DIT DOSSIER WORDT GEPUBLICEERD DOOR MEDIAPLANET EN VALT NIET ONDER DE VERANTWOORDELIJKHEID VAN DE REDACTIE VAN DE STANDAARD

DIT DOSSIER WORDT GEPUBLICEERD DOOR MEDIAPLANET EN VALT NIET ONDER DE VERANTWOORDELIJKHEID VAN DE REDACTIE VAN DE STANDAARD

Wonen De groene binnenstad als huis en tuin

Werken Veiligheid Minder pendelen Meer publiek-private tussen kantoor en thuis samenwerkingen

STAD VAN DE

5

No. 1 / Dec. ’11

TOEKOMST

TIPS

OM MEER UIT DE STAD TE HALEN

Het station Een hub voor alle vervoersmiddelen

FOTO: AARSCHOT DE MOLENS, VLAAMSE OVERHEID

Vandaag bouwen aan morgen Duurzaam bouwen Steek niet langer geld in energie HOME INVEST BELGIUM

Met Home Invest Belgium belegt u in residentieel vastgoed met een hoge jaarlijkse return

is een Belgische residentiële Beleggingsmaatschappij met Vast Kapitaal in vastgoed (ResidentiëleVastgoedbevak) en is genoteerd op de continumarkt van Euronext Brussel. Home Invest Belgium, dat in 1999 werd opgericht, is gespecialiseerd in het aanhouden en beheren van residentiële vastgoedactiva (80,7%). Per 30 september 2011 bezat Home Invest Belgium een portefeuille van 89 gebouwen, met een totale oppervlakte van 134.708 m², die een marktwaarde vertegenwoordigde van 241 miljoen euro. De jaarlijkse return voor de aandeelhouder, tussen 1999 en 2010, bedraagt gemiddeld 11,10 %. www.homeinvestbelgium.be

Home Invest Belgium Housing life

2 · DECEMBER 2011

UITDAGING Bevolkingsprognoses: relatieve verhouding tegenover referentiejaar 2008 (0-2 kinderopvang, 2-4 kleuteronderwijs, 5-11 basisonderwijs)

Grootsteden 0-2 jarigen Vlaanderen 0-2 jarigen

IN DE KIJKER Jo Vandenbergh Stadsontwikkelaar van het project Tweewaters in Leuven

Grootsteden 2-4 jarigen Vlaanderen 2-4 jarigen Grootsteden 5-11 jarigen Vlaanderen 5-11 jarigen

jaartal

De stad is niet enkel de plek waar maatschappelijke vernieuwing plaatsvindt, ze is zelf ook de motor ervan. Steden zorgen voor een drive en dynamiek die inspirerend werkt.

Stad, motor van maatschappelijke vernieuwing

D

emografische verschuivingen schetsen een golfpatroon van uitdagingen waar het Vlaams stedenbeleid een antwoord op tracht te geven met innovatieconcepten en projecten. Steden hebben zich de laatste tien jaar sterk in de kijker geplaatst met creatieve projecten. Zowel nationaal als internationaal springen stadsvernieuwingsprojecten in het oog en deze zorgen voor nieuwe woonen leefpotenties die niemand voorheen mogelijk achtte. Het Stedenfonds van de Vlaamse overheid heeft veel socio-culturele en infrastructurele kansen gecreëerd die echt voelbaar zijn in de steden en heeft gezorgd voor levendige buurten en stadsdelen.

Gelijktijdige vergroening, verkleuring en verzilvering

De verschillende projecten in steden vinden plaats in een periode waarin een aantal uitdagingen scherp en direct naar voren treden.Eén daarvan is de demografische uitdaging. Zo bieden de gelijktijdige vergroening,verkleuring en verzilvering – veroudering binnen de vergrijzing – opportunitei-

ten voor steden. De Vlaamse samenleving heeft de sterke vergroening in de steden nodig om een antwoord te bieden op de economische en sociale noden van de toekomst. Een sociaal demografische mix is immers de beste garantie en waarborg voor de toekomst. De nieuwe generatie kinderen en jongeren in de steden is dan ook een echte troef.

Bevolkingsprognoses

In een aantal Vlaamse centrumsteden – Antwerpen, Gent, Mechelen, Kortrijk, Hasselt, Turnhout – zal de jonge bevolking sterk stijgen in de nabije toekomst. In Antwerpen zullen er tegen 2013 ongeveer4.200 0 tot 2 jarigen bijkomen tegenover de 1.964 0-2 jarigen in 2008. Tegen 2017 komen daar nogmaals iets meer dan 2.000 bij. Gelijkaardige stijgingen vinden ook plaats in andere Vlaamse centrumsteden.

Babyboom transformeert

Het omgaan met deze troeven op het vlak van verjonging blijft een uitdaging waarop het Vlaams stedenbeleid graag mee een antwoord biedt. Daarom organiseerde het team Stedenbeleid onlangs een Stadsate-

lier met daarbij de publicatie van ‘Bevolkings- en huishoudprognoses, trends en uitdagingen’. Er is veel potentieel op het vlak van aanpasbare, combineerbare en multi-inzetbare gebouwen voor kinderopvang, onderwijs, (sociaal) wonen en zorg. De babyboom transformeert zich langzaam en zet een ganse bevolkingsgolf in gang. Die heeft eerst zijn impact op kinderopvang, daarna op kleuter- en lager onderwijs, dan op middelbaar en hoger onderwijs. Later vertaalt zich dit in nieuwe mogelijkheden op de arbeids- en woonmarkt, en verder.

Attractieve woonprojecten

Op vlak van kwaliteit en dichtheid van buurten zorgen de bevolkingsprognoses voor complexe uitdagingen. De toenemende bevolking vraagt om voldoende betaalbare woonruimte, maar dat mag niet ten koste gaan van leefruimte. Duurzame infrastructuur – gebouwen en stadsprojecten – moet weerbaar en flexibel kunnen omgaan met deze bevolkingsevoluties en hun impact.Het afstemmen en vooraf nadenken rond een diverse invulling van de infrastructuur en gebouwen kan een enorme meerwaarde

betekenen. Het kan gaan om gestapelde, gecombineerde of gedeelde gebouwen. Dit is duurzaamheid door flexibiliteit. Duurzaamheid ontstaat ook door architectuur en stedenbouw met karakter. Onverwachte kwaliteiten uit het verleden zoals militaire hospitalen, oude industriële sites en verlaten achterhavens betekenen nieuwe potenties in de vorm van attractieve woon-, leef- en werkplekken. De kwaliteiten van het verleden vormen dan ook vaak mogelijkheden voor de toekomst. Soms echter kan ook tijdelijke kwalitatieve infrastructuur – zoals containerklassen – een duurzame keuze zijn, zeker gezien de golfbewegingen in de bevolkingsprognoses. Stedenbouwkundigen en ontwerpers zijn reeds sterk bezig met deze concepten, maar stoten nog iets te vaak op een te sectorale aanpak. Ondanks dit moeilijk spanningsveld tracht het Vlaamse stedenbeleid het creatief debat te stimuleren om te zoeken naar hoe we demografische troeven voor onze steden tot echte sterktes kunnen maken.

PAGINA 12

“Bij Tweewaters draait het om én ruimtegebruik én architectuur én energie én mate-riaal én afval én mobiliteit. Dit alles kan alleen bereikt worden door een sterke verbeeldingskracht en verregaande innovatie”

We make our readers succeed! STAD VAN DE TOEKOMST, EERSTE EDITIE, DECEMBER 2011 Managing Director: Christophe Demir Editorial Manager: Evi Vanparys Project Manager: Jan Deruyck Tel: +32 2 421 18 37 E-mail: [email protected] Business Developer: Wouter D’Huys Lay-out: Pieter Van De Velde Foto’s: shutterstock.com, tenzij anders vermeld Redactie: Bert Verbeke, Saskia Van Hoyweghen, Daan De Becker, Barbara Vandenbussche, Carmen Van Oers Print & distributie: Corelio Publishing Mediaplanet informatie: Tel: +32 2 421 18 20 Fax: +32 2 421 18 31 E-mail: [email protected] Mediaplanet ontwikkelt hoogwaardige bijlagen die zich richten op een specifiek thema en de daarbij behorende doelgroep.Zo brengen wij lezer en adverteerderdichter bij elkaar. Deze bijlage wordt gepubliceerd door Mediaplanet en valt niet onder de verantwoordelijkheid van de redactie van De Standaard.

Parkeeroplossingen op maat - Ontwerpen & optimaliseren van parkeerfaciliteiten - Beheer & onderhoud van parkeerfaciliteiten

www.q-park.be

DECEMBER 2011 · 3

1 TIP

INSPIRATIE

8

VIND EEN GOEDE THUIS

TIPS VOOR EEN VLOTTE VERHUIS Neem de maten van de nieuwe woning of vraag een plannetje. Daarmee kan je de indeling van de kamers al beginnen plannen en weet je de maten voor de gordijnen.

1

Misschien moet je nog verlof aanvragen voor de verhuisdag. Doe dit ruim op voorhand zodat je niet voor verrassingen komt te staan.

2

Ga minimaal tien werkdagen voor de verhuisdatum bij het bevoegde politiekantoor langs voor de aanvraag van parkeerborden.

3

ENORM AANBOD In de stad liggen tal van activiteiten op een boogscheut van je huis. FOTO: PRIVÉ

De groene binnenstad als huis en tuin Wonen in de stad heeft een waaier aan voordelen en dat geldt niet alleen voor de schoolverlaters die hun studentenstad moeilijk kunnen loslaten.

“Steden worden gekenmerkt door werkgelegenheid dus voor veel mensen die besluiten om in Brussel te komen wonen, is de nabijheid van hun werk een belangrijk argument”, legt Els Scholiers van de Vlaamse Gemeenschapscommissie uit. “De tijd die ze winnen door niet te moeten pendelen, kunnen ze besteden aan hun kinderen of hobby.Daarenboven heeft een stad een enorm aanbod aan activiteiten en diensten. Of je nu vooral houdt van sport of cultuur: het ligt allemaal op een boogscheut van je huis.Ook naar onder-

wijs en kinderopvang dicht bij huis hoef je niet lang te zoeken. En moest je dan toch ergens naartoe willen dat niet op wandelafstand ligt, heb je een breed aanbod aan openbaar vervoer. Dat geldt zeker in Brussel, dat in vergelijking met andere steden meer het karakter van een grootstad heeft en ook het netwerk van openbaar vervoer heeft dat daarbij aansluit.”

Trek erop uit

“Eén van de grote vooroordelen is dat een stad niet groen kan zijn. Ik ben het daar absoluut niet mee eens. Er zijn een heleboel prachtige parken in de stad. Voor sommigen moet je misschien een beetje zoeken, maar er zijn ook een aantal zeer bekende parken die van Brussel een groene stad maken. Het Warandepark ligt centraal in

de stad en ook het Zoniënwoud is vlot bereikbaar met de metro. Je woont misschien op een apparte-

LEVEN IN BRUSSEL ■ Brussel telt 165.090 inwoners en 163 nationaliteiten. ■ 350.000 pendelaars zakken elke dag af naar de hoofdstad. ■ Er zijn 8.000 sociale woningen waarvan de Stad eigenaar is. ■ Brussel heeft 43 groene ruimtes en maar liefst 39 speeltuinen in openbare plaatsen. ■ De 26 opvangplaatsen (crèches en peutertuinen) en 4 tijdelijke opvangplaatsen bieden plaats aan 1112 kinderen. ■ Er zijn 4 sportstadions, 16 gemeentelijke sportzalen, 13 multifunctionele sportterreinen, 1 watersportcentrum en 3 zwembaden.

ment, maar dat betekent niet dat je niet midden in het groen kan zitten. Je moet enkel de kans nemen om de stad te leren kennen en er op uit te trekken.”

Statig en kleurrijk

“Ook de diversiteit draagt bij aan het karakter van de stad.Elke wijk heeft haar eigen kenmerken. De statige herenhuizen worden afgewisseld met kleurrijke volkswijken. Zeker in Brussel kan honderd meter afstand voor een volledig andere sfeer zorgen. Dat maakt een stad ook interessant. De stad toont zich niet in één oogopslag. Het is een prikkelende omgeving die vraagt om ontdekt te worden. En dat verdient je tijd.”

Contacteer de kabelmaatschappij en vraag naar de gangbare procedure om uw abonnement over te zetten. Vergeet ook de overname van water, aardgas en elektriciteit niet.

4

Bel ook je ziekenfonds, arts en tandarts. Je kunt vragen om de medische dossiers over te maken aan een nieuwe huisarts of tandarts.

5

Ook je bank wil weten waar je woont. Het kantoor moet immers uw rekeningen en verzekeringspolissen aanpassen.

6 7

Vergeet ook de post en je krantenleverancier niet.

Binnen de week na de verhuis ga je langs bij het loket ‘Bevolking’ in het gemeentehuis van je nieuwe gemeente. Hou er rekening mee dat dit doorgaans enkel binnen de kantooruren kan. De wijkagent zal in de weken nadien ter controle langskomen.

8

CARMEN VAN OERS [email protected]

CARMEN VAN OERS [email protected]

Banner

255 x 50 mm Tijdens een woontour verkennen we alle wijken van Brussel RINK FULL met een woonbril. U verneemt alles over huren en kopen in WIDTH de hoofdstad. U krijgt er een heleboel praktische informatie over de buurten bovenop: de bereikbaarheid met het openbaar vervoer, de aanwezigheid van scholen en groen, de sfeer … Info en inschrijving via 0800 20 400 of www.woneninbrussel.be.

4 · DECEMBER 2011

INSPIRATIE “Engageer je” Bert De Bisschop en Ann De Canniere wonen met Tinka (4) en Viktor (1.5) in het centrum van Brussel. Bert,geboren en getogen in Merchtem,koos aanvankelijk zoals zo velen voor Brussel om dichter bij het werk te wonen.Nu begint het appartement met twee kinderen erbij uit haar voegen te barsten,maar daar wordt aan gewerkt.“We zijn ingeschreven in een groep die als doel heeft collectief iets te kopen om te bouwen of te verbouwen.We zijn met een twintigtal mensen dus dat zorgt ervoor dat er veel meer mogelijk is dan wanneer je alleen iets betaalbaar moet vinden. Zoiets organiseren lijkt mij moeilijk op het platteland.”

Kinderboerderij

Ondertussen trekt het gezin zo vaak mogelijk naar de bossen en speeltuinen. “We wonen vlak aan een kruispunt van metrolijnen dus alles is dichtbij. En recht tegenover onze deur is er een kinderboerderij.” Viktor wordt met de fiets naar de crèche gebracht en Tinka trekt elke morgen naar haar schooltje in Molenbeek. “Die school heeft een directeur, een leerkrachtenploeg en een oudercomité die zeer gemotiveerd zijn om er iets goeds van te maken. In een stad is niets wat je doet evident dus elke stap vraagt engagement. Dat maakt net dat alles wat er gebeurt kan rekenen op een enorme steun.” CARMEN VAN OERS [email protected]

e d n i n e v Le “Geniet van cultuur” Ook Jan Van Den Broek (63) en Margriet Van der Ven (54) kozen voor de stad. Een jaar geleden ruilden ze Minderhout in voor Laken. “Minderhout raakte steeds meer vol gebouwd en we waren allebei klaar voor iets anders.De openheid en het culturele aanbod zorgden dat de keuze snel gemaakt was”,zegt Jan.“We zijn allebei beeldend kunstenaar en we konden hier een ruimte krijgen om beide een atelier in uit te bouwen.Die kans konden we niet laten schieten. In een stad gebeurt enorm veel. Zo heb ik al plannen om mee te werken aan de Zinneke Parade.”

Tweetalig

Margriet werkte ook al mee aan verschillende open ateliers en kunstbeurzen. “Ik volg ook Franse les om m’n basiskennis van het Frans te verbeteren. Iedereen zegt altijd maar dat de anderen Nederlands moeten leren, maar tweetaligheid is voor iedereen belangrijk”, zegt Frans. “We hebben goede contacten met de buren en er is een metrostation om de hoek.Het is hier goed wonen.” CARMEN VAN OERS [email protected]

s e i s i v 2 : d a st

DECEMBER 2011 · 5

NIEUWS

2 TIP

Bouwen aan duurzaamheid

LEEF ECOLOGISCH

WATER, RUIMTE, MATERIAAL EN ENERGIE Duurzaam bouwen is meer dan energie alleen. Ook water, ruimte en materiaal zijn belangrijk.

■ Vraag: Wat zijn de voordelen van duurzaam bouwen? ■ Antwoord: Er is in de eerste plaats natuurlijk de verminderde milieubelasting, maar energiebesparing is het grootste voordeel voor de consument.

Strengere regels

De energieprestatieregelgeving (EPB) kan jaarlijks door de overheid worden aangepast, en net als de premieregels wordt ze strenger. Europa heeft dan ook opgelegd dat in 2020 elke nieuwe woning bijna energieneutraal moet zijn. “De Vlaamse overheid denkt nog na hoe ze die norm moet omzetten in regelgeving, en wat dan gedefinieerd wordt als energieneutraal. Stel dat je een kerk hebt met een lang gevelvlak op het zuiden,dan zou je die vol kunnen hangen met zonnepanelen om die energieneutraal te krijgen. De energie-opbrengst zal dan

Langetermijndenken

Hans en Leentje gingen samen met hun architect-(schoon)vader van in het begin op zoek naar een duurzame manier om een woonst te vinden.“Aanvankelijk wilden we een bestaande woning verbouwen, maar de combinatie van de aankoopprijs en de verbouwingskost was te duur. In Turnhout vonden we een perceel slapende grond, die perfect was voor ons. Dat we voor een passiefwoning kiezen, heeft vooral te maken met het feit dat we een huis wilden dat over tien of vijftien jaar nog kwalitatief in orde is. Bij Kamp C konden we terecht voor al ons bouwadvies.We wilden rekening houden met evoluties en wetten rond duurzaamheid,en tegelijk zorgen voor een goede investering op lange termijn.”

BEPERKTE GEBRUIKSKOSTEN. Casana, een bio-ecologische ervaringswoning. FOTO: PRIVÉ

het gebruik dekken, maar het is uiteraard niet de bedoeling om op deze manier te werken.” “Bij duurzaam bouwen is de eerste stap het energieverbruik zoveel mogelijk te beperken en een passiefhuis is daar de uiterste consequentie van. Er bestaat een volledig pakket software om uit te rekenen of een ontwerp de strenge energienorm haalt.Het uiteindelijke doel is tot een passiefhuis te komen,een huis dat per jaar nog maar

15 kWh per vierkante meter verwarmd vloeroppervlak verbruikt. Op de website van passiefhuisplatform vind je hier heel wat informatie over”,aldus Verbeeck.

Een eigen passiefhuis

Hans Vannuffelen en Leentje Vandamme bouwen hun eigen passiefhuis. “Op dit moment is de metselaar twee weken in vakantie geweest en zijn we net terug begonnen.We hopen dat het werk de-

VOORDELEN PASSIEFHUIS ■ Door de manier van bouwen heb je geen conventioneel verwarmings- en koelingssysteem meer nodig. ■ Het totale energieverbruik van een passiefhuis is gemiddeld 75 procent lager dan een traditionele nieuwbouwwoning. ■ De energiefactuur komt maandelijks vier tot vijf maal lager uit dan in een

conventioneel gebouw. ■ Onderzoeken wijzen uit dat duurzame gebouwen een hoger rendement hebben dan niet-duurzame gebouwen. ■ Met een gecertificeerd passiefhuis maak je aanspraak op een fiscale aftrek van 10 x 790 euro per jaar. Ook gewesten, gemeenten en netbeheerders geven premies.

Je vindt de blog van Hans en Leentje op: www.vannuffelen-vandamme.be

!

Meer info over energiebewust bouwen op: www.passiefhuisplatform.be

!

BARBARA VANDENBUSSCHE

Wanneer we water verbruiken uit de kraan,verbruiken we drinkwater,dat je eigenlijk enkel nodig hebt voor persoonlijke hygiëne en om mee te koken. Voor de rest kun je regenwater gebruiken. Wat we verbruiken wordt afvalwater, terwijl sanitair water drinkwater is dat met extra energie wordt verwarmd. Dat is een dubbele negatieve impact. Ruimte is een breed begrip. Het kan gaan over de compactheid van een woning, de verhouding tussen de oppervlakte en het geveloppervlak en hoe je een maximaal volume met minimaal energieverlies bereikt. Een vrijstaand huis verliest aan alle gevels energie. Een halfopen bebouwing heeft al één gevel waar geen energie verloren gaat; een rijwoning twee. Toegankelijkheid en levenslang wonen zijn andere mogelijkheden, onder meer dankzij kangoeroewoningen voor verschillende generaties van een familie. En in nog ruimere zin kunnen toekomstige steden uitgaan van een optimale energieorganisatie,toelevering van nutsbedrijven,smart grids,enzovoort. Je kunt huizen zo ontwerpen dat ze makkelijk terug te demonteren zijn en de grondstoffen hergebruikt kunnen worden volgens het cradle-to-cradleprincipe. Bio-afbreekbare stoffen kunnen zelfs volledig worden afgebroken.

[email protected]

TRU

B

WEN EN WONE

N

-

WW

M DUUR ZAAM

OU

V INC I AAL C PRO EN

“Een woning heeft een bepaalde kostprijs als die gebouwd wordt, maar daarachter heb je ook de gebruikskost van het gebouw”, vertelt Dirk Verbeeck, adviseur duurzaam bouwen. “Met een laag- of nulenergiewoning wordt die kost minder hoog, of heb je op jaarbasis zelfs geen energiefactuur meer.Helaas is dat nog niet doorgedrongen tot de banksector, die er voor leningen vanuit gaat dat je maximum een derde van je inkomen mag investeren. Met die lage energiekost heb je een maandelijks bedrag op overschot,dat mee in de lening kan. Enkel Triodos bank heeft al een specifieke lening voor passiefhuizen.”

ze week is afgerond. Omdat we met een minimum aan oppervlakte een maximum aan isolatie wilden, kozen we voor een houtskeletbouw. Intussen werken we binnen aan de leidingspouw, en is de ventilatie ook rond. Enkel de toestellen moeten we nog plaatsen, en we moeten nog beslissen welke domotica er in huis zal komen.”

W. K A M P C . B E

-

KAMP C da’s duurzaam bouwen

KAMP C

PROVINCIAAL CENTRUM DUURZAAM BOUWEN EN WONEN Britselaan 20 | 2260 Westerlo

Expo C Planadvies Workshops & Infosessies Bibliotheek Infoloket Rondleidingen www.kampc.be

Di. t.e.m. vrij: 9 – 17u 1ste dond. van de maand: 9 – 21u 3e zat. van de maand: 9 – 17u

MEER INFO OP WWW.KAMPC.BE

6 · DECEMBER 2011

3

INSPIRATIE

TIP

Vraag: Waarom zal de mobiliteit van de 21ste eeuw helemaal anders zijn dan hoe we ze nu kennen? Antwoord: In een wereld die steeds kleiner wordt en sneller draait, willen mensen niet stil staan, maar in beweging zijn. Er is nood aan een nieuwe visie, met nieuwe inzichten en nieuwe technologieën. Genetwerkte mobiliteit kan hierbij een oplossing bieden.

VERPLAATS AATS JE AA SLIM

Genetwerkte mobiliteit:

de reiziger regisseert en organiseert zelf zijn verplaatsingen EXPERTISE “Vandaag is mobiliteit veel meer dan reizen met de auto, trein, tram of bus. Mobiliteit is een complex netwerk geworden waarin verschillende vervoersmiddelen elk een eigen specifieke rol vervullen. Binnen deze genetwerkte mobiliteit is de reiziger de regisseur die volgens zijn plannen en timing zijn verplaatsing organiseert. De uitdaging van deze nieuwe genetwerkte mobiliteit is om alle deeltjes naadloos als een geheel te laten werken. Daarvoor is een duidelijke visie op een duurzame mobiliteit onontbeerlijk”, vertelt Jannie Haek, CEO van de NMBS-Holding.

De enige optie

“Bij een ongewijzigd beleid stijgt de vraag naar personenvervoer met 25% tegen 2030 en vooral vrijetijdsverplaatsingen zullen toenemen. Meer alleenstaanden en eenoudergezinnen zullen hun boodschappen

Jannie Haek CEO van de NMBS-Holding

Morgen bij De Standaard:

doen, reizen en uitstapjes maken. We zullen ook meer online bestellen,wat het aantal verzendingen en thuisleveringen zal doen toenemen. Door een groeiend milieubewustzijn moeten we anders omgaan met mobiliteit: duurzame mobiliteit is hierbij onze enige optie.”

Knooppunt van vervoersmodi

“Het station speelt een cruciale rol als knooppunt van vervoersmodi. Het vormt namelijk de brug tussen trein, ander openbaar vervoer en specifieke oplossingen zoals fietspunten, Cambiodeelauto’s en andere initiatieven. De helft van de reizigers komt met de auto of de fiets naar het station en daarom worden de stations verder aangepast aan de nieuwe genetwerkte mobiliteit. Mensen winnen er tijd en vermijden extra verplaatsingen door slim gebruik te maken van de talrijke winkels en diensten in de stations. Het station wil ook digitale mobiliteit makkelijker maken. Daarom wordt er een draadloos WIFI-netwerk voorzien in de grote stations. Het station vormt ook geen barrière. Integendeel, het maakt deel uit van

Het spoornet ■ Met 3.758 kilometers sporen en 552 stations en stopplaatsen heeft België vandaag één van de dichtste spoornetten van Europa ■ Sinds 2000 groeide het aantal treinreizigers met 50% ■ Vanaf 30 kilometer buiten Brussel gaat nu al ruim 45% van het woon-werkverkeer richting Brussel per trein. Vanuit Brugge loopt dit cijfer op tot 70%

het stadsweefsel en verbindt mensen. Een station is, net zoals een stad, altijd in beweging.”

Hart van de samenleving

“Steden en gemeenten hebben de ambitie om meer inwoners, meer arbeidsplaatsen en meer cultuur aan te trekken. Tegelijkertijd willen ze bereikbaar en leefbaar blijven met veel groen en open ruimte. De stationsomgevingen spelen hierbij een cruciale rol. Door de ruimte rond een station intensief te benutten, wordt de buurt levendiger met een interessante mix van reizen, wonen en werken. Diverse stations en hun omgeving – Antwerpen, Oostende, Mechelen, Gent – ondergingen de jongste jaren een metamorfose. Deze stationsomgevingen staan model voor de stad van de toekomst.”

BERT VERBEKE

0 0 10

[email protected]

Oostende @ Work!

Het dossier ‘GOEDE VOORNEMENS’ met Sven Ornelis, Peter Goossens, Kirsten Lemaire en Mieke Mievis DOOR

PL MEDIA

ANET

EN VA

LT NIE

DER

T ON

WO RANT DE VE

EID LIJKH ORDE

VAN

IE VA DACT DE RE

N DE

DA STAN

ARD

ber ’11 ecem D / .1 o N WO SSIER DIT DO

GEPU RDT

ERD BLICE

E GOEDMENS NE R O O V 5

ENS RNEM VOO

! g a l s e d n a a

EEN VOOR REND TE SPET2012

me l e o v “Ik beter” n e k stuk

ntes. gewoo slechte an zijn v n re fle a het a r m af n uinige lle kilogra Leef z et overvo n viel 31 s li e rn Vergeasten, pla O n e Sv koelk ijden len e doe Goed een goed Steun oor hun pen d l ko e do enk te gesch

E SUR TO: NAM PHO

Iedereen aan het werk!

Oostende is de eerste regio in het land met een jobmarketeer, een handelsreiziger in jobs die pendelt tussen ondernemingen en werkzoekenden. Want 1.000 vacatures op korte termijn invullen vereist een creatieve aanpak op maat.

E NAM

alt je ma

. ige ens .. S o m m vo o r n e m e d e n o e g v s en le redd

6060 0000 g . b e 0000 az BE73 g i f t : w w w . onli

ne

e d n oste @

www.oostendewerkt.be Economisch Huis Oostende Van Iseghemlaan 48 8400 Oostende

T 059 24 23 00 F 059 24 23 09 E [email protected]

DECEMBER 2011 · 7

Olympus proeftuin voor elektrische voertuigen “Met het project ‘Olympus’ nemen we deel aan de Vlaamse Proeftuin Elektrische Voertuigen. Hierbij kunnen mensen zelf de voordelen van elektrische voertuigen op het vlak van milieu,gezondheid en mobiliteit testen en ervaren.Bedrijven krijgen bovendien een infrastructuur aangereikt voor onderzoek en ontwikkeling”,zegt Jannie Haek.

Wat wil dit concreet zeggen?

“Onder impuls van de Vlaamse overheid investeren de partners in elektrische auto’s, elektrische scooters en elektrische fietsen en fietslaadstations verdeeld over vier steden: Gent, Hasselt, Leuven en Antwerpen. Bovendien zullen 34 treinstations in België met laadpunten voor elektrische voertuigen worden uitgerust.”

In hoeverre draagt Olympus bij tot duurzame mobiliteit?

MET BLUE-BIKE KUNNEN DE TREINREIZIGERS MET DE FIETS VERDER In 37 Belgische stations kunnen de abonnees een fiets ontlenen zonder tijdsverlies met formulieren.

eenzelfde dag kan je trouwens in verschillende steden een Blue-bike huren: een vergadering in Brussel, een vriend bezoeken in Gent…

De fiets is uiterst geschikt om na je treinreis de stad in te trekken.In ‘no time’ ben je op je bestemming. Je stapt af waar je wil,je bepaalt zelf de route en vertrektijd. Bovendien heb je geen last van parkeerproblemen. Ook voor bedrijven heeft Blue-bike heel wat voordelen. Op

Abonneren

Voor je met een Blue-bike vertrekt, word je eerst abonnee. Zodra je de persoonlijke kaart thuis ontvangen hebt, kan je gebruik maken van de dienst. Met één kaart kan je zelfs twee fietsen huren. Zo kan ook je partner, vriend(in) of colle-

ga met je meefietsen. Een uitlening geldt voor de rest van de dag. Je haalt de fiets af in een fietspunt, waar zowel de kaart als de fiets worden gescand. Je brengt de fiets wel altijd terug naar je vertrekstation.Op dat moment wordt de fiets opnieuw gescand.Binnenkort kan je de fiets ook na sluitingstijd van het fietspunt terugbrengen.

Een vorm van MVO

Je betaalt aan het einde van elke

maand. Op de website kan je op elk moment een overzicht van je factuur raadplegen. De NMBSHolding (duurzame economie), de fietspunten (sociale economie) en Eneco (groene energie) dragen elk hun steentje bij in dit maatschappelijk verantwoord project. BERT VERBEKE

“Het Olympusplatform vormt een ontmoetingsplaats voor de verschillende spelers op het vlak van de duurzame mobiliteit. Kennis van verplaatsingsgedrag, groene technologie en slimme elektriciteitsnetwerken wordt er uitgewisseld. Het doel is niet alleen om technologie te promoten en te verbeteren maar ook om de genetwerkte mobiliteit mogelijk te maken, waarbij bijvoorbeeld een deelvan het traject per trein en een stuk met een elektrische wagen wordt afgelegd.”

[email protected]

Maxi-Cosi FeroFix Vanaf ca. 3,5 jaar tot ca. 12 jaar (15-36 kg)

Securing Your World

Easy-glide gordelsysteem

Isofix systeem

Unieke slaapstand

RELY ON US. ALWAYS AND EVERYWHERE. www.maxi-cosi.com

MANNED SECURITY | ELECTRONIC SECURITY | ALARM RECEIVING CENTRE | PATROL AND RESPONSE SERVICES | FIRE & SAFETY SERVICES | SECURITY TRAININGS & AUDITS | EVENT SOLUTIONS | AIRPORT SECURITY | CASH SOLUTIONS | COURIER SOLUTIONS

Buro & Design Center PB 77 • Heyzel Esplanade • B-1020 Brussels • +32 800 90 004 • [email protected] • Please visit www.g4s.be for more information

8 · DECEMBER 2011

3 TIP

NIEUWS

WEES VEILIG

PROFESSIONEEL Een voorbeeld van een veilige, goed verlichte en ruime ondergrondse parking. FOTO: Q-PARK

“Parkings in de rand worden een noodzaak” ■ Vraag: Welke rol speelt het parkeerbeleid in het leefbaar houden van de binnensteden? ■ Antwoord: Het mobiliteitsbeleid is essentieel bij het streven naar een leefbare binnenstad waarbij auto’s meer en meet uit het straatbeeld zullen verdwijnen. “In het verleden lag het parkingbeheer vooral in handen van de overheid. De meeste parkings zijn intussen wel betalend, maar de prijzen worden vaak nog laag gehouden, waardoor deze nu veelal zwaar verlieslatend zijn”, openen Olivier Van Schap en Philip De Brabanter van Q-Park. “Onderhoud en investeringen worden dan ook beperkt gehouden,hetgeen resulteert Olivier Van Schap Q-Park

in weinig aantrekkelijke parkings. Voor de burger lijken de lagere tarieven op het eerste gezicht positief, maar je moet er wel rekening mee houden dat de lokale belastingbetaler het verlies van die parkings bijpast. Door samen te werken met private parkingbedrijven spaart de overheid zelf heel wat kosten uit en bovendien beschikken die bedrijven zelf over veel meer expertise om zulke parkings optimaal te laten renderen. Voor een ruime, aangename en veilige parking betaal je dan iets meer,maar het is de gebruiker zelf die beslist of hij dit hoger bedrag wil betalen. De belastingbetaler wordt zo ongemoeid gelaten.”

Noodzakelijk

“Dit is niet zomaar een voorstel of open vraag”, aldus De Brabanter. “Het is een noodzaak om het parkeerbeleid te herschikken. Enerzijds door de toenemende vergrijzing, waardoor het belastinggeld

best op een andere manier wordt besteed. Anderzijds door het groeiende mobiliteitsprobleem.”

Dertig tot vijftig procent van het verkeer in de stadscentra is ‘zoekverkeer’ Zoekverkeer

Van Schap: “30 tot 50 procent van het verkeer in de stadscentra is ‘zoekverkeer’. Mensen verliezen veel tijd met het zoeken naar hun parkeerplaats. In de grote steden zie je nu al elektronische borden die aangeven hoeveel plaatsen er nog vrij zijn, maar op zich is dat niet voldoende. … Nu heeft de bestuurder nog te dikwijls de keuze uit alle parkings, ook die aan de andere kant van de stad, er is

3D-IMPLEMENTATIE Philip De Brabanter Q-Park

■ Bij het bouwen van een nieuwe parking of het heropwaarderen van een bestaande site, wordt vandaag de dag gebruikgemaakt van moderne 3D-modellen. ■ Hierdoor krijgt een promotor, een stad of een gemeente een heel realistisch beeld van wat de nieuwe situatie zou kunnen zijn.

■ De parking dient daarbij meer en meer te passen in een totaalplaatje met respect voor de omgeving. ■ Ook worden er workshops georganiseerd voor architecten. Een kwaliteitsvolle parking dient immers aan steeds strengere eisen en normen te voldoen op vlak van milieu en veiligheid.

geen echte geleiding van het zoekend verkeer naar een vrije parkeerplaats. Er dient dus te worden geïnvesteerd in intelligente parkeergeleidingssystemen die met behulp van camera’s en sensoren voeling houden met het verkeer. In geval van opstoppingen bijvoorbeeld kan een parking tijdelijk niet meer worden aangegeven en wordt het verkeer afgeleid naar de op dat moment meest toegankelijke parking. Momenteel lopen er ook proefprojecten waar dit principe wordt toegepast in navigatiesystemen en mobiele applicaties, op die manier kan je een bestuurder nog vóór hij een stad nadert informeren over de beste parkeeroptie.”

In de rand

“Bij de voorgaande ideeën moeten we uiteraard rekening houden met de ligging van de parkings. Het heeft geen zin deze in de centra zelf te plaatsen. De parkings moeten verhuizen naar de rand, die veel toegankelijker is. De mensen kunnen dan hun auto simpel kwijt en vervolgens te voet, met de fiets of - in grote steden - via het openbaar vervoer het centrum bereiken. Zo worden de binnensteden voor iedereen toegankelijker en leefbaarder.”

Veilig onder de grond In tegenstelling tot vroeger zijn parkings door een doorgedreven automatisering minder bemand dan vroeger. Meer en meer wordt gebruikgemaakt van zogenaamde ‘remote control rooms’. Hierbij wordt vanuit een centrale meldkamer toezicht gehouden op de verschillende parkings. Als er zich een probleem voordoet, hoeft de klant enkel op een hulpknop te drukken om in contact te komen met de parkingbeheerder. Deze kan dan via allerlei camerahulp het probleem vanop afstand visualiseren en oplossen. Indien dit niet mogelijk is, wordt er iemand ter plaatse gestuurd. Naast een verbeterde service zorgen de camera’s er ook voor dat eventuele criminaliteit of een ander incident onmiddellijk doorgegeven wordt aan de hulpdiensten.

Traag België

België beschikt zeker over de expertise om het parkeerbeleid verder uit te bouwen,maar toch hinken we naar uitwerking toe ver achterop in vergelijking met bijvoorbeeld Nederland. België staat bekend om zijn logge structuur en vele omwegen. Dat is bij het parkeerbeleid niet anders.Het duurt heel lang vooraleer een project effectief wordt goedgekeurd. DAAN DE BECKER

DAAN DE BECKER [email protected]

[email protected]

DECEMBER 2011 · 9

NIEUWS

Kinderzitje verplicht tot 1,35 meter

Als we denken aan een veilige stad, gaan onze gedachten meteen naar het verkeer.

EEN ANDER PROFIEL De stoere veiligheidsagent maakt plaats voor een persoon die mensen op hun gemak stelt. FOTO: PRIVÉ

Veiligheid in een verstedelijkte samenleving ■ Vraag: Wat zijn de gevolgen van de toenemende verstedelijking? ■ Antwoord: Doordat meer mensen op een beperkte ruimte met elkaar moeten samenleven, worden de uitdagingen betreffende veiligheid nog groter. De overheid zal nauwer moeten samenwerken met de private sector en dit zowel voor preventie als het beheer van veiligheidsrisico’s.

“Er zullen meer camera’s in het straatbeeld opgenomen worden”, zegt Alain D’Haese van beveiligingsbedrijf G4S. “De trend naar massa-evenementen zal zich nog verder ontwikkelen. Hierbij spreken we niet enkel over culturele, sociale en politieke bijeenkomsten, maar ook winkelcentra worden groter en dienen als locatie voor manifestaties. Preventie op het gebied van communicatie en mobiliteit wordt hierbij steeds belangrijker. Het veiligheidspersoneel dat wordt ingezet krijgt een ander profiel: in plaats van een stoere veiligheidsagent die door zijn fysieke aanwezigheid voor een afschrikeffect zorgt,wordt het een persoon met een onthaalfunctie die mensen op hun gemak stelt. Personeel in de sector van veiligheid en bewaking wordt meer geselecteerd op basis van communicatieve vaardigheden, meertaligheid, psychologisch inzicht en multiculturele achtergrond.”

Meer elektronica Alain D’Haese Beveiligingsexpert

“Om de veiligheid te garanderen, zullen vaker elektronische middelen worden ingezet. Ook zal er

gewenning ontstaan aan de aanwezigheid van camera’s, want deze zorgen voor een toenemend veiligheidsgevoel. Trouwens: de cijfers bewijzen dat ze effectief voor een daling van de criminaliteit zorgen. De camera’s zullen ook méér kunnen. Zo zullen ze toelaten om onregelmatigheden in de beelden te detecteren: denk maar aan bewegingen ’s nachts op een werf, samenscholingen van personen in een straat, ... De monitor kan dan een alarm in werking stellen, waardoor de bewakingsagenten in actie kunnen schieten.”

Meer privatisering

“De trend van publiek-private samenwerking inzake veiligheid zal zich verderzetten. Nu kennen we al de privéfirma’s die instaan voor parkeerretributies, maar het is goed mogelijk dat België het voorbeeld van Nederland en het V.K. volgt om te gaan samenwerken met justitie, bijvoorbeeld voor het gevangenissentransport, het beheren van gevangenissen,... Het ziet er dan ook naar uit dat de sector van bewaking en veiligheid

in de toekomst haar operationele domein nog flink zou kunnen uitbreiden, wat zich zal vertalen in nieuwe iniatieven en vooral extra werkgelegenheid.”

In eerste instantie naar aandacht voor zwakke weggebruikers en snelheidsbeperkingen, maar daarnaast besteedt 70% van de ouders te weinig aandacht aan de veiligheid van hun kinderen in de wagen. Wat veel ouders niet weten (of toepassen) is dat een kinderzitje verplicht is voor kinderen tot 1,35m. We spreken dan over België, want in sommige Europese landen ligt de grens op 1,50m. Dit is heel belangrijk, want voor een kind dat niet veilig geïnstalleerd is, kan een aanrijding met 50 km per uur worden vergeleken met een val van een derde verdieping. Tegenwoordig bestaan er zelfs zitjes die rechtstreeks verbonden zijn met de carrosserie van de auto en dus extra veiligheid garanderen.

ENKELE TIPS

SASKIA VAN HOYWEGHEN [email protected]

NOOD AAN VROUWEN ■ In 2010 werkten er in België 15000 personen in de bewakingssector. ■ De beveiligingssector heeft meer nood aan vrouwen. Niet alleen voor fouillering op luchthavens bijvoorbeeld, maar in een situatie van agressie kan een vrouw soms makkelijker de gemoederen bedaren dan een man. ■ Vanuit de particuliere sector is er steeds meer interesse in het beveiligen van appartementen. Ook het personenalarm wint terrein. ■ Toegangscontrolesystemen met nummerplaatherkenning zijn in opmars en doen hun intrede op bedrijventerreinen en in de toekomst zelfs in steden.

Plaats het zitje nooit voorin als er een passagiersairbag aanwezig is.Wanneer u uw kind toch ‘tegen de rijrichting in’ voorin wenst te vervoeren, schakel dan de airbag uit. Maak je kind altijd vast, ook voor korte afstanden. 40% van de ernstige ongevallen met kinderen gebeurt binnen een straal van 3 km van huis. Na een ongeval moet je het kinderzitje vervangen. Dit kan onzichtbaar beschadigd zijn. Neem een autozitje dat voorzien is van zijwaartse hoofdbescherming. DAAN DE BECKER [email protected]

Parkeeroplossingen op maat - Ontwerpen & optimaliseren van parkeerfaciliteiten - Beheer & onderhoud van parkeerfaciliteiten

www.q-park.be

10 · DECEMBER 2011

INSPIRATIE DE BESTE ENERGIE IS DE ENERGIE DIE JE NIET GEBRUIKT Technologische veranderingen dragen er toe bij dat we beter en zuiniger met energie kunnen omgaan. Maar de beste manier om bewust met energie om te gaan heeft toch vooral te maken met onze manier van leven. Eerst nadenken of we een energiebron wel nodig hebben is de boodschap! FOTO: ROBIN REYNDERS

Milieu is gebaat bij energiemix ■ Vraag: Hoe kunnen we beter omgaan met de beschikbare energiebronnen? ■ Antwoord: Door een decentralisatie van de productie en door het energieverbruik te koppelen aan de beschikbaarheid.

wind, water, biomassa… Samenwerking met onafhankelijke producenten heeft nog een ander belangrijk voordeel. Het ondersteunt op deze manier de lokale ontwikkeling op het vlak van onderzoek, technologische innovatie en werkgelegenheid.”

“In de toekomst zal steeds meer energie lokaal worden opgewekt. Het zelf voorzien in eigen energie spreekt veel mensen aan. Wij halen vandaag 100% groene energie bij meer dan 500 Belgische producenten die hydraulische, fotovoltaïsche, biomassa- of windenergie produceren”,vertellen energieadviseurs Grégoire Van Cutsem en Pierre Dubois,. “Groene energie is elektriciteit die verkregen wordt via hernieuwbare energiebronnen. Deze energie wordt ‘hernieuwbaar’ genoemd, omdat ze zich altijd opnieuw herstelt op het ritme van de natuur. Het betreft onder meer onuitputtelijke energiebronnen zoals zon,

Potentieel van elektrische wagens

“Wagens zijn nog steeds een belangrijke bron van een belastend energieverbruik in combinatie met de uitstoot van CO2. Een milieuvriendelijk alternatief zijn elektrische wagens. De markt van elektrische wagens kent de laatste jaren een steile opmars.Autofabrikanten van over de hele wereld brengen nieuwe, gedeeltelijk of volledig elektrische seriemodellen op de markt. De meest verspreide conservatieve voorspellingen stellen dat 15% van het totale, wereldwijde wagenpark tegen 2020 elektrisch zal zijn. Subsidiëring en het fiscaal voordelig maken van elek-

trisch rijden enerzijds, en het maken van plannen voor laadinfrastructuur anderzijds,zijn initiatieven die de overheid kan nemen.”

Op zoek naar de beste energiemix

“De komende decennia zal de wereld in haar brandstofvoorziening afhankelijk zijn van een brede energiemix die bestaat uit verschillende brandstoffen en brandstoftechnologieën. Naast biodiesel zijn dat groene elektriciteit,waterstof, bio-ethanol, wind- en zonneenergie, enzovoort. Geen van deze individuele brandstoffen beschikt echter over voldoende volume om te voorzien in de complete energievraag. Overheden moeten zich bewust zijn van de noodzaak van een beleid voor een brede energiemix en moeten de ontwikkeling hiervan actief stimuleren. Het ontbreken van een beleid voor een brede energiemix is bovendien een risico voor de klimaatbeheersing op de aarde. Zonder een brede energie-

mix zijn doelstellingen over beperking van kooldioxide niet haalbaar. Ondanks de noodzaak om te investeren in een grootschalige energiemix aarzelen overheden nog te

veel om te investeren in alternatieve en schone brandstoffen.” BERT VERBEKE [email protected]

TIPS VOOR ZUINIG OMSPRINGEN MET ENERGIE ■ Spaarlampen zijn duurder in aankoop, maar hun rendement is 5 keer hoger dan bij ‘gewone’ lampen. ■ De verwarming een graadje lager zetten, kan een besparing van 7% betekenen op de verwarmingsfactuur. ■ Een goede isolatie van het dak en dubbele beglazing besparen de helft van de verwarmingskosten. ■ Douches verbruiken gemiddeld 60% minder water en energie. Een spaardouchekop gebruikt bovendien 40% minder energie dan een gewone douchekop. ■ Elektrische kookplaten met inductie verbruiken minder

energie dan gewone elektrische kookplaten. ■ Een elektrisch huishoudtoestel van klasse A is duurder in aankoop , maar verbruikt aanzienlijk minder water en energie. ■ Bureautica vertegenwoordigt tot 25% van het elektriciteitsverbruik van een kantoor. Door computerschermen, computers, printers, fotokopieertoestellen en andere randapparatuur ’s avonds en telkens wanneer u ze langer dan een uur niet gebruikt, uit te schakelen kan u al fors besparen op de energierekening.

DECEMBER 2011 · 11

WKK is een slimme manier om warmte te produceren Wanneer het over energie gaat, wordt vaak in eerste instantie aan elektriciteit gedacht. Toch bestaat het overgrote deel van de energievraag niet uit elektriciteit maar uit warmte. Klassiek gebeurt de productie van elektriciteit en warmte gescheiden.Een gezamenlijke opwekking van deze twee energievormen met behulp van warmtekrachtkoppeling – WKK – biedt een aantal aanzienlijke voordelen, onder andere voor het milieu.De hoogwaardige warmte (1200°C) die bij een WKK-installatie vrijkomt wordt eerst gebruikt voor het produceren van mechanische energie die dan verder wordt omgezet in elektriciteit. Hierna blijft laagwaardige energie over die dan gebruikt kan worden om te voldoen aan de specifieke warmtevraag van een bedrijf.

Diverse technologieën

Er bestaan verschillende technologieën om het bovenstaande principe van gecombineerde productie

van elektriciteit en warmte te realiseren. Elke technologie heeft zijn specifieke toepassingsgebieden. De meest courante uitvoeringsvormen zijn de stoomturbine, de gasturbine en de inwendige verbrandingsmotor, die zowel gas als diesel als brandstof kan hebben. Het grote voordeel van WKK is dat bij een gezamenlijke opwekking van warmte en elektriciteit de in de brandstof aanwezige energie veel beter wordt benut. Hierdoor is beduidend minder brandstof nodig dan bij een gescheiden productie van eenzelfde hoeveelheid warmte en elektriciteit. Minder brandstofverbruik is een noodzaak omwille van de eindigheid van fossiele brandstoffen, maar houdt ook een mindere uitstoot in van CO2. De meeste WKK’s werken op fossiele brandstoffen, maar het is ook mogelijk om hernieuwbare energiebronnen – biomassa of biogas – als brandstof te gebruiken. BERT VERBEKE

WARMTEKRACHTKOPPELING Door gezamenlijke opwekking BERT VERBEKE van warmte en elektriciteit wordt de energie in brandstof [email protected] beter benut. FOTO: SHUTTERSTOCK.COM

[email protected]

100% GROEN EN NU OOK

100% VRIJ. KOM IN ALLE VRIJHEID

VERTREK IN ALLE VRIJHEID

Lampiris is de enige Belgische leverancier die U 100% groene én goedkopere energie aanbiedt.

Indien U dan toch zou beslissen om Lampiris te verlaten dan geniet U van dezelfde exclusieve vrijheid.

U bespaart tot 250€ per jaar op uw gas- en elektriciteitsfactuur. Voor meer informatie surf naar www.lampiris.be

U zegt uw contract eenvoudig op zonder vooropzeg en zonder enige verbrekingsvergoeding.

Neem uw factuur bij de hand en bel naar het gratis nummer

0800/40 123

L SPECIAAD AANBO xtra

Bovendien is het een unieke vrijheid die U bij niemand anders vindt!

180€ e w op u korting t 18/12

Krijg tot

ent to

abonnem

atie surf er inform Voor me w.lampiris.be naar ww

www.lampiris.be

12 · DECEMBER 2011

INZICHT

RESIDENTIEEL GEBOUW In mei 2011 werd gestart met het eerste deel van de stadswijk ‘Balk van Beel’. FOTO: PRIVÉ

Jo Vandebergh Functie: Stadsontwikkelaar van het Tweewaters project in Leuven Quote: “Digitale watertellers die online afleesbaar zijn, optische glasvezelbekabeling, groene oplaadpunten voor elektrische of semihybride wagens, slimme huishoudtoestellen en smart meters voor elektriciteit en warmte behoren tot de standaarduitrusting van de Tweewaters woongelegenheid”

EXPERTISE

Vraag: Hoe ziet de stadswijk van de toekomst eruit? Antwoord: Een combinatie van hoogwaardige architectuur en uitzonderlijke duurzaamheidsprincipes, met aandacht voor het leefcomfort van de bewoners.

Leuvens project Tweewaters verbaast Europa Leuven gooit hoge ogen met het project Tweewaters. De voormalige productiesite van Stella Artois, meer bepaald tussen de Vaartkom en de Dijle, wordt omgetoverd tot een nieuwe stadswijk met 1.200 nieuwe lageenergiewoningen, commerciële ruimten en kantoren, goed voor 5.000 wonenden en werkenden.

Autovrij

“Om het beeld van een hypermoderne, volgebouwde en met fileleed kampende site meteen te ontkrachten: door de beperkte footprint van de gebouwen ontstaat er 70% open en veelal publieke ruimte. We kiezen bewust voor autovrij. Hiermee verlaat Tweewaters het klassieke stadsweefsel van straten, pleinen en tuinen ”, vertelt stadsontwikkelaar Jo Vandebergh. “Ecologie en innovatie staan centraal. De wijk zal zelf in groene elektriciteit en verwarming voorzien door middel van een

warmtekrachtkoppeling, een stadsverwarmingsnet en een smartgrid. Een in het oog springend aspect is het energetisch management van zowel elektriciteit als warmte in functie van vraag en aanbod. Zo wordt geantwoord op de heersende problematiek met betrekking tot decentrale energieopwekking. Dit alles moet van Tweewaters de eerste C02-negatieve wijk van Europa maken. Een uitzonderlijk initiatief, maar vooral een overtuigend signaal dat dit de enige juiste weg is.”

Een en-en-verhaal

“We verliezen de strijd tegen de klimaatsverandering. Dus moet het radicaal anders. Of/of is voor de politiek, en/en is voor ondernemers en dit laatste vergt een holistische aanpak. Bij Tweewaters draait het om én ruimtegebruik én architectuur én energie én materiaal én afval én mobiliteit én... Dit alles kan alleen

bereikt worden door een sterke verbeeldingskracht en verregaande innovatie. Soms lijkt het eenvoudig, zoals een fietsenberging naast de lift op het gelijkvloers van een gebouw om het zachte weggebruik te stimuleren. Minder evident is een intelligente thuisbezorgingskast die de levering van bestellingen mogelijk maakt, ook bij afwezigheid van de bewoner.” “Een ander belangrijk aspect is het afvalmanagement. Zo kunnen bewoners 24 uur op 24 hun afval deponeren in de afvalstraat en wordt er afgerekend

“Met het project Tweewaters gaat Leuven op zoek naar een nieuwe manier van leven”

in functie van het gewicht. De meer specifieke fracties - zoals elektronica, herbruikbare goederen, batterijen - worden dan weer vanuit de thuisbezorgingskast van de bewoner opgehaald.”

Op weg naar een slimme woning

“Tweewaters wordt de eerste wijk in ons land waarvan de woongelegenheden worden uitgerust met digitale watertellers die online afleesbaar zijn, zodat verplaatsingen vermeden worden. Ook optische glasvezelbekabeling, groene oplaadpunten voor elektrische of semihybride wagens, slimme huishoudtoestellen en smart meters voor elektriciteit en warmte behoren tot de standaarduitrusting.” “Het duurzame karakter van de wijk is weliswaar belangrijk voor de kopers, maar niet het belangrijkste. De waardering van de mensen gaat voornamelijk uit naar de visie achter het pro-

ject, het eerder aangehaalde enen-verhaal, wat ze vanuit hun perspectief als een veilige basis zien voor hun investering in onzekere tijden. Ze geloven in een visie waarin duurzaamheid samengaat met leefcomfort.”

Europese roem

“Naast het enthousiasme van de Leuvenaars kan het project ook rekenen op een positieve beoordeling vanuit Europa. In mei dit jaar werd gestart met de bouw van het eerste deel van de stadswijk, de zogenaamde ‘Balk van Beel’. Een vooronderzoek van het Europese keurmerk BREEAM,dat de duurzaamheidsgraad van gebouwen meet, leverde een score op van 91,5 op 100. Daarmee kan de ‘Balk van Beel’ bij oplevering in 2013 het eerste residentiële gebouw in Europa worden met een ‘outstanding’ score.” DAAN DE BECKER [email protected]

DECEMBER 2011 · 13

ARCHITECTUUR Een overzichtsfoto van de stadswijk Tweewaters. FOTO: PRIVÉ

Perfect om na je treinreis

naar je werk

te fietsen Info op www.blue-bike.be of in je fietspunt

14 · DECEMBER 2011

5 TIP

NIEUWS

WERK IN EIGEN EN STAD ST

Pendelen tussen sollicitanten en bedrijven In Oostende zijn twee job marketeers actief. Wat is hun rol in het kader van werkgelegenheid? “Zij pendelen tussen de werkzoekenden en bedrijven om beide aan elkaar te linken. Daarnaast voorzien zij in stageplaatsen op maat en in bijkomende opleidingen van de werkzoekenden. Het is een heel persoonlijk systeem waarbij de target erin bestaat om op twee jaar tijd duizend mensen aan de slag te helpen. Wie gemotiveerd is, zal werk vinden, is de boodschap”, zegt Gunther Vanpraet.

WERKEN OP ZEE? Doorlopend zijn er 800 vacatures in Oostende met 3.000 werkzoekenden. FOTO: PRIVÉ

Steden moeten zich profileren via een totaalpakket “De industrie vestigt zich in een stad met een positief en dynamisch imago”

■ Vraag: Op welke manier kunnen steden zich profileren als aantrekkelijke locaties voor ondernemingen? ■ Antwoord: Ze moeten een totaalpakket bieden met ondermeer faciliteiten voor bedrijven, opleidingsmogelijkheden en een attractieve woonomgeving. “Wij hebben een waaier aan troeven waarmee we ondernemingen kunnen aantrekken”, opent Gunther Vanpraet, afgevaardigd bestuurder van het Economisch Huis in Oostende. Het gaat onder meer om bedrijfsterreinen, clusters, specifieke tewerkstellingsacties maar ook aangepaste woningen, een prettige sfeer met aandacht voor cultuur en sport, en uitgebreide horeca- en shoppingsmogelijkheden.”

Gratis service

“Wij beschikken over een stuurgroep waarin we met vertegenwoordigers van bedrijven, de provincie, Vlaanderen, Haven Oos-

Gunther Vanpraet Economisch Huis in Oostende

tende, vakbonden en opleiders heel pragmatisch en projectgewijs samenwerken. Met onze vzw staan we in voor de uitvoe-

ring van een één-loket-systeem. Dit is een gratis service waardoor we bijvoorbeeld milieu- en bouwvergunningen binnen de

BEDRIJVEN IN DE KUSTSTAD ■ Oostende heeft al 40 jaar een werkloosheid van 1,7 maal het Vlaamse gemiddelde. Door de uitbouw van nieuwe bedrijventerreinen is dit teruggebracht naar 1,5 keer het Vlaamse gemiddelde.

■ Doorlopend zijn er 800 vacatures in de stad met 3.000 werkzoekenden. Extra opleiding voor werkzoekenden is een noodzaak om te verhinderen dat vacatureproblemen moeten worden opgelost door buitenlandse werknemers.

zes maanden kunnen afleveren. Dat is gemiddeld drie keer zo snel als in andere regio’s.”

Inspelen op de behoeften

“Als stad moet je inspelen op de behoeften van de verschillende partijen. Voldoende ruimte is een must met vrije terreinen voor zowel industrie als kleinere bedrijven. Voor handelaars is dan weer een vernieuwd en modern stadscentrum noodzakelijk. De industrie vestigt zich graag in een stad met een positief en dynamisch imago. Op die manier kunnen ze makkelijker medewerkers aantrekken van buitenaf. Dit geldt zeker voor buitenlandse investeerders: hun medewerkers willen in een toffe en leuke stad wonen. Een stad moet ook over voldoende personeel beschikken: op dat vlak zijn positief ingestelde werkzoekenden een troef als je er in slaagt ze te herscholen.”

Hoe gaan de job marketeers concreet te werk?

“Ze spelen onmiddellijk in op vragen van bedrijven in het kader van toekomstige profielen. In samenwerking met Syntra West worden er op heel korte termijn opleidingen op maat gepland. De eerste opleidingen betreffen de energiesector: elke windmolen op zee zal na plaatsing goed zijn voor 2,5 jobs gedurende 20 jaar. In deze sector alleen al komen er 1000 jobs bij in de komende jaren.”

BERT VERBEKE BERT VERBEKE [email protected]

[email protected]

DECEMBER 2011 · 15

NIEUWS

3 Ontdek de meerwaarde

van een vastgoedbevak ■ Vraag: Waarom beleggen via een residentieel vastgoedbevak? ■ Antwoord: Naast een onmiddellijk dividend profiteer je op termijn ook van de meerwaarde op het gebouw. Xavier Mertens CEO van de residentiële vastgoedbevak Home Invest Belgium

In de huidige economie, met de financiële crisis die voortdurend om de hoek toekijkt, biedt beleggen in vastgoed een veilige haven voor je geld. Een grote drempel hierbij is de vaak grote investering die een dergelijke belegging met zich meebrengt, maar ook hiervoor bestaat er een alternatief in de vorm van een vastgoedbevak. Xavier Mertens, CEO van de residentiële vastgoedbevak Home Invest Belgium, legt uit: “Een bevak is een beursgenoteerd vastgoedfonds, erkend door de Belgische Bankcommissie. De werkwijze loopt volledig gelijk met het kopen van gewone aandelen. Je koopt aandelen bij een bedrijf dat belegt in ‘de markt’. Zo worden de risico’s tot een minimum beperkt: je kan je niet vergissen en hebt geen kopzorgen of miserie. Een bijkomend voordeel is de grote liquiditeit: je kan je investering op elk moment verzilveren. De drempel om te investeren is ook een stuk lager dan wanneer je zelf een woning of ap-

TIPS VOOR BELEGGINGEN IN VASTGOED

Maak een onderscheid tussen sectoren

Bij vastgoedbevaks moet je steeds het onderscheid maken tussen de 4 sectoren (kantoren, logistiek vastgoed, winkelvastgoed en residentieel vastgoed). In de sector residentieel vastgoed valt het aparte businessmodel op: naast het normale meerwaardepotentieel dat elke belegging in vastgoed op termijn kan meebrengen, is er immers een tweede bron van meerwaarden: wanneer op termijn een gebouw verkocht wordt, gebeurt dit via individuele verkoop, appartement per appartement. Zo kan nog eens ruim 25% extra meerwaarde gecreëerd worden, via het prijsverschil tussen de originele aankoop ‘ in blok’ en de uiteindelijke verkoop ‘in detail’.

1

VEILIGE HAVEN Met de financiële crisis die voortdurend om de hoek toekijkt, biedt beleggen in vastgoed een veilige haven voor je geld. FOTO: PRIVÉ

Het gemiddelde jaarlijkse rendement (dividend + meerwaarde) van de voorbije tien jaar ligt boven de 11 procent partement als belegging zou aankopen. We spreken dan toch al snel over 150.000 tot 200.000 euro. Via de werkwijze met aandelen van een vastgoedbevak kan je kiezen welk bedrag,hoog of laag,je investeert. ”

Rendement

“Aanvankelijk heerste er veel scepticisme ten opzichte van het rendement van residentiële vastgoedbevaks. Maar intussen staan de cijfers als een huis. Momenteel staat het dividend op ongeveer 4,25 procent, een stuk hoger dus dan het traditionele spaarboekje. Daarnaast, en dat vergeten veel beleggers, moet je op mid-

dellange termijn de meerwaarde van het vastgoed zelf meerekenen. Het gemiddelde totale rendement (dividend + meerwaarde) van de voorbije tien jaar ligt juist boven de 11 procent per jaar, wat toch bijzonder sterk is.Veel te vaak staren mensen zich blind op het directe rendement en vergeten ze die meerwaarde op middellange termijn.”

de demografische expansie en de gezinsverdunning ervoor zullen zorgen dat de vraag naar woningen en appartementen in de toekomst verder beduidend zal toenemen. Uitgaande van een stabiele rentevoet wil dat ook zeggen dat de prijzen nog zullen stijgen en daaraan gekoppeld je belegging in residentieel vastgoed dus meer zal opbrengen.”

In elke portefeuille

Beursspel

Voor wie nog twijfelt of beleggen in residentieel vastgoed een goede zet is, geeft Mertens nog enkele klinkende argumenten. “Het is duidelijk dat de huidige evolutie op de financiële markten voor een zware aardschok zorgt. Het is dan ook noodzakelijk om elke beleggingsportefeuille te spreiden. De vastgoedsector wordt meer en meer als een veilige thuishaven ervaren en hoort dan ook in elke portefeuille thuis. Bovendien kan verwacht worden dat woningvastgoed in de toekomst verder goed blijft scoren. Huisvesting is een basisbehoefte. Uit een recente studie van het Belgisch planbureau (zie kader) blijkt dat factoren als

Een belegging die enkel voordelen oplevert, bestaat natuurlijk niet. Dat geeft Mertens ook grif toe: “Het blijft een belegging in aandelen. Zelfs als de vastgoedprijzen zelf constant blijven, kan

de waarde van je aandeel tijdelijk dalen door het beursspel. Het jaar 2008 is daar een ‘mooi’ voorbeeld van: er was niets wezenlijks aan de hand op de residentiële vastgoedmarkt, maar door de economische en financiële crisis ging de waarde van de aandelen met ongeveer 30 procent omlaag. Helemaal zonder risico is een beursbelegging nooit, maar ik durf wel te stellen dat beleggen in een residentiële vastgoedbevak op dit moment en in de toekomst een heel veilig alternatief is voor vele andere beleggingsvormen.” DAAN DE BECKER [email protected]

EXPANSIE Demografische vooruitzichten op basis van een studie van het Belgisch Planbureau: ■ Tegen 2060 telt België 2 miljoen extra inwoners, wat het totaal op 13 miljoen brengt. ■ In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest komen er maar liefst 30% meer mensen bij. ■ De gezinsverdunning zet zich voort: van 2,3 inwoners per gezin naar 2,1 inwoners per gezin binnen 30 jaar. Door deze factor alleen neemt de nood aan huisvesting met 10% toe.

Bepaal een limiet

Plaats voor jezelf een limiet bij het intekenen op de belegging. Deze limiet kan doelen op de prijs die je vooraf wil betalen of het aantal aandelen dat je wil kopen.

2

Denk op lange termijn

Beleggen in residentieel vastgoed biedt een grote liquiditeit, maar de beleggingsvorm is toch vooral bedoeld als belegging op middellange termijn. Het is bijvoorbeeld niet verstandig om binnen een periode van anderhalf jaar opnieuw te verkopen, zo kan je te weinig profiteren van de meerwaarde. De belegging is als het ware een basis voor je beleggingsportefeuille.

3

DAAN DE BECKER [email protected]

De “Balk van Beel” is een ambitieus gebouw aan de Vaartkom te Leuven met 101 unieke laag energie woningen en commerciële ruimtes /kantoren + ondergrondse staanplaatsen. De klemtoon ligt op duurzaamheid en innovatie met een sterke visie naar de toekomst. • Een thuisbezorgingskast • Een digitale butlerservice • Facilitaire dienstverlening • Een ‘BEELkeuken’ • Verhoogd akoestisch comfort • Slimme meters • ‘Fiber to the home’ • Groene oplaadpunten • Autovrije omgeving • Fietsenberging op het gelijkvloers

www.tweewaters.be www.facebook.com/tweewaters

DE BALK VAN BEEL

VASTGOEDADVISEUR

ALEXANDRA GEVERS [email protected]

BIV 503874

TEL 016 74.50.81