Ford Nieuws maart 200
Brengt Ford-medewerkers samen
Nieuwe modelvarianten en uitrustingen p
TVL–kijkers winnen een Mondeo testrit Tijdens het live namiddagprogramma Studio TVL, elke weekdag van 15u00 tot 18u00 op TVLimburg, waren op 11 januari vijf Mondeo testritten te winnen. Eén maand later meldden tien winnaars van de SMS-wedstrijd zich aan bij de receptie van Fordfabriek in Genk voor een twee uur durende testrit. Mee op de afspraak was een stralende zon die voor een schitterend rijweertje zorgde. Na een introductie van PR manager Jo Declercq reden de vijf Mondeo’s van Genk naar Lommel over Mol en Geel terug naar Diepenbeek en Genk. Het evenement werd afgesloten met een lunch in Restaurant De Kristallijn in Genk. Na afloop visten we nog enkele reacties op: André Bollen uit Lommel, die zelf niet met een Ford rijdt, was van mening dat Ford de laatste jaren flink aan zijn imago gewerkt heeft: “De Mondeo Clipper waar mijn vrouw en ik mochten mee toeren was een pareltje. Het interieur vonden we zeer verzorgd, ik had een goed overzicht en de bediening van de GPS was eenvoudig. Wij reden in een automaat en deze schakelde zeer rustig. De wegligging vond ik goed, het stuur ligt goed in de hand en met de uitstekende remmen heb je de auto altijd goed onder controle. Kortom voor mij was dit mooie ervaring en moet ik eerlijk bekennen dat deze Ford Mondeo een uitstekende auto is. Als ik ooit zal overwegen om
terug een andere wagen aan te schaffen zal ik zeker ook eens naar een Ford gaan kijken.” David Eevers uit Diest: “Het weggedrag van de wagen is erg goed, erg comfortabel en ook sportief, zeer strak sturend, erg aangename ervaring. Over de motor ook niets dan lof: de 2.0 TDCi 140Pk is een zeer aangename motor die vanaf een laag toerental (1500rpm) tot in de hoge toeren (3500rpm) erg hard blijft trekken, je
voelt de energie er echt uitkomen, zo hoort het ook. Ook binnenin is het erg goed aangepakt, mooie cockpit, erg goede boordcomputer, goed zicht langs alle kanten, alle comfort, kortom, een heel goede wagen die zeker het kopen waard is!” Van het evenement zelf was er een verslag te zien op donderdag 14 februari in TV Publiek. Ook op TV Limburg.
“Umweltzone” in Keulen Vanaf 1 januari 2008 gelden in een aantal Duitse steden, onder meer ook Keulen, de “Umweltzones”. Dit zijn zones die bescherming krijgen wegens gevaar voor teveel fijnstof. Auto’s, bussen en vrachtwagens mogen afhankelijk van hun fijnstofuitstoot in bepaalde zones niet meer in. In elke betrokken stad zullen vier zones gelden: een groene, een gele, een rode en een niet-milieuzone. Voor de mensen die (regelmatig) in Keulen bij de FordWerke GmbH moeten zijn, alvast deze geruststelling: zowel de Fordfabriek in KeulenNiehl als het ontwikkelingscentrum van Keulen-Merkenich bevinden zich niet in de “milieuzone” en zijn zonder meer via de autobahn te bereiken. Wil men echter het cenFord Nieuws V.U. Jo Declercq
trum binnenrijden met de wagen, dan is sinds 1 januari een sticker (groene, gele of rode naargelang de uitstoot) vereist, en vanaf maart, zo heeft de stedelijke overheid van Keulen aangekondigd, zullen boetes uitgedeeld worden. Wie in het stadscentrum van Keulen onderweg is zonder de vereiste “Umweltplakette” riskeert dan een boete tot 40 euro. Hoe verkrijg ik een milieuvignet? Vermits het milieuvignet niet in België verkrijgbaar is, moet men het bestellen via erkende verdelers of zelf afhalen bij een bezoek in Duitsland. Het eenvoudigste is om bij een bezoek aan Keulen langs te rijden bij een erkende Ford verdeler, of gewoon bij een tankstation dat milieuvignetten verkoopt.
MILIEUVIGNET
Overal in Duitsland geldig voor onbepaalde duur. Momenteel verplicht in Hannover, Berlijn en Keulen. In de loop van 2008 komen daar Ilsfeld, Leonberg, Ludwigsburg, Mannheim, Schwäbisch-Gmünd, Stuttgart, Tübingen, Bochum, München, Augsburg, Dortmund, Düsseldorf, Essen, Mühlacker, Pforzheim, Regensburg en Reutlingen bij. Niet op snelwegen en niet als je niet in de milieuzones komt. • Kostprijs ligt niet vast. Adviesprijs ligt bij € 5, maar wordt aangeboden tussen € 5 en € 40 afhankelijk van het verkoopspunt. Het volstaat meestal om het inschrijvingsbewijs voor te leggen. • Milieuvignet in drie kleuren afhankelijk van vervuilingsgraad. Euronorm 2 en hoger. • Oude, vervuilende wagens, Euronorm 1 of vroeger, zowel diesel (voor 1997) als benzine (voor 1993) krijgen geen milieuvignet en mogen de zones dus niet in. • Boete van € 40 voor wie zondigt tegen de regel. • NIET voor motoren, wel voor alle vierwielige voertuigen. • Sticker moet gekleefd worden aan passagierskant onderaan ruit
Redactie: Wolfgang Wagner (
[email protected]) · Gert Tackoen (
[email protected]) M.m.v.: Jos Wathiong · Dirk Steyvers · Iris Indestege · Foto’s: o.a.· Ford Public Affairs · Herbert Lucas · Miranda Gijsen
Productiestart van nieuwe uitrustingen en varianten Sinds begin maart zijn er bij ons op de lijn een aantal nieuwe varianten bijgekomen: de Mondeo Econetic, de Flexifuel voertuigen, de nieuwe krachtige 2.2 liter TDCi en de Titanium S serie als hoogste uitrustingsniveau naast de Ghia. Net zoals bij de launch van een geheel nieuw model gebeurt ook de lancering van een nieuwe modelvariant in verschillende fases. “We bouwen eerst prototypes en pre-productiemodellen in verschillende fases en daarna gaan we over tot de serieproductie en de ramp up fase,” vertelt Theo Poelmans, verantwoordelijke voor de launchprogramma’s. “Voor de wagens met nieuwe motoren (de 2.0 TDCi Automaat met 140 pk en de nieuwe top of the range 2.2 liter Duratorq TDCi-dieselmoter met 175 pk) kennen we een steile ramp up. Wegens de grote vraag naar deze nieuwe krachtige diesels gaan we voor elk van die nieuwe dieselmotoren al spoedig een productieaantal bereiken van circa 240 exemplaren per dag. “
Flexifuel Ford heeft extra inspanningen aangekondigd om de CO2-uitstoot verder terug te dringen met drie nieuwe flexifuel-modellen. Naast de Focus en de C-MAX zijn vanaf nu ook de Mondeo, de S-MAX en de Galaxy leverbaar met flexifueltechnologie. Daarmee beschikt Ford over het breedste assortiment van flexifuelauto’s in Europa. De eerste Flexifuel modellen zijn inmiddels over de lijn gelopen. De wagens krijgen een aangepaste 2 liter motor met gewijzigde brandstofinspuiting en verharde leidingen. “Het meest opvallende tijdens de montage is ook hier de grille,” vertelt Theo Poelmans “De Flexifuel wagens hebben in de onderste grille een aansluiting voor een 220 volt stekker. Dit is eigenlijk alleen nodig in landen waar het bijzonder koud is. Maar omdat het merendeel van onze Flexifuels nog altijd in Zweden verkocht wordt is deze voorverwarming er toch wel handig.” Ford is pionier op het gebied van de flexifuel-auto’s (FFV’s: flexifuel vehicles) in Europa, waar vorig jaar in totaal 17.500 Focus en C-MAX Flexifuels verkocht werden. Voor dit jaar verwacht Ford echter een flinke stijging van het aandeel Flexifuel-auto’s.
Titanium S Launchcoördinator Theo Poelmans toont de ECOnetic grille, die in tegenstelling tot de gewone grille van de Mondeo geen lucht doorlaat
ECOnetic Met het nieuwe ECOnetic-gamma wil Ford zijn klanten in bepaalde gamma’s alternatieve modellen met een ultralage laag verbruik en een dito CO2-uitstoot aanbieden. In navolging van de vorig jaar gelanceerde Focus ECOnetic breidt Ford dit jaar het ECOnetic gamma verder uit. In de loop van dit jaar worden twee Mondeo ECOnetic modellen gelanceerd worden: te beginnen met een sub-140 g/km CO2 Mondeo met een 1,8 liter Lynx dieselmotor (125 pk) en later komt er nog een ECOnetic versie met een 2.0 TDCi dieselmotor. De ECOnetic Mondeo’s, die enkel als vijfdeurs en Clipper verkrijgbaar zijn, bereiken de lage CO2-uitstoot dankzij een hercalibratie van de motor, een verlaagde wielophanging, banden met een lage rolweerstand en aërodynamische verbeteringen zoals afsluitplaten voor de grille. Daarnaast dragen de gewijzigde overbrengingsverhoudingen en de nieuwe transmissieolie met lage viscositeit bij tot de ultralage CO2-uitstoot. De eerste ECOnetics die van de lijn liepen doen trouwens dienst als dienstwagen en perswagen voor Ford op het autosalon van Genève.
En tenslotte gaat er sinds kort een extra zweem van luxe door onze productiehallen met de Titanium S versie van de Mondeo en de S-MAX. Optisch is de Mondeo Titanium S onder meer herkenbaar aan zijschorten en aan de speciale voorbumper, waarin de trapeziumvormige luchtinlaten een zilver- of antracietkleurige omranding hebben. De S-MAX Titanium S beschikt bovendien over een in de kleur van de carrosserie gespoten dakspoiler. Het interieur is verrijkt met pianolak en “Carbotexkleurige spears” in de deurpanelen en op het dashboard. De sportieve zetels zijn bekleed met een combinatie van leer en Alcantara. De stiksels zijn roodkleurig, ook aan het leder rond de pookknop, de midden armsteun, het stuurwiel en (in het geval van de Mondeo) de deurbekleding. Echt een nieuw niveau van premium kwaliteit!
maart 2008 |
Kuga overtuigt in Lommel
De Kuga wordt gelanceerd op de Belgische markt aan een catalogusprijs van 27.200 € voor de 2x4 Trendversie tot 31.200 € voor de 4x4 Titanium Blue versie.
In de week van 11 t.e.m.15 februari organiseerde Ford Europa in Lommel een serie van eerste rij-evenementen met de nieuwe Kuga, die momenteel staat te pronken op het autosalon van Genève. De Kuga schuwde daarbij geenszins de vergelijking met zijn rechtstreekse concurrenten, zoals de BMW X3, Honda CR-V, Nissan Qasqai, Toyota RAV4 en Volkswagen Tiguan. Al deze voertuigen stonden ter beschikking voor de proefritten op de Lommelse testbanen. “We hebben gekozen voor Lommel voor dit soort rij-evenement, want we beschikken hier over de meest ideale voorwaarden om in korte tijd een goede indruk te verkrijgen van het voertuig en zijn fantastische mogelijkheden. Bovendien kunnen we hier steeds rekenen op de vakkundige steun van het hele LPG team ” aldus Gareth Chennels, de Kuga productmanager van het FoE brand team, die het evenement organiseerde.
Er waren verschillende routes uitgestippeld om de dynamische rij-eigenschappen van de nieuwe Ford SUV extra in de verf te zetten. Het meest spectaculair was wel de rit over de offroad testparcours, waar de Lommelse chauffeurs blijk gaven van hun rijvaardigheden. Op woensdag kwamen de Managing Directors van de verschillende nationale verkooporganisaties op bezoek. Voor de meesten onder hen was het een allereerste kennismaking met de nieuwe terreinwagen. Na de test-
ritten kreeg de Kuga dan ook uitbundige lof toegezwaaid. Paul de Rooij (foto boven), afgevaardigd bestuurder van Ford of Belgium sprak van een verbluffende auto met een fantastisch rijgedrag, zowel op de baan als op het terrein. “De wagen zal het imago van Ford verder opkrikken. Onze verkoopverwachtingen zijn hooggespannen, want hij komt uit in een segment waar Ford nog niet aanwezig was. Ik ben ervan overtuigd dat de Kuga zijn rechtstreekse concurrenten duchtig het vuur aan de schenen zal leggen!”
Taiwanese media onder de indruk van Mondeo kwaliteit Een groep van Taiwanese journalisten bracht begin januari een bezoek aan de testbanen van Lommel om de kwaliteit te onderzoeken van een Mondeo die door Ford Lio Ho op de Taiwanese markt gelanceerd wordt. Deze lichtjes gemodificeerde versie van de nieuwe Mondeo wordt geassembleerd in de Ford Lio HO fabriek in Chung Li City (Taiwan). Zowat 65% van de onderdelen zijn afkomstig uit Europa (het koetswerk en de 2.0 TDCi motor worden uit Europa geïmporteerd, terwijl de L4 2.3 liter benzinemotor bijvoorbeeld van eigen Taiwanese makelij is). Ford Lio Ho Taiwan plant voor dit jaar een productie van circa 5.000 Mondeo’s voor de plaatselijke markt. Volgens Carrie Lin van Marketing & Sales, Ford Lio Ho Taiwan was het vooral van belang om aan te tonen dat de Mondeo, made in Taiwan, voldoet aan de kwaliteitseisen volgens de strenge Lommelse testprocedures: “We hebben een groep journalisten uitgenodigd om aan te tonen, dat we echt vertrouwen hebben in onze kwaliteit. De testbanen van Lommel lenen zich uitstekend voor kwaliteitstests. We willen de Taiwanese media laten zien dat men bij Ford het verschil voelt en dat we echt grote inspanningen doen op het vlak van productkwaliteit.” De journalisten kregen van LPG Durability & Corrosion Test Supervisor, Olivier Duyssens, een woordje uitleg over corrosietestfaciliteiten en het LPG-
| Ford Nieuws
LPG-chauffeur Bob Fret (links achter) en Supervisor Olivier Duyssens (tweede van links achter) toonden aan de Taiwanese delegatie aan welke zware beproevingen de wagen in het testprogramma onderworpen wordt
testprogramma. Daarna was er ook de mogelijkheid om de rijkwaliteit van de Mondeo te testen op verschillende soorten wegdek en op de high speed ovaal. “In Taiwan zijn wagens met een Europees design erg in trek,” wist Carrie Lin nog te vertellen.”Door de reportages over dit soort evenementen zullen onze klanten nog meer vertrouwen hebben in onze voertuigen, op het vlak van kwaliteit, duurzaamheid, prestaties en rijdynamiek.” Te oordelen naar de enthousiaste reacties van de meegereisde pers, lijkt de Mondeo ook in Taiwan op een verkoopsucces af te stevenen.
Wees zuinig met energie De productieafdelingen in de fabriek verbruiken grote hoeveelheden energie, in de vorm van gas en elektriciteit. Het jaarverbruik komt overeen met het dubbele jaarverbruik van een hele stad ter grootte van Genk. Door de steeds maar stijgende energiekosten is zuinig omgaan met energie natuurlijk een absolute prioriteit,” zegt Leo Timmermans, hoofd van de afdeling algemeen onderhoud en milieu. Vorig jaar werd in samenwerking met het Hasselts ICT bedrijf Cegeka het energieverbruik in alle area’s continue gemeten en opgevolgd. Zo konden verbruikspieken beter in kaart gebracht worden en was het mogelijk om in te grijpen met het oog op een efficiënter energiebeheer. Verder kan men op basis van die gegevens het toekomstige energieverbruik beter voorspellen. Uit de statistieken blijkt dat in 2006 bij Ford Genk ongeveer 235.000 wagens van de band liepen. “We noteerden dat jaar een energieverbruik van 195.000 megawattuur aan elektriciteit en 285.000 megawattuur aan gas. In 2007 jaar hebben we met nagenoeg dezelfde hoeveelheid energie ongeveer 40.000 wagens meer gebouwd. We zijn dus een heel stuk efficiënter met onze energie omgegaan, al zat die zachte winter van 2007 er ook wel voor iets tussen,” zegt Leo Timmermans. Voor 2008 komt het er op aan om het energieverbruik verder te optimaliseren. Vorig jaar konden aanzienlijke besparingen bereikt worden, op de dagen dat er geen productie was. “Dat willen we ook verder zo houden, maar gezien het productiestreefcijfer van meer dan 300.000 wagens, moeten we rekening houden met meer productiedagen in 2008, en dus ook met lichtjes meer verbruik,” concludeert Leo Timmermans. Hij appelleert aan iedereen om uit te kijken naar verdere besparingsmogelijkheden. Voorstellen die aanzienlijke besparingen opleveren kunnen opgenomen worden in het kader van het suggestieplan. En voorts kan iedereen zijn steentje bijdragen, want elke kilowatt die bespaard kan worden, heeft niet alleen een gunstig effect op de energiefactuur, maar ook op het milieu. De “Dikketruiendag” van afgelopen jaar heeft op die ene dag dat de temperatuur overal één graad Celsius lager was, behalve het milieuvoordeel ook een besparing van 10.000 € op de energie factuur opgeleverd
In de “commandocentrale” van ons ketelhuis wordt het energieverbruik nauwlettend in het oog gehouden. Leo Timmermans informeert zich over de stand van zaken bij Marc Liesens (links)
Oproep van het energieteam Gezien de stijgende energieprijzen is het van groot belang dat eenieder van ons doordacht en zuinig omspringt met het gebruik van elektriciteit, perslucht en verwarming. Daarom vragen we aan iedereen met aandrang om bij het beëindigen van de taken alle mogelijke energieverbruikers uit te schakelen (uitgezonderd FCN-schermen). Met behulp van alle verantwoordelijken in de verschillende area’s moet het totale energieverbruik van de fabriek tijdens “niet-productie” (weekends, feestdagen, nachtshift) tot het absolute minimum beperkt kunnen worden.
Daarom willen we vragen : • alle apparaten, installaties, na productie-einde en/of onderhoudstaken, uit te schakelen, • alle verlichtingen te doven, • alle verwarmingsapparaten, airco’s, bureeltoestellen,… uit te schakelen, • alle vensters, deuren en poorten te sluiten, • alle energietoevoeren vakkundig af te sluiten.
Nieuwe cateraar voor drank- en snackautomaten Alle drank- en snackautomaten werden begin dit jaar vervangen door nieuwe automaten, geplaatst door de firma Maas International. Intussen zijn ook de meeste medewerkers in het bezit van een nieuwe betaalkaart. Draag hier wel zorg voor want bij verlies of beschadiging kost een nieuwe kaart 5 euro. Het volledig nieuw en kwalitatief beter betaalsysteem heeft tot voordeel dat op lange termijn de betaalkaarten ook voor de automaten in andere Ford
vestigingen (bijv. Keulen of Saarlouis) zullen gebuikt kunnen worden. Intussen zijn er al 3 nieuwe opwaardeerders geplaatst: aan de personeelsdienst C-hal, pijler C8, in Lak Noord, pijler C30 en in de B1 cafetaria Nog tot en met 28 maart kunnen de restwaarden die nog op de oude betaalkaarten staan, terugbetaald worden bij Eurest, ingang keuken tegenover de B-hal.
Contactnummers voor cateraars Maas en Eurest Voor snack- en drankautomaten: Firma Maas, tel. 7450 Voor decentrale cafetaria’s: Firma Eurest, tel. 9411 of GSM 7465 Erica, Marcel en Lefty van de firma Maas International staan in voor de service van de nieuwe automaten
maart 2008 |
“Genen voor snelle benen” De genen in de perserij zorgen blijkbaar voor snelle benen, want onder de “spruiten” van onze medewerkers in de persafdeling bevinden zich momenteel maar liefst drie Limburgse kampioenen veldlopen.
Ons jongste looptalent is de 12-jarige Kirsten Neyens. De snelle dochter van Robert Neyens, superintendent perswerk werd begin vorige maand in Rekem tijdens de provinciale kampioenschappen veldlopen voor vrouwen voor de derde
Trotse ouders, sportieve telgen. Foto links: Leon Welkenhuyzen met dochter Kimberly, foto midden: Marleen Hansen met zoon Frank en foto rechts: Robert Neyens met dochter Kisten
opeenvolgende keer Limburgs kampioene bij de miniemen. Kirsten, lid van de Sporting Atletiekclub Neerpelt (SACN), won overtuigend met een ruime voorsprong op haar concurrenten. Ook ten huize van Leon Welkenhuyzen, supervisor perswerk, staat de prijzenkast vol trofeeën. Dochter Kimberly, aangesloten bij de Atletiek Ver-
eniging Toekomst (AVT) in Maasmechelen, is een van de toptalenten in de Belgische atletieksport. De nu 14-jarige Kimberly heeft al een indrukwekkend palmares bijeengelopen, met tal van titels in de verschillende jeugdreeksen. Momenteel is ze Limburgs kampioene bij de kadetten. En Frank Bollen tenslotte, de zoon van Marleen Hansen uit de nawerkafdeling perserij, werd eveneens begin februari op het Dommelhofdomein in Neerpelt Limburgs kampioen bij de heren. De 25-jarige Frank traint bij Atletiek Club ATLA in Lanaken en heeft dit jaar zijn zinnen gezet op de cross-cup korte cross. Momenteel staat hij aan de leiding in dit regelmatigheidscriterium. Gefeliciteerd aan alle sportievelingen en natuurlijk ook aan de fiere ouders!
Marc Van Damme wereldkampioen op de Mondial 2008 Alle ogen uit de wereld van de vogelliefhebbers waren begin dit jaar gericht op de wereldkampioenschappen die georganiseerd werden in de Grenslandhallen in de Ethias Arena in Hasselt. Op de Mondial2008, een organisatie van de Koninklijke Belgische Ornithologische Federatie, telde men maar liefst zo’n 17.000 vogels die allemaal in verschillende categorieën meedongen naar de hoofdprijs, een wereldkampioentitel. Voor één van onze Ford medewerkers ging een droom in vervulling. Marc Van Damme die op de chassislijn bij de motoren werkt, werd met zijn parkiet wereldkampioen. Zijn donkergroene Catharina parkiet bleek het beste te beantwoorden aan de standaardeisen. Deze vogels leven vooral in het zuiden van Mexico tot het westen van Panama. Dit op een hoogte van 2500 meter. De 38-jarige Bilzenaar, die al sinds een twintigtal jaar vogels houdt, was samen met zijn parkiet, natuurlijk in de wolken met dit resultaat. De kampioenentitel werd dan ook nog eens
| Ford Nieuws
gezellig gevierd in de club de Leeuwerik uit Munsterbilzen waar Marc Van Damme bij is aangesloten. Voor meer info kan u ook contact opnemen met de club “De Leeuwerik” in Munsterbilzen tel 089/41.51.79
Uitschuifbaar veiligheidshek aan de ‘Hemmer’ In het kader van arbeidsveiligheid zetten we deze maand de clinching afdeling CD340/345 van Area 1 in de kijker voor hun bijdrage om het veiligheidsprobleem tijdens werkzaamheden aan de bordelwerktuigen aan te pakken. Aan deze werktuigen worden de flensen van de buitenplaten van deuren en motorkappen over de flensen van de overeenkomstige binnenplaten geplooid. Tijdens onderhouds- of aanpassingswerkzaamheden aan het bordelwerktuig of bij het programmeren van de robotten bevinden de operators zich boven op het werktuig op een hoogte van ongeveer 3 meter. Daar de bovenzijde slechts gedeeltelijk met een hekwerk afgesloten was, was de kans natuurlijk groot dan men na een misstap naar beneden zou val-
Team leden: Arnold Peeters, Michel Locht, Marc Menut, Donald Rymen, JP. Willems, Peter Tielens, Jozef Maes, Raf Beertens, Geert Debing, Jan Monten, Roger Driesen, Bart Vrancken, Erik Aerts, Josef Baeten en Roland De Deyn
len. O.l.v. coach Arnold Peeters stak het team de hoofden bij elkaar. Samen met engineering, proces en de preventieadviseur van Area 1 werd gekozen om een uitschuifbaar hekwerk over de volledige omtrek van het bordelwerktuig te plaatsen, waardoor men nu veilig boven op de hemmer kan staan en werken. Het eerste hekwerk werd op 2 december jongstleden gezet. Om veilig werken te garanderen zullen alle negen hemmers een hekwerk krijgen.
Groene waarderingskaarten (nov./dec. 2007) Het is belangrijk dat alle medewerkers zich aan de veiligheidsvoorschriften houden. Hierdoor worden oogkwetsuren vermeden. FGL Ercan Col merkte op dat er verschillende houders van de blenden stuk of los zaten waardoor de kans groot was dat deze blenden uit het frame kon vallen tijdens het transport naar de lijn. Nu worden deze houders vast gelast door de verantwoordelijke waardoor er ongevallen vermeden worden. Area 1 Mehmet Gaymaz : De bouten van een stempelplaat 29er werktuig moeten regelmatig langs de onderzijde gecontroleerd worden. Om dit in de toekomst op een veiligere manier te doen, stelde Mehmet voor om 4 steunpilaren onder elke hoek te plaatsen terwijl de stempelplaat aan een brugkraan hangt. Hierdoor wordt er op elke hoek van het werktuig een extra steun voorzien. Door dit voorstel uit te voeren worden er ongevallen vermeden.
Area 1 David Geuens: De laatste tijd lagen er steeds meer vuile handschoenen rond te slingeren in de afdeling. David heeft de handschoenenbak nu verplaatst naar een locatie waar alle collega’s passeren bij shifteinde. Deze actie verbetert duidelijk de orde en netheid van de afdeling waardoor struikelongevallen worden vermeden. Lido Trionfetti en zijn team zochten naar een oplossing voor het probleem van de opklapbare schrootafvoeren die niet vergrendeld konden worden. De kans was zeer groot dat men zich aan deze afvoeren zou stoten. Door alle opklapbare schrootafvoeren in de toekomst te vergrendelen worden ongevallen vermeden. Area 2 Leo Vissers merkte op dat de isolatie rond de elektriciteitskabel van een baklamp beschadigd was. Hierdoor lag de kabelgoot bloot en was er een groot gevaar op elektrocutie. De kabel werd snel en kordaat hersteld. Door Leo zijn opmerkzaamheid zijn er ongevallen vermeden. Area 3 Eddy Haldermans merkte terecht op dat er supervisors uit andere afdelingen die een probleem kwamen bekijken geen bril droegen terwijl ze zich onder de wagens begaven.
Area 2 Patrick Hendrikx merkte tijdens werkzaamheden in de CP-hal op, dat er een niet gebruikte profiel op hoofd hoogte hing, wat een groot gevaar op hoofdkwetsuren inhoudt. Door het profiel te verwijderen is ook het gevaar op hoofdwonden geweken. Area 3 Bart Kerkhofs merkte op dat de kast waarmee de CD-laders aangebracht worden, telkens in de lijn geduwd werd bij een nieuwe levering. Om dit te voorkomen stelde Bart voor om in de toekomst een stootbaar te plaatsen. Hierdoor worden ongevallen vermeden. Staf Albert Pellaers ondervond een gevaarlijke situatie met een te grote gasfles van 50 l. Wegens de hoogte van de fles werd het karretje onstabiel bij verplaatsingen. Waardoor de kans bestond dat de gasfles zou omvallen. Via de aankoopafdeling worden er nu flessen van 20 l besteld. Door Albert zijn opmerkzaamheid zijn er ongevallen vermeden. General services Jimmy Dezwart Tijdens de verlofwerken ondervonden Jimmy en zijn team veel hinder om de deksel van de AZS-Tank op een veilige manier te openen, zonder dat het deksel viel bij het losdraaien van de bouten. Na creatief denken stelde Jimmy voor om de deksel met een beugel vast te maken aan de tank. Op deze manier blijft de deksel vasthangen aan de tank en kunnen de bouten op een veilige manier losgedraaid worden. Waardoor ongevallen vermeden worden.
maart 2008 |
Onze jubilarissen
Van harte gefeliciteerd en dank voor 25, 30 en 35 jaren toegewijde inzet voor Ford
van februari 2008
35 jaar:
30 jaar:
Bruno Franco
Eric Moechars
Antonio Veppi
Martin Bosmans
Alain Follon
Jos Tits
Jos Moonen
Danny Remans
Andre Rouvrois
Leonardus Aerts
Freddy Wijnen
Jean Loos
Mathieu Deben
Johny Op de Beeck
Luc Ramaekers
Balthazar Theunissen
Efstratios Petridis
Jos Coenen
Guido Truyen
Marcus Houben
Leon Thijs
Patrick Driesen
Eddy Panjaer
Paul Patterson
Bouzian El Ouakili
Roger Indeherberge
Francois Sourbron
Johan De Munter
Guiseppe Mele
Gilbert Bemelmans
25 jaar:
Russische Area Manager op Genkse werkvloer Onze Fordfabriek in Genk is echt een smeltkroes van vele nationaliteiten. Sinds enkele maanden is een jonge collega uit de Russische Fordfabriek van Vsevoloshsk bij St.Petersburg bij ons aan het werk. Ilya Butin liep eerst een tweetal maanden mee in de paintafdeling waar hij aan projecten in verband met e-coat runs werkte en nu is hij tot midden dit jaar overgestapt naar de trim en eindassemblage. Van opleiding is de 35jarige Ilya Butin scheepsingenieur, maar hij verkoos toch liever vaste bodem onder zijn voeten toen Ford enkele jaren geleden in Rusland een gloednieuwe assemblagefabriek bouwde. Als Bodyshop Area Manager draait hij al enkele jaren mee in de Fordfabriek bij Sint-Petersburg, waar momenteel zo’n 75.000 Focus modellen per jaar gebouwd worden. Tegen eind dit jaar wordt er ook de
| Ford Nieuws
Roger Haesevoets
Ilya Butin was Body Area Manager in Sint Petersburg en loopt enkele maanden mee bij ons in Genk. Hij is aangenaam verrast van de prettige werksfeer, hier op de foto (rechts) samen met de collega’s uit de lakafdeling
Mondeo gelanceerd, al gaat het hier om een beperkt aantal in de eerste plaats voor de plaatselijke Russische markt.
Josse Thielen
Wat Ilya meteen opviel is dat Ford Genk in vergelijking met de fabriek in Vsevoloshsk veel groter is: “Het is een enorm complex en het fascinerende eraan is dat je hier echt midden in 40 jaar auto-assemblagegeschiedenis staat. Er zijn hier en daar nog overblijfselen te zien van techniek uit de jaren 60 tot en met de spitstechnologie van de 21ste eeuw.” Hij was bovendien aangenaam verrast van de werksfeer die binnen het bedrijf heerst: “In de Fordfabriek van Genk is er een ongedwongen manier van omgang met elkaar en de mensen zijn heel internationaal ingesteld, zelfs de operators aan de lijn spreken twee à drie talen, bij ons in Rusland is
Erwin Claesen
meertaligheid zeker geen vanzelfsprekendheid.” Ilya die intussen ook al aardig wat Nederlands geleerd heeft, geniet momenteel van de naar zijn normen wel extreem zachte winter in Limburg. Heimwee heeft hij nog niet, al kijkt hij wel uit naar zijn terugkeer naar Rusland: “De ervaring die ik hier opdoe bij de productie van deze prachtige wagen, zal goed van pas komen bij de lancering van de nieuwe Mondeo in Rusland,” aldus Ilya. Ook de Mondeo made in Rusland zal hem altijd sterk aan Genk herinneren, want de meeste carrosserieonderdelen worden immers in Genk geperst.
