Technisch Reglement TECHNISCH REGLEMENT

Technisch Reglement TECHNISCH REGLEMENT Alles wat niet uitdrukkelijk toegelaten is: - in huidig reglement, - in de nomenclatuur 2014 van de CLIO CUP BENELUX, - in de uitgave 2014 van het Technisch Handboek van de CLIO CUP BENELUX, - en in de technische bulletins die mogelijk uitgegeven worden in 2014. IS STRIKT VERBODEN. Het geheel van deze documenten zal bezorgd worden aan elke deelnemer die zich inschrijft voor de CLIO CUP BENELUX 2014. Deze documenten zijn tevens beschikbaar op de website van de CLIO CUP BENELUX (www.cliocupbenelux.com) in PDF-formaat. BELANGRIJK : De deelnemer dient er zich van te vergewissen dat alle technisch personeel dat waarschijnlijk aan de wagens zullen werken over alle nodige technische documenten beschikken voor interventies op de RENAULT SPORT Clio Cup in de geest van het huidig reglement. De onwetendheid over een technisch document uitgegeven door de CLIO CUP BENELUX zal tijdens het seizoen op geen enkel moment als verdediging kunnen ingeroepen worden. Op elk moment tijdens een wedstrijd is de piloot en zijn deelnemer verantwoordelijke voor de technische conformiteit van hun voertuig. Enkel de meetinstrumenten voor afmetingen, gewicht, druk, inhoud en elke andere grootte, gebruikt door de technische commissarissen van RENAULT SPORT en de technische commissarissen van de RACB zijn rechtsgeldig voor de opgenomen metingen. Geen enkele betwisting van deze metingen is mogelijk. Al deze instrumenten zullen ter beschikking staan van de deelnemers voor hun eigen metingen, of voor de ijking van hun eigen meetinstrumenten, en dit tot aan het begin van de pre-grid van de eerste kwalificatietraining.

Technisch Reglement CLIO CUP BENELUX 2014 09/04/2014

VISA RACB : T02-RBNL/B14

1

ARTIKEL 1 - DEFINITIES 4 1.1. – TE GEBRUIKEN VOERTUIG 4 1.2. – MEETING 4 1.3. – MINIMUM GEWICHT 4 1.4. – RACEGEWICHT 4 1.5. – TELEMETRIE 4 1.6. – GEGEVENSOPNAME 4 1.7. – NIEUWE BAND 4 1.8. – GEBRUIKTE BAND 4 ARTIKEL 2 – REGLEMENTERING 4 2.1. – PRINCIPE VAN DE TECHNISCHE REGLEMENTERING 5 2.2. – PERMANENTE CONFORMITEIT AAN HET REGLEMENT 6 2.3. – HERSTELLINGEN 6 2.4. – TECHNISCH PASPOORT 6 ARTIKEL 3 - CARROSSERIE 6 3.1. – INSTRUCTIES VOOR DE VERVANGING OF HERSTELLING VAN GELASTE CARROSSERIEONDERDELEN 7 3.2. – SPECIFIEKE ELEMENTEN 7 3.3. – RUITEN 7 ARTIKEL 4 – GEWICHT 7 4.1. – MINIMUM GEWICHT 7 4.2. – WEDSTRIJDGEWICHT 7 4.3. – BALLAST 7 4.4. – TOEVOEGINGEN TIJDENS DE WEDSTRIJD EN DE KWALIFICATIETRAININGEN 8 4.5. – CONTROLE VAN HET MINIMUM GEWICHT / WEDSTRIJDGEWICHT 8 ARTIKEL 5 - MOTOR 8 5.1. – TYPE TOEGELATEN MOTOR 8 5.2. – ONDERHOUD VAN DE MOTOR RENAULT SPORT M5MT 8 5.3. – CONTROLE VAN HET MOTORVERMOGEN VOOR HET SEIZOEN 8 5.4. – AANTAL MOTOREN PER MEETING 9 5.5. – TECHNISCHE CONTROLES 9 5.6. – UITLAAT 10 ARTIKEL 6 – BRANDSTOFLEIDINGEN EN -RESERVOIR 10 ARTIKEL 7 – MOTORSMEERMIDDELEN 10 ARTIKEL 8 – STARTEN 10 ARTIKEL 9 – TRANSMISSIE 10 ARTIKEL 10 – OPHANGING EN STUURINRICHTING 11 ARTIKEL 11 – REMMEN 11



2

ARTIKEL 12 – WIELEN EN BANDEN 11 12.1. – WIELEN 11 12.2. – BANDEN 11 ARTIKEL 13 – INTERIEUR 11 ARTIKEL 14 – VEILIGHEIDSUITRUSTING 11 14.1. – BRANDBLUSSER 11 14.2. – STROOMONDERBREKER 12 14.3. – SPIEGELS 12 14.4. – VEILIGHEIDSGORDELS PILOOT 12 14.5. – ZETELS EN ZETELSTEUNEN 12 14.6. – VEILIGHEIDSBINDINGEN (MOTORKAP EN KOFFERDEKSEL) 13 14.7. – VOORRUIT 13 14.8. – ZIJDELINGS VEILIGHEIDSNET 13 14.9. – SLEEPOGEN 13 14.10. – SIGNALEN – LICHTEN – KOPLAMPEN 13 14.11. – PILOOTUITRUSTING 13 ARTIKEL 15 – ROLKOOI 14 ARTIKEL 16 – BRANDSTOF 14 16.1. – BRANDSTOF 14 16.2. – PROCEDURE VOOR MONSTERAFNAME 15 ARTIKEL 17 – ELEKTRONICA 15 17.1. – RADIO-SYSTEEM EN TELEMETRIE 15 17.2. – INSTRUMENTENBORD 15 17.3. – ELEKTRISCHE BALKEN 15 17.4. – ELEKTRONISCHE MOTORBESTURINGSEENDHEID (ECU OF BEREKENING) EN GEGEVENSOPNAME 15 ARTIKEL 18 – GELDENDE TEKST 16



3

ARTIKEL 1 - DEFINITIES 1.1. – TE GEBRUIKEN VOERTUIG RENAULT SPORT CLIO CUP 4 met links stuur, gecommercialiseerd door RENAULT SPORT, conform aan het huidige technisch reglement en de omschrijving 2014, evenals de RENAULT SPORT CLIO CUP 3, conform aan het reglement en omschrijving 2012. Wagens opgebouwd aan de hand van onderdelen zijn niet toegelaten. Een wagen opgebouwd vanuit een geaccidenteerd voertuig, met ander chassis, is toegelaten. 1.2. – MEETING Een meeting is opgebouwd uit kwalificatietrainingen en één of meerdere wedstrijden. Een meeting begint bij de voorafgaandelijke technische nazichten en eindigt bij het einde van de klachtenperiode na de laatste wedstrijd. 1.3. – MINIMUM GEWICHT Het minimum gewicht is het gewicht van een RENAULT SPORT CLIO CUP, op elk moment van de meeting, zonder piloot, zonder brandstof en ruitensproeiervloeistof, met het smeermiddelenpeil van motor, versnellingsbak en motorkoelsysteem op het niveau van de voorschriften vermeld in de uitgave 2014 van het Technisch Handboek van de RENAULT SPORT CLIO CUP, met uitsluiting van elke ingreep, wijziging of toevoeging. 1.4. – RACEGEWICHT Het racegewicht is het gewicht van een RENAULT SPORT CLIO CUP zoals beschreven in artikel 1.3, in de staat zoals de wagen deelneemt aan de kwalificatietraingen en de wedstrijd, piloot inbegrepen en met uitzondering van elke ingreep, wijziging of toevoeging. 1.5. – TELEMETRIE De overbrenging van gegevens tussen een rijdend voertuig en een onafhankelijke post van dit voertuig. 1.6. – GEGEVENSOPNAME Een opnamesysteem aan boord voor de wagenparameters. Dit systeem wordt verbonden aan een computer voor de ophaling en analyse van de opgeslagen gegevens. 1.7. – NIEUWE BAND Een band die niet of nauwelijks gebruikt werd (de waardering “nauwelijks gebruikt” komt toe aan de technische commissarissen) en die nooit aangegeven werd. 1.8. – GEBRUIKTE BAND Een band die al gebruikt werd maar waarvan de staat van slijtage het nog toelaat om hem in de meeting te gebruiken (de waardering van de staat van slijtage komt toe aan de technische commissarissen) of een band die reeds aangegeven werd tijdens een vorige meeting voor dezelfde piloot. ARTIKEL 2 – REGLEMENTERING Geen enkele wagen mag aan een meeting deelnemen zonder voorafgaande goedkeuring door de technische commissarissen. Op ieder ogenblik van de meeting kunnen de technische commissarissen:



4

a) de conformiteit van een wagen nagaan, b) eisen dat een wagen, of een onderdeel van een wagens, ontmanteld wordt door de deelnemer om te verzekeren dat de deelnamevereisten of conformiteit volledig gerespecteerd worden, c) vragen aan de deelnemer om gelijk welk staal, onderdeel, element of opgeslagen gegevens te bezorgen die ze nodig achten. De technische conformiteitscontroles Commissarissen.

worden

uitgevoerd

door

hiervoor

aangestelde

Technische

De Organisatoren van de CLIO CUP BENELUX zullen de bevindingen van de Technische Commissarissen betreffende de technische conformiteitscontroles van de wagens bekend maken na elke meeting. Deze resultaten zullen geen specifieke cijfers bevatten behalve indien een voertuig niet-conform met het Technisch Reglement werd bevonden. 2.1. – PRINCIPE VAN DE TECHNISCHE REGLEMENTERING De onderdelen die de RENAULT SPORT CLIO CUP uitmaken zijn verdeeld in drie categoriën: CATEGORIE « A » : Geen enkele wijziging is toegelaten. De onderdelen van deze categorie dienen op hun originele plaats te blijven en dienen de functies uit te voeren waarvoor ze ontworpen zijn. Deze onderdelen zijn verplicht van oorsprong RENAULT SPORT of RENAULT. Aanpassingsonderdelen zijn verboden. CATEGORIE « B » : Enkel de wijzigingen voor voorschriften opgenomen in het Reglement of de Nomenclatuur van de RENAULT SPORT CLIO CUP zijn toegelaten. Deze onderdelen zijn verplicht van oorsprong RENAULT SPORT of RENAULT. Aanpassingsonderdelen zijn verboden. De onderdelen van deze categorie dienen op hun originele plaats te blijven en dienen de functies uit te voeren waarvoor ze ontworpen zijn. CATEGORIE « C » : De onderdelen van deze categorie worden als vrij beschouwd op uitdrukkelijke voorwaarde dat de oorspronkelijke functie niet afgeleid werd en dat geen enkele bijkomende functie toegevoegd werd. Zij dienen op dezelfde plaats als de originele onderdelen geplaatst te worden. Hun aanwezigheid is verplicht op de oorspronkelijke plaats. Aanpassingsonderdelen zijn toegelaten en dienen voor hun aanwending ter goedkeuring te worden voorgelegd aan de Technische Commissarissen van RENAULT SPORT. PS : Het geheel van onderdelen die een element uitmaken worden in dezelfde categorie ondergebracht dan het bedoelde element. Elke toevoeging van onderdeel of functie die niet origineel voorzien werd, is verboden. MARKERING VAN SPECIFIEKE ONDERDELEN Bepaalde onderdelen van de categoriën A en B zijn onderwopen aan een specifieke markering RENAULT SPORT (hologram of gravering). De aanwezigheid van deze markering waarborg de herkomst van de bedoelde onderdelen en hun gebruik is verplicht. Het ontbreken van een markering op een bedoeld onderdeel is een technische niet-conformiteit. PS : de aanwezigheid van een markering is geen verdedigingsargument indien een niet-conformiteit wordt vastgesteld tijdens de technische keuringen. Schroeven Op uitzondering van specifieke schroeven die in categorie A geklasseerd werden, is het geheel van schroeven vrij, voor zover volgende criteria worden gerespecteerd : - de originele diameter, - de originele draad, - het originele materiaal (voorbeeld : een stalen vijs kan enkel vervangen worden door een stalen vijs, met uitsluiting van elk ander materiaal), - de originele mechanische eigenschappen moeten minstens behouden blijven, (voorbeeld : een schroef van kwaliteit 8.8 mag vervangen worden door een schroef van kwaliteit 10.8, maar niet omgekeerd)



5

Om het aandraaigen van de schroeven te waarborgen, is het toegelaten een stopdraad te gebruiken. De rondellen behoren tot categorie “C” behoudens uitzonderingen vermeld in de nomenclatuur, zij mogen verwijderd worden. Voor het geval onderdelen niet in de nomenclatuur worden weergegeven, vallen zijn systematisch in categorie “A”, behalve in hierboven beschreven gevallen. PS : elke toevoeging van onderdelen of geheel van onderdelen die niet voorkomen op de nomenclatuur, dienen ter goedkeuring voorgelegd te worden aan RENAULT SPORT. De tekeningen gebruikt voor de nomenclatuur zijn een schematische voorstelling van de onderdelen die ze vertegenwoordigen, ter vergemakkelijking van het begrip. Deze tekeningen geven niet verplicht de precieze vorm van de elementen weer die de RENAULT SPORT CLIO CUP uitmaken. Er zal geen verwijzing naar kunnen gemaakt worden voor de bepaling van de conformiteit. 2.2. – PERMANENTE CONFIRMITEIT AAN HET REGLEMENT De RENAULT SPORT CLIO CUP wagens dienen volledig conform te zijn aan het huidige reglement en aan de nomenclatuur 2014 gedurende de volledige duur van een meeting. De piloot en zijn deelnemer zijn verantwoordelijk voor de permanente conformiteit van een wagen. 2.3. – HERSTELLINGEN Alle interventies op de wagen moeten uitgevoerd worden volgens de methodes omschreven in de verschillende technische documenten van RENAULT SPORT en in respect met het huidig reglement, om zo de originele configuratie van het voertuig te behouden. Elk vervangingsonderdeel moet de criteria respecteren die verbonden zijn met de bovenvermelde categoriën voor het vervangen onderdeel. De onderdelen van categorie “A” of “B” dienen verplicht van oorsprong RENAULT SPORT te zijn en moeten voorkomen in de Catalogus 2014 van Vervangingsonderdelen voor de RENAULT SPORT CLIO CUP / RENAULT CLIO CUP BENELUX. BELANGRIJKE OPMERKINGEN : 1) Vermits de piloot en zijn deelnemer verantwoordelijke zijn voor de permanente conformiteit van een voertuig en van de gebruikte en gemonteerde vervangingsonderdelen, dienen zij zich te verzekeren van hun technische conformiteit voor het gebruik. 2) Elk vervangingsonderdeel die niet zonder aanpassing kan geplaatst worden op de plaats van het vervangen onderdeel mag IN GEEN GEVAL gebruikt worden en moet ingewisseld worden bij het magazijn van competitieonderdelen van RENAULT SPORT, na hier de Technische Commissaris van de RENAULT SPORT CLIO CUP over te hebben geïnformeerd. 3) Tijdens een meeting moet elke wagen, die goedgekeurd werd door de Technische Commissarissen en die gerepareerd of aangepast werd en de veiligheid of conformiteit hierdoor aanpast, of in een ongeval met dezelfde gevolgen betrokken is, opnieuw ter goedkeuring aangeboden worden bij de Technische Commissarissen. 2.4. – TECHNISCH PASPOORT De Technische Commissarissen belast met de RENAULT CLIO CUP BENELUX 2014 zullen een technisch paspoort opstellen op het moment van de voorafgaandelijke technische keuringen bij de eerste deelname van het voertuig. De opmerkingen vermeld op het paspoort dienen getekend te worden door een vertegenwoordiger of de deelnemer tijdens elke meeting. Dit paspoort blijft ter beschikking van RENAULT SPORT en zal aan de deelnemer overhandigd worden op eenvoudig verzoek. ARTIKEL 3 – CARROSSERIE Het is toegelaten om carrosserie-onderdelen (binnen en buiten) te schilderen indien Artikel 3.2 van het huidig reglement wordt gerespecteerd.



6

3.1. – INSTRUCTIES VOOR DE VERVANGING OF HERSTELLING VAN GELASTE CARROSSERIEONDERDELEN In alle omstandigheden dienen de vervangingen of herstellingen van carrosserie-onderdelen te gebeuren volgens de door RENAULT SPORT omschreven methodes en beschreven in de uitgave 2014 van het herstellingshandboek van de RENAULT SPORT CLIO CUP of in de herstellingshandboek van de wegversie van de RENAULT SPORT CLIO. Elk voertuig dat sporen van versteviging in de verbindingszones van gelaste elementen vertoont zal als nietconfom met het reglement van de RENAULT CLIO CUP BENELUX 2014 beschouwd worden. Het gebruik van tape voor de herstelling van carrosserie-onderdelen is onderworpen aan de goedkeuring van de Technische Commissarissen. Een tape kan toegelaten worden voor een carrosserie-herstelling enkel indien de tijd tussen twee oefensessies of wedstrijd het niet toelaat om een volledige carrosserieherstelling door te voeren. De bevestiging tussen carrosserie-onderdelen door middel van tape is onderworpen aan de goedkeuring van de Technische Commissarissen. Het gebruik van tape voor andere doeleinden dan de voorlopige herstelling van een carrosserie-onderdeel zoals hierboven beschreven, is verboden. 3.2. – SPECIFIEKE ELEMENTEN De tralies van de voorgril mogen niet geverfd worden. Het gebruik van een origineel beschermingsrooster achter de voorgril is verplicht. 3.3. – RUITEN Enkel het gebruik van zelfklevers en publiciteit zoals beschreven in het identificatieplan (zie artikel 11 van het Sportief Reglement) is toegelaten. De ramen mogen niet geverfd worden. De aanwezigheid van de achterruit is in alle omstandigheden verplicht. Elke deelnemer waarvan de achterruit ontbreekt als gevolg van een wedstrijdincident zal verplicht worden onmiddelijk te stoppen. Het is verboden om een beschermingsfilm aan de binnenkant van de zijruiten en de achterruit aan te brengen. Voorruit : een voorruit die te veel inslagen vertoont, of waarvan de binnenste glasplaat gebarsten is, moet onmiddellijk vervangen worden. ARTIKEL 4 – GEWICHT 4.1. – MINIMUM GEWICHT Het minimum gewicht bedraagt 1080 kilogram (duizend tachtig). 4.2. – RACEGEWICHT Het minimum racegewicht bedraagt 1165 kg (duizend honderd vijfenzestig). Dit gewicht geldt voor de RENAULT SPORT CLIO CUP wagens, in de staat waarin deze deelnemen aan de kwalificatietrainingen of aan de wedstrijd, zoals beschreven in artikel 1.4. Artikel 4.1 is steeds van toepassing. PS: Het racegewicht kan aangepast worden in functie van het gemiddelde gewicht van alle piloten die deelnemen aan de CLIO CUP BENELUX en die aanwezig zijn tijdens de eerste meeting. 4.3. – BALLAST Indien de wagen onder de beschreven gewichten blijft, is het verplicht om dit aan te vullen met ballast, vastgemaakt met bouten door middel van gereedschap. Enkel de ballast die beschikbaar is in het magazijn van wisselstukken RENAULT SPORT is toegelaten.



7

Indien ballast wordt gebruikt om aan het minimum gewicht en racegewicht te komen (art. 4.1 en 4.2), dient dit verplicht op de passagiersplaats aangebracht te worden en dienen de origineel voorziene bevestigingspunten (en schroeven) gebruikt te worden. Het moet mogelijk zijn om verzegeling te kunnen aanbrengen. De ballast dient VERPLICHT onderwerp te zijn van een verklaring vanwege de deelnemer aan de Technisch Commissaris. Indien de Technische Commissarissen verzegelingen aanbrengen op de ballast, is de staat en de aanwezigheid hiervan de verantwoordelijkheid van de piloot en de deelnemer. Voorkomend geval zal onverzegeld ballast aanzien worden als een niet-conformiteit. 4.4. – TOEVOEGINGEN TIJDENS DE WEDSTRIJD EN DE KWALIFICATIETRAININGEN Behoudens een specifieke toelating van een Technisch Commissaris, is het toevoegen een vloeistof of ander materiaal tijdens de kwalificatietrainingen of wedstrijd verboden, en dit tot het einde van de klachtentermijn volgend op de kwalificatietrainingen of wedstrijden. 4.5. – CONTROLE VAN HET MINIMUM GEWICHT / WEDSTRIJDGEWICHT De gewichtcontrole kan op elk moment van een meeting uitgevoerd worden conform art. 4.1 en 4.2, waarbij het toevoegen van olie, een andere vloeistof of brandblusprodukt voor de weging verboden is. Buiten de deelnemer of zijn vertegenwoordiger mogen enkel de Technische Commissarissen en officiëlen zich in de weegzone bevinden. Geen enkele handeling, welke dan ook, is toegelaten in deze zone, voor zover zij niet toegelaten is door de officiëlen. ARTIKEL 5 – MOTOR 5.1. – TYPE TOEGELATEN MOTOR RENAULT SPORT type M5MT 400. Cilinderinhoud : 1618 cm3 5.2. – ONDERHOUD VAN DE MOTOR RENAULT SPORT H5MT De verkoop, het onderhoud en de reparatie van de motor van de deelnemende voertuigen aan de RENAULT CLIO CUP BENELUX 2014 wordt uitsluitend verzorgd door RENAULT SPORT of zijn motorpartner. De motor wordt verzegeld. De aanwezigheid en de staat van de verzegelingen zijn de verantwoordelijkheid van de piloot en dienen conform het Sportief Reglement te zijn. Elke niet door RENAULT SPORT en/of Borremans verzegelde motor, waarvan de oorsprong van de verzegeling onbekend is of in elk ander dan hierboven vermeld geval, of waarvan één of meerdere verzegelingen ontbreken, mogen in geen geval gebruikt worden in het kader van een meeting die meetelt voor de RENAULT CLIO CUP BENELUX 2014. 5.3. – CONTROLE VAN HET MOTORVERMOGEN VOOR HET SEIZOEN Elke motor die gebruikt wordt op een Renault Sport Clio « Cup », die deelneemt aan de RENAULT CLIO CUP BENELUX 2014 dient voorafgaand gecontroleerd en verzegeld te worden door Renault Sport of de aangeduide motorpartner van RENAULT SPORT (Borremans). De deelnemer dient in het bezit te zijn van een « goedkeuringscertificaat » dat hem met de gecontroleerde motor wordt bezorgd. Dit goedkeuringscertificaat is geldig voor één jaar (vanaf de datum van controle). De deelnemers die in de loop van het seizoen een wagen inschrijven en waarvan de motor niet de verzegelingen 2014 heeft, dient verplicht zijn motor te laten controleren, en in het bezit te zijn van een goedkeuringscertificaat. De kosten voor testbank en transport zijn ten laste van de deelnemer.



8

Gemiddelde vermogenscurve : Het gemiddelde van alle motoren M5MT 400 (Clio Cup) gecontroleerd voor het seizoen. Elke nagekeken motor in het kader van een vermogenstest “voor het seizoen” zal in de berekening van het gemiddelde vermogen opgenomen worden. 5.4. – AANTAL MOTOREN PER MEETING Één enkele motor zal toegelaten worden per meeting en per wagen. Het nummer van deze motor zal genoteerd worden op het technisch paspoort tijdens de voorafgaande technische keuringen van de betreffende meeting. Enkel het gebruik van deze motor zal toegelaten worden voor de hele duur van de meeting (kwalificatietrainingen en wedstrijden). In geval van werkelijke motorbreuk of een panne vastgesteld door een vertegenwoordiger van RENAULT SPORT/RENAULT CLIO CUP BENELUX 2014, kan de vervanging van een motor toegestaan worden. Elke vervangen van een motor is onderwerp van een verklaring vanwege de deelnemer aan de Technisch Commissaris die als enige bevoegd is om de vervanging toe te staan, en die het nieuwe motornummer in het technisch paspoort van het betrokken voertuig zal noteren. Elk motor die vervangen wordt zonder toelating van de Technisch Commissaris zal beschouwd worden als een technische niet-conformiteit. 5.5. – TECHNISCHE CONTROLES Indien het ontbreken van één of meerdere verzegelingen wordt vastgesteld : - bij de voorafgaande technische keuringen : de aanwijzigingen voor het herstel van conformiteit, gaande tot de vervanging van de motor, zullen door de Technische Commissarissen aan de deelnemer worden meegedeeld en zijn verplicht uit te voeren voor deelname aan de kwalificatietrainingen. De kosten voor het herstel van conformiteit zijn ten laste van de deelnemer. - tijdens de meeting (kwalificatietrainingen en wedstrijd) : de afwezigheid van verzegeling(en) zal beschouwd worden alse en technische niet-conformiteit. De aanwezigheid van verzegelingen is een vermoeden van conformiteit. Het kan dat tijdens de technische controles wordt overgegaan tot het controleren van de motor op de vermogensbank, en in voorkomend geval de ontmanteling van de motor voor metrologische controle. 5.5.1 Procedures en resultaten van de technische controles « vermogencontroles » : De deelnemer die een technische contrôle « motor » moet ondergaan na een meeting zal zelf zorgen voor de demontage en overhandiging aan de Technische Commissarissen. De deelnemer zal worden uitgenodigd op de vermogenscontrole, maar zal geen toegang hebben tot de vermogensmeting. PS : De aanwezigheid van de deelnemer is niet verplicht, in dit geval zal geen enkele betwisting van de vermogenscontrole kunnen geuit worden. 5.5.2 Resultaat van de vermogenscontrole De conformiteitscontrole zal gebeuren door vergelijking van de vermogenscurve van de gecontroleerde motor met de gemiddelde vermogenscurve van het geheel van de gebruikte motoren in het kader van de RENAULT CLIO CUP BENELUX 2014. In geval van conformiteit zullen de resultaten van de contrôle meegedeeld worden aan de deelnemer zonder de cijferwaarden. Indien een afwijking wordt vastgesteld tijdens de eerste controle, zal een tweede controle gebeuren in aanwezigheid van de deelnemer. Indien de afwijking blijft bestaan, zal overgegaan worden op de volledige ontmanteling van de motor voor een metrologische en visuele controle. De nietconformiteitsverklaring kan slechts uitgesproken worden na deze controle. Indien geen niet-conformiteit wordt



9

vastgesteld, zal de motor ontzegeld worden en verwijderd worden van het gebruikte motorpaneel in het kader van de RENAULT CLIO CUP BENELUX 2014. Indien de niet-conformiteit wordt vastgesteld : De niet-conforme onderdelen worden bewaard door RENAULT SPORT en/of Borremans. 5.6. - UITLAAT Utilisation obligatoire du système d'échappement d’origine RENAULT SPORT CLIO CUP. Le pot catalytique et le silencieux doivent être en place et en état de fonctionner. Verplicht gebruik van het originele uitlaatsysteem RENAULT SPORT CLIO CUP. De katalysator en demper moeten op hun plaats zitten en functioneren. ARTIKEL 6 – BRANDSTOFLEIDINGEN EN -RESERVOIR De brandstofleidingen en –reservoir zijn verplicht diegenen waarmee de RENAULT SPORT Clio Cup uitgerust is en die vermeld staan in de vervangonderdelencatalogus 2014. Elke opslag van brandstof aan boord van het voertuig aan een lagere temperatuur die meer dan 10°C verschilt van de buitentemperatuur is verboden. Het gebruik van apparatuur, die zich al dan niet aan boord van het voertuig bevindt, om de temperatuur lager te krijgen dan de omgevingstemperatuur, is verboden. Bijtanken - Bijtanken is verboden tijdens de kwalificatietrainingen en de wedstrijd. - Het is verboden om bij te tanken op de startgrid. ARTIKEL 7 - MOTORSMEERMIDDELEN Motorsmeermiddel : enkel de motorolie ELF EXCELLIUM NF 5W40 is toegelaten. Elk additief is strikt verboden. Afname van smeermiddel: Drie stalen zullen afgenomen en bewaard worden in drie nieuwe houders - Staal 1 : bestemd voor het analyserend laboratorium ; - Staal 2 : wordt bewaard door de deelnemer ; - Staal 3 : wordt bewaard door de organisatoren van de RENAULT CLIO CUP BENELUX 2014 voor eventuele tegen-expertise. De houders zullen worden geïdentifieerd en verzegeld door de Technische Commissarissen RENAULT SPORT, in het bijzijn van de deelnemer of zijn vertegenwoordiger. Geen enkele betwisting kan worden weerhouden over de oorsprong, het transport of de bewaring van de stalen 1 en 3. De controle van het staal met smeermiddel zal uitgevoerd worden in een gespecialiseerd analyserend laboratorium. ARTIKEL 8 – STARTEN Het starten van de motor mag slechts gebeuren, zowel op de startgrid als in de stands, door het gebruik van de originele starter aangestuurd door de piloot in zijn normale rijhouding. Het starten van de motor door het “duwen” van het voertuig is verboden. De toevoeging van een krachtbron voor het starten is verboden. ARTIKEL 9 – TRANSMISSIE Het onderhoud en de herstellingen dienen uitgevoerd te worden volgens de methodes bepaald door RENAULT SPORT in het reparatiehandboek van de RENAULT SPORT CLIO CUP uitgave 2014. De achteruitrijversnelling moeten kunnen worden geactiveerd.



10

ARTIKEL 10 – OPHANGING EN STUURINRICHTING Elke aanpassing die niet voorzien is in het reparatiehandboek van de RENAULT SPORT CLIO CUP uitgave 2014 of in de nomenclatuur 2014 is verboden. Het gebruik van een verlengstuk van de stuurinrichting is toegelaten maar moet worden goedgekeurd door de technische commissaris van de RENAULT CLIO CUP BENELUX 2014. Het gebruik van het orgininele stuurwiel is verplicht. ARTIKEL 11 – REMMEN Elke aanpassing die niet voorzien is in het reparatiehandboek van de RENAULT SPORT CLIO CUP uitgave 2014 of in de nomenclatuur 2014 is verboden. ARTIKEL 12 – WIELEN EN BANDEN 12.1. – WIELEN Verplicht gebruik van de originele wielen of voorzien als vervangingsonderdelen voor de RENAULT SPORT CLIO CUP. Afmetingen : 8” x 17”. Het toevoegen van aerodynamische elementen of elementen om de luchtafvoer te bevorderen zijn verboden. Overdrukventielen zijn verboden op de wielen. 12.2. – BANDEN Gebruik van banden DUNLOP: - Slick: 205/620/R17 – A46D LA720 Clio Cup - Regen: 205/620/R17 – CR9000 A22W 404 Alle aanpassingen aan de banden (wijzigingen, hersnijden, behandeling rijvlak) zijn verboden Het gebruik van verwarmende dekens of elk ander middel om de temperatuur van de banden te wijzigen of te behouden is verboden. Zie ook artikel 20 van het Sportief Reglement over het gebruik van banden. ARTIKEL 13 – INTERIEUR De binnenkant van de deurpanelen en het instrumentenbord moet het origineel zijn. De camerabevestigingen, de camera’s en elk ander hulpstuk vormt het onderwerp van een verklaring en dient het akkoord te ontvangen van de technische commissarissen alvorens ze kunnen worden gebruikt. Zij dienen getoond te worden op de voorafgaande technische keuring. Voor het geval deze hulpstukken niet alle veiligheidswaarborgen tonen, dienen ze verplicht verwijderd te worden ALVORENS het circuit te betreden. ARTICLE 14 - VEILIGHEIDSUITRUSTING 14.1. - BRANDBLUSSER Elk voertuig moet uitgerust zijn met een brandblusser conform aan Art. 253.7.2 van de Bijlage J van de FIA Internationale Sport Code. De staat van de brandblusser is de verantwoordelijkhied van de piloot. De volgende informatie moet duidelijk zichtbaar op elke brandblusser: - Homologatienummer (EX.xx.xx) ; - Inhoud ; - Type brandblusprodukt ; - Gewicht of volume van het brandblusprodukt; - controledatum van de brandblusser, die niet meer dan twee jaar na de vuldatum of na de laatste controledatum mag zijn.



11

EEN BRANDBLUSSER WAARVAN DE HIERBOVEN VERMELDE INFORMATIE NIET LEESBAAR IS ZAL WORDEN GEWEIGERD! De brandblusser moet op zijn origineel voorziene plaats bevestigd worden. De bevestigingen dienen deze te zijn die origineel voorzien werden. Het gehele blussysteem moet vuurbestendig zijn. Leidingen in plastic zijn verboden en leidingen in metaal verplicht. De brandblusser moet kunnen bediend worden van binnen en van buiten het voertuig. De bediening van buiten zal duidelijk aangegeven worden met een rode “E” in een witte cirkel met rode rand van minstens 10 cm diameter. De piloot, gezeten in normale houding en met zijn veiligheidsgordels aan en het stuur op zijn plaats, moet de brandblusser manieel kunnen bedienen. 14.2. – STROOMONDERBREKER Het gebruik van de origineel ingebouwde of in wisselstukken geleverde stroomonderbreker is verplicht. Het functioneren ervan zal nagegaan worden tijdens de voorafgaande technische keuringen. De algemene stroomonderbreker moet onmiddelijk alle elektrische circuits afsnijden (batterij, alternator, lichten, ontsteking, elektrische waarschuwingen, ...) alsook de motor stilleggen. Deze stroomonderbreker moet kunnen bediend worden van binnen en van buiten het voertuig. De bediening van buiten zal duidelijk aangegeven worden met een rode pijl in een blauwe driehoek met witte rand. De staat van de stroomonderbreker is de verantwoordelijkheid van de piloot. 14.3. – SPIEGELS Verplichte aanwezigheid van twee origineel geleverde buitenspiegels of deze voorzien in de catalogus van wisselonderdelen voor de RENAULT SPORT CLIO CUP. 14.4. – VEILIGHEIDSGORDELS PILOOT De RENAULT SPORT CLIO CUP qagens worden standaard geleverd met veiligheidsgorders (type zespuntveiligheidsharnas) conform aan de FIA-norm D 120 T/98 en geïnstalleerd conform aan Art. 253.6.1 van Bijlage J van de FIA Internationale Sport Code. Het gebruik van de originele gordels is verplicht. De staat van deze gordels is de verantwoordelijkheid van de piloot. Gebruiksaanwijzing Een harnas dient gebruikt te worden in zijn homologatie-configuratie zonder aanpassingen of weglating van onderdelen, en in overeenstemming met de instructies van de fabrikant. De doeltreffendheid en de levensduur van deze veiligheidsgordels zijn direct verbonden met de manier hoe ze geïnstalleerd, gebruikt en onderhouden werden. De gordels moeten worden vervangen na elke ernstige aanrijding en indien ze gesneden of gerafeld zijn, of in geval van verzwakking door zoninval of chemische produkten. De technische commissarissen hebben de mogelijkheid om de homologatie-etiketten van elke riem weg te halen. Men dient deze ook de vervangen indien de metalen onderdelen of bouten vervormd of verroest zijn. Elk harnas dat niet perfect werkt, dient te worden vervangen. Conform aan de FIA-reglemetering moet elke riem die deel uitmaakt van het veiligheidsharnas voorzien zijn van een homologatie-etikette aangebracht door de fabrikant. Alle riemen van een harnas moeten eenzelfde homologatienummer hebben. Alle riemen moeten in hun geldigheidsperiode zijn. Het ontbreken van een homologatie-etikette, een mengeling van riemen met verschillende homologatienummers, onleesbare homologatie-etiketten of waarvan de geldigheid al verlopen is, moet verplicht resulteren in de vervanging van het harnas. De wagen mag het circuit niet op tot is vastgesteld dat aan deze verplichting werd voldaan. 14.5. – ZETELS EN ZETELSTEUNEN De staat van de zetel en van de zetelsteunen is de verantwoordelijkheid van de piloot. De RENAULT SPORT CLIO CUP wagens worden standaard geleverd met een bestuurderszetel conform aan de norm FIA8855/1999 en geïnstalleerd conform aan Art. 253.16 van Bijlage J van de FIA Internationale Sport Code. Het gebruik van deze stoel is verplicht. Technisch Reglement CLIO CUP BENELUX 2014 09/04/2014


12

Etikettering Het door de constructeur geïntegreerde etiket in de zetel moet perfect leesbaar zijn. Elke zetel die niet aan deze verplichting voldoet zal geweigerd worden en moet worden vervangen. In geval van ongeval behouden de Technische Commissarissen zich het recht voor om het etiket weg te nemen of te annuleren voor het geval dat toekomstige zetelprestaties in vraag worden gesteld. Het ontbreken van een homologatie-etikel, een onleesbaar homologatie-etiket of indien de geldigheidsdatum verstreken is, zal verplicht resulteren in de onmiddelijke vervanging van de pilootzetel. De wagen mag het circuit niet op tot is vastgesteld dat aan deze verplichting werd voldaan. Bevestigingspunten De bevestigingspunten van de zetel moeten de origineel voorziene zijn. 14.6. – VEILIGHEIDSBINDINGEN (motorkap en kofferdeksel) Het gebruik van de origineel geleverde veiligheidsbindingen is verplicht. Het blokkeren van deze bindingen die de opening van de motorkap of het kofferdeksel blokkeert of verhindert (bijvoorbeeld door een nylon ketting) IS VERBODEN. 14.7. – VOORRUIT Enkel de originele voorruiten of deze die voorkomen in de catalogus van vervangingsonderdelen zijn toegelaten. De manier waarop ze bevestigd wordt aan het voertuig moet behouden blijven. Een voorruit waarvan de binnenste glasplaat beschadigd is zal worden geweigerd. De technische commissarissen kunnen de vervangen van een voorruit vragen indien de buitenste glasplaat te veel scheuren of inslagen vertoont, zelfs indien de binnenste glasplaat intact is. 14.8 – ZIJDELINGS VEILIGHEIDSNET Het gebruik van het origineel geleverde zijdelings veiligheidsnet is verplicht. 14.9. – SLEEPOGEN De origineel voorziene sleepogen vooraan en achteraan dienen in perfecte staat te zijn en duidelijk aangegeven door middel van een een cirkel met minimum 5 cm diameter of met een gele of oranje pijl. 14.10. – SIGNALEN – LICHTEN – KOPLAMPEN De achterste lichten (stoplichten en 3de stoplicht, richtingaanwijzers en regenlichten) moeten ten alle tijde kunnen geactiveerd worden. Hun werking zal nagegaan worden tijdens de voorafgaande technische keuringen. Bij het passeren van het bord “WET TRACK” zal het ontsteken van de achterste lichten en koplampen verplicht zijn. De koplampen moeten kunnen aangezet worden. Elke andere uitrusting is verboden. 14.11. – PILOOTUITRUSTING Overall : Het dragen van een gehomologeerde overall norm FIA 8856-2000 is verplicht



13

Helm : Het gebruik van een helm gehomologeerd door de FIA met de onderstaande normen is verplicht :

Een systeem ter bescherming van het hoofd en de nek (HANS) gehomologeerd FIA 8858-2002 of 8858-2010 is verplicht. Bescherming tegen vlammen : het is ten sterkste aangeraden om het vizier van een gesloten integraalhelm te gebruiken. Ondergoed : Het dragen van ondergoed en muts gehomologeerd door de FIA 8856-2000 is verplicht. Handschoenen, Schoenen en Kousen Het dragen van handschoenen, schoenen en kousen gehomologeerd FIA 8856-2000 is VERPLICHT. Het niet-respecteren van deze verplichtingen zal een weigering tot deelname aan de vrije trainingen, kwalificatie-trainingen of wedstrijden tot gevolg hebben. Er zullen controles plaatsvinden op de pre-grid. ARTIKEL 15 – ROLKOOI Enkel de rolkooi voorzien voor de RENAULT SPORT CLIO CUP is toegelaten. Elke aanpassing is verboden. Bij een reparatie dienen de de aanwijzingen zoals omschreven in het reparatie-handboek van de RENAUTL SPORT CLIO CUP uitgave 2014 gevolgd te worden. Het is toegelatenom de rolkooi te verven, maar de behandeling van de oppervlakte is verboden. Beschermende opvulling : Op de plaatsen waar de helm van de piloot in contact zou kunnen treden met de rolkooi dient een onontvlambare opvulling gebruikt te worden ter bescherming. De opvulling moet conform aan de FIA-norm 8857-2001 zijn. ARTIKEL 16 – BRANDSTOF 16.1. – BRANDSTOF Voor de kwalificatietrainingen en wedstrijden moet elke piloot verplicht en enkel gebruik maken van de brandstof die komt van het bevoorradingspunt aangeduid door de organisatoren van de RENAULT CLIO CUP BENELUX 2014 op het circuit van de meeting, bekend gemaakt via een officiële mededeling of weergegeven in het Bijzonder Wedstrijdreglement van de meeting. Controle en Procedure. Bij elke meeting zal een « getuige »-staal afgenomen worden aan het bevoorradingspunt. De controle zal gebeuren door het vergelijken van de afgenomen brandstof van de wagen van de piloot met het “getuige”staal. Technisch Reglement CLIO CUP BENELUX 2014 09/04/2014


14

Gevolg : • De brandstof die tijdens een voorgaande meeting werd gebruikt mag niet meer gebruikt worden tijdens een andere meeting van de RENAULT CLIO CUP BENELUX 2014. De deelnemers zijn verplicht om hun brandstoftanken grondig leeg te maken voor aanvang van de kwalificatietrainingen van elke meeting. • Elke mengeling met een andere brandstof of additief is verboden. 16.2. – PROCEDURE VOOR MONSTERAFNAME De afnames worden als volgt gedaan : 3 stalen van elk 1 liter worden getrokken uit de brandstoftank in drie nieuwe houders: - Staal 1 : bestemd voor het analyserend laboratorium ; - Staal 2 : wordt bewaard door de deelnemer ; - Staal 3 : wordt bewaard door de organisatoren van de RENAULT CLIO CUP BENELUX 2014 voor eventuele tegen-expertise. De houders zullen worden geïdentifieerd en verzegeld door de Technische Commissarissen RENAULT SPORT, in het bijzijn van de deelnemer of zijn vertegenwoordiger. Geen enkele betwisting kan worden weerhouden over de oorsprong, het transport of de bewaring van de stalen “getuige”, 1 en 3. De deelnemer moet de nodige maatregelen treffen om ten alle tijde minstens 3 liter brandstof vanuit de brandstoftank te kunnen onttrekken, nodig voor analyse na de kwalificatietrainingen en wedstrijd. De onmogelijkheid om een hoeveelheid van 3 liter brandstof uit de tank te kunnen onttrekken, zal aanzien worden als een niet-conformiteit. ARTIKEL 17 - ELEKTRONICA 17.1. – RADIOSYSTEEM EN TELEMETRIE Tijdens de kwalificatietrainingen en de wedstrijd zijn verboden: - alle telemetrie-systemen en hun elektronische uitrustingen, - alle radio-communicatiesystemen tussen het voertuig en een vaste post Chronometrage-systemen aan boord en deze voorzien door Art 21.4 van het Sportreglement zijn toegelaten. 17.2. – INSTRUMENTENBORD Het originele instrumentenbord moet behouden blijven. Deze moet werken en zijn originele functies verzekeren. 17.3. – ELEKTRISCHE BALKEN De originele elektrische balken mogen niet aangepast worden. Geen enkele draag mag toegevoegd worden aan de originele sensor. 17.4. – ELEKTRONISCHE MOTORBESTURINGSEENDHEID (ECU of BEREKENING) EN GEGEVENSOPNAME Het gebruik van de originele elektronische motorbesturingseenheid van de RENAULT SPORT CLIO CUP is verplicht. De elektronische motorbesturingseenheid moet verplicht uitgerust zijn met de laatste versie van de door RENAULT SPORT gehomologeerde cartografie. Elke tussenkomst in de elektronische motorbesturingseendheid is strikt verboden. De motorbesturingseenheid (ECU) van de RENAULT SPORT CLIO CUP bevat een systeem van gegevensopname. De Technische Commissarissen hebben vrije toegang tot de vastgelegde informatie in deze opnamedoos en kunnen deze gebruiken voor de technische conformiteitscontrole. Andere systemen van gegevensopname Alle andere systemen van gegevensopname zijn verboden.



15

Elektrische balken De originele elektrische balken moeten de originele blijven en mogen niet aangepast worden. Geen enkele draag mag toegevoegd worden aan de originele sensor. De balken die in verbinding staan met bijkomende sensoren, moeten losgekoppeld worden van de originele balken. Vrije uitrusting Zijn vrij : - het merk van motorkoelvloeistof, - de kleur van het voertuig, voor zover de contracten met de partners van de RENAULT CLIO CUP BENELUX 2014 en het identificatieplan in bijlage gerespecteerd worden. ARTIKEL 18 – GELDENDE TEKST De geldende tekst van huidig technisch reglement en de nomenclatuur is de Franse versie, die de bovenhand zal nemen in geval van proces.



16

Technisch Reglement TECHNISCH REGLEMENT

Recommend Documents