brandweer-zhz Informatiemagazine van de Brandweer Zuid-Holland Zuid Zuid-Holland Zuid

brandweer-ZHZ Informatiemagazine van de Brandweer Zuid-Holland Zuid

Zuid-Holland Zuid

jaargang 3 | nr. 10 | september 2014

inhoud COLOFON

3 Voorwoord 4 Directie

Brandweer ZHZ is een uitgave van de Brandweer Zuid-Holland Zuid. Brandweer ZHZ is bestemd voor de brandweercollega’s uit het brandweerkorps Zuid-Holland Zuid onderdeel van de Veiligheidsregio Zuid-Holland Zuid en haar belangstellenden.

5 Meewerkdag 6 Meewerkdag

Oplage: 1200 stuks; iedere eerste zaterdag van de maand.

7

Uiterste inleverdata: Iedere 15e van de maand.

8 Vakbekwaamheid

Foto-omslag: Voorzijde: Partnerschaft jubileum Achterzijde: Brandweer Nederland & Oostenrijk

Operationele Zaken

9 Blusboot

Redactie Cluster Dordrecht/ Zwijndrechtse Waard / Marcel Huijbrechts Cluster Drechtsteden Noord / Molenwaard / Wilma de Kreek- Dave Visser Cluster GHG / GLZ / Martin Kouvelt – Ton Banis Cluster Hoeksche Waard / Marjolein de Groot Vakbekwaamheid / Wendy Arkenbout Operationele zaken / Auke Blok Expertise en Advies / Chris Aldewereld Afdeling Materieel en Logistiek / Birsen BogutekinDemir Rubriek / Wendy Arkenbout – Auke Blok Directie / Guido Hoenselaar – Liza Helleman Arbeidsveiligheid/ Aad van’t Hoff Ondernemingsraad / Ruud Alblas

10 Expertise & Advies

Eindredactie Larissa Schouwstra- Levering Corstiaan Batenburg Gerben van den Boom

20 Drechtsteden-Noord/ Molenwaard

Ontwerp en opmaak De Groot Crossmedia, Goudriaan

12 GHG / GLZ 14 Dordrecht/ Zwijndrechtse Waard 15 Dordrecht/ Zwijndrechtse Waard 16 Dordrecht/ Zwijndrechtse Waard 18 Dordrecht/ Zwijndrechtse Waard

22 Hoeksche Waard 24 Bureau Gemeenten

Druk Visieprint, Hardinxveld-Giessendam

25 Ambachtse Austin

Algemene fotografie: Gerben van den Boom

26 Team Communicatie

Ontvangt u dit blad niet op uw thuisadres? De verzendlijst voor ons regionale blad wordt geëxporteerd uit Safety Portal. Wanneer u geen blad heeft ontvangen zorgt u er dan voor dat uw gegevens worden opgeslagen in Safety Portal.

2

nr.10 | SEPTEMBER 2014

27 Column

ZHZ

| directeur aan het woord

Eierwekkermoment Ken je het experiment van de kikker in het hete bad? Wetenschappers die het kennelijk niet zo nauw namen met het welzijn van proefdieren, ontdekte dat een kikker die in heet water wordt gedaan er meteen uitspringt. Bij proefneming bleek echter dat een kikker die in koud water zit, dat langzaam wordt opgewarmd, blijft zitten tot het dood gaat van de hitte. Wat kunnen we hier als brandweer van leren? Onze collega’s en “wetenschappers met de poten in de modder”, Ed Oomes en Wendy Kiel, inspireren mij voor dit thema. In hun blog www. rizoomes.nl kan je interessante dingen lezen en leren! Eén blog ging over hun analyse van de drie Leerarena’s: Moerdijk, Kijfhoek en Leeuwarden. Ze zien hierin een rode draad voor onze collectieve leeropgave die ik in de onderstaande eigen interpretatie graag met jullie deel. Brandweermensen hebben, net als kikkers, last van het hete-water-syndroom. Om deze reden moeten we onze “situational awareness1“ beter ontwikkelen. Kennelijk zijn we ons niet voortdurend bewust van wat er om ons heen gebeurt. Hierin hebben de OvD, HoVD en CvD ook een belangrijke taak. Dit begint al bij de aanvang van het incident. Meestal zijn de officieren later terplaatse en dan doen ze er goed aan om hun eigen nieuwe oordeel te maken. Zij “springen” dan immers later in het denkbeeldige hete water en kunnen dus beter voelen wanneer het te heet is.

- Is de situatie nog steeds hetzelfde als die waar ik mijn inzet op had gebaseerd? - Zijn er nog veranderingen te voorzien die van invloed kunnen zijn? - Past de standaard werkwijze (nog) op het bestrijden van dit incident? - Hoe groot zijn de effecten maar ook de impact van dit incident? Ed en Wendy, het is een plezier om jullie blogs te lezen, laten we er allemaal van leren! ◀ Anton Slofstra Directeur brandweer 1

“Helping you to see the bad things coming in time to change the outcome”

Een ander leerpunt is het voorbereid zijn bij afwijkende situaties. Dit klinkt paradoxaal maar is het niet. Volgens mij is dit een verbijzondering van de situational awareness, maar dan wel met een opgave om op de juiste wijze te anticiperen op de afwijkende situatie. Ruimte voor improvisatie dus, echter wel op basis van gedegen kennis en een goede omgevingsbewustzijn! Herkenbaar en passend vind ik ook dat we beter moeten leren om “het hele incident te managen”. Er is meer dan alleen het bestrijden van de bron met z’n directe effecten. Hiervoor wordt het begrip “impactgebied” geïntroduceerd. Het managen van een incident stopt immers niet op het moment dat de brand uit is of de lekkage gedicht. Ieder incident heeft ook impact op de samenleving. Zelfs een loze melding waar we met veel materieel naar toe zijn gereden kan nazorg vragen bij de mensen die hiervan de impact ervaren! Leerarena Kijfhoek kwam hiervoor al met een aanbeveling, namelijk het introduceren van het “eierwekkermoment”. Bij de aanvang van een incident zet je een eierenwekker en op het moment dat deze afgaat moet je jezelf als leidinggevende dwingen om even los te komen uit de flow. Op basis van de uitkomsten van de drie leerarena’s zou je jezelf dan het volgende af moeten vragen:

ZHZ

nr. 10 | SEPTEMBER 2014 3

Directie |

De brug bouwen terwijl je erop loopt Laatst was ik de boekenkast eens aan het ruimen. Het was leuk een boekje van Robert Quinn terug te vinden dat in onze organisatie actueel is. De brandweer heeft zich verbonden aan ‘vernieuwde brandweerzorg’, een visie om iets te doen wat we nog niet eerder hebben gedaan. We weten niet hoe we daar komen. We moeten de brug bouwen terwijl we erover lopen. Tekst:

Guido Hoenselaar

De brug bouwen terwijl je erover loopt is een spannende titel. Het is een verhaal dat van toepassing is op vernieuwde brandweerzorg. Wij (brand)weermensen krijgen allemaal te maken met verandering. Recessie, wijzigingen in regelgeving en andere (persoonlijke) uitdagingen komen op ons pad. Vaak zien we die stormen wel aankomen. Maar meestal zijn we niet helemaal voorbereid. Het is dan de uitdaging om te veranderen en je aan te passen terwijl je ook nog denkt en doet in je oude patroon. Je bouwt een brug terwijl je erop loopt. Verandering vinden de meeste mensen niet prettig. Quinn stelt: “Iedere bewuste daad die een mens verricht, is er op gericht om zijn controle te vergroten. Als we moeten kiezen tussen effectief zijn en de controle behouden, dan zijn we liever ineffectief en ‘in control’ dan dat we effectief zijn (en minder ‘in control’). Als brandweer zijn we het liefst zo ‘in control’ mogelijk: met vaste procedures en werkwijzen. Wij denken nu echter ook na over de effectiviteit van ons optreden en zijn even ‘minder in control’ daardoor. Volgens Quinn leidt angst voor echte verandering tot stagnatie. We weten dat er veranderingen nodig zijn maar zijn we er bang voor en doen niets. We weten dat dit op den duur voor onszelf en onze omgeving negatieve gevolgen heeft. Toch durven we de stap naar verandering niet te zetten. Volgens Quinn zijn er een aantal manieren waarop we onszelf rustig houden: De eerste manier is ‘Peace and pay’. We doen onze oogkleppen op: werken van 9 tot 5 en nemen geen risico’s. We ervaren soms gevoelens van onmacht, maar laten het erbij. We klagen en hopen dat er ooit iets goeds gebeurt. We weten soms niet anders meer dan dat we gewoon iedere dag onze taak moeten verrichten. Maar waarom dat ook alweer was, lijkt iedereen vergeten te zijn. Een tweede manier is de ‘open achterdeur’. Mensen die deze benadering volgen houden contact met de markt en denken na over andere mogelijkheden. Quinn probeert mensen in organisaties opnieuw te inspireren in hun werk en bij hen positieve energie en gedachten los te maken. Zie je organisatie als een productieve gemeenschap waarin mensen kunnen uitstijgen boven hun eigenbelang en samenwerken aan een groter doel. Probeer jezelf daarin te onderzoeken: durf je daarin te kiezen voor het gedrag dat hoort bij deze productieve gemeenschap en je rol daarbinnen? Geef toe dat we ook wel eens het één zeggen en het ander doen. Probeer

4


ZHZ

daarin angst te overwinnen: veel organisaties worden geregeerd door angst. Veel confrontaties worden vermeden. Probeer het systeem licht te ontregelen: probeer door je eigen verandering andere mensen uit hun normale patroon te krijgen en een bepaalde mate van chaos te aanvaarden die bij verandering hoort. Geef je over aan het proces: het gaat niet om berekening, maar om betrokkenheid en vertrouwen in een goede afloop. Deze gedachten leiden ertoe dat gewone mensen een ongewone impact op hun omgeving kunnen hebben. Op ons werk en daarbuiten. Op deze wijze geïnspireerd bouwen we samen de brug naar de vernieuwde brandweer terwijl we erop lopen. ◀

Communicatie vanuit het managementteam Brandweer Tekst:

Liza Helleman

Foto:

Voornaam + achternaam

Het managementteam (MT) van de brandweer ZHZ vindt het belangrijk dat medewerkers goed geïnformeerd worden over de besluitvorming die in het MT brandweer plaatsvindt. De communicatie over de genomen besluiten vindt door de MT-leden via de reguliere overlegstructuur plaats. Daarnaast is besloten dat na iedere reguliere MT-vergadering een kort communicatiebericht op www.mijnbrandweerzhz.nl geplaatst wordt. Deze berichten zijn vanaf 19 mei 2014 geplaatst bij het onderdeel Uitgelicht. ◀

| Meewerkdag

Uitslaande brand en beknelling Op 3 juli stond een meewerkdag gepland met team A van de Brandweer op het Leerpark. De zomervakantie ging er nog even tussendoor, maar het was zeer de moeite waard terug te blikken met wat tekst en foto’s.

Tekst:

Carlo Post

Foto:

Carlo Post

Om 8 uur heb ik me gemeld en we hebben in de uitrukhal het programma doorgenomen: op naar het oefencentrum om daar twee programmaonderdelen te doen en beleven. Het team wilde me graag een beleving meegeven van het vak van de brandweer: een woningbrand en een beknelling. Een korte briefing en een kopje koffie gingen eraan vooraf. Tijdens de koffie spraken we al over de betekenis van oefenen en het oefencentrum. Inmiddels oefenen we een aantal jaren op het oefencentrum en dat blijkt goed te werken, waarbij sommige oefendoelen wel lastiger worden, omdat het terrein bekend is. De laatst lopende ontwikkelingen en verkenningen voor het oefenterrein hebben we gedeeld.. Maar toen echt aan de slag: ook ik kreeg ademlucht en mocht het pand in als nummer “1”. Dat was toch even wennen Het team heeft ervan genoten, want als onervaren “brandweerman” kon ik elke fout maken, wat bijdroeg aan een mooie evaluatie achteraf met voor mij veel “leerpunten”. Belangrijker was dat we achteraf hebben doorgesproken over de “vernieuwde brandweerzorg” en de ideeën die het team er zelf over heeft. Zo hebben we gesproken over de grens van materiaalverantwoordelijkheid tussen werkplaats en uitrukploeg: interessant om later over

verder te spreken. Het tweede deel van de ochtend hadden we een oefening met beknelling. Door Falck was een Renault Espace ter beschikking gesteld om te ontdoen van het dak. Ik was onder de indruk van de schaar en de spreider, die wel 30 ton kan wegdrukken! De Renault is wel voor een groot deel van kunststof en gaf dus nieuwe ‘problemen’: uiteindelijk is het goed gelukt om het gehele dak op een veilige manier te verwijderen. We hebben de ochtend afgesloten met een gezamenlijke lunch en hebben de dag doorgesproken. Wat overbleef was goede gespreksstof voor vervolg en bovenal loyaliteit van een team, naar elkaar, de organisatie en de samenleving. Hartelijk dank aan het hele team voor een mooie ochtend: Frans van der Graaf, Hasim Saribuga, Corstiaan Batenburg, Marcel van Veghel, Marcel Minnebreuker, Elly Vlug, Joshua Degenhart, Mathijs Mensen, en Gungor Ozturk. Edwin van Efferen, Leo Luyendijk en Barry Rikkers hadden verlof. ◀

ZHZ


Meewerkdag |

Van bumper tot bumper Op maandag 18 augustus had ik weer een van de mooiste dagen van de maand: ‘meewerken’: een dag in de maand houd ik gereserveerd om in de organisatie mee te werken. Dit keer bij de afdeling Materiaal en Logistiek (AML) van de Brandweer.

Tekst:

Carlo Post

Foto:

Carlo Post

Ik ben de dag gestart met een gesprek met Cees van Andel over de afdeling AML en wat de bereikte resultaten zijn van het afgelopen jaar. In het gesprek komt de passie van Cees naar voren als hij spreekt over de ontwikkelingen van het afgelopen jaar. Zijn drive voor een zo goed mogelijk product tegen de laagste prijs werd me duidelijk. Hierin zit ook een complexe ontwikkelingsopgave om de kansen van de regionalisering te verzilveren. Cees spreekt over verdere standaardisatie in de processen van AML, die absoluut resultaat opleveren. Het cluster Hoeksche Waard loopt daarbij voorop met een satelliet-werkplaats. Hij erkent dat posten verlies van zelfstandigheid voelen, maar tegelijkertijd zien dat er bedrijfseconomische voordelen worden behaald. Cees liet horen dat hij steeds naar de interne afnemers luistert en daar het proces – binnen de gegeven kaders - op aanpast. We hebben over het ‘luisteren’ geboeid gesproken, over schaalvergroting, efficiency en ‘eigenaarschap’ in de posten: daar zetten we goede stappen. Werkplaats Vervolgens ben ik naar de werkplaats gegaan, waar ik door Richard en Marcel ben begeleid. Naar het verhaal van Richard en Marcel heb ik geboeid geluisterd. Ze zijn bezig ‘lean management’ in te voeren. Dat betekent dat een voertuig 1x per jaar in de werkplaats komt voor alles (apk,

6


ZHZ

keuringen, onderhoud etc). Dat is qua jaarverdeling nu nog erg geconcentreerd en wordt zo omgebogen naar een gelijkmatige verdeling over het jaar. Zo is het voor de post duidelijk wanneer het voertuig niet beschikbaar is, is er bijna geen incidentenonderhoud en dus meer beschikbaarheid voor de post en is de capaciteit in de werkplaats beter te verdelen en daarmee efficiënter. Marcel vertelt hoe hij bij de Veiligheidsregio terecht is gekomen en het zo naar zijn zin heeft door service te bieden bij het doen van onderhoud: zorgen dat een compressor het weer doet, afgevuld met benzine en olie: tip-top in orde. Vervolgens ben ik ook bij Perry geweest voor de werkzaamheden voor de keuringen van gaspakken, maskers etc. Maar omdat het vakantietijd is, was er niet veel werk voorhanden en waren er nog veel mensen met vakantie. Daarom zal ik in september daar nog eens terugkomen. Ik ben ervan overtuigd dat ook dat weer mooie momenten worden. ◀

| Operationele Zaken

HV-teams Uit de tussentijdse evaluatie is gebleken dat bij het merendeel van de alarmeringen het HVTeam niet ter plaatse komt, doordat het team voortijdig wordt afbesteld. Dit is voor operationele zaken de reden geweest om nog eens goed te kijken naar de inzetcriteria. Daarnaast is een afspraak gemaakt over het werken op hoogte. Dit wordt voor het HV-Team op dezelfde wijze geregeld. Tenslotte is de kraan op het voertuig een aanvulling in het redden van dieren uit het water. Daarvoor wordt een nieuwe ‘paardenbroek’ op het voertuig gelegd. Tekst:

Auke Blok

Foto:

Team Communicatie

Alarmeringen Belangrijkste boosdoener is het aantal meldingen voor ongevallen op rijks- en provinciale wegen, waar het HV-team wel standaard voor wordt gealarmeerd maar niet als noodzakelijk wordt geacht. Daarnaast wordt het HV-Team ook gealarmeerd bij voertuig te water. Ook daar blijkt dat inzet van het HV-Team nauwelijks nodig is. In het MT brandweer is afgesproken dat de alarmeringen voor het HV-Team per 1 september volgens de onderstaande tabel gaat plaatsvinden. Daarmee hopen we de “loze” uitrukken voor het team terug te dringen. Want HV-Team gealarmeerd Op aanvraag van bevelvoerder of OvD Middel hulpverlening (Zeer) Grote hulpverlening Middel OGS (Zeer) Grote OGS Middel Luchtvaartongeval (Zeer) Grote Luchtvaarongeval TIS meldingen ongeval voertuig-trein Bij uitvragen van centralist blijkt dat het gaat om beknelling bij: Personen voertuig – vrachtauto Vrachtauto – vrachtauto Autobus betrokken > 9 personen Instorting Inzet paardenbroek

Daklijnenset In lijn met de werkwijze voor de TS, wordt voor 1 oktober 2014 de daklijnenset op de HV aangepast. Voor het werken op hoogte, de verticale positionering, wordt in principe altijd gebruik gemaakt van een redvoertuig. Mocht het onverhoopt voorkomen dat het redvoertuig niet bij de plek kan komen, dan ligt er op dat voertuig de verticale lijnen set. De bemanning van het redvoertuig is getraind in het gebruik ervan. Dat betekent dat op de HV alleen de lijnen voor horizontale positionering aanwezig blijft. Deze worden op korte termijn vervangen door nieuwe sets, die makkelijker in gebruik zijn. Paardenbroek Op de HV’s komt een paardenbroek te liggen, zodat het voertuig samen met de kraan ingezet kan worden. Voorheen kon dit alleen met het haakarmvoertuig van Dordrecht. Door bureau Vakbekwaamheid wordt komende periode een korte train-de-trainer instructie verzorgd, in samenwerking met de leverancier. Binnen de korpsen kan dan de training worden ingepland en het streven is de paardenbroek per 1 oktober operationeel op de HV’s te hebben. ◀

ZHZ


Vakbekwaamheid |

Nieuwe daklijnen sets De regionale brandweer Zuid-Holland-Zuid is niet alleen organisatorisch volop in beweging maar ook wat betreft materieel en materiaal. Er zijn nieuwe daklijnen sets aangeschaft die op de redvoertuigen komen en afspraken gemaakt om eenduidig te gaan werken op hoogte.

Tekst:

Emiel Warsen

Er zijn voor zes redvoertuigen in onze regio nieuwe daklijnensets aangeschaft zodat men veilig op schuine daken kan werken als het redvoertuig er niet bij kan komen. Nog even voor de duidelijkheid, dit zijn dus niet de positioneringssets die wij kennen voor het veilig werken op platte daken. Een werkgroep met vertegenwoordigers uit de gehele regio heeft de set samengesteld. In de maand mei zijn er instructeurs vanuit de clusters opgeleid door de leverancier Mennens op het oefencentrum in Dordrecht. Dankzij de positieve inbreng van deze instructeurs hebben we na deze instructiedag nog extra materialen aangekocht die het werken nog eenvoudiger kunnen maken. Op 26 augustus werd er een instructiefilm opgenomen met medewerking van de post Leerdam. Het doel van deze film is om de gehele regio kennis te laten maken met de werkwijze en de verwachtingen - wat wel en niet kan - te laten zien. Zodra deze instructiefilm gereed is, zal het materiaal, in overleg met de posten, verder uitgerold worden. In de komende periode

8


ZHZ

worden de korpsleden verder intern opgeleid. Medio oktober gaat de alarmeringsregeling in en kan er overal binnen de regio veilig gewerkt worden op schuine daken. De sets komen op de redvoertuigen in : Leerdam, Gorinchem, Papendrecht, Dordrecht-Leerpark, Zwijndrecht en Oud-Beijerland. Met dank aan de collegae voor hun positieve en constructieve bijdrage tijdens het voortraject. ◀

| Blusboot

Blusboot Ook in de zomerperiode is er hard gewerkt aan de blusboot. Hierbij een korte up-date wat er in de afgelopen twee maanden heeft plaats gevonden. Tekst:

Mirella Zonderop / Auke Blok

Foto’s: Mirella Zonderop/Auke Blok

In de afgelopen twee maanden is gewerkt aan het isoleren van de machinekamer, het verder afronden van het stuurhuis, het conserveren van de pompen machinekamer, aflassen van de uitlaatdoorvoeren, het plaatsen van het stalen leidingwerk voor het brandblussysteem. Tijdens de bouwvergadering op 24 juli is het stuurhuis definitief op het casco geplaatst, waarna het aan de romp is gelast. Inmiddels is ook de mast zo goed als klaar en geleverd in Maassluis. Ook de mast is gemaakt door Habbeke uit Volendam. Op 31 juli is in Sliedrecht het hoofdschakelbord na een visuele inspectie en een hoogspanningstest afgenomen. Het gehele Esysteem en daarbij het schakelbord zullen aan boord tijdens de inbedrijfstelling verder getest en afgenomen worden. Half augustus zijn de generator set, de schakelborden en de tandwielkasten van de motoren geplaatst. Ook staan inmiddels de blusmotoren en pompen aan boord. In de tussentijd hebben wekelijks bouwen werkvergaderingen plaatsgevonden, zodat besluiten over de uitvoering snel genomen konden worden. In de afgelopen werkvergaderingen met de gebruikers is bijvoorbeeld gesproken over het brandblussysteem, het manifold, maar ook het ankergerei, BIMAC-systeem en de inrichting van de kast in de equipmentstore. Ten aanzien van de uitvoering van de interieur/exterieur zijn diverse documenten en een moodpanel gepresenteerd voor de uitvoering hiervan. Het voorstel voor het interieur is door de opdrachtgever akkoord bevonden, ten aanzien van het exterieur wordt een nieuw voorstel gepresenteerd op basis van opmerkingen en inzichten. Op de bijgevoegde foto’s is een impressie te zien van de vorderingen die in de afgelopen twee maanden hebben plaatsgevonden. Regelmatig worden nieuwe foto’s van de blusboot op intranet geplaatst. ◀

ZHZ


Expertise & Advies |

Gezocht: Ambassadeurs Brandveilig Leven De afdeling Expertise & Advies omvat drie bureaus. De kerntaak van de bureaus is zorgdragen voor een optimale dienstverlening aan de gemeenten binnen de regio Zuid-Holland Zuid met betrekking tot brandveiligheid, zowel inzake advisering, als toezicht en handhaving op de naleving van weten regelgeving. Eén van de activiteiten is voorlichting aan burgers en bedrijven geven. Om hieraan bij te dragen, zijn we op zoek naar: Ambassadeurs Brandveilig Leven (m/v). Tekst:

Team Toezicht & Brandveilig Leven

Foto:

Team Toezicht & Brandveilig Leven

De veiligheidsregio wil behalve optimaal voorbereid zijn op een ramp of crisis, ook een belangrijke rol spelen bij het voorkomen daarvan. Door de bundeling van krachten met haar partners zorgt de VRZHZ zo goed mogelijk voor het beheersen van de risico’s, het bestrijden van incidenten en herstel uit de ontwrichte situaties. Je werkzaamheden • Op een educatieve wijze voorlichting geven op het gebied van BVL aan specifieke doelgroepen in de gehele regio Zuid-Holland Zuid. • Meewerken aan voorlichtingscampagnes op bijvoorbeeld basisscholen, braderieën en tijdens open dagen. • Rondleidingen in kazernes geven waarbij BVL ook aandacht krijgt. Je profiel • Sociaal vaardig om mensen enthousiast en in beweging te krijgen, in het bijzonder groepen kinderen en ouderen • Goede mondelinge en communicatieve vaardigheden; in staat om aansprekend te presenteren en verhalen te vertellen • Kan omgaan met multimedia-apparatuur en PowerPoint • Werkzaam als vrijwilliger in repressieve dienst van de VRZHZ • Beschikbaar voor maximaal 100 uur per jaar • Bereid om de nodige scholing te volgen en jaarlijks een bijscholingsmoment te volgen • Flexibel inzetbaar (zowel doordeweeks, overdag en avond als in het weekend) Ons aanbod Wij bieden de mogelijkheid om Brandveilig Leven uit te dragen bij specifieke doelgroepen en tijdens bijvoorbeeld open dagen. Je krijgt een korte training om dit goed te kunnen doen. Ondersteunende middelen krijg je tot je beschikking als standaardpre-

10


ZHZ

sentaties en middelen om uit te delen. Het bureauhoofd Toezicht en Brandveilig Leven coördineert de verzoeken voor voorlichting, presentatie en rondleidingen uit de hele regio. Het bureauhoofd zet deze verzoeken uit bij de ambassadeurs en coördineert de invulling. Je bepaalt zelf aan welke verzoeken je wilt voldoen. De vergoeding vindt plaats conform de vrijwilligersvergoeding tabel voor oefenen en opleiden Manschap A, conform de Car-Uwo (€ 11,45 per uur). Belangstelling? Mail een kort briefje met jouw motivatie en CV naar [email protected]. Wij ontvangen je sollicitatie graag uiterlijk op 15 september 2014. Wil je meer informatie over de functie, neem dan contact op met Marco Troost (088 - 636 5773). ◀

| Expertise & Advies

Brandweer geeft brandpreventie per boot Elke zomer gaan veel mensen het water op met een boot. Sinds deze zomer is de brandweer in Zuid-Holland Zuid ook te vinden op het water, om op deze wijze de havenmeesters en schippers in de regio te attenderen op de brandveiligheid van hun boot. De brandweer bezoekt de jachten met een eigen brandweervaartuig. Tekst:

Team Communicatie

Foto:

Team Communicatie

Werk met werk maken Brandweer Zuid-Holland Zuid bezoekt al varende de recreatievaart en jachthavens met behulp van een brandweervaartuig. Hierdoor kunnen medewerkers van bureau Toezicht & Brandveilig Leven dicht bij boten komen om schippers te informeren over brandveiligheid. Daarbij is het ook gelijk een vaaroefening voor de collega’s van de uitrukdienst. De collega’s van de uitrukdienst moeten jaarlijks vaaruren maken, om zo hun vaardigheden met het vaartuig op peil te houden. We maken hiermee werk met werk. Beide afdelingen werken met dit initiatief namelijk nauw samen. Positief ervaren De bezoeken worden door de recreatievaart als positief ervaren. Dirk Bassa van de afdeling Toezicht & Brandveilig Leven vertelt: “Ze vinden het erg goed dat de brandweer aan hen denkt. We krijgen veel vragen van de havenmeesters en schippers over bijvoorbeeld brandstoffen aan boord. Dit is een teken dat het leeft”. Brandveiligheid Door onvoldoende aandacht voor brandveiligheid aan boord van recreatievaartuigen kunnen brandgevaarlijke situaties ontstaan. Zo zijn er vaak brandstoffen aanwezig zoals gas, benzine of diesel. In een boot wordt veel kunststof verwerkt om het gewicht zo licht mogelijk te houden. Ook zijn er voldoende brandbare materialen aanwezig, zoals hout en zeildoek, waardoor een brand snel kan uitbreiden. ◀

ZHZ


GHG / GLZ |

Hete nacht! Middelbrand Levanger Leerdam Het is half 3 ’s nachts op 27 juni als we een melding van een woningbrand ontvangen. Hierop rukken de TS en HW van Leerdam uit. Tijdens het aanrijden heeft de GMC al meerdere meldingen ontvangen. Het zou gaan om een caravan tegen een woning aan de Levanger in Leerdam. Volgens de melder zou het vuur inmiddels de woning in slaan. De melder geeft ook aan dat explosies te horen zijn. Deze melding is voldoende reden om op te schalen naar middelbrand. De TS Schoonrewoerd en de OVD Vijfheerenlanden worden gealarmeerd. Een warme nacht en een pittige inzet met een aantal specifieke leerpunten… Tekst:

Christian Nieuwenhuize

Foto:

112Leerdam.nl en Post Leerdam

Fikse brand Ter plaatse hoeven we niet te zoeken naar het adres, de vlammen komen al boven de woningen uit. Een auto, caravan en de carport staan volledig in brand. De vlammen slaan niet bij één, maar bij twee woningen naar binnen. De bewoners zijn inmiddels veilig en de prioriteit ligt nu dus bij het voorkomen van uitbreiding naar de woningen. Met twee stralen hoge druk worden de ergste vlammen teruggedrongen en ondertussen wordt de waterwinning geregeld. De ploeg weet snel af te leggen en binnen twee minuten schakelen we over op twee stralen lage druk. Als de ergste vlammen afnemen gaan we met hoge druk de linker woning binnen. De tweede TS neemt de rechterwoning voor haar rekening. De hoogwerker staat inmiddels opgesteld en gaat toegang tot de brandende daken creëren door de dakpannen te verwijderen. Door de zomerse temperaturen en de geleverde inspanning is besloten om de bemanning van de eerste TS en de HW af te laten lossen. Het is voor de eigen veiligheid belangrijk om ook in nablusfase scherp te blijven. Een verse ploeg heeft daarom de laatste sloopwerkzaamheden uitgevoerd en de overdracht aan Salvage gedaan.

De OVD heeft team brandonderzoek ingeschakeld, dat in de ochtend samen met het team Forensische Opsporing van de politie onderzoek heeft verricht. Met redelijke zekerheid kwamen zij tot de conclusie dat het een technische oorzaak betrof. De transformator van de caravan is waarschijnlijk oververhit geraakt. Rijdende auto Tijdens de inzet is een auto, die ook in brand stond, uit zichzelf gaan rijden. Gelukkig kwam de auto tegen een muurtje tot stilstand en zijn er daardoor geen ongelukken gebeurd. Al eerder hebben wij meegemaakt dat een (diesel)voertuig dat in brand staat uit zichzelf gaat rijden. Omdat dit tot onverwachte en gevaarlijke situaties kan leiden zal het Team Brandonderzoek dit verder onderzoeken. Explosies Tijdens de inzet zijn er meerdere explosies geweest. Dit blijken de airbags, autobanden en een gasfles te zijn. Achteraf bleek het om een composiet gasfles te gaan, die volgens de fabrikant niet kan exploderen. Ook dit neemt het Team Brandonderzoek mee in het onderzoek. Dit incident is tevens gemeld bij Jetty Middelkoop die vanuit Brandweer Nederland onderzoek doet naar de explosieveiligheid van composiet gasflessen. ◀

12


ZHZ

| GHG / GLZ

Nieuw WvD voertuig Op woensdag 4 juni is het nieuwe wvd voertuig, van de post Hoornaar-Noordeloos, voor de eerste keer officieel ingezet. Dit was voor diverse meetopdrachten in verband met de ontploffing bij Shell Moerdijk. Tekst:

Arie van Donk

Foto:

Arie van Donk

Het voertuig is ingezet in de gemeente Dordrecht. Het heeft enige tijd geduurd voordat het voertuig, met “roepnaam” 18887, voor de post beschikbaar werd gesteld. Dat wachten is wel beloond in een zeer compleet voertuig die voor deze discipline van alle gemakken is voorzien. Als post brengen we onze dank uit aan alle medewerkers binnen de veiligheidsregio die er voor gezorgd hebben dat dit voertuig en de inrichting ervan voor onze post beschikbaar is gesteld. ◀

Ook tweede ‘Voorlichting na Brand’ een succes! Het project ‘Voorlichting na Brand’ is in Leerdam voor de tweede maal toegepast naar aanleiding van recente branden. Beide keren was de opkomst hoger dan verwacht. Tekst:

Bureau Toezicht & Brandveilig Leven – Team Oost

Foto:

Post Leerdam

Middelbrand Singel De eerste bijeenkomst was op 23 april 2014 in de Bethelkerk in Leerdam. Aanleiding van deze bijeenkomst was een middelbrand in een flat met voornamelijk senioren. Voor deze bijeenkomst waren alle bewoners van de betreffende flat uitgenodigd. Maar liefst 85% van de bewoners hebben de bijeenkomst bijgewoond. Op de bijeenkomst is een presentatie gehouden door Christian Nieuwenhuize in de functie van

bevelvoerder op de 1e TS. Hij heeft uitleg gegeven over de brandweerinzet. Daarna heeft Antonie de Bruijn van de afdeling Expertise en Advies uitleg gegeven over het ontstaan en het voorkomen van brand. Tijdens en na de presentatie hebben de bewoners veel vragen gesteld waardoor het een interactieve avond is geworden. Opvallend punt was dat veel bewoners geen functionerende rookmelder in de woning hadden. De Vereniging van Eigenaren heeft hierop besloten in elke woning een rookmelder in de vluchtweg aan te brengen. Middelbrand Levanger De tweede bijeenkomst was op 8 juli 2014 in Het Oude Posthuys in Leerdam. Een brand in een caravan die over is geslagen naar twee woningen was de aanleiding voor deze bijeenkomst. De bewoners rondom de brand hadden veel vragen zoals bleek uit de gesprekken die wij met hen voerden. In overleg met de gemeente Leerdam is een bijeenkomst georganiseerd, waarvoor de bewoners van 60 woningen zijn aangeschreven. Ondanks dat een aantal bewoners op vakantie was, zijn er ruim 45 personen op de bijeenkomst afgekomen. De aftrap van de avond werd gedaan door locoburgemeester Wim van der Leij en Gijsbert van Pinxteren (Expertise en Advies). Daarna volgde hetzelfde programma als de eerste bijeenkomst waarbij Christian Nieuwenhuize (bevelvoerder 1e TS) het incidentverloop heeft toegelicht en Antonie de Bruijn (Expertise en Advies) uitleg heeft gegeven over het ontstaan en voorkomen van brand. Ook deze avond werden er veel vragen gesteld die stuk voor stuk beantwoord en toegelicht zijn. Opvallend op deze avond was dat veel bewoners niet wisten hoe gasflessen verantwoord opgeslagen konden worden. ◀

ZHZ


Dordrecht/ Zwijndrechtse Waard |

Matthijs van Dijk: “Dit is mijn tweede familie” Opkomen naar de kazerne eindigde met kritieke toestand in het ziekenhuis 41 hechtingen, 3 weken in het ziekenhuis en meer dan 200 beterschapskaarten, sommigen van collega’s die hij niet eens kent. “Ik zag op de pieper thuis dat het niet goed ging in Heerjansdam, dus ik zei tegen mijn vrouw dat we zo best een uitruk konden hebben.” Vanaf dat moment herinnert Matthijs zich niets meer. Tekst:

Larissa Schouwstra- Levering & Gerben van den Boom

Foto:

Gerben van den Boom

Op 26 mei jl. woedde een grote brand in Heerjansdam. De collega’s in Hendrik-Ido-Ambacht werden gevraagd om bijstand te verlenen. Bij het opkomen naar de kazerne werd onze collega Matthijs aangereden. Hij hield aan de aanrijding geen kleerscheuren over, maar zijn hoofd werd hard geraakt. Zijn toestand was dagen erg kritiek. Collega’s leefden intens met hem mee en we zijn benieuwd hoe het nu met hem gaat. Nog steeds gaat Matthijs 2 á 3 keer per week naar het ziekenhuis om te revalideren. Door een team met specialisten wordt hij begeleid én afgeremd, want stilzitten dat vindt Matthijs maar niks. Als hij teveel doet, dan zal hij de volgende dag daar de rekening voor moeten betalen. Speciaal voor hem gemaakte schema’s om zijn dag in te delen geven hem richting. “Toen ik na drie weken thuis kwam uit het ziekenhuis, dachten de kinderen dat alles weer normaal was. Je ziet het niet aan me. De kinderen hebben het alle drie op hun eigen manier verwerkt. De middelste vond het erg moeilijk. Snapte niet, hoe het nou kon dat zijn sterke papa ineens zo kwetsbaar was. De jongste wilde er continu zijn, echt een papa’s kindje. En de oudste die kwam zo vaak als mogelijk mee”, vertelt Matthijs. Het aller moeilijkst voor Matthijs was om wakker te worden met alle gevolgen, zonder de oorzaak te kennen. De eerste foto’s vind ik moeilijk om te zien, vertelt Matthijs. “Collega’s vertellen me hoe zij mij aantroffen. Ze hebben me met vier mensen moeten tegenhouden, zodat ik na het ongeluk niet alsnog naar de kazerne kon gaan. Ik was immers onderweg om hulp te gaan verlenen. Met collega Arie Bas heb ik nog gesproken in de ambulance. Maar van dit alles, net als de hele eerste week in het ziekenhuis, kan ik me niks herinneren. Zelfs niet als ik foto’s zie”. Zijn voortuitgang is wonderbaarlijk. Zijn drive om weer helemaal zichzelf te worden ook. Aan zijn hoofd zie je nauwelijks de littekens. Inmiddels is zijn conditie weer redelijk op pijl. In het begin was lopen moeilijk, nu kwam hij op de

14


ZHZ

“Ik wil mijn collega’s bedanken voor alle steun en medeleven. Het was hartverwarmend om alle reacties te ontvangen. Dit is mijn tweede familie.”

fiets naar de kazerne en had zelfs al een autorijles genomen. Z’n concentratie wordt beter, om de 2 uur pauze nemen van zijn werk is aanbevolen door het medisch team. Ook de drive om weer aan de slag te gaan bij de brandweer is groot. Matthijs komt tijdens de oefenavonden weer de sfeer proeven, de sfeer die hem zo goed doet. Daarnaast kijkt hij al weer erg uit naar de cursusavonden. “We zijn een hechte cursusgroep”. ◀

| Dordrecht/ Zwijndrechtse Waard

HVC en brandweer werken samen Medewerkers van HVC en de brandweer in Dordrecht die gezamenlijk een training krijgen over aardgasvoertuigen (CNG voertuigen), een unieke gebeurtenis. Tekst:

Communicatie HVC

Foto:

Communicatie HVC

In totaal hebben ca. 75 HVC-ers en ca. 45 brandweerlieden de afgelopen maanden een instructie bijgewoond. Deze bijeenkomst startte met het vertonen van de nieuwsuitzending van de brandende bus in Wassenaar rijdend op aardgas. Dit was dan ook gelijk de aanleiding voor de bijeenkomsten. ‘De gebeurtenis in Wassenaar riep vragen op. Wij constateerden dat we relatief weinig kennis, over de techniek en veiligheid rondom het rijden op aardgaswagens, hebben overgebracht op de medewerkers HVC en de brandweer’, aldus Ad Vermaas van HVC. ‘We hebben daarom gezamenlijk bijeenkomsten samengesteld.’ Geruststellen Chris Sluijters, oefencoördinator cluster Dordrecht/Zwijndrechtse Waard, kon na het tonen van de video meteen de aanwezigen geruststellen. “De bus in Wassenaar is een heel ander soort voertuig dan HVC heeft. Bij de bus lagen de brandstoftanks bovenin het voertuig. Bij de inzamelwagens van HVC zitten de tanks onderin en zijn deze opgedeeld in acht kleine tanks, die van elkaar af te sluiten zijn. Bovendien was de bus grotendeels van kunststof (en brandt dus veel eerder) en niet van staal zoals dat bij de inzamelwagens het geval is.”

Rijden naar veilige plek Er volgde een korte technische uitleg over de wagen, vooral over de beveiligingen rondom de gastanks. Vervolgens werd stil gestaan bij de risico’s en hoe te handelen als er toch brand zou uitbreken. Ad: ‘de voertuigen zijn zo goed beveiligd dat de risico’s op brand net zo klein zijn als bij voertuigen op diesel of benzine. Maar mocht er toch iets gebeuren, dan vinden we het belangrijk dat iedereen goed weet hoe te handelen. Voor onze chauffeurs betekent het onder andere dat ze binnen 30 seconden naar een zo veilig mogelijke open plek te rijden. Brandt de lading, los deze dan. Schakel het contact uit (dan stopt de motor en sluiten de afsluiters op de gastank) en sluit de hoofdafsluiter.’ Voertuig vrij houden Voor de brandweerlieden is het in geval van een calamiteit belangrijk dat er een gebied van minimaal 50 meter rondom het voertuig vrijgehouden wordt van mensen, andere voertuigen en gebouwen. De brandweer heeft aan de chauffeurs gevraagd om aan het begin van de calamiteit het publiek op afstand te houden. Tot slot kon iedereen nog een kijkje nemen bij de voertuigen en het aardgasstation. ◀

Melvin bedankt brandweer! Melvin, bewoner van ASVZ, is helemaal lyrisch van de brandweer. Gelukkig kent hij de vrouw van Adri Bijkerk (brandweervrijwilliger Dordrecht) en Adri regelde voor Melvin een kijkje bij de brandweer. Tekst:

Schilderij als bedankje Melvin was de brandweer zo dankbaar dat hij een schilderij maakte voor de brandweer De ploeg was hier erg verrast door en bedankten Melvin dan ook van harte. Het schilderij heeft een mooi plekje gekregen in het bedrijfskantoor voor bevelvoerders op het Oranjepark. ◀

Miranda van der Veere

Foto: Jolanda Vermaas

Melvin werd in brandweerkleding gestoken en samen gingen ze de gehele kazerme af. Zo ging Melvin samen met Angelo Bijkerk (zoon van Adri) in de donkere kamer, ook wel DOKA genoemd. Melvin glunderde tijdens zijn bezoek van oor tot oor.

ZHZ



44 brandweerjaren Hoe kom je aan 44 brandweerjaren? Dat is een lang verhaal dat ik in het kort probeer weer te geven. Tekst:

Frans van der Graaf

Foto’s: Fotoarchief Brandweer Zwijndrecht

Als jongen van een jaar of 10 woonde ik in Zwijndrecht op loopafstand van de brandweerkazerne. Als ik een sirene van de brandweer hoorde, rende ik naar de voordeur om de brandweerauto langs te zien komen. Het blauwe zwaailicht (toen hadden ze er nog maar één), de sirene, brandweermannen die zich rijdende weg aankleedden, wat een spanning. Toen wist ik het al, ik wilde brandweerman worden. De brandweer trok mij zo aan dat ik erbij was als er geoefend werd. Kijken bij de kazerne als de deuren open stonden. Op de fiets, racend naar het brandadres. Op den duur mocht ik wel eens mee rijden, voor in de brandweerauto, links naast de chauffeur, op de voorbank. Geweldig was dat voor een jongen van een jaar of 12 Helaas mocht je toen pas vanaf je 14e bij de jeugdbrandweer. Ik moest dus nog een paar jaar wachten om er echt bij te kunnen horen. Inmiddels was ik al kind aan huis bij de brandweer en mocht ik als “slachtoffer” aanwezig zijn bij oefeningen en achterin de klas als belangstellende de opleiding voor brandwacht 2e klas, 1e klas en perslucht bijwonen zonder overigens examen te mogen doen. Van m’n 14e tot m’n 18e ben ik lid van de jeugdbrandweer geweest om de sprong naar de vrijwillige brandweer te kunnen maken. Iets wat nog niet zo gemakkelijk was omdat er sterke behoefte was aan technische mensen die binnen het dorp werkzaam waren. Op 1 januari 1978 bijna een half jaar na mijn 18e verjaardag kreeg ik eindelijk mijn officiële aanstelling. Dicht bij de kazerne wonend zat ik bijna altijd op de 1e wagen. Hier leerde ik het echte brandweervak. Buitenbranden, binnenbranden, hulpverleningen, duiken, een compleet takenpakket kwam op mijn pad. Beroepsbrandweerman worden was echter nog steeds mijn passie. Bezuinigingen, die hadden ze toen ook al, zorgden ervoor dat ik pas op 1 september 1987 als brandwacht/ centralist in Dordrecht in beroepsdienst aan de slag kon. Op dat moment had ik bereikt wat ik altijd al wilde, brandweerman zijn. Maar na een jaar of 10-12 ontstond het gevoel dat ik meer uitdaging nodig had. Ik was er achter gekomen dat je als vrijwilliger veel meer uitrukken had dan als beroepsman. In Zwijndrecht werd ik bij iedere melding gealarmeerd. In Dordrecht had je 1x in de drie dagen dienst en daarvan zat je de halve dienst ook nog in de alarmcentrale en kon je dus niet mee bij een melding. De kans dat je bij een “mooie” brand ingezet zou worden was dus relatief klein. Nieuwe uitdagingen ontstonden toen er vacatures kwamen voor bevelvoerder. Na de benodigde opleidingen volgde de aanstel-

16


ZHZ

ling tot 3e bevelvoerder in een ploeg, later gevolgd door plaats vervangend ploegchef en uiteindelijk ploegchef wat later teamleider ging heten. Volop nieuwe uitdagingen kwamen op mijn pad. Naast de uitrukken ook personele zaken binnen het team, meedenken over beleidsmatige zaken, nieuwe voertuigen, regionalisering, splitsing van de teams en verhuizing naar de post Leerpark, om maar wat dingen te noemen. Doordat ik op 1 juli 2006 meer dan 20 brandweerjaren in een bezwarende functie had viel ik nog in de oude FLO regeling en was uittreden op 55-jarige leeftijd nog mogelijk. Van deze rege-


ling heb ik dan ook gebruik gemaakt. Per 1 augustus 2014 heb ik dus, na officieel 36 jaar en 7 maanden, de brandweerwereld verlaten. Tellen we daar de jaren van de jeugdbrandweer en de jaren daarvoor dat ik al bij de brandweer over de vloer kwam ook nog mee dan komen we uit op ongeveer 44 brandweerjaren. Nu, aan het einde van mijn brandweercarrière, wil ik iedereen bedanken voor de samenwerking, de mogelijkheden, de hulp en adviezen die me geboden zijn door tal van collega’s en anderen. Natuurlijk ook en zeker niet in de laatste plaats, dank voor de steun van Rina, Ronald en André.

Zoals velen weten ben ik al jaren actief als ondernemer in de koerierswereld. Ik zie dit als mijn 2e loopbaan om hier nog wat tijd en energie in te steken. Ik wens iedereen heel veel succes bij haar of zijn werkzaamheden binnen de Veiligheidsregio in een goede gezondheid. Hoe de komende veranderingen ook uitpakken, bedenk wel, “Brandweer, het blijft een mooi vak”. ◀ Brandmeester buiten dienst, Frans van der Graaf.

ZHZ



5 jaar Partnerschap Het is inmiddels ruim 10 jaar geleden toen de eerste contacten ontstonden tussen toen nog Brandweer Hendrik-Ido-Ambacht en de Feuerwehr Lermoos uit het Oostenrijkse Tirol. Vele bezoeken hebben over en weer plaatsgevonden waarbij kennis is uitgewisseld, ervaringen zijn gedeeld en materieel over en weer is bezichtigd. In 2009 is deze vriendschappelijke band officieel bekrachtigd door middel van het aangaan van een Feuerwehrpartnerschaft. Tekst:

Jan Maaskant

Foto’s: Gerben van den Boom & Pieter de Kreij

Van 14 tot en met 16 augustus j.l. is in het Oostenrijkse Lermoos het 5-jarig partnerschap gevierd. Een vertegenwoordiging is met een tankautospuit (reservevoertuig vanuit Dordrecht) afgereisd naar Lermoos. De reden om met een tankautospuit te gaan was de belangstelling voor het typisch Hollandse hydraulische dompelpompsysteem. Op woensdag 13 augustus zijn 5 personen afgereisd met de tankautospuit naar Lermoos (en ter plekke sloten nog een aantal collega’s aan). Een rit van 12 uur welke op zich prima is verlopen maar met een tankautospuit alles behalve comfortabel is. Op donderdag 14 augustus werd het programma van die dagen besproken, zijn er voorbereidingen getroffen voor de gezamenlijke demonstratie op zaterdag, zijn voertuigen gefotografeerd en is de tankautospuit opgepoetst. Vrijdag 15 augustus is een Katholieke Feestdag, Maria Hemelvaart. Om 9 uur bezochten we een kerkdienst, gevolgd door een

18


ZHZ

mars door het dorp naar de brandweerkazerne. Onze tankautospuit was hierbij het slotvoertuig. Bij de kazerne aangekomen vond er een officieel programma plaats met de nodige speeches. In de middag was ons voertuig te bezichtigen. Vanuit de om-


geving hebben vertegenwoordigers van zowel Oostenrijkse als Duitse brandweerkorpsen met veel belangstelling aanschouwd ons voertuig en specifiek het dompelpompsysteem aanschouwd. Op zaterdag 16 augustus hebben we een gezamenlijk demonstratie van een brandinzet gegeven. De eerst uitrukkende eenheid was de RLFT (RüstLöschFahrzeug-Tunnel) van Lermoos, gevolgd door onze TS en de LF (LöschFahrzeug) van Lermoos. Met één ploeg ademlucht inclusief bevelvoerder hebben we de Lermoose collega’s geholpen met het zoeken naar de drie slachtoffers, de gasfles en het bestrijden van de brand, dit terwijl de waterploeg zorgde voor de waterwinning naar de RLFT van Lermoos. Hiervoor werd onze dompelpomp ingezet, welke in het kader van de demonstratie zijn water haalde uit het hiervoor opgezette waterbassin. Een demonstratie welke door zeer veel collega’s van omliggende korpsen, dorpsbewoners maar ook vakantiegasten werd aanschouwd en veel waardering oogstte. Op zondag 17 augustus volgde weer de lange terugreis. Wat mooi is om te zien is dat we feitelijk 1 grote familie zijn. Inzetgebieden zijn wat anders, de taal is anders, en het materieel op sommige punten ook. Maar we gaan voor hetzelfde, hulp geven aan diegene die het op dat moment nodig hebben bij brand,

ongevallen, overstromingen, enz. Misschien kunnen we ook wel zeggen dat de taal, de brandweertaal, gelijk is, maar dat het onderscheid feitelijk niet meer is dan een dialect! De korpsen van Lermoos en Hendrik-Ido-Ambacht zijn met elkaar begaan en hebben een onderlinge band. We volgen wat er bij elkaar gebeurd. De moderne social media helpt ons daar geweldig bij en kent geen afstanden. Als hier bij ons iets gebeurd weten ze het in korte tijd in Lermoos en volgen ze dat met belangstelling. En dit gebeurt ook andersom. Al met al kunnen we terugkijken op een aantal hele mooie, en bijzondere dagen, maar tevens ook gezellige dagen, want ook daar was tijd voor. We hebben ons op een mooie wijze kunnen presenteren en hebben kunnen laten zien wie we zijn, wat we kunnen en wat we doen met welk materieel. Een woord van dank is hierbij zeker op zijn plaats aan iedereen die hier op welke wijze dan ook een bijdrage aan hebben geleverd, en in het bijzonder aan het commando welke ons de uitzonderlijke toestemming verleende een tankautospuit mee te nemen om het dompelpompsysteem live te kunnen tonen. Het werd door de Oostenrijkse collega’s, maar ook door de burgemeester van Lermoos, welke ons persoonlijk kwam bedanken, zeer gewaardeerd! ◀

ZHZ



Open dag kazerne Alblasserdam! U komt toch ook? Zaterdag 20 september 2014 zal de brandweerkazerne van Alblasserdam haar deuren openen voor publiek. De brandweer presenteert zich tijdens het Havenfestival. In en rond de kazerne zijn diverse activiteiten, voor jong en oud. Tekst:

Post Alblasserdam

Zelf aan de slag: leer blussen!

Foto:

Peter Stam

Maar u kunt ook zelf aan de slag! Door het blussen van een kleine gecontroleerde brand. Kortom, er is van alles te doen!

Activiteiten

Bezoekers kunnen deze dag ervaren hoe het is om door een met rook gevulde ruimte te lopen. Het belang van rookmelders en vluchtroutes zal door onze brandweermensen worden aangetoond. Ook kunt u informatie inwinnen over het voorkomen van brand. De brandweer zal met vele demonstraties de dag vullen, zo is te zien hoe een auto wordt opengeknipt, wat er gebeurd als een spuitbus in aanraking komt met vuur én onze jeugdbrandweerleden laten zien wat zij kunnen.

Blusdiploma voor de kleintjes

De Alblasserdamse jeugdbrandweer is deze dag ook aanwezig. Zij begeleiden bij het blussen van diverse spelletjes. Hiermee kunnen kinderen een blusdiploma behalen. Programma demonstraties

Iedereen is welkom tussen 09:30 uur en 16:00 uur om een kijkje te nemen in en rondom de brandweerkazerne aan de Dam 4 in Alblasserdam. ◀

Tijd

Activiteit

09:30 uur

Start open dag

10:00 uur

Demonstratie hulpverlening op personenauto

10:30 uur

Demonstratie jeugdbrandweer

11:00 uur

Demonstratie inzet bij gevaarlijke stoffen

11:30 uur


13:00 uur

Demonstratie hulpverlening op personenauto

13:30 uur


14:00 uur

Demonstratie inzet bij gevaarlijke stoffen

14:30 uur


15:30 uur

Grote demonstratie

16:00 uur

Einde open dag

20


ZHZ


ZHZ


Hoeksche Waard |

Jeugdbrandweer Oud-Beijerland houdt 24-uursdienst Voor de tweede keer is door jeugdbrandweer Oud-Beijerland een heuse 24-uursdienst gehouden. De jeugdleiding heeft in navolging van vorig jaar de succesvolle dienst opnieuw aangeboden op verzoek van de jeugd. In 24 uur tijd heeft de jeugd instructie reanimatie en kleine brandblusmiddelen, 14 uitrukken, een conditietraining van een bokser, poetsen van de kazerne en voertuigen achter de rug.

Tekst:

Stephan Toers Bijns

Foto:

Stephan Toers Bijns

Vrijdagavond 11 juli 19.30 uur. De jeugd en –leiders verzamelen op kazerne Oud-Beijerland. De slaapplaatsen worden in orde gemaakt. Instructie reanimatie en kleine blusmiddelen worden daarna in 2 (uitruk)ploegen afzonderlijk van elkaar gegeven. Twaalf junioren en aspiranten worden, gemixt in een uitrukploeg, gekoppeld aan een tankautospuit.

Nieuw-Beijerland (met dank aan de oefenploeg aldaar) met een doorslag naar binnen. Alle inzetten worden met de volle honderd procent bestreden door onze toekomstige brandweerlieden. Een ijsje en een ervaring rijker wordt de avond ingegaan. Om 23 uur ligt iedereen op bed in de hoop en verwachting op de volgende uitruk. Rond de klok van 1 uur mag ploeg 1 een gebouwbrand bestrijden. Vanwege de omvang en het aantal klussen te klaren schaalt de bevelvoerder het incident op naar middelbrand. Ploeg 2 rukt nu ook uit. Ze konden toch niet slapen. De tot traditie verheven 24-uursdienst wordt opgewonden door de jeugd begonnen. De meesten weten wel ongeveer wat er komen gaat maar toch is het spannend. Wat voor uitrukken staan hen te wachten? De instructie is amper afgelopen of ploeg 1 wordt gealarmeerd voor een containerbrand via het kazernealarm en gesproken woord. De adrenaline en de schoenen vliegen letterlijk in de rondte. De eerste uitruk is een feit! En na terugkomst van de eerste ploeg volgt niet veel later de tweede al. Een auto staat in brand op post

Politie, scouting en boksschool Zo verging het de hele 24 uur, tussen de activiteiten door. Onder andere met dank aan de politie van Oud-Beijerland waarbij we een oefening reanimatie op het dak mochten uitvoeren, en de scouting waar we tijdens hun eigen activiteit enkele welpen mochten gebruiken voor een binnenbrand in hun gebouw. We hadden het idee dat er energie genoeg over was. Dus hebben we met de jeugd en enkele jeugdleiders een conditietraining gevolgd bij Fitness en Boxing Van Egmond. Acht onderdelen waarbij het uiterste fysiek werd gevergd, ieder onderdeel 25 seconden lang pieken. Effectief 2 x 4 minuten sporten. Na 40 minuten was iedereen uitgeblust. ◀

Tot slot een middelbrand en een gezamenlijk etentje. Zo werd de 24-uursdienst moe maar voldaan afgesloten. Informeel is afgesproken, of de wens uitgesproken, om volgend jaar andere jeugdbrandweerkorpsen erbij te betrekken.

22


ZHZ

| Hoeksche Waard

Hoeksche Waard vrijwilligers maken kennis met de TSC 160 vrijwilligers van het brandweercluster Hoeksche Waard hebben kennis gemaakt met de taakspecifieke conditietest (TSC). Een deel van de vrijwilligers was al bekend met de test. In de maanden mei en juni zijn 19 avonden georganiseerd, in een loods van Kenbri in Numansdorp, om te ervaren wat fysiek aan belasting verwacht kan worden van de vrijwilliger.

Tekst:

Mart Blitterswijk

Foto:

John de Rooij

Deze test zal in de toekomst deel gaan uit maken van het Periodiek Preventief medisch Onderzoek (PPMO). Een ander onderdeel van de PPMO, de stairmaster, werd niet uitgevoerd. Kenbri heeft hun loods ter beschikking gesteld als locatie voor de TSC voor een periode van 6 weken. In 8 minuten de baan rond Van de 160 deelnemers (146 mannen en 14 vrouwen) zijn 5 personen die de test niet volledig hebben doorlopen of over de gestelde tijds-eis zijn gegaan. Deze tijds-eis is voor iedereen op 19 minuten gesteld. De snelste vrijwilliger liep de test in 8 minuten rond. Trainingsschema De deelnemers zijn gemonitord met behulp van een hartslagmeter en hebben, voor zover van toepassing, van de sportinstructeur een advies mee gekregen. Hiermee kunnen de vrijwilligers de volgende keer (nog) beter voorbereid de test aan gaan. Ook is bij de nagestuurde hartslag uitdraai een trainingsschema mee gestuurd waarmee een aanzet gedaan kan worden met de training om voornamelijk de conditie te verbeteren, het cardio vasculaire systeem.

Als begeleiders hebben we de avonden als prettig ervaren met positieve repressieve medewerkers. ◀ Verbruik tijdens TSC Soort

Verbruikt

AA-drink

132 stuks

Pet flesje water

180 stuks

Snickers/Mars

440 stuks

Ademluchtflessen

160 stuks

Maskers

160 stuks

ZHZ


Bureau Gemeenten |

Piketvoertuig OvD-Bz Drechtsteden-Zuid Eind juni heeft het piketgebied Drechtsteden Zuid voor de Officier van Dienst Bevolkingszorg (OvD-Bz) een piketvoertuig in dienst genomen. Een voertuig vanwaar uit de dienstdoende functionaris zijn taken kan uitvoeren en coördineren. Hiermee wordt de gemeentelijke kolom in het veld zichtbaarder.

Tekst:

Jan Maaskant

Foto:

Jan Maaskant

De OvD-Bz komt altijd ter plaatse vanaf GRIP 1 en is één van de vaste functionarissen in het COPI, welke net als alle andere functionarissen, conform het RCP (Regionaal Crisis Plan), na uiterlijk 30 minuten aanwezig moet zijn. Ook bij incidenten waar nog geen GRIP is afgekondigd, maar wel gemeentelijke ondersteuning nodig is, kan de OvD-Bz worden ingezet. Deze wordt dan via de meldkamer gealarmeerd op verzoek van één van de OvD collega’s van de andere diensten. Het voertuig is geen voorrangsvoertuig, maar is wel herkenbaar als voertuig van de OvD-Bz en voorzien van retorreflecterende striping en amberkleurige signalering. Sinds 2008 kent de regio Zuid-Holland Zuid piketgebieden voor de OvD-Bz. Tot nu toe kwamen deze piketfunctionarissen met eigen privé-auto’s ter plaatse. Dit is niet altijd wenselijk zo is in de praktijk gebleken, en heeft onder meer geleid tot een bijnaongeval. Door een dienstvoertuig in te zetten is het ook voor

andere weggebruikers duidelijker dat men te maken heeft met een partij welke bij de hulpverlening is betrokken. Daarnaast is er tegelijkertijd een werkruimte gecreëerd. Het werken in weer en wind op de motorkap van de privé-auto is hiermee gelukkig verleden tijd! In het regionale beleid is vastgelegd dat uiteindelijk alle piketgebieden worden voorzien van een piketvoertuig, echter dit laat nog even op zich wachten. De gemeenten in piketgebied Drechtsteden-Zuid hebben echter de handen ineen geslagen en vooruitlopend dit voertuig aangeschaft. Het voertuig heeft voorgaande 7 jaren dienst gedaan als coördinatievoertuig van de GHOR, en kan de komende jaren prima dienst doen als voertuig voor de OvD-Bz. Op deze wijze kan ervaring worden opgedaan met een voertuig bestemd voor de gemeentelijke kolom, hetgeen t.z.t. helpt bij het beschrijven van het definitieve bestek. Deze dienstbus is voorzien van een standkachel, communicatiemiddelen in de gemeentelijke kolom, een overlegruimte voorzien van 220 Volt en WiFi en heeft allerhande middelen beschikbaar waaronder bijvoorbeeld een megafoon. ◀

24


ZHZ

| Ambachtse Austin

Brandweer Oldtimer “Ambachtse Austin” De trots van het korps Vol trots laat “kazerne opa” Adri Hage de Ambachtse Oldtimer Austin zien. Als ik ooit ga trouwen, dan zou ik wel graag met deze auto naar het gemeentehuis willen. Daar hoefde ik van Adri niet op te wachten… Ik mocht een rondje meerijden! Hendrik-Ido-Ambacht. De gehele geschiedenis van het, nog steeds glinsterde voertuig, is vastgelegd op internet in verhalen en foto’s. “De stichting betaalt alle kosten voor het voertuig”, vertelt Adri. “Op 6 september staan we in Hendrik-Ido-Ambacht op de zomerparkdag. We verkopen dan pennen, om zo de kas weer aan te vullen. We zijn jaarlijks op meerdere evenementen te vinden. Onlangs hebben we meegereden in de optocht georganiseerd door de post Schoonrewoerd en hebben we voor de kerk een rondje met de kinderen gereden”.

Tekst:

Larissa Schouwstra-Levering

Foto:

Gerben van den Boom

Adri Hage raakt niet uitgepraat over de Austin. Hij weet alle “ins and outs” en krijgt veel mensen enthousiast over dit voertuig. Het voertuig is in 1964 gebouwd en overgedragen aan de post

Kinderfeestjes, Open Dag, bruiloften of andere feesten en partijen De oldtimer moet meer naar buiten, en dat moet gemakkelijk kunnen. De oldtimer is voor allerlei evenementen, feestjes en partijen te huur. “Alle inkomsten gaan terug naar de stichting, zonder winstoogmerk. Ons enige doel is om de Austin te kunnen onderhouden. Natuurlijk blijf je aan zo’n oldtimer klussen, vertelt Adri”. ◀

Wil je de Austin huren? De Austin (met chauffeur) is te huur voor bijvoorbeeld open dagen, bruiloften, kinderfeesten, etc. Hierbij is geen sprake van enig winstoogmerk. Alle inkomsten zijn er op gericht de Austin zolang mogelijk in originele staat op de weg te houden. Bent u geïnteresseerd, neem dan contact op. T: 078-7703824 M: 06-51534295 W: www.austinhia.nl/ Richtprijs: €60,00 per uur inclusief (dus chauffeur, benzine etc.)

ZHZ


Team Communicatie |

Foto van de maand Fotograferen is leuk! Vind jij dat ook? Doe dan nu mee met de foto van de maand! Tekst:

Team Communicatie

Foto:

Pieter Vlot en Jhert Visser

Pieter Vlot maakte de foto van de zonsopkomst in onze eigen regio. De foto van de waterval werd gemaakt tijdens de vakantie van Jhert Visser. Heb jij ook een mooie foto die je graag in Brandweer ZHZ wilt terugzien? Mail dan voor 22 september naar: [email protected] . Vermeld bij jouw foto waar je deze precies gemaakt hebt en waarom je deze het mooiste vindt. ◀

Vakantiefoto’s De vakantieperiode is helaas weer voorbij! Een aantal collega’s heeft naar aanleiding van onze oproep in de overige editie van “Brandweer ZHZ” een aantal mooie brandweervakantiefoto’s ingezonden. ◀ Foto’s Gerben van den Boom Pieter de Kreij Norbert Mast Jhert Visser Ben Veldman Dennis Schot Jan Doedeijns

26


ZHZ

| Column

Het is weer voorbij die mooie zomer Gerard Cox zong dit in 1973 en scoorde hier een hit mee. Het nummer staat vol met herinneringen die voor de zomer zo sprekend zijn. Gericht op het mooie warme weer die de zomer brengt. Normaliter zou je dus zo half september de wijs van dit liedje gaan neuriën. Helaas is dat dit jaar niet gelukt, want eind juli leek het of de zomer Nederland had verlaten. Nu ga ik geen weerpraatjes houden, of klagen over hitte en regen. Maar na het afsluiten van een periode ga ik weer vooruitkijken. Tekst:

Auke Blok

Deze zomer gaat dan misschien wel de boeken in als natste of koudste augustus, maar zeker als een zomer waar mondiaal veel is gebeurd. Het neerstorten van MH17, aanslagen en oorlogen waardoor internationale spanningen toenemen, verdrinkingen van jonge mensen en een brandweerduiker die omkomt tijdens inzet, zo kan ik nog even doorgaan, maar dan… Stop! We zouden alleen nog “Ja, en…” zeggen weet je nog? De zomer zag er minder mooi uit, tenzij je verder weg bent geweest, of vroeg in de zomer. Ja, en toen was het lekker en had je goede herinneringen aan de zomer. Lekker zwemmen, naar he strand, barbecueën, noem maar op wat je allemaal kunt doen. Ging je niet naar zonnige oorden, dan heb je minder mooi weer gehad. Maar mijn ervaring is toch dat je vaak terugkijkt naar de vakantie en het beste boven blijft halen. Ja, en laten we dat nu vasthouden. Komende maanden staan in het teken van vernieuwde brandweerzorg. Met de projectleider wordt gestart met de pilots TS4. Ook andere zaken die horen bij het minder leuke bezuinigen gaan verder uitgewerkt worden. Zoals beloofd wordt iedereen bij de ontwikkelingen betrokken en daar heb ik ook alle vertrouwen in. Daarom nogmaals de oproep om het “Ja, en…” principe vast te houden. Afgelopen week kreeg ik een artikel onder ogen uit een blad, waarin beschreven stond hoe de regio Drenthe zich inzet om de vrijwilligers en de posten bij alle zaken betrokken te houden. Meer decentraliseren lijkt een oplossing wordt gezegd. Niet alles moet van hogerhand worden opgelegd of geregeld, alleen als duidelijke voordelen te halen zijn dan centraliseren. Deze bewegingen zie je heel veel in reorganisaties, vragen aangaande verantwoordelijkheden en bevoegdheden. Wie mag waarover meebeslissen en meedenken. Voor de komende tijd zou ik willen aanbevelen om ook naar dit onderdeel te kijken. Nieuwe werkwijzen en nieuwe materialen zullen komende jaren regelmatig de werkvloer bereiken. Verbeteringen ten opzichte van het oude, maar ook wezenlijk anders, omdat de goede oude spullen niet meer te krijgen zijn. We moet meer leren om achter ons te laten wat we kunnen, hoofdstuk afsluiten en opnieuw beginnen met de lessen die we geleerd hebben. Hoe moeilijk dit ook kan zijn, en zoals de zomer stopt en overgaat in het volgende seizoen, weten we dat die zomer ook weer komt. Ja, en over vier maanden is het al kerst en worden de dagen weer langer. Het is weer voorbij … gaat gelukkig niet over de inspanningen die jullie allemaal doen voor het leveren van goede brandweerzorg. ◀

ZHZ


Zuid-Holland Zuid

brandweer-zhz Informatiemagazine van de Brandweer Zuid-Holland Zuid Zuid-Holland Zuid

Recommend Documents