D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING 

11 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

Bijzondere, kunstzinnige veerboot voor kustgemeente Nieuwpoort.

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

5


t
'

 I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Holland Marine Equipment bestaat 25 jaar. Een special van 12 pagina’s

29

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | fax 010 414 02 12

Continentale containers per schip

Met de QR-code die we vanaf deze editie in de krant gebruiken kunt u snel naar de mobiele site van De Binnenvaart. QR is een afkorting van Quick Response (snelle reactie). Als u de 2-dimensionale ‘streepjescode’ met uw smartphone of iPad scant, komt u automatisch op de juiste plek op onze website terecht. U moet daarvoor wel een app hebben gedownload. Ze zijn er voor (vrijwel) alle smartphones en tablets. Kunt u geen QR-codes scannen, dan komt u door het intypen van www.binnenvaartkrant.nl/mobiel ook op de mobiele site.

Terminal Nijmegen kan uitbreiden

Minister Melanie Schultz gooit de tros los van de Laurens Laurent.

gelopen jaar ingezet om deze vervoersstroom te toucheren voor de binnenvaart en de proef met de drie verladers mag als een belangrijk succes van dit team worden gezien.

Suiker Unie Met name commercieel directeur Hans Hogeweg van de Suikerunie gaf aan dat het aantal bestemmingen voor hun eindproducten zo divers is, dat het lastig inplannen is om een schip in te zetten. “We zetten zwaar in met de Suiker Unie op duurzaam vervoer, zowel voor de grondstoffen als voor de nevenproducten.” Eén van de klanten van de Suikerunie is Mars. Hogeweg: “Toen

we vernamen dat Mars deelnam aan deze proef, wilden we niet achterblijven.” BVB-secretaris Kees de Vries die het gesprek met de verladers leidde, vroeg daarop: “Gaf Mars de doorslag?” Hogeweg: “Dat niet, het was een combinatie van factoren. Kees de Vries vroeg terloops ook of de bieten weer terug kunnen naar het binnenschip, maar Hogeweg wuifde dat weg. “Dat kon economisch niet meer uit. Je kunt dat niet vergelijken met de situatie van 50, 60 jaar geleden.” Lees verder op pagina 3

>>

Naar eerlijker berekening kosten van afvalverwerking

In de petitie met 651 handtekeningen van binnenvaartondernemers, die directeur Maritieme Zaken Rob Huyser (r)

16 augustus 2011 - Editie 17

Snelle link

De Laurens Laurent van Danser Containerline steekt donderdagmiddag 11 augustus van wal bij de Wilhelminakade in Rotterdam. Melanie Schultz heeft eigenhandig de trossen losgegooid voor dit schip. De containers aan boord zijn behangen met kleden waarop vermeld de aantallen vrachtauto’s die de drie verladers van de weg halen. Suiker Unie, Mars en Huntsman ondertekenden de intentie om lading over water te vervoeren. De aantallen trucks die op de containers zijn vermeld, lijken niet zo indrukwekkend: 1.900 (Huntsman), 2.000 (Mars) en 2.900 (Suikerunie) zijn geen aantallen waar de binnenvaart van opschrikt. Een beetje containerschip vaart dat over korte afstand in een paar maanden weg. Maar het is nog maar een proef om te zien of het uit kan. Er zal natuurlijk meer volgen, veel meer, want in feite gaat het hier om een doorbraak waar de binnenvaart al tientallen jaren naar uitkijkt: dit zijn geen zeecontainers, waarvan jaarlijks al miljoenen per schip naar het achterland gaan. Dit is continentaal vervoer, een terrein dat vrijwel volledig wordt beheerst door het wegvervoer, maar wel een markt die zeker vijf keer de omvang heeft van de zeecontainers. Het Maatwerk Team – het acquisitieteam van de binnenvaart – heeft zich het af-

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

25

2500 Menschen haben sich gegen die Abqualifizierung der Saale ausgesprochen.

van het ministerie van Infrastructuur en Milieu 9 augustus ontving, wordt gepleit voor een rechtvaardiger doorberekening van de kosten van verwerking van olie- en vethoudende afvalstoffen in de binnenvaart. Namens CBRB, Kantoor Binnenvaart en de Waterbouwers overhandigde CBRB-vicevoorzitter en Rijnvaartcommissaris Teun Muller de petitie. Sinds 1 januari 2011 betaalt de binnenvaart voor de verwerking van de olie- en vethoudende afvalstoffen € 7,50 voor elke gebunkerde kuub gasolie. Er is echter geen relatie aangetoodn tussen gasolieverbruik en productie van afvalstoffen. Het CBRB liet onderzoeken welke opties er zijn en in overleg met andere organisaties gekozen voor een bepaalde optie, waardoor een eerlijker doorberekening van de kosten mogelijk is, legde Teun Muller uit aan Rob Huyser. Huyser vond het te vroeg om iets over de hoogte van het bedrag te kunnen zeggen. “We vinden wel dat de kostenstructuur transparanter zou moeten.” Meer hierover op www.binnenvaartkrant.nl

De BCTN-containerterminal in Nijmegen kan eindelijk uitbreiden. Dagblad De Gelderlander meldde vorige week dat de provincie Gelderland heeft ingestemd met een subsidie van een miljoen voor de uitbreiding van de terminal. De kade van de terminal wordt uitgebreid van 150 naar 350 meter. Verwacht wordt dat nog dit jaar met het werk wordt begonnen en dat de werkzaamheden in 2012 kunnen worden afgerond. Het Rijk draagt 2 miljoen euro bij en participatiemaatschappij PPM Oost leent BCTN een miljoen. BCTN steekt zelf 4,7 miljoen in het project. BCTN heeft behalve de allereerste containerterminal van Nederland (die in Nijmegen) terminals in Den Bosch, Hengelo en Wanssum. Directeur Willem van de Heuvel is tevens gevraagd het nog aan te leggen Containertransferium in Alblasserdam te gaan runnen. KZg`dde >cWdjl DcYZg]djY GZeVgVi^Z GZk^h^Z

%&%"*.&'+&&lll#]daaVcYY^ZhZa#ca

Rabobank Shipping CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

7&3;&,&3*/(&/    
  

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

www.olthof.eu

        

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

16 augustus 2011

2

JOGOTANKERS WERFT AAN

SHIPFIX TECHNIEK

VOOR ONMIDDELLIJKE

‘s-Gravendeel levert, installeert

INDIENSTTREDING:

en repareert o.a. pompen, lieren,

Voor binnenvaarttanker

aggregaten, motoren. 34 €/uur

MTS Bianca: Kapitein: Rijnpatent

zie adv. op marktplaats/

en ADNR

beroepsscheepvaart.

Gelieve contact op te nemen

W.Steenbergen

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

via e-mail adres:

[email protected],

REINIGING EN CONSERVERING

GERWIL CREWING ZOEKT

GERWIL CREWING ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

[email protected] of

06-15204640

Ruimen uitspuiten en verven -

i.o.v. ms Ensemble,

i.o.v. ms Torenvalk,

i.o.v. MS Dezi, 2x lichtmatroos

Machinekamers spuiten -

2 x (licht)matroos i.b.v.

(licht)matroos i.b.v. dienstboekje en/of matroos i.b.v. dienstb. met

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

Peter Thys : +32 474 979 477

VEEL VERFWERK?

Waterstralen tot 2500 bar –

dienstboekje met functie

met functie (licht)matroos, vaar/

functie lichtmatroos/matroos.

Afbouw en schilderwerken op

Coatings.

(licht)matroos, vaar/verlof i.o.

verlof i.o. loon conf. CAO.

Vaar/verlof i.o. loon conform

GEVRAAGD MATROOS

schepen binnen en buiten.

Contact: 0617324458

loon conf. CAO.

[email protected]

CAO.

op KVB - vaart NL/D/B i.b.v.

Specialist in machinekamers

dienstboekje + rijbewijs,

spuiten. Beschermfolies en

GEVRAAGD PER DIRECT

14/14 loon n.o.t.k.

verflevering met hoge korting.

matroos gevraagd op duwboot

GERWIL CREWING ZOEKT

i.o.v. MS Arie Senior,

INTERFLUVIAL ZOEKT

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Tel. 06-15900101

Tel. 06-53135007

Savanna 2. Weekeinde vrij.

i.o.v. ms Fidelity, (licht)matroos

2x lichtmatroos en/of matroos

i.o.v. db Friso, 2 matrozen i.b.v.

Vaargebied Nederland en België

i.b.v. dienstboekje met functie

i.b.v. dienstb. met functie,

dienstboek, loon cao, 4 wk op

T.K.

VOOR MTS-MYRIAM

Interesse?

(licht)matroos, vaar/verlof i.o.

lichtmatroos/matroos. Vaar/

4wk af.

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

Radiografische bedieningen bijv.

zijn wij op zoek naar

Tel. 06-55195113

loon conf. CAO.

verlof i.o. loon conform CAO.

Tel. 06-14569190,

8 knops € 550,00

deksmannen, matrozen,

[email protected]

Tel. 015-2563764

[email protected]

Boterman techniek bv

stuurmannen met ervaring in de

GEZ.PER DIRECT:

Tel. 06-54287373

Binnenvaart, in het bezit

Kap + afloskap in bez van pre-

GERWIL CREWING ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

INTERFLUVIAL ZOEKT

van een dienstboekje, het

ADNC + Rijnpatent Mannheim +

i.o.v. ms Arese/Amoureus,

i.o.v. MS Basta, 2x lichtmatroos

i.o.v. mts Curacao, 3 matrozen

GESUCHT KAPITEIN AUF TMS

vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af ,

radarpatent. Vrije tijdsregeling

(licht)matroos i.b.v. dienstboekje en/of matroos i.b.v. dienstb. met

i.b.v. dienstboek, loon cao, 6wk

PACO

het salaris vlgs.

bespreekbaar.

met functie (licht)matroos, vaar/

functie lichtmatroos/matroos.

op 3wk af. Tel. 06-14569190

ADNR und RHeinpatent bis

CAO-Binnenvaart.

Info :

verlof i.o. loon conf. CAO.

Vaar/verlof i.o. loon conform

[email protected]

Mannheim, Lohn netto 3200 bei

Tel. 06-22424148

[email protected]

[email protected]

CAO.

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-22871516 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

via telefoon:

[email protected]

14/14 oder 4200 bei 20/10 (Lux)

Tel. 015-2563764 GYRON CREW ZOEKT

Tel. 015-2563764

of +31621850912

TE KOOP Eetbare oliën tanker Amanda-

Mittagessen und Reisen frei.

GEZOCHT PER AUGUSTUS

Tel: + 49-1729527932, E-mail

stuurman voor dsb Gemma.

KAPITEIN MET GROOT

patent min tot Mannheim, op

T.K.

Nathalie, tanks rvs 80x9,50,

wieslaw.Marcinkowski@gmx.

kost/reizen vrij. Werkgebied

VAARB+MARIF.

kvb dagvaart loon/vrije tijd,

Telescopische SPUDPALEN.

1254 T, evt. met vast werk.

net

voornamelijk Rotterdam/

zoekt werk voor in het weekend.

notk:

Boterman Techniek BV

Telnr: 0653 240730

Amsterdam havengebied, ook

Tel. 06-12742872,

+32-496107650

Tel. 06-54287373

KAPITEIN GEVR.

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

GEZOCHT(VOL)MATROOS/

daarbuiten.

[email protected] (voorkeur

STUURMAN

Voor info 06-43000525

passagiers vrt.)

C den Ouden.

GEZOCHT STUURMAN

GERWIL CREWING ZOEKT

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Tel. 06-26613532

e.v.t. met gr. vaarbewijs,

i.o.v. ms Andrea, (licht)matroos i.

weekeind en schoolvakanties

b.v. dienstboekje met functie

regio Limburg vrij, eigen vervoer

(licht)matroos, vaar/verlof i.o.

loon in overleg.

loon conf. CAO.

Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan.

VARTA

Tel. 0031-653123716

[email protected]

Hoe vult u het Kicker-formulier in?

DAVECO

MR M.A. VAN ROTTERDAM

ZOEK MATROOS –

‘t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee.

VOLMATROOS

Tel. 0111-450445

met dienstboekje, eigen woning,

Fax. 0111-450446

3wk op/ 1 wk af.

Specialist vervoersrecht

06-53655348

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected] Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I ,

K

V L E E E N E N I K J E

O O R E S T H O E D E L E E

I E D E R E L E K E N E N S K J E . H O U D R W O O R D E G .

Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW)

TRACTIEBATTERIJEN

1x  10,00 *

temperatuurtransmitters?

 15,00 *

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen


20,00 *

 25,00 *

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

 30,00 *

T +31 (0)78 - 681 39 77 | www.lans-instruments.nl

www.autena.nl

 35,00 *

 40,00 *

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW.

Wees geen blindganger met een AIS -transponder Voor het subsidiebedrag van € 2.100 leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring.

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________

Verkee t ie

er IVW ke nd

n Water

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

 94, 114, 151, 171, 175,-

re

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

I n s p ec

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

at

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

ACCU’S

sta

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

K I C K E R S

ms En-Avant weekenden vrij,

Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.**

Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________

Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

3

“Het zal niet simpel zijn om 112 jaar lang optimalisatie van het wegvervoer ongedaan te maken” >> Vervolg van pagina 1

Mars Mars zet de binnenvaart in op de Rijn-route naar een eigen fabriek bij Straatsburg en naar diverse Duitse bestemmingen langs de Rijn en in Zwitserland. De opmerking van de directeur van Suiker Unie over het volgen van het Mars-voorbeeld verhoogt wel de druk op Mars, grapte Jan Goyaarts, ‘Factory Outbound Logistics Manager’ bij Mars. Weer serieus meldde hij dat de mogelijkheden van export per schip worden onderzocht.

Huntsman De derde verlader met ambities in de binnenvaart is het chemiebedrijf Huntsman. Leen Wendels, European Logistics Manager van Huntsman refereerde aan de Lean & Green Award die Huntsman onlangs ontving. “Belofte maakt schuld. Wij oriënteren ons al jaren op duurzaam vervoer, maar tot nu toe betrof dat vooral het spoor. We zijn blij met de binnenvaart. Voor ons speelt bovendien mee dat de A15 steeds vaker dicht zit en gezien de plannen voor de korte termijn

De verladers en de minister ontvingen van het BVB het bordje ‘Laden/lossen’ met een binnenschip. (vlnr) Jan Goyaarts (Mars), Kees de Vries (BVB), minister Melanie Schultz, (Hans Hogeweg Suiker Unie), Wilco Volker (BVB) en Leen Wendels (Huntsman).

met deze snelweg, wordt dat alleen maar erger.”

Kosten Kees de Vries vroeg de verladers of het kostenvoordeel van de binnenvaart een rol speelde. Hans Hogeweg: “De potentie is er zeker. An-

ders deden we het niet. Het duurzaamheidsbeleid is belangrijk, maar we kiezen nooit voor dure alternatieven. Maar het zal niet simpel zijn om 112 jaar lang optimalisatie van het wegvervoer ongedaan te maken. Maar we geloven erin.” Hogeweg voegde eraan toe dat de

Suiker Unie 400 tot 500 bestemmingen kent. “Om daar de binnenvaart voor in te zetten is zeker interessant en uitdagend.” Aan Jan Goyaarts de vraag of het over binnenvaart vervoeren ook op de wikkel van Marsrepen wordt vermeld. Dat is niet het geval. “We

moeten al veel teveel informatie op de repen zetten.” Ook hij wees op het belang van de kostenberekeningen voor het welslagen van de proef met de binnenvaart. De snelheid van het transport speelt daarbij een rol. “In onze beleving is het vervoer per binnenschip trager dan over de weg. Dat betekent dat we anders met voorraden om moeten gaan. Ook dat is een deel van de kosten die moeten worden berekend.” Het gesprek met de verladers vond plaats op het directievaartuig van het Havenbedrijf Rotterdam, in aanwezigheid van minister Schultz van Infrastructuur en Milieu. De minister voegde ook nog toe aan de discussie: “Ik denk dat er meer mogelijk is door het bundelen van lading dankzij IT-ontwikkelingen, waardoor grotere ladingen beschikbaar zijn en de scheepvaart een oplossing kan bieden. Voorafgaand aan deze – druk door de pers bezochte – bijeenkomst bracht Melanie Schultz een werkbezoek aan de binnenvaart, waarbij ze aan boord ging van de motorschepen Anda (het schoonste schip) en Addio.

Nijmegen stroomlijnt plannen scheepvaartinformatiecentrum DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

In Nijmegen lagen plannen om in de Lindenberghaven, de passantenhaven, ligplaatsen te reserveren voor historische schepen. Het haventje wordt in 2013 uitgebaggerd en nieuwe meerpalen worden geplaatst. Schipper Leon Berkers heeft er een ligplaats voor zijn evenementenschip de Orca. De eigenaar van het schip met de banaanvormige zeeg, ziet mogelijkheden een oude droom vaste vorm te geven: een klein binnenwatermuseum met

scheepvaartinformatiecentrum. Verder wil de schipper van zeehagenaar Orca een sleepboot vanuit de passantenhaven touristen over de Waal laten vervoeren. Het voornemen heeft veel bijval gekregen van burgers en gemeentepolitiek. Er moet een heus museumkwartier worden gehuisvest aan de oostzijde van de Waalkade, nabij de Stratemakerstoren, de Sint-Nicolaaskapel in het Valkhofpark, en de Belvédèretoren. Een binnenvaartinformatiecentrum met een historisch

klankbord van oude schepen lijkt bijna een logisch vervolg. Dertien jaar geleden was er het Nijmegen Scheepvaart Informatie Centrum op de Oude Haven 102. Maar dat had de korte adem van een artistiek project in het Centrum Beeldende Kunst Nijmegen. Het initiatief duurde niet langer dan een nipte maand, waarbij voorbijvarende schepen onder het genot van een bakkie in het kunstenaarscentrum op monitoren werden gevolgd. Nu is het menens. Al langer

wijst schipper Berkers er op dat de leefbaarheidssituatie rond de passantenhaven sterk zal verbeteren als een permanent infocentrum wordt gerealiseerd. Hij denkt dat met de komst van het nautisch bekijks sfeer en karakter in en rond de Lindenberghaven beduidend zal verbeteren. Nu hangt het gebied rond het haventje onder de jarige Waalverkeersbrug wat troosteloos tussen wal en schip. Eigenaren van de al aanwezige (woon)schepen zullen, net als de overnachtende plezier-

vaart, bij een dergelijk plan zijn gediend, onder meer wat de veiligheid betreft. Als in de Lindenberghaven een scheepvaartinformatiecentrum met een museum aan oude vaartuigen zal komen, is dat niet alleen goed voor de toeristische aantrekkelijkheid van het oostelijk deel van de Waalstad, maar zal de kadewandelaar weer een stapje dichterbij de binnenvaart zijn.

de European Transport Workers’ Federation, Theresia Hacksteiner, directeur van de European Barge Union en Rob van Reem, adjunctdirecteur STC. Bij het seminar dat wordt geleid

door directeur Robert Tieman van het CBRB wordt tevens de nieuwe HBO Minor ‘Sustainable Inland Shipping Management’ geïntroduceerd.

De Toekomst van de Binnenvaart Het expertisecentrum Binnenvaart van de STC-Group houdt 14 oktober het seminar “De Toekomst van de Binnenvaart” in het gebouw aan de Lloydstraat in Rotterdam. Sprekers die hun visie geven op de

toekomst van de binnenvaart als partner in de logistieke keten en de toekomst van het binnenvaart onderwijs, zijn: Erik Hietbrink, voorzitter College van Bestuur STC-Group, Rob Huy-

ser, directeur Maritieme Zaken van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, Françoise van den Broek van het NEA, Bart Banning Sector Banker Transport en Logistiek van ABN AMRO, Myriam Chaffart van

Het kwartje is gevallen Breaking news: Romeinse Centurions gearresteerd. Bij het Colosseum lopen als Romeinse honderdmannen verkleedde mannetjes met wie de toeristen op de foto kunnen, tegen betaling. Omdat ze met hun houten zwaarden

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

af en toe agressief werden als ze niet genoeg fooi kregen of tegen nieuwe werkloze Romeinen die ook met zo’n pakje aan toeristen kwamen uitkle-

deze arme jongeren via de sociale media op hun smartphones. Het hoogste dat ze willen is het opblazen van een politiebureau. Blijft toch gek dat als

natuurlijk weer uit de binnenvaart. Al begin negentiger jaren werd het duidelijk dat containers weliswaar de binnenvaart een fantastische toe-

kwartje bij verladers. Daarmee heb je niet direct de Jackpot, maar als je een beetje ‘out of the box’ denkt, kun je wel degelijk het schip inzetten voor

den, greep de politie in. Om de Centurions op heterdaad te betrappen ook verkleed als Romeinse soldaten. Wat een tafereel moet die arrestatie

je niet lekker in je vel zit, je dat afreageert op de politie. In Nederland hebben we daar ook een handje van. Kijk maar naar de krakersrellen en - ik durf

komst beloofden, maar dat de beer pas echt los zou zijn als de markt van het continentale vervoer kon worden getoucheerd. Alleen de Nederlandse

vervoer tussen talrijke plaatsen op het land. Alleen moeten de goederen dan wel ‘into the box’, want containers laten zich zo lekker intermodaal ver-

zijn geweest. Als die Romeinen nou net zo heetgebakerd waren als die ondeugende Londenaren, was het

het bijna niet te noemen - in ‘88 en in ‘93 stonden de schippers net zo goed

markt van continentale goederen-

voeren. Heeft de binnenvaart hier 20

stromen is al zeker vijf keer zo groot als die van de maritieme containers. Alleen gaat dat op pallets in trailers die door trucks worden rondgereden tussen duizenden A’tjes en honderdduizenden B’tjes. 20 jaar later valt het

jaar op zitten wachten? Nee, natuurlijk niet. Hier is 20 jaar aan gewerkt en nu die deur bij de verladers op een kier is gezet, gaan we ervoor knokken om hem wijd open te trekken. Ik weet nog wel een paar houten zwaarden.

Colosseum een ruïne geworden. Donkere rookwolken boven Londen zoals we dat sinds ‘The Blitz’ niet hadden gezien. In Engeland communiceerden

tegenover de ME alsof de politie had besloten de toerbeurt af te schaffen. Die ME’ers waren niet eens vermomd als schippers. Gelukkig kwam het goede nieuws

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

4

[ Familieberichten ]

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Basta, volmatroos en/of

i.o.v. MS Viking, 2x lichtmatroos

i.o.v. MS Vanquish, volmatroos

i.o.v. MS Pamoja, 2x lichtmatroos

stuurman i.b.v. dienstb. met

en/of matroos i.b.v. dienstb. met

en/of stuurman i.b.v. dienstb.

en/of matroos i.b.v. dienstb. met

functie Volmatroos/Stuurman.

functie lichtmatroos/matroos.

met functie Volmatroos/

functie lichtmatroos/matroos.

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

Vaar/verlof i.o. loon conform

Vaar/verlof i.o. loon conform

Stuurman. Vaar/verlof i.o. loon

Vaar/verlof i.o. loon conform

CAO.

CAO.

conform CAO.

CAO.

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

Tel. 015-2563764

Tel. 015-2563764

Tel. 015-2563764

Tel. 015-2563764

Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail: [email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

TK : CONTAINERDUWBAK

i.o.v. MS Belicha, 2x lichtmatroos

i.o.v. MS North Carolina,

110 x 11,40, BJ 1986, 192 TEU/

en/of matroos i.b.v. dienstb. met

2x lichtmatroos en/of matroos

3 lagen met boegschroef.

functie lichtmatroos/matroos.

i.b.v. dienstb. met functie

Tel. +32-475-751555

Vaar/verlof i.o. loon conform

lichtmatroos/matroos. Vaar/

CAO.

verlof i.o. loon conform CAO.

Tel. 015-2563764

Tel. 015-2563764

SCHIPPER VOOR DE TRAVIATA

GEVRAAGD MATROOS

Containervaart en weekend vrij.

i.b.v. dienstboekje ms Helena.

Tel: 06-12343442

Tel. 0031-622475681

Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Ze hebben macht gebruikt om jou te laten besluiten wat zij hebben besloten They use force to make you do What the deciders have decided you must do

PATRICK BUIL In de leeftijd van 31 jaar Na een zoektocht van bijna een jaar hebben we Patrick gevonden. Op een moment van diepe eenzaamheid heeft hij zijn weg gekozen. Op 6 mei jl. hebben we afscheid genomen van Patrick. Wij hopen dat hij nu bij papa zijn rust heeft gevonden. Iedereen die ons heeft gesteund en met ons heeft meegeleefd willen we bedanken. Marian Erica s en Dennis Saskia en Teun Doris en Stijn

KANTOOR VAN GERECHTSDEURWAARDERS VAN NOTEN – ROCHTUS – VOSSEN Amerikalei 207 - 2000 Antwerpen 03/238.20.40

INTERNATIONALE BEVRACHTINGEN

TEL. +31 (0)10 266 78 90 [email protected]

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728 R 24 UVUICE SER

BELANGRIJKE OPENBARE GERECHTELIJKE VERKOPING op WOENSDAG 14.9.2011 om 10.00 uur in de Veilingzaal der Gerechtsdeurwaarders te 2000 ANTWERPEN, Drukkerijstraat 10-12 van een BINNENSCHIP genaamd ‘WILTAM’ (voorheen Rocky), dieselmotor, staal, 468 ton, lengte 50 meter, breedte 6,56 meter, vermogen 250 PK Bezichtiging van het binnenschip te Oelegem, Albertkanaal, 350 meter voorbij de sluis na afspraak met bovenvermeld gerechtsdeurwaarderskantoor.

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen • Eigen inbouw van generatorsets • Airconditioning installaties, Orlaco camera’s

Tel: +32 (0)3 326 70 90 Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen

Fax: +32 (0)3 326 02 87 E-mail: [email protected] www.vanstappen.eu

OFFICIEEL DEALER RADIO HOLLAND VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE

MARITIEME AFVALSTOFFEN INZAMELING NEDERLAND Main BV te Amsterdam is onderdeel van de ENVIEM Groep en heeft meer dan 20 jaar ervaring met het inzamelen en verwerken van scheepsafvalstoffen. In dit segment is MAIN de marktleider, tevens beschikt zij over specialistische kennis op het gebied van ZJOLLWYLPUPNPUN4(05PZ0:6 LU0:6NLJLY[PÄJLLYK,Y^LYRLUJHTLKL^LYRLYZ]LYKLLSKV]LYKP]LYZL zeehavens. Voor de inzameling en transport beschikt MAIN over 20 binnenvaarttankers. In verband met uitbreiding van onze activiteiten wij met spoed op zoek naar fulltime

BILGEBOOTSCHIPPERS Het betreft een functie in dagdienst, maar ook het beschikbaar zijn voor oproepdiensten buiten de daguren en in de weekenden kan worden gevraagd.

Tot de werkzaamheden behoren o.a.: • toezien op en begeleiden van laden en lossen van binnenvaarttankers en tankwagens • verantwoordelijk voor het opstarten en stoppen van de processen • aansturen van de productieprocessen met behulp van de computer • bedienen van de installatie/machines vanuit de controlekamer • controleren van de installaties op locatie en signaleren en oplossen van eventuele afwijkingen en storingen • uitvoeren van klein onderhoud.

Wij verwachten van u: ‹LLUNYVV[]HHYIL^PQZ(+59JLY[PÄJHH[LUYHKHYWH[LU[ • bijvoorkeur enige jaren ervaring in een soortgelijke functie • in bezit van rijbewijs • zelfstandig kunnen werken ‹LLUÅL_PILSLPUZ[LSSPUN 6WSLPKPUNILOVVY[[V[KLTVNLSPQROLKLU

Onze organisatie biedt o.a.: Een afwisselende baan op basis van een tijdelijk contract met de mogelijkheid tot een vast dienstverband. Een grote mate van verantwoordelijkheid en zelfstandigheid. Het salaris en de arbeidsvoorwaarden zijn in overeenstemming met de functie. Geïnteresseerd? Voor meer informatie over MAIN verwijzen wij naar onze website, www.main-bv.nl. Je schriftelijke sollicitatie met cv kun je z.s.m. sturen naar Main BV, t.a.v. dhr. W. van der Linden, Petroleumhavenweg 48, 1041 AC AMSTERDAM, [LS!LTHPSHKYLZ!ZVSSPJP[LYLU'THPUI]US Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

5

Werk aan Zuid-Willemsvaart begint nu echt Volgende maand start de aanleg van het grootste vaarwegenproject van dit decennium: de omlegging van de Zuid-Willemsvaart. Door een nieuwe aansluiting van het Brabantse kanaal op de Maas hoeven schepen straks niet meer dwars door Den Bosch te varen. Bovendien gaat de capaciteit omhoog naar 1.500 ton en wordt 3-laags containervaart mogelijk. In september 2014 kunnen de eerste grotere schepen over het kanaal naar Veghel varen. Er was circa dertig jaar over gediscussieerd toen in 2007 de kogel eindelijk door de kerk was. Daarna volgden nog de nodige procedures (tot aan de Raad van State toe), maar vorig jaar september kon minister Camiel Eurlings het startsein geven. “Het tracébesluit is onherroepelijk”, verzekert Bert Kappe. Hij is als projectmanager Brabantse Kanalen bij Rijkswaterstaat verantwoordelijk voor het project. Voor deelprojecten – bijvoorbeeld alle bruggen die het nieuwe kanaalstuk zullen kruisen – staan nog wel procedures op de agenda. “Per kruising is er wel een belangengroep die er een probleem mee heeft.” Maar met een goede inpassing van de plannen in de omgeving en open overleg met omwonenden en criticasters worden die bezwaren verholpen. Zo komen er alsnog geluidschermen langs het spoortracé in Rosmalen. Die waren niet nodig, omdat er geen goederenvervoer over zal gaan. “Maar aangezien je dat in de toekomst ook weer niet kunt uitsluiten, hebben we daar toch voor gekozen. Vervolgens hebben de bewoners uit eigen beweging het beroep ingetrokken.” Een ander voorbeeld is Landgoed Wamberg: het nieuwe kanaal komt deel op grondgebied van het landgoed. Rijkswaterstaat en vier andere overheden sloten een samenwerkingovereenkomst met de eigenaren over beheer en creëerde

zo een win/win-situatie. “Zo’n oplossing past bij de nieuwe rol van Rijkswaterstaat”, vindt Kappe. “We willen een publieksvriendelijke overheid zijn.”

9 kilometer nieuw kanaal Voor het eerst in tijden wordt in Nederland weer een nieuw stuk vaarweg aangelegd. De Zuid-Willemsvaart is belangrijk voor de industrie in Zuidoost-Brabant. De afgelopen jaren zijn de sluizen 4, 5 en 6 al vervangen. De 430 miljoen euro kostende omlegging is het grootste project van de opwaardering. Rijkswaterstaat legt samen met de bouwcombinatie WillemsUnie (een samenwerkingsverband van Van Hattum en Blankevoort, KWS Infra, GMB Beton- en indu-

en Den Dungen, is 9 kilometer lang. Er komen acht bruggen en twee sluiscomplexen: één in Empel en één in Berlicum. Tegelijkertijd wordt de Zuid-Willemsvaart, die tussen 1822 en 1826 werd gegraven op bevel van Koning Willem I, verruimd. Het aansluitende stuk – de 13 kilometer tussen Den Dungen en sluis 4 in Veghel – wordt tegelijkertijd breder en dieper uitgegraven: circa 45 meter breed en 4,20 meter diep. Ook worden de vier bruggen op dit deel verhoogd naar 7,20 meter.

Knap staaltje werk

Bert Kappe (links) en Michel van Dijk. (foto MG Redacties)

Rijkswaterstaat, de provincie en het bedrijfsleven hebben zich samen sterk gemaakt voor de omlegging. “Een knap staaltje werk van de re-

economische regio nan Nederland. Veghel alleen al heeft zes miljardairs: bedrijven die meer dan een

Impressie Sluis Empel Omlegging Zuid-Willemsvaart

Groei

Nieuw sluis Empel def.

De toekomstige sluis Empel. (illustratie Rijkswaterstaat)

striebouw en Van den Herik Kusten Oeverwerken) het kanaal om Den Bosch aan. Het nieuwe traject, tussen de Maas

gio”, vindt Bert Kappe. “Ze hebben het belang van de Brabantse kanalen goed kenbaar gemaakt in Den Haag. ‘Brabant Stad’ is de tweede

miljard euro omzet hebben.” Zoals Mars en Sligro. Dat zijn ook bedrijven die genoeg schaalgrootte hebben om vervoer over water interessant te maken. “De binnenvaart is ontzettend belangrijk”, weet Kappe. “Ze is bijna onzichtbaar hier op het kanaal, doordat je maar weinig schepen ziet varen. Maar voor de bedrijven en in de strijd tegen de files zijn ze onmisbaar.”

Klasse IV

In 2014 ziet de terminal in Veghel er zo uit: met een veel groter terrein dan nu, een warehouse en spooraansluiting. (artist impresion Inland Terminal Veghel)

hectare. Er zijn plannen voor nog eens 2 hectare plus de bouw van een warehouse. “Daarnaast willen we een eigen spporaansluting”, zegt Van Dijk. “Twee keer 500 meter, tot aan de kade, zodat we direct kunnen overslaan van schip op trein.”

In september 2014 moet het werk klaar zijn. Vanaf dan kunnen klasse IV-schepen naar Veghel varen: 1.500 ton of met drie lagen containers. “Onze wens is dat 1.800 ton wordt toegestaan”, zegt Michel van Dijk. “Met klasse IV heb je het over schepen van 86 x 9,50 meter, maar als je met 105 x 9,50 zou mogen varen kun je met een diepgang van 3 meter 1.800 ton meenemen”, cijfert de bedrijfsleider van Inland Terminal Veghel voor. De sluizen worden klasse V (110 x 11.40 meter); dus die zijn geen beletsel, stelt Van Dijk. “We varen nu met een koppelverband van 110 x 6,70 meter, en dat gaat ook prima.” De terminal is tegen die tijd vergroot: nu is Inland Terminal Veghel al bezig met een uitbreiding van 1,4

De groei zit er goed in bij Inland Terminal Veghel. “De eerste 22 weken van dit jaar groeide de containeroverslag met 23 procent ten opzichte van 2010.” De zes kempenaars en het koppelverband die vast op Veghel varen bieden twintig afvaarten per week. “Om de vraag aan te kunnen hebben we meer schepen nodig.” In 2010 sloeg de terminal 45.000 TEU over. Dit jaar verwacht Van Dijk op 60.000 uit te komen. De capaciteit zal na 2014 circa 120.000 TEU zijn. De schepen nemen nu maximaal 24 of 28 TEU per keer mee; het koppelverband 52 TEU. Als het nieuwe kanaal klaar is en de bruggen zijn verhoogd, gaat Inland Terminal Veghel schepen van 90 TEU inzetten. “Ze kunnen straks drie lagen meenemen. Tenminste, als het gewone containers zijn. Jammer genoeg is bij de nieuwe brughoogtes geen rekening gehouden met highcubes. Als je die laadt, moet je gaan ballasten. Daar moeten we schepen dan nog wel voor aanpassen.”

Zelfbediening Veel tijdwinst zal de omlegging de schepen die voor de Veghelse terminal varen niet opleveren, denkt Van dijk. “De tijdsplanning wordt wel veel betrouwbaarder. Het stuk van Engelen naar Veghel kan nu drie uur duren, maar ook zes of zeven uur. Dat komt door de pleziervaart. Sluis 0 is de bottleneck. Straks worden de verkeersstromen gesplitst.” Inland Terminal Veghel is alleen doordeweeks in bedrijf. Maar het komt voor dat in het weekend gewerkt moet worden. Maar op zondag wordt niet geschut op de ZuidWillemsvaart. “De samenwerking met Rijkswaterstaat is goed. We trekken vele samen op”, zegt Van Dijk, die vicevoorzitter is van Koninklijke Schuttevaer afdeling Brabant Oost-Limburg. Hij wil voorstellen te onderzoeken of enige vorm van zelfbediening mogelijk is voor de schippers die vast op het kanaal varen.

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

6

www.huizinga-snijder.nl

GEZOCHT PER DIRECT

SHIPCREW ZOEKT

INTERFLUVIAL ZOEKT

i.o.v. MS Esperance,

i.o.v. mts Aruba, 3 matrozen i.b.v. SCHIPPER

1x (licht)matroos i.b.v.

dienstboek, loon cao, 6wk op

voor de veerdienst Muiden -

dienstboekje met functie

3wk af.

Pampus full-time werktijden van

(licht) matroos. vaar/verlof i.o.

Tel. 06-14569190

9.30 t/m 18.00 weekends in

loon comf. CAO.

[email protected]

overleg, gezellige baan met leuke collega ‘s.

[email protected] GEVRAAGD

Bel voor info. 06-16939008

SHIPCREW ZOEKT

kleine lichters 24 - 90 TEU +

i.o.v. MS Paradox,

Grote lichters 144 - 250 TEU voor SCHEEPSRUIMEN

2x (licht)matroos i.b.v.

traject Benelux. Voor meer info.

dienstboekje met functie

gelieve contact op te nemen met Wij komen naar u toe!

(licht) matroos. vaar/verlof i.o.

United Container Transport

loon comf. CAO.

Tel. 03/652 10 04

[email protected] GEZ.,

500 bar + verf spuiten. Bel. 06-54340087 AFLOSSER NODIG VOOR RIJN &

DIVERSE SCHEEPSONDERDELEN

BINNENVAART?

binnenvaart en zeevaart, kijk op

SHIPCREW ZOEKT

Volmatroos op mts, 1100t, 14 op Bel: 0031622515555

i.o.v. MS Roelanda,

14 af, lnot, kost en reizen vrij.

1x (vol)matroos i.b.v.

Tel 06-11103070

e-shipyard.com for sale/offers

T.K.

dienstboekje met functie (vol)

Set alu. boordlichtbakken € 200,-

matroos. vaar/verlof i.o. loon

Tel. 0653-433508

comf. CAO. [email protected] SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Census,

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. [email protected]

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie!

SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Serena, 1x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht) matroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. [email protected]

•

Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent

KAPITÄNE, STEUERLEUTE MIT PATENT FÜR TANKER GESUCHT. Patente und Kurze zu weiterbildung gefördert. Lux

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht

Bedingungen. Donau/Elbe Patent willkommen. [email protected] INTERNATIONAL ZZP kunnen wij aanbieden: Stuurmannen matrozen, deksmannen, aflossers voor een normaal tarief.

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

Bel! 0049(0)170.80.38.987

H.T.S. Aqua B.V. te Gorinchem is een logisteke dienstverlener op het gebied van intermodaal vervoer, gespecialiseerd in het vervoer van containers per binnenvaartschip. Voor onze schepen zijn we op zoek naar een:

(licht) MATROOS en een

STUURMAN (m/v) De (licht)matroos is in het bezit van een dienstboekje en volgt een BBL opleiding matroos. Voor de functie van stuurman beschikt u over een grootvaarbewijs 2, een radardiploma en marifooncertificaat. We zoeken een stuurman voor 4 dagen per week. Wij bieden: · een uitdagende en afwisselende functie met doorgroeimogelijkheden · een goed salaris met goede secundaire arbeidsvoorwaarden · vaarschema matroos is in overleg met de schipper · zondag is een rustdag

H.T.S. Aqua B.V., Postbus 3000, 4200 EA Gorinchem

ON DERH OU D EN REPA R AT I E Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca. 1200 ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met:

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Vincent Heuvelman, telefonisch te bereiken op 06-13659662.

Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 . 06- 30003214

Uw CV en sollicitatiebrief kunt u per email sturen naar: [email protected] of anders per post naar: H.T.S. Aqua B.V., Postbus 3000, 4200 EA Gorinchem

Of een mailtje sturen naar: [email protected]

Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

7

Werf bereikt 140-jarig bestaan, Kampers tweeling eveneens

Driemaal HOERA voor Kampers DOOR HANS HEILIGERS

Bert en Gert Kampers zijn in oorlogstijd geboren op 9 augustus 1941. Hun ouders zijn kort voor de bevrijding omgekomen. De broers hebben twaalf jaar in een weeshuis gezeten. Dat was in de vijftiger jaren absoluut geen feest. Gert kan daarover dagen vertellen en een dik boek laten optekenen maar doet dat liever niet. Dat zegt genoeg. De broertjes hebben als geen ander geleerd om iedere dag opnieuw te knokken voor hun bestaan.

Groep. Heel kort memoreert Gert aan de periode die hij met broer Bert in een groep van vijftien kinderen doorbracht in het weeshuis binnen de marechaussekazerne in Buren. “Er was daar geen speelgoed, je had niets”, zegt Gert. Al snel bestond daarom de drang om zelf speelgoed te maken, vooral van hout. Wat Gerts ogen zagen, konden zijn handen toen al maken, ondanks dat er nauwelijks gereedschap was.

Hout

ADVERTENTIE

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ BINNENVAART-ACQUISITIE: 6800 VRACHTAUTO’S VAN DE WEG

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30




Het is niet verwonderlijk dat Gert In combinatie met hun vakmanvan hout is blijven houden en aanschap, creativiteit en een gezonde vankelijk in die richting zijn opleihandelsgeest bezorgde die vechtding heeft gezocht. Tijdens zijn lust hen jaren later een bekroonde opleiding heeft Gert van alles gecarrière. Bert Kampers veroverde leerd en bijverdiend. Hij verrichtte een plaats in de top van de internaveel werk bij een kunsthandel en tionale horeca. Broer Gert ‘ging in bouwde later zelfs violen en gitaschepen’ en alles wat daar mee te ren. De volgende stap in zijn carmaken heeft. rière begon toen hij op zeventienGert Kampers kent veel mensen jarige leeftijd de poort van de Onder toezicht van Gerbert ontkurken de tweeling kampers Gert & Bert ( r) de champagne over heel de wereld. Vooral voor en door de oliebestrijDaarna haalt hij voor ons ook nog bouwwerk aan boord. Gert schrikt ding heeft hij heel wat afgeeen kartonnen kaft uit de kast met van een redactionele kolom op devlogen en stapels interviews vergeelde facturen, ingebonden zelfde pagina. Naast de openingsweggegeven voor de mondimet groen lint. Het zijn vooral facadvertentie staat het sluitingsbeale media. Toch blijft Gert turen voor de levering van Visch- en richt van de Amsterdamse Droogdok altijd Gert: no nonsense, roeiboten, Friesche boten en schipMaatschappij die failliet is gegaan. vriendelijk en vooral oprecht. persboten. Het oudste document Wat een bizar toeval. Zijn vechtlust is onverminuit die goed bewaarde map dateert Gert Kampers verbreedt met veel van 1871. En dat is dus 140 jaar avondstudie zijn horizon en zakederd en dat geldt ook voor terug. Samen met de twee maal zelijke grenzen. Er komen nieuwe zijn enthousiasme en drang naar perfectie bij alles wat hij ventig op de tellerstand van Gert en naambordjes op de loodsen: ‘KamBert wordt 2011 een memorabel pers Pompservice B.V.’ en een met voor zijn klanten bedenkt en maakt. Hij heeft een groot de naam van een onderneming jaar met twee 140-jarige hoogteverantwoordelijkheidsgevoel punten. voor de bestrijding van olierampen, naar zijn medewerkers en de ‘Dutch Oil Spill Equipment’. spreekt waarderend over hen. Moeders wil Kampers blijft doorgaan met ontWerkt iedere dag nog steeds Nog even terug naar de zestiger jawerpen. Hij wordt trendsetter en ren waar Moeders wil ook aan marktleider voor de bouw van commet veel plezier voor zijn klanten. In zijn weinige vrije boord steeds meer wet wordt. Niet fortabele stuurhuizen met hefgeleitijd leer je Gert kennen als een De Kampers-Groep werd feestelijk toegezongen door “Marilyn Monroe”. dekokers, die je op alle grote riviealleen op de wal viert de economie volbloed gezelligheidsmens. hoogtij, ook op het water worden ren in Europa tegenkomt. Gert is Amsterdamse Droogdok MaatAan de vooravond van zijn zevenvette jaren geteld. Woningen moedaarnaast eveneens druk met met zijn komst want er is enorm schappij binnenstapte voor een tigste verjaardag die samenvalt met veel werk op hun werf. Er is nieuwten groter en worden opnieuw innieuwbouw voor de duwvaart, de bouw, er wordt gemoderniseerd en het honderdveertig jarig bestaan gericht rond een mooie keuken en offshore en industriële construccombinatie van leren en werken uitgebreid. van de Kampers groep hebben wij luxe sanitair. Houten luiken openties. Het blijkt dat Kampers een binnen de opleiding interieurweer eens het genoegen om met De plaats waar Leendert van der goede keus heeft gemaakt met zijn en dichtleggen is uit de tijd dus als bouwkunde waar hij begon als Gert aan de koffie te zitten in zijn scheepsmeubelmaker. Kampers beSluijs in 1868 met zijn scheepmawe toch de woning gaan verboubrede range van producten. De orhoog boven de werf gelegen kanwaart aan die tijd goede herinnekerij de basis heeft gelegd voor de wen, laten we meteen nieuwe luiganisatie wordt gestructureerd. Er toor met het mooiste uitzicht van ringen en vertelt ons dat hij er veel huidige werf, ligt er pal naast. Gert ken maken. Gert Kampers neemt in wordt een Kampers Holding b.v. Puttershoek en wijde omgeving. van scheepsbouw heeft geleerd. Beheeft wat foto’s uit 1910 waarop een 1972 de werf van familie Van der opgericht waaronder de bedrijven Natuurlijk willen we graag met pakt met al zijn Amsterdamse kenvan de vele uitbreidingen van de van de Kampers Groep hun plaats Sluijs over. In de regionale krant hem terugblikken op de periode die oude werf is te zien. We zien daarop laat hij vol trots een grote advertenkrijgen: Kampers Scheepskonstruknis en ervaring arriveert Gert Kamvooraf is gegaan aan de tijd dat de pers uiteindelijk in 1963 op de werf een langshelling waar de schepen tie plaatsen waarin hij de oprichtie, Kampers Pompservice en Konaam van Gert Kampers nog niet van Van der Sluijs in Puttershoek. met veel verzamelde mankracht via ting meldt van Van der Sluijs en seq, de nieuwe naam voor Dutch was verbonden aan de Kampers Zijn schoonouders zijn daar blij een kaapstander uit het water worKampers B.V. die zich beleefd houdt Oil Spill Equipment. den gehaald. “Er was altijd wel een aanbevolen voor het plaatsen van groepje mannen te vinden die voor complete woningen en ander verLees verder op pagina 9 >> een extraatje dat zware werk wilde klaren”, licht Gert toe. ADVERTENTIE

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

8

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! • Assistent walkapitein Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Tankerervaring: pluspunt Binnen – buitendienst Organisatie en begeleiden van reparaties Aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen Talenkennis: Duits Leeftijd: 25-35 j.

• Bevrachter Indelen van de schepen Klanten op de hoogte brengen van de positie van onze schepen Aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen Facturen opmaken Profiel: Kennis Duits en Engels Bachelordiploma Expeditie Stressbestendig Leeftijd: 25-35 j.

Gevraagd VOLMATROOS Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

TE KOOP TEGEN DE NU GELDENDE PRIJZEN: • Mts bjr. 1985/1990, dubbelwandig gemaakt, gecoat, afm. 106 x 11.01 x 2.50 en 1655 ton • Kruiplijn zonder ballast 4.61, 16 tanks motor Mitsubishi, 940 kW, rev. 2009 • Boegschroef Breko, nautisch compleet type c 2,2 ,50 kpa. Enkelwandige tankers in diverse tonnages tegen aantrekkelijke prijzen kunnen varen tot 2018!

op één van onze motorschepen, i.b.v. dienstboekje

B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout. Tel. 0162-427431 / 06-53155964

Beraten

Finanzierungsvorbereitung

• Wir suchen stets Frachter - Tanker Fahrgastschiffe für unsere Kunden • Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

DE BINNENVAARTKRANT OP

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: • Arbeidszekerheid • Punctuele betaling van uw loon • 100% sociale zekerheid • Moderne en vele dubbelwandige schepen • Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

www.huizinga-snijder.nl

twitter.com/BVK_binnenvaart

Chemgas Shipping Rotterdam Voor een van onze duwboten zijn wij op zoek naar een:

Kapitein Matroos

Kijk voor meer informatie op www.chemgas.nl of neem contact op met de afdeling Human Resources 010 – 2412222

Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

9

Gert Kampers spreekt altijd over plannen en toekomst >> Vervolg van pagina 7

Natuur Gert houdt van de natuur. Hij kan zich daarom oprecht boos maken als hij ziet wat er bij milieurampen nog steeds wordt afgeklungeld. Er wordt te lang gewacht met de inzet van materiaal. Er worden verkeerde spullen gebruikt, met chemische middelen gewerkt. Dat lijkt mooi en geeft direct resultaat maar het enige dat gebeurt is dat het spul onderwater zakt op rekening van alles wat daar en langs de kust leeft en groeit. Het zweeft daar nog vele jaren lang en komt in de voedselketen terecht en dat is desastreus. Koseq heeft al veel goed werk verricht met haar succesvolle veegarmen die een capaciteit hebben waarmee ze anderen ver op achterstand zetten. In de brochures van Koseq zien we indrukwekkende foto’s en een referentielijst die net zo indrukwekkend is. Daarop staan namen van Rijkswaterstaat, European Maritime Safety Agency, en tal van internationale autoriteiten en Kustwachten in België, Duitsland, Spanje, Vietnam, Brazilië, India en tal van oliemaatschappijen. Tijdens de laatste en grootste olieramp bij de Macondo-boorput van BP in de Golf van Mexico heeft Koseq opdracht gekregen voor de levering van veertien veegarmen voor het opruimen van de olie. Spoedshalve werd toen een enorm Antonov vrachtvliegtuig ingezet om de eerste armen op te halen. Later zijn er nog eens acht nabesteld. Mede hierdoor is Koseq genomineerd voor een megaprijs

van één miljoen Amerikaanse dollars. (Wij houden u op de hoogte.)

Pompservice De door Gert in 1985 opgerichte Kampers Pompservice leverde in begin producten van anderen inclusief de daarbij horende service. Daarnaast is de onderneming begonnen aan een eigen lijn van pompen die met een eigen naamplaatje de werf in Puttershoek verlaten. Al het goede van tientallen jaren kennis en kunde is in die pompen samengebracht waardoor ze beantwoorden aan de wensen van kritische gebruikers uit de markt. Gert’s zoon Gerbert Kampers is sinds 2005 eigenaar van Kampers Pompservice.

Hoera Een paar weken later parkeren we aan het begin de avond onze auto aan het derde Katendrechtse hoofd bij het daar afgemeerde ss Rotterdam. Er is daar voldoende parkeerruimte en dat is maar goed ook. Vanaf die plaats zullen zo’n vijfhonderd gasten met een speciale boardingpas gaan inschepen voor het bijwonen van een onvergetelijke avond zoals er maar weinig in de branche zijn gehouden. Bert en Gert zijn gewend veel werk te maken van hun kroonjaren. Dat is begonnen bij twee maal vijftig, samen honderd. “De gezamenlijke honderdendertig was ook heel bijzonder”, zegt Gert met een stevige lach. “We hebben familie en vrienden tickets verzonden en uitgenodigd in Spanje waar we het veertien

dagen gezelligheid hebben gehad.” Broer Bert woont reeds lang in Spanje en ook Gert heeft daar een mooi stekje. Alleen jammer dat hij er zo weinig tijd voor heeft. Het feest op de ss Rotterdam vindt plaats in meerdere zalen en op de grote achterdekken. In zijn welkomstwoord vertelt Gert dat hij het fijn vindt dat er zoveel famiHet werd een onvergetelijke feest waaraan niets ontbrak. lie, vrienden en relaties op de uitnodiging zijn inkale optredens. Geheel in stijl met gegaan. Hij memoreert de golfbede tijd dat het ss Rotterdam in 1962 wegingen die nu eenmaal verbonRotterdam aan haar eerste reis beden zijn aan goede- en slechte jaren gon kwam vanuit haar suite als grote verrassing een charmante van de binnenvaart. Gert is optimist van huis uit, houdt van zijn dame de aller mooiste zaal van het werk en spreekt altijd over plannen schip binnen. De manier waarop ze en toekomst en hoopt nog een was gekleed en zong deed heel veel poosje te kunnen doorwerken. Hij aan Marilyn Monroe denken. De is razend benieuwd of zijn onderneming Koseq de nominatie zal gaan omzetten in het behalen van een prijs voor de beste apparatuur voor het opruimen van olie. Namens de gezamenlijke Kampers ondernemingen biedt zoon Gerbert Kampers zijn vader Gert en Het gaat goed bij verzekeraar efm en directeur Tom Boerema oom Bert een cruise aan en hoopt dat ze nog lang in hun midden moweet ook waarom. “Wij zijn een echte onderlinge verzekeraar en gen zijn. Het werd een onvergetelijk feest waaraan niets ontbrak met een hanteren een eerlijk en stabiel premiebeleid. Winst maken is omlijsting van verschillende muziniet ons doel, dus wanneer het ons voor de wind gaat, profiteren de deelgenoten daar automatisch van en krijgen ze premie terug. Dat gebeurt nu al enkele jaren.”

“efm een echte onderlinge verzekeraar”

Er was er geen plaats in Rotterdam waar het gezelliger was dan op het achterdek van dit mooie schip.

ADVERTENTIE

Deelgenoten en verzekerden van efm onderlinge schepenverzekering zijn bijzonder tevreden over de dienstverlening van hun vereniging in Meppel, blijkt uit een klantonderzoek. De klanten waarderen de kwaliteit en service van efm met een rapportcijfer van 8,1. Drie jaar geleden was dit een 7,9. Volgens de directeur blijkt uit het onderzoek dat de duizenden aangesloten binnenschippers, watersporters, woonbootbewoners en andere klanten met name de eigen expertisedienst, eerlijke voorwaarden en snelle afhandeling van schades weten te waarderen.

Betrokken

ONZE ACTIVITEITEN

weergoden deden geen afbreuk aan Gerts optimisme. Na veel dagen met onafgebroken regen werd het een mooie droge avond met een goede temperatuur. Er was geen plaats in Rotterdam waar het gezelliger was dan op het achterdek van dit mooie schip. Driemaal hoera voor Kampers.

Handel & Scheepvaart B.V.

HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

DE VELDHOVEN 4C - 3342 GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: WWW.BEIJERLAND.COM

efm is marktleider in Nederland als het gaat om scheepsverzekeringen. Boerema: “In Meppel werken bijna veertig mensen die stuk voor stuk ‘iets’ hebben met het water en daardoor bijzonder betrokken en gemotiveerd zijn om de klant te helpen. Wat uit het onderzoek ook blijkt is dat de eigen expertisedienst ervoor zorgt dat schades snel en vakkundig afgehandeld worden. Doordat onze historie teruggaat naar de 19e eeuw, is er eigenlijk geen schadegeval dat we niet eerder bij de kop hebben gehad. Door deze kennis ligt de

Efm-Directeur Tom Boerema. “Geen schadegeval dat we niet eerder bij de kop hebben gehad.”

schipper nooit langer dan strikt noodzakelijk stil. Ik durf echt te stellen dat onze service beter is dan die van andere verzekeraars en gelukkig weten onze deelgenoten en verzekerden dat ook.’ Volgens de directeur stunt efm niet op de korte termijn met kortingen of aanbiedingen, maar kiest ervoor “om een stabiele en betrouwbare partner te zijn, die er echt voor al haar klanten van groot tot klein is”. Hoofd Advies en Verkoop Johan van Assen: “Bij ons hoeven de mensen niet bang te zijn voor de kleine lettertjes in de voorwaarden. Wij gaan voor de lange termijn en zijn er oprecht trots op dat we in sommige gevallen hele schippersgeneraties door de eeuwen heen hebben verzekerd. We kennen de risico’s van de binnenvaart en proberen deze zo goed mogelijk af te dekken. We hanteren geen commerciële trucs om een uitkering bij een eventuele schade lager uit te laten vallen. Simpel gezegd word je bij efm niet besodemieterd.”

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

10


 



  






Blijf dromen!

TE KOOP RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL

!       ,! ,       "  0#     !  ---





  
   

  &) ",

#!#

    $ %'(+/'+%(*.

Waarom droom je als je al jarenlang in een

SCHEEPSMAKELAAR

GEVRAAGD

vluchtelingenkamp zit?

Alle types enkelwandige tankschepen, leeftijd geen bezwaar. Reacties schriftelijk onder nummer 20111701 gericht aan het bureau van dit blad.

Hoe ziet je toekomst er uit als je niets hebt? In landen als Soedan, Congo en Colombia lijkt een hoopvolle

TE KOOP -MVS : Klipper, bj 1885, nog als vrachtschip, 331 ton, Afm 41,60 x 6,60 x 2,02 m, Humbolt Deutz 116 pk Interessant voor ombouw naar woonschip of recreatieschip -MVS : 1100 ton, bj 1958, 81 x 8,20 x 2,50 m-CAT 675 pk -MVS : 860 ton, bj 1940, 67x8,20x2,50 m, Bam Deutz 840 pk, alum. schuifluiken, prijs: € 60.000. -Herenhuis met 3 verdiepingen, gelegen Antwerpen Centrum, zeer goede omgeving,volledig gerenoveerd in 1997. Inruil schip mogelijk.

toekomst ver weg

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

BIJZONDERHEDEN: · Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex · Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant · half-open keuken met inbouwapparatuur · twee slaapkamers · badkamer met vloerverwarming · douche · ligbad · 2 vaste wastafels en toilet · apart gastentoilet · Loggia aan kanaalkant · woning is voorzien van airco-installatie · rondom rolluiken · zonwering en horren · eigen parkeerplaats in ondergrondse garage · eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg.

Vraagprijs € 385.000,- k.k.

Informatie:

tel: 024 358 44 68 gsm: 06 10 82 66 18

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Voor een duwboot zoeken wij een:

ZZP KAPITEIN (week/week) ZZP KAPITEIN (ma-vr) ZZP AFLOSSERS

TE KOOP GEVRAAGD: -MTS : vanaf 110 x 11,40, max 5 jaar oud -Kempenaars vanaf bj 1950 Plantinkaaikaai 13-B-2000 Antwerpen Tel: +32 475 499448-Fax +32 11428761 Email: [email protected]"

Appartementencomplex ‘HEUMEN STAETE’ Basalt 30, 6581 HM Malden

GE VRAAGD:

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. A. Middel Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

MATROOS

op mcs Navitas, vaartraject Rotterdam-Köln Vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af,

TE KOOP OF TE HUUR met prima bemanning:

TELEFOON: 06-51838726

DUWBOOT 10 m lengte x 5 m breedte x 1.9 m

www.huizinga-snijder.nl

DIE SLOWAKISCHE FIRMA BIETEN PERSONAL AN BORD von Schiffen zu arbeiten: Steuerman, Matrose, Deckman Wir sind billiger als andere. TEL Nummer: 00421 904 341 412,

Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

FAX Nummer: 00421 35 641 609 2 Email: [email protected]

diepgang x 4 m vrije hoogte, 500PK Schottel DUWBOOT 20 m lengte x 5 m breedte x 1.9 m diepgang x 4m vrije hoogte, 400PK 2 DUWBAKKEN 65m lengte x 8.2m breedte x 2.5m diepgang x 4m vrije hoogte, +/- 930Ton met boegschroef, generatorset en luiken.

Alles leverbaar met nieuwe SI keuringen en meetbrief www.kika.nl Giro 8118

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

Tel. 0032-495510157

Tankschepen gezocht! Vinotra Deutschland GmbH en de Rotterdamse Tank Rederij zoeken ivm uitbreiding tankschepen om onze vloot te versterken. Enkel- en/of dubbelwandig, groot of klein komen allemaal in aanmerking. Voor Vinotra Deutschland GmbH kunt u met Edgar Seeberg bellen of mailen 00491712616863 [email protected] Voor de Rotterdamse Tank Rederij kunt u bellen of mailen met Ruud de Gruijter 0031620007641 / [email protected]

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

11

Jarige kunstenaar huldigt veerboot in Onderzoek Schipdonkkanaal Mobiliteit was het centrale thema van de jaarvergadering van de Kamer van Koophandel VOKA WestVlaanderen. De deelnemers besteedden onder meer aandacht aan de (omstreden) verbreding van het Schipdonkkanaal. Joachim Coens, havenvoorzitter in Zeebrugge, noemde het project noodzakelijk voor de concurrentiepositie van de haven. Volgens Coens zitten tal van bedrijven in de haven te wachten op een betere binnenvaartverbinding. Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits zei dat het studiewerk rond de kanaalverbreding tegen november zal afgerond zijn. Daarna kan de overheid beslissen wat er met het Schipdonkkanaal gaat gebeuren.

Jachthaven verruimd

Foto: Vlaams minister van openbare werken Hilde Crevits (met microfoon) en Roger Raveel bij de inhuldiging van De Nieuwe Visie. (Foto VLOOT)

Met ‘De Nieuwe Visie’ heeft de kustgemeente Nieuwpoort er een bijzondere veerboot bij. De siertekening op de romp van de boot is ontworpen door kunstenaar Roger Raveel. Op 13 juli, twee dagen voor de kunstenaar zijn negentigste verjaardag vierde, werd De Nieuwe Visie plechtig in gebruik genomen.

De veerboot brengt schoolkinderen en toeristen in Nieuwpoort gratis van de ene oever van de havengeul naar de andere. Aan boord hebben 50 voetgangers en 20 passagiers met fietsen plaats. De boot is ook toegankelijk voor mensen met een beperking. De opstapplaatsen bevinden zich langs de Paul Orban-

Binnenvaartschool Hoei krijgt modern opleidingsschip De binnenvaartschool in Hoei laat een nieuw opleidingsschip bouwen. Het wordt een van de modernste schoolschepen in Europa. Sinds 1981, toen de provincie Luik een 39 meter lange duwboot liet ombouwen tot een opleidingsschip, heeft de binnenvaartschool in Hoei zo’n 1.000 jonge binnenschippers opgeleid. Jaarlijks zwaaien zo’n 70 jongeren af met hun diploma op zak. Vorig jaar besloot de provincie Luik het oude opleidingsschip Libertas I te vervangen door een modern koppelverband. De Libertas II is ontworpen door Pascal Roland, binnenvaartinstructeur in Hoei. Het schip kost 3,6 miljoen euro en wordt voor 40 procent gefinancierd uit het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling. De rest wordt bijgelegd door de Waalse overheid en de provincie Luik. De verkoop van de Libertas I of de sloop, indien er geen koper wordt gevonden, zou zo’n 300.000 euro moeten opbrengen.

promenade op de linkeroever en op de rechteroever naast het natuurgebied IJzermonding. Roger Raveel verzorgde behalve de siertekening op de romp ook de kleuren van de passagiersruimte. Verder bedacht hij een naam voor het schip. Het is al de derde ‘Raveelboot’. In Oostende varen sinds en-

kele weken de zusterschepen ‘Roger Raveel’ en ‘Het Rode Vierkant op Zee’. Roger Raveel werkt al sinds de jaren tachtig samen met overheidsrederij VLOOT. Hij verzorgde onder meer de torenhoge muurschilderingen in het directiegebouw van VLOOT in Oostende.

Maatje is 1000e bezoeker

Ook grotere pleziervaarten kunnen voortaan de jachthaven van Izegem bereiken. De haven is uitgebouwd en werd onlangs officieel geopend door Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits. Waterwegen en Zeekanaal heeft een nieuwe betonnen koker laten leggen die de haven verbindt met het kanaal Roeselare-Leie. De oude koker was immers te laag en te smal voor grotere vaartuigen. In de nieuwe koker is een voetpad geïntegreerd, waarlangs watersportbeoefenaars op een veilige manier het kanaal kunnen bereiken. Vroeger moesten zijn de drukke Noordkaai oversteken. Verder is het ophaalbruggetjes aan de haven beweegbaar gemaakt zodat grotere vaartuigen toegang hebben tot het tweede havenbassin. Alles samen heeft de aanpassing van de jachthaven 580.000 euro gekost.

FOD op zoek Ook voor Rijn De Libertas II zal in tegenstelling tot zijn voorganger ook op de Rijn mogen varen. Alle apparatuur die men op een modern schip aantreft is aan boord aanwezig. Daaronder een radar, geavanceerde GPS-techniek en software voor de stabiliteitsberekeningen. De motoren zijn krachtiger en milieuvriendelijker dan die van de Libertas I. Daarmee wordt de Libertas II één van de meest moderne schoolschepen in Europa. En dat lijkt geen overbodige luxe, want volgens de binnenvaartschool in Hoei zijn er in België op de langere termijn zo’n 12.000 nieuwe schippers nodig. De Waalse binnenvaartschool hoopt het nieuwe opleidingsschip volgend jaar in de vaart te nemen.

(Foto haven Luik)

De jachthaven van Luik heeft onlangs de duizendste plezierboot in dit seizoen verwelkomd. Het gaat om de ‘Maatje’ van het Nederlandse echtpaar Anny & Rien Biemans. Anny en Rien zijn met pensioen. Rien was vroeger sluiswachter. In de jachthaven van Luik leggen jaarlijks zo’n 1600 plezierboten aan. Naast Belgen, Nederlanders, Duitsers en Engelsen vinden zelfs Australiërs de vaarweg naar Luik. Het echtpaar Biemans heeft als duizendste bezoeker een gastronomi-

sche bon ter waarde van 100 euro ontvangen.

Carole Coune heeft de Federale Overheidsdienst (FOD) Mobiliteit en Vervoer verlaten. Coune begon haar carrière zes jaar geleden als directeur-generaal ‘vervoer te land’ en werd later voorzitter van het directiecomité. Ze is op 1 augustus gestart als secretaris-generaal bij het Internationaal Transportforum (ITF). Haar functie binnen de FOD Mobiliteit en Vervoer wordt nu ad interim waargenomen door directeur beleidsontwikkeling Marc Roman. Er zal een procedure worden opgestart om een nieuwe directievoorzitter aan te duiden.

ADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

12

Princess Rivercruises AG

De eerste schipper van museumschip Familietrouw Het Veenkoloniaal Museum te Veendam bezit sinds 1994 de in 1894 te Stadskanaal gebouwde spitse praam Familietrouw. Over de eerste schippers was niets bekend, maar dat is veranderd. In 1921 verwerft de familie Geert Schonewille uit Hoogeveen het schip en doopt het Familietrouw. In 1929 wordt het schip door de familie Schonewille verkocht aan de familie Muskee, eveneens uit Hoogeveen. In 1957 werd de Familietrouw verkocht aan schipper Veen uit Zwolle. In 1976 kocht Wessel Ploeg uit Oosterbeek het schip. Voor het museum was het onmogelijk om de eerste eigenaren van het

schip te achterhalen omdat de scheepregisters in 1994 nog niet openbaar waren. Sinds kort is daar verandering in gekomen. De eerste schipper was Harm Drost, getrouwd met Geertje Poortman. Het beroep van Harm Drost als hij trouwt is praamschipper. In 1910 liet Harm Drost een nieuw schip bouwen en doopte het De Drie Gebroeders. De Familietrouw ( toen nog Geertje dus)werd verkocht. In 1919 duikt het schip weer op in het register als S. Witvoet uit Nieuw Amsterdam het schip inkort en het om doopt tot Jacoba. Witvoet zal het schip verkocht hebben aan Schonewille.

zoekt per direkt voor mps Rhine Princess:

KAPITEIN AFLOSKAPITEIN (i.b.v. Rijnpatent tot Bazel)

MATROZEN

Het echtpaar Drost – Poortman, het eerste schipperspaar.

Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren contact opnemen met Dhr. de Berg +31 613121609

MEDISHIP AG vraagt voor het passagiersschip “ Da Vinci ” en de aankomende “ Nieuwbouw ”

KAPITEINS 2DE KAPITEINS AFLOS KAPITEINS MACHINIST Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau U houdt van persoonlijk contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit van Donau patent tot Budapest is een pré. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst Tel: 06-12344067 of email je CV naar [email protected]

De Familietrouw.

MODERN RIVER CRUISE SHIP FOR SALE Model Year 2005 / 128 beds / 110 m long / 11.40 m wide New ship’s certificate issued by the ZSUK Mainz, valid until 11 January 2015

The ship’s owner has instructed River Advice, to arrange to sell the MS River Art and to organize and coordinate the tenders and viewings involved with the sale of the vessel. After the viewing, the purchase price offers and negotiations will be carried out directly with the ship’s owner. The handover of the vessel to the potential purchaser is expected to take place in November 2011 at the slipway of the ÖSWAG Wharf in Linz (Austria). The cruise ship RIVER ART was built by the Dutch shipyard Vahali and was taken into service at a 4-star standard in 2005. The ship has been chartered by a Swiss travel company until the end of October 2011 and is carrying out high-class river cruises on the Rhine-Main-Danube. The ship is flying the German flag and is entered in the Regensburg ship’s register (Germany) under the registration number BSR-1140 (ENI 07001812) in the name River Art. Technical information: Main engines (2 x Mitsubishi S12A2-MPTK), generators (3 x Cummins N14-G1, 6CTA 8.3-D(M), 6BT5.9-G5), bow thruster (Cummins M11-G2), drive (two screws with fixed drive). The ship has a new certificate, valid until January 2015; the owner also invested € 200,000 in the vessel’s infrastructure in the spring of 2011. For more information on the ship and an individual appointment for viewing, please contact the coordinator Robert Straubhaar, CEO of River Advice, keyword “RIVER ART”. [email protected] / www.riveradvice.com River Advice Ltd. Nauenstrasse 63A ∙ Postfach ∙ CH-4002 Basel www.riveradvice.com

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

13

Kunst verbindt Drechtsteden en rivieren de Noord te laveren, kwam het Noordpark eerst goed in beeld. De stichting beschikte snel over 140.000 gulden, waar ondermeer een schitterende internationale catalogus mee werd gerealiseerd. De groep kunstenaars bracht een 25-tal beelden bijeen, voor gratis expositie in het park. Op 5 juni 1996 opende de koningin in het bijzijn van een groot gezelschap en vele kunstenaars – die hun beelden nog altijd pro deo ter beschikking stellen – Beeldenpark Drechtoevers.

Bedreigd

geliefde plek om te schilderen. Eind jaren ‘80 zag hij in zijn passie voor kunst het Noordpark en de watertoren als dé plek voor beeldhouwkunst. Wethouder Gert Jan Vogelaar bracht hem begin jaren ‘90 in contact met het projectbureau Drecht-

Het kunstwerk The time has come to talk of many things van Kiril Prashkov, in houten takken uitgevoerd op een paal in het Balkengat, bestond uit vier kleine regels. Niettemin bleek deze tekst te ‘groot’ voor zwemmers, die merkwaardig genoeg “to talk of” als laatste in het Balkengat ‘vandaliseerden’ vooraleer het vergankelijke werk door getij werd beetgenomen. De gemeente blinkt niet uit in onderhoud van het park. Veel jonge bezoekers vertalen respect voor natuur en kunst in vandalisme. Te veel ouderen corrigeren niet wanneer kinderen de beelden als klimrek gebruiken, sterker nog kapot maken of bekladden. Bouwfirma’s maken er een rommel van en soms

oevers, dat op zoek was naar een culturele bestemming voor het drierivierenpunt. Het idee voor een beeldenpark paste perfect in de plannen. Luciën den Arend ging er nu volaan tegenaan. Echter, er moest nog veel water door de Noord stromen voordat het zover was! De Nederlandse kring van beeldhouwers en kunstenaars lag al direct op koers. Een groot aantal sponsors, de Stichting Thoe Schwartzenberg, het geloof van het gemeentebestuur en de bijzondere inzet van Zwijndrechts burgemeester Dick Corporaal en anderen maakten het mogelijk om Alblasserdam, Dordrecht, Hendrik-IdoAmbacht, Papendrecht, Sliedrecht en Zwijndrecht op culturele wijze te verbinden. De afspraak was: de gemeente Zwijndrecht zorgt voor het park en de groep kunstenaars voor de beelden! Toen Luciën den Arend, aan koningin Beatrix vroeg om met de Groene Draeck langs de oevers van

verwisselen burgers het park met de gemeentelijke vuilstort. Af en toe wordt het ook als racecircuit gebruikt. Het gaat de perken te buiten! Politie weet en ziet niets. Waar blijft ons respect voor werk van anderen? Eveneens wordt het park bedreigd doordat de gemeenten hun verantwoordelijkheid niet nemen. Volgens Roel Teeuwen (vijftien jaar bestuur van de stichting achter de rug) “komen politieke nieuwkomers de eerder gemaakte afspraken niet na. Cultuur zit niet tussen de oren van politici, terwijl kunst toch een creatie van visie of fantasie is die veel verder reikt dan politiek partijbelang.” Bijna ging het dit jaar mis toen bleek dat de stichting haar jaarlijkse subsidie niet tijdig had aangevraagd. Culturele subsidie voor een dergelijk doel moet structureel zijn, in plaats van elk jaar opnieuw aanvragen. An van der Hoek is momenteel de motor voor vrienden@ beeldenparkdrechtoevers.nl. Haar

(foto’s Johan de Witte)

DOOR JOHAN DE WITTE

Met Alblasserdam in het kielzog van de Groene Draeck en koers op oude scheepsfragmenten aan de oever van de Noord vond Koningin Beatrix “varen op zijn mooist”. Het zijn stalen kunstobjecten van Herbert Nouwens, verfrommeld als papier, waar de energie van zware averij nog in zit en de scheepsnaam in gebarsten geel onder roest en vergane glorie schuil gaat. Herbert Nouwens, Roel Teeuwen en dertig andere kunstenaars die exposeren in het Zwijndrechtse Beeldenpark Drechtoevers, maken dit park voor kunstminnende land- en varenslieden, tot een baken. Nouwens heeft een sterke voorkeur voor de fysieke confrontatie met materie. Hij wekt de indruk staal als klei te kunnen kneden. Vloeibaar in contrast met rechtlijnige constructie. Zijn beelden claimen hun plek in de ruimte. In 1993 kreeg hij een uitdagende opdracht van de gemeente Amersfoort. Zijn ontwerp stak onbescheiden 14 meter de ADVERTENTIE

lucht in. De firma die aanvankelijk het staal voor dit beeld zou persen, had achteraf niets met verheven kunst. Nouwens ging naar Wilton Feyenoord, Verolme en Shipyards Amsterdam en kocht 120 ton averijschroot. Een deel hiervan siert nu het Beeldenpark Drechtoevers. Regelmatig kiest hij voor hergebruik van metalen constructies en hij geeft hiermee nieuwe betekenis aan kunstobjecten. Zijn creaties staan op vele plekken in de wereld, hij werkte lang in Amsterdam en woont nu in Slochteren. (www.herbertnouwens.nl)

Waarderen Het Beeldenpark werd officieel geopend door koningin Beatrix. Het was 1996 toen zij, in gezelschap van burgemeester Dick Corporaal, wethouder Gert Jan Vogelaar (beiden van de gemeente Zwijndrecht), de kunstenaars Lucien den Arend en Roel Teeuwen, vanaf het Veerplein langs de rivier wandelde. Haar voorliefde voor moderne kunst liet de koningin blijken door Geest en aarde van Roel Teeuwen aan het Maaspad, in tegenstelling tot vele burgers, bijzonder te waarderen. Meningen botsen. Kunst beroert en dat is precies de bedoeling. Eenmaal in het park plantte de koningin een boom, en zo kwam Zwijndrecht met zijn beeldenpark langszij de (openlucht)musea van Europa, zoals Beelden aan Zee in Scheveningen en Middelheim te Antwerpen.

Passie Als 12-jarig Dordts jochie vanuit het Wantij naar het strandje aan de Rietbaan roeien op avontuur of er te zwemmen en voetballen langs de Strooppot, vormde de fascinatie van Luciën den Arend voor het Noordpark. Toen reeds wortelde de natuur in zijn DNA. Later als kunstenaar aan het Zwijndrechtse Veerplein wonend werd het zijn meest

doel is om het beeldenpark nieuw leven in te blazen, zodat burgers ervan genieten en het de waardering geven die het verdient.

Niet met pensioen We praten nog even met Roel Teeuwen, die de bezoekers van het Noordpark Festival bevlogen uitleg geeft, wat kunstenaars bedoelen met hun werk. Teeuwen was amper zes en maakte zijn eigen speelgoed van klei, doorliep de kunstcademie, was etaleur en werd beeldhouwer. Zijn eerste grote beeld staat in Capelle, later kreeg hij vele opdrachten uit ons land maar ook verkocht hij werk naar Zweden, Mexico en Argentinie. Een veelzijdige kunstenaar die zoekt naar principes van organische vormgeving en deze tot symbolen van verbondenheid van mens en aarde vormt. Teeuwen: “Als kunstenaar ga je niet met pensioen, inspiratie blijft evenals interesse in het werk van je collega’s. Neem bijvoorbeeld het gevouwen vierkant van Henk van Bennekum aan de rand van de rivier: het was een kader waarbinnen de scheepvaart en Dordtse contouren bewegend en veranderend werden gepresenteerd. Waar het ook staat, dat beeld omarmt en neemt de wereld in zich op (het is nu verkocht en we missen het). En dan om er zo nog maar één te noemen het ‘boegbeeld’ aan het Veerplein van Arthur Spronken, die in zijn werk abstract tot leven brengt en ruimte verovert. Vrouwelijke vormen, onnatuurlijke in grootte, welke herinneringen oproepen aan boegbeelden van oude zeilschepen. Een thematiek die bij deze oude vaarroute een prachtige historische verbinding maakt.” Wandelen op de Zwijndrechtse boulevard met oog op historisch Dordrecht, in de voetsporen van Albert Cuyp en zijn tijdgenoten, is een voorrecht. Mijmeren op de splitsing van rivieren zoals Jan Eijkelboom: “Valavond, nog een schip verbreekt het stille water. Het lijkt daarbij voorzichtiger te gaan dan overdag. Als een onverzettelijke speelbal rijdt de meeuw op golf na golf, de snavel in de wind zoals een kind hem op papier verzint.”

ADVERTENTIE

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

14

DUWBOOT GEZOCHT VAN CA. 1000 PK !

voor loods of aflosser.

Tel. 0049-6134-63423 Tevens aflossers gevraagd voor flexibel werk. Voor een lange of korte periode.

Wij bieden: *Fulltime dienstverband *Vrije tijdsregeling 7/7

Email: [email protected]

Beloning naar Luxemburgse Voorwaarden. Sollicitaties kunt u richten aan:

GEVRAAGD

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

Steja Transport International NV is een onafhankelijk bevrachtingkantoor voor de binnenvaart gevestigd in Brasschaat (bij Antwerpen). Steja bevracht/transporteert alle niet-vloeibare goederen. Het actie terrein spreidt zich hoofdzakelijk uit van het ARA en de grote West-Europese rivieren tot in de Balkan.

Na jaren van vertrouwde richting wendt een nieuw team nu de steven en zet koers naar: • Kwalitatieve materialen • Doelgericht assortiment • Best mogelijke prijzen • Top service

Wij zijn op zoek naar een:

Bevrachter De taak van de bevrachter zal eruit bestaan de aangesloten leden te bevrachten en zorg te dragen voor de goede afhandeling van de reizen.

Dealer van: Levis, Contimac, Facom, Esef, Aalterpaint, Americol, Relius, Lankhorst, François merkartikelen en nog veel andere.

Werkzaamheden · Onderhandelen met particulieren, schippers. · De schepen uit onze eigen vloot opvolgen. · Zoeken en bevrachten van schepen. · Onderhandelen met klanten en de nodigen back-up verzorgen. · Opvolgen van facturatie naar boekhouding. Functie-eisen · Kennis Duits – Frans – basiskennis Engels · Heeft de nodige PC vaardigheden en kennis van de Office toepassingen: Excel, Word en Outlook · Stressbestendig · Zeer goed logistiek en analytisch denkvermogen · Geen ‘9 to 5’ mentaliteit · Komt terecht in een dynamisch team Ons aanbod: Aan de kandidaat biedt Steja Transport International N.V. : · Arbeidszekerheid · Doorgroeimogelijkheden · Extra legale voordelen · Moderne Vloot · Betaling van bijkomende cursussen · Bedrijfswagen Je sollicitatie kun je sturen naar: Steja Transport International N.V. T.a.v. Stefan De Wilde Miksebaan 242 2930 Brasschaat Of per e-mail: [email protected].

(

Vosseschijnstraat - Kaai 140 - 2030 ANTWERPEN +32/3/541.40.05 - Fax. +32/3/226.66.07 email. [email protected]

3

M.N.Service BV. Dissel 37 1141 ZM – Monnickendam of naar: [email protected]

Yachting · Safety equipment tankvaart · Groot assortiment werk- en veiligheidskledij,...

Bedrijfsomschrijving

EL

Wij bieden jullie nu deze unieke kans! September 2011 zal ons nieuwe koppelverband in de vaart gaan. Interesse? Stuur jullie/ jouw Curriculum Vitae en motivatie waarom wij jullie/ jouw zouden kiezen naar:

SCHEEPSUITRUSTING

08

Zijn jullie of ben jij ondernemend en als droom hebt iets voor jezelf te willen beginnen?

Steja Transport International NV

TE KOOP Schubertlaan 75 te Rotterdam

Rederij Calypso zoekt, voor haar nieuw in de vaart te brengen koppelverband, een enthousiast schippersechtpaar of schipper.

SN

SCHIPPERSECHTPAAR/ SCHIPPER

Info: Rederij Walsma Tel: 0622-565215 Email: [email protected]

09

Gezocht

KAPITEIN OP DUW- SLEEPBOOT HAVENWERK ROTTERDAM VRIJE TIJD IN OVERLEG

L

CFNR LUX SA M. Meder Staff Manager 10A Rue Henri M Schnad L-2530 Luxembourg. Telefoon:00352299219 Fax:00352299274 E-Mail:[email protected]

31

en Stuurlieden * I.b.v. patent of geldig dienstboekje.

“Rhein-Main-Donau GmbH”

BE

Kapiteins * I.b.v. Rijnpatent tot Bazel, Radarpatent en marifooncertificaat. * Ervaring met duwvaart c.q. koppelverbanden is een pré.

Eurobarges bv 010-2345561 email [email protected]

-5

Zoekt voor haar in Luxemburg geregistreerde duwvaartvloot, met het vaargebied Rijn,Moezel en Saar naar:

06

Compagnie Française de Navigation Rhénane

In verband met onze uitbreiding van onze werkzaamheden, zijn wij op zoek naar een huur duwboot voor alle reguliere duwwerkzaamheden . Basis Inhuur voor 5 dagen per week.

Fraai gelegen hoekappartement op de 3e woonlaag met kelderberging aan de Schubertlaan 75 te Rotterdam-Hillegersberg. Gelegen nabij het lage Bergse Bos en de Bergse Plassen. Woonoppervlakte ca. 60 m²

Vraagprijs:  157.500 k.k. Tel. 010 452 66 66 · www.stadenland.nl · www.funda.nl

een behoude

n vaart!

Wij feliciteren familie Schreurs van harte met het mts Illusion.

De Binnenvaartkrant 15

16 augustus 2011

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

16

CBRB en KB willen vrijstelling voor Roemenen en Bulgaren Als het aan CBRB en Kantoor Binnenvaart ligt, worden Roemenen en Bulgaren al per 1 januari 2012 zonder tewerkstellingsvergunning toegelaten tot de Nederlandse arbeidsmarkt. Dat hebben CBRB en KB kenbaar gemaakt in een gezamenlijke brief aan minister Kamp van Sociale Zaken en Werkgelegenheid. In hun brief vragen de organisaties

de minister om het vrije verkeer van werknemers uit Roemenië en Bulgarije niet uit te stellen tot 2014, maar reeds in 2012 te laten ingaan. Zij wijzen erop dat de bedrijfstak, ondanks diverse genomen maatregelen, buitenlands personeel nodig heeft om de personeelsbehoefte te dekken en dat met name in Roemenië een aanmerkelijke arbeidsreserve van gekwalificeerd binnenvaartpersoneel aanwezig is. Mede aanleiding voor de brief is de

Meer ruimte voor binnenvaart

aankondiging van Kamp dat hij de handhaving van de Wet Arbeid Vreemdelingen wil verscherpen. Dat kan betekenen dat het voor werkgevers moeilijker wordt om tewerkstellingsvergunningen te krijgen voor personeel uit landen buiten de Europese Unie.

Door het verruimen van de hoofdvaargeul en het uitbreiden van het noordelijk deel van het IJ heeft Haven Amsterdam de vaarweg van het IJ voor de binnenvaart aanzienlijk verbreed. Om dit te realiseren is er intensief gebaggerd en werd een nieuwe betonning aangelegd. Speciaal voor de binnenvaart en de recreatievaart is aan de noordzijde van de hoofdvaargeul tussen de IJ2 en de IJ6 een secundaire vaargeul aangelegd. Gemiddeld is deze nu 100 meter breed en 5.50 meter diep

en hierdoor uitstekend geschikt voor intensief verkeer van de binnenvaart. Het is belangrijk dat binnenschepen in de vaarrichting oost-west, vanaf IJ6 de hoofdvaargeul verlaten en de nieuwe secundaire vaargeul gaan gebruiken. Hierdoor krijgt de vaarrichting west-oost meer ruimte. Door de aanleg van deze nieuwe vaargeul wordt de ruimte optimaal benut.

DUISBURG

Wir wünschen Familie Schreurs und der Besatzung von TMS ILLUSION

Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur

allzeit gute Fahrt und immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel!

”Wir wünschen dem neuen tms Illusion mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.”

Schlusszeile / Absenderadresse: HEINRICH HARBISCH Schiffswerft GmbH

Tel. +49 (0)203 61024/25

Fax +49 (0)203 61846

Wir Wünschen familie Schreurs mit mts Illusion allzeit Gute Fahrt. Wir haben den kompletten Wohnungsausbau inkl. Möbel, Küchen, Sanitär- und Fliesenarbeiten ausgeführt und das komplette Ruderhaus einschl. Hubschacht geliefert.

Schlickstrasse 15 47138 Duisburg Deutschland Internet: www.windenbau.de

Tel. : +49 203 4499970 Fax. : +49 203 44999744 E-Mail: [email protected]

Wir gratulieren der Familie Schreurs zum neuen Schiff und wünschen dem TMS Illusion und seiner Besatzung allzeit gute Fahrt.

ANKERBEER B.V. Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

W.A. Scholtelaan 19 | 9615 TG Kolham (Holland) Tel. +31 598 631766 | Fax. +31 598 632916

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Illusion

Wij leverden: Twee stuks Bornemann ladingpomp units, type HC 232. Deze pomp units zijn geschikt voor het verpompen van maximaal 500m3/uur bij een druk van 8 bar. De sets zijn speciaal geselecteerd voor toepassing lichte producten tot vloeistoffen met een viscositeit van 100 cSt. Aandrijving van de pompen wordt verzorgd door drukvaste ABB elektromotoren, 185 kW / EEx-de IIB T4 uitvoering. Door toepassing van A-kwaliteit componenten in combinatie met het EPS vakmanschap, is een lange zorgeloze periode met hoge mate van bedrijfszekerheid gegarandeerd. Voor extra info: [email protected]

E-mail. [email protected]

Wij zijn een ingenieurs bureau en maken complete ontwerpen incl. alle benodigde berekeningen, klassificatie tekeningen, 3D constructie, 3D piping tekeningen, enz. Ook bouwbegeleiding, reparatie en ombouw behoren tot het dienstpakket.

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

17

Nieuw mts Illusion voor kerosine naar Schiphol

De fonkelnieuwe Illusion ligt er schitterend bij.

scheepvaartonderneming. Toen laatstgenoemde de knoop over nieuwbouw doorhakte, moest hij op zoek naar een werf. Harms was al verschillende malen in uiteenlopende hoedanigheid betrokken bij nieuwbouwprojecten op Groningen Shipyard en tipte Schreurs. ,,Wij wonen in Duitsland en varen onder Duitse vlag. Daarvan hadden wij nu voordeel, want financieringen regelen gaat in Duitsland momenteel

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Rob & Sabine Schreurs gaan met hun nieuwe mts Illusion varen in de kerosinebevoorrading van Schiphol, zoals zij dat ook al deden met de gelijknamige voorganger van de gloednieuwe tanker. De nieuwbouw kwam er vanwege dubbelwandigheids eisen van leverancier Shell. Eigenlijk had het van echtpaar Schreurs niet zo nodig gehoeven, die nieuwbouw. Hun schip voldeed nog prima en nieuwbouw geeft toch altijd nogal wat gedoe, kost veel tijd en energie. Toen bleek dat de ‘oude’ Illusion met ingang van dit jaar niet meer zou voldoen aan de eisen van Shell, moest er wat gebeuren.

Vluchtweg Dubbelwandig maken van het bestaande schip was een eerste optie. In verband met de minimaal rendabele tonnage zou het schip daarbij verlengd moeten worden tot minimaal 125 meter. Daar stak een ander probleem de kop op. Want bij belading in Rotterdam moet het schip voldoen aan vluchtwegvereisten. Aangezien alles op die locatie nog is ingericht op schepen van maximaal 110 meter, was 125 meter geen optie. Daarmee werd het behoud van de vorige Illusion voor de in het Duitse Elsfleth woonachtige

afwijkend formaat. In verband met de vereiste tonnage en de maximale lengte kreeg het een lengte van 110 meter en een breedte van 13,50 meter, om ook qua breedte te kunnen lossen aan beide steigers bij Schiphol. Het ontwerp werd gemaakt door Ankerbeer Engineering & Design uit Kolham. De technische proefvaart op dinsdag 26 juli was de lakmoesproef voor het eerste exemplaar van het nieuwe ontwerp. Dat is toch altijd weer spannend. Het werd geen desillusie, zo vertelt Schreurs: “Het is een fijn vaarschip. Het ligt mooi stabiel en is makkelijk te manoeuvreren. Ook binnen is het mooi stil. Metingen wezen een geluidsniveau van 56 decibel in de woning uit, uitzonderlijk stil voor een dergelijk schip.’’

Reintjes Benelux en de boegschroef van Verhaar. Wessels uit Haren (Ems) was als onderaannemer verantwoordelijk voor de woningbetimmering en leverde het stuurhuis. Radio Holland leverde de nautische apparatuur, waarbij Schreurs koos voor een beproefd concept, deels digitaal en deels analoog. Ook voor de elektronica en de machinekamerbetimmering waren vaste relaties van Groningen Shipyard verantwoordelijk, te weten respectievelijk Kadlec & Brödlin uit Duisburg en Maritiem Cluster Friesland (MCF) uit Wartena. De autokraan is van Misti en Deymann Rohrbau uit Haren (Ems) verzorgde het leidingwerk. De familie Schreurs blijft ook met het nieuwe schip op contract varen voor GEFO.

Illusie Buitengaats

De krachtbron van de Illusion: ABC.

Nederlanders een illusie. Een tweede mogelijkheid was aankoop van een bestaande dubbelwandige tanker. Gezien het vereiste formaat van maximaal 110 meter lang en toch een laadvermogen van een kleine vierduizend ton, was qua aanbod van schepen de spoeling nogal dun. Er was nog wel een tanker in beeld, die voldeed aan de vereisten, maar toen die deal niet doorging, zat er voor Schreurs niks anders op dan nieuw te gaan bouwen om aan de eisen van Shell te voldoen.

Groningen Shipyard Al geruime tijd en naar tevredenheid verzorgt Ludwig Harms Finanzdienstleistungen eK uit Elsfleth de administratie voor Schreurs’

toch aardig wat gemakkelijker dan in Nederland’’, vertelt Schreurs. Groningen Shipyard heeft een sterke Duitse connectie, al was het maar via de werfeigenaren Daniël Gausch en Christian Hochbein. ”Het is ons goed bevallen’’, blikt Schreurs terug. ,,Ze zijn hier flexibel ingesteld en doen niet zo snel moeilijk.’’ De ‘oude’ Illusion bleef achter bij de werf in Waterhuizen. Daar wordt er een dubbelwandig schip van gemaakt. Schreurs ging met de Groninger werf in zee voor zowel de cascobouw als de afbouw. Voor de Groninger scheepsbouwers was dit even wennen. Want waar Groningen Shipyard meestal standaardmodellen uit het eigen gamma bouwt, moest het nu gaan om een

De Illusion is in het bezit van het zone-2-certificaat, waarmee het zeer beperkt buitengaats mag varen, tot een paar kilometer, bijvoorbeeld over de Eems richting Hamburg. Het schip voldoet ook aan de eisen van zone-1-certificering voor beperkt buitengaats, maar aangezien er daarvoor nog geen aanleiding bestaat, heeft Schreurs vooralsnog afgezien van deze aanvraag. De Illusion wordt aangedreven door een 1800 pk sterke ABChoofdkrachtbron. De hulpset bestaat uit twee John Deeres van 64 en 98 kW. De koppeling is van

De Illusion draagt – voor zover Rob en Sabine weten – een unieke naam in de Nederlandse binnenvaart. Deze herkenbaarheid wilden zij toen ze voor deze naam kozen. Over de betekenis van de naam zegt Schreurs: ,,Wij willen snel laden, snel lossen. Zo snel als we komen, willen we ook weer zijn vertrokken. Zodat het een illusie lijkt dat we er ooit zijn geweest.’’ De keuze voor kort werk, vrijwel uitsluitend in de ARA-regio, is een bewuste: ,,Wij hoeven niet zo nodig lange reizen te maken, dit is wat wij graag doen.’’

Het leidingensysteem is zeker geen illusie.

Wie leverden aan het mts Illusion Groningen Shipyard B.V. Bouw casco en levering compleet schip Ankerbeer B.V. Compleet ontwerp incl alle klein ijzer tekeningen, stabiliteitsberekeningen, alle constructietekeningen incl sectietekeningen en werkvoorbereiding OLB Oldenburger Landesbank AG Elsfleth Financiering GEFO Hamburg Bevrachting VSV Vereinigte Schiffs-Versicherung V.a.G. Casco- en P & I verzekeringen S.U.K. Classificatie Germanischer Lloyd Classificatie Ludwig Harms Finanzdienstleistungen e.K. Elsfleth Accountant en adviseur Kamphuis Advies B.V. Financieel adviseur ABC, Anglo Belgian Corporation N.V. ABC voortstuwingmotor type DZC, 1000 pk, 1800 rpm Vulkan – DMR Flexibele opstelling voortstuwingsmotor ADS van STIGT Motorbediening

Woodward Governor Nederland BV Regulateur Reintjes Benelux BVBA 1 Reintjes keerkoppeling type WGF 763, reductie: 3,007:1 Novetec B.V. Uitlaatgassendemper voortstuwingsmotor Axces B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets J.B. Isolatie B.V. Isolatie van uitlaatgassensystemen Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5-bladsschroef, Skew design, 1800 mm Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Schroefas, Hadu ankers en kettingen Damen Marine Components Straalbuis type van de Giessen Optima, diam. 1.816 mm FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG Stuurwerk, hydrauliek en roeren NRF B.V. Bunkoeler voortstuwingsmotor Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoeler generatorsets Dolderman B.V. John Deere generatorsets, Caterpillar type C18 voor aandrijving van boegschroef en ladingpompen met Stamford generatoren

Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Verhaar Omega B.V. Boegschroef type OMEGA 31120-4k met een vermogen van 393 kW, 1780 rpm WindeX Engineering B.V. Levering en montage van airconditioning, overdrukinstallatie en RVS klaproosters MX Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur Unisafe Marine Firefighting & Safety Equipment Brandblusmaterialen, adembeschermingsmaterialen, gasdetectie en reddingsmaterialen Maritiem Cluster Friesland Engineering machinekamers Kadlec & Brödlin GmbH Komplette elektrische und elektronische Ausrüstung, Tankmeßsystem und Software, 2-Draht Bussystem im Zusammenhang mit SPS Touchscreen Monitoring System, 2x Furuno RHRS2005 TFT Radaranlage, Periskal Tresco Inland ECDIS Viewer, Nauticast Inland AISTransponder, Radio Zeeland SIGMA 550 Kombipilot, Radio Zeeland SIGMA 120 Echolot, Radio Zeeland SIGMA 130 Windmessanlage, Radio Zeeland SIGMA

700 Sprechanlage, 3x Funkanlage Sailor RT2048, Computersystem, GSM Telefonanlage, Kamerasystem, 15“ + 19“ SIGMA Design TFT-Monitore, Travel Vision Q6 Satellitenanlage, Zöllner Typhon Anlage Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Zwets Werkendam B.V. Pompen G. Theodor Freese GmbH & Co. KG Conserveren van compleet schip en stralen en coaten van de ladingtanks Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Stuurhuis met hefkolom, complete betimmering en stoffering Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur PERISKAL cvba Periskal kaarten Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Steger & Windhagen GmbH Windenbau Ankerlieren Bunkerstation Heijmen B.V. Complete scheepsinventaris Shell Marine Products Shell smeermiddelen SLURINK bunkerstations Bunkerstation

Cleaning Service Nederland BV Schoonmaakwerkzaamheden Deymann Rohrbau Dekleidingen Belven nv Afsluiters en appendages Harsco Infrastructure Levering, aanleg en isolatie heattracing EPS European Pump Services B.V. Twee stuks Bornemann ladingpompunits type HC 232, deze zijn geschikt voor het verpompen van maximaal 500m3/uur bij een druk van 8 bar. De sets zijn speciaal geselecteerd voor toepassing lichte producten tot vloeistoffen met een viscositeit van 100 cSt, aangedreven door drukvaste ABB elektromotoren, 185 kW / EEx-de IIB T4 uitvoering. Door toepassing van A-kwaliteit componenten in combinatie met het EPS vakmanschap, is een lange zorgeloze periode met hoge mate van bedrijfszekerheid gegarandeerd. Borger GmbH Slob- en ballastpomp Kalibra Cofely Tankinhoudsmeting Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

18

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

• Havenservice

Startaccu 12V

• Grijperreparaties

v.a. 79,- excl

• Aluminium / R.V.S.

v.a. 84,- excl

Semi-tractie 12V

• Knippen / Zetten

2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

• AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

lid

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

[email protected]

• CCR fase 2 motoren VOOR :

• • • •

• Revisie motoren

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

• Ruil motoren • Onderdelen

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag): Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW € 15.800,KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW € 21.300,Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW € 20.700,Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW prijs op aanvraag

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V.

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected] PIRANACONCEPTS.COM

SLEEP & DUWVAART Hèt blad voor de beroeps- èn recreatievaart.

UW TOTAALLEVERANCIER VOOR DE BINNENVAART!

Publicaties over de hedendaagse stoom- sleep- en duwvaart. Ook gegevens verkregen uit onderzoek worden gepubliceerd.

VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL)

VRAAG NU EEN PROEFNUMMER AAN! Verschijnt 6 x per jaar bij:

ALLE SOORTEN SCHEEPSLUIKEN (FRK, SCHUIFLUIKEN, …)

STICHTING B.A.S.M.

AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES LUIKEN

Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 0622 516 238 Fax: 075 - 6420536 E-mail: [email protected] Website: www.sleepduwvaart.nl

RADARMASTEN EN STUURHUTTRAPPEN LUIKENWAGENS (HYDRAULISCH EN MANUEEL) SNELLE EN VAKKUNDIGE HERSTELLING

Stokerijstraat 35 2110 Wijnegem

T +32 (0)3 353 26 89 F +32 (0)3 353 35 90

WWW.BLOMMAERTALU.BE [email protected]

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

19

Binnenvaart ruim in beeld bij Wereldhavendagen

Hoe kan binnenvaart groter aandeel in het vervoer naar zich toe trekken?

De binnenvaart staat dit jaar op de Wereldhavendagen op 2, 3 en 4 september samen met Nederland Maritiem Land in een tent aan de Westerkade. Op vrijdag is er in het ruim van het ms Anna van Bart Verkade een activiteit voor de jeugd. De binnenvaart maakt dan deel uit van een uitgebreid activiteitenprogramma voor alle middelbare scholen in en om Rotterdam. 1500 leerlingen hebben zich er al voor ingeschreven. Die komen die dag in groepjes langs. Het BVB zal hier samen met het Onderwijs Centrum Binnenvaart vorm aan geven. ‘s avonds houdt het KMR (Kennisinfrastructuur Mainport Rotterdam) in het ruim van het ms een soort ‘Zomergasten’ voor een groep jongeren van het mbo/hbo. Het BVB werkt daar inhoudelijk aan mee. Op zaterdag zal de eco-tanker Amulet voor de kade liggen en op zondag waarschijnlijk het ms Presto (anders de Prisa) van Duplo Shipping. Verder zal het BVB invulling geven aan het thema ‘De haven smaakt naar meer’.

<< Voorafgaande aan de start van het verladersproject, bracht minister Melanie Schultz een werkbezoek aan de binnenvaart. (foto BVB)

Werkbezoek Behalve het werkbezoek van de minister vorige week, werd er ook een werkbezoek gebracht aan de binnenvaart door alle nieuwe medewerkers

Dienst Verkeer en Scheepvaart een Europese aanbesteding voor het onderzoeksprogramma ‘Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen Spoor 3’. Het gaat hier om Kennisopbouw met betrekking tot het groeiend vervoer van goederen over het water. De komende jaren wordt een flinke groei van de aan- en afvoer van containers verwacht in de Nederlandse Havens, met name door het gereedkomen van Maasvlakte 2. Het huidige transportsysteem van wegen, over water, spoorwegen kan deze groei niet aan, waardoor de concurrentiepositie van de Nederlandse Havens onder druk komt te staan. De binnenvaart biedt mogelijkheden om de groei in mobiliteit van goederen op te vangen door een verschuiving in de modal split.

Deze modal split – de verdeling van de goederen over de modaliteiten weg, water en spoor – zal zonder extra inspanning niet verschuiven ten gunste van de binnenvaart, waarmee een groter aandeel van het vervoer door de binnenvaart niet wordt gehaald. De doelstelling voor spoor 3 is een antwoord te formuleren op de volgende vraag: “Welke randvoorwaarden zijn nodig om de groeiende hoeveelheid goederen betrouwbaar, vlot en duurzaam te vervoeren, welke effecten hebben deze randvoorwaarden en hoe kunnen deze worden geïmplementeerd? De focus hierbij ligt op de vaarweg en op het containervervoer.

nenvaart een aantrekkelijke vervoerswijze moet zijn voor beslissers in de logistieke keten om de groei van containers op te kunnen vangen over het water. Om een aantrekkelijk alternatief te zijn moet de binnenvaart aan de volgende voorwaarden voldoen: • Efficiënt vervoer – Grote volumes tegen lage kosten; • Betrouwbaar vervoer – Zekere dan wel voorspelbare aankomsttijden; • Schoon vervoer – De schoonste vervoerswijze qua emissies en uitstoot van kooldioxide; • Veilig vervoer – In de toekomst minstens zo veilig als nu. Voor meer informatie kunt u terecht op http://aanbestedingskalender.nl/ of via [email protected]

In de visie, die ontwikkeld is ten behoeve van het onderzoeksprogramma, is beschreven dat de bin-

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

van het Rijn- en Binnenvaarthuis, opdat deze nieuwe medewerkers nog beter voeling houden met de sector. Wilco Volker hield een presentatie en vertelde over het verleden-heden-toekomst van de binnenvaart en het werk van het BVB. Daarbij werden de Veerhaven IX en het containerschip Leyla bezocht en het BVB dankt de bemanningen voor de gastvrijheid.

BINNENVAARTNIEUWS OP UW MOBIEL

Werving Het BVB was 28 juli op de Volkeraksluizen. De medewerkers hebben daar tasjes uitgedeeld met info over het werk van het BVB en uiteraard de nieuwe the Blue Road-vlag. Dat contact met de achterban is heel belangrijk voor het BVB. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

PUZZEL

Puzzelwinnaar krant nr 16: Lars Boender - Plaatsnaam: Zwolle - Scheepsnaam: De Ketelaar - Oplossing: SKS Sintrale Kommisje Skütsjesilen
















WWW.BINNENVAARTKRANT.NL/MOBIEL





































HORIZONTAAL

tussen bergen; 83. planeet die wij bewonen;

(meer); 57. rivier in Rusland; 59. touwkleurig;

1.Italiaans automerk; 7. Italiaanse landstreek

84. Noord-Ierse verzetsgroep (afk.); 86.

60. Italiaanse wijn (druif); 62. plaats in Italië;

die bekend staat om zijn wijnen; 12. borstbeen;

persoon uit de adelstand; 87. voornaam

63. biersoort; 66. olie (Engels); 67. halsboord;

13. verdieping; 14. gehoororgaan; 15.

operazanger Pavarotti.

69. United States of America (afk.); 71. in

maanstand (afk.); 17. openbaar vervoermiddel; 





 

 

 

































 































 





 

































 























 





































andere woorden (afk.); 73. tropische boom;

19. naar beneden; 21. de oudere (Lat. afk.); 22.

VERTICAAL

74. chagrijnig (nurks); 75. voornaam bekende

plezier; 24. Europese taal; 27. dierenverblijf;

1. bekende Italiaanse filmregisseur; 2. Rolls

Noorman; 78. bitter vocht; 80. trichloorethyleen

28. hoofd van een moskee; 30. een zekere; 31.

Royce (afk.); 3. mollengang; 4. wachthuisje bij

(afk.); 82. lidwoord; 85. rivier in Noord-

maand (afk.); 32. balspel te paard; 33. Russisch

bushalte; 5. een zeker persoon; 6. plaats in

Brabant.

ruimtestation; 35. pakhuis; 37. dansfeest; 38.

Italië; 7. heraldische term (wapendrager); 8.

Europees land; 41. postrekening (afk.); 42.

luchtig gebakje; 9. jongens en meisjesnaam;

plaats in Italië; 44. meisjesnaam; 46.

10. paardenslee; 11. zonder eergevoel; 16.

dorpsgemeente op Java; 47. nul (nihil); 48.

vaatwerk; 18. godin der blinde drift; 20. slot

Italiaans eiland; 49. plaats in Italië; 50.

(afloop); 21. muzieknoot; 23. schaapkameel;

luizenei; 52. zijrivier van de Po; 54. groot soort

25. listig (gewiekst); 26. ruzie (opschudding);

h a g e d i s ; 5 6 . g e va n g e n ve r b l i j f ; 5 8 .

27. golfterm; 29. zeer vermogend man; 32.

huidontsteking (uitslag); 61. onderzoeker in

fotografen van roddelbladen; 34. plaats in

opleiding (afk.); 62. Franse schilder; 64.

Brazilië (afk.); 36. zwijgend mokken; 37.

asielzoekerscentrum (afk.); 65. Europeaan; 67.

zangstem; 39. leesteken; 40. plaats in

horizon; 68. Nederlandse Radio-Unie (afk.);

Duitsland; 42. plaats in Gelderland; 43.

70. regenboogvlies in het oog; 72. boomsoort;

weefselvocht; 45. volksnaam voor oorsmeer;

73. lange sliert van dansende mensen; 76.

46. projectieplaatje; 51. economisch en

uniforme artikelcodering (afk.); 77. soort

administratief onderwijs (afk.); 53. Dutch

verlichting; 78. hoffeest; 79. deel (schijf); 81.

Caribbean Airlines (afk.); 54. plaats in Italië;

wettelijke aansprakelijkheid (afk.); 82. laagte

55. walm (smook); 56. Italiaans badplaats



Stuur uw oplossing van krant 17 op voor 24 augustus 2011 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

20

www.cornetgroep.nl WERKENDAM TEL.: 0183-505475 Wij wensen Rederij Hanneke Tank veel succes en een behouden vaart.

Op het mts Hanneke leverden wij: Stuurhuis met hefkolom. #JFTCPTDIXFH



4+
-BHF
;XBMVXF




























5FM



 'BY


 XXXFCSCWOM

Wij wensen het mts Hanneke veel succes en een behouden vaart.

Wij wensen het mts „Hanneke” veel geluk en een behouden vaart. REEDEREI JAEGERS GmbH Uw partner op de Europese waterwegen

VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP. DE AFBOUW WERD VOLLEDIG UITGEVOERD DOOR BIJLSMA SHIPYARD B.V.

BIJLSMA SHIPYARD B.V. EN VEKA SHIPBUILDING B.V. WENSEN

REDERIJ HANNEKE TANK EN DE BEMANNING VAN HET

MTS HANNEKE EEN BEHOUDEN VAART.

www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 Email: [email protected]

Sluisweg 13-16 8531 DJ Lemmer Tel: 0514 56 85 50 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

21

Concept mts Hanneke vraagt uitbreiding schip heeft zonder problemen de keuring ondergaan tijdens het verplichte rondje Tiengemeten. Zoals dat overal en altijd aan de orde is, hangt er in het stuurhuis dan toch nog een klein lijstje met wat last minute punten die aan de Biesboschhaven Noord de komende dagen nog worden nagelopen. Dat geeft ons mooi de gelegenheid om aan boord te gaan. We hadden werkelijk geen idee in welke fase de werken aan de Biesboschhaven Noord verkeerden. De uitbreiding van de bedrijvenkade is al zo ver gevorderd, dat je een aardig beeld krijgt hoe het er daar gaat uitzien. En om eerlijk te zijn: we missen er wel een paar parkeerplaatsen maar daar hebben we alle begrip voor.

Mobiele trap Even later stappen we via de stevige Arbo goedgekeurde veilige mobiele trap van Veka aan boord. De wijze waarop het schip keurig is afgelakt doet ons denken aan de ploeg uit Sneek die onder regie van Iris Dijs bij Veka/Bijlsma in Lemmer al meer schepen van deze vloot onder handen heeft genomen. De lessenaar van de Hanneke. Lees verder op pagina 24 >> DOOR HANS HEILIGERS

Het verhaal over dit nieuwste tankschip tekenen wij op in de kamer van Bas van der Straaten in zijn gelijknamige assurantiekantoor van Bas en broer Jacco. Naast de zakelijke sfeer kenmerkt het kantoor zich toch ook met huiselijke hoekjes waar in alle rust de gesprekken met de relaties kunnen worden gevoerd. De relatiekring heeft van oudsher een stevige link naar de locale klantenkring. De bediening van de zakelijke markt binnen het MKB en het bedrijfssegment daar boven is niet begrensd tot Werkendam maar strekt zich uit over het gehele land. Het kantoor heeft achttien medewerkers in dienst die naast hun basiskennis over specia-

lismen beschikken. Denk daarbij ook aan hypotheken en overige financiële planning. Naast een langdurige samenwerking met alle bekende verzekeraars brengt Van der Straaten de grotere en gespecialiseerde zaken onder via de beursmakelaardij. Verder beschikt het kantoor over een volmacht waarbinnen ze zelf zaken mag accepteren en de schadebehandeling regelt. Dat biedt snelheid van handelen waarbij zaken zonder tussenliggende schakels binnen het eigen kantoor worden afgehandeld. Vanzelfsprekend heeft het kantoor veel binnenvaart-gerelateerde klan-

ten die afgaan op het advies van Van der Straaten. Vanuit diezelfde vertrouwensrelatie is Bas namens een groep investeerders medeverantwoordelijk voor een gezamenlijke vloot die inmiddels negen jonge tankers telt. Bas Shipping Sàrl onderhoudt via de medewerkers van haar kantoor in Luxemburg Stad de contracten en contacten met charters en bevrachters van de vloot. “De manier waarop alles is georganiseerd stemt tot tevredenheid, het concept vraagt nog steeds naar uitbreiding van zaken”, aldus woordvoerder Bas van der Straaten. Het mts Hanneke zal het stokje doorgeven aan twee nieuwe schepen: mts Reinie en mts Marjon. Recent werd mts Stolt Florence toe-

gevoegd aan de vloot, nu is het moment waarop het mts Hanneke haar reizen gaat aanvangen. Het

Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Amco Compressoren B.V.

Een kijkje in de machinekamer.

Wie leverden aan het mts Hanneke Veka Shipbuilding B.V. Levering compleet schip Bijlsma Shipyard B.V. Complete afbouw Reederei Jaegers Bevrachting Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Van der Straaten’s Assurantiekantoor Casco en P & I verzekering en accountancy Antwerp Diesel Repair B.V.B.A. Voortstuwing Caterpillar type C32 Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling hoofdmotor S.I.N. Groningen Uitlijnen hoofdmotor ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W4400, 5,542:1, 24V solenoid t.b.v. electrische bediening, Centa elastische koppeling, PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp Bosch Rexroth B.V. Motorbediening Discom B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotor Promarin 5-Bladsschroef, skew design, diameter 1650 mm

Machinefabriek Voordendag van der Stelt B.V. Schroefasinstallatie, roeren en stuurmachine IHC Lagersmit B.V Schroefasafdichting Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima, diameter 1662 mm. TecnoSpirit B.V. Hydrauliek roerwerk Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers en de anodes De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorset 446 kVA t.b.v. boegschroef- / ladingpompbedrijf, motor: Cummins QSX 15C, generator: Marathon 572 PSL 4028, generatorset 107 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Perkins 4.4 TW2GM, generator: Marathon 363 CSL 1607, generatorset 60 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Cummins 4BT 3.9G4 en generator: Marathon 362 CSL 1604 De Ruyter Service B.V. Opstarten en inregelen van de door de Ruyter Dieseltechniek geleverde generatorsets Maralec B.V. Marathon Generatoren en Motoren Generatoren

Boegschroef SD 900 A WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie en RVS klaproosters Seafix Fire Fighting Systems Brandbeveiligingspparatuur Polmai Brandbeveiliging Brandblusmateriaal (handblussers etc.) Kersten Isolatietechniek B.V. Alu. machinekamerplaten JB-Isolatie B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Alewijnse Noord b.v. Electrische installatie Werkina Werkendam B.V. De complete elektrische installatie, incl. 2draads data besturing, monitoring systeem met touch-screen bediening, complete nautisch pakket Orlaco camerasysteem, complete airco installatie, Itallian antennesysteem, Tresco Ecdis Inland Viewer Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Hoko Installatiebedrijf Aanleg en levering sanitair Zwets Werkendam B.V. Sim Balastsysteem

Compressoren Quick Cooling Airconditioning Sanitair in machinekamer Cornet Maritieme Coatings B.V. Stralen en coaten van de drinkwatertanks alsmede conservering van de machinekamers E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefkolom Handelsonderneming Beerens B.V. Stuurhuistrap Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur PERISKAL cvba Periskal Inland ECDIS Viewer Orlaco Products B.V. Camerasysteem RAFA B.V. Ramen Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Betimmering Paans Scheeps- en Woningstoffering Complete stoffering Blommaert BVBA Voormast type Arizona Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen

DMC Werkendam B.V. Divers ijzerwerk en alu. werkzaamheden Dockmarks Signs B.V. Belettering BP Nederland B.V. Smeermiddelen Bunkerstation Heijmen B.V. Gasolie, BP smeermiddelen en diverse materialen. James Walker Benelux B.V. Tankdekselpakkingen Veka Piping & Industrie Levering complete leidingsystemen op het dek incl. ballastsysteem Marflex B.V. 5 x MarFlex electrisch gedreven ladingpomp, type MDPD-80, met een capaciteit van 100 m³/hr. 5 x MarFlex luchtgedreven nazuigpomp Kalibra Cofely Tankinhoudsmeting Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen Cornet Maritieme Coatings B.V. Stralen en conserveren van ladingtanks Thermon Benelux B.V. Levering en aanleg heattracing van Wijk Stuurhuizen B.V. Alu. roefdeuren

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

22

Wij feliciteren Rederij Hannek een behoude

n vaart!

www.cornetgroep.nl

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

De Binnenvaartkrant

23

16 augustus 2011

ke Tank van harte met het mts Hanneke.

De Binnenvaartkrant

VE I LI G

16 augustus 2011

24

VA ST

|

een bijdrage van Klaas den Braven, oud-lid van de CCR-werkgroep Gevaarlijke Stoffen

De vullingsgraad van ladingtanks (deel 1) In deze aflevering zal ik een toelichting geven op de vullingsgraad van ladingtanks aan boord van tankschepen die onder de ADN-bepalingen vallen en het gebruik ervan. Allereerst de wettelijke bepalingen. Daarvoor gaan we terug in de tijd. In 1976 waren de volgende vullingsgraden per scheepstype vastgelegd: - maximaal 91 procent voor tankschepen van het type I, te vergelijken met het huidige type G, - maximaal 95 procent voor tankschepen van het type II en III, te vergelijken met het huidige type N gesloten, - maximaal 97 procent voor tankschepen van het type IV, te vergelijken met het huidige type N, open met vlamkerende inrichtingen, - maximaal 98 procent voor tankschepen van het type V, te vergelijken met het huidige type N open.

ter alleen maar beperkt moeten worden om te voorkomen dat de stof bij uitzetting uit de ladingtank loopt. In principe zou voor iedere soort lading afzonderlijk een vullingsgraad kunnen worden bepaald aan de hand van de stofgegevens. Omdat dit veel werk vraagt, heeft men dit niet gedaan en is toch gekozen om de oude vullingsgraden zoveel mogelijk te handhaven.

fen in gesmolten toestand en dien voor ladingtanks een vullingsscheid gemaakt voor de vullingsgraad van de diverse stoffen? graad wordt aangegeven, dan geeft brandbare vloeistoffen met de In de definities was toen de voldampdruk bij 50ºC tussen 175 en deze het percentage van de inhoud 300 kPa is de vullingsgraad ook van de ladingtank weer, tot waar gende tekst opgenomen: “Indien maximaal 95 procent. deze bij het laden met vloeistof gevoor vaten of tanks een vullingsgraad wordt aangegeven, geldt deze, vuld mag worden.” voor zover geen andere temperaDaarbij is de definitie van vullingsBij de wijziging in 2007 heeft men tuur is genoemd, voor een percenechter vergeten de tekst in 1.2.2.4 graad aangepast en wel in: “Indien tage van de inhoud bij een temperavoor vaten of tanks een vullingsaan te passen. Daarin wordt nog tuur van 15ºC.” graad wordt aangegeven, geldt deze, steeds verwezen naar de temperaToen in 1995 de vullingsgraad stofvoor zover geen andere temperatuur: “Indien het ADNR voor houafhankelijk werd is natuurlijk naar tuur is genoemd, voor een percenders of ladingtanks een vullingsdeze waarden gekeken, maar dan tage van de inhoud bij een temperaIn het ADN is voor de ladingtanks graad voorschrijft, dan heeft deze van alle tankschepen een maximavooral naar de gevaren van de stoftuur van de stof bij het laden van steeds betrekking op een temperale vullingsgraad vastgelegd. Tot fen die in dergelijke schepen ver15ºC.” tuur van de stoffen van 15°C, voor 1995 (onder het oude ADNR) was voerd mochten worden. Zoals je ziet is de enige wijziging zover niet een andere temperatuur deze vullingsgraad schipgebonden. Deze nieuwe stofafhankelijke waardat nu gelet moet worden op de is aangegeven.” Dit houdt in dat als je gasolie wilde den zijn opgenomen in de criteria temperatuur bij het laden, maar de vervoeren in een type G-tankschip vullingsgraad moet nog steeds worDoor deze tekst werd de tekst van voor het indelen van een stof in de de maximale vullingsgraad 91 proTabel C. Zo werd voor stoffen waarden herleid naar een temperatuur de definitie ontkracht en moest cent was. Dit in tegenstelling tot het voor volgens de indelingscriteria van 15ºC. In principe is er dus niets men nog steeds met de temperatype N open, waar 98 procent van een type G noodzakelijk is 91 progewijzigd. tuur rekening houden. Welke getoepassing was. cent vastgelegd. Als dit echter stofvolgen dit heeft en wat er in 2011 Bij de wijzigingen in 1995 is de vulfen zijn, die sterk gekoeld moeten In de wijzigingen van het ADNR aan is gedaan, zal ik in de volgende lingsgraad gekoppeld aan de stof. worden vervoerd, is dit 95 provan 2007 is de definitie van de vulbijdrage aangeven. De maximale vullingsgraad is dan cent. lingsgraad eindelijk gewijzigd en is Waarom was er een verschil in vulook terug te vinden in de stoffenVoor stoffen waarvoor een type C de temperatuurverwijzing gelingsgraad per tankschip-type? Dit lijst, Tabel C van het ADN. wordt vereist is dit 95 procent en schrapt. De tekst werd toen: “InHet maakt nu ook niet meer uit in had te maken met de gevaren die voor een type van de stof uitgaan. Zo dacht men welk type tankschip de stof wordt N 97 procent. dat als men een stof in een hoger vervoerd; de vullingsgraad is niet Op deze laatscheepstype- maar stofafhankewaardiger scheepstype moest verste is echter voeren de stof dan zo gevaarlijk was lijk. weer een uitdat de hoeveelheid beperkt moest Op het werfterrein in Almere houdt de modelbouwvaartuigen van onder andere zondering. In worden. De vullingsgraad zou echWaarom is er in 1995 een ondergeval van stofStoomschip Vereeniging zondag 25 septemVaargroep de Golf. Jan Nierop toont historische documentatie en foto’s. ber van 10.00 tot 17.00 uur open dag. Er is De topper die dag is een rondvaart in de wagratis toegang voor iedereen. In de onderkomens en op het buitenterrein zijn het schip teren rond het werfterrein met stoomsleep“Vereeniging”, een stoomkraan en diverse boot Adelaar uit Beverwijk. De werf bevindt zich aan het Johnsonpad op interessante machines. Tijdens deze open dag Zaterdag 6 augustus is in Edegem (Belbeheerder van het Instituut voor Transport zijn er demonstraties door Stichting BOT industrieterrein Almere De Vaart. Volg de gië) op 88-jarige leeftijd Octaaf Parmenlangs Binnenwateren en beheerder van (Behoud Oude Technieken), Tuinaanlegbeborden “Almere de Vaart”. Hier aangekomen de groene borden volgen “recyclingperron”, tier overleden. Vele jaren lang was ParPromotie Binnenvaart Vlaanderen. Bij zijn drijf Alklust geeft informatie over tuinaanleg, bij het perron 50 meter doorrijden (het fietsmentier één van de belangrijkste heengaan was hij Emeritus eredeken van de firma WILESCO laat stoommodellen en pad op) en dan rechts is de werf. gezichten van de Belgische binnenvaart. de Arbeid, erevoorzitter van de Associatie speelgoed zien en er is een demonstratie van Nog steeds bekleedde hij het voorzitder Belgische Raadgevende Ingenieurs en terschap van het Algemeen Actiecomité Experten, erebeheerder van n.v. De Scheepder Belgische Binnenvaartorganisaties vaart en erebeheerder De Schroef. en Algemene Schippersbond. Hij werd benoemd tot Ridder in de Orde van Leopold II. De uitvaartdienst was in de H. Hartkerk te Octaaf Parmentier werd geboren op 17 juni 1923 in Roeselare. Hij werd bouwkundig Ekeren-Donk op vrijdag 12 augustus. Hij ingenieur. In zijn lange loopbaan bekleedwerd begraven op de begraafplaats van de hij diverse bestuursfuncties. Zo was hij Brasschaat-Rustoord, Max Hermanlei.

Open Dag Stoomschip Vereniging

Octaaf Parmentier overleden

Mts Hanneke gaat voor Reederei Jaegers varen

De foto geeft een goed beeld van de uitbreiding van de Bedrijvenkade. (foto’s Hans Heiligers)

>> Vervolg van pagina 21

Wij wensen Rederij Hanneke Tank en hun bemanning een behouden vaart met het mts Hanneke. Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:[email protected]

Het schip heeft een lengte van 86.00 m x 9.60 m, heeft een tonnenmaat van1655. Het telt vijf tanks die extern te verwarmen zijn. Het leidingwerk is geïsoleerd en getraced De gezamenlijke tankinhoud is 1810m3 waarvan. Met de door Marflex geleverde pompen kan de lading met een volume van 500m3 p/uur worden verpompt. In de machinekamer zien we een combinatie die we eerder bij ander schepen van de vloot

hebben gezien en die wegens succes ook op dit schip is geprolongeerd: een Caterpillar C32 van 1015PK en in het voorschip een Cummins QSK van 450kVa voor de aandrijving van de Van Wijk boegschroefinstallatie. En als we het hebben over prolongatie van eerdere successen, via dat kanaal heeft Hoogendoorn Maritieme betimmeringen en interieurbouw ook hier haar titel weer verdedigd. Het mts Hanneke wordt ingedeeld bij de andere schepen van de groep die voor Reederei Jaegers varen.

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

25

DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Bündnis verteidigt Saaleschifffahrt In Bernburg hat sich ein neues Bündnis für den Erhalt der Saale als Bundeswasserstraße formiert. Zu den Unterzeichnern des Gründungsaufrufs gehören Landtagsmitglieder und Unternehmen, regionale Industrie- und Handelsklammern, der Verein zur Hebung der Saaleschifffahrt, Sachsen-Anhalts Verkehrsminister Thomas Webel (CDU) und Wirtschaftsministerin Birgitta Wolff (CDU). Mit Blick auf die Bundespläne zur WSV-Reform warnt die Initiative vor der Herabstufung ostdeutscher Wasserstraßen. Die Vernachlässigung der Wasserstraßen gefährde hunderte Arbeitsplätze in der Region. Damit setze man aber auch eine verhängnisvolle Diskussion in Gang: „Wer die Wasserwege in den neuen Bundesländern zu Rest-Wasserstraßen degradieren will, wird für Ostdeutschland bald auch von einem RestSchienennetz und einem RestStraßennetz reden, in die nicht mehr investiert werden muss“,

heißt es in der gemeinsamen Erklärung. Auch der Bau des Elbe-Saale-Kanals rückt derzeit immer ferner. Eine Herabstufung der Saale würde aber laut Bündnis bedeuten, dass bisher getätigte Investitionen von rund 500 Millionen Euro in den Sand gesetzt würden. Die Initiative fordert ein Scopingverfahren zum Bau des ElbeSaale-Kanals. Dabei sollten komplexe (Foto Stadt Alsleben) Planungsszenarien erfasst und Kosten-NutzenWochen über 2500 Menschen geAnalysen erstellt werden. gen die Abqualifizierung der Saale Mit einer Unterschriftensammlung ausgesprochen. In der Schifferstadt haben sich in den vergangenen Alsleben protestierten am 6. Au-

hat angedeutet, den Versuch unter gewissen Voraussetzungen nun doch zu unterstützen. Während der Umweltdachverband sich über die-

Polizei bündelt Kompetenz

Über die geplante Zusammenlegung informierte der Leiter der niedersächsischen Wasserschutzpolizei Thomas Simson (4. v. l.) an Bord des neuen WSP-Bootes Wasserschutzpolizei 5. (Foto WSP Wilhelnmshaven)

Die Wasserschutzpolizei und die Polizeiinspektion Wilhelmshaven/ Friesland rücken enger zusammen. Bis Ende 2012 werden alle Polizeiorganisationen in Wilhelmshaven unter einem Dach gebündelt. Der gemeinsame Standort ist die ehemalige Stammdienststelle der Marine an der Mozartstraße. Alle Or-

ganisationseinheiten der Polizeiinspektion, das bisherige Wasserschutzpolizeikommissariat und die Führungsdienststelle der WSP für ganz Niedersachsen werden dann von einer Liegenschaft aus für die Sicherheit in der Region sorgen.

sen Meinungswandel ärgert, freuen sich die Schifffahrtsvertreter. Östlich von Wien gräbt sich die Donau jährlich zwei bis drei Zentimeter tiefer in ihr Bett. Mit dem Flussbaulichen Gesamtprojekt will die Wasserstraßengesellschaft via donau diese Entwicklung stoppen. Damit würde man zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen: Die Fahrverhältnisse für die Donauschifffahrt zwischen Wien und Bratislava würden sich verbessern und zugleich könnte der Nationalpark Donauauen vor dem Austrocknen geschützt werden. Heftig umstritten ist jedoch ein Naturversuch, mit dem auf einer drei Kilometer langen Strecke bei Bad Deutsch-Altenburg die Maßnahmen zur Stabilisierung des Flussbetts getestet werden sollen. Das Projekt scheiterte im Herbst vergangenen Jahres am Widerstand der Umweltorganisationen. Die Umweltschützer äußerten nicht nur inhaltliche Bedenken, sondern bemängelten darüber hinaus das Fehlen einer Naturverträglichkeitsprüfung. Daraufhin forderte das Land Niederösterreich via donau auf, einen überarbeiteten Naturversuch vorzulegen. Doch der gemeinsame Widerstand der Umweltvertreter scheint zu bröckeln. Der WWF hat sich nun doch für die Durchführung des Naturversuches ausgesprochen. Allerdings nur unter gewissen Voraus-

Die europäische Ausbildungsinitiative für die Binnenschifffahrt NELI hat ein Online Spiel entwickelt, um vor allem jungen Menschen die Binnenschifffahrt ein Stück näher zu bringen. ‘Ahoi Kapitän’ ist ein Spiel, bei dem man in die Haut eines Schiffsführers schlüpft und sein Schiff sicher in den Hafen steuern muss. Ausprobieren? http://kunden.ovos.at/viadonau/

Stau am Hebewerk

gust auch Sportbootfahrer gegen die Pläne des Bundesverkehrsministers.

Widerstand gegen Naturversuch in der Donau bröckelt Die gemeinsame Front österreichischer Umweltorganisationen gegen einen Naturversuch in den Donauauen weist Brüche auf. Der WWF

Ahoi Kapitän!

setzungen. So sollten ergänzende Maßnahmen ergriffen werden und dürfe der Versuch nicht als Teil des Flussbaulichen Gesamtprojekts gelten. Der österreichische Dachverband von Umweltorganisationen kritisiert den ‘Zick-Zack-Kurs’ des WWF. „Lobbying für ein Infrastrukturprojekt tut keiner Umweltorganisation gut“, so der Verband in einer Erklärung. Und: „Man soll einem rechtlich gesehen toten Projekt nicht nachweinen.“

Schnell anfangen Freude über den Meinungswandel des WWF gibt es bei der Interessensgemeinschaft Öffentlicher Donauhäfen Österreichs (IGÖD). Deren Vorsitzender Christian Steindl bietet aktive Unterstützung durch das Schifffahrtsgewerbe an. „Wir sind gerne bereit, bei der Umsetzung des Naturversuchs mit der via donau und den Umweltorganisationen zusammenzuarbeiten.“ Laut Steindl sollten die Arbeiten schnellstmöglich in Angriff genommen werden. „Die fortschreitende Erosion der Donausohle gefährdet die Verlässlichkeit von Gütertransporten während Niedrigwasserperioden. Jeder zusätzliche Dezimeter an verfügbarer Abladetiefe bedeutet 80 bis 120 Tonnen zusätzliche Ladekapazität.“

„Auf den Wasserstraßen gibt es keine Staus“. Das hört sich schön an, ist aber leider nicht ganz richtig. Auf dem Elbe-Seitenkanal war zum Monatsanfang sogar ein großer Stau angesagt, nachdem es zu einem technischen Defekt im westlichen Turm des Schiffshebewerks Scharnebeck gekommen war. Das WSA Uelzen musste daraufhin den Betrieb am Hebewerk sofort einstellen. Da der östliche Turm des Hebewerks seit vergangenem Sommer wegen Renovierungsarbeiten außer Betrieb ist, war keine Durchfahrt für die Schifffahrt mehr möglich. Das Hebewerk blieb fast 60 Stunden gesperrt. Zum Schluss warteten 80 Schiffe vor oder hinter der Anlage auf die Weiterfahrt. Als dann das Hebewerk wieder in Betrieb genommen wurde, löste sich der Stau nur langsam auf. Zwei Tage nach der Wiederinbetriebnahme warteten noch immer rund 30 Schiffe auf die Weiterfahrt.

Nach Schiffshavarien: „Kein Kahlschlag bei Wassersicherheit“ Nach den Schiffshavarien auf dem Rhein Ende Juli warnt der rheinland-pfälzische Innenminister Roger Lewentz (SPD) vor einem Kahlschlag bei der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV). Im Zuge der WSV-Reform will die Bundesregierung 3.200 von 13.000 Stellen streichen, doch Lewentz lehnt dies ab. „Sowohl die aktuellen Havarien als auch der Unfall mit dem Säuretanker Waldhof im Januar zeigen, wie wichtig gut ausgestatte und ausgebildete WSV-Mitarbeiter sind“, so der Innenminister. Am Abend des 28. Juli lief bei Oberwesel ein Kiesfrachter auf Grund. Das Schiff legte sich quer, weshalb die Schifffahrt von der Revierzentrale Oberwesel gesperrt werden musste. Wenige Stunden später ereignete sich eine zweite Havarie im Bereich Trechtingshausen. Dort fuhr sich ein mit Sand beladenes Gütermotorschiff fest und blockierte ebenfalls die Fahrrinne. Der Rhein wurde im Bereich zwischen Bingen und St. Goar gesperrt.

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

26

Wij zijn leverancier van

WWW.VLOOTSCHOUW.NL

Alutech stuurstoelen degelijke Noorse kwaliteit Alutech 500 series De Alutech 500 stoel is verkrijgbaar met twee typen onderstel, Standard en Office, en in vier verschillende kolom hoogtes. De Standard kan gemonteerd worden op de dekrail of direct op het dek. De Office versie wordt geleverd met glijders of wielen. Zithoogte en de voetensteun zijn gemakkelijk verstelbaar dankzij de Easy Touch gasveren, bediend vanuit de zitpositie. De rugleuning is volledig neerklapbaar, als de bovenbouw van de stuurhut moet zakken kunt u op de stoel blijven zitten. De kussens en armsteunen zijn gemakkelijk te vervangen.

Biesboschhaven Zuid 9 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855 FAX: 0183-500856 www.scheepsinterieurbouw.nl

Verkoop- installatie en reparatie centrum Lineair motor tbv blauwbord

Brandstof verbruiksysteem in standaard uitvoering met één sensor.

€ 1950,-

vanaf

BHV/A basis inhoud, oranje koffer, voldoet aan de eisen van de SI

excl. BTW

€ 81,-

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties

excl. BTW

Verbandkoffer

Marifoon antenne

€ 67,50

€ 165,-

excl. BTW

excl. BTW

Icom IC-M87 Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX gekeurd. Incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

Tracvision TV5

Marifoon IC-M411

(HDMI Ready)

Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon Wordt geleverd met microfoon, moebiel beugel en voedingskabel

€ 2695,-

€ 649,- excl. BTW

excl. BTW

€ 256,-

FEMM

CLINOMETERS in diverse uitvoeringen. Leverbaar in balk, 2-delig, inbouw in Pet en portable uitvoering.

IS VERHUISD

Homecast HS2100

vanaf

€ 459,-

Vertex VX-351 Portofoon De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000m Ah batterij incl. lader.

excl. BTW

Techline 8” TL-8001 monitor voor enkel video weergave vervanging voor de Orlaco 9” CRT

Panelmount PM-TL80001-VV voor de TL8001vervanging voor de 9”Orlaco CRT

SCHEEPSUITRUSTING

€ 485,-

NU

€ 175,-

excl. BTW

€ 185,excl. BTW

excl. BTW

Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerde satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DiVX ondersteuning. Audio/Video, 3 x RCA. Incl. kaartmodule

NAAR KAAI 138. U bent daar van harte welkom!

excl. BTW

Floodline led-verlichting Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50Watt in warm wit en daglicht

vanaf

Nufatron Tachograaf

€ 148,- excl. BTW

Nufatron Nautic Tachograaf

Ñ LET OP ONZE AANBIEDINGEN IN DE WINKEL É

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Icom IC-M33

Comet - 1250

Alle internationale kanalen

reddingsboeiverlichting

€ 185,-

€ 46,-

excl. BTW

excl. BTW

Led zaklantaarn HC Pro, 3 led incl. batterijen 2 x AA

NU € 24,25

excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

www.kika.nl Giro 8118

0O[F
FYQFSUT
[JKO
WPPS
EF
WPMMF
IPOEFSE
QSPDFOU
CFUSPLLFO
CJK
EF

CJOOFOWBBSU
;JK
TQSFLFO
EF
UBBM
WBO
EF
CJOOFOTDIJQQFST
FO
XFUFO

QSFDJFT
XBBS
V
EBHFMJKLT
NFF
CF[JH
CFOU
8JK
CJFEFO
V
EBBSPN
OJFU


Uw watersportspecialist.

BMMFFO
VJUTUFLFOEF
WFS[FLFSJOHFO
NBBS
PPL
BMMF
LOPXIPX
IVMQ
FO



Tel. 0166-652454 www.dekker-group.nl

TFSWJDF
PN
V
PQ
LPFST
UF
IPVEFO
"MT
V
CJK
POT
WFS[FLFSE
CFOU
TUBBU
V
FS
EVT
OPPJU
BMMFFO
WPPS
FO
LVOU
V

VVS
QFS
EBH
SFLFOFO
PQ
QFSTPPO MJKLF
CFUSPLLFOIFJE
FO
LFOOJT
WBO
[BLFO
PWFS
EF
CJOOFOWBBSU
,JKL
WPPS
NFFS
JOGPSNBUJF
FO
IFU
BBOWSBHFO
WBO
FFO
PGGFSUF
PQ
XXXTPOOM

1SBUFO
PQ
HFMJKL
OJWFBV

Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren Goedgekeurde Jeanneaus en Tinn-Silvers Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren. LEVERING AAN BOORD

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

%F
FJHFO
LJKL
PQ
TDIFFQTWFS[FLFSJOHFO

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

27

„Peene soll Bundeswasserstraße bleiben“ Die CDU in Mecklenburg-Vorpommern setzt sich für den Erhalt der Peene als Bundeswasserstraße ein. Der Fluss dürfe diesen Status keinesfalls verlieren, fordert die Landtagsabgeordnete Renate Holznagel. Im Zuge der geplanten WSV-Reform will die Bundesregierung die Peene zu einer Restwasserstraße herabstufen. Holznagel hält dies für nicht gerechtfertig. Auch die CDU-Landratskandidatin Uta-Maria Kuder will sich auf Bundesebene für den Erhalt der Peene als Bundeswasserstraße stark machen. „Die

Industriekultur am Wasser

Peene bildet die wichtige Verbindung zwischen den Binnenhäfen, in die bereits umfangreiche Investitionen geflossen sind“, so Kuder. „Diese Infrastruktur können wir nur dann zielführend nutzen, wenn die Peene weiterhin Bundeswasserstraße bleibt.“

Vom 19. bis zum 21. August finden in Hamburg erstmals die ‘Tage der Industriekultur am Wasser’ statt. Das Kulturprojekt stellt Denkmale der Industriegeschichte vor, die bisher der Öffentlichkeit weitgehend unbekannt geblieben sind. Insgesamt 80 historische Industrieanlagen und – museen öffnen sich dem Publikum. Mit dabei sind Hafenanlagen, Werften, Kraftwerke, Schleusen und Brücken. Höhepunkte des Festivals sollen zahlreiche Fahrten historischer Frachtschiffe und Fähren sein. Wenn die Schiffe nicht unterwegs sind, kann man sie besichtigen. Unter anderem der Raddampfer Kaiser Wilhelm und der Zollfrachter Rigmor von Glückstadt sind frei zugänglich.

Viele Programmpunkte werden kostenlos geboten, andere können zu einem vergünstigten Tarif besucht

Chinesischer Besuch in schweizerischen Rheinhäfen

werden. Weitere Informationen auf www.tagederindustriekultur-hamburg.de

Pontonanlage des Hafenmuseums mit Kastenschute und Sauger IV (Foto: Hafenmuseum Hamburg)

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus?

B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

E A E E L

D T N R A

E Z . N S

Wenn Sie 3 oder mehr kickers schalten, empfangen Sie 10% Reduktion auf dem Gesamtbetrag (exkl. 19% Mw.St.)

Die Schweizerischen Rheinhäfen

Geschäftsführer der Schweizeri-

Nach dem Empfang folgte eine

1x  10,00 *

bekamen Ende Juli Besuch aus China. Die Delegation aus der chi-

schen Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft (SVS) und

Hafenrundfahrt durch die Anlagen von Basel, Weil und Huningue.

 15,00 *

nesischen Provinz Zhejiang wurde empfangen von André Auderset,

Christian Baumann, Vizedirektor der Schweizerischen Rheinhäfen.

(Foto SVS) 
20,00 *

 25,00 *

„Zweiklassenlösung bedroht die Neckarschifffahrt“ Die Stuttgarter Bundestagsabgeordnete Ute Kumpf (SPD) wirbt für den Ausbau aller Neckarschleusen. Sie befürchtet, dass der vom Bund angedachte zweistufige Ausbau das Aus für die Neckarschifffahrt bedeuten könnte. Kumpf weist auf eine Vereinbarung, in der die Bundesregierung und die baden-württembergische Landesregierung 2007 festlegten, dass bis 2025 alle Neckarschleusen auf 140 Meter verlängert werden. Im Rahmen der Haushaltskonsolidierung schlägt das Bundesverkehrsministerium jetzt vor, vorerst nur die Schleusenkammern zwischen Mannheim und Heilbronn zu verlängern. Kumpf befürchtet, dass damit der Ausbau durch die Hintertür zu Fall gebracht werden könnte. Nicht nur für die Schifffahrt, sondern auch für den Klimaschutz seien die Sparpläne des Bundesverkehrsministeriums kontraproduktiv. „Sollten die Schleusen nicht ausgebaut werden, so könnten sich Transporte auf die Straße verlagern“, so warnt die SPD-Bundetagsabgeordnete. „In der Koalitionsvereinbarung der grün-roten Landesregierung wurde vereinbart, dass man sich beim Bund für eine umweltgerechte Modernisierung der Binnenschifffahrtswege einsetzen wird. Dazu gehört die Sanierung und der zügige Ausbau der Neckarschleusen bis Plochingen.“ Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann (Grünen) spricht sich für

eine ökologische Modernisierung in zwei Abschnitten aus: zuerst bis Heilbronn und dann bis Stuttgart.

 30,00 *

 35,00 *

 40,00 *

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten:

  * Betrage sind inkl. 19% Mw.St. Name

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer Nr.

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende KickerAnzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: ______________________________________________________ Bankkontonummer: ________________________________________________ Auf Namen lauten von: _____________________________________________ Bankname: ________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird.

Datum: _______________

Unterschrift: ______________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

28

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

+HLQHQ  +RSPDQ 5RWWHUGDP KHW DGUHV YRRU HHQ ]RUJHORRV ELQQHQNOLPDDW :DWELM+HLQHQ +RSPDQRSGHWHNHQWDIHOEHJLQWHLQGLJWJHJDUDQGHHUGPHW PD[LPDDOFRPIRUWDDQERRUGYDQXZVFKLS9DQYHQWLODWLHWRWDLUFRQGLWLRQLQJ 1DDVWVWDQGDDUGRSORVVLQJHQNXQQHQZLMXRRNPDDWZHUNELHGHQYRRUVFKHSHQ HQMDFKWHQYDQPHWHU /HWRS:H]LMQYHUKXLVG2Q]HQLHXZHWHOHIRRQJHJHYHQV]LMQ 7HO)D[ZZZKHLQHQKRSPDQFRP

DA-CAPO :DWGRHWKHW%9%YRRUX" DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK

‡ FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ ‡ YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR ‡ PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ

‡ OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ ‡ VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ ‡ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ

Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 www.da-capobv.nl [email protected]

‡ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ KDYHQWHUUHLQHQ ‡ UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW

‡ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ ‡ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ ‡ RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF

vanaf W 2.499 19,2° en

,5° Oost 23

eschik sG

a

oor Astr tv

:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%" 2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

9ROJRQVRS

%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW‡3RVWEXV‡.$5RWWHUGDP‡7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

16 augustus 2011 AI NI NG E

TR

NO

IN

EX PO RT

jaar

SPECIAL

25

N

29

VA TIE

De Binnenvaartkrant

25 jaar HME: van exportclub tot branchevereniging Op 1 september viert Vereniging Holland Marine Equipment haar 25-jarig bestaan. Holland Marine Equipment begon in 1986 als exportclub en is uitgegroeid tot een volwaardige branchevereniging met nu 276 leden. Het jubileum wordt gevierd met een lustrumfeest op donderdag 1 september in het Kasteel van Rhoon. Ook verschijnt er een lustrumboek. In 1986 werd Stichting Holland Marine Equipment opgericht door vijftien Nederlandse ondernemingen die als maritieme toeleverancier in het buitenland actief waren. De doelstelling van de stichting was op dat moment louter gericht op de behartiging van exportbelangen. Vijf jaar later werd een voorzichtig begin gemaakt met activiteiten die niet met export te maken hadden, zoals overheidscontacten en branchebelangen. In die tijd ook ontstond er meer structuur met commissies en werkgroepen. In 1993 fuseerde de Stichting Holland Marine Equipment met de VLMA (Vereniging van Leveranciers van Maritieme Apparaten en Diensten). Ze gingen samen verder als branchevereniging. In 1997 sloot HME, die inmiddels veertig leden telde, zich aan bij Vereniging FME/ CWM. Dit was het startschot voor

een snelle groei en professionalisering van het bureau. Martin Bloem werd algemeen directeur en de vereniging groeide binnen drie jaar naar honderd leden. In 2000 verbrak HME de banden met FME/CWM en opende een eigen kantoor in het Hulstkampgebouw in Rotterdam. Na de verzelfstandiging van het bureau groeide de vereniging verder, zowel in ledental als in activiteiten. In 2003 opende HME een vestiging in Sjanghai: het Holland Marine House China. Later volgden zulke kantoren in Vietnam, Brazilië en Rusland. In 2006 bracht de vereniging de export- en kennisgerelateerde activiteiten onder in een apart bedrijf: HME BV. 2008 was een belangrijk jaar voor HME en voor de maritieme industrie. Op 1 januari werd de krachtenbundeling met de Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie een feit. De nieuwe organisatie ging Scheepsbouw Nederland heten, is gevestigd in Zoetermeer en is brancheorganisatie van FME.

Invloed Bij de viering van het 25-jarig bestaan neemt directeur Martin Bloem afscheid van Scheepsbouw Nederland. Op 1 september begint hij als CEO bij Bloem Doze Nienhuis Ma-

ritime Consultants in Rotterdam, een nieuw bureau. Zijn opvolgster is Mieke Bakker-Mantjes (55). Zij is op 1 augustus begonnen bij Scheepsbouw Nederland. Ze was zelfstandig consultant en daarvóór directeur bij Kongsberg Maritime Holland. Bloem speelde de afgelopen veertien jaar een cruciale rol in de ontwikkeling en groei van zowel Vereniging Holland Marine Equipment als HME BV. “De groei was belangrijk”, blikt hij terug. “In het veld van brancheverenigingen en belangenbehartigers telt schaal. Hoe meer leden je hebt en hoe groter de economische waarde van de branche is, des te meer invloed je krijgt. De groei was ook nodig om meer activiteiten te kunnen ontplooien. Als je groot bent kun je meer doen voor de leden. Exportprojecten zijn kostbaar en vergen veel tijd. Die kun je niet opzetten als je een kleine vereniging bent.”

Scheepsbouw Nederland Hij was ook een van de drijvende krachten achter de samenwerking van Vereniging Holland Marine Equipment en VNSI in Scheepsbouw Nederland. Bij de start in 2008 werd hij zelf directeur. Onder zijn leiding werd een sterke brancheorganisatie voor de gehele

scheepsbouwsector neergezet. “Met Scheepsbouw Nederland kreeg de sector veel meer invloed en konden we weer meer activiteiten organiseren. Zoals de Week van de Scheepsbouw, die met ingang van dit jaar Maritime Week heet. Die is echt door Scheepsbouw Nederland op de kaart gezet en heeft een grote positieve impact gehad op de pers en de politiek.” Ook op de ministeMartin Bloem: “Schaal telt. Hoe meer leden je hebt en hoe groter de economische waarde van de branche is, ries legt Scheepsdes te meer invloed je krijgt.” (foto HME) bouw Nederland meer gewicht in de schaal. “Kijk naar het nieuwe beleid en de KVNR gaan samenwonen. De van Economische Zaken & Innovareders verhuizen eind deze maand tie voor het bedrijfsleven. We wornaar de Willemswerf (Maersk-geden serieus genomen en hebben bouw) in Rotterdam. De werven en invloed op het beleid.” toeleveranciers voegen zich volgend jaar bij hen. De branchevereniging is de afgelopen jaren meer en meer samen gaan “Wat mij betreft komt ook de binoptrekken met de redersvereniging nenvaart daar op termijn heen”, KNVR. “Gezamenlijk hebben we de zegt Bloem. “We werken al prettig afschaffing van de willekeurige afsamen met vooral het CBRB en het schrijving kunnen voorkomen.”De EICB. Maar we kunnen nog vaker liefde is inmiddels zo ver opgeen nog inniger optrekken. Dat verbloeid dat Scheepsbouw Nederland sterkt de totale maritieme cluster.”

Voorzitter Pim van Gulpen neemt na elf jaar afscheid

Innovatie en export zijn basis voor sterke maritieme industrie Bijna de helft van haar bestaan stond Vereniging HME onder voorzitterschap van Pim van Gulpen. Elf jaar vervulde hij die rol. Tijdens het lustrumfeest op 1 september neemt hij afscheid. Hij blikt terug op een enerverende periode waarin de versterking van de positie van toeleveranciers en samenwerking in de branche centraal stonden. Met als belangrijk wapenfeit de oprichting van Scheepsbouw Nederland in 2008.

Pim van Gulpen: “Export en innovatie zijn gekoppeld: als je niet innovatief bent heeft het buitenland geen interesse.” (foto HME)

Toen de nu 66-jarige Pim van Gulpen werd gevraagd eind 2000 voorzitter te worden zou hij net, met tegenzin, met ’functioneel leeftijdsontslag’ gaan. “Ik had een loop-

baan bij de Koninklijke Marine achter de rug. Daar word je veel te vroeg weggestuurd. Ik had dus tijd en wilde me nuttig maken voor de maritieme sector.” Hij had zich intensief met maritieme techniek bezig gehouden bij de Marine,onder meer een aantal jaren als directeur van de Rijkswerf in Den Helder. Hij volgde Gerard Speld op als voorzitter vlak nadat HME de stap terug naar zelfstandigheid had gemaakt. Drie jaar eerder had de organisatie zich aangesloten bij werkgeversvereniging FME/CWM en het secretariaat zat daar intern, bij de Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie, de belangenbehartiger van nieuwbouw- en reparatiewerven. Maar HME voelde zich

daar op een zeker moment, niet langer op haar plaats. “Het was een soort dochter van de VNSI en het toenmalige bestuur vond dat het voor het vinden van de eigen identiteit beter was om ieder zijn eigen weg te gaan.” HME opende een apart kantoor in Rotterdam en verwierf zich een eigen positie, als belangenbehartiger van de maritieme toeleveringsbranche. Een van de exponenten daarvan was de instelling van de Maritime Innovation Award. Lees verder op pagina 31 >>

16 augustus 2011 AI NI NG E

TR

NO

IN

EX PO RT

jaar

SPECIAL

25

N

30

VA TIE

De Binnenvaartkrant

Binnenvaart centraal op Europort 2011 Dat de binnenvaart in Nederland een belangrijke rol speelt om de haven van Rotterdam te verbinden met het Duitse achterland is bekend. Maar dat deze vorm van transport een betaalbare en schone manier is om goederen te vervoeren van A naar B kan nog in vele andere landen eenvoudig toegepast worden om zo de wereldwijde belasting van milieu en wegtransport te reduceren. De maritieme vakbeurs Europort die plaatsvindt van 8 t/m 11 november 2011, besteedt in haar kennisprogramma aandacht aan het concept binnenvaart. Daarnaast presenteert een groot aantal leveranciers in de binnenvaart zijn producten en diensten op Europort 2011.

Samenwerking met HME Zoals iedere editie heeft Europort ook dit jaar een uitgebreid kennis-

programma parallel aan de beurs. Een van de onderdelen van dit programma zijn de Advanced Technology Conferences, georganiseerd in samenwerking met HME. In deze workshops presenteren vooraanstaande spelers uit de markt per sector de nieuwste technologische ontwikkelingen in korte, dynamische sessies (voertaal Engels). Op donderdagmiddag 10 november staat de Advanced Technology Conference in het teken van de binnenvaart met als thema ‘The alternative transport for the rivers of the world’. Deze workshop geeft een overzicht van hoe deze vorm van transport geïmplementeerd kan worden in de (nieuwe) economieën. Daarnaast komen de laatste ontwikkelingen aan bod voor nog efficiëntere en milieuvriendelijkere binnenvaartschepen. De workshop is primair bedoeld voor buitenlandse overhe-

den, investeerders, consultants en scheepswerven en vindt plaats in het vrij toegankelijke Europort Theater.

Langdurige samenwerking Sinds het ontstaan van Europort onderhoudt Ahoy Rotterdam nauwe banden met HME. Ook in 2011 draagt HME zorg voor twee Maritime by Holland paviljoens. Ahoy Rotterdam bedankt HME voor de jarenlange samenwerking en wenst de jubilaris nog vele jaren toe! Meer informatie over de Advanced Technology Conferences, het uitgebreide kennisprogramma en de beurs is te vinden op www.europort.nl. Maritieme professionals hebben gratis toegang na voorregistratie. (foto Ahoy)

Aalborg Industries nu onderdeel van Alfa Laval Recent is de overname van de Deense Aalborg Industries Group door Alfa Laval uit Zweden voltooid en is er een nieuw hoofdstuk aangebroken in de lange en trotse geschiedenis van deze bedrijven. Deze acquisitie brengt de belangrijkste spelers in hun respectievelijke markten samen. Dit biedt de klanten het voordeel van een uitgebreid productportfolio en een verbeterde service; door de servicenetwerken en de support van Alfa Laval en Aalborg Industries te combineren, wordt hen een unieke, wereldwijde 24/7 beschikbaarheid ge-

boden.

Bundeling Alfa Laval is een wereldleider op het gebied van warmteoverdracht, centrifugale scheidingstechnologie en de behandeling van vloeistoffen. Met deze producten worden klanten geholpen vervuiling tegen te gaan, de voedingsmiddelen- en geneesmiddelenproductie veilig te houden, schoon water te leveren en minder energie te verbruiken. Alfa Laval is reeds jarenlang actief in de scheepvaart- en de offshore-industrie en kan een solide platform bieden voor de verdere succesvolle

ontwikkeling van Aalborg Industries. Met de acquisitie zal Alfa Laval zijn aanbod op het gebied van warmteoverdracht versterken en daarnaast een leidende positie innemen op het gebied van boilers, thermische vloeistofsystemen en inert gas systemen. Aalborg Industries is een toonaangevende leverancier van energie- en veiligheidssystemen en serviceoplossingen, voornamelijk in de scheepvaart- en offshore-industrie, maar in toenemende mate ook in de energiesector. Aalborg Industries heeft geïnvesteerd in nieuwe producten om een lager energiever-

bruik en een verminderde kooldioxide-uitstoot te promoten. De beide bedrijven werkten al samen op het gebied van reiniging van uitlaatgassen aan boord van schepen, waar de separatoren van Alfa Laval en ‘scrubbers’ van Aalborg Industries zij aan zij aan het werk zijn.

Grenzen verleggen Zowel Alfa Laval als Aalborg Industries zijn innoverende, R&D-intensieve bedrijven. Door de inspanningen op dit gebied te combineren, zullen geavanceerde oplossingen ontwikkeld worden voor huidige en toekomstige energie- en milieu-

uitdagingen.

Een nieuwe naam De overname heeft voor de diverse Aalborg Industries ondernemingen geleid tot een nieuwe bedrijfsnaam, huisstijl, e-mail adressen, etc. Zo is de bedrijfsnaam voor de bekende leverancier van thermische vloeistof verwarmingssystemen, gevestigd in Spijkenisse, gewijzigd in Alfa Laval Aalborg B.V.

16 augustus 2011 AI NI NG E

TR

NO

IN

EX PO RT

jaar

SPECIAL

25

N

31

VA TIE

De Binnenvaartkrant

Nederlandse maritieme exporteurs samen sterker Als minister van Ontwikkelingszaken zorgde Jan Pronk voor de oprichting van Vereniging Holland Marine Equipment. Al was het onbedoeld en zal hij nooit tot erelid worden benoemd. Het beleid van zijn departement dwarsboomde halverwege de jaren ‘80 orders aan Nederlandse maritieme toeleveranciers die dachten een deal te kunnen sluiten met Indonesië voor de bouw van twintig sleepboten. Daarop bundelden acht ondernemers hun krachten en in 1986 richtten ze de vereniging op. Henk Lacet was een van de oprichters van Vereniging Holland Marine Equipment. Hij trok ook jarenlang de kar. Vooral bij de exportactiviteiten: handelsmissies en collectieve deelname aan buitenlandse beurzen. De inwoner van Lansingerland is inmiddels 79 jaar, erelid van HME en door zijn exportactiviteiten voor Nederland drager van de

Ridderorde van Oranje Nassau maar still going strong. HME – en buitenlandse organisaties – maken nog dankbaar gebruik van zijn kennis en contacten.

Indonesië Hij was destijds eigenaar van Nauti Servo, dat hydraulische systemen leverde (onder meer stuurmachines en ankerlieren). Nauti Servo werkte de eerste jaren praktisch alleen voor Damen, maar Lacet wilde zijn risico’s spreiden en zijn grenzen verleggen. Hij deed het meteen goed. Als radio-officier en stuurman op de koopvaardij had hij drie jaar in het Verre Oosten gevaren en was zodoende bekend in Singapore en omgeving. “Dus ben ik daar een kantoor begonnen voor de export naar Zuidoost-Azië.” Dat liep goed. Maar in 1984 had Indonesië plannen voor de bouw van twintig sleepboten, mogelijk gemaakt door Nederlandse ontwikkelingshulp en acht Nederlandse

firma’s met een vestiging in Singapore wilden daar graag producten voor leveren. “We zaten er al tot onze nek in. Met tekenwerk en specificaties en zo. Omdat de boten met Nederlands geld gebouwd zouden worden, dachten we dat er ook Nederlandse producten op kwamen. Dat deden andere landen immers ook. Maar daar had onze minister Jan Pronk een ander idee over. Hij zat ons daarna nog vaker dwars doordat hij steeds zijn vinger opstak over de mensenrechten in Indonesië. Dan kwam er weer een boycot en konden wij vertrekken uit Indonesië. Een ramp voor de Nederlandse industrie.” Ook in andere Aziatische landen ondervonden Lacet en zijn collega’s daar last van.

Bingo “We waren kleine ondernemertjes, met tien, vijftien man personeel. Moesten voor elke cent knokken. 80 procent van mijn business kwam

Henk Lacet: “Toen we een club hadden opgericht, gingen we weer langs bij SmitKroes en Van Rooy. Toen was het bingo!” (foto MG Redacties)

uit de export. Maar met het Nederlands beleid liepen we steeds tegen een muur op.” In 1986 was de maat vol. “We gingen met z’n achten naar Den Haag om ons beklag te doen bij Neelie Smit-Kroes, die minister van Verkeer en Waterstaat was, en naar het ministerie van Economische Zaken.

Yvonne van Rooy was toen staatssecretaris en ging over buitenlandse handel. Dat was een heel goede; ik heb haar later meegemaakt op buitenlandse handelsmissies en bij de overdracht van die bewuste sleepboten in Indonesië.” Lees verder op pagina 33 >>

“Het model voldoet nog steeds” >> Vervolg van pagina 29 Die gaf de innovatie in de branche een gezicht en een stimulans, maar was evengoed een manier om HME extra op de kaart te zetten.

Vertrouwen “Toen HME onder de vleugels van de VNSI weg ging, is dat best met het nodige lawaai gepaard gegaan”, herinnert Van Gulpen zich. Het had alles te maken met veranderende verhoudingen in de markt. “In het verleden konden de werven alles en ze deden ook alles. Ze hadden zo nu en dan een paar onderaannemers nodig om wat dingetjes te doen. De rol van de toeleveranciers is de afgelopen tien, vijftien jaar behoorlijk veranderd. Werven kunnen steeds minder zelf en hebben steeds meer toeleveranciers nodig om hun product te maken. Dat betekent ook dat de hiërarchische verhouding die er in het verleden was, waarbij de werf de baas was (en de toeleveranciers netjes met de pet in de hand buiten moesten wachten tot ze binnen werden geroepen door de directeur) verdween. De toeleveranciers hebben een veel grotere verantwoordelijkheid gekregen in het hele scheepsbouwproces.” De relatie is ten goede veranderd,

vindt hij. “Schepen zijn zo complex geworden – zeker de schepen die we in Nederland bouwen – dat het onmogelijk is om al die kennis van alle systemen en subsystemen in één hand te hebben. Je zult het samen moeten doen. Dat betekent dat je partnerships moet creëren. Er is één belangrijke conditie voor samenwerken en dat is vertrouwen. Dat moet groeien.”

EMEC Vooral in de beginjaren vergde het voorzitterschap veel tijd. “Dat nam af met de professionalisering van de vereniging en de groei van het aantal mensen op kantoor. Daardoor werd het bestuur wat meer op afstand geplaatst. Zeker sinds het samengaan met de VNSI in Scheepsbouw Nederland zijn de verantwoordelijkheden anders verdeeld.“Van Gulpen kreeg het in april al rustiger toen hij stopte als voorzitter van EMEC, de European Marine Equipment Council. In de Europese koepelorganisatie heeft HME altijd een voortrekkersrol gespeeld. “Dat kwam ook doordat wat zich in Nederland had afgespeeld in de verhouding tussen werven en toeleveranciers, zich een aantal jaren daarna ook in Brussel op de agenda kwam.” EMEC is gevestigd in Europa’s bestuurlijke

hoofdstad. Die verschuiving heeft zich voornamelijk in Noord-Europa voltrokken, weet Van Gulpen. “In zuidelijk Europa is de hiërarchie nog min of meer zoals die bij ons twintig jaar geleden was. Dat merk je dus ook in Brussel. “Ook daar zijn we bezig geweest om een positie te creëren die van gelijkwaardig niveau was. Dat is tot op zekere hoogte gelukt, maar er moet nog meer gebeuren.“

Model Wat dat betreft kan Nederland als voorbeeld dienen. De vorming van Scheepsbouw Nederland door de VNSI en HME, tot stand gekomen in 2008, zegt alles. “Het vertrouwen ontstond op de werkvloer; tussen werven en toeleveranciers. Dat was ook nodig; anders had het op brancheniveau ook niet gelukt. Ook op dat niveau is de conclusie dat het voor alle partijen beter is als je samenwerkt.” “Bij het merendeel van de zaken die zich voordoen op scheepsbouwgebied hebben we gezamenlijke belangen. Natuurlijk doet zich zo nu en dan een omstandigheid voor waarbij de belangen tegengesteld zijn. Maar dat is dan een uitzondering en geen regel. Als de belangen in 95 procent van de gevallen paral-

lel lopen, moet je ervoor zorgen dat je ook samen optrekt.” De resultaten zijn zichtbaar, aldus Van Gulpen. “De lobby naar de overheid is krachtiger. Het is gemakkelijker geworden om innovatie te stimuleren; zowel bij toeleveranciers als werven.” “We hebben het best voorzichtig aangepakt en een model gekozen waarbij Scheepsbouw Nederland bestaat uit twee leden: VNSI en HME. Ieder nog steeds met zijn eigen achterban. We hebben het exportgedeelte, dat in Rotterdam zit, buiten de fusie gehouden. We hebben gezegd: ‘We kijken hoe het gaat en als het nodig is om tot een verdergaande integratie te komen zien we dat tegen die tijd wel.’ Eigenlijk zijn we tot de conclusie gekomen dat het model nog steeds voldoet. Je merkt dat het van onderaf groeit. Dat het cluster binnenvaartwerven bijvoorbeeld zegt: ‘We nodigen de toeleveranciers ook eens uit voor een vergadering.’ Dat is veel duurzamer, om dat woord maar eens te gebruiken, dan wanneer je het van bovenaf probeert op te leggen.”

Reders Het proces gaat verder. Volgend jaar verhuizen VNSI en Vereniging HME samen naar de Willemswerf in Rotterdam. De KVNR vestigt zich daar

deze maand al. Tot tevredenheid van Van Gulpen: “Samenwerking met de reders is ook belangrijk. De reder bepaalt toch in belangrijke mate hoe een schip eruit ziet en welke apparatuur aan boord komt. Je moet als het ware op schoot gaan zitten bij de reder. Met hem meedenken hoe hij de uitstoot kan verminderen, brandstof kan besparen, onderhoud efficiënter kan regelen. Het is goed de banden aan te halen om ervoor te zorgen dat de Nederlandse maritieme industrie zijn positie als meest innovatieve ter wereld kan behouden.” “Met HME is het de afgelopen jaren best goed gegaan.” Van Gulpen zegt het bescheiden, maar het is een understatement van jewelste. De vereniging is enorm gegroeid. Niet alleen in leden, waarvan HME er nu bijna 300 heeft, maar ook in invloed en activiteiten. “Het was van oorsprong een exportorganisatie. We hebben er innovatie en opleidingen aan toegevoegd. Maar export blijft belangrijk. Is in feite alleen maar belangrijker geworden. De Nederlandse maritieme toeleveringsindustrie kan nu eenmaal niet zonder te exporteren. Export en innovatie zijn gekoppeld: als je niet innovatief bent heeft het buitenland geen interesse.”

De Binnenvaartkrant

DAMEN MARINE COMPONENTS

Postbus 96 3370 AB Hardinxveld-Giessendam

16 augustus 2011

32

Lid van de DAMEN SHIPYARDS GROUP

telefoon +31 (0)184 67 62 62 fax +31 (0)184 67 62 67

Ž‡™‹Œ•‡ƒ”‹‡›•–‡• —‹–‡‰‡™‘‘‹„‹‡˜ƒƒ”– ȈŽ‡–”‘–‡…Š‹‡ Ȉƒ˜‹‰ƒ–‹‡ Ȉ‘—‹…ƒ–‹‡ Ȉ…Šƒ‡Ž„‘”†‡ Ȉ‡”˜‹…‡ www.alewijnse.nl

Ale w ijn se ME tH fe li c i te e r 25-ja ri g r a a h t e m ju bil e u m

[email protected] www.damenmc.nl

16 augustus 2011

>> Vervolg van pagina 31 Maar de ondernemers kregen in eerste instantie te horen dat het ministerie niet met individuele ondernemers praatte. “Ga naar de overkant; daar zit de EVD, de Economische Voorlichtingsdienst. Wout Verdonk kan je helpen een club op te richten. Als dat eenmaal gebeurd is, kom je weer hier terug.” “Dat hebben we gedaan; we kregen nog een ton subsidie ook. Die hebben we nooit gezien; dat geld ging naar een accountantskantoor dat het secretariaat ging voeren. Het moest wel allemaal officieel.”“We hebben ter plekke de naam, Holland Marine Equipment, en een logo bedacht. Toen waren we een club en we waren allemaal bestuurslid. Hans Koomen, directeur van Schottel Nederland, was voorzitter. Met z’n achten gingen we weer langs bij Smit-Kroes en Van Rooy. Toen was het bingo: we kregen voor elkaar dat minsten 30 procent Nederlands fabrikaat moest zijn bij besteding van ontwikkelingshulp.”

Beurzen Toen de vereniging er eenmaal was, bleek er meer mogelijk. Met name op gebied van gezamenlijke exportactiviteiten. “We hadden destijds constant trammelant met het NCH, het Nederlands Centrum voor Handelsbevordering. Het zat in hetzelfde pand als de EVD en organiseerde buitenlandse handelsreizen. Maar daarbij werd niet gekeken naar waar de bedrijven heen wilden omdat ze daar handel dachten te kun-

nen doen, maar naar mooie exotische oorden voor de grotere bedrijven. NCH kreeg de pot met geld van EZ en EVD; wij dachten dat beter rechtstreeks te kunnen besteden.” Henk Lacet coördineerde de export bij HME: de reizen en de beurzen. “We besloten onder meer onder eigen vlag met een landenpaviljoen mee te doen op beurzen. Zodoende ging HME zelf handelsmissies en beursdeelnames regelen. Binnen korte tijd zaten alle collectieve deelnames aan maritieme beurzen in het buitenland in de portefeuille van HME. “NCH had wel contracten met die organisatoren, maar de bedrijven gingen met ons mee en dus kwamen die contracten – na enige aarzeling – ook min of meer vanzelf naar ons toe.” Het was de tijd dat China zich openstelde voor buitenlandse bedrijven. “Premier Kok ging erheen, met allemaal grote bedrijven als Philips en de PTT. Ze kwamen terug met juichverhalen over orders die ze zouden binnenhalen. Als MKB-bedrijfjes wilden wij in de slipstream de kruimels wel oppikken. En dus zetten wij met acht man onze eerste eigen Nederlands landenpaviljoen in Shanghai neer. Met groot succes.” Door de successen sloten zich steeds meer bedrijven aan bij HME. Kruimels zijn het al lang niet meer die de Nederlandse maritieme toeleveranciers in het buitenland verdienen. Van een exportclub is de vereniging een professionele belangenbehartiger geworden.

(foto Damen Marine Components)

De gepatenteerde Optima buis bijvoorbeeld, genereert niet alleen een hoge stuwkracht, zowel voor- als achteruitvarend, maar draagt ook enorm bij aan geluidsen trillingsreducties. Straalbuizen zijn sowieso duurzaam, doordat brandstof verbruiken aanzienlijk wor-

N AI NI NG E

eL-Tec opent nieuwe vestiging in Nieuwegein stallaties voor onder andere scheepvaart. De hoofdvestiging is in Hattem, nabij Zwolle. En dat is meteen de reden voor de komst van de vestiging in Nieuwegein. Bedrijfsleider Freerk Drost: ‘Veel van onze klanten zitten in het westen, in de buurt van de grote vaarroutes tussen Gorinchem en Rotterdam. Hoewel we vanuit Hattem heel Nederland kunnen bedienen, willen we toch graag nóg dichterbij de klant zijn. Op die manier zijn we flexibeler en kunnen we nog sneller operationeel zijn als er onderhoud moet gebeuren of er een storing is.’

Binnenvaart De core business van eL-Tec West is binnenvaart. Volgens Drost een interessante sector: ‘De binnenvaart is het antwoord op het probleem van de drukke snelwegen. Niet alleen in Nederland, maar wereldwijd is vervoer over water een interessant logistiek concept’. eL-Tec levert voor deze bijzondere bedrijfstak de elektrische installatie, zoals scheepsbesturingssystemen, radars of communicatieapparatuur op maat. Dat varieert van nieuwbouw en verbouwing tot vernieuwing of modernisering. Bedrijfsleider Freerk Drost: ‘We zitten hier dichterbij de klant en de grote vaarroutes.’

Mede dankzij de hulp van HME staat eL-Tec elektrotechnologie goed op de kaart. In 2008 opende ze een vestiging in Vietnam. En nu, drie jaar later, wordt er weer een vestiging geopend: eL-

Tec West in Nieuwegein. Bedrijfsleider Freerk Drost: ‘We zitten hier dichterbij de klant en de grote vaarroutes.’ eL-Tec maakt elektrotechnische in-

Groene productie bij Damen Marine Components De belangrijkste activiteiten van Damen Marine Components betreft de ontwikkeling, bouw en levering van (schroef) straalbuizen van hoge kwaliteit. In eigen huis werden verschillende profielen ontwikkeld, die bijdragen aan een hogere efficiëntie bij verschillende gebruikssituaties.

TR

IN

NO

25

jaar

SPECIAL

Van exportclub tot professionele belangenbehartiger

VA TIE

33

EX PO RT

De Binnenvaartkrant

den verminderd en dus teveel kooldioxide-uitstoot voorkomt. Damen Marine Components heeft nu ook een efficiënter en milieubesparende productie methode voor straalbuizen ontwikkeld. Daarbij rest slechts één lasnaad aan de binnenzijde van de buis. Bij de gevestigde bouwmethode wordt de binnenzijde samengesteld uit vele kleine constructiedelen. De nieuwe methode maakt het mogelijk om met één machine alle profielen in alle gewenste diameters te produceren, zonder gebruik van hulpgereedschappen, zoals kernmallen. Het eerste exemplaar is in het voorjaar van 2011 bij DMC in Gdansk in productie gegaan. Een beetje later dan gepland, maar uiteindelijk met een groot succes. Het product is niet alleen duurzamer gemaakt, maar ook kwalitatief beter: veel

minder laswerk, lichter en een gladder oppervlak. Tijdens de Europort tentoonstelling, in november dit jaar zal Damen Marine Components ook haar Damen Roerlijn presenteren. Een nieuw kwaliteitsproduct, dat het pakket van DMC aanvult. Op de DMC locatie in Suzhou is recent een nieuwe lasmanipulator, een semi-lasrobot systeem, in gebruik genomen. Het is nu mogelijk ook daar straalbuizen met een grote binnendiameter te maken. Later zal ook daar in de nieuwe productie machine worden geïnvesteerd. De productiemethode is intussen gepatenteerd door DMC. Door gebruik van deze machine, samen met (semi) lasrobots, maakt de productie niet alleen efficiënt, maar zeker ‘groener’!

Duurzaam eL-Tec West is een zelfstandig opererende vestiging binnen eL-Tec. Dat betekent dat de lijn van eL-Tec –duurzaam vooruitkijken- ook hier wordt doorgevoerd. Drost: ‘De binnenvaart maakt het niet altijd mogelijk om energiezuinig te bouwen, maar waar het kan, gaan we voor duurzaam.’ Drost staat op dit moment nog in zijn eentje aan het roer bij eL-Tec West. ‘We zijn al operationeel, maar de officiële opening volgt nog’, vertelt hij. ‘Vanaf dat moment komen vier collega’s me versterken. De bedoeling is dat eLTec West op den duur uitgroeit tot een vestiging van formaat.’

Fascinatie Voor Drost zelf verandert er niet zo veel. ‘Ik werkte al voornamelijk in het westen van het land. Ik ben er zelfs gaan wonen, omdat dat voor mijn werk handiger was. Het enige verschil is dat mijn kantoor nu niet in Hattem, maar in Nieuwegein staat.’ De keuze van Drost voor de scheepvaarttechniek is een zeer bewuste. ‘Ik heb al van jongs af aan een fascinatie voor water en voor techniek. Mijn technische achtergrond kon ik bij eL-Tec combineren met de scheepvaartbranche. Zo heb ik het beste van twee werelden. En daarvan wil ik onze klanten graag laten profiteren.’

16 augustus 2011 AI NI NG E

TR

NO

IN

EX PO RT

jaar

SPECIAL

25

N

34

VA TIE

De Binnenvaartkrant

Klassebureau feliciteert HME Als Lloyd’s Register zijn wij blij langs deze weg Holland Marine Equipment te kunnen feliciteren met het 25-jarig bestaan en wensen hen nog een lange, voorspoedige toekomst toe. Lloyd’s Register is een klassebureau met een reputatie in het verbeteren van veiligheid en milieuprestaties gedurende elke levensfase van een schip. Wij werken samen met eigenaren, managers en scheepsbouwers en geven oplossingen op maat gebaseerd op jaren lange ervaring en de nieuwste technische inzichten. Opgericht in het jaar 1760 is Lloyd’s Register nu een bedrijf met 240 kantoren wereldwijd. Binnen Nederland is de binnenvaartindustrie een belangrijk onderdeel van ons werkveld. Lloyd’s Register houdt zich bezig met classificatie, certificatie, statutaire certificatie, vrijwillige assessments en type approval. Onze er-

varing reikt dusdanig ver dat wij op diverse vlakken uw uitdagingen begrijpen. Onze onafhankelijkheid betekent dat we in staat zijn onpartijdig advies te geven waarin veiligheid en nauwkeurigheid de boventoon voeren.

Actualiseren Als classificatiebureau ontwikkelen wij veiligheids- en milieunormen voor het ontwerp, de constructie en de exploitatie van schepen. We zijn voortdurend bezig onze regelgeving te actualiseren op basis van de laatste technologieën en wettelijke ontwikkelingen. Bij de bouw van nieuwe schepen kunnen onze plan approval en survey diensten ertoe bijdragen dat het ontwerp en de constructie voldoen aan de regelgeving. Door middel van periodieke surveys controleren we of bestaande schepen nog aan de gestelde eisen voldoen. Ook brengen we eventuele problemen in kaart. Mochten er

problemen zijn, dan werken wij met de klant samen om tot een oplossing te komen en helpen we het schip in de vaart te behouden. Lloyd’s Register houdt zich ook bezig met certificering. Wij controleren of een systeem of onderdeel voldoet aan de gestelde eisen voor operationeel gebruik. Wij kunnen u hierover een schriftelijk bewijs leveren, het certificaat, dat u wellicht aan uw klanten, zakenpartners of verzekering moet laten zien. De ervaring en expertise van Lloyd’s Register reikt tot in diverse branches.

Praktische oplossingen Onze consultancy services kunnen praktische oplossingen bieden die kunnen helpen de risico’s voor uw bedrijf beter te begrijpen en die uw prestaties kunnen verbeteren. Onze expertise omvat onder andere: • Ondersteuning bij ontwerp en

Onderhoud van flexibele opstelling motor In de huidige binnenvaart en zeker ook aan boord van riviercruise schepen, is het tegenwoordig haast ondenkbaar dat de motor nog star staat ingebouwd: comfort in de stuurhut, de woning en de slaapvertrekken worden steeds hoger gewaardeerd, en daarmee is het een ‘must’ geworden om onder andere de voortstuwings- en hulpmotoren flexibel op te stellen door middel van het plaatsen van trillingdempers onder de motoren. Rubber Design, één van de toonaangevende bedrijven op het gebied van trillings-, geluids- en schokgerelateerde (foto Rubber Design) problemen ontwikkelt en produceert producten voor een verscheiden-heid aan applicaties in Daarnaast verzorgt Rubber Design de zowel de maritieme en indualle flexibele connecties tussen de flexibel opgestelde motoren en de striële sector. Vele motorenfabrikanten maken “starre” omgeving zoals rubber gebruik van Rubber Design trilbalgen en RVS-kompensatoren. lingdempers voor het flexibel opstellen van de motoren om conControle en onderhoud structiegedragen geluid te reHet belang van trillingdempers duceren. Het gaat dan om wordt nog wel eens onderschat: ontkoppeling van de stoorbron niet alleen zorgen de trillingdemten opzichte van de constructie. pers ervoor dat de leef- en werkNaast trillingdempers voor onder omstandigheden beter zijn; tevens motoren, gebruiken vele scheepsbeschermen ze de motoren tegen werven over de hele wereld Rubber ongewenst schadelijke invloeden Design flexibele uitlaatgassen opvanuit andere draaiende delen aan hangingsystemen ter isolatie van boord, zoals bijvoorbeeld; generatrillingen en geluid, evenals flexitorsets, pompen, scheepsschroef, bele opstelling van dekhuizen, acetc. commodaties en controlecabiHet is daarom van groot belang dat de conditie van de flexibele nes.

opstelling regelmatig wordt gecontroleerd, ook door de schipper zelf. Behalve controle van de trillingdemper zelf, is het tevens noodzakelijk periodiek de uitlijning van de flexibele opstelling als geheel te controleren en, indien noodzakelijk, te heruitlijnen. Dit kan, binnen de gestelde toleranties van het product, eenvoudig gerealiseerd worden met behulp van de hoogte-nastelmoeren in de trillingdemper zelf. Elke trillingdemper heeft een uniek serienummer en op basis van het serienummer kan Rubber Design een identiek rubber element leveren bij eventuele noodzakelijke vervanging. www.rubberdesign.nl

constructie; • Het optimaliseren van onderhoud; • Inspectie en beoordeling van schepen/installaties. Hoewel onze kernbezigheid classificatie is, is dit dus niet de enige service die wij als klassebureau leveren. Hierboven werden al twee voorbeelden gegeven van zaken waarvoor u bij Lloyd’s Register terecht kunt, maar ook training is een onderdeel van ons servicepakket. Naar aanleiding van het recente ongeval op de Rijn begin 2011 is er bijvoorbeeld een eendaagse stabiliteitstraining ontwikkeld om kennis van de stabiliteitstheorie en de implicaties van beladingfouten te

vergroten. Deze cursus zal nog dit najaar op het programma komen. Wij hopen dat we met Holland Marine Equipment nieuwe ontwikkelingen gezamenlijk kunnen blijven volgen, evalueren en u ermee van dienst kunnen zijn. Indien u meer wilt weten over de dienstverlening van Lloyd’s Register of wat wij voor u zouden kunnen betekenen, neemt u dan vrijblijvend contact op met uw plaatselijke Surveyor of met het Business Development team op 010 - 201 8466.

Alphatron IT&AV Solutions introduceert ‘Alphatainment’ Alphatron IT&AV Solutions, een onderdeel van Alphatron Marine BV, ontwikkelt en produceert aan boord van schepen precies wat de naam doet vermoeden. Met trots kondigt deze afdeling nu de komst aan van ‘Alphatainment’, een maritiem entertainment totaalconcept voor bemanning en/of passagiers op IP basis.

bereikbaarheid en inlogmogelijkheid via satellietverbinding kan snel en efficiënt service en ondersteuning worden geboden. De maritieme sector heeft positief en vertrouwensvol gereageerd op onze nieuwe lijn, voor beide Alphatainment systemen heeft Alphatron inmiddels orders mogen noteren.

Het begrip ‘Entertainment’ is heel breed. Het strekt zich van analoge tv-ontvangst, (draadloze) internettoegankelijkheid en conferentiefaciliteiten tot IPTV en Audio & Video On Demand servers, programmeerbaar voor elke ruimte. Alphatainment bestaat uit 2 verschillende disciplines: een Cabin Entertainment System(CES) en een Personal Entertainment System(PES): Alphatainment C.E.S. is een gebruikersvriendelijk systeem per ruimte. De centraal geplaatste server biedt multimediadiensten, zoals HDTV, Video on demand, Audio on demand en Infotainment in elke gewenste ruimte aan en is door de gebruiker simpel aan te spreken met alleen een TV en afstandbediening.

Ook op de afdeling binnenvaart van Alphatron Marine BV gaat de innovatie van haar producten in volle vaart vooruit. Het betreft hier een nieuwe budgetvriendelijke rivier piloot met 2 geïntegreerde klokken in 1 inbouwpaneel, een Alphatron-ontwerp marifoon (die past op de plek van de inmiddels uit de handel genomen RT2048) en een eigen lijn CCTV camera’s. Deze apparatuur zal in de komende maanden gefaseerd in productie komen. Een andere topnoviteit zijn de Alphaline MFC TS instrumenten. Ieder van deze zeer fraaie en multifunctionele instrumenten is voorzien van een kleuren touch screen en een eigen processor unit. Een MFC TS kan zowel een zichtinstrument als een bediening-/controle instrument zijn. Speciaal voor de binnenvaart is een gecombineerde bochtaanwijzer/ roerstandwijzer ontwikkeld en goedgekeurd voor de Rijnvaart. Onlangs is de MPS Treasures met deze MFC TS klokken in de vaart gegaan. Andere orders (voor zowel zeevaart, binnenvaart als yachting) staan op stapel. Meer informatie over Alphatron IT&AV of binnenvaart vindt u op: www.alphatronmarine.nl of bel met 010-4534000.

Voor elke passagiersstoel Alphatainment P.E.S. is een vergelijkbaar systeem voor individueel gebruik, beschikbaar voor elke passagiersstoel. De combinatie van betrouwbare hardware & Android software maakt het systeem zeer comfortabel en bijzonder toegankelijk. Alphatainment dankt haar betrouwbaarheid aan het gebruik van toonaangevende technologie met een bewezen trackrecord en wereldwijde ondersteuning. Met een 24/7

Mooie kwaliteit, eigen design

16 augustus 2011 AI NI NG E

TR

NO

IN

EX PO RT

jaar

SPECIAL

25

N

35

VA TIE

De Binnenvaartkrant

Grensverleggend en vernieuwend Holland Marine Equipment beleeft dit jaar nóg een jubileum: de uit de vereniging ontstane BV die “grensverleggende activiteiten voor de maritieme industrie” ontplooit op de gebieden export, innovatie en trainingen, bestond op 1 juli vijf jaar. HME V is in 2006 ontstaan vanuit Vereniging Holland Marine Equipment. Toen heette het nog Holland Marine Projects, twee jaar later werd het HME BV. Directeur Gert-Jan Huisink: “We doen eigenlijk alle projecten die vroeger door de vereniging werden gedaan. De vereniging is onze aandeelhouder. We werken voor de branche en alles wat we doen moet ten dienste staan van de branche.” HME BV heeft zijn activiteiten ingedeeld in drie thema’s: export, innovatie en trainingen. De collectieve activiteiten helpen bedrijven hun (buitenlandse) marktpositie te versterken, maar HME stimuleert ook vernieuwing (binnen bedrijven en binnen de maritieme sector) en verspreidt knowhow binnen de maritieme cluster.

jecten terugkomen. Ik vind het ook elke keer weer inspirerend om een week met de bedrijven op pad te gaan in het buitenland.” Per missie gaan er gemiddeld tien tot twaalf bedrijven mee. “We brengen hen tot aan de deur; ze moeten zelf hun deals sluiten. Wij zitten niet in het commerciële traject. Dat willen we ook niet.”

ringsregelingen voor de zeevaart en voor de binnenvaart, het Innovatieprogramma. Wij zochten daar bedrijven bij en hielpen hen er gebruik van te maken. In het kader van de Zeevaartimpuls hebben wij ongeveer driekwart van de kleine projecten gedaan.” Bedrijven maken dankbaar gebruik van de hulp die HME biedt. Zo’n

zien dat wij goed zijn in knallen.” Waarmee Huisink de bij HME BV heersende doe-mentaliteit illustreert.

Voor iedereen Een eigen initiatief van HME BV is het project Shore Support voor de kustvaart. Daarmee wordt iets gedaan aan de mismatch tussen de

Holland Marine House Voor de export organiseert HME BV onder meer handelsmissies, collectieve deelnames aan beurzen en voert het bureau marktbewerkingsprogramma’s en promotiecampagnes uit. “Exportpromotie voor Nederlandse bedrijven die in het buitenland zaken doen”, vat Huisink samen. Het Nederlandse landenpaviljoen op beurzen presenteert zich sinds twee jaar onder de naam ‘Maritime by Holland’. Daaruit spreekt de kracht van de Nederlandse maritieme sector: de cluster van in totaal 11.000 bedrijven kan elke wens vervullen. De inspanningen richten zich logischerwijs op regio’s die door hun scheepsbouw of doordat er veel scheepseigenaren zitten, interessant zijn voor Nederlandse bedrijven. Het Verre Oosten is al jaren een van de speerpunten. En niet alleen China en Korea: “In Vietnam zijn we inmiddels ook begonnen, in India en Bangladesh zijn we geweest. In september hebben we in Maleisië een beurs in samenwerking met redersvereniging MASA. Thailand en Filippijnen doen we in oktober. Vorig jaar zijn we naar Indonesië geweest om te zien wat daar te doen is. In Singapore zitten we veel.” HME BV kijkt zowel naar bestaande als opkomende markten. “Uit opkomende markten moet de groei vandaan komen. Het past ook bij de pioniersgeest die aan de basis lag van onze ontstaansgeschiedenis: we willen samen de wereld veroveren. Dat zie je nog steeds in al onze pro-

Uit de naam ‘Maritime by Holland’ spreekt de kracht van de Nederlandse maritieme sector: de cluster telt in totaal 11.000 bedrijven. (foto HME)

Een van de opkomende markten is Brazilië. Daar investeert HME BV volop in contacten en naamsbekendheid. Zo is er in 2009 een Holland Marine House opgezet met steun van de Nederlandse overheid. Bedrijven kunnen van de commerciële kantoren gebruik maken als basis voor hun marktactiviteiten in het land. Er zijn ook Holland Marine Houses in China, Vietnam en Rusland. Rusland is ook een land met enorme potentie, aldus Huisink. “Zowel op scheepsbouwgebied als in de kust- en binnenvaart.” Ook de Verenigde Staten en het Midden-Oosten staan continu op de radar van HME BV. Dichter bij huis liggen ook nog steeds nieuwe kansen. “Binnen Europa richten we ons meer op de reders dan op de werven.”

Subsidies De Nederlandse maritieme industrie heeft wereldwijd een ijzersterk imago, dat gestoeld is op kwaliteit, betrouwbaarheid en innovatie. “Dat innovatieve deel kun je wel roepen; je moet het ook blijven waarmaken. Daarom zijn we tien jaar geleden begonnen met innovatieondersteuning. Bij de projecten doen we dat in twee richtingen. De eerste is dat we de overheid helpen bij het implementeren van stimuleringsbeleid voor bedrijven. Zoals stimule-

subsidietraject is behoorlijk intensief en bedrijven zitten niet te wachten op alle administratieve handelingen die ervoor nodig zijn. De tweede richting is dat HME BV bedrijven helpt bij het realiseren van vernieuwende ideeën. “We doen geen technologisch onderzoek, maar koppelen bijvoorbeeld klanten aan een project. Ontwikkelt een bedrijf een nieuw waterbehandelingssyGert-Jan Huisink: “We discrimineren niet; we werken steem, dan zoeken voor iedereen.” (foto MG Redacties) wij bijvoorbeeld een reder die dat wil uitproberen. kwalificaties die op zee van de beDan maken we er een demonstramanning worden geëist en de werktieproject van en kijken we welke zaamheden aan boord. “De kwalikennisinstellingen kunnen helpen ficaties worden internationaal bij de ontwikkeling en zoeken we vastgesteld en lopen dertig jaar acher subsidie bij. Onze kracht zit dan ter op de praktijk. In Nederland in het combineren, het aan elkaar werken we met heel moderne technieken. Bij Shore Support beschouknopen van partijen.” wen we een schip als onderdeel van “Zo creëren we dynamiek en samenwerking tussen werven, toeleveraneen netwerk; op operationeel en ciers, reders, kennis- en onderwijstechnisch gebied. Daarom regelen instellingen en iedereen die we de ondersteuning vanaf de wal betrokken wil zijn. Die dynamiek ook anders. Beter en veiliger.” wordt ook door anderen gezien: ze 46 bedrijven en organisaties doen

aan Shore Support mee. Zowel werkgevers als werknemers, de overheid, werven, toeleveranciers, brancheverenigingen, en het onderwijsveld zijn vertegenwoordigd. Het toont aan dat HME BV als uitvoerende partij zaken los weet te trekken, van de grond krijgt. “We discrimineren niet; we werken voor iedereen. Niet alleen voor leden van Vereniging Holland Marine Equipment. Ook aan onze trainingen mag iedereen meedoen.” Die open instelling resulteert wel weer in nieuwe leden. Niet zelden gaan bedrijven die via een training kennismaken met HME BV van meer diensten gebruik maken – en zien ze het belang in van de vertegenwoordiging door de vereniging. “We werken vooral voor MKB-bedrijven: toeleveranciers, maar ook werven en reders. En voor brancheverenigingen, werkgeversverenigingen. Bijvoorbeeld in de Proeftuin Maritieme Innovatie voor Werkgevers Drechtsteden. We doen ook projecten voor het ministerie van Economische Zaken en Innovatie, voor lokale en regionale overheden. Zoals Havenbedrijf Rotterdam. We kunnen voor iedereen werken zo lang het maar ten dienste is van de Nederlandse maritieme industrie.”

Trainingen Trainingen vormen de derde pijler van HME BV. Die zijn bedoeld voor professionals die in de maritieme sector werken. Inhoudelijk gaat het om kennis die in het reguliere onderwijs noch bij andere instellingen wordt aangeboden. Eén van de succesnummers is ‘Scheepsbouw voor niet-Scheepsbouwers’, bedoeld voor nieuwkomers in de sector. Met name mensen met een salesfunctie die uit een andere branche overstappen. Die leren er in een kort tijdsbestek het vakjargon, de manier van werken en de processen in de scheepsbouw. Er zijn ook diepgravende technische trainingen, die in de meeste gevallen samen met gespecialiseerde bedrijven en onderwijsinstellingen (zoals de TU Delft) worden samengesteld. Populair is de ‘Marine Propulsion Course’, een trainingsserie die de complete voortstuwingstrein behandelt en de samenhang tussen de onderdelen. “Bij de trainingen besteden we ook veel aandacht aan innovatie. De trainingen helpen eraan mee dat de kennis verspreid wordt. Zo versterken training, innovatie en export elkaar. Daarom zijn dat onze drie pijlers – en doen we ook niets anders dan dat.”

De Binnenvaartkrant

36

16 augustus 2011

16 augustus 2011

“De export van haar leden is het grootste bewijs van het belang en het succes van Holland Marine Equipment”, Dat vindt Peter Zoeteman, de voorzitter van de exportcommissie van de vereniging. “Traditioneel vond heel veel scheepsbouw in Nederland en Europa plaats. Dat is verschoven naar voornamelijk Korea en China, maar ook naar Japan, Singapore, Brazilië en andere landen. De Nederlandse toeleveringsindustrie telt mee in de wereld. Zonder succesvol exportbeleid was die industrie voor een groot deel verloren gegaan.” “Voor mijn bedrijf heb ik heel veel aan Holland Marine Equipment gehad”, bevestigt Don van Oldenbarneveld het belang van de vereniging. “Je moet de contracten zelf sluiten maar ze maken het je wel een stuk gemakkelijker.” De directeur-eigenaar van Rubber Design uit Heerjansdam was zeven jaar

niet in de geschiedenisboeken bij de vereniging. Zoeteman legt uit: “Wij hebben als bedrijf een aantal overnames achter de rug. Onze naam is veranderd van Smit Gas Systems in Enraf, Aalborg en na de overname door Alfa Laval afgelopen mei heten we Alfa Laval Aalborg Nijmegen. Deze overnames zijn wel positief voor ons bedrijf geweest maar hebben ook steeds voor veranderingen gezorgd.”

Oude rotten Rubber Design is marktleider op het gebied van trilling- en geluidstechniek aan boord van schepen. Daarnaast is het bedrijf ook specialist in schroefasinstallaties voor de exclusieve jachtbouw. Don van Oldenbarneveld startte het bedrijf in 1979. Tien jaar later werd hij lid van Holland Marine Equipment. “Ik ben in 1988 meegegaan op een door Holland Marine Equipment georganiseerde handelsreis naar Joegoslavië. Vlak daarna ben ik lid

Azië die machinefabrieken begonnen om daar motoren te fabriceren. Die werven hadden dus ook behoefte aan onze producten. We hadden al een goede reputatie en onze klanten hielpen ons daar op weg.” Meeliftend met Holland Marine Equipment slaagde Van Oldenbarneveld erin de exportomzet van zijn bedrijf te vergroten. Vandaag de dag is Rubber Design in bijna elk scheepsbouwland actief. In de meeste landen via lokale agenten. “Bij grote werven en OEM’ers (motorenfabrikanten, red.) zitten we zelf aan tafel. Dat verlangen bedrijven in Azië ook meestal. Ze willen geen extra drempel ertussen en rechtstreeks met ons kunnen bellen als er iets is.”

Van wanten weten Van Oldenbarneveld nam aan heel wat handelsreizen deel en ging bij voorkeur zelf. “Op die reizen leer je mensen kennen. Je kunt je goed

voorzitter van de exportcommissie. Vijf jaar geleden droeg hij de hamer over aan Zoeteman. Peter Zoeteman is als managing director verantwoordelijk voor de divisie Inert Gas & Exhaust Gas Cleaning van Alfa Laval Aalborg Nijmegen. Hij is daarnaast lid van het bestuur van Vereniging Holland Marine Equipment. “Die functies gaan meestal samen zodat export ook in het bestuur goed vertegenwoordigd is.” Alfa Laval Aalborg is sinds midden jaren ’90 lid van Holland Marine Equipment. Al staat die naam nog

geworden. Ik was leergierig en de oude rotten van Holland Marine Equipment hadden allemaal tips en contacten waarmee ze me hielpen. Het was destijds nog maar een klein clubje, eigenlijk een vriendenclub. Ondernemers die samenwerkten en elkaar informeerden. Zoals nu eigenlijk nog gebeurt.” “We deden al export; Azië was midden jaren ’80 goed los gekomen maar ik wilde naar meer landen uitbreiden. We leverden onze producten aan Deense, Finse en Duitse motorenfabrikanten. Die gingen licenties uitgeven aan werven in

oriënteren op nieuwe markten. Holland Marine Equipment maakt dat een stuk gemakkelijker voor ondernemers. Je hoeft zelf alle voorbereidingen en marktonderzoeken niet te doen. Het is niet dat ze alles voor je doen; je moet zelf van wanten weten en natuurlijk ook altijd nog zelf de deals voor elkaar krijgen.” Rubber Design neemt aan zes tot acht beurzen per jaar deel, in Azië en Europa. Het bedrijf haalt 65 procent van zijn omzet uit het buitenland. Ook voor Alfa Laval Aalborg is export “superbelangrijk”, aldus

N AI NI NG E

Peter Zoeteman: “Samen sta je immers sterker.” (foto Alfa Laval Aalborg)

Zoeteman. “Vrijwel onze gehele omzet is export. Onze belangrijkste export landen zijn Korea, China, Japan, Brazilië en Singapore. Met name Korea en China zijn nu de grootste scheepsbouwnaties.” Het bedrijf maakt volop gebruik van de faciliteiten en contacten van Holland Marine Equipment. “De vereniging heeft heel veel expertise in huis over buitenlandse markten, verzorgt handelsmissies en beurzen en kan ook met behulp van de overheid veel deuren openen. Een deel van deze exportactiviteiten wordt ook ondersteund door de overheid. Verder drukt een gezamenlijke aanpak de kosten. De onderlinge contacten met exporterende collega’s zijn natuurlijk ook zeer belangrijk.”

Pioniers

Don van Oldenbarnveld: “Holland Marine Equipment maakt het ontginnen van nieuwe markten een stuk gemakkelijker voor ondernemers.” (foto MG Redacties)

TR

IN

NO

25

jaar

SPECIAL

Succesfactor voor export maritieme leveranciers

VA TIE

37

EX PO RT

De Binnenvaartkrant

Zoeteman roemt de pioniersrol van Holland Marine Equipment. “De vereniging zoekt continu naar nieuw ontwikkelende markten. Nieuwe deuren openen. De zogenaamde BRIC-landen (Brazilië, Rusland, India en China) hebben daar natuurlijk een belangrijke rol. China is al een eind ontwikkeld, maar ook heel groot met verschillende regio’s; ook daar is nog veel te pionieren.” In de tijd van Van Oldenbarnevelds voorzitterschap werd Vietnam ontgonnen. “Fascinerend om te doen.” Op zo’n handelsmissie moet de groep niet te groot zijn, vindt hij. “Als je met tien bedrijven gaat, is het ideaal. Plus van het HME de directeur of voorzitter en iemand van het secretariaat en een paar lokale mensen, dan heb je een mooi clubje. Het moet hanteerbaar zijn. Net zo goed als wanneer je je als bedrijf op een land richt. Je moet

zo’n markt wel kunnen bewerken. China vond ik voor ons te groot, net als de VS. Als je het doet, moet je het goed doen.” Dat geldt ook voor de deelname aan beurzen en handelsreizen. Buitenlandse gesprekspartners verlangen dat de man of vrouw die ze te spreken krijgen, gewicht in de schaal legt. Een manager of directeur, iemand die beslissingen kan en mag nemen. Daar spreekt ook respect uit. “Je hoeft niet alle talen te spreken, maar je Engels moet gewoon goed zijn”, weet Van Oldenbarneveld uit ervaring. “Zó goed dat je een uitstekende presentatie kunt houden. Eerlijk is eerlijk: de eerste paar keer was ik ook zenuwachtig als ik in het buitenland een verhaal moest houden. Maar je moet jezelf en je bedrijf goed neerzetten.”

Samenwerking Zoeteman is blij met de samenwerking tussen Holland Marine Equipment en de VNSI, geformaliseerd in Scheepsbouw Nederland. “Daarmee hebben we één gezamenlijke branchevereniging die de belangen behartigt van de Nederlandse toeleveranciers en de Nederlandse werven. Het is een grote en actieve branchevereniging met de bedoeling samen meer te bereiken en de Nederlandse maritieme tak beter te vertegenwoordigen. Of het nu gaat om zaken als onderwijs, contacten met de Nederlandse overheid en op Europees niveau of om de onderlinge samenwerking tussen bedrijven te verbeteren. Ook de verdediging en versterking van de positie van de Nederlandse maritieme industrie in de wereld kun je beter samen doen. Samen sta je immers sterker.”

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

38

Verwarmingssystemen

Radio Holland feliciteert HME Proficitiat HME 25 jaar Aalborg Industries is nu onderdeel van Alfa Laval Met de verwarmingssystemen van Alfa Laval Aalborg kunnen vloeibare lading en brandstoffen efficiënt op de juiste temperatuur worden gebracht en gehouden. Deze systemen maken gebruik van thermische olie, heet water of stoom en kenmerken zich door eenvoud in bediening en onderhoud. Pure performance with Alfa Laval Aalborg Industries is nu onderdeel van Alfa Laval. Door het bundelen van hun krachten, zullen deze marktleiders hun aanbod van innovatieve producten en wereldwijde service verder versterken.

Radio Holland feliciteert Holland Marine Equipment met haar 25-jarig jubileum. Radio Holland is een toonaangevend systeemhuis, gespecialiseerd in levering, installatie, integratie en service van maritieme elektronica, daarnaast staat Radio Holland ook bekend als connectivity provider. Radio Holland is onderdeel van Imtech Marine B.V., een vooraanstaand bedrijf in de wereldwijde maritieme markt, opererend als full-service provider en system integrator van op maat gemaakte innovatieve technologische oplossingen voor het hele schip.

www.alfalaval.com www.aalborg-industries.com A N I M T E C H M A R I N E C O M PA N Y

Kun je het met je huidige radar niet zien, koop dan de JMA610 &Q@@FÄVHKKDMÄVHIÄ'NKK@MCÄ,@QHMDÄ$PTHOLDMSÄEDKHBHSDQDMÄLDSÄGDSÄ I@QHFÄITAHKDTL ÄÄ 6DÄVDMRDMÄ',$ÄMNFÄUDKDÄRTBBDRUNKKDÄI@QDMÄSND Ä www.lr.org/marine

Tijdelijk inclusief een gratis veiligheidspakket [^]Á )LZ[HH[\P[!.7:RVTWHZ(0: RVWWLSPUNKVJRPUNZVM[^HYL

Wat ziet u met een 14(&

Proficitiat HME 25 jaar

* AIS targets * Lijst met schepen in beeld d.m.v. druk op knop * Beelden opnemen als MV[VVMÄST (later weer af te spelen) * Koers voorspellingslijnen * Docking informatie * Kleine echo’s in centrum beter zichtbaar door nieuwste techniek

VEILIG NAVIGEREN KOPPELING RADAR MET AIS ZEER EENVOUDIGE BEDIENING (SWOH[YVU4HYPUL)= :JOHHYKPQR 5/9V[[LYKHT

/H]LUU\TTLY 7VZ[I\Z ((9V[[LYKHT

;! -!  [email protected]

16 augustus 2011

De adviseurs en deskundigen van Transafe supporten, ontzorgen en leveren op maat oplossingen aan bedrijven naar behoefte en wensen zoals: Management Systemen, Veiligheidadviseurs, Audits, Inspecties, Risk Assessments Alcohol & Drugstesten, Incidentanalyses, Planned Maintenance Systemen, Software, Cursussen en E-Learning.

De start Transafe is gestart als veiligheidsadviseur gevaarlijke stoffen voor de binnenvaart. Het cliënteel bestond met name uit particuliere scheepvaartondernemingen die veiligheidsadviseurs nodig hadden en

die ondersteunde met expertise en inspecties aan boord van de schepen . Ruim 10 jaar verder zijn de klanten van het eerste uur nog steeds klant, is het productenpakket enorm uitgebreid en weten overheden, terminals, bevrachters en zeevaart/off shore bedrijven inmiddels ook de weg naar Transafe te vinden. Het hart van het bedrijf bestaat nog steeds uit veiligheidsexpertise. Alle adviseurs hebben zelf gevaren en hebben naast de nodige maritieme expertise en aanvullende opleidingen op veiligheidsgebied, bijvoorbeeld een opleiding tot Hogere Veiligheidskundige (HVK-er). Naast binnenvaartschepen worden zeevaartschepen geïnspecteerd, dan wel terminals of werkplekinspecties op bijvoorbeeld scheepswerven. De adviseurs in het veld kunnen intern terugvallen op specialistische expertise en ten alle tijden wordt het vierogen principe toegepast waarbij een inspectierapport of audit nog eens extra wordt getoetst.

Management Managementsystemen zijn de laatste jaren sterk ontwikkeld en Transafe heeft voor haar klanten specifieke systemen ontwikkeld. Als een rederij een Document of Compliance (DOC) nodig heeft, een bevrachter een Safety Management System, een terminal een Operational Manual, dan wel een kantoororganisatie een kwaliteitssysteem dan kan dat ontwikkeld worden. De adviseurs van Transafe hebben kennis van de nodige systemen en specifieke branchekennis om toegevoegde waarde te kunnen leveren. Veelal blijft Transafe bij de klant betrokken door het ondersteunen bij de implementatie, het uitvoeren van audits door een geaccrediteerde auditor of door het regelmatig updaten van de systemen. Daarnaast bewaakt Transafe altijd de cohesie tussen de verschillende systemen binnen een bedrijf en zorgt dat het werkbaar blijft.

Ontzorgen Het ontzorgen van klanten is de

60 jaar innovatie en ervaring

Dit jaar viert Veth Propulsion haar 60-jarig bestaan. Gedurende zes decennia heeft de Nederlandse thrusterfabrikant verschillende innovatieve producten op de markt gebracht. Dankzij onze kennis en ervaring zijn er op dit moment wereldwijd meer dan 3.000 Veth-thrusters in gebruik. Veth Propulsion heeft verschillende soorten thrusters in haar lijn, zoals de Veth-Jet boegschroef, de Veth Compact-Jet, het Veth Stuurrooster en de Veth Z-Drive roerpropellers. Deze Veth-thrusters hebben een robuuste constructie, slim ontwerp en zijn makkelijk te onderhouden.

Veth-Jet Boegschroeven Veth Propulsion heeft altijd geïnvesteerd in de ontwikkeling van nieuwe producten. Het resultaat

hiervan is bijvoorbeeld de Veth-Jet boegschroefinstallatie, welke door ons is ontworpen. Het is een efficiënte boegschroef DIE 360 graden voortstuwing geeft in ondiepe wateren. Met behulp van een horizontal gemonteerde propeller wordt het water van onder het schip aangezogen. Via een 360 graden roterend afbuigscherm, wordt het water 90° afgebogen en door een kanaal gestuwd.

Veth Z-Drive Roerpropellers De Veth Z-Drive roerpropeller is één van de top producten ontwikkeld en gefabriceerd door Veth Propulsion. Kenmerken zijn een hoge stuwkracht en een uitstekende manoeuvreerbaarheid. Dit voortstuwingssysteem heeft verschillende toepassingen: van passagiersschepen en veerponten tot baggerschepen en van tankers en drooglading-

schepen tot coasters. De Z-Drive is ook verkrijgbaar als contraroterend systeem, wat nog meer voordelen biedt. De contraroterende (CR) Veth Z-Drives hebben een nieuwe dimensie gegeven aan efficiënte en geluidsarme voortstuwing. De CR unit maakt de combinatie van een hoog rendement, kleine schroefdiameters en een laag geluidsniveau mogelijk. Doordat het vermogen verdeeld wordt over twee schroeven wordt een hoger rendement verkregen ten opzichte van een enkele schroef. Bij de CR unit draaien de twee schroeven in tegengestelde richting ten opzichte van elkaar waarbij de tweede schroef de draaiing uit het water haalt die door de eerste schroef wordt veroorzaakt. Hierdoor zijn de rotatieverliezen minimaal en wordt een optimaal rendement gehaald uit de beschikbare vermogens en schroefdiameters.

Innovatie Veth Propulsion gelooft in innovatie. Onze eigen engineeringafdeling is altijd op zoek naar nieuwe en innovatieve ideeën en om de voortgang van nieuwe ontwikkelingen op het gebied van voortstuwing en manoeuvreerbaarheid. www.veth.net/[email protected]/078 615 22 66

Academy Het continue opleiden en trainen van personeel wordt steeds belangrijker. Om deze reden ondersteunt de Transafe Academy zijn klanten met specifieke opleidingen, waaronder veiligheidsopleidingen, operationele opleidingen en manage-

N AI NI NG E

TR

NO

IN

kerntaak van Transafe. Om deze reden biedt Transafe ook veel automatiseringsoplossingen, zoals het Transafe Planned Maintenance System (TPMS), stabiliteitssoftware voor tankers dan wel maatoplossingen. TPMS zorgt ervoor dat de schipper aan boord zijn administratieve verplichtingen in één programma kan afhandelen, waaronder het onderhoud, checklijsten, zijn managementsystemen kan bijhouden, veiligheidsoefeningen, certificaten, reizenoverzicht etc. Daarnaast biedt het TPMS programma een kantoormodule waardoor de rederij vanaf kantoor kan meekijken en zo een makkelijk overzicht heeft van de gehele vloot.

jaar

SPECIAL

25

Get a Grip on Safety! Strengere regelgeving, wijzigingen in voorschriften, ongevallen beperkingen, risico inventarisatie. Het is aan de orde van de dag. Ieder bedrijf kampt ermee. Transafe is al ruim 10 jaar ervaringsdeskundige en totaal dienstverlener op het gebied van Safety Health, Environment, Quality and Security (SHEQS).

VA TIE

39

EX PO RT

De Binnenvaartkrant

mentopleidingen. De Transafe Academy biedt bovendien een software tool om alle opleidingen van uw personeelsleden in één programma bij te houden en tevens opleidingen te plannen. Om het continue leerproces te blijven ondersteunen wordt nu gewerkt met E- learning. Transafe heeft specifieke modules ontwikkeld voor terminals, scheepvaartbedrijven en maritieme toeleveranciers zodat het personeel continu blijft bij leren. Dit vergroot het veiligheidsbewustzijn, het kwaliteitsbewustzijn en de kennis in het algemeen. Daarnaast kan Transafe ook hier maatoplossingen bieden. Naast genoemde dienstverlening biedt Transafe nog de volgende ondersteunende diensten aan: volledige arbo- dienstverlening, RisicoInventarisatie & Evaluatie (RI&E) alcohol- en drugstesten, ondersteuning bij incidenten (24/7), incidentanalyse, ISPS etc. Ga voor meer informatie naar; www. transafe.info of raadpleeg 1 van onze experts via +31 (0) 78 68 243 00

Maritime Awards

Dit is waar het uieindelijk om draait: de scheepvaart.

Het Maritime Awards Gala 2011 van Scheepsbouw Nederland wordt dit jaar gehouden op donderdag 3 november in Studio 21 in Hilversum. Er zijn zes hoofdsponsors: IHC Merwede, Imtech Marine Group, Wärtsilä, Damen, NNPC en Stichting Nederland Maritiem Land. Tijdens het gala wordt de gasten een wervelende mix van entertainment, diner en prijsuitreikingen aangeboden met als gastvrouw Anita Witzier. Er zijn nu 51 sponsortafels gereserveerd. Aanmelden kan nog steeds. Een sponsortafel kost € 2.750,- ex-

clusief btw en geeft recht op een tafel voor 10 personen. U kunt het inschrijfformulier hier downloaden. Tijdens het Maritime Awards Gala 2011 worden de volgende awards uitgereikt: KVNR Shipping Award KNVTS Schip van het Jaar Prijs HISWA Excellence Award VNSI Timmersprijs HME Maritime Innovation Award

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

40

Wij feliciteren Leask Marine Ltd. en wensen schip en bemanning een behouden vaart

Marine Development Holland BV . Cees C. Schipper (Managing Director) . Kottertstraat 2 . 3133 KW Vlaardingen . Port of Rotterdam The Netherlands . Mob 0031 6100 29 000 . Fax 0031 10 2322 046 . [email protected] . www.mdhbv.com

Shipyard

Wij verzorgden de complete bouw van de C-Odyssey en wensen Leask Marine Ltd. veel succes en een behouden vaart! Havenstraat 7 NL- 3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL- 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 184 676140 F: +31 184 676160 E : [email protected] W : www.breejen-shipyard.nl

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

41

Marine Development Holland overtreft specificaties

Een volbloed ‘custom build’

De nieuwe multicat C-Odyssey zou beter Multibouvier kunnen worden genoemd.( Foto’s Hans Heiligers )

Door Hans Heiligers We treffen Cees C. Schipper is general manager van MDH Marine Development Holland BV aan boord van de multicat COdyssey. MDH heeft verschillende multiships en duwboten gebouwd in de range 8,50 tot 15.00 meter. Het schip waarop we nu staan is afgeleid van een bestaand MDH ontwerp voor een 22.00 meter multicat. De C-Odyssey is zo strak en stoer als een multicat maar kan zijn. Als je afgaat op het uiterlijk en de kracht van de C-Odyssey zou je eigenlijk moeten spreken over een multibouvier. Met zijn kleurstelling is het schip mijlenver te herkennen en zo hoort dat ook. Wij denken dat het oranje verwijst naar een 100% origineel Nederlands schip met de kwaliteit die daar bijhoort. En daar hebben ze bij Den Breejen Shipyard hun beste beentje voor gezet. Zowel voor wat betreft de volledige bouw van het schip als het nakomen van de levertijd. Rekening houdend met contracten voor werkzaamheden die de Schotse opdrachtgever Leask Marine Ltd moet uitvoeren werd er in gezamenlijk

overleg met de werf bepaald dat de bouwtijd zou worden vastgesteld op zes maanden. Er was zelfs nog een week over. Een medewerker van de werf bekent dat zijn collega’s en hij eigenlijk nog niet eerder aan zo’n schip hadden gewerkt. “Maar vanaf het begin van de bouw werden we meteen superenthousiast.” Cees Schipper vertelt hoe hij de wensen van Leask Marine Ltd voor de bouw van een multipurpose schip heeft omgezet in een concreet bouwplan. Het schip zal door de opdrachtgever worden gebruikt in een gebied waar het heel gewoon is dat de elementen er flink huishouden: zware shag en windkracht negen staat daar vaak op het menu evenals een serie aaneengesloten symbolen die buien weergeven op de meerdaagse weersvoorspelling. Leask Marine Ltd is gevestigd in Carradale op het eiland Orkney.

Over de boeg Leask Marine Ltd heeft nu met 5 schepen een stevig verankerde positie bij opdrachtgevers in de supply. Het is duidelijk dat je daarbij geen tekort mag hebben aan capaciteit van je kranen en winches. Daar moet tenminste 120 ton mee

over de boeg worden getrokken, liefst met een zo groot mogelijke sprei. Verder wordt er een goede aanvullende ondersteuning gevraagd van twee lieren waarbij opdrachtgever 60 ton per stuk in gedachte heeft naast twee kleinere van 15 ton. Schepen kunnen worden bevoorraad met drinkwater en gasolie door de C-Odyssey en daar worden ook zware constructies en andere materialen mee vervoerd. “En maak meteen overal locks aan dek voor 10 en 20ft containers want die nemen we ook vaak mee”, luidde een andere wens. Hou voor deze zware lading rekening met een stevige dekbelasting: ga maar eens uit van 10 ton per vierkante meter. Er moet soms precisiewerk worden gedaan via een grote plotter, daarom moet er een tweede bediening komen om het schip te manoeuvreren en de kranen te bedienen. De stabiliteit bij dit soort klussen is geen probleem doordat het zwaartepunt van het schip op allerlei manieren via een nieuw ontworpen ballastsy-

steem van 130 kuub goed is te bewaken. Het uiteindelijk ontwerp dat onder klasse van Lloyds en MCA zal worden gebouwd is uitgekomen op een schip van 25,55 m x 10,38 m x 2,50 meter met een holte van 3,81 meter. Er zullen twee Caterpillars C32 motoren worden geplaatst van 1200PK bij 1800 toeren. De dekkraan op de boeg is goed voor 185 ton bij een bereik van 18,50 meter en zijn kleinere broer langszij het schip tilt 65 ton over maximaal 10,50 meter. Kraaijeveld Lieren BV levert de 60 tons lieren. De vijf meter brede roller zal 120 ton kunnen tillen, die van achter is 3,50 meter breed is goed voor 60 ton. Binnen is een verblijf voor 6 personen, waarvan er 2 single zijn uitgevoerd en 2 kamers voor gezamenlijk gebruik. Alle ruimtes zijn voorzien van airco en blijven bij het maximum toerental van de Caterpillars onder een geluidsniveau van 54dB. Het stuurhuis torent boven alles uit. De 39 mm dikke ramen geven een goed uitzicht rondom en ook nog eens naar beneden. Er is boven plaats voor vijf personen. Voor de veiligheid zijn er voorzieningen voor 16 personen. Er is

branddetectie en een centrale CO2 blussing voorhanden. Alle kranen kunnen eveneens aan dek worden bediend en dat geldt eveneens voor alarmeringen.

Asymmetrisch Het schip is asymmetrisch gebouwd, dat is te zien aan de 60 centimeter die het voor hoger is dan achter. Dat verklaart het drijfvermogen dat het mogelijk maakt om 120 ton over de boegrol te trekken. Om onder alle omstandigheden de goede vaareigenschappen te kunnen garanderen is de kop uitgevoerd naar een nieuw ontwerp voor dit soort werkschepen. De kop heeft meer een ‘scheepsvorm’: scherper naar de zijkant met een ronde kop. De open duwstevens laten meer water door, bieden meer snelheid en leveren daarbij brandstofvoordeel. De vroeg oplopende vorm van het achterschip begint vanuit het middenschip. Zodoende krijgen de schroeven ook bij ondiepte voldoende water. Een tunnelvorm versterkt dit effect. Volgens Cees Schipper is dit nieuw bij dit type schepen. We feliciteren Douglas Leask met dit schip dat recht doet aan de term ‘custom build’. Douglas Leask bereikte binnen drie dagen vanuit Hoek van Holland zijn thuishaven. Ondertussen tekent Cees Schipper al weer zijn volgende Multiworker.

Wie leverden aan de C-Odyssey Den Breejen Shipyard Tekeningen, bouw en levering compleet

2 x Masson Marine keerkoppeling type MM W4400, 24 V Solenoid t.b.v. electrische

Novetec B.V. Machinekamerventilatoren

Metaalwarenfabriek en Kopergieterij Het Anker B.V.

voorzien van bedieningspanelen voortstuwing en stuurwerk, nooduitgang

schip Marine Development Holland BV Ontwerper type Multiworker Twenty 6 Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Aanbouwverzekering Lloyd’s Classificatie, MCA Workboat Class 1,

bediening, Centa elastische koppeling, PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp. Van Voorden Gieterij B.V. Links- en rechtsdraaiende, 5-bladschroef, 1450 mm onder keur Lloyd’s Register IHC Lagersmit B.V.

ADT Fire & Security Brandbeveiligingspparatuur Mostert Pijpleidingen B.V. Leidingwerk Pinta Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassesystemen A. Rullens Installatiebedrijf B.V.

Lasramen Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Betimmering Handelsonderneming Beerens B.V. Alu. Zeewaardige lichtmast, 2x Alu. Noodbordes en diverse klein materialen

trap, blindering ramen, logoplaat, Belbeugel, spui pijpen stuurhut en diverse overige werkzaamheden. Total Lubricants Inland Marine Smeermiddelen Fiwado Bunkerstations Gasolie, TOTAL smeermiddelen, inventaris

150 mtr. from shore Marine Development Holland BV Makelaar Pon Power B.V. 2 x CATERPILLAR SCHEEPSDIESELMOTOR VOOR VOORTSTUWING, TYPE C32 met een vermogen van 1217 pk bij 1800 rpm. Caterpillar generatorset, type C 4.4 , 87 kVA, John Deere watergekoelde scheepsdieselmotor, type 6125AFM75 voor aandrijving hydraulische installaties EMHA Technisch Bureau B.V. Uitlijnen motoren ADS van STIGT

Schroefasafdichtingen Damen Marine Components 2 straalbuizen type Van de Giessen Optima Ø 1.462 mm. Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel TP 3000 en SP 3000,hydrauliek unit HPP 3000 - {180} 0-1-1 / 5,5 kW, roeraandrijving 2 DWK 6080/65, roeren 2 stuks hydrodynamische visstaartroeren HD 160S Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages

Elektrische en de nautische ( RH) installatie Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader Amco Compressoren B.V. Compressor All Pumps Holland B.V. Pompen Aquamar Waterbehandeling Waterzuiveringsinstallatie Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Schilderwerk Winel B.V. WD hydraulische deuren Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur

Dijvler Materiaal B.V. Dekuitrusting, lieren, staalkabels, ankers en sleephaak. Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld B.V. Ankerbehandeling- en sleeplier Machinefabriek L. Straatman B.V. Sleephaak Promac B.V. 2 dekkranen van HS Marine AKC 185/18,5 E4 en HS Marine AK 67 LE 2 Sun Roestvaststaal B.V. Rvs trapleuningen, relingwerk, afwerklijsten, tv steun, Recaro stuurstoel

pakket. International Paint (Nederland) B.V. Verf Primade Div. ijzerwerk JVS Scheeps- en Industrietechniek BV Trillingsberekeningen De Jong & Lavino BV Levering compleet staalpakket Hydromarine Papendrecht Hydraulische installatie Haspel Techniek Haspels

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

42

“Structureel personeelstekort neemt verder toe” Het CBRB houdt er rekening mee dat de instroom van gekwalificeerde medewerkers uit het beroepsonderwijs niet toereikend is om de toenemende behoefte te dekken. “Periodiek arbeidsmarktonderzoek van ECORYS bevestigt dat de vraag naar buitenlands personeel daardoor toeneemt”, schrijft het CBRB in een notitie over dit onderwerp. “Er is dus sprake van een structureel personeelstekort, dat zich naar verwachting steeds sterker zal manifesteren.” Volgens de Nederlandse wetgeving geniet Nederlands personeel de voorkeur en dient in tweede instantie te worden gezocht naar personeel waarop het vrije verkeer van werknemers in de EU van toepassing is. Slechts indien een vacature aldus onverulbaar blijkt kan een tewerkstellingsvergunning worden verleend. Het CBRB zegt niet over ‘harde’ aanwijzingen te beschikken dat binnen het vrije verkeer in de EU

voldoende arbeidsaanbod aanwezig is om het onder tewerkstellingsvergunningen voor niet-EU personeel te kunnen stellen. “Het openstellen van het vrije verkeer voor werknemers uit Roemenie en Bulgarije zal naar verwachting wel verruiming van de Europese arbeidsmarkt tot gevolg hebben, maar ook dan staat nog te bezien of het aanbod voldoende zal zijn om de vraag te dekken. In verband hiermee zullen wij er bij minister Kamp voor pleiten deze openstelling niet to 2014 uit te stellen, maar reeds op 1 januari 2012 te laten ingaan. Resumerend ziet het er naar uit dat de Nederlandse binnenvaart ook de komende jaren met een krappe arbeidsmarkt te kampen zal hebben.” Dit hebben CBRB en Kantoor Binnenvaart vorige week minister Kamp laten weten (zie www.binnenvaartkrant.nl).

Zeker nu het werk weer toeneemt in de binnenvaart, is de vraag naar buitenlands personeel weer groeiend.

seerde uitzendbureaus. Het CBRB oneerlijke concurrentie; enige tijd krijgt van de leden daar uiteenlogeleden heeft de Arbeidsinspectie pende commentaren op: “De ineen onderzoek ingesteld nadat een houd van de reacties die ons bereikt binnenvaartondernemer zich met hebben, loopt sterk uiteen. Sommidit standpunt tot de minister van gen verklaren bijzonder tevreden te SZW had gewend. Verder wordt er zijn met de kwaliteit van het betrefsoms op gewezen dat het imago van Uitzendbureaus fende personeel dat door enkele de binnenvaart op de arbeidsmarkt gespecialiseerde uitzendbureaus negatief wordt beinvloed.” Voor personeel buiten de EU (vooral de Fillipijnen) zijn gespecialiwordt aangeboden; het gaat hierbij Het CBRB wil de betreffende uitbijvoorbeeld zendbureaus het liefst in Nederland om personen houden. “Waar mogelijk zet het die de vereiste CBRB zich in om Nederland als veskennis en ervatigingsland aantrekkelijk te houden. ring hebben om Niettemin zijn er ondernemingen op chemicaliendie wegens de vestigingsvoorwaartankers te varen. den een andere EU-lidstaat – en Expeditie Noordereiland op 27 augustus is den kunstwerken getoond en verkocht van Anderen menen soms een land buiten de EU – vereen evenement voor en door bewoners, onkunstenaars, die op het eiland wonen of werdat er sprake kiezen. Dit brengt ook het risico met van onderbetadernemers en kunstenaars van het Noorderken. Daarnaast zijn ruim 1000 oude foto’s uit zich mee dat hierbij gebruik geeiland, maar vooral voor mensen van buiprivé collecties en het gemeentemuseum plus ling zou zijn en maakt wordt van ‘constructies’ , die uitsluitend beogen de Nederlandse tenaf die het eiland beter willen leren kennen. diverse films te zien, waarin het Noordereibijgevolg van Historie, kunst, cultuur en muziek staan deze land in beeld wordt gebracht. In het gebouw zit een klein themamuseum over de jeneverdag centraal. Het evenement is gratis te bestokerij Hulstkamp verborgen. Tijdens Expezoeken en vindt plaats op en rond het eiland. ditie Noordereiland wordt dit museum voor Voor wie niet weet waar het Noordereiland zich bevindt: het is het eiland tussen Noord de laatste keer opengesteld voor publiek. In en Zuid Rotterdam, verbonden met Zuid door kroegen wordt aandacht besteed aan de (sch de Koninginnebrug en met Noord door de eepvaart)geschiedenis van het Noordereiland (Bordeauxrode) Willemsbrug. Het is onder door middel van diverse optredens en poëtische sprekers. andere de basis voor deze krant. Op de 27e lopen Brassbands vanuit de verschillende hoeken richting het Hulstkamp Mode Gebouw. Op de Maaskade staat een muziekHet jaarlijks terugkerende evenement Mode Van Voorden wenst het mts ”C-Odyssey” tent waarin diverse optredens van het Nooraan de Maas zal dit jaar worden gehouden een behouden vaart en feliciteert de dereilandkoor en een gelegenheidsensemble tijdens Expeditie Noordereiland, in het Hulsteigenaren met hun mooie investering. van Noordereiland muzikanten. Er zijn rondkamp Gebouw tussen 17.00 en 18.30uur. Overdag zijn er diverse (ouderwetse) lekkere vaarten met Partyschepen van Rederij De versnaperingen te krijgen in het thema oude Smaragd. Vertrekplaats is voor deze gelegenWij leverden een tijden kleine prijzen. Cateraars op het Noorheid niet de vaste ligplaats van de schepen links- en rechtsdraaiende aan de Prins Hendrikkade maar de Maaskade, dereiland maken voor ‘s avonds een buffet. 5-bladschroef 1450 mm voor het Hulstkamp Gebouw. Voor iedereen die zich aan de Ramadan houdt onder keur Lloyd’s Register. Het Hulstkamp Gebouw wordt voor een dag is er na zonsondergang een Iftar maaltijd op omgetoverd tot Montmartre aan de Maas. In de Maaskade. en om deze voormalige jeneverstokerij wor-

Expeditie Noordereiland

wetgeving te omzeilen en waarvan de houdbaarheid om die reden onzeker is. Daarom zet het CBRB zich al jaren in voor heldere, eenduidige en eenvoudig toepasbare internationale regelgeving, met name op het gebied van de sociale zekerheid. Uitzendbureaus concurreren met elkaar in een vrije markt, zowel op prijs als op kwaliteit. In beginsel ligt het niet op de weg van het CBRB om zich daarover uit te spreken, tenzij er sprake is van buitengewone omstandigheden zoals excessen. Ook dan past ons evenwel terughoudendheid wanneer harde bewijzen van overtredingen vooralsnog ontbreken en de legitimiteit van de werkwijze wordt onderzocht. Wij hebben er dan ook voor gekozen de uitkomst van het lopende onderzoek af te wachten alvorens ons standpunt nader te bepalen.” Het CBRB staat een nieuwe algemeen verbindend verklaarde bedrijfstak-CAO voor; in de door partijen beoogde CAO-tekst is een bepaling opgenomen die werkgevers verpicht zich te vergewissen of de beloning van uitzendkrachten met de inhoud van de CAO in overeenstemming, dus ‘marktconform’ is. “Zolang de nieuwe CAO echte niet van kracht is kan het belongingsniveau vanuitzendkrachten uitsluitend worden getoetst aan het wettelijk minimumloon.” Een tewerkstellingsvergunning kan worden geweigerd als de beloning lager is dan voor de functie gebruikelijk.

Behouden vaart

Projectbegeleider André Beijer Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Voor de C-Odyssey leverden en of installeerden wij: de elektrische en de nautische ( RH) installatie.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

De Binnenvaartkrant

16 augustus 2011

43

Het beste geheim onthuld Verscholen aan de achterzijde van het oude Maastheater, direct aan de Nieuwe Maas, is Eau Lounge, zoals de naam al doet vermoeden een lounge met zicht op het water. omdat het wat aan het zicht van de openbare weg onttrokken is, wordt het wel ‘het best bewaarde geheim van Rotterdam’ genoemd. Dat geldt uiteraard niet voor de scheepvaart, want die zien het restaurant heel goed ‘hangen’ op de plek waar vroeger de Willemsbrug ‘aanlandde’ op de Boompjes. Inmiddels is de onthulling wel compleet en weet ‘iedereen’ ervan. Wereldse gerechten en zomerse cocktails geven de gasten van de lounge het gevoel met vakantie te zijn. Het is intussen ook populair aan het worden voor bruiloften en partijen, en onlangs werd er al de doop van een schip gevierd. Schepen kunnen er vlakbij aanleggen, en onder andere de Watertaxi legt daar regelmatig aan. Beter kan haast niet voor een aan het water gelieerde lounge.

Havendag Woerden 20 augustus viert Woerden een havendag en een shantyfestival. Er worden die dag veertig sleepboten en opduwers verwacht in de Woerdense haven. Zeven shantykoren treden op op podia door de hele binnenstad. Verder zijn er scheepsmotoren, duikers, een kramenmarkt,, een smederij, een Romeins schip, gezellige terrassen en de verkiezing van het mooiste schip. Het Woerdense shantykoor Bravour viert zijn 10jarig bestaan. Bel of mail voor informatie en om aan te melden voor deelname met een sleper of opduwer naar Chris Nieuwpoort: 0622 80 46 25 of [email protected].

De smaak van de haven

Ontspannen met zicht op het water van de Nieuwe Maas.

is Frans voor water en het terras hangt boven het water van de Nieuwe Maas. Toen Frank van Hese ermee begon in 2008 was dat omdat het voormalige Maastheater een beschermde plek is en toegankelijk moet zijn voor iedereen. Daarom

Frank toegeeft: “Dit was niet de perfecte zomer.” Van 1 april tot 1 oktober is Eau Lounge zes dagen per week (maandag niet) open van half 12 tot diep in de nacht. Het komt voor dat de gasten vervolgens naar de vijftig me-

Geheim Uitbater van dit ‘Beste Bewaarde Geheim’ is Frank van Hese, tevens eigenaar van andere horecageleBocadillos, authentieke broodjes uit de Spaanse en Zuidgenheden waarAmerikaanse keuken die heel goed kunnen dienen als lunch onder Club Vie of diner onder de Willemsbrug. Het is intussen een pumoest er naast het fitnesscentrum bliek geheim geworden. “Iedereen iets komen waar mensen konden vertoeven. Dat werd Eau Lounge, in Rotterdam kent het al. Het is een waar als het terras open is, plek is unieke gelegenheid waar je eens lekvoor 350 mensen. Nu is dit geen ker de tijd kunt nemen, kunt ontspannen, kijkend naar de schepen zomer om over naar huis te schrijdie voorbij varen.” Een echte lounge ven, dus viel het aantal terrasuurtjes wat tegen, maar daar hebben ze bij dus, en de naam is uiteraard afgeleid van het uitzicht en de locatie. ‘Eau’ Eau Lounge wat op bedacht: door het af te schermen voor de wind en te verwarmen, was het vaak toch goed toeven op het terras, hoewel

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Michel Gonlag

ter verder gelegen discotheek Club Vie verkassen, zoals onlangs een gezelschap uit Alkmaar, dat er maar geen genoeg van kreeg. ’s Avonds is er een DJ bij Eau Lounge, maar het wordt geen discotheek. “Je moet kunnen blijven praten met elkaar.”

Sfeer Eau Lounge is gespecialiseerd in

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

drankjes, cocktails, soorten bier en elke twee weken is er een special met bijvoorbeeld Moët & Chandon Champagne of zoals afgelopen vrijdag Arabian Waterpipe Night. “Nee, we doen er geen drugs in.” Het aanbod van de hapjes is volledig aangepast aan de loungesfeer. Het moet mogelijk blijven de kleine gerechten op je schoot te kunnen eten. Het zijn kleine broodjes met complete gerechtjes erop geserveerd, waarvoor chef-kok Richard Kerkman zorgt. Dit zijn wat men noemt bocadillos, authentieke broodjes uit de Spaanse en ZuidAmerikaanse keuken die heel goed kunnen dienen als lunch of diner, maar dan wel alles in de loungesfeer. In het winterseizoen is Eau Lounge alleen open op vrijdag en zaterdagavond, en dan kan het ook worden gehuurd voor feestjes en partijtjes. EAU Lounge Boompjes 750 3011 XZ Rotterdam Openingstijden: dinsdag t/m vrijdag vanaf 11.30 uur. Zaterdag en zondag vanaf 15.00 uur. www.eaulounge.nl

De Werelhavendagen staan in het teken van ‘De haven smaakt naar meer’. Het culinaire hart van de Wereldhavendagen 2011 tikt voornamelijk in de Veerhaven, aan de Kade van de Smaak. Veel producten die wij dagelijks gebruiken in de keuken, komen in de Rotterdamse haven ons land binnen. Op de Kade van de Smaak kunnen de bezoekers ze uittesten. Voor de fijnproevers zijn er ook excursies naar bijvoorbeeld Santas en Eurofrigo die het thema ter harte nemen. Veel deelnemers spelen in op het thema. Zo kan gepicknickt worden op de Berenboot en Chinese hapjes proeven op het China Plein achter Hotel New York. www.wereldhavendagen.nl

Agenda Havendagen Zierikzee 25 t/m 27 augustus Zierikzee Havenfestival IJmuiden 27 en 28 augustus IJmuiden Wereldhavendagen 2 t/m 4 september Rotterdam Mosselen aan de Maas 2 t/m 4 september Rotterdam Hiswa te Water 6 t/m 11 september IJmuiden Open Scheepvaart Dagen 9 t/m 11 september Antwerpen Kijk voor meer evenementen op www.binnenvaartkrant.nl.

een behoude

n vaart!

Shipyard

Wij feliciteren Leask Marine Ltd. van harte met de C-Odyssey.

De Binnenvaartkrant 44

16 augustus 2011