Nedlloyd Pensioenkrant

J228-14.NP 2-2006.qxd

27-03-2006

11:57

Pagina 1

Nedlloyd Pensioenkrant J a a r g a n g

1 1

-

n u m m e r

2

-

m a a r t / a p r i l

2 0 0 6

• Maritiem Museum Rotterdam in de schijnwerpers • Verslag Adviesraad • Scaldis Modelclub •

J228-14.NP 2-2006.qxd

27-03-2006

11:57

Pagina 2

Boekbesprekingen

C

o

l

o

f

o

n

De Nedlloyd Pensioenkrant is een gratis uitgave voor deelnemers aan het Nedlloyd Pensioenfonds, zij die een pensioen genieten van het fonds en voor zogeheten ’slapers’. Deze uitgave verschijnt 4 tot 6 keer per jaar. Redactie Ronald van Erkel (hoofdredacteur) Redactiecommissie: Ab Poldervaart Maarten Zier Ton Zimmerman Paul Zwolsman

Nederlandse Koopvaardij in beeld weer op het niveau van voor de oorlog te brengen. Rederijen openden nieuwe lijndiensten en lieten nieuwe schepen bouwen om aan de alsmaar groeiende vrachtenmarkt te kunnen vol“De Nederlandse Koopvaardij in doen. Deze jaren waren de gloriebeeld” is de titel van een nieuwe dagen van de Nederlandse koopreeks ‘In Beeld’ fotoboeken die de vaardij. Bijna elke dag gleed er wel een schip van de helling en koopvaardij per decennium bij de scheepswerven in het noorbelicht. Het eerste deel 1950 den van het land soms meerdere 1959 laat nog volop de oudere coasters op een dag. schepen zien, maar ook de Willem H. Moojen laat aan de nieuwbouw die volgde na de Tweede Wereldoorlog. Men deed hand van korte onderschriften, foto’s, reclamemateriaal en er alles aan om de koopvaardij

Redactie-secretariaat Benita Lombarts 010 - 400 70 22

Vormgeving/Lay-out Ronald Schreutelkamp/ Fred de Jongste

Afwerking Binderij Bruystens BV/ Multimail Correspondentie-adres: Nedlloyd Pensioenkrant Postbus 1982 3000 BZ Rotterdam nedlloyd.pensioenkrant @nedlloyd.com www.nedlloydpensioenfonds.nl © 2006 Stichting Pensioenfonds van de Koninklijke Nedlloyd.

Prijs: € 17,50 Aantal pagina’s: 128 Uitvoering: Genaaid, gebrocheerd ISBN: 90-8616-004-2 Afmetingen: 24 x 16,5 cm www.lanasta.com

Hollandsche Stoombootmaatschappij de vaart op het Verenigd Koninkrijk en West-Afrika

Fotografie: Ben Wind

Lithografie/Druk Efficiënta BV, Krimpen aan den IJssel

andere scheepvaartitems een tijdsbeeld zien zoals het in die jaren was. Modern gelijnde schepen deden hun intrede en rederijen deden veel aan public relations om de jeugd te stimuleren het beroep van zeeman te kiezen.

Na meer dan zes jaar van voorbereiding zal in 2006 eindelijk het complete boekwerk over de geschiedenis van de Hollandsche Stoomboot Maatschappij, de vaart op het Verenigd Koninkrijk en West-Afrika bij Lanasta verschijnen. Het boekwerk, geschreven door Willem H. Moojen, verhaalt niet alleen over de historie in tekst maar voorziet de lezer ook van uniek illustratiemateriaal. Deel 1 (april/mei 2006) De Hollandsche Stoomboot

Maatschappij werd opgericht in 1885 en onderhield gedurende haar bijna 90-jarig bestaan lijndiensten op Engeland, Schotland, Ierland, IJsland en de Faeröer eilanden. De HSM voer met nog drie andere Nederlandse rederijen sinds 1920 onder de naam Holland West-Afrika Lijn ook op de westkust van Afrika. In deze uitgave wordt de complete geschiedenis van de rederij beschreven vanaf de oprichting tot oktober 1974, het moment waarop de rederij haar activiteiten moest staken.

van de HSM. Ook wordt aandacht besteed aan alle charterschepen die een Stroomnaam voeren en Noordzee Veerdiensten. ISBN 90-8616-006-9

ISBN 90-8616-002-6

Formaat 210 x 270 mm, 288 pagina’s genaaid, gebonden, rijk geïllustreerd.

Deel 2 (augustus/september 2006) Dit deel behandelt uitvoerig alle schepen, inclusief de sleepboten

Ieder deel zal circa 288 pagina's tellen, rijk geïllustreerd met meer dan 1000 illustraties over beide delen waarvan het merendeel nog nooit gepubliceerd is. Om dit alles goed tot zijn recht te laten komen worden de boeken op zwaar papier bedrukt en geheel genaaid gebonden.

Prijs: ca. € 38,50 per deel www.lanasta.com

Dodenherdenking Ook dit jaar wordt op 4 mei weer de traditionele dodenherdenking gehouden bij het monument ”De Zeeman op de Uitkijk” van de N.V. Stoomvaart Maatschappij ”Nederland”. op het Java-eiland te Amsterdam. De samenkomst vindt plaats om

In het Tweede Leven (pag. 4) krijgt u ditmaal het gezicht te zien van de man achter de Scaldis Modelclub. Nedlloyd Pensioenkrant

10.30 uur. Het Java-eiland is per openbaar vervoer te bereiken met bus 32 vanaf Centraal Station Amsterdam. Ook worden er voorzieningen getroffen zodat men met de auto tot vlakbij het monument kan komen.

Jaargang 11 - nummer 2 - maart/april 2006

Agenda Mei Mei Mei Juni

• Maritiem Museum Rotterdam in de schijnwerpers • Verslag Adviesraad • Scaldis Modelclub •

-

04 17 17 01

Dodenherdenking (zie hierboven) Bestuursvergadering. Overlegvergadering Bestuur en Beleggingsadviescommissie Overlegvergadering Bestuur en Adviesraad

Evenementen en gebeurtenissen voor de agenda kunt u opgeven bij: Redactie Nedlloyd Pensioenkrant • Antwoordnummer 3012 • 3000 WB Rotterdam • email: [email protected] Nedlloyd • 2 • Pensioenkrant

i

J228-14.NP 2-2006.qxd

27-03-2006

11:57

Pagina 3

inhoud

inhoud De Ontknoping

IJzeren mannen met kartonnen schepen

Leer het gezicht kennen achter de Scaldis Modelbouwclub in het Tweede Leven

4

Maritiem Museum in de schijnwerpers

Dankzij de gratis Nedlloyd Pensioenfonds toegangspas is er binnenkort weer veel nieuws te zien voor deelnemers aan het fonds.

6

Nieuws van het Nedlloyd Pensioenfonds

Met o.a.: indexatie en franchise 2006, jaarverslag Adviesraad, veiling, P&O Nedlloyd ‘give aways’.

8

De “Ontknoping” Op 8 februari werd een begin gemaakt met de finale “ontknoping” van Nedlloyd: de knoop verdween van de gevel van het voormalige hoofdkantoor. Een fotoreportage.

9

Weet je nog wel?

10

In memoriam: Eelco Postuma

11

Personalia

12

In memoriam: Ton Gijzen

12

(S)koopjes

13

Geachte redactie

13

Internet: hoezo te oud?

15

Bent u al verslaafd aan het Internet? Een rijk verleden

Onafwendbaar. Na alle Nedlloyd-ontwikkelingen van de laatste jaren, waarbij de oranje Nedlloyd Knoop stapsgewijs uit de vervoerswereld is verdwenen, kon het niet uitblijven dat onze “Knoop” ook van de gevel van Willemswerf moest verdwijnen. De “Knoop” heeft sinds augustus 1988, vanaf de ingebruikname van Willemswerf als hoofdkantoor van Koninklijke Nedlloyd, de gevel en het aanzien van het pand bepaald. Hij is bekend geworden in Rotterdam en ver daarbuiten. De “Knoop” was het visitekaartje van Willemswerf en het gebouw was daarmee kenbaar als het “Nedlloyd-gebouw” en prijkt op vele foto’s, speelfilms en aanzichtkaarten, gemaakt van deze unieke locatie aan de Maas. FacilityFORCE BV heeft, als beheerder van de Nedlloydbelangen in het pand, medio januari 2006 opdracht gegeven om het Nedlloydlogo te verwijderen. Op 8 februari is de ontknoping gestart. Hangend in de gondel van de gevelreinigingsinstallatie hebben de slopers de “Knoop” in delen verwijderd. Halverwege de operatie echter draaide de wind en nam de windkracht zodanig toe dat de werkzaamheden moesten worden gestaakt. Alsof de elementen een laatste poging deden het onafwendbare te verhinderen; tevergeefs. Op 9 februari 2006 werd het tijdperk afgesloten, de “Knoop” is geschiedenis (zie de fotoreportage op bladzijde 10 en 11). Vanaf 11 februari 2006 geldt een nieuwe kleur; het blauw van Maersk siert nu de gevel. Een nieuwe, veelbelovende, organisatie met een toekomst vol uitdagingen voor haar medewerkers wordt nu in Willemswerf gehuisvest. Gevoelens van sentiment en realisme wisselen elkaar af in deze periode maar zoals altijd moet het realisme sterker zijn: That’s life!.

16 “Eens zullen wij ons dit alles glimlachend herinneren”. Wim Munter Directeur FacilityFORCE

Nedlloyd • 3 • Pensioenkrant

J228-14.NP 2-2006.qxd

27-03-2006

11:57

Pagina 4

IJzeren mannen met kartonnen schepen

Het tweede leven In deze rubriek vertellen lezers over de wereld die voor hen is opengegaan nadat ze hun werkzame leven hadden afgesloten. Kent u iemand die inmiddels ook zijn handen vol heeft aan een bijzondere hobby of interesse, of heeft u zelf veel te vertellen over uw tweede leven? Laat het ons dan weten. Schrijf aan: Redactie Nedlloyd Pensioenkrant, Antwoordnummer 3012, 3000 WB Rotterdam (geen postzegel nodig). Emailen kan ook: [email protected]

Wim van der Meer, oprichter en eigenaar van Scaldis Cardboard Modelclub, is geen onbekende voor de lezers van de Nedlloyd Pensioenkrant. Met enige regelmaat maken wij hier melding van een van de nieuwe producten die de Zeeuw het daglicht laat zien. In dit Tweede Leven komt de 58-jarige uitgever van kartonnen modelbouwplaten van schepen zelf aan het woord. Nedlloyd • 4 • Pensioenkrant

“

J228-14.NP 2-2006.qxd

11:58

Die passie voor bouwplaten van schepen heeft te maken met mijn achtergrond als marinier. Ik zal uitleggen hoe het gekomen is. Na mijn mariniersopleiding kwam ik op een gegeven moment op de Hr. Ms. Karel Doorman terecht. Ik zat er precies dat ene jaar dat volgde op de verbouwing en voorafgaand aan de brand in 1968. Later, veel later, toen ik al lang en breed was afgezwaaid en bij de waterpolitie was gaan werken, organiseerde een aantal mensen een reünie voor oudopvarenden. Toen ik daar kwam waren er allerlei standjes waar van alles en nog wat te koop werd aangeboden. Dat bracht me op een idee, want ik wist dat er ooit een bouwplaat van de Karel Doorman was geweest en het leek me leuk om die opnieuw uit te geven, want er was blijkbaar nog altijd veel belangstelling voor dat schip. Ik ben toen op zoek gegaan naar ontwerper Jan Berfelo van de Veritas bouwplaten, die ik in mijn jeugd ook zelf nog heb gemaakt. Deze bleek overleden te zijn, maar ik kwam uiteindelijk in contact met diens zoon Koen Berfelo. Hij had nog het originele ontwerp en hij is toen mee gaan doen met het project. We schrijven dan 1994 en de bouwplaat, ooit zo populair, lag op dat moment dood voor de kast. De laatste keer dat er een bouwplaat van een schip in Nederland was verschenen was in 1972. We hadden tweeduizend exemplaren laten drukken van de Doorman en daarmee namen we een bepaald risico. Dat bleek ook wel want ik ging bij wijze van spreken met een volle bakfiets naar de presentatie op het marine-vliegkamp Valkenburg en verwachtte daar met een Maserati weer te vertrekken. Maar zo ging dat dus niet. De oud-opvarenden van de Doorman hadden die dag meer belangstelling voor drank en hun oude maten, dan voor bouwplaten, maar een marinier mag ook niet janken. Je snapt het al, ik ben vrolijk verder gegaan en heb in de loop van de tijd toch nog alle bouwplaten van de Doorman verkocht. Samen met Koen Berfelo heb ik toen een deel van de collectie van zijn vader opnieuw uitgebracht op het grote formaat zoals dat vroeger gedaan werd. We deden de Tjiwangi, de Vrijburgh, de B-jagers Drenthe en Rotterdam en nog veel andere. Al met al was het een mooi begin, maar na de Willem Ruys stapte Koen Berfelo eruit omdat hij een andere baan had. Ik kreeg wel de beschikking over de veertig door Jan Berfelo ontworpen scheepsmodellen, waaronder de Prins der Nederlanden, Prins Willem van Oranje, Heemskerk en nog veel meer. Ik ben toen alleen doorgegaan omdat er inmiddels steeds meer vraag begon te ontstaan naar bouwplaten. Een grote wens van veel van mijn klanten was een bouwplaat van de Oranje. Er bestonden in een grijs verleden reeds bouwplaten van de Oranje, maar ik wilde een betere, gedetailleerde versie uitbrengen. Toen ontstond de basis voor de huidige Scaldis Cardboard Modelclub en ik ben toen in zee gegaan met een Poolse ontwerpersfamilie, de Czolcynskis, en die hebben toen een heel gedetailleerde bouwplaat van de Oranje ontworpen, snel gevolgd door de kruiser de Ruyter (WII), Sibajak, Salatiga,

“

w

27-03-2006

Pagina 5

Zuiderkruis en vele andere beroemde en bekende Nederlandse schepen. Het zelf laten ontwerpen en uitgeven was een sprong in het diepe. Je moet bijvoorbeeld leren dat tien mensen je wel tien keer vragen om een bepaalde bouwplaat uit te brengen, maar dat betekent niet dat je honderd klanten hebt. Inmiddels loopt het wel aardig hoor, dankzij verkooppunten zoals in de scheepvaartboekwinkel in het Maritiem Museum Rotterdam en andere afzetpunten, onder andere in Duitsland en Amerika. Daarnaast verkoop ik veel via het Internet en na publicaties in tijdschriften en kranten. Van de Oranje heb ik er duizend laten drukken en ik weet nu dat het ongeveer tien jaar duurt om een oplage van die grootte te verkopen. Er zit een zeker financieel risico aan vast. Elke bouwplaat die ik uitbreng moet natuurlijk wél verkopen. De nieuwste bouwplaat wordt de ss Rotterdam V, dat heeft natuurlijk ook met de actualiteit te maken en de publiciteit daar omheen. Na het verschijnen van de bouwplaat, moet ik er direct een X aantal verkopen, anders weet ik dat het mis gaat. De basis is zo smal dat als een bouwplaat niet loopt, het ook gelijk de laatste is. Dan moet ik de tent sluiten. Maar goed, ik weet mensen wel enthousiast te maken. Het idee van die ‘club’ is dan ook dat er vaak nogal intensief contact is met de mensen die de bouwplaten kopen en in elkaar zetten. Komt iemand er eens een keertje niet uit, dan weet ik altijd wel een bouwer in zijn omgeving te vinden die het leuk vindt om te helpen. Mensen komen hier ook bij me langs en op de twee beurzen die er jaarlijks worden gehouden – één helemaal gewijd aan karton en de ander aan alle modelbouw – zijn dan ook steeds een feest van herkenning. Vroeger moest ik uitleggen wat een bouwplaat is, nu staan ze in de rij voor mijn stand. Vanuit de sluimer is het bouwplaten maken weer helemaal revival. Er zijn jonge mensen die ermee beginnen, maar mijn basis zijn de wat oudere mensen met nostalgie naar schepen uit de jaren ’50 en ’60. Wat er zo leuk is aan die bouwplaten? Het is creatief, je maakt iets, je leert vanuit het platte vlak een driedimensionaal object te maken. Je hebt er geen rommel van en je bent er lekker lang mee bezig, waardoor het een heel goedkoop tijdverdrijf is. Ik ken mensen die altijd maar voor de televisie zaten en niets meer deden en het nu heerlijk vinden om een bouwplaat in elkaar te zetten, dan hebben ze iets leuks om te doen en als het schip klaar is ook altijd iets om even trots op te zijn. Het dunne karton van nu, de druktechnieken en het gebruik van de computer bij het ontwerpen, maken verbluffende detaillering mogelijk. Want dat telt natuurlijk ook, dat je een mooi model krijgt dat een aanwinst is voor het interieur. Zo’n model maakt vaak ook het een en ander los. Je wilt dan toch vaak meer weten over het schip dat je gebouwd hebt en voor je erg in hebt ben je met de geschiedenis van je model bezig. Voor de komende tijd staan er weer een paar

Nedlloyd • 5 • Pensioenkrant

spannende projecten op stapel. Zoals de Rotterdam, dat wordt het eerste kartonnen model van een Nederland schip dat gebouwd kan worden met een onderwaterschip (dus volle romp). Het kan ook, zoals alle andere modellen, als ‘waterlijn model’ gebouwd worden. Tevens kan er nog gekozen worden voor een grijze of blauwe romp. Ook voor de verdere toekomst zijn er al weer plannen zoals een gedetailleerd model van de Willem Ruys en ook de binnenvaart komt aan bod. Of ook alles gerealiseerd wordt ligt aan de verkoop, want zoals ik al zei: de bouwplaten moeten wel verkopen want ik moet minstens quitte spelen. Mede doordat sommige reders, zoals J. van Dam van de sscs Susanne, rederij Waterweg uit Den Helder (sleepboot Pieter) en het loodswezen (loodsstender Discovery) wel eens een opdracht gegeven hebben zorgt ervoor dat de kartonnen modelbouw echt in de lift zit. Hierdoor zijn er van de Nederlandse schepen al vele modellen beschikbaar en daar was het mij ook allemaal om te doen. Tot slot: Vroeger had je ijzeren mannen op houten schepen, gevolgd door houten mannen op ijzeren schepen en nu heb je gepensioneerde mannen met kartonnen schepen.

”

Meer informatie: http://www.scaldismodelclub.nl/ of telefoon: 0115 - 64 87 90

J228-14.NP 2-2006.qxd

27-03-2006

11:58

Pagina 6

Maritiem Museum

in de schijnwerpers

Het Maritiem Museum Rotterdam staat volop in de belangstelling. Na een verzelfstandiging en het aantreden van een nieuwe directie, kwam het opzienbarende bericht over een unieke aankoop. Ook over de collectie Nedlloyd kunstschatten is belangrijk nieuws te melden. Een interview met de kersverse algemeen directeur drs. F.R. (Frits) Loomeijer.

Nedlloyd • 6 • Pensioenkrant

D M g g r L o h g i d t u p e e v d N i N j g t v d w b d g a c H b b e b p h d v z l d b g i r g z m d R h A

J228-14.NP 2-2006.qxd

27-03-2006

11:58

Pagina 7

Beelden uit het NOS journaal waarin de aankoop van de zeekaarten aangekondigd werd.

De bovenste verdieping van het Maritiem Museum Rotterdam, het depot. Hier is een geheime schatkamer waar het weinigen vergund is een kijkje te nemen. “Niet zonder reden,” zegt de op 1 januari aangetreden Frits Loomeijer, “want de objecten die hier zijn opgeslagen komen in deze omgeving niet tot hun recht.” Toch is het voor de Nedlloydgeïnteresseerde op het moment een meer dan interessante omgeving. Loomeijer: “Vanuit de hele wereld zijn namelijk de laatste tijd tientallen scheepsmodellen naar het museum verscheept en hier, in het depot, voorlopig opgeslagen in afwachting van inspectie en, in het geval van schade, expertise en eventueel restauratie.” Het zijn modellen die voorheen pronkten (of misschien wegkwijnden) in de buitenlandse kantoren van P&O Nedlloyd en die nu het veld moeten ruimen in verband met de overname van P&O Nedlloyd door Maersk. “In november vorig jaar is die stroom kunstvoorwerpen op gang gekomen en naar verwachting zullen er in totaal zo’n driehonderd objecten, waaronder veel scheepsmodellen, aan de collectie van de Stichting Nedlloyd Kunstbezit toegevoegd worden, waarmee in sommige gevallen belangrijke lacunes worden opgevuld.” Dat deze operatie in organisatorisch opzicht zo gesmeerd loopt is, volgens Loomeijer, onder andere een verdienste van de oud-Nedlloyd conservator, H.J. van der Hidde. “Van der Hidde heeft als conservator de hele wereld bereisd om te inventariseren wat zich in de buitenlandse kantoren aan kunst bevond. In een enkel geval ontdekte hij dat er iets ontbrak aan de inventaris en heeft hij voorwerpen actief en met succes opgespoord.” Dat het transport van kunstvoorwerpen niet zonder risico is, blijkt uit de schade die sommige voorwerpen hebben opgelopen, ondanks de zorgvuldig aangebrachte en degelijke emballage. Her en der zijn kratten en kisten te zien die zijn ingedeukt of anderszins schade hebben geleden tijdens het vervoer. “Het is gelukkig niets dat onherstelbaar is. Maar het is wel verzekeringswerk en er zal gerestaureerd moeten worden voordat de voorwerpen geëxposeerd kan worden.” Dat het niet vanzelfsprekend is dat dat in het Rotterdamse museum gebeurt, verklaart Loomeijer vanuit de samenwerking van het Maritiem Museum Rotterdam met de Amsterdamse evenknie, het Nederlands Scheepvaartmuseum Amsterdam. “Bij een dergelijk groot aantal

nieuwe objecten kun je sowieso niet alles tegelijk in één museum tentoonstellen en vandaar dat we aan de hand van een aantal criteria de buit verdelen.” Zo zullen de diverse ‘bloedgroepen’ waartoe de voorgangers van Nedlloyd behoorden onder andere een rol spelen of objecten in Rotterdam of in Amsterdam tentoongesteld zullen worden. Hoe dan ook rekent Loomeijer weer op de ruime belangstelling van de deelnemers van het Nedlloyd Pensioenfonds die met hun gratis toegangspasje de afgelopen twee jaar op grote schaal gebruik hebben gemaakt van de mogelijkheid om het museum te bezoeken en daarbij natuurlijk een kijkje namen bij de ‘eigen’ ‘Schatten van Nedlloyd’ tentoonstelling. “Door de bank genomen hebben we jaarlijks 120.000 bezoekers en 1,2% komt binnen op vertoon van het pasje. Dat is een heel behoorlijk aantal.” Volgens Loomeijer zijn de reacties van de oud-Nedlloyders heel positief op de tentoonstelling die een (maar niet noodzakelijkerwijze dé) top 100 van de Nedlloyd kunstvoorwerpen toont. “Het enige kritiekpunt betreft soms dat met name zeevarenden graag iets zouden terugzien van het schip waarop zij zelf gevaren hebben en dat is er dan niet.” Wie al geweest is en de Nedlloyd Tentoonstelling heeft gezien, zal zeker opnieuw de gang naar de Rotterdamse Leuvehaven willen maken als later dit jaar, op 18 november om precies te zijn, een unieke en waarschijnlijk eenmalige tentoonstelling de deuren voor het publiek opent. Het Maritiem Museum Rotterdam heeft namelijk tegen de somma van 2,4 miljoen euro de hand weten te leggen op een voor de wereld unieke verzameling VOC-zeekaarten uit de 17e eeuw. Loomeijer: “Het betreft in totaal dertig kaarten, waarvan veertien op perkament en acht van de befaamde kaartenmaker Blau.” De collectie is drie jaar geleden opgedoken in de kelder van de bibliotheek van het Corpus Christi College in Oxford. “Ze zijn daar door onduidelijke oorzaak in terecht gekomen. Bijna driehonderd jaar heeft bijna niemand de kaarten gezien of aangeraakt en de collectie, die in perfecte staat verkeert, ligt nu veilig opgeborgen in een kluis in Londen.” Redersfamilie Doeksen heeft samen met het Maritiem Museum in Rotterdam het initiatief genomen de kaarten weer naar Nederland te krijgen. Onlangs is een intentieverklaring voor de verkoop gete-

Nedlloyd • 7 • Pensioenkrant

kend. “Het bestuur van het Corpus Christi College zag na overleg met Doeksen af van veiling,” legt Loomeijer uit. “Men onderkende de culturele waarde van deze unieke collectie en wilde voorkomen dat hij over de hele wereld verspreid zou raken.” De kaarten illustreren volgens Loomeijer de geschiedenis van de Nederlandse kolonisatie van de Oost. “De kaarten kwamen tot stand op basis van metingen en aantekeningen van de zeelui die ze maakten naar aanleiding van waarnemingen. De VOC gaf daar opdracht toe. Schippers kregen voor elke reis een paar zeekaarten mee die streng geheim waren en na de reis weer moesten worden ingeleverd. Op de kaartenkamer van de VOC werden de nieuwste gegevens vervolgens ingetekend zodat de kaarten altijd actueel waren en over de tijd evolueerden. Wie de kaart had, had de handelsroute en de geheimhouding maakte de kans kleiner dat ze in handen van de concurrentie zouden vallen, met name de Engelsen, ironisch genoeg.” De tentoonstelling die voor het komend najaar gepland staat, zou wel eens de enige kunnen zijn waarbij de hele collectie in één keer te zien zal zijn. “De goede staat waarin de kaarten verkeren, is mede te danken aan de vergetelheid waarin ze zoveel eeuwen hebben verkeerd en waardoor ze in het donker bewaard zijn gebleven. Na de tentoonstelling zullen ze dan ook weer worden opgeborgen om ze voor het nageslacht te behouden, zij het natuurlijk dat wetenschappers er altijd toegang toe zullen hebben.” Verzelfstandiging van het museum in een stichting nadat het museum 135 jaar lang een gemeentelijke instelling was geweest, het aantreden van een nieuwe directie, uitbreiding van de Nedlloyd-collectie en tenslotte de VOC-kaarten: het Maritiem Museum is flink in beweging. Loomeijer zegt het erg naar zijn zin te hebben in die dynamische omgeving, hoewel hij er ook aan gewend is, want: “Het is niet zo dat het museum nieuw voor mij is. Ik was al drie jaar bij het museum werkzaam als hoofd collecties.” Naast Loomeijer is F.J.G. van Hamburg, voormalig hoofd algemene zaken en werkzaam voor het Maritiem Museum sinds 1988, tot zakelijk directeur benoemd. Oud-directeur Coen Schimmelpenninck van der Oije blijft op verzoek van het managementteam als voorzitter van de Raad van Toezicht nauw verbonden aan het museum.

J228-14.NP 2-2006.qxd

27-03-2006

11:58

Pagina 8

Nieuws van het

Nedlloyd Pensioenfonds

Pensioenactualiteiten Indexatie en franchise 2006 De wijziging van de relevante algemene loonindex over de periode januari 2005 - januari 2006 komt uit op 1,5%. Vanwege de zorg die het bestuur heeft omtrent de koopkrachtontwikkeling als gevolg van de vorig jaar genomen overheidsmaatregelen is besloten de indexatie ruimer te laten zijn dan de ontwikkeling van de algemene loonindex. Het bestuur van het Nedlloyd Pensioenfonds stelt, na positief advies van de Adviesraad, de indexatie per 1 april 2006 vast op 2,5%. Na het verlenen van de indexatie blijft de dekkingsgraad van het pensioenfonds (op 4%-basis als op marktwaarde basis) boven de kritische grens van 130%. De indexatie blijft voorwaardelijk en is afhankelijk van de financiële positie van het pensioenfonds. Er wordt niet gereserveerd voor indexatie. De franchise, dit is het deel van het salaris, waarover geen pensioen wordt opgebouwd omdat daartegenover de AOW uitkering van de overheid geacht wordt te staan, wordt verhoogd met 1,5%, zijnde wijziging van de algemene loonindex.

De franchise in pensioenreglement 2006 wordt per 1 april 2006 € 11.572, de franchise in pensioenreglement 2006 B wordt per 1 april a.s. € 13.737. Het pensioenreglement 2006 is het nieuwe pensioenreglement met pensioenrichtleeftijd 65 jaar. Pensioenreglement 2006 B is de voortzetting van het oude reglement 2001 met pensioenrichtleeftijd 62 jaar en geldt voor deelnemers die op 1 januari 2005 55 jaar of ouder waren. STINEVO (Stichting Nedlloyd Voorzieningen) Het aanvraagformulier voor subsidie op vakantiereizen of theaterbezoek is verkrijgbaar bij het secretariaat van het pensioenfonds.

D P w gi aa in

•

Bij voorkeur via e-mail: [email protected] Telefonisch zijn wij hiervoor bereikbaar van 08.30-12.30 uur: 010-4007022.

Jaarverslag 2005 van de Adviesraad De Adviesraad had in 2005 vier vergaderdagen. De eigen vergadering ’s morgens, de overlegvergadering met het bestuur in de namiddag. Vaste onderwerpen zijn in maart de indexatie en franchise, in juni de jaarstukken en begin december het budget voor de organisatiekosten en het beleggingsplan voor het komende jaar. De indexatie kon in 2005 volledig worden verleend en bovendien kon de opgelopen indexatieachterstand worden ingelopen. Het jaarverslag 2004 gaf niet alleen een geruststellend beeld, maar stemde ook in zijn samenstelling en vormgeving tot tevredenheid van de Adviesraad. In maart had de nieuwe Financieringsovereenkomst er moeten zijn, maar vanwege allerlei onzekerheden bij P&O Nedlloyd werd tot januari 2006 nader uitstel verkregen zodat de oude nog van kracht bleef. De overname door Maersk veroorzaakte nieuwe onzekerheden, maar begin december werd aan de Adviesraad een concept van de

nieuwe Financieringsovereenkomst voorgelegd waarop een positief advies werd gegeven. De opheffing van de VUT-regeling en invoering van de nieuwe Levensloopregeling noodzaakte tot aanpassing van het Pensioenreglement. Zonder in feitelijke zin iets eraan te veranderen moest in dit reglement ook de formulering van onze indexatieregeling worden gewijzigd om te blijven voldoen aan nieuwe wettelijke eisen van voorwaardelijkheid. Verder gaf het concept van het nieuwe reglement de Adviesraad slechts aanleiding tot enkele marginale opmerkingen De Adviesraad moest, in verband met nieuwe eisen van de Autoriteit Financiële Markten (AFM) en De Nederlandsche Bank (DNB), ook adviseren over noodzakelijke aanpassingen van de “handboeken” voor de administratieve en personele administratie, de gedragscode en interne controle. Na behandeling van onze opmerkingen werd voor de voorgenomen wijzigingen een positief advies afgegeven. De gedragscode is ook

van toepassing op leden van de Adviesraad en door allen mede ondertekend. Het budget organisatiekosten voor 2006 gaf slechts aanleiding tot de suggestie voor een wat andere presentatie in de toekomst. De naderende invoering van het nieuwe Financiële Toetsingskader (FTK) en de nieuwe Pensioenwet dwingt tot bijstelling van het beleggingsbeleid. Dit gaf aanleiding tot veel overleg en eind juni zelfs tot een extra overlegvergadering met het bestuur en externe adviseurs.. In december stemde de Adviesraad in met het voorlopige Beleggingsplan 2006. Voorts werd besloten dat een nieuwe studie wordt uitgevoerd naar de financiële mogelijkheden en hun consequenties, waarna het beleggingsplan later zonodig wordt aangepast. Gezien de financiële situatie van het fonds kon de Adviesraad ook positief adviseren op het bestuursvoornemen om naast het kerstgeschenk ditmaal ook een jubileumgeschenk uit te keren.

Veiling De Stichting Kunstbezit Koninklijke Nedlloyd veilt kunstvoorwerpen Als gevolg van de verkoop van voormalige Nedlloyd bedrijven, sluiting van kantoren en met name de recente overname van P&O Nedlloyd door AP Møller Maersk is een groot aantal Nedlloyd kunstvoorwerpen en andere memorabilia in opslag terechtgeko-

men. Het Maritiem Museum Rotterdam en het Scheepvaartmuseum Amsterdam, tezamen bruikleners van de Nedlloyd-collectie, zijn op dit moment bezig deze voorwerpen uit te zoeken en over te brengen naar de musea. Omdat van een aantal van deze voorwerpen meerdere exemplaren bestaan, maar ook omdat niet alle voorwerpen in de museumcollecties passen, zullen naar schatting enige honderden voorwerpen ‘overblijven’. Deze betreffen echter wel het Nedlloyd-verleden. Stichting Kunstbezit Koninklijke

Nedlloyd • 8 • Pensioenkrant

Nedlloyd is dan ook voornemens deze voorwerpen via een veiling aan de verzekerden van het Pensioenfonds en overige oud-zeevarenden aan te bieden. Deze veiling zal plaatsvinden in gebouw Willlemswerf, waarschijnlijk op zaterdag 7 oktober. De veiling zal direct worden voorafgegaan door een tweetal kijkdagen. Nadere mededelingen volgen in de Pensioenkrant van mei/juni, die begin juni zal uitkomen.

Va w lin en si ni m se st op de de de ee le be M w H re N lij

J228-14.NP 2-2006.qxd

27-03-2006

11:58

Pagina 9

P&O Nedlloyd Give away’s Door de overname van Maersk moeten alle P&O Nedlloyd give away’s uit de handel worden genomen. Een groot gedeelte van de give away’s is verkocht tegen inkoopsprijs aan het personeel. Een aantal items ligt nog in Willemswerf:

• 22 scheepsmodellen van de P&O Nedlloyd Mondriaan.

• Een groot aantal Jan Sanders prent boeken. • Een nog groter aantal Holland Compass boeken (in de Engelse taal) waarin de geschiedenis van Nederland beschreven wordt aan de hand van tekst afgewisseld met foto’s en tekeningen. • P&O Nedlloyd vlaggen 100x150, 225x150 De prijzen zijn : P&O Nedlloyd Mondriaan

€ 70,00

Jan Sanders prent boek

€ 7,50

Holland Compass

€ 3,00

Diverse P&O Nedlloyd vlaggen : klein

€ 2,00

groot

€ 2,50

De opbrengst wordt geschonken aan een liefdadigheid instelling. Als u belangstelling heeft kunt u een e-mail sturen naar : [email protected] Of bellen naar 010-400 6098 PONL secretariaat (bgg 010-4006605, Sim Coenradi voorzitter P&O Nedlloyd ondernemingsraad)

Varen bij de ”Nederland” Van 18 februari t/m 8 oktober wordt in de nieuwe tentoonstellingszaal van het IJmuider Zeeen Havenmuseum een foto-expositie gehouden over de geschiedenis van de Stoomvaartmaatschappij ”Nederland” tussen 1945 en 1970. De tentoonstelling is een hommage aan de opvarenden bij de SMN, die in deze periode in dienst waren van de maatschappij. Zij stelden honderden foto’s ter beschikking, die een boeiend beeld geven van het leven aan boord van deze eens zo belangrijke vloot. De Stoomvaart Maatschappij ”Nederland”(SMN) werd op 13 mei 1870 opgericht. Het was de eerste Nederlandse rederij die tussen Nederland en Nederlands-Indië een geregelde lijndienst onderhield.

Het eerste stoomschip van de SMN was de Willem III. Het schip voer in 1871 naar Indië. De vloot werd al snel uitgebreid en voer eens per maand, daarna vaker op deze lijn. In 1887 kwam er een wekelijkse afvaart vanuit Amsterdam en Rotterdam. De samenwerking met de Rotterdamsche Lloyd werd een feit. Deze mailschepen

voeren op dit schema tot aan de Tweede Wereldoorlog. De passagiersdiensten kwamen in beeld met het in de vaart nemen van de ”Rembrandt” in 1906 en de ”Vondel” en ”Grotius” in 1907. De periode tussen de twee wereldoorlogen vormde het hoogtepunt uit de SMN-geschiedenis. Aan de vloot werden grote mailschepen toegevoegd, zoals de ”Johan van Oldenbarneveldt” en de ”Oranje”. Laatstgenoemde werd het grootste en snelste schip van de SMN. Bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog beschikte de SMN over 26 vrachtschepen en 6 passagiersschepen. In 1945 bleken er 13 vrachtschepen en 3 passagiersschepen verloren te zijn gegaan. Na de oorlog werd de

lijndienst gerenoveerd, totdat Indonesië er in 1960 via een vaarverbod voor alle Nederlandse schepen, een einde aan maakte. De SMN werkte nauw samen met RL aan de uitbreiding van haar mondiale lijnennet, dat in 1963 leidde tot de oprichting van de Nedlloyd Lijnen, waarbij elke rederij 25 schepen inbracht. IJmuider Stichting Zee- en Havenmuseum ’De Visserijschool’, Havenkade 55, 1973 AK IJmuiden, telefoon: 0255-538007 Kijk ook op: www.zeehavenmuseum.nl

k

SMN op Stoomfestival Almere Haven

-

Op het 20ste Stoomfestival Almere-Haven (25 tot en met 28 mei) geeft ook Scheepvaart Museum Nierop (S.M.N.) weer acte de presence. De volgende deeltentoonstellingen zullen er te zien zijn: De vaart op Nederlands Indië per mailboot en vrachtschip; Varen

door de Gordel van Smaragd met de Koninklijke Paketvaart Maatschappij; Varen in oorlogstijd; De zeesleepvaart bracht ons wereldroem!; Koninklijke Paketvaart Maatschappij (in kleur).

-

Nedlloyd • 9 • Pensioenkrant

Info: Scheepvaart Museum Nierop, Almere http://home.wxs.nl/~tol00148/ Tel.: 036-5334411

J228-14.NP 2-2006.qxd

27-03-2006

11:59

Pagina 10

Ontknoping Meer dan vijftien jaar lang sierde de Nedlloyd ‘knoop’ de gevel van ‘Willemswerf’. Met het verscheiden van Nedlloyd moest onlangs ook de knoop wijken. Op 8 februari werd begonnen met de verwijdering van de lichtreclame en op 9 februari was de ‘ontknoping’ een feit. Huisfotograaf Ben Wind legde ook dit allerlaatste stukje Nedlloyd-geschiedenis voor ons vast.

Ui W 19 R op

Thans pronkt in plaats van de knoop de nieuwe, witte Maersk ster in de skyline van Rotterdam.

So lin w le De L.

Nedlloyd • 10 • Pensioenkrant

J228-14.NP 2-2006.qxd

27-03-2006

12:01

Pagina 11

Doe mee en win een vergroting!

Weet je nog wel?

Soerabaja naar Semarang plotseling gekapseisd en gezonken, waarbij 58 opvarenden om het leven kwamen. De winnaar is: L. Heeselaars, Ridderkerk.

De nieuwe opdracht: Dit is het derde schip uit een serie van drie schepen. Twee daarvan waren identiek , terwijl een van de drie iets afweek in opbouw, vermogen en tonnage. Deze schepen zijn onder andere ingezet op de SAFARI-dienst, EMEC-dienst en EUROSALdienst. Herkent u het schip? Meedoen: Weet u de goede oplossing? Dan dingt u mee naar een gratis vergroting op A4 formaat van de foto (die u binnen enkele weken na het verschijnen van de naam van de winnaar wordt toegestuurd). Schrijf de oplossing op een briefkaart en stuur die (ongefrankeerd) naar het Nedlloyd Pensioenfonds, Antwoordnummer 3012, 3000 WB Rotterdam, o.v.v. “Prijsvraag”.

(Foto/collectie: Willem H. Moojen)

Uitslag: Dit is de s.s. van der Wijck van de KPM., gebouwd in 1921 bij Mij. Fijenoord N.V. in Rotterdam. In de nacht van 19/10 op 20/10-1936 op weg van

(Emailen kan ook: nedlloyd. [email protected]).

het doen van andere mededelingen.

Vergeet niet uw naam en volledig adres te vermelden. Onder de goede inzenders wordt de prijs verloot. De naam van de winnaar wordt in de volgende Nedlloyd Pensioenkrant gepubliceerd. Gebruik uw inzending niet voor

Over de uitslag kan niet worden gecorrespondeerd.

Nedlloyd • 11 • Pensioenkrant

Inzendingen moeten ons op het hierboven genoemde adres bereikt hebben vóór 5 mei 2006.

J228-14.NP 2-2006.qxd

27-03-2006

12:01

Pagina 12

Oproepen

Nostalgisch mini-NedlloydRL-KRL museum In het najaar van 2005 was ik in het Maritiem Museum in Rotterdam. Het was uiteraard interessant maar tevens teleurstellend omdat slechts een enkel stuk van de KRL werd getoond. Uit teleurstelling ontstond bij

om gewilde items te kopen. Echter, curiosa van scheepvaartmaatschappijen blijken zeer gewild en de prijzen zijn hoog. Niettemin besloot ik om me niet uit het veld te laten slaan en naarstig ging ik op zoek naar spullen die mijn museumpje zouden kunnen sieren, ook werden enkele vitrinekasten via Internet aangeschaft. Plannen

Het ultime pronkstuk: een model vand de Willem Ruys

mij het idee om zelf een klein, permanent museum over mijn scheepvaartmaatschappij, met name over de Rotterdamsche Lloyd, Koninklijke Rotterdamsche Lloyd en Koninklijke Nedlloyd op te zetten. Gelukkig kon ik onderdak vinden in een prachtig gerenoveerd bijgebouw van mijn boerderij in Oudehorne. De ruimte is zo’n vijf bij vier meter, 20 m2 dus. Mijn tweede uitdaging was het “verzamelen”. Al snel bleek het Internet de aangewezen plek

zijn ontwikkeld om een zo authentiek mogelijke kaartentafel te maken met een Loran-ontvanger en hopenlijk een Deccaontvanger en een radio-richtingzoeker. De kaartentafel zelf wordt gemaakt van de gebruikelijke mahonie kleuren met een glazen plaat. Er komen navigatieboekwerken, zeekaarten inclusief pleinschaal, passer, etc op te liggen. Een pop is inmiddels al aangekleed met mijn laatste stuurmansuniform van de Koninklijke Nedlloyd (1973). De

tweede pop is bestemd voor het uniform van een KRL-stuurmansleerling. Een geweldige torso wil ik versieren met het beroemde “Jasje Tutup”. Verder heb ik inmiddels verzameld: oude en nieuwe boeken over de RL/KRL/Nedlloyd met name ook van het ms “Willem Ruys”, twee KRL-mokkakopjes, RL- en KRL knopen, een KRL-sextant, KRL-epauletten, KRL-vlaggen en tafelvlaggetjes, een passagebiljet en cabinstickers van de Willem Ruys, een RL-verzilverde tabaksdoos, RL-routeatlassen, bouwpakketten van onze vrachtscheppen, vrachtwagen modellen van de Nedlloyd en als ultiem pronkstuk, waaromheen ik de expositie wil bouwen, een bijzonder gaaf model van de Willem Ruys, schaal: 1 op 375. Uiteraard kan ik uw hulp bij het verkrijgen of kopen van RL/KRL/Nedlloyd spullen erg goed gebruiken. Heeft u op zolder of waar dan ook een doos liggen met deze zaken en vindt u het misschien een geweldig idee om ze uit het stof te halen en aan mij ter beschikking te stellen óf aan mij te verkopen, laat me dat dan weten. Ik zoek nog zaken zoals: KRL-uniformpet, wit tropenuniform (jasje tutup), RL- en KRLknopen (Groot, middelgroot en klein), RL- en KRL-servies en bestek, epauletten, boeken, fol-

ders/brochures. Eigenlijk is alles welkom als het maar van die drie maatschappijen komt: RL, KRL en Nedlloyd. Om eventueel ook met verzamelaars te kunnen ruilen heb ik naar het voorbeeld van een oude, authentieke KRLvlag die ik in bezit heb replicavlaggen en prachtige satijnen tafelvlaggen laten maken. Ik wil die eventueel inzetten als ruilobject. Ook wil ik mensen die aantoonbaar bij de KRL hebben gevaren tegen kostprijs een KRLvlag of tafelvlaggetje toesturen. Schroom niet om contact met mij op te nemen! Ed van Lierde Rozenbergswijk 4a 8413 CW Oudehorne E-mail: [email protected] Telefoon: 0516-463644

Apeldoorn-reünie In de in de vorige Nedlloyd Pensioenkrant (jrg.11/nr.1) geplaatste oproep voor de reünie van de School voor Scheepwerktuigkundigen in Apeldoorn, die volgend jaar maart gehouden wordt, ontbrak het Internetadres waar belangstellenden meer informatie kunnen vinden: www.reuniescheepswerktuigkundigen-a.com

Rectificatie In de vorige Nedlloyd Pensioenkrant (jrg.11/nr 1) stond in de rubriek ‘Overleden’ het op 73-jarige leeftijd overlijden van de heer H.W. Zandman op 28 december 2005 vermeld. In deze melding is een storende fout geslopen. Het betreft niet de heer Zandman, maar de heer Landman. Onze excuses.

In Memoriam Eelco A. Postuma (17 november 1928 – 28 februari 2006) Ofschoon hij al enige tijd problemen had met zijn gezondheid kwam Eelco’s overlijden op dinsdag 28 februari toch nog onverwachts en als een schok. Eelco A. Postuma begon zijn loopbaan in 1952 als expatriate bij de Koninklijke Java-ChinaPaketvaart Lijn (Royal Interocean Lines) in Hong Kong en kwam na diverse postings in het vaargebied, o.a. Nieuw Zeeland, Singapore, Argentinië en Brazilië, midden jaren zeventig terug in

Nederland als directeur Nedlloyd Lijnen. Eelco was erudiet, zeer belezen, muzikaal en een liefhebber van jazzmuziek. Hij speelde fantastisch piano en was nooit te beroerd daar op feestjes blijk van te geven. Hij was een imposante verschijning, had flair en bezat het vermogen anderen te inspireren. Eelco heeft een belangrijke rol vervuld in het samenvoegen van de scheepvaartlijnen van de home- en crosstrades die deel uitmaakten van eerst de NSU en later Nedlloyd Lijnen. Eelco was een wereldburger met een enorm netwerk dat hij inzette ten nutte van de doelen die hij nastreefde. Door middel van de telefoon en zijn karakteristieke cryptische briefjes hield hij contact met ex-collega’s en vrienden.

Nedlloyd • 12 • Pensioenkrant

Na zijn pensionering zette Eelco zich in voor de Vereniging Deelnemers Nedlloyd Pensioenfonds (DNP) en was daarvan voorzitter van 1994 tot 2002. Tezamen met anderen heeft hij een vuist gemaakt en de belangen van de gepensioneerden op eminente wijze behartigd. Wij zijn hem daarvoor veel dank verschuldigd. Eelco was een unieke persoonlijkheid behept met alle menselijke eigenschappen, van de goede hebben velen baat gehad en hij heeft voor velen heel veel betekend. Wij, zijn ex-collega’s, medewerkers en vele vrienden zullen hem missen. Onze gedachten gaan uit naar zijn kinderen en verdere familie.

J228-14.NP 2-2006.qxd

27-03-2006

PERSONALIA OVERLEDEN Helaas bereikte ons het bericht van het overlijden van de volgende personen: 29-12-2005 Dhr. J.W.A. Berends Assistent Technische dienst KJCPL 72 jaar 02-01-2006 Dhr. P.A.J.F.L. Bax Pakhuismeester/leider Ned. Indonesische Scheepvaart Etablissementen 87 jaar 02-01-2006 Dhr. A. Maasland Medewerker Damco van Swieten 77 jaar 03-01-2006 Dhr. A.W. Dalmeijer Medewerker NRD 85 jaar 11-01-2006 Mevr. F.J. Ellis Typiste Ruys&Co 82 jaar 12-01-2006 Dhr. C.J. de Jong Sr. Marine Superintendent Nedlloyd Fleet Services 84 jaar

12:01

Pagina 13

12-01-2006 Dhr. P.A.L. Blokzeijl Gezagvoerder KRL 85 jaar

31-01-2006 Dhr. G. Meijer Gezagvoerder NRD 84 jaar

14-01-2006 Dhr. P.B.G.M. Wesseling 3e WTK KJCPL 64 jaar

01-02-2006 Dhr. B. Bello Expeditie medewerker KNSM 75 jaar

19-01-2006 Dhr. B.K. Lie Electricien NRD 85 jaar

02-02-2006 Dhr. J.J.M. van Moorsel 4e Machinist KRL 79 jaar

20-01-2006 Mr. C.L. Verhoeven Souschef Stuwadoorstarieven KNSM 80 jaar

02-02-2006 Dhr. J. Kwakman 2e Stuurman KJCPL 76 jaar 03-02-2006 Dhr. H. Spalling Assistent Reepsgast SMN 77 jaar

21-01-2006 Dhr. C.G. Haverman Medewerker NSU 93 jaar

03-02-2006 Dhr. W.J. Lammers 4e WTK KRL 71 jaar

24-01-2006 Dhr. F.L. Burger 3e WTK VNS 61 jaar 25-01-2006 Dhr. H. Zieren Kantoorbediende Holland West Afrika Lijn 80 jaar 28-01-2006 Dhr. M.C.J. Plugers Boekhouder HSM 79 jaar

04-02-2006 Dhr. C. Vos Medewerker KNSM 72 jaar 05-02-2006 Dhr. R. Langendijk Secretaris EGP Emec Leiden 77 jaar

05-02-2006 Dhr. H.A. van Nederkassel Medewerker Gerlach& Co 83 jaar 09-02-2006 Dhr. L. Welter Medewerker Ruys&Co 86 jaar 09-02-2006 Dhr. H. Slotboom 4e WTK KPM 70 jaar

17-02-2006 Dhr. L. Kruiswijk Line manager Nedlloyd Lijnen 73 jaar 18-02-2006 Dhr. A.J. Kaaks 4e WTK KRL 71 jaar 23-02-2006 Dhr. H. Kunz 3e WTK VNS 74 jaar

09-02-2006 Dhr. A.E.L. Pijl Medewerker Emec Leiden 77 jaar

24-02-2006 Dhr. A.J. Gijzen Controller Koninklijke P&O Nedlloyd/Facility Force 60 jaar

11-02-2006 Dhr. T.P. van der Ven 4e WTK KNSM 78 jaar

25-02-2006 Mevr. J.M.A. Frieling Secretaresse Civiele Dienst SMN 77 jaar

13-02-2006 Dhr. A.H.E. Rook Chef afd. Reclame & Inkoop Wm Ruys & Zonen 80 jaar 15-02-2006 Dhr. J. van der Hoek 2e WTK VNS 75 jaar 16-02-2006 Dhr. W. Zoethout Adjunct Inspecteur Technische Dienst NRD 82 jaar

26-02-2006 Dhr. G. Vermeer Electricien KNSM 81 jaar 26-02-2006 Dhr. H. Rebel Hoofd Pakhuismeester SMN 102 jaar 28-02-2006 Dhr. E.A. Postuma Directeur Nedlloyd Lijnen 77 jaar

In Memoriam Ton Gijzen Op vrijdag 24 februari j.l. is op zestigjarige leeftijd plotseling overleden onze zeer gewaardeerde collega Ton Gijzen. Ton heeft bijna 45 jaar lang gewerkt bij “Nedlloyd” in breedste zin. Ton begon in 1961, als 16jarige, als medewerker van de boekhouding van Ruys & Zn, om in 1975 over te stappen naar de landtransportactiviteiten. In januari 1988 trad Ton in dienst van de Koninklijke Nedlloyd Groep als Hoofd Administratie van de toenmalige Divisie Expeditie. Na een aantal jaren werd Ton benoemd tot Hoofd Concernadministratie. In deze functie had Ton grote betrokkenheid bij het afstoten van (grote) bedrijfsonderdelen. Ton zag dit proces met lede ogen aan, ook omdat hij de omvang van zijn werkzaamheden steeds verder zag

verminderen. Het was echter niet Tons aard om stil te gaan zitten en dus zag hij het als een nieuwe uitdaging om in 2001 de rol van Controller van het nieuw gevormde Facility Force op zich te nemen. Een verdere vermindering van de Concernadministratie-activiteiten vond plaats in 2004, toen het bedrijf onder de nieuwe naam Koninklijke P&O Nedlloyd verder door het leven zou gaan. Na de overname van Koninklijke P&O Nedlloyd door het Deense A.P. Møller-Mærsk, werd duidelijk dat Concernadministratie spoedig geheel zou verdwijnen. Desondanks bleef Ton zich inzetten voor een juiste en volledige afhandeling van diverse zaken die nog open stonden. Zo langzamerhand was hij een van de weinigen die nog de juiste kennis bezat van deze uitstaande zaken. Het plan was dan ook dat Ton de resterende anderhalf jaar voor zijn welverdiende (pre)pensioen zich hier nog mee bezig zou houden. Naast zijn werk was Ton actief ten behoeve van het Nedlloyd Pensioenfonds, laatstelijk

Nedlloyd • 13 • Pensioenkrant

als plaatsvervangend lid van de Adviesraad. Daarvoor was hij onder meer lid van het Bestuur en de Deelnemersraad van het pensioenfonds. Ook was hij lid van het bestuur van Stichting Nedlloyd Voorzieningen (Stinevo). Wij herdenken Ton als een optimistische en vooral vrolijke collega, die met grote toewijding zijn werk deed en vanwege zijn enorme kennis en ervaring groot respect afdwong bij zijn collega’s. Ton was een “oudgediende” die onopvallend vele zaken op het goede spoor hield of bracht. Het doet ons veel verdriet dat het Ton niet meer gegeven is om na zo’n lange loopbaan en zo’n staat van dienst eindelijk te mogen gaan genieten van wat meer vrije tijd, waarin het stijldansen een belangrijke rol zou blijven vervullen. Wij wensen zijn vrouw en zoon, maar ook de vele collega’s die Ton hebben gekend, alle sterkte toe voor de komende tijd. Aernoud Willeumier

J228-14.NP 2-2006.qxd

(S)koopjes Lezers van de Nedlloyd Pensioenkrant kunnen gratis een (S)koopje plaatsen, bij voorkeur met prijsvermelding en al dan niet met een foto. Bij opgave ervan (uitsluitend schriftelijk of per email) aan Redactie Nedlloyd Pensioenkrant, Postbus 1982, 3000 BZ Rotterdam, email nedlloyd. pensioenkrant@ nedlloyd.com dienen naam, adres en telefoonnummer te worden vermeld. De redactie heeft het recht een advertentie te weigeren of de tekst aan te passen. Plaatsing valt buiten haar verantwoordelijkheid. (S)koopjes voor de mei/juni editie dienen ons vóór 5 mei 2006 te hebben bereikt. VAKANTIE Te huur op Bali in het Dasa Wana resort in Candidasa een bungalow of superiorroom. Alles voorzien van airco, badk., kookgelegenheid, TV, telefoon. Het park is klein, bestaat uit 5 bungalows en 4 superiorrooms en bevat een restaurant en zwembad. Prijzen v.a. € 159 per week. Zeer geschikt voor overwinteren. Inlichtingen bij J.J.H.van ’t Oever, ☎ 010 - 4741581, e.mail: [email protected]

27-03-2006

12:01

BED & BREAKFAST Achterhoek (Gld.) in bosrijke omgeving nabij zwembad en viswater. Veel fietsmogelijkheden. Gezellige acc. Goed verz. ontbijt. ☎ 0545-293856, bgg ☎ 0545-292619.

Te huur: comf. villa in Portugal, 15 km zuid van Lissabon, vrij uitz. over Atlantic. 7 min. van Aroeira golf course. 2 salons, gr. eetk., 4 slaapk., 3 badk., keuken, 2 gr. terrassen, TV met NL. Strand 15 min lopen/3 min rijden. Huish. hulp 2x pw. Beschikb. ged. mrt/apr/mei/jun. Prijs pw € 450 te bevr tot ult. Feb. ☎ 00-351-212972294 , daarna ☎ 020-6795088/0623804021. Uitgebr. folder beschikb.

Pagina 14

Te Huur: Hr. Hongarije: vak. won. 3 etages 2-6 pers. Pracht panor. uitz. Balatonmeer. 1000 m2 grond, omhekt. Comf. inr., 3 slpkrs, 1 zit/slpk, 2 badkrs, gr. eeth., knusse zith., houtkachel, TV. Keuken alle app. Pracht omgev. wandelen, vissen, fietsen, zwemmen. Therm.baden. Pr. per week € 350,- € 450,☎ 055-5330457/ 5344117 www.adatodesign.nl

Te Huur: Spanje, omgeving Denia/Costa Blanca appartement bestaande uit 2 slaapk., 2 badk., keuken, living, gr. terras voorzien van alle comfort zoals vaatwasser, Ned. kleuren TV, wasmachine, zwembad, etc. ☎ 00-34-96-6456307, www.jannuhoff.nl

AANBOD

VRAAG

Te koop: boeken: Nedlloyd 25 jaar Maritiem, Op een Koers Nedlloyd, Een halve eeuw Paketvaart, De K.P.M. in oorlogstijd, CMB 1895-1995, Oude zeilschepen en hun modellen van E.W. Petrejus, Glorie en ondergang van het Kaap Hoorn-ship Per stuk € 15,-. Voorts mooi ingelijste posters “Nedlloyd Hongkong”, gezicht op Rotterdam vanaf Noordereiland en genummerde pen € 35,-. ☎ 0165-314076.

GEVRAAGD: Scheepsmodellen, bestek, servies, asbakken, uniformen, epauletten, reclame art., etc. (eigenlijk alles) van de Rotterdamsche Lloyd en Koninklijke Rotterdamsche Lloyd. Als ex-KRL stuurman verzamel ik deze spullen voor een permanente expositie in het Friese Oudehorne. Heeft u een/meerdere van bovengenoemde RL/KRL zaken in uw bezit en zoekt u een goede bestemming waar deze Lloyd-spullen gekoesterd zullen worden dan houd ik me zeer aanbevolen Te koop: olieverfen u helpt dan mee schilderij van een mooi zeegezicht, afm: aan het ontstaan van 40x80 cm, gesigneerd iets moois. Een schenking van u krijJ. de Bruyn, alsmede gen is fantastisch, een zeegezicht met maar ook tegen een viermastzeilbetaling geef ik thuis. schip, afm: Voor degenen die evt 60x100cm. Prijs € 250,- per stuk. willen ruilen heb ik nieuwe KRL-vlaggen, ☎ 0183-648740. naar authentiek ontwerp (een replica dus) en KRL-tafelvlaggetjes ter beschikking. Voor de liefhebber ook te koop. E-mailadres: [email protected] of ☎ 0516-463644.

Oud RSK-medewerker uit Venlo zoekt foto’s van vrachtwagens van genoemd bedrijf. H. Schreurs, ☎ 077-3073438, e-mail: [email protected] .

OPROEP

Ex KPM-er wil graag begin sept. 2006 3 of 4 dagen tegen vergoeding in Veere, Zeeland doorbrengen om enkele episodes van het boek “Van Loon’s Lives” van Hendrik Willem van Loon te doorleven en Walcheren beter te leren kennen. Indien een familielid zich de oorlogsgebeurtenissen van eind 1944 oop Walcheren herinnert, zou dat een echt voordeel zijn. Gaarne bericht van interesse aan: Frans Scheefhals, 930 Bay Forest Crt #209, Annapolis, MD 21403, USA, ☎ +1-410-295-9097.

Geachte redactie Nogmaals Google earth In een reactie op het artikel over het gratis te downloaden http://earth.google.com (Pensioenkrant nr. 5 - 2005), wordt in het erop volgende nummer in een ingezonden brief gewaarschuwd dat door de hoeveelheid data bij dit programma je PC snel kan vollopen. Dat valt echter wel mee. Wanneer je op het hoofdscherm van Google Earth via “Tools” en “Options” het tabblad “Cache” aanklikt vind je daar de maximum cache waarop het programma voor jou staat ingesteld. Veelal zal dit op 32 MB voor memory en 400 MB voor disk zijn maar dat kun je, afhankelijk van de capaciteit van je PC, naar believen lager instellen of hoger tot aan 2000 MB. Ik zou het maar gewoon downloaden, want het is echt een schitterend programma. Roelof Corten Bussum

Nedlloyd • 14 • Pensioenkrant

M In P

V in sl G n ge v m J. H va M sc A G A he en br fa W Ja C M Ja K. A O P. To C N R. A

Tw H ov in n ov d u ar ge re v H m

J228-14.NP 2-2006.qxd

27-03-2006

12:01

Pagina 15

Geachte redactie

Internet: Hoezo, te oud?

Maaskerk

Niet meer achter het beeldscherm weg te slaan?

In de rubriek “Een rijk verleden” (Nedlloyd Pensioenkrant jrg. 10/nr.2) staat een prachtige foto van een schilderij van het m.s.Maaskerk. Echter de gegevens hierbij kloppen in het geheel niet. Het betreft hier de in 1929 gebouwde en in 1953 gesloopte 1e Maaskerk. De beschrijving die U geeft betreft het Victoryschip Maaskerk. Bovenstaande foto is genomen in Maart 1962 op de Reede van Ras Tanura tijdens een sloepoefening. Ik was toen 4de Stuurman en Gezagvoerder was Kapitein Meier (Meyer?). Voor diegenen, die toen ook aan boord waren en dit te lezen krijgen: Ik was de man met dat kleine platenspelertje en de vier gramofoonplaatjes, die tijdens filmavonden helemaal kaal gedraaid werden.

Bent u meer dan acht uur per dag aan het Internetten? Dan is er een kans dat u Internetverslaafd bent.

J.Th. de Wildt Het onderschrift bij de afbeelding van het schilderij van J. van de Linde slaat inderdaad op de eerdere Maaskerk. Dit in Stettin, bij Nüschke & Co, gebouwde schip werd in 1929 opgeleverd aan de Holland-West Afrika Lijn. Tijdens WO II was het in dienst bij de Geallieerden. Het is een zusterschip van de Amstelkerk. Hoe vervelend wij deze fout ook vinden, het positieve element is dat onze lezers snel, adequaat en in grote getale reageerden. Behalve bovenstaande brief van de heer de Wildt, ontvingen wij ook per brief, fax of email reacties van de volgende personen: Wim Bessem Jacob H.W. Eijer C. v.d. Handel Maarten Hoek Jac v.d. Hidde (oud-conservator Nedlloyd-collectie) K. Klooster A. Koopmans Otto Lodder P.J. Mol Ton F.J. Pronker C.J. de Ruiter Niels Schuilenga R. Visser A. de Zeeuw

Internet is niet meer weg te denken. Het is een fantastisch hulpmiddel voor het vinden van informatie, om contacten te leggen én te onderhouden, te winkelen, producten te vergelijken, vakanties te boeken, spelletjes te spelen en noem maar op. Maar voor sommigen is het medium zo fantastisch dat ze niet meer achter het beeldscherm zijn weg te slaan. De vraag is alleen: wanneer gaat gepassioneerd Internetbezoek over in verslaving? Gert-Jan Meerkerk van het Instituut voor Onderzoek naar Leefwijzen en Verslavingen deed er onderzoek naar. Hij hield voor de tweede keer in anderhalf jaar een online enquête onder 447 respondenten. Tweederde van de deelnemers die eerder de kenmerken van een internetverslaving toonden, bleek hun computergedrag niet beteugeld te hebben. De dwangmatige webbezoekers zitten 25 tot 30 uur per week achter hun computer. Ze zijn niet zozeer verslaafd aan het apparaat op zich. Vooral de seksuele prikkels, sociale contacten of online spelletjes lokken. De intensieve gebruikers kunnen hun Internetgedrag steeds minder beheersen en proberen hun ondeugd voor andere mensen te verbergen. Wetenschappelijk onderzoek naar Internetverslaving staat nog in de kinderschoenen. Wel is bekend dat overmatig Internetgebruik veelal ten koste gaat van aandacht voor het gezin of concentratie op het werk. Toch is er bij de Jellinekkliniek, de instelling voor verslavingszorg in Amsterdam, nauwelijks vraag naar hulp voor Internetverslaafden. Soms stuiten hulpverleners op een Internetverslaving bij patiënten die voor een andere klacht behandeld worden. ,,Minister Hoogervorst erkent het fenomeen Internetverslaving niet’’, aldus een woordvoerster van de Jellinekkliniek. ,,Daarom weigeren ziektekostenverzekeraars de behandeling te vergoeden.’’ De kliniek heeft trouwens ook geen behandelmethode om Internetverslaafden te helpen. Volgens de woordvoerster komt dat omdat het ouderwets is om te werken met een methode die specifiek gericht is op een bepaalde verslaving. ,,De mate waarin iemand afhankelijk is, speelt een grotere rol dan het soort kick waar de verslaafde naar zoekt. Dat kan alcohol zijn of drugs, seks of gokken, bijvoorbeeld via internet.’’ In de Verenigde Staten is ook onderzoek gedaan. De psycholoog David Greenfield heeft een vragenlijst op internet geplaatst die Internetverslaving meet. In totaal reageerden 18.000 mensen op de vragenlijst. Volgens Greenfield was 6% van degenen die de enquête hadden ingevuld min of meer verslaafd. De meest verslavende activiteiten waren: gokken, handelen in aandelen via het net, on-line shoppen, chatten en e-mailen. In de VS is ook een Center for On-Line Addiction. Zij hebben een lijst met 20 vragen ontwikkeld die problematisch Internetgedrag signaleert. Hieronder staat een bewerkte versie van deze lijst. De lijst bestaat uit een tiental vragen die je met ja of nee moet beantwoorden.

Tweede Leven Het is ruim twee maanden geleden dat u het artikel over mijn scheepvaartverzameling heeft gepubliceerd in de Nedlloyd Pensioenkrant (jrg. 10/nr.6 november/december 2005). Ik heb nooit durven dromen over zoveel positieve en leuke reacties. Ik heb meer dan 40 reacties ontvangen zowel telefonisch als e-mails uit binnen- en buitenland. Ik wil iedereen die op mijn artikel - nummer november/december 2005 - heeft gereageerd heel hartelijk bedanken voor alle leuke reacties en spontane schenkingen van voorwerpen voor mijn Nederlandse koopvaardijverzameling. Humphrey Martherus maritiem verzamelaar (013-5082736).

-Ik Internet regelmatig langer dan ik van plan was. Ja/nee -Vrienden of familie klagen wel eens over mijn Internetgedrag. Ja/nee -Werk of school lijden onder mijn Internetgedrag. Ja/nee -Internet helpt me om vervelende gedachten kwijt te raken. Ja/nee -Internet kost me regelmatig mijn nachtrust. Ja/nee? -Ik zeg regelmatig, nou nog een paar minuutjes dan. Ja/nee -Ik probeer mijn Internet gedrag wel eens te minderen. Ja/nee -Als ik niet on-line ben speelt Internet wel eens door mijn hoofd Ja/nee -Ik raak geïrriteerd als iemand mij stoort terwijl ik aan het Internetten ben. Ja/nee -Ik voel me down en nerveus als ik niet op Internet ben. Ja/nee Als je twee vragen met ja moet antwoorden, zou je toch eens moeten gaan nadenken of Internet niet een te grote rol speelt in je leven. Dat geldt zeker bij drie keer ja. De uitgebreidere test van de Jellinekkliniek is te vinden op: www.jellinek.nl/testjegebruik (klik op “Internetgebruik”). Bron: Jellinekkliniek

Nedlloyd • 15 • Pensioenkrant

27-03-2006

12:01

Pagina 16

Collectie Stichting Kunstbezit Koninklijke Nedlloyd

J228-14.NP 2-2006.qxd

Een rijk verleden Op deze poster van Willem Hofker staat het Bali Hotel afgebeeld. Dit was het enige luxe hotel op Bali voor de Tweede Wereldoorlog. Op vrijdagavonden traden de beste dansgroepen van het eiland op in het speciaal daarvoor gebouwde paviljoen in de tuin van het hotel. Het hotel, dat door de KPM in 1928 werd gebouwd, bestaat nog altijd en ligt in het centrum van Denpassar. Vlak voor de oorlog werd KPM scheepskok John Gerungan hier tot chef-kok benoemd. Diens zoon Lonny Gerungan is nu een in Nederland bekende televisiekok die onder eigen naam een reeks Indonesische kant-en-klaar maaltijden op de markt heeft gebracht. Lonny Gerungan werd geboren in de kamer waar nu de administratie van het hotel zetelt.