Ford Nieuws mei 200
Brengt Ford-medewerkers samen
Kaizen: continue verbeteringen in de assemblage
Havenmanagers informeren zich over de verscheping van wagens
Na hun bezoek aan Ford Genk waren de seminariedeelnemers uitgenodigd voor een receptie in het historische kader van het stadhuis van Antwerpen
De haven van Antwerpen is een van de belangrijkste Europese logistieke draaischijven en met de Euroterminal beschikt de haven over een parkeerplaats van circa 28.000 voertuigen die klaarstaan voor de Ro Ro (Roll on and Roll off) verscheping. APEC-Antwerp/Flanders Port Training Center v.z.w., een dochterorganisatie van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen (GHA), speelt een belangrijke rol op het vlak van kennisoverdracht van alle aspecten van het havengebeuren vanuit Vlaanderen naar de wereld. Sinds 1978 organiseert APEC-Antwerp/Flanders Port Training Center regelmatig seminaries voor havenmanagers. In al die tijd hebben de standaardseminaries en studiebezoeken meer dan 9.000 mensen uit 140 landen naar Antwerpen en Vlaanderen gebracht. Daardoor is de naam APEC uitgegroeid tot een topreferentie in de maritieme wereld. In het kader van het seminarie “Ro-Ro Terminal Management” hebben op
17 maart een 20-tal deelnemers uit tien verschillende landen (Bangladesh, China, Estland, Ghana, Litouwen, Marokko, Polen, Roemenië, Thailand, Turkije en Oekraïne) Ford-Genk bezocht. Ze kregen bij ons uitleg over de externe logistiek, namelijk hoe worden de geproduceerde wagens verdeeld naar het uitgebreid dealer-netwerk. Hierbij werd er ook een overzicht gegeven van de verschillende havens van waaruit wij onze wagens overzee versturen en welke knelpunten en opportuniteiten een autoconstructeur ervaart bij de werking met de havenbedrijven. In de praktijk hebben ze de wijze van stockeren van auto’s, het laden van vrachtwagens en treinen en de rangeerdienst van onze fabriek kunnen bekijken. De bezoekers waren erg onder de indruk van het zeer complex uitleveringssysteem en van onze mooie producten.
Brandveiligheidsexperts op bezoek bij Ford Genk Paint Area Manager Erwin Engelen, rechts op de foto, leidt de brandveiligheidsexperts rond door zijn afdeling
Op 11 maart mocht Ford Genk een groep van 23 bezoekers ontvangen. Op zich niets speciaals, ware het niet dat deze groep bestond uit vertegenwoordigers van alle brandverzekeringsmaatschappijen waarbij Ford Motor Company is aangesloten. Voor deze experts was dit een studiedag met de bedoeling om na te gaan hoe
Ford Nieuws V.U. Jo Declercq
brandveilig onze fabriek is. Aan de hand van hun bevindingen worden de verzekeringpremies berekend. Philippe Verbeeck, fabrieksdirecteur van Area 1, mocht de groep verwelkomen. Vervolgens kregen ze meer uitleg over Ford Genk en werd ook de dakinstorting van de B-Hal, de wederopbouw en de genomen maatregelen besproken. Daarnaast werd ook de nodige uitleg betreffende brandpreventie gegeven en werden de locale veiligheidsinstructies overlopen. Voor de controle in de fabriek werden de bezoekers onderverdeeld in twee groepen. Onder begeleiding van Marc Gerits, Luc Geleyns, Willy Houben, Patrick Martin, Theo Van Vlierden, Ludo Martens, Reimond Rooyackers en
de preventiediensten werden de groepen deskundig rondgeleid doorheen de B- en C- hallen. In de late namiddag werden de resultaten aan de directie gerapporteerd. De bezoekers waren zeer onder de indruk van onze fabriek. Ze waren uiterst tevreden over de zuiverheid en over de geleverde inspanningen in verband met brandpreventie. Maar het meest waren ze gecharmeerd door het enthousiasme van onze medewerkers. Bij het afscheid hebben ze ons nog een tip meegegeven om in de toekomst de risico’s die mogelijk kunnen ontstaan door roken goed te blijven beheersen. Na het bezoek aan Genk reisde de volledige delegatie door naar Ford in Valencia.
Redactie: Wolfgang Wagner (
[email protected]) · Gert Tackoen (
[email protected]) M.m.v.: Jos Wathiong · Iris Indestege · Peter Van Oeteren · Jo Mannaerts · Marc Eckelmans · Mark Vos · Adelbert Engler Foto’s: o.a.· Ford Public Affairs · Herbert Lucas · Julien Dewelf
Vorig jaar werd de Belg Eric De Doncker met een Ford Mustang Europees kampioen in de GT4 reeks. Dit jaar wil hij dit kunststuk nog eens overdoen
Mustangpiloot Eric De Doncker is klaar om zijn Europese GT4-titel te verdedigen De seizoensopener in Silverstone heeft Eric De Doncker in de twee manches van het GT4 kampioenschap respectievelijk een vijfde en een tweede plaats opgeleverd. Een sterk begin in een raceserie waar men zonder een stevige combinatie van snelheid en betrouwbaarheid niet vooraan kan eindigen. Daarom had Eric De Doncker vorige maand op het circuit van Zolder een testdag doorgebracht achter het stuur van zijn nieuwe Ford Mustang FR500 ter voorbereiding van het nieuwe GT 4 seizoen. Deze internationale competitie, waarvan de SRO Group de promotie en organisatie verzorgt, is zonder meer in volle bloei. “Na mijn bekroning van het afgelopen jaar, wil ik inderdaad mijn titel verdedigen”, legt Eric uit. “De wagen is wel nieuw, vandaar dat we er bewust
voor kozen om een shakedown op Zolder te houden. Het gaat natuurlijk om hetzelfde type Mustang als in 2007, een wagen die van de Grand-Am Mustang in de States afgeleid is. Gezien het sportieve succes van het afgelopen jaar hadden wij weinig andere opties dan sowieso met hetzelfde wapen er terug tegen aan te gaan. Het objectief van ons team Motorsport 98 is duidelijk, met name een tweede Europese titel.” Eric De Doncker doet opnieuw een beroep op het team Insulco Motorsport 98. Never change a winning team, is dan ook het motto. “De concurrentie heeft tijdens de winterperiode zeker niet stilgezeten. Ik zal dit jaar vooral de Aston Martin Vantage N24 en de BMW Z4 Coupé van Guino Kenis in de gaten moeten houden.”
Tijdens de regenachtige testsessie in Zolder verkoos Eric De Doncker om niet voluit te gaan. Met een voldoende aantal kilometers wilde hij zich ervan verzekeren dat zijn Mustang FR500 GT4 in goede doen is voor de wedstrijd in Silverstone. Parallel aan zijn GT4-programma, neemt Eric De Doncker ook aan het FIA GT3 Championship deel. Hij doet dat, samen met de Canadees Scott Maxwell, aan het stuur van een andere Ford, met name de Ford Mustang FR500 GT3. Eric De Doncker : “Ik rijd inderdaad met Scott bij de Zwitserse formatie Matech Racing, die Ford in de Europese competities officieel vertegenwoordigt. Bij testen eerder deze maand in Monza konden we al vaststellen dat onze wagen, in vergelijking met 2007, er sterk op vooruit gegaan is.” 2008 belooft dus een druk sportief jaar te worden voor Eric De Doncker. Voor de Mustangliefhebbers is het natuurlijk een buitenkans om de Amerikaanse krachtpatser in een Europese racecompetitie in actie te zien!
Mustang Fever in de straten van Heusden De zesde editie van het Mustang Fever weekend was ondanks het slechtere weer op 12 en 13 april opnieuw een succes. De organisatoren van de bekende Mustanggarage in Heusden telden tijdens het hele weekend zo’n 3.000 bezoekers. Daarmee lag de publieke opkomst zelfs hoger dan vorig jaar. Voor veel Mustangbezitters was dit evenement een uitstekende gelegenheid om hun “Ponycar” na de winterslaap van stal te halen en weer eens duchtig de sporen te geven. Ter plaatse werd met geestverwanten gekeuveld over de verschillende types en uitvoeringen, avonturen opgerakeld en hardop gedroomd
van de ontdekking van dat ene uitstekend behouden exemplaar in die oude, verlaten schuur. In totaal waren er een 240-tal Mustangs te bewonderen van de allereersten tot het laatste nieuwe model. De lenzen van de fotografen raakten maar niet uitgekeken op deze Amerikaanse Muscle cars. Vanuit alle mogelijke hoeken en perspectieven werden plaatjes geschoten. Zoveel Mustangs bij elkaar, je ziet het niet alle dagen. In het muzikaal decor van rock’n roll klanken stond tussen al die Amerikaanse pracht aan de ingang van het Mustang café ook een Mondeo Clipper, made in Genk, te schitteren.
mei 2008 |
Pilootproject Mobiele Telefonie op Lommel Proving Ground Sinds enkele maanden kan men op de Lommelse testbanen mobiel telefoneren. Niets speciaals zou je zeggen, maar Lommel is de eerste site binnen Ford waar men GSM technologie gebruikt om de Ford interne mobiele communicatie/telefonie te verzekeren. In Lommel speelde men al langer met het idee om via mobiel telefoneren de samenwerking en informatie-uitwisseling tussen ingenieurs en de diverse ondersteunende afdelingen onderling efficiënter te laten verlopen om de voertuigtests aan diverse prototypes niet op te houden. Foto rechts boven: Jan Smeekens van de onderhoudsafdeling stond in voor het configureren van de toestellen (programmeren van de nummers, doorschakelnummers, LPG telefooncentrale, ...) Foto links: een 100tal LPG-medewerkers telefoneert met GSM-toestellen, niets spectaculairs zou men zeggen, op het feit na dat de mobieltjes geïntegreerd zijn in het Ford netwerk. Info bij Jo Mannaerts: 8704-6430
GSM technologie Samen met de Telecommunicatie Diensten uit Genk en de Telecommunication Services Groupstaff (TCS) in Warley, werd een onderzoek gestart naar de beste hedendaagse technische mogelijkheden. De keuze viel uiteindelijk op een systeem gebaseerd op GSM technologie, wat, in vergelijking met het traditionele DECT-systeem, strategische voordelen biedt. Met Vodafone/ Proximus/Essec werd een proces uitgedokterd om een equivalente mobiele telefoneermethode via GSM te ontwikkelen en werden de nodige aanpassingen gedaan om dit systeem te linken aan het Ford telecommunicatiesysteem, zodat ook toepassingen zoals verkorte nummering, wereldwijd intern bellen enz… mogelijk zijn. Het nieuwe netwerk is volledig parallel opgezet aan het bestaande vaste telefoonnetwerk en het is de bedoeling om ermee de gehele LPG-site te bestrijken, zodat men overal op de testbanen te bereiken is. Indien gewenst, kunnen de telefoons natuurlijk ook buiten de Lommelse site gebruikt worden (zelfs wereldwijd), het zijn immers gewone GSM’s, waarbij wel de voordelen van de Ford interne telefoonstructuur actief blijven.
8-704 in plaats van 8-705 Uit de beschikbare hardware op de markt werden drie types telefoons gekozen, die voldoen aan onze kwaliteitseisen. We zijn niet merkgebonden, van de telefoontoestellen wordt verwacht dat ze onafhankelijk genoeg om de snel evoluerende technologie, nieuwe trends en mogelijkheden te kunnen gebruiken en toe te passen in het dagelijkse test- en ontwikkelingsgebeuren. Ondertussen zijn een 100-tal telefoons omgeschakeld naar de mobiele variant, verdeeld over de verschillende afdelingen. De nummers van de bestaande vaste telefoons werden overgenomen, enkel moet men 8-704 i.p.v. 8-705 kiezen als zogenoemde ‘site-code’. Het externe nummer is een apart toegekend GSM-nummer, dat men in de Outlook informatie van de gebruiker kan terugvinden. De vaste telefoons werden – op enkele technische uitzonderingen na – ingeleverd. Ook zijn er goede afspraken gemaakt om het gebruik op een sociale manier te garanderen, zoals wat betreft beltonen, gebruik in meetings, enz… Een testperiode van 6 maanden (lopende sinds december vorig jaar) maakt het mogelijk de nodige ervaringen op te doen en aanpassingen voor te stellen. Zo is het mobiele gebruik handig en grotendeels gelijkaardig als gewoon GSM gebruik, maar voor op kantoor blijken aanpassingen nodig voor bv de headsets, die kwalitatief minder geschikt blijken voor langere gesprekken, zoals tijdens langere telefoonmeetings… Hiervoor wordt het team gemobiliseerd tijdens een wekelijkse status meeting en wordt naar oplossingen gezocht. Na deze ‘pilot’ wordt het systeem door TCS FoE beschikbaar gemaakt voor eender welke site binnen Ford of Europe, die de mogelijkheden van GSM technologie wil combineren met het huidige telefoneersysteem.
| Ford Nieuws
Samenwerking brandweerkorpsen LPG en gemeente Lommel
De eerste 10 minuten na een ongeval zijn van levensbelang voor het slachtoffer. Er mag absoluut niets misgaan, het zijn deze eerste minuten waarin onze hulpbrandweer de eerste hulp verleent. Hiervoor moeten ze goed opgeleid worden.
Sinds begin dit jaar werd de samenwerking tussen de Ford bedrijfsbrandweer van de Lommelse testbanen en de collega’s van de stedelijke brandweer te Lommel geïntensiveerd. Omdat de bedrijfsbrandweer over dezelfde gereedschappen beschikt voor het bevrijden van slachtoffers uit autowrakken is afgesproken om maandelijks onder leiding van de instructeurs Luc en Roel Van denboer enkele gezamenlijke bevrijdingsoefeningen te houden. Deze praktische oefeningen worden voorafgegaan door een theoretisch gedeelte. Voor de maand juni is een grote gemeenschappelijke oefening gepland met 3 brandweerwagens, de MUG en een ambulance. LPG heeft dezelfde tangen en spreiders (bevrijdingsmateriaal) aangekocht als brandweer Lommel. Om de slachtoffers op een correcte wijze te kunnen bevrijden, heeft commandant Jan Jorissen van de brandweer Lommel voor-
De oefening gaat als volgt te werk: het eventueel brandend voertuig wordt geblust en gestabiliseerd, een EHBO’er legt een rolkraag aan en doet de eerste zorgen. Hij gaat naast of achter het slachtoffer zitten om het
slachtoffer gerust te stellen en te beschermen met een doek en scherm tegen glasscherven bij het openknippen. De hulpbrandweer start met het openknippen van het voertuig.
gesteld onze mensen op te leiden door zijn specialisten. Dat is zinvol omdat in geval van een ongeval de hulpdiensten van LPG al kunnen beginnen met het snijwerk tot de stedelijke brandweer komt en de bevrijdingsactie kan overnemen of verderzetten. Wanneer er een ongeval gebeurt op de testbaan van Lommel, wordt via de portiers onmiddellijk het noodnummer 112 gebeld, die de brandweer van Lommel, de MUG (noodarts) en ambulance oproepen. Na een 8-tal minuten komen ze aan bij de poort, LPG voertuigen staan klaar om hen te begeleiden naar de plaats van het ongeval. Op dat ogenblik neemt de brandweer over van de hulpbrandweer van LPG.
Mondeo patrouillewagens voor de politie Op 28 maart werden de sleutels overhandigd van 1 Ford Transit en 3 Mondeo’s voor de politiezone Bilzen-HoeseltRiemst. De voertuigen werden voor politiegebruik omgebouwd door Terberg Specials en afgeleverd door Garage Beckers uit Bilzen. Op de foto van links naar rechts Stijn Verstrepen (Terberg Specials), Dhr Beckers (garage Beckers), burgemeester Mark Vos van Riemst (tevens Ford medewerker in onze logistieke afdeling), Johan Sauwens burgemeerster van Bilzen en de korpschef Dirk Claes.
april 2008 |
Continue verbeteringen in de assemblage met Kaizen Sinds de launch van de S-MAX, Galaxy en Mondeo wordt in het kader van een Kaizenprogramma continu gestreefd naar optimalisering van de arbeidsprocessen in de eindassemblage. Het hoofddoel hierbij is vermindering van de assemblagetijd van de wagen. De nieuwste verbetering die sinds kort geïntroduceerd werd is het automatisch aanrollen van de emblemen van de auto’s. Voordien werden de emblemen per hand op het koetswerk gerold, nu gebeurt dit machinaal. Dat bespaart voor de operator een aantal seconden werk per wagen en levert een verbeterde kwaliteit op. “Kaizen” komt uit het Japans en betekent “veranderen naar beter”. Het is in feite een levensfilosofie, die zegt dat de mens er voortdurend naar moet streven om elk aspect van zijn leven te verbeteren. Vertaald naar de autowereld spitst Kaizen zich in de eerste plaats toe op kwaliteitsen productiviteitsverbetering. “Vorig jaar zijn we begonnen met een wekelijkse rondgang in de eindassemblage,” vertelt Peter Van Oeteren, supervisor industrial engineering, “In nagenoeg alle stations hebben we in samenspraak met alle betrokken partijen, dus van operators tot superintendent, logistiek tot techniekers, gezocht naar eventuele verbeteringen in de werkprocessen. Voorstellen van de operators rond kleine automatisaties, snellere powertools en materiaal posities langs de lijn werden onderzocht en waar mogelijk ingezet. Momenteel zijn we rond met
onze eerste toer door de hele assemblageafdeling en hebben we een 60-tal verbeteringen op de lijn geïntroduceerd “ foto’s: Voor en na. Boven: vroeger werden de emblemen manueel aangerold. Onder: manueel en automatisch afrollen van tapes.
Automatisering/logistieke en ergonomische verbeteringen De arbeidsprocessen werden geoptimaliseerd door automatisering enerzijds en logistieke en ergonomische verbeteringen anderzijds. Het aanbrengen van het embleem valt onder eerstgenoemde categorie, maar dat is lang niet de enige automatisering : Sinds kort zorgt ook het automatisch afrollen van tapes, labels en schuimrubberen strips voor een kleine tijdswinst voor onze operators aan de lijn, omdat men de tape niet meer moet lospeuteren. Spiegels, deuren en later ook de kofferkleppen worden nu machinaal dichtgeklapt in plaats van manueel.
| Ford Nieuws
Een andere belangrijke verbetering zijn de meeloopwagentjes voor materiaal en hulpwerktuigen op de lijn. Die zorgen er voor dat de loopwegen voor de operators aan de lijn verminderd worden, zodat ze zich beter op hun specifieke taak kunnen concentreren. Maar ook de aanlevering van het materiaal aan de lijn werd geoptimaliseerd.
Foto rechts: praktisch: meeloopwagentjes op de lijn met bakken voor het materiaal
Foto onder: Eén tool voor het monteren van motorkapslot en alarmmodule
“Nu we al die verbeteringen aangebracht hebben, gaan we kijken of ze in de dagelijkse praktijk goed functioneren, en of ze nog verder geoptimaliseerd kunnen worden. Ook kijken we of deze toepassingen elders eveneens van dienst kunnen zijn,” verduidelijkt Peter van Oeteren. “Daarna beginnen de analyses van de arbeidsprocessen op de lijn weer opnieuw, want Kaizen is een continu proces. Volgens Kaizen is het werk dus nooit af, alles kan altijd nog iets beter!”
Samen met Peter Peters, verantwoordelijke voor verpakking, werd gekeken of de verpakkingen gereduceerd konden worden door minder karton of schuim te gebruiken, wat ook bijdraagt tot afvalvermijding. Verder werd de manier van aanleveren geoptimaliseerd. De luchtgeleiders voor de radiatoren zijn omgezet van grote verpakking naar kleine bakken, wat gemiddeld 3 meter minder loopafstand opleverde voor de operator. Er zijn tools ontwikkeld om het werk van de operators wat te vergemakkelijken. Een arbeidsintensieve klus was bijvoorbeeld de montage van de brandstoftank. Hiervoor waren vroeger twee man nodig: Nu kan de brandstoftank met behulp
Centrale cafetaria opgefrist
van een ergonomisch vriendelijk tool door één arbeider gemonteerd worden. Ook zijn er tools ontwikkeld waarmee verschillende operaties kunnen uitgevoerd worden. Vroeger werden het motorkapslot en de alarmmodule met twee verschillende tools gemonteerd. Nu gebeurt de montage van deze componenten met eenzelfde tool. Dat geldt ookvoor het vastschroeven van de deurscharnieren. Er zijn ook de meerspindel toepassingen: De Kombi bagagedrager en de deurslot-pinnen worden zo met behulp van 2spindel tools bevestigd aan de wagen. Hiermee kan men 2 schroeven gelijktijdig vastzetten in plaats van iedere schroef apart. Dit spaart de helft van de tijd.
Best tevreden met de nieuwe werkomgeving: v.l.n.r.: Rik Didden, Reinhilde Swinnen, Margaretha Mazurkiewicz, Johan Erna, Lydia Nulens, Marcel Reynders, Anita Swinnen en Leen Buntinx
Het zal wellicht opgevallen zijn dat de kantine grondig opgefrist werd. Het geheel kreeg een gezellige warmere uitstraling, niet alleen door de nieuwe stoelen en tafels in een lichte beukenhouten kleur, maar ook door het nieuwe laagje verf aan de muren in een andere en lichtere kleur en de nieuwe gordijnen. Ook de lay-out van de centrale cafetaria onderging enkele aanpassingen. De toog werd vernieuwd (met meer koelfuncties voor bijvoorbeeld slaatjes of koude schotels) en hij kreeg een andere plaats. Dat resulteert in minder looptijden voor ons keukenpersoneel en hopelijk ook minder wachttijden voor de klanten. Het nieuwe concept draagt er toe bij dat men er in een ongedwongen, gezellige sfeer kan genieten van zijn middagmaal of lunch. Het wekelijkse menu is te lezen op de W-schijf en op FCN
mei 2008 |
Onze jubilarissen
Van harte gefeliciteerd en dank voor 25, 30 en35 jaren toegewijde inzet voor Ford
van maart 2008
25 jaar:
30 jaar:
Jans Carine
Vantilt Arthur
Van Steyvoort Francois
Maes Walter
Willems Maxime
Van Brabant Jacques
Meylemans Frank
Mersinlioglu Hayati
Demir Seyit
Verbiest Eddy
Colson Paul
Delwiche Rudy
Soylu Ibrahim
Vanrusselt Marcel
Caltabiano Claudio
Beaulen Rudi
Verjans Roger
Merken Jean-Paul
El Ajaji Benaissa
Marcotti Mauro
35 jaar:
Area 3
Creemers Erik
Aydin Yilmaz
Groene waarderingskaarten De dienst Arbeidsveiligheid beloont maandelijks vijf medewerkers die zich verdienstelijk hebben gemaakt op het vlak van veiligheid. Supervisors krijgen de mogelijkheid om via groene waarderingskaarten voorstellen in te dienen. Uit alle voorstellen worden vijf winnaars gekozen die een gepaste blijk van waardering krijgen.
Area 1 Mark Smeers: In de afdeling van Mark was er geen afscherming voorzien tussen de koffieautomaat en de stockdelen van het motorruim. Hierdoor bestond het gevaar dat als collega’s een koffie gingen halen zij zich kwetsten aan de motorruimen. Mark heeft een afschermingswand geplaatst zodat het snijgevaar geweken is. Antonio Alaimo merkte op dat de beugel, waarmee de schakelkast ophing, afgebroken was. Door zijn opmerkzaamheid heeft Antonio kunnen voorkomen dat de kast naar beneden viel.
| Ford Nieuws
Area 2 Magith Wahhabi: De afstelband in de spuitcabine kan enkel bediend worden van buitenaf. Het is dan ook niet altijd mogelijk om te zien of iemand aan de wagen aan het werken is. Magith stelde voor om een stopknop te plaatsen in de cabine zelf zodat de wagens niet meer vrijgegeven kunnen worden als er iemand binnen in aan het werken is. Hierdoor zijn ongevallen vermeden.
Georges Sidiropoulos maakte een werknemer van een buitenfirma er attent op dat hij zijn veiligheidsschoenen moest dragen als hij de productielijn binnen komt. De buitenfirma heeft deze opmerking correct opgevolgd. Veiligheid = elkaar waarschuwen voor gevaar.
FGQ Hubert Willems: De bodemcontrole van de wagen wordt op een platform uitgevoerd. Regelmatig vallen er clipsen en schroeven naar beneden op het voetpad dat gelegen is voor het platform. Om struikelgevaar te vermijden heeft Hubert een plaat laten monteren zodat de clipsen en schroeven niet meer kunnen vallen.
