UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

VNC nummer 3 - 2015

magazine

CAO ALERT 2 OVERAL REURING UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

De zekerheid dat u in goede handen bent

AL R JAA 18

editorial

Hulpverlenersneigingen VOOR

NA

Van Medisch tot Cosmetisch

Parkkliniek behoort al jaren tot de beste kliniek voor cosmetische en plastische chirurgie in Nederland. Die reputatie hebben we opgebouwd door te kiezen voor kwaliteit op alle fronten: eerlijk advies, deskundige chirurgen, professionele apparatuur en duidelijke afspraken. Dat maakt de stap naar een cosmetische ingreep ineens een stuk veiliger en betrouwbaarder. Naast de onverzekerde cosmetische zorg is het geruststellend te weten dat we in Park Medisch Centrum met alle zorgverzekeraars in Nederland contracten hebben afgesloten over de vergoedingen. Dit geldt niet alleen voor de plastische chirurgie, maar ook voor de orthopedie en neurochirurgie. Per behandelingstraject kijken we zorgvuldig wat het beste voor u is.

Plastische chirurgie

Neurochirurgie

Orthopedie

PLASTISCHE CHIRURGEN drs. S.H. Wu • drs. C.R. Nio • drs. L.T. Tan • dr. E.J.F. Timmenga drs. A.H. Trenning • drs. C.M. van Leeuwen • dr. M. Larsen • dr. B. Guillon (liposuctie/liposculpture)

Laatst ging ik gezellig lunchen met een collega. Praktisch ingesteld bedacht zij dat we elkaar halverwege zouden treffen en noemde plaats, tijd en gelegenheid. Helemaal top, ware het niet dat we geen van beiden bekend waren in die plaats. Daardoor had het nogal wat voeten in de aarde voordat we ter plekke waren, maar dat vonden we allebei hilarisch. Binnen de kortste keren hadden we een geanimeerd gesprek, onder andere over die rare drang van crews om het leuk te hebben met elkaar. Eigenlijk vinden we dat heel gewoon; we zijn immers geselecteerd om in teamverband goed te functioneren en het anderen naar de zin te maken. Dat hebben we naar the next level getild. Maar buiten de blauwe familie wordt de intentie om contact te maken en een echt gesprek te hebben niet altijd op waarde geschat. Een andere crew-afwijking is de prangende behoefte om altijd en overal te hulp te schieten. Rolt er ergens een willekeurige bejaarde van de fiets, wij prakken onze auto in de berm en beginnen voortvarend te helpen. Op zaterdag ben ik wel eens een halve ochtend bezig om de deur van de plaatselijke HEMA voor het aanstormende

publiek open te houden. Dat soort dingen dus. En soms slaan we een beetje door. Juist als we eigenlijk heel zakelijk zouden moeten zijn, zoals tijdens cao-onderhandelingen. Dan steekt die hulpverlenersbehoefte ook de kop op. Een beetje onrustig schuifelen we wat langs de zijlijn, maar al gauw kunnen we het niet laten en beginnen we hulp te verlenen. Sommigen schetsen de ergste doemscenario’s en anderen roeptoeteren om het hardst waartoe ze allemaal best wel bereid zijn. Gelukkig hebben onze vertegenwoordigers aan de onderhandeltafel iets minder Samaritaanse neigingen dan de gemiddelde CA, want anders hadden we al jaren geen daggeld meer en sliepen we op campings waar we zelf eerst onze tentjes moesten opzetten alvorens na bekorte rust vanuit Manilla terug te vliegen. Misschien is het beter om bij behulpzame neigingen op de te tong bijten en zo eensgezind mogelijk af te wachten. Grote kans dat men ergens in het midden uitkomt. Als u begrijpt wat ik bedoel.

Arlette Bruser Hoofdredactie VNC Magazine [email protected]

Parkkliniek Rotterdam B.V. • Hoofdweg 90 • 3067 GH Rotterdam • Tel: 0800-5022

www.parkmedischcentrum.nl

VNC-nr. 3 2015

1

april 2015

deze maand Cover

Artikelen

Columns

22 24 26 35 46

1 Editorial 31 Lijf & leden – lage rugpijn 42 Filijntje 54 Vluchtzinnig

OR: IPB-perikelen De hypotheekrente - heeft oversluiten zin? Cao-alert: Een potje paniekvoetbal Opinie: Op alle fronten reuring WoS; Zes jaar werk in zes uur tijd

Rubrieken

2

Yvonne Kip is purser en woont in Nijmegen. Moeder van een volwassen zoon en een dochter van wie de laatste momenteel in NYC stage loopt. Ze probeert er regelmatig naar toe te gaan. Yvonne is dol op dansen waaronder de samba die ze graag in Rio danst!

Jürgen Nagelkerke, lid van de OR, beschrijft de IPB-commissie

Christian Clerx zoekt de leukste plekjes ter wereld uit

Nathalie Dijkgraaf heeft het in Lijf & Leden over zeurende rugpijn

Melissa Franck schrijft de levensechte columns Vluchtzinnig

Plaatsvervangend hoofdredacteur Sander van Dijk doet aan vormgeving

Ingrid Brama is eindverantwoordelijk voor alle communicatie van de VNC

Nathalie Pruijs benadert haar collega’s met een camera

Jannette Passchier ondersteunt de redactie vanuit het VNCkantoor

Michel Verbeek is redacteur en VNC-medewerker

Alle teksten voor het Magazine komen langs bij Pia van Boven

VNC-nr. 3 2015

4 Goed gevonden - lifestyle 6 Destination – Zanzibar 7 VNC achtergrond 8 IPB - Turijn 11 KLM achtergrond 14 Destination – Surfstrand Montañita 15 Servicedesk 17 KLC achtergrond 19 transavia achtergrond 21 Arke achtergrond

32 Destination - Zambia 41 Destination - Lusaka 45 KLC en route 48 Goed gevonden - culinair 50 Standpunt Ledenraad 56 Goed gevonden - travel 58 RSVP 61 Persoonlijk 62 Goed gevonden – Crew life 65 Ten voeten uit

31 62

45

26 VNC-nr. 3 2015

3

Goed gevonden Onder redactie van Arlette Bruser, bijdragen van Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Ingrid Brama en Pia van Boven



lifestyle

Paaskonijn Omdat het Pasen is, krijgt hij weer een plaatsje

Sunny Face

in het Magazine: de kinderfondsknuffel van het

Fijn geheimpje: Shiseido UV Protective Compact

Ronald McDonaldsfonds. Wegens succes verlengd,

Foundation SPF 36. Een foundation die ervoor

ook weer als win-win: super goed doel en jullie vin-

zorgt dat je er meteen mooi gekleurd op staat

den hem zo leuk! Mocht deze schat nog ontbreken

en tegelijk een natuurlijk tintje geen strobreed

in je collectie, laat het ons weten met een mailtje

in de weg legt. Even op zoek naar de goede

onder vermelding van je naam en KNUFFEL. Stuur

kleur bij je (al iets getinte) huid en smeren maar;

het voor 30 april naar [email protected].

op het strand, in de cabrio, op de tennisbaan en de fiets zult gij er stralend en lekker verantwoord bruin uitzien! Voor € 34,-.

Uit het oog Herkenbaar, een nat vaatdoekje dat over de kraan hangt of naast de wasbak ligt te drogen? Als je erover nadenkt is het helemaal niet hygiënisch en ook geen gezicht. Heel chic en handig is de magnetische vaatdoekhouder die je snel bevestigt in je wasbak met een magneet aan de buitenkant die de houder in de binnenkant

Huppelflatjes

nog steeds binnen handbereik.

Duurkoop, goedkoop

Kijk op magisso.nl voor verkoopadressen.

Fraaie tas van Ted Baker, in lichtbruin leer met zwar-

ook worden genoemd, roepen onmiddellijk het beeld op van

Richtprijs € 46,95.

te handvatten en lekker vette goudkleurige details.

de überranke Audrey Hepburn in Roman Holiday, gehuld in een

Hij is niet te groot en niet te klein, en heeft een rits

streeptruitje, capribroekje en dus die flatjes. Blij huppelde ze

en een afneembare schouderriem voor het handig.

rond en dat kan ook, want deze super schoentjes zitten en lopen

Misschien niet de goedkoopste tas, maar wel een

heerlijk. Dit jaar weer volop te koop, bijvoorbeeld van Hilfiger,

goede koop want heel vaak draagbaar en beeldig

vanaf € 89,-.

vasthoudt. Zo is je vaatdoek uit het zicht maar

Ze zijn helemaal hot en dan hebben we het niet over kleine appartementjes, maar over schoenen. Flatjes, ballerina’s of hoe ze

bij zwart, jeans en allerlei poeder- en pasteltinten. Te koop bij onder andere de Bijenkorf voor € 235,-.

4

VNC-nr. 3 2015

VNC-nr. 3 2015

5

Destination VNC

KLC-collega’s doen het top! Tussen al het cao-geweld, pensioenorkanen en bezuinigingstyfonen is er gelukkig af en toe ook goed nieuws. Sterker nog, heel goed nieuws: KLC is uitgeroepen tot beste regionale luchtvaartmaatschappij ter wereld van 2015! Dit is een prestatie om trots op te zijn. KLC collega’s, van harte gefeliciteerd! Autodeal Pon Je weet waarschijnlijk allang dat automobielhandel Pon samenwerkt met de VNC. Pon biedt VNCleden een exclusief autoabonnement aan tegen een prima prijs. Op onze website kun je hierover meer informatie vinden. De code die je op de website moet invullen, kun je aanvragen bij de VNC via [email protected]. Belastingservice loopt nog door De Belastingdienst heeft ons allen een maand extra tijd gegeven om onze belastingpapieren in te vullen. Uiteraard geeft ook de VNC haar leden extra tijd om gebruik te maken van onze belastingservice. Profiteer van het deskundige advies en de hulp van Gerard Reezigt-Hazes. Om hier gebruik van te maken, kun je een afspraak maken via ons secretariaat via nummer 020-5020480. Overigens kun je het hele jaar door bij onze belastingdeskundige terecht voor financiële vragen.

Zanzibar 6

VNC-nr. 3 2015

foto Renate Nagtegaal

soms negatief, bezorgd, een hart onder de riem, kritisch, boos of tevreden. Al jullie mails worden uiteraard gelezen en indien gevraagd beantwoord door het desbetreffende sectiebestuur. Bij de KLM-sectie worden de mails (meestal) beantwoord door ons servicedeskteam. Omdat het om zoveel mails gaat, beantwoorden we alleen die mails die een specifieke vraag of zorg behelzen. Wil je echt antwoord op je mail, vraag daar dan ook duidelijk om. Wij kunnen een mail interpreteren als ‘ter info’, terwijl jij maar op antwoord zit te wachten. Vluchtpost Natuurlijk kun je je mening ook wereldkundig maken door gebruik te maken van de rubriek Vluchtpost in dit Magazine. Hier kun je jouw ei kwijt over allerlei arbeidsgerelateerde zaken. Stuur je relaas naar [email protected] Marion Leguijt Algemeen secretaris VNC

E-mails om de oren In deze hectische tijden merken we dat jullie veelvuldig in de pen klimmen om een reactie te geven op onze webberichten over de cao-perikelen. Wij zijn blij met al deze reacties: veelal positief, VNC-nr. 3 2015

7

tekst Pia van Boven

IPB

Turijn, Torino, is de stad van Fiat, Juventus, witte truffel en Barolo. Maar de hoofdstad van Piemonte is vooral een elegante, rustige stad met duizenden prachtige Barokpallazzo’s en –gebouwen, met pleinen waarop grootste standbeelden prijken van vechtlustige paarden of edele koningen en van maar liefst 18 kilometer galleria’s:

8

VNC-nr. 3 2015

overdekte galerijen. Overal kun je fietsen pakken (koop een dagkaart), maar Turijn is eigenlijk een flaneerstad. Het stratenplan doet Amerikaans aan maar is bedacht door de Romeinen; terwijl je van plein naar plein wandelt zie je aan het eind van de straten in de verte steeds de stralend witte toppen van de

Alpen liggen. Pak een museum: het door kenners hogelijk gewaardeerde Egypte-museum, het Museo de Risorgimento (Turijn speelde een grote rol bij de eenwording van Italië), het ondergrondse museum Pietro Micca, het filmmuseum in het waanzinnige gebouw Mole Antonelliana en de toppers Pallazo Madama en het Palazzo Reale. Een eind met tram of taxi ligt het museum van de Agnelli’s, de Fiat-familie die een grote stempel op

de stad heeft gedrukt. Weduwe Marella Agnelli liet op het dak van de voormalige Fiat-fabriek de Pinacotaca Agnelli bouwen, waarin een minieme maar unieke kunstcollectie is ondergebracht. Je kunt dan meteen door naar Eataly, een megafoodpaleis waar alle Turijnse foodies hun verantwoorde en lekkere spullen komen kopen – niet voor niets is Turijn de hoofdstad van de slow food beweging. IPB: € 117,05. VNC-nr. 3 2015

9

VNC

WORD NU LID! en ontvang een cadeaubon van € 50,- of 3 maanden gratis lidmaatschap

KLM

Toekomstbestendig pensioen Zoals jullie merken, is het een drukte van belang rondom KLM. Ik wil jullie op de hoogte brengen van de situatie rondom de cao-onderhandelingen en ons pensioen. In Den Haag gebeurt er het nodige rondom de pensioenen, maar bij ons staat ook de afspraak om met KLM te praten over een pensioenregeling die toekomstbestendig is en voldoet aan wet- en regelgeving. Na een lange aanloop zijn we nu eindelijk met KLM in gesprek over deze bijzondere arbeidsvoorwaarde. Voorlopig blijft het nog bij praten en de verschillende mogelijkheden verkennen. Concrete inhoud en/of nieuws is er daarom nog niet.

meld je awaw.vnncovnliinae.n:l w

WIST JE DAT... je als VNC lid vele voordelen geniet. Wij beschermen jouw arbeidsvoorwaarden en staan je bij als je problemen hebt met bijvoorbeeld je werkgever. Verder bieden wij onze leden gratis juridisch advies, belastingservice, promotietrainingen, ontvang je 10x per jaar ons VNC magazine en zijn wij 24/7 bereikbaar. Ook hebben wij mooie ledenkortingen op een autoabonnement, APK service en nog veel meer. Ben je nog geen VNC lid? Ga naar

10

De liefde moet wel van twee kanten komen - De maakbaarheid van de productie, - Urgency zou emergency zijn geworden. Als er geen akkoord met de bonden zou komen, zou KLM zich genoodzaakt zien te gaan krimpen. Wat het lastig maakt, is dat niet alle bonden op één lijn zitten. Sommige willen een structurele loonsverhoging van 3% per jaar. De VNC wilde dat ook, maar die eis is bij ons inmiddels van tafel. KLM is bereid een structurele

Cao stand van zaken Een onderhandeling is een lang proces om tot een deal te komen waar alle partijen zich in kunnen vinden. Dat laatste is nu net de bottleneck! KLM, de vragende partij, geeft gesprekspartners geen duimbreed toe. De VNC is zich bewust van de positie waarin KLM zich bevindt en heeft KLM gezegd mee te willen denken, maar de liefde moet wel van twee kanten komen. Ook voor ons moet er wat in zitten. Op 12 maart stond er een zogenaamde multisessie gepland tussen KLM en alle bonden. We hadden al gehoord dat KLM die dag tot een resultaat met de bonden wilde komen. KLM legde ons uit waarom een snel cao-resultaat noodzakelijk was: - Vanwege de structurele slechte situatie volgens KLM,

onze website www.vnconline.nl en meld je nu aan! VNC-nr. 3 2015

VNC-nr. 3 2015

11

Wat het lastig maakt, is dat niet alle bonden op één lijn zitten tot een stapje in onze richting. En wat schetst onze verbazing? Een paar dagen later kregen de cabinebonden de schuld van het nog niet vliegen op Edmonton en een aantal andere geschrapte vluchten gedurende de eerste twee weken van mei. KLM neemt geen mensen aan en wij zorgen voor bedrijfsschade. Het moet niet gekker worden.

foto Andre Ran

loonsverhoging te geven, maar die moeten we dan wel zelf betalen en we moeten bovendien ook inleveren. Tijdens deze meeting heeft KLM alle bonden een voorstel gedaan. Voor cabine stelde zij een cao van 18 maanden voor waarin productiviteit wordt geleverd via bezuinigen op de ICAWRR, en waarin ons een aantal kleine zaken wordt gegund. De komende jaren zouden we dan door moeten praten over een aantal grote onderwerpen, zoals de ICA/Europa-WRR en cabinebemanningssamenstelling. De meeste bonden wilden hierover wel praten, maar FNV Grond blijft vasthouden aan 3% structureel loon en is bereid om actie te gaan voeren. De andere grondbonden werken goed samen. De VNV heeft zich heel snel bereid verklaard structureel te willen investeren, maar KLM ziet nog niet de investering die de VNV wel meent te gaan doen. Dus ook daar lijkt het nog geen gelopen koers. Besparing van 250 fte Als uitsmijter vroeg KLM de cabinebonden of zij bereid zijn de zomerproductie te redden door de A-factor te verlagen van 1,6 naar 1,5 en de

12

VNC-nr. 3 2015

dagen op een teller te zetten ten gunste van het individu. Ongelofelijk, nadat KLM eind november 2014 zelf een personeelsstop had aangekondigd. Die aannamestop levert voor 2015 een besparing op van 250 fte: precies de 4% productiviteitsverbetering die KLM per jaar wil binnenhalen. FNV Cabine zei hier een nachtje over te willen slapen. VNC en UNC lieten KLM weten het totaalpakket los te laten en alleen nog over de komende zomerproductie te willen praten. Uiteindelijk hebben we KLM voorgesteld om van alle reizen met 6 RV en meer één dag op een teller te zetten. De zomer is dan gered en we hebben tijd gewonnen om verder te praten. KLM waardeerde het voorstel, maar het was niet mogelijk om dit in de systemen in te bouwen. De volgende dag meldde KLM dat FNV Cabine akkoord was gegaan met het tijdelijk verlagen van de A-factor voor de zomer. De VNC en ook UNC konden daar ook in meegaan, als de KO structureel niet meer zou worden ingedeeld in een RT-blok. Nadat zelfs de directie zich ermee had bemoeid, bleek dat KLM niet bereid was ons enige compensatie te gunnen. Dus hun eigen probleem voor ze oplossen leidde ook niet

Morrelen aan de WRR Tijdens het volgende overleg, 19 maart, wilden zowel FNV Cabine als KLM graag een technisch gesprek over de huidige ICA-WRR, maar dat was voor de VNC nog een stap te ver. Het proces loopt voor geen meter, dus dan heeft het geen zin om op inhoud over de WRR te gaan praten. Toen vroeg KLM ons om voor het weekend input te leveren waar een nieuwe (en goedkopere natuurlijk) WRR aan zou moeten voldoen. Wij zeiden dat we hierover zouden nadenken. Op vrijdag 20 maart hebben wij KLM weer een enorme geste gedaan: we hebben aangeboden om deze zomer tijdelijk de A-factor te verlagen naar 1,5, de dagen op de teller en daarmee de zomer te redden. Als tegenprestatie vroegen wij om de KO gedurende dezelfde periode niet meer in te delen in een RT. Dat is op moment van schrijven de laatste stand van zaken. Jullie weten: meer nieuws komt direct jullie kant op!

sprake was van OVO (overgang van onderneming) is de stichting in beroep gegaan, net als overigens de Stichting Cockpitbelangen. Dit hoger beroep is vrijdag 20 maart behandeld door het Gerechtshof, dat had besloten beide zaken tegelijk te behandelen. Het betrof een zogenaamde pleidooizitting waarin alle partijen, waaronder de advocaat van de VNC, hun argumenten hebben uiteengezet. Aan het eind van de dag zei de voorzitter van het Hof dat er twaalf weken nodig zijn om tot een gedegen arrest te komen, gezien het grote belang van de zaak. Noteer dus de datum van 16 juni in jullie agenda. Dan is de uitslag bekend! Je ziet, het zijn drukke tijden, maar dankzij al jullie steunbetuigingen blijft onze inzet sterk en voelen we ons gesteund door jullie. Samen sterk! Chris van Elswijk Voorzitter KLM-sectie VNC

Hoger beroep Intussen speelt ook nog het hoger beroep van de Stichting Cabinebelangen. Na het vonnis van de kantonrechter dat er geen VNC-nr. 3 2015

13

Destination servicedesk

Roodgloeiend Afgelopen weken stond de telefoon roodgloeiend en werd onze mailbox overspoeld met reacties over de lopende cao-gesprekken. KLM voert de druk tijdens de onderhandelingen maximaal op en dat roept ook bij jullie een hoop reacties op. We doen ons best om op alle vragen zo snel mogelijk antwoord te geven, maar soms vraagt dat door de drukte iets meer tijd. In dit Magazine worden al heel wat vragen beantwoord en verder hopen we op wat geduld van jullie kant.

Eric Manders

Technisch eenvoudiger!? Er kwamen ook berichten binnen dat de IPB-senioriteit van sommige collega’s was aangepast, waardoor zij niet meer IPB-geboekt konden aanvragen. De aanpassing van de IPB-senioriteit heeft te maken met het feit dat er periodes van non-activiteit zijn geweest en dat heeft invloed op je senioriteit. Deze regeling was altijd al zo, maar werd tot dusver nooit toegepast. Dat gebeurt nu echter wel, omdat het technisch eenvoudiger is geworden. Gelukkig heeft het bedrijf de situatie teruggedraaid bij de mensen die hierdoor benadeeld werden. Dat roept dan wel weer de vraag op waarom KLM collega’s die met vervroegd pensioen willen met behoud van IPB-rechten, laat weten dat zij zelf moeten uitrekenen op welke leeftijd dat kan. Het bedrijf geeft als reden op dat dat voor hen een tijdrovend proces is. Volgens mij is dit dezelfde berekening als die voor IPB-geboekt - en dus zijn deze gegevens gewoon bekend.

Top 3 van maart 1. Cao-vragen 2. Indelen JVZ, wat voor veel collega’s niet rijmt met de tekorten waarover KLM spreekt 3. Afwijzen verzoek due to production grounds

Surfstrand Montañita 14

VNC-nr. 3 2015

foto Robin De Geus VNC-nr. 3 2015

15

KLC

Cao We hebben er veel maanden op moeten wachten, maar eindelijk zijn de cao-onderhandelingen weer begonnen. KLC wilde in eerste instantie alleen een pakket afsluiten met een looptijd van 1 jaar (tot 1 maart 2015) en nul procent loonsverhoging. Na veel besprekingen en schorsingen heeft het bedrijf ons toch bepaalde zaken toegezegd. De maximering van de vier stretches met 1 jaar wordt uitgesteld (tot 1 juli 2016), er komt een trial van unfit to fly, een extra superjoker en de maximering van de superjokers per dag worden ook verhoogd. Goed nieuws dat KLC daartoe bereid is. Daar staat tegenover dat KLC de productiviteit van het cabinepersoneel met 20% wil verhogen. Bovendien wil KLC 7,5% bezuinigen. De helft daarvan gaat middels projecten en de andere helft wordt op het cabinepersoneel verhaald. Hoe KLC dit wil doen, weten we niet. Ze konden (of wilden) geen concrete plannen op tafel leggen.

van de opties die uit de werkgroep Loonschalen zijn gekomen, anders is deze hele werkgroep voor niets bezig geweest. Afgesproken is dat KLC de komende onderhandelingen met een voorstel komt over dit onderwerp. Wij zijn zeer benieuwd! Wel of geen loonsverhoging KLC wil ons geen loonsverhoging geven, terwijl ze wel een extra productiviteit willen van 20% en ook nog eens op cabinepersoneel willen bezuinigen. Ook het gelijktrekken van onze eindejaarsuitkering met die van het KLM-cabinepersoneel in plaats van loonsverhoging, was een no go. Dankzij de ingelaste vergadering en de vele reacties van onze leden, hebben wij een goed beeld gekregen van wat jullie willen. De VNC komt daar tijdens de volgende onderhandelingen dan ook op terug. Sectiebestuur KLC

Sigaar uit eigen doos In het vorige cao-akkoord is afgesproken dat er een werkgroep zou komen om de opties te bekijken van loonschaal 6, 7 en 8 voor de CA2 en CA1, om te voorkomen dat je in je vijfde jaar bij KLC zit en nog niet kunt doorstromen, maar wel in je huidige loonschaal moet blijven zitten. Uit deze werkgroep zijn verschillende opties gekomen. Aan de cao-tafel gaf KLC aan dat ze alleen akkoord gaan met extra loonschalen als die betaald worden vanuit de huidige loonschalen. Wij hebben KLC daarop vriendelijk verzocht om gebruik te maken

16 Sammick VNC-nr. 3 2015 foto

VNC-nr. 3 2015

17

transavia

Maatwerk Werken bij een vakbond is voortdurend zoeken naar oplossingen. Wekelijks komen er bij de VNC vragen binnen van leden die daar graag een antwoord op willen. Op sommige vragen is het antwoord makkelijk, ze gaan over de cao of de WRR, en aangezien we hier bijna dagelijks mee werken is een check vanuit onze kant vaak voldoende om de vragen te kunnen beantwoorden. Soms zijn er echter geen pasklare antwoorden te geven en moet de oplossing worden gevonden in een meer persoonlijke benadering. De VNC biedt altijd aan om te helpen of mee te gaan naar gesprekken met het bedrijf over bijvoorbeeld ziekteverzuim of het functioneren aan boord. We monitoren daarbij het proces en samen met het bedrijf zoeken we naar een oplossing, uiteraard met jouw belang voorop. Soms is het puzzelen, omdat elke situatie, elke persoon weer anders is. Een persoonlijke benadering waarbij een passende oplossing wordt gezocht, is waar we voor gaan.

loonsverhoging of extra loontredes, vermoeidheid of een hoog ziekteverzuim door een goed ouderenbeleid of betere verdeling van vluchten. transavia heeft ook zo’n lijstje, onder andere gebaseerd op de ontwikkelingen in de luchtvaart. De uitdaging is om van deze twee voorstellenbrieven één cao te kneden. Binnenkort zullen we dit cao-traject hervatten. De gesprekken zullen voor een groot deel gaan over de kostenbesparing die transavia wil doorvoeren voor het cabinepersoneel. Het bedrijf heeft daarvoor verschillende mogelijkheden genoemd. De leden, jullie, hebben ons laten weten begrip te hebben voor de situatie waarin transavia zich bevindt, anderzijds maken jullie je zorgen over nog meer kostenbesparingen voor cabinepersoneel. Het is belangrijk te weten dat transavia dat nog steeds wil, maar dat er nog geen afspraken over zijn gemaakt. De VNC staat nog steeds kritisch tegenover kostenbesparingen. Sectiebestuur transavia

Oplossingen Oplossingen moeten er ook worden gevonden aan de cao-onderhandelingstafel. Aan het begin van een onderhandelingstraject hebben beide partijen een lijst met mogelijke oplossingen voor de problemen waar ze mee geconfronteerd zijn: de brieven met cao-voorstellen. De VNC inventariseert onder haar leden welke problemen zijn ervaren en op welke manier ze opgelost zouden kunnen worden. Inflatie en hogere lasten kunnen bijvoorbeeld worden opgelost door een

18 transavia VNC-nr. 3 2015 foto

VNC-nr. 3 2015

19

Arke

20 Renate VNC-nr. 3 2015 foto Nagtegaal

Paradepaardje Met het zomerseizoen in zicht sluit Arke een drukke maar succesvolle winter af. De operaties voor TUI Poland en NEOS waren een groot succes, de samenwerking is beide partijen goed bevallen. De drukke zomerproductie ging op 1 april weer van start. En op 26 maart heeft de derde Dreamliner van Arke haar wielen op Nederlandse bodem gezet. Dit derde paradepaardje, de PH-TFM, zal in eerste instantie een configuratie hebben van 47 Premium-, 24 Comfort en 220 economy-stoelen. Totaal 291 stoelen dus.

Initial Om de zomerdrukte op te vangen is er op 2 maart ook een reguliere initial gestart. De vacature die drie dagen openstond, heeft 921 reacties opgeleverd. Daarvan zijn 22 personen gestart. Omdat Arke erg veel met stagiaires werkt, is het ervaringsniveau nog steeds een discussiepunt binnen het korps. Maar na de start van deze initial zegt Arke dat het probleem is opgelost, omdat deze 22 personen vliegervaring hebben en de gemiddelde leeftijd 31 jaar is. Wij wensen deze nieuwe enthousiaste mensen heel veel succes en veel plezier bij Arke.

Configuratie In het kader van One Aviation start Arke met de Ad-Hoc dry lease. Dat houdt in dat alle Dreamliners (zonder crew) uitgewisseld kunnen worden tussen Thomson Airways, Jetairfly en Arke. Het doel is operationele verstoringen te minimaliseren in geval van een AOG. Daarvoor worden alle Dreamliners omgebouwd naar een gelijke configuratie, die van Thomson Airways en Jetairfly, waarbij de Starclass helaas komt te vervallen. Dan zijn er 47 Premium-, 93 Comfort- en 160 economy-stoelen, 300 in totaal. Met de komst van de Dreamliner is er geen behoefte meer aan service attendants. Wel start deze groep vanaf augustus weer met een initial voor de Cabin Attendant stage. Hopelijk kijkt Arke wel naar de verdeling van ervaring aan boord en worden er niet meer dan twee stagiaires op een vlucht gezet. Dit om de kwaliteit te waarborgen.

Cadeaubon Help jezelf en je collega’s door je aan te melden bij de VNC. Maak jij een cabinecollega lid, dan ontvangen zowel jij als het kersverse lid een cadeaubon. Je kunt kiezen uit een Douglas-, een VVV- of bioscoopbon. Sluit je aan, want samen staan we sterk(er)! Hopelijk wordt 2015 een jaar met positieve ontwikkelingen voor de samenwerking met alle partijen. Renate Nagtegaal Voorzitter Arke-sectie

VNC-nr. 3 2015

21

OR talk

IPB-perikelen Geen onderwerp waar de meningen binnen het korps én binnen KLM meer verdeeld over zijn dan over IPB. De OR heeft een commissie die zich bezighoudt met zaken die rondom IPB spelen. Lees maar mee. IPB heeft te maken met het toekennen van een schaars goed en men is vaak geneigd om vanuit zijn of haar eigen situatie naar de problematiek te kijken. Iedereen heeft weer andere belangen en voorkeuren waar het IPB’en betreft. In de OR-commissie die zich met IPB bezighoudt, zitten collega’s vanuit de verschillende domeinen en verschillende bonden. KLM beschouwt het IPB’en als een gunst en het maakt dan ook geen onderdeel uit van het arbeidsvoorwaardelijk overleg. Als commissie hebben wij dan ook geen invloed op het IPB-beleid van KLM. Natuurlijk kunnen wij wel KLM van input voorzien, maar daar houdt onze bemoeienis op. Praten met Travelshop Wat doen wij dan wel? Elke drie maanden kijken wij gezamenlijk met de manager van de Travelshop naar de klachten die bij hen over het IPB’en zijn binnengekomen. Wij kijken dan of we bepaalde trends zien. Er zijn bijvoorbeeld nog steeds collega’s - gelukkig wel steeds minder - die de companion-regeling gebruiken om mensen op te halen of weg te brengen. Dat is absoluut niet toegestaan en leidt tot zware sancties. En terecht. Lees dus altijd eerst goed het IPB-regelement door voordat je gaat IPB’en. Ook komen we vaak klachten tegen over gedrag. Wij willen jullie adviseren om voor je een klacht

foto Robin de Geus

stuurt, elkaar eerst aan te spreken op het gedrag of over vermeende onregelmatigheden, zodat misverstanden wellicht al in een eerder stadium uit de weg geruimd kunnen worden. Tot slot horen we alle wijzigingen die betrekking hebben op de Travelshop en bespreken we de problemen waar mensen tegenaan lopen bij het bestellen van tickets. Zo zijn er onlangs veel wijzigingen aangebracht in de Travelshop waardoor IPB’en een stuk makkelijker en overzichtelijker is geworden. Jammer genoeg is er aan de ons inziens hoge tarieven, met name op Europa, nog niets gedaan. We hebben bij dat onderwerp te maken met de Belastingdienst, die over de schouders van KLM meekijkt. Jürgen Nagelkerke

VNC-nr. 3 2015

23

belastingen

De hypotheekrente Heeft oversluiten zin? tekst Gerard Reezigt-Hazes

Nu de hypotheekrente historisch laag is, kan het zinvol zijn het contract open te breken en opnieuw vast te zetten tegen lagere rente. Gerard Reezigt-Hazes bekijkt de voor- en nadelen.

De huidige hypotheekrente is historisch laag. De langjarige gemiddelde hypotheekrente met een rentevaste periode van tien jaar was ongeveer 6%. Dit was en is nog steeds wel afhankelijk van de hoogte van de hypotheek ten opzichte van de WOZ-waarde van je huis en eventuele inbreng van eigen middelen. Op dit moment is het al mogelijk om bij het afsluiten van een nieuwe hypotheek een rente onder de 3% te krijgen, voor een rentevaste periode van zeven of tien jaar ! De meeste huiseigenaren hebben onlangs hun WOZ-waarde voor 2015 ontvangen en hebben geconstateerd dat de waarde van hun huis opnieuw is gedaald. Veel mensen hebben nu zelfs hun huis ‘onder water’ zien komen te staan, dat wil zeggen dat de schuld op het huis hoger is dan de daadwerkelijke waarde van het huis.

24

VNC-nr. 3 2015

Voor wie een spaarhypotheek heeft, is een lage rente een groot nadeel. Die huizenbezitters moeten helaas ineens een veel hogere spaarpremie betalen om aan het eind van de looptijd hun hypotheek te kunnen aflossen. Een lage rente is wel heel gunstig voor wie nu een nieuw huis wil kopen. Daar komt nog bij dat de markt weliswaar aantrekt, maar dat de huizenprijzen in vergelijking met vijf jaar geleden uitermate goed zijn. Openbreken: voor en tegen De afgelopen weken heb ik met veel VNCleden bekeken of het mogelijk zou zijn de bestaande rentevaste periode van hun hypotheek open te breken en voor een nieuwe periode vast te zetten op een heel lage rente. Natuurlijk

foto Robin de Geus

kunnen daar hoge kosten aan verbonden zijn. Veel mensen hebben een aantal jaar geleden hun hypotheekrente vastgezet voor tien jaar of langer. De toen afgesloten rente was vaak 5,5% of meer. Komt de eindatum van die periode in zicht, dan is het misschien zinvol om nu al contact op te nemen met de bank of hypotheekverstrekker om te praten over een nieuwe overeenkomst. Dat zal ongetwijfeld boetes en kosten met zich mee brengen, maar die zijn vaak fiscaal aftrekbaar. Het is de moeite waard om een en ander eens goed op een rijtje te zetten en te berekenen wanneer de netto gemaakte kosten zijn verrekend en hoeveel voordeel je er de rest van de looptijd van hebt. Bovendien is de verwachting dat bij een aantrekkende economie de rente weer omhoog zal gaan. Let er bij een geheel nieuw af te sluiten hypotheek wel op dat de hypotheekvorm zal moeten worden gewijzigd en dat er een gedeelte ervan annuitair of lineair zal moeten worden afgelost. Fiscale constructie Per 1 januari jl. is de regeling voor eenmalige fiscale vrijstelling van een schenking van maximaal € 100.000,- voor aanschaf van een woning, verbouwing en/of aflossing van de bestaande

hypotheek helaas afgeschaft! Veel mensen hebben daar dankbaar gebruik van gemaakt, wat er mede voor heeft gezorgd dat de huizenmarkt een nieuwe impuls kreeg. Toch zijn er nog steeds goede mogelijkheden om een soortgelijke constructie te maken. Een voorbeeld. Ouders A. lenen hun dochter een bedrag van € 100.000,- omdat zij bij de bank niet genoeg hypotheek kan krijgen om haar droomhuisje te kopen. Uiteraard moet de dochter haar ouders een marktconforme rente betalen en als zij die fiscaal wil aftrekken, moet zij ook een maandelijkse aflossing doen. Deze twee zaken kunnen geregeld worden in de jaarlijkse fiscale schenking die de ouders aan hun kind mogen doen, namelijk € 5.229,-. Uiteraard hoeft het te lenen bedrag niet € 100.000,- te zijn, het mag hoger of lager zijn. Belangrijk is, dat door de strenge en opnieuw aangescherpte eisen van de banken om een hypotheek te verstrekken, de huizenmarkt verder opveert en dat veel starters de mogelijkheid krijgen om een eigen woning te kopen. Dat is vooral goed omdat de huren in de grote steden en de daarbij omliggende gemeentes flink zijn gestegen. Om nog maar te zwijgen over het aanbod, dat de vraag naar woningen bij lange na niet kan bijhouden. VNC-nr. 3 2015

25

Cao alert

Een potje paniekvoetbal Na een valse start van KLM – die voor de troepen uitliep door tijdens infosessies aan het korps uit te leggen dat we op het randje van de afgrond staan – begonnen op 18 december de caoonderhandelingen met de bonden. Roberto Tunzi legt namens het onderhandelingsteam uit waar het bedrijf staat en hoe de VNC het ziet.

Aanvankelijk gaf KLM aan op koers te zijn met Transform 2015, maar vlak voor de start van de nieuwe cao-onderhandelingen kwam de aap uit de mouw: het bedrijf moet op zeer korte termijn drastisch besparen om slagvaardig te blijven. Is de financiële positie van KLM echt zo dramatisch en waar moeten we ons qua bezuiniging dan op focussen? Tunzi: ‘KLM geeft aan dat er bij Inflight Services structureel moet worden bezuinigd op de WRR; de A-factor moet van 1.6 naar 1.5. Grofweg zou dat zo’n 20 miljoen euro per jaar opleveren en als wij niet willen bewegen zou het bedrijf omvallen. Dat is vreemd als je naar de verhouding van de loonkosten binnen KLM kijkt. Gaan we ‘voor de grap’ even kijken hoe de rest van de totale loonsom wordt verdeeld: de grond met 12795 fte’s - passagemedewerkers, de bagageafhandeling, technische dienst en het hoofdkantoor - krijgt percentueel 50% en de vliegers

26

VNC-nr. 3 2015

met 2520 fte’s 30%. Het bedrag dat KLM bij Inflight kan bezuinigen is peanuts vergeleken met wat er aan structurele bezuinigingen mogelijk is op bijvoorbeeld de loonkosten van de 135 managers van per persoon een slordige € 200.000,per jaar, of, nu we het toch uitspreken, de vliegers met gemiddeld € 246.000,- aan loonkosten per persoon per jaar (zie ook kader). Uiteraard gunt de VNC iedereen zijn arbeidsvoorwaarden, maar het gaat hier wel om de onderlinge verhouding.’ Imagoschade Al voor de onderhandelingen begonnen, zei KLM de bezuinigingen uit onze WRR te willen halen. Om de druk op te voeren, stopte het bedrijf eind november per direct met de aanname van nieuw cabinepersoneel, met als gevolg te weinig personeel tijdens de zomerpiek. Gaande de onderhandelingen lijkt het KLM niet te lukken een ander VNC-nr. 3 2015

27

Inflight is met 6246 fte’s (fulltimers) de grootste groep personeel, en die neemt slechts 20% van alle KLMsalariskosten voor zijn rekening pad te bewandelen om haar doelstellingen te realiseren. Sterker nog, in ferme taal zegt de KLMonderhandelingsdelegatie dat voor wat betreft de WRR het helemaal niet om onderhandelingen gaat. Om de zomerproductie waar te kunnen maken, moet volgens KLM per direct een structurele aanpassing in de WRR worden doorgevoerd, andere smaken zijn er gewoon niet. De VNC heeft KLM sinds vorig jaar herhaaldelijk gewaarschuwd voor de gevolgen van het besluit om te stoppen met de aanname van nieuw cabinepersoneel. Het kan niet zo zijn dat een besluit dat wordt genomen door de directie, wordt afgewenteld op het cabinepersoneel, met alle gevolgen van dien. Ook de negatieve uitlatingen in de wereldwijde pers met eventuele imagoschade komt volledig op het conto van de directie. Meedoen is winnen? Tunzi: ’KLM roept “Meedoen is winnen”, waarmee ze bedoelen dat ze zich in de markt wil positioneren als Europe’s most customer centric, innovative and efficiënt networkcarier. Hiervoor is wel cashflow nodig, om te kunnen investeren. En die cashflow willen ze dus uit het bedrijf halen door te bezuinigen op arbeidskosten en aantallen

28

VNC-nr. 3 2015

medewerkers. Tegenstrijdig lijkt te zijn dat ook KLM vindt dat een belangrijk onderdeel van de kwaliteit van het product de KLM-medewerkers zelf zijn, die het verschil kunnen maken. Maar als het frontline-personeel de kurk is waarop KLM drijft, dan moet je daar niet alsmaar op blijven bezuinigen. Zo blijkt uit een recent door KLM zelf gepresenteerd benchmarkonderzoek tussen easyJet en KLM dat de totale loonkosten van vliegend personeel, dus cabine- en cockpitpersoneel, bij easyJet 12% zijn en bij KLM 17%. Waarbij we er gerust vanuit kunnen gaan dat het verschil in ‘loon’ kosten bij KLM niet door het cabinepersoneel wordt veroorzaakt. De eerste CA die meer dan twee ton verdient, moet nog worden geboren. Ander opvallend detail: uit dezelfde vergelijking blijkt dat de verkoop- en overheadkosten bij easyJet op 9% liggen en bij KLM op 17%.’ Businessplan please! Rond de deadline van dit artikel stonden we in een patstelling. KLM wil per se structurele ingrepen in de WRR. Dat lijkt makkelijk, maar onze WRR is een complexe formule die zich niet leent voor ogenschijnlijk eenvoudige en snelle ingrepen. Zo krijgen wij geen onregelmatigheidstoeslag,

De VNC onderhandelingsdelegatie bestaande uit: Annette Groeneveld, Chris van Elswijk, Ingrid Brama, Nol Visser, Roberto Tunzi, Victor Kloos en Marion Leguijt

geen overuren betaald of compensatie voor tijdverschillen en werken tijdens zon- en feestdagen. Dit is allemaal verdisconteerd in onze WRR. Daarom is het niet vreemd dat de VNC eerst wil weten hoe en waar KLM de rest van de bezuinigingen denkt te gaan halen, voor er bij cabine weer wordt gekeken naar structurele afspraken. Bij de vorige cao-ronde hebben we ook als enig domein structureel ingeleverd door een nieuw loongebouw af te spreken. Tunzi: ‘De VNC heeft KLM meerdere malen gevraagd naar een duidelijk businessplan. Tot op heden lijkt dat te blijven hangen op navelstaren naar bezuinigen op arbeidskosten, daar waar het in onze optiek veel meer een reorganisatie van de interne bedrijfscultuur en -organisatie bij KLM zou moeten zijn. We hebben een waterhoofd aan overhead, maar de plannen om van de negen managementlagen er twee tussenuit te halen, liggen voorlopig in de ijskast. En dat terwijl KLM zegt: “Nietsdoen is geen optie”. In het verleden heeft de VNC altijd haar verant-

woordelijkheid genomen en dat zullen we blijven doen, maar niet bij een potje paniekvoetbal waarbij blijkbaar het inleveren van onze WRR de enige levenslijn van KLM is.’

Wat kost het KLM-personeel? De totale loonkosten van een personeelslid bestaan uit salaris, sociale lasten en de pensioenpremie die het bedrijf voor hem of haar betaalt. Gemiddelde loonkosten van een cabinelid: € 67.000,- per jaar Gemiddelde loonkosten van een grondmedewerker: € 73.000,- (die vallen hoog uit door de gemiddelde loonkosten van ca. 135 managers a € 200.000,-) Gemiddelde loonkosten van een vlieger: € 246.000,-

VNC-nr. 3 2015

29

lijf en leden

De zeurende rug ‘Nou, het is weer zover hoor’, roept een collega. ‘Ik heb gewoon weer rugpijn sinds het inchecken van die enorme koffers.’ Ik besluit met haar mee te kijken tijdens haar incheckwerkzaamheden, zodat ik haar kan helpen. tekst Nathalie Dijkgraaf

KLINISCH BEWEZEN EFFECTIVITEIT UITGERUSTE GELAATSTREKKEN, STRALENDE HUID

Het zichtbare effect van een goede nachtrust op de huid. NIEUW

IDÉALIA SKIN SLEEP Nachtelijke verbetering van de huidkwaliteit.

Studies hebben aangetoond dat de huid zich gedurende de nacht herstelt. Dit herstel kan verstoord worden door te korte nachten of slecht slapen. Idéalia Skin Sleep, verrijkt met een multi-actief complex (GLYCYRRHIZINEZUUR - HYALURONZUUR - CAFEÏNE), helpt de zichtbare effecten van een goede nachtrust op de huid te recreëren. Het is bewezen bij vrouwen die weinig of slecht slapen: bij het wakker worden is de huid zichtbaar uitgerust, fris en stralend.* Zoals na een goede nachtrust. Verkrijgbaar in de apotheek / www.vichy.nl / #WakeUpBeautiful VOOR GEVOELIGE HUID. HYPOALLERGEEN. MET THERMAAL BRONWATER VAN VICHY.

Lage rugpijn is een veelvoorkomende klacht. Let jij op je houding als je checkt of de bagage past of als jij net even dat koffertje wilt verplaatsen? Of tijdens de securitycheck? Misschien wil je dat wel, maar vaak heb je er veel te weinig tijd voor. En dus zijn er veel momenten waarop lage rugklachten kunnen ontstaan. Rugklachten zijn te verdelen in specifieke lage rugklachten (zoals hernia) en aspecifieke lage rugklachten. Ik ga het hebben over de laatste: rugpijn in het gebied tussen de onderste ribben en de bilplooien, waarbij geen specifieke lichamelijke oorzaak aanwijsbaar is. Heb je daar last van, doe dan onderstaande oefeningen en volg de adviezen op. Na een aantal dagen moet de pijn verminderen. Is dit niet het geval, neem dan gerust contact op met een specialist. De kenmerken van lage rugpijn - Pijn in de lumbosacrale regio (laag in de rug) die uit kan stralen naar het been - Bij het innemen van een bepaalde houding

*Zelfevaluatie, 51 vrouwen na één week gebruik.

VNC-nr. 3 2015

31

Destination

Moet je toch tillen, span dan je buik goed aan en trek je navel in of beweging of tijdens tillen wordt de pijn erger - Geen ziekteverschijnselen - Pijn is continu aanwezig of in episodes Leer ermee omgaan - Bedenk: de rugpijn gaat vaak vanzelf over. - Probeer wel rustig door te blijven bewegen - Probeer draaibewegingen de eerste dagen te verminderen - Probeer de eerste dagen niet teveel te bukken. Moet je toch tillen, span dan je buik goed aan en trek je navel in Lage rugklachten voorkomen - Let goed op je houding: trek je navel licht in bij het verplaatsen van bijvoorbeeld koffers. Visualiseer een brede riem om je buik en trek die een paar gaatjes strakker. Als je dat vaak doet (bijvoorbeeld tijdens een rustmoment), zul je merken dat je het makkelijker gaat inzetten zonder nadenken - Train je schuine buikspieren en je rugspieren

Zambia 32

VNC-nr. 3 2015

foto Ingrid Brama

Oefeningen voor onderweg - Ga op bed liggen en maak het ene been langer dan het andere - Ga op handen en knieën staan, maak je rug

bol en kom terug in neutraal (niet te hol trekken) - Ga op je rug op bed liggen en trek voorzichtig een been naar je toe. Het andere been ligt op bed of staat met de knie naar boven

Natalie Dijkgraaf studeerde logopedie en fysiotherapie en volgde sportcursussen. Naast haar werk als Service Agent heeft ze haar eigen bedrijf, met website, DyNa-Mix, van waaruit ze trainingen en therapie geeft.

VNC-nr. 3 2015

33

opinie

Cao-update Op alle fronten reuring

Hét onderwerp van gesprek in de galley, tussen drinkservice en ontbijt, is de impasse rond de cao-onderhandelingen. Collega’s krijgen genoeg van de onzekerheid, ze willen vooruit. De niet aflatende stroom KLM-berichten zorgt ervoor dat sommige mensen beginnen te vrezen voor hun baan en geneigd zijn om hun arbeidsvoorwaarden over de schutting te gooien. We hebben een aantal quotes en meningen van collega’s, citaten over KLM uit de landelijke pers en stukken uit publicaties van de VNC en KLM bij elkaar gezet. Goed voor de meningsvorming! Lees mee en check vooral de volledige artikelen op het world-wide-web. Air France-KLM beboet voor vage communicatie Air France-KLM heeft een boete van 1 miljoen euro gekregen van de Franse beurswaakhond AMF vanwege gebrekkige communicatie over financiële ontwikkelingen in het boekjaar 2010-2011. Het luchtvaartbedrijf heeft de markten volgens de toezichthouder daarbij diverse malen op vage wijze en te laat van incomplete informatie voorzien. (nl/nieuws/anp 6 maart 2015, ANP) Akkoord KLM en cabinepersoneel over zomerproductie ver weg KLM dreigt komende zomerdienstregeling vijftien intercontinentale vluchten per week te moeten annuleren. Reden is dat met cabinebonden VNC en UNC nog geen akkoord is bereikt over een verhoging van de productie. Dat meldt woordvoerster Ingrid Brama van de VNC. Aanleiding van de problemen is het besluit van de KLM-directie in november vorig jaar om te stoppen met aanname van cabinepersoneel. Daardoor kampt het bedrijf met een tekort van 250 (fte’s) aan cabineleden. Een vlekkeloze uitvoering van de zomerdienstregeling komt daarmee in gevaar. En de tijd begint te dringen, want de zomerproductie start over minder dan twee weken. ‘Er zit een enorme druk op de onderhandelingen’, zegt Brama. (Niek Vernooij, Luchtvaartnieuws 16-03) Dooie Mus ‘Wat als over een paar maanden Alexandre de Juniac is afgetreden als Air France-KLM topman, waarover druk wordt gespeculeerd? Wat als hoge functies en andere banen bij KLM misschien niet verdwijnen maar wel hetzij door een Franse remplaçant worden opgevuld, hetzij simpel worden geschrapt, bijvoorbeeld bij de aanstaande reorganisatie als managementlagen gaan verdwijnen? Op welke belofte of op welke gespreksnotities kan dan nog een beroep worden gedaan? Zoek of onverantwoord bestuur is dan een keuze. VNC-nr. 3 2015

35

Hierna is het schluß, ik zeg stiptheidsacties, KLM heeft zijn hand overspeeld, genoeg gedaan!

Ik verklaar de VNC voor gek om na twee afgewezen voorstellen nog met een derde te komen. STOP DAAR TOCH EENS MEE. KLM lacht alleen maar om jullie voorstellen. Doe als Lufthansa…

Goeie brief, standvastig, netjes en niet onder de gordel. Kan KLM een voorbeeld aan nemen.

Let’s groove on the rubble Voor mij geldt er maar een ding: behoud van mijn geweldige baan bij dit prachtige bedrijf.

Ik begrijp dat niet iedereen er hetzelfde over denkt, maar RVdagen en mijn HV-dag inleveren: ik doe het graag!

Waar zijn we beland met de powers to be? De vakbonden, ondernemingsraden, bestuur, CEO of welke groeperingen dan ook. Als relatieve buitenstaander (ik zit niet aan de onderhandelingstafel) kijk ik met stijgende verbazing en ongerustheid hoe genoemde groepen ruziënd over elkaar heen buitelen. Ik heb geen verstand van onderhandelen en zou wellicht een slecht figuur slaan aan de onderhandelingstafel. Waar ik wel verstand van heb, zeker na 37 jaar vliegen, is dat we als de sodemieter de neuzen één kant op moeten krijgen. Krijgen we het niet voor elkaar dan kunnen we straks letterlijk groove on the rubble. Een afgebrand huis waar wij nog steeds over staan te bekvechten terwijl we niet eens doorhebben dat er niets meer te vechten valt.

De Franse variant van mañana mañana heeft toegeslagen Wie waren de adviseurs van onze staatssecretaris die haar met die Franse ketelmuziek genoegen lieten nemen? Had de KLM-top misschien niet direct aan de bel moeten trekken in plaats van het Algemeen Nederlands Persbureau te bellen met het ‘goede nieuws’? Het zal je als charmante Groningse dame maar gebeuren, twee keer een blauwtje lopen bij een charmante Fransman en dan nog naar huis worden gestuurd met een dooie mus. En wij maar denken dat er niets boven Groningen gaat.’ (Arnold Burlage, citaat uit column in Luchtvaartnieuws 13-03) KLM zoekt samenwerking met Oman Air KLM wil gaan samenwerken met Oman Air, de maatschappij uit Muscat waar Paul Gregorowitsch sinds september 2014 president-directeur is. Dat nieuws bevestigt KLM-topman Pieter Elbers aan De Telegraaf. KLM ziet in Oman Air een partner om vanaf Muscat doorverbindingen aan te bieden naar India, Pakistan en Bangladesh. (11-03 Luchtvaartnieuws) KLM-piloten slaan groot alarm over de belabberde concurrentiepositie van de Air France/KLM Groep. De VNV en andere Nederlandse vakbonden hekelen de lakse houding van de Franse top. Bij Air France gaan de cao-onderhandelingen bijvoorbeeld pas na de zomer beginnen. ‘Het lijkt wel of ze de ernst van de situatie niet inzien. In plaats van plannen maken, moeten ze eens echt dingen gaan doen. De Franse variant van mañana mañana heeft toegeslagen,’ meent vicepresident Steven Verhagen. Het is volgens hem de hoogste tijd dat orde op zaken wordt gesteld. ‘Het beleid faalt en het ontbreekt aan een coherente visie. Keer op keer

worden we afgetroefd door concurrenten, zowel financieel als commercieel.’ Verhagen vindt wel dat al het KLM-personeel op de grond en in de lucht serieus moet bijdragen om de vliegmaatschappij gezond te krijgen. Hij is geschrokken van de strijdlustige taal van cabinevakbond VNC in deze krant. ‘Misschien moet de KLM-directie maar eens wat steviger aanzetten. De polder is geen vruchtbare bodem meer voor cao-overleg.’ Ten onrechte denken medewerkers volgens hem dat KLM het nog steeds goed doet. ‘In werkelijkheid zijn we te duur, te log en te matig geworden. Onbegrijpelijk dat er uitsluitend defensief wordt gehandeld, zoals bij de vracht. Daar winnen we de oorlog niet mee.’ (Paul Eldering, De Telegraaf 02-03) 11 maart 2015 VNC laatste nieuws Oneerlijke luchtvaartconcurrentie op Europese agenda Het onder meer vanuit de VNC en VNV aandringen op luchtvaartafspraken tussen de EU en de Golfstaten en het waarborgen van eerlijke concurrentie wordt eindelijk serieus opgepakt op Europees niveau. Op 13 maart spreken de Europese transportministers in de Transportraad over dit belangrijke onderwerp. 16 maart 2015 VNC laatste nieuws KLM blijft hangen op KO Afgelopen weekend bleek dat KLM waarschijnlijk ook dit voorstel gaat afslaan. Het zou blijven hangen op de afspraak over de korte opdracht (KO). Dat zou tot vermindering van de efficiëntie leiden en geld kunnen kosten. Wij zijn verbijsterd omdat dit niet opweegt tegen het mislopen

VNC-nr. 3 2015

37

Daarin doen we een beroep op KLM om haar verantwoordelijkheid te nemen en in te gaan op ons aangepaste voorstel. Tenslotte zijn de cabinebonden KLM al heel ver tegemoet gekomen om uit de door haarzelf gecreëerde problemen te komen.

foto Andre Ran

van inkomsten deze zomer. We vragen ons inmiddels dan ook oprecht af hoe belangrijk die zomerproductie eigenlijk is voor KLM? Uiteraard hopen wij dat KLM nog tijdig bij zinnen komt en de zomerproductie veilig stelt! 16 maart 2015 KLM myCAO: KLM genoodzaakt tot ingrijpen netwerk Zoals bekend is er ondanks lang en intensief onderhandelen geen cao-akkoord bereikt met de bonden op 11 en 12 maart om de benodigde productiviteitsstijging te realiseren. Om nog een paar weken langer door te kunnen praten zonder te hoeven snijden in het netwerk, heeft KLM een beroep gedaan op de cabinebonden om ons bedrijf tijdelijk te helpen de zomerproductie waar te maken. Hierover is vrijdag en in het weekend veelvuldig contact met de cabinebonden geweest. Helaas heeft dit niet tot een resultaat geleid. Uiteindelijk zijn twee van de drie bonden slechts bereid KLM met deze tijdelijke hulpvraag te ondersteunen als daar een structurele

38

VNC-nr. 3 2015

compensatie tegenover staat. Dit ondanks dat alle tijdelijk niet genoten reisverlofdagen bijgehouden zouden worden en als een tegoed ‘op de lat’ zou worden gezet om later te worden teruggeven. KLM kan niet structureel een compensatie geven voor een tijdelijke maatregel die het mogelijk moest maken om een paar weken door te praten. Dit betekent dat we nu niet anders kunnen dan onze nieuwe ICA-bestemming Edmonton tot nader order uit te stellen en in de eerste weken van mei vluchten te annuleren. Uiteraard betreuren wij dit, gezien de grote negatieve financiële gevolgen. Evengoed hopen we er alsnog snel met de bonden uit te komen. (Intranetsite myklm) 20 maart 2015 VNC laatste nieuws Ultieme poging In een ultieme poging om de komende zomerproductie te redden, hebben de VNC en UNC een brief met voorstel gestuurd aan KLM CEO Elbers.

Fransen willen cfo KLM kwijt Financieel directeur van KLM Erik Swelheim ligt onder vuur bij de moedermaatschappij Air FranceKLM. Dat bevestigen hoge bronnen in Parijs aan De Telegraaf. De holding in Parijs is niet tevreden met het functioneren van de financieel directeur, zo melden deze bronnen. Daarnaast ligt de financieel directeur niet goed in de KLM-directie, vanwege zijn rol in de kasrel die de luchtvaartmaatschappij de afgelopen maanden gijzelde. Moederbedrijf Air France-KLM had plannen om jaarlijks 1 miljard af te romen in Nederland en het kasmanagement te centraliseren. Swelheim stond daar aanvankelijk achter. Dit tot woede van de rest van de KLM-directie, die zich hevig verzette tegen een verregaande integratie met Air France en de kasroof. (Yteke de Jong, De Telegraaf 18-03) Kruisbestuiving in top Air France-KLM De interactie tussen de top van Air France en KLM moet worden verbeterd. Om die reden schuift president-commissaris Hans Smits van KLM voortaan aan bij bestuursbijeenkomsten van de holding Air France-KLM. Holding CFO, François Riolacci, wordt voortaan uitgenodigd bij commissarissenvergaderingen van KLM. (Luchtvaartnieuws, 21-03) KLM schrapt vluchten met broze omzet Zelf zegt KLM dat het de vluchten annuleert in verband met een slepend cao-conflict, maar daaraan wordt intern getwijfeld. ‘We zijn teleurgesteld dat KLM het schrappen van de vluchten in relatie brengt met het al dan niet slagen van het cao-akkoord. Volgens mijn informatie annuleert de directie vluchten waarvan de rendementen zwaar onder druk’

staan”, zegt voorzitter Annette Groeneveld van de cabinevakbond VNC. KLM gaf eerder aan dat de omzet zwaar onder druk staat als gevolg van concurrentie uit het Midden-Oosten en Azië. Door deze concurrentie zakken de rendementen terug op ’olie-routes’, naar landen waar olie gewonnen wordt. (Yteke de Jong, De Telegraaf 19 maart) Personeel moet KLM redden, net als bij V&D Warenhuisconcern V&D vond dat het personeel moest inleveren om het bedrijf te redden. Dat lijkt KLM te inspireren in de onderhandelingen over een nieuwe cao, die vandaag beginnen. Loon inleveren om je baan te behouden? Na de V&D-werknemers staan nu ook de piloten, stewards, balie- en bagagemedewerkers van het in zwaar weer verkerende KLM vanaf vandaag voor deze keuze. Of ze stemmen tijdens de caoonderhandelingen in met een lagere beloning, of ze verzetten zich en lopen het risico te worden ontslagen. Arbeidseconoom Ton Wilthagen vergelijkt KLM’s opstelling met die van de V&D-directie. Daar verbood de rechter het loonoffer. ‘Je zou zeggen: de directie heeft verloren. Toch heeft het geding bij V&D als resultaat gehad dat bonden achter de schermen nu wel degelijk doorpraten.’ (De Volkskrant, 11 maart) Elbers: Zelfstandigheid KLM blijft veilig De zelfstandigheid van KLM is veilig, ondanks het feit dat bestuursvoorzitter Alexandre de Juniac herbenoemd wordt bij Air France-KLM. Dat zegt president-directeur Pieter Elbers in een reactie op de aanstaande herbenoeming van zijn baas. Elbers verwacht niet dat De Juniac opnieuw een poging zal wagen KLM verder te ontmantelen, zoals eerder diens bedoeling was. De Franse topman negeerde maandenlang signalen van KLM dat zijn integratieplannen de zelfstandigheid van KLM zouden aantasten. ‘Daar ben ik niet bang voor. We hebben daarover goede afspraken gemaakt,’ zei de KLM-topman tegen De Telegraaf. (Yteke de Jong, telegraaf.nl, 23-03, 12:14 uur)

VNC-nr. 3 2015

39

Destination Het is een machtsspel en... hoeveel bonus krijgen de heren als ze het spel winnen?

Ik ben blij dat jullie tegenstand bieden tegen het gestrekte been van KLM, maar ik hoop ook dat jullie snel tot een oplossing kunnen komen.

Fijn dat jullie voet bij stuk houden en je niet onder druk laten zetten. De manier waarop KLM dit poogt is al érg genoeg…. na 35 jaar weet ik dat alles wat we zogenaamd tijdelijk zouden inleveren, nooit is teruggedraaid!!

Ik heb er het volle vertrouwen in dat jullie onze belangen zo goed mogelijk verdedigen en niet omwille van de tijdsdruk naar snelle, niet goed doordachte, oplossingen zoeken.

Ongelooflijk spijtig vind ik het dat er nog steeds geen overeenkomst is tussen de bonden en KLM en dat dit zelfs heeft moeten leiden tot het schrappen van vluchten.

Het gaat mijn inziens het doel van ons allemaal (KLM en Vakbond) ver voorbij als we elkaar zodanig gaan wantrouwen dat we alleen nog met de hakken in het zand blijven staan.

Alle quotes komen uit ingezonden mails van leden.

Lusaka -

foto Nathalie Pruijs VNC-nr. 3 2015

41

filijntje

Vervlogen tijden Jaren geleden werd ik enthousiast gemaakt om te gaan vliegen. Een avontuurlijk leven vol mooie bestemmingen, wisselende cultuur, zonder regelmaat en altijd leuke mensen om je heen. Vol goede moed begon ik aan de basiscursus met dertien andere veulens die net als ik stonden te springen om de wei in te gaan. Tropische stranden waar je wel voor een tot twee weken met je vliegvrienden mocht toeven wuifden in de verte. Dat onze indeling maar een week vooruitkeek namen we voor lief, het was elke week weer een avontuur wat erop zou komen te staan. Dat je soms tot wel drie weken van huis was maakte niet uit - en dat in een tijd voor mobiele telefoons en wifi. Social media was een fax van huis of een kaartje voor jou achtergelaten door bemanningsleden in het hotel. De tijden zijn veranderd en wel totaal. Lange reizen zijn taboe, want dat matcht niet met de wensen van het gezin. En op de route worden we verslonden door de drang om maar niets van het thuisfront te missen. Laatst vroeg iemand In de crewbus of we misschien wat aandacht aan elkaar konden besteden in plaats van aan de iPhone. Meewarig werd ze aangekeken, het werk zat er toch op? Meewarig lees ik zelf mee op Facebook. Als wat daar staat een dwarsdoorsnede is van ons korps, maak ik mij oprecht zorgen. Er wordt volop geïnterpreteerd en op de man geschoten, soms uit onverwachte hoek. Als we dit gedrag aan boord zouden vertonen, kwam er geen passagier meer terug. Misschien nog erger is dat sommige beroepsgroepen er een hoop plezier in lijken te scheppen om ons als cabinepersoneel als dom, naïef en onwetend af te schilderen. Angst is een slechte raadgever, en ik begin mij dan ook af te vragen of die mensen die aangenomen zijn op hun rationele vermogens niet een beetje doorslaan. In mijn ogen is het nogal kortzichtig om mensen zo bang te maken voor hun baan; ze gaan hier over het algemeen niet beter door presteren. Soms verlang ik wel eens terug naar de tijd dat we uit de Royal Class het kaasplateau meenamen voor de crewborrel bij de captain op de kamer. Geen telefoons, geen sociale media - vervlogen tijden. Filijntje Venijntje bekijkt heikele onderwerpen met een knipoog.

42

VNC-nr. 3 2015

VNC-nr. 3 2015

43

KLM Cityhopper

En Route tekst Ilona Lafertin

Alles onder controle Het licht door de gordijnen schijnt in mijn ogen. Ik probeer het te negeren en draai me nog eens om. Maar het is al te laat. Honderden gedachten schieten door mijn hoofd tot ze blijven steken bij die ene. Shit, ik sta reserve. Snel kijk ik op mijn telefoon of die vannacht op wonderbaarlijke wijze is uitgevallen en ik tien gemiste oproepen van crew control heb. Mijn telefoon blijkt nog steeds aan te zijn en geen meldingen. Gerust haal ik adem en ga weer in bed liggen. Slapen lukt niet meer en ik bedenk wat ik allemaal kan gaan doen. Abrupt word ik onderbroken door mijn telefoon. Crew control - of ik zo snel mogelijk kan komen om LHR op en neer te doen. De show kan beginnen Ruim een uur later zit ik op mijn jumpseat, wachtend op het teken van de CA2 dat ze klaar is en bel de cockpit: cabin ready! Nog vijf minuten taxiën en dan zijn we klaar voor vertrek, krijg ik als antwoord. Ik kijk de cabine in, 12 mensen businessclass en 88 economy. Dat gaat een pittige service worden in 40 minuten vliegtijd. Ik bedenk hoe ik zo snel mogelijk aan de service kan beginnen zodat er geen minuut verloren gaat als de cockpit het commando geeft dat we gaan. Ik doe mijn 30 seconds review, hoor de motoren opspinnen en voel hoe we de vaste grond onder ons achterlaten. Sterile cockpit gaat uit. De show kan beginnen. Ik trek mijn jas uit, trek mijn boordschoenen en mijn schort aan en bel de cockpit wat ze willen drinken. Twee koffie zwart en een kijkje in de crewtray. Snel maak ik twee koffie, schuif de crewtray

44 VNC-nr. 3 2015 foto Semmick

naar binnen, grap dat ze alleen mogen kijken, vraag of het fasten seatbelt sign al uit mag en begin met het voorbereiden van de service. De CA2 is al bij me, met koffie en thee, en samen trekken we de trolley eruit. Bartop erop, mepbasket erbij, bekers gevuld, koffie en thee gemaakt, servetjes gedraaid, broodjes uit de oven. We kijken elkaar aan en lachen. Let’s do this! Warm… Na heel veel keren extra suiker graag, nog een glaasje water alsjeblieft, mag ik een extra cakeje, extra koffie en thee maken, is het einde van de service in zicht. De CA2 bouwt de trolley in haar galley achter af terwijl ik me met de waste trolley naar voren haast. Snel de maaltijden ophalen en dan de economy leeghalen. Met een praatje hier en een glimlach daar lopen we door het gangpad als we prepare for landing krijgen. De CA2 rondt de waste af, ik doe de speech. Samen checken we de cabine, beantwoorden nog een aantal vragen van passagiers over doorverbindingen en verloren bagage en keren terug naar onze stoel. Even nog een slokje water, lippenstift bijwerken en ik ben er weer klaar voor. Ik heb het er warm van gekregen. Eenmaal op de grond, als alle passagiers zijn uitgestapt, het schoonmaakpersoneel bezig is en de CA2 en ik iets aan het eten en het drinken zijn, geeft de captain aan dat hij graag eerder wil boarden en dus eerder wil weggaan. Hoe laat dan? Nu, eigenlijk. AMS heeft deze kist nodig. Gaat dat lukken of niet? Ik kijk op mijn horloge, neem nog een hap van mijn boterham, kijk de CA2 aan en glimlach. Nee hoor, kom maar op. Alles onder controle! VNC-nr. 3 2015

45

WoS

Zes jaar werk in zes uur tijd Donateurs, vrijwilligers en medewerkers van Wings of Support hebben in maart de handen uit de mouwen gestoken in Zuid-Afrika. Nu kunnen ook cabine- en cockpitbemanningsleden zich weer opgeven om op de vrije dagen van hun vijfdaagse Kaapstadreis te helpen klussen. De projecten waar wordt geklust, zijn typisch voor Wings of Support: scholen, opvangtehuizen voor aidswezen en crèches. Stuk voor stuk prachtige initiatieven van ouderechtparen, vaak ondersteund door lokale organisaties. En door WoS natuurlijk, met financiële bijdragen. Dit jaar moeten er veel muren worden geverfd. Ook hekken, wc’s en speelgoed wachten op een broodnodige reparatie en zijn en er zijn nieuwe kasten nodig. Klussen waar de dagelijkse medewerkers niet aan toekomen omdat ze het te druk hebben met hun basistaak: de kinderen opvangen. Zoals de 63-jarige George van Immanuel’s Haven het met natte ogen uitdrukt in zijn dankwoord: ‘Jullie hebben voor mij zes jaar werk gedaan in zes uur tijd!’ Dat was op de dag dat er maar liefst vijftig WoS-klussers vele gebouwen en muren schilderden, de moestuin onder handen namen, een stuk tuin aanlegden en doelpalen aan elkaar lasten. De meest gehoorde vraag: ‘Is er nog witte verf?’, want het tempo zat er goed in. Baie Dankie Ook voor de kinderen was volop aandacht. Zij kregen ballonnen en serpentines om mee te spelen en werden opgemaakt met nagellak en schmink. Of ze keken met open mond naar de werkzaamheden van de vrijwilligers. Blije gezichten bij de kinderen en bij de projectmedewerkers. Maar zeker ook bij de klussende collega’s, want zoals we vaak horen: ‘Hier kun je echt wat doen en je ziet meteen resultaat’. En er is trouwens ook genoeg tijd om met elkaar te praten, elkaar te fotograferen, te lachen en soms zelfs luidkeels te zingen. Medeorganisator en éénbander Robin de Geus sluit de reis terug in Nederland af met Baie Dankie in zijn mail aan alle vrijwilligers. Als je komt helpen, klus je samen met enkele collega’s van andere KLM-afdelingen en Sodexo, bij vijf projecten rondom Kaapstad. Ook IPB-meereizende vrienden, familieleden en gepensioneerde medewerkers zijn op eigen kosten aanwezig om te helpen tijdens de klusreis. Interesse? Zie wingsofsupport.org en meld je aan als donateur of vrijwilliger. Wilbert van Haneghem Hoofd communicatie Wings of Support

46

VNC-nr. 3 2015

foto’s Robin de Geus

VNC-nr. 3 2015

47

Goed gevonden culinair

Gegrilde tonijn Japans uit eigen keuken Een compleet Japans menu? Renata Beck schudt het zo uit haar mouw. Je staat er even voor in de keuken maar dan oogst je ook wel volop bewondering.

Ingrediënten voor 4 personen - 4 moten tonijn - 4 teentjes gehakte knoflook - verse geraspte gemberwortel - 6 eetlepels Japanse sojasaus - 4 theelepels suiker - 2 eetlepel sesamolie - snufje witte peper - (1 eetlepel olie) - 4 eetlepels geroosterde sesamzaadjes

recepten Renata Beck

Ingrediënten voor 4 personen - 1 grote bruine paddenstoel - 1 bloemkool - 1 avocado - 1 wortel - 1 komkommer - 1 paprika - bosje verse koriander - pak noriblad - wasabi Voor de saus - 2 el gember-koolzaadolie - 2 el sojasaus - 1 teen geraspte knoflook - 2 tl ketjap manis - 2 el palmsuiker - 2 tl water

48

VNC-nr. 1 2015

Bij de bloemkoolsushi is gemarineerde, gegrilde tonijn erg lekker. Bereiden Maak eerst de marinade. Meng de knoflook en gember met sojasaus, suiker, sesamolie en een snufje versgemalen witte peper. Roer tot de suiker is opgelost en marineer de tonijn hier 30 minuten in. Verhit de grill. Vet het rooster eventueel in met wat olie. Gril de tonijn kort aan beide kanten. De tijd is afhankelijk van de dikte van de tonijn, maar de binnenkant moet roze blijven. Strooi er wat geroosterde sesamzaadjes over.

Bloemkoolsushi Ik zag een Britse kok dit recept in een BBC-programma maken en probeerde het thuis. De beloofde bereidingstijd van 15 minuten klopte niet; ik was er vrij lang mee in de weer. Ook liet de presentatie te wensen over. Maar uiteindelijk lukte het en het was de moeite waard. Bereiden Snijd de paddenstoel klein en bak hem. Voeg de olie, sojasaus, knoflook, ketjap en palmsuiker toe, laat het even pruttelen en zet apart. Snijd alle groenten fijn, draai de bloemkool in de foodprocessor tot een couscous-achtige massa. Bak de bloemkoolkorrels even aan. Leg een noriblad op een sushimat en bedek de helft ervan met de gebakken bloemkool. Leg de fijngesneden groenten met wat wasabi op de bloemkool en rol het noriblad op. Laat, als dat gelukt is, het geheel dan nog een paar minuten rusten en snijd er dan sushischijfjes van ongeveer 3 cm van. Je kunt als vulling bijvoorbeeld ook tofu, asperges of aubergine nemen.

Japanse tofusalade Mocht je binnenkort in een supermarkt in NRT, KIX of FUK kunnen shoppen, dan wordt deze salade echt authentiek. Maar gewoon in NL smaakt hij ook prima. Bereiden Snijd de tofu in blokjes. Voeg de shisoblaadjes of munt, kaiware of tuinkers, kerstomaatjes en sla toe en meng door elkaar. Strooi er naar smaak visjes, gedroogd zeewier en sesamzaadjes over. Geef de sojasaus erbij of erover.

Ingrediënten - 1 bakje tofu - verse shisoblaadjes (of munt) - verse kaiware (of tuinkers) - kerstomaatjes - 1 krop sla - shirasu-visjes (gedroogde ansjovis) - gedroogd zeewier - sesamzaadjes - sojasaus

VNC-nr. 3 2015

49

Standpunt Ledenraad

VERSLAG

Ledenraadsvergadering maart 2015 Cao 2015 en de luchtvaartlobby De vergadering ging bijna geheel over de status van de lopende cao-onderhandelingen: hoe verliep het proces tot nu toe, hoe staan de zaken ervoor en wat valt er op de korte en middellange termijn qua inhoud en proces te verwachten. Klaas Jeroen Terwal, als luchtvaartlobbyist in dienst van de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers (VNV), gaf een uitgebreide presentatie over zijn lobbywerkzaamheden, de uitdagingen daarin en de samenwerking op lobbygebied tussen de VNV en de VNC, die steeds hechter en ook meer vruchtbaar wordt. Cao 2015 Het sectiebestuur (SB) had een nota voor behandeling ingediend, genaamd ‘Nota 15-01 Stand van Zaken cao 2015’. Het SB leidde de nota in met een terugblik op het tot dusverre met KLM gelopen traject en Victor Kloos (onderhandelaar van de VNC) schetste er een sfeerbeeld bij. Vervolgens presenteerde het SB het ‘Integraal Voorstel Cabine’, waarin KLM haar wensen voor de cao 2015 uiteenzet. Die wensen bestaan uit een reeks gevraagde arbeidsvoorwaardelijke

50

VNC-nr. 3 2015

offers, waaronder het inleveren van een behoorlijk aantal reisverlofdagen, en de Ledenraad reageerde daar duidelijk afwijzend op. Het standpunt van het SB, dat de factor die mede bepaalt hoeveel reisverlof je reis genereert (de A-factor) niet ter discussie staat, werd met luid applaus ondersteund. Het door KLM genomen besluit om onvoldoende cabinebemanning in dienst te nemen, waardoor er voor de zomerproductiegroei een tekort aan personeel is, had al voor de nodige verontwaardiging bij het cabinepersoneel en de Ledenraad gezorgd. KLM deed pasgeleden de mededeling dat de vluchten/omlopen die vertrekken vanaf 1 mei a.s. niet getoond zullen worden in de verzoekenregeling. Reden: het voor het bedrijf beheersbaar houden van de effecten van deze gecreëerde tekorten. Het korps kan dan geen vluchten/omlopen meer aanvragen, met alle negatieve consequenties voor het privéleven van dien. De aankondiging van deze voorgenomen maatregel gooide nog meer olie op het vuur. De mededeling van het SB dat nog geen enkel domein (noch cabine, noch grond, noch piloten) een akkoord met KLM heeft gesloten, kwam voor

de aanwezige leden als een grote verrassing, aangezien KLM de indruk lijkt te willen wekken dat het domein cabine de hekkensluiter is. Het SB presenteerde vervolgens het tegenvoorstel van de VNC (en UNC), dat tijdens de cao-onderhandelingen op 4 maart met KLM is gedeeld. Het behelst enkele concrete voorstellen tot het leveren van een bezuiniging en verhoging van de productiviteit en gaat in op een aantal van de door KLM gestelde cao-eisen. Verder behelst het een aantal VNC- (en UNC-) wensen die de arbeidsvoorwaarden en -omstandigheden voor het cabinepersoneel verbeteren. Het applaus dat dit tegenvoorstel op onderdelen ontving en de ondersteunende woorden van Raadsleden wezen op een stevig draagvlak voor de tot nu toe door het SB gevoerde insteek bij de cao-onderhandelingen. De onderhandelingen zijn op 11 en 12 maart voortgezet. Je zult begrijpen dat op het moment van schrijven het publiekelijk delen van de inhoud van dit tegenvoorstel de onderhandelingspositie van VNC geen goed zou doen. Zodra er inhoudelijke informatie gedeeld kan worden, doen we dat via de bekende kanalen. Luchtvaartlobby Op uitnodiging van het Dagelijks Bestuur van de Ledenraad gaf Klaas Jeroen Terwal de Ledenraad een uitgebreide en door Raadsleden als zeer interessant ervaren presentatie over zijn werkzaamheden als luchtvaartlobbyist. Hij gaf heldere inzichten in zowel de lobby binnen de Nederlandse als de Europese politiek en veel achtergrondinformatie over de processen die aan de politieke besluitvorming voorafgaan. De onlangs door onder andere VNC opgerichte organisatie voor Europese categorale cabinevakbonden (EurECCA), noemde hij een uitstekend platform voor een Europese luchtvaartlobby. Hij stelde ook dat de VNC op lobbygebied zelfstandig een effectieve Nederlandse lobby zou kunnen uitbouwen.

Stand van Zaken en jaarcijfers AF/KL De verschillende onderwerpen die vallen onder de Stand van Zaken werden relatief snel doorlopen, onder andere omdat het maandelijkse Cabineoverleg, waarin het SB met het KLM Inflight Services managementteam overlegt, door de drukke caoagenda niet was doorgegaan. Daarom was er over veel onderwerpen geen nieuws te melden. De jaarcijfers van AF/KL waren wel nieuwswaardig. Het SB gaf de Ledenraad mondeling inzicht in de door KLM gegeven presentatie. Raadsleden stelden hierover kritische vragen. Onder andere is gesproken over de financiële effecten van de versnelde afschrijving van de gehele MD11 vrachtvloot van Martinair Cargo (Martinair Holland NV) en de investering gedaan door de AF/KL Holding, in een twintigtal B737-toestellen voor Transavia. Ledenraadsvergadering bijwonen? Ben je lid van de KLM-sectie van de VNC en wil je een vergadering van de Ledenraad bijwonen? Geef je dan op als toehoorder via ledenraad@vnconline. nl. De vergaderingen zijn gewoonlijk op de eerste donderdag van de maand. Je bent van harte welkom. Standpunt Ledenraad valt onder de verantwoordelijkheid van het Dagelijks Bestuur Ledenraad.

VNC-nr. 3 2015

51

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

Counterpoint GREEP UIT DE GROEP

LEDENRAADSLEDEN

Annelie Bijpost-Stelder

Henriette Helder

Ans van Schaik

Joke Louwerse

Cora Dessing

Lennart Bloemink

Helene ten Hoopen-Hendriks

Linda Huizer

De andere kant

KLM met een gemiddeld salaris van 150.000

Het gaat slecht met KLM, dat hebben we allemaal

euro hiervoor een bonus van 20%-30% heeft

kunnen horen… hoewel, als een bedrijf acht jaar

gekregen…

winst maakt en slechts één jaar verlies, gaat

Maar ja, onze WRR is gewoon te luxe, van

het eigenlijk niet zó slecht. Maar ja, KLM moet

dat verlof van EZE kan best wat af, toch? Dat

kunnen investeren en de doelstellingen van het

is eigenlijk hetzelfde als iemand vragen een

vorige bezuinigingsprogramma hebben niet

salarisverlaging te accepteren. In ons salaris

genoeg opgeleverd. Wij, het cabinepersoneel,

zit

zijn te duur en te inefficiënt.

compensatie voor overwerk en wij werken niet

Inefficiënt? Met de purser in de sterkte staat

met een dubbele crew als we ‘af’ moeten.

het zweet me vaak op de rug. Onze UM geeft

KLM wil de meest klantgerichte maatschappij

leiding aan 300 mensen. Er wordt massaal

worden. Is het meneer Elbers misschien ontgaan

extra productie geleverd als KLM te weinig

dat we de “quality award for best cabin crew

cabinepersoneel heeft. Dat betekent dus ook dat

on European flights” hebben gewonnen? Heeft

ze ons niet hoeven te betalen als die productie er

hij daarom een voorschot genomen op het

niet is. En we werken door tot ons zestigste.

inleveren uit onze WRR en geen cabinepersoneel

Te duur zijn we? Het gemiddelde salaris bij KLM is

aangenomen voor komende zomer? Ik had een

78.000 euro per jaar. Crew zit in loonkosten 5%

beetje meer respect verwacht.

boven lowcost. De grondkosten liggen rond de

Wij willen best mee bezuinigen, maar dan

40% hoger. Wij worden vergeleken met easyJet,

moeten we wel weten waar ons geld blijft.

zij met Shell en Akzo… De vliegers zijn met ruim

Investeringen zijn noodzakelijk? Ja, maar dan óók

2.500 man goed voor 628 miljoen van de totale

investeren in ons als cabinepersoneel!

geen

onregelmatigheidstoeslag,

geen

loonsom van KLM, wij verdienen met 6246 FTE 422,9 miljoen, ofwel 15% van de loonsom.

Linda Kager

Investeren? Wij zijn dus de slechtst betaalde groep binnen het bedrijf. En dan heb ik het nog niet eens over Altea (nieuw reserveringssysteem) waarbij het budget van 110 miljoen is uitgelopen naar Madeleine Luscher

52

VNC-nr. 3 2015

Michel Vis

Mimi Groenveld

Wendy Oechies-van Gelderen

235 miljoen. Tel daarbij op dat een manager bij

VNC-nr. 3 2015

53

vluchtzinnig

Blokreserve Ik zie er altijd tegenop, blokreserve zitten. Het begint al met de koffer pakken. Wat neem ik mee? Een winterjas voor bestemmingen waar het koud is, een extra spijkerbroek en iets van laarzen of dichte schoenen. Zomerjurkjes en topjes voor waar het tropisch weer is (stiekem hoop ik daar natuurlijk op). O, ja slippers, ik wil niet graag met mijn hoge winterlaarzen op de Antillen of in de woestijn lopen. Een bikini en zonnebrand. Neem ik mijn handschoenen mee, in Montreal kan het zomaar -20 zijn, of laat ik die thuis? Sportspullen en extra leesvoer. Misschien moet ik wel naar zo’n ‘wakkerligbestemming’, dan wil heb ik genoeg te lezen bij mij hebben. En dan nog de rest: toilettas, lenzen, make-up tas, short. Heb ik nu wel mijn goede uniformbroek in de koffer gedaan? De laatste keer nam ik per ongeluk een kapotte mee. Zal ik morgen mijn uniform meteen aantrekken? Dat scheelt weer tijd als ik binnen een uur op Schiphol moet zijn. Na die kofferkwesties komen de volgende vragen. Blijf ik thuis als ik reserve ben, of ga ik naar het Bemanningencentrum, naar mijn schoonouders, of naar een vriendin? De afgelopen keer hing ik een beetje rond bij Schiphol, ging ik ontbijten bij la Place, koffiedrinken bij McDonalds en tegen het einde van mijn reserve op bezoek bij mijn schoonouders in Maarssen. Dat was pas dag één. Weer naar Breda. De volgende dag ongeveer hetzelfde patroon, maar deze nacht bleef ik slapen in het Ibis budgethotel. Het is er schoon, de douche is geweldig, maar de kamer is net een cel, ik voelde me zo opgesloten dat ik weer naar McDonalds vluchtte. Natuurlijk kan ik ergens logeren, maar ik vind het fijner om op mezelf te zijn. Thuisblijven durf ik alleen tijdens de kerstvakantie, dan heeft mijn man vakantie, is er bijna geen file en kan hij mij naar Schiphol brengen als ik opgeroepen word. Ideaal vind ik dat, maar van dat steeds niet weten of ik er wel of niet ben tijdens de feestdagen krijgen de meiden ook genoeg. ‘Heeft iedereen vakantie, ben jij er misschien weer niet,’ zei mijn dochtertje vorig jaar teleurgesteld. Inderdaad niet leuk, want je kunt niets plannen, alles staat op losse schroeven en ik heb constant een opgejaagd gevoel. Het is alsof ik thuis in de file sta; ik heb geen idee wanneer het allemaal weer in beweging komt, ik kan geen kant op, maar terwijl ik wacht heb ik wel alle tijd.

54

VNC-nr. 3 2015

Heb ik wel mijn goede uniformbroek in de koffer gedaan? De laatste keer nam ik per ongeluk een kapotte mee Voortaan doe ik het anders. Ik ben gewoon weg totdat ik opgeroepen word en ik een rooster heb. Geen ‘misschien kom ik wel naar de ouderavond of die verjaardag’ meer. Ik heb namelijk een plek gevonden waar ik op mijn gemak reserve kan zitten. Een klein studiootje, van alle gemakken voorzien en maar vijftien minuten van P40. Ideaal. De laatste keer boekte ik het al maanden van tevoren. We mailden, appten wat gegevens over en weer, over de sleutel, de was, het wel of niet doortrekken van het toilet. Eindelijk was het dan zover, het was vreemd, maar stiekem had ik er zin in. Alles ging goed, ik vond het in één keer, had meteen een parkeerplaats en de sleutel paste zowaar. Uniform in de kast, toilettas in de badkamer en laptop op de tafel. Eerst even een column afschrijven en daarna een film afkijken die ik al eeuwen op mijn laptop heb staan. Toen naar Albert Heijn voor koffie en een broodje. Op de terugweg kwam ik langs een pizzeria. Misschien vanavond, dacht ik toen ik langsliep. Ik verwachtte niet dat ik opgeroepen zou worden, mijn ervaring is dat dat pas de tweede of derde dag gebeurt. Maar helaas, toen ik naar crew control belde om mijn mobiele nummer

door te geven, hoorde ik dat ik me twee uur later moest melden voor een 5-daagse vlucht. Teleurgesteld pakte ik mijn koffer weer in. Voor het eerst in mijn vliegcarrière vond ik het jammer dat ik tijdens mijn reserve al een vlucht gekregen heb. Ik had hier nog wel even willen tutten. Maar eenmaal in de bus naar P40 bedacht ik hoe fijn het was dat ik een rooster had en dat iedereen thuis wist wanneer mama er weer zou zijn. Maar het allermooiste was, dat ik er voor de komende halfjaar weer vanaf was. Melissa Franck

VNC-nr. 3 2015

55

Goed gevonden travel

Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen. Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van Cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd. Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar [email protected].

New York Union Square Greenmarket New York blijft zichzelf iedere keer opnieuw ontdekken. Elke stop die je hier bent is er wel iets nieuws aan de gang. In de Big Apple lijkt veel ook altijd big, bigger, biggest. Een bezoek aan de Union Square Greenmarket bewijst dat ook deze metropool soms heerlijk low-key kan zijn. Farmers uit de directe omgeving begeven zich iedere maandag, woensdag, vrijdag en zaterdag naar deze plek op Manhattan om verse en goede producten aan de New Yorkers te verkopen. Met een beetje geluk vindt er ook een leuk evenement plaats zodat je ondergedompeld wordt in een ware local experience. Ook fijn: er zijn hier vaak free tastings!

Paramaribo Colakreek Alleen al de naam is zo ontzettend leuk dat je hier eigenlijk naartoe moét gaan. De Colakreek is de meest bezochte badplaats van Suriname en ligt iets verder dan een uur rijden vanaf Paramaribo. Natuurlijk bestaat het water in deze kreek niet uit cola, maar het heeft wel precies die diepbruine kleur, die ontstaat door vallende bladeren die de zuurgraaf van het water constant houden. Het is daardoor heel veilig zwemwater. Je kunt er met de auto komen, maar ook de bus pakken voor een paar SRD. Colakreek is een prima plek om een dagje te vertoeven op de hagelwitte zandstranden of te doezelen in de schaduw van de bosrijke omgeving. Langer blijven? Geen probleem: huur een hutje, tent of vakantiehuisje in de buurt.

Foto Flickr - Mike Lieberman

A Union Square I grownyc.org

I surinamevacations.com/colakreek

Londen Basement Galley

Kaapstad Orphanage Op zoek naar een goede cocktailbar in Kaapstad? Ga dan naar Orphanage. Dit cocktail-shake-house traint het barpersoneel op tot vakkundige cocktailshakers, die in een handomdraai de lekkerste cocktails voor je bereiden. De bar is een lust voor het oog en ook het terras is een gewilde zitplek. Naast cocktails biedt Orphanage ook een serie snacks en hapjes voor late night dinners aan. Blijf je lang hangen? Dan kun je door naar beneden, waar een dj de fijnste plaatjes draait zodat iedereen los kan gaan op de dansvloer. Hier worden dan ook regelmatig feestjes georganiseerd. Voor rokers is er een speciale rookruimte die zich deels in de openlucht bevindt. Hoe cool! A 227 Bree Street I theorphanage.co.za

56

VNC-nr. 3 2015

Het kan: dineren in een Londense metro. Bereid je voor op je eerste glas wijn én meergangenmenu in een metro: de eerste Underground Supper Club is geopend. In een voormalige coupé van de Londense Victoria-lijn eet je je buikje rond met de lekkerste gerechten die chef Alex Cooper voor je samenstelt. Laat je verrassen door de high-end culinaire hoogstandjes en geniet van lekkere cocktails. Omdat Londense metro’s niet aan de grote kant zijn, is dit een perfecte plek voor intieme groepsdiners. foto Ed Lau

I grubclub.com/basement-galley

VNC-nr. 3 2015

57

rsvp

LOVE Goes Pink

foto Paradiso, Pink Istanbul

58

VNC-nr. 3 2015

Love Dance Point, Instanboel’s hottest en beste homoclub van de laatste 15 jaar, neemt op zaterdag 2 mei Pink Istanbul over in het Amsterdamse popmekka Paradiso. Een goede dosis opzwepende Turkpop, lekkere house en mooie dansers zijn de ingrediënten voor deze Hollandse editie van Pink Istanbul. Istanbul meets Amsterdam voor een uitdagende nacht vol live-acts, dj’s en performances. Met een indrukwekkende line-up van o.a. deejay Baris Caymaz, deejay Erhan Afacan, Miss Bunty en Lupe&Titia’s van 50shadesofbasementhouse, is dit zeker een feestje die je niet mag missen. Kijk voor meer info op paradiso.nl.

VNC-nr. 3 2015

59

persoonlijk Ook inin2015 2014blijft blijft uu welkom welkom voor een gratis gratis consult Ook consult

Geboren 17 februari

KiKa versnelt de overwinning op kinderkanker.

NIEUW! behandeling tegen schimmelnagels met de laser. In slechts 1 keer van deze nare aandoening af? Daarnaast heeft Laser Skin Clinics de nieuwste fractional lasers voor huidverjonging, lasers voor ongewenst haar, pigment, bloedvaatjes, littekens en acne. Acne Definitief ontharen Pigmentaties Couperose Fractional laser Beenvaatjes Littekens

Acne littekens Huidverbetering Combinatie huidverjonging © Peelings Microdermabrasie Injectables Wijnvlekken

Openingstijden:

ma - vr.: 09.00 - 17.00 uur | za. en ʻs avonds: op afspraak

Olmenlaan 159, 1404 DE Bussum | Tel.: 035 698 00 55

STEUN DAAROM KIKA!

Ga naar www.kika.nl en/of geef op giro 8118 Utrecht.

www.LaserSkinClinics.nl vnc-laser skin 150205.indd 1

Je meest actuele stadsgids online Meer dan 10.000 tips voor je aankomende stedentrip Dagelijks actueel reisnieuws & vele aanbiedingen

05-02-15 16:38

Birk, zoon van Brenda Prins en Bas Holtzer

25 jarig lidmaatschap 1 april 1 april 1 april 2 april 2 april 2 april 2 april 2 april 5 april 5 april 5 april 5 april 12 april 12 april 14 april 14 april 16 april 16 april 16 april 16 april 17 april 21 april 23 april 23 april 26 april 26 april 30 april

Yukiko Kato Modesta Sordam-Martens Geri Vissers Marjan Voerman Heidi Aras-Melsen Philip Bodifee Lailla van Homoed Jacobien van der Meij Marjolein Bakker Sigrid Dijksman Juul Knook Lisette Kok Dianan Adriaanse Nynke Otten Annelies Burger Leo van Kouwen Lizette Hulscher-Groetelaars Karina Vermeeren Jeroen van Waard Françoise Cox-Junius Imke Grootenhuis Marja Manshande Monique van Raam Carine Tjepkema Pieter Visser Jeannette Bekkema Tineke van der Valk

Pensioen



WWW.CITYZAPPER.NL

STICHTING KIKA

1 maart 1 maart 4 maart

Yolande Schickendantz-Nieuwenhout mevrouw H.M.I. Idema Greidanus-Hacc Willie van Dijk-Nooijen

14 maart

Marole Ottenhoff-Barkmeyer

Wil je ook een gebeurtenis plaatsen op deze pagina? Mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost.

VNC-nr. 3 2015

61

Goed gevonden Crew life

Nicole Kidman gezicht voor Etihad De Australische filmster Nicole Kidman is het nieuwe gezicht van Etihad Airways in de marketingcampagne Flying Reimagined. Het inzetten van de filmster bewijst opnieuw dat de maatschappij kosten noch moeite bespaart om zichzelf als topcarrier te profileren. Kidman is de perfecte keuze voor de maatschappij; ze belichaamt verfijndheid, intelligentie, originaliteit en elegantie. Allemaal waarden die de basis vormen van het merk Etihad.

Air France gaat Premium nieuwe cabine als antwoord op low cost! Air France investeert 50 miljoen euro in een nieuw interieur om klanten terug te winnen die het de afgelopen jaren verloor op de medium haul aan onder meer easyJet en Ryanair. In zowel de businessclass als economy komen leren stoelen. Het interieur sluit aan op de premium productbeleving die het bedrijf uit wil stralen met haar nieuwe campagne France in the Air. Vanaf april gaan de eerste omgebouwde toestellen vliegen. In totaal worden 24 A319’s en 25 A320’s omgebouwd. De

62

Kuifje

Top 5

Brussels Airlines heeft één van haar Airbus A320toestellen voorzien van een speciale Kuifje-livery. De stripfiguur is een ‘nationaal symbool’ van België. Met de nieuwe livery wil Brussels Airlines België promoten.

vloot krijgt wifi aan boord. Air France past ook het cateringbeleid enigszins aan. Zo krijgen economyclasspassagiers

Transavia moet de komende jaren tot de top vijf low-

tijdens korte afstandsvluchten grotere croissants en is er, afhankelijk van het tijdstip op de dag, keuze uit verschillende

costcarriers in Europa gaan behoren. Die ambitie spreekt

sandwiches en snacks. Businessclasspassagiers krijgen een compleet ontbijt of een koude maaltijd. Tijdens medium haul

Bram Gräber, Executive Vice President Stategy Passenger

vluchten is de service in de businessclass hetzelfde als tijdens de langeafstandsvluchten met onder andere welkomst-

Business binnen Air France-KLM, uit in een interview met

drankjes, warme maaltijden en wijnservice.

Luchtvaartnieuws. ‘Het gaat erom aansluiting te houden

Om tot de vernieuwing van de medium haul vluchten te komen heeft Air France feedback verzameld van bijna 10.000

bij de kop van het peloton, waarbij de 1 en 2 posities

klanten en travelmanagers. Hierbij stond vooral de zakenreiziger centraal. Eerder werd het long haul product van Air

duidelijk zijn vergeven. Naar groei voor de plaatsen daar-

France al vernieuwd.

achter wordt gekeken.’

VNC-nr. 3 2015

VNC-nr. 3 2015

63

colofon

ten voeten uit

Astrid Driehuijs De foto met de super DC8 is in 1972 genomen. Heb je ook een mooie oude vliegfoto? Wij plaatsen hem graag. Mail je foto naar [email protected]



HOOFDREDACTEUR EN ART DIRECTION Arlette Bruser Sander van Dijk plaatsvervanger

REDACTIE Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek MEDEWERKERS DEZE MAAND Renata Beck, Wilbert van Haneghem, Caroline Könings, Christian Clerx, Chris van Elswijk, Renate Nagtegaal, Marion Leguijt, Melissa Franck, Jannette Passchier, Eric Manders, Ilona Lafertin, Sander Kok, Yvonne Kip, Roberto Tunzi, Gerard Reezigt-Hazes, Jürgen Nagelkerke, Nathalie Dijkgraaf EINDREDACTIE Pia van Boven HOOFD COMMUNICATIE Ingrid Brama

DRUKKERIJ & DTP Cees van der Steldt Gerben den Ouden Van der Perk B.V. Groot-Ammers

Samen sterk

ADRES Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost T (020) 502 04 80 F (020) 348 45 20 postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum www.vnconline.nl [email protected]

ADVERTENTIEVERKOOP Bureau van Vliet BV contactpersoon: Sharon de Vries [email protected] T (023) 571 47 45 VOLGEND MAGAZINE 1 mei 2015 Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 13 april 2015 REDACTIE E-MAIL [email protected] LID WORDEN? Surf naar het VNC vnconline.nl en druk op de button 'word lid'.

Het VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC. Het VNC magazine wordt ook online geplaatst en de inhoud is dus online leesbaar. De inhoud van het VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de VNC. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. ISSN 1382-3930

Caroline Könings Eenbander Caroline was gek op Bonaire, maar daar vliegt ze helaas niet meer op. Nu heeft ZuidAmerika haar hart gewonnen: lekker en goed eten, en vooral de sfeer. Aan de andere kant van de wereld zijn Kuala Lumpur en Taipei favoriet. Op reis gaan altijd haar iPhone en iPad mee, waarbij ze hoopt dat ze de opladers niet vergeet! Caroline is niet echt een ochtendmens, in welke tijdzone ze zich ook bevindt. Maar waar ze vrolijk van wordt, zijn collega’s met humor. En dat mag best een beetje cynische zwarte humor zijn.

64

VNC-nr. 3 2015

VNC-nr. 3 2015

65