Ford Nieuws december/januari 2008/2009
Brengt Ford-medewerkers samen
Focus WRC in Lommel
Beste collega’s, 2008 zal als een goed jaar te boek staan voor Ford Motor Company Belgium. Als we nu om ons heen kijken lijkt het niet zo positief. De economie die in vele landen achteruit gaat, banken en bedrijven die moeite hebben om geld te vinden om hun zaken te financieren en de onheilsbodes die met luide stem de meest sombere komende 12 maanden voorspellen … Laat ons toch maar eens naar de positieve dingen kijken. We hebben dit jaar ons productgamma verder aangevuld met de vernieuwde Focus, de nieuwe Kuga, de nieuwe Fiesta en de nieuwe Ka. Bovendien haalde de Fiesta de tweede plaats in de Europese verkiezing “Auto van het Jaar 2009”, op slechts één punt van de winnaar. Zowat heel ons productgamma werd sinds juni 2006 vernieuwd (lancering S-MAX
Paul de Rooij, Voorzitter Afgevaardigd Bestuurder Ford Motor Company (Belgium) NV
weet u nog?) en ons marktaandeel en volume zijn gestaag gegroeid. We zullen in 2008 om en bij de 50.000 Ford voertuigen geleverd hebben aan klanten in België en Luxemburg, daar waar we in 2005 slechts 35.186 eenheden op de teller kregen. Een groei van 42%, daar kunnen we als Ford medewerkers enkel maar trots op zijn en er van uitgaan dat we goed gewapend zijn om
onze positie in 2009 te gaan verdedigen. Onze “Made in Belgium “ producten Mondeo, S-MAX & Galaxy waren de prestige-volle aanbrengers van onze nieuwe designlijn. De nieuwe aanwinsten Ka en Fiesta, en de milieuvriendelijke Econetic diesel-versies zullen ons zeker helpen om ook bij de milieubewuste klanten Ford op de shopping lijst te zetten. 2009 Zal uiteraard hard werken worden en de concurrenten zullen het zomaar niet laten gebeuren maar we zijn er samen in geslaagd om drie jaar op rij vooruitgang te boeken, waarom dan niet vier keer? Bedankt voor uw inzet en medewerking in het voorbij jaar, prettige feestdagen en mijn beste wensen voor 2009.
Ka lancering op de BeLux markt De jongste Ford-spruit, de gloednieuwe Ka, staat al sinds 3 december bij de Belgische Ford-dealers, dat is een heel stuk vroeger dan de meest andere Europese landen, waar de Ka pas voor begin 2009 aangekondigd is. Met de vroegtijdige lancering wordt de nieuwe kleine Ford al in de kijker gezet, nog vóór het begin van het autosalon van Brussel dat plaatsvindt van 17 tot en met 25 januari. De twee andere Belgische Ford-premières in Paleis 6 zijn de Fiesta ECOnetic en de Fiesta Van (naar tweejaarlijkse gewoonte is het immers officieel een salon voor Lichte Bedrijfsvoertuigen, Vrijetijdsvoertuigen en Motorfietsen). Na een carrière van ruim 12 jaar en met 1,46 miljoen verkochte exemplaren was de oorspronkelijke Ka de laatste uit het huidige gamma om aan de Kinetic Design-taal te worden onderworpen. De nieuwe Ka, die samen met Fiat werd ontwikkeld, speelt met zijn verleidelijk uiterlijk en typische Ford-kwaliteiten zoals een milieuvriendelijk karakter en een hoge mate van rijplezier in op de vraag naar kleinere auto’s met een hoog fungehalte. De Ka is er nu niet alleen met een benzinemotor (1.2 van 69 pk), maar ook met een pittige TDCi-motor (1.3 van 75 pk). Verder is er keuze uit twee uitrustingsniveaus en maar liefst drie speciale reeksen met elk hun uitgesproken karakter: Tattoo, Digital Art en Grand Prix.
Jos Gryseels. “Het elektrisch bekrachtigde stuur is directer en preciezer, het weggedrag stabieler en het motorlawaai binnenin veel gedempter. De Ford ingenieurs hebben de Ka duidelijk een eigen karakter gegeven.” James Bond Avant-première met de Ka Ook Bond-girl Olga Kurylenko bleek in de nieuwste Bond film “Quantum of Solace” niet ongevoelig voor de charmes van de kleinste Ford telg. Zowat twee jaar nadat de nieuwste Ford Mondeo zich in de kijker reed in Casino Royale, organiseerde Ford samen met Effective Media op 4 november in de Kinepolis-bioscoop Imgaibraine opnieuw een avant-première van de meest recente James Bond fim. En dit keer mocht de attractieve Ka de al even verleidelijke Bond-girl op het juiste pad houden. Ruim 300 gasten waaronder belangrijke fleet-klanten, autojournalisten en zakenrelaties konden na een korte introductie door de verschillende mensen van Ford en Effective Media genieten van deze kolkende actiefilm die smaakvol werd afgesloten met een walking dinner.
Lovende persreacties Ibiza Inmiddels zijn in de Belgische media ook al de eerste uitvoerige rijtests verschenen. De meeste commentaren over de nieuwe Ka zijn veelbelovend. Vooral het rijgedrag van de Ka wist de journalisten te overtuigen tijdens het media drive evenement op het Spaanse eiland Ibiza. “Hoewel de Ford Ka en de Fiat 500 uit dezelfde fabriek in het Poolse Tychy van de band rollen is er toch een duidelijk verschil in het rijgedrag,” schreef bijvoorbeeld COTY-lid
Ford Nieuws V.U. Jo Declercq
Redactie: Wolfgang Wagner (
[email protected]) · Gert Tackoen (
[email protected]) M.m.v.: Jos Wathiong · Iris Indestege · Dirk Steyvers · Caroline Van Hoydonck Foto’s: o.a.· Ford Public Affairs · Herbert Lucas · Jacques Letihon · Jean-François Miroir
Engineering Excellence Award voor Vehicle Dynamics Team
Koen Rakels (links) en Bart Lenaerts (rechts) op de off-road testbanen in Lommel
Koen Rakels en Bart Lenaerts, productontwikkelingsspecialisten op het vlak van Vehicle Dynamics in Lommel mochten op 15 oktober in het Productontwikkelingscentrum van Ford in Merkenich bij Keulen een ‘PD Engineering Excellence Award 2008’ in ontvangst nemen. De onderscheidingen in verschillende categorieën werden uitgereikt door de Executive Director Engineering van Ford Europa, Dr. Franz-Josef Laermann. Samen met de collega’s van het projectteam hebben Koen en Bart meegewerkt
aan de succesvolle implementatie van het intelligente AWD systeem voor de Kuga. In de herfst van 2005 werd het concept van de huidige Kuga (codenaam C394) vastgelegd. Om het gewenste marktaandeel te veroveren in de SUV-markt was het noodzakelijk dat de Kuga absoluut betere prestaties zou leveren dan de concurrentiemodellen. Daarom werd er duidelijke prioriteit gegeven aan design en moest de Kuga een absolute referentie worden op het vlak van driving dynamics.
Daarom werd geopteerd voor een premium 4x4 systeem van Haldex (Generatie 4) dat de achteras met de vooras verbindt in combinatie met een ‘brake lock differential’ op de 4 wielen. Het grote voordeel van dit volledig elektronisch geregeld 4x4 systeem (tegenover de meeste systemen gebruikt in andere SUV’s) is dat hier geen wielslip op de voorwielen nodig is om aandrijfkoppel naar de achteras te brengen. Daarom kan in alle omstandigheden het gewenste motorkoppel tussen de vooras en achteras verdeeld worden zonder enige vertraging. Tot 250 Nm draaimoment kan op de achterste wielen aangebracht worden, wat zeer veel is voor een SUV. Het brake lock differential zorgt ervoor dat het beschikbare motormoment tussen de linker en rechter wielen geoptimaliseerd wordt en niet verloren gaat in doorslippende wielen. Deze elektronische regeling heeft als voordeel voor de klant dat bij het rijden op gewone weg geen onderstuur nodig is alvorens het 4x4 systeem actief wordt en daarom altijd maximale tractie aanwezig is bij accelereren uit een bocht. Verder is de optimale trekkracht onmiddellijk op de vier wielen aanwezig bij het wegrijden. Bij andere minder performante 4x4 systemen komt de achteras later in werking, waardoor de wagen zich kan vastrijden omdat de vooras zich ingraaft. Door deze onmiddelijke activering van de achteras wordt er optimale tractie verkregen bij het wegrijden in bijvoorbeeld mul zand of op gladde ondergronden zoals sneeuw en ijs.
Beste Ford Lommel-medewerker, 2008 zal ongetwijfeld de geschiedenis ingaan als het jaar dat de wereld te kampen kreeg met eerst een financiële en later ook een economische crisis. Ook de automobielsector – en ook Ford – beleeft momenteel harde tijden. Ford Europa ging het tot en met het derde kwartaal van 2008 voor de wind, getuige de winst, de goede verkoopcijfers en een stijgend marktaandeel. Dat komt omdat we nu over het beste gamma aan voertuigen ooit beschikken, dat zijn ook de woorden van onze CEO John Fleming. Wij, Ford Lommel-medewerkers, mogen dan ook terecht trots zijn dat wij een actieve rol gespeeld hebben – en nog steeds spelen - in de ontwikkeling van al deze wagens. Dit jaar was voor ons een zeer druk jaar met de lancering van onder meer de nieuwe Kuga, de Fiesta en de Ka maar ook door de ontwikkeling van de Focus RS, de Transit met roetfilter en de Transit Connect voor Noord-Amerika. Een belangrijke stap om nieuwe wagens met succes op de markt te lanceren is het Drive Evaluation Units-testprogramma. Wij hebben vanuit Lommel dit jaar niet enkel de nieuwe modellen uit Genk getest, maar ook uit Niehl, Saarlouis en Valencia. Alles bij elkaar opgeteld is dat goed voor meer dan drie miljoen kilometer! Een thema waar we elk jaar in Lommel veel aandacht aan schenken is veiligheid. Logisch ook, aangezien het hier ook over onze eigen gezondheid gaat. Dankzij de werkgroepen over veiligheid, risicoanalyse en voertuigtesten - zowel binnen Ford Lommel als daarbuiten - gaan onze bestaande werkprocessen en -methoden er continu op vooruit. Eén concreet voorbeeld hiervan is het nieuwe vangrailsysteem dat de veiligheid op de hogesnelheidspiste zal verbeteren. Ook de moeite waard om te vermelden zijn de nuttige lessen
en tips die voortvloeien uit onze goede samenwerking met de Lommelse brandweer. Tijdens het voorbije jaar is de afdeling ‘Productontwikkeling’, waartoe wij behoren, verder geïntegreerd in één wereldwijde organisatie, die verantwoordelijk is voor de ontwikkeling van alle toekomstige Ford-producten. In de transformatiestrategie van Ford worden de Europese producten een zeer belangrijke rol toegedicht, aangezien we ze ontwikkelen om daarna over de hele wereld te produceren en te verkopen. Wat dat concreet betekent voor Lommel, zal in de nabije toekomst pas duidelijk worden wanneer de verantwoordelijkheden aangaande ontwikkeling en voertuigtesten tussen Ford in Europa en Noord-Amerika duidelijker vast zullen staan. Omwille van de economische situatie kondigt 2009 zich aan als een moeilijk jaar, waarbij het voor Ford belangrijk is om deze periode zo goed mogelijk door te komen. Nadien kunnen we met onze uitstekende voertuigen weer in de toekomst kijken. Toch wil ik graag eindigen met u te bedanken voor uw inzet in het voorbije jaar. Ik wens u een fijn eindejaar toe en hoop voor 2009 op een goede gezondheid voor u en uw familie. Valère Swinnen, LPG Manager
december/januari 2008/2009 | 3
Gepast reageren op de nieuwe uitdagingen Voor de auto-industrie eindigt het jaar 2008 in mineur ten gevolge van de economische crisis. Tegen de achtergrond van de economische achteruitgang en de daarmee gepaard gaande productievermindering nam algemeen directeur Guy Martens de tijd voor een uitvoerig gesprek met Ford Nieuws Als we terugblikken op het afgelopen jaar, hoe zou u 2008 samenvatten? We hadden hoogtepunten, maar ook dieptepunten. Een bijzonder hoogtepunt was ongetwijfeld het verkoopsucces van onze modellen S-MAX / Galaxy, die nu in hun derde levensjaar zijn, en de Mondeo. Als men bekijkt hoe we de capaciteit constant hebben kunnen opdrijven om aan de plotse vraag te kunnen voldoen, dan kunnen we echt spreken van een uitzonderlijke prestatie. Normaal hadden we een maximum capaciteit van 1170 eenheden per dag, en we hebben dat vanaf de tweede helft van 2007 en begin 2008 constant kunnen uitbreiden tot uiteindelijk een piek van 1346. Ik ben dan ook iedereen, zowel de bedienden als de mensen op de werkvloer, dankbaar voor de enorme inzet om dat op een zeer effectieve wijze met onze twee shiften te kunnen waarmaken. Een tweede belangrijke hoogtepunt was het kwaliteitsproces dat we aangescherpt hebben en de resultaten die we daarmee bereikt hebben. De kwaliteit is er zowel extern als intern goed op vooruit gegaan. Dat is een succes, te meer omdat we ook een nieuw kwaliteitssysteem geïntroduceerd hebben, het zogenaamde Global Quality Improvement Proces (GQIP), dat overgenomen
4 | Ford Nieuws
werd vanuit Amerika. We hebben op korte termijn dat systeem op poten gezet en de Amerikaanse Global Quality directeurs zijn ons zelfs komen feliciteren voor de goede resultaten die er toe bijdragen dat de kwaliteit voor de klanten constant verbetert. Maar ik moet in de terugblik ook een dieptepunt aanhalen en dat was voor mij het stakingsconflict begin dit jaar, dat van het supplier park overgewaaid was naar Ford Genk en de daarmee gepaard gaande productieuitval. Het schenden van gemaakte CAO-afspraken heeft onze reputatie bij Ford Europa géén goed gedaan. Hoe kunnen we in de toekomst dergelijke situaties vermijden? We hebben samen met de provinciale vakbondssecretarissen en de directeurs en de vakbonden van de bedrijven in het supplier park naar de oorzaken gezocht. Bij ons in Ford Genk beschikken we over een goed functionerende communicatiestructuur en zeer gedisciplineerde regels om problemen zoals een wilde staking te vermijden. Sinds 2002 vergaderen we dagelijks kort met de vakbonden in de zogenoemde DVD’s, en er zijn ook de WVD, de wekelijkse vakbond directie vergaderingen, met de verschillende area’s en de
verschillende shiften. In het supplier park ontbrak een dergelijke communicatiestructuur. Dat is men nu in vorm aan het gieten, zodat vanaf deze maand daar nu ook gestructureerde meetings plaatsvinden. Wij van onze kant zullen ook vaker en nauwer overleg plegen met het supplier park, zodat we voor de toekomst dergelijke problemen kunnen vermijden. Mochten er problemen zijn, zullen we hiervan vroegtijdig op de hoogte zijn, zodat daarop gereageerd kan worden. Zo garanderen we meer stabiliteit. Wat zijn uw verwachtingen voor het komende jaar? Volgend jaar gaan we een relatief rustig jaar hebben, met dien verstande dat we natuurlijk moeten zien hoe we op een verstandige manier kunnen omgaan met de economische crisis. We voorzien een daling van ons volume (voor dit jaar en voor volgend jaar). Dus de grote uitdaging zal zijn om met een verminderd volume de kosten onder controle te krijgen. Voorts concentreren we ons op nieuwe producten of productveranderingen. In 2010 hebben we twee grote midcycle acties: eerst de facelift van de S-MAX / Galaxy, en in de zomer volgt dan de opfrissing van de Mondeo. We zijn nu al bezig
met de voorbereidingen en vanaf volgend jaar zullen we de eerste prototypes bouwen. Dat betekent dat er toch heel wat investeringen komen die ertoe bijdragen dat onze modellen up-to-date blijven en dat de verkoop gestimuleerd wordt. Naast de midcycle actions denken we natuurlijk ook aan opvolging van onze huidige modellen, vanaf 2012. We moeten er voor zorgen dat we volgend jaar met een goed plan komen, zodat we een investeringsovereenkomst kunnen sluiten met de Directie in Keulen, analoog aan Keulen, Saarlouis en Valencia die al dergelijke overeenkomsten hebben. Samen met de vakbonden, onze mensen en ook samen met de regering gaan we moeten bekijken, wat we kunnen doen om een attractief pakket samen te stellen, zodoende dat we die nieuwe modellen in Genk kunnen bouwen. Dat zijn dan de modellen, waarvan dat de ontwikkeling naar de Verenigde Staten verhuist. Heeft dit gevolgen voor Ford Genk? De ontwikkeling van de modellen op het CD-platform zal centraal in Amerika gebeuren, in feite zowel voor Amerika, voor Europa als voor Azië. Dat wordt voor ons een nieuwe ervaring, omdat wij tot nu toe het engineering centrum dicht bij ons hadden in Keulen Merkenich. Dus we moeten kijken hoe we daarmee omgaan, dat we daar ook onze opmerkingen kwijt kunnen. Naar verluidt zijn momenteel drie designstudio’s, Merkenich, Dunton en Detroit, voorstellen aan het uitwerken. Op zich is dit een verbetering, omdat uiteindelijk dan het beste van de drie voorstellen kan gekozen worden. Het wordt beslist ook interessant om te kijken wat de Amerikanen gaan voorstellen.
De Amerikaanse Global Quality directeurs hebben ons gefeliciteerd voor de goede resultaten die we met het nieuwe GQIP-systeem bereikt hebben
Zij beschouwen Ford Europa een beetje als voorbeeld, waar we met het “Kinetic Design” de verkoop weer wisten aan te zwengelen. Ford Amerika heeft begrepen dat ze alleen maar succes kunnen hebben, als ze schone, zuinigere en aantrekkelijke modellen op de markt brengen. De Mondeo zal dan een “wereldauto” worden wat hij oorspronkelijk bedoeld was om te worden,? Inderdaad de “worldcar”, zoals ze hem in 1993 wilden lanceren De tijd was er toen gewoon nog niet rijp voor. Toen lagen de Amerikaanse en de Europese standaards en smaken nog te ver uiteen. De Amerikanen willen nu ook kleinere en zuiniger modellen met een attractief design. Wordt het voor ons extra moeilijk, nu gezien de economische situatie en de lancering van de nieuwe kleine Fords Fiesta en Ka meer aandacht naar kleine auto’s uitgaat? Kleine auto’s gaan de komende tijd heel belangrijk zijn. Het is een segment waar we absoluut moeten vertegenwoordigd zijn met hoogkwalitatieve producten, maar vergeet niet dat het in feite toch de grotere modellen zijn die de kassa doen rinkelen. In het segment van de kleine wagens heerst een enorme concurrentie en staan de winstmarges zwaar onder druk. Daarom zal de aandacht ook verder blijven uitgaan naar de grote wagens en de bedrijfsvoertuigen. Dat de benzineprijzen weer lichtjes dalen, kan voor ons alleen maar voordeliger zijn. Grotere wagens verbruiken inderdaad iets meer, maar dat gaat hier niet het verschil maken. Het grote probleem is momenteel de economische crisis, waarbij iedereen op de rem
gaat staan, waarbij iedereen de centen in de zak houdt, waarbij de mensen hun aankoop uitstellen. Dàt is het grote probleem dat we moeten zien te overbruggen. Wat is uw boodschap aan het personeel van Ford Genk voor het komende jaar? Sinds de launch van onze succesvolle modellen, S-MAX/Galaxy en Mondeo hebben we drie uitstekende jaren achter de rug. We gaan nu moeilijkere tijden tegemoet, en we moeten zien, hoè we daar verstandig kunnen door geraken. We hebben al maatregelen genomen en we gaan nòg noodzakelijke maatregelen moeten nemen om ervoor te zorgen dat we uit het dal geraken, zodat we er weer sterk voorstaan van zodra de conjunctuur weer aanslaat. Dat zal geen gemakkelijke periode zijn, en daar hoop ik op iedereen zijn begrip. In feite vechten we voor onze job, en we gaan maatregelen moeten nemen om ervoor te zorgen dat we die job behouden. We weten allemaal dat het moederbedrijf er momenteel niet goed voor staat. Wij gaan ons steentje moeten bijdragen en ervoor zorgen dat onze jobs blijven. Daarnaast gaan we ons oog al een beetje richten op de opvolging van onze huidige modellen. Dat betekent dat we naar de Ford Europa directie toe vooruitziend moeten zijn, een goed pakket gaan samenstellen om ervoor te zorgen dat we op de eerste rij staan als de prijzen worden uitgedeeld. Er rest mij dan enkel nog u allen prettige eindejaarsfeesten toe te wensen, u nogmaals te bedanken voor uw inzet tijdens het afgelopen jaar; dat we gezond en wel het nieuwe jaar kunnen inzetten en ons beste beentje voorzetten !
december/januari 2008/2009 | 5
Baugnet pakt de FFS-Trofee in de Condroz Anders dan in het algemene klassement, waar viervoudig Belgisch kampioen Pieter Tsjoen in zijn Focus WRC de wedstrijd controleerde en met een ruime voorsprong de eindzege veroverde, was de Condroz Rally in de Fiesta Sporting Trophy competitie het toneel van een uitzonderlijk spannende tweestrijd, boordevol verrassende wendingen. Net zoals 12 maanden geleden zag Anthony Martin de titel door de vingers glippen. Xavier Baugnet won het kampioenschap na een prachtig seizoen. Anthony Martin was heel sterk begonnen. Xavier Baugnet, zijn belangrijkste titelrivaal, had in het begin van de wedstrijd op de spekgladde baantjes bijna 3 minuten moeten prijsgeven. Martin stemde zijn wedstrijd af op die van Baugnet en spaarde ondertussen de mechaniek van zijn wagen. Op de laatste dag werd het klassement echter overhoop gehaald. De versnellingsbak op de wagen van Martin speelde hem parten. Na een eerste wissel van de bak, begaf vervolgens de bediening. Een tegenslag die meer dan 4 minuten kostte. Voor Baugnet, die vanuit de laatste plaats een indrukwekkende inhaalbeweging gemaakt had, lag de weg naar de derde overwinning van het seizoen helemaal open. Baugnet won daarmee ook het kampioenschap 2008, een prachtige bekroning voor de man, die als enige in elke wedstrijd de finish haalde.
Commentaar van Baugnet “Ten gevolge van een kleine slipper in het begin van de wedstrijd zakten we naar de laatste plaats in de Trophy, maar we bleven aanvallen. Blijkbaar de juiste aanpak! We winnen hier voor eigen publiek, met de titel als bekroning. We zijn dan ook heel tevreden met dit resultaat en over ons seizoen bij Ford.”
Focus WRC in Lommel De Lommelse testbanen waren op zaterdag 15 november een ideaal decor voor een demonstratie-testdag met François Duval. Het was voor het eerst sinds het ongeval in Japan, waarbij zijn Franse copiloot Patrick Pivato zwaargewond raakte, dat Duval weer plaatsnam in een WRC. De Belgische rallypiloot reed er enkele rondjes met passagiers in de Focus WRC en nam ook ruimschoots de tijd om de aanwezige pers te woord te staan. Na zijn ongeluk had Duval wat tijd nodig om zich over zijn sportieve toekomst te bezinnen. Hij bevestigde in Lommel zijn deelname aan de Rally van Wales (resultaat nog niet bekend
bij het ter perse gaan) met als navigator de 52-jarige Fransman Denis Giraudet, die eerder al copiloot was van Didier Auriol, Juha Kankkunen en Daniel Carlsson. Na de laatste wedstrijd van het seizoen moet Duval zien of hij volgend seizoen aan de bak kan komen in het WRC-gebeuren, zoniet overweegt hij de overstap naar een andere rallyformule. Op de Ford-testbaan in Lommel reed Duval met de Focus WRC07, waarmee Pieter Tsjoen de Condroz had gewonnen. Er kwam nog een tweede Focus WRC in actie, die eveneens in de structo-kleuren getooid was. Structo is het bedrijf
Ook voor Xavier Baugnet, de winnaar van de Ford Fiesta Sporting Trophy ging een droom in vervulling. Hij mocht met een echte Focus WRC05 de baan op. Naast hem nam de ervaren co-piloot Eddy Chevallier plaats, die zich aangenaam verrast toonde van de rijstijl van de FFST-winnaar
van de sponsor en zakenman Steven Vergalle, die dit jaar de WRC-comeback van François Duval mogelijk gemaakt heeft. Het hele gezelschap, prijswinnaars, pers en genodigde gasten van Structo, kreeg een uitvoerige presentatie aangeboden over het veelvuldige testwerk in testcentrum in Lommel, en werd bovendien uitgenodigd voor een (zij het eerder rustige) rondrit op de testbanen. Voor Stefanie Truyaert was het een onvergetelijke dag. Zij mocht als winnares van een Ford marketingwedstrijd een ritje meerijden met François Duval
6 | Ford Nieuws
Eric De Doncker behaalt een tweede opeenvolgende titel in de GT4 European Cup Hij was al de winnaar van de eerste editie van de GT4 European Cup afgelopen jaar en dit jaar verdedigde hij zijn titel met verve. In een strijd tegen de beste Aston Martin, Nissan 350 Z en BMW Z4 Coupé bewees Eric De Doncker opnieuw de waarde van de Ford Mustang FR500C van Insulco Motorsport 98. Na het finaleweekend in Nogaro (Frankrijk) werd de Belg immers opnieuw Europees kampioen.
Eric De Doncker kon tevreden terugkijken op het afgelopen seizoen. “We hebben dit seizoen 17 wedstrijden betwist en maar liefst veertien maal eindigden we op het podium. Ik denk dat de cijfers voor zich spreken. Het werk van heel het team Insulco Motorsport 98 was perfect. Ik zou overigens in GT4 willen blijven, het racen bevalt me echt en de budgetten
Tank even bij met de vrienden Begin oktober lanceerde Ford Credit een peter-en-meter-actie om de verkoop van FordAutoverzekering aan te moedigen. Alle Fordpersoneelsleden met een Ford Autoverzekering konden peter of meter worden als ze familie, vrienden of collega’s konden overtuigen om ook een FordAutoverzekering af te sluiten. Verschillende personeelsleden maakten reeds dankbaar gebruik van deze actie! De mailing die begin oktober in de bus viel, bevatte een peterkaartje waarop de actie uitgelegd stond, en 5 vriendenkaartjes met de sterke punten van FordAutoverzekering. Mocht u de blauwe vriendenkaartjes nog niet uitgedeeld hebben, dan is het zeker nog niet te laat. Deze actie loopt nog tot 30 juni 2009. En het loont de moeite en dit zowel voor de peter of meter als voor de nieuwe klant van FordAutoverzekering. Voor elke nieuwe klant ontvangt de peter of meter namelijk een benzinebon van Q8 ter waarde van € 45. De nieuwe klant zelf is uiteraard
zijn menselijk. Ik heb al twee titels behaald met Ford en ik zou met hen, in de mate van het mogelijke, willen doorgaan. Als we het budget rond krijgen, sta ik hier volgend jaar terug!”
Verwen uw vrienden met gratis brandstof en FordAutoverzekering. En krijg zelf een gratis tankbeurt t.w.v. € 45.
In het oranje kaartje vindt u alle info voor uzelf.
25112_uitlegkaartje_A5_simul.indd 1
De blauwe kaartjes geeft u aan uw vrienden.
11/25/08 3:43:11 PM
heel goed verzekerd en krijgt daar bovenop ook nog eens een benzinebon van € 30. Een mooi cadeau toch? De enige voorwaarde is dat uw vriend, familielid of collega met een Ford rijdt of van plan is om er een te kopen. Hij geeft het blauwe vriendenkaartje af in de garage van zijn keuze. Zodra de FordAutoverzekering van start gaat, ontvangen jullie beiden de gratis brandstofbon. Eenvoudiger kan niet!
december/januari 2008/2009 | 7
Onze jubilarissen
Van harte gefeliciteerd en dank voor 30 en 35 jaar toegewijde inzet voor Ford
van november 2008
30 jaar: Smets Eddy
Prijs Danny
Gielen Eddy
Moermans Stefan
Vandebosch Dirk
Vanhaeren Rudi
Bonacci Piero
Dalemans Roger
35 jaar: Schreurs Arnold
Camps Erik
Vaelen Johny
Tits Ludo
Truyers Johnny
Vanelderen Nico
Vanderheyden Ronnie
Groene waarderingskaarten De dienst Arbeidsveiligheid beloont maandelijks een aantal personeelsleden die zich verdienstelijk hebben gemaakt op het vlak van veiligheid. Supervisors krijgen de mogelijkheid de inzet voor veiligheid van hun medewerkers te erkennen door hen een groene waarderingskaart te geven. De dienst Arbeidsveiligheid kiest uit alle voorstellen maandelijks vijf medewerkers en geeft hen een gepaste blijk van waardering.
Area 3:
Georges Houben merkte tijdens een repair aan een wagen op dat de achterste remslang een raakpunt had met de velg. Door zijn opmerkzaamheid werden ongevallen voorkomen.
Area 1:
FGL:
Area 2:
Staf
Kurt Bancken: Voor een kwaliteitscontrole werden platines aan de installatie Coil schaar II manueel gedraaid. Indien zo’n platine uit de handen van de betrokkene schiet kan dit ernstige snijwonden veroorzaken. Daarom heeft Kurt een kar laten ontwikkelen. Nu moeten de platines enkel gekanteld worden om de kwaliteitscontrole uit te voeren.
Patrik Meex stelde vast dat vier vaten los op een palet stonden en dus niet naar behoren verpakt waren. Hij waarschuwde de verantwoordelijke die erop ging toezien dat de ladingen met vaten in de toekomst steeds gebonden zijn.
Frank Coenen stelde vast dat de leuning aan het UF-bad van de EC-installatie veel te kort was. Hierdoor kon men bij het binnenkomen in het bad vallen. Om ernstige ongevallen te voorkomen werd de leuning met 2 meter verlengd.
Peter Vanderheyden: Het voetpad aan poort 5 lag in de dode hoek van de vrachtwagens. Peter plaatste een verkeersspiegel zodat de voetgangers zichtbaar worden voor de vrachtwagenbestuurders. Dit initiatief is een hele verbetering voor de voetgangersveiligheid.
Supplier Day in Brussel De FCSD-afdeling van Ford Belgium organiseerde onlangs een Supplier Day. Op deze dag van de leverancier kwamen een twintigtal bedrijven uit verschillende automobielgerelateerde sectoren zichzelf en hun producten voorstellen. Het doel van dit evenement is om de Ford verdelers rechtstreeks in contact te brengen met deze door Ford aanbevolen
leveranciers, zodat ze meer informatie konden inwinnen over wát de toeleveringsbedrijven juist doen. Naast dit eerder productgebonden gedeelte werd de circa 140 Ford verdelers die op de uitnodiging ingegaan waren, ook uitgebreid de kans geboden om de collega’s te ontmoeten uit het Ford netwerk en het Aftersales (FCSD) team van Ford België.
Collette Ludo
