Ford Nieuws juni 2009
Brengt Ford-medewerkers samen
Global Innovation Excellence Award voor Ford Genk
Focus RS in Zolder
MNM kiest voor Galaxy Radiozender MNM, die onlangs werd opgericht ter vervanging van het tanende Donna, kiest voor de Ford Galaxy. In zijn erg opvallende livrei met sterren en strepen wordt deze ruime zevenzitter voornamelijk tijdens allerhande evenementen ingezet waaraan hitzender MNM deelneemt. Zijn enorme kofferruimte en de mogelijkheid om zeven personen te vervoeren worden gretig gebruikt op muziek- en filmfestivals, persvoorstellingen, prijsuitreikingen, maar ook gewoon om de aandacht te trekken op strategische plaatsen. En zeker dat laatste mag geen probleem zijn!
Télépro-lezers keuren Ka 18 lezers van Télépro kregen op zaterdag 25 april de kans om tijdens een rondrit van 230 kilometer in de Belgische Ardennen de jongste Ford-telg te beoordelen. Na een rit met de beide motorversies en ondanks het allesbehalve schitterende weer konden de testrijders-voor-één-dag de nieuwe
Ford Nieuws V.U. Jo Declercq
Ka wel appreciëren om zijn speels uiterlijk, zijn compacte afmetingen en zijn handelbaarheid. Ook de het fris ogende en ruime interieur, de pittige diesel en de verrassend vlotte benzinemotor vielen duidelijk in de smaak. Minder lovend waren ze voor de wat magere geluiddemping
en sommigen vonden ook de koffer aan de kleine kant. Een ideale tweede wagen opperden verschillende dames in het testpubliek. De jongere deelnemers aan het zeer geslaagde lezersevenement zagen de Ka dan weer als een ideale eerste auto.
Redactie: Wolfgang Wagner (
[email protected]) · Gert Tackoen (
[email protected]) M.m.v.: Jos Wathiong · Iris Indestege · Dirk Steyvers · Marc Eckelmans · Hilde Lemmens · Stefan Creemers Foto’s: o.a.· Ford Public Affairs · Koen Nijssen · Bernd Kämmerer · JF Miroir
Perfecte start voor Matthias Boon in de FFST Net als in Tielt haalde Matthias Boon zwaar uit in de 26ste editie van de Rally van Wallonië, de tweede manche van het Kampioenschap van België Rally. Hij domineerde deze manche van de Ford Fiesta Sporting Trophy en behaalde zijn tweede opeenvolgende zege. De jonge laureaat van de Fiesta Shoot-out bij M-Sport in december van vorig jaar vergrootte stelselmatig zijn voorsprong, terwijl er voor de ereplaatsen fel gestreden werd. Frédéric Briclet, Fabrice Jehenson, Ghislain de Mévius en Cédric De Cecco bleven lang gegroepeerd binnen enkele seconden. Terwijl Matthias Boon tot op de laatste proef probeerde om zijn zege in de Ford Fiesta Sporting Trophy nog extra kleur te geven met een zege in de klasse N3, werd Cédric De Cecco beloond voor zijn doorzettingsvermogen met een mooie tweede plaats, nipt voor Frédéric Briclet en Stevy Courteyn. Kristof Verloo en Bart Ruyssen vervolledigden de top 6 in deze Rally van Wallonië bij de deelnemers aan de FFST 2009. De volgende afspraak in de Ford Fiesta Sporting Trophy 2009 is de meest prestigieuze wedstrijd op de Belgische kalender, de Belgium Ypres Westhoek Rally, op 19 en 20 juni.
Certificaat Lasspatvrije afdeling
Klassement FFST Belgium 2009 (2/5) 1. M. Boon 2. F. Briclet 3. S. Courteyn 4. C. de Cecco 5. K. Verloo 6. B. Ruyssen
Op 24 april werd in de bodemstraat CD-340 het eerste certificaat van lasspatvrije afdeling uitgereikt door algemeen directeur Guy Martens. In de B-hal wordt sinds 2007 intensief
40 punten 34 31 18 14 13
gewerkt om lasspatten onder controle te krijgen. Dit werd onder meer gerealiseerd door de lasspatten op te delen in drie levels. • Level 1 voor de direct zichtbare lasspatten voor de klanten, zijwand- en framingbereiken. • Level 2 voor de indirect zichtbare lasspatten, bodemstraten. • Level 3 voor de omgevings-lasspatten. Het team van lasspecialisten, ultrasooncontroleurs en geïntegreerde mechaniekers van het bodembereik CD-340 hebben over de drie shiften zowel de level 2 als de level 3 lasspatten onder controle gekregen. Dit werd onder het goedkeurend oog van ons management bevestigd in de vorm van een mooi certificaat. Proficiat!
juni 2009 | 3
Global Innovation Excellence Award voor Ford Genk Op dinsdag 12 mei werden in Genk de Presidents Health and Safety Awards uitgereikt door John Fleming, Chairman & CEO van Ford Europa, en Ken Macfarlane, Vice President Manufacturing Ford Europa. De hoofdprijs, de globale award voor de beste vooruitgang op veiligheidsvlak van alle Ford vestigingen wereldwijd, ging naar Ford Genk voor de succesvolle implementatie van het proces van risicoanalyse en de daarmee gepaard gaande drastische reductie van het aantal potentiële gevaren en risico’s van onze installaties, meer bepaald tijdens de onderhoudswerkzaamheden. In zijn toespraak zei John Fleming zeer trots te zijn dat de
Interview met Guido Hulsmans, Safety & Security Supervisor Ford Genk FordNieuws: Guido, voor het eerst is de Global Innovation Excellence Award van Ford Motor Company toegekend aan een vestiging van Ford Europa en dan wel aan Ford Genk. Voor u is dit vandaag wel zeker een heel bijzondere dag? Guido Hulsmans: We zijn natuurlijk ontzettend blij met deze erkenning. Dat deze award voor de eerste keer naar Europa gekomen, is in feite ook een bijzondere eer, maar ik ben vooral blij dat we die award gekregen hebben omdat alle medewerkers van Ford Genk en zeker de medewerkers van de dienst onderhoud die award echt verdiend hebben, want ze hebben ontzettend veel moeite gedaan en hard gewerkt om onze fabriek nog veiliger te maken. FN: De award werd toegekend voor het risk assessment, wat houdt dat in? GH: Enkele jaren geleden hebben wij vastgesteld dat tijdens onderhoudswerkzaamheden, dus het onderhouden en het repareren van het equipment en de machines, nog te veel ongevallen en ook bijna-ongevallen gebeurden. Dat was het uitgangspunt om er iets aan te doen. We hebben toen beslist dat we opnieuw een risicoanalyse moesten doorvoeren, speciaal gericht op de gevaren voor onze onderhoudsmedewerkers. Het hele project heeft circa twee jaar in beslag genomen. De voorbereiding vergde nogal wat tijd,
4 | Ford Nieuws
Global Award voor het eerst sinds de introductie van het Presidents Health and Safety Awards programma naar een team van Ford Europa gaat. Nadat Ford Genk al vorig jaar de “Europese veiligheidstrofee” in de wacht gesleept had omwille van de continue verbetering op het vlak van de veiligheid, heeft het Genkse team dit jaar opnieuw aangetoond dat het op veiligheidsvlak toonaangevend is binnen Ford Europa, en in Ford wereldwijd. Proficiat aan alle Ford Genk medewerkers die ertoe bijgedragen hebben dat de veiligheid aanzienlijk verbeterd werd.
want we hebben een speciale checklijst met gevaren moeten opstellen en we hebben ook veel aandacht besteed aan het ontwerpen van een hoogkwalitatieve training, zodat de mensen goed getraind waren voordat ze begonnen met de risicoanalyse. Het is namelijk van cruciaal belang dat de medewerkers oog hebben voor de risico’s. Het gevaar is immers groot als men een installatie goed kent en men daar jarenlang aan werkt, dat men de risico’s niet meer ziet. FN: En wat bleek na die risico-analyse? Waren er veel gevaren in de fabriek? GH: Nee, dat kan men niet zo zeggen, we waren zeker geen onveilige fabriek, want we hebben in 2007 de Europese Safety Award gekregen omdat we zo uitstekend gepresteerd hadden op het vlak van veiligheid, dat bleek uit de cijfers. We wilden gewoon beter worden, want onze doelstelling is zero ongevallen. In totaal hebben we meer dan 1.600 risico’s gevonden, waarvan er nu ongeveer 98 procent is geëlimineerd of toch serieus gereduceerd, want in sommige gevallen is het omwille van technische of economische redenen niet altijd mogelijk om een risico volledig uit te schakelen. Dat we uiteindelijk circa 1.600 risico’s uitgeschakeld of verminderd hebben is toch wel een uniek resultaat FN: Zijn er enkele voorbeelden van risico’s die geëlimineerd werden? GH: Het verleden heeft aangetoond dat opgeslagen restenergie zeer gevaarlijk is. We hebben ons
dan ook vooral geconcentreerd op het verwijderen en elimineren van restenergie door bijvoorbeeld onze ventielen aan te passen. In veel installaties hebben we de ventielen die binnen de omheining stonden, naar buiten gebracht zodat de mensen van het onderhoud op een veilige manier die ventielen konden regelen. Vroeger moest men in een installatie gaan, wat niet altijd 100% veilig was. Nu hebben we waar het mogelijk
Onderhoudsput dichtgemaakt met roosters. De roosters kan men wegnemen om op een veilige manier aan preventief onderhoud te doen
Plaatsen van deuren en hekwerk zodat niemand tussen bewegende delen kan wandelen .
Hekwerk geïnstalleerd om te voorkomen dat men in een andere installatie kan lopen.
Power lock-out mogelijk aan elke ingangsdeur.
is dat naar buiten geplaatst, zodat dat risico nu uitgeschakeld is. We hebben ons ook geconcentreerd op werken op hoogte. Medewerkers die op hoogte moesten werken, kunnen zich extra beschermen door het dragen van valbeveiliging en op verschillende plaatsen waar het risico hoog is, hebben we onderhoudsplatforms geïnstalleerd, zodat de mensen daar op een hoogte van vijf à zes meter veilig kunnen werken. FN: Hebben die maatregelen dan ook een effect gehad op het aantal ongevallen? GH: We hebben sinds dat programma gelopen is, geen ernstig ongeval meer gehad bij de mensen van het onderhoud, maar ik zeg dat niet graag, want we moeten steeds alert blijven. Een ongeval is toch zo snel gebeurd. Een groot voordeel van zo’n programma, zoals nu specifiek voor de onderhoudsmedewerkers, is dat onze mensen nu meer bewust zijn van de gevaren. Men let meer op, maar natuurlijk zitten we ook met die menselijke factor. Iedereen kan eens verstrooid of onoplettend zijn en daarom hebben we dit jaar een extra actie gelanceerd, die de mensen ertoe aanspoort om versterkt de collega’s te wijzen op de risico’s wanneer ze gevaarlijke handelingen doen. Dus wij letten op elkaar. De bedoeling is dat we alert zijn dat als we iemand zien die ergens een onveilige handeling doet, dat we dan op het gevaar wijzen en dat we elkaar helpen. In onze communicatie die we regelmatig voeren in verband met veiligheid staat: “Elkaar waarschuwen voor gevaar is erger voorkomen!”
Onderhoudsplatform voor veiliger werken op grote hoogte. (foto’s boven: voor en na)
Eervolle vermelding voor LPG Ook de testbanen van Ford in Lommel kregen samen met een tiental andere vestigingen uit de Ford-groep een eervolle vermelding voor het gevoerde veiligheidsbeleid inzake het accident/ incident handling process. (of LPG ongevallen/ incidenten opvolgingsproces.) Het aspect veiligheid geniet op LPG hoogste prioriteit. De aanzet tot en nieuw incidenten opvolgingsproces was de wens van de gehele LPG organisatie (management, supervisie en werknemers) om het aantal ongevallen verder
terug te dringen met als doelstelling geen ongevallen met werkverlet. Vroeger was het zo dat enkel de daadwerkelijk gebeurde ongevallen besproken en opgevolgd werden, de bijna-ongevallen, zogenaamde “near Misses” werden summier behandeld. Het nieuwe incidenten opvolgingsproces is zeer aanschouwelijk en overzichtelijk. Op één blik kan men via vormen en kleuren zien hoe ernstig een ongeval wel was (van bijna ongeval tot zeer ernstig of potentieel ernstig). Welke afdelingen
Op de foto v.l.n.r. : Chairman & CEO Ford Europa John Fleming, LPG-manager Valère Swinnen, LPG Safety & Security verantwoordelijke Marc Eckelmans, directeur Productontwikkeling Franz-Josef Laerman, en Vice President Manufacturing Ken Macfarlane
of buitenstaander er bij betrokken zijn, op welke plaatsen de ongevallen gebeuren, wat de oorzaak is en op welke dag ze plaatsvonden. Door het samenbundelen van alle gegevens en het gebruik van een software programma dat alle gegevens verwerkt in tabellen en grafieken, kan snel gezien worden waar de knelpunten liggen. De locaties waar de meeste ongevallen op de testbaan gebeuren, wat de voornaamste oorzaken zijn en welke zaken moeten aangepakt worden om de ongevallen te voorkomen. Van alle ernstige of potentieel ernstige ongevallen worden in teamverband diepgaande onderzoeken gevoerd, die dan leiden tot ingrijpende verbeteringen, zoals bv. de kabel beveiliging op baan 5.
juni 2009 | 5
Ford Belgium kiest consequent voor lage uitstoot Fords visie dat milieuvriendelijke auto’s betaalbaar, beschikbaar en efficiënt moeten zijn door in groot volume te verkopen, wordt nergens beter in de praktijk gebracht dan in ons land.
Zelf gaat Ford nog een stap verder door alle Ford-klanten die momenteel met een Euro 3-diesel rondrijden de kans te bieden om voor een kostprijs van 100 euro hun voertuig achteraf te laten uitrusten met een roetfilter (dpf-filter). Omdat de Vlaamse overheid sinds kort 80% procent (met een maximum van 400 euro) van de installatiekost van een roetfilter terugbetaalt (meer info op www.roetfilterpremie.be, heeft Ford België de prijs van een dergelijke filter op 500 euro gebracht, zodat de klant de maximumpremie kan terugvorderen.
Bij het afsluiten van het verkoopjaar 2008 had 38 procent van de in ons land verkochte Fords een CO2-uitstoot van minder dan 120 gram/km. Voor 2009 bedraagt dit volume (Year-to-date) maar liefst 56 procent! Met dank aan onze succesmodellen Ka en Fiesta, en vooral het volledige ECOnetic gamma.
Voor onze Flexifuel-wagens blijft het uiteraard wachten op initiatieven van de overheid.
VIIO Borgloon bezoekt Ford Genk in het kader van Milieuzorg Op School
MOS (Milieuzorg Op School) is een grootscheeps milieuzorgproject van kleuter- tot en met hogeschool onderwijs. MOS-scholen die minstens één jaar aan milieuzorg werken, kunnen meedingen naar het MOS-logo. Het logo is een drieluik. De school bepaalt zelf het tempo waarop ze de drie
6 | Ford Nieuws
logo’s wil verdienen. Dit kwaliteitslabel geeft aan dat de school in een educatief proces stapt. Ze organiseert systematisch milieuacties en levert inspanningen om de hele schoolgemeenschap warm te maken voor milieuzorg. Hierbij staat preventie voorop.
De leerlingen van het vijfde jaar handel en humaniora van de VIIO (Vrij innovatief & Interactief Onderwijs) te Borgloon hopen het eerste van de 3 logo’s tegen het einde van het schooljaar te behalen. “Hoe zit het met milieuzorg buiten onze schoolmuren?”, vroegen de leerlingen zich af. Een bezoek aan Ford Genk op 14 mei 2009 was de ideale afsluiter van hun MOS-project. Na een korte introductie over de fabriek en de Ford producten, werd een toelichting gegeven met betrekking tot de milieuzorg binnen Ford Genk en meer bepaald het afvalbeleid. Thema’s zoals welke soorten afvalstoffen er ontstaan, hoe worden ze verwerkt, hoe wordt er aan afvalpreventie gedaan, kwamen aan bod. Ook brachten de leerlingen een bezoek aan de afvalsorteerhal, waar verschillende afvalstoffen in verschillende gekleurde (of gemerkte) containers gesorteerd worden in de te recycleren fracties karton, paletten, hout, papier, enz...Zo konden de leerlingen met hun eigen ogen zien dat men ook in grote bedrijven ten zeerste bekommerd is om de zorg voor het milieu. En nu maar hopen dat het derde MOS-logo behaald wordt !
Onze jubilarissen
Van harte gefeliciteerd en dank voor 25 een 30 jaar toegewijde inzet voor Ford
van mei 2009
25 jaar:
Paesen Stefan
30 jaar: Nickmans Erik
Vanbuel Marc
Brans Roland
Swinnen Benny
Buekers Willy
Franssens Dany
Mouha Joseph
Bijnens Rudi
Dekkers Alex
Colson Marc
Schobben Arnold
Koenen Marc
Houben Tony
Groene waarderingskaarten Op 23 maart 2009 werden naar maandelijkse gewoonte de groene kaarten weer uitgereikt. De dienst Arbeidsveiligheid beloont maandelijks vijf werknemers die zich verdienstelijk hebben gemaakt op het vlak van veiligheid. Supervisors krijgen de mogelijkheid de inzet
voor veiligheid van hun medewerkers te erkennen door hen een groene waarderingskaart te geven. De gelukkigen, geloot uit alle binnengekomen groene kaarten, ontvingen een beloning, een oorkonde én felicitaties van het management.
Area 1:
FGL:
Orhan Yildiz Om werken aan de invoerkoppeling van coilschaar 1 uit te voeren moest de volledige afschermkap van het vliegwiel afgenomen worden. Dit is uiterst gevaarlijk omdat deze niet bereikbaar is met een kraan. Orhan paste het voorste gedeelte van de afschermkap aan zodat ze afzonderlijk en op een veilige manier verwijderd kan worden.
Roger Kersten merkte op dat de buitenverlichting aan poort B19 niet meer werkte. Dit veroorzaakte een gevaarlijke situatie doordat er op deze plaats veel verkeer op- en aanrijdt. Door Roger zijn opmerkzaamheid werden ongevallen voorkomen.
Area 2:
Jurgen Van Stappen Het evacuatiebord van pijler FG21 hing veel te hoog waardoor het niet zichtbaar was. Jurgen verhing het evacuatiebord zodat iedereen de te volgen vluchtweg ziet in geval van nood.
Area 3:
Guiseppe Marchetti heeft onmiddellijk de lijn stilgelegd toen hij merkte dat een wagen in de kooi verschoven was. Door zijn alerte reactie werd een zwaar ongeval voorkomen.
Staf
Willy Knoops De kruislichten van de R06 voertuigen verblinden de omstaanders. Deze zijn steeds aangeschakeld in overeenstemming met de Ford-standaard voor industriële voertuigen. Willy stelde de positie van de kruislichten zo in dat het risico op verblinding van de omstaanders opmerkelijk verminderd wordt.
juni 2009 | 7
Geef voorrang aan veiligheid. Milieuinformatie [KB 19/03/2004]: www.nl.ford.be/milieu.
New Ford Fiesta.
Feel the difference
Gecombineerd brandstofverbruik (l/100 km): 4,2-5,9. CO2-uitstoot (g/km): 110-139.
