UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

VNC nummer 1 - 2013

magazine

Gewoon weer beginnen Walk out for Safety

UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

DE ZEKERHEID DAT U IN GOEDE HANDEN BENT

ADV

PARKKLINIEK EN PARK MEDISCH CENTRUM onder

één dak

In Park Medisch Centrum kunt u terecht voor verzekerde zorg voor uiteenlopende behandelingen: neurochirurgie, orthopedie en plastische chirurgie In Parkkliniek bieden wij u cosmetische behandelingen die niet door de zorgverzekeraar vergoed worden, zoals liposuctie, ooglidcorrectie, neuscorrectie, borstvergroting, buikwandcorrectie en injectables. Wij behoren tot de beste klinieken in Nederland. Een naam die wij hebben opgebouwd door te kiezen voor kwaliteit. Er staat een uitstekend team voor U klaar met in Nederland opgeleide chirurgen die ieder hun eigen specialiteit hebben. U krijgt een eerlijk advies en er worden duidelijke afspraken gemaakt. Bovendien is de wachtlijst kort. Altijd al een borstvergroting gewenst of denkt u er vaak of misschien stiekem over na. Maak vrijblijvend een afspraak voor een gratis consult waarbij u te allen tijde kunt rekenen op onze vriendelijke professionele service. Op vertoon van deze advertentie bieden wij u 15 % KORTING kortingIN inDE deMAANDEN maandenFEBRUARI december 2012 en januari 2013 EN MAART 2013. 2013

verzekerde zorg en onverzekerde zorg PARKMC

Plastische, reconstructieve & handchirurgie Orthopedie, - hallux valgus - hamerteen neurochirurgie

PARKKLINIEK

cosmetische chirurgie borstvergroting liposculpture ooglidcorrectie Buikwandcorrectie neuscorrectie injectables - botox - restylane

Hoofdweg 90 3067 GH Rotterdam tel.nr. 0800-5022 (gratis) www.parkkliniek.nl

Gewoon weer beginnen Het is vandaag 22 december: Jeej, we bestaan nog! Hoewel ik me nooit echt zorgen had gemaakt over het einde van de wereld, werd ik na een overdosis Doomesdayweekend toch een beetje in de hype meegezogen. De meest afschuwelijke rampscenario’s trokken voorbij, van nucleaire, virale toestanden naar alien-attacks tot zonnevlammen en meteoren aan toe, waarna de aarde nooit meer hetzelfde of gewoon niet meer zou zijn. Gelukkig waren er ook reportages over een bijzonder zonnig slag mensen, ‘Preppers’. Mensen die alleen maar bezig zijn zich voor te bereiden op zo’n ramp en hoe deze te overleven. Zonder uitzondering waren deze mensen zo vreemd en - excusez le mot afstotelijk dat het me voor de aliens die hier over een paar honderd jaar eventueel landen een behoorlijke schok gaat opleveren om met hun nazaten te worden geconfronteerd. Nu we er met z’n allen toch nog zijn, kunnen we ons misschien op heel andere dingen gaan voorbereiden. Zoals: wat kan ik doen om de wereld een stukje beter te maken. En dat kan echt in de microstand: Nooit meer stiekem je lege flessen in de grijze container smijten. Altijd de meneer of mevrouw van de daklozenkrant teruggroeten. Tegen zinloos geweld zijn en alleen de daders ervan verantwoordelijk

houden. Op maat boodschappen doen. Eén vleesloze dag per week inlassen. Elke dag minstens één iemand een compliment geven. Van jezelf houden, zodat je van anderen kunt houden. Leuke magazines met vriendinnen (m/v) delen. Opgestapelde spullen naar de kringloop brengen. Een dag per jaar vrijwilligerswerk doen. Nette kleren naar dressforsucces.nl brengen zodat mensen met een minimuminkomen in een mooie outfit kunnen solliciteren. Een microkrediet verlenen. Lid worden van een stichting zonder subsidie. Toneel-, muziek- en dansvoorstellingen blijven bezoeken. Je realiseren dat kleur bekennen eigenlijk wel een goed idee is en freeloaden niet. Wings of Support steunen. Vragen hoe het met iemand gaat en ook echt naar het antwoord luisteren. Hair make-over? Doneer je haar aan haarwensen.nl. Genieten van kleine geluksmomenten. Elke dag hardop lachen. Just for the fun of it een keer kijken op ikkominactie.nl. En uiteraard lid blijven (of worden) van de VNC, want die heeft het maar mooi voor elkaar dat het vel ons in deze cao-ronde - in crisistijd nog wel - niet over de oren is getrokken.

Arlette Bruser Hoofdredactie VNC Magazine [email protected]

www.parkmc.nl - www.parkkliniek.nl

van MEDISCH tot COSMETISCH

vnc-park 130107.indd 1

editorial

07-01-13 13:06 VNC-nr. 1 2013

1

deze maand

februari 2013 Artikelen

Columns

30

Belastingservice – Leuker kunnen we het niet maken

1 Editorial

32

OR/GC Cabin - crew vote VNC

4

36

ECSC – Veilig vliegen

28 Juridisch

40

Groeten van Caroline Nelissen

35 Coach!

53

Crew zoekt kist

39 Filijntje

Ondertussen op Oost

54 Vluchtzinnig

Rubrieken 6

Goed gevonden - Lifestyle

8 Vluchtpost 10

Destination - Sky

12

VNC Achtergrond

13 Nieuwjaarsreceptie 14 Deze maand de groeten van Caroline Nelissen, vliegt sinds 1979

2

Nathalie Pruijs vliegt al twee decennia, is op zoek naar enthousiaste covermodellen en interessante verhalen

Christian Clerx geeft elke maand de beste routetips in Gespot Buitenland

Janneke Verharen vliegt sinds 1998, zij is dit jaar ons eerste covermodel

15 Servicedesk 16 IPB

Eric Manders vliegt sinds 2000, Medewerker VNC Servicedesk

Melissa Franck, tweebander Schrijft herkenbare columns

Sander van Dijk vliegt sinds 2006, is plaatsvervangend hoofdredacteur en doet aan vormgeving

Ingrid Brama vliegt sinds 1998, is hoofd communicatie

Leon Verberkt, sinds 1989 aan boord, heeft een passie voor coaching

Ingeborg Sebel bemant het secretariaat en ondersteunt de redactie

Michel Verbeek vliegt sinds 1989, redacteur en all round VNC-medewerker

Pia van Boven let op punten, komma's en te lange teksten

VNC-nr. 1 2013

Walk out for Safety

18

Destination - Maarssen

19

KLM Achtergrond

22

Destination - Florence

23

KLC Achtergrond

24

Destination - Taipei

25

transavia.com Achtergrond

26

Destination - Luxemburg

27

ArkeFly Achtergrond

44

KLC en route

45

Standpunt Ledenraad

50

Goed gevonden - Culinair

56

Goed gevonden - Travel

58 RSVP 61 Persoonlijk 62

Goed gevonden - Crewlife

65

Ten voeten uit

33 4

52

20 VNC-nr. 1 2013

3

OOO

Walk out for safety Op 22 januari heeft de VNC samen met FNV Cabin Pressure en de VNV aandacht gevraagd voor de nieuwe Europese regelgeving die op komst is op het gebied van Flight Time Limitations (FTL). Volgens de EASA - European Airlines Safety Agency - (let vooral op het woordje: ’safety’ in deze naam) zouden werkdagen oplopend tot 22 uur in de luchtvaart mogelijk moeten zijn. Dit heeft natuurlijk niets meer met veiligheid te maken en is gewoon absurd. In de Verenigde Staten heeft men het om veiligheidsredenen teruggebracht tot maximaal 16 uur. En omdat Brussel binnenkort gaat beslissen of zij de adviezen van EASA overneemt, was het voor cockpit- en cabinepersoneel de hoogste tijd om de stem hiertegen te laten horen. Omdat de VNC al veel langer met dit opkomende probleem bezig is en hierover op regelmatige basis heeft gepubliceerd, zijn over dit onderwerp vele reacties binnengekomen. Eén daarvan wil ik graag met jullie delen. Het is afkomstig van een gepensioneerd gezagvoerder van een Nederlandse luchtvaartmaatschappij die graag een persoonlijke ervaring wil delen om aan te tonen hoe gevaarlijk de plannen in het EASA-rapport zijn. Lees en huiver.

4

VNC-nr. 1 2013

Er is wat ophef ontstaan over de lange werktijden van vliegend personeel. Nu zou ik me niet zo druk maken over een incidenteel geval waarbij door vertragingen, omvliegroutes en een aantal andere mogelijkheden de vliegtijd wat ‘opgerekt’ wordt. Dan had je maar een regelmatige ‘nine to five job’ moeten kiezen. 250 km/uur, 30 meter boven de grond, gezagvoerder slaapt… Dit zou een rampscenario kunnen zijn van een Hollywood ‘Action Movie’ .

Maar het is de naakte waarheid, het incident dat ik hier ga beschrijven. Ik beschrijf hier wat mij is overkomen. Het lijkt me een aardige illustratie bij de discussies die hierboven zijn aangehaald. Ik was toen gezagvoerder van een ‘widebody’ machine bij een Nederlandse luchtvaartmaatschappij. Het was aan het eind van een vlucht waarbij voor het begin al het nodige was misgegaan. Een aantal uren vertraging (om technische redenen) op een lange intercontinentale vlucht richting Amsterdam. De aankomsttijd zou zeer vroeg in de ochtend zijn en de weersverwachting voor Schiphol was ‘on limits’ bij rustig winterweer. Geen nood, dit neem je voor kennisgeving aan. Je vraagt desnoods extra fuel te tanken, voor het geval dat je langdurig in de ‘holding’ moet en tenslotte uit zou moeten wijken naar een ander veld. Je bent die dag al in touw geweest. Vergeefs getracht wat te slapen. Draaien, boekje lezen. Eindelijk: ‘Calling’. Lange rit van hotel naar vliegveld met eindeloze files en opstoppingen. Dan het ’leuke’ bericht dat er nog eens een forse vertraging bovenop komt door een technische storing. Rondlummelen. Veel koppen koffie. Eindelijk het verlossende bericht: ‘We kunnen’. Vlucht volgens het boekje, alleen met een paar technische beperkingen. Maar daar valt mee te leven als die tenminste wettelijk verantwoord zijn… Het weer op Schiphol werd er niet beter op, schommelde steeds net boven of net onder ‘limits’. In de cockpit bespraken we alvast onze plannen voor een eventuele uitwijk en met de purser natuurlijk ook de gevolgen voor de passagiers. Dan de brandstofsituatie, baankeuze, en - gelukkig – de mogelijkheid om een ‘dual autoland’ * te

maken. Kort daarvoor was ik voor deze procedure geautoriseerd. Systemen geprogrammeerd en klaargezet voor deze automatische landing. Ik was ‘pilot flying’. We zakten de dichte wattendeken in. Je ogen dwalen dan zigzaggend van boven naar beneden over het instrumentenbord, opnieuw, opnieuw. ‘Flaps approach, Gear down, Green lights’. De laatste duizend voet. ‘Checklists completed’. Duim op de gele knop voor autopilot disconnect. Middelvinger van de rechterhand op de knop voor auto-goaround. Ik schrok wakker van de ONE HUNDRED CALL **. Net op tijd om de drempelverlichting onder ons door te zien schieten. Stevige autoland en roll-out, keurig op de ‘centrelights’ en in de dichte mist. Reverse thrust en remmen. Waar moeten we afdraaien? De toren (Ground Control) leidde ons naar het platform. Ik aarzelde nog om mijn copilot *** te vertellen dat ik tijdens het meest kritieke deel van deze vlucht in slaap gevallen was. Hij wilde me niet eens geloven! Het is jaren geleden. Het mag nu wel eens verteld worden. Omdat wij het woord veiligheid zo hoog in het vaandel hebben staan blijven wij ons verzetten tegen het rapport van EASA. Persoonlijk vind ik dat als je zulke absurde adviezen aan de Europese Commissie geeft het je verboden zou moeten worden om het woordje ‘safety’ in je naamstelling te voeren, zoals EASA doet. Ton Scherrenberg Voorzitter VNC

* Bij een ‘dual autoland’ landt de machine volledig automatisch door twee onafhankelijke autopilots. ** Op dat moment vlieg je met ‘final approach speed’, zo’n 250 km/ uur, dalend en 30 meter boven de grond. *** Deze man heeft dan tot taak strak naar voren te kijken voor ‘ground contact’ .

VNC-nr. 1 2013

5

Goed gevonden Onder redactie van Arlette Bruser, bijdragen van Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Ingrid Brama en Pia van Boven

Verslavend

Mmmmmmmacarons, de lekkerste koekjes van de wereld, bestaan uit twee van eiwit en amandelmeel gemaakte schuimhelftjes met een laagje ertussen. Goede banketbakkers verkopen ze en zelf maken is een optie, maar gelukkig is er nu ook de webwinkel trickntreats.nl waar je vanaf € 7,95 een selectie uit het assortiment kunt bestellen. Niet goedkoop, maar de zonde meer dan waard!

Lieve wijnenman Op de website van thewineman.nl lees je dat hij te verlegen is om zich uitgebreid op de site te profileren. Hij zet trouwens ook liever zijn fijne wijnen in de spotlight. Het uitgangspunt om goede wijn zonder tussenhandel te verkopen, vertaalt zich in een prima prijskwaliteitverhouding. Kortom: een aanrader. Wijnen van € 4 tot € 31.

6

VNC-nr. 1 2013

Red hot Altijd al willen hebben?

Jeej, rode lippen maken een glorieuze comeback. Na jaren de nude en hoogglanzende natural lips is het weer ruim baan voor kleur en we gaan gelukkig ook weer voor sexy rood. Toegegeven, het moet je staan. Maar met een feestelijke outfit staat het iedereen. Super tip: koop een goed rood lippenpotlood, bijvoorbeeld Burberry Beauty Lip Definer (€ 18,30), trek een lijntje rond je lippen en kleur ze helemaal met het potlood in. Daarna maak je het af met Rouge Laqué van YSL (€ 33,-) of een ander mooie vloeibare lippenstift. Yeah, red hot, sexy!

Ten minste houdbaar tot Je zult maar net op zoek zijn naar een achttiendeeeuwse spiegel, een taart met blauwe bloemen of oorbellen in de vorm van een cobra. Op Boetiq.nl vind je dat alles en nog oneindig veel meer. Deze smaakvolle en slimme site is een samenbundeling van allerlei verschillende boetieks en galeries en heeft dus een zeer uiteenlopend maar altijd bijzonder aanbod. Je kunt zoeken per boetiek of per item, zoals ‘laarzen’ of ‘litho’. En je kunt natuurlijk gewoon rondstruinen, maar dan is het raadzaam een wekker te zetten. Collega Marlies Galama: bedankt voor de tip.

Heb je dat ook wel eens: dat je thuis komt en even niet meer weet welke etenswaren nog eetbaar zijn? Het blijkt dat we per jaar per gezin bijna € 590,- aan niet-gebruikt eten weggooien. Niet alleen zonde van het geld, maar ook slecht voor het milieu! Er is nu een app te koop die over-detijd data voor je bijhoudt en je waarschuwt als het bijna zover is. Met behulp van je camera en de barcode van een product sorteer je die in de app. Meer info op appbrain.com/app/best-before/com. nicedistractions.bestbefore (alleen Android).

VNC-nr. 1 2013

7

vluchtpost  Kaketoe Natuurlijk is Filijntje bedoeld om reacties los te krijgen. En geschreven met een knipoog. Ik reageer niet vaak, maar op het stukje uit VNC magazine nummer 10, moet ik echt reageren. Vooral het laatste deel van het stukje waarin ’Filijntje‘ beschrijft hoe ’stressvol‘ IPB-en met het hele gezin is. Inderdaad een (S) P wordt aardig bevonden totdat je zegt...ik upgrade niet, want dat kan mij mijn IPB rechten kosten! De verhalen daarover doen de ronde. Zijn ze waar? Maar ook ik durf het niet meer te riskeren. Je steekt je nek uit voor je collega’s en vervolgens kan het je je eigen rechten kosten. Het is zuur dat je alleen maar aardig gevonden wordt als je de aanhang een upgrade geeft. Als je je aan de regels houdt, dan word je bestempeld als een ‘kaketoe met de warme uitstraling van een diepvrieskip’. Het zou heel mooi zijn als KLM de mogelijkheid biedt om een upgrade te kopen als IPB-er. Extra inkomsten voor KLM en ieders eigen keuze om het al dan niet te doen, Indien Plaats Beschikbaar in de C-class. Ná degenen die er door senioriteit/nummer, ’recht’ op hebben. En dan ook graag voor de AF en andere collega airline IPB-ers. Naam bij de redactie bekend Reactie redactie Het door kader aan boord upgraden van collega’s is al sinds jaar en dag niet toegestaan. Dat het toch incidenteel gebeurt is bekend, maar zeker niet zonder risico’s. En de consequenties zijn zwaar, verlies van IPB-rechten voor minimaal een jaar. Er zijn al meerdere kaderleden die dit is overkomen, frequent flyers en collega’s die niet upgraded worden klagen hierover en de gang naar de eerste etage kan worden ingezet. Bottom line: wanneer we ons allemaal aan de regels houden, hoeft niemand zijn nek uit te steken en wordt niemand gezien als kaketoe…  Stem ze! Binnenkort zijn de verkiezingen voor het medezeggenschapsbestel OR en GC en het is ontzettend belangrijk om je stemrecht te gebruiken! Daarom een oproep om massaal te stemmen en wel op één van de kandidaten van de VNC! De VNC is behalve de grootste vakbond op Schiphol ook de bond met de meeste ervaring, kennis, contacten en inzichten. Het is een bond die staat voor de dialoog, hoor en wederhoor en onderbouwde meningen, beslissingen en veranderingen. We bevinden ons in een uitdagende periode waarbij het mijns inziens van groot belang is om aangehaakt te blijven bij de ontwikkelingen die KLM en KLC doormaken; de VNC staat hier ontegenzeggelijk voor, hakken in het zand is ‘not the way we do it’. Iedere beslissing en/of verandering is ‘n uitdaging; het zal in 95% van de gevallen onmogelijk blijven om het gehele corps tevreden te hebben. Tegelijkertijd zijn we met ongeveer 9000 cabinecollega’s, het grootste deel daarvan is lid van de VNC en allen dragen ons vak, het blauwe vliegbedrijf en de passagiers een heel warm hart toe! Samen sterk, dat is het uitgangspunt voor een duurzame toekomst. De afgelopen jaren heb ik mij als OR-lid met veel plezier en energie ingezet voor het korps en het bedrijf. Dit was niet altijd een even dankbare taak maar wel altijd een mooie missie waar ik van heb genoten. Ik heb veel mensen leren kennen, allen met hun eigen belangen en ideeën. Veel informatie heb ik tot mij genomen waarbij ik het een voorrecht vond om een brug te slaan tussen het bedrijf, de VNC en het korps. Ik stop nu met mijn werk voor de OR en aan iedereen waarmee ik heb mogen samenwerken heel veel dank! Tot op de route en dat het ons allen goed mag (blijven) gaan! Freek Reijniers

8

VNC-nr. 1 2013

VNC-nr. 1 2013

9

Destination

 Kist/crew Ik heb begrepen dat er een tweede pilot start met kist/crew operatie op Europa en dat er dan vliegtijden tot 6 uur mogen gerealiseerd worden in plaats van de nu bestaande 4.5 uur. Ik vind het onbegrijpelijk dat de VNC erachter staat dat dit mogelijk zou kunnen worden. Ik dacht dat er nagedacht werd over lastenvermindering op Europa en dit houdt een duidelijke lastenverzwaring in! Ik vraag me af of de VNC heeft nagedacht over deze test en de consequentie hiervan. Ik zou het eerlijker vinden als bijvoorbeeld het hele korps een RV-dag inlevert op EZE operatie. Tot slot, ik ben 100% purser en draai 80% Europaproductie. John Honee Reactie SB Beste John, je stelt dat je het onbegrijpelijk vindt dat de VNC achter het oprekken van de vliegurenlimiet van 4.30 uren kan staan. De VNC zal daar niet achter gaan staan als er niet iets voor terugkomt dat de werkdruk op Europa zal verlichten. Het oprekken van de limiet van 4.30 uur naar 6 uur kan ertoe leiden dat er geen omlopen meer zijn die uit onderzoek als zwaar naar voren komen. Hiermee bedoelen wij 4/2 en 5/2 en 6/3 omlopen die tijdens de testperiode ook niet bestaan. De testperiode en de zorgvuldige evaluatie ervan zullen moeten uitwijzen dat het wegvallen van deze onpopulaire omlopen opweegt tegen het oprekken van de vliegurenlimiet. Verder zal ongeveer 25% van de vluchten in de testperiode als Kist-Crew-Koppeling gevlogen gaan worden. Hierbij worden meerdere stretches met hetzelfde vliegtuig en dezelfde bemanning gevlogen zonder op Amsterdam over te hoeven stappen. Doel van de test is dat men merkbaar voelt en vindt dat het totaalpakket van werk & rust lichter is. Dan pas zal de VNC mogelijk kunnen besluiten groen licht te geven voor het aanpassen van de Cao. Het inleveren van reisverlof op ICA staat compleet los van deze proef die KLM overigens geen bezuiniging oplevert. Tot slot benadrukken wij dat het een test betreft die een maand duurt en wellicht een mogelijkheid biedt om iets te vinden dat de werkdruk zou kunnen verlichten. Als we niets testen zullen we het ook nooit weten. KLM- Sectiebestuur  Byebye Ik heb net mijn lidmaatschap opgezegd, omdat ik naar Vietnam ga verhuizen. Ik ga daar samen met mijn man vanaf februari ons eigen Pink Tulip Hotel runnen. Hierbij wil ik jullie hartelijk bedanken voor de ondersteuning, de hulp en het willen opkomen voor ons als cabin crew. Speciaal bij ArkeFly, ik hoop dat jullie daar snel aan de slag kunnen. En dat de cabineleden samen met jullie een heerlijke toekomst tegemoet gaan. Jullie zijn van harte welkom in het Pink Hotel, Saigon/Ho Chi Minh City.En natuurlijk krijgen jullie vakbondskorting. Dus wie weet tot in Vietnam. Mocht je meer info over Vietnam willen of het plannen van je reis uit handen willen geven, dan kunnen jullie ook terecht op onze reiswebsite: vietnamgayguytours.com. Ook de hetero’s onder ons zijn van harte welkom. Anne Plat

From the sky 10

VNC-nr. 1 2013

foto Sander van Dijk

Reacties op de inhoud van VNC Magazine en pittige discussies over ons vak zijn van harte welkom bij Vluchtpost. Anonieme inzendingen worden alleen geplaatst mits de inzender bekend is bij de redactie en lange brieven kunnen worden ingekort. De redactie behoudt zich het recht voor om streamers te plaatsen. Stuur je reactie per mail naar [email protected] onder vermelding van Vluchtpost, of per post naar VNC, Stationsplein NO 406, 1117 CL Schiphol-Oost of deponeer je bijdrage in de VNC postbus op het Bemanningencentrum.

VNC-nr. 1 2013

11

Nieuwjaarsreceptie

VNC

Werk- en rusttijden vliegend personeel Op dinsdag 22 januari is er met al het cabineen cockpitpersoneel van alle maatschappijen aandacht gevraagd voor een veilige werken rusttijdenregeling. De VNC organiseerde samen met de VNV en FNV Cabin Pressure een ‘Walk out for Safety’ op Schiphol Airport. Via de website en de nieuwsmailingen heb je daar de meest actuele berichten van ontvangen. Was je er niet bij, maar wil je nog jouw tegengeluid laten horen over de voorgenomen verslechtering van de wetgeving op onze werk- en rusttijden? Teken dan de petitie via de grote sign button op vnconline. Deze roept het Europees Parlement om het wetsvoorstel in deze vorm van tafel te vegen. Vraag ook gerust vrienden/familie om te tekenen, zij vinden jouw toekomst immers ook belangrijk! Vacature bestuurslid De statutaire zittingstermijn van Annette Groeneveld - voorzitter KLM-sectie en VNC bestuurslid KLM-sectie - loopt per juni 2013 af. Annette zal zich herkiesbaar stellen, maar formeel is er sprake van een vacature. De statuten schrijven voor dat een bestuurslid voor een periode van vier jaar wordt gekozen. De Ledenraad van de VNC zal daarom tijdens de Ledenraadsvergadering van 6 juni 2013 stemmen over de invulling van deze vacature.

foto's: Rita Zovanyi

Nieuwjaarsreceptie VNC Afgelopen 8 januari heeft de VNC haar inmiddels befaamde nieuwjaarsreceptie gehouden. Elders in dit magazine vind je een uitbreide terugblik met sfeerrapportage!

definitieve tekst is naar jullie toegestuurd. Verder gaf onze pensioendeskundige uitleg en de presentatie daarvan is op te vragen bij [email protected]. Onderhandelingsresultaat KLM cao Op de valreep in het oude jaar en wel op 14 december heeft de KLM een onderhandelingsresultaat behaald met KLM over een nieuwe cao. Voor de exacte inhoud verwijs ik jullie graag naar het KLM achtergrondartikel in dit magazine. Start belastingservice Met het begin van het nieuwe jaar start ook onze belastingservice weer. Wil je deskundig advies bij je persoonlijke aangifte? Raadpleeg dan onze ervaren belastingconsulent via het secretariaat: 020-5020480 of stuur een mail naar [email protected]. Ook aan dit topic is meer aandacht besteed middels een artikel in dit magazine. Nieuwe auto nodig? Heb je een nieuwe auto nodig en wil je niet je hele spaarrekening plunderen? Kijk dan eens op vnconline.nl en klik onder ledenservices op autoabonnement. Tegen een goed tarief kun je een nieuwe auto rijden en zelf alleen verantwoordelijk zijn voor een volle tank benzine. Chris van Elswijk Algemeen Secretaris VNC

transavia.com pensioenen De transavia.com sectie hield eind december twee ledenvergaderingen. Daar is het principeakkoord pensioenen voor het overbruggingsjaar 2013 door de leden goedgekeurd. De

12

VNC-nr. 1 2013

VNC-nr. 1 2013

13

Walk out for Safety

servicedesk

Pilot Kist-Crew-Koppeling

Eric Manders

Herberekening jaarverlof Bij iedere wijziging van je contractpercentage door bijvoorbeeld meer- of minderwerk, ouderschapsverlof of non-activiteit, volgt er altijd een herberekening van jouw jaarverlof (JV). De herberekening vindt óók weer plaats als je terugkeert naar je oude percentage. Daar zit nu net de crux! Het jaarrecht JV wordt standaard per 1 mei bijgeschreven. Ons vakantiejaar loopt van 1 mei t/m 30 april en het JV wordt dus eigenlijk aan ons voorgeschoten, want iedere maand bouw je JV rechten op. Voorbeeld: je vliegt op 1 mei 50% en je gaat per 1 juni tijdelijk 100% vliegen. Op dat moment moet je een aantal dagen inleveren omdat je als 100%-er nu eenmaal minder verlof opbouwt. Stel, je hebt zomerverlof vanaf 1 juli, dat betekent dan dat je 22 dagen vrij van dienst moet zijn. (Dat wil overigens niet zeggen dat deze 22 dagen uit JV dienen te bestaan want er mag een maximum van 4 dagen RV inzitten.) We gaan er in dit voorbeeld wel vanuit dat je 22 dagen JV opneemt. Op 1 september ga je weer terug naar 50% en is er opnieuw een herberekening van je JV. Dan blijkt dat je dagen moet teruggeven omdat je al zomer JV hebt genoten waar je deels geen recht op had want die hoorden bij het 100% percentage. Je hebt te veel dagen in de zomer opgenomen, wat verrekend gaat worden met je winterverlof. Bij het kiezen voor een wijziging Top 3 van januari van contractpercentage realiseren veel collega’s zich dit niet. Voor1.Europabips februari 2.Herberekening JV kom onaangename verrassingen 3.Sterblokken (zie ‘sterretjes zien - Van de en bereken zelf een en ander met Servicedesk’ nr. 9 - 2012,) de rekenmodule op KLM4U.

foto’s: Jannette Passchier

14

Bij de Servicedesk kwamen verontruste reacties binnen over de Europabips voor februari. De schema’s zien er die maand anders uit in verband met de tweede pilot ’Kist-Crew-Koppeling’. De gecombineerde vliegtijd wordt tijdelijk opgerekt van 4,5 naar 6 uur zodat er meer ruimte is om vrije tijd op Europa te genereren, een lang gekoesterde wens van velen. Deze tijdelijke aanpassing betreft de hele Boeing 737 productie en is door de drie vliegende bonden met KLM overeengekomen. Na 13 maart zullen de ‘oude’ BIPs terugkeren zoals ze in de cao-afspraken staan. Kort daarna zal de pilot door KLM en de bonden geëvalueerd worden. Voor uitgebreide informatie zie het artikel ‘Crew zoekt kist’ elders in dit magazine.

VNC-nr. 1 2013

VNC-nr. 1 2013

15

IPB Guayaquil (officieel Santiago de Guayaquil) is niet de hoofdstad van Ecuador (dat is Quito), maar de grootste stad. Er wonen ongeveer tweeënhalf miljoen mensen. De stad ligt aan de Guayas-rivier en heeft een tropisch klimaat. In wat ze daar zomer noemen, van juli tot december, is het droog, de rest van het jaar regent het veel. Dat is winter in Ecuador. Hoe en waarom Guayaquil is ontstaan, is niet een-

16

VNC-nr. 1 2013

duidig beschreven. Vaststaat dat de stad ergens begin 16e eeuw door conquistadores is gesticht. Door de perfecte ligging aan de rivier, vlakbij de golf van Guayaquil, werd het al snel een belangrijke haven voor de Spanjaarden. Helaas werd de welvarendheid van de havenstad door Engelse en Franse piraten opgemerkt. Hoe leuk piraat Jack Sparrow nu lijkt, in die tijd viel er weinig te lachen als er piraten

in het spel waren. Er vielen doden, vrouwen en kinderen werden gegijzeld voor losgeld en als dat eenmaal was betaald, volgde spoedig een nieuwe aanval. Nadat de piraten in 1709 op de vlucht sloegen voor de gele koorts, besloot men Guayaquil een stuk op te schuiven naar het zuiden en er meteen ook een stevige verdedigingswal omheen te bouwen. Sinds 1820 is Guayaquil met hulp van een Peruaans leger een onafhankelijke stadsstaat. Rond die periode trok Simón Bolívar door Zuid-Amerika en was er enerzijds de euforie van onafhankelijkheid

en anderzijds de onrust die oorlog met zich meebrengt. De status van Guayaquil is in die tijd net een toverbal: stadstaat, ingelijfd bij Ecuador, vrije stad en weer terug bij Ecuador. Een paar honderd jaar later is het een goede plek voor toeristen die buiten gebaande paden willen treden. Een mooie stad, omgeven door prachtige natuur. Idyllisch, al borrelt onderhuids nog altijd Guayaquil’s verlangen naar onafhankelijkheid… IPB € 266,88 VNC-nr. 1 2013

17

Destination KLM CAO

Maarssen 18

VNC-nr. 1 2013

foto Roberto Tunzi

Onderhandelingsresultaat Half december lag er dan eindelijk een onderhandelingsresultaat met KLM over de cao voor cabinepersoneel. Wat in oktober 2011 leek te starten als een regulier caotraject, mondde uit in Keeping The Family Together, Securing Our Future en Transform 2015. Een bijzonder cao-traject waarin niet zoals gebruikelijk de vakbonden een wensenlijst inleverden, maar KLM. De eerste maanden van 2012 zijn gebruikt voor het vaststellen van nut en noodzaak van de KLM-wensenlijst. Dit hebben we onder meer gedaan op basis van het rapport van Boer en Croon. Vervolgens kwam de lastige taak om afspraken te maken over een bijdrage aan een gezonde financiële toekomst van het bedrijf maar wel met de overtuiging dat de WRR daarin buiten beschouwing moest worden gelaten. Op 14 december 2012 kwam er een

onderhandelingsresultaat uit waarover de Ledenraad zich in februari uitspreekt. Voorwaarde in de onderhandelingen was voor de VNC een ‘Geven en Nemen’ scenario. In het besef dat wij iets moeten doen om KLM rendabeler te maken, hebben we gekeken naar mogelijkheden om de arbeidskosten te verlagen. Maar de VNC heeft ook gekeken op welke onderwerpen wij iets zouden kunnen binnenhalen zonder dat dit KLM (veel) geld zou hoeven kosten. ‘Geven’ Het volledige bestand aan KLM-medewerkers geeft een aantal zaken weg om de arbeidskosten te verlagen. De afspraken over loon en het inleveren van vakantiedagen geldt voor iedereen binnen KLM: Een relatief lange looptijd met een salarisverhoging op 1 januari 2012 van 1,25% en een eenmalige uitkering van 1,25% per 1 april VNC-nr. 1 2013

19

purser boven de sterkte op long haul. Deze afspraak werd gedeeltelijk gefinancierd uit de 16% opslag op de sundries en de rest van die opslag werd omgezet in een vaste internetvergoeding per maand. Dankzij de VNC komt de volledige 16% opslag op de sundries nu terug en blijft de afspraak over de purser boven de sterkte gehandhaafd! Dat wil zeggen dat het daggeld teruggaat naar het oude niveau.

2012 (die verhogingen hebben we allemaal gehad). Verder blijft het salaris tot eind 2014 op een 0-lijn en levert iedereen structureel 1 vakantiedag in de zomer in. In 2013 en 2014 gaat er eenmalig een wintervakantiedag af. Cabinepersoneel Andere bezuinigingsafspraken zijn per caodomein gemaakt. Voor cabinepersoneel is afgesproken dat nieuw personeel weliswaar op bijna hetzelfde aanvangssalaris wordt aangenomen, maar dat het salaris de eerste vijf jaar minder hard zal groeien. Daarnaast zullen KLM en de bonden in de loop van 2013 aanvullende afspraken maken over het loongebouw en pensioenen voor nieuw personeel. Doel van die afspraken is een verdere verlaging van de arbeidskosten en het voldoen aan nieuwe weten regelgeving. Daarnaast wordt de koffer- en tassenverstrekking vereenvoudigd.

20

VNC-nr. 1 2013

Door deze afspraken is het verslechteren van de ICA WRR definitief van tafel. Het KLMvoorstel om de gehele 737-productie naar KLC te verschuiven, met alle verlies aan arbeids- en promotieplaatsen van dien, is van tafel tenzij we in 2013 niet uit de afspraak over loongebouw en pensioenen komen. In tegenstelling tot cockpit- en grondpersoneel moet er voor cabinepersoneel nog worden gepraat over de invulling van sommige bezuinigingen daar waar anderen concrete zaken op tafel hebben gelegd. ‘Nemen’ In overleg met de Ledenraad heeft de VNC zich gericht op het binnenhalen van een betere regeling op twee onderwerpen: de internetvergoeding en de zwangerschapsregeling. In 2009 maakten we een afspraak over de

Zwanger Ook hebben we een langgekoesterde wens van veel cabinecollega’s op de zwangerschapsregeling weten te realiseren. Dat houdt in: het aan zwanger cabinepersoneel aanbieden - naast non-actief en vervangend werk - van een extra keuze als het uitkeren van ziekengeld. Dit kan omdat cabinepersoneel arbeidsongeschikt is voor de eigen functie als gevolg van de zwangerschap. 13e maand Vanaf 1 januari 2013 vervalt het variabele gedeelte van de eindejaarsuitkering voor het huidige en nieuw aan te nemen cabinepersoneel. Vanaf dan geldt de vaste eindejaarsuitkering van totaal 8,33% voor alle werknemers. Natuurlijk wordt er over 2012 nog volgens de huidige systematiek afgerekend. Er wordt onderzocht of en hoe cabinepersoneel ook kan kiezen om de variabele uitkering te behouden. In 2015 komt bovenop de vaste eindejaarsuitkering van 8,33% een winst afhankelijke uitkering. Boven een bepaald behaald bedrag aan winst ontvangen alle KLM-medewerkers een percentage winstdeling. Daarmee heeft iedereen vanaf 2013 de volledige

eindejaarsuitkering en vanaf 2015 tevens kans op een extra bedrag aan winstdeling. Werkgelegenheid In de cao-ronde waren Securing Our Future en Keeping The Family Together belangrijke uitspraken. Het veiligstellen van de werkgelegenheid bij KLM heeft bij de werknemersorganisaties een zeer hoge prioriteit. Op dit onderwerp hebben we afgesproken dat KLM zich tot het uiterste zal inspannen. In deze cao-periode zal geen van de werknemers met een onbepaalde tijdscontract het bedrijf gedwongen moeten verlaten. De VNC heeft weten toe te voegen dat de beloofde inspanning uitgebreid zou worden met de 156 jaarcontractanten en de zeven ‘vergeten’ jaarcontractanten. Dat heeft tot het directe resultaat geleid dat aan al deze collega’s een contract voor onbepaalde tijd is toegezegd! Annette Groeneveld Voorzitter KLM-sectie

VNC-nr. 1 2013

21

Destination KLC

KLC achtergrond Het laatste cao-overleg dateert alweer van enige tijd geleden. Er werd met een schuin oog gekeken naar de gebeurtenissen op de KLM caotafel. Op het moment van schrijven zijn ze daar een eind op de goede weg met een onderhandelingsresultaat. Wij gaan met alle betrokken partijen een datum plannen om ons cao-overleg te hervatten en hopen op een voorspoedig proces met uiteindelijk natuurlijk een akkoord! Roddel op de route De geruchtenmachine draait nog steeds op volle toeren omtrent de aantallen voor de doorstroomcursus voor de komende tijd. Er is eindelijk wel een nieuwe doorstroomlijst, maar die geeft nog weinig nieuws aan behalve de nieuwkomers en degenen die ons hebben verlaten het afgelopen jaar.

Florence 22

VNC-nr. 1 2013

foto Sander van Dijk

Vakantieplanning We hebben vernomen dat bij velen een frons op het voorhoofd verscheen toen Vakantieplanning hen meedeelde dat winterverlof niet langer kon worden verzet. Reden: “de planning in deze stand zou precies goed uitkomen met de uitvoering.” Dat riep dan weer de vraag op: als we zo krap zitten, waarom nemen we dan geen nieuw personeel aan? Ook wij waren verbaasd en brachten dit daarom op tijdens het cabineoverleg. Het antwoord luidde dat KLC momenteel zo strak in het personeel zit dat er helaas geen ruimte is tot ruilen. Dit zal waarschijnlijk ook tijdens het zomerverlof spelen dus hou daar

rekening mee bij het aanvragen daarvan! Wij hebben geopperd om het swap en request board terug te krijgen op de KLC portal zodat onderling vakanties en roosters kunnen worden geruild. Dit staat bij KLC nu op het ict-lijstje maar heeft helaas geen prioriteit. Geen keus Hadden we voorheen nog de keus tussen doorstromen naar KLM of blijven bij KLC, blijkt dit privilege ons nu ontnomen te zijn! Volgens het bedrijf dient iedereen nu vanuit KLC door te stromen naar KLM. Echter, dit staat niet zo in de cao. Daarin staat namelijk dat er de mogelijkheid is om bij KLC te blijven indien je de Inflight Supervisor (IFS)-functie bezet. Tijdens het cabineoverleg hebben wij dit punt opgebracht. KLC meent dat zij van de cao kan afwijken omdat er nauwelijks aanvragen zijn voor in vaste dienst blijven bij KLC, ofwel vrijwel iedereen wil door naar KLM. De VNC vindt dat zolang er nog geen nieuw cao-akkoord is we niet moeten afwijken van deze regeling. KLC Sectiebestuur

VNC-nr. 1 2013

23

Destination transavia.com

Nieuw jaar In het afgelopen jaar hebben we veel nieuwe leden mogen verwelkomen en uiteraard zijn we daar heel blij mee! Tevens hebben we twee nieuwe aspirant sectiebestuursleden gekregen: Angela Visser en Beatrijs Wijtvliet. Enthousiast en met een frisse kijk op de zaken zullen zij ons sectiebestuur komen versterken. Binnenkort worden deze twee collega’s officieel gekozen en daarna zullen ze zich uitgebreid aan jullie voorstellen in dit magazine. Wij heten Angela en Beatrijs welkom en wensen hen alvast succes en vooral plezier met hun nieuwe uitdaging en werkzaamheden. 2012 was het jaar van onder andere een nieuwe cao, afspraken om van Eindhoven ook een basis te maken, de start van de pilot om het verkort aan- en afmelden te testen en op de valreep een pensioenakkoord. Komend jaar zullen de gemaakte afspraken worden uitgevoerd en zullen de eerste mensen zich gaan aanmelden op Eindhoven Airport. Er zullen speciale Eindhoven Initials van start gaan en ook zal de eerste promo met Eindhoven-based pursers beginnen.

Tapei 24

VNC-nr. 1 2013

foto Robbert Jan Velzeboer

zullen bespreken. Suggesties doen voor de komende cao-onderhandelingen behoort uiteraard tot de mogelijkheden. Want ook dit jaar blijft input van de leden, lees van jullie, van het grootste belang voor ons! Ook als het gaat om het aanmelden op Eindhoven. Met onze uitbreiding van het sectiebestuur denken we weliswaar een goede doorsnede van het cabinepersoneel te hebben, purser, seizoener, full-time en deeltijd, Amsterdam- en Rotterdam based. Helaas gaat echter niemand van dit bestuur vanaf Eindhoven vliegen en daarom kunnen we dat dus niet aan den lijve ondervinden. We hopen veel feedback van jullie te mogen ontvangen. We zitten tenslotte in een nieuw jaar dat vele nieuwe mogelijkheden kan gaan bieden. De VNC zal jullie naast de achtergronden in het VNC magazine op de hoogte blijven houden van de laatste ontwikkelingen via de VNC website, mail, Facebook en Twitter. Maak er een mooi jaar van! Sander Kok en Martine Romeijn Sectiebestuur transavia.com

Nieuwe cao-onderhandelingen Eind april 2013 verloopt onze cao alweer en daarom zullen we dus weer aan de cao-tafel aanschuiven met transavia.com. Ter voorbereiding zullen we binnenkort een ledenvergadering houden waar we jullie en onze ervaringen omtrent de huidige cao VNC-nr. 1 2013

25

Destination ArkeFly

Luxemburg 26

VNC-nr. 1 2013

foto Monika van Evelingen

Meld je aan! Het is niet de eerste maal dat we deze oproep doen maar herhalen is de boodschap! De VNC bevindt zich met ArkeFly nog steeds in een mediation traject. In het begin van dit proces is afgesproken dat beide partijen tijdens de looptijd van de mediation geen nieuws naar buiten zouden brengen en daar houdt VNC zich uiteraard aan. Op de dag van schrijven zou er weer een sessie plaatsvinden en daar keek ik naar uit om de simpele reden dat ik graag zie dat er snelheid in dit proces blijft. Wachten duurt altijd te lang en ik denk dat beide partijen het hier wel over eens zijn. Echter, vandaag bleek een samenkomen van alle betrokkenen niet haalbaar omdat er plots een enorme hoeveelheid sneeuw (althans voor Nederlandse begrippen) over ons uitgestrooid werd. Gevolg: ellenlange files, zelfs zo lang dat we op deze dag een nieuw filerecord hebben bereikt van meer dan duizend kilometer. Koning Winter zegevierde. Dat alles maakte het helaas onmogelijk om samen te komen. Maar van mijn kant de belofte dat we de draad weer zo snel mogelijk zullen oppakken. Om die reden wil ik alle ArkeFly cabinecollega’s graag nog een keer vragen om een van die mensen te worden die nodig is in een nog samen te stellen VNC ArkeFly sectiebestuur. We hebben drie gemotiveerde mensen nodig die als aanspreekpunt willen fungeren voor jullie korps en vervolgens met steun van de VNC het overleg met het ArkeFly management wil-

len doen. De onderlinge sfeer is ondertussen op een dusdanig goed niveau dat er binnen het bedrijf vrijuit over de VNC gesproken kan worden. Dus aarzel nu niet langer en meld je aan zodat we gezamenlijk iets moois kunnen opzetten voor de toekomst van ArkeFly. Zonder een sectiebestuur kan de VNC weinig voor jullie betekenen en is het gewoonweg onmogelijk om dit project van de grond te krijgen en dat zou zonde zijn van alle energie die hier al is ingestoken. De VNC staat voor een gezonde luchtvaartsector in Nederland en daar hoort ook ArkeFly bij. Dus beste vliegende collega’s, steek de koppen bij elkaar en neem contact op met de VNC. Doen! Ton Scherrenberg Voorzitter VNC

VNC-nr. 1 2013

27

Juridisch

Kopen op internet Steeds meer mensen kopen dingen via internet. Ook voor internetaankopen zijn in de wet specifieke bepalingen opgenomen. Zo heb je zeven dagen bedenktijd. Elke consument kan zonder opgaaf van redenen een koopovereenkomst ontbinden. Daarvoor is een zogenoemde afkoelingsperiode, ook wel het herroepingsrecht of de bedenktijd genoemd, in het leven geroepen. De bedenktijd houdt in dat de consument het recht heeft om bij internetaankopen zeven werkdagen (zaterdag, zondag en feestdagen tellen dus niet mee) na ontvangst van het bestelde de overeenkomst zonder opgave van redenen kan ontbinden. De bedenktijd van zeven dagen gaat bovendien pas in op de dag nadat je het product hebt ontvangen. Deze termijn kan nog worden verlengd als de verkopende partij de consument niet uiterlijk bij de aflevering van het product een aantal gegevens heeft verstrekt. Deze gegevens zijn ondermeer zijn/haar identiteit, de belangrijkste kenmerken van het product, de prijs en het feit dat je zeven dagen bedenktijd hebt. Zijn deze gegevens niet op tijd verstrekt, dan krijg je maximaal drie maanden bedenktijd. Verschaft de verkoper binnen die drie maanden alsnog de benodigde informatie, dan bedraagt de termijn zeven dagen vanaf het moment dat aan de informatieplicht is voldaan. Als je een financieringsovereenkomst hebt gesloten met betrekking tot de betaling van de koopprijs, is het goed om te weten dat die financieringsovereenkomst automatisch wordt ontbonden als je een bestelling binnen de bedenktijd retourneert. Uitzonderingen Voor een aantal zaken geldt de bedenktijd van zeven dagen niet. Hij vervalt bijvoorbeeld als je bij audio- en video-opnamen en computerprogrammatuur de verzegeling hebt verbroken. Ook geldt de bedenktijd niet voor producten die je speciaal hebt laten maken en voor tijdsgebonden

28

VNC-nr. 1 2013

producten, zoals tijdschriften en kranten. De verkoper moet wel expliciet aangeven dat in zo’n geval de bedenktijd niet geldt.

is het uiteraard niet toegestaan om eerst een wasje te draaien. Eigenlijk doe je hetzelfde als wanneer je een product in de winkel koopt.

Retourneren Als je een product binnen de aangegeven bedenktijd terugstuurt, moet de verkoper jou binnen dertig dagen het aankoopbedrag terugbetalen. De ontbinding van de koopovereenkomst brengt dus geen kosten met zich mee. Ook eventuele bezorgkosten die je hebt betaald, dienen door de verkoper te worden geretourneerd. Rechtstreekse kosten van het terugzenden van het product, zoals portokosten of kosten van ander vervoer zijn wel voor jouw rekening. Jij op jouw beurt bent eraan gehouden het product te retourneren in de staat waarin je het hebt ontvangen. Je mag het natuurlijk wel uit de verpakking halen, maar het is de bedoeling dat je de verpakking zoveel mogelijk heel laat. De verpakking moet dus wel makkelijk te openen zijn. Je mag een product ook niet in gebruik nemen als je het wilt terugsturen. Wat precies onder ‘in gebruik nemen’ wordt verstaan, is bij elk product weer anders. Bij een nieuwe wasmachine

Waarborg Op veel websites is het keurmerk van de Nederlandse Thuiswinkel Organisatie te zien. Dat is het keurmerk Thuiswinkel Waarborg. De Nederlandse Thuiswinkel Organisatie heeft algemene voorwaarden opgesteld die gelden voor bij deze organisatie aangesloten leden. In deze voorwaarden wordt voor wat betreft een aantal hierboven genoemde zaken ten gunste van de consument afgeweken. Zo heeft de koper minimaal veertien dagen bedenktijd in plaats van de in de wet opgenomen zeven dagen. Het is dus verstandig om voordat je een aankoop via internet doet, te kijken of de website dit keurmerk draagt. Mink Visser advocaat Heb je een juridische vraag? Stuur een mail naar secretariaat@ vnconline.nl. Uiteraard worden alle mails vertrouwelijk en anoniem behandeld.

VNC-nr. 1 2013

29

belasting

Leuker kunnen we het niet maken… Als VNC-lid hoef je niet eindeloos te puzzelen bij het op de juiste manier invullen van je belastingaangifte: voor deskundig advies kun je terecht bij onze belastingconsulent Gerard Reezigt-Hazes. Omdat de belastingdienst in 2013 nogal wat veranderingen in petto heeft, geeft hij hier een toelichting op de belangrijkste punten voor particulieren. In deze samenvatting probeer ik jullie een algemeen beeld te geven van hetgeen er speelt voor de komende belastingaangifte. Mocht je na het lezen nog met vragen zitten, bel dan gerust naar het VNC secretariaat 020-5020480. Ook kun je via dit nummer een afspraak inplannen voor de belastingservice (reken op ongeveer een uurtje). Je ontvangt dan een lijst waarop precies staat welke gegevens je thuis moet opzoeken, invullen en meebrengen. Woningeigenaren In 2013 verandert er het een en ander voor woningeigenaren. Een opsomming: Bij een nieuwe lening na 1-1-2013 is alleen de rente hiervan aftrekbaar voor aanschaf, onderhoud of verbetering van het huis, indien de nieuwe lening in maximaal 30 jaar wordt afgelost volgens een annuitair schema. De renteaftrek wordt vanaf 2014 beperkt met 0,5%-punt per jaar (maximaal percentage van 52%). Bij een restschuld na verkoop, gedaan tussen 29-102012 en 31-12-2017, blijft de overgebleven rente nog 10 jaar aftrekbaar. De dubbele hypotheekaftrek voor leegstaande woningen die te koop staan blijft in 2013 nog 3 jaar, in 2014 wordt dit 2 jaar. De lage overdrachtsbelasting van 2% blijft vooralsnog en geldt ook bij aanschaf van een tuin, schuur of garage. Toeslagen In het toeslagenstelsel gaan ook zaken veranderen. Zo komt er een vermogenstoets voor de zorgtoeslag en het kindgebonden budget. Het wordt waarschijnlijk voor alleenstaanden: € 101.139,- en voor partners: € 122.278,- maar dit is nog niet definitief. De leeftijdsgrens voor belastingvrije schenkingen van ouders aan kinderen gaat van 35 naar 40 jaar. De extra hef-

30

VNC-nr. 1 2013

fingskortingen voor maatschappelijk beleggen en voor durfkapitaal en culturele beleggingen vervallen in 2013. Voor groene beleggingen blijft dit wel gehandhaafd. De AOW-gerechtigde leeftijd gaat met ingang van 2013 elk jaar 1 maand omhoog! De assurantiebelasting gaat van 9,7% naar 21%, het huidige nieuwe BTW tarief. Dit heb je al kunnen merken bij lopende verzekeringen en de VNC krijgt vooral reacties over de reisverzekeringen waar het ook voor geldt. Verder zijn er natuurlijk talloze kleine aanpassingen gedaan, die rechtstreeks bij je (IB) inkomstenbelasting aangifte worden doorgevoerd. Helaas, het is niet anders, ze zijn bijna allemaal in jouw nadeel. Denk eens aan de berekening van het Eigenwoningforfait, dat van invloed is op je terug te vorderen hypotheekrente. Zaken die niet doorgaan Tot slot handig is het handig om te weten dat een aantal voorgenomen zaken niet doorgaat. Zo wordt de onbelaste vergoeding voor woon-werkverkeer niet afgeschaft; vitaliteitssparen wordt niet ingevoerd en de omstreden inkomensafhankelijke zorgpremie is definitief van de baan. Zoals jullie wellicht concluderen, is er weinig reden tot juichen en ik vrees dat het voor 2014 niet beter gaat worden… Geen reden om er toch geen goed jaar van te maken en indien er vragen zijn, hoor ik deze graag!

Gerard Reezigt-Hazes, de deskundige VNCbelastingconsulent foto Rita Zovanyi

Veel leden maken gebruik van de belastingservice, bel dus op tijd voor een consult. Kun je onverhoopt niet komen op de afspraak? Geef dit zo snel mogelijk telefonisch door bij het VNC secretariaat, buiten kantooruren kun je een boodschap inspreken. Ben je niet in staat je aangifte vóór de verplichte inleverdatum van 1 april in te vullen? Vraag dan telefonisch uitstel bij de belastingdienst en houd je BSN bij de hand. Opgaaf van reden is niet nodig. Zovanyi Overigens blijf je altijdfoto zelfRita verantwoordelijk voor je belastingopgave. Mocht de belastingdienst nadere vragen stellen of wil je beroep tegen een naheffing instellen, dan ben je ook hiervoor zelf verantwoordelijk. De VNC stelt dit beroep dus niet in.

VNC-nr. 1 2013

31

OR & GC verkiezingen

Cabin Crew Vote VNC! Belangrijke zaken verdienen veel aandacht en ondersteuning. De naderende verkiezingen van Groepscommissie en Ondernemingsraad (GC en OR) is zo’n belangrijke zaak. De vertegenwoordigers van deze organen zijn namelijk collega’s die zich inzetten voor jou! Die inzet loopt van KLM brede topics als het aanschaffen van nieuwe vliegtuigen en interne vacaturevervulling, tot onderwerpen die nog directer invloed hebben op cabinepersoneel zoals uitgebalanceerde vliegschema’s en goede hotelkamers. Waarom stemmen? Waarom zou je stemmen voor de Ondernemingsraad of de Groepscommissies van KLM en KLC? Omdat er vele collega’s zijn die graag jouw belangen behartigen, maar daarvoor wel jouw stem nodig hebben! Het is voor de OR- en GC-leden een wereld van verschil of slechts 1500 collega’s - van de zo’n 9500 in totaal – stemmen of dat er pak hem beet 6000 collega’s hun stem uitbrengen. Met je stem laat je niet alleen weten dat je achter de inzet en het werk van de OR en GC staat. Maar vooral geldt: hoe meer stemmen, hoe meer zetels, hoe groter de groep die zich kan inzetten om het GC- en OR-werk te doen. Waarom VNC? Door één keer in de drie jaar te stemmen op de VNC vertegenwoordigers van de OR en GC kunnen KLM en KLC niet om hen heen. Het cabinepersoneel is de grootste beroepsgroep en de VNC de grootste vakbond bij KLM en KLC. Kortom: als jullie massaal stemmen kunnen wij namens jullie sterker jullie belangen verdedigen en meer invloed uitoefenen. Bij de uitslag van drie jaar geleden hebben andere vakbonden naar verhouding veel meer zetels gekregen dan ze leden hebben, enkel en alleen omdat helaas VNC-leden hun stem niet uitbrachten. Oftewel, we hebben elkaar nodig: de VNC heeft jullie stem nodig om richting het bedrijf duidelijk te maken

32

VNC-nr. 1 2013

Het is voor de OR en GC leden een enorm verschil of er van de 9500 collega’s 1500 gaan stemmen of dat er pak ‘m beet 6000 hun stem uitbrengen wat belangrijk is voor ons vliegende korps en vice versa wordt jouw stem alleen gehoord als je daadwerkelijk stemt op ons. Het grootste verschil met andere bonden is dat de VNC de enige categorale bond is en dus puur en alleen voor belangen van cabinepersoneel kan gaan. De VNC hoeft dus niet te wikken en te wegen tussen belangen van cabinepersoneel en bijvoorbeeld grondpersoneel. We hopen dat jullie het werk dat we doen waarderen, maar dat gaat niet zonder slag of stoot.

Neem bijvoorbeeld nevenfuncties: wij als categorale bond vinden het belangrijk dat sommige functies op de grond worden uitgevoerd door collega’s die weten wat het vliegende vak inhoudt. Andere vakbonden willen juist dat die nevenfuncties enkel en alleen openstaan voor collega’s uit andere bedrijfsonderdelen want dat verruimt hun carrièremogelijkheden, maar is dat goed voor ons aan boord? Voor de VNC is het helder: het cabinekorps is waar wij voor staan. Als jullie dat waarderen, help ons dan om dat nog beter en met meer kracht te doen. Dit kan eenvoudigweg door ook echt allemaal te stemmen op VNC-kandidaten tijdens de verkiezingen tussen 18 maart t/m 15 april aanstaande. Hoe breng je jouw stem uit? In het kader van de digitalisering en de kostenbesparingen is er besloten om volledig digitaal te stemmen. Dit wil zeggen dat je een e-mail ontvangt met daarin een link waarop je slechts hoeft te klikken om je stem uit te brengen. Net als aan boord vormen we een team en hebben we elkaar nodig. Indien nodig voeren we de ABC procedure uit: en dat is nodig van 18 maart t/m 15 april! A. Activeer en check je klm4u.com e-mail adres B. Breng je stem uit C. Cabin Crew - Vote VNC VNC-nr. 1 2013

33

coach!

Kortstondig euforisch Traditiegetrouw is de ochtend van 1 januari een moment waarop ik het donsveren dekbed met tegenzin opensla. Gevloerd ben ik dan door een overdaad aan champagne, vette oliebollen, top-2000 klanken en penetrante zwavelnevel in mijn hoofd. Ondergedoken in mijn bed verlaat ik dit pas zodra de fysieke kust weer veilig is. Dit jaar moet dat maar eens anders, want ik heb goede voornemens. Échte welteverstaan. Geen halfbakken, twee weken durende, slappe aftreksels die je kortstondig het euforische gevoel geven van een aanstaande ommekeer in je leven. ‘s Middags geselt een gure ochtendregen mijn ontblote lijf. De Unox-rookworstmuts en zwembroek geven nog enigszins het gevoel dat ik me gekleed heb om de kou te trotseren. De opdoemende waterkant van een reusachtig grindgat doorkruist die illusie echter snel. Gelukkig ben ik niet alleen en ik verblijd me met de gedachte dat enkele honderden medeenthousiastelingen ook dit statement willen maken. De Nieuwjaarsduik geeft een Eskimoniaanse ontnuchtering. Rillend maar voldaan rol ik in een warm badlaken en nip kleine slokjes chocolademelk waar de dampen van afslaan. In gedachten dwaal ik af naar het oude jaar. De krantenfoto van twee vrouwen die gearmd staren over de restanten van hun door orkaan Sandy verwoestte wijk Rockaway doemt op. Dat is nog geen vijftig minuten rijden van het centrum van Manhattan. Ik denk aan Syrië waar vluchtelingen uitzichtloos schuilen voor de winter in oude Romeinse ruïnes, geen eten, geen water, niets. Helemaal niets. Wat geef ik terug aan deze wereld? Kippenvel noopt tot het nemen van een gehaaste warme douche. Op weg naar huis warmt de kachel van mijn Saab me verder op. Thuis heb ik een kerstboom, nee eigenlijk drie, een open haard die brandt en een overdaad aan nog veel meer luxe waar ik me gemakkelijk in kan onderdompelen. De mega Philips ambilight flatscreen HD-tv wenst me vanuit Wenen ‘ein frohes Neujahr’. Op oudejaarsavond maakte ik mijn shortlist met goede voornemens. Sporten, gezonder eten, meer tijd voor hobby’s, gewoon zo’n rijtje, tja… met voornemens. Maar al jarenlang gaan die voornemens alleen maar over mij. Wat zit er voor mij in dit jaar en hoe kan het beter? Ik tuur naar buiten en voel me zwaar belabberd. Ik ben een schoft, nee een proleet, of misschien wel erger. Wat doe ik eigenlijk voor de medemens en wat geef ik terug aan deze wereld? Gelukkig heb ik nog 364 dagen om daar eens goed over na te denken. Leon Verberkt SP en Sollicitatie- en Loopbaancoach

34

VNC-nr. 1 2013

VNC-nr. 1 2013

35

ECSC

Ontwikkelingen in

veilig vliegen Op de jaarlijks terugkerende European Cabin Safety Conference kwamen ook dit keer veel bezoekers uit alle windstreken af. De deelnemers zijn op meerdere manieren bij cabin crew en flight safety betrokken. Onder de 120 deelnemers uit 47 verschillende landen waren namens de VNC voorzitter Ton Scherrenberg en ondergetekende aanwezig. Het totale gezelschap bestond uit onder andere crewleden, regelgevers zoals EASA (European Aviation Safety Agency) en vertegenwoordigers van (lokale) overheden als ministeries van transport. Wij als VNC-vertegenwoordigers hadden extra veel belangstelling omdat we zowel cabin crew zijn als vakbondsbestuurders. Welkome en mindere ideeën Er werden veel ideeën geopperd. Een voorstel van een regionale carrier uit Canada is het invoeren van checklisten voor cabin crew om handelingen uit te voeren die nu memory items zijn. Hierbij kun je denken aan het armen van slides en het openen van deuren. De indieners van het voorstel werken met veel jonge mensen, maar het idee kreeg niet veel bijval vanuit de oude wereld-carriers. De Travel chair voor kinderen met een lichamelijke handicap lijkt succesvoller. Deze stoel is al een aantal jaren in ontwikkeling en heeft eindelijk haar goedkeuring van EASA en de Engelse CAA (Civil Aviation Authority) gekregen. Hij ziet er handig en professioneel uit. Je kunt deze speciale kinderstoel dus gaan tegenkomen bij ons aan boord. Meer informatie vind je op www.meru.org.uk. Confronterende beelden Een presentatie van de TÜV Rheinland Group (een Duitse versie van onze KEMA-KEUR, met testcentra van technische services) over hoe kinderen aan boord dienen te zitten, vooral bij een noodlanding, was heel confronterend. Met videobeelden werd duidelijk gemaakt dat de extensionbelt die in Europa wordt gebruikt, niet voldoet! Het kind blijft weliswaar vastzitten

36

VNC-nr. 1 2013

aan de begeleider, maar loopt hevige interne verwondingen op door de druk van de riem en het samenklappende lichaam van de volwassene. Op de vraag waarom we hiermee doorgaan is het antwoord even simpel als schokkend: er zijn ‘te weinig’ incidenten met dodelijke afloop en het ontwikkelen van een passende oplossing is te duur. Waar is hier de nooduitgang? De presentatie over het actuele gebruik van nooduitgangen laat zien dat passagiers bij voorkeur bij de voordeur - de deur waar ze er ook ingekomen zijn – het vliegtuig weer verlaten. Daarna doen de overwing exits het erg goed en als absolute stopper gelden de tailcone exits - je weet misschien nog dat we die hadden op de DC-9. Daar is nog nooit iemand uitgekomen! Er zijn verder diverse presentaties gehouden over CRM (Crew Resource Management): altijd interessant, omdat de regels en voorwaarden wel duidelijk zijn maar er per cultuur nogal verschillend mee wordt omgegaan. Een Nederlandse CA heeft bijvoorbeeld minder schroom

om een kader- of cockpitlid op functioneren aan te spreken dan een collega uit Zuid-Afrika. Als rassenverschil dan ook nog parten speelt, kun je je voorstellen dat het soms als erg lastig wordt ervaren om CRM puur toe te passen. Mock-up trainingen Bij maatschappij Swiss kwamen ze na jaren van studie tot de conclusie dat het trainen in beweegbare mock-ups realistischer is dan in stationaire varianten. Dat komt je wellicht niet onbekend voor, maar 90% van de training wereldwijd gebeurt nog zo. Een ‘leuke’ opmerking was die van de Costa Concordia crew (je weet wel, die van het gekapseisde schip in Italië), dat zij wel evacuaties hadden geoefend, maar dat deze evacuatie zo dramatisch was verlopen omdat ze NOOIT in een op zijn kant liggend schip hadden geoefend… Last but not least, op de driedaagse conferentie is geen woord gevallen over MAD (Medicijnen, Alcohol en Drugs) en de invloeden op flight safety… Nol Visser Vicevoorzitter KLM-Sectie VNC-nr. 1 2013

37

filijntje

Much ado about… Dat er over een op zich onschuldig, bijna onnozel voorwerp als de crewtrolley zo vaak, veel en alsmaar terugkerende commotie kan ontstaan, is eigenlijk een beetje lachwekkend. En toch is het zo! Feit is dat iedereen wel een ‘crewtrolley issue’ heeft. Zo zijn er collega’s die te vuur en te zwaard de theorie verdedigen dat de inhoud alleen voor cabinebemanning is en dat het dus outrageous is dat de co om een tosti vraagt. En er zijn er die zoveel mogelijk flesjes Spa blauw in hun tas proppen, nog voor de Flight Safety checklist afgewerkt is – dat is namelijk zo makkelijk voor het sporten. Nog beroerder zijn collega’s die de ‘resten’ van onze crewtrolley mee naar huis nemen – ‘want in deze tijden van duurzaamheid is het toch ongelooflijk dat dit allemaal straks zal worden weggegooid’ - maar dan wel voordat er sprake is van ‘resten’. Ik bedoel dus dat ze gewoon halverwege de heenweg voor de verbaasde ogen van collega’s de lades in hun crewtas omkieperen. Onderwijl vriendelijk babbelend, dat mochten we ons bedenken en toch echt nog iets willen nuttigen uit de nu ondefinieerbare hoop broodjes, zakjes fruit, tunbrood en groente met dip, we dat vooral aan haar moeten melden. Alsof we dat nog durven! Dan zijn er op Europa de bestelmaaltijden, een topinitiatief dat helaas door verstoringen af en toe volslagen de plank misslaat. Veganisten die in plaats van een Rome een Barcelona vliegen, waardoor hun keuze er niet bijzit, moeten hongeren en zijn dus niet blij. Voor alle andere issues: hier nog eenmaal de crewtrolleyspelregels. De crewtrolley is er voor de hele bemanning en dat is ook de cockpit. Dus als die co op z’n derde stretch een appelflauwte heeft en graag een tosti wil, mag hij gewoon die uit de crewtrolley. Flesjes water zijn bedoeld voor de hele bemanning en niet alleen voor onze sportende collega Remi. En ja, op een eindstation mag je ongegeneerd alle spullen die dan nog in de crewtrolley zitten, meenemen. Ik raad je wel aan dit in overleg te doen, want over het algemeen interesseert het je collega’s geen ruk dat je zo je daggeld spaart om die torenhoge Prada’s te kunnen kopen (onbemind werkend terug is nooit leuk en dan zul je zien dat die schoenen ook nog knellen). Voor de veganisten/vegetariërs onder ons zou KLM standaard altijd één maaltijd sin sin aan boord kunnen zetten. Maar zeg nou zelf, die crewtrolley met al z’n gebreken is toch altijd nog fijner dan ’s ochtends om 03.07 zelf je bammetjes staan smeren? Filijntje Venijntje bekijkt heikele onderwerpen met een knipoog

38

VNC-nr. 1 2013

VNC-nr. 1 2013

39

groeten van

Caroline Nelissen

foto’s en tekst: Caroline Nelissen

Meer dan dertig jaar vliegen, dwars door ziekte ziekte en tegenslag, en daarnaast nog een heleboel werkzaamheden en hobby’s, dat houdt Caroline Nelissen druk bezig. Een collega met oog voor haar medemens.

40

VNC-nr. 1 2013

‘Bijna drieëndertig jaar geleden solliciteerde ik naar de functie van zomerstewardess bij KLM, precies op het moment dat de DC10 vliegtuigen aan de grond stonden vanwege haarscheurtjes in de staartmotor. Ik wilde vaker naar Tel Aviv vliegen om daar de kibboets te bezoeken, waar ik als net afgestudeerde aan de ALO twee jaar gymnastiekles aan pubers had gegeven en een ontelbare hoeveelheid sinaasappels had geplukt. Het liep anders. Ik kreeg bij KLM een contract voor onbepaalde tijd en ben in al die jaren slechts drie keer in Israël geweest. Het werk aan boord voelt nog steeds als op het lijf geschreven, hoewel ik in het begin overspoeld werd door nauwelijks te bevatten indrukken: in bijna drie weken tijd zowel Australië, Thailand als Alaska bezoeken! Verlofdagen gebruikte ik voor het leren van de vereiste vier talen. Ik gaf me op voor een nevenfunctie bij opleidingen en een aantal jaren later als recruiter. Thuis probeerde ik door een effectiviteitstraining met communicatievaardigheden mijn huwelijk te redden. Dat lukte niet, wel werd ik zelf trainer van die cursus. Het gaf mij het inzicht dat ik problemen kan voorkomen door goede, oprechte en duidelijke communicatie. Dankzij een meedenkende ‘indeler’ kon ik, in mijn verlof, Gordon-trainingen aan kinderen en volwassenen geven. Mijn zoon van 23 zegt dat hij blij is met die, in de cursus opgedane, opvoedingsvorm. VNC-nr. 1 2013

41

Als ik merk dat iemand nek-, rug- of spierklachten heeft, kan het gebeuren dat de gordijnen dichtgaan en ik babbelend met de visite sta te masseren Van sturen naar coachen Omgaan met kinderen heb ik ook gedaan als Lerares Humanistisch Vormingsonderwijs. Eén uur per week sprak ik met de kinderen in groep 7 over alles wat zich in het leven voor kan doen. Zelfgekozen onderwerpen als: pesten, verliefdheid, vrijheid, seksualiteit en zelfs de dood kwamen in die lessen voorbij. Ze gaven mij mooieen leermomenten. In 2004 verloor ik door vuurwerk een oog en vlak daarna kreeg ik borstkanker. Tijdens de reintegratie was KLM een begripvolle werkgever, maar de tijd van nevenfuncties bleek wel voorbij. Ik besloot me te verdiepen in de leiderschapsstijl die KLM van ons vroeg: coachen. In 1979 moest de leidinggevende aan boord vooral ‘sturen’, een aantal jaren later ‘delegeren’ en daarna werd de Purser geacht de crew te ‘coachen’. Ik vond ‘coachen’ een woord dat makkelijk in de mond lag, maar ik wist er geen inhoud aan te geven. Ik was nogal een controlfreak, wachten tot het misschien fout zou gaan is niet zo mijn ding. Ik volgde een coaching-opleiding, leerde dat loslaten een voldoening gevend werkwoord is en startte mijn eigen coaching-bedrijf: Exchange-Coaching. Collega’s komen met vragen over promotie, persoonlijke groei of relatiepro-

42

VNC-nr. 1 2013

blemen. Ik coach voornamelijk mensen buiten KLM. In mijn woonkamer staat een massagetafel. Als ik merk dat iemand nek-, rug- of spierklachten heeft, kan het gebeuren dat de gordijnen dichtgaan en ik babbelend met de visite sta te masseren. Ik heb een cliënt die ik coach, en masseer, omdat ze liggend en zonder mij aan te kijken kan zeggen wat ze wil zeggen. Ook ligt er in mijn kamer een rode loper met aan het einde een rond gat. Zo kan ik mijn puttings-skills oefenen: na het verlies van mijn oog werd golf mijn sport. De knotgroep Omdat onze zoon in Amsterdam ging wonen en ik inmiddels 67% vloog, kon ik me als vrijwilliger bij de knotgroep aanmelden. Ik woon in Woudenberg. De omgeving is boerenland met bossen en het wemelt er van de wilgen en essen die af en toe een kapper nodig hebben. Boeren betalen voor het gereedschap zoals kettingzagen, handzagen, snoeischaren, ladders, touwen en branders. In de wintermaanden staan we elke zaterdag om 09.00 op locatie, in weer en wind. Ik denk dat ik de jongste ben. Oranje gehelmde krasse zeventigers klimmen met kettingzaag en al in bomen en wij trekken de soms meterslange

takken krakend van de stam, zagen en knippen de boel klein en gooien dat op een laaiend vuur. Het is intensief en heerlijk werk. Er wordt eigenlijk weinig gesproken. Het gaat een beetje zoals in de galley: ieder doet wat, in perfecte harmonie. Er is ook een cup a soup momentje, soms op het erf van de boer of gewoon buiten. Ik heb wel het idee dat ik de grootste kwebbelaar ben, maar dat komt ook omdat ze alles willen weten over het leven van een stewardess. Daten en schrijven Na jaren alleen zijn ben ik aan het daten geslagen. Vorig jaar liet ik een aantal opgeschreven gebeurtenissen aan een paar mensen lezen. Ze vroegen of ik meer verhalen had, en natuurlijk had ik die. Allengs werd het een boek, dat ik onlangs heb gepresenteerd bij mijn uitgever in Velp. Het heet D@TEN en gaat over mijn ervaringen met mannen, gelardeerd met hersenspinsels over waarom ik doe wat ik doe en waarom mannen doen hoe ze doen. Dankzij het ‘mooiste beroep’ heb ik de kans het leven ten volle te leven. Soms meen ik te merken dat interesse in elkaars leven tanende is, mede omdat aan boord de OCR wacht. Clusters luie stoelen bij een zwembad laten daarentegen weer zien dat we op andere momenten bij elkaar kruipen om elkaar

beter te leren kennen. Dienstverlening is ons vak en dat wil ik ook naar de crew steeds uitstralen. Ook mijn privéleven heeft mij gevormd en die opgedane kennis gebruik ik weer aan boord. Ik eindig met een citaatje uit mijn boek D@TEN. ‘Terwijl ik sluiks naar de ogenschijnlijk olijke man schuin naast mij kijk, gebeurt wat ik niet wil, de alarmgeluiden in mijn achterhoofd brengen, alweer ongevraagd, mij de overduidelijke boodschap: ‘WEGWEZEN, hij is niet stabiel in wat hij wil, hij is veel ouder en... hij oogt ongelukkig!’ Vroeger dacht ik dat ik met zorgzaamheid en enthousiasme alle triestige gevoelens van anderen weg kon poetsen. Inmiddels heb ik geleerd dat er maar weinig mensen zijn die hun leven willen inruilen. Tevredenheid en zelfs gelukgevoel zit volgens mij uiteindelijk, hoe theatraal het ook moge klinken, toch van binnen. Natuurlijk wil ik wel luisteren en zelfs meedenken, maar zíjn problemen moet ik bij hem laten en niet overnemen, zo zit het.’ Ikzelf heb in elk geval een man nodig die zijn positieve zelfvertrouwen combineert met inlevend vermogen. Na twee kopjes koffie en een portje staan we buiten. Ik kijk nog even naar de grootte van zijn auto, alsof daar nog een ander antwoord te halen valt…’

VNC-nr. 1 2013

43

Standpunt Ledenraad

KLM Cityhopper en route

We hebben de 12 verruild voor de 13, moe maar voldaan de feestdagen achter ons gelaten en zijn afgehaakt of nog druk bezig met het vervullen van onze goede voornemens. Voor het weer hoeven we niet naar buiten, dus geven we een paar tips voor ultiem relaxen en ontspannen. Spa Geniet van een all-in spadagje in de kelder van ‘ons’ hotel in Keulen, waar wij gratis toegang hebben tot het fitness- en wellness gedeelte. De spa omvat maar liefst 360 m2 en bestaat uit een gym, Finse sauna, stoombad en relaxruimtes. Er zijn verschillende massages te boeken, al zijn die wel wat aan de prijzige kant. In- of uitslaap: je kunt er terecht van 6.00 tot 23.00 uur. Radisson Blu Hotel, Messe Kreisel 3, Keulen. Filmpje pakken Ben je niet vies van een beetje kostuumdrama a la ‘The other Boleyn girl’ of ‘Pride and Prejudice’? Dan is de verfilming ‘Anna Karenina’ van het gelijknamige boek van Leo Tolstoy vast iets voor jou. Het speelt zich af in de Russische high society in de 19de eeuw, waar aristocraat Anna Karenina in een lifechanging affaire stapt met graaf Vronsky. Met onder andere Keira Knightley en Jude Law. De film speelt onder andere in Utopolis in Luxemburg, met Nederlandse ondertiteling.

44

VNC-nr. 1 2013

Hoewel het doorstroomgesprek geen sollicitatiegesprek is, is het goed je er voor je eigen gemoedsrust op voor te bereiden Doorstroomgesprek Een aantal collega’s heeft het al achter de rug maar velen staat het nog te wachten: het doorstroomgesprek. Sinds augustus 2012 vindt er voor dit gesprek met KLM een gesprek met je CCM van KLC plaats. Daarin wordt ingegaan op de inhoud van je file. Vervolgens wordt je file, exclusief het tabje ziekteverzuim, doorgestuurd naar KLM en word je uitgenodigd voor een kennismakingsgesprek. Dat zal ongeveer een half uur duren en hoewel het geen sollicitatiegesprek is, kun je voor je eigen gemoedsrust het beste even een kleine voorbereiding treffen door je file van tevoren in te kijken en te peilen welke vragen je kunt verwachten. Mochten jullie vragen hebben over deze of andere zaken, dan kunnen jullie ons altijd bellen. Via het VNC-nummer zijn wij dagelijks te bereiken. KLC-Sectiebestuur VNC-nr. 1 2013

45

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

Verslag

Greep uit de groep

Ledenraadsleden

Tanja Fransen Altijd oog voor detail

Rob Koster Onze pensioenvraagbaak

Ans de Koning Breng je commentaar naar de Ledenraad

46

VNC-nr. 1 2013

Linda Huizer Betrokken raadslid

Mark Broekhans GC31 voorzitter en ledenraadslid

Eric Manders Gepassioneerd en betrokken

Michael Vis Indiener van de nota vliegurenlimiet

Eva Bosjnakovic Scherp en alert!

Petra Bovenhof Vechter behoud arbeidsvoorwaarden

Max Voulgarakis Heeft ook aandacht voor AP’s

Mirjam de Rooij Voorvechtster van duidelijke afspraken met KLM

Trudy Bijl Fulltime en gezond je pensioen halen

Ledenraadsvergadering december 2012

De verdaagde nota Vliegurenlimiet-kist/crewoperatie EUR werd behandeld en over de mogelijke gevolgen daarvan werd een presentatie gegeven. Ook was er een presentatie over de gevolgen van het regeerakkoord voor pensioenen. De nota Instellingsbesluit werkgroep WRR werd behandeld en in de Stand van Zaken werd bij het onderdeel cao uitvoerig stilgestaan bij het voorlopige tegenvoorstel van de cabinebonden. Nota Vliegurenlimiet-kist/crewoperatie EUR Het mogelijk oprekken van de vliegurenlimiet is onderdeel van het al jaren slepende dossier ‘Kostenneutrale werkdrukvermindering Europaproductie’. Het oprekken van de vliegurenlimiet maakt zwaardere B737 BIPs om langer reisverlof te genereren mogelijk en geeft een groter aantal kist/crew combinaties om de werkdrukervaring op de B737 te verminderen. Een fundamentele vraag was of een en ander zou opwegen tegen de verzwaring van het werk door zwaardere BIPs. Raadsleden zetten veel kanttekeningen bij het oprekken van de vliegurenlimiet. In de Raad bleken de principiële standpunten ver uiteen te liggen. De Raad was wel nieuwsgierig naar een mogelijke tweede test die een tijdelijke overschrijding van de cao toestaat (vlieguurlimiet oprekken van viereneenhalf tot zes uur). Uit deze tweede test zal moeten blijken wat B737vliegenden vinden. De resultaten worden te zijner tijd door onder andere de Ledenraad gewogen voordat een definitief besluit over invoering

oprekken vliegurenlimiet-kist/crewoperatie kan worden genomen. Presentatie pensioenen De Ledenraad kreeg een presentatie over de negatieve gevolgen van het regeerakkoord voor pensioenen. Voor veel Nederlanders zal het regeerakkoord in de huidige vorm desastreuze gevolgen hebben. Ongetwijfeld zullen we hier in de Ledenraad de komende tijd lang en veelvuldig bij stilstaan. Nota Instellingsbesluit werkgroep WRR Genoemde nota behelst het verlengen van de werkgroep WRR, een interne werkgroep van de Ledenraad die de kennis over de WRR in de Raad wil borgen. Verwacht wordt dat een motie hierover aan de volgende vergadering wordt voorgelegd. Cao In de Stand van Zaken kwamen de richting die het Sectiebestuur uit voorgaande vergaderingen heeft gekregen, het verloop van de caoonderhandelingen en haar wijze van handelen goed tot uitdrukking. Omdat de onderhandelingen nog in volle gang zijn, kunnen we hierover nu geen details geven. Mogelijk vindt binnen afzienbare tijd de ontknoping plaats en zal de VNC haar leden volledig informeren. Dank voor alle geduld, begrip en vertrouwen! Dagelijks Bestuur Ledenraad

VNC-nr. 1 2013

47

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

Verslag

Counterpoint

Ledenraadsvergadering januari 2013

Op 10 januari heeft de eerste Ledenraadsvergadering van 2013 plaats gevonden. De verwachting was dat deze maand de motie over het cao-onderhandelingsresultaat op de agenda zou staan. KLM en de bonden zijn echter nog niet geheel klaar met de definitieve protocoltekst. Deze motie laat dus nog even op zich wachten en zal naar alle waarschijnlijkheid in februari op de agenda komen. Het KLM-Sectiebestuur heeft de Raad in januari wel een uitgebreide toelichting gegeven over het gelopen proces en hoe het uiteindelijke resultaat tot stand is gekomen. Hier en daar ontstond al een korte discussie over de uitkomst. Volgende maand zal de Raad dit nog een keer zeer uitgebreid over doen als de motie wordt behandeld. Oproep tot actie op 22 januari Verder deed de voorzitter van de VNC, Ton Scherrenberg, een krachtige oproep om op dinsdag 22 januari aanwezig te zijn voor de actiedag. Om 09.45 uur wordt er verzameld bij het Sheraton op Schiphol om aandacht te vragen voor een veilige werk- en rusttijdenregeling. Deze staat onder druk vanwege de voorgenomen veranderingen in de nieuwe EUFTL: de toekomstige Europese wetgeving over werk- en rusttijden voor vliegend personeel. Er is veel gehoor vanuit de Raad voor dit belangrijke onderwerp en de hoop is dan ook dat er veel collega’s bij aanwezig kunnen en zullen zijn. Deze maand is er een motie aangenomen door de Raad over de Ledenraadwerkgroep WRR. Deze werkgroep is in het leven geroepen om in de raad de kennis van de WRR te borgen en te vergroten. De leden van de werkgroep kunnen op het gebied van WRR gebied geraadpleegd

48

VNC-nr. 1 2013

worden in de Ledenraad. De Raad heeft besloten deze werkgroep uit te breiden tot het oude niveau van vijf leden en de duur van de werkgroep gelijk te laten lopen met de termijn van de Ledenraad. Vanwege het nog niet behandelen van de cao-motie was de vergadering wat korter dan normaal. Volgende maand gaan we er in volle vaart weer tegen aan en wel op donderdag 7 februari. Ben je VNC lid en wil je als toehoorder aanwezig zijn? Dan ben je van harte welkom: meld je aan via [email protected]. Standpunt Ledenraad valt onder de verantwoordelijkheid van het Dagelijks Bestuur Ledenraad.

Marguerite Moquette, Paul Millward, Marion Leguijt, Monique Mulder, Frank Oostenbrug

Coby van der Wal

Met pensioen! Zo’n dertien jaar geleden schafte KLM de maximumleeftijdseis voor nieuw cabinepersoneel af. Daardoor zag ik mijn kans schoon om alsnog mijn ooit gekoesterde wens, stewardess worden, te realiseren. Gesolliciteerd en aangenomen. Binnenkort ga ik met pensioen en mij is gevraagd terug te blikken op mijn ledenraadstijd. Aangespoord door een collega heb ik tien jaar geleden eens een vergadering van de VNC Ledenraad bijgewoond, waarna ik mij bij de eerstvolgende verkiezingen kandidaat heb gesteld. Waarom? Ten eerste om nieuws uit eerste hand te horen en niet uit het route(roddel)circuit en ten tweede om mee te kunnen discussiëren en beslissen over veranderingen die invloed hebben op ons werk en privéleven. En veranderingen heb ik meegemaakt! Bijvoorbeeld het nieuwe loopbaanbeleid en een ander verzoekensysteem. Geen van beide gingen zonder slag of stoot. Vanwege de ene beslissing werd het VNC verguisd en voor de andere kreeg het dankbetuigingen. Het proces om tot weloverwogen en vaak moeilijke beslissingen te komen, is uiterst boeiend. In de vergadering krijgt iedereen de gelegenheid zijn mening naar voren

te brengen. Met de vele aanwezige ‘bloedgroepen’ (eenbanders tot en met SP’s) kun je spreken van ‘zoveel hoofden, zoveel ‘zinnen’. De belangen kunnen flink verschillen en dan is het goed elkaars opvattingen te horen. Honderd procent tevredenheid is niet haalbaar: niet in de Ledenraad, niet in het korps. Maar een genomen besluit is op deze manier wel democratisch tot stand gekomen. Op de route vind ik het niet altijd makkelijk om standpunten en beslissingen te verdedigen, maar aan ongefundeerde meningen heb ik een hekel. Ik stel de collega’s dan ook altijd voor eens als toehoorder naar een Ledenraadsvergadering te gaan. Zo is het bij mij immers ook begonnen. Nu staat mijn pensionering voor de deur. Half december maak ik mijn laatste vlucht en dan is het ‘dag KLM’, ‘dag Ledenraad’, ‘dag iedereen waar ik mee gevlogen heb’. Deze laatste dertien jaar van mijn werkzame leven zijn tevens de mooiste werkzame jaren geweest. De fantastische oorden waar ik ben geweest, de bijzondere ontmoetingen die ik met collega’s heb gehad en de enorme verscheidenheid aan mensen die ik ‘kip of pasta’ mocht serveren; ik had het voor geen goud willen missen. Het ga jullie goed!! VNC-nr. 1 2013

49

Goed gevonden culinair

Slank en romantisch

Ingrediënten voor 2 personen

Het is tijd om de taille weer in zicht te krijgen en ook Valentijnsdag komt er intussen weer aan. Maak van allebei een feestje met een lekker slank maal.

C r u nc h y

salade Heel gezond, lekker knapperig en vrolijk van kleur op grijze winterdagen.

Ingrediënten voor 2 personen - ½ komkommer - ½ gele paprika - ½ wortel - 50 gram taugé - sap van ½ citroen - 2 eetlepels olijfolie - verse peterselie - verse rozemarijn - 1 teentje knoflook, geperst - verse gember - 6 plakjes rosbief - snufje zout en peper

50

VNC-nr. 1 2013

Bereiden Maak de komkommer, paprika en wortel schoon en snijd de groenten in mooie reepjes. Dompel de wortelreepjes en de taugé even in kokend water zodat ze een tikje beetgaar worden. Houd ze dan even in koud water, laat ze goed uitlekken en doe ze met de andere groenten in een kom. Meng citroensap, olijfolie, peterselie, rozemarijn, knoflook, gember en zout en peper met de staafmixer tot een saus. Schep de saus door de salade en laat het even staan zodat de smaken goed kunnen intrekken. Rol steeds wat salade in een plakje rosbief en zet de rolletjes op een bord. Druppel er nog wat saus omheen. Extra trek: serveer er een warme kaasstengel bij.

Romantic risotto

- scheut olijfolie - 1 teentje knoflook - 1 sjalotje - 400 gram bietjes - 150 gram risottorijst - 1 liter groente- of kippenbouillon - 40 gram Parmezaanse kaas  - plukje fijngehakte peterselie - peper

Bij risotto gaan misschien de alarmbellen af qua calorieën, maar dat valt bij deze variant echt mee. De roze kleur doet het mooi bij de gelegenheid en gun je jezelf wat extra feestelijks, bereid hem dan met witte wijn en zet de rest van de fles met twee glazen op tafel. Bereiden Pers de knoflook uit en snipper de sjalot. Kook de bietjes gaar (of koop gekookte) en snijd ze in nette blokjes. Verhit de olie in een pan en fruit hierin de knoflook en het sjalotje. Voeg de rijst toe en roer goed tot de korrels gaan glanzen van de olie. Voeg steeds een soeplepel bouillon toe en roer geduldig totdat de bouillon is opgenomen door de rijst. Ga zo door tot de risotto smeuïg is en alle bouillon is toegevoegd. Roer dan de bietjes door de risotto. Bestrooi de risotto met Parmezaanse kaas, peterselie en peper en serveer direct.

VNC-nr. 1 2013

51

achtergrond

Crew zoekt kist Wie kent hem niet, de kijkcijferhit van KLM? Rennend van gate naar gate, een stofwolk achterlatend op de pieren van Schiphol. Elke keer weer voorstellen aan cockpit en Remy de jumper. tekst Michel Verbeek

Al sinds de oerknal is de VNC zoekende naar oplossingen voor de werkdruk op Europa. Elke keer weer ingehaald door crises als Golfoorlog, SARS en economische malaise en bij de diverse cao-rondes afgestraft door het feit dat een oplossing alleen kostendekkend mag zijn en niet kostenverhogend. In onze ondertussen heilig verklaarde WRR krijg je precies waar je recht op hebt en daar ligt op Europa nu net het probleem. Je maakt zo weinig vlieguren dat je daarmee nooit meer verlof opbouwt dan de twee of drie dagen die je krijgt na een BIP. Dat je dit totaal anders ervaart als je na drie nachten middenin je REM-slaap uit je bed wordt gebeld, is een ander verhaal. Om je meer tijd te geven om bij te slapen, je bloesjes te wassen en je sociale contacten te onderhouden, hebben de Europaspecialisten van de VNC het volgende bedacht: de kist-crewoperatie. Wat houdt die precies in? Samen met een oprekking van de vliegurenlimiet van 4.30 naar 6 uur (een aanpassing van de cao, niet van de WRR), zorgt de kist-crewoperatie voor meer rust in de tewerkstelling. Omdat je met dezelfde kist een bepaalde cyclus vliegt, hoef je niet van gate naar gate te hollen, waardoor je meer rust krijgt tussen de verschillende vluchten. De vliegurenlimiet moet worden opgerekt om dit mogelijk te maken. Het voordeel is dat je met meer vlieguren automatisch meer verlof genereert. We hebben gezien dat de niet zo populaire 5 om 2 en 6 om 3 schema’s tot het verleden behoren, en ingeruild zijn door 5 om 3 en 4 om 3! Dat is uitgetest door een groep collega’s en de enquêtes zijn veelbelovend. Een nieuwe test, waarbij de gehele Europaproductie volgens dit principe gaat vliegen, is ondertussen geaccordeerd. Die gaat binnenkort van start. Wordt dus vervolgd! foto van1 2013 Dijk 52Sander VNC-nr.

VNC-nr. 1 2013

53

vluchtzinnig

Wankel evenwicht Normaal gesproken kan ik redelijk balanceren tussen de verschillende rollen die ik heb. Natuurlijk is mijn rol als moeder de belangrijkste, daarnaast heb ik rollen als huishoudster, stewardess, tarotist, vriendin, verhalenverteller, echtgenote en niet te vergeten columnist. Soms onderschat ik de impact die mijn baan als stewardess op mijn leven heeft, hoeveel energie die mij kost. Zo voelt het na een reis alsof mijn lijf wel is teruggevlogen, maar mijn gedachten, mijn ritme, nog elders ligt, in dat land, dat hotel, die kamer. Ik ben niet alleen mijn shampoo vergeten, maar ook een stukje van mezelf. Het is soms moeilijk voor te stellen dat ik maar een 48-uursstop heb gehad, het voelt alsof ik weken ben weggeweest. De hoeveelheid indrukken die ik in een paar dagen opdoe, is soms niet te bevatten. Zo heb ik in een paar dagen dertien nieuwe collega’s leren kennen en ben ik van het koude, natte herfstweer in een hittegolf ergens tussen boerka’s en lange jurken terechtgekomen. Opeens was ik minder, en onderdanig aan een man, volgens de ongeschreven wetten van dat land. Ik zit in een vliegtuig, stap een paar uur later uit en ben niet meer hetzelfde waard, gewoon omdat ik een vrouw ben. Hoe bizar is dat? Thuisgekomen sta ik met een verbrande neus tussen de herfstbladeren op het schoolplein, om daarna als een zombie bij Albert Heijn aardappelen te kopen voor de zuurkoolschotel met rookworst en uitgebakken spekjes. Iedereen die vliegt, zal dit gevoel herkennen. Het blijft raar. Normaal is het soms al niet te bevatten, maar nu ik me soms zo gebroken voel, kost het meer energie om weer bij mezelf te komen. Dat gevoel heeft veel te maken met het overlijden van mijn moeder, nu twee weken geleden. Dat is zo pril dat ik nauwelijks besef dat ze er niet meer is. Het is zelfs zo dat ik tegen mijn man zeg:

54

VNC-nr. 1 2013

‘ik denk dat ik maar met de auto naar Schiphol ga, dan kan ik op de terugweg even langs mijn moeder.’ Op het moment dat ik het zeg, besef ik dat ze er niet meer is. Mijn gekke, demente moeder is niet meer. Hoe kon ik dat vergeten? Ik heb haar zelf afgelegd, de schroeven in haar kist gedraaid en gesproken op haar crematie. Natuurlijk brengt dit besef me uit mijn evenwicht, zo erg dat ik het gevoel heb dat ik op een flinterdun koordje balanceer, of, om het in vaktermen te houden, het is net alsof ik in een kist in een constante holding hang. Toch probeer ik gewoon te blijven bewegen, want ik ben niet 24 uur per dag verdrietig, net zomin als ik 24 uur per dag vrolijk ben. Ik maak leuke afspraken met vriendinnen en ga gewoon vliegen. Ik merk alleen dat het meer energie kost dan anders. Alles lijkt in slow motion te gaan, een onwerkelijkheid die niet te bevatten is. Het liefst zou ik nu een paar weken op een hutje op de hei zitten, gewoon even terug naar simpel, om het verlies van mijn moeder in te laten dalen. Alleen mezelf, de natuur en de stilte. Heerlijk lijkt me dat. Af en toe een lange wandeling maken en alleen de zorg voor wat ik straks ga eten. Even geen kinderen, geen man, geen verplichtingen, geen telefoontjes, geen internet. Alleen ik in de natuur. De eerlijkheid gebiedt me te zeggen dat ik denk dat ik na een paar weken gillend gek zou worden. Waarschijnlijk zou ik het gevoel hebben dat de wereld doordraait en ik stil blijf staan. Het bruisende, onregelmatige leven

Het bruisende, onregelmatige leven met die bizarre tegenstellingen is gewoon waar ik voor kies met die bizarre tegenstellingen is gewoon waar ik voor kies. En ondanks alle energie die het me op sommige momenten kost, krijg ik er ook vaak energie van. Dan geniet ik van de verhalen van collega’s, van het warme weer en het onbekende: het niet weten wat de dag of die bestemming me zal brengen. Melissa Franck, tweebander

VNC-nr. 1 2013

55

Goed gevonden travel

New York

Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen. Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van Cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd. Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar [email protected].

Uniqlo

Berlijn Catwalk Bar

Het Japanse kledingmerk Uniqlo verovert urban New York met trendy kleding voor een prima prijs. Dit is de nieuwe Gap, alleen

In de bar van het Marriot Hotel heffen fotografen, modellen en

leuker. De keten staat bekend om haar spotgoedkope kasjmier

hipsters hun glas op de mode. Het thema komt in elke ruimte te-

truien en kleding in alle kleuren van de regenboog. Ze hebben

rug. Op de hippe barkrukken staan namen van topmodellen, zoals

er kleding voor mannen, vrouwen en kinderen. De prijzen zijn

Claudia Schiffer en Linda Evangelista, maar ook van Duitse mo-

vergelijkbaar met H&M, alleen zul je met deze kleding een stuk

deontwerpers, waaronder Karl Lagerfeld en de Berlijnse Michael

unieker zijn in Nederland.

(Mikalsky). Deze laatste heeft niet alleen de jaren ’60 inriching van deze bar ontworpen; ook het barpersoneel draagt kleding van

A 546 Broadway, New York

hem. Zij mixen cocktails met spannende ingrediënten als gember,

I

uniqlo.com

salie en limoen. Een bodempje leggen? Op de kaart staan ook lekkere snacks. Uiteraard wel met weinig calorieën om het modellenfiguur in vorm te houden. A Inge-Beisheim-Platz 1, Berlijn

blijft echter het unieke taartenassortiment. Neem zelf een kijkje en je weet wat we

In de Landmark, het immense kantoor- en winkelcomplex, wordt je niet alleen verrast door de duizelingwekkende glazen ruimtes. Op culinair gebied is er meer dan genoeg te beleven. Zuma is daar een goed voorbeeld van. De keuken van dit trendy restaurant is Japans georiënteerd, maar weet binnen de strakke contouren van Japanse kookkunst toch zijn eigen stijl te creëren. Je eet hier volgens het izakaya-concept. Dit houdt in dat je gerechten kunt bestellen gedurende de hele ‘sessie’. Je begint bijvoorbeeld met een paar kleine schotels. Mocht je daarna iets anders zien dat je lekker lijkt, dan bestel je dat gewoon daarna. Het is normaal dat je het eten deelt met je tafelgenoten. Overigens mogen de eetzalen niet onvermeld blijven. Met een grote wenteltrap heb je toegang tot verschillende prachtige zitruimtes. Wijnliefhebbers komen hier ook aan hun trek-

bedoelen.

ken: in de wijnkelder kun je kiezen uit maar liefst 2000 flessen. Het kost wat, maar dan heb je ook wat.

A 44 Theobalds Road, WC1X 8NW, Londen

A 15 Queen’s Rd W I 2.zumarestaurant.com.hk

I

catwalk-berlin.com

Londen Bea’s of Bloomsbury Dit is de nieuwste sensatie in de wijk Bloomsbury: Bea’s is een markant en klein eettentje met een bewonderenswaardige passie voor gebak. Voor de zoete trek ben je hier absoluut op de juiste plek. Een kleine ondernemersgroep opende in 2008 de deuren van deze specialistische bakkerij annex lunchroom in een voormalig bankfiliaal uit 1860. Ga jezelf te buiten aan gewéldige brownies, huisgemaakte marshmallows, een complete ‘Afternoon Tea’ en heerlijke baguettes. De échte specialiteit

I

56

Hong Kong Zuma Restaurant

beasofbloomsbury.com

VNC-nr. 1 2013

VNC-nr. 1 2013

57

RSVP Woef Side Story

Foto Yani Hazazah

58

VNC-nr. 1 2013

Romeo en Julia ‘op z’n hondjes’, dat is de nieuwe familievoorstelling van het Ro Theater. Op een verlaten crossveldje vliegen een bende straathonden en een sjieke club rashonden elkaar voortdurend in de haren. Om over hun baasjes maar niet te spreken. Terwijl de honden en eigenaren hun vetes uitvechten, bloeit stiekem iets moois op tussen straathond Toto en de sjieke rashond Marina. Maar hun geheime liefde maakt geen enkele schijn van kans… Of misschien toch wel? Het is de nieuwe traditie bij het Ro Theater: een speciaal voor het gezelschap geschreven familievoorstelling. Altijd een beroemd verhaal met een hilarische twist in een nieuw jasje! In Woef Side Story spelen bekende namen mee zoals Arjan Ederveen (Theo & Thea, Hairspray), Gijs Naber (De Heineken Ontvoering), Alex Klaasen (TOON, Gooische Vrouwen) en Elise Schaap (Bride Flight, Hart tegen Hard). Vaste ingrediënten in een familievoorstelling zijn ontroerende en bekende liedjes, een flinke dosis humor en betoverende decors en kostuums. Dat maakt het tot een absolute must see! Woef Side Story is nog t/m 22 maart in heel Nederland te zien. Kijk voor meer informatie en kaarten op rotheater.nl/woef.

VNC-nr. 1 2013

59

3-kamer appartement in Amstelveen (Meander 621), 110 m2, op de 9e verdieping met een prachtig uitzicht op ZW

Te koop

Nabij snelwegen en openbaar vervoer (bus, tram) en vlakbij Schiphol, is dit appartement gelegen in het “Stadshart Amstelveen” met alle voorzieningen. Vraagprijs € 217.000,= kk

Informatie: Aemstelpunt Makelaardij, 0297 – 522959, [email protected] vnc-koopman 121210.indd 1

07-01-13 13:06

TOP-STUDIO’S TE KOOP

VANAF 475,- P/M

*

CENTRUM HOOFDDORP

MET UITZICHT, OP EEN STEENWORP VAN JE WERK!

Verkoopadviseur Peter de Winter 06 81 31 58 22*

*) Vraag naar de voorwaarden. Exclusief lage servicekosten. (Inclusief luxe keuken en compleet afgewerkt)

E

60

VNC-nr. 1 2013

Ruben Cornelis, zoon van Halbe en Priscilla Drijfhout-Klein

17 november 18 november 20 november 29 november

Zoë Mare Simone, dochter van Cynthia Roedelof en Rogier Voet Valentijn Sebastiaan, zoon van Jolanda Goes en Martino van Avezaath Indy, dochter van Bas Sjardijn en Daniëlle Kluft Lester Pieter Antonius, zoon van Peter en Vanessa Kruik-van de Kasteele

5 december 13 december 27 december

Mischa Annabel, dochter van Vincent en Sarah Pieterse-Fokker Kaj Fedda, zoon van Jeroen en Ilse van Stiphout-Verpalen Ella Isabeau, dochter van Jeannette Eppinga en Guido Benscop

2013 1 januari 3 januari

Olaf Pieter Hein, zoon van Bart Spek en Vanessa Derks Niek, zoon van Efrem van de Beek en Yolanda de vries

1 januari 1 januari 1 januari 1 januari 1 januari 2 januari 2 januari 2 januari 2 januari 2 januari 2 januari 2 januari 2 januari

YOUR PLACE TO BE! CINEMA PARADISO: YOUR

Winnie Hendriksen Margit Polman Tuin I. de Heer Marjan Graveland Petra de Wolf-Jiskoot Catharina Jeann Gimbrère-Schotanus Annie van der Zweep Lorine Nuis Nicole Slagter-Dassen Caroline Beijneveld Joke Tours Hanneke Kooistra Marije Sigtermans-Eymans

6 januari 6 januari 6 januari 6 januari 6 januari 16 januari 16 januari 27 januari 30 januari 30 januari 30 januari 30 januari

Marc Alberts Irma Hillenaar Erwin van Engelen Tom Aardenburg Anneke Waiboer Ludger Ypma Marieke van den Oort Pamela Hesselmans Carolien Choy-Beerta Annemarieke Bobeldijk Annick Buijsen Pauline Mauritz

40 jarig lidmaatschap

WWW.CINEMA-PARADISO.NL

*) ook buiten kantoortijden

ZIJN ELKE 0 UUR* DE MODELWONENINVGAENN 11 0INGTO*)TOO15K OP.0AFSPRAAK .0 P O G A D IEP ER RD ZRAAT BIOSCOOP, 11 VE ADHUISPLEIN BOVEN DE

Geboren 24 oktober

25 jarig lidmaatschap

Schoenen, Panty’s & Meer

WONEN OP GROTE HOOGTE

persoonlijk

1 januari

Anna Wurpel

Pensioen 1 januari 1 januari

Gerda de Smalen-Koffeman Corry Heidema-Molendijk

1 februari 1 februari

Coby van der Wal-Oudendijk Niki Breedveld-van Biljouw

Ook iets persoonlijks te melden? De geboorte/verwelkoming van een kindje, ben je in het huwelijksbootje gestapt/een verbintenis aangegaan of ga je binnenkort met pensioen? Mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar: VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost. Je ontvangt een leuke attentie.

VNC-nr. 1 2013

61

Goed gevonden crew life

Air Berlin introduceert nieuwe business class

KLM beste luchtvaartmaatschappij volgens reisbranche

transavia.com beste low cost airline Tijdens de jaarlijkse vakantiebeurs in de Jaarbeursgebouwen in Utrecht is KLM door de Nederlandse reisbranche uitgeroepen tot beste luchtvaartmaatschappij in 2012. Dochtermaatschappij transavia.com won de prijs voor beste low cost airline en beste chartermaatschappij. Onderzoeksbureau Trendbox ondervroeg honderden Nederlandse reisagenten naar hun ervaringen met touroperators, luchtvaartmaatschappijen, autoverhuurbedrijven en cruisemaatschappijen.

PYTHON

ON BOARD Air Berlin voorziet haar intercontinentale vloot van een nieuwe business class. De Airbus A330’s van de Duitse luchtvaartmaatschappij worden voorzien van negentien stoelen met een full-flat-functie. Bijna alle stoelen staan afzonderlijk geplaatst. Daardoor genieten passagiers volgens Air Berlin meer privacy en is er vanaf elke stoel directe toegang tot het gangpad. Bovendien heeft de nieuwe stoel een massagefunctie. Elke stoel is voorzien van een individueel inflight

Air Berlin

Een drie meter lange python heeft meegelift tijdens een vliegreis van de Australische stad Cairns naar Port Moresby in Papoea NieuwGuinea. Passagiers ontdekten de slang, die vastzat aan de vleugel van het Qantas-toestel, pas na het opstijgen.

entertainment system met 15 inch-monitoren. Er is keuze uit ruim tweehonderd uur entertainment, met actuele film-highlights, tv-series, muziek en spellen. Ook is er een usb-interface. Het nieuwe business class-product sluit volgens de maatschappij beter aan op dat van de Arabische partner Etihad Airways. Opvallend is dat de nieuwe Business Class exact lijkt op de oude Business Class van Etihad.

62

VNC-nr. 1 2013

Etihad

Stewardess werkloos door Facebook-uitspraak Een stewardess van Cathay Pacific is haar baan kwijt geraakt nadat ze op haar Facebookpagina schreef dat ze het liefste een kop koffie in het gezicht van een passagier zou gooien. De lastige reiziger was de jongste dochter van de voormalige premier van Thailand. De vrouw plaatste een foto van het stoelnummer waar Paetongtarn Shinawatra gezeten had op de vlucht van Bangkok naar Hongkong. In het bijschrift uitte ze haar irritatie over de dochter van de Thaise politicus. Zo schreef ze onder andere dat de vrouw die ze moest bedienen ‘de dochter van haar vijand was’. Cathay Pacific schrijft op de Thaise Facebookpagina van de luchtvaartmaatschappij dat de stewardess niet langer in dienst is. De vrouw beweert vrijwillig opgestapt te zijn omdat ze verantwoordelijkheid voor haar uitspraken wilde nemen.

VNC-nr. 1 2013

63

colofon

ten voeten uit

Hilma Roobaard. Heb je ook een mooie oude vliegfoto? Wij plaatsen hem graag. Mail je foto naar [email protected].



Hoofdredacteur en Art Direction Arlette Bruser Sander van Dijk plaatsvervanger

Redactie Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek Medewerkers deze maand Christian Clerx, Melissa Franck, Eric Manders, Caroline Nelissen, Jannette Passchier, Gerard Reezigt-Hazes, Ton Scherrenberg, Leon Verberkt, Rita Zovanyi EINDREDACTIE Pia van Boven Hoofd Communicatie Ingrid Brama

Drukkerij & DTP Cees van der Steldt Gerben den Ouden Van der Perk B.V. Groot-Ammers

Samen sterk 64

Adres Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost T (020) 502 04 80 F (020) 348 45 20 postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum www.vnconline.nl [email protected]

Advertentieverkoop Bureau van Vliet BV contactpersoon: Sharon de Vries [email protected] T (023) 571 47 45 VOLGEND MAGAZINE 8 maart 2013 Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 13 februari 2013 Redactie e-mail [email protected] LID WORDEN? Surf naar het VNC vnconline.nl en druk op de button 'word lid'.

Het VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC. Het VNC magazine wordt ook online geplaatst en de inhoud is dus online leesbaar. De inhoud van het VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de VNC. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. ISSN 1382-3930

Connie van Schaik werkt sinds 1997 bij KLM en heeft altijd waxinelichtjes voor sfeervolle crewborrels in haar koffer. Ze komt graag in Bangkok, maar mist de drie dagen die eraf zijn heel erg. Werkt graag samen met collega’s die net als zij vinden dat je het met z’n allen moet doen. Eigenlijk onderneemt ze altijd wel iets op de route, regelmatig ook op haar eentje. Dat past bij haar levensmotto: ‘ik laat me niet snel gek maken!’

VNC-nr. 1 2013

VNC-nr. 1 2013

65

gratis advertentie

Ik ben kankerpatiënt Geef kinderen met een levensbedreiGende ziekte de kracht om kind te zijn. Word donateUr.

Chanelfa (11) wil graag een stoere survivaldag beleven met haar vriendinnen. Dat heeft een magisch effect op ieder kind, maar op Chanelfa in het bijzonder. Het geeft Chanelfa, die vanwege haar ziekte te vaak vooral patiënt is, de kracht om kind te zijn. Het verwezenlijken van haar droom kan voor Chanelfa’s toekomst een wereld van verschil betekenen. Om wensen te vervullen steunt ETTU Make-A-Wish Nederland. Meer donaties betekent dat meer wensen in vervulling gaan. ETTU rekent op u. Make-A-Wish Nederland, bankrekening 36.60.21.222 ovv actienummer 12888.

®

WWW.makeaWishnederland.orG