Maart 2011
FordNieuws Brengt Ford-medewerkers samen
Wintertesten met de nieuwe Focus
Genk
Her-certificatie ISO 14001 succesvol afgerond In februari 2011 heeft de externe auditor, BVQI, een hercertificatie-audit uitgevoerd in het kader van ISO 14001. Een certificatie is immers geen eindresultaat. Een certificaat moet je continu verdienen. ISO 14001 is een internationale standaard, die gebruikt wordt voor het opzetten van een milieubeheerssysteem. Het begrip “Milieuzorg” staat centraal bij het doorlichten van al onze activiteiten en houdt drie kernideeën in: het voldoen aan de wetgeving, continu verbeteren en vervuiling voorkomen.
Volgens een strikt plan en volgens uiterst strenge beoordelingscriteria wordt op diverse plaatsen in de fabriekshallen gecontroleerd of de kernideeën in de praktijk worden gebracht. Sinds de toekenning van ISO 14001 in september 1998 en de voortdurende aandacht die allen in Genk besteden aan de vierde hercertificatie, heerst in Genk een klimaat van zorg voor het milieu. De aankondiging van de audit maakte evenwel iedereen nog eens extra alert om op de controles zo perfect mogelijk voorbereid te zijn.
De drie auditoren waren het unaniem eens om Ford Genk opnieuw voor te dragen voor het ISO-14001 certificaat. Wel stipten ze nog enkele punten aan die voor verbetering vatbaar waren. Maar het algemene resultaat was duidelijk positief en dat levert felicitaties op voor alle Ford Genk medewerkers die hiertoe bijgedragen hebben! Het is nu aan ons allemaal om blijvend aandacht te geven aan continu verbeteren zodat ook de opvolg-audit binnen 12 maanden met succes afgerond wordt. Want milieuzorg is onze zorg en daar gaan we met ons allen voor.
Computertips van de IT-dienst Laat de voordeur niet open staan! Wie laat er nu zijn voordeur dag en nacht openstaan? Niemand toch! Al wie een computer bezit met een Internet toegang moet beseffen dat het niet beveiligen van de toegang tot deze computer, hetzelfde is als het open laten staan van de voordeur van een woning. Iedereen die dat wil, kan zonder al te veel moeite toegang krijgen en ongewenste acties uitvoeren. Denk ook niet te snel dat op jouw computer niets te rapen valt. Malafide personen kunnen meekijken als je met Netbanking bezig bent, of het nummer van jouw kredietkaart stelen en hiermee online aankopen doen. Maar ze kunnen jouw computer ook gebruiken voor
FordNieuws maart 2011 Ford Nieuws V.U. Jo Declercq Redactie: Wolfgang Wagner (
[email protected]) Gert Tackoen (
[email protected]) M.m.v.: Jos Wathiong · Werner Vaesen · Bart Rubens Luc Geleyns · Evelien Deschuytter · Hilde Lemmens Eddy Kasteel · David Put Foto’s: o.a. Ford Public Affairs · Herbert Lucas · Mac VDS
One Team · One Plan · One Goal ·
2
FordNieuws maart 2011
het verspreiden van SPAM of virussen. Of ze gebruiken jouw internet toegang om anoniem te surfen. Bezoeken aan bv. pedofilie websites staan dan op jouw naam geregistreerd. Teveel verkeerde dingen om op te noemen dus. Beveiligen: Maar hoe kan je de toegang dan beveiligen? Eerst en vooral moet je de computer beschermen tegen alle mogelijke vormen van malware (virussen e.d.). In onze vorige rubriek hebben we het hier uitvoerig over gehad. Firewall: Vervolgens moet je zorgen dat je minstens een software Firewall op jouw PC installeert. Sinds Windows XP zit deze standaard meegeleverd maar je moet wel controleren of deze juist ingeschakeld staat. Dit doe je in het Beveiligingscentrum van het Configuratiescherm (XP). Je kan natuurlijk ook andere firewall tools inschakelen (gratis of commercieel). Een betere keuze is echter een router te installeren. Deze heeft bijna altijd een hardware firewall en biedt de mogelijkheid meerdere PC’s op jouw internetverbinding aan te sluiten. Tegenwoordig bieden bijna
alle routers de mogelijkheid van draadloos internet (WiFi). Daarmee kan je zonder kabels met een laptop, smartphone, spelconsole of zelfs de TV op het internet. Routerinstellingen: Om helemaal veilig te zijn is het belangrijk de instellingen van de router juist af te stellen, zeker als je gebruik wil maken van draadloos internet. Als je dat niet doet , dan is het zeer makkelijk om langs deze weg op jouw PC of netwerk te komen. Er bestaan echt mensen die actief op zoek gaan naar open WiFi netwerken om verkeerde dingen te doen. We hebben een document met aanbevolen instellingen op onze Sharepoint site geplaatst: http://bit.ly/eYj4jY Als dit te moeilijk lijkt, spreek dan iemand aan met meer computerkennis om de instellingen te doen. Maar pas de instellingen in elk geval aan, zoniet krijg je er vroeg of laat spijt van. Voor alle duidelijkheid, dit zijn aanbevelingen voor thuisgebruik. Op Ford hoef je je hierover geen zorgen te maken.
Genk
Ford Genk schiet Saarlouis te hulp
Karl Anton
Sinds de job 1 van de nieuwe Focus is het in Saarlouis “alle hens aan dek”. De Duitse Ford fabriek doet er alles aan om van de Focus launch een succes te maken. Het nieuwe model moet vanzelfsprekend voldoen aan de strengste kwaliteitseisen en ondanks een lichte uitbreiding van het personeelsbestand, komen ze er momenteel nog handen te kort. Getrouw ons “One Ford” motto “One team, One Plan, One Goal” werden in Genk enkele vrijwillige teams samengesteld die in Saarlouis een handje konden toesteken om de wagens klaar te maken voor levering. In de week ging het om een groep van 11 medewerkers, en in de weekends waren er een 25-tal Genkse repairspecialisten aan de slag in Saarlouis. In Saarlouis komt de hulp uit Genk goed van pas, zegt algemeen directeur Karl Anton, die heel wat mooie herinneringen overhoudt aan zijn tijd als technisch directeur in Genk: “Bij alle launches die ik de voorbije jaren gecoördineerd heb, in Genk, Keulen of Saarlouis, kreeg ik steevast de hulp van gemotiveerde medewerkers uit Genk. Het is een goed gevoel om te weten dat er mensen zijn op wie je altijd kan rekenen, waarvoor mijn hartelijke dank!” Voor de personeelsdienst van Ford Genk is het vanzelfsprekend dat men Saarlouis de hand reikt: “We zijn blij dat we onze collega’s kunnen helpen, maar het gebeurt allemaal wel op basis van vrijwilligheid,” aldus personeelsdirecteur Dirk Cattoir.
Weekendploeg in Saarlouis
Genkse specialisten met de nieuwe Focus in Saarlouis
Hydropuls Ook op andere domeinen wordt collegiale hulp verleend. Vorige maand stonden Danny Thijs en Ludo Withofs van de afdeling onderhoud hun collega’s in Saarlouis terzijde met de programmering van de hydropuls. Om eventuele “rammel- of piepgeluiden” (squeak & rattle) op te sporen worden de wagens in de hydropuls geplaatst op 4 hydraulische stempels, die de verticale bewegingen van een wegdek simuleren. In het kader van One Ford wordt de sturing van de hydropulsen in alle assemblagefabrieken aangepast, om de meest veeleisende wegdekken wereldwijd te kunnen simuleren. Danny en Ludo hadden eerder al voor de programmering van de hydropuls in Genk een extra opleiding gevolgd. In Saarlouis was hun spontane bijstand dan ook heel welkom.
Persdelen voor de Focus en de Kuga Eind januari sprong Ford Genk dan nog eens in de bres, toen de perserij in Saarlouis te kampen had met technische problemen aan een 1000 ton pers. Ook hier was de Genks persafdeling onmiddellijk bereid om gedurende enkele weken de productie
Salvatore Di Franco en Giuseppe Brunetti controleren het assistentiedeel voor Saarlouis steun zijwand Focus C-346, werktuigstel M5HC638 op perslijn 51
De binnenplaat zijwand SA614 van de Kuga is een van de twee delen die vorige maand voor Saarlouis geperst werden. Leon Gielen en Jos Timmermans zijn bezig met het automatiseren van het deeltransport van pers 1 naar pers 2 van onze 1000T lijn, genaamd L36
van enkele persdelen (in dit geval voor de Kuga) over te nemen. Dit gebeurde bovenop de 12 onderdelen die Genk nu al perst voor de nieuwe Focus, die in Saarlouis gebouwd wordt. Dus als tegen deze lente de eerste nieuwe Focus modellen in de showrooms komen, dan heeft ook Ford Genk zijn steentje bijgedragen.
FordNieuws maart 2011
3
Lommel
Ford Lommel medewerkers voelen de nieuwe Focus aan de tand Voordat de nieuwe Ford Focus zijn opwachting maakt in de wereldwijde showrooms werd hij natuurlijk uitgebreid getest. We kunnen stellen dat onze ingenieurs en testpiloten met de wagen door de hel zijn gegaan, zodat de klanten gegarandeerd kunnen genieten van een zorgeloze Ford ervaring. We portretteren in dit artikel twee Ford medewerkers die de nieuwe Focus tot het uiterste gedreven hebben. Dynamische rij-eigenschappen Het team van David Put (foto onder), Senior Engineer Vehicle Dynamics, is verantwoordelijk voor de afstelling van de ophanging, en dus het rijgedrag, van de nieuwe Focus. David, die al eerder zijn sporen verdiende met de afstelling van de Focus RS heeft met de nieuwe
wereldauto al meer dan 20.000 km afgelegd, in de eerste plaats op de testbanen in Lommel, maar ook op alle mogelijke soorten wegdek in diverse Europese landen. “We zijn ongeveer twee jaar geleden begonnen met de eerste tests. De ophanging van de nieuwe Focus was toen gemonteerd onder een carrosserie van het vorige model.” Toen de nieuwe Focus begin vorig jaar op de NAIAS in Detroit werd voorgesteld, was het team al volop bezig met de fijnafstelling van de ophanging van de eerste prototypes van de nieuwe Focus generatie. In Spanje, Zuid-Frankrijk en Engeland gingen de specialisten op zoek naar veeleisende wegen, waarop ze vele duizenden kilometer aflegden. “Dat klinkt natuurlijk bijzonder verlokkelijk, maar toch zijn dit allesbehalve plezierreisjes,” lacht David. “Het gaat hier niet om ontspannen door het landschap te cruisen. Integendeel, je moet voortdurend geconcentreerd letten op alles wat de auto doet, hoe hij reageert op elk soort wegdek, welk detail eventueel verbeterd kan worden, en dit daarna bespreken met de collega-ingenieurs.” Eén keer de ophangingafstelling op punt staat, wordt ze voorgesteld aan het management, en indien nodig wat aangepast. In het verleden was het traditioneel zo, dat de afstelling van de Amerikaanse Ford modellen (bijvoorbeeld de Focus in de VS) duidelijk verschilde van de Europese afstelling. In het kader van de “One Ford”-strategie werd er naar gestreefd om het rijgedrag zo identiek mogelijk te maken. “Hiervoor moesten we wel enkele kunstgrepen uithalen, maar dat heeft voornamelijk te maken met de bandenkeuze,” licht David Put toe. “Amerikanen geven de voorkeur aan allweather-banden met weinig slijtage, terwijl men in Europa eerder kiest voor banden met een sterkere grip, vandaar ook het gebruik van zomer- en winterbanden. We moesten er dus voor zorgen dat het rijgevoel in de Focus met Amerikaanse banden zo goed mogelijk het rijgevoel in de Focus voor de Europese markt met zomer- en winterbanden benaderde, en dat is ons toch aardig gelukt.”
Wintertesten in Zweden Een deel van de ontwikkeling van de Focus vond plaats in het hoge Noorden van Europa. Hier werden de elektronische veiligheidssystemen van de nieuwe Focus zoals ABS, tractiecontrole en ESP, onder winterse omstandigheden getest en geoptimaliseerd. Nieuw in deze voertuigklasse is het “Torque Vectoring system”, dat via lichte remingrepen de werking van een sperdifferentieel nabootst. Dit vertaalt zich in nog betere tractie- en stuurprecisie. Ford maakt voor de wintertesten gebruik van het testcentrum van een toeleverancier. Hier is een eigen werkplaats en bureau beschikbaar. Eddy Kasteel is testrijder bij Ford en vliegt inmiddels ruim 10 jaar elk winterseizoen naar het Noorden om de elektronische remsystemen te testen. Goede kleding is in deze gebieden noodzakelijk, gemiddeld schommelt de temperatuur rond de -15 graden, maar regelma-
4
FordNieuws maart 2011
Eddy Kasteel (links) en Jelle De Jaegere (rechts) van Ford Vehicle Dynamics ESC poseren in de bittere Zweedse koude voor de nieuwe Focus
tig zakken de temperaturen overdag zelfs tot onder de -30graden. Voor het uittesten van de systemen wordt gebruik gemaakt van speciaal in de winter geprepareerde testbanen. Zo worden op sneeuw, maar ook op het ijs van bevroren meren, wegligginscircuits, cirkels en brede stroken aangelegd. Ook zijn er verwarmde stukken asfalt aangelegd,zodat bijvoorbeeld de stabiliteit van de wagens bij remmen op combinaties van asfalt en ijs getest kan worden. De testcentra zijn gelegen, in een dunbevolkte regio in het noorden van Zweden. Hier wonen amper 10.000 mensen in een gebied dat anderhalf keer
zo groot is als Vlaanderen. Vanwege de ligging rond de poolcirkel kunnen optimale winterse condities gegarandeerd worden. In het winterseizoen is nagenoeg de hele autobranche in dit gebied te vinden. Het is dan ook niet verwonderlijk dat tussen de rendieren en elanden ook wel eens enkele persfotografen tussen de bomen verscholen zitten, op zoek naar een primeur. Aan het eind van het winterseizoen worden de Focus modellen terug naar Lommel gereden. Tijdens zo’n rit kunnen de wagens op verschillende wegen over een afstand van ca.3000km nog eens grondig aan de tand gevoeld worden.
Veiligheid & Gezondheid
voor
na
Twee Health & Safety Awards voor Ford Genk Eind januari maakte Alan Mulally, President en CEO van Ford Motor Company, in een mail aan het One Ford” team de winnaars bekend van de jaarlijkse President’s Health and Safety Awards. Onder de winnaars zijn ook twee teams uit Ford Genk. In de categorie Regional Replication Innovation Awards voor Europa ging een prijs naar Genk Vehicle Operations voor de installering van automatische schrootkleppen en in de categorie Special Recognition Awards mocht het crossfunctioneel team dat de veiligheidsvoorschriften herbewerkt heeft, de felicitaties van Alan Mulally in ontvangst nemen. De awards worden in de loop van het jaar uitgereikt, maar wij stellen alvast de beide bekroonde projecten even kort voor en ook van onze kant proficiat aan iedereen die tot dit succes bijgedragen heeft.
gebouwd en geïnstalleerd. We maken gebruik van hydraulische cilinders voor het openen en sluiten van de kleppen. De cilinders blokkeren de gesloten stand met behulp van veiligheidsventielen.” Bijkomend zijn er afsteekpennen geïnstalleerd in elke klep die met een pneumatische cilinder aangestuurd worden. Al deze bewegingen worden met veilige sensoren gecontroleerd en de deuren van de pers gaan enkel open als alle kleppen veilig gesloten zijn. Bijkomende meldingen op het bedienpaneel van de pers geven duidelijk de stand van de kleppen en mogelijke storingen aan. In het verlof van 2010 werd alles geïnstalleerd en sindsdien werken de schrootkleppen feilloos! Weldra wordt gestart met de bouw van de kleppen voor perslijn 55 !
Automatische schrootkleppen voor perslijn 53 In de persafdeling staan drie grote Schuler tri-axis persen, die zijn uitgerust met schuiftafels om een snelle werktuigwissel mogelijk te maken. Tijdens de productie van persdelen worden er ook stukken schroot geproduceerd. Dit schroot valt door de gaten in de werktuigen, doorheen de schuiftafels en door de gaten in het persbed in de perskelder waar het schroot op grote banden verzameld en afgevoerd wordt. Tijdens de werktuigwissel, wanneer de schuiftafels buiten de pers staan, komen deze grote schrootopeningen in het persbed open te liggen: de operator moet nu het persbed zuiver maken en tooling wisselen. Geregeld moeten ook onderhoudsmensen controles doen of herstellingen uitvoeren. Tijdens deze activiteiten staan en lopen de operators langs deze open schrootgaten. “Om dit risico voor operators en onderhoudstechnici te verminderen, hebben we een project opgestart,” vertelt Werner Vaesen, engineer bij VO. “De bedoeling was om deze schrootopeningen automatisch met grote kleppen af te sluiten tijdens elke werktuigwissel. Deze kleppen mochten echter het vallende schroot niet hinderen en tegelijk mag het schroot de kleppen niet beschadigen! De gesloten toestand van de kleppen moest bovendien te allen tijde voor 100% gewaarborgd zijn, opdat de mensen veilig over de kleppen kunnen lopen.” “Om het budget binnen de perken te houden, hebben we voor perslijn 53 met een heel team de kleppen volledig zelf ontworpen,
Recognition Award voor Genk Vehicle Operations Uit het incidentenonderzoek naar aanleiding van een ongeval in het perswerk was gebleken dat de geldende veiligheidsvoorschriften niet meer up-to-date waren en dat ze voor de medewerkers niet altijd even duidelijk waren. Bovendien opperden de medewerkers dat de voorschriften niet altijd op de praktijk afgesteld waren, waardoor men er soms in conflict mee kwam tijdens de uitvoering van hun taken. Er werd een cross functioneel team samengesteld dat de opdracht had de bestaande veiligheidsvoorschriften te herbekijken en indien nodig aan te passen zodat ze voor onze medewerkers bruikbaar waren tijdens de praktische uitvoering van hun werk, zonder hierbij inhoudelijk afbraak te doen aan de vereiste veiligheidsvereisten. Het team is samengesteld uit verschillende personen uit verschillende afdelingen zoals een productiemanager, de preventieadviseur, de betroffen supervisors, productieoperators en onderhoudsmedewerkers. Indien het noodzakelijk blijkt voor de goede werking van het team, worden er eveneens deelnemers uit andere afdelingen en area’s uitgenodigd om aan de besprekingen deel te nemen. Het herbekijken en eventueel aanpassen van de veiligheidsvoorschriften is een continu proces. De herwerkte voorschriften worden geaccepteerd door de werknemers en zijn toepasbaar tijdens de uitvoering van hun werk zonder dat er afbraak gedaan werd aan de vereiste veiligheidseisen. FordNieuws maart 2011
5
Sport
MARC VDS Racing team klaar voor GT1 WK 2011 Het Marc VDS Racing Team heeft de definitieve line up bekendgemaakt voor het 2011 GT1 Wereldkampioenschap. Frédéric Makowiecki wordt de nieuwe teamgenoot van Maxime Martin, Bas Leinders en Marc Hennerici. Makowiecki werd in 2010 derde in het GT1-kampioenschap voor coureurs en hij zal samen met Maxime Martin de Ford GT met het nummer 41 van het Marc VDS Racing Team besturen. Bas Leinders en Marc Hennerici, de onlangs gecontracteerde tweede nieuweling in het team, stappen in de auto met het nummer 40.
Als voorbereiding op het nieuwe seizoen heeft het team in februari op het circuit van Portimao in Portugal twee testdagen met de 2011 Ford GT afgewerkt. Het team werkt bovendien aan de oprichting van een satellietteam dat met de twee ex Matech-Ford GT’s onder de naam ‘Belgian Racing’ het volledige FIA GT1-kampioenschap zal betwisten. Momenteel staan de twee ex MatechFords GT in de ateliers van Marc VDS Racing Team. Het Ford team wil hiermee zijn deelname aan het FIA GT1 verzekeren, aangezien er vier wagens per merk moeten ingeschreven zijn.
Ford Fiesta Sport Trophy 2011 Vorige maand mochten de winnaars van de Fiesta Sport Trophy 2010, Cédric De Cecco en zijn co-piloot Eric Borguet, hun trofee officieel in ontvangst nemen. Voor het hele Ford Fiesta Sport Trophy team was de bijeenkomst in Brussel bovendien een mooie gelegenheid om eens samen terug te blikken op het voorbije succesrijke seizoen en tevens werd ook het programma voor 2011 aangekondigd. In april wordt de strijd voor de opvolging van Cédric De Cecco officieel gelanceerd. In de Rally van Wallonië gaat het seizoen 2011 van de Ford Fiesta SportTrophy van start. Dit jaar zullen de deelnemers in zes wedstrijden in plaats van vijf kunnen genieten
6
FordNieuws maart 2011
van de uitzonderlijke kwaliteiten van de Fiesta R2. Ford is sinds 1999 onafgebroken met zijn promotiecup aanwezig in het Kampioenschap van België Rally. Ook dit jaar blijft Ford trouw aan zijn politiek om jong talent te ontdekken en de rallysport te promoten. Om de deelnemers aan de FFST de mogelijkheid te bieden het vaker tegen elkaar op te nemen, bevat de kalender van de Trophy 2011 zes wedstrijden. Om de Luxemburgse teams en piloten te bedanken voor hun trouw, wordt de Rally van Luxemburg opgenomen op de kalender van de Ford Fiesta SportTrophy 2011. Met ongeveer een maand tussen elke wedstrijd en een zomerpauze van twee maanden, is de kalender van de FFST in elk geval bijzonder evenwichtig. Net zoals in 2010, zal de prijzenpot in de Ford Fiesta SportTrophy weer erg genereus zijn. De winnaar van elke manche ontvangt 3.000 €. Al zes teams hebben hun deelneming bevestigd. Het wordt een divers gezelschap met Belgische, Luxemburgse en Nederlandse piloten. Er heeft zich ook al een dames-
2011 FIA GT1 World Championship: 26/03/11: UAE / Abu Dhabi 10/04/11: België / Zolder 08/05/11: Portugal / Algarve 15/05/11: Duitsland / Sachsenring 05/06/11: Groot-Brittannië / Silverstone 03/07/11: Spanje / Navarra 17/07/11: Frankrijk / Paul Ricard 04/09/11: China / Ordos 23/10/11: Brazilië / Curitiba 06/11/11: Argentinië / San Luis
team ingeschreven. Na de positieve reacties van de potentiële kandidaten tijdens de R2 testdag in Lommel is de kans groot dat het deelnemersveld nog verder uitgebreid zal worden. Want voor de kandidaten is de R2 Trophy is een unieke promotieformule die een betaalbare instapprijs koppelt aan een professionele omkadering. Voor meer informatie over de Ford Fiesta SportTrophy 2011, surf naar de website van de Trophy, www.fiestasporttrophy.be
FordFiesta SportTrophy
Ford Fiesta SportTrophy Kalender 2011 22-24 april: Rallye de Wallonie (Namen) 21 mei: Sezoens Rally (Bocholt) 23-25 juni:Geko Ypres Rally (Ieper) 9-10 september: Omloop Van Vlaanderen (Roeselare) 14-15 oktober: Rallye de Luxembourg (Mertzig) 4-6 november: Rallye du Condroz (Hoei)
Onze jubilarissen
Van harte gefeliciteerd en dank voor 25, 30 en 35 jaar toegewijde inzet voor Ford
van februari 2010/2011
25 jaar:
30 jaar:
35 jaar:
Nieuw voor de Belgische markt: de Fiesta R2 Sport Om de successen van de Fiesta R2 Trophy in het Belgische rallykampioenschap extra in de verf te zetten lanceert de FCSD afdeling van Ford de nieuwe Fiesta R2 Sport. Daarnaast onderstreept de Fiesta R2 Sport de overstap van het C-segment naar het B-segment in het wereldkampioenschap rally (WRC), waar de Fiesta RS WRC meteen in zijn eerste rally in Zweden de drie podiumplaatsen voor zich wist op te eisen. De Fiesta R2 Sport is gebaseerd op de Fiesta Sport met 1.6 liter TDCi dieselmotor met 95pk. In deze combinatie verbruikt hij slechts 4,1 liter per 100 kilometer, wat overeenkomt met een
CO2-uitstoot van 107 gram per kilometer. Op esthetisch vlak worden alle registers opengetrokken met LED dagrijlichten, 16” zwarte aluminium velgen, R2 badge, sportieve bumpers en achterspoiler, zijskirts, donker getinte ruiten, frontspoiler met geïntegreerde zwarte middensplitter, een diffuser achteraan, dakspoiler extensie, een sieruitlaat, lederen stuurwiel, sportieve versnellingspookknop en alu pedalen. Een verlaagde sportophanging en sportzetels vooraan bewijzen hun diensten tijdens het snellere bochtenwerk. De Fiesta R2 Sport is verkrijgbaar in Silk White of Panther Black. FordNieuws maart 2011 7
8
FordNieuws maart 2011
