MAANDBLAD 53 ste JAARGANG Nr. 621 maart 2013

MAANDBLAD 53steJAARGANG Nr. 621 – maart 2013

België - Belgique P.B. 2650 Edegem 1 8 / 4375

KONINKLIJKE MODEL YACHT CLUB ANTWERPEN ________________________________________________________________________________

Afzender en verantwoordelijke uitgever: F. Moelans Bredabaan 800 bus 1, 2170 - MERKSEM Tel. 03 / 646 70 05 Afgiftekantoor: 2650 Edegem 1 Erkenningsnummer: P 206536

I

N

F O

Zetel van de vereniging:

Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen vzw Hovestraat, 169 bus 5 te 2650 Edegem.

Verantwoordelijken: Voorzitter [email protected]

Ir. Haesaertslaan, 76 2610 - Wilrijk

Ondervoorzitter

vacant

GOISTER Guido

Penningmeester [email protected]

Oude Bosuilbaan, 14 2100 - Deurne

03 / 325 02 22 tussen 19-20h

MOELANS Frank

Clubblad en website Bredabaan 800 bus 1 [email protected] 2170 Merksem

03 / 646 70 05

ROELS Luc

Bibliothecaris [email protected]

Gempstraat,55 3390 – Tielt Winge

0497/13 85 31 Na 20.00 uur

FAYT Thierry

Materiaalmeester [email protected]

Hoofdvunderlei, 17 2100 - Deurne

03 / 326 74 71 tussen 19-20h

Sectieleider Treinen (A.I)

Cogelsdreef, 31 2288 - Grobbendonk

014 / 51 45 40 0475/63 49 60

GEENS Emiel

Sectieleider Vrachtwagens [email protected]

Hovestraat, 169 bus 5 2650 - Edegem

03 / 455 59 11 0477/52 07 32

IPRENBURG Geert

Sectieleider Motoren

Laathoflaan, 33 2180 - Ekeren

03 / 646 65 41

FONTYN Jaak

Sectieleider Stoomvaren

Koraalplaats, 11 2100 - Deurne

MEYS Ludy

Sectieleider Zeilen [email protected]

Bredabaan, 16 2930 - Brasschaat

03 / 644 02 62

PICARD Patrick

Sectieleider Mini-Z

Dr. Van de Perrelei, 8 2140 – Borgerhout.

0486/46 50 09 tussen 18-22h

FIERENS Frans

HOORELBEKE Luc [email protected]

03 / 449 13 37 tussen 19-20h

K.M.Y.C.A. - bankrekening: Belfius IBAN: BE17 0682-0163-3321 (BIC (Swiftcode) GKCCBEBB) Website = http:// www.kmyca.be Emailadres = [email protected] Vergaderzaal & rijzaal vrachtwagens – mini Z Vaarwater Treinspoor

Zaal de Schrans Molenveldlaan, 4 – 2650 Edegem “Imalso” dok Thonetlaan, 2050 Antwerpen (linkeroever) Provinciaal Domein “Rivierenhof” Nabij Cogelsplein – 2100 Deurne

vervolg

maart

clubblad 621 – maart 2013 Inhoud

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Agenda - inhoudsopgave Tentoonstelling en andere Verslag jaarvergadering Verslag jaarvergadering Verslag jaarvergadering Draincock - algemeen Draincock - algemeen Draincock - Stukken op tafel Draincock - vervolg Draincock - vervolg Zeilen Zeilen (vervolg) Vrachtwagens Vrachtwagens - vervolg Vrachtwagens - vervolg Modelbouw ????

Vr. 01 Vr. 08 Zo.10 Vr. 15 Vr. 22 Zo. 24

Mini -Z Vergadering treinen Wedstrijd vrachtwagens Mini -Z Vergadering vrachtwagengroep Zeilen

april Vr. 05 Vergadering treinen Vr. 05 Mini -Z Zo. 07 Motoren 1ste wedstrijd Zo. 14 Wedstrijd vrachtwagens Zo. 14 Stoom 1ste wedstrijd Zo. 14* Rijdag treinen Vr. 19 Mini -Z Vr. 26 Verg. vrachtwagengroep Zo. 28* Rijdag treinen Zo. 28 Zeilen 1ste wedstrijd mei

Volgende clubblad 622 april. Tekst binnenbrengen tot Naar copy-center Afgifte post

22 maart 25 maart 30 maart

Vr. 03 Zo. 05 Do. 09 Vr. 10 Zo. 12 Zo. 12* Vr. 17 Zo. 19 Vr. 24 Zo. 26*

Mini -Z Wedstrijd motoren Vrachtwagens hangar 44 Vergadering treinen Wedstrijd stoom Rijdag treinen Mini -Z Wedstrijd zeilen Vergadering vrachtwagens Rijdag treinen

* Rijdag van de treinen onder voorbehoud van de weersomstandigheden.

ste

Clubblad 621 – maart 2013 – 53

jaargang

01

Tentoonstellingen en andere za 9 maart

Plastic Modelbouw IPMS, Salesianenlaan Hoboken gratis toeg

za 16 maart

Modelshow 2013 te Ede www.modelshow-europe.com.

zo 24 maart

Loon op Zand. Inschrijven voor 8 febr bij Luc Hoorelbeke.

vr 12 april

Internationale modelbeurs te Dortmund

20 & 21 april 28ste Hoogstraatse Oldtimerbeurs – transportzone Meer zo 5 mei

Technische school te Dendermonde

9-10-11 mei

2-jaarlijkse Nationale sleepbootdagen te Vianen

Havenfeesten Blankenberge . De Zeeuwse 9 t/m 12 mei Modelbouwvereniging “Zuid-ZuidWest” nodigt uit om te komen varen in een opgesteld bassin aan de jachthaven. zo 19 mei

Rijden bij RC Truckvrienden te Lier

Shanghai in China Shanghai in de volksrepubliek China is op dit ogenblik een van de grootste steden ter wereld. Een korte beschrijving van deze stad: een bevolking van meer dan 23.000.000 inwoners, 12 internationale vliegvelden en voor de opleiding van de toekomstige arbeiders en bedienden zijn er zo’n 98000 scholen. Shanghai behoort ook tot de top 10 van wereldhavens. Waarom nu deze korte inleiding over deze stad? Wel 2 van die inwoners wonen al enkele jaren in Eindhoven en hebben met de hulp van hun thuisland een gigantische culturele organisatie opgericht die tot doel heeft om alle vormen van kunst en cultuur uit China tot bij ons te brengen. Zo komt er een schoolklas uit Shanghai in de maand juni naar Europa voor een rondreis. Eén van de vakken die daar op school onderricht wordt, is scheepsmodelbouw. Die gasten kunnen van hun hobby geen afscheid nemen en brengen hun modelboten mee. Nu zouden ze graag met hun groep naar Antwerpen komen om kennis te maken met onze modelvloot en een vriendschappelijke wedstrijd te varen. Dat zou op zaterdag 29 juni 2013 gebeuren. Daarover moet Geert dan eerst nog eens goed afspreken . In een vervolgartikel zal ik het laatste nieuws mededelen. Noteer deze datum al in uw agenda, en we hopen dat het die dag droog blijft met een beetje wind voor de zeilboten. Jan Ceulemans ste


jaargang

02

JAARVERGADERING KMYCA vzw op 25 januari 2013 De jaarlijkse statutaire vergadering van onze VZW werd gehouden op 25 januari 2013 in ons normale vergaderlokaal. Het programma was een beetje traditioneel, overigens volgen we hiermee een beetje een opgelegd stramien. 1. Welkom door de voorzitter, met de beste wensen voor de leden en hun dierbaren. 2. Overzicht van de gehouden activiteiten 2012 a. VERGADERINGEN: in Edegem zaal De Schrans: telkens tweede en vierde vrijdag: 22 keer b. CLUBGEBONDEN activiteiten: Jaarvergadering vzw : 27/1/2012 Kmyca RIJDT : interclubontmoeting hangar 44 juni 2012 2-daagse RIJDAGEN : treinen Rivierenhof 8-9 september CLUBFEEST 17/11 : 62 deelnemers met bekeroverhandiging UITSTAP : tentoonstelling Intermodellbau DORTMUND op 20 april 2012 In april : geleid bezoek aan Centraal Station (Antw.) Augustus : 50 jaar modelvijver L.O. Opendeurdag alle secties. c. SECTIEGEBONDEN activiteiten: Dat is ieder jaar weer een hele reeks. We citeren: - Op de vijver toch minstens 20 vaarzondagen, en een Kerstvaren. - De vrachtwagens zijn minstens 9 keer op verplaatsing geweest, en ze hebben nu een eigen oefenomloop in De Schrans. - De treinsectie houdt maandelijks een druk bijgewoonde vergadering, waar heel wat bij te leren is, en we noteerden meer dan 10 verplaatsingen naar andere evenementen, en ze hebben hun rijdagen in het Rivierenhof. - De zeilers komen terug op gang. - De mini-Z rijdt ook heel frequent. Voor elk wat wils, het is niet meer mogelijk overal aanwezig te zijn.

ste


jaargang

03

d. CLUBBLAD: Er waren 12 nummers in 2012, oplage rond 230. Momenteel worden de clubbladen bovendien ook nog elektronisch verzonden aan alle ons gekende mailadressen. Dat zijn er rond de 170. e. BIBLIOTHEEK: We volgen nog altijd een 12-tal tijdschriften, ten behoeve van de leden. Die worden ook netjes ingebonden. Hier gaan toch nogal wat centen inzitten en we vinden dat deze service te weinig gebruikt wordt. Het is tenslotte een gigantische bron van informatie. f. MATERIAALDIENST: Voor moeilijk vindbaar materiaal. Draait verder onder de hoede van Thierry. 3. Overlijdens: Ons bereikte in 2012 het overlijdensbericht van de leden Alois Claessens en Jos van Eeckhoven. 4. Extra: De Schrans: we gebruiken nu een jaar de ruimten van De Schrans. De eerste uitbaters (de Spanjaarden) hielden het na 6 maand voor gezien. Nu is er een goede verstandhouding met Jenny, de huidige uitbaatster van het café. De afspraken blijven dat we in ruil van 2 consumpties per man, het zaaltje mogen gebruiken, en dat we zelf ons leeggoed terugbrengen, en de zaal ‘ordentelijk’ achterlaten. 5. Financieel verslag: De penningmeester brengt uitvoerig verslag uit; twee commissarissen hebben de boekhouding nagezien en goed bevonden. We eindigen met een beperkt overschot. Er is dan ook geen reden om het lidgeld te verhogen. De begroting voor 2013 laat een beperkte speling voor onvoorziene situaties toe. 6. Verkiezing bestuursleden: Herverkiesbaar waren de voorzitter, penningmeester, materiaalverantwoordelijke, sectieleiding vrachtwagens. Er zijn geen nieuwe kandidaten aangemeld en er zijn geen bezwaren voor het verlengen van de mandaten. Bevestiging van Frank MOELANS, die zorgt voor website en clubblad, en Luc ROELS die de taak voor bibliotheek nu waarneemt. De voorzitter dankt voor het gestelde vertrouwen. Er is een oproep voor een vertegenwoordiger van de schepensectie voor de Raad van Bestuur. ste


jaargang

04

7. Agendapunten:  Er is in Duitsland nogal wat te doen over het niet meer toelaten van modelschepen op grote tentoonstellingen. Dat is nu het geval voor Sinsheim. De Duitse scheepsmodelbouw is nogal verontrust en plant een actiedag op 24 maart. Voor Dortmund en Friedrichhafen (1-3 november) verandert er niets. Op 24 maart hebben wij een zeildag. We zullen foto’s maken en verzenden naar de redactie van Duitse scheepsmodeltijdschriften.  Er is momenteel nogal wat te doen rond de oude Congoboot die in Rostock ligt. We willen dat project zeker moreel steunen, maar dat is vooral een financiële kwestie. 8. Vooruitzichten: - We verwachten toch progressief meer uitgaven (huur lokalen, onderhoud vijver, opfrissen bibliotheeklokaal…). Een tweede man als back-up voor de penningmeester is heel zeker gewenst. - In de politiek ligt alles zowat stil. De oude garde is erg op haar teen getrapt en de nieuwe moeten de mogelijkheden nog evalueren. In Edegem niets nieuws. In Antwerpen blijft nu ook N-VA stellen dat er een grotere camping moet komen ergens. Schepen Heylen heeft stellig beloofd ons niet te vergeten. In het Rivierenhof beginnen ze ook opnieuw na te denken en financiering te zoeken. 9. Directe planning: 26 en 27 jan: vrachtwagens gaan naar Lochristi. We hebben een bus voor Dortmund, op 12 april. Bus + inkom 28 €. En de penningmeester gaf iedereen een drankje bij gelegenheid van het nieuwe jaar. Frans Fierens

ste


jaargang

05

Verslag treinvergadering van 8 februari 2013 Er waren heel wat leden komen opdagen en we konden ons gelukkig prijzen dat we de beschikking kregen over de grote zaal achteraan. Onze voorzitter had er wat voor aangedrongen en hopelijk blijft deze zo veel mogelijk voor ons beschikbaar en liefst voor een zacht prijsje. We hebben er meer plaats en dus ook meer lucht en ook de akoestiek is er beduidend beter. 1. Op 25 jan hadden we de KMYCA Jaarvergadering. Aangezien er geen nieuwe kandidaten waren voor bestuursfuncties is alles bij het oude gebleven. De vereniging is nog altijd gezond, zowel financieel als wat betreft het aantal leden want vooral de laatste maanden zijn er voor de meeste secties nieuwe leden bijgekomen. 2. Loon op Zand. Zondag 24 maart 2013: Met eigen middelen de verplaatsing doen. De inschrijvingen via onze club zijn nu afgelopen en in totaal zijn 22 leden ingeschreven. 3. Dortmund op vrijdag 12 april. Onze treinvergadering wordt hiervoor naar 5 april vooruitgeschoven !!! We kunnen slechts beschikken over een bus voor 50 personen. Dus als u te laat inschrijft is het mogelijk dat er geen plaats meer is. Inschrijven door storten van € 28 op de clubrekening met de vermelding : Dortmund + naam en aantal personen. 4. Cursus Inventor CAD. Theo Aerts onderhandelt met een school om daar de cursus te kunnen geven. Hij hoopt ons tegen volgende vergadering wat nieuws en hopelijk positief nieuws te kunnen brengen. ste


jaargang

06

5. Clubproject: O & K (Orenstein & Koppel). De tekening van de ketel staat voor 95% in CAD dank zij de hulp van Chris De Cleer. De motor is volledig uitgewerkt en hij is reeds gestart met omzetten in CAD. In vergelijking met het originele GEA-ontwerp is bij ons de vuurkist van de ketel 15 mm langer geworden en ook de boring van de cilinders is opgetrokken naar 30 mm diameter. Ook de watertanks zijn een 50% groter geworden. De fouten die in de stoomverdeling zaten bij het originele ontwerp zijn er uitgehaald dankzij het wijze advies van onze specialist ter zake, Thierry Fayt. Op Google zijn heel wat mooie afbeeldingen terug te vinden van O & K smalspoorlocomotieven. Als u ingeeft “orenstein & koppel” bekomt u heel wat afbeeldingen. 6. PED. Informatie over de nieuwe regels voor het keuren van stoomketels moet ik nog op de website zetten. 7. Na de vergadering heb ik nog kennis kunnen maken met dhr Paul Vandael, een nieuw lid die vooral geïnteresseerd is in het afbouwen van een 7 ¼” stoomlocomotief die een tijd terug door zijn vader werd opgestart. Bij de oudere leden zal er wel , als ze de naam lezen, een belletje rinkelen want zijn vader, dhr. Vandael, was de man die het ontwerp gemaakt heeft voor onze spoorlijn in het Rivierenhof. Oorspronkelijk was er ook een 7 ¼” grondbaan voorzien aan de buitenkant van ons huidig spoor maar hiervoor werd uiteindelijk de toelating geweigerd.

STUKKEN OP TAFEL Terry Neale: Terry had het chassis medegebracht van zijn nieuw project, uiteraard in 2 ½” want niet voor niks is hij lid van de Engelse 2 ½” club. Het wordt een Annie Bodie ( afgeleid van Any body). Dit kleine locje, naar hij ons vertelde, is een ontwerp waarbij men door nog enkele kleine details te wijzigen eigenlijk een hele reeks van Engelse locomotieven eruit kan bouwen. Uiteraard moet men ze dan wel in de daarbij passende livrei gaan schilderen. ste


jaargang

07

Theys Wim: Wim vordert snel met zijn Loek 2 voor spoor 1. De gastank zat er al in en de ketel was al mooi afgewerkt. Ook Wim liet ons nog eens duidelijk horen dat hardsolderen met een te kleine brander geen goed resultaat oplevert en dat had hij aan de lijve ervaren met het maken van zijn gastank. Gezien echter de aansluitingen in de weg blijken te zitten voor de brander komt er misschien nog wel een andere in te zitten. De gastank zit onder de bodemplaat en is dus ook goed afgeschermd van de hitte van de ketel en de brander. De gastank is ook van stevige plaat gemaakt want we weten ook dat gas, dat opwarmt, sterk uitzet en dus de druk behoorlijk doet oplopen in de gastank. Hierover vindt u informatie op de KMYCA website. Verder had Wim nog een verdeelapparaat meegebracht om op de Myford te plaatsen wat toelaat van zowel radiaal als axiale gaten te boren op een gelijke hoekafstand van elkaar. De verdeling geschiedt door een tandwiel met bv. 60 tanden telkens te verplaatsen over een wel bepaald aantal tanden. Het centerboren doet hij met een Dremel die in de beitelhouder komt. Zorg voor een goede beveiliging zodat uw draaibank niet, door gewoonte, opgestart wordt terwijl de pal in het tandwiel steekt. Dit kan heel wat schade teweeg brengen aan uw bank maar ook aan uzelf !!! Sommigen verwijderen zelfs de riem van de hoofdaandrijving om zeker te zijn dat het niet verkeerd kan gaan. Fredrickx Ferre: Ferre had de rookkast van zijn 7 ¼” Tich meegebracht en had heel wat problemen gehad met het schilderen. Misschien was de verf wel ietwat te oud om het voorzichtig uit te drukken. Er was echter wat meer te zien aan deze rookkast. Geen gewone moeren aan de binnenkant want het roet zet zich later vast op alle uitstekende delen en dus ook op de schroefdraad. Losdraaien zit er dan niet meer in. Vandaar dat hij potmoeren gebruikt. Dit zijn moeren met een hoedje zodat de schroefdraad waarop ze zitten niet meer te zien is en dus goed afgeschermd blijft. De inste


jaargang

08

en uitlaten van de stoomleidingen werd uitgevoerd met plaatjes aan binnenen buitenkant zodat tussenin afdichtingskoord kan geplaatst worden en zodoende het vacuüm in de rookkast goed behouden blijft. Theo Aearts had nog een vraag hoe hij de voorbehandeling van messing moet doen om er, met succes, op te schilderen. Heel wat raadgevingen werden gegeven maar uiteindelijk komt het allemaal op hetzelfde neer. Altijd de blinkende messing plaat ruw maken met heel fijn schuurpapier of staalwol maar ook zandstralen met fijn zand is evengoed. Het zandstralen kan wel vervorming geven van platte vlakken indien men met een te grove korrel straalt of te lang op dezelfde plaats. Men kan zekerheidshalve de plaat dan nog ontvetten ( wegens vuile vingers) met aceton of andere ontvetters. Nooit de verf direct op het ruwe messing brengen maar altijd eerst een primer leggen. Er bestaat van Levis ( Hubo, Gamma etc) speciale primer voor nonferro metalen en daar vallen messing, koper, aluminium en brons onder. Deze maakt dan een scheikundige binding met het metaal en levert een stevige onderlaag om op te schilderen of spuiten met de lakverf. Rookkasten kunnen behoorlijk warm worden en soms gebruikt u beter een verf die bestand is tegen hoge temperatuur. Deze wordt in spuitbussen verkocht om uitlaten van auto’s mooi zwart te schilderen. Deze verf wordt pas krasvast nadat ze eerst is opgewarmd tot een 150°C. Dit kan men doen met een warme luchtblazer die gebruikt wordt om gewone verf te verwijderen. Fayt Thierry: Thierry had het chassis meegebracht van zijn Belgische loc Type51 waar hij gestart is met het aanbrengen van de Walschaert schaarbeweging. Het waren prachtige onderdelen , zeer minutieus op schaal gemaakt. Ook kregen we nog een hele uitleg hoe ze uit verschillende onderdelen later aan elkaar hard gesoldeerd worden. Twee oogjes komen uit een buisje dat later plaatselijk weggesneden wordt etc. Om de gele kleur van de lasverbinding te camoufleren gebruikt hij een truk van Jozef Mestdagh die alles met soldeerpasta vertint en als het nog warm is er met een vod weer afveegt. Vraag van Thierry: Hoe haalt men een Röhm boorkop uit elkaar om zodoende alle spanen die er in zitten te verwijderen? Dergelijke boorkoppen zijn volledig met perspassingen in elkaar gezet. Dus niet zo eenvoudig om deze zonder schade uit elkaar te halen. ste


jaargang

09

Ferre had daar wel wat gegevens over en zou die bezorgen. Kan men dit niet reinigen door er via een buisje perslucht in te blazen? Peeters Kurt: Kurt bracht eens iets heel origineels mede naar de vergadering waar de geïnteresseerden er ook van mee konden nemen. Mooie in beukenhout gemaakte ballen. Misschien wel eens bruikbaar om een dom in koper op te vervormen. Hoorelbeke Luc: Luc had een stel originele pentekeningen meegebracht die zeer verzorgd in kleuren werden uitgevoerd en zodoende ons een idee geven van hoe locomotieven type 12 en 25 van de Belgische Staat er rond 1900 uitzagen. Misschien bouwt er nog eens iemand onder ons een dergelijke loc.

Bij de foto’s die Roger genomen had, steken ook enkele foto’s van Rubin Bultinck die een chassis had meegebracht van een in aanbouw zijnde Cockerill loc. Dit stond echter niet op de lijst van” Stukken op tafel” en zodoende is Rubin Bultinck niet aan het woord gekomen. Rubin, in het vervolg eventjes de stem verheffen zodat ook u aan bod komt. Rubin, wij volgen met belangstelling uw vorderingen op !

Volgende vergadering: Vrijdag 8 maart 2013. Tekst Luc Hoorelbeke

Foto’s Roger Christiaen

ste


jaargang

10

Hallo Allen, Gezien de openbaring van het boekje een beetje zwaar uitviel, wordt het in de toekomst aan het water uitgelegd en gedemonstreerd ttz proberen hé. Ook al vonden we vroeger geschiedenis een saaie bedoening, we raken er niet helemaal vanaf, alleen proberen we het een beetje onze kant op te draaien. De eerste gegevens over het ontstaan van de 1 meter klasse zijn volgens de vertaling teruggevonden in 1958 onder IMYRU regels. De klasse echter zonk na weinig belangstelling en was na 1960 niet meer actief wegens uitblijven van grote wedstrijden enz. … De befaamde jaren 80 waren echter de topjaren van de opkomende Marblehead classe die ook bij ons veel bijval kende. In vele landen waren reeds terug één meters in opkomst maar elk land had zo z’n eigen regels en beperkingen. Bij de Amerikanen waren geen beperkingen op gebruikte materialen hetgeen de prijs weer deed stijgen, de Fransen waren zeer eenzijdig qua ontwerp, bij de Duitsers waren veel beperkingen op de romp maar dan weer meer vrijheid op het zeil enz. … Het was duidelijk dat slechts een éénheid kon leiden tot een succesvolle klasse. Dit om de concurrentie aan te gaan met de Marblehead waarvan de kostprijs de pan uit rees voor een competitief schip. Zodoende werd in 1988 een basis gelegd voor de huidige IOM, onder voorzitterschap van de MYRD. Het resulteerde in klassevoorschriften die het voor elkeen toeliet een competitief schip te bouwen en zelfs volgens eigen ontwerp dit zonder dure bouwmaterialen en zonder speciale bouwvaardigheden. Hoofdafmetingen maximum lengte 1000 mm of 1 meter Max zeil oppervlakte 0,4 m ² en volgens bepaalde afmetingen Vin en ballast hebben een minimum en maximum gewicht Mast dient van bepaalde aluminium soort te zijn Maximum gewicht roer 75 gram ste


jaargang

11

Er zijn uiteraard nog méér kleine regeltjes en veranderingen maar die zijn vervat in de IOM klasse regels. Op http://www.iomclass.org/, is alles te vinden. Het kan ook vertaald worden maar soms niet sluitend …. Hierbij een klein tipje van de sluier opgelicht, mocht je verdere inlichtingen wensen dan graag een mailtje of een belletje…. Anders nemen we hier een volledig clubblad in beslag en dat mag nu ook weer niet. Verder komen er nog tactiektips uit de oude tijd, ergens gevonden op vergeeld ketting papier, ja is nog leesbaar en nog steeds van toepassing. Tot later je wedstrijdleider

Internetadressen voor scheepsmodelbouw www.krick-modell.de www.GB-Modellbau.de www.steingraeber-modelle.de www.harhaus.de www.aero-naut.de www.bacuplast.de www.gundert.de www.hassemodell.de www.saemann-aetztechnik.de www.modelbouwshop-flevoland.nl www.modellbaukaufhaus.de www.led-ech.dewww.scheepsmodelbouw.be Jan Ceulemans ste


jaargang

12

Afstandbestuurde vrachtwagens & aanverwanten

Punten rijdag van zondag 10 februari. A reeks 1 2 3 4 5 6

De Rijck Rene Jensen Dirk Poel Willy Verbaenen Thierry Van Steen Ronny De Terwangne Alain

1

Verbaenen Tobi

92 92 92 92 88 87

7 8 9 10 11 12

Spaargaren Willem Spaargaren wendy Sluyts Marco Meys Ludy Pauwels Swa Van vel Guy

86 85 82 82 81 80

B reeks 1 2 3 4 5

Jensen Dirk Meys Ludy Verbaenen Thierry De Rijck Rene Sluyts Marco

100 95 95 92 92

6 7 8 9 10

Van bel Guy Spaargaren Wendy Spaargaren Willem De Terwangne Alain Van Steen Ronny

92 90 90 80 65

Verslag verplaatsing Lochristi. Weeral voorbij, en zoals steeds is alles goed verlopen. Raf Janssens, de man achter “OTL De lozen boer”, was tevreden en vroeg ons reeds voor 2014 ! Alles natuurlijk onder voorbehoud. 2014 is nog veraf. We namen reeds voor de vierde keer deel aan dit gebeuren en dit jaar samen met 69 standhouders en verkoop op 363 m tafels. Uiteraard lag ons parcours op de grond in zaal G en konden we zoals steeds op de nodige kijkers rekenen. Op onze website en op de website van ”De lozen boer" www.oldtimertractoren.be zijn de foto’s van dit gebeuren binnen enkele tijd te bekijken. ste


jaargang

13

Gezien op het parcours. ’t Is nie waar, ’t is nie waar… het vervoer van een windmolenonderdeel is eindelijk voorzien van een kleurtje en van de nodige verlichting. Na, ik weet niet hoeveel jaar, is er dan toch door Dirk en François (vooral Dirk) aangewerkt. Proficiat mannen het is een mooie verbetering voor de “buis”. Er bestaat nu zelfs een kist om al het “geschilderde” veilig te vervoeren, ge ziet wel, nooit wanhopen, eens gebeurt het toch!

ste


jaargang

14

Tentoonstellingen Modelshow 2013.- Plantion te 6718XZ te EDE (Nl) Zaterdag 16 maart – inkom 10€ - www.modelshow-europe.com Modelshow Europe is een modelbouwtentoonstelling die jaarlijks wordt georganiseerd. Wat deze tentoonstelling zo bijzonder maakt, is het feit dat deze show specifiek gericht is op een bepaalde vorm van modelbouw: alleen modellen van kranen, zwaartransport en grondverzetmachines zijn op deze show vertegenwoordigd.

Nieuw op de markt Zadelplaat JOST schaal 1/14,5. De zwaarlast zadelplaat is in de lengte en breedte kantelbaar en dus optimaal te gebruiken op onregelmatige ondergrond. Het zadel is handmatig en mogelijk van op afstand los te koppelen. De “kingpin” moet een diameter van 5 mm hebben.Aluminium, nikkel zilver en messing zijn de gebruikte materialen. AFV model www.afvmodel.com Tamiya komt op de markt met een nieuw model. Ditmaal is het een MercedesBenz Actros 1851 Gigaspace.

Zou leverbaar zijn eind februari? (staat geen jaartal bij!)

Volgende wedstrijd:

zondag 10 maart Solong Mil Geens ste


jaargang

15

Een beetje te grote schaal ?? In het noorden van Frankrijk, in Morsbach, leeft er een gewezen mijnwerker, François Zanella, die altijd al een passie had voor paquetboten. Hij bouwde dus modellen in papier, hout, metaal, maar werd verliefd op het Cruiseschip Majesty, een boot van 268 meter die vooral in de Caraïben vaart. En François is dan een maquette gaan maken op schaal 1/8. Dat geeft hem een schip van 33 meter lang, 102 ton, en 5 meter breed. Breder kon niet, want de Franse kanalen zijn maar 5.10 meter breed. En de schouw is intrekbaar, om onder de bruggen te kunnen. Met de hulp van nogal wat industrietjes die hem materiaaloverschotten bezorgden en na 11 jaar werk, hebben ze met een ‘buitengewoon transport”oplegger zijn ‘modelletje’ naar het water gereden. Hij kan en mag er mee rondvaren. Je kunt er in staan, er zijn binnen twee dekken, maar je kunt er niet in springen natuurlijk. Hij is nogal eens te zien in Nancy. Enfin, de grenzen van modelbouw zijn niet zo duidelijk. Je vindt filmpjes en foto’s via Google, via Majesty Modele Bateau. En op http://www.speciaal-transport-magazine.com/piclib/grpc/pdf_00000519nl.pdf zie je hoe het ‘model’ getransporteerd werd.

ste


jaargang

16

Turnhoutsebaan 340 2140 Borgerhout 03/235.97.08 e-mail: [email protected] website: www.modelbouw-baillien.be Parking naast de deur Beste Service & Ruimste keuze

Wij hebben de ruimste keuze in o.a. radiobestuurde auto’s, boten, vliegtuigen, helikopters, Houten boten, Airbrush pistolen, poppenhuizen, profielen, hout, verf, … Alle onderdelen in voorraad! Gratis service voor bij ons gekochte goederen! Open: ma tot za 09.00-12.30 u / 13.30- 18.00 u

dinsdag gesloten

600m² modelbouwplezier vanaf de zomer 2011

Zwart / wit- & kleurcopies Planafdruk – plastificatie Inbinden e.a.

 03 / 825 55 67 Sneeuwbeslaan 35 WILRIJK Mail @ groenenborgercopy.be

MAANDBLAD 53 ste JAARGANG Nr. 621 maart 2013

Recommend Documents