Technisch Reglement Technisch reglement Alles wat niet expliciet toegelaten is: , in dit reglement , in de Nomenclatura 2016 van de CLIO CUP , in de editie 2016 van het technische handboek van de CLIO CUP BENELUX , in de technische bulletins die zullen verschijnen in 2016 IS STRIKT VERBODEN Het geheel van de documenten zal overgemaakt worden aan de deelnemers die zich voor de CLIO CUP BENELUX 2016 inschrijven. Alle documenten zullen ook in PDF-vorm op de site beschikbaar zijn. www.cliocupbenelux.com BELANGRIJK: De deelnemers vergewissen zich ervan dat alle personen die technische interventies aan de wagens van de CLIO CUP BENELUX uitvoeren, over alle nodige technische documenten beschikken die de CLIO CUP BENELUX ter beschikking stelt om de ingrepen reglementair te laten gebeuren. Het feit dat iemand niet op de hoogte is, kan niet als verdediging bij een inbreuk aangewend worden. Op ieder ogenblik zijn een rijder en deelnemer verantwoordelijk voor de technische conformiteit van hun wagen. Alleen de meetinstrumenten (afmetingen, gewicht, druk en inhoud…) gebruikt door de technische controleurs van RENAULT SPORT en de technische commissarissen van de RACB zullen de juiste afmeting bepalen. Hierover is geen discussie mogelijk. Al deze instrumenten staan ter beschikking van de deenemers om hun eigen metingen te doen of om hun eigen instrumenten af te stellen, en dit tot het begin van de pré-grille van de eerste kwalificatiesessie.
1
ARTIKEL 1 : DEFINITIES 1.1 Type van toegelaten wagen: Renault Clio Cup 4 met stuur links, gecommercialiseerd door Renault Sport, conform aan het huidig technische reglement en de omschrijving 2016, alsook de Renault Sport Clio Cup 3, conform aan het reglement en omschrijving 2012. Wagens opgebouwd aan de hand van onderdelen zijn niet toegelaten. Een wagen opgebouw vanuit een wagen uit ongeval, met verandering van koetswerk, is wel toegelaten. 1.2 Meetings Een meeting bestaat uit kwalificaties en race(s). Een meeting begint bij de voorafgaandelijke technische controle en eindigt met de tijd waarbinnen tegen het resultaat van de laatste race beroep kan aangetekend worden. 1.3 Minimaal gewicht Het minimale gewicht van een Renault Sport Clio Cup is op ieder moment van de meeting, het gewicht van de wagen, zonder de rijder aan boord, zonder benzine en ruitensproeiervloeistof, maar met het oliepeil van motor en versnellingsbak en de koelvloeistof volgens de voorschriften van het technische handboek - uitgave 2016 van de Renault Sport Clio Cup, zonder verdere ingreep, wijziging of toevoeging. 1.4 Racegewicht Het racegewicht is het gewicht omschreven in artikel 1.3, zoals de wagen aan de kwalificaties of race deelneemt, gewicht van de rijder inbegrepen, zonder verdere ingreep, wijziging of toevoeging. 1.5 Telemetrie Overbrengen van de gegevens van een bewegende wagen naar een post buiten de wagen. 1.6 Gegevensoverbrenging Systeem om de data van de wagen te registreren. Dit gebeurt stilstaand, verbonden aan de computer, en beperkt zich tot het downloaden van de data van de wagen zoals geregistreerd. 1.7 Nieuwe band Een band die nooit of nauwelijks gediend heeft (inschatten van nauwelijks gediend ligt bij technische commissarissen) en nooit geregistreerd is. 1.8 Gebruikte band Band die al gediend heeft, maar nog in competitie gebruikt kan worden (inschatten van de staat ligt bij technische commissarissen) of een band die al geregistreerd is voor eenzelfde rijder. ARTIKEL 2 : REGLEMENTEN Geen enkele wagen mag aan een meeting deelnemen zonder voorafgaande keuring en goedkeuring door de technische commissarissen. Op ieder ogenblik van de meeting mogen de technische commissarissen: a) de conformiteit van de wagen nagaan b) eisen dat een wagen of een onderdeel van de wagen door de deelnemer gedemonteerd wordt, om zich ervan te overtuigen dat deelnamevereisten of de conformiteit in orde is. c) vragen aan een deelnemer om een staal af te geven, of een onderdeel of de gegevens van de gegevensoverbrenging om deze te beoordelen. De technische controle gebeurt door de technische commissarissen daarvoor aangesteld. 2
De organisatoren van de Clio Cup Benelux publiceren de bevindingen van de technische commissarissen aangaande de conformiteit van de wagens en de technische controle na iedere meeting. Deze communicatie gaat niet in detail tenzij een wagen niet conform is bevonden aan het technische reglement. 2.1 Principe van het technische reglement De onderdelen van de Renault Sport Clio Cup zijn in drie groepen verdeeld: Categorie A: geen enkele wijziging is toegelaten. De onderdelen van deze categorie moeten in hun originele staat blijven, op de identieke plaats en de functies waarborgen waarvoor ze voorzien zijn. Deze onderdelen zijn verplicht RENAULT of RENAULT SPORT. Aanpassingen en andere onderdelen zijn strikt verboden. Categorie B: enkel de wijzigingen of aanpassingen voorzien in het reglement of in de Nomenclatura van Renault Clio Sport Cup zijn toegelaten. Deze onderdelen zijn verplicht RENAULT of RENAULT SPORT. De onderdelen van deze categorie moeten in hun originele staat blijven, op de identieke plaats en de functies waarborgen waarvoor ze voorzien zijn. Niet-Renault onderdelen zijn uitgesloten. Categorie C: de onderdelen van deze categorie zijn vrij op voorwaarde dat de functie van de onderdelen identiek blijft of dat er geen functie aan toegevoegd wordt. De onderdelen moeten op dezelfde plek zitten als de originele onderdelen. Niet-Renault onderdelen moeten voor gebruik ter keuring voorgelegd worden aan de technische commissarissen. Het geheel van de onderdelen dat een element vormt, komt in dezelfde categorie als de onderdelen. Wijzigingen zijn niet toegelaten. MARKERING VAN DE ONDERDELEN Bepaalde onderdelen van categorie A en/of B krijgen een specifieke markering van RENAULT SPORT (hologram of gravure). De aanwezigheid van deze markering garandeert de herkomst van de onderdelen en het gebruik ervan is verplicht. Het ontbreken van de markering staat gelijk aan het niet conform zijn. De aanwezigheid van de markering is geen argument tot verdediging bij non-conformiteit. Schroeven Op uitzondering van de onderdelen van categorie A, zijn de schroeven vrij, op voorwaarde dat volgende elementen gerespecteerd worden: - originele diameter - originele draad - materiaal identiek aan de schroef zoals origineel gebruikt - de kwaliteitseigenschappen moeten minimaal even goed of beter zijn (bijv. een schroef van kwaliteit 8.8 mag vervangen worden door één van 10.8 maar niet omgekeerd). Om de aanspanning van de schroeven te beveiligen, is het toegelaten een remdraad te gebruiken.De rondellen zijn in categorie C, tenzij anders vermeld in de nomenclatuur. Alle toevoeging van onderdelen of een geheel van onderdelen, die niet in de nomenclatuur staat, moet aan RENAULT SPORT voorgelegd worden. De tekeningen in de nomenclatuur zijn een ondersteuning en illustratie voor het goed begrip van het geheel. De tekening kan afwijken van de eigenlijke onderdelen van de Renault Sport Clio Cup. De tekeningen zijn dus geen basis voor het al dan niet bewijzen van de conformiteit van een onderdeel. 2.2 Permanente conformiteit aan het reglement De Renault Sport Clio Cup moeten altijd integraal conform zijn aan het reglement 2016 en de nomenclatuur 2016 tijdens het volledige verloop van de meeting. De rijder en deelnemer zijn verantwoordelijk voor de permanente conformiteit van de wagen.
3
2.3 Herstellingen Alle interventies op de wagen moeten uitgevoerd worden volgens de methodes zoals omschreven in de verschillende technische documenten van RENAULT SPORT en volgens de regel van het reglement in de optiek de originele staat van het voertuig te bewaren. Alle onderdelen die vervangen worden, vallen onder de regels aangehaald in 2.1. Onderdelen van categorie A en B moeten vervangen worden door onderdelen van het type RENAULT of RENAULT SPORT. BELANGRIJKE OPMERKINGEN: 1. De rijders en het team zijn verantwoordelijk voor de permanente conformiteit van de wagen en de onderdelen die gebruikt worden. Ze moeten zich van de conformiteit vergewissen alvorens ze te gebruiken. 2. Elk wisselstuk dat zich niet laat monteren op de plaats van een origineel onderdeel zonder dat het gewijzigd wordt, mag niet gebruikt worden! Dergelijk onderdeel moet onmiddellijk ingewisseld worden bij een magazijn van RENAULT SPORT en bovendien moeten de technische commissarissen RENAULT CLIO SPORT BENELUX ingelicht worden. 3. Tijdens een meeting dient elke wagen die door de technische controle is goedgekeurd, maar vervolgens omwille van technische redenen of een ongeval dient hersteld te worden in die mate dat de veiligheid of de conformiteit in het gedrang kan komen, dient opnieuw aan de technische controle aangeboden te worden voor een herkeuring. 2.4 Technisch paspoort De technische commissarissen die werken in opdracht van de Renault Clio Cup Benelux 2016 stellen een technisch paspoort op tijdens de keuring bij het begin van de meeting. De opmerkingen op het paspoort dienen door een vertegenwoordiger van het team getekend te worden. Dit paspoort blijft eigendom van Renault Sport en moet op eenvoudig verzoek overhandigd worden. ARTIKEL 3 : KOETSWERK Het is toegelaten de carrosserieonderdelen binnen en buiten te schilderen, in correlatie met artikel 3.2 van dit reglement. 3.1 Aanwijzingen voor het vervangen of het herstellen van gelaste carrosserieonderdelen. Alle vervangingen of herstellingen van carrosserieonderdelen op de wagen moeten uitgevoerd worden volgens de methodes zoals omschreven in de verschillende technische documenten (2016) van RENAULT SPORT voor het herstellen van de Renault Sport Clio Cup. Elke wagen die sporen vertoond van versterkingen of wijzigingen in de verbindingszones tussen twee gelaste onderdelen, zal beschouwd worden als niet conform aan het huidige reglement. Het gebruik van tape voor het herstellen van onderdelen van de carrosserie is onderworpen aan de goedkeuring van de technische commissarissen. Het gebruik ervan is enkel toegelaten als de tijd tussen twee sessies onvoldoende is om de carrosserie volledig te herstellen. De bevestiging van onderdelen onderling met tape is onderworpen aan de goedkeuring van de technische commissarissen. Het gebruik van tape voor andere doeleinden dan het voorlopig herstellen – zoals hier beschreven – van een onderdeel van de carrosserie is verboden. 3.2 Specifieke elementen De ribben van de luchtinlaat aan de voorzijde mogen niet geverfd worden. Het gebruik van de oorspronkelijke bescherming er achter is verplicht.
4
3.3 Ruiten Geen enkele sticker of publiciteit anders dan voorzien in artikel 11 van het sportief reglement mag op de ruiten aangebracht worden. De ruiten mogen niet geverfd worden. De aanwezigheid van de achterruit is in alle omstandigheden verplicht. Iedere deelnemer zonder achterruit moet onmiddellijk de training/wedstrijd staken. Enkel de in de Clio Cup 2016 onderdelencatalogus opgenomen film, mag op de binnenzijde van de zij en achterruit(en) aangebracht worden. Voorruit: een voorruit met te veel inslagen en waarvan de binnenste laag is beschadigd, dient onmiddellijk vervangen te worden. ARTIKEL 4 : GEWICHT 4.1 Minimaal gewicht Het minimale gewicht bedraagt 1080 kilogram (Duizend tachtig). 4.2 Racegewicht Het minimale racegewicht is 1180 kilogram, voor iedere sessie volgens artikel 1.4. Artikel 4.1 blijft altijd van toepassing. Dit cijfer kan aangepast worden in functie van het gemiddelde gewicht van de rijders die aan de eerste meeting van de Clio Cup Benelux 2016 deelnemen. 4.3 Ballast Onder dat gewicht is het verplicht om gebruik te maken van ballast. Die ballast dient met gereedschap op de aangewezen plaats vastgemaakt te worden. Alleen de ballastelementen van Renault Sport zijn toegelaten. Als er ballast gebruikt wordt om aan het minimumgewicht te komen (art 4.1 en 4.2), dan moet dat op de passagiersplaats vastgemaakt worden, op de plek die voorzien is met de daarvoor voorziene schroeven. Het plaatsen van loodjes moet mogelijk zijn. De ballast moet verplicht bij de technische commissarissen aangegeven worden. Indien de ballast gelood wordt door de technische commissarissen, is de staat en aanwezigheid van de loodjes de verantwoordelijkheid van de rijder en deelnemer. De afwezigheid van loodjes staat gelijk aan niet conformiteit. 4.4 Toevoegingen tijdens race en kwalificaties Behoudens de specifieke toelating van een lid van de technische commissie is het toevoegen van vloeistoffen en andere elementen tijdens de kwalificaties en races verboden. Dat verbod geldt tot het einde van de periode waarbinnen protest kan aangetekend worden. 4.5 Controle minimumgewichten De controle van het minimale gewicht kan op ieder ogenblik van de meeting gebeuren, conform aan artikels 4.1/4.2 en het is ten strengste verboden voor de keuring of controle, additieven, olie of brandblusserpoeder toe te voegen. Naast de vertegenwoordiger van het team, mag niemand de controlezone betreden buiten de technische commissarissen. Geen enkele interventie aan het voertuig is in die zone toegelaten – tenzij op uitdrukkelijke toelating van de technische commissarissen. ARTIKEL 5 : MOTOR 5.1 Type motor Renault Sport type M5MA 400 1618 cm³ cilinderinhoud.
5
5.2 Onderhoud van de motor Renault Sport De commercialisering, onderhoud en herstelling van de motoren van de wagens uit de Clio Cup Benelux 2016 worden exclusief voorbehouden aan Renault Sport of een officiële partner. De motor is gelood. De staat en aanwezigheid van de loodjes zijn de verantwoordelijkheid van de rijder en deelnemer en moeten conform zijn aan het reglement. Alle motoren die niet gelood zijn door Renault Sport, motoren van onbekende oorsprong of motoren waarvan één of meerdere loodjes ontbreken, kunnen niet gebruikt worden in de competitie Clio Cup Benelux 2016. 5.3 Controle van motorvermogen voor het seizoen. Alle motoren van een Renault Sport Clio Cup die aan de Clio Cup Benelux 2016 deelnemen, moeten voorafgaand gecontroleerd en verzegeld worden door Renault Sport of door een motorenleverancier aangeduid door Renault Sport. De deelnemer dient in het bezit te zijn van een “goedkeuringscertificaat” dat hem overhandigd wordt met de gecontroleerde motor. Dit goedkeuringscertificaat is geldig vanaf de datum van controle voor één kalenderjaar. Deelnemers die een wagen inzetten gedurende het seizoen waarvan de motor niet verzegeld is, moeten verplicht de motor laten controleren en in het bezit zijn van een “goedkeuringscertificaat”. De kosten van de keuring zijn voor de deelnemer. Motorzegels van Renault Sport seizoen 2014, 2015 en 2016 worden aanvaard. Gemiddelde Vermogenscurve: Gemiddelde van de motoren M5MA 400 (Clio Cup) die voor het seizoen gecontroleerd zijn. Alle gecontroleerde motoren worden in de berekening van dat gemiddelde opgenomen. 5.4 Aantal motoren per meeting Één motor per wagen per meeting is toegelaten. Het nummer van deze motor zal in het technische paspoort van de wagen genoteerd worden tijdens de keuring voorafgaand aan de meeting. Enkel deze motor mag tijdens de meeting gebruikt worden (kwalificatiesessies en wedstrijden). Indien er werkelijk een probleem of breuk van de motor wordt vastgesteld door de vertegenwoordigers van Renault Sport / Clio Cup Benelux 2016, dan kan een motorwissel toegelaten worden. Iedere vervanging van een motor dient door de deelnemer aan de technische commissarissen medegedeeld te worden en alleen zij kunnen hun toelating geven. Het nieuwe nummer zal in het technische paspoort van de wagen genoteerd worden. Indien er een motorwissel gebeurt en hiervoor is geen toelating, dan gaat het om een inbreuk tegen het reglement en dan is de wagen niet conform. 5.5 Technische controles Indien er één of meerdere zegels bij een controle ontbreken: - tijdens de keuring voorafgaand aan de meeting: de instructies om conform te zijn, worden aan de deelnemer door de technische commissarissen medegedeeld. Dat kan gaan tot het vervangen van de motor. Deze ingrepen zijn verplicht ten einde aan de kwalificaties te kunnen en mogen deelnemen. De kosten hieraan verbonden zijn voor de deelnemer. - Tijdens de meeting: het ontbreken van een zegel wordt beschouwd als een niet-conform zijn van de wagen. Ook met de zegels kan er na een sessie (kwalificatie/race) overgegaan worden tot een controle van de motor op de vermogensbank.
6
5.5.1 Procedure en resultaten van de technische controles “vermogenscontrole” De deelnemer die een motor na een meeting dient te laten controleren, dient de motor zelf te demonteren uit de wagen en de motor aan de technische commissarissen over te dragen. De deelnemer mag aanwezig zijn op de controle, maar heeft geen toegang tot de meetinstrumenten en meting zelf. 5.5.2 Resultaat van de vermogenscontrole De controle van conformiteit gebeurt door de vermogenscurve te vergelijken met de gemiddelde vermogenscurve, opgemaakt op basis van alle deelnemers aan de Clio Cup Benelux 2016. Indien er geen probleem met conformiteit is, zal dat meegedeeld worden zonder verdere gegevens. Indien er wel een nonconformiteit wordt vastgesteld, dan zal een tweede controle uitgevoerd worden en dat in aanwezigheid van de deelnemer. Indien de non-conformiteit opnieuw wordt vastgesteld, dan wordt de motor gedemonteerd en onderworpen aan visuele en metrologische controle. De non-conformiteit kan enkel effectief zijn bij een vaststelling na deze controle. In alle andere gevallen mag de motor niet meer gebruikt worden in de Clio Cup Benelux 2016 en worden de zegels verbroken. In geval van non-conformiteit: De niet-conforme onderdelen worden in bewaring genomen door Renault Sport. 5.6 Uitlaat Verplicht gebruik van de onderdelen van Renault Sport Clio Cup. De katalysator en demper moeten gemonteerd zijn en functioneren. ARTIKEL 6 : LEIDINGEN EN BENZINERESERVOIR De leidingen en het benzinereservoir zijn verplicht de onderdelen van Renault Sport Clio Cup en staan in de onderdelencatalogus van 2016. Alle stockage aan boord van benzine aan een temperatuur van meer dan 10° Celsius lager dan de buitentemperatuur is verboden. Ook het gebruik van technische hulpmiddelen, aan boord of erbuiten, om de temperatuur van de benzine te verminderen, is verboden. Bijtanken is verboden tijdens de kwalificaties, race en op de startgrid. Het is ook verboden de benzinetank met benzine onder druk te vullen. ARTIKEL 7 : SMEERMIDDELEN Een enkele motorolie is toegelaten maar onder twee benamingen: Elf Excellium NF 5W40 of ELF EVOLUTION 900 NF 5W40. Alle additieven zijn verboden. Monsterneming motorolie Drie monsters dienen afzonderlijk van elkaar bewaard te worden: - Monster 1: voor het analyselabo - Monster 2: voor de deelnemer - Monster 3: voor de promotoren van de Clio Cup Benelux 2016 bij een eventuele tegenexpertise De container waarin de monsters bewaard worden, worden geïdentificeerd en bewaard door de technische commissarissen RENAULT SPORT en dat in het bijzijn van de deelnemer of een afgevaardigde. Er is geen beroep mogelijk tegen de afkomst, het transport of het bewaren van de monsters 1 en 3. Controle van de monsters is alleen mogelijk door een gespecialiseerd labo. ARTIKEL 8 : STARTEN Het starten van de motor op de startgrid of in de stands mag en kan alleen gebeuren door de piloot in zijn normale positie met de originele starter zoals geïnstalleerd in de wagen. De wagen duwend startend in verboden. Het gebruik van een bijkomende batterij is verboden. 7
ARTIKEL 9 : OVERBRENGING Het onderhoud en de herstellingen moeten uitgevoerd worden volgens de methoden vastgesteld door RENAULT SPORT en beschreven in handboek van Renault Sport Clio Cup editie 2016. De achteruitversnelling moet werken. ARTIKEL 10 : OPHANGING EN STUURINRICHTING Alle wijzigingen die niet voorzien zijn in het handboek van de Renault Sport Clio Cup editie 2016 of de nomenclatuur 2016 zijn verboden. Een verlengstuk voor de stuurinrichting is toegelaten, maar moet door de technische commissarissen Renault Clio Cup Benelux 2016 goedgekeurd worden. Het stuurwiel moet origineel zijn. ARTIKEL 11 : REMMEN Alle wijzigingen die niet voorzien zijn in het handboek van de Renault Sport Clio Cup editie 2016 of de nomenclatuur 2016 zijn verboden. ARTIKEL 12 : BANDEN EN WIELEN 12.1 wielen Verplicht gebruik van de originele wielen die geleverd zijn of als spareparts verkocht worden door de Renault Sport Clio cup. Afmetingen: 8” x 17” Het toevoegen van aerodynamische ondernelen of luchtafvoeronderdelen is verboden. Onderdrukventielen zijn verboden. 12.2 banden Gebruik van Dunlop-banden: - Slick: 205/620/R17 – A46D LA720 Clio Cup - Regen : 205/620/R17 – CR9000 A22W 404 Alle wijzigingen aan de banden zoals hersnijden, behandeling van rijvlak, hervorming zijn verboden. Verwarmingsdekens of elk ander middel om de temperatuur van de banden te behouden of aan te passen zijn verboden (zie sportief reglement artikel 20). ARTIKEL 13 : INTERIEUR De deurpanelen en het instrumentenpaneel moeten origineel zijn. Camerahouders, camer’s of elk ander accessoire zijn onderworpen aan een verklaring en goedkeuring door de technische commissarissen alvorens ze gebruikt mogen worden. Zij dienen getoond te worden tijdens de voorafgaandelijke technische controle. In het geval dat deze accessoires niet alle nodige veiligheidsgaranties tonen, dienen ze verplicht verwijderd te worden vooraleer de piste wordt betreden. ARTIKEL 14 : VEILIGHEIDSUITRUSTING 14.1 Brandblusser Elke wagen dient uitgerust te worden met een brandblusser conform aan artikel 253.7.2 van de annex J van het internationale sportcode. De staat van de brandblusser is de verantwoordelijkheid van de deelnemer. Volgende info moet er duidelijk leesbaar zijn: - homologatienummer (EX.xx.xx) - capaciteit - type brandblusser - gewicht of volume van de brandblusser - controledatum van de brandblusser, maximaal twee jaar na vulling of laatste controle 8
Een brandblusser waarvan de informatie niet duidelijk leesbaar is, zal geweigerd worden. De brandblusser moet op de voorbehouden plaats bevestigd zijn, waarbij de bevestigingselementen origineel moeten zijn. Het blussysteem moet vuurbestendig zijn. Leidingen in kunststof zijn verboden, metaal is verplicht. De brandblusser moet bediend kunnen worden vanbinnen en vanbuiten. De bediening buiten dient zichtbaar te zijn, met een rode ‘E’, in een witte achtergrond en met rode cirkel, van minstens 10 centimeter diameter. De rijder moet in de wagen, met de volledige uitrusting aan en reglementair vastgemaakt in de gordels, in staat zijn de brandblusser te bedienen. 14.2 Stroomonderbreker Het is verplicht om de door Renault voorziene stroomonderbreker te gebruiken. Het goed functioneren ervan zal tijdens de technische controle voorafgaand aan de meeting nagegaan worden. De stroomonderbreker dient alle elektriciteit te onderbreken, alsmede de motor stil te leggen (batterij, alternator, lichten, verlichting…). De stroomonderbreker moet bediend kunnen worden vanbinnen en vanbuiten. De staat van de stroomonderbreker is de verantwoordelijkheid van de deelnemer. De stroomonderbreker dient aan de buitenzijde bevestigd te worden onder een voorruit hoek en aangeduid door een rode bliksem in een blauwe driehoek met witte rand. 14.3 Achteruitkijkspiegels Verplichte aanwezigheid van de achteruitkijkspiegels zoals geleverd of zoals voorzien in onderdelencatalogus van de Renault Sport Clio Cup. 14.4 Veiligheidsgordels De Renault Sport Clio Cup worden geleverd met veiligheidsgordels van het type zespunt conform aan de norm FIA D 120 T/98 en conform aangebracht volgens het artikel 253.6.1 van de annex J van het internationaal sportcode. Het gebruik ervan is verplicht. De staat van de gordels is de verantwoordelijkheid van de deelnemer. Gebruiksaanwijzingen Een veiligheidsgordel dient gebruikt te worden conform aan de aanwijzingen van de constructeur en zonder ingrepen op welk vlak dan ook. De efficiëntie en de levensduur van de gordels zijn onlosmakelijk verbonden met de manier waarop ze geïnstalleerd zijn, gebruikt worden en onderhouden worden. De veiligheidsgordel dient na elke zware impact vervangen te worden, idem wanneer de veiligheidsgordel doorgesneden is, behandeld is met een chemisch product… Indien de metalen bevestigingspunten vervormd zijn of geroest zijn, ook dan dient de veiligheidsgordel vervangen te worden. De technische commissarissen kunnen ook de homologatie-etiketten weghalen. Ook als het geheel niet naar behoren werkt, dient het vervangen te worden. Conform aan de FIA-reglementering, moet elke riem van de veiligheidsuitrusting herkend kunnen worden door een homologatie-etiket aangebracht door de fabrikant. Elke riem van eenzelfde harnas moet eenzelfde homologatienummer hebben. Elke riem moet een lopende geldigheid hebben. De afwezigheid van een homologatie-etiket, een mengeling van verschillende riem-homologaties, onleesbare of niet-meer-geldige etiketten zal verplicht leiden tot de onmiddelijke vervanging van het harnas. Een voertuig kan slechts de piste betreden nadat ze aan deze verplichting heeft voldaan. 14.5 Zetels en zetelsteunen De staat van de zetels en zetelsteunen is de verantwoordelijkheid van de deelnemer. De Renault Sport Clio Cup worden geleverd met een rijderszetel conform aan de norm FIA 8855/1999 en dienen conform aangebracht te worden volgens het artikel 253.16 van de annex J van het internationaal sportreglement. Het gebruik ervan is verplicht. Uitzonderingen kunnen enkel mits uitdrukkelijke toestemming door de technische commissaris verantwoordelijk van de Clio Cup Benelux 2016.
9
Etiketten Het etiket dat door de constructeur in de zetel wordt aangebracht, moet perfect leesbaar zijn. Indien een zetel hier niet aan voldoet, dient hij vervangen te worden. Na een ongeval kunnen de technische commissarissen, indien twijfel bestaat over de veiligheid van de zetel, dat etiket verwijderen. Het ontbreken van het homologatie-etiket, een onleesbaar of vervallen homologatie-etiket heeft sowieso als gevolg dat de zetel onmiddellijk dient vervangen te worden. De rijder mag het circuit niet betreden zonder hieraan te voldoen. Hechtingspunten Dienen gebruikt te worden zoals voorzien en met de originele onderdelen. 14.6 Veiligheidssluitingen van motorkap en koffer De veiligheidssluitingen van motorkap en koffer dienen origineel te zijn. Het verhinderen van het openen van motorkap en koffer is verboden. 14.7 Voorruit De vooruit dient ten alle tijden origineel te zijn of uit de onderdelencatalogus van de Renault Clio Sport Cup te komen. Ook de manier waarop de vooruit bevestigd wordt, dient origineel te zijn. Een film op de voorruit is verboden. Indien de technische commissarissen een voorruit te beschadigd vinden, vanbinnen of vanbuiten, dan kunnen ze een vervanging verplichten. 14.8 Veiligheidsnet Het veiligheidsnet dient origineel te zijn en zoals aangewezen bevestigd. 14.9 Sleepogen De sleepogen voor en achter dienen origineel te zijn, en goed aangeduid met een cirkel van 5 centimeter of een oranjerode of gele pijl. 14.10 Lichten De achterlichten (remlichten, middenlicht, standlichten, pinkers en regenlichten) moeten altijd werken. De werking ervan wordt tijdens de voorafgaande technische controle nagegaan. Bij een regenrace, zoals aangeduid door de sportleiding, moeten de lichten ontstoken worden. Alles moet altijd werken en er mag niets toegevoegd worden. 14.11 Uitrusting van de rijder Overall: dragen van overall gehomologeerd door de FIA-normen 8856-2000 is verplicht Helm: dragen van helm volgens onderstaande FIA-normen is verplicht. * FIA 8860-2010 * FIA 8860-2004 * Snell SAH2010 * Snell SA 2010 * Snell SA 2005 * SFI 31.1A * SFI 31.2A 10
HANS: dragen van HANS gehomologeerd volgens de FIA-normen 8858-2002 of 8858-2010 is verplicht. Bescherming tegen vlammen: het wordt sterk aangeraden om een helm met dicht vizier te gebruiken. Ondergoed: brandvrij ondergoed en muts gehomologeerd volgens FIA-normen 8856-2000 is verplicht Handschoenen, kousen en schoenen: brandvrije handschoenen, kousen en schoenen gehomologeerd volgens FIA-normen 8856-2000 is verplicht Indien één van deze elementen ontbreekt, mag de piste niet betreden worden. Controles zullen uitgevoerd worden op de pré-grille. ARTIKEL 15 : ROLKOOI Alleen de rolkooi voorzien voor de Renault Sport Clio Cup is toegelaten. Alle wijzigingen zijn verboden. In geval van een zwaar ongeval met beschadiging aan de rolkooi, houdt de technische commissaris verantwoordelijk voor de Renault Clio Cup Benelux 2016 zich het recht voor de rolkooi af te keuren en de identificatieplaat ervan te verwijderen evenals de identificatiepapieren te vernietigen. Het behandelen van het oppervlakte is verboden, schilderen mag. Daar waar de rijder met de rolkooi in aanraking kan komen, dient een brandbestendige bescherming aangebracht te worden, conform aan de FIA-norm 8857-2001. ARTIKEL 16 : BRANDSTOF 16.1 Brandstof Voor de kwalificaties en races moet iedere deelnemer de brandstof gebruiken zoals aangeduid door de Clio Cup Benelux 2016 en zich bevoorraden aan het door de organisatoren van de Renault Clio Cup 2016 aangeduide punt. De details daarvan worden per officiële communicatie kenbaar gemaakt. Controle en procedure Bij iedere meeting wordt een monster genomen en dat dient om de benzine van het verdeelpunt met die van de deelnemers te vergelijken. Als gevolg: De benzine van een meeting kan alleen op die meeting van de Clio Cup Benelux 2016 gebruikt worden. De deelnemers dienen er dus over te waken dat ze het benzinereservoir grondig schoon maken na iedere meeting. Alle mengelingen en toevoeging van additieven zijn verboden. 16.2 Procedure van monstername De afname gebeurt als volgt : 3 monsters van 1 liter wordt afgenomen uit de brandstoftank genomen en bewaard in 3 nieuwe containers: Monster 1: voor het analyselabo Monster 2: voor de deelnemer Monster 3: voor de promotoren van de Clio Cup Benelux voor een eventuele tegenexpertise De container waarin de monsters bewaard worden, worden geïdentificeerd, verzegeld en bewaard door de technische commissarissen van de Clio Cup Benelux 2016 en dat in het bijzijn van de deelnemer of een afgevaardigde. Er is geen beroep mogelijk tegen de afkomst, het transport of het bewaren van de monsters 1 en 3. Controle van de monsters is alleen mogelijk door een gespecialiseerd labo. De deelnemer waakt erover dat er op elk moment drie liter benzine in de tank blijft om een staalafname te doen. De onmogelijkheid om een hoeveelheid van 3 liter uit de brandstoftank af te nemen zal beschouwd worden als een niet-conformiteit. 11
ARTIKEL 17 : ELEKTRONICA 17.1 Radio en telemetrie Tijdens de kwalificaties en races: - zijn alle vormen van telemetrie en hun elektrische uitrusting verboden - radiocommunicatiesystemen tussen wagen en pits zijn toegelaten volgens artikel 23.4 van het sportief reglement. - tijdwaarnemingsystemen zijn toegelaten volgens artikel 23.6 van het sportief reglement 17.2 Instrumentenbord Het instrumentenbord moet origineel zijn. Het moet op alle vlakken functioneren. 17.3 Kabelbomen en elektrische bedrading Moet origineel zijn en mag niet gewijzigd worden. Er mag ook niets toegevoegd worden. 17.4 ECU en datalogging Het gebruik van de originele ECU van de Renault Sport Clio Cup is verplicht. De elektronische unit van de motor moet uitgerust zijn met de laatste versie van de cartografie gehomologeerd door Renault Sport. Alle passieve of actieve tussenkomst in het elektronische systeem, de cartografie, de ECU… is strikt verboden. De ECU omvat de datalogging, waartoe de technische commissarissen vrij toegang hebben om controles uit te voeren. Andere datalogging Alle andere systemen van datalogging zijn strikt verboden. Kabels Alle kabelbomen en elektrische bedrading dienen standaard te zijn. Er mogen geen wijzigingen aangebracht worden. Vrije uitrusting Zijn vrij: - koelvloeistof van de motor - de kleur van de wagen, op voorwaarde dat de stickers van de partners van de Clio Cup Benelux 2016 aangebracht zijn, zoals in het schema in bijlage. ARTIKEL 18 : BINDENDE TEKST De Franse versie van de reglementen is bindend.
Visa RACB Sport : T01-RCCB/B16 (16/03/2016) 12
