MAANDBLAD 50 ste JAARGANG Nr september 2010

MAANDBLAD 50steJAARGANG Nr. 591 - september 2010

België - Belgique P.B. 2650 Edegem 1 8 / 4375

KONINKLIJKE MODEL YACHT CLUB ANTWERPEN ________________________________________________________________________________

Afzender en verantwoordelijke uitgever: E. Geens Hovestraat, 169 bus 5 2650 - EDEGEM Tel. 03 / 455.59.11 Afgiftekantoor: 2650 Edegem 1 Erkenningsnummer: P 206536

I

N

F

O

Zetel van de vereniging:

Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen vzw Hovestraat, 169 bus 5 te 2650 Edegem.

Verantwoordelijken: Voorzitter

Ir. Haesaertslaan, 76 2610 - Wilrijk

Ondervoorzitter

vacant

GOISTER, Guido

Penningmeester [email protected]

Oude Bosuilbaan, 14 2100 - Deurne

03 / 325 02 22 tussen 19-22h

GEENS, Emiel

Realisatie clubblad [email protected]

Hovestraat, 169 bus 5 2650 Edegem

03 / 455 59 11 0477/52 07 32

Miroeusstraat, 15 2018 - Antwerpen

03 / 216 13 99

Materiaalmeester [email protected]

Hoofdvunderlei, 17 2100 - Deurne

03 / 326 74 71 tussen 19-20h

Sectieleider Treinen (A.I)

Cogelsdreef, 31 2288 - Grobbendonk

014 / 51 45 40

GEENS, Emiel

Sectieleider Vrachtwagens [email protected]

Hovestraat, 169 bus 5 2650 - Edegem

03 / 455 59 11 0477/52 07 32

IPRENBURG, Geert

Sectieleider Motoren

Laathoflaan, 33 2180 - Ekeren

03 / 646 65 41

FONTYN, Jaak

Sectieleider Stoomvaren

Koraalplaats, 11 2100 - Deurne

FIERENS, Frans

VAN DER VELDEN, bibliothecaris Louis

FAYT Thierry

HOORELBEKE, Luc [email protected]

VERDONCK, Robert Sectieleider Zeilen SPAARGAREN, Willem

Sectieleider Mini-Z

03 / 449 13 37 tussen 19-20h

0486/46 39 83

Bisschoppenhoflaan,306 bus 25 03 / 326 77 46 2100 – Deurne tussen 19-20h Hanendreef, 160 2930 - Brasschaat

03 / 653 05 78 tussen 18-22h

K.M.Y.C.A. - bankrekening: Dexia - n° 068-2016333-21 (IBAN: BE17 0682 0163 3321 – BIC (Swiftcode) GKCCBEBB) Website = http:// www.kmyca.be Email adres = info @ kmyca.be Vergaderzaal & rijzaal vrachtwagens – mini Z Vaarwater Treinspoor

’t Centrum Strijdersstraat, 35 – 2650 Edegem “Imalso” dok Thonetlaan, 2050 Antwerpen (linker oever) Provinciaal Domein “Rivierenhof” Nabij Cogelsplein – 2100 Deurne

september Inhoudsopgave clubblad 591 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Agenda - inhoudsopgave Tentoonstellingen en andere Clubfeest-diner Stoomsectie Stoomsectie uitslagen De ark van Noach… vervolg Zeilen Vervolg zeilen Schaufharen vervolg Motoren Vervolg algemeen Vervolg uitslagen Vrachtwagenafdeling Draincock Draincock algemeen Draincock stukken op tafel Draincock vervolg Mini Z -

Volgend clubblad: n° 592 Binnenbrengen tekst tot 18 sept. Naar Copy-center op 20 sept. Uitdeling: 0p 24 sept. Afgifte post op 25 sept.

Vr. 03 Zat. 04 Zat. 04 Zon.05 Zon. 05 Zon. 05 Vr. 10 Zo. 12 Vr. 17 Zo. 19 Vr. 24

Mini-Z Vrachtwagens Edegem kermis Stoomdagen rivierenhof Vrachtwagens Edegem kermis Stoomdagen rivierenhof Zeilen algemeen Vergadering treinen Motoren 6de wedstrijd Mini-Z Stoom 7de wedstrijd Clubvergadering - clubblad oktober

Vr. 01 Zo. 03 Zo. 03 Vr. 08 Vr. 15 Vr.22

Mini-Z Vrachtwagens - wisselbeker Motoren 7de wedstrijd Vergadering treinen Mini-Z Clubvergadering - clubblad november

Vr. 05 Zo. 07 Vr. 12 Vr. 19 Vr. 26

Mini-Z Vrachtwagens rijdag Vergadering treinen Mini-Z Clubvergadering - clubblad

* naar gelang weersomstandigheid

Clubblad 591– sept. 2010 – 50ste jaargang

01

4 & 5 sep. 4 & 5 sep. 18 /19 sep 26 sep. 2 oktober

Stoomdagen rivierenhof – afdeling treinen Edegemkermis ) ’t Centrum - afdeling vrachtwagens en mini-z Modell schiffbau Basel – Int wedstrijd Zeilmarathon – Radio Controle club Gent – Blaarmeersen Gent Cafetaria De Waterkant – start 13 uur. – inschrijven tot 20/9 Users.telenet.be/RCCB Zeilmarathon MYCM – Kaaiplaats – 8630 Veurne - start 13 uur

Voor diegene die het nog niet moesten weten! Het clubblad kan maandelijks elektronisch (per mail) worden toegezonden. Wat moet je hiervoor doen! Heel eenvoudig: -uiteraard lid zijn van de vereniging -een mailtje zenden naar [email protected] met de melding: “ik wens het clubblad elektronisch” -het juiste mailadres laten kennen waarop het clubblad zal worden opgezonden. °°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°°

Wil je het clubblad toch met de post en dus op papier (zwart / wit) blijven ontvangen, maar je wenst eveneens het clubblad in kleur te kunnen bekijken op je PC, wat dient er dan te worden gedaan! Een mailtje naar onze webmeester op [email protected] met de vraag om toelating te krijgen, het gedeelte van onze website (www.kmyca.be) enkel voor leden te kunnen openen. -bijvoegen -inlog naam (vb uw familie naam) + een Pass woord. Niet te vergeten: Het paswoord wordt ingegeven met kleine letters. Na dit te hebben gedaan krijg je, zo vlug mogelijk, van de webmeester de toelating en kan je het gedeelte enkel voor leden openen. Het bestuur.

Clubblad 591 – sept. 2010 – 50ste jaargang

02

ONS CLUBFEEST DINER

Wanneer:

zaterdag 13 november 2010

Waar:

Restaurant de BASILIEK, Hovestraat Edegem

Wat eten we:

- schuimwijn of fruitsap als aperitief - Noorse schotel als voorgerecht - Tomatensoep met “ballekens” - Varkenshaasje met winter groenten en parijse-nootjes - ijscreme met fruit en frambosecoulis - koffie

Zoals geweten geeft dit een wat feestelijker omkadering waarbij we dan ook de laureaten van dit jaar hun trofeeën kunnen overhandigen. Deze traiteur is er om gekend dat hij altijd dingen maakt die iedereen apprecieert. Dit geheel wordt u geserveerd, en er wordt water op de tafels voorzien, andere dranken zijn voor eigen rekening. We houden de prijs identiek: 25 € per persoon. De clubkas subsidieert dus een behoorlijk stuk van deze avond. We beginnen vanaf 18.00 uur met aperitief en rond 18 u 30 met eten. Inschrijven:

Storten op rekeningnummer 068-2016333-21 met vermelding: diner - naam + voornaam - aantal personen. Wanneer: zo vlug mogelijk Het bestuur

Laat u nu eens kennen en doe mee! Clubblad 591– sept. 2010 – 50ste jaargang

03

Beste stoomschippers. Zondag was het weer zo ver, onze 5de wedstrijd stoomvaren kwam er aan. Om 7u15 vertrok ik naar het vaarwater op linker oever alwaar ik om7u40 aankwam. Ditmaal was ik niet de eerste want de inrijpoort aan het vaarwater stond al open zodat ik rechtstreeks kon binnenrijden, Leon had mij de broek afgedaan. De bergplaats werd geopend en onder ons tweetjes begonnen we met het voorbereidend werk voor de komende wedstrijd stoomvaren. Terwijl ik de boeien rond het water gooide op de plaats van de omloop, zette Leon de trap in het water en bakende de vaar standplaats af. Intussen was Jos van de Congo ter plaatse en werden de vlaggen aan de vlaggenmast gehesen. Geert en Anita waren de volgende die aankwamen. Rond 9uur was alles klaar voor de komende wedstrijd en was het wachten op de andere deelnemers. Om 9u20 hadden 9 schippers zich aangemeld en daar zou het bij blijven, door het verlof gaven een aantal deelnemers verstek. Om 9u45 werden de eerste drie schepen onder stoom gebracht zodat iets voor10uur het eerste schip de kade verliet en onze 5de wedstrijd stoomvaren een feit was. Alle schippers vaarden hun eerste omloop zonder problemen zodat om 11uur de schippers van de 1ste manche aan hun 2de omloop begonnen. Om 12u had elke schipper zijn 2 omlopen gevaren en werd er pauze genomen tot 13u30, tijdens de pauze berekende ik de tussenstand het was Mon die met 184p aan de leiding stond voor Jaak 183p en Julles 180p een lage score tegenover anders want slechts 2 deelnemers vaarden in de 1ste omloop boven de 90punten. Om 13u30 werden de eerste schepen weer onder stoom gebracht en in zijn 3de omloop had Roger af te rekenen met problemen en was tot opgave gedwongen. Nu waren we nog met 7 want Philip had maar 2 omlopen gevaren voor de middag daar hij niet langer kon blijven. Na 3 omlopen waren er toch 3 schippers die meer dan 90 punten vaarden en was de 4de omloop die zou uitmaken wie de wedstrijd zou winnen. In deze omloop vaarde Jules zijn eerste 93 punten terwijl schipper Jaak er niets meer van terecht bracht en in zijn laatste omloop slechts 79 punten vaarde en alzo zij 2de plaats in rook zag opgaan. Om 15u40 meerde het laatste schip aan tegen de kade en was onze wedstrijd stoomvaren een feit. Terwijl de deelnemers het materiaal opborgen in de bergplaats berekende ik de voorlopige uitslag het was Mon die won met 94p voor Jules 90,75p en Jos 90,25p. Clubblad 591– sept. 2010 – 50ste jaargang

04

Jaak strande op de 5é stek na zijn slechte laatste omloop. Ziehier nu de uitslag na de punten thuis te hebben nagekeken. NAAM DEELNEMER 1°OML 2°OML 3°OML 4°OML T0TAAL 0P 100P 1 JACOBS, R 2 BRASSEUR, J 3 LEYS, J 4 IPRENBURG, G 5 FONTYN, J 6 DE DULLEN, L 7 DE KEERSMAEKER 8 VAN BLADEL, R 9 RAEMDONCK, P

98 90 86 79 93 83 64 87 80

86 90 90 90 90 77 73 89 90

94 90 96 94 86 85 82 28 0

98 93 89 96 79 80 82 0 0

376 363 361 359 348 325 301 204 170

94 90,75 90,25 89,75 87 81,25 75,25 51 42,5

Dit was het dan weer alle paraat op onze volgende wedstrijd stoomvaren op zondag 29 Augustus, de Sectieleider Stoomvaren Fontyn, jaak

Victoria van Jos in actie


05

De Nederlanders zijn klaar voor de volgende zondvloed, getuige hiervan de foto's die ik heb kunnen maken aan de A 59 ter hoogte van de brug over het Merwede kanaal in de buurt van Papendrecht. (Nederland) In feite gaat het hier over een te gebruiken kunstproject dat gebouwd wordt door Johan Huybers. Volgens bewoners in de buurt een multimiljonair die met zijn geld geen blijf weet. In Harlingen ligt een kleiner exemplaar, ook door hem gebouwd. Maar dit exemplaar is gebouwd op ware grootte zoals het in de Bijbel beschreven wordt. De afmetingen: 138 meter lang, 29 meter breed en 23 meter hoog. Uit Amerika werden ongeveer 24 Lash bakken over zee naar hier gebracht, de helft daarvan werd omgedraaid, en erbovenop werden de andere 12 bakken vast gelast. Dit vormt het drijvende gedeelte waarop de ark gebouwd wordt. Al het laswerk is 5 km. lang, en overal worden doorgangen ingewerkt. Voor de houten omkleding worden zo'n 12.000 bomen van gecertificeerd hout gebruikt. De ark zal, al ze af is, te zien zijn op Sail Amsterdam in 2011 en op de Olympische spelen in Londen in 2012. De ark wordt voornamelijk gebruikt voor allerhande evenementen en biedt plaats aan 10000 bezoekers. Binnenin is een permanente tentoonstelling van alle dieren, sommige als opgezet exemplaar en sommige als levende dieren, die de ark zou vervoerd hebben toen het zo lang begon te regenen een paar duizend jaar geleden. T'is toch een gek volkje, die Hollanders hé? Jan Ceulemans

Clubblad 591– sep. 2010 – 50ste jaargang

06


07

Zeilen zondag 15 augustus

WRAAKNEMING OUDE GARDE der A Classers Hallo Allen, Ja, de titel laat al iets vermoeden en het was inderdaad zover, we hebben vandaag “FB “(zie verklaring vorig artikel zeilen clubblad 590) op z’n dondertje kunnen geven, zij het wel op een sportieve manier. Maar we hebben er van genoten van deze sportieve dag zowel winnaars als verliezers. Het was een prachtige zeildag tenminste als je het noorden of je kalmte niet verliest bij de vele windschiftingen die er waren, het was vaak zeilen van het ene naar het andere vlaagje. En was het géén vlaagje dan wel een heuse windschifting en rukwind die als je het kon uitbuiten je voorsprong bezorgde of een achterstand naargelang….Niet voor doetjes dit weertje! Wat zeker nog eigen was aan deze merkwaardige zeilwedstrijd was een wederopstanding van de oude garde, sorry Wilfried maar zover ‘k weet heeft je schip geen naam tenzij het ons ontglipt is. Volledig genezen van de Parkinson ziekte, was bedoelde bijna de hele dag vooraan te vinden, nog een nieuw roer maken en we hebben er een te vrezen concurrent bij. Dit alles te wijten aan een nieuwe radio installatie waardoor de storingen verleden tijd waren, tot grote vreugde van de schipper. Het is hier soms effe ontcijferen op het papiertje want de aankomsten werden genoteerden door diegene die de tijd kon nemen om het te noteren en daarna direct terug kijken naar je schip want dat kon je die dag absoluut niet alleen laten, zeker niet met de heersende windvlagen. Het ging er vaak spannend aan toe zeker aan de boeien waar “FB” er geniepig tussen door laveerde gebruik makende van z’n kleine gestalte en hogere wendbaarheid, maar af en toe legde hij het af tegen de zwaardere schepen die vlotter van het ene vlaagje naar het andere doorgleden.


08

Tot ongenoegen van z’n jeugdige schipper is het hem niet gelukt om z’n schip bijna horizontaal op het water te krijgen wat nogmaals de kwaliteiten van dit ontwerp bewijst. Er zal tegen volgend seizoen wel werk worden gemaakt dat het middentuig ook beschikbaar is bij sterkere wind. De middagpauze bracht nog een verrassing met zich mede en het heuglijk feit dat er aan een nieuw schip wordt gewerkt. Hopelijk breidt de vloot snel uit zodat de zwaargewichten thuis kunnen rusten op hun lauweren die ze vandaag zeker verdiend hebben. De middagrust gaf nieuwe moed en energie om de laatste manches in alle spanning te later verlopen, de plaatsen werden afgewisseld door groot en klein, alleen Raymond had te laat door dat z’n grootzeil op half zeven hong wegens een gebroken touwtje en wij hadden het ook niet gezien wegens de drukte , sorry collega meestal kijken we met een oogje naar de andere schepen maar dit keertje hadden we het druk. Een beetje moe maar echt “ voldaan” hebben we ingepakt, blij dat we deze wedstrijddag in goede orde hebben afgesloten zonder problemen. Het werk werd verdeeld onder de aanwezigen omdat onze leider nog steeds niet in topvorm verkeerd om het ons moeilijk te maken op het water. De winter staat bijna voor de deur en die brengt hopelijk soelaas voor de probleempjes van elkeen gaande van … tot …. Resten nog de puntentelling en hopelijk tot volgende wedstrijd

Excalibur 1°plaats 2°plaats 3°plaats 4°plaats

Wilfried Ludy Alex Raymond

9,8 13,8 26,1 37

PS zoals je kan zien ditmaal géén foto’s Want het weer liet het eigenlijk niet toe alhoewel er vaak mooie beelden waren van snelle bijna planerende zeilschepen Als je ze baas kan ……………


09

20 JAAR BADWEIHERHOCK Voor de 20ste. keer werd in Sankt Peter in het zuiden van het Zwarte Woud weer het week-end van 6-7en 8 augustus het feest voor scheepsmodelbouwers gehouden. Badweiherhock wil zeggen dat aan de badvijver samengehokt wordt. Vrijdagmorgen ben ik reeds thuis zeer vroeg vertrokken, en omdat er op de autostrade van Karlsruhe naar Basel grote problemen waren door wegenwerken, ben ik door Frankrijk en langs Straatsburg gereden. Mooie streek met aan de linkerzijde de Rijn en aan de rechterzijde de Vogezen. Via Freiburg was ik reeds om 13 uur ter plaatse. Eerst ingechekt in mijn hotel, dat slechts 200 meter van het vaarwater gelegen was. Nadien al mijn materiaal gaan uitladen en mijn Duitse en Zwitserse vrienden gaan verblijden met praline's van een bekend merk, L......... Er was ook een stand van Modelbouwshop Flevoland die prachtig materiaal verkochten, in elk geval meer dan in Dortmund! Ik had ook heel wat materiaal bij om te kunnen verkopen op de rommelmarkt. Vooral een groot deel van mijn kleine zenders waren gretig in trek. Ik ben overgeschakeld op 2,4 Ghz.. Het weder was buiten alle verwachting prachtig en van vrijdag tot zondagavond scheen de zon volop. Door mijn nieuwe zender kon ik de ganse dag varen met mijn sleepboot, de Wyeforce. Met pauzes om eens te eten,te drinken of weer van de vele lekkere taarten te genieten. ( zie foto) Alles voor mij alleen, want er waren bijna geen mee-eters, lees wespen, vermoedelijk te warm of in verlof....... Vrijdag en zaterdagnacht werd er gevaren met verlichte boten, de ene al mooier dan de andere. De zaterdagavond was er om 23 uur nog een mooi vuurwerk. Zondag namiddag, rond 15 uur, ben ik terug huiswaarts gereden, weer door de Elzas om in Luxemburg nog eens goed vol te tanken. Euro 95 = 1.05€ p/l Om 23 uur was ik thuis, en ben als een blok in slaap gevallen. Uitladen kon ik ook de andere dag.


10

Volgend jaar ga ik weer, maar dan van het zuidelijke zwarte woud is we er een langer verlof van.

met de ganse familie, de streek mooi en groot, en daarom maken Jan Ceulemans

Nota van de redactie: zulke verslagen of andere gebeurtenissen, over eventuele verplaatsing mogen steeds worden doorgestuurd en verschijnen dan in ons clubblad.


11

Motoren Verslag van onze wedstrijd gevaren op 21 juli, de nationale feestdag. Zij die niet naar de stoet in Brussel zijn gaan kijken waren paraat aan ons water. Een ongebruikelijke woensdag om onze inhaalwedstrijd te houden. In ieder geval we konden rekenen op een behoorlijke opkomst. Waarbij honderden punten voor een omloop niets nieuws is, (wat gaan die punten niet aan het einde van het jaar geven?). Van een grote nationale “dretch” zijn we gespaard gebleven, buiten enkele kringetjes op het water die ons wilden misleiden. Zonder veel problemen hebben de schippers hun boot weer tot aan de laatste boei geloodst. Alle vier de ronden waren nog niet gevaren en de neuzen van sommige stonden al weer huiswaarts, nog voordat de laatste boot was vertokken voor zijn laatste omloop. Na de wedstrijd is er mogelijkheid om na te babbelen en heeft men de gelegenheid om vrij te varen, tot de batterijen leeg zijn! Hier rijst bij mij de vraag; is er wel voldoende interesse aan vrijvaren? Moeten we zoiets organiseren als rally varen of een BBQ met nacht varen Is het zinvol om mijn tijd daarin te steken? Als traditionele afsluiter nog even de punten: zie hiervoor verder in ons clubblad. Op naar de volgende motoren dag, ik zie er al naar uit!

Verslag van onze wedstrijd van 8 augustus Bij aankomst zag het er even heel slecht uit! Blijft het regenen of niet? Hierdoor was het aanmelden van de deelnemers mogelijk wat aan de late kant. Dit nam niet weg dat we bij de start weer op een behoorlijk aantal


12

schepen konden rekenen, welke de hele dag zonder problemen hebben gevaren. Soms vaarden er wel 6 schippers tegelijk, de schippers stonden daardoor schouder aan schouder. Een gezellige drukte binnen de afspanning. Zonder veel problemen doorkliefde de schepen het water en op sommige momenten was het een kwestie van elkaar voorrang te verlenen. Leuk is om na lange tijd weer bekende gezichten terug te zien, waarvan er ook bij waren met hun boot onder de armen om op deze dag nog eens deel te nemen. Mogen wij hen een volgende keer weer verwelkomen? Deze dag heeft ons weer samen gebracht waarbij de laatste nieuwtjes en sterke verhalen van persoon tot persoon werden uitgewisseld. Bekijk snel de punten van de afgelopen vaardagen verder in ons clubblad.

Geert.


13

Wedstrijduitslag van zondag 21 juli en 8 augustus

1 2 3 4 5 6 7

F 2 O juli Mertens Paul Vervloet Peter Vervloet Kevin Jacobs Raymond Van Gaver Louis De Schepper Rudy Moelants Walter

F 2 A juli 1 Van Bladel Roger Van gaver Louis Verschuren Nico Vervloet Kevin Vervloet Peter 6 Brasseur Jules Ceulemans Jan De Dullen Leon 9 Jacobs Raymond 10 Vervloet Willy

1 2 3 4 6 7

F 2 B juli Vervloet Peter Leys Jos Fontyn Jaak Iprenburg Geert Van gaver Louis Moelants Stefhanie De Dullen Leon

F 2 O augustus Van Goethem Koen Vervloet Kevin Mertens Paul Van gaver Louis Jacobs Raymond De Dullen Leon De Schepper Rudy Rothier Sam

97,5 96 92,5 88,5 87 84,5 83,5 67,5

95 95 95 95 95 92,5 92,5 92,5 92,5 90

F 2 A augustus 1 Van Bladel Roger 2 Vervloet Kristof 3 Brasseur Jules 4 De Dullen Leon 5 Vervloet Peter 6 Jacobs Raymond 7 VerVervloet Willy 8 Vervloet Kevin 9 Vervloet Shevane 10 Van Gaver Louis 11 Rothier Sam

98,5 97,5 97 96 93,5 91 90 88 85 81 69,5

97,5 96 95 86,5 86,5 84,5 80

F 2 B augustus Fontyn Jaak Leys Jos Iprenburg Geert Vervloet Kristof Van gaver Louis Vervloet Peter Van Wetter Patrick Vervloet Shevane

94,5 92 89,5 89,5 87 85 80 68,5

100 98,5 96 95 91,5 83,5 78

1 2 3 4 5 6 7 8

1 2 3 5 6 7 8


14

Zondag 8 augustus: 6de wedstrijd Normaal moest er worden gereden, maar 10 cm water in de kelder van zaal ’t centrum bracht de plannen in de war. Het was alsof ik het geweten had, toevallig kon ik eens niet aanwezig zijn en de rijdag ging niet door. Dirk en zijn helpers telefoneerde me dat de attributen om de proeven aan te leggen niet bereikt konden worden door het water. Om drie uur werd er dan maar beslist om naar huis te gaan. Spijtig voor diegene die aanwezig waren en op hun stappen moesten terugkeren, sorry zelfs de persoon die de zaal die zondag openhield wist niets van het water!

Verplaatsingen: Zowel de verplaatsing op 15 augustus als de verplaatsing op 22 augustus viel in het water. Telkens was er niet genoeg plaats om ons parcours uit te leggen of er waren niet genoeg deelnemers.

Edegemkermis 4 & 5 september: Vrijdag 3 sep. Opstellen parcours vanaf 17 uur Zaterdag: Rijden vanaf 12 uur tot 18 uur. Zondag: van 10 tot 17 uur. Veel meer heb ik niet te vertellen. Wel moet ik nog een foto tonen genomen tijdens een van onze optredens. We kregen toen bezoek van de lokale politie, die nazicht hield op de voertuigen. Bij nader toezicht bleek de vrachtwagen van Johan te rijden met versleten banden. Johan werd daar ook op gewezen, maar gelukkig was het een bevriende agent die enkel een waarschuwing meegaf. Mannen opletten zie jullie banden allemaal maar eens na!

Mil


15

Vergadering van13 aug 2010. Nog altijd een vergadering met niet de normale opkomst terwijl er toch enkele belangrijke thema’s aan bod komen. Mededelingen - Onze internationale stoomdagen in het Rivierenhof op 4 en 5 september komen snel dichterbij. Organisatorisch is alles in orde gekomen maar het aantal inschrijvingen van eigen mensen blijft het belangrijkste probleem. We hebben tot nu toe maar een 22 tal inschrijvingen van ons eigen leden terwijl er dit verleden jaar toch een 34 waren. We kunnen alleen maar hopen dat ze zich nog melden al wordt het kort dag. Verzameling vanaf 7h30 –8h00 voor het recht zetten van tenten, spoor 1, keuken, tafels, stoelen dranghekkens etc. Woensdag 1 september komen een vijftal vrijwilligers om het spoor onderhanden te nemen zodat alles er netjes uitziet. - Zoals in vorige vergadering werd vermeld, Arnhem valt weg maar Wijchen, op 3 oktober, komt in de plaats. Verleden jaar hadden we een bus vol leden die daar naar toe trok met hun realisaties, maar nu komen we amper aan een elftal leden die wensen in te schrijven. Dit is dus niet haalbaar voor een bus en er wordt uitgezien naar een andere oplossing. Gezien wij moeten inschrijven voor 26 augustus moet ook hier snel gereageerd worden. - Voor de Stoomdagen te Spontin op 14 en 15 augustus van het TSP gaan drie van onze leden en nemen het 5” spoor mede. Intussen weten wij dat dit zeer goed is mee gevallen en er werden meer dan 600 kleine mannen op de trein gezet voor onze 52 m rit heen en terug.


16

-

Neckerhal te Mechelen op 16 en 17 oktober. Voor inschrijvingen kunt u zich melden bij ons lid Kurt Peeters. De brandweer laat weten dat het 5” spoor niet door met kolen gestookte locs gebruikt mag worden.

-

Clubprojekt Brutus: Intussen zijn de tekeningen klaar gemaakt en worden nu op CAD gezet om alle fouten eruit te halen. Er zijn een 6 tal mensen in geïnteresseerd en ook dit is weinig. Al een paar jaar hoor ik vragen naar een nieuw clubproject en als er dan een is, met dan nog een zeer lage ingangsdrempel, dan zijn er amper 6 modelbouwers geïnteresseerd! Voor diegene die over geen draaibank beschikken om enkele eenvoudige onderdelen aan te maken kunnen ze er een lenen ( Emco 5) bij mij. Volgende vergadering zal er een lijst liggen voor wie hiervoor wilt inschrijven. Een bedrijf, dat vooral heel speciale kranen op rupsbanden maakt, vraagt of er tegen betaling leden geïnteresseerd zijn om maquettes ervan te bouwen. Zoja, neemt contact met uw sectieleider.

-

Wij vragen aan allen van buiten de club die naar onze Stoomdagen komen van een geldig keuringsbewijs te hebben indien ze met een stoomloc wensen te rijden. Ook ons leden hebben nog de tijd om zich in orde te zetten met hun keuringsbewijs.

-

Zondag 15 augustus wordt er niet gereden gezien het aangekondigd slecht weer. Dit bleek dan nog te kloppen ook.

Stukken op tafel. Roger Christiaen: Roger had de basis mede gebracht waarmede hij zijn vijlmachine op zijn draaibank kan instellen. Mits kleine aanpassingen is dit op elke draaibank te installeren maar het kan eventueel ook met een aparte motor aangedreven worden. Wij kregen ook nog een foto hoe het op zijn draaibank geplaatst wordt.


17

Charles Wolfaert : Charles gaf ons een mini cursus over hoe en met wat wij ons gereedschap ( boren en frezen) kunnen slijpen. Het grootste probleem blijft natuurlijk dat men over een slijpbankje moet beschikken. Borazon (CBN) ( schijven meestal rood of bruin van kleur) enkel gebruiken voor snelstaal. Grote voordeel dat bij droogslijpen, het werkstuk weinig verwarmt en dus niet gaat ontlaten. Anderzijds gezien het slijpmiddel op een aluminium schijf wordt aangebracht is er weinig kans dat ze kapot springt wat bij klassieke slijpstenen wel voorkomt. Het nadeel is dat ze nieuw, zeer duur zijn. Diamant bezette schijven ( meestal blauw tot groen van kleur) enkel gebruiken voor hardmetaal; Diamantschijven die niet gekleurd zijn ( blanke aluminium) zijn van veel mindere kwaliteit en niet inzetbaar voor gereedschap slijpen. Verder kregen we ook nog enkele ideeën hoe we met de morsekonussen van oude boren, frezen met grote diameter ( groter dan 20mm diameter) kunnen Clubblad 591– sept. 2010 – 50ste jaargang

18

inzetten waarvoor we meestal geen voldoende groot opspangereedschap hebben. Dit realiseert hij door, na ze aan te passen, er een gemeenschapp elijke bus op te krimpen. Krimppassing maximaal 0,03mm. Gelijkmatig en langzaam opwarmen alvorens op te krimpen is hier aangewezen.

Volgende vergadering gaat door op 10 september in ons vast lokaal ‘t Centrum te Edegem.

Tekst: Luc Hoorelbeke

Foto’s Roger Christaen


19

De eerste en derde vrijdagavond van elke maand wordt er nog steeds met mini-Z racewagentjes gereden in de bovenzaal van ’t Centrum. Een KYOSHO circuit, zoals de foto, wordt uitgelegd en er kan naar hartenlust worden gereden en gestreden. Er wordt aangevangen om 19 u 30.


20

Zwart / wit- & kleurcopies Planafdruk – plastificatie Inbinden e.a.

03 / 825 55 67 Sneeuwbeslaan 35 WILRIJK Mail @ groenenborgercopy.be

MAANDBLAD 50 ste JAARGANG Nr september 2010

Recommend Documents