UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

VNC nummer 3 - 2011

magazine

Ton Scherrenberg

over nieuwste maatregel Amerikaanse luchtvaartautoriteiten

Wings of Support

kindermarathon op de Filipijnen

VNC lanceert APP

en nieuwe website UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

editorial

Supermaan Op 19 maart was de maan slechts 356.577 kilometer van de aarde verwijderd. Zo dichtbij stond ze nog nooit! Sommige astrologen vrezen rampzalige gevolgen. De maan heeft immers invloed op eb en vloed, klimaat, geboorte, humeur, de menstruatie, weerwolven en nog veel meer. Na dit bericht snapte ik opeens waarom er een aardbeving in Nieuw-Zeeland is geweest waarbij een hele stad van de kaart werd geveegd. Volstrekt logisch ook dat de hulpverleners meteen moesten doorvliegen naar Japan, want daar volgde een nog grotere aardbeving. Een enorm gebied werd geteisterd door de beving van 9.3 op de schaal van Richter. Japan bouwt bevingproof en in eerste instantie valt de schade mee. Zelfs de kernreactoren zijn automatisch, volgens protocol, uitgegaan. Totdat de door de beving opgewekte tsunami zijn verwoestende werk doet. Hele steden zijn weggevaagd. Duizenden mensen zijn overleden. Dan blijkt ook hier nog meer venijn in de staart te zitten. De kernreactor van Fukushima staat op het punt van meltdown en lekt traag radioactiviteit. De autoriteiten waren drie jaar geleden gewaarschuwd voor eventuele calamiteiten van deze aard. Met de moed der wanhoop probeert men nu te redden wat er te redden valt. In het Midden-Oosten zijn het, om heel andere redenen, ook woelige tijden. Na de succesvol

Wk06 ParkMC VNC 170x240 FC.indd 1

17-2-10 11:06

verlopen revoltes in Tunesië en Egypte, stuit het volk van Libië helaas op de onverzettelijke Moammar Khadaffi. Inmiddels heeft dat tot militair ingrijpen van de VN geleid. Ook in andere totalitaire staten in het Midden-Oosten rommelt het. In Jemen bijvoorbeeld worden demonstranten zonder pardon doodgeschoten. Met mijn verstand kan ik er niet bij dat er zoveel ellende tegelijkertijd kan zijn. Zo veel leed moet toch een oorzaak hebben. Mayakalender gecheckt, de verzamelde werken van Nostradamus erop nageslagen, in de Bijbel de naderende Apocalyps herlezen. Verklaart de nabijheid van de Supermaan dit alles? Diep in mijn hart zou ik graag het etiket willen plakken: ‘Ellende veroorzaakt door Supermaan’. Alles beter dan onder ogen te moeten zien dat er mensen willens en wetens dom gehouden, geknecht en uitgebuit worden ten faveure van de macht en rijkdom van de happy few. Om over de nietigheid van de mens ten aanzien van natuurgeweld nog maar te zwijgen. Helaas valt er in de harde werkelijkheid niets te plakken. Het enige dat rest is meeleven met onze Japanse collega’s en hun familie en vrienden en dat geldt uiteraard ook voor de collega’s die vrienden en of familie in het Midden-Oosten hebben wonen.

Arlette Bruser Hoofdredactie VNC Magazine [email protected] VNC-nr. 3 2011

1

deze maand

april 2011 Artikelen

Columns

36

VNC-app & website

1 Editorial

42

WoS Kindermarathon

4

48

Groeten van Sarita

35 Spreekkamer

Ondertussen op Oost

40 Vluchtzinnig 61 Coach Op de cover: Margriet Hamming, gefotografeerd door Nathalie Pruijs.

Rubrieken 6

Goed gevonden

10 Culinair Destination Bangkok

17 VNC Jan Kaak vliegt sinds 1988 en was onlangs in Aberdeen.

Erica van Dam vliegt sinds 1998 en zoekt mooie plaatjes.

Frank Oostenbrug, CA, servicedeskmedewerker, fotograaf en nog zo veel meer

18 IPB

Mike Camardese vliegt sinds januari 2008, is bedrijfsleider geweest van Restaurant Scarlatti Leiden.

20

Destination Rome

21

Servicedesk

22 KLM 26

Nathalie Pruijs vliegt sinds mei 1992, loopt over van ideeën en sleutelt graag.

Leon Verberkt sinds 1989 aan boord heeft een passie voor coaching.

2

VNC-nr. 3 2011

Peter Scholten, deskundig bedrijfsarts KLM Health Services.

Sander vliegt sinds 2006, is plaatsvervangend hoofdredacteur en doet aan vormgeving.

Ingrid vliegt sinds 1998, is hoofd communicatie & helpt graag een handje mee.

Ingeborg Sebel bemant het secretariaat en ondersteunt de redactie.

Chris van Elswijk bestuurslid VNC zorgt deze maand voor het plaatje naast VNC nieuws.

Pia van Boven let vanaf dit nummer op punten, komma's en te lange teksten.

KLC

ArkeFly

34

Destination Chicago

46

Gespot buitenland

52

Standpunt Ledenraad

57

Ten voeten uit

58 Prikbord 60

Destination Keulen

62

Destination Aberdeen

63 Persoonlijk

42 7

transavia.com

30

32 RSVP

12 Vluchtpost 16

28

20 36 VNC-nr. 3 2011

3

OOO

Safety-issues met grote risico’s Alle problemen die in de luchtvaart spelen, verbleken bij het zien van de televisiebeelden van de aardbeving en de tsunami in Japan. Niets en niemand was opgewassen tegen de enorme krachten die Japan voor lange tijd in diepe rouw hebben gedompeld. Mijn gedachten gaan uit naar onze Japanse collega’s en hun dierbaren, en natuurlijk naar het hele Japanse volk. Het heeft weinig zin om hier te praten over de gevolgen die het heeft/had voor het vliegend personeel, want de gebeurtenissen volgen elkaar zo snel op dat we met ons Magazine nooit actueel kunnen zijn. Hotelervaringen En waar moet ik het nog over hebben als je het bovenstaande hebt gelezen? Laat ik maar verdergaan met een minder emotioneel beladen onderwerp. Jullie kennen allemaal de website Luchtvaartnieuws.nl. Dezelfde eigenaar zit ook achter Zakenreisnieuws.nl. Op deze website kunnen mensen hun ervaringen kwijt over hun verblijf in een hotel ergens ter wereld. Omdat wij specialisten zijn op hotelgebied, zou de redactie van Zakenreisnieuws.nl het leuk vinden als het vliegend personeel hun ervaringen zou willen delen met de lezers van deze rubriek. Aarzel dus niet om ook eens een hotelverslag in te vullen. Het kan desnoods anoniem of alleen met je initialen. Zuurstofgebrek op het toilet In mijn columns praat ik over het algemeen nooit over safety- en securityzaken. Deze keer wil ik echter een uit-

4

VNC-nr. 3 2011

zondering maken. Jullie weten misschien dat de VNC ook is vertegenwoordigd in het In-Flight Security Platform (ISP) van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Hier worden alle belangrijke ontwikkelingen op securitygebied gedeeld en besproken met vertegenwoordigers van de sector. Zo was er onlangs een in-

gelast overleg waar ondergetekende namens het Nederlandse cabinepersoneel bij aanwezig was. Het belangrijkste onderwerp was het feit dat de Amerikaanse luchtvaartautoriteiten, de FAA, een zogeheten Security Sensitive Airworthiness Directive (SSAD) heeft uitgegeven waarin zij de Amerikaanse carriers opdragen om de zogeheten chemical oxygen generators in de toiletten uit te schakelen. Hiermee worden de zuurstofmaskers in de toiletten uitgeschakeld. Ik hoef jullie als flight safety-specialisten niet te vertellen wat de gevolgen kunnen zijn in geval van een decompressie. De passagier die zich dan in het toilet bevindt, is ten dode opgeschreven, want hij kan nooit met de broek misschien nog op de knieën binnen een seconde of vijftien een zuurstofmasker in de cabine bereiken. De FAA vindt dat het cabinepersoneel in zo’n geval maar met een portable oxygen bottle langs de toiletten moet om de mensen van zuurstof te voorzien. Jullie weten net zo goed als ik dat dit onmogelijk is. De vraag is waar deze eis van de FAA vandaan komt. De chemical oxygen generators – waar overigens niet alle typen vliegtuigen mee zijn uitgerust – zijn na een tip van een Amerikaanse piloot bestempeld als een gevaar voor terroristische aanslagen aan boord. Kwaadwillende passagiers zouden dit zuurstofsysteem op een redelijk simpele manier kunnen gebruiken om grote schade aan een vliegtuig toe te brengen. Tja, zo kan ik er nog wel een paar verzinnen. Het moet natuurlijk niet gekker worden. De Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen hebben dus opdracht gekregen om dit systeem uit te schakelen en – daar komt-ie – de luchtvaartmaatschappijen die op de USA vliegen moeten hetzelfde doen, anders worden ze niet meer in het

Met een portable oxygen bottle langs de toiletten om passagiers te redden Amerikaanse luchtruim toegelaten. Wel is er bij gezegd dat er binnen twee jaar een alternatief systeem moet komen, maar tot die tijd moet er gevlogen worden zonder zuurstofsysteem in de toiletten. Het vliegen op zich is dus niet zo gevaarlijk, maar naar het toilet gaan maakt het tot een hachelijk avontuur. De Duitse en Engelse overheden hebben al gezegd hier niet aan mee te werken en in dit geval ook geen Amerikaanse toestellen meer in hun luchtruim toe te laten omdat ze niet aan de veiligheidseisen, zoals een zuurstofsysteem in de toiletten, voldoen. De VNC en de Nederlandse luchtvaartmaatschappijen hebben tijdens het ingelaste overleg duidelijk kenbaar gemaakt niets in deze opgelegde regels van de FAA te zien. Nu is het afwachten wat de Europese autoriteiten (EASA) na het horen van deze tegenwind voor actie zullen ondernemen. Jullie vragen je misschien af waarom ik zo’n belangrijk security-item in de openbaarheid gooi. Het antwoord is simpel. De FAA heeft dit hele verhaal al op hun (openbare) website gezet, dus waarom zou ik er dan over zwijgen? Aan het begin van 2011 heb ik al voorspeld dat het weer een bijzonder luchtvaartjaar zou worden, en het begint er steeds meer op te lijken dat dat inderdaad zo is. Ondertussen Op Oost Ton Scherrenberg Voorzitter VNC VNC-nr. 3 2011

5

Goed gevonden Deze maand onder redactie van Arlette Bruser, Nathalie Pruijs en Sander van Dijk

‘Beep’ said the Egg Soms krijg je een totaal onzinnig lijkend gadget van iemand cadeau. Líjkt, in dit geval, want met dit felgekleurde plastic ei heb je de allerbeste eierwekker ooit in huis. Je legt de eieren samen met Beep egg in koud water. Even checken wat voor eitje de voorkeur heeft en hop… koken maar. Voor de zacht-liefhebbers piept het ei precies op tijd ‘Killing me softly’. Wanneer het ei ‘Ik wou dat ik een kip was’ inzet, zijn je eitjes medium en voor de harde jongens wordt de ‘Carmina Burana’ vakkundig om zeep geholpen. Maar de eitjes zijn altijd goed! Vanaf € 12, 95 heb je je hoogstpersoonlijke Beep egg.

Maxwell & Williams Cashmere round van Maxwell & Williams is een erg leuk en ook nog eens betaalbaar servies. Het is gemaakt van een eierschaalwit bone china. Dat is topkwaliteit porselein, zo dun dat je er licht doorheen ziet schijnen, maar wel heel hard. De vormgeving is simpel en strak. Daardoor is het een goed mix & match servies. Mijn favoriete items zijn de noodle- en rijstkommen. Terug naar de basis, maar wel heel mooi. Dinerbord € 8, 95, rijstkom € 4,95 en noodlekom € 8,95. Check Maxwellandwilliams.nl.

6

VNC-nr. 3 2011

Leg je oren in de watten Is ‘als je haar maar goed zit’ je devies? Dan kun je nu stoppen met lezen. Helemaal hot is deze WeSC Maraca Seasonal hoofdtelefoon in retrostijl. Fantastisch nauwkeurige muziekweergave, met heel goed te controleren (met het oog op gehoorbeschadiging) baspartijen. De Maraca heeft goede recensies en is naast mooi ook nog eens lekker licht. Vanaf € 89,- te koop, onder andere op Hoofdtelefoonstore.nl.

Dunschiller voor bloemen

Lastig vaak, om vers gekochte bloemen van de markt of de bloemist op een goede manier schuin af te snijden. En belangrijk is het, want goed afgesneden bloemen blijven langer staan! Nu is er een soort dunschiller voor bloemen: de bloemensnijder van ViveleDon. De bloemensnijder maakt op een juiste manier een zogenaamde bloemenwond zodat de wateropname maximaal is. En is het mesje aan vervanging toe? Dan koop je gewoon een nieuw. In drie vrolijke, frisse kleuren voor ongeveer € 4,95 te koop bij de bloemist. Meer informatie op Bloemensnijder.nl.

De Oestervriend mag altijd komen Heb je een leuk feest, een jubileum of een gedenkwaardige verjaardag, of geef je een borrel en wil je je gasten op een bijzondere manier verrassen met heerlijke delicatessen? Huur dan de Oestervriend in! Onze vliegende collega Jasper van der Weijden komt je gasten laten kennismaken met heerlijke Nederlandse en Franse oesters. Al rondwandelend opent de Oestervriend op vakkundige en snelle wijze de oesters om ze te presenteren aan je gasten die er ongetwijfeld van zullen smullen. Voor meer informatie kijk op Deoestervriend.nl.

VNC-nr. 3 2011

7

Goed gevonden Crew Life

Gezien op de

route We've changed

Record verbroken in KLM-vlucht 627 op weg naar Miami Op KLM-vlucht 627 is een record verbroken op ruim tien kilometer hoogte. Het gaat om de hoogst gehouden danceparty ooit. Dit twitterde Luchtvaartnieuws.nl-redacteur Steven van den Berg vanuit het toestel. De redacteur was op de inauguratievlucht van Amsterdam naar Miami. Het dance-evenement vond plaats boven de Atlantische Oceaan in een MD-11 met de registratie PH-KCC. Aan boord van het vliegtuig bevonden zich naast genodigden van KLM ook bekende DJ’s en danceliefhebbers. De danceparty aan boord van het KLMvliegtuig was het gevolg van een twitter-weddenschap tussen klanten en KLM. In oktober 2010 werd via twitter een oproep aan de maatschappij gericht om al vóór 27 maart vluchten naar Miami te starten. De oproep was afkomstig van muziekliefhebbers die in Miami een groot dance-festival wilden bijwonen. Toen KLM beloofde dat er eerder gevlogen zou worden als er voldoende vraag naar zou zijn, werd door de dancefanaten via social media een succesvolle actie opgezet. De MD-11 vloog met ongeveer 200 bezette stoelen naar Florida, op een capaciteit van 285. Terug naar Amsterdam vervoerde KLM de eerste reguliere passagiers op de route. De lijndienst naar Miami wordt nu na een onderbreking van een kleine zeven jaar weer vier keer per week onderhouden. Volgens KLM zijn de boekingscijfers voor de route naar Miami positief en trekken zelfs de vluchten die al vóór 27 maart worden uitgevoerd veel passagiers. De luchtvaartmaatschappij richt zich met de lijndienst op zowel zakelijke reizigers als toeristen. luchtvaartnieuws.nl

8

VNC-nr. 3 2011

Peuter in een bagagebak stoppen mag niet! De Australische luchtvaartmaatschappij Virgin Blue heeft een mannelijke flight attendant ontslagen nadat hij een peuter in een bagagebak stopte. Het incident vond drie maanden geleden plaats tijdens een vlucht van Fiji naar Sydney. Een vader speelde een kiekeboe-spelletje met zijn zeventien maanden oude zoontje, toen de steward blijkbaar wilde meedoen. Hij pakte het kind op en legde hem in één van de bagagevakken boven de stoelen. Vervolgens sloot hij het bagagevak. Volgens de moeder van het jongetje, Riley genaamd, moest hij zo’n tien seconden ’in complete duisternis’ doorbrengen. Het voorval leidde tot hilariteit in de cabine. De ouders van Riley waren echter ‘not amused’ en dienden een klacht in. Virgin Blue stelde daarop een onderzoek in en concludeerde dat de veiligheid van het jongetje in het geding was. Daarop werd de flight attendant ontslagen, meldt de Australische krant Sunday Herald Sun. De moeder van de peuter claimt dat haar zoontje sinds het incident last heeft van angstaanvallen. Ook zou hij bang zijn om alleen te zijn. Virgin Blue zegt het incident te betreuren en heeft de familie van Riley tegoedbonnen gegeven die ze kunnen inwisselen voor gratis vluchten. Luchtvaartnieuws.nl

Flights from Hell.com Er zijn passagiers die het behoorlijk zwaar hebben aan boord. Op de website Flightsfromhell.com schrijven reizigers in detail de verschrikkingen op die ze tegenkomen van andere passagiers, cabine- en luchthavenpersoneel. Er is een vreemd fluitend geluid in de cabine, schreef een van de reizigers, herinnerend aan een gespannen reis. De motoren klonken alsof ze op volle toeren moesten draaien en dat de gehele reis. Bij touchdown kraakte het toestel verschikkelijk. Het vliegtuig hinkte vervolgens naar de gate als een oud spookhuis. Er was niets vervelends gebeurd op de vlucht, maar we waren allemaal bleek en blij weer op de grond te zijn. Een andere reiziger schrijft: verder in de vlucht vervolgde hij zijn ritueel neus snuiten, luid en direct in zijn handen. Hij veegde ze af op de stoel voor hem. De reiziger recht naast hem keek in ongeloof, walging en hulpeloosheid, afwisselend naar hem, naar ons en naar de stewardessen. Gelukkig stond de Oostenrijkse neussnuiter op en was een half uur weg. Ik vond hem toen ik naar het toilet moest. Daar lag hij met zijn broek naar beneden, in slaap gevallen en met de deur open te snurken. Meer geweldige verhalen lees je op Flightsfromhell.com. VNC-nr. 3 2011

9

Culinair

After flightMike dinner Camardese Zalmflensjes Pannenkoeken zijn oer-Hollands! Met stroop, met spek, met kaas. We eten ze met van alles. Als kind kreeg ik ze alleen als nagerecht of tussen de middag, maar voor de meeste Hollanders is het zelfs een hoofdgerecht... Ik kom uit Maastricht en ik blijf het vreemd vinden. Een pannenkoek als avondeten? Afijn, ieder zo zijn eigen eetgewoonten. Als stess kom je nog wel gekkere eetgewoonten tegen. Denk maar eens aan de Chinezen! De pannenkoek is veelzijdiger dan de meesten denken. Met het basisbeslag kun je veel meer doen dan bakken met de overbekende spek en kaas. Als hoofdgerecht ben ik nog steeds niet helemaal om, maar als voorgerecht vind ik pannenkoeken erg geschikt. Gewoon een hartig ingrediënt door het beslag mengen, bakken en leuk serveren met een frisse salade en dressing: klaar. Probeer bijvoorbeeld eens Hollandse garnalen of brokjes blauwe kaas. Een handvol spinazie of basilicum en dan even de staafmixer erdoorheen en je krijgt mooie lichtgroene flensjes. Lekker te combineren met wat feta, chorizo of zongedroogde tomaatjes. Varieer met de vulling, de maat of het beslag: het is heel eenvoudig! Creatief met zalm Deze flensjes zijn erg lekker en maken zeker indruk als voorgerecht. En zoals altijd: supersimpel te maken! Maak in een ruime kom het beslag van de mix, een

10

VNC-nr. 3 2011

Ingrediënten voor 4 personen

- 1 pak pannenkoekenmix - melk - 1 ei - 1 bosje dille scheut melk en het ei. Voeg een bosje dille en wat peper toe. Zet de staafmixer er even op. Snijd de helft van de gerookte zalm in dunne reepjes en roer deze door het beslag. Meng in een andere kom de gewassen spinazie en de rucola en voeg een scheut goede olijfolie toe. Even roeren. Maak een dressing van twee flinke lepels crème fraîche, een snuf peper, snuf zout, snuf suiker en een scheut witte wijnazijn. Roer alles goed door. Bak van het beslag acht kleine pannenkoekjes. Leg op elk bord een pannenkoekje, leg er wat zalmreepjes op en een beetje sla, leg er weer een pannenkoekje op en sprenkel er wat dressing over. Klaar ben je. Eet lekker!

- peper - 500 gram gerookte zalm - 1 pak spinazie - 1 pakje rucola - 1 potje crème fraîche - zout - suiker - witte wijnazijn

VNC-nr. 1 2011

11

vluchtpost

 Reactie op Mina Brouwer Een nieuwe enquête over PBS? Lijkt me niet erg zinvol. Het feit dat er bij de tweede enquête door 82,4% is gestemd, geeft al aan hoezeer dit onderwerp leeft bij het hele korps. Zo’n hoge respons hebben we nog nooit gehad en zullen we waarschijnlijk ook nooit meer krijgen. De uitslag was duidelijk: 56,7% was tegen. En iedereen wist waar hij of zij voor (of tegen) stemde. Ondanks de soms suggestieve vraagstelling was de uitkomst overduidelijk. We moeten terug naar Plan&Go. Als we nu weer een enquête moeten houden, nemen we niemand serieus. Het merendeel wilde zijn stem laten horen en heeft dat ook gedaan. Iemand zei: ‘Ik heb tegengestemd om aan te geven dat er dingen moesten veranderen, maar had nooit verwacht dat PBS echt zou stoppen.’ Hoe naïef kun je zijn? Tegenstemmen terwijl je eigenlijk vóór bent… Om een signaal af te geven is er de jaarlijkse MTO-enquête. Verdere uitspraken in de brief: • De problemen binnen het korps worden afgereageerd op PBS. • PBS heeft geen eerlijke kans gehad. • Het systeem heeft meer tijd nodig. • Mensen waren ook niet tevreden over Plan&Go. Iedereen heeft voldoende kans gehad om PBS onder de knie te krijgen. Er werden genoeg mogelijkheden geboden om te trainen. Je kon met al je vragen terecht. 12

VNC-nr. 3 2011

Terug naar Plan&GO? Het antwoord is helder: JA! Na een jaar PBS kun je niet meer zeggen dat het nieuwigheid of wennen is. Tegen die tijd weet iedereen wel of het systeem voor hem werkt of niet. En de meerderheid zegt dus van niet. Natuurlijk waren er veel klachten over Plan&Go. Maar na een jaar vergelijken is voor iedereen duidelijk met welk systeem ze verder willen en wat voor iedereen de gunstigste indeling geeft. Ik heb bewondering voor degenen die van PBS zo’n mooi indelingssysteem wisten te maken. Als PBS-ambassador weet ik dat er heel veel uren in zitten en heel wat hoofdbrekens. Ook de weerstand in het korps was voor hen niet makkelijk. Alle hulde voor deze mensen. Maar ook zij zagen dat het niet werkte zoals de bedoeling was. Als PBS volgens de verwachting had gewerkt, hadden we een super indelingssysteem gehad. Ik hoor ook alle geluiden op de route. Soms positief, maar ook nog steeds zeer VNC-nr. 3 2011

13

vaak negatief. Als ik een optelsom maak, kom ik nog steeds op dezelfde uitslag als in september. Het merendeel zegt NEE. Laten we die uitslag eindelijk eens respecteren en zo snel mogelijk terug gaan naar Plan&Go. En laat KLM nu ook eindelijk eens zijn beloftes nakomen. De vraagstelling in de enquête was op één punt helder: Wil je terug naar Plan&Go 2009? Het antwoord was óók helder: JA! Josien Smits-Rietveld, Purser

 Reactie van Ton Schoenmaker op de vluchtpostbijdragen van Catharinne en Mirna Brouwer Jammer dat je het niet eens bent met de vierweekse indeling en tweeweekse reserve, want dat is voor mij juist een must bij het nieuwe Plan&Go! Ik werk namelijk 100% en dan is plannen extra belangrijk om het sociale leven op niveau te kunnen houden. Deze functionaliteiten kunnen daarvoor zorgen en zijn het enige positieve aan PBS wat mij betreft. Een vierweekse indeling is trouwens een wettelijke verplichting waar een werkgever aan moet voldoen. Verder ben ik het met je eens dat we, voordat we met het nieuwe Plan&Go in zee gaan, eerst zeker moeten weten dat het een optimaal systeem is. Ik hoop dat we wat dat betreft wat meer onze stem laten horen, zodat ook de vakbonden hun poot stijf gaan houden. Collega’s, laat je mening horen via een mailtje. Het kost je maar een paar minuten maar het kan je toekomstige indelingsgemak bepalen! Beste Mirna, Ik deel jouw mening niet dat er verrassend veel spijtoptanten zijn. Integendeel, ik merk juist dat veel collega’s blij zijn dat we eindelijk een cabinewaardig systeem kunnen krijgen. Wat je vergeet is dat het PBS systeem een

14

VNC-nr. 3 2011

Een heroverweging van PBS is voor de 100%-ers een ramp! systeem is waarbij je een 'bid' (bod) doet en dan afwacht (een week lang) of je wel of niet je wens krijgt toegewezen. Niet meer, niet minder. Voor een 100%-er is dat niet acceptabel. Er zitten wat functies in die gunstig zijn en in het nieuwe Plan&Go ingebouwd zouden moeten worden. Daarom moet men KLM of de vakbond zoveel mogelijk laten weten wat men in dit nieuwe systeem wil. Ik wil hier nogmaals onze collega Rob Grimm aanhalen, die eerder al liet weten een prima systeem op te kunnen zetten. Helaas lijkt KLM er niet veel mee te doen omdat men het denkt beter te kunnen. Wat mij betreft dus alsjeblieft geen heroverweging, want dat zou voor de gemiddelde 100%-er een ramp zijn. Nu hebben we de kans een systeem te genereren dat voldoet aan (bijna) al onze wensen, door alleen maar zoveel mogelijk aan te geven wat je wilt, bij de vakbond, bij KLM, bij onze baas, noem maar op. Dus grijp die kans!!



Reactie op PBS Mirna Brouwer Ik sluit me helemaal aan bij Mirna Brouwer. Ook ik hoor vaak aan boord of op de route dat men het erg jammer vindt dat PBS stopt. Deze reacties komen met name van collega’s die tegen PBS hebben gestemd. Hebben de vakbonden wellicht te vroeg een enquête gehouden? Kan iedereen die nee heeft gestemd tegen zichzelf zeggen: ‘Ik heb

me er genoeg in verdiept‘, ’Ik heb er alles aan gedaan om het te snappen‘ en ‘Ik heb niet met een rood waas voor mijn ogen nee gestemd’? Natuurlijk zijn er collega’s waarbij PBS niet werkt en die het precies volgens het boekje doen, maar ook dan werkt het niet. PBS was gewoon nog niet volgroeid. Het PBS-team was nog bezig het te verbeteren en deed volgens mij wel degelijk iets met onze feedback. Nu de kogel door de kerk is en iedereen werkelijk gaat inzien wat er met ons indelingssysteem gaat gebeuren, wordt men wakker. Ik pleit ervoor toch weer een nieuwe enquête te houden, voordat PBS definitief naar de prullenbak gaat. Een PBS-vertegenwoordiger zei onlangs op de CAPP/WOK dag dat we nu eenmaal tegen PBS hebben gestemd en we dus de consequenties moeten aanvaarden. Ik kan me zijn antwoord wel voorstellen, maar ik hoop niet dat men te star is in deze denkwijze. Vooral omdat PBS een hele hoop geld heeft gekost en een opgepimpt Plan&GO waarschijnlijk ook weer veel gaat kosten. Dat geld zou aan andere, nuttige bestemmingen kunnen worden besteed.



Zoete Foto Ik ben van de week terug gekomen uit Delhi en heb daar met zelf meegenomen blauwe stof twee kleine Mart Visser creaties laten maken. Mijn meiden Isa van 2,5 en Roos van 3,5 jaar waren er ontzettend blij mee. Jennifer Hartlief-Been

Ilse van Batenburg Naschrift redactie: Niet de bonden hebben de enquête gehouden, maar KLM. De VNC heeft weliswaar bij het sluiten van het akkoord de voorwaarde gesteld dat er twee peilmomenten moesten zijn en daarmee de enquête afgedwongen, maar KLM heeft hem georganiseerd.

Toelichting Gabor De redactie is door verscheidene collega’s geattendeerd op het feit dat in het stukje ‘Gabor deelt uit’ in Magazine 2 niet duidelijk staat waar de Gaborstores zijn te vinden. Ook blijken er onduidelijkheden te zijn over de actievoorwaarden. Op Gaborstore.nl zijn de diverse adressen van Gaborstores te vinden. De actievoorwaarden dienen ter plekke in de Gaborstores te worden besproken.

Reacties op de inhoud van VNC Magazine en pittige discussies over ons vak zijn van harte welkom bij Vluchtpost. Anonieme inzendingen worden alleen geplaatst als de inzender bij de redactie bekend is. De redactie behoudt zich het recht voor brieven te redigeren en in te korten. Stuur je reactie per mail naar redactie@vnconline. nl, onder vermelding van Vluchtpost, of per post naar VNC, Stationsplein NO 406, 1117 CL Schiphol-Oost. Je kunt je bijdrage ook in de VNC postbus op het bemanningencentrum deponeren.

VNC-nr. 3 2011

15

Destination VNC

CAO-seizoen van start Onze collega`s van transavia.com hebben het cao-seizoen afgetrapt en dus geopend. Het sectiebestuur, te weten Martine Meyer en Sander Kok, hebben in samenwerking met onze onderhandelaar Victor Kloos de wensen van de ’groene’ leden kenbaar gemaakt aan transavia.com. De VNC vindt de kwaliteit van leven voor de collega's van transavia.com een belangrijk aspect en dat heeft geleid tot voorstellen die betrekking hebben op roosters. Lees verder op pagina 28. Belastingseizoen bijna afgesloten Onze nieuwe belastingexpert Hans Bongaertz heeft de drukste drie eerste maanden van het jaar bijna afgesloten. Ook is de overgang van de collega's van de VOC, die vorig jaar de belastingpapieren invulden, naar het 'eenmansbedrijf' van Hans goed verlopen. Vanaf april zal Hans niet meer dagelijks aanwezig zijn op het VNC-kantoor. Mocht je toch vragen hebben en/of een afspraak willen maken, doe dat dan via [email protected] of bel ons even.

De nieuwe VNC-app ziet er top uit! Gourgeon, CEO (grote baas) van AF/KLM, een bezoek gebracht aan het KLM-hoofdkantoor in Amstelveen. Ook voor de vakbonden was er tijd en ruimte vrijgemaakt en vanzelfsprekend was de VNC aanwezig. De heer Gourgeon heeft duidelijk kunnen maken dat AF/KLM de afgelopen crisisperiode goed is doorgekomen en dat de organisatie er goed voor staat. Het netwerk en de samenwerkingsverbanden groeien en er is sprake van een goede samenwerking tussen Air France en KLM. De verschillen in taal en cultuur worden minder en ook is KLM belangrijk als eigen merk in de markt. Chris van Elswij, algemeen secretaris VNC

Website en App! De nieuwe website en de zogenaamde app voor de smartphone zijn net gelanceerd, en ik heb al druk geoefend op mijn telefoon. De nieuwe VNC-app ziet er top uit. Ook de nieuwe website werkt naar wens. Ik ben benieuwd wat jullie ervan gaan vinden. Wij zijn er erg blij mee - en het toont weer eens aan hoe de VNC met de tijd meegaat!

Bangkok 16

VNC-nr. 3 2011

foto Chris van Elswijk

Bezoek CEO Gourgeon Op vrijdag 11 maart 2011 heeft Pierre-Henri VNC-nr. 3 2011

17

Foto Sander van Dijk Tekst Arlette Bruser

IPB

Het schilderachtige Bergen in Noorwegen. Prachtig gelegen tussen zeven bergen, aan de Vågen baai. Je hoeft je inderdaad niet af te vragen hoe deze plaats aan zijn naam komt. Bryggen, de middeleeuwse kern van Bergen, staat terecht op de UNESCO Werelderfgoedlijst. Het stadje werd in 1070 door koning Olav Kyrre gesticht en was tot eind 13e eeuw

18

VNC-nr. 3 2011

de hoofdstad van Noorwegen. Heel veel van de oude stad staat nog overeind. Er zijn diverse musea, waaronder het geboortehuis van de Noorse componist Edvar Grieg. Wellicht niet superbekend, maar de Scandinavische keuken mag er zijn. Bergen telt meerdere restaurants waar voor een redelijke prijs op topniveau wordt gekookt. Let

wel op met wijn en andere alcoholica, want die maken de maaltijd al snel peperduur. Wie genoeg heeft van de stad, kan zich vergapen aan het adembenemende uitzicht vanaf de berg Fløyen. De top bereik je wandelend of met het kabelbaantje Fløibanen. Heb je wat langer de tijd, dan is Bergen een fantastisch beginpunt van een tocht langs

de Noorse fjorden, bergen en gletsjers. Elke keer dat ik er was regende het er, want ook daar schijnt Bergen om bekend te staan. IPB € 105,-

VNC-nr. 3 2011

19

Destination

Van de servicedesk Frank Oostenbrug Medewerker VNC Servicedesk

Onlangs begon mijn werk op de Servicedesk met een overzicht van de trieste gevolgen van de aardbeving en de tsunami in Japan. Zelf kwam ik net de avond ervoor thuis, niet wetende dat vierentwintig uur nadat wij met de KL862 uit Tokio vertrokken er zo’n natuurgeweld zou plaatsvinden. Wij hadden nog net een ‘kleine’ aardbeving meegemaakt. Eentje die weliswaar het nieuws haalde met 7.3 op de schaal van Richter, maar die - naar later bleek - niet te vergelijken is met deze ramp. Alle collega's blijken gelukkig ongedeerd. Hoe het echter is met familie en dierbaren van onze Asian Cabin Crew, is op het moment van schrijven nog onduidelijk. Monitoren en communiceren Geregeld komen er telefoontjes binnen van bezorgde collega’s over de kerncentrales en naschokken. Wij volgen het nieuws op de voet en er zijn vaak contactmomenten met KLM. De verantwoordelijke autoriteiten in Nederland adviseren ook in deze. Daarom is vanwege de veiligheid besloten om in Osaka te slippen in plaats van Tokio. KLM houdt de situatie vierentwintig uur per dag nauwlettend in de gaten en zal, indien noodzakelijk, per direct de dienstregeling aanpassen. De veiligheid staat daarbij voorop,

Rome 20

VNC-nr. 3 2011

maar ik merk hier op kantoor wel dat veel collega's niet gerust zijn. De angst voor straling, naschokken en andere onverwachte gebeurtenissen maakt dat we ons realiseren dat de natuur niet te regisseren is. Wel kunnen we met z’n allen de zaak zo goed mogelijk monitoren en daarover duidelijk communiceren. Dat is ook ons streven op de Servicedesk en via de bekende VNC mediakanalen. Meeleven De bij de Servicedesk binnenkomende ervaringen worden zoals altijd verwerkt en waar nodig doorgespeeld naar het bestuur, zodat een en ander eventueel bij het bedrijf kan worden aangekaart. Laten we hopen dat de situatie in Japan snel in een enigszins veilige en opbouwende fase belandt. Volgende keer meer nieuws, maar voor nu gaan onze gedachten uit naar alle slachtoffers en collega’s die er op welke manier dan ook bij betrokken zijn. Wij wensen hen alle sterkte toe voor de komende tijd!

Servicedesk Top 3 1. Japan 2. JVU 3. Verzoekensysteem

foto Sander van Dijk

VNC-nr. 3 2011

21

KLM

KLM verbiedt ledenwerving in de basiscursus Sinds jaar en dag ontmoet de VNC nieuw cabinepersoneel op de basiscursus. Wij bieden een lekkere lunch aan, stellen ons voor en informeren onze nieuwe collega's over de voordelen van het VNC-lidmaatschap. Als categorale bond richten wij ons puur op die zaken die voor cabinepersoneel belangrijk zijn. Het is bijzonder werk en dat vraagt om een specifieke aanpak. Daarnaast biedt de VNC veel service: de servicedesk die antwoord heeft op (bijna) alle vragen, 24-uurs telefonische ondersteuning bij spoedvragen buiten kantooruren, juridische ondersteuning en een specialist die kan helpen bij de belastingaangifte. Ook is er ondersteuning voor wie in een arbeidsconflict met KLM terechtkomt. De VNC is er dan met raad en daad en kan zonodig aanwezig zijn bij een disciplinair gesprek. Mocht het uit de hand lopen, dan nemen we een advocaat in de arm.

22

VNC-nr. 3 2011

Lid worden tijdens de basiscursus is dan ook zinvol. Ook in de basiscursus komen collega's soms in de problemen en dan kunnen ze er snel uit liggen. Ze zijn immers nog niet in dienst. Daar zijn voorbeelden van: er vliegen collega's rond die zonder ingrijpen van de VNC geen collega's zouden zijn. Ingrijpende beslissing KLM zet nu een streep door de mogelijkheid om collega's al vanaf de basiscursus te kunnen ondersteunen. De redenen waarom schuiven nogal: er zou onvoldoende tijd zijn, of het is te onrustig voor de cursisten. Redenen die geen hout snijden, gezien de lange tijd die wij al probleemloos, en zonder enige druk op de cursisten te leggen, informatie geven over de voordelen van lidmaatschap van een bond. De gevolgen van de beslissing zijn groot. Cabinepersoneel is slecht be-

VNC-nr. 3 2011

23

Er vliegen collega's rond die zonder ingrijpen van de VNC geen collega's zouden zijn reikbaar: wie vliegt, is er niet en wie vrij is ook niet. En als wij ze niet kunnen bereiken, worden veel minder collega's lid. Dat is vervelend voor de VNC, maar nog veel vervelender voor de collega die er in de basiscursus uitgeknikkerd wordt of de collega die zich tegenover UM en HR-manager moet verdedigen tegen een klacht of, erger nog, met ontslag bedreigd wordt. De VNC geeft de strijd niet op. Met een mailtje of een foldertje in een postvak komen we er niet. Wij geloven in persoonlijk contact. Wij willen tijd en geld investeren om met mensen te praten en

24

VNC-nr. 3 2011

uitleg te geven. Wij vinden dat de enige manier om met mensen om te gaan. Hoe makkelijk is vernieuwen? Wie niet vernieuwt, blijft stilstaan en wordt ingehaald. Dat geldt zeker voor de luchtvaart. De concurrentie is groot en de klant kritisch. Jaren geleden riep al eens een commercieel directeur van KLM tegen een groep cabinepersoneel: ’De klant wil alles, maar hij wil er niet extra voor betalen‘. Dan moet je dus creatief zijn. Dat blijkt gelukkig mee te vallen. We hebben de introductie van 'paid seats' gezien, en van de comfort class. Vernieuwingen die de inkomsten van KLM positief hebben beïnvloed, want de klant betaalt graag voor een stukje extra

ruimte en comfort. Is die vernieuwing over rozen gegaan? Nee. Wij lopen aan boord aan tegen 'paid seats' van een gezellige tweezitter, maar wel een die geen recline heeft omdat de stoelen voor een bulkhead staan. Ook ontstaat er op de B777 en de MD11 een run op de comfort class door het ontbreken van een gordijn. Leg het maar eens uit aan die passagier die net 120 euro heeft afgetikt voor zijn comfort class stoel. Soms heeft vernieuwing dus onbedoelde effecten, die vooraf niet waren voorzien. Maar met een beetje bijsturen en aanpassen hoeft die vernieuwing er niet over te struikelen. Dat is gebleken, het positieve effect is tenslotte gebleven. We verdienen nog steeds geld aan deze vernieuwende ideeën. Maar zo loopt het niet altijd. Nu lonkt er weer een avontuur: een vernieuwingsagenda die is afgesproken tijdens de cao-onderhandelingen van 20102011. Omdat het de tweede keer was dat we in een crisissituatie een cao moesten zien af te spreken, hebben de bonden en

KLM afgesproken over een aantal belangrijke onderwerpen te praten zonder het juk van de kostenneutraliteit. Want als je iets wilt, maar het mag niets kosten, moet je wel erg creatief zijn. Voor cabinepersoneel zijn dat werkdruk Europa en Levensfasebewust personeelsbeleid. Werkdruk Europa is een oude bekende die ik niet nader hoef te introduceren. Bij Levensfasebewust personeelsbeleid willen wij aandacht vragen voor ouderen. Die levensfase is in het KLM-beleid onderbelicht gebleven door een vroege pensioenleeftijd van cabinepersoneel. Nu in een tijdsbestek van nog geen tien jaar de pensioenleeftijd is opgetrokken naar 60 jaar, de VUT-mogelijkheid is afgeschaft en de overheid de AOW-leeftijd verder gaat opschroeven, lijkt een fundamentele discussie over hoe we gaan zorgen dat cabinepersoneel in een 100% tewerkstelling op een gezonde manier haar pensioen gaat halen, erg actueel. Annette Groenevel, voorzitter KLM-sectie

VNC gelooft in persoonlijk contact VNC-nr. 3 2011

25

KLC

Zonnig vooruitzicht Met de eerste zonnestralen krijgen we langzaam lentekriebels. Bij KLC ziet het er momenteel ook zonnig uit. De afgelopen maanden hebben we veel nieuwe collega’s in de cabine mogen begroeten en daarmee ook veel nieuwe VNC-leden! Die doorstroom heeft weer geleid tot diverse vacatures, van linetrainer tot selecteur, en de langverwachte promoties tot CA1. Wij willen daarbij even benadrukken dat CA1 wel degelijk een functie is, want er is een salarisschaal aan verbonden. Je positie aan boord is de Senior CA positie. Carrièreperspectief Over IFS (Inflight Supervisor), waarvan veel cockpitcollega’s overigens dachten dat dit een uitstervend ras was, hebben we ook uitstekend nieuws. Zoals afgesproken in onze laatste cao-onderhandelingen zal tweederde van het aantal benodigde IFS’en een NLcontract krijgen. Vanwege de doorstroom naar KLM is KLC druk bezig met het opleiden van nieuwe IFS’en. Goed nieuws dus voor jullie carrière binnen KLC. Bijna maandelijks ruilt de ‘oude garde’ KLC in voor een nieuwe toekomst bij KLM. Op Myklc.org vinden jullie de doorstroomfolder met meer informatie. Wij wensen de betreffende collega’s veel succes en plezier bij KLM!

26

VNC-nr. 3 2011

Herinnering ledenvergadering Op 10 mei organiseert het KLC-sectiebestuur een ledenvergadering voor haar KLC- leden. Tijdens deze vergadering zullen wij het laatste nieuws met jullie delen, willen wij jullie wensen voor de nieuwe cao horen en vragen wij instemming met Rob van Hout als nieuw bestuurslid. Volgens de statuten dient Rob officieel door de KLC leden te worden gekozen. We zullen de dag afsluiten met een borrel. Genoeg redenen om te komen en je stem te laten horen! Jullie steun en input zijn belangrijk voor de VNC! Het KLC-sectiebestuur is er voor jullie! Mocht je vragen of opmerkingen hebben, mail [email protected] of bel 06-22 696667/06-22696664. Omdat beide bestuursleden in een 100% dienstverband werken, zijn wij helaas niet altijd direct bereikbaar. Spreek een bericht en wij bellen je terug! Daisy Panis en Rob van Hout, KLC-sectiebestuur Wat: KLC ledenvergadering van de VNC Waar: VNC kantoor, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost (tegenover KLM Health Services) Wanneer: 10 mei 2011 Hoe laat: 14.00 – 15.30 uur Vraag vrij, zet die superjokers in en meld je aan via [email protected].

VNC-nr. 3 2011

27

transavia.com Plezier in je werk Als je vertelt dat je voor transavia.com vliegt, krijg je vaak de vraag of je ook niet bij KLM wilt vliegen: verre, vaak exotische bestemmingen, grotere toestellen, een betere cao. Klinkt inderdaad goed. De meeste transaviacollega’s kiezen echter bewust voor de kleinschaligheid: je vliegt vaker met bekenden, je kent elkaar beter, het is gezellig en je bent niet te vaak van huis. Al deze positieve punten hebben natuurlijk ook een keerzijde. Omdat transavia.com een flexibel bedrijf wil zijn dat ‘s zomers een stuk meer vluchten uitvoert dan ’s winters, wordt er van het cabinepersoneel een flexibele opstelling gevraagd. Gelukkig is de collegialiteit onder het cabinepersoneel groot en heerst er een goed gevoel van saamhorigheid. Dat gaat echter wringen als een medewerker het gevoel krijgt meer aan het bedrijf te geven dan hij terugkrijgt. Grip op het rooster Wat we vaak horen, is dat veel collega’s problemen ervaren wanneer ze een beroep doen op de flexibiliteit van transavia.com. Bijvoorbeeld omdat men verlof wil opnemen. Een verzoek dat maanden van tevoren is ingediend en dat niettemin niet wordt gehonoreerd, is frustrerend en wekt vaak boosheid op. Het probleem is dat de indeler niet kijkt naar wanneer een

verzoek is ingediend. Een verzoek dat maanden geleden is ingediend wordt niet als belangrijker gezien dan een dat zeven weken van tevoren is aangevraagd. Meer grip op ieders persoonlijke rooster en dus op het privéleven is iets waar wij sterk voor pleiten. In de komende cao-onderhandelingen, waarvoor de VNC de punten inmiddels aan transavia.com heeft kenbaar gemaakt, gaan wij daar dan ook hard op inzetten. Onze voorstellen hebben jullie inmiddels ontvangen via de mail, en ze zijn ook op de website www.vnconline.nl na te lezen. Motivatie Plezier in je werk is het belangrijkste dat er is, werken doe je immers de meeste tijd van je leven. En genoegdoening wordt niet alleen bepaald door het salaris dat je verdient. Ook de mogelijkheid om je binnen een baan te kunnen ontwikkelen, de verantwoordelijkheden die je krijgt en de invloed die je kunt uitoefenen op de persoonlijke vrijheid binnen je baan, zijn factoren die meespelen hoe content je bent met je werk. Het is onze taak, samen met jullie, om dit aan het bedrijf kenbaar te maken, zodat we plezier in ons werk blijven houden. Sander Kok en Martine Meyer, transavia.com-sectiebestuur

Meer grip op je rooster betekent meer grip op je privéleven 28

VNC-nr. 3 2011

VNC-nr. 3 2011

29

ArkeFly Wachten op erkenning Op de valreep heeft het Tui-management gereageerd op de laatste brief vanuit de VNC: het advocatenkantoor dat TUI’s belangen behartigt, zou eerdaags met een reactie komen op de inhoud van onze laatste brief. Tot op het moment van schrijven heeft de VNC echter nog geen reactie ontvangen. De VNC zal de aangesloten ArkeFly-leden op de hoogte houden van de ontwikkeling van deze voor het korps ArkeFly uiterst belangrijke zaak. Meer dan 130 ArkeFly-cabineleden wachten op de erkenning van hun vakbond VNC, zij wachten om eindelijk gehoord te worden. Uitdagend zomerseizoen Het zomerseizoen, dat in april begint, wordt zeker een uitdaging voor het cabinekorps. De VNC zal nauwlettend in de gaten houden hoe het vertrek van een niet te onderschatten aantal collega’s door het management wordt opgevangen. De werkdruk moet leefbaar blijven! In de loop van april landt een vierde ArkeFly Boeing 737/800 op Schiphol. Met het in gebruik nemen van dit vierde toestel zal het aantal Europese en middellange vluchten aanzienlijk toenemen. Bij de bestaande vloot van drie Boeings 767 komt er ook in april een vierde toestel bij. Twee vliegtuigen erbij: goed voor de constante groei van ArkeFly en goed voor de werkgelegenheid, maar ook reden tot waakzaamheid voor de VNC! Tijdens de zomermaanden zal ArkeFly twee keer per week naar Miami en Orlando vliegen, met een crewstop in Orlando.

30

VNC-nr. 3 2011

Vluchten naar de Verenigde Staten staan al lang op het verlanglijstje van menig cabinelid Ook de Torontovluchten staan weer op het schema. Twee leuke bestemmingen waar het korps heel blij mee is. Vluchten naar de Verenigde Staten staan al lang op het verlanglijstje van menig cabinelid. Samen voor een mooie loopbaan! Na mijn vele gesprekken met collega’s uit verschillende ArkeFly-afdelingen stel ik vast dat veel problemen waar het korps mee wordt geconfronteerd wel degelijk serieus worden genomen. Soms verwachten we pasklare of instant oplossingen. De realiteit is echter anders. Bepaalde problemen vergen veel inzet, tijd en moed om tot een fatsoenlijk vergelijk te komen. Met de nodige dosis geduld en vooral met gezond verstand kun je uiteindelijk veel bereiken! En… geef nooit op, geloof in je zaak, ga ervoor! Luc Baert, aspirant sectiebestuurder ArkeFly VNC-nr. 3 2011

31

RSVP

Foto Joop van den Ende theaterproducties

32

VNC-nr. 3 2011

Zorro, the musical

L

os Angeles, Californië, 19e eeuw. Diego is een knappe en charmante jonge man met een onstuimig karakter en een wat roekeloze aard. Hij is de zoon van een Spaanse edelman en heeft het ouderlijk huis verlaten om in Spanje een opleiding te volgen. Vanwege zijn rebelse karakter moet hij de militaire academie verlaten, waarna hij zich aansluit bij een groep zigeuners en de kost verdient als illusionist. Hij krijgt de bijnaam El Americano. De bevolking praat al gauw over de onvergelijkbare stunts van El Americano, die het land doortrekt met de beeldschone zigeunerin Inez. Maar intussen is in zijn geboortestad zijn broer Ramon uit op geld, macht en vooral op Luisa, Diego’s jeugdliefde. Zij wordt gedwongen tot een huwelijk met deze tiran. Diego verbergt zijn heldhaftige daden achter het masker van de vrijheidsstrijder Zorro, een man zo sluw en lenig als een vos. Zijn flitsende zwaard straft de onderdrukker en al snel wordt de gemaskerde held de enige hoop van de bevolking. Maar wat gaat Diego/Zorro doen als hij moet kiezen tussen twee vrouwen? De musical Zorro is vanaf april eindelijk in Nederland te zien in een vernieuwde versie met hits van de Gipsy Kings. Het spektakel is geïnspireerd op het boek Zorro van Isabel Allende. Hoofdrollen worden gespeeld door Lone van Roosendaal (de Spaanse schone Inez), Tommie Christiaan (Zorro), René van Kooten (Ramon, de broer van Zorro) en Thom Hoffman (verteller en Don Alejandro, de vader van Ramon en Zorro). Zorro is een spectaculaire musicalervaring vol passie, stunts, avontuur, humor en ontroering, en omlijst door de authentieke Spaanse flamenco en de aanstekelijke muziek van de Gipsy Kings.

VNC-nr. 3 2011

33

Destination

Spreekkamer Peter Scholten

Stoppen met roken Regelmatig zie ik mensen bij wie ik onmiddellijk een penetrante sigarettenlucht ruik als ze binnenkomen. Sommigen doen hun uiterste best de geur met kauwgom en dergelijke te verbergen. Zo ook CA R. Ze kwam laatst langs om haar linkeroor na te laten kijken. Ze was verkouden geweest en kon niet klaren. Na onderzoek en de gebruikelijke adviezen zei ik: ‘Je zou eigenlijk moeten stoppen met roken’. Ze keek me even verbaasd aan. ’Hoe weet u dat nou?’ Forse rokers herken je vaak makkelijk, niet alleen aan de geur, maar vaak ook aan hun wat vale huidskleur of hun soms wat krakerige stem. Iedereen weet dat roken ongezond is, dat je meer kans hebt op hart- en vaatziekten en longkanker, maar het is een zeer hardnekkige verslaving. ’Ik heb al zo vaak geprobeerd te stoppen, maar het lukt me niet. Weet u niet een goede manier?’

Chicago 34

VNC-nr. 3 2011

foto Erica van Dam

Motivatie Er zijn veel manieren om te stoppen met roken. Je huisarts kan er goed bij helpen en er zijn heel veel internetsites die je de weg kunnen wijzen. Sommige mensen hebben baat bij acupunctuur, anderen bij nicotinepleisters. Weer anderen gebruiken Champix. Welke methode je ook gebruikt, het belangrijkst is dat je ge-

Bedrijfsarts KLM Health Services

motiveerd bent. De meest genoemde voordelen die ex-rokers noemen zijn: het hebben van meer zelfrespect, het zelf kunnen kiezen om niet meer te roken; je lekkerder voelen, lichamelijk meer en beter presteren, beter proeven en ruiken, meer lucht hebben, je ’s ochtends fitter voelen en geen rokershoest meer hebben, een gezondere huidskleur en een natuurlijker stem. Snel herstel Als je gestopt bent, voel je de voordelen al snel. Na twaalf uur begint het lichaam zich al te herstellen. Na achtenveertig uur heeft de nicotine het lichaam verlaten en verbetert je smaak- en geurvermogen. Na twee tot vier weken merk je dat je beter kunt sporten en meer energie hebt. Na een jaar is de kans op hart- en vaatziekten de helft van die van een roker en na tien jaar is de kans op longkanker gehalveerd. Na vijftien jaar is de kans op een hartaanval of beroerte even groot als bij een niet-roker. Bovendien is roken tegenwoordig ook nog eens een hele dure hobby. Na mijn ‘preek’ nam onze CA zich voor toch eens met haar huisarts te gaan praten. De eerste stap is gezet.

Vragen stellen kan via [email protected]. Alle vragen worden vertrouwelijk en anoniem behandeld. VNC-nr. 3 2011

35

achtergrond

Ontdek de nieuwe website en MyVNC app!

Tekst en Foto’s Ingrid Brama

Samen met de lente hangt ook de nieuwe VNC website in de lucht en is de unieke MyVNC applicatie verkrijgbaar. Om gebruik te kunnen maken van alle nieuwe media moet je je eerst opnieuw registreren op onze website.

36

VNC-nr. 3 2011

Registreren en downloaden Het registreren doe je op de ledenpagina onder de button login. Zodra je registratie bij ons secretariaat is verwerkt, ontvang je per mail een bevestiging dat je gebruikersnaam en wachtwoord actief zijn. De inloggegevens zijn van toepassing op zowel de app als de website. De MyVNC app kun je rechtstreeks op je VNC-nr. 3 2011

37

komen. Voor nu wenst de VNC je veel plezier en profijt van het web en de app!

smartphone downloaden. Zoek op VNC en kies uit de lijst VNC (Application Builders). Via de VNC website: klik op de homepage de icoon van jouw smartphone aan en installeer de VNC app. Vul - na onze bevestigingmail - je nieuwe inloggegevens in onder ´instellingen´ op de MyVNC app, zodat je de volledige versie hebt. Niet-leden krijgen toegang tot een afgeslankte versie van MyVNC en van de website. Services MyVNC Na het downloaden van en inloggen op MyVNC heb je overal ter wereld handige en bovendien leuke extra's binnen handbereik. Denk aan belangrijke telefoonnummers voor cabinepersoneel bij KLM, KLC, transavia.com en binnenkort ArkeFly; alle VNC-diensten met een uitleg en snelle manieren om direct te communiceren met je vakbond; het VNC-nieuws; de hotelgids; de WRR; lokale informatie met bijvoorbeeld het weer op de route en thuis; vluchtaankomsttijden; agenda-items die je kunt laten inlopen; schoolvakanties op regio en een heuse shoppinglist. Nieuwsgierig geworden? Ontdek snel wat deze 'persoonlijke assistent' je allemaal te bieden heeft! Ten slotte is zelf uitproberen de beste manier om ervan te profiteren. Na de lancering van onze nieuwe media blijven we in de toekomst met updates

38

VNC-nr. 3 2011

Q&A MyVNC Voor wie is de app MyVNC bedoeld? Voor alle leden van de bij VNC aangesloten maatschappijen: KLM, KLM cityhopper, transavia.com en ArkeFly. Voor welke smartphone is de app geschikt? MyVNC kan op alle smartphones (Apple, Android, Blackberry, Windows Mobile) worden gedownload. Hoe download ik de app MyVNC? Ga naar www.vnconline.nl en klik op de homepage de icoon van jouw smartphone aan. Rechtstreeks op je telefoon kan ook: ga de naar de Appstore, vul bij zoekfunctie VNC in en installeer gratis MyVNC. Hoe kan ik als lid gebruikmaken van alle diensten van de MyVNC app? Ga naar www.vnconline.nl, klik op login button en registreer jezelf. Ga na de bevestigingsmail naar ‘instellingen’ op de MyVNC app en vul je nieuwe inloggegevens in.

De mogelijkheden van MyVNC app VNC diensten: Razendsnel communiceren met je vakbond. Of het nu mailen, bellen of afspraken maken is, het kan met één druk op de knop. Agenda: VNC kan je vakbondsgerelateerde onderwerpen sturen die je kunt accepteren in je digitale agenda, zodat ze direct genoteerd zijn. Hotelgids: Achter de login vind je de digitale en actuele versie van de hotelgids zoals die ook op de VNC website staat. Instellingen: Vul hier je nieuwe inloggegevens in zodat je de volledige applicatie hebt. Lokale informatie: Wil je weten wat het weer is op je toekomstige bestemmingen, vraag het op via lokale informatie. Je kunt het weer over heel de wereld invoeren. Ook kun je onder deze instelling de verwachte aankomsttijden van vluchten op thuisbasis Schiphol opvragen. Nieuws: Het allerlaatste nieuws wordt onmiddellijk op je MyVNC zichtbaar. In het nieuwsarchief kun je tot een jaar terugbladeren. Vakanties: Per regio heb je overzichtelijk alle vakanties op een rij. Shoppinglijst: Shoppen: een bekend woord in het woordenboek van cabinepersoneel! Is het niet voor onszelf, dan zijn er genoeg mensen in je omgeving die graag willen dat je leuke artikelen voor ze meeneemt. Per bestemming kun je digitale boodschappenlijsten aanmaken en je familie en vrienden machtigen om hun wensen op je lijsten te plaatsen. Hoe maak je gebruik van de shoppinglijst? Ga naar de button login op www.vnconline.nl en gebruik je onlangs geactiveerde inloggegevens. Eenmaal ingelogd zie je links in beeld ‘shoppinglist’. Hier kun je je bestemmingen en producten invoeren/verwijderen en bewerken. Mijn gebruikers: meld hier je familie en vrienden aan met ieder hun eigen gebruikersnaam en wachtwoord. Daarmee hebben ze (slechts) toegang tot jouw shoppinglist. Gemachtigden kunnen nu hun digitale boodschappenlijst aan je doorgeven. Voor een duidelijk overzicht van je aangekochte spullen

kun je na aanschaf het betreffende item afvinken op je MyVNC app. Telefoonlijst: Van zowel KLM, KLM cityhopper, transavia.com (en binnenkort ook voor ArkeFly) heb je veel belangrijke telefoonnummers handig op een rij. Van je leidinggevende tot het OCC, van het ziek- en betermelden nummer tot de autodienst en nog veel meer. WRR: De complete WRR inclusief rekentabellen, zoals ze op onze website en in de hardcopy VNCagenda staan. Website: Surf eens rustig door de website en kijk wat de VNC aan informatie te bieden heeft. Sommige onderdelen van de website zijn afgeschermd voor niet-leden en staan daarom achter een zogenaamde login. Dat is ook uit oogpunt van privacy gedaan, we willen immers niet dat Jan en alleman bijvoorbeeld via de hotelgids weet waar wij op de route van onze rust genieten. Als je bij een afgeschermd onderdeel komt, verschijnt vanzelf het inlogscherm. Vul hier je gebruikersnaam en wachtwoord in en je hebt onmiddellijk toegang.

VNC-nr. 3 2011

39

column

Vluchtzinnig Melissa Franck

Pensioen Voor mij is het nog ver van mijn bed, namelijk nog een jaar of zeventien! De tijd die ik nog ‘moet’ is net zolang als ik al vlieg. Ik besef tijdens deze reis dat ik pas op de helft ben. Dan pas ‘mag’ ik met pensioen. Voor de captain op mijn laatste vlucht naar Bonaire was het wel zover. Ook al had hij nog best een paar jaartjes door willen vliegen, hij moest er echt mee stoppen. Een dubbel gevoel dus. Het wordt een bijzondere reis, die met een afgebroken start begint. In de cockpit krijgen ze tijdens de take-off een indicatie dat de flaps niet helemaal naar behoren zouden werken. Vol in de remmen dus! Het valt me op hoe rustig mijn maatje en ik blijven; een van de eerste gedachten die door mijn hoofd spookt is: ‘Shit, dit gaat zeker lang duren’. Ik verbaas mezelf erover dat ik niets van angst voel na die afgebroken start, alsof ik regelmatig afgebroken starts meemaak. Maar het is toch echt de eerste keer! Gelukkig blijkt het allemaal mee te vallen, het schijnt een softwarefoutje te zijn en na een OK van de grond mogen we gewoon vertrekken. Toch wel vreemd, besef ik dan, want wat als de flaps echt niet goed staan en er vanuit wordt gegaan dat de indicatie een foutje is? Ik houd mezelf maar voor dat ze het echt wel weten bij de technische dienst en dat ze ons niet zomaar zouden laten vertrekken als ze het niet zouden vertrouwen. Voor Frank (onze captain) een kans om nu echt voor de allerlaatste keer vanaf Schiphol te vertrekken. Wat moet dat een raar gevoel zijn! Ik vraag me af of je zoiets überhaupt kunt beseffen. In ons geval neem je niet alleen af-

40

VNC-nr. 3 2011

scheid van je collega’s en je werk, maar ook van een hele levensstijl. Niet meer zomaar een paar dagen in de zon, borrelen, leuke tripjes maken of boodschappen doen in het buitenland. Voortaan is het gewoon de tandpasta en de mayonaise van Albert Heijn. Niks geen pindakaas van de Target of schroevendraaiers van Home Depot! Persoonlijk vind ik het vliegen een apart wereldje. Het gemak en de spontaniteit waarmee de bemanning onderling met elkaar omgaat, ben ik in nog maar weinig beroepen tegengekomen. Wat je ook van het vliegen vindt, je kunt niet zeggen dat het saai is! Hierbij paste dus ook een spetterend afscheid. In Quito en Guyaquil werd het toestel door de brandweer begeleid. De rookpluimen uit de wagens maakten het extra feestelijk! Tijdens de tussenstopjes stond Frank met een mooie strohoed op zijn hoofd als een soort American gigolo in het kippenhok van de MD11. Een mooi plaatje voor heel veel foto’s (en even onder ons gezegd, ik denk dat we

geen recht van spreken meer hebben over Japanners en hun fotofetisjisme, want wij kunnen er ook wat van...). Natuurlijk werd ook de cockpit versierd en vanuit Bonaire de trap volgehangen met echte roze slingers. Met de strohoed op zijn hoofd, een polo met paletten en een zelfgemaakte stropdas aan, begint Frank aan zijn allerlaatste stretch richting Amsterdam. De harde wind op Schiphol geeft zijn laatste landing nog net dat beetje extra. Groot applaus vanuit de cabine en natuurlijk klappen we enthousiast mee. Tijdens het uitstappen houden mijn collega en ik het bijna niet droog door de hartverwarmende reacties van passagiers. Bijna driehonderd handen worden er geschud en iedereen zegt wel iets persoonlijks. Dat maakt het tot een warm afscheid, maar tegelijkertijd heeft het ook iets verdrietigs. Iets loslaten en ruimte maken voor iets nieuws, dat is wat afscheid vaak is.

Ik houd mezelf maar voor dat ze het echt wel weten bij de technische dienst VNC-nr. 3 2011

41

achtergrond

Heel hard lopen voor een mooie prijs

Tekst & Foto’s Lex de Vries

Samen met KLM hardloopvereniging Roadrunners en Wings of Support organiseerden de beheerders van een kindertehuis op de Filipijnen een marathon voor kinderen. Tweeduizend kinderen liepen mee.

42

VNC-nr. 3 2011

Herke en Arleen Smidstra van Bahay Aurora, een tehuis voor straatkinderen op de Filipijnen, hebben een groot hardloopevenement georganiseerd. Ook ik ben zijdelings bij de voorbereiding betrokken geweest, net als verschillende mensen van de KLM hardloopvereniging Roadrunners. Een van de speerpunten van Bahay Aurora is gezonde voeding en een gezonde levensVNC-nr. 3 2011

43

stijl. In het tehuis wordt elke dag minstens een half uur gesport in diverse vormen. Balsporten, bewegingsoefeningen, renspelletjes met competitie-element, yoga, dans enzovoort. Herke gaat ook regelmatig met de kinderen hardlopen en als ik op bezoek ben loop ik uiteraard mee, een feest op zich. Dat de aanpak van gezonde voeding en levensstijl werkt, blijkt wel uit het feit dat er relatief weinig kinderen ziek zijn. Omdat Bahay Aurora ook een verantwoordelijkheidsgevoel heeft naar de directe leefomgeving waar veel arme gezinnen wonen, wil men graag het belang van gezonde voeding en levensstijl uitdragen. Suiker en vet In een land waar veel armoede heerst, staat sport niet erg hoog op de prioriteitenlijst. Men is eigenlijk maar met één ding bezig: brood op de plank. Het probleem is dat niet altijd het juiste brood op de plank komt. Op de Filipijnen gebruikt men veel suiker in het eten en men houdt ook erg van vet - vet vlees is natuurlijk ook goedkoop. Dat heeft tot gevolg dat er veel diabetespatiënten zijn en ook veel mensen met hoge bloeddruk en/of een te

44

VNC-nr. 3 2011

hoog cholesterol. Dat er daarnaast ook zo weinig gesport wordt, is een uitermate ongezonde zaak. Vandaar dat de Bahay Aurora de kindermarathon georganiseerd heeft, met als doel mensen bewust te maken van het belang van sport en van het belang daar zo jong mogelijk mee te beginnen. Op de Filipijnen zijn alle sportclubs commerciële bedrijven en daardoor alleen toegankelijk voor een klein deel van de bevolking. Hardlopen is echter voor iedereen mogelijk, een paar schoenen of

Van een zak rijst van 50 kilo kan een gezin een hele maand eten

zelfs teenslippers en je kunt gaan! Met vijf projectcoördinatoren van Wings of Support en tien mensen van KLM Roadrunners (onder aanvoering van WoS Goodies opperhoofd Kitty Meijburg) zijn we naar de Filippijnen afgereisd om te helpen bij de hardloopwedstrijd. Even slikken Het was wel even slikken aan het begin van de dag (05.00 uur) toen maar liefst 2000 kinderen klaar stonden om aan de marathon mee te doen. Gelukkig bracht Herke binnen no time structuur aan in het geheel. Er werd gestreden over verschillende afstanden in verschillende leeftijdscategorieën. Fanatiek en ook met veel plezier deden de kinderen mee aan de wedstrijd, een schitterend en imposant gezicht. Er werd immers gestreden om heel concrete prijzen. De hoofdprijs voor elke leeftijdscategorie was een zak rijst van vijftig kilo. Daar kan een gezin een hele maand van eten. Gezien het plezier, de grote animo en de blije prijswinnaars kan gesproken worden van een zeer succesvol evenement. Een megaklus om te organiseren en een prestatie op zich. Heel speciaal om hierbij aanwezig te mo-

gen zijn en om wezenlijk onderdeel uit te maken van de organisatie. Alles kan Veel kinderen van Bahay Aurora hebben een prijs gewonnen en dat was ontroerend om te zien. Op veel andere terreinen zijn deze kinderen grote verliezers en dus is het extra speciaal voor hen om op zo’n groot evenement een prijs in de wacht te slepen. Echt verdiend trouwens, want ze hebben er hard voor getraind. Herke sprak de kinderen in het kindertehuis ’s avonds nog toe. ’Als je iets wilt in het leven en er echt voor gaat, is echt alles mogelijk. Dan kun je een winnaar zijn bij een hardloopwedstrijd, dan kun je dokter of verpleegster worden. Wat je maar wilt, alles kan. Maar je zult er hard voor moeten werken en studeren.’ Een heel belangrijke boodschap voor kinderen die geen ouders of familie hebben om bij te wonen. Meer weten? wingsofsupport.org

VNC-nr. 3 2011

45

Gespot buitenland Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen. Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van Cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd.

Restaurant

Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar [email protected].

Barcelona

Torre d'Alta Mar
 Er is eigenlijk maar één voorwaarde voor een geslaagd bezoek aan

Uitgaan Luz de Gas

dit restaurant: je mag absoluut geen last hebben van hoogtevrees! Het restaurant is gevestigd in de Sant Sebastiàn kabelbaantoren en steekt met een hoogte van ruim 75 meter ver boven Barcelona uit.

Letterlijk iedere avond van de week valt er iets te beleven in club

Een panoramisch uitzicht over stad en haven dus! Terwijl de kabel-

Luz de Gas. Als er geen live concerten zijn, dan kun je wel dansen

cabines af en aan glijden, geniet je van al het lekkers dat de Catalaanse

op reggaetonen, dixielandmuziek of vrolijke discobeats. Kijk goed

keuken je te bieden heeft. Op de wijnkaart staat al het moois uit Spanje

wat er op het programma staat, want elke avond opent de club op

en van ver daarbuiten. De fijne banken aan het raam zitten riant, maar

een andere tijd. Als je na middernacht je entree maakt, zit je bijna

de tafels in de hoek bieden het ultieme uitzicht.

altijd goed! In de haven is er overigens nog een gedeelte van de club op een boot tegenover Palau de Mar. Hier kun je van 's mid-

A Passeig de Joan de Borbón 88


dags tot diep in de nacht tapas eten en lekker dansen.

T + 34 93 221 00 07 I torredealtamar.com

A Muntaner 246 T +34 932097711 I luzdegas.com

Restaurant Citrus Citrus is een groot restaurant, maar het is er wel heel gezellig! Het restaurant is gevestigd op een toplocatie, namelijk vlakbij een drukke winkelstraat, en het is een echte aanrader voor tijdens het shoppen. Even de voeten rust geven terwijl je geniet van heerlijke maaltijden en een relaxte sfeer. Ga lekker bij het grote raam zitten, zodat je een mooi

Cocktails Margarita Blue Trendy maar vooral gezellig, dat is Margarita Blue. Het perfecte startpunt voor een avondje uit in Barcelona. Je komt in deze cocktailbar tegen negenen binnen om een bodempje te leggen voor een avond los in de Catalaanse hoofdstad. Zoek een plek aan de lange bar of op het podium boven. Handig gevestigd tussen de Rambla en Barceloneta, zodat je zowel voor restaurants of de volgende bar alle kanten op kunt. In het weekend staat er een DJ achtergrondmuziek te

zicht hebt op de langslopende winkelaars. Aanraders zijn de gegrilde

draaien. Ook populair onder de Spanjaarden

zalm met dragonsaus en kip uit de oven met teriyakinoedels. Laat wel

zelf, dus een goede gelegenheid om je on-

een gaatje over voor het gebakje met ananas of het bosvruchtenijs

der de bewoners te begeven. Pas op met de

in sinaasappelsoep! Uiteraard kan je hier ook 's avonds je smaakpapillen verwennen. Ga je vroeg op de avond, dan is het

mochito's, bij meer dan drie hebben ze de

rustig, maar wil je rond 22.00 uur eten, dan is het aan te raden van tevoren te reserveren.

volgende ochtend een bijna dodelijke uitwerking.

A Passeig de Gracia 44 T +34 934872345

A Carrer Josep Anselm Clavé 6 I margaritablue.com

46

VNC-nr. 3 2011

VNC-nr. 3 2011

47

Groeten van

Sarita is gastvrouw in uniform

Tekst en Foto’s Nathalie Pruijs

48

VNC-nr. 3 2011

Ik ben Sarita Hanekamp, getrouwd en ik heb een zoon van veertien en een lieve hond. Ik ben in dienst bij KLM sinds 1 januari 1987 en sinds 19 april 2010 werk ik met enorm veel plezier als CA aan boord. Daarnaast werk ik ook al jaren voor het PR-team van KLM Nederland, wat inhoudt dat ik gastvrouw in uniform ben bij grote en kleine evenementen, afscheidsrecepties en persconferenties, en Vips van KLM begeleid. Ook ben ik aanwezig bij fotoof reclameopnamen en soms figureer ik daar ook in. Voorbeelden van evenementen zijn het golftoernooi KLM Open, de presentatie van het KLM huisje, de uitreiking van verschillende prijzen en onlangs de aanwezigheid van KLM (voor het eerst dit jaar samen met Martinair) op de vakantiebeurs in Utrecht. VNC-nr. 3 2011

49

Voordat ik bij KLM kwam werken, was ik eerst een tijd directiesecretaresse bij een Amerikaans bedrijf waar ik de enige Nederlandse was. Mijn eerste ervaring met de luchtvaart was bij Surinam Airways als assistent stationmanager op Schiphol. Daarna begon ik bij KLM als passage-employee om na twee jaar over te stappen naar de Van Gogh Room waar we met tien dames werkten. Dat was onze eerste klas wachtkamer, in de tijd dat we een eerste klas aan boord hadden met een AP en twee tweebanders, en met blini’s met kaviaar en gebakken eieren voor de passagier als ontbijt. Tot de eerste

Met Lee Towers zingend met de gouden microfoon, liep ik een hele hoge trap met verlichte treden af 50

VNC-nr. 3 2011

klas aan boord werd opgeheven, heb ik daar gewerkt. Na de opheffing kwamen er twee business class lounges. Terwijl het werk in de Van Gogh Room heel persoonlijk was, er regelmatig belangrijke (publieke) personen, hoogwaardigheidsbekleders en aparte types kwamen met allerlei verzoeken, werd het werken in de business class lounges door de grote aantallen passagiers (soms wel 1000 per dag!) en veel meer collega’s, steeds massaler.

plannen en doe het werk voornamelijk in mijn reisverlof (natuurlijk met inachtneming van mijn rust na een vlucht). Ik krijg dan een draaiboek opgestuurd en weet zodoende waar en wat de werkzaamheden zijn. Vervolgens meld ik mij in uniform op de afgesproken plaats en tijdstip. Alleen collega’s die in uniform lopen, kunnen deel uitmaken van het PR-team. Soms werk ik alleen, maar vaak ook met andere collega’s van het team. In ieder geval is het altijd afwisselend!

Beschikbaar en flexibel In 1994 zag ik een advertentie waarin gastvrouwen voor het PR-team werden gezocht. Ik heb gereageerd en sindsdien maak ik al zeventien jaar deel uit van het team. Het werken in deze functie is multifunctioneel en je moet beschikken over flexibiliteit. Ook moet je zelfstandig kunnen werken omdat je soms helemaal alleen een opdracht moet doen. Maar je moet ook proactief op situaties kunnen reageren, probleemoplossend kunnen werken en een goed overzicht hebben. In de praktijk komt het erop neer dat de leiding van het PR-team me vraagt of ik beschikbaar ben op een bepaalde dag of voor een bepaalde periode (het varieert hoe vaak en wanneer). Ik probeer dan via PBS vrij te

Volop afwisseling Ongeveer twee jaar geleden besloot ik te gaan vliegen en na een interne sollicitatie kon ik in april 2010 op cursus. Daarnaast ben ik blijven werken voor KLM PR Nederland. Want juist de afwisseling is zo vreselijk leuk. Je promoot KLM op een evenement, bijvoorbeeld een reisagent die je in de watten legt, en vervolgens kan ik het eindproduct aan boord daadwerkelijk waarmaken. Want door de ervaringen die ik de afgelopen 23 jaar op de grond heb opgedaan, weet ik wat er zoal speelt voordat een klant gaat vliegen.

houden: Ik zou als stewardess een giant ticket around the world aan de hoofdwinnaar in een tv-programma van Robert ten Brink uitdelen. Ik moest al om 8.00 uur in de studio zijn en liep de hele dag rond tussen allerlei BN’ers. Tijdens de make-up zat ik bijvoorbeeld naast Marco Borsato. Omdat er gerepeteerd moest worden voor de uiteindelijke opname, moest ik met Lee Towers zingend met de gouden microfoon een hele hoge trap met verlichte treden aflopen, een gospelkoor van 30 zangeressen achter ons aan! Het traplopen moest volledig gelijk gaan en het was natuurlijk behoorlijk moeilijk want ik moest voor me in de camera blijven kijken en niet naar mijn voeten. Hilarisch! Gelukkig waren er geen uitglijpartijen en kreeg de dolblije winnaar uit mijn handen het ticket aangeboden. Mijn dag eindigde pas rond 18.00 uur.

In de make-up met Marco Mijn leukste opdracht wil ik jullie niet ont-

VNC-nr. 3 2011

51

Standpunt Ledenraad

52

VNC-nr. 3 2011

Standpunt Ledenraad

Greep uit de groep Ledenraadsleden

Astrid Haas Vrolijke noot

Carolina Bouwer Kritisch Ledenraadslid & GC-vicevoorzitter

Coby van der Wal Gezond je pensioen halen

Doenja Racz Onze grote netwerker

Janine Steeghs Mee- en vooruitdenken

Judith Bannenberg Tevens OR-lid, samen sterk

Marije Kroese Groepscommissie en Ledenraad

Michael Vis Altijd bereid z'n mening te geven

Michel Verbeek Heel goed gemotiveerd

Patty Graafmans Op de hoogte van bedrijfszaken

Tanja Fransen Altijd oog voor de details

Terrence Tilgenkamp Onze nieuwe generatie pensioendeskundige

VNC-nr. 3 2011

53

Verslag

Counterpoint

Ledenraadsvergadering maart 2011 Deze maand stonden er niet veel onderwerpen op de agenda van de Ledenraad. Dat kwam vooral omdat het cabine-overleg nog niet heeft plaatsgevonden. Toch bleef er genoeg te bespreken over. KLM kwartaalcijfers Het sectiebestuur heeft de raad ingelicht over de KLM-resultaten van het afgelopen kwartaal. Het kwartaal is positief afgesloten. Dat is met name te danken aan de groei bij de cargodivisie. Uiteraard blijft de directie uitermate voorzichtig. We zijn er nog niet, maar met de cao-onderhandelingen in het vooruitzicht bieden deze resultaten een gunstig uitgangspunt voor onze wensen! Martinair De instroom van onze Martinair-collega’s blijft ook in de Ledenraad een heet onderwerp. De raadsleden stelden veel vragen over de arbeidsvoorwaarden van deze collega’s. Zij vallen nu onder onze cao, aangezien het ‘gewone‘ KLM-collega’s zijn geworden. Met de toetreding van een derde bond waar veel van deze collega’s in vertegenwoordigd zijn, maakt de raad zich zorgen over hoe KLM hiermee omgaat. Het sectiebestuur is hier heel duidelijk over: wij zijn en blijven de grootste (enige categorale) bond en staan voor onze cao. Daarnaast zal het sectiebestuur een ’nee’ blijven antwoorden op mogelijke horizontale instroom/senioriteit, mocht dit onderwerp nog een keer op de cabinetafel terechtkomen. De raad ondersteunt dit uitgangspunt volledig.

54

VNC-nr. 3 2011

Just Culture Het onderwerp Just Culture houdt de gemoederen van de Ledenraad behoorlijk bezig. Dat komt doordat de interpretatie en daarmee de uitvoering door KLM van onder andere vliegveiligheidsvoorvallenonderzoeken, op belangrijke punten verschilt van hetgeen de VNC als de juiste invulling van Just Culture ziet. Eén van de uitgangspunten is dat Cabin Crew en Flight Crew samen de crew aan boord vormen en bij vliegveiligheidsvoorvallenonderzoeken op een gelijkwaardige manier behandeld dienen te worden. De Ledenraad onderschrijft de standpunten die het Sectiebestuur hierover richting KLM inneemt. PBS / Plan&Go Uiteraard is de tussenstap naar Plan&Go een onderwerp dat de Ledenraad zeer belangrijk vindt. Deze maand is er helaas niet veel te melden over de tussenstap, omdat KLM het sectiebestuur nog niet volledig heeft geïnformeerd. De Ledenraad heeft het sectiebestuur vorige maand wel duidelijk gemaakt dat er zorgen zijn over deze tussenstap. Volgende maand staat daarom dit punt zeker hoog op de agenda. Volgende maand Vanaf april verwelkomen wij 27 nieuwe leden. Wij zien ernaar uit om met hen interessante, inhoudelijke discussies aan te gaan. Volgende maand staat ons een volle agenda te wachten, in een volle zaal! Dit deel van het Magazine valt onder volledige verantwoordelijkheid van het Dagelijks Bestuur Ledenraad.

Secretaris van de Ledenraad, hoe ben ik hier terechtgekomen?

Monique Mulder

Marguerite Moquette

Monique In 1988 begon ik met vliegen, eerst bij Transavia later bij KLM. Al snel was ik me ervan bewust dat deze baan lang niet zo leuk zou zijn zonder vakbond. Sterker nog, deze baan had ik nooit volgehouden zonder vakbond. Daarom ben ik acht jaar geleden in de Ledenraad gestapt. Het debat en de verschillende meningen hier vind ik een uitdaging. Vier jaar geleden ben ik gevraagd voor de Servicedesk, een nog grotere uitdaging. En als je eenmaal aan uitdagingen begint, wil je meer. Dus toen er vacatures vrijkwamen bij het dagelijks bestuur van de Ledenraad heb ik me kandidaat gesteld. Daar is de rol van secretaris uitgerold. Na acht actieve jaren binnen de VNC, krijg ik nu toch weer dat ’Randstad Uitzendbureau-gevoel’. Eén vergadering per maand, maar wat komt er veel bij kijken. Gelukkig was er al een secretaris en kunnen wij de taken verdelen. Dat is nodig, want het is een flinke kluif. Het gaat wel even duren voordat ik me dit proces eigen maak, maar kijk, daar is hij weer: de uitdaging! Ondertussen blijf ik mij specialiseren in WRR en EU/FTL en kunnen jullie mij nog steeds tegen komen op de Servicedesk.

Marguerite Als seizoenskracht bij Martinair was het gek genoeg niet de gewoonte om lid te worden van een vakbond. Zodra ik in 1995 bij KLM kwam werken, ben ik wel lid geworden van de VNC. Nadat er knopen moesten worden doorgehakt over bezuinigingen, wat resulteerde in het nieuwe loopbaanbeleid en de algebraïsche afronding van ons reisverlof, was ik eerlijk gezegd niet zo blij met mijn vakbond. Toen ben ik lid geworden van de Ledenraad, zodat ik mee kan denken en praten. Ik ontdekte hoe goed de discussies zijn die aan elke besluitvorming voorafgaan. Vooral voor een diverse groep als het cabinepersoneel is het niet altijd een makkelijk, maar wel een dynamisch en vooral democratisch proces! Ook ben ik bij de Servicedesk gaan werken. De combinatie met de Ledenraad is heel nuttig; je weet goed wat er bij de leden speelt en je hebt nog meer knowhow omdat je je in alle facetten van onze cao moet verdiepen. Ruim een jaar geleden kwam er een plaats vrij in het Dagelijks Bestuur van de Ledenraad. Ik heb die kans aangegrepen om me nog meer in te zetten voor het behoud en de verbetering van onze arbeidsvoorwaarden. VNC-nr. 3 2011

55

Alleen bij Contour Kliniek: BodyTite

TM

Petra Kussendrager Ten voeten uit

Indian lifestyle… Ik Ik ben tweebander en vlieg vanaf februari 1999. Daarvoor heb ik vier jaar als standplaatshostess voor Arke gewerkt, onder andere op Malta, in de Algarve, op Mallorca en in Kirchberg. Ik verbleef dan zes à zeven maanden op een bestemming. Dat was een hele leuke tijd met een goede sfeer. Daarna heb ik drie jaar voor Air Holland gewerkt en nu ben ik in dienst bij KLM.

Aziatische woonsferen: kasten, tafels, poorten, pilaren, accessoires, maatwerk, stoffen, sieraden, etc.

Liposuctie met huidverstrakking - Korter herstel - Minder pijn - Sneller resultaat - Ervaren specialisten

KiKa versnelt de overwinning op kinderkanker. Kom kijken: Nieuwe collectie!

www.yugaray.nl

vnc-yugaray 090512.indd 1

Een jeugdiger uiterlijk zonder uw indentiteit te verliezen. Laat u door onze specialisten adviseren en maak kennis met de verschillende mogelijkheden. Eerlijk en persoonlijk advies

WIN

STEUN DAAROM KIKA!

GS

Ga naar www.kika.nl en/of geef op giro 8118 Utrecht.

STEUN DAAROM KIKA! STICHTING KIKA VNC-nr. 3 2011

Ga naar

RG T.O

035-6927000, www.nationaalhuidcentrum.nl • HUIDZIEKTEN • HUIDVERBETERING • HUIDSCAN

KiKa versnelt de overwinning op kinderkanker.

Favoriet Ik vind alles leuk! Ik vind het leuk om in Zuid-Afrika te zijn - heerlijke wijn en mooie safari’s -, Delhi is geweldig om naar de lokale markten te gaan, Dallas… het maakt mij niet zoveel uit. Ik heb het overal naar mijn zin.

SOFSUPPO ING R W

Olmenlaan 38, Bussum

56

19-05-2009 13:22:53

T

SPAAR NU VOOR 50% KORTING OP UW BEHANDELING ® VRAAG ONS NAAR DEna VOORWAARDEN. MET EEN FILLER OF BOTOX.voor

WW W.

RIMPELBEHANDELING

Westzijde 95, Zaandam tel: 075 670 8886

OR

(035) 69 222 00, Bussum, www.contourkliniek.nl

OF SUP

P

Stop Ik ga graag met collega’s eropuit. Ik neem vaak het initiatief om iets te doen op de route. Bijvoorbeeld in Lima: ik weet een leuk lokaal restaurantje waar je heerlijk kunt eten en neem dan de crew mee op sleeptouw. Ook ben ik altijd in voor een toertje, zeker op nieuwe bestemmingen. Koffer Ik heb altijd voldoende kleding bij me. Zeker na de onverwachte achtdaagse stop op Curaçao ten tijde van de aswolk! Verder heb ik altijd een boek en muziek bij me. En ik heb tien jaar lang sportkleding meegezeuld, maar die kwam nooit mijn koffer uit, dus nu sport ik maar niet meer op de route. Ook heb ik altijd - voor het geval dat - een heavy label bij me. Op NAD vluchten heb ik dat wel nodig! Aan boord Ik ben in voor gezelligheid met collega’s, ik ben enthousiast en ik vind een goede sfeer heel belangrijk. Ik ben oprecht geïnteresseerd in passagiers en collega’s en kan goed luisteren. Daarnaast heb ik een olifantengeheugen: ik onthoud bijna alle details die collega’s me vertellen. Maar kan heel goed geheimen bewaren! VNC-nr. 3 2011

57

prikbord bron: Luchtvaartnieuws.nl

Beste maaltijden aan boord geser veerd door Emirates

Aan boord van Emirates Airline ontvangen passagiers de beste maaltijden. Dat stelt de internationale ticketvergelijkingwebsite Skyscanner op basis van een eigen onderzoek. Het kruidige eten uit het Midden-Oosten en Azië blijkt populair onder de ruim 1200 deelnemers aan het onderzoek: zes van de tien hoogst genoteerde namen zijn afkomstig uit die regio's. De maaltijden werden volgens Skyscanner getoetst op basis van smaak, presentatie en keuzeopties. In totaal werden 35 maatschappijen uit de

hele wereld in het onderzoek meegenomen. In de top tien komen geen Amerikaanse maatschappijen voor. KLM en Air France nemen de negende en tiende plaats in. De meest verassende naam op de lijst is Aeroflot, op plaats vier van de ranglijst. De volledige top-10 ziet er volgens de deelnemers van het onderzoek als volgt uit: 1. Emirates 2. Lufthansa 3. Singapore Airlines 4. Aeroflot 5. Qatar 6. Malaysia Airlines 7. Thai Airways 8. Etihad 9. KLM 10. Air France

58

VNC-nr. 3 2011

Air France-KLM en Delta azen op samenwerking met Jet Airways

Het Indiase Jet Airways is met Air France-KLM, Delta Air Lines en Alitalia in onderhandeling over toetreding tot de transatlantische alliantie van de SkyTeam-bedrijven. Dat meldt Dow Jones op basis van een bron die bij de gesprekken betrokken is. Air France-KLM, Delta en Alitalia zouden Jet Airways willen opnemen in hun strategische joint venture voor vluchten tussen Europa en NoordAmerika. Dat zou vervolgens moeten leiden tot de toetreding van Jet Airways tot SkyTeam. Onderdeel van het plan is om de huidige basis van Jet Airways te verplaatsen van Brussel naar Amsterdam. In dat geval zou Jet Airways nauw gaan samenwerken met KLM en ook een route van KLM naar de Verenigde Staten overnemen. Om welke lijndienst dat gaat is onduidelijk. Jet Airways vliegt nu vanuit India via Brussel naar New York JFK, Newark en Toronto. Op die routes werkt de maatschappij samen met Brussels Airlines. Sinds december vorig jaar doet de Indiase onderneming ook zaken met Alitalia. Jet Airways begon toen een route tussen New Delhi en Milaan. Dat bevestigde de verwachting dat Jet Airways zich zou aansluiten bij SkyTeam en haar overstapstation van Brussel zou verplaatsen naar een SkyTeam-hub. SkyTeam is nu nog de enige alliantie zonder een aanstaand lid uit de groeimarkt India. Star Alliance verwelkomt dit jaar Air India, oneworld heeft zich verbonden met Kingfisher.

Transavia zoekt tweehonderd man cabinepersoneel Transavia heeft tweehon derd man nieuw personee l nodig. Een ongeken d groot aantal na jaren van krimp of pas op de plaats, zei Transavia -topman Bram Gräber. Nu heeft de maatschappij ongevee r vijfhonderd man in dienst en daar komen in het seizoen nog een paar honderd tijdelijke krachten bij. De vacature s gelden zowel voor vast als tijdelijk personee l. De dochter van KLM heeft drie nieuwe vliegtuig en en breidt het aantal routes en vluchten dit jaar flink uit. Transavia verhoogt de capacite it met extra vluchten vanaf Schiphol, Rotterdam-The Hague en Eindhove n dit jaar met 11 procent. “Waarbij we hopen op 15 procent meer passagiers'', aldus Gräber.

Air France-KLM en Delta hebben interesse in Virgin Atlantic

Air France-KLM en het Amerikaanse Delta Air Lines hebben de handen ineen geslagen en onderzoeken een gezamenlijk bod op luchtvaartbedrijf Virgin Atlantic. Dat schrijft The Sunday Times zonder bronnen te noemen.

Virgin Airlines moet afgekeurde first class masseuses betalen Virgin Atlantic moet bijna 300.000 Britse pond (320.000 euro) betalen aan twee voormalige masseuses in de first class van de maatschappij. De vrouwen hebben een chronische spierontsteking opgelopen door hun zware werkzaam heden aan boord, zo meldt persbureau AFP. Volgens de Britse Jayne Evans en Michelle Hindmarch moesten ze hun carrière beëindigen nadat ze pijn in hun bovenlichaam hadden ontwikkeld als gevolg van te langdurige Shiatsu massagebehandelingen aan first class passagiers. Virgin ontkent haar verantwoordelijkheid niet, maar wil minder betalen dan beide vrouwen eisen. Evans verklaarde tegenover een Britse rechter dat het haar pijn doet dat ze haar carrière moet opgeven. Volgens haar begonnen de ongemakken in 2005, na een moeilijke massage van een grote mannelijke klant, zo schrijft de Daily Mail. Ze klaagde er verder over dat ze te weinig rusttijd had tussen de massages door en dat ze vaak moest overwerken. De rechter wees de klacht van Virgin dat beide vrouwen overdrijven van de hand en heeft bevolen dat de vliegmaatschappij een kleine 231.000 pond (circa 245.000 euro) uitkeert aan Evans. Hindmarch krijgt een schadevergoeding van omgereke nd bijna 75.000 euro.

Oprichter Richard Branson, die een meerderheidsbelang van 51 procent in Virgin Atlantic heeft, onderzoekt al sinds november vorig jaar de de strategische opties voor het bedrijf. De resterende 49 procent is in handen van Singapore Airlines. Air France-KLM en Delta willen Virgin Atlantic volgens de krant onderdeel laten uitmaken van hun samenwerkingsverband SkyTeam. Binnen deze alliantie delen de luchtvaartbedrijven onder meer kosten en coördineren ze vluchtschema's. Het is niet de eerste keer dat Air France-KLM en Delta samen optrekken. De SkyTeam-partners waren vorig jaar van plan om circa 1,5 miljard euro te investeren in Japan Airlines. Het in financiële problemen verkerende Japanse luchtvaartbedrijf besloot echter deze gesprekken te beëindigen.

VNC-nr. 3 2011

59

Destination

Coach!

Leon Verberkt SP en Sollicitatie- en Loopbaancoach CRISIS Op de dag der martelaren staart het maagdelijk witte beoordelingsformulier me met een Maclean's glimlach tegemoet. Het is nog vroeg in New York, straatrumoer zwelt aan. Een kleine tv in de crewlounge van het Milford Plaza toont een gebouw met grappige kringeltjes rook. Ik sla er geen acht op, het werk van beoordelingspurser eist dat ik verslag doe van de SP-performance. United vlucht 175 moet zojuist pal over het dak gescheerd zijn. Pas nadat ook die zijn boodschap aan de wereld in de zuidelijke toren van het WTC heeft geparkeerd, leggen mijn hersenen het verband. Geen detail was me ontgaan. De wereld staat stil, alles en iedereen bevriest om me heen… XXXverdomme, waar is iedereen? Een Berettarevolver danst op de heup van een hotelmanager. Zilveren veiligheid, schiet er door mijn hoofd. Uren later de koppen geteld. Ook van een collega die zich voorgenomen had 's ochtends het WTC te beklimmen. Iemand herhaalt monotoon aan de hand van een verfrommelde plattegrond waar hij stond en wat hij heeft gezien. Hardop telt hij de jumpers. Dus zo ziet een shock eruit.

Keulen 60

VNC-nr. 3 2011

foto Stephanie Huygen

Samen zijn Ooit chaos meegemaakt? De reactie die erop volgt straalt de rust uit van iets vanzelfsprekends.

Waar ben je veilig, waar moet je naartoe? Waar zijn de ruim 13.000 yellow cabs? Wat doe je als je niet kunt bellen? Wie komt er de stad nog in om te werken als de stad uitkomen al bijna onmogelijk is? Vragen zonder antwoord. En antwoord willen we. Hoe zit het met extra daggeld? Wanneer kunnen we naar huis? Hoe kan ik bellen? Mogen we naar Macy's? En naar Macy's wordt er gegaan, totdat er geëvacueerd wordt in verband met een bommelding. Macy's op straat, het heeft iets komisch. En ik? Ik wandel dagenlang met mijn maatje door de stad. We tellen de ambulances, noodhospitalen, genummerde vrachtwagens, bulldozers, watertanks en ander materieel dat verborgen klaarstaat in de zijstraten van Park Avenue. We wuiven met de New Yorkers naar de militairen, brandweerjongens en andere hulptroepen die via de Hudson River Greenway de stad binnentrekken. Het is er feest, echt waar! Maar niet op Houston, waar radelozen met foto's van vermisten staan. Of in Trinity Church, waar hulpverleners verslagen uitrusten in de kerkbanken. Wij overleven de crisis door samen te zijn, zonder al teveel poeha. Wij willen alles zien, voelen, ruiken, ja alles meemaken. De zon schijnt, in Central Park is het zomer. VNC-nr. 3 2011

61

Destination persoonlijk Ook iets persoonlijks te melden? Een kindje, een huwelijk of een pensioen? mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar: VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost. Je ontvangt dan een leuke attentie.

GEBOREN

2010 6 oktober

Jenayo Marinho, zoon van Marinho Manuhutu en Rasna Aujla

2011 4 januari

Laurens Miguel, zoon van Crista Camphuijnder en Alex Rodriguez



12 februari 20 februari

Gisella, dochter van Joost Nijhuis en Linzia Verhoeven-Nijhuis Bernou Florean Speranza, dochter van Annika en René Floris



8 maart

Sten, zoon van Sandra en Jeroen Heijdra

GETROUWD 2010 16 december

Joyce de Zwart en Alexander Freriks

25 JAAR LID

Aberdeen 62

VNC-nr. 3 2011

foto Jan Kaak



1 maart 1 maart 1 maart 1 maart 1 maart 1 maart 1 maart 1 maart 16 maart 16 maart 16 maart 16 maart

Joanne Arneri-Westera Jacqueline le Mahieu Monique Paauwe Anne-Marie Heere Ellen Lehman Marca Mussche Roos Meijer-Springer Bernadette Hessels-Montanus Muriel Muijtjens-Loor Wim Duineveld Paul Beuvink Cathelyne Rietveld

VNC-nr. 3 2011

63

colofon



hoofdredactie Arlette Bruser hoofdredacteur Sander van Dijk plaatsvervangend hoofdredacteur



Art direction Arlette Bruser, Sander van Dijk Redactie Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek Vaste medewerkers Ingrid Brama, Mike Camardese, Christian Clerx, Ton Scherrenberg, Peter Scholten, Leon Verberkt Medewerkers deze maand Frank Oostenbrug



EINDREDACTIE Pia Van Boven



Redactieassistentie Ingeborg Sebel



Vormgeving Cees van der Steldt Gerben den Ouden Impact reclame & marketing Groot-Ammers

Drukkerij Van der Perk B.V. Groot-Ammers

Advertentieverkoop Bureau van Vliet BV Postbus 20 2040 AA Zandvoort T (023) 571 47 45 F (023) 571 76 80 contactpersoon : Mariëlle Groot E: [email protected] VOLGEND MAGAZINE 6 mei 2011 Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 25 april 2011 Redactie e-mail [email protected]

VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC. De inhoud van VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de vakbond. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. De VNC is lid van de International Transportworkers Federation. ISSN 1382-3930

Adres Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost T (020) 502 04 80 F (020) 348 45 20 of postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum I www.vnconline.nl E [email protected] Belastinglijn T (020) 502 04 80

ABN AMRO SCHIPHOL PLAZA “OPEN FOR BUSINESS” 15 uur per dag, 7 dagen per week, 365 dagen per jaar! Uw bankzaken regelen dicht bij uw werk? En op een moment dat u dat het beste uitkomt? Dat kan vanaf 18 april bij ons nieuwe kantoor op Schiphol Plaza. Wij zijn er elke dag voor u, het hele jaar door, van 07.00 uur tot 22.00 uur. U vindt ons in aankomsthal 3.

Samen sterk

Kom langs tijdens onze feestelijke openingsweek van 18 tot en met 24 april en profiteer van onze openingsaanbiedingen. Of kijk op abnamro.nl/schiphol

210070661 opening schiphol_v9.indd 1

64

VNC-nr. 3 2011

11-03-11 09:26

Peter Jellema, VLIEG Hypotheken

Als het gaat om uw hypotheek, staan wij liever met twee benen op de grond.

VLIEG Hypotheken: Geen mooie praatjes, het gaat om visie! VLIEG Hypotheken Amstelveen is het bureau voor luchtvaart en academici wanneer het gaat om persoonlijk advies. Met als leidraad onze visie, helpen onze onafhankelijke adviseurs u graag bij het vinden van een geschikte hypotheek. Uiteraard geheel op één lijn met de mogelijkheden die de toekomst voor u in huis heeft. Onze visie is al drieendertig jaar succesvol en vormt de drijvende kracht bij het maken van een weloverwogen financiële keuze, waar u mee verder kunt. VLIEG Hypotheken, uw thuishaven voor een betaalbare toekomst. Bel voor een afspraak met Peter Jellema of een van de andere adviseurs (020) 645 05 52, VLIEG Hypotheken, Amsterdamseweg 490, 1181 BW Amstelveen Beëdigde Adviseurs

www.vlieg.nl

Makelaardij

Hypotheken

Verzekeringen

Pensioenen