FordNieuws september 2010
Brengt Ford-medewerkers samen
Zonnewagen brengt bliksembezoek aan Ford
actueel
eQPS vergemakkelijkt het leven van Product Coach, Teambegeleider en Operator ingrijpend Het team dat zich met het ontwikkelen van de eQPS-tool bezighoudt: v.l.n.r. Jean Jadoul, Julien Dewelf (Industrial Engineering & KAIZEN Area 3, Peter Van Oeteren, JeanPierre Ceresa, en zittend Frank Bomans (ICT Genk – Client-Server Analyst).
Menige bezoeker aan Ford Genk heeft zich bij het zien van de grote variëteit aan modellen over de assemblagelijnen al afgevraagd: “Hoe weet de operator precies welke job uitgevoerd moet worden aan de wagen in het werkstation?”. QPS (Quality Process Sheet) en WEB (Werk Element Blad) leveren het antwoord. Een QPS beschrijft de verschillende groepen van handelingen die bij een bepaald model moeten uitgevoerd worden. In de QPS wordt verwezen naar verschillende aparte WEB’s die elke groep van handelingen meer in detail beschrijven. Het zijn 2 documenten die met de invoering van FPS zijn geïntroduceerd in onze fabriek. In het begin werden deze formulieren met de hand ingevuld door de productcoaches en teambegeleiders, in samenspraak met de supervisor en de teamleden. Dit was een erg arbeidsintensief proces. Bovendien moest een groot deel van het werk telkens overgedaan worden bij nieuwe operaties, een herbalancering van de lijn en modelwissels. Een deel van het werk werd gaandeweg vereenvoudigd met de beslissing om deze formulieren in Excel te maken. Het grootste nadeel bleef echter dat er bij herbalancering of modelwissel zeer veel werk bleef en dat de kans op fouten groot was. Automatisering Begin 2008 hebben een paar creatieve mensen de koppen bij elkaar gestoken om een systeem te ontwikkelen dat een groot deel van het werk zou automatiseren, vooral
FordNieuws september 2010 Ford Nieuws V.U. Jo Declercq Redactie: Wolfgang Wagner (
[email protected]) Gert Tackoen (
[email protected]) M.m.v.: Jos Wathiong · Iris Indestege · Guido Hulsmans Luc Geleyns · Patrick Martin · Victor Billen · Roger Witters · Eugeen Claus Foto’s: o.a. Ford Public Affairs · Herbert Lucas · Julien Dewelf · Henk De Winter · VDS Racing Teams
One Team · One Plan · One Goal · 2 FordNieuws september 2010
bij wijzigingen. Hiervoor wordt vertrokken van de informatie die reeds voorhanden is in het GSPAS systeem (procesvolgorde) en in het APT systeem (Allocation Planning Tool – Toewijzen van een bepaalde operatie aan een operator). Deze informatie wordt geïmporteerd in het eQPS systeem en kan vervolgens aangevuld worden met bijkomende informatie. Vooral het aangeven van welke volgorde bij een bepaald model moet aangehouden worden, is hier nog het grote en belangrijke werk, want dit bepaalt in zeer grote mate de kwaliteit en efficiëntie voor het uitvoeren van een job. Naast het maken van QPS en WEB wordt ook automatisch de Yamazumi grafiek gegenereerd zodat er dadelijk een visueel beeld bestaat over de verschillende wagenvarianten die gebouwd moeten worden en hoeveel werk dit betekent voor de operator.
WeB Based Applicatie Het eQPS systeem is een Web Based applicatie. D.w.z. dat je eQPS via een Web-browser (bv. Internet Explorer) kan raadplegen. De programmeertaal is ASP. Net. De gegevens worden opgeslagen in een MS-SQL databank. Sinds de invoering van het systeem zijn de QPS en WEB bladen veel sneller en correcter voorhanden en de gebruikers zijn er dan ook zeer enthousiast over. job 1 Mondeo MCA Zo werd dadelijk na het fabrieksverlof reeds een voorlopige versie van de QPS en WEB bladen van de MCA Mondeo (opfrissing) aan de teams bezorgd. Dit is ruim een maand voor job 1. Hierdoor hebben de teams en supervisors alle informatie over de jobs veel vroeger ter beschikking en kunnen er tijdens de bouw van de laatste voorseries nog kleine verbeteringen ingevoerd worden. Hierdoor is iedereen op 6 september 100% goed voorbereid op de serieproductie van de MCA Mondeo.
Solarcars in Ford Genk
De twee Belgische zonnewagens, de Infinity en de Inspire, die respectievelijk in 2007 en 2009 hebben deelgenomen aan de legendarische World Solar Challenge in Australië stonden vrijdag 13 augustus tentoongesteld aan poort 1 in Ford Genk. Leden van het vernieuwde Umicor Solar Team dat grotendeels is samengesteld uit studenten laatste jaar van de ingenieursopleiding GROUP T in Leuven, gaven uitleg aan geïnteresseerden en reden ook een kleine demonstratieronde met de “Solarcar”. Ford heeft het team actief gesteund tijdens de ontwikkeling van deze zonnewagens. De presentatie van de Inspire en de Infinity in Ford Genk is tevens het startschot voor de ontwikkeling van een compleet nieuwe wagen, die dan in 2011 zal deelnemen aan de volgende editie van de 3000 km lange World Solar Challenge, dwars door Australië. Als dank voor de steun van Ford kreeg algemeen directeur Guy Martens van de bezoekers een (ingelijst) T-shirt overhandigd met alle namen van het vernieuwde Umicore-team.
actueel
Greg Stone, hoofd veiligheid en gezondheid Ford Motor Company
1
Greg Stone onder de indruk van veiligheidsbeleid in Ford Genk
1: De medewerkers die Greg Stone en Uwe Gawel begeleidden tijdens hun bezoek en het Sharpteam, het ME-team & de afvaardiging van het comité PBW 2: Het multidisciplinair team verantwoordelijk voor het updaten van de veiligheidsvoorschriften in het perswerk 3: Het team ontwikkelde de automatische schrootdeksels 4: Het team “Onderhoud Area 3” presenteerde de voorbereiding van de verlofwerken. 5: Het team van de logistieke afdeling die de implementatie van de veiligheidsvoorschriften uitlegde. 6: Een nieuwe installatie zonder restenergie werd ontwikkeld door het team van de bumperhal.
2
Na eerdere bezoeken in december 2002 en in januari 2007 bezocht Greg Stone, directeur Veiligheid & Gezondheid Ford Motor Company, op donderdag 24 juni voor de derde keer ons bedrijf Hij was daarbij vergezeld van Uwe Gawel, hoofd Veiligheid & Ergonomie bij Ford Europa. In de voormiddag werd een theoretische beschouwing gegeven van de voornaamste activiteiten die de laatste twee jaar ondernomen werden om ongevallen te voorkomen en in de namiddag werd tijdens de rondgang de praktische implementatie in de verschillende afdelingen getoond. Wereldwijde implementatie De technische verbeteringen aan de installaties, uitgedacht door onze onderhoudsmedewerkers om risico’s uit te schakelen maakten grote indruk. Het eigen ontwerp om de schrootopeningen van bepaalde type persen automatisch dicht te sturen werd door Greg onmiddellijk als ‘best practice’ meegenomen voor wereldwijde implementatie. Het updaten van de veiligheidsvoorschriften door multi-disciplinaire teams is de juiste praktische benadering die volgens Greg en Uwe overal meer gepromoot moet worden. Het controleren van de kennis van de veiligheidsregels en het melden van onveilige toestanden door de medewerkers van de logistieke afdeling kenden veel bijval. Greg en Uwe luisterden met veel interesse naar de medewerkers van area 3 die uitlegden hoe zij de verlofwerken voorbe-
reiden om zeker ongevallen te vermijden en zij waren ook zeer tevreden over het afschermen van de “power tools” om handkwetsuren te voorkomen. Innovatieve veiligheid Als laatste halte van de rondleiding kwam de bumperhal aan de beurt. Hier wordt een installatie gebouwd waarin alle kennis van onze onderhoudsmensen in verwerkt wordt. Zo is er bijvoorbeeld geen restenergie meer aanwezig wanneer de toegangsdeur geopend wordt. Restenergie veroorzaakt ongevallen en moet vermeden worden. Dit is een prachtig staaltje van “veiligheidsinnovatie”, aldus Greg en Uwe. Op het einde van de dag gaven Greg en Uwe feedback van hun ervaringen aan een afvaardiging van het comité PBW en aan de directie. Hun aparte ervaring was dat veiligheid bij iedereen leeft. Het begon ‘s morgens bij de receptioniste en werd verder bevestigd door de talrijke gesprekken met teamleden, teambegeleiders, supervisors en managers. Verder viel hun op dat de veiligheidregels consequent werden toegepast en werden er een aantal zeer goede ‘best practices’ tijdens de rondgang genoteerd die onderzocht gaan worden voor wereldwijde toepassing.
3
4
5
6
FordNieuws september 2010 3
Ford Genk
Werkzaamheden zomerverlof Tijdens het bedrijfsverlof werden in de fabriek tal van revisie-, reinigings- en verfraaiingwerken uitgevoerd. We geven een summier overzicht van de verschillende werkzaamheden in de area’s
Area 1 In Area 1, bereik CD 340 Body, werden tijdens de zomervakantie drie manuele puntlasoperaties en één MIG-lasoperatie (MIG staat voor Metal Inert Gas) geautomatiseerd. Bij het automatiseren van de MIG-lasoperatie was het de bedoeling om de samen te lassen productiedelen door een robot in de MIG-lasvoorrichting te laten leggen. Het gaat daarbij om twee verschillende productiedelen voor de motorophanging: één bevestigingsplaat en twee identieke bevestigingsbuisjes. Met het oog op bijkomende besparingen werd een installatie ontworpen die manueel voorgeladen wordt met productiedelen en die de robot toelaat de delen te nemen en in
Area 2
de lasvoorrichting te laden. Meerdere brainstormsessies en testinstallaties hebben stap voor stap geleid tot een design van zogenaamde “orgelpijpen” voor het toevoeren van de bevestigingsbuisjes.
Deze orgelpijpen worden éénmaal per shift voorgevuld. Voor de bevestigingsplaten van de motorophangingen werden voorvulschuiven gemonteerd. Als de productiedelen voorgeladen zijn in de “orgelpijpen” en in de voorvulschuiven, neemt de robot de delen met behulp van permanente magneten en laadt ze in de lasvoorrichting. Het principe van de permanente magneten is ook gebruikt voor toe- en afvoer van productiedelen in de andere projecten. De volledige engineering en uitvoering van betroffen projecten is gedaan door Engineers en onderhoudsmensen van Genk, en heeft een aanzienlijke besparing opgeleverd.
In Area 2 werden tijdens het zomerverlof enkele kleinere projecten uitgevoerd: zo werd er een magneetfilter geplaatst in het ontvettingswater (foto links). In de thermische naverbrandingsinstallatie van de bumper paint werd een branderautomaat tesamen met lekcontrole geïnstalleerd. In de veiligheidskring van de thermische naverbranding van de Electro Coat oven werd het veiligheidsblok vervangen. Ter verbetering van de luchtbalans in de spuitcabine van lak 2 werd extra luchtafzuiging geplaatst en in de bumper lakafdeling werd de lakwaterbak vernieuwd (foto onder).
Area 3 Veiligheid en gezondheid • In de kwaliteitskontrole area (S&R teststanden + inloop FAL) werd bijkomende afzuiging geplaatst om de uitlaatgassen van de wagens te verwijderen. • Om de looptijd van de operator te verminderen werden in totaal 7 nieuwe meeloopwagens geïnstalleerd aan de trim -en chassislijn. (zie foto boven) • In de dekkingarea aan de chassislijn zijn de hijstoestellen nu automatisch voorzien van perslucht. 4 FordNieuws september 2010
Lommel
Kwaliteit • In de bandenruimte is een controle balanceermachine in gebruik genomen (zie foto boven). • Op de balanceermachines is een gewichtscompensatiesysteem in dienst genomen zodat de rest-onbalans op de wielen kleiner is. • Het wegdek van de baantest is aangepast naar de nieuwe standaards. • Voorbereidende werken om een batterijcontrolesysteem in dienst te nemen op de Fal-lijn. Modernisering (uitgevoerd door mensen van eigen afdeling) • In kader van modernisering zijn de verouderde Simatic S5 Siemenssturingen van de Driverless 2, dat is de automatische aanvoer naar de teststanden in de final, vervangen door de moderne S7. Ook de sturing en de veiligheid van het wielentransport in de bandenruimte en naar de chassislijn werden door onze medewerkers volgens de hoogste technische en veiligheidsstandaards geoptimaliseerd (zie foto onder).
Zomerwerkzaamheden na wintervorst in Lommel Door de voorbije strenge winter, zijn sommige wegen te Ford Lommel in een erg slechte staat geraakt. Er moesten extra budgetten goedgekeurd worden om de ergst toegetakelde wegen alvast dit jaar van een nieuwe asfaltlaag te voorzien. Deze wegenwerken werden gecoördineerd en ondersteund door de eigen onderhoudsafdeling. In juli kreeg 16.000 vierkante meter wegoppervlak een nieuwe asfaltlaag, onder meer de belangrijkste verbindingsweg, maar ook de moeilijkst te asfalteren wegen zoals de 33%, de 30% en de 24% heuvels. In de komende jaren zullen er nog extra investeringen nodig zijn om gelijkaardige reparaties uit te voeren op andere belangrijke testwegen. Daarnaast was de Onderhoudsafdeling dit jaar ook druk in de weer met het repareren van vorstbarsten in andere testwegen. Dankzij beter gereedschap en met de ervaring van enkele nieuwe medewerkers kon er hoog kwaliteitswerk afgeleverd worden. Een goed uitgevoerde reparatie op een asfaltweg is immers een zeer goede manier om de levensduur van het wegoppervlak met jaren te verlengen. Dankzij deze werken is Ford Lommel klaar om een nieuwe winter te doorstaan.
FordNieuws september 2010 5
Sport
Duval wint op de Duivelsberg ‘Eerste Belgische overwinning ooit in een EK-wedstrijd rallycross in de koninginneklasse divisie 1’ Op de Duivelsberg in Maasmechelen werd de derde deelname van Duval aan een Europese wedstrijd vorige maand bekroond met een klinkende overwinning! Onze landgenoot bewees bijzonder snel overweg te kunnen met de Pauwels Motorsport Ford Focus. Op het grootste rallycross evenement van dit seizoen in België won Duval, gesteund door meer dan 12.000 rallycrossfans de zevende EK wedstrijd van dit jaar. Het was een historische zege voor de Ford Focus van François Duval en Pauwels Motorsport. “De auto was goed en ik begin ondertussen de toppers te kennen en weet waar ik op moet letten,” aldus een overgelukkige Duval. “De mannen van Pauwels Motorsport leveren perfect werk en de sfeer onder de tent is goed.” “François Duval is een klasse apart. We hebben getracht zo goed mogelijk in te spelen op zijn vragen betreffende de remmen, versnellingsbak en weggedrag en zo groeide zijn vertrouwen in de wagen.” vertelde Koen Pauwels. “De tandem Duval - Pauwels Motorsport heeft laten zien wat we kunnen en hopelijk komt hieraan snel een vervolg.”
Geslaagde zilveren editie van de “Acht van Munsterbilzen” Ondanks de dreigende onweersvoorspellingen schreven zich op zaterdag 19 juni toch 1318 wielertoeristen in voor onze 25ste Acht Van Munsterbilzen. De 30-tal leden van de Ford WTC zetten met de versterking van een tiental vrijwilligers allemaal hun beste krachten in om de organisatie van deze semi-klassieker met maar liefst vijf verschillende parcours (variërend van 20 tot 160 km) tot een goed einde te brengen. Er werden verschillende bandbreuken gemeld en enkele lichte valpartijen, evenwel zonder gevolg. Bij aankomst kregen alle renners een waardevol aandenken. Als kers op de taart werd er onder de deelnemers nog een racefiets en een vakantie in de Ardennen verloot.
Ford medewerkers en WTCleden tijdens een korte pauze in Limburgs groen: Patrick Geusens, Nino Lanzo, Gino Fancello, en Serge Lognard.
6 FordNieuws september 2010
FFST: de Mevius zegeviert in Ieper In Ieper greep Ghislain de Mevius zijn kans en behaalde, na zijn winst vorig jaar in de Condroz, zijn tweede overwinning in de Ford Fiesta Sport Trophy. Met 19 proeven over een totale afstand van 293 km is de Rally van Ieper de langste wedstrijd van het seizoen voor de piloten van de Ford Fiesta SportTrophy. Twaalf deelnemers telde de Ford promotieformule en was aldus de populairste van de drie merkencups die in Ieper van de partij waren. Aan de start verschenen ook drie Fiesta S2000 rallywagens, die in de eindstand op de 5de, 7de en 10de plaats finishten. De zege in de IRC-rally ging naar Freddie Loix in een Skoda Fabia S2000. Door de loden hitte werden zowel de fysieke conditie als de mechaniek zwaar op de proef gesteld. Ghislain de Mevius won de derde editie van de FFST met 42 sec. voorsprong op Anthony Martin. De derde podiumplaats ging naar de thuisrijders, het Ieperse duo Filip Pyck en Ignace Lampaert. Volgende afspraak op de FFST-kalender is de Omloop van Vlaanderen in Roeselare op 11 en 12 september. Klassement FFST kampioenschap na 3 wedstrijden: 1. C. De Cecco 53 punten; 2. G. De Mevius 50; 3. K. Demaerschalk 49; 4. B. Kellen 42; 5. C. Cherain 31; 6. A. Martin 18; 7. F. Pyck & S. Meurens 16; 9. M. De Robiano & R. Beenaert12.
Mooi resultaat voor MarcVDS Racing in de 24 uur van Spa Francorchamps
Vorige maand legden Maxime Martin, Bas Leinders en Marc Duez met de Ford GT #99 van het Marc VDS Racing Team beslag op de achtste plaats algemeen in de Total 24 Hours of Spa 2010 en behaalden tegelijk ook een mooie tweede plaats in de GT3-categorie. Na de teleurstellende campagne in de 24 uur van Le Mans, eerder deze zomer, was de vreugde in de pitbox van het Marc VDS Racing Team dan ook bijzonder groot. “Ons team zette in Spa een heel mooi resultaat neer”, aldus Marc van der Straten-Ponthoz, de voorzitter van het gelijknamige team. “We kregen de twee wagens slechts drie weken voor de 24 Uur. Onze technische ploeg werkte veertien uur per dag, zeven dagen op zeven om de Fords klaar te stomen voor deze etmaalrace. Ik wil alle leden van de VDS-familie bedanken voor hun uitzonderlijk enthousiaste inzet, die ons dit schitterende resultaat heeft opgeleverd.”
Ford Genk
Groene waarderingskaarten Op 6 juli 2010 werden naar maandelijkse gewoonte de groene kaarten uitgereikt door de dienst Arbeidsveiligheid. Supervisors krijgen de mogelijkheid de inzet voor veiligheid van hun medewerkers te erkennen door hen een groene waarderingskaart te geven.De dienst Arbeidsveiligheid kiest uit alle voorstellen maandelijks vijf werknemers en geeft hen een gepaste blijk van waardering.
Area 2:
Area 1:
Area 3:
Area 1:
GS:
Frank Daemen: Op de looproosters van de rolburg 5 lag een losliggend onderdeel dat naar beneden dreigde te vallen. Deze onveilige situatie wat ernstige kwetsuren kon veroorzaken. Frank verwijderde het onderdeel en waarschuwde de verantwoordelijke om er in de toekomst meer aandacht aan te schenken.
Mario Cosemans: Aan pijler C 33 heerste er een onveilige situatie voor de voetgangers die via de trap uit de schrootkelder naar boven kwamen. Als voetganger stond je namelijk onmiddellijk op de weg waardoor het risico op een aanrijding uiterst groot was. Mario liet een scharnierbeugeltje plaatsen ter verbetering van de voetgangersveiligh.
Martin Ribus: Aan werkstation 23 heerste er struikelgevaar omwille van een persluchtslang die er op de grond lag. Martin merkte dit op en liet de persluchtdarm vervangen door een oprolbare spiraal slang. Door deze actie werd struikelgevaar vermeden.
Anita Vaes: Op 2 juni was de eerste interventiewagen van de brandweer op morgenshift uitgevallen. In de namiddag ging omstreeks 16u17 het brandalarm af. De brandweer rukte met de tweede interventiewagen uit. Onderweg brak echter de riem van de servo-alternator af. Anita heeft de wagen onmiddellijk gedepanneerd en laten herstellen door een medewerker van de repair afdeling.
Kurt Vanoosterhout: Tussen het ketelhuis en de HOB-units bevond zich een gevaarlijke trap die uitloopt in het gras. Kurt merkte op dat deze trap niet voorzien was van een leuning waardoor het struikelgevaar erg groot was. Daarom heeft Kurt aan de trap een leuning laten plaatsen waardoor de struikelongevallen verminderd worden.
Jaak Vanhove 45 jaar bij Ford Genk
Onder de deelnemers van de actie “Afkicken” werden enkele prijzen verloot. Leopold Stieners won een boekenbon, Erik Vanhoof een Bongobon Vino en Anita Vaes 2 filmtickets. Op vrijdag 25 juni 2010 kregen zij hun prijs overhandigd in de Spirit of Ford.
Met “Afkicken” 14.668 kg CO2 uitstoot bespaard
Net voor het zomerverlof vierde de lakafdeling een wel heel bijzonder jubileum. Jaak Vanhove, die op 15 juli 1965 bij Ford Genk op 18-jarige leeftijd aan de slag ging als schuurder wetsanding lak zuid, vierde zijn 45-jarig (!) Ford-jubileum. Eerst bereidde hij de wagens voor op hun lakbeurt. Kort nadien nam hij voor het eerst een spuitpistool in de hand. Het was het “startschot” van een lange carrière als één van onze meest bekwame spuiters. In die tijd waren er nog geen esta’s, en werd alles manueel gespoten met maar liefst 18 spui-
ters in de cabine. “De ruimte was toen zeer beperkt en kwam er een chef binnen, dan riskeerde die wel eens een verflaagje,” lacht Jaak. Na tussenstations in de lak 2 zuid, lak repair, poolman en reliefman in lak zuid, spuit hij momenteel in lak noord de klapdeur van de wagens, een taak die hij nog altijd met veel ijver en topkwaliteit vervult. Jaak die tijdens zijn hele loopbaan slechts één keer ziek geweest is, gaat vooralsnog niet op pensioen. “Ik kom werken tot aan mijn 65jaar,” verklaarde Jaak ooit aan HR.
Steeds meer mensen zijn op zoek naar een duurzaam alternatief voor hun verplaatsingen. De actie “Afkicken 2010”, die dit jaar voor de 6de keer georganiseerd werd, biedt de ideale gelegenheid om deze stap te zetten. Tijdens de maand mei zetten het Provinciebestuur en Mobidesk Limburg 136 bedrijven aan om hun medewerkers op duurzame wijze naar het werk te laten pendelen. In Limburg namen 4.636 werknemers deel. Samen zorgden zij voor 1.099.642 duurzame kilometers. Ford Genk telde 219 deelnemers die samen 14.668 kg CO2 uitstoot bespaarden: onze medewerkers hebben in totaal: 35.857 km gefietst, 399 km gewandeld, 8.867 km met de bus en 28.129 km al carpoolend afgelegd. Proficiat!
Op 7 juli heeft onze topjubilaris Jaak Vanhove de gebruikelijke taart besteld voor al zijn collega’s. Tijdens de viering kreeg hij een origineel aandenken.
FordNieuws september 2010 7
Onze jubilarissen
Van harte gefeliciteerd en dank voor 25, 30, 35 en 45 jaar toegewijde inzet voor Ford
van junli/august 2010
25 jaar:
30 jaar: Vandenzavel Ludo
Guilmet Willem
Alen Stefan
Bosmans Dirk
Volz Hendrik
Huygen Patrick
Cuypers Jos
Hensen Willy
Beesmans Francis
Mirisola Italo
Bex Marc
Knopper Roland
Lindekens Marcel
35 jaar: Tucci Bruno
Di giacomo Luciano
Lopez Lopez Antonio
Antonelli Jean-pierre
Vandeurzen Roger
Jacobs Freddy
Gaiani Marco
Cox Valere
Dekkers Frank
Cuipers Joseph
Pauwels Guy
Wijnen Nico
Zori Michele
Bosmans Ludo
Diepvens Leon
Obieglo Gunter
Hauben Gilbert
Luisetto Luciano
Simenon Leon
Boonen Pierre
Maes Gilbert
Vandersmissen Ramaekers Benny Freddy
Van Oosten Christian
Vansimpsen Rohnny
Dierckx Hugo
Stas Daniel
Gamiz-serna Pedro
Driessen Lambert
Neven Tony
Theunis Joseph
Schreurs Jean-Pierre
Crommen Bernard
Spikic Ivan
Schepers Hugo
Bruni Bruno
Lindekens Robert
Cipriani Luigi
D'eurisco Flavio
Marchese Salvatore
Lemmens Johnny
45 jaar: Van Gutschoven Roger
Manniello Pietro
Bringmans Joannes
Beys Rudi
Paulussen Marc
Lopez Jose
Vanhove Jacobus
