UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

VNC nummer 6 - 2013

magazine

KLM 4-star airline interview Hartman & Eurlings UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

DE ZEKERHEID DAT U IN GOEDE HANDEN BENT

PARKKLINIEK EN PARK MEDISCH CENTRUM onder

één dak

In Park Medisch Centrum kunt u terecht voor verzekerde zorg voor uiteenlopende behandelingen: neurochirurgie, orthopedie en plastische chirurgie In Parkkliniek bieden wij u cosmetische behandelingen die niet door de zorgverzekeraar vergoed worden, zoals liposuctie, ooglidcorrectie, neuscorrectie, borstvergroting, buikwandcorrectie en injectables. Wij behoren tot de beste klinieken in Nederland. Een naam die wij hebben opgebouwd door te kiezen voor kwaliteit. Er staat een uitstekend team voor U klaar met in Nederland opgeleide chirurgen die ieder hun eigen specialiteit hebben. U krijgt een eerlijk advies en er worden duidelijke afspraken gemaakt. Bovendien is de wachtlijst kort. Altijd al een borstvergroting gewenst of denkt u er vaak of misschien stiekem over na. Maak vrijblijvend een afspraak voor een gratis consult waarbij u te allen tijde kunt rekenen op onze vriendelijke professionele service. Op vertoon van deze advertentie bieden wij u 15 % KORTING kortingT.E.M in de 31maanden JULI 2013. december 2012 en januari 2013

verzekerde zorg en onverzekerde zorg PARKMC

Plastische, reconstructieve & handchirurgie Orthopedie, - hallux valgus - hamerteen neurochirurgie

PARKKLINIEK

cosmetische chirurgie borstvergroting liposculpture ooglidcorrectie Buikwandcorrectie neuscorrectie injectables - botox - restylane

Hoofdweg 90 3067 GH Rotterdam tel.nr. 0800-5022 (gratis) www.parkkliniek.nl

Schaamrood Tijdens mijn basiscursus was OP TIJD KOMEN een hot topic. De cursusleidster was er zeer eenduidig over: te laat komen wordt door KLM niet getolereerd. Als schandpaalvoorbeeld was er het cursusmaatje dat, weliswaar geheel buiten haar schuld, in een file terechtkwam. Zij werd bijna van de cursus verwijderd. Het plengen van hete tranen, een petitie getekend door alle andere cursusgenootjes plus het feit dat de file het NOS Journaal haalde, hielden haar nog net binnen de cursus. Al had ze nu wel een te-laat-waarschuwing in haar dossier, waarvan de cursusleidster meldde dat drie daarvan binnen één jaar behoorlijk nare gevolgen voor je vliegcarrière konden hebben. Ik zou graag stoer willen beweren: ‘Gelukkig ben ik totaal niet bevattelijk voor indoctrinatie,’ maar het tegendeel is helaas waar. Te laat komen is my worst nightmare. Natuurlijk ben ik wel eens te laat gekomen voor een vlucht, maar ik ga er prat op dat de redenen daarvoor altijd buiten mijn schuld lagen. Voor dit nummer mochten Michel Verbeek en ik een dubbelinterview houden met de heren Hartman en Eurlings. Begrijpelijkerwijs was het puzzelen om ruimte in beider agenda’s te vinden en tot twee keer toe werden datum en/of tijdstip gewijzigd. Uiteindelijk werden we op een vrijdag om twee uur op het hoofdkantoor verwacht. Ruim voor elven zat

ik al kant en klaar te wachten tot het tijd was om richting Amstelveen te vertrekken. Om tien minuten over elf belde de anders toch zo vriendelijke collega van het secretariaat met de korte vraag: ‘Waar de %@*! ben je?’ Besef van rampspoed, doem en zonde overspoelde mij: ik was TE LAAT. Paniekerig belde ik Michel, die na een joviale openingszin binnen no time ook sprakeloos was. Stilletjes lieten wij het besef van TE LAAT KOMEN op ons inwerken. Na een reparatietelefoontje naar de immer competente PA van de heer Hartman – waarbij ik uiteraard diep door het stof ging – en een dag puzzelen, kregen we een nieuwe datum. ‘Weet je’, zei Michel toen ik hem het goede nieuws doorbelde, ‘er zijn grenzen aan hoe erg iets kan zijn. Het is natuurlijk een meer dan afgrijselijk stomme actie om TE LAAT te komen op een afspraak met je president-directeur. Maar het is ons gelukt om daar de overtreffende trap in te creëren: wij presteren het om TE LAAT te komen op een afspraak met de scheidende én de aantredende president-directeur.’ En terwijl het schaamrood mij nogmaals naar de kaken steeg, voegde hij eraan toe: ‘Ben ik blij dat ik al SP ben.’

Arlette Bruser Hoofdredactie VNC Magazine [email protected]

www.parkmc.nl - www.parkkliniek.nl

van MEDISCH tot COSMETISCH

vnc-park 130507.indd 1

editorial

07-05-13 15:23 VNC-nr. 6 2013

1

deze maand

juli/augustus 2013

Advocaat Mink Visser buigt zich over diefstal op het werk

Roberto Tunzi over steun in de Tweede Kamer voor vliegveiligheid

Groeten van Eline Sweers, die in ieder geval altijd een mooie tas in haar koffer heeft

Leon Verberkt, sinds 1989 aan boord, heeft een passie voor coaching

2

VNC-nr. 6 2013

Nathalie Pruijs vliegt al twee decennia, is op zoek naar enthousiaste covermodellen en interessante verhalen

Christian Clerx geeft elke maand de beste routetips in Goed Gevonden Travel

Op de cover Jaap van den Berg ondanks Nederlands zomer weer toch stralend aan het strand

Sander van Dijk vliegt sinds 2006, is plaatsvervangend hoofdredacteur en doet aan vormgeving

Ingrid Brama vliegt sinds 1998, is hoofd communicatie

Ingeborg Sebel bemant het secretariaat en ondersteunt de redactie

Michel Verbeek vliegt sinds 1989, is redacteur en all round VNC-medewerker

Pia van Boven let op punten, komma's en te lange teksten

Columns

20 Update AF/KLM 21 Vacature Sectiebestuurslid KLM 23 Vacature Sectiebestuurslid KLM 36 Dubbelinterview Hartman & Eurlings 42 Verslag ALV 44 Steun Tweede Kamer 48 Verslag Kascommissie 56 Ondernemingsraad 58 Groeten van Eline Sweers

1 Editorial 30 Coach 34 Juridisch 50 Winnaars vakantiecolumnwedstrijd 66 Filijntje 70 Vluchtzinnig

Rubrieken

26 Destination – Airport 27 transavia.com Achtergrond 28 Destination - Lusaka 29 ArkeFly Achtergrond 32 Destination – UAE 33 KLC en route 46 Goed gevonden - Lifestyle extra 60 Standpunt Ledenraad 65 Destination – Saõ Paulo 68 Goed gevonden – Culinair 72 Goed gevonden - Travel 74 RSVP 77 Persoonlijk 78 Goed gevonden - Crewlife 81 Ten voeten uit

4 Goed gevonden - Lifestyle 6 Goed gevonden - Airlinenews 8 Vluchtpost 10 Destination - Cardiff 11 VNC Achtergrond 12 Destination - Amsterdam 13 Nieuwe VNC voorzitter 14 IPB 16 Destination - Bangkok 17 Servicedesk 18 KLM Achtergrond 22 Destination - Panamakanaal 24 Destination – Rio de Janeiro 25 KLC Achtergrond

Eric Manders vliegt sinds 2000, Medewerker VNC Servicedesk

Melissa Franck, tweebander Schrijft herkenbare columns

Artikelen

50 6

36

36 VNC-nr. 6 2013

3

Goed gevonden Onder redactie van Arlette Bruser, bijdragen van Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Ingrid Brama en Pia van Boven

Met liefde

Op zoek naar hot & trending, Ibiza, hippiesjiek? Dat is met één druk op de knop bij elkaar

Geel is niet altijd hot Geel is helemaal terug in het modebeeld. Van een vrolijk

te toveren op label2love. Op deze website vind

kort geel vestje tot een maxi-jurk, het is deze zomer

je fijne handgemaakte armbandjes naast het

allemaal in de winkels te vinden. Toch is geel niet altijd

grovere werk in de nieuwe hippe neonkleuren

hot. Gele vlekken in witte uniformblouses bijvoorbeeld

en strakke clutches naast hippietassen vol franje.

zijn het verre van. Hoewel je ze er met voegenfris

Altijd even checken voor je op pad gaat om

weer uit schijnt te kunnen weken, is voorkomen beter

nieuwe accessoires te scoren, dat kan je je een

dan genezen. Dus hier de gouden tip: Louis Widmer

hoop loopwerk besparen.

Schuimbekken

Blij aan

de strijk

Het alternatief voor tandpasta is er eindelijk: toothy tabs. Handige tabletjes die gaan schuimen als je erop kauwt. Je moet dan nog even

Sommige dingen zijn zo logisch dat je je afvraagt waarom ze niet eerder zijn bedacht. Strijken zonder snoer aan het strijkijzer is zo’n ding. Dat irritante snoer dat in de weg zit bij grotere lappen stof, waarover je struikelt zodat het strijkijzer op de grond valt of dat je niet goed krijgt opgerold, is door Tefal eindelijk gewoon weggelaten. De felicitaties gaan naar Tefal model Freemove (€ 99,75), dat genoeg power heeft voor de hele strijk en waarmee je zelfs verticaal kreukels weg kunt werken.

deodorantroller, vanaf € 8,39 te koop op diverse websites en bij de goed gesorteerde drogist.

Appelwangen Dr. Dennis Gross heeft een minder aantrekkelijke achternaam, maar schopte het desondanks tot society-dermatoloog op Manhattan. En zoals dat tegenwoordig gaat, hoort daar een trits huidverzorgingsproducten bij. Net als zijn

je tandenborstel nat maken en voilà, je kunt aan de poets. De smaak is even wennen, maar het resultaat is minstens even goed als die van gewone tandpasta. En natuurlijk makkelijk voor de trolley-only-reiziger, weer een vloeibaar item minder! Voor veertig tabletten betaal je € 4,09.

Amerikaanse collega’s zweert Dokter Dennis bij peelings om de huid jong en rimpelloos te houden. Wie vliegt hoeft zelfs geen dag zonder zijn Alpha Beta Daily Face Peel te zitten, want die komt in een portieverpakking. Zoveel nachten, zoveel doekjes mee in je bagage. Tien stuks € 34,95 redcarpetqueen.com

Check lush.nl.

4

VNC-nr. 6 2013

VNC-nr. 6 2013

5

Goed gevonden airline

Oliedamp in de cockpit

KLM ‘4-star airline’ Het prestigieuze luchtvaartonderzoeksbureau Skytrax heeft op 3 juli de viersterrenstatus aan KLM bekendgemaakt (lange tijd moest KLM het met drie sterren doen). Skytrax heeft het bedrijf een aantal maanden onder de loep genomen. Kwaliteitsverbeteringen aan het cabineproduct en de service van gronden cabinepersoneel zorgen voor de nieuwe status. Vooral voor de nieuwe full-flat stoelen in de World Business Class is veel waardering. Andere viersterren maatschappijen zijn onder andere Emirates, British Airways, Etihad en Lufthansa. Tijdens de afgelopen Paris Airshow ontving KLM ook de onderscheiding voor maatschappij met het beste luchtvaartpersoneel in Europa.

De roep om onderzoek naar de relatie tussen gezondheidsklachten van piloten en giftige stoffen in de cockpit klinkt steeds luider. Elke betrokken partij wil echter een ander type onderzoek. Een interessant artikel stond in NRC Weekend van 8 en 9 juni. Het is terug te lezen op http://archief.nrc.nl/index. php/2013/Juni/8/Wetenschap/NH_NL04_013/ Oliedamp+in+de+cockpit/check=Y

Ver bovenaan in de pikorde Luchtverkeer KLM geniet voorkeursbehandeling. Schiphol trekt KLM voor om de Nederlandse economie te stimuleren. Heeft dat concurentievoordeel wel effect en wat zijn de gevaren? Artikel uit de Volkskrant van 13 juni

‘Emirates had wel met KLM kunnen samenwerken’ Lolke van der Heide van luchtvaartnieuws.nl sprak onlangs in Dubai met topman Tim Clark van de snelgroeiende Golfcarrier Emirates. Hier enkele hoogtepunten uit dit gesprek. Ga voor het hele interview naar luchtvaartnieuws.nl om het papieren kwartaalblad te kopen. U begon pas in 2010 op Nederland te vliegen, waarom?
’Omdat we er levend zouden worden opgegeten door het machtige KLM, dat zó goed en zó slim was. Maar toen KLM zo vijandig op ons reageerde, dacht ik: dan maken ze zich dus grote zorgen over ons, misschien valt er toch wel wat te halen.’ Hoe vol is uw A380 tussen Dubai en Schiphol?
’De bezettingsgraad is negentig procent. Ik had zelf ook niet gedacht dat we meteen zo veel succes zouden hebben. De vraag naar tickets in business class is hoog en dat geldt ook voor First, een klasse die KLM lang geleden onterecht heeft afgeschaft.’ U werkt sinds 1985 bij Emirates. Hoe keek u in die tijd naar KLM, dat toen al op Dubai vloog?
’In 1986 was ik in Amsterdam als lid van het onderhandelingsteam uit de Verenigde Arabische Emiraten (waar Dubai deel van uit maakt, red.) om een bilateraal vliegverdrag te regelen. Ik werd ook uitgenodigd door KLM, was zeer onder de indruk en dacht: ‘Zo moeten wij Emirates ook opbouwen.’ Had u ook met KLM kunnen samenwerken? ‘Als KLM naar ons was toegekomen hadden we kunnen praten. Emirates is vier keer zo groot als Etihad.’

6

VNC-nr. 6 2013

VNC-nr. 6 2013

7

vluchtpost

 Ziek op de route In VNC Magazine 5 stond het artikel ‘Ziek op de route’. Vanuit KLM is hierop de volgende (samengevatte) reactie op gekomen. ‘In het artikel staat dat er vooraf geen goedkeuring van verzekeraar Eurocross of een vergelijkbare instantie hoeft te worden verkregen. De essentie is dat KLM voor ziekenhuisopnames en dure specialistische behandelingen heeft geregeld dat Eurocross hiervoor garant staat en dat de kosten hiervoor dus niet door de werknemer zelf hoeven te worden voorgeschoten. Het is wel noodzakelijk dat er in genoemde situatie direct contact wordt opgenomen met Eurocross. Wij zijn bekend met een situatie waarin de garantstelling/betaling niet goed is verlopen. Hierop is actie ondernomen om dit in de toekomst te voorkomen. Verder doet zich zo nu en dan een individuele situatie voor waarbij het idee bestaat dat de garantstelling niet goed is verlopen. Tot op heden bleek steeds dat in die gevallen niet de juiste procedure is gevolgd. De juiste procedure staat op MyKLM.org.’ Reactie KLM-sectiebestuur In ons artikel wordt toegelicht dat de procedure soms botst met de praktijk, want die kan weerbarstiger zijn dan de theorie. Als de KLM arts een ‘go’ geeft op een behandeling, moet Eurocross desgevraagd de kosten voorschieten als de betrokkene daar zelf niet toe in staat is. Juist daar gaat het weleens mis en dat lijkt de VNC reden om nog eens goed naar de uitwerking te kijken. In het artikel worden verder de KLM-regels weergegeven, met de toevoeging dat de KLM arts ter plaatste bepaalt welk ziekenhuis/kliniek een zieke werknemer ingaat. Daar heeft Eurocross geen zeggenschap over; de KLM arts ter plaatse is immers de deskundige.  Tailwind Regatta De elfde editie van de zeilrace voor cockpit en cabinecrew, Tailwind Regatta, vindt dit jaar plaats op 27 en 28 augustus bij Marina Muiderzand in Almere. De race duurt twee dagen. De eerste dag is er na de zeilwedstrijd een walprogramma met BBQ en een feest met muziek van B-Loose, de band van collega Ron Beenstra. Op dag twee wordt de zeilwedstrijd afgesloten met de prijsuitreiking. Geen boot? Dan kun je toch meedoen, want er zijn boten, met of zonder begeleiding, te huur. Op het terrein van de Marina zijn ook diverse mogelijkheden om te overnachten. Kijk voor meer info en inschrijven op marinamuiderzand.nl en tailwindregatta.nl. Reacties op de inhoud van VNC Magazine en pittige discussies over ons vak zijn van harte welkom bij Vluchtpost. Anonieme inzendingen worden alleen geplaatst mits de inzender bekend is bij de redactie en lange brieven kunnen worden ingekort. De redactie behoudt zich het recht voor om streamers te plaatsen. Stuur je reactie per mail naar [email protected] onder vermelding van Vluchtpost, of per post naar VNC, Stationsplein NO 406, 1117 CL Schiphol-Oost of deponeer je bijdrage in de VNC postbus op het Bemanningencentrum.

Foto Robin de Geus

VNC-nr. 6 2013

9

Destination VNC

Ton Scherrenberg postuum erelid In de Algemene Leden Vergadering (ALV) heeft het Algemeen Bestuur (AB) de leden gevraagd om in te stemmen met een postuum erelidmaatschap van Ton Scherrenberg. Hier is unaniem ja op gezegd. Voor deze gedenkwaardige gebeurtenis zullen wij Tons vrouw Monica en dochter Kyra uitnodigen om de bijbehorende oorkonde en speld officieel te overhandigen. De VNC-trein zal verder moeten rijden en hoe dat er voorlopig uit komt te zien, lees je elders in dit magazine. Instemming begroting In de ALV hebben de leden ingestemd met de cijfers van 2012, de bijgestelde begroting 2013 en die van 2014. Ook hiervan vind je elders in dit magazine een uitgebreid verslag. Van Brussel tot Den Haag De VNC heeft bij een hoorzitting van de Tweede Kamer het belang van een goede EU/FTL (Europese werk- en rusttijdenregeling) verduidelijkt. Dit is een succesvolle inspanning geweest, want korte tijd later werd hierover een motie ingediend én aangenomen. Ook zijn er VNC-bestuurders afgereisd naar het Europees Parlement om met dezelfde missie (veiligheid van crew en passagiers) te lobbyen voor een goede EU/FTL. Er werd gerefereerd aan diverse wetenschappelijke onderzoeken over vermoeidheid en werktijden. Deze onderbouwen het standpunt dat de nieuwe FTL niet veilig is. Wij houden je via de mediamix op de hoogte van de ontwikkelingen.

Cardiff 10

VNC-nr. 6 2013

Alpe d’HuZes succesvol In juni fietsten of liepen duizenden vrijwilligers de Alpe d’Huez op en af om zoveel mogelijk sponsorgeld op te halen voor onderzoek naar kanker, in de hoop deze verschrikkelijke ziekte te kunnen bestrijden. Er deden ook VNC-leden mee. Collega-bestuurslid Nol Visser was een enthousiast vrijwilliger en zette een heus VNC-steunpunt op. Wij danken alle vrijwilligers en deelnemers voor hun inzet! Samen sterk met ArkeFly Goed nieuws: binnenkort heeft de VNC een gesprek met een ArkeFly-collega die zich - naast Luc Baert heeft gemeld als kandidaat-bestuurder. Wil jij je ook inzetten voor deze groeiende club? Meld je aan of vraag informatie via [email protected]. Hello-goodbye Tot slot wensen we de heren Hartman en Eurlings succes in hun nieuwe functies en jullie veel leesplezier met het dubbelinterview met beide heren in dit nummer! Chris van Elswijk Algemeen Secretaris VNC

foto Monika van Evelingen VNC-nr. 6 2013

11

Destination VNC

Nieuwe voorzitter Annette Groeneveld is door het Algemeen Bestuur (AB) gekozen tot algemeen voorzitter van de VNC. Annette is al jarenlang tot volle tevredenheid VNC-vicevoorzitter en voorzitter van de KLMsectie. Het VNC-bestuur heeft er daarom alle vertrouwen in dat zij de juiste persoon aan het roer zal zijn! Haar medebestuurders feliciteren Annette van harte en zien uit naar de samenwerking in haar nieuwe rol. Nu Annette voorzitter wordt, zullen haar huidige functies door anderen worden ingevuld. Tijdens de volgende vergadering van het Algemeen Bestuur zal er een nieuwe vicevoorzitter worden gekozen. We laten jullie daarna direct horen wie dat is.

Vacature KLM-bestuurder Mocht Chris worden gekozen als voorzitter van de KLM-sectie, dan ontstaat er een vacature voor zijn huidige functie. Elders in dit Magazine staat deze vacature officieel aangekondigd. Hij zal in de Ledenraadsvergadering van september worden behandeld. Voor alle duidelijkheid: de statuten schrijven voor dat zowel een algemeen VNC-voorzitter als een vicevoorzitter door het AB worden benoemd. Voor de bestuursfuncties binnen de KLM-sectie geldt dat de KLM Ledenraad bij meerderheid van stemmen zal kiezen. Het VNC-bestuur

Nieuwe kandidaat voorzitter KLM-sectie Het VNC-bestuur heeft unaniem vertrouwen in Chris van Elswijk als kandidaat voor de rol van voorzitter KLM-sectie. Zijn medebestuurders zullen hem vol overtuiging voordragen voor de stemming tijdens de Ledenraadsvergadering van augustus. Chris draait al jarenlang mee binnen de VNC: lange tijd als voorzitter van de Groepscommissie (GC) en sinds 2006 als bestuurder met als portefeuille secretaris (algemeen en KLM).

Amsterdam 12

VNC-nr. 6 2013

foto Sander van Dijk VNC-nr. 6 2013

13

tekst en foto Nathalie Pruijs

IPB Buzios, Brazilië. Op ongeveer 165 kilometer ten zuidoosten van Rio de Janeiro ligt het schiereiland Armação dos Buzios, met de stad Buzios, vier dorpen en maar liefst twintig stranden. In de 16 de eeuw werd Armação dos Buzios door piraten en slavenhandelaars opgericht. Sinds de jaren zestig is het

14

VNC-nr. 6 2013

door de frequente bezoeken van onder andere Brigitte Bardot en aanhang een hippe en populaire vakantiebestemming. Ook bij Brazilianen, waardoor je je volledig in Brazilië op vakantie voelt. Bij het ene strand kun je surfen, en bij het andere snorkelen en duiken, en dan zijn

er nog de baaien. Dat alles maakt Buzios tot een fantastische bestemming. Het tropische klimaat helpt natuurlijk ook mee. Accommodatie vind je er in soorten en maten, van eenvoudige pousadas tot luxe internationale viersterrenhotels. En naast de vele restaurants met vooral verse vis zijn er

kunstgaleries, clubs en boetieks. Het is een eindje vliegen, maar dan ben je wel in het paradijs. Vliegen naar Rio dus, en dan verder met huurauto of de bus.

IPB €217,89

VNC-nr. 6 2013

15

Destination servicedesk

Problemen met je JAS Bij de Servicedesk komen er klachten binnen omdat het JAS (Jaar Abonnement Schiphol) niet altijd blijkt te werken zoals het hoort. De afspraak is dat je geen saldo op je kaart hoeft te hebben als je voor je werk heen en weer pendelt met de Connexxionbus. Je moet wel in- en uitchecken, maar dat is voor de statistieken en niet voor betaling. Nu gebeurt het soms dat de rit vanaf de personeelsparkeerplaats naar het Bemanningencentrum wél op je kaart wordt afgeschreven, omdat het JAS niet goed werkt. Zo’n ritje van pak ‘m beet P40 naar Skyport kost dan € 1,35. Eric Manders

In de min Je krijgt ook een boete van € 4,- als je vergeet uit te checken. In beide situaties sta je in de min en is het JAS onbruikbaar. Om dit probleem te verhelpen moet je minimaal € 5,- storten en vervolgens om een restitutie vragen via https://ovcc.connexxion.nl/ovccwebclient/?source=Connexxion. Heb jij problemen met je JAS? Meld het ons vooral. De Personeelscommissie van de Groepscommissie bespreekt dit onderwerp met het Management Team Inflight. De zaak wordt ook behandeld in de OR, omdat het JAS bij alle afdelingen binnen KLM wordt gebruikt. Aanpassing zwangerschapsregeling Tijdens de laatste cao-onderhandelingen heeft de VNC bewerkstelligd dat zwanger cabinepersoneel met ontvangst van een arbeidsongeschiktheidsuitkering vrijgesteld wordt van werk, mits dit wettelijk is toegestaan. Dit wordt als derde optie aangeboden in de zwangerschapsregeling. Inmiddels bellen collega’s ons met de vraag wanneer deze regeling ingaat. Omdat de discussies hierover met KLM eindeloos lijken te duren, heeft de VNC besloten om deze zaak aan arbitrage te onderwerpen. Het geschil wordt voorgelegd aan een rechter die een voor partijen bindende beslissing neemt. Meer achtergrondfinformatie vind je in de cabineoverlegverslagen op ons web.

Bangkok 16

VNC-nr. 6 2013

foto Sander van Dijk

Zomerverlof Collega’s komen met vragen over het zomerverlof, omdat ze worden verrast door de wijze waarop een en ander wordt ingevuld. Het zomerverlof moet uit minimaal 21 kalenderdagen bestaan en ingevuld worden met ten minste 1/3 deel van de vakantierechten, aangevuld met andere dagen. Als Top 3 van juni je een verzoek doet, houd er dan 1. Roostervragen rekening mee dat je 3, 4, 5, 6 of 2. Zwangerschapsregeling 7 dagen RV/NIZ voorafgaand aan 3. JAS (Jaar Abonnement Schiphol) je JV aanvraagt.

VNC-nr. 6 2013

17

KLM

Loongebouw Tijdens de cao-onderhandelingen 2011-2014 is vastgesteld dat KLM om te overleven de kosten moet verlagen. De andere cao-partijen hebben de kosten vooral verlaagd door productiviteitsverhoging (verslechtering WRR). Wij hebben afgesproken dat de verlaging tot stand zal komen door de salarissen van nieuw personeel te versoberen. De Werkgroep Loongebouw is met een aantal VNC-kaderleden en een beloning- en salarisstructurendeskundige verschillende manieren van loonbesparing aan het inventariseren. Halverwege juli komt de onderhandelingsdelegatie bijeen om te kijken aan welke van alle geïnventariseerde knoppen er eventueel gedraaid kan worden. De afspraak over het verlagen van de arbeidskosten had ook een pensioencomponent. Bij wijzigingen aan het loongebouw zou gekeken worden of dat op zo’n manier kan dat middelloon voor cabinepersoneel tot een acceptabel pensioen leidt (pensioenopbouw op basis van een middelloonregeling gaat uit van het bedrag dat je gemiddeld over je hele carrière hebt verdiend). De vele salarisstappen die wij per functie kennen, staan een goede opbouw van pensioen in een middelloonregeling in de weg. Als het bijvoorbeeld dertien jaar duurt voor je het hoogste salaris in jouw functie verdient, verdien je dus twaalf jaar lang minder geld. Dat drukt op het gemiddelde en daarmee de hoogte van je pensioen. Sneller naar de top, in bijvoorbeeld acht stappen, maakt middelloon interessanter. Je mag namelijk in middelloon meer pensioen per jaar opbouwen dan in een eindloonregeling. Voor de baten uit Een eindloonregeling is relatief duur. Als je pro-

18

VNC-nr. 6 2013

motie maakt, moet het verschil tussen wat je opbouwt in bijvoorbeeld de CA-functie en in de purserfunctie, worden bijgepast. Daar betaalt KLM veel geld voor. Een middelloonregeling zou dus een behoorlijke arbeidskostenbesparing betekenen. Maar om er niet meteen tussen de tien en dertig procent in pensioen op achteruit te gaan, moet ons loongebouw hier wel op worden aangepast, en dan gaan de kosten voor de baten uit. Veiligheidsincidenten Het sectiebestuur is met KLM aan het schaven aan het protocol ‘Veiligheidsvoorvallenonderzoek’. Hierin staan afspraken over de manier waarop met ‘mens en gegevens’ wordt omgegaan wanneer er vliegveiligheidsincidenten worden onderzocht. Het belang van een onderzoek bij een incident is evident. KLM wil graag weten wat er mis ging en wat er gedaan kan worden om herhaling te voorkomen. De enige manier waarop je mensen aan het praten krijgt over hun fouten is een garantie afgeven dat ze er niet op worden afgerekend - tenzij er opzet in het spel is, uiteraard. De wijze waarop de KLM-onderzoekscommissie dat wil regelen, is inzet van de nog lopende discussie. We zijn er bijna… maar de VNC is nog niet tevreden over hoe de kennis van het werken in de cabine geborgd wordt in de onderzoekscommissie en hoe de groep waarnemers tot stand komt. Waarnemers zijn collega’s die worden opgeleid om cabinepersoneel betrokken bij een onderzoek te ondersteunen en ervoor te zorgen dat de commissie zich aan de afspraken houdt. Don’t shoot the messenger KLM wil graag dat wij ook buiten een formeel onderzoek naar een vliegveiligheidsincident melding doen van voorvallen die de vliegveiligheid

kunnen beïnvloeden. Zowel eigen fouten opbiechten dus, als collega’s aanspreken die fouten maken. Dat is best lastig, want het melden van een fout van jezelf of een ander heeft in het verleden soms verregaande consequenties gehad. Je kunt je eigen nek in de strop steken of ineens als ‘verrader’ worden gezien. Wij vinden dat zowel het bedrijf als wijzelf verantwoord moeten omgaan met dit soort zaken. Collega’s die onveilige situaties melden en vervolgens worden verketterd, dat past niet bij de verantwoordelijkheid die cabinepersoneel voor flight safety heeft. Wij vinden dat iedereen vierkant achter mensen die fouten melden moet staan, net zoals wij als VNC ook altijd zullen doen. En KLM moet zich realiseren dat fors uithalen naar een overtreder ook de melder van het incident tot slachtoffer maakt. Die heeft dan volledig onbedoeld een collega in een situatie gebracht waarin niet geleerd wordt, maar gestraft. En wat doet hij dan de volgende keer? Kist-Crew-Koppeling Eind juni zijn informeel de voorlopige resultaten van de pilot Kist-Crew-Koppeling (KCK) met ons gedeeld. Het blijkt dat andere deelnemende KLMafdelingen het mogelijk achten een koppeling van vliegtuig en bemanning te realiseren. Deze koppelingen, die plaatsvinden met of zonder dat men bij hetzelfde vliegtuig blijft, worden zeer positief beoordeeld door cabine- en cockpitcrew. Een meerderheid van de geënquêteerden vindt het prettig om langere tijd bij elkaar te blijven en ziet het als een werkdrukvermindering. Dit is de koppeling waarbij de cabinebemanning - met of zonder de cockpitcollega’s – bij een vliegtuig blijft voor meerdere stretches. Aandachtspunten zijn de mogelijkheden om te eten en eventueel te roken. Het niet telkens hoeven afsluiten en op-

Sneller naar de top maakt middelloon interessanter starten van een vliegtuig wordt als werkdrukverlagend ervaren. Dat geldt niet voor het oprekken van de vliegurenlimiet, mede omdat de verhouding met het eventueel verkrijgen van meer reisverlof of rust op de route niet werd ervaren. Zoals verwacht wordt dit aspect van de pilot niet met veel enthousiasme verwelkomd. KLM heeft de bonden tijd gevraagd om aanpassingen en oplossingen te onderzoeken die mogelijk tot een beter resultaat zouden kunnen leiden. Dit proces zal intern lopen en er is geen additionele pilot voor nodig. De VNC heeft KLM tot medio augustus de gevraagde ruimte gegeven. Annette Groeneveld Voorzitter Sectiebestuur KLM

VNC-nr. 6 2013

19

achtergrond

vacature 1

Update AF/KL vanuit de VNC Onlangs was er in de media nogal wat te doen over de AF/KL groep. De VNC fractie in de Ondernemingsraad heeft dan ook een drukke overlegperiode achter de rug en onlangs is er ook een VNC delegatie bij de Franse collega bonden geweest. tekst: Ingrid Brama

Een aantal zaken uit de media is herkenbaar en dat wordt dan ook door de VNC aangekaart bij overlegpartner KLM en de Franse vakbonden. Begin juni is er nog een VNC-delegatie naar Parijs geweest, hiervan is eerder verslag gedaan op ons web. Franse cultuurinslag Tijdens die meetings bleek het een misverstand dat de Franse cabinebonden niet zouden willen bezuinigen. Twee van de drie bonden willen dat zelfs graag volgens het Nederlandse model! Maar het is de Franse cultuurinslag - denk aan de complexiteit van het Franse vakbondssysteem - die de snelheid van het onderhandelen bemoeilijkt. Het is in Frankrijk bijvoorbeeld ondenkbaar dat je als vakbond direct met de directie praat. Van ver gekomen De Franse cabinebonden zijn zich er verder van bewust dat KLM het beter doet dan AF. Men is daarom bang voor verlies van hun banen aan Nederlandse collega’s, net zoals er KLM’ers zijn die dat vice versa vrezen. De situatie van AF is verder nauwelijks te vergelijken met die van KLM. Dat komt mede door het feit dat KLM afhankelijk is van vooral buitenlandse passagiers die tegen een lagere yield vliegen, daar waar AF een sterke thuismarkt heeft. Die staat momenteel echter onder druk van de low cost carriers en de hoge snelheidstreinen. Daardoor zal AF gaan herstructureren op de medium haul en short haul, (Europaproductie). Daar waar KLM de afgelopen periode stappen heeft gemaakt, heeft AF dat ook. Alleen ze moeten van verder komen. KLM heeft aan de andere kant veel baat gehad bij de samenwerking met AF, zo

20

VNC-nr. 6 2013

kan KLM profiteren van de aanwas aan Franse passagiers die via onze hub vliegen. Appels met peren vergelijken De suggestie dat KLM de laatste drie jaar miljarden euro’s in de pot van AF heeft gestort, is maar ten dele waar. We hebben weliswaar bescheiden winsten gedraaid bij KLM, maar die waren onmogelijk geweest als we niet de voordelen van de fusie zouden hebben gehad. Wat nu soms gesuggereerd wordt ‘dat KLM maar beter zelfstandig had kunnen blijven’ was destijds geen optie. De financiële situatie van AF verder vergelijken met die van KLM valt in de categorie ‘appels met peren’. Er zijn dusdanige verschillen tussen de inkomsten en de kaspositie van beide maatschappijen dat je die niet kan vergelijken. Nog een verschil is de stakingscultuur die wij nauwelijks kennen en de Fransen wel degelijk. Helaas kost dit door productieverlies enorm veel geld! Een misverstand is echter dat stakende AF medewerkers compensatie krijgen, de werkelijkheid is dat ze uit eigen zak staken. Overigens is het stakingsrecht in Frankrijk sinds eind 2012 aangepast wat inhoudt dat men niet meer ongelimiteerd mag staken, er dient een minimum aan vervoersinspanning uitgevoerd te worden. Recentelijk hebben de Franse collega’s trouwens niet meer gestaakt. Momenteel staat er in Frankrijk veel te gebeuren, Transform II is al aangekondigd. De VNC volgt het met volle aandacht, we zijn er tenslotte om jouw baan en arbeidsvoorwaarden te bewaken.

Vacature VNC Sectiebestuurslid KLM De statutaire zittingstermijn van Roberto Tunzi - bestuurslid KLM-sectie en penningmeester VNC - loopt per oktober 2013 af. Hij zal zich herkiesbaar stellen, maar formeel is er sprake van een vacature. De statuten schrijven voor dat een bestuurslid voor een periode van vier jaar wordt gekozen. De Ledenraad van KLM zal daarom tijdens de Ledenraadsvergadering van oktober 2013 stemmen over de invulling van deze vacature. Als bestuurslid werk je in een team van vliegende collega’s dat wordt ondersteund door een professioneel onderhandelaar. Je bent als penninngmeester en bestuurder van de KLM-sectie verantwoordelijk voor alle bij die functie behorende taken binnen de VNC. Ben je geïnteresseerd? Dan kun je hierover meer informatie opvragen bij ons secretariaat. Kandidaat stellen Volgens de statuten moet je je schriftelijk bij ons kandidaat stellen en verklaren dat je bij benoeming bereid bent om een bestuursfunctie te aanvaarden. Dat doe je door de onderstaande bereidverklaring volledig in te vullen en te verzenden naar de VNC. Verder hebben wij een CV, een brief met je motivatie en een (digitale) pasfoto van je nodig. Daarnaast dienen twaalf collega’s jouw kandidatuur met hun handtekening te ondersteunen. Je kunt de bereidverklaring samen met de andere benodigde documenten mailen naar [email protected]. Eventueel kun je ook alles hardcopy inleveren bij het VNC postvak op het Bemanningencentrum of langsbrengen/opsturen naar VNC, Stationsplein 406 te Schiphol-Oost. De benodigde documenten moeten voor 12 september 2013 bij de VNC binnen zijn. De vacature en de bereidverklaring vind je ook digitaal op vnconline.nl. Sectiebestuur KLM

Bereidverklaring Ik ben KLM’er, lid van de VNC en geen lid van een andere vakbond, en ik stel mij kandidaat als VNC-bestuurslid voor het KLM-Sectiebestuur Naam ................................................................................................................................................................................ Personeelsnummer .................................................................................................................................................... Postvaknummer .......................................................................................................................................................... Functie aan boord ....................................................................................................................................................... In dienst sinds ............................................................................................................................................................... Handtekening ............................................................................................................................................................... (Let wel: zonder recente foto is de aanmelding niet geldig!)

VNC-nr. 6 2013

21

Destination vacature 2

Vacature VNC Sectiebestuurslid KLM Naast de vacature vanwege het verlopen van het statutaire zittingstermijn van Roberto Tunzi - die zich herkiesbaar stelt - is er binnen de KLM-sectie nog een vacature voor bestuurslid. Bij voorkeur ziet het bestuur de portefeuille van algemeen secretaris en secretaris KLM-sectie ingevuld. De statuten schrijven voor dat een bestuurslid voor een periode van vier jaar wordt gekozen. De KLM Ledenraad zal tijdens de Ledenraadsvergadering van september 2013 stemmen over de invulling van deze vacature. Als bestuurslid werk je in een team van vliegende collega’s dat wordt ondersteund door een professioneel onderhandelaar. Je bent als secretaris en bestuurder van de KLM-sectie verantwoordelijk voor alle bij die functie behorende taken binnen de VNC. Ben je geïnteresseerd? Dan kun je hierover meer informatie opvragen bij ons secretariaat. Kandidaat stellen Volgens de statuten moet je je schriftelijk bij ons kandidaat stellen en verklaren dat je bij benoeming bereid bent om een bestuursfunctie te aanvaarden. Dat doe je door de bereidverklaring volledig in te vullen en te verzenden naar de VNC. Verder hebben wij een CV, een brief met je motivatie en een (digitale) pasfoto van je nodig. Daarnaast dienen twaalf collega’s jouw kandidatuur met hun handtekening te ondersteunen. Je kunt de bereidverklaring samen met de andere benodigde documenten mailen naar [email protected]. Eventueel kun je ook alles hardcopy inleveren bij het VNC postvak op het Bemanningencentrum of langsbrengen/ opsturen naar VNC, Stationsplein 406 te Schiphol Oost. De benodigde documenten moeten voor donderdag 15 augustus 2013 bij de VNC binnen zijn. De vacature en de bereidverklaring vind je ook digitaal op vnconline.nl. Sectiebestuur KLM

Bereidverklaring Ik ben KLM’er, lid van de VNC en geen lid van een andere vakbond, en ik stel mij kandidaat als VNC-bestuurslid voor het KLM-Sectiebestuur Naam ................................................................................................................................................................................ Personeelsnummer .................................................................................................................................................... Postvaknummer .......................................................................................................................................................... Functie aan boord ....................................................................................................................................................... In dienst sinds ............................................................................................................................................................... Handtekening ...............................................................................................................................................................

Panama Kanaal 22

VNC-nr. 6 2013

foto Nol Visser

(Let wel: zonder recente foto is de aanmelding niet geldig!)

VNC-nr. 6 2013

23

Destination KLC

Doorstroomoverleg In juni hebben we op alle mogelijke manieren de samenvatting van het doorstroomoverleg tussen KLM, KLC en de VNC naar jullie gecommuniceerd. Hieruit kwam naar voren dat de belangrijkste reden dat er deze zomer zo weinig KLC’ers doorstromen naar KLM is dat er te weinig tijd is om ze op te leiden. KLM bevestigde pas in februari aan KLC dat zij nieuwe mensen nodig had (dat kwam door het lange wachten op een caoakkoord) en daardoor had KLC te weinig tijd om mensen te leveren. Na een kijkje in de winterplanning van KLM kunnen wij nu - onder voorbehoud - vaststellen dat KLM niet gaat werven tot het einde van de winterperiode. Smartphone cafetariaregeling De smartphone cafetariaregeling is er alleen voor collega’s die nog zeker twee jaar in dienst zullen zijn bij KLC. Stroom je namelijk na een jaar al door, dan verander je van werkgever en is jouw contract en het daarbij horende belastingvoordeel niet meer van toepassing. Het betekent ook dat je het ‘verschuldigde’ bedrag moet terugbetalen. Helaas is dit collega’s overkomen toen zij doorstroomden naar KLM en daarom willen wij jullie hiervoor waarschuwen.

Rio de Janeiro 24

VNC-nr. 6 2013

foto Robin de Geus

geeft mag het bedrijf indelen wanneer zij wil en de extra dag is aan jou om te besteden. Het is dus niet zo dat je allebei de dagen naar eigen wens mag inzetten. Niet opgenomen premiedagen mag je eenmaal per jaar laten uitbetalen, en wel per 1 april van elk jaar. De waarde van de dag is 1/21,75 van het bruto maandsalaris (van de maand maart). Als je deze premiedagen niet per per 1 april hebt opgenomen, worden zij omgezet in door KLC in te delen dagen! Ledenvergadering Heb je vragen of zijn er onderwerpen die je graag bij ons wilt aankaarten? Kom dan naar de ledenvergadering op 20 augustus van 14.00 tot 16.00 uur op ons kantoor op Schiphol Oost. Op de agenda staat al de verkiezing van een nieuw sectiebestuurslid. Het termijn van bestuurslid Daisy Panis loopt af, en hoewel zij zich herkiesbaar zal stellen kunnen andere kandidaten zich melden. Wil je stemmen of wil je informatie, kom dan langs! Laat het even weten via [email protected]. Karin Kwakman Sectiebestuur KLC

Rechten rondom bewilligen Ook jullie zijn vast al eens door Crew Control benaderd om te bewilligen. Wat zijn dan je rechten? Als je bewilligt, krijg je de dag die je opgeeft om te werken plus één extra dag. De dag die je op-

VNC-nr. 6 2013

25

Destination transavia.com De plofstess De zogenaamde ‘low cost carriers’ bieden zogezegd goedkope vluchten aan naar tal van bestemmingen. Niet alleen betaal je er voor alles extra – bagage, consumpties, enzovoort – er hangt nog een prijskaartje aan waar veel reizigers geen weet van hebben: het cockpit- en cabinepersoneel vliegt rond zonder cao en heeft praktisch geen sociale voorzieningen. Het zijn zogenaamde ‘plofstessen’: ze worden aangenomen om tegen zo laag mogelijke kosten zoveel mogelijk geld op te brengen. De groei van het bedrijf is belangrijker dan het welzijn van de medewerkers. In een tijd waarin de termen ‘duurzaam’ en ‘groen’ te pas en te onpas worden gebruikt, zou het dan ook goed zijn om een label aan een bedrijf te hangen waarbij je kunt zien of het goede arbeidsvoorwaarden voor haar personeel heeft. De VNC zou het liefst bij alle vliegmaatschappijen ‘vrije-uitloopstessen’ zien, maar ‘scharrelstessen’ mag natuurlijk ook.

Airport 26

VNC-nr. 6 2013

foto Vanessa Derks

Knokken voor cao Dat we bij transavia.com gelukkig niet als plofstessen rondvliegen, is niet vanzelfsprekend. Of het nu gaat om salaris, pensioen of daggeldvergoedingen: het zijn allemaal zaken waar de VNC samen met jullie in de loop der jaren hard voor heeft geknokt. Sinds eind april is onze cao bij transavia. com verlopen. Met jullie voorstellen en input heeft de VNC in mei een voorstellenbrief geformuleerd en aan het bedrijf gestuurd, waarin zij aangeeft een volwaardig cao-traject te willen doorlopen. Dat betekent dat er serieus naar onze cao-voorstellen dient te worden gekeken. transavia.com gaat echter voor een multilateraal overleg, wat inhoudt dat het cao-overleg samen met de cockpit- en grondbonden wordt gevoerd. In september beginnen de eerste gesprekken pas. Helaas lijkt dat op een herhaling van zetten; het bedrijf ging bij de vorige cao ook pas laat met de onderhandelingen van start.

Plofstessen vliegen tegen zo laag mogelijke kosten waardoor ze zoveel mogelijk geld opbrengen Vechten in Brussel Naast arbeidsvoorwaardelijke overleggen met de luchtvaartmaatschappijen zet de VNC zich ook in op landelijk en Europees politiek niveau. Onlangs hebben de voorzitter van de KLM–sectie en ik ons samen met andere Europese cabinebonden in Brussel ingezet voor behoud van de Werk- en Rusttijden Regeling, ofwel de EU/FTL (European Flight Time Limitations, de wettelijke vliegtijden). Een aantal luchtvaartmaatschappijen, waaronder transavia.com, heeft eerder in Brussel flink gelobbyd om deze vliegtijden op te rekken. Meer vlieguren en een verhoogde inzetbaarheid van het cabinepersoneel veroorzaken een grotere kans op vermoeidheid en vormen daarmee een gevaar voor de vliegveiligheid. De VNC probeert er ook door aanwezig te zijn in Brussel en Den Haag voor te zorgen dat luchtvaartmaatschappijen in Nederland plofstessvrij vliegen. Sander Kok Voorzitter sectiebestuur transavia.com

VNC-nr. 6 2013

27

Destination ArkeFly

Lusaka 28

VNC-nr. 6 2013

foto Renee Rakhorst

Eerste gesprek In augustus vindt het eerste gesprek tussen ArkeFly en de VNC plaats. We hebben van jullie gespreksonderwerpen gekregen als ziek zijn en je weekenddagen, laat afmelden in combinatie met vroeg aanmelden, daggeldvergoeding en parkeerkosten. Wij zullen ArkeFly ook vragen naar hun visie op het vertrek van manager Rob Strating en hun ervaringen met het mediacircus dat daarna losbrak. Ook de VNC is door journalisten benaderd voor commentaar. We hebben ons afzijdig gehouden, omdat wij niet weten wat er waar is van de eventuele bedreigingen die richting ArkeFly-medewerkers zouden zijn geuit. Bij de VNC zijn tot nu toe geen directe berichten over deze kwestie binnengekomen. We hopen dat er bij alle luchtvaartmaatschappijen eerlijk en ethisch verantwoord beleid wordt gevoerd. Mocht dat niet het geval zijn, dan is de vakbond er (ook) om problemen te bespreken met het bedrijf, met als doel te komen tot verbeteringen. Heb jij punten waarvan je denkt dat ze voor verbetering in aanmerking komen, dan kun je die in vertrouwen bij ons neerleggen. De VNC behartigt ieders belangen op discrete wijze.

overheid). Wij zijn in afwachting van de daaruit volgende acties. Steven van der Heijden, directeur ArkeFly, zei in de Zembla-uitzending dat transparant zijn over dit onderwerp de beste manier is om ermee om te gaan. Hij riep jullie op je te melden als je denkt te maken te hebben met problemen als gevolg van het aerotoxisch syndroom en is voorstander van medisch onderzoek onder vliegend personeel. De VNC vindt dat heel positief. Daarom willen we dit onderwerp samen met ArkeFly oppakken.

Zuivere lucht Waar we met ArkeFly ook over willen praten, is het aerotoxisch syndroom. In mei besteedde tvprogramma Zembla aandacht aan giftige stoffen die via de airco de lucht in vliegtuigen vervuilen. Leidde dit verschijnsel in andere landen tot parlementair onderzoek, in Nederland werd het lange tijd doodgezwegen. Dankzij de VNC is daar verandering in gekomen: bij een hoorzitting van de Tweede Kamer hebben wij stevig en goed onderbouwd gepleit voor nader onderzoek (door de

Ingrid Brama Algemeen Bestuurslid VNC

Kandidaat bestuurslid heeft zich gemeld! Meer goed nieuws is dat een collega zich heeft gemeld voor onze vacature ArkeFly sectiebestuurslid. Binnenkort staat een gesprek gepland en hopelijk komt daar versterking van het team uit voort. Heb jij ook interesse om bij te dragen aan een sterke sectie? Kijk dan op vnconline.nl, onder het kopje ArkeFly. Contributie Zoals eerder vermeld zullen we een maandelijkse contributie van € 12,50 gaan heffen voor geassocieerd lidmaatschap. Binnenkort ontvangen jullie hiervoor een verzoek tot betaling.

VNC-nr. 6 2013

29

coach!

Aangifte Ik loop hem die dag verschillende keren tegen het lijf, afscheid nemend van zijn bemanning. Een eeuwigheid geleden zaten we samen op cursus. ICA-purser gingen we worden. Stoere vent, sportief, tanig en voor geen kleintje vervaard. In het voorbijgaan roep ik luchtig: ‘Moet jij niet eens naar huis?’ De blik in zijn ogen verraadt dat ik mezelf weer eens grappiger vind dan voor de situatie noodzakelijk. ‘Gevalletje nablijven’, zucht hij, ‘Debriefing, je kent het wel. Dronken, totaal verknipte Rus. Geen land mee te bezeilen, handtastelijk, agressief, smeet geld in de rondte. Stapels Eurobiljetten, alsof hij de bank van Sint Petersburg bij zich had.’ Hij had de aangifte uiteindelijk niet ondertekend. Voor tienduizend euro is er immers best iemand bereid je thuis even mores te leren. Kijk, daar had men ons tijdens die P4-cursus wel even op mogen attenderen. Je leert tegenwoordig wél hoe met z’n drieën in een smal gangpad iemand in de boeien te slaan, maar welke competentie je moet bezitten als die poging mislukt en de pleuris aan boord uitbreekt, is ons destijds niet verteld. Geloof het of niet, maar de competentie ‘durf’ blijkt als één van de drieënzestig echt te bestaan. Mij overkwam het ooit op een 747-vlucht naar Paramaribo. Urenlang een kat-en-muis-spel gespeeld met een jong gastje. Ergens brandde de hoofdzekering door, zijn ogen stonden scheef en het schuim op zijn mond. Coke en alcohol hadden zich vermengd en de onderliggende schizofrenie had daar een giftige cocktail van gemaakt. Shaken and stirred! Schreeuwen en discussiëren waren de kick-off voor schelden, vechten, spugen en daarna bijten, zó hard dat de tanden in mijn arm stonden. Aan het einde van de vlucht had ik hem samen met de co-co in bedwang. Nut en noodzaak van alle tie wraps, handboeien en zelfs loose rope werden tegelijkertijd bewezen. Als een ware Houdini wist de knul zich telkens los te wrikken, bij deur 21 zat hij uiteindelijk als een geknoopt Indiaas tapijt gevangen in ons weefsel. Bij aankomst sloeg de lokale politie hem tot moes en smeet hem in een cel. Ik zie de 150 kilo wegende agent nog met zijn worstvingers de aangifte opnemen op een Remington die, samen met zijn bureau en stoel, met een pick-uptruck naar het Torarica-hotel waren vervoerd. Ik ondertekende wél met naam. En dat terwijl de dader wist waar ik verbleef en mij beloofde me nog voor vertrek te vermoorden. Met terugwerkende kracht heb ik stiekem bewondering voor de durf die mijn cursusmaat had om die aangifte niet te ondertekenen. Leon Verberkt SP en Sollicitatie- en Loopbaancoach VNC-nr. 6 2013

31

Destination KLM Cityhopper

En Route Deutschland, er ist wunderschön! Omdat alle nachtstops na een paar keer de normaalste zaak van de wereld zijn, willen we ons zelf en elkaar aansporen om vooral eens buiten de comfort zone van dat ene restaurant en die gezellige bar te stappen. We nemen een kijkje bij onze oosterburen. Neurenberg Onder de slogan Summer in the city wordt er in Neurenberg van alles georganiseerd in de warmste maanden van het jaar. Zo vindt hier van 26 t/m 28 juli Duitslands grootste wereldmuziek en singer/songwriterfestival plaats. Drie dagen lang zijn er op zeven podia internationale artiesten, bekend en onbekend, te bewonderen. Voor liefhebbers van klassieke muziek en picknicks zijn er op 21 juli en 3 augustus twee gratis concerten (Classic Open Air) in het Luitpoldhain park, die veel mensen van alle leeftijden trekken. En tot 21 juli kun je met je handdoekje richting The City Beach in Neurenberg’s Old Town, waar een heus zandstrand is aangelegd, compleet met strandbedden, een pool bar, loungebanken en volleybalvelden.

UAE 32

VNC-nr. 6 2013

foto Ingrid Brama

Met de trein Er wordt ontzettend enthousiast gereageerd op onze nieuwste aanwinst Manston, vooral omdat je van daaruit binnen een uur in hartje London zit. Dit fijne voordeel dat de trein je kan bieden is natuurlijk ook op veel andere steden van toepassing en daarom tippen we Mainz en Wiesbaden

eens. Vanuit Frankfurt is Mainz binnen 45 minuten te bereiken en in Wiesbaden ben je vanuit Frankfurt en Keulen ook zo met bus of trein. Als een van de traditierijkste en chicste badplaatsen is Wiesbaden de wellness oase van Europa. Naar de sauna gaan, dineren, flaneren, consumeren: hier speelt alles zich af op het hoogste niveau. Mainz heeft een prachtige binnenstad, met als belangrijkste monument de Dom, een van de drie Romaanse Kaiserdome langs de Rijn, die een rijke schat aan culturele bezienswaardigheden herbergt.

Security search UK Onlangs zijn er weer plastic messen in stoelzakken verstopt en ook krijgen we zo nu en dan bezoek van een security search investigator die mee komt kijken hoe grondig wij de veiligheidscheck uitvoeren. Voorkom dat jijzelf en KLC in de problemen komen, neem de lijst met to do’s nog eens goed door (FSIM en PED booklet) en voer de check uit. Zo zorg je altijd voor een veilige werkomgeving. Karin Kwakman Sectiebestuur KLC

VNC-nr. 6 2013

33

juridisch

Diefstal op het werk II In mijn vorige artikel (VNC Magazine 4) heb ik laten zien hoe groot het effect van diefstal op je werk kan zijn. Het meenemen van een aantal nootjes kan al reden zijn voor ontslag op staande voet. Een aantal andere praktijkvoorbeelden overtuigt misschien nog meer. Bij de Makro werkte een vrouw die onder andere moest zorgen voor een goede productpresentatie. Ze moest bijvoorbeeld aangebroken of beschadigde verpakkingen uit de schappen halen en ze in een ruimte onder de roltrappen opnieuw prijzen zodat ze weer verkoopklaar waren. Lippenbalsem De Makro voert een zeer strikt beleid bij diefstal. Als een werknemer iets wegneemt volgt, ongeacht de hoogte van de waarde van het voorwerp, altijd ontslag op staande voet. Op een dag plaatste de Makro een camera omdat er regelmatig verbroken en lege verpakkingen van verkoopproducten werden aangetroffen. Op camerabeelden is te zien dat de werkneemster een verpakking met twee potjes lippencrème verbreekt. Een potje (volgens de werkneemster een onbeschadigd potje) laat zij ter plekke achter op tafel. Het andere potje, waarvan de deksel een scheurtje vertoonde, stopt zij in haar zak en neemt zij mee. Na het zien van de beelden wordt de werkneemster uitgenodigd voor een gesprek. Toen zij werd geconfronteerd met de beelden, reageerde zij met: ‘Stom, dit had ik niet mogen doen.’ En daarna werd zij op staande voet ontslagen. Rechtsgeldig De werkneemster vecht haar ontslag aan, maar de kantonrechter oordeelt dat het rechtsgeldig is. Daarbij heeft hij in zijn oordeel meegenomen dat de werkneemster

34

VNC-nr. 6 2013

geen deugdelijke verklaring heeft voor haar handelen. Bovendien werkte zij niet op de afdeling waar de lippencrème in de schappen lag, zodat ze er eigenlijk niets te zoeken had. Daarbij komt dat de verpakking van de twee potjes niet beschadigd was totdat de werkneemster die verpakking heeft verbroken. De kantonrechter geeft ook nog aan dat niet weersproken is dat de vriendin van de werkneemster zich in het gehouden gesprek openlijk heeft verbaasd over het feit dat een lippenbalsem voldoende is om een medewerker te ontslaan. In de bij de Makro geldende huisregels staat duidelijk dat bij diefstal altijd ontslag volgt. Van deze huisregels was de werkneemster ook op de hoogte. Het feit dat zij altijd goed heeft gefunctioneerd, is volgens de kantonrechter onvoldoende om tot een ander oordeel te komen ten aanzien van het ontslag op staande voet. De diefstal heeft, mede gelet op de aard van het bedrijf van de werkgever, tot gevolg gehad dat de werkgever het vertrouwen in haar had verloren. Een blik olie Een verkoopchef bij de Hema, die sinds 1960 in dienst is, gaat met vervroegde uitdiensttreding en krijgt op zijn feitelijk laatste werkdag een afscheidsreceptie aangeboden. Na afloop van die receptie wordt hij betrapt op het meenemen van twee blikken motorolie. Nu had hij al eerder de verdenking van diefstal of verduistering op zich geladen en hij wordt dan ook onmiddellijk geschorst. Als hij terugkomt van vakantie wordt hij op staande voet ontslagen. En daardoor komt de afvloeiingsvergoeding die met hem vanwege zijn vervroegd pensioen was overeengekomen, te vervallen.

Door de diefstal had de werkgever het vertrouwen in de medewerker verloren Hoewel de rechtbank aanvankelijk oordeelde dat het ontslag op staande voet rechtsgeldig was, oordeelde de Hoge Raad in deze zaak anders. Bij deze beslissing speelde een rol dat het zonder betaling meenemen van de flessen motorolie plaatsvond op wat in feite de laatste werkdag van de werknemer was. Ten tweede meende de Hoge Raad dat de eerdere vergrijpen waarvan Hema de werknemer verdacht, niet zijn vast komen te staan. Ook speelde mee dat met het ontslag op staande voet tevens de grond ontviel aan de eerder met de werknemer overeengekomen vertrekregeling en tenslotte dat de rechtbank bij haar beoordeling had moeten laten meewegen dat de werknemer door het ontslag op staande voet financieel in een bijzonder slechte positie zou geraken, die in geen enkele verhouding stond tot het door hem gepleegde misdrijf. Bijzondere omstandigheden Hoewel de rechter bij diefstal van voorwerpen met een geringe waarde zeker zal kijken naar de persoonlijke omstandigheden van de werknemer en de gevolgen die het ontslag op staande voet voor hem of haar zal hebben, blijkt uit jurisprudentie dat die omstandigheden meestal niet van doorslaggevende betekenis zijn. Vaak staat het (terechte) verlies van vertrouwen van de werkgever voorop. Alleen in zeer bijzondere gevallen zal de beslissing van de rechter in het voordeel van de werknemer zijn. Mink Visser advocaat

Heb je een juridische vraag? Stuur een mail naar secretariaat@ vnconline.nl. Uiteraard worden alle mails vertrouwelijk en anoniem behandeld.

VNC-nr. 6 2013

35

interview

Het blauwe gevoel in tijden van crisis tekst Arlette Bruser en Michel Verbeek

Sinds 1 juli heeft KLM president-directeur Peter Hartman zitting in de boardcommissie van AF/KLM. Camiel Eurlings wordt zijn opvolger. Wij waren nieuwsgierig naar het ‘blauwe gevoel’, de luchtvaart in tijden van crisis en naar de nieuwe stip op de horizon, dus we maakten een afspraak voor een dubbelinterview. Meneer Hartman, na veertig jaar gaat u KLM verlaten. Hoe kijkt u terug op uw carrière en gaat u het bedrijf missen? ‘Ik kijk met heel veel plezier terug op mijn tijd bij KLM. Natuurlijk ga ik het bedrijf missen, maar gelukkig blijf ik er wel mee verbonden want ik word vice-chairman bij Air France/KLM. Ik kijk met veel plezier terug op alle functies die ik heb bekleed, en ben trots op het feit dat ik het bedrijf gezond achterlaat, met een nieuwe up-to-date vloot. We gaan goed en de stip op de horizon om dit zo te houden blijft bestaan, dus laat ik mijn taken met een goed gevoel aan Camiel over.’ Meneer Hartman, in het interview dat u in april aan Luchtvaartnieuws gaf, stelt u dat KLM weer blauw durft te zijn. Wij zijn heel erg benieuwd naar uw definitie van blauw? ‘Het blauwe gevoel gaat over trots en passie, en ik wil benadrukken dat ik dat op alle afdelingen tegenkom. De trots om deel uit te maken van de blauwe familie. Dankzij het blauwe gevoel gaan collega’s een stap verder om het de klant elke dag zo goed mogelijk naar de zin te maken.’

36

VNC-nr. 6 2013

foto Robin de Geus VNC-nr. 6 2013

37

‘Ik heb heel bewust voor KLM gekozen, zeg maar met heel mijn hart. Ik heb een sterk blauw gevoel; mijn familie had altijd al affiniteit met vliegen en sommige familieleden hebben zelfs een brevet. Ik voel mij heel erg op mijn plaats bij KLM. Naast mijzelf hebben wij een zeer capabele directie met know how en ervaring op de juiste plaats. Mijn grootste uitdaging is de positie van KLM te bewaken en te zoeken naar een manier om de winst uit te breiden. De ‘uitdaging’ ligt buiten het bedrijf. Om een level playing field te krijgen, moet Europa wakker worden, anders worden we leeggegeten door de rest van de wereld. Gelukkig snapt de Nederlandse politiek inmiddels dat zij er bovenop moeten zitten.’

foto Air France - KLM

En meneer Eurlings, wat is uw definitie van blauw? ‘Ik onderschrijf de woorden van Hartman volledig, ik vind het begrip ‘de blauwe familie’ vooral erg belangrijk. Het geeft volkomen de teamspirit van KLM weer.’ Meneer Hartman, u heeft in de periode dat u president-directeur was te maken gehad met een crisis, SARS, terroristische dreigingen, aswolken en allerlei nieuwe regelgeving op het gebied van luchtvaart door EASA en de Europese unie. Daarop heeft u ingezet met keeping the family together. Stel dat u in een periode van economische groei en zonder hobbels op de weg presidentdirecteur was geweest, waar had u dan het liefst op ingezet? Hoe zou het bedrijf er wat u betreft dan in een ideale wereld hebben uitgezien? ‘Ik zou het niet anders hebben gedaan. Ik zou net als nu een samenwerkingsverband hebben opgezocht. Alleen

38

VNC-nr. 6 2013

door samenwerken en een uitgebreid netwerk kun je inspelen op de markt en samen kun je dat netwerk ook upto-date houden. Ik zou ook op dezelfde wijze ‘nuchter’ zakendoen. Niet alleen maar luisteren naar financieel adviseurs, maar vooral ook naar je eigen afwegingen. KLM heeft juist in mindere tijden in het bedrijf en de vloot geïnvesteerd. BA heeft er op een gegeven moment voor gekozen dat niet te doen, waardoor ze nu zitten opgescheept met een sterk verouderde vloot. KLM profiteert nu van haar investeringen; onze vloot is behoorlijk nieuw en past daardoor volledig bij onze missie. Eerlijkheidshalve voeg ik eraan toe dat ik wel graag een groter eigen vermogen zou hebben gehad.’ Meneer Eurlings, u bent sinds lange tijd weer een directeur die niet uit de blauwe familie komt. Hoe is dat voor u? En wat is de grootste uitdaging waar u voor staat?

Meneer Hartman, Keeping the family together was onder uw directie het motto. Waarom vond u dat zo belangrijk? ‘Het vloeit voort uit de tijd dat ik betrokken was bij de OR. Samen met de toenmalige voorzitter Mathi Bouts heb ik bepaald dat de stip op de horizon op dat moment moest zijn: geen gedwongen ontslagen. Met Keeping the family together hebben we grote onrust buiten de deur gehouden en daar ben ik trots op! Als je een bepaalde mening hebt en die uit wilt dragen, moet je er zelf wel helemaal in geloven. Je moet dan ook je stinkende best doen om wat je zegt waar te laten worden.’ Meneer Eurlings, gaat u dit beleid voortzetten als dat in de toekomst nodig blijkt te zijn? ‘Hartman heeft zich hier altijd sterk voor gemaakt en ik ga dit beleid zeker voortzetten. Leuk om te melden dat ze bij Air France ook naar ons beleid hebben gekeken. Bij hun afslankrondes is het ze tot op heden ook gelukt om gedwongen ontslagen te voorkomen.’ Meneer Hartman, wat vond u van de samenwerking tussen de bonden en KLM de afgelopen best spannende - periode? ‘Ik zie het liefst categorale bonden, zoals VNC en VNV. Ze zijn sec bezig met de arbeidsvoorwaarden voor hun doelgroep en hoeven geen rekening te houden met landelijke afspraken. Dat

foto Air France - KLM

maakt het proces zuiverder. Maar alle bonden zijn verder prima, zolang de gesprekken gaan op basis van wederzijds vertrouwen en respect. Meneer Eurlings, hoe ziet u die samenwerking in de toekomst? ‘Ik ben het wederom met mijn collega eens. Het blijft natuurlijk zoeken naar een goede balans tussen de wensen van de bonden ten aanzien van de arbeidsvoorwaarden van de medewerkers enerzijds, en wat het bedrijf op bestuurlijk niveau wenselijk acht ten aanzien van winstgevendheid en groei anderzijds. Meneer Hartman, het is geen geheim dat de samenwerking met de Luchthaven Schiphol niet zo soepel verloopt. Wat is het gevolg van deze slechte samenwerking voor KLM? Hoe zou u de samenwerking graag zien? ‘Het gevolg van de slechte samenwerking is dat de verhoudingen in het verleden op zijn zachtst gezegd gespannen zijn geweest. Over de toekomst heb ik goed nieuws. De shared vision van SPL, KLM en NLVL is inmiddels ondertekend. Het belang van een goed samenwerkingsverband is duidelijk; we blijven naar mogelijkheden zoeken

VNC-nr. 6 2013

39

Drs. Ing. P.F. (Peter) Hartman Vicevoorzitter van AIR FRANCE KLM

Vorige posities -

President-directeur KLM

-

Plaatsvervangend president-directeur

-

Directeur KLM NV (1997)

-

Executive Vice President Engineering & Maintenance KLM

-

Executive Vice President Human Resources KLM

-

Executive Vice President Ground Services KLM

Commissariaten -

AIR FRANCE KLM S.A.

- Alitalia -

Kenya Airways Group Limited

-

CAI – Compagnia Aerea Italiana S.P.A

-

Delta Lloyd Group N.V.

-

Bestuursvoorzitter Connekt

-

Fokker Technologies Group B.V.

Lid van -

de Nederlands-Franse Samenwerkingsraad (SWR), opgericht in 2003 door de Franse en Nederlandse ministers van Buitenlandse Zaken

-

de Delft University Fund Advisory Board

-

vicevoorzitter ACARE (Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe), werkgroep van de Europese Commissie

Nevenfunctie Voormalig voorzitter IATA Peter Hartman werd geboren in Curacao op 3 april 1949. Studeerde Werktuigbouwkunde aan de Hogere Technische School te Amsterdam en Bedrijfseconomie aan de Erasmus Universiteit in Rotterdam.

40

VNC-nr. 6 2013

‘We zijn de oudste en de eerste, en net als in het begin: we blijven pionieren!’ om ons netwerk te vergroten en we moeten samenwerken om de dual hub Amsterdam/Parijs te laten werken. Samen boren we markten aan om passagiers Amsterdam als bestemming of transfer te laten kiezen. Het is de kurk waarop we naar de toekomst drijven.’ Meneer Eurlings, hoe ziet u de ideale samenwerking en denkt u dat het u gaat lukken om die voor elkaar te krijgen? ‘De shared vision is er inmiddels en dat is een positieve ontwikkeling. De vraag is nu wie er in de toekomst zorg gaat dragen voor het bewaken van de gemaakte afspraken.’ Meneer Hartman en meneer Eurlings, vorig jaar is KLM door onze gasten - de passagiers dus - uitgeroepen tot de beste Europese airlinestaff. Hoe belangrijk vindt u dat en hoe kunnen we de klantenwaardering hoog houden in deze tijden van agressieve prijsvechters? Eurlings: ‘Ik vind het heel belangrijk, het belangrijkst. We worden door onze klanten afgerekend op imago, daarvoor komen ze of blijven ze weg.’ Hartman: ’Ik kan mij enorm opwinden over krantenberichten waarin vaag wordt gedaan over de slechte service op een vlucht. Noem man en paard: wat ging er fout en wat kan er beter? Dan kunnen we de klantenwaardering hoog houden.’ Meneer Hartman, u heeft ooit gezegd dat u passagiers niet meer de dupe wilt laten zijn van de bezuinigingen bij KLM. Hoe ziet u dat nu er zoveel prijsvechters zijn? ‘We moeten blijven zoeken naar een goed product waarbij we recht doen aan de passagiers. Zoals nu op Europa, waar we een basisproduct leveren en voor meer service, zoals het meenemen van een koffer, moet worden bijbetaald. Dat geldt echter voor een zeer beperkt aantal passagiers met de laagste tarieven.’

foto Robin de Geus

Eurlings: ‘We hebben uitgerekend dat slechts één op de tien passagiers moet bijbetalen voor een koffer. Onze frequent flyers betalen er niets voor, en dat terwijl het lidmaatschap gratis is!’ Meneer Hartman, tot nu toe zijn we nog steeds een eigen merk en hebben we onze identiteit en autonomie grotendeels behouden. Hoe gaat dat er in de nabije toekomst uitzien? ‘We schrijven zwarte cijfers, KLM is na een aantal bezuinigingsronden slagvaardig. Zolang dat zo blijft, houden wij recht van spreken. Daarnaast is KLM, net als AF trouwens, een heel sterk merk en zullen daarom twee aparte werkmaatschappijen blijven.’ Meneer Eurlings, hoe ziet u in de toekomst de verdeling van werk en productie tussen AF en KLM? ‘Ik zie dat AF een positieve koers gaat varen. Vanuit hun eigen middelen beginnen ze het financiële gat binnen AF/KLM te dichten. Ik heb daar een heel positief gevoel over. En ik ben en blijf ook erg voor twee gescheiden werkmaatschappijen. We zijn de oudste en ook de eerste, en net als in het begin: we blijven pionieren!’

Ir. C.M.P.S. (Camiel) Eurlings President-directeur KLM Vorige posities •

Minister van Verkeer en Waterstaat

•

Vicevoorzitter Europese Volkspartij

•

Voorzitter Robert Schuman Institute

•

Lid van het Europese Parlement

•

Member of Parliament, Tweede Kamer der Staten Generaal

•

Gemeenteraadslid van Valkenburg a/d Geul

Camiel Eurlings werd geboren in Valkenburg a/d Geul in 1973. Hij is afgestudeerd in Technische Bedrijfskunde aan de Technische Universiteit van Eindhoven.

Ondertussen is Shared vision aan de media gepresenteerd. De Volkskrant van 29 juni publiceerde hier een uitgebreid artikel over. Voor het tweede jaar op rij kreeg KLM begin juni de award ‘best airlinestaff service in Europe’.

VNC-nr. 6 2013

41

achtergrond

ALV Cijfers en highlights

van het afgelopen boekjaar

Tijdens de jaarlijkse Algemene Leden Vergadering (ALV) op 26 juni konden de aanwezige leden vragen stellen en hun mening geven over het financiële beleid van de VNC. Uit de reacties bleek dat het huishoudboekje goed op orde is. Vicevoorzitter (inmiddels voorzitter) Annette Groeneveld opende de vergadering rond drie uur ’s middags. Als eerste werd een kort in memoriam uitgesproken over Ton Scherrenberg, gevolgd door een minuut stilte voor alle collega’s die ons in het afgelopen jaar zijn ontvallen. Ton Scherrenberg postuum erelid Aansluitend vroeg het Algemeen Bestuur de ALV toestemming om Ton Scherrenberg postuum erelid te maken. De aanwezigen stemden hier unaniem mee in. De bestuurders zullen eind augustus de speld en oorkonde overhandigen aan Tons vrouw en onze collega en lid Monica de Bie- Scherrenberg en dochter Kyra. Highlights Vervolgens werd de zaal geïnformeerd over het reilen en zeilen van de VNC in het algemeen en de vier secties in het bijzonder. Highlights van 2012 waren de gelopen cao-trajecten van KLM, transavia.com en KLC, met als inzet bij alle maatschappijen het verlagen van de arbeidskosten. Bij KLM en transavia. com zijn er nieuwe cao’s afgesloten, bij KLC lopen de onderhandelingen nog. Protesten op Europees niveau Het EASA (European Aviation Safety Agency) heeft in 2012 verschillende voorstellen gedaan. Twee daarvan, de crew attestation voor crew en het medical assessment, zijn aangenomen. Het voorstel om de vliegtijden voor cabine- en cockpitpersoneel op te rekken (hetgeen onze Werk en Rusttijden Regeling in gevaar zal brengen) riep echter veel protest op. De Europese cabinebonden, waaronder de VNC, hebben fel gereageerd. De VNC is direct gaan lobbyen en heeft een petitie opgezet die door duizenden leden is getekend. Ook werden er debatten gevoerd, eindeloos dossiers doorgespit en protestmarsen

42

VNC-nr. 6 2013

in Keulen gelopen. Onlangs nog was er op Schiphol de Walk out for Safety. Dit alles heeft geleid tot een uitnodiging voor de VNC om aanwezig te zijn bij een rondetafelgesprek in Den Haag, samen met de VNV, de categorale bond voor vliegers. Naar aanleiding van dit gesprek is er in juni in de Tweede Kamer een motie aangenomen over een maximum werktijd voor nachtvluchten. Dat is een goede stap in de juiste richting. ArkeFly Inmiddels is meer dan de helft van de cabineleden van ArkeFly aangesloten bij de VNC. Na een mediationtraject zijn we met ArkeFly overeengekomen dat er op regelmatige basis gesprekken worden gevoerd over knelpunten van cabinepersoneel. De insteek is dat er dan ook oplossingen op tafel komen. KLC 2012 was een bewogen jaar voor de KLC-sectie. Twee bestuursleden zijn de sectie komen versterken: Liliane van Polen (secretaris) en Karin Kwakman (algemeen bestuurslid). De KLC-cao liep eind september 2011 af en nog altijd zijn de (moeizame) onderhandelingen voor een nieuwe cao aan de gang. Het bedrijf wil kosten besparen en bijvoorbeeld de functie IFS (Inflight Supervisor) afschaffen. De VNC is hierop tegen en wil dat de IFS-opleidingen worden gecontinueerd.

transavia.com De laatste cao verliep eind april dit jaar, vandaar dat er na de zomer weer cao-onderhandelingen zullen starten. Vorig jaar zijn er afspraken over de nieuwe basis in Eindhoven gemaakt en de opleidingen voor Eindhoven-based pursers zijn gestart. Na een storm van protest is de crewpilot ingetrokken. De crux was vooral dat Vakantie Eenheden niet inzetbaar waren. De pilot verkorte aan- en afmeldtijden is wel ingevoerd; hierbij houdt de VNC de vinger aan de pols. Positief is dat er een lichtere trolley is ingevoerd. KLM Het cao-traject bij KLM was moeizaam en lang, maar de VNC heeft kunnen voorkomen dat de WRR werd aangetast. Er ligt nu een afspraak dat er wordt gekeken naar een ander loongebouw voor nieuw personeel. De werkgroep Loongebouw is hard aan de slag om te bepalen waar er eventueel aan de knoppen gedraaid kan worden zonder nieuw cabinepersoneel tekort te doen. Verslag Kascommissie Penningmeester Roberto Tunzi presenteerde vervolgens de cijfers. In het Kascommissieverslag elders in dit nummer wordt de financiële positie van de VNC verder toegelicht en kun je lezen dat er is ingestemd met het financiële beleid zoals dat nu wordt gevoerd. De VNC wil de leden van de Kascommissie, Paulette van de Berk, Fred Nollen en Paul Millward, bedanken voor de uitstekende samenwerking. Kortom: goede cijfers en een transparante vergadering - precies waar de VNC voor staat. Ingrid Brama Algemeen Bestuurslid

foto Rita Zovanyi

VNC-nr. 6 2013

43

achtergrond

Den Haag vandaag

Steun Tweede Kamer voor gezonde werktijden tekst Ingrid Brama en Roberto Tunzi

Ferry Mingelen mag er dan eind van het jaar mee stoppen, de VNC is nog lang niet klaar in Den Haag. We maken ons in de politieke arena sterk voor blijvende steun van de Nederlandse overheid om de maximale werktijden voor vliegend personeel niet verder op te rekken. In juni heeft de Tweede Kamer een motie (zie kader) aangenomen over een maximum werktijd voor nachtvluchten. De VNC is zeer verheugd over het feit dat de motie, ingediend door SP kamerlid Bashir, het heeft gehaald. Dit positieve resultaat is bereikt door de gezamenlijke inzet van de VNC en de VNV (Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers). Stevig pleidooi In een hoorzitting van het parlement hielden beide bonden zeer stevige pleidooien. Doel is om het voornemen van EASA om de Europese werk- en rusttijdenregeling voor cabine- en cockpitpersoneel op te rekken vooral geen doorgang te laten vinden. Bijgevoegde motie bevat de originele tekst, maar kortweg is de stelling dat het oprekken van de werktijden bij nachtvluchten tot 12,5 uur de veiligheid van zowel vliegend personeel en daarmee dus van passagiers, in gevaar brengt. De VNC is optimistisch over de aanname van deze motie, want dat betekent feitelijk dat het parlement de regering verzoekt om zich bij EASA (Europese agentschap voor de luchtvaartveiligheid) nadrukkelijk uit te spreken voor een veilige Europese WRR (werk- en rusttijdenregeling) in de luchtvaart. Hierbij zou tien uur werktijd het maximum zijn voor nachtvluchten voor een basisbemanning zonder aflosmogelijkheid.

44

VNC-nr. 6 2013

Effectieve benadering VNC De VNC is al jaren bezig met dit dossier. Ook worden alle regels uitgeplozen door een WRR-werkgroep van ETF (European Transport Federation) die door de VNC wordt ondersteund met specialisten. De nieuwe regels zijn als onacceptabel beoordeeld, hetgeen is onderbouwd door wetenschappelijke onderzoeken. De zorgen over het verder willen oprekken van de vliegurenlimieten zijn luid en duidelijk ge-

uit. Denk aan de VNC-petitie die door duizenden van jullie is getekend, aan demonstraties in Keulen en de Walk Out For Safety begin dit jaar op Schiphol. Begin juni trokken we dan eindelijk in Den Haag aan de bel. En met succes. Hopelijk verhoogt dit de druk op Brussel zodat het onverantwoorde voorstel uit beeld verdwijnt. De VNC blijft zich hiervoor in ieder geval sterk maken.

Vergaderjaar 2012-2013 Kamerstuk 31936 nr. 152 Te raadplegen sinds maandag 24 juni 2013 13:10

31 936 Luchtvaartbeleid Nr. 152 MOTIE VAN HET LID BASHIR Voorgesteld 20 juni 2013 De Kamer, gehoord de beraadslaging, constaterende dat de EASA een nieuwe Europese werk- en rusttijdenregeling voor piloten en cabinepersoneel heeft voorgesteld waarbij bij nachtvluchten de werktijden worden opgerekt tot 12,5 uur voor een basisbemanning zonder aflosmogelijkheid; constaterende dat verschillende wetenschappelijke onderzoeken (ook uitgevoerd door EASA) uitwijzen dat de werktijden voor vluchten door de nacht niet langer dan tien uur aaneengesloten mogen duren; overwegende dat het in het kader van de luchtvaartveiligheid niet wenselijk is om af te wijken van wetenschappelijk onderbouwde werk- en rusttijden voor piloten; verzoekt de regering, zich binnen de komende bijeenkomst van de EASA-committee nadrukkelijk uit te spreken voor een veilige Europese werk- en rusttijdenregeling in de luchtvaart en daarmee tien uur werktijd het maximum te laten zijn voor nachtvluchten voor een basisbemanning zonder aflosmogelijkheid, en gaat over tot de orde van de dag. Bashir VNC-nr. 6 2013

45

Goed gevonden lifestyle extra

Frambozenpluk Greenland klinkt ver weg, maar het is de naam van een oer-Hollands cosmeticamerk dat in 1990 werd opgericht in ons eigen Den Haag. Inmiddels worden de puur biologische producten naar 35 landen geëxporteerd, maar nog steeds in Nederland gemaakt. Heel

Make me

beautiful

handig is de Travel Kit (€ 6,95) met kleine

Aanrader: het prachtige koffietafelboek over de zeer

verpakkingen douchegel, shampoo, body-

getalenteerde en veel te vroeg overleden modeontwer-

cream en zeep, alles overgoten met een ver-

per Percy Irausquin. Het boek With love for love laat de

rukkelijke frambozengeur. Zie Greenland.nl.

flamboyante avondjurken zien waar het Nederlandse premierepubliek massaal voor viel. En zeg nou zelf, wie had er nou niet het stralende middelpunt in zo’n super

Check & pack

Klein maar fijn

vrouwelijke Percy-jurk willen zijn? Prachtige foto’s, aangevuld met schetsen van Irausquins hand. With love for love, € 29,95.

Get in the mood Met Amsterdam Pride in aantocht brengt OUTmusic je alvast in de stemming.

Het minst leuk aan

De music flow is een prettige mix van

vliegen is dat eeuwige

recente hits en grote favorieten uit de jaren

koffers pakken,

’80 en ’90. Zo komen er op doordeweekse

hoewel er collega’s schijnen te zijn die het

Op de website littlelabel.nl shop je in een hand-

fluitend doen. Voor

omdraai alle bare necessities voor minimensjes bij

alle anderen is er de

elkaar. Mooie basics heeft iedereen nodig en hier

app GetPacked, waarmee je de ideale paklijst

vind je ze allemaal op een rij, van rompertjes tot

samenstelt. Je vult een aantal gegevens in

shirts en maillotjes in mooie kleuren. Ook fijn

en de app stelt automatisch een persoonlijke

is het ‘new born pakket’. Hierbij beslis je alleen

paklijst op. Even wegstrepen wat je niet

welke twee kleuren je wilt en little label doet de

nodig hebt en de perfecte lijst blijft over!

rest. Vanaf € 32,- heb je al een superleuk box-

avonden relaxte klanken uit de speakers met ‘OUT Lounge’, staan vrijdag- en zaterdagavond in het teken van Dance met ‘ClubOUT’ en is er in het weekend ruimte om mee te zingen met echte Gay Classics.
OUTmusic luister je via het internet op outmusic.nl.

pakje.

46

VNC-nr. 6 2013

VNC-nr. 6 2013

47

achtergrond

De Jaarrekening 2012 laat een bescheiden toename van het verenigingsvermogen zien

Verslag Kascommissie Op 17 mei 2013 heeft de Kascommissie de Jaarrekening 2012 en de achterliggende stukken van de Vakbond van Nederlands Cabinepersoneel gecontroleerd en goedgekeurd. Aan de Kascommissie is inzage in de financiële administratie over het boekjaar en de daarbij behorende bescheiden verleend. De Kascommissie, bestaande uit Paulette van den Berk, Fred Nollen en Paul Millward, begeleid door penningmeester Roberto Tunzi en AA-accountant Mike Niemans van kantoor Londen & van Holland, heeft gedurende het boekjaar een goed beeld van de financiële ontwikkelingen gekregen. Dat beeld is door de transparante vastlegging en de open relatie tussen de Kascommissie en de Penningmeester optimaal tot stand gekomen. Deze door betrokkenen bewust gekozen wijze van samenwerking en controle werpt haar vruchten af en stelt de Kascommissie goed in staat om haar visie en advies te geven over te nemen financiële beslissingen. Stabiel en gezond De Jaarrekening 2012 laat een bescheiden toename van het verenigingsvermogen zien. De kosten die gemaakt zijn door het laten uitvoeren van het onafhankelijke onderzoek door bureau Boer & Croon, hebben een duidelijke negatieve invloed op het resultaat. Echter de lager uitgevallen juridische kos-

48

VNC-nr. 6 2013

ten en de gerealiseerde koerswinst behaald door de verkoop van obligaties, alsmede het bewuste uitgavenbeleid, hebben toch tot het positieve resultaat geleid. Daarmee is het werkkapitaal van de vereniging stabiel en op peil gebleven. De Kascommissie is tevreden met deze behaalde resultaten en acht de financiële gezondheid van de VNC ultimo 2012 eveneens stabiel. Vooruitblik 2013/2014 De Kascommissie merkt op dat de jaarcijfers voor boekjaar 2012 zeer wel in de pas lopen met de begroting. Dit geeft blijk van een bewuste, overdachte opstelling van die begroting en duidt op een effectief financieel beheer gedurende het jaar. De Kascommissie vertrouwt er derhalve op dat door de voortzetting van dit prudente beheer, de komende jaren de financiën van de vereniging stabiel en gezond zullen blijven. De Kascommissie verwacht echter wel dat er voor de toekom-

stige inhuur van deskundigheid een bedrag zal moeten worden gereserveerd. De begroting voor 2013/2014 heeft hierin reeds voorzien. De Kascommissie heeft gedurende het verslagjaar prettig samengewerkt met penningmeester Roberto Tunzi en algemeen secretaris Chris van Elswijk en ziet de toekomst vol vertrouwen tegemoet. De Kascommissie heeft in de Algemene Leden Vergadering (ALV) van 27 juni voorgesteld om de Jaarrekening 2012, zoals gepubliceerd, vast te stellen en het Bestuur, in casu de penningmeester, décharge te verlenen voor het gevoerde beleid. Daarvoor is in de ALV unaniem voor gestemd. Een verslag van de ALV staat ook in dit Magazine. Tot slot dankt de Kascommissie het bestuur, de personeelsleden en het accountantskantoor voor de prettige en goede samenwerking. Paulette van den Berk, Fred Nollen, Paul Millward

VNC-nr. 6 2013

49

vakantie

Collega’s op vakantie Reizen is het beroep van alle VNC-leden. Maar soms gaan ze ook gewoon op vakantie. Op de prijsvraag die we eerder uitzette kwam een groot aantal ingezonden vakantiecolumns binnen, waar de redactie er drie uit koos. Spannend, grappig en ontroerend. De winnaars! Lees mee… De prijzen zijn reeds ontvangen door de winnaars.

3

Lucht

Het is 1962. Ik ben zeven jaar. Samen met mijn ouders ga ik een week naar New York. Het is de eerste keer dat ik ga vliegen en dat vind ik reuze spannend. Huppelend ga ik over het platform van Schiphol- Oost naar de DC-7. Wij gaan de vliegtuigtrap op! Binnen in het vliegtuig is een gangpad met aan beide zijden twee stoelen. Ik zit rechts bij het raampje. Van een vriendelijke stewardess krijg ik een wing (kleine broche), kleurtjes met kleurboek, een logboekje en een Polar boekje (want we vliegen via de Noordpool). Op dat moment ben ik verkocht. Ik weet het zeker, zo’n stewardessen-pakje wil ik later ook dragen! Aan de wand, achterin het vliegtuig, hangen voor de passagiers een paar uitklapbedden met gordijntjes eromheen. Mijn moeder en ik mogen daar ook een uurtje in slapen. Halverwege de vlucht mag ik naar de cockpit want daar zit mijn vader. Hij is BWK (boordwerktuigkundige). Zittend achter zijn instrumentenpaneel legt hij uit wat de twee vliegers en een BWK voor werk doen. Het is aardedonker buiten en de lucht is bezaaid met witte en pastelgekleurde sterren. Mijn vader wijst de sterrenstelsels op de kaart en in de lucht aan. Ik ben betoverd, ik ben er stil van... ik wist niet dat een lucht zo mooi kon zijn! Vijftig jaar later Ik werk op het upperdeck van de 747-400. Er wordt gebeld. Of ik even naar de cockpit wil komen. Nieuwsgierig loop ik naar voren. Het is nacht en aardedonker buiten. Ik ga de cockpit binnen en de copiloot zegt: ‘Kijk, het noorderlicht! Zo mooi hebben we het nog nooit gezien.’ En ja, het is sprookjesachtig mooi. De captain legt uit hoe het ontstaat en we zitten alle drie gefascineerd te kijken hoe de witte nevelsluier heen en weer deint en zo nu en dan verandert in witgrijs en lichtroze. De sluier kronkelt en danst. Ik ben opnieuw betoverd, ik ben er stil van… dat een lucht zo mooi kan zijn!

50

Yolanda Roelofs VNC-nr. 6 2013

VNC-nr. 6 2013

51

2

Louche

vakantie

De keuze voor ‘O País de Deus’ lag voor de hand; na alle korte bezoekjes aan São Paulo en Rio de Janeiro werd het tijd om dit fantastische land eens uitvoerig te ontdekken. Het mooie, spannende, vriendelijke volk, de opzwepende samba, de zwoele bossanova, het eten en de taal. Vooral die taal. Eindelijk eens echt de tijd. Geen gestress voor ‘calling’, geen caipirinhas tellen voor MAD, geen collega’s om je heen die praten over ‘saaie Paulo’. De waarschuwingen voor overvallen, berovingen en criminaliteit had ik sinds jaren in mijn hoofd. De do’s and dont’s van Brazilië kende ik dusdanig goed dat ik mijzelf een ervaren Brazilië-ganger vond. De avond dat we arriveerden in Recife was het lastig een taxi te krijgen. Het was al laat en bovendien Pasen. Na lang wachten leek het verstandig om toch maar in te stappen bij die ietwat louche ogende taxichauffeur. Ik kende de stad niet, maar de chauffeur leek zeker te zijn van zijn zaak en reed doelbewust. Ons hotel kon hij echter niet vinden. Na ruim een uur rondrijden en onderweg vragen kwamen we tot de conclusie dat het uitgekozen hotel onvindbaar was. Althans, volgens de chauffeur bestond het niet. Maar de goede man zou ons naar een veel beter hotel brengen. Normaal laat je je als ervaren reiziger nooit zomaar naar een onbekend hotel brengen, maar het was laat en donker, veel hotels zagen er gesloten uit en we waren moe. Na geruime tijd rondrijden door allerlei kleine steegjes in vage buurten leek TomTom te roepen: ‘bestemming bereikt’. De chauffeur zei niets, stapte uit en begon de bagage uit te laden. Een duister plein, een verlaten ogend hotel, niemand op straat. Alleen een groep mannen naast een stapel lege bier- en whiskyflessen. Ik twijfelde, uitstappen of niet.... De sfeer was vreemd. De chauffeur raakte onmiddellijk in gesprek met de mannen. Ze keken naar ons, wezen naar mij. En wij zaten daar maar in die taxi. Mijn fantasie sloeg op hol. We zouden beroofd, verkracht en vermoord worden. En niet noodzakelijkerwijs in die volgorde. Een roemloos einde, maar wel op de voorpagina van de Telegraaf: ‘Twee Nederlandse toeristen vermist in Brazilië’. Na een 30 seconds review stapten we uit. De taxi reed weg en de mannen bleven loeren (‘grijp jij die blonde, dan neem ik die donkere’). In zo’n situatie ben je blij met een hopeloze kamer zonder gordijnen, met keihard loeiende airco en tl-verlichting vol zoemende muggen en een slecht sluitende deur zonder fatsoenlijk slot. Je denkt niet aan de Hodaco, maar zet je rugzak tegen die deur, gaat naar bed en verheugt je op het uitchecken de volgende ochtend. Die nacht droomde ik over de ‘Even Apeldoorn bellen’-reclame, met het kamermeisje dat per ongeluk een crime scene opruimt. Ik droomde over Hiltons, Sheratons en fijne crewhotels met schone bedden, luxe badkamers, flatscreens en minibars. Ik droomde over het crewhotel in São Paulo en nam mezelf voor de Hodaco te mailen met het verzoek om bij dit hotel in Recife toch weer eens op survey te gaan... Renata Beck

52

VNC-nr. 6 2013

VNC-nr. 6 2013

53

vakantie

1 La douce France

Eén bescheiden weekendtas was ruim voldoende. Voor de rest lag er weinig op de achterbank van onze tweedehands Peugeot 205. De dag voordien hadden we beslist om richting Zuid-Frankrijk te rijden. Welke route we gingen nemen of waar we konden overnachten, daar hadden we nog geen idee van. Go with the flow. We waren de jeugdpuisten net ontgroeid en leefden van de liefde. Om wat verkoeling te krijgen op weg naar het zuiden, draaiden we de raampjes met de piepende hendel naar beneden. De wind speelde met onze haren. We zongen luidkeels mee met Edith Piaf: Non, je ne regrette rien. Onderweg kochten we een knapperige baguette, een stuk heerlijke Roquefort en druiven die we opaten voor het ‘maison communale’. In Annecy peddelden we in een roeibootje rond het azuurblauwe meer. Zijn ontblote bovenlijf bezorgde me slappe benen. Hand in hand keken we ontroerd naar de wilde paarden van de Camargue. Toen een zigeunerin hem een ketting van geurende jasmijnbloemen aanbood, vergat hij af te dingen en betaalde het tiendubbele van de acceptabele prijs. De volgende ochtend waren de tere bloemetjes verlept, maar dat maakte niet uit. We wandelden uren blootsvoets langs het strand. Bij zonsondergang zaten we op het dak van de kerk in Saintes-Marie-de-la-Mer met een fles Bordeaux en keken uit over de stad. We beloofden elkaar dat we ooit zouden terug komen naar deze betoverende plek. Twintig jaar, tien kilo, vele rimpels en twee kinderen later, staan we uit te dokteren hoe we de berg bagage in de kofferruimte van de Renault Espace kunnen stouwen. Als we de skateboard en de step thuis laten, hebben we plaats voor de koelbox met verantwoorde en gevarieerde lunch voor onderweg. De kinderen op de achterbank merken niks van ons palaver, met hun oordoppen in en starend naar hun iPod. We moeten dringend vertrekken, anders zijn we vanavond nooit op tijd bij dat leuke hotelletje langs de Autoroute du Soleil. Eindelijk is alles in de auto gepropt. Ik duw snel een extra fles water tussen de rollen wc-papier aan mijn voeten, voor het geval we in een uitzonderlijk lange file terechtkomen en we door onze voorraad flessen heen raken. La douce France, here we come! Wij stappen in onze tijdmachine en zijn klaar om twintig jaren terug te keren. Als we de straat uitrijden, klinkt een stemmetje op de achterbank: ‘Hoe ver moeten we nog? Ik moet dringend plassen!’ Veerle Seselle

54

VNC-nr. 6 2013

VNC-nr. 6 2013

55

achtergrond

Een uitdagende termijn voor de Ondernemingsraad Eind mei zijn we met een vernieuwde fractie begonnen aan een nieuwe termijn van de Ondernemingsraad. Een uitdagende termijn, want de komende periode is cruciaal voor de toekomst van onze blauwe KLM-familie. Dochters KLM en Air France worden steeds meer op schoot getrokken bij onze moeder, de groep Air France/KLM. Als KLM Ondernemingsraad zijn we hard aan het werk om ervoor te zorgen dat KLM, de Medezeggenschap en dus ook de KLM’ers, voldoende invloed houden binnen de groep. Daarbij vind ik het belangrijk dat wij jullie zo goed mogelijk informeren over de grote en kleine zaken die spelen bij de Ondernemingsraad. Niet altijd eenvoudig, want voor de meeste collega’s is de Ondernemingsraad een ver-van-mijn-bed-show. Overigens heel begrijpelijk, want organisatorische veranderingen bij kantoorafdelingen zijn niet iets waar wij ons als cabinepersoneel dagelijks mee bezighouden. Na zes jaar in de Ondernemingsraad was ik toe aan een volgende stap en nu heb ik als fractievoorzitter het stokje overgenomen van Fenna den Hartog. Zij is benoemd tot vicevoorzitter van de Ondernemingsraad. Iets waar wij als fractie en VNC heel trots op zijn. Op de gezondheid Naast het behouden van invloed voor de medewerkers van KLM, heeft een veilige en gezonde werkomgeving voor alle KLM’ers ook mijn prioriteit. Bij het werken in een operationeel bedrijf als KLM is, zeker voor ons als cabinepersoneel, een gezonde en veilige werkomgeving belangrijk. Wij willen toch allemaal op een verantwoorde en gezonde manier ons pensioen halen? Hoe veilig en gezond je kunt werken, heeft invloed op je privéleven en op de periode waarin je het werk dat jij leuk vindt kunt blijven doen. Daarom ben ik naast fractievoorzitter ook lid van de Arbo-VGWM commissie (Arbeidsomstandigheden-Veiligheid, Gezondheid, Welzijn en Milieu) en van diverse werkgroepen die zich bezighouden met arbeidsomstandigheden als schadelijk geluid en vliegtuig- en platformdampen. Ik sta voor openheid, transparantie en teamgeest en ik wil er in goede samenwerking met Groepscommissie 31 van Inflight en het VNC-bestuur voor zorgen zodat jullie, onze collega’s, met plezier en trots op ‘onze’ KLM naar jullie werk kunnen blijven gaan. Samen sterk! Wendie Oechies Fractievoorzitter OR Foto Robin de Geus

56

VNC-nr. 6 2013

VNC-nr. 6 2013

57

groeten van

tekst en foto's Eline Sweers

Eline Sweers

58

VNC-nr. 6 2013

‘Halverwege 2009 kreeg ik de kriebels. Ik wilde heel graag voor mezelf beginnen; iets opzetten dat ik naast het vliegen vanuit huis kon runnen. Nu heb ik een enorme verslaving aan tassen, dus was de keuze snel gemaakt: het moest een webshop worden met leuke tassen en de naam Mynewbag.nl. Toen ik ermee begon vloog ik bij Transavia en was ik vaak overdag thuis. Dat maakte het werken makkelijker. Maar in 2011 veranderde dat, toen begon ik bij KLM Cityhopper. In het buitenland en op andere bestemmingen doe ik altijd veel ideeën op. Soms komt er iemand aan boord met een geweldige tas en heb ik meteen de neiging te vragen waar ze die gescoord heeft. In het begin was het behoorlijk lastig om de webshop van de grond te krijgen. Er komt meer bij het opzetten kijken dan de meeste mensen denken. Ik begon ook in een tijd waarin mensen zuinig aan deden met hun geld. Maar na een tijdje werd ik benaderd door tijdschriften als Grazia en MAMA magazine. Ook kreeg ik veel contact met bloggers die over mijn webshop wilden schrijven,

waaronder de vier grootste van Nederland. Dat hielp natuurlijk enorm. Ik sta op grote evenementen zoals in de Beurs van Berlage en daardoor kwam mijn webshop ook in beeld op Shownieuws. Begin 2011 heb ik mijn eigen merk gelanceerd: My New Bag. Ik ontwerp de tassen zelf en laat ze produceren in China. Dat was best eng, maar gaat nu heel goed. anderhalf jaar geleden ben ik 50% gaan werken. Ik combineer nu twee dingen in mijn leven waar ik happy van word. Het ondernemen is geweldig. Ik leer er ontzettend veel van. Maar ook het vliegen zou ik voor geen goud willen missen. Het contact met collega’s en passagiers is erg belangrijk. Ik ben een gezelligheidsmens en als je voor jezelf werkt, zit je vaak alleen en spreek je alleen de klanten. Momenteel breid ik mijn shop uit tot een multi language shop. Ik heb veel klanten in België en krijg tegenwoordig ook veel aanvragen vanuit Amerika, Frankrijk en Engeland. Hoe leuk is het

‘Ik combineer nu twee dingen in mijn leven waar ik happy van word’ als ik daar ook mijn tassen kan gaan verkopen?! Omdat ik weet hoe gek de meeste vrouwen op tassen zijn, heb ik voor mijn collega’s een speciale kortingscode waarmee je 15% korting krijgt op je bestelling. Kijk op mynewbag.nl en gebruik code KLM15.’ VNC-nr. 6 2013

59

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

Verslag

Ledenraadsvergadering juni 2013 In mei heeft de Ledenraad niet vergaderd. Omdat dit dus de eerste bijeenkomst na het overlijden van onze voorzitter Ton Scherrenberg was, stond de vergadering daar even bij stil. Namens de collega-bestuurders sprak Annette Groeneveld een mooi en waardig In Memoriam uit en de raad toonde haar respect door een minuut stilte te houden. Annette gaf vervolgens een vooruitblik op de toekomst. Uiteraard staat dit onderwerp weer op de agenda als hier besluiten over zijn genomen. De Raad voelde de leegte die Ton achterlaat; hij zal gemist worden. Herverkiezing Annette Groeneveld Omdat het termijn van Annette Groeneveld in juni afliep stond haar herverkiezing als sectiebestuurder en KLM-sectievoorzitter op de agenda. Annette had zich herkiesbaar gesteld en werd ondersteund door het sectiebestuur. Zij was overigens de enige kandidaat. In twee rondes werd zij herkozen, eerst als sectiebestuurder en daarna als KLM-sectievoorzitter. Beide keren unaniem en dat is een mooi signaal! Wij wensen Annette veel succes en wijsheid voor de komende vier jaar en zijn blij dat zij deze taken weer op zich wil nemen. Stand van zaken De Ledenraad is over verschillende zaken bijgepraat. Zo is het Just Culture dossier weer eens uitgebreid besproken. De VNC heeft uitgelegd waar de knelpunten bij KLM precies liggen voordat er eindelijk een definitief protocol ligt. De XCM-regeling voor KLM-cockpitpersoneel

60

VNC-nr. 6 2013

bij transavia.com riep binnen de Raad veel verontwaardiging op. Als er wel een XCM-regeling is, waarom dan geen XFA-regeling voor het cabinepersoneel? Nu mogen op transavia.comvluchten alleen de KLM-vliegers als XCM in de cockpit mee en het cabinepersoneel is daarvan uitgesloten. Een oneerlijke zaak, waarvan ook de Ledenraad vindt dat KLM er haar verantwoordelijkheid voor moet nemen. Als er een regeling is, dan moet die voor alle vliegende mensen gelden en niet voor een deel van hen. De Raad is zeer benieuwd naar de uitkomsten van de kist-crew pilot, maar helaas laat de definitieve evaluatie nog even op zich wachten. Volgende maand waarschijnlijk meer. Ook kreeg de Raad weer een inkijk in de planningsstand van KLM en tot slot is zij geïnformeerd over de ontwikkelingen van de werkgroep Loongebouw. Een aantal slimme koppen van de VNC heeft zitting genomen in deze werkgroep, die wordt aangevuld door een technisch expert, ingehuurd door de VNC. De opdracht aan de werkgroep is gedeeld met de Raad. In juni rapporteert de werkgroep aan het cabineoverleg, waarna de bevindingen in de Raad worden besproken. Deze maand stonden er geen nota’s of moties op de agenda. Ook meemaken? De volgende Ledenraad is op donderdag 1 augustus in het Van der Valk hotel naast de A4. Ben je VNC KLM-sectielid en wil je als toehoorder aanwezig zijn, meld je dan aan via [email protected]. Je bent van harte welkom! Dagelijks Bestuur Ledenraad VNC-nr. 6 2013

61

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

Verslag

Ledenraadsvergadering juli 2013 Tijdens de Ledenraadsvergadering van 4 juli is een breed scala aan onderwerpen belicht. Een groot aantal zaken begint rijp te worden voor besluitvorming in de Ledenraad. Daarnaast zijn er natuurlijk de altijd aanwezige onderwerpen die vallen onder de noemer running the business. Tijdelijke krapte bij KLM Het Sectiebestuur gaf een presentatie over de door KLM verstrekte gegevens. Hieruit bleek dat de productie middenin deze zomer een behoorlijke piek zal gaan kennen, waarbij het aantal beschikbare en benodigde cabin crew elkaar zeer dicht zal gaan naderen. Dat deze tijdelijke krapte voor KLM een uitdaging bij het bemannen van vliegtuigen zal betekenen, mag duidelijk zijn. De prognose voor begin zomer 2014 laat nu al een sterke productiestijging zien. KLM beseft dat de middelen die zij tot haar beschikking heeft (waaronder tijdelijk meerwerk) hoogstwaarschijnlijk niet voldoende zullen zijn om vliegtuigen dan bemand te krijgen. Daarom heeft KLM aangegeven de ongebruikte cao-regel over Seizoen-CA’s te gaan afstoffen.

rechtstreeks toegang tot één van de besluitvormingsorganen die moeten gaan beslissen over de nieuw in te voeren Europese conceptwetgeving die de huidige EUFTL mogelijk zal gaan vervangen. Roberto Tunzi van het KLM-Sectiebestuur gaf de Ledenraad een uitgebreide presentatie over de gang van zaken bij deze conferentie en de door VNC en VNV ingebrachte argumenten over de conceptwetgeving. Ook werd er uitvoerig stilgestaan bij de issues omtrent het inmiddels bekende Toxic Bleed Air probleem. Een direct resultaat van de aanwezigheid van de VNC bij de conferentie is dat de Tweede Kamer een motie van kamerlid Bashir (SP) over een maximumwerktijd voor nachtvluchten (motie 31 936, nr. 152) heeft aangenomen. Paul Millward Dagelijks Bestuur Ledenraad

62

VNC-nr. 6 2013

Ledenraadsleden

Mariska Bazuin Secretaris werkgroep WRR

Cora Dessing Be a buddy!

Rene Floris Samen en route naar een gezonde toekomst

Kiki Jurgens 100% fit voor 100% cabin crewmember

Ingmar Kambeel Liever scheidsrechter dan vierde man

Jurandy Lucas New in the club!

Ilska Mojet Al jaren in de Ledenraad

Alex Muller Many Happy Landings!

Nick Talsma Werken aan de toekomst

Janet Schaap Als er één Schaap over de dam is…

Hanneke van Zoelen Goede balans tussen werk en privé

Alide van Halsema Al lang in de raad

Standpunt Ledenraad valt onder de verantwoordelijkheid van het Dagelijks Bestuur Ledenraad.

Seizoen-CA Het afstoffen van deze cao-afspraak leverde nogal wat vragen op, bijvoorbeeld over de effecten ervan op de doorstroom van onze KLC-collega’s naar KLM. Het Sectiebestuur heeft de mogelijke negatieve effecten voor het korps al bij KLM kenbaar gemaakt en onderzoekt nu welke verdere afspraken er nog met KLM over te maken zijn. Rondetafelconferentie Tweede Kamer De VNC is onder andere met de VNV door de vaste Kamercommissie Luchtvaart en Veiligheid uitgenodigd om als aircrewspecialist bij een rondetafelconferentie aan te schuiven. Dit bood

Greep uit de groep

Marguerite Moquette, Paul Millward, Marion Leguijt, Monique Mulder, Frank Oostenbrug

VNC-nr. 6 2013

63

Destination

Standpunt Ledenraad

Counterpoint

Besparing of onherstelbare fout?

Marc van der Ham

KLM heeft een relatief dure Europa-

simpelweg een herwaardering van de

productie. Onze eigen markt is sim-

functie plaatsvindt. Dan hebben we

pelweg te klein om onze ICA-vloot

nog een groep collega’s die om tal

vol te krijgen, zeker in vergelijking

van redenen vast Europa vliegt. Wat

met maatschappijen als Lufthansa en

doen we daarmee?

British Airways. Desalniettemin lukt

Het is natuurlijk duidelijk dat er voor

het ICA-vullen ons heel goed, door

ons ook voordelen aan zitten. Het

veel passagiers uit de Europese be-

aantal collega’s dat voornamelijk

stemmingen eerst naar ons eigen kik-

korte omlopen op de airbus vliegt,

kerlandje te vliegen. Dat dit veel kos-

krijgt werkdrukverlichting. Alleen

ten met zich meebrengt, waardoor

maar ICA vliegen levert over het

de kosten op de Europatak onder

algemeen meer reisverlof op. Niet

druk staan, is mij duidelijk, maar door

meer drie keer om half vier je bed

de Europavloot naar KLC te verplaat-

uit hoeven op Europa. En laten we

sen verandert er wel heel veel.

vooral niet vergeten dat KLM een enorme besparing realiseert waar

Beweging

ook wij als KLM’ers beter en sterker

Het promotietraject van cabineperso-

van worden.

neel staat al enige jaren op een laag pitje, maar onlangs is er een beetje

Koelkast

beweging ingekomen, met een aan-

Maar weegt dit alles op tegen de ge-

tal tweebander-, purser- en senior

volgen voor ons als korps? Vindt er

pursercursussen tot gevolg. Als we

niet een enorme vergrijzing plaats

nu langzaam onze Europavloot naar

binnen KLM? En gaan we de natuur

KLC verplaatsen, staat alles weer stil,

van Scandinavië, een middagje tapas

en dan bovendien voor een heel lan-

eten in Barcelona of chocolade proe-

ge periode. De collega’s die op het

ven aan het meer van Geneve niet

punt staan tweebander te worden,

missen?

mogen nog een aantal jaar wachten.

Gelukkig staat dit onderwerp nu even

En de collega’s die solliciteren voor de

in de koelkast, maar het mag duidelijk

functie van purser doen dat voor de

zijn dat dit niet zomaar iets is dat on-

functie van assistent purser omdat er

der het tapijt kan worden geschoven.

São Paulo 64

VNC-nr. 6 2013

foto Sander van Dijk VNC-nr. 6 2013

65

filijntje

Hangry! Het zag er eigenlijk bij voorbaat al niet goed uit. Na de Warschau nog even een Parijs op en neer, waarbij de warme maaltijd voor de crew was gepland op de grondstop in Parijs. Terug op Amsterdam bleek gate C5 uit z’n voegen gebarsten. Door slecht weer op Parijs waren er vluchten gecanceld. De passagiers die hun vlucht hadden gemist, zaten nu zenuwachtig nagelbijtend hutjemutje naast de reguliere passagiers te wachten. Kortom, we zaten vol. Plus een XFA. Tijdens de checklist kwam de cockpit erachter dat er een technisch probleem was dat geen uitstel bliefde, maar nou ook weer niet zo spannend was dat we het boorden moesten vertragen. Vol goede moed lieten we de passagiers dus maar vast komen. Die lieten zich dat geen twee keer zeggen en voorwaar, nimmer zat een 900 zo snel vol. Helaas had de TD elders eerst belangrijker zaken af te handelen en zo kwam het dat we met twee cabinemensen en twee cockpitmannen plus de XFA in de galley stonden te wachten tot het was gefikst. Helaas konden we ondanks onze goede intenties een vertraging niet voorkomen. Direct na de start renden we als bezetenen door de cabine om al onze gasten van een hapje en een drankje te voorzien en dankzij goed teamwork slaagden we daar wonderwel in. Met een vertraging van zo’n vijfentwintig minuten stonden we aan de gate in Parijs. Nog voor de deur in de doorlock zat, sprong de station manager aan boord. Of we binnen vijfenveertig minuten konden uitstappen, helpen met schoonmaken en weer instappen? Zo zouden we geen verdere vertraging oplopen in het door chaos overmande Parijs. Het was na zessen, we hadden er al een pittige dag opzitten en we hadden honger… maar toch besloten we er een mouw aan te passen. Eten in shifts tijdens schoonmaak en instappen en een pluim voor het team dat er zo de schouders onder zette, want we redden het om op de beoogde tijd de lucht in te gaan. En toch knaagt er iets. Want dit is op Europa geen uitzondering, maar eerder regel. Als het een simpele wetmatigheid is dat een vliegtuig niet kan opereren zonder kerosine, is het waarschijnlijk ook geen wereldschokkend nieuws dat mensen ook op tijd van brandstof moeten worden voorzien. Dalende bloedsuikerspiegels zorgen voor trillende handen, knikkende knieën en kribbige reacties. En zie met een hangry cabincrew maar eens voor het derde jaar op rij de award best airline staff van Europa binnen te halen…

Filijntje Venijntje bekijkt heikele onderwerpen met een knipoog. VNC-nr. 6 2013

67

Goed gevonden culinair

Buitenboel

Fetadip

1

Waar hebben we zin in? In lekkere, makkelijke zomeravondrecepten waarbij je niet uren boven allerlei pannen hoeft te staan. Glutenvrij, gezond en ultiem zomers: twee mediterrane borrelhappen en een Italiaanse stoofschotel die je alvast kunt maken als het onverhoopt toch een uurtje regent.

recepten Eric Raphet-Meeng

Ingrediënten

Griekse kaas met een vleugje oosters, voor de nodige variatie.

- 1 blok feta (de echte, van schaap en geit) - 1 dessertlepel djinten - 1 dessertlepel sambal oelek - 1 eetlepel grof gehakte kappertjes - sap van een kleine citroen - 3 à 4 eetlepels olijfolie - 1 teentje knoflook (fijngehakt of gepureerd) - eventueel wat Griekse yoghurt

Bereiden Verkruimel de feta in een schaal en voeg alle andere ingrediënten toe. De hoeveelheden zijn een richtlijn, volg gewoon je eigen smaak. Roer alles goed door tot er een smeuïge massa ontstaat. Voeg wat yoghurt toe als de dip te dik blijft. Serveer de dip bij de borrel met toastjes, tortillachips of stokbrood.

Italiaanse runderstoofpot Deze lekkere schotel doet zelf het kookwerk in de oven als het buiten zorgeloos borreltijd is.

Bereiden Verwarm de oven voor op 150°C. Snijd het vlees in grove stukken. Haal ze door de maïzena (of bloem) en bestrooi ze met zout en peper. Verwarm de olijfolie in de gietijzeren pan en braad de stukken vlees rondom bruin. Schep het vlees uit de pan en bak de in blokjes gesneden ui, selderij, wortel, chilivlokken en knoflook zachtjes in het achtergebleven braadvet. Voeg eventueel een scheutje olijfolie toe. Blus de groenten met de rode wijn en voeg de twee soorten tomaten toe. Schep het vlees terug in de pan en giet de bouillon erover. Voeg tijm en laurier toe. Doe het deksel op de pan en zet hem in het midden van de oven. Laat de stoofpot 3 tot 4 uur langzaam garen. Contoleer af en toe of er nog voldoende vocht in de pan zit en voeg zo nodig wat bouillon toe. Maak dit gerecht het liefst 24 uur van tevoren, want de volgende dag zijn de smaken nog beter ingetrokken. Lekker met rijst of gebakken aardappelen.

68

VNC-nr. 6 2013

3

Marokkaanse auberginetapenade

Ingrediënten

- 1.5 kilo runderstoofvlees - maïzena - zout en peper - gietijzeren pan met deksel, die in de oven kan - 3 uien - 3 stengels bleekselderij of een stuk knolselderij - 3 wortelen - chilivlokken of sambal naar smaak - 3 tenen knoflook - olijfolie - 1 glas rode wijn - 1 blik gepelde tomaten (blokjes) - ¼ liter (runder)bouillon - 6 fijngehakte zongedroogde tomaten of een flinke eetlepel rode pesto - 1 dessertlepel tijm of oregano - 2 laurierblaadjes

2

Ingrediënten - 1 grote aubergine - ½ blik gepelde tomaten (blokjes) - 1 eetlepel tomatenpuree - 1 theelepel suiker - 1 theelepel djinten (gemalen komijn) - 1 theelepel paprikapoeder - 1 theelepel chilipoeder - 1 teen knoflook (fijngehakt) - eventueel een theelepel sambal oelek - verse peterselie, koriander of munt naar smaak, fijngehakt - zout - olijfolie

Zet een grote pot op tafel en serveer er knapperig vers brood bij. Bereiden Snijd de aubergine in blokjes, besprenkel ze met zout en laat ze minstens een halfuur in een vergiet uitlekken. Dep de blokjes droog met keukenpapier (daarmee verwijder je ook het meeste zout) en bak ze in olijfolie aan. Schep de aubergine uit de pan en meng er de tomatenblokjes, tomatenpuree, suiker, djinten, paprikapoeder, chilipoeder, (sambal) en knoflook door. Schep het mengsel terug in de pan en bak alles enkele minuten zachtjes door. Schep de tapenade in een platte schaal en meng de verse kruiden erdoor. Laat afkoelen; serveer op kamertemperatuur met (pita)brood, als hapje vooraf of borrelsnack. VNC-nr. 6 2013

69

vluchtzinnig

Hell’s Kitchen ‘Ben je nou helemaal gek geworden, je serveert het niet alleen, maar je bent het ook. Stom rund!’ Zijn ogen spuwen vuur. Hij gaat verder: ‘Hoe haal je het in je hoofd. Do you want to kill the customers? ‘Sorry sir’, zegt ze, terwijl tranen over haar wangen rollen. Haar hoofd is gebogen en haar schouders hangen slap langs haar lichaam. Het meisje heeft zo haar best gedaan, zo hard gewerkt, ze vindt dat ze dit niet verdiend heeft. Even lijkt het alsof ze iets wil zeggen, maar dan houdt ze wijselijk haar mond. ‘You can go, get the hell out of here!!’ doet hij er nog een schepje bovenop. Zijn vinger wijst driftig richting de deur. Gelaten verdwijnt ze uit de keuken. Huilend vertelt ze even later voor de camera dat ze gefaald heeft, maar er ook veel van geleerd heeft. Zou ze nog mogen blijven, krijgt ze nog een kans? Nee, dit is geen soap - of misschien toch wel. Een soapachtig kookprogramma, met in de hoofdrol een driftige, onbeschofte kok, die vindt dat hij het recht heeft om mensen uit te schelden, op te jagen en letterlijk af te branden. Iedereen lijkt het te accepteren, sterker nog, hij wordt op handen gedragen. Natuurlijk is hier een misdaad gepleegd! De kip was niet helemaal gaar, onze kandidate heeft de groenten te grof gesneden en de klanten moesten veel te lang wachten op hun gerechten. Schande! Nu wordt ze verbannen uit de Hell. Hell ‘s Kitchen. Ik vermaak me uitstekend, spontaan krijg ik de slappe lach. Dit is eigenlijk te bizar. Tientallen keren heb ik naar zo’n programma gekeken, maar nu besef ik eigenlijk pas hoe achterlijk het is. Deze kookprogramma’s zou het in donker Afrika geweldig doen, maar dan meer als een soort comedy. Zo een van: ‘Kijk eens waar ze zich in het Westen zich allemaal druk over maken!’ Natuurlijk is het niet leuk om uren op je hoofdgerecht te moeten wachten. Zelf heb ik eens een uurtje of drie

70

VNC-nr. 6 2013

moeten wachten bij een Indiër. Het begon al toen we aankwamen en het tafelkleedje niet helemaal schoon was. Een schoon kleedje erop? Welnee, voor onze neus werd het omgedraaid zodat alle vlekken opeens verdwenen waren. Geniaal vonden we dat. Verder liep alles mis; de bestelling was niet goed doorgekomen en volgens mij moesten ze zelfs eerst nog boodschappen doen. Intussen bleven wij maar wijntjes drinken en naan bestellen, met het gevolg dat toen het hoofdgerecht eindelijk kwam, we geen honger meer hadden en hartstikke teut waren. We konden het niet over ons hart verkrijgen om op te stappen, want het personeel was aardig en de sfeer was zo los, dat ik het zelfs nu, na al die jaren, weer kan voelen. Daar moeten wij het aan boord ook van hebben natuurlijk. Met onze charismatische persoonlijkheden kunnen wij heel wat maken, maar misschien zouden we het ook eens op de Hell ’s Kitchen-manier kunnen proberen. Met een brok in je keel en tranen in je ogen vertellen dat je de maaltijdkeuze niet meer hebt, dat zou enorm kunnen helpen. Of ontzettend gaan schelden: ‘Is die beef nou weer zo droog, ik zal er persoonlijk voor zorgen dat de chef-kok van deze maand nooit meer aan de bak komt!’ Daarbij zou ik bijvoorbeeld door de cabine kunnen schreeuwen: ‘Hoe durven ze dit te serveren, en ik mag dat allemaal maar weer opknappen!’ Nee, ik hoor mezelf juist met een stralende glimlach vragen: ‘Heeft het niet gesmaakt?’, als ik zie dat de meneer op 3A maar een paar hapjes van zijn beef gegeten heeft. ‘Nee, niet echt, de beef was nogal droog’, peutert hij nog even met zijn tandenstoker de laatste restjes weg. ‘O, wat vervelend, ik zal het doorgeven.’ Snel kijk ik even op de PIL hoe de meneer heet. ‘Nou, meneer Hoek, zal ik u dan nog een lekker dessert serveren en wilt u daar misschien

Met een brok in je keel en tranen in je ogen vertellen dat je de maaltijdkeuze niet meer hebt, dat zou enorm kunnen helpen een lekker portje bij?’ Op slag is de droge beef vergeten en lijkt hij weer tevreden. Of dit nou echt een goede vergelijking is? Nee natuurlijk, maar het gaat om het belachelijke gestress in een situatie die nergens over gaat. Zo heel af en toe kan ik een beetje gestrest zijn als we al snel moeten landen en er nog van alles moet gebeuren, of wanneer een collega aan ‘haar kant’ veel sneller gaat dan ik. Niks geen geschreeuw of belachelijk gescheld, iedereen mag blijven en dat is maar goed ook, want aan boord kunnen we nergens naar toe. Melissa Franck, tweebander

VNC-nr. 6 2013

71

Goed gevonden travel

Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen. Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van Cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd. Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar [email protected].

Budapest Lekvárium

In het kleine winkeltje Lekvárium in Budapest kun je typische Hongaarse jam kopen, zelfgemaakt, dus lekker vers. Er zijn ook zelfgemaakte producten als honing en ingemaakt fruit te koop; alleen de wijn die hier wordt verkocht is geen eigen fabricaat. De wijnen komen uit het zuiden van Hongarije en zijn bekend om hun fruitige smaak. De kleine winkel met authentieke Hongaarse delicatessen is erg populair bij de inwoners van Budapest. De potjes en blikjes zijn ook erg leuk om als souvenir mee naar huis te nemen. A Dohány utca 39 T 3613216543

Berlijn Café Mania Café Mania in het Ramones Museum ziet er in eerste instantie vrij braaf uit. Het retromeubilair straalt een gemoedelijke sfeer uit. Bij de tweede aanblik valt pas op dat de muren zijn bedekt met handtekeningen, pentekeningen en posters van bekende rocksterren als Blondie, Billy Talent en Anti Flag, Bonaparte en Jennifer Rostock. Die hebben hier allemaal gezeten! Het culinaire aanbod is niet zo uitgebreid, maar de smaak van de gerechten is uitstekend. Je kunt kiezen uit goed belegde bagels of zoetigheden als brownies, muffins en cheesecake. A Krausnickstraße 23 T 493075528890 I ramonesmuseum.com

72

VNC-nr. 6 2013

Kaapstad MonkeyBiz

Ruim 450 vrouwen die geïnfecteerd zijn met HIV wordt bij MonkeyBiz een werkplek geboden. Ze haken prachtige popjes, gebaseerd op vaardigheden die zij van hun grootmoeders hebben geleerd. De werknemers zijn afkomstig uit verscheidene stammen en dat is in hun prachtige handwerk terug te zien. Elk popje dat je hier koopt is dan ook uniek. De opbrengst van de spulletjes gaat direct naar de vrouwen zelf, zodat zij hun gezinnen kunnen onderhouden en medicijnen kunnen betalen. Zo heb jij een bijzonder souvenir en help je de toekomst van deze vrouwen te verbeteren. A 65 Rose street T 27 214260636 I monkeybiz.co.za

Singapore Zouk Club Een gouwe ouwe die wel weer eens in de spotlights mag staan, en the place to be in Singapore voor zowel locals als menige airline crew is Zouk Club. Niet zo gek, want al een aantal keer is de club genomineerd voor ‘Nightspot of the Year’, samen met Pacha op Ibiza en Twilo in New York. De ideale plek dus voor een avond plezier in de eilandstaat. Zouk Club bestaat uit drie clubs met allemaal een andere naam, dus als de taxichauffeur het niet kan vinden, probeer het dan met Velvet Underground. De muziek wordt hier perfect afgewisseld waardoor er voor iedereen wel wat is, van 70-er jaren muziek tot de laatste Dance. Tip: neem je ID mee, dan krijg je korting bij de entree. A 17 Jiak Kim Street T 6567382988 I zoukclub.co

VNC-nr. 6 2013

73

rsvp

De nieuwe Houdini

foto Govert de Roos

74

VNC-nr. 6 2013

Hans Klok is terug! Na zijn stormachtige succes op Londens West End presenteert de beste illusionist van de wereld zijn allernieuwste show in Koninklijk Theater Carré. Deze voorstelling is een eerbetoon aan de legendarische boeienkoning en ontsnappingskunstenaar Harry Houdini. Hans Klok laat in zijn show een aantal spectaculaire stunts zien, zoals ‘The Jaws of Death’, zijn meest riskante illusie ooit. Hij wordt hierbij, net als Houdini gehuld in een dwangbuis, op zijn kop opgehesen aan een touw. Daarna wordt het touw in brand gestoken. Het kan binnen zestig seconden breken, dus alles gaat hierbij om fracties van een seconde. De Britse pers noemde Klok dan ook al de nieuwe Houdini. Circus en magie hebben een bijzondere band, ze betoveren en verrassen jong en oud. De nieuwe voorstelling van Hans Klok is puur topentertainment, want ook internationaal bekroonde circusacts, een spetterend ensemble en de sexy Diva’s of Magic komen allemaal langs op het podium. Vanaf 16 juli te zien in Koninklijk Theater Carré. Surf voor meer informatie naar carre.nl of stardustcircus.com.

VNC-nr. 6 2013

75

STEUN DAAROM KIKA! Indian lifestyle…

Aziatische woonsferen: kasten, tafels, poorten, pilaren, accessoires, maatwerk, stoffen, sieraden, etc.

Kom kijken: Nieuwe collectie!

www.yugaray.nl Westzijde 95, Zaandam tel: 075 670 8886

vnc-yugaray 090512.indd 1

Ga naar www.kika.nl en/of geef op giro 8118 Utrecht.

19-05-2009 13:22:53

persoonlijk

Geboren 5 februari

Kyan Maik, zoon van Maikel Kerk en Deborah Kotzebue

1 juni 5 juni 9 juni 11 juni

Skip Olivier, zoon van Joost en Jacqueline Bax-van Hoorn Mikki en Flo, tweeling van Paul en Sanne Honing-van Hout Beaudine Fabiënne, dochter van Martijn en Miriam van der Griend-Hoekstra Marise, dochter van Arne en Saskia van Voorst-Valckenier von Geusau

14 juni 20 juni 22 juni 27 juni 30 juni

Rozemarijn Sophie, dochter van Jens Waaijers en Daniëlle Bosman Naut Maxx, zoon van Ewout en Dénise Korf-Jonker Hugo, zoon van Pelle en Kirsten Mooijen-Meijll Marie, dochter van Roel Engel en Marieke van Zijl Luna, dochter van Monique van Grinsven en Jochem Lam

25 jarig lidmaatschap T OR

WW W.

WIN

GS

RG T.O

SOFSUPPO ING R W

OF SUP

P

STICHTING KIKA

1 juli 2 juli 7 juli 7 juli 7 juli 7 juli

Betty van Tilburg Monique Blous Hellen Boos-de Jong Caren Schrikkema Harriët Scholtens Patricia Vogelzangs-Philipsen

26 augustus 27 augustus 28 augustus

Jane Luton Diana van de Kamer-Zee Linda van Domselaar

40 jarig lidmaatschap 4 juli

Ali Muijskens

Pensioen



Koop een boom voor € 25 via www.natuurmonumenten.nl/ koopeenboom. Als herinnering ontvangt u een persoonlijk

1 mei 1 mei 1 juni 1 juni 1 juni 1 juli 1 augustus

Masako Hirai (ACC) Helma de Ruiter Wil Mattu-Geesink Jan Suurmond Yasuko Fukui (ACC) Arja Zwart-de Koning Gerry Bouma

certificaat en een uitnodiging om de boom te komen planten. Ook iets persoonlijks te melden? De geboorte/verwelkoming van een kindje, ben je in het huwelijksbootje gestapt/een verbintenis aangegaan of ga je binnenkort met pensioen? Mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar: VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost. Je ontvangt een leuke attentie.

Koop een boom omdat…

VNC-nr. 6 2013

77

Goed gevonden crew life

KLM BEST AIRLINE STAFF EUROPE KLM is bij de Skytrax World Airline Awards voor de tweede maal uitgeroepen tot maatschappij met het beste luchtvaartpersoneel in Europa. Bij de Airline Awards kiezen de klanten van maatschappijen de winnaars. Een goed product en een goede campagne om de stem te krijgen, maken hierbij het verschil. Tijdens de Air Show op luchthaven Le Bourget bij Parijs reikte Skytrax de publiekprijzen uit. In totaal namen het afgelopen jaar ongeveer achttien miljoen passagiers in meer dan 100 landen deel aan het onderzoek. De top vijf van de ‘beste luchtvaartmaatschappijen ter wereld’ werd gevormd door Emirates,

Gay Pride Travel

Na de reclamecampagne van Emirates, ‘Keep discovering’, is ook KLM te vinden op de beroemde app Grindr - al had een steward waarschijnlijk meer attentiewaarde gehad. KLM en Emirates zijn niet de enige maatschappijen zich op de gay market begeven. American Airlines doet dat sinds jaar en dag. Deze maatschappij startte onlangs een grote abri campagne in diverse Amerikaanse steden. Delta Airlines geeft tips en aanbiedingen naar diverse Gay Prides en Icelandair en Lufthansa hebben een speciale campagne in de maandbladen. KLM bleef eigenlijk achter, terwijl ze met Amsterdam en Nederland juist een grote voorsprong hebben. Uit onderzoek blijkt de gay doelgroep erg merkentrouw en zeer koopkrachtig te zijn. Alleen in de Benelux beschikt de doelgroep al over negentien miljard euro. In augustus laat Nederland weer zijn kleur zien tijdens Amsterdam Gay Pride. Voor cabinepersoneel de kans hier extra op in te spelen.

Qatar Airways, Singapore Airlines, ANA All Nippon Airlines en Asiana Airlines. De beste maatschappij van Europa is voor de derde keer op rij Turkish Airlines. KLM staat op plaats 8, een plaats lager dan in 2012. In de top 100 beste luchtvaartmaatschappijen heeft KLM ook terrein moeten afgeven. KLM staat op plaats 37; in 2012 nog op 34. Daarmee laten we nog steeds grote namen als Virgin Atlantic (38), Air France (40) en United Airlines (57) achter ons. Concurrenten Turkish Airlines en Lufthansa staan wel ver voor KLM op 9 en 11. Hekkensluiter op plaats 100 is Royal Jordanian Airlines. De andere prijswinnaars zijn: Beste First Class: Etihad Airways, Beste Business Class: Qatar Airways, Beste Premium Economy: Air New Zealand, Beste Economy Class: Garuda Indonesia, Beste Cabinepersoneel: Cathay Pacific, Meest Verbeterde Maatschappij: Transaero Airlines.

78

VNC-nr. 6 2013

KLM Cityhopper naar Florence KLM start komend najaar een nieuwe lijndienst van Schiphol naar het Italiaanse Florence. Met ingang van het nieuwe winterseizoen op 27 oktober wordt twaalf keer per week op deze route gevlogen met een Embraer 190. KLM vervangt op de route Amsterdam-Florence SkyTeampartner Alitalia. Die maatschappij vliegt op de route de rest van dit zomerseizoen nog twee keer per dag met een Airbus A319. Lees meer KLM nieuws op luchtvaartnieuws.nl.

Oeps, vergeten… United Airlines heeft vorige maand een enorme blunder gemaakt. Een vrij essentieel item voor een vlucht van tien uur van San Francisco naar Londen was door het schoonmaakpersoneel vergeten: nergens op vlucht 931 was het toiletpapier aangevuld. Het cabinepersoneel probeerde de passagiers te helpen met cocktailservetjes. United Airlines heeft zijn excuses aangeboden en zegt dat het vliegtuig tussentijds niet was geland om het toiletpapier bij te vullen, want dan had men ‘vertraging opgelopen.’

VNC-nr. 6 2013

79

colofon

ten voeten uit

SKYTEAM lid Saudia: cabin crew in de jaren 80. Heb je ook een mooie oude vliegfoto? Wij plaatsen hem graag. Mail je foto naar [email protected]



Hoofdredacteur en Art Direction Arlette Bruser Sander van Dijk plaatsvervanger

Redactie Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek Medewerkers deze maand Christian Clerx, Melissa Franck, Eric Manders, Wendie Oechies, Jannette Passchier, Roberto Tunzi, Leon Verberkt, Mink Visser, Rita Zovanyi, Eline Zweers EINDREDACTIE Pia van Boven Hoofd Communicatie Ingrid Brama

Drukkerij & DTP Cees van der Steldt Gerben den Ouden Van der Perk B.V. Groot-Ammers

Samen sterk 80

Adres Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost T (020) 502 04 80 F (020) 348 45 20 postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum www.vnconline.nl [email protected]

Advertentieverkoop Bureau van Vliet BV contactpersoon: Sharon de Vries [email protected] T (023) 571 47 45 VOLGEND MAGAZINE 6 september 2013 Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 14 augustus 2013 Redactie e-mail [email protected] LID WORDEN? Surf naar het VNC vnconline.nl en druk op de button 'word lid'.

Het VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC. Het VNC magazine wordt ook online geplaatst en de inhoud is dus online leesbaar. De inhoud van het VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de VNC. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. ISSN 1382-3930

Leonie Tiemens Leonie, die alweer 13 jaar vliegt, voelt zich helemaal thuis in New York. Ze geniet van het theater, van winkelen en van lange wandelingen en nieuwe plekjes ontdekken. Als lunch zal daarbij een Caesar salad of TexMex schotel niet ontbreken, met als toetje een rondje bij Starbucks. Leonie vindt het vervelend en oncollegiaal als collega’s niet goed communiceren. Maar ze geniet van de verhalen van collega’s, over hoe iedereen leeft en een eigen wereld heeft naast het werk. Hoe dat vervolgens samenkomt tijdens het vliegen en weer wegvloeit als SPL is bereikt.

VNC-nr. 6 2013

VNC-nr. 6 2013

81

Mind your step, mind your step, mind your step Overstappen naar een andere hypotheek doe je niet zomaar.

VLIEG Hypotheken: Geen mooie praatjes, het gaat om visie! VLIEG Hypotheken Amstelveen is het bureau voor luchtvaart en academici wanneer het gaat om persoonlijk advies. Met als leidraad onze visie, helpen onze onafhankelijke adviseurs u graag bij het vinden van een geschikte hypotheek. Uiteraard geheel op één lijn met de mogelijkheden die de toekomst voor u in huis heeft. Onze visie is al drieendertig jaar succesvol en vormt de drijvende kracht bij het maken van een weloverwogen financiële keuze, waar u mee verder kunt. VLIEG Hypotheken, uw thuishaven voor een betaalbare toekomst. Bel voor een afspraak met een van onze adviseurs (020) 645 05 52, VLIEG Hypotheken, Amsterdamseweg 490, 1181 BW Amstelveen Beëdigde Adviseurs

www.vlieg.nl

Makelaardij

Hypotheken

Verzekeringen

Pensioenen