MAANDBLAD 51 ste JAARGANG Nr februari 2011

MAANDBLAD 51steJAARGANG Nr. 596 - februari 2011

België - Belgique P.B. 2650 Edegem 1 8 / 4375

KONINKLIJKE MODEL YACHT CLUB ANTWERPEN ________________________________________________________________________________

Afzender en verantwoordelijke uitgever: E. Geens Hovestraat, 169 bus 5 2650 - EDEGEM Tel. 03 / 455.59.11 Afgiftekantoor: 2650 Edegem 1 Erkenningsnummer: P 206536

I

N

F

O

Zetel van de vereniging:

Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen vzw Hovestraat, 169 bus 5 te 2650 Edegem.

Verantwoordelijken: Voorzitter

Ir. Haesaertslaan, 76 2610 - Wilrijk

Ondervoorzitter

vacant

GOISTER, Guido

Penningmeester [email protected]

Oude Bosuilbaan, 14 2100 - Deurne

03 / 325 02 22 tussen 19-22h

GEENS, Emiel

Realisatie clubblad [email protected]

Hovestraat, 169 bus 5 2650 Edegem

03 / 455 59 11 0477/52 07 32

Miroeusstraat, 15 2018 - Antwerpen

03 / 216 13 99

Materiaalmeester [email protected]

Hoofdvunderlei, 17 2100 - Deurne

03 / 326 74 71 tussen 19-20h

Sectieleider Treinen (A.I)

Cogelsdreef, 31 2288 - Grobbendonk

014 / 51 45 40 0475/63 49 60

GEENS, Emiel

Sectieleider Vrachtwagens [email protected]

Hovestraat, 169 bus 5 2650 - Edegem

03 / 455 59 11 0477/52 07 32

IPRENBURG, Geert

Sectieleider Motoren

Laathoflaan, 33 2180 - Ekeren

03 / 646 65 41

FONTYN, Jaak

Sectieleider Stoomvaren

Koraalplaats, 11 2100 - Deurne

FIERENS, Frans

VAN DER VELDEN, bibliothecaris Louis

FAYT Thierry

HOORELBEKE, Luc [email protected]

03 / 449 13 37 tussen 19-20h

0486/46 39 83

VERDONCK, Robert Sectieleider Zeilen

Bisschoppenhoflaan,306 bus 25 03 / 326 77 46 2100 – Deurne tussen 19-20h

Picard Patrick

Dr. Van de Perrelei, 8 2140 – Borgerhout.

Sectieleider Mini-Z adintrim

0486/46 50 09 tussen 18-22h

K.M.Y.C.A. - bankrekening: Dexia - n° 068-2016333-21 (IBAN: BE17 0682 0163 3321 – BIC (Swiftcode) GKCCBEBB) Website = http:// www.kmyca.be Email adres = info @ kmyca.be Vergaderzaal & rijzaal vrachtwagens – mini Z Vaarwater Treinspoor

’t Centrum Strijdersstraat, 35 – 2650 Edegem “Imalso” dok Thonetlaan, 2050 Antwerpen (linker oever) Provinciaal Domein “Rivierenhof” Nabij Cogelsplein – 2100 Deurne

februari Inhoudsopgave clubblad 596 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Agenda - inhoudsopgave Overlijden Marc Laurijssen Agenda & aktiviteiten Bestuursmededelingen Vrachtwagensectie Vervolg verplaatsing 9 jan. Vervolg nieuw op parcours Vervolg Truck & transport Vervolg foto’s Hallo, zoetwater matrozen Koopjeshoek Hallo Mini - Zetters Draincock algemeen Draincock algemeen Draincock stukken op tafel Draincock stukken op tafel Draincock stukken op tafel Draincock stukken op tafel Draincock Handboek ketels Draincock Handboek ketels -

Vr. 04 Vr. 11 Zo.13 Vr. 18 Vr. 25

Mini - Z Vergadering treinen Vrachtwagens - wedstrijd Mini - Z Clubvergadering - clubblad

maart Vr. 04 Vr. 11 Zo.13 Vr. 18 Vr. 25

Mini - Z Vergadering treinen Vrachtwagens - wedstrijd Mini - Z Clubvergadering - clubblad april

Vr. 01 Zo. 03 Vr. 08 Zo.10 Zo.10 Zo.10 Vr.15 Zo.17 Vr. 22

Mini - Z Motoren 1ste wedstrijd Vergadering treinen Rijdag treinen Vrachtwagens wedstrijd Stoom 1ste wedstrijd Mini - Z Zeilen algemeen Vergadering - clubblad

Volgend clubblad: n° 597 Binnenbrengen tekst tot 19 feb. Naar Copy-center op 21 feb. Uitdeling: 0p 25 feb. Afgifte post op 26 feb.

Clubblad 595– jan. 2011 – 51ste jaargang

01

Overlijdensbericht Met droefenis vernamen we het overlijden van Marc Laurijssen ons allen gekend, vooral bij de afdeling vrachtwagens en uiteraard een trouw lid van onze vereniging. Marc was geboren op 26 april 1970 en is overleden op 04 januari 2011. Veel te vroeg moeten wij afscheid nemen van een toffe gast, vrachtwagenbestuurder in hart en nieren, zowel met de echte wagens als met de kleinere rc modellen. Marc was gehuwd met Anja en heeft drie kinderen, zij zullen hun vader erg missen, maar ook bij ons is er een lege plaats die niet vlug zal vergeten worden. Het bestuur heeft in naam van al de leden van de club, hun deelname betuigd aan de familie Laurijssen - Riket De plechtige uitvaartdienst is doorgegaan op zaterdag 15 januari.

° 26 / 04 /1970

= 04 / 01 / 2011

Clubblad 596– feb. 2011 – 51ste jaargang

02

Zat. – zon 19/20 feb.

Modelbouwshow NL – Zeelandhallen Goes Dé grootste modelbouwshow van de Benelux opnieuw in de Zeelandhallen te Goes Liefhebbers van modelbouw. Het thema voor 2011 is karton- papierbouw.

Modelshow Europe Ede NL modelbouw tentoonstelling die jaarlijks wordt georganiseerd. Wat deze tentoonstelling zo bijzonder maakt, is het feit, dat deze show specifiek gericht is op een bepaalde vorm van Zat. 19 mrt. modelbouw: alleen modellen van kranen, zwaartransport en grondverzetmachines zijn op deze show vertegenwoordigd. Modelshow Europe is een van de grootste evenementen in Europa op dit specifieke modelbouwgebied. Zat. – zon 19/20 mrt.

Modelma – modelbouwtentoonstelling te Brussel – Heizel Salon voor spelen, vrijetijd en modelisme – Brussels expo

Loon op zand NL – 31ste Int. voorjaarsstoomdag in de Wetering te Loon op Zand – NVM Stoomgroep Zuid (NL) Zon. 20 mrt 10.00 tot 17.00 uur – inkom 5 €

13/17 april

Modellbau Dortmund – Int. Tentoonstelling Westfalenhallen (Dts) 15 / 4 busreis kmyca (zie verder)

30/4-1/5

Maldegem Internat.Stoomfestival – 25 j stoomcentrum Statieplein – 9990 Maldegem

2 juni

Hangar 44 – KMYCA rijdt vrachtwagens – treintafel spoor 1 - mini Z

5 juni

Zuid-West – Zeeuwse scheepsmodelbouw vereniging. Recreatiepark De Braakman – Middenweg 1 te Hoek. (NL)


03

Bestuursmededelingen Laatste clubblad!!! Indien je nog steeds je lidgeld niet hebt hernieuwd is dit voor u het laatste blad dat je hebt ontvangen. Om dit te vermijden kan je best nu rechtspringen en het nodige doen om te betalen. Je kan storten op rekenningsnummer 068-2016333-21 bij de Dexiabank en van uit het buitenland gebruik je IBAN: 0682 0163 3321 – Bic (swiftcode) GKCCBEBB. Het IBAN nummer kan ook in België worden gebruikt. Vergeet niet je naam en voornaam te vermelden. 29 € voor leden binnenland en 40 € voor leden buitenland. 23€ juniorleden. Meer geven mag, onze penningmeester heeft niet liever. °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°

Dortmund 2011 Dit jaar gaat de Internationale tentoonstelling door van 13 tot 17 april 2011. De club gaat zoals altijd op vrijdag en dit is dus nu 15 april 2011. Onze penningmeester heeft reeds een dubbeldekker voor 80 personen vastgelegd en de prijs is dit jaar 23

€ - inkom inbegrepen.

Zoals steeds vertrekken we op de parking aan de Baseliek in Edegem, dit om 7 uur stipt, op laatkomers kunnen we niet wachten. Er kan vanaf heden gestort worden op onze rekening 068-2016333-21 (IBAN: 0682 0163 3321 – Bic (swiftcode) GKCCBEBB) Niet vergeten te vermelden: Naam en voornaam + aantal personen + Dortmund. Clubblad 596– feb. 2011 – 51ste jaargang

04

Hoe het allemaal is begonnen! Twee leden van de KMYCA hadden zich een vrachtwagen aangeschaft ( 1991), na ze deze modellen hadden leren kennen op de modelbouw beurs in Dortmund. Na een club te hebben gezocht in België en dit te Houthalen in Limburg, al de clubs van vrachtwagens bestonden in Duitsland, vonden hun vrouwen dat de verplaatsing naar het verre Limburg veel te ver was en vroegen zich af waarom ze geen sectie oprichtte in hun eigen club. Zo gezegd zo gedaan en na de nodige tegenkantingen, want zo een auto dat kan niet varen, kregen ze toelating van het bestuur en was de sectie vrachtwagens geboren. De eerste ontmoetingen, er waren ondertussen nog enkele leden die zich een wagen hadden aangeschaft, gebeurde aan ons vaarwater, op de verhoogde weg rond het water.

Renaat Loos Dirk Provinciael

Mil Geens

Smets Martin Willy Poel

Er warden krijtlijnen getrokken om de rijweg aan te duiden en de kisten waarin de wagens werden vervoerd diende als afbakening van de proeven. We spreken toen van zaterdag 15 mei 1993. Dat er na al die jaren veel is veranderd moet ik zeker niet vertellen. Mijn eerste model was dus een mercedes met aanhangwagen, met als lading zakjes en paletten. Onderstel zwart, laadbak groen en stuurhuis geel.


05

Die wagen werd later omgebouwd naar een trekker en mijn volgend model was een volvo trekker, allemaal Wedico modellen. Tamiya bestond toen nog niet.

Verplaatsing zondag 9 januari. Met nog het droeve nieuws van het overlijden van onze vriend Marc in ons geheugen moest de afspraak bij de firma Van Geel wegenbouw te Turnhout doorgaan. Anja de echtgenote van Marc stond er op om zeker de afspraak niet af te gelaste, want dat zou Marc zeker niet willen. Zaterdag in de namiddag werd het parcours opgesteld en zondag werd er gereden van 10 tot 17 uur. De opendeurdag van de firma, de nieuwe gebouwen werden voorgesteld aan het publiek, trokken zo maar even 2000 bezoekers. We kregen dus ruim aandacht, vooral de werknemers, kenners van de echte voertuigen, waren aangenaam verrast door onze modellen en stonden met drommen aan de nadarhekken die ons parcours afschermde. Een aangename namiddag die onze gedachte even afhield van het plotse overlijden van Marc. Normaal had hij aanwezig geweest en zeker genoten, maar ik weet dat hij van daarboven ons in het oog hield. Foto’s van het gebeuren komen ten gepaste tijd op onze website. Zo zag ons parcours er uit, enkele momenten voor de opening.

Het parcours

De grote broer……


06

Het model en zijn grote broer

Nieuw op het parcours. Uiteraard was de eerste verplaatsing het “moment suprême” om iets nieuw te laten bewonderen. Dit maal was het ons “Dreke”, Andreas De Terwangne die samen met zijn vader Alain, voor wat nieuws had gezorgd. De stuurhut van een Tamiya model, Amerikaanse versie, bestaat uit een stuur gedeelte en een slaapgedeelte. Bij Tamiya is dit een geheel, de ijzerzaag werd bovengehaald en het slaapgedeelte werd weggezaagd. De achterzijde werd terug geplaatst met de nodige plamuur en veel schuren enz… Uiteraard ging dit niet zo vlug als ik het nu vertel er zal wel genoeg tijd en zweet aan zijn vooraf gegaan. De wagen was nu een stuk korter. De bedoeling was om een wagen na te bouwen die bomen laadt in de bossen in Amerika. Achter de cabine werd een bescherming aangebracht


07

Truck Transport 2011 Is het salon voor de vrachtwagens, dat doorging op Brussels Expo (Heizel) in paleis 11 & 12, van zaterdag 15 tot dinsdag 18 januari. Onder de noemer “Mini Truck Village” namen we deel, aan dit evenement. Vooral het grondverzet was aanwezig en “stal de show” met zijn grondverzet voertuigen, kranen en bulldozers. Het waren zware dagen voor sommige van de truckers. Zaterdag en zondag geen problemen om chauffeurs te vinden, maandag en dinsdag was de opkomst veel minder. Onze leden truckers zijn absoluut nog niet op pensioen en moeten nog hard werken voor “den brode” en kunnen niet zomaar verlof nemen laat staan krijgen. Niet alleen de aanwezigheid is zwaar, er moet nog telkens naar Brussel worden gereden en dat is niet altijd een pretje. Parkeren voor de deur zit er niet voor iedereen op, er mochten maar drie auto’s, met parkeerkaart, tot aan de ingang van paleis 11. In elk geval is alles doorgegaan en bedank ik Bart Buytaert, de initiatief nemer van dit alles en vooral zij de vier dagen aanwezig waren. Clubblad 596– feb. 2011 – 51ste jaargang

08


09

Hallo, zoetwater matrozen! De winter moet nu bijna voorbij zijn, dat denken we toch, betere tijden komen in zicht en het wordt tijd dat de schepen worden klaar gemaakt voor de eerste vaarwedstrijden. Kapiteins ter lange omvaart moeten hun “schatjes” terug sturen van waar ze komen en de handen uit de mauwen steken, schilderen, timmeren, oliën, batterijen vernieuwen of opladen, zeilen nakijken enz. enz…. Genoeg werk om het volgend vaarseizoen aan te vatten, met welk schip je ook van start gaat. De stomers zouden toch niet wensen de eerste wedstrijd in panne te vallen met hun ” stoommachine”? De mannen van de motorsectie krijgen zeker het schaamrood op de wangen als hun bootje in het midden van de plas stil valt! En de zeilers, och ja die vragen aan de heer om toch een beetje wind. De sectie leiders zorgen voor ons vaarwater en maken dat alles tijdens het vaarseizoen 2011 tip top in orde is. De eerste wedstrijd is voor de motoren: zondag 3 april, de week daar op volgend zijn het de stomers: 10 april en nog een weekje later is het de beurt aan de zeilers: 17 april. Moesten er nog vragen zijn betreffende het varen, neem dan zeker kontact op met de sectieleider van uw afdeling. Adressen vindt je op het binnenkaft van ons clubblad, hou er wel rekening mee dat die mannen niet allemaal gepensioneerd zijn en dus in de dag moeten werken. So long, we verwachten iedereen aan ons vaarwater, zelfs als je niet vaart kan je steeds komen kijken, hoe meer zielen hoe meer vreugd. P.S. Vergeet ook niet dat veel handen bij het opstellen en afbreken het werk lichter maken. De sectieleiders doen dit werk ook maar voor hun plezier! De redactie Clubblad 596– feb. 2011 – 51ste jaargang

10

Voor de liefhebbers … Prachtig gebouwde boeienlegger, RANZOW (volledig zelfbouw) Lengte= ± 1 meter - breedte= ± 25 cm Het schip is volledig in orde en op de batterijen, zender en ontvanger na,is alles aanwezig om er direct mee te kunnen varen. Voor nieuwelingen die nog aan het bouwen zijn, maar toch al willen meevaren een unieke gelegenheid. Foto van het model op ons vaarwater

Vraagprijs: over een te komen. Te bevragen: Poel Willy – 0475 80 17 01 Het echte schip


11

Hallo Mini - Zetters Ook voor de kleine racertjes is een nieuw seizoen van start gegaan. Weliswaar met al een verandering van de kalender. Vrijdag 21 januari, normaal de derde vrijdag van de maand, moest plaats ruimen voor de vergadering van de treinen. Deze sectie zag hun vaste vrijdag (14 jan.) wegvallen daar alle zalen in ’t Centrum bezet waren. Sorry hiervoor. Verder is er niet veel nieuws, de sectie leiding is, laten we hopen, opnieuw herkozen, bij het opmaken van dit clubblad was de algemene vergadering (28 jan.) nog niet geweest. Een verslag van die vergadering volgt in ons volgende clubblad. Het parcours is nog steeds het zelfde en we hopen dat iedereen opnieuw zijn lidgeld heeft betaald. Moest dat niet het geval zijn dringend doen. Hopelijk komen er nieuwe leden om onze sectie te versterken, hoe meer rijders hoe meer spanning op de baan. Vergeet niet dat tijdens “Edegem rijdt” in hangar 44 op 2 juni, het parcours zal aanwezig zijn en dat er naar hartenlust kan worden gestreden. Volgens mij een ideaal moment om zo veel mogelijk mensen uit te nodigen om kennis te laten maken met deze hobby. Wat ik vooral mis van deze sectie zijn artikeltjes en foto’s voor ons clubblad, het kan nu toch niet zo moeilijk zijn om daar iemand voor te vinden. Ook en speciale rijdag kan leven in de brouwerij brengen, denk er eens over na en laat het weten aan uw sectieleider, zijn adres vind je op de binnenkaft van dit clubblad. volgende rijdag op vrijdag 4 februari

de redactie,


12

Vergadering van vrijdag 21 jan 2011 Heel wat volk op onze eerste vergadering van 2011 en het is dan ook de gelegenheid om aan allen nogmaals een Gelukkig Nieuwjaar en veel plezier met het modelbouwen toe te wensen. Enkele waren afwezig wegens hun bezoek aan Alexander Palace in Londen. 1/ Vooreerst werd ons laatste nieuw lid voorgesteld Dhr Cris Vande Velde uit Berendrecht. Chris is wel reeds wat vertrouwd met de modelbouw en had ook zijn OS Rocket 5” medegebracht om er de hydraulische test van te laten doen. Dit is ook zonder problemen verlopen. We hopen hem ook veel te mogen zien op onze rijdagen in het Rivierenhof. We wensen hem van harte welkom en veel plezier met de hobby. (zie foto stukken op tafel foto 5) Ter info, de Rocket gebouwd door George Stephenson en zijn zoon in 1829, was de eerste locomotief met vlampijpen in de ketel die hierdoor voldoende stoom kon opwekken om behoorlijke afstanden af te leggen en tevens voldoende snel ( 56km/h) en bedrijfszeker was om industrieel dagelijks te worden ingezet. Zeg maar de echte doorbraak van de stoomlocomotief want ze hadden een concept uitgewerkt dat meer dan honderd jaar overeind zou blijven. Tevens ontwikkelden ze de eerste echte sporen en wissels. Het prille begin van de industriële revolutie. 2/ Jaarlijkse Statutaire Vergadering op vrijdag 28 jan 2011 om 20h Hiermede willen we allen nogmaals herinneren aan de vele mogelijkheden die er zijn om ook in het bestuur van de KMYCA vereniging een steentje bij te dragen. Tot vervelens toe herhaal ik dat elke vereniging enkele goede motoren nodig heeft om de zaak te trekken. Uiteraard hebt u daar meestal geen ervaring in maar de andere bestuursleden ondersteunen u wel. Geen ervaring is geen goede reden om het niet te doen. Denk er maar eens over na. 3/ KMYCA : Hangard 44 in Fort Edegem op 2 juni : Er worden geen lunchpakketten voorzien! In eerste instantie voor de sectie Vrachtwagens.


13

Interesse om er een Spoor 1 te plaatsen en wat te rijden???? We komen hierop nog terug. 4/ Loon op Zand 20maart 2011 vanaf 8h00; Reis met eigen middelen Op de vergadering van 11 maart moeten de inschrijvingen definitief zijn. Nu zijn er reeds 15 leden die zich aangemeld hebben. Wij moeten weten met hoeveel personen u bent ( 1 of 2) en het aantal meter tafelruimte om ten toon te stellen . U kunt tevens melden of u van de spoorbaan spoor 1 wilt gebruik maken en of u electriciteit nodig hebt. Men moet er aanwezig zijn met zijn materiaal uiterlijk om 9h30. Graag wat nieuwe spullen tentoonstellen, het hoeft daarom nog niet te werken. Het is de gelegenheid om met de Brutus in aanbouw te pronken. 5/ Dortmund. Vrijdag15 april 2011 Gie heeft reeds een bus besteld. Zij die wensen mee te gaan betalen hiervoor € 23 te storten op de rekening van KMYCA ( Zie clubblad). Verleden jaar was de bus voor 80 mensen vol ! Wie te laat stort valt dus uit de boot. 6/ Spoorcentrum Maldegem: Zaterdag 30 april en Zondag 1 mei Wij worden daar uitgenodigd om te rijden met spoor 1 en 5”. Kurt stelt zijn spoor beschikbaar en we zullen zien met Maldegem hoe de sporen daar komen Na een informatiebezoek ter plaatse kom ik hierop terug. 7/ Brutus : Er worden er 15 gebouwd. Zoals afgesproken , tekeningen, stuklijsten en een eerste materiaal levering werden afgeleverd. De handleiding wordt nog per E-mail nagestuurd. Hiervoor te betalen € 25 Wat ontbreekt: koperen ketel plus bodems, ketting, plaatwerk, messing profielen etc. Hiervoor komt ook nog een rekening. Als we het materiaal op tijd binnen hebben, maar dit wordt krap, wordt het op de vergadering van 11februari opgeleverd. Zoals alle ervaren modelbouwers weten, bezit iedereen een lade voor verkeerd aangemaakte stukken. Als er iets verkeerd gaat vraagt dan gerust om een stukje nieuw materiaal, we vinden er wel een oplossing voor. U moet begrijpen dat we niet alles in het dubbel kunnen leveren. 8/ Nieuwe “Handleiding voor bouwen van modelstoomketels” is klaar en verkrijgbaar vanaf half februari bij: NVM en de Stoomgroep. Zie aanmelding in dit clubblad. (blz 19 & 20) 9/ Stukken op tafel Van Steen Achiel: Achiel is zo gebeten van zijn Brutus dat hij reeds gestart was als eerste en de zaak reeds op wielen had staan. Het mocht gezien worden. Als hij die snelheid blijft aanhouden dan rijdt hij ermede in maart. Clubblad 596– feb. 2011 – 51ste jaargang

14

Wijns Dirk: Dirk is terug aangevangen met zijn Metro maar gezien het gewicht ervan, etc, had hij enkel het prototype medegebracht van de handbediende waterpomp die in de zijdelingse watertank komt. Het wordt een verticaal gebouwd exemplaar gezien de beperkte beschikbare inbouwruimte. Aansluiting van de drukleiding is uitgevoerd met een nylonslangetje en een pneumatische snelkoppeling. Zodoende geen gepruts met een steeksleuteltje in de tank om deze aan te sluiten met de gebruikelijke wartelmoer. Podevijn Eddy: Eddy had een mooie zoldervondst medegebracht van een verticaal stoomketeltje, een 400mm hoog. Waarschijnlijk een type van Doll, de voorloper van Fleischmann, die hen overgenomen had. Heeft iemand hiervan meer info of nog oude documentatie? ( Zie foto 3) Verresen Jean. Jean had naar aanleiding van de discussie van vorige maand zijn zelf gemaakt “doppertje“ medegebracht. Dit is een klein langwerpig lensje, onderaan voorzien van een klein cirkeltje dat men exact boven op het kruispunt plaatst van twee kruisende aftekenlijnen. Na verwijderen van de lens plaatst men er een puntstempeltje in. Zodoende kan men perfekt op het kruispunt een puntslag geven. Heel eenvoudig en ook wel handig voor wie nauwkeurig wilt afwerken. Om het te maken moet men wel beschikken over een staafje plexiglas maar geen nood (foto 4) Clubblad 596– feb. 2011 – 51ste jaargang

15

f

Foto 4 doppertje

foto 3

Dirk van Driel heeft beloofd, bij zijn volgend bezoek, er wat mede te brengen waarvoor onze dank. Plexiglazen lenzen kan men met uiterst fijn schuurpapier oppoetsen en dan polijsten met koper- of zilverpoets op een zachte doek. Geluykens Willy. Willy heeft enkele hulpstukken gemaakt voor de draaibank. Het eerste was een aanslag, te gebruiken om de te maken stukken altijd even diep op te spannen in de klauwplaat. Het is een doorboorde morsekonus die in de spil van de vaste kop past. Hierin wordt in het center een Clubblad 596– feb. 2011 – 51ste jaargang

16

schroefdraadgat aangebracht . In deze schroefdraad brengt met een schroefdraadstift die, met behulp van een borgmoer, op de gewenste lengte wordt ingesteld. Een eenvoudig hoogte aanwijzer voor de beitelneus op de draaibank was zijn tweede stuk. Gemakkelijk om de beitelpunt op de goede hoogte af te stellen alvorens met het draaien aan te vangen. We weten met zijn allen dat Willy druk bezig is met zijn Springbok 5” loc en hiervoor heeft hij een aspomp ontwikkeld zoals gebruikt in de BR64. Het excenterlager was reeds aangemaakt, een onderdeel van veel werk. Twee paspennen houden de twee halve ringen in de juiste positie, en twee boutjes houden alles samen. Enkel met injecteurs rijden vindt hij, misschien wel terecht, een beetje te riskant. Verder had hij ook nog zijn 6 gelaserde drijfstangen medegebracht die hij nu kan nabewerken met een minimum aan verspaning. Het materiaal is St 52 en hopelijk zijn ze door het laseren niet te hard aan het oppervlak; werd opgemerkt door

Gelaserde drijfstangen


17

Foto 5 -OS Rocket 5’’ Cris Vande Velde

Patrick Claeys. We wachten af. Patrick kan ons ook met raad en daad bijstaan als het over laseren gaat, te onthouden voor de toekomst. Hoorelbeke Luc heeft in zijn kast nog een stel originele modeltekeningen van N & D Spink liggen van een Engelse loc Britannia met tender voor spoor 5”. Dit is een 4-6-2 en dus geen kleine jongen. Keteldiameter 158mm, chassislengte 900mm, tenderlengte 560mm, dit alles zonder de buffers. Gietstukken zijn hiervoor in de UK te verkrijgen. Indien iemand hieraan geïnteresseerd is kan hij ze krijgen ter inzage, wilt hij hem bouwen, dan mag hij ze houden. Indien meerdere, dan moeten ze onderling maar overeenkomen hoe ze het oplossen. Volgende vergadering 11 februari en dan gaan we ook eens de elektrische toer op. U krijgt wat algemene informatie over frekwentieomvormers bestemd voor de aandrijving van onze werktuigmachines.

Tekst: Luc Hoorelbeke

Foto’s: Frans Fierens Clubblad 596– feb. 2011 – 51ste jaargang

18

Handboek Stoomketels Het nieuwe Handboek Stoomketels is klaar! De werkgroep Harmonisatie Ketelreglement, bestaande uit vertegenwoordigers van de Nederlandse Vereniging van Modelbouwers, de Stoomgroep Holland, de KMYCA uit Antwerpen en de Stoomgroep Turnhout hebben niet alleen gewerkt aan de harmonisatie van het Ketelreglement, maar hebben het oorspronkelijk door de Stoomgroep Holland uitgegeven handboek omgewerkt tot een gezamenlijke uitgave. Het Handboek is hierbij geheel herzien en voldoet aan de eisen die de genoemde stoomgroepen aan de bouw van modelstoomketels binnen hun vereniging stellen. De inhoud is getoetst aan de Pressure Equipment Directive (PED) welke binnen de Europese Economische ruimte (EER) en in Nederland middels het besluit drukapparatuur van 5 juli 1999, van kracht is (voor ketels met een werkdruk > 0,5 bar), ook voor particulier gebouwde ketels welke op openbare gelegenheden als tentoonstellingen, rijdagen enz.

op druk gebracht worden. Voor de beginnende en gevorderde modelbouwer biedt het een schat van informatie op specifiek het gebied van de model ketelbouw en kan worden gezien als een gedetailleerde aanvulling op de bestaande Nederlandstalige en buitenlandse literatuur op dit gebied. Wij bevelen het de modelbouwer daarom van harte aan. Om praktische redenen is besloten dat levering van het Handboek zal worden verzorgd door het NVM tekeningen archief en kan worden besteld via Internet, zie www.modelbouwers.nl/webwinkel. De prijs bedraagt € 17,50 inclusief verzendkosten (binnen Nederland). Uiteraard zal het Handboek ook te koop zijn op de stands van de Stoomgroep Holland en de NVM op de diverse stoombeurzen. De ontwikkeling van de model stoomketelbouw staat niet stil, al was het alleen maar omdat steeds meer (nieuwe) werkplaatstechnieken, gereedschappen en materialen binnen het bereik van de gemiddelde modelbouwer komen. Hoewel het handboek is bijgewerkt en aangevuld aan de hand van de laatste inzichten op dit gebied kan het zijn dat bepaalde elementen niet voorkomen. Bovendien kan het zijn dat U de behandeling van net dat ene probleempje bij de bouw van Uw ketel in het boek mist. Wij stellen het daarom op prijs uw opbouwende kritiek, vragen en opmerkingen te mogen ontvangen zodat wij die in een volgende uitgave zo nodig kunnen verwerken. U kunt Uw reacties richten aan de veiligheidscoördinator van de “Stoomgroep Holland” of aan de voorzitter van de veiligheidscommissie van de NVM, Wim Merks. Clubblad 596– feb. 2011 – 51ste jaargang

19

Wat betreft de voortgang van de harmonisatie van het Ketelreglement kunnen wij U melden dat daarin reeds grote vorderingen zijn gemaakt. Een aanpassing aan de PED is voor de modelbouwer niet in alle gevallen eenvoudig, met name in het gebied waar het product van druk x volume groter is dan 50 en kleiner dan 200 bar.liter. Wij zoeken nog naar de best uitvoerbare opties. Het ligt in de bedoeling dit in de loop van 2011 af te ronden en dit te presenteren tijdens een symposium waarbij ook externe sprekers zullen worden uitgenodigd. Wij houden U van de voortgang op de hoogte. Wim Merks – voorzitter Werkgroep Harmonisatie Ketelreglement.


20

Zwart / wit- & kleurcopies Planafdruk – plastificatie Inbinden e.a.

03 / 825 55 67 Sneeuwbeslaan 35 WILRIJK Mail @ groenenborgercopy.be

MAANDBLAD 51 ste JAARGANG Nr februari 2011

Recommend Documents