TECHNISCH JAARVERSLAG

TECHNISCH JAARVERSLAG 2013

Henk van Vliet

Jaarverslag 2013 versie 1.0

Pagina 1 van 15

Inhoudsopgave

Algemeen

Pag 3

Kwaliteitsbeleid

Pag 4

Inbouwbedrijven

Pag 5

Certificaten

Pag 7

Organisatie kwaliteitsbewaking inbouw

Pag 15


Pagina 2 van 15

ALGEMEEN In 2013 zijn er veel wijzigingen besproken met betrekking tot de keuringsvoorschriften AA03 en TT04. Er is voor het eerst in de geschiedenis een officiële diefstalwaarschuwing uitgestuurd door Stichting VbV richting de verzekeraars, consument en leveranciers. De Business Unit waar SCM onder valt heet officieel SCM & Mobility. Mobility houdt zich bezig met de keurmerken KZS (schadeherstelbedrijven), KZD (demontage bedrijven), daarnaast het keuren van Taxi’s en bussen. SCM zal zich met dezelfde zaken bezig houden als voorheen. Dit wordt bewaakt door het College van Advies van SCM en door het College van Deskundigen van Stichting VbV. In goede afstemming met het College van Deskundigen wordt gestreefd naar een optimale kwaliteitsbewaking. Het College van Deskundigen staat op een wat grotere afstand van de directe praktijk, reden voor Kiwa SCM om jaarlijks een overzicht uit te brengen van de resultaten van de steekproeven. Op basis van deze resultaten kan het College van Deskundigen eventueel aanpassingen in de regelgeving of de kwaliteitsbewaking voorstellen.


Pagina 3 van 15

KWALITEITSBELEID Binnen het kwaliteitsbeleid kunnen we de volgende hoofdactiviteiten onderscheiden: 1 Certificeren van beveiligingssystemen voor mobiele objecten op basis van de VbV Keuringsvoorschriften. 2 Controle op de kwaliteit van inbouw van deze systemen op basis van de Regeling erkenning inbouwbedrijven beveiligingssystemen VbV 2006, versie 1.1. Keuringsvoorschriften worden opgesteld door VbV i.s.m. verzekeraars, importeurs, leveranciers, RAI, ANWB, RDW, politie en de BOVAG. De keuringen worden uitgevoerd door een onafhankelijk testhuis. Vanaf dit jaat is Stichting VbV officieel geaccrediteerd door de RvA als schema beheerder voor de VbV regeling “Erkenning Inbouwbedrijven Beveiligingsystemen in/op Voertuigen e Werkmaterieel”. Vanaf dit jaar is Stichting VbV ook geaccrediteerd door de RvA als officieel schema beheerder van de Keuringsvoorschriften voor mobiele beveiliging. Voor het bewaken van de kwaliteit van inbouw worden de volgende activiteiten uitgevoerd: - Bedrijfs-audit (organisatorische, administratieve en technische aspecten) van het bedrijf voor de toekenning van de erkenning. - Controle op de technische aspecten bij de inbouw van goedgekeurde beveiligingssystemen door middel van steekproefcontroles door CED Automotive. - Controle op de technische aspecten na de inbouw van goedgekeurde beveiligingssystemen (periodieke controles en steekproeven in opdracht van klanten). - Sinds 2003 beschikt SCM over een accreditatie door de Raad voor Accreditatie conform EN 45011. In het kader van deze accreditatie worden jaarlijks door de RvA audits uitgevoerd bij SCM. Tijdens deze audit worden alle procedures en handboeken van SCM en de werkwijze waarop de procedures worden gevolgd door de RvA beoordeeld. Afwijkingen welke zijn geconstateerd dienen binnen een bepaalde (korte) periode opgelost te worden.


Pagina 4 van 15

INBOUWBEDRIJVEN Grafiek 1: aantallen erkende inbouwbedrijven

Er zijn 25 bedrijven die een nieuwe erkenning hebben aangevraagd. Daarnaast hebben 60 bedrijven helaas hun erkenning opgezegd in 2013. 7 Bedrijven hebben een schorsing gehad. In de meeste gevallen hebben deze schorsingen te maken met betalingsachterstanden. In een enkel geval was dit inbouw gerelateerd. Grafiek 2: Aantallen erkenningen per onderwerp 2013

Het aantal individueel erkende personenauto inbouw stations is nog steeds het hoogst. We hebben een nieuw soort erkenning. Dit jaar is het eerst inbouwbedrijf voor volgsystemen tweewielers erkend! Bedrijven met meer dan 1 erkenning betalen slechts de eerste erkenning. Voor een tweede en volgende erkenning wordt geen jaarfactuur gestuurd. Het totaal aantal erkenningen in 2013 bedraagt 4264 verdeelt over 2103 bedrijven.


Pagina 5 van 15

Tabel 1: Aantal inbouwbedrijven op inbouwaantallen in 2013

Certificaten Aanmeldingen 0 1-9 10-49 49-100 >100

Erkenningen Groeps 337 308 172 41 17

Individueel 277 361 285 99 97

Totaal 614 669 457 140 114

Uit deze tabel blijkt dat er 614 erkenningen zijn die in 2013 geen aanmeldingen hebben gedaan. De kosten voor het in stand houden van sommige zijn zo laag dat men schijnbaar graag de erkenning toch behoudt, ondanks dat er heel weinig wordt ingebouwd. Deze bedrijven voeren overigens nog wel periodieke keuringen uit, maar deze worden niet als inbouw meegeteld.


Pagina 6 van 15

CERTIFICATEN Grafiek 3: Aantal aanmeldingen personenvoertuigen

Personenvoertuigen Jaar

Aantal

2007

49755

2008

44043

2009

34851

2010

35695

2011

38721

2012

38523

2013

37313

Grafiek 4: Onderverdeling in klassen personenauto’s 2013

Hier is waarneembaar dat het aantal aanmeldingen op personenvoertuigen zich vanaf 2011 lijkt te stabiliseren ten opzichte van 2009 en 2010. Het aantal af fabriek systemen ligt vrij hoog ten opzichte van after market. Het aantal klasse 1 aanmeldingen is bijna volledig op af-fabriek systemen. Deze worden grotendeels gebruikt als basis systeem voor klasse 4. De markt voor klasse 2 systemen is bijna volledig after market montage. De reden dat er zeer weinig klasse 2 systemen af-fabriek worden aangemeld is dat er in het geleverde voertuig altijd een volledige klasse 3 aanwezig is. Bij after market systemen kan dit op de aanschaf wellicht € 100,- besparen.


Pagina 7 van 15

Grafiek 5: Aantal aanmeldingen voor bedrijfsvoertuigen

Bedrijfsvoertuigen Jaar

Aantal

2007

7159

2008

7687

2009

3954

2010

3479

2011

4458

2012

4573

2013

4283

Grafiek 6: Onderverdeling in klassen bedrijfsvoertuigen 2013

De afgifte van certificaten voor bedrijfsvoertuigen richt zich bijna volledig op klasse B3 systemen. Waarschijnlijk heeft dit te maken met het feit dat verzekeraars niet vragen om de lagere klassen. Het totaal aantal certificaten stabiliseert zich vanaf 2011 net zoals bij personenvoertuigen.


Pagina 8 van 15

Grafiek 7: Aantal aanmeldingen voor motorfietsen

Motorfietsen Jaar

Aantal

2007

3185

2008

2761

2009

2305

2010

1954

2011

1717

2012

1257

2013

906

Grafiek 8: Onderverdeling in klassen motorfietsen 2013

Het totaal aantal certificaten blijft dalen op het gebied van mototrfietsbeveiliging. Dit komt overeen met de verkoop aantallen van nieuwe motorfietsen. Ook hierin is een daling waar te nemen. Het totaal aantal nieuw verkochte motorfietsen in 2013 bedraagt slechts ongeveer 9.335 stuks, wat een daling van 6% betekend ten opzichte van 2012. Er zijn 3 af fabrieks goedkeuringen BMW, Suzuki en Harley Davidson, welke 75% van de klasse M2 aanmeldingen voor hun rekening nemen. Hier zijn nog een aantal leveranciers die wellicht nog een goedkeuring kunnen verkrijgen.


Pagina 9 van 15

Grafiek 9: Aantal aanmeldingen mechanische beveiliging

Mechanisch Jaar

Aantal

2007

464

2008

503

2009

673

2010

953

2011

1038

2012

1076

2013

961

Het totaal aantal certificaten voor mechanische beveiliging was langzaam stijgend, maar er is weer een lichte daling ingezet. Wij vermoeden dat er wel meer gemonteerd wordt, maar dat er geen certificaat bij wordt afgegeven. Indirect heeft dit waarschijnlijk te maken met het feit dat verzekeraars niet specifiek het Kiwa SCM certificaat vragen aan de verzekerden. Voor mechanische beveiliging is af-fabriek niet van toepassing.


Pagina 10 van 15

Grafiek 10: Aantal aanmeldingen voor werkmaterieel

Werkmaterieel Jaar

Aantal

2007

2843

2008

3076

2009

1621

2010

1412

2011

1544

2012

1568

2013

1197

Grafiek 11: Onderverdeling in klassen werkmaterieel 2013

De aantallen aangemelde certificaten zijn gedaald vergeleken met eerdere jaren. De registratie van after market klasse W2 systemen lijkt 50% te zijn. Hierbij moet in acht worden genomen dat after market W2 systemen altijd in combinatie worden gekeurd met een specifiek voertuig. De beschermende constructie van het voertuig om de beveiliging heen zorgt hier voor de 15 minuten aanvalsbestendigheid.


Pagina 11 van 15

Grafiek 12: Aantal aanmeldingen voertuigvolgsystemen

Voertuigvolg Jaar

Aantal

2007

13135

2008

10411

2009

7434

2010

8064

2011

7565

2012

7481

2013

7802

Grafiek 13: Onderverdeling in klassen voertuigvolgsystemen 2013

De aanmeldingen voor voertuigvolgsystemen beperkt zich bijna volledig tot personenauto’s. Aanmeldingen voor werkmaterieel, motorfietsen en bedrijfsvoertuigen zijn verwaarloosbaar. Verwacht wordt dat met de komst het nieuwe keuringsvoorschrift TT04 er weer een stijging in de aantallen aanmeldingen zichtbaar zal worden. Dit jaar is er al een lichte stijging ingezet.


Pagina 12 van 15

Grafiek 14: Merken top 10 aangemelde certificaten icm verkochte voertuigen en diefstalrisico

In deze grafiek is de merken top 10 te zien van aangemelde certificaten. De verkoopcijfers van het betreffende merk hebben we ernaast gezet, om de dekkingsgraad van de certificaten weer te geven. Wat hierbij opvalt is dat bij bijvoorbeeld Volkswagens, welke een hoog diefstalrisico hebben, de dekkingsgraad laag is. Hier valt dus nog veel te winnen. Het valt ook op dat er meer Porsches van een certificaat worden voorzien dan er nieuw in Nederland worden verkocht. De reden hiervan is dat er veel Porsches worden geïmporteerd, welke bijna allemaal een certificaat behoeven. Mitsubishi is nieuw in deze lijst. Dat heeft te maken met de levering van de Outlander PHEV welke zeer veel is verkocht en gecertificeerd. VbV heeft een diefstalwaarschuwing verstuurd op dit voertuig, welke ervoor heeft gezorgd dat er veel Outlanders van een certificaat zijn voorzien. Grafiek 15: Merken top 10 aangemelde certificaten op importvoertuigen

Het totaal aantal importvoertuigen in 2013 was rond de 98.000. Zo’n 6800 stuks hiervan zijn van een certifcaat voorzien. Jaarverslag 2013 versie 1.0

Pagina 13 van 15

ORGANISATIE KWALITEITSBEWAKING INBOUW Steekproefcontroles Grafiek 16: Percentage steekproeven

Zoals u ziet is het steekproef percentage vrij hoog. Dit heeft te maken met extra ingeplande steekproeven bij bijvoorbeeld audits. Ook is het verloop tussen de onderwerpen hoog. Dit heeft te maken met het feit dat we de bedrijven prioriteren op hoe lang geleden ze een steekproef hebben gehad ipv op het onderwerp. Het gemiddelde percentage is 8.4%. Kiwa SCM zal volgend jaar dit percentage bijstellen naar de vereiste 5%.


Pagina 14 van 15

Tabel 18: Resultaten steekproeven 2013

De hoogste percentages zijn “te laat begonnen” en “niet aaanwezig”. “Te laat begonnen” betekent dat we geen volledige steekproef hebben kunnen doen. We hebben een minimaal aantal inspectie punten welke moeten worden uitgevoerd. Wanneer we deze punten niet hebben kunnen uitvoeren kan de steekproef niet geldig worden verklaard. “Niet aanwezig” betekent dat het voertuig op het tijdstip van de inspectie niet aanwezig was.De klanten willen tegenwoordig heel graag hun voertuig direct mee hebben na de inbouw, waardoor we hier een hoog percentage zien. Grafiek 19: Inbouwgebreken 2013

Meest gemaakte fout is dat de certificaten niet juist zijn opgeborgen. Dit is slechts een administratieve fout en wordt niet streng aangepakt. De centrale niet juist bevestigen op nummer 2 echter wel. Men heeft dan verkeerde materialen gebruikt zoals klittenband of niet uithardende kit. U ziet dat individueel erkende bedrijven meer fouten maken dan groeps erkende bedrijven. Waarschijnlijk komt dit doordat de groeps erkende bedrijven qua inbouw slechts een enkel onderdeel hoeft ter installeren op een voorgeschreven locatie.


Pagina 15 van 15

TECHNISCH JAARVERSLAG

Recommend Documents