2010 27. hét
Tartalomjegyzék Lakáspiaci hírek .................................................... 4 Elérte a mélypontot az ingatlanpiac ...................................... 5 Rogán: nem mindenkin tud segíteni a kormány ............................. 6 Palotára vagy akár több tucat lakásra is futja a lottóötösből .................... 7 Irodapiaci hírek ..................................................... 8 Luxus kórház nyílt a felső tízezernek a Lánchídnál ........................... 9 Mik az irodaház-fejlesztés leggyengébb pontjai? ............................ 10 Piaristák az ingatlanbizniszben ......................................... 11 Logisztikai hírek ................................................... 14 Botrány a magyar rakétabázis miatt ..................................... 15 Iparipark-fejlesztési programot szorgalmaz az IPE .......................... 16 Közúti fuvarozók összefogása .......................................... 17 Romániában épít gyárat egy magyar cég ................................. 19 Fejlődő szállítmányozási üzletágak ...................................... 20 Liegl & Dachser: 10 sikeres év ......................................... 21 A TimoCom Truck&Cargo nyert az ETM-kiadó szavazásán ..................... 22 Beszállítói értékelés gyorsan, egyszerűen ................................ 23 Harmadszor is nekifuthat a Ryanair az Aer Lingus felvásárlásának .............. 25 A Continental és a Hankook is bővít Magyarországon ........................ 26 Retail hírek ....................................................... 27 Bővül a GVA Robertson értékbecslői részlege .............................. 28 A kereskedők 20 százalékát söpörheti el a válság ........................... 29 Akciók a boltokban: erre figyelj ........................................ 30 Újabb három bérlővel gazdagodott a Mammut ............................. 31 Megújult az Electro World áruház az Arena Plazában ........................ 32 Építési viták Balatonszemesen ......................................... 33 Detox vagy botox? .................................................. 35 A CBRE a legjobb ingatlanszolgáltató .................................... 36 Gazdasági hírek ................................................... 37 Milliárdos áfacsalást hiúsított meg a VP és az APEH ......................... 38 Hogyan nézzen ki Budapest közlekedése 2035-ben? ........................ 39 Törölték a Karya Tour utazási irodát ..................................... 43 Készül a nagyberuházások halállistája ................................... 44 Zuhan az üzemanyag fogyasztás ....................................... 45 Óriási bajban a magyar gabonatermelők ................................. 46 Egy hónap alatt lecseréltek egy rakás vezetőt ............................. 47 Három hitelprogram indul a Széchenyi programban ......................... 50 Kiugró formában tavasz végén az ipar ................................... 51 Augusztustól jön a teljes vezércsere a MÁV-nál ............................ 52 Még mindig nem kaptak semmit az M43-as építői .......................... 53 Mélyreható változások kellenek a Malévnál ............................... 54 Levelet írtak a külföldi bankok az IMF-nek a magyar bankadó miatt ............. 55
2/90
Ajkai kábeltársaságot vett az MTelekom .................................. Akár milliárdos bírságot is kiszabhat a PSZÁF .............................. Újabb állami cég élén lehet váltás ...................................... Adózatlanul viszik a profitot a bankok ................................... Az M7-es felbontásával fenyegetőznek a ki nem fizetett alvállalkozók ........... Aláírták az FHB-Allianz megállapodást ................................... Az IMF-hez fordultak a külföldi bankok a különadó miatt ...................... Az elektromos autó felforgatja az autóipart ............................... Az USA széthullását jósoló volt KGB-sen röhögnek .......................... Lavinát indított el Orbán pálinkás bejelentése ............................. Az MFB nyolc cég élére új vezetőt nevezett ki ............................. Véget ért Moszkva és Minszk "gázháborúja" ............................... Adózatlanul vihetnek ki akár százmilliárdokat a multik .......................
Egyéb hírek ....................................................... Kirúgnak minden portást ............................................. Árvízkárosultakat segít a DBH Group Felsőzsolcán .......................... Bordélyt képzelnek a Csepeli Fémműbe .................................. Azonnali vizsgálatot rendelt el a miniszter egy állami ingatlan ügyében .......... Több vendég a szállodákban .......................................... Az utolsó pillanatban dobtak mentőövet a Zsolnaynak ....................... Újabb csődeljárások az A1-nél .........................................
56 57 58 59 60 61 62 63 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 76 78 79
Hatalmasat estek a telekárak Budapest egyik legfelkapottabb agglomerációs településén ....................................................... Az Iveco stratégiája 2010-2014-re ...................................... Elkezdődött a kínai ingatlanpiac összeomlása? ............................. Közlekedési partnert választ a TóPARK ................................... Az ország első városi ökolábnyom számításáról számol be a napokban indított blog .. Melyik a világ legdrágább városa? Erre biztos nem gondolnál! ................. Tőzsdére kerül Fenyő János egykori rózsadombi székháza ....................
80 81 82 83 84 85 86 Property News ..................................................... 87 GVA Robertson Valuation Department is expanding ......................... 88 Three New Tenants in Mammut ........................................ 89 CB Richard Ellis Group Inc. Earns Frost & Sullivan’s Global Excellence in Outsourcing Award as The World’s Premier Commercial Real Estate Services Firm ............ 90
3/90
Lakáspiaci hírek 2010 27. hét
4/90
Elérte a mélypontot az ingatlanpiac 2010. Július 09. Péntek Az ingatlanpiaci ár- és forgalomesés elérte a mélypontját, és már a fellendülés kezdeti jelei tapasztalhatók – állapítja meg az Otthon Centrum elemzése.
Valkó Dávid, az Otthon Centrum vezető elemzője mai sajtótájékoztatóján elmondta: az árak elérték a mélypontjukat, így aki vásárolni akar, nem érdemes tovább várakoznia. Valkó Dávid szerint, bár még mindig többségben vannak a készpénzes vevők a piacon – arányuk hozzávetőlegesen 70 százalék -, a forgalomnövekedést a banki hitelezés újraindulása is erősen támogatja, elsősorban a forinthitelezés területén. A lakásvásárlók ugyanakkor még mindig óvatosak: kisebb hitelösszeget igyekeznek felvenni, és jobban hajlandók kompromisszumot kötni akár a lakás méretét, akár a komfortfokozatát illetően. Illés Zoltán, az OTP Bank ügyvezető igazgatója közölte: a forintalapú hitelkérelmek száma folyamatosan növekszik a hitelintézetnél, igaz, a bank korábban is ösztönözte azok térnyerését. Az új folyósítású forinthiteleknél – tette hozzá – az OTP Bank piaci részesedése dinamikusan nőtt az első félévben, és meghaladta a 20 százalékot. A forinthitelt igénylők aránya pedig – a szerződésszámot figyelembe véve – az év első hat hónapjának átlagában 83 százalékot tett ki, de a félév végére már 93 százalékra nőtt. A lakosság ingatlanhitelhez jutása érdekében pedig – jelentette be az ügyvezető igazgató – az OTP Bank bővítette a hitelbírálat során figyelembe vehető jövedelmek körét is. Így a munkabér mellett – meghatározott igazolások meglétekor – a bank figyelembe veszi például az ingatlan bérbeadásából, a saját vállalkozásból, osztalékból és egyéb megtakarításból származó jövedelmeket is.
Forrás: Világgazdaság online
5/90
Rogán: nem mindenkin tud segíteni a kormány 2010. Július 05. Hétfő A kormány segíteni akar a bajba került lakáshiteleseken, de mivel ez kiadással jár, így ezt csak a költségvetési hiánycélon belül lehet megtenni - mondta Rogán Antal, az Országgyűlés gazdasági bizottságának fideszes elnöke, a Belváros polgármestere a Napi Gazdaságnak adott interjúban.
Ennek keretében túlnyomórészt nem IMF-forrásokat használna a kormány - hívja fel a figyelmet a politikus. Rogán Antal kijelentette: a kabinet nem tud mindenkin segíteni: csak azon átlagembereken, akik számoltak a kockázatokkal. "Olyan hitelesekkel nem tudunk mit kezdeni, akik a saját tehervállalási lehetőségeiken túl adósodtak el - függetlenül a devizanemtől - fogalmazott. Rogán Antal megerősítette, a rossz hitelek esetében nemcsak a kormánynak kell a terheket vállalni - abban az adósnak és a hitelezőnek is osztoznia kell. Az állam egyedül e kérdést nem tudja megoldani, így a bankoknak is terheket kell vállalniuk, hiszen leginkább az ő érdekük, hogy a kétes hitelektől megszabaduljanak, ezért a politikus a piaci alapú megoldást sem zárná ki. Rogán Antal szerint a Költségvetési Tanács szereptévesztésben van akkor, amikor ítéletet mond a költségvetés eljárásrendjét megalapozó államháztartási törvényről. Rogán Antal szerint a tanács feladata, hogy a mindenkori aktuális költségvetéssel annak betarthatóságával, megalapozottságával - foglalkozzon. A fideszes politikus az államháztartási törvény módosításával kapcsolatban azt mondta, hogy az idei hiánycél nagy biztonsággal tartható, ehhez azonban eszközöket kell biztosítani a kabinetnek. Arra a kérdésre, hogy a konvergenciaprogramban lefektetett 2011-es 2,8 százalékos hiánycéltól eltér-e a kormány Rogán Antal úgy felelt: a költségvetési politika által vállalt célok az elsődlegesek, csak annak keretei között lehet a gazdaságpolitikát alakítani. A cél az, hogy a hiánycél reális legyen és azt be is tartsuk - tette hozzá.
Forrás: Privátbankár
6/90
Palotára vagy akár több tucat lakásra is futja a lottóötösből 2010. Július 05. Hétfő Minden idők második legnagyobb ötöslottó főnyereményét, 3,16 milliárd forintot nyerhetünk, ha egyedül találjuk el mind az öt nyerőszámot.
Mit kezdhetünk ezzel a hatalmas vagyonnal, ha úgy döntünk, hogy ingatlanba fektetjük az összeget? Az Otthon Centrum segítségével feltérképeztük a kínálatot. Milliárdos, de akár százmilliós árkategóriában kompromisszumok nélküli lakást vagy házat találhatunk, az ország bármely területén. Egyszerre sok ingatlant is vásárolhatunk, akár lakás céljára magunknak, családunknak, rokonainknak, illetve kiadási céllal is, a megfelelő területeken. A cikket tovább olvashatja itt.
Forrás: Pénzcentrum.hu
7/90
Irodapiaci hírek 2010 27. hét
8/90
Luxus kórház nyílt a felső tízezernek a Lánchídnál 2010. Július 08. Csütörtök Egy Roosevelt téri irodaház ötödik emeletén nyílt meg ma délelőtt a főváros első magánkórháza. A Dr. Rose Magánkórházban egy szülés 590 ezerbe, egy mandula eltávolítása 480 ezerbe kerül.
A főváros szívében, egy V. kerületi irodaház tetején nyílt meg Budapest első exluzív magánkórháza. A Dr. Rose Magánkórház 600 millió forintos beruházással épült fel, tulajdonosa két magánszemély. A befektetők 10-15 éven belüli megtérülést várnak, és 2010 végére – az előző évihez képest – 30 százalékos árbevétel növekedéssel számolnak. A kórház belsőépítészetileg is az ötcsillagos koncepciót követi. Ennek megtervezéséhez egy neves belsőépítészt kértek fel. Az enteriőr sokkal inkább az elegáns hotelek atmoszféráját idézi, semmint a szokásos rendelőintézeti, illetve kórházi környezetet. Minden szobához kényelmes fürdőszoba tartozik, továbbá alapfelszereltség a légkondicionálás, az LCD TV, a minibár, a széf, a WiFi. Az intézmény 2000 négyzetméteren, 50 alkalmazottal várja a klienseket. A kórháznak nincs állandó orvosgárdája, szerződéses munkavállalókkal fog dolgozni. Az orvosok az adott terület legkíválóbb szakembereiből kerülnek ki. A Roosevelt téri létesítmény a szülészeten kívül hat rendelővel, 1-1 röntgen-, ultrahang és mammográfia szobával, 15 férőhellyel és három professzionálisan felszerelt műtővel működik. Járóbeteg-ellátást összesen 28, a teljes gyógyászati palettát lefedő szakterületen végeznek, amelyek közül is nagy hangsúlyt fektetnek a különböző szűrővizsgálatokra, életmódprogramokra és a gyermekgyógyászati szakágakra. A kórházban jelentős szerepet kap a MamaRose fantázianévre keresztelt szülészet, amely a családtervezéstől, a szülésen át, a gyermekgondozásig teljes körű szolgáltatást nyújt. Ez a részleg egy hagyományos és egy alternatív szülészeti szobából, továbbá egy különleges felszereltséggel rendelkező exkluzív szülészeti apartmanból áll. A kórházban két betegre jut egy nővér. A kórházi részleg a következő műtéti szakterületeket fedi le: érsebészet, sebészet, nőgyógyászat, fül-orr-gégészet, ortopédia, plasztikai sebészet és urológia. Kiemelt területként kezelik a nőgyógyászatot, az ortopédiát és a sebészetet, ahol a különböző műtéteket olyan hazai szakspecialisták végzik, akik az adott műtétfajtában a legelismertebbek. A kórház ellátásait várhatóan elsősorban a fővárosban és környékén élő közép- és felsővezetők, valamint családtagjaik veszik majd igénybe. A tulajdonosok nyilván számítanak a külföldi kliensekre is, hiszen a magánkórház díjai a nyugat-európai árszínvonal alatt mozognak.
Egy londoni magánklinikán 6 ezer fontot, azaz több mint 2 millió forintot kérnek egy szülésért. A császármetszés ára Angliában 8 ezer font, azaz körülbelül 2 millió 700 ezer forint, a budapesti magánkórházban pedig 880 ezer forintot kell fizetni. A Telki magánórházban ennél olcsóbban - 490 ezerért - lehet szülni. A Róbert Károly Magánklinikán pedig 250 ezer forintot kérnek egy szülésért, ám ebben nincs benne a hotelszolgáltatás.
Forrás: Világgazdaság online
9/90
Mik az irodaház-fejlesztés leggyengébb pontjai? 2010. Július 07. Szerda Mik lehetnek a leggyengébb pontjai egy irodaház-fejlesztésnek? Milyen kivitelezési, technikai részletekre kell legjobban odafigyelni? Milyen hiányosságokon állhat vagy bukhat egy beruházás hosszú távon?
Dr. Hajnal István, MRICS, vezérigazgató, Biggeorge's - NV Zrt. A fejlesztés sikere a jó előkészítésen áll vagy bukik. Ezt persze minden fejlesztő jól tudja, az építés és az üzemeltetés időszakában mégis komoly gondot okozhatnak a megkötendő kompromisszumok. Elegendő idő, szakavatott konzulensek, következetes programalkotás szükségesek ahhoz, hogy jó termék szülessen. "Hála" az irodapiaci válságnak, a fejlesztőknek most bőven van idejük az alapos tervezésre, előkészítésre. Az irodaházak ma már inkább "épületgépek". Meghatározóak bennük a gépészeti, az elektromos és a gyengeáramú rendszerek. Míg az építészeti tervek értelmezésével, azok esztétikai és beépítési kérdéseivel minden fejlesztő tisztában van, az említett rendszerek célszerűségét, hatékonyságát, üzemeltetési kérdéseit csak kevesen tudják helyesen megítélni. Véleményem szerint ezen a területen még nagyok a tartalékok, de egy átgondolatlan és kiérleletlen terv egyúttal sok bosszúságot és nagy pluszköltséget is okozhat. A már említett két elemen - az előkészítésen és a beépített rendszereken - túlmenően a siker kulcsa végül is maga a projekt kiválasztása és megfogalmazása. A létesítményeket hosszú távú használatra építjük, ezért nemcsak a jelen végfelhasználói igényeit, hanem a jövő követelményeit is meg kell tudnunk fogalmazni. Ez igaz a helyválasztásra, a térképzésre, a felszerelésekre és az épület által nyújtott szolgáltatások körére is. Ma például már jól látszik, hogy a közeljövőben nem lesz sikeres az az irodaprojekt, amelyik nem illeszkedik a fenntartható fejlődés, a fenntartható környezet gondolatvilágába. A cikket tovább olvashatja itt.
Forrás: ReSource
10/90
Piaristák az ingatlanbizniszben 2010. Július 06. Kedd Úgy tűnik, a Piarista Rend Magyarországi Rendtartománya beszállt a hazai ingatlanüzletbe. Együttműködő partnerük a Portus Buda Group Zrt., amely több piarista tulajdonban lévő ingatlant kezel, fejleszt.
Legújabb közös projektjük a Pesti Barnabás utcai volt ELTE épület rehabilitációja, és két felső szintjének átalakítása luxus irodaházzá. A Piarista Rendnek jelenleg két - különböző fázisban lévő - ingatlannal kapcsolatos projektje van. Az egyik az V. kerületi volt ELTE épület (Pbu. Bölcsészkar) rehabilitációja, a másik egy 36 ezer négyzetméteres ingatlanfejlesztés a XII. kerületben (Költő Kert). Mindkettőben a rendhez több szállal kötődő Portus Buda Group Zrt. (PBG) az együttműködő partner. A cég három tulajdonosa Eszter Elemér, Turcsik István, Wildner Ágost - közül ketten ugyanis volt piarista diákok.
Pesti Píár A Piarista Rend 2001 júniusában kapta vissza a magyar államtól - a piarista diáknyelvben fonetikusan csak "pesti píár"-ként hívott - V. kerületi volt ELTE épületet (Pbu. Bölcsészkar). A kisebbik épületrészben hamar újraindult az oktatás, jelenleg is itt működik a Sapientia Szerzetesi Főiskola. Mivel a nagyobbik épületrész felújításához és működtetéséhez nem volt a rendnek pénze, a piaristák befektetőt és üzleti partnert kerestek. Ekkor találtak rá a PBG-ra. A szerencsés találkozásban a - tulajdonosok piarista kötődésén túl - a cég meggyőző üzleti modellje játszotta a főszerepet. A PBG saját definíciója szerint ugyanis "érték-alapú üzletvezetést" kíván megvalósítani ingatlanbefektetései során. „Mi minőségi ingatlanfejlesztésben utazunk. Egyedülálló, történelmi értékkel is bíró épületeket segítünk újjáéleszteni" - mondta lapunknak Wildner Ágost, a PBG egyik tulajdonosa. A PGB-t harmincas éveik elején járó fiatalemberek alapították 2007-ben. A baráti társaság nyolc éve üzletel együtt. Cégcsoportjukba jelenleg ingatlanfejlesztéssel, befektetéssel, vagyonkezeléssel, kommunikáció-marketinggel foglalkozó cégek tartoznak. Utóbbira példa az Ester Communications Kft., amely a Köztársasági Elnöki Hivatal (KEH) - egészen kiválóra sikerült - honlapját készítette 2005-ben. A cégcsoport honlapja szerint több orvosi kutatással és fejlesztéssel foglalkozó társaságban is kisebbségi tulajdonosok. A város szíve A PBG és a piaristák első közös ingatlanfejlesztése a Calasanz Downtown Offices (CDO) névre keresztelt projekt. Ez – a befektetők reményei szerint - meglehetősen fel fogja kavarni az irodapiacot. Nemcsak a belvárosi lokáció különleges, hanem az épület kialakítása is. "Ezen a telken a középkortól kezdve mindig valamilyen oktatási tevékenység folyt. Így az épület elsődleges, tartalmi üzenete: a tudás " - mondja Eszter Elemér, a PBG egyik tulajdonosa. A tervek alapján az épület formai stílusát a „luxus-minimál” jellemzi. A külső megjelenésre pedig az épület tetején kialakított, négyszögletű torony-tárgyaló fogja feltenni a koronát. Innét csodálatos panoráma tárul majd a leendő bérlő üzletfelei, vendégei elé.
11/90
A befektetés ütemezésére nézve igen szerencsés körülmény, hogy az épület és környéke hamarosan alapvetően új funkciókkal telítődik. A Budapest Szíve városfejlesztési programnak köszönhetően az épület körül gyakorlatilag megszűnik az autósforgalom. A jelenleg lezárt Piarista köz a Váci utcát fogja összekötni a megújuló Duna Korzóval. Így az épületnek nagy esélye van rá, hogy a "város szívévé” váljon.
Az épület dunai frontja - középen a toronytárgyaló A tervek szerint a hatemeletes épület alsó szintjén kereskedelmi és üzleti célú helyiségeket alakítanak ki. A földszinten és az első emeleten - a váci utcai fronton - presztízs márkáknak, a dunai fronton egy étteremnek és kávézónak adnak helyet. Ezeket a Piarista Rend adja majd bérbe. "A fő szempontunk az volt, hogy az épület hosszú távon önfenntartó legyen" - mondta lapunknak Svastits Géza, a piarista rend pénzügyi igazgatója, aki hozzátette: 15 éves megtérülési idővel számolnak. Ez lesz egyébként az egyetlen olyan épület a fővárosban, amiben különböző funkciók (kereskedelmi, iroda, iskola-rendház) különböző terekben fognak egymás mellett létezni. Klasszikus stílus modern szolgáltatásokkal Az épület két felső szintjén kerülnek kialakításra a luxus irodák. Az 1700 négyzetméter alapterületű helyiséget a Piarista Közből nyíló önálló recepción keresztül, saját gyorslifttel lehet majd megközelíteni. Az épület külső és belső újjáélesztését az Ybl-díjas építész Golda János és csapata (M-Teampannon) végzi. A második emeletre - a Sapientia Főiskola mellé - költözik a méltán országos hírű Budapesti Piarista Gimnázium a VIII. kerületből. A 3-4. emelet tantermeket, az ötödik emelet a piarista atyák lakrészeit foglalja majd magában. Háttérben a Gellért-hegy A PBG annyira komolyan gondolja, hogy az épületet „ki kell érdemelni”, hogy a projektnek nincs is hagyományos értékesítési modellje. Bár együttműködnek a Jones Lang LaSalle ingatlan szaktanácsadóval, nem küldenek ki értékesítési ajánlatokat, nem hirdetnek a sajtóban, és nem bombázzák személyes kapcsolataikon keresztül leveleikkel a lehetséges bérlőket. „Előrehaladott tárgyalásokat folytatunk egy nemzetközi tanácsadó céggel, és két nemzetközi ügyvédi irodával, de még nem írtunk alá szerződést” – mondta Eszter Elemér. 30-40 eurós bérleti díj „Az épület teljes rehabilitációja mintegy 3,5-4 milliárd forintba kerül. A költség negyede saját tőke, a többi bankhitel” – mondta Eszter Elemér. Bár a finanszírozó banki partner nevét nem akarta elárulni lapunknak, a Világgazdaság korábban úgy értesült: a többmilliárdos beruházást a koreai állam 100 százalékos tulajdonában lévő KDB Bank finanszírozza. Eszter Elemér hangsúlyozta: a hitelszerződésre a válság kirobbanása után került sor. Ezzel arra utalt: megfelelő projektre ma is lehet finanszírozót találni. Ahogy fogalmazott: "A CDO nem egy termék, amelyet el kell adni, hanem 'koronaékszer', amelyet ki kell érdemelni. Éppen ezért különleges és megkülönböztető előny, egy valóságos „szimbólum” a majdani bérlő számára, ha a CDO-ban folytathatja tevékenységét, és fogadhatja ügyfeleit" - mondta Eszter Elemér. Információink szerint a dunai fronton lévő földszinti éttermet és kávézót már lekötötték. Az irodai részen, figyelembe véve a fentieket, becslésünk szerint 30-40 eurós lehet a bérleti díj négyzetméterenként.
12/90
Költő Kert A PBG honlapja szerint a Piarista Rend és a PBG másik ingatlanprojektje a Budapest XII. kerületében lévő 36 ezer négyzetméteres terület (Költő Kert) hasznosítása. A terület sorsa egyelőre kérdéses, a befektetők szerint még nem született döntés erről a projektről. Bár a PBG képviselői különösebben nem kívántak nyilatkozni a részletekről, megtudtuk: a telken jelenleg három ingatlan van piarista tulajdonban. Egy teniszklub, amelyet a Svábhegyi Teniszklub üzemeltet. Egy villa, amely jelenleg a terület gondnokának szolgálati lakása. A harmadik pedig egy zöld terület, sok fával. Közös vagyonkezelés A fentiek mellett a PBG és négy katolikus férfi szerzetesrend (bencések, ferencesek, jezsuiták, piaristák) közös vállalkozása a Servitor Pro Multis Kft. A Servitor jelenleg beszerzési társulások szervezését végzi sikerrel, már hat szerzetesrend és több katolikus intézmény, illetve egyesület részére. "Közösen bonyolítjuk az áram,- gázbeszerzéseket, a papír, írószer utánpótlást. Így olcsóbb, hatékonyabb, és egyszerűbb a beszerzés" - mondta Svastits Géza. A kisebb szerzetesrendek fenntartását is szolgáló gazdasági vállalkozás igen sikeresnek bizonyult. A Servitor Pro Multis Kft. indulásától számítva, alig három hónap alatt több mint tízmillió forintot takarított meg tulajdonosainak.
Forrás: Ingatlanmenedzser
13/90
Logisztikai hírek 2010 27. hét
14/90
Botrány a magyar rakétabázis miatt 2010. Július 09. Péntek Luxus beruházást álmodott a keszthelyi önkormányzat a volt rakétabázisra. A vagyonkezelő viszont vadasparkot akar és botrányról beszél, mert a testület jogtalanul hirdeti terveit.
Botrány körvonalazódik Keszthelyen a mostoha sorsú egykori honvédségi rakétabázis ügyében. Évek óta nem tudnak befektetőket találni oda, pedig a 85 hektáros terület kiváló adottságú. Az önkormányzat honlapján egy luxus lakóparkkal, legfelső kategóriás hotelekkel, konferenciaközponttal, szórakoztató egységekkel, golfpályával, viziparkkal, fitness központtal tűzdelt lehetséges új városrész központot ajánlanak a befektetőknek. Mindezt a főépítész is megerősítette lapunknak.
Tájékoztatást kértünk erről a terület vagyonkezelőjétől, a Helikon Kastélymúzeum Nonprofit Kft-től és nem akartunk hinni a fülünknek: a kft vezetője, Czoma László igazgató nemhogy nem hallott ezekről a tervekről, de felháborodott és azt mondta, hogy sürgősen konzultál a polgármesterrel. Mint elmondta: a kft. vadasparkot akar a terület egy részére, de csak az után, hogy felújították a történelmi kastélyt. Arra egyébként több százmillió forintot fognak fordítani, a közbeszerzési pályázataik már elkészültek. Érdekes módon az önkormányzatnak semmi beleszólása nincs az állami kézben lévő ingatlan további sorsának alakításába. Németh Gábor főépítész sajnálattal közölte, hogy annak idején, vagyis a katonák távozásakor nem az önkormányzatot bízták meg a vagyonkezeléssel, hanem az említett kft.-t Mint mondta: a közművek már nem működnek, ez hátrány és az is, hogy nem vízparti területről van szó. Ugyanakkor sokkal szabadabb, komplexebb és a megtérülést garantáló beépítés lehetséges, ezt a lehetőséget vétek lenne nem kihasználni. Más környékbeli vagy más zalai településnél sincs mindenütt ott a Balaton és mégis milyen jól kiépített üdülőközpontok, konferencia-és sportközpontok létesültek az elmúlt években – mondta a szakember. A területet három oldalról is főközlekedési utak szegélyezik, tehát a megközelítés nagyon könnyű. A településközponti vegyes felhasználású részt 50-75 százalékban lehet beépíteni, a különlegesnek nevezett másik telekrészen akár 12,5 méter magas épületeket is felhúzhatnak, ott a terület 20-40 százalékát lehet beépíteni. Az önkormányzat egyebek között azzal igyekszik reklámozni a bázist, hogy közel vannak a helyi és a hévizi gyógyfürdők, maga Keszthely városa is több lehetőséget kínál a vendégek számára és nincs semmiféle korlátozás a beépítésre. A kft vezetője ugyanakkor semmiféle ilyen tervet nem támogat. Czoma László szerint a 300-400 millió forintba fog kerülni a vadaspark 34 hektáros területének kialakítása. Már kiírták a pályázatokat és szakmai partnernek megnyerték a Fővárosi Állatkertet. Az építkezést 2012-2013-ra tervezik, de csak az után kezdenek hozzá, hogy befejezték a Helikon kastély és park felújítását, amit 2012-re szeretnének befejezni.
Forrás: Ingatlanmenedzser
15/90
Iparipark-fejlesztési programot szorgalmaz az IPE 2010. Július 08. Csütörtök A magyar ipari parkok fejlődésére is kedvezően hatna, ha az Európai Unió az EU 2020 stratégia részeként programot fogadna el az ipar, tudományos és az innovációs parkok fejlesztésére - mondta Tóth János, az Ipari-, Tudományos-, Innovációs- és Technológiai Parkok Egyesület (IPE) elnöke az MTI-nek.
Az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság (EGBSZ) ipari szerkezetváltási tanácsa Tóth János előterjesztésében úgy határozott, hogy európai szintű átfogó ipari park fejlesztési stratégia megalkotását sürgeti. Tóth János - aki az EGBSZ magyar tagja - hangsúlyozta: egy európai iparipark-fejlesztési stratégia segítené a meglévő adottságok kihasználását a válság kezelésben, a gazdasági növekedés beindításában. Az IPE elnöke elmondta: számításuk szerint Magyarországon a meglévő ipari parkokban az elkövetkező tíz évben mintegy 250 ezer új munkahely teremtésére van lehetőség, hiszen a több mint 200 magyar ipari park átlagos betelepítettsége mintegy 50 százalék. Tóth János szerint a jövőben nemcsak az ipari parki infrastruktúra kiépítését, hanem a betelepült cégeknek nyújtandó szolgáltatást is támogatni kellene. Az IPE elnöke utalt arra, hogy jelenleg a regionális operatív programokban jelentős összeg áll az ipari parki infrastruktúra kiépítésére. Ahhoz viszont, hogy a 2013. utáni európai uniós költségvetési ciklusban is legyen fejlesztési forrás erre a célra, szükség lenne hosszú távú koncepcióra, egy európai uniós iparipark- fejlesztési stratégiára. Az IPE becsült adatai szerint 2009-ben 210 ipari park volt Magyarországon 11,5 ezer hektáron. A parkok beépítettségének szintje 56 százalékot tett ki. A parkokba települt vállalkozások száma 3.700-ra tehető, és mintegy 210 ezer embert foglalkoztatnak. Az itt működő vállalkozások árbevétele tavaly már 10.000 milliárd forint volt, ebből az export 6.000 milliárd forintot tett ki, ellenben az export aránya a múlt évre 69 százalékra csökkent az 1997-es 83 százalékról.
Forrás: Világgazdaság online
16/90
Közúti fuvarozók összefogása 2010. Július 08. Csütörtök Az árvízkárosultak hatékony és kézzelfogható megsegítése összefogást hirdetnek a legnagyobb magyar közúti fuvarozók.
érdekében
nemzeti
A kezdeményezés alapítói céljaikat a magyar adóbevételek jelentős növelésére tett vállalásukkal, a magyar vállalkozások adófizetési fegyelmének javításával, a magyar logisztikai ágazat nemzetközi versenyképességének fokozásával kívánják elérni, – jelentette be hétfőn sajtótájékoztatón az alapítók képviseletében Wáberer György, a Waberer’s Holding elnök-vezérigazgatója. Matolcsy György nemzetgazdasági miniszter a kezdeményezést a kormányzat és a gazdaság meghatározó szereplői közötti együttműködés kiemelkedő példájaként méltatta. A Nemzeti Összefogás Fuvarozói Fórum a jövedéki adóbevétel milliárdos nagyságrenddel való növelésével, tagjainak átlátható gazdálkodásával, a közúti fuvarozás környezetkímélő eszközeinek és technológiáinak alkalmazásával járul hozzá az ágazat „kifehérítéséhez”, valamint tagjai nemzetközi versenyképességének növeléséhez és érdekeinek képviseletéhez. Vállalás az adóbevételek növelésére A fórum alapítói a következő fél éves időszak alatt közel 2 milliárd forint jövedéki adó többletet biztosítanak a magyar költségvetésnek oly módon, hogy 2010. december 31-ig itthon vásárolják meg azt a több mint 20 millió liter gázolaj mennyiséget, amit korábban a Magyarországról európai célállomások felé induló fuvarjaik esetében – költségmegtakarítási okokból –Ausztriában tankoltak. A civil kezdeményezés azt javasolja a kormánynak, hogy az így megnövekedett költségvetési forrással növelje meg az árvízi helyreállításra szánt kormányzati segélycsomag összegét. Az alapítók kérik, hogy a megkezdett tárgyalások eredményeként a kormány tegye lehetővé a kereskedelmi gázolaj bevezetését a közúti fuvarozók számára 2011. január elsejétől. A Nemzeti Összefogás Fuvarozói Fórum alapítója a tíz legnagyobb hazai közúti fuvarozó és logisztikai vállalkozás, amelyek a hazai nemzetközi fuvarozási piac mintegy 30 százalékát bonyolítják csaknem 4500 kamionnal. Tagjai: a Waberer’s Holding, a Szemerey Transz, a Révész Trans Kft., a Huncargo Spedition Szállítmányozási kft., a PREVOST Hungária Kft., a Lerton Trans Hungary, a Gartner Intertrans Hungária Kft., az Eurolux-Trans Nemzetközi Fuvarozási Szállítmányozási és Kereskedelmi Kft., a Horváth Rudolf Intertransport Kft., a Transtank Nemzetközi Tankautó Fuvarozási Kft. A fórum nyitva áll minden vállalkozás előtt, amelyek teljesítik a csatlakozás feltételeit. A fórumnak csak azok a vállalkozások lehetnek a tagjai, amelyeknek nincs köztartozásuk, minden alkalmazottjukat törvényesen foglalkoztatják és megfizetik utánuk valamennyi adót és járulékot. Feltétel az is, hogy a tagok minden tekintetben törvénykövető magatartást tanúsítsanak, gondoskodjanak alkalmazottaik folyamatos továbbképzéséről, a nemzetközi versenyképesség növeléséhez szükséges intézkedések megtételéről, valamint tevékenységükben igazodjanak az Európai Unió energiatudatossági és fenntarthatósági irányelveihez, azaz ezek szerint csökkentsék káros anyag kibocsátásukat, kezeljék veszélyes hulladékaikat. A fórum a fuvarozói szakma feltételeinek javítására és a gazdaság működőképességének fokozására vonatkozó javaslataival a továbbiakban is támogatni kívánja a kormány munkáját.
Felajánlás és felhívás az árvíz utáni újjáépítés elősegítésére A
szervezet
alapító
tagjai
összehangolják
17/90
a
társadalmi
felelősségvállalással
összefüggő
tevékenységeiket. Ennek jegyében felajánlást tesznek az Észak Magyarország Régiót ért természeti katasztrófát követő újjáépítés támogatására. Az alapítók mindegyike vállalja egy-egy, az árvíz által lerombolt ház felújítását, illetve rendbe hozatalát. Egyben felhívják az akcióhoz való csatlakozásra azon vállalkozásokat, amelyek átérzik a humanitárius katasztrófa súlyát, fontosnak érzik a régió újjáépítését és törvényes, átlátható gazdálkodásuk lehetővé teszi a gesztus gyakorlását. Wáberer György kezdeményezéshez csatlakozott a Market Zrt. Az építőipari vállalkozás szakemberei ingyenesen elkészítik az újjáépítendő házak típusterveit, amelyek közül a települések polgármesterei által rászorultság alapján kiválasztott családok kiválaszthatják a számukra megfelelőt. Ezt követően a társaság a kiválasztott típusú házak bármelyikét két hónap alatt felépíti és átadja a fedél nélkül maradt családoknak. A kezdeményezéshez az alapítók várják az újjáépítés sikeréért felelősséget érző vállalkozások és magánszemélyek csatlakozását és felajánlásait.
Forrás: MLBKT
18/90
Romániában épít gyárat egy magyar cég 2010. Július 08. Csütörtök A romániai Nagyszalontától két kilométerre, Madarász község fejlesztés alatt álló ipartelepén építi fel új gyárát a jászberényi székhelyű Jász-Plasztik Kft. - írta csütörtöki számában a Napi Gazdaság.
A Bihar megyei településen a zöldmezős beruházás már áprilisban elkezdődött, várhatóan augusztus végén, de legkésőbb szeptember elején adják át - mondta a lapnak Török László, Nagyszalonta polgármestere.
A Napi Gazdaság azt írta, hogy a vállalat vezetőségéből senki sem nyilatkozott, de a lap úgy tudja, hogy az üzem felépítése 1,7 millió euróba kerül, az idén ősszel beinduló gyártósorok mellett több mint ezer ember kaphat munkát.
Forrás: Világgazdaság online
19/90
Fejlődő szállítmányozási üzletágak 2010. Július 07. Szerda A szolnoki régió piacvezető logisztikai vállalkozásának, a BI-KA LOGISZTIKA Kft. -nek tevékenysége a nyári időszakban bekövetkező leállások ellenére sem szünetel.
Széleskörű szolgáltatásaival a júliusi és augusztusi hónapokban is folyamatosan partnerei rendelkezésére áll. A logisztikai vállalkozás az elmúlt időszakban folyamatosan erősítette az önálló üzletággá fejlődött belföldi szállítmányozási és disztribúciós tevékenységét, illetve az ehhez kapcsolódó kiegészítő szolgáltatásokat (raktárlogisztika, érténövelt szolgáltatások, JIT-kiszállítások). A BI-KA LOGISZTIKA Kft. belföldi logisztikai osztálya naponta induló, az országot lefedő belföldi disztribúciós szállításokat szervez, melyet oda-és visszfuvarban is igénybevehetnek a partnerek. Az előzetesen leadott árulisták alapján, a vállalkozás ütemezett módon beszállítja bérelt raktárába az elkészített árumennyiségeket, ezt követően pedig – a megrendelés szerinti időben - 24-48 órán belüli kiszállítási határidővel az árut a lerakóhelyre teríti. A BI-KA LOGISZTIKA Kft. kedvező kondíciókkal ajánlja - elsősorban a vállalkozások és intézmények számára – az egyre dinamikusabban fejlődő üzletágát, a költöztetési szolgáltatást is. Annak érdekében, hogy a költöztetés során Ön értékes időt és fáradtságos munkát takarítson meg, a logisztikai cég vállalja a költöztetésre kerülő áru szállításra való előkészítését, az irodabútorok, számítástechnikai eszközök, berendezések, túlméretes gépek szakszerű szállítását, továbbá a költözéssel járó ügyintézés egy részét is átvállalja Ön helyett. A disztribúciós, city-logisztikai valamint a költöztetéssel járó szállítási feladatokat is rendkívül korszerű, különböző felépítményű szállítóeszközökkel teljesíti a vállalkozás.
Forrás: LogPortál
20/90
Liegl & Dachser: 10 sikeres év 2010. Július 07. Szerda A Liegl & Dachser megalapításának 10. évfordulója alkalmából szervezett ünnepségen a hazai és külföldi üzleti- és gazdasági élet több mint 350 magas rangú képviselője vett részt.
A pilisvörösvári székhelyű Liegl & Dachser szállítmányozási és logisztikai vállalat a hazai logisztikai szektor vezető vállalkozásaként a jövőben is komolyan részt kíván vállalni a hazai gazdasági élet sikeres fellendítésében, valamint magyarországi székhelyének fejlődésében, nyilatkozta a cég alapítója, Engelbert Liegl pénteken, Budapesten. Az 1999-ben Engelbert Liegl és a németországi kempteni székhelyű Dachser által alapított vegyesvállalat, a Liegl & Dachser Szállítmányozási és Logisztikai Kft. már 2006-ban felfigyelt az idő hívó szavára, amikor létrehozták Közép-Kelet Európa egyik legnagyobb növényvédő-szer raktárát: a vegyipari szektor neves nemzetközi vállalatai a Liegl & Dachser ügyfeleiként folyamatosan gondoskodnak a létesítmény jó kihasználtságáról. A pilisvörösvári logisztikai központon kívül már hat helyszínen van jelen a cég Magyarországon. A tiszaújvárosi, kecskeméti, pécsi, zalaegerszegi és vecsési kirendeltségek jelentős mértékben járulnak hozzá a helyi és regionális gazdasághoz. 2008 óta működteti a Liegl & Dachser biatorbágyi élelmiszerlogisztikai bázisát és a Liegl & Dachser csoport összesen több, mint 200 alkalmazottat foglalkoztat. A Liegl & Dachser sikeres vezető ipari szolgáltatóként működik Magyarországon az európai szállítmányozás, az élelmiszer-logisztika, a légi és tenger szállítmányozás, valamint a raktár-logisztika területén, ezen felül a vegyipar és az autóipar szakértőjeként tartják számon.
A Liegl & Dachser ügyfelei kimagasló technikai színvonalú, legkorszerübb IT-vezérelt szolgáltatásokból profitálnak a 3500 négyzetméteres átrakodó raktárban és a húszezer EU-raklap kapacitású logisztikai raktárban. A 16 000 EU-raklap befogadóképességű növényvédő-szer raktár megfelel a legszigorúbb uniós biztonsági szabályoknak. A Liegl & Dachser csoport a tavalyi üzleti évben 188 000 nemzetközi és nemzeti viszonylatú szállítással és 214 000 tonna forgalmával 3,9 milliárd forintot meghaladó forgalmat ért el. Naponta 100 hazai és 30 nemzetközi vonaljáratot bonyolít le. 2009-ben a Dachser összesen 3,2 milliárd euró jövedelmet termelt, 17.500 munkatársával, 306 profit centerében és évi 41,8 millió küldeményt kezelt 29,4 millió tonna súlyban.
Forrás: LogPortál
21/90
A TimoCom Truck&Cargo nyert az ETM-kiadó szavazásán 2010. Július 07. Szerda A TimoCom Truck&Cargo fuvar- és raktérbörze sorozatban másodszor lett a legjobb fuvarbörze kategória győztese. Az elismerés különlegessége az, hogy nem egy zsűri állapítja meg a győztest, hanem az ETM Kiadó olvasói köre.
Az ETM Kiadó „Lastauto Omnibus“, „Trans Aktuell“ és „Fernfahrer“ magazinjainak németajkú olvasói a TC Truck&Cargo nemzetközi fuvarbörzéjét választották. Összesen 7721 olvasó vett részt a szavazáson. Paul Göttl, az ETM szolgáltatásokért felelős vezetője, így vélekedik a díjról: „Egy jó márka nagy tapasztalatra és megfelelő know-how-ra épül. Azonban egy ilyen jó márka nagy elvárásokat is követel. Megfelelő pozicionálás, ügyfelek megtartása – ezeket csak úgy lehet véghezvinni, ha a márka- és a termékpolitika átgondolt.“ Marcel Frings a TimoCom értékesítési vezetője a ludwigsburg-i kastély rezidenciáján díjátadón mind a 305 nemzetközi munkatársának nevében kijelentette: „Köszönjük olvasóinknak! Számunkra nagy öröm, hogy ezt a díjat immáron másodszorra is a tarthatjuk. Ez a kitüntetés egyben bizonyíték arra, hogy jó úton haladunk. Ezt a pozitív természetesen a mindig motivált munkatársainknak is köszönhetjük".
Forrás: LogPortál
22/90
megtartott a bizalmat kezünkben eredményt
Beszállítói értékelés gyorsan, egyszerűen 2010. Július 06. Kedd A beszerzéssel is foglalkozó cégek életében kulcsfontosságú, hogy milyen beszállítókkal dolgozik. Fontos, hogy a beszállító időre szállítson, jó minőségben (kármentesen) és mennyiségben. Igen ám, de ha nincs a cég kezében egy értékelés a beszállítók teljesítményéről, akkor nehezen tud változást elérni.
A Logisztikai Cégröntgen raktári problémafeltáró módszertancsomag most bemutatandó modulja ebben segít a gyakorló logisztikai szakembereknek.
A beszállítók értékelése szerves része kell, hogy legyen egy beszerzési vagy logisztikai vezető feladatkörének, így biztosítható csak, hogy a cég a számára legmegfelelőbb beszállítókkal dolgozzon. A megfelelően aggregált adatokból készülő összesített értékelés az ártárgyalásokon hasznos ütőkártyának bizonyulhat. A Logisztikai Cégröntgen módszertancsomagban szereplő Beszállítói Modul gyakorlatilag egy Excel fájl (részletes leírással és útmutatóval), amelybe csak be kell másolni a vállalatirányítási rendszerből kiexportált adatokat és máris látható a beszállítói értékelés. Természetesen az elemzéshez szükség van adatokra: attól függően, hogy milyen szempontból szeretnénk értékelni beszállítóinkat szükség van a beszállító felé történő rendelésfeladás időpontjára, a beérkezés várt és tényleges időpontjára, a beszállítás összértékére, valamint minőségi és mennyiségi eltérés-jelzőkre beszállításonként. A Beszállítói Modul segítségével három szempontból lehet értékelni a beszállítókat: időbeli pontosság, minőségi színvonal (árukár gyakorisága), mennyiségi pontosság, majd a beállítható súlyszámok alapján összegzett rangsor is készül. Fontos hozzáadott-értéke a módszertannak, hogy a beszállítókat kategorizálja beszállított érték alapján, tehát A kategóriásnak jelöli a legnagyobb értékben beszállítókat (fontos beszállítók), B kategóriásnak a kevésbé, míg C kategóriásnak a legkevésbé fontos beszállítókat. Az összesített értékelést is ennek megfelelően jeleníti meg, így látható, hogy milyen színvonalon teljesítenek különböző szempontok szerint és összesítetten a legfontosabb és a kevésbé fontos beszállítók. A modul értékítéletet is ad az adott beszállító összesített szolgáltatási színvonaláról és eközben figyelembe veszi az előbb említett fontossági kategóriát (pl. egy C kategóriás beszállítónál 80 százalékos szolgáltatási színvonal teljes mértékben elfogadható, viszont ugyanez egy A kategóriásnál katasztrofális lehet).
A Logisztikai Cégröntgen raktári problémafeltáró módszertancsomag Beszállítói Modulja segítségével tehát igen gyorsan és egyszerűen értékelhetők egy adott időpillanatban a beszállítók és ezek alapján a cég jobb beszállítókkal dolgozhat, illetve jobb feltételeket alkudhat ki a beszállítóknál. Mindez a cég működésének hatékonyabbá válásához, a vevők rugalmasabb kiszolgálásához és költségcsökkenéshez vezet. A következő részben a Beszállítói Modulhoz nagyon hasonló Vevőkiszolgálási Modult vesszük górcső alá: kiderül, hogyan mérheti egy cég saját kiszolgálási színvonalát, amely az egyik legfontosabb belső visszajelzés a vevők elégedettségéről.
23/90
Forrás: Adversum
24/90
Harmadszor is nekifuthat a Ryanair az Aer Lingus felvásárlásának 2010. Július 06. Kedd Harmadszor is nekifuthat a Ryanair az Aer Lingus felvásárlásának, az Európai Bíróság ugyanis ma dönt arról, hogy valóban korlátozza-e a versenyt a tranzakció - írja a Financial Times.
A Ryanair, amely közel 30%-os részesedéssel rendelkezik a légitársaságban, már kétszer tett ajánlatott riválisára. A Ryanair és az Aer Lingus jelenleg az Európai Bíróság döntésére vár, amely megteremtheti a lehetőségét annak, hogy a Ryanair harmadszor is ajánlatot tegyen szektortársára, amelyben már most is 29.8%-os részesedéssel rendelkezik. A cikket tovább olvashatja itt.
Forrás: Portfolio.hu
25/90
A Continental és a Hankook is bővít Magyarországon 2010. Július 06. Kedd A Continental AG Kínában épít új gyárat a bezárásra ítélt hannoveri teherautóabroncs-gyártó üzem helyett, ahol már korábban megszüntették a személyautókhoz való abroncsok gyártását.
Ugyanakkor hazánkban folytatja gyárai bővítését a német konszern. S így tesz a Hankook is: míg a gumigyártók sora hoz létre üzemet Kínában, a dél-koreai cég felgyorsította második rácalmási egysége építését, hogy európai megrendelői számára ne kelljen a dél-koreai és a kínai gyáraiból szállítani az abroncsokat.
Forrás: Világgazdaság online
26/90
Retail hírek 2010 27. hét
27/90
Bővül a GVA Robertson értékbecslői részlege 2010. Július 08. Csütörtök Csikós Erika személyében új senior értékbecslő csatlakozott a GVA Robertson csapatához. Erika széleskörű és hosszú távra visszatekintő értékbecslői tapasztalattal rendelkezik.
Fő szakterülete a banki hitelfedezet-értékelések, amely szaktudást egy nemzetközi bank kockázatkezelési osztályán eltöltött évek alatt szerezte meg. Erika rendelkezik felsőfokú értékbecslői képesítéssel és szerepel a Fővárosi Önkormányzat által vezetett vagyonértékelői névjegyzékben. "Egyre több és komolyabb értékbecslési megbízást kapunk, úgy láttuk itt az idő a bővülésre. Nagyon örülünk, hogy egy ilyen tapasztalt szakember erősíti a GVA Robertsont." mondta el Tilki Róbert, a GVA Robertson ügyvezető igazgatója.
Forrás: GVA Robertson
28/90
A kereskedők 20 százalékát söpörheti el a válság 2010. Július 08. Csütörtök Miért lesz kritikus a nyári szezon a hazai kiskereskedőknek? Mennyivel csökkentek a bérleti díjak a bevásárlóközpontokban?
Szükség van -e még több bevásárlóközpontra vidéken? Mekkora városokban látnak fantáziát az ingatlanfejlesztők? Horváth Péterrel, a Mosaic Property közép-európai ingatlan-portfóliójáért felelős vezetőjével beszélgettünk. Interjú. Portfolio.hu: A közelmúltban csatlakoztál a Mosaic Property budapesti irodájához vagyonkezelési vezetőként. Mennyiben alakul át a Mosaic közép-kelet-európai struktúrája? Horváth Péter: A Mosaic alapvetően jól viselte a válságot, és befektetési lehetőségként tekint a jelenlegi piaci helyzetre. A cég jelenleg Lengyelország felé szeretne nyitni, ott keresünk befektetési lehetőségeket. A budapesti iroda a magyarországi portfólió klasszikus vagyonkezelésével foglalkozik majd, ami azt jelenti, hogy rövid-, közép- és hosszú távon az ingatlan értékét próbáljuk a lehető leghatékonyabb módon növelni. A portfóliónkban jelenleg nyolc vidéki Park Center, három Spar logisztikai központ, valamint három budai irodaház van. A cikket tovább olvashatja itt.
Forrás: ReSource
29/90
Akciók a boltokban: erre figyelj 2010. Július 07. Szerda Elindultak a nyári akciók, egyre több boltban találkozhatunk leértékelt termékekkel. A legfontosabb, hogy kiderüljön: miért került sort a leárazásra.
Élelmiszereknél ilyen esetekben kiemelten fontos megnézni a minőségmegőrzési időt és mérlegelni, vajon az olcsóbban, nagyobb mennyiségben beszerzett árut el tudjuk-e fogyasztani a lejárati idő előtt. Amennyiben a sok átárazás miatt egy termékkel összefüggésben két ár szerepel, akkor a fogyasztónak jogában áll az alacsonyabb árat fizetni. Ugyanez a helyzet akkor, ha a pénztárban magasabb ár jelenik meg a vonalkód leolvasásának eredményeképpen, ilyenkor a vevőszolgálat kell hogy visszaadja a különbözetet. A cikket tovább olvashatja itt.
Forrás: Pénzcentrum.hu
30/90
Újabb három bérlővel gazdagodott a Mammut 2010. Július 07. Szerda A Mammut Bevásárló- és Szórakoztató Központ három új bérlővel gazdagodott a Colliers International jóvoltából 2010 első félévében.
Mindhárom bérlő egyéni igények szerint kialakított üzlethelyiséget keresett hosszú távra Budapest egyik legsikeresebbnek tartott üzletközpontjában – tudtuk meg Koroknai Szabolcstól, a nemzetközi ingatlanügynökség kiskereskedelmi divíziójának társigazgatójától. A Colliers International közreműködésének köszönhetően a Mammut bérlői mixe újabb minőségi partnerekkel gazdagodott, miután a Humanic 325, a Bambini 125, a Salamander pedig 300 négyzetméterre kötött bérleti szerződést a bevásárlóközponttal. Mindhárom megállapodás tíz éves időtartamra szól. A Colliers International részéről Koroknai Szabolcs megerősítette, hogy a jó lokációval rendelkező és rugalmas feltételeket kínáló üzletközpontok a válságos időben is keresettek a bérlők részéről. Az ingatlanügynökség 2010. évi előrejelzése szerint a lassan növekvő fogyasztói igény 2010 második felétől felkelthetik új márkák érdeklődését a magyar piac iránt.
Forrás: Colliers
31/90
Megújult az Electro World áruház az Arena Plazában 2010. Július 06. Kedd Megújult arculattal és üzletkialakítással nyílik meg ma az Arena Plazában található Electro World. Újra megnyílt a felújított és jelentősen átalakított Electro World áruház az Aréna Plázában.
A 3000 négyzetméteres műszaki cikk üzlet már az új Electro World áruházak arculatát követi, mind a rózsaszín színvilágot, mind az áruház berendezését, a polcsorok és áruk elhelyezését tekintve. A cikket tovább olvashatja itt.
Forrás: Pénzcentrum.hu
32/90
Építési viták Balatonszemesen 2010. Július 06. Kedd Helyenként 20 méternél is magasabb épületeket húzna fel a balatonszemesi parton az SCD Group. A helyi képviselőket már megnyerték a tervnek.
„A leghatározottabban tiltakozunk a képviselő-testület 2010. május 17-ei döntése ellen, amellyel a helyi rendezési tervet módosította (...) Ezzel az SCD Group mesterséges dombokra tervezett beruházása megvalósulása esetén akár 21 méter magas épülettel is beépíthető Balatonszemes központi, vízparti ingatlana” – áll annak az aláírásgyűjtő ívnek a fejlécében, amelyhez a balatonszemesi ingatlantulajdonosok csatlakozását várja a helyi Fürdőegyesület. A civil szervezet azért fogalmazta meg petícióját, mert szerintük a Balaton-környék korábbi meghatározó idegenforgalmi vállalatait – Siotour, Balatontourist, Zalatour – évekkel ezelőtt megvásárló SCD befektetőcsoport (lásd Csoportkép című írásunkat) a szemesi Lido kemping területén olyan beruházást tervez, amely szerintük alapvetően megváltoztatná a vízparti település arculatát. A tiltakozók attól tartanak, olyan – megfogalmazásuk szerint – toronyházak épülnének a parti ingatlanon, amelyek a „krúdys hangulatú” fürdőhely karakterének átszabásán túl az üdülők egy részét is megfosztanák a panorámától. Követelésük, mint mondják, nem öncélú. Szerintük van arra példa – a balatonszemesi Vitorlás lakókert –, amelyiknél a beruházó OTP maximálisan alkalmazkodott a település építészeti hagyományaihoz. Az SCD nem hirtelen ötlettől vezéreltetve vágott bele a 15 millió euró értékűre becsült balatonszemesi ingatlanfejlesztésbe. Igaz, két évvel ezelőtt még egy négycsillagos – sport- és egyéb létesítményekkel kiegészített – hotel terveiről beszéltek. A mai tervekben viszont már három részre tagozódó, 11 kiemelkedő épületrészből álló, 130 apartmant magában foglaló komplexum szerepel. Változó – 3–25,6 méter – magasságú épületek állnának a kemping területén, ahol a megengedett építménymagasság a múlt hónap közepéig mindössze 8 méter volt. Ezt emelte meg a helyi képviselő-testület 4 méterrel, nem is nagyon titkolva, hogy így akarták elhárítani az adminisztratív akadályokat a szerintük a település számára előnyökkel járó fejlesztés elől. Csoportkép Jászai Gellértnek, az SCD cégcsoport fő tulajdonosának érdekeltsége, a Manufaktúra-Befektető Kft. kedden beszállt a Zsolnay Porcelánmanufaktúra Zrt.-be (lásd hírünket a 76. oldalon), ám maga az ingatlanos vállalategyüttes vesztett lendületéből. A cég a gazdasági válságot, illetve a bankok megváltozott hitelezési gyakorlatát okolja a megtorpanásért. A csoport helyzetét egyébként nehéz átlátni: több mint negyven vállalkozás központi cége a Jászai mellett menedzsertársai, Bajka Zoltán és Tomcsányi Gábor tulajdonában álló SCD Group Zrt. Az 513 millió forint alaptőkéjű társaság még 2000-ben indult kft-ként, s anyavállalatként menedzsmentszolgáltatást nyújt a hozzá tartozó társaságoknak. Az évtized elején felvásárolt Balaton-parti kempingek területére tervezett beruházások érdekében az érintett önkormányzatok zöme módosította a helyi építési szabályzatát a felpuhított Balaton-törvénynek megfelelően. Kedvezett ugyanis az SCD-nek a T. Ház is: a társaság lobbitevékenységének tulajdonítják, hogy a törvényhozás engedélyezte a 15 százalékos beépíthetőséget az addigi 8 százalék helyett (HVG, 2008. június 28.). „Legalább annyira érdekük volt a változás az érintett önkormányzatoknak, amelyek maguk is jelentős ingatlantulajdonosok; nem véletlen, hogy konszenzussal döntött a törvényhozás” – mondta a HVG-nek Elkán Péter, az SCD kommunikációs igazgatója. Felmerül persze a kérdés, hogy a 12 méteres plafonba hogy férhetnek bele esetenként 20 méternél is magasabb épületek. A válasszal a májusi testületi ülésen Valkó Zsuzsanna jegyző sietett az
33/90
értetlenkedők segítségére. Az épületek egy részénél – az utca felőli oldalon – több méter magasságban feltöltenék a terepet, így ott csak ettől a megemelt szinttől indul a homlokzatmagasság számítása. A változó épületmagasságokat ráadásul átlagolni kell, így – s ezt a civilek sem vitatják, csupán a trükkös megoldást nehezményezik – teljesen szabályosan úgy is az engedélyezett keretek között lehet maradni, ha ettől néhol felfelé eltér a beruházó. Az SCD-sek értetlenül állnak a tiltakozók követelései előtt. Mint Elkán Péter, a társaság kommunikációs igazgatója a HVG-nek fogalmazott, az előkészítés során maximálisan figyelembe vették a szakhatóságok észrevételeit, és az ésszerűség határáig beépítették a terveikbe a civilek kéréseit is. A balatoni területi tervtanács és Virányi István balatoni főépítész engedélyezésre javasolta a terveket, sőt egyenesen dicséretesnek minősítette azokat. Elkán azért sem érti az aggodalmakat, mert a felépítendő házak „tömegét” eltakarja majd a kempinget két oldalról közrefogó – a tervezők által is megtartani kívánt – fasor, amelynek 25-30 méteres fái mögül csupán néhány épületrészlet kandikálna ki. „De nincs is kitől elvenni a panorámát” – tette hozzá Elkán, arra hivatkozva, hogy a terület mögött csak egy focipálya található. Az érdekellentét egyébként nem is annyira a beruházó és a helybeliek, mint a falu „őslakosai” és az üdülőtulajdonosok között van. A nyaralósok ezt azzal magyarázzák, hogy előbbiek többnyire a Balatontól távolabbi településrészeken élnek, még a vízhez sem igen járnak le. Takács József polgármester szerint az idei évet közel 50 milliós hiánnyal indító falunak égető szüksége van a beruházásra, amely a növekvő adóbevételek, az új munkahelyek teremtése révén a település javát szolgálná. Az SCD ráadásul azt is vállalta – emlékeztetett a polgármester –, hogy saját költségén parti sétányt épít ki, visszaadva a nagyközönségnek a kemping előtti, évtizedek óta elzárt területet, amellyel így összefüggő promenád jöhetne létre a szabad strandtól a hajóállomásig. A beruházás támogatói közé tartoznak a helyi óvoda és iskola vezetői is. Szerintük az apartmanházakba várhatóan beköltöző fiatalok gyerekei révén plusz állami normatívához juthatnak a helyi oktatási intézmények. Amiben csak az sántít – érvelnek a tiltakozók –, hogy valószínűleg nem a letelepedni, hanem inkább a nyaralni vágyók vesznek majd itt ingatlant. A helyi potentátok és a képviselő-testület hozzáállását látva a tiltakozóknak nincs sok reményük a tervek a megfúrására. A játszmák hátterében ugyanakkor, úgy tűnik, politikai ellentét is áll: a Fürdőegyesület jelentős lobbierővel bír, és ők már négy éve sem a jelenlegi polgármesterrel képzelték el a település jövőjét. Az SCD mindeközben a kedvező piaci környezetre vár. „Az indulás alapvetően a banki hitelezési kedvtől függ” – mondta Elkán, aki szerint Balatonszemesen kívül még 22 olyan projektjük van talonban, amelyek közül több már elvi építési engedéllyel is rendelkezik. S mivel az új kormányprogram értelmében a következő években kiemelt stratégiai ágazat lesz a turizmus, az SCD fejlesztéseinek a politikai széljárás is kedvezhet.
Forrás: HVG
34/90
Detox vagy botox? 2010. Július 06. Kedd Mit jelent pontoson a „toxikus” jelző? Milyen veszélyei vannak a kozmetikázott, sőt toxikus ingatlanbecsléseknek? Mi lehet a megoldás? Baross Pállal, az RICS magyarországi vezetőjével beszélgettünk a véleménye szerint az egész ingatlanfejlesztői szektort veszélyeztető és megfertőző jelenségről.
Baross Pál, FRICS 1968-ban hagyta el Magyarországot, előbb Kanadában, majd Angliában járt egyetemre. A Világbankhoz tartozó Város- és Lakáskutatási Intézet munkatársaként ötvennégy országban dolgozott. Több évig élt Indiában, Indonéziában és Hollandiában, majd a rendszerváltás után költözött vissza Magyarországra. Jelenleg az RICS magyarországi elnöke, és tanít a Közép-európai Egyetem (CEU) ingatlanfejlesztésre szakosított MBA-programjában. Feleségével három gyermekük van. A cikket tovább olvashatja itt.
Forrás: ReSource
35/90
A CBRE a legjobb ingatlanszolgáltató 2010. Július 06. Kedd A CB Richard Ellis (CBRE) az első a kereskedelmi ingatlan-tanácsadók közül, amely a elnyerte a Frost & Sullivan outsourcing díját. A világ egyik vezető kutató és tanácsadó cége az ingatlan-szolgáltató iparág átfogó, független, globális felmérése keretében választotta a CBRE-t a világ vezető outsourcing szolgáltatójául, és ítélte a vállalatnak a „Globális Kiválóság Díját”.
A Frost & Sullivan öt vezető outsourcing szolgáltatót értékelt a következő kritériumok alapján: - piaci információk - költségoptimalizálás - az outsourcing hatása a cég növekedésére - értékteremtés - innováció A CBRE súlyozott átlaga 8,2 pont volt (a lehetséges 10-ből), ami jóval meghaladta a második helyezett 7,4 pontját. A CBRE különösen magas pontszámot ért el költség-optimalizálásban és értékteremtésben – mindez főként a munkatársak professzionalizmusának és a szolgáltatási modell erősségének köszönhető. „A CB Richard Ellis versenyelőnyt teremt ügyfeleinek ingatlan-stratégiák és megoldások terén.” – nyilatkozta Dipjoy Sen Roy, a Frost & Sullivan iparági elemzője. „Ezzel a páratlan partnerségi megközelítéssel a CBRE bizalmi kapcsolatot épít ki ügyfeleivel, ami lehetővé teszi ügyfélbázisának kiterjesztését.” „Megtisztelő, hogy a Frost & Sullivan ebben a rangos díjban részesített bennünket.” – nyilatkozta William Concannon, a CBRE globális vállalati szolgáltatásokért felelős elnöke. „Egy igen nagyra tartott független, nemzetközi üzleti tanácsadó értékelte iparágunk cégeit, és a CBRE-t nevezte csoportja legjobbjának. Ez a kollégáink által világszerte, nap mint nap nyújtott szolgáltatásaink óriási elismerése.” Az idei volt az első alkalom, hogy a Frost & Sullivan outsourcing-iparágában kiosztotta a „Globális Kiválóság Díját”.
Forrás: CBRE
36/90
a
kereskedelmi
ingatlanpiac
Gazdasági hírek 2010 27. hét
37/90
Milliárdos áfacsalást hiúsított meg a VP és az APEH 2010. Július 09. Péntek A Vám- és Pénzügyőrség nyomozószolgálata és az APEH együttes fellépése mintegy egymilliárd forint ÁFA jogosulatlan visszaigénylését akadályozta meg.
Egy gabona kereskedelemmel foglalkozó gazdasági társaság - amely rendszeresen változtatta cégnevét és vezetőit - a dél-dunántúli régióba áthelyezett székhelye alapján a 2007. évre papíron kimutatott áfáját megkísérelte visszaigényelni. Az ellenőrző adóhatóság megállapította, hogy a visszaigényléshez használt számlák mind formájukban, mind adattartalmukban megtévesztésig hasonlítanak az eredetileg használtakhoz, ugyanakkor a bizonylatok és a hozzátartozó teljesítési szerződések valódisága kérdésessé vált. A cikket tovább olvashatja itt.
Forrás: Pénzcentrum.hu
38/90
Hogyan nézzen ki Budapest közlekedése 2035-ben? 2010. Július 09. Péntek Az 1-es villamossal a jövőben Dél-Budára is át lehet majd utazni, a vonalat a Fehérvári útig hosszabbítják meg. Erről a fővárosi közgyűlés június 3-án hozott döntést, uniós támogatással indul hamarosan a beruházás.
Lenne még fejleszteni való a főváros közlekedésében, kétség nem fér hozzá. De mit tervezünk, illetve mit terveznek nekünk? Budapest Közlekedési Rendszerének Fejlesztési Terve nem számít újdonságnak, több mint egy éves már, de talán érdemes levenni a polcról, és leporolni most, hogy újabb lépésekre került sor. Mások azonban úgy gondolják, a terv eleve azért született, hogy a polcon porosodjon. A város közlekedésében évtizedek óta várat magára néhány lépés, amelyek megváltoztatnák a Budapesten és a város agglomerációban élők életét. Húsz-harminc olyan pont van a fővárosban, ahol már-már természetes lenne a kapcsolat, a gördülékeny váltás két közlekedési eszköz között, ám a kurta vonalak végén, átszállási lehetőségek nélkül csak „szendereg a robogás”. Ez a legnagyobb baj a főváros tömegközlekedésével - mondják a főváros közlekedésfejlesztési tervét kidolgozó szakemberek, Várady Tamás és Bősze Sándor, a Közlekedés Fővárosi Tervező Iroda Kft. ügyvezető igazgatója és kutatási irodájának vezetője, miközben a dokumentum fölé hajolva mutatják a jövőt. A tervkészítés megrendelői feladatát nem Közlekedési-Szervező Nonprofit Kft. végezte el.
a
Főváros,
hanem
a
Budapesti
A munkára meghirdetett közbeszerzési pályázat nyertese az FKT. URB Konzorcium lett, amelynek tagjai a Főmterv' TT Fővárosi Mérnöki Tervező és Tanácsadó Zrt., a Közlekedés Fővárosi Tervező Iroda Kft., a Transman Közlekedési Rendszergazdálkodási Tanácsadó Kft. voltak. A távlati elképzeléseket hét éves etapokra osztották, amelyek az EU költségvetési ciklusaihoz igazodnak, ezért minden elembe bevonható uniós forrás – hangsúlyozzák a szakemberek, mielőtt magyarázni kezdenék, mit jelentenek a kusza vonalak Budapest térképén. A terv kidolgozásakor európai városok szolgáltak mintául, amelyekben hatékonyan vonják be a meglévő vasúthálózatot a városi közlekedésbe, a közlekedési fejlesztéseknél pedig fontos szempont a különböző eszközök közötti váltás egyszerűsítése. „Nálunk nem szokás a külső kerületekben hagyni az autót. Egy olyan dinamikus rendszert kell ezért létrehoznunk, amelyben az emberek könnyen tudnak a közlekedési eszközök között váltani” – jellemzi a budapesti közlekedési szokásokat, és vázolja egyszerre a megoldást Bősze Sándor, aki úgy véli, a most felfutóban lévő kerékpározási láz sem egy múló hóbort, inkább további erősödésére kell számítani, és számolni a kétkerekűekkel a közlekedés tervezésében is.
Hosszabb vonal 8,7 milliárdért
A terv középpontjában a kötött pályás közlekedési hálózatok bővítése áll. Ezen belül is kiemelt projekt az 1-es villamos budai átvezetésének kiépítése. Az előzetes számítások szerint ez mintegy 8,7 milliárd forintba kerül új jármű beszerzése nélkül. A főváros tervei szerint a beruházási összeg
39/90
80 százalékát KÖzOP (Közlekedés Operatív Program) pályázati úton biztosítanák – tájékoztatott a Főpolgármesteri Hivatal sajtóirodája. A tervezés milliókba, a megvalósítás milliárdokba kerül A terv, amely alapvetően a 2020-ig terjedő közlekedésfejlesztési program megalapozására szolgál, 215 millió forintba került, és több mint 50 közösségi és közúti közlekedési létesítmény megvalósítását javasolja. Ez a lista azonban csak egy fejlesztési étlapot nyújt, a létesítmények közötti rangsort külön vizsgálattal, összehasonlító hatáselemzések kidolgozásával kell megállapítani. Maga a terv koncepcionális iránymutatásnak tekinthető, mivel több szempontot alapul véve szakmailag megalapozott választékot nyújt a legfontosabb közlekedési beruházásokról – fogalmaz a hvg.hu-hoz eljuttatott közleményében a Főpolgármesteri Hivatal sajtóirodája. Az 1-es villamos vonalának átvezetése Budára a Lágymányosi hídon át kézenfekvő megoldás. Régóta aktuális beruházás, mégis csak manapság nyílik rá lehetőség, hogy a „csonka” vonalat kiegészítsék. Erről a fővárosi közgyűlés június 3-án döntést is hozott. A határozat értelmében az 1-es villamos pályáját egészen a Fehérvári útig hosszabbítják meg, és a villamosvágányt is felújítják majd. A projekthez a főváros európai uniós forrást igénybe venne, és már a pályázat beadásáról is döntöttek. A 2-es villamos észak felé jelenleg csak a Jászai Mari térig közlekedik. A sínek a tervek szerint itt nem érnének véget, a vonal a Duna partján nyúlna meg az Árpád híd közelében álló új végállomása felé, bekapcsolva ezzel a 13. kerület Duna-menti területeit is az érverésbe. „Küszöbön áll a 3-as villamos fejlesztése is, de ez nehezebb feladat lesz, mert a 3-as jelenlegi pályája több régi vonalból állt össze; jövőjét egy Pesterzsébeten át Budáig tartó meghosszabbítás jelenti. Ehhez új Duna-hidakat is építeni kellene a Csepel sziget, illetve Buda és Pest között. Egy nagyon komoly fejlesztésről van szó, amely ugyancsak komoly pénzforrásokat igényel” – hangsúlyozzák a Közlekedés Fővárosi Tervező Iroda Kft. szakemberei.
A legtöbben kocsival Felmérések szerint Budapestre körülbelül kétszázezren érkeznek tömegközlekedési eszközökkel naponta, ezen a tömegen testvériesen osztozik a MÁV, a Volán és a BKV, azaz mindegyik társaságra a tömegközlekedést választó utasok egyharmada jut, míg a főváros határait kocsiban ülve mintegy 400 ezren lépik át. S-Bahnról álmodnak „Az 50-es években metróépítéssel kezdődött a jelenlegi gyorsvasúti közlekedési rendszer kiépítése, ami csatlakozott a MÁV pályaudvarokhoz. A fejlesztés azonban nem volt folyamatos, évtizedek teltek el haladás nélkül. A 70-es évek elejétől a 90-es évekig sikerült megalkotni a mai rendszert egy nagyon jól működő metróhálózattal. Annak az időszaknak azonban nagy hiányossága az volt, hogy az akkori tervezők nem foglalkoztak komolyan a MÁV regionális gyorsvasút szerepével. A vasútra mint olyan eszközre tekintettek, amely kizárólag messziről szállítja az utasokat. A jelenlegi tervek szerint azonban a MÁV-nak az elővárosi közlekedésben kellene nagyobb szerepet kapnia” – magyarázza a múltban elhibázott lépéseket, és mutatja annak hibáit a térképen Bősze Sándor, de ugyanerre a térképre a megoldást is berajzolták már. A Németországban már bevált S-Bahn rendszer a tervek szerint öt, egyenként hét évig tartó lépcsőben alakítható ki.
40/90
”Ha össze tudnánk kötni a vonalakat, a vonatok nem zsákutcákba érkeznének egy-egy pályaudvaron, hanem rajtuk áthaladva folytathatnák az útjukat bármely irányba, sőt, a városon belül több helyen is megállhatnának, új pályaudvarok révén pedig a város tömegközlekedési hálózatához tudnának kapcsolódni. Jelenleg az utasok a végállomásig nem tudnak úgy leszállni a vonatokról, hogy a leszállás után azonnal a tömegközlekedés fővonalain folytathassák az útjukat. A Vác felől és a Szeged felől érkező vonatok például útban a Nyugati pályaudvar felé a városban keresztezik egymás pályáját, sőt, keresztezik az 1-es villamos vonalát is, a villamosról azonban ezekre a szerelvényekre átszállni nem lehet, legfeljebb jókora kitérővel a Nyugatiban, ahol mindkét vonat megáll. Ahhoz, hogy használható hálózatot kapjunk a „természetes” kapcsolatokat elég kihasználni, nincs szükség nagy átépítésekre. Milyen nagyszerű dolog lenne, ha valaki megérkezhetne Cegléd felől, és a vonat, amelyen ül, átszállás nélkül továbbszállítaná őt Vác felé, vagy a Nemzeti Színháznál is megálló vonatról át lehetne szállni a csepeli, ráckevei HÉV-re, esetleg a 23-as buszra, amely egészen Pesterzsébet központjáig közlekedik” – vázolja a jövő reményeit Bősze Sándor.
Kevesebb autót akarnak Budapesten a Dunán naponta 750 ezer ember kel át kocsival, és további 750 ezer ember választ ehhez valamilyen tömegközlekedési eszközt, ezért a belső kerületek tehermentesítése elsősorban a hidak forgalmának csökkentésével érhető el. Erre legalkalmasabbnak a legtöbbször az Erzsébet híd tűnik, ám a gépkocsiforgalom visszafogását oly módon kell megvalósítani, hogy a híd a tömegközlekedésben továbbra is fontos szerepet töltsön be. Száz metrót, ezret! Ahhoz, hogy egy S-Bahn hálózat létrejöjjön Budapesten – már belegondolni is rémisztő –, a főváros, az állam és a MÁV összefogására van szükség. Talán még ennél is többre lenne szükség az ötös metróvonal megépítéséhez. Bár a további metróépítések támogatottsága a társadalomban és a politikában egyaránt alacsony, egy ötödik észak-déli vonalra még mindenképpen szükség lenne – mondják a szakemberek, akik az ötös metrót észak-déli regionális gyorsvasútnak nevezik inkább, hiszen az nagyrészt a már meglévő HÉV vonalakra épülne, és csak a belvárosban vezetnék a föld alá. Északon Szentendrétől indulna, áthaladna a belvároson, végül kétfelé válna Pesterzsébet és Csepel felé. „Nincs más fejlesztés, amely ennyire be tudná kapcsolni a közlekedésbe a külső területeket, különösen a közlekedés szempontjából nagyon elhanyagolt Csepelt” – hangsúlyozza Bősze Sándor, hiszen Dél-Pest a főváros tömegközlekedési térképén fehér folt, ami a városrész fejlődésére is kihat – teszi hozzá. „Újpest központjából a Deák térre bejönni pontosan 15 percbe telik. Csepelről úgy harmincöt percbe telhet ugyanezt a távolságot megtenni, ezért más fejlődési irányt vehet a városrész, könnyen belterjessé válik” – érvel az ötös metró és a 3-as villamos fejlesztése
41/90
mellett a szakember. Mindez szerepel az "étlapon", de vajon mi lesz a menü? "A gyorsvasúti hálózat programjában a 4-es metró továbbépítése, a 3-as metró káposztásmegyeri meghosszabbítása, a 2-es metró Gödöllői hévvel való összekötése és továbbépítése, valamint az Észak-déli regionális gyorsvasút ütemezett megvalósítása szerepel" – vázolja a metróvonalakkal kapcsolatos elképzeléseket a Főpolgármesteri Hivatal a hvg.hu-hoz eljuttatott közleményben, amelyben figyelmeztetnek arra is, hogy a nagyléptékű tervek nem azt jelentik, hogy több metróvonal épülne egyszerre. Mindenki beleszólhatott, és mindenki bele is szólt A konkrét terveket felmérések és konzultációk sorozata készítette elő. Több mint hatvanezer háztartáshoz juttattak el kérdőíveket, hogy képet kapjanak az egyes városrészekben élők közlekedési szokásaikról, illetve több civil szervezet, például a kerékpárosok és a Levegő Munkacsoport véleményét is kikérték. A dokumentum ezért elvileg nagy egyetértésben keletkezett, legalábbis készítői szeretik hangsúlyozni ezt. Nem osztja azonban ezt a véleményt Vitézy Dávid, a VEKE (Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület) szóvivője.
„Valóban sok véleményt meghallgattak, a számunkra fontos elképzelések is helyet kaptak a fejlesztési tervben, de az ettől még nem jó. Azoknak, akik ezt a tervet használni akarják, ez egy idegen dokumentum, a főváros egy vesszőt nem írt bele. Magáncégekre bízták a feladatot, ennek eredménye lett egy terv, amely szinte minden elképzelhető fejlesztést tartalmaz, de nem jelöl ki sem konkrét irányt, sem elérendő célokat. Egy értelmetlen, megfoghatatlan irathalmazról van szó, amely talán még szakdolgozatnak is szörnyű lenne” – mondja Vitézy Dávid, aki szerint mivel a tervezőirodák kizárólag milliárdos beruházásokon hajlandók gondolkodni, a mindennapi életben tapasztalható apróbb problémákkal, pár milliós beruházásokkal nem foglalkozik senki, illetve ezeket egy-egy utca vagy kerület lakói kénytelenek kilobbizni maguknak. „Óriási csomópontokat építünk, és közben az utcán a rosszul kijelölt parkolók miatt a járdán nem lehet egy babakocsit sem végigtolni” – mondja a szóvivő. "A több száz oldalas stratégia tíz évvel korábbi elődjéhez hasonlóan bekerült a fiókba, és onnan soha nem kerül ki, a napi döntéseknél számos szempontot mérlegelnek, csak azt nem, hogy a stratégiához igazodik-e. Ez persze nem is csoda, ha egy mindenkinek megfelelni akaró és belvárosi közúti alagutaktól az általános forgalomcsökkentésig minden létező ötletet tartalmazó stratégiánk van" - fejtette ki a hvg.hu-nak a VEKE szóvivője.
„A grandiózus álmok semmire sem jók, ha azok, akik döntési helyzetben vannak, a döntéseiket nem igazítják a tervben foglaltakhoz. Londonban például a polgármester és az őt körülvevő szakértők aktívan részt vesznek a stratégia kialakításában, és minden további lépést a tervekhez igazítnak. A legkisebb fejlesztéseknél is megvizsgálják, hogy illeszkedik-e az elképzelésekhez. Nekünk vannak nagy terveink, de ezekre is csak legyintenek az illetékesek. Hogy mi valósul meg az ötlethalmazból, az is azon múlik, mire jut pénz és milyen uniós programban lehet rá forrást biztosítani. Nincs határozott irány, csak sodródik a város” – legyint ő maga is a fővárosi közlekedésfejlesztési tervre.
Forrás: HVG
42/90
Törölték a Karya Tour utazási irodát 2010. Július 09. Péntek Törölte a Karya Tour utazásszervező utazási irodát a Magyar Kereskedelmi Engedélyezési Hivatal, az irodának 550 utasa rekedt külföldön - közölte a QBE Insurance (Europe) Limited Magyarországi Fióktelepe.
Az utasok pénteken, illetve jövő hét szerdáig a biztosító segítségével valamennyien hazaérkezhetnek. Az irodának mintegy 500 utasa Törökország több szállodájában tartózkodik, míg Egyiptomban közel 50 utasa van. A törökországi utasokat pénteken, várhatóan az esti órákban szállítják Magyarországra. Az Egyiptomban tartózkodó utasok szállás-, és utazási költségei rendezettek, nyaralásuk zavartalan. Szerdáig ők is hazaérkeznek. A cég az Atlasz Biztosítónál - a QBE Insurance Europe Limited Magyarországi Fióktelepe rendelkezik a külföldi utazásszervezői tevékenységre vonatkozó felelősségbiztosítással. Az irodának a jogszabályok alapján 317 millió forintos vagyoni biztosítéka van. A pénzből először az utasokat szállítják haza, majd ezt követően azokat a befizetőket kártérítik, akik még nem utaztak el. Az iroda 618 befizetést tart nyilván. A biztosító szerint a pénz várhatóan elég lesz a hazautaztatásra és a kártérítésre is. Az utazási iroda honlapján csütörtöki dátummal az szerepel, hogy "a Karya Tour Kft. a mai nappal kénytelen megszüntetni utazásszervezői tevékenységét a beutaztató cég fizetésképtelensége miatt". A közlés szerint a döntés hátterében az áll, hogy a Karya Tour Kft. utasait fogadó Sunspot incoming operator csütörtöktől nem képes kiszolgálni az utasokat a célterületen. A közlemény szerint a cég arra törekszik, hogy egyetlen utasuk se maradjon külföldön szükséghelyzetben és bizonytalanságban. A közlemény szerint az iroda munkatársai mindent megtesznek a kárrendezés zavartalanságának biztosítása érdekében, amihez kérik az utasok és partnerek közreműködését. Az utasok kárigényeiket a QBE magyarországi fióktelepénél jelenthetik be.
Forrás: Index
43/90
Készül a nagyberuházások halállistája 2010. Július 09. Péntek A héten elkészítette a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség a folyamatban lévő uniós nagy- és kiemelt projektek listáját, amely alapján eldől, mely beruházásokat állítják le. A szaktárca értesüléseinket részben megerősítve közölte: a kormány még ebben a hónapban dönt erről, főleg presztízsberuházások állhatnak le.
Úgy tudjuk, szerdáig kellett elkészítenie, és átadnia a fejlesztési tárcának az európai uniós támogatások felhasználását koordináló Nemzeti Fejlesztési Ügynökségnek a jelenleg futó kiemelt és nagyprojektek listáját. Fellegi Tamás fejlesztési miniszter már miniszterjelölti meghallgatása során elmondta, hogy valamennyi folyamatban lévő uniós kiemelt és nagyprojektet átvizsgálnak, és lesznek olyanok, amiket leállítanak. Később a lapunknak adott interjúban arról is beszélt, hogy ezzel az intézkedéssel reményeik százmilliárd forintot tudnak átcsoportosítani. Minisztériumi forrásaink szerint az operatív programonkénti bontásban készült listán szerepelnek a korábbi kormányok által elfogadott nagyberuházások, a már Brüsszel által is jóváhagyott nagyprojektek - ezek az 50 millió eurósnál nagyobb beruházások, míg a kiemelt projektek csak a magyar kormány által fontosnak minősített, de uniós jóváhagyást nem igénylő programok -, sőt még egyes jóváhagyás előtt álló projekttervek is. Úgy tudjuk, ez alapján a lista alapján még ebben a hónapban dönt a kormány - a fejlesztési tárca előterjesztése nyomán - arról, hogy mely projekteket állítsák le. Az összesítésben több tucatnyi beruházás van, hiszen a tavaszi választások után leköszönő Bajnai-kormány csak március végén 39 kiemelt projekt támogatásáról döntött, amelyek összértéke 51 milliárd forint. Úgy értesültünk egyébként, hogy épp ez a kör az, amely a legnagyobb mértékben áldozata lehet a kormány átcsoportosítási terveinek, vagyis ezek közül lehet a legmagasabb a leállított fejlesztések aránya. Emellett tudomásunk szerint a legtöbb még csak tervezési fázisban lévő nagyprojektet, valamint a már benyújtott, de a korábbi fejlesztéspolitikai kormányzat által átdolgozásra visszaküldött projektek lehetnek a kormányzati intézkedések áldozatai, de több turisztikai és városrehabilitációs projekt is parkolópályára kerülhet. Értesüléseinket a fejlesztési tárca részben megerősítette, részben cáfolta. Azt az információnkat, hogy a héten készült el a projektlista, úgy kommentálták: "a felülvizsgálat jelenleg is zajlik, annak eredményeiről az NFM július végéig előterjesztést készít a kormány részére". A szaktárca válasza szerint a kabinet "ennek ismeretében hozhat döntést egyes feleslegesnek ítélt beruházások leállításáról, a források esetleges átcsoportosításáról, pályázati konstrukciók átdolgozásáról". Arra a felvetése, hogy valóban a Bajnai-kabinet idején elfogadott projekteket, projektterveket, átdolgozásra visszaküldött projekteket, valamint városrehabilitációs és turisztikai programokat terveznek-e leállítani, a minisztérium nem válaszolt. Általánosságban annyit közöltek – egyezően Fellegi miniszter korábbi kijelentéseivel –, a fejlesztési kormányzat azt tartja fontosnak, hogy olyan "presztízsberuházásokra, melyek az ország érdekét nem szolgálják, feleslegesen ne költsünk". Nincsenek viszont veszélyben azok a programok, amelyek "az ország gazdaságát élénkítik, a jövőben fenntarthatóak, munkahelyet teremtenek és hozzájárulnak a kis- és középvállalkozások megerősödéséhez", továbbá fontosnak nevezték a felzárkóztató programok folytatását is.
Forrás: Index
44/90
Zuhan az üzemanyag fogyasztás 2010. Július 09. Péntek Az év első felében 12,6 százalékkal kevesebb üzemanyag kelt el Magyarországon, mint az előző év azonos időszakában.
Januártól június végéig 95-ös benzinből 14,4 százalékkal, 98-asból 42,4 százalékkal fogyott kevesebb, mint 2009 azonos időszakában, a gázolajpiac pedig 9,9 százalékkal zsugodorott a Magyar Ásványolaj Szövetséghez tartozó üzemanyag kiskereskedők által szolgáltatott adatok szerint. A teljes értékesítésre vetített csökkenés 12,6 százalékos volt. Összesen 1 601,5 milliárd liter üzemanyag fogyott a vizsgált hat hónapban.
Forrás: Világgazdaság online
45/90
Óriási bajban a magyar gabonatermelők 2010. Július 09. Péntek Nagy a baj az aratásnál, a termés negyven százaléka elveszett az árvíz és a belvíz következményeként - erősítette meg a Duna Televízió reggeli műsorának nyilatkozó Jakab István, a MAGOSZ elnöke.
A mélyebben fekvő területekről talán be sem tudják takarítani a termést, ezért egy működőképes, állami kárenyhítési rendszer megteremtése elengedhetetlen a szakember szerint. Most nem a gabona nedvességtartalma határozza meg a betakarítás időpontját, hanem a talaj víztartalma. A gépekkel szinte nem lehet rámenni a talajra, a mélyebben fekvő nedvesebb földekről nem valószínű a betakarítás - szögezte le Jakab István a Hattól nyolcig stúdiójában. A szövetség egyelőre még nem látják honnan és mit tudnak majd learatni, a belvizes területeken minimális, 1-1,5 tonna a termés. "A belföldi ellátáshoz szükséges gabonamennyiség meglesz, de ezen túl nagyon kevés értékesíthető többlet lesz, amihez magasabb árnak kellene társulnia" mondta a MAGOSZ elnöke. A kereskedők ugyanakkor mindenkitől megpróbálnak nyomott áron vásárolni, főleg a saját raktárral nem rendelkező gazdák vannak nehéz helyzetben - állítja a szakember. Nehezíti a helyzetet, hogy forráshiányosak a gazdák, akiknek a hiteleket, a törlesztőrészleteket a kiesés ellenére is fizetniük kell. Nyomott áron ugyanakkor nem szabadna eladni a gabonát, ezért a MAGOSZ azon dolgozik, hogy a gazdák a termést közraktárakban helyezhessék el. A magyar árak egyébként Jakab szerint az unió intervenciós árát sem érik el, holott ez csupán a gabona piaci árának a hetven százaléka az EU-ban. Jakab István elmondta: egyáltalán nem igazak azok az állítások, hogy Európában hatalmas gabonatermés lenne. Szükséges lenne nemzeti kárenyhítési rendszeren keresztül segíteni a bajba került gazdákon. Aszályra, belvízre, árvízre piaci alapú biztosítást kötni lassan már nem lehet, ha meg mégis, az annyiba kerül, hogy azt a gazdák nyeresége nem fedezi azt - nyilatkozta a szakember. Állami szinten, a gazdák együttműködésével kell megoldani, hogy létezzen egy működőképes kárenyhítési rendszer. Ma ez nincs. Ma a gazda viseli az összes terhet és kockázatot, az árat pedig a termelésnek mind a bemeneti, mind a kimeneti oldalán mások határozzák meg.
Forrás: Világgazdaság online
46/90
Egy hónap alatt lecseréltek egy rakás vezetőt 2010. Július 08. Csütörtök A kormány egy hónapos működése alatt a legtöbb személycserét a korrupciós ügyekkel sújtott honvédségnél hajtották végre, menesztették a vezérkari főnököt és helyetteseit, a katonai titkosszolgálatok első embereit és a HM cégeinek vezetését.
Teljesen kicserélődött a rendőrség és a katasztrófavédelem vezetése is. Többen nem várták meg a felmondást, maguk távoztak. Falus Ferenc országos tisztifőorvos keddi felmentése, majd szerdán Barát Gábornak, az Országos Nyugdíjbiztosítási Főigazgatóság vezetőjének menesztése az egy hónapja megalakult kormány sokadik személycseréje. A gazdasági területen végrehajtott személyi változások után most összefoglaljuk a többi közintézmény élén eddig történt változásokat. Honvédség A fűnyírót a leghamarabb Hende Csaba honvédelmi miniszter indította be. A honvédelemnél volt a legrövidebb idő alatt a legtöbb személycsere, de ez talán nem is volt meglepő a napvilágra került korrupciós ügyek után. A kormány hivatalosan május 29-én alakult meg, június elsején már bejelentették a vezérkari főnöknek és helyetteseinek, a Katonai Biztonsági Hivatal (KBH) főigazgató-helyetteseinek felmentését. Menesztették Szilvásy György volt MSZP-s titokminiszter fivérét, Szilvásy Istvánt, a HM Állami Egészségügyi Központ főigazgatóját. Új vezetője lett az MH Összhaderőnemi Parancsnokságának is. A következő csapás június 25-én következett, a miniszter hét, a honvédelmi tárca tulajdonában álló cég vezetésében hajtott végre cseréket. Ezek közül a legkevésbé a HM Elektronikai, Logisztikai és Vagyonkezelő Zrt. (HM EI Zrt.) volt a meglepő. A 35-40 milliárdos forgalmú cég korábbi vezérigazgatóját, K. Gábort áprilisban különösen nagy értékre elkövetett sikkasztás gyanújával harmincnapos előzetes letartóztatásba helyezték. A céget a Budapesti Katonai Ügyészség volt szóvivője februárban egyenesen gengszterszervezetnek nevezte, aztán már nem volt szóvivő. Korrupciógyanús ügyek lengik körül a HM rekreációs és térképészeti cégeit is. Érdekes ugyanakkor, hogy a HM-es cégek közül most négynek egy békéscsabai illetőségő vállalkozó lesz az igazgatósági elnöke. Borbíró Zoltánnak több magánnyomozó cége is van, és tavaly azért mentették fel a békéscsabai Vagyonkezelő Zrt. igazgatótanácsi elnökségéből, mert tízmilliót ajánlott fel a helyi közélet szereplőiről szóló lakossági bejelentésekért. A tárca azzal indokolta a döntést, hogy így csökkenthetik a vezető testületek létszámát, és pénzt takaríthatnak meg, mivel a kinevezett tisztségviselők a munkájuk után csak egy társaságban veszik fel járandóságukat. Miniszteri megbízott került a Zrínyi Miklós Nemzetvédelmi Egyetem élére, amelynek rektorát, Sz. Jánost kommandósok tartóztatták le befolyással üzérkedés gyanújával, majd előzetes letartóztatásba került. Politikai szempontból nem tűnik túl jó döntésnek Gubcsi Lajos kinevezése a HM Zrínyi Kommunikációs Kft. ügyvezetői posztjára – már ami a támadási felületet illeti. Gubcsi a KISZ KB egykori tagja, a KISZ központi lapjának egykori főszerkesztője volt. Kezdetben Németh Miklóshoz és Szűrös Mátyáshoz küldött jobbító szándékú leveleket, 2004-től viszont már Orbán Viktort látta el jótanácsokkal. Rendőrség, katasztrófavédelem Nem ért nagy meglepetés senkit, hogy a kormányváltás után szinte az összes rendőri vezetőt
47/90
lecserélték. Az országos rendőrfőkapitány az a Hatala József lett, aki éppen Pintér Sándor előző minisztersége idején lett közbiztonsági főigazgató az ORFK-nál. Miután leváltották a rendőrségnél, Pintér Sándor cégében – a Civil Biztonsági Szolgálatnál – kapott vezetői posztot. Pintér Sándor a személycserék bejelentésekor az állományt azzal nyugtatta, hogy az eddigi vezetés nem megszégyenülve távozik, csak ő másképp képzeli el a rendőrség irányítását. A most leváltott vezetők valamennyien kapnak munkát a Belügyminisztériumtól. Új emberi erőforrásokat keres a humántárca Folynak a személycserék a Nemzetierőforrás-minisztérium alá tartozó intézményeknél is. Falus Ferenc országos tisztifőorvost kedden menesztette Réthelyi Miklós. Helyét Paller Judit az ÁNTSZ Nyugat-dunántúli Regionális Intézetének tisztifőorvosa veszi át. Szerdán felmentették tisztségéből Barát Gábort, az Országos Nyugdíjbiztosítási Főigazgatóság vezetőjét is. A posztra Mészáros József szociológia professzort nevezik ki. Nagy feltűnést keltett a kormányzás első napjaiban Szócska Miklós egészségügyi államtitkár, aki nyolc munkatársával személyesen ment el [10] Kárpáti Zsuzsához, az Egészségügyi Készletgazdálkodási Intézet vezetőjéhez, hogy más posztot ajánljon fel neki. Lapunknak adott interjújában [11] Szócska Miklós elmondta, hogy ő úgy tartotta tisztességesnek, ha szemtől szemben mond fel Kárpátinak, de ezt a gesztus sokan félreértették. Június végén a Nemzetierőforrás-minisztérium vezetésével folytatott egyeztetés után közös megegyezéssel távozott Török Ottó, a Nemzeti Utánpótlás-nevelési Intézet (NUSI) főigazgatója is. A NUSI irányítását július 1-jétől miniszteri megbízottként Vígh László, a Szolnoki Sportcentrum Kht. korábbi ügyvezető igazgatója látja el Június 15-én Sárdi Erikát, a Miniszterelnöki Hivatal Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatalának korábbi osztályvezetőjét nevezték ki a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnökévé. Az előző elnök, Horváth Zsolt Csaba munkaviszonya közös megegyezéssel megszűnt. Völgyesi Zsolt lett a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ főigazgatója. Elődje, Kerékgyártó Attila munkaviszonya ugyancsak közös megegyezéssel szűnt meg. Elvitte őket az árvíz Az árvíz levonultával Illés Zoltán környezetvédelmi államtitkár június 16-án menesztette Filotás Ildikót, az Országos Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Felügyelőség vezetőjét, mert bevásárlóközpontok építését engedélyezték a Sajó árterében. A Miskolc melletti, hét és fél ezer lakosú Felsőzsolcáról másfél ezer embert kellett kitelepíteni, százhatvan ház dőlt össze, a lakóházak négyötöde megsérült. A kárt több milliárd forintra becsülik. Illés Zoltán szerint lehetséges, hogy az áruházak építését engedélyező hatósági döntés megfelelt a jogszabályoknak, azonban úgy látta, hogy az mindenképpen ellentmondott a józan ész és a szakma szabályainak. Akik maguk távoztak Június 15-én lemondott Rozgonyi Krisztina, a Nemzeti Hírközlési Hatóság (NHH) elnöke is. Június 29-én felmentését kérte Harsányi László, a Nemzeti Kulturális Alap (NKA) elnöke is. Beadta lemondását Kaltenbach Jenő, a Független Rendészeti Panasztestület elnöke is. Az egykori kisebbségi ombudsman úgy gondolta, nem várja meg, hogy leváltsák a testület éléről, amely a rendőrséget érintő lakossági panaszok kivizsgálására jött létre 2008-ban.
48/90
Forrás: Index
49/90
Három hitelprogram indul a Széchenyi programban 2010. Július 08. Csütörtök Az új Széchenyi hitelprogramokról szóló kormányhatározat szerint a kormány háromféle hitelprogramot indít, különböző időpontokkal - derül ki a legújabb Magyar Közlönyből.
A Széchenyi Kártya Program keretében 2010. augusztus 1-jétől a vállalkozások hitelportfóliójának racionalizálása, piacaik megtartása és bővítése érdekében legfeljebb 25 millió forintos, legfeljebb 3 éves futamidejű Széchenyi Forgóeszköz hitel programot indít. Emellett elindítja 2010. szeptember 1-től a maximum 50 millió forintos, legfeljebb 10 éves futamidejű Széchenyi Beruházási hitelprogramot, a beruházások ösztönzése, a vállalkozások piacainak megtartása és bővítése érdekében. 2011. január 1-jétől maximum 50 millió forintos, legfeljebb 10 éves futamidejű Széchenyi Önerő hitel programot indít továbbá a kabinet, a pályázati források nagyobb arányú kihasználása és a sikeresen megvalósuló projektek számának növelése érdekében. A kormány az új hitelcélok többségénél a 2010. december 31-ig megkötött hitelszerződések teljes összegéhez az adott ügylet futamidejének első három évére (1095 napra) 2 százalékpont kamattámogatást, valamint a garanciaintézmény kezességvállalási díjának 50 százalékáig terjedő támogatást biztosít. Ez a támogatás azonban nem haladhatja meg a garanciadíj vetítési alap 0,75 százalékának megfelelő összeget.
Forrás: Világgazdaság online
50/90
Kiugró formában tavasz végén az ipar 2010. Július 08. Csütörtök Bő kétéves csúcson az ipari bővülés, mégis bizonytalanok a kilátások. Májusra előzetesen 13,7 százalékos bővülést jelzett éves alapon a Központi Statisztikai Hivatal, ez 2008 februárja óta a legmagasabb adat.
Kissé árnyalja a képet, hogy a viszonyítási időszakban, azaz tavaly májusban még 20 százalék feletti zuhanásban volt a szektor, így látható, hogy a válság okozta kiesés kisebbik részét sikerült eddig ledolgozni. Az első öthavi átlagos bővülés a korábbi megingások miatt 7,3 százalékos volt csak, igen hektikus mozgást produkált az utóbbi hónapokban az ágazat. Áprilisban 9,7, egy hónappal korábban 2,8 százalékos volt az éves teljesítményváltozás. A szezonálisan kiigazított havi bővülés 5,4 százalékos volt, a válság kitörése óta a második legmagasabb (ez év januárban 8 százalékot mért a KSH). Egyértelműen emelkedő trend kezd tehát kibontakozni, amelyet továbbra is valószínűleg az export hajt, bár a részletes adatok csak egy hét múlva jönnek ki. Figyelmeztető jel azonban néhány konjunktúraindex, főként a német üzleti hangulat utóbbi hónapokban megfigyelhető romlása, amelyet valószínűleg részben a kedvezőtlen makrogazdasági kilátások, államcsődveszélyek és a közelgő költségvetési megszorítások okozhattak. A régióból Szlovákia szerepel az idén a legjobban, áprilisig 20 százalék körüli bővülést tudott felmutatni, ez elsősorban a tavaly nagyot zuhanó autóipar magára találását jelzi. A belső piacra jobban építkező Lengyelországban 10 százalékot meghaladó bővülés volt, míg Csehországot a miénkhez hasonló ingadozó teljesítmény jellemezte. Az EU átlagában már bő fél éve javul az ipari teljesítmény, és szintén a 10 százalékot közelítette áprilisban. A második negyedévi GDP-re nézve mindenképpen pozitív előjel az ipari adat, ha a június nem hoz törést, akkor minden bizonnyal gyorsulhat a gazdasági növekedés az első háromhavi 0,2 százalékról. A kockázatok azonban erősödnek, csökkenhet a külső piaci kereslet, és egyelőre a belföldi eladások nem tudják támogatni a termelést. Mindenesetre az átlagnál magasabb bővülés várható az iparban, 10 százalékot közelítő növekedési előrejelzések is megjelentek már az utóbbi hetekben, míg a GDP 1-1,5 százalékkal emelkedhet csak 2010 során. Az előrejelzések azonban változhatnak még a külső feltételek függvényében.
Forrás: Világgazdaság online
51/90
Augusztustól jön a teljes vezércsere a MÁV-nál 2010. Július 08. Csütörtök Nemcsak az elnök-vezérigazgatói poszton fog változás bekövetkezni augusztus elsejétől, hanem csaknem teljes vezércserét hajt majd végre a Fellegi Tamás vezette szaktárca a MÁV-nál.
Amint arról már sajtóinformáció megjelent, Andrási Miklós jelenlegi elnök-vezérigazgatót Szarvas Ferenc válthatja a székben, akitől hosszú évek adósságkezelői múltja miatt (lévén az Államadósság Kezelő Központ eddigi vezérigazgatójáról van szó) a MÁV 225 milliárd forintos adósságának kezelését, lefaragását várják a szervezeti reformok levezénylése mellett.
Forrás: Portfolio.hu
52/90
Még mindig nem kaptak semmit az M43-as építői 2010. Július 07. Szerda Nem tudták megkötni a követelések egy részének kifizetéséről szóló megállapodást az alvállalkozók az M43-as autópálya második ütemét kivitelező konzorciumot vezető Sedesa S. A.-val, ezért kedden újra demonstrációba kezdtek az épülő autópálya és a 47-es főút csomópontjánál - tájékoztatta az alvállalkozókat képviselő ügyvéd a sajtót a helyszínen, ahol mintegy 40-50 jármű sorakozott fel.
Temesvári Zoltán elmondta: az alvállalkozók eddig még egy fillért sem kaptak. Hozzátette, hogy a helyzet megoldására felvették a kapcsolatot a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF Zrt.) mellett a térség országgyűlési képviselőivel és tervezik, hogy az unió megfelelő szerveihez fordulnak. Az ügyvéd felidézte: az alvállalkozók azért kezdték el tiltakozó akciójukat, mert az autópálya kivitelezésében résztvevő, április 26-án csődvédelmet kért Szeviép Zrt. mintegy 3 milliárd forinttal maradt adósa a cégeknek úgy, hogy a teljesítést elismerte, a számláikat befogadta. Ezt követően az alvállalkozóknak a Sedesa S. A., mint a kivitelező Tisza M-43 Konzorcium vezetője a NIF Zrt. előtt vállalta, hogy megvásárolja a követelések értékének 50 százalékát, a másik részét – 30 10 százalékot – a Szeviép Zrt. csődeljárásából kapják meg az alvállalkozók, akik közben dolgozhatnak tovább. A Sedesa S. A. vállalta, hogy a kötelezettsége 14 százalékát szerződés nélkül június 7-ig kifizeti, a pénz többi részét a szerződéskötést követően, augusztus 9-ig feltölti. Ebből azonban pénz még nem folyt be az alvállalkozókhoz, és az erre vonatkozó szerződést sem írták alá. Temesvári Zoltán elmondta: a tárgyalások csak húzódtak, a Sedesa S. A. pedig, még mindig nem adott elfogadható ajánlatot. A Szeviép Zrt. csődtárgyalása jövő hétfőn lesz. Az ügyvéd úgy fogalmazott: a demonstráción kívül már nincs más eszköz a szerződés nélküli állapot megszüntetésére. A ki nem fizetett alvállalkozók május 6-án kezdtek demonstrálni az épülő M43-as autópálya és a 47-es út csomópontjának közelében, majd május 13-án elkezdték bontani az út töltését a 10-es kilométerszelvénynél, Szeged határában. Az autópálya beruházója, a NIF Zrt. május 13-án kilátásba helyezte a kivitelezői szerződés felbontását a második szakasz kivitelezőjével, a Tisza M-43 Konzorciummal, mivel az a megállapodás több pontját is megsértette. Június közepén a konzorcium a kivitelezés határidejének meghosszabbítását kérte, a szélsőséges időjárásra való hivatkozással. A kérelmet a NIF Zrt. kivizsgálja. A szervezet emellett az autópálya első ütemét építő M43 Szeged-Makó Konzorcium esetében is elkezdte a szerződéstől elállás előkészítését, mivel a szabálytalan alvállalkozói megállapodások miatt néhány, a kivitelezésben résztvevő cégzen a szakaszon sem jut hozzá igazolt teljesítéseinek ellenértékéhez.
Forrás: LogPortál
53/90
Mélyreható változások kellenek a Malévnál 2010. Július 07. Szerda Július 20-ára készül el a Malév múltját és jövőjét elemző munka, majd ez alapján lehet javaslatokat tenni a kormánynak a légitársasággal kapcsolatban - közölte Márton Attila, a nemzeti fejlesztésért felelős miniszteri biztosa a Népszabadságnak adott interjújában.
Nemzeti légitársaságra szükség van, de csak akkor, ha üzemi szinten önfenntartó tud lenni, ehhez pedig mélyreható változások kellenek - nyilatkozta Márton Attila. A hazai légiközlekedésben a legsürgetőbb kérdés jelenleg a minisztériumi légügyi főosztály létrehozása, élén a szakmailag független főigazgatóval. A hazai szabályozás elavult, a légiközlekedési törvény 1995-ben kelt, ami pedig gátolja az iparág fejlődését és a nemzetközi szervezetekben is gyenge a képviseletünk. Tucatnyi már meglévő rendeletet kell módosítani és mintegy 30 hiányzó rendelet megalkotására van szükség. Márton Attila szerint a hosszú távú stratégia mentén érdemes folytatni a vidéki repterek fejlesztését és hasznosítását. A regionális repülőtér fejlesztések nem mindenütt voltak hatékonyak. Debrecen és Sármellék később alkalmas lehet utasszállító járatok kezelésére, de a többi repülőtér is felhasználható például áruszállítási célokra. A Malévval kapcsolatban a miniszteri biztos elmondta, hogy az biztos, hogy nemzeti légitársaságra szükség van, de csak akkor, ha üzemi szinten önfenntartó tud lenni, azaz legalább nullszaldós eredményre képes. Budapest és az egész ország jelentősége csökken, ha nincs nemzeti légitársaság - nyilatkozta. A Malév működőképességének fenntartása érdekében mélyreható változásra van szükség. Márton Attila közölte, hogy július huszadikára készül el a cég múltját és jövőjét elemző munkával, s csak ez alapján lehet javaslatokat tenni a kormánynak. A céggel kapcsolatos találgatások sok kárt okoznak a légitársaságnak, mert aláássák az egyébként is törékeny bizalmat. Márton Attila közölte, hogy biztosítva van a működés finanszírozása, eközben pedig az a feladat, hogy ne az adófizetők tartsák életben a vállalatot. "Meg kell vizsgálni, hogy az orosz és a magyar félnek milyen kötelezettségei vannak a szerződések szerint, milyen vállalásokat teljesítettek és milyet nem, ki mennyi pénzt rakott eddig bele a cégbe és mennyit vett ki, és azt is, hogy az orosz fél mire hajlandó és mire nem. Ha világosak a tárgyalási pozícióink, akkor tudunk javaslatot tenni a kormánynak, például a tekintetben, hogy a jelenlegi Malévban érdemes-e gondolkodni" - nyilatkozta Márton Attila.
Forrás: Világgazdaság online
54/90
Levelet írtak a külföldi bankok az IMF-nek a magyar bankadó miatt 2010. Július 07. Szerda Segítségért fordult a Nemzetközi Valutaalaphoz (IMF) hat, Magyarországon működő nagy külföldi bank, hogy beszélje le a kormányt a tervezett banki különadóról − értesült egy osztrák napilap.
A Der Standard keddi számában megjelent cikk szerint a KBC, az Intesa Sanpaolo, a Bayern LB, az UniCredit, valamint a Raiffeisen International és az Erste Bank mindegyike levelet írt a magyar kormánynak és az IMF-nek is, a bankadót kifogásolva. Az alkalmat az IMF küldöttségének kedden kezdődő budapesti tárgyalásai szolgáltatják. A lap értesülése szerint az IMF azt is meg akarja vizsgálni, hogy a tervezet nem tartalmaz-e az OTP-nek kedvező, protekcionista elemeket. Az úgynevezett Bécsi Kezdeményezésre hivatkozva érveltek a bankok az IMF-nél. A kezdeményezés keretében a bankok azt vállalták, hogy a válság előtti szinten tartják jelenlétüket az IMF-hitelt igénybe vevő országokban. "De hogyan tartsuk jelenlétünket a válság előtti szinten, ha most nagy terhek hárulnak ránk?" − idézte a lap egy osztrák nagybank meg nem nevezett szóvivőjét. Az IMF-nek valóban kulcsszerep jut, Orbán Viktor ugyanis nagy dilemmával szembesül − írta a Der Standard. A választási kampányban adócsökkentést ígért, de egyúttal köti az IMF-előírás, miszerint a költségvetés GDP-hez viszonyított hiánya nem lehet több 3,8 százaléknál. A bankadó jelenti a kulcsot ahhoz, hogy Orbán egyszerre csökkenthesse az adókat és a deficitcélhoz is tarthassa magát.
Forrás: HVG
55/90
Ajkai kábeltársaságot vett az MTelekom 2010. Július 07. Szerda A Magyar Telekom megállapodást írt alá a Modultechnika üzletrészének megvásárlásáról – közölte a társaság.
Kft.
100
százalékos
A vételár hozzávetőleg 1,5 milliárd forint, feltételezve, hogy a tranzakció zárásakor a társaságnak nem lesz készpénz- és hitelállománya. A Modultechnika kábeltévé- és internetszolgáltatást nyújt korszerű kábeltévé-hálózatán keresztül Ajkán és környékén. A felvásárlással a Magyar Telekom célja, hogy tovább erősítse pozícióit a vezetékes telekommunikációs piacon. A tranzakció várhatóan 2010 harmadik negyedében zárul le.
Forrás: Világgazdaság online
56/90
Akár milliárdos bírságot is kiszabhat a PSZÁF 2010. Július 07. Szerda A bankok esetében szigorú ellenőrzést ígér Szász Károly, a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyeletének (PSZÁF) július elsején kinevezett elnöke, aki szerint akár milliárdos bírságokat is kiszabhat a pénzügyi felügyelet - derül ki a Magyar Nemzet szerdai számában megjelent interjúban.
A tisztességtelen kereskedelmi gyakorlat tilalmáról szóló törvény és a fogyasztóvédelmi törvény alapján kirívó, jelentős létszámú ügyfélkörnek jogtalan hátrányt okozó esetekben a felügyelet akár maximum kétmilliárd forintos bírságot is kiszabhat vétséget elkövető pénzügyi intézményekre mondta az interjúban Szász Károly. Hozzátette: emellett most folyik az a harminc intézményt érintő vizsgálatuk, amelyben áttekintik, hogy a bankok, pénzügyi vállalkozások az elmúlt időszakban a magatartási kódexben előírt külső okok nyomán miképp változtatták vagy éppen nem módosították a hitelkamatokat. Szász Károly a lapnak elmondta, hogy a PSZÁF olyan javaslatcsomagot dolgoz ki, amely a devizahitelek átváltásakor a vételi és az eladási árfolyam különbözetéből fakadó veszteségtől megkímélné az adósokat.
Forrás: Világgazdaság online
57/90
Újabb állami cég élén lehet váltás 2010. Július 07. Szerda Felmentik posztjáról szerdán Markó Andreát, a légi irányítást bonyolító HungaroControl Zrt. (HC) vezérigazgatóját - írta szerdai számában a Magyar Hírlap.
A lap egy, a szerkesztőségnek eljuttatott névtelen levél alapján úgy tudja: a közelmúltban néhány légi irányító érvényes szakszolgálati engedély nélkül dolgozott. Markó Andrea a Magyar Hírlappal azt közölte, hogy jogszabályváltozás történt, amely a légi irányítókat egy speciális nyelvvizsga letételére kötelezte. A vizsgát a HC légi irányítói állománya határidőben le is tette, de adminisztrációs nehézségek miatt a nyelvvizsga regisztrálása néhány irányító esetében két napot késett. Ez azonban a vezérigazgató szerint nem befolyásolta azt a tudást, amelyet a korábban letett vizsga igazolt. A Magyar Hírlap úgy tudja, hogy a HungaroControl felügyelő bizottsága vizsgálatot folytatott az ügyben, amelynek eredményét eljuttatta a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumnak.
Forrás: Világgazdaság online
58/90
Adózatlanul viszik a profitot a bankok 2010. Július 06. Kedd Akár százmilliárdokat is kivihetnek adózatlanul Magyarországról az itt működő multinacionális vállalatok - írja a Magyar Nemzet. A lapnak nyilatkozó szakértők szerint büntetőadókkal vethetnének gátat.
A jelenségre a Magyar Okleveles Adószakértők Egyesülete hívta fel a figyelmet, rögzítve, hogy a nemzetközi nagyvállalatok a Magyarországon megtermelt jövedelmük jelentős részét év közben úgy utalják át külföldi anyacégüknek, hogy itthon nem fizetnek adót. A cikket tovább olvashatja itt.
Forrás: Pénzcentrum.hu
59/90
Az M7-es felbontásával fenyegetőznek a ki nem fizetett alvállalkozók 2010. Július 06. Kedd Az április végi útbontások után kedden újabb alvállalkozók kezdtek figyelemfelkeltő akcióba az M7-es zalakomári szakaszánál, mert nem kapták meg több mint 43 millió forintos követelésüket.
Andalics Ferenc, a követeléskezelő Scorpio 2001 Bt. üzletvezetője azt mondta: hét fuvarozó vár január óta arra, hogy az autópálya körüli feltáró utak építésénél végzet munkájáért megkapja a pénzét. Gépeikkel, szállítójárműveikkel egy magántulajdonú homokbányánál gyülekeztek kedden reggel. Képviselőjük szerint, ha ezen a héten nem tudnak megegyezni a megrendelői láncolat felettük álló cégeivel, akár a törvénysértést is vállalva nekilátnak az utak bontásának.
Forrás: HVG
60/90
Aláírták az FHB-Allianz megállapodást 2010. Július 06. Kedd Aláírták a hosszú távú exkluzív stratégiai együttműködésre, illetve az Allianz Bank Zrt. az FHB-nak történő értékesítésére és átadására vonatkozó szerződéseket. A tranzakció teljesülésére - számos ilyenkor szokásos előfeltétel teljesítésétől függően - 2010. szeptember 30. napjáig bezárólag kerülhet sor a felek szándéka szerint.
A részvénycserén alapuló szerződés révén az FHB szert tesz az Allianz Bank részvényeinek 100 százalékára, az Allianz Hungáriától. A tranzakció értékét a felek előzetesen 3,8 milliárd forintban határozták meg. Az FHB saját részvényekkel (1,829,864 darab törzsrészvény) és mintegy 1,1 milliárd forint készpénzzel fizet. Az együttműködés eredményeként az FHB Csoport fiókjainak száma meghaladja majd a hetvenet. A stratégiai együttműködési megállapodás és az ehhez kapcsolódó további megállapodások keretében az Allianz értékesítési hálózata részt vesz az FHB Bankcsoport meghatározott banki, befektetési és életjáradéki termékeinek értékesítésében, míg a FHB fiókhálózatán keresztül kiszolgálja az Allianz közel 2 millió ügyfelét, illetve értékesíti az Allianz magyarországi csoport biztosítói, nyugdíj- és egészségpénztári termékeit, befektetési jegyeit. A stratégiai együttműködés a két cégcsoport között 20 évre szól és az 5. év végéig nem mondható fel. Emellett mind az Allianz magyarországi csoportja, mind az FHB Bankcsoport kizárólagosságot vállal egymás termékeinek értékesítésére.
Forrás: Inforádió
61/90
Az IMF-hez fordultak a külföldi bankok a különadó miatt 2010. Július 06. Kedd Segítségért fordult a Nemzetközi Valutaalaphoz (IMF) hat, Magyarországon működő nagy külföldi bank, hogy beszélje le a kormányt a tervezett banki különadóról - értesült egy osztrák napilap.
A Der Standard keddi számában megjelent cikk szerint a KBC, az Intesa Sanpaolo, a Bayern LB, az UniCredit, valamint a Raiffeisen International és az Erste Bank mindegyike levelet írt a magyar kormánynak és az IMF-nek is, a bankadót kifogásolva. Az alkalmat az IMF küldöttségének kedden kezdődő budapesti tárgyalásai szolgáltatnák. A lap értesülése szerint az IMF azt is meg akarja vizsgálni, hogy a tervezet nem tartalmaz-e az OTP-nek kedvező, protekcionista elemeket.
Forrás: Világgazdaság online
62/90
Az elektromos autó felforgatja az autóipart 2010. Július 05. Hétfő Gyökeres átalakulás előtt áll a világ autóipara - a siker vagy a bukás az elektromos mobilitási technológia fejlesztése területén elért eredményeken múlik. Dieter Zetsche, a Daimler vezérigazgatója egyenesen "autóipari aranykor" eljöveteléről beszél, ennek beköszönte előtt azonban még számos technológiai akadályt kell elhárítaniuk az autógyártóknak.
Az alternatív hajtásláncok kifejlesztése és az elektromos járművek tömeggyártása érdekében az autóiparnak "újra fel kell találnia saját magát". Ehhez pénz kell, de pénzt - amint azt az elektromos autók fejlesztésében úttörő Tesla néhány nappal ezelőtti tőzsdei bevezetése is igazolja - lehet találni a célra. Az autóipar számára az jelenti a legnagyobb dilemmát, hogy már most meg kell hozni az elektromos hajtáslánc fejlesztési irányait meghatározó döntéseket, és a fejlesztési munkákat is most kell finanszírozni, még mielőtt bármit tudni lehetne a gazdaságos tömeggyártást lehetővé tévő technológiáról. Ugyanakkor tovább kell fejleszteni a belsőégésű motorok technológiáját, ami szintén sok pénzbe kerül, holott hosszabb távon minden a belsőégésű motorok létjogosultsága ellen szól. Senki nem vitatja azonban Nick Reilly, az Opel vezére nézetét: "Az elektromos autó alapjaiban forgatja fel iparágunkat, de nincs választásunk, sem környezetvédelmi okokból, sem pedig a piaci versenykényszer miatt." A versenyfutás már megkezdődött a szakmában. Nincs egyetlen autóipari vállalat sem, amely nem igyekezne már most bebiztosítani piaci pozícióját. A BMW például egy teljesen elektromos autó kifejlesztésén dolgozik Megacity Vehicle név alatt. A saját fejlesztésű elektromos hajtásláncot egy olyan, teljesen új karosszéria-építési eljárással, szénszálas anyagból készülő könnyűszerkezetes karosszériába építik majd be, amely "forradalmasítja" az autógyártást. A jármű az elektromos meghajtás egyik legnagyobb problémájára próbál megoldást találni: az akkumulátorok nagy tömegére. A BMW a karosszériával igyekszik súlyt megtakarítani. Klaus Draeger a BMW fejlesztési igazgatója már eredményekről tud beszámolni: "Szinte teljes egészében kompenzálni tudtuk már az elektromos járművekre jellemző 250-350 kilogrammos többlet tömeget." A jármű fejlesztési munkáit 2013-ig tervezi befejezni a BMW. A General Motors, az Opel anyavállalata más utat követ. Detroit egyelőre nem kíván megválni a belsőégésű motortól az elektromos motor javára. A GM először egy viszonylag kisebb, az akkumulátorok feltöltését szükség esetén elvégző belsőégésű motorral is rendelkező elektromos autót tervez piacra vinni. A megoldást alkalmazó Chevrolet Volt már az idén kapható lesz az Egyesült Államokban, európai "klónja" pedig, az Opel Ampera 2011-ben jelenik meg a piacon. Optimális megoldásnak azonban az Opel vezére, Nick Reilly az üzemanyagcella használatát tekinti, amely hatótávnövelő funkciót töltene be az elektromos autókban, míg a tisztán elektromos járművek csak városi használatra tartja alkalmasnak. A Daimler már az E-Smart második generációját teszteli. Nagy példányszámban 2012-ben lesz kapható a tisztán elektromos hajtású városi kisautó. Októberben kezdődik meg a Mercedes-Benz A-osztályú modellje elektromos verziójának gyártása limitált szériában Rastattban. A mintegy 500 járművet kiválasztott ügyfeleknek adják majd át tesztelési célokra. A Daimler kísérleti projekteket végez elektromos hajtású B-osztályú modellekkel is az autógyártók között elsőként üzemanyagcellás áramtermelő technológiával kiegészítve. Az Audi 2012-ben tervezi kis szériában piacra vinni E-tron elektromos sportkocsiját, amit az A3
63/90
kompakt elektromos verziója követ majd. A kisszériás tesztek azonban már az idén megkezdődnek a modellekkel. Az anyavállalat, a Volkswagen 2013-ra jelezte az E-Golf piaci bemutatását, amelynek értékesítését a 2018-ra, az addig elérni tervezett évi tízmilliós konszern értékesítési volumen három százalékára kívánja növelni. Kínában is 2013-ban jelenik majd meg az elektromos autók első hulláma. A Daimler addigra kínai partnerével, a BYD autó- és akkumulátor gyártó vállalattal együtt kifejezetten a kínai piacra közösen kifejlesztett elektromos kompakt modellel jelenik meg a piacon. A Volkswagen pedig a Kínában kifejlesztett Lavida modelljének elektromos verzióját viszi piacra. A BMW az 5-ös széria legújabb generációjának egy "plug-in" azaz hálózati aljzatból feltölthető verzióját kínálja majd a kínai piacon. Európában az európai autógyártók között elsőként a PSA Peugeot Citroen jelenik meg tisztán elektromos hajtású autóval a piacon: a Peugeot Ion és a szerkezetazonos Citroen C-Zero az év végétől lesz kapható. Mindkét modell a Japánban már kapható Mitsubishi I-miev európai verziója.
Forrás: Privátbankár
64/90
Az USA széthullását jósoló volt KGB-sen röhögnek 2010. Július 05. Hétfő Mint arról korábban a Pénzcentrum.hu is beszámolt, Igor Panarin orosz akadémikus korábbi KGB-elemző - úgy vélte, hogy idén júliusra széthullik az Amerikai Egyesült Államok.
Elméletét azzal indokolta, hogy a bevándorlás súlyos, a társadalmat veszélyeztető méreteket ölt, ezzel párosult a gazdasági válság, valamint az államokban uralkodó erkölcsi és szellemi krízis. Az elemző a dollár összeomlását jövendölte, de egy polgárháború kitörését sem tartotta elképzelhetetlennek. A teória mellé egy térképet is készített a felosztott államokról. Egy amerikai lapban gúnyosan emlékeztek meg az orosz által megjelölt határidőről, a cikk szerint soha nem vették komolyan az akadémikust, most is csak mosolyogni tudnak az elméletén. A kémregénybe illő teóriát a Szovjetunió példájára és az elmúlt két évtized amerikai társadalmi és politikai problémáira építve dolgozta ki Panarin. A cikket tovább olvashatja itt.
Forrás: Pénzcentrum.hu
65/90
Lavinát indított el Orbán pálinkás bejelentése 2010. Július 05. Hétfő Kiszabadította a szellemet a palackból a lakosságnak a szabad gyümölcspárlat készítés jogát visszaadni kívánó kormányfői bejelentés. A fröccsöt és házi sört készítők úgy érzik, a pálinkafőzdékhez hasonlóan ők is indokolatlan megkülönböztetést szenvednek el. Adóterheik mérséklését és a papírmunka csökkentését szeretnék elérni.
Tapasztalataink szerint komoly fogyasztói igény lenne a palackozott fröccsre - állítja Varga Bálint, a Varga Pincészet marketingvezetője. Csakhogy ilyen termék jelenleg nincs a piacon. Voltak ugyan próbálkozások, ám ezek rendre elhaltak. Egyes vélemények szerint azért, mert a magyar vásárlók jobban szeretik otthon, frissen keverni a szomjoltót. Varga Bálint más véleményen van. Szerinte a mostanában oly divatos fesztiválokon komoly kereslet mutatkozik a fröccsre, ám ezt ilyen helyen nagy mennyiségben előállítani nehézkes.
A cikket tovább olvashatja itt.
Forrás: Pénzcentrum.hu
66/90
Az MFB nyolc cég élére új vezetőt nevezett ki 2010. Július 05. Hétfő A Magyar Fejlesztési Bank (MFB) Zrt. nyolc, tulajdonosi joggyakorlása alatt álló cég élére új vezetőt nevezett ki pénteken - közölte az MFB az MTI-vel.
Az Állami Autópálya-kezelő Zrt. vezérigazgatója lett Bakó Attila; a Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő Zrt.-é Orosz Ferenc. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. élére került Kovács Ákos; a Magyar Turizmus Zrt. vezérigazgatója lett Horváth Gergely; a MAG - Magyar Gazdaságfejlesztési Központ Támogatásközvetítő Zrt. vezetését Bartha E. Gyula kapta meg; a Magyar Követeléskezelő Zrt.-t Kalocsai Attila vezeti ezentúl; az MFB Invest Befektetési és Vagyonkezelő Zrt. első embere Ormándi Sándor; a Magyar Export-import Bank Zrt.-é pedig Adamecz Péter.
Forrás: Inforádió
67/90
Véget ért Moszkva és Minszk "gázháborúja" 2010. Július 05. Hétfő Elemzők szerint stabil és kölcsönösen előnyös helyzet alakult ki Moszkva és Minszk között a "gázháború" utolsó pénzügyi kérdéseit is rendező egyezmény aláírásával, de a politikai nézeteltérések továbbra is megmaradtak - írta a hétvégi orosz sajtó.
A pénteken aláírt megállapodás értelmében a Gazprom orosz konszern 100 kilométerenként 1,88 dolláros tranzitdíjat fizet ezer köbméterenként a fehérorosz Beltransgaz vállalatnak az eddigi 1,45 dollár helyett, azaz teljesült Minszk követelése. Ugyanakkor ennek fejében a Gazprom drágábban szállít földgázt a fehérorosz piacra: a tavalyi 10,47 dollár helyett 11,09 dollárt kér ezentúl ezer köbméterenként. Megállapodás született arról is, hogy mekkora összeget fizet be a Beltransgaz a fehérorosz energetikai minisztérium innovációs alapjába. Ahogy a Gazprom - a Beltransgaz 50 százalékos tulajdonosa - akarta, a befizetés minimális mértékű lesz. Az orosz-fehérorosz "gázháború" két hete kezdődött el. A Gazprom elmaradt járandóságait követelte a Beltransgaztól, amely végül kifizetett 187 millió dollárt. Ennek fejében viszont 30 millió dollárt követelt a Gazpromtól, arra hivatkozva, hogy az Európába irányuló földgáz tranzitjáért ezzel még adós az orosz fél. Aljakszandr Lukasenka fehérorosz elnök azzal fenyegetőzött, hogy elzárja a gázcsapokat, és Európa gáz nélkül marad, ha a Gazprom sürgősen ki nem fizeti a 30 millió dollárt. A Gazprom biztosítja az európai gázszükséglet 25 százalékát. Ennek 80 százaléka Ukrajnán keresztül jut el az európai fogyasztókhoz, 20 százaléka pedig Fehéroroszországon kerül Németországba, Lengyelországba és Litvániába. Az elemzők többsége egyetért abban, hogy nem gazdasági kényszer, hanem sokkal inkább politikai viták húzódnak meg a háttérben. Vitalij Krjukov, a Capital befektetési társaság szakértője a BBC orosz nyelvű adásának nyilatkozva rámutatott, hogy a felek valószínűleg nem tudtak megállapodni az orosz-fehérorosz-kazah vámunió létrehozásának során felmerült vitás kérdésekben. Szerinte a közeljövőben nem várható újabb gázkonfliktus, a problémát valójában csak felfújták, mivel Minszk és Moszkva tulajdonképpen a korábbi megállapodások pontatlanságainak tisztázásával oldotta meg az ügyet.
Forrás: Inforádió
68/90
Adózatlanul vihetnek ki akár százmilliárdokat a multik 2010. Július 05. Hétfő Akár százmilliárdokat is kivihetnek adózatlanul Magyarországról az itt működő multinacionális vállalatok - írta hétfői számában a Magyar Nemzet; a lapnak nyilatkozó szakértők szerint büntetőadókkal vethetnének gátat.
A jelenségre a Magyar Okleveles Adószakértők Egyesülete hívta fel a figyelmet, rögzítve, hogy a nemzetközi nagyvállalatok a Magyarországon megtermelt jövedelmük jelentős részét év közben úgy utalják át külföldi anyacégüknek, hogy itthon nem fizetnek adót. Herich György, az egyesület elnöke a lapnak példaként a bankokat említette. A pénzintézetek főként kamatok vagy más szolgáltatóst elszámolva tudják elkerülni a hazai adófizetést - mondta a szakember. Róna Péter közgazdász a lapnak azt mondta, Magyarország is alkalmazhatna szankcionáló közterhet. A közgazdász üdvözölné, ha Magyarország vizsgálódna a külföldi anyabankoknál.
Forrás: Világgazdaság online
69/90
Egyéb hírek 2010 27. hét
70/90
Kirúgnak minden portást 2010. Július 09. Péntek Újfajta szállodaláncot épít egy norvég cég Lengyelországban. Már a belépéskor kiderül, hogy spórolnak: nem lesz recepciós és portás.
A norvég Genfer tőketársaság úgynevezett intelligens hotelekből álló hálózatot tervez Lengyelországban. Összesen nyolc egységből áll majd a Puro Hotels-lánc, 2015-ig Wroclawban, Krakkóban, Poznanban, Lodzban, Katowicében, a tengermelléki városokban és természetesen a fővárosban lesz ilyen szálloda. Hasonló néven egyébként már több hotel is működik Európában.
A hotelek kisebb része már meglévő szállodák átalakításával jön létre. Fő szempont, hogy városközpontokban, pályaudvarok, mozik, éttermek és színházak közvetlen közelében legyenek. Ám az igazi „intelligencia” abban áll, hogy a lehető legkisebb költséggel, ám mégis nagyon design-osan és a technika minden vívmányát felhasználva működjön. Ennek jegyében például nem lesz portás és recepciós, mindenütt maga jelentkezhet be a vendég a fogadó területen elhelyezett check-in pultoknál. Az első hotelt Wroclawban adják át 2011 februárjában. Összesen102 szobát alakítanak ki, a sallangmentes terveket egy helyi cég, az Autorska Pracownia Architektury Hubka készítette, a belső berendezés a brit Blacksheep cég munkája. A kivitelező a Rebau vállalat, a műszaki átadást jövő év legvégére tervezik. A norvég vállalat 35 millió zlotyt költ a beruházásra. Ennek jelentős részét lengyel bankok finanszírozzák. Más pénzügyi részletet nem közöltek. A skandináv társaság nyilván azért szemelte ki a lengyel piacot, mert az ország szinte egyedüliként a legkisebb sérüléssel vészelte át a válságot és mérete és decentralizált gazdasága miatt is megfelelő potenciál a külföldi tőke számára.
Forrás: Ingatlanmenedzser
71/90
Árvízkárosultakat segít a DBH Group Felsőzsolcán 2010. Július 08. Csütörtök Tárolókapacitás biztosításával árvízkárosultakon segít a DBH Group Felsőzsolcán. Az idén márciusban átadott 3200 négyzetméteres szolgáltatott ipari létesítményben, a DBH Innovációs és Ipari Központban jótékony célra biztosít tároló helyet a holland-magyar cégcsoport.
Több tonna tartós élelmiszer és ruhanemű tárolásában segédkezik az ipari létesítményt üzemeltető cégcsoport. Az üzemcsarnokban összegyűjtött segélyáru elosztásában a 20 éves Magyar Máltai Szeretetszolgálat működik közre. „Fontosnak tartjuk, hogy minden rendelkezésre álló eszközzel támogatást nyújtsunk a bajba jutottaknak. Remélhetőleg, a nemrégiben átadott szolgáltatott ipari létesítményünk, ha átmenetileg is, de hathatós segítséget nyújt majd a felsőzsolcai lakosoknak az árvíz utáni újrakezdésben”, mondta el dr. Erdei Sándor, a DBH Group vezérigazgatója. Felsőzsolca városának 80 százaléka került víz alá, szinte minden önkormányzati ingatlant érintett az árvíz, így leszűkültek a tároló kapacitásaink – mondta Németh Csaba, a felsőzsolcai Városháza szóvivője. „A városban érkező karitatív szállítmányok elhelyezése gondot okoz, így nagy segítséget jelent a DBH Innovációs és Ipari Központban ingyenesen igénybe vehető nagy területű raktár megnyitása. Az oda érkező tartós élelmiszer szállítmányokat az önkénteseink napokon belül egységcsomagokba pakolják, amiket a Máltai Szeretetszolgálat oszt szét a rászorulók között. Köszönjük a cégcsoport dolgozóinak magán felajánlásait, a ruhák, tisztítószerek is ideiglenesen itt kerültek elhelyezésre” – tette hozzá Németh Csaba. Az üzleti és befektetési szolgáltatások piacán egyedi üzletmodelljéről ismert DBH Group egyrészt fizikai infrastruktúrát (szolgáltatott irodák és szolgáltatott ipari létesítmények), valamint az erre épülő üzleti szolgáltatásokat (pénzügy, üzleti adminisztráció és projektmenedzsment területeken), harmadrészt pedig kockázati tőkét biztosít hazai és nemzetközi kis- és középvállalatoknak. A cégcsoport 2008 novemberében az európai pénzügyi befektetési piacon szerzett tapasztalatokra alapozva hozta létre a DBH Investment Kockázati Tőkealap-kezelő Zártkörűen Működő Rt.-t. A DBH Group rotterdami, budapesti, debreceni, valamint kassai és bukaresti irodájának szoros együttműködése révén számos befektetést hajtott végre az országban és régiónkban.
Forrás: DBH Group
72/90
Bordélyt képzelnek a Csepeli Fémműbe 2010. Július 08. Csütörtök Július végén születik döntés a Csepeli Fémmű területén található Rugév-csarnok hasznosítására kiírt ötletpályázaton. A 22 ötletterv közül az egyik vigalmi negyedet rendezne be a lepusztult gyárterületen álló 10 ezer négyzetméteres csarnokban, írja a Helyi Téma nyomán a Csepel Info.
A hónap végén derülhet ki, mi lesz a sorsa a Csepeli Fémmű területén található egykori Ruhaipari Gép- és Kerékpárgyártó Vállalat (RUGÉV) csarnoknak – olvasható a Helyi Témában. Az egymillió forintos ötletpályázaton szakmai zsűri dönti majd el, mihez kezdjenek a 10 ezer négyzetméteres gyárcsarnokkal. A pályázat kiírója olyan megoldásokat keresett, amelyek segítik a volt iparterület városi integrációját, intenzív lakossági használatát. A pályázatra 22 ötletterv érkezett. Az egyik pályázat vigalmi negyedet képzel a gyárcsarnok területére. Az elképzelés szerint egy ilyen ipari övezetben egy szerencsejátékokat és más szórakozást kínáló “bohém városrész” egyáltalán nem zavarná a lakosság nyugalmát. Egy másik pályázat kerékpárplázát képzel a területre. Ez szervesen illeszkedne Csepel történelmébe és ipari hagyományaiba. A Csepeli Vas- és Fémmű a múlt században a hazai kerékpárgyártás fellegvára volt, és az iparterületen ma is több tucat biciklikereskedés található. A kerékpárpláza-terv szerint a vásárlók itt kipróbálhatnák az épületen belül a bicikliket vagy éppen egy szintén megépítendő versenypályán mutathatnák be azok képességeit. A Helyi Téma szerint akad a pályázók között, aki multifunkcionális lakónegyedet valósítana meg, ahol elfér kollégium, művésztelep és fecskeház is. Egy másik ötlet szerint egészségközpontot lehetne kialakítani a csarnokban.
Forrás: Index
73/90
Azonnali vizsgálatot rendelt el a miniszter egy állami ingatlan ügyében 2010. Július 08. Csütörtök Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter utasította a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő (MNV) Zrt. vezetését azonnali vizsgálat elrendelésére.
Egy nagy értékű budapesti, XII. kerületi állami ingatlan ingyenes alapítványi tulajdonba adásáról szóló döntés időzítésével és egyéb körülményeivel kapcsolatban - közölte a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) szerdán az MTI-vel. A szaktárca állásfoglalásában emlékeztet arra, hogy Kamarás Miklós, az MNV Zrt. korábbi vezérigazgatója a távozása előtti napokban írta alá állami ingatlan átadásáról szóló szerződést. A Budakeszi úti épület térítésmentesen került a Magyarországi Zsidó Örökség Közalapítvány tulajdonába. Az állásfoglalásban a szakminisztérium cáfolja Kamarás Miklósnak a sajtóban megjelent állítását, amely szerint Halasi Tibort, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkárát előzetesen szóban tájékoztatta az ügyről. Az NFM emlékezet: a vagyonkezelői intézkedés jogszabályi alapját a 2010-es költségvetéshez kapcsolódó, a korábbi parlamenti többség által megszavazott törvénymódosítás adta. Idézi a 2009. november 10-én hatályba lépett rendelkezést, amely szerint az Országgyűlés az állami vagyonról szóló 2007. évi törvény alapján úgy rendelkezik, hogy a Magyar Állam tulajdonában lévő Budapest, XII. kerület Budakeszi út 32. szám alatti ingatlan térítésmentesen a Magyarországi Zsidó Örökség Közalapítvány tulajdonába kerül, kulturális, szociális és hitéleti célokra. A tulajdonváltozás ingatlan-nyilvántartásban történő bejegyzésére alkalmas szerződést a Magyar Állam nevében a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. köti meg. A közalapítvány a célok elérése érdekében az ingatlant értékesítheti. Ha az értékesítésre a tulajdonba adástól számított 5 éven belül kerül sor, a közalapítvány köteles az értékesítésből származó bevétel 50 százalékát a központi költségvetés javára befizetni - emlékeztet a minisztérium a jogszabályban foglaltakra. A Magyar Nemzet szerdai számában a szerkesztőség birtokába került szerződésre hivatkozva azt írta, hogy Kamarás Miklós leváltása előtt három nappal írta alá azt a szerződést, amellyel a XII. kerületi állami ingatlant térítésmentesen átadják a Magyarországi Zsidó Örökség Közalapítványnak. A 4500 négyzetméter alapterületű ingatlan bruttó értéke 560 millió forint. Az MNV volt vezetője azt állította, egyeztetett a tranzakcióról az állami cég új vezetésével, Halasi Tibor, az MNV igazgatósági elnöke, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára azonban erre nem emlékszik - olvasható a lapban. Kamarás Miklós arra is hivatkozott, hogy a szóban forgó ingatlan átadására "törvényi kötelezettsége" volt, így nem mérlegelhettek. Zoltai Gusztáv, a közalapítvány társelnöke elmondta: az ingatlan a második világháború előtt az izraelita hitközség tulajdonában lévő egyházi menedékházként működött, majd az 1945-ös államosítás után a kanadai nagykövetség költözött ide. Miután a diplomáciai testületnek már nem volt szüksége az ingatlanra, azt az államtól visszaigényelte a Magyarországi Zsidó Hitközségek Szövetsége. Zoltai Gusztáv emlékeztetett: a közalapítvány 1997-es alapító okiratában az állam vállalta, hogy induló vagyont bocsát rendelkezésre, amit eddig nem teljesítettek maradéktalanul. A mostani ingyenes átadás ezt a hiányt pótolta - olvasható a lapban.
74/90
Forrás: Világgazdaság online
75/90
Több vendég a szállodákban 2010. Július 08. Csütörtök 2010. január–májusban - az előző év azonos időszakához képest – a kereskedelmi szálláshelyeken a vendégek száma 1,5, a vendégéjszakák száma 2,5 százalékkal nőtt. A szálláshelyek árbevétele folyó áron 2 százalékkal mérséklődött - közölte a KSH.
A bázisidőszakhoz képest nőtt a vendégéjszakák száma, a 2006. évi teljesítményhez viszonyítva 2%-kal, 2008 azonos időszakához mérten 8%-kal volt alacsonyabb a forgalom. A szálláshely-szolgáltatási piacot 2008 vége óta visszaesés jellemezte. 2010. január–májusban 1095 ezer külföldi vendég 2975 ezer vendégéjszakát töltött el a kereskedelmi szálláshelyeken, a vendégek és az éjszakák száma egyaránt emelkedett (6, illetve 4%-kal). Ez a növekmény annyit jelentett, hogy a forgalom éppen csak meghaladta 2006 első öt hónapjának szintjét. Az öt legjelentősebb küldő ország közül – Németország, Ausztria, Olaszország, az Egyesült Királyság és Oroszország – a brit és német vendégek által eltöltött éjszakák száma csökkent 2009 azonos időszakához viszonyítva, a többi országból nőtt a forgalom. A külföldivendégforgalom jelentős részét realizáló szállodákban a magasabb kategóriákban (öt-, négycsillagos egységek) jelentős növekedést jelentettek a szálláshelyek, a többi kategóriában visszaesett az eltöltött éjszakák száma. Az időszak folyamán a kereskedelmi szálláshelyek 1251 ezer belföldi vendéget és 2754 ezer belföldivendégéjszakát jelentettek, a vendégek száma 2%-kal mérséklődött, míg az éjszakák száma 1%-kal emelkedett. A belföldivendég-forgalom közel háromnegyedét fogadó szállodákban 3%-os növekedés figyelhető meg az éjszakák számában az előző év azonos időszakához mérten. A vendégek körében szintén népszerű panzióknál 11%-os csökkenés következett be. A Balatonon eltöltött vendégéjszakák száma a vizsgált időszakban stagnált, Budapesten pedig 4,5%-kal nőtt, zömében a visszatérőben lévő külföldivendég-forgalom bővülése miatt. A vendégforgalom visszaesése három turisztikai régiót érintett.
Január–májusban a szállodák szobakihasználtsága átlagosan 39%-os volt (1 százalékponttal magasabb,mint 2009 azonos időszakában), ezen belül az ötcsillagos szállodák a legmagasabb kihasználtsági aránnyal, 53, a négycsillagos házak pedig 44%-os foglaltságot értek el. A gyógyszállodák szobáinak igénybevétele is átlagon felüli volt (50%), bár kapacitáskihasználtságuk 1 százalékponttal elmaradt az egy évvel korábbi szinttől. Az új kategóriaként megjelenő, magasabb kategóriákban működő kastélyszállók az átlagosnál alacsonyabb kihasználtsággal működtek az év első öt hónapjában (26%). A vendégforgalom szerény növekedésével nem járt együtt a szálláshelyek árbevételének gyarapodása. A kereskedelmi szálláshelyek 2010. január–májusban összesen 78 milliárd forint bruttó árbevételt értek el, ezen belül a szállásdíjbevétel 41 milliárd forint volt. A viszonylag magas külföldivendég-forgalmi részesedés miatt nem lehet figyelmen kívül hagyni, hogy a forint az euróhoz képest az első 5 hónapban kb. 8%-kal volt erősebb, mint egy évvel korábban. Május hónap kiemelkedően sikeres volt az ötcsillagos kategóriában, a kétharmados foglaltság a (nettó) REVPAR mutató 5%-os emelkedését eredményezte. Az összes bevétel a szálláshely-szolgáltatás
76/90
fogyasztóiár-indexének csekély emelkedése mellett folyó áron 2%-kal csökkent az előző év azonos időszakihoz képest. A kiadott szállodai szobák bruttó átlagára 13 635 forint, az egy kiadható szállodai szobára jutó árbevétel (bruttó REVPAR) pedig 5309 forint volt. Budapesten a három–ötcsillagos kategóriákban a szobák átlagára 8500 és 27 000 forint, míg az egy kiadható szobára jutó árbevétel 3100 és 15 800 forint körül alakult (ami körülbelül 31–99; illetve 11–57 eurónak felel meg). Az európai összehasonlításban is alacsony átlagárak 11%-os mérséklődése is hozzájárult mind a belföldi, mind a külföldi szállásdíjbevételek visszaeséséhez. A kereskedelmi szálláshelyek bevallása alapján májusban 1852 egység fogadott el fizetőeszközként üdülési csekket (az előző év azonos időszakában 1866 egység), a belföldi vendégek az év első öt hónapjában (akár a megelőző évben) 5 milliárd forint értékben vásároltak szolgáltatásokat, ami az összes bevétel 6,5%-ával, a belföldi szállásdíjak 36%-ával volt egyenértékű. Kínálati oldalon 2010. május 31-én a hazánkban működő kereskedelmi szálláshelyek száma 2428 volt, ezen belül a 820 szálloda 49 ezer szobával, a 971 panzió 12 ezer szobával működött. Az egyéb szálláshelyek száma (turistaszálló, ifjúsági szálló, üdülőház és kemping) 637 volt. A szálláshely-szolgáltatást nyújtó – több ágazatban működő – vállalkozások a szálláshelyeken májusban közvetlenül 28 ezer főt foglalkoztattak, ami az előző év azonos időszakánál 1%-kal kevesebb.
Forrás: Világgazdaság online
77/90
Az utolsó pillanatban dobtak mentőövet a Zsolnaynak 2010. Július 08. Csütörtök Az új tulajdonos megjelenése és a 2011 márciusáig megvalósuló 500 millió forintos tőkeemelés lehetővé teszi, hogy hosszú évek után előremeneküljön a Zsolnay Porcelánmanufaktúra Zrt. - nyilatkozta a Napi Gazdaságnak a társaság vezérigazgatója.
Mindez többek között azt jelenti, hogy olyan megrendelésekre is igent tudnak mondani, melyeket eddig elsősorban finanszírozási okok miatt nem tudtak elvállalni. Már döntés született arról, hogy a termelést a nyáron csupán néhány napra, a legszükségesebb műszaki karbantartások idejére állítják le. A cikket tovább olvashatja itt.
Forrás: Portfolio.hu
78/90
Újabb csődeljárások az A1-nél 2010. Július 08. Csütörtök Az A1 Ingatlan Kft. érdekeltségébe tartozó A1 Éta Projekt Ingatlanforgalmazó Kft. és az A1 Real Estate Ingatlanforgalmazó és Szolgáltató Kft. csődeljárást kezdeményezett maga ellen - írja a Napi Gazdaság.
Nem ez az első eset a cég életében, hiszen januárban a cégcsoport egy harmadik tagja, az A1 Expressz Ingatlanforgalmazó Kft. kért csődvédelmet egy jogvita miatt. A cikket tovább olvashatja itt.
Forrás: Portfolio.hu
79/90
Hatalmasat estek a telekárak Budapest egyik legfelkapottabb agglomerációs településén 2010. Július 08. Csütörtök Telki Önkormányzata akciót hirdetett a megmaradt telkeinek értékesítésére. A Budakeszi felé eső területen a már 2004 óta belterületbe vont telkekhez most 10,000 FT+ ÁFA/nm összegért lehet hozzájutni.
Telki Önkormányzata még 2004-ben kezdte el az akkor belterületbe vont több mint 100 felparcellázott telkének értékesítését. Az első években jól fogytak a telkek, ám a sokat emlegetett válság teljesen lelassította az értékesítési folyamatot. A cikket tovább olvashatja itt.
Forrás: ReSource
80/90
Az Iveco stratégiája 2010-2014-re 2010. Július 07. Szerda Az Iveco közzétette 2010-2014-re vonatkozó részletes stratégiai tervét, mely a „kétszámjegyű” nyereségesség fokozatos elérését tűzte ki célul.
Az ötéves tervben a műszaki innováció és ezen belül az alternatív hajtási módok fejlesztése kiemelt helyet foglal el. Az Iveco stratégiája négy alappillérre épül. A vállalat célként tűzte ki európai termékválasztékának megújítását, melyben a WCM (World Class Manufacturing, világszínvonalú gyártás) program optimalizálása segít a kiemelkedő hatékonyság elérésében. Második pillérként, fejleszteni kívánja tevékenységét Latin-Amerikában, főként Brazíliában, a kereskedelmi és szerviz hálózat, valamint a termékválaszték bővítésével. A vállalat a következő öt évben átszervezi a buszokért felelős részleget, és fejleszteni kívánja a különleges járművek részlegét is. Továbbá céljai között szerepel, hogy kiaknázza piaci helyzetét Kínában azáltal, hogy megerősíti piaci pozícióját illetve, hogy hagyományos piacain, különösen Afrikában, Dél-Amerikában és a Közel-Keleten kínai gyártmányokat és kínai platformokra épülő járműveket is forgalmaz. A vállalat két fejlesztési irányt határozott meg. Az egyik fő csapásirány a dízelmotorok fejlesztése és az új európai kibocsátási szabályok bevezetése, még azok hatályba lépése előtt. A másik fő irány pedig az alternatív földgáz-, tisztán elektromos vagy dízel-elektromos hibrid hajtású járművek fejlesztése adott szállítási feladatok elvégzésére.
Az előrejelzések szerint az Iveco 2010. évi közepes- és nehézkategóriás haszongépjármű eladásainak több mint egyharmada teljesíteni fogja a jelenleg érvényben levő európai kibocsátási normánál (Euro V) is szigorúbb EEV szabvány előírásait is.
Forrás: LogPortál
81/90
Elkezdődött a kínai ingatlanpiac összeomlása? 2010. Július 07. Szerda Elkezdődött a kínai ingatlanpiac összeomlása, ami káros hatással lesz az ország bankrendszerére, véli Kenneth Rogoff világhírű gazdasági szakértő, a Nemzetközi Valutaalap korábbi vezető közgazdásza.
Az amerikai szakember szerint a kínai gazdaság gyors növekedésének szükségszerű velejárója, hogy időnként válságos helyzet alakul ki. A bankrendszert rátermett, kompetens szakembergárda irányítja, és vannak eszközök az ingatlanpiaci buborék kipukkanása miatt keletkező válság kezelésére, de "nem lesz könnyű dolguk" - mondta a Harvard egyetem professzora a Bloomberg hírügynökségnek. Rogoff aggodalmait a befektetők is osztják; a vezető kínai tőzsdemutató, a sanghaji összetett index a múlt héten több mint egy éve a legrosszabbul teljesített, összesen 6,7 százalékkal gyengült. A pekingi vezetés egyebek között a jelzáloghitelek minimális kamatlábának és a kötelező önrész arányának emelésével igyekszik megfékezni az ingatlanpiaci folyamatokat, és kínai sajtóhírek szerint fontolgatják az ingatlanadó bevezetését. A forgalom így csökkent, az árak emelkedése viszont nem állt meg; májusban havi összevetésben 25 százalékkal csökkent az értékesítés, az árak azonban éves szinten 12,4 százalékkal emelkedtek, az áprilisi 12,8 százalékos drágulás után. A kínai bankfelügyelet legutóbbi jelentése szerint az ingatlanszektorban nő a jelzáloghitelek bedőlésének kockázata, és fokozódik a nem teljesítő hitelek miatt a bankszektorra nehezedő nyomás. Tavaly összesen 9.500 milliárd jüan vállalati és lakossági hitelt, az egy évvel korábbinak a dupláját helyezték ki a bankok Kínában. A lázas hitelezést egyre fokozódó aggodalommal figyeli a gazdaság túlfűtöttségétől, az infláció elszabadulásától és részvény-, valamint ingatlanpiaci buborékok kialakulásától tartó pénzügyi vezetés, amely 22 százalékkal kevesebb, 7.500 milliárd jüan új hitel kihelyezését tartaná megfelelőnek. Ennek érdekében pénzügypolitikai szigorításba kezdett, a bankok kötelező tartalékrátáját például az idén már több alkalommal emelte. A szigorítás hatására gyengülhet a gazdasági növekedés üteme, valószínűsítik elemzők. A Goldman Sachs például a múlt héten 11,4 százalékról 10,1 százalékra csökkentette a kínai hazai össztermék (GDP) idei bővülésére vonatkozó előrejelzését. A 2008-ban kiteljesedett pénzügyi válságból Kína vezetésével emelkedik ki a világgazdaság, az ázsiai ország lassulása és a fejlett világban elmérgesedett államadósság-krízis együttes hatására pedig akadozni kezdhet a kibontakozás, ez azonban nem feltétlenül vezet ismét recesszióhoz mondta Rogoff. "A kilábalás valóban lassan halad, de attól még, hogy a gazdaság nem vágtat, nem következik mindenáron újabb válság" - mondta Kenneth Rogoff a Bloombergnek.
Forrás: Gazdasági Rádió
82/90
Közlekedési partnert választ a TóPARK 2010. Július 06. Kedd A TóPARK újabb tendert hirdet meg, ezúttal személyszállítási szolgáltatók körében versenyeztet. cél a városközpont teljes körű belső közlekedésének megszervezése és működtetése, továbbá a már jelenleg is működő Budapest-TóPARK buszközlekedés járatainak sűrítése, a közösségi közlekedés szolgáltatásainak fejlesztésével.
A személyszállítási szolgáltatás jogáért indulók a napokban vehetik fel a nyílt pályázati kiírást, és július 20-ig adhatják le ajánlataikat a TóPARK Városközpont Üzemeltető Kft. (TVÜ) részére. Budapest és a TóPARK között már jelenleg is működik a BKV és a MÁV által üzemeltetett buszilletve vonatközlekedés: a BKV 272-es járata szállít a városközponthoz 15-20 perces járatsűrűséggel, a MÁV szerelvényei közül pedig ezen a vonalon járnak országosan a legmagasabb színvonalú Bombardier kocsik. A városközpont 2011-es, első és második negyedéves megnyitásával egy időben további szolgáltatások indulnak, kiegészítve a jelenleg működő közlekedési eszközöket. A TóPARK olyan partnerrel kíván szerződni napi, körülbelül tízezres közönségének kiszolgálására – köztük az irodák és apartmanok bérlői, az éttermekbe, üzletekbe érkezők stb. -, aki biztosítja a városközpont belső autóbuszos közlekedését, és további járatokkal sűríti a közlekedést a Déli pályaudvartól. A leendő szolgáltató prémium minőségű, maximum 5 éves, alacsonypadlós, légkondicionált járműflottával kell rendelkezzen; a buszok felszereltségéhez elektronikus leolvasó rendszer (mágnes vagy chipkártya olvasó) kell tartozzon, és LCD monitor, DVD vagy HDD alapú lejátszókat kell alkalmazniuk az utastájékoztatásban. A jegy- és bérletrendszer üzemeltetése, a járművek karbantartása, a kezelői személyzet biztosítása, és a panaszkezelési rendszer működtetése természetesen része az elvárt szolgáltatásoknak. A TóPARK környezettudatos koncepciójához híven előnyben részesíti a hibrid meghajtású vagy környezettudatos üzemanyaggal működő járműveket.
A szolgáltatás minőségét a megbízó folyamatos elégedettség vizsgálattal követi, a szolgáltatás minőségét a TóPARK Üzemeltető Kft. szakemberei és a bérlők egyaránt véleményezik. Amennyiben a megbízó az együttműködéssel elégedett, és az üzemeltető a felállított értékelési rendszer követelményeinek megfelelt, a kiválasztott cég a szerződés meghosszabbításával folytathatja a munkát, a szolgáltatási színvonal folyamatos fejlesztése mellett.
Forrás: TóPark
83/90
Az ország első városi ökolábnyom számításáról számol be a napokban indított blog 2010. Július 06. Kedd Győr ökológiai lábnyomának meghatározása érdekes és változatos feladat, nehézsége abban rejlik, hogy rengeteg adatot kell összegyűjteni és velük sokat kell számolni.
És persze abban, hogy olyan utat kell végigjárni, amilyent előtte más még nem tett meg. Magyarországon ugyanis Győr az első város, amelynek kiszámolják az ökológiai lábnyomát. Akik kíváncsiak erre a különleges vállalkozásra, végigkísérhetik annak lépéseit a szervezők által nemrég elindított gyorlabnyom.blogspot.com címen elérhető blogon. A kutatásban résztvevők tapasztalataikról, a nehézségekről és örömökről egyaránt beszámolnak itt. A látogatók a blogban már most megtippelgetik a végeredményt, azt, hogy szerintük mekkora Győr ökolábnyoma. Sokakban nyilván felmerül a kérdés: miért foglalkoznak az ökolábnyomot számolók szabadidejüket feláldozva azzal, hosszadalmas adatgyűjtés és bonyolult számolás után végül kapjanak egy „számot”. Hiszen a végeredmény, Győr ökológiai lábnyoma a legtöbb ember számára nem fog ennél többet jelenteni. Azonban ez az egyszerűnek tűnő szám várhatóan nagyon is lényeges dolgokra hívja fel a lakosság figyelmét – megmutatja, hogy milyen mértékben vesszük igénybe bolygónk és közvetlen lakóhelyünk természeti erőforrásait. A szemlélet megértéséhez, így az ökológiai lábnyom, vagy annak mértékegységéül szolgáló globális hektár fogalmának megértéséhez is nagy segítséget ad a www.gyorlabnyom.blogspot.com oldalon elérhető blog. Az érdeklődők itt pontos képet kapnak arról, honnan származik a számítás ötlete, milyen előzményei voltak, hogyan fogtak hozzá a kutatók az adatok begyűjtéséhez, milyen nehézségekbe ütköztek, hol tartanak most, illetve arra is választ kaphatunk, mit várnak a számítás végeredményétől. „A puding próbája az evés” alapon a győri Széchenyi István Egyetem Kautz Gyula Közgazdász Szakkollégiumának tagjai 2010 februárjában már kiszámították a Győrben, az egyetemen megrendezett Országos Pénzügyi Esettanulmányi Verseny ökolábnyomát, így megfelelő tapasztalatot szereztek az adatok feldolgozásában. Győr ökolábnyomának kiszámolásánál így inkább az adatok összegyűjtése jelenti a problémát. Bár Magyarországon is működik Központi Statisztikai Hivatal, a szükséges (fogyasztási-, felhasználási, közlekedési és hulladék-) adatok a nyilvántartásokban nem találhatók meg olyan részletezettséggel, ahogy az a londoni ökológiai lábnyom számítás során rendelkezésre állt. Ugyanez a probléma jelentkezik akkor is, ha az egyes szervezetektől (cégektől, hivataloktól) közvetlenül kérnek adatokat. Ezen adatok szolgáltatására törvényi kötelezettség nincsen, az adatok kért összegyűjtése pedig meglehetősen nagy munka. Feltehetjük magunknak a kérdést, mi áldoznánk időt arra, hogy a nyári szabadságolások kellős közepén a rendelkezésre álló időnket 2009-es papírok bogarászásával töltsük? A válasz valószínűleg egyértelmű nem lenne... Ennek ellenére – szerencsés és meglepő módon – sok a segítőkész szervezet. A kutatók tehát meglehetősen „nagy fába vágták a fejszéjüket”, mivel azonban környezettudatosan állnak hozzá a dolgokhoz, mind a kérdőíves felméréseket, mind a levelezést elektronikus úton végzik.
Forrás: Goodwill Communications
84/90
Melyik a világ legdrágább városa? Erre biztos nem gondolnál! 2010. Július 05. Hétfő London már tavaly sem került be a világ 10 legdrágább városa közé, de Moszkva is lecsúszott már a dobogóról. Az élen idén Angola fővárosa, Luanda áll!
A Mercer Human Resource Consulting által évente összeállított lista 214 város megélhetési költségeit vizsgálja 200 termékből és szolgáltatásból álló kosár átlagos dollárárának összevetése alapján. Az összehasonlítási alap New York, 100-as megélhetési mutatóval. A felmérés célja útmutatást adni a vállalatoknak tartós kiküldötteik várható mindennapos költségeiről. A cikket tovább olvashatja itt.
Forrás: Pénzcentrum.hu
85/90
Tőzsdére kerül Fenyő János egykori rózsadombi székháza 2010. Július 05. Hétfő A napokban jelentették be, hogy újabb ingatlanos cég érkezik a Budapesti Értéktőzsdére. A cég tervei szerint az első fázisban péntektől 20-30%-nyi tulajdonrészt kíván értékesíteni a piacon, majd később sor kerül tőkeemelésre is.
A 74,99%-ban a svájci Lehn Consulting AG., 25%-ban a panamai Exet Securities Inc., és 0,00003%-ban Székely Gábor az igazgatótanács elnökének tulajdonában lévő Appeninn Vagyonkezelő Holding 2010. május 14-én nyújtotta be a törzsrészvényeinek tőzsdei bevezetésre vonatkozó kérelmét. A cikket tovább olvashatja itt.
Forrás: ReSource
86/90
Property News 2010 27. hét
87/90
GVA Robertson Valuation Department is expanding 2010. Július 08. Csütörtök New senior valuer has joined GVA Robertson team. many years’ valuation experience.
Erika Csikós has comprehensive,
Her main expertize is mortgage security valuation. She has gained experience during the years spent at the risk management department of an international bank. She has a certificate in valuation and is enrolled in the Valuers’ Register of Budapest Municipality. „Since we have an increasing number of significant valuation assignments we thought it was time for expansion. We are really glad that such an experienced professional will contribute to our work.” said Róbert Tilki, managing director at GVA Robertson.
Forrás: GVA Robertson
88/90
Three New Tenants in Mammut 2010. Július 07. Szerda Mammut Shopping- and Entertainment Center has taken in three new tenants in the first half of 2010 with tenant representation by Colliers International.
All three companies had been looking for a retail unit for the long term in the most successful shopping center in Budapest – as informed by Szabolcs Koroknai, Associate Director of Colliers Hungary, Retail Division. Due to Colliers’s cooperation, the varied tenant range in Mammut Shopping and Entertainment Center has gained an additional three high quality tenants since Humanic, Bambini and Salamander signed their leasing contracts. The leasing contracts were signed for a 10 year term with the following retail unit sizes: Humanic with 325 sqm; Bambini with 125 sqm; and Salamander with 300 sqm. Szabolcs Koroknai has confirmed that shopping centers with good locations and flexible leasing terms are popular among tenants even under today’s economically challenged market circumstances. According to Colliers International forecast for the second half of 2010, the interest of new brands may increase towards the Hungarian market due to slowly growing consumer demand.
Forrás: Colliers
89/90
CB Richard Ellis Group Inc. Earns Frost & Sullivan’s Global Excellence in Outsourcing Award as The World’s Premier Commercial Real Estate Services Firm 2010. Július 06. Kedd CB Richard Ellis Group, Inc (NYSE:CBG) today announced that it is the first recipient of Frost & Sullivan’s Global Excellence in Outsourcing Award in the commercial real estate services sector. In selecting CB Richard Ellis as the world’s premier commercial real estate services outsourcing firm, Frost & Sullivan, a leading research and consulting firm, conducted an exhaustive, independent assessment of the commercial real estate services industry globally.
Frost & Sullivan researchers evaluated five leading outsourcing firms based on the following criteria:
* * * * *
Market intelligence Cost optimization Impact of outsourcing on the firm’s growth Value creation Innovation
CB Richard Ellis achieved an overall weighted average score of 8.2 (on a 1 to 10 scale), well ahead of the 7.4 weighted average score for the second place firm. CB Richard Ellis earned especially high scores for cost optimization and value creation – metrics that underscore the strength of its professional staff and service-delivery model. “CB Richard Ellis creates a competitive advantage for its clients through real estate strategies and solution-delivery,” said industry analyst Dipjoy Sen Roy of Frost & Sullivan. “Through its unmatched partnership approach the company forges a relationship of trust with clients, that has enabled the expansion of its customer base.” “We are honored that Frost & Sullivan has selected us for this prestigious award,” said William Concannon, president of Global Corporate Services for CB Richard Ellis. “A highly regarded independent business consultant has evaluated the firms in our industry and has identified CB Richard Ellis as best-in-class. This is a terrific endorsement of the services our people are providing to clients every day in markets around the globe.” This is the first time Frost & Sullivan has given a Global Excellence Award in the commercial real estate services outsourcing industry.
Forrás: CBRE
90/90
