UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

VNC nummer 10 - 2013

magazine

FIJNE FEESTDAGEN? KLM EINDIGT 2013 MET EEN KNAL UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

editorial

Geen vuurwerk maar een bom Dat KLM op 28 november het loonoverleg laat klappen door de Europaproductie naar de KLC over te hevelen, sloeg in als een bom. Niet dat deze variant nooit is genoemd, maar het idee was zo absurd dat iedereen zich relatief veilig waande. ZOIETS zou KLM toch zeker NOOIT doen? Terwijl de bonden zich keurig hielden aan het protocol en dachten met een integere werkgever in onderhandeling te zijn, had deze in het geniep een coup voorbereid. De KLC-variant: gaan reorganiseren, waar geen toestemming van de bonden voor nodig is. Zonder mijn vingers te branden aan de discussie of deze draconische ingreep echt nodig is, vind ik wel van alles van de manier waarop. Het veranderen van de arbeidsvoorwaarden van een significant grote groep cabinebemanning hoort te verlopen aan de onderhandelingstafel en niet via een Haags achterdeurtje. KLM voelt zich waarschijnlijk heel happy met deze enorme lucratieve constructie, het levert het bedrijf op jaarbasis 20 miljoen euro op. Hoera! Maar tegen welke prijs? Onze KLC-collega’s krijgen met een WRR die netaan voldoet op korte stretches, veel meer passagiers en veel langere afstanden voor

hun kiezen. Hoezo KLC-variant? Ik zou eerder zeggen: de Ryanair-methodiek. De mensen die langs de zijlijn stiekem een juichje onderdrukken omdat ze nooit meer Europa hoeven te vliegen: realiseer je je dat door de nu ontstane druk op het verzoekensysteem er voornamelijk kort & intensief kan worden gevlogen? Om over carrière, vooruitzichten en promotie nog niet te spreken. Dead end voor op z’n minst de komende tien jaar. Maar veruit het allerergst vind ik de huichelachtigheid van KLM. Wel aan de onderhandelingstafel blijven zitten, maar intussen de details al uitgewerkt hebben, tot en met geplande uitlegsessies toe. KLM is van z’n voetstuk gevallen. Het bedrijf is in mijn ogen ontmaskerd als een onbetrouwbare gesprekspartner. Ik zou het hele korps adviseren om dat goed in het geheugen te griffen. Wie respectloosheid en oneerlijkheid zaait, zal onverschilligheid en wantrouwen oogsten. Thanks KLM, geen vuurwerk voor Oud en Nieuw, maar een bommetje.

Arlette Bruser Hoofdredactie VNC Magazine [email protected] VNC-nr. 10 2013

1

deze maand

december 2013 Cover

Leon Verberkt, sinds 1989 aan boord, heeft een passie voor coaching

Stefanie Zeper & Charly woont samen in Amsterdam en heeft naast Charly nog een herder, genaamd Senna die heel beschermend is naar haar kleine vriendje. Charly is gek op maxi brokken en gaat in de reistas mee op vakantie. Corinne Weijschede & Daantje, haar Australische Labradoodle van 9 maanden zijn dol op elkaar en wonen in Hengelo. Corinne, herintreder via de KLC, werkt komende kerst maar haar 3 kids en man gaan goed voor Daantje zorgen. Danielle Nokkert & Cardouche & Chimai. Twee Duitse doggen van 5 jaar die Danielle anderhalf jaar geleden uit het asiel heeft gehaald. Door veel geduld en liefde zijn het inmiddels twee heerlijke lieve grote zussen die weer genieten van het hondenleven.

Advocaat Mink Visser buigt zich over veiligheid op het werk

Jeannette Zuidhof heeft deze keer het Servicedesk-artikel geschreven

Bas Willems & Dushi, een lieve gehoorzame hond, mix van een aantal rassen, die inmiddels bijna 3 jaar oud is en bij Bas en z’n vriendin woont, die ook vliegt. Dushi, goed opgevoed, wordt opgevangen door goede oppassers als zijn baasjes aan het vliegen zijn. De collega’s en hun honden hebben gereageerd op een oproep via KLM dogsitters.

2

Mateo van Ginkel combineert vliegen met zijn passie voor graffiti

Melissa Franck, tweebander Schrijft herkenbare columns

Sander van Dijk vliegt sinds 2006, is plaatsvervangend hoofdredacteur en doet aan vormgeving

Ingrid Brama vliegt sinds 1998, is hoofd communicatie en KLM-sectiebestuurder

Nathalie Pruijs vliegt al twee decennia, is op zoek naar enthousiaste covermodellen en interessante verhalen

Ingeborg Sebel bemant het secretariaat en ondersteunt de redactie

Michel Verbeek vliegt sinds 1989, is redacteur en all round VNC-medewerker

Pia van Boven let op punten, komma's en te lange teksten

VNC-nr. 10 2013

Artikelen

Columns

26 41 45 46 50 64 66

1 Editorial 4 Blik op de Baan 37 Filijntje 39 Coach 70 De juridische praktijk 72 Vluchtzinnig

Black Thursday en verder VNC-voordeel Boeken onder de boom Into graffiti Even voorstellen Roberto Tunzi Even voorstellen Sander Kok Columnwedstrijd Oud en Nieuw

Rubrieken 8 Goed gevonden - Lifestyle 12 Vluchtpost 14 Destination - Zeist 15 VNC Achtergrond 16 IPB 18 Destination – Florence 19 Servicedesk 20 KLM Achtergrond 21 Reacties 30 Destination – Nice 31 KLC Achtergrond

32 Destination - Manchester 33 transavia.com Achtergrond 35 ArkeFly 36 Destination – Aberdeen 43 KLC en route 52 Standpunt Ledenraad 56 Goed gevonden – Culinair 74 RSVP 76 Goed gevonden - Crewlife 78 Persoonlijk 79 Ten voeten uit

16 12

26

20 VNC-nr. 10 2013

3

Blik op de Baan

Een bewogen jaar

Annette Groeneveld

Wat is een jaar op een mensenleven? Niet veel als je heel oud wordt, maar dat was Ton Scherrenberg niet gegund. 2013 gaat voor ons de boeken in als het jaar waarin Ton plotseling overleed. Een klap die nog steeds nadreunt. Niet alleen bij zijn directe naasten, maar bij veel meer mensen dan wij konden vermoeden. Nol Visser en ik woonden half november bij de Koninklijke Marechaussee op Schiphol het Inflight Security Seminar bij. Dat seminar werd voor de negende maal georganiseerd door de Kmar en de Inspectie van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Ton heeft ooit kans gezien om over de bühne te krijgen dat zo’n seminar een stevige vertegenwoordiging van cabinepersoneel nodig heeft. Sindsdien wordt de VNC uitgenodigd en was Ton vaste bezoeker. Bij de opening werd op een mooie en indrukwekkende manier stilgestaan bij Tons overlijden en de rol die hij gespeeld heeft in het op de kaart zetten van het cabinepersoneel als het gaat om inflight safety en security. Walk out for safety Zo zijn we 2013 ook begonnen. Met een optocht over Schiphol om aandacht te vragen voor de onveilige situaties die kunnen ontstaan als de Europese werk- en rusttijden regeling, EASA FTL, geen rekening houdt met wetenschappelijk bewijs dat vermoeidheid van cockpit- en cabinepersoneel tot onveilige situaties kan leiden. Toch zou het nog tot de zomer duren voor de Nederlandse politiek wakker werd en een poging deed om de Europese regelgeving te beïnvloeden. De VNC had er in die tussentijd een verkiezingscampagne voor de

4

VNC-nr. 10 2013

Groepscommissie en de Ondernemingsraad opzitten. Er was een record aantal kandidaten en een record aantal collega’s bracht hun stem uit: waren dat er normaal altijd zo’n 30%, nu was dat het dubbele. De VNC had aan Wings of Support 100 euro per zetel beloofd en begin mei konden wij voorzitter Eugene van Halder van WoS 2000 euro schenken. Camiel Eurlings 2013 bracht ook het einde aan de speculaties rond de opvolging van Peter Hartman. Het feit dat Camiel Eurlings na beëindiging van zijn po-

litieke carrière de stap naar KLM had gemaakt, was vanaf het begin voer voor journalisten. Wie uiteindelijk de voorspelbare uitkomst van deze ‘move’ naar de media lekte, zullen we waarschijnlijk nooit weten, maar in april kwam er duidelijkheid. Habemus Papam, schreef Ton in zijn column Ondertussen Op Oost. In juli publiceerde de VNC een dubbelinterview met de vertrekkende en aantredende CEO. Dat was ook de maand waarin Ondertussen Op Oost voor het eerst niet meer verscheen.

Ons wacht een nieuw jaar met nieuwe uitdagingen. Het VNC-bestuur gaat er in een nieuwe samenstelling weer keihard tegenaan

BOE: Alle B737’s naar KLC In de tussentijd was de VNC al vanaf het begin van het jaar druk met een studie naar het Loongebouw. Op de valreep van 2012 was er einde gekomen aan anderhalf jaar onderhandelen over een nieuwe cao. Onder krachtige slogans als Securing Our Future en Keeping The Family Together had KLM ingezet op bezuinigingen die ervoor moesten zorgen dat KLM én de familie bij elkaar kon houden én de toekomst van het bedrijf zeker kon stellen. Bij het cabinepersoneel zouden die bezuinigingen gevonden worden in het Loongebouw voor nieuw personeel. In de werkgroep tekenden zich al de eerste signalen af van wat weer op de valreep van 2013 zou leiden tot een vertrouwensbreuk tussen directie en cabinebonden. De door KLM gewenste besparing kwam wel op tafel, maar door de aard van de afspraak was die niet in korte tijd te realiseren. Dat had KLM zich blijkbaar onvoldoende gere-

aliseerd en met een ‘linksom of rechtsom’ werd geprobeerd om de cabinebonden te dwingen tot alternatieven die niet in het protocol stonden. Onze leden reageerden als door een bij gestoken op de eenzijdige beslissing van KLM om de B737 productie over te hevelen naar KLC. Onze, vanuit hun vak van nature conflict mijdende, collega’s waren klaar voor de barricades. Gelukkig zag KLM in dat haar standpunt onhoudbaar was en nodigde ze de cabinebonden uit te zoeken naar een voor alle partijen acceptabele oplossing. Nekslag Het najaar werd ingeluid door de klap in de nek die we kregen van een aantal van onze nieuwe ex-Martinair collega’s. Na het beëindigen van de passagiersactiviteiten bij Martinair was een vaste baan bij KLM met een inkomensgarantie niet genoeg. Met een rechtszaak werd de jacht geopend op de schaarse promotieplaatsen bij Inflight. Een VNC-nr. 10 2013

5

deel van het voormalige ‘elitekorps’ laat zich van haar slechtste kant zien. Zonder enige schroom vinden ze dat ze meer recht hebben op promotie dan de grote groep KLM’ers die al dertien of veertien jaar vliegt in afwachting van mogelijkheden om tweebander of purser te worden.

VNC 2013 een bewogen jaar 2014 nog sterker met elkaar

6

VNC-nr. 10 2013

Gifpiloot Eenzelfde ontwikkeling doet zich bij de vliegers voor. De VNV dokterde met KLM een complexe deal uit over overheveling van vrachtproductie naar Martinair, de overkomst van vliegers naar KLM en werkgelegenheidsgaranties door het vormen van een senioriteitslijst voor KLM- en Martinairvliegers. Die deal wordt de nek omgedraaid door een rechtszaak waarin ook de vliegers van Martinair horizontale instroom eisen. Blijkbaar moeten daarvoor cao’s van ruim 12.000 vrouw/ man KLM cockpit- en cabinepersoneel zomaar wijken. Deze tegenstellingen vormen een potentieel giftige cocktail in cockpit en cabine waar een goede samenwerking juist belangrijk is voor een veilige vluchtuitvoering. En dat terwijl al eerder gebleken was dat er kans is op giftige dampen in cockpit en cabine, maar dan van een heel andere aard. In april wordt KLM opgeschrikt door een uitzending van Zembla die gewag maakt van de mogelijkheid dat er giftige dampen in een vliegtuig terechtkomen door TCP’s in vliegtuigmotorolie. Of en hoe dat gebeurt en welke risico’s dat met zich meebrengt, is nog onduidelijk, maar in oktober spant een vlieger een rechtszaak aan tegen KLM waarin hij onderzoek naar de luchtkwaliteit in de cockpit eist. In de media wordt deze man prompt de ‘gifpiloot’ gedoopt. De ophef over mogelijke giftige dampen leidt uiteindelijk tot Kamervragen

en de staatssecretaris weet niet hoe snel ze een Europees onderzoek moet aankondigen. FTL Het is belangrijk dat het onderzoek op Europees niveau wordt gedaan. Toxic air is immers geen exclusief Nederlands probleem. Europese molens malen helaas langzaam en het kan nog wel een paar jaar duren voor er onderzoeksuitkomsten zijn. Een uitkomst waar we aan het einde van 2013 wel mee werden geconfronteerd, was de stemming in het Europees Parlement over de Europese werken rusttijden. Aanvankelijk leek het erop dat de VNC en de VNV met de Walk out For Safety en via hun Europese contacten in Brussel met succes aan de Europarlementariërs duidelijk hadden gemaakt dat de voorstellen van EASA niet goedgekeurd dienden te worden. Helaas vervloog die hoop toen bleek dat er vlak voor de stemming een deal was gesloten tussen ETF en de Transportcommissaris van het parlement. Een jaar hard werken om de voorstellen van EASA om te buigen naar verantwoorde regelgeving ging in rook op. Krachtig en prachtig 2014 Ons wacht een nieuw jaar met nieuwe uitdagingen. Het VNC-bestuur gaat er in een nieuwe samenstelling weer keihard tegenaan. Namens alle bestuurders van KLC, transavia.com, ArkeFly en KLM wil ik jullie bedanken voor jullie steun en loyaliteit. Alleen een krachtige VNC kan zorgen voor een prachtig nieuw jaar. Dat wensen wij jullie van harte toe. Annette Groeneveld Voorzitter VNC

VNC-nr. 10 2013

7

Goed gevonden Onder redactie van Arlette Bruser, bijdragen van Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Ingrid Brama en Pia van Boven



Lifestyle

Jeansdeken Molton deken, wollen deken, fleece deken, vilten deken:

Free undertøj

er zijn tientallen soorten dekens. En daar komt nu een heel

Nog niks voor onder de kerstboom? Dit is een cadeautje waar je alleen

bijzondere bij: de jeansdeken. In Portugal maken ze van af-

even online voor hoeft. Hup: tik je naam en maat in, mail voor 30 januari

gedragen spijkerbroeken prachtige stoere en warme woon-

naar [email protected] en geef je keuze aan: een Blanc of een

plaids. Verkrijgbaar in (uiteraard) jeansblauw, groen, wit en

Noir. Zo maak kans op een echte undertøj, die waarvan het Parool kop-

lichtblauw.

te: ‘Bijna te mooi voor onder je broek’. In ieder geval is het een tijdloos

Vanaf € 99,95 via bymolle.com.

en klassiek model van hoogwaardige kwaliteit. Ideaal mannencadeautje dus voor jezelf of je lief. VNC Magazine mag vier stijlvolle boxertjes verloten. Check undertoj.com.

Bliep simpel Voor bij de borrel gezond! Gezond eten is gemakkelijker gezegd dan gedaan. Heb jij ooit de kleine lettertjes kunnen ontcijferen? En welk product is een betere keuze? Gelukkig is er hulp met de Boodschapp. Met deze app op je mobiel vergelijk je makkelijk en snel de kwaliteit en prijs van voedingsproducten in supermarkten. In één oogopslag zie je hoe een product scoort vergeleken met andere merken in de drie grootste supermarkten van Nederland. Boodschapp helpt je direct de beste keuze te maken. Kijk op boodschapp.nl voor alle ins and out’s.

8

VNC-nr. 10 2013

Hoe praktisch is dit! Met de Bread & Dip van Vacuvin sla

Dans cadeau!

je twee vliegen in een klap. Het deksel van de ‘brood-

De 14e editie van Holland Dance Festival is in aan-

trommel’ is een handige bamboehouten plank voor het

tocht. Vanaf 25 januari zwiert er drie weken lang top-

snijden van stokbrood en het uitstallen van bijvoorbeeld

dans door Den Haag. Aanrader is Gauthier Dance. De

Franse kaasjes. De stukjes brood gaan in de serveerbak

Canadese danser en choreograaf Eric Gauthier heeft

en de heerlijke dips voor het stokbrood serveer je in ste-

met zijn dansgroep de danswereld op zijn kop gezet

nen bakjes die je over de schaal kunt zetten. Dat ziet er

en hij brengt nu een voorstelling voor jong en oud.

stylish, verzorgd en leuk uit. Onder andere bij Bol.com

‘Om nieuw publiek voor dans te enthousiasmeren,

voor € 24,99.

hoef je ze alleen maar naar Gauthier Dance mee te nemen’, schreef de Süddeutsche Zeitung. Ben jij nog nooit naar een dansvoorstelling geweest, dan is dit je kans! VNC Magazine mag 5 x 2 eersterangs kaarten verloten voor de première van 4 februari. Mail voor 20 januari naar [email protected] en vertel ons waarom jij per se naar die première wilt!

Foto Regina Brocke

VNC-nr. 10 2013

9

Goed gevonden

zelfgemaakt

Urinemonster

KNOPENRIDDER Collega Bart Uitendaal komt veel mannen en waarschijnlijk ook heel wat vrouwen te hulp met een

Angelo Orazio Pregoni,de parfumeur van huize O’Driu (druïde) is een

handigheidje dat hij ook weer van een collega doorkreeg. ‘De zoveelste knoop viel van mijn colbert

bijzondere jongen. Hij maakte al een geur die als bijnaam fraganza cri-

af en toen kreeg ik als tip een apparaatje waarvan de collega de naam niet eens meer wist, zo lang

minale kreeg, en komt nu met het parfum Peety.

bestaat het al. Ik ben meteen gaan googelen en heb het gevonden op onder andere easyhobby.nl:

Als je deze geur cadeau krijgt, moet je eerst naar de wc. Want pas met

Butofix. Direct gekocht en het werkt geweldig. Nooit meer naald en draad gebruiken en de knopen

tien druppels urine van de draagster erin komt Peety zogezegd ‘tot

zitten muurvast.’

bloei’. Water, zout en metaal uit de urine gaan een reactie aan met stof-

Butofix kost € 3,95 voor 10 stuks.

fen in de geur, die dan worden versterkt of juist niet. Hoe de geur uiteindelijk ruikt, verschilt dus per persoon, maar het effect schijnt geweldig

Pot met peren Voor de prijs van een

paar

peren

te zijn. Bereid je voor op complimenten, zolang je maar niet vertelt hoe

Gift wrap

kom je met een

Een lekkere warme wintersjaal kan eleganter

heerlijk

staan dan zo’n dikke prop om je nek. En zo’n

Peety, 49 ml, € 150,- Skins.nl.

flinke

Zet 32 steken op met naalden 10 en extra dikke

Om de pols

uit.

wol. Brei gewoon rechtdoor in boordsteek (1

Hoe voller je knopendoos, hoe aparter deze snel-klaar armband wordt. Maar je kunt natuurlijk ook gaan

Schil ca. 4 peren

recht, 1 averecht) of, nog mooier, patentsteek

shoppen voor bijzondere knopen.

en breng ze in wit-

(uitleg op Google).

cadeau

mooie heb je in no time af.

aanzetten. Kook glazen

een pot

Je hebt flink wat knopen nodig, een breed

te wijn aan de kook met 2 takjes rozemarijn,

Brei

je

elastiek, een stukje nylondraad en een

1 stokje kaneel en een beetje suiker. Let op:

de sjaal mooi om

naald. Meet het elastiek af op je polsom-

neem een beetje harde peren.

je schouders kunt

trek en naai de knopen er met het nylon-

Laat alles 10 minuten heel zachtjes koken en

vouwen

een

draad aan vast: om en om knopen met

dan afkoelen. Schep peren en wijn in de pot

overslag (2.5 keer

gaatjes en de knopen met een oogje. Laat

en klaar. Lekker bij bijvoorbeeld paté of als

van bovenarm tot

aan beide uiteinden van het elastiek ruim

toetje met ijs.

bovenarm). Kant de

een centimeter leeg. Naai als je klaar bent

steken netjes af en

de twee uiteinden op elkaar vast en vul

door

tot

met

het stukje zichtbare elastiek tot slot op

zet de sjaal vast met een dekenspeld.

10

dat komt…

VNC-nr. 10 2013

foto Marc Jacobs

met knopen.

VNC-nr. 10 2013

11

vluchtpost

 Imago Met belangstelling heb ik de column van Filijntje gelezen. Imagoschade is inderdaad heel vervelend. Maar niet alleen sommige collega’s brengen schade toe aan het beeld dat er bestaat van ons beroep. Regelmatig hangen er grote posters in het bushokje bij het BMC: uitnodigingen voor een crewparty. Een stoere jonge piloot met aan zijn arm bengelend een stewardess; rokje tot net over de billen, borsten half uit de blouse. Zichtbaar voor iedereen. Over beeldvorming gesproken... Yvonne Welzen  Vergeten Bij het artikel 15 jaar WOS dat vorige maand in VNC Magazine stond, zijn we vergeten te vermelden dat eenbander en freelance fotograaf Valerie Musson de drie foto’s van de kinderen heeft gemaakt. Onze excuses aan Valerie. Redactie  Klap Enkele jaren geleden kreeg ik van een dronken, licht gestoorde passagier een tikje in mijn gezicht. Het kwam niet hard aan en ik had de situatie goed onder controle. Het was geen gebeurtenis die ik mee naar huis nam. Maar ik werd thuis wel keurig door mijn unit manager gebeld om te informeren hoe het met me ging. Afgelopen week kreeg ik in mijn functie als purser weer een klap in het gezicht. Die klap kwam veel harder aan en ik ben er nog niet van bekomen. Maar dit keer krijg ik geen telefoontje van mijn unit manager en ook geen bezoek van het CIRP-team, want deze klap werd uitgedeeld door de KLM zelf. KLM heeft besloten de Europaproductie naar KLC over te hevelen en zegt daarmee dat mijn functie als purser weinig waard is. ‘Beste cabin crew Europa, bedankt voor jullie geleverde diensten, maar we hoeven jullie niet meer.’ We zijn te duur, niet efficiënt genoeg, kortom, onze prestaties worden niet op waarde geschat. KLM wijst naar de bonden, waarschijnlijk ook in een reactie op deze brief. Maar het is KLM zelf die komt met een plan dat niet goed is voor het bedrijf, want men kijkt wel naar bespaarde kosten maar niet naar de negatieve effecten van de plannen. Volgens de accountant zijn we te duur en dus worden we bedankt voor geleverde diensten. Deze klap zal nog lang nadreunen. Martin Lont Uit honderden mails die bij het secretariaat binnenkwamen, hebben we anonieme quotes gekozen die elders in het Magazine staan. Deze brief geeft de gevoelens van talloze collega’s weer, vandaar dat hij in zijn geheel in Vluchtpost staat. Reacties op de inhoud van VNC Magazine en pittige discussies over ons vak zijn van harte welkom bij Vluchtpost. Anonieme inzendingen worden alleen geplaatst mits de inzender bekend is bij de redactie en lange brieven kunnen worden ingekort. De redactie behoudt zich het recht voor om streamers te plaatsen. Stuur je reactie per mail naar [email protected] onder vermelding van Vluchtpost, of per post naar VNC, Stationsplein NO 406, 1117 CL Schiphol-Oost of deponeer je bijdrage in de VNC postbus op het Bemanningencentrum.

12

VNC-nr. 10 2013

VNC-nr. 10 2013

13

Destination VNC

Vacature sectiebestuurslid KLC Na bijna anderhalf jaar werkzaam te zijn geweest voor de KLC-sectie van de VNC is Lilianne van Polen gestopt met haar bestuurswerk. De VNC dankt haar voor haar bijdrage voor het vakbondswerk. Lilianne blijft overigens wel gewoon collega bij de KLC. Door haar vertrek komt er een vacature vrij als sectiebestuurslid bij de KLC-sectie. Heb je interesse? Loop dan eens een dag mee met de KLCbestuursleden, zodat je een indruk krijgt van de werkzaamheden. Stuur daarvoor een mail naar [email protected]. VNC agendavulling 2014 Leden die ons hebben laten weten dat ze de good old papieren versie van de VNC-agendavulling willen ontvangen, hebben die inmiddels in hun bezit. Voor KLM- en KLC - leden is de agendavulling via het postvak verspreid. Transavia.com- en ArkeFly-leden krijgen hem thuisgestuurd. Arbeidsvoorwaardelijke zaken Bij alle secties van de VNC loopt de spanning aardig op als het om de (invulling van de) cao’s gaat. Bij KLC liggen er pittige onderwerpen op de cabinetafel en bij Transavia.com lopen de onderhandelingen al een tijd. Transavia.com houdt vast aan de nullijn; het transavia.com bestuur van de VNC is de starre houding van de transavia.com directie ondertussen beu en beraadt zich erover hoe verder te gaan. Wat er bij KLM is gebeurd, is intussen wel bekend... Voor de VNC is duidelijk hoe belangrijk het is

Zeist 14

VNC-nr. 10 2013

om bij dergelijke moeilijke discussies de handen ineen te houden. In de berichten van de afzonderlijke secties kun je er meer over lezen. Mooie foto’s Voor de fotorubriek Destination in het Magazine zoekt de redactie dierbare, mooie of speciale (reis)foto’s. Je kunt jouw mooie kiekjes en prachtige plaatjes (minimaal 1 MB) sturen naar [email protected], met de naam van de bestemming erbij. Wie weet prijkt jouw mooie foto binnenkort in ons Magazine. Dank alvast voor je moeite. Proosten Op dinsdag 7 januari organiseert de VNC haar traditionele nieuwjaarsreceptie. Je bent vanaf 16.30 uur van harte welkom om samen met jouw VNC-bestuurders het glas te heffen op een mooi 2014!

Marion Leguijt Algemeen secretaris VNC

foto Arlette Bruser VNC-nr. 10 2013

15

tekst en foto Arlette Bruser

IPB Bordeaux - Bordèu in het Occitaans, kan bogen op de prachtige bijnaam la belle endormie en is inderdaad een plaatje. Het ‘slapende’ klopt jammer genoeg ook. Ooit was de hoofdstad van het departement Gironde door haar gunstige ligging aan de Garonne een van de meest vooraanstaande handelssteden van

16

VNC-nr. 10 2013

Frankrijk. Hélas! Maar onder een zweem van vergane glorie is de grandeur van de prachtige gerestaureerde architectuur gebleven. Bordeaux is en blijft het Frankrijk waar je stijl & luxe gewoon kunt kopen, in Galeries Lafayette of op de Quai des Marques. Hier eten we geen koekjes maar macarons en dragen we slechts

truitjes van kasjmier, terwijl we onze met ultiem Rouge de Chanel gestifte lippen zich in een vage glimlach plooien. ‘Garcon, deux verres de Haut-Medoc s’il vous plaît,’ in de zon op een van de terrassen langs Les Quais… Niet? Dan op naar de Cathédrale St-André of het door Napoleon opgerichte Musée des

Beaux-Arts, maar de Basilique Saint-Michel in het superleuke gelijknamige wijkje is ook een bon plan. Gewoon een beetje wandelen langs dezelfde Les Quais is ook helemaal fijn, en dan straks toch maar dat glas. IPB € 108,78 VNC-nr. 10 2013

17

Destination servicedesk

Jeannette Zuidhof

De IR-teller Vaak wordt de Servicedesk geraadpleegd over de IR-teller (Ingenomen Reisverlof). Daarom bij deze een uitleg over het hoe en wat van deze teller. Bij IR gaat het om zogeheten ‘ingenomen reisverlof’ binnen het Reserve Thuis (RT)-blok. KLM heeft de volgende mogelijkheden om de RT periode in te vullen. - Binnen 1 RT-blok kan de CA op meerdere omlopen/cycli worden ingedeeld; - Twee keer per RT mag het uit een omloop/cyclus resulterend reisverlof (RV) worden ingekort; - Per omloop/cyclus mag het reisverlof maximaal twee dagen worden ingekort; - Het toegestane aantal in te korten reisverlofdagen is tevens maximaal 1/3 deel van het oorspronkelijk reisverlof. Oorspronkelijk aantal reisverlofdagen Maximaal in te korten reisverlofdagen per omloop per omloop 3,4,5 1 6 en meer 2 Maximaal 1x per RT kan een RV van 3 naar 2 dagen worden ingekort. Een van de vragen die bij ons binnenkwam, was of KLM na een betermelding een IR-dag in je schema mag zetten. Dat mag inderdaad: KLM mag deze dagen inzetten als er geen vlucht beschikbaar is. Cafetariaregeling en smartphone Heb je nauwelijks je Cafetariaregeling over 2013 ingevuld… wijzen we je er alweer op dat je als KLM’er en KLC’er je belastingteruggave over 2014 volgens deze regeling aan kunt vragen. Denk aan je resterende vervoersvergoeding en de vakbondscontributie. Het heeft geen haast, want het kan tot half november van het volgend jaar! Overigens is er wat verwarring ontstaan in de communicatie over de smartphone en de Cafetariaregeling. Het volgende geldt: heb je je smartphone via KLM aangeschaft, dan hoef je daar voor de Cafetariaregeling niet opnieuw een formulier voor in te vullen. Dat heb je al Top 3 van november gedaan bij aanschaf van de telefoon. Alleen 1. Indeling van IR-dagen het formulier voor resterende vervoersver2. Cafetariaregeling goeding en vakbondscontributie moet jaar3. Roostervragen lijks opnieuw worden ingevuld.

Florence 18

VNC-nr. 10 2013

foto Monika van Evelingen VNC-nr. 10 2013

19

KLM Black thursday Afgelopen donderdag 28 november, aan de onderhandelingstafel, deelde KLM de VNC en de andere cabinebonden mee dat zij per 2014 gefaseerd de Europavluchten door KLC wil laten uitvoeren. Nadat iedereen de zaal had verlaten, zijn we als VNC gaan nadenken over de communicatie. KLM had gezegd dat zij ons dit besluit schriftelijk zou bevestigen. Normaal ontvangen we zo’n brief pas na een aantal dagen, maar wat schetst onze verbazing: 15 minuten na de mededeling van KLM zat hij al bij de mail. Dezelfde avond had KLM al een podium bij diverse media: het hele gebeuren leek behoorlijk geregisseerd. Natuurlijk is elke partij verantwoordelijk voor de eigen communicatie, maar de VNC besloot om even na te denken hoe haar communicatieproces goed op te starten. Diezelfde avond hebben

20

VNC-nr. 10 2013

we een bericht geschreven voor de website, Facebook en Twitter. We hebben het webbericht ook naar de leden gestuurd en zijn pas laat in de avond naar huis gegaan. Vrijdagochtend waren we weer vroeg op kantoor en hebben we extra bezetting geregeld voor onder andere de KLM Servicedesk. We wilden alle leden zo goed mogelijk te woord staan. Daarna zijn we naar het BMC gegaan en hebben we onze leden en de collega’s in herkenbare VNC-sweaters te woord gestaan. Het hele weekend en de maandagochtend erop waren we op het BMC aanwezig om iedereen zo open en eerlijk mogelijk te spreken. Infosessies Het weekend werkten we door om de communicatie naar onze leden te blijven verzorgen. Inmiddels was duidelijk dat niet alleen wij verrast, geschoffeerd en verbaasd waren, maar ook jullie allemaal. Honderden reacties zijn er al binnengekomen en het worden er steeds meer. De boodschap die onze leden geven is vrij duidelijk: men voelt zich geschoffeerd, ondergewaardeerd, verbaasd, verrast - en zo kan ik nog wel even doorgaan. Al snel besloten we dan ook om in ieder geval twee infosessies te beleggen. De eerste vond op maandag 2 december plaats. Ik kan niet anders zeggen dan dat het een groot succes was. De zaal zat helemaal vol met kritische collega’s en wij gaven iedereen antwoord op vele, vele vragen. Wij hebben het eerlijke verhaal verteld en ook nu was de boodschap helder: KLM moet haar besluit terugdraaien en men is bereid ver te gaan om dat te bewerkstelligen. Natuurlijk sterkt dit ons als KLM Sectiebestuur. De sessie was een heel mooi voorbeeld hoe ‘Samen Sterk’ is en hoort te zijn. We hoorden kre-

ten als ‘de vakbond, dat ben je zelf’, ‘wij zijn de VNC’, ‘samen zijn we sterk’, ‘KLM trek je keutel in’, ‘waar is de waardering voor het cabinepersoneel’, en zo kan ik nog wel even doorgaan. In beroering Ook melden zich spontaan vele nieuwe leden aan en dat is gaaf. Men geeft aan bijzonder tevreden te zijn over hoe de VNC eenieder op de hoogte houdt via allerlei kanalen. Natuurlijk gaan we daarmee door. Het is knetterhard werken en we zetten alle zeilen bij, maar dit is het moment waar een vakbond zich kan onderscheiden en met zoveel steun doen we dat heel graag voor jullie. Want de VNC, dat zijn we allemaal! In de loop van de week kreeg de situatie met KLM ook steeds meer media-aandacht. Wie hebben we allemaal gesproken? Het is bijna teveel om op te noemen. Live in de radiostudio bij Amsterdam FM, BNR Nieuwsradio, Radio 1, Goedemorgen Nederland KRO. Daarnaast de geschreven pers zoals NOS.nl, telegraaf.nl en de krant van wakker Nederland zelf, AD, de Volkskrant, FD, ANP enzovoort. De pers weet de VNC te vinden en dat is goed. KLM aan zet Waar staan we nu? We zijn nog niet in gesprek met KLM. KLM heeft het overleg afgebroken en KLM dient de VNC uit te nodigen om dat weer op te pakken. Gaat dit gebeuren? Dat kan ik jullie nu nog niet melden. Niet alleen de leden maar ook de VNC is boos en pissig, we voelen ons niet serieus genomen. Het vertrouwen van het cabinepersoneel in KLM is op één gewone donderdag helemaal onderuit geschoffeld en ik hoop oprecht dat KLM geprobeerd heeft dat te herstellen wanneer jullie dit artikel lezen. Het overgrote deel van onze leden heeft aange-

KLM moet haar besluit terugdraaien en men is bereid ver te gaan om dat te bewerkstelligen geven klaar te zijn om haar ongenoegen aan KLM kenbaar te maken en dan druk ik me nog heel netjes uit. We gaan het zien, maar het ligt volledig aan KLM wat er gaat gebeuren. Ondanks het illegale vuurwerk dat KLM heeft laten knallen, wens ik jullie toch heel fijne dagen, een goede Kerst en een voorspoedig maar vooral gezond 2014. Het was voor de VNC een bewogen jaar, maar er zijn meerdere momenten geweest waarop we extra blij met onze leden waren. Het overlijden van onze oud-voorzitter heeft jullie geraakt en dat hebben jullie laten horen. Ook nu laten jullie je horen en hebben wij jullie steun. Dank voor jullie vertrouwen. We kunnen niet zonder elkaar: de VNC, dat zijn wij. Chris van Elswijk Voorzitter sectiebestuur KLM

VNC-nr. 10 2013

21

KLM BOE Ik ben boos, gefrustreerd en verdrietig. Ben een ‘B737 only’ purser en heb altijd al een grote voorliefde voor deze functie gehad. Enorm gemotiveerd en happy met mijn huidige functie. (purser)

Hoe motiveer ik zeer competente en gemotiveerde eenbanders nog, die MPI/ABC enzovoort achter de rug hebben; over welk leerdoel ga ik het nog hebben?? (purser) Drie weken geleden is er nog over gesproken dat als ik volgend jaar na veertien jaar hopelijk tweebander zou worden, ik mijn 737 kon houden in een nieuwe divisie die sinds een half jaar bestaat. Toch raar allemaal. (CA)

Wat mij nog het meest tegenvalt is dat KLM dus echt van ons af wil op Europa. (purser) Alle complimenten dat jullie NEE hebben gezegd tegen de WRR en NEE tegen een nieuw loongebouw voor al het KLM-personeel. Wat is het goed dat jullie je poot hebben stijf gehouden. Door wat nu gebeurt zie ik in dat we anders uiteindelijk dubbel hadden ingeleverd, eerst de WRR en later alsnog de KLC businesscase door de strot geduwd. (purser)

Het grootste vraagteken is: waarom??? Niet: waarom heeft mijn werkgever deze beslissing genomen, maar waarom heb ik, en velen met mij, mij jaren uitgesloofd met cursussen, trainingen, bijeenkomsten, om mij voor te bereiden op deze functie en selectie, als zometeen de meest seniore CA (CA1) het blijkbaar zonder deze trainingen en vooral selectie ook mag/kan doen? (Hierbij wil ik overigens niemand van KLC voor het hoofd stoten of twijfel uiten aan hun capaciteiten). De selecties voor purser, maar ook de cursus waar voornamelijk de nadruk wordt gelegd op Europa, zijn al jaren behoorlijk zwaar. (purser)

Ik heb slapeloze nachten gehad en al menig traan gelaten vanwege de onrust. Ik ben namelijk één van van de ongeveer 140 mensen met een jaarcontract. (CA) In shock ben ik en het voelt als een flinke klap in mijn gezicht, ik heb er zelfs slapeloze nachten van. (CA vast europa) Net als veel collega’s ben ook ik zeer onprettig verrast door de opstelling van KLM. (CA) VNC-nr. 10 2013

23

KLM BOE Wij, het cabinekorps, zijn zó’n belangrijke factor voor de keus van de passagier om met ons te vliegen. We hebben daar op Europa zelfs een award voor gewonnen! Ik kan echt niet begrijpen dat KLM zo’n grote stap neemt en haar bloedeigen korps zo demotiveert. Ik ben echt heel erg verdrietig en vooral teleurgesteld in mijn werkgever waar ik altijd zo trots op was. Ik ben gewoon een beetje bang geworden. Wat gaan ze nog meer van ons afpakken? (CA) Vol verbazing las ik op NU.nl het bericht dat de onderhandelingen over het loongebouw waren afgebroken. Ik dacht nog, dat is weer voorbarig nieuws, totdat ik de KLM-media las. Ik realiseerde mij dat dit ECHT was. (CA)

Gaat het nu toch zover komen dat ‘wij’ Europa kwijtraken?? Nu al vele boze, teleurgestelde en zeer emotionele reacties hier in het BMC. Ongeloof, tja ik kan wel doorgaan… (purser) ‘Beste cabinepersoneel van Europa’ - en wat krijgen we van de KLM als waardering voor deze enorme prestatie? Juist. Doelstelling ‘beste cabinepersoneel van de wereld’? Hoe willen ze dat nu bereiken? Er kan blijkbaar alleen in euro’s worden gedacht en niet in kwalitatief en gemotiveerd personeel. Een treurige dag voor mij en waarschijnlijk een hoop collega’s. (CA)

Met ongeloof en verbijstering hebben we het nare nieuws over het KLC/Europagebeuren mogen vernemen. (purser) Zullen de roosters bij KLC worden aangepast? Die zijn namelijk niet tien jaar fulltime vol te houden. (CA) Het hele carrièreperspectief voor alle éénbanders door de plee. Wát een offer!!! Hoe heeft het zover kunnen komen? (CA)

Ik maak mij grote zorgen. De gevolgen zijn enorm. Niet alleen voor mij, maar voor een groot deel van het korps en voor de collega’s van KLC. (CA) 24

VNC-nr. 10 2013

Europa toch naar KLC? Wat erg dat KLM dit zo doordrukt! Ik zeg: staken!! Wat een gevolgen zal dit hebben voor het cabinecorps. Vreselijk! (purser) Ik ben 54, vlieg tien jaar 100%, waarvan zes bij KLM en heb drie jaar geleden alle examens gehaald om purser te kunnen worden. Gezien mijn leeftijd en het nu genomen besluit zal dat nooit meer gebeuren… (CA)

Jammer, jammer, ook voor de doorstromingen en voor ons allemaal. Ik begrijp dat KLM wil/moet bezuinigen, maar waarom weer op Europa, zeker nu we positief draaien? (CA) Wens jullie heel veel sterkte de komende tijd, met goede ingevingen om dit voor ons allen grote probleem op te lossen! (CA)

Net als vele andere cabineleden maak ik mij ernstige zorgen over deze situatie. (purser) Ik hoop dat de VNC zich sterk maakt voor het korps van KLM (en KLC) en indien noodzakelijk juridische stappen onderneemt, want dit is wel een zeer ingrijpende maatregel die het hele KLM- en KLC-korps treft. (CA)

Ik wens jullie sterkte en strijdkracht! Ik hoop dat we er met z’n allen uitkomen. En goed ook, want ik maak me ook zorgen om de toekomst van KLM. (CA)

Ik wil jullie bedanken voor alles wat jullie tot nu toe voor ons gedaan hebben. Daarbij hoop ik dat jullie bij het standpunt blijven dat niemand aan het loongebouw en de WRR mag zitten. (CA) Is staken geen optie? (CA) Toch op de barricades, zoals onze Franse collega’s doen als ze het ergens niet mee eens zijn. (purser) Boos ben ik en met mij vele anderen. Ik vind dat het de hoogste tijd wordt, dat wij als cabinepersoneel een sterk en duidelijk signaal afgeven. STAKEN!!!!!! (purser) VNC-nr. 10 2013

25

onderhandelingen

Een historisch keerpunt VNC-onderhandelaar Victor Kloos was er op 28 november bij toen KLM de onderhandelingen over het Loongebouw nieuw personeel abrupt afbrak. Wat er daarna gebeurde vertelt hij hier. Op donderdag 28 november werd in het A4 restaurant bij Schiphol geschiedenis geschreven. De VNC, FNV en UNC hadden KLM schriftelijk laten weten dat zij bereid waren de tijdelijk gewijzigde salarisopbouw voor nieuwe KLM’ers ( de zogenaamde KLC-schalen) structureel te maken. Dat levert KLM een jaarlijkse besparing op van 20 miljoen euro. Het cabinepersoneel is dan de enige beroepsgroep waarvan het salarisgebouw naar beneden wordt bijgesteld. Een verdere verlaging van de salarissen voor nieuwe collega’s moet je echt niet willen; je trekt de arbeidsvoorwaarden van cabinepersoneel in heel Nederland naar beneden en de verschillen met het huidige cabinekorps worden te groot. KLM kondigde direct aan dat zij dan de Europaproductie naar KLC zou overhevelen. Het bedrijf beroept zich daarbij op het protocol en inderdaad staat in de cao-afspraak dat zij hiertoe de mogelijkheid hebben (die hadden zij overigens ook al zonder een dergelijke protocollaire afspraak). Een druk op de knop Het historische keerpunt in het overleg tussen de VNC en KLM zit ’m in een druk op de knop. Binnen vijf minuten ontving de onderhande-

26

VNC-nr. 10 2013

lingsdelegatie van de VNC een brief per mail waarin omstandig werd uitgelegd waarom KLM tot deze keuze kwam. Direct benaderde het bedrijf ook actief alle media. Deze confronterende methode zie ik als de nieuwe lijn bij KLM en het is een tendens die adequaat beantwoord moet worden, anders ben je als grootste cabinebond geen knip voor je neus waard. Het KLM sectiebestuur heeft direct informatiesessies georganiseerd en VNC-kaderleden naar het BMC gestuurd om mensen persoonlijk op te vangen. Veel leden hebben hun verontwaardiging over KLM laten blijken via Facebook en mail. Dat versterkt onze positie, waarvoor dank! Handen af van de WRR Het is alom bekend dat KLM het liefst een kraak wilde zetten op de WRR. En eigenlijk wil KLM dat nog steeds, als alternatief voor het Loongebouw. De KLM Ledenraad heeft goed naar jullie geluisterd en zowel zelfbewust als goed beargumenteerd besloten dat zij de WRR niet aan willen tasten. De kans dat we langer moeten doorwerken wordt steeds groter, het cabinepersoneel wordt gemiddeld ouder, en dan hebben we onze rust hard nodig. Bovendien heeft veel cabinepersoneel haar leven mede ingericht op basis van de WRR.

VNC-nr. 10 2013

27

Ik baal er enorm van dat de kleinste cabinebond, de UNC, de patstelling met KLM direct aangreep om de WRR ter discussie te stellen. Zij hielden een poll op de website dat het geld wel uit de WRR kon worden gehaald. Het is buiten het protocol dat is afgesloten – er zou niet aan de WRR getornd worden – maar erger nog, het is ook niet collegiaal. Roep om respect Tijdens de cao-onderhandelingen heb ik KLM geregeld opgeroepen om meer respect uit te stralen voor haar cabinepersoneel. Ik ben positief ingesteld en ga er altijd nog vanuit dat KLM respect voor jullie heeft. Maar waarom laat het bedrijf er zo weinig van merken? Is het niet dankzij jullie gastvrijheid en vriendelijkheid aan boord dat de KLM-toestellen zo vol zitten? Waarom ziet KLM geen verband tussen goede rust en goed functioneren? Waarom praat KLM zo wiskundig over de WRR alsof jullie getallen zijn? Onlangs nog heb ik er bij Camiel Eurlings op aangedrongen het cabinepersoneel serieus te nemen en voorzichtig aangegeven dat KLM met vuur speelt met haar huidige opstelling. Genoeg is genoeg, was eigenlijk de boodschap. Eurlings reageerde op dat moment echt serieus op dit onderwerp, maar helaas is daar in daden nog niets van te merken. Hoofdkantoor en grondpersoneel In mijn vorige terugblik meldde ik al dat VHKP en De Unie steeds achter de cabinecollega’s aanjagen om voldoende te bezuinigen. In de door KLM genoemde bedragen worden de reorganisatievoordelen op de grond meegeteld met het cao-resultaat, met andere woorden: als er mensen moeten afvloeien telt dat mee met het te behalen bedrag in het cao-domein. Het gaat dus niet af van de arbeidsvoorwaarden. De VNC heeft zich nooit met deze discussie willen bemoeien, omdat zij beroepsgroepen binnen KLM wil laten samenwerken. En iedereen

28

VNC-nr. 10 2013

Waarom praat KLM zo wiskundig over de WRR alsof jullie getallen zijn? moet zijn eigen ding doen, is ons motto. Maar als de grondbonden wel steeds amok maken over onze cao, dan kan ik het toch niet laten om te zeggen dat het hoofdkantoor het minst inlevert, zeker geen lagere aanvangssalarissen krijgt en ook alleen achter de tekentafel kan praten over de WRR. Ik roep hen en KLM op hiermee te stoppen. Een traject van volhouden Het is voor jullie, maar zeker ook voor jullie vakbond een heftige tijd. We zullen samen met de OR en ook zeker samen met KLC-sectie moeten kijken naar de personele gevolgen van de overgang van Europaproductie naar KLC. We zullen er alles aan doen om die overgang te voorkomen dan wel de sociale gevolgen ervan aanvaardbaar te maken. Tegelijkertijd moeten we kijken naar mogelijke alternatieven. Maar hoe langer ik erover nadenk: KLM heeft nooit een akkoord willen hebben op het Loongebouw. Het nieuwe management wil gewoon goedkopere arbeid van haar cabinepersoneel, wat goed te bereiken is via de KLC-variant. Als we vorige maand wel overeenstemming hadden bereikt, hadden we namelijk het recht van instemming voor deze overgang. En die macht heeft KLM nimmer met de VNC willen delen. Beste mensen, het wordt lastig, maar laten we volhouden! Met elkaar, voor elkaar! Victor Kloos, VNC woordvoerder en onderhandelaar VNC-nr. 10 2013

29

Destination KLC Zwarte donderdag Dat ‘zwarte donderdag’ consequenties zal hebben is zeker, maar we weten nog niet welke. De eerste twee doorstroomcursussen van 27 januari en 3 februari gaan in elk geval door. Wij willen de deelnemers feliciteren met dit heuglijke nieuws, vooral in deze onzekere tijd! De planning voor de overige 72 collega’s die begin 2014 zouden doorstromen is nog onzeker. Houd de website vnconline.nl in de gaten. KLC heeft ons laten weten dat het hun intentie is om zoveel mogelijk doorstroomcursussen in het voorjaar van 2014 door te laten gaan. KLC streeft ernaar collega’s die doorstromen drie maanden van tevoren te benaderen, maar dit is geen harde regel die dus niet hoeft te worden nageleefd. Als VNC zullen wij ons hardmaken voor de doorstroom naar KLM!

Nice 30

Vacature We hadden een vacature omdat de huidige bestuursleden bij de doorstromers horen. Deze vacature blijft openstaan, omdat we nog niet precies weten hoe alles gaat lopen. Wij krijgen vaak de vraag wat onze functie nu eigenlijk inhoudt. Daarom hieronder een kleine opsomming. Als sectiebestuurslid van de VNC neem je deel aan het cao-overleg, het 6-wekelijkse cabineoverleg en het maandelijkse overleg met de GC; geef je advies en leid je individuele zaken van collega’s; begeleid je collega’s bij disciplinaire gesprekken; onderhoud je email- en telefooncontact met diverse kanalen (DCC, het KLM sectiebestuur, collega’s, enzovoort) en zorg je voor een duidelijke communicatie over belangrijke zaken richting de leden. Wij hanteren geen ervaringseis, maar zien graag kandidaten die initiatief tonen, een ondernemende geest hebben en communicatief sterk zijn. Lijkt het jou iets om een leerzame, interessante en vooral leuke functie naast het vliegen te bekle-

den? Mail dan jouw motivatie en CV naar [email protected]. Kwestie van jammer Wij vinden het jammer te horen dat er onder sommige collega’s een angst heerst over het openlijk contact zoeken met de VNC. Zo schijnt men weleens bang te zijn dat het contact met en de hulp van een vakbond tegen je kan werken bij een eventuele doorstroom of het contact met de cabin crew manager negatief beïnvloedt. Dat is echt niet het geval! De VNC is een vakbond voor werknemers die door de werkgever wordt geaccepteerd en gerespecteerd als onderhandelingsen gesprekspartner. Schakel ons dus gerust in bij disciplinaire gesprekken of benoem ons advies tijdens een gesprek. Het zal nooit tegen je worden gebruikt. Mailen en bellen Zo nu en dan krijgen wij mailtjes en telefoontjes op onze privémail, Facebook of telefoon. Wij willen iedereen verzoeken ons via de daarvoor aangewezen kanalen als VNC-mail of VNC-telefoon te benaderen (24/7 te bereiken), zodat wij ons privé- en werkleven een beetje gescheiden kunnen houden. Dank voor jullie begrip! Karin Kwakman Sectiebestuur KLC

foto Ingrid Brama

VNC-nr. 10 2013

VNC-nr. 10 2013

31

Destination transavia.com Prijskaartje De prijs die mensen voor producten moeten betalen, is altijd al een bepalende factor geweest. De industriële revolutie maakte het voor het eerst mogelijk om producten op grote schaal en goedkoop te produceren. Door de stijgende welvaart en nieuwe ontwikkelingen die daarmee gepaard gingen, groeide de wereldbevolking explosief en zocht men voortdurend naar mogelijkheden om zo efficiënt mogelijk te blijven produceren. Nog steeds is de prijs van een product van doorslaggevend belang, maar toch zie je steeds meer dat consumenten zich ervan bewust worden dat aan een lage kostprijs ook een ander prijskaartje hangt. De ramp in een kledingfabriek in Bangladesh en de erbarmelijke omstandigheden waarin plofkippen leven, hebben de mensen (voor een korte tijd?) wakker geschud. Aan de andere kant zorgt de huidige crisis ervoor dat men juist krampachtig vasthoudt aan alles wat vertrouwd en bekend is, waarbij alienation op de loer ligt.

Manchester 32

VNC-nr. 10 2013

Veel voor weinig Duurzaamheid is al een aantal jaar hot en steeds meer bedrijven proberen zich door duurzaam ondernemerschap te onderscheiden. Zolang de meeste mensen echter last blijven hebben van economische tegenwind en minder kunnen besteden, zijn duurzame – lees: duurdere producten niet voor de grote massa weggelegd. In zekere zin kun je zeggen dat dat ook op transavia.com van toepassing is. Het bedrijf heeft nog immer te maken met (potentiële) klanten die niet letten op duurzaamheid maar op de prijs. Veel voor weinig. De concurrentie biedt dat namelijk ook. En uiteindelijk draait het allemaal om wat er onder de streep in zwarte of rode cijfers wordt geschreven. Het bedrijf probeert door

middel van veranderingen of dezelfde dingen op een slimmere manier doen, de concurrentie bij te houden/voor te blijven. Maar diezelfde concurrenten doen dat ook. En aangezien werknemers minder te besteden hebben omdat werkgevers hen niet meer willen/kunnen betalen, bijt de hond zichzelf in de staart. Hoewel transavia.com vast blijft houden aan de nullijn, is de VNC samen met jullie nog steeds op zoek naar mogelijkheden. Jullie hebben allemaal een uitnodiging gekregen voor een ledenvergadering op 19 februari en 21 februari van 14.00 – 16.00 uur en we hopen iedereen op een van die data te mogen begroeten. Het sectiebestuur hoort graag jullie feedback! Vakbondscontributie terug VNC-leden die bij transavia.com werken, krijgen een deel van hun vakbondscontributie terug. Omdat je de contributie via je salaris betaalt, wordt het deel dat je terugkrijgt ook via het salaris verrekend. Dat gebeurt in december en gaat helemaal automatisch! Voor CA’s die in oktober en november uit dienst treden, gebeurt de verrekening met de laatste salarisbetaling. Sander Kok Voorzitter sectiebestuur transavia.com

foto Jan Kaak VNC-nr. 10 2013

33

U N R E E T I PROF ! D I L C ALS VN

ArkeFly

ZORGELOOS OP REIS VOORDELIG BELLEN, SMS’EN & INTERNETTEN over de grens!

VODAFONE RED PLUS Met Red Plus kun je onbeperkt bellen en sms’en in Nederland en het buitenland. En je krijgt 1 GB data*. Ga naar www.vnconline.nl voor deze speciale aanbieding, exclusief voor VNC-leden.

*geldig in 43 voordeellanden

34

VNC-nr. 10 2013

Wisseling in VNC teamspelers ArkeFly In de allereerste ArkeFly Ledenvergadering is Renate Nagtegaal unaniem gekozen als VNCbestuurslid. Ze ontving bloemen en felicitaties van enthousiaste collega’s en medebestuurders uit andere secties. We zijn heel blij dat Renate zich inzet voor onze ArkeFly-leden! Renate heeft veel zin in haar nieuwe functie. Voor zover jullie haar nog niet kennen, volgt hier een introductie: ‘Mijn naam is Renate Nagtegaal en ik ben purser B767/B737 bij ArkeFly. Ik vlieg al bijna veertien jaar en vind het een prachtig beroep. Ik werk dan ook met veel plezier bij ArkeFly. Daarnaast ben ik al jaren lid van de VNC. Na de eerste Ledenvergadering afgelopen november mag ik mijzelf nu officieel bestuurslid van de ArkeFly-sectie noemen. Het is goed voor ArkeFly en haar cabineleden om de deskundige en jarenlange ervaring van de VNC te kunnen gebruiken. Zo hoop ik dat we in de toekomst de steeds veranderende luchtvaart kunnen optimaliseren voor zowel cabineleden als het bedrijf. Als afgevaardigde van mijn collega’s zie ik het als mijn taak om samen met de VNC en ArkeFly tot een goede en constructieve samenwerking te komen. Als teamspeler staat bij mij het collectief centraal. Uiteraard sta ik open voor al jullie initiatieven en opmerkingen die ervoor zorgen dat we als team tot bevredigende resultaten komen.’

haar collega’s is gekozen in de Onderdeelscommissie Cabine Zaken (OC). Rosie gaan we eveneens bijstaan in haar werkzaamheden ter ondersteuning van de behartiging van jouw (cabine)belangen! Jammer genoeg is er ook een afscheid: Luc Baert zwaait af als aspirant-bestuurslid. Hij gaat over zo’n anderhalf jaar met pensioen en heeft ervoor gekozen om het stokje over te dragen aan zijn jongere collega’s. De VNC bedankt Luc heel hartelijk voor zijn jarenlange onbaatzuchtige inzet: hij heeft immers de basis gelegd voor de ArkeFly-sectie van de VNC! Contact Wil jij graag bijdragen aan een sterke sectie, of heb je vragen, adviezen of dingen die je wilt delen met de VNC? Mail dan naar sectiebestuur. [email protected]. Kijk voor meer informatie op vnconline.nl. Ingrid Brama Sectiecoördinator ArkeFly

Komen en gaan Nog meer versterking heeft de VNC gekregen met de komst van Rosie Overdevest, die door VNC-nr. 10 2013

35

Destination filijntje

Safe zone… Een paar weken geleden begon ik mij al te verheugen op de kerstverzoeken. Net zoals elk jaar peilen op senioriteit, een uitkomst voor de moeder die kop-staart aanvraagt. Jarenlang heb ik de feestdagen doorgebracht in wat minder populaire oorden, maar nu heb ik gelukkig een senioriteit bereikt waarmee de mooie bestemmingen binnen handbereik liggen. Na man en kinderen blij gemaakt te hebben met mooie vooruitzichten als ‘samen met de Kerst op de Copacabana’, ga ik achter mijn computer zitten. En warempel, ik sta er echt goed voor. Rio de Janeiro, Curaçao, het kan niet op. Op Spotify zoek ik alvast Barry Manilow op om in de stemming te komen! Nou, dat had ik wel kunnen laten: alle verzoeken waarbij ik op nummer één stond, zijn afgewezen on production grounds. Ik kan mijn ogen niet geloven. Er is toch een publicatie geweest waarin stond dat je bij een bepaalde senioriteit in de safe zone viel? En dat je verzoeken om die reden niet afgewezen konden worden? Later, naar mijn gevoel veel te laat, volgt er een nieuwe publicatie… De reizen op de MD-11 worden niet aangevraagd – goh, verrassing – we kunnen kiezen uit het bijzonder grote aanbod van Montreal en San Francisco! Hierdoor is Planning & Assignment gedwongen om de mensen die MD-11 vliegen alleen op deze machine mee te laten peilen, de rest wordt afgewezen. En wie vliegen deze kist? Juist, die mensen die door senioriteit in de safe zone vielen. Ik kan nog begrijpen dat dit soort planningsfouten bij een startend bedrijf als KLM worden gemaakt, het is immers nog even wennen… maar waar mijn begrip echt ophoudt, is dat het zo laat gecommuniceerd wordt. Als ik zo communiceer met mijn passagiers, komt er niemand meer terug, maar vanuit het bedrijf naar ons toe is het blijkbaar geen probleem. De kinderen ga ik maar afkopen met wat retail therapy, al vrees ik dat het een dure gaat worden…

Aberdeen 36

VNC-nr. 10 2013

foto Sander van Dijk

Filijntje Venijntje bekijkt heikele onderwerpen met een knipoog.

VNC-nr. 10 2013

37

STEUN DAAROM KIKA! Indian lifestyle…

Aziatische woonsferen: kasten, tafels, poorten, pilaren, accessoires, maatwerk, stoffen, sieraden, etc.

Kom kijken: Nieuwe collectie!

www.yugaray.nl Westzijde 95, Zaandam tel: 075 670 8886

vnc-yugaray 090512.indd 1

Ga naar www.kika.nl en/of geef op giro 8118 Utrecht.

19-05-2009 13:22:53

T

OR

WW W.

WIN

GS

RG T.O

SOFSUPPO ING R W

OF SUP

P

STICHTING KIKA

Koop een boom voor € 25 via www.natuurmonumenten.nl/ koopeenboom. Als herinnering ontvangt u een persoonlijk certificaat en een uitnodiging om de boom te komen planten.

coach!

Kleutertoets Ik woon in de stad van Cito, de toets -en examenfabriek, onlangs in het nieuws vanwege de kleutertoets. Jawel, de kleutertoets! Kinderen moeten getoetst en dat zullen ze weten ook. Daar worden ze later immers succesvoller en gelukkiger van. Afgelopen met dat gelanterfanter, kappen met dat ‘ik zit hier lekker met mijn snottebel te klooien in de zandbak’. Cito gaat middelen inzetten om toekomstige maatschappelijke uitval te voorkomen. Werk aan de winkel dus voor die kleine guppen... pispottraining alleen is zó jaren zestig. Zelf heb ik in mijn leven veel gewerkt. Wat nu de Polen doen, deed ik al op vijftienjarige leeftijd in de tuinbouwkassen. Tomaten, augurken en komkommers potten, planten, verzorgen, oogsten en opruimen. Ik moest ook hard werken in Pope’s draadfabriek, bij Océ, steenfabriek en grenskantoor. Meestal werd ik door een vriendje geïntroduceerd en kletste ik me verder wel naar binnen. Op school hielp die vaardigheid me overigens niet. Al vroeg brulde de conrector in een driftbui dat hij de dag zou prijzen dat ik van school zou verdwijnen. Volgens hem kwam er van mij toch niets terecht. Kort daarvoor had de juffrouw Frans het lokaal huilend verlaten: onze HAVO-klas had de tent weer eens hartstochtelijk verbouwd. Kwaliteiten genoeg, maar helaas ook een gebrek aan enige ambitie. Nauwelijks eenentwintig jaar oud stond ik achter de tapkast van het café van ome Jan en tante Sjaan. Een begrip in de regio vanwege zijn Limburgse authenticiteit, een huiskamer die liep als een trein. De planken vloer werd dagelijks bestrooid met een vers laagje zilverzand. Perzische kleedjes en gigantische asbakken sierden de klassiek houten tafels. Een bel voor het rondje van de zaak, de wanden behangen met voorwerpen die de geschiedenis van het café verbeeldden. Omgeven door volwassenen en hoogbejaarde mensen kreeg ik onder het goudgeel gerookte plafond ruimschoots levenslessen. Mijn oom, een reus van een kerel met de charme van een Don Juan, had een truc. Hij wist de bh-sluitingen van aan de bar zittende vrouwelijke clientèle in één nanoseconde ongegeneerd te openen. Als iemand hem vroeg hoe het kwam dat hij daarmee nooit een kaakslag had opgelopen, was zijn gevleugelde uitspraak: Einbildung ist auch eine Bildung. En daarmee was alles gezegd. Mijn conrector had misschien best een punt toen hij zich zorgen maakte over mijn carrièrepad. Maar God, wat ben ik blij dat ik nooit een kleutertoets heb hoeven maken. Leon Verberkt SP en Sollicitatie- en Loopbaancoach

38

Koop een boom omdat…

VNC-nr. 10 2013

VNC-nr. 10 2013

39

bij de garage krijgen alle VNC-leden veel voordeel adv

Uiverweg 2, Schiphol Luchthaven (200 meter links naast P30)

Gratis Haal- en Brengservice naar het bemanningscentrum

Succesvolle uitdeukdag De Garage op Schiphol, waar VNC-leden terwijl ze vliegen hun auto kunnen laten nakijken en repareren, heeft op 5 en 12 oktober gratis uitdeukdagen voor leden georganiseerd. De specialisten van Schade Net hebben daar voor een kleine 40 collega’s vooral kleine deukjes verwijderd, zonder dat de auto hoefde te worden gespoten! Als ware kunstenaars en met behulp van allerlei attributen werden de oneffenheden weggewerkt. Terwijl de eigenaren intussen in de wachtruimte genoten van koffie met koek, werden de auto’s ook nog eens

gratis aan een inspectie onderworpen, en een eveneens gratis winterpakket met ijskrabber en vloeistoffen maakte het geheel compleet. Namens het bestuur willen wij De Garage hartelijk danken voor deze geweldige aanbieding. De komende maanden zullen er meer acties van De Garage komen, speciaal en uitsluitend voor VNC-leden. We houden jullie op de hoogte! VNC Bestuur

Kerstkorting 5.- of €35.APK normaal: €2 : Voor VNC-leden

Inclusief:

VNC voordeel

. 0 1 € : APK

e van: d r a a w Ter

, 5 2 € korting Geldig t/m 30 april 2014 bij APK, Reparatie of onderhoud. Uitsluitend voor VNC leden.

www.degarage.nu 40 VNC-nr. 10 2013

VNC-nr. 10 2013

41

KLM Cityhopper

VNC voordeel

Mooie deal met Vodafone Voor het nieuwe jaar biedt de VNC haar leden weer een heel fijn voordeeltje aan: een pakket waarmee je beduidend goedkoper kunt bellen. Met het nieuwe Vodafone friends and family pakket zijn VNC-leden maar liefst € 14,- per maand goedkoper uit dan bij reguliere abonnementsvormen voor de mobiele telefoon. De firma Kolk & Dijk behartigt belangen van mobiele telefonie voor zakelijk en privé. Zij hebben voor ons een megadeal samengesteld bij Vodafone, die in januari 2014 ingaat. Ieder VNC-lid kan dan via vnconline.nl maar liefst vijf toegangscodes opvragen. Met die codes voor voordelige abonnementsvormen profiteer jij niet

alleen, maar óók jouw ‘friends and family’. Samen staan we sterk en bellen en internetten we met zijn allen veel goedkoper!   Profiteer mee Deze deal past volledig in de PimpMyVNC-acties die we voor onze leden hebben. Je kunt al profiteren van voordelen bij Pon (auto-abonnement) en De Garage (goed en goedkoop auto-onderhoud terwijl je vliegt). Meer informatie ontvang je in het nieuwe jaar via onze website (vnconline.nl> ledenservices), Facebook, Twitter en de nieuwsmails.

En Route Shakin’ Stevens schalt alweer geruime tijd door de radio met zijn Merry Christmas everyone en het gegil van Mariah Carey doet de met sneeuw versierde ramen trillen. De kerstboom is weer van zolder en de cadeautjes worden geshopt. Of het een witte Kerst wordt, is zoals elk jaar de vraag, maar gelukkig kunnen we de sneeuw ook opzoeken.

er h c r u che ngsvo u o v i ngs r - kort i t her r c o r e u k e h er - svouc vouch ingsvo h c vou orting rtings r - kort er s h g c o n r k e i u k ch ouche gsvo r Bestuur Skiën op bestemming u kort ucher - che o v n VNC r v i s t e s u verschillende bestemmingen is het mogelijk rOp ch ngsvo gsvo orting rting r - kor e u h o c om per bus/trein/auto richting skigebied te rijv o r k e ti in ings r - kor r - kort cher - cher - k vouch vouche ngsvou den en op de latten te springen. We hebben een e i s u t e s u h g o r Bij De Garage leveren we auto-onderhoud met de persoonlijke paar Vestiging h g o ovan r mogelijkheden voor jullie bij elkaar gezocht. c vaandacht ovanrtdeinvakman omrtdeinhoek en der kwaliteit sv k e s g ouc svou h g n c Gratis tip van de redactie voor de doorstromers: i k Aller -merken De Garage e alle leeftijden. u ko zijn welkom, er rtSchipholkortin eder merkdealer. h van o g o h c v n c k i s u doe het niet! Voor alle anderen: break a leg!, ofe altijd sgelijk ons is de offerte rt voaan de opfactuur Geldig met r - vouch Bij12 maanden chgarantie voenuje krijgt ing er -tot ench e s u h opg reparaties en 24g onderdelen. ort wel: succes. o c n s k ervanaf het vliegveld is er een zeer goede in sv korti t 30-04-2014 ng h g r vou gsvou28-02-2014 r c i o n r Lyon: e t i het bemanningscentrum zitten kunnen wijhe - kje auto o ch vou busverbinding met Grenoble en in de belangrijkrwordt kor r - kort chOmdat c er -we vlakbij in s u e t g r zeggen: Bij De Garage gerepareerd terwijl jiju vliegt. h r o v n o k uc tings ingsv korti che ouche gsvou gAlsveelvo ste vakantieweken rijden er pendelbussen (navetu er o r kenniskkunnen hnaar VNC ledeno hebben DerGarage rt maken met c o r k e tes) bijna alle skigebieden die min of meer u gsv ingsv kortin kortin Schiphol. e o klantrbij-De Garage Schiphol, of moet je h r Ben je alVoor ch v c e s u e t u h g o r in de buurt liggen. nog langskomen? iedereen hebben we een speciale kersth r o sven onderhoud. ko uche gAPK her gsvouckortingsvvano€u25,-cop reparaties, gsv - kortin n Basel: vanuit c i n er dit vliegveld is voor de meeste skit i u o t r h g o r v o n r c v i o s n r k e t i s u in de buurt het huren van een auto aan Garage - k ouch ng rting r Schiphol. kor r - kort Je cbenthwelkom che ngsvogebieden er - bij De e u h te raden. Taxitransfers zijn mogelijk, maar aan r o v o k he uche ou svouc tings ingsv korti c v r Basel liggen diverse bekende s u de prijs. Rondom hezoals vo gsvo or - kort ng rting r c i s r k e t u g e r skigebieden Serfaus - Fiss - Ladis, Sölden h o h r c vo in o n r c k e i s u k e t u h g o r h r o c v Arena, Silvretta Arena Ischgl - Samnaun, ko uche her gsvou svouc rtings tingsv - kortin Ötztal c er du Soleil. Montafon enhPortes u o g o r v o n r c v i o s n r k e t i s u k g e t r Region bestaat uit een reeks svo Alpepass rtin korting er - ko r - kor ucher - cher - svouch vouch tingÅlesund: skigebieden die onder één skipas vallen. Dit skie s u h g o r h g o c v o n r c v i s n u k e t i s u in een mooi h berglandschap aan de Noorcmeerdere svo gsvo orting rting r - kor - kort cher - her gebied u g o n se kust omvat en biedt in tov i o n r k c e i u k gsmeer dan 60 pistes.skidorpen ort Strandafjellet Skicenter kort ucher - cher - svouch vouche ingsvo ngsvou ortintaal ligt vlak bij het dorpje Stranda op 50 kilometer vo gsvou rting rtings - kort - korti her - k s g o n r c rti kortin er - k - ko ouche ucher gsvou r ko42 e h c ch ngsv vo ortin svou svou k ti ings

vanaf Ålesund. Het heeft zes liften en zeventien afdalingen in elke moeilijkheidsgraad.

Let op: Niet geldig in combinatie met andere kortingsacties

Uiverweg 2, Schiphol 020 35 400 71, www.degarage.nu

VNC-nr. 10 2013

Jingle bells Kerstmarkten in Duitsland, shoppen in Engeland, uit eten in fijne restaurants en her en der een Oud en Nieuw feestje meepikken: genoeg te doen en zien tijdens de feestdagen. Of je nu thuis bent met familie en vrienden of op nachtstop bent, maak er een mooie afsluiter en een gezellige tijd van. Wij zien jullie graag weer terug in 2014 en wensen jullie hele fijne kerstdagen en een gelukkig Nieuwjaar. Namens het sectiebestuur Karin Kwakman

VNC-nr. 10 2013

43

winnen destina

Boeken onder de boom Een flinke stapel boeken ligt weer klaar op het VNC-kantoor. Als je wilt winnen, hoef je alleen maar een mailtje te sturen naar [email protected], met vermelding van je naam en het boek van je keuze. In januari worden de boeken naar de winnaars verstuurd.

De vervlogen droom Piloot: van held tot huurling Nienke Groenendijk-Feenstra, met voorwoord van Benno Baksteen Over de stress en de financiële problemen bij (werkloze) jonge piloten en hoe dat van invloed kan zijn op vliegveiligheid. Passagiers vliegen spotgoedkoop, maar de vraag is: tegen welke prijs. Ryan Air Low-cost, maar wat kost dat? Gezagvoerder Christian Fletcher (pseudoniem) doet een boekje open over de situatie en het extreme streven naar winst bij Ryan Air. Een enorm succes in Frankrijk. Verhalen van een dolende wolkenridder Voormalig KLM-vlieger Aart van Wijk vertelt over

44

VNC-nr. 10 2013

primitieve zweefvliegtuigen en houtje touwtje Tiger Moths en over zijn burger- en vervolgens militaire vliegopleiding op Nederlands eerste straaljager Gloster Meteor tot en met zijn carrière als gezagvoerder op de 747-700.   Zelfvertrouwen 100% zelfvertrouwen van personal coach, trainer, voormalig KLM-manager en voormalig Plaatsvervangend Hoofd Cabinepersoneel Frank Schaper is bedoeld voor iedereen die zijn of haar zelfvertrouwen wil vergroten of een ander daarbij wil helpen. Het boek staat vol praktische tips & trucs.   Lachen Lekker lachen over de wereld van je eigen vak? Dat lukt met de cartoons vol luchtvaarthumor van Martin Lewis.

VNC-nr. 10 2013

45

reportage Artikel

Into graffiti tekst Arlette Bruser, foto’s Mateo van Ginkel

Nooit meer zomaar een beetje door een stad dwalen. Als het aan eenbander Mateo van Ginkel ligt, ga je met de door hem ontwikkelde app Global Graffiti Burners gericht kijken naar imposante graffiti. Niet te lang wachten, want graffitikunst is niet gemaakt voor de eeuwigheid. Het is meteen duidelijk waarom Mateo op de NDSM-werf in Amsterdam wil afspreken. Het staat er vol met graffiti. Zaak om die op tijd te fotograferen, want wie weet hoe lang het er nog zit. ‘Op de middelbare school zag ik een documentaire over graffiti, ik was meteen verkocht en ging in mijn directe omgeving op zoek naar mooi werk. Binnen de kortste keren croste ik met een tienertoerkaart door het hele land. Aanvankelijk alleen als kijker, later soms als artist, maar vanaf het begin fotografeerde ik graffiti.’ In de jaren ’70 neemt graffiti een vlucht door de punkbeweging. Het past bij de antiautoritaire cultuur van punk om politieke leuzen op openbare gebouwen te spuiten, wat bovendien een strafbaar feit is. Al snel worden de leuzen gepimpt met tekeningen en hele schilderijen.

46

VNC-nr. 10 2013

VNC-nr. 10 2013

47

Graffiti is niet gemaakt voor de eeuwigheid

Inspirerend Het credo ‘alles is ijdelheid’ past wonderwel bij deze kunstvorm die meestal een kort leven is beschoren. Immers, spuit een Burner – graffitislang voor supermooi werk – op een treinstel en je weet zeker dat het daar niet lang zal blijven staan. Maar het perpetuum mobile van het leven maakt dat een schoongeboend treinstel dan meteen weer roept om een nieuwe Burner. Anno 2013 is graffiti een bekend fenomeen. De kunstvorm en alle uitwassen die daarbij horen, zijn onderdeel van het straatbeeld geworden. Voormalige artists, zoals Jasper Krabbé, zijn getransformeerd tot gerenommeerde kunstenaars. Graffiti is een inspiratiebron voor kunstenaars geworden. Nog steeds wordt het overgrote deel van alle Pieces illegaal gezet. maar er ontstaan wereldwijd door strengere bewaking en straffen voor illegale graffiti ook steeds meer Halls of Fame: plekken waar graffiti legaal is en waar er in alle rust aan kan worden gewerkt. Een beetje voor eeuwig ‘Ik heb door de jaren heen een enorme collectie

48

VNC-nr. 10 2013

foto’s van graffiti opgebouwd,’ zegt Mateo. ‘Heel veel werk is uiteraard allang verdwenen, maar door de foto’s is er als het ware een imprint bewaard van lang verdwenen Burners. Ik wilde heel graag iets met die alsmaar groeiende collectie doen en door een erfenis werd ik in de gelegenheid gesteld om mijn idee om te zetten in een app.’ Global Graffiti Burners bevat naast Burners uit lang vervlogen tijden ook recente graffiti en exacte locatieaanduidingen van diverse Halls of Fame. Door de zoekfunctie kun je per stad bekijken welk werk waar staat of stond. De app is te koop in de app store voor € 0,89. Zo kun je bijvoorbeeld in New York aan de hand van de app een wandeling plannen naar de mooiste Burners. Weer eens iets ander dan op zoek naar de lokale A & F.

Pieces: iets ‘minder imponerende’ maar door de locatie wel gedurfde werken Burner: high class werk Vooralsnog is de app alleen voor de iPad en iPhone, te zijner tijd volgt de Android versie.

VNC-nr. 10 2013

49

even voorstellen

Roberto Tunzi

Algemeen bestuurslid VNC foto Jannette Passchier

De penningmeester van de VNC is onlangs herkozen. Tijd voor een nadere kennismaking. Wat is je drijfveer? Ik wil onze leden zo goed mogelijk helpen, of het nu om cao-afspraken voor het hele korps gaat of om individuele ondersteuning van collega’s. Het is allebei erg belangrijk. Daarnaast wil ik een beter ‘product’ bieden dan onze directe opponenten. Het is van wezenlijk belang dat iedereen beseft dat we veel te winnen hebben bij één doelgroep onder één categorale bond. Verdeeldheid verzwakt. Waarom heb je je verkiesbaar gesteld? Werken en soms vechten voor de goede zaak van onze leden is meer dan de moeite waard. Samen met al mijn VNC-collega’s zijn we daar dagelijks mee bezig en dat geeft erg veel energie, vooral als leden complimenten geven. Dat gebeurt gelukkig regelmatig. Daarnaast vind ik dat wij aan boord allemaal hard werken en dat we onze arbeidsvoorwaarden dan ook verdienen: dat zijn zeker geen cadeautjes van de maatschappijen. Steeds vaker blijkt dat de rol van cabinepersoneel in sterk toenemende mate het verschil betekent tussen winst of verlies voor een luchtvaartmaatschappij. De waardering voor al dat belangrijke werk mag niet eenzijdig worden uitgehold en die tendens is soms wel te zien. Wat zijn je sterke punten? Laat ik bescheiden zijn, vraag het anderen maar. Welke onderwerpen vind je belangrijk in het kader van cabinebelangenbehartiging? Heb je even? Wat is er níet belangrijk! Gezond je pensioen halen en als je dat wenst in 100% dienstverband, een Werk en Rusttijden Regeling (WRR) die dat mogelijk blijft maken, een veilige EASA FTL wetgeving (Flight Time Limitations), een goede financiële beloning, een degelijke pensioenregeling, goede hotels en daggelden. En last but not least: een zo gezond mogelijke werkomgeving.

50

VNC-nr. 10 2013

Welke onderwerpen zitten er in je portefeuille? Ik maak samen met Chris, Annette, Nol, Ingrid en Marion deel uit van de KLM-sectie en doe daar onder andere mee aan de caoonderhandelingen, het opzetten van goede pensioenregelingen en individuele belangenbehartiging. Ik zet me ook in voor problemen en klachten omtrent Bleed Air. Naast dit alles ben ik als penningmeester natuurlijk verantwoordelijk voor het financiële reilen en zeilen van de VNC. Wat is je missie? Het verbeteren van de bestaande arbeidsvoorwaarden en de positie van cabinepersoneel binnen luchtvaartondernemingen beter op de kaart zetten. Wij zijn tenslotte de belangrijkste schakel tussen de klant en het bedrijf. Bovendien worden we steeds meer ingezet voor allerlei commerciële doeleinden. Hiermee bevestigen luchtvaartmaatschappijen ook deze belangrijke rol van het cabinepersoneel. Daar mag een cao die dat vastlegt niet bij ontbreken. Dan wil ik nog absoluut waken voor cheap labour van cabinepersoneel bij de low cost carriers binnen Nederland en Europa. Wat is je visie? De VNC blijven neerzetten als een sterke, betrouwbare en herkenbare vakbond voor haar leden en de diverse gesprekspartners, ook in de toekomst. Wat zou je graag willen bereiken? Dat de VNC een prominente rol blijft vervullen als het gaat om het afsluiten van cao’s voor cabinepersoneel en het verdedigen van hun (individuele) belangen. Dat betekent dat je aan toekomstige generaties te allen tijde verantwoording kunt afleggen over genomen besluiten. Tot op heden ben ik daar absoluut gerust op en wat mij betreft blijft dat ook zo.

Naam: Roberto Tunzi Functie aan boord: senior purser (SP) Hoe lang: in 1987 begonnen bij NLM cityhopper (het huidige KLC), SP sinds 1996. Functie VNC: Sinds oktober 2009 penningmeester van de VNC, sectiebestuurslid KLM sectie en Algemeen Bestuurslid. Onlangs ben ik herkozen.

VNC-nr. 10 2013

51

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

VERSLAG

Ledenraadsvergadering november 2013 Op 5 december jl. werd de eerste Ledenraadsvergadering gehouden na ‘Black Thursday’ op 28 november. De vergadering kreeg hierdoor duidelijk een andere lading. Uiteraard begonnen we met een uitgebreide discussie over wat er allemaal gebeurd was sinds 28 november. Onze onderhandelaar, Victor Kloos, was gekomen om het proces toe te lichten. Ook waren er verschillende leden van het Algemene Bestuur en toehoorders vanuit onder andere de OR aanwezig. Pas na de discussie volgden de overige lopende zaken en de verkiezing van leden voor de werkgroep Levensfasebewust Personeelsbeleid. Loongebouwoverleg Terwijl buiten de storm om de vergaderzaal raasde, woedde binnen een stormachtige discussie over het opstappen van KLM uit het Loongebouwoverleg. Het sectiebestuur gaf de Ledenraad uitleg over alle gebeurtenissen sinds donderdag 28 november: ondanks het opbreken van het Loongebouwoverleg, blijven voor het sectiebestuur de afspraken zoals gemaakt in het cao-protocol overeind staan. De VNC heeft zich steeds aan dit protocol gehouden en zal onder geen beding bewegen richting andere bezuinigingsafspraken dan die daarin vermeld staan. Vlak voor de aanvang van de Ledenraadsvergadering kwam het bericht binnen dat KLM toch weer aan de overlegtafel wil plaatsnemen. De koers van de VNC zal hierdoor niet veranderen. Dit standpunt werd beloond met luid applaus door de Ledenraad. Het sectiebestuur staat er uiteraard voor open om de gesprekken weer te hervatten, maar over het nut hiervan is zowel sectiebestuur als Ledenraad gematigd optimistisch.

52

VNC-nr. 10 2013

Zorgen De Ledenraad maakt zich grote zorgen over de bedoeling van de strategie en timing van KLM en over de onrust die dit binnen het korps heeft teweeggebracht. De Raad uitte haar enorme boosheid over deze schoffering en gaf aan dat het ‘blauwe’ gevoel bij bemanningen behoorlijk beschadigd is. Zij ziet niet in waarom KLM al bij de vierde sessie over het Loongebouw van tafel is gelopen, terwijl de deadline nog niet verstreken was. Dat getuigt niet van voldoende inspanning. Middels een ‘Punt van Orde’ dienden twee raadsleden een motie in, die door de Ledenraad werd aangenomen. Met deze motie steunt de Ledenraad het sectiebestuur in de wijze waarop zij uitvoering geeft aan het cao-protocol van maart 2013. Het sectiebestuur heeft bewezen op constructieve wijze te onderhandelen over de niet gekwantificeerde, maar substantiële bezuiniging door middel van een nieuw loonhuis voor nieuw cabinepersoneel.

ren leden van cabinebonden uit zeven verschillende Europese landen aanwezig. 38.000 Cabineleden hebben zich daarmee al aangesloten bij ECCA (European Cabin Crew Association). De aanwezige vertegenwoordigers waren bijzonder enthousiast over deze vruchtbare eerste bijeenkomst. Nog dit jaar zal een tweede bijeenkomst worden georganiseerd.

Pensioen De VNC heeft een voorstel gedaan om de schade te beperken die ontstaat door de wettelijke verlaging van de opbouwpercentages van onze pensioenen. Een werkgroep, bestaande uit pensioenspecialisten van KLM, de cabinebonden en de Blue Sky Group, zal onderzoeken hoe dit voorstel geïmplementeerd kan worden.

Tot slot Dit was de laatste Ledenraadsvergadering van 2013. Het is een bewogen jaar geweest met een zeer bewogen einde. De voorzitter van het Dagelijks Bestuur Ledenraad sloot de vergadering af met dankwoorden aan de Ledenraad, het sectiebestuur en alle leden die zich dit jaar hebben ingezet voor de VNC. Daarnaast werd een korte opsomming gegeven van onderwerpen die het afgelopen jaar voorbij zijn gekomen. Dat waren onder andere Levensfasebewust Personeelsbeleid, Verzoekensysteem, onderhandelingsresul-

ECCA Op 3 en 4 november jl. is de eerste bijeenkomst van deze organisatie voor Europees cabinepersoneel gehouden in het VNC-kantoor op Schiphol Oost. Er wa-

Levensfasebewust Personeelsbeleid In oktober heeft de Ledenraad een motie aangenomen voor het opzetten van een werkgroep Levensfasebewust Personeelsbeleid. Deze maand werden leden voor deze werkgroep verkozen. De werkgroep gaat in eerste instantie onderzoeken wat er momenteel op gebied van levensfasebewust personeelsbeleid aan wetgeving bestaat binnen de cabine-cao, bij andere afdelingen van KLM en bij andere bedrijven waar op vergelijkbare wijze onregelmatig wordt gewerkt. Over zes maanden zal de Ledenraad hierover een eindrapportage ontvangen.

taat cao 2013, Loongebouwoverleg en de tweede Kist/Crew pilot. Ook meemaken? De volgende ledenraadsvergadering vindt plaats op donderdag 9 januari. Ben je VNC KLM-sectielid en wil je als toehoorder aanwezig zijn, meld je dan aan via [email protected]. Je bent van harte welkom! Namens de Ledenraad wensen wij jullie allen hele fijne feestdagen, thuis of op de route. Wat wij voor het korps wensen in 2014 moge duidelijk zijn: een goede uitkomst van het Loongebouwoverleg. Dagelijks Bestuur Ledenraad

Standpunt Ledenraad valt onder de verantwoordelijkheid van het Dagelijks Bestuur Ledenraad.

vlnr: Monique Mulder, Paul Millward, Marguerite Moquette zittend vlnr: Michaël Vis, Frank Oostenbrug

VNC-nr. 10 2013

53

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

GREEP UIT DE GROEP

LEDENRAADSLEDEN

Counterpoint De secretarissen van het Dagelijks Bestuur Ledenraad

De twee secretarissen

helpen wij elkaar verder met de gehele uitvoe-

Zoals jullie vorige maand konden lezen, heeft

ring.

binnen het Dagelijks Bestuur van de Ledenraad

Het is een pittige functie, maar ik krijg er veel

onlangs een aantal veranderingen plaatsgevon-

voor terug en dat is mede mijn drive om er weer

den. De twee secretarissen van het DB stellen

volop tegenaan te gaan.

zich graag aan jullie voor. Michael Vis, Frank Oostenbrug,

Timo Auler Weloverwogen en welbespraakt

Madeleine Lüscher Samen sterk voor onze cao

Monique Sekuur Inzet voor arbeidsvoorwaarden

54

VNC-nr. 10 2013

Sander van Dijk Tevens redacteur VNC Magazine

Dani Marculescu Kritisch, flexibel & scherp

Laurens Stam Vinger aan de pols

Hélène te Hoopen-Hendriks Kennis maakt macht

Monique Mulder Tweede vicevoorzitter DB Ledenraad

Michaël Vis Tweede secretaris DB Ledenraad

Linda Huizer Zet zich in voor LFBP

Wendie Oechies-van Gelderen Voorzitter VNC-OR-fractie

Max Voulgarakis Aandacht voor AP’s

tweede secretaris

eerste secretaris

Hoewel ik de jongste aan-

Anderhalf jaar geleden ben ik

winst ben in het team, stijgt

vol enthousiasme aan het se-

de gemiddelde leeftijd in

cretarisschap begonnen. Toen

het DB behoorlijk met mijn

Monique Mulder onlangs tot

komst en bovendien heb ik

tweede vicevoorzitter werd

meer dan 30 jaar vliegervaring bij KLM. Vanaf

gekozen, kon ik binnen ons bestuur doorschui-

het eerste begin ben ik betrokken geweest bij de

ven naar de functie van eerste secretaris. Ik heb er

Ledenraad en de functie van tweede secretaris

bewust voor gekozen om deze functie met beide

heb ik al eerder bekleed. Toch voelt het alsof ik

handen aan te pakken. Met de opgedane ervarin-

opnieuw ben begonnen. Dat maakt de functie

gen wil ik mij, met naast mij onze nieuwe tweede

ook zo leuk en uitdagend. Ik geloof in de Leden-

secretaris, verder inzetten voor onze Ledenraad.

raad en in de positieve invloed die zij kan heb-

De informatievoorziening en correspondentie wil

ben op het werk van de VNC als geheel en de

ik leesbaar en toegankelijk houden en daarnaast

sturende/positief-corrigerende werking op het

hecht ik veel waarde aan de goede contacten met

Sectiebestuur in het bijzonder. Ik wil ons archief

onze raadsleden. Signalen oppakken, motiveren,

beter toegankelijk maken voor de Ledenraad,

sturen, begeleiden, een luisterend oor bieden,

zodat cao-gerelateerde zaken die periodiek op

maar ook zelfreflectie en kritisch blijven, zijn za-

de agenda terugkomen beter gefundeerd kun-

ken die ik bewust meeneem in het uitvoeren van

nen worden behandeld en de kennisachterstand

mijn functie. Daarbij volg ik als secretaris het be-

die nieuwe raadsleden soms hebben, sneller kan

stuurlijk proces binnen ons team en waar nodig

worden overbrugd.

VNC-nr. 10 2013

55

culinair

Kerstmenu 2013 Alle recepten zijn voor 4 personen

Wegens succes herhaald: het drietraps-kerstmenu. Wil je het makkelijk, heb je best wat tijd of houd je van culinaire hoogstandjes? Maak je keuze. Of mix & match alles door elkaar, want lekker wordt het hoe dan ook. recepten Pia van Boven, Arlette Bruser en Michel Verbeek

Light

Weinig werk, veel impact In drukke tijden toch een geweldig diner tevoorschijn toveren, dat doe je zo.

Voor Salade met eendenborst en port-kersensaus

gemengde sla 1 eendenborst tijm roomboter halve fles port

denborst en tijm in een ovenschaal en zet die nog acht tot tien minuten in de oven. Schep het vlees op een bord en laat minimaal 15 minuten rusten. Verdeel de gemengde sla over vier borden en verdeel de in dunne plakken gesneden eendenborst erover. Schep wat van de port-kersensaus over het vlees.

Hoofd Hertenbiefstuk met risotto en haricots verts Wild hoort met Kerst, maar dan wel wild dat makkelijk te bereiden is.

half potje kersenjam

Verwarm de oven voor op 200 graden. Kerf het vel van de eendenborst met een scherp mes kruiselings in zonder in het vlees te snijden. Verwarm een halve fles port met een halve pot kersenjam en laat het tot de helft inkoken. Verwarm een zware koekenpan op hoog vuur. Schroei de eendenborst op het vel in enkele minuten dicht en duw erop voor een gelijkmatig kleurtje. Keer de eendenborst, voeg een klontje boter en de tijm toe en bak nog ongeveer 30 seconden. Schep de een-

56

VNC-nr. 10 2013

1 kop funghi porcini (eekhoorntjesbrood), gedroogd 4 hertenbiefstukken 1 ui 1 teen knoflook 3 kippenbouillonblokjes olijfolie 200 g risottorijst 1 glas droge witte wijn roomboter 50 gram parmezaanse kaas, geraspt VNC-nr. 10 2013

57

Wild hoort met Kerst, maar dan wel wild dat makkelijk te bereiden is

Week de paddenstoelen een half uur in gekookt water, giet ze dan door een zeef en bewaar het weekvocht. Snijd de paddenstoelen in grote stukken. Laat de biefstuk op kamertemperatuur komen. Snipper de ui en knoflook. Maak ongeveer anderhalve liter bouillon van drie blokjes, voeg het paddenstoelenvocht toe en houd warm. Verwarm een grote braadpan en voeg een scheutje olijfolie toe. Laat warm worden en bak ui en knoflook op laag vuur glazig. Voeg de rijst toe en laat al roerend meebakken. Blus na drie minuten af met de witte wijn, voeg de funghi porcini toe en schep warme bouillon over de rijst totdat het mengsel bijna onder staat. Laat zachtjes koken en voeg telkens bouillon toe als de rijst te droog wordt. Totale kooktijd is ongeveer 15 minuten. Kook de haricots verts wanneer de rijst nog ongeveer vijf minuten nodig heeft. Bak de biefstukken in ongeveer dezelfde tijd om en

om bruin. Bestrooi ze met zout en peper ze naar smaak, dek af met folie en zet ze nog even in de oven. Voeg, als de rijst beetgaar is, niet te zacht, een klontje boter en de parmezaanse kaas toe. Leg de biefstukken op verwarmde borden met een bolletje risotto en de haricots verts.

Na Brownie met kaneelijs Simpeler kan niet. En lekkerder ook bijna niet. 4 brownies kaneelijs poedersuiker Verwarm de brownies in de oven tot ze lekker warm zijn. Leg ze op de bordjes, schep er een mooie bol kaneelijs er naast en laat er wat poedersuiker overheen sneeuwen.

Artikelen op de foto's zijn verkrijgbaar bij alle Zara Home winkels

58

VNC-nr. 10 2013

VNC-nr. 10 2013

59

Om alles even te laten bezinken had je vroeger de spoom, nu genieten we van scroppino Pauze Om alles even te laten bezinken had je vroeger de spoom, nu genieten we van scroppino. Scroppino 1 dl vrieskoude wodka 4 dl ijskoude Prosecco 800 gr citroensorbet 4 gekoelde (kelk)glazen 1 partje citroen fijne tafelsuiker

Shop the table @ zarahome.nl

med

ium

Het mega-effect menu

Moeilijk zijn deze recepten zeker niet. Het effect ligt in de styling: maak de gerechten zo mooi mogelijk op en je scoort alom bewondering.

Voor Zalm- & aspergetorentje Een feestelijk voorgerecht dat je ook kunt inzetten voor een heerlijke brunch/lunch. 4 plakken gegrild zuurdesembrood 200 g gerookte zalm, bij voorkeur Schotse 150 g babyleaves sla 500 g groene asperges, schoongemaakt en beetgaar gekookt 4 zachtgekookte eitjes, warm 1 limoen Maak een dressing van 2 eetlepels limoensap, 3 eetlepels olijfolie, zeezout en peper. Dan stapelen maar: beleg het brood achtereenvolgens met wat sla, zalm, asperges en het gepelde eitje.

60

VNC-nr. 10 2013

Steek een scherp mes in het eitje en druppel dan je dressing over de toren.

Tussendoor Heel fris en lekker. Romige citroenpasta ca. 200 g verse tagliatelle of spaghetti 250 ml schenkroom 2 eetlepels citroensap 2 theelepels fijn geraspte citroenschil 50 g verse fijn geraspte parmezaan 20 g grof gehakte basilicum eventueel 1 rode peper, ragfijn gesneden zwarte peper Kook de pasta beetgaar (verse heeft zo’n 4 minuten nodig) en laat uitlekken. Voeg de room, citroensapen rasp, de geraspte kaas en basilicum en eventueel rode peper naar smaak toe, schep om en maal er zwarte peper over. Serveer in vier kommetjes; strooi er nog wat basilicum en krullen parmezaan over.

Doe wodka, Prosecco en citroensorbet bij elkaar in een grote hoge mengkom met schenktuit. Klop het mengsel met een mixer op de hoogste stand snel tot een schuimige massa. Strijk het partje citroen over de rand van de glazen en druk het glas met de vochtige rand in de suikerpot. Verdeel de scroppino snel over de glazen en serveer meteen.

Hoofd Ook kip houdt van tonijn: variatie op de klassieke tonijnsaus met kalfsvlees. Pollo tonato 500 g gemengde kerstomaten 50 g pittige rucola 4 kipfilets panko bloem 2 eieren 1 eetlepel ras el hanout scheutje olijfolie 3 eetlepels mayonaise blik tonijn op olie water 2 eetlepels citroensap 1 theelepel kappertjes 1 ansjovisfilet

Verwarm de oven voor op 200 graden, leg de tomaten op een bakplaat met bakpapier en sprenkel er goede olijfolie over. Bak zo’n 20 minuten. Geef intussen met een steelpan een paar flinke meppen op de kipfilets tot ze op een schnitzel lijken. Zet drie borden klaar, een met bloem, een met losgeklopt ei en met voor panko. Roer de ras el hanout door de bloem (check of deze zout bevat en voeg anders ook een snuf zout toe). Haal de kipschnitzels door de bloem, dan door het ei en dan door de panko. Verwarm de olijfolie en bak de kipschnitzels in zo’n 15 minuten krokant en gaar. Pureer intussen met de staafmixer de tonijn samen met de mayonaise, de ansjovisfilet en citroensap. Verdun de saus met water tot hij dik maar vloeibaar is. Voeg op het laatst de kappertjes toe. Leg de kip op een plat bord, schenk er een beetje saus over en leg de warme tomaatjes ernaast. Bestrooi met zout en peper en plukjes rucola.

Na Red, green & melon Snel klaar, überlekker en eigenlijk zelfs bijna gezond! 100 g suiker 10 g fijngehakte muntblaadjes 4 plakken cantaloupemeloen frambozensorbetijs 4 plakken honingmeloen Doe suiker en munt in een keukenmachine en maal tot je groene suiker hebt. Verdeel de plakken meloen over vier borden schep er een flinke bol sorbetijs op, dek af met een plak honingmeloen. Bestrooi met muntsuiker en serveer!

VNC-nr. 10 2013

61

Het hoeft niet altijd reerug of hazenpeper te zijn

Hoofd Heilbot met basilicumsaus Het hoeft niet altijd reerug of hazenpeper te zijn. De chique heilbot doet het met Kerst ook uitstekend.

Shop the table @ zarahome.nl

Het die-hard feestmenu heav

y

Voor

Salade van venkel en eendenborst Een feestelijk voorgerecht dat je ook kunt inzetten voor een heerlijke brunch/lunch. Deze salade kun je grotendeels vooraf bereiden. Gekonfijte eendenbouten vind je bij de poelier en sommige supermarkten verkopen ze tegen de feestdagen in blik. 2 gekonfijte eendenbouten 75 g Du Puy linzen 150 ml water 2 takjes tijm 1 takje rozemarijn 1 blaadje laurier ½ bosje bladpeterselie 25 ml notenolie 25 ml sherryazijn 1 venkel Bereiden Verwarm de eendenbouten even in hun plastic/blik, dan kun je het vlees er makkelijk afplukken. Zet opzij.

62

VNC-nr. 10 2013

Spoel de linzen in een zeef af onder de kraan. Zet ze op met water, tijm, rozemarijn en laurier. Laat 20-25 minuten zachtjes koken tot ze gaar zijn (niet te gaar!). Voeg geen zout toe. Giet de linzen af en spoel ze even af met warm water. Laat ze uitlekken en schep ze in een schaal. Voeg de fijngesneden peterselie toe, samen met de notenolie en sherryazijn (of maak een lichte vinaigrette). Breng op smaak met een beetje zeezout en peper uit de molen.

 Snijd het groen van de venkel en haal het eventueel lelijke buitenblad eraf. Houd de groene pluimen apart. Snijd de venkel in zo dun mogelijke plakken (gebruik een mandoline als je die hebt). Blancheer ze in 1 minuut in kokend water met zout. Giet af en spoel af met koud water. Afmaken: Snijd een beetje venkelgroen fijn en meng door de linzen.
Verhit een scheutje olijfolie in een pan en glaceer de venkel kort. Voeg het vlees van de eendenbouten toe en warm goed door.
Verdeel de linzen over de borden, schep de eend met venkel in het midden van het bord en besprenkel met vinaigrette met een beetje zoet erin (honing of sinaasappelsap).

2 theelepels vierseizoenen peperkorrels 1 komkommer of grote courgette 4 stukken heilbotfilet van 200g 50 g zeekraal 40 g basilicum 2 eetlepels citroensap 3 eidooiers versgemalen witte peper 150 g gesmolten boter Bereiden Wrijf de peperkorrels in een vijzel fijn. Schaaf van de komkommer of courgette 8 mooi dunne, lange linten. Laat ze op keukenpapier uitlekken. Wrijf de heilbot in met zout en bestrooi de bovenkant met wat peper. Leg er een toef zeekraal op. Wikkel rond elk stuk vis twee linten. Leg de pakjes in een stoommandje en stoom ze in een steamer of in een stoompan boven een flinke laag kokend water in 8-10 minuten gaar. Overgiet de basilicum in een zeef met kokend water en pureer de blaadjes met het citroensap en 50 ml water. Voeg de eidooiers en ½ theelepel zout en peper naar smaak toe en mix alles 1 minuut op de hoogste stand. Voeg al draaiend de boter in een dun straaltje toe. Schenk de saus in een pan met een dikke bodem en verwarm hem al roerend op heel laag vuur tot hij licht bindt. De saus mag niet koken! Schep de saus op warme borden en leg er een stuk gestoomde

heilbot in. Garneer met wat peper. Lekker met risotto met venkel en erwtjes, puree van aardappel en bloemkool of aardappelroosjes uit de oven.

Na Semifreddo al’amaretto Een toetje om na de Kerst nog heel vaak te maken. halve liter room 4 eieren 6 eetlepels suiker 2 eetlepels amaretto 80 gram amarettikoekjes 4 eetlepels rietsuikerstroop 1 scheut amaretto 1 limoen Klop de room dik en lobbig. Splits de eieren en klop de eiwitten stijf. Klop de dooiers met de suiker en de amaretto dik en schuimig (au bain marie). Haal van het vuur af en blijf kloppen tot de crème afgekoeld is. Schep de room en de verkruimelde koekjes erdoor en spatel het eiwit erdoor. Kwast een cakevorm of coupes in met amaretto en beleg met bakpapier. Laat de randen overhangen. Kwast het bakpapier ook in met wat amaretto. Schep het mengsel in de vorm(en) en zet alles minstens vier uur in de diepvries. Kook de rietsuikersiroop met de amaretto even op en doe er het limoensap bij. Laat afkoelen. Serveer de semifreddo in plakken of coupes met de saus. Variatie: lekker met allerlei soorten likeur, sterke espresso of vruchtenmousse. Roer er naar smaak geraspte chocola, schuimpjes of andere lekkernijen door.

VNC-nr. 10 2013

63

even voorstellen Welke onderwerpen zitten er in je portefeuille? Als voorzitter van de transavia.com-sectie onderhandel ik samen met het sectiebestuur over de cao- en pensioenafspraken en ik voer de 6-wekelijkse overleggen met het bedrijf. Daarnaast stippel ik met Annette Groeneveld en het algemeen bestuur de koers uit van de VNC. Ik vind het daarbij belangrijk dat de VNC een vakbond is van al het Nederlands cabinepersoneel en ook als zodanig opereert.

Sander Kok Vicevoorzitter VNC foto Jannette Paschier

De kersverse vicevoorzitter van de VNC, Sander Kok, wil graag zijn drijfveren en motivaties met jullie delen. Wat is je drijfveer? Dat het zo is, betekent niet dat het zo zou moeten zijn. Mijn drijfveer is om dingen te veranderen, manieren te vinden om het anders te doen. To think out-ofthe-box. Je niet te laten leiden door wat misschien de makkelijkste weg lijkt. Kwaliteit boven kwantiteit. Waarom heb je je verkiesbaar gesteld? Ik ben gevraagd of ik me verkiesbaar wilde stellen. Steeds meer luchtvaartmaatschappijen zien zich genoodzaakt om te snijden in de arbeidsvoorwaarden, en low cost carriers lijken in onze branche de dienst uit te maken. De VNC zet zich in voor al het Nederlandse cabinepersoneel en als vicevoorzitter gebruik ik graag mijn kennis en achtergrond die ik als voorzitter van de transavia.com sectie heb. Wat zijn je sterke punten? Luisteren, samenwerken en oplossingsgericht werken. Ik heb ook een groot inlevingsvermogen en ben open en eerlijk in mijn communicatie. Welke onderwerpen vind je belangrijk in het kader van cabinebelangenbehartiging? Duurzame cao’s en pensioenregelingen voor al het Nederlandse cabinepersoneel; op een gezonde, verantwoorde manier je pensioen kunnen halen. Tevens moet veiligheid aan boord niet onderhandelbaar zijn.

64

VNC-nr. 10 2013

Wat is je missie? Bij de VNC zie ik werkgevers die worstelen met de economische crisis, de concurrentie met andere luchtvaartmaatschappijen, passagiers die eerst kijken naar de ticketprijs en dan pas naar het product. De maatschappij verandert en werkgevers kijken jaloers naar anderen die niet geremd worden door dure sociale afspraken. Ik pleit ervoor om altijd in het achterhoofd te houden waarop deze afspraken zijn gebaseerd en daar met respect mee om te gaan. Het cabinepersoneel is, hoe je het ook wendt of keert, het visitekaartje van de maatschappij. Waken over de gezondheid en veiligheid van deze mensen zie ik dan ook als de belangrijkste taak. Daarnaast wil ik een verbindende factor zijn tussen werkgever en werknemer en graag het gesprek aangaan over de manier waarop we met elkaar om zouden moeten gaan. Wat is je visie? Ik zie de VNC als een sterke, betrouwbare gesprekspartner aan nationale en internationale tafels waarop iedere Nederlandse cabinemedewerker een beroep kan doen, zowel bij individuele als collectieve belangen. Wat zou je graag willen bereiken? Dat de VNC een dusdanige verandering teweeg kan brengen dat kwaliteit en kwantiteit hand in hand gaan. Duurzame cao’s en pensioenafspraken creëren voor al het Nederlandse cabinepersoneel. Veiligheid en gezondheid moeten hierbij leidend zijn.

Naam: Sander Kok Functie aan boord: purser 737 Hoe lang: sinds 2005 bij transavia.com, sinds 2008 purser. Functie VNC: sinds september 2010 voorzitter sectiebestuur transavia.com, onlangs benoemd tot vicevoorzitter van de VNC.

VNC-nr. 10 2013

65

columnwedstrijd

Oud en Nieuw Oud en Nieuw is niet altijd een bruisende, vrolijke feestavond, zo blijkt uit onze columnwedstrijd. Maar de kansen kunnen best nog keren... Hier de drie beste columns die we uit de inzendingen kozen.

Mijn Oud en Nieuw vierde ik voor eerst in mijn leven alleen, met zoveel mensen om mij heen

V1 Op Oudejaarsnacht 2011-2012 zou ik vanuit Entebbe terugvliegen naar Amsterdam. Als crew waren wij benieuwd hoe men in het hotel Oud en Nieuw zou vieren. We konden het nog net meemaken, want pick-up tijd was vlak na middernacht. Een groot scherm met voetbal verlichtte het terras. Zakenmensen en verliefde stelletjes keken ernaar. Wij telden de laatste Afrikaanse tien seconden af en toen was het 12 uur. Er ontplofte wat vuurwerk in de lucht, de mensen op het terras keken ernaar en verder gebeurde er niets. In gedachten was ik bij ons oer-Hollandse Oud en Nieuw: oliebollen op tafel, Youp van ‘t Hek met zijn conference en het vuurwerk dat klaarstond in de keuken. Het deed allemaal gezelliger aan dan de aanblik hier. In Entebbe was het twee uur later dan in Nederland, dus wij wilden - en konden - onze Oud en Nieuw aan boord vieren. En zo gebeurde het dat ik om klokslag twaalf uur in onze welbekende startpositie op mijn crew seat zat toen V1 gegeven werd. Mijn Oud en Nieuw vierde ik voor eerst in mijn leven alleen, met zoveel mensen om mij heen. Nu ging ik zelf de lucht in! Saskia Talsma

66

VNC-nr. 10 2013

VNC-nr. 10 2013

67

Champagne Het is 30 december als ik besluit mij als een goede vrijwilliger te gedragen en in het Zorghuis op de gesloten afdeling Oud en Nieuw te vieren met de verwarde man. De man is 69 jaar. Het lijkt oud, maar toch vind ik dat niet. Hij ziet er goed uit: keurig geschoren, moderne kleding, leuk haar. Eigenlijk best nog wel een knappe kerel. Zijn grijns maakt hem jong en vrolijk. Ik vind 69 jaar vooral erg jong om niet meer thuis te kunnen wonen. Omdat je ziek bent. Het schrijnende verdriet van zijn vrouw, die haar man na 50 jaar (!) los moet laten. Ik denk daar vaak aan. Ik tref hem in een soort kinderstoel aan, met zijn hoofd naar beneden, alsof hij slaapt. Na een eerste schrik herkent hij me. ‘Hé, wat gezellig dat je er bent! Wat wil je drinken?’ Ik ken de verhalen van vroeger. Hoe hij met zijn vrouw door Brazilië en Peru reisde. Dat hij van elke suffe familieverjaardag een feest maakte. Dat hij aan het eind van de avond op tafel danste en zong. Het was een gezellige man. Je kon met hem lachen. Een slimme man ook. En belezen, hij was overal van op de hoogte en breed ontwikkeld. Ineens zegt hij: ‘Wat zie je er goed uit! Heb je al een vriend? En een baan?’ Rond 21.00 uur wordt hij slaperig, maar hij mag van mij niet in slaap vallen; ik moet en zal om twaalf uur met champagne met hem proosten op het nieuwe jaar. Ik houd hem wakker met muziek uit zijn tijd. Hij danst achter zijn rollator en zingt

Uitgeput Ik moet en zal om twaalf uur met hem proosten op het nieuwe jaar Once in a lifetime van The Talking Heads. Het duurt best lang tot het twaalf uur is. Alle verwarde huisgenoten zijn uit de gemeenschappelijke woonkamer verdwenen. Het verzorgend personeel is al lang klaar met de bad-bed-ronde en kijkt tv of een ander beeldscherm. Ze weten dat ik Oudejaarsavond ‘speel’ met de oude man. Omdat ik vind dat hij Oudejaarsavond moet vieren. Ze vinden dat een beetje apart, maar waarderen mijn idee. Om twaalf uur plop ik de kurk van de fles en schenk twee glazen champagne in. Ik geef hem het glas, we proosten en wensen elkaar een gelukkig nieuwjaar. Ik neem een klein slokje. Hij drinkt het glas in één teug leeg. Ik moet vreselijk lachen en terwijl ik me afvraag of de champagne wel past bij al zijn medicijnen, schenk ik nog eens in. Het is inmiddels helemaal donker in de gemeenschappelijke woonkamer. De oude man moet naar bed. Hij maakt grappen met de verzorgster. Kan de WC niet vinden. Trekt sokken over zijn pantoffels aan. Moet geholpen worden met alles. Vraagt aan mij of ik hier ook werk. Stoot zijn beker om. Laat zijn leesbril vallen. We lachen om alles. Eigenlijk (zou het door die twee glazen champagne komen?) is het een best komische situatie. Tragikomisch wellicht. Omdat de oude man mijn vader is. Renate Beck

68

VNC-nr. 10 2013

Het is 31 december 1995, het is amper middag en ik lig rillend in mijn slaapzak. Om me heen vier muren die meer weg hebben van een paar opgestapelde stenen waar de ijzige winterwind redelijk simpel zijn weg doorheen weet te vinden. Boven me een golfplaten dak en in de hoek een aan een paar draadjes heen en weer wiegend gloeilampje. Al mijn thermokleren heb ik nog aan. Het is dus niet de kou, maar de koorts waardoor ik me zo beroerd voel. Ik heb teveel gevraagd van mijn lichaam en betaal nu de tol. De angst dat ik op oudjaarsnacht door een helikopter uit de bergen moet worden gered, gaat meerdere keren door mijn gedachten. De eerste dag van het nieuwe jaar staat op aanbreken en ik lig hier helemaal alleen in een berghut in de Himalaya. Uitgeput val ik in een diepe slaap. Ik droom van de afgelopen dagen. Het beklimmen van de Annapurna, de tweede hoogste berg in Nepal. Hoe ik op eerste Kerstdag was vertrokken na een week buikloop te hebben gehad. Wellicht was dat niet het meest verstandige van deze onderneming. Maar ik had gewoon geen tijd om langer te wachten. Hoe ik daarna uit angst voor lawines te snel was geklommen, waardoor ik op het basiskamp last kreeg van hoogteziekte. Hoe ik op 4130 meter, omringd door machtige besneeuwde bergtoppen, een kop thee dronk terwijl mijn hoofd ongeveer uit elkaar klapte. Hoe ik daarna snel afdaalde, mijn lichaam plotseling niet meer mee

Helemaal alleen lig ik hier in een berghut in de Himalaya wilde werken en ik in dit hutje belandde. Hoe ik Japanse stemmen hoorde in de verte... Zwetend word ik wakker. Ik hoor die stemmen echt. Intussen is het donker geworden, op mijn horloge zie ik dat het nog steeds Oudjaar is. Op de tast zoek ik naar mijn zaklamp. Ik moet wat eten, dus strompel ik richting het geluid van de stemmen. Een gaslamp verlicht de kleine gemeenschappelijke ruimte waar in het midden een tafel staat met daaronder een kacheltje om je benen warm te houden. Acht Japanners kijken me aan alsof de verschrikkelijke sneeuwman binnenkomt, blijkbaar zie ik er heel slecht uit. Ze bieden me zeewier en andere rare sliertjes aan, die ik beleefd afsla. Een soepje en wat brood doen me meer goed. Ik voel me iets beter maar nog steeds erg moe en ik slenter terug naar mijn schamele hutje. De volgende ochtend word ik wakker door een zonnestraal die door één van de gaten van de muur in mijn gezicht schijnt. Het is 1 januari 1996. Ik heb bijna vijftien uur geslapen en ik voel me verbazend goed. Maar wat een oudjaarsnacht was dit? Wellicht de vreselijkste, maar wel één om nooit te vergeten. Na een stevig ontbijt gooi ik mijn rugzak over mijn schouder en vervolg ik mijn afdaling. Die nacht maak ik de vorige goed met een aangewaaide Australiër en genoeg bier. Maar dat is weer een ander verhaal. Jeroen Kappers

VNC-nr. 10 2013

69

juridisch

Veiligheid op het werk Het in acht nemen van veiligheidsvoorschriften is zeker in de luchtvaart van levensbelang. Gebeurt dit niet, dan kan dat immers grote consequenties hebben. Ook voor jezelf: ontslag op staande voet kan het gevolg zijn. Twee praktijkvoorbeelden tonen dat aan. Geen veiligheidskleding Een storingsmonteur werd op staande voet ontslagen omdat hij tijdens het werk geen veiligheidsvest en helm droeg. De werkgever had gebruik gemaakt van de in de wet opgenomen mogelijkheid voor ontslag op staande voet, namelijk als een werknemer opzettelijk of ondanks waarschuwingen zichzelf of anderen roekeloos aan ernstig gevaar blootstelt. De werkgever was van mening dat de werknemer dat had gedaan. De werknemer vond dat hij onterecht was ontslagen en stapte naar de rechter. De rechter stelde de werknemer in het gelijk en verklaarde het door de werkgever gegeven ontslag op staande voet nietig. De werkgever ging in hoger beroep, omdat hij vond dat de rechter het veiligheidsbeleid van het bedrijf teveel heeft genuanceerd en dat de rechter de waarschuwingen die de werknemer had gekregen ten onrechte bestempelde als ‘incidenten’. De rechter in hoger beroep gaf de werkgever gelijk. Het gerechtshof was van mening dat de werkgever een groot belang heeft bij handhaving van het beleid omdat er bij de werkzaamheden risico is op lichamelijk letsel bij de werknemer en derden. Volgens het gerechtshof is het overduidelijk dat het veiligheidsbeleid bij het bedrijf hoge prioriteit heeft. Dat blijkt onder meer uit de aandacht die aan veiligheid is en wordt besteed, te weten: - De werknemer heeft een memorandum ondertekend met veiligheidsinstructies - In de arbeidsvoorwaarden wordt aandacht besteed aan persoonlijke beschermingsmiddelen - Alle operationele medewerkers moeten een VCA-certificaat hebben. Dat betekent in de praktijk dat ze jaarlijks 8 tot 12 keer toolboxmeetings bijwonen over veiligheid - De werknemer heeft ook voor deze specifieke klus veiligheidsinstructies gekregen De werknemer wist bovendien dat zijn werkgever groot belang hecht aan de veiligheidsvoorschriften en de werkgever had aangekondigd over te zullen gaan tot het nemen van maatregelen bij overtreding daarvan. Roken op bedrijfsterrein Een werknemer werkte negen jaar als leerling procesoperator bij een bedrijf waar met chemicaliën en brandbare stoffen werd gewerkt. Al een aantal jaar was het rookbeleid om veiligheidsoverwegingen aangescherpt. De werknemer werd betrapt op roken in een gebied waar dat uitdrukkelijk niet was toegestaan en werd op staande voet ontslagen. Hij vroeg de rechter om het ontslag ongedaan te maken omdat

70

VNC-nr. 10 2013

hij ontslag op staande voet disproportioneel vond. Het incident is volgens hem slechts een lichte overtreding; het roken op de betreffende plek leverde geen direct gevaar op en het betreft de eerste overtreding. De rechter ging hier niet in mee. Het betreft hier een chemisch productiebedrijf dat grondstoffen produceert die hoofdzakelijk bestemd zijn voor de verfindustrie. Er wordt met brandbare stoffen gewerkt en in verband daarmee wordt er geproduceerd in overeenstemming met milieuvergunningen van provincie en brandweer. Op de naleving daarvan wordt jaarlijks gecontroleerd. De gevolgen van een mogelijke brand of ontploffing zijn niet te overzien voor de omgeving van het bedrijf en de naastgelegen stad. In de van toepassing zijnde cao wordt bovendien bepaald dat de werknemer medeverantwoordelijk is voor de orde en veiligheid in het bedrijf en is hij verplicht tot naleving van de desbetreffende aanwijzingen en voorschriften. Volgens de rechter brengt het beschermende karakter van de veiligheidsvoorschriften met zich mee dat ook bij een eerste overtreding daarvan de desbetreffende sanctieregeling in werking treedt. Als er eerst gewaarschuwd zou moeten worden, dan doet dat afbreuk aan de bescherming die het veiligheidsvoorschrift biedt. De werknemer had door

zijn negenjarig dienstverband kunnen en moeten weten wat de belangen voor de werkgever, hemzelf en zijn collega’s en omwonenden bij het rookverbod zijn. Conclusie Uit de jurisprudentie komt naar voren dat de rechter met name bij overtreding van veiligheidsvoorschriften zwaarder gewicht toekent aan het veiligheidsbelang van de werkgever dan aan het persoonlijk belang van de werknemer. Eens te meer reden om bij het naleven van veiligheidsvoorschriften geen enkel risico te nemen: het kan je immers duur komen te staan. Niet alleen verlies je je baan, maar ook bestaat de kans dat je geen recht op een WW-uitkering hebt omdat je volgens het UWV verwijtbaar werkloos zult zijn. Mink Visser advocaat

Heb je een juridische vraag? Stuur een mail naar [email protected]. Uiteraard worden alle mails vertrouwelijk en anoniem behandeld.

VNC-nr. 10 2013

71

vluchtzinnig

Senseo Het is weer eens zover. Giftig ben ik. Weer die k…computer kapot. Hij is dood, mijn Mac, ik zie alleen een zwart scherm. Nu ben ik er echt klaar mee, binnensmonds vloek ik erop los. ‘Heb jij er misschien aangezeten?’ vraag ik op een beschuldigende toon aan mijn dochter. Ik heb zin om iemand de schuld te geven, alsof dat iets zou oplossen. Maar nee, ik en Mac liggen elkaar gewoon niet zo. Zuchtend besluit ik om hem meteen weg te brengen, want zonder computer ligt al mijn ‘schrijfwerk’ stil. Natuurlijk ben ik niet de enige bij de servicebalie en moet ik wachten op een meneer die allerlei ingewikkelde computervragen heeft. Ik neem een Senseo. De meneer die na mij gekomen is, wil er ook één, maar er zit geen water meer in het reservoir. ‘Weet jij hoe dit werkt?’ vraagt hij lachend, terwijl hij een hulpeloos gebaar maakt. Hoe moeilijk kan het zijn om een beetje water bij te vullen, maar we krijgen het niet voor elkaar. Een verkoper schiet te hulp, met een handige draai zet hij het waterreservoir op zijn plek. ‘Ach, moet dat zo!’ roepen we tegelijk. Ik schiet in de lach, zo eenvoudig is het dus. De Senseoman en ik raken in gesprek. Hij heeft duidelijk humor, het is bijna gezellig te noemen. Veel te snel ben ik aan de beurt. Mijn computer moet opgestuurd worden, want ook de meneer achter de balie krijgt hem niet aan de praat. ‘Fijne dag nog en succes met alles,’ zegt de Senseoman als ik naar buiten loop. Hetzelfde,’ grinnik ik terug. Ik ben net thuis als ik een sms krijg. ‘Hoi Melissa. Stonden net in de computerzaak, ik heb je telefoonnummer meegeschreven. Ik hoop dat je het me niet kwalijk neemt, maar ik ben geïnteresseerd om eens een column van je te lezen. Kun je me een linkje sturen? Groeten, Gijs.’ Zo, dat is brutaal, denk ik. ‘Hoi Gijs. Ik vind het best brutaal, maar ik voel me ook vereerd dat je mijn column wilt lezen. Groeten, Melissa.’

72

VNC-nr. 10 2013

Zo rustig mogelijk zeg ik: ‘That’s my meal sir, are you enyoing it?’ Ik twijfel even voor ik op verzenden druk. Het duurt niet lang of ik hoor weer het belletje van mijn telefoon. ‘Ik zal mijn leven beteren en je nummer niet nog eens noteren, maar mocht je zin hebben om het gesprek van vanochtend voort te zetten, dan trakteer ik je op een kop koffie, want ik ben niet zo goed in het zetten ervan, zoals je hebt kunnen zien. Groeten, Gijs.’ Haha, best leuk, maar daar heb ik geen zin in, denk ik, terwijl ik ‘Ik houd het in gedachten, groeten, Melissa’ terugstuur. Ik moet echt vreselijk giechelen als ik een paar minuten later een sms krijg met ‘Ik houd jou ook in gedachten, groeten, Gijs’. Dat is brutaal, maar wel op een leuke manier. Ik kan het wel wel waarderen, een beetje lef. Aan boord is dat wel anders. Daar zijn sommige passagiers botweg onbeschoft. Broodjes uit mijn mand pakken, zodat ik net niet genoeg heb voor de passagiers op de laatste rij. Zomaar wijn en bier van mijn kar pikken. Een paar keer heb ik zelfs meegemaakt dat er passagiers in de biz gingen zitten, zo van: ‘dat is een fijne stoel, laat ik die maar nemen.’ Ik probeer me daar niet druk over te maken; ik houd mezelf voor dat ik niemand hoef op te voeden, behalve mijn twee meiden en zo af en toe mijn man. Maar soms gaan mensen echt te ver, zoals die mevrouw die lekker haar mond aan mijn personal bottle zette of die meneer die heerlijk van mijn maaltijd zat te eten toen ik even de galley uit was. Van binnen schreeuw ik: ‘Ben je nou helemaal gek geworden?’, maar ik zeg rustig, mijn verbazing ietwat overdrijvend: ‘That’s my meal sir, are you enyoing it?’ En er ietwat sarcastisch achteraan: ‘You can finish it, I’ll eat an

apple.’ Het is jammer dat die meneer mij niet verstaat, of misschien net doet alsof. Onverstoorbaar eet hij verder. Ik trek de maaltijd onder zijn neus vandaan. Het moet echt niet gekker worden. ‘It’s my meal sir, shall I bring you to your seat?’, vraag ik, terwijl ik hem zachtjes aan zijn arm richting cabine duw. Mijn gebruikelijke zen mode is helemaal van slag, maar gaandeweg kan ik er wel weer om lachen. ‘Je had je gezicht moeten zien’, giechelt mijn maatje, ‘je werd helemaal rood.’ Wat zou zo’n man bezielen? Had hij gewoon honger en zag hij mijn maaltijd staan? Zo simpel zou het kunnen zijn. Misschien was het helemaal niet onbeleefd bedoeld, maar zien wij het zo. Achteraf ben ik daar best nieuwsgierig naar, maar helaas zal ik het nooit weten.

Melissa Franck tweebander

VNC-nr. 10 2013

73

rsvp

Holland Dance Festival

foto Pipitone

74

VNC-nr. 10 2013

Holland Dance Festival zet van 25 januari tot en met 16 februari 2014 weer de kroon op dansstad Den Haag. Drie weken lang is er wervelende dans uit de hele wereld te zien; van Frankrijk tot Cuba en van Duitsland tot Nieuw Zeeland komen gezelschappen naar Den Haag om hun mooiste, nieuwste en beste creaties over het voetlicht te brengen. Een van de absolute hoogtepunten is Titanic van het gerenommeerde Ballet National de Marseille. Het Franse gezelschap maakte een eigen vertolking van het verhaal van de ondergang van de Titanic, de grootste scheepsramp uit de geschiedenis. Samen met de Venetiaanse videokunstenaar Fabrizio Plessi creëerde choreograaf Frederic Flamand een huiveringwekkend mooie voorstelling. Flamand laat in verschillende werelden de magie van het schip zien. De hooggespannen verwachtingen bij de doop van het schip, die van de luxe en hang naar avontuur op het upper deck en die van het zwoegen en zweten in de machinekamer. Een filmisch spektakel waarbij je van de ene naar de andere wereld reist. Stap in de wereld van Titanic! Tickets zijn er vanaf € 17,50. Bekijk de trailer op holland-dance.com.

VNC-nr. 10 2013

75

Goed gevonden Crew Life

Bredere stoel, betere slaap

Cockpit cowboys Het is een van de meest bizarre banen die er bestaan: het invorderen van vliegtuigen van eigenaren met een betalingsachterstand. Even aanbellen om het vliegtuig mee te nemen is er niet bij. Om deze eigendommen van de rijke jetset af te pakken, reizen de cockpit cowboys het hele land door, klimmen ze over hekken, breken ze ’s nachts in loodsen in en vliegen ze de kist eigenhandig terug naar huis – vaak zonder een uitgebreide veiligheidscheck te kunnen doen. Een gevaarlijke klus! De tv-serie Airplane Repo 2 is vanaf 4 december elke woensdag om 21:00 uur te zien op Discovery Channel.

Gezien

en route Vliegtuigbouwer Airbus adviseert de luchtvaartsector om in de economy class op langeafstandsvluchten een stoelbreedte van minimaal 18 inch (45,72 centimeter) aan te bieden. Uit onderzoek dat het Londen Sleep Centre in opdracht van Airbus heeft verricht, blijkt dat de breedte van de stoel grote invloed heeft op de slaapkwaliteit van passagiers, en dat een duimbreedte een groot verschil maakt. Het centrum onderwierp een groep passagiers aan een zogeheten polysomnografie, waarbij onder meer werd gekeken naar de hersengolven en de oog-, onderbuik-, borstkas- en heup-beenbewegingen. De resultaten toonden aan dat een stoelbreedte van 18 inch de slaapkwaliteit met 53 procent verhoogt ten opzichte van de ‘oude standaard’ van 17 inch. ‘Alle proefpersonen sliepen dieper, met minder onderbrekingen en langer in de stoel met een breedte van 18 inch’, zegt Dr. Irshaad Ebrahim van The London Sleep Centre. ‘Ze gingen van het ene slaapstadium over op het andere zoals je zou verwachten in normale omstandigheden. In de smallere 17 inch stoel daarentegen werden de passagiers geplaagd door slaapstoornissen.’ Een stoelbreedte van 17 inch was volgens Airbus standaard in de jaren vijftig, het decennium waarin de eerste moderne straalverkeersvliegtuigen hun intrede deden. Maar sindsdien zijn non-stop vluchten steeds langer geworden en passagiers gemiddeld langer en dikker. Tijd voor actie, vindt Airbus.


76

VNC-nr. 10 2013

CrewBazaar Het was al een hit op Facebook en inmiddels is er de officiële website crewbazaar.nl. Op deze populaire site kun je te grote, te kleine, in een jet-lag-toestand gekochte, overbodige en nieuwe spullen verkopen. Of kopen natuurlijk. CrewBazaar is betrouwbaar omdat je in een besloten groep met je collega’s communiceert. Naast hippe, bijzondere en leuke vakantieadressen vind je op de site ook de afdeling Crewbazaarkorting waar o.a. onze eigen collega’s diensten en producten aanbieden, vaak tegen speciale crewtarieven. Ook goed om te weten is dat je bij de adverteerders op de homepagina voordeel kunt behalen. Altijd fijn!

KLM inspireert American Eagle

Dus: meld je aan via FB of crewbazaar.nl en zet de site in je favorieten!

VNC-nr. 10 2013

77

persoonlijk

ten voeten uit

Geboren 31 augustus

Noah, zoon van Remko Bossema en Ilse Bakker

12 oktober

Max Johannes Freerk, zoon van Jan en Tessa Geijssen

1 november 13 november 15 november

Olaf Floris, zoon van Oscar van Wel en Elisa Leliveld-van Wel Tim Johannes Paulus, zoon van Paul en Ilona Swartjes-de Bree Thijs Randall Benjamin, zoon van Randall Reurink en Lidia Aalbers

25 jarig lidmaatschap 1 december 1 december 1 december 1 december 1 december 1 december 8 december 12 december 15 december 20 december 20 december 22 december 22 december 22 december 22 december 30 december 30 december

Robert van Sloten Marlene Siersema Corné Heijnen Fia van Latenstein-Moransard Ad Visbeen Els de Jong Frans Robbers Hugo Timmerman Caroline Prins Maritta Jellema Astrid Bielfeldt Monique Sekuur Diana Wagenaar Mieneke Parmentier-v.d. Bosch Tjalling Boon Jan Kaak Astrid van den Broek

40 jarig lidmaatschap 13 december

Nella Kruizinga

Pensioen 1 oktober 1 december 1 december 6 december

Yvonne de Vries Alide van Ingen Helen van Luxemburg Jeannette van der Meyden

Wil je ook een gebeurtenis plaatsen op deze pagina? Mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost.

Fia Moransard Fia heeft in haar koffer door haarzelf geschilderde kunstkaarten met een pakkende tekst. Mede dankzij deze kaarten krijgt ze schilderopdrachten. Ze haalt haar inspiratie uit reizen naar exotische oorden, zoals India en Zuid-Amerika. Aan boord smaakt alles haar, vooral allerlei soorten toetjes. Haar collega’s geeft ze een 10, want elke reis ontmoet ze interessante mensen en komt ze weer thuis met een berg tips. De nachtvluchten vindt ze wel irritant, want ze is een slechte slaper. Fia’s motto? Oordeel

78

niet, want achter elke deur zit een verhaal. VNC-nr. 10 2013

VNC-nr. 10 2013

79

colofon

HUUR EN NG I N O W direct ar a b k i h besc

adv

www.leveninfloriande.nl

1970. Air Inter stewardess (later onderdeel van Air France) Heb je ook een mooie oude vliegfoto? Wij plaatsen hem graag. Mail je foto naar [email protected]



HOOFDREDACTEUR EN ART DIRECTION Arlette Bruser Sander van Dijk plaatsvervanger

REDACTIE Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek MEDEWERKERS DEZE MAAND Melissa Franck, Sander Kok, Jannette Passchier, Roberto Tunzi, Leon Verberkt, Mink Visser, Rita Zovanyi, Jeannette Zuidhof EINDREDACTIE Pia van Boven

ADVERTENTIEVERKOOP Bureau van Vliet BV contactpersoon: Sharon de Vries [email protected] T (023) 571 47 45

Fantastische 3- en 4-kamerappartementen van 65-125 m2 in het centrum van de wijk Floriande. Alle woningen zijn voorzien van een luxe keuken met inbouwapparatuur, badkamer met douche, berging en privéparkeerplaats. Tevens is er een ruim aanbod van winkels en gratis parkeergelegenheid in de omgeving.

VOLGEND MAGAZINE 7 februari 2014 Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 23 januari 2014

Nu beschikbaar:

REDACTIE E-MAIL [email protected]

3-Kamerwoning (65 m2) huurprijs € 699,-

LID WORDEN? Surf naar het VNC vnconline.nl en druk op de button 'word lid'.

(inkomenseis 4,5 x de bruto huurprijs)

HOOFD COMMUNICATIE Ingrid Brama

DRUKKERIJ & DTP Cees van der Steldt Gerben den Ouden Van der Perk B.V. Groot-Ammers

Samen sterk 80

VNC-nr. 10 2013

ADRES Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost T (020) 502 04 80 F (020) 348 45 20 postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum www.vnconline.nl [email protected]

TE HUUR: APPARTEMENTEN IN DE WIJK FLORIANDE - HOOFDDORP

Het VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC. Het VNC magazine wordt ook online geplaatst en de inhoud is dus online leesbaar. De inhoud van het VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de VNC. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. ISSN 1382-3930

Diverse overige 3-kamerwoningen (80-100 m2) huurprijs

vanaf € 749,- (inkomenseis 4,25 x de bruto huurprijs) 4-Kamerwoning (120 m2 + 50 m2 terras) huurprijs € 1205,(inkomenseis 4 x de bruto huurprijs) Voor informatie en inschrijven kunt u contact opnemen met: Fris Vastgoed Management 020 – 301 77 30 of www.frisvgm.nl

VNC-nr. 10 2013

81

VLIEG Hypotheken

Als het gaat om uw hypotheek, staan wij liever met twee benen op de grond.

VLIEG Hypotheken: Geen mooie praatjes, het gaat om visie! VLIEG Hypotheken Amstelveen is het bureau voor luchtvaart en academici wanneer het gaat om persoonlijk advies. Met als leidraad onze visie, helpen onze onafhankelijke adviseurs u graag bij het vinden van een geschikte hypotheek. Uiteraard geheel op één lijn met de mogelijkheden die de toekomst voor u in huis heeft. Onze visie is al drieendertig jaar succesvol en vormt de drijvende kracht bij het maken van een weloverwogen financiële keuze, waar u mee verder kunt. VLIEG Hypotheken, uw thuishaven voor een betaalbare toekomst. Bel voor een afspraak met een van onze adviseurs (020) 645 05 52, VLIEG Hypotheken, Amsterdamseweg 490, 1181 BW Amstelveen Beëdigde Adviseurs

www.vlieg.nl

Makelaardij

Hypotheken

Verzekeringen

Pensioenen