april 2008
brengt Ford-medewerkers samen
Openhartig: de nieuwe Focus Coupé-Cabriolet
04 Actueel
Een recordjaar, maar blijf geconcentreerd De voorbije jaren hadden we tal van gedenkwaardige presentaties op autosalons, maar ik kan me geen geslaagder optreden herinneren als dat van vorige maand in Genève. Voor mij is dit de bevestiging dat onze
Benoemingen directie Fleet awards Verkoopcijfers februari
04
08 Quality Nieuwe Focus CC rolt van de lijn bij Pininfarina in Noord-Italië
10 Innovation Het intelligente AWD systeem van de Kuga onder de loep
nieuwe modellen het juiste evenwicht
08
bieden van technologie, waarde en uitrusting, gecombineerd met een buitengewoon design. Het bewijst dat wij onze belofte nakomen om voertuigen te creëren, die er net zo goed uitzien als ze rijden, … en ze rijden echt briljant.
Ford Nieuws
In het tijdsbestek van begin 2006 tot eind dit jaar zullen wij elk
vindt u in dit nummer tussen pagina 10 en 11
model in ons voertuigengamma opgefrist of vernieuwd hebben. Wij introduceren nieuwe motoren, nieuwe modellen en het “kinetisch design” in alle segmenten van de automarkt. 2008 wordt voor ons een recordjaar. Wij lanceren dit jaar meer dan 20 individuele nieuwe voertuigen en afgeleiden. Om dat in de juiste context te plaatsen, herinner ik aan ons laatste record in 2000, toen wij 14 nieuwe producten lanceerden. Dit soort vooruitgang is het resultaat van teamwerk, dat mee aangezwengeld wordt door ons bedrijfssucces. Ford Europa heeft een ommekeer van $2 miljard bewerkstelligd sinds het begin van dit decennium. Vorig jaar behaalden we bijna $1miljard winst. We kunnen dus trots zijn op het tempo en de dimensie van onze vooruitgang. Voorts verwachten we ook opnieuw een solide winst in 2008. Dit is het resultaat van continue vooruitgang op het vlak van kostenbeheer, verkoopvolumes en vooral op het vlak van ontwikkeling van voertuigen die de mensen werkelijk willen. Al onze medewerkers kunnen terecht zeer trots zijn op datgene wat ons team tot dusver tot stand heeft gebracht. Iedereen kan trots zijn op de komende producten en op het positieve onthaal dat deze producten te beurt valt. Maar het is ook nodig om er op te wijzen dat we in de wellicht meest concurrerende branche ter wereld actief zijn. Daarom moeten we geconcentreerd blijven. Want in deze branche kan het tij snel keren, daarom moeten we voorbereid zijn om eender welke nieuwe uitdagingen te kunnen aanpakken. Ons ultieme streefdoel is duurzame rentabiliteit. Wij zijn er nog niet, maar met uw voortdurende hard werk en inzet, komen we steeds dichter bij ons doel. Dank u voor uw bijdrage. Blijf geconcentreerd en blijf meewerken aan de vooruitgang van onze
12 Interview
13 Feature Het legendarische Model T viert zijn honderdste verjaardag
14 Sport Marcus Grönholm over het leven na de rallysport
16 Interview @Ford in gesprek met FMC Vice President Marketing & Communicatie Jim Farley
18 6-Sigma
14
Extra kostenbesparing en meer klantentevredenheid dankzij twee 6-Sigma projecten
1 Diversiteit Voorbeschouwing op de “Diversiteit en Werk-Leven week”
onderneming.
april 2008 John Fleming President en CEO, Ford Europa
10
ESP&A manager Paul Fratter over de rol van statistieken
brengt Ford-medewerkers samen
16 Feel the difference
actueel
Ford rondt overname van Craiova af Ford Europa heeft de overname van de autoassemblagefabriek in het Roemeense Craiova afgerond. Op 21 maart had John Fleming, president en CEO van Ford Europa, een ontmoeting met de Roemeense Eerste Minister Calin PopescuTariceanu in de fabriek. Hij kondigde er de afronding van de overname aan en stond de werknemers en pers te woord. De voltooiing van de overname volgt op de beslissing van de Europese Commissie om het verplichte onderzoek naar de privatisering af te ronden. De speciale wet voor de privatisering van Automobile Craiova werd vervolgens begin maart geratificeerd door het Roemeense parlement. “Het doet me plezier dat de Europese Commissie haar onderzoek op zo’n korte tijd heeft afgerond”, aldus Fleming. “We hebben samen met de Roemeense autoriteiten de klok rond gewerkt om
de Commissie alle nodige informatie aan te leveren om zo tot een beslissing te komen. Er is niets gewijzigd aan onze grootse plannen voor de Craiova fabriek. We stellen ons als doel om van de fabriek een productiecomplex van wereldklasse te maken.”
Nieuwe benoemingen in de directie van Ford Europa Stephen Odell werd met ingang van 1 april 2008 benoemd tot Chief Operating Officer (COO) bij Ford Europa. In zijn nieuwe functie is Stephen Odell nu verantwoordelijk voor de afdelingen productontwikkeling, productie, aankoop en marketing, verkoop & service. Odell zal direct rapporteren aan John Fleming, President & CEO van Ford Europa.
Ingvar Sviggum volgt Odell op als Vice President, Marketing, Sales & Service bij Ford Europa. Hij neemt zijn nieuwe taken op vanaf 1 april 2008. Bovendien krijgt Sviggum nu ook een directeurstitel binnen de wereldwijde Ford Motor Company. John Fleming blijft verantwoordelijk voor de opstelling en implementatie van het businessplan van Ford
Europa. Hij blijft tevens voorzitter van het EOC (Executive Operating Committee). “De rol van Ford Europa op het vlak van de ontwikkeling van globale producten wordt steeds belangrijker. Daarom is het nu de juiste tijd om het leidersteam te versterken, met het oog op een bloeiende toekomst,” aldus Fleming.
Allergievriendelijke modellen van Ford zorgen voor Europese première Ford Europa ontving als eerste autoconstructeur het kwaliteitslabel van de stichting ECARF (European Centre for Allergy Research Foundation). Deze onderscheiding wordt toegekend aan producten die geschikt zijn voor mensen met een allergie. De onderzoeksorganisatie uit Berlijn kende het gegeerde kwaliteitslabel toe aan de allergievriendelijke interieurs van zes Ford modellen: de Ka, de Focus (inclusief de Coupé-Cabriolet), de C-MAX, de Mondeo, de S-MAX en de Galaxy. ECARF evalueerde en erkende de testresultaten van de TÜV Rheinland Group, een onafhankelijke Duitse test- en evaluatieorganisatie die een autoriteit is op het vlak van de controle en certificatie van kwaliteitsnormen voor industrie- en consumptieproducten. TÜV hanteerde uitgebreide, strenge en
4 | april 2008
wetenschappelijk verantwoorde testmethoden en bevestigde dat de interieurmaterialen van de zes Ford modellen het risico op allergische reacties effectief tot een minimum beperken. Meer dan 100 materialen en onderdelen werden getest op de aanwezigheid van schadelijke stoffen en hun allergeen karakter. Bovendien werden alle onderdelen die rechtstreeks en voor langere tijd in aanraking komen met de huid ook dermatologisch getest. De wagens zijn ook uitgerust met een uiterst doeltreffende pollenfilter. “We zijn erg trots dat de eerste wagens die de kwaliteitslabels van TÜV en nu ook van ECARF in de wacht slepen, het blauwe Ford logo dragen”, aldus Dr. Wolfgang Schneider, vicepresident beleids- en milieuzaken van Ford Europa. “We zien het als onze plicht om klanten producten aan te bieden die de groeiende bezorgdheid rond
allergieën aanpakken. Daarom is het een van onze doelstellingen om zoveel mogelijk bestaande en toekomstige modellen te laten certificeren aan de hand van de TÜV normen.”
Ford wint belangrijke fleet awards Ford sleepte vijf awards in de wacht op de 20ste jaarlijkse Fleet News Awards, waaronder de twee meest prestigieuze prijzen van de Britse fleetindustrie: de Mondeo werd bekroond als ‘Firmawagen van het Jaar’ en Ford kreeg de titel ‘Fleetproducent van het jaar’. Beide awards werden toegekend op basis van de stemmen uitgebracht door de Britse fleet managers. De drie andere awards voor Ford werden uitgereikt door een onafhankelijke jury: de Mondeo was de ‘Beste Grote Gezinswagen’, de S-MAX de ‘Beste Monovolume’ en de Transit de ‘Beste Middelgrote Bestelwagen’ in de categorie tussen 2,2 en 2,8 ton. Bij de bekendmaking van de titel ‘Company Car of the Year’ prees Fleet News de Mondeo omwille van de “uitstekende kwaliteit van de
constructie, het uitgebreide gamma en de ruime binnenafmetingen”. Verder luidde het: “Dankzij de uitstekende fleet back-up van Ford is de Mondeo het meest complete aanbod voor professionele chauffeurs.” De jury was onder de indruk van de S-MAX, die geprezen werd om de manier waarop hij een aantrekkelijk uiterlijk koppelt aan een interieur met zeven volwaardige zetels. “Met zijn grote restwaarde, zijn breed gamma motoruitvoeringen en het juiste imago, blijft de S-MAX de te kloppen monovolume en volgens één jurylid is hij zelfs ‘de eerste monovolume waarvan heel wat mensen de aankoop overwegen”, zei Fleet News. De jury beschreef de Transit als “een onklopbare deal voor wagenparkbeheerders”.
Kevin Griffin, directeur Fleet operations ontvangt de award van Fleet News uitgever Martyn Moore
Volvo lanceert speciale reeksen ‘Ocean Race’
Eerste Kuga rolt van de band De productie van de gloednieuwe Ford Kuga ging vorige maand van start in de Duitse Ford fabriek in Saarlouis. Ford wil dit jaar ongeveer 45.000 exemplaren van het nieuwe model bouwen, dat is nagenoeg 10 % van het jaarlijkse productievolume van de fabriek. Het is het vierde model dat in de voorbije twaalf maanden werd gelanceerd in de fabriek, na de nieuwe C-MAX, de Focus en de Focus ST. Voor Saarlouis is het de eerste keer dat er drie verschillende modelreeksen tegelijk worden gebouwd. De Kuga zal alleen in de fabriek van Saarlouis van de band rollen en zo’n 84 % van de productie zal worden uitgevoerd naar in totaal 32 verschillende landen. De vijf grootste markten zijn Duitsland, Italië, Groot-Brittannië, Frankrijk en Spanje. Het model zal in de komende maanden progressief in Europa worden gelanceerd.
Volvo heeft de countdown naar de volgende Volvo Ocean Race rond de wereld alvast ingezet met de lancering van speciale ‘Volvo Ocean Race’ uitvoeringen van de V70, de XC70 en de XC90, die vanaf deze zomer wereldwijd verkrijgbaar zullen zijn. De unieke parelmoerlak ‘Ocean Blue’ onderscheidt de ‘Volvo Ocean Race’ versies onmiddellijk van de standaardmodellen en de look wordt nog verder in de verf gezet door een ‘Volvo Ocean Race’ logo en verchroomde koetswerkaccenten. De speciale reeks is ook verkrijgbaar in Electric Silver. Alle wagens krijgen de volledig lederen bekleding ‘Ocean Race’. De Volvo Ocean Race is het meest slopende oceaanavontuur ter wereld: het duurt bijna negen maanden om de 39.000 zeemijl door de meest verraderlijke zeeën van onze planeet af te leggen. De race begint op 4 oktober in het Spaanse Alicante en de finish ligt in het Russische SintPetersburg, waar de boten op 27 juni 2009 zullen toekomen.
april 2008 |
actueel Segment aandeel totaal Europa
Ford Marktaandeel januari 2008
januari – december 2007
personen- en bedrijfsvoertuigen per land (+/- 2007)
1. Fiat Panda 2. Suzuki Swift 11. Ford Ka
18,8% 8,9% 4,0%
1. Renault Scenic 2. GM Zafira 5. Ford C-MAX
18,2% 13,0% 8,9%
1. Peugeot 207 2. GM Corsa 5. Ford Fiesta
12,4% 11,5% 10,1%
1. VW Passat 2. Skoda Octavia 3. Ford Mondeo 7. Ford S-MAX
21,3% 12,6% 10,6% 5,0%
1. GM Meriva 2. Ford Fusion 3. Honda Jazz
24,4% 14,4% 12,4%
1. Renault Espace 2. Ford Galaxy 3. VW Sharan
19,7% 16,8% 11,0%
1. VW Golf 2. GM Astra 3. Ford Focus
14,8% 14,1% 13,6%
1. Ford Transit 2. VW Transporter 3. Fiat Ducato
11,4% 10,7% 7,6%
A - Oostenrijk B - België CH - Zwitserland CZ - Tsjechië D - Duitsland DK - Denemarken E - Spanje F - Frankrijk FIN - Finland GB -GrootBrittannië GR - Griekenland H - Hongarije I - Italië IRL - Ierland N - Noorwegen NL - Nederland P - Portugal PL - Polen S - Zweden Rusland Turkije TOTAAL EUROPA
7,9% (+0,9%) 6,5% (+/–0,0%) 5,5% (+1,6%) 6,9% (+1,0%) 5,8% (–0,9%) 6,4% (–1,6%) 9,8% (+0,2%) 5,1% (–0,1%) 6,3% (–1,3%) 16,5% (–2,3%) 5,7% (–1,4%) 11,6% (+0,3%) 8,5% (+0,1%) 13,8% (+2,3%) 9,1% (+1,6%) 8,3% (+0,9%) 8,7% (+1,8%) 7,5% (+0,8%) 5,0% (-0,8%) 7,0% (–1,9%) 16,4% (+/–0,0%) 7,96%
(-0,8%)
Europees debuut voor Infiniti
VW onthult Scirocco
Toyota presenteert de iQ
Het luxemerk van Nissan, Infiniti, heeft de auto onthuld waarmee het merk later dit jaar de Europese markt wil binnendringen. De Infiniti FX50 wordt beschreven als een combinatie van een 4x4 met de afmetingen van een sportwagen. Onder de motorkap bevindt zich een 5.0 literV8 krachtbron met 387 pk. De wagen is gespoten met de Nissan beschermingslak, die lichte krassen onzichtbaar maakt. Een versie met V6-motor zal vanaf volgend jaar beschikbaar zijn.
Volkswagen haalde het doek van zijn nieuwe Scirocco in Genève en hoopt dat de nieuwe tweedeurs coupé met vier zitplaatsen de successen van de originele Scirocco uit 1974 nog eens zal overdoen. Het nieuwe voertuig dat vanaf de herfst in de showrooms komt is een verdere ontwikkeling van het concept Iroc en deelt zijn basisstructuur met de coupé-cabriolet Eos. De topversie krijgt een 200 pk 2.0 turbomotor TFSI, met zesversnellingsbak of een zeventraps DSG transmissie. Andere motoren zijn een 1.4 en een 1.6 TSI evenals een 2.0 TDI.
Toyota presenteert de productieversie van de amper 3 meter lange iQ die plaats biedt aan drie personen plus een kind of bagage. De wagen pakt uit met enkele ruimtebesparende innovaties. Een nieuw differentieel bespaart motorruimte en levert 10 cm extra ruimte in het interieur op. Verder is er een platte brandstoftank onder de vloer en zijn er naar achteren geplaatste schokdempers. Verstelbare zitplaatsen zorgen voor extra flexibiliteit en dus meer ruimte.
6 | april 2008
Begin maart bezorgde ons een dubbele oppepper. We onthulden de verbluffende Fiesta, Kuga en Focus Coupé-Cabriolet modellen op het invloedrijke Autosalon van Genève. Op de bruisende Ford stand werden onze nieuwste producten enthousiast onthaald zowel door de media, als door het publiek. Terwijl de presentatie van deze oogstrelende modellen ruimschoots weerklank vond in de pers, ontvingen we nog meer goed nieuws toen uit de cijfers van februari bleek dat ons verkoopsucces ongebroken blijft. In de 21 markten van Ford Europa COMMENTAAR verkochten we 125.500 voertuigen, een plus van 5,4 % tegenover februari 2007. van Stephen Odell In Italië verkochten we het grootst aantal voertuigen. De verkoop steeg tot 20.360 eenheden, wat goed was voor Chief Operating Officer, een marktaandeel van 8,5 %. Ford of Europe In Groot-Brittannië behaalden we met een verkoop van 14.650 voertuigen een aandeel van 16,5 %. Februari is traditioneel een rustige maand op de Britse markt, omdat de klanten liever wachten tot maart wegens de halfjaarlijkse vernieuwing van de nummerborden. Door de komst van de nieuwe ‘08’ nummerborden boekt de Britse markt traditioneel in maart de grootste omzet van het jaar. Als marktleider verwachten we er record verkoopcijfers. Ford Duitsland deed het goed in februari. De verkoop steeg met 870 eenheden tot 14.630 voertuigen. Het marktaandeel bedroeg 5,8 %. We kunnen spreken van een bemoedigend resultaat dat er op wijst dat ons groeiplan voor deze uitdagende markt op gang begint te komen. We noteerden ook stijgende verkoopcijfers in de andere grote markten. In Spanje nam de Ford verkoop toe met 935 eenheden tot 14.390 voertuigen, goed voor een marktaandeel van 9,8 %. In Frankrijk waar een nieuwe CO2-wet kleine wagens zoals de Fiesta begunstigt, gaat Ford verder op zijn elan van de afgelopen maanden. Met een plus van 770 eenheden verkocht Ford er in februari 11.620 voertuigen, goed voor 5,1 % marktaandeel. De grootste stijger kwam uit Rusland waar onze verkoop met 11 % steeg tot 13.900. De Russische markt is in volle expansie, vooral dankzij de impuls van onze ter plaatse geassembleerde Focus. De Turkse markt herstelt verder en onze verkoop steeg met 9,3 % tot 5.400 voertuigen. We zijn er marktleider met een marktaandeel van 16,4 %. Andere topprestaties waren onder meer de stijging van 44 % in Portugal (tot 1.935), van 34,9 % in Tsjechië (tot 1.065) en 33,6 % in Polen (tot 2.470). Rusland, Ierland en Hongarije noteerden bovendien een recordverkoop voor de maand februari. De Focus was ons populairste model in februari met een verkoop van 32.800 stuks, gevolgd door de Fiesta, met 24.900. De Fusion voegde daar nog eens 9.950 exemplaren aan toe. Opnieuw was de Mondeo onze sterverkoper met een plus van 66 % tot 13.370 wagens. Ook de steeds toenemende vraag naar Ranger pick-up resulteerde in een spectaculair met 200 % gestegen verkoop tot 1.760 stuks. De Transit blijft onovertroffen in de sector van de middelgrote bedrijfsvoertuigen. Hij ging er nog eens met 13% op vooruit tot 15.460 stuks. De Transit Connect bleef stabiel met een verkoop van 6.708 stuks. We zijn uitstekend gestart in het nieuwe jaar. In 2008 (januari en februari samen) hebben we nu al 267.900 voertuigen verkocht, een plus van 3,3% tegenover de eerste twee maanden van 2007. Ik ben ervan overtuigd dat het verkoopsucces door de introductie van attractieve nieuwe modellen nog verder zal blijven aanhouden. Dit jaar gaan we namelijk niet minder dan 20 productvernieuwingen introduceren.
Top 5 markten per volume (totaal 2008) markt
volume
1. Groot-Brittannië 2. Italië 3. Duitsland 4. Spanje 5. Rusland
47 967 42 336 28 316 27 758 23 695
Top 5 markten aandeel (totaal 2007) markt
aandeel
1. Groot-Brittannië 2. Turkije 3. Ierland 4. Hongarije 5. Spanje
17,2 % 16,3 % 13,8 % 12,1 % 10,4 %
Totale Europese markt personenauto’s 2 734 625 bedrijfsvoertuigen 510 043
(+264 938) (+38 360)
Seat met de voorbode van de nieuwe Ibiza
Seat heeft in Genève met de SportCoupé Bocanegra Concept de voorbode voorgesteld van de nieuwe Ibiza. De nieuwe Ibiza zou oorspronkelijk pas in het najaar komen, maar nu ziet het er naar uit dat hij onthuld zal worden op het komende Salón Internacional del Automóvil de Madrid, dat zijn deuren opent op 22 mei. Over de technische specificaties van de Ibiza laat Seat nog niet veel los. De nieuwe auto zal groter zijn dan het huidige model en hij zal sterke gelijkenissen vertonen met de Bocanegra concept. Als eerste staat er een vijfdeurs-model in de startblokken
april 2008 | 7
kwaliteit
Focus CC in een notendop De nieuwe Focus Coupé-Cabriolet maakte zijn publiek debuut in 2008 op het autosalon van Genève. Het is een volwaardige vierzitter. Met 534 liter beschikt de coupé over de grootste bagagecapaciteit in zijn segment. Zelfs met het dak opgevouwen in de kofferruimte blijft nog altijd 248 liter bagageruimte over in de kofferbak.
Ook de nieuwe Focus Coupé-Cabriolet is leverbaar in een aantal versies, zoals de Trend, de ruim uitgeruste instapversie die desgewenst ook kan worden besteld met een speciaal “Sport”-pakket. Dit pakket omvat een sportophanging en speciale 17" lichtmetalen velgen. Aan de buitenkant benadrukt de zwarte koplampbehuizing het sportieve uiterlijk van deze uitvoering. Het topmodel is de Titanium. Deze versie is eveneens uitgerust met exterieurelementen zoals de zwarte koplampbehuizing en de speciale 17" lichtmetalen velgen, maar beschikt ook standaard over stijlvolle interieurelementen zoals gedeeltelijk lederen zetels. Volledig lederen zetels in drie designs zijn als optie leverbaar. Naast de standaard voor- en zij-airbags, speelt ook het nieuwe RPD-systeem (Rollover Protection Device) van Ford een vitale rol bij d e verbeterde passieve veiligheid. RPD beschermt inzittenden in het onwaarschijnlijke geval dat de auto over de kop slaat.
Nieuwe Focus Coupé-Cabriolet
Op en top kwaliteit De nieuwe generatie Focus CoupéCabriolet rolt sinds kort van de montagelijn in de Noord-Italiaanse Pininfarina fabriek, waar nieuwe productie faciliteiten en testprocedures geïntroduceerd werden met het oog op het allerhoogste kwaliteitsniveau
De kern van het systeem bestaat uit elektronische sensoren en een gyroscoop die detecteren wanneer de auto over de kop dreigt te slaan. In dit geval worden binnen een tiende van een seconde twee ultrasterke stabilisatorstangen in positie ‘geschoten’.
8 | april 2008
De lancering van een nieuw model gaat in de regel ook gepaard met een opfrissing van het productieproces, dus is het allesbehalve een verrassing dat met de komst van de nieuwe generatie Focus Coupé-Cabriolet ingrijpende verbeteringen werden geïntroduceerd in de Pininfarina fabriek in Bairo, vlakbij Turijn. Heel wat van de verbeteringen spitsen zich toe op de productietechniek van het meest kenmerkende aspect van de wagen: het stalen vouwdak.
Net als bij het standaardmodel van de nieuwe Ford Focus werd het ‘Kinetisch Design’ toegepast op dit karaktervolle model. De interieurstyling van de nieuwe Focus Coupé-Cabriolet kreeg ook een frisse aanpak met gedurfde designstatements, een hoog afwerkingsniveau en robuuste materialen die allemaal zeer vakkundig zijn verwerkt. De wagen pakt natuurlijk ook uit met de veelgeprezen Focus rijdynamiek en hoogmoderne technologie. “We hebben voor de nieuwste Focus de lat heel hoog gelegd op het vlak van kwaliteit en afwerking,” zegt Gunnar Hermann, C-Car Vehicle Line Director Ford Europa. “Om dit te garanderen hebben we voor de nieuwe generatie CoupéCabriolet verbeteringen aangebracht zowel aan het product als aan het productieproces.” “Ten eerste hebben we het Ford Productie Systeem (FPS) geïntroduceerd in de Pininfarina fabriek in Bairo. Het FPS is in wezen een handleiding voor een slank productieproces dat wereldwijd wordt toegepast in de Ford fabrieken. Bovendien hebben we net zoals in de Ford fabrieken repair-area’s gecreëerd en werd de logistiek van de materialen en onderdelen geoptimaliseerd om meer in lijn te zijn met de Ford fabrieken. Ook de wijze waarop de voertuigen door de lijn lopen is aan-
gepast. De lijnsnelheid is vloeiend, in tegenstelling tot het vroegere ‘stop and go’ proces. Het resultaat is dat wanneer men nu dor de fabriek in Bairo loopt, ze erg veel op een Ford fabriek gelijkt.” Om zeker te zijn dat alle voertuigen die de fabriek verlaten 100 % waterdicht zijn, werd in de fabriek Bairo een nieuwe watertest installatie in gebruik genomen. Elke wagen ondergaat nu een 20 minuten durende watertest onder hoge druk. Dat is vier keer langer dan een normale watertest. Daarna ondergaat het voertuig ter plaatse nog een uitvoerige kwaliteitscontrole om zeker te zijn dat het voldoet aan de hoge Ford kwaliteitsstandaards. “Om tegemoet te komen aan de hoge verwachtingen hebben we het afdichtingssysteem van het stalen vouwdak verbeterd. In samenwerking met een vooraanstaande afdichtingssysteemspecialist werden de belangrijkste afdichtingen hertekend aan de A-, B- en C-zuilen. Zo functioneert de drainage effectiever en kunnen grote hoeveelheden overtollig water beter afgevoerd worden.” “Deze maatregelen hebben ertoe geleid dat het stalen vouwdak nu volledig waterdicht is,” verzekert Gunnar Herrmann.
april 2008 |
innovatie
Intelligente
Het innovatieve hoogmoderne “intelligente” All Wheel Drive systeem van de Kuga levert uitstekend rijgedrag op de weg en indrukwekkende terreinvaardigheden Ford Europa begeeft zich voor het eerst op de zeer concurrerende crossovermarkt. De gloednieuwe Ford Kuga belooft een combinatie van uitstekend rijgedrag op de weg en verrassend gedrag op ruwer terrein. Het permanent ingeschakelde Haldex ´intelligent´ AWD-systeem, standaard ESP (Electronic Stability Programme) met zowel ARM (Anti Rollover Mitigation) als ABS met EBD (Electronic Brakeforce Distribution) zijn slechts een aantal van de vele technologieën die de bestuurder van de nieuwe Kuga tot zijn beschikking heeft. Interne proeven op vaardigheid en duurzaamheid bewijzen dat de intelligente AWD Kuga een serieuze mededinger bij de crossovers is. In tractie- en hellingproeven presteerde de Kuga even goed als volbloed off-road concurrenten, in sommige gevallen deed hij het zelfs beter, onder meer bij proeven onder winterse omstandigheden. Het AWD-systeem controleert permanent de rijsituaties en
10 | april 2008
bestuurdersvoorkeuren, zodat het altijd kan reageren met een optimale koppelverdeling. Een afzonderlijke ‘slip control’ wordt gebruikt bij die gevallen waarbij het basiskoppel onvoldoende is. Een kenmerk van de intelligente AWD-versie is een nieuw ‘on demand’ systeem voor de achterwielaandrijving. Het elektronische aangestuurde intelligente AWD-systeem levert precies het koppel aan de achterwielen dat nodig is om in alle mogelijke omstandigheden bij bochtenwerk en optrekken de beste tractie te garanderen en voorkomt tegelijkertijd een negatief effect op het brandstofverbruik. De actieve ‘vraaggestuurde’ koppeling van de intelligente AWDeenheid biedt een optimale koppelverdeling tijdens het accelereren
Kuga Intelligent en consequent Zoals tal van de op de Kuga geïnstalleerde functies en uitrustingen, is het intelligente AWD-systeem ontwikkeld en geïntegreerd voor eenvoudig en probleemloos gebruik. Er zijn geen extra knoppen of hendels die de bestuurder moet bedienen. Het AWD-systeem verdeelt het motorkoppel tot een verhouding van 50/50 voor/achter en gebruikt technologie waarmee de informatie uit een aantal sleutelgebieden continu gecontroleerd wordt, om te bepalen wanneer en hoe het intelligente AWD-vermogen gebruikt moet worden. Deze parameters houden onder andere rekening met het koppel en de snelheid van de motor, de hoeveelheid gegeven gas, de stuurhoek, het remsysteem en de snelheid van alle vier de wielen. De Kuga heeft indrukwekkende off-road capaciteiten. De maximale oprijhoek is 21 graden en de maximale afrijhoek 25 graden, zodat hellingen eenvoudig en veilig op- en afgereden kunnen worden. Het intelligente AWD systeem van de Kuga zorgt voor een uitgebalanceerde koppelverdeling op alle wielen. Hierdoor verbetert de grip wat resulteert in een veiliger rijgedrag
en afremmen en wordt berekend uit de motor en verschillende elektronische systeemsignalen, waaronder ABS, ESP en TCS. De vraaggestuurde koppeling is geïntegreerd met de tractieregulering om koppel aan elk afzonderlijk wiel te kunnen leveren, mocht deze meer koppel nodig hebben dan de anderen. Daarnaast wordt bij stilstand een specifieke vergendeld koppel toegepast, om slippende wielen bij het accelereren te voorkomen. Afhankelijk van de snelheid van het acceleratieniveau, de stuuruitslag, de snelheid van de auto en diverse andere minder belangrijke parameters kan het koppel aan de achterwielen variëren met 10 procent voor rustig rijden op de snelweg tot 50 procent bij een sportievere rijstijl. Door de combinatie van het intelligente AWD-systeem en de speciale afstemming van de chassisonderdelen is de Kuga een comfortabele auto met uitstekende rij-eigenschappen op de weg en op ruw terrein.
Voordelen van het AWD systeem: • Door tot 10 % van het koppel naar de achterwielen over te brengen bij accelereren uit stilstand, is maximale grip onmiddellijk beschikbaar. Bij de systemen van sommige concurrenten moet de auto in beweging zijn voordat het vermogen naar de achterwielen overgebracht kan worden. • Het Kuga-systeem herkent zijwaartse acceleratie (enthousiast bochtenwerk) en brengt precies de juiste hoeveelheid koppel over op de achterwielen. Dit zorgt voor een betere balans en meer grip en waarborgt veilig en betrouwbaar rijgedrag. • Door de intelligente AWD-koppeling wordt koppel naar de achteras overgebracht wanneer fel wordt geaccelereerd. Het systeem herkent dat de hoeveelheid koppel gaat toenemen en biedt de bestuurder bijna direct volledige intelligente AWD-grip. • Naast de intelligente elektronische AWD-sensoren reageert een mechanische pomp op het verlies van voorwaartse grip bij de voorwielen door direct koppel over te brengen naar de achteras. • Bij scherpe bochten op lage snelheid wordt het koppel naar de achterwielen gereduceerd, om efficiënt en comfortabel manoeuvreren te optimaliseren. • De werking van het TCS (Traction Control System) wordt automatisch aangepast aan de omstandigheden. In zand is voor optimale tractie bijvoorbeeld enige wielslip nodig, maar op een verhard wegdek is het gunstiger om zo weinig mogelijk wielslip te hebben. Het TCS zal altijd rekening houden met het wegdek waarop gereden wordt. • Het intelligente AWD en Engine Drag torque Control (EDC) voorkomt het slippen van de wielen bij het remmen op een gladde of bevroren ondergrond. Er wordt wielslip gedetecteerd als veel toeren worden gemaakt in een lage versnelling. Het motorbeheersysteem zorgt ervoor dat ter compensatie de hoeveelheid koppel wordt verhoogd.
april 2008 | 11
feature
Cijfers voor
succes Als gegevens de zuurstof van een onderneming zijn, dan is European Sales, Planning & Analysis het kloppend hart van Ford Europa. Maar zoals @Ford vernam van ESP&A-manager Paul Fratter doet het team in Keulen veel meer dan cijfers verwerken. Houdt u zich vooral bezig met de maandelijkse verkooprapporten? We verwerken de maandrapporten voor alle verschillende markten en modellen, maar we doen veel meer dan dat. We behandelen de wekelijkse prognoses en we bepalen de streefcijfers voor de komende maanden en jaren per markt en per model. Verder werken we ook aan langetermijnprognoses. Momenteel zijn we bezig met het marktaandeel op al onze Europese markten in te schatten tot 2017. We leveren ook de Europese verkoopcijfers aan voor de vergaderingen van de FMC-directie in de VS en voor de wekelijkse reviewmeetings van CEO Alan Mulally.
Paul Fratter staat aan het hoofd van het ESP&A team dat marktvoorspellingen doet die reiken tot in het jaar 2017
Welke factoren hebben invloed op de verkoopprognoses? We krijgen verkoopgegevens van de markten, die we in detail analyseren om veranderingen en trends op te sporen. Zo hebben we sinds januari grote veranderingen gezien in Spanje en Frankrijk vanwege de nieuwe CO2-wetgeving. De klanten stappen over op dieselmotoren en kleinere auto’s om een korting te krijgen op de CO2-heffing. Die aanpassingen moeten voorwaarts geprojecteerd worden. De toekomstige wetgeving is een andere belangrijke factor. In 2012 krijgen we de Europese CO2-wetgeving en een streefcijfer dat Ford voor zijn volledige gamma moet realiseren. Verder wordt er rekening gehouden met aspecten als demografie, vergrijzing en aantal auto’s pro capita. Duitsland, bijvoorbeeld, is een volgroeide markt met meer dan 500 auto’s per 1.000 inwoners. Maar in heel wat Oost-Europese landen ligt dat cijfer veeleer in de buurt van 100 of 200, wat betekent dat er groeimogelijkheden zijn. Rusland heeft zich in de laatste paar jaar ontwikkeld van een kleine markt tot een markt met bijna de omvang van Duitsland. Andere markten zoals Roemenië, Bulgarije en Noord-Afrika hebben een enorm potentieel voor toekomstige groei. Hoe vinden prognoses de weg naar de bedrijfsplanning? ESP&A maakt deel uit van het grotere Vehicle Programming & Distribution Team. Het andere deel, gevestigd is in Groot-Brittannië, houdt zich bezig met de productieplanning en is de schakel met de productie. Bij ESP&A maken we eerst een prognose van de marktomvang in de verschillende landen, opgesplitst per segment: compacte, middelgrote, grote en premium wagens. Dan bepalen we voor elke markt het nagestreefde marktaandeel. Deze prognose geven we door aan het Britse team. Zij stellen het productieplan op, waarmee die verkoopcijfers kunnen worden gehaald. Dat gaat naar de leveranciers, zodat zij weten wat ze moeten leveren. Het gaat dus om een hele keten, maar de eerste schakels zijn uiteraard erg belangrijk. Tijdig over een goede voorraad voertuigen beschikken om de klant te kunnen bedienen, is ontzettend belangrijk om de verkoopdoelstellingen te halen.
12 | april 2008
Wat zijn uw grootste uitdagingen? We werken voortdurend onder hoogspanning. Onze gegevens zijn erg belangrijk. De verkoopresultaten aan het einde van de maand zijn erg belangrijk voor iedereen in de onderneming. De rapporten van Ford Europa gaan ook naar Ford in de VS. Al die rapporten worden in detail uitgepluisd. Ze moeten op tijd geleverd worden en ze moeten nauwkeurig zijn. Onze uitdaging is dat de Europese omgeving erg snel evolueert, met veel nieuwe markten. Die markten beginnen nu te groeien en dat opent enorme perspectieven voor ons. Dat gegeven samen met wetgeving zoals de aangekondigde CO2-maatregelen veranderen het aanbod dat we op de markt brengen. We kunnen wel stellen dat een nauwkeurige planning op middellange en lange termijn nog nooit zo cruciaal geweest is.
Happy birthday De auto die onze wereld op wielen zette, viert dit jaar zijn 100ste verjaardag. We hebben het natuurlijk over de legendarische Ford Model T, die met een serie van evenementen extra in de bloemetjes gezet wordt De eerste vieringen begonnen vorige maand in Florida, tijdens de 2008 Amelia Island Concours d’Elegance, een jaarlijkse populaire show van prachtige oldtimers die door meer dan 20.000 oldtimer-fans wordt bezocht. Dit jaar stond Model T er in het middelpunt van de belangstelling met een speciale retrospectieve. Er zijn in de VS nog tal van andere regionale evenementen gepland, zoals een Model T tentoonstelling later deze maand in het kader van de Fabulous Fords Forever! , de grootste Ford oldtimer happening van de Amerikaanse westkust in het Knott’s Berry Farm Amusement Park in California. Deze zomer is Ford onder meer de hoofdsponsor van de zogenaamde “T Party 2008”, die georganiseerd wordt door de Model T Ford Club of Americas in Richmond, Indiana. Op dit festival worden één week lang meer dan 10.000 Model Teigenaars en fans uit de wereld verwacht. Er zijn nu al meer dan 700 Model T’s ingeschreven, ook vanuit Europa. Verwacht wordt dat er een 1.000 tal “Tin Lizzies” gaan deelnemen aan de grootste bijeenkomst van Model T’s ooit. Honderd jaar geleden veranderde Ford Model T
de wereld met zijn technologie, en sindsdien leeft hetzelfde concept van streven naar technologische vernieuwing nog steeds verder in de Ford wereld. “Ford Model T wordt terecht beschouwd als de auto die de wereld mobieler gemaakt heeft, en zijn invloed op het huidige tijdperk mag men niet onderschatten,“ zei Jim Vella, voorzitter van Ford Motor Company Fund and Community Services. “Wij zijn trots om samen met de Ford oldtimer fans uit de hele wereld het Model T eeuwfeest te vieren. De wagen heeft lange tijd zijn stempel gedrukt op
de meer dan 100-jarige Ford-geschiedenis en stond symbool voor de rasante technische vernieuwingen in de auto-industrie. Daarom verheugen we ons erop dat we ook naar de toekomst toe de geest van Model T verder zullen uitdragen.“ Meer informatie over de “T Party 2008” vindt u op www.tparty2008.com. Ook in Europa wordt aandacht besteed aan het eeuwfeest van Model T. Tal van evenementen zijn in de planning. Meer details hierover worden in de loop van het jaar nog bekendgemaakt.
Ford Model T feiten Op 1 oktober 1908 werd de eerste Model T gebouwd die te koop werd aangeboden. Model T was de eerste betaalbare, in serie geproduceerde auto met standaard, verwisselbare delen. Het viercilinder motorblok met 2896 cc leverde 20 pk en bracht de Model T tot een topsnelheid van ongeveer 70 km/u. De wagen woog 680 kg en verbruikte tussen de 6 en de 9 liter per 100 km. De lopende montagelijn voor het Model T die vanaf 1913 geïntroduceerd werd, bracht een ware revolutie teweeg in de auto-industrie. Na een productie van meer dan 15 miljoen Model T’s reed Henry Ford samen met zijn zoon Edsel op 26 mei 1927 tijdens een
ceremonie het laatste exemplaar van de lijn en parkeerde hem naast het prototype uit 1908. Henry Ford noemde Model T een “universele auto,“ een goedkoop, betrouwbaar voertuig dat gemakkelijk onderhouden kon worden en lange afstanden kon afleggen op de toenmalige slechte wegen. In 1999 werd de Ford Model T uitgeroepen tot “Auto van de 20ste eeuw“ door een commissie van 133 autojournalisten en deskundigen. Zij waren in 1996 begonnen met een lijst van 700 kandidaten, na drie jaar en zeven stemrondes werd het deelnemersveld continu uitgedund tot slechts één winnaar overbleef.
april 2008 | 13
sport
Nakaarten met Marcus Grönholm
Vier maanden nadat Marcus Grönholm zijn racehelm aan de haak hing, rijst natuurlijk de vraag of de 40-jarige voormalig Ford piloot het rallywereldje mist. @Ford had een gesprek met de tweevoudige wereldkampioen over het leven na de rallysport en over de titelrace in 2008… Marcus, hoe voelt het om enkele maanden na uw afscheid van het WRC-rallygebeuren naar rally’s op televisie te kijken? Het was een moeilijk besluit om er mee te stoppen, maar tezelfdertijd was het de juiste beslissing, die ik niet betreur. Ik wilde vermijden dat ik ooit in de situatie zou belanden, waarin ik niet meer meekan met de absolute top. Het was dus beter om er een punt achter te zetten op een moment dat je nog kan zegevieren. Misschien had ik er nog een jaar kunnen aan toevoegen,
Latvala goed op dreef in Mexico BP Ford Abu Dhabi piloot Jari-Matti Latvala bevestigde dat zijn winst in Zweden geen toeval was met een sterke prestatie in de Rally van Mexico. De 22-jarige Fin was derde in zijn Focus RS WRC. Teamgenoot Mikko Hirvonen finishte op de vierde plaats. Latvala, die aan het begin de leiding had genomen, ging de laatste dag op de derde positie van start na eerdere problemen met een turboslang. De laatste proeven, waarvan er één werd afgelast door een te groot aantal toeschouwers, consolideerde de jonge Fin zijn positie. “Dit is voor mij en het team een belangrijke uitslag,” aldus Latvala aan de finish. “Ik heb mijn doel bereikt met
14 | april 2008
een podiumplaats en het is heel erg jammer dat ik gisteren, toen ik streed om de overwinning, dat turboprobleem kreeg. Maar toch ben ik heel erg tevreden. Het beste was dat ik de strijd met Loeb aankon en dat ik even snel was. Ik hoop dat ik dat de rest van het seizoen vol kan houden, want de snelheid zat er dit weekend goed in.” Na de Rally van Mexico had Ford een voorsprong van 12 punten op Citroën in het merkenkampioenschap. Hirvonen had één punt voorsprong op Loeb in het kampioenschap bij de piloten, Latvala volgde op vier punten. De resultaten van de Rally van Argentinië waren bij het ter perse gaan nog niet bekend.
maar ik word niet jonger en ik weet dat het in 2008 nog moeilijker zou geweest zijn om te winnen. Ik heb een schitterende tijd gehad in de rallysport, maar het was het juiste tijdstip om ermee op te houden. Twee jaar geleden vertelde u @Ford dat het BP-Ford team duidelijk uw enthousiasme voor de rallysport weer aangewakkerd had. Hebt u ergens spijt van gehad na uw overstap? Het klopt dat ik overwogen had om ermee te stoppen toen ik Peugeot verliet. De overwinningen bleven uit en ik begon mij af te vragen of ik nog wel goed genoeg was. Gelukkig koos ik toen voor Ford en ik stelde vast dat ik meteen weer concurrerend was. Zegevieren is een fantastisch gevoel. Ik voelde me ook meteen thuis in het team en wende snel aan de Focus RS WRC.
Als er één ding is dat ik betreur, dan is het dat ik de WK-titel bij de piloten niet met Ford gewonnen heb. De titel lag voor het grijpen, maar hij glipte mij in november door de vingers na mijn crash in de rally van Ierland. Het was een zware crash, die daarna vaak door mijn hoofd spookte. Ik verloor tijdens het remmen de controle over de auto en raakte een muur, maar ik reed toen niet voluit. Ik remde tijdig, maar ik leek geen vat op de auto te hebben. Dat zijn dingen die gebeuren. Hoe schat u Mikko Hirvonen en Jari-Matti Latvala in? Mikko en ik hebben twee jaar goed samengewerkt in het team. Hij is zeer snel en hij hij houdt het hoofd koel, ook bij grote druk. Volgens mij kan hij Sébastien Loeb dit seizoen verslaan, maar dan zal hij ook Jari-Matti moeten verslaan. Ik wist altijd dat Jari-Matti snel was, maar vroeger waren zijn prestaties vaak onregelmatig. Nu lijkt hij zijn snelheid te kunnen verbinden met constante prestaties. Wie weet misschien wordt hij wel wereldkampioen. Ik denk dat ze allebeide een grote rol gaan spelen in het Ford team. Wat hebt u gedaan sinds de Rally GB van Wales. Hoe vult u uw tijd? Ik doe nog wat werk met Ford en ik steun ook een jonge Noorse piloot,
Andreas Mikkelsen. Hij is pas 18 maar hij finishte op de vijfde plaats in Zweden en dat is een zeer boeiend vooruitzicht. Maar behalve dat wil ik me meer bezighouden met mijn gezin en enkele zakenaangelegenheden in Finland. Mijn vrouw en ik hebben onlangs een klein gymcentrum geopend. Ik heb ook een landbouwbedrijf, dat door mijn neef geleid wordt en ik heb heel wat interviews gegeven. Ik heb het zeer druk, dus ik verveel me niet. Maar mijn leven is inderdaad een stuk kalmer geworden. Jarenlang heb ik bijna non-stop gereisd. Het leven van een rallypiloot is zeer hectisch. Ik mis de hotels niet. Zou u in de toekomst in de verleiding kunnen komen om opnieuw achter het stuur plaats te nemen voor een eenmalig evenement? Momenteel koester ik geen raceplannen. Ik werd al gevraagd om mee te doen aan de rally van Finland, maar eerlijk gezegd zie ik dat niet goed zitten. Je kan natuurlijk nooit nooit zeggen, maar het zou onmogelijk zijn om na zo een lange pauze nog een goed figuur te slaan. Om een WRC-rally te winnen moet je 100% geconcentreerd zijn en 100% in jezelf geloven. Na zoveel maanden pauze kan je niet zomeer eventjes in een auto stappen en verwachten om het tempo te volgen. Wat is uw pronostiek voor dit jaar? Wie wint het WK en welk team wint het merkenkampioenschap? Ik denk Ford alles in huis heeft om het merkenkampioenschap te behouden. De Focus RS WRC is zeer betrouwbaar, is het ook zeer snel en zowel kunnen Mikko als Jari-Matti kunnen rally’s winnen. Voor wat betreft het WK bij de piloten is het moeilijker een voorspelling te maken. Wij weten allemaal dat Sébastien (Loeb) werkelijk snel is en dat hij veel ervaring heeft, maar JariMatti moet qua snelheid niet voor hem onderdoen en ook Mikko is zeer snel en rijdt heel constant. Ik denk dat het dit seizoen bijzonder spannend wordt, en zelfs dat Ford een goede kans maakt om beide titels te winnen.
Marcus Grönholm blijft verder verbonden aan Ford en speelde onlangs mee in een promotiefilm voor de Kuga
Fiesta Trophy winnaar Clark blij met WRC kans De winnaar van de international Fiesta Sporting Trophy (FSTi) Barry Clark, heeft als prijs een deelname aan een WRC rally aangeboden gekregen en daaraan heeft de Schot zelf nog twee aanvullende rally's toegevoegd. De 25 jarige Clark ontving z’n prijs uit handen van M-Sport directeur Malcolm Wilson. De drie wedstrijden waarvoor Clark koos zijn Turkije (daar zal hij in de Munchi’s kleuren rondrijden), Corsica en de Wales Rally GB, waar hij voor Stobart rijdt. “Dat ik zo’n prachtige kans krijg, is mag ik wel zeggen net een droom die uitkomt,” zei Clark. “Het M-Sport team heeft mij een fantastische prijs gegeven en bovendien is het mij gelukt om nog meer sponsoring los te krijgen waardoor nog twee evenementen erbij
heb kunnen pakken. Ik rij straks in de auto waarvan ik vind dat het de beste is. Het is de kans waar ik heel lang naar toe geleefd heb, een kans waarmee ik mijn carrière een impuls kan geven. Ik weet dat de komende maanden heel belangrijk worden want in die tijd moet ik gaan werken aan alle facetten van mijn rijstijl,” aldus Clark. Clark domineerde de FSTi 2007 en won zes van de zeven evenementen waarvoor hij zich had ingeschreven. Dit jaar wordt het FSTi gereden in zes WRC rally’s. Een primeur is dat alle Fiesta’s zullen rijden op E85 bio-ethanol. De inschrijvingen zijn nog volop aan de gang en meer informatie hieromtrent is te vinden op de officiële website: www.fiestasportingtrophy.com.
april 2008 | 15
interview
Europese inspiratie
De succesvolle transformatie van Ford Europa is hoopgevend voor de VS, aldus Jim Farley, Vice President Marketing en Communicatie bij Ford Motor Company Wat is uw visie op Ford Motor Company en de uitdagingen die voor ons liggen? De situatie in Noord-Amerika is in verschillende opzichten vergelijkbaar met die in Europa enkele jaren geleden. De economische omstandigheden zijn moeilijk en ons productgamma is niet evenwichtig genoeg. We hebben nogal wat producten in het segment van de grote pick-ups en grote SUV’s terwijl die steeds minder klanten aantrekken omwille van de hoge benzineprijzen en de economische situatie. We staan dus midden op het kruispunt van een economische achteruitgang en een
16 | april 2008
productgamma dat niet langer alle klanten weet aan te spreken. Het goede nieuws is dat onze cross-overs voldoende succes oogsten om iedereen hoop te geven. Zo is de Edge in zijn eerste verkoopjaar de best verkochte cross-over in de Verenigde Staten. Dat is een stevige opsteker voor de werknemers in Noord-Amerika. Maar we putten vooral moed uit de situatie in Europa. We willen dat onze Europese teamleden blijven doen wat ze nu doen: producten ontwikkelen die de Europese kopers verlangen en die we ook in de Verenigde Staten kunnen aanbieden.
Welke andere bijdrage kan Europa leveren? In het nieuwe wereldwijde ‘OneFord’ moeten we leren om de best practices van over de hele wereld te benutten. Op dit ogenblik doen Zuid-Amerika, China en Europa het heel erg goed. Elk van die regio’s heeft iets om te delen, iets dat de Noord-Amerikaanse afdeling kan overnemen. Als je naar de producten, de procescompetentie, de kostenbeperking en de focus op klantentevredenheid kijkt, lijdt het geen twijfel dat Europa een van de wereldwijde ‘centres of excellence’ is voor Ford. We willen dat Europa blijft experimenteren met nieuwe producten om nieuwe klantenbehoeften in te vullen die we totnogtoe niet gezien hebben. In Europa werd er enorm veel vooruitgang geboekt om de variabele marketing terug te dringen. Dit is de kennis die we over de hele wereld moeten verspreiden.
En als slotvraag, hoe definieert u succes? Voor ons is succes een uitzonderlijk rijke kruisbestuiving van ‘best practices’. We zijn dan een winstgevende en duurzame onderneming met een wereldwijd productgamma en we zijn erin geslaagd om onze expertise uit alle hoeken van de wereld samen te brengen. Elke regio behoudt zijn eigen identiteit maar aan het einde van de rit, zijn we één bedrijf.
Hoe werd de Verve Concept, die de basis vormt voor de nieuwe Fiesta, in de VS ontvangen? Het Amerikaanse publiek reageerde vrij afwachtend maar heel wat journalisten en opinieleiders waren erg enthousiast over de wagen. De Verve Concept was een van de grote hits van het Autosalon van Detroit en dé topper van de Ford stand. Maar iedereen wil natuurlijk de productieversie zien, dus we kunnen niet wachten om de wagens die in Genève werden getoond ook in de VS voor te stellen. Ik denk dat de mensen er wel naar uitkijken maar velen vragen zich af waarom ze moeten wachten tot 2010. We zijn ervan overtuigd dat de positieve persreacties die de wagen hier in Europa zal krijgen bij zijn lancering ook zullen helpen om de Fiesta een plaats te geven in de VS. Wat gaat u de komende twee jaar doen om de komst van de Fiesta in de VS voor te bereiden? Om de Amerikaanse markt voor te bereiden, zullen we die 24 maanden hard nodig hebben. Het is natuurlijk niet eenvoudig om op te boksen tegen Toyota en Honda, de meest verkochte merken in het segment van de compacte wagens. Ook zijn de concessiehouders niet vertrouwd met de technologie en het model. De Fiesta vereist een heel andere verkooppresentatie dan wat onze verkopers gewend zijn in de VS. Ze hebben het de hele tijd over V8-motoren van 5 en 6 liter en over totaal andere auto’s. We hebben dus nog heel wat werk voor de boeg, zowel wat de voorstelling van de wagen in de concessies betreft als qua fundamentele marketing- en verkooptraining. We hebben die 24 maanden dus hard nodig om de Noord-Amerikaanse markt klaar te stomen voor deze producten. Hoe legt u ‘OneFord’ uit aan de Europese werknemers en wat betekent het concept voor hen? In het verleden impliceerde OneFord dat we producten deelden. Het globale idee achter OneFord is echter dat we allemaal broers en zussen zijn binnen dezelfde onderneming. Dat is iets totaal anders dan een regionale autoconstructeur zijn. Voor de Europese medewerkers betekent het voornamelijk meer verantwoordelijkheid. Ze krijgen er extra werk bij op het vlak van toelevering, marketing en ontwikkeling. Ze krijgen naast hun normale job ook de taak om hun kennis en ervaring te exporteren naar andere delen van de wereld. OneFord is dus een kans en een verantwoordelijkheid. Als we later terugkijken op ons erfgoed als werknemers, zal dit de periode worden waarop we het meest trots zijn. Een periode waarin we naar buiten traden als één bedrijf.
BIOGRAFIE Jim Farley is Vice President Marketing en Communicatie bij Ford Motor Company. Hij heeft ook het directe leiderschap in handen over de marketing-, sales- en service-activiteiten van Ford, Lincoln en Mercury in de VS. De 45-jarige Farley werkt voor Ford sinds november 2007. Hij staat aan het roer van Fords inspanningen om nog beter in te spelen op de wensen van de klanten door een geïntegreerde wereldwijde benadering van marketing, publiciteit, digitale communicatie, merkontwikkeling, productplanning, research, productcommunicatie en public relations. Voor hij bij Ford aan de slag ging, was Farley vice president en algemeen directeur bij Lexus. Daarvoor werkte hij als vice president van Toyota’s marketingafdeling. Farley vervoegde Toyota in 1990 in de afdeling strategische planning. Hij oefende er verschillende product- en marketingfuncties uit. Hij was ook algemeen directeur product management voor Toyota Europe. Jim Farley is gehuwd, heeft twee kinderen en woont in de buurt van Detroit.
april 2008 | 17
6-Sigma
Snellere containerafhandeling betekent grote besparing in St. Petersburg
Een 6-Sigma project in de fabriek in St. Petersburg heeft de overligkosten van containers – een huurbedrag voor niet-geretourneerde vrachtcontainers – met bijna $70.000 per maand kunnen verminderen. Nadat hij is gelost in de haven van St. Petersburg, krijgt Ford 14 ‘gratis’ dagen om een container uit te laden en te retourneren. Voor elke extra dag dat de container in handen is van Ford, na de 14 dagen, moeten er overligkosten betaald worden. Op een doordeweekse dag kunnen er meer dan 500 containers opge slagen liggen in de haven of de fabriek, of onderweg zijn tussen de twee, en die moeten allemaal teruggebracht worden naar de haven binnen die 14 dagen om overligkosten te vermijden. Over een periode van zeven maanden werd elke maand gemiddeld 38,1% van de containers die in de fabriek waren langer dan 14 dagen bijgehouden. Er was zelfs één maand waarin de fabriek 61 % van de containers langer dan 14 dagen had bijgehouden. Er waren verschillende redenen voor de vertragingen: overligtijd die vroeger begon dan verwacht omdat verzendingen vroeger dan nodig aankwamen, een gebrek aan middelen voor het lossen, vertragingen bij vrijgave door de douane of een staking in de haven. De belangrijkste oorzaak voor vertragingen was de tijd die het merendeel van de containers geparkeerd doorbrachten nadat ze van de vrachtwagen gelost zijn maar nog voor ze uitgeladen worden. Omdat ze niet met een rotatiesysteem behandeld werden, was het mogelijk dat de laatst gearriveerde containers eerst behandeld werden, zodat veel containers pas werden behandeld nadat de overligtijd al was ingegaan.
Herkalibratieproject verhoogt tevredenheid en verlaagt garantiekosten De uitgaven aan garantie voor de herkalibratie van de PCM (Powertrain Control Modules) werden in Europa met bijna $2 miljoen verminderd in 2007, wat voornamelijk te danken is aan 6-Sigma. Behalve voor een uitgavenreductie van bijna 50 %, heeft dit ook voor een aanzienlijke verhoging van de klantentevredenheid gezorgd, doordat klanten de concessiehouders nu niet langer meer dan één keer hoeven te bezoeken met een kalibratieprobleem. Er zijn drie belangrijke redenen waarom een herkalibratie nodig is: • Fouten in de originele kalibratie • Problemen met het voertuig waardoor het ter plaatse moet worden hersteld • Een wijziging aan het voertuig om gegronde redenen waarvoor een softwarewijziging vereist is Wanneer een voertuig bij een concessiehouder wordt binnengebracht met een probleem aan één van de onderdelen die bestuurd worden door een elektronische module – gaande van het ABS tot het instrumentenbord (tot 30 modules in een auto uit de C/D-klasse) – kan de concessiehouder bepalen of een wijziging aan de kalibratie een oplossing kan zijn. In het verleden werd de concessiehouder echter niet goed ondersteund bij het nemen van die beslissing, en omdat er geen duidelijke instructies bestonden over wanneer een herkalibratie moest worden uitgevoerd, werd dat bijna altijd automatisch gedaan. Daar is nu verandering in gekomen dankzij een 6-Sigma project dat duidelijke instructies voor concessiehouders bevat om hen te helpen het probleem correct te diagnosticeren zodat ze alleen herkalibreren wanneer dat nodig is. Door het gebrek aan duidelijke instructies was het in het verleden mogelijk om dezelfde module verschillende keren met dezelfde instellingen te herkalibreren, zonder dat er een verschil was voor de klant maar waarbij de kosten opliepen. “We informeren de concessiehouder nu beter en voeren achteraf een audit uit,” zei Master Black Belt Mike Burgess. “De klantentevredenheid is er daardoor op vooruitgegaan en de uitgaven zijn met ongeveer 50 % verminderd, wat voornamelijk te danken is aan dit proces. We willen dat nu uitbreiden naar andere producten en processen.”
Ford Hoofdredacteur: Emmanuel Lubrani,
[email protected] | Redacteur België: Wolfgang Wagner,
[email protected] | Layout: Manfred Müller,
[email protected], Annette van der Linde, Alexander Bertrams | Productie: Zetweka, Print & Production Management, Cologne | Digitale reproductie: purpur, Cologne | Drukkerij: Neef & Stumme, Wittingen | Een publicatie van Ford Europa, Public Affairs
18 | april 2008
diversity
Diversiteit en Werk-Leven week 2008
De jaarlijkse Diversiteit & Werk-Leven week is een belangrijk evenement voor Ford want het evenement biedt de kans om de diversiteit in de onderneming te huldigen. De week legt de nadruk op de inspanningen van individuen en groepen om een gemengde en tolerante cultuur te promoten en biedt ook de kans om te blijven leren over hoe elk van ons daartoe kan bijdragen. Net als de vorige jaren gaat de Diversiteit en Werk-Leven week 2008 door in de maand oktober. Naar aanleiding van een evaluatie van de activiteiten en evenementen op het vlak van diversiteit en
werk-leven, werd voor 2008 echter een nieuwe procedure overeengekomen die de Diversiteitsraden en ERG-groepen (Employee Resource Groups) de mogelijkheid biedt om het hele jaar door evenementen te plannen. “We hopen dat de klemtoon hierdoor verschuift naar een kleiner aantal hoogstaande evenementen”, verduidelijkt Nick Caton, Vice President HR bij Ford Europa. “De voorbije jaren voelden de personeelsgroepen zich misschien genoodzaakt om hun evenementen in oktober te organiseren, waardoor sommige evenementen niet ten volle werden benut.” Hij vervolgt: “Sommige evenementen zijn meer tijdsgebonden dan andere. Door ze te beperken tot één maand op het jaar, wanneer een ander moment eigenlijk logischer zou zijn, loopt men het risico dat ze niet doorgaan of dat ze niet hun volle potentieel kunnen benutten. We hopen ook dat door de spreiding van deze activiteiten en evenementen over een langere periode meer werknemers op meer evenementen aanwezig zullen kunnen zijn.” Hoewel de nadruk van de Diversiteit en WerkLeven week 2008 nog vooral op oktober zal liggen, hopen we dat het evenement nog een groter succes wordt als we de Diversiteitsraden en ERGgroepen de mogelijkheid geven om het budget te gebruiken voor activiteiten en evenementen doorheen het jaar. Zo kunnen er meer mensen bij het gebeuren betrokken worden en dat kan de onderneming alleen maar helpen om een nog meer gevarieerde en tolerante cultuur te creëren.
Benoeming Andrea Puschmann werd aangesteld tot Diversiteits manager van Ford Europa. Ze vervangt Donna Halkyard die nu de functie van HRmanager, TOps en UES op het Dagenham Estate van Ford uitoefent. Andrea was totnogtoe HR-coördinator European Employee Affairs.
april 2008 | 19
