MAANDBLAD 53 ste JAARGANG Nr. 624 juni 2013

MAANDBLAD 53steJAARGANG Nr. 624 – juni 2013

België - Belgique P.B. 2170 Merksem 8 / 4375

KONINKLIJKE MODEL YACHT CLUB ANTWERPEN ________________________________________________________________________________

Afzender en verantwoordelijke uitgever: F. Moelans Bredabaan 800 bus 1, 2170 - MERKSEM Tel. 03 / 646 70 05 Afgiftekantoor: 2170 Merksem Van Heybeeckstraat 5A Erkenningsnummer: P 206536

I

N

F O

Zetel van de vereniging:

Koninklijke Model Yacht Club Antwerpen vzw Hovestraat, 169 bus 5 te 2650 Edegem.

Verantwoordelijken: Voorzitter [email protected]

Ir. Haesaertslaan, 76 2610 - Wilrijk

Ondervoorzitter

vacant

GOISTER Guido

Penningmeester [email protected]

Oude Bosuilbaan, 14 2100 - Deurne

03 / 325 02 22 tussen 19-20h

MOELANS Frank

Clubblad en website Bredabaan 800 bus 1 [email protected] 2170 - Merksem

03 / 646 70 05

ROELS Luc

Bibliothecaris [email protected]

Gempstraat,55 3390 - Tielt Winge

0497/13 85 31 Na 20.00 uur

FAYT Thierry

Materiaalmeester [email protected]

Hoofdvunderlei, 17 2100 - Deurne

03 / 326 74 71 tussen 19-20h

Sectieleider Treinen (A.I)

Cogelsdreef, 31 2288 - Grobbendonk

014 / 51 45 40 0475/63 49 60

GEENS Emiel

Sectieleider Vrachtwagens [email protected]

Hovestraat, 169 bus 5 2650 - Edegem

03 / 455 59 11 0477/52 07 32

IPRENBURG Geert

Sectieleider Motoren

Laathoflaan, 33 2180 - Ekeren

03 / 646 65 41

FONTYN Jaak

Sectieleider Stoomvaren

Koraalplaats, 11 2100 - Deurne

MEYS Ludy

Sectieleider Zeilen [email protected]

Bredabaan, 16 2930 - Brasschaat

03 / 644 02 62

PICARD Patrick

Sectieleider Mini-Z

Dr. Van de Perrelei, 8 2140 - Borgerhout.

0486/46 50 09 tussen 18-22h

FIERENS Frans

HOORELBEKE Luc [email protected]

03 / 449 13 37 tussen 19-20h

K.M.Y.C.A. - bankrekening: Belfius IBAN: BE17 0682-0163-3321 (BIC (Swiftcode) GKCCBEBB) Website = http:// www.kmyca.be Emailadres = [email protected] Vergaderzaal & rijzaal vrachtwagens – mini Z Vaarwater Treinspoor

Zaal de Schrans Molenveldlaan, 4 – 2650 Edegem “Imalso” dok Thonetlaan, 2050 Antwerpen (linkeroever) Provinciaal Domein “Rivierenhof” Nabij Cogelsplein – 2100 Deurne

vervolg

clubblad 624 – juni 2013 Inhoud

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Agenda - inhoudsopgave Tentoonstelling en andere KMYCA op verplaatsing Draincock - algemeen Draincock - algemeen Draincock - Stukken op tafel Draincock - vervolg Draincock - vervolg Draincock - vervolg Zeilen Zeilen - vervolg Motoren Doopplechtigheid Doopplechtigheid - vervolg Stoomsectie Stoomsectie - vervolg Vrachtwagens Vrachtwagens - vervolg Vrachtwagens - vervolg Vrachtwagens - vervolg Volgende clubblad 625 juli.

Tekst binnenbrengen tot Naar copy-center Afgifte post

21 juni 24 juni 28 juni

juni Vr. 07 Zo. 09 Zo. 09 Vr. 14 Zo. 16 Zo. 16* Vr. 21 Zo. 23 Vr. 28 Zo. 30 Zo. 30* Vr. 05 06 - 07 Zo. 07 Vr. 12 Zo. 14* Zo. 14 Zo. 14 Vr. 19 Zo. 21 Vr. 26 Zo. 28* Vr. 02 Zo. 04 Vr. 09 Zo. 11* Zo. 11 Zo. 11 Vr. 16 Zo. 18 Vr. 23 Zo. 25*

Mini -Z Wedstrijd vrachtwagens Wedstrijd stoom Vergadering treinen Wedstrijd zeilen Rijdag treinen Mini -Z Geen wedstrijd motoren Vergadering vrachtwagens Wedstrijd stoom Rijdag treinen juli Mini -Z Sectie treinen in Baasrode Wedstrijd motoren Vergadering treinen Rijdag treinen Wedstrijd stoom Vrachtwagens Mini -Z Wedstrijd zeilen Vergadering vrachtwagens Rijdag treinen augustus Mini -Z Wedstrijd motoren Vergadering treinen Rijdag treinen Wedstrijd stoom Wedstrijd vrachtwagens Mini -Z Wedstrijd zeilen Vergadering vrachtwagens Rijdag treinen

* Rijdag van de treinen onder voorbehoud van de weersomstandigheden.

ste

Clubblad 624 – juni 2013 – 53

jaargang

01

Tentoonstellingen en andere za 29 juni

Uitnodiging Stoomgroep Limburg te Brunssum www.stoomgroeplimburg.nl

6 – 7 juli

‘Scheldeland in Stoom’ te Baasrode. (gele spoor aanwezig)

17 – 18 aug

Tweedaagse rond de cockerilllocomotieven op de Bocq spoorlijn te Spontin. zie www.cfbocq.be

De foto’s uit Eersel

ste


jaargang

02

KMYCA OP VERPLAATSING Zondag 28 april is een kleine delegatie van de motorsectie op bezoek geweest bij de Vaargroep De Kempen. Op een zeer groot campingterrein met vele waterplassen hebben deze mensen al veel werk verzet om het voor scheepsmodelliefhebbers naar hun zin te maken. Een zeer groot en proper vaarwater, een mooie zelfgebouwde aanlegsteiger, tafels en een scheepslift om boten gemakkelijk in en uit het water te halen. Eersel ligt vlakbij Valkenswaard en Eindhoven en is te bereiken vanuit Antwerpen op minder dan een uur. Rond 13 uur zijn we daar gearriveerd en konden we direct beginnen te varen. Van de kant van de vaargroep waren er ook enkele mooie scheepsmodellen aanwezig. De vereniging is niet zo groot als de onze, maar hun inzet om er iets moois van te maken is veelbelovend. Rond 17 uur moest er gestopt worden om plaats te maken voor de verhuur van waterfietsen. Met z’n allen gingen we dan nog naar de grote cafetaria voor een drankje. Die mensen uit Eersel willen zeer graag een van onze wedstrijddagen meemaken en beloofden ons zeker te komen bezoeken. Jan Ceulemans

Via Geert en Jan werden er blijkbaar contacten gelegd met de collega’s van de “Vaargroep De Kempen” in het verre Nederland. Na wat over en weer gemail waren er 3 geïnteresseerden nl. Geert, Jan en ikzelf. Op zondag 28/4 hadden we afgesproken om 12.00 uur aan het benzinestation in Ranst. Na drie kwartiertjes rijden en dankzij de behulpzame dames van TomTom & Co kwamen we aan op het domein “Ter Spegelt” een 5* camping en recreatiedomein. Vaargroep De Kempen kan gebruik maken van een deel van één van de vijvers op het domein, vorig weekend hadden ze een mooie trap en tafels gebouwd om hun activiteiten te vergemakkelijken. Vandaag was het een dag met vrij varen, jammer genoeg geen parcours. Na verwelkoming met koffie werden de boten uitgeladen en klaargemaakt. Geert had zijn reddingsboot bij, Jan een pointu (visserssloep van de Middelandse Zee) en zijn springertug, ikzelf het “Brabo”-bootje. Na een hele hoop “kilometers” op het vaarwater werden omstreeks 16.00 uur de boten terug uit het water gehaald met een heuse scheepslift. De middag werd afgerond met een drankje en een gezellige babbel in de kantine van het domein, waarbij onze gastheren ook werden uitgenodigd om eens tot in Antwerpen te komen. Koen Van Goethem ste


jaargang

03

Verslag treinvergadering van 10 mei 2013 Niettegenstaande een week met een verlengd weekend, waren heel wat leden op post. Gezien het cafetaria na de vergadering, wegens familiale redenen van de uitbaatster, niet beschikbaar was bleven de onderonsjes achteraf niet lang duren. 1/ Dortmund De bus was volzet en alles is naar wens verlopen dankzij de goede zorgen van Gie Goister. 2/ VTI Dendermonde op zondag 5 mei Ook hier was, naar gewoonte, een stevige KMYCA delegatie aanwezig met heel wat tentoonstellingsmateriaal. 3/ Clubproject: O&K 3 ½”. We kunnen starten! Gevraagd wordt van de eerste storting ter waarde van 300€ te doen op het rekeningnummer dat u vooraan in het clubblad vindt. Vermeld hierbij uw naam en clubproject O & K. Zodoende kunnen we dan het non-ferro materiaal gemeenschappelijk bestellen. Het financiële wordt opgevolgd door Gie Goister. Van zodra het materiaal geleverd is, kunnen we het zagen en knippen. Iedereen krijgt dan zijn gedeelte samen met de tekeningen op CD. Bijna alle samenzichten zijn in CAD getekend dankzij de inzet van ons lid Chris De Cleer. Cor Roothooft en Emond Vanderhaegen hebben zich op de valreep ook nog ingeschreven zodat het totale aantal ingeschrevenen komt op 12. Verbelen Tarci De Rop Jos Marivoet Ronny De Meulder Georges De Meyer Raymond Aerts Theo

Panis Fernand De Cleer Chris Chris Wauters Roofthooft Cor Vanderhaegen Edmond Hoorelbeke Luc ste


jaargang

04

We wensen allen veel succes en volharding toe. 4/ Keuren van de ketels Zoals reeds gemeld, voortaan zal dit ter harte genomen worden door Chris Van De Velde, waarvoor onze dank. Indien u een ketel wenst te bouwen, keuren of herkeuren gelieve vooraf contact te nemen met Chris op telefoonnummer 0499 735 619 of per E-mail via [email protected] 5/ Uitnodiging 32ste Stoomdagen te Turnhout op 18, 19 en 20 mei (Dit is het Pinksterweekend) Informatie om in te schrijven via: www.stoomgroep.be 6/ TSP-PTF St Ghislain – Spontin. Vermeldenswaardig is dat ze op 17 en 18 augustus een tweedaagse doen rond de Cockerill-locomotieven op de Bocq spoorlijn te Spontin. Is ook gemakkelijk met de trein te bereiken. Op 14 en 15 september is het dan vooral voor de kinderen want dan komt de fameuze Thomas locomotief uit England. Alle info hieromtrent kunt u vinden op www.cfbocq.be 7/ Werken aan het spoor in het Rivierenhof Twee op te lossen problemen. − reinigen van de watertank die onder het torentje zit. − aanmaken van een 10-tal gebogen betonnen liggers. Gie Goister is klaar met twee nieuwe modellen. Wij hebben voor deze werken zeker een heel stel vrijwilligers nodig in het Rivierenhof. Uitnodiging volgt nog later.

Stukken op tafel Marc Uytterhoeven: Marc bouwt niet alleen locomotieven maar wat blijkt, hij is ook zeer bedreven in het kunstschilderen. Hij bezorgde Luc een van zijn mooie werken waarvoor mijn dank. Een dikke proficiat en een applaus van de zaal voor zijn mooie realisatie!

ste


jaargang

05

Eddy Podevijn: Eddy toonde ons zijn chassis met opgebouwde cilinders, wielen, drijfstangen, water- en smeerpomp voor de Tich 5” die hij in aanbouw heeft. Ook de stoomtoe- en afvoer was reeds geplaatst. Alles is mooi afgewerkt en het begint goed op te schieten. Voor onze septemberdagen zal het waarschijnlijk nog wel tot het tentoonstellingsmateriaal behoren, maar na de winter moet het dan toch lukken om de eerste proefritten te maken. Intussen is hij gestart met de onderdelen voor de Walschaert stoomverdeling. Kris Wauters: Kris en Christel zitten te popelen om met modelbouw te starten nu hun machinepark opgebouwd is. Dit laatste heeft Chris zelf omgezet naar NC en daarvan had hij de eerste werkstukken meegebracht. De nauwkeurigheid bleek uitstekend te zijn. Dit waren dan onderdelen voor een KÖF dieselloc. Hoe hij grote stukken vlakke plaat bewerkt? Gewoon een stevige MDF of iets dergelijks, plaat opspannen en eventjes vlakken en hierop met houtschroeven de stalen plaat bevestigen. Nu worden alle interne boringen of uitsparingen gefreesd en als laatste komt dan het uiteindelijk uitfrezen van de buitenomtrek. Men kan de stalen of aluminiumplaat ook bevestigen met dubbelzijdige kleefband. Opletten: de voedingsnelheid bij het frezen dan niet te hoog laten oplopen. Verder had hij ook enkele draai freesstukken bij, namelijk de mooi afgewerkte buffers voor deze loc. Etienne De Ridder: Etienne had watertanks in messing bij bestemd voor zijn Type 51. Probleem: Hoe soldeer ik best de toch enigszins lange naden van deze watertanks zonder dat ze krom trekken? Een degelijke oplossing bestaat er toch in van het geheel zo goed mogelijk gelijkmatig voor te verwarmen zodat de volledige constructie een 50°C onder de smelttemperatuur van het tinsoldeer ligt. Zodoende is de meeste thermische uitzetting reeds overal aanwezig. ste


jaargang

06

Men kan ook de soldeernaden vooraf vertinnen en het geheel goed opspannen en in een oven op soldeertemperatuur brengen. Nadien langzaam afkoelen. Andere mogelijkheid is te zorgen dat het geheel niet te veel opwarmt. Enkel kleine zones solderen met een stevige soldeerbout (dus geen open vlam) en de rest van het materiaal continu afkoelen met natte doeken. Doe het solderen vanuit een enkele richting en probeer zeker niet met gedeelten tussenin te gaan solderen. Ferre had nog een opmerking rond solderen met soldeerpasta. Dit heeft de neiging van later, als het gebruikt wordt in watertanks, van continu het water te bezoedelen wat dan weer problemen schept met het verstoppen van de kleine boringen in de injecteurs. De vele kleine klinknageltjes die moeten geplaatst worden zijn dummy en met behulp van een klein matrijsje geperst uit de plaat. Het matrijsje bezit een aanslag zodat ze allen mooi op dezelfde afstand komen te staan. Men kan natuurlijk het geheel ook kleven. Zeker de laatste jaren zijn zeer veel goede kleefmiddelen op de markt gekomen. Dit vereist echter ook wel wat ervaring en goed ontvetten is hier noodzakelijk. Kijk uit: sommige kleefmiddelen zijn niet waterbestendig en komen dus los te zitten als ze langdurig blootgesteld zijn aan water. Boven 50°C wordt de sterkte van de verbinding al snel te zwak. Johan De Groote: Johan vordert ook zeer goed met zijn Mono XL. Zoals de naam het ook zegt, deze extra large uitvoering van de mono kreeg een dubbelwerkende oscillerende cilinder. Binnenin is het drijfwerk voorzien om gemakkelijk tussen twee verschillende snelheden te kiezen door het inschakelen van de juiste tandwielen. Het chassis is voorzien om eventueel ook een tweede cilinder te kunnen plaatsen, kwestie van zeker over voldoende aandrijfkracht te beschikken. Het is een hele constructie geworden en ook de ketel zal zeker een XL uitvoering vereisen. We blijven met veel interesse uitzien naar het resultaat.

ste


jaargang

07

Ferre Fredrickx: Ferre had zijn huiswerk mede gebracht. De opmerkingen op de laatste vergadering rond de kwaliteit van het beschikbare hardsoldeer in het magazijn van Thierry wilde hij onderzoeken. Uiteindelijk blijkt dat met alle soorten borax die hij ter beschikking had, ook deze van bij de drogist, alles goed soldeert. Héééél belangrijk is te beschikken over voldoende calorieën bij het opstoken; gebruik altijd een brander die zeker groot genoeg is. Bij te traag op temperatuur komen gaat het borax geleidelijk opgebruikt worden en eenmaal opgebruikt dan kan men de onderdelen niet meer goed afschermen van de zuurstof in de lucht en is er van hardsolderen geen sprake meer. Borax brengt u aan in een papje (zoals yoghurt) best aangemaakt met gedemineraliseerd water (Gamma, Hubo 2€/5l). De kalk in het leidingwater heeft een slechte invloed bij het hardsolderen. Voeg aan dit papje een à twee druppeltjes Dreftdetergent toe, zodat het metaal nadien goed kan bevochtigd worden. Uw soldeerdraad eventjes snel opwarmen in de vlam en dan in de poeder borax dippen. Zodoende is ook uw soldeerdraad goed beschermd en brengt hij de zo nodige borax goed in de buurt van de soldeernaad. Roger Christiaen: Roger had zijn “kar” nog eens mede gebracht en gaf ons een zeer interessante uitleg over alle snufjes die erin verwerkt zijn. Dus niet zomaar een “kar”. Vooreerst: maak ze niet te kort anders zitten uw knieën ter hoogte van de buffers vooraan wat zeer oncomfortabel is. Een item waar hij heel wat aandacht aan besteedde zijn de remmen. Op de foto’s is duidelijk te zien dat dit twee ouderwetse fietsremblokhouders zijn die met één enkele kabel bediend worden en zodoende beide assen evenveel afremmen. Teneinde de remmen niet te beïnvloeden moeten kabeltubes voldoende lang zijn en geen te korte bochten maken. De wagen wordt vooraan getrokken met een vaste verbinding en geen ketting om te verhinderen dat men geklemd geraakt tussen wagen en loc bij het afremmen of stoten van achteraan.

ste


jaargang

08

Afveren is OK, maar maak de veren niet te zacht, anders zit u op een onstabiele schommel. De remhandel bedient ook nog een microswitch die de rode remlichtjes achteraan laat branden. De zijafschermingen zijn voor de veiligheid dicht tot boven en voldoen aan het gabarit zoals voorgeschreven in Breda. Voor alle duidelijkheid, dit is een minimum doorlaat die men moet hebben anders is het doorkomen van de bochten niet gegarandeerd. Ook op ons spoor in het Rivierenhof is niet altijd verzekerd dat het ijzeren spoor mooi in het midden van de betonnen liggers geplaatst is, wat invloed heeft op het vrije doorlaat gabarit. Thierry Fayt: Thierry is zoals bekend druk bezig met zijn Belgische loc type 51. Om deze gemakkelijk te kunnen omdraaien in alle mogelijke richtingen heeft hij een kader gemaakt waarin hij op eenvoudige wijze bevestigd wordt en zo op zes verschillende vlakken kan geplaatst worden. Zodoende kan hij gemakkelijk overal bij. Een noodzaak gezien de gehele aandrijving tussen de frameplaten zit en er van buitenaf niet zomaar bij te komen is. Een ander opgelost probleem is de smeerpomp. Gezien hij wenste te smeren via de schuiven moet hij een dubbele pomp hebben. Dit is een miniatuuruitvoering geworden die aangedreven wordt via de schuifas. Een twee-cilinder pomp met nokkenas en tuimelaars, ongeveer zoals de kleppen in een automotor worden bediend. Hoe maakte hij het huis van deze pomp? Hij plooit de opstaande rand in een rechthoekige vorm en plaatst deze op een bodemplaat die duidelijk te groot is. Alles hardsolderen en dan met de grote schaar de uitstekende gedeelten van de bodemplaat afknippen. Eventjes vlak vijlen en een perfect doosje met bodemplaat is het resultaat. Etienne De Ridder gaf ons nog informatie waar men kant en klaar kleine kolen kan verkrijgen voor spoor 1 locomotieven. Eddy Podevijn bezorgde ons heel wat maatbekertjes met bijhorende pipetten. Een must voor al diegene die verf willen gaan mengen in de juiste verhoudingen. Onze dank aan beide heren. Volgende rijdagen: 26 mei/16 en 30 juni

Volgende vergadering: 14 juni.

6 – 7 juli ‘Scheldeland in Stoom’ te Baasrode. (gele spoor aanwezig). Tekst : Luc Hoorelbeke

Foto’s : Roger Christiaen

ste


jaargang

09

Hallo Allen, het was eindelijk zover. Onze eerste wedstrijd zit erop. Het zonnetje was van de partij en welkom. Alleen Aeolus (god der winden) liet ons af en toe in de steek. Niet geklaagd, het was een prima opwarmertje. Zoals verwacht maakte de eerste SKA zich op voor z’n maidentrip, in alle stilte en vroegte bestuurd door onze fiere projectleider en z’n rechterhand. Er gebeurde nog méér die ochtend zodat we wat later van start gingen met z’n vieren. Er was een grote variatie op het water; alle bij ons gangbare klassen waren vertegenwoordigd. Twee IOM’s waarvan dit jaar First Born door mij wordt bestuurd, als overgang hé, en een nog naamloze SKA met Kris aan de zender. Pieter met z’n Marblehead, uitgerust met swingrig, is bij dit weertje een niet te onderschatten concurrent en als slot Excalibur met Alex aan de zender, omdat die vreest dit jaar enkele wedstrijden te zullen missen wegens uit te voeren werken.

Een oude rot dien je niet veel te leren, dus mocht ‘k de eerste manche op mijn naam schrijven, maar daarna was het afwisselend. Des te meer daar de ogen op onze nieuwkomer waren gevestigd en op z’n prestaties. Gezien het zijn eerste uurtjes waren, zat er veel variatie in maar het is veelbelovend, geloof me vrij. Ondertussen werd nog vakkundig een loden ballast gemonteerd op de kiel onder grote belangstelling… vakwerk! Zodoende kunnen beide rompen van Raymond en Peter naar de spuiterij. Wat hun kleurtjes zullen zijn? Hun beslag en bevestigingen liggen alvast te wachten… Dat van ons ook maar er wordt verwacht, gehoopt dat de montage in een stroomversnelling terecht komt, maar géén overhaasting!

ste


jaargang

10

Tijdens de middagpauze meldde zich een andere IOM schipper aan om deze dag na lange tijd terug het vaarwater te verrijken met een reeds ingevaren IOM. Later meer gegevens, het seizoen was nog te pril om alles op te nemen, eerst het stof eraf en het nieuwe. Toen we terug van start gingen was het tijd voor Alex om te gaan werken. Wie ook aan de slag ging, was Kris met lood nummer 2. Zonder nadenken gaf die z’n zender over aan Raymond die de eer had als tweede met het nieuwe schip te mogen varen, wat hij zeker niet afsloeg. Hij is ook niet de enige die uitkijkt naar de overschakeling. We zullen ze missen de gracieuze A classers maar niet hun moeilijke transport, ze krijgen een ereplaatsje in ons hart en in huis en op tentoonstellingen, maar ze mogen op rust…. Ondertussen heb ‘k m’n vertrouwde Excalibur terug te water gelaten toen Kris de zender overnam van Raymond en deze van First Born overnam waar hij reeds mee gevaren had. De wind nam gelukkig wat toe zeker zoals we gewoon voor en tijdens de start procedure. We dienen wel uit te kijken naar een betere geluidsinstallatie want het zo vertrouwde geluidsbandje en bijbehorend muziekje, ingesproken door Marc Van Loo, heeft echt z’n beste tijd gehad en soms werd het een beetje hilarisch…. Kortom, we hebben nog een korte maar mooie namiddag gehad met variërende plaatsen, waarbij we ook uitkeken naar het nieuwe schip, waarvan de schipper duidelijk vertrouwd was met wedstrijdzeilen. Alleen, een A classe uitdagen als je hem voor het eerst ontmoet, getuigde een beetje van… Hmmm, gelukkig was Excalibur in staat om snel te wenden en voorrang te verlenen, maar een verwittiging is veiliger. We varen nog steeds niet helemaal volgens het boekje en niet iedereen ziet zoiets aankomen… Voor volgende wedstrijd ben ‘k er niet en om deze dag niet verloren te laten gaan zou ‘k jullie willen vragen het werk een beetje te verdelen zodat alles vlotjes verloopt en jullie een fijne dag hebben, jullie wedstrijdleider Ludy

ste


jaargang

11

Motoren 5 mei. Het beloofde een mooie dag te worden, een strakke blauwe hemel bij mijn vertrek thuis was de voorbode voor wat die dag zou brengen. Aan het vaarwater aangekomen, waren we weer niet de eerste. Enkele schippers waren ons voor. Jaak had de boeien al verdeeld over het water, de vlaggen werden gehesen. De dag kon beginnen. De opkomst was zo groot dat we uiteindelijk met 31 ingevulde omloopbriefjes even na tien uur konden starten. Om al deze schepen voor de middagpauze hun twee omlopen te kunnen laten varen, was het werken geblazen. Soms met een gezellige drukte van wel 9 schippers die tegelijk bezig waren. Omdat de omloop zo verdeeld lag over het water waren er geen problemen met zo’n aantal schepen tegelijk op het water. De middagpauze kwam dichterbij en er moesten nog een aantal schepen voor hun tweede omloop vertrekken. We haalden het niet! We stopten voor de pauze. De resterende schepen konden in de namiddag verder doen. Tijdens de pauze stelde Jan zijn nieuwe aanwinst voor: het binnenschip werd plechtig ingehuldigd met alle nodige toeters en bellen. Er is de hele dag goed gevaren zonder veel problemen. We konden tevreden huiswaarts keren en uitkijken naar ons volgende vaardag op 26 mei! 26 mei omwille van ons verlof. Tot op de volgende vaardag!

Groeten Geert

Uitslag wedstrijd 5 mei F2A

Brasseur Jules

83

F2A

V. D. Weehe Marc

60

F2A

Ceulemans Jan

74

F2A

V. Eggemond Rudy

83

F2A

De Dullen Leon

90

F2A

Van Royen Gilbert

78,5

F2A

De Schepper Rudy

86,5

F2A

Vervloet Kevin

78

F2A

Jacobs Remond

80,5

F2A

Vervloet Peter

94

F2A

Kourrich Redgie

67

F2A

Vervloet Willy

79 ste


jaargang

12

F20

Brasseur Jules

86

F2B

Baetslé Dirk

89,5

F20

De Rycke Alain

87,5

F2B

De Dullen Leon

87

F20

Jacobs Remond

87,5

F2B

Fontyn Jaak

79,5

F20

Kourrich Redgie

80

F2B

Iprenburg Geert

85,5

F20

Leys Nicole

79,5

F2B

Leys Jos

82,5

F20

Van Goethem Koen 97,5

F2B

Leys Nicole

84

F20

Vervloet Kevin

F2B

Moelants Walter

58

F20 F20

Van Eggemond Monique Van Eggemond Rudy

90,5 63,5 87,5

Een doopplechtigheid Zondag 5 mei was voor onze motorsectieleden weer een dag vol van plezier en voor mijzelf was die dag ook iets speciaals. Verleden jaar had ik een gesprek met mijn overburen Gene en Aldegonde Verheyen die jarenlang hebben gevaren met een binnenschip, type SPITS. En van het een kwam het ander. Ik wilde graag “hun” schip als varend model bouwen. Voor de bouw mocht ik rekenen op de hulp van schipper Gene, die mij boeken van Spitsen bezorgde. Ook mocht ik hun fotoalbum met binnen-en buitenopnamen van hun spits kopiëren. De bouw begon zo ergens in de herfst van vorig jaar. Daar ik alleen maar vanuit foto’s werkte, heb ik de stuurhut wel 5 keer opnieuw gemaakt totdat ik tevreden was met het uiteindelijke resultaat. Aan de schipper vroeg ik iedere keer als er een probleem was om uitleg. Het schilderwerk werd in samenspraak met de “echte” schipper besproken om de juiste kleur te vinden. En toen kwam bij mij het idee om die mensen die mij zo goed hadden geholpen een extraatje te geven (en mij ook) om dit schip dat voor hun een mooi aandenken is, te laten dopen door de schippersvrouw. Zondag 5 mei was het zover. Ik had hun een uitnodiging gestuurd om op die dag aan het vaarwater te komen om de doop ste


jaargang

13

uit te voeren. Ik bezorgde 3 kleine flesjes champagne en kleine proefglaasjes en wachtte op wat komen zou. Aldegonde en Gene brachten ook champagne mee, 2 grote flessen en een heleboel zoete en zoute lekkernijen. Om klokslag 11 uur goot de meter van het schip een klein glaasje champagne tegen de boeg van de SAMPAN, want dat is de naam van het schip, en wenste het een lang leven en een behouden vaart. En toen gleed het schip van de helling in het water, gleed is niet het juiste woord, ik moest die 14 kilo zelf naar beneden dragen en te water laten. Na een proefrondje om te zien of alles naar behoren werkte kwam schipper Gene vragen of hij ook eens met “zijn” schip mocht varen. Na de nodige uitleg was hij vertrokken. Zijn vrouw wilde natuurlijk ook varen en ook haar broer wilde rondjes varen. Alle drie waren ze vol lof en bewondering dat zo een model ook echt een realistisch vaarbeeld kon geven, een mooie boeggolf en mooi schroefwater. Af en toe werd even aangelegd om de dorstige schippers te laven en te snoepen van de lekkere dingen. Ook aan onze andere schippers had ik gedacht door rond te gaan met een grote doos chocolade zeevruchten. Tegen de middag vertrok het ganse gezelschap en heb ik met “mijn” Sampan nog meegedaan aan wedstrijdvaren. Ook van mijn vrienden modelschippers kreeg ik lovende woorden te horen dat het toch wel weer een mooi ding is dat ik daar gemaakt heb. Zij blij, en ikke natuurlijk ook heel blij. Antwerpen 08/05/2013 J.Ceulemans

ste


jaargang

14

2°Stoomvaren 12 MEI 2013 Beste stoomschippers. Onder een zwaar bewolkte hemel vertrok ik om 7u15 naar het vaarwater, alwaar ik om 7u30 aankwam. Ik opende de poort en plaatste mijn auto op de juryplaats. Nu kon ik met het voorbereidend werk beginnen. Nadat ik de bergplaats had geopend, de ladder in het water had geplaatst en de standplaats voor de schippers had afgebakend, was Leon aangekomen en even later kwamen Anita, Geert en Mon aan. Terwijl ze hun boten uitlaadden, begon ik mijn wandeling rond het vaarwater om de boeien op de voorziene plaatsen in het water te gooien en tevens het sluikvuil op te ruimen. Nadat deze klus geklaard was, trok ik de bottenbroek aan en begon mijn wandeling in het water. Rond 8u30 kon ik dan mijn auto uitladen en mijn schip vaarklaar maken. Nu was het wachten hoeveel schippers zich zouden aanmelden voor onze 2e wedstrijd stoomvaren. Om 9u30 had ik 14 aangemelde schippers, een grote opkomst met dit weder. Nu kon ik de startblaadjes op startvolgorde sorteren, zodat om 9u45 de eerste schippers hun boot onder stoom konden brengen. Iets voor 10 uur verliet het eerste schip de kade, het was het schip van Julie, dat onze wedstrijd stoomvaren opende. Nadat Julie 1 ronde had gevaren, gingen de hemelsluizen open en was de eerste bui van de dag een feit. De wedstrijd werd stilgelegd en alvorens verder te gaan werd een beschermende tent geplaatst over de standplaats voor de varende schippers. Dus met een oponthoud van 15 min kon de wedstrijd verder gaan. Het was echt een pechdag want de ene schipper na de andere had met uitwaaiend vuur af te rekenen en enkelen met machineproblemen, zodat pas om 11u55 elke schipper zijn eerste omloop had gevaren. De eerste opgever van de dag was onze nieuwe schipper Rudy die zijn stoomketel niet op druk kon houden door het koude weer. Jul die aan een tweede omloop was begonnen daar hij in de middag vroeger naar huis moest, had in deze omloop met machinepech af te rekenen en werd als tweede tot opgave gedwongen. Na al deze voorvallen werd dan maar besloten om pauze te nemen tot 13u30. De voorlopige tussenstand op de middag was: Geert en Jaak met 97p voor Mon en Julie 93p. Om 13u30 werden de eerste schepen terug onder stoom ste


jaargang

15

gebracht en begon het 2e gedeelte van de wedstrijddag. Gilbert zag het niet meer zitten om nog verder deel te nemen en was de 3e opgever van de dag. Alle andere schippers vaarden hun 2e omloop met de nodige perikelen zodat om 15u15 aan de 3e en laatste omloop van de wedstrijd kon begonnen worden. In deze laatste omloop was het, ondanks de slechte weersomstandigheden, Daniel die met zijn stoompuffer de eerste 100p omloop vaarde. Even later vaarde ook Redgie met zijn yacht eveneens 100p. Om 16u20 meerde de Christiaan Brunnings aan tegen de kade en was onze 2e wedstrijd stoomvaren een feit. Terwijl de overgebleven schippers het materiaal opborgen in de bergplaats, telde ik de voorlopige uitslag samen. Het was Jaak die met 288p won voor Mon en Daniel, beide met 285p. Ziehier nu de einduitslag, na nazicht en omrekening op 100 punten.

UITSLAG NAAM DEELNEMER

1°OML 2°OML 3°OML

T0TAAL 0P 100P

1 FONTYN, J

97

97

94

288

96

2 JACOBS, R

93

96

96

285

95

2 SPELEMAN, D

91

94

100

285

95

4 IPRENBURG, G

97

93

90

280

93.33

5 KOURRICH, R

91

88

100

279

93

6 LEYS, NICOLE

94

86

97

277

92.33

7 DE RIJCKE, JULIE

93

90

88

271

90.33

8 DE RIJCKE, A

89

82

93

264

88

9 MAES, D

76

86

87

249

83

10 V.D.VEKEN, J

92

82

74

248

82.66

11 DEDULLEN, L

11

98

83

192

64

12 BRASSEUR, J

82

36

0

118

39.33

13 VAN LEEUWEN, G

84

0

0

84

28

14 DESCHEPPER, R

22

0

0

22

7.33

Ik hoop dat we tijdens onze wedstrijd stoomvaren op 9 juni het goede weer aan onze kant mogen begroeten. Allen paraat op onze 3e wedstrijd stoomvaren !! De sectieleider Fontyn, Jaak

P.S. AANMELDEN OM 9U20 VOOR DEELNAME. ste


jaargang

16

Afstand bestuurde vrachtwagens & aanverwanten

Wij gingen op verplaatsing naar…..

Zaterdag 20 en zondag 21 april waren we op de 27ste Hoogstraatse oldtimerbeurs te gast. De beurs van oldtimers, auto’s en moto’s, veel te koop aangeboden modellen. Oppervlakte van de beurshallen: 10 000 m ². Vrijdag 19de : opstellen parcours – 8 helpers, bedankt mannen en zeker zij die er speciaal verlof voor namen. Zaterdag en zondag: telkens 14 deelnemers, ook bedankt. Foto’s van onze deelname, zoals steeds ten gepaste tijden op onze website. Nu enkele sfeerbeelden.

Enkele “nieuwigheden” op ons parcours Thomas Maes vond dat zijn vrachtwagen niet voldeed aan zijn verwachting en ging opnieuw aan de slag. Hij verbeterde het chassis en zorgde voor een nieuw front aan zijn stuurhut. Kipbak is nog in aanbouw.

ste


jaargang

17

Rita, Mevrouw Spaargaren, kreeg van haar echtgenoot eindelijk een “deftige” wagen. Moet zeker wat “gekost” hebben want het is “ne zilveren”.

Verbaenen Thierry, kon spijtig genoeg niet aanwezig zijn in Hoogstraten. Hij moest naar het feest van Tobi die zijn communie deed, zei hij ! Volgens mij was hij nog niet thuis van Dortmund met zijn nieuwe “Mercedes” van Tamiya. Ik heb er zelfs als bewijs een foto van !!! Patrick Claeys, in ons clubblad 623 op bladzijde 16 was er de vraag: “Wat is dit?”. Jan Ceulemans was de lezer die het als eerste heeft gevonden en het mij meedeelde. De prijs ging dan ook naar Jan! Het is de kop van een windturbine, waar de wieken aan vast zitten, uiteraard nog in wording. Te gepasten tijde wel te bewonderen als lading op de oplegger van Patrick. Nu nog de wieken en we staan weeral iets verder. Bij de foto’s van “hangar 44” is het afgewerkt model te bewonderen.

Verslag rijdag op donderdag 9 mei Ieder jaar op Hemelvaartdag, wordt er in hangar 44 van Fort 5 een groot parcours aangelegd. Verschillende bevriende clubs zakken dan af naar Edegem om er samen met ons te rijden. Ook dit jaar weer, zo waren volgende clubs aanwezig: RC Powertrucks uit Mechelen, RCMB uit Brugge en de RC Truckvrienden uit Lier.

ste


jaargang

18

Waar vind je ons algemeen fotobestand? Natuurlijk op onze website. Wanneer? Te gepasten tijde.

LED’s aansturen zonder weerstand Ik had gehoord dat er vraag was naar wat meer uitleg bij het stukje “stukken op tafel” van de afdeling Vrachtwagens in het clubblad 622. Basis van het printje is een SMD type BCR401R (is de 10 mA uitvoering) maar ook een BCR402R kan gebruikt worden (=20mA). Het is een constante stroombron, dit wil zeggen dat onafhankelijk van de spanning op pin 3 (tot max 18V), er steeds een constante stroom zal afgeleverd worden op pin 2 (10 of 20 mA volgens het type). Als je pin 1 aan massa legt, zal hij beginnen geleiden. Door nog een weerstand te zetten tussen 3 en 4 kan je de afgegeven stroom nog opdrijven tot 60mA, maar dat is voor de gevorderden  Zoals je kan zien op de tekening kan je verschillende LED’s (speelt geen rol wat kleur) in serie voeden. ste


jaargang

19

De som van de benodigde spanning mag niet meer zijn dan de voedingspanning -0.79V BV :2 witte LED’s van 3.1V en 1 rode van 2V= 8.2V > dus een voeding van 12V (12-0.79= 11.21V) = OK. Deze mag zelfs zakken naar 8.99V. Volgens dezelfde regel kan je dus ook 5 LED’s van 2V voeden etc . etc. Maar je kan ook gerust maar 1 LED voeden met je 12V, er zal maar 10 mA (of 20mA) door de LED stromen. Leg je 1 constant aan de massa dan zullen de LED’s branden zodra de stroom er op komt. Leg je 1 via een “schakelaar” aan de massa, dan doe je met deze de LED’s aan en uit. Deze schakelaar kan een radio gestuurd contact zijn. Niets is zo frustrerend dan na een opbouw tot de conclusie te komen dat er een slechte LED in zit. Maar elke LED gaan testen met een batterij en een aangepaste weerstand is ook een hoop werk. Foto is een simpele LED-tester op basis van de BCR401R gemonteerd op een raster printplaat. Hierop liggen de koperbanen op 2.54mm (center-center ) wat ook de afstand is tussen de contacten van een LED. Onder het component zijn de 2 koperbanen onderbroken en rechts onder het component ook. Het component is gesoldeerd met de pinnen 2 en 1 naar de bovenzijde Via de achterzijde is er een brug van rechtsboven (pin 1) naar massa. Even de LED met zijn pinnen tegen de banen aan de bovenzijde houden en hup we weten of ze goed is of niet (of dat we ze achterstevoren vast hebben ) Ik hoop dat de foto’s op A5 formaat nog

wat uitkomen . Groetjes “Scrooge”

Zo dat was het dan voor dit clubblad, in het volgende blad heb ik het over “neuzen”. Wat dat zal zijn is voor volgende maand. Greats Mil Geens.

ste


jaargang

20

Turnhoutsebaan 340 2140 Borgerhout 03/235.97.08 e-mail: [email protected] website: www.modelbouw-baillien.be Parking naast de deur Beste Service & Ruimste keuze

Wij hebben de ruimste keuze in o.a. radiobestuurde auto’s, boten, vliegtuigen, helikopters, Houten boten, Airbrush pistolen, poppenhuizen, profielen, hout, verf, … Alle onderdelen in voorraad! Gratis service voor bij ons gekochte goederen! Open: ma tot za 09.00-12.30 u / 13.30- 18.00 u

dinsdag gesloten

600m² modelbouwplezier vanaf de zomer 2011

Zwart / wit- & kleurcopies Planafdruk – plastificatie Inbinden e.a.

 03 / 825 55 67 Sneeuwbeslaan 35 WILRIJK Mail @ groenenborgercopy.be

MAANDBLAD 53 ste JAARGANG Nr. 624 juni 2013

Recommend Documents