D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS

GRATIS

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS

MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

3

ASV begint petitie tegen overgangsbepalingen CCR

EUROPORT 2013 connecting the maritime world

SPECIAL vanaf pagina 9

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 25.000 | Verspreidingspunten: 700

VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

Editie 22 - 22 oktober 2013

File op Wesel-Dattelnkanaal na storing TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

24/7 SERVICE

Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl

Na de storing en stremming van de kleine sluis van Friedrichsfeld begin deze maand ontstonden grote vertragingen en opstoppingen op het Wesel-Dattelnkanaal. In het weekend van 12 en 13 oktober draaiden de sluizen op het Duitse kanaal ’s nachts door. Daarmee was de overlast voor de binnenvaart nog niet verholpen, zo blijkt uit het relaas en de foto van C.M. Klink van motorschip Madi. Het schip draaide dinsdag 15 oktober

het Wesel-Dattelnkanaal op. “Bij de sluis van Datteln vroegen we naar de stand van zaken. De sluiswachter gaf onomwonden te kennen dat alle problemen opgelost waren en we linea recta naar de Rijn konden afvaren.” “De sluis van Flaesheim gaf andere info: we konden doorvaren tot Hunxe en daar werden we stilgelegd in verband met de grote drukte. We hebben de sluis van Dorsten nog gepasseerd en zijn aan de wal ge-

gaan.” Op woensdagochtend kregen ze te horen dat de Madi – als laatste – nog bij Hunxe geschut zou worden en daarna vast moest maken. “Hier lagen achttien schepen te wachten op toestemming om verder te gaan. Iedereen verwachtte dat er een afroep zou plaatsvinden. Er kwam echter een mededeling dat ieder om 16.00 uur los moest gooien om plaats te maken voor de volgende lichting.”

Samenwerking belangrijker dan markttransparantie E N G I N E

S E R V I C E

Officieel dealer van:

Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0)10 258 02 80 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU

Ondernemers in de binnenvaart moeten de crisis aangrijpen voor een cultuuromslag in hun sector. Concreet betekent dit: meer samenwerken. Dat advies staat in een rapport dat onderzoeksbureau Panteia in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft opgesteld. Minister Schultz liet het onderzoek (Markttransparantie en de rol van tussenpersonen in andere sectoren ter inspiratie voor de binnenvaart) uitvoeren op verzoek van de Tweede Kamer. Op 6 februari vroeg een meerderheid om uit te laten zoeken of de klachten vanuit de binnenvaart (van onder meer ASV en BBU) terecht waren dat de totstand-

koming van vrachttarieven ondoorzichtig is. Ook Binnenvaartambassadeur Arie Verberk stelde drie jaar terug dat de sector behoefte heeft aan meer markttransparantie. Panteia vergeleek de markttransparantie in zeven andere branches

en samenwerking: “Vorming van producentenorganisaties en pools hebben in de visserij en aardappelsector geleid tot een betere marktordening. Dit is voor de binnenvaart een aantrekkelijke optie, maar vraagt een cultuuromslag bij bedrij-

Schultz omarmt pleidooi voor cultuuromslag (wegvervoer, luchtvracht, shortsea, spoorvervoer, aardappelsector, visserij en particuliere verzekeringsmarkt) met die in de binnenvaart. Op basis daarvan pleit het onderzoeksbureau voor schaalvergroting

ven. Door het huidige economische zwaar weer is er mogelijk een momentum voor deze oplossingsrichting.”

De achttien schepen (waarvan drie met kegel) vulden met hun totale scheepslengte van 1680 meter en vrij varend een file van 9 kilometer meteen het totale het kanaalpand. De opdracht allemaal tegelijk te gaan varen leverde logischerwijs flinke chaos op. Klink: “Een vraag aan het ’bedienend’ sluispersoneel om enige coördinatie werd afgeblaft: ‘Als je schipper bent, regel je dit maar...’”

Service en reparatie als vaste koers!

Bel: 0183-501811

www.dewaalbv.nl

OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Lees verder op pagina 5 >>

Op zoek naar flexibel personeel in de binnenvaart?

CONNECTING SPECIALISTS Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500 www.teamcoshipyard.nl

SwetsODV werkt! 088-619 12 34 www.swetsodv.com

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

2

U ZOEKT EEN KAPITEIN?

COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN

+31(0)10-414 00 60 [email protected]

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld

GEVRAAGD PER DIRECT

Reeds vele geplaatst ! Plaatsing overal in NL/B en Duitsland

schipper bij voorkeur gehuwd, i.b.v. Rijn-en radarpatent.

Boterman Techniek BV Tel. 06 54287373

REDERIJ Buitendijk B.V.

Tel. 078- 6812866 / na 19.00 uur: 078-6814982

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0)10 414 00 60 F +31(0)84 88 44 671 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

TELESCOPISCHE SPUDPALEN

GROUP BAECK

TE KOOP ANTVERPIA 17

KEMPENHART

VEERPONT

Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398, gewicht 464 TON, ex certificaat beperkte kustvaart. € 124.000,- = recupwaarde 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m , hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 49.000,- = recupwaarde 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 119.000,- = recupwaarde

Großes Patent („Rheinpatent“) Lehrgang Termine individuell € 950,Radarpatentlehrgang 2.-4.12.2013 € 800,-

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

ADN-Wiederholungskurs 9.-11.12.2013 € 450,-

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl

Stabilitätsberechnung Tankschifffahrt 28.11.2013 € 290,-

2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

ATLAS Schiffahrt GmbH Vinckeweg 19 D-47119 Duisburg Tel. +49-203/873054

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

www.atlas-schiffahrt.de

Bijkomende info: [email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36

Redactie Martin Dekker M 06-22871516 [email protected]

ACCU’S VARTA

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

Michèl Gonlag M 06-53244445 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

M.P.S. DA VINCI KAPITEIN STUURMAN MACHINIST MATROOS

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

vanaf W 2.499

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

eschik sG

,5° Oost 23

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

19,2° en

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

a

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

oor Astr tv

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Mediship AG te Basel, een Zwitserse rederij, is op zoek naar nieuwe collega’s

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Lay-out Steven Chiang San Lin

 94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl

INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind:

Firma EUROSHIP Slovakia,

Voor deze functie is/zijn gewenst: • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Beheersing van de Engelse/Duitse taal

KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

Wij bieden: Een Zwitsers contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris. (evt. Nederlands contract mogelijk) Een goede vrije tijd regeling Bent u toe aan een nieuwe uitdaging en lijkt het u iets om op één van de mooiste passagiersschepen te varen met een variërend vaarprogramma en bent u in bezit van de juiste papieren, neem dan contact op met:

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing.

Patrick van Hengst Tel: 0612344067 of e-mail je CV naar [email protected]

St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

3

Politie ontmantelt criminele organisatie rond tankvaart

Ladingdieven maakten 6,8 miljoen euro buit De politie heeft een grootschalige diefstal en verduistering van brandstoffen in de binnenvaart ontdekt. Dinsdag 15 oktober zijn op diverse locaties in Nederland aanhoudingen en doorzoekingen verricht. De politie deed in alle vroegte op 22 adressen invallen. In Dordrecht zijn de 54-jarige en 27-jarige hoofdverdachten aangehouden. Zij worden gezien als de spil in de criminele organisatie. Daarnaast is een 48-jarige man uit Nieuw-Lekkerland op zijn schip in de buurt van Amsterdam aangehouden. Ook zijn de administraties en computers van de verdachten in beslag genomen. Uit politie-informatie bleek dat een criminele organisatie zich mogelijk bezighield met de illegale handel

in benzine en diesel. Met de diefstal en verduistering van de brandstoffen zouden de betrokkenen miljoenen euro’s verdienen en witwassen. Het Team Milieu van de politie in Rotterdam startte een jaar geleden samen met de Douane RotterdamRijnmond een onderzoek, dat onder leiding stond van het Openbaar Ministerie.

Valse facturen De aangehouden personen worden ervan verdacht dat zij ervoor zorgden dat schippers die benzine of diesel vervoerden, een deel van die scheepslading illegaal op een andere locatie konden lossen voordat zij bij de klant aankwamen. De mannen worden ervan verdacht de gestolen lading vervolgens aan transportbedrijven en andere grootverbruikers van brandstoffen voor

Hachelijke situatie door regenwater en schuivende containers De grote Parksluis in Rotterdam was maandagmiddag 14 oktober uren gestremd doordat het ms Zare in problemen kwam doordat het slagzij maakte. Door het vele regenwater lag het met containers geladen schip al scheef toen het de sluis invoer. Daar begonnen de met huisvuil gevulde containers te schuiven, waardoor de situatie hachelijk werd. Hulpdiensten waren snel ter plaatse. Ze slaagden erin de Zare te stabiliseren. Het regenwater werd uit het schip gepompt. Het schip kon de sluis verla-

kraan gelost zijn. Een stuk of tien schepen lagen uren te wachten voor ze

ten waarna de containers met een

konden schutten. (foto GinoPress)

Hester Duursema aan de slag als BLN-directeur Binnenvaart Logistiek Nederland heeft Hester Duursema (1982) benoemd tot algemeen directeur. Ze is inmiddels begonnen. BLN is de nieuwe ‘ketenbrede brancheorganisatie voor de binnenvaart’. Hester Duursema was als consultant bij Rebelgroup Executives nauw betrokken bij het transitieproces dat uitmondde in de oprichting van BLN. Ze heeft affiniteit met water en draagt de sector een warm hart toe. De binnenvaartsector moet en kan beter op de kaart, vindt ze. “Het zijn weliswaar moeilijke tijden, maar juist nu moet de sector zich verenigen en dat zie ik als mijn belangrijkste taak.”

Verbinding Duursema heeft een multidisciplinaire achtergrond en heeft in diverse landen gewerkt. Ze is betrokken geweest bij veranderingstrajecten en heeft onderzoek gedaan naar leiderschap; over strategisch leiderschap ging ook haar proefschrift. Haar visie op leiderschap is er één van verbinding. “We kunnen ons

een lagere marktprijs te hebben verkocht. De afnemers ontvingen daarvoor een valse factuur van vermoedelijk speciaal daarvoor opgerichte bedrijven. Bij de diefstal werd misbruik gemaakt van de zogeheten 0,3 procent-verliesnorm die voor gasolie gehanteerd wordt. Tijdens het vervoer van zeer grote hoeveelheden minerale oliën kan er verlies ontstaan door verdamping, meetonnauwkeurigheden, temperatuurschommelingen, inkrimping en uitzetting van het product.

Buitenland Met de illegale handel hebben de verdachten naar schatting 6,8 miljoen euro buit gemaakt. Tijdens de actie op 15 oktober heeft de politie elf auto’s, twee tankauto’s, drie vrachtwagens, een caravan en

25.000 liter dieselolie in beslag genomen. Op de doorzochte adressen is verder duizenden euro’s aan contanten aangetroffen en Bureau Ontnemingen van het Openbaar Ministerie heeft op tientallen bankrekeningen en onroerende goederen beslag gelegd. Het onderzoek is hiermee nog niet afgerond. Het netwerk van de verdachten zal verder in kaart worden gebracht. Dat onderzoek richt zich ook op het buitenland. De Douane berekent hoeveel accijns is ontdoken.

ASV start petitie tegen overgangsbepalingen CCR De ASV start een petitie om de overgangsbepalingen van de CCR een halt toe te roepen. Tijdens de najaarsvergadering op zaterdag 12 oktober kreeg het bestuur van de Nederlandse schippersorganisatie groen licht van de leden voor die actie. De vereniging strijdt al jaren tegen de strengere technische eisen voor bestaande schepen. Inmiddels hebben al heel wat andere binnenvaartorganisaties in binnen- en buitenland zich bij dat verzet aangesloten, net als nationale overheden, maar de Centrale Rijnvaart Commissie houdt vast aan de nieuwe ROSRbepalingen. Er kwam wel een versoepelde overgangsregeling voor enkele onderdelen en een hardheidsclausule waarop scheepseigenaren een beroep kunnen doen als de kosten voor aanpassingen te hoog uitpakken. “Inmiddels is het tot werkelijk iedereen doorgedrongen hoe absurd de CCR-eisen zijn, en niet alleen voor kleine schepen, niet alleen voor oude schepen. Maar werkelijk ingegrepen wordt er niet”, aldus ASV-voorzitter Sunniva Fluitsma. “Het is kennelijk nog niet tot in de kantoren van het Palais du Rhin doorgedrongen.” In het Palais du Rhin in Straatsburg is de CCR gevestigd.

Onvermurwbaar blind staren op waar we van elkaar verschillen, maar daarmee doen we onszelf tekort.” “Door het gezamenlijke belang na te streven kunnen we over onderlinge verschillen heen stappen, zonder daarmee tekort te doen aan het belang van diversiteit en de realiteit van mogelijke tegenstrijdige belangen.” “Er ligt een grote uitdaging voor BLN; onze ambitie ligt hoog. Maar ik ben ervan overtuigd dat we een ijzersterke brancheorganisatie kunnen opbouwen, juist omdat we vanuit ons gezamenlijke doel blijven opereren. Dat geeft energie en schept vertrouwen. Niet alleen binnen de BLN-organisatie, maar binnen de hele sector.”

Doordat het product er daadwerkelijk niet meer is, is over die 0,3 procent ook geen accijns verschuldigd. Deze regeling geldt echter niet als sprake is van onregelmatigheden tijdens het vervoer, zoals een ongeval of diefstal.

De petitie is isnds vorige week online (op www.petities.nl, ook te berieken via de website van de ASV). De bedoeling is dat zo veel mogelijk schippers die ondertekenen. Niet alleen Nederlandse, maar ook de collega’s uit andere landen. “STOP de overgangsbepalingen van de Centrale Rijnvaartcommissie CCR”, zo luidt de oproep. “Binnen-

schippers moeten aan technische eisen voldoende waarvan nut en noodzaak niet aangetoond zijn. Dit leidt tot onnodige investeringen en zelfs sloop van prima schepen. Via de pers, de politiek en bij de Europese Commissie is duidelijk gemaakt dat dit zo niet kan, maar de CCR blijft onvermurwbaar.” Daarom verzoeken de schippers via de petitie de CRR én de Europese Commissie: - “bij de bepalingen die ingaan na 2014 terug te keren naar beleid waarbij technische eisen aan de binnenschepen alleen van toepassing zijn bij nieuw-, ver- en ombouw van een binnenvaartschip” - “een investeringsplafond in te stellen binnen de hardheidsclausule

voor overgangsbepalingen waarvan de termijn al verlopen is” - alleen eisen in te voeren waarvan onomstotelijk nut, noodzaak en haalbaarheid aangetoond zijn”

200 jaar Op 3 en 4 december houdt de CCR een congres in Straatsburg. Daar wil de ASV de petitie aanbieden aan secretaris-generaal Hans van der Werf. In 2015 bestaat de Rijnvaartcommissie 200 jaar. Woedend is de ASV op de CCR “die ons de nek omdraait en vrolijk een feestje gaat vieren omdat ze 200 jaar bestaan”, zei Fluitsma. “We hopen dat de petitie effect heeft en dat we het feest in 2015 kunnen meevieren.”

“Stel snelheidsbeperking in op de Westerschelde” Voor zeeschepen op de Westerschelde moet een snelheidsbeperking of een golfslagbeperking komen. Dat vindt de ASV. Vicevoorzitter Ron Breedveld bracht de gevaarlijke situaties door de hoge golven die de zeevaart veroorzaakt aan de orde tijdens de najaarsvergadering op 12 oktober. Hij had van de zomer zelf zo’n incident beleefd toen de duwbak van zijn koppelverband bijna losbrak. Tot zijn ergernis kon hij met de melding over het voorval nergens terecht. “De verkeerspost deed er niks mee; ik moest maar aangifte doen bij de politie. Maar dat kan alelen als je schade hebt. Toen ik de loods er via de marifoon op aansprak, zei hij domweg dat ik geen last van hem kon hebben gehad.” Willem Boutkan van de Onderzoeksraad voor Veiligheid was aanwezig bij de vergadering in Rotterdam. Hij riep de schippers op vooral elke keer melding te doen van (bijna-)incidenten. “Bij de verkeerspost, bij de politie en bij ons. Wij gaan achter elke melding aan en als we er voldoende hebben, kunnen we intern voorstellen om een onderzoek in te stellen.” Het ASV-bestuur kondigde aan te kijken naar mogelijkheden om zelf ook een meldpunt in te stellen. Het melden bij de Onderzoeksraad kan per e-mail: [email protected].

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

4

Miljoenen voor LNG-infrastructuur

Sinds de zomer mag in de Rotterdamse Seinehaven zonder ontheffing LNG worden gebunkerd. Nog wel uit een vrachtwagen. (foto Tekst & Toebehoren)

Havenbedrijf Rotterdam is zeer blij met de toekenning van twee Europese subsidieaanvragen op het gebied van LNG. Daarmee ondersteunt de Europese Unie de ontwikkeling van een Rotterdamse LNG-hub. Het gaat om een subsidie van 40 miljoen euro voor LNG-infrastructuur voor het Rijn-MainDonaugebied en om een subsidie van 34 miljoen euro voor LNGbreakbulk-terminals in Rotterdam en Göteborg. De projecten maken de weg vrij voor een logistieke keten voor LNG, zodat de binnenvaart en kustvaart op de belangrijkste routes de brandstof kunnen bunkeren. Rotterdam streeft er naar de duurzaamste haven in zijn soort te zijn en ziet in LNG de moge-

lijkheid om de uitstoot door de scheepvaart aanzienlijk te verminderen. De subsidie past in het streven van het Havenbedrijf Rotterdam om de markt voor LNG als brandstof tot volle ontwikkeling te krijgen en om vóór eind 2015 een LNG-hub in Rotterdam te openen.

Rijncorridor Om dat te bewerkstelligen investeert het Havenbedrijf in infrastructuur (onder andere de breakbulk-terminal voor kleine ladingen LNG), is het nauw betrokken bij de totstandkoming van het benodigde (inter-) nationale beleid en regelgeving en investeert het in samenwerking met andere partners. Ook de twee subsidies zijn tot stand gekomen in nauwe samen-

werking met andere (inter-) nationale partijen. De subsidie betekent een belangrijke impuls voor de Rotterdamse LNG-hub maar lang niet al het geld gaat naar de Rotterdamse haven. De hele Europese logistieke LNG-keten profiteert ervan. Zo zijn er bij het LNG Masterplan van de Rijn-Main-Donaucorridor 33 partners betrokken. Dat project wordt gecoördineerd door ProDanube. Het Havenbedrijf is co-coördinator voor de Rijncorridor. Daarbij zijn ook de havens van Antwerpen, Straatsburg, Mannheim en Basel en enkele private partijen betrokken. De subsidie voor de breakbulkterminals heeft betrekking op een samenwerkingsverband tussen de havens van Göteborg en Rotterdam. Via de breakbulkterminal kan straks LNG ook geleverd worden aan de bunkermarkt in (Noord)west-Europa. Sinds 2011 heeft de haven van Rotterdam een speciale terminal voor de op- en overslag van vloeibaar aardgas; de Gate-terminal. Die is sinds dit jaar geschikt voor kleinere schepen. De eerste binnenvaartschepen die op LNG varen, zijn de Argonon, de Greenstream en de Greenrhine. Afgelopen zomer paste de gemeente Rotterdam de regelgeving aan zodat er nu door de binnenvaart gebunkerd kan worden zonder dat telkens een ontheffing nodig is.

TE KOOP?

INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN +31(0)10-414 00 60

[email protected]

Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

www.somtrans.be

Belgisch kabinet staat achter antiprijsdumping De Belgische ministerraad heeft op voorstel van staatssecretaris Melchior Wathelet voor Mobiliteit ook de tweede versie van het Koninklijk Besluit goedgekeurd over de prijsvorming van goederenvervoer over de binnenwateren. De wet moet prijsdumping voorkomen. Hij kwam tot stand na de schippersacties in april.

TELESCOPISCHE SPUDPALEN

Vervoerders, opdrachtgevers en “vervoercommissionarissen” mogen geen vervoer aanbieden, verrichten of laten verrichten tegen een ongeoorloofde prijs. Daarmee wordt bedoeld een prijs onder de kostprijs. “De transportsector voor goederen over de binnenwateren is getroffen door de economische regressie. Een groter aantal sche-

pen en grotere schepen die op de markt werden gebracht hebben een overcapaciteit van vervoer teweeggebracht en dus lagere vervoerskosten, waardoor er oneerlijke concurrentie is ontstaan.” Aldus de toelichting van het ministerie van Mobiliteit.

Reeds vele geplaatst ! Plaatsing gezocht op dubbelwandige tanker. Men dient in het bezit

Boterman Techniek BV

te zijn van ADN, radardiploma,

Tel. 06 54287373

Rijnpatent. Vooral ARA-vaart. Vrijetijdsregeling te bespreken. 0032-477479870

B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl tel. 038 4651728

OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in:

KAPITEIN

overal in NL/B en Duitsland

Email: [email protected]

Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17 . Autotel.: 06-54 967880 [email protected] . www.lvos.nl

Te koop nieuwbouw tanker 7500 ton eventueel werk voorhanden prijs anno 2013 Tanker 3200 ton 110 x11.40 snel te leveren Diverse dagpassagiersschepen van 12 tm 1000 personen

Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 06- 30003214 Of een mailtje sturen naar: [email protected]

Wij kopen enkelwandige tankers ver boven de sloopwaarde snelle en contante afwikkeling Wilt u uw schip verkopen dan kunt u vrijblijvend contact opnemen

www.huizinga-snijder.nl

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

5

Duits vaarwegenbeleid mist Europese spirit DOOR SARAH DE PRETER

De kwaliteit van de Duitse vaarwegen holt achteruit, maar Duitsland toont zich geen groot voorstander van de Europese netwerkgedachte. Tijd voor een mentaliteitsverandering, klonk de roep onlangs op het Binnenvaartforum in Duisburg. Logistiek dienstverlener M. Zietzschmann uit Neuss heeft van oudsher nauwe banden met de binnenvaart, maar directeur Günter Haberland ziet de vaarweginfrastructuur steeds minder betrouwbaar worden. “Vooral over de kanalen maken wij ons zorgen”, aldus Haberland, die ook voorzitter is van de vakgroep binnenvaart bij de logistieke bond DSLV. Op de Rijn is de situatie volgens hem nog niet problematisch, maar dat kan veranderen naarmate de schepen groter worden. Niet alleen op de West-Duitse ka-

nalen wringt het. Manfred Sprinzek, voorzitter van de Saale-vereniging, hoopt dat de Duitse overheid de geplande verruiming van de Saale in Saksen-Anhalt niet opgeeft, “alleen maar omdat er op dit moment geen geld voor is”.

Klaagzang Ook Boris Kluge, directeur van de binnenhavenbond BöB, vindt dat de overheid moet vasthouden aan gestelde doelen. De vier jaar durende klaagzang van verkeersminister Peter Ramsauer over het geldtekort voor de infrastructuur heeft volgens Kluge niets opgeleverd. “Integendeel. De nieuwe vaarwegencategorisering is juist een poging om rond te komen met minder geld.” Als gevolg van die nieuwe categorisering dreigen vooral in het oosten van het land investeringen in vaarwegen volledig stil te vallen. Een foute beslissing, vindt Volker See-

feldt van HTAG Häfen und Transport. “Prioriteiten stellen is moeilijk, maar als je het netwerk grondig zou analyseren, zou je vaststellen dat er ook in Oost-Duitsland kansen liggen voor de binnenvaart.” In Duitsland wordt momenteel naar oplossingen gezocht om de verkeersinfrastructuur in de toekomst betaalbaar te houden. De binnenvaart ziet niets in een verhoging van de vaarrechten op de kanalen. Dat zou schadelijk zijn, meent Seefeldt, die erop wijst dat de huidige kanaalrechten, zo’n 70 miljoen euro per jaar, in de schatkist verdwijnen. “Dit geld moet in de vaarwegen worden gestopt. Daarnaast moeten wij er onze politici op wijzen dat behalve binnenvaart nog meer partijen gebruik maken van de vaarwegen.” In Nederland volgt men het debat op de voet, zei Martin van Dijk van

Koninklijke Schuttevaer. Het optuigen van een goed financieringsmodel voor de vaarwegen wordt volgens hem een moeilijke opgave. Hij spoorde de Duitse politici aan “moed te tonen” en “vandaag al aan overmorgen te denken.”

Betrouwbaarheid Voor werkzaamheden aan de vaarwegen kan Duitsland net als Nederland Europese steun krijgen. Alle vaarwegen vanaf klasse IV maken deel uit van het TEN-T-kernnet; Europa verstrekt subsidie om ze uit te bouwen. “De Europese binnenvaartorganisaties hebben daar hard voor moeten lobbyen”, zei Van Dijk. “Duitsland was vanaf het begin sceptisch. Wij proberen momenteel om ook het renoveren van sluizen in aanmerking te laten komen voor Europese subsidie. Dat zou met name voor Duitsland erg interessant zijn.” Kluge vindt het tijd voor een men-

taliteitsverandering: “Wat moeten onze buurlanden denken als uitgerekend het grootste land weigert de Europese netwerkgedachte te ondersteunen? Dit is niet alleen een kwestie van geld, maar ook van betrouwbaarheid.” Onbetrouwbaarheid is het laatste wat de binnenvaart kan gebruiken, aldus Roberto Spranzi van de Deutsche Transport Genossenschaft. “Laten we eerst opknappen wat we aan infrastructuur hebben – hoe vaak is de scheepslift in Scharnebeck de laatste jaren defect geweest? Vervolgens kunnen we kijken naar verdere uitbreiding van het netwerk.” Kluge ziet potentieel voor de binnenvaart, zowel in West- als OostDuitsland. De politiek moet planningszekerheid voor verladers creëren. “De vaarwegencategorisering die nu op tafel ligt, biedt definitief géén planningszekerheid. Voor geen enkele vaarweg.”

Innovatieprijs voor Greenstream-concept Peters Shipyards uit Kampen heeft op het Binnenvaartforum in Duisburg de Innovatieprijs ontvangen voor zijn Greenstream-concept. Hiermee heeft de werf een belangrijke bijdrage geleverd aan de noodzakelijke technische vernieuwing in de binnenvaart, zei Walter Szabados, directeur van verzekeraar esa Allianz. Met de Greenstream en de Greenrhine leverde Peters Shipyards dit jaar al twee LNG-binnenvaarttankers op. Het gaat om volledig nieuwe scheepstypes, die volgens Peters-directeur Geert van Voorn

boven verwachting presenteren. Door de besparing op de brandstofkosten kunnen de meerkosten voor de bouw binnen een redelijke termijn worden terugverdiend. Het Binnenvaartforum, georganiseerd door de vakbladen Schuttevaer, Binnenschifffahrt en Schifffahrt und Technik, stond deels in het teken van de verduurzaming van de binnenvaartvloot. De mogelijkheden zijn divers: van LNG als brandstof tot dual fuel en het optimaliseren van bestaande aandrijfsystemen.

Financiering

Twee slachtoffers bij aanvaring op Nieuwe Maas

Eén ding werd duidelijk: dé oplossing voor het vergroenen van de vloot bestaat niet. Per geval moet bekeken worden wat de mogelijkheden zijn. De technische ontwikkelingen rond LNG zijn volgens Van Voorn nog lang niet ten einde. Aandachtspunten zijn de standaardisatie van de regelgeving, het bijscholen van scheepsbemanningen en het uitbouwen van een netwerk van bunkerstations. Vooralsnog kan op een beperkt aantal locaties LNG en alleen uit een vrachtwagen worden gebunkerd. Shell wil binnen 24 maanden een vast bunkerstation voor LNG in de Rotterdamse haven bouwen en heeft plannen voor zo’n bunkerstation in Keulen. Maar verduurzaming kost geld. Scheepsfinanciering is moeilijk geworden, maar niet onmogelijk, bleek tijdens het forum. De vrije capaciteit op het water en de structuurverandering in de tankvaart zijn voor de Bank für Schiff-

Geert van Voorn (links) ontving de innovatieprijs uit handen van Walter Szabados. (foto Sarah De Preter)

fahrt en UniCredit Leasing Finance redenen om te blijven investeren in schepen – voornamelijk dubbelwandige tankers, cruiseschepen en schepen die geschikt zijn voor de kanalen. Wie een financiering wil krijgen, moet wel voldoende eigen kapitaal

en een goed businessplan meebrengen. “Ook voor particulieren die hun hele leven goede ondernemers zijn geweest, maar die door de overgang naar dubbelwandigheid hun eigen kapitaal zagen verdwijnen, zijn er mogelijkheden”, klonk het.

“Initiatief is nu aan binnenvaart” >> Vervolg van de voorpagina Politie, brandweer en de Havendienst van Rotterdam zochten samen met duikteams. (foto Johan de Witte)

Bij een aanvaring op de Nieuwe Maas ter hoogte van Ridderkerk zijn woensdagochtend 15 oktober twee opvarenden van een motorjacht verdronken. Het plezierjacht zonk na een aanvaring met een opvarige Duitse binnenvaarttanker. Op het jacht voer een Zwitsers gezin. De 20-jarige dochter kon worden gered door andere recreatievaarders. De vader werd een dag later gevonden. Naar het lichaam van de moeder is woensdag en donderdag tot laat gezocht, maar dat leverde geen resultaat op. Op vrijdag kwam er een melding

dat een lichaam gezien was in de Schiehaven in Rotterdam. Vermoed werd dat het de Zwitserse vrouw was. Een zoektocht naar het stoffelijk overschot op die plek leverde niets op. Het ongeluk gebeurde op het Drierivierenpunt van de Noord, de Lek en de Nieuwe Maas. Dat staat bekend als een gevaarlijke plek. Er doen zich daar regelmatig (bijna-)ongelukken voor. Rijkswaterstaat studeert al langer op maatregelen om het scheepvaartverkeer er veiliger te maken. Eerder dit jaar werd in dat verband een enquête gehouden onder de beroeps- en de pleziervaart.

Schultz onderschrijft de meeste aanbevelingen in het rapport: “De binnenvaart kent een zeer versnipperd aanbod. Het moment is gekomen vanuit de sector stappen te zetten. Betere samenwerking leidt tot versterking van de positie van de binnenvaart in de logistieke keten en daarmee tot een betere onderhandelingspositie over vrachtprijzen. Daarmee zou de sector beter bestand worden tegen economische crises.” De minister ziet in het rapport overeenkomsten met het onderzoek dat de Universiteit van Antwerpen deed in opdracht van het Droge Lading Comité. Dat ”geeft als belangrijkste aanbeveling dat structuurverbetering in dit segment bereikt kan wor-

den door vorming van pools, eveneens een vorm van samenwerking tussen ondernemingen”. Schultz concludeert dat het initiatief voor structuurverbetering “duidelijk bij de sector [ligt]. Naar mijn oordeel is de onderzoeksfase nu afgerond, en is het moment gekomen om vanuit de sector stappen te zetten. Ik hoop dat de recente initiatieven van het Droge Lading Comité, die ook bij de banken op een positieve grondhouding mogen rekenen, invulling hieraan zullen geven. Naar mijn mening is het door Panteia benoemde momentum voor een noodzakelijke cultuuromslag in de sector, gericht op samenwerking en professionalisering, nu gekomen.” “Verbeterde samenwerking in de sector zal uiteindelijk ook leiden

tot een versterking van de positie van de binnenvaart in de gehele logistieke keten en daarmee tot een betere onderhandelingspositie over vrachtprijzen.” Ook een betere informatie-uitwisseling en gebruik van internet kan de marktwerking in de sector volgens Panteia verbeteren. Minister Schultz wijst op de plannen van de Europese Commissie om vanaf 2014 meer gegevens beschikbaar te stellen over onder meer vervoersvolumes. Voor de realisatie van samenwerkingsverbanden wil ze met BLN en CBRB kijken of de brancheorganisaties en de overheid kunnen aansluiten bij het nieuwe Europese stimuleringsprogramma NAIADES 2.

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

6

Gausch

Schiffspersonal

Befrag-CZ s.r.o.

Tankschifffahrt GmbH Wir suchen für unser TMS EVENTUS zum 1. Januar 2014 einen Schiffsführer (Binnenschifffahrt) • unbefristete Arbeitsstelle Vollzeit/Schicht • Reisebereitschaft • Rheinschifferpatent von Basel bis ins offene Meer • Radarpatent • Sprechfunkzeugnis Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung. Tel: +49/(0)7227/4508 . Bewerbungen: [email protected]

Gesucht! Schiffsführer mit Tankererfahrung ab 01.01.2014 oder später. Fahrgebiet: Elbe/Norddeutscher Raum Qualifikation/Zeugnisse: Elbe/Seeschifffahrtsstrassen, Rhein, ADN, Radar A1-Fahrt 17/13 Tage Bewerbung an: TRANSERV S.A.R.L. 25, avenue des Bains . 5610 Bad Mondorf Luxembourg Email : [email protected] . +49 172 9114290

Stuurman gevraagd NL talig tot +- 30 jr Ms Selina 110 x 13,11 Weekend vrij. Vakantiedagen volgens cao. Groot vaarbewijs AB, of afrondend. Reis en onkosten vergoeding. Loon in overleg. Voor info: 06-81026222 [email protected]

Personalverleih aus der Tschechischen Republik? Glauben Sie an den Weihnachtsmann? Dann entspannen Sie sich und warten Sie auf die Bescherung! Früher oder später erreicht auch Sie die Forderung der deutschen oder niederländischen Finanzoder Sozialversicherungsbehörde. Und das Beste: Dort ist das ganze Jahr Weihnachten! Langfristig denkende und verantwortlich handelnde Schiffsbesitzer klären vor dem Personalentleih aus der Tschechischen Republik, ob der Personalverleiher aus CZ die in Deutschland gültige und geforderte „Erlaubnis zur gewerbsmässigen Arbeitnehmerüberlassung“ besitzt oder in den Niederlanden dem Belastungsdienst vorschriftsmässig die Personal- und Lohnmeldungen sowie die notwendigen Formulare der jeweiligen Mitarbeiter übermittelt. Und nicht nur übermittelt, sondern auch die Kosten an die jeweiligen Einrichtungen/Träger ordnungsgemäss abführt? Schlussendlich trägt der Schiffsbesitzer die Verantwortung und entsprechend die Kosten. Dies sind existentielle Voraussetzungen für den Personalverleih aus der Tschechischen Republik (gilt für die ganze EU) auf Schiffe unter niederländischer oder deutscher Flagge. Allen Schwierigkeiten zum Trotz erfüllen wir seit Jahren diese Bedingungen. Probleme oder Änderungen in diesem Bereich lösen wir mit kompetenter Hilfe direkt und umgehend mit den verantwortlichen Institutionen. Wir arbeiten seriös und zuverlässig. Aus diesem Grund möchten wir uns als Personaldienstleister in der Binnenschifffahrt aus der Tschechischen Republik empfehlen und würden uns freuen Sie mit unserer Leistungspalette überzeugen zu dürfen. Nehmen Sie Kontakt auf!

Befrag-CZ s.r.o. Karla Capka 211/1 CZ-405 01 Decin 1 Befrag-CZ s.r.o. - Karla Capka 211/1 – 405 01 Decin – Tschechische Republik – Tel.: 00420 412 514 145 www.bsp-cz.eu – e-mail: [email protected] – DIC: CZ27305635 – ICO: 27305635

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

7

Liefde voor de binnenvaart Nooit had Daniëlle Vink eraan gedacht om te gaan varen. De 26jarige Brabantse had een mbodiploma (SPW4) op zak en werkte in de zorg. Maar toen ontmoette ze Arjan Munters (25), een schipperszoon. Sinds januari varen ze samen op hun eigen schip Ariël. De liefde veranderde haar leven ingrijpend – dat van Arjan natuurlijk ook, maar voor hem was al duidelijk dat hij zou gaan varen – nadat Daniëlle in september 2011 Arjan leerde kennen. Het verhaal van het meisje dat voor haar grote liefde de wal verruilt voor de binnenvaart is niet uniek – eeuwen ging het er zo aan toe. Maar de laatste decennia gebeurt het nog maar spaarzaam. Bovendien besloot Daniëlle op internet een blog (danielle-ariel.webnode.nl) bij te houden van haar nieuwe leven; zo

oen ging. Het in 1959 gebouwde schip heeft een laadvermogen van 750 ton. Ze konden vrijwel meteen gaan varen; doen de nodige opknapklussen tussendoor. Het 55 meter lange schip beviel Arjan mede door het grote aantal kuubs dat het heeft: 1.100. “We zijn één van de grootste in deze maat. Het schip zag er verder goed uit, had schuifluiken, een ijzeren vloer en één ruim.” Zijn droom is op termijn door te groeien. Het liefst zou hij ooit de Inspe van zijn ouders overnemen; dat schip is 86 meter. Maar hij is realistisch: “Laten we eerst met dit schip geld verdienen en sparen. Wie weet wat de toekomst brengt en hoe de wereld er dan uitziet?” Ze noemden het schip Ariël: een samentrekking van hun voornamen. “En natuurlijk de naam van de kleine zeemeermin. Toepasselijk toch, op het water?”

Daniëlle Vink (ms Ariël) blogt over leven aan boord houdt ze haar nieuwsgierige familieleden en vriendinnen op de hoogte en legt ze uit hoe het er aan toe gaan in de scheepvaart.

Ariël Arjan voer bij zijn ouders op de Inspe. Daniëlle ging een paar keer mee “om het leven aan boord een beetje op te snuiven”. Dat leven beviel haar wel. “Al snel besloten we om een schip te kopen en daar samen op te gaan wonen en varen.” Het werd de Ark, eigendom van een Belgische schipper die met pensi-

Vriendinnen waarschuwden haar dat ze niet zou kunnen wennen of zich zou gaan vervelen. Niets is minder waar. Daniëlle geniet van het leven aan boord, van het werk, het buiten zijn, de afwisseling. “We begonnen in de winter. Op zich een slechte tijd. In de zomer was het heerlijk. Ik kon heel veel buiten zijn. Er moesten allerlei klusjes gebeuren, zoals schuren en roest weghalen. Dat was leuk om te doen.” “Arjan vaart – dit schip is uitgerust voor éénmansbediening – en ik

Daniëlle en Arjan: “We gaan er tegenaan.” (foto’s Tekst & Toebehoren)

help volop mee. Vastzetten, afspoelen, enzovoort. Ik heb nog geen vaarpapieren, ga daar ook niet voor studeren. Via mijn dienstboekje bouw ik vaartijd op. Als ik zou gaan leren, ben ik net zo snel matroos als dat ik het via het dienstboekje doe. Dat is dus financieel en qua tijd een betere oplossing.”

Irritaties Een ander spookbeeld dat haar werd voorgehouden was dat het dag en nacht op elkaars lip zitten tot irritaties zou leiden. “Ook daar is niets van waar. We zijn zó graag samen; het is juist fijn bij elkaar te zijn en samen te werken.” Ze doen vrijwel alleen binnenlands werk. Komen geregeld in Doetinchem, Hengelo, Rotterdam. “Het hele land eigenlijk wel. Ik ontdek Nederland opnieuw, zo vanaf het water. Soms is het alsof ik in eigen land op vakantie ben.” Nieuw voor beiden was het ondernemerschap. “Spannend, maar we gaan er tegenaan. De start was lastig; er ging nogal eens wat kapot en

Jan Koelink neemt Balck over Jan Koelink is de nieuwe eigenaar van Scheepsreparatiebedrijf J.A. Balck. Hij kent het Rotterdamse bedrijf door en door; Koelink werkt er namelijk al ruim 35 jaar. Hij begon als ijzerwerker en wist zich in de loop der jaren op te werken tot

algemeen bedrijfsleider. J.A. Balck verhuisde in 2000 van de Feijenoordkade naar Pier 2 in de Waalhaven. Daar werden de werkzaamheden aan binnenvaartschepen voortgezet, maar kon het bedrijf ook zeeschepen bedienen.

Eind 2012 overleed eigenaar Duf Balck. Ja Koelink leidde het bedrijf sindsdien. Nu hij eigenaar is geworden, is de continuïteit formeel gewaarborgd. Hij belooft de lijfspreuk van Duf gestand te blijven doen: “Geen zorg, Balck staat borg.”

Gezocht: verhalen over de Adelaar/GEOS

Zo ziet de Adelaar er tegenwoordig uit; grotendeels weer in originele staat.

In 1922 werd bij A. Vuyk & Zoon in Capelle aan den IJssel de Adelaar gebouwd. Werfdirecteur Leen Vuyk gebruikte het motorjacht privé maar

ook voor representatieve doeleinden. Na diverse omzwervingen is het 18 meter lange vaartuig sinds enige tijd eigendom van Leen Vuyk,

de 91-jarige zoon van de bouwer. Familielid – en bijna naamgenoot – Leen Vuijk uit Schoonhoven is nu op zoek naar verhalen, anekdotes over de Adelaar door de jaren heen om de geschiedenis in kaart te brengen. Ook foto’s van het schip zijn welkom. Bekend is dat de familie Vuyk het motorjacht op een gegeven moment schonk aan Gereformeerde Evangelisatie Onder Schippers. Als GEOS voer het lange tijd door de Rotterdamse havens om mensen uit de binnenvaart steun te bieden. “In die tijd zijn er ook twee films gemaakt over de boot”, weet Vuijk, die ook naar de films erg benieuwd is. Ze heetten ‘De kruisvlag in top’ en ‘Het werk van GEOS in de haven’. Mailen kan naar leenvuijk@ hotmail.com.

daardoor kwamen we maar tot zes reizen in de eerste twee maanden. Daarna ging het steeds beter. We werken voor meerdere bevrachters. Eerlijk gezegd hebben we over de hoeveelheid werk niet te klagen.”

Verhalen

een wijntje met m’n benen omhoog zit. En ook dat ik niet altijd de telefoon kan opnemen, bijvoorbeeld als we net in een sluis aan het vastmaken zijn.” Een van de dingen waar ze aan moest wennen was dat afspraken maken nogal lastig is. Alles staat in het teken van het laden, varen en lossen. “Een verjaardag op zaterdagavond? Ik kan niet vooraf garanderen dat ik erbij kan zijn. Dat is wel jammer, ja, maar het is niet anders. Doordeweeks even een bakkie koffie doen bij iemand gaat ook niet.” Mensen uit de binnenvaart bereidden Daniëlle erop voor dat vriendschappen zouden verwateren. Door de afstand en het altijd onderweg zijn. “Nou, dat is gelukkig niet uitgekomen. Via internet, e-mail, de telefoon en het blog hebben we nog heel veel contact. Er zijn ook al diverse vrienden en vriendinnen één of meer dagen meegevaren.”

Al snel besloot Daniëlle een blog bij te houden op internet. Op danielle-ariel.webnode.nl schrijft ze regelmatig over het leven aan boord, over wat ze onderweg meemaakt. Een soort dagboek – voor haarzelf en voor de bekenden aan de wal. “Zodat die te weten komen hoe het er nou aan toegaat op zo’n schip. Ook specifieke scheepvaarttermen leg ik uit: wat is verhalen?” Ik vind het zelf leuk om te doen, en ik hoor van vriendinnen dat die het ook leuk vinden om te lezen. Ze zijn er nu wel achter dat het geen cruise is, dat ik niet de hele dag met ADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

8 SLOWAKISCHE FIRMA KARES TELESCOPISCHE SPUDPALEN NZ S.R.O.

Beraten

Finanzierungsvorbereitung

Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de • In 2014 mit einem neuen Binnenschiff? • • Dann sind wir die richtige Adresse! •

WIJ REPAREREN EN

GEVRAAGD

Reeds vele geplaatst ! Plaatsing REVISEREN

Bietet Personal an der Position, overal in NL/B en Duitsland

alle merken boegschroef

Decksmann,

Boterman Techniek BV

installaties.

Matrose, Steuermann, Kapitän

Tel. 06 54287373

Boterman Techniek BV

mit Donau Patent. KvK-nummer: 56364482,

Tel. 06 54287373

i.b.v. van de benodigde papieren. Tevens gevraagd kapiteins voor RVS tankers

Wij voeren alle

E-mail: [email protected] herstellingen uit van

Ervaren binnen- en

Tel: +421 911 099 033,

boegschroeven nieuw en

scheepvaart bevrachter

+421 908 799 516

tweedehands. Tweedehands

zoekt nieuwe uitdaging.

boegschroeven in aanbieding!

Brief onder nummer :

Snelle en correcte service!

20132201 naar het bureau

Voor info bel

van dit blad.

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

www.vlootschouw.nl

voor diverse tankers,

KAPITEINS EN 2DE KAPITEINS

Voor info bel naar: 0035-2661280243 of mail naar: [email protected]

0032/475750270 www.degrootehans.be

Ruimen 500Bar + verf

bezoek onze site!

spuiten.

- Scheepsruimen spuiten en verven - Hydrojetten 2500 Bar - Coatings en verfproducten - Altijd het voordeligst

Paans komt naar u toe! AFLOSSER RIJN &

Bel 06-54340087

BINNENVAART

Tel.: +31617324458 E-mail: [email protected] www.hollandshipcleaning.nl

biedt zich aan

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.

24 uur service, 7 dagen per week! Mobiel: 06 - 53164125 Reigersingel 10 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom!

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

0031(0)622515555 BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O.

www.huizinga-snijder.nl

biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman. Email: [email protected] T. +48 660040322 of 0527-690032 GEZOCHT SPEELKOOI

Scheepsbenodigdheden Wenen

Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 7262249

voor op roefdek, min afmetingen 3x5 liefst in alu uitvoering. Tel. 06-52478443 SHIPFIX TECHNIEK met werkschip Janny te ’s-Gravendeel levert, repareert en installeert uw aggregaat, dekwas- en ballastpomp, ballastjet, hydrofoor, compressor, drinkwaterfiltering, hijs- trek- en ankerlier. Ook ijzerwerk. Uurloon € 36,50. Ook op locatie. 06-15204640 www.shipfixtechniek.nl BIEDT ZICH AAN ZZPer Radar - Rijnpat. Basel, Marif.+ ADN C, ARA/Rijn. Liefst voor langere periode, voorkeur 14/14. Hoofdz. Tank. Erv.

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

Tel. 06-38832390 BESTEL GEMAKKELIJK EN SNEL al uw vlees en vleeswaren

• Radars en nautische apparatuur • Satellietcommunicatie • AIS Dealer: • Stuurwerken Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel. +32-3-5464083, Fax. +32-3-5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

online op www.bavleesverwerking.nl Ook voor al uw e-nummer vrij vlees en vleeswaren!! Wij bezorgen op het door uw gewenste tijdstip aan boord!! Tel: 06-18670731. B.A. Vleesverwerking Alblasserdam.

Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans!

AFLOSSER NODIG? Bel dan: VaarService.nl I.b.v gvb 1&2 Radar ADN, VCA, BHV & Marifoon. Voor info: 06-19 665932

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

TK Van Tiem boegschroef 350 PK Boterman Techniek BV Tel. 06 54287373 BIEDT ZICH AAN : i.b.v. dienstboekje, liefst 1wk op/ 1wk af. Lft. 46 jr. strm. in boekje. Tel. 06 30858305

Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

www.somtrans.be Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

9

DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS

GRATIS

MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

5-8 november Ahoy Rotterdam

EUROPORT 2013 connecting the maritime world

Podium voor maritieme innovatie Rotterdam is van 5 tot en met 8 november het internationale trefpunt voor maritieme sector. Op Europort 2013 tonen ruim duizend exposanten hun producten en diensten aan naar verwachting meer dan 30.000 bezoekers. In Ahoy komen negen verschillende sectoren binnen de maritieme en offshore-industrie bijeen. Op Europort, het belangrijkste platform voor de maritieme technologie in 2013, komen de innovatiepioniers samen; zij creëren nieuwe mogelijkheden voor de maritieme wereld. Het aandachtsgebied van de beurs is breder dan ooit tevoren: naast binnenvaart en visserij – de sectoren waarmee het ooit begon voor de beurs – komen constructieschepen, baggerij, megajachten, de marine, offshore, zeevaart en workboats aan bod. De vakbeurs wordt dinsdagochtend 5 november officieel geopend door minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu. Dit jaar zijn kostenefficiëntie, duurzaamheid en personeel de hoofdthema’s van de vakbeurs. Een onafhankelijke jury van het Platform Schone Scheepvaart heeft bedrijven aangewezen die tijdens Europort 2013 deel mogen nemen aan de ‘Green Route’. Zij onderscheiden zich door hun inzet voor het verlagen van de uitstoot van de scheepvaart; zowel

Overvliet wijst ondernemers op veranderde aansprakelijkheid bij brand

17

binnenvaart- als zeeschepen. De stands van de deelnemers aan de route zijn groen gemarkeerd op de beursplattegrond. Na een zorgvuldige beoordeling benoemde de jury vijftig bedrijven tot deelnemer aan de ‘Green Route’. Nieuw op de beurs dit jaar is de Mare Forum Conference. Op 5 november debatteren politici, bestuurders van scheepvaartondernemingen, beleggers, ondernemers, adviseurs, scheepsbouwers, producenten van maritieme apparatuur, vakverenigingen, classificatiebureaus, toezichthouders en de media met elkaar over actuele zaken en wisselen zij informatie en ervaringen met elkaar uit. Europort is het voornaamste internationale platform voor fabrikanten en leveranciers van maritieme apparatuur om in contact te komen met klanten, ontwerpers, scheepseigenaren en vertegenwoordigers van scheepswerven. Formele en informele netwerksessies stellen exposanten, vertegenwoordigers en bezoekers in staat met elkaar in discussie te treden over producten, kwesties, samenwerking en de weg die voor ons ligt. Maritieme professionals kunnen zich registreren voor een gratis bezoek via www.europort.nl/registratie of bij de ingang van de beurs.

Klok tikt voor ROSRovergangsbepalingen 2015

21

Alphatron toont wereldpremière AlphaPremiumBridge

29

De Binnenvaartkrant

Naam

Stand

4 Communications BV 3303 A. de Jong TH 1804 A.Mallios-S. Tsoukatou O.E 1821 Aage Hempel INT. 3409 Aandrijf Technisch Buro BV 3125 ABB B.V. 1120 Account kant. Riegman & Klaverdijk 1417 Aco Marine s.r.o. 1104 Action-Hydro BV 1110 Adeunis 5205 ADI Global Distribution 1726 Admarel BV 4201 ADS van STIGT 1310 Advanced Polymer Coatings Inc. 4501 AE Sensors BV 5402 Aegir-Marine B.V. 4202 AEP Marine Parts 3107 Agco Power 1105 Ajax Chubb Varel B.V. 4406 Alamarin-Jet OY 4110 Albatros Shipmodelling Centre 2002 Alewijnse Marine Systems 1307 Alfa Laval Aalborg BV 8212 Alfa Laval Benelux 8212 Alfagomma 6707 All Pumps Holland B.V. 1611 All Voltage Supply B.V. 7202 Allard-Europe NV 7201 AllOnScale BV 8146 Allsta Express Benelux B.V. 2005 Alpha Reel bvba 6500 Alphatron Marine BV 3405 Ambi Smeersystemen BV 3500 Americol B.V. 7106 AMS&S BVBA 1507 AMW-Marine BV 1313 Anglo Belgian Corporation 1201 ANS Maritime BV 8137 Apollo Fire Detectors 8142 APT Global Marine Services LLC 6406 Aquality BV 1006 Aquametro flowmeters by Troikatec 8135 Armon Shipy. - Astilleros Armon SA 7213 Armstrong Marine Inc. 8133 ART4 Technical Systems B.V. 5107 Ascom (Nederland) BV 1706 ASIME 7217 ASL Shipyard Pte. Ltd. 6401 Astilleros Canarios SA Astican 1317 Astilleros Santander SA 1317 ATB Motors BV 1709 Atlantis Marine Service LTD 1317 Atlas Copco Compressors Nederland 3401 Atlas Services Group B.V. 8215 ATP Instone 4311 Auma Benelux B.V. 7241 Auramarine Ltd. 1105 Autronica Fire and Security AS 3405 AVD Holland BV 1619 AVEVA GmbH 7404 Axces BV 8216 Bachmann electronic GmbH 1511 Bakker & Co. B.V. 7320 Bakker Sliedrecht Electro Ind. BV 1223 Balluff B.V. 1616 BAM Pro Electronics BV 5304 Basler Electric 1704 Basque Maritime Ind. Association 7220 BASS AS 5312 Bastion Hotel Groep 4502 Battery Megastore UK LTD 8122 Bebeka u.a. 6501 Becker Marine Systems GmbH&Co.KG1105 BELFOR Technology/ Recontec 8222 Bell Licht BV 7318 Belship BV 4402 Bergaflex AB 3501 Bersik Techniek BV 1619 Biardo Survival Suits B.V. 8011 BioCompact Environmental Tech. BV 1104 Bioconsult Inspection & Testing 6704 Blohm + Voss Repair GmbH 3400 Blokland Non Ferro bv 1412 Blommaert BVBA 1407 Blomsma Signs & Safety BV 1730 BLRT Grupp 5116 Bolidt Synthetic Products & Sys. 2302 Bonds Foundry Company Ltd. 1104 Böning GmbH & Co. Kg 3405 Bosch Rexroth B.V. 1318 Bot-Groningen B.V. 1104 Bouwman Hydrauliek B.V. 6118 Bredo Bremerhavener Dock GmbH 1317 Breko / PSI Group 1202 Bretagne Pole Naval 5205 Brevini Nederland BV 1115 Brinkmann en Niemeijer Motoren BV 2200 Brosa AG 1711 Brustech 5418 BUKH A/S 4110 Bureau Veritas 7306 C.M.R. Tunisie 1317 C.T.C. bv 7311 CADMatch Digital Shipbuilding 5104 Calpe Industrial Products 1224

22 oktober 2013

10

Naam

Stand

CARAVEL s.r.l. Cardama Shipyard Carlier Chaines CARMAT B.V. Castart B.V. CCS Oil Coolers Centa Nederland B.V. Centraal Staal Central Industry Group CF Techniek B.V. Chantier Naval de Marseille Chartworx China Council for the Promotion of Inter. Trade (CCPIT) C-Job & Partners BV Clarkson Research Services Limited Clouds International BV CMP Global Ltd. C-Nav Cobham (Thrane & Thrane) Cofely West Industrie B.V. Combifloat.com Concordia De Keizer B.V. Condaria ‘87 S.r.l. Consilium B.V. Control Techniques B.V. Controls Commissioning and Ser.BV Cotesi S.A. Crist S.A. Croatian Chamber of Economy Croon Elektrotechniek B.V. Crosby Europe CSI Control Systems CT Systems Current Corporation D. Koronakis SA DAC Fire Safety & Consultancy Damen Marine Components Damen Shipyards Group Danfoss VLT Drives Dassault Systemes Datema Delfzijl BV DB Schenker logistics Nederland De Graaf Aandrijvingen B.V. De Groot Diesel Marine Service BV De Haas Maassluis BV De Jong IJmuiden I B.V. De Regt Marine Cables BV De Ruiter Staalkabel B.V. De Ruyter Dieseltechniek BV De Ruyter Group De Ruyter Service B.V. De Ruyter Training & Consultancy De Stroming Media De Wolf Maritime Safety B.V. Deckma Hamburg GmbH Deerberg-Systems GmbH Degra Winches B.V. Dellner Brakes AB Delmar Denizde Delta Lifting & Hoisting Equipment Demetriades Group Den Haan Rotterdam BV Deno Compressors Desmi B.V. DIBO NV Diesel & Gas Turbine worldwide Diesel Engines Online BV Dijkman Nederland Elektro. B.V. Dintra Transmissies vof Discom BV DMG Holland B.V. DMT Design SA DOE Sp. z o. o. Doedijns Group International Dolderman B.V. Dometic Benelux B.V. DOUBLE D Marine Equipment b.v. DPA Spanish Professionals Dr. E. Horn GmbH Dräger Nederland BV Dragflow S.r.l. Dredge Yard Dresser Rand Guascor Drie-D BV Dromec bv DTS Aandrijftechniek BV Durst DutchWorkboats BV DVV Media Group GmbH EBR bv Econosto Nederland B.V. Eekels Elektrotechniek BV Effebi spa EGA Master S.A. Elcas BV Elcee Holland B.V. Electra Brandt Electric Power Conversion BV Elektrikom Satelite Services Eliche Radice S.P.A. ELMA BV EMHA Technisch Bureau B.V. Emigreen B.V. EN Motoren Nijmegen BV

8015 7215 3103 3502 2004 7317 1304 8200 8200 2111 1317 3505 6110 7209 P118 4110 8009 3405 3405 1303 7010 1100 6907 3204 5102 1704 6616 7323 3404 1506 4505 1112 3408 3405 8145 6704 1411 1221 1721 8118 1226 1623 8000 5311 1500 8141 6601 4104 1504 1504 1504 6618 P100 2401 1104 1104 1710 1719 1803 7106 1823 1003 1116 6906 4102 P119 8113 1608 4302 1111 7312 5110 8143 8309 1203 4300 8105 7022 1310 1406 6614 7020 7300 2114 5101 3125 1310 7015 1115 1123 2400 1506 6901 3321 3112 2404 1428 6609 3407 7313 4308 4205 1504 5106

Naam

Stand

Endenburg B.V. Energomontaz-Polnoc Gdynia Ltd. Engine Partners Group EPG Hydraulistics Erse Kablo Imalati Santic. LTD. Esco Aandrijvingen B.V. Esco Belgium S.A. ESI-Trade B.V. ESTechnologies BV Eteha bv Slangtechniek Eteha Flextraco Compositie Hoses Euro HüBNER benelux b.v. Euro Offshore BV EuroGlide European Diesel Services Ltd. European Pump Services B.V. Falck Nutec B.V. Fender Innovations FG Governors & Engine Parts B.V. FireSense FKAB Marine Design FLIR Commercial Systems BV Floatex Nederland B.V. FlowMotion Pump Solutions FMJ Marine & Offshore FN Diving BV Forjas Irizar SL. Freeman Marine- AMT FREZPOL Sp. z o.o. Fujifilm Smart Surfaces-CPAC Eur. Future Pipe Industries BV G.J. Wortelboer Jr. B.V. GC Clad Parts B.V. Gdansk Shiprepair Yard “Remontowa Gdansk Shipyards GEA Westfalia Separator Ned. BV Geberit BV Gebhard Electro BV Geislinger Gmbh Geodis Wilson Geometius bv GEPA-Fiberglass Industry Gerhard D. WEMPE KG Germanischer Lloyd SE Gianneschi Pumps and Blowers Gican Gieterij Drunen GKN Service Benelux B.V. Globe Wireless GMS Instruments BV GMT Benelux BV Groot Ship Design BV GTT Systems H2O Satellite Harland & Wolff Heavy Indus. Ltd. Hatenboer-Water B.V. Hatlapa Uetersener Maschinefabrik Hatrac HBH Europe B.V. Heatmaster Heeyas Ltd Heinen & Hopman Engineering B.V. Heinen & Hopman Rotterdam Heinzmann GmbH & Co. KG Helmacab Holland BV Helukabel BV Hemimex BV Hempel (The Netherlands) B.V. Hendrik Veder Group Herikon BV Hiflex Automatiseringstechniek BV HijsTraditie Historische Werf Rotterdams Welv. HME Holland Marine Equipment Hobrand Algebra Holland Diesel Maassluis Holland Dredge Parts B.V. Holland Dredge Systems B.V. Holland Marine Technologies BV Holland Nautic Apeldoorn BV Holland Shipyards BV Holugt Sauer Honeywell Enraf Tanksystem S.A. HPR Techniek B.V. HS.Marine Srl Huisman Equipment BV Hycom BV HydraulIQ BV HydrauRent BV Hydrauvision BV Hydrex NV Hydro Armor Hydrotest Systemen b.v. Hytorc Nederland B.V. Ibercisa IDECTR Idromar International SAS IFM electronic b.v. IHC Merwede IHC Hytop B.V. IHC Motion Control IHC Sealing Solutions IHC Vremac Cylinders B.V. IHC Winches Imarest

6606 4307 8110 7314 4401 1308 6620 7208 8213 6121 6121 3125 8005 1106 8120 4205 7307 1822 1704 7021 7234 5202 7400 7240 1725 7204 5502 1815 5419 1802 1206 1315 6102 5415 5117 1402 1009 3102 1310 1810 3124 6402 3207 4304 6908 5205 8116 3402 8003 4100 3125 1107 6610 3004 1317 3105 1105 7319 5406 1302 4107 1420 1420 1708 4403 5114 5201 6200 7102 7401 6902 6603 7002 1114 4203 1312 3001 3001 3001 1732 1404 4203 1104 8138 8221 2116 4301 8218 1408 1408 4312 6900 4309 4412 7219 7017 6907 1618 1314 1314 1314 1314 1314 1314 P112

Naam

Stand

Imes GmbH 3410 Imotec B.V. 1620 IMSE bvba 1734 Imtech Marine 1124 IN NOVO d.o.o. 1814 Industrial Clutch Parts Ltd. 8114 Industrias Ferri S.A. 7214 Ingenieursbureau Oesterbaai BV 6704 In-innovative Navigation GmbH 2106 Inmarsat Global Ltd. 3106 Innovative Input BV 6605 Intellian BV 2105 Intellian Technologies 3405 Intermarine Electronics S.A. 8012 International Maritime Organ. (IMO) 8223 International Paint (Nederland)bv 4400 Interschalt Maritime Systems AG 3411 Inval Industrial Valves Holland BV 5400 Inventory Locator Service, LLC 8134 IPCO Power BV 613 IPS - Powerful People 2504 IRM Offshore & MarineEngineers Pvt. 3111 IRO P113 ISOLEASE 8130 Italdraghe S.p.A. 6706 iXBlue 3003 Jahnel Kestermann Getriebewerke 1104 Japan Radio Co. 3405 Jets AS 1104 JNE Japan Nationwide Express NV 7012 Johnson Controls Systems & Service 4310 Jotun B.V. 5200 Jowa Holland BV 8219 JSC Riga Shipyard 1716 JVS Scheeps- en Industrietechniek 1319 Kahlenberg UK, Ltd 3405 Kalkman Scheepstechniek BV 3202 Kampers Pumps & Service 1220 Karat International Ltd. 7323 Kemper Shipbuilding & Offshore 1604 Keppel Verolme BV 7310 Klaassen Fasteners 3205 KMC Oceanworks B.V. 1606 KNVTS 4115 Kobato B.V. 1700 Kobelt Manufacturing Co. Ltd. 6120 Köco/ K.S.M. Holland 8208 Kolmer Elektromotoren B.V. 8206 Kongsberg Maritime 3201 Koning Technisch Bedrijf BV 2112 Koninklijke Niestern Sander BV 8300 Konutherm BV 7203 Kotra 3309 Kotug International BV 6608 KRAL AG 1707 Kranendonk bv 1415 Krommenhoek Metals B.V. 5303 Kustwacht 5308 Kwintet Workwear B.V. 1736 La Naval Shipyard 7218 Lanex a.s. 1602 Lankhorst Ropes 4407 Lankhorst- Taselaar b.v. 1815 Lapp Benelux BV 2104 LD Cables 3503 Leeuwestein Scheepsinstallaties BV 3305 Lekko V.B.S. 1806 Liebherr 3002 Link 1 Maciej Wedzinski 5417 Lloyd’s Register EMEA 3304 Logan Clutch Corporation 1310 Loggers BV 1205 Lopolight 4402 LSB Sky-Access BV 4503 Lubricoat BV 3006 Ludwig Hunger GmbH 1101 LV Equipment BV 4500 Maas Marine & Industrial Eq. BV 4101 MacArtney Benelux BV 3123 Machinefabriek L. Straatman BV 6506 Machinefabriek Padmos Stellendam 1125 Maderas Jumilla S.A. 1104 Magotteaux S.A. 6400 MAHLE Industry GmbH 1122 Mampaey Offshore Industries B.V. 8100 MAN Diesel & Turbo 1121 Mann-filter 2502 Maprom Engineering B.V. 1300 Marel Serwis Mariusz Samborski 5420 Marelli Motori S.p.A. 1705 MarFlex Europe BV 6700 MARIN 8205 Marine Coating Ltd. 5416 Marine Insurance International BV 1417 Marinelec Technologies 5205 Maritech Special 8101 Maritiem Nederland P116 Maritime By Holland Magazine P117 Maritime Propeller Repairs BV 8116 Maritime Propulsion Services BV 8116 Marktechnical B.V. 5313 Marlink SA 3005 Marlow Offshore Netherlands BV 5118 Marotechniek B.V. 2403 Maru Watersport en Industrie 1617

Naam

Stand

Maschinenfabrik Bröhl 1310 Mastervolt BV 7205 Mastex Software BV 3109 MATECS B.V. 7401 Megator Ltd. 1104 Mennens 3206 Mercator Media Ltd. P103 Merchints Cleaning & Services B.V. 3120 Mercy Ships Holland 7001 Meson Valves BV 2405 MF Emmen Marine Constructions 6117 MH Hydraulics BV 4200 Michigan Marine Propulsion Int. 3317 MICS IMPEX PVT LTD 4107 Ministerie van Defensie (Hydrografie) 5307 Mirtac BV 5501 MJP Marine Jet Power 7230 MMCE 6709 MME Group 7104 Mobilis 3103 Moteurs Baudouin 7301 Motor Parts BV 2502 Motor-Service Sweden AB 7233 Mouthaan & Interhijs B.V. 6820 MTE-Design LTD. 4306 MTG Dolphin Plc. 1503 MTU Friedrichshafen GmbH 1425 Mulder-Hardenberg BV 3213 Multinal Group 8016 Multronic NV 1702 Murrelektronik BV 6905 Murueta Shipyard 7221 N.R. Koeling B.V. 1208 NABRICO Marine 8014 Naval Diesel S.R.L. 1735 Navalex International, Inc. 8128 Navigation Solutions Europe BV 3318 Navikon Engineering Ltd. 5416 Navikon SRY Ltd. 5416 Navingo BV 4103 Navis Engineering Oy 3405 Navisafe Poland Ltd. 5416 NBI Bearings Europe, S.A. 1737 Ned Marine Services B.V. 7304 NEHO Speciaal Techniek BV 3212 Neopolia Marine Solutions 5205 Neptune Shipyards B.V. 2300 NetWave Systems BV 3200 Nicoverken 1305 Nijhuis Pompen BV 1207 Nodosa Shipyard 7216 Noris Group GmbH 5403 Northrop Grumman Sperry Marine bv3108 Novatug BV 7004 nrf b.v. 1211 Numeriek Centrum Groningen BV 8200 OAC Group 1415 Observator Group 3504 OceanSat B.V. 2107 Oglaend System b.v. 4114 Oliveira Hydro, Marine & Shipping 8207 Onursan LTD. 1727 Opticon Benelux Naarden B.V. 1811 Optimarin AS 1104 Overvliet Assurantie Makelaars 1417 P. Hoenderop BV 3203 P.J. Brand BV 7211 Palfinger Dreggen 1104 Palfinger Marine- und Beteiligungs 2103 PandID B.V. 3104 Panolin 1812 Parker Hannifin B.V. 7403 PBP Enamor Ltd. 4204 PEM (Port Engineering Management) 4504 Phoenix Contact BV 1717 Piet Brouwer Elektrotechniek BV 2406 Pintsch Bubenzer GmbH 1508 PMR Hydraulics BV 8314 Pompe Garbarino S.p.A. 6407 Pon Power B.V. 1204 Praxis Automation Technology BV 3101 Promac B.V. 1000 Promarin GmbH 1502 Pronomar B.V. 2303 PTR Holland BV. 4305 Pure Oil Europe BV 7018 Q-Shipping B.V. 8136 Qua-Vac BV 2304 Rabobank Shipping 1416 Radio Zeeland DMP BV 1418 Ravestein BV 5112 RBC Nederland 2108 Rebo BV 7322 Redwise Maritime Services B.V. 1225 Regulateurs Europa BV 1708 Reich Aandrijftechniek BV 1400 Reikon BV 7212 Reintjes Benelux 1501 Remat BV 3300 Rentallaser International B.V. 2301 Resita Reductoare S.A. 1105 Reson B.V. 3302 Ridderinkhof BV 1718 Rijdam Handelsmaatschappij BV 1715 RINGSPANN Benelux B.V. 3116

Naam

Stand

RIQ PTE Ltd 5408 RIS Rubber NV 7308 Riviera Maritime Media Ltd. P120 Roemeg Trading Company BV 1213 Rolls-Royce 1426 Rometel Trade BV 8112 Ropeblock B.V. 4108 Ropes Technology Corporation 5411 Rotor BV 1008 Rotork 2003 Rotortug 6608 Rotterdam Ship Repair B.V. 8308 Rottink Zuigerveren B.V. 5108 Roxtec BV 3507 Royal Roos BV 5118 RR Holland BV 2403 Rubber Design B.V. 1001 Ruby Technical Supply N.V. 1507 RUD C&D Benelux B.V. 2001 Rumler B.V. 6404 Ruysch International BV. 1317 Ruysch Technical Agencies Holland 1317 RWO GmbH 5302 Saab TransponderTech AB 3000 Sabik Oy 3103 SafeTMade Marine Product Ltd. Co. 1306 SAI Hydraulic Motors 2501 SAM Electronics Nederland BV 2202 Sanders Gears Castings Machining 7003 Sandfirden Technics B.V. 1105 Santon Holland B.V. 7305 SARC B.V. 3110 SBI (Sea Bunkering International) 5306 SBN Technologics Pvt Ltd 8131 Scandiesel Srl. 4302 Scania CV AB 1105 Scania Nederland B.V. 1105 Schaaf GmbH & Co kg. 1714 Schaller Automation IA GmbH&Co.KG1310 Scheepsgroep Werkendam 2204 Scheepsreparatiebedrijf- Nieuwbouw De Gerlien van Tiem BV 1819 Scheepvaartkrant B.V. P109 Schegro B.V. 2100 Schiffahrts - Verslag – HANSA P106 Schmitt Anchors & Chaincables 8305 Schottel GmbH 1403 Scienco / Fast Division,Bio-Microbics 1317 Seaparts B.V. 2101 Seascape Subsea Technology BV 5105 Sebert Schwingungstechnik GmbH 2004 SecuSense 7021 Seim srl 7240 Selah Makine 6708 Separator Spares International BV 8210 Serdijn Ship Repair BV 3310 Settima Meccanica Srl 8220 Severn Trent De Nora 3319 Shipkits B.V. 8200 Ship’s Equipment Centre Groningen 8200 Shipserv LTD. 6119 Shipyard De Schroef 3115 Shipyard Reimerswaal 1401 SHW Isolatie B.V. 1701 Simplex- Turbulo Company Ltd, 8116 Siwaco GmbH 7401 SKF Blohm + Voss Industries GmbH 1104 SKF Marine Industry 1510 SmartMotor AS 1728 SMC Motoren- und Systemtechnik 8007 Smit & Van Rijsbergen B.V. 5503 SMST 3121 Snijders Elektrotechniek BV 6701 Solfic BV 1722 Sonardyne International Ltd 3405 Sondex BV 1507 Soottech BV 1005 Spanset GmbH & Co. KG 6820 SpecTec Group 7321 Speich 4402 Sperre Rotterdam BV 5109 SPM Instrument BV 1301 Spongeblasting 4112 SPX Flow Technology Assen B.V. 1729 STA SRL 6504 Staal Intermediairs Hagestein B.V. 1817 Staco Europe BV 1214 Steerprop Ltd. 1105 Stentec Software 2503 Stentor Industries 7313 Stichting Maritime Equipment (SME) 1421 Stichting Sleepboothaven Maassluis P102 Stop S.A. 8313 Stork Gears & Services BV 7303 Straaltechniek International BV 1109 Straathof Controls B.V. 1816 Swets ODV BV 7200 Tallinn Shipyard 5116 Tarka-Systems 6610 Technicomar 1104 Technisch Bureau de Graaf BV 1704 Technisch Bureau Uittenbogaart BV 1104 Technogenia S.A. 1715 Technotrading Schiedam B.V. 2407 Tecni Hooks Group SL 1622

Naam

Stand

TECSIGN Industrial Identification 6116 Tehag Engineering AG 1738 Teho International INC LTD 5405 Telaccount Overseas LTD 4410 Teledyne TSS Ltd. 4409 Temaro B.V. 2000 Testo bv 1733 Teus Vlot Dreding B.V. 1610 THB Verhoef BV 7105 The Grab Specialist BV 5100 ThermoDynamics Group Holding BV 7016 Theunissen Technical Trading BV 3114 Thome Group 5406 Thordon Bearings Inc. 1105 Thrustmaster Europe BV 5203 Tischlerei und Alubau Wessels GmbH 4106 TKF 1210 TNO Maritime & Offshore 8202 Tools & Pumps Trading Centre B.V. 7106 Top Trock GmbH 2303 Tosec B.V. 3320 TRAFA B.V. 8111 Transafe B.V. 1419 Transas Marine Benelux 3405 Trelleborg Ede B.V. 6600 Trimergo BV 1615 Trinoxx B.V. 1007 Troikatec GmbH 8135 Trojan Marinex 8310 Trumarine Rotterdam 1509 TrustLube B.V. 2102 Turbo Cadiz S.L 8110 Turner Engine Control Solutions BV 1002 Uitgeverij Lakerveld b.v. P108 UMEB 1603 Unibarge 7200 Uniservice Belgium N.V. 4111 Untel Kablolari San. ve Tic. A.S. 5305 Uwe Kloska GmbH 1704 UZMAR Workboat and Tug Factory 1427 Vacon Benelux BV 4303 VAF Instruments B.V. 3100 Van Beelen Group BV 6503 Van der Leun 1316 Van der Velden Marine Systems 1405 Van Mechelen Lifting Gear 4108 Van Tiem Elektro BV 1818 Van Voorden 1102 VandeGrijp Buizen B.V. 7206 VCK Logistics Airfreight B.V. 8217 VCK Travel 8311 VDL Klima BV 8301 VDMA P110 Vecom Marine Alliance B.V. 8002 VEINLAND GmbH 8010 VeKa Group B.V. 1309 Vereniging De Binnenvaart 7011 Verhaar Omega BV 1505 Vermeer Workwear 5310 VescoPlastics Sales 1607 Veth Propulsion 1200 Victaulic 1805 Victron Energy B.V. 3212 Viking Life-Saving Equipment BV 4414 tkovice Gearworks A.S. 8139 Vitkovice Heavy Machinery a.s. 8139 Voith Turbo B.V. 1222 Volvo Penta Europe Office Benelux 1409 VOSTA LMG CF Netherlands BV 6401 VT Valves Ltd. 1734 Vulkan Benelux 1410 Vuyk Engineering Groningen BV 8200 W. Smit B.V. 8306 Water Weights Europe BV 4105 Wear & Tear Solutions B.V. 7401 Weekblad Schuttevaer 4206 Weir Minerals Europor Limited 7100 WELTER Zahnrad GmbH 8132 West Friesland Metagis 5201 Western Shiprepair 5116 Westmark BV 5401 Wetering Rotterdam 1103 Wijngaarden VeiligGoed 1612 Wilhelmsen Ships Service BV 6703 WindeX Engineering B.V 2110 Winteb vof 1212 Wintersteiger Drytech 4405 WNL Marine Electronics BV 5300 World Valve B.V. 1813 WR Systems ltd. 1317 WRS Group 1108 WSB Finishing Equipment B.V. 5301 Yanmar Europe BV 1209 Yellow & Finch Publishers P111 Yoke Industrial Corp. 8004 Yokogawa Denshikiki Co. Ltd. 3405 ZF Friedrichshafen AG 1311 Zollern BHW Gleitlager 3117 Zollern GmbH & Co. KG 3117 Zollern Nederland B.V. 3117

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

11

CADA - BATTERIJEN

+

PROMOTIE !!! Semi-tractie 230 Ah € 210.00 Geplaatst* *(mits terugname gelijkwaardige oude accu’s)

STARTBATTERIJEN:

75Ah 100Ah 140AH 230Ah

€ 62.50 € 82.50 € 120.00 € 187.50

TRACTIE:

24V 600Ah 24V 800Ah

CADA

B a t t e r i j e n

€ 1400.00 € 1775.00

Prijzen: exclusief BTW Levering in België, Nederland, Frankrijk Groot assortiment op stock, ook AGM, Gel,…

Vosseschijnstraat - Haven 140 . 2030 Antwerpen - Belgium . Tel. +32 (0)3 326 70 90 . Fax. +32 (0)3 326 02 87 [email protected] . www.cada-batterijen.be

WIJ WENSEN ALLE DEELNEMERS AAN EUROPORT 2013 EEN SUCCESVOLLE BEURS

+31(0)10-414 00 60

[email protected]

Voor meer informatie bent U van harte welkom op onze stand

Europort 2013 5 t/m 8 november

STAND 1123

Ahoy Rotterdam Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe ∙ Tel.

+31 (0)168 - 484555 ∙ Fax. +31 (0)168 - 484224 ∙ www.ebr-bv.nl

ONE STOP SHIPSERVICE & REPAIR

E N G I N E

• • • •

S E R V I C E

Motordiagnose Inbouwen van motoren Onderhoud en reparatie Verkoop van motoronderdelen uit grotendeels eigen voorraad

ND A ST 25 11

• Afbouw van nieuwbouwcasco’s (binnenvaart en zeevaart) • Reparatie van binnenvaart en zeeschepen • Hydrauliek service en Fravabo stuurmachines • Roeren en schroefassen • IVR stuurmachinekeuring station • Laser uitlijnen en epoxy ondergieten • IJzer en pijpwerk

• • • • • • •

24/7 Servicedienst Nieuwbouw Onderhoud Renovatie Storingen Engineering Binnen- en Zeevaart

DE IDEALE PITSTOP VOOR UW SCHIP SCHEEPSONDERHOUD SINDS 1924 WWW.OLTHOF.EU

De Binnenvaartkrant

12

22 oktober 2013

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

13

MARINE CLEANING CHEMICALS & MAINTENANCE PRODUCTS ALKALINE LIQUID

AMEFIX

Meet us at

EUROPO RT 5 8N

AHOY R OVEMBER O T TE RD AM STAND 7106

Extremely powerful foam cleaner

Powerful and fast acting acid rust remover and descaling liquid

TANK CLEANER  OIL & GREASE REMOVER

HAND CLEANER YELLOW PRO

SHIPS DETERGENTS

Extremely powerful industrial degreaser

Powerful citrus hand cleaner

All-purpose mild cleaner

SANITARY CLEANER

AMEWASH

AQUA BREAK

Highly concentrated cleaner with pleasant, fresh fragrance

Extremely powerful foam cleaner A1 certified for use in the food industrie

Universal cleaner and degreaser with a pleasant fresh fragrance

Americol is an independent company that develops and manufactures cleaning and maintenance products for over more than 100 years. Our advanced production capabilities guarantee flexible production and quick service. Americol manages the complete process of product development, quality management, purchasing and inventory management, production, warehousing and distribution, and regulatory issues. Americol’s laboratory is where new and innovative products are conceived, incorporating the most advanced technological, dermatological, ecological and cosmetic developments in the industry.

ISO 9001:2008 and ISO 22716:2007 (c-GMP) certified Americol BV

Sluispolderweg 33 1505 HJ Americol BV Sluispolderweg 33 1505Zaandam HJ Zaandam

075 631 [email protected] T: T: 075631-32 44 32 44 [email protected] www.americol.nlwww.americol.nl

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

14

5-8 november Ahoy Rotterdam

EUROPORT 2013 connecting the maritime world

Binnenschifffahrtsforum diskutiert über Wege aus der Krise Sinkende Frachtraten und hohe Betriebs- und Personalkosten belasten das Gewerbe. Dazu kommen Nachwuchsprobleme und Überkapazitäten beim Schiffsraum. Welcher Weg führt die Binnenschifffahrt aus der Krise? Darüber diskutierten Branchenvertreter Anfang Oktober beim Binnenschifffahrtsforum in Duisburg. „Alle leiden unter der europäischen Binnenschifffahrtkrise“, so BDBVizepräsident und MSG-Vorstand Martin Staats. „Verlader halten uns mangelnde Zuverlässigkeit vor. Bei vielen Unternehmen reichen die Erlöse längst nicht mehr aus, um Investitionen vorzunehmen. Man kann nur an das Verantwortungsbewusstsein der Akteure appellieren, nicht jeden sinnlosen Preis mitzutragen.“

Einigungsbedarf In den Niederlanden ist die Flotte – befeuert durch Staatsfinanzierung und das expansive Verhalten der Banken – in den letzten Jahren stark gewachsen. Die so entstandene Überkapazität wird das Gewerbe noch jahrelang begleiten. Staats rief die Verbände auf gemeinsam nach Lösungen zu suchen. „Machen wir uns nichts vor; weder die See- noch die Binnenschifffahrt werden von den nationalen Regierungen Geld bekommen um Kapazität abzuwracken.” „Dies ist ein europäisches Problem. Ich sehe Möglichkeiten, dass sich die europäischen Verbände einigen.“

Kleine Schiffe, obwohl sie gebraucht werden, sind heute kaum noch wirtschaftlich zu betreiben. Es ist zu befürchten dass sie sukzessive vom Markt verschwinden werden. Auch was die Transportmengen anbelangt, gibt es Grund zur Sorge: Die Energiewende hat nicht zum erwartenden Anstieg der Importkohle geführt; die Mengen der Mineralölprodukte sind rückläufig. Ein weiteres Problem ist der fehlende Nachwuchs, und zwar in allen Bereichen. Schiffsjungen brechen ihre Ausbildung oft frühzeitig ab, obwohl die Verdienstmöglichkeiten in der Binnenschifffahrt besser sind als in vielen anderen Branchen. Personalwerbekampagnen wie „Be your own captain“ allein werden das Problem nicht lösen, meint Axel Götze-Rohen, Geschäftsführer des Internet-Marktplatzes Bargelink. „Wir müssen uns nach draußen bewegen, in die Schulen gehen.“

Flagge zeigen Tankschifffahrtsreeder Volker Müßig beschwerte sich über die zweitklassige Behandlung von Binnenschiffen in deutschen Seehäfen. „Wir fühlen uns oft schlecht verstanden. Politische Lippenbekenntnisse helfen wenig. Vielleicht sollten wir uns mit breiterer Brust aufstellen.“ Für etwas mehr „Flagge zeigen“ warb auch Götze-Rohen. Die Binnenschifffahrt sei in Deutschland viel zu unbekannt. „In Holland ist Binnenschifffahrt in der Gesellschaft verankert. Hierzulande sind Schiffe eine Dekoration auf den

Podiumsdiskussion in Duisburg, organisiert von den Zeitschriften Binnenschifffahrt, Schifffahrt und Technik und Schuttevaer. (Foto Sarah De Preter)

Flüssen. Das wird in der Politik genauso gesehen.“ Beispiel WSV-Streik, durch den die Binnenschifffahrt in diesem Sommer neun Wochen ausgebremst wurde. Götze-Rohen hat eine starke Gegenbewegung vermisst: „Ein Verkehrsminister der die Situation so eskalieren lässt, ist fehl am Platz. Wir selber tun aber auch zu wenig. Reedereien, Häfen, Befrachter – ich habe sie nicht gehört.“ Duisport-Vorstand Markus Bangen ergänzte dass auch große Verlader sich kaum gerührt hätten. „Wir haben eindeutig ein Vernetzungsproblem“.

Kräfte bündeln? Ein gemeinsamer Verbund von Binnenschifffahrt und Binnenhäfen könnte vielleicht die Durchschlagkraft verstärken. Bis das umsetzbar ist, wird aber laut Staats noch viel Zeit vergehen, denn die Interessen

von Binnenhäfen und Binnenschifffahrt seien nicht immer die gleichen. Staats bedauert dass sich in den Niederlanden die partikulieren Binnenschiffer vom CBRB abgewandt haben. „Das Zerfleddern der Verbandslandschaft ist nicht gut.“

Maasvlakte Im Rotterdamer Hafen stellt man sich schon auf die Zeit nach der Krise ein. Ellen Naaykens vom Rotterdamer Hafenbetrieb erläuterte wie der Seehafen die Gütermengen der Zukunft bewältigen will. Ein Großteil der Container die in Zukunft auf der zweiten Maasvlakte umgeschlagen werden, sollen per Binnenschiff ins Hinterland befördert werden. Der Hafenbetrieb hat darüber vertragliche Absprachen mit den Terminaloperatoren gemacht. Auch die Binnenhäfen bereiten sich

Krise: EU-Kommission will Klarheit schaffen setzt werden kann. Darüber hinaus will die Kommission den Berufseinstieg erleichtern. Theologitis: „Wir werden mit einem neuen Ausbildungskonzept für alle Ebenen der Besatzung aufkommen, das auf allen Wasserstraßen anerkannt werden soll.“

Dimitrios Theologitis, Referatsleiter für Häfen und Binnenschifffahrt bei der EU-Kommission, ruft das Binnenschifffahrtsgewerbe auf sich über europäische Maßnahmen zur Bekämpfung der Krise zu einigen.

„Als EU-Kommission möchten wir die Binnenschifffahrt unterstützen“, sagte er beim Binnenschifffahrtsforum in Duisburg. „Vieles hängt aber davon ab, welche Anträge die Mitgliedstaaten einreichen. Diese schauen momentan etwas ratlos zu, weil die internationalen Binnenschiffsverbände sich nicht einigen können.“

laut Markus Bangen auf steigende Mengen vor. Der Duisburger Hafen werde in den nächsten Jahren die Terminalkapazitäten weiter ausbauen und die Effizienz steigern. Jedoch erwartet Duisport laut Bangen trotz zweiter Maasvlakte kurzfristig keinen Mega-Volllauf. „Erst einmal schaffen wir damit Überkapazität.“ Bangen räumte mit dem Missverständnis auf dass viele Binnenhäfen die Eisenbahn bevorzugen würden. „Nicht die Häfen entscheiden ob Güter per Binnenschiff oder Bahn gehen, sondern die Verlader.“ Binnenhäfen und Binnenschifffahrt sollten gemeinsam Logistikkonzepte erarbeiten die für den Verlader interessant sind, meinte Bangen.

Auch Chancen Bei allen Problemen sahen die Diskussionsteilnehmer auch Chancen für die Binnenschifffahrt. Sie ist ein „kompetenter Verkehrsträger“, wie Martin Staats betonte. “Wir müssen nur etwas mehr Spediteur werden und weniger Carrier.“ Wachstum verzeichnen die Agrargüter, Biomasse, Schwergut, Container und Projektladung. Die Binnenschifffahrt kann vom sich verteuernden LKW-Transport profitieren. Bei der Vermarktung des Verkehrsträgers ist jedoch noch viel Luft nach oben. Götze-Rohen freut sich dass sich die Binnenschifffahrt immer besser in Logistikketten einbindet. „Dort wo die Binnenschifffahrt Teil der Logistikkette ist, geht es gut“, bestätigte auch Bangen.

Schiffslinie WustermarkHamburg Die HavelPort Berlin (HPB) hat eine neue Binnenschiffslinie zwischen dem Binnenhafen Wustermark und Hamburg gestartet.

Aufräumen

Dimitrios Theologitis beim Binnenschifffahrtsforum im Museum der Deutschen

Qualitätssiegel

Binnenschifffahrt in Duisburg. (Foto Sarah De Preter)

Die EU-Kommission will sich laut Theologitis bemühen, etwas Klarheit zu schaffen. Deshalb sollen ESO und EBU demnächst wieder zum Gespräch eingeladen werden. Theologitis unterstrich in seinem Referat die Bedeutung der Binnen-

schifffahrt für die EU-Kommission. Binnenschifffahrt müsse „ein Siegel für die Qualität des Transportwesens“ werden. Über das zweite europäische Binnenschiffsprogramm NAIADES möchte die EUKommission Innovationen in der

Binnenschifffahrt fördern sowie die Umweltleistung der Binnenschifffahrt verbessern. Etwa soll die Änderung der Verordnung über den Reservefonds dazu beitragen dass dieser Fonds künftig auch zur Steigerung der Umweltqualität einge-

Was die Infrastruktur anbelangt, so hat die EU-Kommission alle Wasserstraßen ab Klasse IV ins Kernnetz der Transeuropäischen Verkehrswege (TEN) aufgenommen. Mitgliedstaaten müssen diese Kerninfrastruktur ausbauen. Dabei kann die EU-Kommission bis zu 40% der Baukosten mittragen. Aufräumen möchte die EU-Kommission im institutionellen Bereich der Binnenschifffahrt. Im Moment beschäftigen sich zu viele Organisationen mit denselben Themen, während alle Behörden gleichzeitig nach Experten suchen. „Von einer Vereinfachung erhoffen wir uns viel“, so Theologitis.

Der neue Dienst sieht vorerst einen Anlauf pro Woche und Hafen vor. Transportiert werden alle Güterarten, von Containern bis hin zu Schwergutladung. Die HPB, bestehend aus der ElbePort Wittenberge und dem Schwertransportlogistiker Colossus, betreibt seit Juni den Hafen Wustermark, der unter dem vorigen Betreiber fast zum Erliegen gekommen war. Die Geschäfte entwickeln sich nach Unternehmensangaben positiv. Für 2014 ist der Bau einer Schwerguthalle geplant. Zudem soll der Hafen einen direkten Gleisanschluss erhalten.

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

15

Deutschland bekommt wieder eine Binnenschifffahrtsmesse Gut zehn Jahre nachdem in Deutschland die letzte Binnenschifffahrtsmesse stattfand, knüpft die Messe Kalkar an diese Tradition an. Am 30. September und 1. Oktober 2014 wird in Kalkar die erste Shipping, Technics, Logistics präsentiert. Im Wunderland Kalkar, dem Freizeitzentrum das auf dem Gelände des nie ans Netz gegangenen Atomkraftwerks ‘Schneller Brüter’ errichtet wurde, finden regelmäßig grenzüberschreitende Fachmessen statt. Für deutsche, niederländische und belgische Unternehmen sind sie ein Türöffner für den Markt im Nachbarland. „Die Idee für eine Binnenschifffahrtsmesse entstand vor einem Jahr“, erzählt Projektmanager Leon Westerhof. „Aus einer Marktuntersuchung sowie Gesprächen mit Menschen aus der Branche ging hervor dass es ein Bedürfnis für eine Fachmesse in Deutschland gibt. Früher konnte man zur Binnenschifffahrtsmesse nach Duisburg, doch die gibt es seit Jahren nicht mehr. Es wurde enthusiastisch auf unsere Idee reagiert. Das hat uns motiviert!“

All-in-Service Kalkar liegt am Rhein, nur einen Steinwurf von der niederländischen Grenze und gerademal 70 Kilometer von Duisburg entfernt. Ein toller Ort für eine grenzüberschreitende Binnenschifffahrtsmesse. Auf dem Wunderland-Gelände befinden sich sechs

viele Bars, von denen einige speziell für die Messeteilnehmer und ihre Gäste zur Verfügung gestellt werden. Auch der Rhein soll in die Shipping, Technics, Logistics mit eingebunden werden. Das Messeteam will versuchen am Messegelände einige Spezialschiffe vor Anker gehen zu lassen.

Rahmenprogramm

Leon Westerhof in der Schiffsbar, in der sich die Aussteller und ihre Gäste abends gemütlich zusammensetzen können. (Foto: Sarah De Preter)

Hotels mit insgesamt 1.000 Betten, Restaurants und Tagungsräumen. Es gibt zwei Messehallen mit einer Gesamtfläche von insgesamt 9.000 m²: Die schon länger bestehende HanseHalle Grieth für 80 bis 120 Austeller sowie die vor Kurzem fertiggestellte, etwa 6.000 m² große, HanseHalle Kalkar nach neuesten technischen Standards. Mit ihrem ‘All-InclusiveKonzept’ entlasten die Organisatoren die Aussteller nahezu komplett, damit sich diese ausschließlich auf

ihre Geschäftsanliegen konzentrieren können. Der Stand (15 m²) wird vollständig aufgebaut, für Speisen und Getränke wird gesorgt. Darüber hinaus können Aussteller zu einem reduzierten Tarif ein All-in-Hotelarrangement auf dem Messegelände buchen. „Wir richten uns auf die gesamte maritime Branche aus“, so Westerhof. „Güterschifffahrt, Bagger-, Metall- und Elektroindustrie, Personenschifffahrt, Installationstechnik und

mehr. Das Angebot ist vielfältig.“ Damit sie ein Fachpublikum erreichen, können die Aussteller über den Einladungsservice vom Messeteam ihre Gäste einladen lassen. Der Zugang zur Messe sowie die Parkplätze sind kostenfrei. Die Messetage dauern jeweils von 13 bis 21 Uhr. Laut Westerhof sind viele Kontaktmomente für Aussteller eingeplant. Abends können sich diese an einem gemütlichen Messe-Umtrunk beteiligen. Das Wunderland Kalkar hat

Am Rahmenprogramm wird laut dem Projektmanager bereits intensiv gearbeitet. Verschiedene Gastsprecher werden (technische) Innovationen präsentieren. „Darüber hinaus wollen wir uns mit dem Thema Ausbildung und Berufszugang für junge Menschen auseinandersetzen. Wir sind diesbezüglich bereits im Gespräch mit deutschen und niederländischen Binnenschifffahrtsschulen.” Noch ein Jahr – dann soll es losgehen. Das Messeteam ist zuversichtlich. Von der momentanen Wirtschaftskrise lassen sich Leon Westerhof und seine Kollegen nicht abschrecken.“Heißt es nicht: man kann nur im Gegenwind aufsteigen? Selbstverständlich ist jede neue Messe eine Investition. Meist verdient man in den ersten Jahren nichts daran. Dieses Risiko wollen wir aber eingehen. Obwohl die Werbetrommel noch nicht allzu kräftig gerührt wurde, haben sich bereits die ersten Unternehmen angemeldet!“ Informationen auf www.messekalkar.de

Voortstuwingssystemen en Boegschroeven Manoeuvring equipment Verhaar Omega heeft ervaring in het ontwerpen, engineering en fabricage van diverse boegschroefsystemen. De afgelopen 40 jaar zijn er meer dan 4000 eenheden geïnstalleerd op binnenvaart- en zeeschepen over de hele wereld.

Voortstuwingssystemen Sinds kort levert Verhaar ook elektrische voortstuwing door middel van de V-Pod. Een 360° Pod aandrijving met ingebouwde elektromotor. De V-Pod is voorlopig verkrijgbaar met een vermogen tot 1,3 MW

Verhaar Omega, T: + 31 71 517 26 31, [email protected], www.verhaar.com

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

16

PandID B.V. is een technisch handelsbureau met voorraad en verkoop van de hier onderstaande apparatuur voor de binnenvaart, zeevaart en maritiem in het algemeen. Onze apparatuur is onder te verdelen in mechanische, elektromechanische, pneumatische, elektra-pneumatische en elektronische meet en regeltechniek inclusief de benodigde classificatie keuren. Druk:

manometer, contactmanometers, drukschakelaars, druktransmitters.

Temperatuur:

thermometers, staaf, bimetaal, pyro, schakelaars, thermokoppels en RTD (PT100) elementen, zelfregelende temperatuurafsluiters, temperatuur recorder voor reefer containers.

Niveau:

peiltoestellen (glas, reflex, magnetisch) vlotterschakelaars, vlotterkamers, bilge kabelvlotterschakelaars, trilvork niveauschakelaars, kabelvlotter schakelaars en hydrostatische, dompel, druk & verschildruk transmitters, Bunker Overvul Beveiligings Systeem (B.O.B.S.)

Doorstroming:

kijkvensters en glazen, vaanschakelaars, magnetische doorstroommeters, meetschijf flenscombinatie, PITOT buis, venturi buis.

Afsluiters:

afsluiters en appendages, regelafsluiters, instrument afsluiters en 2 & 3 weg (forged) manifolds, magneetafsluiters, blokkeerafsluiters (Line Blinds), etc.

Veiligheden:

overdruk onderdruk veiligheden en noodveiligheden, vlamdovers, ATEX-PED veiligheidstoestellen, veiligheidstoestellen voor gecomprimeerde lucht / gas / vloeistoffen. Horizontale vlotter schakelaar inclusief classificatie keuren.

O.A. OP VOORRAAD

≤

Bilge kabelvlotter schakelaar

Postbus 22 – 2680 AA - Monster – Nederland Vlotlaan 506 - 2681 TX – Monster – Nederland Tel. +31 174 280 371 – Fax. +31 174 280 853 E-mail. [email protected] – Web. www.pandid.nl en www.lineblindvalve.eu

Marine Crane

Premium, plug & play kraan

• Mooi gelijnde en gezette giekvorm • Snel en eenvoudig plaatsbaar • Alle techniek in giek en mast verwerkt • Via rvs deksel alles goed toegankelijk • Geen losse tankset meer te plaatsen • Geheel inwendig hijsmechanisme • Vrijwel onderhoudsvrij

Universeel van opbouw en hierdoor geschikt voor meerdere doeleinden. Naast de veel gebruikte toepassing als autokraan op een binnenvaartschip is hij uitermate geschikt als storekraan in Biesboschhaven Noord 4 | 4251 NL Werkendam T (0183) 501811 | F (0183) 501362 | [email protected]

www.dewaalbv.nl

de zeevaart en offshore. Ook stationaire opstellingen voor de aannemerij, waterschap of industrie zijn mogelijk.

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

17

5-8 november Ahoy Rotterdam

EUROPORT 2013 connecting the maritime world

Overvliet Assurantiemakelaars altijd actueel en bij de tijd!

In een voorgaande editie van de krant hebben wij uitgebreid vermeld het feit dat Overvliet op 5 september haar 100-jarig bestaan heeft gevierd. Bij zo’n gelegenheid worden altijd allerlei belangrijke gebeurtenissen uit het verleden aangehaald, maar...schreven wij toen ook: “Overvliet is niet stil blijven staan”. Zij kijken ook steeds naar de toekomst, waarbij zij alert zijn op de veranderingen op het gebied van verzekeringen. Op dit moment is, naast een aantal andere zaken, bijzonder actueel in Nederland het feit dat er een nieuwe regeling komt met betrekking tot het al dan niet kunnen verhalen van brandschaden door brandverzekeraars op de (vermoedelijke) veroorzaker van de brand. In onderstaand artikel wordt in het kort vermeld wat er zo al speelt.

Nieuwe Bedrijfsregeling Brandregres Verzekeraars zien af van brandregres. Al ver voor 1940 maakten brandverzekeraars geen gebruik van de hen bij wet gegeven bevoegdheid om een uitgekeerde brandschade te verhalen op een aansprakelijke derde. Verhaal vond wel plaats indien bijvoorbeeld sprake was van opzet of een misdrijf. Verzekeraars hebben hiervoor

met elkaar een bedrijfsregeling afgesloten. Op dit moment geldt de Bedrijfsregeling Brandregres (2000).

Particulieren volledig, zakelijk beperkt Op grond van de Bedrijfsregeling Brandregres (2000) verklaren verzekeraars: • noch direct noch indirect verhaal te halen op particulieren die uitsluitend in hun particuliere hoedanigheid aansprakelijk zijn voor de door de brandverzekeraar uitgekeerde schade • hun verhaalsrecht jegens niet-particulieren niet verder uit te oefenen dan tot een bedrag van € 500.000,per schadegebeurtenis ontstaan na 31 december 2001. Tevens is bepaald dat dit recht jegens nietparticulieren alleen zal worden uitgeoefend indien de aansprakelijkheid verband houdt met onzorgvuldig handelen of nalaten.

Belangrijke wijziging per 1 januari 2014: Op 19 december 2012 is door de algemene ledenvergadering van het Verbond van Verzekeraars besloten de brandregresregeling met ingang van 1 januari 2014 te wijzigen. De wijzigingen komen neer op: 1. De regeling voor particulieren wordt gehandhaafd. Buiten een

aantal bijzondere situaties, zoals schade als gevolg van opzet of misdrijf vindt geen regres plaats. 2. Jegens niet-particulieren komt de huidige regeling volledig te vervallen. Dit betekent dat in de sfeer van niet-particulieren volledig regres mogelijk zal zijn. Uitgezonderd op zakelijke huurders. De nieuwe regeling geldt voor schaden ontstaan na 31 december 2013.

Gevolgen voor de praktijk Adviseurs zullen in het verleden hun zakelijke relaties hebben geadviseerd over de hoogte van de verzekerde som van de bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering. Bij het bepalen van deze hoogte zal een rol hebben gespeeld dat, indien de relatie aansprakelijk zou zijn voor een brand bij een derde, deze schade tot maximaal € 500.000,- verhaald zou kunnen worden. Brandschades zijn in de praktijk vaak veel hoger. Naar schatting van het NIVRE zijn er over de eerste drie maanden van 2013 alweer 35 branden van meer dan 1 miljoen euro. De gemiddelde schade van deze grote branden bedroeg 3,3 miljoen euro. Nu met ingang van 1 januari 2014 dit verhaal wel mogelijk wordt, kan er aanleiding zijn het advies te geven om het verzekerde bedrag te verhogen.

Hiertoe kan aanleiding zijn indien bijvoorbeeld: • brand in het eigen pand kan leiden tot brandschade in naburige panden; • werkzaamheden bij derden kunnen leiden tot brand in de panden van die derden. Nu al is duidelijk dat deze inventarisatie zal kunnen leiden tot een behoefte aan verzekerde sommen die ver boven de reguliere som van een AVB-polis uit kunnen stijgen. Maar ook dat de wijziging impact heeft op de aansprakelijkheidspositie van de zelfstandige.

Ook gevolgen voor particuliere markt Hoewel verzekeraars als hoofdregel afzien van verhaal in de particuliere markt gaan ook hier zaken veranderen. Een klein voorbeeld: Het verhaal van een uitbetaalde glasschade (door een particulier veroorzaakt) op een opstalverzekering mag niet, maar verhaal van uitbetaalde schade op een aparte glasverzekering mag wel verhaald worden, want een aparte glas verzekering is geen brandverzekering.

Advies Overvliet zal haar (zakelijke) relaties tijdig attenderen op de wijzi-

ging van de Bedrijfsregeling Brandregres en de extra risico’s die dit voor de relaties kan meebrengen. U doet er goed aan om contact met Overvliet op te nemen dan wel met uw eigen tussenpersoon om uw bestaande verzekeringsportefeuille op dit onderwerp te inventariseren of de verzekerde som van de AVBpolis verhoogd moet worden. Overvliet is te bereiken op telefoon (010) 411 95 95. Ook kunt u ze bezoeken tijdens de Europort op standnummer 1417. De volgende medewerkers zullen de stand bemannen: dinsdag: Arjan de Mik, Nico Hoogelander, Dave Mulders woensdag: Els Oosse, Marc Grandia, Jeroen Eekhout, donderdag: Nico Hoogelander, Els Oosse, Helen Taylor Parkins vrijdag: Arjan de Mik, Maurice van Diggelen, Els Oosse

www.overvliet.nl

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

18

marinetec | Holland LAAT HET NAJAAR UW ZICHT OP DE RIVIER NIET ONTNEMEN... DOMECAMERA

v.a. € 495,Scherp afgetekende echo’s Moeiteloos in kleine stuurhutten te monteren • Leverbaar met 6ft, 7ft of 9ft antenne • Internationaal servicenetwerk Altijd zeer scherp geprijsd!

ZOOMCAMERA

€ 695,-

BOLCAMERA

€ 295,-

...VERTROUW

OP DE MTH RIVIERRADAR

U KUNT OOK BIJ ONS TERECHT VOOR O.A. : (COMBI) PILOOT

Lelystraat 93G

SCHIJNWERPERS

FOLIEPANELEN

ACCU’S/OMVORMERS

DRAADLOZE ANKERLIER- EN AUTOKRAANBEDIENINGEN.

MARINETEC HOLLAND NAVIGATIE APPARATUUR & ELEKTRISCHE INSTALLATIES 3364 AH Sliedrecht +31 (0)184 - 41 35 90 [email protected] www.marinetec-holland.nl

U vindt efm niet op Europort, maar wij staan als echte onderlinge

24/7 naast onze klanten.

efm staat voor: ˆGRATIS CASCOKEURING ˆGEEN winstoogmerk ˆSNELLE schade afwikkeling ˆIMKIRI\TIVXW SSOZSSVEHZMIW ˆ4VIQMIZIVPEEKHTIV

efm onderlinge schepenverzekering u.a. ˆ tel. 0522 24 36 00 ˆ www.efm.nl ˆ [email protected]

Prijzen excl. BTW.

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

19

5-8 november Ahoy Rotterdam

EUROPORT 2013 connecting the maritime world

efm onderlinge schepenverzekering verlaagt premie Deelgenoten van efm onderlinge schepenverzekering u.a. in Meppel ervaren voordeel van het onderling verzekeren. Doordat de maatschappijresultaten van het lopende boekjaar zeer gunstig zijn, krijgen zij niet alleen 5 procent voorschotpremie terug, maar wordt de premie in de beroepsvaart tevens structureel verlaagd met 5 tot 7,5 procent. Het positieve resultaat wordt enerzijds veroorzaakt doordat het aantal gemelde schadegevallen is afgenomen. Anderzijds draagt de

samenwerking met Vereniging Oranje bij aan dit positieve resultaat. Directeur Tom Boerema: “De gezamenlijke inkoop van producten en het delen van de administratieve lasten zorgen voor aanzienlijke kostenbesparingen. Aangezien efm als onderlinge verzekeraar geen winst beoogt, geven we een groot deel van dit verwachte positieve resultaat terug aan onze deelgenoten. Alleen bij een echte onderlinge profiteren deelgenoten en verzekerden van een goed resultaat.” Boerema legt uit wat er precies gaat

gebeuren: “Het bestuur van efm heeft, vooruitlopend op het afsluiten van het boekjaar, besloten 5 procent van de in rekening gebrachte voorschotpremie terug te geven aan de deelgenoten. Dit is de vijfde premierestitutie op rij. Gezien de goede resultaten van de afgelopen jaren en de gezonde financiële positie van efm, is besloten de premie structureel te verlagen.”

Positief nieuws “De verlaging bedraagt in de tankvaart 7,5 procent en in de overige beroepsvaart 5 procent. Wij zijn blij

dat efm positief nieuws kan brengen in een tijd waarin iedereen het heeft over lastenverzwaringen.’ Boerema verwacht overigens dat de fusie met Vereniging Oranje nog verdere financiële voordelen gaat opleveren. “Door de fusie zal de kostenstructuur van de nieuwe maatschappij verbeteren. Als echte onderlinge zullen we dit voordeel vanzelfsprekend ten goede laten komen aan de eigenaren van de maatschappij, onze deelgenoten.” Ook de pleziervaart profiteert van de goede resultaten van de onderlinge scheepsverzekeraar. Boerema:

“Het bestuur heeft besloten voor komend boekjaar de BTW verhoging van 19 naar 21 procent niet door te rekenen. Daarnaast wordt ook de inflatiecorrectie niet toegepast.” “Voor deze groep betekent dit dat de premie voor het vijfde jaar op rij niet verhoogd wordt. Daar bovenop ontvangen de deelgenoten in de pleziervaart natuurlijk ook nog de 5 procent premierestitutie.”

Hoe heet díe nou? DOOR CEES DE KEIJZER

“NO SMOKING” staat er op de opbouw, dat is duidelijk. Zo niet de scheepsnaam want die is onleesbaar en laat zich raden. Van veraf zou je, door de kenmerkende roestbruine opbouw, zeggen dat het een Torm-tanker is maar bij nader inzien toch ook weer niet. De schoorsteen is namelijk wit met een grote E en dat klopt niet want die van Torm zijn zwart met een rood-witrode band met een T. Die staat hier overigens nog wel in de vlag van de boegversiering. Er was kennelijk geen zwarte verf meer om die over te schilderen.

gericht. Als eerbetoon begint het merendeel van de scheepsnamen van hun vloot met die naam, gevolgd door een vrouwennaam, keurig in lijn met het feit dat schepen vrouwelijk zijn. Nadere beschouwing leert dat van de T een R is gemaakt en daar een L is voorgezet. De O is niet afdoende zwart gemaakt en nog zichtbaar. De rest van de naam lijkt wel Sanskriet en zo krijg je dan de vraag: Hoe heet díe nou?

Naamsbepalend voor een schip is de naam die achterop de kont staat, ongeacht wat er voorop de boeg staat. Dat blijkt LR Aldeberan te zijn, waarbij LR de afkorting is voor ‘Long Range’. De vervolgnaam is die van de helderste ster van het sterrenbeeld Stier, niet zo vrouwelijk dus. Daaronder staat als thuis- of beter gezegd haven van registratie Majuro, de hoofdstad van de Marshall Eilanden. Eigenaar is evenwel EmLR Aldebaran, dat is duidelijk!

pire Navigation in Athene. Duidelijk Griekse belangen dus, maar ondanks of misschien wel dankzij de goedkope vlag en het povere geverf een rederij van twaalf tankers met ruim 1,1 miljoen ton draagvermogen.

Zo te zien was er nog wel wat witte verf voor een naamsverandering maar is dat minder goed gelukt. Na wat uitzoekerij bleek dat het hier de Torm Margit betrof die al geruime tijd geleden is omgedoopt. De benaming Torm is overigens ontleend aan Ditlev Torm die in 1889 deze Deense rederij heeft op-

(foto Arjan Elmendorp/ www.worldshipsocietyrotterdam.nl)

WERELDSCHEPEN

Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de

Branch is met 280 leden de grootste ter wereld en

Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship

stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar

Society. Dat is een in Engeland gevestigde, wereld-

te brengen, te stimuleren in hun gemeenschap-

wijd actieve vereniging van maritiem geïnteres-

pelijke belangstelling en kennis van hun interes-

seerden die zich, op welke manier dan ook, betrok-

segebied te vergroten. Hoe?

ken voelen bij haven en scheepvaart. De Rotterdam

Zie www.worldshipsocietyrotterdam.nl

World Ship Society

Rotterdam Branch

Spektakel bij Scheepswerf Kooiman

Imperial kopieert Rijnduwvaart op de Parána DOOR JOHAN DE WITTE

Imperial Shipping stuurt twaalf duwbakken en twee duwboten naar Paraguay voor transport op de rivier Parana over een afstand van 2.500 kilometer. De barges zijn door Kooiman gehellingd en voorzien van een gedeeltelijke nieuwe laadvloer et cetera en voorbereid voor transport. Door middel van twee slim scheepsgemodelleerde olietanks stuurboord en bakboord aan de bestaan-

de duwboten te bouwen is de bunkercapaciteit vergroot van 120 naar 300 ton. In verband met een hierdoor grotere waterverplaatsing, vergde het inventief rekenwerk om de schroeven bij praktisch lege tanks onder water te houden. De boten hebben meer bemanningscomfort gekregen, de airco capaciteit is sterk vergroot evenals de koelcapaciteit voor de motoren. Apparatuur, mast en navigatie verlichting is aangepast et cetera. De eenheden varen leeg op en komen

over een afstand van 2.500 kilometer met erts te daal. Bokken van Bonn & Mees plaatsten de duwbakken twee breed en drie hoog op elkaar. De eenheden zullen eind deze maand naar de Waalhaven worden gesleept en door Dockwise aan dek gezet voor de overtocht. Ter plaatse zijn er geen bokken en word de afzinkbaarheid van Dockwise geïmiteerd om de duwbakken laag per laag te doen afzinken en door pompen op eigen kiel te brengen. Hiervoor heeft

Kooiman reeds voorzieningen aangebracht. Voor als u er nog niet geweest bent: Eenmaal dwars van Montevideo ziet u aan het eind van de Rio de la Plata, Buenos Aires liggen. Nog wat meer naar stuurboord en u vaart de monding van de rivier Parana binnen die 4.880 kilometer verderop ontspringt. De rivier is ingedamd door de Itaipu stuwdam, de op één na grootste krachtcentrale ter wereld. Er is geen betonning, wel zijn er zandbanken

die na een flinke regenbui weleens aan de wandel gaan. Onderweg ontbreekt het aan bunkerstations en kruideniers, ofschoon volgens informatie een visvergunning niet verplicht is. Asuncion is een grote stad ongeveer in het midden van het traject, waar Japanners een grote scheepswerf realiseren en als eerste twaalf duwbakken bouwen voor dit Imperialtransport. Overeenkomstig de plannen zal deze werf een honderdtal duwbakken per jaar bouwen.

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

20

Vanaf 2015 moet ook uw schip gaan voldoen aan geluidsnormen! 70 decibel de woonverblijven en 60 decibel in de slaapverblijven (bij continue vaart) Wij hebben 25 jaar ervaring met geluidsproblematiek in de binnenvaart. Wij kunnen u van dienst zijn met: • Analyse, waarbij wij met u meevaren en metingen doen (Gratis) • Adviezen • Praktische oplossingen als kleine aanpassingen of verbouwingen om aan de normen te voldoen

Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak. Biesboschhaven Zuid 9 • 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855• FAX: 0183-500856 [email protected] www.scheepsinterieurbouw.nl

Innovatie als traditie

RAFA is een efficiënte en dynamische organisatie die

Op onze thermisch onderbroken ramen is Nederlands en

topkwaliteit aluminium en messing scheepsramen produceert,

Europees octrooi verleend. RAFA staat voor optimale service,

voorzien van diverse soorten beglazing. Onze ramen zijn altijd

vijftig jaar expertise en innovatie in de veeleisende

custom-made: ze worden in samenwerking met de opdracht-

binnenvaart en garandeert dat er professionals voor u aan

gevers ontwikkeld en zijn op verzoek leverbaar onder keur.

het werk zijn.

Vo o r g e d e t a i l l e e r d e i n f o r m a t i e k i j k o p w w w. r a f a . n l o f b e l + 3 1 ( 0 ) 3 3 4 9 4 5 0 4 0

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

21

5-8 november Ahoy Rotterdam

EUROPORT 2013 connecting the maritime world

Let op dat ROSR 2015 je niet aan de grond zet DOOR JOHAN DE WITTE

De Leeuw Scheepsinterieurbouw en RAFA ramen profileerden zich op Construction Shipping & Industrie met foto’s en brochures om de ROSR overgangsbepalingen onder de aandacht van scheepvaartondernemers te brengen. Intussen tikt de klok en loopt op 1-1-2015 af! ROSRovergangsregelingen bepalen onder andere dat vaartuigen waarvan de kiel is gelegd op 1 april 1976 of daarvoor, ingeval van nieuwbouw, verbouw, ombouw of bij vernieuwing van het certificaat, op 1-1-2015 moeten voldoen aan de hierna genoemde bepalingen… Het zijn er te veel om hier weer te geven en zullen ons beperken tot de artikelen betreffende geluidsdruk. Voor schepen met exploitatiewijze A1 is er geen geluidsbeperking. Voor overige exploitatiewijzen mag op 1-1-2015 de geluidsdruk maximaal 70 dB zijn in woonverblijven, 60 dB in slaapkamers en 110 dB in de machinekamer. Het door een varend schip voortgebrachte geluid mag op 25 m zijdelings van de scheepswand niet meer zijn dan 75dB. Bij stilliggende schepen met uitzondering van laden en lossen mag dit 65dB zijn. Ook moeten verblijven zijn beschermd tegen ontoelaatbare geluidshinder en trillingen. Dit alles is nogmaals niet van toepassing op schepen met exploitatiewijze A1, evenals 1-12015 niet geldt voor schepen met een Comunautair Binnenvaartcertificaat voor Binnenschepen (CBB zonder Rijn)! Voor deze schepen loopt de overgangsbepaling door naar 2030. Let op: veel nieuwe voorschriften worden pas bij de eerstvolgende vernieuwing van het CVO-certificaat van kracht. Ingeval het niet duidelijk is of het ROSR 2015 in combinatie van exploitatiewijze uw

De Leeuw zorgt met NR ramen voor aangenaam leefklimaat

schip bij verrassing ‘aan de grond zet’, is er nog tijd om dit te voorkomen. Hopelijk halen banken hun financieringen van de handrem en is er volgend jaar weer sprake van

Advies We zijn in gesprek met Vivian Zoetmulder en Erwin Septer van RAFA en Johan de Leeuw van Scheepsinterieurbouw. Een ervaren gezel-

Rafa NR geruisloos glashelder.

‘winst uit onderneming’. Ergerlijk is dat beleidsbepalingen hier geen rekening mee houden! Voor wettelijke omschrijving zie: artikel 24.03 ROSR.

schap in het tackelen van decibels. “Kijk”, zegt De Leeuw, “als men aan boord wil weten hoe het geluid betreffende de nieuwe wetgeving ervoor staat, wil ik een stukje meeva-

ren en advies geven. Dat kost niets! Essentieel is als er aangepast moet worden, dat je tijd hebt om efficiënt in te grijpen.” “Geluid hoor je wel, maar kost soms moeite om het te traceren. We hebben met isolatie, flexibels, zwevende en zonder vaste verbindingen aan het casco veel ervaring. Nieuwbouw in het algemeen, inmiddels een paar honderd nieuwbouwschepen, zowel tankers als droge lading, met onder andere het mts Virginia en mts Duandra, hebben ons veel geleerd. Meten is weten waar de schoen wringt. Soms kan de oplossing eenvoudig zijn, een andere keer is het advies ingrijpender. De ramen en kozijnen zijn vrijwel altijd een punt van geluidsdruk.” Hiermee zijn we op het terrein van Rafa. Voor de decibelreductie heeft Rafa een ramenserie met geluidwerende beglazing. “Onze beglazing heeft een bijzonder gelaagde opbouw voorzien van een geluidwerende specialfolie die,

ten opzichte van een ‘standaard’ geïsoleerde beglazing, het buitengeluid met 50 procent doet afnemen. Naast het geluidwerend effect zijn de neveneffecten van deze beglazing niet onaanzienlijk: de beglazing heeft een extra isolerende werking ten opzichte van standaard beglazing.” “Ook is er sprake van een veiligheidswerking; bij breuk van de buitenruit of binnenruit, blijft het glaspakket in stand door de toegepaste folie. Wat weer resulteert in een verhoogde inbraakwerende werking. Deze geluidwerende beglazing kan worden toegepast in onze standaardframe’s, onze thermisch onderbroken-frame’s en de frame’s uitgevoerd met tracing”, aldus Vivian Zoetmulder en de verkoopmanager binnenvaart Erwin Septer van Rafa Scheepramen BV. Twee firma’s synoniem aan kwaliteit, duurzaamheid en service die hierbij ‘de zere vinger leggen’ op overgangsbepalingen, houden ook voor u de vaart erin!

Meer dan 100.000 passagiers per dag

Bakker Sliedrecht voorziet zeven catamarans van aandrijfsystemen Bakker Sliedrecht gaat aandrijfsystemen ontwerpen, leveren en in bedrijfstellen die bedoeld zijn voor zeven aluminium catamarans, ontworpen door CoCo Yachts Holland BV uit Heukelum en bestemd voor de staat Rio de Janeiro in Brazilië. De ferry’s zullen gebouwd worden bij Afai Southern Shipyard in China. De zeven double ended ferry’s van 78 meter hebben een capaciteit van 2.000 passagiers en gaan varen tussen Rio de Janeiro en Niterói. Dit met het oog op het WK Voetbal in 2014 en de Olympische Spelen in 2016.

“Per dag worden er 100.000 mensen vervoerd op die route,” aldus Henk van Herwijnen, General Manager van CoCo Yachts. De zeven ferry’s worden gebruikt ter vervanging en aanvulling van de huidige vloot. De levering van Bakker Sliedrecht bestaat per ferry uit: • 690VAC-hoofdschakelbord: het hoofdschakelbord bestaat uit twee delen en is met elkaar verbonden middels een cable tie. • 2 Aux-schakelborden voor het thruster drive-systeem • 2 thruster drive-systemen, geschikt voor twee motoren per drivesysteem

• 4 elektromotoren van 700 kW per stuk De engineering van de aandrijfsystemen vindt plaats in Nederland, de bouw van de schakelborden en drive-systemen zal worden uitgevoerd in Bakker Sliedrechts werkplaats in China. Nadat de aandrijfsystemen naar de werf zijn gegaan, worden deze in bedrijf genomen bij de werf in China. Na afname in China worden de ferry’s verscheept naar Rio de Janeiro waar nog testst zullen worden uitgevoerd. Daarna worden de ferry’s overgedragen aan de eindgebruiker.

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

22

Wir würden uns freuen, Sie auf unserem Stand 4106 begrüßen zu dürfen.

Gondrom VTT B.V. Haringbuisweg 15 3133 KP Vlaardingen tel: 010-4266040 email: [email protected]

• Ruderhäuser • Hubschächte • Radarmasten • Alutüren • Alufenster • Wohnungsausbau • Möbel • Küchen

Persoonlijke professionals in salarisadministratie Tijdens de beurs kan één van onze, in de binnenscheepvaart gespecialiseerde, loonadviseurs u een vrijblijvend advies geven over uw salarisadministratie. Remmerswaal Loonadviseurs B.V.

(u kunt instand stand 363 (u kuntons onsvinden vinden in nr.nr. 1417 vanvan Accountantskantoor Riegman & Klaverdijk) Accountantskantoor Riegman & Klaverdijk)

Laan van Hildernisse Noord 4a 4617 AE Bergen op Zoom Telefoon 0164 - 27 15 80

Remmerswaal

Telefax 0164 - 27 15 81

Loonadviseurs

E-mail [email protected]

OPTIMALE VOORTSTUWING EN MAXIMAAL COMFORT! AMW - MARINE is gerenommeerd specialist op het gebied van scheepsvoortstuwing. Hiervoor levert men zowel vaste als verstelbare schroeven en waterjets. Voor de binnenvaart en zeevaart ontwerpt, adviseert en levert AMW voorstuwingssystemen op maat. Hierbij staan voortstuwingsrendement en comfort voorop. Aan de hand van het scheepsontwerp en specifiek toepassingsgebied wordt het ideale schroefontwerp bepaald.

AL

EH ELD SCH 313 1

Om ook het geluids- en trillingsniveau tot een absoluut minimum te beperken worden alle mogelijkheden binnen het schroefontwerp specifiek benut. Zo bent u verzekerd van de beste denkbare oplossingen. Laat daarom AMW de stuwende kracht achter uw schip zijn. AMW biedt elke tak van de grote en andere beroepsscheepvaart een ideale keuze van gerenommeerde fabrieken.

7FFSTFEJKL

r

--
)FOESJL*EP"NCBDIU
/-

5




r
'




r
JOGP!BNXOM
r
XXXBNXOM / 0 3 * 4



t



" . 8



t



# & 3 (



t



" 1 7



t



3 & / ,



t



) " . * -5 0 /
+ & 5



t



- & * 4 5 3 * 5 ;

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

23

5-8 november Ahoy Rotterdam

EUROPORT 2013 connecting the maritime world

Gondrom VTT BV Vlaardingen

Kwaliteit: som van prijs en waarde DOOR JOHAN DE WITTE

We zijn bij Gondrom VTT (vloeistof-transport-techniek) aan de Vlaardingse Haringbuisweg en lopen onder het argument van ‘dan heb je een indruk wat we in huis hebben met vestigingsmanager Dick van Mourik en de man in de buitendienst Evert van de Haar door werkplaats-magazijn. Hierdoor leren we: wat in de branche voorkomt, tot in het kleinste onderdeel op de plank ligt of hier gemaakt wordt! Namaak, zoals slangen die na een paar jaar honderdduizend barsten vertonen of exemplaren die zo stug als staal worden en slecht passende koppelingen, evenals niet productbestand materiaal, levert Gondrom VTT duidelijk niet! Rubber heeft niet altijd het juiste DNA en Aziatische maten zijn niet zuiver op de graat. Als service staan hier zelfs flenzen met inch-maten in voorraad. Er wordt gewerkt in nononsens-sfeer; hiërarchie staat op een laag pitje. De som is kwaliteit! Eenmaal in het kantoor van Dick van Mourik zien we sporen van een feestje. “Gisteren ging na 28 jaar collega Henk Verbrugge met pensioen. Zijn koers was ons bekend maar we missen hem natuurlijk. Gelukkig was hij royaal in het delen van zijn productkennis met collega’s. Hij benadrukte altijd: ‘Als je te laat bent in de scheepvaart, is het schip weg’. Aan een excuus heb je dan niks, zorg dat het materiaal er zo snel mogelijk komt”, vertelt van Mourik, die zelf een dikke twintig jaar in deze branch meedraait. “En met plezier!” “We leveren niet alleen aan de maritieme wereld maar groeien productmatig ook mee. Het betekent dat we materiaal aanpassen overeenkomstig wetgeving in combinatie met schaalvergroting en werkbaarheid aan boord. Meegaan in maritieme ontwikkeling betekent niet stilzitten en er van uitgaan dat alles beter kan. De markt is niet altijd op de hoogte van de mogelijk-

Inch-maten in voorraad.

heden. Het is onze taak hierin te adviseren. Uit een kritisch oogmerk zeggen we: ‘Kijk eerst eens rond wat je koopt.’ Daarbij hanteren we uitsluitend gerenommeerde merken. Ook geven we regelmatig cursussen waarbij werkbaarheid, veiligheid en productkennis uit de verf komen.

Gondrom als navelstreng voor bunkerschepen

Gerenommeerd producenten Het van origine Duitse bedrijf met de spreekwoordelijke ‘Gründlichkeit’ werkt overeenkomstig het Hollandse poldermodel; dat wil zeggen zoals gebruikelijk in de natte sector. “Onze specialisten in de werkplaats

Gondrom houdt kwaliteit in de lucht.

Wanneer klanten een materieel of immaterieel probleem op ons gebied hebben, zijn dat voor ons uitdagingen om het op te lossen.” Gondrom VTT BV Vlaardingen gaat voor service!

assembleren de slangen zoals gebruikers dit wensen. Naast alle standaardtypen slangen en specials die wij leveren, gaan we de uitdaging aan om materiaal te ontwikkelen dat is afgestemd op specifieke wensen en eisen.”

Evert van de Haar is als accountmanager inmiddels vijftien jaar werkzaam in de ‘slangenkuil’ en richt zich met enthousiasme op gebruikersoplossingen. Evert schuwt nummers en kenmerken op slangen en flenzen waarmee inspecteurs worden misleid. “Onze kapstok zijn merknamen zoals Conti, Goodyear en Elaflex waarvan Gondrom VTT als enige het complete pakket aanbiedt. Het gaat dan om koppelingen tankpistolen en rubber ERV-compensatoren. We vragen hem: hoe een gebruiker kwaliteit van onecht onderscheidt? “Blijf kritisch en laat een leverancier aantonen dat hetgeen je aanschaft voldoet aan de eisen van de scheepvaartinspectie of klasse. Vraag vooral om ‘bewijs’ in het offertestadium en wacht niet tot een product van inferieure kwaliteit is geleverd. Dat heeft altijd meer prijs dan waarde. Namelijk er zijn fabrikanten uit het zuidelijk werelddeel die neigen om slangen merktekens te geven die naar een – al dan niet fictieve norm – verwijzen zonder dat het product daaraan voldoet. Voorbeelden hiervan zijn: oil hose, suitable from - 200 to +400 Celcius, 200 bar Burstingpressure, fulfills EN 1361, EN 12115, EN 1245 enzovoort.” “We merken in de branche nog steeds dat veel opdrachtgevers eisen

dat artikelen moeten voldoen aan voorschrift XYZ, echter dikwijls kiezen voor producten met een lagere prijs, waarbij het kwaliteitsargument of de gevolgen bij een mogelijke inspectie sterk naar de achtergrond worden verdrongen.”

In het kort Walter Gondrom GmbH & Co KG kocht in 2002 het bekende Schreuder & Co uit Zwijndrecht. Gondrom is in Europa de grootste leverancier van silowaren en toebehoren. De industriële producten zijn te verdelen in slangen, compensatoren en koppelingen. Naast de distributie van deze productgroepen behoren engineering, fabricage, onderzoek en ontwikkeling tot de activiteiten. Gondrom levert aan diverse markten zoals scheepvaart, bunkerstations op weg- en water, (petro)chemie, defensie, offshore, weg- en waterbouw, groothandel, dealers en transportindustrie. Als zelfstandige onderneming maakt Gondrom Vlaardingen deel uit van de Gondrom groep die zeven vestigingen in Europa heeft met Keulen als hoofdkantoor. Het bedrijf is DIN EN ISO 9001:2000 gecertificeerd, toegelaten door Scheepvaartinspectie en beschikt over geijkte controle-installaties waarin de producten moeten bewijzen dat ze voldoen aan eisen van Gondrom VTT BV en haar klanten.

Kwaliteit als goede traditie bij Wessels in Haren/Ems Wessels Tischlerei und Alubau Schiffsausbauten GmbH houdt zich bezig met scheepsbetimmeringen en de bouw van stuurhuizen en andere aluminimum scheepstoebehoren. Hoewel het lijkt alsof die twee zaken ver uit elkaar liggen, zijn ze historisch goed te verklaren. De huidige directeuren, Johannes en Helmut Wessels, zijn de derde generatie van de familie die aan het roer staan van dit Harense bedrijf. Er werken ongeveer 35 mensen. De

meeste daarvan hebben hun opleiding binnen het bedrijf zelf genoten. Op die manier weet de firma Wessels het vakmanschap over te dragen van oudere op jongere generaties. Daarmee wordt de kwaliteit geborgd en tegelijkertijd zeker gesteld voor de toekomst. Ongeveer tien vakmensen houden zich bezig met het staal en aluminiumwerk. Overigens niet alleen aan stuurhuizen maar ook aan scheepsmasten en andere alumi-

nium scheepstoebehoren; bijvoorbeeld ramen in de roef. De houtbewerkers vormen nog steeds de grootste tak van het bedrijf. Twintig timmerlieden bouwen complete scheepsinterieurs, wanden en plafonds tot meubels, kasten, bedden en hele keukens. Uiteraard worden ook de lessenaars in de stuurhuizen in eigen huis gemaakt. Voor de hele accommodatie geldt het motto van Wessels: ‘Alles aus

einer Hand’. Dat geldt zeker voor het stuurhuis. “Wij bouwen complete stuurhuizen, of alleen de alu bouwenbouw. Met vertrouwen in de

toekomst voor ons en voor de scheepvaart.” Bezoek ons op standnummer 4106.

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

24

STAND 1125 9 Dieselmotoren van MITSUBISHI en Wärtsilä met nabehandelingssystemen 9 100 % LNG motoren van MITSUBISHI 9 Dual fuel ( 95-99 % LNG ) motoren van Wärtsilä 9 Hybride oplossingen 9 Speciale Wärtsilä schroeven

WILT U OP DE HOOGTE BLIJVEN VAN ONZE DUURZAME INNOVATIES? Neem dan contact met ons op. Tel: 078 - 6813127 ı Email: [email protected] of volg ons op

Teledyne RESON Baggerbegeleidingssystemen Hydrografische apparatuur en software Levering van totaal oplossingen voor het begeleiden van: Ÿ Hydraulische kranen Ÿ Draadkranen Ÿ Hopper vaartuigen Ÿ Cutters Ÿ Ploegschepen Levering en ondersteuning van survey apparatuur

[email protected]

www.teledyne-reson.com

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

25

5-8 november Ahoy Rotterdam

EUROPORT 2013 connecting the maritime world

DESMI: als kwaliteit belangrijk is Snelle ontwikkeling accusystemen Stand 6906 DESMI B.V. is de partner van DESMI A/S in Nederland. De missie van DESMI is het ontwikkelen en leveren van pomp en pompsystemen. Bij het ontwikkelen daarvan houdt DESMI rekening met de wensen en eisen van de klanten. Vandaag de dag zijn de activiteiten van DESMI geconcentreerd op de maritieme en industriële toepassingen. DESMI let op de eisen van klanten om zo de best mogelijke pompsystemen en oplossingen aan te kunnen bieden. Daarnaast hebben wij een uitgebreid programma met pompen voor diverse andere doeleinden. DESMI-producten worden vaak ingezet in die gebieden waar kwaliteit en bedrijfszekerheid van belang zijn. DESMI’s producten worden geïnspecteerd door verschillende classificatiebureaus. Verder garandeert het ISO-9001-certificaat een constant kwaliteitsniveau.

Ballastwaterbehandelingssysteem DESMI Ocean Guard AS is opgericht voor het ontwikkelen van ballastwaterbehandelingssystemen. Het bedrijf wordt gevormd door AP Moller-Maersk Skolstrup&Gronborg en DESMI. Ons doel is het ontwikkelen van systemen

die als minimum eisen voldoen aan de IMO en komende US Coast Guard eisen. De belangrijkste componenten zijn het filtersysteem en UV-reactoren voor zowel UVstraling als het genereren van de ozon. Typecertificaten zijn ondertussen gehaald.

DESMI 48 Daarnaast is DESMI ook bezig met het DESMI-48 project om, voornamelijk vertikale NSL-pompen, binnen één week bij de klant af te leveren. Leveringen vanuit zowel Europese als Aziatische distributiecentra.

DESMI Optisave Optimalisering van de pompomwentelingen naar de optimale werkomstandigheden. Hierdoor besparingen tot 80 procent op het energieverbruik door het gebruik van DESMI Optisave. Wij bieden een compleet pakket inclusief onderzoek naar energieverbruik, hulp bij ontwerp, installatie en ingebruiksneming van het systeem. Ook biedt DESMI Optisave u een financieel model aan waarin aangegeven staat wanneer uw investering terugverdiend wordt.

Stand 3212 De markt voor accusystemen ontwikkelt snel. Er is een toenemende vraag naar efficiënte accu’s met een hoge energiedichtheid. Victron Energy heeft een geschikt antwoord op deze vraag: het Victron Lithium-ion accusysteem. Het bestaat uit een uiterst moderne accu met een geavanceerd bedienings- en veiligheidssysteem; het zogeheten Accubeheerssysteem, BMS (Battery Managment System). Het BMS regelt het laden en ontladen, treedt onmiddellijk op wanneer bepaalde (kritieke) waarden worden overschreden en waarborgt een efficiënte energie-overdracht.

naadloos met elkaar samenwerken, onafhankelijk van de fabrikant. De Skylla-i 24V acculaders zullen op korte termijn NMEA 2000 gecertificeerd worden. Canbus interfaces: VE.Bus-naar-NMEA 2000 interface en BMV-naar-NMEA interface.

Color Control GX Voor het intuïtief bedienen en monitoren van alle aangesloten producten, als: - omvormers, multi’s, quattro’s solar regelaar MPPT 150/70, battery monitor - BMV-600, acculader Skylla-i, Lynx Ion en meer....

Profiel Victron VE.Bus BMS Beveiligt het Lihium-ion accusysteem en communiceert met alle VE.Bus producten.

NMEA 2000-canbus Dankzij de geïntegreerde NMEA 2000-canbus is het mogelijk om de Skylla-i 24V acculaders te verbinden met een NMEA 2000-netwerk. Tevens kunnen de acculaders door middel van de NMEA 2000-canbus gemakkelijk op eigen ontworpen SCADA-systemen worden aangesloten. Deze nieuwe ontwikkeling staat geheel in lijn met Victron’s open netwerk-filosofie: een perfect werkend netwerk waarin alle componenten

Victron bedenkt aan de lopende band nieuwe oplossingen voor stroomgebruik op bijzondere locaties. Het bedrijf is een toonaangevende toeleverancier van zelfvoorzienende ‘off-grid’-installaties voor de Marine, industrie, voertuigen, off-grid en revalidatiemarkten. Victron heeft een sterke, ongeëvenaarde reputatie in technische innovatie, betrouwbaarheid en duurzaamheid. De producten worden werelwijd beschouwd als dé professionele keuze voor onafhankelijke elektrische energievoorziening.





























































































































































































































































































































 

  












































   


  

  
    

 

# "&%$"%# !!'(+(&#!#'','("

%(*




          




























































#%$"%#

































  
 




 
 













#$&#!)'','("





















































































  


























































  

 +++'"$"

!"#
$!%&''(
)!%" &!*
%"## "#+!




















$ 
,--
.
/012
'"
%"## "#+!
.
)
 





















$3
4-5
50/
-01,//
6
78
4-5
50/-01155






































99
6
 3
:9


















De Binnenvaartkrant

26

JE=;J>;H"M;97D C7A;J>;F;H<;9J C?N<EHOEKH CEJ?ED7D:9EDJHEB J;9>DEBE=?;I

8[pe[aedief ;khefehj(&') leeh[[dX_`pedZ[h el[hp_Y^jlWdedi Yecfb[j[fhe]hWccW$

mmm$fWha[h$Yec%db

22 oktober 2013

)'(*›JK8E;.+'*

IYWdZ[GH#YeZ[leeh c[[h_d\e[dedjlWd] [[d]hWj_iYeYajW_b

mmm$edjZ[afWha[h$db

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

27

5-8 november Ahoy Rotterdam

EUROPORT 2013 connecting the maritime world

Art Parker: van eenmanszaak tot multinational Parker Hannifin Stand 7403 DOOR HANS HEILIGERS

Nadat hij tijdens de Eerste Wereldoorlog zijn vaderland had gediend brak in 1918 het moment aan waarop de 33-jarige Amerikaanse ingenieur Art Parker met 6.000 dollar spaargeld eindelijk kon beginnen aan de realisatie van alle plannen waarover hij de laatste jaren veel had nagedacht. Nog voor de roaring twenties waren aangebroken verbeterde de personenautoindustrie ieder jaar hun voorgaande productierecords. Ook de markt voor trucks en bussen was booming. Innovaties bepaalden de concurrentievoorsprong van de fabrikanten. Naast zijn technische inspiraties beschikte Art Parker eveneens over stevige zakelijke ambities. Die combinatie werd uiterst succesvol toen zijn gepatenteerd pneumatisch remsysteem breed werd toegepast in voertuigen voor vracht- en personenvervoer. Naast pneumatiek ontwierp Parker Appliance Company eveneens compacte hydraulische systemen die voorgoed afrekenden met ingewikkelde zware besturingsapparaten. Die lichte en betrouwbare hydraulische systemen van Parker zijn voorgoed aan de luchtvaart verbonden, zowel voor burgerluchtvaart als de United States Airforce en NASA. Mijlpalen werden geslagen bij de Apollo-landing op de maan en de Space Shuttle-projecten. Alleen daarvoor al leverde Parker meer dan 1.200 onderdelen. In de loop van de tijd heeft Parker veel acquisities gedaan, waarvan de eerste plaatsvond in 1957. Deze acquisitie leverde Parker de toevoeging Hannifin op.

De Parker Thruster Scanner.

Iedere dollar die Parker van zijn spaargeld investeerde is op dit moment goed voor tien arbeidsplaatsen. Van eenmanszaak groeide Parker uit tot een multinational met 60.000 werknemers in 350 vestigingen in 49 landen en met een jaarlijkse omzet van 13 miljard dollar is Parker uitgegroeid tot wereldleider in aandrijvings- en besturingstechnologieën. Ze leveren hun producten binnen negen technologieën: hydrauliek, pneumatiek, slangen & koppelingen, afdichtingen, procesbeheersing, filtratie, klimaatbeheersing, elektromechanica, luchten ruimtevaart. Ook in onze branche vinden we veel Parker-toepassingen aan boord.

Condition monitoring Als we een kijkje willen nemen in één van de vijf Nederlandse Parker vestigingsplaatsen worden we uitgenodigd in Oldenzaal waar we spreken met marketing manager Edgar Visscher. We maken ook kennis met Lourens Derksen, die als productspecialist condition monitoring ondermeer alle maritieme zaken onder dat specialisme koestert, van scheepvaart tot offshore. Het ontwerp- en verkoopkantoor is gelegen naast enkele indrukwekkende bedrijfshallen. De locatie vormt een Value Added Servicepoint waar met eigen producten alle mogelijke wensen van afnemers worden samengesteld om met het etiket ‘custom built’ te worden verscheept. Als we langs magazijnen en testruimten naar de productiehal lopen zien we daar juist enkele complete hydraulische powerpacks gereedstaan die besteld zijn voor de aandrijving van thrusters. Tijdens het gesprek met Visscher en Derksen passeren veel actuele zaken. We horen dat er vanuit Parkers onafhankelijke positie steeds meer vraag is naar condition monitoringsystemen voor hydraulische olie, smeerolie, gassen, lucht, water en vloeistoffen. Parker verstevigde haar positie binnen deze product-

hij daarmee bij opdrachtgevers heeft opgebouwd. De traditie om aan boord eerst bij een storing een signaal te laten afgaan heeft inmiddels plaatsgemaakt voor preventief motormanagement waarbij een mogelijke storing

t n je met di overal ku

groep door de overname van Kittiwake uit Littlehampton (VK). Dit bedrijf is gezichtsbepalend voor analyses van smeerolie en brandstoffen, uitstoot, trillingen en akoestische emissies en vormt daarmee een strategische combinatie met Parkers filtratiesystemen. Een bedrijfszekere aandrijving en besturing van een schip is bepalend voor de continuïteit en rentabiliteit van de eigenaar en het aanzien dat

koffertje

een snelle

aken

analyse m

reeds in het allervroegste stadium wordt ontdekt. Parker beschikt door de overname van Kittiwake over een geweldig assortiment producten voor condition monitoring aan boord. Dat kan al met een simpel aluminium koffertje (foto boven) dat gevuld is met doeltreffend testmateriaal waarmee je binnen enkele minuten kan zien hoe het is gesteld met essentiële zaken zoals watergehalte in de olie, Total Base Number, Total Acid Num-

In een vroegtijdig stadium de toekomstige catastrofe ontdekken.

ber en de viscositeit.

Parker Thruster Scanner Een absoluut paradepaard binnen de condition monitoring is de Parker Thruster Scanner, die ook standaard gemonteerd kan worden in de powerpacks die we zojuist zagen. De thruster scanner is een controller die doorlopend van meerdere sensoren input krijgt. De analyses van de verwerkte informatie is continu af te lezen, zowel aan boord, op het kantoor aan wal als ook op de smartphone. De analyses zijn indrukwekkend en uitputtend. Via deze constante beschikbaarheid van de waarden van viscositeit en geleidbaarheid van de olie komt een begin van vervuiling van de hydraulische- of smeerolie door water of (non-)ferro deeltjes onmiddellijk in beeld. In het schema hieronder is te zien dat de thruster scanner een toekomstige catastrofe reeds via een vroegtijdige indicatie signaleert. Los van onverhoopte bijzondere indicaties kan de overige informatie van de doorlopende monitoring vooral worden gebruikt voor het bepalen van het juiste tijdstip voor vervanging van filters of het gericht plannen van onderhoudswerkzaamheden. Alle reden om tijdens Europort eens bij Parker binnen te stappen. U vindt ze bij stand 7403.

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

28

5-8 november Ahoy Rotterdam

EUROPORT 2013 connecting the maritime world

NOVIO NAUTIC KOMT NAAR U TOÉ…. DEZE EUROPORT 2013! MÉT BEURSACTIES …..én de zekerheid die u van een navigatiespecialist mag verwachten Dit jaar gaan we het even anders doen, aldus Joop Bonnikhorst. Wij staan niet op de beurs maar komen naar u toe met interessante aanbiedingen op zak. Naast het gemak voor u, kunnen wij aan boord ook het beste advies geven en mogelijke alternatieven in alle rust bespreken, natuurlijk zonder enige verplichting. Wij zijn ervan overtuigd u de beste deal te kunnen geven, zonder in te boeten op service en kwaliteit ..…. dát is waar wij voor staan namelijk! Wij doen er alles aan om goed voorbereid aan boord te komen bij een nieuwe installatie, wij houden namelijk niet van verrassingen. Verrassingen kosten ons of de klant vaak onnodig tijd en geld. Ook in het geval van nieuwe klanten is het goed om aan boord kennis te maken en de apparatuur in de stuurhut te inventariseren. Novio Nautic heeft een brede kennis van navigatieapparatuur, het

Advies

bedrijf installeert en repareert zowel Alphatron als Radio Holland (Imtech) apparatuur en is de specialist en importeur van Swiss radars. Wilt u een nieuwe rivierradar, dan bent u bij ons aan het juiste adres. U kunt kiezen uit drie merken Swiss, JRC en Furuno. Gezien het feit dat wij ook veel aan gebruikte radars doen krijgt u bij ons een hoge inruilprijs voor uw oude radar. Bent u van plan te investeren in een nieuwe rivierradar, piloot, volgschotel of andere navigatieapparatuur, bel ons dan voor een prijsopgaaf of bezoek bij u aan boord. Wij wensen u én onze collega’s deze Europort 2013 zeer veel succes en goede zaken toe… Novio Nautic... voor de beste deal maar zeker ook de beste service. Joop Bonnikhorst [email protected] 06-53340810 (024) 711 00 20

Verkoop

Installatie

Service

NAVIGATIE APPARATUUR TravelVision DUO S

S

LLER

KNA AARS

OUW OMB DIGE OOK UI UW H VAN ELVISION TRAV

NAJ

combipiloot sigma 500

Swiss Radar Precision Navigator II WIJ STAAN NIET OP DE BEURS MAAR KOMEN NAAR U TOE, BEL VOOR EEN AFSPRAAK

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo - Travelvision Q6 - Orlaco - Radio Holland - Olorin Novio Nautic BV • Oude haven 47 • 6511 XE Nijmegen• Tel: 024-7110020 • Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

29

5-8 november Ahoy Rotterdam

EUROPORT 2013 connecting the maritime world

Alphatron Marine met stevige primeurs naar Europort Stand 3405 DOOR HANS HEILIGERS

Terwijl we aan de koffie zitten bespreken we het slechte weer en de files die we beiden zojuist achter ons hebben gelaten. “Anderhalf uur onderweg voor die 27 kilometer om hier op kantoor te komen”, zegt Luuk Vroombout, directeur van Alphatron Marine. Hij knoopt daar meteen spontaan aan vast: “Is er nog iemand die twijfelt of vervoer over water nog toekomst heeft?” Hij gelooft rotsvast in dat perspectief voor de binnenvaart. Het beste bewijs daarvoor is dat hij nu al veel geld investeert in mensen, research en nieuwe producten. Vroombout weet wat er binnen de branche speelt, kan goed luisteren is van daaruit altijd bezig met zijn plannenmakerij waarvan we de uitkomst steevast als trend in de markt terugzien. “Als je weet wat er leeft kun je innovatief zijn”, is zijn motto. En die uitspraak is volledig van toepassing wanneer wij mogen zien wat er tijdens Europort zal worden

gepresenteerd: de AlphaPremiumBridge. Vanuit een comfortabele stoel die tussen twee geïntegreerde consoles is gebouwd heb je royaal uitzicht op het water en op drie grote superscherpe beeldschermen die alle informatie weergeven die je vanuit je stoel oproept via een intelligente knop. Het antwoord dat gegeven moet worden op wat de praktijk vraagt. Steeds meer taken komen bij één persoon te liggen. “Maar die moet dan wel alles kunnen overzien en bedienen”, zegt Vroombout. Wie vreemd opkijkt naar drie van die grote schermen verwijst hij meteen naar de kaartenkamer van een schip. Als de kaarten op tafel zijn uitgelegd heb je een volledig overzicht waarbij alles ruim in beeld is. Net zo ruim als de grote tv-schermen die bijna overal aan de muur hangen in Nederland. “En daar wordt uiteindelijk alleen maar voor ontspanning naar gekeken. En als je voor de vaart met veiligheid en verantwoording bezig bent zou je genoegen moeten nemen met een klein schermpje”, zegt hij ons. De plannen voor de nieuwe brug

zijn bedacht vanuit de in 2008 geintroduceerde succesvolle AlphaBridge die een onderscheiding kreeg voor het industrieel ontwerp. En het bijzondere is dat de nieuwe brug nog voor de marktintroductie dezelfde erkenning kreeg. In het juryrapport lezen wij dat de brug aan alle beoordelingscriteria voldoet en daardoor het predikaat ‘Goed Industrieel Ontwerp’ mag voeren.

lende schermen kunt opdragen. Handig als je op de vierkante meter werkt vanuit de dynamic positioning. Het is eveneens mogelijk om daarbij een tweede of derde beeld binnen een enkel scherm te brengen. Ideaal voor werkschepen. Alphatron Marine verwacht de onder klasse te keuren bridges wereldwijd te gaan uitzetten waarbij stevig wordt geprofiteerd van de samenwerking met JRC.

Er is nog een tweede ontwerp, de AlphaSmartBridge waarbij vanuit de software specifieke functies zijn op te roepen die je aan de verschil-

Ander nieuws wordt gevormd door de aankondiging van een totaal nieuwe Multi Functionlijn met aanwijs- en controlesystemen: de Al-

phaLine MF 2014. We mogen een kijkje nemen in de research & development-ruimte waar acht medewerkers zich met de afronding van het ontwerp bezighouden. De schermen zijn horizontaal of verticaal in drie formaten beschikbaar. Het unieke is dat alle schermen worden gekoppeld aan slechts één print. Vroombout met gefronste wenkbrauwen: “Waarom zou ik tien schermen moeten aansturen met tien verschillende prints? We gebruiken maar één print waaraan via de software wel 30 functies kunnen koppelen, van intercom tot autopilot en motor informatie. En omdat er geen kwaliteitsverschillen zijn tussen zee- en binnenvaart wordt ook deze nieuwe lijn eveneens volledig onder klasse geproduceerd.” De eerste AlphaLine MF systemen worden binnenkort ingebouwd bij zeven Franse passagiersschepen. U vindt Alphatron Marine op Europort, stand 3405.

De Binnenvaartkrant

30

22 oktober 2013

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

31

5-8 november Ahoy Rotterdam

EUROPORT 2013 connecting the maritime world

Kalkman Scheepstechniek: de meest veelzijdige bouwer van boeg-/hekschroeven en ballastjets Stand 3202 Kalkman Scheepstechniek vindt haar oorsprong in 1924, bijna negentig jaar geleden. Sinds 1977 bouwt Kalkman boegschroefinstallaties. In de loop der jaren is dit een scala van allerlei systemen geworden. Voor ieder type schip heeft Kalkman een boegschroef. Duizenden boegschroeven van klein tot groot zijn wereldwijd verkocht. Een aantal jaren geleden introduceerde Kalkman de gecombineerde boegschroef/noodaandrijver Epsilon en Sigma. Beide systemen functioneren uitstekend en worden nog steeds gemaakt. Kalkman blijft maar doorontwikkelen en toont op de Europort-tentoonstelling haar nieuwste boegschroef/noodaandrijver. Dit systeem heeft een schuin geplaatste schroef die het water van onder het vlak aanzuigt. Eigenlijk komt het water vanzelf het boeg-





schroefhuis binnen. Ook bij een varend schip. Het vermogen wordt dus puur gebruikt om het water via het stuurrooster naar buiten te persen. Het rendement is daardoor heel hoog. De installatie heeft geringe afmetingen, bouwt gemakkelijk in, is zeer geschikt voor schepen met weinig diepgang. Sinds een aantal jaren worden de boegschroeven volgens de nieuwste technieken gemaakt. Oliebad gesmeerde rol-lageringen, seals-pakketten die lopen op vlakken die zijn opgespoten met wolframcarbide. Het onderhoud is nagenoeg nihil. Passagiersschepen in het bijzonder moeten in de nabije toekomst een noodaandrijver bezitten en daar een snelheid mee kunnen behalen van minimaal 6,5 km/uur. Kalkman is met haar totaalpakket klaar voor de toekomst. Kalkman levert de boegschroeven in vermogens van 4 tot 1700 pk. De kleine boegschroeven worden meestal aangedreven door 24 Volt-

400 Volt of hydromotoren. De grotere installaties vaak door 400/440 Volt elektromotor, hydromotor of door een dieselmotor. Naast de boeg-/hekschroeven maakt Kalkman ook roerpropellers, de bekende ‘Kalkman ballastjet’ en repareert en verbetert zij allerlei fabricaat boegschroeven. De boegschroef types zijn genoemd naar het Griekse alfabet. Type Alpha: Een schroefunit die vanuit het schip onder het vlak kan zakken en dan

360° zwenkbaar is. Ingetrokken is de stuwkracht naar SB of BB Type Bèta: Eén tunnelboegschroef voor SBBB Type Gamma: Een stuurrooster boegschroef, stuwkracht in alle gewenste richtingen. Type Delta: Kanalen boegschroef voor 2-3- of 4 kanalen Type Epsilon: Stuurroosterboegschroef met verticaal draaiende schroef, stuwkracht

in alle gewenste richtingen, zeer geschikt als noodaandrijving Type Sigma: Stuurroosterboegschroef met horizontaal draaiende schroef direct boven het stuurrooster, stuwkracht in alle gewenste richtingen, zeer geschikt als noodaandrijving. Wordt vaak in rescue-schepen toegepast Type Zeta: Roerpropeller in diverse uitvoeringen Ballastjets: Standaard in 450 – 600 – en 1200 ton water per uur. Geschikt om het ruim op een simpele manier te vullen en te ledigen.

Kom naar stand 3202 Kijk ook op www.boegschroeven.nl

EUROPORT 2013

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJETS


 


 


 


 

connecting the maritime world

Standnr. 5311

Standnr. 8206

Kolmer maakt werk van maatwerk -    

     


      

de
 
Kom naar  

    stand 3202 op de beurs EUROPORT 2013    en overtuig u van onze veelzijdigheid en kwaliteit    !  "# 

&     '!$( )*+  %,    



      


!"#    $  % 


   

 KALKMAN
%&'%&'()
*+ SCHEEPSTECHNIEK BV Krimpen a/d IJssel
   Tel:
   0180-514644 Fax:    0180-518450 [email protected]

   Zeta roerpropeller

     #   $!     

Kolmer maakt werk van maatwerk

Zoals uw organisatie is er geen één, en dat geldt ook voor uw applicaties. Wij vinden het daarom logisch dat u specifieke eisen stelt aan uw elektromotoren. Of u uw motoren nu wilt voorzien van een rem, encoder of externe koeling, of zelfs van alle drie. Kolmer Elektromotoren ontwerpt en produceert al jaren motoren op maat, uiteraard in nauw overleg met u. We gaan nooit meteen aan de slag met het meest voor de hand liggende idee, maar gaan altijd op zoek naar de meest effectieve en efficiënte oplossing. Hierdoor kunt u uw applicatie flexibeler en tegen een betere prijs leveren. Met Kolmer maakt u het verschil. Kolmer Elektromotoren voor uw standaard elektromotoren, progressieve- en hoogrendementmotoren, NEMA-motoren, boegschroef-, lier- en scheepsmotoren, kraan- en onderwatermotoren en uiteraard klantspecifieke motoren.

Kolmer Elektromotoren, uw vaste kracht voor flexibel vermogen Kolmer Elektromotoren B.V. - Industrieweg 16 - 3881 LB Putten - 0341-369696 - [email protected] - www.kolmer.nl

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

32

Persoonlijke professionals in de binnenvaart t
4DIFFQWBBSUBENJOJTUSBUJFT












t
#FESJKGT BEWJF[FO

















t
"DDPVOUBODZ








t
'JTDBMJUFJU

Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 email: [email protected] internet: www.riegman-klaverdijk.nl

VISIT US AT

HALL STAND

2 2107 Keep in touch_

VSAT

+31 (0)183 401025 | [email protected] | WWW.OCEANSAT.COM

Leverancier van ZF motorbedieningen

unieke JoystickControl voorslepers enwerkboten

Europort Maritime Stand1816 +31-321-382315 · [email protected] · Dronten · Holland

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

33

5-8 november Ahoy Rotterdam

EUROPORT 2013 connecting the maritime world

OceanSat serviced over a 1.200 ships with high quality Connectivity(VSAT), TVRO, and AIS solutions OceanSat BV is an established strong partner in the maritime communications industry for Connectivity, AIS and TVRO and has with satisfactory of our customers serviced over a 1.000 ships to discover the advantages of Intellian TVRO or VSAT products. Supplying Connectivity Solutions at a competitive edge we collaborate with a number of reputable providers to be able to offer favorable communication possibilities for both regional and worldwide reception zones. Being a privately owned company based in Nieuwendijk, The Netherlands, OceanSat started in 2005 as a distributor for Intellian satellite dishes and after significant growth in 2010 the name OceanSat came into existence. In this period OceanSat started the exploitation of Automatic Identification Systems (AIS) after regulations in different areas and is distributing worldwide. In 2011 OceanSat became an ISP for

maritime data services as well. With our in depth based technical knowledge of designing and implementation of maritime communication solutions OceanSat helps to increase your operational efficiency and improve your business processes. This is done by delivering high quality Connectivity(VSAT,FBB,Iri dium,Thuraya or combinations of this), satellitetelephone, TVRO, and AIS solutions to maritime companies, with a focus on maintaining long-term fruitful relationships with our customers and partners. In addition Oceansat also starts offering the Marliant Non-stop computing platform, Telehealth healthcare and remote patient monitoring systems and Crew Wellfare Entertainment (IPTV) for seagoing vessels or off-shore installations. Fred Maartens (OceanSat’s CEO) firmly believes in every company’s own specific requirements. This could be full implementation of an ERP system on the total, video con-

Straathof Controls introduceert op Europort de Joystick Control De Joystick Control combineert op unieke wijze de bediening van motoren, stuurwerk en boegschroef met één hand. In tegenstelling tot andere systemen gaat de Joystick Control uit van een statische situatie. Als de Joystick Control niet wordt beroerd, staan de motoren in neutraal, het roer in de midden en draait de boegschroef niet. Als de Joystick Control in een bepaalde richting wordt bewogen, worden overeenkomstige voortstuwers gestart en beweegt het schip in de aangegeven richting.

Straathof Controls introduces on Europort Maritime their new Joystick Control. The Joystick Control combines in a unique way the control of engines, steering gear and bowthruster with one hand. Contrary to other systems starts the Joystick Control in a static situation. If the Joystick Control is untouched, the engines are in neutral, the rudder is in middle position and the bowthruster is off. As soon as the Joystick Control is moved in a certain direction, the corresponding propulsion systems will start and the ship moves in the desired direction.

De Joystick Control werkt volledig proportioneel, hoe meer de joystick uit de midden wordt bewogen hoe heftiger de actie c.q. hoe hoger de snelheid.

The Joystick Control works in a proportional way, the more the Joystick is moved out of the centre position, the more action is given e.g. the more speed is generated.

De Joystick Control kan worden uitgebreid met een hold-position module. De Joystick Control is toepasbaar op bijna alle nieuwe en bestaande bedieningssystemen.

The Joystick Control can be equipped with a hold-position module. The Joystick Control is fully compatible with most of the existing and new control systems in the industry.

Straathof Controls BV v.d. Plasschelaan 4 8251PG Dronten 0321-382315

ferencing, weather routing and regular ECDIS updates or remote IT solutions. Integrating the right set of Connectivity Solutions requires clear insight in cost, coverage which matches your sailing pattern, and a partner who understands the technical specifications.

OceanSat, a leader in airtime, below-deck equipment and installation At OceanSat we investigate what the benefit will be for implementing a VSAT Connectivity Solution beyond the aspects of communication only. Coverage is an important part in this. Therefore OceanSat is constantly looking into the most efficient way to seamlessly cover the major sailing routes around the globe. When looking for reliability with that coverage there is a high level of service that is expected to deliver. The questions asked are to ensure the correct solution and technical specifications of the highest standard. Automated Remote Management increases high level support. These appliances automate network management tasks 24/7 and enables to remotely access, monitor and control both satellite and traditional networking equipment. In the end OceanSat’s Connectivity is keeping you in touch.

How has this rapid growth been achieved? Fred Maartens (OceanSat’s CEO) thinks that the rapid growth of his company OceanSat is anything but

an accident of c h a n c e. H e looks back on the company’s relatively brief, but exceptionally successful history. We started distributing the satellite communication antennas from Intellian Technologies in Europe back in 2005. Maartens’ initial contact with this Korean manufacturer dates back to 2004. The results since then have proved how right his choice was. Intellian Technologies’ vision and mission fitted in perfectly with Fred Maartens’ ambitious growth plan for OceanSat and this outstanding collaboration has resulted in an ever increasing number of satisfied customers. The products are absolutely top class, require very little maintenance and are exceptionally easy to use.

A look into the future

with the greatest possible care and quality, as we have achieved excellent results here to date. But we are capable of and want to achieve more. We expect new markets, in the shipping sector in particular, to offer our healthy company excellent opportunities for further growth. With high end solutions like ours, success is guaranteed! Visit us at Hall 2 at Stand 2107

Fred Maartens feels that OceanSat BV has tremendous potential for growth in the near future. We will continue to service existing markets

Bridgescout: brugdetectiesysteem Ons nieuwe product is een brugdetectiesysteem dat aanvaringen met bruggen moet voorkomen. De Bridgescout is een onzichtbare lasersensor die continu waterpas blijft in een RVS kast, gemonteerd op of aan het stuurhuis met op de lessenaar een display waarop de afstand tot aan een brug te zien is. De Bridgescout meet vanaf 300 meter over een rivier of een kanaal. Op het moment dat er een vaststaand object gedetecteerd wordt, licht het display op in een

groene kleur met daarin vermeld de afstand tot het object. Bij 200 meter wordt het display oranje met een onderbrekend akoestisch signaal, als het systeem tot op 100 meter van het object genaderd is wordt het display rood met een lang en duidelijk akoestisch signaal Als dit gebeurt betekent het dat het stuurhuis te hoog staat en u met het stuurhuis moet zakken of het schip afstoppen. Waarom? Omdat er wekelijks schepen tegen bruggen aanvaren met alle gevolgen van dien.

De Bridgescout kan gekoppeld worden aan het elektronisch kaartsysteem aan boord om valse meldingen te vermijden. Tevens kan het systeem volgens de ATEX_norm uitgevoerd worden. De Bridgescout meet moeiteloos door regen, mist en sneeuw heen Verkooppunt: JasK Nederland BV Papendrecht. Geproduceerd door Sensorpartners uit Drunen. Voor informatie: 0623 52 37 35, [email protected]

De Binnenvaartkrant

34

WAT ZORGT ERVOOR DAT U DE VAART ERIN HOUDT?

PON POWER SERVICE, GEEN ZORGEN Stilstand is de grootste schadepost van een schipper, wij weten dat als geen ander. Wanneer u motoren bij Pon Power in onderhoud heeft, zijn deze zorgen voor u niet van toepassing. Een groot team van service technicians staat dag en nacht voor u klaar.

pon-cat.com/scheepvaart

PON POWER BV Generating Powerful Solutions T +31 (0) 78 6 420 420

22 oktober 2013

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

35

5-8 november Ahoy Rotterdam

EUROPORT 2013 connecting the maritime world

Zoektocht naar ‘Bram de scheepsjongen’ Het Joods Historisch Museum in Amsterdam is sinds kort bezig een aantal foto’s uit zijn archief aan nader onderzoek te onderwerpen. Een zwart/wit-serie met als onderwerp de bewoners van het schip Senta uit Luik vraagt om opheldering. De foto’s zijn gemaakt door de bekende Amerikaanse fotograaf Leonard Freed. Fotograaf Freed woonde in de jaren vijftig en zestig in Amsterdam om het dagelijks leven in de hoofdstad vast te leggen. Hij koos voor bepaalde thema’s en één daarvan had betrekking op de wederopbouw van het joodse leven na de oorlog. Zo schoot hij plaatjes op het Waterlooplein, ging naar synagoges en joodse scholen, maar opvallend is dat hij ook een bezoek bracht aan de Amsterdamse haven. In de haven, bij uitstek een plek van grote schepen en stoere mannen, werd zijn aandacht getrokken door een scheepsjongen van een jaar of twaalf die rondliep in overall met pet. Hij bleek op het schip Senta te wonen, een Belgische spits uit Gent. Het schip vervoerde de ene keer

cement, de andere keer hout en met deze en andere vrachten voeren ze de Rijn op en af. Op een van die reizen was de fotograaf een welkome gast en gedurende de tocht heeft hij het schippersleven aan boord vastgelegd. Daaruit blijkt dat Bram een aangenomen kind was dat met zijn pleegouders op het schip woonde, al dan niet vrijwillig zijn handen uit de mouwen stak en dat hij kreeg schoollessen kreeg van zijn ouders onder het schaarse licht dat boven de keukentafel hing. Uiteraard

knipte zijn pleegvader eigenhandig de zo bekende opgeschoren jaren vijftig-coupe in het jongenshaar. Los van de vraag wie deze Bram was en of hij misschien nog leeft, roept het feit dat deze serie in de ‘joodse collectie’ zit allerlei andere vragen op: is Bram misschien geadopteerd omdat hij geen (joodse) ouders meer had? Zo ja, dan zou hij aan het eind van de oorlog geboren moeten zijn. Was zijn officiële naam Abraham? Wie waren zijn pleegouders? Nederlanders? Bel-

Lever dit typeplaatje in met uw Reintjes keerkoppelinggegevens en ontvang een Blue Road t-shirt!!

gen? Hoeveel jaren is hij scheepsmaat geweest? Van jongsafaan? Onderzoek via het Scheepvaartmuseum heeft aan het licht gebracht dat de Senta uit Gent in die jaren mogelijk eigendom was de familie Peters (van 1955-1957), in 1958 wordt Gucht, van Gucht, van der Gucht genoemd en later dat jaar ook Julius de Potter. Het schip staat ook vermeld in het Internationaal Rijnschepenregister van 1963, nog steeds op naam van Julius de Potter. De grote vraag is of er onder de lezers van de Binnenvaartkrant ie-

REINTJES TYPE SERIENUMMER SCHEEPSNAAM

BEZOEK ONS TIJDENS EUROPORT OP STAND 1501

#

ADRES

TEL. NR

mand is die het verhaal achter Bram de scheepsjongen kent. Bekijk de foto’s en mogelijk laten de beelden uw brein kraken. Met informatie kunt u zich wenden tot [email protected] en wie weet staan Bram, zijn pleegouders én de Senta binnenkort in het middelpunt van de belangstelling op een tentoonstelling met foto’s van Magnum-fotograaf Leonard Freed. Telefonisch contact is mogelijk via 0634 93 65 95. Meer foto’s op www.binnenvaartkrant.nl

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

36

nieuwburg unisol belgium

Comfort op maat Leefruimten waarin u zich echt thuis voelt

De isolatiespecialisten voor de scheepvaartindustrie Al meer dan 100 jaar is Pinta Nieuwburg toonaangevend in isolatietoepassingen voor jachten, commerciële- en binnenvaartschepen maar ook voor pijpsystemen, tanks en turbines. Onze projectgerichte aanpak leidt tot korte communicatielijnen en efficiënte realisatie. Door onze samenwerking met Pinta Unisol zijn wij in staat om alle soorten isolatieprojecten in de Benelux snel en flexibel uit te voeren.

Pinta Nieuwburg Unisol – een modern bedrijf met een historie

Van Mameren betimmeringen is gespecialiseerd in scheeps-, jacht- en interieurbetimmeringen en levert al vanaf 1928 vakwerk voor haar opdrachtgevers. Particulieren, bedrijven, rederijen en overheid hebben in de praktijk ervaren dat zij kunnen rekenen op de deskundigheid van Van Mameren, zowel voor nieuwbouw als voor reparatie en renovatie. Complete scheepsbetimmering Wij verzorgen het gehele traject van inrichting en afwerking van interieurs, van ontwerp tot eindoplevering.

Veelal worden de werkzaamheden op locatie uitgevoerd, maar complexe voorbereidingen vinden plaats in onze werkplaats in Ridderkerk. Reparatie en renovatie Met name bij de uitvoering van reparaties en renovaties komen de ervaring en het vakmanschap van Van Mameren aan het licht. Onze opdrachtgevers kunnen rekenen op het vereiste maatwerk van een hoog kwaliteitsniveau met specialiteiten en kwaliteitsproducten.

www.pinta-elements.com Pinta Nieuwburg Belgium nv Industrieweg 11 Haven 403 2030 Antwerpen, Belgium Telefoon +32 (0) 3 540 1410

Pinta Nieuwburg Unisol bv (head office) Postbus 83 / Nikkelstraat 5a 2984 AM Ridderkerk The Netherlands Telefoon +31 (0) 180 530 530

Scheeps-, jacht- en interieurbetimmeringen

Van Mameren B ETIMMER I N G EN B V

Ridderkerk - Nikkelstraat 5a - 2984 AM Ridderkerk telefoon +31 (0)180 530 530 - email [email protected] - web www.vanmameren.nl

We keep you fishing

Bruinisse (NL) Stellendam (NL) Kilmore Quay (IRL)

 

 
 
 

Bezoek/correspondentieadres: Deltahaven 18, Postbus 23, 3250 AA Stellendam (NL)


+31 (0)187 49 80 20

@ [email protected] www.padmos.nl

De Binnenvaartkrant

37

22 oktober 2013

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

38

Vereniging Aqualink Postbus 6852 6503 GJ Nijmegen www.aqualink.biz [email protected]

8JK
XFOTFO
JFEFSFFO
FFO
TVDDFTWPMMF
CFVST
UPF Pasman Motoren & Aggregaten V.O.F. Tel. 0575-441150 [email protected]

V.O.F. Scheepsservice Installatietechniek J. de Jong Tel. 024-3551250

Alewijnse Marine BV Tel. 024-3716311 [email protected]

Scheepvaartwinkel Marine Tel. 026-4456597 [email protected]

Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering B.V. Tel. 026-3250336 [email protected]

SUN Marine Seats B.V. Tel. 026-3258937 [email protected]

Van Tiem Elektro B.V. Tel. 0487-591278 [email protected]

Solfic B.V. Tel. 024-6486015 [email protected]

Smittenberg Project Management B.V. Tel. 0648-980 987 E-mail: [email protected]

Rudolphus B.V. Tel. 026-4429923 [email protected]

SUN Roestvaststaal B.V. Tel. 026-3251666 [email protected]

Isolatiebedrijf Franssen B.V. Tel. 0487-510716 [email protected]

Markerink B.V. Tel. 0316-541041 [email protected]

Scheepsmakelaardij Roelofs & de Bot B.V. Tel. 0487-511509 [email protected]

R. Arendsen Scheeps- en Industriemotoren Tel. 0313-632865 [email protected]

Lerta Techniek Tel: 06 - 14 495 032 [email protected]

Fiwado B.V. Tel. 078-6201515 [email protected]

Autena Marine V.O.F. Tel. 024-3559417 [email protected]

VPG Scheepsservice B.V. Tel. 024-3731919 [email protected]

Bunkerbedrijf Neptun b.v. Tel. 024-3774852 [email protected]

De Gerlien van Tiem Tel. 0487-515544 [email protected]

van Dreumel Metaalwerken Tel. 024-6453977 [email protected]

Willems RVS Aluminium BV Tel. 0487-592304 [email protected]

Vlek Scheepinstallatie Tel. 010-2330002 [email protected]

Bodewes Binnenvaart B.V. Tel. 0481-438238 [email protected]

Novio Nautic BV Tel. 024-7110020 [email protected]

Huisman Elektrotechniek bv Druten Tel. 0487-518555 [email protected]

Bunkerstation Heijmen B.V. Tel. 0481-438310 [email protected]

Duik- en Bergingsbedrijf Visschers B.V. Tel. 0487-518181 [email protected]

BCC ICT-Groep Tel. 088-3111199 [email protected]

Rivertech B.V. Tel. 026-3620340 [email protected]

V.O.F. Audiototaalservice Tel. 0316-541010 [email protected]

)FU
.BSJUJFNF
)BSU
WBO
0PTU/FEFSMBOE

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

39

5-8 november Ahoy Rotterdam

EUROPORT 2013 connecting the maritime world

DCS International en DCS Marine Waterjets aanwezig tijdens Europort 2013 Met de divisie DCS International B. V. staat het bedrijf reeds jarenlang bekend als de enige distributeur en installateur van Kobelt (motorbedieningen, schroefasremmen, stuurwerk et cetera) en Felsted (trek- en duwkabels) in de Benelux. In 2012 is daar de divisie DCS Marine Waterjets aan toegevoegd middels het verschaffen van het distributeurschap van Marine Jet Power waterjetvoortstuwingssystemen voor de Benelux en Duitsland. Al deze merken staan in de markt bekend om hun hoge kwaliteit, betrouwbaarheid en scherpe prijs-kwaliteitverhouding. Daarnaast verrichten wij reparaties en kunt u bij ons terecht voor de after-sales. Door het op voorraad houden van een ruim assortiment is het mogelijk een snelle levering en service te bieden. DCS heeft namelijk als motto; schepen varen 24 uur per dag, 7 dagen in de week dus wij bieden 24 uur per dag, 7 dagen in de week onze service.

hoge kwaliteit. De kabels zijn bijzonder flexibel aangezien zowel de gevlochten binnenkabel als de zeer stevige buitenkabel zijn afgeschermd met een laagje teflon. Bochten in de kabel zijn daarom geen enkel probleem. De kabels hebben hierdoor een lange levensduur. Wij beschikken over de apparatuur en kennis om deze kabels zelf te maken. Dit houdt in dat wij altijd rekening kunnen houden met de wensen van de klant. Met andere woorden: alle afstanden, diktes (3, 4, 6 en 8 series) en bevestigingsmethodes. Door de ervaring en kennis van onze medewerkers zijn we ook in staat om kabels van andere merken exact na te maken. Aangezien wij de trek- en duwkabels zelf produceren kunnen wij deze op de zelfde dag van de bestelling nog versturen.

De nieuwe schepen van de KNRM, gebouwd door Habbeké Shipyard, zijn voorzien van een Marine Jet Power UJ377 waterjet.

tuigen tot luxe grote jachten en militaire voertuigen. Met een netwerk van verkoop- en serviceagenten in meer dan 30 landen wordt Marine Jet Power wereldwijd vertegenwoordigd. DCS Marine Waterjets heeft sinds de start in november 2012 al een goede naam opgebouwd in de Nederlandse en Duitse markt voor de waterjets. Al meerdere malen is de 24/7 service die geboden wordt een uitkomst geweest waaruit blijkt dat een distributeur in Nederland een goede keuze

Marine Jet Power Marine Jet Power is een toonaangevende vernieuwer en leverancier op het gebied van de voortstuwing van schepen. Over de hele wereld wordt er voldaan aan alle eisen waarop de klant aandringt met betrekking tot hoge prestaties en betrouwbaarheid. Er worden oplossingen geboden voor alle behoeften van kleine vaar-

is geweest. Daarnaast varen reeds meerdere nieuwe schepen van de KNRM rond met een Marine Jet Power waterjet. Tijdens Europort is DCS Marine Waterjets daarom aanwezig op standnummer 7230 van Marine Jet Power. Maak tijdens uw bezoek kennis met de UltraJet 305 en de collega’s.

Heeft u vragen over onze producten? Neem dan contact met ons op via DCS International B.V./DCS Marine Waterjets B.V.

Felsted Naast het distributeurschap voor Kobelt produceert DCS International trek- en duwkabels van uiterst

www.dcsint.nl

SC HR O EF AS RE M M EN

EN RK N, WE GE R IN UU EN ST DI N BE N E OR ME OT M M SRE FA OE HR SC

VA UW S N KO PEC BE IA LT LIS EL T I EK N TR RE ON PA IS RAT CH IE EE & N INS M EC TAL HA LA NI TIE SC HE

Kobelt

Kobelt Manufacturing Limited bouwt duurzame, hoogwaardige besturingssystemen voor de maritieme industrie. Verkocht via een wereldwijd netwerk van distributeurs. Met meer dan vijftig jaar ervaring en toewijding aan kwaliteitscontrole, verkoopservice en ondersteuning is Kobelt wereldwijd bekend om producten die werken en blijven werken. DCS International is tijdens Europort aanwezig als distributeur van Kobelt. In een stand met een vernieuwde uitstraling nodigen wij de bezoekers uit om langs te komen op standnummer 6120 om de laatste ontwikkelingen en nieuws te zien en horen.

ST

UU

RW

ER

KE

N

M

EC

HA

NI SC H

E

EL EK TR O NI SC HE

M

OT O

RB E

DI

EN

IN

GE N

M OT O RB ED IE NI NG EN

standnummer 7230

stand 01.434

“ Wij produceren onze eigen kabels en bieden 24/7 service aan alle systemen ”

standnummer 6120 Postadres: Oudeland 61 · 3335 VH Zwijndrecht Bezoekadres: Julianastraat 1 · 3331 XG Zwijndrecht · T. 078 619 20 03 F. 078 619 15 39 · E-mail [email protected] · www.dcsint.nl

OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

Marine Jet Power Waterjets: Hoge efficiency, goede wendbaarheid ook bij weinig diepgang. Beschermde voortstuwing, minder trillen en een gelijkmatige belasting van de hoofdmotor. 24/7 SERVICE Bezoekadres: Julianastraat 1 3331 XG Zwijndrecht - NL

Postadres: Oudeland 61 3335 VH Zwijndrecht - NL

Tel. nr: Fax. nr: Email: Website:

078-6192003 078-6191539 [email protected] www.dcsint.nl

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

40

KRACHTIG en betrouwbaar

STAND 1409

Dealer van

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden aan de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

Q Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen Q Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren Q Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser Q Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

BEDRIJF IN BEELD

7"/
8*+,
#7
8&3,&/%". Toonaangevend scheepsreparatiebedrijf en leverancier van boegschroeven, hydraulische kranen, hydraulische installaties, lieren, stuurhuizen en stuurhuisliften. Tevens alle voorko-

BEZOEK ONS OP EUROPORT STAND 2204

mende reparaties en verbouwingen boven de waterlijn, laswerken en reparatie en onderhoud van aannemersmaterieel. Het bedrijf heeft een flexibele, dynamische instelling en staat te allen tijde voor u klaar.

Biesboschhaven 2 , Werkendam. T 0183–502088, W vanwijkwerkendam.nl

piping | construction | repair | pumps & supplies | design

T 0183 505868 www.skb-group.nl

XXXTDIFFQTHSPFQOM T 0183 501420 www.shipyardjooren.nl

T 0183 500015 www.voordendagvdstelt.nl

T 0183 501811 www.dewaalbv.nl

t
4DIFFQTOBNFO
t
8BQFOTDIJMEFO
t
#FEJFOJOHT GPMJF QBOFMFO
t
.BSJOF
TBGFUZ
TJHOT

T 0183 503909 www.baassfeervolwonen.nl

T 0183 509618 www.lasertech.nl

T 0183 502688 www.werkina.nl

T 0183 505733 www.europeatwork.nl

KIEBOOM - WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

T 0183 500413 www.paansstoffering.nl

T 0183 679850 www.transito.nl

Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410

REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN

T 0183 503300 www.kieboomwerkendam.nl

T 0183 505475 www.cornetgroep.nl

T 0183 508950 www.beerensbv.nl

T 0032 3 3532689 www.blommaertalu.be

T 0183 507600 [email protected]

MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES

T 0183 502088 www.vanwijkwerkendam.nl

A C C U V E R K O O P

T 0183 505230 www.vekagroup.com

T 0183 501016 www.daveco.nl

T 0183 308383 www.hoogendoorn-mbi.nl

VAN WIJK STUURHUIZEN

GROUP

T 06 51145339 www.shipvision.nl

T 0183 503111 www.instalho.nl

T 0183 600391 www.concordiagroup.nl

T 0183 501707 www.dacomwerkendam.nl

T 015 2563764 www.gyroncrew.com

T 0183 502184 www.vanwijkstuurhuizen.nl

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

41

5-8 november Ahoy Rotterdam

EUROPORT 2013 connecting the maritime world

Alphatron Marine Stand 3405

het concept is ontwikkeld en dat de introductie in Azië voor zijn rekening zal nemen. Alphatron verwacht met deze prachtige en gebruiksvriendelijke brug mondiaal voet aan wal te zullen krijgen.

Van 5 tot en met 8 november aanstaande zullen tijdens Europort 2013 in Ahoy Rotterdam weer vele nieuwe producten voor de maritieme industrie geïntroduceerd worden. Alphatron Marine zal, zoals gebruikelijk, samen met een aantal buitenlandse partners, weer splinternieuwe ontwikkelingen tonen aan de verwachte 30.000 bezoekers.

AlphaSmartBridge In een later stadium verwacht Alphatron de AlphaSmartBridge te kunnen voorstellen aan het grote publiek waarin zowel AlphaScada software, AlphaGuard AMS (Alarm & Monitoring), de nieuwe JRC MFD displays als volledig DP (Dynamic Positioning) in een geïntegreerd concept worden gecombineerd.

AlphaBridge Sinds de introductie tijdens Europoort 2007 is de modulaire, door de klant samen te stellen AlphaBridge in vele varianten een waar ijkpunt geworden voor allerlei marktsectoren zoals patrouillevaartuigen, offshore patrouillevaartuigen, supportvaartuigen, PSV’s, AHTS’sen, loodsboten, et cetera. Voor Europort 2013 worden ook weer nieuwe versies van deze brug verwacht, zoals:

AlphaBridge-concept voor sleepboten De recent geïntroduceerde AlphaTugboatBridge-versie wordt inmid-

AlphaLine MFD controller dels al toegepast door sleepbootprofessionals als Kotug en Svitzer. Tijdens Europort treft u op stand 3405 in hal 3 de uitvoering aan die zal worden geïnstalleerd op 6 nieuwe Rotortugs voor Kotug.

AlphaPremiumBridge Innovatie is de sleutel tot Alphatron’s voortdurende succes. Ook dit keer komt het Rotterdamse bedrijf met een nieuwe en veelzijdige variant op het thema AlphaBridge, na-

melijk de AlphaPremiumBridge. De AlphaPremiumBridge bevat een ergonomisch concept voor bijvoorbeeld patrouilleschepen, OPV’s en Crew Suppliers waarbij alle relevante multifunctionele informatie wordt getoond op 46” led-breedbeeldschermen. De wereldpremière van deze unieke AlphaBridge wordt in Rotterdam gevierd door de aanwezigheid van JRC (Japan Radio Company Ltd.), met wie in nauwe samenwerking

Volledige schermselectie én controle worden verkregen door middel van de gloednieuwe AlphaController, een MFD-touchscreen bedieningspaneel dat in bijvoorbeeld de stoelleuning kan worden ingebouwd.

AlphaLine De bekende Alphaline productenlijn is complementair aan de producten die worden gemaakt door de partners van Alphatron zoals

JRC en zorgen voor een zorgeloos brugconcept waarbij ergonomie een belangrijke rol speelt. Met een volledige make-over is deze instrumentenlijn momenteel ook weer helemaal ‘bij de tijd’ en beschikt ze over de nieuwste technologie. Lees verder op pagina 43 >>

De stabiele JRC / Alphatron combinatie Een bedrijf en een product waar u op lange termijn veel plezier aan zult beleven Wat ziet u met een JMA610? MS FANTASY

· AIS targets · Lijst met schepen in beeld d.m.v. druk op de knop

MS FANTASY

· Beelden opnemen als foto of film (later af te spelen) · Koers voorspellingslijnen · Docking informatie · Kleine echo’s in centrum beter zichtbaar door nieuwste techniek

[email protected] www.alphatronmarine.com

Alphatron Marine BV Schaardijk 23 · 3063 NH Rotterdam Havennummer 115 · THE NETHERLANDS Tel: +31 (0)10 4534000 · Fax: +31 (0)10 4529214

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

42

Wij verzorgen graag uw binnenklimaat aan boord

hďĞŶƚǁĞůŬŽŵ ŽƉ ŽŶnjĞƵƌŽƉŽƌƚϮϬϭϯƐƚĂŶĚ ZŽƚƚĞƌĚĂŵŚŽLJͻϱͲϴŶŽǀĞŵďĞƌ ,ĂůϭĂͻƐƚĂŶĚϭϲϭϭ

oek Bez ijdens t t ons ropor 0 Eu 1.42 nd Sta

Ballasten/ ontballasten-Ejectors & ballast jetpompen =ZDUWHQJULMVZDWHUSRPSHQ'RPSHOSRPSHQ Drinkwatervoorziening-Hydrofoors BrandblusGHNZDV]elfaanzuigendeHQVSOLWFDVHpompen %UDQGVWRIHQVPHULQJ7DQGUDGSRPSHQ Luchtgedrevenmembraanpompen

Heinen & Hopman zorgt ervoor dat aan boord de verwarming, ventilatie en airconditioning systemen aan de hoogst mogelijke specificaties voldoen. Wij bieden u graag de service die u nodig heeft om uw verblijf, comfort en veiligheid aan boord te optimaliseren.

Deklayout -Kleppenen afsluiters Service en onderhoudDDQHONW\SHSRPS

Officieel Agent Benelux

Officieel importeur

Multi-functionele ejectors

Zelfaanzuigende vuilwater centrifugaalpompen

ůůWƵŵƉƐ,ŽůůĂŶĚ͘s͘

T: 078 890 8050

www.heinenhopmanbinnenvaart.nl

Bezoek ons tijdens Europort op stand 8138

ĐŚƚĞƌĚŝũŬ ϴϰĂ dĞů͘;ϬϯϰϱͿϲϮϭϯϰϰ ϰϮϰϯdDEŝĞƵǁůĂŶĚ &Ădž;ϬϯϰϱͿϱϵϵϬϵϬ ŝŶĨŽΛĂůůƉƵŵƉƐŚŽůůĂŶĚ͘Ŷů ǁǁǁ͘ĂůůƉƵŵƉƐŚŽůůĂŶĚ͘Ŷů

Genomineerd voor de Maritime Innovation Award

Techniek gaat prima samen Bezoekadres Stolwijkstraat 33 3079 DN Rotterdam Tel: +31 (0) 10-2928787 Fax: +31 (0) 10-2928765 [email protected] www.hprtechniek.com

* Roerstandgevers * Precisiepotentiometers * Encoders * Azimuthhendels * Roerstandaanwijzers * Boegschroefaanwijzers * Bedieningshendels * Autopilot sensoren * Inclinometers * Tachosensoren * Tachometers * Druksensoren * Drukmeters * Temperatuursensoren * Temperatuurmeters * Spudpaalsensoren * Sensoren voor koproeren * Kalibratoren voor druken temperatuursensoren * Weerstanden * Maintenance meetapparatuur

Onze vertegenwoordigingen: Fernsteuergeräte (FSG) . Gessmann . Noris . Widap . Genge & Thoma Meas (HL-Planar) . Ametek . Hioki . Saci . Montwill . Gemac

Bezoek onze stand 1200, Hal 1 Workshop

Beating Offshore Challenges 6 november, 14.35 uur

Veth Hybrid Drive

www.veth.net Quality - Service - Innovation - Sustainability

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

43

Veelzijdigheid in goedgekeurde producten >> Vervolg van pagina 41

Alle nieuwe instrumenten beschikken standaard over een TFT touch kleurenscherm waardoor ze eenvoudig af te lezen en te bedienen zijn. Aangezien alle nieuwe Alphatron-producten beschikken over dezelfde elektronica ontstaat er een vorm van onderlinge uitwisselbaarheid waardoor een substantiële voorraad van zowel producten als reserveonderdelen niet meer nodig is. Pas nadat de juiste software in het apparaat is geïnstalleerd blijkt voor welke functie het AlphaLine instrument gebruikt zal worden. Hierdoor ontstaat een enorme veelzijdigheid in goedgekeurde apparaten. Het stelt Alphatron zelfs in staat om in relatief korte tijd 20 nieuwe instrumenten te gaan introduceren. De instrumentenlijn zal in drie displayformaten beschikbaar zijn en in vele varianten zoals roerstand-

aanwijzer, echolood, snelheids- of heading repeater. Ook komt Alphatron met een versie voor zowel touchscreen als hybride, waarbij het touchscreen en conventionele schakelaars voor diverse functies in één paneel worden samengebracht. De eerste drie producten uit deze serie worden op Europort getoond en zijn geschikt voor zowel Zeevaart als Binnenvaart: - MFS (MultiFunction Small) 5” touch screen (H)horizontal and (V) vertical display controller - MFM (MultiFunction Medium) 6.5” touch screen display controller - MFL (MultiFunction Large) 8.4” touch screen display controller Voor de nabije toekomst zijn verdere uitbreidingen van de AlphaLine MF serie voorzien en zullen deze uitbreidingen bestaan uit zo-

wel displays als bedienunits voor navigatie- en communicatie apparatuur. Dit unieke concept zorgt voor een eenzelvig beeld op de brug met voor veel apparatuur een identieke bedienwijze. Deze werkwijze, reeds gebruikelijk in de vliegtuigindustrie, vindt nu in het kielzog van de AlphaBridge en andere Alphatron producten ook haar weg naar de maritieme sector. Door middel van het druk-en-klikmontagesysteem van Alphatron kunnen alle delen eenvoudig in een console geplaatst worden en zelfs op een later tijdstip worden verwisseld voor een geheel ander instrument. De gestandaardiseerde afmetingen van de AlphaLine zorgen hiermee voor een ongekende flexibiliteit in uw brugconsole.

Noviteiten Alphatron: • TMC Magnetic Repeater Systeem Het nieuwe AlphaLine TMC systeem is een Transmitting Magnetic Compass, dat verbonden kan worden met een magnetisch kompas. Net als bij de AlphaBinnacle H of M, is het 5” repeater schermpje een duidelijk afleesbaar instrument in dezelfde stijl als de overige Alphatronproducten.

• AlphaFuelControl AlphaFuelControl is een ‘cruise control’ voor binnenvaartschepen die met een relatief kleine aanpassing voor een fikse brandstofbesparing kan zorgen. Het schip kan dan kiezen voor tijd gerelateerd of snelheid gerelateerd varen.

Laatste nieuws: Alphatron heeft de nieuwe AlphaPremiumBridge ingezonden voor de Erkenningen Goed Industrieel Ontwerp 2013 en de jury beoordeelde de inzending positief, zodat Alphatron’s AlphaPremiumBridge vanaf heden het predicaat ‘Goed Industrieel Ontwerp’ mag voeren. Een prachtig resultaat.

St

Vi s

it us an at E u d 1.4 rop 05 ort

• AlphaFibreCourse De AlphaFibreCourse gyroscoop is een bijzonder geraffineerd koersindicatie instrument. Absoluut on-

derhoudsvrij en bovendien zeer milieuvriendelijk.

r. 7200 tterdam standn mber • Ahoy Ro ve no 8 5• 13 EUROPORT 20

SCAN DEZE ADVERTENTIE MET LAYAR

 
  
  
   




 

   

 

 




  
  


 
  
 
  


 





 
  
 

 
 
    
 


  

!
 






 






 



  
  
INLAND WATERWAYS

YACHTING

OCEANGOING VESSELS




 
 
 





 
 
  
 1

(*)++,*,
 
0

(.

0
 

*#&)'
'

$
0
"
,"*%'+ 
 
 



0

 
 



0

&*#'+/+,&+--%'(&

        '
*
%'
#+

*!#+,*
,*&*$

  

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

44

standnr. 1504 DRG De Ruyter Group

Our customisation makes and keeps your vessel sail We design, build and support generator sets

Contact us to get the attention

and emission reduction systems to meet

and quality you deserve.

the highest standards in sustainability.

www.ruyterservice.nl

T +31(0)184 - 424 295 www.deruyterdieseltechniek.nl www.emigreen.eu

Parabool 101 | 3364 DH Sliedrecht | The Netherlands

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

45

Ambiance bij Shipyard Trico

De Walvis is ‘nat’ gemaakt!

De Rosé Brut explodeert. DOOR JOHAN DE WITTE

Nog verwend door een late zomerzon volgden honderden mensen 12 oktober op de kade geboeid hoe de 7-jarige Chiara Vos na een aantal pogingen de taaie fles uiteindelijk klein kreeg. In een explosie van schuim droop de Rosé Brut langs de duwbok van de Walvis in de Rotterdamse haven. De kleine dame en dochter van kapitein Ronald Vos en zijn charmante partner Sonja mocht voor dit ‘karweitje’ van het enthousiaste publiek een hartelijk applaus en gedenkwaardig cadeau in de wacht slepen. In het decor van Shipyard Trico en met speciaal voor deze gelegenheid de zeven werk-duw-sleepboten van VKV Service BV voor de wal hielden Alex Durinck en VKV-baas Bert Vos uiterst korte maar puntige toespraken. Hierna werden de gasten in een balzaalgrote partytent genodigd voor een toost, walking buffet en vooral gezelligheid. De feesttent, met muziek en catering evenals een

Doopdame Chiara met vader Ronald, Bert Vos en Alex Durinck.

Bram Ladage-frietkraam, georganiseerd door Café Het Buisje won het in trekkracht van de sleepboten en stroomde vol. Café-uitbater Bart Vos ijverde aan een megabar met z’n hostesses om de wachttijd voor de gasten tussen twee biertjes zo kort mogelijk te houden. “Familie moet je in de watten leggen”, aldus Bart. De familie Vos, vrienden en vrijwel het gehele maritieme metier was aanwezig. Een enorm leuke opendag. De complimenten voor VKV en medewerkers: keurig materiaal en veel succes. Chapeau!

van dit werkschip het paradepaard van VKV Service. Deze Walvis reikt met haar oogstrelende stuurhut tot 16 meter boven de waterspiegel, heeft een paaltrek van 31 ton en is Caterpillar powered. Tweemaal 1300

31 ton paaltrek

zen. Op donderdag 17 oktober gingen

De Walvis duwt en sleept zee- en binnenvaart. Het casco is gebouwd bij Gebr. De Jonge Kladovo en door Shipyard Trico geïnstalleerd in opdracht van Oriënt Duwvaart BV in Zwijndrecht, dochter van VKV Service BV Rotterdam. Dit 20 x 9,65 meter grote ‘schaap met vijf poten’ zit boordevol techniek en functie. Uitvoering van het rompmodel, dekhuis, stuurhut zijn uniek en maken door afwerking en detail

de kurken er van de champagneflessen voor de Manito. Het 85 meter lange

De VKV-vloot bij Shipyard Trico voor de wal.

pk in combinatie met onafhankelijk Van der Velde stuurwerk duwen 4 x 2000 ton naar 15,7 kilometer snelheid. VKV is 24/7 paraat en afspraak staat! VKV onderscheidt zich met een totale service.

Meer over uitvoering en realisatie van de Walvis meldde De Binnenvaartkrant in editie 21 van 8 oktober.

Mts Manito te water bij Groningen Shipyard Er worden aan de lopende band nieuwe tankers gebouwd en afgebouwd bij Groningen Shipyard in Waterhui-

casco van deze Sunrisetanker gleed probleemloos het water in onder het toeziend oog van tientallen belangstellenden, waaronder werfeigenaar Daniel Gausch (links), eigenaars Tom Kieboom en Nina Verreycken (rechts) en vader Frits Kieboom (2e van links). Het is de bedoeling dat het schip kort na de jaarwisseling in de vaart komt. (tekst en foto Jan Johan ten Have)

Mcs So Long op verrassingskoers DOOR JOHAN DE WITTE

Nadat de laatste container in het ruim zakt, vertrek je met mcs So Long uit Bonn om na een 14/14 schema op vrijdagmorgen in Dor-

drecht te worden afgelost. Aan boord draait alles normaal, maar hoe dichter bij Dordt ‘hoe rotter het wordt’. Je collega belt dat hij wegens een

kapotte auto pas aflost in Rotterdam. Vreemd, dat is niet zijn gewoonte! Via de Oude Maas is vanzelfsprekend, maar opdrachtgever Contargo Waterway Logistics bv

heeft de lostermijnen achteruit geschoven, waardoor de eigenaar het schip voor een onnodige reparatieen-drinkwater-laden-smoes naar Alphatron dirigeert? Wanneer kapitein Rick Westrik – die zich reeds op weg naar huis waande – afmeert en zich afvraagt wat er nu eigenlijk staat te gebeuren, komt er watertaxi aanracen en stopt! “Gefeliciteerd met je 65e verjaardag”, roepen vanuit de boot zijn echtgenote Gerda en de passagiers in het complot!

Tikkie aangeslagen

Rick Westrik en zijn ‘stuurman’ Gerda.

Als deze door Rosita de Korte van Rhine Shuttle Service AG en voltallige crew georganiseerde verrassing tot hem doordringt boven op brug, zien we hem een beetje kleur van het bb-boordlicht aannemen. “Zo onverwacht, een tikkie aangeslagen was ik wel”, geeft hij later toe. “We hebben een mooi pak voor je meegenomen; dus omkleden en meekomen.” De So Long achtervolgt de taxi naar de Prins Hendrikkade, waarna de voltallige bemanning, familie en bezetting van Contargo Waterway Logistics bv aanleggen bij Bar Bistro The Mayflower op het Stieltjesplein

voor een ‘walking buffet’ en vanzelfsprekend de toost op 65 jaar! “Ik ga nog een poosje door”, zei Rick onmiddellijk na het ‘happy birthday to you’ in de warme Mayflower ambiance. “Als je begonnen bent bij je vader, samen met Gerda op een eigen schip, daarna vele jaren bij de roeiers in Vlissingen (mooie tijd), op diverse duwboten en nu al weer zeventien jaar in de containers, betekent het dat varen mij in het bloed zit.” “Deze So Long is 135 meter lang goed in orde, de bemanning is oké, ik ben ontzettend graag thuis maar ga voor de rust naar boord.” We vragen nog naar zijn gevoelens bij deze verrassingskoers van de So Long. “Dat ze dat voor je over hebben maakt me emotioneel.” Tussen de amuse en het voorgerecht laat desgevraagd Contargo Waterway Logistics weten “aan zoiets ludieks graag mee te werken. Af en toe moet je het gaspedaal in de business even loslaten.” We gaan er als Binnenvaartkrant vandoor en groeten Rosita de Korte die samen met haar ‘jongens’ zo nu en dan graag het accent legt op dingen die er toe doen!

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

46

BINNENVAART NIEUWS

ONLINE

www.binnenvaartkrant.nl

Méér dan ver f!

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

Verkoop- installatie en reparatie centrum

BVP 316 Dompelpomp

Umbra PV-A100M Vuilwater dompelpomp

excl. BTW

€209,-

excl. BTW

Kormoran 120-M

Primo Dompelpomp

Gietijzeren dompelpomp

(exclusief vlotter)

excl. BTW

I www.terlouwrotterdam.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E [email protected]

excl. BTW

TIE

€590,-

excl. BTW

G2TMK-AC Dekwaspomp De G2TMK-AC is een gietijzeren zelfaanzuigende centrifugaalpomp die in staat is om naast een grote capaciteit een hoge druk te realiseren. Geschikt voor licht verontreinigd water. De pomp heeft een mechanische afdichting en een RVS as en gietijzeren waaier. Werkspanning: 400V, 3kW, 4 pk. 2” aansluiting. Capaciteit: 4,8 t/m 24M3, afhankelijk van de opvoerhoogte.

€956,-

excl. BTW

www.binnenvaartkrant.nl/mobiel

TIE

Reparatie aan alle merken dieselmotoren U Scheepvaart U Offshore Industriële toepassingen U “Large Range” motoren (Power house dealer)

€120,-

De Kormoran vuilwaterpomp is uitgevoerd met een teruggetrokken waaier, type Vortex. Ingebouwde thermische beveiliging bij de 230V types. Pomphuis is uitgevoerd in gietijzer, motorhuis en as in RVS. De pomp heeft een dubbele mechanische as afdichting in oliebadkamer. Motor in oliebad voor een uitstekende motorkoeling. 2” binnenschroefdraad. Vuildoorlaat 45mm max. Werkspanning: 230V, 0,9kW, 1,2pk.

AK

De motor achter uw succes

De Primo dompelpomp is uitgevoerd in slagvast kunststof met een niet verstoppende waaier. Pompt droog tot ± 3mm. (dweildroog) Pompt al bij een niveau van 4 à 5 mm. Mechanische as afdichting. Ingebouwde thermische beveiliging. Inclusief 10 meter kabel. 230V, 025 kW. Capaciteit: 1.5 M3 op 6 meter

AK

€249,-

TIE

dat begrijpen wij

AK

Tijd is geld,

De Umbra vuilwaterpomp is uitgevoerd met een RVS teruggetrokken waaier. De Umbra PV-A100M is aan de pompzijde voorzien van een mechanical seal in SIC-SIC en aan de motorzijde van een lipseal. 1 ½” binnendraad aansluiting. Maximale doorlaat: 35mm. Werkspanning: 230V, 0.75pk. Beschermingsklasse: IP68. Isolatie klasse: F Capaciteit: 12 M3 op 6 meter.

TIE

TIE

€299,-

De Ebara Optima is een geperste RVS en kunststof dompelpomp. Door zijn afmetingen past deze pomp in de standpijp. De Ebara heeft een mechanische seal en lip seal op keramische asbus en een dubbele seal in oliebad. 1 ¼” binnendraad aansluiting 230V, 0.25 kW. Beschermingsklasse: IP68 Capaciteit: 5 m3 op 5 meter

AK

excl. BTW

De BVP 316 is een lichtgewicht hoogwaardige glasvezel versterkte kunststof vuilwater dompelpomp. Heeft een slijtvast versterkte waaier en is uitgevoerd met een vlotter. Voorzien van een RVS 316 as en speciale dichtingen. 3 lipseals met oliebad ertussen. Ingebouwde thermische beveiliging. Wordt geleverd met een 3-traps slangtule en knie 1 ½”. Werkspanning: 230V, 1 kW, 1,5pk. Beschermingsklasse IP68 Capaciteit: 14 m3 op 5 meter. Maximale doorlaat: 38mm

AK

€1085,-

TIE

Explosievrije EXD Dompelpomp Maximale korrelgrootte: 45mm. Aansluiting 2 ½” binnendraad. Inclusief 10 meter kabel, zonder stekker. Werkspanning: 400V 1,8kW. Capaciteit: 5 M3 op 5 meter

AK

T 0187 482 381 F 0187 482 878 [email protected] www.vandongenverf.nl

Ebara Optima-A Dompelpomp

(gewicht zonder slang slechts 6,8 kilo)

TIE

Zenit Man 250/2 G65V ATEX

Industrieweg 42 Middelharnis Postbus 279 3240 AG Middelharnis

www.oechies.nl · [email protected]

AK

Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

47

Ponton Jonas maakt kennis met zijn element bij Tinnemans Scheepswerf in Maasbracht

Voor de familie Baldewijns van het gelijknamige bedrijf uit Hasselt (B) was het de eerste keer dat ze opdracht gaf tot de bouw van een ponton en uit vele gegadigden kozen zij voor Tinnemans Scheepswerf in Maasbracht. Peter Tinnemans, zijn rechterhand Fabian Fijneman en hun medewerkers bouwden de ponton in een recordtijd: van hoopje staal tot tewaterlating nam slechts acht weken in beslag. De familie Baldewijns keek dus met meer dan normale belangstelling naar de verrichtingen van Wagenborg Nedlift, die het 45 meter lange, 10 meter brede en 250 ton wegende gevaarte op een puffend onderstel met 54 wielen naar de waterkant reed. De twee haakse bochten in de route brachten traditioneel wat oponthoud en passen en meten (letterlijk twee vingers tussen ponton en

bebouwing) en ook sneuvelden (tijdelijk) traditioneel enkele verkeersborden, een deel van een hekwerk en wat andere dingetjes. Rond het middaguur stond de ponton op vier bokken aan de waterkant en twee uur later lag hij in het water met behulp van de portaalkraan en de stoombok van van Bekkum. De familie Baldewijns is zeer tevreden over de samenwerking met Tinnemans Scheepswerf. De Jonas is uitgerust met vier spudpalen, eigen stroomvoorziening via een generator van 100 kVA en een boegschroef van 350 pk, waardoor de Jonas zelfstandig kan manoeuvreren zonder de inhuring van een duwboot. Baldewijns gaat de pontons inzetten bij de sloop van bruggen over het Albertkanaal, die plaats moeten maken voor bruggen die verhoogd worden tot 9 meter en verbreding van het kanaal onder de brug die 4-laagscontainervaart en 4-baksduwvaart mogelijk moeten maken.

Duurzame Binnenvaart in beeld tijdens Ecologistiek

Binnenvaartagenda Vorig jaar heeft BVB samen met de andere binnenvaartorganisaties uit het Binnenvaarthuis de Binnenvaartagenda voor het eerst in eigen beheer uitgebracht. Dit jaar is dit weer het geval, alleen is de coördinatie en uitvoer volledig bij Studio DOD neergelegd. Zij hebben de advertenties verzorgd, de opmaak en het drukwerk. De binnenvaartorganisaties hebben de inhoudelijke binnenvaartinformatie aangeleverd. Begin november zal de agenda geleverd worden. Sponsoren van het BVB ontvangen ieder jaar een exemplaar. Het BVB staat dit jaar niet op Europort in Ahoy. Normaliter hadden we hem dan daar verspreid. Nu zullen we de agenda’s per post toesturen aan onze sponsoren.

Filmopnames binnenvaart Het BVB is enige tijd geleden benaderd door een productiebedrijf dat op zoek was naar een binnenvaartgezin dat mee zou willen werken aan filmopnames. De film is bestemd voor Nederlandse kinderen tussen de 10 en 14 jaar die in het buitenland wonen. In de film worden diverse facetten van Nederland getoond, zo ook de binnenvaart. Ze willen graag het gezinsleven aan boord een dag volgen. Maar ook laten zien hoe belangrijk de binnenvaart is voor de Nederlandse economie. We waren dus op zoek naar een binnenvaartgezin dat mee wilde werken. De familie Verburg van het ms Aqua-Myra heeft hier positief op gereageerd. Inmiddels zijn de opnames gemaakt en is het een erg leuke promotiefilm geworden. Hiermee raken Nederlandse kinderen in het buitenland bekend met de binnenvaart en het belang ervan.

Ondernemer gezocht Het radioprogramma De Stem van West (destemvanwest.nl) wil een item maken over het Amsterdam-Rijnkanaal. Voor dit item zijn ze op zoek naar binnenvaartschippers die varen op het kanaal en met wie ze mee kunnen varen en een interview kunnen afnemen over hun leven als schipper, varen op het kanaal en de soorten vracht die zij vervoeren. Het gaat om geluidsopnames, er wordt geen beeldmateriaal opgenomen. Mocht iemand mee willen werken, neem dan even contact op met: Evelien Breeman, telefoon 0624 99 70 69.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

Het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart nam op 8 en 9 oktober deel aan Ecologistiek in Ahoy. Onze medewerkers gingen met geïnteresseerde bezoekers in gesprek over innovatieve oplossingen, waarmee de sector werkt aan verdere verduurzaming. Op de beurs was een Blue Roadpaviljoen. Naast het EICB waren daar ook Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), ELV en diverse scheepvaartondernemingen aanwezig. Het BVB verzorgde op beide dagen een workshop ‘Wie Wat Water’.

Onafhankelijk Het EICB is een onafhankelijk bureau dat op succesvolle wijze samenwerking tot stand brengt tussen motorenleveranciers, toeleveranciers van milieutechnologische producten en binnenvaart-

ondernemingen. Doel is om met nieuwe innovaties de toch al gunstige milieuprestaties van de binnenvaart ten opzichte van andere vervoersmodaliteiten nog verder te versterken. De oprichting van het EICB komt voort uit een initiatief van de gezamenlijke brancheorganisaties. Een van de hoofdtaken van het bureau is het uitvoeren van het programma ‘Schone en Duurzame Binnenvaart’ van het Havenbedrijf Rotterdam.

Stikstof-, fijnstof- en CO2-reductie Het EICB is tevens kwartiermaker en uitvoerder van het project Innovatieschuur, een fysieke hotspot annex kweekvijver van maritieme binnenvaartinnovaties op de RDM Campus in Rotterdam. Hier worden oplossingen bedacht om stikstof- en fijnstofuitstoot nog verder terug te dringen. Op het gebied van CO2-besparing is het EICB actief

door middel van het Platform VoortVarend Besparen. (zie ook: www.ikvaarzuinig.nl)

Europese kansen: Horizon 2020 De komende periode dienen zich volop kansen aan voor de ontwikkeling van innovatieve ideeën in het kader van het Europese Horizon 2020-programma. Onze medewerkers gaan daar graag met logistieke partijen over in gesprek. Wilt u liever een afspraak maken en langskomen op ons kantoor, neem dan contact op met [email protected] of bel met EICB op (010) 798 98 30.

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

ADVERTENTIE

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831




Onder het toeziend oog van drie generaties Baldewijns, waaronder jongste telg Jonas, naamgever en zelfde bouwjaar, is zaterdag 5 oktober bij Tinnemans Scheepswerf en Handelsmaatschappij in Maasbracht de ponton Jonas te water gelaten.

ADVERTENTIE

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

48

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes.

U belt en wij komen.

Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

€1450,-

BINNENVAART NIEUWS

Voor alle sloop- en saneringsschepen

MOBIEL

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

www.binnenvaartkrant.nl /mobiel

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken

45

- machinale bewerking

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk.

Maatwerk voor de binnenvaart

SON levert maatwerk voor de binnenvaart en is 24 uur per dag bereikbaar. In geval van schade zorgen wij ervoor dat alles snel en vakkundig voor u wordt geregeld.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

Het is immers belangrijk dat uw schip zo snel mogelijk

voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

Maak kennis met SON scheepsverzekeringen, een pure schepenverzekeraar. Praat eens met onze adviseurs over een verzekering op maat.

weer in de vaart is...

A aan bdvies oord ? 05 Bel 0-52 5550 0

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Telefoon + 31 (0)50-525 55 00 [email protected] | www.son.nl

Z E K E R I N D E VA A R T

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

49

Antwerpen profileert zich als ‘ketenhaven’ Met twee nieuwe initiatieven versterkt de Antwerpse haven zijn rol als multimodale toegangspoort tot het achterland. Ze werden vorige week gelanceerd tijdens de beurs Transport & Logistics in Antwerp Expo. Havenschepen Marc Van Peel kon de kick-off bijeenkomst niet bijwonen, maar liet een boodschap overbrengen waarin hij het belang van intermodale vervoersoplossingen onderstreepte. De problemen op het Belgische spoor, maar ook de blokkade van binnenschippers in het voorjaar bewijzen volgens Van Peel dat havens en hun klanten niet afhankelijk mogen zijn van één modus. Hij ziet echter nog veel fragmentatie in de logistieke ketens. De Antwerpse haven wil hier samen met de marktspelers verandering in brengen.

Intermodaal netwerk

Jan Blomme tijdens de presentatie van de nieuwe achterland-cel. (foto Sarah De Preter)

De tijd is er rijp voor, bleek uit de woorden van Jan Blomme. “Zo’n twintig jaar geleden focuste de havengemeenschap sterk op de haven zelf, maar inmiddels weten we dat we naar de supply chain in zijn geheel moeten kijken.” Blomme staat aan het hoofd van Port of Antwerp Intermodal Solutions, het nieuwe samenwerkingsverband tussen het Havenbedrijf en Alfaport waarmee de Antwerpse haven zijn positie wil versterken. De opdracht luidt: volumes bunde-

len. Daarbij ligt de focus volgens Blomme op het ‘captive hinterland’, in een straal van 200 kilometer rond de haven. “In dit gebied werken wij aan een dens intermodaal netwerk met de focus op barge en truck.” Voor het achterlandvervoer over lange afstanden is het spoor de eerste keuze. Antwerpen gaat partnerships met hinterlandterminals opzetten om verbindingen te ontwikkelen naar strategische be-

stemmingen in Zuid-Duitsland en Oost-Europa.

Succesverhalen Rudi De Meyer, directeur van koepelorganisatie Alfaport, riep de havengemeenschap op zoveel mogelijk gebruik te maken van de nieuwe ‘hinterland-cel’. Een korte bevraging van de aanwezige havenondernemers leerde dat hier wel degelijk behoefte aan is. Het merendeel gaf aan een modal shift-beleid te heb-

Workshop ADN bij KBV Het Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen (KBV) organiseert op 26 oktober een workshop rond de ADN-wetgeving in de binnenvaart. Hierin komen onder andere ontgassingstechnieken en de stabiliteit van tankers aan bod. Verder krijgen

de deelnemers een stand van zaken met betrekking tot het ADN in België en wordt er vooruitgekeken naar het ADR 2015. De workshop vindt plaats van 09.30 tot 12.30 uur in zaal De Schroef, Elzasweg 14 in Antwerpen. Deelname kost € 10,-

voor leden van beroepsorganisaties aangesloten bij het KBV en € 15,voor schippers/ondernemers die geen lid zijn. Vooraf inschrijven op kbvbin@gmail. com met de naam van het schip.

Drie vaarwegenprojecten in voorbereiding De NV Via-Invest heeft van de Vlaamse overheid opdracht gekregen om zes grote infrastructuurprojecten voor te bereiden. Het gaat om missing links in het transportwegennet die via publiek-private samenwerking (PPS) worden weggewerkt. Met de projecten is een investering van 750 miljoen euro gemoeid. Op de lijst staan ook drie vaarwegenprojecten. De Dampoortsluis

op het Kanaal Gent-Brugge wordt vernieuwd zodat er grotere schepen kunnen passeren. Ook de Steenbrugge wordt vernieuwd, waarna het kanaal ter hoogte van de nieuwe brug verbreed wordt. Verder gaat de overheid op publiekprivate basis vijftien bruggen over het Albertkanaal verhogen. In totaal moeten er op het kanaal 32 bruggen worden verhoogd, goed voor een investering van 234 mil-

joen euro. Ruim de helft wordt via het reguliere investeringsbudget gefinancierd, de andere helft op PPS-basis. Vlaanderen krijgt ook 1,4 miljoen euro TEN-T-subsidies van Europa voor de verruiming van het Albertkanaal tussen Merksen en Schoten en de sluis Wijnegem. Ook voor toekomstige projecten op het Albertkanaal wil de Vlaamse overheid maximaal beroep doen Europese cofinanciering.

Bedrijfsleven wil versnelde opwaardering Dender Ondernemers in Oost-Vlaanderen hebben de overheid gevraagd de Dender versneld uit te bouwen voor schepen tot 1.350 ton. Ze deden hun oproep via de Kamer van Koophandel (Voka). De bedrijven zijn gebruikers van de vaarweg, die op dit moment tussen Dendermonde en Aalst alleen bevaarbaar is voor kempenaars. Tussen de twee steden werd vorig jaar 540.000 ton vervoerd.

Er bestaan al jaren plannen om de Dender op te waarderen tot Aalst. Het gaat om een vak van 10 kilometer. Het project bevindt zich in de studiefase. Er moeten nog de nodige vergunningen worden aangevraagd en er is ook nog geen budget. De bevoegde diensten schatten de doorlooptijd van het dossier op vijf jaar. Deze raming houdt geen rekening met eventuele beroepsprocedures.

Voor de bedrijven is dit tijdspad onaanvaardbaar. Ze onderzoeken momenteel met Voka hoe de plannen versneld kunnen worden. Zonder de opwaardering vreest Voka voor een verschuiving van lading naar de weg. Het probleem wordt nog urgenter door de aanstaande verplichte dubbelwandigheid in de tankvaart. Zo’n 34 procent van de goederen die over de Dender vervoerd worden zijn brandstoffen.

ben, maar 67 procent vindt het moeilijk om nieuwe intermodale concepten te ontwikkelen. Hier kan Port of Antwerp Intermodal Solutions bij helpen. De eerste succesverhalen zijn er al. Een schoolvoorbeeld van supplychain-optimalisatie is de intermodale oplossing die de havens van Duisburg en Antwerpen voor Audi realiseerden. De Duitse autofabrikant opende onlangs een distributiecentrum in Duisburg van waaruit containers met auto-onderdelen per spoor en binnenschip naar Antwerpen worden gebracht. Ze worden verscheept naar China en India, waar de onderdelen worden samengebouwd tot complete auto’s. Met de nodige overtuigingskracht kon de haven van Duisburg Audi

over de streep trekken, zei Steve Declercq, Duisport-directeur voor de Benelux: “Aanvankelijk wilde Audi zijn bestaande distributiecentrum in Hannover uitbreiden en de onderdelen per vrachtwagen naar Hamburg vervoeren. Aan ons de uitdaging om een alternatief te bedenken. Men wilde een kostenefficiënte, duurzame oplossing. Wij bieden synchromodaliteit als product aan, waarbij wij het transport naar de zeehaven zelf verzorgen. Daarbij willen we flexibel zijn. Als de Rijn niet genoeg water voert, wijken wij uit naar het spoor. De klant kan erop vertrouwen dat zijn containers altijd op tijd in de zeehaven aankomen.” Via een nieuwe website, het Connectivity Platform, informeert de Antwerpse haven bedrijven hoe zij hun goederen vanuit Antwerpen naar het achterland kunnen brengen. De website biedt een overzicht van de maritieme verbindingen, de terminals in de zeehaven en de intermodale verbindingen met het achterland. Bij het platform hebben zich inmiddels 185 hinterlandterminals, 50 bargeoperators en 11 railoperators aangesloten. Dit netwerk zal verder uitgebouwd worden, zei marketing manager Anne-Marie Van Asbroeck. “Uiteindelijk moet dit een echt samenwerkingsplatform worden. Vanaf begin volgend jaar gaan we ook nieuwe features ter beschikking staan.” Rudy De Meyer noemt de website een grote stap vooruit in de communicatie met klanten van de haven. “Ik las onlangs dat de competitie tussen zeehavens zich in de toekomst in het achterland zal afspelen. Welnu, wij zijn er klaar voor. Met deze inspanningen zijn we goed op weg een ketenhaven te worden.”

Afspraken rond Seine-Schelde Vlaanderen, Wallonië, Nederland en Frankrijk streven naar de maximale Europese cofinanciering van 40 procent voor de realisatie van deelprojecten uit de Seine-Scheldeverbinding. De verkeersministers van de vier landen hebben vorige week samen met Europees Transportcommissaris Siim Kallas een verklaring ondertekend tijdens de Trans-Europese Transportnetwerkdagen (TEN)

in Tallinn. Ze spraken af dat ieder op zijn grondgebied alles in het werk gaat stellen om de SeineSchelde-verbinding volledig te realiseren. In Vlaanderen loopt het traject in hoofdzaak via de Leie en de Ringvaart rond Gent. Onder meer de bouw van de nieuwe sluis Terneuzen en de projecten Roeselare-Leie en Bossuit-Kortrijk komen in aanmerking voor een hoge Europese cofinanciering.

Gentse haven verbetert binnenvaartinfrastructuur De haven van Gent gaat 15 miljoen euro investeren in betere infrastructuur voor de binnenvaart. Het Havenbedrijf krijgt hiervoor 1,5 miljoen euro Europese subsidie. De renovatie van de Moervaartkaai is met zo’n 10 miljoen euro de grootste investering. In het Rodenhuizedok worden de steigers voor binnenschepen verlengd tot 90 meter, zodat er schepen tot 135 meter kunnen afmeren. Heel wat stootkussens aan de kaaimuren worden

vernieuwd, en bij het Kluizendok komen aanmeerpalen voor duwbakken. Verder gaat het Havenbedrijf trappen plaatsen aan hoge kaaimuren. De binnenvaart in de haven van Gent was vorig jaar goed voor een overslag van ruim 23 miljoen ton. Na de eerste negen maanden van dit jaar staat de teller op 16,9 miljoen ton, een daling van 4,3 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2012.

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

50

Van Oord sluit contract met Damen voor DP2-kabellegschip voor offshore-windpark Van Oord heeft opdracht gegeven voor de bouw van een nieuw kabellegschip. Het schip wordt gebouwd bij Damen Shipyards Galati in Roemenië en wordt eind 2014 opgeleverd.

reidingen voor het Gemini-windmolenproject, 60 kilometer ten noorden van Schiermonnikoog. Het nieuwe kabellegschip zal onder andere op het Gemini-project worden ingezet.

Het schip is bestemd voor de installatie van stroomkabels voor windmolenparken op zee. Voor de kust is Van Oord gestart met de voorbe-

Belangrijkste eigenschappen

120 meter, een breedte van 28 meter en een DP-systeem (Dynamic Positioning). Het schip wordt uitgerust met een carrousel van ruim 5.000 ton en een zware kraan, en is daarmee geschikt voor de installatie van zware en lange exportkabels. Op het schip kunnen negentig mensen worden ondergebracht.

De investering betreft een multipurpose vessel met een lengte van

Strategie

Damen Shipyards Group Damen Shipyards Group (opgericht in 1927) exploiteert ruim 55 scheepswerven, reparatiewerven en gerelateerde bedrijven over de hele wereld. Bij Damen zijn 8.000 mensen in dienst, verspreid over 35 landen. Het bedrijf heeft sinds 1969 ruim 5000 schepen opgeleverd. Jaarlijks levert de onderneming zo’n 150 schepen af aan klanten over de hele wereld. Dankzij het unieke, gestandaardiseerde ontwerpconcept en korte levertijden kan Damen constante kwaliteit garanderen. Damen’s unieke combinatie van standaardisatie, modulaire bouw en het op voorraad bouwen van schepen zorgt voor kortere levertijden, lagere ‘total cost of ownership’, hogere wederverkoopwaarde, bewezen technologie en betrouwbare kwaliteit. Damen heeft een veelzijdig assortiment, waaronder sleepboten, werkschepen, patrouilleschepen, high-speed craft, vrachtschepen, baggerschepen, offshore-hulpschepen, oliebestrijdingsvaartuigen, fregatten en superjachten. Voor bijna elk type schip biedt Damen uitgebreide servicemogelijkheden, zoals Lifecycle Maintenance, Customer Finance, Training en kennisoverdracht op het gebied van bijvoorbeeld scheepsbouw. Naast scheepsontwerp en scheepsbouw biedt Damen Shiprepair & Conversion een netwerk van 16 scheepsreparatie- en conversiewerven over de hele wereld, waarvan de meeste zijn gevestigd op goed bereikbare locaties langs de Noordzeekust van Brest (Frankrijk) tot Göteborg. DS&C exploiteert 40 droogdokken van verschillende omvang en biedt reparatieservice ter plekke/aan boord aan. De conversieprojecten variëren van het aanpassen van kleinere of oudere schepen aan de eisen van de tijd, tot volledige conversie of herbouw van grote platformen. DS&C voert per jaar 1500 reparatie- en onderhoudswerkzaamheden uit.

Het kabellegschip past in de Van Oord-strategie om als EPC-aannemer een volledig pakket aan te bieden voor de bouw van offshorewindparken. Daarnaast sluit dit contract aan bij het streven van Van Oord om voortdurend in te spelen op de behoeften van nieuwe en bestaande markten door te investeren in nieuwe technologie en ‘marine ingenuity’.

Damen Offshore Carrier 7500 De nieuwe Van Oord-kabellegger wordt geplaatst op de Damen Offshore Carrier (DOC), een nieuw multifunctioneel platform, dat met

/ŶŶŽƐƉĞĐďƌĂŶĚƐƚŽĨĂĚĚŝƟĞǀĞŶ

zijn obstakelvrij dek niet alleen geschikt is voor zwaar en rorotransport, maar ook voor offshoreinstallatiewerk, en dus inzetbaar is op uiteenlopende markten. De DOC kan voor dit doeleinde worden uitgerust met al het benodigde (offshore)-installatiematerieel en het ontwerp kan zodanig worden aangepast dat het geschikt wordt voor een bepaald doel, zoals bij het door Van Oord bestelde schip. Meer informatie: www.damen.com

/ŶŶŽƐƉĞĐ͕ ŵĂƌŬƚůĞŝĚĞƌ ŝŶ ƉƌŽĚƵĐƟĞ ǀĂŶ ĂůůĞĞŶ ďƌĂŶĚƐƚŽĨ ĂĚĚŝƟĞǀĞŶ͘ /ŶŶŽƐƉĞĐ ŚĞĞŌ ϳϬ ũĂĂƌ ĞƌǀĂƌŝŶŐ ŵĞƚ ĂƵƚŽŵŽďŝĞů͕ ĞůĞŬƚƌŝĐŝƚĞŝƚƐŽƉǁĞŬŬŝŶŐ ĞŶ ƐĐŚĞĞƉǀĂĂƌƚ ďƌĂŶĚƐƚŽīĞŶ ĞŶ ŝƐ ƐƚĞƌŬ ŐĞĨŽĐƵƐƚ ŽƉ ŝŶŶŽǀĂƟĞĞŶĚƵƵƌnjĂĂŵŚĞŝĚ͘

EhďĞƐĐŚŝŬďĂĂƌďŝũ ŽŶĚĞƌƐƚĂĂŶĚĞ ďƵŶŬĞƌƐƚĂƟŽŶƐ KĐƚĂŵĂƌΡ>/ϱWůƵƐ

KĐƚĂŵĂƌΡ>/ϲWƌĞŵŝƵŵ

Ͳ>ůŽLJĚ͛ƐZĞŐŝƐƚĞƌĞƌƟĮĐĂĂƚ

ͲsĞƌďĞƚĞƌƚŽdžŝĚĂƟĞĞŶƚŚĞƌŵŝƐĐŚĞƐƚĂďŝůŝƚĞŝƚ

ͲsĞƌďĞƚĞƌƚŽdžŝĚĂƟĞĞŶƚŚĞƌŵŝƐĐŚĞƐƚĂďŝůŝƚĞŝƚ

ͲsĞƌŵŝŶĚĞƌĚǀĞƌǀƵŝůŝŶŐǀĂŶǀĞƌƐƚƵŝǀĞƌƐĞŶďĞƐĐŚĞƌŵĚƚĞŐĞŶĐŽƌƌŽƐŝĞ

ͲsĞƌŵŝŶĚĞƌĚǀĞƌǀƵŝůŝŶŐǀĂŶǀĞƌƐƚƵŝǀĞƌƐ

ͲsĞƌŵŝŶĚĞƌĚĮůƚĞƌǀĞƌǀƵŝůŝŶŐ

ͲĞƐĐŚĞƌŵĚƚĞŐĞŶƐĐŽƌƌŽƐŝĞ

ͲsĞƌďĞƚĞƌĚĚĞƐŵĞƌĞŶĚĞĞŝŐĞŶƐĐŚĂƉƉĞŶǀĂŶĚĞŐĂƐŽůŝĞ

ͲsĞƌŵŝŶĚĞƌĚĮůƚĞƌǀĞƌǀƵŝůŝŶŐ

ͲsĞƌŵŝŶĚĞƌĚƐůŝũƚĂŐĞǀĂŶďƌĂŶĚƐƚŽĨŝŶƐƉƵŝƚƐLJƐƚĞŵĞŶ

ͲsĞƌďĞƚĞƌĚĚĞƐŵĞƌĞŶĚĞĞŝŐĞŶƐĐŚĂƉƉĞŶǀĂŶĚĞŐĂƐŽůŝĞ

ͲsĞƌŵŝŶĚĞƌĚŚĞƚďƌĂŶĚƐƚŽĨǀĞƌďƌƵŝŬĞŶǀĞƌůĂĂŐĚĚĞƌŽĞƚƵŝƚƐƚŽŽƚ

ͲsĞƌŵŝŶĚĞƌĚƐůŝũƚĂŐĞǀĂŶďƌĂŶĚƐƚŽĨŝŶƐƉƵŝƚƐLJƐƚĞŵĞŶ

Ͳ,ŽƵĚĚĞŵŽƚŽƌƐĐŚŽŶĞƌ

Ͳ<ŽƐƚƉƌŝũƐΦϯ͕ͲƉĞƌŵϯ

Ͳ<ŽƐƚƉƌŝũƐΦϱ͕ͲƉĞƌŵϯ



dĞů͗нϯϭͲ;ϬͿϳϴͲϲϭϯϱϱϰϰ &Ădž͗нϯϭͲ;ϬͿϳϴͲϲϭϯϬϮϱϲ ͲŵĂŝů͗ŝŶĨŽΛďƵŶŬĞƌƐƚĂƟŽŶĚĞůƚĂ͘Ŷů

dĞů͗нϯϭͲ;ϬͿϭϬͲϰϱϬϴϬϮϯ &Ădž͗нϯϭͲ;ϬͿϭϬͲϰϱϴϬϬϯϰ ͲŵĂŝů͗ĐŽŶƚĂĐƚΛŽůŝĞŚĂŶĚĞůͲƚĞƌůŽƵǁ͘Ŷů

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

51

Familie Hahn gaat avontuur aan met eerste eigen tanker Celina had dit nooit gekund.” Claudia komt van de wal en woont in Würzburg met de kinderen. In weekends en schoolvakanties varen ze soms mee. Zelf vaart Michael in wisseldiensten, drie weken op en drie weken af.

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Al toen hij een kleine jongen was, droomde de Duitse schipperszoon Michael Hahn van het grote avontuur: ooit wilde hij kapitein zijn op zijn eigen schip. En die droom is nu in vervulling gegaan met de ingebruikname van zijn eigen tanker Celina, genoemd naar zijn dochter. Samen met zijn vrouw Claudia heeft hij ook nog een zoon, Marco. De kersverse kapitein-eigenaar heeft afgesproken met de journalist op de dag voor vertrek van de werf Groningen Shipyard in Waterhuizen, waar zowel het casco van het schip is gebouwd als de afbouw heeft plaatsgevonden. Het is aan boord een en al hectiek, zoals te doen gebruikelijk zo kort voor oplevering. De 34-jarige Würzburger houdt het hoofd echter koel. Onder het toeziend oog van de uit de kluiten gewassen Duitse herdershond Tyson zet hij rustig een bakkie koffie en neemt de tijd voor een gesprek aan de gloednieuwe keukentafel.

Leidingwerk

schip willen wij kunnen inspelen op veranderende vraag uit de markt.”

is wat ik wil. Met een eigen schip bouw je echt zelf iets op. En dat is ook goed voor de toekomst van

vervolgen: “Wil je alsjeblieft ook in het artikel vermelden dat ik veel dank verschuldigd ben aan mijn

“De scheepvaart is mijn lust en mijn leven. Dit is wat ik kan en dit

onze kinderen’’, vertelt Hahn over de nieuwbouw, om in één adem te

familie en in het bijzonder mijn vrouw Claudia? Zonder hun steun

Ervaring Michael is, zo vertelt hij, de zoon van de inmiddels gepensioneerde Anton en Delia Hahn, die ook hun hele werkzame leven in de scheepvaart werkten. Zij voeren op de tanker Frankenland van de firma Erik Walther in Schweinfurt. Bij diezelfde firma leerde Michael halverwege de jaren ‘90 als jonge jongen het vak. Na zijn opleiding bleef hij werken bij Walther, hij deed eerst als matroos en later als stuurman ervaring op. Na een korte tijd als stuurman op en koppelverband van de firma Grieshaber in Ludwigshafen keerde hij terug naar de firma Walther waar hij – zodra het mocht, op zijn 21e – zijn bevoegdheid behaalde om als kapitein aan de slag te mogen. Na twee jaar verkaste hij opnieuw, nu naar Blandina Tankshifffahrt in Collenberg. Van 2007 tot dit jaar werkte hij als zelfstandig ondernemer op huurschepen van Reederei Jaegers. Achtereenvolgens op de Constanze Beckmann, Eiltank 37, Annette en Eiltank 27. Op die laatste houdt hij de bedrijfsvoering nog tot 31 oktober, met behulp van zijn vaste afloskapitein Adreas Eenhuis, die ook op de Celina weer voor hem gaat varen. “Met hem werk ik, net als met de rest van de bemanning heel prettig samen”, vertelt Michael.

Nieuwbouw Met zijn eerste eigen schip gaat Hahn op contract varen met minerale olie en lichte chemie voor Tankmatch in Hamburg. Vaargebiedën worden naar verwachting met name de Noord-Duitse kanalen en de regio Amsterdam-RotterdamAntwerpen. We hebben bewust gekozen voor een flexibel inzetbaar schip, zegt de kapitein-eigenaar. ““Ik ben nu 34 en hoop de komende twintig jaar op dit schip te varen. Niemand weet wat er in zo lange tijd allemaal kan gebeuren, met dit

Het casco van de Celina is – zoals te doen gebruikelijk op Groningen Shipyard – een standaardmodel. Deze heeft een lengte van 85 meter, breedte van 9,50 meter en diepgang van 3,20 meter. In de zes ladingtanks kan de Celina 1.595 ton vracht vervoeren. De aandrijving gebeurt door een 1.273 pk sterke Mitsubishi-hoofdmotor. Waar het casco standaard is, is de uitvoering dat zeker niet. Hierin heeft Hahn op basis van persoonlijke kennis en ervaringen in de tankvaart zijn eigen inbreng gehad. Het belangrijkste stempel dat Hahn op het schip drukt, heeft te maken met het leidingwerk aan boord. Zowel de pompen als de bilgetanks zijn op het achterdek te vinden. Hierdoor helt het schip altijd enigszins achterover, wat voor het lossen en bij het reinigen van de leidingen voordelen heeft, met name als het gaat om chemie. Ook in de woningindeling heeft Hahn zijn zegje gedaan. Het schip is uitgerust met twee volledig ingerichte scheepswoningen, eentje voor hemzelf en zijn familie en eentje voor zijn afloskapitein Eenhuis. “Zo hebben we elk ons eigen privé”, vertelt hij. “Dat is prettig voor mijn familie en ook voor mij, aangezien ik ook regelmatig aan boord ben als Andreas Eenhuis het gezag voert.” Hahn is tevreden over het werk van zowel Groningen Shipyard als de onderaannemers. Zo prijst hij de elektrotechnische installatie door Kadlek & Brödlin uit Duisburg, de woninginrichting door Schreinerei ML (Markus Leder) GmbH in Erlenbach, het roerenwerk van Van der Velden Marine Systems in Krimpen aan de Lek en de machinekamerinbouw door Koedood uit Hendrik-Ido-Ambacht.

Plan Het plan voor de nieuwbouw was niet nieuw. De afgelopen vijf jaar had Michael regelmatig contact met zijn relatie Christian Hochbein – directeur van Groningen Shipyard – over eventuele bouw van zijn eigen schip. In nauwe samenspraak werden er calculaties gemaakt en plannen gesmeed, onder meer inzake de financiering. Hahn: “Mijn dank aan Christian Hochbein en zijn compagnon Daniël Gausch is dan ook groot, ook zonder hen was dit schip er zeker niet gekomen.” De nieuwbouw op de werf aan het Winschoterdiep verliep naar wens. “Natuurlijk was er wel eens stress. Maar dat is overal en altijd het geval bij de nieuwbouw van schepen. Mocht ik in de toekomst weer eens nieuw gaan bouwen, dan zou ik dat hier zonder twijfel wel weer willen.”

De Binnenvaartkrant

22 oktober 2013

52

Wij feliciteren Michael Hahn Tankschiffahrt van harte met mts Celina. een beho

vaart! uden

Wij wensen Michael Hahn Tankschiffahrt van het

mts Celina veel succes en een goede vaart Voor het mts Celina leverden wij: Mitsubishi type S12R-MPTAW van 940 kW @ 1600 rpm.

•Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

Wie leverden aan het mts Celina Groningen Shipyard B.V.

van stuurwerkpomp

De Ruyter Dieseltechniek bv

Econosto Nederland B.V.

Schreinerei Marcus Leder GmbH

Levering casco en afbouw compleet

Novetec B.V.

Generatorset 425

Afsluiters en appendages

Levering stuurhuis met hefkolom, voor-

schip (turn-key project)

Uitlaatgassendemper hoofdmotor

kVA t.b.v. boegschroef- /

Verhaar Omega B.V.

en achtermasten. Betimmering van

Pattje Waterhuizen Bouw casco

JB-Isolatie B.V.

ladingpompbedrijf, motor: John Deere

Boegschroef type installatie OMEGA

woning en stuurhuis.

Ankerbeer B.V. Constructie tekeningen

Isolatie uitlaatgassensystemen

6135 AFM75, generator:

03100-4k; 282 kW/1780 rpm

Periskal cvba

en stabiliteitsberekeningen

Promarin Propeller- und

Marathon 572 RSL 4030,

WindeX Engineering B.V.

PC kaart/ navigatiesysteem

Ost Friesche Volksbank Haren (Ems)

Marinetechnik GmbH 5 bladsschroef,

1x generatorset 127 kVA t.b.v.

RVS klaproosters

Steger & Windhagen GmbH

Financiering

1550 mm diameter, high skew design.

boordnetbedrijf, motor: John Deere

Gebr. De Haan

Windenbau Ankerlieren

TankMatch Hamburg GmbH

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH

6068 HFU72, generator: Marathon 431

Airconditioning/overdrukinstallatie

Fiwado Bunkerstations

Bevrachting

Schroefas

PSL6202. 1x generatorset 63 kVA t.b.v.

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Gehele inventaris

Germanischer Lloyd Netherlands B.V.

Damen Marine Components Straalbuis

boordnetbedrijf, motor: John Deere

Brandbeveiligingsapparatuur

Total Nederland N.V. Smeermiddelen

Classificatie

Van der Velden Marine Systems

4045 TFU70

Kadlec & Brodlin GmbH

Deymann Rohrbau GmbH & Co. KG

Koedood Dieselservice B.V.

Stuurpaneel: SP 2700, hydraulisch

generator: Marathon 362 CSL 1604

Electrische installatie, navigatie- en

Dekleidingen

Voortstuwing: Mitsubishi type S12R-

aggregaat: HPP2700-180} 1-1-1 / 5,5

De Ruyter Service B.V.

tankmeetapparatuur

Kampers Pompservice B.V.

MPTAW van 940 kW @ 1600 rpm.

kW, roeraandrijving: 2 DWK 6080/56,

Opstarten en inregelen van de door de

All Pumps Holland B.V. Pompen

2 Kampers “kruiplijn” ladingpompen

ADS van STIGT

hydrodynamische profielroeren: 2 stuks

Ruyter Dieseltechniek geleverde

Homa Pompen B.V.

type 2C182/74XHE

Masson Marine keerkoppeling type MM

HD 200

generatorsets

Vuilwater unit

Kalibra Cofely Tankmeting inhoud

W5200, 4,345:1Vulkan elastische

Blokland Non-Ferro B.V.

Maralec B.V.

Wyckomar

Imbema Cleton B.V.

koppeling, PTO type 0 voor aandrijving

Beunkoelers

Marathon generatoren

Waterzuiveringsinstallatie

Laad-en losslangen