UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

VNC nummer 9 - 2012

Duurzame luchtvaart, kan het? Update Cao

magazine

Nieuwe Ledenraad heeft touwtjes in handen

UITGAVE VAN DE VAKBOND VAN NEDERLANDS CABINEPERSONEEL

editorial

Beukennootjes Ik kan nog net op tijd remmen voor de eekhoorn die haastig, met een nog ingepakte kastanje in zijn bekje, voor mijn auto langs schiet. Het levert me een nijdige toeter op van de achteropkomende automobilist. Terwijl ik mijn weg vervolg, bedenk ik dat het alweer herfst is en dat die slimme eekhoorn bezig is om een noodrantsoen aan te leggen voor zware tijden. Afgaand op wat de media momenteel te melden hebben over pensioenen, kortingen op pensioen, dekkingsgraden en geen inflatiecorrectie, is het gedrag van die eekhoorn wellicht iets om na te volgen. Het zou zomaar handig kunnen zijn om zelf iets opzij te zetten, zodat je na je welverdiende pensionering wat meer krenten in de pap hebt. Daar werd ik sowieso al op gewezen door die leuke SP tijdens de jaarlijkse Flight Safety Recurrent. ‘Geen zin om door te gaan tot ik er zo bijzit,’ sprak hij, gevolgd door een treffende imitatie van een in vegetatieve staat verkerende man. ‘Ik ben stevig aan het sparen om er over een jaar of zeven een punt achter te kunnen zetten.’ Terwijl ik hartelijk lachte om zijn capriolen, realiseerde ik me dat er een behoorlijke kern van waarheid in zijn betoog zat.

Afgezien van de vraag hoeveel pensioen je pensioen nog waard is wanneer jij achter de geraniums wilt met een goed boek, is de vraag: wil ik wel doorvliegen tot ik met pensioen mag, ook een interessante. Mocht je de behoefte hebben om eerder op te houden met werken dan van de BV Nederland pensioentechnisch gezien mag, wordt het tijd om de beukennootjes en de kastanjes zelf bij elkaar te gaan sprokkelen. Ook dat is makkelijker gezegd dan gedaan. De afgelopen jaren is gebleken dat spaarplannen vooral goed waren voor het conto van de bank. Tsja, ik heb niet zomaar antwoorden voorhanden. Maar het is wel een idee om toch eens over na te denken, ook al lijkt op je drieëntwintigste je pensioen iets dat alleen maar ouwe sokken aangaat. In de loop der jaren mondjesmaat beukennootjes sparen maakt dan straks het verschil of jij die eekhoorn bent die knabbelend de winter doorkomt of die in de herfst al kan ophouden met zoeken. PS Mocht je advies kunnen gebruiken: bij de VNC zitten een paar slimme eekhoorntjes die je eventueel op weg kunnen helpen.

Arlette Bruser Hoofdredactie VNC Magazine [email protected]

VNC-nr. 9 2012

1

deze maand

november 2012 Artikelen

Columns

23

KLM cao

1 Editorial

22

Cao talk

4

35

Route talk

37 Coach

38

Duurzame Luchtvaart

42 Vluchtzinnig

46

Groeten van Jeroen van den Bergh

Rubrieken 6

Goed gevonden

10 Culinair 12 Vluchtpost

Jeroen van den Bergh heeft een perfecte match gevonden: KLM en politieblauw

2

Nathalie Pruijs vliegt al twee decennia, is op zoek naar enthousiaste covermodellen en interessante verhalen

Christian Clerx geeft elke maand de beste routetips in Gespot Buitenland

Hedwig Henneman, CA , stralend middelpunt in herfstkleuren

Eric Manders, Medewerker VNC Servicedesk

Melissa Franck, tweebander Schrijft herkenbare columns

Sander van Dijk vliegt sinds 2006, is plaatsvervangend hoofdredacteur en doet aan vormgeving

Ingrid Brama vliegt sinds 1998, is hoofd communicatie

Leon Verberkt, sinds 1989 aan boord, heeft een passie voor coaching

Ingeborg Sebel bemant het secretariaat en ondersteunt de redactie

Michel Verbeek, redacteur en all round VNC-medewerker

Pia van Boven let op punten, komma's en te lange teksten

VNC-nr. 9 2012

16

Destination – Guayakil

17

Achtergrond VNC

18

IPB – Bonaire

21

Van de Servicedesk

24

Achtergrond KLM

26

Achtergrond KLC

28

Achtergrond transavia.com

Ondertussen op Oost

30

Achtergrond ArkeFly

32

Destination - Maarssen

33

Cityhopper en route

34

Destination - Kaapstad

36

Destination – Crewbus

44

Gespot buitenland

51

Standpunt Ledenraad

58 RSVP 61 Persoonlijk 62 Prikbord 65

Ten voeten uit

58 7

36

32 VNC-nr. 9 2012

3

OOO

Zo word je cabin attendant bij Ryanair Terwijl ik op een rustige zondagmorgen de zaterdagkrant doorneem, valt mijn oog op een column in een groot landelijk dagblad. De column gaat over prijsvechters in de luchtvaart. Ryanair speelt de hoofdrol en naar goed Nederlands gebruik wordt ook in deze tekst alles wat van over de grens komt, Ryanair dus dit keer, de hemel in geprezen. Het gaat goed met mij tot ik bij de zin kom: ‘Ryanair doet het qua vliegveiligheid voorbeeldig.’ De journalist heeft blijkbaar middenin de zomer een winterslaap gehouden zodat hij een aantal incidenten met Ryanair-vliegtuigen heeft gemist. Op 26 juli hebben drie toestellen van deze prijsvechter een ‘mayday call’ doen uitgaan naar de verkeerstoren in Valencia omdat de brandstof opraakte nadat ze vanwege slecht weer in Madrid waren uitgeweken naar Valencia. Naar aanleiding van dit incident heeft een Spaanse consumentenorganisatie een klacht ingediend bij de luchtvaartautoriteiten, omdat men vindt dat de veiligheid van de passagiers in het geding is geweest door ‘de fuel policy’ van Ryanair. De Spaanse regering eist opheldering over een aantal incidenten waarbij toestellen van Ryanair betrokken waren, zoals een voorzorgslanding in Madrid van een toestel dat onderweg was van Frankrijk naar Tenerife. In diezelfde periode maakte een toestel onderweg van Bristol naar het Spaanse Reus een ongeplande landing in Barcelona, en drie passagiers zijn gewond geraakt tijdens een landing op Mallorca vanwege hevige turbulentie tijdens de landing. Dan vraag

4

VNC-nr. 9 2012

ik me af of de stoelriemen wel waren gecheckt voor de landing. Lees en huiver Op het personeelsbeleid van deze luchtvaartmaatschappij valt ook veel aan te merken. Toch heeft men blijkbaar voldoende personeel in dienst om alle vliegtuigen te bemannen. Hoe word je

daar cabin attendant? Lees en huiver. Ryanair besteedt de werving uit aan vier recruitment agencies. Die houden over heel Europa sollicitatiebijeenkomsten waar men vooral vrouwen van 18 tot 25 jaar naartoe probeert te lokken. Na een schriftelijke Engelse taaltest krijgt men een presentatie over de training en ‘arbeidsvoorwaarden’ bij Ryanair. Dat moet wel een heel korte presentatie zijn, want bij Ryanair als cabin attendant gaan werken betekent werken zonder arbeidsvoorwaarden. Lid zijn van een vakbond is volstrekt uit den boze. De ca’s in spe moeten op een formulier in twee zinnen verwoorden wat ze weten van Ryanair en wat Ryanair van hen verwacht als ze als stewardess zouden gaan vliegen. Daarna moeten de kandidaten met grote letters op de achterkant van het formulier hun voornaam schrijven en vervolgens gaan ze op de foto terwijl ze het formulier met de voornaam voor hun borst houden. Op zo’n moment denk je toch in een slechte uitzending van Opsporing Verzocht verzeild te zijn geraakt? Flink investeren Ben je een van de ‘gelukkigen’ die op cursus mag, dan moet je flink in jezelf investeren. Drie weken voor de cursus aanvangt moet je € 700,- hebben overgemaakt voor de (gedeelde) accommodatie tijdens de training. Ook moet je € 500,- inschrijfgeld betalen om op de cursus te worden toegelaten en zeven dagen voor aanvang moet je nog eens € 1649,betalen voor je opleiding. Kun je die opleidingskosten op dat moment niet betalen, dan is Ryanair zo vriendelijk ze voor te schieten. Je mag het bedrag in zes maandelijkse termijnen terugbetalen, maar dat kost je

Ryanair, luchtvaartmaatschappij of criminele organisatie? Oordeel zelf wel € 600,- administratiekosten. Een woekerrente van ruim 35% dus - daar kunnen banken van over de hele wereld nog wat van leren. Heb je dit allemaal doorstaan, dan komt de grote dag dat je mag gaan vliegen. Als dank voor je inzet krijg je elke maand € 1100,- bruto overgemaakt. Daar worden uiteraard belastingen en sociale lasten van ingehouden, maar Ryanair houdt ook € 30,- in voor het ‘leasen’ van het uniform. De hele winter ‘vrij’ Als je de opleiding met goed gevolg hebt doorlopen, krijg je een 3-jarig contract voorgelegd met Crewlink, een soort uitzendbureau. Met andere woorden: je komt niet in dienst van Ryanair, maar van Crewlink. In het contract staat dat je elk jaar tussen november en maart onbetaald verlof moet nemen en dat je in die periode niet voor een andere maatschappij mag gaan vliegen. Pas na het ondertekenen van het contract krijg je te horen vanaf welke Ryanair-basis in Europa je te werk wordt gesteld. Kortom, Ryanair eist een hoop flexibiliteit van haar medewerkers. Ik kan nog heel lang doorgaan, maar laat ik het hier maar even bij. Dat het in de prijsvechtersmarkt ook heel anders kan, bewijst het Amerikaanse SouthWest Airlines waar werkgevers en werknemers een innige band hebben en gezamenlijk goede afspraken op papier hebben gezet. Weten jullie wat ik het ergste vind aan deze hele zaak? Dat Europa (lees Brussel) zijn ogen sluit voor deze misstanden. De VNC blijft daarom met andere Europese cabinebonden strijden voor verbetering.

Ton Scherrenberg Voorzitter VNC VNC-nr. 9 2012

5

Goed gevonden Onder redactie van Arlette Bruser, bijdragen van Sander van Dijk en Nathalie Pruijs

Een ei hoort erbij Dochterlief heeft zakgeld dat moet uitgegeven worden. Zo verraste ze me onlangs met de Egg pillows van Vacuvin. Vier in fluorkleur uitgevoerde zitzakjes voor het hard- of zachtgekookte eitje. Een gadget pur sang: grappig hebbedingetje of meeneemcadeautje. Lief, dacht ik, tot ik ’s avonds ontdekte waar de Egg pillows een afleidingsmanoeuvre voor waren: een paar afzichtelijke laarzen met sleehak… Een ei hoort erbij, op zitzakjes vanaf € 8,95.

Superschattige olifantjes, nijlpaarden en giraffes bevolken vanaf nu de kinderkamers: Züny maakt leren knuffels met een hoog aaaah-gehalte. Mooi gemaakt, je zou ze zo in je woonkamer willen zetten. Ze zijn bovendien ultiem kindvriendelijk, want er zijn hele volksstammen die graag knagen op reepjes leer en er niks engs aan over houden. Leuk vanaf € 29,95 en onder andere te koop bij de Bijenkorf.

Handig Af en toe behoefte aan iets anders aan boord? Bij Albert Heijn kun je tegenwoordig tostikaas kopen. Deze kaas smelt supermakkelijk en smaakt prima. Zulk blije collega’s heb je nog nooit gehad… als je tenminste ook even een halfje wit meeneemt. Ook handig om thuis in de koelkast te hebben liggen. Tien plakjes € 1,90.

Mr & Mrs Fragance

Huisparfums, de sjieke varianten van de geurspray, timmeren stevig aan de weg. Zo ook deze meneer & mevrouw. In door Luca Trazi vormgegeven flesjes kun je je huisparfum zowel met stokjes (diffuser) als zonder (burner) in de atmosfeer loslaten. Maar het gaat natuurlijk om te geuren. Je kunt uit allerlei varianten kiezen, zoals Poppy, Black tea, Orange & clove, Hokkaido lavender en Cotton & rose. Zit er niks tussen? Geen nood, er zijn nog vijftien andere. Informatie over prijzen en bestellen vind je op mrenmrsfragance.nl.

6

VNC-nr. 9 2012

Aaaah

Boots & co

‘Stoer’ is het key word bij deze mannenschoenen. Paul Smith, Church, Uggs en Santori Gold hebben de halfhoge schoen een nieuw leven ingeblazen. Naast mooi zijn ze buitengewoon comfortabel. Ook niet verkeerd: zo’n halfhoge is zowel onder een casual als een nettere outfit te dragen. Prijzen vanaf € 250, -.

VNC-nr. 9 2012

7

Goed gevonden Crew Life

Winst met de prijs van Brentolie op 110 dollar per vat Luchtvaartmaatschappijen weten om te gaan met de hoge olieprijs. ‘Nog maar zes jaar geleden zou het ondenkbaar zijn geweest om winst te maken met de prijs van Brentolie op 110 dollar per vat’, zei IATA-directeur Tony Tyler in Singapore. ‘De branche heeft zich zo omgevormd dat zij daarmee om kan gaan, door te investeren in vlootvernieuwing, efficiënter te werken, zorgvuldig om te gaan met de capaciteit en door te consolideren.’ In de jongste vooruitzichten die de wereldwijde brancheorganisatie IATA heeft bekendgemaakt, maakt de mondiale luchtvaartsector dit jaar als geheel een winst van 4,1 miljard dollar. Toch hangt de winstgevendheid van de sector volgens de topman nog steeds aan een zijden draad. Vorig jaar bedroeg de winstmarge niet meer dan 1,4 procent, dit jaar zal dat naar verwachting nog maar 0,6 procent zijn. Voor volgend jaar voorziet IATA wel verbetering. De winst komt dan volgens een voorlopige prognose uit op 7,5 miljard dollar, wat zou neerkomen op een marge van 1,1 procent.

Air France-KLM and Etihad joining forces Het hing al een tijd in de lucht en nu is er duidelijkheid: Air France-KLM kondigt aan een commerciële samenwerking aan te gaan met Air Berlin en Etihad Airways uit de Verenigde Arabisch Emiraten. Al vanaf de start van het nieuwe winterseizoen zullen de drie ondernemingen door middel van code-sharing tickets elkaars vluchten kunnen verkopen. Dankzij de nieuwe samenwerking kunnen klanten van KLM op de luchthaven van Abu Dhabi - de thuisbasis van Etihad - overstappen op verschillende bestemmingen in Azië en Australië, waaronder Colombo, Islamabad, Melbourne en Sydney. Omgekeerd kunnen reizigers van Etihad in Amsterdam of Parijs overstappen op vluchten naar een aantal Europese bestemmingen. Ook plaatst Etihad haar vluchtcode op KLM-vluchten tussen Abu Dhabi en Amsterdam. Air France en KLM gaan ook op kleinere schaal samenwerken met Air Berlin, de Duitse luchtvaartmaatschappij waarin Etihad een aandeel van 30 procent bezit. Air France-KLM gaat voor het eerst een samenwerkingsverband aan met één van de drie grote carriers uit de Golfregio. Deze snelgroeiende maatschappijen - naast Etihad zijn dat Emirates en oneworld-lid Qatar Airways - hebben zich ontwikkeld tot geduchte concurrenten van Europese luchtvaartondernemingen.

8

VNC-nr. 9 2012

Stewardess gepakt met pistool in handtas Op de luchthaven van de Amerikaanse stad Philadelphia is tijdens de veiligheidscontrole een stewardess betrapt met een pistool in haar handtas. De vrouw stond op het punt aan het werk te gaan. Ze zei dat ze vergeten was dat ze het pistool bij zich droeg. Het vuurwapen was geladen. Toen een politieagent het onschadelijk probeerde te maken door de kogels uit het magazijn te halen, ging het wapen per ongeluk af. Niemand raakte gewond. De stewardess, werkzaam voor US Airways, had een vergunning voor het vuurwapen. Ze wordt alleen beschuldigd van ‘wangedrag’. De agent die het wapen onschadelijk moest maken, is terug op cursus gestuurd.

Early Christmas

Op vrijdag 14 december om 11 uur is het vroege Kerst op Schiphol Plaza. Airchestra speelt twee mini concerten met de bekende kerstdeuntjes zoals O Come All Ye Faithfull  en the First Nowell. Het tweede optreden is gepland in het Bemanningencentrum om 13.00 uur. Not to be missed!

Roeien voor een waterput Vorig jaar zomer vond de Drakenbootrace plaats in Amsterdam. Deze race had als doel zoveel mogelijk euro’s op te halen voor de Max Foundation, een organisatie die samen met de lokale bevolking onder meer het bouwen van waterputten in Bangladesh financiert. De VNC heeft met een enthousiast team meegeroeid en de race bovendien gesponsord. De opbrengst is nu letterlijk omgezet in een project: een waterput die de naam van ons VNC-team heeft gekregen. Wij danken nogmaals de collega’s voor hun bijdrage. Wij vinden het een prachtig resultaat!

VNC-nr. 9 2012

9

after flight dinner

Quick Curry Arlette Bruser

In de top drie van mijn favoriete bestemmingen staat het absoluut: Australië. Wat een ruimte en een licht is er in het land van koala’s en kangoeroes en met de leukste kroegen ever. Met heimwee denk ik terug aan de Grampions en de Great Ocean Road en het prachtige Opera House in Sydney. Ik herinner me ook heel goed dat je in Australië buitengewoon lekker kunt eten, East meets West. Sydney is de thuisbasis van de succesvolle top-chef Bill Granger, die fusion naar een hoger plan heeft getild. Granger staat voor super lekkere, makkelijk te maken recepten: met een minimale inspanning maximaal resultaat. Dit keer een recept gebaseerd op zijn kip curry met cashewnoten, maar dan nog een beetje sneller.

10

VNC-nr. 9 2012

Ingrediënten voor 4 personen 20 gr bak- of roomboter 1 eetlepel rijst- of arachideolie 1 theelepel zeezout 2 rode uien, gesnipperd 3 tenen fijngehakte knoflook 1 eetlepel gehakte verse gember 1 of 2 chilipepers (of een eetlepel kant-enklaar uit een tube) 2 eetlepels scherpe kerriepoeder 1 eetlepel milde kerriepoeder 400 gr tomatenblokjes uit blik 1 kilo kipfilet, in grove stukken 2 eetlepels suiker 2.5 dl Griekse yoghurt 150 gr cashewnoten, fijngemalen 2 eetlepels vissaus handvol grof gehakte koriander Bereiden Smelt de boter en olie in een pan - type Creuset – en smoor de uien met het zout op halfhoog vuur. Voeg na een minuut of zes de knoflook, gember, pepers en het kerriepoeder toe. Zet het vuur iets hoger en roerbak twee minuten. Voeg dan de tomaten, kip en suiker toe. Stoof 15 tot 20 minuten tot de kip gaar is en schep alles af en toe even om. Zet het vuur laag en roer de yoghurt, de gemalen cashewnoten en de vissaus door de curry. Warm alles even door maar laat het niet koken want dan schift de yoghurt. Bestrooi met koriander en dien op met naan en een simpele komkommersalade. Voor de wijnliefhebbers: een stevige NieuwZeelandse Marlborough smaakt heel goed bij deze curry, maar een lekker biertje doet het ook goed.

Komkommersalade Snijd een komkommer in schijfjes. Roer een dl rijstazijn met water en een eetlepel suiker los met wat zout. Voeg eventueel een stukje heel fijngesneden chili en een fijngeknipt bosuitje toe. Koud serveren.

VNC-nr. 9 2012

11

vluchtpost

 Keeping the family together Deze slogan krijgt wel een erg bittere nasmaak in het licht bekeken van het artikel over het ontslag van twee van onze collega’s. Toen ik het artikel las, aan boord richting Delhi, wilde ik het eerst niet geloven. Dit kon gewoon niet waar zijn! Mijn KLM? Mijn KLM waar ik al 34 jaar voor werk? Mijn prachtige bedrijf dat ik zo vertrouw, mijn ziel en zaligheid in leg, heeft twee van mijn collega’s schuldig bevonden, buiten iedere proportie gestraft en ontslagen. The family is not kept together, want ze zijn schuldig bevonden aan vertrouwensbreuk door de Haarlemse rechtbank. Mijn KLM vertrouwt ze niet meer. Niet alleen zijn ze oneervol ontslagen, ook de vliegdienst doet nog een duit in het zakje: samen vliegen is er niet meer bij. Afgezien van het feit dat de 9000 man/ vrouw sterke cabineafdeling zelf kan straffen en beslissen of iemand capabel is om te vliegen en daarvoor geen vliegdienst nodig heeft, vind ik het iemand natrappen die al op de grond ligt. Gaan we nu met z’n allen in de kroegen op de buitenstations op elkaar letten of we wel binnen de perken blijven? In welke achterdochtige sfeer gaan wij voortaan samenwerken? Het laatste bericht dat mijn KLM publiceert op de website eindigt met de woorden: ‘Maar wij konden in deze situatie helaas niet anders handelen.’ Maar dat konden ze wél. In samenspraak met de vakbond had mijn KLM anders kunnen handelen, zoals beschreven in bovengenoemd artikel. Dus waarom gaat het dan wel? Worden onze collega’s gebruikt [of misbruikt] om zowel cockpit als cabinepersoneel in het gareel te houden? Twee fantastische collega’s geofferd op het blok van de ‘vertrouwensbreuk?’ En nu? Wat hebben we bereikt? Wat heeft mijn KLM bereikt? Achterdocht hebben we bereikt, angst hebben we bereikt. Media die er bovenop zijn gesprongen. Mijn hart bloedt voor mijn ontslagen collega’s. Ik hoop dat er nu een andere wind gaat waaien door de gangen van mijn KLM, ik hoop dat aan de collega’s excuses worden aangeboden door mijn KLM, dat ze terugkomen in hun posities. En dat ze financieel geholpen worden, ook door ons. En tot slot... mijn hart bloedt nog meer voor mijn KLM, want the family is family no more....   Irene Louw SP

12

VNC-nr. 9 2012

VNC-nr. 9 2012

13

 Blij met magazine Graag wil ik de redactie van het VNC-magazine een groot compliment maken. Ik ben in de gelukkige omstandigheid dat ik jullie blad ook mag ontvangen. Zoals vaak voorkomt ben ook ik op teveel bladen geabonneerd en blijft er nogal eens iets ongelezen liggen, maar jullie VNC-magazine heeft ogenblikkelijk mijn aandacht en ik lees met interesse wat er zoal speelt in de vliegwereld. Dat is heel veel. Zoveel uiteenlopende rubrieken, goed verwoord, mooie foto’s, kortom, een interessant, kleurrijk geheel. Met name het voorwoord van Ton Scherrenberg is een groot compliment waard; zijn visie op belangrijke zaken jokt er niet om, daar kan menig politicus een voorbeeld aan nemen. Ook Vluchtzinnig van Melissa Franck maakt vaak een diepe indruk op mij en ik ben ervan overtuigd op velen. Realistisch en prachtig verwoord. Bij het artikel Dress to impress (Caroline Koot) gingen mijn gedachten vele, vele jaren terug. Ik vloog in de tijd van het prachtige uniform, hoedje op (bij wind een zijden witte sjaal eromheen), witte handschoenen in de zomer, blauwe in de winter, blauwe nááldhakken (schoenen moesten gekocht worden bij De Lange in Amsterdam). Het korte kapsel werd in eerste instantie bepaald door een dure kapper in Amsterdam, eenmaal in de week was er Mensendieck, we hadden make-up cursus bij Elisabeth Arden in Den Haag en zo kan ik nog wel doorgaan. De opleiding was duur en daarom is het nog steeds onbegrijpelijk dat er een contract was van vijf jaar. Daarna was het over en uit. Gelukkig is die restrictie allang verleden tijd. Het artikel sprak mij met name aan omdat er destijds zeer veel aandacht werd geschonken aan het uiterlijk; je ging direct op rapport als er iets niet in orde was, zeker wat de uniformering betrof. Maar ja, destijds waren er maar zo’n 250 stewardessen... Dit compliment is uitgebreider dan ik in gedachten had, maar het is oprecht gemeend. Ik wens Arlette en de hele redactie veel succes! Beppy Holswilder-Blom Oud VNC lid, huidig VOC lid

14

VNC-nr. 9 2012

 Documentaire Aids: vluchten kon niet meer. Wat een prachtige, ontroerende documentaire over een groep jonge mannen die door die afschuwelijke ziekte als door een mokerslag werden getroffen... en ineens uit het zicht waren verdwenen... Dat KLM zich distantieert van deze uitzending is begrijpelijk, maar wij als medemens mogen en kunnen ons niet distantiëren van de pijn, angst en verwarring die deze jonge mannen moesten doorstaan als eerste pioniers van deze ziekte. Uiteindelijk, in de context van het grote geheel, hebben zij zich opgeofferd voor de genezing en het verder onderzoek van Aids... Ik buig voor hen! In dierbare herinnering aan m’n maatjes, Carla Hartog (SP)  Reactie op afgewezen verzoeken Zoals in het Servicedesk-artikel in deze uitgave te lezen is, kreeg de VNC in oktober veel mail en telefoon van leden wiens verzoeken niet werden toegekend met als afwijsreden de productie. KLM kwam net voor de deadline met een reactie en die willen we jullie nog meegeven. In het kort komt het op het volgende neer: Wekelijks wordt rond de 85% van de verzoeken toegekend en dat is hoog, dat lijkt het maximale. Verder worden er verzoeken gedaan om de Airbus te ontlopen. Dit heeft tot gevolg dat verzoeken afgewezen worden omdat er nu eenmaal ook collega’s op de Airbusvluchten moeten worden geplaatst. Daarnaast proberen voornamelijk deeltijders zich een aantal maal per jaar massaal vrij te spelen voor de schoolvakanties. Ook dit honoreren gaat als gebruikelijk: collega`s met de minste verzoeken krijgen voorrang waardoor diegenen met al veel toegewezen verzoeken een en ander soms niet toegekend krijgen. Reacties op de inhoud van VNC Magazine en pittige discussies over ons vak zijn van harte welkom bij Vluchtpost. Anonieme inzendingen worden alleen geplaatst mits de inzender bekend is bij de redactie en lange brieven kunnen worden ingekort. De redactie behoudt zich het recht voor om streamers te plaatsen. Stuur je reactie per mail naar [email protected] onder vermelding van Vluchtpost, of per post naar VNC, Stationsplein NO 406, 1117 CL Schiphol-Oost of deponeer je bijdrage in de VNC postbus op het Bemanningencentrum.

VNC-nr. 9 2012

15

Destination

VNC

Cao-vorderingen Het cao-seizoen is nog steeds niet voorbij. Zo staan de zaken er bij de diverse maatschappijen voor. KLC: Op het moment van schrijven is nog onbekend wanneer het overleg weer wordt opgepakt. VNC heeft een aantal data in december doorgegeven en nu is het afwachten wanneer er weer met KLC aan de cao-tafel kan worden aangeschoven. transavia.com: Het proces is hier bekend: er is overeenstemming bereikt! Momenteel wordt een van de bijkomende afspraken nageleefd; dat betreft dat er gekeken wordt naar het aan- en afmeldproces en de pilot zoals die nu loopt. KLM: Dit is een langdurig proces, want KLM vraagt heel veel en de VNC kiest voor uitermate zorgvuldige afwegingen. Inmiddels lijkt KLM toe te geven dat aanpassingen aan de WRR geen haalbare kaart zijn en komt zij met – wederom - ingrijpende voorstellen. Inmiddels spelen er wellicht alweer nieuwe zaken op cao-gebied; elders in het magazine belichten we KLM-cao-achtergronden. Het laatste nieuws lees je op de VNC-website, de MyVNC app, VNC Facebook en Twitter.

Guayaquil 16

VNC-nr. 9 2012

Sander van Dijk

hoefte aan meer informatie? Mail of bel naar [email protected], 020 5020480. Het gaat om een grote én leuke uitdaging! Pam Ann Op 8 november gaan de gelukkige winnaars van de door de VNC verlootte Pam Ann kaartjes naar de voorstelling in het Nieuwe de la Mar theater in Amsterdam. KLM pensioenfonds De zittende VNC-bestuursleden van de Stichting Pensioenfonds KLM cabinepersoneel zijn herkozen en blijven hun werkzaamheden t/m 31 december 2016 namens de deelnemers voortzetten. De VNC dankt Rob Koster, Paulette van den Berk, Terence Tilgenkamp (allen bestuurslid) en Annette Groeneveld (plaatsvervangend bestuurslid) voor hun inzet. We zijn blij dat zij het werk voortzetten in deze voor veel financiële instellingen lastige periode. Chris van Elswijk Algemeen secretaris VNC

Gezocht: nieuwe (aspirant) bestuurscollega’s De VNC-Secties transavia.com en ArkeFly zijn op zoek naar (aspirant) bestuursleden. Je werkt in een team van vliegende collega’s dat wordt ondersteund door een professioneel onderhandelaar. Samen met ons ben je verantwoordelijk voor goede voorwaarden en afspraken voor cabinepersoneel in de breedste zin van het woord. Geïnteresseerd of be-

VNC-nr. 9 2012

17

Foto Michel Verbeek tekst Arlette Bruser

IPB

Bonaire Bon bini Bonaire (Papiaments: Boneiru), het zal je IPB-bestemming maar zijn. Hagelwitte stranden, wuivende palmen en een lauwwarme zee met genoeg snorkelgenot voor wie daarvan houdt. Er staat altijd een lekker briesje en natuurlijk is het kleine eiland een zongarant paradijsje. Rond het jaar 1000 komen de eerste bewoners, Indianen uit Venezuela. Omstreeks

18

VNC-nr. 9 2012

1449 komen de Spanjaarden, ze voeren abrupt de Indianen af en introduceren de ezels en geiten die nu nog in het wild op Bonaire voorkomen. Als de Nederlanders in 1633 het eiland op de Spanjaarden heroveren, wordt het er qua mensenrechten niet beter op. Zij introduceren de slavernij op Bonaire, vooral voor de zoutwinning.

Gelukkig is die slavernij allang afgeschaft, maar Bonaire is nog steeds een grote zoutproducent. En er zijn ook nog leuke dingen die aan de Nederlandse tijd herinneren. Zo hebben onze voorouders Kralendijk gesticht en staat ook de vuurtoren er namens ons. Bonaire is een vrij klein eiland dat je per scooter makkelijk kunt verkennen (wel even uitkijken voor

loslopende ezeltjes). ’s Avonds kun je prima eten in de diverse lokale restaurantjes in Kralendijk en het is ook niet verkeerd om na 10 uur vliegen gewoon in het Nederlands een drankje te kunnen bestellen. Zonnen, snorkelen en van je rust genieten zijn de magic words op Bonaire! IPB € 201,46 VNC-nr. 9 2012

19

Van de Servicedesk

( advertorial )

Chiropractie Natuurlijk Schiphol Nu in het WTC Medewerkers van Schiphol kunnen nu terecht bij Chiropractie Natuurlijk. Klachten die wij vaak tegenkomen in onze praktijken: * Hoofdpijn en Migraine * Nekpijn * Rugpijn * Schouderpijn * Uitval of uitstralingspijn * RSI * Whiplash

Patiënt aan het woord: Mevr. V-W uit Naaldwijk

Al 20 jaar werkzaam bij de KLM, inmiddels als purser. ontwikkelde ik ruim 7 jaar geleden een akelig maar bekend probleem binnen onze beroepsgroep, vaak en herhaaldelijk een voorhoofdsholteontsteking. Helaas vereist mijn vak, door het constante drukverschil, een gezond luchtweggestel en was ik genoodzaakt telkens goed uit te zieken en ziekteverlof op te nemen. Jaarlijks een viertal antibioticakuren waren geen uitzonderingen. Gelukkig kwam ik in contact met chiropractie. De eerste behandeling was een verademing. Opeens kon mijn lichaam zelf zijn problemen oplossen. Sindsdien heb ik geen antibiotica meer nodig gehad en heeft het ook wonderen gedaan voor een overbelaste arm en natuurlijk mijn houding. Herhaaldelijk plan ik een afspraak om mijn lichaam in conditie te houden, door de fysieke belasting van mijn werk is dit voor mij inmiddels een ‘must’ geworden. Ik voel me veel fitter en zal het een ieder aanbevelen zeker met een fysiek zware baan, als bijvoorbeeld het vliegen. Geweldig dat er nu ook een Chiropractie Natuurlijk filiaal in Schiphol is, zodat ik meteen met mijn klachten op mijn werkplek terecht kan.

Meer weten over Chiropractie? Gratis lezing op donderdag 15 november om 13.00 uur op locatie Schiphol. Aanmelden via nummer: 020 – 4053545. Beperkt aantal plaatsen beschikbaar.

20

VNC-nr. 8 2012

Eric Manders

“THE DOCTOR OF THE FUTURE WILL give no medicine, but will interest his patients in the care of the human frame, in diet and in the cause and prevention of disease”. Thomas Edison Think at the same level, as a genius....

O3

k to . . . l a w e t u min Schiphol Plaza

WTC

(Tower C)

... a restoring chiropractic adjustment ... a balancing acupuncture session ... a soothing massage FIND RELIEF DURING TRAVEL OR WHILE AT WORK

Chiropractie Natuurlijk World Trade Center Schiphol Schiphol Boulevard 197 1118 BG Schiphol Tower C +31(0)20 405 35 45 Hours 08.00—18.00 Monday thru Friday Same day appointments available.

DOWNLOAD OUR FREE CHIROPRACTIC APP (NL)

Velen van jullie weten bij vragen de VNC te vinden en daar zijn we natuurlijk erg blij mee. Helaas is het moment waarop contact wordt opgenomen soms (te) laat. Het komt vaak voor dat een vlucht al gemaakt is terwijl dan pas wordt getwijfeld of iets wel mag. Uit je uren lopen bijvoorbeeld, of teveel vliegen na een roosterwijziging. Om jullie beter van dienst te zijn, vragen we je dan ook om in dergelijke situaties en in het geval van een roosterwijziging direct contact met ons op te nemen. Ofwel: bij twijfel altijd bellen! Productiekrapte De laatste tijd werden er vluchtverzoeken afgewezen due to production grounds. Op MyKLM.org stond daarover een bericht: er zou tot begin oktober krapte in de productie zijn. Met het peilen van vluchten voor begin november werden nog steeds verzoeken om dezelfde reden afgewezen. Hierover werd niets gemeld op de KLM site. Wel werd daar gerefereerd aan het probleem dat er geen reserves waren aangemaakt, maar die zijn in overleg met de VNC weg-gemanaged. Het verbaasde ons dan ook dat er nog steeds verzoeken werden afgewezen due to production grounds. We willen dus wel eens inzicht hebben in de planninggegevens en daarom hebben we die

Medewerker VNC Servicedesk

opgevraagd bij KLM. Wij wachten op een reactie. Om helder te krijgen hoe Planning&Assignment de indelingen dicht krijgt, is er een artikel op KLM4U geplaatst. Ga naar Rosters>verzoeken en weekproces>Sturings tools om de indeling dicht te krijgen. Dat kan meer inzicht geven in hoe het indelingsproces gaat. Sterretjes zien Door de manier waarop het sterblok is ingevuld, stellen de blokken collega’s menigmaal voor verrassingen. De streepjes zijn altijd vrije dagen en die kunnen bestaan uit RV, NIZ, CS of RR en dergelijke. Over CS en RR krijg je geen deeltijdverrekening en dat maakt dat je indeelbare dag anders kan zijn. Het systeem houdt dan geen rekening met de aangevraagde vlucht achter het sterblok. Aangezien het kan voorkomen dat het sterblok eerder wordt ingevuld dan de aangevraagde vlucht, kun je als je na een sterblok een vlucht aanvraagt, het beste het sterblok losklikken.

Top 3 van oktober • Afwijzen verzoek Due to production grounds • Sterblokken • Roostervragen

VNC-nr. 9 2012

21

KLM cao update

KLM cao talk Alvast bedankt en de complimenten voor jullie inzet voor het behartigen van onze belangen tijdens de KLM cao-onderhandelingen! Blijf vastberaden, want er is al genoeg van ons verlof afgeknabbeld! Genoeg is genoeg! Jullie hebben mijn STEUN! (1b) Ik begrijp dat de cao-onderhandelingen in het huidige financiële klimaat moeilijk zijn. Desondanks houden jullie vast aan de WRR: goed zo en ga zo door. Bedankt voor jullie harde werk (1b)

Geweldig nieuws dat KLM inziet dat de WRR buiten schot moet blijven! Ben wel erg benieuwd wat en hoe het Europa/KLC verhaal gaat. Vertrouw erop dat jullie alle voorstellen zeer kritisch zullen bekijken (SP) Beste VNC-strijders, goed gedaan!!  (SP) Wat een geweldig nieuws dat onze WRR waarschijnlijk blijft bestaan. Een hele geruststelling dat jullie zo goed voor de belangen van het korps opkomen en vasthouden aan waarin jullie geloven en waar jullie voor staan. Een heel groot compliment is zeker op zijn plaats: dank voor jullie vechtlust en inzet…(2b)

Hoop dus niet dat dit voorlopige cao-resultaat met een beperkte impact een pyrrusoverwinning blijkt (P)

Nou, GEWELDIG nieuws om te lezen over de resultaten tot nu toe! Veel succes 29 oktober a.s. Go - VNC - GO! (SP) Fantastisch werk!!! Volharding lijkt te worden beloond!!! (P)

Ik wens jullie veel succes met de verdere onderhandelingen en ga ervanuit dat de VNC ook de belangen van de Europa-vliegenden zeer nauwkeurig in de gaten houdt (P) Ga zo door en succes! Geef geen dingen weg waar al die jaren zo hard en serieus voor is gestreden. Verworvenheden zijn geen cadeautjes geweest van KLM (CA)

Ik ben ontzettend opgelucht dat jullie vastgehouden hebben aan jullie uitspraak dat er niet te tornen valt aan de WRR! (CA) VNC, bedankt voor jullie grote inzet tijdens de onderhandelingen, ik heb een groot vertrouwen in ‘mijn’ vakbond! (CA)

Beste VNC, bedankt voor jullie feedback en succes met de verdere onderhandelingen. Ga zo door! (P) 22

VNC-nr. 9 2012

KLM cao update Met overgrote steun van onze leden en de goedkeuring van de Ledenraad heeft de VNC in de KLM-cao-onderhandelingen een duidelijk standpunt ingenomen: handen af van de WRR! Dat standpunt wordt gelukkig gedeeld door FNV Cabin Pressure (en helaas niet door de UNC). KLM lijkt nu ook doordrongen van het feit dat sleutelen aan de WRR geen optie is. Dat is winst, maar we zijn er nog niet. De VNC is bereid substantieel verlies aan koopkracht te accepteren en vrije tijd in te leveren, ofwel geen salarisverhoging tot eind 2014 en het opgeven van een JV-dag. KLM vindt dat echter niet genoeg. Als er geen WRR-aanpassing komt, moet er volgens hen iets anders komen.

KLM lijkt nu ook doordrongen van het feit dat sleutelen aan de WRR geen optie is KLM zeker onderwerp van gesprek zijn. De VNC-cao-delegatie is tot nu toe altijd uitermate voorzichtig geweest met het afwegen van de KLM-bezuinigingsplannen en zal dat zeker blijven! De VNC vraagt jullie vertrouwen te hebben in het feit dat we ook in deze zaak scherp zullen blijven. We blijven ons inzetten voor alle leden in alle functies!

KLM Europa Tijdens de cao-dag van 19 oktober heeft KLM een alternatief op tafel gelegd. Voorstel is om alle Europaproductie van KLM en KLC in een Europadivisie onder te brengen, op KLC-leest geschoeid. KLM staat een zogenaamd ingroeiscenario voor ogen. Dat wil zeggen dat het bedrijf deze situatie langzaam wil laten ontstaan door alleen nog via die Europadivisie nieuw cabinepersoneel aan te nemen. Voor de VNC lijkt dit voorstel een erg grote verslechtering van de arbeidsvoorwaarden. Zeker richting toekomst, want collega’s zouden bijvoorbeeld straks binnenkomen op een lager salaris en de eerste jaren alleen Europa vliegen. De VNC gaat uiteraard nog nergens in mee, want we willen het plan grondig bestuderen gezien de mogelijk grote consequenties. Bovendien moet het uitgebreid worden besproken met de Ledenraad. Daarbij zullen redelijkheid en evenredigheid ten opzichte van de bezuinigingen door andere groepen binnen

* Ten tijde van het uitkomen van dit magazine spelen er wellicht alweer nieuwe zaken. Het laatste nieuws lees je op de VNC-website, MyVNC app, VNC Facebook en Twitter. VNC-nr. 9 2012

23

KLM Zijn ze MAD geworden? De VNC kreeg een brief van ‘een bezorgde Senior Purser’. Dat we een brief krijgen is niet zo bijzonder, wel dat er geen naam onder stond. Onze collega’s komen over het algemeen rond voor hun mening uit! De VNC weet overigens wel wie deze Senior Purser is, maar respecteert zijn wens anoniem te blijven. Zijn bezorgdheid betreft de sfeer op de route. ‘MAD (Medicijnen, Alcohol en Drugs) en het fenomeen Just Culture geven een heel unheimisch gevoel bij collega’s en iedereen loopt over zijn schouder te kijken.’ Hij vraagt zich af of KLM in de gaten heeft dat er een heel andere sfeer en cultuur ontstaat, die niet ten goede komt aan het KLM-product. En waar hebben wij die huidige cultuur aan verdiend, na 93 jaar uitstekende beoordelingen van onze passagiers en nooit een vliegveiligheidsincident als gevolg van alcohol?

Bescherming In het vorige nummer schreef ik uitgebreid over onderzoek naar vliegveiligheidsincidenten en het protocol dat Just Culture moet garanderen. De bescherming die dat protocol biedt, is verbonden aan een situatie waarin cabinebemanning betrokken wordt bij een formeel onderzoek naar een vliegveiligheidsincident. Een Ledenraadslid verwoordde het als volgt: ‘de bescherming geldt als je bij Pieter (van Vollenhoven, red.) aan tafel zit en niet als je bij je unit manager aan tafel zit.’ Het MAD-beleid is een andere zaak. KLM neemt het standpunt in dat je buiten de operatie moet kunnen aangeven dat je problemen hebt met medicijnen, alcohol of drugs of dat je de regels hebt overtreden. Gebeurt er iets tijdens de vluchtuitvoering, dan is de sanctie zonder nuance en keihard: ontslag! Over een situatie waarin iemand onder invloed aan boord staat, kunnen we kort zijn: die brengt de vliegveiligheid in gevaar. De

24

VNC-nr. 9 2012

Hij vraagt zich af of KLM in de gaten heeft dat er een heel andere sfeer en cultuur ontstaat, die niet ten goede komt aan het KLM-product nuance zit in de situatie waarin je een regel overtreedt, maar niet onder invloed aan boord staat noch de vliegveiligheid in gevaar brengt. Dan is een meer dan stevige oorvijg aan de orde, maar ontslag? Hoewel gedane zaken geen keer nemen voor onze ontslagen collega’s, zal dit nog lang na-ijlen in het korps en wellicht is het laatste woord er nog niet over gezegd. Wij betreuren dat deze zaak door KLM op een onvolledige en onjuiste wijze wordt belicht en dat de werksfeer aan boord eronder lijdt. Dat kan en mag niet de bedoeling zijn van het MAD-beleid. De VNC rekent erop dat jullie ons weten te vinden voordat je echt in de problemen komt. Wij kunnen je namelijk helpen met goede adviezen. Ga dus eerst bij de VNC te rade voordat je mogelijk in de emotie ook maar iets van een verklaring ondertekent. Maak gebruik van onze expertise en doe dat zo snel mogelijk! Annette Groeneveld Voorzitter KLM-Sectie

VNC-nr. 9 2012

25

KLC

Programma Het lijkt eeuwen te duren en niets is minder waar: de nog steeds niet afgeronde cao-onderhandelingen leveren nog steeds niets op. In december staat het vervolg gepland en naast de lopende verkiezingen voor de Ondernemingsraad en GC 51 staat er verder weinig op het programma. Roddel op de route Er wordt weer hevig gespeculeerd over de doorstroom; ook wij vangen regelmatig ‘geruchten’ over dit onderwerp op. Vooralsnog heeft KLM nog niets officieel losgelaten, maar bij Werving & Selectie gaat het gerucht dat KLM voor het zomerseizoen 2013 zo’n 600 extra CA’s nodig heeft. Ook de KLM-crew spreekt van krapte op de werkvloer. KLC heeft echter nog niets van KLM vernomen. Vooralsnog gaat het bedrijf ervanuit dat er ook het komende jaar geen doorstroom zal plaatsvinden. De toekomst zal het uitwijzen… Ziekteverzuimgesprekken Wij krijgen de laatste tijd veel vragen binnen over ziekteverzuimgesprekken. Er wordt in de regel nogal zenuwachtig op gereageerd, want ‘wat heeft dit betekenen voor mijn file en daarmee dus mijn doorstroom naar KLM?’ Een ziekteverzuimgesprek wordt door je CCM ingepland met Marise, de ziekte- en arbeidscoördinatrice, naar aanleiding van teveel ziektemeldingen in het afgelopen jaar. Het gemiddelde ligt op drie ziekmeldingen per jaar, dus zit je daarboven, dan kun je een ziekteverzuimgesprek verwachten.

26

VNC-nr. 9 2012

Ook de KLM-crew spreekt van krapte op de werkvloer Het gesprek gaat er voornamelijk over hoe het komt dat je zoveel ziek bent geweest en vooral hoe we proberen dat te verminderen. De oorspronkelijke reden van ziekmelding hoeft niet te worden besproken en wordt niet besproken, want dat gaat alleen de Arbo-arts aan. Wat wel belangrijk is voor je doorstroom, is je gedrag tijdens en na je ziekte. Houd je bij langdurige ziekte contact met je CCM? Maak je bij KNOklachten bijvoorbeeld een afspraak bij de KNOarts? Tot slot: de evaluatie van het gesprek komt op een verzuimbrief in je file. Misschien zie je dat als een ‘smet’, maar het heeft dus geen gevolgen voor je doorstroom naar KLM. Op een volgend Cabineoverleg komen we terug in het volgende Magazine. Karin Kwakman en Mikéla Groeneveld namens het KLC-Sectiebestuur

VNC-nr. 9 2012

27

transavia.com Ledenvergadering In 2014 moet er een nieuwe pensioenregeling komen voor het cabinepersoneel van transavia.com. Voor 2013 is er een premietekort waar een oplossing voor gevonden moet worden. Over dit tekort hebben we reeds met het bedrijf gesproken. Op donderdag 8 en vrijdag 9 november zullen we jullie hier tijdens twee Ledenvergaderingen op het VNC-kantoor over informeren. Ook zal er dan gestemd worden over een oplossing voor het premietekort. Om al jullie vragen goed te kunnen beantwoorden zal onze pensioendeskundige aanwezig zijn. Pensioenenoverzicht Afhankelijk van de levensfase waar jij je in bevindt, ben je er veel of weinig mee bezig, maar vroeg of laat (en als het aan de politiek ligt wordt het iets later) stop je met werken en ga je met pensioen. Het ouderdomspensioen kan gezien worden als een inkomen voor de tijd dat men niet meer werkt. In Nederland bestaat het pensioen uit drie pijlers. De eerste pijler is een basispensioen, door de staat geregeld in de Algemene Ouderdomswet (AOW). De AOW wordt opgebouwd uit rechten die men verkrijgt voor elk jaar dat men in de 50 jaar voorafgaand aan de uiteindelijk geldende AOW-leeftijd in Nederland verblijft. Het staat dus los van of je werkt of niet. De tweede pijler is een pensioenbedrag waarvan de premie wordt betaald door werknemer en werkgever samen. Pensioen is een secundaire arbeidsvoorwaarde (uitgesteld loon), waarbinnen een aanvullend geldbedrag wordt opgebouwd (aanvullend op de AOW) bij pensioenuitvoerders. Dat kunnen pensioenfondsen of pensioenverzekeraars zijn. Bij transavia.com wordt het pensioen van het cabinepersoneel op dit moment nog opgebouwd bij Nationale Nederlanden. De opgespaarde pensioenpremie zorgt te zijner tijd voor het zogenaamde pensioenkapitaal waaruit

28

VNC-nr. 9 2012

Pensioenen vormen een ingewikkelde materie. Toch willen we je adviseren om er een keer voor te gaan zitten het pensioen uiteindelijk wordt betaald. De derde pijler is vrijwillig. Alle inkomensvoorzieningen die mensen zelf treffen vallen hieronder; denk aan lijfrente, levensverzekeringen en inkomsten uit eigen vermogen. Pensioenen vormen een ingewikkelde materie. Toch willen we je adviseren om er een keer voor te gaan zitten. En natuurlijk hopen we jullie ook op een van onze twee vergaderingen te mogen begroeten voor het verkrijgen van meer inzicht in deze materie! Probeer daarom je agenda te blokken voor 8 of 9 november, zodat je van 14.00 tot 16.00 uur op het VNC-kantoor op Schiphol Oost de ledenvergadering kunt bijwonen.

Martine Romeijn-Meyer Sander Kok Sectiebestuur transavia.com

VNC-nr. 9 2012

29

ArkeFly

Praat mee en vooral: doe mee! Tijdens het laatste mediationoverleg is overeengekomen dat een delegatie van de VNC wordt uitgenodigd voor een gesprek bij ArkeFly. Drie à vier cabineleden en ook ondergetekende als zijnde voorzitter van de VNC zijn welkom. Dit is een positieve doorbraak en de VNC is ziet ernaar uit om met een delegatie direct overleg kunnen hebben met het ArkeFly-management. Tijdens de laatste mediation is ons verzekerd dat deelname aan dit gesprek voor de aanwezigen zonder nadelige gevolgen is en moet blijven. ArkeFly heeft ook toegezegd om over de lopende gesprekken een bericht aan het cabinepersoneel te sturen. Gesprekspartner Jullie inbreng is heel belangrijk! Achter de schermen werken wij hard om tot een rechtstreeks overleg met het ArkeFly-management te komen. Jullie hulp is daarbij onontbeerlijk. Zoals jullie weten is een ArkeFly-cabinecollega al heel lang een actief aspirant-bestuurslid dat opkomt voor de belangen van het korps. Graag ziet de VNC dat er steun komt vanuit het korps, zodat meerdere cabineleden aan dit gesprek kunnen deelnemen. Dat kan eventueel eenmalig. Als jij ervaring hebt met wat er leeft en speelt onder de collega’s, meld je dan aan. Wellicht kunnen we ArkeFly ervan overtuigen dat de VNC de geschikte gesprekspartner is. Aangezien het gesprek deel uitmaakt van het mediationtraject, is geheimhouding verplicht!

30

VNC-nr. 9 2012

Als jij ervaring hebt met wat er leeft en speelt onder de collega’s, meld je dan aan Grote en leuke uitdaging Kortom, een grote en leuke uitdaging. Zeker als je geïnteresseerd bent in het wel en wee van je vliegende collega’s: in arbeidsvoorwaarden, pensioenen, financiële en sociale regelingen, enzovoort. Ben je ook nog gemotiveerd en gedreven? Stuur dan een mail naar [email protected]. Ook met vragen en opmerkingen kun je uiteraard op dit emailadres terecht. Of bel met 020 5020480. De VNC behandelt alle mails en telefoontjes met de grootste discretie. Ton Scherrenberg Voorzitter VNC VNC-nr. 9 2012

31

Destination KLM Cityhopper en route

Geruime tijd horen we al over de ellende die financiële crisis heet. En hoewel sommige economen beweren dat ‘hij’ al voorbij is, hebben velen van ons ‘hem’ nog regelmatig op bezoek. Dat de oorzaak bij onze uitspattingen ligt, is ons liever een raadsel en daarom besluiten we op de route vaak binnen te blijven, terwijl we ook dáár kunnen budgetteren. Dus gooi alle doe-het-zelf boeken de deur uit en volg onze (voor velen al bekende) budgettips.

Van ruilen komt huilen

overkwam een VNC-lid dat weleens Crew Control belde met het verzoek om op korte termijn diensten te ruilen. Haar insteek is: als het niet mogelijk was, jammer maar helaas. Tijdens een functioneringsgesprek kwam zij er echter tot haar grote verbazing achter dat Crew Control een klacht had neergelegd bij haar manager met het verzoek dergelijke aanvragen te beperken. Om zo’n blijk van ongenoegen te voorkomen, kun je het beste ruim van tevoren bedenken wanneer je vrij wilt hebben, zodat je jouw verzoek tijdig op de portal kunt aanvragen. Komt er op korte termijn iets op je pad, dan kun je in een tijdsbestek van twee tot vier weken contact opnemen met Indelingen. Mocht dit binnen de twee weken zijn, dan bel je Crew Control. Probeer te allen tijde een vooruitziende blik te hebben om vervelende situaties te voorkomen.

Niet iedereen is altijd dolgelukkig met zijn rooster: de één kan niet wachten tot hij/zij weer op 5-daagse kan en de ander moet er niet aan denken! Het volgende

Mikéla Groeneveld en Karin Kwakman namens het KLC-Sectiebestuur

Een boel voor een beetje * Gotenburg – sushi voor een tientje! (Sushi Yama) * Aalborg – eat as much as you can Thai (Thai Garden) * UK bestemmingen - TK MAXX, outlet voor designermerken (het kost maar een beetje om een paar seizoenen achter te lopen) en Primark, weinig geld, veel spullen * Duitse bestemmingen – DM, Duitse drogisterij, scheelt wel 30-50% met Nederland * Basel – dobberen, luieren, glijden in het waterparadijs * Newcastle – gezond én gratis: de sportschool in het hotel * Ook zijn er op veel bestemmingen leuke dingen te ondernemen die niet veel hoeven te kosten. Denk aan een fiets lenen van het hotel of relaxen in de hotelsauna.

Maarssen 32

VNC-nr. 9 2012

Roberto Tunzi

Aan het eind van je salaris nog een stuk maand over? Budgetteren!

VNC-nr. 9 2012

33

Destination route talk

Ontslagen collega’s De VNC krijgt heel veel verontwaardigde reacties op de houding van KLM in de oneervolle ontslagzaak van twee collega’s. De meeste mailers geven aan uit angst voor de werkgever slechts anoniem te willen reageren. De mening van de VNC heb je al kunnen lezen en elders in dit magazine komen wij er opnieuw op terug. Maar hier eerst de reacties van een aantal leden. Zou een schorsing en boete niet meer in verhouding staan tot het vergrijp dan iets zó ingrijpends als ontslag? Het zijn wel mensen die hun sporen in 20 respectievelijk 33 jaar verdiend hebben (SP) Onder cabinepersoneel leeft het dramatische ontslag enorm en deze houding van de werkgever geeft een onbehaaglijke gevoel (CA) De hele gang van zaken heeft mij diep geschokt. Het oneervolle ontslag vind ik een draconische maatregel met verstrekkende gevolgen voor betrokken collega’s (SP) Ik roep de VNC bij deze op een platform te creëren waarop wij als cabinepersoneel ons ongenoegen over de situatie kunnen uiten en solidariteit kunnen betuigen aan de betreffende collega’s (SP) Zeer droevig om te lezen dat deze dames zo zwaar zijn gestraft. Ik hoop dat u de dames helpt bij het in beroep gaan tegen dit ontslag (CA)

Kaapstad 34

VNC-nr. 9 2012

Leon Verberkt

‘Het familiegevoel’ dat zo zorgvuldig is opgebouwd door onze voormalig presidentdirecteur en dat in zijn voetsporen ook wordt gepropageerd door onze huidige CEO, zal als gevolg van deze hetze snel

wegebben en omgebogen worden naar een vijandige, achterdochtige cultuur jegens elkaar (SP) Eén ding is zeker: het grote plezier dat ik na vele jaren nog steeds heb in mijn vak, begint langzaam te lijden onder dit nieuwe fenomeen ‘MAD en Just Culture’. Er wordt momenteel op de route ook nergens anders meer over gesproken (SP) Kunnen we handtekeningen inzamelen lees: petitie aanbieden aan Hartman - om deze collega’s terug te krijgen in hun baan? (SP) Het mag duidelijk zijn dat het ongelofelijk is dat zij de regels overtreden hebben, maar dat neemt niet weg dat de sanctie hierop buiten proportie is. Zeker omdat deze pursers beiden een onberispelijke staat van dienst hadden. Willen jullie deze boodschap aan hen doorgeven? (P) Het ontslag van twee van onze collegae: dit baart mij en velen met mij grote zorgen. Hoe kan het in hemelsnaam gebeuren dat je zo op staande voet wordt ontslagen? Mijn hart gaat uit naar deze mensen wiens leven totaal geruïneerd is (tweebander)

VNC-nr. 9 2012

35

Destination

Coach!

Leon Verberkt SP en Sollicitatie- en Loopbaancoach

Crewbus 36

VNC-nr. 9 2012

Ton Scherrenberg

Missie De regen giert horizontaal over het asfalt waardoor het moeite kost de gehuurde stuurbekrachtigingsloze Volkswagen Citi op de weg te houden. Woodstock, een grillige Kaapse buitenwijk, ingeklemd tussen het havengebied en Tafelberg Road, heeft me al tijden in een magische houdgreep. Jaren geleden nog het equivalent van de Bronx in New York, nu een buurt die creatieve ondernemers met restaurants, galeries, winkels en bedrijfsruimten weer nieuw leven proberen in te blazen. Ik heb een missie. The Lovell gallery heeft me uitgenodigd deel te nemen aan hun fotowedstrijd Hope. Ik heb welgeteld één dag. Met mijn postuur en Canon EOS 7D val ik dusdanig op dat ik moet oppassen niet overmoedig te raken. De regen zoekt zijn weg richting het riool, her en der branden vuren op binnenplaatsen. Panden in verval, straatvuil, stank, graffiti, gesloten winkels en alleen zwarte mensen op straat. Uitgestorven is het. Toch zie ik overal ogen die mijn bewegingen volgen. Een perfect decor voor een spannende detective. En zo snel de regen er plotsklaps kan zijn, zo doordringt de zon even later elke spelonk. Ineens is er dat perfecte moment waarop het gouden middaglicht de zoeker raakt. Een bruidegom leidt zijn paard door

de straten. Even later loop ik een singer-songwriter tegen het lijf bij het spooremplacement. We hebben een kort gesprek over het leven en wat hoop voor hem betekent. Als ik weer in de auto zit om mijn foto’s te bekijken, zie ik een meisje op de hoek van de straat. Haar starende ogen als met houtskool bewerkt, liggen diep verborgen. Gerafelde kleding en vuil aan haar lichaam tonen bittere armoede. Ze tilt haar truitje op en toont een van haar borsten. Ik negeer haar poging om verderop wat geld bij te verdienen. Lente De volgende dag is het lente in Kirstenbosch, de botanische tuin van Kaapstad. De jaarlijkse cliviashow en duizenden in bloei staande paradijsvogelbloemen genaamd Mandela’s Gold trekken jong en oud richting de achterkant van de Tafelberg. De Hop-on-Hop-off bus stroomt leeg terwijl een zwerm nieuwe instappers zich opmaakt voor hun zonnige tocht richting Constantia, Camps Bay en Mouille Point. Hun vijfsterrenaccommodaties vormen een luxe afsluiting van wat toeristen nu eenmaal graag willen zien. Ik denk terug aan de woorden van de singer-songwriter. Het is in het leven niet belangrijk wat je neemt, maar vooral wat je geeft. Volgende maand weet ik of Woodstock mijn gift op fotopapier omarmt.

VNC-nr. 9 2012

37

achtergrond

Duurzame luchtvaart

realiteit of utopie? tekst Arlette Bruser & Michel Verbeek

Het Platform Duurzame Luchtvaart is bedoeld om de discussie over duurzame luchtvaart op gang te houden. Het richt zich op beleidsmakers, politici, professionals uit de luchtvaartsector en wetenschappers. Op 18 oktober was er een symposium met topics als Clean Sky, The infrastructure component en Improved operational practices: sustaining Flight! Hier samenvattingen van een aantal lezingen. Technology: From research to innovation door Ron van Manen Sinds haar ontwikkeling heeft de luchtvaart een grote technologische sprong gemaakt. Deze vooruitgang wordt blijvend gevoed door een commerciële groei. Het mooie is dat de rol van de overheid gelijk opgaat met de rol van diverse laboratoria. Op dit moment ligt er de uitdaging om naast geluidsreductie ook de co2 uitstoot en het brandstofgebruik te beteugelen. Men focust nu op alternatieve brandstoffen, zoals het door KLM geprobeerde frituurvet, en nieuwe motortechnieken. Muac Passionate about performances. The Infrastructure component door Herman Baret Herman Baret van Muac (Maastricht Upper Area Control Centre) legde de nadruk op het verbeteren van de infrastructuur en de procedures van de luchtverkeersleiding. Er worden op dit moment al grote verbeteringen

38

VNC-nr. 9 2012

gerealiseerd door de luchtverkeersleidingen van het civiele en het militaire netwerk te integreren. Muac ontwikkelt een 4D-systeem om bij de controllers ook de systemen van de vliegtuigen te betrekken, met als doel de capaciteit in de lucht efficiënter te gebruiken. Resultaat zal onder andere minder geluid en minder brandstofgebruik zijn. Improved operational practices: sustaining Flight! Door Ricky Curran, hoogleraar TU Delft Vliegen blijft business, merkte de heer Curran treffend op. De kunst is deze fantastische en veilige manier van transport op een zo efficiënt mogelijke manier uit te blijven voeren. En dat doen we geweldig. Als je bijvoorbeeld het geluid van de luchtvaart afzet tegen dat van het autoverkeer, is de luchtvaart vele malen stiller. De uitstoot wordt steeds minder en ook wordt er minder brandstof gebruikt, wat de kosten

reduceert. Opvallend is dat reizen per vliegtuig tijdens elke crisis blijft groeien. Daarom is het zo belangrijk dat we met zijn allen goed blijven samenwerken aan een level playing field, zodat de luchtvaart schoon, veilig en winstgevend blijft. Discussie Aan het eind van de middag was er ruimte om in kleine groepen te discussiëren. Van elke belanghebbende partij zat er een vertegenwoordiger in de groep. De Alders-nota is nog steeds leidend, maar we worden inmiddels ingehaald door uitstoot- en brandstofreductie. Hoewel de discussie over duurzame luchtvaart uiterst valide en zinvol is, bleef bij ondergetekenden uiteindelijk het credo van professor Curran het meest hangen: ‘We’ve got to realise that at the end of the day airline companies are businesses and that they simply have to earn money.’ VNC-nr. 9 2012

39

advertentie

*

My N

ame

* Deze aanbieding geldt uiteraard voor alle VNC leden

40

VNC-nr. 9 2012

VNC-nr. 9 2012

41

column

Vluchtzinnig Melissa Franck

Verlies Ik was een jaar of tien toen de meneer waarvan ik de hond uitliet, doodging. Hij had kanker. Vaak kwam ik bij hem en zijn vrouw over de vloer, dan deden we spelletjes en kreeg ik iets lekkers. Met hun hond Benno ging ik altijd wandelen, want zij waren beiden slecht ter been. Benno en ik struinden urenlang door het park, ik gooide stokken en hij bracht ze terug. Soms, als het echt heel warm was, sprong ik stiekem met hem in de sloot om te gaan zwemmen. Wat was ik gek op dat beest, en hij op mij. Jammer genoeg ging ook Benno dood. Hij werd begraven op een hondenkerkhof, het graf kreeg een mooie steen met een beeldje van een boxer erop. Mijn moeder vond dat belachelijk, voor mij kon het niet gek genoeg zijn. Het voelde echt alsof ik een vriendje verloren had en eigenlijk was dat ook zo. Toen ik 15 was kreeg mijn opa een hersenbloeding. Hij kon niets meer en als ik bij hem op bezoek kwam huilde hij alleen maar. Zijn betraande gezicht zie ik nog steeds voor me, de frustratie en het verdriet straalden van hem af. Gelukkig voor hem ging ook hij dood, want als kasplantje leven was het niet echt. Daarna was magere Hein even stil. Er werden een tijd lang alleen maar kinderen geboren; de ooievaar vloog ongeveer net zoveel als KLM. Ik was hoogzwanger van mijn jongste dochtertje toen Jeroen overleed, een goede vriend waarmee we sinds onze jeugd al verweven waren. Met snowboarden vloog hij gewoon rechtdoor, de afgrond in. De rots aan de andere kant van het ravijn bleek toch echt harder te zijn dan zijn hoofd, hij was op slag dood. Wat

42

VNC-nr. 9 2012

heeft hij gedacht? Heeft hij de afgrond niet gezien? Was hij roekeloos? Als skater, BMX-er leefde hij toch op een bepaalde manier - intens, vol passie en overtuiging. Sindsdien heb ik nooit meer iemand ontmoet met zo’n levenslust en uitgesproken persoonlijkheid. De impact binnen onze vriendenkring was enorm. Zoveel ongeloof, zoveel verdriet, het kon gewoon niet dat Jeroen er niet meer was. Het rare is dat alles gewoon doorgaat. Je hebt honger en je eet gewoon en is er iets grappigs op tv dan moet je daar gewoon om lachen. Je slaapt als een os, want van verdriet word je nu eenmaal heel moe. Als ik het gemis en de pijn een moment op zijn hardst voelde, had iemand anders er die dag minder last van, en andersom. De tijd stond even stil en toch ook weer niet. Vanaf Genève werd het stoffelijk overschot van Jeroen met een KLM-kist binnengevlogen. De meneer van het mortuarium op Schiphol zei heel netjes: ‘Jeroen is hier.’ Die zin raakte me, mijn hart maakte een sprongetje. ‘Zie je wel’, dacht ik nog, ‘Jeroen is hier.’ Het duurde even voor het tot me doordrong wat die meneer bedoelde. Het was ook bijna niet te geloven dat hij er niet meer was, want ons hele leven was doorspekt met grapjes en verhalen van hem. Zo noemde Jeroen de begrafenisondernemer waarbij hij een tijd geklust had, altijd de vleugelmoer. We wisten nooit waarom, totdat we met Jeroens stoffelijk overschot aankwamen bij het kerkje en een meneer met een enorm punthoofd en twee dito oren ons tegenmoetkwam. We zagen het meteen voor ons. Je hoefde alleen nog maar aan de oren te

draaien en dan zat het vast; zijn hoofd en oren vormden samen een enorme vleugelmoer. Voor de vorm proberen we ons in te houden, maar inwendig gierden we het uit. Nog niet eens uit zijn body bag en hij had de boel al weer op stelten gezet, zo was Jeroen. Inmiddels is het bijna tien jaar geleden en hoewel ik het nu wel een plekje heb gegeven, zijn er periodes dat ik hem nog hem heel erg mis. Dan hoor ik een liedje op de radio dat gespeeld werd bij de crematie of ik kom een foto tegen. Bijna iedereen herkent het wel, iemand verliezen waarvan je houdt, laat een groot gat achter in je zijn. De laatste tijd zijn er veel mensen om me heen die iemand verliezen. Alleen al in het Bemanningencentrum ligt bijna altijd een condoleanceboek van collega’s die veel te vroeg zijn heengegaan. Collega’s waar ik ooit mee gevlogen heb, mee gelachen en geborreld heb, die mij hun verhaal vertelden of andersom. Ook dan is het ongeloof groot. Waar ik druk bezig was met een studie, mijn kinderen, demente moeder en het vliegen, waren zij aan het vechten tegen kanker, depressies en andere ziekten. Als ik in het boek schrijf, voel ik weer het verdriet in me opborrelen, voel ik weer dat gat waar ik wel mee heb leren leven maar dat nooit helemaal weg is. Ik besef dat leven in het nu het enige is dat je echt hebt. Morgen kan alles anders zijn. Voor Ester en iedereen die een dierbare moet missen. VNC-nr. 9 2012

43

Gespot buitenland Op elke bestemming stel je de vraag: waar moet ik zijn en wat is leuk? In minimale tijd het maximale kunnen doen.

Shanghai

Christian Clerx, steward bij KLM en initiatiefnemer van Cityzapper.nl, tipt ons over de leukste hotspots wereldwijd. Heb je zelf iets leuks gespot, e-mail het dan naar [email protected].

Wijnbar Enoteca

Hamburg Kerstmarkt

Na een dagje shoppen bijkomen of na het eten nog gezellig even iets drinken: als je dan genoeg hebt van de Chinese hoogbouw met rooftopbars en hippe tenten, ben je toe aan Enoteca. Deze gezellig wijnbar heeft alles in huis om je

Houtsnijwerk uit Tirol, banket uit Aken, peperkoek uit Neurenberg, Saksisch porse-

weer met je beide benen op de grond te zetten. Je vindt er een ruime selectie

lein, zilverwerk en zoveel meer: alle redenen om spoorslags naar Duitsland te gaan.

van lekkere en ‘betaalbare’ wijnen van Italië tot China, waarbij je heerlijk kleine

Het eerbiedwaardige en enorme stadhuis van de onafhankelijke Hanzestad Hamburg

hapjes kunt bestellen. De uit Frankrijk afkomstige manager ‘Marco’ zorgt dat

biedt elk jaar onderdak aan meer dan 100 kooplieden die deelnemen aan de grootste

alles tot in de puntjes is geregeld. Ook tref je hier een leuk en gemêleerde pu-

en mooiste kerstmarkt van de stad. Deze markt met haar bijzondere architectuur is

bliek van eigentijdse Chinezen en Westerlingen.

niet te vergelijken met wat andere kerstmarkten rond deze tijd aanbieden. Een speciale attractie is de ‘Spielzeuggasse’, waar handelaars van over de hele wereld bijzonder

A 53-57 Anfu Road

speelgoed aan de man brengen. En mis de Kerstman niet als hij dagelijks om 16:00 uur, 18:00 uur en 20:00 uur over de daken van de kerststalletjes vliegt met zijn ar en rendieren en het kerstverhaal vertelt. A Rathausmarkt W

26 november t/m 23 december

São Paulo The Skye Bar Bovenop het dak van het Unique hotel vinden we de Skye bar. Een prachtige combinatie van wellicht het mooiste hotel en de meest waanzinnige bar van de stad. De bar is een ontwerp van João Armentano, een van de meest vooraanstaande architecten in Sãu Paulo op dit moment. Terwijl je aan je glas nipt, zak je onderuit in een van de vele banken en met een lekker muziekje op de achtergrond kijk je uit over de hele stad. Het zwembad is verzonken in het terras waarbij een kraakheldere glazen omheining ervoor zorgt dat je niet over de rand kukelt. Kortom… het leven in goed in São Paulo. Prima startpunt voor een avondje uit. Overigens kun je in het restaurant uitstekend eten: goedkoop is het niet, maar wel weer eens want anders dan een spiesentent. A I

44

Av. Brigadeiro Luís Antõnio 4700 hotelunique.com

VNC-nr. 9 2012

Basel Pop Art De herfst van 2012 heeft een wel heel vrucht-

bare start in Basel met een topexpositie van internationale allure. Terwijl ze elkaar ook inspireren, ontwikkelden kunst en design uit het Poptijdperk een beeldtaal die de mediawereld en het consumptiegedrag tot aan vandaag de dag beïnvloedt. De tentoonstelling Pop Art schetst deze dialoog met de belangrijkste werken van kunstenaars als Andy Warhol, Jasper Johns, Roy Lichtenstein en Claes Oldenburg, en van ontwerpers als George Nelson, Ettore Sottsass, Gaetano

Foto Studio 65 Andreas Sütterlin

Pesce en Olivier Mourgue. Pop Art is een samenwerkingsverband van het Vitra Design Museum met het Louisiana Museum of Modern Art. A

Vitra Design Museum

I

design-museum.de

VNC-nr. 9 2012

45

groeten van

Jeroen van den Bergh

tekst Michel Verbeek foto’s Jeroen van den Bergh

Jeroen van den Bergh is parttime brigadier van politie in de functie van buurtregisseur. Oftewel: wijkagent. Het KLM- en het politieblauw vullen elkaar mooi aan.

46

VNC-nr. 9 2012

Voordat Jeroen ging vliegen, werkte hij zo’n tien jaar bij de politie. Daar ging hij in 1998 bij omdat hij een avontuurlijke factor in zijn werk wilde en zeker geen negen-tot-vijf-baan. Maar zoals ook voor veel andere agenten geldt, waren het soms wel tropenjaren. En door het politiewerk ontwikkelde Jeroen een enigszins vertroebeld beeld van de maatschappij om hem heen. ‘Contacten met mensen tijdens mijn politiewerkwerkzaamheden zijn meestal onvrijwillig. Of het nu gaat om iemand die aangifte komt doen van zijn gestolen fiets of om een man die wordt gearresteerd omdat hij zijn vrouw in elkaar heeft geslagen, tot aan een klassiek bekeuringsgesprek‘. De blik van Jeroen op de wereld werd wat pessimistisch en het werd tijd voor verandering. Proberen Als kleine jongen reisde hij al de wereld over met zijn vader die purser was bij Lufthansa. Dat de appel niet ver van de boom valt, blijkt uit het feit dat twee ooms en zijn opa bij KLM hebben gewerkt en zijn jongere broer piloot is bij Ryanair. Met zo’n achtergrond is het niet vreemd dat Jeroen vijf jaar geleden besloot om zijn blik te verruimen. Hij solliciteerde bij KLM. Geholpen door een VNC-nr. 9 2012

47

vracht aan opgebouwd verlof bij de politie kon hij er een jaar tussenuit om fulltime aan de slag te gaan als steward. Na een jaar kon hij deeltijd aanvragen en dus ook zijn werk bij de politie op een gezondere manier in deeltijd voortzetten. Ambassadeur Op dit moment werkt Jeroen als wijkagent in de gemeente Haarlemmermeer. Daarvoor heeft hij onder meer bij de politie in Haarlem gewerkt. Om de politie in een wijk een ’gezicht te geven‘ maar ook intern binnen de politieorganisatie een aanspreekpunt te zijn, is de wijkagent in het leven geroepen. Eigenlijk heeft de wijkagent een ambassadeurs- en loketfunctie voor de politie. Wijkagenten zijn ervaren politiemensen met een gedegen extra opleiding. Zij werken aan veiligheid en leefbaarheid en zijn vaak op straat aanwezig. Jeroen gaat het liefst op de motor of op de bike de wijk in. En omdat hij bijna zijn hele werktijd buiten op pad is, kan iedereen makkelijk bij hem terecht voor advies of het oplossen van problemen. Hoewel een buurtregisseur wel eens een bekeuring uitdeelt, hoort het ouderwetse boevenvangen of een aanrijding opnemen ook bij het takenpakket van de wijkagent. Jeroen mag in zijn functie zijn eigen agenda maken. Een van de eerste nieuwbouwwijken van Hoofddorp (opgeleverd in 1983) is Overbos. In

48

VNC-nr. 9 2012

deze wijk maakt hij zijn uren en vult hij onder andere zijn agenda met afspraken met externe partners zoals de gemeente, GG&GD en de winkeliersvereniging. Teamwerk Een van de grote verschillen tussen KLM en de politie is het werken met een vaste collega in een vast team. Het grote voordeel daarvan is dat je als collega’s veel van elkaar weet en elkaar persoonlijk kent. Vooral in stressvolle situaties of bij heftige incidenten is dat erg prettig, want je weet wat je aan elkaar hebt en waar elkaars kwaliteiten liggen. Dat Jeroen de combinatie vliegen en politie the best of both worlds vindt, is overduidelijk. Daar waar de contacten van het publiek met de politie vaak onvrijwillig zijn, is het contact met de passagiers aan boord een stuk vrolijker. Het vijftig procent deeltijd werken en parttimer zijn bij de politie ervaart hij als een gouden combi. Door vooral kop/staart aan te vragen van reizen, is het goed te doen om hierna de dagen van de politie in het RV/ NIZ verlof te plannen. En omdat Overbos naast Jeroen nog een wijkagent heeft, is er een grote dekking van de week voor de wijk. Een keerzijde van de medaille is dat Jeroen alle feestdagen van het jaar moet werken. Dat is nu eenmaal het nadeel van twee onregelmatige banen.

Solidair Al toen Jeroen fulltime bij de politie werkte, was hij betrokken bij de NPB, de Nederlandse Politie Bond, en bij de VNC is hij ook actief in de Ledenraad. De solidariteitsgedachte heeft hij hoog in het vaandel staan. ’Ik ben een vakbondsman in hart en nieren en het is erg belangrijk dat een vakbond de belangen van een groep werknemers behartigt.‘ Dat via een vakbond ook individuele belangenbehartiging wordt verzorgd, is mooi meegenomen. Jeroen is duidelijk trots op zijn twee werkgevers. Gepassioneerd praat hij over zijn werk bij de politie, maar net zo trots is hij op zijn werk bij KLM. De raakvlakken tussen zijn twee banen worden ook steeds duidelijker. Hij is oprecht geïnteresseerd in zijn passagiers, net zoals hij oprecht strijdt tegen onrecht in de maatschappij. Politieagenten houden natuurlijk van sensatie, maar het strijden voor rechtvaardigheid en het mensen continu een spiegel voorhouden maakt het werk zo veelzijdig. Het werken in het wijkteam is goud waard, net als het werken in een goed geolied team aan boord. De vele sociale contacten geven de ruimte om bepaalde zaken bespreekbaar te maken. Daarom is de klik die je met elkaar hebt zo belangrijk. Doordat de politie zo’n groot bedrijf is kun je er oud worden; de grote verscheidenheid aan afdelingen maakt dat mogelijk.

Het werken in het wijkteam is goud waard, net als het werken in een goed geolied team aan boord Ook aan boord straalt Jeroen zichtbaar rust uit. Als vliegende sterke arm is hij niet zo snel onder de indruk van verstoringen zoals een agressie-incident. Zijn uitdaging ligt in het gladstrijken van alles wat niet loopt als gepland. Een tweede uitdaging is om het oplossen van problemen niet te laten conflicteren met de commerciële belangen van KLM. Het oplossen van een agressie-incident aan boord doe je immers vanuit een andere visie dan een agressieve verdachte op straat in de boeien slaan. Net als de VNC heeft ook de politie de sociale media omarmd. Via Twitter wordt het publiek betrokken bij het functioneren van de wijkagent en wat die in zijn dagelijkse werk meemaakt. Trots kan Jeroen melden dat de wijkagent van Hoofddorp/Overbos ruim zestienhonderd volgers heeft! Wil jij het reilen en zeilen van Jeroen volgen? Dat kan via twitter.com/WijkAgHmrBOS.

VNC-nr. 9 2012

49

Standpunt Ledenraad

SPECIALE AANBIEDING VOOR ALLE LUCHTVAARTPERSONEEL

Tot € 1.000,- korting op een DHI haartransplantatie Tot 30% korting op een ooglasercorrectie Tot 50% korting op lichaamsbehandelingen Onze behandelingen: Ooglaser correctie DHI haartransplantatie Permanent ontharen

BEL GRATIS: 0800-55 777 55

Tattoo verwijderen New-Shape Anti-Aging

50

Dental bright VNC-nr. 9 2012

VNC-nr. 9 2012

(niet geldig in combinatie met andere acties, voor de voorwaarden kunt u terecht op onze website)

51

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

Greep uit de groep

Ledenraadsleden

Anne Blom Nieuw in de Ledenraad

52

Ans van Schaik Je staat niet alleen

Jeannette Zuidhof Fulltime betrokken

Jurgen Nagelkerke Oog voor detail

Linda Kager Samen betrokken

Marije Kroese Kritisch en rechtvaardig

VNC-nr. 9 2012

Cora Dessing Be a Buddy!

Edwin Deckers Nieuw in de Ledenraad

Kiki Jurgens 100% fit voor 100% Cabin Crew Member

Laurens Stam Nieuw in de Ledenraad

Patty Graafmans Niet toekijken maar meebepalen

Rozemarijn Beunder Fulltimer een blauwe toekomst

Verslag eerste bijeenkomsten nieuwe termijn Voor de collega’s die voor het eerst in de raad zitting namen, was er op 3 oktober een introductiedag om het reilen en zeilen van de Ledenraad te leren kennen. Geweldig dat er zoveel nieuwe leden zijn die zich voor jullie belangenbehartiging willen inzetten! ‘s Middags was er een excursie naar ‘De Burcht’, ooit het hoofdkwartier van de Algemeene Nederlandsche Diamantbewerkersbond. Hier werd een deel van de historie van de Nederlandse vakbeweging uitgelegd. Voor de 8-urige werkdag en de 40-urige werkweek is in de vorige eeuw hard gestreden - een goede motivatie om er weer strijdlustig tegenaan te gaan. Die oude tijden willen we nooit meer herbeleven!

druk bezocht, zodanig zelfs dat de raadszaal bijna uit zijn voegen barstte, maar zo’n volle zaal was natuurlijk ook een heel goed signaal! Victor Kloos, de onderhandelaar van de VNC, praatte de aanwezigen bij over de cao-onderhandelingen. Verder kwam bij het agendapunt Stand van Zaken de tweede pilot Kist-Crew operatie uitgebreid aan de orde; de Raad gaat hier de volgende maand een nota over behandelen. De Ledenraad zal ook deze termijn weer voor jullie in touw zijn!

Standpunt Ledenraad valt onder de verantwoordelijkheid van het Dagelijks Bestuur Ledenraad.

Nieuwe start Op 4 oktober is de nieuwe Ledenraad geïnstalleerd. Naast de 25 nieuwe leden gaan ook 70 oudgedienden zich weer drie jaar inzetten voor jullie, de VNC-leden van de KLM-Sectie. De betrokkenheid van de Ledenraadsleden is groot! Vooral omdat de VNC midden in het cao-traject zit, is het belangrijk om zowel nieuwe als ervaren leden in de Raad te hebben. Ook is er weer een Dagelijks Bestuur gekozen: het vorige Dagelijks Bestuur Ledenraad had zich herkiesbaar gesteld en is weer benoemd. Volle bak De eerste vergadering van de termijn werd

Marguerite Moquette, Paul Millward, Marion Leguijt, Monique Mulder, Frank Oostenbrug VNC-nr. 9 2012

53

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

Een nieuwe Ledenraad Elke drie jaar zijn er bij de VNC verkiezingen voor de Ledenraad van de KLM-Sectie. Afgelopen zomer was het weer zover en inmiddels is de nieuwe termijn begonnen. We blikken even terug maar kijken vooral vooruit! Eén van de belangrijkste taken van de Raad is haar medebeleidsbepalende taak: bij elke arbeidsvoorwaardelijke verandering bepaalt de Ledenraad of zij het eens is met het voorstel. Als voorbeeld hier een aantal aangenomen moties (in willekeurige volgorde) die de afgelopen drie jaar zijn behandeld: pilot vierde type, korpsraadpleging PBS, cao 2011 voorstellenbrief, compensatie web-based trainingen, principeakkoord cao-protocol 2011-2012, vrijwillig afsplitsen JV, uniformregeling aanpassen, geen horizontale instroom MP, financiering pensioenregeling, alternatief voor 4de type vliegen, verlengen van termijn WRR-werkgroep, indelingsregels tussenstap verzoekensysteem, vrijwillig FS in reis- en deeltijdverlof, NG in kort verlof, vrijwillig B737 only, inwisselbaar reisverlof en

54

VNC-nr. 9 2012

NIZ, installatie werkgroep functioneren LR, nieuw verzoekensysteem, shortlist knelpunten verzoekensysteem, eenjaarscontractanten opnieuw een jaarcontract aanbieden en ingangsdatum pensioenen. Een paar onderwerpen lichten we hieronder kort toe. Van cao tot Plan&Go Elke termijn komt de cao met onderhandelingen voorbij. De Raad bespreekt de voorstellen met het Sectiebestuur en stemt na de onderhandelingen over het onderhandelingsresultaat. Dit is één van de belangrijkste taken van de Ledenraad. Daarnaast heeft de Raad zich ook beziggehouden met het verzoekensysteem. PBS werd afgestemd door het korps en afgesproken was om dan terug te gaan naar Plan&Go, maar de tussenstap leek een heel mooi compromis en daar heeft de Raad mee ingestemd. Een ander zeer heikel punt was de instroom van onze Martinair-collega’s. Het was een gevoelig onderwerp dat de emoties soms hoog

deed oplopen. Men wilde geen aantasting van het senioriteitsbeginsel door het toestaan van horizontale instroom. Een lastige maar goed uit te leggen beslissing, waarbij de VNC voet bij stuk hield. Tot slot lichten we even het behoud van onze collega’s die een jaarcontract hebben toe. Het Sectiebestuur heeft alles uit de kast gehaald om KLM deze collega’s een zo goed mogelijk vervolgcontract aan te laten bieden. Helaas zat een contract voor onbepaalde tijd er niet in. De Raad heeft dit hele proces goed gevolgd en is uiteindelijk tevreden met wat voor resultaat is behaald voor deze collega’s.

Naast de 25 nieuwe leden gaan ook 70 oudgedienden zich weer drie jaar voor jullie inzetten

Actuele kwesties Momenteel wordt er tijdens de Ledenraadsvergaderingen heel veel aandacht besteed aan de cao-onderhandelingen en het KLMproject ‘Securing Our Future’. Hierbij passeren alle mogelijke scenario’s de revue, waarbij zowel ‘geven als nemen’ belangrijke uitgangspunten zijn. Ook de landelijke ontwikkelingen op pensioengebied en de door

de regering geplande lastenverzwaringen weegt de Ledenraad mee in eventueel te nemen beslissingen. Helaas maakt de hardere opstelling van KLM richting haar in deze tijden van moordende concurrentie zo belangrijke werknemers, de discussie over de door KLM geëiste bezuinigingen en andere zware onderwerpen er niet makkelijker op. VNC-nr. 9 2012

55

Standpunt Ledenraad

Standpunt Ledenraad

Voor jou in touw! Deze Ledenraadsleden zijn voor een termijn van drie jaar geïnstalleerd en staan voor je klaar om de touwtjes in handen te houden. Ze hebben de lijnen flink strak getrokken. De nieuwe Ledenraad heeft haar evenwichtige samenstelling behouden: alle functies en tewerkstellingspercentages zijn goed vertegenwoordigd. Het is een ervaren Raad; sommige leden hebben er al een lange staat van dienst in. Een aantal leden vervult ook verschillende functies in de medezeggenschap namens de VNC. Hun gedetailleerde kennis van zaken is een welkome aanvulling. Daarnaast is er een flink aantal nieuwe Raadsleden benoemd. Dat zorgt voor een frisse blik op de zaken. De komende maanden komt er veel op ons af, met als belangrijkste onderwerp de mogelijke goedkeuring van een cao-onderhandelingsresultaat. De Raad gaat vol vertrouwen en enthousiasme aan de slag. We hebben er zin in; de komende drie jaar zijn wij ‘online’ om jouw arbeidsvoorwaarden te verdedigen!

56

VNC-nr. 9 2012

VNC-nr. 9 2012

57

RSVP Totaaltheater Momix

Foto Max Pucciariello

58

VNC-nr. 9 2012

Momix staat internationaal bekend om zijn acrobatische danstheater. Dansers met een perfecte lichaamsbeheersing, theatrale illusie, magisch licht- en schaduwspel, wonderlijke geluidseffecten en hier en daar een knipoog: het zijn de ingrediënten van de sprookjesachtige shows waarin schoonheid, gratie en spektakel samenvloeien. Grote man achter het Amerikaanse gezelschap is choreograaf en artistiek leider Moses Pendleton, die al ruim dertig jaar de touwtjes in handen heeft. Botanica is zijn meest recente werk. Het volgt het ritme van de seizoenen in New England, maar ook de evolutie en het verstrijken van een gewone dag. Bloemen bloeien, worden zaadjes en gaan dood. Planten en dieren - in menselijke vorm - voegen zich samen en veranderen weer van gedaante. Pendleton creëert met zijn grenzeloos inventieve geest en gebruikmakend van kostuums, projecties en allerlei objecten een wereld die bevolkt wordt door de meest fantasierijke creaties. Momix mag je niet missen! De voorstelling is in meer dan twintig theaters in Nederland te zien, o.a. 15 december in het Lucent Danstheater Den Haag. Kijk voor meer informatie op bibaproducties.nl.

VNC-nr. 9 2012

59

persoonlijk

…een kleine, aan huis gevestigde, maar zeer professionele salon. Permanente make-up is dé manier om je wenkbrauwen en eyeliner altijd perfect op orde te hebben. Perfect onder alle omstandigheden, waar je ook bent en wat je ook doet. In het zwembad, tijdens het sporten, een bezoek aan de sauna, of u nu huilt of lacht; U zult er altijd perfect uit blijven zien.

Trouwe VNC-leden in de bloemetjes

Tegen inlevering van deze advertentie 15% korting op uw behandeling! Nieuwsgierig…?? www.PermanentMakeUp4You.nl Lupine 10 3191 RK Hoogvliet T: 06-24689408 [email protected]

vnc-permanent 121001.indd 1

08-10-12 16:01

In oktober heeft de VNC een borrel gehouden voor tientallen leden die maar liefst 40 jaar of 25 jaar lid zijn van onze vakbond en voor een aantal net gepensioneerde leden. Voorzitter Ton Scherrenberg bedankte de collega’s namens de KLM-bestuurders voor hun langdurige trouw aan de VNC. Hij zette hen vervolgens letterlijk in de bloemetjes. Gezien de opkomst en de superenthousiaste reacties van onze jubilarissen en aanhang was het een geslaagde bijeenkomst, waarbij onder het genot van een hapje en een drankje gezellig werd bijgepraat.

T OR

WW W.

WIN

VNC-nr. 9 2012

RG T.O

SOFSUPPO ING R W

60

30 juli

Pelle, zoon van Marco en Karin Bierens-Aarts van den Berg

11 augustus

Alice Isabel, dochter van Nicoline Oudijk en Mario Visconti

3 september 9 september 10 september

Morris Freek, zoon van Monique Hölscher en Erwin Helmers Jurre Jonas, zoon van Renate Huizer en Eloi Landzaad Lou Hansje, dochter van Kim Mooijekind en Jurriaan Dunnebier 12 september Alexandre Christian Srichuang, zoon van Wasana en Eric Vangeleyn 14 september Liv Jolie, dochter van Martin en Annelies van Manen 23 september Juliette Yvonne Margaretha, dochter van Frank en Carlijn Verbeek-Juten 10 oktober 11 oktober

Geldig t/m augustus 2013.

GS

Geboren

OF SUP

P

Zita Elisa, dochter van Tanja Fransen en Joost van den Akker Lisa Marie Geertruida Wilhelmina, dochter van Robert Staats en Anneke Nieuwenhuize

Getrouwd 6 september

Nimrat Kaur Maroque en Satwinder Singh

12 oktober

Iris Schotsman en Arjen Sas

25 jarig lidmaatschap 1 oktober 1 oktober 4 oktober 11 oktober 11 oktober 11 oktober 11 oktober 18 oktober 18 oktober 18 oktober 18 oktober 25 oktober 25 oktober 29 oktober 29 oktober 29 oktober 29 oktober

Brigitte Cordomp-van Nunen Dineke Keislar Jan Willem Ven Arianne Schaub-van Damme Rob Smink Siska Valter-Segboer Hilda Huizinga Edwin Biersteker Daphne Detiger Hans van der Marel Hanneke Hulscher Claudia Herman-Jansen Marianne Zwetsloot-Grens Ria Staal-Lourens Carine van Lookeren Juliette Engelhard-van de Kastelen Jolanda van ‘t Hof

Ook iets persoonlijks te melden? De geboorte/verwelkoming van een kindje, ben je in het huwelijksbootje gestapt/een verbintenis aangegaan of ga je binnenkort met pensioen? Mail het aan [email protected] of stuur een kaartje naar: VNC, Stationsplein 406, 1117 CL Schiphol-Oost. Je ontvangt een leuke attentie.

VNC-nr. 9 2012

61

prikbord bron: Luchtvaartnieuws.nl

Finnair wil deel cabinepersoneel uitbesteden

Finnair is van plan om cabinep ersonee l op bepaalde routes in te huren bij externe partijen. Het gaat met name om vluchten naar Madrid, Barcelona en de Canarisc he Eilanden. Volgens het plan zal het persone el op deze routes in Spanje worden gestatio neerd. Ook op routes wil Finnair de samenstelling van de cabin crews re organise -

ren. De verlieslij dende luchtvaa rtmaats chappij is bezig met een reorganisatie, waarbij steeds meer activiteiten worden uitbeste ed. Eerder betrof het al binne nlandse en regiona le vluchten, vliegersonee l aan de beurt. tuigond erhoud en de grondaf handelin g. Nu is ook het cabinep attenda nts extern in te huren in overflight om plan het over het De luchtvaa rtmaats chappij meldt dat ersonee l in Spanje te statione ren, zou leg is getrede n met het cabinep ersonee l. Door extern cabinep gen van het Finse persone el en het bijbernachtin hotelove dure Finnair kosten kunnen bespare n, omdat horende daggeld niet langer nodig zijn. van het cabinep ersonee l wijzigen. Dat Om kosten te bespare n wil Finnair ook de huidige samenstelling van/naa r New York en op charterv luchzou beteken en dat een deel van het cabinep ersonee l op vluchten banen verloren gaan bij het cabihonderd zouden r Daardoo rd. ten van/naa r Azië lokaal wordt ingehuu tvluchte n van en naar Azië. lijndiens l in op nekorps van Finnair. Finnair zet nu al ‘lokaal’ cabinep ersonee middel van tijdelijk verlof. door instantie eerste in 2013, vanaf d De banenre ductie zou worden ingestel Dan loopt de huidige arbeidsovereen. verlaten moeten f definitie Finnair el  persone het zou Vanaf 2014 n nu nog verbiedt . Finnair heeft ongekomst met de vakbond van het cabinep ersonee l af die ontslage zo’n 300 in China, Japan, Thailand, en Finland in 1700 waarvan dienst, in nts attenda flight veer 2000 India, Zuid-Ko rea en Singapo re.

Krokodil loopt rond in vliegtuig Australië

leven toen Een bagage- afhande laar in Australië kreeg de schrik van zijn ig van hij de deur opende van de bagager uimte van een passagie rsvliegtu blijker was reptiel Het . rondliep los krokodil Qantas en zag dat er een rne uit baar in geslaag d om tijdens de vlucht van Brisbane naar Melbou te weten heeft dier het hoe ekt onderzo Qantas zijn kooi te ontsnap pen. . ontsnap pen. Mogelij k is het op een verkeerd e manie r vervoerd

62

VNC-nr. 39 2012

Internationaal passagiersvervoer profiteert van Ramadan

Het wereldw ijde passagie rsvervoe r door de lucht is in augustu s met 5,1 procent gestege n ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder. De groei was voor een deel te danken aan de timing van de Ramada n, de jaarlijkse Islamitis che vastenp eriode. Wannee r dit effect niet wordt meegere kend, zou de groei volgens luchtvaa rtorganisatie IATA lager zijn uitgeval len. Volgens IATA is er sinds juni nauweli jks nog sprake van een groei van het passagie rsvervoe r. Sinds januari nam het wereldw ijde passagie rsvervoe r toe met slechts 1,2 procent . Luchtvaartmaat schappi jen matigen intussen hun capacite itsgroei. In augustus bedroeg de uitbreid ing van de beschikb are capacite it slechts 4,1 procent . De gemidd elde bezettin gsgraad steeg daarmee en kwam in augustus uit op 82,1 procent . Het internat ionale passagie rsvervoe r in Europa wist zich ondanks de recessie in verschill ende landen enigszins te onttrekken aan de malaise. De passagie rsvraag groeide met 5,6 procent , en de capacite it steeg dankzij de opening van nieuwe internat ionale lijndiens ten met 4,4 procent . Daarme e deed Europa het aanzienl ijk beter dan de regio’s Noord-A merika en Azië/Pac ific. IATA verwacht dat luchtvaa rtmaats chappijen over 2012 een gezame nlijke winst van drie miljard dollar zullen boeken. Op 1 oktober publicee rt de luchtvaa rtorganisatie nieuwe vooruitz ichten.

Tienduizenden passagiers haken af om eilandenruzie

De Japanse luchtvaar tmaatschappij All Nippon Airways (ANA) loopt tienduizenden passagiers mis door de ruzie tussen China en Japan om een paar onbewoonde eilandjes. ANA zegt tot dusver 40.000 annuleringen te hebben ontvangen van passagiers die een vlucht van of naar China hadden geboekt voor de maanden september tot en met november. Concurrenten meldden eerder al dat zij last hebben van de opgelopen spanningen, maar gaven geen concrete cijfers. ANA is de grootste luchtvaar tmaatschappij van Japan. De nummer twee is Japan Airlines.

Bagage prima melkkoe voor Amerikaanse airlines

Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen hebben in het tweede kwartaal van dit jaar voor 932 miljoen dollar aan bagagetoeslagen geïnd. Het eerst halfjaar was goed voor 1,7 miljard dollar (1,3 miljard euro). Dat blijkt uit cijfers van het Bureau of Transportation. Delta Air Lines haalt het meest binnen uit koffers en tassen, gevolgd door United en American. De bagagetoeslagen leverden Delta in het eerste halfjaar 430 miljoen dollar op. United wist 351 miljoen dollar binnen te halen, American 288 miljoen. Sinds de maatschappijen in 2008 begonnen met het heffen van toeslagen op ingecheckte bagage, zijn de inkomsten flink gestegen. De combinatie Delta-Northwest was in het tweede kwartaal van 2008 goed voor 58 miljoen dollar aan bagagetoeslagen. In het tweede kwartaal van dit jaar eindigde Delta - dat Northwest heeft ingelijfd - op 231 miljoen dollar. Southwest Airlines is de prijsvechter met de hoogste inkomsten uit bagage: in de eerste zes maanden van 2012 leverden de toeslagen de maatschappij 58 miljoen dollar op. Dat bedrag kwam voor het grootste deel op het conto van het overgenomen AirTran.

VNC-nr. 9 2012

63

Françoise Meijer ten voeten uit

colofon Ik Ik ben Françoise Meijer. Ik ben 26 jaar, woon in hartje Leiden en vlieg nu bijna twee jaar voor KLM Cityhopper. Van jongs af aan wilde ik al stewardess worden en daarom geniet ik nu ook met volle teugen van mijn werk. Werken bij KLM Cityhopper is trouwens ook nog eens heel erg gezellig! Koffer Ik ben een echte fashionista, dus voor elke meerdaagse heb ik een paar gematchte setjes in mijn koffer met de goede accessoires erbij. Ik neem nooit teveel mee, want shoppen is een hobby en er moet natuurlijk wel wat ruimte overblijven voor nieuwe aanwinsten! Verder kan ik niet zonder een goed boek: heerlijk voor het slapen gaan, even ontspannen.

SkyTeam lid MEA Heb je ook een mooi oude vliegfoto? Wij plaatsen hem graag. Mail je foto naar [email protected].



Hoofdredacteur en Art Direction Arlette Bruser Sander van Dijk plaatsvervanger

Redactie Sander van Dijk, Nathalie Pruijs, Michel Verbeek Medewerkers deze maand Jeroen van den Bergh, Christian Clerx, Melissa Franck, Hedwig Henneman, Eric Manders, Françoise Meijer, Jannette Passchier, Ton Scherrenberg, Leon Verberkt EINDREDACTIE Pia van Boven Hoofd Communicatie Ingrid Brama

Drukkerij & DTP Cees van der Steldt Gerben den Ouden Van der Perk B.V. Groot-Ammers

Samen sterk 64

VNC-nr. 9 2012

Adres Stationsplein NO 406 1117 CL Schiphol-Oost T (020) 502 04 80 F (020) 348 45 20 postbus VNC in het Bemanningencentrum op Schiphol-Centrum www.vnconline.nl [email protected]

Advertentieverkoop Bureau van Vliet BV contactpersoon: Sharon de Vries [email protected] T (023) 571 47 45 VOLGEND MAGAZINE 14 december 2012 Inzenden kopij voor volgend nummer vóór 28 november 2012 Redactie e-mail [email protected] LID WORDEN? Surf naar het VNC vnconline.nl en druk op de button 'word lid'.

Het VNC Magazine wordt uitgegeven onder verantwoordelijkheid van het bestuur van de VNC. Het VNC magazine wordt ook online geplaatst en de inhoud is dus online leesbaar. De inhoud van het VNC Magazine weerspiegelt niet noodzakelijk het standpunt van de VNC. Overname van artikelen is toegestaan na overleg met het bestuur van de VNC. De VNC kan zich niet verantwoordelijk stellen voor de inhoud van de geplaatste advertenties. ISSN 1382-3930

Stop Ik ben erg ondernemend en ga niet snel op mijn kamer zitten. Dat doe ik alleen als ik erg moe ben. Ik ben overal voor in, van een bezoek aan een museum tot een dagje luieren aan het strand. Zo ben ik een paar maanden geleden met een collega mee geweest die een passie heeft voor vliegen en regelmatig kleine vliegtuigjes vliegt in Noorwegen. Het was een waanzinnige ervaring! Zelf ben ik ook een beetje vliegtuiggek, ik heb thuis een plank met een collectie gespaarde miniatuurtjes van KLM-toestellen. Favo Er zijn veel leuke bestemmingen, maar als ik mijn favoriet moet noemen is dat Nice. Voor mij is het een soort thuiskomen, aangezien ik er sinds mijn jeugd al kom. De hele sfeer aan de Côte d’Azur spreekt me erg aan: heerlijke restaurants, leuke winkeltjes en het hele jaar door een fijne temperatuur. Ik ben tweetalig opgevoed en spreek vloeiend Frans, dus ik kan me goed verstaanbaar maken. Dat is fijn, zowel aan boord met passagiers als op nachtstop. Collega’s Ik vind mijn werk erg leuk en ik hoop dat ik mijn enthousiasme en professionaliteit kan overbrengen op mijn collega’s en de passagiers. Ik ben een oprechte collega; je moet eerlijk kunnen zijn naar elkaar en achterbaksheid past daar totaal niet bij. We vliegen elke keer met andere collega’s, iedereen is anders en daarom zijn goede sociale vaardigheden en openstaan voor elkaar en voor nieuwe ideeën erg belangrijk. VNC-nr. 9 2012

65

VLIEG Hypotheken

Als het gaat om uw hypotheek, staan wij liever met twee benen op de grond.

VLIEG Hypotheken: Geen mooie praatjes, het gaat om visie! VLIEG Hypotheken Amstelveen is het bureau voor luchtvaart en academici wanneer het gaat om persoonlijk advies. Met als leidraad onze visie, helpen onze onafhankelijke adviseurs u graag bij het vinden van een geschikte hypotheek. Uiteraard geheel op één lijn met de mogelijkheden die de toekomst voor u in huis heeft. Onze visie is al drieendertig jaar succesvol en vormt de drijvende kracht bij het maken van een weloverwogen financiële keuze, waar u mee verder kunt. VLIEG Hypotheken, uw thuishaven voor een betaalbare toekomst. Bel voor een afspraak met Peter Jellema of een van de andere adviseurs (020) 645 05 52, VLIEG Hypotheken, Amsterdamseweg 490, 1181 BW Amstelveen Beëdigde Adviseurs

www.vlieg.nl 66

VNC-nr. 9 2012

Makelaardij

Hypotheken

Verzekeringen

Pensioenen