MAANDBLAD 52 ste JAARGANG Nr. 617 nov. 2012

MAANDBLAD 52steJAARGANG Nr. 617 – nov. 2012

België - Belgique P.B. 2650 Edegem 1 8 / 4375

KONINKLIJKE MODEL YACHT CLUB ANTWERPEN ________________________________________________________________________________

Afzender en verantwoordelijke uitgever: E. Geens Hovestraat, 169 bus 5 2650 - EDEGEM Tel. 03 / 455.59.11 Afgiftekantoor: 2650 Edegem 1 Erkenningsnummer: P 206536

I

N

F

O

Zetel van de vereniging:

Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen vzw Hovestraat, 169 bus 5 te 2650 Edegem.

Verantwoordelijken: Voorzitter [email protected]

Ir. Haesaertslaan, 76 2610 - Wilrijk

Ondervoorzitter

vacant

GOISTER, Guido

Penningmeester [email protected]

Oude Bosuilbaan, 14 2100 - Deurne

03 / 325 02 22 tussen 19-20h

GEENS, Emiel

Realisatie clubblad [email protected]

Hovestraat, 169 bus 5 2650 Edegem

03 / 455 59 11 0477/52 07 32

ROELS, Luc

Bibliothecaris [email protected]

Gempstraat,55 3390 – Tielt Winge

0497/13 85 31 Na 20.00 uur

FAYT Thierry

Materiaalmeester [email protected]

Hoofdvunderlei, 17 2100 - Deurne

03 / 326 74 71 tussen 19-20h

Sectieleider Treinen (A.I)

Cogelsdreef, 31 2288 - Grobbendonk

014 / 51 45 40 0475/63 49 60

GEENS, Emiel

Sectieleider Vrachtwagens [email protected]

Hovestraat, 169 bus 5 2650 - Edegem

03 / 455 59 11 0477/52 07 32

IPRENBURG, Geert

Sectieleider Motoren

Laathoflaan, 33 2180 - Ekeren

03 / 646 65 41

FONTYN, Jaak

Sectieleider Stoomvaren

Koraalplaats, 11 2100 - Deurne

Meys Ludy

Sectieleider Zeilen [email protected]

Bredabaan, 16 2930 - Brasschaat

03 / 644 02 62

PICARD Patrick

Sectieleider Mini-Z

Dr. Van de Perrelei, 8 2140 – Borgerhout.

0486/46 50 09 tussen 18-22h

FIERENS, Frans

HOORELBEKE, Luc [email protected]

03 / 449 13 37 tussen 19-20h

K.M.Y.C.A. - bankrekening: Dexia - n° 068-2016333-21 (IBAN: BE17 0682 0163 3321 – BIC (Swiftcode) GKCCBEBB) Website = http:// www.kmyca.be Email adres = info @ kmyca.be Vergaderzaal & rijzaal vrachtwagens – mini Z Vaarwater Treinspoor

Zaal de Schrans Molenveldlaan, 4 – 2650 Edegem “Imalso” dok Thonetlaan, 2050 Antwerpen (linker oever) Provinciaal Domein “Rivierenhof” Nabij Cogelsplein – 2100 Deurne

vervolg

november

clubblad 617– nov 2012 inhoud

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Agenda - inhoudsopgave Ons clubfeest Winnaars 2012 Zeilen - wedstrijdverslag Zeilen vervolg Zeilen algemene uitslag Motoren - kerstvaren Motoren – springer tug Vrachtw. verslag Vrachtw. Nieuw.. – bijdrage van Vrachtw. vervolg Vrachtw. Nieuw o/d markt Draincock algemeen Draincock Draincock Draincock –stukken op tafel Draincock Draincock Historische verhalen vervolg

Volgende clubblad 618 nov.

Tekst binnenbrengen tot Naar copy-center Uitdeling op vergadering Afgifte post

Vr. 02 Vr. 09. Vr. 16 Za. 17 Zo. 18 Vr. 23

Mini-Z* (ondervoorbehoud) Vergadering treinen Mini-Z* (ondervoorbehoud) Clubdiner Rijdag brachtwagens Verg. (**) – uitdeling clubblad

december Vr.07 Zo. 09 Vr. 14 Zo. 16 Vr. 21 Vr. 28

Mini-Z* (ondervoorbehoud) Kerstvaren Vergadering treinen Vrachtwagens – vrij rijden Mini-Z* (ondervoorbehoud) Verg. (**) – uitdeling clubblad

Januari 213 Vr. 11 Zo. 13 Vr. 25

Vergadering treinen Vrachtwagens – 1ste wedstrijd Algemene vergadering

19 okt 22 okt 26 okt 27 okt

(*) Voor Mini Z: neem contact met de sectieleider Patrick Picard 0486 16 5 09 (**) vergadering vrachtwagengroep Clubblad 617– nov. 2012 – 52ste jaargang

01

Tentoonstellingen en andere 27 / 28 okt.

Nekkerhal Mechelen 6de modelspoor expo Deelname van de treinsectie

Zij die hebben ingeschreven voor ons feest op zaterdag 17 november mogen niet vergeten dat zij om 19.00 uur moeten aanwezig zijn om samen het aperitief te gebruiken. Een half uurtje later schuiven we onze voeten en buiken onder tafel en genieten we van lekker eten. Gewoonlijk eventjes voor het dessert neemt onze voorzitter het woord en deelt, samen met de eregenodigde, de bekers en prijzen uit aan de winnaars van de verschillende secties. Ik denk dat het dit jaar niet anders zal zijn. Zij die niet meer weten waar ze moeten zijn: restaurant DE BASILIEK Hovestraat te 2650 Edegem (Parking schuin over de deur) Wat schaft de pot: - gevulde tomaat met garnalen - Agnes Sorel soep - Kalkoenfilet “Harlequin” met appeltjes, veenbessen, Witlof en kroketjes - Dame blanche - Mokka koffie Het bestuur -------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wat zijn calorieën? Calorieën zijn kleine monstertjes die 's nachts je kleerkast binnenglippen en je kleren versmallen.

Vrouwen leggen alles verkeerd uit! Een vrouw vraagt haar man om boodschappen te doen: "Breng een bak Jupiler mee en als ze eieren hebben, breng er 6 mee." Een tijdje later komt de man terug met 6 bakken Jupiler. Vrouw: "Waarom heb jij 6 bakken Jupiler mee??". Man: "Ze hadden eieren!".

Clubblad 617–nov. .2012 – 52ste jaargang

02

Stoomsectie ste

2de plaats Jacobs Raymond

1 plaats Brasseur Jules

3de plaats Kourrich Regi

Wisselschouw stoom : Speleman D

Motoren 1ste plaats F2O Vervloet Peter

2de plaats F2O Mertens Paul

3de plaats F20 Ceulemans Jan

Wisselbeker F2O Vervloet Peter 1ste plaats F2A Vervloet Peter

2de plaats F2A De Dullen Leon

3de plaats F2A Jacobs Raymond

Wisselbeker F2A Leys Nicole 1ste plaats F2B Leys Nicole

2de plaats F2B Ieprenburg Geert

3de plaats F2B De Dullen Leon

Wisselbeker F2B De Dullen Leon

Vrachtwagenafdeling ste

1 plaats A reeks Verbaenen Thierry

2de plaats A reeks Van Bel Guy

3de plaats A reeks Jensen Dirk

1ste plaats B reeks Verbaenen Thierry

2de plaats B reeks Van Bel Guy

3de plaats B reeks Meys Ludy

Wisselbeker vrachtwagens: De Terwangne Andreas

Treinsectie Prijs inzet treinsectie Podevijn Eddy

Prijs geleverde prestaties De Ridder Etienne

Zeilsectie 1ste plaats A classe Verdonck Robert

2de plaats A classe Meys Ludy

IOM reeks 1ste plaats Panis Kris

3de plaats A classe De Meyer Pieter

IOM reeks 2de plaats Meys Alex

Clubblad 617– nov. 2012 – 52ste jaargang

03

Ja watte er is werk aan de winkel, zeker als ‘k m’n naam als (vroegere) eeuwige tweede wil behouden…. Hoewel er is een aloud gezegde dat men aan de eindmeet de punten uitdeelt: en dat blijkt te kloppen, maar daarover later meer. Elkeen, ‘k hoop dat m’n schrijver niemand vergeten was, werd uitgenodigd voor deze laatste zonnige wedstrijddag, sommigen waren belet door familiale omstandigheden andere schippers door nog andere zaken. Kortom met zijn vieren hebben we genoten van de laatste wedstrijddag dit seizoen, de wind stond een beetje moeilijk over het water maar al bij al viel het nog best mede, na de enige trimmanche werd het volledig parcours gevaren de ganse dag. O.k., het eerste kruisrakje was kort maar het zorgde ervoor dat we meestal samen in groep de hoge boei ronde om dan de andere boeien te ronden. Voor de laagst gelegen boei was dan ook speciaal de grootste boei genomen en niet ten onrechte. Genoeg over boeien we bleven vaak bij elkaar, hoewel nog steeds dat ene witte wegvoer van de anderen, moeten we toch eens iets aan gaan doen. Wat? Dat komt later nog wel in ons clubblad is beloofd…. Voorlopig hebben we onze dag gevuld met spannende rakken waarbij wel eens een aanvaring gemeld werd en twee malen dat een schip werd meegenomen en slechts aan de walzijde verlost kon worden van de tijdelijke vereniging, alles gelukkig zonder schade. Onze beide junioren lieten zich niet doen en verdedigden zich elke manche en behaalden ook vaak na een spannend laatste kruisrak hun plaatsje met geringe voorsprong op elkaar OF op mij zelfs met een neuslengte, opletten was dus de boodschapper voor de schrijver…. De middag pauze kwam sneller dan verwacht want eerlijk gezegd kwam de vooropgestelde koffiepauze er niet van, we waren wat later begonnen en gingen zo in onze manches op dat de tijd voorbij vloog, zeker door het lekkere zonnetje waar we ten volle van genoten en daarbij nog een wisselend windje dat gelukkig niet helemaal wegviel. Gewoonte getrouw werd de middagpauze gebruikt om eens bij te praten over alles wat voorbij is en wat nog komen zal en de plannen daar Clubblad 617 – nov.2012 – 52ste jaargang

04

rond. Maar als eerder gezegd ligt niet alles in m’n bereik en een afspraak is afspraak zodat we na het nodige terug aan het varen gingen denken. Het parcours werd de hele dag behouden, de starts bleven even spannend evenals het ping geluid van het nieuwe startunit, alleen een afstandsbediening zou welkom zijn niet Kris? ‘k weet het want net na de start oogcontact verliezen is niet zo best, maar dat bleek zo niet het probleem te zijn dat kwam eerder bij de hoge boei. Want het is héél verleidelijk om de grote openingen die de A classers creëren bij het ronden van de boei te benutten om er als een bruin haasje tussen te glippen en je weg te reppen. Sportief als we zijn smijten we niet direct de deur toe zoals het vroeger genoemd werd voor mijn tijd, nee we dekken hun af en imponeren die kleinere broertjes voor de wind en in het halve windse rak. Ze moeten eigenlijk nier erg onderdoen voor ons maar hebben het vaak iets moeilijker als de wind wat opsteekt ons gewicht en volume zorgt voor een tragere reactie zodat onze schippers wat meer gelaten varen, daar zullen ze ook van dienen af te stappen reken maar in de toekomst … Ook hebben we de tweede helft van een anders verloren gegaane wedstrijddag vervaren, een unicum is onze geschiedenis. Op het laatste werden ook foto’s genomen vanuit het water, dus na enige selectie een enkele; de beste gaan naar de site waar we nu ook deel vanuit maken hé… Dus tot slot het resultaat van vandaag en in het kort het seizoen overzicht, ondertussen sta ‘k al op zolder in afwachting dat EINDELIJK m’n klapperende fok eens word onderhanden genomen… niet dat ‘k die grote witte voorbij kan, dat zou mooi zijn maar dat rode lantaarntje iets minder schijnt op m’n spiegel, hoewel de wereld hoort de jeugd toe… Noot vrij zeilen kan ook nog steeds zie foto …. Sportieve groeten

Excalibur Robert Alex Ludy Kris

1 7,5 8,5 9,5

1ste plaats 2de plaats 3de plaats 4de plaats

Clubblad 617 – nov.2012 – 52ste jaargang

05

Wedstrijdresultaten 2012 A classe en IOM Robert Ludy Kris Alex Peter Raymond Pieter

2 4 4,5 5

5,5 8,5 7 0

-

12 17 -

18

5 0 7,5 15,5 19,5 19 -

19,5

4

1 8,5 9,5 7,5

13,5 27,5 28,5 32

5 12 8,5

-

36,5 48 -

6,5

1ste plaats 2de plaats 3de plaats 4de plaats 5de plaats 6de plaats 7de plaats 8ste plaats

Clubblad 617 – nov.2012 – 52ste jaargang

06

Motoren Aan allen die het horen willen....GEGROET Alvorens aan de jaarlijkse periode van degusteren en consumeren ter beginnen is het goed de beentjes eventjes te strekken en op

zondag 9 december

naar ons vaarwater te komen. Inderdaad het heeft de Kerstman behaagd zich op 9 December in zijn traditioneel outfitje op ons vaarwater zijn jaarlijks kerstvaren te organiseren. De laatste afvaarten voor 2012 vangen aan om 13.00u en om 16.00u hebben we dit jaar een speciale attractie

"DANCING RUDI in zijn roos tutuke" Zoals gebruikelijk is het niet, verboden om de medemens te voorzien van spijs en drank Met vriendelijke groeten DE KERSTMAN Langs deze weg willen we Rudi alvast bedanken voor zijn inzet. Rudi kan worden geboekt voor andere persoonlijke feestjes! --------------------------------------------------------------------------------------------------------

SPRINGER TUGS

bijdrage van Jan Ceulemans

Wat is dat zullen de meesten denken, weer wat nieuws uit Amerika. Niet alles wat vandaar komt is goed, maar dit is weeral iets tof voor ons scheepsmodelbouwers. Op het eerste zicht een bootje met overgewicht vanwege de dikke “buik” onderaan. Weet ook niet direct wat daarvan de bedoeling moet zijn, maar schijnbaar varen er speciaal op de Mississippi en de Hudson rivier zulke boten rond. Tijdens mijn dagen in het Zwarte woud heb ik er verschillende in actie gezien. Snel, wendbaar en ook waterdicht, vooral bij snelle en kort genomen bochten. In de U.S.A. worden wedstrijden waterpolo ingericht met deze duiveltjes. Twee ploegen van 6 man en elk een Springer tug vechten om de bal in het kamp van de tegenstrever te krijgen. Dat er aanvaringen gebeuren is niet verwonderlijk. De meeste zijn ook uit Polyester vervaardigd. Clubblad 617 – nov. 2012 – 52ste jaargang

07

Gestandaardiseerde afmeting : 44 cm. x 12 cm. gewicht max. 4 kg. Aandrijving : Graupner speed 600 motor en 12 V. accu. Roer met straalbuis. De modellen die ik zag werden niet als waterpoloboot gebruikt, maar als gewone sleepboot, duwboot of ook als redder in nood voor schepen in panne. Natuurlijk heb ik al een bouwplan meegebracht op formaat Din A 4 en bij de uitgever van de Modellwerft heb ik een plan besteld op schaal 1:1. Dus kan je al denken waaraan ondergetekende zijn winterdagen gaat aan besteden. De kleur en de opbouw verschillen van model tot model. Wie er nog verdere afbeeldingen wil van zien gaat best naar Google en na ingave van “springer tug” gaan er massa’s foto’s open. Voor wie geen P.C. heeft, zet ik in dit bericht al een paar modellen van mijn dagen bij de Badweiherhock (zie blz 5 & 6 van dit clubbladl)

Nota van de redactie Misschien geen slecht idee om van dit bootje een “clubproject” te maken? En eventueel volgend seizoen een wedstrijd hiermee te houden? Aangezien de vaarperioden voorbij zijn, kan er in de winterperiode druk gebouwd worden. Zij die dit eventueel zien zitten, kunnen in samenspraak met Jan, en er genoeg interesse is, dit samen bespreken en uitwerken. Jan is bereikbaar: email [email protected] – 03 541 91 86

Clubblad 617 – nov. 2012 – 52ste jaargang

08

Zondag 7 oktober. In het vooruitzicht van onze verplaatsingen, had ik een wedstrijd met heftrucks opgesteld. De bedoeling is en was om de kans te geven aan de mannen om leren om te gaan met het besturen van een heftruck. Zodoende kan er op de verplaatsingen die we maken, ingesprongen worden bij het gedeelte waar we een demo rijden met die heftrucks en moet niet altijd de zelfde persoon daar mee bezig zijn. Zodoende blijft het werk in de heftruckloods meer bemand. Om er voor te zorgen dat iedereen meedeed, een wedstrijdje! Geladen paletten van in de loods opladen en ze neerzetten op een platte wagen die op het parcours stond. Om een schifting te bekomen bij gelijke punten werd er gereden tegen de tijd. ( kolom 3 = tijd) Eeuwige roem ging er naar de volgende deelnemers:

1 2 3 4 5 6 7 8

De Terwangne And Sebrechts Peter De Rijcke René Sluyts Marco Claeys Patrick Verbaenen Tobi Meys Ludy Van Steen Jasper

100 100 100 100 100 100 100 100

03 54 05 59 06 04 07 22 07 32 07 33 07 41 08 03

9 10 11 12 13 14 15 16

De Terwangne Al Pyls Jean marie Pyls Bram Verbaenen Th Van Bel Guy Van Steen Ronny Geens Emiel

100 100 100 100 95 90 90

08 21 09 20 09 47 09 54 11 13 06 05 12 53

Nieuw op het parcours. In een van de vorige verslagen vroeg ik om nieuwigheden te melden zodat ik die kon vermelden in ons artikeltje. Van Thierry Verbaenen kreeg ik de melding dat hij een nieuw model had klaar gemaakt, speciael voor zijn zoon Tobi. Het werd een Scania van tamiya met verhoogd dak van de firma Verkerk evenals de spiegels van die firma. Als aandrijving een motor van carson, een lichtset van Robbe. De motor werd in eerste versnelling vastgezet zodat hij geen hoge snelheid kan bereiken, wat veel veiliger is voor den Tobi. Kleur: chassis zwart, stuurhut blauw en grijs met de nodige stikkers.


09

TOBI’s Scania

Ludy Meys Wat doe je als je op reis bent met een bus? Niet veel je kijkt uit het raam en je luistert naar het zoveelste geschiedenisverhaaltje over de staat of het gebied waar je doorrijd. En als je kilometers ver kan zien zonder enig teken van leven of activiteit dan kijk je dan maar naar het verkeer, zeker als je in het thuisland van de Peterbilts en Mack’s bent. Alhoewel ze zijn tegenwoordig erg verdrongen door modernere voertuigen zoals de Volvo’s en andere kortere lagere neuzen. En dan, je ziet een trailer met iets apart eronder, hmmm een enkeling ??? Nee hoor wat later nog één en nog verschillende andere hebben een lange meestal witte plaat gemonteerd beginnende aan de steunpoten en eindigend voor de achterwielen… al rijdende fotograferen was géén makkie, dus gewacht tot een busstop en aan de chauffeur gevraagd waarom en hoe.


10

Bleek dat deze ook korte tijd als trucker had gereden en zodoende was ‘k zodoende aan het juiste adres; sinds de sterke verhoging van de brandstofprijzen werden deze spoilers gemonteerd om de luchtweerstand te verbeteren.

Ingaande op m’n verzoek heeft hij een tradionele truckstop gekozen als stopplaats voor de klassieke sanitaire stop voor z’n passagiers, hierbij kon ‘k gebruik maken om van dichtbij foto’s te maken. Reken maar dat ’n niet de enige was die het terrein opging met een fototoestel. Gewapend met I Pad onder de arm diende ‘k een oprit van ongeveer 70 mtr te dwarsen, halfweg kwamen er trucks aandenderen en wat gebeurde er; een beetje verbaasd en voorzichtig stopte ‘k om hen voor te laten maar niks was minder waar als voetganger kreeg ‘k volledig de kans om over te steken ook al stonden ze nog half op straat Dit is slechts een klein deel van de parking, je hebt ze er in alle kleuren en formaten van oud en verwaarloosd tot bling bling….

Helaas hebben we geen foto van de andere parking waar er twee grote soepele buizen naar de cabine neerdaalden vanaf een groot frame, aan elke zijde van de trekker één. Later bleek dit frisse lucht te zijn omdat ze in Californie hun motor niet stationair mogen laten draaien voor de airco.Zeg nog eens dat ze ginds niks voor het mileu doen Ludy Meys

Clubblad 616–okt. 2012 – 52ste jaargang

11

Nieuw op de markt Robbe

met een hydromotoren. . model en

komt op de markt “kettenbagger” met Het model is en O&K RH 25.5 wordt in een klein aantal handmatig gebouwd in Duitsland. Het model zou in drie varianten worden gemaakt. Het model kan, in voorbestelling en mits een voorschot, bestelt worden bij TTM. Opvolging kan bij deze firma. (zeer prijzig bedrag!) www.ttm-shop.de

BAU-SIMULATOR In het tijdschrift “trucks & details” uitgave 6/2012, in te kijken in onze bibliotheek, tijdens de vrijdagvergadering, las ik dat een Duitse firma ASTRAGON, een bau-simulator op de markt heeft gebracht om virtueel met verschillende voertuigen te leren werken. De prijs hiervan (19,99 €) kan absoluut niet vergeleken worden met een model als hierboven staat. www.bausimulator2012.de Systeemvereisten:

Windows XP (SP3)/Vista/7 Pentium III of vergelijkbare Prosessor

mit 800 MHz 2GB RAM 700 MB vrije plaats DirectX 9.0c, 3D- Grafikkarte mit 256 MB RAM CD-ROM-schuif (Mogelijkheid tot bekijken en downloden op U-tube)

Verplaatsing naar BREK Malle op zondag 4 november, (opbouw op zaterdag 3 november). Iedereen die is ingeschreven op tijd aanwezig. Zo dat was het dan weer voor dit clubblad Grts. Mil Geens Clubblad 617 - nov. 2012 – 52ste jaargang

12

Verslag en Treinvergadering van 12 oktober 2012 Heel wat volk op onze oktober vergadering. Het zaaltje was goed gevuld. Twee kandidaten nieuwe lid waren ook aanwezig nml. dhr Alex Bruyskeyn en Chris Wouters. ( Misschien zijn de namen nog niet correct geschreven.) In alle geval welkom en hopelijk zien we jullie terug om zodoende iets meer van een fijne hobby te kunnen genieten bij de KMYCA treinsectie. 1/Clubblad: Bemerkingen over de kwaliteit van de afgedrukte foto’s: komt in orde. In de toekomst wordt alles softwarematig overgedragen naar de drukkerij wat de kwaliteit ten goede zal komen en de foto’s zullen wij met een hogere resolutie doorsturen aan Mil en Frank. 2/Terugblik op de zojuist voorbij zijnde Stoomdagen - Er werd heel weinig tentoongesteld. Met één enkele tent hadden we reeds voldoende gehad. Dit vind ik spijtig want we doen heel wat moeite om tenten en tafels en stoelen bij te halen en op te stellen en het resultaat is teleurstellend. Velen onder u hebben kasten vol staan met gemaakte modellen. De fotografe van het district Deurne kon de zaterdagmorgen om 10h00 hoofdzakelijk foto’s nemen van lege tafels. - Idem voor het gebruik van de spoor 1 tafel. Voor Andre Vriens is het een hele verhuis plus tweemaal op en afbouwen en als ik dan zie hoeveel er gebruik van wordt gemaakt, eveneens teleurstellend. Er is nochtans voldoende spoor 1 materiaal aanwezig bij onze leden. -Ons voorstel om het naar één enkele dag te herleiden wordt niet met enthousiasme ontvangen. We zullen het dan ook blijven behouden op een tweedaagse maar hopen dat er wat meer inzet komt van alle treinsectie leden om het tot een succes te brengen. - Om de werkdruk op zaterdagmorgen wat af te nemen zullen we, in de toekomst, de tenten reeds de vrijdagavond opstellen. - Verder wil ik nogmaals u allen aansporen om uw wagens, waarmede passagiers worden vervoerd, te voorzien van voetsteunen over de volledige lengte en ze op de flanken tot bovenaan, dus tegen het zitvlak, dicht te maken. Het moet onmogelijk zijn om de wielen te zien ronddraaien. De Clubblad 617– nov. 2012 – 52ste jaargang

13

gelukkig, kleine ongevallen die zich weer voordeden kunnen zodoende gemakkelijk vermeden worden. Voorzie koppelingsstiften tussen wagen, tender en loc van een veiligheidsspeld zodat ze er niet uit kunnen wippen. 3/ Wijchen: 10 leden zijn ingeschreven, waarvan 9 voor de bus. Panis Fernand, Fayt Thierry, Verresen Jean, Demeyer Raymond, Besseleers Marcel, De Raeymaekers, Van Steen Achiel, Hoorelbeke Luc (2), Neale Terry, Vertrek om 7h00 aan het rond punt in Wommelgem. Achter het fruitkraam. Er zijn genoeg leden die eventueel willen chauffeur zijn. Thierry haalt de bus op bij Gie. 4/Nekkerhal. 28-28 oktober Jan Van Tassel gaf ons wat uitleg over het organisatorische van het gebeuren. We kunnen reeds de vrijdag gaan opstellen en ook de parking zal geen probleem moeten opleveren. Opstellen de zaterdag vanaf 7h00 tot 9h45 en de zondag van 8h00 tot 8h45. Gelieve niet op te ruimen of dus te vertrekken voor 17h00. In geval u nog meer info wenst, neemt dan direct contact met Jan. 5/ Alexander Palace te Londen. UK.op 18, 19 en 20 jan 2013 Etienne De Ridder gaf ons informatie hoe men er het best naar toe kan met de Eurostar op de vrijdag en momenteel voor €84 maar dit enkel tot de trein vol zit. U kunt via hem inschrijven maar dan uiterlijk tot eind oktober. In Londen neemt men dan nog de metro en de bus tot aan de tentoonstelling. Wacht dus niet te lang! 6/Clubdiner Op 17 november houden we ons jaarlijks clubdiner, het is DÉ gelegenheid om eens met uw voeten onder tafel te zitten , lekker te eten en een pintje te drinken zonder dat je uw manometer, peilglas of vuur moet in ’t oog houden. De treinsectie kan er zeker wat beter vertegenwoordigd zijn. 7/ Laureaten 2012 De jury, samengesteld uit Dirk Wijns, Jean Verresen, Roger Christiaen enThierry Fayt hebben unaniem gekozen om de trofee voor zijn inzet voor de treinsectie toe te kennen aan Eddy Podevijn. Eddy heeft zich de laatste jaren vooral bekommerd met het transport van onze spullen naar diverse plaatsen zodat we het gele spoor en al de rest altijd op de juiste tijd ter plaatse hadden. De trofee voor de geleverde prestaties wordt toegekend aan Etienne De Ridder, die met zijn nieuwe Oostenrijkse loc een mooie 5” machine realiseerde die het ook uitstekend deed op ons clubspoor. Het is een project van vele jaren geweest, dikwijls onderbroken wegens de inzet die Etienne nog eens gaf met de leiding van de treinsectie op zijn schouders te nemen. Aan beide heren een dik proficiat en een gemeende dank u wel.


14

8/ Mini bestuur voor de treinsectie. We hadden graag een mini-bestuur (4 à 5 leden) opgericht voor de treinsectie teneinde tot een wat betere taakverdeling te komen en ook een stukje meer zekerheid in te bouwen als er iemand van ons al eens zou uitvallen. Wie zich hiervoor geroepen voelt, laat maar iets horen. Vergaderingen worden gepland vóór de treinvergadering zodat geen supplementaire verplaatsingen nodig zijn. 9/ Clubprojekt: Gea De Gea ( 25 kgr) van Dirk Wijns was te zien op onze stoomdagen; Het is oorspronkelijk een smalspoorloc dat vooral in steengroeven en kleiputten gebruikt werd. De tekeningen bestaan niet in CAD en zouden dus omgezet moeten worden om zodoende maximaal aan gelaserde onderdelen te kunnen gebruiken. Een drietal leden heeft interesse om in het project te stappen. We verwachten toch minstens een vijftal inschrijvingen gezien het vele werk dat hiermede gepaard gaat. 9/ Cursus Inventor CAD Ons lid, dhr.Theo Aerts, is bereid hiervoor les te geven maar er moeten voldoende leden inschrijven. Voor twee mensen heeft dit geen zin. Ook in vele technische scholen worden immers avondlessen gegeven voor Inventor. 10/ Dirk van Drie Dirk nodigde ons allen uit om te gaan rijden met de Haloweenavond op vrijdag 26 november in Breda. Dit gaat er door van 17h00 tot 23h30.

Stukken op tafel 1/ Dirk Wijns: Dirk gaf ons een snelcursus in het aanbrengen van lijnen op het schilderwerk, een zaak waar vooral Engelse locs nood aan hebben. Belangrijk is wel dat de viscositeit van de verf optimaal is. Dit is niet eenvoudig en daarom koopt de juiste verf, zoals “ one shot” acrilaat ( Art to be in St Kathelijne- Waver). Hij gaf ons zijn ervaring mede met trekpennen ( scherpe en brede), stiften, schilderwieltjes, Rotringpennen, liningpennen, enz. Beste resultaat met het principe van rotringpennen. Voor dikke lijnen trek enkel de buitenste en vul deze dan op met verf met een borstel met zeer lange haren. Gebruik voor gesloten lijnen een mal om rond te lopen, die u voorzichtig vastkleeft of eventueel met magneetstrip. Heel wat leden gaven ook nog hun eigen ervaring mede zodat het een heel lang, maar interessant verhaal werd. Verf terug verdikken: talk poeder bij doen of “au bain-marie”” Clubblad 617– nov. 2012 – 52ste jaargang

15

opwarmen zodat het oplosmiddel verdampt. Doe altijd een test vooraf op een proefstukje met dezelfde basisverf.

Podevijn Eddy: Eddy vordert goed aan zijn 5” Tich waarvan het chassis , nu reeds voorzien van waterpomp en wielen met drijfstangen een mooi geheel maakte.

Chris Baeten: Chris had het over zijn prille ervaring met “ metal spinning”, (in Duits: Metalldrücken). Dit is eigenlijk het omwalsen van een vlakke ronde plaat metaal op de draaibank met behulp van een drukstift al of niet voorzien van een harde kop of een rolletje. De plaat wordt tegen een ronde hard houten mal naar de vereiste eind vorm geduwd terwijl ze rond draait. Eerste vereiste is wel dat men beschikt over een stevige draaibank want de krachten die men ontwikkeld zijn groot. Belangrijk: de plaat ( koper, alu, messing, ijzer), moet van zodra de kracht gaat stijgen, opnieuw uitgegloeid worden. Is een manier van plaat vervormen die veel mogelijkheden heeft maar wel wat ervaring vereist van hem die het uitvoert. Hiermede kan men domhulzen met voetflens of halve bollen, etc. maken. Met hetzelfde principe kan men ook een buis openwalsen of dichtwalsen, ttz van diameter vergroten of verkleinen Het is een zeer oude techniek die reeds in de 19de eeuw werd toegepast en heden ten dage met NC machines wordt verdergezet. Als u op Google alleen reeds “ metalldrücken “ ingeeft krijgt u heel wat info hierover. .


16

. Marc Uytterhoeven: Marc laat zijn vakkennis al goed zien en is begonnen aan een Rainhill voor 5”. Wieldiameter 128mm. Ferre Fredrickx: Ferre had een prachtige cylinder medegebracht van zijn 7 ¼” Tich. De problemen die hij vorige keer melde zijn intussen opgelost ( koers verstelling stoomlading was te groot) en het geheel werkte nu uitstekend. De zuigers zijn afgedicht met grafietkoord en tevens voorzien van zijn eigen ontwerp van afwateringskraantjes met schuif. Jean Verresen: Jean had een mooi, aan de binnenkant bekleed, kistje medegebracht om zijn verdeelapparaat in onder te brengen. Hij gaf ons de uitleg hoe de hoekverbinding van zijn houten plankjes ( van wijnkistjes) gemaakt werd met behulp van een slingerende freesschijf die de vele groeven uitfreest met allen de zelfde afmetingen. De schijffrees slingert doordat de opspanflenzen


17

waartussen ze wordt geklemd niet elk op zich evenwijdig zijn maar schuin liggen. Door ze onderling te verdraaien kan men dan de slingering groter of kleiner maken. (inca houtfreesmachine?)

Roger Christiaen: Roger had zijn machinistenwagen voorzien van een rem. Hiervoor maakt hij gebruik van een schijfrem die geremd wordt met een heel gewone fietsrem met kabelbediening. Eenvoudig in uitvoering en toch zeer doeltreffend.

Volgende rijdag: Zondag 14 okt 2012 werd niet weerhouden gezien de voorspelde regen en ook het feit dat we met zijn allen naar het stembureau moeten gaan. Volgende vergadering: Vrijdag 9 nov 2012. Tekst: Luc Hoorelbeke

Foto’s: Roger Christiaen


18

Vervolg van clubblad 600 Het wrak helde nu sterk over en de boten konden enkel aan één zijde in zee gelaten worden. Aan de andere zijde zouden zij zeker te pletter slaan tegen de romp. — Eerst de barkas, commandeerde de kapitein. De barkas was de grootste boot van het schip, die in de havens gebruikt werd voor het vervoeren van vrachten van en naar het schip. Het was een hele karwei om dit zware vaartuig over de verschansing te water te laten. — Vlug laten zakken! Met een plons kwam de barkas op de golven terecht. De matrozen lieten zich langs de reep van de takels naar beneden glijden. Kort daarop voer de kapiteinsgiek af. De kapitein, de stuurman en enkele matrozen waren nog aan boord. De kleine sloep was ondertussen in de takels opgehangen en kon dadelijk te water gelaten worden. — Stuurman, wij trachten de scheepsdocumenten te redden, besloot de kapitein. Ook de instrumenten hebben wij nodig. Jullie zoeken de wapens bij elkaar, mannen, beval hij de matrozen. Zij kropen over op het gezonken achterschip. Maar er was niet veel meer te redden. De kajuit lag zo goed als onder water. De laatste boot werd nu te water gelaten. De kapitein ging als laatste man van boord. Het wrak bood een troosteloze aanblik. Op verschillende plaatsen waren er gapende scheuren in de romp. De raas hingen schuin te slingeren aan de scheve masten. Gescheurde zeilen flapperden als vlaggen in de wind. Over boord hing touwwerk in het water waartussen gebroken rondhouten dreven, die telkens de romp ramden in de branding. — De Constant is reddeloos verloren, stelde de kapitein vast. Op dit ogenblik wierp een zware grondzee 1 de boot omhoog. Met een bons sloeg zij tegen de romp van het gestrande schip en werd dan met de terugzuigende golf op het rif geworpen. Bijna kantelde zij en tolde rond in de borrelende golf, die schuimend naar zee terugzakte. — De boot! Houdt de boot! De mannen krabbelden recht en sprongen op het droog gekomen rif. Hun eerste zorg was de sloep in veiligheid te brengen. Zij sleurden aan de boot, die nog half over de rand van het rif hing en ieder ogenblik door een andere golf kon meegesleurd worden. De riemen gebruikten zij als hefbomen. Na zwaar werken slaagden zij er in de boot buiten het bereik van de branding te krijgen. Clubblad 617– nov. 2012 – 52ste jaargang

19

Er zit een lelijk gat vlak naast de kiel, merkte de kapitein op. Er zitten nog heel wat meer gaten in mijn voeten, bromde één van de matrozen. En dit was inderdaad zo. Op het ogenblik van de ramp' waren de meeste matrozen blootsvoets. Bloed stroomde nu uit vele snijwonden. Het zijn die scherpe koralen, die ons zo toegetakeld hebben, sakkerde een andere. Eén van de lichtmatrozen, die voor het eerst in deze streken kwam, had nog nooit een koraalrif gezien. Hij ook bloedde uit de voeten, maar toch keek hij nieuwsgierig rond. Het water was een eind gezakt en een groot deel van het rif lag droog. Het leek alsof er een stenen ring in zee lag. Aan de buitenkant beukte een zware branding tegen de koraalwand, maar binnen in de ring was het water zo glad als een vijver. De lichtmatroos keek verwonderd en vroeg aan een matroos, die naast hem zijn bebloede voeten met zijn halsdoek zat te betten : — Is dat nu een atol? Hoe komt dat hier zo?De matroos keek verveeld en bromde : — Ach man, het ligt hier vol van die vervloekte koraalriffen. Die worden opgebouwd door miljarden kleine, kalkachtige diertjes. Bovendien leven hier nog vele andere dieren als kreeften, zee-egels, zeesterren, kalkwieren, vele schelpdieren en wat weet ik al. Als die doodgaan verandert hun geraamte of hun schelp ook in kalk. En van op de bodem van de zee wordt op deze wijze een berg koraal opgestapeld. Bij ons in zee leven toch ook van die dieren. Hoe komt het dat er geen koraalriffen in de Noordzee zijn? Wel jongen, antwoordde de matroos, die koralen kunnen alleen groeien in warm water en het moet daarbij nog goed zout en helder zijn. Kijk maar eens, je kunt hier tot op de bodem van deze lagune kijken! De lichtmatroos keek zich bijna de ogen uit. Doorheen het heldere water zag hij een ongemeen kleurig schouwspel. Groene, rode, gele, blauwe, oranje kleuren glinsterden in het heldergroene water. Zij wisselden af van een vlammende hevigheid tot een tedere zachtheid. De natuur had hier de grilligste vormen uit kalk opgebouwd. Tussen de koraalrotsen zweefden in ontelbare kleurenschakeringen allerlei soorten kwallen. Zee-anemonen zwaaiden sierlijk in het water als bloemen in een tuin. Tussen zeeveren en wieren blonken ontelbare kleurige schelpen, hier en daar rood aangestipt door grote zeesterren. Helgekleurde vissen zwommen in de spelonken en gaten, die door de bloedkoralen en de orgelkoralen opgebouwd waren. Het was alsof hier een reusachtige bloementuin in het water gevallen was. Maar de stem van de kapitein onderbrak zijn bewondering. Wordt vervolgd


20

Turnhoutsebaan 340 2140 Borgerhout 03/235.97.08 e‐mail: [email protected] website: www.modelbouw‐baillien.be Parking naast de deur

Beste Service & Ruimste keuze Wij hebben de ruimste keuze in o.a. radiobestuurde auto’s, boten, vliegtuigen, helikopters, Houten boten, Airbrush pistolen, poppenhuizen, profielen, hout, verf, … Alle onderdelen in voorraad! Gratis service voor bij ons gekochte goederen!

600m² modelbouwplezier vanaf de zomer 2011

Zwart / wit- & kleurcopies Planafdruk – plastificatie Inbinden e.a.

03 / 825 55 67 Sneeuwbeslaan 35 WILRIJK Mail @ groenenborgercopy.be

MAANDBLAD 52 ste JAARGANG Nr. 617 nov. 2012

Recommend Documents