MAANDBLAD 52 ste JAARGANG Nr. 609 mrt. 2012

MAANDBLAD 52steJAARGANG Nr. 609 – mrt. 2012

België - Belgique P.B. 2650 Edegem 1 8 / 4375

KONINKLIJKE MODEL YACHT CLUB ANTWERPEN ________________________________________________________________________________

Afzender en verantwoordelijke uitgever: E. Geens Hovestraat, 169 bus 5 2650 - EDEGEM Tel. 03 / 455.59.11 Afgiftekantoor: 2650 Edegem 1 Erkenningsnummer: P 206536

I

N

F

O

Zetel van de vereniging:

Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen vzw Hovestraat, 169 bus 5 te 2650 Edegem.

Verantwoordelijken: Voorzitter [email protected]

Ir. Haesaertslaan, 76 2610 - Wilrijk

Ondervoorzitter

vacant

GOISTER, Guido

Penningmeester [email protected]

Oude Bosuilbaan, 14 2100 - Deurne

03 / 325 02 22 tussen 19-20h

GEENS, Emiel

Realisatie clubblad [email protected]

Hovestraat, 169 bus 5 2650 Edegem

03 / 455 59 11 0477/52 07 32

ROELS, Luc

Bibliothecaris [email protected]

O.L.Vrouwstraat, 23 A 2230 - Ramsel

0497/13 85 31 Na 20.00 uur

FAYT Thierry

Materiaalmeester [email protected]

Hoofdvunderlei, 17 2100 - Deurne

03 / 326 74 71 tussen 19-20h

Sectieleider Treinen (A.I)

Cogelsdreef, 31

014 / 51 45 40 0475/63 49 60

GEENS, Emiel

Sectieleider Vrachtwagens [email protected]

Hovestraat, 169 bus 5 2650 - Edegem

03 / 455 59 11 0477/52 07 32

IPRENBURG, Geert

Sectieleider Motoren

Laathoflaan, 33 2180 - Ekeren

03 / 646 65 41

FONTYN, Jaak

Sectieleider Stoomvaren

Koraalplaats, 11 2100 - Deurne

0486/46 39 83

VERDONCK, Robert Sectieleider Zeilen

Bisschoppenhoflaan,306 bus 25 2100 – Deurne

03 / 326 77 46 tussen 19-20h

PICARD Patrick

Dr. Van de Perrelei, 8 2140 – Borgerhout.

0486/46 50 09 tussen 18-22h

FIERENS, Frans

HOORELBEKE, Luc [email protected] 2288 - Grobbendonk

Sectieleider Mini-Z

03 / 449 13 37 tussen 19-20h

K.M.Y.C.A. - bankrekening: Dexia - n° 068-2016333-21 (IBAN: BE17 0682 0163 3321 – BIC (Swiftcode) GKCCBEBB) Website = http:// www.kmyca.be Email adres = info @ kmyca.be Vergaderzaal & rijzaal vrachtwagens – mini Z Vaarwater Treinspoor

Zaal de Schrans Molenveldlaan, 4 – 2650 Edegem “Imalso” dok Thonetlaan, 2050 Antwerpen (linker oever) Provinciaal Domein “Rivierenhof” Nabij Cogelsplein – 2100 Deurne

vervolg

maart 2012 clubblad 609 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Agenda - inhoudsopgave Bestuursmededelingen Vervolg - jaarvergadering Vervolg jaarvergaadering Motoren – voith schneider Eerste natte ervaring… voith Schneider vervolg voith Schneider vervolg Stoomsectie kalender 2012 Stoomsectie omloop 2012 Vrachtwagens wedstrijd Vrachtwagens Lochristi Vrachtwagens Scrooge Draincock algemeen Draincock vervolg Draincock st. op tafel Draincock st. op tafel Draincock st. op tafel Draincock st. op tafel Draincock slot + bibliotheek

Volgende clubblad 610 apr. Tekst binnenbrengen Naar copy-center Uitdeling op vergadering Afgifte post

16 mrt. 19 mrt. 23 mrt. 24 mrt.

Vr. 02 Vr. 09 Zo. 18 Vr. 16 Vr. 23

Mini-Z Vergadering treinen (de schrans) Rijdag vrachtwagens - wedstrijd Mini Z Verg.(** ) – uitdeling clubblad

april 2012 Vr.06 Zo. 09 Vr. 13 Zo. 15 Zo. 15 Zo. 15 Vr. 20 Vr. 27 Zo. 29

Mini-Z Zeilen algemeen Verg. treinen Rijdag vrachtwagens - wedstrijd Rijdag treinen * Stoom 1ste wedstrijd Mini Z Verg.(**) – uitdeling clubblad Motoren 1ste wedstrijd mei 2012

Vr. 04 Zo. 06 Vr. 11 Zo. 13 Zo. 13 Do. 17 Vr. 18 Zo. 20 Vr. 25 Zo. 27

Mini-Z Vrachtwagens - wedstrijd Vergadering treinen Rijdag treinen (*) Stoom 1ste wedstrijd Vrachtwens - Hangar 44 Mini-Z Motoren 1ste wedstrijd Verg. (**) – uitdeling clubblad Zeilen algemeen

* afhankelijk weersomstandigheden! ** bijeenkomst vrachtwagensectie Clubblad 609– mrt. 2012 – 52ste jaargang

01

Tentoonstellingen en andere Loon op Zand – deelname afdeling treinen. Hiervoor krijg je nog mededelingen van de treinsectie. OVMV Aalst – opendeur – Tragel, 6 – 9300 Aalst 1 april Vrachtwagen kunnen hier rijden – Opendeur bij RC Powertrucks – Rodekruisplein, 2 Mechelen. 14 / 15 apr. Inkom gratis. Vrachtwagens kunnen hier rijden op 15 apr. Havenfeesten Blankenbergen – Zeeuwse Modelbouwvereniging “Zuid-ZuidWest” nodigen uit om te komen varen in een 17/20 mei opgesteld bassin aan de jachthaven. www.havenfeesten.be Indien interesse laat het weten bij je sectieleider. 18 mrt.

Overlijdensbericht Wij moeten met droefenis het overlijden melden van ons lid

Alois Claessens

geboren op 8 juli 1952 en = 1 februari 2012.

Alois was vader en grootvader van Elton en Thor Claessens, eveneens leden van de club De uitvaartliturgie had plaats op vrijdag 10 februari te Merksem. Het bestuur en de leden van onze vereniging bieden aan de familie Claessens, Walschap hun medeleven aan bij dit heengaan en wensen hen veel sterkte.

De nieuwe uitbaters van de schrans zijn gekend en onze voorzitter heeft de datums voor de rijavonden van mini-z kunnen vastleggen. Elke eerste en derde vrijdagavond van de maand kan er gereden worden in de vergaderzaal op het gelijkvloers. Met andere woorden in de zaal waar op de tweede vrijdag de vergadering van de treinsectie doorgaat. Er wordt gereden telkenmale vanaf 20 uur. Gelieve er op te letten dat de zaal na het rijden achter wordt gelaten zoals ze werd aangetroffen. Tafels en stoelen op hun plaats en lege glazen en flesjes terug naar het café.

Clubblad 609– mrt 2012 – 52ste jaargang

02

Dortmund De internationale modelbouw tentoonstelling gaat door van woensdag 18 tot zondag 22 april. Zoals alle voorbije jaren gaan we er natuurlijk naar toe. Onze penningmeester heeft al een dubbeldekker, besteld en dit voor vrijdag 20 april 2012 De autocar rit + de toegang is 24€ per persoon. Inschrijven kan nu reeds en dit op rek. n° BE17 0682 0163 3321 van de KMYCA Gelieve te vermelden: naam en voornaam – aantal personen + vermelding Dortmund. Gelieve te noteren dat deze inschrijvingen gelden voor leden en familie en deze voorgaan op niet leden. De bus vertrekt stipt om 7 uur aan de parking van de Basiliek te Edegem – Lourdeslaan - daar is genoeg parking voorzien om uw eigen auto te parkeren of u te laten afzetten. -------------------------------------------------------------------------------------------------------

JAARVERGADERING KMYCA vzw De vereniging hield haar jaarlijkse statutaire vergadering op

27 januari, in het lokaal De Schrans te Edegem. 1) De voorzitter verwelkomde alle aanwezigen, en drukte de hoop uit dat alle leden en hun kennissen dit jaar mogen genieten van een zo goed mogelijke gezondheid. 2) Er was een snel overzicht van de activiteiten van de club in 2011. De meeste aanwezigen zijn hier uiteraard van op de hoogte. Bijzondere clubactiviteiten waren o.a. de deelname aan Edegem Binnenste Buiten op 15/5, de vrachtwagens met Edegem Rijdt op 2/6, de Rijdagen in het Rivierenhof op 3-4/9, de busuitstap naar Dortmund op 15/4 en het clubfeest op 12/11. Daarnaast waren er de vaardagen van de schepen, stoomschepen, zeilers, toch 18 zondagen, en hun aanwezigheid bij Conflumarin, de Zeeuwse Modelclub, en vooral het Kerstvaren op 11/12. De vrachtwagens hadden hun maandelijkse rijdagen, nog in zaal ’t Centrum, en menige verplaatsing, zoals o.a. Aalst, Kortrijk, Wuustwezel, Malle, enz. de treinsectie had eveneens haar maandelijkse druk bijgewoonde vergadering, met verder deelnames in bv. Loon op Zand, Maldegem, Brunsum, Clubblad 609–mrt..2012 – 52ste jaargang

03

Dendermonde, Treignes, Kerkeweve, Spontin, Wychen, en demo’s in twee technische scholen. Daarnaast zorgden we voor een maandelijks clubblad, met een gedrukte oplage rond de 175 en een elektronische verzending voor 62 leden. De bibliotheek werd uitgebreid met 15 ingebonden tijdschriftjaargangen, en er is een website met een gemiddeld bezoek van ongeveer 640 bezoekers per maand. Verder blijft er een materiaaldienst voor moeilijk verkrijgbaar materiaal. Het is duidelijk dat er inde vereniging heel wat werk verzet wordt. 3) ons bereikte helaas een overlijdensbericht van de leden Marc Lauryssen (vrachtw), Paul Aerts (mechaniek) en Robert Lenie (Schepen) 4) wegens renovatie van de gebouwen, konden we vanaf december 2011 de zaal ’t Centrum niet meer gebruiken. Het bestuur heeft gelukkig een alternatief gevonden in zaal De Schrans, ook parochiaal en in Edegem. De verhuis van de bibliotheek gebeurde in december, we kunnen nu opnieuw gebruik maken van een vergaderzaal, en we huren een lokaal voor bibliotheek en oefenomloop voor de vrachtwagens. Ook de mini-Z krijgt een ruimte om te rijden. 5) De penningmeester geeft een overzicht van de financies gedurende 2011. Dit overzicht wordt nagezien door 2 commissarissen, en goed bevonden. Dankzij toch voorzichtig werken kunnen we het jaar afsluiten met een beperkt overschot. Voor 2012 moeten we een aantal bijkomende kosten begroten, maar we denken ook daarmee een sluitende begroting te hebben. 6) De functies van ondervoorzitter, secties motoren, stoomvaren, sectiezeilen en bibliothecaris waren vacant. Die mensen zijn akkoord hun mandaat te verlengen. Het is de leden duidelijk dat onze bibliothecaris, Louis Van der Velden, heel veel jaren (meer dan 35?) deze functie heeft uitgevoerd, maar dat zijn leeftijd en gezondheid nu vereisen dat hij het wat rustiger aan gaat doen. Hij krijgt van de aanwezigen al een duidelijk applaus, en iedereen is absoluut akkoord om hem te benoemen tot erebibliothecaris. We zoeken een gelegenheid om hem uitdrukkelijk in het voetlicht te zetten. Luc Roels van de Treinsectie is bereid om vanaf nu deze functie waar te nemen, en ook dat heeft algemene bijval van de aanwezige leden. 7) Over ideeën van hogerhand rond de modelvijver, het rivierenhof, het fort V is er op dit ogenblik helemaal geen nieuws. Veel plannen sterven een stille dood ? 8) De voorzitter herhaalt zijn ‘wanhopige’ oproep voor effectieve hulp of ondersteuning voor de penningmeester, het clubblad, en de website. Die dingen draaien nu allemaal op één persoon, en dreigen dus plots uit te vallen. Er zijn toch wel heel wat leden met een eigen computer, en zo moeilijk is dat allemaal nu ook weer niet. 9) alle aanwezigen kregen van de penningmeester een consumptie aangeboden, en het geheel eindigde met het klassieke gebabbel Frans Fierens Clubblad 609–mrt..2012 – 52ste jaargang

04

De bouw van een model Voith Schneider en wat er aan vooraf ging. Jaren geleden had ik mij al de vraag gesteld hoe werkt een voith Schneider en hoe zit het daar binnen? Over steun heb ik niet te klagen gehad, tekeningen werden mij ter beschikking gesteld. Jammer dat deze voor mij iets wat ingewikkeld leken of praktisch niet uitvoerbaar. Het denken over hoe dit op een gemakkelijke manier te verwezenlijken is stopte niet. Maar echte resultaten bleven uit. Tot afgelopen jaar Jos met zijn Velox aan het vaarwater verscheen, een model sleepboot met twee Voith Schnierders. Hij demonstreerde de wendbaarheid van zijn schip. Daar moest ik meer van weten, ik kreeg zelfs een model mee naar huis om het verder te kunnen bestuderen. Er werden schetsen gemaakt, er gingen slapeloze nachten aan vooraf en dan belanden de meeste schetsen in de prullenbak. Tot ik uiteindelijk de juiste tekeningen had. Nu was het, materiaal zoeken dat gemakkelijk te verwerken valt en water bestendig is, pvc en messing waren de aangewezen materialen. Ik kon beginnen aan het moeilijkste deel, langzaam maar zeker kwamen de onderdelen tot stand. Ik was zover dat ik het draaiende gedeelte van de Voith Schnieder in elkaar kon steken. Nog wat paswerk bij het monteren en dit deel kon getest worden, en gaf een goed resultaat. De laatste onderdelen kwamen nu aan bod, het huis. Ondertussen had ik links en rechts al laten horen dat als de eerste Voith Schnieder klaar is ik deze eerst zal testen alvorens ik aan de tweede zou beginnen. Dan stelde ze de vraag en hoe ga jij dat dan doen? Ik antwoorden steeds in een oude schoenendoos. Dit was niet voor dovemansoren, het duurde niet lang of Jan stond met een duwbak bij ons op de stoep. Hiermee kan ik jou helpen vertelde hij erbij. Om de Voith Schnieder te monteren moest ik de bodem versterken en een gat boren. Inmiddels is hij gemonteerd en kan ik de afstandbediening monteren, mogelijk zal deze klus dit weekend klaar zijn en kan ik uitkijken naar de eerste proefvaart.

Clubblad 609–mrt..2012 – 52ste jaargang

05

Maar nu speelt het weer mij toch wel parten, het vriest heel de week al stevig. Ons vaarwater zal wel dicht gevroren zijn dus zal ik dit nog even moeten uitstellen. Voor diegene die niet weten wat een voiht schneider is kan je een filmpje bekijken op youtube over een sleper met die aandrijving. http://www.youtube.com/watch?v=nX0g5JEQ13A.

Eerste natte ervaringen! Ondanks alles kon ik toch niet wachten om de resultaten te zien van mijn kunde. Voor een proefvaart heb je water nodig. Water? Ja veel water!!! Maar waar vindt je water? Ja normaal aan de linkeroever! En hier wrong nu juist het schoentje, het vroos al enkele dagen stenen uit de grond! De oplossing was nabij. JA!!! Water in de keuken!!! Dat was de oplossing, Heel simpel,laat de afwasbak vollopen tot aan het randje met water en daarin passen de schoepen van de Voith Schnieder. Zo gezegd zo gedaan!!! Met de test bak plat op zijn buik met de schoepen in het water, stiks van de zender neutraal, zender op, ontvanger aan, motor in gang en testen maar. Tot hiertoe niets aan de hand. Alles draait de zender reageert! Nu de stik van de zender naar links, een korte hevige water verplaatsing breekt los. Een golf van water wordt verzet, de randen van de afwasbak blijken niet opgewassen tegen deze massa water. Ik voel nattigheid? Ja mijn voeten! Nu dat het niveau van het water was gezakt kon de test verder worden gezet Ik kan nu gecontroleerd storm maken in een afwas bak! Wat zal dit niet brengen op een open water? Oooh ja! Na de test mocht ik de keuken schoonmaken, het was me aangeraden. Tot hier een klein relaas van mijn ervaringen, groeten Zo dat waren de eerste woordjes en kiekjes van mijn project. Volgende maal zal ik het resultaat “te water” laten kennen. Geert Iprenburg Op volgende bladzijden wat foto’s van de verschillende onderdelen.

Tekening van J.Ceulemans Clubblad 609–mrt..2012 – 52ste jaargang

06

De onderdelen op een rijtje voor één model.


07

Tot aan het vaarwater, eerste wedstrijd 29 april 2012

Robbe zender F14 + ontvanger – 35 Mhz vraagprijs 100

€

Bevragen: J. Van der Veken – telefoon: 03 383 64 16 na 19 .00 uur. Of [email protected]


08

Beste stoomschippers Voor de 32ste maal is het nieuwe vaarseizoen weldra weer een feit, ik hoop dat je alle deze winter u niet verveeld hebt en je wel een nieuw schip in aanbouw hebt. Bij mij staat op de werf een nieuwe stoomboot af gebouw. Dus de werf ligt momenteel stil , ik hoop dat ik dit vaarseizoen mee kan komen varen want met de werken die momenteel bezig zijn bij ons aan de baan kan ik niet op de koraalplaats met mijn auto, dus afwachten is de boodschap . De stoomwedstrijden gaan zeker door op de vastgelegde dagen. Nu heb ik nog enkele vragen, indien er schippers zijn die met een nieuw schip komen varen gelieve de naam en frequentie tijdig aan mij door te geven per telefoon ( 0486 46 39 83)eveneens de nieuwe schippers die zouden bij komen, ik dank u bij voorbaat.

kalender Stoomvaren 2012 1ste wedstrijd: 15 april

2de wedstrijd: 13 mei

3de wedstrijd: 10 juni

4de wedstrijd: 1 juli

5de wedstrijd: 29 juli

6de wedstrijd: 19 aug.

7de wedstrijd: 16 september – tevens wissel stoomschouw. Alle wedstrijden tellen mee voor het clubkampioenschap, de 4 beste uitslagen van de 7 gevaren wedstrijden tellen voor de einduitslag van het clubkampioenschap 2012. Ik hoop dat jiedereen paraat zal zijn op onze eerste vaardag op 15 April. Aanmelden ten laatste om 9u20, we starten met de wedstrijd stipt om 9u45. Indien er schippers zijn die door onvoorziene omstandigheden niet op tijd kunnen zijn voor de wedstrijd , gelieve mij de dag voor de wedstrijd telefonisch te verwittigen, dank bij voorbaat. (GSM 0486 46 39 83)


09

Heel belangrijk ! , laat je stoommachine enkele dagen voor de wedstrijd thuis proefdraaien. Zo vermijd je, dat je met pech, al op de eerste vaardag moet van start gaan. Zorg tevens dat je afstandsbediening in orde is, laad je batterijen tijdig op dan kom je tijdens het varen van de omloop niet in moeilijkheden.

Omloop 2012

De Sectieleider Stoomvaren:

Fontyn,Jaak


10

Wedstrijd van zondag 19 februari Tweede wedstrijd van ons seizoen 2012. Enkele oefeningen werden een beetje aangepast, kleine probleempjes waren tijdens de eerste wedstrijd aan het licht gekomen en na overleg met de rijders verbeterd. Het is de bedoeling dat iedereen een gelijke kansen moet hebben. Let op, dit is niet zo evident.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

A reeks Verbaenen Thierry Geens Emiel De Rijck Rene Van Bel Guy De Terwangne Andreas Jensen Dirk Van Steen Ronny Sluyts Marco Poel Willy Meys Ludy De Terwangne Alain Verlinden Jonas Claeys Patrick

pt 100 94 90 90 85 85 80 75 75 74 70 70 69

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 01

B reeks Verbaenen Thierry De Terwangne Andreas De Terwangne Alain Van Steen Ronny De Rijck Rene Meys Ludy Van Bel Guy Verlinden Jonas Sluyts Marco Claeys Patrick A reeks junioren Verbaenen Tobi

pt 100 95 90 90 85 85 85 75 74 70 85

(Is er iets niet juist met de punten van Geens? Zeker omgekocht of ….)

Verslag van onze verplaatsing naar Lochristi. De eerste verplaatsing van het nieuwe seizoen is achter de rug. De 4de miniatuurbeurs een organisatie van OTL “De lozen boer” was een succes voor de inrichters. Meer dan 2000 bezoekers passeerden aan de verkoopstanden en aan de standen met modelbouw tractoren en aanverwanten. Ons parcours werd druk bezocht en nog steeds horen we “ ik wist niet dat het bestond en nog nooit gezien” Uiteraard lokt dat veel vragen los en leren ze de club kennen. Ons parcours lag volledig in een aparte zaal en was wat betreft opstelling en afbraak makkelijk te bereiken. Opstelling en afbraak ging zeer vlot, als iedereen helpt is dat een normale zaak, en trouwens na al die jaren kent iedereen zijn werk. Clubblad 609–mrt..2012 – 52ste jaargang

11

De volledige reeks foto’s zoals steeds, ten gepaste tijden, te bekijken op onze website


12

Snelheidsregeling van een servo.

bijdrage Patrick Claeys

In een vorig artikel is de ombouw van een servo naar continu draaiend besproken maar die dingen zijn gemaakt om zo snel mogelijk hun positie te bereiken en kan je dus niet 'fijn” laten starten en stoppen. Volgende internetsite geeft hiervoor een oplossing: http://www.seattlerobotics.org/encoder/200009/S3003C.html#Figure 2 Met 2 kleine aanpassingen gaan we de servo zijn snelheid laten afstemmen op de uitslag van onze hendel op de afstandsbediening en kunnen we dus de snelheid variëren. 1)Extra weerstand monteren -Monteer een weerstand van 330 KOhm (rode pijl) maar zorg dat hij geen onvoorzien contact kan maken met de rest van de print door een stukje isolatie over het 'lange” been aan te brengen. Voor de moedige onder ons die niet bang zijn van SMD > de weerstand van 910 KOhm (aangegeven met de blauwe pijl) vervangen door één van 220-240 KOhm 2) De originele condensator van 0,47 µF vervangen door één van 0,1 µF Nu kan je de omgebouwde servo rond de middenstand van de hendel langzaam laten draaien. Het is geen complete snelheidsregeling maar door wat te spelen met de instellingen van je zender kan je het zorgen dat hij rond de middenstand weinig verhoging geeft en veel naargelang je naar de uiterste stand gaat (exponentieel). Je kan nu ook ipv alles terug op te bouwen als een servo de print gewoon gebruiken voor een aparte motor mits deze niet te zwaar is. Maar ook hier zijn plossingen voor maar dan wordt het meer een electronica clubblad dan algemeen modelbouw. Veel bouwplezier Scrooge Steeds bereid tot hulp [email protected] Clubblad 609–mrt..2012 – 52ste jaargang

13

Verslag Treinvergadering van 10 feb. 2012 Het koude weer heeft ons niet weerhouden en een dertigtal leden waren aanwezig waren op onze februari vergadering. Aan de zieke, want er werden er toch enkele gemeld, wensen we in alle geval veel en snel beterschap. Vergeet niet, de hobby heeft u nodig. Minder verheugend nieuws bracht Gie Goister met de melding dat de lieve dame die jaren lang de tafellakens gewassen en gestreken heeft er mee ophoudt. Wij zijn haar veel dank verschuldigd voor het vele werk dat ze al die jaren voor ons gedaan heeft. We zijn dus op zoek naar iemand anders die deze taak overneemt. Laat ieder van ons maar eens voorzichtig polsen thuis of er hiervoor wat ruimte is. U weet maar nooit. 1/ Onze KMYCA Jaarvergadering is doorgegaan op vrijdag 27 jan 2012 Van de treinsectie waren een tiental leden aanwezig. Alle info gekregen en ook alles werd goedgekeurd. Bijzonder feit, zeker voor ons: we hebben een nieuwe bibliothecaris gezien de vergadering daarmede ingestemd heeft. Nogmaals proficiat en dank u wel aan onze vriend Luc Roels. Luc wist ons nog te melden dat hij er voor zal zorgen dat de bibliotheek open gaat om 19h00. Zodoende kan hij de uitgeleende tijdschriften ook wat sneller op hun plaats hebben en zelf ook nog de vergadering volgen. Na de vergadering gaat de bibliotheek dan weer open. 2/ Loon op Zand: Zondag 18 maart 2012. De inschrijvingen zijn nu afgesloten en ik verwacht dat we er toch met een 18 tal leden zullen aanwezig zijn plus enkele begeleiders. Gevraagd wordt van er ten laatste om 9h30 aanwezig te zijn gezien de tentoonstelling zijn deuren opent om 10h00. Pas op, de parking was er niet te groot verleden jaar. 3/ Dortmund: vrijdag 20 april 2012. Inschrijven door storten van €24 op de rekening van de club. Reeds 23 leden zijn ingeschreven. Gevraagd werd of de bus geen tussenstop kan maken om die van uit de Kempen onderweg op te nemen. Zal door Gie Goister met het busbedrijf besproken worden.


14

4/ Wetteren: Zondag 15 april. De gemeente Wetteren heeft ons gevraagd of wij niet willen gaan rijden met onze modeltreinen naar aanleiding van hun viering voor 175 jaar spoorlijn Gent- Mechelen. Ze doen dit in samenwerking met de gemeente Dendermonde, Wetteren en Wichelen. Men heeft ons van Wetteren, waar we verleden jaar waren, aangeprijsd. Drank en Lunch worden voorzien als ook de auto onkosten voor de reis van zij die rijden met een km vergoeding. Bij navraag blijkt hiervoor voldoende interesse te zijn zodat we daar een positief antwoord kunnen afgeven. 5/ Nekkerhalle te Mechelen: Jan Van Tassel vraagt of er interesse is om te gaan rijden in Mechelen zoals twee jaar geleden ook het geval was. Dit zou waarschijnlijk doorgaan het laatste weekend van oktober. Dit zal ogenschijnlijk geen probleem zijn. We zetten het op de lijst zodat het niet vergeten wordt. 6/ Zomerstoom: Zaterdag 9 juni 2012 Rijdag op Stormpolder, Krimpen aan de IJssel (naast Rotterdam). Spoorbanen spoor 1, 3, 5 en 7 duim koffie thee en lunchpakket.. Voor meer info: www.stormpolderrail.nl In het verleden was onze treinsectie daar goed aanwezig. Misschien wel de gelegenheid om nu ons daar weer eens te laten zien. 7/ Verkoop van Prairie 5” Reeves (bouwdoos). De info hierover werd nogmaals ter beschikking gesteld maar gezien de vraagprijs blijkt weinig of geen interesse. ( Lengte 1m, gewicht +- 100kgr, €1650) 8/ Werkplaats NMBS: Er bestaat voldoende interesse voor een bezoek aan een van de werkplaatsen van de NMBS. We zullen kijken of we dit met de NMBS geregeld krijgen en op welke datum.Tevens werd aan de voorzitter, dhr Fr Fierens, gevraagd om een bezoek te organiseren aan het Centraal Station te Antwerpen. Dit is voorlopig gepland op 28 april. U hoort er volgende vergadering meer over. 9/ Stukken op tafel: De akoestiek in onze zaal is niet zo goed en het minste geroesemoes stoort reeds hard. Daarbij moeten zij die aan de binnenkant van de tafels zitten blijven ronddraaien op hun stoel willen ze iets zien. Daarom: In de toekomst zullen we stukken vooraf plaatsen op een tafel vooraan in de zaal en kunnen de leden die iets mee hebben , op het gepaste moment dan wat uitleg komen geven. Nadat iedereen zijn stukken is komen voorstellen kan men ze terug meenemen naar zijn plaats. Voor Roger Christaan wordt het ook wat eenvoudiger om kwalitatieve foto’s te maken.


15

Theo Aerts: Theo liet ons zijn slijpmolen, merk Tormek, zien met een traag draaiende zandsteen in water. Recent is voor deze slijpmolen een set leverbaar waarmede boren kunnen geslepen worden vanaf 3mm diameter. De boor, die hij als voorbeeld voor ons geslepen had, zag er zeer professioneel uit en het in aluminium plaat geboorde gat was mooi rond. Echt een mooi resultaat.

Ferre Fredrickx: Ferre had zijn ruimers medegebracht waarover hij in vorige vergadering sprak. De ruimer met ronde rug en drie snijkanten is een oud model en waarschijnlijk niet meer als nieuw te vinden op de markt, denk ik. De andere ruimer met helix profiel( in het midden op de foto), typisch voor NC machines, moet gebruikt worden met hoge snelheid voor doorlopende gaten en belangrijk het voorgeboorde gat moet 2/3 zijn van de ruimerdiameter, dus deze ruimer verspaant veel meer materiaal dan gewoonlijk! Bestaat ook in 3mm diameter. Verder had hij nog een “napal” ruimer( links op de foto) bij. Dit zijn ruimers met één hardmetalen snijmes en hardmetalen inlegstukken voor de geleiding. Het snijmes kan binnen een range van 0,5 mm bijgesteld worden. Wordt vooral op NC freesbanken gebruikt voor alle soorten metalen en met de grote hoeveelheid koelmiddel onder hoge druk worden de spanen er naar achter uit gespoten. Ferre had ook nog een verhaal over zijn injectors. Met behulp van wat eenvoudig hulpgereedschap slaagt hij er nu in om op de mengconussen aan te brengen op de juiste plaats in de injector. Zodoende zitten ze voor alle gelijke injectors op dezelfde plaats wat uiteindelijk identische eigenschappen van de injectors oplevert.Hij had het ook nog over cijferboren die hij gebruikt om de boringdiameter te controleren van de conussen in de injecteurs. Die zijn te krijgen bij : www.davtools.be en dit is gelegen aan de Korte Herentalse baan 6 te Antwerpen. Cijferboren zijn typisch engelse boren. Als men in duimmaten enkele honderste mm verschil in diameter moet aangeven wordt dit heel omslachtig.( Vier cijfers na de komma!!) Daarom geven de Engelse Clubblad 609–mrt..2012 – 52ste jaargang

16

hun dunne boortjes aan met een getal lopende van 80 tot 1 en met letters van A tot Z. Hiervoor bestaan tabellen ( te krijgen bij Luc Hoorelbeke) met de omzetting in mm of in duim. Hoe hoger het getal hoe dunner de boor. Voor de letters, kwestie van het eenvoudig te houden, juist omgekeerd. Nummer 80 is een boor van 0,35mm, nummer 1 is 5,80mm Er is geen vast patroon tussen de opeenvolgende diameters, soms lopen ze op met 0,1mm en dan weer met 0,05mm.of zelfs 0,03mm

Eddy Podevijn: Eddy had een wiel bij van zijn Tich wat ons aantoont dat hij goed vordert met zijn projekt. Wat raadgevingen werden nog doorgegeven met welke werkmethode hij zeker kan zijn dat de afstand tussen de centrale boring in het wiel en de boring van de drijfstangpen van alle wielen gelijk is. Dit is heel belangrijk voor het soepel ronddraaien van de drijfstangen. De exacte afstand is niet zo kritisch (heeft wat invloed op de koers van de zuiger) maar moet wel voor alle wielen gelijk zijn. Verder had hij nog enkele oude tekeingen ter beschikking van NMBS locs N° 16, 18 en de 12( gestroomlijnde). Alsook van enkele stations met hun spoornetwerk van weleer.

Jean Verresen: Jean had zijn Voslog V40 bij. De aandrijving van de wielas met behulp van een kettingwiel gaf hem wat kopzorgen. De buitenste diameter van dit kettingwiel, dat op de wielas geplaatst wordt en voorzien van zijn ketting kan nooit groter worden dan de loopdiameter van de wielen. Anders loopt de loc niet meer over de wissels want het kettingwiel zou de kruisende sporen raken. Een beetje reserve, een zestal mm in diameter bij spoor 5” is zeker gewenst. Dit is een analoog probleem als met aspompen die te laag hangen in een stoomloc. Het excenter van hun aandrijving kan lager komen dan het


17

loopvlak van het wiel wat tot hevige schokken of ontsporing zal leiden op wissels of afdekplaten tussen de sporen..

Andre Borghijs. Tot mijn ontsteltenis, heb ik bij het schrijven van het verslag, gezien dat ik André niet aan het woord gelaten heb, waarvoor mijn excuses André. Hij had ons iets te vertellen over spuikranen.

Geluykens Willy: Willy had de rookkast medegebracht van zijn 5” Springbok. Vooral de ronde deur was een mooi stukje werk geweest gezien hij deze met behulp van een stempel en matrijs in de juiste vorm geperst had. We weten dat Willy een kunstenaar is als het over plaatwerk gaat, want zijn beroepservaring op dit vlak is enorm. Hiervoor had hij eerst de stalen plaat van 1,5mm dikte uitgegloeid in de houtkachel in zijn atelier. Nog een voordeel dat het eens koud is buiten. Het afsolderen van zijn ketel, die reeds ver gevorderd is, heeft hij anderzijds wegens de kou, moeten uitstellen.

Thierry Fayt: Thierry heeft ons, met behulp van enkele mooie tekeningen eens wat meer info verschaft over de werking en vooral de afstelling van het Walschaerts systeem op zijn type 51. Een hele boterham, maar met diverse tekeningen volgens de posities van de krukstang komt het heel wat duidelijker over. Specifiek voor de type 51 is het feit dat de Walschaerts aangedreven wordt door een excenter. Gezien dit een loc was met binnen liggende cylinders. kan men geen gebruik maken van een vaste drijfstang op de drijfstangspen van het wiel want die is er niet. Momenteel loopt in het tijdschrift “Onder Stoom” een serie met uitleg hoe het Walschaerts verdeelsysteem werkt, hoe men het berekend en hoe het afgesteld moet worden. Anderzijds zijn wij bij KMYCA gerust gesteld want nu weten we bij wie we ten rade kunnen in geval van problemen hiermede. Clubblad 609–mrt..2012 – 52ste jaargang

18

Voor zij die het nog niet wisten:Egide Walschaerts ( 1820-1901 ) ( Heeft een straatnaam in Mechelen gekregen) was een Belgisch ingenieur, als jonge chef van de werkplaats van Brussel-Zuid bij de Belgische spoorwegen ( L’Etat Belge) tewerkgesteld, die dit nieuwe systeem van stoomverdeling met expansie van de stoom ( instelbare vullingsgraad van de cylinders) uitgevonden heeft in 1855. Het is wereldwijd verspreid geworden daar het weinig onderhoud vergde, solide en eenvoudig was. De timing van de schuif met dit systeem werd ook weinig of niet beïnvloed door de doorvering van de wielen in het frame. Een nadeel van veel andere systemen. Enkele maanden later kwam ook een Duitser; Von Waldeck Heusinger, met een analoog systeem naar voor, vandaar dat men in Duitsland vooral deze laatste benaming ( Heusinger) gebruikt, maar Walschaerts was wel de eerste. We hebben nog grote namen van Belgische uitvinders bij de stoomtractie zoals Belpaire (ketels die goed werkten, ook met minder goede kolen), Flamme ( type10, met zijn 4 cylinders de grootste loc voor personen vervoer van Europa toen hij klaar was eind 1913), Legein en Lemaître ( uitlaatsystemen in de schouw) en Notesse de ontwerper van de type 1 (1935) en de type 12 (1939).

Myford: Is enigszins terug van weg geweest en zodoende ook wat meer zekerheid om aan wisselstukken te geraken.zie: [email protected]. Ook zou een Engels bedrijf met een nieuwe “Myford” draaibankop de markt komen. Afwachten dus en opvolgen in Model Engineer. Er bestaat ook nog een zekere Myford Solutions, die ook de wisselstukken levert, maar dan veel goedkoper. ( Blijkbaar made in India want daar had het vroegere Myford een rechtzaak tegen lopen) Ferre was ook nog naar Londen geweest naar de tentoonstelling in Alexander Palace en had daar een dynamometercar gezien die door een bedrijf te koop wordt aangeboden. ( www.stationroadsteam.com) . Dit soort wagens worden tussen de loc en de andere wagens geplaatst en men meet met deze wagen zowel de snelheid en de trekkracht door de locomotief geleverd. Als men nu ook nog de tijd opneemt gedurende dewelke dit werd gedaan kan men de totaal geleverde energie berekenen. Als men ook weet hoeveel kolen hiervoor verstookt werden kan men uitrekenen met hoeveel rendement dit gedaan werd. Hiervoor worden wedstrijden georganiseerd, vooral in de UK. De correctheid van deze opnames veroorzaakt veel discussie ( te veel kopwind, natte sporen, niet dezelfde kolen als de collega , etc) maar het resultaat toont ergens aan dat de maximum rendementen die gehaald worden beneden de 2% liggen. Het zijn zeker niet altijd de grootste locs die het winnen, verre van. Veel, heel veel kunde is nodig van de machinist, zowel wat het stoken betreft, water nemen of hoeveel passagiers er meegaan. Kolengestookte stoomlocomotieven hadden ook in het Clubblad 609–mrt..2012 – 52ste jaargang

19

grootbedrijf rendementen die niet veel verder gingen dan 10%. Vandaar ook de vele koolmijnen en het vele vervoer van kolen om de treinen te kunnen laten rijden.

Karlsruhe Enkele leden van de treinsectie zijn naar Karlsruhe (D, ongeveer 500 km) geweest onder leiding van Andre Vriens. Dit zijn de rijdagen die vroeger in Sinsheim doorgingen. Theo Aerts heeft alles netjes op foto en film geplaatst en dit zal op de volgende vergadering dan ook te zien zijn op het scherm. Volgende vergadering: 9 maart 2012 om 20h00 Tekst: Luc Hoorelbeke

Foto’s: Roger Christiaens

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

Onze nieuwe bibliothecaris Luc Roels is dus vanaf heden bezig met zijn taak als bibliothecaris. Om de goede orde voor het uitlenen en terugbrengen van de boeken te laten verlopen, hier enkele richtlijnen van onze kersverse medewerker. • Vanaf 19 uur tot 20 uur kunnen de uitgeleende boeken worden teruggebracht op de eerste verdieping, daar waar de boekenkasten staan. Dit om mij toe te laten de vergadering bij te wonen. • Na de vergadering ben ik terug aanwezig in het bovenlokaal en kunnen er boeken worden uitgeschreven. • Wanneer ik door werkzaamheden niet aanwezig kan zijn zal mijn taak door iemand van het bestuur worden overgenomen. • De uitleen prijs is nog steeds 0,50 € cent per boek. • Vergeet niet regelmatig uw uitgeleende boeken terug binnen te brengen of opnieuw te laten uitschrijven, ook andere leden wensen de boeken te lezen! • Draag zorg voor de boeken en tijdschriften. Zo, tot op een van uitleenmomenten, tevens ben bereikbaar na 20 uur, ik ben nu eenmaal nog niet op pensioen! Luc ROELS


20

Turnhoutsebaan 340 2140 Borgerhout 03/235.97.08 e‐mail: [email protected] website: www.modelbouw‐baillien.be Parking naast de deur

Beste Service & Ruimste keuze Wij hebben de ruimste keuze in o.a. radiobestuurde auto’s, boten, vliegtuigen, helikopters, Houten boten, Airbrush pistolen, poppenhuizen, profielen, hout, verf, … Alle onderdelen in voorraad! Gratis service voor bij ons gekochte goederen!

600m² modelbouwplezier vanaf de zomer 2011

Zwart / wit- & kleurcopies Planafdruk – plastificatie Inbinden e.a.

03 / 825 55 67 Sneeuwbeslaan 35 WILRIJK Mail @ groenenborgercopy.be

MAANDBLAD 52 ste JAARGANG Nr. 609 mrt. 2012

Recommend Documents