h e i openbaar vervoer m a a n d b l a d gewijd aan het s t a d s - en streekvervoer , in het byzonder het gemeentevervoerbedrijf amsterdam
het openbaar vervoer abonnementsprijs ƒ 4,- per jaar - losse nummers ƒ 0,40 abonnementsprijs inclusief autobusbij lage ƒ 6,50 per jaar - losse nummers ƒ 0,60 •i r i l v ï I S i i i m t i i i t . t W i t W t l i l i . >.r.tv.1 t r r t w • • •• t i n a . i\. • t r; Ei tl hoofdredacteur s c van mecbelen jr le jacob van campenstraat 43 amsterdam zuid telefoon 79 35 90 redactie en administraties p.h. kiers valeriusstraat 296 bv amsterdam zuid telefoon 7 1 54 16 '
• I
11 i
I
i 11
v i. . I . S i
< ii ii
> i .', • , . . . i . . , i .
i
it
•
i
i' i 1 1 1 3 1111
11 ( i . 11 , | > • 1 1 1 ï
s | ; j 111 » t i l ?
I
i 8 (i •
. t.
1 t i . . ; It 8 1 • 1 •
alle betalingen op gemeentegiro 0 3131 t.n.v. 'het openbaar vervoer', valeriusstraat 296 te amsterdam - z het girokantoor der gemeente amsterdam is onder no 13500 aangesloten bij de postgirodienst te den haag. t i i t t i vt t t t t t t t i ; t i n » 11 i i t i i t i i i t 11 l i »i m t ï i i t i i ï u t t ï i i
ü i ï i t ii '• • tl t t t i u i t >• t t t < ,1 • i s t t t t l i t ; i i •'; i • u i t ï l
iaHu'JDSOi GAVE blz. 1. Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam , .. . . 35,36,39-41 2. Verkehrsbetriebe Zürich . . . . 37 3- Het rollend materieel van de Hamburger Hochbahn AktiengeseIlsehaft - Deel II . . . 38 4. N.V.Gemengd Bedrijf haagsche Tramweg Mij, . 41 5. Rotterdamse Elektrische Tram 41-43 6. N . V.Rotterdamsche Tramweg Mij 43 7. Buitenland 43 8. Foto's gvb amsterdam . . , 44 r ? l i s t II l l i 1 Stil t l u w t t if t ! i i I I l i I l i l i r s t i l t i l t . . • . U II tl > • . 1 . 1 . l i l .i tl• i i i l . . . . . . . . . . I I • I ; 1 1 • . ; • . . • i . . . t l t l . i l i . i l l II
LEZING'ENFIW.
Op 1 1 april jl. werd in samenwerking met 'het openbaar vervoer' op de Jac. P.Thijs se school een ouderavond gehouden. De heer L. Albers vertoonde met veel succes zijn geluidsfilm over de voormalige tramlijn Amsterdam-Zandvoort van de NZH. De heer C. van Mechelen vertelde enige interessante feiten over het vervoer in de tuinsteden en de heer J. Weggelaar hield een geestige voordracht onder de titel 'Leerde u ook zo Amsterdam kennen?' Wij spreken hierbij onze dank uit voer de medewerking die wij ontvingen van de heer D. de Gans en mevr, A Poel, hoofd en waarnemend hoofd van deze school en van de oudereommissie, waardoor het ook mogelijk was dat een aantal lezers van ons blad op deze avond aanwezig kon zijn. ?
AUTOBUSDOxiUïtfiEN'JATIEIüïING
Aan de aktiviteiten van de Autobusdokumentatiekring is thans een Fotorondzendingdienst - uitsluitend t.a.v. autobusfoto's toegevoegd, die geleid zal worden door de heer J. C. van Hartingsveldt, Frans Halskade 4 5 , Rijswijk (ZH). Allen die gegadigd zijn voor een abonnement op de rondzending, dan wel van plan zijn foto's er voor te leveren worden uitgenodigd zich met genoemde heer in verbinding te stellen, om de voorwaarden te vernemen. De heer Van Hartingsveldt zal ook de afdeling Fotodokumentatie van de ADK beheren, die een centrale registratie van alle foto's van Nederlandse Autobussen nastreeft. i.' • ï t > l i I I t t >i ï i :tit 11 i t . ! i• i l u > ! u • t • ; n • " • ; ' . ' i ; • • > i • . i 11i•'.•• • i'• •»• < • < • •• • > i• • li•' • t • • • • • • >•.• • >' w i • . i
i •;• i i 1 1 , • . . . . i . i
A T T Jii 11 T I E Dit nummer verschijnt later dan gebruikelijk. Ook de aflevering van bestelde foto's is vertraagd. Deze vertragingen moeten worden toegeschreven aan het feit dat de kantoren van de hoofdredactie en de fotodienst i.v.m. restauratiewerkzaamheden tijdelijk waren ontruimd, tl m m
t t u i t i i t l t i n u i t H ; i t i k t ti w n t t t j w v . i ï J I I . t i i t i ü i t i vi it n u s i : • t u m t u m « u t m i t u i • » w u i v t t i t , 1 , 1 1 1 1 1
K
)
> V
g v "b . ,
) In dienst gestelde ombouwdrieasser: ) mw 533 (met verbouwde bestuurderscabine). ___!L^__=____f=L=JL- Evenals bij de 535 is ook hier bij de dienstuitgang een trede aangebracht. De in juni 1953 aangebrachte dwarsbanken met rechte rugleuningen werden vervangen door dwarsbanken van het huidige ombouwtype. Het'rijtuig kreeg wagennummers van het nieuwe type. De ombouw van de drieassige motorwagens, die In september 1957 was begonnen, is thans voltooid- Twintig drieassige motorwagens moeten nu nog worden voorzien van de uitgebouwde lijnkleurkast boven de richtingfilm, terwijl pas 25 motorwagens van deze serie een verbouwde bestuurderscabine hebben. Bij mw 519 heeft men na het herstellen van een schade, de voorpui van nieuwe wagennummers voorzien. Deze wagen is thans dus een duidelijke illustratie van de overgangsfase in het type rijtuignummers. Bij het gereviseerde motorrijtuig 404 heeft men de Peckham-aspot.beugels verwijderd. De aangebrachte rijtuignummers zijn van het nieuwe type. . Op 27 28 en 29 maart jl. werd de eerste dubbeïgelede motorwagen van de serie 635-652, nl* de 635,door Beynes afgeleverd. Het rijtuig werd op 16 april jl. op lijn 13 in dienst gesteld. Op 12 en 13 april werd de 636 afgeleverd. f
Aan het. Hoofddorpplein werd'door lijn 2 een nieuwe, iets gewijzigde eindlus in gebruik genomen. Op de Hoofdweg bij het Surinameplein zijn thans de tramhaltes gereedgekomen t.b.v. de nieuwe Osdorptramlijn. Momenteel zijn ze voorzien van de aanduiding, dat de halte alleen geldt voor remiseritten (van de tramlijnen 7 en 13 - red,). Dè halte richting stad ligt tussen dë twee tramsporen richting Postjesweg; de uitrukkende remiseritten gaan dus via het linker spoor. Sedert 19 april rijdt snelbuslijn 22 via het op die dag voor het wegverkeer .opengestelde weggedeelte van de Cornelis Lelylaan tussen het Surinameplein en een punt even voorhir^" de ringspoorbaan. Op 1 april jl. werd de seizoenbuslijn 30 weer in dienst gesteld tussen het Amsterdamse Bos en het Station Haarlemmermeer. De bussen voeren geen bord meer mede met het opschrift 'Amsterdamse Bos*, aangezien deze aanduiding thans geschiedt door middel van de richtingfilm. Op zondag 22 april werd ten aanzien van deze lijnaanduiding de klok echter weer teruggezet, want de frontborden waren weer van de partij, de lijnfilms toonden 'blanco" i.p v. "30"- en de richtingfilms knipoogden extra dienst" i, p.v. "Amsterdamse Bos", Op buslijn H rijden s zondags de bussen 86-90 i p v. 71-85. -i
1
In ons bericht 'Nieuwe autobus ™ 110-149' op blz. 24 is een fout geslopen: op 5 maart kwamen zij op lijn 23 in dienst en niet op 12 maart, zoals abusievelijk vermeld. 00
Van de nieuwe serie autobussen"110-149 zijn er inmiddels 30 in dienst gesteld, te weten de nummers 110-137, 143 en 146. Aanleg_trambaan__Osdorp De ontbrekende schakel in de Osdorptrambaan r 'lo >.„•.;:. ... ter hoogte van het Christoffel Plantijnpad wordt thans aangebracht. De aanleg van de bovenleiding is thans voltooid tussen het Surinameplein en de lijnonderbreker, die zich bevindt tussen de Johan Huizingalaan en de Louis Bouwmeesterstraat. Deze li jnonderbreker vormt de scheiding tussen de voedingpunten, die onmiddellijk ter weerszijden van die onderbreker zijn aangebracht. Op 17 en 18 april jl. heeft de slijpmotorwagen- SL 3 de nieuw aangelegde trambaan op de Cornelis Lelylaan ingereden Wijziging tram- en^bugnet m. i. v. 6 mei 1962 Op zondag 6 mei zullen de tramlijnen 3 en 10 worden ingekort tot het Frederik Hendrikplantsoen. De relaties Van Hallstraat-F.K. plantsoen en Planciusstraat-F.H. plantsoen zullen worden onderhouden d.m. v. een nieuw in te stellen buslijn 6, die de navolgende route krijgt: Planciusstraat-Houtmanstraat-le BreeuwersstraatPlanciusstraat-Haarlemmerplein-Korte Marnixstraat-MarnixstraatRotterdammerbrug-Nassaukade-Frederik Hendrikplantsoen-NassaukadeTweede Nassaustraat-Van Limburg Stirumstraat-Van Limburg Stirumplein—Van der Hoopstraat-Van Hallstraat (terug BentinckstraatVan Limburg Stirumplein enz.). Van dezelfde datum af zal buslijn A (Floraweg-Buiksloterweg) worden opgeheven. Buslijn B zal gedeeltelijk de route van lijn A overnemen. Tenslotte zal buslijn 17 uitsluitend gaan rijden op maandag t/m vrijdag tijdens de spitsuren (Surinameplein-Centraalstation). Bovenstaande ingrijpende maatregelen zijn noodzakelijk gebleken tengevolge van de slechte personeelssituatie,. Nota Gemeentevervoerbedrijf Op 17 april É}1„ verscheen een nota inzake het Gemeentevervoerbedrijf, samengesteld door het raadslid B. J. Weenink en gericht aan de Gemeenteraad. In deze nota pleit dat raadslid voor een aantal maatregelen op korte termijn, gezien het feit, dat bij het College van- B & W in overweging is, de dienstverlening'..m.i. v. 6 mei a. s. te beperken* In deze nota staan drie principes voorop: I Verbetering van de arbeidsvoorwaarden, zowel primaire als secundaire. II Beperking van de dagelijks groeiende hinder, welke het bedrijf ondervindt In het totale verkeer. III Versterking van de dienst tijdens de beide spitsen, opdat vooral het massale woon-werkvervoer beter tot zijn recht komt dan de afgelopen maanden helaas het geval is geweest. Samensteller van de nota stelt o.a. voor tramlijn 13 door te trekken naar een punt in Geuzenveld • •
'Nieuwe d^esel^elektrische^gont ,0p 30 maart verscheen een voordracht van B & W om een krediet van ƒ 1.900.000 beschikbaar te stellen voor het doen bouwen van een diesel-elektrische pont ten behoeve van de afdeling Veren van het Gemeentevervoerbedrijf, 1
V E R K E H R S B E T R I E B E
Z U R I C H
Tramwo^materieel op 1 - 1 - 1 9 6 1 Type B B B B B B B B B4
B4 Be2/2 Be2/2 Be2/3 Be2/2 Be2/2 Be2/2 Be2/2 Be4/4 Be4/4 Be4/4 Be4/4 Be4/4 Be6/6
Nummers 426501573581588597627631711771-
439 572 576 586 596 626 630 710 770 786
Aant. Zit Fabrikaat 13 62 4'. 1 9 30 4 80 60 16 279
1001- 1024 24 1025- 1028 4 1031- 1032 2 1149- 1216 25 8 1217- 1236 1240 12374 1241- 1260 • 18 1301- 1350 50 1 3 5 1 - 1415 65 1416- 1430 15 1501- 1550 50 1 6 5 1 - 1652 2 1701 1 268
Jaren
Opmerkingen ex emr. ZOS 2-15(1897)
l)
ex ZOS 32-35 (1909). ex Rundbahn Bern(.19Ï4)
3)
12 16 16 20 16 20 20 20 21 33
SIG MAN,SIG SWS ' sws sws sws sws SIG, SWS SIG SIG
1931- 35 1909- 19 1931 1918 1919 1925- 26 1931 1929- 31 1945- 53 1959- 60
20 20 20 16 18 22 20 25 27 28 27 27 44
SWS/MFO,SAAS SWS/MFO SLM,SWS/MFO MAN,SWS/MFO SWS/MFO SWS/MFO SIG,SWS SWS/MFO SWS/BBC,MFO SWS/MFO SIG.SW.j/BBC SWS/MFO SWS/MFO
1928- 29 1931 1939 1907- 13 1915 1931 1919 1929- 31 1940- 54 1959- 60 1941- 51 1949 1960
ex ZOS 41-44 (1929)
ex ZOS 81-84 (1929) 4) ex ZOS 26-29 (192I)
5) 6)
•
ZOS = Zürich-Oerlikon-Seebach,per 1-5^1931 door VBZ overgenomen 1)afgevoerd:434 2)afgevoerd:501,502,509,520,524,539,541,551, 552,557 3)aanwezig :585 4)aanwezig 5II56,1157,1176,1178;1181,1182,1184-1190,1192,1195,1197-1201, 1208,1209,1213-1215 5)aanwezig : 1218 ,1220-1224 ,1228 ,1231 . .. 6)afgevoerd:1248,1252 Begin I962 \?erd afgeleverd en in dienst "genomen het 6 assige driedelige motorrijtuig Be6/6 1801,gebouwd door SIG/BBC (type Basel 60l). Thans zijn in bestelling,af te leveren 1962,twaalf aanhangrijtuigen B4 787-798,te bouwen door SIG/FFA,25 zitplaatsen, type 711-770, met evenwel twee stel uitstapdeuren.De draaistellen hebben buitenliggende•aspotten. :
HET ROLLEND MATERIEEL VAN DE "HAMBURGER HOCHBAHN AKTIENGESELLS CHAPT II
A u t o b u s m a t e r i e e l
8) Magirus-Deutz Saturn II 9 ) Büssing 11R/U7H 10) Büssing 11R/U7H
_Nummers _Aantal 1 5099 6899 1 6898 1 1 6897 6800-6820 21 6700-6725 26 6680-6699 94 6726-6799 7000-7072 75 5100-';164 65 7100-7161 62
1 1 ) Daimler-Benz 0 321 H 12) Daimler-Benz 0 521 H
6210-6301 6380-6388
92 19
6£9CMS599
,j
6000,6001 6005-6012 6016-6019,6021-6024
18
1) Magirus- •Deutz Saturn II 2) Magirus- •Deutz Saturn II 3) Bussing 11R/U7H 4 ) M.A.N. 5) Magirus- •Deutz Saturn II 6) Magirus- -Deutz Saturn II 7 ) Magirus- •Deutz Saturn II
1£
Daimler-Benz Ü 319 D
Bouwjaar 1959 1959 1959 1960 1958 1958 1959
_OpiïL
Snelbus Prototype Prototype Prototype Toerwagens Toerwagens
1960 1960/61 Snelbussen 1960/61 Stadsbus sen 1957/58 1957/59
Sr^lbuf s~n
1958
Microbusjes
Totaal 4 74- bussen Type
Zitpl
Staanpl.
Totale lengte in mm
Motorvermogen in
Wielbasis in mm _
1 2 3 4 5 6 7 8 9 • 10 11 12
29 37, 32(39) 5 2 ( - ) 32(39 ) 40(-) 49 32 32 52 32(39) 52C-) 32(39) 52(-) 32 52 37 34 32 51 21 31 26 31
13
13
5
10000 100Ü0 10080 9980 10000 10000 10000 10000 10050 10050 9230 9230
145 125 145 135 125 125 125 145 145 145 110 110
4500 4500 4500 4800 4500 4500 4500 4500 4750 4750 4180 4180
4820
43
2850
De tussen haakjes geplakts+;« o p n t n i i p n zit- en gelden indien de bus als toerbus wordt g
e
b
x
^
^
o
p^" nnin +-- O
P
0
1
.
Deel III van dit HHA artikel behandelt het U - Bahn materieel In deel I (vorig nummer) werd het trammaterieel behandeld.
't
( g v b ( i j ( s t e r a a m (vervolg van blz. 36
) Van vrijdagavond Jl maart tot zondagmiddag ) 1 april omstreeks het eind van de middag ) vrijdagavond 6 april tot en ) met zaterdagavond 7 april jl. heeft men lijn 9 via de Wijttenbachstraat naar het eindpunt van lijn 3 aan het Muiderpoortstation moeten verleggen in verband met grondwerkzaamheden onder de trambaan op de Middenweg bij de Weth. Frankeweg. ïër plaatse heeft men de rails moeten verwijderen terwijl de bovenleiding van beide tramsporen in het midden werdt. samengebundeld, juist tussen twee grote heistellingen door. Gedurende de omlegging van lijn 9 onderhield een busdienst de verbinding Watergraafsmeer-Tropen Museum v.v., waarbij in beide richtingen het gedeelte Middenweg bij Weth.Frankeweg d.m, v.. een kleine route verlegging moest worden vermeden. a
m
a l s m e d e
v
a
n
:
v
Op 2e Paasdag heeft lijn 16 de gehele dag met tweeassige tramstellen gereden. Des middags reden op lijn 24 vier extra dienstwagens van het tweeassige type 396/456 + 717/825, terwijl op lijn 9 behalve een aantal extra drieassige treinen bovendien een drietal tweeassige stellen als extra wagens reed;de op beide lijnen dienstdoende tweeassers waren volledig ingetuigd, met uitzondering van de draaikoersborden van lijn 24. In de avonduren werden de lijnen 1, 13 en 4 versterkt met een extra dienstwagen, waarbij laatstgenoemde lijn de gelede motorwagen 571 kreeg toegewezen. De dubbelgelede motorwagen 636 werd op 26 april jl. op lijn 13 in dienst gesteld. Des avonds moest deze wagen een extra rit op lijn 16 maken, zodat aan de dienst op lijn 13 gedurende enige tijd een wagen was onttrokken. Motorwagen 637 werd op 24 en 25 april jl. afgeleverd. De motorwagens 396 en 404 zijn thans ook van motoren voorzien, die afkomstig zijn uit de gesloopte Utrechtenaren 301-311. Momenteel zijn dus de volgende iaws^ die oorspronkelijk een SSWDW 492b installatie hadden, van AEG USL 253 AD motoren voorzien: 396,398,399,404,405 en 409. Ook de 415 heeft laatstgenoemde motoren, doch deze was oorspronkelijk met AEG USL 253 AD uitgerust met een iets lager vermogen. Nader vernemen wij neg dat' het in de bedoeling ligt de nieuwe buslijn 6 Van Hallstraat-Fred Hendrikplantsoen-Planciusstraat v v. te doen exploiteren met 3 bussen buiten de spitsuren (10 minutendienst) en 4 bussen tijdens de spitsen ( 7T ' dienst). De dubbelgelede motorwagens 635-652 De thans in aflevering zijnde dubbelgelede motorwagens 635-652 zijn over de beplating gemeten 23,50 m lang en hebben een breedte van 2,35 ui. Deze wagens zijn dus 10 cm langer en 10 cm breder'dan de overige reeds in dienst zijnde rffunmecs 601-634. De uitstapdeuren waren aanvankelijk 5 cm breder dan de instapdeuren. De achterste deuren zijn thans even breed geworden als de overige, deuren, zodat de vrije doorgang overal 700 mm is geworden. Dientengevolge is de achterste wagenbak 10 cm langer geworden. De lengtematen zijn thans als volgt: van kop tot hart le loop-
draaistel 990° mm, van le tot 2e loopdraaistel (middenbak) 5400 mm, van2e draaistel tot achterzijde 9100 mm. Het aantal zitplaatsen is gelijk gebleven, nl. 45, doch het aantal staanplaatsen werd, op 175 gebracht, zodat de totale capaciteit dus, 220, passagiers bedraagt. De winst t.o.v. de bestaande wagens is derhalve .15 .staande reizigers.. Als--stroomafnemer wordt bij de nieuwe serie dë door-Siemens ge-._ construeerde ..pantogra'af met stevige ..enkelvoudige basisarmen, waarvan het.prototype.eind vorig jaar op motorwagen 567 werd ge-.. ' plaatst (zie dè tekening op blz. 1 van deze .jaargang), gebezigd.,;, De schakelmethode bleef voor de bestuurder vrijwel ongewijzigd,, doch de constructie is van andere aard. Bij de serie 601-634 wordt de •sehakelwals mechanisch In beweging gebracht met behulp van.een schakelhulp ( de zg, \servomotor), waardoor de bestuurder .geen* grote kracht behoeft uit'te oefenen. Bij. de nieuwe serie is de servomotor vervallen en beweegt de schakelknuppel een 24 volt schakel- walsje^.;• vanwaar, via relais een aantal hoofdschakelaars wordt bediend, die nu .over beide wagenhelften verdeeld zijn aangebracht. Dit had tot gevolg dat ook de weerstanden gelijkelijk werden verdeeld, .zodat nu ook de achterste wagenbak van weerstandskasten .op.het dak werd voorzien. De onder de langsbank aanwezige schakelwals (aan de. blinde zijde achter de bestuurderscabine) is nu dus komen: te vervallen;, in deze ruimte zijn enkele schakelaars onder•ge bracht. Deze gewijzigde schakelmethode is in hoofdzaak aangebracht om ,'. t.z.t. een volautomatische schakeling - met gebruikmaking van elektronische onderdelen - in te voeren met de nieuwe door Siemens ontwikkelde "SlioATIC-Steuerung'', Het ligt zelfs in de bedoeling de achttiende wagen van deze nieuwe serie - dat zou dus.de 652. zijn - reeds bij wijze van proef met de "SIMATÏC' .schakeling uit te rusten, . . De bestuurder heeft er nog een controlelampje bijgekregen, hl. een rood lampje, dat gaat branden zodra de omvormer niet meer laadt. Bij de bestaande wagens constateert de bestuurder deze storing'o."a, bij de bediening van de bel en de schakelhulp, welke laatste "dan uitvalt, waardoor hij een veel 'grotere, kracht moet' , aanwenden'om de sehakelwals te bewegen; In ieder geval' kan -hi'j'"'dan toch haar de remise rijden. Aangezien bij de'nieuwe serie' wagens 'de servömbtor ontbreekt zou bij het ontbreken van de laagspanning de hulpschakelwals geen dienst meer kunnen doen"en .kan de wagen derhalve niet op eigen kracht naar de remise rijden. Daarom Is nu' bij wijze van vroegtijdige waarschuwing de omvormercontrole lamp ..aangebracht, " ' •. ,-• Hét'aantal rij*- en rernstellingen bedraagt evenals bij de bestaande wagens- rësp.. 19 en 17. Op de links van dehestuurder aahwèzige apparatenkast worden de rij- en rëmstellingen op zeer duidelijke wijze d,m. v, een wijzertje aangegeven. Dit heeft overigens "geen enkele betekenis; Het betreft hier zuiver een door Siemens uitgevoerde constructie, De'aanwezige verwarmings/ventilatie-installatie met een vermogen van 9 &W zorgt des zomers voor een goede ventilatie. terwij 1 des winters bij strenge koude warme lucht wordt geproduceerd, echter . alleéh dan,- indien de afdeling Vervoer zulks nodig oordeelt. De aanvankelijke warmteregeling 3, 6 of 9 kW moest Vanwege technische .onvolkomenheden worden verlaten, De bestuurder heeft. geen. beschikking-meer over een microfoon. , Alle wagens worden uitgerust met de nieuwe Kienzle tachograaf, " waarvan ër reeds een aantal in andere rijtuigen werd gemonteerd. ;
-
;
7
;
:
In verband met de grotere breedte mogen de nieuwe wagens" niet op alle trajekten rijden. Totaal verboden zijn de navolgende trajektgedeelten: Hoofddorpplein-Koninginneweg—Willemsparkweg; Overtoom/J. x , Heyestraat-Stadhouderskade bij Leidsebosje ; Stadhouderskade/Leidsebosje-Weteringscbans tot circuit; Leidseplein-Weteringschans tot circuit; Leidsestraat-N.Z.Voorburgwal tot keerlus Kon, Paleis; Sarphatistraat/Preaeriksplein-Hoetersstraat-lus PI, Parklaan* Sarphatistraat/Prederiksple in-Wibautstraat-Amstelstationj Ceintuurbaan/v. Woustraat-Nw. Amstelbrug-Ruyschstraat-Ooster-* park-Wijttenbachstraat-eindlus station M.P» ; Sarphatistraat/Prederiksplein-lviauritskade-Tropen Museum; Rembrandtsplein resp. Amstel bij Bakkerstraat-Blauwbrug* PI. Mi dde nlaan-Tro pe n Mus eum; Tropen Museum—Mauritskade-Zeeburgerdi jk-I.lolukkenstraat; Tropen Museum-Linnaeusstraat-Middenweg; Marnixstraat/Pozengracht-Planciusstraat; Marnixstraat/Rozengracht-van Hallstraat; Fred. Hendrikplantsoen-Marnixplein; Pr. Bernhardplein-Berlagebrug; Berlagebrug-Vrijheidslaan-Victorieplein (alleen verboden in deze richting). Bij wijze van uitzondering mag een enkele brede gelede wagen wel de kéerlus Borgerstraat berijden en mag de Pred, Hendrikstraat worden bereden van de De Clercqstraat af tot en met het Pred. Hendrikplantsoen. Tenslotte zijn de brede gelede wagens in de exploiterende hoofdremises slechts op bepaalde sporen toegelaten. N.B. - In de bogen van de vroegere tramlijn 14 (Dam-Mozes- en Aaronstraat) mogen wel brede gelede wagens rijden, doch daar geldt een uitdrukkelijk passeerverbod. J
HTM Den Haag
De kindertramdienst van lijn 3 is vervangen door een kindertramdienst met lijnnummer 7, die een gewijzigde route volgt Deze kindertram, die 's morgens $n s avonds rijdt voor de Duinkolonie te Scheveningen (Duindorp aan de Duivelandsestraat) heeft als lijn 7 de volgende route:vertrek 's avonds Duinkolonie - via lijn 12 naar Hobbemaplein, via lijn 6 naar Stuyvesantplein, terug als lijn 7 tot Lijsterbesplein. Bij het uitrukken ' s morgens in omgekeerde richting. Zulks met ingang van 1 februari 1962. De kindertram lijn 12/16 is ongewijzigd gebleven. 1
M a t e r i e e l Autobussen - De van de HTM overgenomen autobussen worden bij Verheul voor de EGT dienst gereed gemaakt; zij krijgen een gewijzigde elektrische installatie volgens de RET specifikatie, in te-
genstelling tot wet hier en daar in de dagbladpers is gesuggereerd geen nieuwe achteras en werden in RET kleuren gespoten (nieuwe schema). Daarbij worden ze ger.:;rmnerd RET 601-615 in de volgorde van de HTM nummers 3- 6-530 Als eerste werd in het begin van april de 602 afgeleverd (32 zitpl.). 1
Dienstuitvoering Sinds onze opgave op blz. 71 van de jaargang 1961 zijn bij het door steeds meerderen verwerven van de arbeidsloze zterdag alle zaterdagdiensten op de tramlijnen successievelijk gewijzigd, waarbij op een aantal lijnen het aantal dienstwagens werd verminderd volgens bijgaand overzicht » aard der vermindering lijn oud nieuw m„ i. v« 10-2-62 1 8 middagspits/middag 7 8 6 18-11-61 ochtendspits/mi ddagspits 5 16 14 10-2-62 ochtendspits/ochtend/middagspits 10 middagspit s/middag 14 8 29-7-61 9 ochtendsp /ochtend/middagsp /middag 8 18-11-61 15 9 Verder zijn er op bepaalde tijden van de zaterdag frekwentieverminderingen op de lijnen 3,9,16,17,22, die evenwel geen vermindering van het totaal aantal benodigde wagens meebrengen^ Buiten het in de dienstregeling opgenomer.e rijdt er, indien voldoende personeel beschikbaar is, in de avondspits op elk der lijnen 2 en 3 een ° P het Stieltjesplein beginnende zgn. 'brugtram', die voorziet in het ten gevolde van de te ong, 16„45 uur geopende Koningshavenbrug ontstane hiaat in de aanvoer van verse tramstellen naar de linkermaasoever, Zo kunnen er over het trajekt van lijn 10 drie diensten Westblaak-Xleiweg worden uitgevoerd. Het rijden van extra losse motorwagens op lijn 4 vanuit Schiedam kome, naar men ons op het hoofdkantoor verzekerde, geheel voer rekening en initiatief van de buitendienst. Materie e Ive r de ling Motorrijtuigen 434„443 en 463 zijn weer naar Hillegersberg teruggekeerd; evenwel doet nu sinds ongeveer een maand mot rijt. 5o5 (Kralingen) uit Delfshaven dienst,, Metrowerken Op 10 april waren wij bij de opening van het metrovoorlichtingscentrum aan het Weena. Daar werden, vooral door de burgemeester, Mr. Van Vïalsum. vermakelijke dingen gezegd, doch de stem van de burgervader kl^nk ernstig en oprecht toen hij de verwachting uitsprak, dat de metro waaraan thans wordt gewerkt de basis zal vormen voor een vervoersnet, dat zich eens veel verder uit zal strekken dan het huidige grondgebied van de Gemeente Rotterdam. Dank zij het bestaan van de metrovoorlichtingsdienst en zijn nieuwe behuizing zullen wij U nog vollediger dan voorheen op de hoogte kunnen houden van de standvm zaken bij de Rotterdamse metrowerken. Men is thans bezig de bouwsleuf voor het trajekt Weena-Hofplein-Meent te graven; dit duurt ongeveer twee maanden. In verband hiermee is de oostelijke rijbaan van de Coolsingel sinds 12 april voor het wegverkeer gesloten; aan de westaijde van deze straat is over het trottoir een expeditie straat aangelegd. Zo spoedig mogelijk zal in het Hofplein een tweede wegverkeersbrug worden geslagen, opdat het 0
op het ogenblik van de zuidelijke rijbaan van het Weena verdrongen verkeer zijn loop zal kunnen hernemen De werkzaamheden Weena-Meent zullen li' a 2 jaar duren; daarna zal het eindpunt Centraal Station vanuit het bouwdok Weena geproduceerd worden. Het tunneldeel Meent is nagenoeg gereed; het bevat een pompkelder onder de tunnel en een .transformatorstation er boven. Binnenkort wordt de aanleg van het bouwdok (oude) Bijenkorf, de plaats van het toekomstige Van der Mandeleplein, begonnen. Voor dit bouwdok zullen de damwanden worden gebruikt van het station Leuvehaven, dat in ruwbouk gereed is..Het zal eerst de tunneldelen leveren voor Meent-Van der Mandeleplein, vervolgens voor -Leuvehaven-Van der Mandeleplein, waarna in het dok het kruispunt noord-zuid/oost-west lijn annex station Beurs wordt gebouwd. Het onderwatergedeelte zal twaalf tunnelstukken tellen, waarvan de noordelijke drie licht gebogen. Zij zullen eerst alle gefabriceerd worden en dan kort.na elkaar worden afgezonken, behoudens wellicht de eerste stukken die het tracé van de Maasboulevard-Westzeedijk doorsnijden, welke verbinding men gaarne spoedig in gebruik wenst te nemen. De werkzaamheden in Rotterdam zuid zullen in 1963 beginnen. Foto 01.11.1198
Bus 602, kort na aflevering
7x10
40 cent
( R T M f R o t t e r d a m (. .
) Materieel - Autobussen; De eerste van de \ , , . twee nieuwe ge) lede bussen werd begin april afgeleverd, genummerd 104, inmiddels gewijzigd in 1004; hij is in principe gelijk aan de drie voorafgaande (65 zitplaatsen), doch heeft een iets gewijzigde motor, en is van iets vooruitstrevender snit. Speciale service voor het publiek: een richtingfilm aan de achterzijde, die een lange voettocht naar het front van de bus overbodig maakt. Dienstregeling Nog steeds veelsoortige geruchten o^er de komende zomerdienst, weliswaar des avonds een tussendienst Spijkenisse met een bus, doch overdag met de tram. Voorts zou een derde motorwagen te Helle voet sluis gestationeerd worden en zou het postvervoer komen te vervallen Foto ÜÏTTl.2104 Bus 1004 kort na aflevering 7x10 40 cent. ^ B u i t e n l a n d \ T.A.Q. (Antwerpen) - Tot voor kort • waren van de 2e serie PCC wagens de nummers 2039 t/m 2052 in dienst gesteld. Lijn 3 rijdt thans voor een deel met dit materieel. Tijdens de interlandvoetbalwedstrijd op 1 april jl. reden minder trams dan bij vorige gelegenheden. Lijn 12 had behalve zijn 9 tramstellen 18 erfera wagens met twee bijv/agens, waarvan een deel reed op het trajekt CS - Stadion Bij begin en afloop van de wedstrijd reed lijn 3 naar het Stadion en lijn 24 naar het eindpunt van lijn 10. Op lijn 3 reed slechts één. extra stel (met twee aanhangwagens) op het trajekt Stadion-CS-Melkmarkt. Lijn 10 reed niet met twee bijwagens.
• 1154.214 ,GL Extra lijn 24; 450+814 (volledig ingetuigd behalve draaikoersbord); Stadionweg, 25-3-1962 .1134.216 CL Extra lijn 24; 456+757 (volledig Ingetuigd behalve draaikoersbord); op'stelspoor Turnerstraat, 25-3-1962. 1134.217 CL Extra dwgns lijn 24: 453+784 naast opgestelde 456+757 in de Turnerstraat (draaikopborden ontbreken);25-3-62 1134.218 CL Motorwagen 635 (front); lijn 1 3 , Bos en Lommerplein, 21-^4-1962. .1134,219 CL Motorwagen 635 (instapzijde) ; lijn 1 3 . Slotermeer, 21-4^1.962, 1134.221 Ch Motorwagen 635 (blinde zijde); lijn 1 3 , Slotermeer, „ 21-4-1962. 9134.623 AL.. Tramrails Meer en Vaart met uitlopend wissel, hoek • Van Suchtelen' Vc d.Haarestraat, 18"-3~1962. ..'."• 9134.626 AL Buslijn 11: 90 en 95 aan eindpunt Zeeburgerdijk bij viadukt Zuiderzeeweg, 18—3—1962„ 9134.627 AL Buslijn 11 (90) aan de halte Scembawastraat/Insulindeweg (alleen in gebruik tijdens doortrekking naar ziekeninrienting Zeeburg), 18-3-1962 9134.629 AL Buslijn 11 (95) op de Insulindeweg bij Soembawastr,, komend van Zeeburg,, 18-3-1962. 9134.633 AL Lijn A: 60; lijn B: 57 5 aankomstplaats eindpunt..... Buiksloterweg, 18-3-1962. 9.134,635 AL Buslijn 14: 133; hugo de Grootplein, 18-3-1962. 91.34.637 AL Diesellok + bovenleidingsmontageahw GVB 1 tijdens aanleg bovenleiding Com.Lelyla-an|-"20->»1^62^-• 9134.639 AL Extra lijn 24: 453+784; Ferd Bolstr/Ceintuurbaan, 25-3-1962. 9134.640 AL Extra lijn 24: 456+757; Ceintuurbaan/Ferd.Bolstraat, : 25-3-1962. 9134.ü43 AL Mot.w.533 met treeplankje bestuurderscabine 531-3-62. 9134.644 AL Lijn 3:518+959; lijn 9:497+969; ept.Station Muiderpoort, 31-3-1962. 9134 646 AL Lijn 3^621; lijn 9:537+994; Stat.Muiderprt, 31-3-62. 9134.647 AL. Lijn 9; 533+998*.. Insulindeweg, 31-3-1962 9134.649 AL Lijn 9:5^9+983; in boog. Linnaeusstr/Wijttenbachstraat, richting station M.P.31-3-1962. 9134.650 AL Buslijn 9E (30) aan halte (standpl.) Linnaeusstraat/ Wijttenbachstraat; casserende buslijn 11 (90) ; 31-3-62 9134.651 AL Buslijn 9E (80) aan~beginhalte Ajaxstadioni 31-3-~ö2. 9134.652 AL Buslijn 9E (101) passeert tramhalte Middenweg/ Vee teelt straat, 31-3-1962. - — 9134.655 AL Heistellingen op tramrails Middenweg/Weth.Frankeweg; bovenleiding samengebonden tussen de heistellingen^ 31-3-1962. 9134.656 AL Buslijn D: 256; 'Kruislaan/Middenweg, 31-3-1962 9134.657 AL Buslijn E: 254; Amstèlstation, 31-3-1962 9134.659 AL . Mot.Wc'519 : nieuw cijfertype op front plaat e,n oud cijfertype op zij beplating (ihstapzlj.de ).; . 31-3-1962. •9134.663 AL Mot* w„ 635 (rechtsachter) met weerstandskasten op laatste- rijtuigdeel; '-.~v~ 17-4-1962., , "• •• • 9134,665 AL Lijn 1 3 : naast elkaar 635 en 620 aan eindpunt Sloter-meer (resp. rechtsachter en'linksachter"); 17-4-1962. Alle bovenvermelde foto's zijn van het formaat. 7x10 ..en., kosten.... .. 40 cent per stuk. Op verzoek'leverbaar als briefkaart tegen dezelfde prijs. Bestellingen via onze giro 0 3-131. a
:
^
N
^
N
•
V
x
X
X X
^
V
V
N
^
N
*
\
*
