UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

VNC nummer 10 - 2012

magazine

De disciplinaire maatregel

Vragen over de toekomst

een jaar onderhandelen

UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

DE ZEKERHEID DAT U IN GOEDE HANDEN BENT

PARKKLINIEK EN PARK MEDISCH CENTRUM onder

één dak

In Park Medisch Centrum kunt u terecht voor verzekerde zorg voor uiteenlopende behandelingen: neurochirurgie, orthopedie en plastische chirurgie In Parkkliniek bieden wij u cosmetische behandelingen die niet door de zorgverzekeraar vergoed worden, zoals liposuctie, ooglidcorrectie, neuscorrectie, borstvergroting, buikwandcorrectie en injectables. Wij behoren tot de beste klinieken in Nederland. Een naam die wij hebben opgebouwd door te kiezen voor kwaliteit. Er staat een uitstekend team voor U klaar met in Nederland opgeleide chirurgen die ieder hun eigen specialiteit hebben. U krijgt een eerlijk advies en er worden duidelijke afspraken gemaakt. Bovendien is de wachtlijst kort. Altijd al een borstvergroting gewenst of denkt u er vaak of misschien stiekem over na. Maak vrijblijvend een afspraak voor een gratis consult waarbij u te allen tijde kunt rekenen op onze vriendelijke professionele service. Op vertoon van deze advertentie bieden wij u 15 % korting in de maanden december 2012 en januari 2013

verzekerde zorg en onverzekerde zorg PARKMC

Plastische, reconstructieve & handchirurgie Orthopedie, - hallux valgus - hamerteen neurochirurgie

PARKKLINIEK

cosmetische chirurgie borstvergroting liposculpture ooglidcorrectie Buikwandcorrectie neuscorrectie injectables - botox - restylane

Hoofdweg 90 3067 GH Rotterdam tel.nr. 0800-5022 (gratis) www.parkkliniek.nl

www.parkmc.nl - www.parkkliniek.nl

Lekker sensitief Ik ken een ayurvedisch, holistisch therapeut die gelooft dat alles wat je in het leven overkomt een reden heeft. Nu sta ik in principe niet afwijzend tegenover dit idee, maar in sommige gevallen kun je er zo weinig mee. Hieronder een recent lijstje teksten waar ik heel weinig mee kan: ‘Zeg, ben jij niet? Ja, je bent het dus wel! Wat grappig om jou hier tegen te komen, zeg. Dat is wel… eh nou, hahaha, jaren geleden! Echt leuk en weet je wat ook zo grappig is? Ik schrik helemaal niet van hoe je er nu uit ziet!’ [gespreksopening van oud klasgenoot]. ‘Mevrouw, het kan wel zijn dat u denkt te weten hoe uw vaatwasser hóórt te klinken, maar ik zeg u – en ik weet waar ik het over heb - dat-ie helemaal goed klinkt’ [monteur die het geluid van een luidruchtig aanlopende ventilator volledig negeert]. ‘Dat zijn echte leuke kleine gouden oorbelletjes uit 1687! Enig hoor. Zouden goed bij uw haar staan en ze zijn maar driehonderdvijfentachtig euro. Wij hebben hier sieraden voor elke beurs. Van de hele grote tot de hele kleine, zoals deze oorbelletjes. Die zou u bijvoorbeeld best kunnen betalen’ [enorme tuthola achter een juwelenstandje op PAN Amsterdam]. ‘Doe mij nog maar een biertje. Hoezo, maar een alcoholisch drankje per keer? Onzinnige

veiligheidsregels! Heb ik je al gezegd dat je trouwens sprekend op mijn schoonmoeder lijkt?’ [passagier]. ‘Ja, dat heb ik wel gezegd, maar niet zo bedoeld. Jij hebt dat gewoon verkeerd geïnterpreteerd en als je dat dan een kwetsende opmerking vindt, is dat vervelend. Maar ik heb het niet zo bedoeld, dus mij treft geen blaam [retorisch ingestelde vriendin]. Het net-niet-syndroom. Je kunt je afvragen met welk doel de zender een boodschap richting ontvanger toetert. Als positief en mindfulldenkend mens ga ik uit van het goede, maar dat kost af en toe wel wat moeite. Communicatie, in alle vormen die we op dit moment kennen, is een essentieel onderdeel van mens zijn. Visa-vis is het af en toe al lastig een boodschap goed over het voetlicht te krijgen, veilig achter onze PC berichten via social media de wereld insturen terwijl we geen zicht hebben op wie de ontvangers eigenlijk zijn - laat staan dat we weten hoe de ontvanger onze boodschap interpreteert - is helemaal listig. Leve the Age of Aquarius, terug naar de interpersoonlijke sensitiviteit. En vooral af en toe eens stilstaan bij het hoe en waarom van communicatie. Ik hoop dat dat ook jullie goede voornemen mag zijn!

Arlette Bruser Hoofdredactie VNC Magazine [email protected]

van MEDISCH tot COSMETISCH

vnc-park 121119.indd 1

editorial

19-11-12 13:53

VNC-nr. 10 2012

1

deze maand

december 2012 Artikelen

Columns

36 Cabin Crew Vote for VNC!

1 Editorial

40 EASA: Brussel houdt niet van rust

4 OOO

43 Medium: Op zoek naar antwoorden

35 Coach

47 Social media: Ook werkgevers houden

39 Filijntje

van Facebook

50 Vluchtzinnig

64 Groeten van Cora Dessing

58 Kerstmis in drie smaken

70 De disciplinaire maatregel

Rubrieken

28 Achtergrond transavia.com

6 Goed gevonden 12 Vluchtpost 16 Destination – Dubai 17 Feestdagenwens 18 Destination – Schiphol Oost 19 Achtergrond VNC Cora Dessing, eenbander, bedacht een fantastisch buddysysteem voor zieke collega’s..

Nathalie Pruijs vliegt al twee decennia, is op zoek naar enthousiaste covermodellen en interessante verhalen

Christian Clerx geeft elke maand de beste routetips in Gespot Buitenland

Herken je dit goed gemutste drietal? Het zijn Barbara Fabius Richard Bergshoeff Sander van Genderen

20 IPB - Tokio 22 Destination - Singopore 23 Van de Servicedesk 24 Achtergrond KLM 26 Achtergrond KLC

2

Eric Manders vliegt sinds 2000, Medewerker VNC Servicedesk

Melissa Franck, tweebander Schrijft herkenbare columns

Sander van Dijk vliegt sinds 2006, is plaatsvervangend hoofdredacteur en doet aan vormgeving

Ingrid Brama vliegt sinds 1998, is hoofd communicatie

Leon Verberkt, sinds 1989 aan boord, heeft een passie voor coaching

Ingeborg Sebel bemant het secretariaat en ondersteunt de redactie

Michel Verbeek vliegt sinds 1989, redacteur en all round VNC-medewerker

Pia van Boven let op punten, komma's en te lange teksten

VNC-nr. 10 2012

30 Achtergrond ArkeFly 33 KLC en route 34 Destination - Buenos Aires 53 Standpunt Ledenraad 57 Boeken winnen 59 Culinair: Kerstmis in drie smaken 68 Gespot buitenland 74 RSVP 76 Prikbord 79 Persoonlijk 81 Ten voeten uit

43 20

74

36 VNC-nr. 10 2012

3

met broeikasgassen. ‘Europa is bereid om één jaar te wachten op een wereldwijd akkoord,’ bracht Brussel op een arrogante manier naar buiten. De heffing wordt tijdelijk stopgezet om een ‘positieve atmosfeer te scheppen’ voor nieuwe wereldwijde onderhandelingen. Dit nieuws werkte bij mij enigszins op de lachspieren omdat men in Brussel blijkbaar nog niet doorheeft dat een aantal zeer grote landen zoals de VS, Rusland, India en China faliekant tegen het opleggen van deze milieuheffing is. En ik denk niet dat dit volgend jaar anders is. Brussel, wake up!

OOO

We gaan nog niet naar huis….. Een van de grootste ‘irritators’ bij het vliegend personeel was ook het afgelopen jaar weer de vreselijke security check bij aankomst op Schiphol. Na een lange nacht of dag werken kom je eindelijk aan op thuishaven Schiphol en dan moet je langs een aantal controleposten. En omdat wij de laatste vijftig meter op weg naar het crewcenter door Schengengebied moeten, worden we allemaal gecontroleerd alsof we op het punt staan aan een wereldreis te beginnen. Nee, we willen niet op wereldreis, we willen naar huis! Niets mee te maken, denkt Schiphol, eerst allemaal door die controlepost. Gevolg: een lange rij wachtende bemanningsleden die zich allemaal moeten ontdoen van een half uniform om Nederland binnen te komen. Uit jullie jeugd kennen jullie waarschijnlijk wel het liedje: ‘We gaan nog niet naar huis.’ Daar moest ik weer even denken bij het zien van bijgaande foto. Misschien is het een idee om met z’n allen dat liedje te gaan zingen om enigszins de tijd te doden als we na een lange vlucht weer in de rij staan om, jawel, ‘Nederland binnen te komen.’ Bij deze nog maar even de tekst van het eerste couplet. En we gaan nog niet naar huis Nog lange niet, nog lange niet En we gaan nog niet naar huis Want op Schiphol is ’t niet pluis Kom op Luchthaven Schiphol, doe iets aan deze belachelijke situatie. Je pretendeert een van de beste luchthavens ter wereld te zijn, los dan deze ergernis heel snel op, want

4

VNC-nr. 10 2012

anders rest ons niets anders dan op te roepen tot algehele ongehoorzaamheid. Wake up Brussel Onder grote druk heeft de Europese Commissie de milieubelasting opgeschort die luchtvaartmaatschappijen moesten betalen voor het vervuilen van de lucht

Johannesburg in het nieuws Een geliefde en veel aangevraagde bestemming in het KLM-netwerk is Johannesburg. Dit slipstation is het afgelopen jaar echter om een geheel andere reden in het nieuws gekomen. En wel door het ontslag van twee zeer gewaardeerde collega’s die na een safari terugkwamen in het hotel en tijdens de lunch alle opgedane ervaringen nog eens de revue lieten passeren onder het genot van één alcoholische consumptie. Op dat moment beseften zij nog niet dat ze daarmee de 10 uur-regel overtraden. Dat is op zich reden voor een disciplinaire straf. Helemaal mee eens! Maar ontslag, no way. Laat het vooral duidelijk zijn dat deze collega’s 0 promille alcohol in het bloed hadden op het moment dat ze aan de thuisreis begonnen, en die 10 uur-regel is nu juist bedacht om ervoor te zorgen dat vliegend personeel met een promillage van 0 aan hun werkzaamheden begint. Actie geslaagd, zou je dus denken. Maar nee, de twee collega’s werd ontslag aangezegd en de rechter ging daar ook nog in mee.

En wat het heeft opgeleverd? Een fikse vertrouwensbreuk tussen het vliegend personeel en de werkgever. Was dat het allemaal waard? Onbegrijpelijk. Nogmaals, ze hadden in mijn ogen voor hun daad bestraft moeten worden en daar biedt de cao diverse mogelijkheden toe. Maar ontslag is een veel te zware strafmaat voor dit voorval. Ontslag geef je bijvoorbeeld aan mensen die onder invloed op hun werk verschijnen. Opeens was er plots ook sprake van een vertrouwensbreuk, volgens de werkgever. Natuurlijk, maar dan ga je met elkaar om de tafel zitten om er, wellicht met de hulp van een mediator, aan te werken dat het geschade vertrouwen weer wordt hersteld. Bij de VNC hebben we nog veel contact met deze collega’s (ik blijf ze collega’s noemen) en ik kan jullie zeggen dat ze erg in de put zitten. Het is vreselijk wat hun is overkomen. Mochten jullie hen een hart onder de riem willen steken, mail dan naar het VNC-kantoor ([email protected]) onder de noemer ‘J’burg collega’s’. Wij zorgen er dan voor dat je bericht op de juiste plaats terechtkomt. Weten jullie wat het allemaal heeft opgeleverd? Een fikse vertrouwensbreuk tussen het vliegend personeel en de werkgever. Was dat het nu allemaal waard? Nog een laatste zin toevoegen:Niettemin wens ik iedereen fijne feestdagen en een mooi 2013. Ton Scherrenberg Voorzitter VNC VNC-nr. 10 2012

5

Goed gevonden Onder redactie van Arlette Bruser, bijdragen van Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Ingrid Brama en Pia van Boven

Blaas je eigen bal!

In Glasblazerij Leerdam kunnen kinderen van 8 tot en met 16 deze maand hun eigen kerstbal blazen. Gekleed als glasblazer, met echte glasblaasmouwen en

Vers sapje?

In je recept staat dat je vers citroensap nodig hebt. Dus pak je snel je Callista Citruspers, legt de citroen erin en drukt op de deksel: hopla, klaar is het sapje. Die grote citruspers kan in de kast blijven. Vanaf €29,95 op pogo-designshop.nl.

handschoenen aan ter bescherming tegen de hitte van het gloeiende glas, mogen ze, zittend op een echte glasblaasstoel, samen met een glasblazer aan de slag. Superleuk toch? Bel voor meer informatie en reserveringen 0345-614960.

Struisvogeltukje Gezien in de media en zelfs bij een van onze passagiers aan boord: een ‘struisvogel’kussen, gevuld met zacht synthetisch en geluidsdicht materiaal. Er zitten gaten in voor hoofd, neus en mond en twee handen. Met het kussen over je vermoeide hoofd kun je heerlijk even op een bureau, tafel of pantryblad liggen. Door het model van het kussen krijg je geen stijve nek. Houd wel rekening met het feit dat het kussen nogal opvalt! De passagier die zo heerlijk lag te tukken op zijn tafeltje vertelde desgevraagd dat hij wild enthousiast is. De hazenslaapjes die hij in het kussen doet, zorgen ervoor dat hij zich fitter en lekkerder voelt. Iets voor onder de kerstboom? Prijs ca. € 60, kijk op studiobananathings. com/buy-ostrich-pillow.

6

VNC-nr. 10 2012

Eye see it!

Wauw, wimpers die over je oogleden waaieren. Ze geven een knipoog zoveel extra allure en hebben een glamoureus effect op je oogopslag. Prachtig, maar eh… zijn ze van jezelf of uit het doosje van Leco? In geval van uit-het-doosje vergt het opbrengen wel even wat handigheid, maar welk een resultaat! Leco Lashes, vanaf € 9,95 (Douglas).

App jij ‘m al gratis? Aanrader-apps die je gratis op je telefoon kunt zetten. Lonely Planet. Geen rugzak vol zware reisgidsen maar de Lonely Planet Travel Guides app als handig hulpje in den vreemde. Lonely Planet heeft heel wat reisgidsen voor de iPhone met praktische tips over bijvoorbeeld fooien geven in een restaurant. Taal leren. Plannen om Spaans, Duits, Portugees of Frans te leren? Probeer de nieuwe Duolingo app. De leerstof wordt in het Engels aangeboden en begint echt bij de basis. Na een paar hoofdstukken moet je eerst een toets afleggen om met volgende onderwerpen aan de slag te kunnen. Elk niveau wordt ontgrendeld als je daarvoor voldoende punten hebt behaald. Succes! LINDA. app bevat inspirerende content, previews van het magazine LINDA. en backstage video’s. Verder krijg je iedere week een nieuw videocompliment van een bekende Nederlander, ‘Gewoon omdat je blij wordt van een lief woordje op zijn tijd.’ Wellicht bekend maar toch: wil je torenhoge rekeningen voorkomen? Zet dan je dataroaming uit als je in het buitenland verblijft (Instellingen> Algemeen> Netwerk> Roaming> Uit). VNC-nr. 10 2012

7

Goed gevonden Ducky goes Swarowski

Het bestaat echt: een winkel met alleen maar badeenden. Duizenden kleine vriendjes om mee in bad te gaan. Speciaal voor Kerst vind je daar momenteel eenden in volledige kerstuitrusting. Heerlijk om je eindejaarsreis mee op te vrolijken. Er is ook een zeer exclusieve badeend, de Rolls-Royce onder de soortgenoten en waarschijnlijk de duurste die er bestaat: een originele bling bling eend, helemaal afgezet met Swarovskisteentjes. Weer eens wat anders onder de kraan! badeendwinkel.nl.

De clutch kwijt Weg met de dennenboom Het mag dan Kerst zijn, die dennenboom in de auto kan echt al heel lang niet meer. Wil je die bedompte post-landing sigarettengeur op stylish wijze wegwerken? Zet dan Life is a journey van Rituals op je verlanglijst. Een simpel blokje dat gaat geuren als de lucht van je blower erop blaast. Heerlijke aroma’s als Clary Sage, Eucalyptus, Sandelwood en Cherry Blossom waaieren door je auto. Wekenlang fris thuiskomen voor € 9.50.

8

VNC-nr. 10 2012

De Berkley clutch is een fijn, tijdloos tasje voor een avondje uit! Er passen de bare essentials in om een avond goed door te komen: compact, lipstick en een plastic kaart voor onvoorzien. Fijn dat er een handvatje aanzit, want dat krampachtig tussen arm en bovenlijf klemmen ziet er helemaal niet zo feestelijk uit en mooi dat je dankzij het hengseltje de clutch niet snel kwijtraakt. Michael Kors Berkeley clutch, in diverse kleuren en prints, € 215 in onder andere de Bijenkorf.

IVY rocks for Christmas In 2009 opende Ivy haar deuren in het hippe Lloydkwatier in Rotterdam en werd direct overstelpt met loftuitingen. Het restaurant haalde zelfs negen maanden later een Michelinster binnen. In de open keuken wordt met volle aandacht gewerkt door chef-kok François Geurds. Zijn kookstijl staat bekend als uniek en vernieuwend. De keukenbrigade beheerst moderne technieken tot in de perfectie, maar uiteindelijk gaat het maar om één ding: de emotie van het proeven van echte, pure smaken. Tipje voor Tweede Kerstdag. Restaurantivy.nl.

Link

Binnenkomer Bij dames die alles hebben, schiet je dezer dagen toch altijd nog een voltreffer met een flacon Chanel No.5. En als

Vroeger droegen heren geen hemden zonder cufflinks. In moderner tijden worden deze geduld-op-de-proefstellers niet vaak buiten het jacquet & smokingcircuit gedragen, maar zie, alles is cyclisch! Dus daar is-ie weer, retro & hot, de manchetknoop. Je kunt natuurlijk voor de klassieke Bamboo Black van Tiffany & Co gaan (vanaf € 90), maar wellicht vind je de hedendaagse exemplaren van Paul Smith (ca. € 85) leuker. Wel een goed herencadeau en gewoon te koop bij klassieke herenmodezaken.

zelfs die al op voorraad is, troef je ze nog af met de nieuwe eau de parfum spray 200 ml. Voor extra genereus gebruik. Speciaal voor de Kerst heeft Chanel ook een limited edition No.5 badzeep uitgebracht, in een lekker fors formaat. Prijzen …. eh, alleen de zeep kost al € 50,85....

VNC-nr. 10 2012

9

Goed gevonden Crew Life

So Sleepy!

Keep Discovering

Het bewijs dat een goede WWR nodig is!

De reclamecampagne van Emirates, Hello Tomorrow, gaat een stapje verder dan je zou verwachten. Naast de Amerikaanse en Europese luchtvaartmaatschappijen richt ook Emirates zich op de gay & lesbian markt. Met de slogan Fly Emirates Keep Discovering is de maatschappij een regelmatig geziene gast op de beroemde app Grindr. Niet zo gek, want uit onderzoek blijkt dat deze doelgroep alleen al in de Benelux een koopkracht heeft van 19 miljard euro, terwijl ze nog te vaak worden overgeslagen door de luchtvaartmarketeers. Ook zijn ze meer merkentrouw.

Delta not amused over rampenfilm met vliegtuig Er is een nieuwe Amerikaanse rampenfilm in aantocht die zich afspeelt in de luchtvaart. In Flight speelt Denzel Washington de rol van gezagvoerder op een vlucht tussen Orlando en Atlanta van de fictieve maatschappij Southjet. Het toestel komt op grote hoogte in de problemen door een combinatie van slecht weer en mechanische defecten, maar de captain weet zijn vliegtuig - dit is allemaal te zien in de trailer - met een crashlanding aan de grond te zetten, with no loss of life. De film gaat vooral over de nasleep. De gezagvoerder is namelijk een alcoholist, snuift coke en heeft een grote bek. In de Amerikaanse luchtvaart heeft de film bij voorbaat al tot opschudding geleid. Delta Air Lines, gevestigd in Atlanta, hielp Washington op een flight simulator bepaalde acties na te bootsen voor de film. Achteraf is Delta daar niet zo blij mee. In de beelden is een toestel te zien dat verdacht veel lijkt op een MD-88 uit de vloot van Delta, waarmee een associatie met de Amerikaanse maatschappij voor de hand ligt. Flight is niet gebaseerd op een ongeluk van Delta, maar de inhoud verwijst wel ten dele naar de crash van een MD-83 van Alaska Airlines in 2000, die fataal was: alle 88 inzittenden vonden de dood. De eerste recensies van Flight zijn niet onverdienstelijk. Op de site Rotten Tomatoes krijgt de film een goedkeurende rating van 95 procent, gebaseerd op de commentaren van negentien filmrecensenten. Vliegeniers zijn er minder blij mee. Een piloot op een United Airlines vlucht zei tegen de Los Angeles Times dat hij het ‘vreselijk’ vond. ‘Wij doen heel veel goed werk in de cockpit en dan komt dit soort mensen, dat niet begrijpen wat het werk inhoudt’, zo oordeelde de piloot. Hij zag overigens alleen de trailer van de film. Flight is vanaf 31 januari 2013 in Nederland te zien.

Singapore Airlines beëindigt ‘s werelds langste lijndienst

Top 5 ‘s werelds langste non-stop routes 1. Singapore-Newark (Singapore Airlines, Airbus A340500), 15.345 km 2. Singapore-Los Angeles (Singapore Airlines, Airbus A340-500), 14.114 km 3. Sydney-Dallas/ Fort Worth (Qantas, Boeing 747-400ER), 13.804 km  4. Atlanta-Johannesburg (Delta Air Lines, Boeing 777-200LR), 13.582 km 5. Dubai-Los Angeles (Emirates, Boeing 777-200LR/-300ER), 13.420 km.

10

VNC-nr. 10 2012

Met de aangekondigde uitfasering van de Airbus A340-500 door Singapore Airlines (SIA) komt er eind volgend jaar ook een eind aan de langste lijndienst ter wereld. De route Singapore-New York is met een afstand van 15.345 kilometer en een vluchtduur van bijna negentien uur al acht jaar lang ongeëvenaard. Maar nu SIA heeft besloten haar vloot van Airbus A340-500’s in het vierde kwartaal van 2013 van de hand te doen, komt er een eind aan die route. De toestellen werden ingezet met een speciale business class-configuratie met plaats voor slechts honderd passagiers. Een doorslaand succes is deze operatie nooit geworden. Na het staken van de beide SIA-lijndiensten neemt het Australische Qantas het stokje over als de luchtvaartmaatschappij met ’s werelds langste non-stop lijndienst. Het gaat om de in 2011 gelanceerde route Sydney-Dallas, die wordt gevlogen met een Boeing 747-400ER. Deze vlucht is 13.804 kilometer lang en duurt 15 uur en 25 minuten. VNC-nr. 10 2012

11

vluchtpost  iPad knelpuntje In oktober verscheen er een bericht over het cancelen van het salesstickerproject op Yammer. Stickeren van de salesartikelen blijkt een te tijdrovende klus en de iPad die het kader vanaf 2013 krijgt, bevat een gedetailleerde lijst waarin staat waar alle artikelen in de trolley zitten. Daarover wil ik graag het volgende kwijt: ‘Erg jammer, dat er zo over gedacht wordt en dat het stickeren niet doorgaat. Dit betekent namelijk dat het kader zijn iPad op de trolley moet gaan leggen, zodat iedereen de producten kan vinden. Benieuwd hoe lang die iPads heel blijven. Wij als cabinepersoneel doen momenteel erg veel moeite voor de Sales, omdat we ervan doordrongen zijn hoeveel inkomsten het oplevert. Dat het werkt, zien we aan de goede verkoopcijfers. Het zoeken in de trolley kost erg veel tijd, waardoor het op sommige vluchten (denk Europa) niet lukt om bij alle passagiers langs te gaan. Regelmatig moeten we de Sales afbreken omdat het prepare for landing al gegeven wordt. Vooral op Europa zal het zoeken met de iPad niet werken, want als de iPad op de salestrolley mee moet kan de purser er intussen niets anders mee doen. Praktisch gezien lijkt me dit dus absoluut geen oplossing.’ Josien Smits-Rietveld, purser  Keeping the family together I Beste Irene, ik heb je ingezonden stuk gelezen in VNC Magazine*, TOP! Wat heb je de feiten en gevoelens van velen fantastisch benoemd. En stoer dat je er gewoon met naam en toenaam in staat, je hebt groot gelijk! Naar aanleiding van deze publicatie en de inzet van de VNC ben ik weer lid geworden en ga ik informeren wat ze verder voor de ontslagen collega’s gaan doen. tekst Marianne Houweling * In VNC Magazine nummer 9 stond de brief Keeping the family together van SP Irene Louw. Hierin uitte zij op zeer duidelijke en herkenbare wijze haar ongenoegen omtrent de ontslagzaak van twee collega’s naar aanleiding van ‘het Joburg incident’. Momenteel loopt er nog een herzieningsverzoek inzake het ontslag. Zodra er nieuws is, communiceert de VNC dat uiteraard.  Keeping the family together II Op de eerste plaats wil ik graag zeggen, dat KLM naar mijn mening alles doet om de familie bij elkaar te houden. Overal ter wereld lees je berichten over airlines die honderden vliegcollega’s ontslaan omdat het slecht gaat. Ik heb verschillende werkgevers gehad, maar nooit zo’n goeie als KLM. Ik hoef hier niets te vertellen over alle voordelen die wij bij KLM hebben vergeleken met andere bedrijven en zeker vergeleken met collega’s bij andere airlines. KLM naar beneden halen is heel makkelijk, maar wees tof en geef de goeie dingen ook toe. Ik vind het heel erg voor de collega’s die ontslagen zijn, dat meen ik. Maar de vraag moet niet zijn: ‘Hoe kan KLM dat doen?’ De vraag moet zijn: ‘Waarom deden de collega’s dat?’ Elk jaar weer wordt erover gesproken wat wel en niet mag. Dus doe het dan niet! Het maakt niet uit of het om alcohol gaat of drugs. Wij kennen de regels, dus moeten wij ons eraan houden.

12

VNC-nr. 10 2012

VNC-nr. 10 2012

13

Ik vlieg pas zeven jaar en heb zo vaak collega’s gezien die teveel alcohol drinken. Dat moeten ze zelf weten, maar bij het overtreden kan ik me voorstellen dat KLM zegt: einde oefening. Wij zijn (eerst de cockpit natuurlijk) verantwoordelijk voor de passagiers en hebben een voorbeeldfunctie. Soms lijkt het alsof mensen de werking van alcohol onderschatten. Mijn mening is dat zodra je gaat gokken, je ook de consequenties moet aanvaarden. Ik heb nog geen angst of achterdocht gezien of gemerkt bij een crewborrel. Maar dat is logisch. Ik ben er niet bij geweest dus kan niet in details over de collega’s. Maar één ding is zeker: ik weet dat ze thuis zitten en denken: ‘Waarom heb ik dat gedaan?’ Ik wil eindigen met mijn hoop dat zij van hun fouten hebben geleerd en dat zij zo snel mogelijk weer een baan vinden en rust krijgen in hun leven. Wat mij betreft mag het weer bij ons (KLM) zijn. Zij worden met open armen ontvangen. Michael Richardson Reactie SB Beste Michael, bedankt voor je reactie. Er is al veel gezegd en geschreven over dit onderwerp, ook door de VNC. Nog even voor de helderheid kort ons standpunt: deze collega’s vinden zelf ook dat ze onvoldoende alert zijn geweest op de regels. Echter, vooral de zwaarte van de maatregel (ontslag!) is voor hen en voor de VNC het probleem. Men maakt een fout en kan een maatregel verwachten. Dat geldt ook voor iemand die een slide opblaast, te laat komt, de cabine niet goed checkt voor take off, enzovoort. Andere - lees lichtere - sancties waren beter op zijn plaats geweest. KLM-Sectiebestuur  Keeping the family together III Geachte redactie, In het magazine Cabin Ready van oktober jl. las ik een column van Paul Elich, hoofd Inflight Services. De KLM-pursers over wie de heer Elich het heeft, worden door mij bijgestaan. Ik heb bezwaren tegen de weergave van één en ander door de heer Elich, omdat dit niet strookt met de werkelijkheid en met de feiten. Zo is het onjuist dat beide kaderleden het overtreden van de tien-uurs-regeling toen hen hier voor en ook tijdens de vlucht naar werd gevraagd, ontkenden. Met de onterechte verwijten wordt een onjuist beeld geschetst van de situatie en van wat zich heeft afgespeeld, en worden de pursers nog eens extra en onnodig in een kwaad daglicht gesteld. De heer Elich noch de Vice President Cabin Crew Management hebben de moeite genomen om met de pursers in gesprek te komen om hun kant van het verhaal te horen. Het personeelsmagazine lijkt mij verder geen orgaan om een debat over de kwestie te voeren. Namens de pursers heb ik een herziening gevraagd van de beschikking tot het ontslag van de pursers. Ik zou voorkeur gegeven hebben aan een overleg met de KLM, maar het debat moet nu – helaas – voortgezet worden bij de rechter. W. van der Meer de Walcheren Advocaat en (NMI) mediator Stuyvesant de Groot advocatenkantoor, Maartensdijk Noot van de redactie: Deze brief is oorspronkelijk ingezonden aan de redactie van Cabin Ready voor plaatsing in het personeelsmagazine.

14

VNC-nr. 10 2012

 Keeping the family together IV Graag wil ik reageren op ‘Routetalk’ uit het vorige VNC Magazine. Door de eenzijdige reacties is een eenzijdig beeld geschetst over het ontslag van twee collega’s. Ik ben een andere mening toegedaan. De regels die ten aanzien van MAD gelden zijn er niet voor niets, dat moge iedereen toch wel duidelijk zijn. Iedereen weet ook wat de gevolgen zijn als deze regels niet worden nageleefd. Er kan en mag op dit vlak ook géén grijs gebied zijn. Als collega’s moeten wij elkaar tijdens het uitoefenen van ons werk blindelings kunnen vertrouwen, want in geval van nood moet je van elkaar opaan. Onze reacties en/of acties mogen nooit en te nimmer onder invloed zijn van Medicijnen, Alcohol of Drugs, in welke mate dan ook. Daar moeten wij op kunnen vertrouwen, daar mag nooit twijfel over bestaan! Daarom sta ik achter het besluit van de rechter, hoe dramatisch het oneervolle ontslag voor de betreffende collega’s ook is. Maar daar zijn zij zelf verantwoordelijk voor, zij hebben zichzelf in deze positie geplaatst en niemand anders. Het feit dat de rechter en KLM deze maatregel hebben genomen zorgt er alleen maar voor dat Keeping the Family Together (onze KLM) een kans maakt in deze toch al moeilijke tijd. Want wanneer we de Safety regels niet opvolgen, brengen we onze passagiers, onszelf, ons bedrijf en onze baan in gevaar. CA Reactie SB Beste CA, zoals je ziet hebben we jouw mening gepubliceerd: Vluchtpost is namelijk bedoeld om onze leden platform te geven! Hiermee is jouw statement van het door de VNC scheppen van een eenzijdig beeld geneutraliseerd. Overigens willen we benadrukken dat er tot nu toe massaal louter ondersteunde en verontwaardigde reacties bij ons zijn binnengekomen. Daaruit hebben we een compilatie samengesteld die overeenkwam met het gemiddelde gedachtegoed. Verder willen we de onjuiste conclusie bestrijden dat de collega’s zijn ontslagen omdat zij tijdens hun vlucht onder invloed van alcohol zouden zijn geweest. Dat is nooit aangetoond (!) en kon dus onmogelijk de reden voor ontslag zijn. Daarom ook heeft KLM ten onrechte een zogenaamde vertrouwensbreuk opgevoerd (beide kaderleden zouden het overtreden van de tien-uurs-regeling toen hen hier voor en ook tijdens de vlucht naar werd gevraagd, ontkend hebben). De betrokken collega’s hebben echter voor de rechter verklaard dit wel degelijk te hebben gemeld aan de gezagvoerder van hun vlucht. Dit staat ook in de getuigenverklaringen die zij hebben afgegeven aan de KLM bedrijfsbeveiliging (SPL/AV). Voor de VNC is de zaak dan ook nog niet afgedaan. Voor meer informatie verwijzen we je naar de brief van de advocaat (ook in deze Vluchtpost) die gaat voor een herziening van het ontslag van deze collega’s. KLM-Sectiebestuur Reacties op de inhoud van VNC Magazine en pittige discussies over ons vak zijn van harte welkom bij Vluchtpost. Anonieme inzendingen worden alleen geplaatst mits de inzender bekend is bij de redactie en lange brieven kunnen worden ingekort. De redactie behoudt zich het recht voor om streamers te plaatsen. Stuur je reactie per mail naar [email protected] onder vermelding van Vluchtpost, of per post naar VNC, Stationsplein NO 406, 1117 CL Schiphol-Oost of deponeer je bijdrage in de VNC postbus op het Bemanningencentrum.

VNC-nr. 10 2012

15

Destination

Dubai 16

VNC-nr. 10 2012

foto Sander van Dijk

dé Vakbond van Nederlands Cabinepersoneel VNC wenst u gezellige feestdagen & een werelds 2013 VNC-nr. 10 2012

17

Destination

VNC Rondje cao Het duurt lang en het vordert traag: zo staan we ervoor met de cao-onderhandelingen. KLC: het schijnt moeilijk te zijn een datum te vinden waarop alle partijen aanwezig kunnen zijn. Het vervolg op deze tafel vindt zeer waarschijnlijk pas in 2013 plaats. Transavia.com: Geen nieuws over de cao, want die is een tijdje geleden afgesloten. Wel loopt het contract met het pensioenfonds per 31 december af en deze groene werkgever heeft daarover een voorstel ingediend dat nu bekeken wordt. In november hebben er twee ledenvergaderingen plaatsgevonden waar de pensioenexpert van de VNC de leden de nodige uitleg heeft gegeven. KLM: Het blijft een lastig en moeizaam proces, dat zal jullie inmiddels wel duidelijk zijn. Eind november stond er weer overleg gepland, dus op het moment dat jullie dit lezen heeft de actualiteit waarschijnlijk deze tekst alweer ingehaald. Houd dus je computer of telefoon in de gaten want als er meer bekend is, komen we naar jullie toe via de website, mail, Facebook en Twitter.

dat wij goed en kwalitatief vertegenwoordigd zullen zijn in de OR en de Groepscommissie van zowel KLM als KLC. Begin volgend jaar zijn de verkiezingen. Uiteraard houden we je op de hoogte – niet alleen omdat het belangrijk is, maar ook omdat we je stem en steun nodig hebben! Moeilijk maar goed jaar veranderen in Nieuwjaarsreceptie 2013 Tot slot kijk ik nog even terug op 2012. Het was een moeilijk jaar voor de luchtvaart, maar de VNC staat nog steeds goed gepositioneerd voor jullie individuele en collectieve belangen. Ik sluit me aan bij de feestdagenwens van onze voorzitter Ton Scherrenberg: ik wens jullie veilige vluchten en tot volgend jaar! Op dinsdag 8 januari zijn jullie welkom op de VNC nieuwjaarsreceptie, van 16.30 tot 19.30 uur op het VNC-kantoor.

Chris van Elswijk Algemeen secretaris VNC

Pam Ann in da house Begin november zijn we samen met een aantal gelukkige kaartjeswinnaars onder de VNC-leden naar een voorstelling van Pam Ann geweest. We konden deze ‘collega flight attendant’ bewonderen, ons verwonderen en vooral lachen in het Amsterdamse Nieuwe De la Mar theater. Op deze hilarische avond kwam op de unieke standup comedy-wijze de gehele luchtvaart voorbij. Alle Nederlandse vliegmaatschappijen werden op de hak genomen en kregen een beurt.

Schiphol Oost 18

VNC-nr. 10 2012

foto Jannette Passchier

OR en GC De termijn voor het aanmelden als kandidaat voor de GC- en OR-fracties is gesloten. De VNC heeft weer keuze genoeg om ervoor te zorgen

VNC-nr. 10 2012

19

Foto Sander van Dijk tekst Arlette Bruser

IPB

Tokio (東京), in officiële stukken aangeduid als de metropool Tokio of de prefectuur Tokio. De stad is opgedeeld in drieëntwintig wijken, die elk als een aparte stad worden bestuurd. De historische stad Tokio is er één van, in deze ‘wijk’ wonen meer dan 8,7 miljoen inwoners. De totale bevolking van de prefectuur Tokio bedroeg op 1 juli 2012 meer dan 13,2 miljoen hoofden. En dat zijn er veel! Ter verge-

20

VNC-nr. 10 2012

lijking: in heel Nederland wonen zo’n 3,2 miljoen mensen meer. Tokio is sinds 1868 de facto de hoofdstad van Japan. Het wordt als hoofdstad beschouwd omdat het de zetel is van de Japanse regering en het Keizerlijke paleis, en omdat het de woonplaats van de Japanse Keizerlijke familie is. Grappig genoeg bestaat ‘de stad Tokio’ voor Japanners als zodanig niet, zo wordt het slechts door het westen gezien. Wil je

meer weten over het reilen en zeilen van het conglomeraat Tokio, de prefectuur of de wijken die samen voor ons Tokio vormen, dan raad ik je aan het te googelen. Op FB zouden ze zeggen it’s complicated… Hoewel een groot deel van de metropool als gevolg van de Kanto-aardbeving van 1923 verloren is gegaan, zijn er tegenwoordig genoeg fabuleuze plekken om naartoe te gaan, van de traditionele

wijk Kagurazaka tot Harajuku, bekend om de extreem uitgedoste jeugd die er op straat flaneert. Of neem de trein naar Fuji en de warmwaterbronnen. Er is meer dan genoeg te zien en te doen in deze stad, uh metropool. En natuurlijk kun je er sushi eten tot je er ongans van wordt! IPB 213,13 euro VNC-nr. 10 2012

21

Destination

Van de Servicedesk Eric Manders

Er is weer een jaar voorbij gevlogen en we kunnen wel stellen dat het een bewogen jaar is geweest. Als een rode draad liep er met name de KLM-cao doorheen. KLM stelt maatregelen voor die zo rigoureus zijn, dat wij er veelvuldig over worden benaderd. Geef feedback Eerst wilde KLM aan onze ICA WRR (Werk en Rusttijden Regeling) komen, daarna volgde een voorstel om het Europavliegen in de toekomst uit te voeren onder de cao van KLC. We willen benadrukken dat we veel belang hechten aan jullie feedback hierover. We kunnen daaruit afleiden wat jullie van de ontwikkelingen vinden en of we de juiste koers varen. Blijf ons dus vooral mailen en bellen. Als dit magazine verschijnt, is de volgende cao-ronde alweer achter de rug en ligt er wellicht een eindbod. Via de VNC-website, mail en social media (Facebook/Twitter) ontvangen jullie de laatste updates.

Singapore 22

VNC-nr. 8 2012

foto Sander van Dijk

CEMA-staten: bewijs! Ik heb het er op deze pagina al eens over gehad, maar ik herhaal het graag nog een keer: benader ons tijdig als je ergens mee zit. Vooral bij individuele zaken maken we regelmatig mee dat collega’s pas op het laatste moment (lees: als de zaken er echt kritisch voorstaan) een beroep op ons doen. Ook bij bijvoorbeeld twijfelachtige roosterwijzigingen kun je ons beter direct benaderen en niet pas als je de

Medewerker VNC Servicedesk

vlucht(en) al hebt gevlogen. Ook is het erg belangrijk dat je de CEMA-staten bewaart! ‘De wat…?’ hoor ik sommigen van jullie nu denken. Het gaat om het overzicht dat je maandelijks ontvangt vindt met al je vluchten en je daggelden erop. Bewaar deze staten goed, want bij arbeidsconflicten kunnen zij bewijs vormen. Helaas maken we mee dat we niets voor collega’s kunnen doen omdat zij geen CEMA-staten kunnen overleggen. Afwijzingen Inmiddels draait het verzoekensysteem alweer een jaar. Hierover krijgen we nauwelijks klachten. Wel worden we de laatste tijd geconfronteerd met afgewezen reizen, due to production grounds. Hierdoor weten collega’s (vooral op de A330) niet waar ze aan toe zijn en lopen ze tegen privéproblemen aan. De Airbus-bestemmingen worden niet vaak aangevraagd en daardoor worden andere verzoeken afgewezen. Laten we hopen dat het aantal afwijzingen afneemt nu de airbus een aantal populaire bestemmingen van de MD11 heeft overgenomen. Rest mij nog om jullie prettige Kerstdagen en een gelukkig Nieuwjaar toe te wensen namens alle collega’s van de Servicedesk.

Top 3 van november 1. Cao-opmerkingen 2. Afwijzen verzoek due to production grounds 3. Roostervragen

VNC-nr. 10 2012

23

KLM

Een jaar onderhandelen Inmiddels zijn we al meer dan een jaar aan het onderhandelen over onze cao. Door een goede argumentatie en vooral door onze vasthoudendheid lijkt het erop dat KLM inmiddels ook inziet dat sleutelen aan de WRR niet de juiste weg is. KLM heeft echter wel aangegeven dat de beoogde structurele bezuiniging dan gehaald dient te worden uit andere arbeidsvoorwaarden in ons pakket. Hiervoor is een aantal scenario’s de revue gepasseerd. Als bestuur hebben wij met de Ledenraad de (nog) openstaande voorstellen weer doorgenomen. Uit tactisch oogpunt is het niet handig om op dit moment alle voors en tegens te bespreken, want dat moeten we eerst aan de onderhandelingstafel doen. Wel kunnen we jullie melden dat er na een goedbezochte en lange Ledenraadsdag nog een selectie aan voorstellen op tafel ligt. We bevinden ons in een lastig parket, en als je er de barre voorstellen vanuit Den Haag bij optelt, komt alles in een nog grimmiger daglicht te staan. Iedereen ziet onze koopkracht achteruit gaan. Als je dat naast een bevriezing van de salarissen tot januari 2015 zet, is dat al een behoorlijke aderlating. Met dit in ons achterhoofd gaan we de onderhandelingen weer in. Nieuws daarover lees je op onze site en op VNC Facebook/Twitter. Winterdienst Als je Schiphol voorbij rijdt, zie je de deicingvoertuigen weer klaar staan. Onze

24

VNC-nr. 10 2012

winterdiensten zijn alweer enige tijd van kracht en nieuwe bestemmingen of omlopen zijn een feit. Tot nu toe gaat alles naar wens, of toch niet helemaal? De storm die New York teisterde en de laatste sneeuwbuien in eigen land gooide wat roet in het eten voor wat betreft de punctualiteit. Het is echter hartverwarmend hoe het korps zich heeft opgesteld om alles te bemannen. Wat wel opvalt, is dat het verzoekensysteem veel heeft afgewezen op productiegronden. Dat is erg lastig en we hebben

KLM dan ook verzocht daar opheldering over te geven. Wij vermoeden dat er wel erg veel mensen non-actief en/of vakantie hebben gekregen en dat daardoor de aanloop naar de feestdagen wat stroef loopt... Met de invoering van een geheel nieuw besturingssysteem met de naam Icrew op 2 november moet alles inzichtelijker worden. We wachten af en natuurlijk houden we de vinger aan de pols. Pinot Noir Het gonst op de route over van alles en nog wat inzake het onderwerp MAD (Medicijnen, Alcohol en Drugs) en de regels eromheen. We hebben er al veel aandacht aan besteed, de laatste keer onder het toepasselijke kopje ‘Zijn ze MAD geworden?’ Ook al hebben we eerder al gepubliceerd dat we de regels wel kennen, het is nu vooral de omgang met die regels die soms irritante situaties veroorzaakt. Ik vind het niet ‘prettig’ - al gebeurt het vaak op een goedbedoelde, ‘grappige’ manier - als ik erop word gewezen dat ik tijdens een uitstekend smakende maaltijd met een prachtig uitzicht over een baai waarin de walvissen springen, mijn tweede glas wijn drink. En er dus nog maar één consumptie met alcohol bij mag kiezen. Daar krijg ik dan de spreekwoordelijke bijsmaak van in de mond. Ik zou jullie bij deze dan ook willen vragen om terug te keren naar hoe het altijd was: ga verstandig om met het drinken van alcohol, laat elkaar met rust en respecteer elkaar. Dat recept is al de-

We bevinden ons in een lastig parket, en als je er de barre voorstellen vanuit Den Haag bij optelt, komt alles in een nog grimmiger daglicht te staan cennialang een probaat middel om onze passagiers een veilige vlucht en vriendelijke service te bieden. En laat dat nu net de hoofdreden zijn waarom passagiers opnieuw voor KLM kiezen. Ik hoop dat jullie kunnen gaan genieten van heel fijne feestdagen! En mocht je nog een prima wijntje zoeken: de Newton Johnson 2010 Elgin Pinot Noir past uitstekend bij een stukje wildbraad. Nol Visser Vicevoorzitter KLM-Sectie VNC-nr. 10 2012

25

KLC

P30/P40 pas Ben je in het bezit is van een P30/P40 pas? Dan wijzen we je er graag op dat jij zelf de einddatum daarvan in de gaten dient te houden. Ook ben je er zelf verantwoordelijk voor dat de pas bijtijds wordt vervangen. Op de eerste dag van de initial zijn de passen verstrekt, maar helaas waren ze niet voorzien van een einddatum. Dus tel er zelf vijf jaar bij op en maak voor die tijd een afspraak via schiphol.nl/WerkenVacatures/ Schipholpas/AfspraakSchipholpas.htm. Vergeet niet een aanvraagformulier op te halen bij DCC, voorzien van een handtekening van je CCM. Routeroddel ‘Er is een stop op de deeltijdaanvragen’, horen we vaak om ons heen. Maar dat is niet waar! Er zijn nog steeds mogelijkheden om deeltijdpercentages aan te vragen, alleen mag het bedrijf deze aanvragen om bedrijfseconomische redenen meerdere malen afwijzen. De formulieren voor het aanvragen van deeltijd vind je op de portal en in de rustkamer. Inleveren kan bij je CCM. Let wel: deeltijd aanvragen kan pas als je tenminste één volledig dienstjaar in actieve dienst bij KLC hebt gewerkt.

Pensioen KLC-Sectiebestuurders Mikéla Groeneveld en Liliane van Polen zijn bij een klankbordsessie van de Blue Sky Group (ons pensioenfonds) geweest. Hier werd gesproken over de communicatiemiddelen die zij nodig hebben om ons als cabinepersoneel inzake pensioenen te bereiken. Elk kwartaal komt hun magazine Focus uit, waarin zij bijvoorbeeld dieper ingaan op onderwerpen als: ‘wat betekent deeltijdwerken voor mijn pensioen?’ of ‘Hoe beïnvloedt non-activiteit mijn pensioen?’ Op de website, die binnenkort zal worden vernieuwd, vind je onder andere de pensioenplanner. Die geeft inzicht in je eigen pensioenzaken zodat je meteen antwoord hebt op bijvoorbeeld bovenstaande vragen. Op klmgrondfonds.nl kun je inloggen met je polisnummer, dat je vindt op je papieren pensioenoverzicht en op de brieven die je op huisadres ontvangt. Karin Kwakman Namens de KLC-Sectie

Linetrainers Het Trainings Department heeft enkele weken geleden een vacature uitgezet voor de functie van Linetrainer. Dit riep bij velen vragen op en er werd meteen gespeculeerd over nieuwe initials en een eventuele doorstroom. Momenteel heeft KLC nog geen nieuwe initials gepland, maar zoals we intussen allemaal wel weten is niets zo veranderlijk als de luchtvaart.

26

VNC-nr. 10 2012

VNC-nr. 10 2012

27

transavia.com

28

VNC-nr. 10 2012

Pensioenontwikkelingen transavia.com Onlangs is er een informatiebijeenkomst geweest over onze pensioenen. Daarvan volgt hier een verslag. Het pensioen gaat immers iedereen aan! De pensioenopbouw is voor ouderen duurder dan voor jongeren. Gezien de stijging van de gemiddelde leeftijd heeft dit geleid tot hogere kosten van de jaarlijkse pensioenopbouw. Hierdoor is er een tekort ontstaan (geschat op 1,3 miljoen), dat moet worden aangevuld. Het contract dat ons bedrijf heeft met Nationale Nederlanden, is een garantiecontract. Dat betekent dat alles wat aan pensioen bij NN is opgebouwd, gegarandeerd zal worden uitbetaald. Dit contract loopt per 1 januari 2013 af. Voor 2013 moet er dus een oplossing worden gevonden om het tekort op te vangen. Daar zijn verschillende mogelijkheden voor. transavia.com is bereid eenmalig 0,2 miljoen bij te dragen. Het tekort van 1,1 miljoen dat overblijft, is voor rekening van het cabinepersoneel. Dat betekent: • Een (additionele) premieverhoging met bijna 10% punt, of • Verlaging opbouwpercentage ouderdomspensioen van 2,5 naar 1,6, of • Een combinatie van deze twee mogelijkheden Een rekenvoorbeeld: de premieverhoging zal per maand € 215,- zijn bij een maandsalaris van € 2802,of er komt een verlaging van de opbouw ouderdomspensioen van € 646,- naar € 414,-.

Het eigen vermogen wordt alleen gebruikt voor indexatie en dat is dan niet meer mogelijk. Het is niet verstandig om al het eigen vermogen aan te breken. Eind 2011 was het eigen vermogen nog 1,2 miljoen, er is afgelopen jaar al 0,6 miljoen gebruikt voor de (inhaal) indexatie. Het is wel slim om nog een buffer over te houden. Er kwam vanuit de leden ook naar voren dat men het garantiecontract belangrijk vindt. Het zou fijn zijn als dit opnieuw gerealiseerd kon worden. Mits het haalbaar is, want de kosten van zo’n contract zijn wel hoger. De vraag is nu: wat doen we met het eigen vermogen? Gaan we dit aansnijden? Volledig? 50-50 verdelen? Als je er niets mee doet, komt het automatisch in de opbouw terecht bij het aflopen van het contract. Er zijn offertes bij andere verzekeraars aangevraagd omdat NN een forse premieverhoging zou doorvoeren (vanwege de lage marktrente). Al met al was het een interessante sessie met onze pensioendeskundige Mike Pernot die alles perfect verwoordde en vragen goed kon beantwoorden. We hopen dan ook dat de situatie rondom het pensioen voor de leden wat duidelijker is geworden en dat jullie nog met suggesties komen hoe we het tekort zo goed en voordelig mogelijk kunnen oplossen. Mocht je de volledige pensioenpresentatie willen hebben, dan kun je deze opvragen door een mailtje te sturen naar [email protected].

Buffer In de pensioenpot zit ook nog een deel eigen vermogen van € 600.000,- Je zou dit eigen vermogen volledig in het tekort kunnen stoppen en dat aanvullen met de twee ton van transavia. Dan kom je op een restanttekort van 0,4 miljoen euro. Dan wordt de situatie zo: • Een additionele premieverhoging met 3,5% punt, of • Een verlaging opbouwpercentage ouderdomspensioen van 2,5 naar 2,2. De premieverhoging zou dan € 75,- per maand zijn en de verlaging van de opbouw ouderdomspensioen zou van € 646,- naar € 569,- gaan.

Martine Romeijn-Meyer Sander Kok Sectiebestuur transavia.com

VNC-nr. 10 2012

29

ArkeFly

Nieuwe sectie? Zoals jullie inmiddels wel weten, zit de VNC nog steeds in een mediationtraject met ArkeFly. De VNC heeft als doel om uiteindelijk namens alle aspirant VNC-leden het korps te vertegenwoordigen bij ArkeFly. Ik begrijp heel goed dat jullie graag op de hoogte willen worden gehouden van de voortgang van dit traject, maar een van de voorwaarden is dat er tijdens de mediation geen mededelingen worden gedaan. Daar houdt de VNC zich strikt aan. Wel spreek ik de hoop uit dat de VNC in het voorjaar van 2013 over kan gaan tot de officiële oprichting van de VNC ArkeFly-Sectie. Zodra het moment daar is, krijgen jullie uiteraard ruim van tevoren bericht van ons dat de inschrijving om lid te worden is geopend. Nieuw bestuur Vanaf dat moment zal er contributie worden geheven en kunnen jullie gebruikmaken van het hele pakket zoals alle VNC-leden dat hebben. Er wordt bij de VNC al hard gewerkt om zo snel mogelijk te beginnen met de oprichting van de ArkeFly-Sectie. Hiervoor hebben wij natuurlijk mensen nodig, bijvoorbeeld om zitting te nemen in het ArkeFly-Sectiebestuur. Wil je graag wat doen voor het cabinepersoneel van ArkeFly? Aarzel dan niet en geef je op. De nieuwe sectie van de VNC zal uit drie mensen moeten bestaan, die in goede samenwerking de belangen van het korps zullen moeten bewaken en op gezette tijden met het bedrijf in overleg treden. Voor informatie over deze functie kun je altijd terecht bij de VNC. Agressie Helaas werd ook het cabinepersoneel van ArkeFly enige tijd geleden getroffen door een ernstig agressie-incident, dat een tussenlanding tot gevolg had. Dat dit soort incidenten een grote

30

VNC-nr. 10 2012

De nieuwe sectie moet in goede samenwerking de belangen van het korps bewaken impact heeft op het vluchtverloop zal duidelijk zijn, maar dat het bij de crew ook enorm veel emoties losmaakt, beseffen een hoop buitenstaanders vaak niet. Dit zijn niet de dingen waarom je hebt gekozen voor het leuke beroep van cabin attendant, maar helaas moet ik wel constateren dat het aantal voorvallen licht aan het stijgen is. De VNC is als enige vakbond voor cabinepersoneel vertegenwoordigd in het overleg dat over dit onderwerp tussen overheid en de luchtvaartsector plaatsvindt. Ook daar komen wij op voor jullie en onze belangen. Onlangs kreeg ik in een presentatie te horen dat captain Jo Schoenmaker van transavia.com samen met de Politieacademie een nieuwe driejaarlijkse agressietraining heeft opgezet. Zowel cockpit- als cabinepersoneel waarderen deze training enorm. Dus als de resultaten van deze training bij transavia.com inderdaad zo hoog zijn, zou ik deze training ‘luchtvaartbreed’ introduceren. De VNC zou dit initiatief van harte ondersteunen. Ton Scherrenberg Voorzitter VNC VNC-nr. 10 2012

31

advertentie

KLM Cityhopper en route

Een rijtje tips om je heerlijk onder te dompelen in een feestelijke winter. Cardiff’s Winter Wonderland In Cardiff vindt tot en met 6 januari 2013 het jaarlijkse Winter Wonderland plaats. Er is een grote ijsbaan tegenover het stadhuis en er staat ook dit jaar weer een 60 meter hoog reuzenrad met overdekte bakjes, van waaruit je een spectaculair uitzicht hebt over de stad.

My N

ame

vnc-maple 121119.indd 1

Je pinpas is geblokkeerd voor pinnen buiten Europa, tenzij je dit deblokkeert via je eigen bank

Kerstmarkt in Stuttgart In Stuttgart pakken ze vol uit om een magische kerstsfeer te creëren. De kerststalletjes zijn al net zo kleurrijk als de spullen die er worden verkocht. En een Duitse kerstmarkt zou geen kerstmarkt zijn als de geur van bratwurst je niet tegemoet zou komen en er genoeg mogelijkheden zijn om warme Glühwein te nuttigen. Het is een gigantische kerstmarkt met gezellige muziek en een feestelijke sfeer. Je vindt ‘m via Stuttgarter Innenstadt, Marktplatz, Schlossplatz.

vol met mensen die heerlijk uit eten gaan of op the Old Town Square het nieuwe jaar inluiden onder het geknetter van prachtig vuurwerk. Op oudjaarsavond zijn vooral de Party Boat en de Jazz Cruise in trek, maar je kunt natuurlijk ook het nachtleven induiken in de bekende clubs. Zoals in bijna alle grote steden moet je tijdig kaarten kopen of reserveren. Dat kun je doen op pragueexperience.com/ events/new_years_eve_planner.asp.

Culinair in Toulouse Op de Rue Genty Magre zit het prachtige restaurant Le Genty Magre. Met menu’s van € 30, € 45 en € 60 bieden ze je hier tijdens de feestdagen heerlijke Franse culinaire hoogstandjes. Reserveren wordt aangeraden omdat Le Genty Magre een populair restaurant is bij zowel de lokale bevolking als de wijze toerist. Kijk voor de sfeer alvast eens op legentymagre.com. Dan vind je ook de menu’s en het telefoonnummer om een reservering te maken.

Pin (de)blokkeren Na de Rabobank komt ook ABN AMRO met het zogenaamde veilig bankieren. Dat houdt in dat je pinpas is geblokkeerd voor pinnen buiten Europa, tenzij je dit deblokkeert via je eigen bank. Zo kunnen skimmers in andere werelddelen geen geld opnemen met jouw pas. Dus vergeet dit niet om te zetten als je op vakantie gaat, anders wordt het een karige boel. Wij wensen iedereen hele fijne kerstdagen en een gelukkig Nieuwjaar!

New Years Eve in Praag Oud&Nieuw in Praag, dat is partytime! De stad is

Karin Kwakman en Mikéla Groeneveld Namens het KLC-Sectiebestuur

19-11-12 13:56 VNC-nr. 10 2012

33

Coach!

Destination

Leon Verberkt SP en Sollicitatie- en Loopbaancoach

Saamhorigheid Plaza de Mayo, beter bekend als het plein van de dwaze moeders. Ik sta er voor het eerst in mijn leven en word diep geraakt door de zoektocht van de moeders naar hun vermiste dierbaren. Zo’n dertigduizend mensen kwamen volgens mensenrechtenorganisaties nooit terug. Op loopafstand van ons hotel ligt een kruispunt van over elkaar gevlochten snelwegen, waar zich in de jaren zeventig een martelcentrum van de Junta bevond. Hun geschreeuw voor eeuwig overstemd door autogeraas. Zwart-wit foto’s achter een hek zijn de stille getuigen. Mijn grootouders maakten zowel de Eerste als de Tweede Wereldoorlog mee, in 1945 lagen hun huizen aan het front. Bombardementen, evacuatie en bij terugkeer alleen maar een lege, kapotgeschoten woning terwijl er negen monden gevoed moesten worden. Ik werd grootgebracht met verhalen over die oorlog en luisterde naar de voorbeelden over hulpvaardigheid en saamhorigheid die daaruit voortkwamen. ‘Als het slecht gaat met mensen, gaan ze beter voor elkaar zorgen,’ was het credo thuis. En hoewel oorlog uiteraard niets van doen heeft met de huidige crisis, gedragen we ons wel steeds menselijker. Trendwatchers voorspellen zelfs het einde van het individualisme. Volgens sociaalpsychologen raken mensen meer gericht op elkaar, ze worden bewuster en zijn gericht op genieten.

Buenos Aires 34

VNC-nr. 10 2012

foto Leon Verberkt

In beweging Onderweg naar huis bespreek ik met de purser de onuitputtelijke energie die onze bemanning uitstraalt, zelfs op een veertien uur durende vlucht. Sinds de crisis zijn we harder gaan werken, hebben we onszelf kosteloos commerciëler gemaakt en verkopen we belastingvrije artikelen als nooit tevoren; we werven frequent flyers, serveren meer maaltijden en hebben plezier in ons werk. Tegelijkertijd staat onze WRR ter discussie, worden vliegtijden langer en wordt de controle van het bedrijf op ziekte en andere zaken steeds rigoureuzer. In plaats van als een door koplampen verblind kerstkonijn verstijfd van angst te blijven zitten, komen we juist in beweging. Mijn verblijf in Buenos Aires heeft me wakker geschud. Welke lessen trekken we uit ons verleden en wat zijn de acties die we moeten nemen? In tijden van nood hebben mensen een sterke leider nodig, iemand die hen geruststellend toespreekt, geen dubbele agenda heeft en boven de partijen staat. Iemand die zich hardop afvraagt of bezuinigen de juiste weg is of investeren juist nu noodzakelijk. Wie benut de saamhorigheid en koestert de aanwezige beroepsliefde? Wie?

VNC-nr. 10 2012

35

OR en GC

Cabin Crew Vote for VNC! Net als in de Tweede Kamer krijg je bepaalde zaken beter of sneller voor elkaar als je meer zeggenschap en stemrecht hebt. Daarom vinden we het zo belangrijk dat er goede kandidaten zijn voor de OR en de GC van KLM en KLC. Wat staat die kandidaten te wachten, ofwel: wat behelst zitting nemen in de OR of de GC? Wat is een geschikte kandidaat? De OR heeft verkiezingen uitgeschreven in het voorjaar van 2013 voor de termijn die start per 1 juni. Kandidatenlijsten voor KLM en KLC worden per vakbond rond de jaarwisseling aangedragen. De aanmelddatum voor VNC-kandidaten is inmiddels gesloten. Momenteel wordt aan de hand van een schriftelijke motivatie en een persoonlijk gesprek door de kiescommissie van de VNC bepaald welke plaats kandidaten op de kieslijst krijgen. Veel factoren spelen mee, waaronder kennis uit opleiding. Maar we letten ook op een goede mix van ervaring, vernieuwing en groepsdynamiek. Wat zijn de verschillen tussen OR en GC? De OR behandelt onderwerpen die de hele KLM en KLC aangaan en de GC de onderwerpen die dichter bij de praktijk van alledag staan tijdens het werken aan boord. De (wettelijk verplichte) ondernemingsraad is vanwege de omvang van KLM/KLC opgedeeld in een centrale OR van 25 personen, waarin alle bedrijfsonderdelen naar rato vertegenwoordigd zijn. Daarnaast zijn er per bedrijfsonderdeel groepscommissies. Soms is dat er maar één, zoals in het geval van KLC de GC51 en KLM de GC 31die valt onder Inflight Services, maar bij E&M (Engineering en Maintenance) zijn er meerdere Groepscommissies die elk een deel van dat bedrijfsonderdeel vertegenwoordigen. Daarboven hangt dan weer een divisieraad die de belangen van geheel E&M moet verdedigen. Voor zowel OR als GC word je gefaciliteerd door Planning&Assignment bij het maken van indelingen, zodat je aanwezig kunt zijn bij de vergaderingen.

36

VNC-nr. 10 2012

Wat doet de GC in de praktijk? In de GC worden onderwerpen behandeld die met name impact hebben op Inflight Services. De GC voert elke maand overleg met de lokale bedrijfsleiding. Ze ziet toe op het correct uitvoeren van afspraken die de vakbonden hebben gemaakt. Het GC werk ligt dus dicht bij de dagelijkse praktijk van je werk als CA. Daarom is de GC waarschijnlijk ook populairder bij aspirant-kandidaten. Het aantal VNC-zetels is in de GC ook groter dan in de OR. Momenteel heeft de VNC-fractie in de GC31 veertien van de twintig cabinezetels, voor de GC51 is dat twee van de drie. De VNC-fractie OR heeft zes van de acht cabinezetels. Volgende periode komt er een zetel bij en die willen wij als enige categorale cabinebond veroveren. En de OR? De ondernemingsraad heeft elke vijf weken overleg met de bestuurder van KLM, de heer Hartman. Dit overleg betreft alles wat omgaat binnen de grote onderneming KLM, behalve wanneer het zich slechts binnen één bedrijfsonderdeel afspeelt. Dan voert de groepscommissie dat overleg met de lokale bestuurder. Zaken als nieuwe vliegtuigen aanschaffen worden door de OR behandeld, terwijl de inrichting van de cabine bij de GC ligt. Heel actueel is bijvoorbeeld de positie van KLM nu en in de toekomst binnen de Airfrance/KLM groep. Andere onderwerpen zijn het invoeren van het digitaal personeelsdossier voor alle KLM’ers; volgorde van interne vacaturevervulling, eerst -1 kandidaten, dan KLM’ers, dan KLM groep (HV en MP), dan pas externe kandidaten. Of: gaan we investeren in een nieuwe C-Class stoel of gaan we met de oude stoel door en bedienen we dan een andere markt? Hoe borgen we samen met de bestuurder een goede gezonde KLM? De OR vergadert ongeveer elke vijf weken een week. Daarnaast zijn er aanvullende commissievergaderingen en extra bijeenkomsten.

Hoe ontstaat de kieslijst? Bijna vijftig kandidaten hebben zich in totaal gemeld voor zowel GC als OR. Deze collega’s zijn uitgenodigd voor een gesprek met de kiescommissie, bestaande uit een vertegenwoordiger van de VNC als kandidaatstellende partij, de voorzitter van de GC en de VNC-fractievoorzitter van de OR. Daarnaast hebben alle zittende leden die zich opnieuw verkiesbaar willen stellen hun motivatie gegeven en gesproken over hun huidige werkzaamheden. Zo ontstaat een totaalbeeld van de kandidaten en kan gekeken worden wat een optimale combinatie van personen is. Dat resulteert in de uiteindelijke kieslijst. Deze lijst wordt door de VNC begin 2013 ingediend bij de OR van KLM. Wanneer gaan we stemmen? Vanaf 25 maart tot en met half april 2013. Alle KLM’ers en KLC’ers worden per mail uitgenodigd om digitaal te stemmen. Bij de uitslag wordt de volgorde van de kieslijst gebruikt om zetels te verdelen, net zoals in de landelijke politiek, tenzij iemand met voorkeursstemmen gekozen wordt. Achter de schermen bij de beide medezeggenschapsorganen en vakbonden is iedereen al druk bezig om alles goed te laten verlopen. Hoe wordt er gestemd? In overleg met KLM en andere vakbonden is besloten om dit verkiezingstraject digitaal te laten verlopen. Er worden dus alleen digitale uitnodigingen gestuurd naar onze @KLM4U.com adressen. In deze uitnodiging zit een unieke link waarmee je meteen anoniem kunt stemmen op de persoon en vakbond naar keuze. Voor elke stem zal de VNC een financieel gebaar maken naar een nog nader te bepalen goed doel, dus hoe meer stemmen hoe meer geld voor het goede doel. Let op: je KLM4U.com e-mailbox dient geactiveerd en toegankelijk te zijn om het digitale stembiljet te kunnen ontvangen. Mocht je om een of andere reden geen toegang hebben tot je mailbox (bijvoorbeeld password vergeten), neem dan contact op met de KLM IT Helpdesk op nummer 020-6491324 (kies voor optie 1). Dit nummer is voor zowel KLM als KLC. Om de kracht van ons grote ledenaantal terug te zien in de OR en GC-vertegenwoordiging rekenen we op jullie steun! VNC-nr. 10 2012

37

Filijntje

Te Koop In de gezellige Watergraafsmeer te Amsterdam te koop: appartement 130m2, 5 kamers en dakterras.

Haarlemmermeer Haarlem Nieuw-Vennep

Vraagprijs € 369.000,- k.k.

Filijntje Venijntje bekijkt heikele onderwerpen met een knipoog

KiKa versnelt de overwinning op kinderkanker.

Ptolemaeusstraat 5-II Tel. 06-53945258 STEUN DAAROM KIKA!

€ 495.000 vnc-houbiers 121107.indd 1

KiKa versnelt de overwinning op kinderkanker.

Ga naar 19-11-12 www.kika.nl en/of geef op giro 8118 Utrecht.

13:52

STEUN DAAROM KIKA! STICHTING KIKA

Herfstpark 40

Ga naar www.kika.nl en/of geef op giro 8118 Utrecht.

Op een heerlijke locatie in de jonge wijk GetsewoudNoord gelegen “zo te betrekken” HERENHUIS met heerlijk royaal zonneterras op het zuidwesten. Parkeergelegenheid treft men op eigen terrein voor de woning. Alle gewenste voorzieningen zoals het wijkwinkelcentrum, (basis-)scholen, openbaar vervoer en sportfaciliteiten treft men in de directe omgeving.

…een kleine, aan huis gevestigde, maar zeer professionele salon. Permanente make-up is dé manier om je wenkbrauwen en eyeliner altijd perfect op orde te hebben. Perfect onder alle omstandigheden, waar je ook bent en wat KIKA jeSTICHTING ook doet. In het zwembad, tijdens het sporten, een bezoek aan de sauna, of u nu huilt of lacht; U zult er altijd perfect uit blijven zien.

• Zeer royaal en speels ingedeeld herenhuis met 4 slaapkamers • Complete keuken en twee badkamers • Diverse details in de woning opgenomen die het woongenot optimaliseren • Zeer kindvriendelijke woonomgeving • 10 minuten rijden naar P30, of 20 minuten met de Zuid tangent (stopt om de hoek) naar Schiphol • Gebruiksoppervlak wonen ca. 175 m², inhoud ca. 475 m³ • Bouwjaar 2004, perceel eigen grond 150 m² • Aanvaarding: in overleg

Tegen inlevering van deze advertentie 15% korting op uw behandeling! Geldig t/m augustus 2013. Nieuwsgierig…?? www.PermanentMakeUp4You.nl

023 569 90 20 Concourslaan 1 - Hoofddorp www.kdmakelaars.nl - [email protected]

38

vnc-permanent 121001.indd 1 VNC-nr. 10 2012

Lupine 10 3191 RK Hoogvliet T: 06-24689408 [email protected]

08-10-12 16:01

IPB-feestje

masse met IPB-ers opdraven. De

Na de spannende weken rond de

partners strak in pak, de kinderen

feestdagenroosters – ik voel me

opgepoetst en met een valiumpje

altijd net een kind dat nog in Sin-

omgetoverd

terklaas gelooft - volgen óf de we-

ADHD-engeltjes. We drommen sa-

ken van euforie – yes! yes! - waar-

men rond de pre-briefingtafel om

bij angstvallig alle ziektekiemen

bij purser en captain onze zaak te

buiten de deur worden gehouden,

bepleiten.

óf ik lik mijn wonden en hoop op

Stress! Iedereen is ruim op tijd voor

een last minute wonder (het kan

de briefing, we kunnen niet snel

natuurlijk ook zijn dat ik in alle rust

genoeg aan deze vlucht beginnen.

kan doorgaan met leven, want vrij

De ellenlange lijst met IPB-ers - en

met de feestdagen).

hahaha companions - op ‘mijn’

Als in geval van ‘en route met de

kerstvlucht liegt er niet om, ik zie

feestdagen’ het stof eindelijk is

dat driekwart van hen een beter

neergedwarreld, steekt het vol-

nummer heeft dan ik. Glimlachend

gende probleem de kop op. Wat

belooft de purser: ‘Ik ga mijn uiter-

doe ik met het thuisfront? Laat ik

ste best te doen om iedereen mee

ze geheel verzorgd achter, redden

te nemen.’ Dat is aardig! ‘Maar’,

ze zichzelf of neem ik ze mee…

vervolgt ze, ‘ik ga niemand upgra-

dat is natuurlijk wel heel gezel-

den, ik kijk wel link uit, het mag

lig. Tenminste, vanaf het moment

niet van KLM en als een van jullie

dat je eindelijk op je hotelkamer

het verlinkt, ben ik mijn IPB-rech-

bent, want het hele circus dat zich

ten kwijt.’ Natuurlijk, formeel heeft

daarvoor afspeelt is stressen in het

ze gelijk. Maar opeens zie ik dat ze

kwadraat. IPB-en klinkt aantrek-

lijkt op een kaketoe met de warme

kelijk, fijn, avontuurlijk en dat is

uitstraling van een diepvrieskip…

het ook! Alleen zit ik daar met de

Ik hoop dat KLM’s goede voorne-

kerstreis anders in. Dan wil ik dat

men voor het nieuwe jaar een IPB-

mijn bloedjes van kinderen en de

regeling is waarbij collega’s net als

eeuwige trouw beloofde lieverd

passagiers extra’s kunnen inkopen.

gewoon met mij meekomen aan

Bij andere maatschappijen kan dat

boord. Waarschijnlijk ben ik daarin

immers allang en dan hoeven wij

niet de enige.

over zoiets leuks als IPB-en nooit

Daarom komen we op due date en

meer zó onnodig te stressen.

tot

absoluut-geen-

VNC-nr. 10 2012

39

petitie

Brussel houdt niet van rust tekst Ingrid Brama

Tijdens de EASA (European Aviation Safety Agency) in Keulen zijn er ook regelmatig bijeenkomsten van ETF: de European Transport Workers Federation. Laat je niet teveel afleiden door de ingewikkelde namen van deze organisaties, want de conferenties zijn heel belangrijk voor je toekomst: er worden zaken besproken die direct invloed (zullen) hebben op cabinecrew. De rusttijdenregeling bijvoorbeeld. Al eerder hebben we uitgebreid gemeld dat er een zwarte wolk boven Brussel hangt. Daar wil de EASA de Flying Time Limitations (FTL) op een negatieve manier aanpassen. De Europese cabinebonden, gebundeld in de ETF, maken gezamenlijk een vuist tegen dit rule-making process van EASA. Zo is er afgelopen voorjaar ook door VNC-leden bij EASA geprotesteerd, om te voorkomen dat de nieuwe Europese wetgeving over de verruiming van onze maximale werktijden daadwerkelijk wordt ingevoerd. Dat zou ons allen namelijk raken in bijvoorbeeld de duur van de rust aan boord en de wijze waarop die rust genoten kan worden. Tijdens de laatste conferentie in oktober waren namens de VNC voorzitter Ton Scherrenberg en voorzitter KLM-Sectie Annette Groeneveld aanwezig. Commercie boven veiligheid? EASA houdt consultatierondes onder de stakeholders - waaronder ETF - en biedt

40

VNC-nr. 10 2012

de mogelijkheid om commentaar te leveren op hun document, het zogenaamde Opinions. De VNC en vele Europese collega-bonden leveren dus input en argumenten die hopelijk leiden tot aanpassingen op de voorgenomen regelgeving. Het blijkt dat resultaten uit een onderzoek over vermoeidheid bij zowel cockpit- als cabinebemanningen opzij zijn geschoven ten behoeve van commercieel gewin van luchtvaartmaatschappijen. Commerciële wensen van luchtvaartmaatschappijen prevaleren blijkbaar boven de pogingen van piloten, cabinepersoneel, wetenschappers en nationale luchtvaartautoriteiten om de voorgestelde regels te verbeteren. Volgens de EASA kunnen we met een paar uur rust aan boord onze werkdag oprekken tot wel twintig uur. De rustmogelijkheden aan boord kunnen bovendien worden gedegradeerd tot een economyclass stoel. Dat dit voorstel niet bij de traditionele lijndienstmaatschappijen vandaan komt, mag duidelijk zijn; het is na een commerciële lobby van de low-cost maatschappijen door EASA geïmplementeerd. EASA stelt zich helaas op het standpunt dat zij geen democratisch proces volgt. Op basis van het mandaat dat haar gegeven is, hoort EASA aan en neemt dan autonoom beslissingen. Het democratische proces ligt in het Europees Parlement. Daar zitten de volksvertegenwoordigers die uiteindelijk de besluiten aannemen of verwerpen. Ook daar is de ETF – en dus ook de VNC - aan het lobbyen, zodat er aan verschillende kanten weerstand wordt geboden tegen de verslechtering van onze werkomstandigheden. Sleepwalking into disaster voorkomen Winst van de conferentiedag was het overleg met vertegenwoordigers van de twee grootste Franse vakbonden. Besloten is om een duidelijk signaal aan de nationale autoriteiten en het Europees Parlement af te geven dat de aanpassingen in de rust zoals die nu door EASA worden voorgesteld, moeten worden afgewezen. Ieder zal zich tot zijn eigen nationale ministerie wenden en richting het Europees Parlement zullen we als de grootste cabinebonden in Nederland en Frankrijk gezamenlijk een statement maken.

Voor het eind van het jaar vindt er nog een ETFmeeting plaats waarin de voorgenomen actiedag in januari wordt besproken. Dan zal ook bekeken worden of die actiedag naar voren gehaald moet worden, omdat het erop lijkt dat het Europees Parlement haar besluitvorming rond FTL aan het versnellen is. We houden jullie op de hoogte via onze website, Facebook, Twitter en de mail.

Teken de petitie! De VNC heeft eerder dit jaar een online petitie opgezet die inmiddels door meer dan 3000 mensen wordt ondersteund. Heb jij nog niet getekend? Surf dan naar vnconline of Facebook en teken tegen de geplande wetgeving die de poten onder jouw WRR vandaan wil zagen. De petitie roept het Europees Parlement op in te grijpen om het wetsvoorstel in deze vorm van tafel te krijgen.

VNC-nr. 10 2012

41

de toekomst

Op zoek naar antwoorden tekst Doenja Racz en Nathalie Pruijs, interview Arlette Bruser

Bij de VNC Servicedesk komen de geruchten bij bosjes binnen. Collega’s die iets op de route hebben gehoord, bellen om een gerucht bevestigd of juist ontkracht te krijgen. Omdat het einde van de wereld bovendien schijnt te naderen - in letterlijke of figuurlijke zin – lijkt het de redactie tijd voor antwoorden. We hebben allerlei prangende vragen, zoals: Vergaat de wereld echt? En zo niet, hoe ziet de toekomst er dan uit? Of die van KLM? Enne… kan ik die Louboutins volgend jaar wel betalen?

Aan wie moeten we onze vragen over de toekomst stellen? Aan een medium natuurlijk! Een beetje giechelig vertrekken we naar Koog aan de Zaan, waar medium Annelies woont. Zou ze echt de toekomst kunnen voorspellen? Annelies heet ons hartelijk welkom. Aan haar grote tafel krijgen we om te beginnen een gewoon kopje koffie. Zou dat nodig zijn voor het koffiedikkijken? Als eerste geeft Annelies ons mee dat voorspellen altijd moeilijk is en dat het gevaar bestaat dat het medium wordt vastgepind op haar letterlijke uitspraken. Maar we moeten onthouden dat voorspellen onzeker blijft. Annelies: ‘We staan aan het begin van het Aquariustijdperk. Naar de berekening van de Mayakalender eindigt op 21 december 2012 een

42

VNC-nr. 10 2012

VNC-nr. 10 2012

43

motiecursussen. Dat zou dus betekenen dat er geen groei is en dus geen doorstroming binnen het korps? Aanname van nieuw personeel komt er voorlopig ook niet? Maar Annelies ziet dan hopelijk toch geen ontslagen bij het cabinepersoneel? Annelies: ‘Ontslagen? Nee, maar wel minder ‘werkuren’ of minder werkmogelijkheden voor het korps.’

lange cyclus van 25.800 jaar. Veel mensen geloven dat dit gepaard gaat met grote veranderingen. Mensen zullen bewuster worden en diepere emoties gaan voelen.’ Door de economische malaise, die volgens Annelies nog wel vijf jaar zal aanhouden, worden mensen zich meer bewust van hun emoties en gevoel, en zullen ze spiritueler worden en anders met elkaar omgaan. ‘Ook gaan we vaker terug naar de ouderwetse ‘ruilhandel’: ik maai jouw gras en jij kookt mijn eten wordt heel normaal naast betalen met geld,’ zegt ze. Ik voel, ik voel Na deze korte introductie in spiritualiteit wordt het tijd voor onze vragen omtrent de toekomst van de luchtvaart. Annelies: ‘Het gaat niet zo goed met de luchtvaart. Door de crisis vliegen mensen minder en daar hebben alle maatschappijen last van. Ik voel dat er veranderingen aankomen in de KLM-organisatie en die hebben alles met geld te maken.’ Natuurlijk, dat kunnen we beamen, daar hebben de media de afgelopen maanden te uit en te na over geschreven. Dus eerlijk gezegd zijn we op dat moment geen van drieën onder de indruk. Maar dat verandert naarmate het gesprek vordert. Annelies: ‘Ik voel dat er een studiestop aan komt.’ Een studiestop? Dat vertalen wij in pro-

44

VNC-nr. 10 2012

Gehakketak Enigszins opgelucht over haar ontkenning van ontslagen, vragen we haar wat ze zoal voelt bij het fenomeen cabinepersoneel. Annelies: ‘Ik voel een onderlinge machtsstrijd.’ Ietwat verbaasd vragen we wat ze daar precies mee bedoelt. Het klinkt ons vaag in de oren. ‘Ik voel een bepaalde jaloezie onderling, jullie letten op elkaar en gunnen elkaar sommige dingen niet.’ Nog steeds valt bij ons het kwartje niet, wat bedoelt ze nu eigenlijk? Na doorvragen denken we dat ze het heeft over het gehakketak tussen de verschillende beroepsgroepen aan boord en tussen de functies in het korps onderling, maar het zou ook kunnen slaan op het spanningsveld tussen grond- en vliegend personeel. ‘Juist door de onzekerheid in tijden van bezuinigingen wordt dit gehakketak gevoed. De ene groep vindt dat de andere groep wel wat kan inleveren en daardoor ontbreekt het momenteel enigszins aan solidariteit’, aldus Annelies. Oei, pijnlijk om te horen van een buitenstaander, maar helaas wel herkenbaar. ‘Onrust voel ik,’ zegt Annelies, ‘onrust door de verhalen die onderweg aan en over elkaar worden verteld. En die onrust brengt onzekerheid; het komt de sfeer onderling niet ten goede.’ Dat vinden we zout. Iemand die niet vliegt, niets weet over hoe we onderling met elkaar omgaan en daar dan rake uitspraken over doet! De volgens Annelies wankele solidariteit doet ons even stilstaan bij het feit dat we in deze onzekere tijden juist samen sterk moet zijn!

KLM is een sterk merk en zal zeker blijven bestaan Pleister Natuurlijk willen we op sommige vragen concrete antwoorden. Zoals: Zit er misschien ergens in de nabije toekomst toch wat loonsverhoging in? ‘Nihil’, zegt Annelies, ‘maar misschien wel iets als pleister op de wonde.’ Hoe zit het met de bestemmingen, krijgen we er nog nieuwe bij? ‘Ja, ik zie er minstens twee, waarschijnlijk in Zuid-Amerika.’ (Nou, hoe leuk is dat?!) Ziet ze op elke kist een Purser in sterkte? ‘Nee, de cabinesamenstelling blijft de komende tijd hetzelfde.’ En natuurlijk willen we weten hoe het ervoor staat met het herenuniform. Annelies: ‘De bandplooi gaat eraan, er komt een nieuwe styling van het uniform.’ Goed nieuws voor de heren onder ons. Ook niet onbelangrijk, volgens Annelies: ‘KLM is een sterk merk en zal zeker blijven bestaan. Maar binnen de organisatie wordt alles wel strakker, zakelijker en dus ook harder.’ Die lijn heeft zich ons inziens al ingezet. Tot slot zijn we natuurlijk ook erg nieuwsgierig naar hoe de onderhandelingen met de bonden en KLM verder zullen verlopen. Helaas, wat Annelies hierover zei, kunnen we vanuit strategische overwegingen niet publiceren. Je weet tenslotte nooit wie er allemaal meeleest! We hebben ook nog even bij Annelies gecheckt of op 21 december de wereld zal vergaan, maar gelukkig ontkent zij dat volmondig.

Wie is Annelies? Annelies is een gerespecteerd medium dat al jaren mensen op weg helpt en antwoord op vragen geeft. Ze ziet zichzelf als een spiritueel mens dat heel dicht bij haar gevoel blijft en daardoor kan inzoomen op andere energieën. Daardoor kan ze antwoord geven op vragen waar mensen mee zitten. Daarbij maakt Annelies de kanttekening dat alles wat ze doorkrijgt en vertelt ter beoordeling van de ontvanger is. Het is aan de mensen zelf wat ze doen met de informatie. Met andere woorden: door zelfbeschikking kan een lot veranderen en daardoor is de toekomst uiteindelijk nooit met zekerheid te voorspellen. In contact komen met Annelies? www.de-bron.nl telefoonnummer 06 18649831

VNC-nr. 10 2012

45

sociale media

Ook werkgevers houden van Facebook tekst Michel Verbeek

Volgens de ‘Dikke van Dale’ betekent sociaal onder andere dat men geneigd is te leven in groepen. Dat is waarschijnlijk ook de verklaring waarom social media zo populair zijn. Mensen gaan op zoek naar gelijkgestemden, mensen die net als zijzelf zijn. Dat klinkt mooi, maar valkuilen zijn er ook. Het gebruik van social media groeit snel. Bijna vier op de vijf mensen bezoekt regelmatig online sociale netwerken of blogs. Met gelijkgestemden wisselen we informatie, commentaar en kritiek uit. Als ergens eenmaal een kritische groep is ontstaan, treedt er een sneeuwbaleffect op, ook wel viraal of viral effect genoemd, waardoor steeds meer mensen op een website afkomen. Ook zij willen graag meepraten. Helaas is de informatie op social media niet altijd betrouwbaar. Veel berichten zijn slechts geruchten die door de massa worden versterkt en later niet waar blijken te zijn. Social crew Interpersoonlijk sensitief als wij zijn, delen wij alles met elkaar. Tussen de briefing en het aan boord gaan zit maar vijftien minuten, maar na dat kwartiertje voelen we ons al zo vertrouwd met elkaar, dat we al tijdens het opbouwen van de blauwe bak de meest zware onderwerpen bespreken. Tegen de tijd dat we terugkeren in Amsterdam hebben we er weer een Facebookvriend bij. Op FB organiseren we deelgroepen waarin we over alles discussiëren wat ons dwarszit. En daar gaat het af en toe erg mis. Zolang we ons beperken tot het laatste shopnieuws of welke zaden je het best kunt eten voor een goede stoelgang, is er niets aan de hand.

46

VNC-nr. 10 2012

VNC-nr. 10 2012

47

fora kan dat leiden tot het uitdrijven van deelnemers met een afwijkende mening, en vervolgens een radicalisering van standpunten. Bij het beoordelen en doorgeven van informatie laten mensen zich sterk beïnvloeden door het oordeel van anderen. Dat geeft mensen die aan het begin staan van zo’n keten veel invloed op hun volgers.

Gevaarlijker wordt het als we zaken gaan delen van meer persoonlijke aard. En dat gebeurt nogal eens. Steeds meer wordt duidelijk dat sommige ‘besloten’ groepen niet zo besloten zijn als je zou denken. Want Big brother kijkt met je mee. Geregeld wordt de VNC door verontruste collega’s gebeld die melding doen van gevoelige of te persoonlijke berichten op FB. Je kunt er dan gerust van uitgaan dat je werkgever die ook heeft gezien. Voorbeelden? Op FB inchecken vanaf de achterste galley op de Polderbaan is niet bepaald handig. Net zomin als het publiceren van een foto van een bladzijde uit je flight-safety manual. Er staat niet voor niets in diezelfde manual dat er niets uit gereproduceerd mag worden. In dit soort gevallen kan het voorkomen dat je UM in de gate staat te wachten, maar dan helaas zonder bloemen. Ongewenste effecten De verslaving aan sociale media op mobiele devices en alle hypes die daarmee gepaard gaan,

48

VNC-nr. 10 2012

lijkt de spuigaten uit te lopen. Je kunt Facebook vergelijken met McDonalds. Ze zijn allebei ongeveer even groot en ze bedienen zich van dezelfde snackcultuur: massaal, toegankelijk, snel en veel. Daardoor wordt een heldere focus op wat er echt toe doet onmogelijk en krijgt het instinct de overhand. Privacy bestaat niet meer, we verliezen het sociale aspect uit het oog en laten ons meesleuren door wat we voor waarheid aannemen. De Arabische lente met de opstanden in Tunesië, Libië, Egypte, Jemen en Syrië, het internationale succes van Occupy Wall Street, maar ook de grootschalige rellen in een reeks Engelse steden, werden georganiseerd met behulp van sociale media. Dankzij Project X in Haren heeft Nederland afgelopen september ook kennis kunnen maken met de virale werking van Facebook. Omdat mensen op internet zoeken naar gelijkgestemden, ontstaan er af en toe ongewenste en onvermoede effecten: om te laten zien dat ze er echt bij horen, gaan mensen snel een stap te ver. Op discussie-

Bezint eer je typt In ons werk gaat dit allemaal ook op. Denk maar aan de discussie op Facebook over het eventueel afstoten van de Europaproductie, het afschaffen van de tweebanderfunctie en alle (goed bedoelde) suggesties over de bezuinigingen bij KLM. Voor je het weet, schrijf je dingen die misschien niet verstandig zijn voor je carrière. Wij zijn trouwens niet de enigen die de voorzichtigheid weleens uit het oog verliezen. De vriendin van de Franse president Hollande had zich via Twitter negatief uitgelaten over haar voorgangster en moest diep door het stof om de schade te beperken. En neem de reuring die Gordon veroorzaakte met zijn tweets over de KLM-ticketprijzen naar Kaapstad. Maar het kan ook positief uitpakken. Een collega die op dienstreis was, zag Ilse De Lange in de businessclass lounge en tweette dat hij bij haar op de vlucht zat van Los Angeles naar Amsterdam. Hij kreeg meteen een reactie van de zangeres dat zij dat leuk vond om te lezen. De moraal van het verhaal Wat je via de sociale media het web opstuurt, kan nadelige gevolgen hebben. Niet voor niets wordt er bij veel bedrijven tijdens sollicitatieprocedures gekeken naar het social mediagedrag van toekomstige werknemers. Is het wel zo verstandig om foto’s van een wild feest op je privé-account te zetten of je nadelig uit te laten over je leidinggevende of het bedrijf

Op Facebook organiseren we deelgroepen waarin we over alles discussiëren wat ons dwarszit. En daar gaat het af en toe erg mis waarvoor je werkt? Bij British Airways en onlangs Cathay Pacific zijn al ontslagen gevallen vanwege vermeende uitlatingen via Facebook. Helaas werkt het rechtssysteem in Engeland zo dat je na je ontslag zonder salaris en uitkering moet gaan vechten voor eerherstel en je baan. Social media bieden kansen om te laten zien dat je trots bent op je werk, maar het is niet zo handig om daarbij beeldmerken en/of vertrouwelijke informatie te laten zien. Je maakt jezelf er kwetsbaar mee voor een disciplinair gesprek met je leidinggevende. De praktijk leert dat privé- en werkgerelateerde zaken op sociale media niet zo gemakkelijk te scheiden zijn. Besloten groepen waarin we onszelf veilig wanen, blijken niet zo besloten te zijn, met alle gevolgen van dien. De beste tip die we kunnen geven is: gebruik je gezonde verstand. Met andere woorden: stuur niets de wereld in waarvoor je je zou schamen als je partner, moeder of baas erachter zouden komen.

VNC-nr. 10 2012

49

vluchtzinnig

Feestdagenstress Melissa Franck

Vandaag was ie er weer. De vraag: ‘Wat doe jij met de feestdagen? Ben je vrij of moet je vliegen en zo ja, waar ga je dan naartoe?’ Standaardvragen in deze periode en eerlijk is eerlijk, het is weer wat anders dan ‘Waar woon je, ben je getrouwd en heb je kinderen?’ De feestdagen - wie heeft eigenlijk bepaald dat het feestdagen heet? - hijgen alweer in mijn nek. Feestdagenstress. Zwetend op het allerlaatste sinterklaasgedichtje, frustratie omdat de surprise niet lukt, irritatie omdat je die K-boom niet rechtop in de houder krijgt. Huilen boven de oliebollen, omdat je zo teleurgesteld bent dat ze niet te vreten zijn, want je had er zo je best op gedaan. En o help, wat moet ik nu weer kopen voor de kinderen? Alle reclamefolders van Bart Smit en Intertoys spit ik door om ideeën op doen. Natuurlijk wordt het weer iets dat ze absoluut niet nodig hebben en waar na een maand of zo niet meer naar wordt omgekeken. Soms koop ik net het verkeerde, bijvoorbeeld een opmaakpop die je alleen kunt make-uppen, terwijl je bij die andere ook de nagels kon lakken. Teleurstelling alom. En ik moet de cadeautjes angstvallig verstoppen, want het is natuurlijk niet leuk als ze die van tevoren zien. Tegelijk houd ik secuur in de gaten of ik wel een beetje eerlijk heb ingekocht. Dat ik voor de ene dochter niet veel meer heb uitgegeven dan voor de andere. Van huis uit heb ik de feestdagenhype niet zo meegekregen. Met Kerst gingen we meestal gewoon met ons gezin gourmetten en als nagerecht kregen we

50

VNC-nr. 10 2012

het favoriete toetje van mijn broer en mij: ijs met slagroom en chocoladesaus. Een paar cadeautjes onder de boom en dat was het dan wel weer. Nooit vierden we het samen met familie of vrienden en op Tweede Kerstdag aten we gewoon de restjes. Op de een of andere manier zit ik tijdens deze dagen altijd in een soort tweestrijd. Een deel van mij wil ze graag uitbundig vieren, een deel van mij wil dat niet. Dat deel wil gewoon op de bank een filmpje kijken. Zakje chips, wijntje erbij. Geen gedoe met eten, en niet weken van te voren afspraken maken. Gewoon loslaten en zien hoe het loopt. Het andere deel wil er echt wat van maken en dat deel wil ik graag meegeven aan mijn kinderen, want dat is eigenlijk zoveel leuker. Maak overal een feestje van. Pluk de dag! Ik zou mijn kinderen graag willen leren dat je altijd slingers moet ophangen als er iemand jarig is, dat je standaard de grootste kerstboom zou moeten kopen die in je huis past. Helaas, ik zit niet zo in elkaar en mijn man ook niet. Verjaardagen worden voor ons uitgeschoven om nooit meer gevierd te worden en feestdagen pas op het allerlaatste moment ingevuld. Het is niet dat we niet van feestjes houden, maar die ontstaan bij ons meestal spontaan, zoals onze beroemde winterfeestjes. Mijn man maakt dan een ijsbaantje in de tuin en we eten erwtensoep en drinken glühwein rond een vuurtje. Het is eigenlijk zoveel leuker om overal een feestje van te maken. Om ook de feestdagen uitbundig met vrien-

den en familie te vieren. Ik heb een vriendin die dat heel goed kan. Niet alleen voor haarzelf, maar ook voor anderen. Ben ik jarig, dan hangen er ballonnen aan de deur en ligt er al een kaartje in de bus, meestal nog voor ik wakker ben. Ze regelt de leukste feestjes, zoals voor een vriendin die onlangs 40 werd. Dat is zo ontzettend lief, want het kostte haar veel tijd en energie. Maar de voldoening is groot. Met Kerst had ze haar huis vol vrijgezelle vriendinnen. Ze zaten aan een mooi gedekte tafel, giechelend aan de Prosecco. Door het raam zwaaiden we naar elkaar - zij woont aan de overkant – en terwijl zij dachten dat ik gezellig met mijn gezin Kerst aan het vieren was, zat ik met een ontzettende chagrijnige man aan mijn mooi gedekte kersttafel. Ik deed overdreven mijn best om de sfeer in huize Franckvan Elk nog een beetje te lijmen, terwijl die meiden aan de overkant de tijd van hun leven hadden. Zo zie je maar weer, niets is wat het lijkt, en wil je plezier van die feestdagen hebben, dan moet je er zelf ook wat voor doen. Voor het nieuwe jaar is dat mijn voornemen. Toch een stuk beter dan dat eeuwige afvallen, meer sporten of minder drinken. Weet je wat? Waarom wachten tot het volgende jaar, ik begin gewoon alvast. Ik stop mijn mooiste jurk in mijn koffer en bestel alvast de lekkerste oliebollen. Kom ik je tegen op de route, dan maken we er samen een feestje van en zo niet, dan wens ik je alvast fijne feestdagen en een gelukkig nieuwjaar! VNC-nr. 10 2012

51

Standpunt Ledenraad

SPECIALE AANBIEDING VOOR ALLE LUCHTVAARTPERSONEEL

Tot € 1.000,- korting op een DHI haartransplantatie Tot 30% korting op een ooglasercorrectie Tot 50% korting op lichaamsbehandelingen Onze behandelingen: Ooglaser correctie DHI haartransplantatie Permanent ontharen

BEL GRATIS: 0800-55 777 55

Tattoo verwijderen New-Shape Anti-Aging Dental bright 52

VNC-nr. 10 2012

(niet geldig in combinatie met andere acties, voor de voorwaarden kunt u terecht op onze website)

VNC-nr. 10 2012

53

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

Ledenraadsvergadering 1 november 2012

Greep uit de groep

Ledenraadsleden

Alex Muller Many happy landings!

Jeroen Andriessen Vliegen moet fair trade blijven

Marc van der Ham Beslissingen voor nu hebben gevolgen voor later

54

VNC-nr. 10 2012

Avi Wijngaarden Steentje bijdragen met veel Servicedesk-ervaring

Jurandy Lucas New in the club!

Miranda Honig The sky is the limit

Hans van der Mei LR- en GC31 lid

Jan Steenberg Wat vind jij?

Lennart Bloemink Achtzaam een mooie toekomst tegemoet

Lilian van Haaff - de Jager Helder, eerlijk en oprecht

Nick Talsma Werken aan de toekomst

René Floris Samen naar een gezonde toekomst op vleugels!

De rechte rug die de Ledenraad en het KLM Sectiebestuur hebben gehouden wat betreft de bescherming van de WRR, heeft zijn uitwerking op KLM niet gemist. KLM bleek in te zien dat de ingrepen in de WRR die zij voor ogen had geen haalbare kaart zijn. Daarom heeft KLM in het cao-overleg van 29 oktober alternatieve voorstellen tot bezuinigen voorgelegd en de Ledenraad werd door deze ommezwaai en nieuw opgebrachte bezuinigingsvoorstellen met nieuwe vraagstukken geconfronteerd. Het overleg vond kort voor de geplande Ledenraadsvergadering plaats. De Ledenraadsleden hadden hierdoor maar heel weinig tijd om zich de nieuwe voorstellen en de complexe achterliggende materie eigen te maken. En daar kwam nog een zekere mate van tijdsdruk bij. Buigen of barsten? KLM begint de druk namelijk behoorlijk op te voeren. Als de bonden KLM-breed niet met voldoende bezuinigingen over de brug komen, zal KLM zelf met een eindbod komen: een buigen of barsten scenario. Daar wil de VNC in eerste instantie niet graag voor kiezen, omdat de consequenties ervan tot arbeidsonrust of erger zou kunnen leiden. De dialoog tussen bonden en KLM zou immers door het mogelijk afwijzen van een KLM eindbod in een compleet andere fase belanden. Met dit alles in het achterhoofd werd in de Ledenraadsvergadering over een aantal vergaande KLM-voorstellen gediscussieerd. Het Sectiebestuur vroeg de Ledenraad haar van een richting te voorzien waarmee zij de cao-onderhandelingen voort kan zetten. De Raadsleden gaven aan zich ervan bewust te zijn dat het om financieel zeer grote en mogelijk voor werkzaamheden van collega’s zeer ingrijpende bezuinigingsvoorstellen gaat. De Ledenraad worstelde merkbaar met de complexiteit en de negatieve effecten hiervan. Uiteindelijk heeft de Ledenraad het Sectiebestuur richting gegeven en gaat het Sectiebestuur met deze

ruggensteun de ingeslagen en zware weg bij de caoonderhandelingen vervolgen. Door deze ontwikkelingen sneuvelde de geagendeerde nota’s WRR-werkgroep en kist-crew operatie. Die worden in een toekomstige Ledenraadsvergadering opnieuw geagendeerd. Ontknoping Omdat de cao-onderhandelingen in volle gang zijn kunnen we nog geen details geven van wat er wordt besproken. We hopen op jullie begrip. Binnen afzienbare tijd zal de ontknoping plaatsvinden en dan zal de VNC jullie uiteraard volledig informeren. Weet dat we allen ongelofelijk hard voor jullie knokken! Dagelijks Bestuur Ledenraad

Standpunt Ledenraad valt onder de verantwoordelijkheid van het Dagelijks Bestuur Ledenraad.

Marguerite Moquette, Paul Millward, Marion Leguijt, Monique Mulder, Frank Oostenbrug VNC-nr. 10 2012

55

winnen

Standpunt Ledenraad

Tanja van Buuren Purser vast-Europa

56

VNC-nr. 10 2012

Counterpoint

Boeken winnen

Uit het Dehora-onderzoek naar werkdrukbelasting op Europa bleek dat KLM iets aan werkdrukverlaging zou moeten doen. Helaas is dat niet gebeurd. Nu wil KLM de tweede fase van de proef gaan doen met de kist-crew operatie. De voordelen voor het bedrijf zijn evident: de crew blijft de hele dag bij de kist, waardoor er efficiënter met tijd en personeel kan worden omgegaan. Om de tweede fase van de proef mogelijk te maken, moeten de bonden tijdelijk een overschrijding van de vliegurenlimiet in de cao toestaan. De vliegurenlimiet in de combinatie (=2 of 3 stretches) mag dan van 4,5 naar 6 uur. Dat is een verzwaring van 33%. Een voordeel voor KLM en een lastenverlichting voor ons, zo is het idee. Twee vliegen in een klap. Meer verlof, niet meer in haast van de ene kist naar de andere hollen of juist te lang op een volgende vlucht wachten, dat zijn de argumenten die voorstanders aanvoeren. Tegenstanders zijn huiverig voor het langer en harder werken. Veel (met name oudere) collega’s ervaren langere werkdagen nu al als zwaar. De voorstanders menen bovendien dat KLM de maximale vliegurenlimiet

Dat het vliegende vak ook lang na werktijd blijft boeien, bewijst het aantal boeken met anekdotes, waargebeurde verhalen en zelfs cartoons over de luchtvaart. Daarvan heeft het secretariaat er een aantal in huis om weg te geven. On top of it hebben we ter verloting ook nog een coachingboek over zelfvertrouwen.

niet volledig zal gaan gebruiken, maar ik denk dat KLM ons uiteindelijk toch maximaal op de limiet zal gaan indelen, want dat hebben ze tot nu toe altijd gedaan; zekerheden uit het verleden bieden wat dat betreft wel garanties voor de toekomst… En dat past dan weer niet in het Leeftijdsfasebewust personeelsbeleid en de Werkdrukverlaging op Europa, twee punten die bij de VNC al lang op de agenda staan. Waarom zouden we akkoord gaan met dit voorstel, als het ons geen bezuiniging oplevert? Het kan toch niet zo zijn dat we ons met hand en tand verzetten tegen ingrepen in de ICA WRR, maar een ingreep in de EUR WRR zomaar toestaan? De werktijden worden verruimd in de cao en het levert geen bezuiniging voor het cabinepersoneel op. Ik vind het de wereld op zijn kop. Wat mij betreft zal de Groepscommissie bij doorgang strikte afspraken moeten maken over de randvoorwaarden. En de eventuele proef zal uitwijzen hoe de schema’s daadwerkelijk gaan ‘voelen’. Gelukkig gaan we dit onderwerp nog uitgebreid in de Ledenraad bespreken. Tanja van Buuren Purser vast-Europa

Wil je een boek winnen? Mail de titel van je keuze met je naam en adres voor 31 december naar [email protected]. De winnaars krijgen hun boek in januari toegestuurd. Van een aantal boeken zijn meerdere exemplaren te winnen! - Cartoons van Martin Leeuwis. Zes verschillende boeken vol vrolijke vliegverhalen en –grappen, in het Engels. - In dezelfde serie: Nog een verhaaltje dan van Jan Alegar. Waargebeurde anekdotes over alles wat met vliegen te maken heeft, in het Nederlands. - Indien plaats beschikbaar van Sofie Rozendaal, over de dochter van een piloot die na jaren eindelijk gaat IPB’en en een reis vol avontuur meemaakt. Ze leert bovendien haar vader beter kennen. - Coaching zonder grenzen van Jack de Waard en Bart Godding laat zien hoe leidinggevenden voor een hecht team kunnen zorgen ondanks de vele cultuurverschillen die binnen een team kunnen bestaan. - 100% zelfvertrouwen van personal coach, trainer, voormalig KLM-manager en voormalig Plaatsvervangend Hoofd Cabinepersoneel Frank Schapers is bedoeld voor iedereen die zijn of haar zelfvertrouwen wil

vergroten of een ander daarbij wil helpen. Zijn uitgangspunt is dat ieder mens wordt geboren met 100% zelfvertrouwen. Als je soms merkt dat je zelfvertrouwen minder is, ben je een aantal procentpunten kwijtgeraakt. De meeste methodes om aan je zelfvertrouwen te werken zijn gericht op het opbouwen of vergroten ervan, maar dat heeft weinig zin als je het meteen weer kwijtraakt. In zijn boek legt Frank uit op welke drie manieren je zelfvertrouwen kwijtraakt en hoe je het vervolgens ‘in eigen beheer neemt’ en leert managen. Hij toont aan dat er ook drie manieren zijn om je zelfvertrouwen weer op 100% te brengen: je kunt het herpakken, terugvinden of herwinnen.

VNC-nr. 10 2012

57

culinair

Kerstmis in drie smaken

Soms zijn kerstdiners een tikje dwingend. Het moet allemaal luxer, creatiever, imponerender. Terwijl het ook anders kan: ontspannen, gezellig en makkelijk. Maar aan één eis willen we natuurlijk niet tornen: het moet wel lekker zijn. Drie heerlijke menu’s waaraan je net zo veel of weinig tijd kunt besteden als je wilt. door Michel Verbeek, Pia van Boven en Arlette Bruser

Light

Het slimme-shop menu Terug op Eerste of Tweede Kerstdag en toch een stijlvol diner op tafel toveren? Dat kan door slim te shoppen.

Carpaccio Koop vacuüm verpakte kant en klare carpaccio, een stukje Parmezaanse kaas en een basilicumplantje. Leg de carpaccio op een bord, schaaf er met behulp van een dunschiller dunne krullen Parmezaan over en garneer met wat in reepjes geknipte basilicum.

Mushroomsoup

Artikelen op de foto’s zijn verkrijgbaar bij alle Zara Home winkels

Als veggie-alternatief of als tweede voorgerecht maak je de blits met dit soepje. Koop een pak paddenstoelensoep en een bak gemengde seizoenspaddenstoelen. Warm de soep zachtjes op, hij mag niet koken. Veeg de paddenstoelen schoon met keukenpapier en bak ze in een scheutje olijfolie aan, draai er peper en zout over. Doe de soep in borden en schep er per bord een flinke lepel paddenstoelen in.

Het oog wil ook wat: Laat de beenham even rusten voordat je hem aansnijdt, dan blijven de sappen mooi bewaard. Leg een paar aardappelrozetjes op een voorverwarmd bord, schep er doperwtjes bij en leg er een paar plakken beenham bij. Giet wat van de cranberrycompote over het vlees. Klaar!

Plat de résistance

Supersnelle toet

- beenham van AH - potje Cranberrycompote - uit de diepvries: dopererwtjes en aardappelrozetjes - van de koelversafdeling: zakje babyleaf sla met kant en klare dressing en croutons

Kletskopjes, AH notenijs, bus spuitslagroom

Bereiden Bereid de beenham volgens de instructies op het

58

VNC-nr. 10 2012

etiket in de oven. Verwarm aan het eind van de bereidingstijd de cranberrycompote vijf minuten met een scheutje port in een steelpan. Kook de doperwtjes op in een klein laagje water (niet langer dan vijf minuten), giet af en gooi er een klontje (zoute) roomboter bij. Leg de aardappelrozetjes twintig minuten voor het einde van de beenham bereidingstijd op een bakblik en schuif dat ook in de oven. Dan is alles tegelijkertijd klaar. Als laatste meng je de babyleaf sla met de dressing. Strooi de croutons erover.

Zet het ijs zeker een halfuur voor gebruik in de koelkast. Leg op elk bord een kletskopje, schep daar een bolletje ijs, dan weer een kletskopje en een bolletje ijs en dan een laatste kletskopje. Spuit een toefje slagroom naast het torentje.

VNC-nr. 10 2012

59

culinair

Med

ium

Het easy-does-it menu Liever niet dagenlang met likdoorns alle winkels af en met een rood hoofd boven de pannen? Kies dan een makkelijk, snel en beslist toch feestelijk menu. Snelle tonijn Van te voren maken en in een handomdraai op tafel zetten: een ideaal voorgerecht voor een relaxte Kerst. Ingrediënten - 4 papadums - 3 à 4 ons rauwe tonijn - naar smaak: sojasaus, gembernat, verse geraspte gember, citroensap, peper, korianderblad - plukje sla, aangemaakt met vinaigrette Bereiden Frituur de papadums en laat ze uitlekken. Maal de tonijn grof in de keukenmachine en breng de vis pittig op smaak met de overige ingrediënten. Wees matig met de sojasaus vanwege de kleur. Zet koud weg tot gebruik. Leg de papadums op vier borden, schep de tonijn er in een mooi bergje op en garneer met sla. Slow ossobuco ’s Morgens vroeg de oven in en er pas uithalen als je gaat eten, makkelijker kan toch niet?

60

VNC-nr. 10 2012

Ingrediënten - 1 kilo kalfsschenkel - 6 rijpe tomaten, in stukken - 2 eetlepels tomatenpuree - 6 tenen knoflook (niet pellen) - verse tijm en rozemarijn - 2 laurierblaadjes - 3 dl witte wijn - 3 dl kalfsfond Bereiden Bestrooi het vlees met ruim peper en zout. Bak het even aan in wat olie. Zet apart. Bak tomaten en –puree in een scheut nieuwe olie, voeg dan knoflook, kruiden, wijn en fond toe. Breng aan de kook, draai het vuur uit en voeg het vlees weer toe. Laat alles helemaal afkoelen (nachtje in de koelkast). Warm de schotel op Kerstochtend even op en zet hem in een gesloten pan in de oven op 85 graden. Laat minstens 8 uur staan. Zeef de saus en serveer de ossobuco met bijvoorbeeld aardappelpuree en peentjes. Makkelijke mousse Er bestaan ontelbaar veel recepten van mousse au chocolat, maar vaak maken allerlei min of meer exotische toevoegingen het resultaat er niet beter op.

Shop the table @ zarahome.nl

Deze mousse kun je een dag van tevoren maken, is binnen een half uur klaar en hij doet het goed bij elk feestelijk moment. Ingrediënten - 30 gram pure chocolade per persoon, plus 30 gram extra - 1 ei per persoon, plus 1 ei extra - klontje roomboter - suiker Bereiden De chocolade bepaalt de smaak van je mousse: hoe hoger het cacaogehalte, hoe intenser de smaak.

Iets om mee te experimenteren. Smelt de chocolade met een klontje boter au bain-marie (in een pan die je op een pan kokend water zet). Splits intussen de eieren en klop de eiwitten met wat suiker flink stijf. Roer de gesmolten chocolade glad en roer er van het vuur af één voor één de eigelen en nog een schepje suiker door. Klop het eiwit zo nodig nog even op en spatel dan de chocomassa erdoor (kan ook met de mixer op een lage stand). Schep de mousse in een schaal of schaaltjes naar keuze en laat ze opstijven in de koelkast. Versieren met kerstattributen maakt het natuurlijk extra feestelijk.

VNC-nr. 10 2012

61

culinair

Heav

y

Shop the table @ zarahome.nl

Het serious X-mas menu

- 1 tak rozemarijn - zeezout en peper

Ingrediënten - 6 eendenborsten à circa 175 gram - 1 grote koolraap - boter - handvol takjes tijm - flinke scheut rode wijn - 2 grote soeplepels kippenbouillon - zeezout en peper - stukje gember van 2 cm, geschild en geraspt - 1 à 2 tl vloeibare honing

ten zachtjes beetgaar. Giet ze goed af. Verwarm een zware koekenpan op hoog vuur. Schroei de eendenborsten op het vel in enkele minuten dicht. Duw erop voor een gelijkmatig kleurtje. Keer de eendenborsten, voeg een klontje boter en de tijm toe en bak nog 30 seconden. Schep eendenborsten en tijm in een braadpan. Rooster de eendenborsten 8 à 10 minuten in de oven, schep ze dan op een voorverwarmd bord en zet dat 10 minuten op een warme plek. Zet het vuur matig hoog, schenk de wijn in de pan en roer de aanbaksels los. Voeg de bouillon toe, breng aan de kook en schuim af. Kook tot de helft in. Verhit boter in een pan, voeg koolraap, gember en honing toe en bak 3 à 4 minuten tot de koolraap licht gekarameliseerd is. Stapel de koolraap midden op voorverwarmde borden. Snijd het vlees in dikke plakken en leg ze op de koolraap. Schep de jus erover.

Bereiden Verwarm de oven voor op 200 graden. Kerf het vel van de eendenborst kriskras met een scherp mes in, zonder in het vlees te snijden. Snijd de koolraap in blokjes van 2,5 x 2,5 cm. Leg ze in kokend water met zout en kook ze in 10 minu-

Geglaceerde aardappelen - 1 kg aardappelen - 1 liter kippenbouillon - 75 à 100 gram gezouten boter - 4 of 5 teentjes knoflook (ongepeld) - 1 à 2 takjes tijm

Ingrediënten - Voor de meringue 8 eiwitten 300 gr bruine suiker 3 eetlepels cacaopoeder 1 theelepel rode wijnazijn

Geen tijd te verliezen voor dit menu. Maak je shoplijst smart om zo snel mogelijk de mouwen op te stropen voor deze zware jongen onder de kerstmenu’s. Ovengeroosterde eendenborst met gekarameliseerde koolraap Kersthoofdgerecht met restaurantallure.

62

VNC-nr. 10 2012

Schil de aardappelen en snijd ze in plakken van 2 à 3 cm dik. Doe ze in een pan, schenk de bouillon erbij en breng aan de kook. Temper het vuur en kook de aardappelen in 10 à 12 minuten zachtjes beetgaar. Giet af. Verhit de boter in een zware koekenpan tot hij gaat schuimen. Voeg de aardappelen, met de bolle kant naar boven en de knoflook en kruiden toe. Bak 4 à 5 minuten, keer en bak nog 3 à 4 minuten of tot de aardappelen goudbruin zijn. Verwijder knoflook en kruiden, bestrooi de aardappelen met zout en peper en serveer ze bij de eendenborst. Pavlova met chocolade, limoen en passievrucht Maak de meringue van tevoren, dan kost de garnering op het laatste moment weinig tijd meer.

bakpapier - Voor de room 3 dl slagroom 2 eetlepels mascarpone sap van 5 passievruchten sap en de schil van 1 limoen 2 eetlepels suiker Bereiden Verwarm de oven voor op 150 graden. Klop de eiwitten met de helft van de suiker stijf. Klop dan de rest van de suiker erdoor. Roer het cacaopoeder en de rode wijnazijn er voorzichtig door tot je een mooi glad mengsel hebt. Maak een ring van het mengsel op het bakpapier. Bak de meringue 60 minuten, zet dan de oven uit en laat de ring in de oven helemaal afkoelen. Klop de room los met de mascarpone. Voeg het sap van de passievruchten, het limoensap en de geraspte limoenschil toe. Schep de room in het midden van de meringuering. Bewaar de pavlova tot vlak voor het serveren in de koelkast.

VNC-nr. 10 2012

63

groeten van

Tekst & foto's Cora Dessing. logo: Nommel Akpa

Vijf jaar geleden werd ik ziek. Volkomen onverwacht zat ik langdurig thuis. Gelukkig kreeg ik veel steun van vrienden en familie, maar toch knaagde er iets. Mijn wereld was heel klein geworden en ik miste mijn werk enorm!

64

VNC-nr. 10 2012

Natuurlijk miste ik het vliegen: het vrije leven dat we als cabinepersoneel leiden, waardoor we telkens naar allerlei bijzondere oorden over de hele wereld reizen en we kennismaken met culturen waar je normaal gesproken niet mee in aanraking komt. Maar waar het me vooral aan ontbrak was het contact met collega’s. De gesprekken in de galley of bij de crewborrel, vaak over luchtige maar soms ook over hele zware onderwerpen. Het lijkt gek dat je bij een relatief onbekende je hart kunt uitstorten, maar soms gaat dat makkelijker dan bij een vertrouwde bekende. Ik miste zelfs het geklaag waar we ons wel eens schuldig aan maken. Kortom, de saamhorigheid die we als bemanning heel snel opbouwen. Hoewel ik mezelf voorhield dat die saamhorigheid na het afscheid nemen op Schiphol vaak weer weg is, wilde ik heel graag het gevoel hebben dat ik nog bij de blauwe familie hoorde. Goed idee Eenmaal opgeknapt en weer aan het werk bleef de ervaring van het gemis aan mijn collega’s door mijn hoofd spoken. Ik vraag me af of collega’s die ziek thuisVNC-nr. 10 2012

65

medewerkers 'Care for Carla'

zitten zich ook zo voelen. Opeens weet ik wat ik tijdens mijn ziekte graag zou hebben gehad! Collega’s die langskwamen om mij als langdurig zieke een hart onder de riem te steken en me het gevoel te geven dat ik er nog bij hoor. Ik bedenk een ruwe opzet voor een buddyteam, waarbij mensen op basis van vrijwilligheid worden ingedeeld om met zieke collega’s contact te houden. Dat contact kan natuurlijk op verschillende manieren. Af en toe een telefoontje of mailtje, tot aan bezoek van een collega die de inhoud van je postvak meebrengt en waarmee je gewoon even gezellig kunt kletsen over het routeleven dat je zo mist. Ik dien mijn idee in bij KLM en ik ontvang een mooie brief met blijk van waardering. Helaas is er op dat moment geen ruimte voor een buddyteam. Ik laat het idee rusten, maar het spookt soms door mijn hoofd hoe waardevol het zou kunnen zijn. Ernstig ziek En toen kwam er een Facebookbericht van Nathalie Dekkers. ‘Carla den Otter is ernstig ziek, ze verblijft in een hospice. Ze zou het fijn vinden om kaarten van collega’s te ontvangen, want ze miste haar vliegfamilie.’ Ik kende Carla niet, maar het bericht greep me aan. Ik reageerde op het bericht en schreef erbij dat ik jammer vond dat mijn idee voor een crewbuddyteam door KLM was afgewezen. Het had voor Carla een makkelijke toegang tot haar vliegfamilie kunnen zijn. Natuurlijk stuurde ik Carla ook een kaart, één van de honderden die ze naar aanleiding van dat Facebookbericht van collega’s kreeg. Er zat zelfs een

66

VNC-nr. 10 2012

foto: Carla den Otter

handgeschreven kaart van meneer Hartman bij! Er reageerden heel veel collega’s op dat ene berichtje, geschrokken leefde een groot deel van de KLM cabinecrew met haar mee. En dan waren er de collega’s die met haar hadden gevlogen, haar een mooi en warm mens vonden en dit bericht gewoon niet konden bevatten. Care for Carla Veel collega’s lieten me toen weten dat ze de noodzaak van een buddyteam wel degelijk zagen. Blijkbaar is KLM door iemand getipt over de discussie die op Facebook losbarstte, want ik werd uitgenodigd om te komen praten over mijn idee. Met als gevolg dat het buddyteam alsnog mocht worden opgericht. Fantastisch natuurlijk! ‘Care for Carla’ leek mij een goede naam voor het project, omdat het zonder het bericht over Carla nooit zover zou zijn gekomen, en het is ook nog eens de symbolische CA uit ons flight safety boek: Carla, door 12. Sparren met sambal Ondertussen was Carla uit het hospice ontslagen. Alle kaarten en aandacht van collega’s hadden haar een enorme boost gegeven. Dat bood mij de kans om met haar af te spreken om eens uitgebreid over mijn project te sparren. Ik wilde graag weten hoe ze erover dacht en waar haar behoefte lag. Het klikte meteen tussen mij en deze sterke, zelfverzekerde vrouw vol elan en levenslust! Ze zette thee en smeerde boterhammen met kaas en sambal. In no-time vertelden we ons levensverhaal aan elkaar,

precies zoals dat aan boord of op de route gaat. Ze had zo’n energie en nog zo veel toekomstplannen, dat ik me nauwelijks kon voorstellen dat hier een vrouw met een terminale ziekte zat. Gelukkig vond ze het buddyteam een superidee en kon ze haarfijn aangeven waar volgens haar de behoeften van langdurig zieken liggen, al zijn die natuurlijk niet voor iedereen gelijk. Inmiddels heb ik het onderwerp ook besproken met collega’s op de route. Ik krijg heel veel positieve reacties. Er zijn natuurlijk ook mensen die er geen behoefte aan zouden hebben. Als je een vriendenkring binnen KLM hebt en/of een vliegende partner, is de noodzaak wellicht minder. Keerpunt Het project ‘Care for Carla’ staat nog in de kinderschoenen. Er is een lange weg te gaan, maar het begin is gemaakt. Het wordt professioneel opgezet, compleet met businessplan, inventarisatie van wensen en vrijwilligers. Ook wordt bekeken in hoeverre de inmenging van KLM wenselijk is. Ik werk samen met een groep collega’s om het project zo snel mogelijk goed op te zetten. Nathalie Dekkers is inmiddels een goede vriendin en toeverlaat geworden. Samen met haar heb ik tijdens haar laatste weken Carla diverse malen bezocht. Verder werken Charlotte van Bokhorst, Linda Sleven, Margit Mostert, Karin van Bulderen, Carola van Doorn, Kristel van den Berge en Bonnie Brouwer mee. De meesten van hen zijn ervaringsdeskundigen of hebben een achtergrond waardoor ze kennis van zaken hebben. Ook worden we

‘Care for Carla’ leek mij een goede naam voor het project, omdat het zonder het Facebookbericht over Carla nooit zover zou zijn gekomen bijgestaan door mensen van het CIRP-team, waar we best wat raakvlakken mee hebben. We zijn er erg trots op dat het de naam Care for Carla draagt, want al is Carla er niet meer, ze leeft nu voort binnen KLM. Haar beeltenis is verwerkt in ons logo, dat ontworpen is door collega Nommel Akpa. Ik sluit af met de reactie die een collega plaatste op Facebook: ‘Er zijn veel collega’s geweest die we te weinig of geen steun hebben gegeven in hun strijd. Laat Carla het keerpunt zijn! We gaan ons uiterste best doen om van Care for Carla een groot succes te maken en daarbij blijft zij onze belangrijkste inspiratiebron.’ Meer weten over Care for Carla? Binnenkort ontvang je meer informatie over hoe je je kunt opgeven als buddy. Cora Dessing is Ca bij KLM en vliegt sinds 2000.

VNC-nr. 10 2012

67

Gespot buitenland Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen. Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van Cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd. Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar [email protected].

Rome Freni e Frizinio

In een voormalige autogarage zit nu één van de beste tien bars ter wereld. Althans, dat beweert de Italiaanse krant Corriere della Sera. En het kan weleens kloppen.

New York Schiller’s Liquor Bar

Freni e Frizioni, Italiaans voor ‘remmen en koppelingen’, staat bekend om de ongedwongen sfeer en gezelligheid. In de avonduren stroomt de binnenplaats vol met

Deze oude drogisterij stond meer dan tien jaar leeg voordat hij

creatieve types die hier ontspannen een wijntje of cock-

werd ontdekt en veranderde in een hippe, Franse vintagebistro.

tail komen drinken. Tip: ze hebben hier uitmuntende

De menu’s staan in brokkelige witte letters op verweerde spiegels

mojito’s! Ook is er dagelijks tussen 19.00 en 23.00 uur

geschreven en grote plafondpropellers draaien langzaam boven

een aperitief. Voor de prijs van een drankje kun je dan

de jaren-vijftig stoelen waarop jonge mensen zitten te eten. Een

onbeperkt proeven van de lekkere hapjes van het buffet.

uitstekende plek om op zondag te brunchen, waarbij de ochtend

Freni e Frizinio mag je niet missen!

tot zes uur ’s avonds duurt. Bestel een Bloody Mary and eggs. Ook de rigatoni met worst en de fish and chips smaken goed. Maar de

A Via del Politeama, 4

echte aanrader is hier de Sticky Toffee Pudding.

I reniefrizioni.com

A 131 Rivington Street I schillersny.com

Barcelona Fundació Joan Miró De Catalaanse schilder, graficus, beeldhouwer en keramist Joan Miró (1893-1983) neemt een aparte plaats in onder de kunstenaars van de 20e eeuw, omdat hij vernieuwend was. In het museum Fundació Joan Miró is een deel van het werk van deze bijzondere surrealistische kunstenaar ondergebracht. Het museum is in opdracht van Miró zelf gebouwd. Hij zag het als een centrum waar het publiek kon kennismaken met hedendaagse kunst en natuurlijk met werken van hemzelf. Het museum ligt prachtig op de berg Montjuïc en een bezoek erheen is dus handig te combineren met andere bezienswaardigheden op deze berg, zoals de Magische Fontein.

Istanbul Lastik Pabuç Droom je van een paar sneakers waar niet iedereen in rondloopt? In de wijk Galata is een paradijs te vinden voor de ware sneakerfan. Hippe Turken vinden moeiteloos de weg naar Lastik Pabuç, waar ze exclusieve sportschoenen verkopen, zoals limited-edition Nikes. Ook verkopen ze speciale schoenenlijnen van Adidas, Etnies, Superga en Vans. Naast sportschoenen zijn er ook T-shirts voor mannen met originele prints, sportieve tassen en hippe zonnebrillen. Volop keuze dus.

A Avenue Miramar 1 T +34 934 439 470 I bcn.fjmiro.es

68

VNC-nr. 10 2012

A Bagdat Caddesi 319/A Erenkoy I lastikpabuc.com

VNC-nr. 10 2012

69

achtergrond

De disciplinaire maatregel tekst Arlette Bruser en Michel Verbeek met medewerking en expertise van Roberto Tunzi

Er ligt een brief van KLM op de deurmat. Verbaasd lees ik dat ik een waarschuwing krijg voor te laat komen. Ik ben er confuus van. Het betreft namelijk een echt geval van overmacht. In de Schipholtunnel gaat de trein stuk. Als haringen in een tonnetje zit ik samen met honderden potentiele passagiers en tientallen collega’s zo’n drie uur vast in een stroomloze trein. Geen licht en geen airco, en dat terwijl het hoog zomer is. Via mijn mobieltje houd ik Crew Control keurig op de hoogte en uiteindelijk doe ik ook nog de enorm vertraagde vlucht. Er blijken zoveel collega’s in de trein te zitten dat er niet genoeg reserves zijn om de gaten op te vullen… Vlekken Terug naar de brief. Ik besluit direct maar mijn UM te bellen. De assistente, die keurig vraagt waarom ik mijn UM wil spreken, heeft meteen deskundige feedback. Ik hoef me geen zorgen te maken. Bij te laat melden maakt het systeem automatisch een brief aan, maar dit soort overmachtsgevallen is op kantoor bekend en de brief moet als niet verstuurd worden beschouwd. Dat is goed nieuws, maar het duurt nog wel een uur of wat voordat de vlekken uit mijn nek zijn weggetrokken.

70

VNC-nr. 10 2012

VNC-nr. 10 2012

71

Wel ff checken Kreunend graai ik naar de rinkelende telefoon. Ben gisteravond laat uit Mexico teruggekomen en nu is het erg vroeg dag. Nummerherkenning zegt onbekend, enquête of KLM? Het is het laatste: mijn unit manager. Hij vertelt me dat een paar weken geleden tijdens een vlucht een creditcard niet geautoriseerd is, en of ik dat weet. Ik kan me daar niets van herinneren, tijdens deze drukke vlucht heb ik niet alle creditcardvouchers persoonlijk gecontroleerd. Vervolgens vraagt hij of ik bekend ben met de creditcardprocedure. Dat ben ik, en ik dreun de regels op. Na wat laatste beleefdheden hang ik op met een wat verdwaasd gevoel. Zal de jetlag wel zijn. Die is snel voorbij wanneer ik twee dagen later een brief op de deurmat vind. UM bevestigt het gesprek en eindigt met de waarschuwing dat ik mij in de toekomst wel aan de regels en procedures van de KLM moet houden! Flinke domper op het goede gevoel dat ik had over mijn laatste paar vluchten, en een brief in mijn file... Klop aan, bel op! Op de redactie bedenken we dat wij vast niet de enigen zijn met zo’n ervaring. En hoe zit het eigenlijk precies met brieven, waarschuwingen, gesprekken en disciplinaire maatregelen? Tijd om te gaan praten met een van de experts – naast Chris van Elswijk en Nol Visser - op disciplinair vlak en individuele gevallen, Roberto Tunzi. Die valt meteen met de deur in huis: ‘Heb je een klacht van een collega aan je broek, een waarschuwing van je UM gehad of aan boord woorden gehad en twijfel je wat je ermee moet? Bel de VNC. Dat doen collega’s over het algemeen te weinig of (te) laat. Het komt geregeld voor dat iemand meldt dat hij

72

VNC-nr. 10 2012

voor een gesprek bij zijn UM moet komen. Na enig doorvragen blijkt dan dat er al drie brieven en een waarschuwing aan dat gesprek vooraf zijn gegaan. Jammer dat er niet in een eerder stadium is gebeld, dan had een en ander wellicht voorkomen kunnen worden. Het is goed dat je uiteindelijk wel voor hulp aanklopt, want we kunnen wel degelijk iets voor je doen!’ Voor het te laat is Tunzi: ‘Allereerst is het van groot belang dat we alles horen over wat er is gepasseerd voorafgaande aan het moment dat je op gesprek moet komen. Het kan bijvoorbeeld gaan over het binnen twaalf maanden vier keer te laat komen. De ‘eerste’ drie keer krijg je een brief, maar de derde brief is een officiële, schriftelijke waarschuwing en dan moet je bij je UM op gesprek komen. Aan de hand van jouw verhaal brengen wij als VNC advies uit over met welke insteek jij het beste dat gesprek in kunt gaan. Overigens gaat er niemand van ons met je mee. Dat doen we in het algemeen pas als er, om welke reden dan, ook een disciplinaire maatregel volgt. In het geval van te laat komen kan dat al na de vierde keer zijn. In het onfortuinlijke geval dat een collega een disciplinaire maatregel krijgt, staan we hem of haar met raad en daad actief bij. We gaan mee naar het gesprek, want twee horen meer dan een. Afhankelijk van de ernst van de zaak schakelen we onze advocaat in. Meestal gaat het om een aaneenschakeling van incidenten of een opstapeling van misverstanden. Maar in een aantal gevallen is de situatie ernstiger en krijg je individuele bijstand.’ Denk aan collega’s die in de schulden zitten en daardoor loonbeslag krijgen.

Angst regeert ‘De laatste tijd krijgen we meer vragen van collega’s die zich over van alles en nog wat zorgen maken of van ons - ter geruststelling - willen horen wat de juiste procedure van iets is. Ik denk dat dat in direct verband staat met het Johannesburgincident. De nasleep van dit incident heeft ervoor gezorgd dat er een vreemde sfeer is ontstaan in het korps. Je merkt dat mensen erg voorzichtig en onzeker zijn geworden in hun handelen; ze zijn angstig dat dingen verkeerd uitgelegd kunnen worden en ze ontboden kunnen worden op kantoor. Ook merk ik dat mensen niet goed weten wat hun rechten en plichten zijn als ze zich ziek hebben gemeld. Zo kunnen er onbedoeld allerlei scheve situaties ontstaan. Collega’s zijn bijvoorbeeld vaak niet op de hoogte van het feit dat vervangend werk nooit herstel in de weg mag staan. Omdat ze denken dat ze verplicht zijn vervangend werk te doen, gaat er regelmatig iets mis. Vervangend werk mag geen doel op zich zijn maar is bedoeld om de binding met het bedrijf in stand te houden en de terugkeer naar je eigen functie te bevorderen. Een ander misverstand bestaat over de controlevoorschriften. Door onwetendheid over de rechten en plichten bij ziekte gaan sommige collega’s te snel akkoord met bijvoorbeeld floorwalken. Zij doen dit dan hoestend en proestend omdat ze bang zijn om anders hun baan kwijt te raken. Ter verduidelijking: in onze cao staat dat je de eerste drie weken na ziekmelding op bepaalde tijden thuis moet zijn voor controle, inclusief de weekenden. Mocht je het naadje van de kous willen weten, advies willen, een vraag hebben of twijfelen: Bel de VNC!’

In het onfortuinlijke geval dat een collega een disciplinaire maatregel krijgt, staan we hem of haar met raad en daad actief bij

VNC-nr. 10 2012

73

RSVP CaDance Festival Den Haag Op vrijdag 25 januari 2013 gaat de 16e editie van CaDance festival van start, het moderne dansfestival waar je dans recht in de ogen kijkt! Nederland bevindt zich internationaal in de absolute top op het gebied van de hedendaagse dans. Met het thema ‘Presenting proximity’ brengt het festival de dans dicht bij het publiek. Het wordt dan ook veertien dagen lang genieten van prille, spannende, mooie creaties, dicht op de huid van de onontdekte en gevestigde makers die Nederland rijk is. Het festival opent met jonge aanstormende dansmakers van het Nederlands Dans Theater en Korzo: Up & Coming Choreographers. Deze kick-off toont nieuw werk van Joeri Dubbe, Natália Horečná en Jiří Pokorný. Samir Calixto waagt zich na de hit Winterreise opnieuw aan de klassieke muziek. De nieuwe creatie van Ann Van den Broek heet KAMEPA (camera), een voorstelling die zij in Rusland maakte. Een eerbetoon aan Stravinsky komt van publieksfavoriet Club Guy & Roni. Zij brengen een eigen energieke en muzikale dansvoorstelling, l’Histoire du Soldat, vol duivelse dilemma’s.

Geef dans cadeau!

Foto Gerrit Schreurs. Voorstelling 5x5

74

VNC-nr. 10 2012

Speciaal voor de feestdagen kun je voor alle CaDance voorstellingen online kaarten bestellen met een feestdagenkorting van €2,-. De actie duurt t/m 26 december 2012. Kaarten zijn er al vanaf €10,-; de korting geldt alleen over de normale prijs. Alle kaarten worden feestelijk, kerstboomklaar, verpakt en naar je huisadres gestuurd! Meer info vind je op cadance.nl.

VNC-nr. 10 2012

75

prikbord bron: Luchtvaartnieuws.nl

Iberia staakt begin 2013 vluchtuitvoering vanaf Schiphol

De Spaanse luchtvaa rtmaats chappij Iberia staakt de vluchtuitvoering naar Nederla nd. Met ingang van 10 januari vliegt budgetd ochter Iberia Express niet langer op de route Amsterd am-Mad rid. Iberia, een onderde el van Internat ional Airlines Group (IAG), noemt de stijgend e brandstofkosten en afgenom en marktvraag als belangr ijkste redenen van dit opmerkelijke besluit. Iberia vloog tot 17 septemb er met eigen n is de vluchtuitvoering in handen van vliegtuig en vanaf thuisbas is Madrid naar Amsterd am. Sindsdie moet bezuinig en, heeft besloten de stekker budgetd ochter Iberia Express. Maar het moeder bedrijf, dat luchten naar Nederla nd. uit de route te trekken. Dat betekent ook het einde van Iberia-v in Nederland, bevestigt het stopzetIberia en Airways British van r manage cieel Katinka van Ekeren, commer s.nl. Het is volgens haar nog niet bekend ten van Iberia-vluchten naar Nederland tegenover Luchtvaartnieuw n. “Ik kan niet in een glazen bol kijken.” of en wanneer Iberia de vluchtuitvoering op de route zal hervatte Latijns- Amerik a voor Nederla ndse reizigers een mogeMet het wegvall en van de Iberia-v luchten naar Madrid vervalt s-Ameri ka te vliegen. Geen enkele lijkheid om vanaf Schipho l via Madrid naar bijna elk land in Latijn markt als Iberia. Wel heeft Iberia te maken Europes e luchtvaa rtmaats chappij is zo sterk aanwezi g in die LM het aantal vluchten naar Zuidmet toenem ende concurr entie. Zo heeft met name Air France-K Amerika fors uitgebre id. Iberia Express drie keer per dag op de Iberia Express bouwt de frequentie geleidel ijk af. Nu nog vliegt er vinden twee vluchten per dag plaats. route Amsterd am-Mad rid. Tussen 12 novemb er en 30 novemb n, waarna Iberia na tientalle n jaren een Van 1 decemb er tot 10 januari wordt één keer per dag gevloge berichtg eving in Spaanse media punt zet achter de vluchten vanaf Schipho l. Iberia schrapt volgens ook lijnd iensten naar Berlijn en Stock holm. l waarvan de vlucht is geannul eerd Passagie rs in het bezit van Iberia-ti ckets met vertrek vanaf Schipho reisoptie, zo laat Van Ekeren weten. Zo krijgen hun geld terug of kunnen kiezen voor een alternat ieve boord van een Iberia-v lucht te stappen, of bestaat de mogelijk heid om vanaf Brussel of Düsseld orf aan met partnerm aatscha ppij British Airways via Londen te vliegen. KLM en SkyTeam -partner Air Europa als enige Op de route Amsterd am-Mad rid blijven na 10 januari 2013 voor gezien op de route; vanaf 2 decemb er maatschappijen over. Eerder lieten Transav ia en Vueling het Transav ia vliegt wel vanaf Rotterda m The staakt bovend ien easyJet de lijndiens t Amsterd am-Mad rid. en. Hague Airport op Madrid, en per 2 april 2013 ook vanaf Eindhov

76

VNC-nr. 10 2012

Claim Air France tegen Airbus om problemen A380

De Franse luchtvaa rtmaats chappij Air France wil schadevergoedi ng van vliegtuig bouwer Airbus voor de problem en die het bedrijf ondervi ndt met de A380. Dat meldde de Franse krant Les Echos dinsdag op zijn website. Air France, het Franse zusterbe drijf van KLM, nam zijn eerste A380 drie jaar geleden in gebruik en heeft er inmidde ls acht. Het bedrijf is volgens Les Echos echter zeer ontevreden omdat de toestelle n onevenredig vaak met pech aan de grond staan. Volgens persone elsleden van Air France met wie de krant heeft gesproken, is van verbeter ing nog steeds geen sprake. Net als andere luchtvaa rtmaats chappije n moest Air France haar A380-vl oot eerder dit jaar een tijdje aan de grond houden om de toestelle n na te lopen op eventue le haarsch eurtjes in de vleugels . Alleen al aan verloren omzet zou dat de Franse maatschappij volgens Les Echos tussen de dertig en vijftig miljoen euro hebben gekost. Air France heeft twaalf A380’s besteld. Vier superjum bo’s moeten nog worden geleverd.

SAS kondigt winstcijfers vervroegd aan na onrust De Scandinavische luchtvaartgroep SAS heeft in het derde kwartaal een winst voor belastingen van 568 miljoen Zweedse kronen (66 miljoen euro) geboekt. SAS kwam vroegtijdig met de cijfers naar buiten na onrust over de financiële gezondheid van het bedrijf. Media in Noord-Europese landen berichtten de afgelopen weken dat SAS er niet in slaagt om voldoende kosten te besparen. Ook zou het bedrijf problemen hebben om leningen aan te gaan. SAS herhaalde in een verklaring dat er een aanvullend pakket aan maatregelen nodig is om de bedrijfskosten verder te drukken. Een plan dat drie miljard kronen (350 miljoen euro) moet opleveren ligt momenteel ter goedkeuring bij de Raad van Bestuur, aldus SAS. Ook wil SAS meer bedrijfsonderdelen afstoten, waarmee nog eens drie miljard kronen kan worden verdiend. Volgens SAS zijn de inkomsten uit het passagiersvervoer in het derde kwartaal met negen procent gestegen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Tegelijkertijd wist de maatschappij de kosten met zes procent terug te brengen. In die berekening zijn brandstof- en valutakosten niet meegenomen, zo stelt SAS in de verklaring.

Air Berlin moet overstap naar SkyTeam overwegen

Als Air France-KLM en Air Berlin volgend jaar besluiten hun recent overeenkomen samenwerking uit te breiden, moet Air Berlin een keuze maken tussen de allianties oneworld en SkyTeam. Dat zegt Air France-topman Alexandre de Juniac maandag in een interview met de Frankfurter Allgemeine Zeitung. Air Berlin is pas sinds dit jaar lid van oneworld. Air France-KLM kondigde vorige maand een samenwerkingsverband met Air Berlin en Etihad Airways aan. Air Berlin is voor bijna dertig procent in handen van Etihad. Passagiers van de drie ondernemingen kunnen door middel van codesharing tickets op elkaars vluchten boeken. Passagiers van KLM krijgen de mogelijkheid om via Berlijn en Düsseldorf met Air Berlin naar enkele andere bestemmingen door te vliegen. Volgens Air Berlin kan deze vorm van samenwerking bestaan naast het lidmaatschappij van oneworld, de alliantie die met de SkyTeam-alliantie van Air France-KLM concurreert. Het is niet ongebruikelijk dat luchtvaartmaatschappijen ook samenwerken met branchegenoten buiten de eigen alliantie. Toch zegt De Juniac maandag in het Duitse dagblad dat Air Berlin er goed aan doet om voor SkyTeam te kiezen. De Fransman ziet heil in een bredere samenwerking met Air Berlin, mede om een vuist te maken tegen prijsvechters op de markt. Ook zegt De Juniac dat hij met Air Berlin graag “de belangrijke Duitse en Oost-Europese markten wil uitbouwen.”

VNC-nr. 10 2012

77

persoonlijk

Indian lifestyle…

Geboren Aziatische woonsferen: kasten, tafels, poorten, pilaren, accessoires, maatwerk, stoffen, sieraden, etc.

Kom kijken: Nieuwe collectie!

www.yugaray.nl Westzijde 95, Zaandam tel: 075 670 8886

vnc-yugaray 090512.indd 1

6 april

Ewout Lambertus, zoon van Bart en Suzanne van de Steeg-Beltman

11 september 15 oktober 18 oktober 23 oktober

Joe, zoon van Valerie Schniedewind en Ivo Witteman

1 november 7 november

19-05-2009 13:22:53

Pippa Lize, dochter van Susanne Wouters en Onno Scholte Joshua, zoon van Amina Hajji en Rob Koster Linn Emma, dochter van Maurice Rommens en Kirsten Geleynse Fien Elise, dochter van Tessa Kleijweg en Henk Mostert Noor Esmee, dochter van Ferry en Peggy van Rij

25 jarig lidmaatschap 1 november 1 november 1 november 1 november 5 november 9 november 9 november 9 november 13 november 13 november 13 november 13 november 13 november 16 november 16 november 20 november 20 november 20 november

Mark Raymann Grace Whitton Gertruud Doornbos Zsazsa Sjouwerman Francis Bhagwandien-Benders Beatrice Julsing-Lesemann Melanie Moens Karin Pama Jolanda Frentz Desiree Hoogmoed Conchita Monsma Diana Gudde Trudy Bijl Marieke Nagtzaam Ingrid Rous Karin Klooster-Ribbe Joost Koster Jos Rijks

20 november 24 november 24 november 24 november 24 november

Esther van Leuven Joan Alons Hennie van Veldhuizen Carola Ruhe Leontine Akker-Vroege

1 december 1 december 2 december 6 december 6 december 10 december 10 december 10 december 16 december 16 december 16 december 16 december

Marjolein Amersbeek Marjolein Damme Carnique Tan Irene van der Knaap Mirjam Meurs-Schild Barbara Anken Eva Carmiggelt-Dommisse Caroline van Eesteren Sabrina van Buel Mercedes Santegoeds-op den Camp Jacqueline Hoitsma-de Pee Peter Nieuwenhuijzen

Pensioen 1 oktober 1 oktober 1 november 1 november

T

WW W.

78

VNC-nr. 10 2012

OR

WIN

GS

1 november 1 november 1 december 1 januari 2013

Chantal Korthout Nanning Borst Ans Koeleman Toos van der Kolk

RG T.O

SOFSUPPO ING R W

Gerard Schreij Rolinka Snijders Ingeborg van der Zee-Knetemann Els Bongers-Groot

OF SU

PP

Ook iets persoonlijks te melden? De geboorte/verwelkoming van een kindje, ben je in het huwelijksbootje gestapt/een verbintenis aangegaan of ga je binnenkort met pensioen? Mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar: VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost. Je ontvangt een leuke attentie.

VNC-nr. 10 2012

79

Anke Thode ten voeten uit

colofon

Ik Ben Anke Thode. Ik ben Duitse en getrouwd met purser Jeroen. Samen hebben we een zoon en een dochter, en een hond: Mowe van een jaar. Ik vlieg sinds 1994.

Stewardess van Czech Airlines in de jaren 70. Heb je ook een mooi oude vliegfoto? Wij plaatsen hem graag. Mail je foto naar [email protected].



Hoofdredacteur en Art Direction Arlette Bruser Sander van Dijk plaatsvervanger

Redactie Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek Medewerkers deze maand Christian Clerx, Cora Dessing, Melissa Franck, Eric Manders, Jannette Passchier, Ton Scherrenberg, Anke Thode, Leon Verberkt EINDREDACTIE Pia van Boven Hoofd Communicatie Ingrid Brama

Drukkerij & DTP Cees van der Steldt Gerben den Ouden Van der Perk B.V. Groot-Ammers

Samen sterk 80

VNC-nr. 10 2012

Adres Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost T (020) 502 04 80 F (020) 348 45 20 postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum www.vnconline.nl [email protected]

Advertentieverkoop Bureau van Vliet BV contactpersoon: Sharon de Vries [email protected] T (023) 571 47 45 VOLGEND MAGAZINE 8 februari 2013 Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 16 januari 2013 Redactie e-mail [email protected] LID WORDEN? Surf naar het VNC vnconline.nl en druk op de button 'word lid'.

Het VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC. Het VNC magazine wordt ook online geplaatst en de inhoud is dus online leesbaar. De inhoud van het VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de VNC. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. ISSN 1382-3930

Koffer In mijn koffer zitten vaste spullen. Ik heb eigenlijk alleen maar routekleding en schoenen bij me; dingen die ik alleen op de route draag. Ik ben zelfs een keer op een foto herkend door mijn ‘routevest’. Stop Wat ik ga doen, ligt aan de bestemming. In Shanghai vind ik het bijvoorbeeld heerlijk om te shoppen, maar kan ook genieten van mijn hotelkamer. Soms trekt de bestemming me niet zo of heb ik geen klik met de bemanning en dan vind ik het fijn om alleen te zijn. Favoriet Shanghai! Ik houd erg van shoppen. Sieraden, vaak kleine hebbedingetjes en zo, maar niet zoveel kleding. Aan boord Ik ben geen moeilijk type maar ook geen allemansvriend. Ik ben wel gek op de passagiers. Klinkt raar, maar ik vind ieder slag mens wel grappig!

VNC-nr. 10 2012

81

Mind your step, mind your step, mind your step Overstappen naar een andere hypotheek doe je niet zomaar.

VLIEG Hypotheken: Geen mooie praatjes, het gaat om visie! VLIEG Hypotheken Amstelveen is het bureau voor luchtvaart en academici wanneer het gaat om persoonlijk advies. Met als leidraad onze visie, helpen onze onafhankelijke adviseurs u graag bij het vinden van een geschikte hypotheek. Uiteraard geheel op één lijn met de mogelijkheden die de toekomst voor u in huis heeft. Onze visie is al drieendertig jaar succesvol en vormt de drijvende kracht bij het maken van een weloverwogen financiële keuze, waar u mee verder kunt. VLIEG Hypotheken, uw thuishaven voor een betaalbare toekomst. Bel voor een afspraak met Peter Jellema of een van de andere adviseurs (020) 645 05 52, VLIEG Hypotheken, Amsterdamseweg 490, 1181 BW Amstelveen Beëdigde Adviseurs

www.vlieg.nl 82

VNC-nr. 10 2012

Makelaardij

Hypotheken

Verzekeringen

Pensioenen