OV Nieuwsbrief, Nummer 228
Jaargang 7, Nummer 228, donderdag 4 december 2003 Hallo allemaal, Door gebrek aan nieuws deze keer een dunne nieuwsbrief. Wij wensen al onze lezers weer veel leesplezier, Eric en Hans.
Spoorwegen Reizigers NS Reizigers 100.000ste NS Herfsttoer verkocht Zaterdag 29 november is op station Amsterdam Centraal de 100.000ste NS Herfsttoer verkocht. Joost Ravoo, directeur Corporate Communicatie van NS verraste Jessica en Karin Porsius uit Amsterdam, die samen met kinderen Muriël en Shanice op weg waren naar Sinterklaas in Ahoy, met bloemen en een gratis Herfsttoer. Hiermee is de publiekscampagne 'Treinen door de herfst' officieel afgesloten. Desondanks blijven alle maatregelen om de invloeden van het herfstweer op het spoor tegen te gaan van kracht. Bron: , woensdag 3 december 2003
Intercity Vlissingen ramt bromfiets De intercity Vlissingen-Amsterdam is woensdagavond 3 december beschadigd geraakt bij een ongeluk bij Dordrecht. met een snelheid van 140 kilometer per uur kwam de trein op een overweg in aanraking met een bromfiets die op het spoor was achtergelaten. Door opvliegende brokstukken sneuvelden twee voorruiten van een goederentrein op het andere spoor. De machinisten bleven ongedeerd. Het treinverkeer moest een uur worden stilgelegd. Bron: Omroep Zeeland, 4 december 2003
NS Kersttoer NS heeft besloten om in vervolg op het succes van de NS Herfsttoer in de kerstvakantie de NS Kersttoer in het leven te roepen. Hiermee kunnen twee personen samen een dag door Nederland reizen voor € 25 in de periode van 20 december tot en met 4 januari 2004. Bron: woensdag 3 december 2003
Vrouw gewond na ongeluk met trein Bij een aanrijding met een trein tussen Zwolle en Ommen is maandag 1 december een 19-jarige vrouw uit Dedemsvaart gewond geraakt. Ze stak met haar auto een beveiligde spoorwegovergang over bij Dalfsen. De trein schampte de auto aan de achterkant. De brandweer moest er aan te pas komen om de vrouw uit de auto te knippen. De vrouw is met nek en rugklachten overgebracht naar het ziekenhuis. Het treinverkeer tussen Zwolle en Ommen heeft enige tijd stilgelegen door het ongeluk. Bron: RTV-Oost, 2 december 2003
Brand in trein AMSTERDAM - Het treinverkeer ten zuiden van Rotterdam is dinsdag in de avondspits vertraagd geweest als gevolg van brand in een passagierstrein. Het bewuste treinstel bevond zich in de Willemstunnel bij het station Blaak op het traject tussen Rotterdam Centraal en Dordrecht. Reizigers dienden rekening te houden met 20 tot 60 minuten vertraging. Op Rotterdam CS bleef het aan het begin van de avond betrekkelijk rustig, waarschijnlijk doordat reizigers kozen voor alternatief vervoer met bus of metro. Bron: de Telegraaf, 2 december 2003
Rookvrije treinen Inmiddels is 83% van alle treinen rookvrij. Een overzicht per materieelsoort: SGM, DM90 en ICM is 100% vrij. VIRM 55%, Mat ’64 57%, SM90 89% ddar 98%, ddm1 60%, loccen 95%, icr 70%, icrm 67% en ick 86%. Op onze site meer informatie per materieelsoort. Bron: railpocket
Door oog van de naald op spoorwegovergang 2 DECEMBER 2003 - DALFSEN - Een 19-jarige automobiliste uit Dedemsvaart is gisterochtend door het oog van de naald gekropen. Haar auto werd gisterochtend - door nog onbekende oorzaak - op de spoorwegovergang Koepelallee in Dalfsen geraakt door de passagierstrein van Zwolle naar Emmen. De brandweer heeft het dak van de auto moeten openknippen om de Dedemsvaartse te bevrijden. Ze is per ambulance naar het ziekenhuis in Zwolle gebracht, waar slechts lichte verwondingen werden geconstateerd. De auto raakte total loss. Ee vertraging voor treinpassagiers liep op tot een uur. Bron: De Stentor
Pagina 1 van 6
OV Nieuwsbrief, Nummer 228
Tweede brand bij Gelderland legt treinverkeer plat CULEMBORG - Een brand in de leegstaande panden van meubelfabriek Gelderland in Culemborg heeft gisteren grote overlast veroorzaakt voor het treinverkeer. Van negen uur 's ochtends tot twee uur 's middags was reizen per spoor tussen Utrecht en Geldermalsen onmogelijk. De oude meubelfabriek naast het NS-station van Culemborg ligt pal langs het spoor. Het treinverkeer werd op last van de brandweer onmiddellijk stilgelegd. Ook haalde de NS ter plekke de stroom van de bovenleiding om blussen mogelijk te maken. De NS zetten gisterenmorgen bussen in om de reizigers tussen Utrecht en Geldermalsen te vervoeren. Grote pechvogels waren de inzittenden van de intercity Maastricht-Amsterdam die rond negenen het Culemborgse station naderde. Deze trein werd vlak voor het station stilgezet en kon vervolgens niet meer voor- of achteruit omdat de stroom van de bovenleiding werd gehaald. De passagiers moesten ruim anderhalf uur in de trein wachten op de bus die hen verder vervoerde. De brand ontstond 's ochtends even voor negenen op de eerste verdieping van het kantoor- en kantinegedeelte van de fabriek. De vlammen sloegen over naar de voormalige leerstikkerij. Het vuur woedde voornamelijk binnen het pand, de muren bleven overeind staan. Aanvankelijk besloot de burgemeester van Culemborg na het blussen het kantoor en de stikkerij direct te laten slopen vanwege instortingsgevaar. Bij instorting zou puin op de treinen of de rails terecht kunnen komen. Maar het te hulp geroepen sloopbedrijf achtte de kans daarop gering. Vandaar dat de sloop werd afgeblazen en de treinen om twee uur 's middags weer konden rijden. Het was voor de tweede keer binnen een half jaar dat in het leegstaande complex brand uitbrak. Begin september ging door onbekende oorzaak een houten loods van de meubelfabriek in vlammen op. De brandweer weet nog niet of er gisteren sprake was van brandstichting of dat het vuur door een andere oorzaak ontstond. Volgens de beheerder van de fietsenstalling bij het station overnachten er regelmatig zwervers in de oude fabriek. Het pand word ook bezocht door nieuwsgierige jongeren en door vandalen. Begin dit jaar betrok Gelderland Meubelindustrie nog een nieuw onderkomen op het industrieterrein aan de Industrieweg in Culemborg. De panden aan de Stationsweg staan sinds die tijd leeg. Het bedrijf verkocht ze op papier aan projectontwikkelaar De Waal Beheer in Utrecht. Maar die zou pas betalen wanneer er een bouwvergunning voor nieuwbouw zou zijn afgegeven. Die bouwvergunning is er nog steeds niet. En de firma Gelderland ging failliet en maakte vervolgens een doorstart in afgeslankte vorm onder de naam Dutch Gelderland Group. In die doorstart zijn de oude panden niet meegenomen. Die zijn waarschijnlijk nog in het bezit van de familie Brouwers, de oorspronkelijke eigenaren van Gelderland Meubelindustrie. Wat er nu met de panden gaat gebeuren is nog onduidelijk. Bron: De Gelderlander
Spoorwegen Overige NS Stations Extra geld voor stations in Noord-Holland HAARLEM De provincie maakte woensdag 3 december bekend dat er honderdzeventig miljoen euro komt voor nieuwe stations in Noord Holland.Compleet nieuwe stations zijn gepland bij de Hemboog, in Krommenie-Assendelft, Halfweg, Haarlemzuid, Holendrecht en Purmerend Weidevenne.Het geld wordt verder besteed aan extra sporen voor het goederenvervoer bij Beverwijk en Westpoort, een inhaalspoor bij Wormerveer en een zijperron in Hilversum. Bron: RTV-Noord-Holland, 4 december 2003
NS: 'Fietsenstallingen vroeger dicht' De Nederlandse Spoorwegen (NS) gaan de fietsenstallingen bij stations vroeger en vaker sluiten. Dat schrijft het Algemeen Dagblad donderdag. Tot de maatregel is besloten omdat de dochter-bv, NS Fiets, jaarlijks vele tonnen verlies zou lijden. De Fietsersbond vindt dat de NS te fors bezuinigt. Verspreid over Nederland zijn ongeveer negentig bewaakte fietsenstallingen. Door de stallingen 's avonds eerder en in het weekend dicht te doen, bespaart de NS op personeelskosten. Op de lange termijn moeten geautomatiseerde systemen de rol van de bewakers overnemen. Eind oktober vroeg de Fietsersbond de Tweede Kamer om 75 miljoen euro voor de verbetering van alle fietsenstallingen op stations in Nederland. Bron: www.nieuws.nl, 4 december 2003
Pagina 2 van 6
OV Nieuwsbrief, Nummer 228
Regionale Aanbestedingen NoordOost Brabant Busvervoer voldoet niet langer aan de normen De provincie steekt eenmalig 100.000 euro in het noodlijdende streekvervoer van NoordOost Brabant, dat desondanks door zijn basisniveau zakt. Met het geld worden noodverbanden gelegd om vier buslijnen nog ruim drie maanden gedeeltelijk overeind te houden, in afwachting van andere oplossingen. Het gaat om de lijnen 161 (Den BoschNulandGeffenOss), 162 (Den BoschMaren KesselLithLithoijenOss), 154 (het gedeelte BoxtelSintMichielsgestel) en de weekenddienst van lijn 23 tussen Gennep en Boxmeer. Dat is het resultaat van onderhandelingen tussen provinciebestuurder E. Janse de Jonge, de busmaatschappij BBA en het Reizigersoverleg Brabant (ROB) om de pijn van de bezuinigingen op het streekvervoer wat te verzachten. De inkrimping van het busnet is evenwel nog zo ingrijpend dat het streekvervoer in NoordoostBrabant niet meer aan de afgesproken normen voldoet. De BBA is door de provincie ontheven van zijn plicht om dit voorzieningenpeil te handhaven in de nieuwe dienstregeling die 14 december in werking treedt. Dat is het gevolg van kortingen op de rijkssubsidie voor het streekvervoer, die door de provincie niet worden gecompenseerd. Janse de Jonge erkent dat deze ontwikkeling schadelijk is voor het aanzien van het openbaar vervoer. "Maar wij springen niet in de gaten die het rijk laat vallen." Omdat het aantal busritten fors wordt verminderd, zijn 25 BBAchauffeurs per 14 december werkloos. Hun arbeidscontract wordt niet verlengd, ook al blijven vier lijndiensten alsnog tot 1 april overeind. De chauffeurs die hiervoor nog nodig zijn, leent de BBA volgens directeur Kienhorst bij 'collegaondernemingen'. Het Reizigersoverleg vindt het onbegrijpelijk dat de BBA snoeit in het aantal ritten van de 'succesvolle' sneldienst UdenVeghelSchijndelDen Bosch die daarmee minder aantrekkelijk wordt als alternatief voor de auto. Janse de Jonge liet doorschemeren dat daar met hem over te praten valt, 'als partijen dat succes in de komende gesprekken tenminste hard weten te maken'. De BBA heeft ondertussen 'hoge verwachtingen' van de nieuwe sneldienst 152 over de recent geopende snelweg A50 tussen Oss en Eindhoven. -Lijn 161 rijdt tijdens de spits nog van Geffen naar Nuland en Den Bosch. Een kleine bus verzorgt overdag een uurdienst tussen van Nuland en Geffen naar Oss. De directe verbinding tussen Den Bosch en Oss verdwijnt. -Lijn 162 rijdt 's ochtends één rit voor scholieren van Maren-Kes-sel naar Den Bosch en 's avonds weer terug. Een buurtbus houdt de verbinding tussen Maren-Kessel en Oss in stand. Ook deze directe verbinding tussen Den Bosch en Oss verdwijnt. -Door inzet van een kleine bus op lijn 23 is in de weekeinden vanaf Gennep ook het zieken-huis van Boxmeer bereikbaar. -Lijn 154 rijdt alleen nog tussen Boxtel en Gestel. De verbinding met Liempde, Vught en Den Bosch wordt verbroken. Rond Boxtel gaat per 1 april de buurt-bus dit gat opvangen. Die rijdt dan ook door de Gestelse wijk Theereheide. Bron: Brabants Dagblad, 3 december 2003
Vervoer over water BBA Fiets-voetveer woensdag te water Het eerste fiets-voetveer wordt woensdag te water gelaten bij scheepswerf De Schelde in Vlissingen-Oost. Nadat het fiets-voetveer in het water ligt wordt het woensdagavond of donderdagochtend naar de Schelde in de binnenstad van Vlissingen gesleept. Daar zal het schip worden afgebouwd. Komend voorjaar moeten twee Swaths de veerdienst Vlissingen-Breskens overnemen van de huidige twee grote veerboten. Bron: Omroep Zeeland, 2 december 2003
Stads- en Streekvervoer BBA Ontslagen bij busmaatschappij BBA BREDA - Bij busmaatschappij BBA worden 23 buschauffeurs ontslagen. Volgens FNV Bondgenoten verliezen de chauffeurs hun baan wegens bezuinigingen. Het zou gaan om chauffeurs die in het oosten van Brabant rijden. FNV Bondgenoten is boos over het ontslag omdat ertoe besloten is zonder overleg met de vakbond. Door het ontslag verwacht de bond een chaos in het streekvervoer als volgende week zondag de nieuwe dienstregeling ingaat. Bron: Omroep Brabant, 2 december 2003
Pagina 3 van 6
OV Nieuwsbrief, Nummer 228
Connexxion Onenigheid over bushaltes Busreizigers in Nieuw-Beijerland lijden onder een meningsverschil tussen busmaatschappij Connexxion en de gemeente Korendijk. Alle betrokkenen willen bushaltes op de nieuwe rondweg om Nieuw-Beijerland. Die kosten twee ton. Connexxion wil dat de gemeente betaalt, maar die zegt het geld er niet voor te hebben. Ondertussen moeten de inwoners van Nieuw-Beijerland het doen met een tijdelijke halte, en daar is niemand gelukkig mee. Bron: RTV-Rijnmond, 4 december 2003
GVB Brand in bovenleiding tram Amsterdam. Woensdagmorgen 3 december rond 09.45uur is er op de hoek Marnixstraat en het Leidseplein een korte brand in de bovenleiding van de tram geweest. Hierdoor heeft er een stroomstoring / kortsluiting plaatsgevonden waardoor de trams stil kwamen te staan in de omgeving van het leidseplein. Het trambedrijf heeft de bovenleiding gerepareerd en even na elf uur konden de trams weer verder rijden. Al die tijd was het het verkeer gestremd rondom het Leidseplein. Hoe de brand is ontstaan is nog niet duidelijk. Bron: www.112fotoMuseum.com, 3 december 2003
Overig Nieuws Overig Spoorwegen Geen zekerheid voor bouw Spoortunnel DELFT - Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat wil geen enkele zekerheid geven over de termijn waarop de bouw van de Delftse spoortunnel kan beginnen. In een gesprek met burgemeester Van Oorschot en wethouder Grashoff liet ze woensdagavond weten tot 2010 geen geld beschikbaar te hebben. Voor financiering van het project in de periode na 2010 wil ze geen enkele toezegging doen. De gemeente Delft reageerde teleurgesteld op het standpunt van de minister, omdat ze het gereserveerde bedrag voor het project eerder wegbezuinigde en nu geen opening biedt het project alsnog te realiseren. De provincie Zuid-Holland, het stadsgewest Haaglanden en de gemeente Delft presenteerden woensdagmiddag een alternatief plan voor de bouw van de spoortunnel. Bron: RTV-West, 4 december 2003
Nieuw plan voor spoortunnel onder Delft DEN HAAG - De gemeente Delft, het stadsgewest Haaglanden en de provincie Zuid-Holland hebben woensdag in Den Haag een financieel plan gepresenteerd, waardoor de aanleg van een spoortunnel in Delft volgens hen toch kan doorgaan. Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat hoeft haar plannen voor de komende jaren niet aan te passen, zo stellen zij. De minister bepaalde in haar begroting dat de komende jaren geen geld vrijkomt voor de tunnel, waardoor het treinverkeer uit het Delftse straatbeeld zou verdwijnen. Delft, Haaglanden en Zuid-Holland zeggen nu dat ze het geld van het Rijk, 415 miljoen euro, pas in 2010 nodig hebben. 536 miljoen euro Het moet dan wel allemaal in één keer gestort worden. De aanleg kan in 2007 beginnen met geld dat de partijen en het ministerie van VROM al hebben toegezegd, zei burgemeester H. van Oorschot van Delft. In totaal kost de tunnel 536 miljoen euro. Het zou volgens gemeente, stadsgewest en provincie het mooist zijn als in de tunnel meteen vier sporen werden aangelegd. Dat zou beter zijn voor het spoorvervoer in de toekomst, aldus B. Bruins van het stadsgewest. Hij wees erop dat meer verkeer dan alleen 'gewone' treinen er doorheen moet. Ook de hogesnelheidslijn, op weg tussen Den Haag en Brussel, moet daar volgens hem ruimte krijgen. Verder voorziet Bruins, die ook wethouder Verkeer is in Den Haag, een uitbreiding van nieuwe treinsystemen als lightrail. Ruimte voor vier sporen Vooralsnog voorzien de plannen echter in een tunnel met twee sporen. De ondergrondse wordt wel zo ruim gemaakt dat er vier in passen, maar de uitbreiding is van later orde, voor de periode na 2025. De regionale partijen vragen de minister woensdag al wel om geld vrij te maken voor de periode 2011-2014, zodat de Delftse tunnel direct vier sporen krijgt. De gemeente Delft liet woensdagavond na het gesprek met de minister weten dat zij geen enkele toezegging heeft gedaan over de termijn waarop de bouw van de tunnel kan beginnen. Peijs wil het project meenemen in een nieuwe afweging die ze volgend jaar maakt voor alle infrastructuurprojecten. Het gaat dan om werken in de periode tussen 2010 en 2014. Delft toonde zich teleurgesteld en ontstemd. De gemeente heeft de hoop nu gevestigd op de Tweede Kamer, die maandag met de bewindsvrouw praat over investeringen in infrastructuur en vervoer. Bron: www.nu.nl, 4 december 2003
Pagina 4 van 6
OV Nieuwsbrief, Nummer 228
Utrecht zet vaart achter metrotrein UTRECHT/DEN HAAG - Door zelf 100 miljoen euro voor te schieten wil de regio Utrecht vaart zetten achter de aanleg van Randstadspoor. Dat is de metro-achtige treinverbinding in en rond Utrecht en Amersfoort. De trein loopt tevens naar Geldermalsen en Tiel. De regio wil Randstadspoor zo graag dat gemeenten en provincie bereid zijn de rentekosten van deze voorfinanciering, die kunnen oplopen tot 10 miljoen euro, voor hun rekening te nemen. Deze boodschap had een Utrechtse delegatie gistermiddag in Den Haag voor de Kamercommissie voor Verkeer en Waterstaat, die maandag vergadert over de begroting voor volgend jaar. De Utrechtse afvaardiging, bestaande uit onder meer gedeputeerde Mik, de Utrechtse verkeerswethouder Van den Bergh en de Biltse burgemeester Tchernoff namens het Bestuur Regio Utrecht (het samenwerkingsverband van Utrechtse gemeenten), hoopt dat de leden van de Tweede Kamer niet moeilijk doen over de afspraken die de regio heeft gemaakt met verkeersminister Peijs. Door die afspraken - waarvan het voorschieten van de 100 miljoen euro de belangrijkste is - wordt het mogelijk dat in 2011 de treinen over Randstadspoor rijden. In de begroting van het ministerie van Verkeer en Waterstaat was het project jaren naar achteren geschoven (tot 2014). De Utrechtse delegatie wil dat de Tweede-Kamerleden maandag ‘met klem pleiten voor een hoge prioriteit van het complete Randstadspoor’. Hoe hoog het renteverlies voor de regio oploopt hangt af van een uitwerking van de afspraken met de minister. Dan wordt ook duidelijk hoeveel provincie en gemeenten bijdragen. Met het voorschieten van de 100 miljoen euro is de regio er nog niet helemaal. Gekeken wordt of Rijksgeld voor andere verkeersprojecten in de provincie Utrecht al eerder voor het Randstadspoor kan worden gebruikt. De afspraken daarover met de minister moeten worden uitgewerkt. Om welke projecten het gaat is nog onbekend. Bron: Amersfoortse Courant, 3 december 2003
Overig Stads- en streekvervoer Meeste bussen in Land van Cuijk blijven rijden BOXMEER - De busreizigers in de regio kunnen gerust zijn: ook na 14 december blijft het mogelijk om met de bus te reizen tussen Gennep en Boxmeer, en tussen Mill en Sint - Anthonis. Tot voor kort zag het ernaar uit dat met de nieuwe dienstregeling een aantal lijnen in het Land van Cuijk zou komen te vervallen. De huidige busdienst tussen Mill en Sint-Anthonis wordt aangepast. Vervoerder BBA gaat op doordeweekse dagen kleinere bussen inzetten; in de weekeinden gaat een buurtbus rijden. Het is de bedoeling dat dit vanaf 1 april de bestaande buurtbus is die nu nog van Boxmeer via Sint-Anthonis, Westerbeek en Landhorst naar Wanroij rijdt. Mill en Sint-Anthonis worden in dit traject opgenomen. Tot het zover is wordt tijdelijk een nieuwe buurtbus ingezet. Bron: de Gelderlander, 3 december 2003
OV Chipkaart Amsterdam voert in 2005 OV-chipkaart in Amsterdam voert in 2005 jaar de chipkaart voor het openbaar vervoer in. Het college van burgemeester en wethouders heeft dinsdag besloten dat vanaf eind 2005 de chipkaart allereerst in de metro wordt ingevoerd. De metro is dan alleen toegankelijk via poortjes waar de chipkaart doorheen wordt gehaald. Passagiers die daarna willen overstappen op bus of tram hebben toch nog een strippenkaart nodig. Hoe dit in de praktijk geregeld wordt, is nog niet duidelijk. Het is de bedoeling dat de chipkaart in de toekomst in alle bussen, trams en metro's gebruikt kan worden. Bron: AT5, 3 december 2003
Buitenlands Nieuws België NMBS stopt met minibar De NMBS stopt vanaf 1 januari met de dienst minibar op haar binnenlandse treinen wegens niet rendabel. Dat hebben de spoorwegen woensdag gemeld. Het contract met Sodexho, die de cateringdienst leverde, wordt opgezegd. De afschaffing van de minibar treft 57 werknemers van Sodexho. Volgens een woordvoerster van het cateringbedrijf wordt er met de NMBS onderhandeld over de personeelsleden. Momenteel is het nog niet duidelijk wat er met de werknemers zal gebeuren. De NMBS onderzoekt wel de mogelijkheid om een alternatief voor de minibar aan te bieden, aldus een woordvoerder van de spoorwegen. Het moet wel een rendabel alternatief zijn. Er wordt ook bekeken of er eventueel een overgangsregeling komt. De NMBS biedt dagelijks aan boord van 44 intercity-treinen een minibardienst aan. Het stopzetten van de minibar betekent een jaarlijkse besparing van 2 miljoen euro. De cateringdienst op de buitenlandse treinen staat los van de beslissing. Bron: Gazet van Antwerpen, 3 december 2003
Pagina 5 van 6
OV Nieuwsbrief, Nummer 228
Spoorverkeer dinsdag mogelijk verstoord door werkonderbrekingen BELGIË - Door spontane werkonderbrekingen bij de NMBS kan het treinverkeer in België dinsdag 2 december mogelijk verstoord worden, zo verklaarde een vakbondsafgevaardigde van de Franstalige socialistische vakbond CGSP maandagavond. In een brief aan de NMBS stelt de vakbond dat de ontevredenheid bij het personeel groeit na bekendmaking van het bedrijfsplan dat voorziet in een vermindering van het aantal effectieven bij de NMBS. De CGSP benadrukt dat het de gevolgen van de mogelijke acties voor de reizigers maximaal wil omkaderen door ze bijvoorbeeld te beperken in tijd en door ze te laten plaatsvinden op de meest rustige momenten van de dag (zoals het einde van de voormiddag). Bron: Tijdnet, 1 december 2003
Redactioneel OV Nieuwsbrief is een gratis, wekelijks verschijnend e-zine. In OV Nieuwsbrief leest u alles omtrent de ontwikkelingen van het Openbaar Vervoer in Nederland. OV Nieuwsbrief wordt op geheel vrijwillige basis gemaakt door Eric Boerjan en Hans Wolbers en verschijnt in principe twee keer per week. Er is een vaste medewerker die ons vrijwel dagelijks het laatste nieuws door stuurt: • Kurd Ripassa, http://www.ripassa.tk • Dick de Jong • Maurice van der Bol •
Aan deze editie werkten verder mee:
Heb jij ook een bijdrage voor onze volgende editie of heb je vragen? Stuur die dan naar:
[email protected]. Oplage: 1.088 stuks.
Pagina 6 van 6
