UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

VNC nummer 1 - 2015

magazine

CAO-ALERT SABENA EN DE TWEEDE STEEN UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

De zekerheid dat u in goede handen bent

AL R JAA 18

editorial

Sabena en de tweede steen VOOR

NA

Van Medisch tot Cosmetisch

Parkkliniek behoort al jaren tot de beste kliniek voor cosmetische en plastische chirurgie in Nederland. Die reputatie hebben we opgebouwd door te kiezen voor kwaliteit op alle fronten: eerlijk advies, deskundige chirurgen, professionele apparatuur en duidelijke afspraken. Dat maakt de stap naar een cosmetische ingreep ineens een stuk veiliger en betrouwbaarder. Naast de onverzekerde cosmetische zorg is het geruststellend te weten dat we in Park Medisch Centrum met alle zorgverzekeraars in Nederland contracten hebben afgesloten over de vergoedingen. Dit geldt niet alleen voor de plastische chirurgie, maar ook voor de orthopedie en neurochirurgie. Per behandelingstraject kijken we zorgvuldig wat het beste voor u is.

Plastische chirurgie

Neurochirurgie

Orthopedie

PLASTISCHE CHIRURGEN drs. S.H. Wu • drs. C.R. Nio • drs. L.T. Tan • dr. E.J.F. Timmenga drs. A.H. Trenning • drs. C.M. van Leeuwen • dr. M. Larsen • dr. B. Guillon (liposuctie/liposculpture)

Net als het jachtseizoen op de cao weer is geopend, wordt bekend dat er in tegenstelling tot eerdere berichten van ‘op koers zijn’ juist forse nieuwe bezuinigingen op stapel staan. KLM informeert het korps door middel van sessies en videoboodschappen over de ernst van de situatie en de dwingende noodzaak om ergens gelden vandaan te halen, hoewel er bij KLM - in tegenstelling tot bij AF - nog altijd winst wordt gemaakt. Pers en media storten zich er bovenop en ook op onze besloten forums vinden medewerkers links en rechts van alles. Te midden van deze kakofonie zijn er gelukkig ook mensen die het hoofd koel houden en de simpele vraag stellen: hoe heeft dit kunnen gebeuren? Een week later blijkt de situatie zelfs nog erger; met grote koppen staat in de krant dat KLM niet meer over de eigen kas kan beschikken. Plotseling gaat er een rimpeling van verontwaardiging door het land, zelfs in de Tweede Kamer schrikt men wakker. En dat is maar goed ook, want van dit scenario bestaat een precedent dat niemand nog een keer wil meemaken. In de jaren negentig van de vorige eeuw kocht Swissair het merendeel van de aandelen van Sabena op. Het samenwerkingsverband zou

beide bedrijven naar een hoger plan tillen. Helaas bleef het beoogde succes uit; Sabena werd cash cow, moest drastisch bezuinigen en raakte de zeggenschap over haar eigen kas kwijt. Daarna verslechterde de situatie dramatisch. Swissair kocht met het geld van Sabena nieuwe vliegtuigen voor zichzelf. Toen de dag kwam dat ze desondanks niet aan hun betalingsverplichtingen konden voldoen, klopte Airbus bij Sabena aan om de miljoenenhoge restschuld op die arme Belgen te verhalen. En die hadden dus geen eigen geld meer. De rest van het verhaal is geschiedenis, een faillissement volgde, duizenden mensen werden ontslagen, twee mooie bedrijven door mismanagement naar de haaien. Fransen zeggen: ‘L’histoire se répète’ en dat is ook zo, de geschiedenis herhaalt zich vaak. Maar wie de geschiedenis kent, doet er beter zijn voordeel mee. In Nederland kennen we het gezegde: ‘Een ezel stoot zich geen tweemaal aan dezelfde steen’ en van de Belgen hebben we ondertussen hopelijk geleerd: Such a bad experience never again.

Arlette Bruser Hoofdredactie VNC Magazine [email protected]

Parkkliniek Rotterdam B.V. • Hoofdweg 90 • 3067 GH Rotterdam • Tel: 0800-5022

www.parkmedischcentrum.nl

VNC-nr. 1 2015

1

februari 2015

deze maand Cover

Artikelen

Columns

26 30 32 34 39 40 42

1 Editorial 4 Blik op de Baan 29 Coach! 37 Filijntje 54 Vluchtzinnig

OR – Lean & 6σ Take off EurECCA! Even voorstellen Alicia van Dongen Even voorstellen Anne Riemke Prins Korte omdraai 737 Belastingen, de fiscus houdt ons bezig Cao-alert KLM

Rubrieken

2

Crista Camphuijnder vliegt sinds 2000 bij KLM. Ze is eenbander en weet eigenlijk nog niet of ze door wil naar tweebander, want Europa vliegen vindt ze gewoon erg leuk. De foto is genomen op recreatiegebied Hemmeland, met een prachtig uitzicht over het Markermeer. Daar gaat Crista in de zomer vaak heen met haar zoontje van vier. Een heerlijke plek!

Leon Verberkt schrijft de column Coach!

Christian Clerx zoekt de leukste plekjes ter wereld uit

Gerard Reezigt-Hazes helpt VNC-leden met belastingadviezen

Melissa Franck schrijft de levensechte columns Vluchtzinnig

Plaatsvervangend hoofdredacteur Sander van Dijk doet aan vormgeving

Ingrid Brama is eindverantwoordelijk voor alle communicatie van de VNC

Nathalie Pruijs benadert haar collega’s met een camera

Jannette Passchier ondersteunt de redactie vanuit het VNCkantoor

Michel Verbeek is redacteur en VNC-medewerker

Alle teksten voor het Magazine komen langs bij Pia van Boven

VNC-nr. 1 2015

6 Goed gevonden - lifestyle 8 Vluchtpost 10 Destination – Buenos Aires 11 VNC achtergrond 12 IPB 15 KLM achtergrond 18 Destination – Berlijn 19 Servicedesk

21 KLC achtergrond 23 Transavia achtergrond 25 Arke achtergrond 46 Goed gevonden - culinair 48 Standpunt Ledenraad 56 Goed gevonden - travel 58 RSVP 61 Persoonlijk 62 Goed gevonden – crew Life 65 Ten voeten uit

26 12

58

8 VNC-nr. 1 2015

3

Blik op de Baan

Ik ben er niet gerust op

Annette Groeneveld

Ze willen dat de kas naar Frankrijk gaat. Ik ben er niet gerust op. Ik ben binnen KLM opgevoed met de premisse dat die kas belangrijk is. Anders moet de gezagvoerder de brandstof contant afrekenen en kunnen we geen vliegtuigen meer kopen. Dat soort doemscenario’s. Als in slechte tijden de kaspositie terugliep was dat zorgelijk, moest er bezuinigd worden. En nu moet het overtollige kasgeld naar Frankrijk. Hoezo overtollig? Tegenvallers Ook de staatssecretaris is er niet gerust op. Een zelfstandige positie van KLM binnen het concern Air France/ KLM kan niet los worden gezien van een autonome positie van KLM op het gebied van financieel beheer. Dat ben ik met haar eens. Dat onze Franse financiële man zegt dat hij er echt niets mee gaat doen, alleen goedkoper geld uit de markt halen, geloof ik niet op zijn blauwe ogen, als hij die al heeft. Ik weet niet beter dan dat bij KLM de hoeveelheid kasgeld fluctueert naarmate we geld overhouden of dat we door tegenvallers op ons vermogen interen. Dat zie ik in Frankrijk ook zomaar gebeuren. Ze hebben

4

VNC-nr. 1 2015

daar ook wel eens tegenvallers. Dan heb ik liever dat het onze eigen tegenvallers zijn. Droom In mijn droom zie ik de Nederlandse directie met de hoed in de hand naar Frankrijk afreizen. Of ze nog een beetje geld kunnen krijgen om de brandstofrekening te betalen? De Nederlandse politiek lijkt gelukkig uit hun droom te ontwaken en zich te realiseren dat ze niet alles aan marktwerking over kunnen laten en dat zich sterk maken voor het voortbestaan van Nederlandse bedrijven soms toch een goed idee is. De wereld verandert, sneller dan Europa en Nederland daarop tot nu gereageerd hebben. Violeta Bulc, Europees commissaris voor transport, verwijt haar eigen Brussel nu gebrek aan visie op de luchtvaart en zij gaat dat veranderen. Kamelen De luchtvaartpolitieke afspraken die we bijvoorbeeld hebben met het Midden-Oosten, stammen uit de tijd dat ze daar voornamelijk kamelen hadden en afhankelijk waren van onze twee KLM 747’s per dag, op weg naar

Bangkok of Singapore en vice versa, om hun grote zandbak te ontsluiten. Nu staan er niet meer honderden kamelen in de woestijn, maar honderden hypermoderne vliegtuigen naast zeer luxueuze shopping malls die dienstdoen als luchthaven. Die vliegtuigen hebben we trouwens zelf aan ze verkocht. In de Verenigde Staten en Canada was al eerder het besef ingedaald dat afspraken over eerlijke concurrentie weliswaar goed zijn voor de consument, maar dat dan alle maatschappijen aan dezelfde criteria moeten voldoen. In de samenwerking met Europa ging dat nog goed, maar dat de maatschappijen uit het Midden-Oosten in een andere League zaten, zat daar eerder tussen de oren dan bij ons. De expansiedrift van Emirates in Amerika en Canada werd aan banden gelegd en met vergunningen voor Norwegian zijn ze heel voorzichtig. De Amerikanen doen niet zielig over omvallende bedrijven, maar ze laten hun bedrijfsleven niet wurgen door de buitenwacht. Bulc ziet voor zichzelf een uitdaging en is ervan overtuigd dat er ook met Turkse en Arabische maatschappijen eerlijke concurrentie moet zijn: ‘Anders komen we in de problemen.’ Volgens mij zitten we er al in. Constructies Het ontwaken van Europa en Nederland op dit gebied heeft er tot nu toe toe geleid dat er onderzoek wordt gedaan naar ‘constructies’ en de legitimiteit daarvan. In hoeverre past een Noorse maatschappij met Thais personeel op Singaporese contracten

Nu staan er geen honderden kamelen meer in de woestijn, maar honderden hypermoderne vliegtuigen binnen de Europese regelgeving met betrekking tot eerlijke concurrentie en verantwoordelijk sociaal beleid? Met dat onderzoek lijkt nu ineens niemand meer haast te hebben en dat leidt er gelukkig toe dat er voorlopig geen vergunningen worden afgegeven. In hoeverre er ook wordt gekeken of de Ierse maatschappij met wurgcontracten voor Roemeens personeel of waar ze dan ook vandaan komen, in de Europese droom past, is niet duidelijk. En daar is eigenlijk wél haast bij. Daar speelt overigens dat Europese overheden hun rol als ‘competent authority’ onvoldoende pakken. De Ierse autoriteiten, maar ook de overheid van het land waar het personeel vandaan komt, moeten toezien op naleving van de Europese regelgeving. Dat is nog een uitdaging voor mevrouw Bulc, want blijkbaar zijn de Ierse overheid en hun luchtvaartmaatschappij twee handen op een buik en zijn de overheden van het land van herkomst allang blij dat hun burgers überhaupt werk hebben. VNC-nr. 1 2015

5

Goed gevonden Onder redactie van Arlette Bruser, bijdragen van Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Ingrid Brama en Pia van Boven



lifestyle

Binnenlaars

Ze zijn terug van weggeweest, de stoere boots hebben een sjieke makeover gekregen. Hilfiger nam een bergschoen en frutselde er wat aan. Er kwam een enorme hak, gelukkig gecompenseerd door een ferme plateauzool voorzien van stevig profiel. De boot werd wat afgeslankt en tenslotte gepimpt met een kek franjetje. Ziehier, leuk voor onder jeans en jurk, maar de berg op? Ho maar. € 199,90 bij de Bijenkorf.

Winterscène De kruk mag er zijn

Cross

En nog een fijne weggever, dank zij de inzet van – mag ook wel eens gezegd worden

Heb je vorig nummer bij de mega

– onze immer voortvarende redactie-

weggeefacties naast de pot ge-

assistente en rots in de bran-

piest of te laat gereageerd? Het

ding

feestje gaat nog even door! Van

een pantypakket! Je kunt

onze vrienden van Pon (je weet

kiezen

wel, Pon, waar VNC-leden een

blauw of huidkleurig pak-

auto kunnen leasen) mogen we

ket, kortom, de kleur van

deze heuse Cross-pen verloten! Ik zou

je eigen vliegclub. Op de site van

’t wel weten! Meedoen? Mail voor 1

stewardess-shop.nl kun je de panty’s eerst even be-

maart CROSS-PEN naar secretariaat@

kijken. Altijd handig, dus mail kleur en maat naar

vnconline.nl.

[email protected] onder vermelding van PANTY.

Jannette: drie maal uit

een

zwart,

Backdoor Tea Dance terug van weggeweest

Als je erover nadenkt, is ‘kruk’ een bijzonder woord.

dag. De lucht is porseleinblauw, de takken zijn

Heel vervelend als men vindt dat je er een bent,

berijpt en jij zit lekker warm in dikke jas en plaid

maar o zo handig in badkamer, keuken en slaap-

op het bankje in je tuin. De vuurkorf loeit gezel-

kamer. Even de voetjes insmeren gaat zittend echt

lig en je drinkt een heer-

beter en een kilo spruiten maak je dito stukken re-

lijk glaasje bisschops-

laxter schoon; kortom, dit

wijn uit dit stoere glas.

is een liefdesverklaring aan

gay/openminded tea dance event’ een meer dan warm wel-

Zie je het al voor je?

de kruk. Hij bestaat in alle

kom. Nu is het tijd voor een vervolg, en wel op zondag 1 maart

‘Van verre’ heet dit glas

soorten en maten, maar dit

in ABE Club & Lounge. Extravagante acts, mode en uitdagend

en dat geldt dan waar-

is wel een echte beauty. Hij

schijnlijk op de een of

heet Spider, komt uit de

andere manier ook voor

VT Wonen collectie, kost

the OriGinaL BacKdOOr tea dance

jou! € 6,95 per glas,

€ 89,95 en is, zoals eer-

e v e rY F i r s t s U n daY O F t h e M O n t h F O r G aY & O p e n M i n d e d pa r t Y p e O p L e

Grand nex t

OpeninG ed itiOn

/

Fe BrUarY /

M arch

1

st

2015

2015

Begin deze maand was de spetterende comeback van The Original Backdoor Tea Dance. Amsterdam gaf dit ‘legendary

entertainment van onder anderen resident DJ Jarb, DJ Dekky, DJ Glaucio Duarte from Rio de Janeiro & MC Divine. De avond zal worden gehost door de nieuwe dragsensatie Ginger G-spot & Janey Jacké. Kijk voor meer informatie & kaartverkoop op facebook.com/backdoorteadance. Er volgt nog een editie op facebook.com/backdoorteadance

Tea Dance Edition 2_adv_GAY & NIGHT_90x140mm_Final.indd 1

VNC-nr. 10 2014

st

18.00 - 00.00 hrs @ABE Club & Lounge, Amstelstraat 30, Amsterdam

der in het Engels gezegd, beeldschoon.

1

Stefan Braunbarth Fotografie - www.onezeroonemovie.com

Stel je voor, het is een koude, tintelfrisse winter-

bijenkorfonline.nl.

6

Handig

Happy

zondag 5 april (1e Paasdag). 09-01-15 13:54

VNC-nr. 1 2015

7

vluchtpost

De ledenactie was een groot succes! Wij hebben enorm veel inzendingen en leuke reacties ontvangen van de winnaars, waarvan die van Juliette wel de opvallenste was. Met dank aan de bedrijven die hun prijzen beschikbaar stellen: McGregor, Brasserie First, Rutger Paets, undertøj, Elis & Kresse, bloemenbollen.nl, Skypro, Museumkaart, Maarten Spanjer. Onderstaand nog enkele reacties.  Gewonnen Super dat ik gewonnen heb!! Dankjewel, ik ben benieuwd!! Groetjes, Annemiek de Groot  Gewonnen Beste allemaal, SUPER LEUK DAT IK DE KNUFFEL HEB GEWONNEN!!!! Ik ben er erg blij mee!! Hartelijke groet, Annet van der Veer  Gewonnen Ik heb het boek binnen! Ik heb wel moeten grinniken om titel (Gisteren liep ze nog) en de voorkant (een vrouw op hakken met hond), aangezien ik gisteren ontslagen ben uit het ziekenhuis nadat ik met het uitlaten van mijn honden gevallen was (en mijn enkel volledig in stukken ligt en ik voorlopig dus niet meer loop)!! Toeval??? Anyway; blij met mijn prijs! Juliette Oomen Reacties op de inhoud van VNC Magazine en pittige discussies over ons vak zijn van harte welkom bij Vluchtpost. Anonieme inzendingen worden alleen geplaatst mits de inzender bekend is bij de redactie en lange brieven kunnen worden ingekort. De redactie behoudt zich het recht voor om streamers te plaatsen. Stuur je reactie per mail naar [email protected] onder vermelding van Vluchtpost, of per post naar VNC, Stationsplein NO 406, 1117 CL Schiphol-Oost of deponeer je bijdrage in de VNC postbus op het Bemanningencentrum.

foto 8 Sander VNC-nr. van 1 2015Dijk

VNC-nr. 1 2015

9

Destination VNC

Druk bezig voor alle leden Nu dit Magazine uit is, zitten we alweer in februari. Het is wel het eerste nummer van het jaar, dus ik meld nog even dat onze Nieuwjaarsborrel een groot succes was. Het was gezellig druk! Daarna hadden we de vloer op kantoor nog maar net gestofzuigd en de glazen weer gepoetst in de kast gezet, of we moesten weer vol aan de bak. Bij alle maatschappijen zijn de cao-onderhandelingen weer gestart of opgepakt. De media staan bol met nieuws over onze maatschappijen; het zijn veelal verontrustende berichten. Wij halen onze informatie bij onze overlegpartners, huren experts in en draaien uiteraard zelf ook al wat jaartjes mee om de zaken juist te kunnen interpreteren. Al die bagage nemen we samen met de input van jullie, onze leden, mee in de spannende rondes van cao-gesprekken. Bij de KLM-sectie hebben we zelfs sessies georganiseerd om onze leden volledig te informeren. Op vnconline.nl kun je daar actuele informatie over terugvinden. Kortom, we moeten door. De druk is voelbaar en we zijn hard aan de slag om jouw arbeidsvoorwaarden zo goed mogelijk te (be)houden.

Buenos Aires -

foto Sander van Dijk

team voor je klaar! Je kunt er zeker van zijn dat al je informatie vertrouwelijk wordt behandeld. Soms lijkt de drempel hoog, maar wees je ervan bewust dat wij allerlei zaken langs zien komen en dat we soms net dat extra steuntje kunnen bieden in de vorm van (juridisch) advies en bijstand. Maak er gebruik van! Samen sterk! Waar je zeker dit jaar meer van gaat horen is EurECCA, ons samenwerkingsverband met inmiddels meer dan 38.000 leden uit acht Europese vakbonden. EurECCA gaat de belangen behartigen van cabinepersoneel op Europees niveau. Een mooi initiatief van de VNC, waar we trots op mogen zijn. Wordt vervolgd... Marion Leguijt Algemeen secretaris VNC

En ook voor individuele problemen Daarnaast wil ik nogmaals benadrukken dat wij er ook voor jouw individuele ondersteuning zijn. Heb je een conflict met je werkgever, ben je langdurig ziek en lopen de zaken niet lekker, of heb je privéproblemen waardoor je werk niet gaat zoals je wilt? Neem contact met ons op, er staat een

VNC-nr. 1 2015

11

tekst Arlette Bruser

IPB

Parijs, o lala Paris, is de stad van de liefde. De romantische aantrekkingskracht van de Franse hoofdstad wordt door geen andere stad geëvenaard. De mooie wijken, de vele bezienswaardigheden, de parkjes waar je in de schaduw met je lief kunt bijkomen van al dat moois en natuurlijk de talloze restaurants en cafés om de inwen-

12

VNC-nr. 1 2015

dige mens te versterken. Zo kun je natuurlijk niet om de Arc de Triomphe en Le Tour Eiffel heen en ook het Louvre moet je – al was het alleen de buitenkant – hebben gezien, net als het Centre Pompidou met de life is a fountain-installatie van Niki de Saint Phalle en Jean Tinguely ervoor. In Parijs is het slenteren geblazen. Langs de Rive

Gauche, in de voetsporen van Barbara, Hemingway, Picasso, Sartre en de Beauvoir, door naar Saint Germain des Prés, Montparnasse en het Quartier Latin. De grote geesten van de vorige eeuw kwamen hier en iets van de magie van wat ze schreven, schilderden, zongen of anderszins creëerden, hangt er nog. Parijs, stad van de liefde, kunst en letteren werd op 5 januari getroffen door een terroristische

aanslag. Uit het grote verdriet zal de stad weer omhoog krabbelen. Il est cinq heures, Paris s’éveille, zingt Jacques Dutronc en zo is het. Er is altijd weer een nieuwe dag in Parijs, met meer kans op liefde en schoonheid dan op angst en haat. Want uiteindelijk overwint liefde alles. IPB Amsterdam-Parijs € 113.14

VNC-nr. 1 2015

13

KLM

Update cao Het cao-overleg is begonnen. Zoals jullie weten, heeft KLM in december zonder enig overleg besloten te stoppen met het werven van nieuw cabinepersoneel. Daarmee nam het bedrijf een voorzet op de onderhandelingen. Inmiddels is bekend welke productie er straks gedraaid moet worden en daar hebben we dan ‘gewoon’ te weinig mensen voor in dienst. Maar het was een KLM-besluit en we laten ons als VNC niet opjagen. Sinds december is er alweer veel gebeurd. Nadat KLM vooral de media en deels haar personeel heeft geïnformeerd, zijn uiteindelijk ook de negen bonden ingelicht over hoe KLM de toekomst ziet: door welke ingrepen in onze cao zij goedkoper wil worden en met het uitgespaarde geld wil investeren. President-directeur Elbers presenteerde de aanwezige bonden het verhaal dat hij tijdens de werknemerssessies had gedaan. Voorafgaand aan de eerste twee dagen van het cao-overleg had de VNC met de collega’s van de UNC KLM heel veel vragen gesteld over haar bedrijfsvoering en financiële huishouding. Doel is om alle benodigde informatie te verkrijgen die we nodig hebben om een goed oordeel te kunnen vormen. Voor het overleg hadden we nog niets ontvangen, maar inmiddels vind je bijna al onze kritische vragen met de antwoorden foto 14 Sander VNC-nr. van 1 2015Dijk

van KLM op de VNC-site (voor een klein gedeelte geldt dat deze vanwege bedrijfsgevoeligheid niet openbaar zijn). Wensenlijstje Volgens de KLM-insteek zijn we met z’n allen te duur, te traag en te ingewikkeld en onder andere de cao moet goedkoper worden. We dienen per jaar 4% productiever te worden en dat voor vijf jaar op een rij! Dat betekent een productiviteitsverhoging van 20% (cumulatief zelfs bijna 22%). KLM heeft daarna op inhoud aan de drie cao-partijen - grond, cockpit en cabine - laten zien waarop het bedrijf wil bezuinigen en welke onderwerpen er voor de lange termijn besproken moeten worden. Nogmaals, dit is het voorstel van KLM en er is dus geen sprake van overeenstemming. KLM heeft voor dit jaar een zogeheten Flightplan 2015 opgesteld: - Geen loonsverhoging - De zogenaamde A-factor uit de ICA WRR verlagen van 1,6 naar 1,5: dit heeft effect op het aantal RV-dagen na een vlucht en kan oplopen tot zo’n 20 RV dagen minder op jaarbasis bij een fulltimer - Instroom ACC: nu is de afspraak dat als er geen Nederlands cabinepersoneel wordt aangenomen (dus nulgroei), er ook geen buitenlands cabinepersoneel binnenkomt. KLM VNC-nr. 1 2015

15

KLM wil dat we jaarlijks 4% productiever worden en dat voor vijf jaar op een rij: dat is een productiviteitsverhoging van 20%

wil nu ook bij nulgroei in Nederland gewoon door kunnen gaan met het vervullen van vervangingsvacatures en het verlengen van bestaande contracten van Aziatisch personeel - Afschaffen extra vrije dag oudere werknemers - Structureel inleveren 1 JV-dag van de winter Langere termijn Dat was nog maar het lijstje voor de korte termijn, voor dit jaar dus. KLM wil in Perform 2020 ook nog een aantal onderwerpen bespreken voor de langere termijn. - Vereenvoudiging WRR Europa - Het RV op ICA is teveel, met name op de lange stretches - Het maximale salaris van de P en de SP is te hoog - Samenstelling cabinebemanning Vraag en antwoord Na dit onderwerp hebben wij KLM weer aangesproken op het ontbreken van de antwoorden op de door ons gestelde vragen - die inmiddels werden ondersteund door vele andere bonden. Onze vasthoudendheid heeft geholpen: KLM zegde toe alle vragen schriftelijk te beantwoor-

16

VNC-nr. 1 2015

den en als bonden nog meer vragen zouden hebben, dan was daar ruimte voor. Tijdens de volgende overleggen op 15 en 16 januari heeft de VNC wederom vragen gesteld, want sommige antwoorden riepen ook weer nieuwe vragen op. Onder andere vroegen we om een onderbouwd businessplan. We wensen onze cao niet open te gooien op basis van een aantal presentaties vanuit het hoofdkantoor. Natuurlijk zijn we niet blind voor wat er om ons heen gebeurt, maar we mogen toch wel goed overtuigd worden door een zakelijk businessplan dat toekomstperspectief biedt aan zowel het personeel als aan KLM als bedrijf? Waar is de visie en strategie van deze directie? Raamwerk Omdat er weinig tijd zat tussen het overleg en het ontvangen van de antwoorden op de inmiddels wel 85 vragen, was er nauwelijks kans deze door te nemen en daarom werd er nog niet op inhoud gesproken. Wel werden er door alle bonden raamwerken voorbereid. Hierin is een set afspraken samengevat op basis waarvan gesprekken verder mogelijk zouden zijn. Met de collega’s van de UNC en FNV hebben we ons gebogen over een raamwerk voor cabinepersoneel.

De volgende dag hebben we dit voorstel gezamenlijk ingediend en toegelicht bij KLM. De totale inhoud van het ‘cabineraamwerk’ is nog niet door KLM erkend. Voor alle duidelijkheid, het cao-raamwerk is dus nog onderwerp van de onderhandelingen. Omdat bonden en bedrijf daar nog middenin zitten en we dat proces niet willen verstoren, is besloten om de inhoud niet breeduit te delen. Belangrijke punten voor de VNC blijven echter de zaken uit onze eerdere voorstellenbrief. Daarnaast wil de VNC benadrukken dat, indien we gaan investeren, cabinepersoneel dan ook kan delen in de eventuele opbrengsten die dat oplevert. Op die wijze proberen we op een voor alle partijen acceptabele manier de toekomst van KLM te borgen. Kleine sidestep: KLM lijkt nu vooral te willen nemen zonder te geven en dat is ten koste gegaan van bijvoorbeeld de IPB-faciliteiten die sterk versoberd zijn en waar KLM niets mee wint. De VNC gaat liever voor een win-win situatie.

Tot slot wil ik jullie erop wijzen dat VNC Magazine de achtergronden weergeeft en dat het zich in rap tempo opstapelende nieuws uiteraard direct via de andere mediakanalen met jullie wordt gedeeld. Chris van Elswijk Voorzitter KLM-sectie VNC

VNC-nr. 1 2015

17

Destination servicedesk

Michel Verbeek

OD-dagen Onlangs is er vanuit Planning & Assignment een mail verstuurd over het opnemen van OD-dagen. Deze teller vind je bij je crew reports en bestaat uit dagen die je opgebouwd hebt toen je ziek was tijdens een vakantie. Als je tijdens je vakantie ziek wordt en niet kunt genieten van je welverdiende rust, bijvoorbeeld door een ziekenhuisopname of een gebroken been, en je hebt je ziek gemeld, dan krijg je de code JVZ in je rooster. JVZ staat voor ‘ziek tijdens jaarverlof’ en aan het eind van het jaar verdwijnen deze dagen naar de ODteller. Omdat deze dagen afgebouwd moeten worden, stuurt KLM naar al het personeel dat deze dagen op zijn teller heeft staan een mail met het aanbod om deze in een voor KLM gunstige periode in te laten delen. Uiteraard valt deze periode niet in de schoolvakanties of op andere populaire vrije dagen. Wat belangrijk is om te weten, is dat het slechts om een aanbod gaat. Er bestaat dus geen verplichting om deze dagen daadwerkelijk in te zetten. De dagen verjaren wel, maar dat is pas na vijf jaar. Je kunt natuurlijk proberen om ze op een ander tijdstip in te laten delen, maar bedenk dan wel dat dat afgewezen kan worden. En JV-dagen Vorig jaar is er een ware run ontstaan op het aanvragen van het maximum van vierentwintig JV-dagen voor de collega’s van vijftig jaar en ouder. Met de aanpassing in de cao van het zomer-JV van tweeëntwintig naar eenentwintig dagen ontstaat er echter een nieuw probleem. Bij het ruilen van JV mag er maar een verschil zijn van twee dagen; als het verschil groter is, is er geen match. Houd dus rekening met de regels van de holiday swap, zodat je later niet in de problemen komt.

Top 3 van januari 1. Roostervragen 2. Cao-vragen 3 Zorgverlof

Berlijn -

foto Monika van Evelingen VNC-nr. 1 2015

19

KLC

Go cao! We gaan er alweer een hele maand met frisse moed tegenaan. Onafgeronde zaken van 2014 hopen we dit jaar samen met KLC af te ronden, en daar hoort ook het cao-traject bij. Dat was afgelopen jaar gestart, maar vanwege de onrust bij Air France heeft KLC besloten het stop te zetten totdat er meer duidelijkheid is. En die duidelijkheid blijkt er nu te zijn. Van KLC hebben wij een datum voor eind februari gekregen. Positief nieuws! De komende tijd zal dan ook alles in het teken staan van de cao-onderhandelingen. Wij hopen op een voorspoedig traject!

lijke vijf jaar. In het vorige cao-traject is afgesproken dat we dit zouden bekijken. Dat gebeurde dan ook tijdens de werkgroep bijeenkomsten. De resultaten hiervan worden tijdens het eerste caooverleg aan KLC gepresenteerd. De werkgroep Roosteropbouw is nog in volle gang. Het blijkt niet zo makkelijk te zijn om de ene roosterregel weg te halen en een andere in te voegen. Toch begint er langzamerhand een afronding te komen. Daar werken we hard aan, omdat ook dit onderwerp wordt meegenomen naar de cao-tafel.

Het cao-traject Hoe ziet zo’n eerste cao-ronde er precies uit? Alle betrokken cabinebonden (in dit geval de VNC en UNC) geven KLC eerst een voorstellenbrief. Tijdens deze afspraak, op neutraal terrein, kan elke partij zijn of haar voorstellen toelichten. Meestal volgt hierna een schorsing om even na te kunnen denken over de ideeën van anderen. Daarna worden de voorstellen meer inhoudelijk besproken en kan de andere partij om meer uitleg vragen, waarna de onderhandelingen echt van start gaan. Werkgroep Loonschalen en Roosteropbouw De werkgroep Loonschalen is afgelopen november afgesloten. Na verschillende sessies en verschillende berekeningen te hebben doorgenomen, worden de conclusies in het nieuwe caotraject meegenomen. Waarom? De werkgroep loonschalen is opgezet om meer loonschalen voor de CA1 en CA2 te creëren, mocht je langer bij KLC werken dan de gebruike-

20

VNC-nr. 1 2015

foto Monica van Evelingen

Van CA2 naar CA1 Van verschillende collega’s krijgen wij vragen over het veranderende traject van CA2 naar CA1. Het klopt dat KLC het vanaf dit jaar anders gaat uitvoeren dan voorheen. Eerst was het zo dat je in je functioneringsgesprek ook je promotie besprak. Nu heeft KLC er twee aparte gesprekken van gemaakt en bovendien willen ze dat je ook een motivatie schrijft. Vanuit de VNC staan wij niet huiverig tegenover deze nieuwe aanpak. Wij vinden dat KLC hiermee laat zien dat ze serieus met jou als individu omgaan. Uiteraard blijft senioriteit in ons vak voorop staan. Als je het gevoel hebt dat er iets niet klopt of heb je meer vragen, laat dat ons dan weten.

komen gaat. Of je wilt zo graag dat het lukt, dat je daardoor gespannen bent en dat belemmert je natuurlijk. Vanuit de VNC hebben wij samen met de Transavia-sectie een promotietraining opgesteld. We bespreken met je wat je competenties zijn aan de hand van een lijst. Daarnaast bekijken we de mogelijke vragen die in het gesprek gesteld kunnen worden en bekijken we welke competenties ze van jou verwachten. Wij zorgen ervoor dat je goed bent voorbereid en met een goed gevoel het gesprek ingaat! Heb je hier interesse in of wil je meer informatie? Neem dan gerust contact met ons op via [email protected]. Ook vragen over het komende cao-traject horen wij natuurlijk graag! Want de VNC, dat ben jij!

Doorstromen Een behoorlijk aantal collega’s van ons is inmiddels naar KLM doorgestroomd en ook de laatste groepen hebben hun cursusdatum binnengekregen. Spannende tijden voor hen, en fantastisch dat 72 collega’s zijn doorgestroomd! Daarnaast druppelen nu de eerste nieuwe CA2’s binnen. Wij hebben al kennis met hen gemaakt tijdens de initials en kunnen je vertellen dat zij staan te trappelen om te mogen beginnen! Ook een grote groep CA2’s heeft promotie gemaakt en zijn nu CA1. Gefeliciteerd en veel plezier in jullie nieuwe functie!

Sectiebestuur KLC

Promotietraining Met alle doorstroomcursussen, promoties en andere gesprekken kun je weleens het gevoel krijgen dat je even niet weet wat er gebeurt. Je wilt wel graag solliciteren op een functie, maar je voelt je nog ietwat onzeker over het gesprek wat er dan VNC-nr. 1 2015

21

Transavia

Veranderingen Ik heb al vaker geschreven over veranderingen binnen ons beroep. Met de oplossing voor de nieuwe Wet Werk en Zekerheid en het loslaten van het up or out-principe, is er veel veranderd voor alle cabin attendants bij Transavia. Ook dit jaar zal de VNC veel gesprekken met het bedrijf voeren over veranderingen. Een aantal mogelijkheden staat in de brief die directeur Mattijs ten Brink aan het cabinepersoneel heeft gestuurd. Diverse leden laten het sectiebestuur weten dat ze zich hier zorgen over maken en ook aan boord krijg ik veel vragen en bezorgde of zelfs boze reacties. Alle verhalen die ik te horen krijg, komen op één punt echter ook overeen: ze delen het plezier dat iedereen beleeft aan de samenwerking met collega’s. Het moment waarop de deuren van het toestel dichtgaan en je er met elkaar voor zorgt dat de vlucht op een veilige manier verloopt en dat passagiers en crew tevreden van boord gaan. Cabinepersoneel is echter niet alleen een wezenlijk onderdeel van de hele passagiersbeleving, we zijn dat ook van Transavia. Met z’n allen vormen we het visitekaartje van het bedrijf. Dit besef, dat we eigenlijk één zijn, is er vaak wel, maar wordt soms overschaduwd door het onderscheid dat we zelf maken tussen de verschillende meldstations, contracten of deeltijdpercentages. Misschien wordt het tijd om de handen ineen te slaan en niet steeds naar elkaar te blijven wijzen. Een verandering van de cao gaat ons immers allemaal aan.

22Angela VNC-nr. 1 2015 foto Visser

Pas op de plaats Veranderingen heb je niet altijd zelf in de hand; de manier waarop je ermee omgaat wel. Misschien wordt het tijd voor een pas op de plaats. Ik heb het al eerder gezegd: misschien moeten we met z’n allen eens stoppen met bewilligen. Zijn sneeuwval of dichte mist redenen om te bewilligen? Moet bewilliging gebruikt worden in uitzonderlijke situaties, en wat zijn die dan, of mag het van jou op regelmatige basis gebeuren? Misschien kunnen we door te stoppen met bewilligen zelf voor een verandering zorgen. Een verandering waar we uiteindelijk met z’n allen beter van worden. Sander Kok Voorzitter sectiebestuur Transavia

VNC-nr. 1 2015

23

Arke

Dreamliner Eind 2014 landde onder veel belangstelling de tweede Dreamliner (PH-TFL) van Arke op Nederlandse bodem. Beide Dreamliners beschikken over 307 stoelen en drie klassen: Star Class met extra beenruimte en een uitgebreide service, Comfort en Economy. Met veel plezier wordt ermee naar Aruba, Bonaire, Curaçao, Varadero en Holguin op Cuba en Cancun in Mexico gevlogen. Meerdere contracten Voor in ieder geval veertien collega’s is 2015 op werkgebied goed gestart. Zij werden door het bedrijf benaderd om vanaf 1 januari weer een contract aan te gaan, variërend van een kort tot een langer contract. In eerste instantie dacht Arke minder personeel nodig te hebben voor deze winter. Maar na signalen over niet genoeg CCM’s; de hoeveelheid bewilligen en een stijgend verzuim, koos het bedrijf er toch voor om een aantal collega’s een contract aan te bieden. Eerst veertien in november en nu dus nogmaals veertien in januari.

Daar leggen we ons overigens niet bij neer, wij zullen het overleg blijven zoeken! Het kan ook anders en beter: met Transavia - waar net als bij Arke ook wordt gewerkt met tijdelijke contracten - is er constructief overleg geweest. Met goed gevolg is daar een akkoord uitgerold dat invulling geeft aan de doelstellingen van de nieuwe wet. Bij Transavia was bijvoorbeeld voor ca’s slechts een oproepkrachtencontract mogelijk en de VNC heeft nu voor hen meer zekerheid gerealiseerd in de vorm van een vast contract, ook als ze geen purser worden. Hieruit blijkt weer dat het belangrijk is om aangesloten te zijn bij een vakbond die gespecialiseerd is in het afsluiten van goede arbeidsvoorwaarden voor cabinepersoneel. Daarom blijf ik strijden voor volledige erkenning van de VNC bij Arke. Doe mee en word lid! Renate Nagtegaal Voorzitter sectiebestuur Arke

Anders en beter Bij contracten moet rekening worden gehouden met de ketenbepaling van de wet Werk en Zekerheid, die vanaf dit jaar geldt. De bepaling van de contractduur is afhankelijk van de komende zomerproductie en wordt gebaseerd op voorgaande contracten. Voor velen is de nieuwe wet nog erg verwarrend en daarom wil de VNC graag met Arke in gesprek over het bedrijfsbeleid in deze. Helaas reageerde Arke negatief op onze uitnodiging omdat zij ‘geen rol voor de VNC ziet in dit proces’.

24 Sander VNC-nr. 1 2015 foto van Dijk

VNC-nr. 1 2015

25

OR talk

LEAN &

*

Eind 2014 heeft KLM bij monde van CEO Pieter Elbers gezegd de bedrijfsvoering anders te willen gaan doen. Onder meer moeten de processen binnen het bedrijf efficiënter en goedkoper worden. Een wereldwijde en populaire manier om dat te bereiken, een manier die zich inmiddels bewezen heeft, is de Lean Six Sigma methode. Lean: (de slanke organisatie) is een filosofie en vooral een manier van werken waarbij alles en iedereen in de onderneming zich richt op het creëren van waarde in alle processen en het elimineren van verspillingen. Door de klant centraal te stellen creëer je maximale toegevoegde waarde voor de klant tegen minimale inspanning. Hierdoor verbetert de kwaliteit, dalen de kosten en stijgt de winst. Het resultaat is ook meetbaar op andere vlakken: hogere klanttevredenheid en meer betrokkenheid van de medewerkers. Six Sigma: (de perfecte organisatie) richt zich vooral op het meetbaar maken van de kwaliteit van bedrijfsprocessen. Six Sigma kan doorbraken induceren en een andere blik op zaken geven. Bij beide methoden worden stapsgewijze verbeterprojecten uitgevoerd door multidisciplinaire teams, waardoor afdelings-overschrijdend samenwerken wordt gestimuleerd.

en vereenvoudigd. De VNC-fractie in de OR is vóór het structureel aanpakken van inefficiënte processen en procedures: immers, wie kent er niet een voorbeeld van hoe het NIET moet? De organisatie wijzigen om soepeler en sneller mee te bewegen in deze tijd, om zo structureel het hoofd te bieden aan de concurrentie en te investeren in een toekomstbestendig KLM, juichen wij toe. Maar dan moet wel eerst de achterdeur worden dichtgetimmerd, zodat daar niet langer geld blijft weglekken. Petra Bovenhoff * De Griekse letter sigma (σ) wordt gebruikt om de standaarddeviatie in een productieproces aan te duiden. Six Sigma (6σ) verwijst naar een foutkans van slechts 0,00034%(!)

Bijvoorbeeld: KLC Bij KLC is vorig jaar de omdraaitijd verkort en daar is een Six Sigma-traject aan voorafgegaan. Het team bestond uit vertegenwoordigers van alle betrokken divisies (waaronder een CA, vlieger, TLO, passage, vracht, belading en tankdienst). Onder leiding van een Black Belt – een in Six Sigma getrainde projectleider en tevens KLM’er – zijn alle processen en procedures doorgenomen, verbeterd

foto Robin de Geus

VNC-nr. 1 2015

27

VNC

WORD NU LID! en ontvang een cadeaubon van € 50,- of 3 maanden gratis lidmaatschap

coach!

Cabin crew take your seats

meld je awaw.vnncovnliinae.n:l w

WIST JE DAT... je als VNC lid vele voordelen geniet. Wij beschermen jouw arbeidsvoorwaarden en staan je bij als je problemen hebt met bijvoorbeeld je werkgever. Verder

Ook vandaag is de race naar P40 weer levend volbracht. De zoveelste ‘had ik niet op gerekend enveloppe’ van het Justitieel Incassobureau zit waarschijnlijk al in hun printer. Ook de drukte rondom de briefingtafel en de typische hectiek van het instapproces op Schiphol liggen achter me. Met een plof ga ik tegenover haar op de jumpseat zitten. Pas nu herken ik iets in haar dat ik vanaf het voorstelmoment gemist lijk te hebben. ‘Hoi’! ‘Hoi,’ repliceer ik ietwat nonchalant. ‘Je kent me wel hoor’, zegt ze, ‘maar ik begrijp best dat jij met alle mensen die je ontmoet er af en toe eentje vergeet.’ Haar onbedoeld scherpe reminder zorgt voor de wake-up call. Ik zie onze coachingsgesprekken ineens levendig voor me. Een vrouw met een bite. Oprecht, intelligent en met een heel groot hart. Deze een meter vijfentachtig geweldige vrouw kijkt me bijna recht in de ogen. Enorme ogen. Van die gevaarlijke waarvan je niet precies weet hoe ze naar je kijken. Voor een man ogen om in te verzuipen. Niet voor vrouwen. Voor hen schuilt er gevaar. Precies diezelfde ogen en scherpte waren haar fataal geworden tijdens haar assessment. Terwijl ik haar alle credits van de wereld had gegeven, had men haar gefileerd. Het was nog zo gezellig tijdens haar interview, men had zelfs gelachen. De rollenspelactrice eerst behoorlijk tegensputterend, was uiteindelijk akkoord gegaan met de oplossing. Kat in het bakkie. Deze selectiekatten bleken echter minder voor de poes dan gedacht, een afwijzing die er niet om loog tot gevolg. Ze had die dag alleen maar vrouwen gezien, keurige vrouwen met mantelpakjes en opgestoken haar. Onder datzelfde haar schuilen van die maniertjes die gehakt maken van andere vrouwen. Vraag me niet waarom, maar ze doen het. Nu was ze nog steeds tweebander en serveerde ze vrouwenwijnen op tien kilometer hoogte ter ere van Wereld Vrouwendag. Ze was in ieder geval ambassadrice voor Worldclass Wine Women. Moet een man bedacht hebben, schiet er door mijn hoofd. Onderwijl waaide er een wind van energie, daadkracht en fijngeslepen vrouwelijkheid over het upper deck. Haar aangeboren talent om leiding te geven was weliswaar herkend, maar te link bevonden. Ze mogen er best zijn natuurlijk, maar wel hun plaats kennen. Sterke vrouwen, ik heb er wel wat mee.

bieden wij onze leden gratis juridisch advies, belastingservice, promotietrainingen, ontvang je 10x per jaar ons VNC magazine en zijn wij 24/7 bereikbaar. Ook hebben wij mooie ledenkortingen op een autoabonnement, APK service en nog veel meer. Ben je nog geen VNC lid? Ga naar

28

Leon Verberkt SP en Sollicitatie- en Loopbaancoach

onze website www.vnconline.nl en meld je nu aan! VNC-nr. 1 2015

VNC-nr. 1 2015

29

achtergrond

Take off EurECCA! De VNC heeft samen met zes grote Europese cabinebonden de oprichting van EurECCA gerealiseerd. Dit nieuwe Europese samenwerkingsverband behartigt de belangen van cabinepersoneel op Europees niveau en telt nu al rond de 38.000 leden. EurECCA staat voor European Cabin Crew Association en de naam is ook een knipoog naar ‘Eureka!’: de blijde uitroep van de oude Griek Aristoteles voor ‘ik heb het gevonden’. De Europese associatie vertegenwoordigt maar liefst 70% van het georganiseerde Europese cabinepersoneel. Nu zijn al acht grote cabinebonden in zeven Europese landen aangesloten. EurECCA zetelt in Brussel, op loopafstand van het Europarlement en zit daarmee dicht bij het vuur. Europees cabinepersoneel EurECCA werkt specifiek voor en door cabinepersoneel. Daarmee is zij een categorale versie van ETF, de overkoepelende transportfederatie waarbij de VNC vroeger was aangesloten. ETF vertegenwoordigt naast luchtvaartpersoneel vooral leden bij grotere transporttakken als trein- en vrachtwagenvervoer. En daar wringt de schoen: omdat cabine- en cockpitpersoneel een minderheid vormt in ETF, is daar helaas slechts een beperkte inzet voor vliegend personeel. Dat werd bijvoorbeeld pijnlijk duidelijk toen ETF in het Europees Parlement een motie tegen het oprekken van de vliegtijdenlimieten (Flight Time Limitations) om zeep hielp. Deze flater gebeurde buiten de aangesloten cabine- en cockpitbonden om en daarmee was het al tanende vertrouwen in ETF definitief weg. Erkenning in Europa Voor de VNC werd duidelijk dat als we als cabinepersoneel in Europa gehoord willen worden, we dat via een eigen instantie moeten doen. We zetten ons daarom in voor een meer specifieke samenwerking met Europese cabinebonden en daaruit is EurECCA ontstaan. Deze van vakbonden en politieke partijen onafhankelijke organisatie is een belangenbehartiger voor cabinepersoneel in Europa. In EurECCA is plaats voor cabinevakbonden maar ook voor cabineleden die geen lid mogen zijn van een vakbond. Collega’s van bijvoorbeeld Ryanair en Wizzair krijgen hiermee erkenning en een stem in Brussel en

30

VNC-nr. 1 2015

vlnr: Christoph Drescher UFO, David Bordas UNSA, Luciana Passo SNPVAC, Xavier Gautier SNPNC, Annette Groeneveld VNC, Luca Ruberti AVIA, José Ubaldo Ferreiro STAVLA

worden ondersteund in de strijd tegen slechte arbeidsvoorwaarden. Samen sterker Meer grote cabinebonden hebben net als de VNC behoefte aan een eigen Europese cabineassociatie en de volgende bonden zijn dan ook al aangesloten. - SNPNC uit Frankrijk, actief bij Air France, EasyJet, transavia.france, HOP! en tien andere airlines - UNSA uit Frankrijk, actief bij Air France - UFO uit Duitsland, actief bij Lufthansa, Condor en vijf andere airlines - Kapers uit Zwitserland, actief bij Swiss en twee andere airlines - Avia uit Italië, actief bij Alitalia, Meridiana en Air Dolomiti - SNPVAC uit Portugal, actief bij TAP, EasyJet, Air Azores en Portugalia - Stavla uit Spanje, actief bij Vueling en Iberia - VNC uit Nederland, actief bij KLM, KLC, Transavia en Arke Iedere bond heeft een vertegenwoordiger in het bestuur van EurECCA. Het dagelijks bestuur bestaat uit voorzitter Annette Groeneveld (VNC), vicevoorzitter Xavier Gautier (SNPNC) en algemeen secretaris Christoph Drescher (UFO).

Meer lawaai in Brussel Doel is om belangrijke cabin crew issues naar Europees niveau te tillen. Europa neemt slechts mondjesmaat maatregelen om te voorkomen dat ze haar eigen bedrijfsleven verstikt met regelgeving, die voor maatschappijen van buiten Europa niet gelden. Wel de lusten, maar niet de lasten - die oneerlijke concurrentie gaat ons opbreken als we niet veel meer lawaai maken in Brussel. Luchtvaartmaatschappijen met meerdere bases door heel Europa en bijvoorbeeld ook het partnership One Aviation van TUI vragen om intensieve samenwerking tussen Europese cabinebonden om de belangen gezamenlijk goed te kunnen behartigen. Gezondheid en vliegveiligheid Naast de belangrijke Europese lobby op het gebied van eerlijke concurrentie en behoud van werkgelegenheid en goede arbeidsvoorwaarden staan er meer belangrijke onderwerpen op de EurECCA-agenda. Dat zijn bijvoorbeeld onze vliegurenlimieten (FTL), gezondheid (Cabin air quality en Medical assessment) en vliegveiligheid (Safety & Security). EurECCA is sinds begin januari formeel in de lucht. Voor meer informatie kun je terecht op eurecca.aero. VNC Bestuur

VNC-nr. 1 2015

31

even voorstellen

Alicia van Dongen Mijn naam is Alicia. Ik vlieg bij KLC en woon met mijn vriend in Utrecht. Mijn drie seizoenen vliegen bij Transavia smaakten naar meer en zo kwam ik in 2011 bij KLM Cityhopper terecht. Mijn favoriete bestemmingen zijn die in Italië, waar ik mijzelf te buiten ga aan pasta en pizza. Na vier jaar KLC heb ik het nog steeds ontzettend naar mijn zin. Dat komt mede door mijn functie in de Groepscommissie 51 (GC51) waar ik nu bijna twee jaar in zit. Ik zocht na twee jaar als CA een nieuwe uitdaging en toevallig kwamen er verkiezingen voor de GC51 aan. Direct heb ik mijzelf verkiesbaar gesteld en gelukkig werd ik gekozen. Ik vind het positief dat er zoiets als een medezeggenschap bestaat, de stem naar het bedrijf toe vanuit het cabinekorps is erg belangrijk. Ik merkte meteen al dat er zoveel meer speelt dan je als CA weet. Gelukkig kan ik me in deze functie naast het vliegen inzetten voor collega’s en erg veel leren en mijzelf ontwikkelen. Eén keer per week heb ik met de hele Groepscommissie een kantoordag op Schiphol-Oost. Rustig zijn die nooit. We hebben veel overleg en emailverkeer met collega’s/bedrijf, en we behandelen actuele zaken. ‘Mijn’ commissies zijn: hodaco (hotel- en daggeldcommissie) en ARBO-VGWM (Veiligheid, Welzijn, Gezondheid en Milieu). Ik ben ook secretaris, wat betekent dat ik onder andere de agenda bijhoud. Op dit moment ben ik onder meer bezig met het kritische tijdpad cabine, ofwel alle werkzaamheden die cabine doet voordat de passagiers aan boord komen. Samen met andere projectleden probeer ik dit pad te optimaliseren en efficiënter te maken. Ook ben ik druk met onze hotels. Regelmatig ga ik met mijn mede hodaco-collega’s op pad om cao-conforme hotels te bezoeken. Het komende jaar zullen er wellicht dingen veranderen bij KLM en daarmee ook bij KLC. Dat is spannend voor iedereen, maar ik geloof dat het ook positief kan uitpakken. Ik zal mij in elk geval voor 100% inzetten om onze belangen binnen KLM Cityhopper zo goed mogelijk te behartigen! Naam: Alicia van Dongen Geboren: 30 december 1986, Zierikzee Vliegt sinds: februari 2011 Functie aan boord: IFS Functie VNC: Secretaris bij Groepscommissie 51

32

VNC-nr. 1 2015

VNC-nr. 1 2015

33

even voorstellen

Anne Riemke Prins Ik ben Anne Riemke Prins, ofwel Anne. Na een studie communicatie en journalistiek besloot ik te gaan vliegen. En dat wil ik tot m’n pensioen blijven doen! Toen ik in de cabine dingen tegenkwam die beter zouden kunnen en er een plek vrijkwam bij de Groepscommissie 51 (GC51) stuurde ik direct een email. En nu zit ik erin. Ik kaart bijvoorbeeld zaken aan waar collega’s tegenaan lopen, zoals het chronisch tekort aan Engelse kranten aan boord, het weggooien van enorme hoeveelheden eten, een hotel waar je soms geen warm water hebt of vluchten waar je door de cabine moet rennen om de service te halen. Soms krijgen we al ‘prepare for landing’ terwijl we in het gangpad koffie staan te schenken. Werken bij KLM Cityhopper wordt ervaren als zwaar. Uit de enquête van GC51 van november 2013 bleek dat 83% van de collega’s onze roosters zwaar of te zwaar vinden. We werken veel 3 om 1 en 6 om 2. Ook een pairing met 3-4-4-4-3 is niet onmogelijk. Samen met de vakbonden en KLC is er een werkgroep gestart om het roostersysteem opnieuw te bekijken. Ik neem ook deel aan de werkgroep over de 30 minuten omdraai. Cityhopper maakt nu al omdraaien in 35 minuten en op Kristiansand is een trial bezig met 30 minuten. De werkgroep komt met ideeën om tijd te besparen, zoals uitstappen met twee trappen in plaats van één op de Embraer. Belangrijk is dat de werkdruk in de cabine niet verder omhoog gaat. De misvatting bestaat dat de GC er puur alleen voor de medewerkers is. Dat klopt niet helemaal. De groepscommissie is er ten behoeve van het goed functioneren van de onderneming in al haar doelstellingen. En omdat het een medezeggenschapsorgaan is, bekijken wij situaties en veranderingen met een CA-bril op. Daarom streef ik naar een gezond financieel bedrijf, waar collega’s een goede balans kunnen vinden tussen werk en privé. Naam: Anne Riemke Prins Geboren: 16 augustus 1987 in Waddinxveen Vliegt sinds: 2012 Functie aan boord: Senior CA Functie VNC: Groepscommissie 51 KLM Cityhopper

34

VNC-nr. 1 2015

VNC-nr. 1 2015

35

filijntje

One of those days Je kent het wel: late calling voor een lange retourvlucht, dus op tijd naar bed om nog wat horizontale rust te pakken. Maar de kamermeisjes hebben heel andere ideeën en in de kamer links is iemands toilet of sluitspier stuk. Zuchtend pak ik mijn boek erbij. Met calling weet ik weer waarom dat een slecht idee was, een pageturner heet niet voor niets zo. Pak ‘m beet twee uur later zit ik niet al te fit naast mijn maatje in de bus. Omdat ik een beetje zwelg in zelfmedelijden valt me pas als de lichten in de bus weer aangaan op dat ze groen ziet en krampachtig haar buik vasthoudt. Ondanks dit duidelijke vertoon van opkomende misère en herhaaldelijk vragen of ze het echt wel redt, gaan we vol goede moed van start, maar al tijdens de drinkservice blijkt ze voor de rest van de vlucht unservicable. Tandje erbij, hulp van P en SP en door pure wilskracht en teamwork komen we twaalf-en-half uur later op Schiphol aan. Gelukkig landen we op de Polderbaan, staat er een flinke rij bij de Schengendoorgang en moet ik mijn koffer openmaken van een niet zo vriendelijke douanebeambte. In het BMC geven we elkaar een flinke knuffel voor het opvangen van min één en wensen we onze collega een voorspoedig herstel. Een laatste zwaai en dan waaiert ons hele team uit elkaar op weg naar de fijnste bestemming: thuis. Terwijl ik met koffer en trolley de trap afstrompel om de bus te halen, zie ik dat de deuren triomfantelijk dichtklappen en hij net voor mijn neus wegrijdt. Kwartiertje later sta ik dan toch op P40 bij mijn auto. Oké, en dit is dus het moment dat ik WEL ga vloeken. Welke achterlijke onverlaat heeft met zijn sleutel een kras van voor tot achter over mijn zijkant gemaakt? Vloekend en tierend rijd ik naar huis. Van slapen komt niks, daar ben ik te opgefokt voor. Een telefoontje met het dienstdoende politiebureau leert dat er veel meer slachtoffers van de krasser zijn, maar dat er helaas geen zicht op de dader is. Ik zin op wraak, iets met patrouilleren en big Berta en flink uithalen. Maar eerst naar de wc - mijn darmen doen zo gek en het lijkt wel of mijn sluitspier stuk is… Filijntje Venijntje bekijkt heikele onderwerpen met een knipoog.

36

VNC-nr. 1 2015

VNC-nr. 1 2015

37

achtergrond

Korte omdraai 737 Haalbaar of toekomstmuziek? Het is een grote wens van KLM om de omdraaitijden van de 737-vloot korter te maken. Begrijpelijk, want door een kortere omdraai wordt er efficiënter gebruik van de vloot gemaakt, en dat kan leiden tot een extra vlucht per dag per machine. Dat is een serieuze verbetering! Korte omdraai is voor (ultra) low cost maatschappijen een begrip en onze eigen KLC en Transavia scoren er ook uitstekend mee. Bij KLM wil het proces echter niet helemaal lukken. Hoe dat komt, wordt voortdurend onderzocht en met hernieuwde inspanningen probeert KLM het te verbeteren. Ook het cabinepersoneel wordt regelmatig verteld hoe wij onze bijdrage moeten leveren en verbeteringen kunnen aandragen. Wat onomstotelijk vaststaat, is dat de cabinebemanning er alles aan doet om het proces te laten slagen. Maar er zijn (te) veel invloeden van buitenaf waar we geen verbetering in kunnen aanbrengen. Met het alleen op tijd aan de gate verschijnen gaat dit project niet slagen. Hapje eten Met smart boarding is gestopt omdat de software aangepast moet worden. Dat is best jammer, want het leek bij te dragen aan een oplossing. We zijn in hoge mate afhankelijk van de schoonmaak, die in tegenstelling tot buitenstations op Schiphol niet altijd op tijd is en vaak met een minimale ploeg werkt. Ook onze collega’s van Passage en belading werken met minimale bezetting,

38

VNC-nr. 1 2015

waardoor het te vaak op elkaar wachten is. Dat helpt allemaal niet om tot resultaten te komen. En, raar maar waar, zijn wij ook mensen die af en toe even iets willen eten, liefst op een normale manier. We kennen allemaal de taferelen van eten aan het galleyblad of op de klapbank naast het toilet. Dan smaakt de gehaktbal in jus ineens heel anders. Streng beleid Waarom lukt het anderen dan wel? Bij de low cost heeft de omdraai vaak te maken met het servicepakket dat zij leveren. Geen aansluiting aan de gate en uit- en instappen via trappen. Een streng beleid en toezicht op handbagage scheelt kostbare in- en uitstaptijd. Bij KLC is het ook een voordeel dat de handbagage veelal buiten de cabine blijft. Verder staan bij KLC de vliegtuigen vaak op hetzelfde platform, terwijl je bij de 737-vloot van hot naar her moet lopen. Kortom, er zal nog heel wat water door de Rijn gaan voordat we dit proces onder de knie hebben. Tot die tijd blijven we ons best doen, en meer kunnen we niet doen... Nol Visser VNC-bestuurder en Purser VNC-nr. 1 2015

39

belastingen

De fiscus houdt ons bezig tekst Gerard Reezigt-Hazes

De fiscus, ofwel onze overheid, heeft voor ons allen dit jaar weer heel wat veranderingen in petto. Een aantal belangrijke wijzigingen staan hier op een rijtje. • De AOW-leeftijd is nu 65 jaar en 1 maand en dat loopt geleidelijk verder op. • De alleenstaandeouderkorting is per 1 januari verdwenen, helaas, maar waar. Als je deze korting hebt meegenomen in je voorlopige teruggave 2015, adviseer ik je om je teruggave zo snel mogelijk te herzien en aan te passen. • Hetzelfde geldt voor de ouderschapsverlofkorting, deze verdwijnt ook, net als trouwens de aftrekpost levensonderhoud kinderen onder 21 jaar. • Een aantal heffingskortingen, zoals Algemene heffingskorting, Arbeidskorting en werkbonus, wordt aangepast. Het resultaat is uiteraard per individu verschillend en afhankelijk van inkomen en omstandigheid. • De levensloopregeling mag in 2015 in zijn geheel worden opgenomen. Je betaalt 80% belasting over het tegoed dat je had op 31 december 2013 en 100% over wat je hebt opgebouwd na 31 december 2013. Veranderingen voor je eigen huis • De rente van een eventuele restschuld mag nu 15 jaar lang worden afgetrokken. • De versoepeling van de hoogte van de schenkingsvrijstelling voor de aankoop, onderhoud of de hypotheekaflossing van een huis is weer ingetrokken. Jammer. Gelukkig hebben velen hiervan kunnen profiteren. • Het lage btw-tarief van 6% voor arbeidsloon bij verbouwingen en herstel blijft. Voor materialen blijft dit ook, maar tegen de geldende btw (21% ). • De bedragen van het Eigenwoningforfait gaan alweer omhoog. Het zal voor de meesten 0,75% van de WOZ-waarde bedragen. Dat is geen verassing, want dit percentage gaat bijna elk jaar omhoog.

40

VNC-nr. 1 2015

• De maximale aftrek van de hypotheekrente is vorig jaar al van 52% naar 51,5% gegaan en zal dit jaar op 51% uitkomen. De regering wil in 20 jaar tijd de maximale hypotheekrente aftrek naar 42% brengen. Ook dat was al bekend. Spaarrente Al jaren is de spaarrente bedroevend laag, op dit moment zelfs historisch laag. Op normale spaarrekeningen wordt amper nog 1% rendement gemaakt. Ik weet niet hoeveel jaar het geleden is dat we een keurige rente op onze rekeningen ontvingen. Toch blijft de minister van Financien ons halsstarrig een rendement van 4% toewijzen, waarover wij 30% belasting moeten betalen. Al meerdere keren hebben volksvertegenwoordigers hierover aan de bel getrokken. Zonder resultaat! Lichtjes aan de horizon • De hypotheekrente is ook historisch laag en hoewel voor starters op de woningmarkt de normen erg zijn aangescherpt, doet de lage rente jonge mensen toch besluiten een woning te kopen. • Dankzij de huidige lage olieprijs is de prijs van de autobrandstof een stuk gezakt. We zullen dat ook merken bij een zachte winter en een gunstige olie- en gasprijs bij de afrekening van onze stookkosten.

Sluitingstermijn aangifte In de laatste week van 2014 is er een verandering doorgevoerd voor het doen van de IB-aangifte 2014. De sluitingstermijn voor het indienen van de aangifte is opgeschoven van 1 april naar 1 mei. Dus is er iets meer ruimte om de aangifte voor te bereiden. Helaas is het niet zo dat de aangiftes van de VNC-leden beter kunnen worden gespreid, want het programma om de aangifte digitaal te kunnen doen (95% van de belastingplichtigen doet digitaal aangifte) is pas 1 maart in werking. Tot die tijd moeten we dus wachten met het daadwerkelijk indienen van aangiftes. Hulp & advies De komende maand is er tijd en ruimte om je te helpen met een aanpassing van de voorlopige aanslag 2015, met de toeslagen of om je bij te staan in andere financiële zaken. Maak daarvoor een afspraak via het VNC-secretariaat, secretariaat@ vnconline.nl of 020-5020480.

Toeslagen De hoogte van je toeslagen kan veranderen. Ze zijn immers afhankelijk van je inkomen en situatie. Let dus op als jouw situatie verandert: een ander inkomen, wijzigingen in het gezin, enzovoort. Geef veranderingen tijdig door via Mijn Toeslagen op de site van de Belastingdienst. Zo voorkom je dat je na een jaar weer moet terugbetalen.

VNC-nr. 1 2015

41

opinie ‘Ik snap niet dat KLM naast de caoingrepen die zij in deze barre tijden wil doen, ook nog eens onze IPBregeling versobert. Dat lijkt op een strafactie en ik vind het absoluut demotiverend. Hoe kun je nu offers vragen en betrokkenheid wensen als je als bedrijf met dit soort maatregelen komt?’

‘We vallen in herhaling: weer moet cabine inleveren en blijft het loon al jaren hetzelfde terwijl we meer moeten werken. Ergens klopt het niet en onze collega’s in andere landen staken om hun gelijk duidelijk te maken.’

‘Ik vind de gewenste bijdrage van cabinepersoneel onevenredig groot. Wij hebben destijds voor meer vrije tijd gekozen in plaats van voor meer salaris, nu wil KLM dat afnemen. Gaan ze op kantoor nu gratis werken op zaterdag of loon inleveren? Noemt men dat gelijke monniken gelijke kappen?’

‘De concurrentie is geen verrassing, maar wel jarenlang genegeerd. Een inefficiënt bedrijf is op het conto van de directie bij te schrijven. Ook toen was meneer Elbers medeverantwoordelijk. Een jarenlang ontkennen van de problemen en nu is het alle hens aan dek? Het geeft mij een nare bijsmaak.’

CAO-ALERT KLM wil een greep doen in de kas van het cabinepersoneel

Het klinkt misschien als een krantenkop, maar het is de bittere werkelijkheid. Al vaker is er jacht geweest op de WRR, de heilige graal van het korps, maar de dreiging is nog nooit zo groot geweest. Na een reeks van doemscenario’s, geschetst door de KLM-directie, is het cabinepersoneel zo murw geslagen dat de angst regeert. Lees en huiver. Cabine-cash-flow De luchtvaart is buitengewoon gevoelig voor zo ongeveer alle invloeden van buitenaf die je maar kunt bedenken: economische crisis, weersinvloeden, aswolken, virussen, oorlogen, terroristische dreiging, kerosineprijzen, valutarisico’s en financieringsvraagstukken. En dan moeten ze ook nog rekening houden met een disbalans op het level playing field omdat low-cost carriers voor een habbekrats tickets verkopen. Het blijkt voor de luchtvaart lastig om in moeizame tijden gezond en winstgevend te blijven, laat staan als meerdere van bovengenoemde factoren tegelijk de kop opsteken. KLM is dan ook al een jaar of vijftien telkens de koers aan het bijstellen door diverse bezuinigingsrondes. We zetten eens even op een rijtje wat cabinepersoneel de afgelopen jaren al heeft ingeleverd! - Loopbaanbeleid - Purser op ICA in de sterkte, oftewel min 1 CA - Densificatie 737 - Het inleveren van JV-dagen - Ingreep in loongebouw voor CA’s augustus 2014 binnenkomen - Aanpassen cabinebemanningssamenstelling (CBS) - Norm pensioenleeftijd omhoog - Productiviteitsverhoging KLM beschikt niet meer over eigen kasgeld Luchtvaartmaatschappij KLM moet overtollig kasgeld aan de holding Air France-KLM afstaan. Dat maakte financieel bestuurder Pierre-François Riolacci van Air France-KLM vrijdag bekend op een persbijeenkomst in Amstelveen, met een zware bezetting van zeven bestuurders van Franse en Nederlandse zijde. Hoewel de financieel bestuurder ontkende dat er geld van het ene bedrijfsonderdeel naar het andere ‘gepompt’ wordt, moet er wel degelijk geld richting Riolacci. Hij wil het geld gebruiken voor het aantrekken van financiering. Desgevraagd zei Riolacci dat het gaat om € 1 miljard aan liquide middelen

VNC-nr. 1 2015

43

‘Wij als melkkoe van AF en zij niet bezuinigen maar ons de nek omdraaien…’

Vergeet niet dat in onze WRR een groot deel van ons salaris zit ‘De WRR flink aanpassen, zoals KLM wil, lijkt me extreem rigoureus. De uitval van personeel door een dergelijke maatregel lijkt me niet te overzien.’

‘We zijn bereid om bijna huid en haar te verkopen voor dit bedrijf en het is maar goed dat onze vakbonden hiervoor waken.’

‘Ik hoopte mijn pensioen of vut in een sociaal denkend bedrijf te bereiken, maar de onderhandelingen inzetten met het willen terugnemen van de extra vrije dag waar je als oudere recht op hebt, gaat mijn voorstellingsvermogen te boven.’

van KLM per jaar. In het komend halfjaar moet het bestuur beslissen over dit onderdeel van cashmanagement. vrijdag 16 januari 2015, FD Drie kassen KLM-topman Pieter Elbers wil niet ingaan op een mogelijke Franse plundering in Nederland om het cashbeheer te centraliseren in Parijs. Volgens hem wordt er alleen gesproken over samenwerking, ‘ook financieel.’ Telegraaf maandag 19 januari Volledige zeggenschap eigen financiën Over de situatie van KLM zijn inmiddels Kamervragen gesteld. Uit het antwoord van het kabinet blijkt duidelijk dat zij vinden dat KLM binnen het AF/KL concern volledige zeggenschap over de eigen financiën moet houden. Ook de Ondernemingsraad heeft in een persverklaring een dergelijk standpunt ingenomen. De VNC deelt deze visie en vindt dat KLM kost wat kost volledige zeggenschap over de bedrijfsvoering en financiën moet houden. vnconline.nl Praten Topman Pieter Elbers maakte in november bekend dat KLM de komende vijf jaar voor 700 miljoen euro gaat bezuinigen. Het is nog niet duidelijk hoeveel banen dit zal kosten. Wel is het bedrijf direct gestopt met het aannemen van Nederlands en Aziatisch cabinepersoneel. Ook zegt Elbers managementlagen te willen schrappen. Vakbond de Unie zegt dat er mogelijk duizenden arbeidsplaatsen zullen verdwijnen. Het personeel mag donderdag 18 december meedenken over wat er in het bedrijf efficiënter en goedkoper kan. Daarna moet duidelijk worden hoe deze ronde

voor de ‘blauwe familie’ zal uitpakken. NU.nl/Tamara Awwad 15 januari Loonkosten KLM Cao domein FTE’s

Loonsom in mln euro

Grond 12.795 942,6 Vliegers 2.520 628,1 Cabine 6.246 422,9 Totaal 21.560 1.993,6 Meest gestelde vragen/antwoorden KLM cao vnconline.nl Wie het laatst lacht De Fransen beschikken doorgaans over een hoop driften, maar bezuinigingsdrift hoort daar niet bij. Met het publiceren van de jaarcijfers nabij en de makkelijk stakende bonden op de achtergrond, wordt nog eens fijntjes gemeld dat AF minder hard gaat bezuinigen dan KLM. Bijzonder, als je bedenkt dat wij flink op onze arbeidsvoorwaarden moeten inleveren om de luchtvaartkolos in de lucht te houden. In het voorbijgaan worden wij weleens la vache qui rit genoemd door de elegante Franse collega’s, al lachen zij het laatst. Inleveren hoeft geen probleem te zijn als je weet waar je het voor doet, maar vergeet niet dat in onze WRR een groot deel van ons salaris zit. Als het zover zou komen dat de omrekenfactor echt naar 1,5 gaat, lever je als fulltimer zo twintig tot vijfentwintig dagen in. Je gaat dan gewoon een maand extra per jaar vliegen, oftewel je bent structureel je dertiende maand kwijt. Reken dit maar eens om naar je deeltijdpercentage, vijfentwintig als fulltimer zijn er vijftig voor een vijftigprocenter! Mag je dan ook weten waar dat naartoe gaat? Het koningsdrama in Frankrijk wordt uitgevochten op het strijdveld en het cabinepersoneel is het kanonnenvoer... VNC-nr. 1 2015

45

Goed gevonden culinair

Heerlijk landen In de koude februarimaand eten we pompoensoep met een Oosters tintje, vol van smaak en met een hoog comfortgehalte. Aan deze versie is lang gesleuteld, maar zo vind ik ‘m het lekkerst en mijn gasten (of zouden ze dat uit pure beleefdheid zeggen…) ook. De oven helpt, de bouillon trekt zichzelf en een flespompoen hoef je, mits goed gewassen, niet te schillen. Ideaal voor na een vlucht, want de ingrediënten blijven na aankoop zeker een week goed. Maar op een drukke zaterdag ben je ook blij met dit recept. Arlette Bruser

Pompoensoep met geitenkaastosti’s en rucolasalade Deze soep kun je ruim van tevoren maken, alleen de gremolata is à la minute-werk.

Voor de tosti’s en de salade Ingrediënten - 8 bloemtortilla’s - 250 gram zachte geitenkaas - 1 rode ui - zakje rucola - geroosterde pompoenpitten - scheutje citroenolie

46

VNC-nr. 1 2015

Bereiden Snijd de ui in flinterdunne ringen. Beleg 4 tortilla’s met de geitenkaas en de uienringen en draai er een beetje zwarte peper over. Druk de andere tortilla’s erop en leg ze onder de grill, in het tostiapparaat, op de teppan, de barbecue of in een antiaanbakpan. Hoe je het doet maakt niet uit, als je ze maar grilt. Hussel de rucola met een scheut citroenolie, een flinke draai zout en de geroosterde pompoenpitjes door elkaar. Serveer alles samen op een bordje met de pompoensoep.

Ingrediënten - 1 flespompoen - 2 witte uien - kokosolie - rietsuiker en grof zeezout naar smaak 1 rode peper - 2 serehstengels - 1 teen knoflook - duimlang stukje gember - 5 blaadjes limoenblaadjes - vegetarische bouillonblokjes - chilivlokken - 125 ml slagroom - 1 citroen - handvol verse koriander - 1 teen knoflook

Bereiden Verwarm de oven voor op 200°C. Was de pompoen, snijd hem in wiggen en verwijder de pitten. Leg de pompoen in een met kokosolie ingevette ovenschaal. Voeg de twee hele uien toe, bedruip het geheel royaal met kokosolie en bestrooi met suiker en zout. Laat de pompoen in ongeveer veertig minuten gaar worden. Zet intussen een flinke pan op het vuur met 1½ liter koud water. Doe er zout, gehakte rode peper, sereh, gember en limoenblaadjes in. Het is handig om de specerijen in een kruiden-ei te doen, zo’n bovenmatig groot thee-ei. Heb je dat niet, dan is het zaak om alles na het trekken uit de soep te vissen. Breng de bouillon aan de kook en laat hem net zo lang trekken als de pompoen in de oven nodig heeft. Pureer de pompoen met de ui en voeg bouillon toe tot je een dikke soep hebt. Voeg naar smaak bouillonblokjes en een snuf chilivlokken toe. Dien de soep op in kommen en schep er een flinke lepel van de room en gremolata bij: klop de slagroom half stijf en meng citroenrasp, fijngehakte knoflook en dito koriander door elkaar.

VNC-nr. 1 2015

47

Standpunt Ledenraad tekort zien van 200 FTE. De Raad vroeg zich af of KLM misschien een manier gevonden heeft om één plus één drie te laten zijn? Waar tovert KLM de ontbrekende productiecapaciteit vandaan? De Ledenraad liet duidelijk blijken dat zij deze ‘creativiteit’ van KLM onverantwoordelijk vindt. KLM lijkt haar eigen productieproblemen voor de zomer van 2015 te creëren en zodoende misschien geplande vluchten niet te kunnen uitvoeren, met alle operationele en financiële gevolgen van dien.

VERSLAG

Ledenraadsvergadering december 2014 1+1 = 3 Onze cao kent het begrip ‘Losse opdrachten’. In de loop der tijd is er nogal wat veranderd bij de uitvoering hiervan. Het Sectiebestuur (SB) wilde hierover de mening weten van de Ledenraad. Een tweede nota, ingediend door raadsleden en genaamd Eenbanderproblematiek werd ook behandeld. Bij de behandeling van de Stand van Zaken zorgden drie onderwerpen voor vuurwerk: cao 2015, pensioen en planningsstand 2015. Hierbij werd de KLM planningsstand, die onverwachts tijdens de vergadering door KLM werd aangeleverd, met verbijstering en ongeloof ontvangen. De planning van KLM leek namelijk te willen bewijzen dat 1+1 wel degelijk 3 kan zijn... Stand van Zaken Het SB meldde dat het pensioenoverleg stormachtig was verlopen. Bij aanvang van dit pensioenoverleg informeerde KLM de VNC over de cabine-aannamestop. De setting en timing van deze melding getuigden niet van een fatsoenlijke manier van omgaan met elkaar. De gezamenlijke cabinebonden accepteerden deze ongebruikelijke handelswijze van KLM niet en besloten direct te

48

VNC-nr. 1 2015

stoppen met motiveren. Deze ontwikkelingen heb je uit verschillende VNC-media al kunnen vernemen. De VNC heeft van KLM op de VNC pensioenvoorstellenbrief een reactie ontvangen. KLM zegt daarin slechts zeer gedeeltelijk te willen bewegen richting het VNC-voorstel. Betreurenswaardig, omdat dit voorstel op een voor KLM geheel kostenneutrale manier tot 70% van de schade kan repareren die de wetgeving Fiscaal Kader 2014 de cabinepensioenen berokkent. Waarom KLM al maandenlang de hakken in het zand houdt, is een raadsel. En dat terwijl voor 1 januari 2015 veel pensioenzaken tussen KLM en de VNC afgesproken en wettelijk geregeld moeten zijn. De Ledenraad ziet deze terughoudendheid van KLM helaas al enige tijd in alles terug - het wekt steeds meer de indruk van niet willen in plaats van niet kunnen. Heet van de naald kreeg de Ledenraad de KLM Planningsstand van het cabinekorps voor 2015 gepresenteerd. Vorige maand was al opgevallen dat de afgesproken buffer van 60 FTE nagenoeg was verdwenen. Deze maand was het écht hogere KLM-wiskunde. De planningsstand liet nu een

Nota Losse Opdrachten Het SB wilde toetsen of de gestelde pijnpunten die ontstaan bij de huidige uitvoering van de losse opdrachten herkend worden door de Ledenraad. Raadsleden bleken er met name twee te herkennen: dat het bijna onmogelijk is geworden om je visum voor de VS te kunnen regelen als je een voltijdtewerkstelling hebt en de opdracht ‘melden chef’ in het reisverlof. Andere issues waren inenten, kledingverstrekking/passen en debriefen. Alle genoemde punten worden, in strijd met de huidige cao-afspraken, door KLM uitgevoerd. Het door KLM niet naleven van de cao was voor Raadsleden onacceptabel. KLM dient de door haar gemaakte afspraken na te leven of zij dient met de cabinebonden nieuwe afspraken te maken. Nota Eenbanderproblematiek Uitgebreid werd van de mogelijkheid gebruikgemaakt om met elkaar en met de woordvoerder van de indieners van de nota te sparren over de vele verschillende ideeën die leven over het ontstaan en het oplossen van genoemde problematiek. Deze discussie bracht twee problemen aan het licht die aan de oorsprong lijken te liggen: de doorstroom naar andere cabinefuncties vanuit de groep eenbanders stagneert al lange tijd, en sommige eenbanders ervaren een gebrek aan uitdagingen binnen hun functie. Er werd creatief nagedacht hoe de lange wachttijd op doorstroom of promotie aangenamer gemaakt zou kunnen

worden. Als een van de mogelijke oplossingen hiervoor werd het creëren van een ICA-only eenbander divisie voorgesteld. Bij het vinden van uitdagingen in de functie werd zelf-management als een van de mogelijke oplossingen aangedragen. Bijvoorbeeld: bespreek zelf eens met je P/SP of je tijdens de vlucht ook andere taken kunt uitvoeren. De woordvoerder van de indieners van de nota bedankte iedereen voor de grote hoeveelheid input, maar meldde dat hij op korte termijn de mogelijkheden nog niet zag om al deze ideeën gelijk handen en voeten te geven. De ideeën zullen dus stap voor stap bekeken moeten worden. Duidelijk was dat de Raad de geschetste problematiek erkende. De groep eenbanders wordt door de Ledenraad zeer gewaardeerd, goed vertegenwoordigd en hun stem wordt gehoord. Dit bleek vorige maand ook bij het toevoegen van het amendement over de werkdrukverlagende maatregelen voor eenbanders aan de cao-voorstellenlijst.

Standpunt Ledenraad valt onder de verantwoordelijkheid van het Dagelijks Bestuur Ledenraad.

vlnr: Paul Millward, Frank Oostenbrug, Michaël Vis, Marguerite Moquette en Monique Mulder

VNC-nr. 1 2015

49

Standpunt Ledenraad

foto Nathalie Pruijs

VERSLAG

Ledenraadsvergadering januari 2015 We zijn met frisse moed begonnen aan een nieuw jaar, waarin we cao-onderhandelingen, besprekingen over een toekomstbestendig pensioen en een nieuwe Ledenraadsverkiezing voor de boeg hebben. En ongetwijfeld komt er nog wel meer op ons pad. Stand van Zaken De Stand van Zaken begon met een update over de cao-onderhandelingen. Het sectiebestuur heeft twee presentaties gekregen van KLM en deelde die met de Ledenraad. Eén daarvan is terug te zien op KLM4u.com. Na alle informatie achter elkaar te hebben bekeken, concludeerde de Ledenraad dat zij niet verrast was, maar wel een duidelijke visie miste. De insteek van KLM om de meest klantgerichte, innovatieve en efficiënte airline van Europa te worden (door kostenreductie in onder andere arbeidskosten), ziet de Raad niet als de ultieme oplossing om te overleven in Low Cost Carrier-land. Verder miste de Raad in de oneliners uit de presentatie vooral inhoud. De Ledenraad is zich duidelijk bewust van de situatie waarin KLM zich bevindt; de discussie ging meer over de manier waarop we de zaak kun-

50

VNC-nr. 1 2015

nen omdraaien. Overigens staan er nog heel wat vragen uit bij KLM waar de VNC eerst antwoord op wil hebben. Deze vragen hebben we alle leden samen met de cao-wensenlijst toegestuurd. De antwoorden zullen worden gedeeld met de Raadsleden. Overige onderwerpen die op de Stand van Zaken zijn besproken waren: Stoppen met motiveren opgeheven, Pensioen, EurECCA, Rechtszaak Stichting Cabinebelangen en de Anti Skid Group. EurECCA De Ledenraad werd meegenomen in de ontwikkeling van EurECCA omdat het steeds belangrijker wordt dat we ons op Europees gebied gezamenlijk presenteren. Alleen in Brussel kunnen we bijvoorbeeld oneerlijke concurrentie bestrijden. Het was dan ook verheugend nieuws dat er weer een nieuwe Europese cabinebond is toegetreden, inmiddels alweer het achtste lid. De onderwerpen die bovenaan de lange lijst staan zijn eerlijke concurrentie binnen en buiten Europa en de luchtkwaliteit aan boord. Inmiddels is de website van EurECCA live gegaan. Neem snel een kijkje op eurecca.aero.

Presentatie Pensioenen Na twee jaar kwam onze pensioenspecialist Mike Pernot weer een en ander uitleggen tijdens de vergadering. Hij hield een heel duidelijke presentatie over dit toch wat ingewikkelde onderwerp. Dit jaar moeten de bonden met KLM afspraken maken over een toekomstbestendig pensioen. Op de valreep is er afgelopen december nog een deal gesloten over reparatie van pensioen, de zogenaamde Deelnemersbijdragecompensatieregeling. Helaas gebeurde dat zo laat in het jaar dat deze regeling niet meer voor 2014 kan gelden. Mike Pernot legde de regeling uit. Heel kort gezegd wordt de bruto pensioengrondslag door KLM verhoogd en tegelijkertijd wordt het werknemersaandeel in de premie verhoogd. Dit laatste zodanig dat de verhoging van het salaris gecompenseerd wordt door een hogere eigen bijdrage van de werknemer. Waarom is het verhogen van de bruto pensioengrondslag nu belangrijk? De overheid heeft het opbouwpercentage verlaagd, maar omdat de grondslag groter is, blijft de opbouw van het pensioen gelijk. Het mooie van deze reparatie is dat KLM nog steeds evenveel aan ons pensioen betaalt en dat ons nettosalaris precies hetzelfde blijft. Dit is een geweldig creatieve manier om ons pensioen op dezelfde hoogte te houden zonder dat het een van de partijen meer gaat

kosten. De Raad was dan ook erg enthousiast over deze regeling, ook al is die maar tijdelijk. Het zou een mooie definitieve oplossing kunnen zijn, maar dat hangt er onder meer vanaf of de arbeidsvoorwaardelijke partijen er dit jaar uit komen met het toekomstbestendig pensioen. Verder nam Pernot de belangrijkste wijzigingen voor ons pensioen vanwege het Financieel Toetsingskader 2015 door en besprak hij de verschillende regelingen in ons pensioenfonds, eindloon en middelloon. Ook de NAP-regeling (Netto aanvullend Pensioen) kwam aan de orde. Hij benadrukte het belang om deel te nemen aan deze regeling, hetgeen met ingang van dit jaar niet meer verplicht is. Het onderwerp pensioen komt dit jaar nog terug in de Raad en daarom was het goed dat we weer in de materie zijn gedoken. Ledenraadsvergadering bijwonen? Ben je lid van de KLM-sectie van de VNC en wil je een raadsvergadering bijwonen? Geef je dan van tevoren op als toehoorder via [email protected]. De vergaderingen zijn gewoonlijk op de eerste donderdag van de maand, alleen in april wordt het de eerste woensdag van de maand in verband met de feestdagen. Je bent van harte welkom! VNC-nr. 1 2015

51

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

Counterpoint GREEP UIT DE GROEP

LEDENRAADSLEDEN

Mathi Bouts

Linda Kager

Bart Coolen

Joke Louwerse

Alide van Halsema

Paul Millward

Miranda Honig

Jurgens Nagelkerken

Just Culture

in een disciplinair onderzoek. Je zult immers niet

Eind oktober heeft de Ledenraad weer een BOS-

geneigd zijn aan je eigen veroordeling mee te

dag gehad. Eén van de vier workshops van die

werken. Ook zul je waarschijnlijk twee keer na-

dag had als onderwerp Just Culture. Hoe staat

denken voordat je meewerkt aan een veiligheids-

het daarmee?

onderzoek dat niet anoniem kan of waarbij je

Een eenduidige definitie van Just Culture

anonimiteit niet goed geborgd/beveiligd wordt.

is er (nog) niet. Een rechtvaardige cultuur?

Bij KLM staat het Safety Management System en

Volgens ICAO (International Civil Avaviation

dus ook Just Culture nog in de kinderschoenen.

Organisation), een organisatie ter verbetering

Op de werkvloer gaat het best goed, maar

van de burgerluchtvaart, is het een cultuur

is het in de cabine wel altijd even gemakkelijk

waarin niet gestraft wordt voor fouten, maar

om als bijvoorbeeld eenbander een Purser of

waar opzettelijke overtredingen niet worden

Gezagvoerder aan te spreken op onveilig gedrag?

getolereerd. Het is altijd onderdeel van een

De VNC is al lang bezig om onderzoek naar

Safety Management System, ook binnen KLM.

veiligheidsvoorvallen op een juiste manier in

Is veiligheid te implementeren? Je kunt proberen

te vullen zodat de belangen van het (cabine)

alles met regels en instructies vast te leggen. Ons

individu goed worden geborgd.

FSSM zou dan wel een erg dik boekwerk worden

Het KLM-sectiebestuur en de Ledenraad zijn

en regels kunnen elkaar dan bovendien gaan

voorstander van een afwijkend protocol, omdat

tegenspreken. Daartegenover staat Intelligent

situaties in de lucht nu eenmaal afwijken van

Safety, zeg maar gezond verstand: een systeem

situaties op de grond. Dat heeft wat voeten in

waarin een individu zelf steeds afweegt wat

de aarde gehad, maar uiteindelijk heeft de VNC

veilig is. De meest ideale situatie ligt ergens in

KLM kunnen overtuigen van het belang hiervan.

het midden. Een aantal eenvoudige basisregels

Het gaat de goede kant op.

zal er altijd moeten zijn. Lennart Bloemink Veiligheidsonderzoek In principe is Just Culture een ‘geen schuld-cultuur’: van een fout moeten we kunnen leren. Je moet er dus vrij, zonder gevaar op straf, over kunnen spreken. Als echter blijkt dat je opzettelijk iets fout hebt gedaan - zeker als dat met een illegaal doel is - volgen er uiteraard wel repercussies. Natuurlijk kan dat het onderzoeksprincipe

Frank Oostenbrug

52

VNC-nr. 1 2015

Michel Verbeek

Polly Grace- Vonsée

Dorain Wetstede

bijten: een veiligheidsonderzoek verandert dan

VNC-nr. 1 2015

53

vluchtzinnig

‘Kan het zijn dat u een kip mist?’ Ik rep met geen woord over de al vermoorde kip

Kip Hoe is het mogelijk? Met afschuw en verbazing kijk ik naar het slachtoffer op de grond. Nek gebroken en een slap hangend pootje. En overal liggen kippenveren. Waar komt die vandaan en hoe is ze door het kattenluik gekomen? Onze poes, de vermoedelijke dader, likt tevreden haar vacht. ‘Wat heb jij nou weer uitgespookt?’ vraag ik, ‘Waar heb je haar vandaan, die arme kip!’ Als antwoord krijg ik een klagend miauwtje, terwijl ze naar haar etensbakje loopt. ‘O, een hele kip slachten en ook nog zeuren om eten?’ zeg ik. Wat moet ik hier nou mee, wie in de buurt mist er een kip? Er zijn een paar kleine boerderijtjes maar volgens mij houden die geen kippen. Het beest verdwijnt in de kliko, tot ongenoegen van de meiden. Die nacht hoor ik gekakel van beneden. Nee hè. Niet weer! Gelukkig, deze kip leeft nog. Onze kater beloert hem op zijn gemak van een afstandje. ‘Ksst, wegwezen jij!’ Daar sta ik middenin de nacht een kip te vangen in onze woonkamer. Het beest is in paniek en rent alle kanten op. Van al het lawaai wordt mijn man ook wakker. ‘Vlug, pak de reismand van de katten’, schreeuw ik. ‘Kip in een mandje is weer wat anders dan kip in een pannetje’, giechel ik als het beest eindelijk in de mand zit. Met de kip in de poezenmand loop ik de volgende morgen naar de boerderijtjes achter ons huis. Precies wat ik al dacht, geen kippen of niet de juiste soort. ‘Volgens mij heeft die biologische boerderij aan het eind van de weg wel dit soort kippen,’ zegt een bewoonster. Ik fiets naar het boerderijtje, dat verscholen ligt tussen bomen. Het huis is oud, alles zit potdicht. Geen reactie als ik aanbel, alleen een hond blaft gevaarlijk. Ik bel nog een keer. Het lijkt alsof ik op de set van de film ‘Antonia’ ben beland. Elk moment verwacht ik een vrouw met een met een killerdog en een geweer. Net als ik weg wil gaan, hoor ik: ‘Zocht je iemand?’ Een man met lang haar, sjofele kleding en een flinke tattoo op zijn arm. ‘Kan het zijn dat u een kip mist?’ Ik rep met geen woord over de al vermoorde kip. ‘Geen flauw idee,’ zegt de man en steekt zijn hand uit. ‘We zullen eens kijken. Ik ben Jan.’ Ondanks zijn ruige, indrukwekkende uiterlijk is Jan bijzonder aardig. In een mum van tijd weet ik

54

VNC-nr. 1 2015

alles over zijn familie, zijn zorg voor zijn broer die een hersenbloeding heeft gehad, zijn passie voor biologisch boeren en zijn liefde voor de natuur. En de kip is weer thuis. Wat kun je toch in iemand vergissen, denk ik als ik ruim twee uur later weer naar huis fiets. Jan leek een ruige, onbehouwen man, maar er zat een geweldig, gevoelig en lief persoon achter. Aan boord heb ik dat ook eens gehad, op een vlucht naar Bonaire, maar dan andersom. Het leek een aardig stel, welbespraakt en goed verzorgd. Tussen de service door hadden we leuke gesprekken. Ze tutoyeerden me en hoewel ze me dat niet gevraagd hadden, had ik er geen problemen mee. Totdat ze door het gangpad riepen: ‘Hé Melis, kun je nog even twee wijntjes brengen?’ en ‘Melis, mogen we niet heel even in de cockpit kijken?’ en ‘Kun je voor je favoriete passagiers geen stoelen regelen in de businessclass?’ Ik probeerde aardig en professioneel te blijven, maar ze bleven vragen en kenden daarin geen grenzen. Na een glaasje champagne uit de businessclass en een stuk of vijf wijntjes, moest ik ze vertellen dat de bar voor hen even gesloten was. ‘Hè Melis, doe effe niet zo flauw, geef ons nog een lekker wijntje, dan ga we daarna slapen, dat beloven we,’ reageerden ze. Toen ik weigerde, werd het:

‘Jezus, Melissa. Ik wist niet dat je zo’n zeikerd was.’ Vergeten was de champagne, het extra dekentje, het broodje uit de crewtrolley. Ik was een zeikerd, en na de opmerking ‘Je bent wel een beetje arrogant hè?’ kwam het niet meer goed. Het bedankje na de vlucht was geforceerd en mijn ‘graag gedaan’ kwam ook niet spontaan. Waar ging het mis, vroeg ik me later af. Was ik te amicaal geweest, of later te streng, of deden ze gewoon aardiger dan ze waren? Thuis liggen de katten op de bank, in een houding die je niet na kunt doen. Het ziet er te schattig uit. Wolven in schaapskleren.

VNC-nr. 1 2015

55

Goed gevonden travel

Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen. Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van Cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd. Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar [email protected].

Wildflower Edmonton

Ålesund staat bekend om haar prachtige natuur: fjorden, grootse meren, kabbelende riviertjes, overweldigende bergen… wat is er dan mooier dan op de top van een berg genieten van een geweldig uitzicht onder het genot van een kop koffie? Dat kan bij Fjellstua. Dit restaurantje bevindt zich op de top van de berg Aksla in een oase van rust. Aanraders zijn de heerlijke toast met gerookte zalm of de entrecote voor wie meer trek heeft. Iets uitproberen? Neem dan een stukje ‘svele’ bij je koffie, een lokaal gebakje dat lijkt op een American pancake.

Toronto, Montreal, Vancouver en Calgary zijn zó 2014: dit jaar bezoek je de Canadese stad Edmonton! Zeker nu de triple hier drie keer per week op gaat vliegen. Het hele jaar bruist deze stad van de evenementen en festivals. Als je wilt proeven wat de Canadese keuken te bieden heeft, prik je een vorkje bij Wildflower, waar een high class dinerervaring centraal staat. De chefkoks hebben onder meer de prestigieuze Canadian Golden Medal Plate Award gewonnen en serveren een menu dat rijk is aan vlees- en visgerechten. Ook voor de lunch is Wildflower de place to be voor als je iets chiquers zoekt dan het gemiddelde broodje. Vooral de in rode wijn gepocheerde eieren met gerookte zalm en bearnaisesaus zijn een aanrader!

A Aksla, Ålesund I fjellstua.no

A 100 Avenue/107 Street I wildfloweredmonton.com

Fjellstua Ålesund

Cross Club Praag

Harajuku Tokio

Bij een reis naar het buitenland hoort naast de toerist uithangen, winkelen en heerlijk eten natuurlijk ook hard feesten. Cross Club in Praag hoort volgens top dj’s, labelmanagers en promotors tot de beste clubs ter wereld. František Chmelík en zijn vrienden richtten deze club op en zijn een beetje doorgedraaid in het ontwerp van het interieur (op een goede manier, dan). Afval van metaal, hout en zelfs keramiek vind je terug in de futuristisch aangeklede club. De grote zaal en de prachtige muurlamp achter de dj tafel maken het een prachtige ruimte. De muziek is goed, het publiek danst en de geplande evenementen zijn iedere week weer het bezoeken waard. Dans, drink en geniet erop los!

Een bezoek aan Tokio kan overweldigend zijn, hier is de hoeveelheid mensen het best te vergelijken met een mierenhoop. Je moet weten waar je moet zijn wil je het beste van de stad te zien krijgen. Ga daarom voor je shoppingavontuur niet naar de grote malls, maar bezoek eens Harajuku, dé plek waar jong en hip Tokio zich verzamelt om te shoppen, te zien en gezien te worden. Op de autovrije straat Takeshita-dori vind je vele kleine, unieke boetiekjes maar ook winkels van grote ketens als The Body Shop en het Londense Accessorize. Tussen de winkels door zitten veel leuke cafeetjes om even uit te puffen.

A Plynární 1096/23 I crossclub.cz/cs

A Harajuku, Tokio foto Ed Lau

56

VNC-nr. 1 2015

VNC-nr. 1 2015

57

rsvp

CaDance

foto: Kitsune - Joeri Dubbe & Korzo producties - foto: Joris-JanBos

58

VNC-nr. 1 2015

Het Haagse danshuis Korzo organiseert de zeventiende editie van het CaDance Festival, een spektakel vol fonkelnieuwe dans van aanstormend en gevestigd choreografietalent van eigen bodem. Het festival opent met nieuwe voorstellingen van Samir Calixto, getiteld Paradise Lost, en van Jasper van Luijk met Savages. Het CaDance programma biedt daarnaast een boeiende staalkaart van de actuele dans met onder meer Club Guy & Roni, ICKamsterdam en een Koreaanse hiphopversie van het Zwanenmeer door Sungsoo Ahn Pick-up Group. Volop dans met vele arrangementen, ‘supercolleges’ en meet & greets met makers. Niet te missen! Kijk voor meer informatie op cadance.nl.

VNC-nr. 1 2015

59

persoonlijk Je meest actuele stadsgids online

25 jarig lidmaatschap

Meer dan 10.000 tips voor je aankomende stedentrip Dagelijks actueel reisnieuws & vele aanbiedingen

WWW.CITYZAPPER.NL

IPL tegen ongewenste haargroei. Heeft u ook zin om haarloos de zomer in te gaan? Begin dan nu!

Charlotte Hulten Martien de Smit Benedicte op de Coul K.N. Kind H.A.C. de Nijs-Barendsen Anita van Beemdelust Ilonka Boekelaar Jacqueline de Bruin-Lauritsen Geraldine Doeleman Marjon Leijendekkers Herbert Plompen Jos Bering-Hekker Ronald Hamstra Jeannette Haringman Jeanette Honing Miranda Philips-Koot

Pensioen 50%

Korting

Direct na de eerste behandelingen zijn er al resultaten zichtbaar. Er ontstaan direct kale plekken en de haargroei wordt geremd. IPL vernietigt op een milde manier de haarwortel. De lichtflits gaat door de transparante huid en wordt door pigment omgezet in warmte in de haarwortel. Hier vind een coagulatie plaats en de haarwortel is niet meer in staat een nieuwe haar te produceren. Het aantal behandelingen hangt af van de huid- en haarconditie van de klant dat per persoon verschilt. In de meeste gevallen heeft de klant een goed eindresultaat tussen de 8-12 behandelingen. The beauty specialist Zwanenburgerdijk 464 1161 NW Zwanenburg Tel. 020-6114309 www.thebeautyspecialist.nl

1 februari 3 februari 4 februari 12 februari 12 februari 19 februari 19 februari 19 februari 19 februari 19 februari 19 februari 26 februari 26 februari 26 februari 26 februari 26 februari

1 januari 1 januari 1 januari 15 januari 17 januari

Ellen Röst Hanneke Govaarts Catharina Beaufort Els Göbel Ellen Spruijt-Schouten

4 x Oksels ontharen van € 158,- Nu voor € 79,4 x Bikinilijn ontharen van € 230,- Nu voor € 115,4 x onderbenen ontharen van € 620,- Nu voor € 310,4 x Rug heren van € 500,- Nu voor € 250,Aanbieding geldig t/m 31 mei 2015

De behandelingen in het gelaat worden vaak geheel/gedeeltelijk vergoed door uw zorgverzekeraar. Deze actie geldt alleen voor u als medewerker van Amsterdam Schiphol Airport.

Wil je ook een gebeurtenis plaatsen op deze pagina? Mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost.

VNC-nr. 1 2015

61

Goed gevonden crew Life

Nieuwe bestemmingen KLM Cityhopper In de zomerdienstregeling van KLM staan tenminste drie nieuwe rechtstreekse lijndiensten naar Europese steden. Met ingang van maandag 18 mei vliegt de luchtvaartmaatschappij naar Belfast in Noord-Ierland, het Franse Montpellier en Krakau in Polen. De nieuwe bestemmingen zullen alle dagen van de week worden aangevlogen met een enkele vlucht. Op de routes naar Belfast en Montpellier roostert KLM een Fokker 70 in, terwijl voor de lijndienst naar Krakau een Embraer 190 in de planning staat.

Qatar Airways

naar Amsterdam Wat frisse lucht

Groeiambitie nieuw Transavia

Qatar Airways heeft officieel bevestigd dat de maatschappij vanaf 16 juni dagelijks met een Boeing 787 vanaf Doha naar Amsterdam vliegt. De Dreamliner van Qatar biedt plaats aan 254 passagiers in twee klassen. In de Business Class zijn 22 full flat seats en in Economy class 232 stoelen.

Transavia heeft op Schiphol haar nieuwe huisstijl en uniformen gepresenteerd. De point-to-point maatschappij

wil in het nieuwe jasje op de Nederlandse markt de komende jaren flink groeien tot 10 miljoen passagiers in Nederland. Het groen dat ooit werd ‘uitgeleend’ door biermagnaat Freddy Heineken blijft gehandhaafd, maar de .com verdwijnt van de romp. De nieuwe boodschap die Transavia uit gaat stralen is “It’s a pleasure”. 

Transavia wil een leidende rol spelen als het gaat om hospitality, service, digitalisering en nieuwe producten. Opvallend zijn grote iconen aan de onderzijde van het vliegtuig. Ieder vliegtuig krijgt een andere interculturele boodschap. Naast de entreedeur komt op ieder vliegtuig “welkom” te staan, geschreven in alle talen van de landen waarop Transavia vliegt. Naast de nieuwe huiststijl introduceert de maatschappij ook een nieuw tarieven structuur. Een ‘basic tarief’, een duurder tarief waarbij passagiers met priority boarding en extra beenruimte en een tarief dat tussen de twee tarieven in zit. Transavia wil zich hiermee meer gaan richten op de zakelijke reiziger.

62

VNC-nr. 1 2015

Een passagier aan boord van een binnenlandse vlucht in China leidde tot heel wat commotie. Vlak voor take off gaf hij een ruk aan de overwing nooduitgang. ‘Hij vertelde de andere passagiers dat hij gewoon wat frisse lucht wilde’, aldus een woordvoerder.

VNC-nr. 1 2015

63

colofon

ten voeten uit

Catherine Deneuve stapt aan boord voor haar Air France vlucht. Heb je ook een mooie oude vliegfoto? Wij plaatsen hem graag. Mail je foto naar [email protected]



HOOFDREDACTEUR EN ART DIRECTION Arlette Bruser Sander van Dijk plaatsvervanger

REDACTIE Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek MEDEWERKERS DEZE MAAND Christian Clerx, Petra Bovenhoff, Nol Visser, Annette Groeneveld, Chris van Elswijk, Anne Riemke Prins, Alicia van Dongen, Gerard Reezigt-Hazes, Michel Verbeek, Renate Nagtegaal, Marion Leguijt, sectiebesturen KLC en transavia.com, Melissa Franck, Rita Zovanyi, Leon Verberkt, Jannette Passchier, Martin Lont, Crista Camphuijnder EINDREDACTIE Pia van Boven HOOFD COMMUNICATIE Ingrid Brama

DRUKKERIJ & DTP Cees van der Steldt Gerben den Ouden Van der Perk B.V. Groot-Ammers

Samen sterk

ADRES Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost T (020) 502 04 80 F (020) 348 45 20 postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum www.vnconline.nl [email protected]

ADVERTENTIEVERKOOP Bureau van Vliet BV contactpersoon: Sharon de Vries [email protected] T (023) 571 47 45 VOLGEND MAGAZINE 6 maart 2015 Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 22 februari 2015 REDACTIE E-MAIL [email protected] LID WORDEN? Surf naar het VNC vnconline.nl en druk op de button 'word lid'.

Het VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC. Het VNC magazine wordt ook online geplaatst en de inhoud is dus online leesbaar. De inhoud van het VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de VNC. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. ISSN 1382-3930

Martin Lont Martin, purser, vindt Rio de Janeiro de leukste bestemming. De stad is een soort van ouderwets en geeft daardoor een gevoel van vroeger. Als het om hotels gaat, moet er voor Martin wifi zijn, als tijdverdrijf en voor contact met thuis. Overigens scoort de iPad aan boord een 10 (en krijgt het smalle gangpad in de 777-300 een dikke onvoldoende)! Verder is Martin van mening dat senioriteit afhankelijk zou moeten zijn van het deeltijdpercentage, want iemand met een 100%

64

VNC-nr. 1 2015

contract heeft meer ervaring dan iemand in een 50% tewerkstelling.

VNC-nr. 1 2015

65