Spoorwegen Reizigers. NoordNed. NS Internationaal. NoordNed: Geen aanpassing dienstregeling. GroenLinks wil experiment met goedkope kaartjes NoordNed

OV Nieuwsbrief, Nummer 162

De OV Nieuwtjes uit: week 44 Jaargang 6, Nummer 162, maandag 4 november 2002 Hallo allemaal, Zo, na de stormspecial ook maar gelijk de normale editie met het overige nieuws uit de vorige week. Een week waarbij de treinbotsing in Veenendaal voor veel vertragingen zorgde en voor veel vragen…. Wij wensen al onze lezers weer veel leesplezier, Eric en Hans.

Spoorwegen Reizigers NoordNed NoordNed: Geen aanpassing dienstregeling Groningen/Leeuwarden - Zo dramatisch als bij de NS is het nog niet, maar ook bij NoordNed beginnen zich nu problemen af te tekenen. Gladde rails als gevolg van vallende herfstbladeren leiden bij de noordelijke personenvervoerder tot uitval van het eerste materieel."Wij hebben inmiddels ook een aantal bakken met vlakke wielbanden staan. Langzamerhand beginnen wij ons ook ongerust te maken. Of het probleem in het Noorden doorzet, is echter sterk afhankelijk van het weer," zegt NoordNed-woordvoerster Erica Krikke. De treinen rijden in het Noorden af en toe al wel met vertraging door het massaal afgevallen blad en de daardoor gladde rails. Het is echter nog lang niet nodig - zoals bij de NS het geval is - met een uitgeklede dienstregeling te gaan werken en treinen te schrappen. Krikke denkt dat het ook niet zo ver komt. Als er meer materieel met vierkante wielen naar de lijnwerkplaatsen moet, zal dat volgens haar in eerste instantie slechts leiden tot kortere treinen. En daarmee tot een grotere drukte in de treinstellen op de noordelijke lijnen. Bron: Dagblad van het Noorden, 1 november 2002

GroenLinks wil experiment met goedkope kaartjes NoordNed Groningen - GroenLinks wil extra provinciaal geld beschikbaar stellen om bij wijze van experiment goedkopere treinkaartjes aan te bieden op een van de Groninger spoorlijnen. "Misschien lukt het wel op alle verbindingen lagere tarieven in te voeren", zegt het GroenLinks- statenlid Wiebe van der Ploeg in een toelichting op het verkiezingsprogramma van zijn partij dat maandag werd gepresenteerd.GroenLinks in Groningen heeft hoge verwachtingen van haar initiatief. De partij denkt dat de trein op de trajecten Groningen-Roodeschool, Groningen-Delfzijl en Groningen-Nieuweschans kan uitgroeien tot een volwaardig alternatief voor de auto. "Dan hoef je dus geen nieuwe weg aan te leggen tussen de stad en Winsum", verwijst Van der Ploeg naar de jongste plannen van de provincie Groningen.De partij, die bij de vorige statenverkiezingen tot de winnaars behoorde, wil niet alleen goedkopere kaartjes, ze pleit ook voor de bouw van meer en veiliger stations. Verder moet het aantal ritten omhoog. Bron: Dagblad van het Noorden, 29 oktober 2002

NS Internationaal Trein ontspoort bij Veenendaal na botsing ANP VEENENDAAL - Bij Veenendaal botste donderdagochtend een trein op een vrachtwagen en een personenauto. De automobilist is omgekomen. Op de plek van het ongeval werden werkzaamheden uitgevoerd. De politie heeft twee werknemers van een onderhoudsbedrijf aangehouden op verdenking van het 'gevaar veroorzaken voor het verkeer op een spoorweg'. De vrachtwagenchauffeur kwam met de schrik vrij. In de trein raakte een persoon gewond. De personenauto en de oplegger van de vrachtwagen kwamen klem te zitten onder de locomotief. Twee wagons van de trein ontspoorden door de botsing. In de locomotief woedde enige tijd een kleine brand. Het ongeval deed zich om 9.00 uur voor in de buurt van station Veenendaal-de Klomp. De trein was op weg van Amsterdam naar Zwitserland. Het is nog niet duidelijk hoe het ongeluk kon gebeuren. Wel heeft de politie donderdag twee werknemers van een onderhoudsbedrijf, die op de plek van het ongeval onderhoudswerkzaamheden uitvoerden, aangehouden. Volgens een woordvoerder van het Korps Landelijke Politiediensten worden de twee verdacht van het 'gevaar veroorzaken voor het verkeer op een spoorweg'. Volgens de woordvoerder hebben diverse getuigen verklaard dat de slagbomen op de overweg omhoog stonden. De twee zijn aangehouden door de spoorwegpolitie en zitten vast op het politiebureau in Ede. Ze worden daar verhoord en brengen er in ieder geval de nacht door. Railned maakte eerder bekend dat een ploeg van Strukton Railinfra in opdracht van Railinfrabeheer donderdagmorgen vroeg onderhoudswerkzaamheden had gepleegd. Volgens Strukton ging het om algemeen onderhoud en waren er donderdagmorgen op het moment van het ongeval nog twee mensen aan het werk. Waar dat werk precies uit bestond, kon het bedrijf niet zeggen.

Pagina 1 van 22


Een woordvoerder van Railned verklaarde eerder dat er bij grote onderhoudsklussen, 'zoals deze', het voorkomt dat de beveiliging van een spoorwegovergang wordt uitgeschakeld of de stroom van een bovenleiding wordt gehaald. 'We hebben daar allerlei protocollen voor. We gaan ervan uit dat die in dit geval gevolgd zijn.' Ook de Raad voor de Transportveiligheid zal een onderzoek doen. Voorzitter Pieter van Vollenhoven heeft de plaats van het ongeval bezocht. Hij oemde het ongeval 'zeer merkwaardig'. De NS heeft de internationale ICE-treinen omgeleid. Zij kunnen niet via het traject Amsterdam-Arnhem reizen. Tussen Maarn en Ede-Wageningen rijden helemaal geen treinen. De NS heeft bussen ingezet. De vertraging voor reizigers bedraagt ongeveer een uur. Railned verwacht dat pas vrijdag weer treinen over het baanvak bij Veenendaal kunnen rijden. De trein moet eerst weer in de rails worden gezet en worden weggetakeld. Daarna moet ondermeer de bovenleiding worden hersteld. Bron: De Volkskrant

Arrestaties na treinongeval Veenendaal VEENENDAAL (ANP) - De politie heeft twee werknemers van een onderhoudsbedrijf, die op de plek van het treinongeval bij Veenendaal werkzaamheden uitvoerden, aangehouden. Een internationale trein ontspoorde daar donderdagochtend na een botsing met een vrachtauto en een auto. Volgens een woordvoerder van het Korps Landelijke Politiediensten worden de twee verdacht van het ,,gevaar veroorzaken voor het verkeer op een spoorweg''. Volgens de woordvoerder hebben diverse getuigen verklaard dat de slagbomen op de overweg omhoog stonden. De twee zijn aangehouden door de spoorwegpolitie en zitten vast op het politiebureau in Ede. Ze worden daar verhoord en brengen er in ieder geval de nacht door. Bij de botsing is de automobilist om het leven gekomen. Een treinpassagier is gewond geraakt. Het ongeval gebeurde rond 09.00 uur op overweg De Kade in de buurt van station Veenendaal-de Klomp. De vrachtwagenchauffeur die betrokken was bij het treinongeval, heeft tegenover de politie verklaard dat de slagbomen open waren en er geen lichten knipperden. Dat zegt zijn werkgever, M. Lambalgen. De opruimwerkzaamheden zijn in de namiddag begonnen. Dat kon nadat de Raad voor Transportveiligheid en een afdeling van Railned het onderzoek ter plaatse hadden afgerond. Als gevolg van het ongeval is het treinverkeer in de omgeving van Veenendaal gestremd. De internationale ICE-treinen rijden niet tussen Amsterdam en Arnhem. De NS leidt andere internationale treinen om. Stoptreinen tussen Utrecht en Ede-Wageningen, Maarn en Ede- Wageningen, sneltreinen tussen Driebergen-Zeist en Arnhem en intercity's tussen Utrecht en Ede-Wageningen rijden niet. De NS zet bussen in. Reizigers moeten rekening houden met een vertraging van een uur. Railned verwacht dat er pas vrijdag weer treinen zullen rijden over het baanvak bij Veenendaal. Bron: ANP, 31 oktober 2002

Pagina 2 van 22


Truckchauffeur verklaart dat bomen open waren VEENENDAAL - De vrachtwagenchauffeur die donderdagmorgen betrokken was bij het treinongeval bij Veenendaal, heeft tegenover de politie verklaard dat de slagbomen open waren en er geen lichten knipperden. Dat zegt zijn werkgever, M. Lambalgen. Volgens Lambalgen keek zijn 20-jarige chauffeur uit Wekerom extra goed uit, omdat hij aan de overzijde van het spoor een andere vrachtwagen zag aankomen. "De ruimte is met twee vrachtwagens naast elkaar toch iets beperkter." Voor de vrachtwagen die tegemoet kwam, reed de personenauto die door de trein werd geschept Bron: ANP

Verdachten treinongeval vrijgelaten De twee mannen die werden aangehouden na het spoorwegongeval bij Veenendaal van afgelopen donderdag zijn vrijgelaten. Ze waren voor een onderhoudsbedrijf aan het werk bij de overweg waar een internationale trein in botsing kwam met twee auto's. Daarbij kwam één automobilist om. Volgens ooggetuigen stonden de spoorbomen open en werkten de knipperlichten niet, mogelijk als gevolg van de werkzaamheden aan het spoor. De twee onderhoudswerkers worden ervan verdacht het verkeer op de spoorwegovergang in gevaar te hebben gebracht; ze zijn vrijdagavond vrijgelaten omdat justitie haar onderzoek heeft afgerond. Bron: Radio Nederland Wereld Omroep, 4 november 2002

Pieter van Vollenhoven op plaats van ongeval VEENENDAAL - Pieter van Vollenhoven is op de plaats van het treinongeval in de buurt van Veenendaal. Van Vollenhoven is voorzitter van de Raad voor de Transportveiligheid, die onderzoek zal doen naar het ongeval. De raad onderzoekt ondermeer of de spoorbomen dicht waren en of de knipperlichten werkten. Van Vollenhoven noemt het ongeval "zeer merkwaardig". Op het moment dat de auto en de vrachtwagen elkaar passeerden op het spoor, reed de trein hen aan. Volgens hem gaat de Raad van de Transportveiligheid "zeer serieus" onderzoeken of de knipperlichten en de halve spoorbomen hebben gewerkt. Naast het spoor vinden werkzaamheden plaats. Ook onderzoekt de raad de vraag wie het moet betalen als overwegen moeten worden aangepast. De raad komt op korte termijn met een rapport over spoorwegovergangen in Nederland. Dit ongeval wordt in dit rapport meegenomen. Er zijn duizend van dit soort overgangen in Nederland. Bron: De Telegraaf

NS Reizigers Spoorloos Geen treinpersoneel, bladslag of stroomstoring. De door een brand omgeleide intercity die donderdagochtend 31 oktober even na achten vanuit Utrecht naar Haarlem vertrok, had een bijzonder soort vertraging. De machinist was het spoor bijster vanaf Hilversum. "De machinist weet de weg niet meer. We wachten op een nieuwe machinist. Onze excuses voor het ongemak", riep een conducteur om. Bron: www.nu.nl,

Jongen (13) komt om bij treinongeval LAGE ZWALUWE - Bij een treinongeval bij station Lage Zwaluwe is maandagmorgen 4 november een 13-jarige scholier uit Moerdijk om het leven gekomen.Volgens de politie stak de jongen de spoorwegovergang over toen de bomen al omlaag waren. De jongen liep terug naar de fietsenstalling om snel nog even de sportschoenen op te halen die zijn broertje op de fiets had laten liggen. Op dat moment greep een passerende trein de scholier. Het treinverkeer tussen Roosendaal en Dordrecht en tussen Breda en Dordrecht lag lange tijd stil. Bron: Omroep Brabant, 4 november 2002

Pilot reizigerskiosk Alphen a/d Rijn van start Op zondag 20 oktober heeft Servex de reizigerskiosk op station Alphen a/d Rijn geopend. De reizigerskiosk heeft een wachtruimte en in de kiosk is, behalve warme en koude dranken, snacks en broodjes, ook het NS-assortiment beschikbaar zijn, zoals dit wordt aangeboden bij de agentschappen. De Kiosk heeft drie balies waarvan in de beginfase in de spits twee balies uitsluitend NS-verkoop doen en een balie uitsluitend Kiosk verkoop. Na de spits kan er gemengd worden verkocht, maar de NS drukte staat dat in de spits nog niet toe. Er zal in februari 2003 een evaluatie van dit concept plaatsvinden. De openingstijden van de Reizigerskiosk zijn: Maandag t/m vrijdag van 06.30 tot 20.30 uur, zaterdag en zondag van 08.00 tot 20.00 uur. Bron: blaadje van NS Stations

Duo valt tussen trein en perron 30 oktober 2002 - Door nog onbekende oorzaak zijn dinsdagnacht twee mannen tussen de trein en het perron van station Uitgeest terechtgekomen.Toegesnelde hulpdiensten hebben het duo, 28 en 29 jaar uit Uitgeest, uit hun benarde positie bevrijd. Beide slachtoffers zijn overgebracht naar Rode Kruis Ziekenhuis in Beverwijk. Waarschijnlijk was het tweetal op het station om enkele bekenden uit te zwaaien. Eén van hen is hierbij ten val gekomen tussen de trein en het perron. De andere man heeft hem hierop proberen te helpen, maar is hierbij vermoedelijk zelf ook gevallen. Bron: http://www.112tv.nl/index.php?contentID=268, 30 oktober 2002

Pagina 3 van 22


Bedreiging Dinsdag 29 oktober 2002 - ROOSENDAAL - Een 37-jarige Roosendaalse conducteur is gistermorgen bedreigd door drie jonge treinreizigers. Vlak voor de trein het station Goes binnenreed, bleek bij een controle dat een 13-jarig meisje uit de gemeente Reimerswaal niet over een geldig vervoersbewijs beschikte. Ze weigerde haar naam op te geven en kreeg een boete. Daarop begonnen twee jongens van 14 en 15 jaar zich met de zaak te bemoeien en bedreigden de controleur. De politie werd gewaarschuwd, die het drietal heeft aangehouden. Bron: BN/DeStem

Spoorwegen doen nieuw loonvoorstel om acties te voorkomen UTRECHT -De Nederlandse Spoorwegen hebben gisteren een nieuw loonvoorstel gedaan aan de vakbonden om acties op het spoor te voorkomen. Het bedrijf wil de loonstijging in 2004 laten afhangen van de gemiddelde loonsverhoging in Nederland in 2003. De NS houdt wel vast aan de eerder voorgestelde loonstijging in 2003, namelijk 3 procent. Dat zei personeelsdirecteur H. Noten op een bijeenkomst met FNV Bondgenoten. Hij hoopt dat de bonden over zijn nieuwe voorstel willen onderhandelen. De Spoorwegen en de bonden liggen met elkaar overhoop over de nieuwe cao voor 11.000 NS-werknemers. De onderhandelingen zijn vastgelopen en de vakbonden dreigen met acties. Het conflict spitst zich onder meer toe op de loonstijging. In zijn eindbod biedt de NS 1,5 procent loonstijging per 1 januari 2004. De vakbonden willen met terugwerkende kracht sinds 1 oktober 4 procent loonsverhoging en nog eens 2 procent in oktober 2003. Met het nieuwe voorstel wil de NS dit conflict echter oplossen. FNV-bestuurder A. van den Berg liet gisteren weten niks te voelen voor het nieuwe voorstel van de NS. Hij is bang dat de gemiddelde lonen niet veel zullen stijgen, wegens de economische malaise. Als gevolg daarvan zal de loonstijging bij de NS in 2004 ook niet voldoende zijn, aldus Van den Berg. FNV zal de leden adviseren tegen het eindbod van de NS te stemmen. ANP Bron: De Gelderlander

Bonden ontevreden over nieuw loonvoorstel NS UTRECHT - De CNV Dienstenbond en de vakbond voor rijdend personeel VVMC zijn ontevreden over het nieuwe loonvoorstel van de Nederlandse Spoorwegen. Dat hebben de bonden dinsdag bekendgemaakt. FNV Bondgenoten liet maandag al weten niets te voelen voor het voorstel. De NS en de bonden liggen met elkaar overhoop over de nieuwe CAO voor 11.000 NS-werknemers. De onderhandelingen zijn vastgelopen en de vakbonden dreigen met acties. Om deze dreiging af te wenden, heeft de NS een nieuw voorstel gedaan. Het bedrijf stelt de loonstijging over heel 2004 vooralsnog vast op 3 procent. Het precieze percentage hangt echter af van de gemiddelde loonsverhoging in Nederland in 2003. "Stel dat die 3,5 procent bedraagt, dan krijgen de NS-werknemers in 2004 er 0,5 procent extra bij", aldus een woordvoerder van de Spoorwegen. Het bedrijf hoopt dat de bonden over het voorstel willen onderhandelen. De VVMC neemt geen genoegen met het nieuwe voorstel en noemt het een losse flodder. "Er ligt al een eindbod. Dat neem ik erg serieus. Bovendien willen wij onderhandelen over de loonstijging. Daar zijn we volwassen genoeg voor", aldus bestuurder D. Cijs. De CNV-bond vindt het onacceptabel dat de loonsverhoging volgend jaar nog steeds achterblijft bij de inflatie. Bovendien wil de bond dat de NS geen zogeheten trendvolgend bedrijf wordt. De vakorganisatie wil onderhandelen over het loon in 2004. De bond is wel bereid om met de NS over het nieuwe voorstel te praten. FNV Bondgenoten vindt het opportunistisch van de NS om de gemiddelde Nederlandse loonstijging in 2003 te volgen. Bestuurder A. van den Berg is bang dat de gemiddelde lonen niet veel zullen stijgen, wegens de economische malaise. Het nieuwe voorstel neemt volgens hem de actiedreiging niet weg. Bron: De Telegraaf

Boxtelaar gooit conducteur uit trein Vrijdag 1 november 2002 - BOXTEL - Drie Boxtelse jongens van 16, 18 en 20 jaar zijn naar gisteren bekend geworden woensdag aangehouden vanwege de mishandeling van een 32-jarige treinconducteur uit Zaltbommel. Op het station in Boxtel duwde de 18jarige jongen de conducteur uit de trein, waardoor deze tussen de trein en het perron terecht kwam. De trein kwam uit Eindhoven. De conducteur controleerde de jongens bij Best op hun vervoersbewijzen. De verdachten hadden geen kaartje en werden door de conducteur aangehouden, waarop een woordenwisseling volgde. Bij Boxtelse station wist de 18-jarige de conducteur de trein uit te duwen. Hoen: "De conducteur en de machinist zijn enorm geschrokken." De drie zijn inmiddels weer vrijgelaten. Het is nog niet bekend wat hen ten laste wordt gelegd, aldus de politiewoordvoerster. De treinconducteur heeft volgens Hoen 'niks ernstigs' bij de duwen trekpartij opgelopen. "Maar het zit nog wel tussen de oren natuurlijk." De conducteur uit Zaltbommel heeft aangegeven dat hij weer snel wil gaan werken. Bron: Brabants Dagblad

Pagina 4 van 22


Chaos van donderdag 24 oktober kost spoorwegen kapitalen LEIDEN - De verkeerschaos donderdag op de Nederlandse sporen, gaat de NS kapitalen kosten. Volgens een voorlichter van de spoorwegen hebben 'enkele tienduizenden treinreizigers' forse vertragingen opgelopen. Bij vertragingen vanaf een half uur, vergoeden de NS de helft van het treinkaartje. Als de vertraging langer dan een uur is, mag zelfs de volledige ritprijs gedeclareerd worden. In verscheidene delen van Nederland liepen reizigers donderdag grote vertragingen op. Tussen Leiden en Schiphol was het grootste deel van de dag geen treinverkeer mogelijk door het treinongeluk woensdagavond waarbij ter hoogte van Warmond een gebroken bovenleiding door een treinraam vloog. Om de gestrande reizigers toch te kunnen vervoeren hebben de NS in de ochtendspits twintig bussen ingezet. ,,Maar toen er in de loop van de dag nog een ongeluk plaatsvond bij Lisse en daardoor het treinverkeer tussen Schiphol en Haarlem ook nog eens stil kwam te liggen, hebben we nog meer bussen ingezet'', aldus een woordvoerder. De reparatiewerkzaamheden op het spoor bij de Klinkenbergse plas waar het ongeluk had plaatsgehad, namen veel tijd in beslag omdat de bovenleiding over honderden meters was beschadigd. Pas rond de klok van vier uur gistermiddag waren de problemen met de bovenleiding verholpen. In de uren daarna bleef er echter nog steeds beperkt treinverkeer mogelijk omdat een kapotte werktrein één spoor op het traject Hoofddorp - Leiden blokkeerde. Nadat deze trein rond zes uur met een locomotief was weggesleept, kon het hele traject weer worden vrijgegeven. 's Ochtends reden er enkele uren ook geen treinen op het traject Venlo- Kaldenkirchen door problemen met de bovenleiding. Ook hier werden bussen ingezet om de reizigers te vervoeren. Op de trajecten tussen Rotterdam en Utrecht en Den Haag en Utrecht reden donderdag minder treinen, omdat een aannemer die bij de wijk Leidsche Rijn bij Utrecht een damwand aan het heien was, een paar kabels vernielde. Hierdoor deden de seinen het niet meer. Het treinverkeer kon aan het eind van de middag worden hervat. Tussen Zwolle en Deventer reden donderdagmiddag vanaf de middag geen treinen meer omdat een gebroken rail gerepareerd moest worden. Hierdoor ontstond een storing bij de seinen en overwegen. Ook dit defect werd aan het eind van de middag verholpen. Bron: Leidsch Dagblad

NS gaat soepeler om met geld-terugregeling UTRECHT (ANP) - De Nederlandse Spoorwegen gaan soepeler omspringen met de regeling om geld terug te geven bij vertragingen. Het bedrijf doet dat in verband met de problemen op het spoor. Dat heeft de onderneming vrijdag bekendgemaakt na overleg met het reizigersplatform Locov. Als reizigers bij grote drukte niet meer in de trein passen en daardoor een vertraging van meer dan een half uur oplopen, kunnen ze hun geld terugkrijgen. Het zogeheten stakingsreglement tijdens de aangepaste dienstregeling is niet van toepassing. Volgens dit reglement kunnen abonnementshouders hun geld gedurende die periode terugkrijgen of de kosten voor vervangend vervoer declareren. Rover had graag gezien dat de NS wel het stakingsreglement van toepassing had verklaard. De reizigersorganisatie gaat controleren of het bedrijf de geld-terugregeling daadwerkelijk soepeler toepast. Bron: ANP

Prijsstijging wordt tegen het licht gehouden DEN HAAG (ANP) - De Nederlandse Spoorwegen gaan een deel van de aangekondigde prijsstijging van de treinkaartjes in maart volgend jaar opnieuw tegen het licht houden. Dat heeft minister De Boer (Verkeer) maandag aan de Tweede Kamer geschreven na een gesprek met de spoorwegen.De tariefverhoging van 4,9 procent per 31 december gaat gewoon door, maar de verhoging per 1 juli lager kan uitvallen dan de voorspelde 4,15 procent. De Kamer had de LPF-bewindsman bij de NS op de koffie gestuurd, omdat de duurdere kaartjes bij veel fracties in het verkeerde keelgat waren geschoten. Bron: ANP, 4 november 2002

NS toont poortjes van de toekomst SCHIEDAM (ANP) - De komende twee weken zijn op perron 1 van het spoorstation Schiedam Centrum de toegangspoortjes te zien waarmee de Nederlandse Spoorwegen in de toekomst perrons en stations veiliger wil maken. Het gaat om een proefopstelling. Pas in 2003 worden de poortjes echt opgesteld op stations en perrons. De proefopstelling werd zaterdag feestelijk geopend door minister De Boer (Verkeer en Waterstaat), de burgemeesters Opstelten (Rotterdam) en Scheeres (Schiedam) en regionaal directeur E. Lastdrager van de Nederlandse Spoorwegen. De NS maakte gebruik van het feit dat de drie bestuurders toch al in Schiedam waren vanwege de opening van de Benelux-metrolijn en de Beneluxtunnel. De proefopstelling staat echter los van alle veiligheidsmaatregelen die rond de metrolijn zijn getroffen, al heeft die ook tourniquets. "De toegangspoortjes zijn bij ons uiteraard ook bedoeld om de sociale veiligheid op de stations te vergroten", aldus een woordvoerder van NS. Maar hoe het systeem in de toekomst gaat werken, is nog niet duidelijk. Dat wordt de komende maanden nog getest. Op zijn vroegst over een halfjaar zullen de toegangspoortjes echt verschijnen op de stations en perrons. Schiedamse spoorreizigers kunnen de komende twee weken bij de proefpoortjes een videofilm bekijken en een interactief spel spelen met reizigersstromen. Bron: ANP

Pagina 5 van 22


Man bedreigt vrouw in trein Maandag 04 november 2002 - BREDA - Een 19-jarige man uit Rotterdam is vrijdagavond op het station in Breda aangehouden voor bedreiging. De man had in de trein van Eindhoven naar Breda een vrouw verbaal bedreigd. In Breda wachtte de politie de man en de vrouw op. Na een goed gesprek bood de man zijn excuses aan aan de vrouw. Afgesproken werd dat de vrouw verder zou reizen en dat de man een trein later zou nemen. Maar hij stapte op het laatste moment toch in dezelfde trein in. Een conducteur die dit zag gebeuren, wilde hem vervolgens uit de trein zetten. De man verzette zich, maar kon toch worden aangehouden. Bron: BN/De Stem

Akkrumers vernielen lichtbakken trein GROU - Vier jeugdige Akkrumers hebben zondag omstreeks 01.05 uur in de trein Heerenveen-Leeuwarden vernielingen gepleegd. Tussen Akkrum en Grou braken ze een 8-tal lichtbakken uit de trein en gooiden ze deze op het perron van station Grou stuk. Dat werd gezien door een man uit Leeuwarden, die de de politie waarschuwde. Die heeft de jongemannen uit de trein gehaald, die stilstond op de overweg bij het station. Het gaat om drie 17-jarige en een 18-jarige Akkrumer. Bron: De Grouster

Spoorwegen Overige NS Stations NS stopt verkoop kaartje buitenland in Deventer 31 OKTOBER 2002 - DEVENTER - De Nederlandse Spoorwegen is vrijdag 1 november gestopt met de verkoop van Internationale treintickets op het station in Deventer. De NS had dit voorjaar al aangegeven zeventien van de 27 internationale verkooppunten in Nederland te sluiten. Volgens het bedrijf waren de balies niet meer rendabel. Mensen uit de regio Deventer moeten internationale treinreizen voortaan boeken via het reisbureau, internet of een speciaal telefoonnummer (0900-9296). Ook blijft bijvoorbeeld op de stations in Utrecht en Arnhem de internationale verkoopbalie wel open. Ook heeft de Nederlandse Spoorwegen besloten dat het mogelijk wordt om via de binnenlandse loketten treintickets te kopen naar alle bestemmingen in België en Luxemburg en diverse nabijgelegen Duitse stations. Bron: Apeldoornse Courant

Elektronische toegangspoortjes op stations DEN HAAG - Vanaf volgend jaar gaat de NS nieuwe elektronische toegangspoortjes op de stations plaatsen. Op deze manier willen de spoorwegen de agressie op en rond de stations een halt toe roepen. Ruim 65 procent van alle incidenten wordt volgens Erik Sigger van de NS veroorzaakt door zwartrijders. Lijnen die als risicovol te boek staan zullen volgens hem voorrang krijgen bij de plaatsing van de tourniquets. Als alles volgens plan verloopt zal de Zoetermeer Stadslijn begin 2005 van de nieuwe poortjes worden voorzien. Bron: RTV-West, 4 november 2002

Railinfrabeheer Veilig maken van spoortunnel kost minimaal 25 miljoen euro VELSEN - Het kost minimaal 25 miljoen euro om de spoortunnel naast de Velsertunnel redelijk veilig te maken. Dat blijkt uit een rapport van Rijkswaterstaat. ,,Je kunt je afvragen of een redelijk veilige tunnel wel veilig genoeg is'', zegt burgemeester Hertog van Velsen. ,,Ik moet er niet aan denken dat daar nu iets gebeurt. Er rijden ook treinen met ammoniak doorheen. Ik zie ons niet graag wereldnieuws worden.'' Het is al langer bekend dat de spoortunnel onveilig is. De brandweer zal bij een ramp niet zonder meer de tunnel ingaan omdat hulpverlening dan levensgevaarlijk is. Burgemeester Hertog is al langere tijd in gesprek met Rijkswaterstaat en Rail Infrabeheer (eigenaar van de tunnel) over te nemen maatregelen. ,,Als je ziet wat noodzakelijke maatregelen kosten, moeten we misschien nu maar de knoop doorhakken en zeggen: we gaan een nieuwe tunnel aanleggen'', aldus Hertog.De burgemeester maakt zich grote zorgen om de spoortunnel. ,,Het gebrek aan veiligheid van die tunnel zit mij dwars. Ik kan daar 's nachts van wakker liggen. Als een trein ontspoort, vallen de passagiers eerst een meter naar beneden voordat ze lopend naar de uitgang kunnen. Er is slechts elke 600 meter een nooduitgang.'' ,,Een plan maken voor het bestrijden van een ramp in de tunnel is één. Als er iets gebeurt, moet je de ramp ook nog kunnen bestrijden. Een oplossing is niet eenvoudig'', aldus Hertog. ,,Er rijden ook treinen met chemicaliën door de tunnel. Je kunt wel tegen DSM zeggen dat ze hun ammoniak per schip moeten laten aanvoeren, maar dat moet wel in de bedrijfsvoering in te passen zijn.'' De burgemeester overlegt veel met allerlei instanties over de veiligheid in Velsen. Rampenplannen van bedrijven als Corus, DSM en Hoekloos worden regelmatig geactualiseerd. Hetzelfde gebeurt in samenwerking met Amsterdam en Zaandam voor het Noordzeekanaalgebied en onlangs bleek nog bij een inspectie van het sluizencomplex dat de brandblusmiddelen niet meer voldoen.

Pagina 6 van 22

OV Nieuwsbrief, Nummer 162 ,,Het is goed dat er rampbestrijdingsplannen zijn, maar preventie is veel belangrijker'', zegt Hertog. ,,Je moet voorkomen dat er duizenden doden vallen, we moeten ons nu al afvragen of we daar alles aan hebben gedaan.'' In dat kader maakt de burgemeester zich grote zorgen over de Velser spoortunnel, meldde hij gisteravond de raadscommissie bestuur. ,,Als er nu iets gebeurt, hoop ik dat u er veilig uitkomt'', schetste Hertog de huidige veiligheidssituatie. Bron: http://www.ijmuidercourant.nl/Index, 29 oktober 2002

Infrastructurele werken Hanzelijn Hanzelijn komt toch in 2010 De Hanzelijn komt er toch in 2010. Een meederheid van de Tweede kamer wil dat de spoorlijn tussen Lelystad en Zwolle volgens de oorspronkelijke planning wordt aangelegd. Het CDA, de VVD, LPF en SGP zijn voor een motie om de aanleg niet in 2014 uit te voeren, zoals het gevallen kabinet voorstelde, maar gewoon in 2010. Gedeputeerde Wubbo de Raad denkt niet dat door de komende verkiezingen het standpunt van de meerderheid van de Kamer wordt gewijzigd. De motie over de Hanzelijn wordt volgende week behandeld. Bron: Omroep Flevoland, 1 november 2002

Zuidtangent Schrappen Zuidtangent geeft bedrijven ruimte VELSERBROEK - De gemeente ziet ervan af om grond langs de A208, ter hoogte van de Velserbroekse Dreef, te kopen voor een halte voor de Zuidtangent. Dat is niet meer nodig nu de komst van de snelbus naar Velsen van de baan is, aldus wethouder Romeyn van ruimtelijke ordening. Rabo Vastgoed en garagebedrijf Motorhuis hebben nieuwbouwplannen op de grond tussen Velserbroekse Dreef, Ambachtsweg, Zeilmakerstraat en A208. De gemeente denkt mee met de bedrijven. Velsen wilde bij de Zuidtangenthalte een plein met fietsenstalling en tien tot twintig parkeerplaatsen voor de reizigers van de snelbus. Wat wethouder Romeyn betreft wordt het plein veranderd in parkeerplaatsen. ,,We willen niet zo'n situatie als aan de overkant van de A208 bij de autobedrijven aan de Broekerdreef. Daar is nauwelijks ruimte om te parkeren'', zei hij gisteren op een persconferentie. Rabo Vastgoed wil een nieuw regionaal hoofdkantoor bouwen op de plek waar nu de Tuinsuper staat. Volgens Tuinsuper-eigenaar Nijssen lopen de onderhandelingen nog. Als het bod goed genoeg is, wil hij stoppen met het bedrijf. Hij verwacht dat dat nog jaren kan duren. Op de plek van de Tuinsuper moeten drie nieuwe gebouwen komen te staan die in elkaar overlopen. Het Motorhuis gaat een deel van het gebouw van Rabo Vastgoed huren om een showroom, een werkplaats en een kantoor van twee verdiepingen in onder te brengen. Ook is een bedrijfsverzamelgebouw gepland voor ondernemingen die zich met financiële dienstverlening bezighouden. Het plan gaat uit van gebouwen van drie verdiepingen hoog en parkeergarages ondergronds. Bron: Haarlems Dagblad

Nieuwe actiegroep tegen Zuidtangent HAARLEM - In de Rustenburgerlaan, rond het Frederikspark, in de Tempeliersstraat en de Van Eedenstraat zijn huis-aan-huis pamfletten verspreid tegen de Zuidtangent. De protestactie komt een paar dagen voordat de inspraaktermijn over de route voor de snelle bus afloopt. De actie is opgezet door de wijkraad Welgelegen. De wijkraad stelt dat de smalle straten zich niet lenen voor een ruim zeven meter brede busbaan. De vertegenwoordiging van de bewoners vindt het 'onacceptabel' dat langs de route een groot aantal bomen en parkeerplaatsen moet verdwijnen. Van de Buitenrustbruggen tot aan het NS-station zou het om 163 bomen gaan. Door een forse toename van het aantal bussen neemt het woongenot volgens de wijkraad af. ,,Wij verwachten een waardevermindering van de huizen door geluidsoverlast en trillingen.'' Ook elders op het traject, in de Tempeliersstraat en op de Van Eedenstraat, worden grote problemen voorzien. ,,De Tempeliersstraat is te smal om naast de Zuidtangent ook ruimte te bieden voor auto's en fietsers.''

Pagina 7 van 22

OV Nieuwsbrief, Nummer 162 Het Haarlemse college van burgemeester en wethouders heeft onlangs twee routes voor de Zuidtangent tussen Haarlem-Schalkwijk en het NS-station gepresenteerd. Het college heeft een voorkeur voor een vrije busbaan over de Schalkwijkerstraat en de Gedempte Oude Gracht naar het station. Het tracé Rustenburgerlaan, Tempeliersstraat, Van Eedenstraat en Wilhelminastraat is tweede keus voor het dagelijks gemeentebestuur. Tegen de voorkeursroute bestaat veel verzet van winkeliers en bewoners in de binnenstad. De wijkraad Welgelegen vreest nu dat de bus bij hen voor de deur komt. Inwoners van Haarlem kunnen tot 6 november reageren op het traject van de Zuidtangent. De wijkraad is op de valreep in actie gekomen. Volgens voorzitter R. Kok van de wijkraad Welgelegen is de buurt 'overvallen' door de gemeente. ,,De wijkraad is nooit om advies gevraagd. Formeel zijn we ook niet op de hoogte gebracht van de plannen.'' De wijkraad is gealarmeerd op een bijeenkomst die onlangs in hotel Die Raeckse werd gehouden over de route van de snelle bus. ,,In Die Raeckse hoorden we dat de tweede keus van het college ook officieel onderdeel uitmaakt van de inspraak. Dat betekent dus dat we nu moeten reageren. Anders zijn we te laat.'' Om bewoners langs de route te helpen heeft de wijkraad een voorbeeld brief opgesteld. Met de brief kan bezwaar worden gemaakt bij het college. Bron: Haarlems Dagblad

Zuiderzeelijn Duitse deelstaten steunen aanleg zweeftrein GRONINGEN/BREMEN - De noordelijke provincies krijgen bij de aanleg van de zweeftrein steun van de Duitse deelstaten Nedersaksen, Bremen en Hamburg. De drie deelstaten willen dat de nieuwe regering na de verkiezingen snel een besluit neemt over een zweeftreintraject tussen Amsterdam en Groningen. De Duitsers willen hun transrapid aansluiten op het Nederlandse traject, zodat er een verbinding ontstaat tussen Hamburg en Amsterdam. De regeringschefs van de deelstaten willen in Den Haag aandringen op de komst van de zweeftrein, omdat zoŽn kans zich de komende jaren niet meer zal aandienen. Bron: RTV-Noord, 31 oktober 2002

Lightrail projecten Rijn-Gouwe Lijn Kritiek Rover op Rijn-Gouwelijn LEIDEN - Als de Rijn-Gouwelijn door de Leidse binnenstad komt, leidt dat tot een slechter openbaar vervoer. Dat staat in een brief van reizigersvereniging Rover aan de Leidse gemeenteraad. Reizigers die nu nog met de bus reizen, moeten straks met een sneltram door het centrum van Leiden vaker overstappen. Het tracé door de drukke binnenstad leidt er volgens de reizigersvereniging ook toe dat de verbinding met Alphen aan den Rijn en Gouda langzamer wordt. Rover sluit zich met de kritiek aan bij bewoners van de Lammenschansweg die een tram door de binnenstad niet zien zitten. De gemeenteraad neemt dinsdagavond een beslissing over een eventueel referendum over de Rijn-Gouwelijn. Bron: RTV-West, 29 oktober 2002

Leids college wijst referendum Rijn-Gouwelijn af LEIDEN - Een referendum over de Rijn-Gouwelijn kan niet rekenen op de steun van het Leidse college van Burgemeester en Wethouders. Het college heeft een negatief advies uitgebracht, omdat niet zeker is dat de uitkomst ook door de provincie gevolgd zal worden. Ook zou het tot uitstel van de sneltram kunnen leiden door de lange procedure bij een volksraadpleging. Bewoners van de Lammenschansweg willen met een referendum verhinderen dat de Rijn-Gouwelijn door de binnenstad gaat. De gemeenteraad neemt dinsdagavond een definitieve beslissing over een volksraadpleging. Inmiddels is bekend dat de VVD tegen is. Het CDA wil eerst nog wat antwoorden op vragen aan het college Bron: RTV-West, 29 oktober 2002

Rijn-Gouwelijn gaat door Leids centrum Leiden - De Leidse gemeenteraad wil dat de Rijn-Gouwelijn door het Leidse centrum gaat rijden. Alleen de ChristenUnie is daar tegen en ziet de sneltram liever over bestaand treinspoor naar het Centraal Station rijden. Het gemeentebestuur zal de provincie nu laten weten dat de sneltram het beste over de Lammenschansweg en door de Breestraat kan rijden. De provincie bepaalt officieel de route van de nieuwe sneltramverbinding. Een referendumaanvraag over de route werd door de Leidse gemeenteraad afgewezen. Bron: RTV-West, 30 oktober 2002

Pagina 8 van 22


Regionale Aanbestedingen Zutphen – Oldenzaal Overname NS-personeel verplicht De vervoerder die het traject Zutphen-Oldenzaal gaat exploiteren, moet wettelijk gedwongen worden al het NS-personeel over te nemen. De NS hebben hiervoor een kort geding aangespannen tegen de regio Twente, de Provincies Gelderland en Overijssel en de minister van Verkeer en Waterstaat. De NS wilde niet op eigen titel meedingen naar de exploitatie van het traject, maar de Ondernemingskamer dwong ze gisteren hiertoe. Bron: RTV-Oost, 1 november 2002

NS moet meedoen aan aanbesteding AMSTERDAM/HENGELO - De Nederlandse Spoorwegen moeten hun besluit intrekken om niet op eigen titel mee te dingen naar de exploitatie van de spoorlijn Zutphen-Hengelo-Oldenzaal. Dat besloot de Ondernemingskamer van het Amsterdamse Gerechtshof gisteren. De NS-ondernemingsraad stapte naar de rechter, omdat volgens de raad de spoorwegen hadden beloofd onder eigen naam mee te dingen naar de exploitatie van de lijn Zutphen-Oldenzaal. De NS besloot echter onlangs via het lokale vervoersbedrijf Syntus aan de aanbesteding mee te doen. NS is een van de grote aandeelhouders in Syntus. Daar schiet het NS-personeel niks mee op, vindt de OR. De Ondernemingskamer verplicht de NS om met de ondernemingsraad te overleggen over de aanbesteding. De raad is teleurgesteld dat de rechter er aan te pas moest komen om gelijk te krijgen. ‘De vertrouwensrelatie tussen de directie en ons is beschadigd’, zegt OR-voorzitter G. Wold. De spoorwegen willen nog niet reageren op het vonnis, omdat de motivatie nog niet bekend is. Bron: Twentse Courant

NS-personeel hoeft niet op eigen traject te blijven (Twentsche Courant) ALMELO (ANP) - De nieuwe vervoerder die de aanbesteding van het traject Zutphen-Oldenzaal krijgt, wordt niet gedwongen het huidige NS-personeel over te nemen. Dat heeft de president van de rechtbank in Almelo vrijdag bepaald. Als gevolg van deze uitspraak staan bij de overige aanbestedingen volgens de NS-ondernemingsraad duizenden banen op de tocht. De Nederlandse Spoorwegen hadden een kort geding tegen de regio Twente, de provincies Gelderland en Overijssel en de minister van Verkeer en Waterstaat aangespannen, omdat het bedrijf wil dat het personeel wel overgaat. Alleen dan zou NS haar werknemers zekerheid kunnen bieden. Veel gevolgen voor het huidige personeel op de lijn Zutphen-Oldenzaal heeft de uitspraak niet. De OR en de NS hadden donderdag al afgesproken dat de werknemers bij de NS in dienst blijven met dezelfde arbeidsvoorwaarden. Maar volgens de voorzitter van de NS-ondernemingsraad, G. Wold, zijn de gevolgen voor de overige 21 aanbestedingen groot. ,,Veel arbeidsplaatsen lopen door deze uitspraak gevaar. Het personeel is dan ook woedend.'' Bovendien wordt het, volgens Wold, de NS onmogelijk gemaakt mee te dingen naar de overige aanbestedingen, omdat het eigen personeel erg duur is. Andere kandidaten voor de diverse trajecten hoeven namelijk de NS-mensen niet over te nemen, dus houden ze daar volgens Wold geen rekening mee bij de hoogte van hun bod. NS-Personeelsdirecteur H. Noten verwacht niet dat bij toekomstige aanbestedingen banen op de tocht staan. Hij denkt dat het ministerie van Verkeer en Waterstaat dan in de voorwaarden van de aanbesteding opneemt dat het NS-personeel overgenomen moet worden. Aanbesteding ZHO (Afspraken Directie - OR) Mede naar aanleiding van het onvoldoende vorm geven aan de rol van de medezeggenschap doet de NSR directie de OR NSR de volgende toezeggingen ten aanzien van het personeel dat wordt getroffen door de aanbesteding van de spoorlijn Zutphen - Hengelo - Oldenzaal.(dit zal op basis van verdeling van fte's op de betrokken standplaatsen gebeuren): 1. Het betrokken personeel kan bij NSR in dienst blijven. 2. Het personeel dat er voor kiest bij NSR te blijven, behoudt de arbeidsvoorwaarden van NSR. 3. NSR zorgt voor vervangend werk vanuit de eigen standplaats, waarbij geldt 'reistijd' is 'diensttijd'. 4. NSR onderneemt een uiterste poging werkperspectief te vinden bij de nieuwe concessiehouder. De betrokken medewerkers die bereid zijn (tijdelijk) werk voor en namens de nieuwe concessiehouder te verrichten, doen dat met in achtneming van de arbeids- en rusttijden van de nieuwe concessiehouder; dit alles gegeven de punten 1, 2 en 3.Deze afspraken zijn niet van toepassing bij andere aan te besteden spoorlijnen. Bron: Twentsche Courant

Pagina 9 van 22


Nog vier bedrijven in race om vervoer DOETINCHEM - Vervoerder Syntus is een van de vier vervoersbedrijven die een bod heeft gedaan op de busverbindingen en spoorlijn in de regio tussen Zutphen en Oldenzaal. Behalve de Doetinchemse vervoersmaatschappij hebben Stadsvervoer Nederland, Connex Transport Nederland en NoordNed Personenvervoer een offerte voor de exploitatie van bus- en spoorlijnen ingediend. Vrijdagmiddag om twaalf uur sloot de inschrijvingstermijn. De opdrachtgevers van de aanbesteding zijn de provincie Gelderland, Overijssel en de Regio Twente. Zij maken begin december bekend welke vervoersmaatschappij de exploitatie ter hand mag nemen.Het is voor het eerst dat er een gecombineerde bus- en treinaanbesteding in Nederland is gedaan. Het gaat om de treinverbinding van Zutphen via Hengelo Overijssel naar Oldenzaal en om verschillende buslijnen in die regio. De nieuwe vervoerder zal naar alle waarschijnlijkheid rond half december 2003 van start gaan. De treindienst wordt momenteel nog onderhouden door NS Reizigers. In totaal werken er zeventig mensen op de lijn ZutphenHengelo-Oldenzaal voor de NS. In een kort geding probeerde de vervoerder te bewerkstelligen dat de nieuwe exploitant alle personeelsleden zou overnemen. Op de dag dat de inschrijving voor de aanbesteding sloot stelde de rechter de NS in het ongelijk. De nieuwe vervoerder kan natuurlijk wel het initiatief nemen om personeel van NS over te nemen. Personeel dat niet over gaat naar de nieuwe vervoerder zal werkzaam blijven bij NS, zodat er geen gedwongen ontslagen hoeven te vallen. Bron: De Gelderlander

Stads- en Streekvervoer Arriva Goed cijfer voor busmaatschappij Arriva GRONINGEN - Het openbaar vervoer in de provincie Groningen scoort goed, zo blijkt uit een landelijk klantenonderzoek. De reizigers geven busmaatschappij Arriva een zeven min. Groningen ligt daarmee boven het landelijk gemiddelde. De Gooi- en Vechtstreek scoort het slechtst met een zes plus. De steden Oss en Amersfoort komen het best uit de bus met een zevenenhalf. De provincie Groningen is tevreden met het cijfer van Arriva. Bron: RTV-Noord, 30 oktober 2002

Buschauffeur krijgt klappen van automobilist GRONINGEN - Een 50-jarige buschauffeur heeft maandag bij een halte in Groningen klappen gekregen van een automobilist. De auto schoot voor de bus langs, waardoor de buschauffeur moest uitwijken en daarbij de wagen afsneed. Toen de bus bij een halte stond, kwam de bestuurder uit de auto en ging via de achterdeur de bus binnen. Hij gaf de chauffeur enkele vuistslagen in het gezicht en verdween weer. De dader is nog niet achterhaald. Bron: TV Noord

Arriva / Hermes Ruziënde busbedrijven laten reiziger in kou staan LAND VAN MAAS EN WAAL - Iedereen die volgend jaar in het land van Maas en Waal in een bus van Hermes of Arriva stapt en verder wil reizen dan Druten, moet in dit dorp overstappen. Dus de rit Deest-Dreumel of Appeltern-Afferden zal dan in minstens twee etappes worden afgelegd. Scholieren, studenten en forensen staan straks iedere morgen en avond te blauwbekken op het busstation van Druten. Omdat de busondernemingen Hermes en Arriva het niet eens kunnen worden over samenwerking, stoppen alle bussen straks op de grens van twee 'concessiegebieden': KAN-zuid en Rivierenland. Een bericht over de 'knip' van buslijn 411 in deze krant maakte heel wat reacties los. Wethouder J. Gruijthuijsen van de gemeente West Maas en Waal werd gisteren door ongeruste reizigers gebeld en heeft contact gezocht met de provincie. Een ambtenaar moest Gruijthuijsen vertellen dat de provincie machteloos is. "Arriva en Hermes kunnen elkaars bloed wel drinken en willen geen onderlinge afspraken maken. Wij hebben als provincie geen juridische middelen om de busondernemingen tot samenwerking te dwingen." "Dat de twee ondernemingen nu ieder een eigen vervoersgebied hebben gepacht, is een gevolg van de vrije marktwerking", constateert Gruijthuijsen. "Dat heeft goede en slechte gevolgen. Dit is wel een erg negatief uitvloeisel." Gruijthuijsen ziet geen enkele mogelijkheid om het doemscenario voor 2003 af te wenden. Ook wethouder T. van den Broek van Druten voorziet groot ongemak voor de reizigers. "Toen de busdiensten werden aanbesteed bij de provincie heeft de gemeente Druten al gewaarschuwd voor het gevaar dat twee busondernemingen actief kunnen worden in het Land van Maas en Waal." Van den Broek ondersteunt de stappen van zijn West Maas en Waalse ambtgenoot dan ook volledig. "West Maas en Waal en Druten moeten dit probleem samen te lijf gaan", vindt Van den Broek. Drutenaren spreken nu al van het busstation als een broeinest van kleine criminaliteit. "Het is een hangplek en er wordt gehandeld in drugs", zegt een beller. Bron: De Gelderlander

Pagina 10 van 22


BBA Camera's in alle bussen van BBA Woensdag 30 oktober 2002 - DEN BOSCH/TILBURG - Busmaatschappij BBA gaat in alle Brabantse bussen camera's inbouwen en apparatuur om de beelden op te nemen. Daarnaast heeft de BBA zes extra toezichthouders aangesteld die vandalisme in de bus moeten tegengaan. Bovendien krijgen de bussen een alarmeringssysteem. De BBA heeft van de provincie Noord-Brabant ruim 323.000 euro subsidie gekregen voor het plan dat de veiligheid in de bussen moet verbeteren. De BBA moet jaarlijks een dergelijk plan gaan opstellen. De BBA was al begonnen met de invoering van delen van het plan. Bijzonder onderdeel van het plan is de training van het buspersoneel. Ervaren chauffeurs gaan nieuwe collega's leren hoe ze om moeten gaan met lastige situaties met passagiers. Naast de maatregelen in de bus gaat de BBA ook haltes en busstations veiliger maken. Het veiligheidsplan heeft de instemming van het Consumentennetwerk Openbaar Vervoer, waarin onder meer de ANWB, ROVER, de Katholieke Vrouwenorganisatie en de Regionale Federatie van Ouder- en Familieverenigingen zijn vertegenwoordigd. Bron: BN/DeStem

Connexxion Connexxion tevreden over nachtcontrole ARNHEM - De passagiers van de nachtbussen hebben in de nacht van zaterdag op zondag positief gereageerd op de controles die vervoersbedrijf Connexxion heeft gehouden. "We hebben geen wanklank gehoord", zegt woordvoerder H. de Gooijer. "De meeste passagiers hadden er totaal geen moeite mee dat we de controles uitvoerden. De meeste mensen waren er zelfs blij mee. Het gaf ze een gevoel van veiligheid." Het busbedrijf besloot de controles op de tien nachtelijke lijnen uit te voeren omdat het 'tijd werd de regels weer wat aan te scherpen'. Want er zijn geregeld passagiers die het rookverbod aan hun laars lappen, andere dingen doe niet mogen of zich agressief gedragen. Met name werd gecontroleerd op agressief gedrag, rijden zonder kaartje en roken of drinken in de bussen. De controles werden steeksproefsgewijs vanaf negen uur 's avonds tot diep in de nacht uitgevoerd. De Gooijer: "We zijn in ploegjes van vijf personen bij verschillende haltes de bussen ingegaan. Eerst bij de bussen die naar Arnhem rijden, vanaf half twee 's nachts bij de bussen die uit Arnhem vertrokken. Onderweg zijn we bij een halte een bus ingestapt. Na de controle kon de bus weer verder rijden. Over het resultaat zijn we tevreden. We hebben weinig overtredingen geconstateerd. Dat heeft vermoedelijk ook te maken met de bekendheid die aan deze actie is gegeven. Agressie van buspassagiers zijn we deze nacht niet tegengekomen." Toch schreef Connexxion 'een klein aantal' processen-verbaal uit. "Voor roken in de bus en aan mensen die geen geldig plaatsbewijs hadden. Ze moeten allemaal een boete van 28 euro betalen." De Gooijer noemt het resultaat 'al met al niet slecht'. "De mensen hebben zich goed aan de spelregels gehouden", aldus de woordvoerder van Connexxion. "We zijn wel van plan deze controles vaker uit te gaan voeren." Bron: De Gelderlander

Fietsenstalling verdient aandacht ZIERIKZEE - Vervoersmaatschappij Connexxion heeft plannen om de fietsenstalling bij het busstation aan de Grachtweg in Zierikzee uit te breiden. Omdat er ruimtegebrek is, zijn de `rondslingerende fietsen` nu regelmatig het doelwit van vandalisme . Dit mag zo niet langer doorgaan, vindt R. Oosting van Connexxion. De populariteit van de fiets als `tussenvervoersmiddel` neemt volgens Oosting toe. De fietsen stapelen zich op in de stallingen. Als er in het overdekte deel bij het centrale busstation in Zierikzee geen ruimte meer is, wordt de fiets buiten de hekken neergezet. De toegang tot de stalling wordt op die manier geblokkeerd. Steeds vaker vinden eigenaren hun fiets in de bosjes. Daar moet volgens Oosting snel iets aan worden gedaan. Uitbreiding van de stalling is een optie. ,,Wij willen onze voorzieningen op peil houden, daar hoort de stalling ook bij.`` De reden dat een op het oog zo eenvoudige maatregel lang op zich laat wachten , heeft alles te maken met bezuinigingen binnen de vervoersmaatschappijen. Investeren in het op peil houden van de busritten heeft momenteel prioriteit. ,,Voorzieningen als fietsenstallingen komen hierdoor in de verdrukking``, aldus Oosting. Dezelfde problematiek speelt ook bij de fietsenstalling bij overstaphalte `t Sas in Zierikzee. Oosting vindt dat de wegbeheerder aansprakelijk gesteld moet worden voor de kwaliteit van de voorziening. In dit geval ligt deze taak volgens hem bij de gemeente. Bron: Provinciale Zeeuwse Courant

Glazen huisjes vervangen kakofonie aan haltes Ze zijn van stevig glas, gevat in de vrolijke kleur ‘Twenterood’. Volledig transparant en dus sociaal veilig. In Wierden werd gisteren de eerste Twentse ‘eenheidsbushalte’ officieel geopend. Busreizigers van de streeklijnen in Enter en Wierden hebben de nieuwe Twentse abri in de afgelopen dagen al kunnen testen op hun wind- en weersbestendigheid. De eerste reacties zijn veelbelovend: vooral dat glas - óók het dak is doorzichtig - spreekt de passagiers aan. Die ‘transparantie’ was een belangrijke eis van de gemeenten, die in de komende maanden hun bushaltes laten vernieuwen. De nieuwe abri’s zijn echt nodig, vindt Gertrud Poppink, beleidsmedewerker mobiliteit van de Regio Twente. ‘Het nieuwe model maakt een einde aan de kakofonie van haltes, die meestal in slechte staat verkeren.’ Vijftien nieuwe abri’s worden er wekelijks ge-

Pagina 11 van 22

OV Nieuwsbrief, Nummer 162 plaatst. In totaal gaat het om 256 glazen huisjes. Voor 1 juli moeten ze er allemaal staan. Vorig jaar juni kozen de gemeenten, samen met de Regio Twente en met inspraak van vervoerder Connexxion, voor dit Zweedse ontwerp. Er was keuze genoeg. ‘We hebben zo’n tachtig plaatjes bekeken’, zegt Poppink. De abri, waarvan er inmiddels tientallen in Enter en Wierden staan, kreeg de voorkeur. Maar wél met een kleine aanpassing: de Twentse variant is iets smaller. Zodat-ie op elke locatie, óók met beperkte ruimte, kan worden neergezet. Want het moest een ‘universeel’ type worden. De introductie vloeit voort uit het regionale ‘streekhalteplan’. De drie grote steden, met Oldenzaal en Borne, doen niet mee. Die hechten aan hun eigen abri’s. Desondanks zijn er 256 haltes besteld: één op elke duizend inwoners van de negen deelnemende gemeenten. De nieuwe huisjes worden geleverd en geplaatst door Viacom uit Amsterdam, dat tevens de reclame-exploitant is. Want aan één zijde valt de alom toegejuichte transparantie tegen: daar is plaats voor de bekende billboards. Veel afgedankte oude abri’s wacht straks een tweede leven. Zo geven Wierden, Rijssen en Twenterand ze weg aan het lokale verenigingsleven. Sportclubs willen ze graag hebben. Met de vandalisme-bestendigheid is het volgens Gertrud Poppink wel in orde. ‘Maar alles kan stuk natuurlijk.’ De nieuwe halte nodigt in elk geval niet uit om over het bolle, doorzichtige dak te lopen. De kosten van een kale halte: 4200 euro. De regio heeft 220.000 euro beschikbaar gesteld, de gemeenten passen elk 25.000 euro bij. Het aantal overdekte haltes wordt met de plaatsing van de glazen huisjes met bijna honderd uitgebreid. Het heeft al tot een aardig misverstand geleid. Een boze vader belde vorige week naar het Wierdense gemeentehuis: zou z’n dochter eindelijk met de bus naar school gaan, waren de abri’s plotseling verwijderd! De volgende ochtend constateerde hij gerustgesteld dat er een prachtig exemplaar was teruggeplaatst. Bron: De Twentsche Courant Tubantia

Informatie vertrektijd bus hapert 31 OKTOBER 2002 - APELDOORN - Busreizigers moeten er rekening mee houden dat elektronische informatie over aankomst- en vertrektijden op het busstation in Apeldoorn niet altijd klopt. Het moderne systeem, dat morgen officieel in gebruik wordt genomen op het Stationsplein, hapert. Dat komt door de wegwerkzaamheden in de stad. Daardoor maken bussen omwegen en ‘missen‘ zij elektronische lussen in de weg. De lussen registreren normaal gesproken de doorkomsttijd van de bussen en een computersysteem berekent vervolgens razendsnel wanneer welke bus aankomt. Bij eventuele vertragingen kunnen busreizigers op elektronische borden op het busstation de extra wachttijd aflezen. Maar door de wegwerkzaamheden klopt die reizigersinformatie niet altijd. ‘Het systeem kondigt soms vertragingen aan die er niet zijn,‘ zegt woordvoerder T. van Kampen van busmaatschappij Connexxion. Gemeentelijk verkeersspecialist H. Bolt: ‘Het systeem heeft nog niet zijn optimale vorm bereikt. Dat verbaast mij niet. Je praat over een ingewikkeld informatiesysteem. Dat kost aanlooptijd.‘ Bovendien kan volgens Bolt ‘het systeem door veel meer dan alleen wegwerkzaamheden in de war raken.‘ Als een buschauffeur bij voorbeeld per ongeluk een verkeerd nummer invoert in de elektronische zender in de bus - waarmee hij er ook voor kan zorgen dat hij bij verkeerslichten snel groen licht krijgt - werkt dat automatisch ook door in het nieuwe reizigersinformatiesysteem.‘ Andere potentiële stoorzender in het systeem kan zijn dat bussen die heel dicht achter elkaar rijden, niet apart ‘‘herkend‘‘ worden. In Apeldoorn kan dat gemakkelijk voorkomen omdat alle stadsbussen elk half uur tegelijk aankomen en wegrijden. De gemeente betaalde het nieuwe reizigersinformatiesysteem (DRIS). De investering maakt deel uit van een grote operatie om gebruik van het openbaar vervoer te stimuleren. Andere onderdelen daarvan vormden nieuwe, luxere lage vloer-stadsbussen en het eurokaartje. Bron: Apeldoornse Courant

Vernielingen in bus lopen terug Donderdag 31 oktober 2002 - TERNEUZEN - De schade door vernielingen aan streekbussen in Zeeland is dankzij het antivandalismeproject van openbaar-vervoersbedrijf Connexxion en de drie Haltbureaus in de provincie fors verminderd. Dat blijkt uit cijfers in het jaarverslag van Bureau Halt Zeeuws-Vlaanderen. Vernielingen aan de bussen leverden Connexxion in 2000 een schadepost van 246.000 gulden op, vorig jaar was dat bedrag gedaald tot 145.000 gulden. Coördinator R. Dekker van Bureau Halt Zeeuws-Vlaanderen schrijft de daling met 101.000 gulden voor een belangrijk deel toe aan de preventieve acties van Halt en Connexxion. In Zeeuws-Vlaanderen heet het project 'Hou heel die bus'. Het streekvervoerbedrijf heeft speciaal voor deze campagne een antivandalismebus ingericht, waarmee mensen van Connexxion en Halt vorig jaar de scholen in het basis- en voortgezet onderwijs langs zijn gegaan. Doel is jongeren te confronteren met de schade die ze aanrichten in bussen en het prijskaartje dat daar aanhangt. De actie wordt volgens Dekker ook volgend jaar voortgezet. Uit cijfers van Connexxion over de vernielingen in de voorbije twee jaar in de Zeeuwse streekbussen blijkt, dat Zeeuws-Vlaanderen er negatief uitspringt. Van de totale schade aan de streekbussen in 2000 (246.000 gulden) werd ruim de helft (154.000 gulden) aangericht in en aan Zeeuws-Vlaamse bussen. Hoewel er inmiddels sprake is van een aanzienlijke verbetering, ligt het schadebedrag per bus in het gebied onder de Westerschelde nog altijd hoger dan in de rest van Zeeland. Het schadebedrag per bus bedroeg in Zeeuws-Vlaanderen ruim 3500 gulden in 2000; vorig jaar ging het om zo'n 1800 gulden. Volgens Dekker zet de dalende lijn in het aantal vernielingen zich dit jaar verder door, zij het minder spectaculair. "De grootste klap hebben we vorig jaar wel gemaakt. Maar de vernielingen en de schadebedragen lopen toch nog altijd behoorlijk achteruit", schat de Halt-coördinator in. Bron: BN/DeStem

Pagina 12 van 22


Drempel te steil voor nieuwe bus 1 NOVEMBER 2002 - APELDOORN - Bezoekers van het Julianaziekenhuis moeten een flinke wandeling maken om bij de dichtstbijzijnde bushalte, aan de Zandloperweg, te komen. De haltes aan de Koning Lodewijklaan en de Badhuisweg zijn opgeheven omdat een nieuwe verkeersdrempel op de Koning Lodewijklaan te steil is voor de lage-vloerbussen van lijn 6. De nieuwe verkeerssituatie aan de Koning Lodewijklaan zorgde bij de buschauffeurs de afgelopen twee weken voor heel wat hoofdbrekens. De drempel, die ter hoogte van de Sprengenweg ligt, was voor de nieuwe lage-vloerbussen te hoog om te nemen. De negen speciale bussen die sinds een half jaar in Apeldoorn rijden, hebben een verlaagde bodem om het instappen voor ouderen te vergemakkelijken. De vloer ligt hierdoor zeer dicht op het wegdek. De brede verkeersdrempel met een zeer steile hellingshoek zou de onderkant van deze bussen flink kunnen beschadigden. Een risico dat busonderneming Connexxion beslist niet wilde lopen. Ook het gehobbel in de bus veroorzaakte teveel overlast voor de passagiers. ‘We hebben toen maar als noodoplossing de haltes opgeheven‘ licht Ton van Kampen, woordvoerder van Connexxion, toe. ‘Het inzetten van alleen oudere modellen was niet mogelijk omdat de bussen op alle lijnen zijn ingepland.‘ Voor Van Kampen verscheen de drempel als een duveltje uit een doosje. ‘We hadden met de gemeente afgesproken dat de aanleg ervan pas na 15 december zou gebeuren. Onze dienstregeling en de routes veranderen dan volledig. We rijden dan niet meer door de Koning Lodewijklaan om deze halte te bereiken.‘ De Connexxion-woordvoerder vindt het vreemd dat de gemeente kennelijk geen rekening heeft gehouden met de lage-vloerbussen, die het openbaar-vervoersbedrijf min of meer op haar verzoek heeft aangeschaft. ‘Ze hebben achteraf excuses gemaakt, maar het is wel erg vervelend voor onze passagiers‘, vindt hij. Buurtbewoner C. van der Wind beaamt dat laatste. ‘De ouderen die in de seniorenflats en in Berkenrode wonen, moeten ineens een flink eind verder lopen. Dat lijkt me geen pretje als het lopen niet meer zo wil. En een halte bij een ziekenhuis ineens opheffen, dat kan toch echt niet.‘ Het nut van drempel ziet hij niet. ‘Er was helemaal geen onveilige verkeerssituatie. In dit gedeelte van de straat is het eenrichtingverkeer. Deze drempel is het enige wat nu overlast veroorzaakt.‘ Bron: Apeldoornse Courant

GVB Fluistertram piept enorm in de bochten AMSTERDAM - De nieuwe fluisterstille Amsterdamse tram blijkt een enorme kabaalmaker. De tram, de Combino van Siemens, werd bij de introductie geloofd om zijn geruisloos zoeven. Maar in de praktijk piept en giert de 1,5 miljoen euro kostende tram dat het een lieve lust is. 'In scherpe bochten hebben we te maken met te veel lawaai', zegt een woordvoerder van het Amsterdamse Gemeentevervoerbedrijf GVB. Een team van fabrikant Siemens en het GVB is al weken bezig het euvel te verhelpen. Volgens het GVB is er nog geen oplossing, maar Siemens meent dat het onderzoek vordert. 'We proberen met anti-geluid het lawaai op te heffen.' Het GVB noch Siemens heeft enig idee hoeveel de 'reparatie' gaat kosten. Duidelijk is wel dat ze geheel voor rekening van het GVB komen. Siemens: 'De kosten vallen niet onder de garantie.' Boze tongen beweren dat de tram alleen op de eenvoudige rechte trajecten is uitgeprobeerd. Maar dat is volgens de woordvoerder van het GVB onzin. 'De tram is overal uitgetest. Natuurljk is het wel zo dat de geteste tram niet de gekochte tram is. Die is nieuw voor ons gemaakt.' Met de aankoop van de Combino zou het hinderlijke gepiep en geknars van de oude trams tot het verleden behoren. Zowel de gemeente Amsterdam als het GVB glommen vol trots bij de presentatie van de luxueuze aanwinst. Want behalve het 'geringe geluid' heeft de tram meer voordelen. Zo heeft de Combino een lage instap, brede en hoge deuren en een overzichtelijk en moeilijk te vernielen interieur. PvdA-raadslid Auke Bijlsma, dat nauw betrokken was bij de ontwikkeling van de Combino, zei bij de introductie in Het Parool: 'De oude tram gierde door de bocht, doordat steeds de ene helft van de wielen moest afremmen, maar hier werken de wielen onafhankelijk, dus draait hij fluisterend.' Het is niet het eerste probleem voor de luxueuze Combino. Alle trams zijn al terug geweest in de remise, omdat er iets mis was met 'het aarden' van de rijtuigen.' In totaal had de gemeente Amsterdam 255 miljoen euro voor 155 nieuwe trams over. 'Momenteel rijden er al 50 à 60 in de stad', zegt het GVB. Bron: Volkskrant

Voetganger tegen tram Zondagmiddag 3 november rond halfvijf raakte een 23-jarige man gewond bij een aanrijding met een tram op de Raadhuisstraat. Het slachtoffer liep achter een andere tram langs en zag tramlijn 17 niet aankomen. De man liep een hoofdwond op en was nog aanspreekbaar. Hij werd door ambulancepersoneel naar een ziekenhuis overgebracht. Na enkele uren in het ziekenhuis te hebben doorgebracht kon het slachtoffer gelukkig weer naar huis. Bron: Politie Amsterdam-Amstelland, 4 november 2002

Pagina 13 van 22


Agressieve trampassagier Woensdag 30 oktober hield de politie een 22-jarige man aan die in tramlijn 13 een aantal passagiers had lastig gevallen. Toen één van de reizigers hier wat van zei, ontstond er een schermustseling waarbij de agressor een aantal rake klappen uitdeelde. De narigheid ontstond toen drie mannen en twee vrouwen zich nogal vervelend gedroegen in de tram.Eén van de reizigers werd lastig gevallen en bespuwd. Toen een passagier de boel wilde sussen richtte de agressor zich op hem. Er ontstond een handgemeen waarbij de lastpak enige rake klappen uitdeelde. Omstanders grepen in en wisten het slachtoffer te ontzetten. De vechtersbaas werd door gewaarschuwde agenten ingerekend en ingesloten Bron: Politie Amsterdam-Amstelland, 31 oktober 2002

HTM Auto ramt tramhalte op Jonckbloetplein Den Haag - Bij een aanrijding op het Jonckbloetplein in Den Haag zijn vrijdagavond 1 november twee mensen gewond geraakt. Het ongeluk gebeurde toen een auto door nog onbekende oorzaak van de weg raakte en een glazen tramhalte ramde. Eén van de gewonden is met hoofdletsel naar het ziekenhuis vervoerd. De tramlijnen 16 en 17 zijn hierdoor een uur lang gestremd geweest; reizigers werden met bussen vervoerd. Rond half elf ‘s avonds is het Jonckbloetplein weer vrijgegeven. Bron: RTV-West, 2 november 2002

Agressieve man bijt HTM-medewerkers Den Haag/Delft - Een zwartrijder uit Delft heeft woensdag 30 oktober in een tram in Den Haag drie medewerkers van de HTM gebeten. De 25-jarige man werd tijdens een controle betrapt op het meerijden zonder kaartje en wilde er vandoor gaan. De drie HTMmedewerkers wilden de man tegenhouden, maar moesten dit bekopen met bijtwonden. Agenten wisten de agressieve zwartrijder uiteindelijk te overmeesteren. Bron: RTV-West, 31 oktober 2002

Man komt onder de tram op Lange Vijverberg DEN HAAG - Op de hoek van de Lange Vijverberg en de Kneuterdijk is maandagochtend 4 november een man onder tram 17 gekomen. Het slachtoffer is inmiddels met onbekend letsel naar het ziekenhuis vervoerd. De man zat bekneld onder een tramstel en moest door hulpdiensten worden bevrijd. De brandweer zette groot materieel in, waaronder een kraan. Ook werd geprobeerd de tram op te krikken met behulp van luchtkussens. De Lange Vijverberg was enige tijd afgesloten voor alle verkeer. Bron: RTV-West, 4 november 2002

Aanhoudingen na mishandeling tramcontroleurs DELFT - In Delft is een vijftigjarige man aangehouden nadat hij op de vuist was gegaan met drie tramcontroleurs. De drie controleurs raakten lichtgewond. Bij het gevecht sneuvelden bovendien een bril en een ruit van de tram. De man is meegenomen naar het politiebureau. Later op de dag werd ook een veertienjarig meisje aangehouden. Toen zij betrapt werd op het reizen zonder kaartje, sloeg zij een vrouwelijke controleur in het gezicht. Het meisje kreeg diverse processen-verbaal. Bron: RTV-West, 4 november 2002

MTI Klachten over busjes MTI houden aan Drenthe - dinsdag, 29 oktober 2002 Hoogeveen/Meppel Het nieuwe streekvervoerproject van MTI in de dorpen tussen Meppel en Hoogeveen blijft chaotisch verlopen. De blauwe busjes hebben twee maanden geleden drie buslijnen van Arriva overgenomen en zijn extra routes gaan rijden. Meteen al in het begin waren de klachten niet van de lucht en van de beloofde beterschap is weinig terecht gekomen. Het nieuwe streekvervoerproject van MTI in de dorpen tussen Meppel en Hoogeveen blijft chaotisch verlopen. De blauwe busjes hebben twee maanden geleden drie buslijnen van Arriva overgenomen en zijn extra routes gaan rijden. Meteen al in het begin waren de klachten niet van de lucht en van de beloofde beterschap is weinig terecht gekomen.De reizigers zijn niet tevreden. "MTI improviseert een beetje. Het bedrijf is niet doordrongen van de soliditeit van het openbaar vervoer. Het verstaat zijn vaak niet. De chauffeurs rijden als taxiboeren wanneer de mensen erom vragen. En dan nog gaat het mis. Ligt niet aan de chauffeurs, maar aan het beleid", zegt Pietjan Wippoo van de reizigersvereniging ROVER.Deze landelijke club ontvangt klachten van reizigers en probeert samen met de vervoersbedrijven tot oplossingen te komen. Wippoo, woonachtig in Hoogeveen, zegt een hele waslijst met klachten te hebben over het laatste project van MTI. "Ik geef die klachten door, maar het helpt niet." Volgens hem is het grootste probleem de capaciteit. "MTI rijdt met 14- persoons busjes waar Arriva met grote bussen reed." De busdiensten van Arriva in Hoogeveen zijn allen overgenomen door MTI en volgens Wippoo maakt geen van de passagiers nog gebruik van de dienst. "Domweg omdat ze niet weten waar en wanneer die busjes rijden. MTI moet nog veel leren en zich veel meer aantrekken van de klanten." Directeur Jaap Zwama van MTI was niet te bereiken, evenmin als Rob Meiboom van het bedrijf. Wippoo geeft MTI overigens nog steeds het voordeel van de twijfel. "Er rijdt per 1 november bijvoorbeeld een grote bus, type Arriva. Tenminste: dat is beloofd. Of het doorgaat is de vraag." mti/arriva

Pagina 14 van 22

OV Nieuwsbrief, Nummer 162 In Hoogeveen vanochtend ook gehoord van de busbegeleider voor leerlingen in het speciaal onderwijs dat het nog steeds hommeles is op de, door MTI overgenomen, lijnen 46 en 47. Door personeelsgebrek reed er op de stadsdienst in Meppel geen bus, deze was nodig voor de rit naar Zuidwolde. De grote bussen, die in het artikel genoemd worden, zullen waarschijnlijk een 6-tal Mercedessen zijn waarvan deze week er 3 geleverd zullen worden. Ik hoop dat ik volgende week nog een paar keer in Hoogeveen kom zodat ik kan zien welke het zijn geworden. Bron: Dagblad van het Noorden, 29 oktober 2002

SVD Gratis openbaar vervoer in Dordrecht In Dordrecht kan op zaterdagen gratis gebruik worden gemaakt van het openbaar vervoer. De actie begint op 16 november, als Sinterklaas aankomt, en duurt tot de Kerst. De gemeente Dordrecht wil niet alleen het openbaar vervoer promoten, maar hoopt ook de enorme parkeerdruk in de binnenstad te verlagen. Zowel stadsbussen, waterbussen als servicetaxi's vervoeren de reizigers op zaterdag kosteloos. Bron: RTV Rijnmond

RET RET vreest faillissement bij behoud zones De RET gaat failliet als de Rotterdamse gemeenteraad het onmogelijk maakt om de zones te verkleinen of op een andere manier aan extra inkomsten te komen. Dat zegt directeur Clayden van het openbaar vervoerbedrijf. Het besluit om de zones nog niet te verkleinen werd donderdag door de gemeenteraad genomen. Het college krijgt een maand de tijd om met alternatieven te komen. Bron: RTV-Rijnmond, 4 november 2002

Feijenoord wil weer tram over de Willemsbrug 'Komst nieuwe lijn zou nieuw impuls kunnen betekenen voor het kwakkelende gebied' De deelgemeente Feijenoord wil dat er weer een tram gaat rijden over de Koninginnebrug en de Willemsbrug. Het dagelijks bestuur zou het een goed idee vinden als lijn 23 via de Oranjeboomstraat gaat rijden tussen station Blaak en de Kuip. Daardoor wordt het Entrepotgebied op de Kop van Zuid beter ontsloten met openbaar vervoer. Rotterdam - Volgens deelraadvoorzitter J. Henderson is het heel goed mogelijk om een tram te laten rijden over de smalle Koninginnebrug. ,,Die reed er vroeger ook,'' zegt hij. De laatste rit over de Maasbruggen werd gereden op 2 november 1968. Dat was over de oude Willemsbrug, die toen nog door middel van de Van der Takstraat op het Noordereiland in één rechte lijn met de Koninginnebrug was verbonden. De tramlijn over de Maasbruggen werd overbodig toen de metrolijn tussen het Centraal Station en het Zuidplein in gebruik werd genomen. Inmiddels is een lijn over de bruggen weer gewenst, vindt de deelgemeente Feijenoord. ,,Met de komst van de Erasmusbrug is de verkeersstroom uit de wijk Feijenoord weggehaald. Dat heeft gevolgen gehad voor de Oranjeboomstraat,'' zegt Henderson. Het winkelcentrum in de voormalige doorgaande weg is in een negatieve spiraal terecht gekomen sinds de Oranjeboomstraat met zijn vele verkeersdrempels alleen nog gericht is op bestemmingsverkeer en er winkels en horeca zijn bijgekomen in het nabijgelegen Entrepotgebied op de Kop van Zuid. Met dat nieuwe winkel- en uitgaansgebied gaat het inmiddels echter ook niet goed meer. Veel zaken zijn weggetrokken, de panden die de ondernemers achterlaten staan al geruime tijd leeg. De komst van een nieuwe tramlijn zou voor het kwakkelende gebied een nieuwe impuls kunnen betekenen, meent Henderson. ,,Bovendien doet de lijn ook NS-station Zuid aan. Dat lijkt ons een goede zaak.'' Het idee van de deelgemeente is inmiddels bij het stadhuis neergelegd. De dienst Stedebouw en Volkshuisvesting (dS+V) doet er op de tekentafel een studie naar. Dat gebeurt in het kader van de plannen rond de nieuwe wijk Parkstad op de Kop van Zuid en de mogelijke komst van een derde Stadsbrug tussen Feijenoord en Kralingen. Daardoor zou ter hoogte van de 2e Rosestraat een nieuw omvangrijk verkeersknooppunt ontstaan waar wegen, tram en trein samenkomen. Tramlijn 23 verbindt nu nog de Kuip met het Centraal Station en rijdt grotendeels dezelfde route als de populaire tramlijn 20. Een andere route zou lijn 23 - waarvan het de bedoeling is dat die frequenter gaat rijden dan één keer per uur - een meerwaarde kunnen geven. Bron: Rotterdams Nieuwsblad 30 oktober 2002

Towers-tram rijdt door Rotterdam Rotterdam - Vanuit de artiestenfoyer van het Nieuwe Luxor Theater is de nieuwe tram goed te zien. Een prachtexemplaar, in de kleuren paars en zwart. Midden op de tram een levensgroot portret van Lee Towers, tevreden lachend, zijn bijbehorende gouden microfoon in de hand. 'Harbour Lights', is met grote witte letters op de tram geplakt. Op deze manier probeert Lee Towers, tevens havenambassadeur van Rotterdam, het publiek naar zijn nieuwe show te lokken. Om zijn stunt nog meer kracht bij te zetten ging Lee Towers gisteren zelf achter de stuurknuppel zitten. De rit startte bij het Nieuwe Luxor Theater en ging richting De Kuip, de route van tramlijn 20.

Pagina 15 van 22

OV Nieuwsbrief, Nummer 162 De bestuurder van het Lee Towers-voertuig, gehuld in zijn groene RET-uniform, had hem speciaal voor de Rotterdamse artiest al 'rijklaar' gemaakt. Slechts één knuppel was nodig om de voertuig in beweging te krijgen. ,,Het is heel makkelijk hoor,'' vindt Lee Towers. ,,Het is een recht stuk, dus ik hoef alleen maar gas te geven en te remmen. Bovendien heb ik het al wel eens eerder gedaan.'' . ,,Zo'n tram besturen, verleer je niet snel. In die periode was er een speciaal beleid dat trams er allemaal hetzelfde uit moesten zien, maar voor mij maakten ze altijd een uitzondering. Ik mocht reclame maken.'' Voorzichtig beroert Towers de bediening. Alle genodigden in de tram twijfelen ernstig aan de rijvaardigheid van de artiest. Bij elke sputtering wordt geschokt gereageerd en de snelheid die de tram ontwikkelt, wordt met angst en beven opgemerkt. Maar vrij snel heeft Lee Towers het voertuig onder controle. ,,Ga jij die kaartjes eens even nakijken,'' roept hij, al helemaal in zijn rol. De zanger kan zo de dienst in. De reclame op de tram is niet de enige manier van promotie van zijn show. Ook abri's en billboards worden voorzien van de karakteristieke afbeelding van Towers. ,,Maar niet allemaal tegelijk,'' zegt de artiest. ,,Anders krijgen de mensen een overdosis. Wel moeten we zorgen dat we Rotterdam positief uitdragen. Zo'n klein landje en al veertig jaar de grootste haven van de wereld.'' In de verte komt lijn twintig aanrijden. De ogen van de bestuurster van de tegemoetkomende tram worden groter en groter, wanneer zij het paarse gevaarte aan ziet komen. Wat normaal een routine-begroeting tussen collega's is, wordt nu een uitbundige reuzenzwaai. Zo vaak zie je dat niet; Lee Towers, die een tram bestuurt. Na een half uurtje is de tocht afgelopen. De hele route van lijn 20 rijden, dwars door het centrum van Rotterdam, is volgens Towers niet de bedoeling: ,,Zij zitten vast aan een tijdsschema en bovendien is het niet zo veilig als ik de tram de stad door stuur.'' Vanaf gistermiddag vier uur rijdt de 'Towers-tram' volgens het dienstrooster. Dat doet hij nog tot 15 december, maar dan wel zonder de zanger zelf. Bron: Rotterdams Dagblad

De Boer stelt nieuwe Rotterdamse metro in gebruik ROTTERDAM - De demissionaire minister De Boer (Verkeer) stelt zaterdag in Rotterdam rond het middaguur officieel de nieuwe metroverbinding en de tweede Beneluxtunnel in gebruik. De nieuwe metrolijn, kosten circa 785 miljoen euro, is vanaf maandag beschikbaar voor het publiek. De bouw van de Beneluxlijn vergde bijna vijf jaar. De bijna twaalf kilometer lange metrobaan voert vanaf het Marconiplein via Schiedam naar Hoogvliet en koppelt de bestaande Erasmuslijn en Calandlijn aan elkaar. De tweede Beneluxtunnel is inmiddels al een half jaar in gebruik. Het was zes maanden geleden de bedoeling dat minister Netelenbos, de voorganger van De Boer, de Tweede Beneluxtunnel zou openen. De feestelijkheden werden afgelast in verband met de moord op Pim Fortuyn. Bron: ANP

Overig Nieuws Overig Spoorwegen Parlement wantrouwt reservepot spoor DEN HAAG - De Tweede Kamer heeft grote twijfels over een reservepost in de begroting van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. In de begroting voor 2003 heeft minister De Boer voor het eerst een post van bijna euro 1 mrd opgenomen voor 'afdekking risico's spoorprogramma's'.Het zou daarbij gaan om eventuele overschrijdingen van de budgetten voor de hsl-zuid en de Betuwelijn tot en met 2010. De post kwam aan de orde in een algemeen overleg tussen de Kamer en de minister in voorbereiding op de begrotingsbehandeling volgende week. Minister De Boer wilde de Kamer gisteren alleen in een vertrouwelijk overleg nader inzicht geven in de opbouw van de post. Zijn argumentatie was dat bouwers anders van tevoren al weten waar ze extra kosten kunnen declareren. De Kamer op haar beurt was zeer geïnteresseerd in de aard van de post. Opvallend is dat het geld in zeer concrete porties wordt gereserveerd: euro 43 mln in 2003, euro 62 mln in 2004, euro 236 mln in 2005 en zo verder.De voor de hand liggende vraag was of het niet vreemd is dat dergelijke exacte bedragen worden toegekend aan wat niet meer dan schattingen zijn. Verschillende kamerleden houden dan ook ernstig rekening met de mogelijkheid dat het ministerie via deze post overschrijdingen aankondigt die zij al vrij exact kan voorspellen. 'Is dit een reële prognose van de risico's of is het een geheime spaarpot?', zo vat PvdA-woordvoerster Sharon Dijksma de mogelijkheden samen. Als het eerste het geval is, dan is dat volgens haar 'heel ernstig'. In het tweede geval is zij zeer geïnteresseerd in die reservepot als financieringsbron voor amendementen die zij volgende week bij de begrotingsbehandeling wil indienen. De PvdA zou onder andere bezuinigingen op het openbaar vervoer ongedaan willen maken.Ook Wijnand Duijvedak van Groen Links werpt een begerig oog op het geld. 'En in het geval dat het om een reële prognose gaat, dan is dat ook reden om er goed naar te kijken.' Bron: Financiele Dagblad, 1 november 2002

Pagina 16 van 22


GS willen toch snel elektrificatie spoorlijn Venlo – Nijmegen BOXMEER/CUIJK - De Maaslijn, de spoorlijn van Nijmegen naar Cuijk, Boxmeer, Venray, Venlo en Roermond, moet toch zo snel mogelijk worden opgewaardeerd. Gedeputeerde Staten van Limburg zeggen zó veel belang aan de spoorlijn te hechten dat de verbinding door het Land van Cuijk en Noord-Limburg alsnog moet worden geëlektrificeerd en voorzien van een dubbel spoor. Het inmiddels demissionaire kabinet had dit project bij zijn aantreden in het voorjaar juist op de lange baan geschoven. Gedeputeerde Staten van Limburg dringen er nu per brief bij minister De Boer van Verkeer en Waterstaat op aan dat de Maaslijn alsnog als 'verkenning' wordt opgenomen in het zogeheten MIT (Meerjarenplan Infrastructuur en Transport)-projecten 2003. De Maaslijn kwam in 1996 al op de planning te staan. Echt opgepakt is het project tot nog toe niet omdat Railned, de dochter van de Nederlandse Spoorwegen die verantwoordelijk is voor infrastructuur en materieel, telkens andere prioriteiten heeft. De provincie acht verbetering van de lijn van groot belang. Verdubbeling en elektrificatie betekenen een enorme impuls voor zowel het goederen- als personenvervoer tussen Nijmegen, Venlo en Roermond. Daarnaast is de Maaslijn belangrijk voor de ontsluiting van het Land van Cuijk en voor het forenzenverkeer tussen Nijmegen en de regio Noord-Oost Brabant. Twee jaar geleden was er nog sprake van dat de Maaslijn de zuidelijke aftakking van de Betuwelijn zou worden. De spoorverbinding zou dan met name worden gebruikt voor goederenvervoer naar Duitsland. Waren de Duitse autoriteiten enthousiast over zo'n directe lijn tussen Roergebied en Rotterdamse haven, in Nederland is de 'zuidtak' vorig jaar in de koelkast gezet. Mocht de Maaslijn alsnog opgenomen worden in de planning, dan duurt het nog jaren voor de uitvoering plaats kan vinden. Bron: De Gelderlander

'Light rail over bestaand spoor blijft mogelijk GROESBEEK - Een lightrailverbinding tussen Groesbeek en Kleef over de bestaande spoorlijn blijft mogelijk. Beide gemeenten hebben toegezegd dat de spoorlijn daarvoor beschikbaar wordt gehouden. Van bebouwing van de spoorbaan met woningen is geen sprake. Volgens burgemeester Prick heeft hij de toezegging gekregen van Kleef dat - als er wel gebouwd is op of bij het spoor - diezelfde baan weer wordt vrijgemaakt als dat nodig is. "Er zijn geen belemmeringen voor een mogelijke lightrailverbinding", aldus Prick. Kleef wil een deel van de voormalige spoorlijn slopen om de bouw van een kantoren- en winkelcomplex mogelijk te maken. Het gaat om een gebied aan de rand van de stad, in de omgeving van het Spoykanaal. Het gemeentebestuur van de Duitse stad is in principe bereid om om de railverbinding langs de nieuwbouw heen te leiden. In Duitsland heeft de vereniging Pro Bahn - die zich beijvert voor reactivering van de spoorlijn - vorige week bezwaar ingediend tegen het bouwplan bij de gemeente Kleef. Dat melden de Duitse regionale kranten. In de krant Neue Rhein Zeitung (NRZ) zegt burgemeester Josef Joeken van Kleef dat er van diverse kanten bezwaren binnen zijn gekomen, tot aan Den Haag en Berlijn toe. Maar volgens Joeken gaan de protesten uit van verkeerde aannames. Weliswaar is een deel van de rails verwijderd, maar dat deel van het traject wordt niet bebouwd, zegt Joeken in de NRZ. Bron: De Gelderlander

Overig Stads- en streekvervoer SP Zwolle: gratis bus tot kerst De SP wil dat de bussen en servicetaxi's in Zwolle vanaf de intocht van Sinterklaas tot kerst gratis gaan rijden om het gebruik van het openbaar vervoer te stimuleren. Ook elke zaterdag zou de bus in de stad en de regio gratis moeten zijn.De SP wil dit voorstel neerleggen bij verschillende gemeenten en bij de provincie. Bron: RTV-Oost, 4 november 2002

Actie gevraagd voor Bredabus Maandag 28 oktober 2002 - MIDDELBURG - De fractie van GroenLinks in Provinciale Staten heeft zich erover verbaasd dat Gedeputeerde Staten (GS) nog geen actie heeft ondernomen om de dienstverlening van de busverbinding Hulst-Breda via Antwerpen weer op het niveau van voor 1 september te brengen. Vanaf deze datum is een aantal haltes op de lijn verdwenen en is een buskaartje flink duurder geworden. De provincie NoordBrabant heeft zich uit de Bredabus teruggetrokken evenals de Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn. De provincie Zeeland heeft noodgedwongen in haar eentje de exploitatie van de bus overgenomen. GroenLinks heeft een aantal schriftelijke vragen gesteld aan GS. De fractie wil weten waarom busmaatschappij Connexxion zich genoodzaakt ziet om ritten te schrappen, de tarieven te verhogen en haltes op te heffen. Ook wordt gevraagd of GS actie hebben ondernomen om aanvullende gelden van het Rijk of van Europa los te krijgen om deze internationale verbinding in stand te houden. GroenLinks vraagt GS om te onderzoeken of het toch niet mogelijk is dat De Lijn weer meewerkt aan de busverbinding Hulst-Breda. Jaarlijks maken er 225.000 passagiers gebruik van. Bron: BN/DeStem

Pagina 17 van 22


Kamer slikt duurdere strippenkaart DEN HAAG (ANP) - De coalitiepartijen CDA, LPF en VVD gaan akkoord met de prijsverhoging van de strippenkaarten van gemiddeld 5,5 procent volgend jaar. De oppositie is tegen de prijsstijging. Wel probeert het CDA, samen met vooral de oppositiefracties, de geplande bezuinigingen op het stads- en streekvervoer terug te draaien zodat er geen buslijnen hoeven sneuvelen. GroenLinks-Tweede-Kamerlid Duyvendak noemt het beleid van minister De Boer (Verkeer) asociaal. ,,Het openbaar vervoer zal verloederen. Het is slecht voor het milieu, de leefbaarheid en de bereikbaarheid.'' Vooral de linkse partijen vrezen dat ouderen en scholieren het geld voor een busritje niet meer kunnen opbrengen. Door de prijsverhoging gaat de 15-strippenkaart 6,20 euro kosten en de 45-strippenkaart 18,30 euro. De kaartjes met twee en drie strippen die in bussen en trams bij de bestuurder te koop zijn, worden vanaf 1 januari volgend jaar 14 procent duurder. Deze stijging maakt deel uit van bewust ontmoedigingsbeleid, omdat de verkoop in bus en tram voor oponthoud zorgt. Alleen SP-Kamerlid Gerkens maakte hier bezwaar tegen in het Kamerdebat van woensdag. Voor haar argument dat de grote strippenkaarten op steeds minder postkantoren en andere loketten te koop zijn, kreeg ze wel de handen van veel andere fracties op elkaar. Minister De Boer noemde het aantal verkoopplaatsen ,,een punt van aandacht''. De huidige 7000 verkooppunten zijn in zijn ogen voldoende. Bron: ANP

Doodsteek regionale buslijnen Zaterdag 2 november, DEN HAAG - De bezuiniging die het demissionaire kabinet het openbaar vervoer wil opleggen, zullen 'dramatische gevolgen' krijgen. Het wordt de doodsteek voor veel openbaar-vervoerslijnen in landelijke gebieden. Dat voorziet de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG). De belangenorganisatie van gemeenten verwacht na een onderzoek onder de aangesloten gemeenten dat ongeveer tien procent van het totale aanbod aan vervoer per bus, tram en metro zal verdwijnen. De VNG heeft LPF-minister De Boer van Verkeer en Waterstaat dringend verzocht van de maatregel af te zien of die minstens te verzachten. De Boer legt het bus- en tramvervoer volgend jaar een korting op van 58 miljoen euro, op een totaalbudget van nu 1,1 miljard. Dat loopt op tot 133 miljoen euro in 2006. Tegelijkertijd gaat het strippentarief in 2003 met 5,5 procent omhoog. De minister denkt dat de besparing bereikt kan worden door efficiënter te werken. 'Maar dat is onmogelijk', zegt VNG-secretaris openbaar vervoer H. Weber. 'Er wordt de laatste jaren al veel zakelijker gewerkt. Vet om weg te snijden is er vrijwel niet meer. Die lege bus op zondag waar De Boer over spreekt, die rijdt allang niet meer.' Het betekent dat in de landelijke gebieden veel buslijnen moeten worden opgedoekt. In de steden moet de frequentie waarmee bussen en trams rijden omlaag. Het minimumniveau van een bus of tram per half uur, zoals dat nu in veel steden geldt, is straks in veel gevallen niet meer haalbaar, vreest Weber. Minister De Boer heeft inmiddels met de VNG gesproken, maar dat heeft volgens zijn woordvoerster niet tot een ander standpunt geleid. Hij blijft erbij dat geld te verdienen valt met verzakelijking, door vaker bustaxi's in te zetten en door onderbezette lijnen te schrappen. De Tweede Kamer beslist volgende week. De oppositie verzet zich tegen de besparing. Regeringspartij CDA wil die met 25 miljoen per jaar verminderen. Bron: Eindhovens Dagblad, 2 november 2000

Kamer wil geen gratis OV "UTRECHT/DEN HAAG - 28/10/02 - Het kabinet ziet niets in een proef met gratis openbaar vervoer, die de gemeenten Utrecht en Eindhoven voor ogen hebben. Het kost veel geld, en leidt tot ,,onverschilligheid en overconsumptie'', zo liet minister De Boer (Verkeer) de Tweede Kamer onlangs weten. De gemeenten wijzen vaak op het voorbeeld van het Belgische Hasselt, waar het busgebruik explosief is toegenomen nadat het gratis werd. De Boer relativeert dit succes. Volgens hem blijkt uit onderzoek dat slechts een klein deel van de Belgen de auto heeft laten staan en de bus heeft genomen. De meeste nieuwe busreizigers zijn mensen die eerder liepen, fietsten of thuisbleven. Daarom helpt de maatregel nauwelijks tegen de files, schrijft de LPF-bewindsman. De Boer wil dan ook niet met geld over de brug komen om de gemeentelijke initiatieven een kans te geven, zoals PvdA-Tweede- Kamerlid Dijksma had gevraagd. Naast de inhoudelijke argumenten, wijst hij daarvoor ook op de lege portemonnee. De komende jaren moeten forse bezuinigingen worden doorgevoerd in het OV, volgend jaar ongeveer 55 miljoen euro." Bron: www.12move..nl

Nee tegen gratis bus Eindhoven EINDHOVEN - Het plan voor gratis busvervoer in Eindhoven dreigt op een mislukking uit te lopen. Demissionair verkeersminister De Boer heeft gisteren laten weten niets te voelen voor een dergelijk experiment. Volgens de LPF-minister kost het project niet alleen veel, maar leidt het ook tot 'onverschilligheid en overconsumptie'. De komende jaren wil het kabinet fors bezuinigen op het openbaar vervoer, volgend jaar 55 miljoen euro. Behalve Eindhoven heeft Utrecht een proef met gratis openbaar voor ogen om het groeiende autoverkeer uit de stad te weren. Ondanks het standpunt van het kabinet blijft de Eindhovense projectwethouder A. Pastoor (Leefbaar Eindhoven) hoopvol gestemd. 'Dit betekent zeker niet einde verhaal. Wij zullen eerst wachten op de komst van een echte minister die wel verstand heeft van de verkeersproblematiek in Nederlandse steden.' Pastoor was van plan De Boer deze week een boekje te overhandigen, waarin enkele maatschappelijke figuren stilstaan bij de persoonlijke mobiliteit in Nederland. Daar is nu van afgezien. 'Het heeft weinig zin een boekje aan een demissionair minister aan te

Pagina 18 van 22

OV Nieuwsbrief, Nummer 162 bieden', is Pastoor van mening. Wel wordt het boekje aangeboden aan de secretaris-generaal van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. De proef met gratis openbaar vervoer in Nederland vormt een van de hoofdthema's van het partijprogramma van Leefbaar Eindhoven. Pastoor wil elke Eindhovenaar wel jaarlijks belasting laten betalen voor het busvervoer, ongeacht of deze hier gebruik van maakt. Voor een proef van drie jaar in twee grote steden in Nederland verwacht de Eindhovense wethouder een bijdrage van 25 miljoen euro van het Rijk nodig te hebben. Volgens Pastoor zullen veel meer mensen de bus nemen als ze geen kaartje meer hoeven te kopen. Bron: Eindhovens Dagblad, 29 oktober 2002

Utrecht wil gratis OV toch doorzetten Demissionair minister De Boer moet zijn huiswerk over de proeven met gratis openbaar vervoer nog maar eens overdoen. Dat vindt verkeerswethouder Van den Bergh in Utrecht, een stad die wel oren heeft naar een dergelijk experiment. De Boer liet gisteren weten niets te zien in de plannen, en bovendien wees hij op de lege portemonnee van het kabinet. De LPF-bewindsman denkt dat vooral mensen die eerder fietsten of liepen van het aanbod gebruik zullen maken. Van den Bergh houdt vol dat het plan voor minder files zorgt. Bron: Radio M, 29 oktober 2002

Test Phileas voorlopig nog niet op busbaan Maandag 28 oktober, EINDHOVEN/HELMOND - Het hoogwaardig openbaar vervoermiddel voor Eindhoven, de Phileas, wordt voorlopig nog niet op de busbaan tussen Eindhoven Airport en station Neckerspoel getest. Het lag in de bedoeling om hiermee deze zomer al te starten, maar het Helmondse bedrijf APTS, dat de ontwikkeling en productie met een investering van ruim honderd miljoen euro uitvoert, is hierop teruggekomen. De geplande ingebruikneming op 1 september 2003 blijft wel gehandhaafd. De Phileas wordt wel omschreven als een tram op luchtbanden. Op de busbaan trekt het met elektromotoren aangedreven voertuig snel op en stopt in korte tijd op telkens dezelfde plek bij een halte. Binnen twaalf seconden moeten passagiers in- en uitstappen. Aan boord van de Phileas bevinden zich een aggregaat en een computer die hem bestuurt. De chauffeur heeft eenzelfde taak als een trammachinist. Directeur A. Verleg van APTS zegt dat er eerst meer tests op de testbaan van DAF in Sint-Oedenrode en op het Pirocterrein in Veldhoven worden gedaan. 'Op de testbaan waar de Phileas zwaar wordt beproefd, zijn we nu voor tweederde klaar. We hebben een paar aanpassingen moeten doen, maar het valt reuze mee. Ik denk dat we daar over vier weken klaar zijn. Op het Piroc-terrein doen we nog duurtesten zoals duizend keer achter elkaar hard remmen. Ook gaan we hier de software finetunen. We zijn nog op zoek naar een vliegveld of een andere plek waar we hoge snelheidstests kunnen doen.' Pas als deze testprogramma's begin volgend jaar zijn afgewerkt, kan het nieuwe vervoermiddel volgens Verleg de baan op. 'Het was de bedoeling een deel van de tests op de busbaan te doen. Maar we willen daar niet stilstaan met het voertuig en al het verkeer ophouden. Bovendien denk ik dat de mensen dat verkeerd zouden begrijpen.' De coördinator van het HOV-project bij het SRE W. Engelsman bevestigt dat het testen van de Phileas op de busbaan is uitgesteld. 'We willen dat het voertuig voor honderd procent veilig is als hij de weg op gaat. In december bouwen we bij het Philips Stadion de eerste Phileas-halte en die kan dan begin volgend jaar gebruikt worden bij de praktijktests.' De productie van de hightech voertuigen ligt volgens Verleg redelijk op schema. Drie zijn er rijdend, waarvan er een wordt gebruikt door de Rijksdienst voor het Wegverkeer. Deze instelling heeft zeventig procent van de benodigde certificaten afgegeven. Verleg verwacht dat het voertuig in januari in zijn geheel zal zijn goedgekeurd. In de fabriekshal van APTS in Helmond zijn vier voertuigen in aanbouw die nog dit jaar worden afgeleverd. In Helmond zijn ze overigens wel nu en dan op de openbare weg te zien. Bron: Eindhovens Dagblad

Toch bussen op busbaan Best Dinsdag 29 oktober, BEST - Er komen toch bussen op de busbaan in de Bestse nieuwbouwwijk Heuveleind/Heivelden, ook al duurt dat misschien maar een paar maanden. Het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven heeft besloten om bij wijze van proef vanaf januari tot april openbaar vervoer over de busbaan te sturen. Als van de bussen voldoende gebruik wordt gemaakt, wordt deze proef verlengd tot september. Bij bewezen nut wordt de busbaan opgenomen in het vaste netwerk. Wethouder Gondrie maakte dit gisteren bekend. De busbaan, die é raison van driekwart miljoen euro is aangelegd, dreigde ongebruikt te blijven omdat streekvervoerder BBA er geen gebruik van wenst te maken. De gemeente klopte bij het SRE aan voor hulp, en die heeft deze volgens Gondrie geboden in de vorm van de proef. Welke bussen er precies zullen rijden, is volgens Gondrie nog niet helemaal zeker. De BBA-lijnen 141 en 142 komen hiervoor in aanmerking, maar mogelijk wordt het een buurt- of belbus. Hij hoopt wel dat de inwoners de gedane inspanning van gemeente en SRE zichtbaar waarderen door de bussen ook daadwerkelijk te gebruiken. Bron: Eindhovens Dagblad

Pagina 19 van 22


CDA wil bezuiniging op streekvervoer deels terugbrengen DEN HAAG - Het CDA in de Tweede Kamer wil een deel van de bezuiniging op het streekvervoer schrappen. Het Kamerlid C. Eurlings heeft daarvoor deze week een wijzigingsvoorstel ingediend tijdens de algemene financiële beschouwingen. Eurlings wil door verschuivingen binnen begrotingen de korting op het busvervoer alvast terugbrengen met 25 miljoen euro. Hij heeft dit geld `gevonden` door onder meer een extra bezuiniging door te voeren op het personeelsbestand van Rijkswaterstaat. In de begroting van Verkeer en Waterstaat moet Rijkswaterstaat `slechts` vier procent inleveren door de doelmatigheid te verhogen. Rijkswaterstaat neemt daarmee een uitzonderingspositie in binnen Verkeer en Waterstaat. Andere onderdelen moeten nog eens negen procent in personeelsbudget terug. Met zijn wijzigingsvoorstel maakt Eurlings een einde aan de uitzonderingspositie van Rijkswaterstaat. Het amendement van het CDA komt volgende week dinsdag in stemming. Eurlings rekent op steun van een Kamermeerderheid, van zijn eigen partij, VVD, LPF en SGP. Het voorstel van Eurlings maakt slechts een deel van de korting op het openbaar vervoer goed. Minister De Boer van Verkeer en Waterstaat wil volgend jaar zestig miljoen euro bezuinigen, dat is 5,5 procent van het totale subsidiebudget. De bezuiniging loopt in 2006 op tot bijna twaalf procent. Als volgende week de begroting van Verkeer en Waterstaat wordt behandeld, gaat Eurlings proberen die korting verder terug te brengen. Het busvervoer zal niet helemaal aan bezuinigingen kunnen ontsnappen, aldus het CDA-Kamerlid. De doelmatigheid kan naar zijn mening nog worden verbeterd. ,,Maar``, stelt hij als uitgangspunt, ,,het streekvervoer moet kwalitatief op peil kunnen blijven als alternatief voor de auto.`` Zeeuws provinciaal bestuurder J. Hennekeij uitte eerder bij de presentatie van de begroting van Verkeer en Waterstaat zware kritiek op de korting op het openbaar vervoer. Volgens hem toonde de rijksoverheid zich een slechte partner, omdat nog niet zo lang geleden de verantwoordelijkheid voor het streekvervoer bij de provincies is gelegd. Hij heeft in Den Haag gelobbyd om de bezuiniging van tafel te krijgen. Bron: Provinciale Zeeuwse Courant

Busloze Culemborgse binnenstad krijgt een bussluis CULEMBORG - Hoewel er zelden een bus komt, krijgt de Culemborgse binnenstad een bussluis. Met deze bussluis, in de Achterstraat, wil de gemeente een doorgaande route voor auto's door de binnenstad afsnijden. De binnenstad is overigens alleen toegankelijk voor automobilisten met een ontheffing. Maar niet iedereen houdt zich aan de inrijverboden. Tot dit voorjaar werd het inrijverbod voor de binnenstad gehandhaafd met 'blockers'. Naar de zin van wethouder J.Burger functioneerden die dingen niet betrouwbaar genoeg. Te veel automobilisten botsten erop en de apparatuur was technisch niet zo perfect dat de gemeente kon bewijzen dat het de eigen schuld van de automobilisten was. Burger is overigens nooit voorstander van de 'blockers' geweest. Hij zag meer in handhaving met 'meer blauw op straat'. De raad stemde in september in principe in met het idee om een jaar lang te experimenteren met handhaving met menskracht. Sinds de 'blockers' omlaag zijn wordt er door parkeerwachten en politie extra gecontroleerd. De afgelopen maand zijn er twintig bekeuringen uitgeschreven door de politie. Veel binnenstadbewoners hebben de indruk dat er steeds meer auto's onbevoegd de stad inkomen. De gemeente wil de komende tijd met een telapparaat gaan kijken of dit ook inderdaad waar is. Volgens de politie leek er de afgelopen weken een daling te zijn van het aantal illegale inrijders. Dit kwam door een wegopbreking vlakbij de geplande bussluis. Een bussluis (kosten 25.000 euro) in de Achterstraat zou de 'rustige' noord-zuid verbinding door de binnenstad afkappen. De verwachtverwachting is dat daardoor het aantal illegale passages zal afnemen. De alternatieve route door de binnenstad gaat over de Markt en door de Tollenstraat. De verwachting is dat dit door de grote drukte geen aantrekkelijke route wordt gevonden. Bovendien is er slechts eenrichtingsverkeer mogelijk omdat de 'blocker' in de Tollenstraat nog wel in werking is. De zuidelijke 'hoofdingang' van de binnenstad zal ook worden verbouwd. Nu de 'blockers' omlaag zijn op 't Hof, ziet het er daar niet zodanig uit dat de automobilist meteen doorheeft dat hij een autoluw gebied inrijdt. Er staan wel tal van borden, hekken en stoplichten, maar de weginrichting kan nog wel beter. Deze herbestratingswerkzaamheden gaan 20.000 euro kosten. Als bovenstaande werkzaamheden achter de rug zijn gaat de gemeente om de zes weken bepalen of het experiment moet worden voortgezet, aangepast of beëindigd. In het laatste geval zullen er dus nieuwe 'blockers' moeten worden aangeschaft. De gemeente zet het experiment voort ondanks een negatief advies van de politie en het bureau dat het parkeren in Culemborg regelt. Beide willen extra menskracht leveren maar betwijfelen ten zeerste of het inrijverbod op de lange duur met menskracht kan worden gehandhaafd. Het is in ieder geval onmogelijk om zeven dagen per week en 24 uur per dag bekeuringen uit te schrijven. Bovendien mogen parkeerwachten alleen stilstaande auto's bekeuren maar geen rijdende auto's staande houden. Voorts is handhaving met een beperkt aantal mensen kwetsbaar in geval van ziekte of vakantie. Bijkomend probleem voor de handhavers is het nu al toenemend agressief gedrag van bestuurders die worden bekeurd. Bij het evalueren zullen ook de bewoners en de ondernemers uit de binnenstad worden betrokken. Volgens de gemeente is 'draagvlak voor het experiment een absolute randvoorwaarde'. Begin volgend jaar zal de gemeente een 'gesprek met de binnenstad' gaan organiseren. Bron: De Gelderlander

Pagina 20 van 22


Overig NS wil geen drugsopvang Stationsweg Maandag 4 november, EINDHOVEN - De Nederlandse Spoorwegen (NS) hebben bezwaar gemaakt tegen de komst van een tijdelijke dagopvang voor zwervers en drugsverslaafden aan de Stationsweg in Eindhoven, nabij het Dommeltunneltje. Volgens de NS druist de voorziening in tegen de sfeer die de Spoorwegen rondom haar stations voor ogen heeft. In afwachting van de permanente opvang voor drugsverslaafden aan de Kanaaldijk-Noord heeft de gemeente Eindhoven een bouwaanvraag ingediend voor de bouw van semi-permanente noodvoorzieningen aan de Stationsweg. De bouwen situatietekeningen liggen tot woensdag ter inzage. Een definitief besluit kan de gemeente pas nemen nadat alle inspraak- en bezwaarprocedures zijn afgerond. De gemeente lijkt te twijfelen de opvang onder te brengen of in het NRE-gebouw aan 't Eindje of aan de Stationsweg. In een wijkinfo heeft de gemeente eerder aangegeven dat de locatie aan de Stationsweg de 'meest veelbelovende' is. Maar volgens verantwoordelijk wethouder J. Kuppens (GroenLinks, Welzijn) kiest het college van B en W alsnog voor 't Eindje als de Stationsweg wegens bezwaarprocedures niet haalbaar blijkt. Mariënburg Eerder al maakten de bewoners van de appartementencomplexen Mariënburg en Seepaerdstad aan de Stationsweg bezwaar tegen de komst van de opvang voor junks. Zij vrezen een toename van criminaliteit en overlast. Ook omwonenden van 't Eindje, uit Limbeek, hebben zich verzet tegen de drugsopvang. Zij boden de gemeente 350 handtekeningen aan. Nu verzetten ook de NS zich. 'We willen dat de omgeving van onze stations plezierig, schoon en veilig blijft', zegt een NSwoordvoerder. 'Dat is ons landelijke beleid. We hebben ook bezwaar gemaakt tegen soortgelijke situaties in Den Bosch en Heerlen. Een verzamelplaats voor junkies zuigt mensen naar het station die we daar niet willen hebben. We doen ons best om alles voor de reizigers zo plezierig mogelijk te maken. Junkies in de nabije omgeving passen niet in het beeld dat we voor ogen hebben.' Bron: Eindhovens Dagblad, 4 november 2002

Nieuwe fietsenstalling Leiden Centraal LEIDEN - Op het Stationsplein in Leiden is maandag 4 november om 07.00 uur een nieuwe fietsenstalling in gebruik genomen. De stalling biedt plaats aan ruim 2000 fietsen en is gratis. De ingang van de stalling is bij het Schuttersveld. Vanaf 11 november mogen er geen fietsen meer op het Stationsplein worden gestald. Fietsen die vanaf die datum toch op het plein staan, zullen worden verwijderd. De Leidse wethouder Hillebrand zal de nieuwe fietsenstalling annex taxistandplaats donderdag 28 november officieel openen. Bron: RTV-West, 4 november 2002

Buitenlands Nieuws België Veiligheidscamera's op tram en bus ANTWERPEN -- Twintig Antwerpse trams en bussen zijn uitgerust met veiligheidscamera's om agressieve klanten te filmen én af te schrikken. Het experiment moet nog geëvalueerd worden, maar de bestuurders reageren alvast tevreden, ,,zolang de camera's niet gebruikt worden om bijvoorbeeld onze klokvastheid te controleren''. Directrice van De Lijn Ingrid Lieten benadrukt dat het om een proefproject gaat. ,,Het is niet de bedoeling om de camera's op termijn in alle voertuigen van De Lijn op te hangen. We onderzoeken voorlopig alleen het afschrikeffect.'' Verborgen camera's zijn het dus niet, wel goed zichtbare bakken aan het plafond. ,,In Vlaanderen hebben we er 60 hangen in bussen en 12 in trams. In Antwerpen hebben we er 20'', vertelt marketing directeur van De Lijn Jan Peumans. De kans dat je op de tram gefilmd wordt, is dus behoorlijk klein als je weet dat er in Antwerpen alleen al 160 trams rijden. Zijn de camera's dan geïnstalleerd op de moeilijke lijnen ? Volgens Peumans niet, maar volgens buschauffeur Francis Lafosse, hoofdafgevaardige van het ACOD en al 20 jaar in dienst, wél. ,,Op de buslijnen 6 en 34, die door Borgerhout rijden, zijn er geregeld problemen. De bussen met ingebouwde camera's zijn onder andere daar ingezet.'' Lafosse onderschat alvast het afschrikeffect niet. ,,Na enkele zware gevallen van agressie is er een enquête voorgelegd aan de chauffeurs. Een grote groep opperde het idee om camera's te plaatsen en die voelen zich daar uiteraard veiliger bij. Mijn persoonlijke mening? Zulke technische middelen kunnen je een veiliger gevoel geven, maar eigenlijk draaien de camera's ons een rad voor de ogen. Ze kunnen agressie afschrikken, maar niet voorkomen. Als het zover is, sta je er net zoals vroeger alleen voor.'' De camera's missen volgens Lafosse een sterk opkomende vorm van agressie: ,,Verkeersagressie. Mensen stappen woedend uit en komen aan het raampje staan roepen. Chauffeurs die ons 's avonds achtervolgen tot de stelplaats en wanneer we na ons werk buiten komen, klappen verkopen.'' De tapes van de camera's worden om de 24 uur gewist. Tussen chauffeurs en werkgever zijn er duidelijke afspraken gemaakt over het gebruik van het materiaal. De tapes worden alleen bekeken na gevallen van agressie. De Lijn mag er in geen geval zijn chauffeurs mee controleren. (KDM) Bron: Het Nieuwsblad, 2 november 2002

Pagina 21 van 22


Duitsland Tijdelijk bussen op traject Leer - Nieuweschans NJEUWESCHANS .Afgelopen weekend reden er tussen Nieuweschans en Leer geen treinen. Deutsche Bahn zet bussen in op dit traject. De treinen kunnen tijdelijk niet rijden, omdat de spoorbrug over de Eems wordt verwijderd om een schip te laten passeren dat van de scheepswerf in Papenburg naar zee vaart. Er rijdt's morgens, rond het middaguur en aan het eind van de middag een bus. Reizigers kunnen er met een strippenkaart gebruik van maken (heen zeven en terug acht strippen). Bron: RTV-Noord, 1 november 2002

Oostenrijk Weer een treinongeluk in Oostenrijk WENEN In de buurt van de Oostenrijkse hoofdstad Wenen zijn een passagiers- en een vrachttrein op elkaar gereden. Zeker 20 mensen raakten gewond. Hoe de treinen op hetzelfde spoor bij Sierndorf konden rijden,is nog niet duidelijk. Bron: NOS-TT, 3 november 2002

Redactioneel OV Nieuwsbrief is een gratis, wekelijks verschijnend e-zine. In OV Nieuwsbrief leest u alles omtrent de ontwikkelingen van het Openbaar Vervoer in Nederland. OV Nieuwsbrief wordt op geheel vrijwillige basis gemaakt door Eric Boerjan en Hans Wolbers en verschijnt in de regel elke maandagavond. We hebben 2 vaste, trouwe medewerkers die ons vrijwel dagelijks de laatste nieuwtjes doormailen: • Marty Werkman, webaster van de informatieve website OPENBAAR VERVOER IN busfoto’s. Bezoek zijn site eens: http://www.openbaarvervoerinboskoop.nl • Kurd Ripassa

BOSKOOP, met zeer veel

Aan deze editie werkten verder mee: Heb jij ook een bijdrage voor onze volgende editie of heb je vragen? Stuur die dan naar: [email protected]. Oplage: 830 stuks.

Pagina 22 van 22

Spoorwegen Reizigers. NoordNed. NS Internationaal. NoordNed: Geen aanpassing dienstregeling. GroenLinks wil experiment met goedkope kaartjes NoordNed

Recommend Documents