UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

VNC nummer 5 - 2015

magazine

CAO UPDATE

EEN SLECHTE START...

KWALITEIT IN DE CABINE UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

De zekerheid dat u in goede handen bent

AL R JAA 18

editorial

Gezonde Mohikanen VOOR

NA

Van Medisch tot Cosmetisch

Parkkliniek behoort al jaren tot de beste kliniek voor cosmetische en plastische chirurgie in Nederland. Die reputatie hebben we opgebouwd door te kiezen voor kwaliteit op alle fronten: eerlijk advies, deskundige chirurgen, professionele apparatuur en duidelijke afspraken. Dat maakt de stap naar een cosmetische ingreep ineens een stuk veiliger en betrouwbaarder. Naast de onverzekerde cosmetische zorg is het geruststellend te weten dat we in Park Medisch Centrum met alle zorgverzekeraars in Nederland contracten hebben afgesloten over de vergoedingen. Dit geldt niet alleen voor de plastische chirurgie, maar ook voor de orthopedie en neurochirurgie. Per behandelingstraject kijken we zorgvuldig wat het beste voor u is.

Plastische chirurgie

Neurochirurgie

Orthopedie

PLASTISCHE CHIRURGEN drs. S.H. Wu • drs. C.R. Nio • drs. L.T. Tan • dr. E.J.F. Timmenga drs. A.H. Trenning • drs. C.M. van Leeuwen • dr. M. Larsen • dr. B. Guillon (liposuctie/liposculpture)

Pia, onze eindredacteur, kwam na een geweldige rondreis uit Japan terug met een dijk van een jetlag. Van pure vermoeidheid moest ze een week lang met de kippen op stok en was ze ruim voor het eerste hanengeschrei al weer klaarwakker. Niet helder genoeg om zich zo vroeg al aan redigeerwerk te wagen, zat er niks anders op dan op te staan en te gaan rommelen. Binnen no-time had ze haar vakantiewas weggewerkt en het huis spic & span geboend. Pas na een kleine week begon ze weer een beetje in haar normale ritme te komen. ‘Hoe gaan jullie daarmee om, jaar in jaar uit die tijdsverschillen,’ vroeg ze, ‘En die nachten doorhalen. Echt goed voor je lijf kan dit niet zijn, toch?’ Dat is inderdaad een wel een dingetje, gezond en vliegen. Tijdsverschil, nachten doorhalen en midden in de nacht opstaan zijn echt geen feestje. De symptomen van jetlag - we kennen vermoeidheid, slaapstoornissen, dehydratie, verminderde energie en concentratiestoornissen - kunnen wel vijf dagen aanhouden. Het advies om licht te eten en je zoveel mogelijk aan te passen aan het dag- en nachtritme van het land waar je verblijft zijn leuk, maar lastig om op te volgen als je de ene week in Shanghai zit en de andere in San Francisco. Toch proberen we uit alle macht grip te houden op ons welzijn. Er zijn collega’s die om gezond hun werk te kunnen doen veel en gericht sporten, aan yoga doen, mediteren,

op hun eten letten, speciale diëten volgen of een combinatie daarvan. Natuurlijk is het zo dat zeventig procent van ons korps in deeltijd werkt en dat helpt ook. Zeker als je dit werk al een aantal jaren doet of tot de gemiddelde leeftijd - zevenenveertig jaar - van de KLM-cabinepopulatie hoort. Bij onze huidige WRR werkt slechts dertig procent van het korps voltijds. Je kunt je afvragen waarom. Zijn deeltijders door omstandigheden gedwongen, luxepaarden of gewoon watjes? En maakt dat voltijders dan diehards of de laatste der Mohikanen? In ieder geval houd ik mijn hart vast voor het welbevinden van het hele korps, mochten de door KLM voorgestelde structurele ingrepen in onze WRR doorgaan. En aangezien we allemaal weten hoe het de Mohikanen is vergaan, die van de voltijders in het bijzonder. Arlette Bruser Hoofdredactie VNC Magazine [email protected]

Parkkliniek Rotterdam B.V. • Hoofdweg 90 • 3067 GH Rotterdam • Tel: 0800-5022

www.parkmedischcentrum.nl

VNC-nr. 5 2015

1

juni 2015

deze maand Cover

Gerard Reezigt-Hazes helpt VNC-leden met belastingadviezen

Leon Verberkt schrijft de column Coach!

Artikelen

Columns

27 28 30 36 43

1 Editorial 4 Blik op de Baan 32 Lijf & leden 35 Coach! 44 Filijntje 54 Vluchtzinnig

OR – Nu al bezig met de verkiezingen Belastingdienst: De jaarlijkse aangifte Nieuw logo voor WoS Cao-update: Een slechte start… Warm welkom in Edmonton

Rubrieken

2

Marianne Hofland en Conny Spoelma, deze maand op de cover, bleken al eerder samen te hebben gevlogen. Wat precies, wisten ze niet meer maar wel dat het heel gezellig was geweest! Marianne woont in Hoorn en Conny in Noordwijkerhout, om de hoek bij de Keukenhof.

Dave Schildwacht heeft het deze maand over de OR-verkiezingen

Christian Clerx zoekt de leukste plekjes ter wereld uit

Natalie Dijkgraaf heeft het in Lijf & Leden over pijnlijke polsen

Melissa Franck schrijft de levensechte columns Vluchtzinnig

Plaatsvervangend hoofdredacteur Sander van Dijk doet aan vormgeving

Ingrid Brama is eindverantwoordelijk voor alle communicatie van de VNC

Nathalie Pruijs benadert haar collega’s met een camera

Jannette Passchier ondersteunt de redactie vanuit het VNCkantoor

Michel Verbeek is redacteur en VNC-medewerker

Alle teksten voor het Magazine komen langs bij Pia van Boven

VNC-nr. 5 2015

6 Goed gevonden - lifestyle 9 Vluchtpost 10 Destination – Tokio 11 VNC achtergrond 12 IPB 14 Destination – San Francisco 15 KLM achtergrond 18 Destination – Buenos Aires 19 Servicedesk 21 KLC achtergrond

12

23 transavia achtergrond 25 Arke achtergrond 42 Destination – Zanzibar 47 KLC en route 48 Goed gevonden - culinair 50 Standpunt Ledenraad 56 Goed gevonden - travel 58 RSVP 61 Persoonlijk 62 Goed gevonden – Crew Life 65 Ten voeten uit

36 33

23 VNC-nr. 5 2015

3

Blik op de Baan

Kwaliteit in de cabine

Annette Groeneveld

4

VNC-nr. 5 2015

De resultaten van een onderzoek naar de effecten van mogelijke blootstelling aan zogenaamde bleed air zorgde vorige maand voor een kleine opleving in de discussie over dit onderwerp. Ik zat in de auto en hoorde de onderzoekster van het AMC op de radio voorzichtig formuleren. Eigenlijk kwam het erop neer dat de uitkomsten alle kanten opgingen en dat nader onderzoek gewenst was. Dat is een standpunt dat wij als VNC al jaren innemen en ook via EurECCA in Brussel handen en voeten proberen te geven. Het blijkt erg moeilijk om een eenduidig verhaal te krijgen over of, en wat, blootstelling aan verontreinigde bleed air met iemand doet en of de symptomen die sommige mensen hebben erdoor veroorzaakt zijn. Dan is bovendien de vraag of de blootstelling is opgelopen aan boord van een vliegtuig. Het schijnt dat je ook in je eigen auto blootgesteld kunt worden aan bijvoorbeeld TCP’s. Een beetje olie lekken op hete motoronderdelen en de aanjager op honderd om te voorkomen dat de temperatuur van de motor te hoog oploopt. Klinkt het bekend? Bij mij wel. Dat is niet badinerend bedoeld, maar geeft wel de problematiek weer. Er zijn zogenaamde fume-incidenten

geweest aan boord van vliegtuigen, soms behoorlijk heftige. Toch is het te kort door de bocht om te concluderen dat iemand die vliegt en symptomen heeft die gerelateerd worden aan blootstelling aan bijvoorbeeld TCP’s, die wel aan boord opgelopen zal hebben. Of dat het überhaupt komt door TCP’s. Kortom, er is veel meer onderzoek nodig, en dat krijgt de ondersteuning van de VNC. Pas op! in 27 talen De European Committee for Standardization, CEN, houdt zich bezig met standaarden binnen Europa. Zij zijn er bijvoorbeeld voor verantwoordelijk dat er aan de binnenkant van je nieuwe T-shirt vier labeltjes zitten waarop in de 27 Europese talen staat uitgelegd dat je het niet te heet moet wassen (ze schieten weleens door). Een afdeling van deze organisatie richt zich specifiek op elektrotechnische zaken en die richten nu een werkgroep op die zich gaat buigen over standaarden in luchtkwaliteit aan boord. In de werkgroep zitten namens Nederland bijvoorbeeld twee TNOmedewerkers en het hoofd van Bureau REACH (Centre for Safety of Substances and Products). Ook zitten er vertegenwoordigers van

de luchtvaartindustrie in. EurECCA heeft een vertegenwoordiger voorgedragen voor deze werkgroep. UFO, de Duitse bond die bij EurECCA is aangesloten, heeft een cabine-collega die zich op dit onderwerp heeft gespecialiseerd. De kans dat EurECCA de liaison-status krijgt is groot. Het feit dat EurECCA ruim 35.000 collega’s in zeven Europese landen vertegenwoordigen, begint resultaat op te leveren. De deur gaat dicht Ook boeken we resultaat op het gebied van oneerlijke concurrentie. Samen met de VNV bestoken we al een tijdje de Nederlandse politiek en staatsecretaris Mansveld in het bijzonder. Deze week was oud-presidentdirecteur van KLM, Peter Hartman, te gast bij Nieuwsuur. Onderwerp van gesprek was de concurrentie voor de Nederlandse luchtvaart waarbij nadrukkelijk werd ingezoomd op wat de oneerlijke concurrentie van de Golfcarriers voor Europa betekent. De verrassing van de avond was dat staatssecretaris Mansveld heeft laten weten geen nieuwe landingsrechten meer te verlenen aan deze Golfcarriers, zolang er geen verdrag is tussen Europa en de Golfstaten om oneerlijke concurrentie uit te sluiten. Ze zegt letterlijk dat zij de deur dicht houdt voor nieuwe landingsrechten. Bij bestaande landingsrechten wil ze onderzoeken op hoe de

Het feit dat wij ruim 35.000 collega’s in zeven Europese landen vertegenwoordigen, begint resultaat op te leveren balans zich verhoudt tussen capaciteit en vraag en de effecten op Schiphol. Het is te hopen dat ze dit onderzoek ook daadwerkelijk uitvoert en er conclusies aan verbindt. Wij stofzuigeren met een A330 langs meerdere bestemmingen per vlucht een beetje door het Midden-Oosten, terwijl dagelijkse en double daily rechtstreekse vluchten van Emirates, Etihad en Qatar op Schiphol neerstrijken met A380’s en B777’s. Het lijkt mij dat je snel kunt constateren dat de balans zoek is. Begin juni - een dag voor het uitkomen van dit Magazine - vindt het Algemeen Overleg Luchtvaart plaats in de Tweede Kamer. Daar zullen de uitspraken van staatsecretaris Mansveld meer invulling moeten krijgen. Dit keer zullen VNC en VNV de staatsecretaris natuurlijk van harte steunen en er alles aan doen om alle Tweede Kamerleden ervan te doordringen dat ook zij de staatsecretaris moeten steunen. VNC-nr. 5 2015

5

Goed gevonden Onder redactie van Arlette Bruser, bijdragen van Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Ingrid Brama en Pia van Boven



lifestyle

Lekkere planken Mooie plank van massief olijfhout om tapas, kaas en

Hip vaasje

pintxos of ander lekkers op te serveren. Gemaakt van

Weer eens iets anders, deze met de hand gevouwen vaas van gecoat

oude olijfbomen, waardoor elk exemplaar verschil-

gerecycled papier. Hij heet Paper vase, is van de Nederlandse ontwer-

lend van vorm en tekening is, en dus uniek. Ook han-

per Pepe Heykoop en wordt in India op een eerlijke manier gemaakt.

dig: olijfhout is hygiënischer dan andere houtsoorten

Wat wil je nog meer? Natuurlijk dat hij er mooi uitziet. Smaken ver-

of plastic en omdat het van nature oliehoudend is,

schillen, maar de redactie zou hem zo willen hebben. Verkrijgbaar in

hebben bacteriën geen kans. Fijn plankje dus van

zes kleuren of met een Delfts blauw printje, vanaf € 19,- te koop bij

Bowls & Dishes voor € 35,-, onder andere te koop bij

onder andere gimmi.nl.

de Bijenkorf.

Op de koffie Hij lijkt op een koffiepot uit de vorige eeuw van een ons allen bekend merk uit Utrecht. Maar schijn bedriegt, dit is een gieter en een grote ook. Handig als je veel plantjes te drinken moet geven. De Lungo van Xala is verkrijgbaar in diverse kleuren en in een kek gouden variant die beslist niet misstaat op balkon of terras. Te vinden op fonq.nl vanaf € 24,95.

Balans The best things in life are free.

Dat is helemaal waar en het geldt ook voor deze fijne app van VGZ: De mindfulness coach. Voor als je het een beetje te druk hebt gehad, altijd al mindfull wilde worden of gewoon omdat je een meditatief moment wel lekker vindt. Download je personal coach uit de App Store, geef toestemming om elke dag een oefening in je agenda te laten plannen – no stress – en kom helemaal in balans. Zoek op VGZ Mindfulnesscoach.

6

VNC-nr. 4 2015

Duister Stel je voor dat een rechtse populist met een anti-islamitische agenda de verkiezingen wint en aan de macht komt in Nederland. Binnen no time openen zijn extreme aanhangers de jacht op alles wat links, allochtoon of intellectueel is. Stel je voor dat jij daar 180 graden anders instaat, ga je dan proberen om te overleven of om ga je het tij proberen te keren? Tegen wil en dank van Paul Pama leest als een trein, ondanks het duistere thema. Ook lezen? Mail BOEK naar [email protected] en doe mee aan de verloting.

VNC-nr. 5 2015

7

vluchtpost  Vakantie Complimenten voor jullie vasthoudendheid bij de cao-onderhandelingen. Als 100% eenbander (+15 jaar in dienst) hoop ik dat de verlaagde a-factor zo spoedig mogelijk teruggaat naar 1,6. Als ik weer eens niet JV heb binnen de schoolvakanties, is een aangevraagde LIM of EZE de enige mogelijkheid om acht dagen aaneengesloten met mijn gezin op vakantie te kunnen. Edward Beulink

 Gewonnen Ik kwam terug van mijn vakantie op Kos met papa en mama. En tot mijn grote vreugde lag er een pakje voor mij klaar. Wat een verrassing! Bedankt voor mijn lieve knuffelkonijn, dat ik fijn mee naar mijn bedje mag nemen. Zoals u op de foto kunt zien, ben ik er erg blij mee!!! Lisa van den Berg  Compliment U kent vast wel het verschijnsel... veel te veel abonnementen op kranten, tijdschriften en dergelijke en te weinig tijd om er de nodige aandacht aan te schenken. Ik ben nu eindelijk begonnen om een en ander te annuleren. Maar zo gauw ik het VNC Magazine onder ogen krijg, neem ik alle tijd om dit prachtige blad alle aandacht te geven, daar moet op dat moment alles voor wijken. Zoveel verschillende onderwerpen, zo kleurrijk en niets laat aan duidelijkheid te wensen over. Neem het voorwoord van Arlette Bruser, de Servicedesk, IPB-perikelen, Vervlogen tijden (spreekt mij zeer aan), kortom, interessant tot en met bladzijde 65. Alle lof en een groot compliment aan de gehele redactie. En als ik dan een enkele keer op het VNCkantoor kom, b.v. voor mijn belastingaangifte, is daar altijd weer dat ‘thuisgevoel’. Dat geven mij onder andere Janette, Ingeborg en Rita. Nogmaals een groot compliment en een lieve groet van Beppy Holswilder-Blom Ex-stess en voormalig medewerkster van de belastingservice Reacties op de inhoud van VNC Magazine en pittige discussies over ons vak zijn van harte welkom bij Vluchtpost. Anonieme inzendingen worden alleen geplaatst mits de inzender bekend is bij de redactie en lange brieven kunnen worden ingekort. De redactie behoudt zich het recht voor om streamers te plaatsen. Stuur je reactie per mail naar [email protected] onder vermelding van Vluchtpost, of per post naar VNC, Stationsplein NO 406, 1117 CL Schiphol-Oost of deponeer je bijdrage in de VNC postbus op het Bemanningencentrum.

8 Sander VNC-nr. 5 2015 foto van Dijk

VNC-nr. 5 2015

9

Destination VNC

Verbouwen Waarom moeilijk doen als het ook makkelijk kan? Deze zin spookt al enige tijd door mijn hoofd. In mei is bij ons de verbouwing van onze oude vertrouwde kantoorpand op Schiphol-Oost begonnen. We hebben mooie tekeningen van ons nieuwe onderkomen gezien: een kantoor dat aan de moderne eisen van deze tijd voldoet en waarin we onze leden een betere dienstverlening kunnen bieden. We dachten er al jaren over en keken ernaar uit, maar nu het eenmaal zover is… komt het natuurlijk helemaal niet uit. Het is een waanzinnig drukke tijd, de cao-onderhandelingen slepen zich voort en ook de pensioenbesprekingen kosten veel tijd. Nu dan nog een verbouwing erbij, we lijken wel gek. Maar goed, we hebben ervoor gekozen en zoals gezegd: zoiets komt nooit uit. We zitten tijdelijk in de ruimte naast ons vertrouwde kantoor. Als alles volgens plan verloopt, verhuizen we begin juli terug naar ons vertrouwde stekkie. Daarover in een volgend nummer meer. Voor nu betekent het dat je een ingang verder moet nemen als je ons komt opzoeken. We zijn in principe normaal bereikbaar via mail en telefoon. Als we straks weer terugverhuizen, zal dat weer tijdelijk anders zijn.

Tokio 10

VNC-nr. 5 2015

foto Pia van Boven

hebben. Daar kun je bij je vakbond van op aan. En wij zijn er trots op dat we hierbij samenwerken met een grote groep kaderleden die met net zo’n kritische blik kijkt. In de OR, in de Groepscommissie, onze Servicedesk, de Ledenraad en bestuur pensioenfondsen, het bestuur verantwoordingsorganen, onze trainers en de kascommissie: overal wordt de kennis van VNC’ers ingezet. Daar kun jij je voordeel mee doen De jaarlijkse ALV De jaarlijkse Algemene Ledenvergadering van de VNC staat gepland op woensdag 17 juni om 14 uur. Check de website voor de verdere gegevens. Meld je aan via [email protected] en wees vooral van harte welkom! Het algemeen bestuur van de VNC en een hoop kaderleden zullen ook aanwezig zijn. Marion Leguijt algemeen secretaris VNC

Onze kaderleden Er ons makkelijk van afmaken is niet iets waar de VNC voor staat. Wij willen altijd het hoe, wat en waarom weten voordat we een beslissing nemen die arbeidsvoorwaardelijke consequenties kan VNC-nr. 5 2015

11

tekst Pia van Boven

IPB

Osaka, (大阪市) telt 2.7 miljoen mensen (in de hele metropool 17) en daar komen elke dag tijdens kantooruren nog een miljoen werkers bij. Als Osaka een land was geweest, had het op de tiende plaats gestaan van meest welvarende landen ter wereld. Het is een van de belangrijkste handelscentra van Japan en de belangrijkste

12

VNC-nr. 5 2015

haven. Een veelgebruikte begroeting is hier dan ook: ‘Mokarimakka?’ ‘Hallo, nog geld verdiend vandaag?’ Wat te doen? Je kunt met de lift naar de bovenste etages van het 173 meter hoge Umeda Sky Building, voor een spectaculair uitzicht. Nog spectaculairder is het Osaka Aquarium, het

grootste aquarium ter wereld met onder andere een zwembak van vier verdiepingen hoog waar je omheen loopt (haai, dolfijnen, mega-roggen). Daarna kun je in Tempozan Harbour Village het reuzenrad pakken of een okonomiyaki eten, een Japans soort groentenpannekoek. Maar eigenlijk doe je in Osaka maar één ding: shoppen. Bovengronds, ondergronds bij alle metrostations, in enorme warenhuizen, in winkeltjes

of in complete malls. Modieus shoppen in de hippe wijk Namba, jong en überhip in Amerikamura, peperduur en Europees in Shinsaibashi. Heb je dan nog energie om te gaan stappen, dan zit je al vlakbij Dotonbori, het met fel neon verlichte eet- en uitgaanscentrum. IPB € 224,63

VNC-nr. 5 2015

13

Destination KLM

Cabineoverleg Tussen alle cao-rondes door was er op 30 april eindelijk weer cabineoverleg met KLM over de reguliere zaken. Voor de inhoud van die laatste onderwerpen verwijs ik jullie graag naar onze website. Eén onderwerp is nog even de moeite van het vermelden waard: Asian Cabin Crew, oftewel ACC, en dan specifiek de door de Japanse overheid toegestane eenmalige extra contractverlenging van 81 Japanse collega’s. KLM kan deze collega’s met standplaats Tokio drie jaar langer in dienst houden. Hierdoor ontstaat wel een tijdelijke boventalligheid van tien personen. Na overleg in de Ledenraad hebben wij het bedrijf laten weten dat het KLM is toegestaan om tijdelijk met een extra Japanse collega op Tokio te vliegen, maar dat dit niet ten koste mag gaan van een Nederlandse eenbanderpositie. Daar zijn er namelijk niet zoveel van op die route. Verder hebben we het met KLM nog gehad over het gebruik van de RR-teller, vervallen CS bij ziekte, het saldo van de VV-teller, de pilot vervroegd boarden en evaluatie zomer 2015.

San Francisco 14

VNC-nr. 5 2015

foto Robin de Geus

Cijfers Q1 AF/KL Op vrijdag 1 mei heeft de KLM-directie de resultaten van het eerste kwartaal van 2015 met de VNC gedeeld. Normaliter worden eerst de cijfers van AF/KL uitgelegd en daarna in het kort de resultaten van KLM, maar dat werd nu omgedraaid. De resultaten zijn bekend: KLM maakt geen winst en heeft ook in dit kwartaal rode cijfers laten zien. De kisten zitten vol, maar de yield blijft laag en er wordt daardoor niets verdiend. Dat is zorgwekkend.

Ben benieuwd hoe het staat met de vermindering van het aantal managementlagen van de heer Elbers. Dat was toch een speerpunt in zijn roadshow over Perform 2020? Ledenraad Donderdag 7 mei was er Ledenraad en er stond veel op de agenda. De Ledenraad is akkoord gegaan met het tijdelijke +1 verhoging van ACC op NRT. Daarnaast kwam de cao uitgebreid aan bod en de situatie waarin KLM verkeert. De Ledenraad heeft na een uitgebreide discussie een motie aangenomen waarin zij de noodzaak voor KLM onderschrijft om maatregelen te nemen die de kosten verlagen en de productiviteit verhogen. Vervolgens is er op inhoud een aantal WRR-varianten VNC-nr. 5 2015

15

besproken. Aan het einde van deze discussie heeft de Raad een duidelijke voorkeursvariant aangewezen die kan worden meegenomen naar de onderhandelingen met KLM. Tot slot wilden wij de Ledenraad een uitbreiding van ons mandaat vragen, maar door tijdgebrek en een lage opkomst werd die discussie niet meer gestart. Stand van zaken cao Op maandag 18 mei hebben we weer een lange dag om tafel gezeten om verder te praten over de cao. Helaas zijn we elkaar niet echt genaderd. Zoals jullie weten is de zomerproductie gered, waarbij de dagen dienen terug te gaan naar het individu. KLM vindt daardoor dat er in 2015 niets geleverd wordt en dat maakt het gesprek lastig. Extra lastig is dat er nog steeds veel onvrede heerst (en dan druk ik me nog zachtjes uit) over het door de directie doorgedrukte besluit om sinds afgelopen jaar geen cabinepersoneel meer aan te nemen. Die boosheid is er nog niet uit. Daar hebben wij mee te dealen en KLM dus ook. Door ons besluit de zomerproductie te redden heeft KLM in ieder geval 250 FTE (fulltimers) minder hoeven aan te nemen en dat scheelt een bulkje salaris. Op 27 en 28 mei stonden de volgende dagen weer gepland en ik weet nu dus nog niet waar we gaan eindigen. Gaat het partijen lukken om op korte termijn een cao-afspraak te maken? We zullen zien. Ook KLM zal water bij de wijn moeten doen. Ja, we zijn bereid om KLM te helpen met een investering en/of bezuiniging, maar de liefde moet wel van twee kanten komen. Er moet ook wat voor ons in zitten. Het is trouwens ook van groot belang wat er intern bij de KLM-organisatie zelf gaat gebeuren. Met de eventuele miljoenen uit een cabine-cao houden we het bedrijf niet overeind. Ik ben ook benieuwd hoe het staat met de vermindering van het aantal managementlagen van de heer Elbers. Dat was toch een speerpunt in zijn roadshow over Perform 2020? Ik vind het opvallend stil rondom foto Sander van Dijk 16 VNC-nr. 5 2015

dit onderwerp en heb het idee dat er gewoon negen verdiepingen blijven zitten in Amstelveen. Bedankt Paul Millward Graag wil ik hierbij nog Paul Millward bedanken voor zijn jarenlange inzet als voorzitter van het Dagelijks Bestuur van de KLM Ledenraad. Paul heeft het weloverwogen besluit genomen om met deze functie te stoppen. Dat is jammer, maar vanzelfsprekend is die keuze alleen maar te respecteren. Paul heeft altijd op een menselijke, flexibele en pragmatische manier de vergadering van de Ledenraad voorgezeten. Hij was altijd benaderbaar als voorzitter en altijd bereikbaar als er zaken besproken dienden te worden. Gelukkig blijft Paul wel als Ledenraadslid en daar zijn we blij mee. Daarnaast is hij ook nog lid van de Kascommissie van de VNC, dus we zullen hem nog regelmatig zien. Een afscheid betekent ook een welkom, en dus verwelkomen wij heel graag Marguerite Moquette in haar nieuwe rol als voorzitter van de Ledenraad. Ook Marguerite kennen we gelukkig al een tijd en zoals jullie wellicht weten heeft zij reeds ruime ervaring met de voorzittershamer. We kijken uit naar een even prettige als vruchtbare samenwerking. Dus bedankt Paul en welkom Marguerite! Chris van Elswijk Voorzitter KLM-sectie VNC

VNC-nr. 5 2015

17

Destination servicedesk

Michel Verbeek

Intrekken structureel meerwerk De laatste weken worden wij gebeld door collega’s waarbij het structureel meerwerk wordt ingetrokken nadat het in een eerder stadium was toegewezen. De reden blijkt te zijn dat deze collega’s ziek zijn op het moment dat het structureel meerwerk in zou gaan. Dit is uiteraard een vervelende situatie voor deze collega’s, omdat iedereen altijd een reden heeft om meerwerk aan te vragen. In meerdere gevallen krijgen de desbetreffende collega’s een mail waarin geen duidelijke reden voor het intrekken wordt gegeven. Als je het beleid voor toewijzen erop naslaat (op KLM4U), staat er dat je aan bepaalde voorwaarden moet voldoen. Een van deze voorwaarden is dat je op de datum van aanvraag, op een peildatum en op het moment van ingang niet (gedeeltelijk) arbeidsongeschikt mag zijn. Het is logisch dat je, als je de aanvraag minimaal vier maanden voor de ingangsdatum moet versturen, dat niet meer vers op je netvlies hebt. Het zou dus vanuit de kant van KLM netter zijn als ze een duidelijke omschrijving bij hun mail zouden voegen waarom het meerwerk is ingetrokken. De collega’s die dit overkomt, raden wij aan hun UM in te schakelen. Dat is degene die in de meeste gevallen voor maatwerk kan zorgen. Boeing 737-700 Bij de introductie van de densificatie van de Boeing 737-700 is besloten om deze machine niet in te zetten op de vluchten naar Moskou, Istanbul en Tel Aviv, vanwege de uitgebreide service. Deze routes zouden alleen worden aangevlogen met de Boeing 737-800 en 737-900. Wat schetst nu onze verbazing dat deze machine toch met enige regelmaat wordt ingezet op vluchten naar Moskou en Istanbul? Bij navraag bij KLM blijkt dat deze vluchten onder voorwaarden toch kunnen worden uitgevoerd. Wanneer je geconfronteerd wordt met een vlucht naar een van deze bestemmingen, dan wordt de configuratie aangepast van 12/124 naar 12/112. Er worden dus twaalf stoelen geblokt in de M-class.

Top 3 van mei 1. Intrekken structureel meerwerk 2. Inzet Boeing 737-700 op extra long bestemmingen 3. Roostervragen

Teatro Colon Buenos Aires 18

VNC-nr. 5 2015

foto Sander van Dijk VNC-nr. 5 2015

19

KLC

Stretches Het zijn hectische weken geweest voor het KLCsectiebestuur. Logisch, want we zagen in rap tempo de einddatum van de maximering van de vier stretches naderen. Toen wij vorig jaar het akkoord sloten met einddatum anderhalf jaar later, konden wij niet weten dat KLC de cao-data zou blijven annuleren en uitstellen. Enkele weken geleden hebben wij KLC tijdens het cabineoverleg al een voorstel gedaan om er zonder cao-overleg voor te zorgen dat de vijf stretches niet op 1 juli ingaan. Aangezien KLC tijdens het laatste cao-overleg wel heeft toegezegd om de einddatum weer met een jaar te verlengen, wilden wij hier een bevestiging van. Helaas wilde KLC alles open houden en pas half mei op dit onderwerp terugkomen. Tijdens dit schrijven is het nog niet duidelijk wat de keuze van KLC is. Wel voelen we ons allemaal alsof het zwaard van Damocles boven ons hoofd hangt.

aanvragen. Helaas krijgen wij van veel collega’s te horen dat hun verzoeken worden afgewezen. Wij hebben dit tijdens het afgelopen cabineoverleg besproken met KLC en het bedrijf heeft beloofd om komend cabineoverleg met een overzicht te komen, zodat wij de daadwerkelijk de afwijzingen kunnen zien. Wordt vervolgd! Roddel op de route Uit verschillende hoeken hebben wij te horen gekregen dat binnenkort 100 KLC’ers zullen doorstromen naar KLM. Wij hebben navraag gedaan bij KLC maar die heeft dat ontkend. Pas in het najaar zal KLC de cijfers van KLM ontvangen en dan kan het bedrijf pas duidelijkheid geven. Nog even geduld dus! Sectiebestuur KLC

Zware roosters Wij krijgen veel klachten over de zwaarte van de roosters. Een driedaagse om één vooraf aan een zes om twee is eerder regel dan uitzondering. Je mag echter maar 80 uur per twee weken werken, dus houd dit goed in de gaten! Mocht je hier vragen over hebben en twijfelen of je rooster wel correct is, schroom dan niet om een email te sturen naar de Groepscommissie. Je kunt hen bereiken via [email protected]. Vluchtverzoeken Als je dan toch zo’n druk rooster hebt, is het in ieder geval fijn als je zo nu en dan een leuke vlucht kunt uitzoeken of met een leuke collega iets kunt

20 OlafVNC-nr. 5 2015 foto Schulz

VNC-nr. 5 2015

21

transavia

Eén vakbond Zoals jullie wellicht weten, zal de UNC (Unie van Nederlands Cabinepersoneel) haar activiteiten bij transavia aan het einde van het jaar beëindigen. Alle leden van de UNC hebben hierover inmiddels een brief en een mail ontvangen. Ik zie eigenlijk alleen maar voordelen van het hebben van één vakbond aan tafel. Eenheid is altijd beter dan verdeeldheid. Natuurlijk hebben we allemaal onze eigen mening en visie en vinden we oplossingen soms op verschillende plekken. We hebben immers te maken met CA’s en pursers, voltijders, deeltijders en oproepkrachten. Als vakbond kijken we naar het grote plaatje, het gehele cabinekorps. Bij alles wat we doen, draait het om werkgelegenheid, beloning, veiligheid en gezondheid. Het is de taak van een vakbond om van allerlei verschillende meningen een eenheid te vormen. Dat dit soms best lastig is, geef ik toe. Maar we krijgen nu de kans om weer met één bond aan tafel te zitten, een kans die we volgens mij met beide handen moeten grijpen. Uiteindelijk hebben we ook maar één cao die voor ons allemaal hetzelfde is. foto Rita Zovanyi 22 VNC-nr. 5 2015

Europese samenwerking Eenheid proberen we ook te vinden buiten de landsgrenzen. Met het vorig jaar opgerichte EurECCA (European Cabin Crew Association), een samenwerkingsverband van de grootste cabinebonden van Europa, heeft de VNC haar invloed vergroot in Brussel en Keulen, waar respectievelijk het Europese parlement en EASA zijn gevestigd. EurECCA vertegenwoordigt 70% van het Europese cabinepersoneel. Alle weten regelgeving omtrent de luchtvaart vindt in Brussel plaats en met het nieuwe samenwerkingsverband kunnen we proberen de arbeidsomstandigheden en voorwaarden van het cabinepersoneel te verbeteren. Mocht je vragen en/of opmerkingen hebben, schroom dan niet om contact met het sectiebestuur op te nemen via sectiebestuur.transavia@ vnconline.nl. Ik hoop dat we veel nieuwe leden mogen verwelkomen zodat we met één stem richting transavia kunnen communiceren! Sander Kok Voorzitter sectiebestuur transavia VNC-nr. 5 2015

23

Arke Gefeliciteerd Arke Dinsdag 21 april was een feestelijke dag voor Arke: het bedrijf bestaat tien jaar. Arke had het in haar beginperiode allesbehalve makkelijk, wat zich kenmerkte door veel vertragingen. Maar ze groeide qua vloot, bestemmingen en innovatie. Tien jaar geleden introduceerde Arke als eerste Nederlandse luchtvaartmaatschappij de Comfort Class en vorig jaar als eerste de Dreamliner. Alle reden dus om feest te vieren, en dat gebeurde op een leuke locatie voor al het personeel. Ook klanten is het jubileum niet ontgaan. Op Schiphol stonden enorme reclameborden en er hingen ballonnen. Ter ere van het tienjarig bestaan heeft Arke een speciaal logo ontworpen. Hiermee worden de Boeings 787 en 737 dit seizoen bestickerd. Afscheid PH-OYJ

Wifi aan boord Als eerste binnen de TUI Group start Arke per 1 juli een pilot met wifi aan boord. Het gaat om een systeem dat draadloos werkt. Hiermee kan de content aan boord bijvoorbeeld worden uitgebreid met digitale kranten, magazines en spelletjes. Daarnaast kunnen de crewtablets onderling communiceren en kan de verkoop aan boord anders worden ingericht. Er wordt nog hard gewerkt aan verdere ontwikkelingen. Come together Aangesloten zijn bij een vakbond is nodig. Gelukkig vinden veel leden dat ook. We gaan dan ook een ledenvergadering plannen met daarna een gezellige borrel. De uitnodiging volgt binnenkort en ik hoop dat er zoveel mogelijk leden aanwezig kunnen zijn! Tot slot: maak jij een cabinecollega lid, dan ontvang jij en het kersverse lid een cadeaubon. Je mag kiezen uit een Douglas-, een VVV- of Bijenkorfbon. Sluit je aan, want samen staan we sterk(er)! Renate Nagtegaal Sectiebestuur Arke

Intussen nemen we afscheid van de PH-OYJ. Deze Boeing 767-300 heeft vier fijne jaren gehad bij Arke. Half april is het toestel teruggeleverd aan Thomson, waarna het is doorgeleased aan Jetairfly waar het nu vliegt onder de registratie OO-JNL. De configuratie/LOPA zal hetzelfde zijn als onze Boeing 767-300, zodat beide toestellen in het kader van de One Aviation door elkaar gebruikt kunnen worden.

24 Arke VNC-nr. 5 2015 Deur Dreamliner - Renate Nagtegaal

VNC-nr. 5 2015

25

OR talk

Nu al bezig met verkiezingen Eind maart 2016 worden er weer verkiezingen gehouden voor de Ondernemingsraadbestel & Groepscommissies. Als lid van de verkiezingscommissie wil ik jullie hier graag over informeren. De verkiezingscommissie is samengesteld uit alle deelnemende vakbonden die ook zitting hebben in het OR-bestel. Wij houden ons bezig met het voorbereiden van de digitale verkiezingen en daarbij passeert heel veel de revue. Zo bekijken we met welke leverancier we de digitale verkiezingen zullen houden en maken we een draaiboek waarin alles van A tot Z staat beschreven. Ook houden we het huidige OR-reglement tegen het licht om te kijken of alles nog wel ‘up to date’ is. Maar wat doet de OR & GC nou eigenlijk? Handhaving en controle De groepscommissies 31 & 51 werken samen met de OR aan belangrijke zaken. De KLM Ondernemingsraad behartigt de belangen van alle KLM- en KLC-medewerkers en behandelt advies- en instemmingaanvragen die meerdere bedrijfsonderdelen betreffen. De Ondernemingsraad (OR) overlegt bijvoorbeeld over de verkoop of sluiting van onderdelen van het bedrijf of reorganisatiewijzigingen. De OR gaat tevens over regelingen op het gebied van sociaal- en personeelsbeleid en die van veiligheid, gezondheid en welzijn, en ook over het KLM re-integratiebeleid. De groepscommissies 31 (Inflight Services) & 51 (KLC) zien toe op naleving van de afspraken zoals ze in de cao staan en op alle onderwerpen die foto Andre Ran

direct of indirect te maken hebben met de werkzaamheden van het cabinepersoneel. De vakbonden maken de afspraken en de GC ziet er nauwlettend op toe dat deze afspraken worden geïmplementeerd en gehandhaafd op de werkvloer. Op en top democratisch In het laatste kwartaal van dit jaar zal het KLM- en KLC-bestuur van de VNC haar leden vragen of er gegadigden zijn die zich drie jaar lang actief met dergelijke onderwerpen bezig willen houden. Wellicht is het iets voor jou om namens de VNC zitting te nemen in één van de twee medezeggenschapsorganen van KLM? Meer informatie over de OR & GC kun je vinden op myklm.org; kies daar eerst het tabblad ‘KLM Organisatie’ en dan ‘Ondernemingsraadbestel’. Dave Schildwacht

VNC-nr. 5 2015

27

belastingen

De jaarlijkse aangifte tekst Gerard Reezigt-Hazes

Een grote groep VNC’ers heeft in maart en april weer de weg naar Schiphol–Oost gevonden voor hulp bij de aangifte van de Inkomstenbelasting 2014. Veel leden kwamen voor het eerst, vaak aangespoord door collega’s die al jaren van deze VNC-service gebruikmaken. Dit jaar was het aangifteprogramma weer veranderd. Downloaden van het aangifteprogramma was er niet meer bij, we moesten nu inloggen met onze DigiD op de website van de Belastingdienst, onder ‘mijn belastingdienst’. Het grote probleem was dat deze nieuwe manier nog niet bekend was en dat het programma pas op 1 maart beschikbaar was. Niks voorbereiden en kijken hoe de vraagstelling er dit jaar uitziet, niks bekijken als zijn er andere vragen en waarop ligt dit jaar de nadruk? In het begin waren er grote problemen. Er konden maar 12.000 mensen tegelijk op de site. Je kon er dus helemaal niet op of je werd eruit gegooid. Ook stond er een nieuwe vraag over ‘kapitaalverzekering eigen woning’. Al had je geen eigen woning, je moest toch gegevens invullen

28

VNC-nr. 5 2015

anders kon je niet verder met het programma! Uiteindelijk was het te omzeilen en de Belastingdienst heeft een aantal nachten hard doorgewerkt om het probleem op te lossen. Extra rente? Positief was dat er bij de aangifte al veel vragen beantwoord waren en bedragen ingevuld. Het gevaar dat hierbij ontstaat is, dat je bij onvoldoende controle van de reeds ingevulde bedragen jezelf tekort kon doen. De fiscus heeft al vrij snel kenbaar gemaakt dat de aangifte IB 2014 niet voor 1 april gedaan hoefde worden, want we kregen de tijd tot 1 mei. Een addertje zat er echter wel onder het gras. De fiscus heeft dit ons allemaal wel verteld, maar zo zachtjes dat niet iedereen het gehoord of

begrepen heeft. Dus wie na 1 mei aangifte deed en geld te betalen had, kreeg boven op de aanslag nog eens 4% belastingrente. Toen kregen we er eind april nog eens twee weken bij, waarbij de fiscus ons garandeerde dat de aangifte voor 1 juli afgehandeld zou zijn. Kortom, wie in mei of later aangifte doet en de aanslag pas na 1 juli krijgt, moet bij betalen op extra rente rekenen. Gegevens controleren Ik moet na deze twee drukke maanden wel zeggen dat de verzorging van de mee te nemen papieren, jaaropgaves en DigiD-codes steeds beter wordt. Mijn complimenten aan de leden van de VNC. Een paar punten wil ik nog even melden. Zoals velen wellicht weten bestaat de alleenstaandeouderkorting in 2015 niet meer. Voor diegenen die daar in 2015 voor in aanmerking zouden komen, is er nu ook het kindgebonden budget. Niet iedereen is hier door de fiscus van op de hoogte gebracht. Ga daarom naar Mijn Toeslagen op de website van de Belastingdienst, log in met je

DigiD en kijk of je voor het kindgebonden budget in aanmerking komt. De fiscus gaat er altijd vanuit, dat je zelf de aanvraag moet doen. Controleer meteen even of je inkomsten zoals de Belastingdienst ze inschat, overeenkomen met het bedrag dat op je loonstrookje van december 2014 staat. Eventueel kun je het bedrag zelf invullen bij Mijn Toeslagen onder het kopje ‘wijzigingen inkomen’. Neem als je aangifte hebt gedaan over 2014 het verzamelinkomen op de aangifte over en noteer dat als jouw inkomen over 2015. Het is belangrijk om één of twee per jaar naar Mijn Toeslagen te gaan en te controleren of de bedragen kloppen. Ga naar ‘wijzigen’ als je gezins- en/of inkomensituatie is veranderd. Het scheelt je veel ellende als achteraf blijkt dat je te veel hebt ontvangen het dan onverwachts moet terugbetalen. Wellicht ten overvloede: voor deze en ook andere financiele vragen kun je bij mij via de VNC terecht. Maak gerust een afspraak via het secretariaat op 020-5020480

VNC-nr. 5 2015

29

WoS

Nieuw logo voor Wings of Support Sinds de oprichting van Wings of Support, 17 jaar geleden, is er voor het eerst een nieuw logo ontworpen. Dat werd op 21 mei onder luid applaus gepresenteerd aan medewerkers en vrijwilligers. Het logo is modern, heeft een nieuwe kleurstelling en heeft uiteraard de doelgroep – kinderen van ver – prominent in beeld. De stichting WoS wil met dit logo een nieuw elan uitstralen. Een professioneel imago-onderzoek en communicatieplan leidde tot aanbevelingen en deze nieuwe ingeslagen weg: van UM naar volwassene. WoS-voorzitter en oud-senior purser Eugene van Halder: ‘Wij willen graag onze doelstelling en bescheiden karakter behouden, maar hopen met deze opzet ook nieuwe donateurs, vrijwilligers en medewerkers te vinden. Wij willen groeien.’ WoS slaagde erin haar lage overheadkosten ook nu laag te houden. Alles, van het logo-ontwerp, communicatieplan, website, een filmpje en het drukwerk tot de aangesneden taart aan toe, is de stichting geschonken door enthousiaste consultants en leveranciers. Of zoals KLM-purser en bestuurslid communicatie Danette Toet het zegt: ‘Leave it to me, and I arrange it for free.’ Want maar liefst 96% van alle donaties gaat naar de wereldwijde projecten voor kinderen van ver. Wilbert van Haneghem VNC-nr. 5 2015

31

lijf en leden

Carpaletunnelsyndroom Een collega komt binnen en wrijft met een pijnlijk gezicht over de binnenkant van haar pols en vingers. ‘Wat zou dit zijn? Ik kan de laatste tijd niet eens mijn koffiemok meer vasthouden.’ tekst Natalie Dijkgraaf

Het carpaletunnelsyndroom is een klachtenpatroon veroorzaakt door een beknelling van de zenuw (nervus medianus) die vanaf de nek via het midden van de arm aan de handpalmzijde de pols binnenloopt, door de zogenaamde carpale tunnel. Deze ‘tunnel’ is een nauw kanaal, gevormd door de handwortelbeentjes en een stevig peesblad tussen pink- en duimmuis. Ook de buigpezen van de vingers lopen erdoor en daarom is de carpale tunnel gevoelig voor druk. De klachten * Een doof, tintelend of pijnlijk gevoel in de hand en de vingers (vooral duim, wijs- en middelvinger en een deel van de ringvinger) * Eventueel een verdoofd gevoel van de vingertoppen * Verminderde kracht in de hele hand, waardoor je makkelijk dingen laat vallen * Uitstralende pijn via de onderarm en elleboog tot in de schouder * Klachten overdag, maar ook in toenemende mate ’s nachts, zozeer dat je er wakker van kunt worden * Klachten kunnen verergeren na stevige handenarbeid Hoe ontstaat het? De beknelling van de zenuw in de carpale tunnel wordt meestal veroorzaakt door zwelling van de bekleding van de pezen. Daarbij kunnen hormonen een rol spelen. Daarom ontstaat carpaletunnelsyndroom nogal eens tijdens de zwangerschap en in de overgang. Repeterende bewegingen (lang achter de computer, duwen van de trolley aan boord, de blauwe bakken op de trolley tillen, fietsen) kunnen een oorzaak zijn, maar ook een afwijkende stand van de eerste rib.

32

VNC-nr. 5 2015

Doe het zelf Met bewegingen en oefeningen kun je proberen de pijn onder controle te houden. Houd aan boord de polsen zo recht mogelijk tijdens het duwen van de trolley en tijdens het opladen (blauwe bakken erop zetten, enzovoort). Probeer als je pijn hebt je pols zo weinig mogelijk naar binnen en naar buiten te draaien (drankjes inschenken, doekjes uitknijpen en dergelijke). Oefeningen: Maak een vuist en draai de hand 5 x naar links, dan 5 x naar rechts. Herhaal de oefening met de hand geopend. Maak een vuist, strek dan de vingers zover mogelijk, houd 5 seconden vast en ontspan. Vijf keer herhalen. Zet je hand met de vingers omhoog tegen de muur en strek je arm voorzichtig door. Houd 10 tellen vast. Draai je hand dan voorzichtig door

naar beneden over de muur (met je handpalm omhoog en je vingers naar beneden). Voel de stretch in je onderarm. Houd wel je arm gestrekt! Nu kun je je hoofd naar de tegenovergestelde schouder bewegen voor een extra stretch van de nek.

Spreekuur Natalie Dijkgraaf geeft sportmassages en is Service Agent. Ze heeft haar eigen bedrijf, DyNa-Mix, van waaruit ze trainingen en therapie geeft. Elke maandag- en donderdagochtend houdt ze spreekuur bij Fysiotherapie Schiphol op Schiphol-Oost, gebouw 133.

VNC-nr. 5 2015

33

coach!

Tijd Als de dagen lengen en het gras weer groeit, staat een nieuwe zomer geboren te worden. Langzaam zal een warme schittering de natuur zijn schilderachtig licht geven. Martin Bril’s rokjesdag ligt al enkele weken terug in de tijd. Vergankelijk, niemand die er nog bij stilstaat. Tijd gaat voorwaarts, laat zich niet een andere kant opsturen. Tijd is tijd, een perfect autonoom fenomeen. Geen ziel te bekennen op dit vroege uur. In het hart van Nederlands grootste wildreservaat lijken zelfs de dieren zich te verstoppen. Vanaf negentig meter boven NAP zie ik vanaf de Posbank in de verte Duitsland en het IJsseldal, de voorgrond een zee van golvende heidevelden. Een ietwat vreemde plek om af te spreken met iemand die je niet kent, bedenk ik. Haar handdruk ongekend ferm, haar blik afwachtend serieus. Deze eigenaresse van een apotheek schreef zich in voor ‘Spotlight on you’ met als motto aandacht geven aan mensen die er zelden om vragen. Een inspirerend vraaggesprek à la Martin Šimek en Annemiek Schrijver, dat zou het worden. Gewoon iets positiefs voor jezelf, een soort oor dat je koopt voor een paar uur. Stilstaan bij de essentie van jouw leven. Niet omdat het moet, maar omdat het niet meer te negeren valt. Geconfronteerd met haar drukke bestaan had zij niet helder voor ogen waar ze het allemaal voor deed. Als kabbelende beekjes komen de onderwerpen voorbij drijven. Haar moeizame schoolperiode als gevolg van een verhuizing naar de grote stad. Een apotheek die alsmaar groter werd. Haar liefde voor reizen, voor koken, voor haar viool en het verdriet van haar overleden dochter. Ze stelde eisen aan haar leven, probeerde daarmee de regie te houden bij zaken die ertoe deden, haar leven invulling gaven. We lunchen onder een reusachtige eik terwijl een schaapherder zijn kudde voorbij manoeuvreert. Zo af en toe een stilte die pijnlijk duidelijk maakt dat er van alles door haar hoofd speelt. Ik vraag er niet naar... Zo kuieren we samen de dag door. Het is alsof we elkaar al jaren kennen. Totdat ik op de parkeerplaats weer even formeel haar stevige hand druk. Ze zwaait vanachter het raampje, haar glimlach ten teken dat het goed was. Ik kijk op mijn horloge en zie haar begripvol knikken. Tijd genoeg, zie ik haar denken. Tijd genoeg, denk ik terug, om nog zoveel dingen te doen. Leon Verberkt SP en Sollicitatie- en Loopbaancoach

34

VNC-nr. 5 2015

VNC-nr. 5 2015

35

cao-update

Een slechte start... Een goed begin is het halve werk... Victor’s moeder zei dat vroeger altijd om hem te stimuleren zijn huiswerk goed te doen en zo de school af te maken. Bij KLM kent men dit gezegde blijkbaar niet, want vanaf de eerste gesprekken ging het al mis met de cao-onderhandelingen. Victor Kloos kijkt terug. In december, rond de start van het cao-overleg, werd de VNC geconfronteerd met het feit dat KLM het geplande aantal cabinepersoneel om de zomerproductie goed te kunnen draaien, niet meer ging aannemen. Met de ‘nieuwe’ taal die de directie en de HR-top van KLM is gaan spreken, liet KLM op vragen hierover weten dat bonden daar niet over gaan en dat KLM er ook geen overleg over wilde voeren. De VNC duidde dat direct als een schoffering van de sociale partners, die zich bij KLM altijd constructief opstellen. Volgens KLM was dat niet de intentie, maar het bedrijf wilde wel anders met bonden omgaan dan in het verleden. Als onderhandelaar kijk ik in zo’n gesprek altijd

36

VNC-nr. 5 2015

naar de mensen, vooral of de boodschap correspondeert met hun mimiek. De boodschappers van het nieuws brachten het stoer, ze waren ook overtuigd van de noodzaak ervan, maar ze klonken minder zelfbewust toen zij reageerden op onze opinie dat de relatie met de partners onder druk werd gezet. Er werd alleen gezegd dat de cao-trajecten bij KLM te lang duurden en dat onze achterban dat ook vond! Tijdelijk akkoord Het cao-traject duurt inmiddels een halfjaar en loopt inderdaad stroperig. In dat opzicht is er niets veranderd met hoe het altijd gaat. Dat is geen negatief oordeel over KLM - laat staan over VNC-nr. 5 2015

37

Het cao-traject duurt inmiddels een halfjaar en loopt inderdaad stroperig. In dat opzicht is er niets veranderd met hoe het altijd gaat onszelf - maar met arbeidsvoorwaarden van mensen en zeker van cabinepersoneel dat afwijkende werkomstandigheden kent, moet je zeer zorgvuldig omgaan. Juist als KLM allemaal verslechteringen voorstelt, moet je er echt de tijd voor nemen. Het mag worden gezegd: dat doet de KLM-delegatie ook en dat waardeer ik van ze. Toch hangt de slechte start nog steeds als een zwaard van Damocles boven ons hoofd. De VNC heeft zich altijd hard gemaakt om niet aan de WRR te tornen en als er al over gesproken moet worden, dan zou dat in alle rust moeten gebeuren. Uiteindelijk werden we eind maart geconfronteerd met het feit dat de zomerproductie moest worden gevlogen met minder personeel. Dat kan alleen met een andere WRR en eigenlijk ook een ander rooster. Toen constateerden we daadwerkelijk de veranderde houding van KLM richting cabinepersoneel. Als de VNC niet akkoord ging, zou men vluchten annuleren. De VNC heeft zich tot het uiterste verzet, maar heeft uiteindelijk toch moeten kiezen voor behoud van werkgelegenheid. We zijn na een heftige Ledenraad akkoord gegaan met een tijdelijke aanpassing op de WRR in de vorm van een A-factor van 1,5 in plaats van 1,6.

38

VNC-nr. 5 2015

Knagen aan de WRR Wat het ergste aan deze zaak is, is dat KLM het een mooi resultaat vindt. KLM denkt met deze eis een kraak gezet te hebben op de WRR. Er zijn twee kanten aan een zaak. De VNC is bereid om mee te denken over versobering van bepaalde arbeidsvoorwaarden. KLM is echter al jaren gefocust op de WRR. Naar mijn bescheiden mening is dat zelfs een doel op zich. Een collega buiten KLM, waarmee ik wel eens ervaringen uitwissel, suggereerde zelfs dat de WRR afbreken in de targets zou staan van KLM-top. Moet je je voorstellen: ‘Dit jaar bereik je een versobering van de arbeidsvoorwaarden’. Misschien gaat dat te ver, maar waar ik wel van overtuigd ben is dat KLM teveel gefocust is op het cabinepersoneel, en niet in positieve zin. Als KLM een wat rustigere discussie zou voeren over bepaalde maatregelen en het cabinepersoneel niet het mes op de keel zou zetten, zou de samenwerking veel beter verlopen. KLM zou haar mensen toch moeten kennen: altijd coöperatief, klantgericht en vol gaan voor het bedrijf. Waarom nou zo? Mijn moeder zou het ook niet begrepen hebben.

VNC-nr. 5 2015

39

Als je commerciëler en wendbaarder wilt zijn en je wilt vergelijken met prijsvechters - wat KLM soms doet dan moet je ook zorgen dat je interne besluitvorming niet langs allerlei managementlagen moet KLM speelt met vuur Soms, als je KLM goed volgt, lijkt de organisatie meer op een ministerie dan op een wendbare luchtvaartmaatschappij. In het vorige cao-traject heeft de VNC al een onderzoek laten doen naar nut en noodzaak van bezuinigingen, uitgevoerd door extern bureau Boer & Croon. Daaruit bleek dat het wel noodzakelijk was om te bezuinigingen, maar dat er duidelijk ook wat binnen de organisatiestructuur moest gebeuren. En dat heeft de KLM-directie eigenlijk laten liggen. Het lijkt erop dat de nieuwe directeur dit nu wel gaat doen - hij zegt het in no nonsense taal, wat me op zich aanspreekt - maar we moeten de resultaten eerst nog zien. Het gaat me er niet om te wijzen naar Amstelveen of naar de collega’s daar, die ook gewoon maar hun werk doen. Maar als je commerciëler en wendbaarder wilt zijn en je wilt vergelijken met prijsvechters - wat KLM soms doet - dan moet je ook zorgen dat je interne besluitvorming niet langs allerlei managementlagen moet. KLM speelt eigenlijk met vuur doordat ze in 2012 niet al allerlei maatregelen heeft genomen, toen het vorige bezuinigingsprogramma speelde. Verdeelde pijn KLM bepaalt steeds zelf of de pijn tussen grond, cabine en cockpit eerlijk wordt verdeeld. Toch

40

VNC-nr. 5 2015

houdt het bedrijf volgens mij nog altijd het meest van het grondpersoneel. Net zoals bij de vorige cao moet bij cabinepersoneel alles uit de arbeidsvoorwaarden komen, terwijl bij grondcollega’s ook de besparingen meetellen van mensen die de organisatie via een vrijwillige vertrekregeling mogen verlaten. Laatst zei KLM dat daar een derde uit de arbeidsvoorwaarden komt en tweederde uit afvloeiingen. Bij ons komt alles uit de arbeidsvoorwaarden. Naar mijn mening is en blijft dat een onevenwichtige verdeling. Hoe nu verder? Eind mei zijn we weer verder gaan praten over de cao. Voor de VNC is het belangrijk dat KLM met een businessplan komt waaruit blijkt hoe ze concurrentie te lijf willen gaan, hoe ze de interne organisatie veranderen en hoe KLM het cabinepersoneel ziet. Ik zeg altijd dat het cabinepersoneel het visitekaartje van KLM is en dat jullie toch een groot deel van de klantbeleving beïnvloeden. Bij KLM dringt dat moeizaam door, althans ze handelen er niet naar. De VNC is bereid wat in te leveren, maar het moet allemaal wel evenwichtig blijven. Victor Kloos VNC-onderhandelaar en woordvoerder

VNC-nr. 5 2015

41

Destination bestemming

Warm welkom voor KLM in Edmonton KLM is dinsdag 19 mei op haar inaugurale vlucht naar Edmonton met veel enthousiasme ontvangen in de snelgroeiende Canadese stad in de provincie Alberta. Lokale media, waaronder diverse televisiestations en de schrijvende pers, waren naar de luchthaven gekomen om verslag te doen van de aankomst van KLM-directeur Erik Swelheim, vertegenwoordigers vanuit Air France-KLM, de Nederlandse pers en de voltallige bemanning. Een onverwacht daverend applaus viel de KLM-bemanning ten deel bij aankomst in de vertrekhal van de luchthaven. De bemanning, van de Airbus A330-200, was zichtbaar onder de indruk van alle aandacht en de toespraken van de luchthavendirectie en lokale overheids- en reisorganisaties. Een dag na aankomst presenteerde de KLM-bemanning zich in uniform aan genodigden tijdens een diner in Fort Edmonton Park waar de nog jonge burgemeester van Edmonton, Donald Iveson, in zijn presentatie en dankwoord liet merken erg ingenomen te zijn met de komst van de KLM, die als enige maatschappij de snelgroeiende welvarende Canadese miljoenenstad verbindt met het vasteland van Europa. Iverson riep vertegenwoordigers van het bedrijfsleven op de business class van de KLM te boeken op hun reis naar Amsterdam en verder. KLM vliegt driemaal per week met een Airbus A330-200 naar en van Edmonton International Airport. De bemanning verblijft in het Westin Hotel in downtown Edmonton. Vanaf 23 juni wordt er vier maal per week op de nieuwe bestemming gevlogen.

Zanzibar 42

VNC-nr. 5 2015

foto Renate Nagtegaal

Rob Somsen Luchtvaartnieuws VNC-nr. 5 2015

43

filijntje

Nachtmerrie in Dubai Nachtmerries heb je meestal als je slaapt. Het zijn niet bepaald de prettigste dromen die je kunt hebben; ze komen vaak voort uit nare ervaringen of diepe angsten. Mijn nachtmerrie was echter van een heel andere aard. Ik had hem bij klaarlichte dag. Na een heel prettige vlucht van Amsterdam naar Dubai in een nieuw omgebouwde 777 was ik laat in de avond aangekomen. De bemanning was uitstekend en de passagiers waren vol lof over de geboden service. Uitspraken als you are much better than Emirates werden veel gehoord. Daar doe je het voor! Ik sliep lekker en opende de gordijnen. Ik had direct uitzicht op het vliegveld en de landingsbaan, die in gebruik was voor vertrek. Ik zette een kop thee en toen begon mijn nachtmerrie. Als een zwerm horzels vlogen de A380’s me om de oren, af en toe afgewisseld door een 777/300 of een A330. Het hield niet op. Op mijn iPad kon ik zien waar ze heen vlogen. München, Copenhagen, Birmingham en Manchester. Klassieke Europabestemmingen… terwijl we tien jaar geleden nog niet eens van Emirates hadden gehoord, laat staan dat ze met het grootste passagiersvliegtuig ter wereld voorbij komen. De 777-toestellen gingen naar Houston, Dallas, New York en Australië. Ja, wat begin je tegen rentevrije leningen en goedkope brandstof en landingsrechten op de thuisbasis? Nu bekend is geworden dat ook vanuit Amerikaanse zijde grof wordt ondersteund met staatshulp en chapter 11 vraag ik me af waarom we in Europa schijnbaar blind zijn voor dat soort gedrag? De enormiteit en absurditeit van het product dat Emirates levert, zoals limousineservice voor alle C-class passagiers en slaapkamers met douches aan boord, maken wij niet goed met tien dagen valet parking of een kapsalon op Schiphol. We kunnen alleen maar blijven doen waar we het beste in zijn: passagiers verwennen en verzorgen. Ook op de terugvlucht is dat ons gelukt. Laten we hopen dat KLM begrijpt dat ons product aan boord en de mensen die het serveren gekoesterd moeten worden. Anders worden we straks wakker en is de nachtmerrie een vervelende waarheid geworden. Filijntje Venijntje bekijkt heikele onderwerpen met een knipoog.

44

VNC-nr. 5 2015

VNC-nr. 5 2015

45

VNC

WORD NU LID! en ontvang een cadeaubon van € 50,- of 3 maanden gratis lidmaatschap

KLC en route

Oslo Al een tijdje staat de prachtige stad Oslo op onze nachtstoplijst. Een heerlijke lange stop in de hoofdstad van Noorwegen. En ook al willen we de charme van Sandefjord en Kristiansand niet teniet doen, het is stiekem toch best fijn dat het thuisfront nu eens niet hoeft te vragen waar deze bestemming op de kaart ligt.

meld je awaw.vnncovnliinae.n:l w

WIST JE DAT... je als VNC lid vele voordelen geniet. Wij beschermen jouw arbeidsvoorwaarden en staan je bij als je problemen hebt met bijvoorbeeld je werkgever. Verder bieden wij onze leden gratis juridisch advies, belastingservice, promotietrainingen, ontvang je 10x per jaar ons VNC magazine en zijn wij 24/7 bereikbaar. Ben je nog geen VNC lid?

46

Van Gogh+Munch Vincent van Gogh kennen we allemaal als een van Nederlands grootste meesters. Edvard Munch is de meesten van ons minder bekend, maar zijn beroemde werk ‘De Schreeuw’ zal bij velen wel een belletje laten rinkelen. Het Van Gogh Museum in Amsterdam is deze zomer een samenwerking aangegaan met het Munch Museum in Oslo. Tot zes september is er in Oslo een prachtige expositie te zien van deze twee schilders; beider werken hangen bij elkaar. Een echte must om heen te gaan! Kaartjes kosten 95 kroon (€ 12,-) en het Munch Museum is maandag t/m zondag van 10-17 uur geopend. Oslo Pride Vanaf 19 juni vindt tien dagen lang het festival Oslo Gay Pride plaats. Een groot cultureel event waar talloze activiteiten worden georganiseerd, zoals een filmfestival, concerten, kunstexposities, politieke debatten omtrent dit onderwerp en niet te vergeten het festival zelf. Oslo’s doel met dit festival is om meer acceptatie en respect te creëren. Op de officiële site van Oslo Pride (oslopride.no) wordt iedereen, van welke seksualiteit dan ook, uitgenodigd om een

kijkje te komen nemen. Ook de agenda met het programma van elke dag is op de site te vinden. Had ik al gezegd dat de entree gratis is? Batservice sightseeing Wie graag de natuur ingaat, kan in Oslo veel verschillende boottochten vinden. Van 1,5 uur tot 7 uur duren ze, dus er is voor elk wat wils. Een aanrader is om de twee uur durende boottocht naar de Fjorden te pakken. Liever een Noorse avond inclusief garnalenbuffet (hoe kan het ook anders) meemaken? Ook dat kan. Kijk voor de vele mogelijkheden op boatsightseeing.com.

Ga naar onze website www.vnconline.nl en meld je nu aan! VNC-nr. 5 2015

VNC-nr. 5 2015

47

Goed gevonden culinair

Vlaggetjesdag Elk jaar is het vanaf juni zover, de haring is vet en dat betekent dat-ie mag worden gevangen. Traditioneel wordt op 13 juni de eerste vangst Maatjesharing feestelijk binnengehaald in Scheveningen: Vlaggetjesdag. Daarom dit keer lekkers met haring en een desgewenst bijpassend glaasje. Alle recepten zijn voor vier personen. recepten Arlette Bruser

Ingrediënten - 2 haringen, in plakjes gesneden - 1 grote gekookte biet, in dunne plakken - 1 zure appel, bijvoorbeeld een Granny Smith in flinterdunne plakken zonder klokhuis - 200 ml zure room - 2 eetlepels mayonaise - flinke kneep wasabi - scheutje citroensap - 8 sprietjes bieslook - 1 steekring

Maatjestaartje Bereiden Leg de steekring midden op een bord, leg hierin een schijf appel, beleg met een laagje haring, dan een schijfje biet, weer een schepje haring, dek af met appel. Herhaal en eindig met haring. Klop de zure room, wasabi en mayonaise met het scheutje citroensap door elkaar, proef even en voeg naar smaak zout of peper toe. Haal de steekring weg en garneer de taartjes met flinke dotten wasabiroom en twee (ja ik zeg het voor de zekerheid toch maar: kruislings neergelegde) bieslooksprietjes.

Gouwe ouwe Koop een lekker ongesneden witbrood, snijd er vier dikke plakken vanaf en besmeer die met ongezouten roomboter. Spreid op elke boterham twee halve gefileerde haringen, bestrooi ze met wat fijngesneden sjalot en bieslook en serveer, liefst met een glaasje Korenwijn erbij.

48

VNC-nr. 4 2015

Dillsill Ingrediënten - ongeveer 450 gram maatjes - 1 eetlepel pittige mosterd - 2 theelepels suiker - 1 theelepel wijnazijn - 3 eetlepels neutrale olie - 1 dl zure room - 1 rode ui - 1 zure augurk - bosje verse dille

Zweeds, maar dan anders, deze van verse haring gemaakte salade. Geen zin in gedoe? Bij Ikea zijn kant en klare potjes haring ingelegd in mosterd met dille te koop. Ook lekker! Bereiden Snijd de haring in stukken van ongeveer twee centimeter en leg ze in een schaal. Meng mosterd, suiker en wijnazijn door elkaar en voeg al roerend de olie toe. Als laatste klop je de room erdoor en de fijngehakte dille. Giet de saus over de haringen en laat minstens een uur in de koelkast marineren. Haal ze een kwartier voor het opdienen uit de koelkast en bestrooi met ragfijne snippers rode ui en augurk. Lekker met knapperig warm stokbrood.

Komkommergranita met haring en wodka Alleen als het ijs- en ijskoud is en buiten verrukkelijk warm.

Ingrediënten - 2 haringen - 1 grote komkommer - 100 ml wodka - handje waterkers - versgemalen citroenpeper - 8 kleine, rechte glaasjes

Bereiden Halveer de komkommer in de lengte en schraap de zaadjes eruit. Snijd de komkommer in kleine blokjes. Meng de komkommerblokjes in een diepvriesdoos met wat zout en citroenpeper en laat onafgedekt in de vriezer 2-3 uur bevriezen. Snijd de haringen in reepjes van 1 cm. Pureer de bevroren komkommer in de blender of met de staafmixer tot een grove granita en verdeel het ijs over de glaasjes. Schenk er wat wodka over en leg de reepjes haring erop. Garneer met een toef waterkers en serveer meteen. VNC-nr. 5 2015

49

Standpunt Ledenraad

VERSLAG

Ledenraadsvergadering mei 2015 Alle zeilen moesten worden bijgezet om alles wat bij KLM speelt te bespreken, de agenda was overvol. Aan de orde kwamen de ontwikkelingen rondom de cao-onderhandelingen, Asian Cabin Crew, pensioenen, de WRR en nog veel meer. Hieronder een korte samenvatting van de voornaamste onderwerpen. Tijdelijke aanpassing raamwerk ACC De VNC heeft na intensief overleg met KLM voor elkaar gekregen dat 81 Japanse collega’s hun contract eenmalig konden verlengen. Die mogelijkheid ontstond toen de Japanse wet ten aanzien van tijdelijke contracten werd veranderd. De VNC zag daarin kansen voor deze collega’s. De verlenging van de contracten betekent dat er mogelijk een tijdelijk overschot van tien Japanse collega’s kan ontstaan. KLM heeft gezegd dat zij het zich gezien de bedrijfssituatie niet kan permitteren om deze mensen thuis te laten zitten. Het sectiebestuur heeft hier begrip voor. De oplossing is simpel en pragmatisch: tijdelijk één Japanse CA meer

50

VNC-nr. 5 2015

op vluchten van en naar Tokio. Dat betekent wel een afwijking van het bestaande raamwerk ACC en daarvoor moest de Ledenraad toestemming geven. Daarom werd tijdens de vergadering een motie urgent verklaard. Er volgde een indringende discussie, waarin het de Raadsleden duidelijk werd wat de afspraken voor gevolgen hebben voor het doen van verzoeken voor een- en tweebanders. De motie werd goedgekeurd. De vele gemotiveerde Japanse collega’s zien hierdoor hun arbeidscontract met drie jaar verlengd. Cao 2015 De Ledenraad werd ook bijgepraat over het proces rondom de cao-onderhandelingen. Het sectiebestuur had een motie voorbereid waarin de Ledenraad werd gevraagd of zij de noodzaak voor KLM onderschrijft om maatregelen te nemen om toekomstbestendig en winstgevend te worden. De wijze waarop dit moet gebeuren is uiteraard een zaak van constructief onderhandelen tussen werkgever en werknemersorganisaties. De motie bleek reden voor discussie, maar de Ledenraad kon zich vinden in de tekst zoals deze uiteindelijk ter stemming werd voorgelegd. Pensioen Vanwege veranderingen in de wetgeving en het feit dat niet alle onderhandelingspartijen hetzelfde denken over de wijze waarop geld dat voor de pensioenen is gereserveerd kan en mag worden besteed, blijft dit onderwerp de volle aandacht behouden van het sectiebestuur. Eind juni moet er tussen de arbeidsvoorwaardelijke partijen een onderhandelingsresultaat zijn, waarna de Ledenraad zich daarover zal uitspreken. Vervallen CS-dagen bij ziekte Enkele raadsleden hadden vragen gesteld over wat er gebeurt met de CS-dag bij ziekmelding. Het sectiebestuur heeft KLM hierover bevraagd en het blijkt dat CS-dagen niet vervallen wanneer iemand zich ziek meldt. Er bestaan twijfels of dit in de praktijk altijd gebeurt. Het sectiebestuur riep in de Ledenraad op om bij de VNC te melden wanneer dit toch blijkt te gebeuren. De Servicedesk kan in meer detail informatie geven.

WRR Een belangrijk agendapunt was de discussie over de WRR. Omdat KLM en de collega-vakbond de WRR tijdens de cao-onderhandelingen ter discussie hebben gesteld, moet er ook binnen de VNC over dit onderwerp worden gesproken. Een aantal Raadsleden nam dit KLM en onze collega-vakbond niet in dank af. Maar VNC moet voorkomen dat niet alleen anderen beslissen hoe onze vliegschema’s tot stand komen in de toekomst. Het Sectiebestuur heeft zijn voorkeur uitgesproken voor het niet aanpassen van de A-factor, zij zien meer heil in het tijdelijk aftoppen van het reisverlof. Hiervoor zijn verschillende opties. Deze werden uitgebreid besproken, met alle vooren nadelen van dien. Het leverde bij tijd en wijle heftige discussies op. Ledenraadsvergadering bijwonen? De vergadering van juni belooft weer heel interessant te worden, omdat van een aantal onderwerpen het tijdspad dan samenkomt en er naar verwachting verschillende besluiten moeten worden genomen. Nu de verkiezingen voor een nieuwe Ledenraad met rasse schreden naderen, is het zeker de moeite waard om deze vergadering bij te wonen. Ben je lid van de KLM-sectie van de VNC en wil je een raadsvergadering bijwonen? Geef je dan op als toehoorder via [email protected]. De vergaderingen worden gehouden op de eerste donderdag van de maand. Je bent van harte welkom. Standpunt Ledenraad valt onder de verantwoordelijkheid van het Dagelijks Bestuur Ledenraad.

Michaël Vis, Marguerite Moquette, Monique Mulder en Frank Oostenbrug

VNC-nr. 5 2015

51

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

Counterpoint GREEP UIT DE GROEP

LEDENRAADSLEDEN

Hamertje tik?

CA’s die ooit zelf purser willen worden. En het is

Tijdens de vergadering van mei heeft Paul

belangrijk dat een purser beseft dat de eenbander

Millward de voorzittershamer van de Ledenraad

van nu andere problemen heeft dan vroeger, toen

aan mij overgedragen. Wij hebben als Dagelijks

de purser zelf eenbander was.

Bestuur Ledenraad heel fijn met Paul samenge-

In de Ledenraad bespreken we de zaken vanuit

werkt en ik zal hem als collega-bestuurder mis-

álle invalshoeken en maken we onze beslissingen

sen. Ik ben blij dat hij in de Ledenraad blijft als

met het gehele korps in het achterhoofd. Om het

Raadslid. Natuurlijk zal ik mijn eigen invulling

VNC-motto nog maar eens te herhalen: samen

geven aan het voorzitterschap, maar net als mijn

staan we sterk!

voorgangers zal ik de voorzittershamer enkel als een ceremonieel attribuut gebruiken - dat is de kunst van het voorzitten.

Kom meedoen! De termijn van deze Ledenraad loopt per 30 september af. Daarom worden er deze zomer verkie-

Helene Bootsma

Helga Petersen

Janet Schaap

Jeroen van den Bergh

In goede banen

zingen gehouden. Ik hoop dat VNC-leden van de

Ik ga in mijn nieuwe functie een interessante tijd

KLM-sectie zich in grote getale zullen opgeven

tegemoet. KLM zit in zwaar weer en daarom moe-

als kandidaat voor de Ledenraad. Ik zal me weer

ten er moeilijke beslissingen worden genomen

verkiesbaar stellen als Raadslid én als Ledenraads-

over onze arbeidsvoorwaarden. Vermoedelijk zul-

bestuurder.

len er heilige KLM-blauwe huisjes sneuvelen. Ge-

Kom je me op de route tegen en heb je vragen

lukkig heeft de VNC dat democratische orgaan:

of een mening die je wilt delen, spreek me dan

de Ledenraad. Komende maanden en wellicht ja-

vooral aan!

ren, zullen er naar alle waarschijnlijkheid pijnlijke

Kiki Jurgens

Laurens Stam

Lilian de Jager

Margreet Hubert

discussies worden gevoerd op de eerste donder-

Marguerite Moquette

dag van de maand. Maar ik ben blij dat we een

Voorzitter Ledenraad KLM-sectie

groep mensen hebben die de schouders eronder willen zetten en samen met het sectiebestuur ingewikkelde knopen willen doorhakken. Mijn taak is om dat samen met mijn medebestuurders in goede banen te leiden. Het hele korps In de Ledenraad zijn alle gelederen van ons korps vertegenwoordigd. Het is goed dat CA’s discus-

Mirna Hashemy Asl

Robbert Jan Velzeboer

Robert van Sloten

Rozemarijn Beunder

siëren over bijvoorbeeld de gevolgen die een purser van een maatregel ondervindt; er zijn genoeg

52

VNC-nr. 5 2015

VNC-nr. 5 2015

53

vluchtzinnig

Waardering Ik probeer het te begrijpen. We slepen de ene na de andere prijs in de wacht, worden genoemd als de beste cabin crew ter wereld, maar persoonlijk voel ik voor dat alles weinig waardering vanuit het bedrijf. Waar ik me over verbaas: er zijn meer mensen nodig om de nieuwe lijn naar Edmonton op de starten en collega’s zijn bereid gevonden tijdelijk meer te werken, maar toch wordt er geen uitvraag naar meerwerk gedaan. In plaats daarvan lees ik op de website van Zakenreis: ‘Eerder liet KLM de bonden weten dat het uitblijven van een cao-akkoord en in het kielzog daarvan het invullen van het zomerrooster, kan leiden tot het schrappen van vijftien vluchten per week. Dat kost KLM dan wekelijks 2 miljoen euro.’ In de Telegraaf van 16 maart jl. lees ik: ‘KLM had de bonden om tijdelijke hulp gevraagd, vooruitlopend op een mogelijk akkoord waarover wordt onderhandeld. Alleen FNV Cabine was bereid KLM met een tijdelijke hulpvraag te ondersteunen.’ Toevallig is dat nou net niet de bond die ik steun en in combinatie met bovenstaande citaten voel ik me een verwend nest dat niets overheeft voor het bedrijf waar ik al 20 jaar met veel plezier werk. Emoties en discussies vliegen over en weer: ‘Ik lever liever salaris in dan mijn uniform’, is een veelgehoorde kreet op Facebook. De verdeeldheid die er binnen het korps heerst, maakt ons kwetsbaar. Het stoort me dan ook dat ik zo weinig hoor over andere bezuinigen. Hoe zit het met de piloten, worden hun schema’s ook zwaarder? Mag het management uit minder dure auto’s kiezen? Moeten ze op kantoor ook meer uren gaan werken? Ook binnen mijn eigen kennissenkring krijg ik trouwens te horen dat ik ‘belachelijk veel’ vrij ben na een vlucht. ‘Luister,’ zeg ik dan, ‘als je bijvoorbeeld bij Ikea werkt, krijg je na 19:00 en op zaterdag een onregelmatigheidstoeslag van 50%. Werk je op zondag, dan is dat zelfs 100%. En wist je dat de briefing en de uren voordat wij daadwerkelijk in de lucht zitten, minder zwaar meetellen voor je verlof?’ Natuurlijk hebben we een prachtige baan waarin we ontzettend veel van de wereld zien. We maken reizen waar sommigen alleen maar van kunnen dromen. We hebben

54

VNC-nr. 5 2015

Soms schaam ik me dat ik passagiers een extra broodje moet weigeren omdat er anders niet genoeg is leuke collega’s en doen bijzondere ervaringen op. Maar het vergt ook veel van je lijf, je sociale leven en je gezin. Vliegen is een fysiek zwaar beroep. Ik heb mijn verlof echt nodig om bij te komen, mezelf weer even te resetten en mijn sociale leven en mijn gezin bij te houden. Ik heb gekozen voor vrije tijd en daarom werk ik parttime bij KLM en niet bij een andere maatschappij, waar de schema’s zwaarder zijn, maar de betaling er ook naar is. Na lang overleg krijgen we de dagen die we moesten inleveren nu gelukkig toch allemaal persoonlijk terug. En hopelijk was het maar een tijdelijke oplossing en wordt het tijdens de winterdienst anders. Maar toch baal ik, want ik ga vanaf dit voorjaar al meer vliegen en met die zwaardere schema’s in de zomervakantie wordt het een stuk lastiger met mijn gezin. Ik ben teleurgesteld, want tot voor kort had ik het gevoel dat de liefde van twee kanten kwam, maar de laatste tijd mis ik de waardering van ons bedrijf. Het is tegenstrijdig dat in tijden waarin wij onze passagiers steeds persoonlijker moeten gaan benaderen, onze taken steeds breder en zwaarder worden, er steeds meer van ons verwacht wordt en ik een verharding vanuit het bedrijf voel. Toch probeer ik het allemaal zonder morren te

accepteren, want ik houd ontzettend veel van KLM en ik zou het vreselijk vinden als het failliet zou gaan. Ik doe echt mijn best om een leuke en betrokken stewardess te zijn, gewoon omdat ik van mijn werk houd en dat nou eenmaal in me zit. Maar ook daar maken de bezuinigen het me lastig. Soms schaam ik me dat de passagiers zo opgevouwen zitten, dat het gangpad zo smal is en ik ze bijna knock-out sla met mijn heupen. Dat ik ze een extra broodje moet weigeren omdat er anders niet genoeg is. Soms loop ik door het toestel en denk ik: ‘Het kan toch eigenlijk niet zo!’ Melissa Franck

VNC-nr. 5 2015

55

Goed gevonden travel

Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen. Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van Cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd. Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar [email protected].

Londen Neal’s Yard Stockholm Hjördis

foto Bianca van der Ham

Het zuidereiland (Södermalm) in Stockholm is the place to go tijdens een stop in de Zweedse hoofdstad. Hier zie, proef, voel en beleef je het beste van de stad. Aan de rand van het SoFo-district op de Södermalm ligt restaurant Hjördis. Dit ongedwongen restaurant met een huiselijke setting is een favoriet van de locals. Terecht, want naast de fijne entourage geniet je hier ook van verfijnde, klassieke Zweedse gerechten met een mediterrane touch. De menukaart wisselt geregeld en is altijd een fijne combinatie van zowel vlees en vis als vega. De bediening zorgt dat het je aan niks ontbreekt. Werp zeker een blik op de lampen boven de bar: die zijn gemaakt van wijnglazen. How awesome is that? A Åsögatan 171 I hjordis.net

VNC-nr. 5 2015

A Neal’s Yard

Is het tijd voor een lunch tijdens je stop in Vancouver en ben je een liefhebber van lekkere vers gemaakte broodjes? Dan is Meat and Bread de plek. Met keuze uit heerlijke vers gebraden toppings als kip, kalkoen of vlees, stil je met een broodje van dit adres de trek op een prima manier. De prachtig ingerichte lunchroom heeft robuuste tafels van hout en het hoge plafond zorgt voor een industriële sfeer. Op de kleine kaart staan ook soepen en salades. Door de bijzondere samenstellingen van de ingrediënten is het moeilijk om een keuze te maken! Bestel er een glaasje (cider)wijn bij en je lunch is helemaal compleet.

De Portugese hoofdstad barst van de hotspots, maar op een oud fabrieksterrein aan de rand van het centrum vind je er een hele trits op nog geen vierkante kilometer bij elkaar. LX Factory is dé plek voor een lekkere lunch, een fijne middag winkelen of een gezellig diner. Ga er vooral op een zondag heen, dan vindt de wekelijkse markt plaats, waar de locals als bijen op de honing op af komen. Maak vooral een stop bij Livraria Ler Devagar, misschien wel de coolste boekwinkel ter wereld. De eigenaar vind je vaak helemaal bovenin, bij de oude drukpersen. Hij is altijd in voor een praatje. Lunchen doe je bij Chef Nino, op een steenworp afstand van de boekenzaak.

56

foto Lynn Zomer

Vancouver Meat & Bread

Lissabon LX Factory

A R. Rodrigues de Faria 103 I lxfactory.com

De hoofdstad van Groot-Brittannië blijft toch wel één van de leukste steden ter wereld. Zonder twijfel behoort Neal’s Yard tot de meest kleurrijke plekjes in Londen. Na een kleine zoektocht in het altijd knusse Covent Garden ben je op dit binnenplaatsje omringd door kleur, groen en gezelligheid. Je vindt hier kleine cafés en boetiekjes in letterlijk alle kleuren van de regenboog. Haal een lekkere beker koffie of thee, neem plaats op de picknickbankjes en let eens op de gezichten van mensen die vol bewondering dit speciale stukje Londen inlopen.

foto Bianca van der Ham foto Ed Lau

A 370 Cambie Street I meatandbread.ca

foto Christian Clerx

VNC-nr. 5 2015

57

rsvp

Anton Corbijn

Anton Corbijn, Clint Eastwood, Cannes, 1994 © Anton Corbijn, HOLLANDS DEEP, Gemeentemuseum Den Haag 2015

58

VNC-nr. 5 2015

Nelson Mandela, David Bowie, Kate Moss, Gerhard Richter, Robert de Niro. In de loop der jaren kreeg de Nederlandse fotograaf en filmer Anton Corbijn talloze, vooral culturele grootheden voor zijn lens. De kracht van zijn werk schuilt vooral in zijn betrokkenheid met de geportretteerden. Dat zie je direct terug in de indringende foto’s, waarvan vele zijn uitgegroeid tot iconische beelden. ‘Ik ben geïnteresseerd in mensen die zich 200% geven voor wat ze willen maken,’ vertelt Corbijn. ‘De intensiteit van het creëren is wat mij boeit in de artiesten. Zelf had ik graag schilder willen zijn.’ Naar aanleiding van de zestigste verjaardag van de fotograaf is het meest complete overzicht van zijn oeuvre tot nu toe te bewonderen in het Gemeentemuseum en het Fotomuseum Den Haag. Met twee tentoonstellingen op twee locaties brengen de musea een eerbetoon aan een van ’s werelds meest vooraanstaande portretfotografen. Mis het niet!

VNC-nr. 5 2015

59

persoonlijk

KiKa versnelt de overwinning op kinderkanker.

Geboren

STEUN DAAROM KIKA!

Ga naar www.kika.nl en/of geef op giro 8118 Utrecht.

9 maart 19 maart

Koa Lucas, zoon van Jolanda Paät en Jan Oehlschläger Nina Cara, dochter van Bas en Nadine van de Weijer-Tedde

5 april 10 april 12 april 14 april 24 april

Vienne, dochter van Andrea de Vries en Roy Deen Olivia Menthe, dochter van Rida Kwakkel en Maaike van Dijk Lewis Sam, zoon van Monique Hölscher en Erwin Helmers Amber Francisca, dochter van Maarten Paalman en Marieke Baars Thom Leendert, zoon van Jens Waaijers en Daniëlle Bosman

25 jarig lidmaatschap

Je meest actuele stadsgids online Meer dan 10.000 tips voor je aankomende stedentrip Dagelijks actueel reisnieuws & vele aanbiedingen

WWW.CITYZAPPER.NL

1 juni 1 juni 1 juni 1 juni 1 juni 1 juni 14 juni 14 juni 18 juni 22 juni 26 juni 26 juni 26 juni

Pensioen



1 april

STICHTING KIKA

60

VNC-nr. 5 2015

Netty van der Giessen Liesbeth Israël Marion Költgen Loraine van Piggelen Judith Schild Nathalie Wassenaar-Visser Willem de Vries Jacqueline Zennemars Carmen Kruithof Ingrid Hogers Tineke de Blauw Sasja Bonke Ageeth van der Meulen-Grendelman

Robbert-Jan Derksema

Wil je ook een gebeurtenis plaatsen op deze pagina? Mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost.

VNC-nr. 5 2015

61

Goed gevonden Crew life

Nieuwe naam Arke: TUI Airlines De naam ‘Arke’ verdwijnt met ingang van september geleidelijk van de vloot van TUI Airlines Nederland. Vanaf dan zullen de eerste vliegtuigen worden omgelabeld naar kortweg ‘TUI’. Dat meldt Hans van de Velde, managing director van Arkefly, aan Luchtvaartnieuws.nl. De naamsverandering zal worden uitgevoerd op de momenten dat de Arkefly-vliegtuigen een C- of D-check ondergaan. De naam Arke(fly) staat sinds 2005 op vliegtuigen van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij van TUI. De naamsverandering houdt verband met de onlangs aangekondigde plannen van de TUI Group om in heel Europa haar reismerken onder te brengen onder één ‘brand’.

KLM kapsalon Emirates’ wraak & high dining

Het nieuwe Alitalia positioneert zich als luxe maatschappij De CEO van Alitalia, Silvano Cassano, gaat de Italiaanse luchtvaartmaatschappij opnieuw in de markt zetten met de hulp van Etihad Airways. In een eerdere gezamenlijke persconferentie zei Cassano al dat Alitalia net als de Italiaanse luxe merken een vijfsterrenuitstraling moet krijgen. Cassano gaat voor betere stoelen, betere maaltijden en betere technologie, en het schrappen van onrendabele short-haul routes. De komende drie jaar investeert de kersverse CEO 700 miljoen euro in de nationale luchtvaartmaatschappij van Italië. In 2017 moeten alle toestellen voorzien zijn van wifi. De nieuwe leren businessclass-stoelen krijgen de signatuur van het bekende Italiaanse meubelbedrijf Poltrona. Een nieuw logo, livery en crew uniform maken de wedergeboorte van Alitalia compleet, met als uiteindelijke doel de felbegeerde 5-Star status.

62

VNC-nr. 5 2015

KLM wil verder investeren in de dienstverlening voor frequent flyers en overweegt te investeren in speciale voorzieningen, zoals een kapsalon en high dining. Dit valt te lezen in het uitgebreide interview met Ryanne van der Eijk in het nieuwe Luchtvaartnieuws magazine. ‘We onderzoeken mogelijkheden om onze trouwe, loyale klanten extra te kunnen bedienen. De nieuwe KLM-lounge voor intercontinentale passagiers op Schiphol gaat een belangrijke rol spelen. De eerste steen is vorig jaar gelegd en we werken nu hard aan de concrete invulling. Die zal echt anders zijn dan ons huidige concept’, aldus van der Eijk.

In een interview met de Amerikaanse krant The National zegt Emirates-CEO Tim Clark te overwegen om vluchten te beginnen vanuit Europa naar Amerika. Dat kan doordat Emirates gebruik kan maken van de ‘vijfde rechten’ uit de open skies-overeenkomsten met de Verenigde Staten. De krant noemt wraak als reden. Met name de Amerikaanse carriers, gevolgd door Europese branchegenoten, hebben de afgelopen maanden de maatschappijen uit de Golf overladen met kritiek wegens vermeende staatssteun. Sinds 2013 heeft de maatschappij al een vlucht tussen Milaan Malpensa en New York, met Dubai als beginpunt. ‘Aan Milaan kunnen we zien hoe winstgevend het is’, aldus Clark. De CEO wijst ook op de mogelijkheid van Emiratesvluchten tussen Europa en Midden- en Zuid-Amerika, met Barcelona als mogelijke hub. Dit is een nachtmerriescenario voor KLM, Air France, Lufthansa en British Airways en hun Amerikaanse counterparts Delta Air Lines, United Airlines en American Airlines. Als Emirates inderdaad in de Atlantische markt stapt, ontstaat er een felle concurrentieslag met een onzekere uitkomst. VNC-nr. 5 2015

63

colofon

ten voeten uit

Het zomeruniform van Delta Airlines in 1969-70. Heb je ook een mooie oude vliegfoto? Wij plaatsen hem graag. Mail je foto naar [email protected].



HOOFDREDACTEUR EN ART DIRECTION Arlette Bruser Sander van Dijk plaatsvervanger

REDACTIE Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek MEDEWERKERS DEZE MAAND Wilbert van Haneghem, Christian Clerx, Chris van Elswijk, Renate Nagtegaal, Marion Leguijt, Melissa Franck, Jannette Passchier, Dave Schildwacht, Gerard Reezigt-Hazes, Ilona Lafertin, Sander Kok, Natalie Dijkgraaf, Leon Verberkt, Conny Spoelma, Marianne Hofland, Nicole Hollebregt, Victor Kloos, Michel Verbeek EINDREDACTIE Pia van Boven HOOFD COMMUNICATIE Ingrid Brama

DRUKKERIJ & DTP Cees van der Steldt Gerben den Ouden Van der Perk B.V. Groot-Ammers

Samen sterk

ADRES Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost T (020) 502 04 80 F (020) 348 45 20 postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum www.vnconline.nl [email protected]

ADVERTENTIEVERKOOP Bureau van Vliet BV contactpersoon: Sharon de Vries [email protected] T (023) 571 47 45 VOLGEND MAGAZINE 17 juli 2015 Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 17 juni 2015 REDACTIE E-MAIL [email protected] LID WORDEN? Surf naar het VNC vnconline.nl en druk op de button 'word lid'.

Het VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC. Het VNC magazine wordt ook online geplaatst en de inhoud is dus online leesbaar. De inhoud van het VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de VNC. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. ISSN 1382-3930

Nicole Hollebregt Tweebander Nicole vliegt al ruim twintig jaar. Bestemmingen in Azië hebben haar voorkeur, vooral BKK met het lekkere eten en de cultuur. Aan boord probeert ze, zeker in de C-class, in te schatten wat de passagiers graag willen en daar handelt ze dan naar. Het is dan wel fijn als ze daar ook wat waardering voor terugkrijgt. Collega’s maken Nicole’s baan het allerleukst, vooral als die collega’s gemotiveerd en bijgelezen zijn. Ze maakt graag kletspraatjes in de galley’s. In hotelkamers mist ze eigenlijk nooit wat belangrijks, of het moet de shampoo zijn, die ze gebruikt om haar panty’s uit te spoelen.

64

VNC-nr. 5 2015

VNC-nr. 5 2015

65