BUDAPESTI GAZDASÁGI FŐISKOLA KÜLKERESKEDELMI FŐISKOLAI KAR KÜLGAZDASÁGI SZAK Nappali tagozat Export-Import Menedzsment szakirány

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

BUDAPESTI GAZDASÁGI FŐISKOLA KÜLKERESKEDELMI FŐISKOLAI KAR KÜLGAZDASÁGI SZAK Nappali tagozat Export-Import Menedzsment szakirány

KOMPLEX LOGISZTIKAI TEVÉKENYSÉG VIZSGÁLATA A BERTRANS ZRT ÚJSÁGNYOMÓPAPíR KERESKEDELMI TEVÉKENYSÉGÉNEK ALAPJÁN

Készítette: Bognár Eszter

Budapest, 2006.

3 3

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

Tartalomjegyzék

I. Előszó, témaválasztás indoklása

5

II. A logisztikáról általában

7

2. 1. Logisztika

7

2. 1. 1. A logisztika története

7

2. 1. 2. A logisztika megjelenése a gazdaságban

9

2. 1. 3. A logisztika térhódításának háttere

11

2. 1. 4. Mi is valójában a logisztika?

12

2. 1. 4. 1. A logisztika, mint tudomány III. A Bertrans Zrt. bemutatása

13 15

3. 1. A cégcsoport pozíciója

16

3. 2. Piaci helyzet bemutatása, referenciák

18

3. 3. Az alkalmazott minőségbiztosítási rendszerek, a Bertrans Zrt minőség és környezet politikája

20

IV. A Bertrans Zrt elhelyezkedése

23

4. 1. Magyar helyzet

23

4. 1. 1. A magyar gazdaság alakulása

23

4. 1. 2. Hazánk piacgazdaságának alakulása az EU csatlakozás után

24

4. 1. 3. LSZK magyarországi koncepciója

24

4. 1. 3.1. A logisztikai szolgáltató központok főbb típusai

25

4. 2. Kecskeméti ipari park

26

4. 3. Az infrastruktúra szerepe

27

V. A Bertrans Zrt tevékenységének divíziói

28

5. 1. Komplex logisztikai szolgáltatás

29

5. 1. 1. Belföldi és nemzetközi fuvarozás és szállítmányozás

29

5. 1. 2. Vámügynöki szolgáltatások

30

5. 1. 3. Raktárlogisztika

32

5. 2. Kereskedelem

34

4 4

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. 5. 3. Ipari park hasznosítás

34

5. 4. A Bertrans Zrt. árbevételének megoszlása 2005-ben

35

5. 5. A cégcsoport árbevételének alakulása 1995-2006 (millió Ft.)

36

5. 6. 2006 évi szerződésen alapuló árbevétel partnerek szerint

37

5. 7. A Bertrans Zrt. jövőbeni céljai, fejlesztési elképzelései

38

VI. Magyarország jelenlegi helyzete az újságnyomópapír piacán

39

6. 1. Legfontosabb beszállítok és azok tevékenységének elemzése VII. Bertrans Zrt, mint komplex logisztikai szolgáltató 7. 1. A Bertrans Zrt teljeskörű szolgáltatásának elemzése

40 42 43

7. 1. 1. Az áru beérkezésének és kiadásának folyamata, okmánycsomag

44

7. 1. 2. Raktári nyilvántartás

45

7. 1. 3. Betárolási folyamat

46

7. 1. 4. Mi történik, ha az áru megsérül?

46

7. 2. A kereskedelem eredményessége

47

7. 3. SWOT-analízis az újságnyomópapír kereskedelem területén

48

VIII. A Bertrans Zrt, mint outsourcing partner 8. 1. A Bertrans Zrt. tevékenységére irányuló teljesítmény mutatók

49 51

IX. Konklúziók, javaslataim

54

9. 1. Javaslataim

54

9. 2. Konklúziók

56

Felhasznált irodalom

61

Ábrajegyzék

62

Táblázatjegyzék

63

Mellékletek

64

5 5

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

I. Előszó, témaválasztás indoklása Napjainkban egyre inkább a piaci igények kibővülése figyelhető meg és ezzel egyenes arányosságban egyre több szó esik a logisztikáról. A megfelelő minőségű és mennyiségű áru kiszolgálása a megfelelő időben, a megfelelő helyen mind-mind feltétele a sikeres piaci teljesítménynek. Tehát a logisztika tartja fenn a mai piaci viszonyok között a termelés - kereskedelem logisztika - marketing négyes egyensúlyát. A gyártó-forgalmazó vállalkozások logisztikai tevékenységeiket részben, vagy egészében megtarthatják saját szervezeti kereteik között, vagy megbízhatnak külön erre a célra specializálódott külső cégeket. Azok a vállalkozások, akik felismerik a kihelyezésben rejlő lehetőségeket, sokkal költséghatékonyabban tudnak működni, mint azok akik minden feladatot saját „kerítésein” belül próbálnak meg megoldani. Hiszen senkinek sem jó, ha olyan tevékenységeket kell folytatnia, amelyek nagy erőfeszítéseket igényelnek (speciális személyzetet kellene alkalmazni, jelentős pénzügyi befektetést igényelne, amely csak hosszabb idő eltelte után térülne meg). Tehát az a döntés, mely szerint egy cég a tőle idegen tevékenységeit külső vállalkozásba adja, megszabadítja a megbízót ezen feladatok elvégzéséhez nélkülözhetetlen erőforrások - létesítmények, berendezések, informatikai rendszerek és megfelelően szakképzett személyzet - megvásárlásától, amely fölösleges költségeket jelentene számára. Napjainkban a magyar piacon egyre több olyan vállalkozás jelenik meg, amely megbízói számára biztosítja a kihelyezés lehetőségét. Ezen kínálati oldal szélesedésének fő motorja pedig egyes szolgáltatásokban (elsősorban a raktározás, a szállítás, a vámolás, stb. területén) nagy fantáziát látó vállalkozások rohamosan növekvő megjelenése; az állam támogató szerepe különböző logisztikai központok, ipari parkok létesítésénél; illetve a közlekedési infrastruktúra fejlődése. Ezen a kibővült piacon az ezt a szolgáltatást igénybe venni kívánó vállalkozások számos értékelési szempontnak megfelelően választják ki outsourcing partnereiket. Ilyen a kínált tevékenység ára, a szolgáltatás minősége, a rugalmasság, a gyorsaság és a pontosság. Tehát egy az outsourcing tevékenységet fő profiljának tekintő vállalkozásnak ezeknek a feltételeknek mind-mind meg kell felelnie, ha a piaci

6 6

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. versenyben helyt akar állni, vagy ha saját jó hírnevét ki akarja építeni, vagy éppen meg akarja tartani. A gyártó-forgalmazó vállalkozásoknál nemcsak az outsourcing lehetősége járul hozzá a profit növeléséhez, hanem egy a már az ’50-es években alkalmazni kezdett módszer a Just in Time is. Hiszen ezen rendszer fő célja, hogy a meghatározott terméket a megfelelő mennyiségben, a megfelelő időre és a megfelelő helyre juttasson, ezáltal az ezen elvet alkalmazó vállalkozás számára drasztikusan csökkentse a termék készletezésével kapcsolatos költségeket. A Just in Time elnevezésből is adódóan az ezt a rendszert alkalmazó vállalkozásoknál a megkívánt alkatrész, termék „éppen időben” áll rendelkezésre. Azonban ez az infrastrukturális adottságokból adódóan nem mindig valósulhat meg zökkenőmentesen. Ezért elkerülhetetlen ezen termékek raktározása, készletezése, de ez általában az adott gyártó-forgalmazó vállalkozásnál a megfelelő személyzet és a létesítmények hiánya miatt sem mindig valósulhat meg teljes mértékben zavartalanul. Ezért kénytelenek egy olyan vállalkozást megbízni áruik raktározásával, amely értéknövelőszolgáltatásaival csökkentik a megbízó raktározásra fordított kiadásait, költségeit, hiszen számukra a kínált értéknövelő-szolgáltatások – a raktározás mellett - bár bizonyos költséget jelentenek, de egy más értelemben profitot realizálhatnak vele. Mivel nincs szükség arra, hogy saját hatáskörükben végezzék el áruik felcímkézését vagy éppenséggel csomagolását. A Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. felismerte az outsourcing szolgáltatásban rejlő előnyöket és úgy döntött, hogy a cégek működésében gyakran nem kulcsfontosságú tevékenységeket – mint például a raktározás, a címkézés – átveszik azoktól a társaságoktól, amelyek felismerik a kihelyezésben rejlő lehetőségeket és a saját területükre való koncentrálás szükségességét és előnyeit. A Bertrans Zrt. több mint 15 éve szolgálja ki partnereit a raktározási, a logisztikai outsourcing, a vámügynöki tevékenység, a belföldi és nemzetközi szállítmányozás tekintetében, így napjainkra működése túlszárnyalta a város és a régió határait is. Környezetében helyzete egyedülálló, mivel partnereinek komplex logisztikai szolgáltatást kínál azáltal, hogy az árut vámkezelten, leszállítva, raktárában biztonsági tartalékképzéssel, teljes logisztikai szervizzel juttatja el vevőihez.

7 7

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. Logisztikai szolgáltatás nyújtása minden tekintetben vevőorientált tevékenység, így nem elegendő csupán kielégíteni a vevői igényeket, azt folyamatosan a maximálisan elérhető színvonalon kell tartani így elengedhetetlen gondoskodni a megfelelő marketing stratégiáról, hiszen nem elegendő magas színvonalon működni, a szolgáltatást is tudni kell eladni. Dolgozatomban szeretném bemutatni a Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt komplex logisztikai tevékenységét, mellyel egyedülállóan uralja az ország újságnyomópapír kereskedelmi piacát. Ezen tevékenységgel 15 éve van jelen a piacon. Ők az első és egyelőre az egyetlen olyan vállalkozás, amely az újságnyomópapír kereskedelmet és a komplex logisztikai tevékenységet összekötik. A következőkben a vállalat sikerességének okát kutatom. Kitérek arra is, hogy a piaci igények átalakulása milyen változásokat jelent a vállalkozás működésében és szolgáltatási körének alakulásában.

II. A logisztikáról általában 2.1.Logisztika 2.1.1. A logisztika története Azt tudjuk, hogy a logisztika, mint gondolkodásmód és gyakorlat a hadviselésben alakult ki és került át a gazdaság területére. A logisztika szó görög eredetű (logo = gondolkodni, logos = értelem, logistikos = logikusan gondolkodni).1 Már az ókori hadvezérek is tisztában voltak vele, hogy nem lehet úgy győzelemre vinni egy csatát, ha a sereg mögött nem áll egy olyan személyzet, amelynek munkája révén a hadsereg a megfelelő időben és helyen az ellenségnél több és jobb jól irányított élő erőt és harci technikát képes összpontosítani2. A római Birodalomban a „logisták” a légiók élelemmel való ellátásáról gondoskodtak, készleteket képeztek, és intézték a légiók elszállásolását.

1

Dr. Prezenszki József [2002]: Logisztika I. (Bevezető fejezetek), Budapesti Műszaki Egyetem Mérnöktovábbképző Intézet, Budapest, 11.o. 2 Dr. Körmendi Lajos: Divat, avagy szükségszerűség a logisztika?, www.pszfz.bgf.hu/konyvtar/polvax/p_97-2/3kormendi.pdf Letöltés dátuma: 2006. november. 10.

8 8

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. Az ókori Görögországban „logisztikának” a pénzügyi ellenőröket nevezték, ahogy a Bizánci Birodalomban is, ahol a „logotéták” a pénzügyi, a kereskedelem és a katonaság magas rangú alkalmazottai voltak. VI. (Bölcs) Leó bizánci császár a „Háború művészetének összefoglaló magyarázata” c. művében írta: „a logisztika dolga, hogy a hadsereget zsolddal ellássa, a feladatnak megfelelően felfegyverezze és elossza, védelmi és harci eszközökkel felszerelje a hadművelet minden igénye szerint, időben és jól.” A XVIII. században a hadseregek létszámának jelentős megnövekedésével az ellátás problémája még nagyobb hangsúlyt kapott. A folyamatosan mozgásban lévő seregeket már nem lehetett egyetlen központi raktárból ellátni, hiszen abban az esetben nem tudtak volna óriási terülteket meghódítani a seregek. Ezért már a napóleoni háborúk idején sem volt már tartható az úgynevezett „raktár-élelmezési elv”, mivel nagymértékben gátolta a hadsereg mozgékonyságát. A jelenlegi hadtápellátás alapjait Henri Jomini, Napóleon egyik tábornoka fektette le. A legtöbb logisztikáról szóló tanulmányban őt nevezik meg, mint az első logisztikai mű szerzőjét. 1838-ban „A háború művészetének kézikönyve, avagy az új analitikus tábla” c. művében a logisztikát a stratégia és a taktika mellett a hadtudomány harmadik ágának nevezte. Értelmezésében a logisztika „a csapatmozgások csapatutánpótlások,

valamint

az

erődítmények,

szálláshelyek

építésének

gyakorlatiművészete és alkalmazott tudománya” volt. Az 1870-es években már az USA-ban is előszeretettel alkalmazták a logisztikai gondolatmenetet, a haditengerészeti flotta ellátását is Jominire hivatkozva szervezték meg. Alfred Mahan amerikai admirális úgy definiálta a logisztikát, hogy az „az ország gazdasági és ipari erőforrásainak mobilizálása a fegyveres erők támogatása érdekében”.3 A II. világháború során minden 10 katonából 3 vett részt közvetlenül a harcban, s a többség logisztikai feladatokat látott el.4 A logisztika gazdasági szférába a második világháború után került át, nem utolsósorban a hadiszállításoknak köszönhetően. 3

dr. Prezenszki József [2002]: Logisztika I.(Bevezető fejezetek), Budapesti Műszaki Egyetem Mérnöktovábbképző Intézet, Budapest, 11.o. 4 Halászné Sipos Erzsébet [1998]: Logisztika, Logisztikai Fejlesztési Központ, Magyar Világ Kiadó,23.o.

9 9

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. 2.1.2. A logisztika megjelenése a gazdaságban Az első igazi tanulmány, amely a logisztikát már a gazdaság területén említi az az amerikai Oscar Morgentern tollából fakad „Note of the Formulation of the Theory of Logistics” címmel, amely 1955-ben a Naval Research Logistics Quarterly folyóiratban jelent meg. Ebben az időben még elég szűk szolgáltatási kör tartozott a logisztika fogalmában. Azonban 1964-ben H. Grosvenor Plowman már a mai fogalmához képest elég közeli definíciót alkalmaz a logisztikára. Véleménye szerint tehát a logisztika feladata nem más, mint hogy „megvalósítsa az anyagáramlás, a nyersanyagtárolás, a félkésztermék-helyváltoztatás, a csomagolás, a késztermékraktározás, valamint a késztermékek fogyasztóhoz való eljuttatásának optimális koordinációját”.5 Ezen definícióból már levezethetők a logisztika fő területei, úgymint a beszerzés, a raktározás és a tárolás, a szállítás, a csomagolás, a készletgazdálkodás , valamint a rendelés-feldolgozás és a kommunikáció. Egy másik szemléletből a logisztika: „az anyagok mozgatásának és tárolásának hatékony irányítása”. Ez a megfogalmazás a szállításra (és az ehhez kapcsolódó folyamatokra:

szállítmányozás,

készletgazdálkodásra

(és

a

rakodás,

hozzá

átrakás

kapcsolódó

stb.),

valamint

folyamatokra:

a

raktározás,

komissziózás, csomagolás) szűkíti le a logisztikát, ami egyes esetekben helyénvaló is, hiszen egy vállalat tevékenységének legfontosabb területe a mozgatás és a tárolás6. A piac fejlődésével egyre nagyobb hangsúlyt kapott a logisztika, mint marketingeszköz, az USA-ban a fizikai disztribúción keresztül vált piaci stratégiai tényezővé. A logisztika gazdasági alkalmazásának nagy lendületet adott az 1970-es években a japán tömegtermékek megjelenése az amerikai és európai piacokon. A leghatékonyabb kitörési lehetőség a vállalatok számára a „japán elnyomás” alól a termékek variációs lehetőségeinek kibővítése volt. Az 1980-as évek közepe táján új cél jelent meg: a vevőkiszolgálás. Ekkorra már egyre több vállalat ismerte fel, hogy az élesedő piaci versenyben csak azok 5

Halászné Sipos Erzsébet [1998]: Logisztika, Logisztikai Fejlesztési Központ, Magyar Világ Kiadó,15 o. 6

Szegedi Zoltán [1998]: Logisztika menedzsereknek, Kossuth Kiadó, Budapest 16.o

1010

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. maradhatnak talpon, amelyek a lehető legjobban alkalmazkodnak a vevők igényeihez. Ez pedig elképzelhetetlen az anyag-, az áru- és az információáramlás javítása - azaz a logisztikai szolgáltatási színvonal-növekedése – nélkül.

1. ábra. A logisztika céljainak változása az idő függvényében Forrás: Szegedi Zoltán – Prezenszki József: Logisztika-menedzsment, Kossuth Kiadó, Budapest, (24. old.)

Az elmúlt években a logisztika feladatköre egyre inkább kibővült, egyre átfogóbb, a logisztika mai fogalmát teljes mértékben visszatükröző definíciók születtek. Egy ilyen kiterjesztett logisztikai megfogalmazást alkotott a Logisztikai Mérnöki Társaság (SOLE)7 is. Eszerint a logisztika „azon vezetési, mérnöki és műszaki tevékenységek tudománya, amelyek a célok és tervek elérésére, valamint a működés érdekében az elvárásokra, a tervezésre, az erőforrások fenntartására és ellátására koncentrálnak”. Ezen definíció szerint egy vállalatnak különböző részegységeinek tevékenységét egyetlen egészként kell kezelnie, hiszen bármiféle változtatás azonnal hatással van egy másik részegységre is. Ezen felül vannak bizonyos közös tevékenységek, mint a tervezés, a célok meghatározása, melyben kiemelkedően fontos az együttműködés. Összegzésként megállapítható, hogy a logisztika mára széleskörű elterjedését az informatika és a számítástechnika elterjedésének köszönheti és így mára a vállalatok 7

Society of Logistics Engineers

1111

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. egyik legösszetettebb, mégis legszerteágazóbb funkcióit megvalósító tevékenységévé vált. 2.1.3. A logisztika térhódításának háttere Az ellátás – termelés – elosztás kapcsolatrendszere, illetve ezek átfutási ideje a piaci igényekhez való alkalmazkodás és a piaci verseny területén egyre meghatározóbb lett. . O O O O

Ellátók

Ellátás

→

Termelés

Anyagáramlás

→

Elosztás

Információáramlás

O O O O

→

Felhasználók 2. ábra. Az ellátás - termelés - elosztás kapcsolatrendszere Forrás: dr. Prezenszki József [2002]: Logisztika I. (Bevezető fejezetek), Budapest Műszaki Egyetem Mérnöktovábbképző Intézet, Budapest, 15.o.

A termelő vállalat saját technikai, technológiai, szervezési fejlesztéssel meg tudja oldani a termelési átfutási idő rövidítését. Technikai, technológiai oldalról a gépesítés, az automatizálás a műveleti idők minimálisra csökkentését, szervezési oldalról pedig a Just in Time (JIT) – elv (éppen időre, vagy percrekész-elv), a Kanban-módszer8, az MRP-módszer9, a nulla készlet módszere stb. alkalmazása a termelési folyamaton belül a műveletek olyan térbeli illesztését teszi lehetővé, amellyel a folyamaton belüli várakozások, készletek minimálisra vagy nullára csökkenek.

8

kanban=kártya A Kanban-rendszer napi pontosságú finomirányításra alkalmas. Az irányítás oly módon történik, hogy az igényadatokat közvetlenül a vevő gyártástervezési – és irányítási rendszeréről továbbítják a beszállítóhoz. Az igényeket igen rövid időbeli előretartással elégítik ki, lecsökkenti a raktárkészletet és növeli a készletek forgási sebességét. Úgy kell az ütemtárolókat méretezni, hogy az itt tárolt anyagmennyiség az újrabeszállítási idő anyagszükségletét fedezze. 9 MRP I = Material Requirement Planning, MRP II = Manufactoring Resource Planning. Elsősorban anyagszükséglet tervezésére szolgál.

1212

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

2.1.4. Mi is valójában a logisztika A versenyben maradás, a modern gazdaság elengedhetetlen feltétele kényszeríttette ki a logisztika középpontba kerülését, amely célját csak úgy érheti el, ha gyorsan kielégíti a vevői igényeket, maximálja a minőségeket és minimalizálja a költségeket10. A logisztikát egyre inkább az ellátás tudományaként emlegetjük, azonban ennél sokkal több gondolkodásmód, filozófiai is. Ezen filozófiai középpontjában – mint hadszíntér – a piac, illetve a piaci verseny áll és ennek prominens főszereplője a vevő, korszerűbben a fogyasztó, a felhasználó11. A vállalati logisztika a következő hét feltételt köteles biztosítani: A megfelelő terméket, a megfelelő minőségben, a megfelelő állapotban (mennyiségben), a megfelelő helyen, a megfelelő időben, a megfelelő felhasználónak, a megfelelő költségek mellett kell rendelkezésre bocsátania. Ebben a felfogásban maga a megbízó, tehát a vevő vagy felhasználó áll a logisztikai tevékenység középpontjában. Ebből az vonható le, hogy ha egy cég sikeres akar lenni, akkor megbízóinak, potenciális vevőinek igényeit minél magasabb színvonalon törekszik kielégíteni. Akár szolgáltatási körének bővítésével, akár egyéb más tevékenységek alkalmazásával is. A vevők, megbízók megfelelő kielégítése, a legmegfelelőbb alkalmazkodás igényeikhez tette a logisztikát a vállalatok számára stratégiai fontosságú területté. A 10

Szegedi Zoltán – Prezenszki József [2003]: Logisztikamenedzsment, Kossuth Kiadó, Budapest Dr. Körmendi Lajos: Divat, avagy szükségszerűség a logisztika?, www.pszfz.bgf.hu/konyvtar/polvax/p_97-2/3kormendi.pdf Letöltés dátuma: 2005. november. 10. 11

1313

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. hetvenes évektől kezdve egyre több vállalat ismerte fel, hogy csak úgy tud talpon maradni a piaci versenyben, ha a legjobban alkalmazkodnak a vevők igényeihez. Ezen törekvés pedig elképzelhetetlen volt az anyag-, áru- és információáramlás javítása nélkül. A Bertrans Zrt is minden tevékenységével arra törekszik, hogy a partnereket a lehető legtökéletesebb módon kiszolgálja és ezzel a saját nyereségét is realizálni tudja. A kereskedelmi tevékenység logisztikával való összehangolása az, amivel a leghatékonyabban képes ezt megtenni. 2.1.4.1. A logisztika, mint tudomány A logisztika számos szakterülettel áll közvetlen vagy közvetett kapcsolatban. Az anyagáramlási (mozgatási, szállítási) folyamatok szervezése, irányítása, ellenőrzése során pl. az anyagmozgató- és szállítórendszerek, valamint az informatika és a kommunikációtechnika játszanak szerepet. Ezen szakterületek fejlődése ugyanúgy hatással van a logisztika fejlődésére, mint ahogy a logisztika fejlődésének is mérhető következményei vannak ezen tudományágak alakulásában.12

12

dr. Prezenszki József [2002]: Logisztika I.,(Bevezető fejezetek), Budapesti Műszaki Egyetem Mérnöktovábbképző Intézet, Budapest, 21.o.

1414

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

Közlekedés technika

Gyártástechnika

Szállítás és rakodástechnika

Csomagolá s-technika

LOGISZTIKA

Raktározástechnika

Üzem- és vállalatgazdaságtan

Marketing Kommunik ációstechnika

Informatika

3. ábra. A logisztikával kapcsolatban levő főbb szakterületek Forrás: dr. Prezenszki József [2002]: Logisztika I. (Bevezető fejezetek), Budapesti Műszaki Egyetem Mérnöktovábbképző Intézet, Budapest, 18.o.

A logisztikához kapcsolódó szakterületek óriási változáson mentek keresztül az elmúlt években. 1. Táblázat. A logisztikához kacsolódó szakterületek megítélésének változása Múlt ~ eladói piac ~ alacsony versenyintenzitás ~ korlátozott exportpiac ~ termelés orientált ~ kis termékválaszték ~ hosszú termék életciklus ~ egyszerű technológiák ~ alacsony rugalmasság ~ hosszú átfutási idő ~ kevés külső beszállító ~ hosszú szállítási határidők ~ nagy készletek ~ kis szállítási megbízhatóság ~ manuális, egyedi

Szakterület Piaci környezet

Jövő ~ vevői piacok

Általános vállalati stratégia Termékek

~ erős piaci verseny ~ export lehetőségek kitágulása ~ piac orientált ~ nagy termékválaszték

Termelés

Szállítási és értékesítési feltételek

Információ feldolgozás

~ rövid termék életciklus ~ komplex technológiák ~ nagyfokú rugalmasság ~ rövid átfutási idő ~ jelentős külső beszállító ~ rövid szállítási határidők ~ kis készletek ~ magas szintű megbízhatóság ~ számítógéppel támogatott

1515

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

III. A Bertrans Zrt., bemutatása A több, mint 15 éves múlttal rendelkező Bertrans Zrt. 1989-ben kft-ként alakult, alapvetően fuvarozási és szállítmányozói vállalkozásként. A piaci igényeket folyamatosan figyelemmel kísérve és azokra rugalmasan és gyorsan reagálva a tevékenységi kör az évek során egyre bővült, így a szolgáltatások palettája a fuvarozáshoz illetve a saját külkereskedelmi forgalomhoz igazodva új ágazatokkal – vám, raktározás – egészült ki. 1997-ben 5 ha területet vásárolt a Kecskeméti ipari övezetben.1999-ben a vállalkozás éves árbevétele elérte a 2 milliárd forintot és zártkörű részvénykibocsátással részvénytársasággá alakult. A 100%-ban magyar tulajdonú vállalkozás 2002-re a térség legnagyobb komplex logisztikai szolgáltatójává vált, amelyet az a tény is igazol, hogy az árbevétel is majd háromszorosára nőtt. 2003-ban a társaság a korábbi meglévő 4 ha , alapvetően barnamezős ingatlanokon felül 9 ha zöldmezős területet vásárolt az új ipari parkban. 2004-ben felépítette az első korszerű raktárbázisát. 2005-ben pedig egy újabb raktárcsarnok épült, a szolgáltatások köre pedig török és bolgár gyűjtőszolgáltatással bővült. Az EU csatlakozás éve minden szempontból jelentős változásokat hozott a cég életében: felépült a cég új iroda- és raktárközpontja az újonnan vásárolt helyszínen, illetve az év végén megnyílt a cég Budapesti irodája, ahol a nemzetközi szállítmányozási tevékenység koncentrált fejlesztése indult el. A vámágazatot jelentősen érintő EU csatlakozás ellenére a vámudvar továbbra is kiemelkedő, országos szinten is versenyképes forgalommal működik tovább, hiszen itt található az ország egyetlen belterületi non-stop vámudvara.

A társaság, mely a Dél-Alföldi és a Közép-Magyarországi régióban jelentős piaci szerepet tölt be, sikerességét elsősorban rugalmasságának és dinamizmusának köszönheti, melyre alapozva közepes és nagyméretű regionális társaságok, illetve multinacionális cégek leányvállalatainak logisztikai kiszolgálását is biztosítani tudja.

1616

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. A Bertrans Zrt. legfőbb célkitűzése, hogy továbbra is a régió egyik legversenyképesebb szolgáltatója maradjon. Ennek érdekében arra törekszik, hogy ügyfelei elvárásainak minél magasabb színvonalon tudjon megfelelni, biztosítani tudja azokat a kapacitásokat, melyekkel ki tudja elégíteni a megnövekedett vevői szolgáltatási igényeket, ugyanakkor szolgáltatásainak racionalizálásával tovább növelje tevékenységének hatékonyságát. A Bertrans Zrt. mindeközben fontosnak tartja, hogy fejlesztési elképzeléseit a térségi fejlesztési tervekkel összhangban, a helyi önkormányzat és a lakosság támogatásával valósítsa meg. A társaság célkitűzéseit logisztikai központjának további fejlesztésével kívánja megvalósítani. Véleményem szerint az, hogy ez a vállalat a régió legversenyképesebb logisztikai szolgáltatója abban rejlik, hogy felismerte a raktározásban, fuvarozásban, vámoltatásban rejlő azon feladatokat, amelyeket más vállalatok helyett elvégezhet. Számos olyan partnerrel áll folyamatos kapcsolatban, akik számára kizárólag raktározási vagy akár csak vámoltatási tevékenységet végez. Azonban az újságnyomópapír kereskedelem során a logisztikával kapcsolatos összes tevékenységet elvégzi a vevők és a beszállítók helyett. Mind a beszállítást, mind pedig a kiszállítást és természetesen az ehhez kapcsolódó munkálatokat is.

3. 1. A cégcsoport pozíciója •Földrajzilag –Több fő közlekedési útvonal metszéspontjában –Teherforgalom számára könnyen megközelíthető ipari parkon belül –Vasúti csatlakozási lehetőség

1717

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

Kecskemét elhelyezkedése az EU-s közlekedési folyosók hálózatában

Kecskemét

•Stratégiailag –A közép-magyarországi régió centrumában –A jugoszláv-bolgár-török-román-ukrán nemzetközi metszéspontjában

teherközlekedési

útvonalak

•Üzletpolitikailag –A magyar logisztikai cégek felső-középmezőnyében –A régióban az első helyen

A társaság jelenleg 22 000 m²-en raktároz, 2 iparvágányt használ folyamatos árufeladásra, 20 saját. 30 charter és kb. 250 szerződött alvállalkozói gépjárművet mozgat belföldön és külföldön. Napjainkra a 150 fős alkalmazotti és outsource munkatársi állománnyal rendelkező részvénytársaság éves árbevétele 3 milliárd forintra emelkedett.

1818

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. A vállalat korábban az ISO 9001:2001 szabványnak megfelelő minőségirányítási rendszer szerint működött, azonban 2005-ben bevezetésre került az ISO 14001-es szabvány. Ezen minőségirányítási rendszer hatékony működtetése és a kollégák elhivatottsága lehetővé teszi a cég számára, hogy megalapozottan vállaljon felelősséget munkáiért. Fő célkitűzések egyike a folyamatos kapcsolattartás és kölcsönös, előnyös együttműködés mind a megbízókkal mind a társ- és alvállalkozókkal. A fejlődés során a cégtulajdonosok két leányvállalatot alapítottak, egyes szolgáltatások önállósításának céljából. Ezzel a két kft-vel a cégcsoport az alábbi módon osztotta fel diviziói ill. helyszínei között a tevékenységeket: Bertrans Zrt, Kecskemét – raktárlogisztika, belföldi fuvarozás és disztribúció, újságpapír-kereskedelem, ingatlanhasznosítás Bertrans Vámudvar Kft, Kecskemét – vám, gyűjtő Bertrans Sped Kft, Budapest – nemzetközi szállítmányozás 3. 2. Piaci helyzet bemutatása, referenciák A Bertrans Zrt. székhelye a Dél-Alföldi régióban található Kecskemét megyei jogú városában van. A régiót fejlettségi szempontból kettősség jellemzi: a településszerkezet szélsőségessége és az alacsony népsűrűség miatt jelentős kontrasztok jelennek meg a megyeszékhelyek és az óriásfalvak, tanyák között. A régió gazdasági fejlődésének üteme az országos átlagtól elmarad, és bár a mezőgazdaságban foglalkoztatottak aránya fokozatosan visszaszorul, az ágazat részesedése a régió GDP-jéből 6,7 százalékponttal haladja meg az országos átlagot, miközben a szolgáltatási ágazatok 5 százalékponttal alulreprezentáltak. A fejlődésbéli elmaradottságot jól jellemzi, hogy az Eurostat 2005. április 7-i jelentése szerint 2002ben a Dél-Alföldi Régióban az egy főre jutó GDP az EU-átlag 40,4%-a volt. Az egy főre jutó GDP-t tekintve 1995-től 2002-ig a Dél-Alföldi régió az országos átlag 83%áról (1995) annak 69%-ára (2002) esett vissza. Az egy lakosra jutó beruházási költség tekintetében szintén lemaradás tapasztalható az ország fejlettebb térségeihez képest: a Dél-Alföldi régió 2003-ban az egy főre jutó eszközberuházásokat illetően az országos átlagérték 59,7%-án állt.

1919

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. Bács-Kiskun megyét – a régióhoz hasonlóan – szintén a lemaradás jellemzi: a megye az egy főre jutó GDP-t tekintve az országos átlag 78,3%-áról (1995) 67,7%-ára (2002) esett vissza. (Forrás: Dél-Alföldi régió Helyzetelemzés - munkaanyag, 2005. május 6.) A megye lakosainak foglalkoztatottsági rátája 49%, ami szintén elmarad az országos 56,6%-os áltagtól; a munkanélküliségi ráta pedig a 2000. évi 5,6%-ról 2003-ra 7,3%-ra emelkedett. Kecskemét helyzete Bács-Kiskun megyén belül kedvezőnek mondható, a régió kistérségei közül itt a legmagasabb a felsőfokú végzettségűek aránya, és a szolgáltatási szektorban foglalkoztatottak aránya is meghaladja a megyei átlagot. A városban fokozottan érvényesülnek a térség kedvező közlekedés-földrajzi helyzetének hatásai is. A Bertrans Zrt. részben ezekre a kedvező közlekedés-földrajzi adottságokra építve érhette el eddigi sikereit. A széleskörű szállítási lehetőségek (autópálya, vasúti és akár a közeli vízi szállítási lehetőségek) ösztönzik a logisztikai bázisok kialakítását, amire alapozva a további beruházások megvalósítási feltételei is javulnak. A logisztikai központ kialakításának és fejlesztésének terve ennek köszönhetően összhangban áll azzal a központi elképzeléssel, mely szerint Magyarországon kialakítandó intermodális logisztikai centrumokon kívül ösztönözni kell a logisztikai decentrumok fejlődését is. A Bertrans Zrt. ügyfeleinél megvalósított fejlesztéseknek, illetve az új ügyfeleknek köszönhetően az elmúlt időszakban

jelentősen megnövekedtek a logisztikai

szolgáltatások iránti mennyiségi és minőségi igények. A szolgáltatást igénybe vevő partnerek a logisztikai és raktározási feladatok kihelyezésével alaptevékenységük folytatására koncentrálhatnak, ezáltal erőforrásokat takaríthatnak meg és nő a versenyképességük, mivel a Bertrans Zrt. a térségben egyedülálló módon szolgáltatások széles körét tudja nyújtani professzionális szinten. A fenti adatok és tapasztalatok is bizonyítják, hogy a Bertrans Zrt eddigi életpályája során szinte folyamatos fejlődést tudott és tud is produkálni. Köszönhető ez a telephely(ek)

kiváló

fekvésének

és

az

évek

során

kialakított

széleskörű

kapcsolatrendszerenk is. Az ügyfelek pontos, precíz kiszolgálása is jellemző és ez szintén fontos szempont a növekedést tekintve.

2020

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. 2. Táblázat A társaság legjelentősebb partnerei a teljesség igénye nélkül:

Raktárlogisztik

Szállítmányozá

Vámügynöki

Újságpapír

Ingatlanhas

a

s

tevékenység

kereskedele

znosítás

m •

Auchan Kecskemét

•

DDDK

• •

Kecskemét

•

•

Kész Kft.

•

•

Knorr Bremse Kft

•

Masterfoods

• •

Magyarorszá g Kft •

Nissin Foods Hungary

•

Dunapack Zrt

•

•

Agrikon Alfa Kft. Axel Springer Kft. Dunapack Zrt. Duropack Kft. Főváros Ásványvíz Hilti Magyarország Kft. Kossuth Nyomda Maspex Kft.

•

Diego Kft.

•

•

Dunapack Zrt.

Axel Springer,

•

Expressz Magyaror szág Kft

Axon Cable Hungary

•

•

FÉG Konvektorg yártó Zrt.

•

•

Kossuth Nyomda

DDDK Kecske mét

•

Blaupun kt Kft.

•

HILTI Magyarorsz ág Kft.

•

Oláh Nyomda

•

Kész Kft.

•

Ringier

•

Knorr Bremse Kft.

•

Masterfoods Magyarorsz ág Kft

3. 3. Az alkalmazott minőségbiztosítási rendszerek, a Bertrans Zrt minőség- és környezeti politikája

A Bertrans Logisztikai Zrt. célja, hogy a közúti fuvarozás és szállítmányozás, valamint a raktárlogisztika területén kiemelkedő minőségű és a szerződéses követelményeknek maradéktalanul megfelelő szolgáltatásokat nyújtson ügyfeleinek. Mindezen tevékenységeit a fenntartható fejlődés eszmerendszerének szellemében valósítsa meg, és partnereit, üzletfeleit is erre ösztönözze. A rugalmasság és az innováció mellett ugyanolyan fontos a megbízhatóság a szolgáltatások teljesítése során a mindennapokban. A megbízók arra hagyatkoznak, hogy az általunk szállított teljesítmények folyamatosan megfelelnek a megállapodott feltételeknek. A minőség alatt a fentiek szerint az ügyféligények és - elvárások felismerését és teljesítését értik, ahol a mértéket az ügyfelek határozzák meg, és amely tekintetben az ügyfelek a szolgáltatásokról alkotott ítélete mérvadó. 2121

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. A társaság arra törekszik, hogy folyamatosan megfeleljen, illetve eleget tegyen az egyre inkább szigorodó környezetvédelmi elvárásoknak, jogi és egyéb előírásoknak. Tevékenységük jellegéből adódóan kiemelt figyelmet fordítanak: - a keletkező hulladékok és veszélyes hulladékok mennyiségének csökkentésére, gyűjtésük és tárolásuk körülményeinek javítására; - az Zrt. külső megjelenésére, a rendre, a tisztaságra és higiéniára; - az irodákban az energiák takarékos felhasználására. Régi és potenciális új megbízókkal rendszeres kapcsolattartással el kell érni, hogy minden felmerülő igényről értesüljenek és azokra a lehető legteljesebb, legátfogóbb árajánlatot adják, szolgáltatások előnyös paramétereit ismertessék. A társaság hosszú távú, kölcsönösen előnyös együttműködés kialakítására törekszik a társ- és alvállalkozókkal, beszállítókkal, minőségi célkitűzéseik elérése érdekében. Elvárják, hogy az általuk nyújtott szolgáltatások, beszállított termékek megfeleljenek saját és megbízóik elvárásainak. A partnerek tevékenységét rendszeresen figyelemmel kísérik környezeti szempontból, és szerződésbe foglalják a rájuk vonatkozó alapvető környezetvédelmi követelményeket.

Fentiek megvalósítása érdekében szervezet létrehozta, dokumentálta, bevezeti, fenntartja és folyamatosan fejleszti az MSZ EN ISO 9001:2001 és az MSZ EN ISO 14001:2005 szabványoknak megfelelő minőség- és környezetközpontú irányítási rendszerét, melyet a rendszer dokumentumaiban rögzített. A társaság fentieken kívül elnyerte a NATO Beszállításra Alkalmas címet. A minőség- és környezetközpontú irányítási rendszer hatékony működtetése teszi lehetővé, hogy megalapozottan felelősséget vállalhassanak munkájukért. A hatékony működés, és a mérhetőség érdekében minőségi célokat fogalmaztak meg, rövid, közép és hosszú távra:

-

Felhasznált villamos áram csökkentése; ennek érdekében polikarbonát ablakokat alakítottak ki a raktárakban.

2222

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

-

Logisztikai

központ

teljes

kialakítása,

működtetése,

a

bérraktárak

megszűntetése; ily módon sikerült a forgalmat némileg kivonni a lakott területekről, aminek következtében csökkent a környezetterhelés.

-

Energiafelhasználás,

emisszió,

zajterhelés

csökkentése,

biztonságos

munkavégzés növelése; a célok eléréséhez új, korszerű elektromos üzemű targoncákat szereztek be és állítottak üzembe.

-

Vállalatirányítási rendszer teljes bevezetése

-

Hulladékkezelés racionalizálása, újrahasznosítás megvalósítása, a szelektív hulladékgyűjtést.

-

Kiemelt figyelemmel fogadják a vevői reklamációkat, és törekednek azok minimalizálására.

Mivel a társaság mindent megtesz az ügyfelek precíz és minőségileg is helyes kiszolgálásának érdekében, megalapozza azok visszatérését. Köszönhetően annak, hogy rövid, közép és hosszú stratégiát is alkalmaznak több partnert tudhatnak állandónak és képesek szélesíteni az üzleti kapcsolatok körét is.

2323

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

IV. A Bertrans Zrt elhelyezkedése 4. 1. Magyar helyzet 4. 1. 1. A magyar gazdaság átalakulása A magyarországi politikai változás eredményeképp a korábbi irányított gazdaságot a piachoz igazított gazdaság váltotta fel. A tervgazdálkodás időszakában (1949-1991) a gazdálkodó szervezetek nagy része állami tulajdonban állt. Feladatuk a központilag előirt tervek teljesítése volt, függetlenül azok mikro-, vagy makroszintű kihatásaitól. Ebben az időszakban hiánygazdaságról beszéltünk: nem volt választék, nem volt szempont a jó minőség, a cél a mennyiségi tervek teljesítése volt. A központi költségvetésből kaptak a vállalatok pénzügyi finanszírozást a továbbélésükhöz. 1991 után erőteljes gazdasági változások mentek végbe a magyar gazdaság területén. Megkezdődött az állami vállalatok privatizációja. Egyesek felszámolásra kerültek, másokat értékesítettek, illetve új gazdálkodási formák (egyéni vállalkozások, bt., kft., Rt., stb.) jelentek meg. A következő évek technikai fejlődése, az idegen tőke megjelenése hazánkban hatalmas fejlődést indikált a gazdaságunkban, s a hiánygazdaságot felváltotta az árubőség. A keresletorientáltságot felváltotta a kínálatorientáltság, ezáltal kialakult a gazdálkodó szervezetek közötti árverseny. A verseny tisztaságát a Gazdasági Törvény, az Ár- és Versenytörvény szabályozza. A vállalkozások ezen törvényi keretek között végezhetik gazdasági tevékenységüket. Ezen törvények a fogyasztók és versenytársak érdekeit egyaránt védik, biztosítva a verseny szabadságát és a piacgazdaság fejlődését. A rendszerváltás bizonyos értelemben nemcsak pozitív változásokat hozott, hanem hozzájárult a korábban meglévő piacok elvesztéséhez is (KGST, szovjet piac). Ma már piacorientált gondolkodás nélkül nincs vállalkozás. Napjainkra hazánkban is elfogadottá vált és fokozatosan beépült a gazdálkodó szervezetekbe a marketingszemlélet. Egyre inkább prioritást kapott az értékesítés, majd pedig a fogyasztás, amely a felvevőképességet meghaladó kínálatból eredt. Sőt elmondhatjuk, hogy mára 2424

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. már a társadalomorientált piacgazdaság is kialakulóban van, melyben a társadalmi érdekek (környezetkímélés, egészség, stb.) kiemelkedően hangsúlyos szerepet kapnak. 4. 1. 2. Hazánk piacgazdaságának alakulása az EU csatlakozás után Az EU bővülő piacokat, fejlesztési forrásokat, fejlődési, növekedési esélyt hozott azoknak a vállalkozásoknak, amelyek tudatosan képesek kihasználni az Unió és a hazai gazdaságpolitikai környezet adta lehetőségeket. Az EU piaca is megköveteli az alkalmazkodást, a versenyben való helytállást. Azon vállalkozások lehetnek sikeresek, akik ezeket az erőfeszítéseket befektetésnek tekintik13. Magyarország az elmúlt évtizedben főleg a rendszerváltást követően egyre inkább a nemzetközi logisztikai szolgáltatók versenyének színterévé vált. A néhány évvel ezelőtti helyzethez képest, amikor sokkal kevesebb szolgáltató volt jelen, mint amekkorát a piac elbírt volna, mára már teljesen megváltozott a helyzet – egyre erőteljesebb kínálati többlet figyelhető meg. Mind a raktározás, mind a fuvarozás területén jóval többen akarnak szolgáltatni, mint amekkora a fizetőképes kereslet irántuk. Ez persze nem feltétlenül jelenti azt, hogy megtelt a piac, hanem inkább arra próbál meg utalni, hogy új befektetők, megbízók után kell nézni. A cél legfőképpen az, hogy minél több külföldi vállalat vegye igénybe a magyar vállalatok szolgáltatásait és ezzel a hazai piac intenzív szereplőjévé váljon14. 4. 1. 3. LSZK magyarországi koncepciója A II. világháború után egészen a rendszerváltásig Magyarországon a szocialista tervgazdálkodás volt megfigyelhető. Így a 80-as 90-es években végbement társadalmi-gazdasági változások nagymértékben közrejátszottak a logisztikai központok kialakulásában. Az ipari parkok fejlesztése Magyarországon az 1990-es évek elején indult – a fejlett nyugat-európai országok fejlesztési irányait és tapasztalatait figyelembe véve – helyi önkormányzatok és vállalkozók kezdeményezései alapján. Motiváló tényező volt a 13

A magyar gazdaság átalakulása , www.sztebni.hu/kermenetel.doc Letöltés dátuma: 2006. november 11. 14 Insperger András: A logisztikai szolgáltatók helyzete az EU csatlakozás előtt, http://elib.kkf.hu/ewp_03/2003_2_07_INSPERGER.pdf Letöltés dátuma: 2006. november 11.

2525

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. leépült ipari üzemek hasznosítása, a munkahelyteremtés, a térségi felzárkózás elősegítése, a terület hasznosítása. A kormányzati szerepvállalás az évtized második felében erősödik fel leginkább, döntően a megindult fejlesztési folyamatok kibontakozásának segítése céljából. Az ipari park fejlesztési program indítását motiválja az is, hogy a privatizációs lehetőségek csökkenésével a tőkebevonás formái között fokozatosan nő a zöldmezős beruházások és a reorganizációval ipari parkká szervezhető ipartelepek szerepe. A privatizáció során állami tulajdonban maradt vagyon – a korábbi ipartelepek – hasznosításához is meghatározó gazdasági érdekek fűződnek. Az „országos” logisztikai központ koncepcióban 13 telephely létesítése szerepel. [5. melléklet. A logisztikai központok létesítése szempontjából számításba vehető körzetek Magyarország területén]. Ezek teljes körű, a kijelölt helyszínen történő megvalósítása szakmai körökben is vitatott. Természetesen ezek között léteznek olyanok, amelyek létesítése indokolt, de az eddigi gyakorlat azt mutatja, hogy ott alakul ki „életképes” logisztikai központ, ahol annak gazdasági feltételei megvannak, és ez a befektetők részéről felismerésre kerül. Ugyanakkor nem lehet leszűkíteni a logisztikai központ fogalmát erre az „országos hálózati” körre, mivel szintén a gyakorlat igazolta, hogy számos ún. „regionális” központ létesült és létesül, amelyeket a gazdasági szükségszerűség hozott létre, és amelyek fontos részét képezhetik a „Magyarország, mint logisztikai központ” koncepció megvalósulásának.15 4. 1. 3. 1. A logisztikai szolgáltató központok főbb típusai A logisztikai erőforrás-kihelyezés elterjedése, (a logisztikai feladatok egyre nagyobb arányú kiszervezése) meggyorsította a logisztikai szolgáltatóvállalatok létrejöttét és az együttműködésüket elősegítő koncentrált telepítést, azaz a logisztikai szolgáltató központok létesítését. Napjainkban nem egységes a logisztikai szolgáltató központ meghatározás értelmezése. Egyaránt logisztikai szolgáltató központnak nevezik:

15

Némon Zoltán: Magyarország, mint logisztikai központ (Feltételek, esélyek), www.pointernet.pds.hu Elektronikus verzió. Letöltés dátuma: 2006. november. 8.

2626

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. a logisztikai szolgáltató vállalatok központi telephelyeit; az ipari parkok kiszolgálására létesült logisztikai központokat; az országos jelentőségű áruforgalmi/logisztikai szolgáltató központokat; az áruforgalmi/logisztikai szolgáltató központok alközpontjaiként működő áruforgalmi alközpontokat; a virtuális logisztikai szolgáltató központokat. A logisztikai szolgáltató központok közös sajátossága, hogy szolgáltatásaik közhasznúak, azaz szolgáltatási szerződés kötése esetén – megfelelő díjazás ellenében – bárki igénybe veheti azokat16. 4. 2. Kecskeméti ipari park17 A Kecskeméti Ipari Park a város déli részén az úgynevezett déli iparterületen található, ahol mára már számos gazdasági vállalkozás működik köztük a Bertrans Zrt. is. A terület közlekedési kapcsolódási lehetőségei, valamint megközelíthetősége rendkívül kedvező. Kecskemét az ország középpontjában helyezkedik el, a fővárostól való távolsága 85 km. A város az országot átszelő észak-déli és kelet-nyugati tranzitforgalom egyik legfontosabb közlekedési csomópontja, ami nagyon kedvező az ipar, a kereskedelem és a szolgáltatások további fejlesztése szempontjából. A Bertrans Zrt. raktárbővítési elképzeléseit a regionális fejlesztési tervekkel összhangban kívánta megvalósítani. A projekt megvalósítási színhelyéül szolgáló Kecskemét a Dél-alföldi Régióhoz tartozó, közepes fejlettségű Bács-Kiskun megye székhelye. A megye célkitűzései között szerepel az infrastrukturális adottságok fejlesztése, a gazdasági szerkezet átalakítása és a befektetési kedv növelése is. A logisztikai szolgáltatóbázis megvalósítását nagyban segíti az a kormányzati szándék, mely a kijelölt országos logisztikai szolgáltató központok mellett elismerte a logisztikai decentrumok létrehozásának szükségességét is. Kecskemét – elsősorban 16

Dr. Tarnai Júlia [2004]: Logisztikai szolgáltatások, logisztikai szolgáltató központok, Logisztika IX. évf., (2004).6.sz.33-44.p. 17 Kecskeméti ipari park bemutatása, www.lea-szeged.hu/bkmip/dp/kip/kip_adottsagok.htm Letöltés dátuma: 2006. november. 5.

2727

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. kedvező földrajzi elhelyezkedésének és nagy áruforgalmának köszönhetően – ilyen logisztikai decentrumként szerepelhet, így a Bertrans Zrt. stratégiai célkitűzései egybeesnek a térség célkitűzéseivel is. A fentiek is bizonyítják, hogy a Bertrans Zrt-nek számos előnye származik központjának kiváló fekvéséből, azaz abból, hogy a fő telephelyét Kecskemétre helyezte. Közel az autópályához, hatalmas zöldmezős beruházást hozott létre és folyamatosan terjeszti, fejleszti azt. A terjeszkedés és a közeljövőben felépülő újabb raktár is arra enged következtetni, hogy a társaság egyre csak növekszik és annál inkább nyereségesebb lesz. 4. 3. Az infrastruktúra szerepe A szolgáltatás minősége és az ár mellett és azokkal nagymértékben összefüggésben a szolgáltató vállalat technikai adottságai azok, amik a leginkább befolyással vannak a megbízók döntéseire. Rendkívül összetett folyamat az infrastrukturális szükségletek teljes körű biztosítása. Két fő csoportra bontható. Az egyik az országos, térségi jelentőségű, mindenki által használt infrastrukturális elemek, pl. autópályák, hidak stb., aminek megléte közösségi érdek. Ezen létesítmények biztosítása a mindenkori kormány feladata. Finanszírozása történhet az ország, illetve a térség saját erejéből, vagy az EU megítélésétől függően megvalósulhat közösségi támogatások igénybevételével is. (EU regionális alap, TEN, stb.) A nem mindenki által egyformán igénybevett létesítmények, a logisztikai vállalkozások bázisai, ipari parkok, logisztikai parkok, raktárbázisok helyzete már a vállalkozások helyzetétől függ. Az adott cég maga dönti el, hogy milyen keretek között dolgozik, illetve milyen lehetőségeket tud magának finanszírozni. Természetesen itt is lehetőség van különböző állami, illetve egyéb támogatások igénybevételére, amivel szélesíthetők a lehetőségek.18

18

Insperger András: A logisztikai szolgáltatók helyzete az EU-csatlakozás előtt Magyarországon, http://elib.kkf.hu/ewp_03/2003_2_07_INSPERGER.pdf, Letöltés dátuma: 2006. november 11.

2828

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

V. Bertrans Zrt. tevékenységének Divíziói 5. 1. Komplex logisztikai szolgáltatás A vállalat a logisztikai szolgáltatás területén az évek során szerteágazó tapasztalatokra tett szert és annak minden szakterületén megfelelő emberi és tárgyi erőforrásokat épített ki. Ezen sokrétű tapasztalatok birtokában döntött úgy a társaság, hogy a gyakran támogató szerepet játszó logisztikai tevékenység teljes egészét átveszi azoktól a vállalatoktól, akik felismerik ennek a területnek a speciális tulajdonságait. A logisztikai outsourcing előnyei a Bertrans Zrt. megbízói számára: •

Raktárépület, munkaerő és működő tőke felszabadítást jelent

•

Csökkennek a munkabér költségei

•

Nő a társaság flexibilitása

•

Mentesül a speciális ismereteket igénylő vám, szállítási, biztosítási szabályozások ismerete és felelőssége alól

•

A társaság költséghatékonysága jelentősen nő

A Bertrans Zrt. árbevételének közel 50%-át logisztikai szolgáltatások révén realizálja. Komplex logisztikai szolgáltatások a következő területekkel rendelkeznek: Belföldi és nemzetközi fuvarozás és szállítmányozás Vámügynöki szolgáltatások Raktárolgisztika

2929

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. 5. 1. 1. Belföldi és nemzetközi fuvarozás és szállítmányozás A Bertrans Zrt. 1990 óta folytatja szállítmányozói tevékenységét széles alvállalkozói körére, valamint kiterjedt kapcsolatrendszerére támaszkodva. A Bertrans Zrt. 15 éves múlttal rendelkezik a nemzetközi és belföldi közúti árufuvarozás és szállítmányozás területén, széles alvállalkozói körre építve. A cég logisztikai szolgáltatásait számos országos szinten is jelentős gazdálkodó veszi igénybe, a belföldi szállítások gyakorlatilag az egész ország területét, a nemzetközi szállítmányozás pedig – alvállalkozói járműparkkal – egész Európát lefedik. Mivel a Bertrans Csoport teljes körű, komplex szolgáltatásokat képes nyújtani, igen kedvező a piaci helyzete. Rendelkezik minden olyan erőforrással, melyek a megbízói igények magas kiszolgálásához szükségesek. A küldemények gyors, pontos és biztonságos továbbítását a járművek kitűnő állapota, valamint az alkalmazott szervezési módszerek együttesen biztosítják. Valamennyi jármű megfelel az EURO 2 és EURO 3 környezetvédelmi

előírásoknak.

Társaság

rendelkezik

a

Közösség/Egységes

Árutovábbításhoz szükséges TC 31 összgaranciával. A nemzetközi szállítmányozói tevéknység fő desztinációi: •

EU

•

Románia

•

FÁK országok

•

Bulgária

•

Szerbia, Horvátország

Raktárakból JIT rendszerrel kiszolgált cégek: •

Auchan Kecskemét

•

Masterfoods Csongrád-Bokrosi üzeme

•

DDDK – Kecskemét

•

Nissin Foods Hungary – Kecskemét

3030

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. Járműfajták, melyekkel a társaság az ügyfelek széleskörű igényeit kielégíti: •

24 tonnás roló – ponyvás félpótkocsik nyerges vontatóval, igény szerint pótkocsi bérlettel, átakasztással

•

Pótos szerelvények

•

7.ó,5 tonna összsúlynál kisebb kocsik

•

Hűtős szerelvények

•

Tartálykocsis szerelvények

Egyéb speciális szolgáltatások: •

Részrakományok (export-import)

•

Vasúti, konténeres, hűtő szállítmányok szervezése

A szállításra rendelkezésre áll 25 db FLIEGL 13,6 m-es félpótkocsi, 9 DAF vontató, 2 db hűtőpótkocsi és 5 db teljes szerelvény. 5. 1. 2. Vámügynöki szolgáltatások A Vámudvar Kft, amely a Bertrans Zrt tulajdonában áll évek óta folytat vámügynökségi és közvámraktározási tevékenységet, a logisztikai szolgáltatások kiteljesítése, és partnereinek magas szintű kiszolgálása érdekében. Mind közvámraktári, mind ÁFA raktári tevékenységre alkalmas, több ezer m² közvámraktár területtel és a tevékenységhez szükséges garanciákkal és engedélyekkel rendelkezik. A társaság birtokában van a vámügynökség részére lehetséges összes egyszerűsített engedélynek és alkalmazza is azokat partnerei igényeinek megfelelően. A vámügynöki tevékenységet magasan képzett, kitűnő kapcsolatteremtő képességű munkatársakkal bonyolítják, akik minden esetben a partnerek érdekeit tartják szem előtt. A gyors és zökkenőmentes tevékenység érdekében a számítógépes támogatottság teljes körű a vámügynökség keretein belül, ez lehetővé teszi az EU tagság által megkövetelt szolgáltatások rugalmas nyújtását.

3131

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. A vámügynökség az alábbi szolgáltatásokat látja el: •

Export/Import ügyintézés

•

Vámkalkuláció / vámérték-bevallás készítése

•

Adatok elektronikus hordozóra történő rögzítése

•

CMR, TIR Carnet kiállítása

•

Tárolás közvám- és ÁFA raktárban

•

Elszámolások készítése

•

Vámügyi szaktanácsadás

•

INTRASTAT jelentések készítése

•

Kezességvállalás

•

Elektronikus indítás és érkezés

A Bertrans Zrt. a vámszolgáltatók körében a jogszabályok által lehetővé tett összes vámszolgáltatás biztosításával ma a legteljesebb és a legmegbízhatóbb szolgáltató az Alföldön. 5. 1. 3. Raktárlogisztika A vállalat kb. 22.000 m2 raktárterületet használ fel Kecskemét frekventált övezeteiben ( magasraktár, konzervgyár raktár, alapanyag raktár, gabona raktár), hogy a lehető legmegfelelőbb módon lássa el a komplex logisztikai tevékenységét. A raktárak 3-10 m belmagassággal, speciális feladatok ellátására alkalmas magasemelő targoncákkal felszereltek, és azok kezelésére képzett szakemberekkel rendelkeznek. Raktárakban biztosítják az áruk raktári be- és kirakodását, osztályozását, megrendelések előkészítését, valamint számítógépes, vonalkódos nyilvántartó rendszerrel az áruk raktári nyilvántartását és az elszámolások elkészítését. Minden raktár számítógépes nyilvántartással működik, saját vonalkóddal, de a rendszerek alkalmasak az ügyfél-rendszerekhez való közvetlen csatlakozásra is. Raktárlogisztikai

szolgáltatások:

konszignációs

készletvezetés,

újracsomagolás,

komissiózás, co-packing. Két raktár közvetlen vasúti csatlakozással rendelkezik, és mindegyik non-stop, 24 órás nyitva tartással üzemel.

3232

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. A Bertrans Zrt. 30 ezer raklaphely kapacitással rendelkezik, 20 ezer m2-en raktároz magasraktári polcos, és tömbös tárolási módokon egyaránt. A társaság rendelkezik iparvágánnyal, így a közúti árufogadás mellett a vasúti szállítás is megoldott.

Raktárakban az alábbi emelőgépekkel végezzük tevékenységünket: Homlokvillás targonca:

1,2 t /4 db 1,8 t/ 10 db 5 t/ 2 db

Kommissiózó magasemelő targonca

1 t / 2db 1,2 t / 2 db

Gyalogkíséretű targonca

1,2 t /2 db

3333

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

3. Táblázat A Bertrans Zrt. legújabb raktárának megbízói és a raktározandó termékeik

Megbízó Újságpapír gyártók és kereskedők Nissin Foods Kft. FÉG Konvektorgyár tó Rt. Auchan Magyarország Kft. CROWN Packaging Polska Sp. Z.O.O. Fővárosi ásványvíz és üdítőipari Zrt. Egyéb Phoenix Mecano Kecskemét Kft. Dunapack

Raktározott termék

Raktározás %-os megoszlása

Újságpapír

31,4%

- tészták - levesporok - konvektorok - alkatrészek -

29,3% 8,37%

műszaki cikkek élelmiszer

Csomagolóanyago k - üdítők - chipsek

7,3%

7,3%

5,7% 5,2%

- fémek - alkatrészek Papír

3,1% 2%

A táblázatból kitűnik, hogy a raktárban mindenféle termék tárolására van lehetőség, ezért is oszlik meg ennyire az arány. Bár a legnagyobb mennyiségben az újságnyomópapír

van

jelen,

a

tömbös

tárhelyeken

igen

jelentős

arányban

megtalálhatóak ezen termékek. Vannak partnerek, akik számára csak a raktározási tevékenységet vállalja át a Bertrans Zrt, de vannak, akik számára minden logisztikai tevékenységet elvégezve bocsátják rendelkezésre az árut. Ez annak is köszönhető, hogy a vevők számára tartalékképzést is vállal a raktár. Tehát mindig elegendő mennyiség kell, hogy rendelkezésre álljon. Meg kell jegyeznem azonban, hogy ezek a számadatok csak szemléltető jellegűek, hiszen előfordul időnként, hogy egészen másként oszlanak meg a termékek.

3434

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. 5. 2. Kereskedelem A részvénytársaság több, mint egy évtizedes múltra tekint vissza az újságnyomó papírok kereskedelmi tevékenységében. A Bertrans Zrt. mára a magyar újságnyomó papír-piac jelentős tényezőjévé vált 15%-os piaci részesedésével, évi 18000 tonnás forgalommal. A beszerzési spektrum az orosz származású papíroktól kezdve a legmagasabb minőségi igényeket is kielégítő skandináv újságnyomó papírokig terjed. A társaság a partnerek igénye esetén más típusú és fajtájú papírok beszerzését is vállalja. Mivel a Bertrans Zrt. partnerei igényeinek megfelelően komplex logisztikai tevékenységet végez, így az újságnyomó papír beszerzésén túl annak raktározását, tartalékképzését és az ütemezett szállítását is ellátja. A

targoncák

a

fenti

tevékenység

elvégzéséhez

speciálisan

kialakítottak,

a

kezelőszemélyzet az áru sajátosságait pontosan ismeri és azt figyelembe véve tevékenykedik. 5. 3. Ipari park hasznosítás A vállalat Kecskemét két, kiemelt ipari övezetében fekvő, mintegy 13 ha-ból 7 ha nagyságú szabad területtel rendelkezik. Az ipari parkok kitűnő megközelíthetőséggel rendelkeznek, mind az autópályák szempontjából, illetve más főutakat, mind a vasúti közlekedést tekintve. A Bertrans Zrt. tulajdonában álló területek minden igényt kielégítő infrastruktúrális lehetőséggel rendelkeznek, speciális igények kiszolgálására (hőmérséklet-, pára-, és portartalom szabályozás) is alkalmas. A társaság tulajdonában lévő iparvágány, adminisztratív és informatikai szolgáltatásai, komplett logisztikai megoldásai a leendő partnerek igényeit hivatottak kiszolgálni. Az ipari park többek között a nemzetközi jelentőségű Axon Cable Hungary Kft. és a Blaupunkt Kft. bizalmát élvezi.

3535

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. A Társaságnak ezen kívül saját tulajdonú ingatlanjain további 6-10.000 m2 nagyságú zöldmezős üzemterület építésére van lehetősége, ahol jelenleg folyamatban van egy 10.000 m2-es beruházás, amely több száz embernek ad majd munkát. A társaság az ipari ingatlanokon keresztül a cégcsoportban és az alvállalkozói körben több mint 1000 családnak nyújt megélhetést. 5. 4. A Bertrans Zrt. árbevételének %-os megoszlása 2005-ben

Ingatlan hasznosítás

Kereskedelem

7

36

57

Logisztikai szolgáltatások 4. ábra A Bertrans Zrt árbevételének %-os megoszlása 2005-ben

A diagrammból egyértelműen kitűnik, hogy a logisztikai szolgáltatások a dobogó csúcsán állnak az árbevétel szempontjából. Ez nem csak a 2005-ös évben volt jellemző, úgy tűnik 2006-ban is érvényes. Az ingatlanhasznosítás meglehetősen alacsony hányaddal járul hozzá a vállalat éves árbevételéhez, de annál inkább intenzívebben van jelen. Nem kell attól tartani, hogy valaha csökkenni fog ez a szám, illetve, hogy meg kellene válni ezen tevékenységtől. A magyarázat arra, hogy miért éppen a logisztikai szolgáltatások adják az árbevétel több, mint felét az lehet, hogy a Bertrans Zrt. a logisztikának minden résztevékenységét képes egy helyen elvégezni. Tehát a terméket beszállítják saját fuvareszközökkel, raktározzák azt, majd ha szükséges levámoltatva kiszállítják a megfelelő helyre.

3636

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. 5. 5. A cégcsoport árbevételének alakulása 1995-2006 (millió Ft.)

5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500

6

5

00 2

00 2

2

00

4

3

2

00 2

1

00 2

00 2

2

00

0

9

8

99 1

7

99 1

6

99 1

99 1

1

99

5

0

5.ábra A Bertrans Zrt árbevételének alakulása 1995-2006 (millió Ft)

Ahogy az ábra is mutatja a vállalkozás megalakulása óta folyamatosan növekvő árbevételre tett szert. Kezdetben évente közel 0,3 Md forinttal nőtt a bevétel. Azonban 2002-ben némi visszaesés volt megfigyelhető. Az ebben az évben bekövetkezett árbevétel csökkenés az újságpapír értékesítésből eredő nehézségekkel magyarázható. Az újságnyomópapír alacsony ára az előző évhez képest közel 10%-os csökkenést jelentett. Ez annak is köszönhető, hogy a forint akkor igen rohamosan leromlott egy időre és természetesen ez nem kedvezett a vállalkozásnak, hiszen a papírt devizában vásárolja és forintban értékesíti. A devizát mindig a napi banki árfolyamon váltja át. Ez vezethetett még a 2002-es év visszaeséséhez.

3737

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

5. 6. 2006 évi szerződésen alapuló árbevétel partnerek szerint (%-ban)

4. Táblázat Árbevétel partnerek szerint (%-ban)

Vev

neve

Axel Springer Magyarország Kft. Expressz Magyarország Média Rt. Kisokos Directory Kft. Ringier Kiadói Kft. Oláh Nyomda Kft. Kossuth Nyomda West Tipo (export) Kulcs M. Kft. Pesti Est Bp.Papír Axon Kft. Blaupunkt Masterfoods Mo. Kft. Masterfoods Mo. Kft. Knorr Bremse Nissin Foods Duropack M-real Dunapack Rt. Zalai nyomda Bertrans Vámudvar FAÜ Rt. Összesen:

Éves árbevétel (%-ban)

Kapcsolat jellege

Szerz dés terminusa

Kapcsol at kezdete

ujságpapír

határozatlan

1995.

32,5%

36,1%

32,2%

ujságpapír

határozatlan

2003.

21%

16,1%

16,6%

ujságpapír

határozatlan

2003.

5,4%

4,6%

5,6%

ujságpapír

határozatlan

1999.

2%

0,4%

4,3%

ujságpapír

határozatlan

1999.

3,3%

3,6%

3,6%

ujságpapír

határozatlan

2005.

5,1%

3,8%

1%

ujságpapír Ujságpapír Ujságpapír ujságpapír

határozatlan Határozatlan Határozatlan határozatlan

2003. 2005. 2006. 2005.

5,2%

5,1%

0,67%

0% 0% 0%

1,9% 0% 2,3%

4,4% 4,7% 3,6%

bérbeadás bérbeadás

2007.06.30 2009.12.31

2001. 2003.

1,5% 0,1%

1,4% 0,07%

2,7% 0,23%

raktárlogisztika

határozatlan

2002.

11,1%

11,54%

belföldi fuvar raktárlogisztika raktárlogisztika raktárlogisztika raktárlogisztika raktár, fuvar raktár, fuvar

határozatlan határozatlan határozatlan határozatlan határozatlan határozatlan határozatlan

2002. 2005. 2005. 2003. 1991. 1994. 1999.

0,8% 1,1% 0,5% 0,4% 6,1% 4,2%

2,1% 1,3% 0,44% 0,23% 3,6% 5,9%

2,7% 1,4% 0,5% 0,4% 4,6% 7,7%

raktár raktár, fuvar

határozatlan határozatlan

2003. 2006.

0,6%

0,8%

0,8%

0% 100%

0% 102%

1% 111%

2005 terv

2005 tény

2006 terv

5,4% 4%

3838

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

Világosan látszik a táblázatból, hogy a vállalat 2005 évi tényleges árbevétele magasabb lett, mint ahogyan azt tervezték, tehát nincs ok aggodalomra, hiszen a növekedés folyamatos. Az árbevételből legnagyobb hányadot magáénak tudó Axel Springer kiadó volt, aki a leginkább túllépte a tervezett határt. Szinte az összes többi vevő valamivel alacsonyabban teljesített a vártnál. A 2006-os terveket megvizsgálva valószínűsíthető, hogy minden legalább olyan jól alakul, mint az előző évben. De valószínűleg jobban.

5. 7. A Bertrans Zrt. jövőbeni céljai, fejlesztési elképzelései A folyamatosan jelentkező vevői igények újabb és újabb fejlesztéseket követelnek, ennek megfelelően a társaság az alábbi fejlesztéseket tervezi a közeljövőben:

-

2006 Komplex vállalatirányítási rendszer bevezetése

-

2006 Jelentős számú szállítóeszköz beszerzése (ezek egy része már megvalósult, beszereztünk 9 db DAF típusó vontatót, a 15 db nyerges félpótkocsi beszerzése folyamatban van)

-

2006-2007 10.000 m2 raktárkapacitás létrehozása (3.000 m2 hűtőraktár) 10.000 m2 termelő üzem

-

2008 Vasúti kapcsolat, újabb fuvareszközök beszerzése

-

2009. Raktárkapacitás bővítése

-

2007-2008 Területfejlesztés

3939

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

VI. Magyarország jelenlegi helyzete az újságnyomópapír piacán Hazánkban nem működik újságnyomópapír gyár, ezért mindenhez amit naponta, hetente, havonta olvasunk külföldi gyártókra van szükség. Azaz Magyarország újságpapír alapanyaghoz kizárólag import útján tud hozzájutni. Létezik ugyan néhány papírgyár, hazánkban, de sajnos a termelésük olyan csekély jelentőségű, hogy félő a közeljövőben felszámolják. Ezen

kisebb gyárak közé tartozik például a Fűzfői

Papírgyár, mely speciális papírok gyártásával foglalkozik. Fénymásolópapírt, offset papírokat illetve tiszapapírt gyártanak. Vannak azonban vállalatok, melyek többnyire osztrák tulajdonban vannak, tehát financiálisan van, ki támogassa őket és természetesen ők a munkafolyamatnak csak bizonyos részét végzik. Nekik minden bizonnyal van jövőjük. Az újságnyomópapír külföldről többféle módon érkezik hazánkba. Vannak beszállítók, akik saját kereskedelmi irodát – irodákat – működtetnek Magyarországon. Ők a nyomdákhoz, kiadókhoz közvetlenül vagy egy logisztikai szolgáltatón keresztül juttatják el a termékeket. Ők külön rendelkeznek raktárral, vállalják a tartalékképzést, azonban a kiszállítást és a raktárlogisztikát már nem ők végzik. Azzal megbíznak egy szállítási vállalatot, akik a fuvarszervezést is vállalják helyettük. A beszállítók illetve a kereskedelmi irodák fő feladata a megrendelések rögzítése. Olykor előfordul, hogy a raktárlogisztikát is más szolgáltatóra bízzák. Magyarországon évente 80-100 ezer tonna papír fogy el. Ennek 15-20%-át a Bertrans Zrt. nyújtja. Ez az igen magas érték azzal magyarázható, hogy az országban ő az egyetlen vállalat, aki az újságnyomópapír kereskedelmet a komplex logisztikai szolgáltatással összehangolja. Azaz a piacon egyedülálló ezen tevékenységével. Versenyképessé vált néhány éve és ez egyre inkább csak erősödik. Kiszolgálja a nyomdákat, akik napi lehívásokat igényelnek, biztonsági készlet tartása mellett. A megbízók, köztük rendkívül jó hírű kiadókkal, mint például Axel Springer, napról napra küldik megrendeléseiket, melyeket a Bertrans Zrt. a lehető legpontosabban, a lehető leggyorsabban és a lehető legjobb áron törekszik teljesíteni. Ez az a tevékenység, amellyel egyedülálló hazánkban és ami oly nagy sikerhez vezeti a vállalatot. A folyamatos tartalékképzés optimális megvalósulásához nagymértékben

4040

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. hozzájárul a raktárak precíz kialakítása és az ott dolgozó kollégák szakmai tudása. A gyors és egyszerű szállítást pedig megkönnyíti és elősegíti az, hogy a vállalat rendelkezik erre alkalmas szállítóeszközökkel. 6. 1. Legfontosabb beszállítok és azok tevékenységének elemzése A világon számtalan országban gyártanak újságnyomópapírt. Magyarországon sajnos nem, ezért szükséges, hogy importálja azt. Keletről és nyugatról egyaránt érkezik papír, mind magasabb, mind alacsonyabb minőségű termékek. Szükség van a különféle minőségű és fajtájú alapanyagra, hiszen vannak tehetősebb és kevésbé tehetős kiadók, nyomdák. Nem utolsósorban lényeges szempont az is, hogy naponta illetve félévente jelenik-e meg az adott sajtó. Magyarország tehát kapcsolatban áll nagy keleti gyártókkal is és igen magas minőségű termékkel rendelkező skandináv beszállítói is vannak. Általában két csoportra bonthatjuk az újságnyomópapírral kereskedő vállalatokat. Vannak akik saját kereskedelmi irodával rendelkeznek és van különböző helyeken raktárbázisuk is. Azok a gyártók, illetve kereskedők, akiknek nincsen saját raktáruk közvetlenül a nyomdákba szállítják termékeiket. A másik csoportba tartoznak azok a társaságok, akik a papír tárolására alkalmas raktárakkal bírnak. Ilyen például a Budapest Papír Kft. illetve a Papirus Hungaria. Budapest Papír Kft. az egyik legnagyobb papír-nagykereskedés Magyarországon. Jelenleg a világ legnagyobb papírnagykereskedelmi szervezetének, az ausztrál tulajdonú PaperlinX csoportnak a tagja. A kft munkájának fontos eredménye, hogy az importálás és

készletezés

mellett

a

magyar

nyomdaipar

finanszírozási

problémájának

megoldásában is részt vesz. Az általuk forgalmazott papírok között igazából nem az újságnyomópapír szerepel, hanem egyéb finompapírok. Mint például a famentes mázolt műnyomók és címkepapírok, famentes ofszet papírok és kartonok, fatartalmú ofszet papírok, önátíró papírok, kreatív papírok, mázolt szürkelemezek és csomagoló anyagok, irodai papírok és borítékok, egyéb papírok (pl. téphetetlen és öntapadó papírok). Igazi versenytársakról és konkurenciáról tehát nem lehet beszélni. Bár vannak más beszállítok a piacon, A Bertrans Zrt igen jelentős pozíciót foglal el ezen a piacon. A 4141

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. vállalat igazi ereje abban rejlik – mint már említettem – hogy saját logisztikával oldja meg az egész folyamatot. Rendívül összetett feladatról van szó, de az eddigi tapasztalatok és eredmények szerint a társaság helyt áll és fog is. Felvetődhet az a kérdés, hogy miért is nincsen más vállalat, aki ugyanezt a két tevékenységet, mint újságnyomópapír kereskedelem és logisztika, összevonja? Egyedül a Bertrans Zrt, aki felismerte az ebben rejlő sikeresség titkát. Tulajdonképpen 16 éves múltra tekinthet vissza munkásságának ezen divíziójával. Ez elegendő ahhoz, hogy már kellő tapasztalattal rendelkezik, amivel megalapozza jelenlegi sikeres működését. Tehát, ha akár most, akár két-három évvel ezelőtt valaki megpróbálta volna ugyanezt a két munkafolyamatot hasonló jelleggel összehangolni, valószínűleg nem tudná a piac akkora részét meghódítani, hogy az számára nyereséges legyen. Hazánkban a papír kereskedelmet tekintve minden vállalatnak meg van a saját feladata, a maga termékei. Azaz a kereskedelem ezen ágazatában nem folynak hatalmas harcok, a vállalatok hagyják egymást nyugodtan működni.

4242

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

VII. Bertrans Zrt, mint komplex logisztikai szolgáltató A Bertrans Zrt. öt állandó beszállítóval büszkélkedhet, akiktől jellemzően standard újságnyomópapírt importálnak és adnak tovább.

5. Táblázat: A Bertrans Zrt újságnyomópapír beszállítói és azok éves behozatala (tonna)

Papier

und Wilfried

Zellstoff

International

Storaenso

UPM

Heinzel

Paper

Kymmene

7000-7500

7000

4800-5000

700-800

600

tonna / év

tonna / év

tonna / év

tonna / év

tonna / év

Scharner

Mint a táblázatból kiderül, legnagyobb mennyiségben a Papier und Zellstoff Scharner járul hozzá a Bertrans Zrt újságnyomópapír kereskedelmének éves forgalmához. Ez a vállalat szlovén papírt szállít többek között hazánkba, azonban a székhelye Ausztriában található. Wilfried Heinzel, orosz származású termékekkel kereskedő vállalat némileg kevesebb tonnányi szállítmányt küld a Bertrans Zrt-hez. A kwidzini központú Internatiaonal Paper a harmadik helyen áll. Őt követi a Storaenso, aki csupán csak hazánkban van jelen ilyen kis mértékben, a világpiacon nagy szerepet játszik. A UPM Kymmene Kft pedig az egyszerű zöldszínű újságpapírhoz gyártja az alapanyagot. Ebből viszonylag kevésre van szükség ezért is áll ő az utolsó helyen. Ők azok a beszállítók, akik nap mint nap jelen vannak, állandó kapcsolatban állnak a társasággal. Azonban a vállalat nem fordít hátat az ad hoc jellegű kapcsolatoknak, hiszen ő is a „Mindent a vevőért” elvet vallja. Azaz, ha a vevőnek olyan termékre van szüksége, amelyet egyik állandó partner sem gyárt, forgalmaz, akkor egyszerűen felkeres egy megfelelő vállalatot és egyszeri szerződéssel kapcsolatba lép vele.

4343

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. A Beretrans Zrt tíz állandó megrendelővel van kapcsolatban, akik között természetesen akad kisebb is, nagyobb is.

Axel Springer Magyarország Kft. Expressz Magyarország Média Rt. Kisokos Directory Kft. 6,10%4,70% 5,70% 0,90% 1,30% 4,70%

41,80%

Ringier Kiadói Kft. Oláh Nyomda Kft.

5,60% 7,30% 21,60%

Kossuth Nyomda West Tipo (export) Kulcs M. Kft. Pesti Est

6. ábra a Bertrans Zrt újságnyomópapír kereskedelmének megrendelői %-os megoszlása

A diagrammból egyértelműen kitűnik, hogy a legnagyobb vevő az Axel Springer Magyarország Kft, azonban igazán nagy nyereségtermelő képessége a kisebb volumenű vevőknek van. Mint például a Kulcs M. Kft-nek és a Pesti Est kiadónak. Az arany középúton pedig a Kisokos Dierctory Kft. említhető, hiszen az általuk felvásárolt mennyiség meglehetősen nagy, az árrés viszont alacsony marad. Összességében a Bertrans Zrt-nek minden vevőre szüksége van, mind kisebbre mind nagyobbra, hiszen a nagy felvásárlók az árbevételhez járulnak hozzá igazán, a kisebbeknek pedig a tiszta nyereség termelő képességük az ami miatt nélkülözhetetlenek. 7. 1. A Bertrans Zrt teljeskörű szolgáltatásának elemzése A társaság hónapokra szóló keretszerződéseket köt mind a gyárakkal, mind a vevőkkel, és törekszik ezek betartására, elvégzésére. A konkrét folyamat klasszikus: a vevő megküldi a megrendelést, abból összesítés készül, majd közvetítik a gyárak felé a szállítói megrendelést. A szállítások FCA és DDU paritáson történnek. A Papier und Zellstoff Scharner és az Internaional Paper társaságok termékeit a gyártelepről a Bertrans Zrt. saját szállítóeszközökkel hozza el. A többi exportőr pedig saját maga végzi el a beszállítást.

4444

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. A beszállítás általában közúton történik, kivéve a Solikamsk gyár termékei esetében. Mivel ők is és a Bertrans Zrt is rendelkezik saját iparvágánnyal, tőlük vasúton érkezik az áru. Azonban tengelytávilag nem egyforma a két ország vágánya, így Záhonyban a vasút az orosz vagon alá magyar tengelyt tol. Mindezt azért és olyan módon, hogy megóvják az árut a legkisebb sérüléstől is. Mindenek előtt az áru sértetlensége a legfőbb szempont. Ha megérkezett az áru a raktárba, akkor osztályozni kell őket minőség és tárolhatóság szerint. A tömbös tárhelyekre kerülnek mind a tekercses mind a rakalpos termékek, azonban a tekercses csomagolású papírok több emelet magasan is egymásra halmozhatóak. Ezeket speciális tekercsfogó targoncával tárolják a helyükre. Az íves kiszerelésbe csomagolt papírok raklapokon érkeznek, így azokat villás targoncával szedik le a fuvareszközről és tárolják be. Mivel ezek kényesebb, igényesebb termékek, mint a tekercsesek, három emeltnél magasabbra nem pakolhatják őket. 7. 1. 1. Az áru beérkezésének és kiadásának folyamata, okmánycsomag Korábban már említettem, hogy a papírtekercsek és a raklapok közúton illetve vasúton érkeznek. Egyedül a Solikamsk gyár termékeit szállítják vasúton, mivel ők rendelkeznek saját iparvágánnyal. Az összes többi beszállítótól közúton érkeznek a Bertrans Zrt. raktárába a termékek. Közúton: Ha az áru közúton érkezik, akkor a fuvareszköz sofőre hozza magával a CMR fuvarlevelet, a szállítólevelet és az úgynevezett pakklistát. A fuvarlevélen feltüntetik az áru származási helyét, az érkezési állomást, fizetési módot, a mennyiséget, csatolt dokumentumokat és esetleg a fuvarozó észrevételeit stb. Ez az a dokumentum, ami alapján átvételre, mennyiségi ellenőrzésre és betárolásra kerül az áru. A pakklista pedig tartalmazza az áru megnevezése mellett a cikkszámokat, azonosító kódokat és a bruttó tömegeket – azért bruttó, mert a csomagolással együtt mérik, hiszen az nem jelent igazán nagy súlyt – , ez tehát tételesen tünteti fel az árukat, külön-külön minden egyes fajtát. A szállítólevélen szerepel a megrendelés száma, a beszállító neve címe, logója, a fuvareszköz rendszáma (a pótkocsié is) és az azon lévő összsúly, tekercsek száma és a feladás dátuma. Az kwidzini központú International Paper esetében valamivel egyszerűbb a helyzet, hiszen ők közös dokumentumon küldik meg a szállítólevelet és a

4545

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. Pakklistát. A számla minden esetben postai úton kerül kiküldésre és azután átutalással történik a fizetés 19. Vasúton: Ha az áru a társaság saját iparvágányán keresztül érkezik, akkor azt a CÍM fuvarlevél, a szállítólevél és a pakklista követi. Az okmányok ilyenkor mindig külön vagonban érkeznek. Mivel csak Oroszországból érkezik vasúton az áru, azt mindig vámkezeltetni kell. Amikor elindul a vagon a gyárból, akkor az ott dolgozók értesítik a Bertrans Zrt. munkatársait az érkezés időpontjáról és ők kiküldenek egy összekötő kollégát, aki átveszi a papírokat, majd átnyújtja vámkezelésre. Csak azután nyithatóak a vagonok, ha már megtörtént a vámkezelés. Miután mindez megtörtént a társaság kiküld egy közúti fuvareszközt, amely elszállítja központba az árut. Ez a folyamat azonban némi többletköltséggel és pluszmunkával jár. A társaság tehát akár közúton akár vasúton érkezik az áru minden kapcsolódó szolgáltatást elvégez mindaddig amíg a vevőhöz nem érkezik az áru. A kiadókhoz illetve a nyomdákhoz is természetesen saját fuvareszközzel juttatják el a termékeket, miután a társaság fuvarszervező kollégája megszervezte a megfelelő útvonalat és az ahhoz járó járművet lefoglalta. 7. 1. 2. Raktári nyilvántartás Néhány hónapja került bevezetésre egy új vállalat irányítási rendszer, amely összefogja mind a szállítói mind a vevői megrendelések rögzítését. Miután megérkezik a vevő által a megrendelés, akkor a raktári dolgozók a készlet alapján megnézik, hogy van-e a raktárban mennyiségileg és minőségileg is olyan termék. Ha van, akkor készítenek egy vevői megrendelést. A másik eset az, ha kevesebb van készleten illetve, ha

egyáltalán

nincsen.

Ilyenkor

készítenek

egy

szállítói

megrendelést

a

gyárak/kereskedők felé. Ha megérkezett az áru, azután tudják elkészíteni a vevői megrendelést, amely alapján az áru kitárolható és szállítóeszközre pakolható. Szállítói megrendelést akkor küldenek már, ha egyszerre több vevő felől is érkezett arra a bizonyos termékre megrendelés.

19

Mellékletek 64.o-tól

4646

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. 7. 1. 3. Betárolási folyamat Amikor az áru megérkezik a raktárba, akkor azt a fizikailag is be kell tárolni. Mint már korábban is említettem a tekercseket és az íves kiszerlésű termékeket – raklapon érkezik – is a tömbös tárhelyekre tárolják be, egymásra felpakolva. A tekercses árukat több emelet magasan is egymásra lehet halmozni, míg a raklapos termékek kényesebbek, azokat csak 3 emelet magasan lehet egymásra rakni. A raktárban ezenkívül beszállítók és forgási sebesség szerint helyezik el a papírokat. Vannak úgynevezett rövid és hosszú utcák. A rövid utcákba kerülnek azoknak a beszállítóknak a termékei, amelyek általában 30 tekercsnél/raklapnál kevesebbet küldenek. Akik pedig ennél többet – akár több száz tekercset is – küldenek, az ő termékeik a hosszú utcákba kerülnek. Ezen belül pedig a forgóságot veszik figyelembe, azaz, ha valamelyik áru gyorsan forgó, sűrűn érkezik és megy ki belőle, azokat természetesen előbbre helyezik. A hátsó sorokba pedig a kevésbé keresett termékek kerülnek. 7. 1. 4. Mi történik, ha az áru megsérül? Két esetben fordulhat elő sérülés, érkezés előtt illetve utána. Ha érkezés előtt, akkor az minden bizonnyal a gyártó/kereskedő hibájából adódhat. Ha érkezés után , például a leszedés közben történik a sérülés, akkor az természetesen a Bertrans Ztr. felelőssége. Ha már sérülten érkezett meg az áru, akkor azt azonnal jegyzőkönyvezni kell és postázni vagy faxon továbbítani a beszállítónak. Mivel ezért a kárért neki kell állnia a felelősséget jobb, ha minél előbb megkapja ezt. A jegyzőkönyv tartalmazz a sérült áru pontos paramétereit – súlyát, azonosítóját, cikkszámát, a szállítólevélen szerepelő megrendelés számot –, a kár mértékét és a raktárvezető illetve egy tanú aláírását. Miután ezt a jegyzőkönyvet a beszállító megkapta, dönt arról, hogy hogyan írja jóvá ezt a Bertrans Zrt.-nek illetve dönthet úgyis, hogy visszaszállíttatja a sérült terméket. Előfordulhat az is, hogy a leszedésnél történik a hiba és ez okoz kárt az áruban. Ilyenkor elsősorban a nem megfelelő termék tárhelyén kap helyet a termék, teljesen elkülönítve a sérülésmentesektől. Ezek után csökkentett értéken kerül értékesítésre, amelyet a kár

4747

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. mértéke határoz meg. A vállalatnak természetesen az a célja, hogy eladja a megvásárolt terméket, még akkor is ha nincs rajta nyereség. 7. 2. A kereskedelem eredményessége A Bertrans Zrt. éves árbevétele 3,5-3,8 milliárd Ft között mozog. Ennek több, mint egyharmada (1,2-2 milliárd Ft) az újságnyomópapír kereskedelemből származik. Azonban ez igen alacsony hozzáadott értéket képvisel, hiszen nagy részben a papírok értéke adja a magas mennyiségi értéket. Tehát a financiális szempontokat és a folyamatos cash flow-t figyelembe véve folyamatos forgótőkemozgást biztosít. A piaci helyzettől függően évente 8-10 %-os adómentes eredményt produkál. A beszerzés devizában történik, az eladás pedig forintban. Ez természetesen némi veszéllyel is jár, hiszen folyamatosan fluktuálnak az árfolyamok. Az Eurót a napi banki árfolyamon számítják át. Minden partnertől Euróban történik a vásárlás, még az orosz gyártótól is, mivel az ügyintéző vállalat osztrák. A konkurenciával összevetve a Bertrans Zrt. által kínált árak megállják a helyüket a piacon. Nem arról van szó, hogy alacsonyabb árral vannak jelen, hanem a benne foglalt szolgáltatás mennyisége és minősége magasabb értéket képvisel. A zrt a partnerei helyett átveszi a feladatok igen jelentős részét. Ugyanazért az árért, amit egy saját kereskedelmi irodát működtető gyártó cég kínálhat, sokkal kényelmesebb szolgáltatást kaphat a megrendelő is és természetesen a beszállító is. Tehát a kereskedelem éves 250-200 millió Ft-os eredményt produkál a Bertrans Zrt számára. Nem véletlen, hogy ilyen magas ez a szám, hiszen piacvezető ezen tevékenységével, nem beszélve arról, hogy a régióban is egyedülálló szolgáltatást nyújtanak.

4848

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. 7. 3. SWOT-analízis az újságnyomópapír kereskedelem területén Erősségek Több forrásból jutnak hozzá ugyanahhoz a mennyiséghez, minőséghez. Biztonsági készletekkel rendelkezik. Saját fuvareszközök biztosítják a gyárból történő beszállítást és kiszállítást is. Megfelelő raktárhelység áll rendelkezésre. A térség adottságai következtében versenyképes árral jelenhet meg a piacon. Méretének köszönhetően rugalmasan reagál a piac, illetve ügyfelek igényeinek változásaira. Gyengeségek A raktári nyilvántartás során sűrűn hiányosságok lépnek fel. Kiszállítási pontatlanságok Nincs kellő odafigyelés az árukezelés során, előfordul, hogy minőségileg megsérülnek Lehetőségek Az utóbbi hónapokban került bevezetésre egy új raktári nyilvántartási rendszer, melynek fejlesztésével, bővítésével számtalan lehetőségre van kilátás. Ez a rendszer összefogja úgy a raktározási, nyilvántartási tevékenységeket mint a fuvarszervezői feladatokat. Tehát az áru érkezésétől a vevőhöz való odajuttatásig a teljes árufolyamatot. Extenzív piacnövelés egy jelentős cél, hiszen a nagyobb áruforgalom több lehetőséget kínál A beszállítók számszerű növelése

4949

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. Veszélyek A magyar gazdaság növekedésének lassulása. Az üzleti környezet feltételeinek romlása arra ösztönözheti a multinacionális ügyfeleket, hogy tevékenységüket más országba helyezzék át. Multinacionális versenytársak olyan árakkal lépnek piacra, amellyel a Bertrans Zrt hosszútávon nem tud versenyezni. Ár miatt piacvesztés A devizaárfolyamok kedvezőtlen ingadozása és a fizetési határidők változása komoly veszélyeket rejthet. Az újságolvasók / kiadók más (jobb) minőségű papírt igényelnek és ez kissé megnehezítheti a Bertrans Zrt tevékenységét, hiszen ő többségben standard újságnyomópapírokkal foglalkozik.

VIII. A Bertrans Zrt, mint outsourcing partner Magyarországon egyértelműen sikeres üzleti konstrukció a logisztikai outsourcing. Azok a vállalatok, akik egyszer a logisztika kiszervezése mellett döntöttek, nem akarják házon belülre visszavenni a kihelyezett tevékenységeket. A hazai piacon a 90-es évek közepén jelentek meg az első nagy logisztikai szolgáltatók. Eleinte csak néhány multinacionális cég élt a lehetőséggel, azonban az elmúlt 6-7 évben egyre szélesebb körben terjedt el az outsourcing. A piac igényeihez igazodva

a

már

jelenlévő

szolgáltatók

hatalmas

befektetéseket

végeztek

eszközállományukban (raktárbővítés, információs hálózat kiépítés). Az ezredfordulót követően újabb és újabb logisztikai szolgáltatást nyújtó vállalatok jelentek meg a magyar piacon. Az elmúlt néhány évben komoly verseny indult annak érdekében, hogy a szolgáltatók piaci részesedésüket növeljék. A Bertrans Zrt. felismerte az outsourcing szolgáltatásban rejlő előnyöket és úgy döntött, hogy a cégek működésében gyakran nem kulcsfontosságú tevékenységeket – mint például a raktározás, a címkézés – átveszik azoktól a társaságoktól, amelyek felismerik a kihelyezésben rejlő lehetőségeket és a saját területükre való koncentrálás szükségességét és előnyeit.

5050

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. A Bertrans Zrt. partnereinek a következő előnyök nyújtásával tud outsourcing tevékenységet végezni. - A megbízó fő tevékenységére koncentrálhat, - a megbízó számára a kihelyezés épület és működőtöké felszabadítást jelent, - a munkabérek jelentős csökkenése figyelhető meg, - a társaságok sokkal rugalmasabban képesek reagálni a piaci változásokra, - az outsourcingot választó társaságok költséghatékonysága jelentősen nő - nem lesz szükség speciális tudást igénylő úgymond kiegészítő tevékenységek ismeretére ( vám, szállítmányozás). A Bertrans Zrt. a következő outsourcinghoz kapcsolódó szolgáltatásokat nyújtja partnereinek: Raktározás Címkézés Csomagolás Import/export vámkezelés Szállítmányozás Fuvarozás A Bertrans Zrt. megbízóinak legfőbb elvárásai: Megbízhatóság Magas szintű vevőkiszolgálás Kedvező ár A vevői igények gyors és hatékony kielégítése Sérülések minimális értéke

5151

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. 7 M elv magvalósítása JIT-elv érvényesítése, főleg az S.O.S. beszállításoknál FI-FO-elv alkalmazása Évente a megbízói elvárások 1%-át azonban a cég nem tudja időben teljesíteni. Ezek különböző okokból eredhetnek: œ Termelői pontatlanság: nem érkezett be időben a cég telephelyére a megbízó által kért áru. œ Időjárási viszontagságok: többek között az újságnyomópapír nem pakolható esős időben, hiszen azonnal károsodhat a minősége. 8. 1. A Bertrans Zrt. tevékenységére irányuló teljesítmény mutatók Az outsourcing partnerek teljesítmény mérésére leggyakrabban használt mutatók a Bertrans Rt. tevékenységére vetítve: Időben pontos kiszállítások aránya A Zrt.-nél megvalósul a JIT-rendszer. Ennek értelmében a cég széles alvállalkozói körének köszönhetően képes a megrendelő által megkívánt terméket a megfelelő mennyiségben, a megfelelő időre, a megfelelő helyre juttatni. A partnerek például a Masterfoods által JIT rendszerben megrendelt alapanyagok raktározása a Bertrans Zrt. raktáraiban történik. (Mivel közvetlenül nem valósítható meg a Masterfoods és a különböző alapanyag beszállítói között a valódi JIT rendszer). Elég ha arra gondolunk, hogy hiába lettünk az Európai Unió tagjai, mégis egy minimális időt el kell tölteni a határon. A megrendelői lehívás megérkezése után azonnal megkezdődik a kívánt áruk kigyűjtése, a fuvarszervező által a megfelelő gépjármű megrendelése, majd pedig a szükséges adminisztráció után az áru felrakása a teherautóra, ezt követően pedig a termék beszállítása a gyárba.

5252

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

A megbízói megrendeléseket általában két csoportra oszthatjuk: Lehívások, amelyek állandó jellegű – keretszerződésben meghatározott – feladatoknak tekinthetők és teljesítésük előtt 3 – 5 órával értesülnek faxon vagy e-mail-en közvetlenül az adott raktárban róla. Diszpozíciók, amelyek nem állandó jellegűek, általában a teljesítésüket megelőző napon a raktárvezetőkhöz jutatják el a megbízók faxon, vagy e-mail-en, akik azt követően értesítik az adott raktárat róla. Rendelés teljesítési ráta A megbízók igényeinek kielégítése a Bertrans Zrt.-nél az alkalmazottak munkájának teljes összehangolásával történik. Általában egyes megbízóktól a lehívás már a teljesítésnapnál korábban megérkezik. Ez a lehívás továbbítva lesz a raktárak közül abba, ahonnan azt a megbízói igényt ki tudják elégíteni. Az azt vezető raktáros ütemezi a megrendelés teljesítését (autót rendel, utasítja a targoncásokat) Azért, hogy a megrendelés időben pontosan teljesítve legyen gyakran megtörténik a megrendelő által kért áruk előzetes kigyűjtése. (A FEG Konvektor Rt. lehívásai gyakran az előző nap össze vannak készítve, hogy a Bertrans Zrt. biztosított autó megérkezése után azonnal megtörténjen a felrakodás, ne teljen a magasraktári rendszerből való kigyűjtéssel az idő.) Sérülések száma/értéke A Bertrans Zrt. raktáraiban, valamint a szállítás során a gondos kezelés ellenére is előfordulnak sérülések (1000 szállítási egységre 5-8 raklap). Azonban olyan esetek is adódnak, amikor az adott áru a beszállítótól már sérülten érkezik meg (szakadás, elfolyás stb.) a cég telephelyére, ebben az esetben jegyzőkönyv készítésére kerül sor, melyben megnevezik a hiba okát. A sérülések elkerülése érdekében nagy szerep hárul a targoncavezetőkre, hiszen ők azok, akik közvetlenül is kapcsolatba kerülnek az árukkal. Ennek érdekében a cég csak gyakorlott, több éves tapasztalatokkal rendelkező targoncásokat alkalmaz.

5353

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. Egyes áruk minőségi sérülésének másik a cégen kívül álló oka a már az előállítótól nem megfelelő minőségű áru beérkezése. Ennek érdekében a megbízóval közösen próbálja meg a cég a minőségileg hibás áruk beszállításának elkerülését. Mivel a megbízónak is érdeke, hogy minőségileg kifogástalan alapanyag kerüljön be gyárába, ezért a megbízó minőségellenőre napi kapcsolatban áll a Bertrans Zrt. által az ő. részére fenntartott alapanyag raktárával mintázási eljárás keretében. Tehát az aznap érkezett vizsgálatköteles árukból mintázásra mindig be kell küldeni a gyárba az éjszakai lehívásos autóval körülbelül 1 kg-nak megfelelő mennyiséget a vizsgálatköteles áruból. A minőségellenőr által elvégzett vizsgálatok után a raktár értesítést kap teendőiről: Mivel az árura vizsgálatköteles volta miatt már a beérkezésénél felkerül 1 db sárga címke, a raktárvezető a sárga címke eltávolítása után – a minőségellenőr vizsgálatai alapján – zöld (gyárba beszállítható) vagy piros színű (a gyárba nem beszállítható) címke felhelyezésére lesz utasítva. A társaság bemutatásánál említett előnyök az outsourcinggal kapcsolatban (23.oldal) így teljesülnek, tehát a Bertrans Zrt. mint külső szolgáltató sokkal gazdaságosabban, megbízhatóbban képes tárolni megbízói termékeit. Megvalósul Bernskötter megállapítása is, miszerint az outsourcing hatékonyságnövekedést is ígér. Címkézéssel, komissiózással, egyedi igények kielégítésével nyújt ezen raktározási vállalkozás értéknövelő szolgáltatásokat.

5454

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

IX. Javaslataim, Konklúziók 9. 1. Javaslataim A logisztikai szolgáltatások piaca az elmúlt évtizedben a magyar gazdaság egy olyan ágazatává vált, melynek további fejlődése várható. Ezen tendencia kihasználása érdekében a Bertrans Zrt. folyamatosan fejlesztette, illetve fejleszti tevékenységeinek körét. A társaság tehát törekszik a gazdasági, politikai változásokkal való együtt működésre. Tevékenységi körét bővíti. Alapvetően nincsenek működésbeli negatív meglátásaim, azonban mégis szeretnék néhány javaslatot tenni, csupán a hatékonyság fokozásának érdekében: Raktárkapacitás és tevékenység bővítés Igaz, hogy nem telt el egy év sem a legutóbbi raktárátadás óta, de egyre csak terjeszkedik a tevékenységi kör, ami növekvő partnerkapcsolati rendszert hoz magával. Ehhez azonban időnként szűkösnek bizonyul a helyiség. Bár még nem volt komolyabb probléma. Ezenkívül szükség van a raktári tevékenység bővítésére is. 10 000 m² területű raktárkapacitás létrehozása szerepel a közeli tervek között, ami nem más, mint egy hűtőüzem. Rendkívül sokat fog jelenteni a társaság terjeszkedése szempontjából, hiszen ezzel sok-sok élelmiszergyártó vállalattal léphetnek kapcsolatba. Ennek velejárója az is, hogy a Bertrans Zrt. hűtésre megfelelő szállító eszközökkel bővítse palettáját. Országos szintű raktárbázis Javaslatom alapjául – azaz a raktárkapacitás bővítéshez – részemről még az a felismerés is hozzájárult, hogy Kecskemét bár nem tartozik a kijelölt logisztikai központok közé – a fővároshoz való közelsége, illetve a határoktól való viszonylag azonos távolsága miatt – mégis megfelelő helynek bizonyul egy országos szintű raktárbázis kiépítéséhez. Mivel Kecskemét Magyarország olyan pontján található, ahonnan az ország határátkelői közel azonos távolságra találhatók. Valamint Kecskemét a 2005 év végén elkészült Budapest-Szeged közötti M5-ös autópálya és ezzel együtt a X/B jelzésű Helsinki folyosó mellett fekszik [6. melléklet. A Transz-Európai Közlekedési Hálózat magyarországi elemei és a logisztikai körzetek]. Ez leginkább a Masterfoods szempontjából jelent előnyt, hiszen a

5555

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. Masterfoods bokrosi üzemeiből történik a szállítás. A kiskunfélegyházi elkerülő megépülése előtt a járműveknek alsóbbrendű útvonalakon kellett közlekedniük. Amióta felépült az M5-ös autópálya lényegesen precízebb, gyorsabb lett a munkavégzés. Financiális profitra azonban nem lehet számítani, nem tett szert a Bertrans Zrt. ebből az előnyből lényegesebb pénzügyi előnyre. Az állam az elkövetkező években nagy összegeket kíván az autópálya építésbe invesztálni. Szó van egy Magyarországot kelet-nyugat irányba átszelő – az országon áthaladó – tranzit forgalmat elősegítő autópálya kiépítésére, amely Kecskemét mellett haladna el [7. melléklet. 2015-re javasolt gyorsforgalmi úthálózat]. Ha ez az elképzelés megvalósulna újabb lehetőségeket kínálna ezen vállalkozás számára. A munkagép park fejlesztése, bővítése Valamint bővíteném, illetve korszerűsíteném a meglévő munkagép parkot, mivel meglehetősen elévült targoncákkal rendelkezik a cég. Iparvágánnyal kapcsolatos reformok Igen nagy problémát jelent a vállalat számára az, hogy az iparvágányuk viszonylag messze van a logisztikai központtól. Ez némi kellemetlenséggel jár, hiszen emiatt külön meg kell szervezni a termékeknek a saját raktárakba történő beszállítását. Ez tulajdonképpen nem csak többletköltséggel, hanem munkaerő költséggel is jár nem beszélve arról, hogy lefoglalja a fuvareszközöket, amíg azok egyéb más fontosabb tevékenységet is végezhetnének. Tehát, ha a logisztikai központhoz közelebb is lenne egy iparvágány, az hozzájárulna a vállalat tevékenységének gördülékenyebbé válásához. Vagy esetleg a meglévő iparvágányhoz közelebb épülne egy új raktár. Az utóbbi egyszerűbben kivitelezhető és a befektetés sokkal gyorsabban meg is térülne. A vonalkód rendszer gyakorlati használatba vétele A komplex vállalat irányítási rendszer bevezetési folyamatának a kezdetektől részese voltam gyakorlatom során, hiszen éppen a bevezetés első napján kezdtem én is dolgozni. Ez az új rendszer lényegesen korszerűbb és átfogóbb működésre képes, mint a korábbi. Talán ezért is tapasztalhattam azt, hogy kissé nehezen tanulnak bele a kollégák. Ennek ellenére sikerült mindenkinek megtanulni a használatát és megismerni a részeit. Valóban sokkal egyszerűbb és teljeskörű munkát kínál. A javaslatom ezzel kapcsolatban, hogy az ehhez tartozó új vonalkód rendszer kerüljön

5656

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. használatba,

hiszen

ez

lényegesen

megkönnyítené

sok

ember

munkáját.

Csökkennének a hiba lehetőségek, hiszen a jelenleg alkalmazott rendszernél előfordul, hogy nem a vevő által megrendelt áru kerül fel a teherautóra. Ennek a rendszernek az alkalmazásával megszűnnének ezek a problémák, mivel az ehhez hasonló hibák elkövetésének lehetősége minimálisra csökkenne. A nagy beruházás meg volt, már csak némi türelemre lenne szükség a gyakorlati alkalmazáshoz, hogy a munkafolyamat könnyebb és természetesen költségtakarékosabb legyen. Marketing fejlesztése Tapasztalataim szerint a vállalat honlapja és a promóciós kiadványa némileg frissítésre szorul. 2004-es kiadás révén nem naprakész és ez esetleg ahhoz vezethet, hogy a jövőbeni potenciális partnerek nem tudnak pontos információkhoz jutni. Értesüléseim szerint azonban hamarosan elkészül az új honlap is és a kiadvány is. A Bertrans Zrt. ezen fejlesztések megvalósítása esetén gyorsabb piaci növekedésre számíthat. Az új és fejlettebb technológia alkalmazásával, illetve a megnövekedett raktározási kapacitásnak köszönhetően lehetőség nyílna számára új piacok megcélzására és jelenlegi ügyfélkörének szélesítésére. A részvénytársaság így a partneri igények kielégítésén túl növelheti parterei számát, és mindezt úgy tehetné, hogy a korábbiaknál koncentráltabban végezné majd feladatait.

9. 2. Konklúziók A termelő és kereskedő szervezetek egyre erősebb piaci versenye motiválja a logisztika iránti igényt, melynek az az alaplényege, hogy a terméket az ellátótól a felhasználóig a lehető legrövidebb idő alatt a leggazdaságosabb módon jutassák el. A cél elérése érdekében vegyesen jelennek meg a piacon a közvetlen és a közvetett ellátási rendszerek. A közvetlen rendszernél a logisztika egy mozgó tárolás szerepet hivatott betölteni és a tartalékolás a minimálisan biztonságos szintre süllyed. Ez a rendszer rendkívül fejlett fuvarozási, technológiai és szervezési fejlettséget igényel, emellett a folyamatos szállítás is alapkövetelménye.

5757

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. A közvetett ellátási rendszerek, raktárak, logisztikai, ellátó-elosztó, majd szolgáltató rendszerek meglétét igénylik. Ezek az ellátó-elosztó központok széles körű szolgáltatások

nyújtásával,

áruforgalmi

központokká

alakíthatók,

melyek

legfejlettebb változatát tekintjük logisztikai szolgáltató központoknak. A logisztika, valamint azon belül a raktározás iránti igény megjelenése, illetve annak felértékelődése nagymértékben összefüggött, illetve összefügg a magyarországi privatizáció történetével. A rendszerváltást követően sorra jöttek létre a logisztikában „fantáziát” látó vállalkozások. Ezek a korai években nagyobb részt inkább barnamezős beruházások voltak és a raktározáson felül nemigen kínáltak egyéb kiegészítő szolgáltatásokat. A privatizáció kezdetekor a külföldi vállalatok számára még nem voltak stabilak azok a körülmények, amelyek hatására pénzüket biztonságban be tudták volna fektetni a Magyarországon, ezért a külföldi tulajdonosok jelentős része csak a legszükségesebb beruházásokat hajtotta végre és tevékenységüknek nagy részét igyekeztek outsourcing formájában megvalósítani. Ezáltal ki tudták küszöbölni a piaci egyenetlenségeket, így költségeik jelentősen csökkentek. Ezek a kihelyezett tevékenységek bármikor – ha piaci körülmények úgy kívánták – elsorvaszthatókká váltak és a felelősséget, valamint a kockázatot nem a szolgáltatást igénybe vevő viselte, hanem az áthárult a szolgáltatást nyújtóra. Természetesen léteznek olyan jellegű feladat-kihelyezések is, melyek valóban hosszú távú együttműködést, összenövést jelentenek, melynél a szolgáltató tevékenysége nélkül az igénybevevő nem képes feladatát ellátni. Ez a módszer Amerikából indult, majd folyamatosan átterjedt Európára és jelentős fáziskéséssel Magyarországon is bevezetésre került. Magyarországon a ’90-es évek közepén ugrásszerűen megnőtt a gyártó-forgalmazó vállalkozások

száma,

ezek

többnyire

külföldi

multinacionális

vállalatok

leányvállalatai voltak, amelyek hozzájárultak a piaci igények jelentősmértékű megváltozásához, így ösztönözve a korábban csak raktározást nyújtó vállalkozásokat arra, hogy átalakítsák vállalati filozófiájukat, ezáltal bővítsék szolgáltatási palettájukat. Felismerve a megváltozott igényekben rejlő lehetőségeket olyan vállalati

stratégiákat

kellett

alkalmazniuk,

amelyek

az

adott

szolgáltatást

igénybevevők objektív és gyakran szubjektív igényeit is kielégítették. Természetesen a megbízó számára még mindig az volt az első, hogy mit kap és mennyiért, azonban 5858

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. a piaci verseny élesedése következtében egyre inkább a hogyan is előtérbe került a logisztikai szolgáltató kiválasztásánál. A „hogyan” kérdéskörbe leginkább a fizikai eszközök állapota tartozott, illetve tartozik bele, tehát egyre inkább az az iránymutató, hogy az igénybevett fuvareszközök, raktárak – amik kezelik a megbízó termékeit – a vevő tetszésének megfeleljenek. A magyar piacon a fuvarozás, szállítmányozás, raktározás területén dolgozó cégek folyamatosan próbáltak meg a felmerülő igényekre reagálni. A saját infrastruktúrával rendelkezők szerencsésen beléptek a folyamatba, míg mások pénzügyi eszközök hiányában kiszorultak a logisztikai fejlesztésekből. Gyakorlatilag megállapítható, hogy új beruházások, fejlesztések, logisztikai szolgáltató egységek külföldi tőke nélkül ritkán jöhettek, illetve jöttek létre. Így volt ez a Bertrans Zrt.-nél is, amely 1989-ben német-magyar tulajdonú vegyes vállalatként alakult. A Bertrans Zrt. partnerei felismerték az outsourcingban rejlő lehetőségeket, ennek értelmében hogy csökkentsék költségeiket termékeik raktározását a Bertrans Zrt.-hez történő kihelyezéssel oldják meg. Számukra ez akkor is megéri, ha m2-ként több 100 ezer Ft-ot is kell fizetniük, mivel nem kell raktárakat fenntartaniuk. Számos megbízó a vállalkozás körében a Just in Time elvet alkalmazva állapítja meg szükségleteit. Azonban ahogy ez a bevezetésből is kiderült, ezen elv alkalmazása nem feltétlenül lehetséges a mai viszonyok között. Nemcsak az infrastrukturális nehézségek befolyásolják a gyártótól való azonnali beszállítást, hanem számos egyéb tényező is, mint például a határoknál történő várakozás, - bár ez az Európai Uniós tagságunkkal jelentősen lecsökkent, - mégis a kamionos forgalom idejének nagy részét ott tölti. A Bertrans Zrt. Közép-Magyarországon található termelő vállalatok raktározási igényeit próbálja meg kielégíteni. Biztosítva az összes raktározáshoz kapcsolódó értéknövelő szolgáltatást. Fejlesztései, valamint szolgáltatási területén is megfelel, illetve meg fog felelni a piac diktálta követelményeknek. A részvénytársaság által kínált szolgáltatási paletta kiszélesítése, valamint az egyes szolgáltatások ára, minősége, a gyorsaság és a pontosság, a Just in Time-elv alkalmazása is mind-mind hozzájárul ahhoz, hogy a Bertrans Zrt. a fuvarozás, a raktározás és a kereskedelem területén piacvezető szerepet töltsön be a régióban.

5959

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

Összegzésként megállapítható, hogy a készletgazdálkodás a teljes vállalati folyamatrendszer egy kicsi, de annál inkább fontos szegmensét képezi, hiszen minden termelő vállalatnak lényeges, hogy minden termék (alapanyagtól a késztermékig) akkor és ott álljon rendelkezésre, ahol és amikor szükség van rá. Azonban számos gyártó-forgalmazó vállalkozás létesítménybeli, illetve megfelelően szakképzett személyzet hiánya miatt sem tudja a raktározást és a hozzá kapcsolódó folyamatokat saját keretein belül megoldani. A Bertrans Zrt. fejlesztéseinek eredményeképp gyorsabb piaci növekedésre számíthat. Az új és fejlettebb technológia alkalmazásával, illetve a megnövekedett raktározási kapacitásnak köszönhetően lehetőség nyílik a feltérképezett új piacok megcélzására és a jelenlegi ügyfélkör kibővítésére. Ezáltal a vállalkozás a partneri igények kielégítésén túl növelheti partnerei számát, és mindezt úgy teheti, hogy a korábbiaknál koncentráltabban végzi majd feladatait. A vállalkozás szolgáltatásait a későbbiekben is elsősorban a logisztika területén kívánja folytatni, a korábbiaknál hatékonyabb szervezeti keretben. Ennek érdekében lépéseket tesz saját belső munkájának koncentráltabbá tételére. A Bertrans Zrt. így a minőség irányában is tervezi tevékenységének továbbfejlesztését. Szakdolgozatom lezárásaként megállapítom, hogy eddig a raktározást igénybevevő vállalatok az olcsó, így kevés szolgáltatást nyújtó raktárakat keresték, de ez a tendencia folyamatosan átalakulóban van. A termelő-ellátó vállalatok számára már nem az olcsóság fogja jelenteni az egyetlen szempontot azon társaságok kiválasztásánál, amik raktározási szolgáltatást nyújtanak, hanem egyre inkább a komplex logisztikai szolgáltatók felé fog eltolódni a keresleti piac. Tehát azon vállalatok felé, akik maguk vállalják az áruk raktározását, fuvarozását esetleges vámolását, illetve képesek a Just in Time-elv teljeskörű kielégítésére stb. Ebben a tekintetében a Bertrans Zrt. már most kiemelkedő szerepet tölt be a régióban és az országban is, hiszen a 2004 év végén átadott logisztikai központjában immár egy fedél alatt található meg a vámügyintézés, a spedíció stb. Bizonyítja ezt a vállalat újságnyomópapír kereskedelme is. Azzal, hogy az egész munkafolyamatot elvégzik anélkül, hogy a vevőnek bármi feladata is lenne a megrendelésen kívül, egyedülálló sikereket szereztek maguknak a piacon. Természetesen a közeljövőben megvalósuló raktárkapacitás-bővítés egyre szerteágazóbb lehetőségeket kínál majd nemcsak a vállalkozás, hanem a szolgáltatásait igénybevevő partnerek számára is. 6060

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt. További érdekes kutatásként javaslom a marketing elhanyagolásának okát. Valószínűleg nem volt rá idáig szükség, de vajon miért nem és akkor hogyan szereztek tudomást a partnerek a vállalat tevékenységéről?

6161

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

Felhasznált irodalom Dr. Prezenszki József [2002]: Logisztika I. (Bevezető fejezetek), Budapest Műszaki Egyetem Mérnöktovábbképző Intézet, Budapest Halászné Sipos Erzsébet [1998]: Logisztika, Logisztikai Fejlesztési Központ, Magyar Világ Kiadó Szegedi Zoltán [1998]: Logisztika menedzsereknek, Kossuth Kiadó, Budapest Szegedi Zoltán – Prezenszki József [2003]: Logisztikamenedzsment Kossuth Kiadó, Budapest Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt., 6000 Kecskemét, Fuvar utca 1. (Promóciós kiadvány) A magyar gazdaság átalakulása www.sztebni.hu/kermenetel.doc Letöltés dátuma: 2006. november 11. Dr. Körmendi Lajos: Divat, avagy szükségszerűség a logisztika? www.pszfz.bgf.hu/konyvtar/polvax/p_97_2/3 kormendi.pdf Letöltés dátuma: 2006. november 10. Insperger András: A logisztikai szolgáltatók helyzete az EU csatlakozás előtt http://elib.kkf.hu/ewp_03/2003_2_07_INSPERGER.pdf Letöltés dátuma: 2006. november 11. Kecskeméti ipari park bemutatása www.lea-szeged.hu/bkmip/dp/kip/kip_adottsagok.htm Letöltés dátuma: 2006. november 5. Némon Zoltán: Magyarország, mint logisztikai központ (Feltételek, esélyek) www.pointernet.pds.hu Letöltés dátuma: 2006. november 8. A Bertrans Zrt. honlapja www.bertrans.hu Budapest Papír Kft. www.budapestpapir.hu

6262

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

Ábrajegyzék

1. ábra. A logisztika céljainak változása az idő függvényében

8

Forrás: Szegedi Zoltán – Prezenszki József: Logisztika-menedzsment, 24.o. 2. ábra. Az ellátás – termelés – elosztás kapcsolatrendszere

9

Forrás: Dr. Prezenszki József [2002]: Logisztika I. (Bevezető fejezetek), Budapest Műszaki Egyetem Mérnöktovábbképző Intézet, Budapest, 15.o. 3. ábra. A logisztikával kapcsolatban levő főbb szakterületek

12

Forrás: Dr. Prezenszki József [2002]: Logisztika I. (Bevezető fejezetek), Budapest Műszaki Egyetem Mérnöktovábbképző Intézet, Budapest, 18.o. 4. ábra A Bertrans Zrt árbevételének %-os megoszlása 2005-ben

33

5. ábra A Bertrans Zrt árbevételének alakulása 1995-2006 (millió Ft)

34

6. ábra a Bertrans Zrt újságnyomópapír kereskedelmének megrendelői %-os megoszlása

41

6363

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

Táblázatjegyzék

1. Táblázat

12

A logisztikához kapcsolódó szakterületek megítélésének változása 2. Táblázat

18

A társaság legjelentősebb partnerei a teljesség igénye nélkül 3. Táblázat

31

A Bertrans Zrt legújabb raktárának megbízói és raktározandó termékeik 4. Táblázat

35

Árbevétel partnerek szerint (%-ban) 5. Táblázat

40

A Bertrans Zrt újságnyomópapír beszállítói és azok éves behozatala (tonna)

6464

Bertrans Fuvarszervezési, Raktározási és Kereskedelmi Zrt.

Mellékletek:

6565