brandweer-zhz Informatiemagazine van de Brandweer Zuid-Holland Zuid Zuid-Holland Zuid

brandweer-ZHZ Informatiemagazine van de Brandweer Zuid-Holland Zuid

Zuid-Holland Zuid

jaargang 1 | nr. 10 | juli - augustus 2012

cluster ‘zwijndrechtse waard’ |

COLOFON

inhoud

Brandweer ZHZ is een uitgave van de Regionale Brandweer Zuid-Holland Zuid. Brandweer ZHZ is bestemd voor de brandweerkorpsen die zijn aan gesloten bij de Regionale Brandweer Zuid-Holland Zuid en haar belangstellenden.

3

Voorwoord

4

Directie

Oplage: 1200 stuks; iedere eerste vrijdag van de maand.

5

PVRB

Uiterste inleverdata: Iedere 15e van de maand.

6

PVRB

Foto-omslag: Voor- en achterzijde: Brand in Strijen 24-05-2012 Fotograaf: Gerben van den Boom

7

Brandweermonument

8

Operationele Zaken

9

Opleiden en Onderwijs

10

Expertise en Advies

11

BOR

12

Cluster ‘Drechtsteden Noord’

13

Cluster ‘GLZ’

Eindredactie Larissa Levering Corstiaan Batenburg

14

Cluster ‘Dordrecht’

Ontwerp en opmaak Firstcontact Design, Goudriaan

15

Cluster ‘Hoeksche Waard’

Druk Visieprint, Hardinxveld-Giessendam

16

Cluster ‘Hoeksche Waard’

17

Cluster ‘GHG’

18

Cluster ‘Zwijndrechtse Waard’

19

Rubriek

Redactie Cluster Zwijndrechtse Waard / Tineke Vos Cluster Dordrecht / Marcel Huijbrechts Cluster Drechtsteden Noord / Dave Visser Cluster GHG / Gijsbert van Pinxteren & Pieter Prins Cluster GLZ / Joop Nieuwenhuize Cluster De Waard / Luuk van Zoest Cluster Hoeksche Waard / Marjolein de Groot Opleiden & Onderwijs / Wendy Arkenbout Operationele zaken / Auke Blok Expertise en Advies / Chris Aldewereld Medezeggenschap / Henni Westerhuis Regionalisering / Liza Helleman Afdeling Materieel en Logistiek / Liesbeth Stob Rubriek / Wendy Arkenbout & Jan Zondervan Directie / Renate Sevriens

Algemene fotografie: Gerben van den Boom Ontvangt u dit blad niet op uw thuisadres? De verzendlijst voor ons regionale blad wordt geëxporteerd uit Safety Portal. Wanneer u geen blad heeft ontvangen zorgt u er dan voor dat uw gegevens worden opgeslagen in Safety Portal.

2

nr. 10 | JUlI - augustus 2012

ZHZ

| voorwoord

Voorwoord

Orkaan seizoen Het orkaanseizoen is begonnen. Nu zult u hier niet meteen van onder de indruk geraken, maar ieder jaar van 1 juni tot 1 december is het orkaanseizoen in het gebied van de Atlantische Oceaan. Vaak ontstaan de eerste tropische depressie’s ergens in de buurt van de Kaap Verdische Eilanden en steken dan de Atlantische Oceaan over. Op weg naar het westen vormen deze depressie’s zich soms tot tropische stormen en een enkeling groeit uit tot een orkaan. Het Caribisch gebied en Florida liggen daar als een niet te missen doel voor dit natuurgeweld dat zich ieder jaar opnieuw herhaalt. Orkanen die in de golf van Mexico ontstaan zijn nog gevaarlijker, want die zie je pas laat aankomen. Hoewel het al weer dertien jaar geleden is dat ik op St. Maarten van de toenmalige Nederlandse Antillen heb gewoond, houd ik ieder jaar toch nog de orkanen op het Atlantische gebied in de gaten. Als je een dergelijk natuurgeweld hebt meegemaakt dan dwingt dat respect af voor het leven. Onze jumelage partner op St. Maarten heeft zich weer voorbereid. De draaiboeken zijn doorgenomen, avondklok-pasjes verstrekt en mijn St. Maartense collega L.W. Salomon laat de risicocommunicatie weer op volle toeren draaien. Bij het lokale radiostation “Radio Laser 101” gaat ieder uur het spotje waarin de samenleving wordt opgeroepen om zich voor te bereiden; “It’s hurricane season, so it’s time to get prepared” schalmt uit de radioboxen.

dit gebied tot “luiheid” bij de bevolking. Het gevoel van onkwetsbaarheid is in Nederland te groot geworden. Het is toch belachelijk dat je niet op je werk kan komen als het hard gesneeuwd heeft? Een dag zonder stroom is toch misdadig? Een overstroming zoals 59 jaar geleden is toch nu onmogelijk? Of moeten we soms toegeven dat we het nooit kunnen winnen van de natuur? Wees niet ongerust, but it’s time to get prepared. Ik wens u een goed voorbereide en zorgloze vakantie toe!

◀

Anton Slofstra Directeur brandweer

Inmiddels zijn er al twee tropische stormen geweest die Alberto en Beryl zijn genaamd. Het wachten is nog op Chris, Debby, Ernesto, Florence, Gordon, Helene, Isaac, Joyce, Kirk, Leslie, Michael, Nadine, Oscar, Patty, Rafael, Sandy, Tony, Valerie and William. Deze namenreeks komt iedere zes jaar terug. Als een orkaan veel schade heeft aangericht dan blijft de naam voor altijd aan die orkaan gekoppeld en verschijnt een nieuwe naam in de alfabetische reeks. De voorspellingen voor dit jaar zijn gemiddeld. Dat wil zeggen dat in het Atlantische gebied 6 tropische depressies cq. stormen worden verwacht en 4 orkanen waarvan 2 hele zware. Regelmatig kijk ik even op de hurricane tracker van www. weather.com. Als je dat ziet dan heeft onze Piet Paulusma maar een saaie baan. Het is opvallend dat de inwoners van het bovenwindse Caribische stukje Koninkrijk zich goed voorbereiden. De noodzaak om zelfredzaamheid te betrachten wordt duidelijk beïnvloed door de jaarlijks terugkerende waarschijnlijkheid van dreiging. Daar kan geen postbus 51 spotje tegenop! We kunnen wat dat betreft nog veel leren van onze Caribische Rijksgenoten. De technische optimalisatie in Nederland leidt op

ZHZ

nr. 10 | JUlI -augustus 2012 3

Directie |

Specialistisch Optreden op Maat (SOM) Tekst: Anton Slofstra

Het overgrote deel van het repressieve brandweerwerk is basisoptreden. Dit zijn inzetten die uitgevoerd worden met een tankautospuit eventueel aangevuld met een redvoertuig of een hulpverleningsvoertuig. Soms is er sprake van grootschalig optreden, de tankautospuiten formeren zich dan tot pelotons en compagnieën. De commandostructuur wordt hierop aangepast. Eén en ander staat beschreven in de leidraad brandweercompagnie. Onlangs heeft de Raad van Regio Commandanten (RRC) de nieuwe visie grootschalig brandweer optreden (VGBO) vastgesteld en daarmee eveneens afscheid genomen van de leidraad brandweercompagnie. De VGBO zal de komende jaren geïmplementeerd worden in Nederland. In Zuid-Holland Zuid wordt hier reeds op ingespeeld. Momenteel wordt de transformatie van de “leidraad brandweercompagnie” naar “grootschalig brandweeroptreden” vorm gegeven. Kenmerkende verschillen is dat de grootste organieke eenheid het basispeloton wordt. Daarnaast zijn speciale pelotons voor grootschalige watervoorziening, ongevalbestrijding gevaarlijke stoffen en redding. We doen dit op basis van de sturingsdriehoek die ons optreden in drie niveaus indeelt. 1) Basis bestrijding van brand, ongevallen, waterincidenten en gevaarlijke stoffen vanuit de tankautospuit. 2) Basis+ (regionaal specialistische taken) aanvullende taken die veelal binnen een regio zijn georganiseerd zoals groot watertransport, gaspakken, oppervlakteredder / duikers, HV-teams. 3) Specialistisch (Landelijk specialistische taken) Landelijke specialisme die momenteel landelijk worden ontwikkeld zoals scheepsbrandbestrijding, hoogteredding, bijzondere hulpverlening bij instortingen, treinongevallen ed., natuurbrandbestrijding, petrochemie, ondergrondse inzet, complexe waterreddingen, Chemische-biologische-radioactieve-inzet, logistiek, commandovoering en informatiemanagement. Het ontwikkelen van de landelijk specialistische taken wordt momenteel in het project SOM uitgevoerd. Bepaalde specialismen worden hierbij aan regio’s toebedeeld die deze taak dan voor een groter gebied uitvoeren dan de eigen regio. Hiermee wordt beoogd om hoogwaardige specialistische teams te hebben die verspreid worden over heel Nederland. ◀

4


ZHZ

| PVRB

Voorlichtingsbijeenkomsten regionalisering voor de beroepsmedewerkers Om alle beroepsmedewerkers te informeren over de regionalisering van de brandweer ZuidHolland Zuid is een drietal voorlichtingsbijeenkomsten georganiseerd. Tijdens deze bijeenkomsten gaf Anton Slofstra informatie en was er de gelegenheid tot het stellen van vragen. Tekst: Liza Helleman Foto: Gerben van den Boom

Vorig jaar zijn er korpsbezoeken georganiseerd over de regionalisering van de brandweer. Voor de beroepsmedewerkers is in de afgelopen maand april een drietal informatiebijeenkomsten georganiseerd op verschillende locaties binnen onze regio (Dordrecht, Oud-Beijerland en Gorinchem). Anton Slofstra heeft deze goed bezochte bijeenkomsten als zeer nuttig ervaren. Hij vertelde over de laatste stand van zaken rondom de regionalisering van de brandweer. Medewerkers blijken over het algemeen goed op de hoogte te zijn van het regionaliseringsproces. Vragen zijn er gesteld over voornamelijk het Organisatie- en formatierapport bijvoorbeeld “Hoe komt de nieuwe organisatie er nu precies uit te zien?”. Deze vraag kon nog niet in detail beantwoord worden, omdat alle informatie hierover nog niet beschikbaar is. Dit heeft ermee te maken dat vanuit de stuurgroep PVRB (waar alle brandweercommandanten in zitten) onlangs is aangegeven de

behoefte om binnen het Programma Versterking en Regionalisering Brandweer (PVRB) een splitsing aan te brengen. Fase 1 (Regionaliseren) bestaat uit het in het in dienst nemen van al het brandweerpersoneel per 1 januari 2013. Fase 2 (Reorganiseren) bestaat uit het ontwikkelen en inrichten van de nieuwe brandweerorganisatie per 1 juli 2013. Deze splitsing heeft te maken met allerlei externe ontwikkelingen. Daarnaast is er de wens van het bestuur om te komen tot scenario’s voor bezuinigingen. Zodra hier meer over bekend is wordt dit breed gecommuniceerd (voor meer informatie zie kader). Verder zijn er praktische vragen gesteld over bijvoorbeeld de arbeidsvoorwaarden en de koppeling tussen warme en koude functies. Anton Slofstra vond het jammer dat hij niet alle vragen kon beantwoorden. Als heel positief heeft hij ervaren dat alle medewerkers constructief meedachten. Binnen de brandweer ZuidHolland Zuid is er een grote betrokkenheid en dat gaf hem een trots gevoel op onze brandweerorganisatie. ◀

Wat betekent het splitsen in regionaliseren en reorganiseren? Dit betekent dat al het brandweerpersoneel inclusief de vrijwilligers over gaan naar de geregionaliseerde brandweer per 1 januari 2013 “as is”. Dus volgens de huidige situatie. Dit is fase 1. Het volledige jaar 2012 wordt gebruikt om te bekijken hoe de nieuwe geregionaliseerde brandweer organisatie er uit moet komen te zien rekening houdend met de externe ontwikkelingen en de bezuinigingswens van het bestuur. Be-

roepsmedewerkers worden per 1 juli 2013 definitief geplaatst op de functies van de nieuwe organisatie. Dit is fase 2. Voor de zomervakantieperiode zal iedereen hierover schriftelijk geïnformeerd worden. Het bestuur heeft begin juni aangegeven dit een logische lijn te vinden. Inmiddels is hierover ook overleg geweest met de vakbonden en ook zij hebben informeel aangegeven dit een verstandige weg te vinden. ◀

ZHZ


PVRB |

De werkgroep Bestuurlijke en juridische zaken stelt zich voor Bij het regionaliseringproces komen heel wat zaken om de hoek kijken. Het is niet voor niets dat een stuurgroep in het leven is geroepen en er 5 werkgroepen bezig zijn om zaken voor te bereiden voor de overgang van de gemeentelijke- en regionale brandweer naar een geregionaliseerde brandweer. In deze uitgave stelt de werkgroep Bestuurlijke en Juridische zaken zich voor. Tekst: Ron Baijens

De werkgroep Bestuurlijke en Juridische zaken (BJ) is een vreemde eend in de bijt. In de eerste plaats komt dit doordat de werkgroep niet alleen uit stuurgroepleden bestaat. Vanaf het begin af aan maken ook mensen van buiten de brandweerorganisatie deel uit van de werkgroep. In de tweede plaats omdat de werkgroep BJ onder meer als opdracht heeft om een aantal producten, die in de verschillende werkgroepen tot stand zijn gekomen, uiteindelijk gebundeld te krijgen in een dienstverleningsovereenkomst (DVO). In deze overeenkomst staan de afspraken die gemaakt worden tussen de gemeente en de veiligheidsregio over de uitvoering van de brandweertaken. De werkgroep is dus afhankelijkheid van de andere werkgroepen. Dit houdt ook in dat de werkpiek voor deze werkgroep met name in de laatste fase van het regionaliseringproces zit. Maar de zo belangrijke DVO is niet het enige product waar de werkgroep zich mee bezig houdt. Wanneer je een nieuwe organisatie bouwt zul je uiteindelijk de vorm van deze nieuwe organisatie ook moeten vastleggen in een zogenaamd organisatiebesluit. De genomen besluiten over de inrichting van de nieuwe geregionaliseerde brandweerorganisatie moeten immers ergens worden vastgelegd en verankerd. Het is belangrijk dat alle betrokkenen weten wat er van iedereen wordt verwacht en hoe de communicatielijnen lopen. Dit schept duidelijkheid over de werkwijze van de organisatie en voorkomt problemen en misverstanden hierover. Verder heeft de werkgroep Bestuurlijke en Juridische zaken een taak als het gaat om het goed afsluiten van alle contracten die nu nog per cluster of gemeenten zijn afgesloten met leveranciers en onderhoudsdiensten. Omdat de Veiligheidsregio als nieuwe rechtspersoon zal optreden, moeten bestaande contracten worden ontbonden dan wel van rechtspersoon worden gewijzigd. Daarvoor moet eerst inzichtelijk worden gemaakt welke contracten er allemaal zijn afgesloten. Tot slot onderzoekt de werkgroep welke diensten vanuit de nieuwe

6


ZHZ

geregionaliseerde brandweerorganisatie zouden moeten of kunnen worden doorbelast aan de afnemers van die producten. Hierbij moet worden gedacht aan het verlenen van diensten zoals deze nu staan beschreven in de gemeentelijke retributieverordening, tarieven voor het aansluiten van een abonnee op het OMS of het leveren van diensten door de afdeling Materieel en Logistieke Dienst aan derden. Hieruit kan worden afgeleid dat de werkgroep Bestuurlijke en Juridische zaken, die bestaat uit de leden Ron Baijens (voorzitter), Huub van der Weide, Corné Boogaard, Sjaak Offermans en Rob Snijders, niet zo zeer bezig is met de ontwikkeling van de nieuw te vormen organisatie, maar juist met het borgen van al het goede wat in de andere werkgroepen is ontwikkeld. ◀

Ron Baijens, Voorzitter werkgroep Bestuurlijke en Juridische zaken

| BRANDWEERMONUMENT

Onthulling monument in Arnhem Tekst: Larissa Levering Foto:

Jeffrey Koper

Op 16 juni vond de eerste nationale herdenking plaats, in aanwezigheid van de minister van Veiligheid & Justitie, Ivo Opstelten. In aanwezigheid van 600 genodigden is, tijdens deze herdenking, het brandweermonument onthult. ◀

Herdenkingsbijeenkomst in Liesveld Tekst: Larissa Levering Foto:

Willem de Wolf

Er konden slechts een beperkt aantal mensen aanwezig zijn bij de onthulling van het brandweermonument in Arnhem. Het NVBR heeft dan ook aan iedere regio gevraagd om op 16 juni in de eigen regio een herdenkingsdienst te organiseren,

waarbij hetzelfde ereteken als in Arnhem te zien is. In onze regio vond in Liesveld, kazerne Groot-Ammers, een herdenkingsdienst plaats. Burgemeester Teus van Gelder en plaatsvervangend commandant Huub van der Weide hielden een toespraak en er werd gezongen door het Brandweermannenkoor. De collega’s van kazerne Groot-Ammers hebben het tonen van het ereteken mogelijk gemaakt. ◀

ZHZ


operationele zaken |

OGS Pelotonsoefeningen “Safe Harbour” Op dinsdagavond 5, 12 en 19 juni hebben de jaarlijkse pelotonsoefeningen voor de OGS eenheid van de Regionale Brandweer Zuid-Holland Zuid plaatsgevonden. Het strijdpunt van het toneel was dit jaar de haven van “Dutch Harbour” te ’s Gravendeel.

Tekst:

Pieter Vink

Foto: Gerben van den Boom

Wens Al enkele jaren stond een oefening “OGS OP HET WATER” op het verlanglijstje van het bureau Operationele Zaken. Na een ruime voorbereidingstijd van enkele maanden is deze wens in vervulling gegaan. Dankzij goede contacten met rederij Unifleet kon er voor de oefening uiteindelijk gebruik gemaakt worden van een heuse Russische chemicaliën zeetanker inclusief bemanning. Enscenering Bij de GMC was via Rijkswaterstaat een melding binnengekomen, dat aan boord van de chemicaliëntanker NST LEONI na onderhoudswerkzaamheden een gasontsnapping had plaatsgevonden. De kapitein van het schip had een veilig heenkomen gezocht in de haven van ’s-Gravendeel en de bemanning geëvacueerd. Na de eerste opstart, conform de regionale OGS procedure, werd er door de eerste OvD al snel opgeschaald naar het Gaspakkenteam en de Ontsmettingseenheid. Voor de OvD en de AGS was het een uitdaging om via de Russische Chief Officer de juiste (stof) gegevens en tekeningen van het schip boven water te krijgen. Pilot Als pilot bij deze OGS oefeningen was de inzet van de OvD OGS. Deze functie is nieuw binnen het OGS peloton en vloeit voort uit de regionale herziening specialismen. Het komende jaar zal dit

specialisme verder uitgewerkt en ingevuld gaan worden door de OvD’s uit de clusters GHG en de Zwijndrechtse Waard. Uit deze pilot is veel nuttige informatie gekomen, wat als input kan dienen voor de invulling van de nieuwe functie. De laatste twee avonden is er ”interregionale ondersteuning” geweest in de vorm van twee AGS-en van Chemisch Advies van de DCMR Rotterdam Rijnmond. Stabilisatie incident Voor de koppels van het Gaspakkenteam bleek de chemicaliëntanker een lastig object te zijn. Dit werd mede gekenmerkt door een lange aanvalsweg en smalle gangboorden en trappen aan boord van het schip. Verder hadden zij de taak om een groot mangat te sluiten, een lekkende pakking te vervangen en een gaslekkage in een transportleiding te dichten. Na het stabiliseren van het incident werden de gaspakdragers op vakkundige wijze ontsmet door de brandweercollega’s uit Hendrik-Ido-Ambacht. Evaluatie Alle drie de avonden werden door middel van een korte evaluatie afgesloten in de brandweerkazerne van ’s-Gravendeel. Hier heeft de Regionaal Commandant tevens het nut en de noodzaak van deze oefeningen toegelicht. De Veiligheidsregio Zuid-Holland Zuid kent namelijk veel scheepvaartbewegingen met gevaarlijke stoffen en een incident zoals hierboven beschreven is, is in de praktijk dan ook goed mogelijk. ◀

8


ZHZ

| Opleiden en Onderwijs

Speciale soorten incidenten Op het bureau Opleiden en Onderwijs alweer druk doende met de organisatie van vele soorten opleidingen en leergangen. Zo ook de vijfde Leergang Bevelvoerder. Iets waar we best trots op kunnen zijn en hiermee al toonaangevend zijn in ‘Brandweer Nederland’. Uiteraard zijn voorbereidingen niet alleen de organisatie, maar blijven we ook continu werken aan vernieuwing en kwaliteitsverbetering. Tekst:

Jan Scheurwater

Blik terug in de tijd In de oude modulaire opleiding bestond nog de module Brandmeester repressie. Bij velen nog bekend van het vervelende schriftelijke examen, waar je een casus zeer uitgebreid moest beschrijven in te weinig beschikbare tijd. Veel gezichten hebben we meermalen gezien tijdens de theorie-examens in toen nog het Walburg college. Gelukkig bestaat die module niet meer, maar zitten deze onderwerpen verwerkt in de Leergang Bevelvoerder. Het heden De onderwerpen zijn: Natuur- , Binnenvaart- , Luchtvaart- , Spoorwegincidenten, Vloeistofbranden en incidenten in een kleine industriële omgeving. Ook deze lesdagen worden zo praktijkgericht mogelijk en op locatie verzorgd. Zo gaan we onder andere naar Doorn voor Natuurincidenten, de Gezamenlijke Brandweer voor Vloeistofbranden en naar Rijkswaterstaat en de blusboot voor Scheepvaartincidenten. Voor Vliegtuigbrandbestrijding hebben de unieke medewerking gekregen van Brandweer Schiphol. Een impressie In het voorjaar vetrokken wij met de tweede georganiseerde Leergang naar Schiphol. De cursisten werden daar ontvangen door Alex Hagenbeek (Officier Preparatie). Waar een enkele cursist misschien dacht dat ze op excursie gingen werden zij direct

geconfronteerd met de realiteit: excursie?? ‘Jullie hebben je toch voorbereid?’ en kregen een tweetal casussen voorgeschoteld. Gelukkig waren de casussen heel praktisch en interessant, zodat de interesse volledig aanwezig was. En dit alles midden in een omgeving met dalende en opstijgende vliegtuigen midden op Schiphol. Vervolgens werd er een rondleiding gegeven en kon de kazerne en het imposante materiaal van de Brandweer Schiphol bewonderd worden. Gelijktijdig werd er uitleg gegeven over de procedures en werkwijze tijdens incidenten op Schiphol. Na de lunch brak echter het meest indrukwekkende gedeelte van de dag aan. Na een strenge veiligheidscheck waren wij te gast op een plaats waar je als ‘normale’ burger niet zo snel zal komen; de onderhoudshangar van Martinair. Wederom een enthousiaste medewerker die de rondleiding zou verzorgen. Al snel kwamen de vragen van de cursisten; “mogen we foto’s maken of mogen we zelfs in het vliegtuig kijken of misschien wel in de cockpit??”. ‘Maar natuurlijk!’ Was het antwoord, ‘wij hebben geen geheimen’. Je kunt je voorstellen dat er geen betere, leerzame, tastbare en indrukwekkende omgeving is dan daadwerkelijk in en om de vliegtuigen te mogen vertoeven. Kijk maar naar de foto’s! Aan het eind van de middag werd de lesdag afgesloten met een kleine evaluatie waarbij de lovende woorden richting de instructeur en de brandweer van Schiphol niet van de ‘lucht’ waren. Reden genoeg voor het Bureau Opleiden en Onderwijs, om deze lesdag in de lopende en de nog te starten leergangen, weer in te plannen. ◀

ZHZ


Expertise en Advies |

Totstandkoming Advies Externe Veiligheid In mijn vorige artikel is uitleg gegeven over wat Externe Veiligheid (EV) is en welke rol de veiligheidsregio daarbij heeft. Zoals beloofd zal dit artikel weergeven hoe een EV-advies bij een bestemmingsplan tot stand komt. Voordat de veiligheidstoets gedaan kan worden, moet een bestemmingsplan worden geanalyseerd: wat wordt er geregeld in het bestemmingsplan, welke risicobronnen hebben invloed op het plangebied van het bestemmingsplan en welke scenario’s horen bij de aanwezige risicobronnen? Tekst:

Peter Gruijthuijsen

Foto:

JAM visual thinking, Amsterdam

wordt voldaan aan de eisen uit wettelijke regelgeving: zijn er geen kwetsbare bestemmingen (woningen, gebouwen voor zorg of met veel aanwezigen) binnen de risicocontouren en is het groepsrisico binnen de richtwaarde.

Bestemmingsplan Elk bestemmingsplan is anders. Het ene bestemmingsplan maakt de realisatie van een nieuwe woonwijk mogelijk, het andere is consoliderend (alles blijft zoals het is) of er worden in het plangebied grote of kleine nieuwe ontwikkelingen mogelijk gemaakt. In de toelichting van het bestemmingsplan wordt er alles over verteld. In de toelichting wordt veelal ook een paragraaf over externe veiligheid opgenomen. Hierin worden de aandachtspunten op het gebied van EV genoemd: welke risicobronnen zijn er in of net buiten het plangebied, hoe groot zijn de bijbehorende plaatsgebonden risicocontouren en hoe hoog zijn de groepsrisico’s. Ter controle wordt de provinciale risicokaart geraadpleegd: zijn alle risicobronnen meegenomen en kloppen de aangedragen gegevens? De volgende stap is de bepaling van de maatgevende ongevalscenario’s bij de verschillende risicobronnen. Scenario’s die veel voorkomen zijn: een plasbrand van brandbare vloeistof (benzine), een BLEVE van een LPG-tankwagen/-wagon of een lekkage van toxische vloeistof/gas. Bij deze scenario’s horen effectafstanden. Hiervan zijn de 1% en 100% letaliteitsafstanden van belang. Deze kunnen variëren van tientallen meters tot enkele kilometers. Veiligheidsadvies Op grond van de nu bekende gegevens wordt het veiligheidsadvies opgesteld. De leidraad bij het EV-advies is het in het vorige artikel genoemde Toetsingskader externe veiligheid. De vijf aspecten die hierin in genoemd worden komen terug in het advies: plaatsgebonden risico, groepsrisico, zelfredzaamheid, beheersbaarheid en resteffect. Plaatsgebonden- en groepsrisico Voor het plaatsgebonden- en groepsrisico wordt gekeken of

10


ZHZ

Zelfredzaamheid Voor het aspect zelfredzaamheid wordt beoordeeld in welke mate de aanwezigen in het plangebied in staat zijn zich op eigen kracht in veiligheid te brengen. In het eerder genoemde Toetsingskader is als uitgangspunt genomen dat er geen functies voor verminderd zelfredzame personen worden bestemd binnen de 100% letaliteitsafstand. De zelfredzaamheid van de aanwezigen in het plangebied kan worden verhoogd door diverse maatregelen. Dit kunnen maatregelen aan gebouwen, door goede inrichting van het plangebied en door risicocommunicatie. Beheersbaarheid Beheersbaarheid richt zich op de inzetbaarheid van hulpverleningsdiensten, in hoeverre zij in staat zijn hun taken goed uit te kunnen voeren en daarmee verdere escalatie van een incident voorkomen. Hierbij kan gedacht worden aan het voldoende/ adequaat aanwezig zijn van aanvalswegen en bluswatervoorzieningen. In het advies worden zonodig maatregelen aanbevolen om de bereikbaarheid en de bluswatervoorzieningen te verbeteren. Resteffect Het resteffect geeft een inschatting van het aantal doden, gewonden en materiële schade bij de representatieve scenario’s, ondanks de getroffen maatregelen. Samen met de GHOR wordt een slachtofferberekening gemaakt. Ook geeft de GHOR de mogelijkheden van de geneeskundige hulpverleningsorganisaties weer bij het berekende aantal slachtoffers. Tenslotte wordt het advies met conclusies en aanbevelingen afgesloten. ◀

| bor

Standpunten BOR splitsing regionaliseren en reorganiseren De BOR stelt ten aanzien van het proces rondom het O&F-rapport vast dat de onzekerheid onder het personeel groeit. Deze onzekerheid zal met de huidige voorstellen mogelijk alleen maar groter worden. De BOR vindt het belangrijk dat de medewerkers duidelijk en snel worden geïnformeerd over het vervolg en consequenties van dit proces. Aan de bestuurder is gevraagd hoe dit aangepakt gaat worden. Tekst:

Henni Westerhuis

De BOR is overtuigd dat het doorgaan op het huidige pad (lees: het uitvoeren van het huidige O&F-rapport en fijnstructuur) niet gaat leiden tot een toekomstvaste organisatie. De BOR ervaart de oproep van de medewerkers hierin als een zeer krachtig, niet te negeren signaal. De BOR is het met de stuurgroep eens dat optie 4 het beste alternatief is. Optie 4 houdt het volgende in: • Per 1 januari 2013 verandert voor een groot deel van de medewerkers, slechts de werkgever. Plaatsing bij de nieuwe werkgever vindt plaats op basis van WAS/WAS en conform de rechtspositionele afspraken zoals is vastgelegd in het onderhandelaarsakkoord. • Uiterlijk per 1 juli 2013 is de nieuwe organisatie conform een nieuw, toekomstvast O&F rapport ingericht. Plaatsing in de nieuwe organisatie vindt plaats op basis van WAS/WORDT en conform het sociaal plan uit het onderhandelaarsakkoord. Dit akkoord gaat nog op de uit- en doorwerking in relatie tot de nieuwe plannen, door de werkgever en de bonden, worden getoetst.

In de notitie wordt eveneens gesproken over het mogelijk inhuren van externen. De BOR wil weten voor welke functies deze tijdelijke inhuur van toepassing is en onder welke voorwaarden deze externe inhuur gaat plaatsvinden. De BOR is van mening dat tijdelijke inhuur niet kan leiden tot verdringing van zittende medewerkers. T.a.v. de WAS/WAS situatie zijn er een tweetal zaken cruciaal, te weten: • Het vaststellen van een peildatum. Hierbij lijkt 1 juli 2012 een logische datum. • De WAS-situatie dient te zijn vastgelegd in een statusbrief (waaronder bijvoorbeeld functiebenaming, functieomvang in fte, functiebeschrijving, overige taken die worden uitgevoerd maar die niet tot de functie behoren, inschaling, specifieke afspraken m.b.t. opleidingen etc.). De in de notitie opgenomen planningen zijn in de ogen van de BOR erg kwetsbaar. De BOR vraagt daarom om duidelijke sturing op deze planningen. ◀

Kaderstelling Financiële ontvlechting De notitie Financiële kaderstelling geregionaliseerde brandweer is ter informatie aangeboden aan de BOR. De financiële kaderstelling beschrijft het model waarop de geregionaliseerde brandweer straks gefinancierd gaat worden. Tekst:

Jan Herman Duiven

Om de taken van de brandweer in de nieuwe organisatie te kunnen blijven uitvoeren is er gezocht naar een financieringsmodel dat past in een tijd waarin gemeentelijke en regionale budgetten onder druk staan. Hierbij is het van groot belang dat het financieringsmodel solidair (lasten worden evenredig verdeeld) en matigend (er wordt gezocht naar besparingen) werkt, zonder dat dit ten koste gaat van de ruimte die nodig is om de nieuwe organisatie goed neer te kunnen zetten. Concreet betekent dit dat per gemeente de brandweerkosten

uiteengerafeld worden in zes onderdelen, boxen genaamd: • Box 1: basisbrandweerzorg • Box 2: klassieke regionale brandweertaken • Box 3: plusarrangementen (afgesproken maatwerk) • Box 4: huisvestingskosten • Box 5: overhead • Box 6: projecten en overige activiteiten. De BOR denkt dat dit model een werkbare basis biedt voor de financiering van de nieuwe organisatie. Voor het complete document verwijzen wij u naar Viadesk. ◀

ZHZ


CLUSTER ‘DRECHTSTEDEN NOORD’ |

Werkgeversavond brandweer Papendrecht Op woensdagavond 23 mei heeft de brandweer Papendrecht een avond georganiseerd voor de werkgevers van het brandweerpersoneel. Tekst:

Jan Huisman

Uitgenodigd waren de direct leidinggevenden van de vrijwilligers. Er was een programma gemaakt om de werkgevers inzicht te geven in de nevenfunctie van hun personeel. Tevens is een dergelijke avond ook uitstekend geschikt om de contacten aan te halen en de vragen te beantwoorden die er zijn. Onze insteek was om er min of meer een informele avond van te maken. Op deze manier kom je goed met de mensen in contact. Ook burgemeester De Bruin vond het belangrijk om aanwezig te zijn. Dat gaf de avond toch een belangrijk extraatje. Belangstelling vanuit het gemeentebestuur werd zowel door ons, als door onze gasten zeer op prijs gesteld. Het programma zag er als volgt uit; Om half acht deed clustercommandant Piet Aantjes de aftrap door iedereen welkom te heten en het doel en de invulling van de avond uit te leggen. Daarna gaf hij het woord aan de burgemeester. De burgemeester onderstreepte in zijn toespraak hoe belangrijk het is voor de gemeente, dat de werkgevers hun personeel beschikbaar stellen voor brandweertaken. Verder sprak hij zijn waardering uit over het werk van de vrijwilligers en benadrukte hij dat het niet zomaar een hobby is maar dat het een professionele neventaak is. Hij bedankte de werkgevers voor hun betrokkenheid. Daarna legde Jan Huisman middels een presentatie uit wat er voor komt kijken om brandweermens te zijn. Ook wat er van deze mensen verwacht wordt. Uitgelegd is hoe de organisatie van de brandweer Papendrecht in elkaar zit en hoe wij als brandweer omgaan met de belangen van de werkgevers (snel terug na alarm, TOOM e.d.). Daarna volgde uitleg over de voertuigen welke in de kazerne gestald staan. Na de koffie hebben wij onze gasten in de gelegenheid gesteld om te ervaren wat het betekent om brandweermens te zijn. Er was een ademluchtbaantje uitgezet, er stond een autowrak waar aan geknipt kon worden en de autoladder werd ingezet om de gasten van bovenaf een beeld te geven. Deze drie onderdelen werden begeleid door onze zes bevelvoerders. Zij gaven uitleg over de procedures en het gebruik van het materiaal.

12


ZHZ

Verder gaven zij hulp en ondersteuning aan de mensen toen zij zelf aan de slag gingen. Men reageerde heel enthousiast en vond het prachtig om een keer te mee maken wat hun personeel regelmatig meemaakt. Rond 22.00 uur was het tijd voor de borrel, het hapje en het ontspannen napraten over de avond. Zowel de gasten als de mensen van ons eigen korps die de avond begeleid hebben waren van mening, dat het interessant, gezellig en nuttig was. Voor ons reden om dit soort avonden met enige regelmaat te organiseren. ◀

| CLUSTER ‘DRECHTSTEDEN | CLUSTER NOORD’ ‘GLZ’

AWBC vaardigheidstoets zaterdag 2 juni 2012 Zaterdag 2 juni werd aan de Dorpsstraat 6a te Schoonrewoerd een vaardigheidstoets gehouden voor tien ploegen die doorgedrongen waren naar de tweede ronde in de klasse 112. Tekst:

Johan den Hertog

Foto:

Jan Willem Versluis

De post Schoonrewoerd wilde wel een toets voor het AWBC organiseren alleen onder één voorwaarde. Er dient met echt vuur gewerkt te worden en er dient daadwerkelijk geblust te worden. Het blussen op vlammenborden zonder water is voor onze veiligheidsregio toch echt niet meer van deze tijd. We kregen dan ook toestemming, maar ja dan moet je wel een geschikt object kunnen vinden. Je kan weleens wat zeggen, maar dan moet je het ook waarmaken. Het is uiteindelijk gelukt met een woning die al meer dan tien jaar onbewoond stond en geheel begroeid was met struiken, bomen en planten. Na wat tuinieren hebben we er toch een mooi object van kunnen maken. De kapotte ramen eruit gehaald en afgeschot, het platte dak versterkt met platen. Tevens een staalconstructie gebouwd om het object meer inzetmogelijkheden te geven. Uiteindelijk een hele klus, maar vele handen maken licht werk. Het organiseren van een dergelijke wedstrijd is goed voor de teamspirit van je brandweerpost, een echte aanrader. De ploegen kwamen uit verschillende regio’s en provincies, maar als er ploegen uit je eigen veiligheidsregio meedoen is het voor de andere ploegen jammer, want als het er echt op aankomt met echt vuur en echt water is er maar één veiligheidsregio de beste. Dit blijkt wel weer uit de uitslag:

AWBC Vaardigheidstoets Brand op de eerste verdieping en rechts op de grond het slachtoffer.

1. Brandweer Bleskensgraaf 2. Brandweer Oud –Beijerland 3. Brandweer Koudekerk aan de Rijn 4. Brandweer Maasdijk 5. Brandweer Boxmeer 6. Brandweer Laren 7. Brandweer Terneuzen 8. Brandweer Stad aan het Haringvliet 9. Brandweer Brandwijk 10. Brandweer Lisse Op de foto het object tijdens de wedstrijd. Het woonhuis met de brand op de eerste verdieping en het grotendeels gesloopte dak. Rechts op de foto achter de verpleegkundige het slachtoffer met een ijzeren balk over zijn been.

Brand in de Kerkstraat

Op 27 april werden de bewoners van een woning in de Kerkstraat in Leerdam omstreeks 03.00 uur wakker van de rook die veroorzaakt werd door een wasdroger die in brand stond. De 2 bewoners zijn het dak op gevlucht, belden de GMC en werden door de bemanning van de hoogwerker in veiligheid gebracht. De brand was snel onder controle. ◀

Met de hoogwerker werden de 2 personen van het dak gehaald.

ZHZ


CLUSTER ‘DORDRECHT’ |

uitruk met de 652 Ladderwagen Zoals inmiddels al bij velen van u bekend is, is de 652 ladderwagen van Dordrecht verkocht. Zodoende hebben ze mij gevraagd of ik iets kon vertellen over een uitruk met dit voertuig. Tekst: Anne Schot

Ik kan je meedelen dat ik heel wat uitrukken met dit voertuig gemaakt heb en er ook regelmatig de regio mee in ben geweest. Altijd gingen we dan met zijn tweeën op pad en als we de regio in gingen zelfs met drie man, want dan ging de bevelvoerder ook altijd mee. Zo heb ik heel wat mensen samen met de ambulance naar beneden gehaald. Branden blussen deden we minder met dit voertuig, want daar hadden we de 653 hoogwerker voor. 23 december 2005 Mijn eerste brand die ik met dit voertuig geblust heb, was gelijk een grote brand. Dit was ook een uitruk voor mij om nooit te vergeten. Het was op 23 december 2005 bij verhuisbedrijf Hartog aan de Daltonstraat 30. De avond ervoor lekker naar bed gegaan met de veronderstelling om eens lekker door te slapen… Alleen liep dat een beetje anders. ’s Nachts om 03.52 uur gaat het alarm af in de kazerne. Twee autospuiten en een redvoertuig (hoogwerker) worden gealarmeerd. Dat schijnt in ieder geval rondgeroepen te zijn. Ik had toch gezegd dat ik eens een lekkere nachtrust wilde gaan maken! Zoals je wel kunt raden ging iedereen naar beneden, behalve ik. Achteraf heb ik gehoord dat ze besloten, aangezien de melding nogal heftig was, om dan maar zonder mij te vertrekken. Ik heb ook daar niks van gemerkt, ik lag namelijk heerlijk op een oor! Echter, het kazernealarm ging weer af en ik spring gelijk uit mijn bed. Alleen, wat werd er rondgeroepen? “Derde en vierde autospuit plus ladder in verband met grote brand aan de Daltonstraat 30.” Ik schrik me rot. Hoe kan dat? Ik zit toch op de eerste wagen? Waarom wordt deze niet omgeroepen? Ik heb mij nog nooit zo snel aangekleed. Met mijn broek nog half op de knieën de glijpaal af, maar je kunt hem al aan voelen, waar is de eerste en de tweede autospuit en de hoogwerker? En waar zijn mijn collega’s? Ik wacht even. Wat moet ik doen? Dus bel ik naar de A.C.. Deze vertellen mij dat de rest al ter plaatse is en dat ik nog maar alleen in de kazerne ben. Ik vraag gelijk of de vrije wacht al opgeroepen is, want als ik alleen op het Oranjepark achter ben gebleven moet ik eerst wachten op de opgeroepen ploeg. Hier kreeg ik een negatief antwoord op, waardoor ik alleen nog maar kon vragen of ze dit voertuig echt snel nodig hadden.

14


ZHZ

Dit bleek vanaf het brandadres het geval te zijn. Hierop stelde ik voor of ik alleen de 652 naar het brandadres moest brengen, daar ik alleen op de kazerne was. Hierop kreeg ik een positief antwoord waarop ik in dit voertuig klom en nu dus ook naar het brandadres ging. Achttien minuten later, maar toch op weg. Dan kom je er aan en zie je allemaal mensen rennen en hoor ik harde knallen. Blijken er gasflessen te ontploffen! Mijn prioriteit was om de 652 te plaatsen, dus vraag ik waar mijn bevelvoerder is om te melden dat ik aanwezig ben. Maar deze was druk bezig om de brand zo veel mogelijk te beperken. Hij zei: “Ga maar op de andere hoek staan. Kruising Daltonstraat-Kelvinstraat.” Ik vroeg of ik er nog iemand bij kreeg, maar hij zei dat ik het wel alleen kon en dat de autospuit van ’s-Gravendeel mij zou gaan voeden. Op dat moment was ik blij met deze opdracht zodat ik ook een rol van betekenis kon hebben bij het bestrijden van deze brand. Nadat ik voertuig 652 afgestempeld had en de voeding door de autospuit van ’s-Gravendeel geregeld was heb ik voor de laatste keer gevraagd wat mijn taak was. Mijn opdracht was om het hoofdgebouw af te schermen en dat ik alleen naar boven kon, in plaats van twee man. Nu wist ik ook waarom de bevelvoerder mij hier geplaatst had! Want ik stond natuurlijk benedenwinds. Heel de tijd heb ik met ademlucht op staan blussen! Op dertig meter hoogte! Op 23 december! Ik kan je verzekeren: dat was geen pretje! Na een half uur heb ik aan mijn bevelvoerder gevraagd hoe het erbij stond. Het enige wat hij zei was dat ik het goed deed. Alleen was dit niet mijn bedoeling, want eigenlijk wilde ik afgelost worden.. ik begon het aardig koud te krijgen! Maar dat durfde ik niet te zeggen. Na twee uur maar weer eens aan mijn bevelvoerder gevraagd, nadat ik bijna geen vlammen meer zag, of ik soms naar beneden mocht om afgelost te worden. Nu zei hij dat de 652 nu niet meer nodig was en dat ik deze wel in kon pakken. Eindelijk, eindelijk mocht ik naar beneden! Warme koffie en als ik er aan terug denk krijg ik het nog koud! Maar ik weet zeker dat er maar weinig mensen zijn die alléén een uitruk hebben gehad met de 652! Deze uitruk zal ik nooit meer vergeten! En ook heb ik, sinds deze brand, nooit meer door een kazernealarm heen geslapen! ◀

| CLUSTER | CLUSTER ‘HOEKSCHE ‘DORDRECHT’ WAARD’

Eén OvD piket gebied in de Hoeksche Waard Een voor sommige, zelfs van buiten de Hoeksche Waard, lang gekoesterde wens is in vervulling gegaan. De twee OvD-piketten, OvD Hoeksche Waard Oost en OvD Hoeksche Waard West, zijn per 4 juli 2012 samengevoegd tot het OvD piketgebied Hoeksche Waard.

Tekst: Gerrit Schreuders Foto:

Ben Hameeteman

Gelijktijdig met deze samenvoeging is besloten om ook met één voertuig de OvD diensten te gaan uitvoeren. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van de OvD bus van de gemeente Binnenmaas met het roepnummer ZHZ 18-745. Een voertuig dat volledig is ingericht, compleet met MDT. De samenvoeging heeft als voordelen dat de uitstraling van de brandweer op gebied van operationele leiding, in de Hoeksche Waard eenduidig is. Tevens is het voordeel van het gebruik van één voertuig, dat bij een oproep voor een incident het voertuig direct gekoppeld is aan dat incident.

Zijn er dan geen nadelen aan deze samenvoeging? Uiteraard wel. Denk daarbij aan een mogelijke verdubbeling van de opkomsttijd, maar gezien het landelijke gebied is dit niet bezwaarlijk. Het onderling ruilen wordt lastiger. En de beschikbaarheid van persoonlijke dienstauto’s zal minder worden. Echter met de samenvoeging wordt de continuïteit en ervaring van de piketambtenaren beter gegarandeerd. De mensen die deel gaan nemen aan het piket zijn van links naar rechts: John Kerklaan, Jos Bestebreur, Gerrit Schreuders, Hans de Ruiter, Ron Baijens, Herbert Verbaas en Martin van der Kamp. Dit alles onder de bezielende leiding van clustercommandant Patrick Smol. ◀

ZHZ


CLUSTER ‘HOEKSCHE WAARD’ |

Overdracht hoogwerker en open dag in Oud-Beijerland Op zaterdag 9 juni zorgde de sterke wind voor leuke en spectaculaire momenten op het terrein van brandweer Oud-Beijerland. Zo bleef in de ochtend de confetti in de lucht hangen, waardoor de officiële overdracht van de nieuwe hoogwerker een kleurrijk schouwspel werd. In de middag probeerde de wind vrij spel te hebben met het vuur. Tekst:

Petra Visser

Foto:

Johan van de Wetering

In aanwezigheid van genodigden spraken achtereenvolgens burgemeester Tigelaar, Directeur Brandweer Anton Slofstra en Ary de Goede namens de opdrachtgever lovende woorden over de wijze van voorbereiding, verwerving en levering van het nieuwe redvoertuig. Commandant Ron Baijens leidde het uiteindelijke moment van overdracht van de hoogwerker in. Daarvoor moest burgemeester Tigelaar plaats nemen op het oude laddervoertuig en het doek wat over de nieuwe hoogwerker lag, onder een regen van confetti, verzorgd door de jeugdbrandweer, omhoog hijsen. Onder het genot van een hapje en een drankje konden de gasten hierna de bewegingen van de nieuwe hoogwerker aanschouwen. Na een snelle metamorfose stonden om 13.30 uur alle deuren van de brandweer voor de inwoners van Oud-Beijerland en omstreken open. De open dag kon van start. De bezoekers kregen uitleg over de voertuigen, de kazerne en de bijbehorende apparatuur. Er werden demonstraties gegeven, en op het gebied van preventie werd de zelfredzaamheid benadrukt. Voor de kinderen was er een parcours uitgezet om met portofoons een slachtoffer te vinden. Voor de 15+ groep stond een parcours klaar om te laten zien, dat de vrijwillige brandweer al aardig wat gedaan

heeft voordat zij bij een incident arriveren. De Spuit 11 zorgde voor de vertrouwde en nog steeds zeer gewilde rondritten. Gezien de drukte van die middag blijkt de brandweer nog steeds een zeer geliefd onderwerp en beroep. De afgelopen weken hebben de brandweerlieden van OudBeijerland een intensief trainingstraject gevolgd om de bediening en de besturing van de nieuwe hoogwerker onder de knie te krijgen. Dit traject begon met het opleiden van 4 kerninstructeurs. Deze zijn onder leiding van de fabrikant 3 volle dagen bezig geweest om alle functionaliteiten van het voertuig te leren kennen. Daarna hebben de kerninstructeurs de kennis overgedragen aan de brandwachten in een 8 uur durende training. Voor het leren rijden met het nieuwe voertuig hebben de chauffeurs een speciale instructie en training gehad. De verwachting is dat na week 25 iedereen voldoende is opgeleid. ◀

Even voorstellen… Het korps van Zuid-Beijerland valt nu nog onder gemeente Korendijk en heeft een zeer groot gebied om te verzorgen, want het eiland Tiengemeten hoort daar namelijk ook bij. Tekst: Leen van de Berg Foto:

Brandweer Korendijk

De kazerne staat sinds 2005 op het industrieterrein aan de Jan van der Heydenstraat 2. De korpsleden hebben zelf bij de bouw mee mogen spreken en de kazerne iets naar voren kunnen laten plaatsen, waardoor er nu meer oefenruimte is achter de kazerne. Ook de kantine is naar eigen inzicht ingedeeld. De 703 is het roepnummer van de eerste TS en is een Mercedes Atego. Het bouwjaar is 2002. De tweede TS is de 704, een 26 jaar oude Mercedes 1017. Deze wordt gebruikt als jeugdbrandweer voertuig voor Korendijk en tevens als reserve voertuig bij afwezigheid van de 703.

16


ZHZ

Op dit moment bestaat het korps uit 16 vrijwilligers. Het gehele jaar wordt geoefend op woensdagavond om ook voor de grote branden inzetbaar te zijn. Korps Zuid-Beijerland heeft vorig jaar vier grote branden bestreden, waaronder de herberg op Tiengemeten en de boerderij aan de Noorddijk. De activiteitencommissie van de brandweervereniging van Zuid-Beijerland organiseert het gehele jaar door diverse activiteiten wat altijd zeer op prijs gesteld wordt! ◀

| CLUSTER ‘HOEKSCHE | CLUSTER WAARD’ ‘GHG’

Cluster GHG goes abroad Tijdens een rondreis in China en Vietnam kom ik na een bizar incident in een massagesalon in contact met Mr. Chen. Mr. Chen is fire chief in Mon Cai, een grensplaats tussen China en Vietnam. Tijdens een van onze gesprekken vertelt Mr. Chen dat zijn brandweer twee jaar geleden is geregionaliseerd met nog 18 omliggende gemeenten. Een vriendschap voor het leven was geboren….. Tekst: Bélazard Foto: Bélazard

Nog onder de indruk van het bezoek aan de tempel en met de geur van de wierook nog in mijn neus loop ik met mr. Chén naar de oude dienstbus. Ik verbaas mezelf inmiddels al niet meer over de staat van het voertuig en zelfs het lawaai waarmee de deur openschuift lijkt inmiddels gewoon. Wat stilletjes ga ik op mijn plek zitten en terwijl ik in de achteruitkijkspiegel nog een laatste blik werp op het tempelcomplex met bovenin de boog met het Chinese brandweerlogo doet mr. Chén verwoede pogingen om het vehikel aan de praat te krijgen. Na een aantal verwoede pogingen welke gepaard gaan met de nodige verwensingen slaat de motor aan. Uit de uitlaat komt een rookpluim en automatisch denk ik GRIP 1 in verband met het effectgebied. Met gevaar voor eigen leven gooit mr. Chén de oude dienstbus in het verkeer en met ware doodsverachting rijden we door het centrum van Mon Cai. Ik vertel mr. Chén dat wij bij ons te maken hebben met wettelijk opgelegde opkomsttijden en ik vraag aan mr. Chén of dat dit in China ook zo is. Mr. Chén kijkt even vragend opzij en ik sluit gauw mijn ogen. Met een ruk aan het stuur onder luid getoeter razen we rakelings langs een vrachtwagen. “This time was really close. You can open your eyes now”. En terwijl ik mijn ogen open rijdt mr. Chén een klein straatje in. Zodra we uitgestapt zijn neemt mr. Chén me bij de arm en lopen we naar een klein maar keurig onderhouden restaurant. Ik vraag aan mr. Chén wat we gaan doen. Het blijkt al weer 12 uur te zijn, we gaan een hapje eten en daarna wil mr. Chén eens rustig praten over de opkomsttijden in Mon Cai. Na een overvloed aan kleine gerechten en de specialiteit van het huis: “Chickenwings Hot en Spicy” beëindigen we de maaltijd met heerlijk koud flesje Tsing Tao.

Mr. Chén verteld dat ook in heel China opkomsttijden gelden en dat in Mon Cai lang geworsteld is met het op tijd komen van de fire trucks. Uiteindelijk zijn er diverse maatregelen genomen om af te kunnen wijken van de opkomsttijden. “Education to the people. We make them more responsible for their own safety. Also prevention makes buildings more fireproof”. Ik knik begrijpend naar mr. Chén en zeg hem dat dit ook bij ons speelt. Ik vertel hem dat onze grote Leider een opdracht heeft gegeven om te onderzoeken wat de mogelijkheden zijn als we gaan werken met variabele voertuigbezetting, snelle interventievoertuigen et cetera. Mr. Chén krijgt een glimlach op zijn gezicht en zegt “Onze Leiders zouden best goede vrienden kunnen worden”. In Mon Cai is men reeds een aantal jaren actief met variabele voertuigbezettingen. In het begin was er veel weerstand maar toen bleek dat de veiligheid van het personeel niet in het geding kwam, de kwaliteit van de hulpverlening zelfs beter werd en ook de opkomsttijden meer voldeden aan de wet was zelfs de grootste tegenstanders overtuigd. Mr. Chén vertelde dat het invoeren van de variabele voertuigbezetting niet van de ene op de andere dag was gerealiseerd. Vooraf is er veel onderzoek geweest en hebben de brandweermensen in verschillende voertuigbezettingen getraind. Ook zijn de alarmeringsvoorstellen aangepast en nu wordt er min of meer maatwerk geleverd. Ik vraag mr. Chén of dat hij nog terug wil naar het oude inzetsysteem. En hij kijkt mij verbaasd aan en vraagt; “What for old system?” En tegelijkertijd realiseer ik mij dat, net als het gerammel van de oude dienstbus, alles binnen een paar dagen weer “gewoon” is en ik antwoord mr. Chén; “Sorry, wrong question”. Hierna drink ik in alle rust mijn Tsing Tao op in afwachting op wat er nog meer komen gaat. ◀ Wanneer iemand alleen maar achterom kijkt loopt hij vanzelf tegen een lantaarnpaal aan. (Chinees spreekwoord)

ZHZ


CLUSTER ‘ZWIJNDRECHTSE WAARD’ |

Zwijndrechtse Waard pakt groots uit tijdens open dag De brandweer Zwijndrechtse Waard hield zaterdag 9 juni Open Dag. Er werd groot uitgepakt met diverse spectaculaire demonstraties en tal van voertuigen. De burgers van de gemeenten Zwijndrecht en Hendrik-Ido-Ambacht, maar ook andere belangstellenden, konden een kijkje nemen in de keuken van de brandweer en haar hulpverleningspartners, zo waren onder andere ook de ambulancedienst en politie vertegenwoordigd. Tekst: Gerben v.d. Boom Foto: Gerben v.d.Boom

Na maanden van voorbereiding was het dan eindelijk zover. Nadat in 2007 voor de laatste keer een open dag was georganiseerd, stonden zaterdag 9 juni om tien uur vele belangstellenden te trappelen voor de poort van de brandweerkazerne in Zwijndrecht. Langs de Develsingel stonden allerlei soorten grote maar ook kleine brandweerwagens opgesteld. Zo was er een grote crashtender aanwezig, welke normaliter wordt ingezet voor incidenten rondom het vliegveld. Maar ook het eigen materieel van de brandweer Zwijndrechtse Waard was te bezichtigen. Verder waren er spectaculaire demonstraties, van vlam in de pan tot een incident met gevaarlijke stoffen en was er extra aandacht voor brandpreventie. Een heuse woonkamer met keuken was ingericht om de burger te wijzen op tal van gevaarlijke situaties. Eyecatcher was toch wel de grote oranje USAR (het Urban Search And Rescue team) trailer. De leden van het USAR gaven ook meerdere demonstraties; zij lieten zien hoe ze in de puinresten na een aardbeving naar slachtoffers zoeken. Aan het einde van

Usar aan het werk tijdens de open dag.

Grote belangstelling tijdens de demonstraties.

de dag werd er een grote slotdemonstratie gegeven waarbij een meerzijdig ongeval werd geënsceneerd. Er was grote belangstelling vanuit de bevolking en mede daardoor kunnen we als brandweer Zwijndrechtse Waard tevreden terug kijken op deze Open Dag. ◀

1e Gewestelijke Vaardigheidstoets AWBC te Someren In het Brabantse Someren heeft de brandweerpost Zwijndrecht zaterdagmiddag 16 juni 2012 een wedstrijd gespeeld in de klasse 112. De wedstrijdploeg had zich eerder dit jaar weten te plaatsen voor deze zogenaamde gewestelijke (halve finale) wedstrijd. Bij een ’112’ klasse kan de wedstrijdploeg van alles verwachten, van brand tot hulpverlening of gevaarlijke stoffen, maar ook een combinatie hiervan is mogelijk. Tekst: Gerben v.d.Boom

In Someren werden de Zwijndrechtse spuitgasten geconfronteerd met een illegale straatrace op een industrieterrein. Eén personenauto was in botsing gekomen met een scooter, hierbij raakte twee personen gewond. Bij aankomst van de brandweerlieden werden zij belaagd met bierblikjes en verbale agressie, ook een andere raceauto wilde de hulpverleners bemoeilijken in haar werk. Nadat de politie was gearriveerd vluchtten de racers. Na overleg met de ambulancemedewerkers werden de slachtoffers bevrijd en afgevoerd naar het ziekenhuis. Halverwege

18


ZHZ

deze klus werden de brandweermensen toegesproken door een medewerkster van een tegenovergelegen bedrijfspand. In het bedrijfspand was brand uitgebroken op de eerste etage in de keuken van het pand. Deze brand was naar beneden doorgeslagen. Boven bij de keuken was nog een kok aanwezig, maar door de dichte rook kon hij het pand niet meer verlaten. Door de fictieve brand met twee stralen hoge druk te blussen kon het sein ‘incident meester’ worden gegeven en het slachtoffer kon gered worden. In de brandweerkazerne van Someren werden aan het eind van de middag de prijzen uitgereikt. De brandweerpost Zwijndrecht eindigde op de negende plek. ◀

| CLUSTER ‘ZWIJNDRECHTSE| RUBRIEK WAARD’

Zomertijd, komkommertijd of kommertijd? Komkommertijd, een periode van het jaar waarin weinig nieuws te melden valt, omdat menig mens geniet van een welverdiende vakantie. Een tijd waarin weinig zaken gedaan worden. Dat klinkt cliché, maar zo omschrijft men de aankomende periode. Een periode voor ontspanning, tijd voor jezelf, tijd voor elkaar of het gezin en wat we echt willen en na de dramatische zomer van vorig jaar, is de zon! Tekst:

Wendy Arkenbout

Maatschappelijke relevantie Het werk staat even stil. Grappig he? Hoe druk we het hebben voor de vakantie, hoe tolerant we zijn, dat er gewoon soms tijdelijk niks gedaan wordt. Geen antwoord op e-mails, dan alleen maar een afwezigheidmelding. Het mooie is dat veel mensen daar ook in vermelden dat ze vertoeven op de mooiste en verste werelddelen. Nieuws komt of totaal niet door of nieuws wordt groots opgepakt, omdat het niet gauw wegvalt van ander nieuwer nieuws. Dus ik weet bijna van veel mensen om mij heen, waar ze zich de aankomende zomerse weken gaan vermaken. Voorbereidingen op de komkommertijd Voordat het zo ver is, lijkt het erop dat we het ontzettend druk hebben. Deadlines moeten af, e-mails moeten beantwoord zijn en op sociaal gebied nog even gauw bijkletsen of alles statussen via Facebook of Twitter. Ik heb ze al voorbij zien komen. Die of die is ingecheckt op Schiphol en dan nog net voor het boarden checken of mensen nieuwsgierig reageren: ”waar ga je heen dan?” Of wat dacht je van foto’s van mooie zonnige stranden, herkenbaar? Los van de stille- of komkommer-tijd, vraag ik me wel eens af of mensen echt even tot zichzelf komen? Echt los van je werk, je dagelijkse ritme. Waar bereid je je dan op voor? Even voor de goede orde, ik doe daar ook aan mee hoor, ik ben ook maar een mens die mee gaat in de tijd. Ik tref ook voorbereidingen voor mijn vakantie. Ook mijn werkdruk wordt hoger, naarmate de magische datum van verlof dichterbij komt. Sterker nog, dat overstijgt al de vakantie…. Voorbereidingen voor na de komkommertijd! Komkommertijd Hoe kom je nu tot rust? Ik heb me daar wel in verdiept… Tips die ik voorbij heb zien komen zijn in eerste instantie gericht op de sociale media, zal eens niet zo zijn…. Smart-phones

uit, laptops niet mee, vermijd Internetcafés om je mails te checken. Tips om te genieten van vakantie zijn er ook veel. Natuurlijk moest ik om sommige ‘tips’ erg hard lachen, maar dat komt omdat iedereen andere waarden heeft aan rust. Deze vind ik persoonlijk wel mooi omschreven: • Minimaal twee weken vakantie Het minimale aantal dagen dat je echt los komt. Vier weken schijnt weer te veel stress te geven… ( ben ik het niet mee eens ) • Blijf in het moment Geen verleden, geen toekomst. Geef simpelweg aandacht aan wat er hier en nu gebeurt. • Laat los Laat je zorgen, angsten, verwachtingen en wensen vrij. Ze zijn er vast ook nog steeds als je terugkomt, dus besteed er tijdens je vakantie even geen aandacht aan. Komkommertijd wordt ook nog wel eens verbasterd naar kommertijd. Deze woordspeling doelt dan naar kommer en kwel of ellende. En zou de illusie kunnen geven dat de veelbesproken tijd een periode is waarin slechts armoedig nieuws te melden valt. Niets in minder waar toch? Komkommertijd of niet, we hebben vakantie, tijd voor ons zelf en rust. Ik wens iedereen een fijne vakantie toe en vul deze vooral in dat het voor jezelf een heerlijke tijd wordt. ◀

Heb jij leuke vakantiefoto’s? Stuur je mooiste vakantiefoto (het liefst brandweergerelateerd) op naar [email protected] en zie jezelf terug in de september-uitgave van Brandweer ZHZ.

ZHZ


Zuid-Holland Zuid

brandweer-zhz Informatiemagazine van de Brandweer Zuid-Holland Zuid Zuid-Holland Zuid

Recommend Documents