UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

VNC nummer 4 - 2013

magazine

DE UITSLAG OR- EN GCVERKIEZINGEN Counterpoint Georganiseerd wantrouwen UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

DE ZEKERHEID DAT U IN GOEDE HANDEN BENT

PARKKLINIEK EN PARK MEDISCH CENTRUM onder

één dak

In Park Medisch Centrum kunt u terecht voor verzekerde zorg voor uiteenlopende behandelingen: neurochirurgie, orthopedie en plastische chirurgie In Parkkliniek bieden wij u cosmetische behandelingen die niet door de zorgverzekeraar vergoed worden, zoals liposuctie, ooglidcorrectie, neuscorrectie, borstvergroting, buikwandcorrectie en injectables. Wij behoren tot de beste klinieken in Nederland. Een naam die wij hebben opgebouwd door te kiezen voor kwaliteit. Er staat een uitstekend team voor U klaar met in Nederland opgeleide chirurgen die ieder hun eigen specialiteit hebben. U krijgt een eerlijk advies en er worden duidelijke afspraken gemaakt. Bovendien is de wachtlijst kort. Altijd al een borstvergroting gewenst of denkt u er vaak of misschien stiekem over na. Maak vrijblijvend een afspraak voor een gratis consult waarbij u te allen tijde kunt rekenen op onze vriendelijke professionele service. Op vertoon van deze advertentie bieden wij u 15 % KORTING kortingT.E.M in de 30maanden JUNI 2013.december 2012 en januari 2013

verzekerde zorg en onverzekerde zorg PARKMC

Plastische, reconstructieve & handchirurgie Orthopedie, - hallux valgus - hamerteen neurochirurgie

PARKKLINIEK

cosmetische chirurgie borstvergroting liposculpture ooglidcorrectie Buikwandcorrectie neuscorrectie injectables - botox - restylane

Hoofdweg 90 3067 GH Rotterdam tel.nr. 0800-5022 (gratis) www.parkkliniek.nl

Reisstress Laatst deed ik het weer, vliegen als vol betalende passagier. Aangezien mijn reisgenoot mij in dwangneuroses ruimschoots naar de kroon steekt, wil hij dat we ruim drieënhalf uur voor de vlucht (met Europese bestemming) vertrekt, aanwezig zijn. In mijn haast om daar gevolg aan te geven vergeet ik het nummer van de valet parking (oké, sorry voor deze uitspatting) in mijn telefoon te zetten. Met piepende banden rijd ik de parkeerplaats bij een benzinestation op, om het nummer ergens tussen mijn reisbescheiden te zoeken. De tijdswinst die ik door de valet parking geregeld had, heb ik zo verbrast. Op Schiphol werpt mijn reisgenoot me een verwijtende blik toe, maar ik voel me niet schuldig, we hebben nog drie uur en tien minuten. Snel de bagage afleveren. We treffen een buitengewoon behulpzame grondsteward, net uit het ei. Vriendelijk zegt hij: ‘Alles moet in één tas passen, anders mag het niet mee.’ En hij wil de handbagage-trolley wegen. Hij vraagt of we snoepjes bij ons hebben voor de druk op onze oren tijdens de hele fijne vlucht die hij ons vooral toewenst. ‘Mocht u nog vragen hebben, dan moet u die gewoon aan een stewardess stellen hoor, want je vliegt nu eenmaal niet elke dag’, drukt hij ons bij wijze van afscheid op het hart. Verbouwereerd sluiten we achteraan in de rij voor de security check.

Ondanks de ‘verkeersregelaars’ die iedereen zo snel mogelijk langs de security helpen, duurt het bijna een uur voordat we onze schoenen, riemen, jassen, horloges en sjaals aan de ander kant weer om en aan hebben. Nog twee uur en tien minuten hebben we om een broodje hier en een koffie daar te kopen. Wanneer we naar gate C12 slenteren, valt op veertig minuten voor vertrek ons oog op het bord vertrektijden. OMG, een gate change! Hoe kan dat? We hebben geen oproep gehoord. We moeten nu naar B35 en snel ook. Buiten adem komen we bij de gate aan, waar we direct door kunnen lopen. Mijn reisgenoot raakt nu zichtbaar geagiteerd, want laat aan boord betekent: geen plek voor je handbagage. En zo is het. Het raakt ons vol: reisstress. Natuurlijk strijkt het cabinepersoneel professioneel, heel herkenbaar alle kreukels glad, we komen mét handbagage gewoon mee en hebben een fijne vlucht. En als we door de avondlucht naar onze bestemming zijn gezoefd en een drankje bestellen, schuif ik mijn stoel naar achteren en bedenk dat ik toch honderd keer liever als cabinecrew aan boord ben dan als passagier.

Arlette Bruser Hoofdredactie VNC Magazine [email protected]

www.parkmc.nl - www.parkkliniek.nl

van MEDISCH tot COSMETISCH

vnc-park 130410.indd 1

editorial

11-04-13 11:42 VNC-nr. 4 2013

1

deze maand

Erik Raphet Meeng, vliegt sinds 1987, geeft gezonde recepten

mei 2013

Doenja Rácz heeft deze keer het Servicedeskartikel geschreven

Advocaat Mink Visser buigt zich over diefstal op het werk

Artikelen

Columns

28

Uitslag OR-en GC-verkiezingen

1 Editorial

30

VNC helpt op Alpe d’Huzes

4

Ondertussen op Oost

32

Belastingvrije schenkingen

38

De juridische praktijk

36

Update Kist crew koppeling

41 Filijntje

50

Groeten van Vivian Micsky

54 Vluchtzinnig

Hanneke Dirks deze maand fleurig op de cover in de Caraïben

Rubrieken 6

Goed gevonden - Lifestyle

8 Vluchtpost 10

Destination - Washington

11

VNC Achtergrond

12

Vacature Sectiebestuurslid KLC

13 Servicedesk Nol Visser praat je bij over KCK en vraagt aandacht voor Alpe d’Huzes

2

Nathalie Pruijs vliegt al twee decennia, is op zoek naar enthousiaste covermodellen en interessante verhalen

Christian Clerx geeft elke maand de beste routetips in Goed Gevonden Travel

Gerard Reezigt-Hazes, De belastingdeskundige van de VNC

Deze maand de groeten van Vivian Micsky, ze ziet je heel graag bij haar aan boord

Melissa Franck, tweebander Schrijft herkenbare columns

Sander van Dijk vliegt sinds 2006, is plaatsvervangend hoofdredacteur en doet aan vormgeving

Ingrid Brama vliegt sinds 1998, is hoofd communicatie

Leon Verberkt, sinds 1989 aan boord, slaat deze maand zijn column over

Ingeborg Sebel bemant het secretariaat en ondersteunt de redactie

Michel Verbeek vliegt sinds 1989, is redacteur en all round VNC-medewerker

Pia van Boven let op punten, komma's en te lange teksten

VNC-nr. 4 2013

14 IPB 16

KLM Achtergrond

18

Destination - Kaapstad

19

KLC Achtergrond

20

Destination – St Maarten

21

transavia.com Achtergrond

22

Destination – Addis Ababa

23

ArkeFly Achtergrond

24

Even voorstellen Angela Visser

26

Even voorstellen Beatrijs Wijtvliet

42

KLC en route

43

Standpunt Ledenraad

47

Destination - Lima

48

Goed gevonden - Culinair

56

Goed gevonden - Travel

58 RSVP 61 Persoonlijk 62

Goed gevonden - Crewlife

65

Ten voeten uit

46 28

62

41 VNC-nr. 4 2013

3

OOO

Nieuwe bestemming Beste collega’s, mochten jullie denken dat bijgevoegde foto op zijn kop is afgedrukt, dan kan ik daar volmondig JA op zeggen. Ik heb dat gedaan uit respect voor de Nederlandse vlag. Waar gaat dit over, denken jullie nu waarschijnlijk? Het betreft hier de aankomst van de eerste vlucht van een KLM Cityhopper in het Noorse Alesund, een nieuwe bestemming in het KLM lijnennet. De Noorse televisie was er zelfs voor uitgerukt om dit evenement vast te leggen. Daarom leek het iedereen een goed idee om de vlaggen van beide landen uit de cockpitramen te hangen. En daar ging het fout. Onze nationale driekleur werd verkeerd op de vlaggenstok vastgemaakt... daarom lijkt het mij een goed idee om dit item aan de cockpit checklist toe te voegen. Slavernij Nu we toch in Noorwegen zijn nog even het volgende. De Noorse autoriteiten bleken niet op de hoogte te zijn van het feit dat Ryanair al sinds maart 2010 een basis heeft op Rygge Airport, in de omgeving van Oslo. Deze basis is destijds met veel media-aandacht geopend, maar dat was de Noorse autoriteiten dus ontgaan. Ik weet dat Noorwegen een uitgestrekt land is, maar als je als luchtvaartautoriteit niet weet dat Ryanair een basis bij je heeft, komen er bij mij onmiddellijk een paar woorden naar boven: fraude, belastingontduiking,

4

VNC-nr. 4 2013

oplichting, wurgcontracten en nog zo wat. Goh, en laten die woorden nou kloppen. Ik heb het in mijn columns al vaak gehad over de praktijken van Ryanair, en alle dingen die gezegd en geschreven worden, blijken iedere keer weer op waarheid te berusten. De hele zaak is aan het rollen gebracht door twee ontslagen cabin attendants en heeft al geleid tot een grote rel in het Noorse Parlement. Flight attendants van Ryanair moeten bij aanname een contract ondertekenen dat ze de details van dat contract niet in de openbaarheid brengen, maar deze twee collega’s zijn er onmiddellijk mee naar hun vakbond en de pers gegaan. En terecht. Bij deze een paar punten uit het contract van een

Alles wat over Ryanair wordt gezegd en geschreven, blijkt iedere keer weer op waarheid te berusten Ryanair flight attendant zoals dat nu in Noorwegen op straat ligt en waarover de Noorse Labour Prime Minister in het openbaar flink over aan de tand is gevoeld. CA’s in spe bij Ryanair moeten hun eigen opleiding bekostigen en maandelijks betalen voor hun uniform en ID. Bij ziekte krijgen ze niet doorbetaald. Men wordt per vlieguur betaald, dus een grondstop is geen werktijd. Iedereen moet standby zitten, maar tijdens die stand-by uren wordt men niet betaald. Men heeft recht op twintig vakantiedagen per jaar, maar Ryanair kan die te allen tijde intrekken wanneer de productie ze niet toelaat. Men kan worden verplicht om vier weken onbetaald verlof op te nemen in het laagseizoen. Het meedoen aan demonstraties en stakingen is reden voor onmiddellijk ontslag. Zo kan ik nog wel even doorgaan. Ik ben blij dat er nu weer een Europees land is waar de praktijken van Ryanair aan de kaak worden gesteld.

Bangkok Ik hoop dat de Europese Commissie nu ook eens de ogen opent voor deze slavernijpraktijken van Ryanair. Het wordt de hoogste tijd dat Europa de koppen bij elkaar steekt om de praktijken van O’Leary te stoppen. Deze man wast uiteraard zijn handen in onschuld; heel trots weet hij te vertellen dat hij 8500 mensen in de cabine ‘in dienst’ heeft en dat er nog eens 5000 op de wachtlijst staan. De man is een gevaar voor jouw en mijn werkgelegenheid, want hij probeert de hele luchtvaartsector om zich heen kapot te maken. Deze gek moet worden gestopt. Kom op Brussel, laat eens zien dat we een verenigd Europa hebben en zorg ervoor dat dit soort misstanden niet meer voor kan komen. Eerlijkheidshalve moet ik erbij zeggen dat in Noorwegen (geen lid van de Europese Unie, zoals jullie weten) ook niet alles zuiver gebeurt. Zo wil het snelgroeiende Norwegian gaan vliegen met alleen uit Thailand afkomstig cabinepersoneel, met als basis Bangkok. De reden laat zich raden. Licht uit De luchtvaartjournalist van de wakkere krant van Nederland citeerde onlangs in een column een paar uitspraken van een Nederlandse passagier. Die wist te melden dat hij de economyclass van Emirates beter vond dat de businessclass van KLM, vanwege de welgemeende service bij Emirates. Daar moest ik dus even hard om lachen. ‘Borrel, snelle hap en licht uit, zodat ze hun eigen ding kunnen doen,’ wist mijnheer te vertellen over de service in KLM’s businessclass. Nu weten wij met z’n allen wel beter en zelfs de journalist wist te melden dat hij deze mening niet deelt. Dus ik houd het er maar op dat dit zo’n passagier is die bij het binnenkomen om een (gratis) upgrade vraagt nadat hij hetzelfde al gedaan bij het inchecken en bij de gate. Prettige vlucht(en), mijnheer De Jong.

Ton Scherrenberg Voorzitter VNC VNC-nr. 4 2013

5

Goed gevonden Onder redactie van Arlette Bruser, bijdragen van Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Ingrid Brama en Pia van Boven

Be Iconic

Fout

‘Kleur is een must voor schoonheid. Lippenstift is een modeaccessoire’,

De firma Klene maakt al heel lang drop, erg lekkere drop. Dat is fijn natuur-

sprak modelegende Christian Dior. Met die spreuk als inspiratie onthult

lijk, behalve voor mensen met een dropverslaving die lijden onder het te

modehuis Dior een nieuw kleurmanifest: Dior Addict Gloss. De nieuwe

aanlokkelijke grote assortiment. Gelukkig maakt Klene ook suikervrije drop,

glosslijn heeft 24 kleuren, genoeg

dat scheelt dan weer. Hoewel… dropverslaafden moeten inmiddels ook het

voor elke look of stemming: elegant,

hoofd bieden aan een steeds uitgebreider assortiment suikervrije zwarte

elektrisch, romantisch. De kleuren

snoepjes. Zo heb je nu de überfoute Zoethouten Hartjes van € 1,69. Zie

hebben nog ingebouwde ‘effecten’

daar maar eens vanaf te blijven.

ook. Achter alle glans schuilt een vooruitstrevende technologie die de

Jippie Eigenlijk is het helemaal niet zulk goed nieuws. De begerige blik van je prille dochter op jouw G-Star kan helaas niet meer worden afgewimpeld met ‘Ze maken geen kinderkleding.’ Sinds een jaar produceert G-Star namelijk ook kleding voor de Japanse markt en die kleine broekjes - en eigenlijk zowat de hele collectie - past meiden vanaf twaalf. Jippie dus, maar niet echt van harte… Jeans vanaf € 89, -.

Niet mokken Jarenlang stond het in de steigers, maar eindelijk is het in volle glorie heropend: het Rijksmuseum. Jeej, we kunnen de Nachtwacht en het Meisje met parel weer van dichtbij en in het echt bewonderen. Ter ere van dit alles zijn er replica’s van Delftsblauwe klassieke dessins op modern serviesgoed gezet. Zo kun je tafelen met ontbijtborden, kommen en mokken in een wereldberoemd klassiek

lippen hult in een niet-kleverige film. Gepolariseerde kristalheldere microparels (jaja) zorgen voor de weerspiegeling van het licht om zo de magie van een perfecte spiegel te creëren. Het is maar dat je het weet! Parfumerie en dior.com.

Handy Wingman Nooit meer stressen bij het omdoen van dat verfoeilijke condoom, klinkt dat goed? Twee Delftse ingenieurs maken een eind aan slaapkamerfrustraties met de Wingman, een condoom dat je met één hand binnen twee seconden kunt aanbrengen. Heus: één hand, twee seconden. Het geheim schuilt in twee vleugels waarmee je het condoom in luttele seconden afrolt, zonder het zelf aan te raken. De vleugels laten aan het eind los. Ook voel je aan het logo op de vleugels wat de bovenkant is. Easy! Te bestellen en meer info op wingmancondooms.com.

jasje. Vanaf € 9,95 is het koffieleuten op z’n Rijksmuseums. Ook te koop bij de Bijenkorf.

6

VNC-nr. 4 2013

VNC-nr. 4 2013

7

vluchtpost



Merci

Het KLM-sectiebestuur ontving van collega Grace Smith onderstaand hartelijk briefje, vergezeld van een doos Merci. Wij hebben haar uiteraard al persoonlijk bedankt. SB Beste allemaal, hartelijk dank voor de resultaten in verband met de cao-onderhandelingen. De rekenmodule wat betreft de reisverlofdagen onaangetast: HULDE! Nu nog een gedegen rustmogelijkheid op de A-330, niet zoals de ‘high comfort-seat’ voor de cockpitdeur bij de MD-11! Met positieve energie strijdbaar! Grace Smith

Reacties op de inhoud van VNC Magazine en pittige discussies over ons vak zijn van harte welkom bij Vluchtpost. Anonieme inzendingen worden alleen geplaatst mits de inzender bekend is bij de redactie en lange brieven kunnen worden ingekort. De redactie behoudt zich het recht voor om streamers te plaatsen. Stuur je reactie per mail naar [email protected] onder vermelding van Vluchtpost, of per post naar VNC, Stationsplein NO 406, 1117 CL Schiphol-Oost of deponeer je bijdrage in de VNC postbus op het Bemanningencentrum.

van Dijk 8foto: Sander VNC-nr. 4 2013

VNC-nr. 4 2013

9

Destination VNC

Nogmaals aankondiging ALV Woensdag 26 juni 2013 vindt de jaarlijkse Algemene Ledenvergadering weer plaats. Hij begint om 15.00 uur. We hopen op een grote opkomst! Aanmelden kan via het secretariaat: [email protected]. Vanzelfsprekend sluiten we af met een hapje en een (druiven) sapje. KLM/KLC OR/GC: de uitslag Dinsdag 16 april was het eindelijk zover. De uitslag van de OR- en GC-verkiezingen bij KLM en KLC werd bekend gemaakt op het kantoor van de KLM-OR. Dat betekent dat jullie geen mails voorbij zien komen met het percentage dat gestemd heeft. We begrijpen heel goed dat wij de KLM- en KLC-collega’s de laatste weken positief gestalkt hebben, maar dat heeft wel resultaat gehad! De laatste verkiezingen stemde iets meer dan 30% van het KLM en KLC cabinepersoneel en dat percentage kon hoger, vonden wij. En dat is goed gelukt. Dankzij een uitstekende campagne met veel feedback naar de leden en posters op de abri’s bij het Bemanningencentrum, is het percentage op 60% uitgekomen en dat is ongekend hoog. Daar zijn we trots op en we danken onze leden en niet-leden die op een VNC kandidaat hebben gestemd. Nog veel belangrijker is de inzet van alle kandidaten, want zonder kandidaten geen lijst en ook geen verkiezingen. Een groot VNC-dank aan alle kandidaten en hun inzet en aanwezigheid bij o.a. de stand in het BMC.

Washington 10

VNC-nr. 4 2013

Welkom Beatrijs en Angela Tijdens de ledenvergadering van transavia.com zijn Beatrijs Wijtvliet en Angela Visser unaniem gekozen tot lid van het (groene) sectiebestuur. We kenden Beatrijs en Angela natuurlijk al, maar vanaf hier een hartelijk welkom aan deze nieuwe collega’s. KLC ledenvergadering 7 mei Dinsdag 7 mei vindt de volgende ledenvergadering van KLC plaats. In het volgende magazine kunnen jullie meer lezen over wat daar is besproken. Tot slot Word lid van de enige en echte categorale vakbond voor cabinepersoneel: de VNC. Zeg eventueel op bij een andere bond en meld je aan. Mocht je vragen hebben, dan kun je die altijd stellen aan een van de bestuursleden als je ze tegenkomt op een vlucht. We beantwoorden ze graag. Chris van Elswijk Algemeen secretaris VNC

foto Frank Esser VNC-nr. 4 2013

11

servicedesk

vacature

Vacature VNC Sectiebestuurslid KLC De statutaire zittingstermijn van Daisy Panis - bestuurslid en voorzitter KLC-sectie - loopt per augustus 2013 af. Zij zal zich herkiesbaar stellen, maar formeel is er sprake van een vacature. Het was weer druk als vanouds op de Servicedesk. We zijn blij met al jullie input over de gelopen pilot Kist-Crew-Koppeling (KCK). We verzamelen alle opmerkingen en leggen ze aan het bedrijf voor tijdens de evaluatiegesprekken over deze proef. Zodra er meer bekend is, zullen we hierover publiceren via onze website, Facebook en Twitter.

De statuten schrijven voor dat een bestuurslid voor een periode van vier jaar wordt gekozen. Onze KLC-leden zullen tijdens een Ledenraadsvergadering stemmen over de invulling van deze vacature. Een uitnodiging hiervoor volgt op een later tijdstip. Als bestuurslid werk je in een team van vliegende collega’s dat wordt ondersteund door een professioneel onderhandelaar. Je bent als voorzitter en bestuurder van de KLC-sectie verantwoordelijk voor alle bij die functie behorende taken binnen de VNC. Ben jij geïnteresseerd? Dan kun je hierover meer informatie opvragen bij ons secretariaat. Kandidaat stellen Volgens de statuten moet je je schriftelijk bij ons kandidaat stellen en verklaren dat je bij benoeming bereid bent om een bestuursfunctie te aanvaarden. Dat doe je door de onderstaande bereidverklaring volledig in te vullen en te verzenden naar de VNC. Verder hebben wij een CV, een brief met je motivatie en een (digitale) pasfoto van je nodig. Daarnaast dienen twaalf collega’s jouw kandidatuur met hun handtekening te ondersteunen. Je kunt de bereidverklaring samen met de andere benodigde documenten mailen naar [email protected]. Eventueel kun je ook alles hardcopy inleveren bij het VNC postvak op het Bemanningencentrum of langsbrengen/opsturen naar VNC, Stationsplein 406 te Schiphol-Oost. De benodigde documenten moeten voor vrijdag 14 juni 2013 bij de VNC binnen zijn. Sectiebestuur KLC

Bereidverklaring Ik ben KLC´er, lid van de VNC en geen lid van een andere vakbond, en stel mij kandidaat als VNC bestuurslid voor het KLC-Sectiebestuur. Naam



Personeelsnummer

……………………… ………………………………...………... ……………………… ……………………………………………

Postvaknummer ……………………… …………………………………………… Functie aan boord

………….……… ………….……………………...……………...

In dienst sinds

…………………… ………………………………………………

Handtekening …………………… ……………………………………………… (Let wel: zonder recente foto is de aanmelding niet geldig!)

12

VNC-nr. 4 2013

Doenja Rácz

Jouw type Wat te doen als je uit je Flight Safety van een van je vliegtuigtypes loopt? Ofwel: wie is er eigenlijk verantwoordelijk voor het current houden? Een aantal van onze leden liet de Servicedesk weten dat de afdeling Planning&Assignment (P&A) met het antwoord naar hen toe was gekomen: dat je zelf tijdig een vlucht op dat type aan moet vragen, lees: een verzoek ervoor moet doen. De juiste afspraak is dat je zelf de verantwoording neemt door een mail te sturen naar P&A, waarin je aangeeft dat je uit een bepaald type loopt. Zij moeten je dan op een vlucht zetten, uiteraard indien beschikbaar. Als het goed is, is dit probleem per 1 juni trouwens verholpen, want dan wordt er een warning in het systeem ingebouwd. Nieuwe collega’s, nieuwe leden Heel goed nieuws is dat we een heleboel nieuwe leden hebben mogen verwelkomen. Zoals jullie wellicht weten zijn er weer basiscursussen en veel aankomende collega’s zijn enthousiast lid van de VNC geworden. Zij kunnen direct gebruikmaken van onze diensten, waaronder de Servicedesk. Of je nu belt met een indelingsvraag, een vraag over vakantie, over ziekte of re-integratie of gewoon je hart wilt luchten: het kan allemaal. Vaak hebben we het antwoord paraat en zo niet, dan gaan we ernaar op zoek. We vinden altijd een oplossing; misschien niet altijd het gehoopte antwoord, maar duidelijkheid bieden we in elk geval. Voorts was er een aantal vragen rondom nieuwe cao-zaken, bijvoorbeeld de zwangerschapsregeling. Daarover worden momenTop 3 van april teel de puntjes op de i gezet 1. Indelingsvragen en ook hier geldt: hebben we 2. Variabele uitkering nieuws, dan communiceren we 3. Inname (zomer)vakantiedag, conform cao er meteen over!

VNC-nr. 4 2013

13

foto Marjon Steen tekst Arlette Bruser

IPB Kiev, Oekraïens: Киïв, [ˈkɪjiu ]̯ ; Russisch: Киев, [ˈkʲijɪf ], is de hoofdstad van Oekraïne. De stad is oorspronkelijk gesticht als pleisterplaats aan de handelsroute tussen Scandinavië en Constantinopel, op een logische plek aan de oevers van de Dnjepr. Als hoofdstad van het Oost-Slavische rijk kende

14

VNC-nr. 4 2013

Kiev een ongekende bloei, waar rond 1240 door de inval van de Mongolen rücksichtslos een einde aan kwam. De stad werd weer opgebouwd en hoorde toen jarenlang bij het Pools-Litouwse rijk, waar het een prachtige geornamenteerde bouwstijl aan dankt. Na de Eerste Wereldoorlog werd de Oekraïne

onderdeel van de Sovjet-Unie en na de val van de USSR werd dat met de nodige strubbelingen, zoals de Oranjerevolutie in 2004, weer een zelfstandige staat. Kiev is inmiddels weer een bloeiende culturele stad. De prachtige theaters zijn volop in gebruik en net als de Oosters-orthodox-katholieke

kerken in volle glorie hersteld. Duidelijk is dat de Oekraïners wel van luxe houden. Misschien niet de meest voor de hand liggende reisbestemming, maar wat let je?

IPB €123,91 VNC-nr. 4 2013

15

KLM

Cao In de cao 2011-2014 is afgesproken dat de arbeidskosten bij het cabinepersoneel zullen worden verlaagd door wijzigingen aan het salarishuis en het pensioen voor nieuw personeel. Het salarishuis, ook wel loongebouw genoemd, zijn de afspraken die we met KLM hebben over ons salaris: de hoogte van het aanvangssalaris, de hoeveelheid salarisstappen en de hoogte daarvan en de manier waarop je bij promotie van bijvoorbeeld de steward(ess)-schaal naar de Purser-schaal overstapt. De eerste bijeenkomst om te praten over het salarishuis en de pensioenen vond half april plaats. Aantrekkelijke werkgever Om te kunnen bepalen hoe we gaan bezuinigen op het salarishuis en pensioen is een aantal bijeenkomsten gepland. Tijdens die bijeenkomsten zullen KLM en de bonden inventariseren op welke manier je verantwoord kunt bezuinigen op loon. De VNC vindt het belangrijk dat er niet alleen gesneden wordt. Perspectief op een hoger salaris genereert ook motivatie en ambitie en KLM moet een aantrekkelijke werkgever blijven. De VNC heeft besloten een deskundige op het gebied van beloning in te huren. Zodra het over pensioenen gaat, zal onze vaste adviseur op dat gebied ook acte de présence geven. Het is een belangrijk traject dat veel invloed zal hebben op toekomstige collega’s, dus willen we alle effecten in kaart hebben voor we gaan onderhandelen.

16

VNC-nr. 4 2013

Groepscommissie en Ondernemingsraad Half april sloot de stembus van de verkiezingen voor GC31 en de Ondernemingsraad. Een record aantal mensen heeft een stem uitgebracht, maar liefst 60%! De VNC dankt iedereen die de moeite heeft genomen om te gaan stemmen. Het belang ervan is evident. Wie van onze collega’s kunnen jou het beste vertegenwoordigen in de gesprekken met KLM over schema’s, product aan boord, hotels, daggelden en bijvoorbeeld de aanschaf en inrichting van nieuwe vliegtuigen? Je kunt behoorlijk last hebben van een schemacommissie waar onvoldoende kennis in zit om goede schema’s uit te onderhandelen. Of een Hodaco die verkeerde keuzes maakt als het gaat onze hotels. Voor je het weet zit je in een gehorig hotel met te weinig daggeld en een 3 om 1 schema. Sorry… Veel VNC-leden hebben zich enorm ingezet tijdens de campagne. Van onze prachtige ‘fotomodellen’ op de posters en het VNC Magazine, ons hoofd communicatie en de redactie van het magazine, tot aan alle kandidaten en Ledenraadsleden die de stand op het BMC hebben bemand. We realiseren ons dat we jullie hebben gebombardeerd met mails, oproepen, een brief en berichten op de website. Excuses aan iedereen die meteen gestemd heeft en daarna nog door ons werd lastiggevallen. Een aantal van jullie heeft ons in wanhoop gemaild: stop! Maar ja, het was nu eenmaal nodig. Elders in dit Magazine lees je meer over de uitslag van deze verkiezingen.

LFBPB Een nieuwe bestemming? Nee, de afkorting van de term Levensfasebewust Personeelsbeleid. Werkgevers worden geacht personeelsbeleid te ontwikkelen voor alle levensfases van hun personeel. Jong en ongebonden, met kinderen, met ouders die zorg nodig hebben, of zelf wat ouder en niet meer zo pittig. Vroeger heette dat ook wel ouderenbeleid, tegenwoordig wordt er over duurzame inzetbaarheid gesproken. Wettelijk mag er geen onderscheid worden gemaakt op sekse, leeftijd, geaardheid en dergelijke in het personeelsbeleid. Daarom is het beleid en de terminologie breder getrokken en moet er ‘voor elk wat wils’ in zitten. Regelingen in het kader van levensfasebewust personeelsbeleid gelden voor alle cabineleden: mogelijkheid tot opnemen van non actief tot aan werken in deeltijdpercentages, zorgverlof, kopen of verkopen van vakantiedagen. Allemaal faciliteiten die mensen op een moment in hun carrière nodig kunnen hebben om werk en privé te combineren. Ouwelullendag Daarnaast staat er een aantal regelingen specifiek voor de oudere werknemer in onze cao. Bijvoorbeeld meer vakantiedagen naarmate we ouder worden (bijlage 3 vakantierechten), twee extra vrije dagen in de zomer voor wie ouder dan vijftig is, en ook voor vijftigplussers een zogenaamde HV-dag (ofwel ouwelullendag ). De VNC denkt dat er met het optrekken van de pensioen- en AOW-leeftijd een probleem kan ontstaan in de oudere levensfase waar mogelijk meer voor geregeld zou moeten worden dan nu. Wij hebben enkele jaren geleden onderzoek gedaan naar de probleemstelling.

Tot nu toe hebben we echter niet hard kunnen maken dat het ook daadwerkelijk lastiger wordt voor ouderen onder het cabinepersoneel om hun werk te kunnen blijven doen individuele gevallen daargelaten. Met name is gekeken naar verzuim, hoogte, lengte en frequentie. Die laten geen afwijkingen zien ten opzichte van andere leeftijdsgroepen. Bovendien is ‘doorvliegen’ na 60 jaar populair en is de interesse voor verbeteringen op ouderenbeleid laag (slechts 12% in het laatste MTO). WRR In de Ledenraad loopt een discussie over LFBPB. De Ledenraad wil het onderzoek herhalen en dan besluiten of uitwerking van ideeën over de oudere levensfase zinvol is. In de cao-onderhandelingen hebben wij hard ingezet op behoud van onze WRR. Dat hebben we met name gedaan omdat het implementeren van ouderenbeleid zoals je dat traditioneel in andere bedrijven ziet, bij vliegende mensen niet kan. Geen nachtdiensten? Geen onregelmatigheid? HV-dag opnemen als je daar behoefte aan hebt? Allemaal zaken die in ons door productie gedreven vak niet mogelijk zijn. Daarmee is het bewaken van voldoende rust in de WRR een belangrijk speerpunt geworden voor de VNC. Gelukkig hebben we dit in de cao waar kunnen maken. Annette Groeneveld Sectiebestuur KLM VNC-nr. 4 2013

17

Destination KLC

Waar of niet waar? Laten we de roddel op de route maar als eerste oppakken, want daar was weer grote paniek over. Wat is die roddel? Vanuit kantoor was gezegd dat wie zich een maand voor de doorstroom ziek meldt, niet meer mag plaatsnemen in de cursus en dus niet kan doorstromen. Dit gerucht is gedeeltelijk waar, omdat een cursusplaats KLM veel geld kost. Het is dus belangrijk dat die plaats gevuld wordt. Als iemand in de maand voor de doorstroom ziek wordt, heeft KLM geen inzicht of die persoon per ingang van de cursus beter is. Bovendien wil het bedrijf dat deelnemers de cursus zowel mentaal als fysiek aankunnen. Anderzijds: een verkoudheid of griepje vormen dus geen belemmering! Geef dat vooral duidelijk aan bij het ziekmelden. Verder raden we je aan contact te houden met je manager als zich op dit gebied problemen voordoen. Meer stemmen dan ooit! Op het moment van schrijven zijn de GC- en ORverkiezingen afgerond. Gebleken is dat meer dan de helft van de KLC-divisie heeft gestemd. Dat is meer dan ooit en daar zijn wij ontzettend blij mee! Wij willen al onze VNC-stemmers bedanken voor hun steun en geloof in ons. Wij blijven strijden voor jullie belangen!

Kaapstad 18

VNC-nr. 4 2013

foto Ingrid Brama

Volkswagen UP! Je kunt de auto helemaal naar eigen wensen pimpen. Nog even de voordelen op een rijtje: - Geen aanschafkosten, je betaalt een vast inclusief bedrag per maand - Geen verzekeringspremie, wegenbelasting of garagekosten - Elk jaar gratis winterbanden - Na drie jaar kun je de auto teruggeven en eventueel een nieuwe uitkiezen. Zo rijd je altijd in een splinternieuwe wagen. Kijk voor meer informatie op vnconline.nl onder ‘acties’. Vacature De statutaire zittingstermijn van Daisy Panis bestuurslid en voorzitter KLC-sectie - loopt per augustus 2013 af. Zij zal zich herkiesbaar stellen, maar formeel is er sprake van een vacature. Lijkt het je wat om sectiebestuurslid KLC bij de VNC te worden? Meld je dan aan via het aanmeldformulier verderop in dit magazine of digitaal via vnconline.nl. Karin Kwakman Sectiebestuur KLC

Buitenkans Nog altijd heeft VNC een unieke samenwerking met autoleasebedrijf PON, dat prachtige leaseauto’s aanbiedt tegen zeer scherpe prijzen. Zo kun je kiezen uit Skoda, Audi, Volkswagen en Seat en rijd je al vanaf € 180,- in een standaard

VNC-nr. 4 2013

19

Destination transavia.com Zoals jullie wellicht weten heeft het cao-proces lang geduurd. Al die tijd zijn verschillende scenario’s voor productiviteitsverhoging de revue gepasseerd. De VNC heeft al vrij snel aangegeven dat een verslechtering van de bestaande Werk- en Rusttijden Regeling (WRR) geen optie is. Aan- en afmeldtijden… Ter verduidelijking: de afspraken over de hoeveelheid rust die een vlucht genereert, mogen niet worden ingekort. Uiteindelijk is in de cao afgesproken dat de productiviteitsverhoging van het cabinepersoneel door middel van het verkorten van de aan- en afmeldtijden zal worden waargemaakt. De duty wordt hierdoor korter, waardoor er minder rust nodig is en je weer sneller inzetbaar bent. Een belangrijk voorbehoud is wel dat de VNC heeft aangegeven dat de tijden realistisch en haalbaar moeten zijn.

St Maarten 20

VNC-nr. 4 2013

foto Erwin van Engelen

…ingekort Onlangs zijn die aan- en afmeldtijden verkort. Eind november 2012 was er voor het hele cabinekorps een proefperiode met een aanmeldtijd van 70 en een afmeldtijd van 45 minuten. Op Rotterdam ging het om 65 en 30 minuten. In december heeft transavia.com vervolgens onderzocht of afmelden in 35 minuten haalbaar is. Hoewel 80% van de respondenten aangaf binnen 35 minuten te kunnen afmelden (uitstappen, terug naar BMC, debriefen, geld tellen en afstorten), heeft de VNC gezegd dat een minimale afmeldtijd van 40 minuten op Amsterdam noodzakelijk is. Waarom? Omdat de VNC vindt dat 40 minuten realistisch en haalbaar is om een vlucht correct en netjes af te sluiten, zonder bepaalde zaken al aan boord of op het BMC af te raffelen. Overigens blijft het mogelijk om de afmeldtijd te verlengen als dat nodig is. Denk aan extra tijd

De afspraken over de hoeveelheid rust die een vlucht genereert, mogen niet worden ingekort voor het nabespreken van een vlucht of aan het evalueren van een collega. Werkvreugde Zijn de 65 en 55 minuten om aan te melden op Amsterdam en Rotterdam/Eindhoven ook realistisch en haalbaar? transavia.com stelt van wel, door het schrappen van onder andere de PSS en door efficiënter uitvoering van bepaalde taken van het cabinepersoneel. Op Rotterdam zien we echter dat dit soms problemen oplevert, vooral omdat we sterk afhankelijk zijn van externe factoren waar we amper grip op hebben. Hoe belangrijk productiviteitsverhoging voor transavia.com ook is, we horen jullie ervaringen graag! Zonodig kan het bedrijf aanpassingen doen waardoor én de productiviteit én onze werkvreugde omhoog gaan. Sander Kok Sectiebestuur transavia.com

VNC-nr. 4 2013

21

Destination ArkeFly

Vertrouwen Vorige maand heb ik jullie eindelijk kunnen vertellen dat er licht aan het einde van de tunnel zichtbaar is geworden in de zaak tussen ArkeFly en de VNC. We hebben afgesproken elkaar op regelmatige basis te spreken en wanneer een situatie daarom vraagt, onmiddellijk contact met elkaar op te nemen. Bij de VNC zien we de toekomst voor wat betreft de samenwerking met vertrouwen tegemoet. De eerste echte sectie Logisch dus dat de VNC over wil gaan tot de oprichting van een officiële ArkeFly-sectie. Die moet dan ter goedkeuring worden voorgelegd aan de Algemene Leden Vergadering (ALV). Voordat we dat gaan doen, moet zich natuurlijk eerst een aantal cabinecollega’s van ArkeFly aanmelden om zitting te nemen in die VNC ArkeFly-sectie. Twee of drie mensen moeten deze sectie gaan ‘bemensen.’ Aarzel dus niet langer: geef je op om jouw belangen en die van het gehele ArkeFly cabinekorps te gaan behartigen. De VNC heeft hier met ArkeFly goede afspraken over gemaakt.

Addis Ababa 22

VNC-nr. 4 2013

foto Erica van Dam

Allemaal in actie Met de drukke zomerperiode voor de boeg zou het mooi zijn als we zo snel mogelijk aan de slag zouden kunnen gaan. Dan zou de tijd en de moeite die er tot nu toe in zijn gestoken, niet voor niets zijn geweest. We kunnen iedereen

Ik hoop binnenkort een aantal cabinecollega’s van ArkeFly welkom te heten dan bovendien zo snel mogelijk officieel VNC-lid maken en dat heeft veel voordelen. Bespreek het met elkaar als je ‘op stop’ bent en moedig mensen aan om zitting te nemen in de VNC ArkeFly-sectie. Het zou heel mooi zijn als alle rangen in de sectie vertegenwoordigd zouden zijn. Dus CA’s, assistent pursers en pursers: kom in actie. Wil je informatie hebben, stuur dan een mail naar [email protected]. Dan krijg je zo spoedig mogelijk antwoord. Bellen of langskomen kan natuurlijk ook, maar houd er wel rekening mee dat het hele VNC-bestuur uit vliegende cabinecollega’s bestaat. Dus wij hangen regelmatig in de lucht. Ik hoop binnenkort een aantal cabinecollega’s van ArkeFly welkom te heten. Tot slot: mocht er vanuit het korps behoefte zijn aan meer gestructureerde informatie, dan kunnen wij een of meerdere informatiesessies organiseren op het VNC-kantoor. Laat het ons weten! Ton Scherrenberg Voorzitter VNC

VNC-nr. 4 2013

23

even voorstellen

Angela Visser Ik ben nieuw bestuurslid en daarom wil ik mij graag even voorstellen aan mensen die mij nog niet kennen. Mijn naam is Angela Visser en ik ben sinds 2007 in dienst bij transavia.com. Ik ben 27 jaar, woon in Rotterdam en werk aan boord als CA2. Na mijn opleiding toerisme wist ik niet zo goed wat ik wilde. Ik dacht, laat ik eens voor een seizoen bij transavia.com gaan solliciteren. Ik doorliep alle sollicitatieprocedures, haalde de ini en begon met vliegen. Het was bedoeld voor een jaartje, om eens te kijken wat het was. Zes seizoenen later werk ik er nog steeds; ik zit inmiddels in seizoen zeven en heb het heel erg naar mijn zin. Toch begon het te kriebelen om er iets naast te doen, maar dan wel iets dat met vliegen te maken heeft. Toen de vacature kwam voor een collega naast Sander en Martine dacht ik: dit is mijn kans. Ik vind het bijvoorbeeld belangrijk om goed te weten wat in de cao staat, wat de regels omtrent de WRR zijn en wat er speelt binnen het bedrijf. Bij de VNC krijg ik nu de gelegenheid om me verder in deze zaken te verdiepen.

Persoonlijk


Naam: Angela Visser Bestuurslid transavia.com Geboren: Rotterdam op 20 december 1985 Vliegt sinds: 2007 Functie aan boord: CA2 [email protected]

24

VNC-nr. 4 2013

foto: Nathalie Pruijs

Seizoeners

 De werkzaamheden bij de VNC zijn heel breed. Ik ga mij voornamelijk bezighouden met de seizoeners. Ik weet wat er speelt en dat is in een team van drie pursers wel handig. De drempel om naar een CA te stappen met vragen of opmerkingen voor, tijdens of na een vlucht is wellicht minder hoog dan die om naar een purser te stappen. Mijn doel is om er samen met mijn medebestuursleden voor te zorgen dat het werken bij transavia.com leuk en aangenaam blijft, onder goede arbeidsvoorwaarden voor alle medewerkers. Ons doel is om iedereen goed op de hoogte te houden van wat er speelt in en rond ons bedrijf. Mocht je vragen, suggesties of opmerkingen hebben, schroom dan niet om contact met mij of één van mijn medebestuursleden op te nemen. Tot snel aan boord!

 VNC-nr. 4 2013

25

even voorstellen

Beatrijs Wijtvliet Sinds kort maak ik deel uit van het sectiebestuur transavia.com bij de VNC. Daarom wil ik me graag even aan jullie voorstellen. Ik ben na mijn Atheneum B in Eindhoven afgestudeerd aan de Academie Industriële Vormgeving (destijds een vijfjarige opleiding) op de afdeling Productpresentatie. Ik werkte voor vooraanstaande design-, reclame en architectuurbureaus, waaronder Peter Marino, Pentagram Design, Dedato, Ogilvy& Mather in New York, Londen en Amsterdam en voor nationale en internationale klanten (Bank of Kuwait, Intergamma, Bouwmaat, Stedelijk Museum). Ik maakte voor bedrijven merk- en productidentiteiten inclusief de gehele omgeving. Zo ben ik productpresentatie/PR manager geweest van Flair, een kunststofverwerkend bedrijf (tuinmeubelen en dergelijke) in Gilze. Diverse managementtechnieken heb ik geleerd van de trainingsorganisatie JCI (Junior Chamber International) bij JCA in Amsterdam. Zo was ik de eerste vrouwelijke penningmeester van JCA en ontwierp ik een vernieuwd wereldhandelsspel. Tijdens een zoektocht naar nieuwe opdrachten en wat meer vastigheid zei een golfvriendin en ex-Transaviaan dat ik maar eens iets gezelligs moest gaan doen en dat vliegen wel iets voor mij zou zijn. Dat is het zeker, want ik vlieg sinds 2004 bij transavia.com en sinds 2007 ben ik purser. Ik kom uit een gezin van zes kinderen en proef ook bij transavia. com een echte gezellige familiesfeer. Inventariseren Naast mijn werk ben ik altijd wel iets van sport aan het doen zoals schaatsen, skiën, yoga of hardlopen. Ik houd ook van gezond koken. Vorig jaar heb een tweejarige post-hbo opleiding bedrijfskunde afgerond. Daarvoor heb ik allerlei business-cases met transavia.com gerealiseerd. Hierbij heb ik het grotere verband tussen transavia.com, producten en diensten nader kunnen bekijken, vanuit de kant van cabinecrew en de passagiers (ook wel servicedesign genoemd). Door goed te inventariseren wat de wensen zijn van cabinecrew, wil ik bij de VNC proberen nog meer positieve oplossingen te creëren waar iedereen beter van wordt! Dus laat je wensen of tips weten en mail ons. Zo kunnen wij aan een betere toekomst werken!

26

VNC-nr. 4 2013

Persoonlijk


foto: Nathalie Pruijs

Naam: Beatrijs Wijtvliet Aspirant Bestuurslid Sectiebestuur transavia.com Geboren: Heerlen op 11 november 1957 Vliegt sinds: 2004 Functie aan boord: Purser [email protected] VNC-nr. 4 2013

27

de verkiezingsuitslag

KLC GC51 Eveline Jacobs

Alicia van Dongen

KLM GC31

Jürgen Nagelkerke

Bert Daudeij

Mark Broekhans

Carolina Bouwer

Margreet Hubert

Marije Kroese

Dani Marculescu

Ton Souren

Brendan van der Ruit

Eva Bosnjakovic

Lilian Vijth

Helga Petersen

Avi Wijngaarden

Harmienke van der Graaf

Paul Beuvink

Jürgen Nagelkerke

Terence Tilgenkamp

Fenna den Hartog

Dave Schildwacht

Roelien Eppinga plaatsvervangend OR lid

Trudy Bijl plaatsvervangend OR lid

Petra Bovenhoff plaatsvervangend OR lid

Geslaagde verkiezingen De GC- en OR-verkiezingen bij KLM en KLC zijn achter de rug. Het is voor veel mensen een hectische periode geweest, maar voor de komende drie jaar zijn de kaarten weer geschud. Het goede nieuws is dat ik kan zeggen dat er door het cabinepersoneel massaal is gestemd. Ongeveer 60 % van het korps heeft zijn stem niet verloren laten gaan: dat is een verdubbeling van het aantal stemmen bij de vorige verkiezing in 2010. Maar dit was dan ook de eerste keer dat er digitaal kon worden gestemd en dat bleek van grote invloed te zijn. Het wordt voor de campagneleiders nog een hele toer om die 60% over drie jaar te overtreffen, maar dat lijkt me een mooie uitdaging. Uitdaging Het is een mooie score, maar eerlijkheidshalve moet ik er toch aan toevoegen dat dus ook 40% van de mensen niet heeft gestemd. Met ‘een mooie uitdaging’ bedoel ik dan ook: al die 40% niet-stemmers de volgende keer ervan te overtuigen dat het ook in hun belang is om te stemmen. Maar dat is over drie jaar. Nu zou ik graag namens het gehele VNC-bestuur iedereen willen bedanken voor hun vertrouwen in de VNC. Tevens wil ik graag van de gelegenheid gebruik maken om iedereen hartelijk te bedanken die zich heeft ingezet om de verkiezingen tot een succes te maken. Blije kinderen Dat de VNC een krachtige vakbond is, is gebleken uit de verkiezingsuitslag, want er is met grote meerderheid in zowel Groepscommissie als Ondernemingsraad gekozen voor die kracht van dé VNC. Er is nog een instantie die hier erg blij mee is, en dat is Wings of Support (WOS). De VNC had toegezegd voor iedere binnengehaalde zetel € 100,- te storten in de kas van deze goede-doelen-organisatie. WOS gaat dit geld ongetwijfeld gebruiken om een van hun projecten te financieren. En dus profiteren ook kinderen in een van de landen waar WOS projecten heeft lopen, mee van deze verkiezingsuitslag.

KLM OR

Ton Scherrenberg Dit zijn de mensen die jullie de komende drie jaar gaan vertegenwoordigen in de Groepscommissie en de Ondernemingsraad.

28

VNC-nr. 4 2013

Wendie Oechies

VNC-nr. 4 2013

29

helpen

VNC helpt op de Alpe d’Huez We gaan met de Motards d’Huzes een steunpunt bemannen

Gezondheid is alles, hoor je vaak zeggen. Maar wat als die gezondheid je in de steek laat? Gelukkig leven we in Nederland, waar de gezondheidszorg op een hoog niveau staat en er dagelijks duizenden patiënten verzorgd worden. Wel kost dat enorm veel geld. En geld kun je maar eenmaal uitgeven. Helaas maakt kanker naast harten vaatziekten elk jaar weer veel slachtoffers. En of je nu oud of jong bent, rookt of niet en ‘gezond’ leeft, je kunt altijd patiënt worden. De laatste jaren is er erg veel onderzoek gedaan en zijn de overlevingskansen voor kankerpatiënten sterk toegenomen. Dat onderzoek vergt enorm veel geld en het zal je niet ontgaan zijn dat de overheid daar niet mee strooit. Maar het onderzoek moet doorgaan! Alpe d’HuZes De Alpe d’Huez, een berg tussen Grenoble en Briançon, is de laatste jaren in de eerste week van juni het toneel van een prachtig Nederlands initiatief. Duizenden Nederlandse fietsers beklimmen dan zes keer deze gigant. Het enige wat daarbij telt is het zoveel mogelijk geld inzamelen voor onderzoek naar kanker en het leven met kanker zo draaglijk mogelijk te maken. In 2012 hebben achtduizend fietsers ruim dertig miljoen euro bij elkaar getrapt! Dit jaar gaan we op 5 en 6 juni voor de veertig miljoen. Samen sterk! Ook de VNC gaat dit jaar een steentje bijdragen. We willen een bedrag ter beschikking stellen aan alle VNC-leden die de Alpe op gaan en dragen dus bij aan hun sponsoring. Dus ga jij fietsen? Meld je dan aan bij [email protected] zodat we je sponsorbedrag kunnen vergroten. Maar er is meer! Ook dit jaar zullen er veel VNC’ers, KLM’ers, oud KLM’ers, KLC’ers en Transavianen als vrijwilliger meegaan en de deelnemers helpen deze loodzware prestatie te leveren. Of ze nu natte sponzen uitdelen of begeleiding bieden vanaf een motor, je komt de vrijwilligers overal tegen. Daar zijn we erg trots op! Want helaas worden ook wij bij de VNC te vaak geconfronteerd met wat de gruwelijke ziekte kanker teweeg kan brengen. VNC steunpunt Dit jaar zal de VNC samen met de Motards d’Huzes op het parcours een steunpunt bemannen voor iedereen die even wil bijkomen. We staan met een team van vrijwilligers klaar met koffie, water, soepies en snoepies. Kom langs als je in de buurt bent! Uiteraard zijn ook alle vrijwilligers van harte welkom. De exacte locatie volgt via onze website, waar ook verdere berichten geplaatst zullen worden. We zullen ook een oproep plaatsen om, als het lukt, een groepsfoto te maken. Op dit moment zijn er veel vrijwilligers aan het werk om alles voor te bereiden. We danken hun alvast hartelijk. Samen staan we sterk. Tot ziens op de Alpe! Namens het VNC-bestuur, Nol Visser foto Nol Visser

30

VNC-nr. 4 2013

VNC-nr. 4 2013

31

belasting

Schenkingen binnen de familie tekst Gerard Reezigt-Hazes

In deze door velen als moeizaam beschouwde tijd kijken ouders, grootouders en kinderen steeds vaker naar manieren om elkaar financieel te helpen. En dan het liefst naar mogelijkheden waarbij de fiscus het niet voor het zeggen heeft. Wat kun je doen om je kinderen financieel tegemoet te komen om ze verder te helpen met studie, bijscholingen, een huis kopen enzovoort, zonder dat er schenkbelasting moet worden betaald? Goed nieuws: in tegenstelling tot de steeds zwaarder wordende belastingdruk zijn de mogelijkheden en vrijstellingen voor het doen van schenkingen in 2013 verruimd! Een aantal mogelijkheden wil ik met jullie doornemen. Ze kunnen kinderen van bijna elke leeftijd helpen om financiële zaken op de rit te krijgen, juist nu de regelgeving allerlei financieringen steeds lastiger maakt. Schenken aan kinderen Elk jaar mag een ouder € 5.141,- schenken aan een (stief)kind, zonder dat het kind schenkbelasting verschuldigd is. Mag je je zoon € 5.141,- geven en je schoondochter (zijn vrouw) hetzelfde bedrag of misschien de helft? Ja, dat mag, alleen is er dan door de schoondochter 10% schenkbelasting verplicht. Ook mogen ouders éénmalig een verhoogde schenking aan hun kinderen van 18 t/m 39 jaar doen van € 24.676,-.

32

VNC-nr. 4 2013

VNC-nr. 4 2013

33

Huis of studie Wie zijn kinderen wil helpen bij de aankoop of verbouwing van een eigen woning of het bekostigen van een ongebruikelijke dure studie, kan in plaats van de eenmalige schenking gebruikmaken van de extra verhoogde vrijstelling van maximaal € 51.407,- (dit bedrag geldt voor 2013). Het geld mag niet worden gebruikt voor consumptieve doeleinden, want dan moet er het jaar erop alsnog met de fiscus worden afgerekend. Extraatjes Jaarlijkse schenkingen door grootouders aan kleinkinderen kunnen in de loop der tijd aanzienlijke besparingen opleveren van de erfbelasting. Zij mogen € 2.057,- belastingvrij schenken. Een bedrag dat bij veel kinderen, jong en oud, welkom is. Natuurlijk mogen ouders altijd meer schenken dan de vrijstellingen toestaan. De kinderen moeten dan wel rekening houden met een heffing van 10% boven de genoemde vrijstelling, oplopend tot het bedrag van € 118.254,-. Doorrekenen Bieden schenkingen ten bedrage van de vrijstelling in verband met de omvang van het vermogen van de ouders geen of onvoldoende soelaas, dan kunnen zij elk jaar grotere bedragen schenken. Natuurlijk moet het kind dan schenkbelasting betalen, maar je maakt wel elk jaar gebruik van de vrijstelling en van het laagste tarief voor het belaste deel van de schenkingen. Voorbeeld: vijf jaar achter elkaar een schenking van € 50.000,kost het kind € 22.425,- over de gehele periode (vijf x € 4.485,- ). Als het kind door erfrecht het bedrag van € 250.000,- zou ontvangen, is het anderhalf zoveel belasting verschuldigd, namelijk € 34.267,Misschien een goede reden om op een zondag-

middag met een bloemetje en dit artikel in je hand bij je ouders op de koffie te gaan om een en ander met hen door te nemen… Leningen Een ander en veelgebruikt middel om de hulp van ouders in te roepen, is de lening. Hiermee kunnen kinderen een eigen woning financieren. De rente die ouders en kind zijn overeengekomen is net als een lening bij de bank volledig aftrekbaar voor de fiscus, mits het geld maar wordt aangewend voor aankoop, verbouwing of onderhoud van het pand. Dit kan in 2013 eenvoudig door middel van een onderhandse akte worden geregeld. Voordelen: de rente is vaak lager en je hebt minder afsluitkosten bij de notaris. Gerard Reezigt-Hazes, de deskundige VNCbelastingconsulent foto Rita Zovanyi

Hulp nodig? Gerard Reezigt-Hazes is de deskundige VNC-belastingconsulent. Hij helpt onze leden bij het invullen van de aangiftes. Wil je een afspraak maken? Meld je dan bij het secretariaat via 020 5020480 of [email protected]. Je afspraak wordt ingepland en je ontvangt een bevestiging en de nodige informatie.

VNC-nr. 4 2013

35

achtergrond

KCK proef afgerond Zoals bekend heeft de pilot Kist Crew Koppeling (KCK) in maart plaatsgevonden. In die periode is er getest of het koppelen van vliegtuigen aan bemanningen effect zou hebben op de punctualiteit en werkbeleving. Ook werden er schema’s gevlogen die buiten de huidige cao-afspraken vielen. Deze afspraak beperkt de vliegtijd tot 4.30 uur. Tijdens de pilot KCK is deze beperking opgerekt tot maximaal zes uur. Analyseren Gedurende de pilot bestond de mogelijkheid om deel te nemen aan een online enquête om te inventariseren hoe crews de koppelingen en oprekken van de vliegurenlimiet zouden beleven. De enquête was anoniem, maar wel gekoppeld aan een personeelsnummer zodat men exact kon kijken wat de persoon gevlogen had. Men kon meerdere malen een enquête invullen. In totaal hebben 1100 collega’s dat gedaan. Op dit moment worden deze enquêtes geanalyseerd en verwerkt. Dat moet zorgvuldig gebeuren en vergt tijd. De definitieve uitslag wordt begin mei verwacht. De eerste analyses laten al wel zien dat men positief staat ten opzichte van de koppelingen, maar dat er veel minder positief gereageerd wordt op het ophogen van de vliegurenlimiet. In het volgende nummer van het Magazine komt er meer nieuws. Namens het Sectiebestuur KLM, Nol Visser foto: Sander van Dijk 36 VNC-nr. 4 2013

VNC-nr. 4 2013

37

juridisch

Diefstal op het werk Dat je niet van je werkgever mag stelen, is iedereen wel bekend. Dat doe je gewoon niet. Toch is er eerder sprake van diefstal van je baas dan je denkt. In de praktijk blijken er vaak misverstanden te bestaan over wanneer iets als diefstal wordt gezien en wanneer niet. Zonder zich ervan bewust te zijn, kunnen werknemers in een situatie terechtkomen waarbij sprake is van diefstal. Vaak gaat het dan om voorwerpen van weinig waarde of om dingen die bestemd zijn om te worden weggegooid, zoals een aangebroken zakje nootjes. Toch kan het eten van nootjes uit een aangebroken zakje leiden tot ontslag op staande voet op grond van diefstal. De werkgever is bevoegd een arbeidsovereenkomst onverwijld op te zeggen wegens een dringende reden, wanneer van de werkgever als gevolg van daden, eigenschappen of gedragingen van de werknemer redelijkerwijs niet kan worden gevergd de arbeidsovereenkomst te laten voortduren. Een dringende reden kan zijn dat de werknemer zich schuldig maakt aan diefstal. Uit jurisprudentie blijkt dat het oordeel van de rechter of een ontslag op staande voet vanwege diefstal al dan niet terecht is, sterk afhangt van de omstandigheden. Om een goed beeld te kunnen geven van de manier waarop hierover in de jurisprudentie wordt geoordeeld, zal ik over dit onderwerp een aantal artikelen achter elkaar schrijven. In dit artikel komen twee zaken aan de orde waarbij diefstal van een aantal nootjes centraal stond.

38

VNC-nr. 4 2013

Pinda’s in een open zakje Een afdelingsmanager bij een cateringbedrijf (voor vliegtuigmaatschappijen) had pinda’s uit een retour gekomen zakje opgegeten. Bij de werkgever gold echter als beleid dat het zich toe-eigenen van andermans zaken, ook als het om zeer geringe, reeds beschadigde of bedorven zaken gaat, altijd leidt tot een ontslag op staande voet. De werknemer was dan ook toen hij betrapt was, op staande voet ontslagen. Hij vocht zijn ontslag aan. In de procedure verweerde de werknemer zich door te stellen dat hij geen tijd had gehad om een versnapering te kopen, dat een collega hem uit rancune had aangegeven, dat het zakje met pinda’s al open was en dat dit vergrijp niet in verhouding staat tot een ontslag op staande voet. De rechter oordeelde echter dat het ontslag rechtsgeldig is. Als reden gaf hij aan dat de werkgever, zonder uitzonderingen, een strikt beleid hanteert dat alle werknemers bekend is, dan wel moet zijn. De werknemer was van dit beleid op de hoogte en wist, mede gezien zijn (voorbeeld)functie als afdelingsmanager, dat zijn handelwijze niet door de beugel kon. Cashewnoten uit een bakje In een andere zaak was iemand die ook werkte bij een cateringbedrijf (voor vliegtuigmaatschappijen) op staande voet ontslagen nadat zijn werkgever erachter was gekomen dat hij een paar cashewnoten had opgegeten uit een open bakje van een trolley die retour was gekomen. De noten zouden worden weggegooid. De werkgever voerde weer een strikt beleid omtrent diefstal aan, dat bekend was bij de werknemer.

Het eten van nootjes uit een aangebroken zakje kan leiden tot ontslag op staande voet op grond van diefstal De rechter vond in dit geval echter het ontslag op staande voet niet terecht. Hij was van mening dat het vergrijp niet zodanig ernstig was, dat het, gelet op de persoonlijke omstandigheden van de werknemer, ontslag op staande voet rechtvaardigt. De persoonlijke omstandigheden bestonden uit het feit dat de werknemer zijn werk vijf jaar lang naar alle tevredenheid had verricht, dat hij besefte dat hij het beleid had geschonden en dat hij de situatie niet bagatelliseerde. Ook zou hij door het ontslag met zijn gezin met twee minderjarige kinderen financieel in een slechte positie raken, die naar het oordeel van de kantonrechter niet in verhouding stond tot het pakken van een of meer noten uit een open bak. Een minder verstrekkende (disciplinaire) maatregel had meer voor de hand gelegen. Bijzondere omstandigheden Deze twee zaken laten wel zien hoezeer de rechter zijn/haar oordeel over het ontslag op staande voet laat afhangen van de bijzondere omstandigheden van het geval en de persoonlijke afweging die hij of zij daar zelf bij maakt. Wel is duidelijk dat er onder meer wordt gekeken naar de (voorbeeld)functie van de werknemer, het beleid bij de werkgever en de consequenties die het ontslag voor de werknemer zal hebben. Mink Visser advocaat Heb je een juridische vraag? Stuur een mail naar secretariaat@ vnconline.nl. Uiteraard worden alle mails vertrouwelijk en anoniem behandeld.

VNC-nr. 4 2013

39

filijntje

Sto(o)m! Waar gehakt wordt, vallen spaanders en waar koffie geschonken wordt, vallen spetters. Of zoiets. In ieder geval was mijn uniform na de reis aan een grondige reiniging toe. Dus zwaaide ik bij Smartfit liefjes de aan de haak bungelende zak na tot die met een ruk uit het zicht verdween. Mijn volgende vlucht had een meldingstijd van 18.10, dus vertrok ik ruimschoots op tijd, slechts gehuld in een rokje en blouse naar Schiphol om even de aanvullende uniformonderdelen uit het reinigingsapparaat te halen. Stom, stom, stom! Om 15.55 haalde ik achteloos mijn pas door het sleufje. Na een paar kreunen en piepen meldde het apparaat dat er geen uniformstukken aanwezig waren. Verbaasd swipete ik nog een keer mijn ID door de gleuf. Zelfde mededeling. En nog een keer of drie. Langzaam drong tot me door dat ik niet zomaar mijn giletje en uniformjasje terug ging krijgen. Gelukkig was Smartfit wel open, maar bij de storingsbalie stond behalve een bel niemand. Venijnig mepte ik op het ding. Na wat een eeuwigheid leek, swayde een heer naar de balie. ‘Het is een storing’, zei hij, zonder mijn vraag af te wachten, ‘die is met een half uurtje verholpen.’ En na een blik op mijn incomplete uniform en verbijsterde blik: ‘Heb je nog een half uurtje?’ Treurig droop ik af naar gebouw 102, waar ik geld uitgaf aan dingen die ik niet nodig had. Om 17.05 haalde ik verwachtingsvol mijn kaart door het apparaat. Vrolijk zette het carrousel zich in beweging. Dat zag er goed uit! Jammer genoeg bleef het kreng draaien en hielden de deurtjes eigenwijs hun klep dicht. Wat nu weer? Smartfit was inmiddels dicht, maar gelukkig staat er een telefoon. Met nog een uurtje voor aanmelden, geen jas of gilet belde ik nog best beheerst het storingsnummer. De vriendelijke dame aan de lijn wist na veel heen en weer gebel de oorzaak: ‘Ze zijn het apparaat aan het bijvullen, dat duurt maar een halfuurtje, heb je nog een half uurtje?’ Er zat niks anders op dan een half uur te wachten. Om de tijd te doden belde ik een vriend die ook vliegt om mijn misère met hem te delen. ‘Ja, dat apparaat is bedoeld om voor en na vluchten je uniform te brengen en op te halen,’ gaf hij mij gelijk. Om er vervolgens pedant aan toe te voegen: ‘Maar het is natuurlijk wel stom dat je er vanuit gaat dat dat dan ook gaat lukken.’ Filijntje Venijntje bekijkt heikele onderwerpen met een knipoog PS: Om 18.10 kwam ik verhit en buiten adem, maar in gestoomd uniform, het BMC inrennen.

40

VNC-nr. 4 2013

VNC-nr. 4 2013

41

KLM Cityhopper

En Route

Standpunt Ledenraad

Onder redactie van Karin Kwakman

Nieuwe bestemmingen betekent nieuwe plekken ontdekken. Daarom in navolging van Manston Kent vorige maand nu het mooie Alesunde in Noorwegen. Vanuit het korps hebben we alleen nog maar goede berichten gehoord omtrent dit gebied met voornamelijk adembenemende natuur. Het is zeker aan te raden even uit het raampje te kijken zo net voor de landing, want dat is echt de moeite waard!

Alesunde In het Atlantershavs dierenpark kun je slangen en tarantula’s vasthouden, pinguïns voeren en miljoenen verschillende vissen zien. Met de zomer in zicht kun je heerlijk in het zonnetje lunchen of picknicken (je mag je eigen eten meenemen). Verder ligt het park tussen de bergen en is het ideaal om er heerlijk te wandelen. Voor een ietwat meer cultureel uitstapje is de Alesund Church aan te raden. Deze kerk ligt in het centrum van de stad en je kunt er

42

VNC-nr. 4 2013

rondleidingen volgen. Voor de zeer geïnteresseerden… Glasgow Verscholen achter een winkelstraat in Glasgow ligt een gezellig straatje met gekleurde lichtjes. Hier stikt het van de barretjes en restaurantjes. Tip: restaurant Ubiquitous Chip, in de volksmond UB Chip genoemd. Beneden kun je plaatsnemen voor een diner à la carte, boven is het wat informeler. Daar is de kaart wat beknopter en goedkoper, maar je eet er beslist niet minder lekker. Het restaurant ligt aan de westkant van het centrum en de taxi vanuit het hotel zet je er binnen tien minuten af. Nieuwe managers Zoals al op de portal te lezen was, mogen wij twee nieuwe managers verwelkomen bij DCC. Heelde Bosgra en Esther Justus zullen Tanja Breetveld en (tijdelijk) Baukje van der Werff vervangen. Wij wensen beiden veel succes met hun nieuwe posities. Doorstroom De eerste twee doorstoomcursussen naar KLM zijn begonnen en dus hebben wij afscheid genomen van 24 trouwe collega’s. Er zullen voor de zomer nog 36 KLC’ers volgen. Vanaf deze plek wensen wij hen heel veel succes met de cursus en een fantastische tijd bij KLM. Tot op de route! VNC-nr. 4 2013

43

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

Verslag

Ledenraadsvergadering april 2013

Greep uit de groep

Ledenraadsleden

Trudy Bijl Indiener nota Ouderenbeleid

44

Lennart Bloemink Achtzaam een goede toekomst tegemoet

Helene Bootsma Niet de kaas van je brood laten eten

Eva Bosnjakovic Raadslid met CG-ervaring

Tanja van Buren Opkomen voor belangen op Europa!

Marc van der Ham Beslissingen van nu hebben gevolgen voor later

Mirna Hashemy Asi Kennis heeft een begin, maar geen einde

Miranda Honig The Sky is the limit

Marese Horbach Steeds vaker aan de microfoon

Rob Koster Tevens bestuur pensioenfonds

Joke Louwerse Tijden veranderen: nieuwe mogelijkheden!

Hans van der Mei Ledenraadslid & Groepscommissielid

VNC-nr. 4 2013

De dag voor de Ledenraadsvergadering was er een trainingsdag georganiseerd voor Raadsleden. In de ochtend hield Monique Mulder (secretaris Dagelijks Bestuur Ledenraad) een presentatie over de WRR en Nol Visser (lid Sectiebestuur VNC-KLM sectie) een presentatie over het motiveren van cao-overschrijdingen van de WRR. De middag was gereserveerd voor het onderwerp pensioenen. Twee medewerkers van de Blue Sky Groep gaven acte de présence en wisten de droge pensioenkost levendig over te brengen. Deze dag hebben Raadsleden als zeer informatief ervaren en hij heeft hen veel kennis bijgebracht. Loongebouw Na alle maanden van hectiek rondom de cao-onderhandelingen was de agenda van deze vergadering relatief rustig. De Raad is zich ervan bewust dat er nog genoeg op haar af zal komen in de uitwerking van het cao-onderwerp loongebouw en dat de behandeling daarvan nog wel eens spannend kan gaan worden. Het Sectiebestuur stelde de Raad van dit cao-proces op de hoogte. Verkiezingen De Raad werd zoals gebruikelijk ook door het Sectiebestuur geïnformeerd over alle lopende zaken. Onderwerpen als het langlopende dossier Just Culture, kistcrew-koppeling en de planning passeerden de revue. De vergadering stond ook uitgebreid stil bij de GC/ OR verkiezingen. Een aantal raadsleden die ook GCof OR-kandidaat zijn, vertelden over hun ervaringen in de verkiezingsstand op het Bemanningencentrum. Het Sectiebestuur wist te melden dat op het moment van de vergadering 43% van het cabinepersoneel gestemd had. Uiteraard vond het Sectiebestuur, net als de Ledenraad, dat dit percentage nog flink omhoog moest kunnen. Het Sectiebestuur uitte dan ook de hoop dat de lopende campagne onze leden prikkelt

om te gaan stemmen op VNC-kandidaten. Ouderenbeleid Raadslid Trudy Bijl had een nota ingediend over ‘ouderenbeleid’. Het doel van de nota was om te praten over wat de Raad belangrijk vindt als doelstelling. Uit de discussie werd duidelijk dat de Raad als uitgangspunt heeft dat een cabinelid in de eigen functie de pensioengerechtigde leeftijd moet kunnen halen. In de nota wordt voorgesteld om te onderzoeken of er werk-gerelateerde zaken zijn waar oudere collega’s structureel tegenaan lopen. Daar heeft de Raad wel oren naar. Raadsleden meldden dat er aan boord over dit onderwerp wordt gesproken, maar dat niet duidelijk is wat er exact speelt. Daarom wordt er wellicht vanuit de Raad een werkgroep in het leven geroepen. Die zou een en ander in kaart kunnen brengen en onderzoeken óf er überhaupt structureel issues zijn waar oplossingen voor gevonden dienen te worden. De Ledenraadsvergadering van 2 mei is afgelast. De eerstvolgende Ledenraadsvergadering is op 6 juni. VNC-KLM sectieleden die als toehoorder aanwezig willen zijn, kunnen zich aanmelden via ledenraad@ vnconline.nl Iedereen is van harte welkom! Standpunt Ledenraad valt onder de verantwoordelijkheid van het Dagelijks Bestuur Ledenraad.

Marguerite Moquette, Paul Millward, Marion Leguijt, Monique Mulder, Frank Oostenbrug

VNC-nr. 4 2013

45

Destination

Standpunt Ledenraad

Counterpoint Georganiseerd wantrouwen Mathi Bouts

46

VNC-nr. 4 2013

Ik maak me al een tijdje zorgen over het steeds dichter wordende, verstikkende web van gedragsregels en procedures dat ons vliegende werk omsluit. De luchtvaart is van oudsher procedureel ingesteld. Het werken in wisselende teams met weinig tijd voor afstemming maakt dat misschien ook wel noodzakelijk, maar dan gaat het voornamelijk om operationele aspecten. De werkelijkheid is altijd weerbarstiger, nooit zwart-wit, en daarom ook niet op papier en in regels te vangen. Dan moet je vertrouwen op het gezonde verstand en oplossend vermogen van je mensen ter plaatse. Vertrouwen is goed! Het lijkt er echter op dat regels binnen KLM steeds meer als een ‘surrogaat voor vertrouwen’ worden gehanteerd. Als je zelf niet ter plaatse kunt zijn om toezicht te houden op de naleving van regels, misbruik dan de ogen en oren van anderen en stimuleer een klikcultuur. Ik durf inmiddels bijna te spreken van een ‘georganiseerd wantrouwen’. De sfeer aan boord wordt er in elk geval niet beter op. Mag ik mijn bemanning na een dag van hard werken nog wel een drankje in de bus aanbieden? Beschuldigt straks iemand mij niet van aanzetten tot diefstal of overtreding van het alcoholbeleid? Mag ik die XCF of XCM-collega nog wel een stoel in de cabine aanbieden, omdat ik dat voor mij en voor hem op een 737 een gemakkelijkere plek vind? Wat als iemand dat verklikt? Eigen IPB-recht weg? Het ver-onzekert mij als leidinggeven-

de in het nemen van besluiten. Er bestaat zelfs een duur woord voor: hypegiaphobia, de angst voor het nemen van verantwoordelijkheid. Uit onderzoek van KPMG blijkt dat in een cultuur van wantrouwen op basis van doorgeschoten regels en controle mensen niet meer zelf verantwoording durven te nemen, leuke ideeën te bedenken of ondernemend durven te zijn. Indekgedrag komt in de plaats van vernieuwing en originaliteit. In een klant- en mensgerichte omgeving die openheid en daadkracht vraagt, werkt dat fnuikend en heeft het een direct effect op motivatie en prestatie. De Ledenraad bewaakt mede dat leidinggeven een volwaardige functie blijft en vliegen een vak. Dat vliegen leuk blijft in een ruimte die letterlijk en figuurlijk al zo beperkt wordt!

Fresco: ‘De kus van Judas’ van Giotto 1304-06 Cappella Scrovegni (Arenakapel), Padua

Lima -

foto Sander van Dijk VNC-nr. 4 2013

47

Goed gevonden culinair

Iedereen kan koken Sluipen de gebakjes, tosti’s, saucijzenbroodjes en bitterballen weer iets te vaak je leven binnen? Draai de knop in je hoofd kordaat om en las een gezonde periode in. Groen, caloriearm, vitaminerijk, dat zijn de nieuwe sleutelwoorden. En als het dan ook nog super makkelijk te bereiden is, zoals deze recepten, staat niets een gezonde periode meer in de weg. Glutenvrij zijn deze recepten ook, wat ook weer voordelen biedt.

Ingrediënten

tekst Erik Raphet Meeng

Gestoomde Shanghai paksoi met gemberdressing Een gezonde groenteschotel met hoogstens ergens misschien een vleugje calorieën. Ingrediënten - 2 á 3 stuks Shanghai paksoi of 1 gewone paksoi - 1 cm geraspte gemberwortel - 1 eetlepel rijstazijn (of witte wijnazijn) - 2 eetlepels lichte (of Japanse) sojasaus - 2 eetlepels sesamolie - chilipeper, chiliflakes of een fijngehakt rood pepertje naar smaak

48

VNC-nr. 4 2013

Bereiden Was de paksoi goed. Als je een gewone, grote paksoi gebruikt, snijd die dan in grove stukken. Leg de paksoi in een stoompan waar het water al van kookt en stoom de groente in 6 tot 8 minuten beetgaar. Doe de gember, azijn, sesamolie en de sojasaus in een kom en meng alles goed door elkaar. Leg de gestoomde paksoi op een platte schaal of bord en schenk de dressing er overheen. Garneer met chilipeper en eventueel wat geroosterde sesamzaadjes. Heerlijk met Thaise (pandan)rijst.

Tonijn- en avocadotartaar

- 400 gram rauwe (sushi) tonijn - 2 rijpe avocado’s - 2 lente-uitjes - 6 eetlepels olijfolie - sap van 4 limoentjes - de rasp van de limoentjes - 3 eetlepels Japanse sojasaus - 2 theelepels wasabi - paar druppels tabasco

Denk: een zonnige lunch of een licht etentje met geraffineerde hapjes. Ook een prima borrelhapje trouwens. Serveer de tartaar in kleine, bolle glaasjes. Bereiden Snijd de tonijn en de avocado in kleine blokjes, hak de lente-uitjes fijn en doe deze met de tonijn en de avocado in een grote schaal. Maak een dressing van olijfolie, limoensap, sojasaus, wasabi, tabasco en limoenrasp en schenk die over de tonijn. Schep het geheel goed om en laat het een half uur in de koelkast intrekken. Serveer de tartaar met toastjes, blinis of geroosterd brood. Als variatie kun je ook (rauwe) zalm en/of grote garnalen gebruiken.

VNC-nr. 4 2013

49

groeten van

Vivianne Micsky

tekst Nathalie Pruijs

Purser Vivianne Micsky is vanaf haar jeugd al een waterrat. Het zit in de familie, want ook dochter Roos is liefst op het water te vinden. Hun grote passie is zeilen; gelukkig maar de Watersport Vereniging Schiphol vlakbij is.

50

VNC-nr. 4 2013

Al vanaf haar vroegste jeugd vindt Vivianne Micsky het heerlijk om op het water te vertoeven. Haar ouders hadden een platbodem waar het gezin menig vakantie op doorbracht en haar grootvader had een Tjalk. De hele familie van moederskant is een echte waterfamilie. Naast het schip was er thuis van alles wat met water te maken had: een surfplank en een zeilbootje bijvoorbeeld. Toen Viviane tien was, leerde ze de eerste beginselen van het zeilen en daarna was ze altijd op, om en rond het water te vinden. Na haar eindexamen werkte Vivianne in Liechtenstein in een hotel en als skileraar en in 1988 ging ze vliegen bij de NLM. Af en toe huurde ze samen met vrienden een schip om lekker te gaan zeilen. Op een dag leerde ze aan boord Roeland Peeters kennen, die ook KLM’er is en de afhandeling deed. Vivianne vroeg of hij zin had om het weekend met haar en haar vrienden mee te gaan zeilen. Omdat Roeland ook van zeilen houdt en het wel zag zitten om met Vivianne af te spreken, stemde hij in. Sinds dat bewuste zeiltochtje zijn ze een ‘KLM-stel.’ VNC-nr. 4 2013

51

Alleen personeel van de KLM groep, transavia.com, Martinair of KLM Cityhopper kan lid worden van de Watersport Vereniging Schiphol Ter land, ter zee en in de lucht In de jaren die volgden trouwden Vivianne en Roeland, stapte Vivianne over naar KLM en werden dochters Rozemarijn en AnneFleur geboren. Van zeilen kwam weinig. Pas toen Roos negen werd en zei dat ze wilde

Leren zeilen De jeugd bij de WVS leert vanaf 8 jaar zeilen in optimisten, eenmans-jeugdzeilbootjes. Vanaf een jaar of 12 stappen de meeste kinderen over naar een Cadet en vervolgens naar de Spankers. De kids leren volwaardig zeilen, onder het motto dat ze plezier aan het zeilen beleven maar het ook goed leren. En veiligheid staat voorop. Aan het eind van het seizoen worden er CWO-erkende diploma’s uitgereikt. Er zijn nog enkele plekken voor enthousiaste kids voor het aankomende zeilseizoen in de Spankers (vanaf 14 jaar). Ook voor volwassenen is er elke week zeilles. Er zijn nog enkele plaatsen beschikbaar. Kijk voor meer informatie op wvschiphol. nl of mail naar [email protected].

52

VNC-nr. 4 2013

gaan surfen, begon het bij Vivianne weer te kriebelen. Ze raadde Roos aan om eerst goed te leren zeilen zodat ze allerlei dingen die met wind en water te maken hebben, kon leren kennen. Roos kreeg les bij een zeilschool in Aalsmeer en raakte op haar beurt bevangen van de zeilkoorts. Een eigen Optimist was haar doel nadat ze haar tweede zeilles had gevolgd. Intussen kwam Vivianne op de route een collega tegen die lid was van de Watersport Vereniging Schiphol en daar enthousiast over vertelde. Al snel nadat dochter Roos lid werd van de WVS (met inderdaad haar eigen Optimist) volgden Vivianne en haar man ook. Met zoveel ervaring uit het verleden hadden ze in no-time hun schippersdiploma en konden ze weer heerlijk het water op. Na het eerste jaar lidmaatschap vroeg het bestuur Vivianne of ze interesse had in de functie van jeugdcommissaris. Dat vond ze een hele eer en bovendien was het leuk om zo betrokken te zijn bij de sport van haar kind. Daarom accepteerde de uitdaging met veel plezier.

Schakel De zeilcommissie bestaat uit verschillende commissarissen, waaronder een Opleidingscommissaris en een Jeugdcommissaris (te weten Vivianne) die verantwoordelijk zijn voor de trainingen. Ook is er een voorzitter. Bij het jeugdzeilen, dat net als het zeilseizoen loopt van april t/m eind september, krijgen de kinderen les in Optimisten, Cadetten, Spankers en Randmeren, en dit jaar voor het eerst ook in Lasers. Op zaterdag, als de jeugd les krijgt, is Vivianne naast de hoofdtrainer, Paul Bentlage en assistent hoofdtrainer Patrick Langeveld, de spil van het geheel. Ze helpt, assisteert en coördineert waar nodig. Ook is ze de schakel tussen ouders en trainers. Tot slot organiseert de jeugdcommissie nog evenementen, zoals pannenkoekenavond, jeugdwedstrijden en het befaamde jeugdweekend. Daar draagt Vivianne de eindverantwoordelijkheid voor. Uiteraard doet ze al deze werkzaamheden voor de WVS in haar vrije tijd. Ze probeert in het zeilseizoen ’s zaterdags zoveel mogelijk aanwezig te zijn, maar als ze aan het vliegen is, laat ze de organisatie met het volste ver-

trouwen over aan de jeugdige trainers, waaronder ook inmiddels dochter Roos, onder leiding van Paul en Patrick. Watersport Vereniging Schiphol De WVS is opgericht in 1951 als KLM zeilvereniging Schiphol. De eerste jaren werd er gezeild met gehuurde boten op de Kaag. Inmiddels is sinds 1966 er een eigen haven, aan de Uiterweg in Aalsmeer en wordt er op de Westeinderplassen gezeild. Het beginaantal van 36 leden is inmiddels aangegroeid tot rond de 600. Alleen personeel van de KLM groep, transavia.com, Martinair of KLM Cityhopper, kan lid worden. De vereniging kent drie soorten leden. 1. Algemeen lid. Leden die om algemene reden lid zijn, bijvoorbeeld om hun niet-KLM partner mee te kunnen laten zeilen. 2. Havenlid. Leden die een ligplaats in de haven willen hebben voor hun eigen boot. 3. Zeilend lid. Leden die willen zeilen in de schepen van de vereniging.

VNC-nr. 4 2013

53

vluchtzinnig

TLC Eigenlijk vind ik het zonde, planten weggooien die niet echt dood zijn. Ze hadden eigenlijk al het loodje moeten leggen, zo slecht verzorg ik ze. Maar nee, ze blijven groen en af en toe komt er zelfs een nieuw blaadje aan. Ik voel me best schuldig als ik ze met geweld uit de potten ruk. Het voelt als een soort moord na al die jaren trouwe dienst. Natuurlijk passen ze niet in een keer in de kliko en moet ik ze zelfs nog een keer knakken. De saaie bruine potten schuur ik eerst een beetje op, voordat ik ze van één felroze kleurtje voorzie. Natuurlijk dekt dat niet in één keer; het duurt een dag of vier voordat de potten aan alle kanten zijn geschilderd en ze helemaal droog zijn. Ik ben er blij mee, de roze verf had ik nog en voor weinig ziet het er superleuk uit. Met mijn geverfde potten in het karretje van het tuincentrum zoek ik twee nieuwe planten uit. ‘Prachtig, dat groene blad met die roze bloemen in die roze potten’ zegt de mevrouw van het tuincentrum. Zij stelt voor om de planten er meteen in te laten zetten, zodat ik thuis niet hoef te knoeien met aarde. Ideaal! Gezellig keuvel ik een beetje met haar, terwijl ze met het verpotten bezig is. Het ziet er prachtig uit, helemaal blij loop ik naar mijn auto. Voorzichtig zet ik ze tussen de voorstoelen en de achterbank. Maar als ik ga zitten en met mijn rug tegen de leuning van de stoel aankom, hoor ik: KRAK. Een van de potten is gebroken en ligt in kleine broze stukjes uit elkaar. Overal ligt aarde. Ik baal als een stekker, met een rood hoofd loop ik het tuincentrum weer in, op zoek naar twee nieuwe potten voor de planten die ik net gekocht heb. De medewerkers zijn erg behulpzaam maar kunnen het niet nalaten om een paar keer te zeggen hoe zonde ze het vinden. Ja, ja, ik weet het! De potten die ik zie, zijn het allemaal net niet en ik besluit naar een tuincentrum iets verderop te gaan. Daar vind ik prachtige zilverkleurige potten, in schaalvorm. Thuis zet ik de planten erin – toch zelf knoeien met aarde - maar

54

VNC-nr. 4 2013

de vorm past totaal niet bij de planten. Grrrr!! Het ziet er echt niet uit. Ontzettend chagrijnig ga ik opnieuw naar het tuincentrum om ze te ruilen, in een andere vorm maar dezelfde kleur. Gehaast zet ik de planten voor de derde keer in potten. Het is een grote bende, de aarde en de hydrokorrels liggen overal. Zwarte strepen op de vloer door het inlopen want natuurlijk koos ik voor planten die ik vanwege de kou binnenshuis moet verpotten. Zo ben ik al snel een kwartiertje aan het stofzuigen en opruimen. De hele middag ben ik bezig geweest met die stomme planten in die – piep - potten te zetten en nog heb ik het idee dat ik niets gedaan heb. Toch is dat niet zo, het ziet er een stuk gezelliger uit op de vensterbank en bovendien heb ik weer een verhaal. Dus het is allemaal toch niet voor niets geweest. Dat doet me denken aan sommige passagiers die zoveel aandacht van je vragen dat je het gevoel krijgt dat je nergens anders meer aan toe komt. Zo hadden we een paar jaar geleden een jonge vrouw met twee kinderen in de businessclass zitten. De kinderen waren super lief, maar ik heb zelden zo’n gestreste moeder meegemaakt. Ze zat in het werkgebied van mijn maatje, die werkelijk alles voor haar deed, maar niets was goed genoeg. Tijdens de maaltijdservice moesten er flesjes gemaakt worden, baby’s vastgehouden en spenen afgespoeld. De maaltijden van de passagiers werden koud en de service duurde een half uur langer dan normaal. De vrouw bleef maar zeggen hoe moeilijk het was om te reizen met twee kleine kinderen. Mijn maatje en ik knikten begripvol, maar dachten natuurlijk iets heel anders, ons acteertalent kwam tot zijn volle recht. Het lag op het puntje van mijn tong om te zeggen: ‘U zou eens achterin moeten kijken,’ maar natuurlijk deed ik dat niet. Ze had absoluut geen geduld, sterker nog, ze werd op een gegeven ogenblik zelfs een

Het lag op het puntje van mijn tong om te zeggen: ‘U zou eens achterin moeten kijken,’ maar natuurlijk deed ik dat niet. beetje grof tegen mijn maatje omdat die volgens haar niet snel genoeg reageerde. Kortom, we waren voortdurend met haar bezig waren en konden weinig aandacht schenken aan onze andere passagiers, die zich trouwens ook ergerden aan deze dame. Toen ze uitstapte, liep ik met haar mee naar de gate, waar ik met haar wachtte op haar buggy. ‘Thank you for everything,’ zei ze toen ze die eindelijk kreeg. ‘You’re welcome, madam,’ zei ik beleefd, opeens voelde ik alleen maar medelijden met haar. Blijkbaar hadden we het toch ergens goed gedaan en was alle moeite niet voor niets geweest.

Melissa Franck, tweebander

VNC-nr. 4 2013

55

Goed gevonden travel

Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen. Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van Cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd. Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar [email protected].

Los Angeles Bäco Mercat

Men komt hier voornamelijk voor de Bäco, een speciaal soort sandwich bedacht door chef-kok Josef Centeno. Het originele recept is gebaseerd op krokante varkensbuik en draadjesvlees met venkel en komijn, maar tegenwoordig wordt het brood ook met allerlei andere lekkere dingen belegd. De gerechten van Bäco Mercat hebben mediterrane invloeden en zijn seizoensge-

Rome Checco Er Carettiere De karakteristieke wijk Trastevere in Rome, aan de westkant van de rivier de Tiber, herbergt veel goede eetgelegenheden. Eén daarvan is Checco Er Carettiere, een drie generaties oud familiebedrijf dat traditionele Romeinse gerechten op de kaart heeft staan. Van de verse en smaakvolle bereiding van vlees en vis heeft de familie haar specialiteit gemaakt. Vis moet zwemmen en met een aanbod van 330 verschillende wijnen uit eigen kelder moet dat geen probleem zijn. De wijnen zijn geselecteerd op smaak van de familie, waardoor je naast bekende namen ook wijnen ook kunt kiezen uit bijzondere kleinere wijnhuizen in Italië.

bonden. De ingrediënten komen van producenten die geen gebruikmaken van kunstmatige smaak- en voedingsstoffen. Ook niet-carnivoren worden bediend, er staan volop vegetarische hapjes op het menu. Het verrassende lunchrestaurant ligt in ‘downtown’ Los Angeles, in het historische Old Bank district dat op zich al meer dan de moeite waard is te bezoeken. A 408 S. Main Street, 90013 T +1 (213) 687 8808 I bacomercat.com

A Via Benedetta 10 T +39 06 580 0985 I checcoercarettiere.it

Lissabon Café Da Fábrica Café Da Fábrica lijkt met de grote ramen en witte luiken meer op een woonhuis dan een horecagelegenheid. In dit hippe café schuiven vooral jonge, artistieke locals aan. De kroeg staat bekend om verschillende soorten eten, geserveerd in een huiselijke omgeving met meubels uit grootmoeders tijd. Voor ongeveer € 10,90 kun je hier heerlijk brunchen en kiezen uit een goed gevuld buffet met broodjes, knapperige croissants, zelfgemaakte taarten, quiches, lekkere kaas en ham. Ze hebben er zelfs pannenkoeken en veel vegetarische gerechten. Je krijgt ook wat te drinken bij je maaltijd. Ik koos voor aardbeien-sinaasappel-kiwisap. Alles bij elkaar het ideale lunchadres in Lissabon. A. Rua Rodrigues Faria 103 I. cafedafabrica.com

56

VNC-nr. 4 2013

Dubai JW Marriott Marquis Hotel Het oliestaatje heeft er een nieuw hoogtepunt bij. En dan heb ik het niet over de zoveelste A380. Het JW Marriott Marquis Hotel opende onlangs ‘s werelds hoogste hotelgebouw in Dubai. Met 72 verdiepingen en een hoogte van 355 meter heeft het hotel de nummer één plek in het Guinness Book of World Records overgenomen van Rose Tower, dat overigens ook in Dubai staat. Het nieuwe, luxe hotel bestaat uit twee torens, waarvan er nu één is geopend voor bezoekers. De toren beschikt over 804 kamers, negen restaurants, vijf bars, twee balzalen, een spa, een zwembad en een healthclub. In 2014, als de tweede toren klaar is, komen daar nog eens 804 kamers en meerdere faciliteiten bij. A. Sheikh Zayed Rd I. www.marriott.co.uk/Dubai VNC-nr. 4 2013

57

RSVP KONINKLIJK De hele wereld keek mee naar de troonswisseling. Een nieuwe pagina is toegevoegd aan de Nederlandse geschiedenis en meteen is de aftrap gegeven voor de viering ‘200 jaar Koninkrijk der Nederlanden.’ Voor iedereen die dat nog eens van dichtbij wil bekijken, gaat het Koninklijk Paleis op 7 mei weer open. De troonswisseling zal dan nog zeker centraal staan en de ruimtes die een rol speelden bij de abdicatie zijn voor iedereen te bewonderen. Een heerlijk wegdroommoment, maar er is meer! Het Koninklijk Paleis is ooit gebouwd als stadhuis van Amsterdam. Bouwmeester Jacob van Campen ontwikkelde een omvangrijk decoratieprogramma en gevierde Amsterdamse schilders als Ferdinand Bol, Govaert Flinck en Jan Lievens maakten de mooiste schilderijen. In 1808 nam Koning Lodewijk Napoleon zijn intrek in het gebouw. Vrijwel al zijn kostbare meubels zijn achtergebleven zodat je er nu een van de meest complete collecties empire-meubelen van de wereld kunt zien. Verder bevatten de vertrekken kunstwerken van het geslacht OranjeNassau. Het Paleis is gelegen aan het bekendste en meest herkenbare plein van Nederland: de Dam. Al sinds de 17e eeuw zijn beide onlosmakelijk verbonden. Samen vormen ze het hart van Amsterdam en zijn ze in ons collectieve geheugen gegrift dankzij Koninklijke vieringen en volksfeesten, debatten, verzet en protest, herinneringen en herdenkingen. Deze zomer organiseert het Paleis hierover een speciale tentoonstelling. Kaarten en info: paleisamsterdam.nl.

58

VNC-nr. 4 2013

VNC-nr. 4 2013

59

Voor al uw binnenlandse vluchten vanaf

€ 179,p.m.*

VNC-leden profiteren van het Collectief Auto Abonnement. • Rij via VNC een nieuwe of jong gebruikte auto met flinke korting • Inclusief verzekering, wegenbelasting, reparatie en onderhoud • Toonaangevende merken als Volkswagen, Audi, SEAT en ŠKODA • Geen bijtelling * Op basis van 48 maanden en 10.000 km.

persoonlijk

Geboren   8 februari 16 februari 28 februari

Saar Johanna Maria, dochter van Judith en Benno Kuipers-Mulder Fedde Pieter Jan, zoon van Janke Kuipers en Mischa Valk Alec Julian Stephane, zoon van Harald en Helen Treur-Kleverlaan

15 maart 25 maart

Naut Walter, zoon van Ewout en Daphne Post-van der Pol Abel Valentijn, zoon van Mark en Sandra Schuiling-Wooning

  4 april   5 april   6 april

Marle Bente, dochter van Corneel en Mendy Laureijssen-Zwaans Wessel Gerard Noèl, zoon van Joris en Martine Romeijn-Meyer Fay Siënna Isabella, dochter van Arnoud en Anita Muller-Aalbers

25 jarig lidmaatschap

40 jarig lidmaatschap

  1 mei   1 mei   1 mei   1 mei   6 mei   6 mei   6 mei   6 mei   6 mei   6 mei   6 mei 10 mei 14 mei 14 mei 18 mei 20 mei 20 mei 20 mei 20 mei 27 mei 27 mei 27 mei 31 mei 31 mei

1 mei 1 mei

Janet Schokker Ellen Dunnebier Catharien Beaufort Bas Paling Monique van Dam Janet de Rhoter Nick Velt Fred Hilhorst Henk-Jan Piket Lieke van Weert-de Nijs Helga Petersen Dorien Zuiker-Bello Rita van Doorn Gisèle Magnée-Blankers Karin Ahoud Annemieke Spelt Hédy Kleijsen Pascale Timmer Ingeborg van Raaij Jacqueline Mayer Fabiola Nuijen Rosemarijn Reinders Stan Peters Monique Hulsing

Anne Brouwer Anneke Veen-van der Pant

Ga voor meer informatie naar www.vnc.autoabonnement.nl

Scan voor meer informatie.

60

VNC-nr. 4 2013

Ook iets persoonlijks te melden? De geboorte/verwelkoming van een kindje, ben je in het huwelijksbootje gestapt/een verbintenis aangegaan of ga je binnenkort met pensioen? Mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar: VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost. Je ontvangt een leuke attentie.

VNC-nr. 4 2013

61

Goed gevonden crew life

Uitbreiding voor transavia.com De zomerdienstregeling is nog maar net van start gegaan of transavia.com heeft al details bekendgemaakt over het winterseizoen 2013/2014. De luchtvaartmaatschappij breidt de capaciteit komende winter met liefst 20% uit. De extra capaciteit wordt vooral ingezet op extra vluchten naar wintersport- en stedentripbestemmingen en verhoogt de frequenties naar winterzonbestemmingen. Het aantal vluchten naar wintersportbestemmingen groeit komende winter naar vijftig per week. Een volledig nieuwe bestemming voor transavia.com is het Noord-Italiaanse Turijn, dat vier keer per week vanaf Schiphol zal worden aangevlogen. De bestemmingen Sevilla, Porto en Casablanca worden naast de zomer ook in de winter aangevlogen vanaf Amsterdam. Op Athene wordt de frequentie verhoogd naar vijf keer in de week. Nieuw voor Rotterdam is de bestemming Marrakech, met drie vluchten per week. De winterzonbestemmingen Dubai en Kaapverdië, die transavia.com afgelopen winter introduceerde, zijn succesvol en worden ook in het nieuwe winterschema opgenomen. Dubai wordt dan drie keer per week aangevlogen (+1) en Kaapverdië vier keer per week (+2). Ook nam transavia.com afgelopen maand haar nieuwste Boeing 737-800 NG in ontvangst. De PH-HSI is voorzien van het Sky Interior. De cabine is ruimer en de bagagebakken zijn aanzienlijk groter. Speciale LED-verlichting zorgt voor een aangenamere sfeer aan boord. Lees meer nieuws op luchtvaartnieuws.nl. foto’s transavia.com

62

VNC-nr. 4 2013

Skytrax deelt uit De prestigieuze organisatie Skytrax heeft de grootste luchtvaartmaatschappij van Japan, ANA All Nippon Airways (ANA) de 5-Star Airline waardering gegeven. De exclusieve 5-Star Rating wordt alleen toegekend aan luchtvaartmaatschappijen die aan de hoogste kwaliteitseisen voldoen. ANA is het zevende lid van een zeer selecte groep van 5-Star Airlines (Asiana Airlines, Cathay Pacific, Hainan Airlines, Malaysia Airlines, Qatar Airways en Singapore Airlines). De afgelopen twee jaar is ANA goed onder de loep genomen door Skytrax. Het echte succes van ANA in het bereiken van deze 5-sterren rating is de service van het frontline personeel, zowel op de luchthaven als aan boord. In Genève is Singapore Changi Airport verkozen tot World’s Best Airport 2013. Op twee staat Incheon Airport in Seoul en de derde plaats is voor Schiphol Amsterdam Airport. De awards worden bepaald door de reacties van reizigers. In totaal hebben 12,1 miljoen reizigers de enquêtes ingevuld. Schiphol viel tevens in de prijzen voor beste luchthaven van Europa en beste luchthaven in West-Europa. Het overstappen op Schiphol is nog steeds een populaire reden om voor onze luchthaven te stemmen waarbij vooral de service transferdesk van KLM bij de reizigers in bijzonder goede aarde valt. Ook het vriendelijke personeel zorgde voor de plek in de top 3.

Gezien

op de route

Foto: Roberto Tunzi

Speciaal voor KLM crew

Pensioen & communicatie Het pensioenfonds KLM Cabinepersoneel nodigt je uit om mee te doen aan de klankbordgroep. In een informele sfeer horen we graag wat je vindt van de pensioencommunicatie. De eerstvolgende bijeenkomst is op woensdag 29 mei van 13.30 uur tot ongeveer 15.00 uur. Opgeven kan via [email protected]

VNC-nr. 4 2013

63

colofon

ten voeten uit

Emmy Brouwers Heb je ook een mooie oude vliegfoto? Wij plaatsen hem graag. Mail je fotonaar [email protected]



Hoofdredacteur en Art Direction Arlette Bruser Sander van Dijk plaatsvervanger

Redactie Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek Medewerkers deze maand Christian Clerx, Melissa Franck, Erik Raphet Meeng, Vivian Micsky, Jannette Passchier, Doenja Rácz, Gerard Reezigt-Hazes, Ton Scherrenberg, Mink Visser, Rita Zovanyi EINDREDACTIE Pia van Boven Hoofd Communicatie Ingrid Brama

Drukkerij & DTP Cees van der Steldt Gerben den Ouden Van der Perk B.V. Groot-Ammers

Samen sterk 64

Adres Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost T (020) 502 04 80 F (020) 348 45 20 postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum www.vnconline.nl [email protected]

Advertentieverkoop Bureau van Vliet BV contactpersoon: Sharon de Vries [email protected] T (023) 571 47 45 VOLGEND MAGAZINE 7 juni 203 Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 18 mei 2013 Redactie e-mail [email protected] LID WORDEN? Surf naar het VNC vnconline.nl en druk op de button 'word lid'.

Het VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC. Het VNC magazine wordt ook online geplaatst en de inhoud is dus online leesbaar. De inhoud van het VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de VNC. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. ISSN 1382-3930

Anita van der Jagt speelt op de route Geocaching, een spel waarbij je met behulp van een GPS-ontvanger ergens ter wereld een zogenaamde cache (verstopplaats) moet zoeken met een ‘schat’ erin. Als ze op de route zin en tijd heeft, gaat ze met haar iPad op zoek. Laatst nog in Calgary, waar ze de schat na vier keer zoeken samen met een collega eindelijk vond. Het liefst reist Anita van en naar Schiphol met de trein, want ze woont in Zeeland en de autorit vindt ze vermoeiend. Wat haar betreft krijgen onze collega’s een 10 voor gezelligheid en collegialiteit. En oh ja, ze is tweebander en vliegt 50%.

VNC-nr. 4 2013

VNC-nr. 4 2013

65

VLIEG Hypotheken

Als het gaat om uw hypotheek, staan wij liever met twee benen op de grond.

VLIEG Hypotheken: Geen mooie praatjes, het gaat om visie! VLIEG Hypotheken Amstelveen is het bureau voor luchtvaart en academici wanneer het gaat om persoonlijk advies. Met als leidraad onze visie, helpen onze onafhankelijke adviseurs u graag bij het vinden van een geschikte hypotheek. Uiteraard geheel op één lijn met de mogelijkheden die de toekomst voor u in huis heeft. Onze visie is al drieendertig jaar succesvol en vormt de drijvende kracht bij het maken van een weloverwogen financiële keuze, waar u mee verder kunt. VLIEG Hypotheken, uw thuishaven voor een betaalbare toekomst. Bel voor een afspraak met een van onze adviseurs (020) 645 05 52, VLIEG Hypotheken, Amsterdamseweg 490, 1181 BW Amstelveen Beëdigde Adviseurs

www.vlieg.nl

Makelaardij

Hypotheken

Verzekeringen

Pensioenen