FordNieuws maart 2014
Brengt Ford-medewerkers samen
Testdag voor de nieuwe Fiesta R200 in Lommel
Ford Mustangs als filmhelden in Maastricht Liefhebbers van fraaie auto’s konden vorige maand niet enkel terecht op het Autosalon van Brussel. Als het iets ouder mocht zijn, dan vonden ze zeker hun gading op de “InterClassics & TopMobiel 2014” in Maastricht, waar de Ford Mustang extra in de spotlights stond. ‘Interclassics & TopMobiel’ van 17 t/m 19 januari 2014 in Maastricht is een van de grootste oldtimertentoonstellingen van Europa. Dit jaar pakte de show in het MECC uit met een bijzondere expositie van Ford Mustangs die in bekende Hollywood-films figureerden, zoals
het exemplaar uit de film ‘Bullitt’ met Steve McQueen en Eleanor uit de film ‘Gone in 60 Seconds’ met Nicolas Cage. “Als organisatie wilden wij absoluut iets met dit bijzondere onderwerp doen. Niet alleen viert de Mustang zijn vijftigste verjaardag, ook is het één van de meest oogstrelende modellen van Ford. De auto valt op door zijn sportieve uiterlijk en is uitermate geschikt voor wilde achtervolgingen. Daarom heeft de Mustang in menig Hollywood kaskraker een ‘rol’ gespeeld,” aldus Erik Panis van de organisatie.
In samenwerking met ‘The Mustang Garage’ in Heusden Zolder werd een speciaal showpaviljoen ingericht waar zes filmhelden tentoongesteld stonden. Adelbert Engler, de uitbater van ‘The Mustang Garage’, die ook vertegenwoordigd was met een eigen stand in het MECC, liet zijn Mustang-connecties spelen en zorgde ervoor dat zes replica’s van de wereldberoemde filmhelden op de oldtimerbeurs te bewonderen waren. In het ‘Mustang Big Screen Heroes’ showpaviljoen stonden onderstaande filmhelden:
Terugblik op het Autosalon van Brussel
Ford Mustang Convertible 1964 – Goldfinger: Nog maar pas op de markt raakt de Ford Mustang met achter het stuur de pittige Tilly Masterson verzeild in een wilde achtervolging met de Aston Martin van James Bond. De Mustang die uitvoerig in beeld komt, is voorzien van een 4,2 liter V8 motor met 190 pk.
Ford Mustang Convertible 1965 – Thunderball: In de Bondfilm ‘Thunderball’ zijn geheimagent 007 en Fiona Volpe met de Ford Mustang Convertible 1965 verwikkeld in een dollemansrit.
Ford Mustang Fastback 1968 – Bullitt: Voor de film ‘Bullitt’ werd in 1968 met de Mustang GT 390 met 6.400 cc een spectaculaire 10 minuten durende achtervolging door de straten van San Francisco gefilmd. Achter het stuur zat Steve McQueen, in de rol van Frank Bullitt.
Het 92ste Autosalon van Brussel, dat op zondagavond 26 januari de deuren sloot, telde dit jaar zo’n 585.000 bezoekers, dat waren er 23.500 meer dan bij de vorige, gelijkaardige editie in 2012. Dat maakte Febiac, de federatie voor de autosector, bekend. “Het was geen recordeditie, maar na enkele mindere jaren toch weer een stijging”, aldus Febiac. Het effect van het Autosalon is vooralsnog niet zichtbaar in de registratiecijfers. Volgens Febiac werden er in januari in België 2,17% minder nieuwe personenwagens ingeschreven in vergelijking met januari vorig jaar. Het Autosalon dient voor de meeste bezoekers om op prospectie te
gaan en om kennis te maken met de verschillende aanbiedingen. Voor exacte verkoopcijfers is het dus nog even wachten, maar algemeen verwacht Febiac toch ‘een goede eerste jaarhelft’. Stabiele markt De Belgische markt blijft dus in tegenstelling tot heel wat andere markten redelijk stabiel. Dat bleek ook al vorig jaar, toen meer dan 485.000 nieuwe personenauto’s ingeschreven werden. Het Ford marktaandeel daalde lichtjes tot 5,2%. Met de bedrijfsvoertuigen meegerekend, werden vorig jaar in België circa 33.000 Ford voertuigen ingeschreven (dat waren er 2.400 minder dan in 2012).
Voorzichtig optimisme De vooruitblik op het jaar 2014 is nog moeilijk, maar op de Belgische markt streeft Ford er naar om dankzij de uitbreiding van het productgamma (zoals bijvoorbeeld de Ford EcoSport en het hele Tourneo-gamma) het aandeel vooral bij de particuliere klanten te kunnen uitbreiden. Volgend jaar weer "klein" salon In januari volgend jaar vindt de kleinere editie van het Autosalon plaats: het Salon voor lichte bedrijfsvoertuigen, vrijetijdsvoertuigen en motoren en fietsen.
Ruime Fiesta: In het kader van een wedstrijd voor de bezoekers van het Autosalon stelden we de vraag hoeveel saloninformanten in een Fiesta kunnen: De kleine Fiesta blijkt een ruimtewonder, want we kregen maar liefst 12 informanten in de Fiesta ST gepropt!
Ford Mustang Mach 1 1972 – Diamonds Are Forever: In ‘Diamonds Are Forever’ scheurt de Ford Mustang Mach 1 (5,8 liter motor en 250 pk) met gierende banden door Las Vegas.
FordNieuws maart 2014 Ford Nieuws V.U. Jo Declercq Redactie: Wolfgang Wagner (
[email protected]) Gert Tackoen (
[email protected]) M.m.v.: Jos Wathiong, Arnaud Henckaerts, Ward Creyns, Louis Wynants, Marielle Bouche, Iris Indestege, Guy Willems, Roland Cardinaels Foto’s: o.a. Ford Public Affairs, Herbert Lucas, David Noels
Ford Mustang Mach 1 1973 – Gone in 60 seconds: Met een achtervolging van maar liefst 40 minuten is de Ford Mustang Mach 1 1973 uitvoerig te bewonderen in ‘Gone in 60 seconds’. H.B. Halicki vervulde de rol van producer, regisseur, schrijver, stuntman en hoofdrolspeler in één. De Ford Mustang vervult al 50 jaar een heldenrol op het witte doek
Ford Mustang Fastback 1967 – Remake Gone in 60 Seconds: In de remake van ‘Gone in 60 seconds’ eist de Ford Mustang Fastback 1967, naast Nicolas Cage en Angelina Jolie, een belangrijke rol voor zich op. De befaamde “Eleanor” die speciaal voor deze film werd omgebouwd tot een Shelby GT500 met een 7,0 liter motor van 500 pk, is zeer populair onder autoliefhebbers.
One Team · One Plan · One Goal ·
FordNieuws maart 2014 3
Excellence Awards @ LPG Naar jaarlijkse gewoonte verleent de afdeling productontwikkeling Excellence Awards aan Ford medewerkers, die zich op een of ander vlak bijzonder verdienstelijk gemaakt hebben. Ook het Ford testcentrum in Lommel viel dit jaar weer in de prijzen: Herman Bogaerts en Louis Wynants mochten een VEV (Vehicle Evaluation & Verification)
“One Ford” bandendrukcontrolesysteem Sinds eind 2012 is het bandendrukcontrolesysteem, ook wel bekend onder de Engelse benaming TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), verplicht op alle nieuwe automodellen en tegen eind 2014 wordt het ook verplicht op alle nieuwe auto’s in de EU. Een correcte bandendruk bevordert de veiligheid en zorgt ook voor een betere brandstofefficiëntie. In de Verenigde Staten was deze verplichting al sinds enkele jaren van kracht en de Ford ontwikkelingsingenieurs hadden goede ervaringen met de sensoren in de Amerikaanse voertuigen. Bij Ford was men
Excellence Award in ontvangst nemen voor hun werk aan de integratie van Duris en AIM software en Ward Creyns kreeg een “Engineering Excellence Award” voor zijn bijdrage aan de ontwikkeling van de testprocedure voor het bandendrukcontrolesysteem.
van plan om aldus voor de Europese wagens dezelfde sensoren te gebruiken. Maar na eerste tests bleek echter dat deze sensoren helemaal niet geijkt waren op de Europese rijstijl (meer bochtige wegen en hogere snelheden bijvoorbeeld op de Duitse autosnelwegen). Een eerste oplossing was om te kiezen voor een eigen, op de Europese rijstijl afgestemde sensor, maar dat zou per wagen zo’n 17 $ extra kosten. Daarom ging een globaal team op zoek naar een alternatief. “We hebben een testprocedure opgesteld om op korte tijd de Europese rijstijl te simuleren en zo in samenwerking met de leverancier van de Amerikaanse sensoren
de samenstelling van het rubber te veranderen zodat we deze sensoren toch kunnen gebruiken in Europa,” aldus Ward Creyns, “Na de eerste testresultaten hebben we een correlatie gezocht met een test op een proefstand. Dit maakte het nog eenvoudiger om testen uit te voeren om aldus te komen tot de definitieve TPMS (Tire Pressure Monitoring System)-sensor die momenteel gebruikt wordt. Dankzij de inbreng van het globale team konden vele miljoenen bespaard worden… een sterk staaltje van de “One Ford” strategie!
Op 22 januari 2014 ontving Ward Creyns (links) samen met zijn Duitse collega’s Florian Vieten en Andreas Ritter (rechts) in het Ford ontwikkelingscentrum in Merkenich een Engineering Excellence Award uit handen van Steven Pintar (2e van links), Global Chassis Director.
Integratie van DURIS in de AIM Software Bij het rapporteren en opvolgen van duurzaamheidsproblemen, is het belangrijk dat goed gestructureerde gegevens op een transparante wijze opgeslagen worden in een database. Sinds vele jaren werd daarvoor de DURIS (Durability Information System) database globaal gebruikt. Dit systeem was gebaseerd op oude platformen, met oude softwareprincipes. Daarenboven was deze database niet gekoppeld aan andere belangrijke systemen. In 2012 werd een project opgestart om deze gegevensbank te vernieuwen maar dan wel geïntegreerd in het bestaande AIM (Automated Issue Management) systeem. Een team, samengesteld uit duurzaamheidsingenieurs uit Europa en Noord-Amerika, werd gevraagd om de vereisten voor een nieuw systeem te definiëren, de bouw op te volgen en de implementatie te begeleiden. Tevens waren ze verantwoordelijk voor de training van interne medewerkers, maar ook 4 FordNieuws maart 2014
Van links naar rechts: de prijsdragers Louis Wynants en Herman Bogaerts, samen met Ingmar Ackermann, hoofdingenieur VEV
van de vele ontwikkelingsingenieurs, die gegevens uit het systeem gebruiken. Het systeem is in staat om het volledige proces van probleemrapportering op te volgen, van de eerste meldingen van de
Ford Granada als blikvanger @ LPG
testchauffeurs, over gedetailleerde onderzoeken van de testingenieurs, tot het linken met een AIM-issue, met volledige documentatie van de vrijgegeven oplossingen. Tevens laat het systeem toe om de testwagens “à la minute” op te volgen, en dit wereldwijd. Dit alles heeft significante efficiëntie verbeteringen teweeggebracht. In februari 2013 werd het nieuwe DURIS in AIM officieel en succesvol ingevoerd. Voor het testcentrum in Lommel werd het project gecoördineerd door Herman Bogaerts en Louis Wynants. Herman nam het operationele testgedeelte voor zijn rekening, terwijl Louis zich bekommerde om de modules die te maken hebben met probleemmeldingen en opvolging. Voor deze belangrijke bijdragen tot het succesvol introduceren van het nieuwe DURIS werden ze samen met collega’s van Merkenich, Dunton en Dearborn bedacht met een VEV Excellence award. De VEV (Vehicle Evaluation and Verification) afdeling groepeert wereldwijd alle activiteiten die te maken hebben met prototype bouw, testen en Sign-off.
In de foyer van het Ford-testcentrum in Lommel staan regelmatig interessante voertuigen (vaak conceptmodellen) tentoongesteld. Sinds kort kunnen ook de medewerkers hun Ford-oldtimer presenteren. Kim Hanegreefs bracht de Ford Granada van zijn vader mee. Van de trotse eigenaar Jan Hanegreefs kregen we een woordje uitleg over de blikvanger die op heel wat bewonderende blikken van de collega’s kon rekenen
“The Great White” is de koosnaam van de Ford Granada die momenteel in de LPG-foyer te bewonderen is. Samen met zijn vader sleutelt LPG-Dynamics medewerker Kim Hanegreefs met plezier aan dit mooi stukje Ford geschiedenis
Zoals vele roemruchte Ford-modellen uit het grijze verleden is sinds enkele jaren ook het Granada-gamma stiekem binnengeslopen in de gegeerde klasse van de oldtimers. Als ruime gezinswagen tegen een democratische prijs kwam de Ford Granada in augustus 1972 op de markt. Inclusief twee facelifts in respectievelijk 1978 en 1981 werd hij tot midden 1985 gebouwd, waarna de Scorpio het roer overnam.
Onverwoestbaar Inmiddels zijn we 13 jaar en zowat 55.000 km verder. Onze “Great White” heeft de Schotse Highlands gezien, doorkruiste heel Noorwegen, zag Omaha Beach in Normandië, bezocht de Elzas, de Eifel en de hele Rijnstreek en tartte de berghellingen in Zwitserland, Oostenrijk en Italië. In juli gaat hij uiteraard weer mee naar zijn broertjes: de jaarlijkse internationale Granada–meeting van de Engelse club in Kettering, Northampton, UK. Tenslotte, waarom niet? … hij heeft ons nog NOOIT in de steek gelaten!
Succesformule De Consul/Granada, gebouwd in Keulen en Dagenham, was het comfortabele vlaggenschip van Ford met een uitgebreide motorenpallet, uitrusting en modellen-aanbod. Het gamma begon bij de flink uit de kluiten gewassen coupés, over 2- en vierdeurs sedans tot grote stationcars. Zowel sportieve twintigers, grote gezinnen, als de zakenreizigers stelden de Granada op prijs als allround en robuust transportmiddel.
Ford zit helemaal in onze familie vastgebakken! De beide zonen kregen het Granada– virus van jongs af aan ingelepeld. We beleefden samen ontelbare uren gezellig sleutelplezier en rijgenot in deze wagens. De witte stationwagen vonden we in 2001 in een bijna perfecte staat met amper 8.500 km op de teller in Forêt-les-Frasnes in Henegouwen. De vorige eigenaar was een garagehouder van een … Lada (!) garage, die het voertuig nieuw had aangeschaft om met zijn gezin in alle comfort naar de zee te rijden. Het was in feite een nieuwe wagen… van 25 jaar oud, absoluut geen spoor van roest en bovendien met een 2300 V6-motor die eigenlijk nog moest ingereden worden!
Jan Hanegreefs TaunusM Club België
Granada-virus Toen de eerste Granada’s eind 1972, begin 1973 in het straatbeeld verschenen, was ik op slag dolverliefd op deze verleidelijk mooi gestileerde wagens. Toen we het daaropvolgende jaar een nieuwe auto wilden aanschaffen als opvolger van onze Capri I, was de keuze snel gemaakt. Na onze eerste Granada zouden er nog verscheidene volgen als dagelijks voertuig. Sinds het jaar 2000 zijn ze voor ons té dierbaar voor het dagelijks verkeer en werden ze (intussen een hele collectie) netjes op stal gezet voor regelmatige “oldtimeruitstapjes”. FordNieuws maart 2014 5
Grote belangstelling voor interne opleiding heftruckchauffeur
Team Floral test nieuwe Fiesta R200 in Lommel
Eind vorig jaar presenteerde M-Sport een nieuwe toevoeging aan het gamma van Ford rallywagens: de Fiesta R200. Team Floral, de bevoorrechte Belgische partner van M-Sport en al vele jaren gespecialiseerd in Ford rallyproducten, organiseerde eind januari in het testcentrum in Lommel een testdag voor de nieuwe wagen met 200 pk. De R200 is geen volledig nieuwe wagen, maar een verdere ontwikkeling van de Fiesta R2 met een speciale kit, en een aangepaste luchtinlaat die een 30-tal extra pk oplevert. Floral-teamchef Jean-Marc Valkenaere was na afloop van de testsessie tevreden met de Fiesta R200: “Deze kit, die op de huidige Fiesta R2 gemonteerd kan worden, is veelbelovend. Hij verhoogt onze
slagkracht tegenover de concurrentie. Deze R200 is echter niet gehomologeerd in de R2 klasse. Men kan er dus enkel mee voor het algemeen klassement rijden.” Na het voorbije succesjaar met een recordaantal deelnemers staat het Fiesta Sport Trophy programma nog niet vast. Sinds Ford zich officieel uit het Rally WK heeft teruggetrokken, zijn ook de rallybudgetten bij de nationale verkooporganisaties drastisch teruggeschroefd en ook met de FIA loopt niet alles van een leien dakje. “We hadden gehoopt om dit jaar te kunnen starten met de 1.0 EcoBoost motor in de R2 categorie, maar de FIA is nog niet klaar met de reglementen voor deze turbomotortjes,” aldus Jean-Marc. “Wat betreft
de Trophy, hopen we om binnenkort een miniprogramma te kunnen aankondigen.” Grootste rally-gamma ooit “We bevinden ons in een merkwaardige situatie: enerzijds staat ons rallyprogramma nog niet helemaal op punt en anderzijds hadden we nog nooit zo een ruim aanbod aan performante Ford rallywagens: van de beginnersauto Fiesta R1, de Fiesta R2 met de Kit R200, en niet te vergeten de Fiesta R5 (zie foto rechts onder), die volgens mij de klasse van de toekomst wordt, want deze 4x4 aangedreven R5 kost slechts circa 1/3 van een WRC en toch is het een echt rallybeest met spectaculaire en indrukwekkende rijprestaties,” aldus Jean-Marc.
Sinds begin dit jaar kunnen de werknemers van Ford Genk tijdens de momenten van economische werkloosheid een interne opleiding heftruckchauffeur volgen. De omscholing moet de kansen van de medewerkers op de arbeidsmarkt bevorderen, wanneer Ford Genk op het einde van dit jaar definitief de deuren sluit. De circa 400 medewerkers die zich voor die interne opleiding ingeschreven hebben, kunnen via deze opleiding een intern Ford rijbewijs voor heftruck behalen. Met dit interne rijbewijs is er dan de mogelijkheid tot certificering bij een externe firma. Dit omvat een korte opleiding en een examen bij de firma Logis, die dan een officieel rijbewijs aflevert dat ook geldig is buiten Ford. “Samen met de medewerkers die nu al in het bezit zijn van een intern rijbewijs, gaan we ervan uit dat uiteindelijk circa 950 mensen in aanmerking komen voor een officieel erkend heftruckrijbewijs,” aldus Guy Willems van de dienst vorming en opleiding. “De opleiding wordt verzorgd door Ford instructeurs die nu al heftruckchauffeur zijn en hiervoor de nodige training gekregen hebben.” “Per week beginnen 24 nieuwe cursisten aan hun opleiding,” aldus instructeur Roland Cardinaels. “Na een introductie en theorie, volgt de praktijkles. We beginnen met voertuiggewenning zoals slalom rijden en leren centreren voor de last die men later moet opnemen. De praktijkoefeningen gaan
altijd door van 14.00 uur tot 22.00 uur, dit om zoveel mogelijk heftrucks voor de cursisten ter beschikking te hebben. Dat maakt dat we op sommige dagen wel met 18 voertuigen aan het trainen zijn. Mijn collega instructeurs Frank Fumarola, Marc Kuijpers, Noel Wauters en Marc Surinx zijn allen teamleaders bij onze logistieke afdeling en hebben allen hun brevet gehaald voor instructeur Heftruck & Hoogtewerker, Schaarlift. Mede door hun enthousiasme en
dit van de cursisten ligt de slaagkans vrij hoog om het zo begeerde certificaat te behalen.” Er worden ook nog andere cursussen aangeboden zoals een interne opleiding hoogtewerker, een basisopleiding elektriciteit en mechanica, PLC sturingen, basisopleiding lassen, nascholing voor vrachtwagenchauffeurs,… Meer informatie hierover bij de Dienst Opleiding & Vorming en in onze volgende editie.
Van links naar rechts: Frank Fumarola, Roland Cardinaels , Marc Surinx , Marc Kuijpers (heftruck links) en Noel Wauters (heftruck rechts).
Beloning groene waarderingskaarten 30 Focus modellen voor Centric Belgium Centric Belgium is een belangrijke speler op de Belgische IT-markt met 400 medewerkers en een omzet van meer dan 62 miljoen euro. De hoofdvestiging is in Oostkamp, met nog een kantoor in Zaventem. Centric richt zich op vier kernactiviteiten: Software Solutions, IT Outsourcing, Business Process Outsourcing en Staffing Services. Centric Belgium bedient zo’n 1.000 klanten in België, van KMO’s tot multinationals. Onlangs kozen retailketens JBC en Veritas opnieuw voor Centric als fullservice partner. Centric gelooft in stabiliteit en wil een betrouwbare partner zijn. Op zijn beurt hecht ook Centric veel belang aan betrouwbare partners, betrouwbare professionals zoals Autobedrijf MoveBrugge, de Brugse Ford-concessiehouder. Centric Belgium verving onlangs de 30 Focus modellen van hun technici door 30 nieuwe Focus modellen met een lage CO2-uitstoot van 99 gram. De wagens zijn volledig uitgerust met o.a. Active City Stop, Active Park Assist (de semi-automatische parkeerhulp) en SYNC (verwittigt de hulpdiensten bij ongeval, laat u genieten van muziek en telefoongesprekken door eenvoudige gesproken opdrachten en leest ook sms’jes hardop voor...)
6 FordNieuws maart 2014
De dienst Arbeidsveiligheid heeft naar maandelijkse gewoonte vijf werknemers beloond voor hun veiligheidsbewustzijn. Supervisors krijgen de mogelijkheid de inzet voor veiligheid van hun medewerkers
Area 1 William Vrancken merkte op dat de
beschermrubber van een lastang vuur gevat had. Hij reageerde adequaat door zijn collega’s te verwittigen van het gevaar en samen het vuur te blussen. Door William zijn reactie kon erger voorkomen worden.
Area 2 Steven Van Suetendael merkte op dat de
brandblusser in zijn afdeling niet meer bereikbaar was omdat materiaal de weg versperde. Steven verplaatste het materiaal en liet vloeren muurmarkeringen aanbrengen zodat de brandblusser in noodgevallen terug gemakkelijk bereikbaar is.
Area 3 Johnny Salmon heeft bij het loskomen van de
Centric bestickerde de wagens met hun nieuwe logo.
transport-haak heel alert gereageerd door eerst zijn collega’s te waarschuwen voor het gevaar en onmiddellijk ook de noodstop in te drukken. Door de reactie van Johnny kon een ongeval vermeden worden.
te erkennen door hen een groene waarderingskaart te geven. Uit alle ingediende groene kaarten koos de dienst Arbeidsveiligheid vijf medewerkers en gaf hen een gepaste blijk van waardering.
FGL Luc Follong merkte op dat aan pijler K9-K10, waar de
vloermatjes ingebouwd worden, de spiegels verkeerd afgesteld waren. Hierdoor kon hij niet zien wanneer de operator bij het wisselen van de karren een mat uit de kar nam. Het risico op een ongeval was in deze situatie dan ook zeer groot. Luc meldde dit en liet de spiegels schoonmaken en afstellen zodat het zicht nu weer optimaal is en zo ook het risico op ongevallen afgenomen is.
GS Jan Van Cann droeg bij tot een verlaging van het
ongevallenrisico. In het gebinte aan pijler A1 in de C-hal hangt een platform waar de koelgroepen voor de burelen van kwaliteitsinspectie staan. Een deel van de afscherming van dit platform ontbrak. Bij werkzaamheden aan de installatie kon men 6 meter diep vallen. Jan liet een afscherming bijplaatsen zodat het risico om van de installatie te vallen uitgesloten werd. Dankzij dit initiatief werden ongevallen tijdens werken op hoogte vermeden.
FordNieuws maart 2014 7
Onze jubilarissen
Van harte gefeliciteerd en dank voor 25 en 35 jaar toegewijde inzet voor Ford
van februari 2014
25 jaar:
35 jaar:
Vriendenkring Oprustgestelden van Ford (VOF) op Donaucruise Naast de maandelijkse bijeenkomsten wordt voor de leden van de Vriendenkring Oprustgestelden van Ford (VOF) ieder jaar een mooie reis georganiseerd. In 2013 stond een Donaucruise op het programma. Met een dertigtal mensen vertrokken we vanuit Genk met de bus naar Passau aan de Duits-Oostenrijkse grens, om van daaruit aan boord van de MS Story een prachtige cruise te maken langs de mooiste Donau steden, zoals Engelhartszell, Bratislava, Budapest, Esztergom, Visegrad en Wenen. Met een gids werden de mooiste plekjes en culturele bezienswaardigheden van de Donausteden bezocht. Voor de meeste VOF-leden waren zowel Bratislava als Budapest een openbaring. Beide steden wisten ons te bekoren met hun pracht en praal van het verleden, maar ook van het heden. In Esztergom bezochten we het gedeeltelijk opgegraven en gerestaureerde koninklijk paleis uit de 13de eeuw. Aan boord van het cruiseschip werden we ‘s 8 FordNieuws maart 2014
avonds onthaald op heerlijke maaltijden en achteraf kon er worden gefeest en gelachen, tot in de late uurtjes. Na een leerrijke rondgang door Wenen brachten we op de terugweg naar Passau nog een bezoek aan het wereldberoemde klooster van Melk, één van de grote cultuurcentra van het vroegere ‘Europa van de Middeleeuwen’. Onze jaarlijkse reizen zijn voor de deelnemers niet alleen een prettige en interessante ervaring, ze bevorderen ook vriendschapsbanden. Dat is trouwens één van de hoofd-
doelstellingen van onze vereniging, namelijk de mensen van Ford na hun pensionering bij mekaar brengen en de vriendschapsbanden onderhouden. Wie meer wil weten over ons, kan onze website bezoeken: www.vofgenk.be Onze vereniging bestaat intussen reeds 29 jaar en hoopt nog vele jaren mensen te kunnen boeien. Alfons Kelchtermans
