Redactieteams op bezoek in Lommel

Ford Nieuws juli/augustus 2009

Brengt Ford-medewerkers samen

Redactieteams op bezoek in Lommel

Ford schenkt Fiesta aan de Vlaamse ReddingsCentrale De Vlaamse Reddingscentrale organiseert sinds 1990 in zwembaden, kanalen, vijvers en dokken regelmatig “Auto te Water-acties” in het kader van de opleidingen tot zwemredder. De oude Ford Fiesta die hiervoor sinds lange tijd ter beschikking stond, was dringend toe aan vervanging. Ook het nieuwe lesvoertuig werd een Fiesta die op 12 juni officieel overhandigd werd op de Ford Lommel Proving Ground. Oprichter van de Vlaamse Reddingscentrale, Rik Voorhelst zei: “Wij zijn Ford in de eerste plaats dankbaar voor deze samenwerking. Dankzij deze Fiesta zullen heel wat mensen hun reddersbrevet kunnen halen.” De Fiesta zal onder water gebruikt worden om bevrijdingsoefeningen vanuit een wagen uit te voeren. Natuurlijk onderging deze lesauto bij de Ford-specialisten van Lommel de nodige aanpassingen. De wagen is geheel samengebouwd uit losse onderdelen, hoofdzakelijk door Ronny Berben, één van de mecaniciens in Lommel. De waterFiesta kreeg onder meer

makkelijk verwijderbare ramen in kunststof, speciale deursloten, gaten in de voetruimtes voor snelle waterinsijpeling, enzovoort. Gert Tackoen, Supervisor Lommel Proving Ground: “Veiligheid is voor Lommel Proving Ground altijd al een topprioriteit geweest en dus werkten we graag mee aan een project dat hopelijk mensenlevens redt. Ford Lommel Proving Ground schenkt deze unieke Fiesta dan ook graag aan de Vlaamse Reddingscentrale die er de komende jaren hopelijk veel kandidaat-redders mee zal opleiden.”

© G. Libert

Drie redactieteams op bezoek bij Ford De haast volledige redactieteams van de drie grootste autobladen van ons land – AutoGids, AutoWereld en Moniteur Automobile – bliezen in de namiddag van donderdag 4 juni verzamelen aan de ingangspoort van Lommel Proving Ground voor een Kinetic & Econetic Experience day. ‘s Voormiddags hadden de redactieleden zich al kunnen uitleven op het kartingcircuit van Genk Karting, waarna ze meteen richting Lommel afzakten. Op het programma die namiddag stond in de eerste plaats een uitgebreide presentatie rond Kinetic Design door Stefan Lamm, Exterior Design Director van Ford Europa.

Nadien werd de 27-koppige groep opgedeeld in teams en kregen de genodigden beurtelings een rondleiding op Lommel Proving Ground per

Ronny Berben heeft samen met zijn collega’s van LPG de Fiesta lesauto gebouwd uit tal van losse onderdelen

Transit-bus, een Focus RS-demo van de RS-ontwikkelingsingenieur David Put, een ESP-demo op de gravelbanen en de mogelijkheid tot self-drive met een hele resem Ford-modellen. Last but not least werd er een gechronometreerde zuinigheidsrit gehouden op baan 7 waar Alain De Jong van AutoWereld zich overduidelijk tot zuinigheidskoning kroonde. Dit drukke programma werd foutloos en in een ontspannen sfeer afgewerkt dankzij een uiterst efficiënte begeleiding door de specialisten van Lommel, met als gevolg dat iedereen met een glimlach op het gezicht en diep onder de indruk van zowel de nieuwste Ford-producten als de testfaciliteiten in Lommel de testbanen kon verlaten. Een meer dan geslaagd evenement waarover nog druk werd nagekaart tijdens het afsluitende diner in Heusden-Zolder.

Het productgamma van Ford kon rekenen op heel wat belangstelling van de redactieteams

Ford Nieuws V.U. Jo Declercq

Redactie: Wolfgang Wagner ([email protected]) · Gert Tackoen ([email protected]) M.m.v.: Jos Wathiong · Iris Indestege · Dirk Steyvers · Jo Martens · Dirk Kaes · Arthur Knuysen · Charles Dierckx Foto’s: o.a.· Ford Public Affairs · Geoffroy Libert (cover) · Herbert Lucas ·

© G. Libert

Mid Cycle Action programma is volop aan de gang Interview met MCA launchmanager Koen Estievenart Een ander verschil is dat deze launch kleinschaliger is. Bij de vorige launch van de S-MAX/Galaxy was alles nieuw, zelfs het platform. Nu beperken we ons in de MCAS tot enkele wijzigingen. De tijdspanne van de hele launch en meer bepaald de periode van de verschillende bouwfases van protoypes tot Job One is korter. We bouwen ook minder prototypes en het lauchteam is duidelijk kleiner. Daar waar we vroeger een grote organisatie van 140 mensen hadden die eigenlijk full time bezig waren met de launch, hebben we nu een veel kleinere organisatie van 30 à 40 mensen.

De lancering van onze Genkse modellen ligt nog vers in het geheugen, toch is de S-MAX/Galaxy nu al in zijn vierde modeljaar. De voorbereidingen voor de facelift, we spreken hier van het Mid Cycle Action (MCA) programma zijn al volop aan de gang. Met spanning kijken we uit naar de vernieuwde modellen, die volgend jaar gelanceerd worden. Eerst komt de nieuwe S-MAX/Galaxy en enkele maanden later volgt de gefacelifte Mondeo. Deze wagens zijn nog geheim, vandaar ook de uitdrukkelijke herinnering van de directie aan het algemeen geldende fotografeerverbod op de Ford terreinen. Om toch wat meer te vernemen gingen we ons licht opsteken bij Koen Estievenart, de launchmanager van het Mid Cycle Action programma. Sinds de jaren 90 heeft Koen in verschillende functies in de eindmontage meegewerkt aan de lancering van tal van nieuwe modellen. Na een intermezzo van twee jaar bij Volvo in Zweden waar hij samen met zijn team werkte aan de implementering van het Ford Global Quality Operating System in een min of meer aangepaste versie voor Volvo, is hij sinds kort weer terug aan de slag bij Ford Genk.

detection) waarbij de dode hoek gecontroleerd wordt door een radar. Belangrijk zijn ook de twee nieuwe dieselmotoren en een nieuwe automatische versnellingsbak. Al bij al maakt het model een frissere en modernere indruk.

FordNieuws: Koen, wat kunnen we verwachten van de nieuwe CD340? Koen Estievenart: De MCA-wagens blijven in ieder geval duidelijk herkenbaar als een S-MAX en een Galaxy. We mogen niet vergeten dat deze modellen heel succesvol zijn in hun segment. Dus moeten we niet gaan veranderen, om te veranderen. Ik kan alvast verklappen dat het exterieur nog duidelijker Ford Kinetic Design trekjes krijgt met LED’s in de achterlichten en ook het interieur wordt opgefrist met enkele moderne accenten. Er komen een aantal nieuwe features die het comfort en de veiligheid verhogen, zoals keyless entry en startknop, wat we al kennen van de Mondeo, een review camera en het BLIS-systeem (BLInd Spot

FN: In welke mate verschilt deze Mid Cycle Action van de vorige launches in Ford Genk? Koen: Tot voor kort, tot en met de launch van de CD345, hebben we het FPDS (Ford Production Development System) gevolgd. Nu volgen we het Global Production Development System (GPDS) dat weinig verschilt van het FPDS. De bouwfases hebben een andere naam en de timeframes verlopen iets anders, zodat de gehele launch efficiënter wordt. Er is wel een verschil na Job One, omdat we dan het productievolume niet zoals vroeger tijdens de ramp up fase stelselmatig gaan opvoeren. We gaan enkele weken lang een continu volume bouwen en dan gaan we in één keer overschakelen op het nagestreefde productievolume.

Verschillende launchfases op een rijtje volgens het Global Production Development System Verification Prototype (VP): bouw van prototypes en nagaan of alles in overeenstemming is met het computerontwerp van de ontwikkelingsafdeling, te vergelijken met Confirmation Prototype bij FPDS, maar waarbij in feite alle delen al uit de productie-tools moeten komen. Tool Try out (TT) hier bleef de naam onveranderd: proefdraaien van het productieproces, eerste modellen worden volgens het geplande serieproductieproces gebouwd Production Prove out (PP) te vergelijken met het vroegere Field Evaluation Units (FEU), het productieproces staat volledig op punt. Nu worden de gebouwde wagens intensief getest in de praktijk. Job One MP1 met continue laag productievolume Job One MP2 met het vereiste productievolume (de ramp-up, na beslissing van OK-to-sell)

FN: In welke bouwfase bevinden we ons momenteel? Koen: Momenteel is voor de S-MAX/Galaxy de VP fase (Verification Prototype) afgesloten. We hebben 24 wagens (2 à 3 per dag) gebouwd, enkele wagens statisch in de pilotplant, maar het overgrote deel van deze wagens hebben we op de lijn gebouwd, aanvankelijk met het gewone S-MAX exterieur, waarbij we ons dan bijvoorbeeld geconcentreerd hebben op de nieuwe powertrains. Door het feit dat we nu al in zo’n vroeg stadium de wagens over de lijn laten lopen, wekt dat wel veel interesse bij onze mensen en worden de eventuele bouwproblemen heel vroeg vastgesteld. FN: Wat is er gepland voor de komende maanden? Koen: Tijdens de zomer maken we ons klaar voor de Tool Try bouwfase. Vroeger was dat vooral een “stamping” aangelegenheid, waarbij gekeken werd of de werktuigen in het perswerk de gepaste onderdelen aan de vereiste kwaliteit konden leveren. Nu wordt deze fase doorgetrokken door het hele systeem. Het gaat om 35 wagens, te beginnen vanaf september in de body, daarna gaan we dus ook in de lakafdeling en in de eindmontage TT’s bouwen. Vanaf november tot midden december bouwen we een 60-tal wagens in de Production Prove fase. Na de Job One gaan we vanaf de eerste week van februari een constant dagvolume van een 15-tal wagens bouwen. Drie weken later wordt dit dan opgetrokken tot het gewenste productievolume. Dat is dus zowat het tijdschema voor de S-MAX en Galaxy samen, want ook al zijn het twee verschillende modellen toch is de CD340 voor ons autobouwers eigenlijk één model. Tegen dan is onze Mondeo aan de beurt, waarvan we vanaf begin volgend jaar VP’s gaan bouwen. Dus het worden drukke dagen voor ons team, maar we verheugen ons uitermate op de vernieuwde modellen en we gaan ons beste beentje voorzetten zodat de launch perfect verloopt.

juli/augustus 2009 | 3

Zilver op het interbedrijven tennistornooi Twintigste fietsdag @ LPG Een aangenaam lenteweertje lokte op Pinksterzondag 31 mei weer duizenden fietsers en skeelers naar de testbanen van Lommel voor de jubileumeditie van de fietsdag. Voor de twintigste keer moesten de testwagens op die dag de baan ruimen voor fietsers en skeelers. De organisatie van het evenement was traditiegetrouw in handen van het LPG-feestcomité in samenwerking met alle afdelingen van Lommel Proving Ground. “Ik heb ze niet allemaal geteld, maar mijn gevoel zegt dat we meer dan 10.000 fietsers en skeelers hadden,” aldus een euforische Dirk Kaes van het LPG-feestcomité. “We kunnen stellen dat deze twintigste editie ongezien succesvol was. Namens de gehele organisatie zou ik dan ook iedereen willen bedanken voor de geboden hulp klein en groot.” Vanaf negen uur gingen de slagbomen open voor de eerste groepjes wielertoeristen die begonnen aan het gevarieerde parcours van asfaltwegen, heuvels tot 25% en de meedogenloze kasseiwegen. Maar men kon ook een gezellig fietstochtje maken op de autovrije wegen en genieten van de prachtige natuur op de Ford testterreinen in het Lommelse Kattenbos. Sponsorrit voor de Cliniclowns Dit jaar gaf de ploeg “de Tiende Bocht” (foto boven) een extra dimensie aan de fietsdag met een sponsor-

rit ten voordele van de Cliniclowns, een stichting die door de inzet van clowns op de kinderafdelingen in de ziekenhuizen ernstig zieke of chronisch zieke kinderen een plezier wil doen. LPG-collega Steven Cosemans maakt deel uit van deze wielerploeg. In totaal werd zo’n 1.300 euro bijeengefietst. De grootste bijdrage kwam van Roel Hannes die van zijn sponsors de toezegging gekregen had dat ze het bedrag zouden verdubbelen als hij de 200 km haalde. Steven en zijn ploegmaats hebben Roel tijdens de eerste ronden dan ook goed uit de wind gezet. Naar het einde toe was Roel dan wel meer op zichzelf aangewezen. Klokslag 15 uur 30 haalde hij de 200 km en had aldus nog een half uurtje de tijd om te bekomen van zijn krachttoer op het zonnige terrasje. Opdracht volbracht dus. De Tiende Bocht Van zaterdag 25 juli tot maandag 3 augustus maakt de ploeg van de Tiende Bocht een goede-doel-fietstocht met start in Hoeselt en aankomst 10 dagen later . in de Alpen in de tiende bocht van Alpe d’Huez. 10 renners fietsen 10 etappes ter herinnering aan Stijn Broux en ten voordele van de Cliniclowns. Meer info over deze organisatie en het waarom van dit initiatief op www.detiendebocht.be

Op pinkstermaandag gingen traditiegetrouw 6 Genkse bedrijven aan de slag op de terreinen van KWTC Winterslag voor de twintigste uitgave van het Interbedrijven tennistornooi. De organisatie kon (bijna) de hele dag rekenen op een aangenaam weertje en de wedstrijden verliepen in een vriendschappelijke, faire en sportieve sfeer. In de voorrondes zetten onze Ford spelers hun beste beentjes voor. De wedstrijden tegen Stad Genk en Nitto werden met glans gewonnen. Van de eerste vijf ontmoetingen verloor Ford er niet één! In de andere poule trok het ZOL aan het langste eind, ten nadele van Arcelor en Infrax. Om drie uur was het tijd voor de finalerondes. Drie minuten voor het officiële eindsignaal maakten de weergoden in plaats van het organisatiefluitje een voortijdig einde aan het tornooi. Voor de eindstand was dit echter niet meer van invloed. Onder het toeziend oog van onze directeur Guy Martens en de managers Luc Germonpré, Wouter Lismont en Eddy Verbiest werd volgende einduitslag voor deze twintigste editie in de boeken geschreven:

1 ZOL 2 FORD 3 INFRAX 4 NITTO 5 ARCELOR MITTAL 6 STAD GENK Tenslotte mochten de deelnemers naar jaarlijkse gewoonte weer aanschuiven tot aan de barbecueroosters die gevuld lagen met lekkernijen als scampi brochettes, biefstukken, souvlaki’s, brochetten, …. Vanwege het bestuur van de Ford tennisclub nog eens uitdrukkelijjk dank aan alle spelers en speelsters voor dit puike resultaat en de sportieve dag.

Fietsdagteam Van links naar rechts: Johan Craeghs - Roland Sidiropoulos - Frank Otten - Christoph Peeters - Patrick Verleyssen - Jan Pipeleers Jo Goffings - Dirk Kaes - Koen Plessers - Eddy Kerkhofs - Danny Van de Paar - Hugo Dierckx - Marc Eckelmans Freddy Jaenen - Eric-Jan Scharlee.

4 | Ford Nieuws

Foto links: De LPG medewerkers Peter, Charel, Yves en Ludo tijdens het teamoverleg in de pits

Mondeo racewagens in de 24 uur op de Nürburgring

Francois Meuris

Koen Ludo Vanderstraten Bex

Yves Rutten

Met hun 310 pk wisten de Mondeo racewagens zich aardig in de kijker te rijden op het legendarische circuit van de Nürburgring in de Duitse Eifel

Het Wölflick Racing team uit het Duitse Quidelbach heeft in het weekend van 23/24 mei met twee Mondeo racewagens (genaamd Elke en James) deelgenomen aan de 24 uur op de Nürburgring. Eén Mondeo moest na een ongeval de wedstrijd staken. De andere Mondeo, met Guido Bühler, Stephan Wölflick en de Ford medewerkers Jens Ludmann en Jürgen Gagstatter van Product Development zegevierde in zijn categorie (SP4T). In de algemene rangschikking behaalde de Ford racewagen de 62ste plaats (tegenover de 77ste plaats in 2008). De Mondeo racewagen met 2.5 liter motor en turbocharger wordt trouwens getuned en onderhouden door een heel team van mecaniciens uit Lommel. “Het is al de zevende keer dat we samenwerken met het Wölflick Racing team,” vertelt LPG-medewerker Charel Dierckx, die tijdens de racewedstrijden verantwoordelijk is voor het tanken. “De samenwerking begon in Belgische mecaniciens naar het Duitse Quidelbach om aan de wagens te sleutelen en dan verblijven ze bij teamchef Stephan Wölflick in zijn “Gastbox”. “Telkens als we naar de Nürburgring gaan, is het toch weer een fijn weerzien met onze Duitse vrienden. We zijn er fier op dat we onze wagens aan de eindmeet hebben gebracht. Dit jaar is onze Mondeo “Elke” spijtig genoeg in de vangrails gebotst, maar onze derde klassezege op rij met “James” ditmaal, maakte toch veel goed.” 2003 toen naar aanleiding van 100 jaar Ford een Focus racewagen gebouwd werd om deel te nemen aan de 24 uren. Die wagen was volledig door ons in elkaar gestoken na onze werktijd en op zaterdagen. Ondertussen zijn we nog met 6 mensen uit Lommel, namelijk: Peter Kumpen, François Meuris, Ludo Bex, Yves Rutten, Koen Vanderstraten en ikzelf.” François is assistent-teamchef, Peter, Ludo, Yves en Koen zijn verantwoordelijk voor elk één bepaald wiel en moeten tijdens de pitstop in een mum van tijd dus wielen wisselen, eventueel remmen vervangen en natuurlijk moeten ze ook alle reparaties uitvoeren. Regelmatig gaan de

Commentaar van Stephan Wölflick en Guy Martens Teamchef Stephan Wölflick (foto boven, links naast Guy Martens) : “Zonder de hulp van onze Belgische vrienden uit Lommel en het uitstekende teamwerk zou het Wölflick team geen dergelijke successen kunnen behalen. De derde opeenvolgende overwinning van Ford in zijn klasse in de 24uren race op de Nürburgring voor meer dan 200.000 toeschouwers is het resultaat van top-teamwerk. De nieuwe Mondeo is heel betrouwbaar en goed ontworpen. Hij heeft het goed volgehouden, en dat ondanks het feit dat we de wagen inmiddels opgedreven

hebben tot 310 pk met een koppel van 480Nm. Dat is voor een serie-Mondeo enorm veel power. Algemeen Directeur Guy Martens, die met de motorfiets naar de Eifel was gereden, kon fier zijn op de Mondeo made in Ford Genk. “Het was een plezier om de inzet en het enthousiasme te zien van het hele racingteam. Jammer dat één Mondeo door de crash de finish niet haalde, maar de andere reed de wedstrijd uit. Misschien kunnen we volgend jaar zelfs nog iets beter doen.”

juli/augustus 2009 | 5

De Ford Fiesta R2 voorgesteld in Ieper De nieuwe Fiesta R2 krijgt de champagnedoop van Antony martin (rechts) en Matthias Boon (links)

de enthousiaste ontvangst van de nieuwe Ford Fiesta R2: “De eerste commentaren zijn unaniem lovend. Dankzij het uitstekende contact tussen Floral en M-Sport, maar ook dankzij het werk van Matthias Boon bij de ontwikkeling van de wagen, kreeg België de eer om als eerste land bezocht te worden door de European Tour, de presentatieronde van de nieuwe R2 door Europa in de komende drie maanden. De Rally van Ieper, een beroemde rally met internationale faam, was voor Ford natuurlijk een ideaal forum om de nieuwe R2 voor te stellen. In 2010 willen we natuurlijk onze inspanningen in de Trophy verder zetten met deze nieuwe Fiesta R2.” Net voor het startschot van de 45ste editie van de Belgium Ypres Rally werd op vrijdag 19 juni in het Fiesta ST Café, in de schaduw van de Lakenhallen, de nieuwe Ford Fiesta R2 voorgesteld aan het publiek, de pers en de Belgische piloten. Deze rallywagen is vanaf 2010 bestemd voor de Ford promotieformules. De eer om de nieuwe Fiesta R2 te onthullen ging naar Matthias Boon, die deze wagen al erg goed kent omdat

hij meegewerkt heeft aan de ontwikkeling, en naar Anthony Martin, die de wagen in de Belgische rallycompetitie zal laten debuteren. Sardinië “Met zijn 1.6 liter die 163 paarden levert op 7.500 t/min, zijn hydraulische sequentiële vijfbak van Sadev, zijn regelbare schokdempers van Reiger en de verticale hydraulische handrem, is de nieuwe R2 een echte competitiewagen die specifiek werd ontworpen om competitief, amusant en robuust te zijn,” zei Matthias Boon, die de nieuwe Ford Fiesta R2 al eerder als piloot presenteerde aan de internationale pers in het kader van de Rally van Sardinië. Als zogenaamde 000 wagen reed hij zo’n klein half uur voor de eerste wagens alle klassementsproeven.“Een ervaring om nooit meer te vergeten! Fysiek was

6 | Ford Nieuws

het voor mij de zwaarste rally ooit! In totaal reed ik 385km, geen meter rechtdoor, soms zo smal dat je bijna moest stoppen om er door te raken, een aantal hoge jumps, watersplashes. Drie volle dagen met buitentemperaturen van rond de dertig graden in een wagen zonder airco, met brandvrij ondergoed en een vijflagige racingoutfit! Liters water heb ik gedronken! Eén ding MOEST ik het M-Sport team verzekeren, en dat was dat ik niet van de baan zou gaan.” Belgische primeur Jean-Marc Valckenaere van Floral Racing, de man achter de Belgische Ford Fiesta Sporting Trophy, was natuurlijk tevreden dat hij deze primeur aan het Belgische publiek kon schenken: “Dankzij M-Sport kunnen we de definitieve versie van de Fiesta R2 in Ieper presenteren. Nu al is succes verzekerd, want er werden al 3 volledige kits en twee rijklare wagens besteld. We willen voor de eerste keer een Fiesta R2 in België laten rijden in de Omloop van Vlaanderen. Anthony Martin zal de eer krijgen om de wagen te presenteren in de marge van de Trophy.” Jo Declercq, Manager Public Affairs van Ford Motor Company Belgium, was opgetogen over

Drie op drie voor Matthias Boon in de FFST 2009 Matthias Boon, eerder al winnaar in Tielt en Namen, heeft zijn zegetocht in de Ford Fiesta Sporting Trophy verder gezet in de Belgium Ypres Rally, de topwedstrijd van de Intercontinental Rally Challenge, het Europees kampioenschap en het Kampioenschap van België Rally In de FFST-rangschikking vergroot Matthias Boon aanzienlijk zijn voorsprong op zijn achtervolgers. De volgende en vierde afspraak voor de Ford Fiesta Sporting Trophy 2009 is de Omloop van Vlaanderen.

Camera’s houden kwaliteit in het oog Sinds enkele maanden passeren alle wagens na de rammeltest in de kwaliteitscontrole het nauwlettende oog van 11 camera’s en drie infrarood-camera’s. Zij controleren onder meer of de emblemen op de juiste plaats zitten, alle sproeiers, de airco, en de voor- en achterruitverwarming functioneren. “Het End Of Line Camera Monitoring System werd begin vorig jaar geïntroduceerd in het kader van het Quality Attack Plan, dat tot doel heeft de Things Gone Wrong (TGW’s) en de daaraan gekoppelde garantiekosten verder te verminderen,” vertelt afdelingshoofd kwaliteitscontole Arthur Knuysen. “De automatische test die amper 25 seconden duurt, heeft het voordeel dat de operator zelf niet alles hoeft te controleren. Als het systeem een fout ontdekt, wordt dit meteen gesignaleerd op het controlescherm.” Eén van de probleempunten waren bijvoorbeeld de emblemen, want door de complexiteit van de verschillende combinatiemogelijkheden op 8 verschillende plaatsen kan er wel eens een foutje insluipen, dat ook het oog van de controleur ontgaat. Nu scant de PVS barcode lezer elke binnenrijdende wagen, zodat het systeem precies weet welke emblemen waar moeten aangebracht zijn, en dan kunnen de camera’s controleren of de juiste emblemen op de juiste plaats aangebracht werden. Tegelijk controleren andere camera’s de werking van de sproeiers op de koplampen, voor- en achterruit. Het systeem werd de afgelopen maanden nog verder gefinetuned, want het was bijvoorbeeld niet

gemakkelijk om voor de infrarood-camera’s de juiste parameters op te stellen voor een optimaal functionerende achterruitverwarming en hoe hoog de afwijking mocht zijn. “Sinds het nieuwe controlesysteem volledig operationeel is, zijn er duidelijk minder klachten over emblemen, lampen, sproeiers, airco en de voor- en achterruit verwarming. Dat verhoogt de klantentevredenheid, en daar is het ons tenslotte om te doen,” aldus Arthur Knuysen.

In de fel belichte zones ondergaan alle Ford Genk producten de automatische kwaliteitscheck. Binnen 25 seconden worden de emblemen en tal van elektrische functies gecontroleerd. Eventuele fouten worden op de display gesignaleerd.

Gezond en veilig op reis Een geslaagde vakantie begint met een goede voorbereiding. De eerste stap richting naar uw bestemming begint dan ook met een uitgestippeld tijdsplan. In het kort volgen hieronder enkele tips die u hiermee kunnen helpen: Raadpleeg uw huisarts of specialist als u onder doktersbehandeling bent vooraleer u vertrekt. Ga zoveel mogelijk uitgerust op reis: vermoeidheid en slaperigheid achter het stuur zijn levensgevaarlijk. De risico’s die u op reis loopt zijn voor een groot deel afhankelijk van de manier waarop u reist en logeert. Neem contact met uw huisarts in welke mate uw manier van reizen een verhoogd risico inhoudt. Begin op tijd met de nodige vaccinaties. Neem een eenvoudige EHBO-set mee.

Wondontsmettend product in individuele verpakking Kleefpleisters Steriele kompressen, bloedstelpende watten Gaasverband, elastische windel, snelverband Insectenwerend middel, muskietennet Pijnstillend, ontstekingswerend en koortswerend middel Middel tegen diarree Middel tegen braken Middel tegen reisziekte Zonnecrème met hoge beschermingsfactor, after-sun Koortsthermometer, veiligheidsspelden, pincetje, schaar

Basis

Als u met de auto op reis vertrekt, volgen hier nog een aantal nuttige wenken:

Persoonlijke geneesmiddelen, in voldoende voorraad

Draag altijd uw veiligheidsgordel Vermijd onnodige conversaties

Zet de radio niet te luid Stippel uw reisweg uit Rij zoveel als mogelijk langs beveiligde verkeerssituaties Houd rekening met het tijdstip van vertrek: vermijd zwarte dagen. Bewaar voldoende afstand ten opzichte van de andere weggebruikers Kondig uw intenties tijdig aan Laat uw voertuig regelmatig onderhouden Controleer de bandendruk Neem geen zware maaltijden voor en tijdens het rijden Goede beweging voor het rijden en regelmatige stops (om de twee uur) zorgen ervoor dat men minder vermoeid is tijdens het rijden Water is de beste drank, alcohol is dodelijk, koffie en cola houden u niet wakker

Goed voorbereid ? Prettige vakantie ! Dr.B.Colebunders , bedrijfsarts

juli/augustus 2009 | 7

Ford Globe op de Lesbian & Gay pride in Brussel Ford GLOBE Belgium, de personeelsgroep van homoseksuele, lesbische en biseksuele werknemers die ijvert voor een positief werkklimaat voor holebi’s, heeft op zaterdag 16 mei met een door Ford ter beschikking gestelde praalwagen deelgenomen aan de Belgian Lesbian and Gay Pride te Brussel. De Pride is het jaarlijkse feest van de holebigemeenschap in België. Voor vele duizenden holebi’s is de jaarlijkse

Onze jubilarissen van juni 2009

Van harte gefeliciteerd en dank voor 25 een 30 jaar toegewijde inzet voor Ford

25 jaar:

30 jaar: Daelman Roger

Ruymen Jozef

Ulenaers Henri

bonte optocht door het centrum van de hoofdstad een coming-out evenement met een feestelijk, politiek en cultureel karakter. Onder het motto “Change Your Mind” waren dit jaar 10 à 20.000 mensen van de partij. Het accent lag dit jaar op de strijd tegen discriminatie en de vele vooroordelen die nog steeds leven tegenover de holebi’s.

Colla Jos

Trianni Guiseppe

“De truck van ‘Ford Globe’ trok heel wat aandacht,” zei Frank Vandenbussche, woordvoerder van Ford Globe Belgium . “We kregen tal van positieve reacties omdat we als bedrijf meededen in deze parade en omdat Ford een voorbeeldig diversiteitsbeleid heeft.”

Groene waarderingskaarten Op 26 mei 2009 werden naar maandelijkse gewoonte de groene kaarten uitgereikt. De dienst Arbeidsveiligheid beloont elke maand vijf werknemers voor hun veiligheidsbewustzijn. Supervisors krijgen de mogelijkheid de inzet voor veiligheid van hun medewerkers te

erkennen door hen een groene waarderingskaart te geven. De dienst Arbeidsveiligheid kiest uit alle voorstellen vijf winnaars en geeft hen een gepaste blijk van waardering.

Area 1:

FGL:

Raymond Buntinx merkte op dat enkele haspels waarmee de luchtslangen opgehangen worden, beschadigd waren. Hij liet de haspels herstellen zodat het gevaar op ongevallen geweken was.

Stefan Hermans zag dat een schrootkar heel gevaarlijk geladen was. Hij herlaadde de kar zodat de schrootdelen veilig en stabiel op de kar lagen. Ook werd de betroffen afdeling geïnformeerd a.d.h.v. foto’s hoe een kar veilig geladen moet worden.

Area 2:

In de afdeling van Jacky Wijnen stond een verdunningsbak op een zeer ongelukkige plaats opgesteld. Men kon er tegen lopen of er over vallen. Jacky stelde voor om de bak op een veilige plaats te zetten zodat struikelongevallen vermeden worden.

Area 3:

Philip Claesen paste plichtsbewust de juiste procedure toe, toen hij ontdekte dat er een beschadigde batterij in de verpakking zat. Deze batterij lekte en dan zegt het voorschrift dat de brandweer moet gecontacteerd worden om de batterij te verwijderen en de werkplaats te reinigen.

Staf

Jean-Paul Vanhaeren: de afbraakwerken van hob-units waren zeer complex omwille van de grote diversiteit van de materialen zoals bv metalen, vloerbekleding en isolatie. Jean-Paul paste door middel van een risicoanalyse de juiste werkmethode toe zodat de risico’s op ongevallen vermeden werden.