UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

VNC nummer 4 - 2012

magazine

EASA stelt ingreep in WRR voor VNC is tegen, dus met z’n allen naar Keulen!

Mikela Groeneveld

Het is goed om lid van een vakbond te zijn Stel je verkiesbaar voor de ledenraad

UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL VNC-nr. 4 2012

1

DE ZEKERHEID DAT U IN GOEDE HANDEN BENT

PARKKLINIEK EN PARK MEDISCH CENTRUM onder

verzekerde zorg en onverzekerde zorg

één dak

In Park Medisch Centrum kunt u terecht voor verzekerde zorg voor uiteenlopende behandelingen: neurochirurgie, orthopedie, plastische chirurgie. In Parkkliniek bieden wij u cosmetische behandelingen die niet door de zorgverzekeraar vergoed worden, zoals liposuctie, ooglidcorrecties borstvergroting en injectables. Wij behoren tot de beste klinieken in Nederland. Een naam die wij hebben opgebouwd door te kiezen voor kwaliteit. Er staat een uitstekend team voor U klaar met in Nederland opgeleide chirurgen die ieder hun eigen specialiteit hebben. U krijgt een eerlijk advies en er worden duidelijke afspraken gemaakt. Bovendien is de wachtlijst kort. ZON, ZEE, STRAND - ICA of Europa Altijd al een borstvergroting gewenst of denkt u er vaak of misschien stiekem over na, maak vrijblijvend een afspraak voor een gratis consult waarbij u te allen tijde kunt rekenen op onze vriendelijke, professionele service. Op vertoon van deze advertentie bieden wij u 10 % korting t.e.m. 31 mei 2012. www.parkmc.nl - www.parkkliniek.nl

van

MEDISCH

tot

PARKMC

Plastische, reconstructieve & handchirurgie Orthopedie, - hallux valgus - hamerteen neurochirurgie

PARKKLINIEK

cosmetische chirurgie borstvergroting liposculpture ooglidcorrectie facelift neuscorrectie injectables - botox - restylane laserbehandeling - ontharing - verwijderen tatouage

hoofdweg 90 3067 GH Rotterdam telefoon 010-4361537 [email protected]

editorial

Luchtmeisjes Het vak van stewardess – sorry guys, het begon toch echt met de damesvariant - bestaat zo’n tachtig jaar. Hoe het in de eerste jaren was, valt te beluisteren in het luisterboek Luchtmeisjes (kijk op pagina 6 en maak kans op een exemplaar). In de jaren dertig werden pittige dames geïntroduceerd in de spannende wereld van Peter Stuyvesant. Weken onderweg om in NederlandsIndië te geraken, avonturen, motorpech en spannende passagiers - vliegen was nog voorbehouden aan de happy few. Er is sindsdien heel wat veranderd. In Jakarta sta je tegenwoordig binnen vierentwintig uur en onze langste reis is nu een tiendaagse. Motorpech blijft vervelend, maar in het ergste geval hangen ze er een nieuwe motor onder en het is geen reden meer voor een dagenlange vertraging. Spannende passagiers hebben we nog steeds, maar dat heeft vaak een compleet andere reden. Wat is gebleven, is het gevoel. Vliegen is een way of life, het valt nou eenmaal nergens mee te vergelijken. De meeste mensen die voor dit vak kiezen, willen nooit meer iets anders. Tel daarbij op dat er in Nederland op een bevolking van zo’n zestien miljoen mensen slechts een stuk of tienduizend werkzaam zijn als cabinepersoneel. Dat maakt óns nu tot de happy few. Geen wonder dat collega’s zich, afgezet tegen

alle sombere berichtgeving, de laatste tijd zorgen maken over hun baan en hoe die er over tien jaar uit zal zien. Spanning was er bij de jaarcontractanten of ze mochten blijven. Anderen vrezen dat hun promotiekansen niet in de koelkast maar in de diepvries zijn beland. Er wordt hardop gedubd over salaris voor en na een eventuele bezuinigingsronde. Veruit de grootste groep maakt zich zorgen over hoe de WRR er in de toekomst uit zal zien. Werkdruk vermeerderen terwijl de VNC juist probeert de werkdruk op Europa te verlagen, is ook een fijn discussiepunt. Maar wat de focus van de discussie ook is, duidelijk is dat men zich grote zorgen maakt. Als je daarbij optelt dat KLM wandelgangen heeft die zich wereldwijd uitstrekken, kun je zonder overdrijven stellen dat een en ander behoorlijk rondzingt. Het is de afgelopen tachtig jaar wel vaker turbulent geweest: dit vak kent nu eenmaal grote hoogtes en diepe dalen. De afgelopen twee jaar zijn er allerlei externe factoren debet aan dat de luchtvaart het behoorlijk te verduren heeft. Laten we er vanuit gaan, of er in ieder geval op hopen, dat alle partijen zich hard maken voor het behoud van ons mooie vak. En luchtmeisjes én -jongens, laten we vooral niet al te bang zijn. Het is een feit dat angst een buitengewoon slechte raadgever is.

COSMETISCH

Arlette Bruser Hoofdredactie VNC Magazine [email protected]

VNC-nr. 4 2012

1

deze maand

mei 2012 Artikelen

Columns

19

Protestreis naar Keulen

1 Editorial

32

Bijpraten met Mikéla Groeneveld

4

Ondertussen op Oost

Groeten van Wiebeke Rondeel

10

After flight dinner

31

Spreekkamer – Longontsteking

36

De juridische praktijk

44 55

Karin Kwakman KLC-collega en dedicated Destination fotograaf voor KLC bestemmingen.

Doenja Rácz is in willekeurige volgorde medewerker Servicedesk, Purser, Ledenraadslid en van de goede argumenten.

Ledenraadsverkiezingen

39 Coach!

Jör van der Leeuw vliegt sinds 1995, verleent als trouw lid van de VNC graag zijn medewerking door het aanleveren van mooie foto’s.

40

Rubrieken 6

26 ArkeFly

Goed gevonden

12 Vluchtpost 14

Destination – Sky high

15 VNC Mink Visser, advocaat, over consumentenbelangen.

Bartos Vastenburg transavia.com collega bewijst zeer fotogeniek te zijn.

Nathalie Pruijs vliegt al twee decennia, is op zoek naar enthousiaste covermodellen en interessante verhalen.

Melissa Franck, tweebander Schrijft herkenbare columns.

16

Destination - Dubai

17

Van de Servicedesk

20 KLM 24 transavia.com

Peter Scholten, deskundig bedrijfsarts KLM Health Services.

Sander van Dijk vliegt sinds 2006, is plaatsvervangend hoofdredacteur en doet aan vormgeving.

Ingrid Brama vliegt sinds 1998, is hoofd communicatie.

Leon Verberkt, sinds 1989 aan boord, heeft een passie voor coaching.

Ingeborg Sebel bemant het secretariaat en ondersteunt de redactie.

Michel Verbeek, redacteur en all round VNC-medewerker.

Pia van Boven let op punten, komma's en te lange teksten.

2

VNC-nr. 4 2012

28

IPB – Bangkok

30

Destination - Trondheim

42

Gespot Buitenland

48 RSVP 51

Standpunt Ledenraad

61 Persoonlijk 62 Prikbord 64 Colofon

23 KLC

Wiebeke Rondeel Formeerde samen met andere collega’s een luchtig orkest.

Vluchtzinnig

65

Ten voeten uit

51

30 7

45 VNC-nr. 4 2012

3

OOO

Plannen ontvouwen Air France (AF) bestuursvoorzitter Alexandre de Juniac heeft zijn plannen ontvouwd om van Air France weer een winstgevende onderneming te maken. Het zijn stevige plannen en ik ben heel benieuwd hoe het personeel van AF erop gaat reageren. Binnenkort zullen wij dat vernemen van onze Franse cabine-collega’s, omdat er weer een afspraak staat gepland. Wordt vervolgd.

In the picture Dat het ‘Securing our Future’ project niet alleen meer binnen KLM speelt, zal jullie ondertussen duidelijk zijn. Daar bedoel ik mee dat de pers dit project ook op de voet volgt en heel benieuwd is naar de laatste nieuwtjes. Luchtvaart is blijkbaar altijd nieuws. En dat geeft wel aan hoe bijzonder deze sector is en waarschijnlijk altijd zal blijven. Omdat we ons op moment van schrijven nog in de informatiefase bevinden, zijn de nieuwtjes er nog nauwelijks. Zodra er wel iets te melden is, zal de VNC dit onmiddellijk naar de leden communiceren via mail, website, de MyVNC app en natuurlijk via dit Magazine. Boze reactie Dat er ‘aftastende’ gesprekken plaatsvinden is inmiddels wel bekend, maar het grote werk moet nog beginnen of is tegen de tijd dat jullie dit lezen net begonnen. Tot nu toe wordt er zo min mogelijk gecommuniceerd en als iemand toch een standpunt durft in te nemen, volgt er een boze reactie - je mag raden vanuit welke hoek! Dat overkwam ondergetekende na het geven van een interview in een dagblad. Dan vraag ik me wel af of het doen van uitspraken tijdens de IPP-dagen (pursersdagen) naar de aanwezige (senior)pursers en assistent pursers als: ‘De Werk- en Rusttijdenregeling is niet meer van deze tijd’ en ‘Sommige schema’s zijn ook niet meer van deze tijd’, ook niet het innemen

4

VNC-nr. 4 2012

van een standpunt is? Maar laten we onze energie maar bewaren voor echte discussies, zoals die over onze werkgelegenheid en de daarbij behorende arbeidsvoorwaarden. Mijn collega-bestuursleden van de KLM-sectie zullen jullie hierover uitgebreid informeren.

Unruly passenger in spe In het laatste cabin safety & security magazine Check wordt aandacht besteed aan een aantal agressie-aan-boord-gevallen, met cijfers erbij over de periode 2007 t/m 2011. Toen ik dat zo zag, schrok ik wel enigszins van het aantal gevallen. Dat heb ik ook gezegd in een TV-programma waarvoor ik was uitgenodigd om mijn visie op deze problematiek te geven naar aanleiding van twee ernstige agressiegevallen in korte tijd. In het programma werd mij de vraag gesteld wat de oplossing van dit probleem zou kunnen zijn. Daarop heb ik geantwoord dat er een betere informatieoverdracht zou moeten zijn over een unruly passenger in spe. Ik geloof namelijk niet dat zo’n passagier zich pas aan boord van een vliegtuig begint te misdragen, uitzonderingen daargelaten. Maar als een passagier ergens tussen inchecken en boarden al ‘opvalt’, zouden de cabinecrew en gezagvoerder van

Ook de pers volgt het Securing Our Future proces op de voet: luchtvaart is nieuws de betreffende vlucht toch op z’n minst op de hoogte moeten worden gesteld. Hiermee zeg ik niet dat dat nooit gebeurt, nee, het gebeurt niet altijd. Dat laatste moet veranderen en daar moeten we met z’n allen maar een systeem voor verzinnen. Als ik op Schiphol aankom en ik heb één of meerdere passagiers aan boord gehad die wat meer ‘aandacht’ opeisten dan andere en ik weet dat zij nog naar bijvoorbeeld Kiev of Moskou (twee bestemmingen die me zomaar te binnenschieten) doorvliegen, dan meld ik mijn ervaring bij Cabin Flight Support. Daarbij doe ik het verzoek om mijn ervaring met de purser van de betreffende vlucht te delen. Elkaar informeren kan heel veel problemen voorkomen. Doe bij agressie altijd aangifte Ben je slachtoffer geworden van agressie tijdens het uitoefenen van je beroep, doe dan altijd aangifte. De Officier van Justitie van Schiphol dringt er tevens op aan om - als een agressieve passagier op Schiphol of een andere Nederlandse luchthaven wordt gearresteerd - het slachtoffer tijdens de daaropvolgende rechtszaak het woord te laten voeren. Met andere woorden: cabineleden die slachtoffer zijn van een agressiegeval, zouden in hun eigen bewoordingen het verhaal aan de rechter moeten kunnen vertellen. Dit laatste gebeurt zelden of nooit. De VNC kan je hier in begeleiden, aarzel dus niet om in een dergelijk geval contact met ons op te nemen. Ton Scherrenberg Voorzitter VNC

VNC-nr. 4 2012

5

Goed gevonden Onder redactie van Arlette Bruser. , bijdragen van Sander van Dijk, Nathalie Pruijs en Ingrid Brama

Picardie Het is niet alleen een mooie streek in Frankrijk, de multifunctionele bistroglazen van de HEMA heten ook zo. Fijne stevige kwaliteit, makkelijk te stapelen en, best feature of all, er kunnen zowel koude als warme dranken in worden geserveerd. Picardie is in drie maten te koop vanaf € 0,80 en van dat soort prijzen wordt toch iedereen blij?

Geheimpje Ginko’s secret heet deze handcrème van Rituals. Maar ik zou zeggen: spread the word. De crème is rijk en voedend en maakt meteen korte metten met droge, trekkerige handen. Ginseng en Ginko Biloba zijn de miracle workers en het heeft iets te maken met verstevigen van bloedvaten en onsterflijkheid… whatever, it works for me. Voor € 9,95 reist dit geheimpje met je mee.

Unieke kans In het plaatsje Acquoy (Gelderland) is het fabuleuze atelier van glaskunstenaar Bernard Heeze gevestigd, in het voormalig stoomgemaal de Oude Horn. Om te vieren dat het monumentale pand onlangs is gerenoveerd, opent Heeze van 14 tot en met 27 mei zijn deuren voor het publiek. In die periode kun je de meester zelf en diverse andere glasblazers aan het werk zien. Een ervaring die je niet mag missen! K Helemaal leuk is dat de door Heeze’s vader ontworpen ‘Poldervaas’ speciaal voor deze gelegenheid weer wordt geproduceerd.

Luchtmeisjes Journalist en voormalig Martinair-collega Ingrid van der Chijs schreef boek Luchtmeisjes over de beginjaren van de burgerluchtvaart. Was er in het prille begin enkel cockpitcrew aan boord, door de groeiende animo voor luchtreizen leek het een goed idee om de passagiers te voorzien van een hapje en een drankje en zie: de stewardess was een feit! Luchtmeisjes vertelt het bewogen verhaal van twee stewardessen van het eerste uur, Trix Terwindt en Hilda Bongertman. Rond deze meimaand een extra aanrader, want de een collaboreerde en de ander ging in het verzet. Een boek over luchtvaart, over goed en kwaad en het grote gebied daartussenin. Het verhaal is ook uitgegeven als luisterboek. Van uitgeverij Rubinstein mogen we vijf luisterboeken onder onze lezers verloten. Interesse? Mail ‘Luchtmeisjes’ naar [email protected] om mee te dingen.

Leer met brokken Leren armbanden zijn nog steeds hot. Noosa voegt daar een leuke extra dimensie aan toe met een basisarmband waarop je steeds verschillende ‘chunks’ kunt klikken, zodat je je armband aan je outfit kunt aanpassen. De ‘chunks’ zijn gebaseerd op bijzondere symbolen en in de catalogus kun je de betekenis van die symbolen opzoeken. Zo staat de sneeuwvlok-chunk voor sereniteit en uniek zijn, en de koru-chunk volgens de Maori-traditie voor nieuw leven, groei en kracht. Meteen dus ook een lesje antropologie voor gevorderden! Armband zonder chunks € 19,95, chunks vanaf € 7,95. noosa-amsterdam.nl

6

VNC-nr. 4 2012

VNC-nr. 4 2012

7

Goed gevonden

Geen slang in de koffer

De douane heeft een mobiele applicatie ontwikkeld voor reizigers: de OK-app. De app laat zien wat je van vakantie mee naar huis mag nemen en welke souvenirs je beter niet kunt kopen. De functie ‘Is dit ok?’ geeft een overzicht van de regels die gelden voor onder meer namaakartikelen, bedreigde dier- en plantensoorten, nepwapens en contant geld. Daarnaast geeft de app handige informatie voor het omrekenen van valuta en schoenmaten. Het gebruik van de app is gratis, ook in het buitenland. De ‘OK’-app is ontwikkeld voor de iPhone (vanaf versie 3.1.2; downloaden in de iTunes store) en Android (1.5 t/m 2.1; downloaden via douanereizigers.nl). Kijk voor alle andere toestellen op douanereizigers.nl.

Airchestra

Crew Life

Gezagvoerder ‘draait door’ tijdens JetBlue-vlucht

Summer Exchange voor de luchtvaart IYE, The International Youth Exchange Program for Families and Friends of Airline Staff Member organiseert elke zomer ‘Exchange’ vakantie voor kinderen uit luchtvaartfamilies. De jongeren zijn tussen de 14 en 19 jaar en verblijven samen twee weken in elk ‘airline’ huis. De ideale kans om meer te leren over een andere cultuur via een leeftijdsgenoot en je maakt er ook nog vrienden voor het leven mee. Het exchange programma is flexibel: jij en je match-familie beslissen over de details. Meer info vind je op http://intlyouth.org

Een vliegtuig van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij JetBlue is tijdens een vlucht van New York naar Las Vegas uitgeweken naar Texas, nadat de gezagvoerder doordraaide. Volgens de co-piloot gedroeg de man zich al vreemd. Toen hij even de cockpit verliet, liet de co-piloot hem niet meer binnen. De gezagvoerder probeerde uit alle macht terug te keren in de cockpit, terwijl hij riep ‘We’ve gotta pull the throttle back. Take it down’. Twee flight attendants probeerden hem tevergeefs te overmeesteren. Een aantal passagiers wist hem na een korte worsteling tegen de grond te werken. Daarna probeerde hij nog los te komen. De co-piloot besloot de Airbus A320 onmiddellijk aan de grond te zetten op de luchthaven van Amarillo in Texas. Een gezagvoerder die als passagier meevloog nam voor de landing plaats in de cockpit en nam de taken van zijn zieke collega over, meldde JetBlue in een verklaring. De gezagvoerder werd na de landing van boord gehaald door de FBI. Hij werd overgebracht naar een ziekenhuis.

Verschillende passagiers filmden de gebeurtenissen aan boord. Je vindt de beelden op luchtvaarttv.nl en op youtube.

Funny Maintenance Issues

In VNC Magazine 2 stond de oproep om een naam te bedenken voor het nieuw op te richten strijkorkest van luchtvaartpersoneel. De winnaar is Jan Roel Hamersma geworden, die de naam Airchestra bedacht. Met deze naam gaan we een vereniging oprichten voor ons strijkorkest. Namens Airchestra bedanken wij de heer Hamersma: hij is met zijn hele familie onze gast bij alle concerten in 2012. John Honee won de tweede prijs, twee concertkaartjes, voor de naam Flying on Instruments en Caroline Nelissen de derde prijs met Airtunes. Ook zij krijgt twee vrijkaarten. De poedelprijs gaat naar Herma Flipsen met de naam Airstrike. Zij wint eveneens twee kaartjes voor het concert van Airchestra op 7 oktober. Airchestra telt intussen negen vaste leden. Ook heeft een aantal collega’s aangegeven ons te willen komen versterken ten tijde van een concert. Wij zijn nog op zoek naar (alt)violisten, cellisten en contrabassisten en een dirigent, allen gelieerd aan de luchtvaart. Aanmeldingen en informatie: [email protected].

8

VNC-nr. 4 2012

VNC-nr. 4 2012

9

culinair

After flight dinner Arlette Bruser

Ingrediënten Verdura alla griglia Mooi-weer-eten Zodra het zonnetje vaker verschijnt, krijg ik behoefte aan ‘mooi-weereten.’ Weg met calorierijke ovenschotels en dito stamppotten, welkom aan salades, gegrilde groenten en andere zomerse lekkernijen. Daarom maken we deze maand Italiaanse gerechten met pure ingrediënten als primo Verdura alla griglia en als secondo Tagliata. Zo klaar en een feestje voor de smaakpapillen. Verdura alla griglia (gegrilde groenten) Snijd de courgette en aubergine in de lengte in plakken van ongeveer een halve centimeter. Snijd de paprika’s in lange repen en de ui in ringen. Schaaf de knoflook met een dunschiller in dunne plakjes. Verwarm de oven voor op 180°C en bekleed een bakblik met bakpapier. Hussel de groenten om met een flinke scheut olijfolie en strooi er grof zeezout over. Spreid ze uit over de bakplaat en zet die hoog in de oven. Check na een minuut of twintig of de geroosterde groenten goed zijn. Schik ze op een mooi bord, scheur er wat basilicumblaadjes over en bedruppel met citroensap. Serveer met ciabatta, verse buffelmozarella en eventueel wat mooie plakken Parmaham voor een fijn voorgerecht.

10

VNC-nr. 4 2012

Tagliata (biefstuk) Strooi zout en peper over de biefstukken en bak ze op hoog vuur in drie eetlepels olijfolie vier minuten aan elke kant. Houd je van iets meer doorbakken, verleng de baktijd dan met maximaal twee minuten per kant. Haal het vlees uit de pan en laat het gewikkeld in aluminiumfolie enkele minuten rusten. Draai het vuur onder de pan uit, voeg de rozemarijn en de geplette knoflook toe en laat even staan. Voeg dan nog drie eetlepels olijfolie toe en het sap van de citroen. Giet de saus door een metalen zeef. Snijd het vlees in dunne plakken, leg ze op voorverwarmde borden en giet de helft van de saus erover. Strooi de rucolablaadjes over de biefstuk, sprenkel de rest van de saus erover en maak af met de flinters Parmezaan. Lekker met verse ciabatta en zoute boter.

- 1 courgette - 1 aubergine - 1 rode en 1 gele paprika - 1 rode ui - grof zeezout - extra vergine olijfolie - citroensap

Ingrediënten Tagliata - 1 (kogel)biefstuk p.p. - 3-4 teentjes knoflook - olijfolie - 1 citroen - 2 takjes verse rozemarijn - 50 gram rucola - 50 gram Parmezaanse kaas (flinters)

VNC-nr. 4 2012

11

vluchtpost Crewuitstap inclusief errors Vol verwachting stapte ik 29 maart de binnenplaats van het Scheepvaartmuseum op. Je weet maar nooit hoeveel deelnemers er op de crewuitstap zullen verschijnen. Gelukkig trof ik een aantal bekenden aan.En ook een paar onbekenden, waarvan ik helaas bij het (opnieuw) kennismaken de namen niet goed heb verstaan. Ik dacht ‘dat komt later bij de lunch wel’, maar we belandden aan verschillende tafeltjes. Dus bij deze bied ik alsnog mijn verontschuldigingen aan voor dit gebrekkige Crew Resource Management. De excursie was zeer geslaagd! De collectie navigatie-instrumenten kon op bijzondere belangstelling rekenen van de heren die hun loopbaan als nederig navigator waren begonnen. Vervolgens was er de lunch. De tweede error bleek toen ik de volgende dag deze mail ontving: ‘Wat prachtig is het Scheepvaartmuseum geworden, zeer de moeite waard. Blijkbaar heb ik geen talent om onbekende collega’s te spotten. Na drie pogingen om mensen - blauwe trui? - aan te spreken als (oud) KLM-ers ben ik zelf gaan rondkijken. En heb gelunched met een aardige onbekende dame, die nog plaats had aan haar tafeltje. Volgende keer lukt het vast beter! Hartelijke groet, Mijn antwoord luidde als volgt: ‘Amica, wat vreselijk jammer dat we elkaar niet gesproken hebben. Ik zag eenmaal een mevrouw die ik in gedachten zo’n dertig jaar virtueel kon terugbrengen naar het rechteruiteinde van onze eerste ‘law-full’ foto, maar dorst haar niet aan te spreken. Volgende keer zal ik meer moed tonen. Dan neem ik ook mijn hemelsblauwe KLM/Skyteam petje mee.’ Groetend, t.t., Aart.



Aart van Wijk KLM 1956-1992  Punten op de teller Tot mijn grote verbazing ben ik erachter gekomen dat het aanvragen van een 14-daagse reserve niet beloond wordt, maar gestraft. Er gaat weliswaar een verzoek van je teller af als je reserve is afgelopen, maar die komt er volgend jaar keihard bij! Het feit dat ik, en velen met mij, het hier absoluut niet mee eens zijn, doet verder helaas niet ter zake. Een ander feit is dat bij navraag ongeveer 99% van het korps dit niet weet. Dus mijn verzoek is om dit toch eens in het VNC Magazine te melden. Het is namelijk erg vervelend wanneer jij denkt dat je teller lekker laag staat en er ineens punten bijkomen waarvan je niets afweet. Jolanda den Butter Reactie Het klopt dat er ook in het huidige verzoekensysteem (de zogenaamde tussenstap) bij een vrijwillige reserve een verzoek van je teller afgaat, en dat die na een jaar weer komt te vervallen. Dat was overigens ook het geval in voorgaande verzoekensystemen: PBS (elke reserve gaf een verlaging van de ABS, maar na 10 actieve vliegweken was die verlaging weer weg) en Plan&Go (voor reserve kreeg je geen aftrek van je

12

VNC-nr. 4 2012

verzoekenteller, behalve met Kerst als je het vrijwillig aanvroeg en ook die tik kwam er na een jaar weer bij). Ik heb de reden nog eens bij KLM getoetst en de uitleg is als volgt: het hangt samen met het feit dat de verzoekenteller over 52 weken afbouwt. Dit geldt voor zowel punten die erbij komen ten gevolge van verzoeken, als punten die eraf gaan ten gevolge van reserve. Het ‘voorgoed’ afboeken van de reserve-bonus zou betekenen dat je een extra vorm van senioriteit inbouwt in de teller, want hoe langer je bij KLM vliegt, hoe meer punten je eraf hebt gekregen. Er is echter bewust voor gekozen om senioriteit geen rol te laten spelen bij het toekennen van verzoeken. Dit wordt bewerkstelligd door die bijdrage van punten te laten verlopen: elk ‘jaar’ (na 52 weken van een activiteit die een punt erbij of eraf geeft) wordt er weer met een schone lei gestart. Gegeven het ‘fairness’principe voor de verzoekenteller is dit de meest zuivere vorm van omgaan met deze teller en wordt er dus geen senioriteitsprincipe gehanteerd. Aangezien dit ook voor ieder cabine-lid gelijk gebeurt, is er sprake van eerlijkheid. En aangezien reserve iets is dat elk jaar weer terugkomt, kun je dus door op regelmatige basis reserve aan te vragen, je teller ook jaarlijks blijven verlagen. Ingrid Brama, sectiebestuurslid KLM  Bezuinigingen Het lijkt mij in de huidige situatie bijna onvermijdelijk dat cabine ook moet bezuinigen. Echter, vrije dagen die worden ingeleverd, krijgen we nooit meer terug. Geld inleveren, door een keer een percentage salaris in te leveren of van loonsverhoging af te zien, is minder definitief. Dat kan weer omhoog in goede tijden. De WRR terugdraaien gaat echter nooit gebeuren, zoals Paul Elich ook heeft bevestigd tijdens de info-sessie.
Ik hoor de laatste tijd voortdurend presentaties van leidinggevenden (op kantoor) waarin gehamerd wordt op het inleveren van dagen omdat iedereen moet bezuinigen. Ik ben uiteraard niet tegen bezuinigen als dat noodzakelijk is, maar de invulling van deze bezuiniging door het inleveren van vrije tijd lijkt mij niet de beste manier. Het is echter het enige wat geroepen wordt, de enige oplossing die men biedt. Ik hoor weinig tegenspraak of alternatieven. Dat baart mij zorgen. Is dit herkenbaar voor jullie? Anne Blom Reactie Dank voor je mail. De zorg die je daarin uit is herkenbaar. Dat de VNC tot nog toe nog niet met een inhoudelijk reactie naar onze leden toe is gekomen, is vanuit strategische overwegingen. De externe expertise die wij hebben ingehuurd om de KLM-voorstellen te toetsen op haalbaarheid, wenselijkheid en juistheid moet ons gaan helpen om inhoudelijk te gaan reageren op deze plannen. Zodra wij dat kunnen, zullen wij een en ander communiceren naar zowel KLM als onze leden. Daar is het nu echter nog te vroeg voor. Dat dit bijdraagt aan een groeiende zorg bij het korps begrijpen wij, maar daar kunnen wij op dit moment helaas weinig aan doen. KLM-bestuur VNC

VNC-nr. 4 2012

13

Destination VNC

Update cao De afgelopen maand is er weer het nodige gebeurd op Oost. Hierbij een update, te beginnen met de stand van zaken betreffende de cao-onderhandelingen. transavia.com: In april is er weer gesproken. transavia.com zou graag aanpassingen in de WRR willen hebben, maar vooralsnog beweegt de VNC niet op dit punt. Het wachten is nu op (weer) een voorstel van het bedrijf; mogelijk denkt men aan het aanpassen van meldingstijden. Verder nog geen concrete zaken te melden dus. KLC: Op 23 april werd het cao-proces hier weer vervolgd. In mei wordt het verder opgepakt. KLC wenst (natuurlijk) ook te bezuinigen, maar tot op heden heeft zij nog geen bezuinigingsvoorstellen ingediend. KLM: Op 26 april is de eerste datum waarop een en ander weer is opgepakt. Veel tijd en aandacht is besteed aan overleg omtrent het verlengen ja of nee van de eenjaarscontracten bij KLM. Uiteindelijk heeft de VNC afgesproken dat de betrokkenen nog een jaar bij KLM kunnen blijven vliegen. We hebben diverse aanvullende afspraken gemaakt; voor meer info verwijs ik jullie graag naar onze website.

The Sky 14

VNC-nr. 4 2012

Jör van der Leeuw

met een VNC-abonnement een Skoda, VW, Seat, Porsche en/of Audi te gaan rijden. Je betaalt alleen de benzine, de rest is inclusief. Manifestatie bij Easa in Keulen 14 Mei gaat de VNC zich laten horen voor het kantoor van de EASA (European Aviation Safety Agency) in Keulen, Duitsland. Deze organisatie houdt zich onder andere bezig met de Europese regelgeving omtrent de FTL (Flight Time Limitations) en heeft de verschillende lokale overheden een advies gegeven hoe om te gaan met werken rusttijden. 14 mei is de sluitingsdatum waarop ministeries nog zaken kunnen aangeven bij de EASA. Om ons te laten horen en ons ongenoegen te uiten dat het Nederlandse ministerie niet al onze adviezen heeft overgenomen, brengen wij de EASA dus een bezoekje. We proberen samen met de collega’s van de VNV een bus te charteren. Geef je op, hoe dat kan lees je op pagina 19 en op onze website. Chris van Elswijk Algemeen secretaris VNC

Auto, Pon en de VNC Het zal jullie vast niet ontgaan zijn dat de leden van de VNC met de firma Pon afspraken kunnen maken over een autoabonnement. We merken nu al dat dit goed lijkt te lopen. De eerste weken zijn er al honderden inlogcodes aangevraagd en op het moment van schrijven zelfs al bijna 15 auto’s ‘verkocht’. Ben je toe aan een nieuwe auto? Denk dan aan de mogelijkheid om via Pon een auto te regelen en VNC-nr. 4 2012

15

Destination

Van de Servicedesk Doenja Rácz

In deze roerige tijden was het ook op de Servicedesk behoorlijk druk de afgelopen maand. Veel telefoon van collega’s die zich zorgen maken over hun toekomst en die van KLM en graag antwoord wilden hebben op allerlei spookverhalen die langs de route gaan. Welke spookverhalen?! Waar zal ik beginnen? Het openbreken van WRR op ICA, Senior Purser en Purser in de sterkte, een tweebander eraf op het upperdeck, vier stretches op één dag op Europa, het inleveren van salaris en van daggeld, minder vakantiedagen, overnachten in goedkopere hotels. Zo kan ik nog wel even doorgaan… en dan noem ik nog niet de helft van de routeverhalen die we hier aan de telefoon horen! Niets meer en niets minder Waar het op neer komt is dat alles met de VNC, de Groepscommissie en nog andere bonden moet worden besproken voordat er ook maar iets verandert. Je kunt er dan ook vanuit gaan dat zolang je niets van ons hoort of leest, het om een gerucht gaat. Niets meer en niets minder!!! Een aantal collega’s belde ook met de vraag wanneer en of ze naar een hoger tewerkstellingspercentage zouden kunnen gaan. Het gaat hier om schrijnende gevallen, met name in de privésfeer. Denk aan faillissementen,

Dubai 16

VNC-nr. 4 2012

Medewerker VNC Servicedesk

echtscheiding, enzovoort. Gezien het feit dat we momenteel teveel personeel hebben, kan niemand helaas méér gaan werken. Men komt op een lijst en zodra het economisch mogelijk is, worden deze collega’s door hun werkgever benaderd voor meerwerk. Alle problemen Gelukkig hebben we ook heel blije collega’s gesproken, bijvoorbeeld mensen die na een onzekere periode toch verlenging van hun contract hebben gekregen. De weg was moeizaam voor ons als VNC, maar het is gelukt! Zoals collega Avi Wijngaarden vorige maand al schreef: wij zijn er zeker ook voor jullie individuele problemen, of gewoon voor jullie verhalen. Variërend van privéproblemen en problemen met collega’s tot problemen met de Unit Manager. Wij bieden een luisterend oor en proberen te helpen waar we kunnen. Als wij geen concreet antwoord hebben, kennen we vaak wel de wegen en de juiste personen om jullie naar door te verwijzen! Dus schroom niet, nooit, daar zijn we voor als Servicedesk!

Top 3 van maart - Onrust over economische situatie KLM - WRR - Meerwerk

foto Sander van Dijk

VNC-nr. 4 2012

17

actie

Laat het donderen in Keulen! EASA (European Aviation Safety Agency) heeft een voorstel gedaan om de vliegtijden op te rekken. Dat komt onze Werk en Rusttijden Regeling (WRR) zeker niet ten goede! Daarom komt er een actiedag om hiertegen te protesteren en in debat te gaan met de EASA-organisatie. Ga mee!

De actiedag is op maandag 14 mei in Keulen bij het EASA-gebouw. De VNC zorgt voor vervoer, waarbij je kunt kiezen tussen opstapplaatsen vanaf P30 en P40 op Schiphol en in Bunnik (onderaan de afslag A12 op het terrein van discotheek Brothers, met gratis parkeergelegenheid). Meld je snel aan via onze website of stuur een mail aan [email protected] onder vermelding van je naam, e-mailadres en voorkeur voor opstapplaats P30 of P40 of Bunnik. Telefonisch aanmelden kan ook: 0205020480. Wat doet de VNC? De VNC is al aan alle kanten bezig om invloed uit te oefenen op de EU/FTL en op die manier

het oprekken van onze werktijden te voorkomen. Zo doen we mee aan de discussie in Brussel omdat daar de zaken op Europees niveau worden besloten en gaat er regelmatig een VNC-delegatie naar Den Haag om over dit punt in de politiek te lobbyen, concrete informatie te geven en druk uit te oefenen op de besluitvorming. Samen sterker Nu hebben we de steun nodig van onze leden en daarom verzoeken we jullie dringend om het te laten donderen in Keulen. Laat je stem horen en meld je aan voor deze dag. Bedankt namens het VNC-bestuur

Programma Actiedag 14 mei (FTL demonstratie) EASA, Keulen

07.00 07.05 07.45 11:00 11:00-11:30 11:30 12:00-14:00 13:00-14:00 14:30 15:00 19.00 tegen Vliegtax foto: Sander van Dijk 18 Demonstratie VNC-nr. 4 2012

Vertrek per touringcar vanaf Schiphol parkeerplaats P30 Tussenstop instapplaats P40 Vertrek vanaf tussenstop Bunnik (gratis parkeergelegenheid aanwezig) Start van het event Group event voor het EASA-gebouw Voorbereiding voor lunch en uitdelen van campagneflyers Lunch met EASA Discussie met EASA over toekomstige regelgeving Einde Vertrek van de touringcar terug naar Nederland Aankomst P30 (na tussenstops in Bunnik en bij P40) VNC-nr. 4 2012

19

KLM Werkgelegenheid Collega’s met een jaarcontract zullen waarschijnlijk een zucht van verlichting hebben geslaakt toen ze eindelijk uitsluitsel kregen over wat er na afloop van hun contract zou gaan gebeuren. Gezien de economische omstandigheden en de geruchten die de ronde deden een positieve uitkomst. Toch voelden het KLM Sectiebestuur en de Ledenraad zich voor een duivels dilemma geplaatst. Contracten Cabinepersoneel komt bij KLM binnen op een contract voor onbepaalde tijd. KLM mag beginnen met het aanbieden van een contract voor bepaalde tijd, mits dat contract niet langer is dan 1 jaar. Voor een tweede contract voor bepaalde tijd is toestemming van de VNC nodig, want in principe moet er een contract voor onbepaalde tijd volgen. Waarom KLM dat niet wil geven, is dan een belangrijke vraag. De onzekere economische situatie is een voor de hand liggend antwoord. Toch speelt er meer. We zitten midden in een programma dat Securing Our Future heet en waarin KLM verregaande concessies wil op arbeidsvoorwaardelijk vlak. Daarover bestaat nog lang geen overeenstemming. De VNC onderzoekt momenteel de door KLM geschetste noodzaak en probeert een beeld te krijgen bij het nut van het snijden in de arbeidsvoorwaarden. Als het voortbestaan van KLM op het spel staat, zal de VNC bereid zijn maatregelen te nemen die het bedrijf weer gezond moeten maken. Maar dat moet dan wel de uitkomst zijn. We moeten elkaar niet na een

20

VNC-nr. 4 2012

jaar weer voor de poort treffen. Slikken of stikken Om de toekomst van 156 collega’s met een jaarcontract voorlopig veilig te stellen, eiste KLM nu al een afwijking van de cao. Het alternatief was dat KLM deze collega’s zou laten gaan. Zelfs als dat zou betekenen dat KLM de zomerproductie naar beneden moest bijstellen, omdat ze zonder die collega’s onvoldoende mensen in huis zou hebben om die productie waar te maken. En dat in een tijd dat iedere euro telt! De timing en de absurditeit van deze opstelling van KLM vraagt om een principiële houding: geen afwijking van de cao zolang de Se-

curing Our Future discussie niet goed gevoerd is en er nog geen duidelijke visie en strategie van KLM ligt hoe ze uit de huidige malaise denkt te kunnen komen. In dit geval was zo’n principiële houding van de VNC ten koste gegaan van de werkgelegenheid van 156 collega’s en dat was voor ons moreel niet acceptabel. KLM heeft dat soort dat morele bezwaren blijkbaar niet gehad. Pissig De Ledenraad voelde zich in de tang genomen en was plat gezegd pissig dat KLM vooruitlopend op de uitkomsten van Securing Our Future de cao chanteert: akkoord gaan of we laten ze gaan. Natuurlijk is de Ledenraad van de VNC akkoord gegaan. We laten deze collega’s niet in de kou staan en hebben afspraken gemaakt om ze zolang mogelijk langszij te houden, in de hoop dat het niet tot aflopen van contracten hoeft te komen. Inkomsten De Ledenraad heeft wel een duidelijk signaal afgegeven. Ze zal geen afwijkingen van de cao meer accepteren zolang niet duidelijk is hoe KLM uit de malaise denkt te komen. Alleen ideeën hebben over snijden in arbeidsvoorwaarden is niet voldoende. Er zal ook een steekhoudende visie moeten zijn op welke manier de inkomsten omhoog kunnen. Twee miljard schuld los je niet af met kostenbeheersing; er moet eerder geld verdiend worden door de concurrentie te snel af te zijn. Hoe gaan we dat doen? Alleen concentreren op snijden in de kosten is uitstel, en geen afstel van executie.

Verzoekensysteem Dit onderwerp is van een heel andere orde, maar niet minder belangrijk voor het leven van cabinepersoneel. Voldoende inzicht in en grip op de indeling voor een gezonde balans tussen werk en privéleven. Het huidige systeem bevalt de overgrote meerderheid van onze leden prima. De VNC heeft de afgelopen maanden de discussie getrokken over het handhaven van dit systeem in plaats van terug naar Plan&Go. Uitkomst is dat wij KLM hebben uitgenodigd met een voorstel te komen hoe we dat zouden kunnen realiseren. Cruijff zei het al: iedere voordeel heb zijn nadeel. Dat geldt voor elk verzoekensysteem, hoe goed ook. Er zijn altijd wel knelpunten. De VNC heeft de knelpunten die gevoeld worden door onze leden op een rijtje gezet en met KLM besproken. KLM heeft toegezegd deze knelpunten te zullen meenemen in haar voorstel. Of alle knelpunten kunnen worden opgelost moet worden bezien, niet in de laatste plaats omdat er ook IT-investeringen mee gemoeid zijn. Maar de wil is er. Annette Groeneveld Voorzitter KLM-sectie

VNC-nr. 4 2012

21

KLC Geen boventalligheid Er heerst onrust over de vijfjaarscontracten die aflopen en er doen verschillende geruchten de ronde, maar we kunnen jullie enigszins geruststellen. Er is bij KLC geen sprake van boventalligheid. Ofwel: de mensen in dienst zijn allemaal nodig voor de momenteel geplande productie. Bepaald of onbepaald Alle CA’s in dienst bij KLC tekenen voor een vijfjaarscontract, ofwel een contract voor bepaalde tijd. Dat contract loopt in principe van rechtswege af. Er geldt geen opzegtermijn voor en er hoeft geen concrete reden voor opzegging te worden gegeven. In de cao staat echter een uitleg van de caoafspraken: KLC zal die medewerkers die als gevolg van de eventueel vertraagde doorstroom naar KLM uit hun vijfjaarscontract lopen, een contract voor onbepaalde tijd (met behoud van senioriteit en doorstroom mogelijkheid) aanbieden. Tenzij: - Bedrijfseconomische redenen KLC noodzaken hiervan af te zien. - De betrokkene niet geschikt wordt geacht voor de functie van CA bij KLC/KLM, op basis van individueel functioneren en/of medische geschiktheid. KLC zal proberen de betrokkene uiterlijk drie maanden voor de afloop van het vijfjaarscontract te informeren over het besluit omtrent een contract voor onbepaalde tijd. Functioneren Onze toelichting hierop is dat KLC de VNC heeft beloofd zich tot het uiterste in te zullen spannen met betrekking tot de contractverlengingen, maar met de kanttekening dat een en ander ook mede afhankelijk is van ieders persoonlijk functioneren. De VNC houdt strak in de gaten als er volgens het bedrijf eventueel toch redenen voor geen verlenging zouden zijn en bespreekt bij twijfel de zaken door met KLC. Houd ons daarom op de hoogte van je ervaringen! Een email sturen kan naar [email protected].

22

VNC-nr. 4 2012

De VNC heeft beloofd zich tot het uiterste in te zullen spannen met betrekking tot de contractverlengingen Geplande cursussen Er zijn meerdere Initial cursussen gepland en een drietal is al gaande. Door de komst van vijf nieuwe Embraers-toestellen en de kleine verwachte groei in de zomerproductie, is de ruimte er om nieuwe ca’s op te leiden. Bestuurskandidaten We willen de collega’s die zich hebben aangemeld als kandidaat-bestuurslid voor het KLCsectiebestuur bedanken. We hebben geschikte kandidaten die binnenkort op gesprek komen. Zodra er een nieuwe collega is gekozen, introduceren wij deze bestuurder zo spoedig mogelijk bij jullie. Daisy Panis en Mikéla Groeneveld KLC-sectiebestuur

VNC-nr. 4 2012

23

transavia.com Jullie belangen behartigen, dat is wat de VNC voortdurend doet. In de praktijk betekent dat het creëren en behouden van goede arbeidsvoorwaarden voor het cabinepersoneel. Ook vinden wij het belangrijk om te onderzoeken waar bepaalde gevoelens en ongenoegens vandaan komen. Vaak is dit makkelijk vast te stellen. Wanneer trolleys niet goed functioneren, kan dat frustraties opleveren en in sommige gevallen zelfs tot lichamelijke klachten leiden. Er zullen dus nieuwe trolleys aan boord moeten komen. Hetzelfde geldt voor bijvoorbeeld niet werkende falcons en de afwezigheid van flash op Rotterdam. Ruis op de lijn Soms is het moeilijker om vast te stellen waar ontevredenheid vandaan komt. Enerzijds horen we van het bedrijf dat ze weinig klachten krijgen, anderzijds ontvangen wij van jullie andere signalen. Er is dus flinke ruis in de communicatie tussen bedrijf en cabinemedewerkers. Soms ligt de oorzaak in gelatenheid: het heeft geen zin om iets te melden, want er wordt toch niks mee gedaan. Heeft dat te maken met ervaringen uit het verleden - en komen die wel overeen met de werkelijkheid? Komt het soms voort uit een passieve houding van medewerker richting werkgever: men voert de benodigde werkzaamheden uit en heeft verder geen verbondenheid met het bedrijf? Een andere factor die kan spelen is een soort angst voor de werkgever: niet met mijn hoofd boven het maaiveld uitkomen, anders wordt misschien mijn contract niet verlengd. Zo kan het gebeuren dat transavia.com geen eerlijke mening te horen krijgt.

De VNC pleit voor een goede communicatie tussen werkgever en werknemer richting medewerkers zit transavia.com op de goede weg. Het bedrijf probeert de kloof tussen management en cabinecollega’s te verkleinen. Goede communicatie is ook belangrijk bij persoonlijke gesprekken: op wat voor manier worden zaken verteld. Het gevoel dat lijkt te heersen is dat van ‘zij’ en ‘wij’, terwijl we uiteindelijk allemaal voor het zelfde bedrijf werken. Achterliggende gevoelens en gedachten hebben veel invloed op de tevredenheid. Jouw opmerkingen en tips over hoe het anders zou kunnen, zowel bij transavia.com als bij de VNC, zijn de riemen waarmee wij roeien. En zonder riemen komen we niet ver. Sander Kok en Martine Meyer Sectiebestuur transavia.com

Kloof verkleinen De VNC wil deze ruis zo gering mogelijk maken. Waar nodig wijzen we transavia.com op verbeteringen in de omgang met haar medewerkers. Goede communicatie tussen werkgever en werknemer is waar de VNC steeds voor pleit. ‘Goed’ is natuurlijk een relatief begrip. Maar als je kijkt naar het aantal berichten van het bedrijf

24

VNC-nr. 4 2012

VNC-nr. 4 2012

25

ArkeFly Regelmatig wordt ons de vraag gesteld wat er momenteel gebeurt in de lopende rechtszaak tussen ArkeFly en de VNC. In het laatste Cabine Bulletin meldt de OC-Cabinezaken (lees: de cabinecommissie) dat de ArkeFly-directie de OC heeft gevraagd om twee leden af te vaardigen voor een gesprek met de VNC en ArkeFly, samen met een mediator. De VNC wil hieromtrent de volgende mededeling doen: ‘Misschien missen jullie nieuws over de mediation tussen ArkeFly en de VNC. Deze mediation loopt momenteel en dat is het enige dat we er nu over kunnen melden. De afspraak is gemaakt dat er gedurende dit mediationtraject niet inhoudelijk over wordt gecommuniceerd. In een later stadium en als het moment daar is, volgt er meer over dit onderwerp.’ Om de voortgang van het mediationtraject optimale kansen te geven, is het heel belangrijk dat we ons aan de gemaakte afspraken houden. We danken jullie uiteraard voor jullie begrip.

Om de voortgang van het mediationtraject optimale kansen te geven, is het heel belangrijk dat we ons aan de gemaakte afspraken houden Zomerseizoen De VNC vindt het heel belangrijk dat jullie maandelijks een ArkeFly-stukje in het VNC-magazine kunnen lezen. De redactie hoopt dat jullie de artikelen met info over de door jullie aangevlogen outstations interessant vinden en we denken eraan om in toekomst nog meer informatieve stukken te publiceren. Jullie ideeën zijn van harte welkom. Het zomerseizoen is ondertussen al een maand geleden begonnen en het aantal vluchten en de werkdruk nemen stelselmatig toe. Om de batterijen op te laden is een leuke stop af en toe dan ook meer dan welkom. Tijdens het zomerseizoen is er voor de ArkeFly-bemanningen een lange stop op het eiland Sal, één van de tien bewoonde Kaapverdische eilanden. Bij het grote publiek zijn deze eilanden niet goed bekend. Wij willen jullie in ons volgend nummer interessante tips geven voor een fijne stop op Sal. ArkeFlyers die deze stop al gedaan hebben, kunnen hun ervaringen en tips aan ons doorgeven. Stuur dit naar het VNC-secretariaat, [email protected]. De VNC wenst jullie fijne vluchten toe! Victor Kloos Onderhandelaar

26

VNC-nr. 4 2012

VNC-nr. 4 2012

27

IPB

Bangkok, Thai: Krung Thep, de hoofdstad van Thailand. ‘One night in Bangkok and the world’s your oyster’ - op weg naar deze fantastische miljoenenstad zoemt altijd het nummer uit de musical Chess door mijn hoofd. Prachtige stad, mooie architectuur, fabuleuze tempels; een levendig, meeslepend, ambivalent nachtleven maar ook smerig, smog en seksindustrie.

28

VNC-nr. 4 2012

Foto Sander van Dijk Tekst Arlette Bruser

Zelf hebben de Thai er een ceremoniële naam voor, die vertaald luidt: ‘De stad van engelen, de grote stad, de woonplaats van de Smaragdgroene Boeddha, de ondoordringbare stad (in tegenstelling tot Ayutthaya) van de god Indra, de grote hoofdstad van de wereld die met negen kostbare edelstenen is begiftigd, de gelukkige stad, rijk aan een enorm

Koninklijk Paleis dat de hemelse woonplaats gelijkt waar de gereïncarneerde god regeert, een stad die door Indra is gegeven en die door Vishnukarn is gebouwd.’ Wauw, gelukkig hoeven we dat niet zo in het kleine vakje van een immigratieformulier op te schrijven. IPB is Bangkok vooral de plek om te starten of te eindigen. In deze overkokende miljoenenstad zul

je alleen maar echte rust vinden in een van de vele boeddhistische kloosters die er zijn gevestigd. Ideaal als laatste pleisterplek, want je kunt er nu eenmaal fantastisch shoppen… na je verblijf op Koh Phi Phi, Koh Samed of Koh Samui. IPB Bangkok € 204,- retour. VNC-nr. 4 2012

29

Destination

Spreekkamer Peter Scholten

Longontsteking CA de V. kwam rechtstreeks van haar vlucht naar de spreekkamer op het BMC. Ze was al enkele dagen aan het hoesten en het begon steeds erger te worden. Tijdens de vlucht had ze last van kortademigheid en ze had de laatste uren het gevoel koorts te hebben. Ik zag haar versnelde ademhaling en haar wat rode zweterige hoofd en besloot haar longen te beluisteren. Longonderzoek bestaat uit palpatie (kloppen) en auscultatie (luisteren). Een gezonde long hoort hol te klinken. Bij het kloppen hoorde ik een demping van het geluid aan de onderkant van haar rechterlong. Als je dan op die plek ook geen ademgeruis hoort, is de kans groot dat er sprake is van een longontsteking. Voeg daarbij hoesten, koorts en versnelde ademhaling, dan is de diagnose zeker genoeg om een behandeling met een antibioticum in te zetten. Onze CA vermoedde het zelf al en was blij dat ze zo snel geholpen kon worden.

Trondheim 30

VNC-nr. 4 2012

Foto Karin Kwakman

Virus of bacterie Een longontsteking komt voor in de kleinere luchtwegen en longblaasjes. Vaak begint het met een virusinfectie van de bovenste luchtwegen (verkoudheid, keelpijn). Die kan zich verder uitbreiden naar de lagere luchtwegen tot aan de longblaasjes. Daar begint de longontsteking. Het slijmvlies zwelt op en er ontstaat meer slijm. Door dat slijm

Bedrijfsarts KLM Health Services

kun je daar minder zuurstof opnemen en word je benauwd. Wanneer een longontsteking door een virus een paar dagen bestaat, kunnen er bacteriën bij komen en de longontsteking verergeren. Een longontsteking kan ook direct door een bacterie worden veroorzaakt. Sommige mensen zijn er gevoeliger voor: jonge ouders met meerdere kleine kinderen, rokers, mensen die regelmatig alcohol drinken, mensen die minder weerstand hebben door ziekte of medicijngebruik en mensen met astma of COPD. Ik gaf onze CA het advies om ruim voldoende te drinken - belangrijk als je koorts hebt om uitdroging te voorkomen. Daarnaast rust houden. Niet roken en mensen in je omgeving vragen dat ook niet te doen. Een antibioticum slaat meestal snel aan. Dat merk je al na twee of drie dagen. Van belang is wel om de kuur helemaal af te maken. Na een longontsteking kun je nog een paar weken blijven hoesten en moe blijven. Als je langdurig blijft hoesten, afvalt of bloed ophoest, is er nader onderzoek nodig. Dat bleek bij onze CA gelukkig niet het geval.

Vragen stellen kan via [email protected]. Alle vragen worden vertrouwelijk en anoniem behandeld.

VNC-nr. 4 2012

31

bijpraten met

‘Geweldig om collega’s te helpen’

Mikéla Groeneveld Zo onzeker als de luchtvaart nu is, was ik vroeger in de keuze die ik moest maken om te worden wie ik nu ben. Stewardess was mijn beste keuze ooit!

foto's: Jannette Passchier

32

VNC-nr. 4 2012

Op de middelbare school kwamen al veel beroepen voorbij: sportmasseuse, schoonheidsspecialiste, lerares, binnenhuisarchitect (hiervoor heb ik zelfs nog even vier maanden voor mijn examen wiskunde toegevoegd - en ik slaagde ook!). Ik moest en zou naar het Nimeto College in Utrecht om binnenhuisarchitect te worden. Mijn mentor stelde voor om toch nog meerdere scholen te bezoeken. Ik besloot een kijkje te nemen in de toeristenbranche en binnen no time kwam ineens de kriebel om stewardess te worden. Wat overigens best vreemd was: ik had nog nooit gevlogen! Daar ging ik dan: ik was geslaagd voor mijn mavo en ging een opleiding volgen aan het Luchtvaart College in Hoofddorp. Iedere dag met de trein vanuit Lelystad op en neer. Ik zag stewardessen in en

uitstappen en dat vond ik zo fascinerend. Ik bedacht steeds waar ze naar toe zouden gaan, heerlijk! Maar goed, ik moest nog vier jaar de opleiding volgen voordat mijn droom werd verwezenlijkt. Even wennen In die vier jaar heb ik veel geleerd over de luchtvaart. In het laatste jaar liep ik een half jaar stage op Cyprus, als animator in een hotel. Naast het vermaken van de kinderen heb ik heel veel gefeest en goed van de zon genoten! Tijdens mijn studie werkte ik ieder weekend bij een kledingbedrijf in Amsterdam. Ik verkocht pakken, shirts en dassen voor de hippe man uit Amsterdam en omstreken. Dat vond ik super leuk om te doen en het was best moeilijk om zo’n leuk team te verlaten toen ik eenmaal was aangenomen bij KLM Cityhopper. In het begin was het ook best even wennen: elke keer nieuwe collega’s waarbij de ‘vriendschap’ vaak duurt tot aan de deuren van het BMC. VNC-nr. 4 2012

33

Passend werk Inmiddels werk ik alweer zo’n 4,5 jaar bij KLC waarvan 3,5 jaar als senior CA. Dat doe ik nog steeds met heel veel plezier. Het afgelopen jaar heb ik tijdens mijn zwangerschap (inmiddels is Julian geboren en genieten we enorm van onze zoon) grondwerkzaamheden verricht bij het CVW (Coördinatie Vervangende Werkzaamheden). Ik zocht, hoe toepasselijk, vervangend werk voor mijn zwangere collega’s. Het was een erg leuke periode met leuke collega’s en leuke werkzaamheden. Ik heb er ook een ander stukje van KLM mogen ervaren. Na zo’n 3,5 jaar vliegen was ik wel toe aan een nieuwe uitdaging en gezien de crisis was er bij KLC helaas geen mogelijkheid tot promotie of zelfontplooiing. Deze mogelijkheid had ik bij de VNC gelukkig wel. Na een leuke 5-daagse met Rob van Hout attendeerde hij mij op de openstaande functie van bestuurslid voor de KLC-sectie. Overleg en ideeën Naast het vliegen werk ik dus al zo’n tien maanden voor de VNC. Ik ben bestuurslid voor de KLC-sectie en samen met Daisy Panis zorg ik voor goede arbeidsvoorwaarden voor onze vliegende collega’s. Daar komt redelijk wat bij kijken. Er zijn veel en diverse overleggen die wij bijwonen; niet alleen vergaderingen met KLC, maar ook met de VNC-sectiebesturen van KLM en transavia.com. Tijdens vergaderingen wisselen we ideeën uit over hoe wij het voor onze leden arbeidstechnisch zo goed mogelijk kunnen regelen. Deze ideeën worden besproken in het AB: het algemeen bestuur. Wij hebben ook cabineoverleg. Hier wordt samen met het KLC-bestuur besproken wat er op het moment speelt bij KLC. Het kan gaan om werkdruk, cao-kwesties, doorstroom, aflopende contracten, budgetten, enzovoort. Ook hebben we maandelijks overleg met de groepscommissie. Wij geven hen advies

34

VNC-nr. 4 2012

‘Ik merk heel goed dat iedereen op zijn tenen loopt en heel onzeker is over wat hen te wachten staat’ over cao-gerelateerde zaken en zij houden ons op de hoogte van de veranderingen die KLC invoert betreffende hotels, catering en andere arbeidsvoorwaarden. En dat is nog maar een deel van wat mijn functie inhoudt. We hebben natuurlijk ook individuele cases. Zo zie je maar hoe goed het is om lid te zijn van een vakbond. Wij staan achter onze collega’s en steunen ze in conflicten met het bedrijf. Wij adviseren bij beëindiging van contracten, verzuimgesprekken, uitlatingen op sociale media en bij bedrijfsconflicten. Wanneer nodig schakelen wij onze jurist in. Wij zoeken dan samen een oplossing. Daarnaast houd ik mij bezig met het magazine. Ik schrijf artikelen waarmee ik jullie op de hoogte houd van wat er allemaal speelt tussen KLC en VNC. Daarom denk ik dat je alleen maar bij de VNC kunt werken als je zelf ook vliegt. Het is zo fijn als je er middenin zit en weet wat er speelt aan zowel de kant van de vliegende collega’s als aan de kant van het bedrijf. Hierdoor heb ik een goed beeld en kan ik meteen actie ondernemen als er dingen zijn die niet kloppen, door ze mee te nemen in een cabineoverleg met KLC. Collega’s helpen Nu ik tijdelijk niet vlieg vanwege mijn borstvoedingsrestrictie, werk ik op de grond. Toch krijg ik veel vragen van collega’s die uit hun contract lopen en graag willen weten wanneer zij uiterlijk te horen krijgen of

hun contract wordt verlengd of wanneer er weer een cursus naar KLM doorstroomt. Ik merk heel goed dat iedereen op zijn tenen loopt en heel onzeker is over wat hen te wachten staat. Ik vind het geweldig als ik collega’s kan helpen en het is leerzaam om voor de VNC te werken. Ik krijg een totaal ander beeld van wat er allemaal achter de schermen gebeurt bij mijn werkgever. Ik vind het leuk om input te geven en dingen dan daadwerkelijk te zien veranderen. Anderzijds vind ik het soms lastig om lijnrecht tegenover mijn werkgever te staan, wat wel eens de nodige discussies met zich meebrengt. Maar gelukkig sta ik er dan als Mikéla van de VNC en niet als Mikéla de CA. Individuele zaken Sinds het vertrek van Rob van Hout heb ik een van zijn taken overgenomen. Ik ga me nu bezighouden met individuele zaken. Conflicten met een werkgever zijn natuur-

lijk nooit leuk, maar ze komen vaker voor dan je je misschien realiseert. Ik zie het echt als een nieuwe uitdaging, waar ik hopelijk veel in kan betekenen en ook nog veel van kan leren. En ik hoop dat ik de zaken voor mijn collega’s tot een goed einde kan brengen. Ik ben blij dat ik lid ben van de VNC. Ik heb een goed beeld gekregen van wat de bond doet voor onze leden. Er zit hier zoveel ervaring. En omdat iedereen werkzaam is in de cabine, kunnen wij zaken goed aanpakken. In deze grillige tijden is het fijn dat je weet dat de VNC achter je staat en je zo goed mogelijk van dienst probeert te zijn als dat nodig is. Wie met vragen zit, mag ons natuurlijk altijd bellen. Ook zijn we via de mail bereikbaar, die we altijd zo snel mogelijk beantwoorden. Verder kom je ons natuurlijk ook tegen tijdens het vliegen of op de route. Dus wie weet tot ziens!’ VNC-nr. 4 2012

35

column

De juridische praktijk

Mink Visser advocaat

Verlenging van abonnementen en contracten Op 1 december 2011 is er een nieuwe regeling van kracht geworden met betrekking tot de opzegging van abonnementen en verzekeringen door consumenten: de zogeheten Wet van Dam. Deze wet heeft tot doel de positie van consumenten te versterken en een einde te maken aan ongewenste langdurige stilzwijgende verlengingen van abonnementen en contracten, terwijl consumenten geen behoefte meer hebben aan deze producten en diensten. De wet geldt voor overeenkomsten voor het regelmatig leveren van diensten (sportschool), producten (inclusief gas en elektriciteit) en abonnementen op dag- nieuws- en weekbladen (papieren krant of tijdschrift). De wet geldt niet voor verzekeringen en het lidmaatschap van verenigingen. Nieuwe opzegtermijn De wet verandert de opzegtermijn van contracten die minimaal één keer stilzwijgend verlengd zijn naar maximaal één maand. De opzegtermijn gaat in op het moment van opzegging, en dus niet aan het einde van de maand waarin wordt opgezegd. Een voorbeeld om dit te verduidelijken. Esther heeft een abonnement op de sportschool dat per 1 januari 2012 stilzwijgend is verlengd tot 1 januari 2013. Volgens het abonnement kan Esther alleen tegen het einde van het jaar opzeggen. Als zij het abonnement op 16 juni 2012 opzegt, eindigt het op 16 juli 2012. Als Esther het abonnementsgeld voor heel 2012 vooraf heeft betaald, heeft zij recht op restitutie van het abonnementsgeld over de periode 16 juli tot en met 31 december 2012.

36

VNC-nr. 4 2012

De nieuwe ‘Wet van Dam’ zorgt ervoor dat consumenten veel makkelijker lopende overeenkomsten kunnen opzeggen Lopende overeenkomsten Er bestond onduidelijkheid over de situatie van lopende abonnementen/contracten die al een keer verlengd zijn voor 1 december 2011. Geldt hiervoor de Wet van Dam of geldt deze pas als de overeenkomst wederom verlengd is? Inmiddels is er enige duidelijkheid. Een kantonrechter in Haarlem oordeelde in januari 2012: ‘Ingevolge de Wet van Dam, in werking getreden per 1 december 2011, kan de consument op elk gewenst moment de overeenkomst opzeggen met inachtneming van een opzegtermijn van een maand. Weliswaar was deze wet op 6 juni 2011 [moment van opzegging, MV] nog niet in werking getreden, maar dat neemt niet weg dat op die inwerkingtreding dient te worden vooruitgelopen. Deze wet vormt immers de codificatie van de reeds bestaande maatschappelijke visie over hoe redelijkerwijze bij verlengde contracten dient te worden geoordeeld over opzeggingsmogelijkheden. De overeenkomsten zijn dan ook per 6 juli 2011 geëindigd.’

Dit zou betekenen dat de Wet van Dam ook geldt voor overeenkomsten die voor 1 december 2011 verlengd zijn. Hierbij plaats ik wel de kanttekening dat er tot nu toe slechts één rechter is die hierover heeft geoordeeld en dat één zwaluw nog geen zomer maakt. Kranten en tijdschriften Voor kranten en tijdschriften geldt een iets andere regeling. Hier geldt een opzegtermijn van drie maanden en er moet opgezegd worden tegen het einde van de tweede maand van de verlenging. Doe je dat niet, dan zit je weer drie maanden vast aan een tijdschrift dat je eigenlijk niet meer wilt hebben. Verenigingen De wet geldt niet voor verenigingen, omdat de leden invloed hebben op de regels van het lidmaatschap en dus zelf de opzegtermijn kunnen bepalen. Wel zijn verenigingen verplicht om op hun website duidelijk te vermelden hoe leden kunnen opzeggen. De Wet van Dam zorgt ervoor dat consumenten veel makkelijker lopende overeenkomsten kunnen opzeggen en dat consumenten niet telkens voor een lange periode aan een abonnement vast zitten, terwijl ze dat niet willen. Al met al een positieve ontwikkeling.

Vragen stellen kan via [email protected]. Alle vragen worden vertrouwelijk en anoniem behandeld

VNC-nr. 4 2012

37

Coach!

Leon Verberkt SP en Sollicitatie- en Loopbaancoach

KiKa versnelt de overwinning op kinderkanker. STEUN DAAROM KIKA!

KiKa versnelt de overwinning op kinderkanker.

Ga naar www.kika.nl en/of geef op giro 8118 Utrecht.

STEUN DAAROM KIKA! STICHTING KIKA

Ga naar www.kika.nl en/of geef op giro 8118 Utrecht.

STICHTING KIKA

38

VNC-nr. 4 2012

T OR

WW W.

WIN

GS

RG T.O

SOFSUPPO ING R W

OF SUP

P

Stilte Lang geleden was ik op Terschelling en beloofde ik mijzelf ooit het Texel van Jan Wolkers te bezoeken. Dit jaar kwam het er bijna van, maar door puur toeval belandde ik op Ameland. Een eiland ‘voor halve dagen’, aangezien je er bij eb als het ware vanaf het vaste land naartoe kunt lopen. Zonder er bewust naar op zoek te zijn gegaan, werd ik gegrepen door fascinerende vergezichten, uitgestrekte zandstranden, een glasheldere sterrenhemel en... een oorverdovende stilte. Een stilte waar ik in de stad onrustig van zou worden. De Bed & Breakfast waar ik verbleef, deed er zelfs nog een schepje bovenop: geen enkele kamer had tv of radio. Mijn jaarlijkse 40 dagen vasten zonder vlees, alcohol en zoetigheid kregen daardoor een waar Spartaans karakter. Overigens: geen haar op mijn hoofd die eraan denkt mensen aan te moedigen tot zelfkastijding. Blijf gewoon lekker doen waar je gelukkig van wordt. Maar voor mij is die tijd na carnaval een periode van matiging. Een woord dat voor mij als extraverte bon vivant normaliter zoiets als vloeken in de kerk is. Toch krijg ik er ieder jaar iets voor terug. Ik zou een belabberd katholiek zijn als ik voor een vrijwillige verbanning naar dit Nederlandse Elba niet een noodscenario had klaarliggen. Yep, internet!

Extravert God schiep niet alleen de mens en het universum, maar gelukkig ook de iPad. Een asceet moet zich natuurlijk wel een beetje kunnen vermaken, toch? Op Uitzending Gemist sprint Matthijs van Nieuwkerk in DWDD door zijn autocue. ADHD zonder grenzen. Een testosteronexplosie waar ik ademloos naar kan kijken. Het is een vorm van extraversie waar politici, CEO’s en andere leiders jaloers op zijn. Extraversie is ‘hot’. Gorilla’s trommelen op hun borst om hun dominantie op te eisen, de mens grijpt naar verbaal- of andersoortig geweld. Ik moet opbiechten dat ik echt niet roomser dan de Paus ben. ‘Extraversie’ levert op Google een blog van een bevriend journalist op. Hij schrijft over stilte en de kracht van introverte mensen. In de iBookstore download ik het betreffende boek Quiet van Susan Cain. De wereld wordt gedomineerd door extraverte mensen, maar één derde is introvert, vol ideeën, creatief en gevoelig. Een zwijgende minderheid waar ikzelf regelmatig onvoldoende aandacht aan schenk. De drukte van alledag bracht mij naar Ameland. Ik kreeg er de stilte voor terug en met haar het besef dat zwijgen soms sterker is dan spreken. Zo simpel zou Jan Wolkers het echter nooit gezegd hebben.

VNC-nr. 4 2012

39

column

Vluchtzinnig Melissa Franck

Knuffels Bijna iedere ouder zal het met me eens zijn: knuffels zijn heilig. Die van onze dochters Nova en Luna zijn echte persoonlijkheden. Zo hebben we Moe Moe, de knuffel van Nova, die niet goed weet of hij nou een giraffe is of een koe. Ooit heeft Nova hem met zijn snuit in een kaarsenvlam geduwd waardoor hij een soort van verschroeide baard kreeg. Hij kreeg hierdoor de bijnaam Papa Moe Moe. Dan hebben we nog Lola, de aap van Luna, die met zijn lange apenpoten vaak alle kanten opgemept wordt als Luna boos is. Aan beide knuffels zijn we best gehecht. Op de een of andere manier vormen ze een deel van ons gezin. Vooral toen de meiden jonger waren, sleepten we ze overal mee naar toe. Zo zijn ze naar Bonaire gevlogen, hebben ze rondgereisd in Maleisië, gekampeerd in Frankrijk en zijn ze mee geweest naar ontelbare logeerpartijtjes. Vaak was er een soort van lichte paniek als we er weer eentje kwijt waren, maar gelukkig vonden we ze altijd weer terug. Zo heeft Moe Moe eens met zijn benen uit een gat in een skilift gehangen en heeft Luna Lola eens op een rotonde uit het autoraam gegooid. We zijn de oplettende automobilist die ons daarop attent maakte nog altijd heel dankbaar. Inmiddels zijn mijn dochtertjes weliswaar nog steeds erg gehecht aan hun knuffels, maar dat hele afhankelijke is een beetje over. Niettemin baalde Nova (de oudste) wel stevig toen ze haar geliefde Moe Moe een tijd lang nergens kon vinden. Uiteindelijk bedacht ze dat hij wel eens bij de buuf kon liggen omdat ze daar een tijd geleden had gelogeerd. Op mijn vraag of ze misschien een gekke giraffe met een baard had zien liggen, vertelde de buuf fijntjes dat ze onlangs een giraffe naar een weeshuis in Afrika had gebracht. Mijn buuf, die ook vliegt en wel eens wat dingen naar een wees-

40

VNC-nr. 4 2012

huis in NBO brengt, had onze geliefde Moe Moe waarschijnlijk in een zak gestopt en meegenomen naar Afrika! O help!! Het klinkt raar, maar de hele familie van Elk-Franck was er best van slag van. En het moet natuurlijk zo zijn dat ik toevallig een NBO op mijn indeling heb staan. ‘Zal ik wel of niet even naar het weeshuis gaan om te kijken of Moe Moe daar is?’ Als ik dan ook nog gemaild word door een collega die spullen uit het WOShok wil meenemen voor het betreffende weeshuis, wordt het me allemaal wel heel makkelijk gemaakt. Volgens mij is dit een teken, nu moet ik wel even gaan kijken! Ik mail met het weeshuis en ontvang een heel lief mailtje terug. Gelukkig zitten alle spullen die de buuf heeft meegenomen nog in zakken, er is nog niets verdeeld of weggegeven. Dat maakt het zoeken een stuk makkelijker. Ik heb geen idee wat ik me op mijn hals haal als ik het verhaal terloops vertel aan een vriendin waarvan de man bij de lokale krant werkt. De volgende dag word ik al gebeld door BN De Stem met de vraag of ze een artikeltje over de knuffel mogen plaatsen. Ik vind het wel grappig en onnadenkend stem ik ermee in. Nietsvermoedend stap ik de volgende dag aan boord. Tegen het einde van de vlucht word ik naar de cockpit geroepen. Media Services aan de lijn. ‘Hallo Melissa, ben je je ervan bewust dat je in De Telegraaf staat en dat er ongeveer 200 reac-

ties op het artikel zijn?’ Stomverbaasd ben ik. De Telegraaf? Huh? Sterker nog, het schijnt dat mijn man gebeld is door Hart van Nederland van SBS 6 (ze wilden zelfs een cameraploeg sturen maar gelukkig was ik al weg) en het AD. En als ik thuiskom, vind ik ook een paar mailtjes van de radio in mijn inbox. Of ze me mogen bellen in de uitzending van de ochtendshow van de VARA. Hilarisch vind ik het. Op internet vind ik een ‘verloren knuffel Hyvespagina.’ Daar zijn de reacties van lezers niet voor de poes. Ze lopen uiteen van ‘dat mens is gek’ en ‘word eens volwassen’ tot ‘succes’ en ‘ik hoop dat ze hem vindt.’ Iemand is ervan overtuigd dat ik een ticket heb gekocht naar Afrika, daar Moe Moe uit de handen van een weeskindje heb gerukt en weer ben teruggevlogen... Hoewel ik me niets van deze reacties aan probeer te trekken, raken ze me toch wel even. Zo zie je maar waar een onschuldig artikeltje toe kan leiden. Jullie vragen je natuurlijk af, is Moe Moe nog gevonden? Nou, er was wel een giraffe in het weeshuis, maar dat was niet onze Moe Moe. Ik durf het bijna niet te vertellen, maar Moe Moe was gewoon thuis. Hij had zich verstopt achter het schot van het bed van Luna. Voor straf mag hij niet meer mee op reis of uit logeren. Dat zal hem leren! VNC-nr. 4 2012

41

Gespot buitenland Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen. Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van Cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd. Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar [email protected].

Boedapest

Museum of Fine Arts Het Museum of Fine Arts in Boedapest is een indrukwekkend en groot gebouw. Volgens critici een van de mooiste musea voor

New York Pure Food and Wine

schone kunsten van Europa. De familie Esterházy, ooit een invloed-

Lust je ze rauw? Dan zit je gebakken bij dit vegeta-

galerij met oude schilderijen en een galerij met oude sculpturen. Er

rische restaurant. Niets op het menu is boven de

zijn in totaal meer dan 100.000 stukken te bewonderen, waaronder

50°C verwarmd, zelfs niet de courgettelasagne met

werken van Goya, Vélazquez, El Greco, Rembrandt en Rubens.

rijke familie, legde met een kunstschenking de basis voor het museum. Het museum is onderverdeeld in zes gedeeltes waaronder een

pistachepesto of de chili-limoenwraps! Toch, als niemand je het vertelt, zul je het niet eens merken.

A Dózsa György út 41

Het ‘raw-cooking’ concept zorgt er juist voor dat het

T 3614697171

eten alle smaak en voedingsstoffen behoudt. De in-

I fesztivalvaros.hu

grediënten, zoals waterkastanjes en lotuswortel, zijn allemaal biologisch. Maar je hoeft niet bang te zijn voor een hoog geitenwollensokkengehalte, want het restaurant met zijn strakke houten interieur en heerlijk rustgevende tuin is juist super trendy en zit vol hippe dertigers.

Federal Café

A 54, Irving Place T 12124771010

Barcelona

I purefoodandwine.com

UBIQ Philadelphia

Op Australië vliegen, dat zal waarschijnlijk pas weer

gebeuren als Pasen en Pinksteren op één dag val-

Het is geen KLM-bestemming, maar op slechts twee uur-

len. Maar in Barcelona komt down under toch dicht-

tje treinen van New York ligt Philadelphia aan je voeten.

bij. Federal is een klein plaatsje in de staat New South

Ben je een sneakerliefhebber? Dan is een bezoekje aan

Wales in Australië. Er is niet veel te doen, maar je kunt

één van de Ubiq zaken (UBIQ Walnut en UBIQ Gallery)

er wel ontzettend goed tot rust komen. Het gelijknami-

een absolute aanrader. UBIQ is een winkel die zich speci-

ge café in Barcelona probeert dezelfde sfeer te creëren:

aliseert in sneakers maar je vindt er ook alternatieve kle-

een rustige en ontspannen sfeer. Neem een kop koffie

ding. Bekende merken zoals Vans, Obey, The Hundreds

met verse melk en kom tot rust in de tuin of aan een

en Supra zijn hier te vinden, al is de volledige lijst nog veel

van de gezellige tafeltjes. De zaak heeft een schitterend

langer! Het aanbod is zeer exclusief en er zijn zelfs samenwerkingen tussen de winkel en verschillende merken. De UBIQ winkel en

interieur; de bar is te vinden onder de merkwaardige trap

UBIQ Gallery hebben allebei een typische urban stijl en een fantastische store lay-out. Alleen te vinden in Philadelphia.

die iets speels uitstraalt. Op elk van de twee verdiepingen kun je heerlijk genieten van een ontbijt, lunch of diner.

A 1509 Walnut Street T 12159880194

A Carrer del Parlament de Catalunya, 39

I ubiqlife.com

T 34931873607 I federalcafe.es

42

VNC-nr. 4 2012

VNC-nr. 4 2012

43

groeten van

Wiebeke Rondeel

Tekst & foto’s Wiebeke Rondeel

Wiebeke Rondeel haalde haar viool weer uit de kast toen zij op de route een collega tegenkwam die ook viool speelt. Nu maakt zij deel uit van een ‘vliegend’ strijkorkest.

44

VNC-nr. 4 2012

‘Mijn wieg stond in Edam, ik ben een van de drie dochters van een geoloog en een piano- en blokfluitlerares. Toen ik één was verhuisden we naar een dorp verder aan het IJsselmeer, Warder. Daar werd mijn moeder snel bekend. Een creatief persoon die op woensdag met de kinderen ging knutselen en de rest van de week les gaf. En musicals begeleidde, kaplaarzen zilver spoot, kostuums in elkaar knutselde en soms het dorp op zijn kop zette met haar muziekuitvoeringen. Toen ik vijf jaar was, kreeg ik van mijn ouders een viool en daar hoorde natuurlijk ook een leraar bij. Het was geen keuze, het gebeurde gewoon. Mijn oudere zussen speelden cello en altviool, dus we hadden een mooi pianokwartet. Het ging zoals bij de meeste kinderen met ups en downs. Vooral in de puberteit nam ik mijn viool echt niet mee naar school. Dan stond mijn moeder bij de bushalte om hem te brengen als ik weer naar les moest. VNC-nr. 4 2012

45

Nu, zoveel jaar later, ben ik mijn ouders eeuwig dankbaar dat ze mij het plezier van het muziek maken hebben meegegeven. Na een aantal jaar vioolles werd het tijd om samen te gaan spelen. Het werd het Noord Hollands Jeugd Orkest, waar ik een aantal jaar lid van ben geweest en waar ik voor het eerst het plezier ervoer van het samenspelen. De vele kampen en uitvoeringen waren een feest. Daarnaast gingen we in de zomervakantie vaak een week naar Bentveld om daar met de hele familie en andere families muziek te maken. Stoer Toen ik mijn middelbare school had afgerond, kon ik kiezen tussen het conservatorium of een andere opleiding, maar ik had allebei mijn zussen naar het conservatorium zien gaan en gezien hoe hard ze moesten werken om echt uit te blinken. Ik vond mezelf niet goed genoeg en ging daarom het toerisme in. Toen ik studeerde op de Hogeschool speelde ik viool bij het VU-orkest, het orkest van de Vrije Universiteit. Dat was elke keer feest, zoals je je wel kunt voorstellen bij een studentenorkest. Hier leerde ik mijn huidige man kennen en die zat op het conservatorium. Hij studeerde klas-

46

VNC-nr. 4 2012

Music is the universal language of mankind Henry Wadsworth siek slagwerk en is later bij het Gelders Orkest gaan werken. Ook geeft hij les op de conservatoria van Zwolle en Arnhem. Met hem heb ik verschillende projecten gedaan. Het was bijzonder om in bandjes te spelen. Ik vond mezelf ineens heel ruig en stoer en moest ook improviseren. Dat was erg lastig voor een klassiek geschoold meisje dat alleen van blad kon lezen. Na mijn studie heb ik een aantal baantjes gehad, maar die sloten niet helemaal aan bij wat ik wilde. En toen zag ik de advertentie van KLM. Nu ben ik op mijn plek en vlieg ik al sinds 1996 met veel plezier. Acht man sterk Intussen zijn we gezegend met twee prachtige jongens, die nu negen en twaalf jaar zijn. Maar de viool ging de kast in en werd niet meer aangeraakt.

Toch zei ik altijd dat het wel weer een keer zou komen. En zo geschiedde. Op een reis ontmoette ik Vyron Lymberopoulos (captain Airbus) die vertelde dat hij net was begonnen met viool spelen. Ongeveer een jaar later trof ik Vyron in Calgary en toen vertelde hij dat hij op het Bemanningencentrum met Kerstmis duetten had gespeeld met Thomas van Santen (co Airbus) en dat hij met het idee liep om een strijkorkestje te beginnen. Of ik het leuk zou vinden om mee te komen doen. Dat was voor mij het moment om de viool af te stoffen en weer te gaan spelen. Vyron wist ook nog een contrabassist, Tom Benes (purser), en zo konden we Kerst 2011 op Schiphol kerstliedjes spelen. We noemden onszelf toen ‘Strings in the Air’, maar later zijn we daar op teruggekomen omdat er te veel aan onderbroeken werd gedacht. Nu heten we Airchestra Ondertussen zijn we uitgegroeid tot een orkest van acht en we hopen nog meer mensen enthousiast te krijgen. We werken op dit moment met een datumprikker om de repetities te plannen, maar in de toekomst willen we een keer in de twee weken gaan repeteren op een vaste locatie. Met 10.000 man KLM-personeel kunnen we vast wel een strijkorkest vormen en we hopen

We noemden onszelf ‘Strings in the Air’, maar daar zijn we op teruggekomen omdat er te veel aan onderbroeken werd gedacht op de verjaardag van de KLM (7 oktober) dan ook onze eerste uitvoering te hebben. Je kunt altijd een keer komen meespelen om te kijken of het iets voor je is en je kunt bellen voor meer informatie. Zeg het voort! Wiebeke Rondeel, 029-937263, e-mail: [email protected] Vyron Lymberopoulos, 035-6782888. VNC-nr. 4 2012

47

RSVP WijkSafari Slotermeer

foto Bastiaan Heus

48

VNC-nr. 4 2012

Ooit als toerist door je eigen stad gewandeld? Je afvragend wie er achter dat raam
woont? Wiens tv er is aangesloten op die schotel? Ga mee op avontuur, stap achterop een
scooter en ga op WijkSafari! Acht gezinnen in Slotermeer heten je welkom in hun leven en stellen hun huis open. De makers van WijkSafari, onder wie Adelheid Roosen, Nazmiye Oral, Ellen ten Damme, Sara Kroos en Melih Gencboyaci, hebben zich door wijkbewoners laten adopteren door letterlijk bij hen in huis te wonen en te slapen. Tijdens de WijkSafari word je in deze gezinnen verwelkomd en kun je meeeten alsof je een oude bekende bent. Tijdens de maaltijd word je deelgenoot van een scène waarin het levensverhaal van één van de adoptieouders centraal staat. Langzaam vervaagt de grens tussen realiteit en theater. Buurtbewoners worden spelers, bezoekers bekenden, de luisteraar verhalenverteller. Realiteit gaat over in theatrale beelden en gaandeweg ga je twijfelen of Slotermeer zelf misschien in scène is gezet. Een unieke locatievoorstelling die je niet mag missen. WijkSafari is vanaf 2 mei t/m 9 juni te zien in Amsterdam, kaarten zijn te koop via podiummozaiek.nl.

VNC-nr. 4 2012

49

Standpunt Ledenraad

SPECIALE AANBIEDING VOOR ALLE LUCHTVAARTPERSONEEL

Tot € 1.000,- korting op een DHI haartransplantatie Tot 30% korting op een ooglasercorrectie Tot 50% korting op lichaamsbehandelingen Onze behandelingen: Ooglaser correctie DHI haartransplantatie Permanent ontharen

BEL GRATIS: 0800-55 777 55

Tattoo verwijderen New-Shape Anti-Aging Dental bright 50

VNC-nr. 4 2012

(niet geldig in combinatie met andere acties, voor de voorwaarden kunt u terecht op onze website)

VNC-nr. 4 2012

51

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

Ledenraadsvergadering april 2012

Greep uit de groep

Ledenraadsleden

Jeroen van den Bergh ‘Als je doet wat je leuk vindt, hoef je nooit te werken’

Ans de Koning ‘Breng je commentaar naar de Ledenraad’

Hanneke van Zoelen ‘Goede balans werk en privé’

52

VNC-nr. 4 2012

Mathi Bouts Onze enige echte ridder

Rutger Sleeboom Ledenraadslid

Jeannette Zuidhof Boegbeeld van de Servicedesk

Petra Bovenhoff Vechter behoud arbeidsvoorwaarden

Max Voulgarakis Heeft ook aandacht voor onze AP’s

Linda Kager Vecht voor de harde 28-daagse indeling

Mark Broekhans Tevens Voorzitter GC31

Gérie Witkamp ‘Alert zijn en blijven!’

Annelie Bijpost Ledenraadslid

Deze maand is Ledenraadslid Frank Oostenbrug benoemd tot secretaris in het Dagelijks Bestuur Ledenraad. Het bestuur is nu weer op volle sterkte. De Raad wenst Frank veel succes in zijn nieuwe functie. Deze vergadering was ook weer een aantal toehoorders aanwezig. De Ledenraad is blij met zulke enthousiaste leden die geïnteresseerd zijn in de Raad en in alle materie die daar besproken wordt. Zeker gezien het feit dat er weer een uitvraag is om lid te worden van de Ledenraad. Wil je ook eens een vergadering bijwonen als toehoorder (elke eerste donderdag van de maand)? Meld je dan aan via [email protected]. Presentatie pensioenen Een pensioendeskundige uit de Raad heeft de Raad bijgepraat over de stand van zaken in pensioenfondsland. In deze presentatie werd stilgestaan bij dekkingsgraden, rekenrentes van de Nederlandse Bank en een steeds ouder wordende populatie, allemaal factoren die van grote invloed zijn op de dekkingsgraden van pensioenfondsen. Ook de verhoging van de AOWleeftijd en de mogelijke gevolgen daarvan kwamen aan bod. Het was geen positief verhaal; de raad is zich bewust van de slechte economische tijden waarin ze zich bevindt. Inflight sessies ‘Securing Our Future’ Het Sectiebestuur lichtte de Raad in over een van de sessies die is gehouden in het kader van Securing Our Future. KLM praatte in deze sessie alleen met de cabinebonden over Inflight gerelateerde zaken. De VNC heeft KLM tijd gevraagd om het één en ander te laten bezinken. De volgende sessies staan alweer gepland. Het Sectiebestuur heeft de Ledenraad laten weten dat zij nog steeds het standpunt hebben dat zij overtuigd moeten worden van nut en noodzaak van eventuele maatregelen, en dat zij vooral niet overhaast gaat handelen.

Nota en motie verzoekensysteem Vorige maand heeft de Raad het Sectiebestuur al mandaat gegeven om het mogelijk behoud van het verzoekensysteem met KLM te bespreken. Deze maand stond er een nota op de agenda om de tot nu toe ervaren knelpunten inzichtelijk te maken. De knelpunten zijn voortgekomen uit alle reacties naar aanleiding van uitvragen in het VNC Magazine en uit spontane reacties die op de Servicedesk zijn binnengekomen. De Raad heeft alle knelpunten uitgebreid besproken. Afgelopen maand heeft KLM ook aangegeven dat zij voorstander is om het systeem te behouden. KLM heeft nu om input van de bonden gevraagd. De lijst met knelpunten is door middel van een motie door de raad bekrachtigd. Het Sectiebestuur zal de punten meenemen in haar overleg met KLM. Wordt uiteraard weer vervolgd. DB Ledenraad Standpunt Ledenraad valt onder de verantwoordelijkheid van het Dagelijks Bestuur Ledenraad.

Marguerite Moquette, Paul Milward, Marion Leguijt, Monique Mulder, Frank Oostenbrug

VNC-nr. 4 2012

53

KLM Ledenraadsverkiezingen

Standpunt Ledenraad

Counterpoint Dorain Wetstede Ledenraadslid

54

VNC-nr. 4 2012

In de wandelgangen wordt al veel gespeculeerd over de zogenaamde kist-crew-operatie. Iedereen heeft daar zijn of haar opvattingen over. En wat vind ik ervan? Ik zie kist-crew juist als een middel om ‘iets’ aan de Europawerkdruk te doen. Wij Europa-vliegenden zouden niets liever zien dan werkdrukverlichting op Europa, tegen een zo min mogelijke betaling. Hoewel de noodzaak hiertoe uit het Dehora-onderzoek bleek, hebben we nog niet gezien dat KLM er iets mee heeft gedaan. Een kist-crew-operatie zou betekenen dat we niet meer van D87 naar C13 hoeven te lopen, omdat we op een dag bij één kist blijven. Een bijkomend voordeel is het snelle omdraaien: tweeëneenhalf uur op Schiphol wachten tot je weer door mag, zou tot de verleden tijd moeten behoren. Maar wat moeten wij inleveren om een kist-crew-operatie mogelijk te maken? Volgens KLM zal de vliegurenlimiet omhoog moeten en zal er soms vier stretches op een dag moeten worden gevlogen. Laten dat nu net de knelpunten zijn van de tegenstanders van een kist-crew-operatie. Die zullen zeggen dat zwaardere schema’s hierdoor realiteit worden. En dat vier stretches op een dag heel zwaar voor ons zullen zijn. Voorstanders zullen zeggen dat het inderdaad

zwaarder zal worden, maar dat we dan wel langer reisverlof verdienen. Ik ben een voorstander, omdat ik denk dat de BIP’s korter en intensiever zullen worden, waardoor ze meer reisverlof zullen genereren (meer 4-om-3 schema’s). Ook ben ik voor een kist-crew-operatie omdat ik de negatieve consequenties van zo’n operatie helemaal niet zo’n grote verzwaring vind. Waarom niet? Ik kan afstrepen dat ik van hot naar her moet lopen, en de omdraaitijd zal vaak korter worden. En als je eenmaal aan het vliegen bent, maakt het niet meer zoveel uit of je nu één of twee uur vliegt. Juist het wachten en het vele in- en uitstappen maakt ons moe. Van de cockpit hoor ik dat zij zelden vier stretches op een dag vliegen, dus ik verwacht niet dat wij dit vaak in onze schema’s zullen tegenkomen. Volgens mij geeft deze operatie uiteindelijk een werkdrukverlichting op Europa. Als Ledenraadslid zal ik mijn uiterste best doen om mij hiervoor hard te maken. Met dit in mijn achterhoofd zou ik graag een uitgebreide pilot kistcrew-operatie willen, om te kijken hoe het in de praktijk zal gaan. Het is als met het verzoekensysteem: eerst zien, dan geloven. En daarna de balans opmaken.

VERKIEZINGSSPECIAL KLM LEDENRAAD Tekst Marguerite Moquette, Foto’s: Jannette Passchier en Sander van Dijk Voor de Ledenraad, het ‘parlement’ van de KLM-sectie van de VNC, worden elke drie jaar verkiezingen gehouden. Binnenkort is het weer zover. Wat doet de Ledenraad eigenlijk en wat zoeken we in een raadslid? Wat is de Ledenraad? De Ledenraad is opgericht in 1995 en bestaat uit maximaal 100 leden. De Ledenraad is kort gezegd het parlement van de KLM-sectie van de VNC. De Raad vergadert één keer per maand op het VNC-kantoor op Schiphol-Oost. Elk lid van de KLM-sectie is welkom om als toehoorder bij een vergadering aanwezig te zijn. Men kan zich daar van tevoren via [email protected] voor opgeven. Onderdeel van de Ledenraad is het Dagelijks Bestuur dat de vergadering voorbereidt en de vergadering voorzit. De manier van vergaderen is gestructureerd, je kunt het vergelijken met hoe het in de Tweede Kamer toegaat. In de Ledenraad zijn alle functies en deeltijdpercentages vertegenwoordigd. Het KLM-sectiebestuur doet tijdens de vergadering uit de doeken hoe de onderhandelingen over allerlei arbeidsvoorwaardelijke zaken zijn verlopen. Er kunnen nota’s (discussiestukken) en moties op de agenda staan. Als het gevolg een arbeidsvoorwaardelijke is, moet er altijd via een motie worden gestemd. Om tot een besluit te komen wordt er gediscussieerd door de ledenraadsleden, waarbij allerlei argumenten worden uitgewisseld. De Ledenraad is een democratisch orgaan waarin de belangen van alle leden worden behartigd en transparantie het uitgangspunt is. >

VNC-nr. 4 2012

55

KLM Ledenraadsverkiezingen

De Ledenraad gaat voor werkgelegenheid en goede arbeidsvoorwaarden. Uitgangspunt: door voor 100% ons vak uit te kunnen oefenen op een gezonde manier met ons allen onze pensioengerechtigde leeftijd behalen. Collectiviteit Als Raadslid moet je een helicopterview hebben en niet alleen vanuit je eigen situatie denken; je zit in de Raad voor het hele korps. Je zult ook praten over zaken die je persoonlijk misschien helemaal niet aangaan, juist dan is het belangrijk om je in een ander te verplaatsen. Het gaat om de collectiviteit en niet om individualiteit: Samen staan we sterk! We zijn een solidaire Vereniging en dat zien we terug in de Ledenraad. De Ledenraad is een democratisch orgaan: gekozen door en zittend in de Ledenraad voor onze leden. Belangen worden zorgvuldig afgewogen voordat er een besluit wordt genomen: er wordt naar elkaar geluisterd en door het debat kunnen de aanwezigen tot andere inzichten komen. De Ledenraad en het KLM-sectiebestuur De Ledenraad heeft een controlerende en een medebeleidsbepalende taak binnen de KLMsectie. Het KLM-sectiebestuur is elke maand te gast bij de Ledenraadvergadering en blijft de hele dag aanwezig. Elke maand wordt de Ledenraad

56

VNC-nr. 4 2012

KLM Ledenraadsverkiezingen

op de hoogte gebracht over de stand van zaken door het KLM-sectiebestuur, dat is ook letterlijk een agendapunt bij elke vergadering. Het KLM-sectiebestuur vertelt over alles wat er speelt binnen de sectie: wat er besproken is in het cabineoverleg, wat er in het internationale overleg speelt en allerlei zaken die actueel zijn en waar zij mee bezig is. Spanningsveld Meestal zal het KLM-sectiebestuur voordat zij een onderhandeling met KLM ingaat, de mening van de Raad peilen en zelfs met een bepaald mandaat op pad gaan. Zij komt terug in de Raad met elk onderhandelingsresultaat dat zij met KLM heeft behaald, waarna de Ledenraad er wel of niet ‘een klap op geeft’ nadat er eerst uitgebreid over is gesproken. Ook komen er vanuit de Raad allerlei suggesties, waarmee het sectiebestuur op pad kan gaan om een en ander met KLM te regelen. Natuurlijk lukt dit niet altijd; we kunnen helaas niet alles krijgen zoals we het willen, ook al doen we er ons best voor. Er ontstaat soms een spanningsveld tussen wat de Raad wil en het sectiebestuur denkt te kunnen behalen. Er kunnen pittige discussies ontstaan tussen de Raad en het sectiebestuur. Maar de samenwerking verloopt in goede harmonie, ook al is de Raad erg kritisch. We zijn met ons allen, Ledenraad en KLM-sectiebestuur, bezig ons in te zetten voor de leden en om onze arbeidsvoorwaarden te bewaken.

Je kunt de borrelpraat van de route omzetten in daadkracht!

Ledenraad versus Groepscommissie Wat doet de Ledenraad eigenlijk in vergelijking met de Groepscommissie (GC)? Als er bij wijze van spreken maar een letter in de cao verandert, zal de Ledenraad van de VNC daarover stemmen. De Ledenraad discussieert alleen onderling en met het KLM-sectiebestuur, en voert dus zelf geen overleg met KLM. De groepscommissie gaat over de uitvoering van zaken die uit de cao komen. Als er besloten is om iets in de cao aan te passen, zal de groepscommissie de uitvoering daarvan bespreken met KLM. Twee heel verschillende taken >

Voorbeeld van een nota/motie/ resolutie traject uit begin 2012 In januari 2012 heeft de Ledenraad een nota besproken over het verzoekensysteem. Doel van de nota was discussiëren over de ervaringen met het huidige verzoekensysteem en onderzoeken of het sectiebestuur het behoud van het systeem met KLM kon gaan bespreken. In maart is in de Raad een motie behandeld. Deze heeft geleid tot een resolutie met het mandaat van de Raad voor het KLM-sectiebestuur om met KLM over het verzoekensysteem te gaan praten. Ook is er in maart over een andere nota gesproken. Hierin ging het over de knelpunten van het huidige verzoekensysteem die weer een onderdeel vormen van de besprekingen met KLM.

VNC-nr. 4 2012

57

KLM Ledenraadsverkiezingen

Gespreksonderwerpen Elk arbeidsvoorwaardelijk onderwerp kan besproken worden in de Ledenraad. Speerpunten van de laatste tijd zijn onder andere: • Leeftijdsfasebewust Personeelsbeleid en onze Pensioenvoorziening: iedereen moet met fulltime vliegen met een goede financiële regeling en in goede gezondheid met pensioen kunnen gaan • Verzoekensysteem, deeltijdvliegen en Non Activiteit: grip hebben op hoe je je leven wilt indelen • Werkdruk: een aanvaardbare werkdruk realiseren, waarbij de Europa-tewerkstelling de meeste aandacht heeft maar we met de huidige Cabinesamenstelling op zowel ICA als Europa de bodem hebben bereikt • Vliegen is een gespecialiseerd vak en je moet dat vak tot aan je pensioen kunnen uitoefenen. Werkzaamheden op de grond uitoefenen kan alleen op vrijwillige basis en is niet een manier waarop je je pensioenleeftijd moet halen Elke drie jaar verkiezingen Elke drie jaar houden we verkiezingen voor een nieuwe Ledenraad. Dit jaar is het weer zover. Wat zoeken we in een Raadslid? Een gemotiveerde collega met oog voor detail, maar die ook verder kan kijken dan zijn eigen functie. Functie, leeftijd of ervaring zijn niet belangrijk. We organiseren altijd een introductiedag om je wegwijs te maken in de Ledenraad. Wel is belangrijk dat je bereid bent om elke eerste donderdag van de maand aanwezig te zijn (uitgezonderd JV natuurlijk). Voor jouw aanwezigheid krijg je een CS-dag op de teller en P&A probeert je vrij

58

VNC-nr. 4 2012

KLM Ledenraadsverkiezingen

te spelen. De CS-dagen worden opgebracht door alle VNC-leden van de KLM-sectie. Eén keer per vier à vijf jaar lever je daarvoor als lid een vakantiedag in. Daarnaast word je geacht goed voorbereid op de vergadering te komen. Een week van tevoren worden alle stukken voor de desbetreffende vergadering opgestuurd om door te nemen. Je wordt een ‘ambassadeur’ van de VNC op de route. Menig collega zal je het hemd van je lijf vragen omdat jij als Raadslid heel goed geïnformeerd bent. Daarnaast zul je ook de meningen van de leden op de route meenemen om tot een besluit te komen op de vergadering. Kun je dat? Ja! Jij weet toch ook wat er speelt op de route? Gewoon je ogen en oren openhouden en met die kennis in je achterhoofd kun je heel goed meedenken en beslissen over cao-wijzigingen. Je kunt de borrelpraat van de route omzetten in daadkracht! Daarnaast is de Ledenraad een uitgelezen kans om ervaring op te doen in belangenbehartiging, collectieve besluitvorming en bijvoorbeeld spreken voor een groep mensen. Twee keer per jaar wordt er voor de Ledenraad een training georganiseerd. De trainingen worden gebruikt om aan zelfreflectie te doen of om inhoudelijker op een onderwerp in te kunnen gaan. Ook kan gekozen worden om bijvoorbeeld te trainen op debatteren. Overigens is het ook gewoon leuk om in de Ledenraad te zitten. Je hebt een vaste groep collega’s die je maandelijks ontmoet en waar je gezamenlijk mee luncht. We hebben vaak een gezellige borrel na afloop van de Ledenraad waarin zaken ook informeel worden besproken. Enthousiast geworden? Geef je vóór 18 juni op via het formulier in dit magazine of op de VNC-website!<

ledenraadslid

ledenraadslid

Naam: Carolina Bouwer Leeftijd: 40 jaar Functie: Purser Vliegt sinds: 1996 Ik ben Ledenraadslid omdat ik heel goed ben in het vanaf de zijlijn roepen wat er allemaal niet klopt en wat er beter zou moeten. De enige manier om dingen te veranderen, is om je er zelf voor in te zetten. Een vakbond wordt gemaakt of gebroken door de leden. Een sterke bond vinden we allemaal belangrijk en ik wil me daar graag voor inzetten. Pensioenen, WRR, werkgelegenheid zijn belangrijke zaken, dus als je daar een mening over hebt, geef je dan op als Ledenraadslid! Belangrijkste onderwerp is voor mij momenteel de bezuinigingsplannen van KLM-Air France. Ze zijn nog weinig concreet, maar het is heel fijn om feit en fictie te kunnen onderscheiden en mee te kunnen denken. Het zijn pittige tijden dus we moeten er bovenop blijven zitten! Meld je aan als mede Ledenraadslid omdat - heb je een mening over je arbeidsvoorwaarden? Ben je nieuwsgierig en wil je precies weten wat er speelt? Wil je met collega’s sparren en discussiëren over alle belangrijke zaken van ons beroep en over deze onderwerpen democratisch meestemmen? Dan is dit je kans! Er komt nu heel veel op ons af en wil je meebeslissen, geef je dan op. Het is ook nog eens gezellig om maandelijks met collega’s te praten over wat je bezighoudt.

Naam: Menno de Wilde Leeftijd: 41 jaar Functie: tweebander Vliegt sinds: maart 1993 Ik ben Ledenraadslid omdat ik het belangrijk vind om te weten wat er speelt, om mee te praten over ontwikkelingen en daarop invloed uit te oefenen. Belangrijkste onderwerp is voor mij momenteel het verzoekensysteem en de bezuinigingen. Meld je aan als mede Ledenraadslid omdat het belangrijk is dat zoveel mogelijk mensen meedenken en beslissen over dingen die voor ons allemaal belangrijk zijn.

VNC-nr. 4 2012

59

KLM Ledenraadsverkiezingen

persoonlijk

Geef je op voor de Ledenraad: het parlement voor KLM-leden Tot 18 juni 2012 kun je je aanmelden als KLM Ledenraadslid. De nieuwe Ledenraad wordt in oktober geïnstalleerd en heeft een zittingstermijn van drie jaar. Meld je aan door bijgaand formulier in te vullen en naar de VNC te sturen. Wat doet de Ledenraad? De Ledenraad is het parlement voor KLM-leden: het bepaalt samen met het Sectiebestuur het beleid van de KLM-sectie van de VNC. Er wordt geen letter veranderd aan de cao zonder dat de Ledenraad hierover gestemd heeft. Onderwerpen die de afgelopen periode aan de orde kwamen, zijn bijvoorbeeld het Verzoekensysteem, de verlenging van eenjaarscontracten, de Securing Our Future sessies en de komende cao-

onderhandelingen. Dit is slechts een kleine selectie. Wie kunnen zich aanmelden? Alle VNC-leden in actieve dienst kunnen zich kandidaat stellen. In de Raad zitten leden uit alle rangen die we aan boord kennen en met alle tewerkstellingspercentages. Daardoor vormt de LR een afspiegeling van het gehele korps. Welke kwaliteiten heb je in huis? Je bent geïnteresseerd in het beleid van de VNC en wilt graag op de hoogte zijn van alle ontwikkelingen. Sterker nog: je wilt hier graag invloed op kunnen uitoefenen en medebeleidsbepalend zijn. In de LR kun je jouw uitgesproken mening kwijt en wordt die bovendien meegenomen in de koers die de KLMsectie vaart.

Ook iets persoonlijks te melden? De geboorte/verwelkoming van een kindje, ben je in het huwelijksbootje gestapt/een verbintenis aangegaan of ga je binnenkort met pensioen? Mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar: VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost. Je ontvangt een leuke attentie.

Je bent bereid elke eerste donderdag van de maand aanwezig te zijn bij de Ledenraad. Wat heeft de Ledenraad jou te bieden? Raadsleden zijn meestal als eerste op de hoogte van alle ontwikkelingen en kunnen veel bijleren. Doordat je maandelijks een groep geïnteresseerde collega’s treft bij de LR-vergadering, kun je discussiëren over zaken die spelen binnen ons vliegend vak. Voor de vergaderdagen word je vrijgespeeld en gecompenseerd in vrije tijd en je ontvangt een reiskostenvergoeding. Aanmeldformulier vind je op vnconline.nl Meer informatie: onder Maatschappijen>KLM> Ledenraad. Vragen stellen kan via: [email protected].

 Ik ben VNC lid (KLM-sectie) en stel mij kandidaat voor de Ledenraadsverkiezingen van oktober Naam:... . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............................................ Personeelsnummer: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............................................ Postvaknr.:. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............................................ E-mailadres: . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............................................ Functie aan boord:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............................................ In dienst sinds: . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ............................................

Deponeer dit volledig ingevulde formulier* vóór 18 juni 2012 in het VNC postvak op het BMC of stuur het op/breng het langs: VNC T.a.v. Verkiezingscommissie Ledenraad Stationsplein 406 1117 CL Schiphol Oost * Het formulier staat ook op onze website www.vnconline.nl en kan digitaal worden verzonden naar [email protected]. We verzoeken je vriendelijk een (digitale) pasfoto mee te sturen.

Geboren

27 februari 27 februari

Lisa, dochter van Patrick van Waveren Hogervorst en Maaike Bontekoe Luuk, zoon van Randall Reurink en Lidia Aalbers

1 maart 6 maart 14 maart 21 maart 23 maart 26 maart

David Willem, zoon van Sylvia van Schie en Maarten Roest Jent Frederik Francis, zoon van Joost en Jacqueline Bax-van Hoorn Bas, zoon van Michiel Molenaar en Joyce van den Berg Marley Aron, zoon van Barbara Marré en Nolty Garden Joris, zoon van Frank Kruter en Pleuni Stam Joost Anton, zoon van Frank Woestenburg en Silvia Veltman

Getrouwd 11 mei

Ilona de Bree en Paul Swartjes

25 jarig lidmaatschap 1 april 1 april 1 april 5 april 8 april 8 april 8 april 8 april 8 april 9 april 13 april 15 april 15 april 15 april 21 april 23 april 23 april 25 april 29 april 29 april 29 april

Ingrid van Eynatten Frank Beijaert Birgit Wagenmaker Albert Dijkstra Ferdy Rozenberg Marjon Weijers Liesbeth Kruithof-van Leeuwen Chantal Lebesque M.N. Douwstra Dick Harkema Jacqueline Louwerse A.H.M.G. van Merwijk J.C. Dallinga-Opdam Mathi Bouts Marion Lommers Sandrine van Dam Chris Onderwater Lauke du Fell-van Rens Helene Dijkstra Anne-Marie Schwantje Manon Rosendaal-Vlutters

40 jarig lidmaatschap 1 april 1 april

Wil Mattu-Geesink Dona Kromhout

VNC-nr. 4 2012

61

prikbord bron: Luchtvaartnieuws.nl

Toekomst Iberia staat op het spel door pilotenstaking’

transavia.com krijgt nieuwe Boeing 737, vlootomvang blijft gelijk

Topman Peter Hartman: KLM doet het beter dan Air France Air France-K LM maakte een flink jaarverli es over 2011 bekend. Maar van een grote tegenva ller is volgens bestuursvo orzitter Peter Hartman van KLM geen sprake. De resultate n van de groep Air France-K LM over 2011 zijn weliswaar niet goed (een nettove rlies van 809 miljoen euro), maar Hartman vindt nuancer ing op zijn plaats. - Ruim 800 miljoen in de min is veel geld toch?
 “Je hoort mij ook niet zeggen dat het wel meevalt . Maar ik vergelijk de cijfers met het jaar ervoor. Toen hadden we op papier een winst van 289 miljoen, maar daar zat wel een opbreng st van een miljard euro in voor de verkoop van Amadeu s. Als je dat er af haalt beter gedaan, maar ook niet slechter.” kom je ongevee r op hetzelfd e resultaat uit. We hebben niet - Staat KLM er beter voor dan Air France?
 van Air France.” “Ja, het grootste deel van het boekver lies komt op het conto ratie meer moet inlevere n dan ingsope bezuinig interne de bij Betekent dat ook dat Air France dan wij en dat weten ze ook. Bij ons waKLM?
“Zeker, in Frankrijk moeten ze een grotere bocht maken elen die ik moet nemen krijg ik onze maatreg de van procent tachtig op ren de kosten al veel lager. En awarene ss dat er iets moet gebeure n. Bij Air onderne mingsraad mee. Onder het persone el is een grote France ligt dat veel moeilijker.” - Vallen er gedwong en ontslagen?
 “Bij ons verwacht ik dat niet, bij Air France weet ik het niet.” carriers uit de Golf. If you can’t beat them, - Binnen Air France-K LM klinken nu positievere geluiden over de join them?
 entie door staatsste un in het Midden “We blijven bij onze kritiek dat er sprake is van oneerlijke concurr .” niemand met n, uitsluite nooit je Oosten. Maar samenwerking moet aan te komen?
 - Zit er een - welkome - Arabische investeri ng in Air France-K LM je het nooit. weet st toekom de in maar n, gebeure niet ig “Dat zie ik voorlop

transavia.com vliegt vanaf oktober op Dubai heeft topman Bram Gräber transavia.com gaat eind dit jaar voor het eerst naar Dubai vliegen. Dit bestemming’. transavia.com bekendgemaakt in Seattle. Gräber noemt Dubai een ‘prima winterzon Golf. transavia.com constavliegt vanaf oktober twee maal per week naar de stad aan de Perzische groeit en voert daarom ook winter de in mmingen zonbeste naar vraag teert over de hele linie dat de route Amsterdam-Dubai het aantal vluchten naar de Canarische eilanden en Marokko op. Op de wordt al gevlogen door KLM, ArkeFly, Emirates en Garuda Indonesia.

62

VNC-nr. 34 2012

De toekomst van de Spaanse luchtvaar tmaatschappij Iberia staat op het spel door de geplande serie van dertig stakingsdagen die pilotenbond SEPLA heeft aangekondigd. Dat meldt Iberia in een verklaring. De piloten staken tot 20 juli twee dagen per week uit protest tegen de oprichting van budgetdochter Iberia Express. De Spaanse luchtvaar tmaatschappij loopt door de staking wekelijks miljoenen euro’s mis. In de afgelopen vijf maanden organiseerde SEPLA al twaalf stakingsdagen bij Iberia. Elke stakingsdag kost de luchtvaar tmaatschappij naar eigen zeggen drie miljoen euro, waardoor de totale schade bij het dochterbedrijf van luchtvaar tgroep IAG nu al 36 miljoen euro bedraagt. Volgens Iberia hebben de stakingen tot gevolg dat investeerders en klanten worden weggejaagd. Hierdoor kan geen nieuw kapitaal worden aangetrokken, in een periode dat Spanje al in een zware economische crisis verkeert. Iberia noemt de actie van SEPLA ‘onverantwoordelijk’.

Op King County International Airport in Seattle, ook wel bekend als Boeing Field, staat een hele rij nagelnieuwe 737’s opgesteld. Daartussen ook een Boeing 737-800 met de witte romp en de groenblauwe emblemen op staart en romp van transavia.com. Dit jaar komen er in totaal twee nieuwe Boeing 737’s bij, maar de ‘basisvloot’ van de maatschappij blijft op dertig toestellen, legt commercieel directeur Willem Hondius uit. Na de zomer worden twee oudere toestellen verkocht. Deze zomer least transavia.com ook nog enkele toestellen erbij, en leent tijdelijk drie Boeing 737’s van moederbedrijf KLM. De ‘werkvloot’ komt daarmee op 35 toestellen. De nieuwe Boeing 737 van transavia.com is de eerste in haar vloot die is uitgerust met het ‘Sky Interior’. Het gaat daarbij om een interieur met verscheidene vernieuwingen, onder meer aan de zijwanden, verlichting, bagagerekken en plafonds. Het Sky Interior is afgeleid van het interieur van de Boeing 787 Dreamliner, het totaal nieuwe vliegtuig voor de medium en lange afstand van Boeing.

Dienstregeling Air Canada verstoord door ‘zieke’ piloten Air Canada heeft ongevee r veertig vluchten moeten annulere n door een gebrek aan piloten. Ook liep een onbeken d aantal vluchten vertragin g op. Het pilotente kort is van tijdelijke aard: een groep vliegers meldde zich uit protest ziek. Air Canada spreekt van een ‘illegale staking’. De luchtvaa rtmaatschappij ligt al maanden in de clinch met piloten, cabinepe rsoneel en grondpe rsoneel. Met name de spanning tussen het managem ent van Air Canada en de piloten is hoog opgelop en. De piloten voelen zich rond arbeidsvoorwaard engesprekken niet serieus genomen. Ook verwijten ze de directie dat twee vakbondsleiders onder druk worden gezet. De pilotenva kbond ACPA heeft donderdag haar leden opgeroe pen zich niet onnodig ziek te melden. Een kleine groep vliegers heeft daar echter geen gehoor aan geven. In maart ontspoorde de dienstreg eling van Air Canada volledig toen grondpe rsoneel het werk neerlegd e. Eind vorig jaar greep de Canades e overheid in toen cabinepe rsoneel massaal wilde staken.

VNC-nr. 4 2012

63

Aartie Jairam Ten voeten uit

colofon

Ik Ik ben Aartie. Ik werk sinds 2001 bij KLM. Ik begon bij passage als serviceagent en in 2004 ben ik gaan vliegen, iets wat ik al van kleins af aan wilde doen!

Foto bruikleen uit Luchtmeisjes

Hoofdredacteur en Art Direction Arlette Bruser Sander van Dijk plaatsvervanger

Redactie Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek Medewerkers deze maand Melissa Franck, Jannette Passchier, Doenja Rácz, Wiebeke Rondeel, Peter Scholten, Ingeborg Sebel, Leon Verberkt en Mink Visser EINDREDACTIE Pia van Boven Hoofd Communicatie Ingrid Brama

Drukkerij & DTP Cees van der Steldt Gerben den Ouden Van der Perk B.V. Groot-Ammers

Samen sterk

64

VNC-nr. 4 2012

Adres Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost T (020) 502 04 80 F (020) 348 45 20 postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum www.vnconline.nl [email protected]

Advertentieverkoop Bureau van Vliet BV contactpersoon: Sharon de Vries [email protected] T (023) 571 47 45 VOLGEND MAGAZINE 8 juni Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 23 mei 2012 Redactie e-mail [email protected] LID WORDEN? Surf naar het VNC vnconline.nl en druk op de button 'word lid'.

Het VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC. Het VNC magazine wordt ook online geplaatst en de inhoud is dus online leesbaar. De inhoud van het VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de VNC. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. ISSN 1382-3930

Favoriet Favoriet zijn Miami en Paramaribo. In Miami heb ik vriendinnen wonen en je kunt goed stappen, zonnen, loungen en niet te vergeten shoppen! In Suriname ben ik geboren. Daar heb ik veel vrienden en familie wonen, dus ik kom er graag. Als ik land op de luchthaven gaat er een gevoel door me heen van: dit is echt thuis! De meeste Surinamers onder ons weten precies wat ik bedoel… Stop Meestal ga ik overal mee naar toe: borrelen, shoppen enzovoort. Toertjes doe ik niet zo vaak, maar in Ecuador heb ik meegedaan aan een jungletoer. Ik ben wel makkelijk in dingen doen, vooral op een nieuwe bestemming wil ik wel wat zien. Het is leuker als ik een gezellige bemanning tref, want alleen eropuit doe ik niet zo snel. Koffer In mijn koffer zit altijd meer dan ik nodig heb. De helft gebruik ik niet eens. Ik heb voor elke outfit een paar schoenen mee. Ik heb dus een zware koffer en na jaren vliegen nog 4 tot 5 paar schoenen - de helft minder dan vroeger!. Op een 24-uurs stop neem mijn trolley en opzetstuk mee. Best goed te doen. Aan boord Ik heb het idee dat ik echt energie uit mijn passagiers haal. Ik vind het niet erg om lang van huis te zijn. Soms ga ik met tegenzin naar het BMC, maar uiteindelijk valt het altijd mee, zeker als je eenmaal aan boord bent. Al met al wordt het vliegen er alleen maar leuker op.

Mind your step, mind your step, mind your step Overstappen naar een andere hypotheek doe je niet zomaar.

VLIEG Hypotheken: Geen mooie praatjes, het gaat om visie! VLIEG Hypotheken Amstelveen is het bureau voor luchtvaart en academici wanneer het gaat om persoonlijk advies. Met als leidraad onze visie, helpen onze onafhankelijke adviseurs u graag bij het vinden van een geschikte hypotheek. Uiteraard geheel op één lijn met de mogelijkheden die de toekomst voor u in huis heeft. Onze visie is al drieendertig jaar succesvol en vormt de drijvende kracht bij het maken van een weloverwogen financiële keuze, waar u mee verder kunt. VLIEG Hypotheken, uw thuishaven voor een betaalbare toekomst. Bel voor een afspraak met Peter Jellema of een van de andere adviseurs (020) 645 05 52, VLIEG Hypotheken, Amsterdamseweg 490, 1181 BW Amstelveen Beëdigde Adviseurs

www.vlieg.nl 66

VNC-nr. 4 2012

Makelaardij

Hypotheken

Verzekeringen

Pensioenen