D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS

GRATIS

MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Toch opvolger voor Aquakids Voetbaltoernooi

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Antwerps Kerkschip heeft nieuwe ligplaats

3

9

Wer finanziert den grünen Transport?

23

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 31.000

Tsjechen willen sluizen in de Elbe

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

De Tsjechische overheid heeft ingestemd met een binnenvaartproject voor de Elbe. Belangrijk onderdeel van dit project is dat er twee sluizen komen: één bij Děčín en één bij Přelouč. De klasse VIb sluiskolk bij Děčín (in het Duits bekend als Tetschen-Bodenbach, het ligt tegen de Duitse grens) moet de bevaarbaarheid van dit deel van de Elbe aanzienlijk verbeteren. De andere sluis ligt oostelijk van Praag bij Přelouč en verlengt de bevaarbare Elbe met 24 kilometer tot aan een nieuwe multimodale terminal in Pardubice. Er wordt een 3 kilometer lang kanaal gegraven. Door ver-

betering van de vaarcondities gaat de Tsjechische overheid ervan uit dat jaarlijks zo’n 175 miljoen euro wordt verdiend door goedkopere im- en export over water. De Tsjechische binnenvaart dreigde verder af te kalven. Op dit moment betaalt de overheid in Tsjechië met instemming van de EU tonnen per jaar compensatie aan de vervoersondernemingen wegens het slecht onderhouden vaarwegenstelsel. Ook krijgt een sleepboot een jaarlijkse vergoeding van 2 ton om vrachten passagiersschepen over moeilijke stukken Elbe te slepen. Er wordt gestudeerd op een corridor Elbe/Oder/Donau. (foto Tomáš Kolařík)

VT Group kiest het ruime sop www.olthof.eu

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

5t' I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Afgelopen donderdag 6 april nam de VT Group de dubbelwandige shortsea tanker Vacamonte in gebruik. Formeel was VT al actief ‘op zee’ met de twee aangepaste binnenvaarttankers Venray en Vaals bij het Panamakanaal, maar met de ingebruikname van de Vacamonte is een origineel zeeschip aan de VTvloot toegevoegd. VT realiseert daarmee synergie door zowel in de binnenvaart als in de zeevaart actief te zijn. Vacamonte is een plaats in Panama. Het gelijknamige schip is in Panama geregistreerd, omdat VT daar al twee schepen had ondergebracht.

Voorlopig zal het nieuwe zeeschip echter actief zijn in NoordwestEuropa. Het is uitgerust met een door Van Wijk geleverde, 22 meter lange bunkergiek voorzien van drie volledig gescheiden leidingen voor de separate leveringen van hoogzwavelige brandstof, laagzwavelige brandstof en marine-diesel. De twaalf tanks kunnen verschillende ladingen vervoeren. Die bunkergiek omschrijft Yuri Ouweneel van VT als “een sterk staaltje werk van Van Wijk, want die bunkergiek is echt in een recordtijd gebouwd. Tevens hebben alle afdelingen van VT bikkelhard gewerkt om alles in orde te krijgen, ondersteund door onze vaste leveranciers. Wij zijn

enorm trots op de mensen die dit mogelijk maken.” Het zeeschip is pas onlangs verworven. Het is een vrijwel nieuw schip, dat vorig jaar juli onder de naam Priority in gebruik werd genomen door het Belgische bedrijf Seatrend Shipping, opgeleverd door de Noord-Chinese werf Rongcheng Xixiakou Shipyard. Het is in China gebouwd en uitgerust met westerse apparatuur. “We hebben een deel van de bemanning overgenomen; de officieren komen uit Panama en één externe superintendent is voor de Vacamonte aangenomen.”

Editie 8 - 11 april 2012

Scheepswerf Grave in problemen door gemeente Het zijn spannende tijden voor personeel en directie van Scheepswerf Grave. Vorige week is ontslag aangevraagd voor de zestig medewerkers omdat de continuïteit van de werf in het geding is nu een geplande order van twee passagiersschepen van 135 meter in gevaar komt. Het huidige bestemmingsplan staat namelijk schepen tot een lengte van maximaal 110 meter toe. Directeur Robert van Kessel ijvert al langere tijd voor een vergunning die schepen tot 135 meter toestaat. De lichten daarvoor stonden ook op groen. De gemeenteraad besliste afgelopen december dat die vergunning er moet komen, mede gezien het belang van Scheepswerf Grave voor de plaatselijke en regionale werkgelegenheid. Het college van burgemeester en wethouders houdt dat echter tegen. Scheepswerf Grave meldt een moeilijke periode door te maken “als gevolg van de verminderde vraag naar nieuwbouw- en reparatieprojecten”. Met de order voor de bouw van de twee passagiersschepen zou de werkgelegenheid voor de komende jaren zijn veiliggesteld voor alle werknemers. “De provincie Noord Brabant heeft inmiddels aangegeven positief te staan ten opzichte van het verlenen van een revisievergunning voor de bouw van langere schepen mits de gemeenteraad van Grave wil meewerken aan een planologische inpassing.” Gisteravond demonstreerden de werknemers van de werf met hun gezinnen bij het gemeentehuis voor aanvang van de raadsvergadering. Op die manier wilden de medewerkers de urgentie duidelijk maken. Wat de uitkomst van de vergadering is, was op het moment van drukken van deze krant nog niet bekend. Kijk voor de nieuwste ontwikkelingen op www.binnenvaartkrant.nl.

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

Lees verder op pagina 13 >> TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

Service en reparatie als vaste koers! SCHEEPSBOUW

7&3;&,&3*/(&/

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

SPECIALIST

TURN-KEY AFBOUW

Bel: 0183-501811

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

www.dewaalbv.nl

Tel. 078-6133831

REPARATIE HERMOTORISEREN PIPING

T 010 - 294 0800

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

11 april 2012

2

SLOWAKISCHE FIRMA BIETET

BIEDT ZICH AAN STUURMAN

PERSONAL

i.b.v. dienstb. wnpl. FRL,

für Arbeit auf Frachtschiffe und

liefst wk op / wk af. Lfd. 44 jr.

Personenschiffe in diese Fäche:

Tel. 0651770885

Deckmann, Lichtmatrose,

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

Matrose, Steuermann

BEMANNING NODIG?

Kontakt:

Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O.

[email protected],

biedt u per direct aan: Poolse

GEVRAAGD

KAJÜTBOOT ZU VERKAUFEN.

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

tel: 0042 1904341412,

lichtmatroos tot stuurman.

2 matrozen op m/s Henri i.b.v.

Länge 19m - Breite 4,11m – Tiefe AAN.

PERSONAL AN

fax: 0042 1356416092

Email: [email protected],

dienstboekje matroos,

0,80m, 90 PS, 912 Deutz 6

22 jr. i.b.v dienstboekje,

Deksmann, Matrose,

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

QUALIZIFIERT UND SOLID

T. +48 660040322 of

vaarsysteem semi-continu

Zylinder Luft gekuehlt.

1 wk als proef mee gevaren. Wil

Steuermann, Kapitän mit

ARBEITSKRAFT FÜR IHRE

0527-690032

1 maand op 1 maand af, loon

+49-170-405-9045

zo spoedig mogelijk aan de slag!

Donau Patent.

CAO binnenvaart,

oder: +352-691-579815

Tel. 06-81469028

Kontakt: Firma KARES

KAPITEIN RIJN EN

KAPITEIN GESUCHT AUF

BINNENVAART

TANKSCHIFF

VOOR MS-HENRI

bied zich aan. Voor 14 op/14 af.

86 x 9,60 ADN und Rheinpatent

VOOR MPS-SALVINIA

Zijn wij op zoek naar matrozen

Rijnpatent tot Mannheim.

mindestens bis Mannheim.


SCHIFFE

DEKSMATROOS BIEDT ZICH

WIR BIETEN DIESE

STUURMAN/MATROOS ZOEKT

Tel. 078-6250790. E-mail:

VOOR MS. MARIA-S

vast werk, graag systeemvaart

[email protected]

van scheepvaartbedrijf

per 01-05-2012

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

J. Sipma wordt gezocht naar een

Tel. 06- 27580761

Verlof i.o., loon conform laatst

GYRON CREW ZOEKT

en stuurmannen, met ervaring in Grootvaarbewijs.

Schicht 21/21 oder 20/10. Gute

en stuurmannen, met ervaring

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

geldende CAO.

i.o.v. MS Passage,

de binnenvaart, in het bezit

Bellen naar: 06-2136636,

Bezahlung (Lux). Mittagessen,

in de binnenvaart, in het bezit

Reacties: 010-2060600

1x stuurman i.b.v. dienstb. met

van een dienstboekje, het

bij geen gehoor mailen naar:

reisen frei.

van een dienstboekje,

TE KOOP:

loon conform CAO.

het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart.

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

Radiografische bedieningen bijv

Tel. 015-2563764

Tel. 06-22424148

Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-22871516 [email protected]

stuurman i.b.v. een dienstboekje.

functie stuurman. Vaar/verlof i.o. vaarsysteem: 4wk.op/ 4 wk.af ,

Tel: 06-54287373

Lier 21/2 ton,380 Volt, kast en


www.sardana.nl

Paans komt naar u toe!

SCHILDERWERKZAAMHEDEN

bediening. Prijs € 450,- ex BTW.

en stuurmannen, met ervaring in

Bel: 06-54340087

OP SCHEPEN

TE KOOP:

Bouwjaar 2004.

de binnenvaart, in het bezit van

MR M.A. VAN ROTTERDAM

TELESCOPISCHE SPUDPALEN !!

Tel 06-20354958

een dienstboekje, het

‘t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee.

GEZOCHT OP MTS 1100 T

spuiten. Verflevering met hoge

vaarsysteem: 4wk.op/ 4 wk.af,

Tel. 0111-450445

Kapt. en matroos, 14 op / 14 af.

korting.

GESUCHT


Fax. 0111-450446

Kost en reizen vrij, lnot.

Tel. 06-53135007 /

Tsjechische/Slowakische

Tel. 06-22424148

Specialist vervoersrecht

Tel 06-11103070

078-6106798

Tel: 06-54287373

Rheinpatent bis Mannheim.

AFLOSSER NODIG?

Schöne grosse Wohnung ist

ZZP kapitein ibv alle papieren,

Tel: 06-54287373

vorhanden. System 3/3. Über

biedt zich aan.

Lohnabschluss wollen wir mit

Tel 06-11070533

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

VOOR MS-ELSI-R

Ihnen reden. Reisegeld ist frei.


Tel. 06-10951090

de binnenvaart, in het bezit

HOLLAND SHIP CLEANING

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

van een dienstboekje,

Voor reiniging/conservering van

het vaarsysteem: 4wk.op/ 4 wk.

ruimen,tanks,machinekamers en

af , het salaris vlgs.

overig verfwerk. Wij komen met

en stuurmannen, met ervaring in

CAO - Binnenvaart.

serviceboot

Tel. 06-22424148

Tel. 06-17324458. E-mail:

GEVRAAGD

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

GEZOCHT LICHTMATROOS

op mbs Madjoe, wknd vrij,

i.b.v. dienstboekje op KVB

loon notk.

Johanna. Vaarsysteem 4 wk./op 4

Tel. 06-53113692

wk. af. Salaris vlgs CAO Tel. +31615028332. E-mail:


[email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

94, 114, 151, 171, 175,-

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

binnenvaart. VOOR MS-MARIO-R en stuurmannen, met ervaring in de binnenvaart, in het bezit

SCHIPPERSECHTPAAR ZOEKT

van een dienstboekje, het

WERK

vaarsysteem: 4wk.op/ 4 wk.af,

Omgeving Zeeland, ervaring


op beunschip.

Tel. 06-22 42 41 48

Tel 06-30310943

K I C K E R S Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I ,

K

V L E E E N E N I K J E

O O R E S T H O E D E L E E

I E D E R E L E K E N E N S K J E . H O U D R W O O R D E G .

Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW)

1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

1x 10,00 *

15,00 *

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

20,00 *

25,00 *

DAVECO

30,00 *

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

www.autena.nl

35,00 *

40,00 *

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW.

sta

I n s p ec

at

Voor het subsidiebedrag van € 2.100 leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring.

er IVW ke nd

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ n Water

Wees geen blindganger met een AIS -transponder

Verkee t ie

re

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

DAVECO

TRACTIEBATTERIJEN

leerling matroos of matroos

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr. 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

Specialist in machinekamers

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken.

ACCU’S

[email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

Tel. 06-22 42 41 48

500bar + verf spuiten.

Boterman techniek bv

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

RUIMEN

loon + bonus.

Boegschroef 430PK schroef 1m

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

CAO - Binnenvaart.

(stelletje) weekend vrij CAO VOOR MTS-PANTERA

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

het vaarsysteem:

[email protected] 4wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs.

TE KOOP

Kapitän oder Steuermann mit

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

[email protected]

Boterman Techniek BV

TE KOOP:

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

[email protected] Tel +49 1729527932. E-mail: GEZOCHT (LICHT)MATROOS

8 knops € 550,00

Boterman Techniek BV Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Tel: +42 1911 099 033,

Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.**

Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________

Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

3

Aquakids krijgt toch opvolger: Meanderkids Op 2 juni mag dan voor de allerlaatste keer Aquakids worden gehouden; er komt toch een vervolg. Het artikel het naderende einde van het populaire voetbaltoernooi dat in De Binnenvaartkrant van 27 maart stond, maakte heel wat los. Met als resultaat dat binnenvaartondernemers Remy van Neijenhoff, Cor Klein, Karel Jan van der Pol en Jan Willem Visser vanaf volgend jaar verder gaan onder de naam Meanderkids Voetbaltoernooi. Na zeventien keer stopt Aquakids. Het populaire en druk bezochte voetbaltoernooi voor schippersinternaten mag echter niet verloren gaan, vonden heel wat kinderen en ouders. De bestuursleden van Stichting Aquakids, Joop den Haan, Dirk Pols en Alex Veldman, werden bestookt met teleurgestelde reacties. “Meteen na het verschijnen van de k r a n t m e t h e t artikel erin waarin we het bekendmaakten”, vertelt Joop den Haan.

Menens Hetzelfde gold voor Remy van Neijenhoff (roro-schip Ingona), van wie ook zijn beide zoons (11 en 8 jaar) aangaven dat ze hoopten dat het jaarlijkse voetbalspektakel door zou gaan. De voorzitter van Meander Kids was sinds 2011 al betrokken bij Aquakids. Dat jaar draaide hij mee met de gedachte de organisatie samen met anderen over te nemen. Hij wilde wel verder maar er sloten zich geen andere nieuwkomers bij hem aan. Hoewel Den Haan, Veldman en Pols bij di-

verse gelegenheden tegen mensen vertelden dat ze wilden afbouwen. Nu het menens bleek en het succesvolle evenement helemaal leek te verdwijnen, dienden zich alsnog kandidaten aan. Tot grote vreugde van Van Neijenhoff. Hij doet de organisatie samen met Karel Jan van der Pol (ms Gambler), Cor klein (ms Oriana) en Jan Willem Visser (kvb Catharina). Van wie ook de echtgenotes al hebben aangegeven mee te willen helpen. Ook Den Haan en zijn companen zijn blij dat het voetbaltoernooi doorgaat. In dezelfde vorm, maar met andere mensen, een andere naam en stichting. “Wij willen het correct en volledig afsluiten; dat betekent dat we Stichting Aquakids na ons laatste toernooi opheffen. En dat Remy en de anderen dus een nieuwe organisatie optuigen.” Dat wordt Stichting Meanderkids. De naam verwijst naar Meander, de stichting waaronder ook de internaten vallen waarop de kinderen van de organisatoren zitten: De Meerpaal en Julia. En waarvan de andere internaten ook elk jaar voetbalteams afvaardigen. “Maar ook andere internaten blijven welkom”, haast Van Neijenhoff zich te zeggen. Stichting Meander heeft intussen ook al toestemming gegeven voor het gebruik van de naam Meanderkids. Er zijn zelfs al een logo en een website gemaakt: www.meanderkids.nl. “Jan Willem Visser is erg handig met internet. Hij is onze webmaster.”

Joop den Haan (links) is blij dat Remy van Neijenhoff en zijn medebestuursleden het estafettestokje overnemen. (foto MG Redacties)

Van Neijenhoff en Van der Pol hebben kinderen op De Meerpaal in Capelle aan den IJssel – van dat internaat kenden ook hun voorgangers elkaar – en de kinderen van Klein en Visser zitten op Julia in Zwijndrecht. Den Haan weet uit eigen ervaring dat het een voordeel is als je op het internaat regelmatig contact hebt met andere ouders. “Dat zorgt voor goodwill en je kunt dingen snel bespreekbaar maken. Zij zitten er allemaal nog middenin. Onze kinderen zijn al weer een

paar jaar van het internaat af.” “We willen op dezelfde voet verder”, vertelt Van Neijenhoff. “Aquakids zorgt altijd voor een perfecte dag; iedereen vindt het prachtig. Daarom willen we zo weinig mogelijk veranderen. We zullen ook de sponsors benaderen. We hopen dat er zo veel mogelijk met ons door willen gaan. Diverse bedrijven en ouders hebben gelukkig al aangegeven dat ook te willen – op voorwaarde dat we de lijn van Aquakids voortzetten.”

“We willen helemaal niets veranderen aan het concept”, schrijven de nieuwe organisatoren ook in een brief aan de Aquakids-sponsors. “De glimlach en sommige tranen van de kinderen, daar doe je het voor en zet je je helemaal voor in”, verwoorden ze hun motivatie om het toernooi voortaan te organiseren. “Om het net zo goed te doen als het bestuur van Aquakids zullen ze ons op de achtergrond blijven adviseren en waar nodig helpen.” Den Haan beaamt dat. “Waar mogelijk zullen we hen helpen. Wij hopen dat Meanderkids een succes wordt en net zo veel steun uit de binnenvaart krijgt als Aquakids. Tijdens het toernooi op 2 juni zullen we een soort overdracht programmeren. Misschien wel in de vorm van een vlagwissel, zoals bij de oplevering van een nieuw schip.” Zodat duidelijk is dat Meanderkids het estafettestokje overneemt van Aquakids. Meer informatie: www.aquakids.nl www.meanderkids.nl

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

Duurzame navigatieverlichting ook goedkoper Voor 10 miljoen euro vervangt Rijkswaterstaat de navigatielichten langs de kust en rijksvaarwegen. De nieuwe installaties zijn voorzien van ledlampen en zonnepanelen. Door het energieverbruik met 100 procent terug te dringen en enorm op de beheeren onderhoudskosten te besparen, wordt die investering in tien jaar terugverdiend. Maandagavond 26 maart stelde verantwoordelijk staatssecretaris Joop Atsma van Infrastructuur en Milieu de verduurzaamde navigatielichten

langs de Dordtsche Kil officieel in gebruik. “Nederland is een van de Europese koplopers in de ontwikkeling van energiezuinig licht. En dat betaalt zich hier driedubbel uit: minder energie, minder onderhoud, minder kosten.” Vorig jaar is aannemer Tebezo uit Genemuiden begonnen met het vervangen van circa 700 navigatielichten aan de kust, bij havens en op rijksvaarwegen. De nieuwe installaties zijn voorzien van ledlampen, zonnepanelen en accu’s en kunnen zodoende autonoom en zonder stroomverbruik functione-

ren. Het vervangingsproject duurt tot 2014. Tijdens zijn speech benadrukte Atsma het belang van dit duurzame project om de CO 2-uitstoot. in 2014 het laatste ‘peertje’ wordt uitgedraaid en vervangen door een energiezuinige ledlamp. Zo bespaart Rijkswaterstaat 100 procent op conventionele energie.” Aannemer Karst Beens (rechts) geeft uitleg aan projectleider Van der Harst en staatsecretaris Atsma bij enkele van de nieuwe typen navigatielichten. (foto MG Redacties)

Overbodig of overmacht Ook zo’n lol gehad met niet op komen dagen als je geen zin had in een afspraak met als excuus dat je Vodafoneverbinding het niet deed? Overmacht

definitief stilvalt, zou het eventjes heel rustig zijn; vervolgens pikken we allemaal de draad weer op, die we pak hem beet 20 jaar geleden hebben la-

Zo ontslaat de gemeente Rotterdam 2.500 medewerkers. Kan het arme Rotterdam nog wel goed functioneren zonder die mensen? De WOZ-waarde

schillende gemeentebureaus. 1 kreeg toestemming, 4 werden afgewezen en voor de rest wou de gemeente 8 weken extra denktijd. Toen moest er

is natuurlijk overdreven, want dan geef je die providers te veel macht. Als al het mobiele telefoonverkeer

ten vallen en uiteindelijk zouden we vergeten dat er ooit zoiets bestond als mobiele communicatie. Al die mobieltjes en smartphones waren niet meer

van volslagen onverkoopbare huizen is net weer verhoogd; dus de gemeente zal goed bij kas zitten, dat is het probleem niet. Ze zullen toch niet over-

een rapport komen. Dat lieten de aanvragers maken door een onafhankelijk expert. De gemeente wou hetzelfde rapport 8 keer ontvangen en weer

dan gadgets, grappige maar nutteloze

bodig zijn?

kregen alle aanvragers verschillende

gon met leuke e-mailtjes van de kin-

hebbedingetjes. We zouden weer ouderwets persoonlijk met elkaar communiceren. Worden we zelf weer slimmer, maar ook zonder beschadiging door straling doen hersenen domme dingen.

Ik woon in Rotterdam en vorig jaar vroegen in mijn flat 9 bewoners bij de gemeente exact dezelfde verbouwvergunning aan. Dat kon niet gezamenlijk, zei de gemeentelijke bouwinspecteur. Dus dwarrelden 9 aanvragen op ver-

reacties. Misschien toch een tikkie overbodig? De gadgets van de Samsungs en Apples van deze wereld lijken overbodig, maar de binnenvaart heeft bewezen dat mobiele communicatie meer

deren op de internaten en het eindigt met logistieke chaos als de provider ff niet thuis geeft. Hoezo eindigt? Is het al afgelopen dan? Nee, maar ik weet ook niet hoe het verder gaat. Eigenlijk is dat nou juist het leuke eraan.

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

is dan een hebbedingetje en laten we eerlijk zijn: pas toen miljoenen mensen overbodige gadgets aanschaften, werd het voor de binnenvaart betaalbaar om mobiel te communiceren en niet langer louter van A naar B te varen, maar deel uit mogen maken van de moderne logistiek. Fijn hè? Het be-

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

4

[ Familieberichten ]

TE KOOP Een zeer ruime eengezinswoning. Inclusief aparte grote garage. afm. 6 x 5 m (ideaal voor ZZP-ers). Gelegen in een rustige woonwijk zonder doorgaand verkeer. Nabij het historische stadscentrum, NS

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,80 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail: [email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

station en uitvalswegen. Oplevering in overleg.

Vraagprijs € 262.500,-- k.k.

KE UNIE N A K S

Tel: 010-4601900 funda.nl • vlietlanden.nl WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis-

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Lehrgänge der ATLAS Schiffahrt in Duisburg - Ruhrort: Grosses Patent (Rheinpatent) 2 Kurse im Monat Funkzeugnis UBI 1 Kurs pro Monat Radarpatentkurs ADN Grundkurs ADN Wiederholungskurse jeden Monat ADN Chemiekurs ADN Gaskurs Ersthelfer in der Fahrgastschifffahrt Sachkundiger in der Fahrgastschifffahrt

ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Vinckeweg 19 47119 Duisburg - Ruhrort

Auskunft direkt: Tel. 0049 203 / 873054 8.30 Uhr bis 9.00 Uhr

GEVRAAGD SCHIPPERS(ECHT)PAAR op KVB, op procentenbasis. evt. bevrachting aanwezig. Tel. 06-21651591 AFLOSSER NODIG VOOR RIJN & BINNENVAART? Bel: 0031-622515555

J. SIPMA EENMANSZAAK ms Maria-S, 928 ton, zoekt volmatroos, liefst a/b wonend. Tel. 0031-649913379 TROUW & BUSVERVOER.

Nautische Crew gezocht! Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip – “Lust auf Schiff”.

www.bertusbussie.nl

TE KOOP

Tel. 06 53536107

RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL

CADA - BATTERIJEN Cada Batterijen bvba + Vosseschijnstraat - Haven 140

Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere oder Tel.: +41 81 - 254 38 50 A-ROSA Reederei GmbH s Kasernenstr. 92 s CH-7000 Chur s [email protected]

CADA

2030 Antwerpen - Belgium Tel. +32 (0)3 326 70 90 Fax. +32 (0)3 326 02 87 [email protected] www.cada-batterijen.be

B a t t e r i j e n

Appartementencomplex ‘HEUMEN STAETE’ Basalt 30, 6581 HM Malden SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Hledáme : •

KAPITÁNY RÝNSKÝ, RADAROVÝ PATENT ADNR - CERTIFIKÁT ADNR - C VÝHODOU

• Kormidelníky s patentem

BIJZONDERHEDEN: · Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex · Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant · half-open keuken met inbouwapparatuur · twee slaapkamers · badkamer met vloerverwarming · douche · ligbad · 2 vaste wastafels en toilet · apart gastentoilet · Loggia aan kanaalkant · woning is voorzien van airco-installatie · rondom rolluiken · zonwering en horren · eigen parkeerplaats in ondergrondse garage · eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg.

Vraagprijs € 350.000,- k.k.

Informatie:

tel: 024 358 44 68 gsm: 06 10 82 66 18

Rederij Fortuna bv zoekt voor haar partyschepen “Fortuna” en “Marlina” KAPITEIN / STUURMAN met Groot vaarbewijs en Radardiploma.Woonachtig omgeving Rotterdam.

Info.: H. Baris Tel.: 06-51500964 of mail: [email protected]

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

R B C B r a n db e v e i l i g i n g

Nabízíme : - Jistota zamestnání ˇ - Výplata presne ˇ ˇ v termínu - 100% sociální pojištení ˇ - Mnoho moderních a dvoupláštových plavidel - Proplácení kurzu˚ k získávání certifikátu˚ a patentu˚ - Držitelé patentu˚ možný postup do funkce kapitána

• • • • •

Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies

c o m p l e e t i n br a n d be ve ilig in g T +31

(0)10 288 02 28 brandbeveiliging

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

5

“Verdeeldheid is perfect excuus om niets te doen”

Waarover twittert de binnenvaart? @IngriddeCaluwe Twentekanaal sinds vandaag weer definitief bereikbaar voor scheepvaart. Gevolgen kapotte sluis Eefde maakte belang binnenvaart duidelijk. 26-03-2012 @ProjectSemperFi Weer op reis naar Orsova. Mooi weer voorspeld en de bouw loopt voorspoedig. Effe checken!! 27-03-2012

CBOB-secretaris Henk van der Velde, voorzitter Eddy Bilder, BBU-voorzitter Roland

Willem de Ruiter bij het forum tijdens de jaarvergadering van de CBOB. Achter

Kortenhorst en CBOB-vicevoorzitter Iza Lindhout (vlnr) ondertekenen het contract

hem de andere twee leden van het forum, Corien Wortmann en Arthur de Bot van de ING Bank. (foto’s MG Redacties)

tussen BBU en CBOB.

“Verdeeldheid in de binnenvaart is voor de overheid een perfect excuus om niets te doen”, vertelde Willem de Ruiter bij de CBOB-jaarvergadering in Hardinxveld-Giessendam. Een betere aanbeveling voor één grote organisatie kon de scheepvaartconsultant niet geven. Tijdens de vergadering tekenden CBOB’s voorzitter Eddy Bilder, secretaris Henk van der Velde en vicevoorzitter Iza Lindhout met BBU-voorzitter Roland Kortenhorst het lidmaatschapscontract tussen BBU en CBOB. Niettemin gaf Eddy

Bilder in zijn jaarrede onomwonden aan dat de CBOB niet zal worden opgeheven. De CBOB wil zich absoluut niet opheffen; niet nu zij opgaat in de Binnenvaart Branche Unie en ook niet voor het transitieproces. Dat was een duidelijk boodschap van de (vertrekkend) voorzitter Eddy Bilder, maandag 26 maart bij de CBOB-jaarvergadering. “Opheffen van de CBOB is buiten de orde”, aldus Bilder in zijn jaarrede. “Voor ons als levensbeschouwelijke organisatie. Wij kunnen niet ondergaan in een organisatie waarin onze naam niet wordt genoemd.” Hij

“De krachten bundelen is noodzakelijk”, zei Corien Wortmann.

merkte tevens op dat het hele transitieproces veel weg heeft van een Echternach-processie: twee stappen vooruit, één achteruit.

Mandaat In de overeenkomst die werd ondertekend, krijgt het bestuur van de BBU wel mandaat om ook namens de leden van de CBOB te spreken. Het transitieproces – waarin de verschillende bonden streven naar de vorming van één organisatie, is bepaald geen gelopen race, bleek bij de jaarvergadering. Er zijn nog steeds veel twijfels over de vraag of ze wel in één organisatie samen kunnen gaan met bevrachters en andere logistiek dienstverleners. Jan Veldman, oud-directeur van Kantoor Binnenvaart en oud-voorzitter van de Europese Schippers Organisatie (ESO), vroeg zich af of de binnenvaart met één mond spreekt als de betreffende persoon schippers en reders, maar ook logistieke operators, toeleveranciers en overslagbedrijven vertegenwoordigt. “Gaat het om de schipper of om de hele keten?” “We moeten daarvoor waken”, aldus Bilder, die voorts zei de leden positief te adviseren over de blauwdruk voor een nieuwe organisatie die vorige maand werd aangeboden door Werkgroep De Korte. Een

blauwdruk waarin dus wel degelijk niet alleen de schippers in die ene organisatie worden ondergebracht, maar ook bevrachters en reders. “De krachten bundelen is noodzakelijk”, zei ook Corien Wortmann, die als Europarlementariër aan de CBOB wat achtergronden meegaf over de noodzaak van het behoud van de euro voor Europa en ook voor de binnenvaart. “We moeten naar herstel van het vertrouwen, want dat is nog nooit zo laag geweest.” Willem de Ruiter was een oude bekende in het forum. Hij heeft er al “20 jaar in de zeevaart” op zitten, maar intussen is hij consultant scheepvaart. Ook voor de binnenvaart, want deze schipperszoon was beleidsambtenaar bij de Europese Commissie in 1989 en was toen de architect van de sloop- en saneringsregeling. Hij zei zich nog sterk verwant te voelen met de binnenvaart, temeer daar hij was opgegroeid in de omgeving van Hardinxveld. Hij kon met zijn ‘Brussel-achtergrond’ veel gewicht in de schaal leggen bij de discussie. “De binnenvaart is de enige sector die in Brussel twee verschillende organisaties heeft die haar vertegenwoordigen. Als je iets wilt, zul je met één organisatie moeten komen.”

Marinus Hoogendoorn is voor CBOB ‘Ondernemer van het Jaar’ Schipper-ondernemer Marinus Hoogendoorn van het ms Glissando kreeg bij de CBOB-jaarvergadering als 21e de Ondernemerswisseltrofee. Eddy Bilder, de voorzitter van de CBOB, die Marinus Hoogendoorn omschreef als “aanjager van het krachtige, duidelijk signaal aan de kerkbestuurders dat het pastoraat niet moest worden opgeheven.” Het werd een geslaagde actie. Maar Marinus Hoogendoorn was naar de CBOB-jaarvergadering in Hardinxveld-Giessendam gekomen om het project Alpe d’HuZes te promoten. Hij had geen enkel vermoeden dat hij de trofee zou krijgen.

De reden dat hij werd uitgekozen door de CBOB was behalve voor zijn onvermoeibare werk voor het behoud van het schipperspastoraat ook zijn tomeloze inzet voor het project voor de kankerbestrijding Alpe d’Huzes. Hij was verbluft dat hij deze prijs kreeg en had de zaal ook niet veel meer te zeggen dan: “Het is vast een vergissing. Ik ken wel honderd mensen die dit meer verdienen dan ik.” Maar de zaal dacht daar anders over en beloonde hem met een hartverwarmend applaus. Marinus Hoogendoorn kreeg ook de oorkonde, behorende bij de Ondernemerswisseltrofee. (foto MG Redacties)

@hanrooz Op weg naar antwerpen. Overleg over de HBO minor binnenvaart. Ook daar is men geinterresserd in de binnenvaart HBO Minor. OCB 29-03-2012 @MourikHolding Studenten van Hogeschool Rotterdam onderzoeken voor Mourik de mogelijkheden van binnenvaart voor de wegenbouw. Succes! @overtrefjezelf 29-03-2012 @Wietze1946 #wilhelminasluis vandaag de eerste zondagse opening van het seizoen zou de #binnenvaart dat weten #erkomtnogniets 01-04-2012 @petervdalen Werkbezoek scheepswerf De Kaap,Meppel. In aanbouw:diesel-elektrisch zeerivierschip.En gesprek over nieuwe regels zwavelgehalte in brandstof 02-11-2012 @Pietfixutmaris Transitie bouwers zet hem op wij verwachten veel van jullie !!!!! 02-04-2012 @ECTRotterdam TCT Venlo is de eerste ECT inlandterminal die de AEO status heeft verworven 03-04-2012 @TinaReinders Wow, kreeg net de nieuwe poster met de europese vaarwegen van @BVBinnenvaart - the blue road map. Hij’s mooi!!! en hangt al aan de muur . 04-04-2012 @ErikvanToor Als de kraai van huis is, dansen de muizen op tafel. 05-04-2012 Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter: @BVK_binnenvaart.

Ook uw tweet in deze rubriek? Gebruik #BVK in uw bericht.

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

6

Marknessersluis

EMMELOORD

&11&-

Voorstersluis Arembergerschutsluis

Ramsdiep

33&-.&&2

7"$)4&/6;;2%&#"-(3457

Ketelmeer

Zwarte Meer

Zwarte Water

Kattendiep

Ketelsluis

www.huizinga-snijder.nl

Ganzensluis Kampersluis Vossemeer Roggebotsluis 20/4&/

Geldersche IJssel

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen Drontermeer

Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco

&-934"% 888888

"2%&27*+,

*$)4*/(

!70--&

"'3-5*4*/(&/

++ 8888888

40&-*$)4*/(

3-5*3

Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

"!% (!''$&"&! &"!$ &"& ''$

!% '!)"!% '!!"!$'!&'% %! ''$!''$

!% ')"!%'!"!$ '&'%%! ''$!''$

*+,37"4&234""4 7&2,4 4*+%&/3 %&:& 60--&%*(& 342&..*/( 6002 )&4 6""26&2,&&2 ""/ %& /*&57& ".310-#25( 6"/ %& &:& #25( *3 )0(&2 &/ #2&%&2 %"/ %& 05%& #25( *&2.&&#&2&*,&/7&&&/6&*-*(&2&6&2,&&233*45"4*&&/&&/#&4&2&%0023420.*/(6"/)&4 3$)&&16""24&/7&(6&2,&&2 &(""$*!!! &4 3$)&&16""246&2,&&2 ,"/ (*,.",&/ 6"/ %& 7"$)46002:*&/*/(&/ 002 %& 2*$)4*/( &4&-.&&2 /""2 !7"24&&&2(&-%4%"4%&3$)&&16""24.0&47"$)4&/6;;2%&#"-(3457*+%&/3%&342&..*/(&/*/+5/*&/+5-* *3&24533&/ &/ 552#&%*&/*/(6"/%(&/*3%0026""24.0(&-*+,

$* !%&') "/ 404 &/ .&4 +5/* 60&24 )&4 "4&23$)"1 2004 "--"/% 0/%&2)05%37&2,:"".)&%&/ 5*4 ""/ %& #"-(3457/""34%&".310-#25(*&26002702%4)&4".3%*&1(&342&.%60026""26&2,&&2&%52&/%&%*&)&-& 1&2*0%&*3%0026""24/*&4.0(&-*+,*+,6002"$45&-&*/'02."4*&017777(3/-

OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met:

*-4501%&)00(4&#-*+6&/6"/%&60024("/(6"/120+&$4 ".310-/3 &-%45:*$)%"/""/6002%&%*(*4"-&/*&573#2*&'017772*+,37"4&234""4/-"#0//&2&/

Clement Gosen Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 06- 30003214

"#)))$%)&$%&&!)&$"

Of een mailtje sturen naar: [email protected]

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

7

COV wil 600 miljoen extra voor nieuwe sluizen Er is 600 miljoen euro meer nodig voor het opheffen van de knelpunten in het vaarwegennetwerk dan nu op de begroting staat. Dit meldt het Centraal Overleg Vaarwegen (COV). Het COV, een samenwerking van Koninlijke Schuttevaer, Waterbouwers en verladersorganisatie EVO, heeft verladers, aannemers en binnenvaarton-

dernemers geraadpleegd en op basis daarvan een nieuwe top10 samengesteld van knelpunten in de vaarwegen. Deze top 10 is aangeboden aan minister Melanie Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu.

venop de middelen die al in de meerjarenbegroting van het ministerie zijn gereserveerd. Het COV stelt in een verklaring: “Nieuwe sluizen zijn nodig om te voorkomen dat de wachttijden bij sluizen onaanvaardbaar toenemen.” Wachttijden zijn mede het gevolg van de vervoersgroei die de binnenvaart in de toekomst zal door-

Voor het opheffen van de knelpunten bij sluizen is op termijn 600 miljoen euro extra nodig, bo-

Top 10 Capaciteitsknelpunten

Dokkum

Reitdiep

r Ee me ku

Do

k

8. Sluis Gaarkeuken, Oostersluis, Sluis Delfzijl

Ee kan nborgh Starke Van

e Prins

Franeker

Harlingen

et rgri s Ma

r Diep

ee

l es Margriet ka Prins naa

al ana

Heerenveen

Kan. Beukels Steenwijk

r vaart Lemste

dh or No . Ka n

va ker

Emmen Verlengde Hogeveensche

p die er

Meppel Hogeveens

rt Vaa che

Wa ter

Markermeer n

voornamelijk bezighouden met project-engineering. De vestiging in Gdynia (Gdanks) gaat zich richten op het ondersteunen van nieuwbouwprojecten, installatie, inbedrijfstelling en service. Daarvoor zijn zes technici in dienst. Zij zijn gekwalificeerd en getraind om de JRC-, Yokogawa-, Transas-apparatuur en de eigen lijn van Alphatron te installeren en service te verrichten. Ook de VDR -, APT-keuringen voor JRC, Radio surveys en Netwave- en Ruttercertificering kunnen nu plaatsvinden vanuit Polen. Alphatron heeft nu eigen vestigingen vanaf de noordkust van Frankrijk tot aan Scandinavië. In Azië kunnen rede-

Alexandra doopt Lady Alexandra

Coevorden

Hardenberg

wa rte

Ka

de vestiging in Szczecin (Stetin) zich

Sti elt jes k

an aa l

l pe

Alkmaar No ord h.

Vaart

Hoogeveen

art

Me p

Ur

Onder leiding van Michal Bytomski zal

Winschoten Veendam

LLemmer Schagen

Poolse bedrijf Comsea is Alphatron er direct met twaalf medewerkers actief.

Systems Pte. Windsc hote

ek ns ee nv re

Sneek

Houtribsluis, Sluis Lemmer

name van de activiteiten van het

rijen terecht bij Alphatron Marine

l aa an

a al kan

Drachten Nw .H

7.

Alphatron Marine heeft twee vestigingen geopend in Polen. Door de over-

aal

Noord Willemskanaal

nx Van Hari ma Kanaal

k ms

maken, aldus het COV. In de top van de COV-prioriteitenlijst staan de Kreekraksluis, de Volkeraksluis, Sluis Eefde, de Beatrixsluizen, Sluis Terneuzen, de Krammersluizen, Sluis Weurt en Sluis Grave. Het COV stelt te beseffen dat het moeilijk zal zijn om extra middelen te vinden voor nieuwe investeringen. Van de andere kant is – nog steeds volgens het COV – wat te zeggen voor het uitgangspunt om in crisistijd juist te investeringen in infrastructuur, omdat die een aanjaagfunctie voor de economie vervullen. Later dit jaar komt het COV ook nog met knelpuntenlijsten voor vaarwegonderhoud, ligplaatsen en containervaart. Van de COVprioriteitenlijsten van 1990 werd inmiddels 90 procent gerealiseerd; van de lijsten van 2000 ongeveer 50 procent.

Alphatron in Polen

Z

Lage Vaart

Purmerend ar Va

t

Va

art

lsch ijsse

ge Ho

Over

ge La

rt aa rv rse

Zaandam

k an

ee Kanaa l

l aa

Amste l

- Rijnkanaa

l

Ri ngv aa

e

Vecht

h

Am A

e IJssel ndsch

ster dam

Lek

eI

hen

sch - En

ed

3.

Zutphen

Ne de r-

Rijn

K an aa l

Waal

Linge

Boven Me rwede

ed Mer w e

Maas

Waa l

Stuwen Nederrijn, Lek en Maas

l aa k an

we

Maas

Volkeraksluis

eu Ni

Ber gs

Ame r

Doetinchem

10.

Geldermalsen rm Wa al

Merwede

aal M aa s - W

Beneden

Maas

l se

Waal

Gorinchem

Oude

2.

IJs

Lek Maas

Nieuwe

l aa nn Ka

na al

Sluis Eefde, Sluis Delden

ssel he I J rsc lde Ge

aal

ch es rd ne Pa

we g

- Rijn kan

Me rw ede

Wa ter

e Oud

we

ie

l Ka

Holla

Sch

Hart e

eu

el Js s

Ge lde

ftsche Del

Ni

Kanaal Zutp

Rijn

rsc

- Sc

Ou de

al

Hengelo

Nijkerk

Amsterdam

Rijn

na

Almelo

l

Beatrixsluis

ka hie

Deventer

el o

rt

sse e IJ rsch Gelde

4.

ar Alm aal na Zij kan

Ringv aart

Ho ge

Va

ar

t

Noordz

La

IJmuiden

che Maas

Zevenbergen rgen l

Mark

Oos Oosterhout W ilh elm

h Sc

eld in ijnverb ding

Kan. door Zuidbeveland

e-R

Goes

i na

Zu id

k an aal

Roosendaal

-W illeem illle m

sv aa rt

6. M

Best Wilhelmina kanaal

1.

id Zu

Wi

art

aar erv

Sluis Weurt, Sluis Grave

9.

t

Nederweert eder d rw der weert m sse We

Kreekraksluis

-N ed e we er

Brabantse en Limburgse Kanalen

rt

Maas

Maa

s

Juli

ana

Kan

aal

Sluis Terneuzen, Krammersluis

ord No

sva llem

K an

Kan aal

Gen

t-

uzen Terne

msvaart Zuid - Willem

Wes tersc helde

5.

aa s

Helmond Helmon

aa s

ste Oo

he lde

M

Di nte

rsc

Vasteland 12e - 3011 BL Rotterdam Postbus 23415 - 3001 KK Rotterdam T +31 10 412 91 36 F +31 10 433 09 18

C E N T R A A L O V E R L E G VA A RW E G E N

De nieuwe top tien capaciteitsknelpunten, volgens het Centraal Overleg Vaarwegen.

De Lady Alexandra, nummer drie in de reeks van vier en mogelijk zes nieuwe

toe. Zij benadrukten dat dit inmiddels het derde casco van deze serie is dat

zee-rivierschepen van Wijnne Barends, ging op zaterdagmorgen 10 maart te water bij Groningen Shipyard. Het opvallend oranje schip, dat mede-eigendom wordt van de Poolse kapitein

te water gaat binnen een jaar na het tekenen van de contracten. “De Lady Anna is onlangs in de vaart genomen. Zij bewijst dat het schip voldoet aan de verwachtingen: zuinig,

Krzysztof Birunt, werd aan het Winschoterdiep gedoopt door Alexandra van Meer-de Jong Luneau, naamgeefster van het schip dankzij haar familie-

snel en bijzonder stil”, zei Pol. “Deze nieuwe serie zee-rivierschepen zet ons aan top in dit segment.” Op de foto (vlnr) manager shipping

band met de Spliethoff Group, waartoe Wijnne Barends behoort. Voor aanvang van de doopplechtigheid spraken werfeigenaar Christian Hochbein en director shipping van

Dirk Pol van Wijnne Barends, naamgeefster Alexandra van Meer-de Jong Luneau en de directie van Groningen Shipyard: Christian Hochbein en Daniel Gausch. (tekst en foto Jan Johan ten Have)

ADVERTENTIE

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

TAALLES NODIG IN DE BINNENVAART

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl +31(0)184 49 30 30

Wijnne Barends Dirk Pol de vele tientallen belangstellenden op de werf

ADVERTENTIE

WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

8

WWW.BINNENVAARTKRANT.NL

Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

Lotsenversetzboot “STEIN” ca. 16,00 x 5,30 x 1,22 m (LxBxTiefgang)

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38

E-mail: [email protected] Website: www.schipkopen.nl Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN • 135 x 11,45 x 3,69. bwj 2007. 2x 1065 pk. 4137 ton. • 135 x 11,45 x 3,61. bwj 2000. 2x 1014 pk. 3924 ton. • 110 x 11,45 x 3,67. bwj 2009. 1700 pk. 3228 ton. Met vast werk. • 110 x 11,47 x 3,51. bwj 1999. 1800 pk. 3100 ton. • 110 x 11,45 x 3,40. bwj 2004. 2000 pk. 2950 ton. • 110 x 10,06 x 3,32. bwj 1974. 1600 pk. 2592 ton. • 110 x 11,45 x 3,37. bwj 2002. 1700 pk. 2903 ton. • 110 x 9,50 x 3,17. bwj 1987. 1700 pk. 2306 ton. • 85 x 9 x 3,00. bwj 1971. 1226 pk. 1597 ton.

TE KOOP GEVRAAGD Schepen van alle tonnages en bouwjaren, speciaal schepen voor de sloop.

Schwimmgreifer “BISON” ca. 23,15 x 8,65 x 0,85 m (LxBxTiefgang)

TE KOOP: Duwbakken 76/90/94/110x9.50m/11.40m · 1500 tot 700 ton Duwboten

2x1360pk · 2x480pk · 1x1300pk cat / huurkoop

M/S 110x11.40m. · bj. 1989 · 1800 pk · vast werk / huurkoop Spits bj. 1962 · Melle-b · 369 ton · 360pk GM. · Schip in top staat!

GEVRAAGD: Motorschip 73/85 x 8.20/9.50m

www.olislagers.be M. OLISLAGERS SCHEEPSBEMIDDELING TEL: +32 475 49 62 50 EMAIL: [email protected] Weitere Informationen erhalten Sie unter

www.vebeg.de VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main Tel.: +49 69 75897 - 0 • Fax: +49 69 75897 - 479

www.huizinga-snijder.nl SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie!

De VT Group (Verenigde Tankrederij) is een betrouwbaar maritiem bedrijf met een gezonde dosis pragmatisme. Wij bieden klanten innovatieve logistieke producten en veilige, efficiënte, service gerichte operaties met aandacht voor duurzaamheid en sociale verantwoordelijkheid. VT is in 1916 in Rotterdam opgericht en levert haar gespecialiseerde onafhankelijke services momenteel in Europa en Centraal Amerika (Panama)

Wegens uitbreiding van al onze activiteiten zijn wij op zoek naar gemotiveerde

Stuurlieden en Schippers Vereist zijn Grootvaarbewijs 2, Marifooncertificaat en Radardiploma. Daarnaast beschikt u over een Rijnpatent tot Mannheim en een ADN basiscertificaat. Een ADN chemiecertificaat is een pré.

•

Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent

Wij bieden: (HQEHORQLQJYROJHQVEHGULMIV&$2PHW1HGHUODQGVHORRQHQDUEHLGVYRRUZDDUGHQ 1HGHUODQGVHEHPDQQLQJVOHGHQDDQERRUG 2Q]HVFKHSHQYDUHQLQKHWZHHNRSZHHNDIV\VWHHPZHNHQRSZHNHQDI 2SQDPHLQKHW%HGULMIVWDNSHQVLRHQIRQGV $FWLHIVWXGLHEHOHLGHQHHQORRSEDDQEHJHOHLGLQJ Zin in een nieuwe uitdaging en interesse om door te groeien naar een hogere functie bij gebleken geschiktheid dan bent u de kandidaat die wij zoeken. Voor informatie over de functie kunt u contact opnemen met de heer W.J. Giessen van de afdeling HR onder telefoonnummer 010 - 4876231 of u kunt reageren via: [email protected] $FTXLVLWLHQDDUDDQOHLGLQJYDQGH]HDGYHUWHQWLHZRUGWQLHWRSSULMVJHVWHOG

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

Verenigde Tankrederij B.V. P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam | Nijmegenstraat 1 Waalhaven Pier 2 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a T +31 (0)10 487 62 00 | F +31 (0)10 487 62 19

VTGROUP.NL

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

9

“We hebben de hemel verplaatst” Onder grote belangstelling is het Antwerpse Kerkschip Sint-Jozef op 29 maart naar zijn nieuwe ligplaats gesleept. De vzw Apostolaat der Schippers vierde dit historische moment samen met 160 gasten aan boord van de Flandria-boot La Pérouse. Het varende gezelschap volgde het Kerkschip dwars door de Antwerpse dokken naar zijn nieuwe stek aan kaai 25 in het Houtdok. De verhuizing is ruim anderhalf jaar tot in de puntjes voorbereid door de mensen van het Kerschip, de stad Antwerpen en de technische dienst van het Havenbedrijf. Christian Herbosch, voorzitter van het Apostolaat der Schippers, bedankte iedereen voor zijn inzet. Het is al de vierde keer dat het Kerkschip binnen de haven verhuist. Herborsch verwacht dat de nieuwe ligplaats op het Eilandje nieuwe perspectieven voor het Kerkschip met zich meebrengt. “Wij hopen dat in de toekomst ook veel toeristen ons unieke schip komen bezoeken”, gaf hij aan. Sinds vorig jaar is het Kerkschip beschermd als Varend Erfgoed. De komende tijd vinden aan boord tal van renovatiewerkzaamheden plaats. Op termijn wordt een deel van het scheepsruim opengesteld voor het grote publiek. Het verhalen van het Kerkschip verliep probleemloos en volgens planning. Alle betrokken partijen (de stad, het Havenbedrijf, Brabo, Waterwegen en Zeekanaal, scheepvaartpolitie, enzovoort) waren dan ook in een vroeg stadium bij de plannen betrokken. “Het is belangrijk dat je dit goed met elkaar bespreekt om te voorkomen dat zaken misgaan”, zei Alain Pels van het Havenbedrijf. “Het moeilijkste tijdens deze tocht zijn de enge doorvaarten. Vooral de Mexicobrug is een kwaad punt. De kapiteins van de sleepboten en de loodsen van Brabo hebben op voorhand alle manoeuvres doorgenomen. Verder hebben we de bruggen op elkaar afgesteld om alles vlot te laten verlopen.”

Schepen verzetten Op de Antwerpse kaaien volgden heel wat mensen het spektakel van dichtbij. Nadat het Kerkschip zijn

De schouders onder Distribouw

(foto Sarah De Preter)

oude stek aan kaai 526 had verlaten, zette Flandria-boot La Pérouse de achtervolging in. De Antwerpse bisschop Johan Bonny bedankte iedereen die zich inzet voor het onderhoud van het Kerkschip. “Uw geloof kan (letterlijk) schepen verzetten”, sprak hij tot de schippers die de varende parochiekerk in hun hart dragen. De kerkgemeenschap wil ervoor zorgen dat schippers elkaar op het Kerkschip kunnen blijven ontmoeten. “In de toekomst moeten we kijken hoe we dat het best, maar vooral samen kunnen waarmaken”, zei Bonny. Voor havendirecteur Eddy Bruyninckx is het Kerkschip een ‘monument’, dat een bijzondere positie inneemt binnen het sociale weefsel van de haven. Havenschepen Marc Van Peel noemde het Kerkschip een ‘icoon voor de haven’. “We praten steeds in tonnen als we het over de haven hebben, maar uiteindelijk zijn het de mensen die de haven maken”, aldus Van Peel. “Het is belangrijk dat ook binnenschippers een plek hebben waar ze elkaar kunnen ontmoeten. Doordat het Kerkschip nu dichter bij de stad komt te liggen, kan het in de toekomst voor meer doeleinden gebruikt worden. Bijvoorbeeld ook voor lezingen en seminaries.” “Het Kerkschip wordt dit jaar zestig jaar oud”, vertelde een ‘geëmotioneerde maar euforische’ aalmoezenier Jos Van Hoof. “Velen zien het als een museum, maar door de so-

cioculturele functie die het heeft, koppelt het verleden, heden en toekomst aan elkaar.”

Pater Machar Eén bijzonder man mocht de verhuizing van het Kerkschip jammer genoeg niet meer meemaken: oudaalmoezenier Machar Verhaeghe, die op 2 maart onverwacht overleed. Machar, door bisschop Bonny ‘vader en bezieler van de grote binnenvaartfamilie’ genoemd, was de afgelopen maanden actief betrokken bij de werkgroep van het Schippersapostolaat die de verhuizing voorbereidde. “Hij zou hier graag bij geweest zijn”, zei de bisschop. Havenschepen Marc Van Peel was nog steeds onder de indruk van de uitvaartplechtigheid voor Pater Ma-

char. Die werd bijgewoond door 1800 personen. “Wij hebben met z’n allen de veiligheidsregels overtreden met betrekking tot het aantal personen dat maximaal toegelaten is tot de kathedraal. Er kwam geen einde aan de offerande. De hoge opkomst zegt veel over het charisma van Pater Machar, maar zonder het Kerkschip had dit charisma niet uitgeoefend kunnen worden.” De verhuizing van het Kerkschip vond plaats enkele dagen nadat de Diamond Princess uit het Bonapartedok was weggesleept. Het schip was al geruime tijd een doorn in het oog van het Havenbedrijf en de stad. Marc Van Peel lachend: “We hebben in één week tijd de hel en de hemel verplaatst.”

Christian Herbosch geëerd Het Apostolaat der Schippers, eigenaar van het Kerkschip, viert dit jaar zijn 60e verjaardag. Christian Herbosch is al dertig jaar voorzitter van het Schippersapostolaat. Op de dag dat het Kerkschip verhuisde, werd Herbosch in het zonnetje gezet. Marc De Dekker prees de doortastendheid en gedrevenheid van de man, die zich de afgelopen maanden dag en nacht heeft ingezet voor de verhuizing van het Kerkschip. “Geen enkele inspanning was hem te veel.” Havenschepen Marc Van Peel illustreerde met een recent voorbeeld hoe ‘Mister Binnenvaart’ steeds met verve zijn rol vervult. Herbosch heeft zich onlangs kwaad gemaakt omdat de Diamond Princess op zijn nieuwe ligplaats in de weg ligt van de binnenvaart. “Het is slechts een tijdelijke oplossing”, stelde Van Peel de schippers gerust. Christian Herbosch maakte bekend dat hij na dertig jaar voorzitterschap het stokje graag wil overdragen aan een opvolger.

Aanpak van onnodige leegvaart Zo’n 40 procent van de schepen op Vlaamse vaarwegen vaart leeg. Omdat leegvaart hoge kosten veroorzaakt voor alle actoren uit de sector lanceren NV De Scheepvaart en Waterwegen en Zeekanaal het project ‘Vlootintegratie en Joint Planning’. De ambitie is om samen met schippers en verladers een plan uit te werken om het aantal leegvaarten terug te dringen. “Daar zou iedereen bij gebaat zijn.” De vaarwegbeheerders zijn van mening dat het terugdringen van de leegvaart de attractiviteit van de binnenvaart alleen maar zal vergro-

ten. Daardoor gaat de kostprijs voor verladers omlaag en wordt de capaciteit van de vaarwegen beter benut. “Ook een leeg schip moet door de sluis en neemt plaats in op het kanaal”, aldus Willy Vandeurzen van NV De Scheepvaart. “Door het terugdringen van de leegvaart kan meer trafiek naar de waterweg verschuiven zonder wachttijden aan de sluizen. Dat is nuttig voor iedereen.” Eén van de oorzaken van leegvaart is te zoeken in de specifieke organisatiestructuur van de binnenvaart. Vandeurzen: “In tegenstelling tot rederijen hebben particuliere schippers vaak geen zicht op retour-

vracht. Ook de meeste verladers hebben dat inzicht niet. Op dat vlak hebben we de afgelopen jaren samen met onze transportdeskundige al veel bereikt. Zo zijn er aanzienlijke hoeveelheden bouwmateriaal van de weg naar het water verschoven. Dat is echter alleen gelukt doordat we ook retourvracht hadden. Bij dergelijke projecten zie je ook het belang van een derde partij die de zaak coördineert. Anders lukt het nooit.” Voor ‘Vlootintegratie en Joint Planning’ zal dan ook een coördinerende instantie, een soort regisseur, worden aangetrokken die samen met verladers de huidige goederen-

stromen in kaart brengt en bekijkt hoe vrachten gebundeld kunnen worden. Het project wordt gesubsidieerd door de Europese Unie. De vaarwegbeheerders nodigen naast verladers ook schippers uit om een steentje bij te dragen. Vandeurzen: “De pogingen die in het verleden gedaan zijn om leegvaart terug te dringen hebben één ding duidelijk aangetoond: je moet alle partijen samen krijgen om er echt iets aan te doen. Vandaar onze oproep aan verladers en schippers om zich aan te sluiten bij dit initiatief.” Meer informatie: www.descheepvaart.be

De beroepsorganisaties voor bouwmaterialenhandelaren (FeMa) en bouwmaterialenproducenten (Feprom) hebben een samenwerkingsovereenkomst voor Distribouw ondertekend. Ze gaan samen met de Vlaamse vaarwegbeheerders en het Vlaams Instituut voor de Mobiliteit (VIM) een aantal distributieen consolidatiecentra voor bouwmaterialen realiseren op strategische locaties langs het water. “Het transport van bouwmaterialen moet duurzamer”, aldus Theo Wellens, voorzitter van Feproma. “Daartoe moet het businessmodel van de bouwmaterialensector worden aangepast. Aannemers moeten hun bestellingen op een meer gestructureerde manier doorgeven, zodat de leveringen beter kunnen worden georganiseerd.” Vandaag is één op vier vrachtwagens op de Europese wegen bouwgerelateerd. Een bouwwerf telt gemiddeld zestig tot tachtig vrachtwagenbewegingen en de vrachtwagens zijn lang niet optimaal beladen. Dat kan beter, zegt ook FeMabestuurder Marnix Van Hoe: “Door bouwmaterialen te consolideren in centra langs de waterweg kan de sector voortaan binnenschepen inzetten voor het grootste deel van het transport. Enkel het voor- en natransport moet dan nog gebeuren met vrachtwagens.”

Maritieme stadstaat De Kamer van Koophandel Antwerpen-Waasland (VOKA) heeft haar ‘Routeplan 2020’ voorgesteld, een economische toekomstvisie voor de regio Antwerpen-Waasland. In het plan wordt de Antwerpse haven naast de industrie en de diamantsector aangeduid als een regionale ‘stuwmotor’. VOKA zou graag zien dat Antwerpen zich ontwikkelt tot een ‘maritieme stadstaat’, die haar kennis op het vlak van haven en logistiek optimaal commercialiseert.

Haven Gent trapt cruiseseizoen af De haven van Gent heeft het eerste cruiseschip van dit seizoen ontvangen. Dit jaar verwacht de haven 200 binnenvaartcruises en dat aantal kan in de loop van het jaar nog stijgen. Een groot deel van de schepen komt uit Duitsland. Cruiseschepen brengen jaarlijks zo’n 20.000 passagiers tot in Gent. Ze trekken de binnenstad in en bezoeken winkels en musea. De cruisebinnenvaart is dan ook belangrijk voor de Gentse middenstand. Sinds 2005 is het aantal cruiseschepen dat de haven van Gent in een jaar bezoekt gestegen van 73 naar 200.

De Binnenvaartkrant

Help vluchtelingen hun dromen

11 april 2012

10

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou!

TE KOOP AANGEBODEN:

• Kwaliteitsverantwoordelijke

waarmaken!

Nieuwbouw: -mts 86 x 10,50, type Synthese, duplex lading tanks, compleet uitgevoerd. -mts 110 x 11,45, type Aventura, verschillende uitvoeringen mogelijk. -mcs 85 x 9,60, type M-Factor, leverbaar als containerschip/vrachtschip en tanker.

Takenpakket: Kwaliteitssystemen beheren (ISO,TMSA) Incidentenrapportering en opvolging Interne en externe audits Opmaken presentaties

Giro 999 Den Haag

Bestaand: -mts 1507 ton. 86 x 10,50 x 2,94 m bjr. 1998. 1197 pk Mitsubishi bjr. 2007. -tdb 2008 ton. 85 x 11,40 x 3,08 m bjr. 1993. Met boegschroef en woning. -mts 3595 ton. 135 x 11,45 x 3,50 m bjr. 2000. 2400 pk Wartsila. -mcs 913 ton. 63 x 7,03 x 3,01 m bjr. 2000. Goede netto verdiensten. -mvs 1150 ton. 75 x 8,24 x 2,61 m bjr. 1961. 644 pk CAT bjr. 2002. Stalen vloer. -mvs 2370 ton. 85 x 11,40 x 3,37 bjr. 1973. 1200 pk Mitsubishi bjr. 2001. -mvs 2794 ton. 109 x 10,50 x 3,48 m bjr. 1998. 1521 pk Caterpillar bjr. 2005.

Profiel: Nautische en technische kennis: pluspunt Opleiding: A1 Bachelor Talenkennis: Duits en Engels

www.vluchteling.org

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet:

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

Contactpersonen: Leo de Waardt E-mail: [email protected] Robert-Jan Zimmerman E-mail: [email protected]

• Arbeidszekerheid • Punctuele betaling van uw loon • 100% sociale zekerheid • Moderne en vele dubbelwandige schepen • Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl

Fluvia for Peak performance

www.huizinga-snijder.nl

Jachtmakelaardij de Maas

Gevraagd VOLMATROOS

op ons m.s. Karel Doorman i.b.v. dienstboekje 2x Parker RIB 900 Baltic, b.j. 2007, 9.00 x 3.16x 0.80 m, 2x Volvo Penta 350 pk, 12 personen 119.500,- excl. BTW

Tel. 078-6259676 / Mob. 06-53185636 Tel. 078-6259674 / Mob. 06-21827676

B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout Nieuwe Bouwlingstraat 63-4901 KH Oosterhout nb Tel. 0162-427431 / 06-53155964 bgg 06-53155963

E-mail. [email protected]

Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima

Beraten One Off Trawler, b.j. 1984, 13.10 x 4.75 x 1.80 m, Gardner 120 pk, compleet navigatie packet 139.500,-

Finanzierungsvorbereitung

Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

TANKER • FRACHTER • FAHRGASTSCHIFFE

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

www.fluvia.eu

- Inruil veelal bespreekbaar -

Jan klingenweg 3, 5335 JK Alem, Tel. 0418663236 www.jachtmakelaardij-demaas.nl

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken

• Ballast pompen

- machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

• Persluchtsystemen • Stikstof generatoren

+ 31 71 517 26 31, [email protected], www.verhaar.com

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

Zwaankotter 1400, b.j. 2007, 14.00 x 4.16 x 1.20 m, Deutz 170 pk, generator, cv, thermopane, etc. 299.500,-

• Intrekbare roerpropellers

| | | |

Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de • Wir bieten eine große Auswahl an Binnenschiffen! •

• Boegschroeven

| | | |

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

11

Westerschelde: derde tender voor Vlaams loodswezen DOOR HANS HEILIGERS

In Gent zijn vorige maand heel wat flessen champagne op feestelijke wijze geopend. Vooral toen bekend werd dat de bouw van een grote zeesluis in Terneuzen definitief doorgang vindt, moeten er ongetwijfeld de nodige kurken geknald hebben bij het havenbedrijf en op het gemeentehuis van Gent. Voorafgaand aan dit goede nieuws voor de verdere ontwikkeling van het Gents havengebied vond enkele dagen eerder in het Kluizendok bij Doornzele de feestelijke doop plaats van de loodstender Westerschelde, de allernieuwste loot aan de Vlaamse overheidsrederij VLOOT. Voor de één oogt het Kanaal van Gent naar Terneuzen niet meer dan een blauw ingetekend streepje op de kaart; voor een veelvoud van enkele tienduizenden betekent het een economische levensader. Nog steeds vinden er grootse uitbreidingen plaats, zo ook de arm die onder de naam Kluizendok ter hoogte van Doornzele is gelegd. De Parallel-

kaai is op de dag van de doop alleen toegankelijk na vertoon van de uitnodiging, die tevens recht geeft op een parkeerplaats. Die zijn er genoeg langs de vele honderden meters tellende kade. De nieuwe catamaran van de loodsdienst ligt keurig afgemeerd, de bemanning poseert voor ons op het achterschip. Schuin tegenover het schip verlaten tegen een vlekkeloos blauwe voorjaarslucht grote witte wolken stoom de koeltoren van een van de grootste bedrijven die op de vaart nog steeds wordt aangeduid als de cokesfabriek van Sidmar.

Loodsen Als eerste spreker bij de doopplechtigheid noemt Christophe Peeters, voorzitter van het Havenbedrijf Gent, de onderneming bij de juiste naam: Arcelor-Mittal. Deze en ook de andere ondernemingen in het gebied zijn afhankelijk van de kundigheid en de begeleiding van de loodsen waarmee de grote schepen van de Noordzee en de Westerschelde uiteindelijk veilig binnen

(foto’s Hans Heiligers)

het havengebied van Gent kunnen afmeren. Samen met de vele uitbreidingen van de haven biedt dat een goed toekomst perspectief. De Westerschelde is het derde schip dat het Vlaamse Loodswezen in gebruik neemt. Peeters noemt het de derde parel aan het schitterend kralensnoer van de dienst. Hij is er van overtuigd dat het schip goed is uitgerust en tegen een stootje kan. “Dat zal zo meteen wel blijken met de fles”, grapt hij. Jacques D’Havé neemt de microfoon over en is als administrateurgeneraal van het agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust ook blij met de nieuwe schepen. Zijn dienst en de rederij VLOOT dragen gezamenlijk zorg voor een goede bebakening van de routes en een vlotte afhandeling van het verkeer. De dienstverlening omvat hulpverlening, scheepvaartpolitie, hydrografie, vaarwegmarkering en de loodsdiensten. Hij roemt de kwaliteit van de laatste drie opgeleverde schepen van de loodsdienst en kijkt uit naar eind volgende maand. Dan wordt onder de naam Wandelaar het moederschip opgeleverd van de

drie loodstenders Westdiep, Wielingen en Westerschelde. Meter van de Westerschelde is Chantal Stragier van Belfius Lease. Ook voor haar is het nog even wennen aan de nieuwe naam die op de vlag is vermeld. Zij dankt aanvankelijk haar collega’s van Dexia Bank...excuseer Belfius Lease, voor de samenwerking en creativiteit waarmee de particuliere markt het nieuwbouwprogramma van de Vlaamse overheid faciliteert via een lange termijn lease-programma. Via het doorknippen van een feestelijk lint, knalt Chantal de champagnefles met stevige gang tegen de SWATH. Dat zijn veel afkortingen voor een catamaran en voor de volledigheid vermelden dat het staat voor Small Waterplane Area Twin Hull. De afmetingen van het schip zijn 25,65 x 13,00 x 2,70 meter. Vooral de breedte staat garant voor zeer ruime bemanningsverblijven en een dito brug met een geweldige lessenaar. Twee forse MTU’s leveren ieder 1468 pk, waarmee het schip een snelheid kan bereiken van 36 kilometer per uur. Er zijn al veel van

deze catamarans gebouwd op de Duitse werf Abeking & Rasmussen in Lemwerder. Het is een ontwerp van dr. ing. Klaas Spethmann. En net als andere catamarans zal ook de Westerschelde kunnen profiteren van de enorme voordelen die deze scheepstypen hebben. De catamaran ‘staat hoog op zijn poten’ en zorgt daarmee voor een enorm gereduceerde scheepsweerstand. Bovendien bevordert het een goede zeegang doordat het schip zelfs bij hoge snelheid en golfhoogtes van 3 tot 4 meter veel minder gevoelig is voor golfslag. Dat komt de veiligheid van de loodsbemanning en de stabiliteit van het schip ten goede. In vergelijking met de vorige schepen van de loodsen is de betrouwbaarheid en het comfort eveneens enorm toegenomen. Bovendien geeft het de dienstverlening een boost om dat zelfs bij minder goede weersomstandigheden op verantwoorde wijze kan worden doorgewerkt.

Olympische treinen Tot juni volgend jaar vindt er een opmerkelijk transport plaats tussen Krefeld en Amsterdam. Door Siemens in Duitsland vervaardigde treinen gaan via Nederland naar het Russische Sotchi waar ze in 2014 in worden ingezet bij de Olympische Spelen. Door de afwijkende spoorbreedte in Rusland kunnen de treinstellen niet per spoor. Van de Amsterdamse Waterland-terminal gaan ze met zeeschepen naar Rugen bij de Poolse grens, vervolgens per treinferry naar Sint Petersburg en daarna per spoor naar het einddoel.

Trunkdek als catwalk voor werkkleding DOOR JOHAN DE WITTE

Op 15 maart startte de zomer bij Shipyard Trico met een modeshow van Tech Zone werkkleding op het trunkdek van een onafgebouwde tanker. Hiervoor meerde het partyjacht Grace Kelly als tribune langsADVERTENTIE

zij deze originele catwalk met een promenadedek vol gasten. Het industriële karakter in combinatie met de charmante mannequins en stoere mannen in kleurige work outfit gaf aan de slogan ‘TechZone werkt’ voor de medewerkers van Shipyard Trico een geheel andere lading. Tijdens dit dertig mi-

nuten durende spektakel, begeleid door een discovolume dat het havenhoofd van de Sluisjesdijk royaal negeerde, lag het werk bij Shipyard Trico stil. In het decor van zon, show en Rotterdamse haven hees de Grace Kelly even later haar vertrekvlag en nam kijkers/kopers mee. Trico was weer Trico!

De modeshow op het trunkdek werd gadegeslagen door gasten aan boord van partyjacht Grace Kelly. (foto Johan de Witte)

Tech Zone rekent af met de ouderwetse opvatting dat kwaliteit en slijtvastheid worden bepaald door de dikte van de stof. Tech Zone is juist ontworpen om de grootste rekbaarheid, scheurweerstand, slijtvastheid en vooral ook veiligheid te bieden. Functionele, moderne werkkleding waarin je persoonlijkheid accentueert is van onze tijd. Kledingfabrikanten investeren meer en meer in de ontwikkeling van ‘slimme kleding’, waarin apparaten als mobiele telefoons en mp3-spelers zijn geïntegreerd. Volgens analisten zal deze markt binnen tien jaar miljarden euro’s waard zijn. Kledingfabrikanten toonden enkele jaren geleden al een jack voor snowboarders met ingebouwde bediening voor de iPod. De vondst was echter meer een marketingstunt dan een serieuze poging tot een commercieel interessant product. Nu de textielindustrie behoorlijk investeert in wearable computing lijkt daar verandering in te komen. Deze

trend wordt geleid door Zuid-Korea, waar veel textielbedrijven gevestigd zijn en dat jaarlijks miljarden aan kleding exporteert.

ADVERTENTIE

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

12

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

PETROTRANS SA

Kapitein In bezit van: - Rijnpatent - Radarpatent - ADN certificaat Wij bieden u: - Werken op moderne schepen - Vrije tijdsregeling 2w/2w - Aantrekkelijk loon

Kapitäne Mit: - Rheinpatent - Radarpatent - ADN-Zertificat Wir bieten: - Moderne Schiffe - Anziehend Lohn - Freihaben 2w/2w 283, Route d'Arlon L-8011 STRASSEN + (32) (0) 3 235 75 75 [email protected]

Ruijtenberg Maritieme Logistiek Gevraagd op mcs Cornelis-R:

Stuurman Wij zijn op zoek naar een enthousiaste, flexibele, Nederlands sprekende stuurman die ons team komt versterken en aanvullen, systeemvaart. Bent u in bezit van de benodigde papieren? Voor meer informatie kunt u contact opnemen met

Kees Ruijtenberg, tel: 06-51513135

Al is het tijdens de vaart...

Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaartuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda.

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

13

Stolk: ijzersterk in recycling DOOR JOHAN DE WITTE

Reeds generaties lang speelt Stolk’s Handelsonderneming aan de Veersedijk 223 te Hendrik-Ido-Ambacht een rol in de recycling van scheepsstaal tot plaatstaal. Hergebruik is een gezonde business en spaart 70 tot 80 procent energie. Het milieu vaart er wel bij. Niet voor niets is de slogan ‘van oud ijzer word je wijzer’, ijzersterk! Stolk’s Handelsonderneming startte in 1895 te Hendrik-Ido-Ambacht met het verzamelen en verwerken van oud ijzer. De handkar en bakfiets evolueerden tot vrachtwagen, de kilo’s oud ijzer en non ferro groeiden uit tot complete schepen die de Rietbaan invoeren en er als schroot per schip weer uit met bestemming smeltoven. Scheepsantiek, zoals een koperen roerstand, patrijspoorten en kompassen, kreeg een duurzamere bestemming. Als Stolks huidige directeur Wouter van der Zwaag ons aan de Veersedijk binnenlaat, liggen we al meteen op koers van een roerstand inclusief stuurrad uit deze nostalgische periode. Maritieme schilderijen aan de muur ademen de sfeer van een versleten tijd. “Dat imago past ons, niettemin is onze bedrijfsvoering helemaal van vandaag”, zegt Wouter van der Zwaag. “Sinds 1 januari 2012 is Willem Stolk eigenaar van Stolk’s Handelsonderneming. Willem Stolk kocht met grote brancheaffiniteit de firma van zijn neef Ad. Ad Stolk Schepen BV

functioneerde jarenlang onder de paraplu van Stolk’s Handelsonderneming. Stolk Schepen BV en wij als Handelsonderneming zijn nu onafhankelijk van elkaar, hoewel samenwerken nog altijd een optie is”, aldus van der Zwaag, die met een achttal medewerkers de zaak op locatie runt.

Slopen “Verscherpte regelgeving, strenge milieuwetten, nieuwe technieken en gedwongen herinvesteringen vragen continu aandacht. Willem Stolk is vrijwel altijd op pad voor de firma. Onze pijlers zijn het slopen van schepen, een honderdtal staalafvalcontainers staat bij bedrijven en scheepswerven die we ophalen en op de Veersedijk 223 kopen we metalen in. Met onze geautomatiseerde weegbrug bepalen we exact ge-

wicht en bieden de beste prijs.” Onderdeel van het inkoopbeleid is asbestvrij, schone tanks, zonder vuil of in onderling overleg. “Door de grondstofwaarde uit afgedankte metaalproducten te halen, en aan de ijzer en metaalindustrie te leveren, krijgt materiaal weer een nieuwe bestemming. Moderne recycling en restgebruik zorgen voor slechts 2 procent afval. Stolk werkt in dit verband samen met gespecialiseerde bedrijven die veel van deze reststoffen vóór het schrootverwerkingsproces op een milieuverantwoorde wijze scheiden en verwerken. Om elke milieuschade te voorkomen beschikt de firma over vloeistofdichte vloeren.”

Boa constrictor Voor de binnenvaart is Stolk voor schepen aan het einde van hun levenscyclus een gerenommeerd adres. Samen met

de eigenaar wil Wouter van der Zwaag in de markt staan en komen tot een goede oplossing, want eenmaal voor de wal blijft er van een schip geen spant heel! Een schip heeft karakter en leeft tot zijn kiel. Als ludiek bewijs hiervan ontdekten Stolks medewerkers eens een witte boa constrictor tussen de kattesporen. Nog staat er op het riante verblijf van deze uitheemse slang in Blijdorp de tekst: “geschonken door Stolk’s Handelsmaatschappij”. “We focussen op hergebruik”, zegt Wouter van der Zwaag met een smile, daarbij doelend op de Omnia, die sloopgereed voor de wal ligt. Ontmanteld en nu omlijst door de Sophiapolder geeft het voormalige Van Ommeren-kantoorschip

Stolks directeur Wouter van der Zwaag. (foto Johan de Witte)

nog altijd een impressie van de Steenplaat weer. “Wanneer de opbouw eraf is houden we voor hergebruik een perfect ponton over”, aldus Stolks bevlogen manager. Hij recyclet nu, ofschoon Wouter begon met schepen bouwen. In verschillende functies vloog hij nadien de wereld over, was in Kabul dicht tegen de oorlog aan, leefde vanuit zijn koffer, bevond zich in het Verre Oosten middenin de business en nam ervaring in zijn bagage mee naar Hendrik-Ido-Ambacht. We vragen Wouter nog even hoe het zit met de bestemming Noordoevers. “Recente ontwikkelingen en onderhandelingen leiden tot nieuwe perspectieven ofwel een andere locatie in het kader van de industrie/woonwijk-politiek. Zeker is dat Stolk’s Handelsorganisatie bloeit en blijft!” Als partner in de firma ITS Alara BV zet Wouter van der Zwaag zich ook in voor innovatie. ITS Alara zoekt samen met ondernemers en Shipyard Trico naar mogelijkheden om de nieuwste milieuvriendelijke binnenvaartschepen en technologie in te zetten. ITS Alara is een team met ervaring in olie, biobrandstof en waterlogistiek. De partners met elk hun specialisme committeren zich aan groene scheepbouw, evenals onafhankelijke en objectieve vrachtmakelaardij voor de natte bulk. Meer informatie: www.stolkhandelsonderneming.nl

Perspectieven op zee voor VT >> Vervolg van de voorpagina

De zeevaart stelt uiteraard andere eisen aan bemanningen dan de binnenvaart. “Tien man, minimaal acht aan boord van dit schip. De officieren zijn een groot deel van hun tijd bezig met het papierwerk, dat zeker het veelvoudige is van het papierwerk in de binnenvaart. Dit is allemaal noodzakelijk om de veiligheid te waarborgen en te verhogen. Je hebt die vier matrozen hard nodig om het andere werk aan boord te doen.” VT is steeds beter in staat die twee werelden met elkaar te vergelijken en daar synergie uit te destilleren. “De steeds strengere eisen zijn nodig voor de kwaliteit. Je kan echter uit de binnen-

vaart wel zaken inbrengen die gewoon beter zijn geregeld, en andersom ook. De zeevaart heeft toch altijd een beetje de neiging om neer te kijken op de binnenvaart, maar als je nou de Vorstenbosch naast een zeeschip legt, dan zie je dat op de Vorstenbosch technische zaken gewoon beter zijn geregeld. Dat schip is naar onze mening ook beter gebouwd dan menig zeeschip. De Vorstenbosch is bovendien groter dan de Vacamonte.” De Vacamonte is 103 meter lang, 16 meter breed en heeft een diepgang van 7 meter. Het is een oil/chemical IMO II tanker (‘unrestrictred sea’) met een laadvermogen van 6.550MT/ 6450DWT. Nadat het schip enkele weken gele-

De Vacamonte afgelopen vrijdagmorgen op de Nieuwe Maas. (foto VT Jaap Visser)

den werd overgenomen door de VT-Group is het naar het droogdok van Van Brink in Pernis gegaan, waar het werd voorzien van nieuwe kleuren en de nodige aanpassingen zijn uitgevoerd. Vervolgens heeft Van Wijk de bunkergiek gebouwd en bevestigd. Het schip is onder klasse gebracht bij Lloyd’s Register en de vlag registratie werd overgebracht van Cyprus naar Panama.

Keuze voor zeevaart Met de Vacamonte zal de eerste tijd veel gevaren worden tussen de zeehavens van Noordwest-Europa, om ‘historie’ op te bouwen. Yuri Ouweneel: “Je moet dat doen om voor de SIRE (Ship Inspection REport programma – red.) – zeg maar: de Ebis op zee – aan te tonen dat je een ‘reliable operator’ bent.” De stap om het ruime sop te kiezen, werd door VT gemaakt na ervaring op te hebben gedaan met de twee tankers die in Panama bij het kanaal actief zijn. “Achteraf beschouwd kun je dat zien als een noodzakelijke tussenstap. Het biedt meer perspectieven dan de huidige binnenvaart dat doet, zeker gezien de overcapaciteit.” Het beheren van een vloot zeeschepen klinkt nog een beetje als een droom. “We doen dat stap voor stap. Alleen naar de binnenvaart

kijkend, dan zie je dat veel mensen crisis-moe aan het worden zijn en ik ben bang dat het de eerste jaren niet veel beter zal worden. Dat we deze kans gegund krijgen, is bemoedigend.”

VT grijpt die kans met beide handen aan. “Het klinkt als een open deur maar het is echt waar: samen met de klant moeten we zoeken naar de toegevoegde waarde die we kunnen bieden.”

Jong-CBRB De ogen mogen nu vooral zeewaarts gericht zijn, Yuri Ouweneel is zeker niet verloren voor de binnenvaart. Hij is de eerste voorzitter van JongCBRB (Jong Binnenvaart Logistiek Nederland), de groep jonge mensen die actief zijn in de binnenvaart. “In verband met de ontwikkelingen rond het transitieproces zijn we bij de Jong-CBRB wat voorzichtig, we willen niet politiek actief zijn. In de zomer verwachten we de eerste bijeenkomst te kunnen houden en met de leden bij een borrel over de toekomst te kunnen praten. Wat langzaam groeit, leeft langer. De komende tijd staat de sector misschien nog veel ellende te wachten, maar met de leden willen we in de binnenvaart verder kijken dan de komende vijf jaar en verder bouwen aan een professionele, stabiele binnenvaart met één sterke brancheorganisatie. Alle direct betrokkenen zijn zich goed bewust dat men over hun eigen schaduw heen moet springen en dat wat men nu beslist de toekomst van onze binnenvaart, en daarmee de toekomst van de jongeren, vorm gaat geven.”

ADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

14

Een ‘bovenmaatse’ voor het Mallegat DOOR CEES DE KEIJZER

Een schip dat door zijn grote diepgang of lengte slechts een beperkt deel van de vaarweg kan gebruiken noemt men officieel ‘bovenmaats’. Op bepaalde vaarwegen valt een dergelijk schip onder de ‘Regeling aanwijzing bovenmaatse schepen’ zoals die in de Staatscourant van 28 april 2011 werd afgekondigd door de minister van Infrastructuur en Milieu, M.H. Schultz van HaegenMaas Geesteranus. De Oude Maas is zo’n vaarweg en het betreft daar schepen die langer zijn dan 135 meter of dieper steken dan 7 meter. De bulkcarrier Ten Yu Maru, hier bezig om van de Oude Maas de Krabbegeul in te draaien, is met haar 190 meter duidelijk ‘bovenmaats’.

Het schip kwam van Duinkerken om schroot te laden bij ZHD (Zeehavenbedrijf Dordrecht) in het Mallegat, een lading waar veel vraag naar is met een marktwaarde die al tot ruim boven de 300 euro per ton is gestegen. Het achtervoegsel Maru in de scheepsnaam duidt op Japanse belangen, waarbij echter als enig feit vaststaat dat het schip in Japan is gebouwd bij Tsuneishi Shipbuilding in Hiroshima. Het echte eigenaarschap blijft schimmig verborgen in Panama met als rederij Chijin Shipping, terwijl als manager Astro Shipping in Cebu City op de Filippijnen wordt vermeld. Met vijf ruimen en een draagvermogen van 58.110 ton is het qua bulkcarrier-type een grotere Handymax,

WERELDSCHEPEN

ook wel Supramax geheten, die weer een maatje kleiner is dan de Panamax. Vol beladen komt de diepgang ruim boven de 12 meter en dat is enige meters te veel voor de Oude Maas, vandaar ook dat de Ten Yu Maru na drie dagen

slechts gedeeltelijk beladen vertrok. Bij de Oude Maasmond ging het vervolgens niet bakboord uit de Nieuwe Waterweg op en naar zee maar stuurboord uit de Nieuwe Maas op, richting Waalhaven.

Daar werd vervolgens op boei 27 verder afgeladen met schroot, bestemd voor Nemrut Bay in Turkije.

(foto Bram Plokker / www.worldshipsocietyrotterdam.nl)

Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de

Branch is met 250 leden de grootste ter wereld en

Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship

stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar

Society. Dat is een in Engeland gevestigde, wereld-

te brengen, te stimuleren in hun gemeenschap-

wijd actieve vereniging van maritiem geïnteres-

pelijke belangstelling en kennis van hun interes-

seerden die zich, op welke manier dan ook, betrok-

segebied te vergroten. Hoe?

ken voelen bij haven en scheepvaart. De Rotterdam

Zie www.worldshipsocietyrotterdam.nl

World Ship Society

Rotterdam Branch

Afscheid van 71 jaar bestuurservaring Samen waren Hans Nieuwland en Henk Mostert goed voor 71 jaar bestuurservaring. Vrijdag 30 maart namen ze afscheid van Limena, de overkoepelende stichting van de reformatorische schippersinternaten EbenHaëzer (in Dordrecht) en Driemaster (Krimpen aan den IJssel). Beiden waren verbonden aan EbenHaëzer. Een van de belangrijkste beslissingen in al die jaren was ongetwijfeld de in 2009 volbrachte fusie met De Driemaster en het ontstaan van Stichting Limena. Dat zagen Nieuwland en Mostert in eerste instantie zelf als uitgelezen moment om terug te treden, maar op verzoek van de andere bestuurders en in het belang van de nieuw ontstane organisatie bleven ze nog een

paar jaar. Hun opvolger is Marco Dekker. Hans Nieuwland (66) was jarenlang secretaris en sinds de fusie adviseur. Henk Mostert (74) was algemeen bestuurslid, vertegenwoordigde Eben-Haëzer en later Limena in verschillende landelijke organisaties, zoals Censis en NEVIS. Hij was ook betrokken bij de gesprekken met de verantwoordelijke ministeries en de cao-onderhandelingen voor het personeel. Beiden benutten hun indrukwekkende netwerk en ervaring waar mogelijk. Henk Mostert was bijna dertig jaar gemeenteraadslid in Dordrecht (voor de SGP) en Hans Nieuwland was ambtenaar in Papendrecht; de laatste vier jaar als griffier van de gemeenteraad. Toen zij in 1975 (Henk Mostert) en 1978 (Hans Nieuwland) in het be-

stuur kwamen, was Eben-Haëzer nog maar kort in het pand aan de Maria Montesorrilaan gevestigd. De wereld en het internaatsleven zagen er heel anders uit dan nu. Henk Mostert: “Op het hoogtepunt woonden er 192 kinderen op EbenHaëzer. Nu zijn het er 106. Ze woonden toen nog in groepen van achttien kinderen.” Wat gebleven is, is het gedoe rond de financiering door de overheid. “Je staat versteld van de bureaucratie die rond de subsidiëring is opgebouwd”, verzucht Hans Nieuwland. Henk Mostert zegt: “Wat ik als positief heb ervaren, is de samenwerking met de andere internaten en het onderling respect. We hadden andere uitgangspunten, maar daarvoor was ruimte en begrip. Ik ben er trots op dat we altijd hebben kunnen vasthouden aan onze prin-

Henk Mostert (links) en Hans Nieuwland, voor het laatst aan de bestuurstafel van Limena-internaat Eben-Haëzer. (foto MG Redacties)

cipiële uitgangspunten.” Datzelfde geldt voor Hans Nieuwland: “Ik ben blij dat we onze reformatorische beginselen hebben kunnen uitdragen en dat daar respect voor was.” Hij laat er tot slot

op volgen: “Het is niet dankzij ons. Wit u dat vermelden? We zijn de Here dankbaar dat we zo veel jaren voor het internaatswerk actief mochten zijn.”

Paul van Maanen is Gerrit Spekman op 1 april opgevolgd als CEO van Van der Velden Marine Systems. Paul van Maanen trad vorig jaar als Executive Vice President toe tot de directie van het bedrijf uit Krimpen aan de Lek. Hij beschikt over een jarenlang ervaring in de scheepsbouw en luchtvaartindustrie. Hij werkte onder meer bij Stork en Shipyard Peters. Sinds zijn komst bij Van der Velden was Van Maanen al medeverantwoordelijk voor de algemene bedrijfsvoering van de groep. “Samen met de rest van het team kijk ik er naar uit om de positie van Van der Velden in de maritieme sector te bestendigen en versterken.”

Na meer dan twintig jaar als CEO van Van der Velden Marine Systems te hebben gewerkt doet Gerrit Spekman een stap terug. Hij blijft wel lid van de directie. Zodoende blijven zijn kennis en ervaring in de wereld van voortstuwing en manoeuvreerbaarheid van schepen voorhanden binnen het bedrijf. Hij zal vooral als adviseur van de commerciële afdelingen optreden. Gerrit Spekman en technisch directeur Edwin van Buren (die beiden mede-eigenaar zijn van Van der Velden Marine Systems) hebben het volste vertrouwen in Paul van Maanen. “Met hem aan het roer koersen we af op een periode van gestage groei en nieuwe kansen.”

Nieuwe nautische roman van Cees van Maanen nu CEO de Baare speelt in bewogen periode Paul bij Van der Velden IJmuidenaar Cees de Baare, werkzaam bij Haven Amsterdam, heeft (alweer) een boek geschreven. Van Fokkenmaat tot Hemelvaarder is inmiddels zijn zevende. Aangezien zijn hart bij de scheepvaart ligt, zal het niet verbazen dat het een nautische roman is geworden. Net als De Baare zelf begint de hoofdpersoon in het boek als matroos. Het boerenarbeidersgezin Zorgdrager leidt een armoedig bestaan. Vader stuurt de 11-jarige Cornelis naar zee: hij gaat als fokkenmaat varen aan boord van de koftjalk Neerlandia en dat bevalt hem goed. Jaren later krijgt Cornelis zijn eigen schip en trouwt hij met Stephanie. Samen krijgen ze een zoon, Bram. Uiteindelijk bouwt Cornelis met

behulp van een bevriend boerenechtpaar een eigen rederij op. Tijdens de Tweede Wereldoorlog maken Cornelis en zijn bemanning, tijdens de vaart voor de Engelse marine, angstige en gevaarlijke momenten door. Cees de Baare verweeft in Van Fokkenmaat tot Hemelvaarder een dosis Hollands Glorie in een nautische roman die zich afspeelt tussen 1910-1945. Niet alleen door de Wereldoorlogen een bewogen periode, maar voor de scheepvaart ook belangrijk door het afscheid van de zeilvaart. ‘Van Fokkenmaat tot Hemelvaarder’ is te bestellen via www.boekscout.nl en in de reguliere boekhandel.

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

15

Alpe ‘d Huez: méér dan een berg Weser, Neckar, van Praag naar Zevenbergen, pakweg 20.000 kilometer schadevrij op de teller en dan nog op de eerste kilometers van dit opwarmingsritje malheur. Op deze koude, niettemin zonnige lentedag ging hij onderuit. Hij remde op zijn sleutelbeen, dat brak. Maar ja, je draait in het leven evenals in de wielrennerij niks terug. Sjors zei: “Opgeven is geen optie, leven is vallen en opstaan, over zes weken zit ik weer in ‘t zadel. De Alpe ‘d Huez is mijn ultieme doel.” Vorig jaar bedwong hij de Alp negen keer in drie dagen. Het was voor hem of haar, maar altijd wel voor iemand. “Ik heb daar zo veel geleerd.”

DOOR JOHAN DE WITTE

Aan de fysieke en mentale opwarming voor de beklimming van de Alpe ‘d Huez wordt al weer hard gewerkt. Op 3 juni is het weer zover en of je nu één, twee of zes keer de berg beklimt, is niet belangrijk. Het doet altijd pijn maar voelt heel erg goed omdat gezondheid een voorrecht is dat jou de keuze laat om wat je voor die ander doet. “Professionele renners vreten hun stuur als het ware op, maar amateurs die uit wilskracht de berg op fietsen, dat is pas indrukwekkend. In de auto op weg naar huis besef je dat er gelachen en gehuild is. Ook je bescheidenheid neemt met de kilometer toe. Het is hobby met een bijzonder soort geluk als toegevoegde waarde.” Het is Gerrie van Tiem die dit zegt. Hij vindt: “Als je eenmaal die ervaring hebt, wil je ieder jaar meedoen.” Het 2011-team Binnenvaart To The Top’ staat nog op ieders netvlies. De 48 renners uit de maritieme branche fietsten 233.890 euro voor het KWF bij elkaar. De Binnenvaartkrant sponsorde hun outfit. Op 7 juni, dé Alpe d’HuZes-dag van 2011, overwonnen 5000 deelnemers het 15,8 kilometer lange parcours met gemiddeld 8,1 procent stijgingspercentage en waarvan elk van de 21 haarspeldbochten is gemarkeerd door borden van wielerprofs. Duizenden anderen fietsten en liepen verspreid op andere da-

Op 1 april maakten achttien renners bij Nijmegen een kennismakingsrondje.

gen. De energie hiertoe zat bij velen in hun rugzak! De totale opbrengst schoot door de 20 miljoen euro! Een hartverwarmend, emotievol evenement. Daar wil je bij zijn!

Kopmannen en waterdragers Vorig jaar waren onder andere Gerrie van Tiem (TeamCo), Walter Luiten (Unisol), Dick Alblas (Dolderman), Jolanda van der Veen (Wave), Goof Leijten (Rugotech) en Ben de Rooy (Den Breejen) de ‘kopmannen’ (excuus aan alle waterdragers) voor het ‘Binnenvaart To The Top’ peloton. Dit jaar fietst ieder individueel het ‘snot voor de ogen’. “We gingen er van uit dat het niet gepast was twee jaar achtereen om

sponsoring te vragen”, zegt Gerrie van Tiem. “Echter, verschillende sponsors reageerden teleurgesteld dat ze niet opnieuw gevraagd werden, waardoor we graag op onze persoonlijke sites op www.opgevenisgeenoptie.nl wijzen en erg dankbaar zijn aan degene die opnieuw iets willen doneren.” Je voorbereiden om een van de hoogste bergen van je leven te bedwingen is niet zo maar iets. Marcel Zweers, die dit jaar zijn rennerspremière beleeft, is gemotiveerd door zijn naaste familie. Hij vreet kilometers op een Pinarello met probleemloos zadel; niettemin is zitten in deze trainingsfase moeilijk, meldt hij. Elise van Tiem neemt dit jaar drie maal de berg op in haar

planning; een aantal renners maar liefst zes keer – en allemaal hebben ze hun reden.

Verzamelen Het is 1 april als achttien renners zich melden bij het Sionshof in Nijmegen voor een kennismakingsrondje. April rondje Nijmegen en begin juni Alpe d’Huez, staat prominent in hun agenda. De kofferbak gaat open. De Pinarello’s, Ridley’s en type Magic Jan Jansen enzovoort worden in elkaar gezet. “Hou de boel heel jongens, blijf in het wiel van Walter”, is het advies. Dan is er koffie, de foto en even later liggen de jongens en de meiden op koers. Nou ja, jongens? Sjors Driessen (67) fietste De Rijn,

Alpe d’HuZes is een non-strijkstokorganisatie en geeft giften 100 procent door, naar de juiste plek. Met het geld dat nu reeds bij elkaar is, krijgen patiënten direct te horen waar ze aan toe zijn. Dat maakt sterker en strijdvaardig. Met onzekerheid leven en weken wachten op een uitslag, is door donaties niet meer nodig. De Stichting Alpe d’HuZes maakt geen kosten. Giften worden door de overheid niet belast! Mocht u niet in gelegenheid zijn te kunnen lopen of fietsen maar zich niettemin willen inspannen voor dit doel, het rekeningnummer is 37.31.46.116 t.n.v. Stichting Alpe ‘d HuZes te Everdingen. Meer informatie: www.opgevenisgeenoptie.nl

Aftellen naar Construction & Shipping Industry Over enkele weken is Construction & Shipping Industry 2012. Op 8, 9 en 10 mei vindt de achtste editie van de maritieme vakbeurs plaats in Evenementenhal Gorinchem. Construction & Shipping Industry is elk jaar het trefpunt voor ondernemers en relaties uit de maritieme branche. Drie dagen lang kunnen specialisten en vakmensen elkaar ontmoeten op een vakbeurs die zich kenmerkt door een gemoedelijke sfeer. Nieuwe producten worden gepresenteerd en tegelijkertijd wordt van de gelegenheid gebruik gemaakt om toeleveranciers de hand te schudden en even bij te praten. Jaarlijks trekt de maritieme vakbeurs in Evenementenhal Gorinchem zo’n 500 exposanten en per dag ongeveer 5.000 bezoekers. Ondanks het feit dat ook de scheepvaartbranche niet ongemoeid wordt gelaten in de economische crisis, gaan de voorbereidingen van de vakbeurs voorspoedig, meldt de organisatie. “Zoals ieder jaar is er ook dit jaar een percentage bedrijven dat besluit niet deel te nemen. Dit percentage is relatief klein, maar door de ruimte die het biedt voor nieuwe exposanten, zorgt het tegelijkertijd ook voor roulatie in het deelne-

mersveld. Dit houdt de beurs spannend en zorgt ieder jaar voor een gevarieerd aanbod aan bedrijven.” Ook is er een vaste kern van bedrijven die ieder jaar acte de présence geven. Een aantal van hen is al sinds de start van Construction & Shipping Industry aanwezig op de beurs. Zoals Hoogland-Mennens. “Zij hebben in 2005 het vertrouwen gegeven aan Evenementenhal en keren jaarlijks terug, zo ook de komende editie. Met de terugkeer van vele bekende namen en een aantal nieuwe deelnemers, belooft Construction & Shipping Industry 2012 weer een interessante beurs te worden.”

van bezoekers”, aldus de beursorganisatie.

Full service-concept Voor velen is de full serviceformule die de Evenementenhal aanbiedt inmiddels een bekend concept: voor zowel exposant als bezoeker is de volledig verzorgde catering op de beursvloer koste-

Roltrap Met ruim 500 exposanten is Construction & Shipping Industry één van de grootste beurzen die in Evenementenhal Gorinchem wordt gehouden. Dat betekent dat de hal optimaal wordt benut en beide verdiepingen worden gebruikt. “Om de tweede verdieping nog beter bereikbaar te maken voor de bezoeker, is begin dit jaar tussen de begane grond en de eerste verdieping een roltrap gebouwd. “Tijdens de Tuinbouwbeurs, die ook gebruik maakt van beide verdiepingen, is gebleken dat hierdoor de bovenverdieping nog beter bereikbaar is en dat bevordert weer de doorstroom

(foto Evenementenhal Gorinchem)

loos. Ook parkeren is gratis; en er is voldoende parkeergelegenheid. Daarnaast verzorgt Evenementenhal voor exposanten de standbouw en ook de uitnodigingen worden namens de exposant verstuurd. De beurs is van dinsdag 8 tot en met donderdag 10 mei geopend van 13.00 tot 21.00 uur. Bij voor-

registratie of met een entreebewijs is een bezoek aan Construction & Shipping Industry gratis. Er zijn nog een paar stands beschikbaar. Bedrijven die willen deelnemen, kunnen informatie inwinnen bij de organisatie van de beurs: www.evenementenhal.nl.

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

16

Wij wensen Zembla V.O.F. Oab^]da[al]j]fKàhqYj\Lja[g:&N&e]l veel succes en een behouden vaart. \]ghd]n]jaf_nYf`mf]]jkl][Yk[g& Voor het mts Virginia verzorgden wij: Levering en installatie sanitair, Nggj`]le&k&Ë<mja[`YÌn]jrgj_\]foab RVS afvoeren, waterzuiveringinstallatie, \]d]n]jaf_]fhdYYlkaf_nYfg&Y& boilers en vloerverwarming op water kYfalYaj$oYl]jd]a\af_]f$jnkY^ng]j$ in de woning via restwarmte. oYl]jrman]jaf_kafklYddYla]]f]d]cljak[`]Zgad]jk&

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Rensen-Driessen Shipbuilding

Wij bedanken Zembla V.O.F. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het mts Virginia een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie, nautischeairco- en overdrukinstallatie, gasdetectie installatie en brandmeld installatie geleverd en geïnstalleerd.

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en levering van het casco mogen verzorgen voor Zembla V.O.F. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | [email protected]

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Virginia

Wij leverden: twee stuks 2-spindel Bornemann ladingpompen, type W8. Deze pompen hebben elke een capaciteit van 650m3/uur bij een werkdruk van 8 bar. Het inzetgebied is voor stookolie, maar door toepassing van speciale mechanical seals, zijn deze pompen tevens geschikt voor het verpompen van lichte en MTBE houdende producten. De pompen zijn als complete units geleverd, inclusief drukvaste 315kW ABB elektromotor, EEx-de IIB T4 uitvoering. Naast de ladingpompen, heeft EPS B.V. ook een strip-/noodladingpomp geleverd. Deze Bornemann 2-spindelpomp wormpomp, type W6, kan een capaciteit leveren van ca. 100m3/uur. Aandrijving van deze pomp is verzorgd door een drukvaste 30 kW elektromotor. Ook deze pomp is, net als de ladingpompen, compleet “plug and play” toegeleverd.

Voor extra info: [email protected]

Doctor Plesmanstraat 26 3331 KH Zwijndrecht T. 06 20832523 [email protected] · www.dolorepair.nl Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting.

Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

MTS VIRGINIA

Wij feliciteren Zembla V.O.F. met het mts Virginia en wensen hen veel succes

Wij wensen Zembla V.O.F. veel succes en een behouden vaart met het mts Virginia.

Wij verzorgden de machinekamervloer van het achterschip, de beschermkappen, de bekleding van trappen met aluminium, de bekleding van de laad- en losstations en een gedeelte van de stuurhut met aluminium platen. Ook hebben wij de demperkamervloeren gelegd met aluminium en aluminiumtrappen geplaatst in de machinekamer van het mts Virginia.

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

17

Mts Virginia Shipyard Trico’s teamwork DOOR JOHAN DE WITTE

Vijftien weken geleden als casco van start. Het is half maart als er nog klassiek veel moet worden geinstalleerd of afgewerkt. Niettemin krijgt de marathon naar 27 maart zijn finish met een succesvolle proefvaart. Op 2 april geslaagd zonder aanmerking voor de EBIScheck! Trots van model, royaal in de make-up en voorzien van gesoigneerd equipment gaat het schip bunkeren voor de VT. Shipyard Trico realiseerde dit onnavolgbaar snel en perfect geïnstalleerde mts Virginia door professioneel teamwork. Als eigenaar van de met Scheldehuidconstructie uitgevoerde 110 x 16,20 meter grote tanker is Zembla VOF een oude bekende. De familie Van de Wijgaart liet het casco via Rensen-Driessen Shipbuilding BV in China bouwen en, hoe kan het anders als partner van Shipyard Trico, afbouwen aan de Sluisjesdijk. Eenmaal op het trunkdek en waar trappen lopen, is een beetje maritiem bloed voldoende om te genieten van Miron RVS-accenten. Het spiegelt aandacht van de makers. Dolo Repair bereidt een ‘welcome aboard’ bij het binnenstappen van

de machinekamer. Twee in het wit gespoten Cats staan rondom in de aluminiumvloer, die zich onderscheidt in fraaie kwaliteit. Hier heeft elke tree of opstap een radius. Hoekplaten ontmoeten elkaar in 45 graden, eveneens met ronding. Dolo Repair bewijst met de nauwkeurigheid van deze vloer dat de klant nog koning is, dat wil zeggen: alles mogelijk. Maritieme Dienst Nederland (MDN) organiseerde dat Pascal Bruinen en in de andere ploeg zijn broer Maurice aan het roer van mts Virginia staan. MDN is gespecialiseerd in nautisch opgeleid personeel en verzorgt de volledige crew.

Rivage Perlé Interieurarchitect Carlyne Groenewold van Rivage Perlé creëerde op de Virginia een tijdloos-modern interieur. “Je kijkt naar functie, veilig, duurzaam, kleur, uitvoering en waar bemanning zich in thuis voelt. Eveneens niet onbelangrijk is het budget en wat je wat wilt uitstralen. Volop medewerking kreeg ik van timmerbedrijf Johan Leeuw en Electric Marine Support.” De Leeuw realiseerde een zwarte hooglans keuken in combinatie met pinetree. Aan ontwerp, keuken, indeling en uitvoering hangt het

prestatie door diverse airco-units in de omgevingskleur te laten spuiten. Het vrijwel klimaatneutrale systeem genereert in energie18 kW koude lucht en verbruikt hierbij slechts 48 Watt elektrisch.

Restwarmte

“Als Shipyard Trico willen wij graag een energielabel plakken op een door ons geïnstalleerd schip”, aldus Peter Snijder. “De Zembla VOF gaf ons opdracht een energiezuinig schip te maken, waarvan de installatie de komende jaren duurzaam modern blijft. We denken hierin geslaagd te zijn.” Wanneer we naar de planning van afbouw vragen: “Dit jaar hebben we vier nieuwe schepen opgeleverd. Naast diverse grote ombouwopdrachten leveren we overeenkomstig onze orderportefeuille in 2012 elke maand een nieuw schip af.” Peter Bathoorn en Cor Zijderveld van Climalogic leverden een mooie

Met het gebruik van restwarmte voor diverse doeleinden wordt de CO2-uitstoot zo’n 6 tot 7 procent omlaag gebracht. Meuzelaar Installatietechniek installeerde een duurzame CO 2 -neutrale verwarmingsinstallatie. Het warmtewisselaarsysteem ontwikkelde hij in samenwerking met EMS, dat meet- en regeltechniek voor zijn rekening nam. Trico engineerde hierbij en Blokland leverde de warmtewisselaar. De prijs is in balans met andere systemen. PSI Pijpleidingen realiseerde het dubbele leidingsysteem van de Virginia. Op het gebied van ontwerpen, prefabriceren, installeren en onderhouden van technische installaties is PSI Pijpleidingen een partner in de maritieme sector. De bunkergiek is een Van Wijk. Heatmaster houdt de lading warm. De firma kent de brandstofprijs als het ‘breekijzer’ in de economische aanpak van energiesystemen. Er wordt opnieuw gerekend in de branche en Heatmaster rekent mee voor optimaal rendement.

(foto’s Johan de Witte)

label van Carlyne. Alle vensterbanken zijn van bewerkt RVS-materiaal. De uitstraling hiervan is strak en geeft rust in samenspel met smaakvolle accessoires. Door de gehele woning ligt een ‘vergrijsd steigerhouten kunststofvloer’. Paans leverde cool leather meubilair. Een Frans bed en een all-in badkamer markeert het eigenaars verblijf. Met de zwart-wit stuurhuisuitvoering knipoogt Carlyne naar de Vorstenbosch die zij eveneens inrichtte. De glazen lessenaar van EMS, afgewerkt met RVS, oogt als een parel! Carlyne Groenewold richtte reeds 26 tankers in. Een dame met exclusieve ideeën die durft en focust op maximaal resultaat. Professioneel, in één oogopslag.

Energielabel Met het leerproces betreffende het dual fuel-systeem (20 procent gasolie en 80 procent LNG) van de Argonon heeft de kennis van Shipyard Trico een flinke slag gemaakt. Evenwel besloten John en Addie van de Wijgaart dit zustercasco niet met een LNG-brandstofsysteem uit te rusten. Niettemin is met het oog op toekomst deze bunkertanker LNG-ready geïnstalleerd.

Wie leverden aan het mts Virginia INEC B.V. Tekeningen en ontwerp casco

Pronk Isolatie B.V.

machinekamerventilatoren,

Blommaert BVBA Voormast type Improval,

Winel B.V.

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

Isolatie uitlaatgassensystemen

ontgassingventilatoren, RVS gepolijste

dubbele dakradarmast type Iduna,

Ontluchtingen

Ontwerp, bouw en levering casco

Promarin Propeller- und Marinetechnik

roosters en aanzuigkanalen hoofdmotoren

stuurhuttrap en heklichtbeugel type Isis.

Dockmarks Signs B.V. Complete

Shipyard Trico B.V. Complete afbouw

GmbH Twee schroeven

PSI Piping Compleet leidingwerk in

Dutch Marine Technology B.V.

belettering incl. VT logo’s op de boeg,

Maritieme Dienstverlening Nederland

Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie

machinekamers, dekleidingsysteem,

Twee JMA 610 radars, Alphatron nautisch

afkitten van roef, levering en montage van

Levering van complete bemanning

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichtingen

leidingondersteuningen en

pakket en Periskal kaartsysteem

framewerk met reclamebord van MDN

ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam

Damen Marine Components

overstapbordessen

RAFA B.V. Ramen

Argos River Bunkers B.V.

Financiering

Optima straalbuizen diam. 1714 mm

DOLO REPAIR Machinekamervloer

Scheepsinterieurbouw De Leeuw B.V.

BP smeermiddelen en brandstof

VT Verenigde Tankrederij Bevrachting

Van der Velden Marine Systems

achterschip, beschermkappen, het

Complete betimmering

EPS European Pump Services B.V. Twee

Schepen Onderlinge Nederland u.a.

Stuurpaneel: SP2525, hydraulisch

bekleden van trappen met aluminium,

Meuzelaar Maritiem B.V.

stuks 2-spindel Bornemann ladingpompen

Verzekering

aggregaat: HPP2525-360/2-1-0/11 kW,

laad- en losstations bekleedt met alu

Levering en installatie van sanitair, RVS

type W8, capaciteit 650m3/uur bij 8 bar.

ILT Classificatie

roeraandrijving: 4DWKK6080/75 en

platen, het leggen van aluminium platen

afvoeren, waterzuiveringsinstallatie, boilers

Pompen zijn geleverd incl drukvaste 315

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

hydrodynamische profielroeren: 4 stuks

gedeeltelijk in de stuurhut,

en vloerverwarming op water via

kW ABB elektromotor, Eex-de IIB T4 .

Classificatie

HD220 met kokers in SF-uitvoering

demperkamervloeren gelegd met

restwarmte in woning

Bornemann 2-spindel wormpomp type

Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

aluminium en aluminiumtrappen gemaakt

Tegelzettersbedrijf Ippel Tegelzetter

W6, ca 100m3/uur, aangedreven door

Pon Power B.V.

Dolderman B.V. John Deere generatorsets

in machinekamer

Kersten Isolatietechniek B.V.

drukvaste elektromotor, 30 kW

2x Caterpillar voortstuwingsmotoren type

Caldic Techniek B.V.

Electric Marine Support Binnenvaart

Isolatie woning

Hoveko B.V.

3512C, 1521 pk, 1600 rpm incl. Reintjes

Stamford generatoren

B.V. Electrische installatie

Paans Scheeps- en Woningstoffering

Wij leverden de complete tankmeting en -

keerkoppeling type WAF 665L

Econosto Nederland B.V.

Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader

Complete stoffering

alarmering met behulp van Saabradars,

Rubber Design B.V.

Afsluiters en appendages

Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V.

Rivage Perlé Binnenhuisarchitect,

alsmede de temperatuur- en drukmeting.

Flexibele opstelling hoofdmotoren

Veth Propulsion B.V. Veth-Jet

Schroefcompressor met accessoires en

verzorging volledige inrichting van woning,

Heatmaster B.V.

Baan Alignment & Engineering B.V.

boegschroef type 4-K-1400B met een

luchtdroger samengebouwd op 90 liter

slaapkamers en stuurhuis

Ladingverwarmingsinstallatie

Uitlijnen voortstuwingsinstallatie

elektromotor 465 kW, 1800 rpm incl. luxe

luchtketel en een ‘huskey-systeem’-

Schilders- en Afwerkingsbedrijf Rini

Machinefabriek en

Reintjes Benelux bvba

ClassicLine touchscreen bedieningspanelen

voetpomp met 10 liter ketel

Hoeke Schilder- en behangwerk

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 665

Miron B.V.

All Pumps Holland B.V. Pompen

Loggers Rubbertechniek B.V.

Bunkerkraan 30 mtr, 10 en 8 inch leiding

L, reductie 5,055:1

Ventilatieroosters/ brandkleppen

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Flexibele opstelling woning

Kalibra Cofely Tankinhoudsmeting

Axces B.V. Uitlaatgassendempers

ClimaLogic B.V. Airconditioninginstallatie,

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek

Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren,

Imbema Cleton B.V.

hoofdmotoren en generatorsets

overdrukinstallatie,

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

ankers, ankerdamketting en ankerdraad

Laad- en losslangen

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

18

Wij feliciteren Zembla V.O een behoude

n vaart!

BAAN

Shipyard

DAMEN MARINE COMPONENTS

De Binnenvaartkrant

19

O.F. van harte met het mts Virginia.

N Alignment & Engineering B.V.

11 april 2012

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

20

Proficiat met uw nieuwe mts VIRGINIA

8JKWFS[PSHEFOEFWPMMFEJHFCFUJNNFSJOH PQIFUNUT7JSHJOJBFOXFOTFO ;FNCMB70'FOCFNBOOJOH WFFMTVDDFTFOFFOCFIPVEFOWBBSU

Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam TEL.:0183-500855, FAX:0183-500856, M O B.:0653-108547

www.scheepsinterieurbouw.nl

www.son.nl

INTERNATIONAL NAVAL ENGINEERING CONSULTANTS B.V.

Wij wensen Zembla V.O.F. en haar bemanning een behouden vaart. INEC BV Albrandswaardseweg 7, 3171 AD Poortugaal Tel: 010-5012215 Fax: 010-5012501 e-mail: [email protected] website: www.inec.nl

De constructietekeningen voor het mts Viginia zijn door ons verzorgd.

AFGEBOUWD DOOR TRICO B.V.

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam (NL) T F

+31 (0) 10 294 0800 +31 (0) 10 428 0700 E W

[email protected] www.tricobv.nl

SHIPYARD TRICO B.V. WENST DE “VIRGINIA” EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART TOE

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

21

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MTS VIRGINIA EEN BEHOUDEN VAART

• 24 uur service voor petro, chemische voedingsindustrie - scheepvaart en woningbouw. • Accoustische, thermische en cryogene isolatie. • Onderhoud en nieuwbouw. • Asbestverwijdering. • Stellingbouw. • Tracing. • Isolatie matrassen. • Advies.

ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7

mts Virginia

Voor meer informatie kunt u contact opnemen via tel. 010-496 26 40, [email protected] of ga naar www.abnamro.nl/binnenvaart

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen het mts Virginia en bemanning een behouden vaart.

Wij wensen Zembla V.O.F. en bemanning veel succes en een behouden vaart! Postbus 274, Tel.: 010-590 35 80

3140 AG Maassluis

Fax. 010-590 35 82

Email: [email protected]

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Wij leveren de

Complete bemanning op het mts Virginia

Kapiteins Schippers Stuurlieden Matrozen

Wij wensen de Virginia en haar bemanning een behouden vaart

Wenst het mts Virginia een behouden vaart!

("#' ! + ,, +&"# + + #$ &)%&"#" +***&)%&"#" ("#' ! + ,, +&"# + + #$ &)%&"#" +***&)%&"#"

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam (NL)

T F

+31 (0) 10 429 1944 +31 (0) 10 428 0700

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

22

HSS bouwt ‘badboot’ voor Antwerpen DOOR JO BINDELS

Rond de tijd dat u dit leest, gaat bij Scheepswerf Peter Tinnemans de eerste helft naar de waterkant van een drijvend uitgaanscentrum met zwembaden. De totale lengte is 120 meter en de breedte 10 meter. Dit wordt de basis voor een drijvend eiland met een klein en een groot zwembad (dat in de winter als ijsbaan dienst kan doen), , terrassen, een feestzaal, restaurant, zonnedekken, café en kleed- en relaxruimtes. Het eiland krijgt na voltooiing in augustus van dit jaar een plek in het Kattendijkdok in Antwerpen. De ‘badboot’, zoals het gevaarte in Antwerpen gaat heten, is een initiatief van een aantal bedrijven, zoals S & R Group Leuven (gespecialiseerd in de bouw en exploitatie van zwembaden), Sculp (IT) Architecten en concessiehouder

V-zit met als zaakvoerder Philip De Prest. De laatste vroeg veertien dagen voor afloop van de Europese aanbestedingstermijn aan HSS (HoubenStrijpSeine) uit Maasbracht om ook een offerte uit te brengen. Een hectische tijd brak aan voor HSS om in die korte tijd een volledige uitgewerkte offerte met alle technische specificaties en omschrijvingen te presenteren. Philip De Prest had echter het volste vertrouwen in de kennis en kunde van HSS want dat was geen onbekende voor hem. In 2008 had HSS voor hem de Likamboté gebouwd, die vaart tussen Station Mechelen Centraal en de dierentuin Planckendael. HSS moest in de slag met nog 32 andere aanbieders: 25 Nederlandse en zeven Belgische. Uiteindelijk streek HSS uit drie nog over-

gebleven gegadigden met de eer. Vóór de bouwvakvakantie moet het casco klaar zijn, waarna HSS de volledige afbouw op zich neemt. Het project wordt turn-key in Maasbracht opgeleverd, inclusief 1.200 ton beton om te realiseren dat het zwembad uiteindelijk 40 centimeter boven het water in het dok uitsteekt. Na voltooiing vertrekt het zwembad naar Antwerpen. De voormalige veerpont Antoon van Dijck (40 x 15 meter) gaat met zijn terras en zaal fungeren als culinair en cultureel platform voor Antwerpen en vormt tegelijkertijd de verbinding tussen het zwembadgedeelte en de vaste wal. In augustus van dit jaar vindt de officiële opening plaats.

Dak eraf bij Jooren

Op de doop en het echte feest moeten

en een volledige accommodatie voor

de leerlingen van de binnenvaartopleiding aan de l’Ecole Polytechnique

twintig leerlingen ligt al enkele weken bij de werf afgemeerd.

de Huy nog een paar weken wachten.

Op de foto is te zien hoe de duwbak

Toch ging bij Scheepswerf Jooren het

met hulp van drie bokken van Koek uit Sleeuwijk een goed geregisseerde reis

dak er al af toen het tweede schip te water ging.

door de lucht maakt. De duwbak kan

De Provincie Luik bestelde bij Jooren

geheel zelfstandig varen en is uitge-

twee opleidingsschepen. Het duw-

rust met een ladingtank type C en een

schip met daarop een zelfstandige

met een luikenkap afgedekt ruim.

woning voor de 4-koppige bemanning

(tekst en foto Hans Heiligers)

Onderzoek naar taallessen

Zo moet het drijvende zwembad eruit komen te zien.

Het Onderwijs Centrum Binnenvaart doet onderzoek naar de behoefte aan taallessen in de binnenvaart. De aanleiding daarvoor is de toename van buitenlandse, niet Nederlands sprekende bemanningsleden. “Deze situatie heeft consequenties voor de communi-

catie tussen bemanningsleden aan boord, de communicatie tussen schepen en de communicatie tussen het schip en instanties aan de wal.” Het doel is te achterhalen of en in hoeverre taalproblemen een barrière vormen en welke oplossingen hiervoor beschikbaar zijn.

ȗ Ǩ

͚͙͘͘Ǥ

Ȉ͙͚͘͝ÃǤ Ȉ Ǥ ȈƢ Ǥ Ȉ ƬǤ Ȉ͚ Ǥ ȈǤ Ȉ Ǥ Ǥ Ǥ ͙͞ǡ͚͚͘͡ ͙͘͘͘͜͠͞͝͝͝ ̻Ǥ ǤǤ

og p ro fiteeer n2012 to t eind de van eling g i s b s u d i er e

Ȉ Ƣ Ȉ Ƭ±± Ȉ Ȉ Ȉ Ȉ ǯ

ȗǤ

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

23

DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Wer finanziert den grünen Transport? Grüne Logistik – so mögen es die Marketingabteilungen vieler Betriebe am liebsten. In den Logistikabteilungen zählt jedoch nicht nur das Umweltimage der Transportträger, sondern auch die Kosten, die sie verursachen. Auf manchen Strecken sind die niedrigen Preise des Straßengüterverkehrs fast unschlagbar. Wenn man die Umschlagskosten im Seehafen hinzurechnet, hat die Binnenschifffahrt das Nachsehen. Aus diesem Grund musste die BEHALA vor einiger Zeit einen Binnenschiffs-Containershuttle zwischen Hamburg und Berlin einstellen. Beim Barge to Business Kongress in Wien erläuterte BEHALA-Direktor Peter Stäblein die Hintergründe. Die BEHALA hat eine Weile ein Binnenschiff gechartert und sieben Tage pro Woche nonstop zwischen Hamburg und Berlin pendeln lassen, wie Stäblein angab. Das Konzept sei gut, aber leider zu teuer gewesen. „Für den Umschlag eines Containers auf einen LKW bezahlt man im Hamburger Hafen 35 Euro“, so der Berliner Hafendirektor. „Denselben Container auf ein Binnenschiff umzuschlagen, kostet 60 Euro mehr. Darüber kann man sich im Ham-

BEHAL A - Geschäftsführer Peter Stäblein. (Foto Sarah De Preter)

burger Hafen fast mit jedem unterhalten, doch niemand kann etwas daran ändern.

Grüne Flotte Der größte Konkurrent der Binnenschifffahrt ist der LKW mit seinen niedrigen Preisen. Als Hafenchef begrüße ich es selbstverständlich, wenn Güter unseren Hafen per Schiff oder Zug erreichen und verlassen. Doch als Managing Director muss ich mein Unternehmen auch wirtschaftlich führen. Jeder liebt den ökologischen Transport, wir allen hassen Staus. Am Ende des Tages sind es jedoch meist LKWs, die die Güter zu uns bringen und – zumin-

dest in Deutschland – das Rückgrat der Wirtschaft sind.“ In Sachen Umweltfreundlichkeit war der LKW noch nie Spitzenreiter, er holt aber auf. Umso wichtiger ist es, dass auch die Binnenschifffahrt ökologisch am Ball bleibt. Die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt bereitet den Weg für die Nutzung von LNG als Brennstoff vor. Schon heute fahren die ersten LNGSchiffe mit einer Sondergenehmigung auf dem Rhein. In zwei Jahren, so hofft ZKR-Chefingenieur Gernot Pauli, wird die ZKR Standardregelungen für LNGSchiffe haben. Sondergenehmigungen wären dann nicht mehr nötig. Heinrich Kerstgens vom Containerlogistiker Contargo begrüßt diese Entwicklung. Der steigende Ölpreis werde die Binnenschifffahrt dazu zwingen, entweder ihre Preise zu erhöhen oder auf alternative Brennstoffe umzusteigen, so Kerstgens. „Im Straßengüterverkehr wird die Flotte alle 10 bis 15 Jahre komplett erneuert. In der Binnenschifffahrt nur alle 30 bis 40 Jahre. Die Entwicklungen auf dem Ölmarkt sind aber die gleichen für den Straßengüterverkehr und das Binnenschiff. Deshalb sollte das Binnenschifffahrtsgewerbe Sachen wie Euro 6 überspringen und sofort auf

andere Brennstoffe umsteigen. Ansonsten sind wir möglicherweise zu spät.“

Finanzierungsmodell Wer soll aber diesen Umstieg bezahlen? In Norwegen gibt es einen von der Binnenschifffahrt gespeisten NOX-Fonds, aus dem Schiffsinhaber Zuwendungen für Investitionen in umweltverträgliche Technologie erhalten können. Ein Konzept, über das vielleicht auch in anderen Ländern einmal nachgedacht werden müsste. Gernot Pauli schlug bei Barge to Business noch eine andere Option vor. “Vielleicht sollten wir die Schiffsabgaben – zum Beispiel auf der Mosel – exklusiv für Investitionen in umweltschonende Schiffstechnologie benutzen. Im Moment verschwinden diese Abgaben noch im allgemeinen Haushalt.“ Eines ist laut Pauli klar: Die Binnenschifffahrt und ihre Kunden werden die Investitionen in eine grüne Flotte selber aufbringen müssen. Wobei die Überkapazität beim Schiffsraum ein großes Problem darstellt. „Es wäre gut, wenn weniger grüne Schiffe aus dem Markt ausstiegen, damit grünere Schiffe einen höheren Return on Investment haben“, so Pauli.

Hafen Rheinfelden wird modernisiert Die Stadt Rheinfelden verlängert den Pachtvertrag für den Rheinhafen mit der Firma Rhenus Wehrle und sichert damit die Zukunft des Areals als Logistik- und Umschlagplatz. Der Mietvertrag mit Rhenus läuft zwar noch bis Ende 2025, im Rheinhafen stehen aber zwingende Investitionen an. Der Hafen wurde 1933 für Schiffe mit einer Länge von 40 Metern gebaut und wird mittlerweile von viel größeren Schiffen angesteuert. Die Sicherheit für die Schiffe und das Personal ist

aus Sicht des Regierungspräsidiums Freiburg nicht mehr gewährleistet. Das Regierungspräsidium hatte deshalb Nachbesserung verlangt oder die Schließung des Hafens bis zum Jahresende. Um die Auflagen erfüllen zu können, müssen 1,8 Millionen Euro investiert werden. Aus diesem Grund hatte Hafenbetreiber Rhenus Wehrle um eine Vertragsverlängerung um 15 Jahre gebeten. Der Gemeinderat hat dem nun zugestimmt. Rhenus schlägt im Hafen Rheinfelden jährlich 100.000 bis 250.000 Tonnen um. Es handelt sich um

Aluminium, Kohleprodukte, Eisenerzkonzentrat, Sand und Lava. Die Bedeutung des Hafens wird von dem Logistikkonzern hoch eingeschätzt. Die regionale Industrie benötige laut Rhenus auch in Zukunft die freie Wahl der Verkehrsträger.

Mehr Sicherheit Mit der Vertragsverlängerung kann die Modernisierung und der Umbau des Hafens nun starten. Es wird in Sicherheitstechnik, Reparaturen an der Kaimauer und an der Gleisanlage sowie in eine verbes-

Lohmann geht zur Woche der Umwelt Der Schiffsausrüster H. Lohmann aus Haren hat sich mit seinem Umweltprojekt zum Thema Schiffsreinigung für die Woche der Umwelt im Bundespräsidialamt in Berlin qualifiziert. Eine unabhängige Jury wählte aus 550 Natur- und Umweltschutzprojekten das Projekt Gewässerschutzreinigung der Berufs- und Freizeitschiffe aus. Mit dem von Lohmann entwickelten Schiffsreinigungssystem kann der Verbrauch von Reinigungsmitteln an Bord reduziert werden. Der Clou an der Sache sind 100 ml Fläschchen zur besseren Dosierung

serte Lagerung investiert. Unterhalb der Kaimauer sollen Untiefen beseitigt werden, damit Schiffe bei jedem Wasserstrand vollständig an der Kaimauer liegen. Außerdem muss ein sicherer Übergang von Schiff an Land gebaut hergestellt werden. Momentan können Schiffsbesatzungen nur über einen Landgang von und an Bord gelangen. Damit die Umschlagsgeschwindigkeit gesteigert werden kann, wird die Infrastruktur verbessert. Durch die Optimierung der Lagerflächen sollen auch die Staub- und Geräuschemissionen gesenkt werden.

Drei Tage gesperrt

des Reinigungskonzentrats im Wascheimer. Zweihundert Aussteller werden am 5. und 6. Juni im Park des Schlosses Bellevue an der Woche der Umwelt teilnehmen. Es werden rund 12.000 Besucher aus Wissenschaft, Politik und Wirtschaft erwartet.

Auf der nicht ausgebauten Donaustrecke zwischen Straubing und Vilshofen ereignen sich doppelt so viele Unfälle wie in den angrenzenden Streckenabschnitten. Ende März war der Fluss bei

Mehr Info: www.woche-der-umwelt.de

rung. Daraufhin musste der Fluss komplett gesperrt werden. Die Sperrung dauerte länger als anfangs erwartet. Zwar konnte der Havarist nach 30

Andreas Wallmeier, Projektkoordinator bei Lohmann, stellte das neue Reinigungssystem vor einigen Monaten vor an Bord vom Schulschiff Rhein.

Niederalteich mehr als drei Tage gesperrt, nachdem ein Schiffsverband auf Grund gelaufen war. Bei dem Zwischenfall lösten sich Teile der Veranke-

Stunden abgeschleppt werden, doch der Schubverband hatte bei dem Unfall zwei Anker verloren.

Schifffahrtspause am Main-Donau-Kanal Wie jedes Jahr finden im April wieder Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten an den Schleusen und Brücken des Main-DonauKanals statt. Die Arbeiten starteten am 10. April und dauern bis zum 1. Mai. Sie sind erforderlich, um die Anlagen in einem leistungsfähigen Zustand zu halten. Das WSA Nürnberg wird in den kommenden Wochen alle 16 Schleusen von Bamberg bis Kelheim inspizieren und instandsetzen. Die Trogbrücken Rednitztal und Zenn werden am 10.April trockengelegt, damit die Brückenlager ersetzt und der Korrosionsschutz erneuert werden können. Am 11. April schließen die Schleusen Hausen und Eibach, gefolgt von der Schleuse Kriegenbrunn am 12. April. Die Schleusen Forchheim und Dietfurt werden am 16. April trockengelegt. An den Schleusen steht eine turnusgemäße Bauwerksprüfung an, die nur im Trockenen durchgeführt werden kann. An der Schleuse Eibach wird außerdem das untere Schleusentor erneuert. Die erforderlichen Maßnahmen kosten ca. 10 Millionen Euro und unterliegen einem strengen Terminplan, um die Binnenschifffahrt zeitlich so wenig wie möglich einzuschränken. An Main und Donau werden zeitgleich ähnliche Arbeiten durchgeführt.

Taucher suchen nach Blindgängern Der Kampfmittelbeseitigungsdienst Arnsberg untersucht in den kommenden Wochen einen Abschnitt des Dortmund-Ems-Kanals im Stadtbereich Münster auf nicht detonierte Sprengkörper aus dem Zweiten Weltkrieg. Ein Vergleich mit Luftbildern aus dem Zweiten Weltkrieg und eine erste Untersuchung per Metalldetektor hatten 32 Verdachtsmomente im Bereich zwischen dem Albersloher Weg und der Schillerstraßen-Brücke aufgezeigt. Das heißt zwar nicht dass dort tatsächlich Blindgänger liegen. Das WSA Rheine will aber alle Verdachtsstellen überprüfen und Risiken ausschließen, bevor es im Herbst mit dem Neubau des PetershafenDüker beginnt. Speziell geschulte Taucher werden deshalb bis Mitte Mai die entsprechenden Stellen der Kanalsohle überprüfen. Stellt sich ein Fundstück als Sprengkörper heraus, wird er entschärft und geborgen. Während der Untersuchung bleiben die jeweiligen Abschnitte des Dortmund-Ems-Kanals einseitig für den Schiffsverkehr gesperrt.

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

24

Verkoop- installatie en reparatie centrum SCHEEPSBETIMMERING

Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur

www.oechies.nl · [email protected]

MEUBELMAKERIJ

Vakmansschap om in te lijsten!

Marifoon antenne M4

KEUKENS

Acculader start 520-2

Daalderop boilers

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TE L.:0183-500855, FAX: 0183-5 0 0 8 5 6 , MO B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU

€340,-

excl. BTW

Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel

UIT VOORRAAD LEVERBAAR

VERBOUWINGEN

€256,-

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem In standaard uitvoering met één sensor.

380V 80 ltr. mono plus 2500W

€919,-

€1950,-

excl. BTW

Walspanning trafo excl. BTW

excl. BTW

380V 120ltr. mono plus 2500W

€1255,-

PRIJS OP AANVRAAG

€67,50

Lineair motor tbv blauwbord

excl. BTW

Homecast HS2100

Zenit explosievrije Dompelpomp

Leverbaar in 32 Kva en 63 Kva

NU

Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule

€175,-

excl. BTW

Speck Plunjerpomp Techline 8” TL-8001 VANAF

€165,-

excl. BTW

Monitor voor enkel video weergave. Vervanging voor de Orlaco 9” CRT. incl panelmount.

Man250g65v-ATEX

Icom IC-M87

€485,-

per stuk

€1085,-

excl. BTW

excl. BTW

Professionele plunjerpomp t.b.v. Speck Hydrofoor. Tevens alle onderdelen voor de Speck plunjerpomp en de Speck Hydrofoor leverbaar.

€735,-

Fenix TK35 Led zaklantaarn

Floodline led-verlichting

excl. BTW

Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50 Watt in warm wit- en daglicht

Tracvision M5 HDMI Ready

VANAF

€148,-

excl. BTW

DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

B

UYCK

Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband.

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

T

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

excl. BTW

Oplaadbaar. Spatwaterdicht. incl. 2 oplaadbare batterijen en lader. 6 lichtstanden tot 820 lumen

Vertex VX-351 Portofoon

€2695,-

Giro 999 Den Haag

excl. BTW

€135,35

excl. BTW

Let op onze aanbiedingen in de winkel!

www.vluchteling.org

Actie van de maand!!

Icom IC-M33 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie

De VX-351 is een compacte, 16 kanaals vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000m Ah batterij. incl. lederen tas en microfoon optie. per stuk

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

ECHNIEK B.V.

€649,-

€185,-

reddingsboeiverlichting Comet-1250

Navigatie lamp 28V/25W NU

€46,-

excl. BTW

€3,15

excl. BTW / per stuk

Prijs geldt bij afname van 5 stuks

excl. BTW

NU

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

€185,-

excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE 0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

• Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

25

Kritik an Ramsauers Nein zum größeren Hebewerk Die Ankündigung von Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer das Schiffshebewerk in Scharnebeck weder aus- noch neuzubauen stößt auf Protest – auch in der Union. In einem Brief an den niedersächsichen Ministerpräsidenten David McAllister erklärte Ramsauer, derzeit kein Geld und Planungskapazitäten für den Ausbau zu haben. Das Hebewerk am Elbe-Seitenkanal sei leistungsfähig genug um die prognostizierten Verkehre für die

nächsten 30 Jahre aufzunehmen. BDB und BöB reagierten empört auf diese Meldung und wiesen auf den baufälligen Zustand der Anlage. Immer wieder komme es am Hebewerk zu ungeplanten mehrtägigen Reparatur- und Wartungsarbeiten, die die Schifffahrt im Hinterland des Hamburger Hafens komplett zum Erliegen bringen. Außerdem seien die Kammern zu kurz für moderne Schiffe. „Das Bundesverkehrsministerium und der Hamb u r g e r H a f e n wo l l e n d e n Hinterlandverkehr per Binnenschiff

in den kommenden Jahren verdoppeln“, so BDB-Präsident Georg Hötte. „Die Entscheidung des Ministers steht im Widerspruch zu diesen Absichten. Ohne den Ausbau des Hebewerks wird der ElbeSeitenkanal an seine Kapazitätsgrenzen stoßen. Eine nachhaltige Verlagerung von Verkehren aufs Binnenschiff wird dadurch unmöglich gemacht.“ „Der Hamburger Hafen benötigt die Binnenschifffahrt für sein angestrebtes Wachstum im Containerverkehr“, so der Braunschweiger

Hafenchef Jens Hohls, der darauf weist dass auch bei den Leercontainern ein stärkerer Einsatz des Binnenschiffs geplant sei. „Viele Binnenhäfen im Hinterland sind schon jetzt gut für steigende Containermengen gerüstet oder werden es zeitnah sein. Dazu ist der Aus- oder Neubau des Schiffshebewerks Scharnebeck zwingend erforderlich, um im Wettbewerb mit der Straße und Schiene konkurrenzfähig zu sein.“ Unterstützung erfährt die Hafenund Schifffahrtsbranche unter an-

derem durch den Industrieverband BDI, den Umweltverband BUND und die Spediteurorganisation DSLV. Auch der Hamburger CDUBundestagsabgeordnete Jürgen Klimke hält den Bau eines neues Hebewerkes für dringend erforderlich. Es sei nicht erkennbar und werde von Experten der Verwaltung vor Ort sogar massiv bezweifelt, dass das Hebewerk nach Abschluss der Revisionsarbeiten einen reibungslosen Schiffsverkehr zulassen werde, schreibt Klimke in einem Brief an Ramsauer.

VBW: Hans van der Werf vorübergehend Präsident

Helena geht nach Basel teste segelnde Binnenschiff der Niederlande. Die Helena besitzt als einziges Segelschiff ein Rheinpatent. Sie wurde 1875 in Rotterdam speziell für den Einsatz auf dem Rhein erbaut. Nach zwischenzeitlichen Umbauten wurde das Schiff unter der Obhut der Stiftung Het Rotterdamse Zeilschip wieder in den ursprünglichen Zustand versetzt. Heute ist es das älteste fahrende eiserne Schiff der Niederlande. Die Helena steht unter Denkmalschutz und wird für Tagesausflüge, Betriebsfeiern und kulturelle Veranstaltungen eingesetzt. Am 28. Juni wir sie in Basel ankommen. Zum ersten Mal seit hundert Jahren

Rhein gänzlich hochfahren bis Basel.

wird im Juni wieder ein Segelschiff den

Es handelt sich um die Helena, das äl-

(Foto Het Rotterdamse Zeilschip)

duisport wächst Die Duisburger Hafengruppe duisport hat im zurückliegenden Jahr ihren Umsatz und ihr Vorsteuerergebnis gesteigert. Beim Warenumschlag erreichte duisport mit 64 Millionen Tonnen einen neue Rekord. Hiervon entfielen 17 Millionen Tonnen auf den Schiffsumschlag. Der Containerumschlag wuchs um 10% auf 2,5 Millionen TEU und soll, so hofft Hafenchef Erich Staake, auch in diesem Jahr auf hohem Niveau bleiben. „Die gesamtwirtschaftliche Situation und globalen Abschwächungstendenzen werden es uns jedoch nicht einfach machen“, so Staake. Unterdessen wird im Hafengebiet von verschiedenen Firmen in neue Infrastruktur investiert. So errichtet Kühne + Nagel einen neuen Logistikkomplex im logport I. Der internationale Logistiker Samskip baut in Hohenbudberg ein KV-Terminal. Damit können neben den Schiffstransporten des Unternehmens künftig auch die Bahnverkehre der Samskip-Tochter Van Dieren über Duisburg abgewickelt werden. In Ruhrort siedelt sich der japanische Stahlkonzern Siecop an und die ATG Deutschland baut eine neue Zentrale. ATG wird auf der Mercatorinsel künftig einen

Ladungsrückgang Der Gütertransport auf den Ruhrgebietskanälen hat im vergangenen Jahr leicht abgenommen. Das geht aus den vorläufigen Verkehrszahlen der WSD West hervor. Auf dem Wesel-Datteln-Kanal wurden 17,3 Millionen Tonnen transportiert (-4%). Auf dem Rhein-Herne-Kanal waren es 13,8 Millionen (-8%) und auf der Südstrecke des Dortmund-Ems-Kanals 12,2 Millionen (-1,5%).

Schiffs- und Bahnumschlag von bis zu 150.000 Tonnen pro Jahr realisieren. Duisport selbst will in den kommenden zwei Jahren hundert Millionen Euro in seine Geschäfte investieren, um wettbewerbsfähig zu bleiben. ADVERTENTIE

• Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig)

Der Niederländer Hans van der Werf wird bis zum Herbst auf Interimbasis den Verein für Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) leiten. Die VBW-Mitglieder wählten ihn am 23. März auf einer außerordentlichen Mitgliederversammlung zum Interimspräsidenten. Van der Werf, der stellvertretender Generalsekretär der ZKR ist, übernimmt die VBW-Präsidentschaft vom Belgier Dr. Philippe Grulois, der Anfang des Jahres aus privaten Gründen zurückgetreten war. Zuvor waren auch die beiden Vizepräsidenten Georg Hötte und Thomas Menzel ausgeschieden. Hans van der Werf bekommt bei der VBW-Arbeit Unterstützung von den neuen Vizepräsidenten Prof. Dr. Christoph Heinzelmann (Bun-

desanstalt für Wasserbau), Martin Staats (MSG) und Heinz-Josef Joeris (WSD Südwest). Eine der Hauptaufgaben des neuen Quartetts wird die Vorbereitung der ordentlichen Präsidiumswahlen am 16. November.

ADVERTENTIE

Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 7295980

• Austausch Motoren • Überholung Motoren

Preisen ZKR 2 Motoren (Mehr typen auf anfrage): Basis DAF KMD WS 315.2 315 PS / 242 kW € 15.800,KMD WS 400.2 400 PS / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PS / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 PS / 375 kW € 21.300,Basis Scania KMD S14 450.2 450 PS / 335 kW € 20.700,Basis Mercedes Mercedes V12 702 PS / 525 kW preis auf anfrage

Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel Niederlande

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

WITTIG GmbH

Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

26

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW Ook keuringen van zwemvestjes.

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE

WWW.BINNENVAARTKRANT.NL

Gorinchem 8, 9 en 10 mei 2012 Openingstijden 13.00 - 21.00 uur

Evenementen

HAL

HARDENBERG GORINCHEM VENRAY

Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem T +31 (0)183 - 68 06 80 F +31 (0)183 - 68 06 00 I www.evenementenhal.nl E [email protected]

Ons evenement. UW MOMENT.

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

27

Vertrekpunt voor een geslaagde carrièrestart of -switch Werkzoekenden en bedrijven uit de maritieme en offshore-sector ontmoeten elkaar op woensdag 25 april in Rotterdam. Die dag is in de hal van het Beurs-World Trade Center de zesde editie van het Navingo Maritime & Offshore Career Event. Circa 125 exposanten presenteren zich daar. Samen hebben zij meer dan duizend openstaande vacatures. Het Maritime & Offshore Career Event (MOCE) van Navingo is de grootste en meest complete carrièrebeurs in de maritieme en offshore-sector. Elk jaar bezoeken 2.500 tot 3.000 studenten en werkzoekenden het evenement. Een bezoek dat beslissend kan zijn voor de gedroomde carrièrestart of geslaagde carrièreswitch. De beurs richt zich op mensen met een vmbo-, mbo-, hbo- en universitaire opleiding. Ongeveer 50 procent van de banen die aangeboden worden zijn op hbo+ niveau.

Veel vacatures Er mag dan een economische recessie aan de gang zijn, aan het animo van de exposanten en het aantal vacatures is dat niet af te meten, vertellen eventmanager Annemieke den Otter en marketingmanager Tessa van Hees. “Wat betreft exposanten zitten we zeker op het niveau van vorig jaar. Er melden zich nog steeds nieuwe aan. Gelukkig hebben we de beursvloer zo ingedeeld dat we nog extra plaatsen kunnen creëren.” Als het om de vacatures gaat, is vooral in de offshore een toename zichtbaar. “Het gaat kennelijk goed in die sector”, concludeert Tessa van Hees. Haar collega vul aan: “Wat opvalt is dat enkele grote bedrijven de komende tijd heel veel personeel nodig hebben. Heerema is bijvoorbeeld een nieuw schip aan het bouwen en zoekt daarvoor ontzettend veel mensen.”

Ook dit jaar kunnen bedrijven en werkzoekenden via een speeddate kennismaken. (archieffoto MG Redacties)

Een ander voorbeeld is Damen Shipyards. De groep scheepswerven heeft momenteel zó veel vacatures dat ceo René Berkvens persoonlijk in actie komt tijdens de bedrijfspresentaties. Daarmee heeft de beurs meteen een van de topondernemers uit de scheepsbouw aan boord. Ook andere bedrijven verzorgen presentaties. Dat gebeurt in aparte zalen elders op de begane grond van het Beurs-WTC. Dat kan gaan om een algemeen verhaal over het bedrijf, uitleg over een speciaal project of over de arbeidsvoorwaarden en carrièremogelijkheden binnen de sector. De inloop is vrij.

Speeddaten Wegens het grote succes van vorig jaar is op de beursvloer ook weer de KIVI NIRIA/MOCE-Kubus te vinden. Daarvoor werkt de beursorganisatie samen met ingenieursvereniging KIVI NIRIA. Er zijn ge-

durende de hele dag presentaties over hoe er in de maritieme wereld gewerkt wordt. Deze presentaties zijn voornamelijk gericht op mensen die een hbo-of universitaire opleiding volgen. Wat ook terugkeert is het speeddaten. In korte tijd kunnen bedrijven kennismaken met een flink aantal werkzoekenden – en andersom. Annemieke den Otter: “We hebben wel de aanpak gewijzigd. Mensen die mee willen doen, moesten bij de aanmelding vooraf hun cv meesturen. HR-specialisten van Navingo hebben hen op basis daarvan gematcht met bedrijven, die vooraf aangaven welke vacatures ze hebben. Zo kunnen we gerichter matchen.”

derwerpen die keer op keer aan de orde komen. De milieueisen voor de binnenvaart worden verscherpt – het lijkt of er geen ruimte meer is voor eigen initiatief. Maar er is hoop, zoals deze week bewezen door een creatieve eigenwijze schipper van een binnenschip bij het benaderen van de sluis bij Eefde. Op deze hete dag is de schuifdeur van zijn cabine open en hij kan moeiteloos de lege plastic beker van zijn lekkere ijs weggooien in het water van het Twentekanaal. Een prachtige oplossing voor iemand die hoe dan ook voor zijn vrijheid kiest!

De toegang tot MOCE is gratis. Bezoekers kunnen zich registreren op www.maritimeoffshorecareerevent. com. Op die website staat ook alle informatie over de deelnemers, de presentaties en de speeddates.

Vroeger open MOCE start dit jaar een half uur eerder dan voorgaande jaren. “De opening is al om 10.30 uur. Vorig jaar merkten we dat mensen soms

Afvalvandalisme! De transportsector verkeert al in zwaar weer, het imago van de branche is slecht, concurrentie is moordend en dan wordt verwacht dat de moderne transporteur maatschappelijk verantwoord onderneemt. ‘Verantwoordelijkheid’ is kennelijk is lastig onderwerp. De binnenvaartschipper draagt enorme verantwoordelijkheid voor het grote gevaarte dat hij bestuurt en heeft een keur aan taken om er slapeloos wakker van te blijven. ‘Het milieu’ is weer één van de on-

te weinig tijd hadden. ’s Ochtends is het altijd al meteen druk. De bezoekers staan al te wachten als de beurs opent”, aldus Annemieke den Otter. “Ook de studenten zijn er al vroeg. Dit jaar komen er ruim 800 met de bussen die wij speciaal voor de onderwijsinstellingen inzetten.” De studenten, inclusief diegenen

die met het busvervoer komen, afkomstig van alle maritieme opleidingen in Nederland en België, maken zo’n beetje de helft van het totale aantal bezoekers uit. De andere helft bestaat uit mensen die al werkzaam zijn, maar een overstap binnen of naar de nautische sector overwegen. De opening wordt verricht door Wim van Sluis, de voorzitter van Deltalinqs. De Rotterdamse havenwerkgeversvereniging geeft voor het eerst acte de présence op MOCE. Samen met het Educatie- en Informatie Centrum Mainport Rotterdam heeft Deltalinqs een plein. Op die manier willen ze gezamenlijk de vacatures en carrièrekansen in de haven onder de aandacht brengen. De Rotterdamse haven heeft – vooral door de vergrijzing – de komende jaren grote behoefte aan instroom van nieuw personeel. De carrièrebeurs duurt tot 18.00 uur. Als vanouds is er het laatste uur een gratis netwerkborrel op de beursvloer, waar de exposanten en bezoekers samen informeel de dag kunnen afronden.

Reünie Prinses Margriet Internaten Maar milieuverantwoord? Of maatschappelijk verantwoord? En wat te denken van het imago van de branche? Nee, dit is maar een voorbeeld van hoe, met steeds meer regels, er ook steeds meer neiging is tot anarchie. En ach, wat is maar nog een stuk plastic in het milieu? Toch teken ik hier mijn bezwaar tegen zulk ONverantwoordelijk gedrag. Alles draagt bij aan het beschermen en bewaren van onze kostbare en onvervangbare planeet. Binnenvaartschippers, let u alstublieft op wat ú in het water gooit (laat staan op de wal)? David Bloch, Eefde

Dit jaar bestaat het internaat voor schipperskinderen in Zwolle zestig jaar. Om dit heugelijke feit te vieren organiseren wij een reünie op zaterdag 23 juni 2012 van 14.00 tot 20.00 uur bij het internaat Prinses Margriet -Holtenbroek, Klooienberglaan 561, 8031 GC Zwolle. Wanneer u aan de reünie wilt deelnemen, verwijzen wij u naar de site www.internaatprinsesmargriet.nl, klik daar op ‘Aanmeldingsformulier’. Als u niet in het bezit bent van een e-mailadres kunt u zich melden bij onderstaand telefoonnummer. De kosten bedragen € 25,- per persoon. De maaltijd en enkele consumptiebonnen zijn inbegrepen. Dit bedrag kunt u overmaken op rekening 369608127 ten name van Gea Mannak, o.v.v. “Reünie-2012”.

Graag zien wij uw aanmelding en betaling zo spoedig mogelijk tegemoet, maar in ieder geval vóór 30 april. Na ontvangst van het genoemde bedrag is de inschrijving definitief. Afmelden kan tot uiterlijk 9 juni; daarna wordt het inschrijfgeld niet meer geretourneerd. Als u misschien nog iemand kent die wij wellicht niet hebben kunnen bereiken, maak hem/haar dan attent op de reünie. We hopen op deze manier iedereen te kunnen uitnodigen voor deze dag. Hebt u nog vragen, neem dan contact op met Geertje MannakHukema: (0031) (0)653 68 31 68. De reüniecommissie

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

28

(-.)*2)%(+"3--&(-/(-)%)',-) (++#4+#('+#-#') ) ,")+,-)+

0 1 *(#(!,-#$(/( -)-..+

-)!(! *- ,,,#,

+#$ , *+,(--#,

+( +#$/( .#-'+#-#'( ) ,")+,-)+

))+&& )*&##(!,(#/.,

1*),+)*) 2)%(#!"-'+#-#' ) ,")+++#4+.+,#(+&( ###*&(, #&,*#', ($)+, $'( ,&#,&("&'"!#,&("#'(*&!##,&("($!*&#&','$& ! ',%!#,(&$",&###&+',%'$)+#&%&(,''&,(&$)+&#,(&'%$&(,'%*&(

2)%))%"-/(((.,-+#*&#()* ()(-')-#(-+,,(-0+%!/+,.#-"/( "( "'*),,'",-

**+(""+%)#*+(-%" ".+,!""')("")/**++"$%,-+-%"/**+$+-%,")-+""$&")+

Created & produced by:

Powered by:

Media partner:

Supported by:

R132

R104 Bedrijfsnaam Heerema Group Heesen Yachts Builders HISWA Holland America Line Hollandia B.V. HollandMT Huisman IHC Merwede International Crew Services B.V. Interstep B.V. iPS - Powerful People IRO Iv-Groep: Iv-Oil & Gas, Iv-Consult en Nevesbu Jaczon BV Jan de Nul NV Jumbo Shipping & Offshore KCI The Engineers

M248 M247

S418 S418 S418 S418 S418 M201 E307 E309 M212 E306 R117 R124 M225 E310 M248 M204 E308 E305

Stand

R118

Bedrijfsnaam

Kenz Figee Group Keppel Verolme KIVI NIRIA Kongsberg Maritime Holland B.V. Koninklijke Boskalis Westminster nv Koninklijke Marine Kotug International B.V. KVNR Lloyd’s Register Loodswezen Mammoet Europe bv Maritiem Instituut Willem Barentsz Maritieme Academie Mercy Ships Multi Project Experts Nautic Jobs B.V.

Bedrijfsnaam

Offshore Energy Lounge Onsite Engineers Parlevliet & Van der Plas BV Pon Power B.V. REDWISE Rijkswaterstaat RollDock Shipping B.V. Rolls-Royce Marine Benelux B.V. Saltwater Engineering B.V. SBM Schiedam GustoMSC Scheepsbouw Nederland Scheldepoort Sea Trucks Group

R109 BP R115 BP S414 M230 S401 S410 M214 S421 R125 R106

Navigia Shipmanagement BV NOGEPA Oceanco Oceanwide Offshore Services

Bedrijfsnaam R122 S400 M246 S405

Stand

M234 M224 S403 R113 M227 M222 S404 M228 M247 BP S418 S408

R116 M210 M203 E311

Stand

Seacontractors Maritime Personnel B.V. Seaway Heavy Lifting SGS Nederland B.V. SMIT STC B.V. STC Group STC-KNRM STC-NMU Stichting Nederland Maritiem Land Stork Technical Services Svitzer Taqa Energy BV TCPM Ingenieurs & Adviseurs Technip EPG B.V. Technip UK Tideway Offshore Contractors

Bedrijfsnaam

BP S402 M236 M208 S420 R130 R129 R131

M232 R136 M231 R109 S412 S412 S412 S412

Stand

TOP Offshore BV TOS - Transport & Offshore Services TRIUS USG Energy B.V. Van den Herik Sliedrecht Van Oord Dredging & Marine Contractors Vereniging van Waterbouwers Vroon VSMC (Visser & Smit Marine Contracting) W. van der Zwan & zn. BV Workfox B.V. Yellow & Finch Publishers

Bedrijfsnaam

M205 M206 M207 M208 M209 M210 M211

MERCURIUS HALL

M225

Bar

R101 M224 M238 M245

R111 BP R107

R100 M233 S409 E304

R135

Stand

29

S417 M224 R103 R114 M213

M229 M215 BP S419 R112 M202 M239 E300 S416 R133 R128 M210

Stand

M237 M238

Damen Shiprepair Damen Shipyards Damen Shipyards Den Helder Damen Shipyards Gorinchem Damen Shipyards Hardinxveld De Binnenvaartkrant De Regt Marine Cables De Scheepvaartkrant Dosign Engineering B.V. Fabricom Oil & Gas B.V. Fairmount Marine B.V. Fairstar Heavy Transport NV Feadship Feederlines Fircroft Engineering Services Ltd. Flinter Shared Services B.V. Fugro Survey BV GDF Suez Energie Nederland NV

M204

M235 M234

Stand

M203

M231

M230

M229

M233

M228 M227 M226

Registratiebalie

M245

M200 M201 M202

M242

M239

E309 E310 M215 M214 M213 M212

7 Seas Renewable Energy B.V. S416 Abis Shipping M211 AD Wereldhaven M200 Alewijnse Marine Systems M242 Allseas S411 Amels S418 Anthony Veder S407 Atlas Services Group B.V. R118 Avan Hogeschool R134 Bluestream Offshore B.V. M235 Central Industry Group N.V. M226 Chemgas R104 Chevron Exploration and Productions Netherlands B.V. M209 C-Job & Partners BV S413 Cornelis Vrolijk’s Visserij Maatschappij B.V. M224 Damen Schelde Naval Shipbuilding S418

Navingo

KIVI NIRIA Kubus

S417 M224

garderobe

R101 R100

R102

S419 M246

M236

M232

R103

R107

M222

Bedrijfsnaam

R114

R106

E305 E304

E301 E302

Haven & Industrie Plein

Speeddate terras

R105

R109

S420 S421

R111

MVB Kubus

E300

EXCHANGE HALL

Mediacorner

E308

R113 R112

Nescafé

E311

Offshore Energy Lounge

Branchepaviljoen

Bar

S409

E307

ROTTERDAM HALL

R117

S414

R115 R116

S415

S412

S408

S413

R119

S416

Bar

SHIPPING HALL

S404 S405 S407

S410

R121 R120

R126 R127

S403

S411

R122 R123 R124 R125

S418

S402

E306

Bar

R134 R135 R136

R131 R130 R129 R128

R133

Terras

S400 S401

De Binnenvaartkrant 11 april 2012

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

30

WWW.VLOOTSCHOUW.NL

vanaf W 2.499 19,2° en

,5° Oost 23

eschik sG

a

oor Astr tv

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

:DWGRHWKHW%9%YRRUX"

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing.

FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ

OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ

YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR

VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ

PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ

RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ

KDYHQWHUUHLQHQ

SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ

UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW

RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF

:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%" 2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS

St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

[email protected] 9ROJRQVRS

%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW3RVWEXV.$5RWWHUGDP7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Je koppelverband tussen: Mac en Windows, Techniek en Design, Nu en de Toekomst.

$GYLHV HQ % H J O L G Q H UR N 9 S HQ ,QVW DO LH 2 Q G H U WV X L J HQ % HK U 0 D F HQ 3 &

Gespecialiseerd in:

• • • •

,QYH WL LGH sQ HQ R S O L VQ J H R PNHQ D OV MH RQV GH YUDJHQ VWHO

Anthonetta Kuijlstraat 9 • 3066 GS Rotterdam +31 (0)10 289 94 94 • www.cartsystems.nl

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

s s s s

binnenvaart zeevaart offshore industrie

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

reinigingsmiddelen absorptiematerialen

abalco.nl Telefoon +31 (0)183-679800

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

31

Energie van de buren

Blue Road op de koffie… …bij Johan Overmeer In de rubriek Voortouw belichten we elke keer een licentiehouder van het Blue Road-beeldmerk. Deze editie: Johan Overmeer, directeureigenaar van de Overmeer Transport Groep, Tesco en partner bij de RSB (Research Small Barges, bekend van het project Q-Barge). Het bedrijf van Johan Overmeer begon in 1948 als een bevrachtingskantoor in de binnenvaart. Intussen zijn de activiteiten uitgebreid tot volledige logistieke dienstverlening met het accent op multimodaal vervoer, waarin de binnenvaart een centrale rol speelt. “We hebben de regie over de keten, bieden de klant één loket, één aanspreekpunt”, aldus Johan Overmeer, wiens grootvader schipper was. Zijn bedrijf heeft vestigingen in Amsterdam, Rotterdam, Duitsland en Frankrijk. Naast alle mogelijke certificaten ontving Overmeer vorig jaar de Lean & Green Award en uiteraard wordt ‘the Blue Road’ als beeldmerk meegenomen.

U vindt echter dat een beeldmerk op zich niet veel verandert. Kunt u dat uitleggen? Een goed imago krijg je niet door een nieuw logo alleen. De binnenvaart moet niet in die luie stoel blijven zitten en denken: “Wij zijn de groenste vervoerder, dus het komt wel goed.” De binnenvaart moet beter verkoopbaar worden. In de lijn tussen de zeehavens en Karlsruhe is de binnenvaart wel bekend, maar daarbuiten is het ingewikkelder om goederen over te hevelen naar de binnenvaart. Als je daar over ‘the Blue Road’ begint, weten ze echt niet waar je het over hebt.

Wat kan de binnenvaart daar zelf aan doen? De binnenvaart moet zich realiseren dat je mee moet ontwikkelen met de logistieke ketens. ‘The Blue Road’ betekent dat je vervoer en logistiek combineert, het beste aanbiedt aan de klant. Het wegvervoer is constant bezig om voor dezelfde prijs steeds meer volume aan te bieden. Je zult dus ook als binnenvaart tegen dezelfde kostprijs meer lading moeten kunnen vervoeren.

Dus nog klantvriendelijker worden? Ja, kijk wat de klant wil. Hoe slim, efficiënt, schoner wil die klant het hebben en daar moet je voor zorgen als dienstverlener. Ik weet wel dat veel mensen in de binnenvaart hun stinkende best doen om dit voor de klant te realiseren, maar dat is ook nodig. En een goed imago is daarvoor een eerste vereiste voor de binnenvaart.

Het programma VoortVarend Besparen (VVB) richt zich op het stimuleren van zuinig varen in de binnenvaart. Het programma VVB vroeg aan drs. Christine Swankhuisen, expert op het gebied van gedragsverandering van het communicatiebureau Tabula Rasa, over haar ervaringen met dit onderwerp. Dit leverde een verrassende en verfrissende kijk op de materie op, die hieronder staat weergegeven. Hoe breng je mensen ertoe om zuiniger met energie om te springen? Geld en milieu is het meest gehoorde antwoord. Als we weten hoeveel we kunnen besparen en hoe we daarmee bijdragen aan een goed milieu, passen we vanzelf ons gedrag aan. Het klinkt plausibel. Maar het werkt niet. We zijn minder rationeel dan we graag van onszelf denken. De manier om te ontdekken of een energiebesparingscampagne echt werkt, is het energieverbruik meten. Dat gebeurde bij zo’n 800 huishoudens. Onderzoekers gebruikten in een voorlichtingscampagne de argumenten die de bewoners zelf in een eerdere survey hadden genoemd als meest overtuigend. Inderdaad: geld en milieu. De campagne omvatte ook besparingstips. Voor en na de campagne werd bij alle huishoudens het energieverbruik gemeten. Wat bleek? De campagne had geen enkele invloed. Een verklaring daarvoor is dat ons dagelijks gedrag aan elkaar hangt van gewoontes. We maken niet elke keer een afweging als we de kamer uitgaan of we alle lampen en apparaten uit doen. Je doet dat uit gewoonte wel of niet. En juist op gewoontegedrag – wat minstens 95

Christine Swankhuisen. (foto MG Redacties)

procent van ons gedrag uitmaakt – hebben argumenten geen invloed. (Zie hiervoor Bert Pol en Christine Swankhuisen Nieuwe aanpak in overheidscommunicatie. Mythen, misverstanden en mogelijkheden. Coutinho 2009) Wat werkt wel? Sociaal-psycholoog Robert Cialdini testte dit uit. Sociale invloed was het toverwoord. (Robert Cialdini: Invloed. De zes geheimen van het overtuigen. Academic Service 2009). Onbewust doen we wat anderen ook doen. Dat is vaak een veilige keuze. Denk maar aan een vreemde stad waar je een restaurant zoekt: je gaat sneller ergens eten waar meer mensen zitten dan in een leeg restaurant. Ook bij energiebesparing blijken mensen gevoelig voor het gedrag van anderen. In een Californisch stadje werd het gemiddeld energieverbruik van 300 huishoudens vastgesteld. Vervolgens kregen bewoners informatie over hun eigen energieverbruik, het gemiddelde

verbruik in de buurt en tips om meer energie te besparen. Met een groot resultaat: mensen die voorheen meer energie verbruikten dan gemiddeld, waren zo’n 6 procent zuiniger geworden. Maar deze benchmark had ook een ongewenst boemerangeffect. Bij de gezinnen die zuiniger waren dan gemiddeld, verdween ongemerkt de motivatie om energie te besparen. Hun energieverbruik steeg juist door de benchmark. En flink ook, met bijna 9 procent. De oplossing was om mensen te ‘belonen’ als ze het beter deden dan de buurt. Niet met geld; een smiley of opgestoken duim was voldoende om hen op het rechte pad te houden. Zo simpel kan het zijn als je de principes van effectieve gedragsbeïnvloeding kent. Bespaar energie dankzij je buren. Meer informatie over VoortVarend Besparen of over Tabula Rasa: EICB, Ard de Vries (projectmanager) [email protected] of 010 798 98 30.

van

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW

Ei Columbus Wat doet het EICB?

Nieuws van het BVB

PUZZEL

Puzzelwinnaar krant nr 7: Toos Vermeeren - Plaatsnaam: Raamsdonksveer - Scheepsnaam: Marvi - Oplossing: SITL Europe : Transport en Logistiek

HORIZONTAAL 1. deel van een dag; 7. plaats in Utrecht; 12. versleten lap; 13. gebergte in Rusland; 14. dierenverblijf; 15. titel (afk.); 17. wandelplaats; 19. eetlust; 21. muzieknoot; 22. in goede con-

een vlinder (emelt); 84. waterplant; 86. predikant; 87. land in Afrika. VERTICAAL

ditie; 24. mannelijk beroep; 27. tweewielig voertuig; 28. wachthuisje bij een halte; 30. rivier in Utrecht; 31. binnenvaartschip; 32. baarkleed (lijkkleed); 33. Internationaal Mo-

1. grootste landzoogdier; 2. inhoudsmaat (afk.); 3. hoogste punt; 4. in mindering gebracht; 5. geneesheer; 6. voederbak; 7. offertafel; 8. hoofd van een afdeling; 9. bovendien;

netair Fonds (afk.); 35. navigatiemiddel; 37. verfrissing; 38. gebied tussen de keerkringen (warme streken); 41. vochtig; 42. Europese bizon; 44. lastdier; 46. iemand die uitblinkt door moed; 47. werklust (vlijt); 48. vak op school; 49. hoofdstad van Letland; 50. een

10. klein kind; 11. berg in Nepal; 16. borstbeen; 18. gordijnstang; 20. recht stuk van een vaart; 21. wiel; 23. drietal; 25. Arabische staat; 26. deel van een bijenkorf; 27. aanlegplaats voor schepen; 29. bagagerek op auto; 32.

weinig (klein beetje); 52. speelgoedsteentjes; 54. gemeente (plek); 56. plakmiddel; 58. stad in Japan; 61. zangstem; 62. bepaalde speel-

droogautomaat; 34. Turks hoofddeksel; 36. zo aanstonds; 37. deel van het zitvlak; 39. Franse componist; 40. bontsoort; 42. Europese hoofdstad; 43. telwoord; 45. onderricht;

kaart; 64. Japanse munt; 65. plaats in Gelderland; 67. tweetal muzikanten; 68. drinkbeker; 70. borstelig (grof); 72. deel van oor; 73. plaats in Noord-Holland; 76. plaats in België; 77.

46. de onderwereld; 51. kopergravure; 53. brandstof; 54. schrijfgerei; 55. zoon van Adam en Eva; 56. zachte metaalsoort; 57. korte notitie; 59. einde van de dikke darm; 60. land

oosterlengte (afk.); 78. inwendig orgaan; 79. programmapunt; 81. Verenigde Naties (afk.); 82. nieuw (in samenstelling); 83. pop van

in Afrika; 62. ondoordringbaar oerwoud; 63. aardappelen oogsten; 66. mager (tenger); 67. graad bij judo; 69. karaat (afk.); 71. in

plaats van (afk.); 73. familielid; 74. deel van bestek; 75. nakomeling; 78. soort dakbedekking; 80. Chinese vermicelli; 82. maanstand (afk.); 85. de oudere (Lat. afk.).

Stuur uw oplossing van krant 8 op voor 18 april 2012 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

32

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Gebofa Maritiem VOF Tel.: +31 (0)50 5351390, E.: [email protected], I.: www.smb-navalarchitects.nl

Op het werkschip Hebo-Cat 7 leverden wij: De elektro technische installatie in samenwerking met Scheepsreparatiebedrijf Drenth.

Wij wensen het werkschip Hebo-Cat 7 veel succes en een behouden vaart!

Wij wensen Hebo Maritiem Service B.V. een behouden vaart! Tel. 0529-435400, Fax. 0522-240406, Mob. 06-21267317, Mail. [email protected] www.gebofamaritiem.nl

Wir Wünschen Hebo Maritiem

Wij wensen Hebo Maritiem Service B.V. een behouden vaart met het werkschip Hebo-Cat 7.

Service B.V. mit Hebo-Cat 7 allzeit Gute Fahrt.

Wir haben den kompletten

OP ZEKER VAREN

Innenausbau inkl. Isolierung, Möbel geliefert.

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

Gespecialiseerd in: Afbouw nieuwe casco’s • Het adres voor al uw bovenwaterwerkzaamheden. • Aanleg van complete elektrische installaties. • Hefkolommen in diverse hoogtes leverbaar.

Dokcapaciteit tot

450 ton

• Inbouw van motoren. Vraag geheel vrijblijvend SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF een offerte aan. M. DRENTH

FELICITEERT HE-BO MARITIEM SERVICE B.V. MET DE HEBO- CAT 7 EN WENST SCHIP EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART.

Werkplaats: Dingstede 1 (Industriehaven) 8064 PV Zwartsluis

Tel: 038 - 38 66 973 b.g.g 038 - 466 02 02 Mobiel: 06 53 11 94 28 E- mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

33

HEBO-Cat 7: Spil in maritieme service “Kom”, zegt hij, “we kijken even onderdeks. Ondanks de grootte van het casco was het toch nog woekeren met de ruimte voor twee Veth Trusthers, elk 628 pk Scania en een Veth Jet als boegschroef. Elke installatie is van een serviceluik in dek voorzien. Vrijwel van voor tot achter loopt langs de ladingtanks een tunnel waarin servicevriendelijk kabels en leidingen zijn geïnstalleerd.” Onze gids laat de stuurhut nog even zien waar comfort nog in ontwikkeling is, een DP-systeem wordt geïnstalleerd en als bijzonderheid 3D-sonar en een radar die olie op het water opspoort. Ofschoon Wiebbe bedrijfsmatig meer te doen heeft dan dit schip te bouwen, is het materiaal voor 80 procent door hem ingekocht en kent hij elke ‘spant en functie’ van dit HEBOparadepaard.

DOOR JOHAN DE WITTE

Met het Zwarte Water over bakboord naderen we de oeverloze droomwereld van elke watersporter. Voor het Meppelerdiep draaien we stuurboord uit en vinden langs de Stouweweg in Zwartsluis HEBO Maritiemservice BV. HEBO is landelijk actief als maritieme dienstverlener, calamiteitenbestrijder en verantwoordelijk voor alle oliebestrijdingswerkzaamheden in het Rotterdamse havengebied. Met steunpunten in Rotterdam en Dordrecht is HEBO ter plaatse voor de ‘vlam in de pan’ slaat! Geruchten dat de nieuwe HEBOCat 7 ‘een schaap met vijf poten’ zou zijn, verleidde ons naar de afbouw Scheepswerf Drenth in Zwartsluis te reizen. Bij de eerste aanblik onderscheidt dit werkschip zich in uitvoering en grootte (51,25 x 11,80 meter) met afstand van haar soortgenoten. De stuurhut en mast die Tecmon realiseerde, evenals het grote werkdek, suggereren dat we ons aan boord van een vliegdekschip bevinden. In twee enorme kolommen aan dek heeft Leeuwestein uit Dordrecht met vijf dikwandige buizen van 8 meter lengte spudpalen gerealiseerd die ruim 31 meter onder het vlak uit kunnen. Een potige kraan en een hoogwerker die 30 meter boven de waterlijn reikt, behoren tot de vaste equipment. Op diverse plaatsen zijn er lucht- en hydrauliekaansluitingen voor pompen en andere apparatuur. Een olie-/waterseparator van 300 cbm/u capaciteit staat vast aan dek in containerlocks. Een paar flenzen los en de separator kan worden verplaatst. Al het materiaal heeft een uniforme borging door twistlocks. De HEBO-

‘De klompen aan de vloer’

HEBO-directeur Wiebbe Bonsink komt aan boord, duikt op vanachter een snelle rescue boat en verklaart meteen waarom zoiets nodig is, als hij zegt: “Als we geroepen worden, willen we er zo snel mogelijk zijn!” “Hier kunnen we veel mee. Het schip heeft een zoutwaterimago maar is overal voor geschikt, als er maar water staat. het is volledig ADN uitgevoerd en mag volgens Lloyds-klasse binnen de 200-mijlszone functioneren. We hebben ernaar gestreefd om 23 jaar HEBOexpertise in dit schip te verwerken.” “Het casco hebben we besteld via Richard Pols bij de Malbow Shipyard. De naval architect was SMB in Groningen. Scheepsreparatiebedrijf M. Drenth heeft er eveneens met installatie zijn label aan gehangen.”

Henk Bonsink begon met een slepertje in 1989 te Zwartsluis. Inmiddels is HEBO Maritiemservice een landelijk begrip met het uitvoeren van bijzonder transport over water (onder andere megajachten), pontonverhuur en calamiteitenbestrijding (bergingswerk/verontreiniging van oppervlaktewater). De firma is de afgelopen jaren sterk gegroeid en heeft sinds 2010 naast Dordrecht als steunpunt nu ook in Rotterdam een vestiging. HEBO Maritiemservice heeft de oliebestrijdingswerkzaamheden en de gehele oliebestrijdingsvloot overgenomen van Havenbedrijf Rotterdam. Opdrachtgevers zijn onder andere Rijkswaterstaat, Havenbedrijf Rotterdam, gemeenten, waterschappen, aannemers, verzekeringsmaatschappijen en jachtwerven. De firma beschikt over zo’n dertig vaartuigen groot en klein. Er zijn dertig hoog opgeleide maritiem-technische medewerkers, die waar nodig worden ingezet. Voordat we het Zwartewater weer over stuurboord hebben, kijken we nog even in het magazijn waar onder andere oliebestrijdingsmiddelen opgeslagen zijn, die dochterfirma FTB HEBO BV naar meer dan dertig landen stuurt. Wiebbe Bonsink en zijn crew zijn trots op hun mooie bedrijf. Zoals in de omgeving gebruikelijk houden ze niettemin ‘de klompen aan de vloer’.

(foto’s Johan de Witte)

Cat 7 kan zich door een slim, stabiel locksysteem vermenigvuldigen in oppervlakte door pontons naast zich te koppelen. Aan het hek zijn er koppelingen voor een ramp. Het dek is goed voor 10 ton/m2 belasting.

Olieskimmer Aan beide zijden zijn er plug-ins waarin veegarmen kunnen worden geplaatst ingeval van oppervlaktevervuiling. De geïntegreerde, 6 meter brede olieskimmer in het voorschip kan hydraulisch naar het vervuilde wateroppervlak worden gebracht. Hierdoor wordt met een capaciteit van 300 cbm/u met olie vervuild water opgezogen, gesepa-

reerd en de pure olie in een 200 ton grote opslagtank gepompt. Ook kan deze HEBO-Cat 7 een 10 meter lange en 4,30 meter brede stalen transportband aan het voorschip bevestigen, waarmee drijvend vuil in containers aan dek terecht komt. Behalve brandblusmonitoren is er een 200 meter lang opblaasbaar en 2 meter hoog in het water staand oliescherm aan boord, om te separeren. De in hoogte kleinere uitgave meet 600 meter. Wanneer deze schermen vervuild zijn worden ze met hoge druk boven een daartoe gecreëerde schoonmaakgoot gecleand. Vanzelfsprekend wordt het afvalwater direct gereinigd en

stroomt schoon overboord. Een bijzonder schip dat als een veertje langszij manoeuvreert met op maat gemaakte 150x150 mm D-Fendes van Polson Ablasserdam. Polson produceert en levert alle typen rubber fenders volgens klantspecificatie. Daarnaast heeft men in Alblasserdam een grote voorraad, waardoor men snel de diverse afmetingen kan leveren.

Rondom geschikt

Wie leverden aan Hebo-Cat 7 Scheepsreparatiebedrijf M.Drenth

Veth Propulsion B.V. 2 Veth Z-Drives type

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.

Aqautec International BV

Complete afbouw

VZ-550, elk met een Scania van 469

Brandbeveiligingsapparatuur

Alu stuurhuistrap, Alu dakradarmast type

Olie/Water separator

SMB - Naval Architects & Consultants

kw/1800 rpm. Veth-Jet type 4-K-1400 met

All Pumps Holland B.V. Pompen

Zwabo, Alu davit, Alu boordlichtbakken en

Speedheat Urk Vloerverwarming

Ontwerp en berekeningen,

een Scania van 469 kw / 1800 rpm

Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V.

Alu duwvaart toplichtpaal

Dijvler Materiaal B.V.

tekeningenpakket en bouwbegeleiding.

en 2 SisuDiesel generatorsets, elk 109 kVA

Spudpalen

TecMon BV Levering compleet stuurhuis

Lieren, ankers, ketting en staaldraad

Kamar Newbuilding B.V. Bouw casco

/ 87 kW(e), 50 Hz

Alphatron Marine B.V.

incl. interieur en masten

Tristar Industries Group

Datema Delfzijl B.V. Veiligheidsmateriaal

Discom B.V. Uitlaatgassendempers

Nautische apparatuur

Gebofa Maritiem vof Elektrische

Super Cleaner Y-SP 2 (algemene reiniger/

Vereniging Oranje, Onderlinge

J.B. Isolatie B.V.

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

installatie en navigatieapparatuur

ontvetter), Safety 50 (ontvetter).

Verzekering van Schepen U.A.

Isolatie uitlaatgassenleidingen

Betimmering van accommodatie, isolering

Compressor Service Techniek

Klinkhamer Reclame Belettering

Verzekering

NRF B.V. Bunkoelers

en levering van meubels.

Compresorren

Doc. Bv Smeermiddelen

Inspectie Leefomgeving Transpor t

Breman Shipping Installation B.V.

Polson Technische Rubbertoepassingen

Hatenboer-Water b.v.

Hydrosta BV Hydraulische installatie

(ILT) Classificatie

Mist eliminators, machine kamer

B.V. Rubberen fenders

Waterbehandelingsinstallatie

JF Service en Techniek Lopende Band

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

ventilatoren, airconditioning, overdruk

Winteb B.V.

Globe Installatietechniek

v.d. Berg- Zwartsluis

Classificatie

systeem en ventilation

Air pipe heads

Installatie sanitair

Machinekamer leidingen

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

34

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V SC HR O EF AS RE M M EN

v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

www.kika.nl Giro 8118

SCHEEPSUITRUSTING

LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom!

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

ST

UU

RW

ER

KE

N

M

EC H

AN

IS CH

E

EL EK TR O NI SC HE

M

OT O

RB ED I

EN I

NG EN

M OT O RB ED IE NI NG EN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

FEMM

Oudeland 61 - 3335 VH Zwijndrecht T 078 619 20 03 - F 078 619 15 39 E-mail [email protected] - www.dcsint.nl

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

van Laak

GmbH

Biedt aan:

• Zuid Europese Licht Matrozen. • Zeer gunstig Tarief! Langere tijd aan boord. VAN LAAK GmbH Lohstrasse 9 D-09111 Chemnitz

VOOR MEER INFO:

[email protected] www.van-laak.eu Telefon +49-173-2940149

De Binnenvaartkrant

11 april 2012

35

Inschrijven voor Schip van het Jaar

‘Steak’ lekker van wal bij Gauchos aan de Maas

Dit jaar wordt voor de 15e maal het KNVTS Schip van het Jaar gekozen. De winnaar wordt op het Maritime Awards Gala op 8 november bekendgemaakt. Tot 16 mei kunnen kandidaten worden aangemeld voor de prestigieuze maritieme prijs. Wie wordt de opvolger van de ecotanker Amulet van Frans Jansen, Igor Jansen en Ton van der Molen? Schepen die in aanmerking komen voor deze prijs moeten in Nederland zijn ontworpen, hier grotendeels zijn (af)gebouwd en tussen 1 mei 2011 en 30 april 2012 zijn opgeleverd. De jury zal de inzendingen toetsen aan de criteria ontwerp, economie, duurzaamheid, veiligheid en bouwproces. In september worden de genomineerden bekendgemaakt.

Niets ten nadele van de andere elf grillrestaurants uit de keten, maar Gauchos aan de Maas heeft ontegenzeggelijk het mooiste uitzicht. In elk geval voor mensen die ‘iets met water’ hebben – en dat zijn er heel wat. Jeroen Liefbroer, eigenaar van de vestiging, maakt zelfs melding van “het mooiste terras van Nederland”. Dat is dan voornamelijk te danken aan dat uitzicht op de Nieuwe Maas, met hoofdrollen voor de schepen en de Erasmusbrug. Want bij Gauchos aan de Maas, dat onderin het World Port Center op de kop van de Wilhelminapier is gevestigd, zit je eerste rang. Een goede start van een avondje uit voor wie naar een voorstelling gaat in het nabijgelegen Nieuwe Luxor of LantarenVenster. Als je het bij een heerlijk avondzonnetje – het terras heeft tot laat zon – tenminste nog kunt opbrengen dat terras te verlaten. Buiten zijn circa honderd zitplaatsen. Binnen zijn er nog eens tachtig. “Maar het is meestal of-of; niet enen”, zegt Jeroen Liefbroer. “Het is afhankelijk van het weer: of iedereen zit binnen, of ze zitten buiten.”

Opmars Gauchos is nu een franchiseketen. De opmars van de Argentijnse steakhouses begon 36 jaar geleden in Nederland. “In de beginjaren werden vooral de rundvleesspies en de

spareribs besteld, maar het niveau werd steeds beter en zo ontwikkelde Gauchos zich tot een kwaliteitsrestaurant voor steaks. Nu komen de meeste gasten voor een echte verse Argentijnse, uitstekende steak. En daarnaast verkopen we heus nog weleens een portie spareribs.” Jeroen Liefbroer is al jaren een gaucho (de naam komt van de geromantiseerde term voor Zuid-Amerikaanse cowboys). “Ik werkte al bij Gauchos toen deze zaak beschikbaar kwam. Dat was in 2004, drie

Inschrijven kan via www.knvts.nl en www.schipvanhetjaar.nl.

Terminalconferentie in Straatsburg

(foto’s Gauchos Nederland)

jaar na de opening. De moedermaatschappij Gauchos Nederland heeft flink moeten pionieren hier op de pier. De horeca had het niet makkelijk die eerste jaren dat dit gebied in ontwikkeling kwam.” Maar in het kielzog van Hotel New York vestigden zich steeds meer restaurants op de pier. Het is nog steeds pionieren op dit deel van de Kop van Zuid. Onder meer door de hindernissen die de

bouwprojecten opwerpen. Bovendien voelt heel de horeca dat de economie door een moeilijke periode gaat. Maar Jeroen Liefbroer behoort niet tot de klagende types. Hij heeft ook geen reden om ontevreden te zijn. Zijn zaak loopt goed, al staan de marges steeds verder onder druk. Dat komt doordat de kosten toenemen: inkoop, gemeentelijke lasten, enzovoort. Kosten die niet in de prijzen zijn door te berekenen omdat consumenten anders wegblijven. Gauchos heeft een prima naam. Een van de voornaamste pijlers van het

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Martin Dekker

succes is de kwaliteit van het vlees. Dat komt nog steeds van de Argentijnse pampa’s. “Argentinië legt tegenwoordig beperkingen op aan de export van vlees, maar onze keten werkt al jaren met een goede importeur, die daar de juiste wegen weet en het beste vlees kan inkopen.” De logistiek luister nauw, zo blijkt uit het verhaal van Jeroen Liefbroer: “We serveren geen diepvriesvlees. Het vlees wordt van begin tot eind op 0 graden Celsius gehouden. Zo blijft het vers en is het rijpingsproces optimaal. Het transport duurt circa zes weken. Nog eens twee tot drie weken later is het vlees op zijn lekkerst.” Oja, Gauchos aan de Maas mag dan een steakrestaurant zijn, voor vegetariërs maken de koks altijd een lekker, vleesloos menu naar wens. “Maar eerlijk is eerlijk: vlees is waar het bij onze gerechten om draait. We zijn nu eenmaal een steakhouse.” Het vlees kan in verschillende afmetingen (en bijpassende prijzen) worden besteld. Tot een kilo aan toe. Veel Nederlanders gaan op zeker en geven de voorkeur aan een ossenhaas. Die bij Gauchos overigens, op z’n Argentijns, ‘Bife de Lomo’ heet. “Ossenhaas is de meest malse steak en daardoor bij veel mensen favoriet. Maar kenners kiezen liever een entrecote (‘Bife Chorizo’) of een ribeye (‘Bife Ancho’). Daar zit een beetje vet aan en dat zorgt voor meer smaak”, aldus de horecaondernemer, die zelf een liefhebber van ribeye is. Het spreekt voor zich dat ook de wijnen afkomstig zijn uit Argentinië.

Onder andere van het bekende huis Norton uit de Mendoza-streek. Het zijn de luxere, reserva-wijnen op hout gelagerd.

ADVERTENTIE

ADVERTENTIE

Theater Gauchos aan de Maas is zeven dagen per week geopend. Van maandag tot en met zaterdag vanaf 17.00 uur. Op zondag al vanaf 16.00 uur. De eerste gasten voor het diner komen in de regel al vroeg. Dat heeft er niet alleen

mee te maken dat het terras (dat verhoogd ligt, wat een extra goed uitzicht oplevert) om die tijd al volop in de zon baadt. “Het komt ook door het Nieuwe Luxor. Gasten die naar een voorstelling gaan, willen op hun gemak kunnen eten en toch rond half acht richting het theater wandelen.” Wie niet naar het theater gaan en later arriveren, hoeven zich ook al niet te haasten. De keuken is open tot 23.00 uur. Gauchos aan de Maas Holland Amerikakade 900 3072 MC Rotterdam (010) 484 55 21 [email protected] www.gauchosaandemaas.nl

Kom onze sfeer proeven!

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! T. 078 681 23 21 [email protected] www.deheerenvanambacht.nl

bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

De zevende editie van de Europese Conferentie over Inland Terminals vindt plaats in Straatsburg. Dat heeft organisator Confor vorige week bekendgemaakt. De Franse stad heeft de vierde grootste binnenhaven van Europa en staat aan de vooravond van een grootschalige uitbreiding. Onderdeel van de plannen is een nieuwe terminal in Lauterbourg. De plannen vormen een belangrijke reden voor Straatsburg om als hoofdsponsor en gastheer op treden van de conferentie, die dit jaar op 15 en 16 november plaatsvindt. Het thema van de conferentie wordt deze keer ‘Connectivity’: Het gaat vooral om de aansluiting/verbinding tussen zee- en binnenhaven. Aan de orde komen vragen als: Wat betekent dat in het kader van het Europese beleid? Welke invloed heeft het beleid op de markt? Hoe kan de theorie het beste de praktijk omgezet? En: welk voordeel hebben verladers ervan? De 7e Europese Conferentie over Inland Terminals vindt plaats in het Palais des Congrès. Meer informatie is te vinden op www.inlandterminals.com.

AGENDA Havencongres Rotterdam 17 april LantarenVenster Navingo Maritime & Offshore Career Event 25 april Beurs-WTC Rotterdam Construction & Shipping Industry 2012 8 t/m 10 mei Evenementenhal Gorinchem Kijk voor meer evenementen op www.binnenvaartkrant.nl.

een behoude

n vaart!

Wij feliciteren Hebo Maritiem Service B.V. van harte met het werkschip Hebo-Cat 7.

De Binnenvaartkrant 36

11 april 2012

D E BINNENVAARTKRANT

Recommend Documents