Ford Nieuws november 2008
Brengt Ford-medewerkers samen
100 jaar Ford Model T p. 2
Ford viert 100 jaar Model T in Brussel Een tiental Model T’s stonden op zondag 28 september te pronken voor de kantoorgebouwen van Ford in Brussel. Ook de zon was op de afspraak om de honderdste verjaardag van de Ford Model T te vieren. Op het programma stond een toeristische rondrit van een 40-tal kilometer in de omgeving van Brussel.
Het Model T werd geïntroduceerd op 1 oktober 1908. In de volksmond werd het Model T ‘Tin Lizzie’ genoemd. De eerste wagens kostten $ 850 en waren een flink stuk goedkoper dan de concurrenten. Dankzij de invoering van de montagelijn was het Model T de eerste auto die massaal geproduceerd werd. Tussen 1908 en 1927 werden er maar liefst vijftien miljoen exemplaren van gebouwd, in tal van carrosserievarianten. In het topjaar 1923 werden er, in de Ford fabrieken over de hele wereld, 1,8 miljoen auto’s gebouwd, dat komt neer op bijna 7.000 eenheden per werkdag. Hierdoor kon de oorspronkelijke prijs tot ver onder
Ford of Belgium heeft in de derde week van september in de locatie fabriekspand in het West-Vlaamse Roeselare een speciaal Fiesta kennismakingsprogramma georganiseerd voor meerdere honderden genodigden. Drie dagen waren voorbehouden voor het dealerpersoneel dat niet had kunnen deelnemen aan het Fiesta Now evenement in Barcelona (zie ook @Ford bladzijde 16). Er waren ongeveer 120 personen per dag, ingedeeld in vier groepen (volgens taal).
de $300 zakken. Ook in België liepen Ford T’s van de band. Kort na de oprichting van de Ford Motor Company Belgium in 1922, begon de assemblage van de Ford T’s in de Antwerpse Duboisstraat, waar alle beschikbare versies van het Model T gebouwd werden. De wagen lijkt wel gebouwd voor de eeuwigheid want momenteel rijden er wereldwijd nog altijd zo’n 500.000 exemplaren van rond. Ook de Ford T eigenaars uit Nederland en België beleven nog enorm veel plezier aan hun oudje. André Valkenaers, mecanicien in de Fordgarage Feyaerts in Aarschot, was gekomen met een Ford T Touring uit 1926. Hij heeft de wagen, die ergens in een schuur stond te verkommeren, helemaal gerestaureerd. “Men moet echt geen technische expert zijn om een Ford T weer fit te maken. Met een beetje gereedschap kan iedereen zo’n oude wagen onderhouden. Hij is beresterk’, aldus Valkenaers. Mee van de partij op het verjaardagsfeestje was ook de voormalige manager van het Ford testcentrum in Lommel, Roy Case, die vertelde dat zijn Ford T in 1920 in Manchester gebouwd werd, merkwaardig genoeg met het stuur aan de linkerkant. Zijn echtgenote, Francine Luyckx, was eveneens gekomen met haar eigen Ford T van bouwjaar 1912. “Ik zal er zelf geen 100 jaar meer mee rijden, maar ik hoop dat hij minstens nog 100 jaar meegaat. Er moeten er blijven rijden, want blijven rijden is heel belangrijk voor deze autootjes.”
Fiesta Now sessies in Roeselare
De circa 350 personeelsleden van de Belgische Ford dealerbedrijven kregen een zeer gevarieerd programma voorgeschoteld, met theoretische sessies, die ook de nodige showelementen te bieden hadden. Er was “een 5 step walk around” van Marjolein Van Praet en Luc Janssens. Het technische gedeelte werd verzorgd door Barbara Mahieu en Patrick Bouckaert. Sonja Boterdaele en Carlos Brondeel namen de modellen van de concurrentie onder de loep en Michèle Melis en Paul Vermeren tenslotte gaven een toelichting over de lanceringscampagne. Ford Nieuws V.U. Jo Declercq
De Ford T van Emmanuel De Schaetsen (foto voorpagna) komt oorspronkelijk uit Chicago. “Het is eigenlijk een beetje mijn maîtresse na 30 jaar huwelijk,” knipoogde hij. “Ik ben er fier op een auto te bezitten die uitgeroepen werd tot auto van de twintigste eeuw, en die dit jaar zijn honderdste verjaardag viert.” Zonder defecten of technische problemen keerden de jarige oldtimers behouden terug naar de Ford zetel in Brussel. De visie van Henry Ford , een betaalbare, economische wagen voor de hele wereld te bouwen is vandaag de dag nog altijd springlevend, want precies 100 jaar later staat er bij Ford opnieuw een echte wereldauto in de startblokken: de nieuwe Fiesta.
Het tweede gedeelte van de dag bestond uit testritten: enerzijds alleen met de hot magenta Fiesta’s, anderzijds met de directe concurrentie: Seat Ibiza, VW Polo, Citroen C3, Fiat Grande Punto, Opel Corsa, Peugeot 207 en de Renault Clio. Zowel de sessies als de testritten zijn erg in de smaak gevallen. De deelnemers waren dan ook laaiend enthousiast over de nieuwe Fiesta, en keken er naar uit om de wagen binnenkort aan de man (en vooral ook de vrouw) te mogen brengen.
Redactie: Wolfgang Wagner (
[email protected]) · Gert Tackoen (
[email protected]) M.m.v.: Jos Wathiong · Iris Indestege · Dirk Steyvers · Pieter Smets · Carl Accou · Dominiek Braet Foto’s: o.a.· Ford Public Affairs · Herbert Lucas · Jacques Letihon
40 jaar wielenfabriek Met een kleine ceremonie en de onthulling van een kunstwerk werd op vrijdag 26 september de 40ste verjaardag van de inhuldiging van de G-hal
Voor de ludieke noot zorgde Rudi Buto, alias “Firmin Vandeputte” die een zeer gesmaakte sketch, gekruid met enkele “inside jokes” ten beste gaf.
gevierd. Op 26 september 1968, werd in aanwezigheid van de toenmalige minister van Verkeerswezen Fred Bertrand, de “wheelplant” officiëel geopend. Sindsdien worden er de stalen wielen geproduceerd voor de meeste personenwagens van Ford Europa. Momenteel zijn dat onder meer de Ka,
Fiesta, Fusion, Focus, C-MAX en Mondeo. In de loop van de afgelopen 40 jaar werden in de G-hal circa 144 miljoen wielen gemaakt. Dat is goed voor bijna dertig miljoen wagens. In zijn toespraak maakte afdelingshoofd Filip Slegers een korte flashback naar de tijd van de eerste maanreizen, toen de industrie in volle expansie was: “Robotten, computers, cd-spelers en de hele digitale techniek stonden nog in de kinderschoenen of waren nog onbestaand. Het proces in de wielenfabriek was zeer lawaaierig en met heel veel manuele handelingen. Sindsdien is de auto-industrie enorm geëvolueerd en ook de wielenfabricatie is mee geëvolueerd. Op het dagdagelijkse operationele vlak werd geïnvesteerd en gemoderniseerd. Veel onergonomische handling werd in de loop der jaren geautomatiseerd.”
PVT-medewerker Johan Peeters krijgt Engineering Excellence Award Johan Peeters, specialist voor elektrische/elektronische systemen in het PVT heeft samen met de collega’s van Product Development Electrical Engineering in Merkenich een ‘PD Engineering Excellence Award 2008’ in de wacht gesleept. De onderscheidingen in verschillende categorieën werden op 15 oktober uitgereikt door de directeur productontwikkeling van Ford Europa, Franz Laermann, in het Productontwikkelingscentrum van Ford in Merkenich bij Keulen. Samen met zijn collega’s uit Duitsland heeft Johan een nieuwe batterijtester ontwikkeld, die betrouwbaarder is dan de huidige apparaten. De huidige batterijtesters op de markt hebben als nadeel dat ze geen betrouwbare meting kunnen doen wanneer de wagen tijdens de laatste 5 uur gestart werd, tengevolge van oppervlaktespanning die op de lood/zink platen blijft ‘kleven’. Met behulp van de nieuwe batterijtester is het mogelijk om op een eenvoudige en betrouwbare manier de oppervlaktespanning van de batterij weg te nemen, en de ladingstoestand van de batterij te meten. De tester gebruikt de OBD (On Board Diagnostics) connector en de sigarenaansteker van de wagen om op volautomatische manier wagencomponenten in te schakelen en de meting door te voeren. Omdat tijdens de Launchfase van een nieuw model de wagens soms langere tijd in de fabriek of op de compounds blijven staan, is er een vergroot risico dat de batterij in een sterk ontladen toestand bij de klanten komt. Dit heeft meestal een garantie-piek tot gevolg tijdens de eerste weken dat een
“De kwaliteit van onze wielen heeft bij onze klanten en collega’s, een gezonde en stevige reputatie. Kortom we mogen terecht fier zijn op “ons” wielenfabriek,” aldus Filip. Algemeen directeur Guy Martens feliciteerde het team dat jaarlijks op zeer efficiënte wijze tot circa 3 miljoen wielen produceert: “We staan hier buiten concurrentie. Dit hebben we te danken aan het ganse team van de wielenfabriek, een ongelooflijk hecht team met de juiste ingesteldheid en de juiste ‘spirit’, een voorbeeld voor de ganse fabriek.” Guy Martens en Philippe Verbeeck, areamanager pers en koetswerk, onthulden vervolgens het gedenkteken, een kunstwerk samengesteld uit productieonderdelen van de hand van Roger Custers, werktuigbouwer in de G-hal.
De prijswinnaars in de categorie “Electrical” V.l.n.r. Directeur productontwikkeling Franz Laermann, winnaars: Jürgen Müller, Gerlando Siggia, Johan Peeters en Kristian Zarse
nieuwe wagen gelanceerd wordt. Dit toestel helpt om dit euvel te vermijden. Tijdens de launch van de nieuwe Fiesta (B299) werden met 4 prototypes van deze nieuwe batterijmeter in totaal 3219 wagens gemeten waarbij 7% van de batterijen door de tester als slecht geïdentificeerd werden en vervangen werden. Dit heeft duidelijk een positieve invloed op de klantentevredenheid en de garantiekosten.
november 2008 |
WERK-LEVEN-WEEK @LPG
Van 6 tot en met 10 oktober vond bij Ford in Lommel de jaarlijkse Werk-Leven-week plaats. Dit jaar was er weer een welgevuld programma, met o.a. een interafdelingencompetitie, verschillende presentaties en aangepaste menu’s. Wisseltrofee In de interafdelingencompetitie namen de afdelin-
do spelconsole. Er werd duchtig op losgemept en hier en daar ging er al eens iemand KO tegen de – “virtuele” - vlakte. In de finale, “LPG criterium” genaamd, kreeg elke afdeling op vrijdag de kans om gedurende 2 minuten zijn ziel uit zijn lijf te fietsen om alzo een zo groot mogelijke afstand af te leggen. Er werd enorm hard gefietst (en dus gezweet) en de supporters waren zoals alle andere dagen ook weer van de partij. Het was zeer leuk, zowel voor de sportievelingen als voor het
Presentaties Niet alleen de competitiegeest werd danig aangewakkerd. Wie interesse had voor de presentatie van Patrick Kellens over de reis die hij de voorbije zomer samen met andere vrijwilligers met de organisatie Vredeseilanden gemaakt had, kon zijn oor op dinsdag en donderdag te luisteren leggen. Patrick schetste ons een duidelijk beeld van deze reis naar Midden-Amerika: naast de “mooie kant” van de plaatsen die hij bezocht heeft, gaf hij ook toelichting over de harde realiteit die de lokale boerenbevolking er elke dag moet trotseren. Dankzij bepaalde initiatieven trachten zij te overleven in onze geglobaliseerde wereld. In de inkomhal konden we ons dan weer visueel laten verwennen dankzij enkele “hobby‑presentaties” van Lommel-collega’s: Het eerste luik, “X-Factor@LPG” genaamd, werd verzorgd door Steven Vaesen, Dimitrios Natsikas en Patrick Vanderheijden en de respectievelijk bijhorende bandjes Starlight 54, Jaded en C-Moon. Naast het muzikale gedeelte, was er ook een sportief getinte hobby-presentatie van een groep Lommel-collega’s die de Mont Ventoux “beklommen” hadden.
Foto links: de wisseltrofee ging naar de garage-afdeling. Foto onder: in het Wii-boksen werden rake klappen uitgedeeld Foto rechts: klaar voor een helse rit in de Formule Bureaustoelenrace
gen het elke dag van de week tegen elkaar op: maandag was er de “Pitstop”-competitie en moest elk team zo snel mogelijk wielen verwisselen aan een voertuig. Dinsdag werd een “bureaustoelenrace” gehouden met een speciaal getunede team-RS-bureaustoel. Veiligheid boven alles, dus werd elke deelnemer uitgerust met een veiligheidshelm! Woensdag onderging de grijze hersenmassa van de verschillende afdelingen een test in de grote “Quiz”. Op donderdag stond er Wii-boksen op het programma m.b.v. een Ninten-
| Ford Nieuws
publiek. De eindoverwinning ging dit jaar naar de garage‑afdeling die drie van de vijf competities op haar naam wist te schrijven. De felbegeerde wisseltrofee werd dan ook met de nodige voldoening in ontvangst genomen van de winnaars van vorig jaar, namelijk de 1e-verdieping-afdeling.
Kantine Last but not least werd onze smaakzin geprikkeld met aangepaste menu’s in de kantine. Elke dag kregen de Lommel-medewerkers een maaltijd van een andere nationaliteit voorgeschoteld. Zo waren er gerechten uit China, Spanje, Egypte, Italië en Portugal. Om nog meer in de sfeer te komen, werd de muziek hier ook aan aangepast. Samengevat een wederom geslaagde Werk-Leven-week waar we met een goed, levendig gevoel naar terugblikken. Hierbij graag ook een dankwoordje aan de medewerkers voor de organisatie van, de inzet en het enthousiasme waarmee dit alles gebeurd is!
Groene donderdag Op donderdag 9 oktober organiseerde één van de twee Belgische autojournalistenverenigingen in samenwerking met de Belgische Vereniging van Auto-PR’s en Febiac een “groene” testdag voor de gespecialiseerde pers. Ondanks de strenge inschrijvingsvoorwaarden - enkel wagens met een uitstoot van minder dan 120 gram CO2/km of auto’s op bio-ethanol mochten deelnemen - werden maar liefst 56 verschillende voertuigen door de deelnemende merken afgevaardigd. Ford, dat van alle merken het ruimste “groen” aanbod heeft, nam deel met een Fiesta 1.4 TDCi, een Focus 1.6 TDCi Clipper ECOnetic en een Mondeo Flexifuel. Plaats van afspraak was het bijzonder gunstig en rustig gelegen Espace Del Goutte in Ophain van waaruit de ingeschreven journalisten over een gevarieerd parcours konden kennismaken met het groen auto-aanbod op onze
markt. Bovendien stonden er permanent vijf Drivolution-instructeurs ter beschikking om iedereen de nodige rijtips rond “zuinig rijden” mee te geven. De vrij bescheiden opkomst vanwege de journalisten werd gelukkig voor een stuk gecompenseerd door het stralende weer en de mogelijkheid voor de deelnemende merken om uitgebreid kennis te maken met elkaars producten.
Chairman Leadership Awards for Diversity Naar jaarlijkse gewoonte werden op 8 oktober in de Ford Europa centrale in Keulen de Chairman Leadership Awards for Diversity uitgereikt. Deze prijzen zijn een erkenning voor Ford medewerkers uit verschillende afdelingen van de Europese vestigingen die zich ingezet hebben op het vlak van diversiteit. Birgit Behrendt, Vice President of Purchasing FoE en Nick Caton, Vice President Human Resources, feliciteerden alle genomineerden met hun prestaties en gingen dan over tot de overhandiging van de prijzen in de verschillende categorieën. Er waren dit jaar drie Belgische nominaties voor de Awards: twee teams van Human Resources en Albert Willems in de individuele categorie. In de categorie “inzet voor een divers personeelsbestand” mochten Anja Camps en Jos Wathiong van de personeelsdienst van Ford Genk de onderscheiding in ontvangst nemen uit handen van Birgit Behrendt en Nick Caton. De jury kende de prijs toe voor het organiseren van APO (Automotive Production Operator) trainingssessies in samenwerking met de VDAB. Na het succesvol beëindigen van deze zes weken durende opleiding ontvingen de cursisten een erkend
APO-certificaat, dat kansen biedt op tewerkstelling in de automotive-sector (in de eerste plaats bij Ford Genk of bij een van de toeleveringsbedrijven). Onder de cursisten bevonden zich veel
allochtone jongeren, die op deze manier een extra kans kregen op de arbeidsmarkt.
V.l.n.r: Birgit Behrendt, Anja Camps, Jos Wathiong en Nick Caton
november 2008 |
Ford teams verzamelen 4 bekers in Lotto 24 Hours Cycling @ Zolder Tijdens het weekend van 27 en 28 september vond op het circuit van Zolder de eerste Lotto 24 Hours Cycling @ Zolder plaats. Enkele van onze medewerkers/fanatieke fietsers waren direct aangetrokken door dit evenement en zo ontstond het idee om als bedrijventeam deel te nemen aan deze estafettewedstrijd. De bedoeling is om met een ploeg van 6 teamleden, waarvan er telkens eentje op de piste is, zoveel mogelijk rondjes te fietsen op 24 uur tijd. Via mond aan mond reclame konden drie teams gevormd worden.
Tijdens de voorbereidende fase werden er enkele trainingen ingelast op het circuit van Zolder en werd er gezorgd voor een gepaste outfit. Toen ontstond het idee om elk team de naam te geven van één van de producten die wij in Genk maken. Op de wielertrui van elk team stond dan ook de teamnaam/Ford product. Gelukkig waren de weergoden de organisatie en deelnemers goed gezind want het was prachtig weer. Op zaterdagmorgen werd de box helemaal aangekleed in de Ford kleuren met witte en
De deelnemers waren : Team Galaxy : Team Mondeo : Danny Verlinden Mark Witters Luc Vermijl Marcel Nouwen Erwin Engelen Patrick Brugmans Eddy Ponet Johan Wellens Pierrot Potargent Mark Bussels Johan Gregoire Kurt Jacobs
| Ford Nieuws
Team S-MAX : Rudi Beertens Vic Daenen Wilfried Bussels Koen Reynders José Flores Pieter Smets
blauwe Ford-vlaggen. Rond de middag werd er een kwalificatieproef gereden om de startvolgorde te bepalen. De mannen van team Galaxy behaalden zonder veel moeite een goede 15e startplaats. Om 15.00 u werd het startschot gegeven voor 120 teams. Het ging er meteen hard tegenaan want de organisatie had enkele profs zoals Gert Steegmans, Sebastien Rosseler en Johan Vansummeren ingehuurd om het tempo vanaf de start de hoogte in te jagen. Onze mannen vooraan in de koers hebben echt afgezien toen de profs weer eens begonnen te snokken aan het peloton om vervolgens lachend achter hun te kijken wie er nog kon volgen. Maar…. de Ford Galaxy mannen hebben niet gelost !!! Tijdens de nacht ging het er gelukkig wat rustiger aan toe. Team Galaxy en Team Mondeo konden aansluiting bij de kop van de wedstrijd behouden. Op sommige momenten stonden zij zelfs virtueel op het podium. Team S-MAX had gekozen voor een andere aanpak met langere relais en minder wissels. Tegen de morgen werd duidelijk dat zij goed opgeklommen waren in de stand. Zondag rond de middag was het weeral terug zomer en de lange broeken, dikke handschoenen, schoenovertrekken en helmmutsjes (want tijdens de nacht was het echt koud) werden ingeruild voor de korte broek en zomertrui. Met nog enkele uren te rijden leken heel wat plaatsen
reeds vast te liggen. Verschillen van meer dan een ronde (4 kilometer) maak je niet zomaar goed. Het controleren begon: team Galaxy moest kost wat kost de ronde voorsprong op Team Keukens Jongen verdedigen om de Corporate Challenge te winnen. Naarmate de klok van 15.00 u naderde, zakte het tempo. De teams vooraan haalden de snelheid eruit. Alleen in de laatste halve ronde werd nog een spurtje getrokken. De renners in de Ford shirts reden zij aan zij over meet en behaalden een prachtig resultaat. Onze jongens mochten immers 4 keer het podium op.
Team Galaxy won de corporate challenge voor bedrijventeams. Eddy Ponet (team Galaxy) geeft een TV interview aan de mensen van RTL
Team Galaxy (foto links) werd met 231 rondes winnaar van de Corporate Challenge en winnaar van de Eco Automotive Challenge (en eindigde op een meer dan verdienstelijke negende plaats in het algemeen klassement). Team Mondeo werd tweede in de Eco Automotive Challenge (15de algemeen). Team S-MAX werd derde in de Eco Automotive Challenge (52ste algemeen). Na afloop was iedereen zeer tevreden en werd er al uitgekeken naar de wedstrijd van volgend jaar.
Groene waarderingskaarten Op 1 oktober 2008 werden naar maandelijkse gewoonte de groene kaarten weer uitgereikt. Vijf werknemers werden door de dienst Arbeidsveiligheid beloond voor hun veiligheidsbewustzijn. De gelukkigen, geloot uit alle binnengekomen groene kaarten, ontvingen een beloning, een oorkonde én felicitaties van het management.
Area 3:
Area 1:
Danny Engelen merkte bij shiftwissel op dat de klink van een afscherming stuk was. Het afgebroken gedeelte was nog in de ontvanger blijven zitten. Hierdoor kon de afscherming geopend worden zonder dat de lijn stil viel. Danny heeft onmiddellijk het hek afgesloten met een ketting en een veiligheidsslot. Tijdens de ombouw heeft hij dan de klink vervangen. Door zijn opmerkzaamheid werden ongevallen vermeden.
Antonio Tigani heeft alert gereageerd toen de wagen na het beladen uit zijn kooi dreigde te vallen op de chassislijn. Door snel op de noodstop te drukken heeft hij kunnen voorkomen dat de wagen uit de kooi is gevallen. Zijn snelle reactie zorgde ervoor dat een zwaar ongeval werd vermeden.
FGL
Pascal D’ Arnese (links) en Peter Broux (rechts) hebben samen ervoor gezorgd dat de karossen, die op chassis bijna uit de kooien gevallen waren, op een veilige manier verwijderd werden.
Staf
Tony Cardeynaels stelde in de B-hal aan pijler A19 vast dat een afdekplaat van een stijgladder te klein was. De plaat werd vervangen door een plaat met de juiste afmetingen. Door de opmerkzaamheid van Tony werden ongevallen vermeden.
Op Ford Genk meten we de buikomtrek!
Sinds enkele maanden wordt tijdens het jaarlijks medisch onderzoek ook de buikomtrek gemeten. Sommigen hebben zich wellicht afgevraagd, wat is de bedoeling van deze meting? Naast een verhoogde B.M.I. (= body massa index wordt berekend door het gewicht te delen door de lengte in het kwadraat; moet normaal tussen de 20 en 25 liggen) betekent de aanwezigheid van te veel vet ter hoogte van de buik een verhoogd risico voor de gezondheid. Wanneer de buikomtrek groter is dan 80 cm bij een vrouw en 94 cm bij een man heeft die persoon vetophoping nabij de ingewanden in de buik en loopt een verhoogd risico om gezondheidsproblemen te ontwikkelen. De opstapeling van dit vet verstoort het vet- en suikermetabolisme en kan aan de basis liggen van een verhoogd risico op hart- en vaatziekten. Dit buikvet beïnvloedt ook het risico op diabetes. Daarenboven verstoort dit vet het evenwicht van de vetten; het verhoogt de triglyceriden en vermindert de HDL cholesterol (= de goede cholesterol). De buikomtrek groter dan 94 cm bij de mannen en 80 cm bij de vrouwen is dus een alarmsignaal. Er zijn oplossingen om dit “slecht” vet rond de buik te verliezen. Het beste is een aanpak op drie terreinen: dieet, lichaamsbeweging en psychologie. Concreet betekent dit: dieet= gezonde en evenwichtige voedingsgewoontes waarvoor men bij de diëtiste terecht kan ; lichaamsbeweging= het aangeraden minimum is 30 minuten gematigde beweging per dag en psychologie= inzicht in de eigen eetgewoontes: waarom en wanneer eet ik? De beste adviezen krijg je van de arts, diëtiste en de psycholoog als je wil vermageren zonder jo-jo effect. De medische dienst Ford Genk
november 2008 |
Onze jubilarissen
Van harte gefeliciteerd en dank voor 25,30 en 35 jaar toegewijde inzet voor Ford
van oktober 2008
25 jaar:
30 jaar: Lismont Wouter
Dierckx Inge
Bels Guido
Celis Marc
Festjens Justin
Erekin Selamettin
Meccio Antonio
Dewelf Julien
Heyens Ludo
Jeral Willy
Grondelaers Rudi
Creemers Rudi
Damen Joseph
Hermans Eddy
Heymans Guido
Houben Johny
Rombouts Marc
Gorissen Gerard
Stevens Bernadette
Bomans Marcus
Heines Karel
Weyen Julien
La Barbera Stefano
Keybeck Albert
Swennen Willy
Dirix Peter
Winkels Henri
Sleven Marc
Beerten Rudi
Zarzuela munoz Jose
Lomma Marcello
Schaeken Roger
De l’arbre Ronnie
Beysen Eric
Congedo Patrizio
35 jaar:
Actie kwaliteitsverbetering afgesloten met lekker etentje Voor het verlof werd nog een speciale actie op touw gezet en uit alle witte kaarten die een idee voor kwaliteitsverbetering aangebracht hadden, werd één team getrokken, dat beloond werd met een gezellig etentje. Het team FG3M2-01-B met als leden Ronny Van Gompel (TB), Hilde Franssen, Alain Souverijns, Unal Pasa, Steven Jaenen, Charapokis, Claudio Mazzei, Mirwais Safi, Kaya, Disanti, Mart Van der Have, Steve Poupaert, won het etentje. Door ervoor te zorgen dat de
batterijwissel sneller kon gebeuren werd de kans verkleind dat er wagens met losse verbindingen zouden doorgaan. In september vond het etentje dan plaats in de Oase. “Iedereen van ons team was super content,” aldus chassis shiftleader Jo Wels, “De sfeer was prima en het eten was super lekker! Het was trouwens een top-avondje wat diversiteit betreft: We waren namelijk met zes Belgen, drie Italianen, twee Turken, één Griek, één Afgaan, en één Nederlander, toch mooi hé ?”
