Nedlloyd Pensioenkrant

Nedlloyd Pensioenkrant J a a r g a n g

1 0

-

n u m m e r

5

-

s e p t e m b e r / o k t o b e r

2 0 0 5

• Zeemansgraf met vraagtekens • Veel nieuwe wetgeving • P&O Nedlloyd/ Maersk •

Tentoonstelling

C

o

l

o

f

o

n

Varen door stad en land

De Nedlloyd Pensioenkrant is een gratis uitgave voor deelnemers aan het Nedlloyd Pensioenfonds, zij die een pensioen genieten van het fonds en voor zogeheten ’slapers’. Deze uitgave verschijnt 4 tot 6 keer per jaar.

Zeil mee en beleef de schoonheid van het Nederlandse waterlandschap! Onder deze slogan organiseert het Maritiem Museum Rotterdam van 24 september t/m 5 maart 2006 de tentoonstelling ’Varen door stad en land’. Tijdens de tentoonstelling wordt de bezoeker uitgenodigd voor een ‘vaartocht’ door alle twaalf provincies langs de schoonheid van het waterrijke Nederland. Schilderijen spelen een belangrijke rol in ’Varen door stad en land’, maar ook fraaie scheepsmodellen, prenten, films en foto’s zijn te zien op deze kleurrijke tentoonstelling met een nostalgisch tintje. ’Varen door stad en land’ herinnert aan de Zeeuwse mosselvangst, het Scheveningse strand, de pontjes over Maas en Waal en vissen in de Biesbosch. De tentoonstelling laat zien dat de waterwegen in de 19e eeuw vooral door de binnenvaart werden gebruikt: zeilende tjalken, zompen, aken, schokkers, botters... In de 20ste eeuw is er een enorme opkomst van de pleziervaart en watersport. Nederland is een waterland dat door rivieren, kanalen, sloten en meren wordt doorsneden. Overal kom je schepen tegen en op vele plekken genieten mensen op of langs het water.

Redactie Ronald van Erkel (hoofdredacteur) Redactiecommissie: Ab Poldervaart Maarten Zier Ton Zimmerman Paul Zwolsman Redactie-secretariaat Benita Lombarts 010 - 400 70 22 Fotografie: Ben Wind

Maritiem Museum Rotterdam, Leuvehaven 1, Rotterdam www.maritiemmuseum.nl

Vormgeving/Lay-out Ronald Schreutelkamp/ Fred de Jongste Lithografie/Druk Efficiënta BV, Krimpen aan den IJssel

Boekbespreking

Herinneringen van een VNS Purser

Afwerking Binderij Bruystens BV/ Multimail

In de afgelopen jaren hebben al heel wat zeevarenden hun herinneringen toevertrouwd aan het papier, soms met verrassend resultaat. Het ging hier echter bijna altijd om personen uit alle diensten, behalve uit de civiele dienst. Daar is nu met het in eigen beheer uitgegeven boek ‘Herinneringen van een VNS Purser’ verandering in gekomen. De auteur, Dolf Blomhert Sr, beschrijft in 75 bladzijden het leven op zee (en aan de wal) tijdens reizen van de Oranjefontein, Randfontein en de Jagersfontein. De beschreven periode beslaat de jaren 1958 tot 1966, dus vlak voor de teloorgang van de passagiersvaart. Blomhert schrijft helder en duidelijk met een oog voor

Correspondentie-adres: Nedlloyd Pensioenkrant Postbus 1982 3000 BZ Rotterdam nedlloyd.pensioenkrant @nedlloyd.com www.nedlloydpensioenfonds.nl © 2005 Stichting Pensioenfonds van de Koninklijke Nedlloyd.

Cees Smeele aan het werk in zijn werkplaats (Het Tweede Leven, pag. 4 en 5). Nedlloyd Pensioenkrant

detail en met gevoel voor tempo. Behalve interessant voor een ieder die zelfs aan boord van deze schepen heeft gevaren of in de scheepvaart werkzaam is geweest, is ‘Herinneringen’ zeker ook een tijdsdocument dat de gang van zaken aan boord duidelijk weergeeft en inzicht geeft in de manier waarop het leven aan boord was georganiseerd. Een leuk en interessant boekje. Het boek is bij de auteur te bestellen d.m.v. overmaking van € 15,- inclusief portikosten op postbankrekening 122924 t.n.v. A. Blomhert, Klaaskampen 35, 1251 KN Laren (NH).

Agenda

Jaargang 10 - nummer 5 - september/oktober 2005

November November November December

-

12 21 21 07

Reünie Hollandsche Stoomboot Maatschappij, Tel: 035-694 54 63 Vergadering bestuur Nedlloyd Pensioenfonds Vergadering bestuur met Beleggingsadviescommissie Vergadering bestuur met Adviesraad

Evenementen en gebeurtenissen voor de agenda kunt u opgeven bij: Redactie Nedlloyd Pensioenkrant • Antwoordnummer 3012 • 3000 WB Rotterdam • email: [email protected] • Zeemansgraf met vraagtekens • Veel nieuwe wetgeving • P&O Nedlloyd/Maersk •

Nedlloyd • 2 • Pensioenkrant

inhoud

inhoud DE TIJD DRINGT…..

Tweede leven Kees Smeele is op zijn 83ste nog altijd actief klusser.

Ik schrijf dit voorwoord op 9 september, de zomervakantie nog

4

maar net voorbij en 2006 werpt zijn schaduw al weer ver vooruit. Diverse dossiers prijken op de burelen van de directies van pensioenfondsen. Niet alleen de

’Een twee, in Godsnaam!’ Een tragisch sterfgeval op zee in 1967 aan de boord van de Seine Lloyd krijgt in 2005 een vervolg.

Wet Vut, Prepensioen en Levensloop (VPL) heeft zijn

6

invloed op het pensioenreglement, maar ook de nieuwe zorgverzekering, de WIA, (op-

Nieuws van het Nedlloyd Pensioenfonds Met o.a. zorgverzekeringen, WIA, Pensioenopgave en Overname door Maersk.

volger van de WAO) en de Pensioenwet zullen hun sporen

8

nalaten. Sociale partners zullen nog vele besluiten moeten nemen alvorens het pensioenbestuur een nieuw pensioenreglement kan vaststellen. De tijd dringt….., want minister De

Nieuws Koninklijke P&O Nedlloyd Eerste halfjaar resultaten.

10

Geus dreigt met fiscale boetes wegens bovenmatigheid als het niet op 1 januari 2006 allemaal geregeld is. De enige bovenmatigheid waar kennelijk geen boete op staat is de overmaat aan

English News Summary

weten regelgeving die op ons afkomt en waarbij naar mijn

12

mening veel te weinig rekening gehouden wordt met de uit- en invoeringsaspecten. Want goedkeuring van het pensioenregle-

Weet je nog wel? Prijsvraag.

12

Personalia

13

Koopvaardijdiensten 2005

13

(S)koopjes

14

ment is één, de vervolgtrajecten zoals instemming van fiscus en DNB, aanpassing van de Actuariële- en Bedrijfstechnische Nota en financieringsovereenkomst en de automatisering van het pensioenfonds is vijf. En dan heb ik het nog niet over de communicatie die over deze onderwerpen moet plaatsvinden met de deelnemers, zodat iedereen ook nog begrijpt wat er allemaal gebeurt. In deze Nedlloyd Pensioenkrant, naast de gebruikelijke rubrie-

Geachte Redactie

15

ken, meer over zorgverzekeringen, VPL en WIA. Ik wens u veel leesplezier.

Internet: hoezo te oud? Met Google Earth de wereld ontdekken.

15

Een rijk verleden

16

Ton (A.W.P.M.) Zimmerman Directeur Nedlloyd Pensioenfonds.


Voor anderen iets blijven betekenen

Het tweede leven In deze rubriek vertellen lezers over de wereld die voor hen is opengegaan nadat ze hun werkzame leven hadden afgesloten. Kent u iemand die inmiddels ook zijn handen vol heeft aan een bijzondere hobby of interesse, of heeft u zelf veel te vertellen over uw tweede leven? Laat het ons dan weten. Schrijf aan: Redactie Nedlloyd Pensioenkrant, Antwoordnummer 3012, 3000 WB Rotterdam (geen postzegel nodig). Emailen kan ook: [email protected]

Kees Smeele ziet er op zijn 83ste nog altijd jong uit. Dat jonge uiterlijk had hij vroeger al en hij beleefde er niet veel plezier aan, behalve in de Tweede Wereldoorlog. Deze technische doener is na zijn pensionering nog bijna even actief als ervoor. Nedlloyd • 4 • Pensioenkrant

“

Mijn vrouw en ik bewonen een hoekhuis met een naar Bussumse begrippen vrij grote tuin, voor, achter en opzij. De beperkte ruimte in de tuin naast het huis was destijds begroeid met wat bomen en planten en ik had altijd gedacht dat het te smal was om mijn auto er te kunnen parkeren. Na een autodiefstal in de buurt, vond ik het nuttig om het stuk grond eens nauwkeuriger te bekijken. Dat pakte onverwacht positief uit want er bleek voldoende ruimte te zijn voor een garage. Zodoende is die er in 1979 met de benodigde toestemmingen gekomen. Dat was een paar jaar voor mijn pensionering bij Shell Tankers, mijn laatste werkgever. Ik was op vijftigjarige leeftijd weer als HWTK gaan varen, midden in de oliecrisis, toen er plotseling een schreeuwend tekort was aan zeelieden omdat de tankers niet meer door het Suez Kanaal konden, maar rond Kaap de Goede Hoop moesten varen. De nood was zo hoog dat ze mensen van mijn leeftijd aannamen. Die laatste jaren op zee waren een goede ervaring omdat de tankvaart een hele andere, veel vrijere cultuur heeft dan de koopvaardij, waar ik in 1941 bij terechtkwam. In dat tweede oorlogsjaar, na afloop van de Zeevaartschool, gaf ik gehoor aan een oproep van de Stoomvaart Maatschappij Nederland om te solliciteren als kwekeling. Vanwege de oorlog werden de kwekelingen, het zullen er ongeveer veertig zijn geweest, ondergebracht in het internaat van de SMN. We sliepen daar met z’n allen op een slaapzaal en overdag werden we op allerlei manieren beziggehouden. Uiteraard konden we niet varen en al naar gelang de tijd verstreek werd onze situatie steeds nijpender. Op een gegeven moment konden we uit angst om ingezet te worden voor de Arbeitsinsatz ook niet meer naar buiten. Doordat ik zo’n jong smoeltje had, durfde ik nog wel de straat op. Terwijl de oorlog alsmaar langer duurde, wist men niet goed meer wat men met ons aan moest en uiteindelijk ben ik naar huis, naar Bussum gegaan. Na de oorlog kon ik dan eindelijk gaan varen als leerling WTK en heb in de loop der jaren alle rangen doorlopen. Op zich heb ik altijd prettig gevaren, maar toen ik eenmaal HWTK werd, kreeg ik niet altijd het respect van de kapitein dat ik verdiende, waarschijnlijk vanwege mijn jonge snuitje waardoor ik niet helemaal voor vol werd aangezien. Zodoende ben ik in 1960 aan wal gestapt en heb ik tien jaar bij Van Swieten in Amsterdam gewerkt als Chef Technische Dienst. Pas daarna ben ik weer gaan varen. Ik ben altijd al erg handig geweest en om de draad weer op te pakken en terug te keren naar de garage die in 1979, een paar jaar voor mijn pensionering gebouwd werd: die liet ik extra diep maken zodat er naast ruimte voor de auto ook een kleine werkplaats ingericht kon worden. Ik heb er nu een forse werkbank, een metaaldraaibankje, een cirkelzaagtafel, een schaafmachine, een luchtcompressor en een elektrische lastrafo staan en verder is er al het gebruikelijke gereedschap. Vervolgens hebben we een combipersonen-

auto waarvan de achterste twee stoelen inmiddels op zolder staan zodat we nog vier zitplaatsen over hebben. Ik heb een simpel in elkaar te zetten, passende multiplex ’laadkist’ gemaakt zodat ik mijn klusspullen zonder schade aan de auto kan vervoeren. Het komt namelijk regelmatig voor dat ik er voor klussen opuit trek. Ik heb een broer in Alkmaar en een broer in Zutphen, een dochter in Almere, één in Bosch en Duin en één in Hilversum, terwijl we een zoon hebben wonen in IJsselstein. Verder heb ik vrienden en kennissen door het hele land wonen die ik regelmatig bezoek en die altijd wel een klusje te doen hebben. Sinds kort is er een kleindochter die zelfstandig is gaan wonen en voor wie ik bergplanken heb beloofd te maken. Hoewel ik veel klus voor familie en vrienden, vindt de hoofdmoot van het werk thuis plaats. Onze schoondochter is actief op de school van haar kinderen en laatst kwam ze met een heel stel tafelbladen van kindertafeltjes naar me toe. Of ik daar weer poten onder kon zetten om er bruikbare tafeltjes van te maken. Ik heb er toen in een soort massaproductie nieuwe onderstellen voor gemaakt die er dankzij de professionele gereedschappen puntgaaf uitzagen. Ik kan het me dan ook als perfectionist niet permitteren om dubieus werk af te leveren! Ook heb ik eens een oude mevrouw met haar bed geholpen. Ik leerde haar kennen toen ik nog tafeltje-dekje maaltijden rondreed. Ze was op een gegeven moment zo slecht ter been geworden dat ze een lifttrap kreeg. Een hele verbetering, alleen was haar bed te laag om makkelijk te embarkeren en te debarkeren, dus dat heb ik toen voorzien van een keurig verhoogd onderstel. Gaat op een avond de telefoon dat ze niet naar bed kon omdat de traplift stuk was. Die ben ik toen maar gaan repareren! Ik ben wel vaker bijgesprongen in tijden van nood. Zoals die keer dat mijn buurman met zijn invalidenwagen naar de kerk was geweest en het ding het


op de terugweg begaf. Wat moet zo’n man op zo’n moment? Hij belde mij en gelukkig kon ik het wagentje eerst provisorisch en later definitief repareren. Doordat bijna iedereen in mijn omgeving weet dat ik graag aan het klussen ben, komt men mij allerlei materialen brengen waar ik dan weer wat van kan maken. Het houdt me enorm bezig en het is ook leuk om nog steeds iets voor andere mensen te kunnen betekenen. Ik zou dit niet graag missen en blijf het doen zolang het gaat.

Eén, twee, in Godsnaam!

Familie van op zee begraven kabelgast nog op zoek naar foto’s die laundryman John Malawat genomen zou hebben.

Op 30 maart 1967 vertrekt het 11.500 ton metende en dan zesjarige m.s. Seine Lloyd uit de haven van Rotterdam. De bestemming is Nieuw Zeeland, dat zal worden bereikt via de havens van Le Havre, Panama, Tahiti en Noumea. Volgens de crewlist bevinden zich zesendertig bemanningsleden en een passagier (de echtgenote van de eerste stuurman Cornelis Muilwijk, later havenmeester van Amsterdam) aan boord onder gezag van kapitein Gerbrandt van Santen. De crewlist vermeldt onder andere de namen van storekeeper/kabelgast Anthony Reyngoudt (wiens achternaam abusievelijk met een ‘y’ wordt geschreven in plaats van met een ‘ij’ ), vierde stuurman

Eduard van Lierde en laundryman John Malawat. Zij zijn het die, samen met de kapitein, de hoofdrol spelen in dit verhaal, met een tragische rol voor ‘Toon’ Reijngoudt. De oversteek van de Atlantische Oceaan vindt plaats zonder noemenswaardige incidenten en al spoedig wordt de haven van Cristobal, aan het Panamakanaal, aangedaan. Op 5 mei echter moet kapitein Van Santen, handelend volgens de Zeeongevallen Wet van 1919, het formulier ‘Aangifte van een ongeval’ invullen. Wat is er gebeurd? Toon Reijngoudt heeft in Cristobal een klap van een tros gekregen. Het staat er zo:

‘doordat tijdens het ontmeren enkele torns van de tros van de kop liepen, kreeg betrokkene een klap van die tros tegen zijn hoofd, waardoor het bovengebit uit zijn mond en overboord schoot’. Getuigen waren tweede stuurman Cees Verhoef en matroos Piet Verbaan. Volgens het formulier wordt er geen geneeskundige hulp verleend. De enige bijzonderheid die nog gemeld wordt is dat ‘betrokkene in Auckland naar een tandarts zal gaan voor een nieuwe bovenprothese’. Volgens een later (op 16 mei) geschreven en bijgevoegde brief aan de Inspecteur van de Geneeskundige Dienst van de Koninklijke Rotterdamsche Lloyd , die mede wordt ondertekend door verpleger/schrijver


Wilhelmus Kerckhoffs, waarin het gebeurde nogmaals wordt uiteengezet, is er van verder lichamelijk letsel bij Reijngoudt geen sprake. Het schip vervolgt haar reis. Het doet de haven aan van Tahiti, waar formulier en brief worden gepost, en zet koers naar Noumea. Met Reijngoudt is alles, zo lijkt het, in orde. De verpleger spreekt hem dagelijks en de kabelgast zegt geen klachten te hebben. Op 21 mei, een zondag, vaart het schip midden op de Grote Oceaan en de bemanning krijgt, met uitzondering van hen die belast zijn met de zeewachten, een rustdag. Volgens een brief

van 14 juni van kapitein Van Santen aan de directie van de rederij, heeft Reijngoudt ontspannen met collega’s zitten praten in de salon en toen hij zich verwijderde ‘heeft een ieder waarschijnlijk in de veronderstelling verkeerd dat hij een middagdutje ging doen’. Enige tijd later vindt een collega Reijngoudt echter op de grond liggend in de gang. Hij haalt er een vriend bij en samen leggen ze hem in bed, ‘waarna beiden een partijtje zijn gaan tafeltennissen’. Men denkt dat de twee of drie glazen bier die Reijngoudt in de salon had gedronken hem misschien slaperig hadden gemaakt. Verder denkt men er niets van. Dat wordt anders als olieman Theo Kind terugkeert naar de verblijven en gerucht hoort in de hut van Reijngoudt. Hij gaat kijken en ontdekt dat de kabelgast moeilijk ademhaalt. Hij waarschuwt de bootsman, Marinus de Graaff. Als die in Reijngoudts hut de toestand in ogenschouw neemt, waarschuwt hij de verpleger, Wilhelmus Kerckhoffs. Deze constateert bij zijn komst korte tijd later dat Toon Reijngoudt is overleden. Als oorzaak wordt opgegeven: hersenbloeding. De volgende dag ontvangt men op het hoofdkantoor in Rotterdam een telegram van kapitein Van Santen waarin hij het overlijden van Reijngoudt meldt en aankondigt dat er een begrafenis op zee zal plaatsvinden.

Gert van Maanen, kort na het ontstaan van Nedlloyd, directeur Nedlloyd Rederijdiensten, weet desgevraagd te melden dat het gebruikelijk was om een op zee overleden bemanningslid naar Nederland te repatriëren voor een begrafenis. “Dat was standaard, tenzij de familie voorkeur gaf aan een begrafenis op zee. De wensen van de familie gingen vóór. Zelfs als bekend was dat betrokkene zelf liever een zeemansgraf wilde, dan was de wens van de familie bepalend voor wat er met het lichaam gebeurde”.

Toon Reijngoudt was ongehuwd, maar zijn ouders in St. Philipsland, die op 22 mei werden gewaarschuwd, geven aan de rederij te kennen dat ze Toon thuis willen hebben. Bovendien arriveert bij de rederij op diezelfde dag het op 5 mei vanuit Tahiti verstuurde formulier ‘Aangifte van een ongeval’ plus de brief van Van Santen van 16 mei. Het is voor het eerst dat Vlootpersoneel en Arbeidszaken vernemen dat Reijngoudt voorafgaand aan zijn overlijden een ongeval had gehad en men ziet in Rotterdam - onwetend van het feit dat er geen verdere gezondheidsklachten waren - een mogelijk verband tussen ongeval en overlijden van Reijngoudt. Om zekerheid te hebben wil de maatschappij de begrafenis op zee tegenhouden en in Noumea of Nieuw Zeeland sectie laten plegen op de matroos en deelt dat aan de familie Reijngoudt mee. De Rotterdamsche Lloyd probeert op 23 mei een telegram naar het schip te sturen, maar de Seine Lloyd bevindt zich midden op de oceaan in een gebied dat slecht bereikbaar is voor Radio Scheveningen en het telegram komt niet aan. Het is daarom ook dat er in de vroege ochtend van 24 mei een plechtige ceremonie plaats vindt aan boord van de Seine Lloyd, waar de Nederlandse vlag en de maatschappijvlag halfstok hangen. Het schip is dan al door de vierde stuurman gestopt. Een kist, bedekt met de nationale vlag staat opgesteld aan stuurboordzijde. Twee bemanningsleden houden van zes uur tot zeven

uur de wacht. Dan verzamelt bijna de hele bemanning zich en de kapitein houdt een rede. Daarna worden de overige bemanningsleden in de gelegenheid gesteld afscheid te nemen van hun collega. Hierna geeft de gezagvoerder de order: ‘bootsman doe je plicht!’. Zoals dat hoort, doet de bootsman de traditionele uitspraak ‘één, twee, in Godsnaam!’. De kist wordt gekanteld en terwijl de bemanning salueert, glijdt het in canvas ingenaaide lichaam van Reijngoud de diepte in. Van het gebeuren maakt laundryman John Malawat foto’s. Even later klinkt als saluut drie maal de scheepshoorn en vervolgt het schip haar weg. Nog geen zeven kwartier later wordt het telegram van de maatschappij ontvangen. Te laat.

”Men zag een mogelijk verband tussen ongeval en overlijden” Waarom heeft kapitein Van Santen besloten om Toon Reijngoudt een zeemansgraf te geven? Aan boord bevonden zich vriescontainers waarin het lichaam van de overledene in goede staat bewaard had kunnen worden, desnoods tot aan Nieuw Zeeland of Nederland. Op 9 juni vraagt de maatschappij in een brief aan Van Santen, die zich inmiddels in Wellington bevindt, om opheldering. Van Santen antwoordt direct, op 14 juni. Hij zegt bang te zijn geweest voor de bureaucratie op Noumea. Het


aan land brengen en begraven van Reijngoudt had zo vertraagd kunnen worden dat het schip al lang weer vertrokken zou zijn tegen de tijd dat de begrafenis kon plaatsvinden. Op die manier zou geen van de bemanningsleden de laatste eer aan Reijngoudt hebben kunnen bewijzen. Voorts schrijft de kapitein: ‘hoewel ik slechts korte tijd met Reijngoudt heb gevaren, heb ik de vaste overtuiging met mijn beslissing in Reijngoudts geest te hebben gehandeld’. Hiermee was de kous nog niet af. De onthutste familie in St. Philipsland schakelt een advocaat in om uit te zoeken wat er precies gebeurd is. Blijkbaar vertrouwt men de maatschappij niet helemaal die eerst zegt dat Reijngoudt op zee begraven wordt, vervolgens dat dit niet zal gebeuren en uiteindelijk laat weten dat het juist toch gebeurd is. Een bezoek van de maatschappelijk werker van de maatschappij en, later, van kapitein Van Santen, hadden de vele vragen van de familie nog niet voldoende beantwoord. Met name het verband tussen het ongeval en het overlijden van Reijngoudt blijft onduidelijk. Gewapend met een aantal documenten (het formulier van 5 mei, de brief van 16 mei, het telegram van 23 mei, de verslagen van Radio Scheveningen over de mislukte totstandkoming van het radiocontact met de Seine Lloyd, de brieven van 9 en 14 juni) weet de rederij uiteindelijk aannemelijk te maken dat er weliswaar nooit zekerheid zal ontstaan dat

Authentieke beelden uit de film van Ed van Lierde

Reijngoudt niet ten gevolge van het ongeval is overleden, maar dat het wel aannemelijk is. De lezing van de maatschappij wordt door de familie met groot verdriet geaccepteerd. In een brief van 21 augustus aan de maatschappij zegt de advocaat de zaak als gesloten te beschouwen. Achteraf kan gesteld worden dat de gebrekkige communicatie tussen wal en schip voor veel verwarring heeft gezorgd. Tevens kan men zich afvragen waarom

kapitein Van Santen het lichaam van Reijngoudt niet tot Nieuw Zeeland of zelfs tot Nederland bewaard heeft. Ook dan zou hem de bureaucratie van Noumea immers bespaard zijn gebleven en had de familie kunnen kiezen tussen een graf in Wellington of één in St. Philipsland. Heeft de kapitein het economische belang van de rederij boven het belang van de familie Reijngoudt gesteld en de reis zonder tijdsverlies willen vervolgen? Een antwoord hierop zal nooit komen. Kapitein Van Santen, die in 1917 geboren werd, is inmiddels overleden. Van Maanen heeft echter wel een idee wat er gebeurd zou kunnen zijn: “In mijn Nedlloyd-tijd hadden we jaarlijks met gemiddeld zes sterfgevallen van bemanningsleden in het buitenland te maken, sommige op zee. Als maatschappij wisten we hoe we daarmee om moesten

omgaan. Er bestonden protocollen voor de repatriëring van het lichaam, voor het benaderen van de familie enzovoorts. Dat ging allemaal zeer zorgvuldig. Ook bij de Koninklijke Rotterdamsche Lloyd ging men uiterst correct met dit soort zaken om. In de carrière van een gezagvoerder kwam iets dergelijks echter hooguit één keer voor. Men had er geen ervaring mee en was aangewezen op instructies van de maatschappij. Als die niet doorkomen doordat er geen radioverbinding is, dan moet een kapitein voor een deel zelf beslissen.” Einde verhaal? Nee. Achtendertig jaar later krijgt deze geschiedenis nog een ontroerend vervolg. Ed van Lierde, toentertijd vierde stuurman op de Seine Lloyd, vindt op zolder een spoeltje met een super-8 filmpje dat hij als 23-jarige aan boord van het schip maakte. Het filmpje, nauwelijks een minuut lang, toont de begrafenis op zee

van Toon Reijngoudt, gefilmd vanaf de achterkant van de brug. “Ik heb voor mijzelf proberen te verklaren waarom ik een zo belangrijk beelddocument, dat de familie had kunnen helpen bij het verwerken van de dood van Toon, voor mezelf heb gehouden. Het enige wat ik erover kan zeggen is dat ik toen nog erg jong was en de kapitein me verboden had de begrafenis te filmen. Ik heb het min of meer stiekem gedaan en verder heb ik er natuurlijk geen ruchtbaarheid aan gegeven. Al die jaren heb ik er niet meer naar omgekeken. Pas toen ik onlangs begon met het omzetten van mijn oude filmpjes naar DVD-formaat, realiseerde ik me dat ik hier iets had dat misschien wel erg belangrijk was.” Van Lierde nam contact op met de familie in St. Philipsland. Men was verbijsterd en wilde het filmpje graag zien. Om de begrafenis op zee in de context van de reis en het bestaan aan boord te

Ed van Lierde: ”Mijn excuses zijn kennelijk aanvaard.”


plaatsen heeft Van Lierde het korte fragment vervat in een negen minuten durende film met beelden van de Seine Lloyd, diverse havens die werden aangedaan en het leven aan boord. Het geheel is een serieuze, professioneel gemaakte mini-documentaire over de dood van Toon Reijngoudt geworden. “De familie van Toon was ontroerd om na al die jaren de begrafenis van Toon te kunnen ‘meemaken’”, zegt Van Lierde, “ik heb het gevoel dat het enorm werd gewaardeerd en ik ben gerustgesteld dat ze mijn excuses kennelijk hebben aanvaard.” Hoewel het al bijna veertig jaar geleden is, lijkt de puzzel rondom de dood van Toon Reijngoudt pas nu enigszins compleet te worden. ‘Lijkt’, want de familie van Toon heeft nog één hartewens: de foto’s die John (Johan) Malawat van de plechtigheid op zee maakte. Zover is na te gaan lijkt het erop dat Malawat, die in 1967 de Indonesische nationaliteit had, na een zeemansbestaan aan de wal in Nederland in de metaal is gaan werken. Volgens berichten die niet bevestigd konden worden is hij in 2004 overleden. Niettemin zouden de foto’s in een nalatenschap terecht kunnen zijn gekomen of al eerder aan iemand anders gegeven kunnen zijn. De familie van Toon Reijngoudt, de kabelgast die in 1967 zijn graf vond in de Grote Oceaan, doet dan ook bij deze een oproep aan een ieder die inlichten inlichtingen zou kunnen geven over het lot van die bewuste foto’s. Als die boven water zijn gekomen, kan het hoofdstuk van de dood van Toon Reijngoudt misschien definitief worden gesloten.

Nieuws van het

Nedlloyd Pensioenfonds

Pensioenactualiteiten Wet VUT, Prepensioen en Levensloop (VPL) In de Nedlloyd Pensioenkrant van mei/juni (nr. 3, 2005) berichtten wij over nieuwe wetgeving op het gebied van VUT, Prepensioen en Levensloop (VPL). Vraagteken was toen wanneer de nieuwe wetgeving van kracht zou worden. Minister de Geus heeft inmiddels in overleg met staatssecretaris Wijn namens het kabinet een besluit genomen in verband met de invoering van de VPL-wet per 1 januari 2006. De kern van het besluit is: 1. de VPL-wetgeving wordt per 1-1-2006 ingevoerd; 2. (pre-)pensioenregelingen die klaar zijn kunnen derhalve worden ingevoerd; 3. voor regelingen die niet klaar zijn volgt alleen voor het jaar 2006 een overgangsregeling; 4. kenmerken van de overgangsregeling zijn: a. de werkgever moet (met behulp van zijn uitvoerder) de regeling splitsen in een zuiver en onzuiver/bovenmatig deel; b. desgewenst kan de belastingdienst behulpzaam zijn bij het splitsen; c. er komt een "boete" in de vorm van een eindheffing bij de werkgever van 52% over alleen het bovenmatige deel en alleen gedurende de periode van bovenmatigheid; d. het bovenmatige deel betreft alleen het prepensioendeel, waarbij mag worden gecorrigeerd voor de overgangsregeling voor 55-plussers (bij hen is per definitie geen sprake van bovenmatigheid); e. als de regeling niet voor 1-1-2007 is aangepast volgt alsnog de heffing bij de werknemers over de gehele (pre)pensioenregeling. De levensloopregeling treedt voor iedereen per 1-1-2006 in werking; dat is derhalve niet afhankelijk van de vraag of de pensioenregeling op orde is; het meedoen aan de levensloopregeling is een individueel recht van de werknemer; de werkgever moet daaraan meewerken.

kering met een wettelijk vastgelegd basispakket. Dat pakket komt overeen met het huidige ziekenfondspakket. Verzekeringsplicht - Vanaf 1 januari 2006 is iedereen die in Nederland woont of hier loonbelasting betaalt, verplicht een individuele zorgverzekering af te (laten) sluiten. Ouders moeten ook hun kinderen verzekeren. Voor kinderen tot 18 jaar is geen premie verschuldigd. Acceptatieplicht - Zorgverzekeraars moeten iedereen accepteren die zich aanmeldt voor de nieuwe zorgverzekering, ongeacht leeftijd, geslacht of gezondheid. Het wordt dus makkelijker om van verzekeraar te veranderen. Een zorgverzekeraar mag ook geen hogere premie meer vragen op grond van leeftijd of gezondheid. Zo blijft de zorg toegankelijk voor iedereen. No-claim - U kunt € 255 terugkrijgen als u geen zorgkosten maakt. Maakt u zorgkosten, maar minder dan € 255, dan krijgt u het ver schil na afloop van het verzekeringsjaar terug. Bezoeken aan de huisarts, verloskundige zorg en kraamzorg tellen niet mee voor de no-claim.

Nieuwe Zorgverzekeringen Op 1 januari 2006 gaat ons zorgstelsel veranderen. Dan verdwijnt het verschil tussen ziekenfonds en particuliere verzekering. Vanaf 1 januari 2006 is er één wettelijke zorgverzekering voor iedereen. U blijft verzekerd van de zorg die u gewend bent. U kunt bij uw huidige zorgverzekeraar blijven, maar u kunt ook naar een andere als u dat wilt. De premiebetaling van de nieuwe zorgverzekering verandert. Daarom kunt u, afhankelijk van uw inkomen, een tegemoetkoming in de premiekosten krijgen: de zorgtoeslag. Ook zal de overheid belastingmaatregelen nemen, zodat de zorgverzekering voor iedereen betaalbaar is. Eén pakket - Iedereen krijgt een zorgverze-

De premie voor de nieuwe zorgverzekering bestaat uit twee delen: 1. Verzekeringspremie, te betalen aan uw zorgverzekeraar. Iedereen van 18 jaar en ouder betaalt voor het wettelijk basispakket een verzekeringspremie, ook wel nominale premie genoemd, aan zijn verzekeraar. Kinderen tot 18 jaar moeten wel worden verzekerd, maar betalen geen premie. De hoogte van de premie is afhankelijk van de zorgverzekeraar en de zorgverzekering die u kiest. Het is dus interessant om de verschillen in de gaten te houden. Op dit moment wordt geschat dat de gemiddelde premie ongeveer € 1.100 per jaar zal bedragen. Dat bedrag is exclusief Nedlloyd • 9 • Pensioenkrant

aanvullende verzekering. De premie is onafhankelijk van leeftijd, geslacht, gezondheid en inkomen. 2. Inkomensafhankelijke bijdrage via de Belastingdienst. Iedereen die een inkomen heeft, is voor de zorgverzekering ook een inkomensafhankelijke bijdrage verschuldigd. Uw werkgever of uitkeringsinstantie is, behoudens enkele uitzonderingen, deze bijdrage volledig aan u te vergoeden. Dit zal automatisch gebeuren. Deze bijdrage is 6,25% van het inkomen en zal tot een maximale inkomensgrens van circa € 30.000 worden geheven. Wat betekent dat voor u? Voor veel mensen – vooral ziekenfondsverzekerden – is de nieuwe nominale premie hoger dan de premie die ze nu aan hun verzekeraar betalen. Daar staat het volgende tegenover: 1. Een aantal huidige premies komt te vervallen of wordt verlaagd. Zo vervalt voor ziekenfondsverzekerden de procentuele ziekenfondspremie die op het inkomen wordt ingehouden. Voor particulier verzekerden komen de MOOZ-bijdrage en de WTZ-omslagbijdrage te vervallen. Voor alle verzekerden gaat de AWBZ-premie omlaag. Dit scheelt aanmerkelijk in uw netto-inkomen. 2. Er komt een zorgtoeslag (zie volgende pagina). De zorgtoeslag is een tegemoetkoming in de premie, die afhankelijk is van uw persoonlijke situatie en uw inkomen. 3. Ten slotte zullen per 1 januari 2006 belastingmaatregelen genomen worden om de inkomens verder te ondersteunen. Door deze maatregelen zou de zorgverzekering voor iedereen betaalbaar moeten zijn.

U heeft in principe recht op zorgtoeslag bij een inkomen tot maximaal € 25.000 als u alleenstaand bent (maximaal € 420 zorgtoeslag) en bij een gezamenlijk inkomen tot maximaal € 40.000 euro als u een meer-persoons huishouden vormt (maximaal € 1.200 zorgtoeslag). Als u het formulier vóór 1 november terugstuurt, zorgt de Belastingdienst ervoor dat de eerste maandelijkse betaling in december plaatsvindt. Wat is de rol van uw pensioenfonds? Het pensioenfonds zal gehouden zijn om de inkomensafhankelijke bijdrage op de uit te keren pensioenen in te houden. Echter deze Om de verzekeringspremie betaalbaar te hou- bijdrage zal door het pensioenfonds niet aan u worden vergoed. Het kabinet studeert op den, is er een zorgtoeslag. Dit is een tegemoetkoming van de Belastingdienst. Als u in maatregelen om de negatieve inkomenseffecten voor u als gepensioneerden te repareren, aanmerking komt, krijgt u in september daarbij wordt gedacht aan een lagere inko2005 een aanvraagformulier thuisgestuurd. Ontvangt u in september geen formulier, ter- mensafhankelijke bijdrage en andere belastingmaatregelen. Wij houden u op de hoogte wijl u denkt wel in aanmerking te komen van de nieuwe ontwikkelingen. voor een zorgtoeslag, dan kunt u het formulier bij de Belastingdienst aanvragen. Na het Collectiviteitskorting terugsturen hiervan bepaalt de Belastingdienst het recht op en de hoogte van uw Het pensioenfonds streeft ernaar om aan de zorgtoeslag. Deze is afhankelijk van uw gepensioneerden voor eind 2005 een aanbod inkomen en dat van uw eventuele partner. Zorgtoeslag

te doen voor een collectieve zorgverzekering, waarbij zoveel als mogelijk geprofiteerd kan worden van de collectiviteitkorting die kan oplopen tot 10% van de verzekeringspremie van € 1.100. U bent niet verplicht deel te nemen aan deze collectiviteit, maar dan loopt u natuurlijk wel de eventuele korting mis. Automatische overgang: • U ontvangt vóór 16 december 2005 een aanbod van uw verzekeraar voor een nieuwe zorgverzekering en een aanvullende verzekering. Het aanbod is afgestemd op uw huidige verzekeringsdekking. • Reageert u niet, dan bent u vanaf 1 januari 2006 automatisch verzekerd voor uw zorgverzekering. Ook voor het aanbod van de aanvullende verzekering wordt u - tot 1 maart 2006 - zonder selectie geaccepteerd. • Tot 1 maart 2006 kunt u opzeggen als u een andere zorgverzekering of zorgverzekeraar wilt kiezen. • Maar let wel: uiterlijk 1 mei 2006 moet u een zorgverzekering afgesloten hebben. • In alle gevallen betaalt u premie vanaf 1 januari 2006.

Wet Werk en Inkomen naar Arbeidsvermogen (WIA) Als de Eerste Kamer ermee instemt zal op 1 januari 2006 de WIA ingaan waarmee de huidige WAO dan komt te vervallen. Het wetsvoorstel WIA bestaat uit twee regelingen: de regeling Inkomensvoorziening Volledig Arbeidsongeschikten (IVA) en de regeling Werkhervatting Gedeeltelijk Arbeidsgeschikten (WGA). De IVA geldt voor hen die volledig (80-100%) en duurzaam (> 5 jaar) arbeidsongeschikt zijn. Dit is het geval als iemand minder dan 20% van het laatst verdiende loon kan verdienen en er geen of slechts een geringe kans op herstel aanwezig is. Men komt dan tot aan het 65e jaar in aanmerking voor een uitkering van 70% van het laatstverdiende (gemaximeerde) dagloon (€ 43.770). De WGA geldt voor gedeeltelijk (35-80%) arbeidsgeschikten en voor hen die wel volledig maar niet duurzaam (< 5 jaar) arbeidsongeschikt zijn. Het gaat dus om die personen die een kans hebben om al dan niet gedeeltelijk weer aan de slag te gaan. Volledig maar niet duurzaam arbeidsongeschikten en gedeeltelijk arbeidsgeschikten krijgen in de eerste fase 70 procent van hun laatst verdiende loon (gemaximeerd). Dit wordt de loongerelateerde uitkering genoemd. De duur van deze uitkering is afhankelijk van het arbeidsverleden en er geldt een toegangseis die, net als in de WW, gerelateerd is aan het arbeidsverleden. Wordt niet aan de toegangseis voldaan, of loopt de periode van de loongerelateerde uitkering af, dan volgt een loonaanvullingsuitkering of een vervolguitkering, waarvan de hoogte afhankelijk is van de mate waarin wordt gewerkt.

Wordt 50 procent of meer van de verdiencapaciteit benut, dan is de loonaanvullingsuitkering van toepassing. Wordt er minder dan 50 procent van de resterende verdiencapaciteit benut, dan is er sprake van een vervolguitkering die gebaseerd is op het wettelijk minimumloon en de mate van arbeidsongeschiktheid. Via de Toeslagenwet kan het inkomen worden verhoogd tot het relevante sociaal minimum. Voor deze groep vinden wel reïntegratieactiviteiten plaats en ook kunnen er arbeidsvoorzieningen aan de werknemer en werkgever worden verstrekt. Om tot de WIA toegelaten te worden moet men ten minste 35% arbeidsongeschikt zijn. De regering gaat ervan uit dat men in dienst kan blijven en gereïntegreerd kan worden bij de werkgever als men minder dan 35 procent arbeidsongeschikt is. Mogelijke gevolgen voor het pensioenreglement:

Het maximum bedraagt 170% van het loon direct voorafgaande aan het eerste ziektejaar. De premievrijstelling wordt verleend bij de ingang van de WAO c.q. de WIA (IVA of WGA) en wel voor het gedeelte dat de deelnemer arbeidsongeschikt (minimaal 35%) is. In tegenstelling tot het verleden heeft de fiscus bezwaar dat over een hoger loon pensioen wordt opgebouwd dan het werkelijk genoten loon. Derhalve is het loon in het tweede ziektejaar maatgevend voor de verdere pensioenopbouw. Dit kan dus een belangrijke verlaging van de resterende pensioenopbouw tot gevolg hebben indien het loon in het tweede ziektejaar bijvoorbeeld 70% bedraagt van het loon voor de aanvang van de ziekte. Het nabestaandenpensioen dat hiervan afgeleid is daalt dan tot 35% van het loon. Ad 2. WAO hiaat

Als de WIA per 1-1-2006 in werking treedt vervalt het WAO hiaat en kunnen in principe premies vanaf 1-1-2004 worden gerestitueerd voor degenen die op 1-1-2004 niet ziek waren dan wel ziek waren en inmiddels weer beter zijn. Ad 1 Premievrijstelling Het pensioenfonds streeft ernaar in december hierover nadere berichten te versturen. De Op grond van de Wet loondoorbetaling bij ziekte is de werkgever verplicht om geduren- eventuele restitutie zal via de werkgever de 2 ziektejaren het loon door te betalen. Om plaatsvinden. de toegang tot de WAO c.q. de WIA niet te frustreren is een maximum gesteld aan het totale loon gedurende die twee ziektejaren. 1. Premievrijstelling bij arbeidsongeschiktheid 2. WAO hiaat 3. Arbeidsongeschiktheidspensioen


Ad 3 Arbeidsongeschiktheidspensioen Uitkering van het arbeidsongeschiktheidspensioen zal plaatsvinden conform het vastgestelde arbeidsongeschiktheidspercentage. Deze tabel zal aangepast worden aan de in de wet WIA voorkomende tabel. Pensioenopgave Het pensioenfonds streeft ernaar om voor eind oktober 2005 de periodieke opgave van de bij ons fonds opgebouwde premievrije rechten aan de slapers te versturen. De pensioenopgave voor de actieven zal mede in verband met het vaststellen van de fiscaal gefacilieerde prepensioenrechten ultimo van dit jaar, pas aan het einde van 2005 worden verstuurd. De waardeaangroei van de pensioenaanspraken (Factor A) ten behoeve van de voor de inkomstenbelasting aangifte in aanmerking te nemen premies voor lijfrenten zal verstrekt worden voor eind september 2005. Rendement tot en met 30 juni 2005 Het rendement van het pensioenfonds over het 2e kwartaal 2005 kwam uit op 5,3%. (2004: 0,5%) Het totaal rendement over het eerste halfjaar 2005 komt daarmede op 7,6% (2004: 4,6%).

Nieuws van Eerste halfjaarresultaten 2005 Koninklijke P&O Nedlloyd heeft in het eerste halfjaar van 2005 een bedrijfsresultaat behaald van $ 213 miljoen. Een jaar eerder behaalde het bedrijf over dezelfde periode

De (4%) dekkingsgraad per 30 juni 2005 wordt geschat op 143% (31-12-2004: 137%). De dekkingsgraad op marktwaarde wordt per 30 juni 2005 geschat op: 136%. Overname van P&O Nedlloyd door Maersk Als u dit leest is de beursnotering van Koninklijke P&O Nedlloyd verleden tijd, want op 12 september 2005 was de laatste handelsdag van dit aandeel, nadat op 23 augustus 99,67% van de aandelen overgegaan waren naar Maersk. Zoals bekend mag worden verondersteld, deed Maersk afgelopen mei een bod op de aandelen van P&O Nedlloyd. De directie van het pensioenfonds heeft onlangs een eerste kennismakingsgesprek gevoerd met een tweetal Maersk functionarissen. In dit gesprek, dat op een constructieve en prettige wijze is verlopen, is algemene informatie verstrekt over het fonds. Daarbij is uitgelegd dat het Nedlloyd Pensioenfonds een zelfstandige organisatie is die de uitvoerder is van de pensioentoezegging die P&O Nedlloyd heeft gedaan aan haar medewerkers. Het bestuur van het fonds bestaande uit 3 werkgeversvertegenwoordigers, 3 vertegenwoordigers van werknemers en drie vertegenwoordigers van de gepensioneerden opereert vanuit een eigen (wettelijke) verantwoordelijkheid onafhankelijk van de aangesloten ondernemingen. De werkgeversvertegenwoordigers voorzien

middels coöptatie in hun eigen opvolging. Hierbij heeft de werkgever slechts een adviserende stem. Het fonds kan derhalve ook zonder werkgever voortbestaan. De werknemers en gepensioneerden kiezen hun eigen vertegenwoordigers. Wie de pensioentoezegging uitvoert is een zaak van de sociale partners. De overname van P&O Nedlloyd door Maersk maakt het mogelijk dat de pensioenuitvoering van de (voormalige) P&O Nedlloyd-medewerkers wordt gecontinueerd tenzij partijen anders besluiten. De Maersk medewerkers in Nederland kunnen toetreden tot het Nedlloyd Pensioenfonds, mits de arbeidsvoorwaarden daarin voorzien. Of en in welke mate dat zal gebeuren is mede afhankelijk van het in de toekomst nog te voeren arbeidsvoorwaardenoverleg en de duur van de huidige contracten. Eventuele toetreding van nieuwe actieven kan alleen plaatsvinden tegen een adequate actuariële vergoeding. In het onlangs door het bestuur van het fonds met de aangesloten werkgevers en aangesloten ondernemingsraden gevoerde overleg hebben de ter vergadering aanwezige vertegenwoordigers zich positief uitgelaten over de voortzetting van de pensioenuitvoering door het Nedlloyd Pensioenfonds. Wij houden u op de hoogte van de verdere ontwikkelingen.

Koninklijke P&O Nedlloyd een bedrijfsresultaat van $ 111 miljoen. De omzet nam toe met 15% van $ 3.135 miljoen in het eerste half jaar in 2004 tot $ 3.617 miljoen. De gemiddelde vrachttarieven lagen 13% hoger dan in het eerste half jaar van 2004 en de volumes namen 3% toe.


De vooruitzichten voor 2005 blijven positief. Voor 2005 voorziet P&O Nedlloyd een bedrijfsresultaat van niet minder dan $ 550 miljoen.

English News Summary Royal P&O Nedlloyd First Half year Results 2005

Listing of Royal P&O Nedlloyd on Euronext Amsterdam Terminated

Highlights for the first half year results 2005: • Operating profit up by 92% to $213 million • Revenue up by 15% to $3,617 million (2004: $3,135 million) • Average freight rates up 13% on first half year 2004 • Volume up by 3% on first half year 2004 • Trading outlook continues to be positive Commenting on the results and the outlook for the year, Royal P&O Nedlloyd CEO, Philip Green, said: ”We have made excellent progress during the first half of 2005 and the outlook for the full year remains positive. (…) As stated in our trading update of 21 July, and subject to any unforeseen change in the economic environment, we currently expect to achieve profit before interest and tax for 2005 of not less than $550 million.”

As from September 13, 2005 Royal P&O Nedlloyd is no longer listed on the Euronext Amsterdam. The termination comes as a result of the acquisition of P&O Nedlloyd by A.P. Møller-Maersk. The Danish company made a public offer last June. At that time A.P. MøllerMaersk announced it intended to end the Royal P&O Nedlloyd listing, if 95% of the offer was declared unconditional. Almost all shareholders of P&O Nedlloyd did agree at the closing of the offer and the conditions for declaring the offer unconditional were met. Following expiration of the post-acceptance period, Maersk had obtained 99.67% of the Royal P&O Nedlloyd shares. A.P. Møller-Maersk is listed on the stock exchange in Copenhagen. This marks the end of the longtime listing of Royal P&O Nedlloyd and her predecessors Royal Nedlloyd and NSU (Nederlandsche Scheepvaart Unie) that traces back to 1970. In that year four Dutch shipping companies merged into a new

company. P&O Nedlloyd was formed in 1997 as a joint venture between Dutch transport company Royal Nedlloyd and British P&O Steam & Navigation Company. In 2004 the container operator obtained an independent listing on Euronext Amsterdam via a ”so-called” reverse listing, giving the company directs access to the capital market.

Doe mee en win een vergroting!

Weet je nog wel?

De winnaar is: A. Hazebroek te Purmerend.

De nieuwe opdracht: Dit prachtige mailschip ligt in een haven in Indonesië, en was zeer populair bij de passagiers. Later werd het verbouwd tot troepentransportschip en weer later tot emigrantenschip. Meedoen: Weet u de goede oplossing? Dan dingt u mee naar een gratis vergroting op A4 formaat van de foto (die u binnen enkele weken na het verschijnen van de naam van de winnaar wordt toegestuurd). Schrijf de oplossing op een briefkaart en stuur die (ongefrankeerd) naar het Nedlloyd Pensioenfonds, Antwoordnummer 3012, 3000 WB Rotterdam, o.v.v. “Prijsvraag”. (Emailen kan ook: nedlloyd. [email protected]).

(Foto/collectie: Willem H. Moojen)

Uitslag: Dit fraaie vrachtschip is de Nedlloyd Gooiland en werd gebouwd in 1969 bij N.V. Machinefabriek & Scheepswerf van P.Smit Jr., in Rotterdam. In 1986 werd het verkocht naar Griekenland als Heliopolis Sky.

Vergeet niet uw naam en volledig adres te vermelden. Onder de goede inzenders wordt de prijs verloot. De naam van de winnaar wordt in de volgende Nedlloyd Pensioenkrant gepubliceerd. Gebruik uw inzending niet voor het doen van andere mededelingen. Over de uitslag


kan niet worden gecorrespondeerd. Inzendingen moeten ons op het hierboven genoemde adres bereikt hebben vóór 5 November 2005.

13-07-2005 Mevr. M. van den BoschWitte Medewerkster Damco van Swieten 74 jaar

08-08-2005 Mevr. A.F. Holtes Medewerkster Vrachtzaken KNSM 88 jaar

13-07-2005 Dhr. H.M. Francken Chef Bevrachtingen August de Meyer 82 jaar

11-08-2005 Dhr. A.J. Schouten Medewerker P&O Nedlloyd 46 jaar

Mw. M.G. van der NooyKlapmeyer 9 november 1905 100 jaar

19-07-2005 Dhr. A. ten Cate Medewerker Mammoet Transport 88 jaar

11-08-2005 Dhr. D.T. Verstand 2e Stuurman SMN 88 jaar

25 JAAR

20-07-2005 Dhr. E.V. Felomina Havenwerknemer KNSM 63 jaar

12-08-2005 Dhr. L.Buning Medewerker NSU 85 jaar

01-09-2005 Dhr. H.F. Hautvast Werkmeester schilderwerkplaats SMN 83 jaar

21-07-2005 Dhr. C. van Duijvenvoorde Medewerker KHL 91 jaar

13-08-2005 Mw. A. Bink-Grootveld Medewerkster VNS 92 jaar

02-09-2005 Dhr. D.M.N. van Wensveen Hwtk KRL 77 jaar

14-08-2005 Dhr. L.D. Geerts 1e Medewerker Nedlloyd Interne Dienst 77 jaar

04-09-2005 Dhr. P.Rab 1e Stuurman SMN 86 jaar

17-08-2005 Dhr. T.G.I. Wight Hoofd civiele dienst NSU 76 jaar

05-09-2005 Dhr. J. van den Berg Medewerker Nedlloyd Rijn en Binnenvaart 85 jaar

PERSONALIA

100 PLUSSERS Dhr. H. Rebel 5 oktober 1903 102 jaar Mw. J.C. Kret-Stramrood 13 oktober 1905 100 jaar

06-10-2005 Mw. I.H. van Heijst Manager Facility Desk Facility Force Rotterdam

OVERLEDEN Helaas bereikte ons het bericht van het overlijden van de volgende personen:

07-07-2005 Dhr. H.T.M. Schilte 2e Stuurman SMN 74 jaar 07-07-2005 Dhr. L. Kreune Medewerker van Swieten BV 75 jaar 08-07-2005 Dhr. B.A. Landgraaff Chauffeur SMN 90 jaar 08-07-2005 Mevr. M.E. Duster Ambtenaresse III SMN 100 jaar 10-07-2005 Dhr. W. Steenbeek 3e WTK KRL 74 jaar

25-07-2005 Dhr. C.L. de Vos 3e WTK VNS 61 jaar 29-07-2005 Dhr. D.G. Westra 4e Machinist KRL 79 jaar 26-07-2005 Dhr. F.W. Groeneveld Medewerker KNSM 79 jaar 01-08-2005 Dhr. J.A. van der Ploeg Kassier KHL 82 jaar 02-08-2005 Dhr. C.J. Suk Medewerker NSU 89 jaar 06-08-2005 Dhr. W. van der Zee Gezagvoerder NRD 74 jaar

11-07-2005 Dhr. W.D. AckemaVormer KRL 06-08-2005 83 jaar Dhr. J. Wildervanck Havenconsulent 12-07-2005 NRD Dhr. J.A. Roth 82 jaar Technisch Employe NRD 08-08-2005 75 jaar Dhr.J.C. Romp Havenwerknemer 13-07-2005 KNSM Dhr. M.W.J. Vestjens 84 jaar Medewerker NRC 65 jaar

19-08-2005 Dhr. Z. Swalef Magazijnbediende SMN 83 jaar

04-09-2005 Dhr. R.C. Kraft van Ermel Medewerker KPM 86 jaar

30-08-2005 Dhr. A. Jimmink Kantoorbediende KNSM 72 jaar

07-09-2005 Dhr. J.C.A. Visser Hoofdwerktuigkundige Nedlloyd Rederijdiensten BV 77 jaar

01-09-2005 Dhr. A.W. Fransen Elektricien NRD 81 jaar

08-09-2005 Dhr. L.A.M. Dohmen Medewerker Nedlloyd Road Cargo BV 57 jaar

Rectificatie Tot onze grote spijt is er in de Personalia van de vorige Nedlloyd Pensioenkrant (nr. 4, juli/augustus 2005) een fout geslopen. Wij meldden abusievelijk het overlijden van de heer F. den Os, die instrumentmaker bij de SMN was. Het correcte bericht betreft het overlijden van de heer F. den Os, medewerker Nedlloyd Rederijdiensten. De heer Den Os is 87 jaar geworden.

Koopvaardij Herdenkingsdiensten 2005 De koopvaardijherdenkingsdiensten vinden plaats in: Op zondag 13 november 2005 om 16.00 uur in de GroteRotterdam of Sint Laurenskerk, Grotekerkplein 27, te Rotterdam voorgangers: Nog nader te bepalen. Medewerking: Het Rozenburg’s Mannenkoor Organist; Johan Lemckert Gelegenheid om koffie/thee te drinken na de dienst In verband met koopzondag wordt u aangeraden met het openbaar vervoer te komen. IJmuiden voorgangers: Medewerking:

Delfzijl Voorganger Medewerking

Op zondag 20 november om 16.00 uur in de Nieuwe Kerk.te IJmuiden.(nabij de sluizen.) ds. Van Slooten - Ds Leon. J. Rasser Muziekgezelschap “Sonore”. Ook is er koorzang ,orgelspel en klarinetmuziek Tevens werkt mee de beroemde panfluitist Vasile Raducu en zijn Nederlandse collega Liselotte Rokyta bekend van “Nederland zingt” Na de dienst gelegenheid om een kopje koffie of thee te drinken. Er is ruime parkeergelegenheid. Op zondag 13 november te 16.00 uur in het Zeemanshuis in de Eemshaven Borkumerweg 2 (t.o.de Borkumlijn) Pastor Sven Standhart. Het DamesOctet uit Spijk. Organiste mevr. M.M. Sikkenma-Baar. Na de dienst is er gelegenheid om een kopje koffie, thee of fris te drinken

Iedereen die zich betrokken voelt bij de zeevaart is van harte uitgenodigd een van deze oucumenische diensten bij de wonen.


(S)koopjes Lezers van de Nedlloyd Pensioenkrant kunnen gratis een (S)koopje plaatsen, bij voorkeur met prijsvermelding en al dan niet met een foto. Bij opgave ervan (uitsluitend schriftelijk of per email) aan Redactie Nedlloyd Pensioenkrant, Postbus 1982, 3000 BZ Rotterdam, email nedlloyd. pensioenkrant@ nedlloyd.com dienen naam, adres en telefoonnummer te worden vermeld. De redactie heeft het recht een advertentie te weigeren of de tekst aan te passen. Plaatsing valt buiten haar verantwoordelijkheid. (S)koopjes voor de november/december editie dienen ons vóór 5 november 2005 te hebben bereikt.

VAKANTIE

TE HUUR: MariaAlm (Oostenrijk) 1-kmr app. (2/3p) € 225 pppw en 2-kmr app. (2/6p) € 275 pppw (let op: prijzen gewijzigd!) naast elkaar op 1e verd. Extra pers. € 25 pppw. Prijzen okt.05 tm apr06. Geen reserv./eindschoonm.kosten. Aparte kkn, badk, blkn. Skilift 500m. parkeerpl. voor de deur, skibushalte 300m. ☎ 06-24586089 (Fam.Visser), ☎ 010-4620473 (H. Visser), ☎ 0174-520743 (K. Weyermans-Visser) T. Hr. Hongarije: vak. won. 3 etages 2-6 pers. Pracht panor. uitz. Balatonmeer. 1000 m2 grond, omhekt.

Comf. inr., 3 slpkrs, 1 zit/slpk, 2 badkrs, gr. eeth., knusse zith., houtkachel, TV. Keuken alle app. Pracht omgev. wandelen, vissen, fietsen, zwemmen. Therm.baden. Pr. per week Euro 350,-450,☎ 055-5330457/5344117.

Te huur voor weekeinde/hele week: boerderij (1815) nabij Wijchen (Gelderland). Geschikt voor aanhalen oude vriendsch./familie reunies. Wandelen/fietsen in omg. 6 slaapk., 2 ruime badk., max. 15 pers. Volledig geoutilleerde ouderwets gezellige eetkeuken en 2 zitk. met open haard kachel. Tel./Fax: 0384660396 of www.degroeneheerlijkheid.nl Email: decapellenhof@degroe neheerlijkheid.nl

BED & BREAKFAST Achterhoek (Gld.) in bosrijke omgeving nabij zwembad en viswater. Veel fietsmogelijkheden. Gezellige acc. Goed verz. ontbijt. ☎ 0545-293856, bgg ☎ 0545-292619.

Te huur voor weekeinde/hele week: 18e eeuwse boerderij, pr. gelegen aan rand van

bos. Tal van mogelijkh. voor bv vrienden- of familiereunie 7 2-pers. slaapk., 14 pers. Ouderwets gezellige eetkeuken, twee zitkamers met open haard kachel. Buitenterras en zeer grote tuin. Mogelijkh.voor boodschappendienst/catering. ☎ /Fax: 038-4660396 mail: [email protected]

☎ 00-34-966456301, TE KOOP: de KPM in email: [email protected].

Te huur op Bali in het Dasa Wana resort in Candidasa bungalow of superiorroom. Alles voorzien van airco, badk., kookgelegenh., TV, telefoon. Klein park, 5 bungalows en 4 superiorrooms, restaurant en zwembad. Prijzen vanaf EUR 159 per week. Zeer geschikt voor overwinteren. Inlichtingen bij Vakantie in Luxemburg! Genieten J.J.H.van ’t Oever, van de prachtige ☎ 010 - 4741581, herfstkleuren in het e.mail: schitterende jvantoever@compaqLuxemburg. net.nl LOGIES & ONTBIJT in Berdorf (rand Müllerthal). Wij verhuren 3 kamers in AANBOD een nieuw huis, waarvan 2 met eigen douche/toilet. Zeer TE KOOP: olieverfmooie omgeving. schilderij van een Vele wandelmogerustgevend zeegelijkh. www.pensionzicht met in- en uitdeboerderij.com varende schepen bij ☎ 00352-26.78.46.10 Hoek van Holland. Afmetingen: of in Nederland: 50x70 cm. ☎ 020-497.62.00 Email: info@pension- Gesigneerd P.J. Boon. deboerderij.com Prijs: € 300,-. ☎ 0183-648740.

TE HUUR: Spanje/Costa Blanca bij Denia/Javea. App. In villa met privézwembad. Uitzicht op zee/bergen. Bestaat uit: living, 2 slaapk., 2 badk., keuken, gr. terras met BBQ. 7 km van zee. Prijzen: € 125,pppw, max 4 pers. Wintermaanden: € 500,- per maand voor 2 pers. www.jannuhoff.nl, Spanje:

TE KOOP: unieke collectie automodellen. Meer dan 100 stuks. Bouwjaar variërend van 19121968. Alles in originele verpakking, voorzien van certificaat, catalogus en documentatie! Alles in een koop: € 1500,-. ☎ 070-3667677


oorlogstijd; Een halve eeuw paketvaart 1891-1941; L.L. von Munching: De Nederlandse Koopvaardijvloot in de tweede wereldoorlog; Nedlloyd: Op een Koers; De Koopvaardij, van driemaster tot mammoettanker; E.W. Petrejus: Het schip vaart uit, onze zeilvaart in de 19e eeuw; In Konvooi, koopvaardijreizen gedurende de tweede wereldoorlog. Prijs n.o.t.k. ☎ 015-2122764

OPROEP

Wie kan mij in contact brengen met chef hofmeester Anto(o)n Klaas(s)en. G.B.G. Verbeek, ☎ 026-3646585. REÜNIE HSM

Op zaterdag 12 november 2005 van 13 tot 17.00 uur is er een reünie van de Hollandsche Stoomboot Maatschappij. De kosten voor de reünie bedragen VRAAG € 12,50 per persoon. Aanmelden bij: WONINGRUIL. Wie Wiebe Neij, Lisztlaan 10, 1411 HP wil zijn huis in Catalonië/Spanje rui- Naarden, e-mail: len voor onze comfor- [email protected] of tel: 035 - 694.54.63. tabele vrijstaande Er zijn reeds meer woning in Salland, dan 110 aanmeldinperceel 660m2, veel gen binnen, komt u privacy, living, open moderne keuken, bij- ook? keuken, serre, garage, boven 3 slaapkamers, Wie kan mij helpen luxe badkamer, berg- aan informatie over de Holland-Friesland zolder, tuinhuisje en extra’s. WOZ-waarde Maatschappij die rond 1915 gevestigd € 420.000. was aan de Maaskade ☎ 0570-542230, e-mail: krugseg@hot- in Rotterdam. Mw. Hengstmengel, mail.com ☎ 0180-631401.

Geachte redactie Uitverkoop Nedlloyd Mijn vraag is ‘wat was er te vieren bij de doop van de P&O Nedlloyd Mondriaan’? (Nedlloyd Pensioenkrant nr 4, juni/juli 2005) De facto betreft het een buitenlands schip, geregistreerd onder een goedkope vlag, de thuishaven is Monrovia, de kapitein is Engels, de officieren zijn buitenlands, de bemanning is Aziatisch, (…) Engelse directeur met totale uitverkoopplannen, alleen Inge de Bruin was Nederlands. Kortom een droeve dag voor de Nederlandse koopvaardij. Feit is dat we leven met een economie die geglobaliseerd is. Als we in de supermarkt kijken dan zien we dat meer dan de helft van de producten buitenlands is. Met nostalgie en achterom kijken verwerft men zich in die nieuwe economische orde geen toppositie. Dáár is het P&O Nedlloyd om te doen. Voor de goede orde: P&O Nedlloyd was van 1997 tot vorig jaar voor de helft van P&O en voor de helft van Nedlloyd. Een Brits-Nederlands bedrijf derhalve. Vorig jaar werd P&O Nedlloyd verzelfstandigd en nam het de beursnotering van Nedlloyd over.

Mayday! Mayday! Het verslag over de redding van de Chinese bemanning door Nedlloyd Asia had ik ook gelezen in de NRC (Nedlloyd Pensioenkrant nr. 4 juli/augustus). Kapitein IJssel de Schepper heeft dezelfde humor als zijn vader welke ik ontmoette in Marseille tijdens de verfreparatie in de ballast tanks van de gastanker ss Gastor. Ik vroeg hem ‘waarom loopt u zo raar?’, hij vertelde mij dat hij aan boord van een schip een ernstig ongeluk had gehad, men vreesde dat hij nooit weer zou kunnen gaan varen. Dat was niet zijn bedoeling dus was hij weer gaan varen, hij is ook nog kapitein geworden, een volhouder dus. Dat het Maersk containerschip ook op de ‘Mayday!’ afkwam, was na goedkeuring van het hoofdkantoor. Als het een schip was geweest met bijvoorbeeld een thuishaven in Honduras of Cyprus was men doorgevaren, ‘tijd is geld’. D. v.d. Werf Landsmeer Uiteraard weten wij niet of en welk contact er tussen het Maersk-schip en het hoofdkantoor is geweest. Het is in ieder geval aan te nemen dat er contact is geweest, want dat is standaard procedure. Zeeverdragen verplichten schepen om te hulp te schieten bij nood.

Internet: Hoezo, te oud? De aarde in een notendop

Massa’s kinderen willen later ontdekkingsreiziger worden. Voor wie dat voornemen in het latere leven niet heeft kunnen verwezenlijken is er nu Google Earth, een spectaculaire nieuwe dienst van het bedrijf Google (dat we al kenden van Internet als de belangrijkste zoekmachine). Google Earth biedt een virtuele globe opgebouwd uit satellietbeelden van elk punt op aarde. Dit klinkt niet erg opwindend, maar als je eenmaal met Google Earth aan de slag gaat, dan is er geen houden meer aan. Wat is het geval? Je hebt de hele wereld letterlijk binnen bereik. Je kunt de globe op het scherm in beweging zetten met een muisKantoorgebouw ’Willemswerf’ in Rotterdam klik en het ding langzaam of snel laten draaien. De hoogte waarop je naar de aarde kijkt is in te stellen en hoe dichter je de aarde ‘nadert’ hoe meer detail er te zien is. Van sommige gebieden - alle steden in de V.S. en de belangrijkste steden elders - zijn de satellietbeelden van een dergelijk hoge resolutie dat men, als men maar ‘laag’ genoeg komt, individuele huizen, auto’s op straat en soms zelfs mensen als kleine stipjes kan waarnemen. Het mooiste is het duiken en het vliegen. ‘Duiken’ doe je door op grote afstand in het heelal naar de aarde te ‘kijken’ en vervolgens een plek op aarde te dubbelklikken. Het programma ‘duikt’ vervolgens met ongelooflijke snelheid op de aangeklikte Grand Canyon in de U.S.A. plek af die seconden later in detail te zien is. Het ‘vliegen’ is het op geringere hoogte boven het aardoppervlak naar een nieuwe bestemming reizen. Op één avond kun je op die manier de pyramides, de Eiffeltoren, de Tafelberg, de Grand Canyon, het Olympisch Dorp in Sydney en de Golden Gate Brug bezoeken (om maar wat te noemen). Veel gebruikers van Google Earth hebben al verklaard dat het programma verslavend is, ze blijven maar over de globe zwerven om steeds weer andere plekken te bezoeken. Jammer genoeg hebben nog niet alle foto’s een hoge resolutie. Voor Nederland blijft het beperkt tot Rotterdam, de omgeving van Leiden en de binnenstad van Amsterdam. Niettemin blijft er genoeg te ontdekken. Ooit de vulkanen op IJsland gezien, of de sloppen van Rio? Het centrum van Karachi of de zandduinen van Lut in Iran? Ooit aan ‘island hopping’ gedaan in de Stille Zuidzee. Google Earth maakt het allemaal virtueel mogelijk. Voor Google Earth heeft men een redelijk recente computer nodig en een snelle (ADSL of kabel-) internetverbinding. Men kan het programma gratis downloaden op http://earth.google.com. Eenmaal geïnstalleerd zoekt het programma contact met de Google Earth server en haalt daar de beelden op. Dankzij allerlei toegevoegde functionaliteit is er nog veel meer te beleven met het programma. Zo kan de horizon verschoven worden wat vooral in bergachtige gebieden levensechte beelden van de omgeving oplevert. Omdat Google met deze dienst een kruising heeft gemaakt van een Gouden Gids en een wegenkaart, is het in de Verenigde Staten mogelijk om een overzicht te krijgen waar allerlei bedrijven zich bevinden. Wie bijvoorbeeld op zoek gaat naar een restaurant in Manhattan, krijgt al snel goed zicht wat er op dat gebied in een bepaalde straat of een bepaald blok te vinden is. Volg vanaf het satellietbeeld de link naar de website van het restaurant en alle informatie staat bij elkaar. Een andere optie die voor Amerikaanse steden inmiddels al te gebruiken is, maakt het mogelijk om de gebouwen van de stad in 3D te bekijken. Je kunt op die manier bijvoorbeeld op een hoogte van 150 meter tussen de wolkenkrabbers van Chicago of New York ‘vliegen’. Het enige dat nog ontbreekt is de actualiteit. Het is nog niet zo ver dat je familie, vrienden of kennissen op de globe kunt tegenkomen, maar wie weet komt ook die mogelijkheid nog een keer. Als je Google Earth eenmaal hebt ervaren sta je nergens meer van te kijken.


Een rijk verleden

Kaart van de ‘Nieuwlanden’: Nova Belgica, Nieuw-Nederland, Nieuw-Amsterdam, New Yorck, Nova Francia Pierre Minuit ook Peter Minnewit (1580//85 – 1638) was de derde gouverneur van Nieuw-Nederland. Hij werd beroemd doordat hij in 1626 het eiland Manhattan van de Manhattan-indianen kocht, in ruil voor snuisterijen en andere kleinigheden, ter waarde van zestig gulden. Minuit werd geboren te Wezel (Rijnland), zijn precieze geboortedatum is onbekend. In het begin van de jaren twintig van de 17e eeuw, vermoedelijk 1624, verliet hij Wezel. Hij trad in dienst bij de West-Indische Compagnie (WIC), die Minuit in 1625 naar Nieuw Nederland stuurde om naar delfstoffen te zoeken. Hij keerde weer terug naar Amsterdam en werd in december van dat jaar tot gouverneur benoemd, als opvolger van Willem Verhulst. Minuit vertrok op 9 januari 1626 met twee schepen van de rede van Texel en kwam op 4 mei 1626 in de kolonie aan. Op 24 mei van dat jaar (volgens sommige bronnen in juli) zou hij Manhattan hebben gekocht van de Indianen. Onder Minuit groeide de kolonie voorspoedig, maar Minuit raakte in conflict met de kolonisten. In 1631 werd hij ontheven van zijn functie als gouverneur, en in augustus 1632 keerde hij terug naar Nederland. Hij werd in 1633 opgevolgd door Wouter van Twiller.

Collectie Stichting Kunstbezit Koninklijke Nedlloyd

Nedlloyd Pensioenkrant

Recommend Documents