TECHNISCH JAARVERSLAG 2011 en 2012

TECHNISCH JAARVERSLAG 2011 en 2012

Henk van Vliet

Jaarverslag 2011 en 2012

Pagina 1 van 17

Inhoudsopgave

Algemeen

Pag 3

Kwaliteitsbeleid

Pag 4

Inbouwbedrijven

Pag 5

Certificaten

Pag 7

Organisatie kwaliteitsbewaking inbouw

Pag 15


Pagina 2 van 17

ALGEMEEN Er zijn de afgelopen 2 jaar veel veranderingen voorbij gekomen. De grootste verandering was in 2011 de overname van SCM door KIWA. SCM is bij KIWA onderdeel geworden van de Divisie Fire Safety & Security. In deze divisie zijn meerdere business units te weten: Kiwa NCP (brand- en inbraakbeveiliging van vaste objecten); KIWA BPSI (Inspectie instelling op het gebied van sprinklerinstallaties). Uzelf heeft te maken met Kiwa SCM en dat zal in de toekomst ook blijven. De Business Unit waar SCM onder valt heet officieel SCM & Mobility. Mobility houdt zich bezig met de keurmerken KZS (schadeherstelbedrijven), KZD (demontage bedrijven), daarnaast het keuren van Taxi’s en bussen. SCM zal zich met dezelfde zaken bezig houden als voorheen. Dit wordt bewaakt door het College van Advies van SCM en door het College van Deskundigen van Stichting VbV. U zult in dit verslag een andere inhoud zien als de eerdere jaarverslagen, daar we vanwege een compleet nieuw automatiseringssysteem meer toegang hebben tot meer data, zodat we beter aan uw wensen kunnen voldoen met betrekking tot de inhoud van het jaarverslag zelf. In goede afstemming met het College van Deskundigen wordt gestreefd naar een optimale kwaliteitsbewaking. Het College van Deskundigen staat op een wat grotere afstand van de directe praktijk, reden voor SCM om jaarlijks een overzicht uit te brengen van de resultaten van de steekproeven. Op basis van deze resultaten kan het College van Deskundigen eventueel aanpassingen in de regelgeving of de kwaliteitsbewaking voorstellen. De reden dat dit jaarverslag 2 jaren bestrijkt is dat de benodigde data niet direct beschikbaar waren, omdat er geen volledige toegang was tot deze data vanwege de ontwikkeling van het nieuwe automatiseringssysteem.


Pagina 3 van 17

KWALITEITSBELEID Binnen het kwaliteitsbeleid kunnen we de volgende hoofdactiviteiten onderscheiden: 1 Certificeren van beveiligingssystemen voor mobiele objecten op basis van de VbV Keuringsvoorschriften. 2 Controle op de kwaliteit van inbouw van deze systemen op basis van de Regeling erkenning inbouwbedrijven beveiligingssystemen VbV 2006, versie 1.1. Keuringsvoorschriften worden opgesteld door VbV i.s.m. verzekeraars, importeurs, leveranciers, RAI, ANWB, RDW, politie en de BOVAG. De keuringen worden uitgevoerd door een onafhankelijk testhuis. Voor het bewaken van de kwaliteit van inbouw worden de volgende activiteiten uitgevoerd: - Bedrijfs-audit (organisatorische, administratieve en technische aspecten) van het bedrijf voor de toekenning van de erkenning. - Controle op de technische aspecten bij de inbouw van goedgekeurde beveiligingssystemen door middel van steekproefcontroles door CED Automotive. - Controle op de technische aspecten na de inbouw van goedgekeurde beveiligingssystemen (periodieke controles en steekproeven in opdracht van klanten). - Sinds 2003 beschikt SCM over een accreditatie door de Raad voor Accreditatie conform EN 45011. In het kader van deze accreditatie worden jaarlijks door de RvA audits uitgevoerd bij SCM. Tijdens deze audit worden alle procedures en handboeken van SCM en de werkwijze waarop de procedures worden gevolgd door de RvA beoordeeld. Afwijkingen welke zijn geconstateerd dienen binnen een bepaalde (korte) periode opgelost te worden.


Pagina 4 van 17

INBOUWBEDRIJVEN Grafiek 1: aantallen erkende inbouwbedrijven

Het totaal aantal erkende inbouwbedrijven is in 2011 en 2012 minder dan de jaren ervoor. Het aantal erkende bedrijven in 2011 was 2141 en in 2012 2138 stuks. De reden hiervan is dat er een aantal bedrijven hebben opgezegd bij de overgang naar KIWA. De reden van deze terugloop ten opzichte van circa 2500 bedrijven in 2010 is dat dit al slapende bedrijven waren, maar weinig tot geen inbouw en dat ze door het versturen van hernieuwde contracten tot de ontdekking kwamen dat ze nog een erkenning hadden lopen, die ze niet meer gebruikten. Grafiek 2: Aantallen erkenningen per onderwerp 2011 en 2012

Waar vroeger het aantal groeps erkende bedrijven 50% was van het totaal, laat de nieuwe informatie zien dat de verdeling anders ligt. Waar voorheen alle erkenningen voor motorfiets, mechanisch, vrachtwagen en werkmaterieel werden meegeteld als groeps erkend, kunnen we nu inzichtelijk maken welke bedrijven per onderwerp 1 of meer erkenningen hebben en of deze groeps erkend zijn of niet. Bedrijven met meer dan 1 erkenning betalen slechts de eerste erkenning. Voor een tweede en volgende erkenning wordt geen jaarfactuur gestuurd. Het totaal aantal erkenningen in 2012 bedraagt 3211 verdeelt over 2138 bedrijven.


Pagina 5 van 17

Tabel 1: Aantal inbouwbedrijven op inbouwaantallen in 2012

Certificaten

Erkenningen

0 aanmeldingen 1-9 aanmeldingen 10-49 aanmeldingen 49-100 aanmeldingen >100 aanmeldingen

650 1553 756 153 99

Uit deze tabel blijkt dat er 650 erkenningen zijn die in 2012 geen aanmeldingen hebben gedaan. De kosten voor het in stand houden van sommige zijn zo laag dat men schijnbaar graag de erkenning toch behoudt, ondanks dat er heel weinig wordt ingebouwd. Deze bedrijven voeren overigens nog wel periodieke keuringen uit, maar deze worden niet als inbouw meegeteld.


Pagina 6 van 17

CERTIFICATEN Grafiek 3: Aantal aanmeldingen personenvoertuigen

Personenvoertuigen Jaar

Aantal

2007

49755

2008

44043

2009

34851

2010

35695

2011

38721

2012

38523

Grafiek 4: Onderverdeling in klassen personenauto’s 2012

Hier is waarneembaar dat het aantal aanmeldingen op personenvoertuigen zich in 2011 en 2012 lijkt te stabiliseren ten opzichte van 2009 en 2010. Het aantal af fabriek systemen ligt vrij hoog ten opzichte van after market. Het aantal klasse 1 aanmeldingen is bijna volledig op af-fabriek systemen. Deze worden grotendeels gebruikt als basis systeem voor klasse 4. De markt voor klasse 2 systemen is bijna volledig after market montage . De reden dat er zeer weinig klasse 2 systemen af-fabriek worden aangemeld is dat er in het geleverde voertuig altijd een volledige klasse 3 aanwezig is. Bij after market systemen kan dit op de aanschaf wellicht € 100,- besparen.


Pagina 7 van 17

Grafiek 5: Aantal aanmeldingen voor bedrijfsvoertuigen

Bedrijfsvoertuigen Jaar

Aantal

2007

7159

2008

7687

2009

3954

2010

3479

2011

4458

2012

4573

Grafiek 6: Onderverdeling in klassen bedrijfsvoertuigen 2012

De afgifte van certificaten voor bedrijfsvoertuigen richt zich bijna volledig op klasse B3 systemen. Waarschijnlijk heeft dit te maken met het feit dat verzekeraars niet vragen om de lagere klassen. Het totaal aantal certificaten stabiliseert zich in 2011 en 2012 net zoals bij personenvoertuigen.


Pagina 8 van 17

Grafiek 7: Aantal aanmeldingen voor motorfietsen

Motorfietsen Jaar

Aantal

2007

3185

2008

2761

2009

2305

2010

1954

2011

1717

2012

1257

Grafiek 8: Onderverdeling in klassen motorfietsen 2012

Het totaal aantal certificaten blijft dalen op het gebied van mototrfietsbeveiliging. Dit komt overeen met de verkoop aantallen van nieuwe motorfietsen. Ook hierin is een daling waar te nemen. Het totaal aantal nieuw verkochte motorfietsen in 2012 bedraagt slechts ongeveer 10.000 stuks. Dit was 12.000 stuks in 2010. Er zijn 3 af fabrieks goedkeuringen BMW, Suzuki en Harley Davidson, welke 75% van de klasse M2 aanmeldingen voor hun rekening nemen. Hier zijn nog een aantal leveranciers die wellicht nog een goedkeuring kunnen verkrijgen.


Pagina 9 van 17

Grafiek 9: Aantal aanmeldingen mechanische beveiliging

Mechanisch Jaar

Aantal

2007

464

2008

503

2009

673

2010

953

2011

1038

2012

1076

Het totaal aantal certificaten voor mechanische beveiliging is langzaam stijgend. Er is een leverancier bij gekomen naast de alom bekende Bearlock sloten, namelijk Construct. Voor mechanische beveiliging is af-fabriek niet van toepassing.


Pagina 10 van 17

Grafiek 10: Aantal aanmeldingen voor werkmaterieel

Werkmaterieel Jaar

Aantal

2007

2843

2008

3076

2009

1621

2010

1412

2011

1544

2012

1568

Grafiek 11: Onderverdeling in klassen werkmaterieel 2012

De registratie van after market klasse W2 systemen lijkt 50% te zijn. Hierbij moet in acht worden genomen dat after market W2 systemen altijd in combinatie worden gekeurd met een specifiek voertuig. De beschermende constructie van het voertuig om de beveiliging heen zorgt hier voor de 15 minuten aanvalsbestendigheid.


Pagina 11 van 17

Grafiek 12: Aantal aanmeldingen voertuigvolgsystemen

Voertuigvolg Jaar

Aantal

2007

13135

2008

10411

2009

7434

2010

8064

2011

7565

2012

7481

Grafiek 13: Onderverdeling in klassen voertuigvolgsystemen 2012

De aanmeldingen voor voertuigvolgsystemen beperkt zich bijna volledig tot personenauto’s. Aanmeldingen voor werkmaterieel, motorfietsen en bedrijfsvoertuigen zijn verwaarloosbaar. Verwacht wordt dat met de komst het nieuwe keuringsvoorschrift TT04 er weer een stijging in de aantallen aanmeldingen zichtbaar zal worden.


Pagina 12 van 17

Grafiek 14: Merken top 10 aangemelde certificaten icm verkochte voertuigen en diefstalrisico

De inzet rechtsboven laat het diefstal risico zien per merk voertuig uit onze merken top 10 van geïnstalleerde systemen. Dit beeld is van de risico’s van alle bouwjaren. Wanneer je jonge voertuigen neemt is het nog veel erger gesteld met de diefstal risico’s van bijvoorbeeld Volkswagen. (zie inzet rechts onder) Wanneer je het aantal aangemelde certificaten per merk bekijkt en je vergelijkt het met het diefstalrisico, dan zie je dat bepaalde merken zeker nog meer beveiligd kunnen worden. Zo heeft bijvoorbeeld Volkswagen het hoogste diefstalrisico terwijl dit merk in verhouding het minst is beveiligd. Mini is veelal beveiligd en de diefstalcijfers laten dat zien. Jaarverslag 2011 en 2012

Pagina 13 van 17

Grafiek 15: Merken top 10 aangemelde certificaten met importpercentage

Opvallend is hier te noemen dat 35% van de aangemelde Porsches import is, terwijl hier in Nederland alleen de mogelijkheid is om klasse 3 af te melden. De import Porsches moeten allen aangepast worden om een alarmsysteem aan te kunnen melden. Ditzelfde geldt voor Landrover en veel van de andere merken. Kiwa SCM zal het aanmelden van importvoertuigen strikter gaan hanteren. Zij zullen een verplichte checklist gaan invoeren bij het aanmelden van een importvoertuig en af-fabriek alarm.


Pagina 14 van 17

ORGANISATIE KWALITEITSBEWAKING INBOUW Steekproefcontroles Grafiek 16: Percentage steekproeven

Gedurende voorgaande jaren werd de steekproef berekend op het totaal aantal aangemelde inbouwen. In de loop van 2008 is een onderscheid gemaakt tussen af fabriek aanmeldingen en aftermarket aanmeldingen. Het gevolg is dat het berekende percentage hoger uitvalt. Dit wordt automatisch gecorrigeerd en is inmiddels weer op het gewenste niveau van minimaal 5 procent. In 2012 was het steekproef percentage 8.7%. Hiervoor zijn 2 redenen: 1. De steekproef bleef “hangen”. Bedrijven werden steeds opnieuw voor de steekproef geselecteerd. 2. De systemen af-fabriek “ja” nog te installeren doen mee in de steekproef. Op dit moment is de steekproefsoftware bijgesteld en aangepast.


Pagina 15 van 17

Tabel 17: Resultaten steekproeven 2011

Het percentage steekproeven met het resultaat “goed“ is gemiddeld 70% Het resultaat van de steekproeven laat qua groeps en individueel erkende bedrijven zo goed als geen verschil zien in de uitslagen. Bij de uitslag “inbouw niet aangevangen” is het verschil te verklaren doordat individueel erkende bedrijven regelmatig “op locatie” inbouwen (mobiele inbouwers), terwijl groeps erkende bedrijven altijd in hun eigen werkplaats zullen inbouwen omdat het dealers zijn. Tabel 18: Resultaten steekproeven 2012

Het percentage steekproeven met resultaat goed is 85% voor groeps erkende bedrijven en 76% voor individueel erkende. De individueel erkende bedrijven scoren hoog op niet aanwezig en “nog niet aangevangen”, de reden hiervoor is bekend (zie hierboven). Het hoge percentage twijfelachtige inbouw bij individueel erkende bedrijven kan te maken hebben met het feit dat er meer componenten moeten worden ingebouwd bij after market systemen, dus dan is er ook meer kans op fouten.


Pagina 16 van 17

Grafiek 19: Inbouwgebreken 2011

Meest gemaakte fout is dat de centrale niet juist is bevestigd. Men heeft dan verkeerde materialen gebruikt zoals klittenband of niet uithardende kit. Daarnaast blijft men slordig met het opbergen van de certificaten. Het wegwerken van de bedrading is voor het eerst sinds jaren van de eerste plaats gestoten.

Grafiek 20: Inbouwgebreken 2012

In 2012 is het wegwerken van de bedrading weer een veel gemaakte afwijking. Daarnaast blijft het bevestigen van de Centrale een probleem. Kiwa SCM zal hierover op korte termijn een nieuwsbrief uitsturen naar de inbouwstations.


Pagina 17 van 17

TECHNISCH JAARVERSLAG 2011 en 2012

Recommend Documents