FordNieuws februari 2012
Brengt Ford-medewerkers samen
De voorbode van de nieuwe Mondeo generatie op de NAIAS in Detroit
Autosalon
Ford op het 90ste Autosalon Ford pakte op het 90ste autosalon van Brussel uit met tal van Belgische premières. De salonpremières van Ford waren samen te vatten in drie categorieën: Concept cars, Groene wagens en Fun cars. Daarnaast werden in navolging van de onthulling van de Fusion op het Autosalon van Detroit de eerste foto’s vrijgegeven van de opvolger van de huidige Mondeo: de CD391. Concepten Op de Ford-stand in Paleis 5 stonden twee concept cars. De Evos Concept is een pure studie die stijlelementen en technologieën moet leveren aan de volgende generatie Fords. De B-MAX Concept is dan weer de voorloper van de nieuwe compacte monovolume van Ford die later dit jaar op de markt komt. De voornaamste innovatie van de B-MAX is het gebruik van een uniek deurconcept met geïntegreerde middenstijl.
Groene wagens De nieuwe Focus Electric (foto boven rechts) is de allereerste elektrische personenwagen van Ford Motor Company. De CO2-vrije, volledig elektrische versie van de compacte middenklasser wordt eind 2012 in Europa geïntroduceerd als het vlaggenschip van de groeiende vloot hybride wagens, oplaadbare hybride wagens en elektrische wagens die tegen 2013 in Europa en NoordAmerika zullen worden gelanceerd. De nieuwe Focus ECOnetic gaat prat op een toonaangevende CO2 -uitstoot van amper 89 g/km en een best-in-class verbruik van 3,4 liter diesel per 100 km. Om deze uitmuntende zuinigheid te verkrijgen, maakt de splinternieuwe Focus ECOnetic gebruik van de modernste technologieën in de aandrijftrein, de aerodynamica en de informatiesystemen voor de bestuurder.
Weetjes: - Op het Autosalon van Brussel stonden 24 verschillende Ford-modellen. - Er werden 28 informanten en 6 hostessen ingehuurd. - Het LED-videoscherm bestond uit 64 aparte LED-panelen. - Op de stand werden vier verlichte Ford-ovalen van 260 cm en één van 160 cm opgehangen.
2 FordNieuws februari 2012
De Fiesta ECOnetic die tot nu toe wist te verleiden met een CO2-uitstoot van 95 g/km, krijgt een aantal aanpassingen, zoals het Ford Auto-Start-Stop systeem, die ervoor zorgen dat hij de zuinigste in zijn klasse blijft. Hij wordt aangedreven door dezelfde 1,6-liter Duratorq diesel als de Focus ECOnetic (maar dan met een vermogen van 95 pk) en stoot slechts 87 g/km CO2 uit, wat overeen komt met een brandstofverbruik van amper 3,3 l/100 km. Ford breidt zijn aanbod van EcoBoostmotoren uit met een gloednieuwe driecilinder van 1,0 liter, die zal worden aangeboden in de Focus, C-MAX en B-MAX. De primeur is voor de Focus die een variant met 100 pk en vijf versnellingen en eentje met 125 pk en zes versnellingen krijgt. De nieuwe Transit voor 2012 is de meest efficiënte, duurzame en technologisch
- De verf die werd gebruikt voor de blauwe wand werd speciaal ontwikkeld door de standenbouwer in samenwerking met Ford en de samenstelling ervan is geheim. - 10 vrachtwagens met containers waren nodig om al het materiaal aan te leveren. - 35 mensen hebben 8 dagen gebouwd aan de stand. - 220 spots met hoge spanning werden geïnstalleerd om de stand te verlichten.
Autosalon
Boven links: Prins Filip werd tijdens de openingsrondgang op de Ford stand rondgeleid door Paul de Rooij, managing director van Ford Belgium
geavanceerde versie van dit iconische bedrijfsvoertuig ooit voor. Hij is niet alleen extreem zuinig, maar hij biedt ook langere onderhoudsintervallen (twee jaar/50.000 km) en een verlengde standaard anticorrosie garantie van 12 jaar (vanaf maart 2012), wat allemaal bijdraagt tot gunstigere gebruikskosten. Fun cars De absolute top qua rijplezier is de nieuwe Focus ST die beschikbaar is als vijfdeursmodel en als handige Clipper break-uitvoering. Onder de motorkap ligt een 2,0-liter Ford EcoBoost-motor die gekoppeld wordt aan een speciaal ontwikkelde handgeschakelde zesbak, een combinatie die garant staat voor een compromisloze mix van prestaties en efficiëntie. De lichtgewichtmotor bestaat volledig uit aluminium en levert 250 pk en 360 Nm aan koppel, maar vermindert de CO2-uitstoot en het verbruik met ruim 20 procent in vergelijking met de Europese Focus ST van de vorige generatie. Een andere première die het “Fun”-label verdient, is de nieuwe Ranger, een pick-up die als geen ander weet te voldoen aan de meest extreme eisen op het vlak van vrijetijdbesteding, zonder daarbij in te boeten aan werklust. Het is bovendien ook de eerste en enige pick-up met de hoogste score van vijf sterren in de EuroNcap crashtest.
Interview met Philippe Verbeeck, algemeen directeur Ford Genk Op de European Motor Show maakte Philippe Verbeeck (foto boven) zijn opwachting in zijn nieuwe functie als algemeen directeur van Ford Genk. Tussen de interviews door nam hij even de tijd voor een gesprek met FordNieuws FordNieuws: Wat zijn uw vooruitzichten voor Ford Genk in 2012? Philippe Verbeeck: Het eerste deel van 2012 zal sterk verschillen van de tweede jaarhelft. Tot de zomer zullen we ons concentreren op de bestaande productie van onze Mondeo, S-MAX, en Galaxy. We hebben er vertrouwen in dat we met deze modellen de markt weer kunnen doen aanzwengelen. Tijdens de tweede helft van het jaar zal alles in het teken staan van de aanpassing en de verdere modernisering van de fabriek met het oog op de productie van de nieuwe Mondeo. FordNieuws: Wat is uw indruk van de nieuwe Mondeo, waarvan de eerste foto’s vrijgegeven zijn? Philippe Verbeeck: Hij ziet er werkelijk prachtig uit. Hij ziet er sportief uit en toch is hij ruim vanbinnen. Het beste van de twee werelden lijkt mij en ik ben er van overtuigd dat hij de klanten gaat aanspreken. FordNieuws: Hoe zit het met de voorbereidingen voor de bouw van de nieuwe Mondeo in Genk?
Philippe Verbeeck: Onze voorbereidingen verlopen heel vlot, vermits het zustermodel van de Mondeo – de Fusion –een heel stuk eerder in Amerika wordt gelanceerd. Zo kunnen we van hun bevindingen al heel wat leren. Natuurlijk is de situatie niet helemaal vergelijkbaar. Waar ze in Amerika enkel de vierdeurs gaan bouwen, produceren wij ook nog de vijfdeurs, de stationwagon en meer verschillende motoren – voornamelijk diesels. We hebben dus nog heel wat werk voor de boeg, maar we zitten op schema dus ik heb er alle vertrouwen in. FordNieuws: Hoe ziet u het productievolume evolueren in 2012? Philippe Verbeeck: De verwachtingen wat de volumes betreft, blijven quasi gelijk aan die van 2011. Als de markt meer volume vraagt, is dit natuurlijk altijd welkom en zullen we hier graag op inspelen. FordNieuws: Waar gaat u als nieuwe directeur van Ford Genk de nadruk op leggen in uw beleid? Philippe Verbeeck: Zowel voor de huidige modellen als voor de nieuwe Mondeo die onderweg is, blijft onze topprioriteit: kwaliteit. We hebben in het verleden enorme verbeteringen doorgevoerd en we gaan ook in de toekomst blijven streven naar het halen van de hoogst mogelijke kwaliteit voor onze klanten.
Mondeo & Fusion Uiteraard ging er ook veel aandacht uit naar de voorstelling van de nieuwe Mondeo die in 2013 uitkomt en getoond werd naar aanleiding van de presentatie van de Amerikaanse broer, de Fusion, op het autosalon van Detroit. Niet in het minste omdat dit globaal ontwikkeld product ook in Genk zal worden gebouwd. In Detroit ging ex-directeur van Ford Genk, Guy Martens, (rechts) door de knieën voor de nieuwe Fusion, die ook zal gebouwd worden in de Flat Rock fabriek in Michigan, één van de vier Amerikaanse fabrieken die onder toezicht staan van Guy Martens. FordNieuws februari 2012 3
Lommel Proving Ground
Spectaculaire filmopnames @ LPG
Tijdens de voorbije zomer leverde het testcentrum van Lommel niet alleen het fascinerende decor voor de filmopnames van een spectaculaire reclamespot in het kader van de nieuwe Real World Challenge campagne. Bij het evenement waren ook tal van Ford Lommel Proving Ground testchauffeurs actief betrokken. Zij namen de handschoen op en zorgden ervoor dat het scenario op papier omgezet werd in sensationele beelden van rijdende auto’s.
Over de achtergrond van dit marketing initiatief is meer te lezen op bladzijde 8 en 9 van deze @ford editie. Omdat de campagne pas begin dit jaar gelanceerd wordt, moest FordNieuws nog even wachten met het verslag en de foto’s van de filmopnames. De opnames tijdens het weekend van 17 en 18 juni in Lommel waren wellicht het meest spectaculaire gedeelte van de Real World Challenging campagne. In de spot vliegt Nuria Guma, een bekende Spaanse
kite-surfster, in een helikopter over het testcentrum. Dat levert prachtige beelden op van de testbanen. Na de landing kreeg ze van het LPG-team tijdens de briefing meteen de nodige rij-instructies en een spoedcursus rijvaardigheid. De bedoeling van de reclamespot was om de twee rijhulpsystemen van de S-MAX in de kijker te zetten: het Blind Spot Information Systeem en het Lane Departure Warning systeem. De uitdaging voor Nuria bestond erin om in een witte S-MAX op het hogesnelheidsovaal de twee rijhulpsystemen te demonstreren, terwijl een hele rij van verschillende zwarte Ford modellen langs haar voorbijreed. “Twee dagen zijn we in de weer geweest om de videobeelden in te blikken. Onze grootste spelbreker was echter het weer. Tal van scènes moesten overgedaan worden omdat het plots begon te regenen. Toch zijn het prachtige opnames geworden, met een schitterende glans in de schemering over de testbanen,” aldus bezoekerscoördinator Jo Goffings. De spot is onder meer te zien op het youtube kanaal van FordUKTV
Vrijwillige hulp in het Turkse aardbevingsgebied Eind vorig jaar vertrok Ford Genk medewerker Tony Di Pietrantonio (foto helemaal rechts met de blauwe Ford pet) samen met een delegatie van leerkrachten en personeel van de Lucerna Colleges in Genk, Brussel, Gent en Antwerpen, naar het aardbevingsgebied in het uiterste hoekje in het oosten van Turkije, om te helpen bij de heropbouw. Eind vorig jaar werd het gebied van de provincie Van geteisterd door enkele zware aardbevingen, die het leven gekost hebben aan circa 1.200 mensen. “Bij onze aankomst was de ravage duidelijk te zien. Grote flatgebouwen met zeven verdiepingen zijn als kaartenhuisjes in elkaar gezakt,” aldus Tony. “Het leek wel een oorlogsgebied.” De bewoners die niet meer in hun huis konden, waren ondergebracht in tentenkampen. De tenten lagen in het slijk, buiten was er sneeuw. Met het busje van de lokale hulpdienst ‘Kimse Yok mu’ bracht de hulpactie Lucerna de voedingspakketten naar de tenten. Er werd ook speelgoed uitgedeeld dat in België was ingezameld, samen met een brief van de schenker. “De kinderen waren dolgelukkig en schreven 4 FordNieuws februari 2012
onmiddellijk een brief terug,” vertelt Tony. “We hebben geholpen bij de dagelijkse voedselbedeling, waar lange rijen mensen in de kou stonden te wachten.” Vertegenwoordigers van de overheid gaven uitleg over de verschillende hulpacties en de heropbouw. Er zullen woningen gebouwd worden, die de mensen goedkoop kunnen huren of kopen met een renteloze lening. De Belgische vrijwilligers staken ook een handje toe in de plaatselijke school. “We hebben de klas volledig verfraaid, en
een computer en overheadprojector geleverd. Twee meisjes kwamen op ons toegelopen en vroegen aan de Lucerna leraressen om te blijven, zodat zij weer les konden krijgen.” Op maandag 2 januari gingen de scholen in het aardbevingsgebied na een onderbreking van meer dan twee maanden weer open. “Het was emotioneel zeer moeilijk, maar iedereen probeerde het moreel hoog te houden,” zei een duidelijk ontroerde Tony Di Pietrantonio bij zijn thuiskomst.
Ford Genk
Finance medewerkers één dag in de assemblage Eind vorig jaar gingen twaalf medewerkers van de afdeling “Finance” uit Keulen en Genk (foto boven) in het kader van de actie “One Day in Production” aan de slag in de assemblage. De Finance mensen met de Ford Genk controllers Jo Somers en Jo Martens werden in de Spirit of Ford verwelkomd door superintendent Sara Gielen. Na de veiligheidsinstructies werd de groep toevertrouwd aan zes supervisors, die alle deelnemers een job toewezen. Eerst keken de “operators van één dag” toe hoe de handelingen werden uitgevoerd, dan konden ze het zelf proberen. Na de pauze van 10 uur begon het echte werk en konden ze aan den lijve ondervinden, hoe het is om in de auto-assemblage te werken. Een dergelijk initiatief vergt toch nogal wat voorbereiding en organisatie, vooral voor de supervisie en teambegeleiders, die
Jo Martens brengt een koffermat naar de wagen. De band staat nooit stil, maar dat kan zijn humeur niet bederven
de juiste jobs moeten uitkiezen voor mensen die niet vertrouwd zijn met het werk op de lijn. De normale productie mag natuurlijk niet in het gedrang komen, vandaar dat de ervaren operators dan ook nauwgezet toekijken of hun nieuwe collega’s hun taak naar behoren uitvoeren en waar nodig steken ze natuurlijk een handje toe. Het succes van dit initiatief is dan ook grotendeels te danken aan de inzet van de supervisie en de teambegeleiders, die zorgden voor een vlekkeloze organisatie. Na afloop dankten de Finance mensen hun collega’s van één dag voor het geduld en de hulp tijdens deze beproeving. Vooral het feit dat de lijn voortdurend beweegt en de beperkte tijd die men ter beschikking heeft, dwongen veel respect af bij de Finance medewerkers. De eerste indruk in de fabriek aan de lijn is dat ieder-
Jo Somers kreeg een job in de deurenstraat, waar de deuren van het koetswerk zijn losgekoppeld en worden klaargemaakt voor montage
een wel bezig is, maar zelden gestresst lijkt. Schijn bedriegt, want de opvolging van handelingen die binnen een bepaalde tijdslimiet uitgevoerd moeten worden, is voor iemand die dit niet gewend is een zware karwei, luidde het bij de deelnemers. “Het was een interessante ervaring waarin de mens de strijd aangaat met de machine. Om de x seconden moet het beest gevoed worden, zoniet word je met je eigen beperkingen geconfronteerd,” aldus een filosofische Jo Somers na afloop van het experiment. “De fierheid om te willen slagen met de collega’s maakt dat ieder van ons, nederig en geconcentreerd de ogenschijnlijk eenvoudig ogende taken met de nodige precisie uitvoerde. Dit is teamwork in zijn meest pure vorm.”
Nieuwe supervisors
Nieuws over de CD391:
Op 30 november en 1 januari 2011 werden drie nieuwe supervisors verwelkomd voor een opleiding om Ford Genk in al zijn facetten beter te leren kennen: Anne-Sophie Houbrechts, Dries Cuypers en Ibrahim Yamak. Ford Genk was voor sommigen niet helemaal onbekend aangezien ze er al een tijdje aan de slag waren. Ibrahim had zelfs al in de C-hal gewerkt als supervisor. Anne-Sophie werkt in de logistieke afdeling. Dries is supervisor in de B-hall. De cursisten kregen gedurende twee dagen de belangrijkste informatie mee die ze nodig hadden om hun taken naar behoren uit te voeren. Er kwamen zowel zeer algemene procedures aan bod als ook specifieke zaken. Tijdens de opleiding kwamen verschillende sprekers uitleg geven over hun vakgebied: veiligheid, de communicatiestructuur in Ford Genk, waardigheid op het werk, administratie, personeelsaangelegenheden, training, de medische dienst, FGC, PVT en het betalingssysteem Arinso. Daarnaast werden er bezoeken georganiseerd aan de B- en de C-hal, de lakafdeling en de kwaliteitscontrole. Om te vermijden dat de cursisten te veel info op te korte tijd te verwerken krijgen, werd de opleiding opgesplitst in twee delen. Begin dit jaar volgt de tweede fase van de opleiding. Een tweede groep van nieuwe supervisors zal dan de groep van Anne-Sofie, Dries en Ibrahim vervoegen.
We hebben hem kunnen bewonderen in de vierdeursversie op het autosalon van Detroit. Inmiddels zijn de voorbereidingen voor de launch van de komende Mondeo-generatie volop aan de gang. Hier nog enkele feiten op een rijtje: Leden van het Amerikaanse Product Development-team onder leiding van Judith Curran (Vehicle line director CD cars) hebben Ford Genk bezocht. Ze waren heel positief over de stand van zaken. Alle Verification Prototypes voor Europa zullen in Genk gebouwd worden. In tegenstelling tot Noord-Amerika waar grotendeels enkel 4-deurs benzine met automaat gebouwd worden, belooft het productiesysteem in Genk opnieuw heel complex te worden met de 4-deurs, 5-deurs en stationwagon, in zowel diesel als benzine, en zowel handgeschakeld als automaat. Eind januari werd begonnen met de ombouw van de hal waar deze prototypes statisch gebouwd zullen worden. In maart worden extra mensen aangetrokken om de nieuwe prototypes te bouwen zodat de ervaren mensen, de specialisten, zich op het productieproces kunnen concentreren om dit zo goed mogelijk op punt te stellen. Voor de huisvesting van de ongeveer 140 leden van het Launch team zijn aan de cafetaria aanpassingswerken uitgevoerd.
FordNieuws februari 2012 5
Ford competitie
FST International Shootout @ M-Sport
Manu Canal Roblès en Hugo Arellano waren geselecteerd om eind vorig jaar de Belgische Ford Fiesta SportTrophy te vertegenwoordigen tijdens de grote internationale finale bij M-Sport. Elk jaar worden de beste piloten van de verschillende Trophy’s die over de ganse wereld verreden worden met de Ford Fiesta’s R2 bij M-Sport, in het Noord-Engelse Cockermouth, uitgenodigd voor de International FST Shootout. De hoofdprijs van deze competitie is een werkcontract van één jaar bij M-Sport om de verschillende facetten van het vak en de ontwikkeling van een wagen te leren kennen. De twee Belgische deelnemers maakten allebei indruk op Malcolm Wilson, die hen selecteerde voor de ultieme etappe van de selectie van de winnaar van de Shootout 2011. De verantwoordelijke voor het Ford rallyprogramma in het WRC benadrukte het bijzonder hoge niveau van de Belgische Trophy, de ideale competitie om nieuw talent te ontdekken. Op het programma van de eerste dag stonden een fysieke en een psychologische
Boven: De zes shootout-finalisten Links: Hugo Arellano tussen Malcolm Wilson (r) en Jari Matti Latvala (l)
Na een laatste motivatiegesprek bij M-Sport riepen Malcolm Wilson en JariMatti Latvala de jonge Noor Steve Rokland uit tot Shootout 2011 winnaar.
test, een interview door de internationale pers en een bezoek aan M-Sport. De volgende dag trokken de piloten naar het voormalige vliegveld van Carlisle, waar dit jaar een gemengd parcours werd uitgetekend om een klassement op te maken op basis van de gereden chrono’s. Manu en Hugo losten elkaar af in dezelfde wagen en ze speelden het spel als een team, waardoor ze zich beiden konden kwalificeren voor de Top 6. “We pushten elkaar voor elke run naar een hoger niveau,” zei Hugo Arellano. “Ondanks onze onervarenheid op onverhard, waren de verantwoordelijken van M-Sport onder de indruk van onze chrono’s!”
Fiesta S2000! Op de afsluitende dag werden Manu en Hugo uitgenodigd om in Carlisle de Ford Fiesta S2000 te testen. Eerst naast Matthew Wilson en vervolgens zelf aan het stuur. “Een droom ging in vervulling,” vertelde Hugo. “Gedurende meer dan 45 minuten konden we rijden met die fantastische wagen. De Fiesta Super 2000 is echt een roofdier dat van bocht naar bocht springt als een roofdier op zijn prooi. Hij daagt je uit om steeds harder te gaan. Ik voelde me meteen goed aan het stuur. Ik ga nog meer inspanningen doen om ooit met deze wagen te kunnen rijden.” Voor het laatste nieuws over de Ford Fiesta SportTrophy kan u een kijkje nemen op www.fiestasporttrophy.be
Ford Focus EcoBoost 180 Challenge 4,7 liter benzine per 100 kilometer, dat is het verbruik dat Bernard Verstraete (foto rechts) liet optekenen tijdens de recente Ford Focus EcoBoost 180 Challenge. Met dit opmerkelijke resultaat is de hoofdredacteur van AutoNews winnaar van de Challenge. Verstraete doet aan het stuur van de 180 pk sterke Focus 1.6 EcoBoost maar liefst 1,3 liter per 100 km beter dan het officiële normverbruik van 6,0 liter. Toch is het parcours van de Challenge met 238 zware kilometers dwars door de Ardennen allesbehalve een lachertje. Met zijn rechtstreekse benzine-inspuiting, variabele kleppensturing, efficiënte turbotechnologie, start-stopsysteem en andere snufjes van het standaard ‘Econetic Technology’ pakket laat deze motor in de Focus een respectabel normverbruik optekenen van 6,0 liter per 100 kilometer, ondanks zijn vermogen van maar liefst 180 pk. Dat het nog beter kon, bewees Bernard Verstraete met zijn verbruik van 4,7 liter. Hij legde het 238 km lange parcours af in 3 uur en 44 minuten, goed voor een gemiddelde snelheid van 63 km/u. Een tiental Belgische autojournalisten nam deel aan de Challenge en stuk voor stuk deden ze minstens een halve liter beter dan het officiële normverbruik, ondanks het uitdagende parcours. Dit bewijst dat ook benzinemotoren zuinig kunnen zijn, zonder aan rijplezier in te 6 FordNieuws februari 2012
boeten, al ligt het resultaat aan de pomp natuurlijk in handen van de bestuurder. Het EcoBoost-motorengamma van Ford met de 203 of 240 pk sterke 2 liter en de 150 of 180 pk sterke 1.6 wordt volgend jaar trouwens nog uitgebreid. Een één liter EcoBoost met een vermogen van 100 of 120 pk en een CO2-uitstoot van minder dan 120 gram per kilometer maakt immers begin volgend jaar zijn debuut in de Focus.
Groene waarderingskaarten Op 13 december 2011 werden naar maandelijkse gewoonte de groene kaarten uitgereikt door de dienst Arbeidsveiligheid. Supervisors krijgen de mogelijkheid de inzet voor veiligheid van hun medewerkers te erkennen door hen een groene waarderingskaart te geven. De dienst Arbeidsveiligheid kiest uit alle voorstellen maandelijks vijf werknemers en geeft hen een gepaste blijk van waardering.
Area 2: Monique Vanaenrode merkte op dat er op het einde van de vloeringang van de transportband lakrepair een plaat los zat. Dit veroorzaakte struikelgevaar. De plaat werd vastgemaakt zodat het struikelgevaar vermeden werd.
Area 1: Franco Langone: Aan het komigstation van de montageband CD-340 werden onveilige opstapjes gebruikt om van boven aan de wagen te werken. De opstapjes waren veel te klein waardoor men er gemakkelijk kan afvallen of over struikelen. Franco maakte nieuwe bredere opstapjes zodat het risico op vallen en struikelen werd verminderd.
Area 3: Hugo Brandts zag dat er een borgring ontbrak op de pen van de tandlat van de hefbrug repairstand V29. Hij verwittigde onmiddellijk de onderhoudsdienst, zodat de pen met een nieuw borgsysteem kon vergrendeld worden. Door Hugo zijn alert optreden kon een zwaar ongeval vermeden worden.
Area 1: Dirk Knapen: Achter de dropzone van de destacker lijn 49 staat er een pc en drankautomaat. Deze werd door de vorken van een heftruck of een pallet beschadigd. Om deze onveilige toestand te voorkomen heeft Dirk de pc en drankautomaat laten afschermen. Door Dirk zijn initiatief worden ongevallen vermeden.
FGL: Johan Langers: Op de shipping werd een verpakking gepresenteerd in hoogst onveilige toestand. De houten sluitbalk was gespleten en alles werd slechts bij elkaar gehouden door een snelsluiter. Dit was zeer onveilig voor voorbijgangers. Johan heeft onmiddellijk de nodige maatregelen genomen, zodat ongevallen met voorbijgangers vermeden werden.
Onze jubilarissen
Van harte gefeliciteerd en dank voor 25, 30, en 35 jaar toegewijde inzet voor Ford
van december en januari 2011/2012
25 jaar: Crommen Danny
Vanderheijden Patrick
Knapen Dirk
Vanclee Rudi
Occoffer Denis
Smeers Dirk
Profeta Frank
Vandermeer Benny
Gielen Eric
Buysmans Jos
Geuens Lilianne
Reweghs Jean-Marie
Klingeleers Eddy
Rymen Donald
Wolfs Alain
Hamers Ivo
Walczak Robert
Slingers Guido
Verheyden Erik
Vanderborght Dirk
Wijckmans Jean-Pierre
Indenkleef Roger
Gilissen Dirk
Borgers Marc
Palmen Hubert
Penders Roland
Maertens Carlo
Block Jos
Cornelissen Michel
FordNieuws februari 2012 7
Claesen Erik
Thewissen Willy
Raymakers Guy
Bogaerts Andre
Stassen Guido
Knippenberg Jacques
Merlo Marc
Baptist Johnny
Nijssen Daniel
Verpoorten Hubert
Steegen Roger
Flipkens Johan
Claes Rudi
Watjou Patrick
Beer Marc
Noelmans Roland
Vandeborne Dirk
Jacobs Herman
Reynaers Erik
Smeers Danny
Houbrechts Johny
Martens Jackie
30 jaar: Aendekerk Johnny
Verheyen Vital
Ivanans Ludovicus
Salmon Johnny
Polling Mario
Van Vlierden Theo
Winters Mathieu
Kaes Christiaan
Timmermans Nico
Jager Rudolf
Noben Erik
Vandebosch Pierre
Vandecruys Luc
Maex Albert
Wijnants Robert
Karetsas Evangelos
Slegers Raymond
Bels Etienne
Stevens Jacques
Van Mol Erik
Lemmens Jos
Reemers Ludo
Hamers Guido
Stevens Rigo
Steyven Willy
Hoefs Petrus
Grondelaers Joseph
Ramaekers Ludovic
Pisu Salvatore
Stippelmans Alfons
Houbrechts Romain
Schols Andre
Theunis Carlo
Ceylan Turan
35 jaar:
FordNieuws februari 2012 Ford Nieuws V.U. Jo Declercq Redactie: Wolfgang Wagner (
[email protected]) Gert Tackoen (
[email protected]) Vincent Allaerts M.m.v.: Jos Wathiong, Arnaud Henckaerts, Iris Indestege, Jo martens, Tony Di Pietrantonio Foto’s: o.a. Ford Public Affairs, Herbert Lucas
One Team · One Plan · One Goal ·
Dommershausen Billen Victor Johan
Knuysen Arthur
