DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVA ART, PASSAGIERSVA ART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING
3
CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS
Scheepsbouw: internationale naam 'Netherlands Maritime Technology' dekt lading beter
Achterstallig onderhoud is voor vaarwegen een sluipend gif
MS Terra 2 ergänzt Mosolf-Rheinschiffflotte
17
21
vanaf pagina 9
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 23.000 | Verspreidingspunten: 650
VONKENVANGERS
Editie 11 - 20 mei 2014
OPHANGSYSTEMEN
Schuiven met bruggen TEL: 0166-603285
WWW.AXCES.COM
JOUW FOTO IN ONZE KRANT? Scoopshot it! Word lid van onze community
Service
info: www.binnenvaartkrant.nl
in binnen- en buitenland
mins
Gespecialiseerd in Cum
De Ruyter Service staat 363 dagen per jaar, 24 uur per dag voor u klaar!
+31 (0) 184-679 608
[email protected]
Voor de renovatie van de stalen Jutphasebrug, die Nieuwegein en Utrecht verbindt, is het Amsterdam-Rijnkanaal van zaterdag 17 op zondag 18 mei enkele uren gestremd geweest. Om gedurende de renovatie zelf de scheepvaart ongehinderde doorvaart te bieden, kwam Rijkswaterstaat met aannemerscombinatie KWS Mercom
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl -
[email protected]
Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net
OMVORMERS, ACCULADERS
Tel. 0182 - 38 75 22
slag kunnen, zonder dat binnenschepen daar last van hebben. Deze hogere pijlers zijn een eind buiten de vaargeulen geplaatst.’ Zodra de renovatie voltooid is, wordt de brug teruggeplaatst en dan meteen op Rijnvaarthoogte.
Die organisatie hield dinsdag 13 mei op de eerste beursdag van Maritime Industry een themabijeenkomst over het onderwerp om de ernst van het probleem te signaleren en de sector en instanties wakker te schudden. In Gorinchem waren zowel varende ondernemers als vertegenwoordigers van barge operators, zeehaventerminals, inlandterminals en overheden (Inspectie ILT, Rijkswaterstaat en havenbedrijven) aanwezig. Nadat Marcel Kind van Transafe de voornaamste aanstaande wijzigingen in het ADN had geschetst volgde een paneldiscussie over de ge-
volgen en gevaren.Zowel op tank- als containerterminals geldt dat er minimaal twee vluchtwegen moeten zijn waarlangs de bemanning van een schip snel van boord kan bij een calamiteit.
Niet goed nagedacht ‘Op dit moment ligt de verantwoordelijkheid voor het beschikbaar zijn van die twee vluchtwegen nog bij de terminal’, vertelt CBRB-secretaris Maira van Helvoirt. ‘De eisen waaraan die vluchtwegen moeten voldoen, zijn voor de containerbinnenvaart niet echt omschreven. Vanaf 2015 wordt het aanbieden van geschikte vluchtwegen een gedeelde verantwoordelijkheid tussen het schip en de terminal. Ook wordt een aantal mogelijkheden genoemd als vluchtwegen die in bepaalde combinaties toegestaan zijn.’ Er is de afgelopen jaren veel te doen geweest over de tweede vluchtweg, maar die discussie beperkte zich voornamelijk tot de tankvaart. De containervaart bleef buiten beeld en de gevolgen daar zijn groten-
T +31(0)184 - 424 295
www.ruyterservice.nl
(tekst en foto Evert Bruinekool)
Onduidelijkheid over tweede vluchtweg Op 1 januari 2015 wordt de regelgeving over de tweede vluchtweg in het ADN aangepast. In de containerbinnenvaart dreigt dat tot onduidelijkheid te leiden doordat de verantwoordelijkheden verschoven worden en er concrete eisen voor de vluchtwegen gaan gelden. Op initiatief van het CBRB zal de komende maanden aan een oplossing worden gewerkt.
[email protected]
een bijzondere werkwijze overeen. ‘Via schuifbanen is de brug van zijn plek geschoven en even verderop op tijdelijke pijlers geplaatst’, vertelt Jeffrie Berg van KWS Mercon. ‘Tegelijkertijd is een tijdelijke hulpbrug geplaatst. De Jutphasebrug is vervolgens op speciale hoge pijlers geplaatst zodat werkploegen onder de brug aan de
deels onbekend. Onder meer hoe de benodigde afstemming tussen schip en terminal in de praktijk moet gebeuren. ‘Er is over een aantal zaken niet of niet goed nagedacht’, zegt Van Helvoirt. Dat vermoeden werd tijdens de bijeenkomst bevestigd. ‘Bijvoorbeeld wat de eisen zijn als een schip met containers met gevaarlijke stoffen aan boord bij een empty depot komt om lege containers te laden of lossen. Daar is zo’n terminal voor lege containers niet op voorbereid en in de regelgeving is men dit vergeten.’ Dat erkende ook de aanwezige vertegenwoordiger van het ministerie van Infrastructuur & Milieu. Van walzijde moet op terminals straks ten minste één vluchtweg zijn. Als de terminal geen tweede vluchtweg aanbiedt, is de vervoerder verantwoordelijk voor de tweede. Lees verder op pagina 5 >>
RI²FLHHOGHDOHUYDQ
Méér dan verf! Tel.: 0187 482 381
[email protected] www.vandongenverf.nl
Officieel dealer van:
power passion partnership
Levering en installatie alle merken motoren Servicepunt Iveco en All Pumps Holland Tel. +31 (0) 184411922 Fax. +31 (0) 184419565
Rabobank Shipping SENSORS & CONTROLS
Officieel dealer van:
Holland Diesel Maassluis Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl
HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES
Druk Temperatuur Niveau Flow Uitlezingen Tel.: +31(0)162 31 42 85 Explosieveilig
FOR ROUGH CONDITIONS
+31 (0)10 258 02 58
[email protected]
www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00
WWW.OLTHOF.EU
www.sensors.nl
Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail:
[email protected] www.vdvelden.nl
Tel.0032 11 736305 of 0031 651 452633 E. mail adres: cobus.vanbeemenskynet.be Web: ww.beluxoil.eu
Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0)10 414 00 60 F +31(0)84 88 44 671
[email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M 06-22871516
[email protected] Michèl Gonlag M 06-53244445
[email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247
[email protected]
een Radio Holland RHRS 2005RC radar van 12 jaar oud,
het beeld weg). De scanner jaar oud. Zonder kabel! Evt. is de scanner ook los te koop. A. Kuup Tel. 06-53349007. BEMANNING NODIG?
EN:
TE KOOP AANGEBODEN:
Gerwil Crewing Letland SIA (licht)matroos / goede
KOPBAK
MET KOPSCHROEF 320 PK VAN BALLEGOOY L 9.57 X B 9.52 MTR GELDIGE SI PAPIEREN TOT 2019 ADNR, ANKERS A/B Ideaal voor transporten van pontons / woonarken & bijzondere transporten
Email:
[email protected], T. 0527-690032 Matroos voor ms Isabel voor het werk en houdt van aanpakken. Schema: 3/3 evt. i.o. Etenreizen vrij. www.msisabel.nl Looking for Matroos For MS Isabel, serious and motivated for the job.
PRIJS IN OVERLEG Info:
[email protected] tel: 0654-907 756
Sollicitaties:
[email protected]/ dhr J. Kleine
bijboot nodig? www.DeBiesboschIn.nl dealer van Whaly. De oersterke dubbelwandige
Onderhoudsvriendelijk, veel
Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986
[email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818
[email protected] Hans Heiligers T 06-38896270
[email protected]
Telefoon: 06-51125174
B UYCK TECHNIEK B.V.
met volledig kunststof (polyethyleen)
230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.
ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.
0167 - 52 45 65 | Heijningen |
[email protected]
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
Prijzen excl. btw
1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-
Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen
DAVECO
10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen
www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl
94, 114, 151, 171, 175,-
TRACTIEBATTERIJEN
HYDRAULIEK en slangenservice
0031642296019,
Nieuwe reddings-vis of
24/7 SERVICE
Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.
poederstofschip. Gemotiveerd
Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917
[email protected]
Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893
[email protected]
VARTA
condities
boot wordt geproduceerd
Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629
[email protected]
ACCU’S
biedt u per direct aan:
Frank Antonie van Alpen T 06-25061913
[email protected]
Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534
[email protected]
N
(aan de bovenkant valt iets van met magnetron is slechts 3
TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG
EN
met klein foutje in het beeld
SO
ervaren kapitein voor moderne tanker tms Europa. In bezit van alle papieren en voldoende ervaring. 14 op/af, naar Luxemburgs recht.
Te koop
R
De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 23.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.
GEVRAAGD
PE
COLOFON
20 mei 2014
2
4
De Binnenvaartkrant
Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl HOLLAND SHIP CLEANING: Ruimen 500 BAR+ verven, hydrojetten 2500 BAR. Tel. 06-17324458
tel. 038 4651728
binnenruimte, prijs.
Fluvia
Gezocht!
for Peak performance
veiligheid en een betaalbare
Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets
Serieuze mensen
Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie
die nog voor de zomer 5 kilo
Julianastraat 1 3331 XG ZWIJNDRECHT Tel. 078-6192003 www.dcsint.nl
of meer willen afvallen. GRATIS Begeleiding! www.happyline.nl 078-6104454 Gezocht: Schippers(echt)paar Voor mvs Graveland groot
Wegens uitbreiding van de vloot zoekt
Van de Graaf & Meeusen
ZZP Kapiteins ZZP Afloskapiteins Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: K. Telgen Telefoon: 0180-487130 E-mail:
[email protected]
1600ton, 85 mtr vaargeb. NL, beneden Rijn en Dld Kanalen
Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers
Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNRZertifi Zertifi kat kat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis
Nadere info Vonk bv
Company Amsterdam zoekt schippers FT/PT. Schottelervaring is een pré.
Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:
Interesse? Bel met Mandy Kamstra 020-6791370
Lay-out Steven Chiang San Lin
www.fluvia.eu
Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld
| | | |
Rijnpatent tot Mannheim / Basel caat ADNRcertifi certifi caat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs
Wir bieten | | Wij bieden
Tel. 0031-264432402 Rondvaartrederij Blue Boat
| | | |
| | | |
| | | |
Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu
tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering
Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.
∙ Scheepsbetimmeringen ∙ Meubelmakerij ∙ Keukens ∙ Verbouwingen
GROUP BAECK Bel of mail
TE KOOP
voor een geheel vrijblijvende afspraak
Biesboschhaven Zuid 9 ∙ 4251 NM Werkendam ∙ Tel. 0183-500855
[email protected] ∙ www.scheepsinterieurbouw.nl
www.huizinga-snijder.nl
KEMPENHART
184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m , hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 43.000,- = recupwaarde
VEERPONT
300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 109.000,- = recupwaarde
Bijkomende info:
[email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
3
Scheepsbouwcluster staat er goed voor 2013 was een goed jaar voor de Nederlandse scheepsbouw. De totale jaaromzet van werven en toeleveranciers steeg van 6,1 miljard naar 6,4 miljard euro. Dat werd 8 mei bekend gemaakt op de openbare ledenvergadering van brancheorganisatie Netherlands Maritime Technology. Die nieuwe naam voor Scheepsbouw Nederland en verwante organisaties en bedrijven werd tijdens de bijeenkomst bij Damen Shipyards gelan-
De branche staat er goed voor, volgens de organisatie. Door intensieve samenwerking met reders lopen de Nederlandse maritieme bedrijven voorop bij de ontwikkeling en bouw van groene en efficiënte schepen en systemen. Hiermee zetten zij zich op de kaart en kunnen ze eenvoudiger beschikken over financiering voor dergelijke projecten. De Nederlandse toeleveranciers hebben hun orderportefeuilles kunnen versterken. De groei zit
Nieuwe naam voor brancheorganisatie: Netherlands Maritime Technology ceerd. Brancheorganisatie Netherlands Maritime Technology (NMT) verwacht op basis van de orderboeken voor dit jaar een verdere groei. Voorzitter Sjef van Dooremalen: ‘Alles wijst erop dat de economie het diepste dal achter zich heeft en weer langzaam gaat groeien.) ‘Netherlands Maritime Technology roept de overheid op om deze positieve ontwikkeling te stimuleren door ook in 2014 volop te blijven werken aan maatregelen voor het versterken van het technisch onderwijs en het innovatief vermogen, voor het handhaven van een level playing field en voor het bevorderen van export.’
vooral in exportactiviteiten en bij activiteiten van buitenlandse vestigingen. In 2013 was er voor het eerst sprake van een duidelijke afname van de hoeveelheid opgeleverde schepen. Wereldwijd werd 20 procent minder tonnage opgeleverd dan in 2012. De hoeveelheid nieuwe orders nam echter sterk toe, waardoor het wereldwijde orderboek weer steeg.
Meer opleveringen Na 2014 zal de hoeveelheid opleveringen dan ook alweer gaan stijgen, voorspelt NMT. ‘Een terugkeer naar de pieken van enige jaren ge-
leden ligt echter niet in de lijn der verwachtingen, omdat het orderboek nog steeds maar de helft bedraagt van het topjaar 2008.’ Europa profiteert mee van de opleving in de scheepvaart, al was de daling hier minder fors dan in Azië. Europese werven draaien vooral op de bouw van specialistische schepen, zoals offshore-schepen, cruiseschepen, baggerschepen en sleepboten. Veel van deze segmenten zijn helemaal niet geraakt door de economische crisis.
Nieuwe naam Scheepsbouw Nederland vormt nu organisatorisch en in naam één geheel met de zeven verenigingen en bedrijven die er eigenlijk al onder vielen: Scheepsbouw Nederland, Holland Shipbuilding Association, Vereniging Holland Marine Equipment, VNSI, HME BV, HME Singapore en CMTI. De nieuwe naam, Netherlands Maritime Technology, moet zorgen voor duidelijkheid en verdere synergie. Hij doet ook beter recht aan het technologische en innovatieve karakter van de leden. NMT is een netwerk van werven, toeleveranciers en dienstverleners en behartigt hun belangen, biedt ondersteuning bij projecten en voert onderzoeken uit. Voorzitter Sjef van Dooremalen. (foto Netherlands Maritime Technology)
Ontgassen: benzeen als eerste aan banden
Fred Goudswaard is voorbeeld voor alle havenwerkers
Vanaf 1 januari 2015 mag de binnenvaart niet langer (varend) tanks ontgassen van benzeen. Dat geldt in elk geval in NoordBrabant en Zuid-Holland. Een jaar later wordt het verbod uitgebreid naar benzeenhoudende stoffen.
Voor het eerst is de Rotterdamse Havenwerker van het Jaar gekozen. De eretitel voor een havenwerker die ‘uitblinkt in collegialiteit, veiligheid en het bereiken van resultaten’ ging woensdag 7 mei naar Fred Goudswaard van Barge Center Waalhaven. De 54-jarige Goudswaard werkt al 36 jaar bij het Barge Center. Hij begon er als leerling-containermonteur en werkte zich op tot teamleider. Hij kreeg de bij de prijs horende bokaal overhandigd door Raymond Riemen, CEO van Broekman Group en Havenman van het jaar 2013. Tijdens het feestelijke Havenevenement bij het STC in Rotterdam werden nog drie andere mensen uit de haven in de schijnwerpers gezet. Thys Scholten won de MCR-Prijs. Hij volgt de mbo-opleiding Scheeps- en jachtbouwkundige bij het Scheepvaart en Transport College. Rick Jansen legde beslag op de SmartPort Scriptie Prijs voor zijn afstudeeronderzoek aan de Erasmus Universiteit naar de kostenbesparingen voor deelnemers aan een gemeenschappelijk transportsysteem voor containers tussen terminals binnen de Rotterdamse haven. Onno de Jong werd gekozen als Jong Haventalent. Hij doet onderzoek naar Nederlandse zeehavens
Fred Goudswaard (links) met de andere drie winnaars: Rick Jansen, Onno de Jong en Thys Scholten. (foto STC-Group)
en die van Rotterdam in het bijzonder. Hij is een jaar lang ambassadeur van de haven en een voorbeeld voor jongeren. De Jong wil het optimisme in de haven terug brengen. ‘Pessimisme is nergens voor nodig. Natuurlijk, ik zie ook uitdagingen op dit moment, maar in Rotterdam is er zoveel kennis. Dat wil ik duidelijk maken. Jongeren zijn de sleutel voor de toekomst. Dus wil ik ook studenten laten zien welke kansen zij in de haven hebben.’ Het Rotterdams Havenevenement is een initiatief van de STC-Group, Deltalinqs, Marine Club Rotterdam en Jong Havenvereniging. Zij willen
ermee onderstrepen dat de Rotterdamse haven ‘een fantastische werk- en leerplek is voor talenten van ieder opleidingsniveau’.
Onder aanvoering van het ministerie van Infrastructuur & Milieu gaan diverse overheden een samenhangend pakket van internationale, nationale, regionale en lokale maatregelen uitwerken. Zo werken ze stapsgewijs naar een totaalverbod in Europa, dat uiterlijk in 2020 van kracht zou moeten worden. Het ministerie werkt in internationaal verband in het kader van het internationaal scheepsafvalstoffenverdrag CDNI aan een verbod op varend ontgassen – net als Duitsland en België. Dit verbod wordt naar verwachting in 2020 van kracht. Tot die tijd stelt staatssecretaris Wilma Mansveld een nationaal convenant (green deal) op met
brancheorganisaties van de chemie, tankopslag, raffinaderijen en binnenvaart om al eerder tot een afname van ontgassingen te komen. ‘Ik wil mij samen met de andere partijen inzetten om het ontgassen in bewoond gebied zo snel mogelijk een halt toe te roepen. Want de gezondheid van omwonenden en schippers staat voor mij voorop.’ De provincies Noord-Brabant en Zuid-Holland willen door uitbreiding van hun provinciale milieuverordeningen een verbod opleggen op het varend ontgassen van benzeen met ingang van 1 januari 2015 en het ontgassen van benzeenhoudende producten (met 10 procent benzeen of meer) per 1 januari 2016. Rotterdam zet met een regionaal convenant met het bedrijfsleven in op de beschikbaarheid van voldoende ontgassingscapaciteit in het Rotterdamse havengebied. Daarnaast onderzoekt Rotterdam of het nodig is om de gemeentelijke havenverordening aan te passen.
ADVERTENTIE
Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie
meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk
Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
4
[ Familieberichten ]
Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW.
Met groot verdriet om het verlies, maar ook met ĚĂŶŬďĂĂƌŚĞŝĚǀŽŽƌĂůůĞƐǁĂƚŚŝũǀŽŽƌŽŶƐŚĞĞŌďĞƚĞŬĞŶĚ͕ geven wij u kennis dat na een intens genoten leven waarvan de laatste fase voor hem moeilijk en zwaar is ŐĞǁĞĞƐƚ͕ŶŽŐǀƌŝũŽŶǀĞƌǁĂĐŚƚĞŶǀĞĞůƚĞǀƌŽĞŐŵĂĂƌƌƵƐƟŐ is ingeslapen
Rinus Marinus Johannes Joris Sandee Oudelande, 16 maart 1945 Dordrecht, 12 mei 2014
Jen Ria en Rob Robin Joop Patricia en Friso Fleur, Vlinder Renata Marinus Esther
Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:
• • • •
BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ
tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu
Unsere Leistungen: -Bau und Reparatur von Stromerzeugern aller Art (auch Sonderanfertigungen) -Verkauf und Einbau von Motoren, Generatoren und Zubehör aller Fabrikate -Verkauf und Einbau von Elektromotoren und Schalldämpfern -Mechanische und elektrische Reparaturen auch direkt vor Ort; 24 Stunden erreichbar
Tevens voor:
Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl
DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl •
[email protected]
Van Godewijckstraat 70 3311 GX Dordrecht ĞĐƌĞŵĂƟĞŚĞĞŌŝŶŵŝĚĚĞůƐƉůĂĂƚƐŐĞǀŽŶĚĞŶ͘
Sperlingweg 10 D-68626 Lampertheim
[email protected] www.Wernz-GmbH.de Telefon +49-(0)6206 910873 Fax +49-(0)6206 910874 Mobil +49-(0)171 3202050 (Mech.) +49-(0)163 7956156 (Elektro)
www.huizinga-snijder.nl
• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten
Voor alle sloop- en saneringsschepen
Generatoren - Motoren Stromerzeuger
Wernz GmbH
NEDERLAND B.V.
Gevraagd: Matroos m/v op mbs Comrade, koken is een pre. 5 dgse werkweek, loon notk.
Tel: 0622-738072 Te koop beunduwbak Afm. 60 x 9, 1500 ton op 3,75m. S.I. tot 20/20 Prijs € 115.000,-.
E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT
Tel. 06-41420607
SCHEEPSINTERIEURS Upstream Crew B.V. Uw betrouwbare bemiddeling voor Poolse bemanning.
[email protected]
| W W W. E N G E L A E R . E U
e:
[email protected] t: +31 (0)858772324 WIJ REPAREREN alle merken boegschroeven
iLÕviÝÊÃ>ÌiÌiV
i B.V.
Boterman Techniek bv
5ITVOERING VAN ALLE VOORKOMENDE ISOLATIEWERKZAAMHEDEN EN PLAATWERK
Tel. 06-54287373
Tegen een zeer scherpe prijs Biedt zich aan
Beurs-World Trade Center Beursplein 37, Rotterdam Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail:
[email protected]
machinist overslag Tel. +31627378750
Jan van Galenstraat 22, 3115 JG Schiedam . Telefoon: 010-246 78 80 - e-mail:
[email protected] www.hebuflex.nl
www.gebrsluyter.nl
Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42
Noordeinde 3, Postbus 14, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56
• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren VOOR :
• • • •
alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter
Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446
[email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl
• Alle reparaties boven de waterlijn
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
5
Heibok 4 is klaar voor het publiek Achttien jaar is de Heibok 4 in bezit van de Stichting Calorische Werktuigen. Inmiddels is het in 1916 gebouwde en voor zover bekend laatste op stoom werkende heivaartuig (zo goed als) klaar. Komend weekend is de Heibok 4 voor het publiek te bewonderen tijdens Dordt in Stoom. Afgelopen weekend kregen de liefhebbers al een voorproefje bij Maassluis 400 jaar Maritiem. De stoomheibok was daar niet alleen; ook die andere trots van de Schiedamse stichting was van de
partij – net zoals dat het geval zal zijn in Dordrecht. Het gaat om de Hercules. Die uit 1915 daterende stoomsleepboot werd in 1979 gered door Kees Boekweit. De stoomfanaat – in het dagelijks leven sluiswachter op de Rozenburgsluis – is nog steeds stichtingsvoorzitter, kapitein, monteur en inzetbaar voor alle klussen en karweien. De stichting kan verder rekenen op een kleine, maar hechte groep vrijwilligers, onder wie zijn echtgenote en zoon. De 16 meter lange stoomheibok
ligt naast de Hercules, net buiten de sluis in Schiedam. Aan de andere kant van de sluis staat de Molen van Nolet, de jeneverstokerij die wereldwijd success heeft met Ketel 1. Die naam siert ook de pijp van de sleepboot, want Ketel 1 is al jaren de belangrijkste sponsor. De heibok is in 1916 gebouwd. Hij werd gebruikt bij natte waterwerken en heeft een hijsvermogen van 10 ton, weet René Beijer. De secretaris werkt op een baggerschip van Van Oord en is dus ook gewend de handen uit de mouwen te steken.
Dat is ook wel nodig. Er is in de loop der jaren al veel gerestaureerd aan het bijzondere stoomwerktuig. Zo is het onderwaterschip hersteld en onderging het hijsframe een revisie. In september 2009 kwam er met een originele staande stoomketel een pronkstuk aan dek. Het ruim is ingericht als een meer dan complete werkplaats. Dat is handig want er blijft voorlopig nog volop werk te doen. Er is alweer een nieuw scheepje aangekocht, dat zowat helemaal opnieuw opgebouwd moet worden.
Tweede vluchtweg: definities zijn niet altijd duidelijk >> Vervolg van de voorpagina
Die twee moeten dan niet elkaar in de weg zitten en bijvoorbeeld voldoende onderlinge afstand hebben (één bij het voor- en één bij het achterschip), zodat bij brand of een andere calamiteit altijd één van de twee bereikbaar is. ‘In veel gevallen zal het waarschijnlijk geen probleem hoeven te zijn,
doordat terminals nu zelf al voor twee vluchtwegen moeten zorgen’, aldus Van Helvoirt. ‘Maar al die terminals zijn zo verschillend van aard…denk alleen al aan het verschil tussen een deepsea-terminal of een inlandterminal. En in Antwerpen is het weer anders dan in Rotterdam.’ ‘Er is dus ook geen oplossing in de vorm van one size fits all. Dat zou te
simpel gedacht zijn. Het moet per situatie bekeken worden. Wat in elk geval helder moet worden, is wie waar verantwoordelijk voor is.’
Niet realistisch In het ADN staat een lijst met zeventien opties. De definities zijn echter niet altijd duidelijk. Er wordt onder meer gesproken over escape boats en evacuation boats.
Een aantal daarvan, die gebruikt worden in de zeevaart, zijn te groot om op een binnenschip te installeren. Niet realistisch dus. Aan de andere kant waren de aanwezigen tijdens de bijeenkomst het er ook over eens dat een bijboot niet dienst kan doen als veilige vluchtweg. ‘Consensus was er ook bij iedereen dat het onderwerp verdere aandacht vraagt’, zegt Van Helvoirt tot
slot. ‘We stellen een werkgroep in waarin alle betrokken partijen vertegenwoordigd zijn. Gezamenlijk gaan we dan werken aan afspraken en kijken welke opties werkbaar zijn.’ Van de zijde van de Nederlandse overheid heeft het CBRB de toezegging dat die de eerste twee jaar aankijkt hoe de nieuwe ADNregels in de praktijk uitwerken en of aanpassing nodig is.
31 mei: 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi
Voetbal is hoofd- én bijzaak Wie wordt de opvolger van Nijmegen 2 en neemt de wisselbeker mee naar huis? Zaterdag 31 mei wordt bekend wie de 2014-editie van het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi wint. Aan het eind van de dag worden de prijzen verdeeld. Het jaarlijkse voetbalevenement is dan nog niet afgelopen, want aansluitend vindt de feestavond plaats (en voor sommigen is dit het hoogtepunt van de dag). Dansen kan tot middernacht. Op het laatste moment hebben twee teams zich teruggetrokken
doordat ze niet voldoende fitte spelers op de Rotterdamse velden van Transvalia ZW bijeen bleken te kunnen brengen. Dat betekent dat er dit jaar dertig ploegen meedoen. Wat niet wil zeggen dat het bereiken van de finale er eenvoudiger op wordt. Naar verluidt zijn sommige zeventallen al maanden in training; nu ze definitief niet door de bondscoach zijn geselecteerd voor Brazilië, ondernemen ze een ultieme poging die andere hoofdprijs te winnen en daarmee aanzien in de hele binnenvaart te verdienen. De Nijmegenaren zijn dus gewaarschuwd.
Nijmegen 2 verdedigt dit jaar de beker.
Henk Bonsink draagt HEBO over aan zoons Wiebbe en Gerrit
Zoons Gerrit (links) en Wiebbe (rechts) nemen het bedrijf van hun vader Henk over. (foto Jos de Ruiter Fotografie)
HEBO Maritiemservice bestaat 25 jaar. Dat is zaterdag 3 mei met een jubileumfeest gevierd op de eigen bedrijfslocatie in Zwartsluis. Oprichter Henk Bonsink droeg de maritieme dienstverlener en calamiteitenbestrijder bedrijf bij die gelegenheid over aan zijn zoons Wiebbe en Gerrit. De twee opvolgers werken al in het bedrijf en waren ook al aandeelhouder. Na de eerdere overdracht van 49 procent gaat nu ook de overige 51 procent van de aandelen over naar Gerrit en Wiebbe Bonsink. Henk blijft echter betrokken. ‘Stilzitten is niks voor mijn vader. Bovendien zijn z’n kennis en ervaring nog steeds van grote waarde voor ons bedrijf’, aldus Gerrit.
Kinderspeeldorp Voor de één is voetbal hoofdzaak; voor de ander zijn de prestaties op het veld bijzaak en weegt de gezelligheid van het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi het zwaarst. Voor jong en oud is er in elk geval volop te doen en te zien. Naast het spelen danwel aanmoedigen tijdens de wedstrijden zijn er voldoende mogelijkheden tot het
verzorgen van de inwendige mens. Langs de lijn, in de kantine en op de terrassen zullen weer heel wat verhalen en nieuwtjes worden uitgewisseld. ‘De jongsten kunnen zich vermaken in het kinderspeeldorp’, vertelt Richard Suiker, die samen met Steven Steenbergen verantwoordelijk is voor de organisatie. Zij krijgen hulp van diverse sponsors en vrijwilligers (onder meer van Transvalia ZW). ‘Er is een springkussen; ze kunnen zich laten schminken en ook de ijskar zal er weer staan.’ Suiker heeft nog een dringende oproep voor de deelnemers en bezoekers: ‘Parkeer de auto alstublieft niet op de Charloisse Lagedijk. Daar is te weinig ruimte. Aan de andere kant van het sportcomplex is in de Hansweerstraat een uitstekende parkeerplaats. Vandaar kun je binnendoor zo naar Transvalia ZW lopen.’
Meer informatie: www. 7tegen7schippersvoetbaltoernooi.nl
ADVERTENTIE
Complete scheepsstoffering. CBnken × [onXering × WloerCeEekking × XBnEplBfonE kijk op www.stoffereniseenkunst.nl Nieuweweg 186 Hardinxveld-Giessendam T 0184 612025 F 0184 611183 E
[email protected]
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
6
Z E K E R I N D E VA A R T YOUR
PA RT N E R
FOR
REINTJES Benelux BVBA Luithagen haven 2 Unit F B2030 Antwerpen
aanAdvies boo rd?
THE
FUTURE
Phone: +32 3541 9233 Fax: +32 3541 0212 www.reintjes.be
050- Bel 5255 500
Maatwerk voor de binnenvaart
Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnenvaart en is 24 uur per dag bereikbaar. In geval van schade zorgen wij ervoor dat alles snel en vakkundig voor u wordt geregeld. Het is immers belangrijk dat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart is... Maak kennis met SON scheepsverzekeringen, een pure schepenverzekeraar. Praat eens met onze adviseurs over een verzekering op maat. Telefoon + 31 (0)50-525 55 00 E-mail:
[email protected]
www.son.nl
www.son.nl
Is gespecialiseerd in het reinigen van: • Brandstoftanks • Sewagetanks • Dubbele bodemtanks • Machinekamers • Ladingtanks/-ruimen • Scheepshuid Ook verwijderen we verf en roest door middel van hydro-jetten
Martens Cleaning Spanjeweg 2 4455 TW Nieuwdorp Havennummer: 8614 t: +31 (0)113-672210 f: +31 (0)113-352442 www.martenscleaning.nl
efm en ORANJE voorbereid op de toekomst
www.efm.nl | www.oranje-verzekeringen.nl
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
7
EOC steekt op Maritime Industry de vlag uit DOOR JOHAN DE WITTE
Na jarenlang overleg tussen de partijen met een focus op goede service, lage premies en uitstekende voorwaarden voor leden en deelgenoten blijvend te kunnen bieden, fuseren de onderlinge scheepsverzekeraars efm en Oranje. De fusie zal naar alle waarschijnlijkheid per 1 juli bekrachtigd worden door De Nederlandsche Bank. De nieuwe EOC (efm en Oranje Combinatie) stak de vlag uit op het podium van de beurs Maritime Industry. Vorig jaar keurden de leden van de Groninger onderlinge scheepsverzekeraar Oranje tijdens hun algemene ledenvergadering de voorgestelde fusie per 3 juni 2013 met EFM uit Meppel niet goed. Er was weliswaar een meerderheid van stemmen, maar de benodigde driekwart werd niet gehaald. Niettemin, overtuigd door de overeenkomst tussen efm en Oranje, bleven de directies hun leden polsen voor een samenvoeging. Na een jaar vertraging staat nu het licht voor fusie per 1 juli op groen.
Verbeteringen Op Maritime Industry spreken we directeur van de nieuwe EOC, Ton van Dongen. ‘De samengang is een logisch gevolg van deze tijd. Verscherpte regelgeving en toenemende kosten hebben bij beide maatschappijen tot de overtuiging geleid dat
Vorige week stonden de fusiepartners als EOC op de beurs in Gorinchem. Vlnr Jan Eleveld, Carmen Visscher, Harco van Gijssel, Derk de Bock en Ton van Dongen. (foto Johan de Witte)
voor een veilige toekomst, fusie noodzakelijk is.’ Oranje en efm zijn financieel solide en hebben eenzelfde filosofie ten aanzien van de rechtsvorm in welk vaarwater een verzekeraar zich bewegen kan. In grootte en samenstelling zijn de verschillen klein. Daarentegen zijn de overeenkomsten groot en vergt samenwerking geen ingrijpende veranderingen voor de leden.
Volgens collega Tom Boerema – eveneens EOC-directeur – gaan alle leden en verzekerden profiteren van de nieuwe, verbeterde verzekeringsvoorwaarden. ‘Naast materiële zaken werken we aan premieverlaging, die onder andere mogelijk is door het EOC P&I-risico bij de NNPC onder te brengen. Ook de 20 procent premieverlaging op Scheepsrecht rechtsbijstandverzekering zal direct
merkbaar zijn. Tevens is er de extra service van EOC-expertise met een perfecte landelijke spreiding van experts. Samen met onze dochters, ingenieursbureau Van Pelt, expertisebureau Bosdijk en Assumair assurantiën, hebben we alle (verzekerings-)technische kennis in huis om onze leden terzijde te staan”. Op de lange termijn wordt de door schaalvergroting gefuseerde EOC ook minder gevoelig voor externe ontwikkelingen, wat de maatschappij en het premieniveau stabiliseert. Naast het kantoor in Meppel heeft EOC een vestiging in Zwijndrecht om de leden en verzekerden van dienst te zijn. Directeur Ton van Dongen meent dat Oranje en efm door hun zeer betrokken leden evenals achtergrond (beide onderlinge waarborgmaatschappijen) ideale fusie partners zijn. De beslissende ledenstemmingen van Oranje (128 voor, 2 tegen) en efm (88 voor, 1 tegen) bevestigen dat.
EOC is ván en vóór de leden! De onderlinge streeft er naar de schepenverzekeraar te zijn met het beste totaalpakket aan verzekeringen en specialistische service voor droge- en natteladingschepen, passagiers- en pleziervaart.
Interstream neemt Fluvia Vegoil over Interstream Barging heeft Fluvia Vegoil uit Rotterdam overgenomen. Daarmee is de tankvaartbevrachter uit Geertruidenberg eigenaar geworden van de zeven schepen, de vervoerscontracten en de kantoororganisatie. Ook de tien door Fluvia gecharterde schepen gaan voor Interstream varen, dat zo in één klap zijn positie versterkt in het vervoer van plantaardige oliën en vetten. Fluvia Holding en Interstream Barging onderhandelden sinds december over de verkoop van de aandelen. ‘Met deze overname is het fundament gelegd om deze activiteit de komende jaren verder uit te bouwen’, aldus Interstream op zijn site. Dat gebeurt onder de naam Interstream Barging Vegoil Netherlands B.V. ‘Concreet betekent dit dat we de naam “Fluvia” maar ook hun kleurstelling zullen aanpassen naar onze eigen clubkleuren.’ Fluvia stelt: ‘Met deze weloverwogen strategische overname neemt Interstream Barging een grote stap in het proces van snelle uitbreiding en versterking van de recent opgestarte activiteiten op het gebied van transport van eetbare oliën en vetten op de Europese waterwegen. Aangezien alle personeel en schepen deel uitmaken van de overname, is de kwaliteit en het serviceniveau van de dienstverlening voor de bestaande klanten van Fluvia Vegoil volledig gewaarborgd.’
100 procent antistatisch en vlamvrij vest DOOR EVERT BRUINEKOOL
Tijdens de beurs Maritime Industry presenteerde Secumar vorige week het eerste 100 procent antistatische en vlamvrije reddingsvest ter wereld. ‘Volgens de regelgeving zou iedereen die aan boord de verplichting heeft antistatische en vlamvrije kleding te dragen ook een antistatisch en vlamvrij reddingsvest moeten dragen’, vertelt Suzanne Rozendaal. ‘Probleem was alleen dat niemand dat kon leveren. Vandaar dat wij het initiatief hebben genomen zelf zo’n vest te ontwikkelen.’
Secumar sprak met fabrikanten van materialen, met producenten van reddingsvesten en met certificerende instellingen. ‘Iedereen was het ermee eens dat het er moest komen. Maar er waren behoorlijk wat problemen te overwinnen. Veel materialen worden bewerkt met een coating. Dat biedt onvoldoende zekerheid want zo’n coating slijt. Uiteindelijk is het gelukt alle onderdelen weg te werken en zijn in de hoes speciale vezels verwerkt die de antistatische en vlamvrije functie garanderen.’
‘Toen dat obstakel was overwonnen, twijfelde de certificeerder over de controles die zij moesten uitvoeren. Niemand had immers ooit zo’n vest getest. Maar uiteindelijk is het allemaal gelukt. Het vest is geproduceerd en de testprocedure wordt binnenkort, met goed resultaat, afgerond.’ Vaststaat dat het vest voldoet aan de DIN EN 1149-3 en DIN en ISO 14116 index 1 normen. ‘Het is met name geschikt voor gebruik in de petrochemie, op raffinaderijen en bij tankoverslagbedrij-
ven. Eigenlijk overal waar sprake is van een explosiegevaarlijke omgeving’, meldt Rozendaal. Het vest is nog zo nieuw dat zelfs de prijs nog niet is vastgesteld. ‘Toch presenteren wij het nu op deze beurs’, zegt Rozendaal. ‘Wij willen per se deze noviteit brengen. Het is immers van groot belang voor de maritieme industrie.’ Secumar presenteerde op de beurs het nieuwe reddingsvest dat volledig antistatisch is. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)
Buitenlandse btw van 2013 al teruggevraagd? Ondernemers die in 2013 btw van een ander EU-land hebben betaald, kunnen deze btw digitaal tot uiterlijk 30 september 2014 terugvragen. Heeft u nog geen btw-teruggaafverzoek gedaan? Onderneem dan snel actie en laat geen geld liggen!
Is uw onderneming uitsluitend in Nederland gevestigd, dan loopt het digitale btw-teruggaafverzoek via de Nederlandse Belastingdienst. De Belastingdienst stuurt uw teruggaafverzoek door naar het EU-land waarvan u btw heeft betaald.
Voor ondernemingen die ook groepsmaatschappijen in één of meer andere EU-landen hebben, verloopt het btw-teruggaafverzoek voor die groepsmaatschappijen via de Belastingdienst van het land waar de betreffende groepsmaatschappij is gevestigd.
Doet u in Nederland voor het eerst een digitaal btw-teruggaafverzoek? Houd er dan rekening mee dat u nog een gebruikersnaam en wachtwoord moet aanvragen. Dit kan tot vier weken in beslag nemen. Wacht dus niet te lang en vraag vóór augustus 2014 de gebruikersnaam en het wachtwoord aan. U kunt het
btw-teruggaafverzoek dan nog op tijd indienen.
Neem voor meer informatie contact op met Raimo Kool van de Btw-vakgroep van Mazars: 088 277 15 05
[email protected]
Wees nauwkeurig!
IN BALANS
‘In Balans’ wordt verzorgd door Mazars acountants en belastingadviseurs. Meer informatie: www.mazars.nl
Let bij het doen van het btw-teruggaafverzoek goed op wat u precies invult en meestuurt. Bij twijfel is het verstandig om informatie of advies in te winnen. De ervaring leert dat Belastingdiensten in het buitenland ook kleine onzorgvuldigheden aangrijpen om het verzoek af te wijzen.
ADVERTENTIE
SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
8
Met mps Prinsenlander naar de Maasvlakte DOOR JOHAN DE WITTE
Voor Hoek van Holland linksaf, terug langs de Waterweg en dan is het nog maar een stukje naar het Keringhuis Publiekscentrum Water, waar jaarlijks zo’n 60.000 toeristen naar de Maeslantkering komen kijken, die het dichtbevolkte gebied van Zuid-Holland tegen stormvloed beschermt. Rondvaart Europoort BV heeft hier een ticketbalie en beschikt over de steiger waar de Prinsenlander gereed ligt om passagiers een impressie van Maasvlakte 2 te geven. Voor € 13,75 (kinderen € 6,90 en senioren 10 procent korting) vaart u over de Waterweg, Breeddiep, door de Europoort en, waar het natuurlijk om gaat, Maasvlakte 2. Het is er indrukwekkend groot, evenals de zeeschepen en containerkranen.
Henri Dunant Met een ticket in ons zak lopen we naar mps Prinsenlander. Zijn verschijning komt ons bekend voor. ‘Het is de voormalige Henri Dunant’, bevestigt kapitein Gerrie Vos. De dagverblijven zijn aangepast. Er is een beneden-, boven- en zonnedek met bar-restaurant met kleine kaart.’ Een royaal, degelijk schip waarvan de duurzame bouwkwaliteit onder de modernisering nog duidelijk uit de verf komt.
De Prinsenlander. (foto Johan de Witte)
Achter Rondvaart Europoort staan Gerrie Vos, Rob Bijl en Jordy van den Broek. Rob Bijl, op de hoogte van Rijkswaterstaats intentie om door het bedrijfsleven een rondvaart Maasvlakte 2 vanaf de Maeslantkering te doen realiseren, benaderde Gerrie Vos en Jordy van den Broek met de vraag voor samenwerking. Bijl is al 25 jaar werkzaam in
het toerisme. ‘Wij hebben een goed schip. Met RWS kwamen we het alleenrecht voor deze rondvaartdienst overeen en daarbij het gebruik van parkeerterrein en steiger.’ De afvaarten zijn maandag tot en met vrijdag om 10.45, 12.30 en 14.15 uur. Zaterdag en zondag (inclusief feestdagen) om 11.30, 13.15 en 15.00 uur. Groepsreserve-
ringen zijn mogelijk vanaf vijftien personen via (0174) 51 37 50 of www.rondvaarteuropoort.nl.
Refit van boeg tot spiegel ‘Met de weidsheid van zee en luchten, de enorme haven, in- en uitvarende schepen, activiteit en materiaal alom blijft het een bijzonder gebied’, zegt Vos. ‘Ook de zeehon-
Maritime Industry: ruim 16.000 bezoekers
Deurwissel uit het boekje De deurwissel bij de Prinses Irenesluis
De zorgvuldige voorbereiding en de
13, 14 en 15 mei stond Evenementenhal Gorinchem in het teken van
in Wijk bij Duurstede was er één uit het boekje. De scheepvaartstremming
opgedane ervaringen bij eerdere deurwisselingen zorgden voor een efficiënt
Maritime Industry. Voor de tiende
van de betreffende kolk was bijna drie
verloop, blikt Rijkswaterstaat tevre-
keer kwam de complete branche daar bijeen. De organisatie kijkt
etmalen eerder voorbij dan gepland. Zaterdagochtend 10 mei begon het
den terug op de operatie. Zelfs het slechte weer kon geen spelbreker wor-
tevreden op terug op de jubileumeditie. De 504 exposanten zagen
werk met het loshalen van de op te knappen deur. Zondag werd hij uitge-
den. Vrijdag 16 mei werd de sluis rond
16.301 bezoekers voorbijkomen.
hesen en maandag werd de gereno-
02.00 uur weer vrij gegeven voor de
Maritime Industry 2015 vindt volgend jaar plaats op 2, 3 en 4 juni.
veerde deur in alle vroegte ingehesen. Aansluitend is de deur weer aangekop-
scheepvaart. De stremming was eigenlijk gepland tot afgelopen zondag-
peld en getest.
avond middernacht. (foto RWS)
www.huizinga-snijder.nl
CADA - BATTERIJEN
+
den op het strand spelen hierbij een rol. Passagiers hebben na zo’n rondvaart nooit spijt! Begin april zijn we van start gegaan. De opkomst is verrassend, maar kan natuurlijk altijd beter. Via reisbureaus, VVV’s, diverse andere attracties en acties proberen we toeristen te interesseren.’ Er is plaats voor 250 passagiers. De Prinsenlander is van boeg tot spiegel gerefit. De benedensalon is rolstoelvriendelijk. Ook is er een royale toiletgroep. Een GPS/audio-systeem informeert de opvarenden over de wetenswaardigheden van de rondvaart. Compagnon Jordy van den Broek is verantwoordelijk voor het horecagedeelte. Afhuren van het schip voor gezelschappen, zakelijke bijeenkomsten of een bruiloft is eveneens mogelijk. ‘We maken altijd een offerte op maat. Met twee Volvo’s als voortstuwing en totale vernieuwing van het elektrisch systeem beantwoordt het schip technisch aan de eisen van de toekomst. In Maassluis beschikken we over een vaste ligplaats voor de nacht’, aldus Vos, bekend van Gervo Shipping en aan het roer van Rondvaart Europoort. Een rondvaart naar de Maasvlakte 2 is een beleving, ofwel varen door een schilderij dat kunstenaars niet op doek krijgen.
PROMOTIE !!! Semi-tractie 230 Ah € 210.00 Geplaatst* *(mits terugname gelijkwaardige oude accu’s)
Großes Patent (Rheinpatent) Lehrgang 6 Tage € 950,-
STARTBATTERIJEN:
75Ah 100Ah 140AH 230Ah
€ 62.50 € 82.50 € 120.00 € 187.50
TRACTIE:
24V 600Ah 24V 800Ah
CADA
B a t t e r i j e n
€ 1400.00 € 1775.00
Prijzen: exclusief BTW Levering in België, Nederland, Frankrijk Groot assortiment op stock, ook AGM, Gel,…
Vosseschijnstraat - Haven 140 . 2030 Antwerpen - Belgium . Tel. +32 (0)3 326 70 90 . Fax. +32 (0)3 326 02 87
[email protected] . www.cada-batterijen.be
Radarpatentlehrgang 3.-5.11.2014 € 800,ADN-Wiederholungskurs inkl. Stabilitätsberechnung 1.-3.7.2014 € 450,ADN-Basiskurs inkl. Stabilität 20.-25.9.2014 € 600,Atlas Schiffahrt GmbH Duisburg Tel. + 49 - 203 / 87 30 54 www.atlas-schiffahrt.de
TELESCOPISCHE SPUDPALEN Beste prijs, snelle inbouw Boterman Techniek bv Tel. 06-5428737
Pomp of aggregaat nodig?
TK TELESCOPISCHE
DUWBAKKEN-
Biedt zich aan:
Kapitein gezocht
Ruimen 500Bar + verf
AFLOSSER RIJN &
Shipfix Techniek met
SPUDPALEN
ONDERLOSSERS-
Ned. stuurman/matroos
op mts Artega, i.b.v.
spuiten.
BINNENVAART
werkschip in ‘s- Gravendeel,
voor alle schepen
SPLIJTBAKKEN-SLEEPBOTEN
i.b.v. dienstboekje.
Rijnpatent.
Paans komt naar u toe!
biedt zich aan
leveren, service en inbouw.
Tel. 06 54 28 7373
www.geluk-verhuur.com of
Tel. 06 30858305
Tel. 0031-615951048
Bel 06-54340087
0031-(0)622515555
Tel. 06-15204640
www.boterman.eu
bel 06-15034312
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
9
Veilig langs een veerpont DOOR EVERT BRUINEKOOL
Menig schipper van een veerpont weet hoeveel risico sommige watersporters nemen bij het passeren van een veerpont. ‘Ze zien vaak het gevaar niet’, vertelt Rowena van der Maat, projectleider van Varen Doe Je Samen. ‘Vandaar dat wij in samenwerking met het Landelijk Veren Platform de brochure “Veilig langs een veerpont” en een bijbehorende film hebben ontwikkeld.’ Varen Doe Je Samen is een initiatief van Rijkswaterstaat, de provincies, diverse havenbedrijven, Koninklijke Schuttevaer, ANWB, Hiswa Ver-
eniging, Watersportverbond en Stichting Recreatietoervaart Nederland. ‘Wij zijn ons er allemaal van bewust dat binnenschippers vaak over oneindig meer ervaring en kennis beschikken dan de meeste watersporters’, vervolgt Van der Maat. ‘En dat betekent dat wij, met elkaar, moeten proberen de kennis van de recreatieschippers te verbeteren. Daarnaast proberen wij bij beide groepen begrip te kweken voor elkaars situatie. Wij gebruiken tenslotte voor een deel dezelfde vaarwegen.’ Behalve uitleg over de verschillende veren en hun eigenschappen geeft
kende, kerende of overstekende veerpont’, meldt de tekst. ‘En bij het passeren van een veerpont moet u de regels van het Binnenvaartpolitiereglement in acht nemen.’ Omdat niet iedere watersporter weet welke regels dat zijn, geeft de brochure een korte samenvatting. ‘Pas uw snelheid aan in de buurt van een veerpont die in bedrijf is, zodat hinderlijke waterbeweging wordt voorkomen.’ De brochure en de film worden door alle samenwerkende organisaties verspreid in heel Nederland.
Op het Gooimeer komen zeiljachten dicht bij een veerpont van het GVB. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)
de brochure ook wetkennis. ‘Als watersporter moet u om te begin-
nen weten dat een klein schip voorrang moet verlenen aan een vertrek-
www.varendoejesamen.nl
SP op werkbezoek bij binnenvaart Dinsdag 13 mei heeft het BVB met SP-statenlid van Zuid-Holland Lies van Aelst een vaartocht gemaakt aan boord van het ms Shalom. Ze was eerder deze maand al op het Vasteland voor een gesprek met vertegenwoordigers van de branche en het BVB. Met name over de gevolgen van de spitsuurafsluiting en technische regelgeving op ‘kleine’ schepen wilde ze meer weten. Om nog meer gevoel te krijgen met
de praktijk heeft het BVB haar uitgenodigd voor een werkbezoek. De vaartocht ging van Den Haag naar Rotterdam. De familie Van den Heuvel van de Shalom heeft het gezelschap hartelijk ontvangen. Het BVB bedankt de familie Van den Heuvel van de Shalom hartelijk voor de gastvrijheid.
Informatiemarkt De Provincie Zeeland bereidt zich
Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam , Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis , Vasteland 12e , 3011 BL Rotterdam T. +31 (0)10 412 91 51 , F. +31 (0)10 433 09 18 , E.
[email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
VOORTOUW
voor op een nieuw Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan voor de periode van 2016 tot 2027. Dit roept allerlei vragen op over verkeer en vervoer in de toekomst. Daarom organiseerde de Statengriffie in samenwerking met de afdeling Mobiliteit en Samenleving een Informatiemarkt. Lisette Booij, regiocoördinator Zeeland voor BLN-Koninklijke S c h u t t e va e r, vertegenwoordigde daar mede namens het BVB de binnenvaart als belangrijke vervoersmodaliteit.
Maritime Industry Van 13 tot en met 15 mei stond het BVB met de andere binnenvaartorganisaties in een gezamenlijke stand op Maritime Industry. Sponsors ontvingen als dank voor hun
Lies van Aelst (rechts) voer mee met de Shalom.
bijdrage een toepasselijk cadeau uitgereikt. Dat gaf een goede toeloop naar de stand en gaf direct
gelegenheid om elkaar weer eens te spreken.
Nieuws van het BVB
Rook aan de pijp en stoom op de fluit DOOR JOHAN DE WITTE
Zon geeft boten en schepen hun verdiende kleur. Het water als theater. Stoomfluiten onder de ‘rook’ van de markante Dordtse Dom draaien de tijd een eeuw terug. Lucht van olie, stoom en de kombuis, krachtige beweging van rad en drijfstang, kolkend schroefwater, wapperende wimpels, vreemde naties, volaan vooruit, een boeggolf botst op kaai en tegenliggers. Ahoy
23, 24 en 25 mei: Dordt in Stoom boeren, burgers en buitenlui! Stap aan boord van Dordt in Stoom op 23, 24 en 25 Mei. Dordt in Stoom is er alweer voor de zestiende keer. Het grootste stoomevenement ter wereld kent vele draaiboeken voor veiligheid, indeling van kaden, overleg met, RWS, politie, brandweer et cetera. Wel tien maanden vóór het evenement start het overleg tussen de negen bestuursleden. Er is routine, niettemin veranderen de spelers, schepen en regelgeving. ‘Het is veel en druk werk maar omdat we alle negen eenzelfde koers varen om dit wereldse stoomevenement te realiseren, werkt ons bestuur als een geoliede stoommachine’, volgens bestuurslid en verlengstuk van de havendienst Ebe Nouwen. Ebe is verantwoordelijk voor indeling en verhuur van kaden, partyschepen enzovoort. ‘We hebben meer dan 1.600 passagiers op de vele partyboten en andere originele schepen. Voor zo’n kwart miljoen bezoekers wordt het
weer smullen.’ Hierbij alvast een APPLAUS voor de vrijwilligers, sponsors, stad Dordrecht, het AD, overheden, de regie, spelers en figuranten aan de waterkant.
Spektakel En het is de moeite, want een stad/ regio overspoeld door treinen, walsen stoomtractoren, een stoombierwagen en stoomspoorverbindingen is een feest. Kranen op het water, een elevator en het Sliedrechtse Baggermuseum met zijn baggermolen navigeren van stuur- naar bakboord. SS Majesteit gaat als queen de show weer stelen ofschoon zij concurrentie heeft van de unieke George Stephenson en Dordts stoomvisitekaartje Pieter Boele. Vanuit Rotterdam komen de slepers Elbe en Hudson hun spierballen tonen. Het historisch Amsterdammertje Elizabeth heeft zich eveneens langszij gemanoeuvreerd. De Bree Viertien was eens een veerpont op het Haringvliet en doet weer dienst als bezienswaardigheid. Christiaan Brunings (gebouwd in
1900 en ooit ijsbreker) vaart met 65 gehandicapten langs de stad. Sleepboot Volharding 1 (nog echt op kolen) en zelfs het lichtschip Noordhinder doen weer mee. Op de Piet Hein moeten we nog even wachten totdat Scheepswerf Kooiman het schip heeft opgeknapt. Engelse sloepjes, voortbewogen door geweldig mooie stoommachines enzovoort zijn wel van de partij.
Nostalgie Wanneer de zon in het water valt, krijgen schepen nog een vleug make-up; de sluiter klikt. Waarom houden we van nostalgie? Wellicht omdat duurzaam in al haar functies vroeger mode was, of was het model en elegantie? Ga voor boarding-kaartjes voor onder andere de stoomboot Kapitein Anna (gewezen Kapitein Kok) naar www.dordtinstoom.nl.
ADVERTENTIE
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316 t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! www.vanandel-rotterdam.nl |
[email protected]
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
10
Grootkeukenapparatuur van topklasse voor Riviercruiseschepen
Wij verzorgden de complete betimmering voor mps Excellence Princess. Wij wensen Fam. Twerenbold veel succes en een behouden vaart.
Wij wensen Fam. Twerenbold en de bemanning van het mps Excellence Princess veel succes en een behouden vaart. van Straelenlaan 14, 5224 GP ’s-Hertogenbosch Tel. 073 - 622 08 28 - Fax 073 - 622 08 18
[email protected] www.ahornbv.nl
Wij leverden het stuurhuis
GEFELICITEERD.. ...met het mps Excellence Princess
Begonialaan 1 6851 TE Huissen Postbus 111 6850 AC Huissen T 026-3250336 F 026-3258600 www.willemsen-interieurbouw.nl
[email protected]
Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl
Rensen-Driessen Shipbuilding
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het complete passagiersschip mogen verzorgen voor Fam. Twerenbold.
www.rensen-driessen.com Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E:
[email protected]
Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
11
Basel is trots op haar Princess door onzekerheid over het weer of transport jaarlijks vijf tot zes schepen uit hun programma te gaan bouwen: droge lading, tankers en passagiersschepen. Enthousiast als hij is vervolgt hij: ‘De ontwerpen voor dat plan komen in eigen huis tot stand met vijf tekenaars.’ Hij belooft ons daar later meer over te vertellen.
DOOR HANS HEILIGERS
Bij het Dreiländereck in Basel zijn ruim voor het geplande tijdstip van de doop al vele honderden belangstellenden toegestroomd. Gezellige muziek, partytenten met informatie en hapjes flankeren de Excellence Princess, een stralend nieuw 135-meter-passagiersschip dat langs de kade van de Rheinhafen ligt afgemeerd.
Mooiste herinneringen In 2011 werd op dezelfde plaats het mps Excellence Queen gedoopt, het vierde 110-meter-schip binnen de Twerenbold Reisen Gruppe. Tijdens het diner ‘s avonds hoorden wij aan verschillende tafels dat er al zachtjes gesproken werd over een vijfde schip, dat een afmeting zou moeten krijgen van 135 meter. Van Wim Driessen van RensenDriessen Shipbuilding B.V. horen we dat die plannen sinds dat moment terugkerend boven Zwitserse tafels zijn gehaald. Uiteindelijk is het besluit tot de nieuwbouw eind 2012 gevallen
Alle
Felicitaties over en weer na de doop: Werner en Nazly Twerenbold. (foto Hans Heiligers)
waarna begin 2013 de contracten werden ondertekend. Werner Twerenbold, voorzitter en enig aandeelhouder van de Twerenbold Reisen Gruppe, schonk naast die opdracht tevens voor de derde maal zijn vertrouwen aan Rensen-Driessen Shipbuilding. Wim Driessen: ‘Daarmee is niet al-
leen onze relatie met Twerenbold bestendigd maar het onderstreept ook onze positie binnen een markt waar nog alle groei en ruimte is voor de bouw van passagiersschepen.’ Driessen heeft al een afgerond plan met het juiste voorwaardenscheppend klimaat om niet gehinderd
vrijheid in ontwerp Optimale veiligheid
Het mps Excellence Princess is redundant en dat draagt bij aan veiligheid, continuïteit en rentabiliteit en sluit daarmee aan bij de economische doelstelling van Twerenbold. Het vijfsterrenschip voldoet eveneens aan het oogmerk dat al bijna 120 jaar door vier generaties Twerenbold wordt nagestreefd: ‘Een klant moet de mooiste herinneringen aan zijn reis overhouden.’ Om vanuit een sluitende planning de beloofde tijdige levering aan Twerenbold te kunnen garanderen besloot Rensen-Driessen een turn-
key-opdracht te plaatsen bij TeamCo Shipyard B.V. in Heusden: alles onder één regie. De werf bestelde het casco bij Vahali Shipyard waarvoor in april 2013 de kiel werd gelegd in Belgrado (Servië). De familie Twerenbold was er ook bij; die hadden naast hun camera’s ook hun nieuwe reisbrochures meegebracht...Daarin stond dat de klanten hun reizen met het mps Excellence Princess vanaf half mei 2014 konden aanvangen. Dat was een harde boodschap voor TeamCo Shipyard die geweld deed aan algemeen in het land gehanteerde afbouwtermijnen, die rond zeven maanden liggen. Zonder uitstel werden in Heusden bij TeamCo stevige scenario’s gepland door Gerrie van Tiem, Marcel Zweers en hun projectmanager Patrick Jansen en Jacob Bonninga, die al voor de vijfde maal als projectmanager optreedt voor Twerenbold. Lees verder op pagina 15 >>
Lödige Benelux
voor uw passagiers
Lifttechniek Airport Logistiek Industrie Systemen
DMS levert: Kasteleinenkampweg 14 NL-5222 AX ‘s-Hertogenbosch Postbus 3057 NL-5203 DB ‘s-Hertogenbosch Telefoon +31 (073) 624 93 00 Telefax +31 (073) 624 93 10 Internet http://www.lodige.nl E-mail
[email protected]
Wanden, Deuren, Kozijnen en Plafonds voor Cruiseschepen, Ferries, Passagiersschepen en Megajachten
Dutch Marine Systems BV Hoogschaijksestraat 15 5374 EC Schaijk Phone 0486 - 461880 Fax 0486 - 460220
[email protected]
Wenst Fam. Twerenbold een behouden vaart met het mps Excellence Princess
Wie leverden aan het mps Excellence Princess Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
2 Veth generatorsets (Scania/Stamford), 1
EBR Marine Constructions
Vervoort inspiration in furniture
Woonservicewinkel Leo van den Broek
Ontwerp, bouw en levering van het
Veth generatorset (SisuDiesel/Stamford)
Stuurhuis inclusief hydrauliek
Meubelen binnen en dekmeubilair
Bedtextiel, matrassen en linnengoed
complete schip
Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers
Alphatron Marine B.V. 2 JMA 610
Everseal B.V. Afdichtingen accommodatie
Miele Professional B.V.
TeamCo Shipyard B.V.
voortstuwing en generatorsets
rivierradars en de MF LineNautische
Jacobs Beheersbaar Onderhoud
3 x Miele Professionele wasautomaat met
Levering compleet schip aan Rensen
Caldic Techniek B.V.
apparatuur
Glas, schilder- en behangwerk
een capaciteit van 10 kg, 3 x Miele
Driessen Shipbuilding B.V.
Stamford generatoren
Periskal cvba Navigatiesysteem
H.O.C. Beerens B.V. Alu sierradarmast
Professionele droogautomaat met een
Vahali Shipyard Belgrado Bouw casco
Klimaatservice Holland B.V. Staal
Electronic Service B.V. Telefooninstallatie,
type Emerald, davit en stuurhuistrappen
capaciteit van 10 kg, 1 x Miele
River Tours AG Afbouw en technische
Gorkum B.V. Verwarmingsinstallatie,
TV systeem + 2 schotels, PA systeem, stil-
Dijvler Materiaal B.V. Boeg- en
Professionele wasautomaat met een
begeleiding, compleet schilderwerk
ventilatiesystemen, airconditioning, Evac
en brandalarm,Internet en IT
achterankerlier, draadlieren, ankers,
capaciteit van 6,5 kg, 1 x Miele
Alliance Zwitserland
vacuüm toiletsysteem, Evac membrane
BSS ICT Group Internet, hotelmanagement
ankerdraden, afmeerdraden en dekrollen
Professionele droogautomaat met een
Cascoverzekering P&I
sewage treatment, sanitaire installaties,
en ship wifi-systeem
Riwa Boating International
capaciteit van 6,5 kg, 1 x Miele
Lloyd’s Register of Shipping EMEA
hydrofoor installatie, machinekamer
Savabien Ramen
Riwa boot type 3500
Professionele mangel
Classificatie afbouw
ventilatie, whirlpool installatie, Ultrafog
Willemsen interieurbouw &
Ecolab B.V. Reinigingsproducten
Gamko Horecatechniek B.V. Barkoeling
Bureau Veritas Classificatie casco
hogedruk sprinklersysteem, koel- en
scheepsbetimmering B.V. Betimmering
Sun Roestvaststaal B.V. RVS hoogglans
Groenendijk & Soetermeer
Zeppelin Power Systems GmbH & Co.
vriescellen
DMS Dutch Marine Systems B.V.
zonnetenten, RVS hoogglans uitlaten, RVS
Lek- en stabiliteitsberekeningen
KG Caterpillar voortstuwing
Kersten Metaaltechniek B.V.
Aanbrengen van DMS wanden en plafonds,
zwembaddelen, Aluminium windschermen
Lumiere exclusieve verlichting
Rubber Design B.V.
Machinekamerplaten
levering en montage van kozijnen en
wit gepoedercoat, Aluminium
Sfeerverlichting
Flexibele opstelling motor(en)
Van Tiem Elektro B.V.
deuren inclusief beslag en deursystemen,
gecertificeerde loopplanken en diverse
Lödige Benelux B.V. Personenlift
SKF Solution Factory-Marine Services
Complete elektrische installatie, 2 draads
levering van kluisjes en minibars
hoogglans leuningwerk
Vugts Saunabouw B.V. Sauna
Uitlijnen motoren
databesturing, monitoringsysteem met
Smits-Neuchatel Marine Department B.V.
Scheepvaartwinkel Marine B.V.
Scheepskranenbouw Arnhem B.V.
Axces Industrial Exhaust Sysytems
touch-screen, Orlaco camera systeem,
Vloeren van entree, voor- en achterdek
Smeermiddelen Mobil, gasolie en nautisch
Gangwaykranen 2 x
Uitlaatgassendempers voortstuwing en
alarmsystemen, telefooninstallatie,
Ahorn B.V. Grootkeuken apparatuur en
materiaal
Copula Logo op voorschip en ramen
generatorsets
antenne-installatie, PC kaartsysteem,
klein keuken materiaal
Fleet Pro Totale beredering: catering,
Perspectief-kunstbemiddeling
Combi Isolatie BV Isolatie accommodatie
hoogtemeting, nautisch pakket en AIS
G. van Dreumel Tegelwerken
nautisch- en technische dienst
Wanddecoratie
en uitlaatgassensystemen
systeem
Tegelzetter
Studio L B.V. Binnenhuisarchitect
Perspectief
Veth Propulsion B.V.
SKB Group Pompen
Alpha Design Projects B.V.
Winel B.V. Waterdichte deuren
Zonfilm en glasdecoratie
2 contraroterende Veth Z-drives, type VZ-
River Tours AG
Complete stoffering en deels levering
Record Automatische Deuren B.V.
Rescompany Systems Ltd
900-CR, 1 Veth Compact-Jet, type CJ-1200,
Afbouwbegeleing en sschilderwerken
meubelen lounge en zonnedek
Automatische schuifdeuren
Kassasysteem
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
12
Wij feliciteren Fam. Twerenbold een behoude
n vaart!
Al p h a
d e s i gprojects n
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
13
d van harte met mps Excellence Princess.
Already decorated 35 cruise ships with art.....
wamel l www.vantiem.nl
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
14
Wij leverden op mps Excellence Princess: -
Verwarmingsinstallatie Ventilatiesystemen Airconditioning Evac vacuüm toiletsysteem Evac membrane sewage treatment Sanitaire installaties Hydrofoor installatie Machinekamer ventilatie Whirpool installatie Ultrafog hogedruk sprinklersysteem Koel en vriescellen
Wij wensen Fam. Twerenbold, haar bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230
Wij wensen Fam. Twerenbold een behouden vaart met mps Excellence Princess
Expertise en kwaliteit
Teamco Shipyard BV leverde mps Excellence Princess turn key op
Wij wensen FAM. TWERENBOLD veel succes en een behouden vaart.
Tel.: +31(0) 416 665500 . Fax: +31(0) 416 665505 . www.teamcoshipyard.nl .
[email protected]
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
15
Snel maar zonder stress afgebouwd >> Vervolg van pagina 11
Gerrie van Tiem zegt daarover: ‘De uitkomst van dat gezamenlijk overleg leidde tot een enorme taakstellende planning. Maar wel eentje met een hoog realiteitsgehalte waaraan de onderaannemers en leveranciers zich confirmeerden.’ Er ontstond daarmee een geweldig team met één gezamenlijk doel: zonder enige concessie aan veiligheid of kwaliteit binnen vier-eneen-halve maand een passagiersschip afbouwen. Hoofdrollen voor Klimaatservice Holland, van Tiem Elektro en Willemsen Interieurbouw. Iedereen volgde de planning waardoor niemand elkaar in de weg liep en er geen schema’s overhoop werden gegooid omdat een werkplek
nooit twee maal was geclaimd. ‘Een geweldige sfeer’, zegt Gerrie van Tiem. ‘Een binnenvaartwaardige samenwerking van het hoogste niveau die op alle manieren tot uitdrukking is gekomen zonder één wanklank of gezeur’, verduidelijkt hij met trots.
Ideale ligging Terugkijkend merkt hij nog op dat de planning en de inzet van het gezamenlijk team een groot deel van het succes vormen om zonder stress binnen vier-en-een-halve maand een afbouw te kunnen realiseren. ‘Een ander deel vormt de ideale ligging van de werf van TeamCo Shipbuilding aan rustig water, dat geen wisselende standen kent’, zegt hij. Op de zeer brede losvloer langs de Een gezellige lounge met veel sfeer. (foto Hans Heiligers)
Twee Zwitserse beroemdheden bij de doop: (Songfestival-)zangeres Francine Jordi en voormalig Miss Zwitserland Christa Rigozzi. (foto Hans Heiligers)
280 meter lange afbouwkade in Heusden is ruimschoots plaats voor alle containers van de bedrijven die aan een schip werken. Overzichtelijk, alles onder handbereik op een paar stappen van boord zonder anderen in de weg te lopen. Drie kranen kunnen probleemloos alles aan boord lossen. Dit ideale facilitaire voordeel voor de bouw van passagiersschepen gaan Gerrie van Tiem en Marcel Zweers de komende tijd nog verder benutten. Naast de bouw van traditionele tankschepen specialiseerde de werf zich vooral in gecondi-
tioneerde tankschepen voor vervoer van bijzondere producten en gas. Voor de komende tijd worden de spots ook nog eens op passagiersschepen gericht. Er staan er inmiddels al drie op het planbord.
Ceremonie En op die mooie zonnige zaterdagmiddag in Basel valt ons op dat de Zwitsers van een doop een indrukwekkende ceremonie maken waarbij ze de wijde omgeving betrekken. Misschien wel vijfhonderd mensen kwamen het schip bewonderen dat zich met een kort rondje
varend voor Basel presenteerde. Het oogstte veel waardering en applaus: ze zijn er trots op. Er was eveneens veel media aandacht waarbij De Binnenvaartkrant het Nederlandse deel vertegenwoordigde. Het mps Excellence Princess werd gedoopt door de 31-jarige Christa Rigozzi. Haar visitekaartje vermeldt dat ze met succes media- en communicatiewetenschappen heeft gestudeerd. Daarnaast zagen wij dat ze eveneens over charmes beschikt die haar eerder de titel Miss Zwitserland bezorgden.
25 jaar jachthaven Westergoot bemiddeling van jachten zijn we succesvol. Naast onze service verzorgt Ribowa winterstalling en reparatie. In de koffiecorner serveert een medewerkster binnenkort de kleine kaart en tapas. Kortom: we doen er iets aan om de sfeer en kwaliteit erin te houden. De reeds vijf maal uitgereikte blauwe vlag bewijst dat.’ ‘Westergoot is van ons, maar is ook de haven van de huurders. Dat zie je iedere keer weer aan onze drukbezochte nieuwjaarsreceptie in het Wantijpaviljoen.’ Watersporters, schippers, vaklui aan het werk in de machinekamer of klussers op de steiger, vertrekkers of binnenkomers met echte maar ook sterke verhalen: de Westergoot is een wereld op zich!
DOOR JOHAN DE WITTE
Als Henk van Geenen in 1989 de jachthaven Westergoot koopt, ligt er geen plank recht. De visie dat zijn jongens er een mooie jachthaven van konden maken werd bewaarheid. De Westergoot, fraai gelegen tussen de Hollandse Biesbosch en Dordrecht, beschikt nu over 530 ligplaatsen, scoort hoog in faciliteit en steigerkwaliteit. Van huurders, onder wie tachtig oude en jonge scheepvaartondernemers, krijgt Westergoot VOF een 10 voor service en gezelligheid! Joseph en Peter van Geenen kijken met respect en dankbaarheid om naar hun vader, die als scheepvaartondernemer van onder andere het eerste koppelverband Pro Rato ook business aan wal zocht. Hij kocht de slecht onderhouden en bezette jachthaven Westergoot op zijn verjaardag en zei tegen beide zoons: ‘Pak het op, maak er wat van.’ Moeder Margretha was hierbij vanaf het eerste uur onmisbaar. Joseph (toen 28) hing zijn job bij Gebr. Broere aan de kapstok en Peter (21) zei in zijn examenjaar de meao vaarwel. Ze begonnen steigers met een bezem schoon te maken; al snel kwam er een hogedrukspuit aan te pas. Stapsgewijs werden steigers vernieuwd en palen geslagen. In gebaar naar de huurders verlaagden ze het havengeld met 10 procent.
Jubileum Peter en Joseph van Geenen. (foto Johan de witte)
In de loop der jaren is de elektriciteitsvoorziening aangepakt en het accent gelegd op veiligheid, duurzaamheid en natuurlijk milieu, want overeenkomstig de Van Geenen-visie moet een jachthaven onbesproken gedrag uitstralen. De woonark veranderde in een koffiecorner met terras. Hoewel de jeugd het voortouw in vernieuwing nam, kon Henk daar niet bij stilzitten. De oprichter van
Westergoot VOF werd echter ernstig ziek. Niettemin kwam hij in zijn laatste levensfase van 2007 nog naar de haven.
Blauwe vlag ‘Met 1600 meter en nog wat buitensteigers ben je nooit klaar. De drijvers zijn dan wel van kunststof en als houtsoort gebruiken we duurzaam Bankirai, maar vernieuwing en onderhoud is een continu
proces’, volgens Joseph en Peter. ‘Hierbij heb je altijd support nodig van de huurders die hun schip soms naar een andere box moeten verhalen.’ ‘Er zijn boxen van 4 tot 25 meter. We doen er alles aan om de Westergoot voor onze klanten in elk opzicht comfortabel te maken. Sinds kort beschikken we ook over een parkeerterrein voor 350 auto’s.’ ‘Als dealer van gas en in verkoop-
25 jaar Jachthaven Westergoot werd 10 mei in een grote partytent op het parkeerterrein gevierd en was een groot succes met een opkomst van 500 personen. De gebroeders Van Geenen pakten uit met drank, spijs, muziek en optredens om hun klanten eens in de watten te leggen. ‘Mocht er wat aan de hand zijn of worden we gevraagd voor wat dan ook...we zijn er elke dag het hele jaar door. De jachthaven is ons werk en leven; de huurders weten dat. We kennen ze vrijwel allemaal bij hun familienaam.’
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
16
SLIEDRECHT
TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.250,- excl
"MTFTUVBJSTDIJQNBHEF.POUBOB PQ[FF%BOXJMJLUPQLXBMJUFJU Roald Verstraeten, eigenaar Montana
4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR
Startaccu 12V
v.a. 79,- excl
Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.
TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a T. +31 (0)416 665 500
2 JAAR GARANTIE
BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl
Help vluchtelingen
5256 PK Heusden
[email protected]
CONNECTING SPECIALISTS www.teamcoshipyard.nl
FEMM SCHEEPSUITRUSTING
LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom!
Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be
hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org
Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.
24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727
NOORDEINDE 3, 3341 LW H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING
De jeugd heeft de bal in handen Terlouw rotterdam
V.o.f De Korte - van Wijk
DE BINNENVAARTKRANT MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING
24 mei 2014 wordt het Meanderkids voetbaltoernooi gehouden
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
17
‘Achterstallig onderhoud is een sluipend gif’ De Belgische vaarweginfrastructuur gaat steeds meer gebukt onder achterstallig onderhoud. ‘Met een gemiddelde leeftijd van vijftig jaar en een gebruikersverwachting alsof het om nieuwe infrastructuur zou gaan, is de uitdaging zeer groot’, klonk het tijdens een congres van PIANCBelgië en de Vlaamse Vereniging van Waterbouwers. Tijd voor een degelijke onderhoudsstrategie en een verhoging van de budgetten.
Georges Stienlet, adjunctkabinetschef financiën en begroting, noemt dit een ‘verloren gevecht’. Désirée Oen, kabinetsmedewerker van Siim Kallas, is mordicus tegen het principe om wegentol te investeren in andere, milieuvriendelijke transportmodi: ‘Er moet een level playing field zijn. Wij moeten trachten alle vervoersmodi zo milieuvriendelijk mogelijk te maken en mogen de ene niet bevoordelen ten opzichte van de andere.’
De mobiliteits- en klimaatontwikkeling leggen een steeds zwaardere druk op de vaarwegen. Om sluizen, kades, dijken en bruggen in stand te houden, zou jaarlijks 2,5 procent van de totale waarde van deze infrastructuur voor onderhoud beschikbaar moeten zijn. De Vlaamse vaarwegbeheerders moeten het echter doen met 0,5 tot 1 procent. Hierdoor ontstaat jaar na jaar een zekere achterstand, zegt Chris Danckaerts, gedelegeerd bestuurder van NV De Scheepvaart. ‘Het is géén optie om infrastructuur buiten dienst te stellen. We moeten een inhaalslag maken, net als op het weggennet.’
Verzekeraars
Vijf voor twaalf De vaarwegen in Vlaanderen zijn nog steeds performant, maar veel kunstwerken naderen het einde van hun levensduur. Adequaat onderhoud kan voor een aantal objecten levensduurverlengend werken. Danckaerts: ‘Zonder bijkomend onderhoud zullen bepaalde objecten zo onder druk komen te staan dat een buitendienststelling wellicht het enige alternatief is. Het instellen van (diepgangs-)beperkingen zou nefast zijn voor de binnenvaart.’ Zijn collega Leo Clinckers van Waterwegen en Zeekanaal (W&Z)
Yvon Loyaerts tijdens het PIANC-debat. Links Chris Danckaerts. (foto Sarah De Preter)
vergelijkt de onderhoudsproblemen met een sluipend gif en vreest voor de bedrijfszekerheid van de vaarwegen. ‘Watergebonden infrastructuur mag geen 0,5 procent van de tijd onbeschikbaar zijn. Zonder bijkomende onderhoudsinspanningen is dit niet vol te houden.’ Aan de waterwegen van W&Z loert nog een ander gevaar: overstromingen. Clinckers waarschuwt: ‘Water zal niet wachten en stromen waar het wil stromen.’ In Wallonië is de situatie nog zorgwekkender. De Waalse overheid maakte in 2008-2009 een inhaalslag om achterstallig baggeronderhoud weg te werken. ‘Maar nu daar geen geld meer voor is, vrezen wij in dezelfde situatie terecht te komen als een paar jaar geleden’, zegt Yvon Loyaerts, directeur-generaal bij de Algemene Directie van
Brandblusboot Antwerpen op Westerschelde Het Havenbedrijf Antwerpen financiert een blusboot voor calamiteiten op het oostelijke deel van de Westerschelde. Dit kwamen de haven en de Veiligheidsregio Zeeland (VRZ) onlangs overeen. De boot krijgt als ligplaats de sluizen van Berendrecht-Zandvliet. Hij zal worden ingezet tussen de Belgisch-Nederlandse grens en
Hansweert. Het Havenbedrijf reserveert 150.000 euro om het vaartuig ter beschikking te stellen en de operationele kosten voor training en calamiteitenbestrijding te betalen. Er varen al blusboten tussen Vlissingen en Terneuzen en tussen Terneuzen en Hansweert. Deze schepen moesten de afgelopen jaren niet uitrukken.
Minder lossingen en ladingen in Brussel De haven van Brussel meldt een trafiekstijging van 3 procent naar 6,6 miljoen ton in 2013. Het transitverkeer, de transporten van en naar Wallonië, steeg met 24 procent. Vooral het transport van bouwmaterialen en voedingswaren is gestegen. De tonnage die in Brussel zelf werd gelost of geladen vertoonde een daling. Dat gold vooral voor bouwmaterialen, maar ook het contai-
nertransport daalde met 18 procent. Het havenbedrijf noemt als belangrijkste reden de overname van de Brusselse containerterminal door een andere operator medio 2013. De haven verwacht wel dat de containertrafieken zich spoedig zullen normaliseren. In 2013 ontving de Brusselse haven 11.450 goederenschepen. Nederland was de belangrijkste handelspartner.
Waterwegen en Mobiliteit van de Waalse Overheidsdienst. ‘De tekorten voor onderhoud en uitbreiding van de infrastructuur vormen een dagelijks probleem. Wij hebben ook een minder sterke binnenvaartcultuur dan Vlaanderen.’
Risicomanagement Een grote onderhoudsbehoefte en bijna nooit genoeg geld – ook de Nederlandse vaarwegbeheerder kent de problematiek. Het onderhoud van de vaarwegen wordt in Nederland wel systematischer aangepakt dan in België. Risicogestuurd asset management leidde ertoe dat beleidsmakers bereid waren meer middelen uit te trekken voor onderhoud, zegt JeanLuc Beguin van Rijkswaterstaat. ‘Wij hebben ook een extern bureau naar onze risicoanalyse laten kijken. Dat heeft onze geloofwaardigheid in de ogen van beleidsmakers verhoogd. Verder houden we bij de aanleg van infrastructuur al rekening met de onderhoudskosten over de gehele levensduur. Hierdoor creëer je geen bijkomend achterstallig onderhoud.’ Danckaerts: ‘Qua prioriteitenstelling – het koppelen van de grootste uitdagingen aan een risicosysteem – is men in Nederland verder. Deze stap moeten wij nog zetten om tot het beleidsniveau door te dringen.’ Maar een degelijke onderhouds-
strategie alleen volstaat niet om de Belgische vaarwegen weer “in vorm” te krijgen. Er moet ook geld bij. Met de overheidsuitgaven is het pover gesteld. Econoom Geert Noels adviseert de sector alternatieve financieringsbronnen aan te boren. Volgens hem wordt er nog te vaak door een puur economische bril naar de vaarwegen gekeken: ‘Voor belangrijke waterwegen zoals het Albertkanaal is nooit onderzocht wat hun positieve effect op de welvaart is. De overtuigingskracht zou veel groter zijn door projecten uit de kostenlogica te halen en in een investeringslogica te zetten.’
Gebruikersbijdrage Tijdens het PIANC-congres werd over mogelijke alternatieve financieringsvormen gediscussieerd. Moeten gebruikers wellicht opdraaien voor de exploitatie- en een deel van de onderhoudskosten? Eric Noterman (Van Moer Groep) kan dit alleen goedkeuren als het voor alle vervoersmodi geldt. ‘Wij betalen als vaarweggebruiker concessies en vaarrechten. Een kleine kostenverhoging zou nog te behappen zijn, maar als de kosten drastisch stijgen, vrees ik dat er een reverse modal shift optreedt.’ Speculeren op een deel van de inkomsten uit het rekeningrijden heeft volgens Noels weinig zin: ‘Dat geld is al tien keer uitgedeeld.’ Ook
Zouden verzekeraars willen meebetalen aan vaarwegonderhoud, mits dit het overstromingsrisico vermindert? Pedro Matthynssens, CEO Vanbreda Risk & Benefits, sluit deze optie niet uit. In Vlaanderen worden steeds meer schadevergoedingen uitgekeerd voor overstromingen. ‘Wij liggen daar wakker van’, aldus Matthynssens, volgens wie verzekeraars wel degelijk bereid zijn om in preventieve maatregelen te investeren. ‘Je moet dan wel kunnen aantonen dat er een oorzakelijk verband bestaat tussen het tekort aan vaarwegonderhoud en toenemende schade door overstroming.’ Noterman vindt het de wereld op zijn kop: ‘Onderhoud van de vaarwegen is een overheidstaak.’ Aangezien waterwegen niet alleen een vervoersfunctie hebben, kunnen wellicht ook andere budgetten dan die van Mobiliteit en Openbare Werken worden aangesproken voor het onderhoud. Maar volgens Stienlet zet het verschuiven van middelen tussen de beleidsdomeinen weinig zoden aan de dijk. ‘Er is maar één begroting. We kunnen overheidsmiddelen efficiënter benutten door ze in te zetten in de domeinen waar ze thuishoren.’ ‘Maar dat vergt dan wel een andere manier van begroten, waarbij men niet redeneert vanuit de middelen die beschikbaar zijn, maar vanuit de prestaties die van bepaalde sectoren verwacht mogen worden.’ Op Vlaams niveau liggen de instrumenten klaar om die overstap naar prestatiegericht begroten te maken. Stienlet: ‘Ik kan alleen hopen dat de volgende regering de huidige begrotingsprocedure omdraait: éérst besluiten waarin men wil investeren en op basis daarvan de middelen verdelen.’
Bochtverbredingen
Honderdste kaaimuur
Waterwegen en Zeekanaal is op het Afleidingskanaal van de Leie in Deinze enkele bochten aan het verbreden om het kanaal bevaarbaar te maken voor vaartuigen tot 185 meter. De vaarweg wordt voornamelijk onder water verruimd. Op de linker kanaaloever wordt een verticale oeververdediging aangebracht. De werken, die deel uitmaken van het Seine-Scheldeproject, gaan nog een klein jaar duren en kosten zo’n vijf miljoen euro.
Deze zomer wordt de honderdste kaaimuur opgeleverd die tot stand kwam via het “kaaimurenprogramma”, de PPS-constructie van de Vlaamse overheid voor de bouw van overslagkades. Het gaat om een laaden loskade voor betonfabriek Coeck in Niel. Het kaaimurenprogramma bestaat sinds 1998. Inmiddels zijn er 175 kaaimuurdossiers goedgekeurd. De overheid financiert tot 80 procent van de bouwkosten. Daartegenover staat dat het betrokken bedrijf een jaar-
lijkse trafiekgarantie moet afgeven. De reeds goedgekeurde dossiers zijn samen goed voor 21,5 miljoen ton. Vorige week startte de bouw van een kade voor Jacobs Beton/AZR langs de Schelde in Hemiksem. Het bedrijf gaat jaarlijks 400.000 ton zand, grind en industriële afvalstromen behandelen. Waterwegen en Zeekanaal koppelt de bouw van de kade aan het Sigmaplan ter voorkoming van overstromingen. De kaai komt op Sigmahoogte te liggen om de buurt te beschermen tegen wateroverlast.
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
18
Wij feliciteren Chantal Schifffahrt GmbH van harte met mts Chantal. een behoude
n vaart!
Groeneveldt Marine Service leverde motoren en toebehoren Groeneveldt Marine Service uit Papendrecht leverde alle motoren met toebehoren, zoals keerkoppelingen, koelers en dempers, voor de eerste 110-meter Sunrisetanker Chantal van Robin Faasse. Het betreft twee Volvo Penta-hoofdmotoren, twee John Deere-generatoren en een Hatz-havenset. De Volvo Penta’s zijn gemariniseerde vrachtwagenmotoren, die per stuk 750 pk vermogen leveren. De in totaal 1.500 pk is uitzonderlijk weinig vermogen voor een 110metertanker. Niet alleen bespaart dit qua gewicht een paar ton ten opzichte van een reguliere scheepsmotor – wat bijzonder relevant is voor het ‘ultralight’ Sunrise-
concept – ook maakt dit het schip uitzonderlijk zuinig. ‘Dat bespaart aanzienlijk op kosten en is bovendien van bijzonder gunstige invloed op de carbon footprint. Zuinig varen is de toekomst’, zegt directeur Klaas Groeneveldt van Groeneveldt Marine Service. ‘En daarin is de Volvo Penta uniek in zijn soort; zuiniger zijn ze er niet.’
Vaste toeleverancier
de Sunrise-serie, sinds enkele jaren geleden de eerste 85-meter Sunrise werd gebouwd. ‘We zijn destijds bij directeur Daniël Gausch aanbevolen door Mark Verhaar van Verhaar Omega. Groningen Shipyard gaf ons de kans en die hebben wij met beide handen aangegrepen. Gezien de signalen die wij krijgen en de duur van de samenwerking bevalt dat van beide kanten uitstekend.’
Groeneveldt leverde de motoren met toebehoren en was betrokken bij de inbouw, die plaatsvond door Maritiem Cluster Friesland. Ook bij het opstarten en de proefvaart was Groeneveldt van de partij. Groeneveldt is vaste toeleverancier van de Volvo Penta-motoren voor
Groeneveldt onderscheidt zich als kleinschalige onderneming in korte lijnen met klanten; het contact is persoonlijk en direct. En over de flexibele instelling van zijn bedrijf zegt Groeneveldt: ‘Wij doen altijd wat we kunnen om het
onze klanten helemaal naar wens te maken. Als het niet te koop is, maken we het. In overleg is bijna
alles mogelijk.’
Wir gratulieren zur Fertigstellung des TMS „CHANTAL“. Dem Schiff und seiner Besatzung wünschen wir allzeit gute Fahrt und immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel.
MAINTANK Schiffahrtsgesellschaft mbH Ludwigstraße 20 ½ D-63939 Wörth am Main Tel.: 0049 (0)9372 9900 0 Fax.: 0049 (0)9372 9900 29 Mail:
[email protected] www.maintank.com
DUISBURG Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur ”Wir wünschen dem neuen tms Chantal mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.” Schrottinsel 2a 47138 Duisburg Deutschland Internet: www.windenbau.de
Tel. : +49 203 4499970 Fax. : +49 203 44999744 E-Mail:
[email protected]
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
19
Eerste 110-meter-Sunrisetanker Chantal in de vaart DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
Met de ingebruikname van de Chantal door Robin Faasse wordt het Sunriseprogramma van Groningen Shipyard verder uitgebreid. Na de oplevering van een reeks 85meter Sunrisetankers, heeft de Groninger werf de stap gezet om de lichtgewicht tanker ook in 110meter-uitvoering op de markt te brengen. Groningen Shipyard ontwikkelde als zusje van de 85-meter Sunrisetanker een 25 meter langere variant. ‘Wij hebben dit schip ontwikkeld omdat er veel vraag is naar dit type schepen met weinig diepgang en een groot laadvermogen’, vertelt afbouwbegeleider John Mulder van Groningen Shipyard.
Flexibles Qua vorm lijkt de nieuwe 110meter op haar kleinere zus, maar er bestaan ook wezenlijke verschillen tussen beide modellen. Zo staat de woning van de 110-meter op flexibles, wat resulteert in een behoorlijke reductie van decibels in de woning. Tijdens de proefvaart werd in de accommodatie een geluidsniveau van 53 decibel gemeten. De achterzijde van het onderwaterschip is optimaal gestroomlijnd, zodat de watertoevoer op de schroeven optimaal is, wat een zeer gunstige invloed heeft op de toch al zeer gunstige verhouding snelheid-verbruik-laadvermogen. Gezien de grootte van het schip is de kruiplijn van 4,50 meter opvallend laag. En op de hoogte van de machinekamer achter is een groot brandstofvolume van zo’n 40 kuub aanwezig. Directeur Daniel Gausch van Groningen Shipyard is een van de founding fathers van dit schip. In zo’n anderhalf jaar tijd werd het schip ontworpen en geëngineerd door Ingenieurtechnik KWL uit Erlenbach am Main. ‘De ontwikkeling van het schip verliep vlotjes. En de sleeptest, uitgevoerd bij DST in Duisburg, gaf ons al een gunstig beeld’, zegt Mulder. Hij vertelt dat de proefvaart op 28 april het positieve beeld van het schip nog eens bevestigde: ‘De
Robin en Chantal Faasse. (foto Jan Johan ten Have)
snelheid van het schip lag boven verwachting. En door de prima ligging van het schip in het water is er weinig hekgolf. Door de gunstige proefvaart zijn wij zeer positief gestemd over eventuele vervolgprojecten.’ De scheepsclassificatie en keuring gebeurde door GL.
Tankvaart Robin Faasse begon – net 23 jaar oud – als zelfstandig kapiteineigenaar op een 82-meter vrachtschip, de Scaldis. Hij sloeg het advies van zijn ouders in de wind om er niet aan te beginnen – het schip was te weinig functioneel en de tijden waren te duur – en noemt zijn eerste voetstappen in zelfstandig varen met gevoel voor ironie ‘een leerzame tijd’. Dit schip verkocht het echtpaar in 2001, waarna Robin een paar jaar in loondienst ging varen in de aflossing. Wat de toekomst zou brengen, wist hij toen nog niet. ‘Mijn ouders zaten vroeger in de tankvaart. Maar ik had mezelf voorgenomen om nooit van mijn leven op een tanker te gaan varen. Ik vond die markt vroeger een slangenkuil’, vertelt hij. De tankermarkt ontwikkelde zich echter in een richting die hij niet had voorzien: ‘De tankvaart professionaliseerde enorm. Tot op de dag van vandaag is de tankvaart enorm professioneel; de techniek is – ook qua effect op het leefmi-
lieu – ontzettend ver.’ Intussen waren Robin en Chantal gezegend met twee zonen. Het gezin woonde aan de wal en het werk als afloskapitein bood Robin ook meer gelegenheid voor het onderhouden van een sociaal leven. Het echtpaar wist dat dit zou veranderen als er weer een drogeladingschip zou komen. Dit alles resulteerde erin dat zij in 2003 toch de stap maakten die Robin nooit had verwacht: ze kochten de tanker Calidris, een 85-meterschip met een breedte van 9,50 meter. ‘En achteraf denk ik wel eens dat we dit veel eerder hadden moeten doen’, zegt Faasse.
Uniek Tweeënhalf jaar geleden ontstond het plan om nieuw te gaan bouwen. Met het oog op de aankomende dubbelwandigheidseisen zou de Calidris worden verruild voor een nieuwe, dubbelwandige tanker. Scheepvaartadviseur Tiemen Kamphuis legde de contacten tussen Faasse en Groningen Shipyard. Het eerste plan was om een conventionele 110-metertanker te laten bouwen. En terwijl het nieuwbouwplan langzaam maar zeker vorm kreeg, veranderde het verkoopplan van de Calidris. Faasse vertelt over zijn schip met thuishaven Schmachtenhagen: ‘Meer en meer kwam ik tot het besef dat er eigenlijk geen beter scheepje is dan dit. Het loopt goed,
is ontzettend laag en draagt goed. Het vaargebied is enorm en het werken met dit schip overzichtelijk. En dat met een laadvermogen van liefst 1.700 ton bij 3,00 meter, daarin is de Calidris werkelijk uniek. Bovendien zit er een vast contract met GEFO op dit schip. Daarom hebben we besloten om het zo lang mogelijk in de vaart te houden.’ Het besluit om met de Calidris te blijven varen ging niet ten koste van het nieuwbouwplan. En toen de directie van Groningen Shipyard (Daniel Gausch en Christian Hochbein) het plan opperde om hun Sunrise-programma uit te breiden met een 110-metermodel, was Faasse meteen geïnteresseerd. Vooral het concept met aandrijving door twee Volvo Penta gemariniseerde vrachtwagenmotoren sprak tot zijn verbeelding. ‘Bij problemen met motoren is de vervanging aanzienlijk goedkoper en sneller te realiseren. Zonder tegenslag kun je binnen twaalf uur weer in de vaart zijn.’ Ook de zeer gunstige verhouding snelheid-laadvermogen-verbruik droeg bij aan het besluit van de familie Faasse om als eerste de handtekening te zetten onder de bouw van een 110-meter Sunrisetanker.
Ontwerp Robin Faasse droeg zelf ook bij aan het ontwerp van zijn nieuwe schip. Zo wilde hij zo groot mogelijke ramen, zowel in de accommodatie als in het stuurhuis. ‘Want waar glas kan zitten, moet je geen alu-
minium plaatsen’, vindt hij. Ook wilde hij een naar achteren aflopend stuurhuisdak om te voorkomen dat het optisch voorover helt en had hij zo zijn eigen ideeën over de optische lijn van het bovenwaterschip, waaronder de boeiingen. Om zijn ideeën op papier te krijgen leerde hij zichzelf 3D-tekenen en werkte hij drieënhalve maand aan zijn bijdrage aan het ontwerp. Ook in de inrichting van de accommodatie werden eigen ideeën van Faasse verwerkt. De woningbetimmering en bouw van het stuurhuis kwamen voor rekening van Wessels uit Haren (Ems). Over de inrichting van de accommodatie vertelt Faasse: ‘Met het oog op systeemvaart wilden wij een woning waarin een gezin goed kan leven.’ Het is de bedoeling dat verschillende van Faasses ideeën ook worden meegenomen in de bouw van eventuele toekomstige 110-meter Sunrisetankers. Iets meer dan zes maanden naam de uiteindelijke bouw van het schip in beslag. ‘Het verliep allemaal keurig volgens planning’, zegt Faasse. ‘De samenwerking met Gausch, zijn mede-eigenaar Christian Hochbein en afbouwbegeleider John Mulder was uitstekend en plezierig. Iedereen die aan dit schip meebouwde, leverde uitstekend werk af. Een schip is bedoeld om een boterham mee te verdienen. Maar je moet er ook op leven en het mag er wat mij betreft best een beetje mooi uitzien, zonder overdadige luxe. Wij zijn trots op ons nieuwe schip.’
Wie leverden aan het mts Chantal Groningen Shipyard B.V. Bouw casco en
Groeneveldt Marine Power B.V.
high skew design en van de Giessen
overdrukinstallatie
Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V.
levering compleet schip (Turn-key project)
Generatorset Volvo Penta Type D13-450,
OPTIMA® nozzles
Minimax Brandbeveiliging B.V.
Autokraan type NTHT-18, 12 mtr.
Futureship GmBH Engineering scheepslijn
voor aandrijving boegschroef en
Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH
Brandbeveiliging
Hydraulisch uitschijfbaar naar 18 mtr,
GEFO Hamburg Bevrachting
ladingpompen.2 x John Deere generatorset
Schroefas
Drager Nederland B.V. Brandblusmateriaal
2000 kg max. hefvermogen.
MAINTANK Schiffahrtgesellschaft mbH
voor algemeen gebruik.1 x Hatz
Damen Marine Components Straalbuizen
Kadlec & Brödlin GmbH
Bunkerstation Heijmen B.V. Shellgasolie
Bevrachting
generatorset 35 kva. Axces
Van der Velden Marine Systems
Electrische installatie
en smeermiddelen en scheepsinventaris
S.U.K. Classificatie
uitlaatgassendempers. Blokland
Stuurpaneel: SP 2700, hydraulisch
Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader
Winteb B.V. Ontluchtingen
Kamphuis Advies B.V. Bedrijfsadvies
beunkoelers en expansietanks.
aggregaat: HPP2700-280} 0-2-1/7,5 kW
Metabo Compressor
Lankhorst Ropes Meerdraden
Volvo Penta Europe Office Benelux
Inbouwcontrole en koelvloeistoffen
Load-Sensing, roeraandrijving: 2 DWK 65,
All Pumps Holland B.V. Victor pompen
Jotun B.V. Coating
Volvo Penta motoren voor voortstuwing
Maritiem Cluster Friesland B.V.
hydro-dynamische visstaartroeren: 2 stuks
Börger GmbH Ballastpomp
Deymann Rohrbau GmbH & Co. KG
type D 13 MH- 500 en Volvo Penta
Engineering en installatie van de
HDS 200
Aquamar Waterbehandeling
Dekleidingen
generatorset type D 9 MH
machinekamers
Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers
Waterzuiveringsinstallatie
Belven N.V. Afsluiters en appendages
DNV-GL Classificatie
Reintjes Benelux bvba 2 x Reintjes
Brinkmann en Niemeijer Motoren B.V.
Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie
Kampers Pompservice B.V.
Groeneveldt Marine Service B.V.
keerkoppeling, type WAF 364 L / 5,435:1.
Generatorsets
G. Theodor Freese GmbH & Co. KG
2 x Kampers kruiplijn ladingpompen type
Voortstuwing: 2 x Volvo Penta Type D 16-
Axces B.V.
Verhaar Omega B.V.
Schilderwerk
E2M210/90 X H400m3/h
750, 2 x Reintjes keerkoppeling WAF 364 L.
Uitlaatgassendemper voortstuwing
Boegschroef type installatie: 31120-4k,
Huizing Meubelstoffering Stoffering
Endress & Hauser Instruments
Axces uitlaatgassendempers. GMS
JB-Isolatie B.V.
vermogen: 330 kW / 1780
Loggers Rubbertechniek B.V.
International AG Tankmeetapparatuur
besturingssystemen. Blokland beunkoelers
Isolatie uitlaatgassensystemen
WindeX Engineering B.V. Airconditioning,
Flexibele opstalling woning
Kalibra Cofely Tankmetingsinhoud
en expansietanks. Inbouwcontrole en
Promarin Propeller- und Marinetechnik
overdrukinstallatie en ventilatoren
Steger & Windhagen GmbH Windenbau
Shell Marine Products
koelvloeistoffen
GmbH 5-bladsschroef, diamtr 1550 mm,
De Haan- Hoogezand Airconditioning /
Ankerlieren
Smeermiddelen
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
20
Tuinfair bij De Driemaster
Groene kracht in plaats van zwart als roet DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN
De Nijmeegse Waalkade krijgt nog vóór de zomer walstroom. De aanleg ervan wordt gecombineerd met de afrondende herstelwerkzaamheden aan de damwand, om overlast voor de omgeving zoveel mogelijk te beperken. De voorzieningen worden geplaatst met als doel de luchtkwaliteit rond de Waalkade, en daarbuiten, te verbeteren. Nijmegen krijgt van Stadsregio ArnhemNijmegen tot 500.000 euro subsidie om de energievoorzieningen op de kade te realiseren. Vier walstroomkasten voor zeven
ligplaatsen moeten voor groene stroom zorgen, zodat aan boord geen gebruik hoeft te worden gemaakt van de eigen dieselgeneratoren. Volgens diverse Waalgemeenten, waaronder Nijmegen, zorgt de aanleg van deze faciliteiten voor een verbeterde luchtkwaliteit.
Vermeende herrie Walstroom wil voor een verminderde uitstoot van fijnstof en andere overlastgevende emissie zorgen. Ook de vermeende herrie aan het water moet op die manier afnemen, door de diesels zoveel mogelijk tot zwijgen te brengen. Want die zijn de zwarte piet.
Ergeren De bewoners op de Nijmeegse Waalkade kunnen vanaf de zomer weer rustig gaan slapen en hoeven zich niet langer groen en geel te ergeren aan alle herrie. Tenminste: als alle werkzaamheden op de kade dan eindelijk zijn voltooid. Van dat ene dieseltje zullen ze niet wakker liggen.
Er is die dag voor jong en oud van alles te doen op het internaat in Krimpen aan den IJssel. Er is een rondleiding, een springkussen, een roofvogelshow, een film over het leven in het internaat, je kunt rondrijden in een echte legertruck en andere leuke activiteiten. Terwijl de kinderen zich prima vermaken kunnen de ouders rustig rondsnuffelen op de fair en rommelmarkt of drinken ze iets in de koffiehoek. Er wordt van alles verkocht zoals allerlei etenswaren,
speelgoed, boeken, “rommel”, bloemen, en (woon)accessoires. Stichting Limena, locatie de Driemaster, beschikt over een ruim buitenterrein en speelveld. ‘Hier zijn we best een beetje trots op!), staat in de uitnodiging. ‘Inmiddels heeft het terrein een opknapbeurt nodig. Firma Van der Hoven, Landscaping heeft een prachtig ontwerp gemaakt voor het opknappen van het buitenterrein. We hopen dit in de zomer te realiseren.’ Dat brengt veel kosten met zich mee. Daarom is de opbrengst van de tuinfair bestemd voor het op te knappen buitenterrein.
www.openhuisdriemaster.nl
3,50 meter diepgang op Maas kan prima
Schip in Lomm geborgen Woensdag 14 mei is bij Lomm het schip gelicht dat dinsdag 6 mei was gezonken. Mammoet klaarde de klus. Het schip zonk tijdens het laden van zand in een hoogwatergeul in de Maas bij Lomm. De vier opvarenden konden zich redden door in het water te springen en bereikten ongedeerd het droge voordat het schip bijna geheel onder water verdween. Ook de auto van de schipper kon worden gered.
Als er aan de Waalkade meer dan zeven schepen liggen, mogen alleen schepen waarvoor geen walstroom voorhanden is, van de eigen dieselmotoren of aggregaten gebruik maken.
Woensdag 28 mei opent de Driemaster zijn deuren voor een tuinfair en open huis. Van 13.00 tot 20.00 uur is iedereen hartelijk welkom om het schippersinternaat, dat dit jaar zijn 60-jarig bestaan viert, ook van binnen te komen bewonderen.
7.000 liter gasolie kwam in het water terecht. De brandweer nam maatregelen om verspreiding tegen te gaan en liet de brandstof door een gespecialiseerd bedrijf opruimen. Het KLPD en de Inspectie Leefomgeving en Transport zijn inmiddels bezig met een onderzoek naar de oorzaak van het ongeluk. De woordvoerder van de politie verwacht dat de uitkomst over enkele weken bekend is.
Om de Maas geschikt te maken voor grotere schepen werkt Rijkswaterstaat aan de verdieping van de rivierbedding, het verruimen van bochten en verhogen van bruggen. Het doel is dat er (tweebaksduwvaart) met een lengte van 190 meter, een breedte van 11,40 meter en een diepgang van 3,50 meter mogelijk wordt. Ook wordt het Julianakanaal verbreed en worden sluizen verlengd. Inmiddels zijn bepaalde delen van
de Maas geschikt gemaakt voor deze schepen. Zoals het traject Sambeek-Grave en het Maas-Waalkanaal. Om deze schepen daadwerkelijk met een diepgang van 3,50 meter te kunnen laten varen moet de regelgeving worden aangepast. In aanloop naar deze aanpassing heeft Rijkswaterstaat maandag 12 mei een proefvaart gehouden op het traject Sambeek-Grave. ´Om na te gaan of we toch nog zaken tegen-
komen die we niet weten´, verklaarde een woordvoerder van Rijkswaterstaat. Hij meldt dat de proefvaart voortreffelijk is verlopen. ´Overal minstens 1,40 meter onder het schip.’ Schippers mogen nu al een vergunning aanvragen om met ontheffing te varen op 3,50 meter totdat de regelgeving is aangepast. De verwachting is dat de aanpassing in de tweede helft van het jaar rond komt.
VOETBALVERENIGING TRANSVALIA Z.W. - CHARLOISSE LAGEDIJK 761 - 3084 LC ROTTERDAM Hoofdsponsor:
Voetbal & Fun
Sponsors:
KIDS FUN: Junglerun springkussen, kinderspeeldorp, schminken, ijscokar
PROGRAMMA: 09:30 – 18:00 uur
WEDSTRIJDEN ¤ 18.00 uur
PRIJSUITREIKING ¤ 18.00 - 24.00 uur
AFTERPARTY!!!
met DJ Mike Joshua AFTERPARTY VANAF 18.00 UUR
31 mei 2014 VAN 09.30 TOT 24.00 UUR
Blijf op de hoogte www.7tegen7schippersvoetbaltoernooi.nl
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
21
MS Terra 2 ergänzt Rheinschiffflotte des Automobillogistikers
Mosolf setzt auf umweltfreundliche Transporte Am 9. Mai 2014 hat die Horst Mosolf GmbH & Co. KG, einer der größten Automotive-Systemdienstleister in Europa, ein neues RoRo-Binnenschiff für den Automobiltransport getauft. Die von der Reederei F. Elbert B.V. gecharterte MS Terra 2 verfügt über einen innovativen Hybridantrieb und ergänzt die Binnenschiffflotte des Automobillogistikers am Standort Düsseldorf. Künftig wird es gemeinsam mit seinem Schwesterschiff, der MS Terra, für den Transport von Nutzfahrzeugen vom ortsansässigen MercedesBenz Werk nach Rotterdam und Antwerpen eingesetzt. Taufpatin der MS Terra 2 ist Suzanne Elbert, Ehefrau des Schiffseigners. Zu Beginn des Jahres 2014 wurde die langjährige Kooperation zwischen Mosolf und der Daimler AG weiter ausgebaut. Dabei spielt das Binnenschiffskonzept eine wesentliche Rolle in der täglichen Werks-entsorgung. „Mosolf und Daimler setzen verstärkt auf multimodale Transporte. Das Binnenschiff stellt eine effizien-
Taufpatin Suzanne Elbert. (Fotos Bettina Engel-Augustin)
te und umweltschonende Alternative zum Straßentransport dar. Da die Kapazitäten des DaimlerGroßauftrags auf Dauer nicht mit einem Schiff bedient werden konnten, haben wir unser Binnenschiffkonzept entsprechend angepasst“, sagte Dr. Jörg Mosolf, CEO der Mosolf-Gruppe. Mosolf übernimmt den Transport von tausenden Mercedes-Benz Sprintern ab Werk in Richtung der Seehäfen Rotterdam und Antwer-
Die Mosolf-Gruppe gehört zu den führenden Systemdienstleistern der Automobilindustrie in Europa. Zum Leistungsspektrum des 1955 gegründete Familienunternehmens mit Hauptsitz in Kirchheim unter Teck gehören maßgeschneiderte Logistik- und Techniklösungen, die mithilfe eines europaweiten Standort-Netzwerkes sowie einer multimodalen Verkehrsträgerflotte realisiert werden.
Vlnr: Jan Maes (Daimler AG Stuttgart), Taufpatin Suzanne Elbert, Frans Elbert (F.
pen. 15 Prozent des Gesamtvolumens – und damit etwa jeder sechste in Düsseldorf produzierte Sprinter – nimmt den Weg per Rheinschiff nach Rotterdam und Antwerpen. Bereits seit 1999 ist Mosolf im Düsseldorfer Rheinhafen mit seinem Dienstleistungsangebot im Bereich Fahrzeuglogistik und -technik vertreten. Daher werden die Transporter auch direkt auf dem Mosolf-Compound im Rheinhafen auf die RoRoBinnenschiffe umgeschlagen. Der Koppelverband deckt den erhöhten Kapazitätsbedarf ab und ist in der Lage mit Rotterdam und Antwerpen parallel und ohne Zeitverlust zwei Häfen anzusteuern, um mit einer flexiblen Fahrplangestaltung auf die Dynamik der Märkte und die Bedürfnissen der Kunden reagieren zu können.
Elbert B.V.), Dr. Jörg Mosolf (Mosolf-Gruppe), Christoph Oepen (Mercedes-Benz Vans), Wolfgang Göbel (Mosolf-Gruppe)
Michael Humpert, Leiter Logistik Mercedes-Benz Vans anlässlich der Schiffstaufe: „Effiziente und ökologische Transportlogistik hat bei Daimler höchste Priorität. Daher freuen wir uns, mit Mosolf und dem Schifffahrtsunternehmen F. Elbert innovative und verlässliche Partner zu haben.“ Die Taufzeremonie wurde von 120 Gästen begleitet. Mit dabei waren hochrangige Vertreter des Mercedes-Benz Werkes Düsseldorf und der Daimler AG Stuttgart, die Geschäftsführer von RheinCargo
Multimodalität von Marseille bis Amsterdam Der französische Wasserstraßenverwalter Voies Navigables de France (VNF) untersucht derzeit die Möglichkeiten den Binnenschiffs- und Bahntransport zwischen Amsterdam und Marseille weiter auszubauen. Darüber berichtete Nicolas Bour (VNF) vor einigen Wochen beim jährlichen EBUSeminar in Brüssel. Laut Bour werden neben (inländischen) Transporten über längere Strecken auch transeuropäische Transportströme sowie der Zugang zu See-
Schifffahrtsinfo auf dem Handy Mit einer von via donau entwickelten App erhalten Donauschiffer in Österreich ab sofort kostenlos aktuelle Daten zu Pegelständen, Schleusenstatus, Streckenverfügbarkeit usw. Die App ist in deutscher und englischer Sprache verfügbar. Die Daten werden in regelmäßigen Intervallen aktualisiert. Besonderes Augenmerk wurde auf die Benutzerfreundlichkeit gelegt, so zum Beispiel mit der automatischen Spracherkennung. Eine Roaming-Warnung warnt vor möglichen Kosten beim Download größerer Datenmengen. Die App ist im Apple iTunes Store und Google Play Store verfügbar.
und Binnenhäfen untersucht. Die Studie wird mit europäischen Mitteln unterstützt. Außer VNF und der EU-Kommission gehören verschiedene französische Ministerien, Häfen und ausländische Wasserstraßenverwalter zu den Projektpartnern. Die europäische Promotionsvereinigung für die Binnenschifffahrt (INE) beteiligt sich ebenfalls an dem Projekt. Innerhalb von Arbeitsgruppen, die momentan zusammengestellt werden, soll gemeinsam mit Industriepartnern aus verschiedenen
HGK ist umgezogen 180 Mitarbeiter der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) und ihrer Beteiligung RheinCargo sind umgezogen vom Rheinauhafen nach Köln-Braunsfeld. Der Umzug hängt damit zusammen dass der Rheinauhafen von einem Industriestandort zu einem Standort für Dienstleistungen und hochwertiges Wohnen entwickelt wird. Das denkmalgeschützte historische Hafenamt, in dem die HGK bisher untergebracht war, wurde vom Architekten Michael Zimmermann gekauft und wird von ihm umgebaut. Die neue Adresse der HGK lautet: Scheidtweilerstraße 4, 50933 Köln. Die Mitarbeiter sind weiterhin unter den bekannten Telefonnummern erreichbar.
Sektoren über die Themen „Häfen und Infrastruktur“ sowie „multimodale Transportketten“ diskutiert werden. Bis August werden laut Bour hauptsächlich Analysearbeiten durchgeführt. Danach finden im Herbst Meetings mit den wichtigsten Teilhabern statt. Im nächsten Frühjahr werden dann diverse Szenarien erarbeitet. In der zweiten Jahreshälfte 2015 will der Projektlenkungskreis Empfehlungen und Werkzeuge für eine multimodale Strategie auf der Achse Amsterdam-Marseille präsentieren.
und der Neuss-Düsseldorfer Häfen sowie langjährige Geschäftspartner, die Mosolf bei dem Projekt begleitet haben. Zu Beginn erfolgte der Flaggenwechsel, bei dem die Schiffsbesatzung die Flagge der Werft einholte. Danach wurde die neue Reederei-Flagge der F. Elbert B.V. gehisst. Anschließend segnete der römisch-katholische Geistliche Bernhard van Welzenes das Schiff. ANZEIGE
SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV
'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317
Barzahlung E-mail:
[email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
• Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig)
Rhein auch künftig ein sicherer Transportweg Die Binnenschifffahrt ist anpassungsfähig, deshalb braucht sie sich vor den Folgen des Klimawandels vorerst nicht zu fürchten. Bei einem Thementag des VBW stellte Dr. Sebastian Kofalk kürzlich die Ergebnisse des KLIWAS-Projektes vor, das die klimabedingten Änderungen der Abflüsse und Wasserstände für Binnenwasserstraßen erforscht hat. Anhand 20 Klimamodellketten wurden Szenarien für den Pegel Kaub errechnet. Es stellte sich heraus dass große Binnenschiffe im positiven Szenario weiterhin Kostenvorteile haben werden. Im pessimistischen Szenario müssen sie mit Kostensteigerungen rechnen. Das soll laut Dr. Kofalk kein Grund zur Beunruhigung sein, denn es gibt viele Anpassungsoptionen. Der Rhein bleibt auch in Zukunft ein stabiler, zuverlässiger Fluss. „Die vorgeschlagenen wasserbaulichen Maßnahmen sind mit vertretbarem finanziellem Aufwand und umweltverträglich umsetzbar“, erklärte Michael Heinz von der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung.
• Austausch Motoren • Überholung Motoren
Unsere Preisen für Überholung (Einige Beispiele): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)
Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren.
Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel Niederlande
T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060
www.ktbkoning.nl
[email protected]
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
22
Wij leverden stuurhuis met hefkolom en panorama bovenbouw
GEFELICITEERD.. ...met het ms Silani Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl
Wij feliciteren de familie Lauter met het ms Silani en wensen hen een behouden vaart.
Bel of mail voor een geheel vrijblijvende afspraak
Biesboschhaven Zuid 9 ∙ 4251 NM Werkendam ∙ Tel. 0183-500855
[email protected] ∙ www.scheepsinterieurbouw.nl
Wij wensen Familie Lauter een behouden vaart met ms Silani
In collegiale samenwerking hebben wij het ms Silani aan Familie Lauter opgeleverd. Wij wensen hen veel succes.
Heemraadsweg 14 | 2935 AW Ouderkerk aan den IJssel Tel. 0180 682256 . Fax. 0180 683028 E-mail:
[email protected]
Keizersveer 3c | 4941 TA Raamsdonksveer Postbus 3 | 4940 AA Raamsdonksveer Telefoon: (0162) – 51 36 50 | Fax:(0162) – 52 24 06
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
23
Familie Lauter bouwt ms Silani voor 20e generatie een gipspoedertanker en toen we met Knauf een overeenkomst hadden, hebben we het schip bij Asto om laten bouwen tot een poedertanker.’
DOOR JAN HOEK
In 2003 werd het in Antwerpen (Deurne) gevestigde familiebedrijf Lautertrans opgericht. Dat was niet de start van de familie met het vervoer over water, want uit historische boeken blijkt dat de familie Lauter al ruim twintig generaties lang actief is in de binnenvaart. Zij vervoeren al zo’n twaalf jaar gipsproducten van Knauf met schepen als de Sonia, een poedertanker, de Serenitas en de onlangs in Raamsdonksveer bij Asto afgebouwde Silani, een 1.713 ton metend drogeladingschip van 80 x 9,50 meter. Het kan niet anders dan dat eerdere generaties Lauter voor andere opdrachtgevers hebben gevaren, want de broers Alfons en Karl Knauf richtten Gebr. Knauf Rheinische Gipsindustrie pas in 1932 op. Wellicht mede dankzij het familiebedrijf Lauter is dat bedrijf in gips- en cementpleisters tegenwoordig actief in tachtig landen, heeft men meer dan 22.000 werknemers op de loonlijst staan, die met elkaar zorgen voor een jaaromzet van 5,5 miljard euro. Dat zal naar alle waarschijnlijkheid niet het jaarinkomen zijn van álle binnenvaartschippers.
Groot laadvermogen Het casco van de Silani is afkomstig uit het Roemeense Orsova en is een ontwerp van P. de Waardt Ship Trading uit Ouderkerk aan den IJssel. ‘Ik ben in 2002 begonnen met het ontwerp van het casco en de Silani is het tiende schip dat met dit spantmodel is gebouwd. De romp is van 70 tot en met 110 meter overigens identiek’, begint Piet de Waardt zijn
Asto
De oorsprong van de familie Lauter ligt in Trier; via het Luxemburgse Grevenmacher kwam de familie in Antwerpen terecht. Christophe senior ontmoette daar zijn latere echtgenote Virgini. Zoon Christophe Lauter startte in 1972 als zelfstandige in de binnenvaart. Vier van de vijf kinderen kozen hier eveneens voor, waardoor de familie met nieuwbouw durft te investeren in de toekomst. Samen met echtgenote Sonia Lauter-Joos voer hij op drogeladingschip Serenitas (betekent: reinheid), een naam waarmee grootvader Lauter ooit op een sleepboot voer. Hierdoor vaart de familie Lauter al ruim veertig jaar met die naam op de internationale binnenwateren. Nu varen dochter Sara en haar vriendin Sandrina op dat schip. De zonen Kris en Carl varen op de poedertanker Sonia. Door dat schip kwam de familie Lauter in 2006 in contact met directeureigenaar Sjef Peters van Asto. Christophe Lauter legt uit: ‘We hadden van de familie Van Dijk een drogeladingschip gekocht van 86 x 9,50 meter, de ex Dirk-Romy. Het betreft een bij de Poolse werf Stocznia Kozle gebouwd De Waardtcasco. Dat wil zeggen: strak en goed dragend. Knauf was op zoek naar
‘Ik had ooit gezegd dat als we een nieuw schip zouden laten bouwen, dat de naam van mijn echtgenote Sonia zou krijgen; ik heb met die poedertanker woord gehouden. De Sonia beschikt over acht grote en één kleine cilindrische ladingtank met een gezamenlijke inhoud van 1.450 kuub. We vervoeren daarmee gipspoeder; dat materiaal verdraagt geen buitenlucht en is daarom afhankelijk van gesloten transport. Met onze vloot vervoeren we derhalve zowel de grondstoffen als het uiteindelijke product gipspoeder naar de eindverbruiker. Met de poedertanker vervoeren we gipspoeder van Neuss naar Isolava in het Belgische Wielsbeke. Dat bedrijf is eigendom van Knauf en maakt met name gipsplaten.’ ‘We hebben onze vloot nu uitgebreid met de Silani, waarop zoon José en zijn echtgenote Sandra gaan varen. We zijn heel tevreden over de afbouwperiode; bij Asto wordt goed en efficiënt gewerkt. Tijdens de ombouw van de Sonia van drogeladingschip tot poedertanker merkten we al heel goed dat dit bedrijf gespecialiseerd is in alles wat met op- en overslag en van vervoer van poeder te maken heeft.’ Dat klopt als een bus, want Sjef Peters is ook eigenaar van het poederoverslagbedrijf PCO en zes overslagschepen. ‘Met PCO hebben we de knowhow omgezet in onderhoud en nieuwbouw van poedertankers. Aan boord van die schepen hebben we te maken met zowel persen als zuigen. Omdat de producten op de markt niet te koop zijn, worden alle elektronica en de computergestuurde installatie in eigen huis ontwikkeld en gefabriceerd. We bouwen echter alle typen binnenvaartschepen. De afbouw van de Silani is daarvan een mooi voorbeeld.’ Zaterdagmiddag 3 mei zegende aalmoezenier Bernhard van Welzenes , evenals zeven jaar geleden de Sonia, de Silani aan de 135 meter lange afbouwkade bij Asto in Raamsdonksveer in. Tijdens de feestelijke overdracht van het schip doopten jongste dochter Sara Lauter en haar vriendin het derde schip van de Lautertrans-vloot.
De familie Lauter is blij met de nieuwe aanwinst. (foto Jan Hoek)
verhaal. ‘Na een succesvolle reeks van grote binnenvaartschepen zijn we met dit model weer terug bij ons oude concept. Lange tijd vroeg de markt naar andere types, lees: grote schepen, maar nu zijn de schepen met een man/vrouw-bemanning – dus zonder personeel – weer populair. Er wordt door de economische situatie weer bewuster gekeken naar het type schip.’ ‘Bij het casco waar de familie Lauter voor heeft gekozen, hebben we met succes gezocht naar een perfecte break even op het gebied van tonnage, snelheid en brandstof. We hebben het laadvermogen, de kruip-
hoogte en de lijn van het schip met een gemiddelde snelheid van 9 kilometer per uur op de Rijn getest. Het resultaat maakte ons duidelijk dat we met dit type het ideale concept hadden gevonden.’ ‘Een groot aantal binnenvaartschepen heeft te veel kracht. Bij de Silani volstaat de Caterpillar C32 met 1.000 pk. Met 80 x 9,50 meter en een prachtige kruiphoogte heeft de Silani met 1.713 ton een groot laadvermogen. De kruiphoogte zonder water is 4,60 meter en met gevulde ballasttanks 4,20 meter’, aldus een contente Piet de Waardt. Hij roemt nog de persoonlijke en optimale
ADW Verzekeringkantoor c.v.b.a. Jan Van Rijswijcklaan 212, B-2020 Antwerpen 03/644.40.12 03/645.11.20 0495/51.98.89 F.S.M.A. Nr. 013463A Glenn Brijs
[email protected]
Glenn Brijs van ADW Verzekeringkantoor c.v.b.a. feliciteert de Familie Lauter / Lautertrans cva met het m/s Silani en wenst hen een behouden vaart!
betrokkenheid van de familie Lauter tijdens de afbouw bij Asto.
Gipspoedertanker
Wie leverden aan het ms Silani Machinefabriek en Handelsmij. Asto B.V.
Loggers Rubbertechniek B.V.
Caldic Techniek B.V.
EBR Marine Constructions Stuurhuis met
Dik den Hollander interieur advies en
Complete afbouw
Flexibele opstelling hoofdmotor
Stamford generatoren
hefkolom en panorama bovenbouw
realisatie
WPI Shipbuilding B.V.
Esco Aandrijvingen B.V.
Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -
Imtech Marine Netherlands
Vloeren, raamdecoraties en gordijnen
Levering van het casco
TwinDisc keerkoppeling
Van Tiem B.V. Boegschroef met 360 gr
Nautische apparatuur
Blommaert BVBA
P. de Waardt Ship Trading B.V.
Discom B.V.
roterend stuurrooster type 1000 MKIC met
Periskal cvba Periskal Inland ECDIS Viewer
Dubbele telescopische radarmast type
Ontwerp en levering casco
Uitlaatgassendemper hoofdmotor
428 pk DAF Diesel
Orlaco Products B.V. Camerasysteem
Saffier
ADW verzekeringen CVBA Verzekering
Combi Isolatie BV Isolatie woning,
WindeX Engineering B.V.
Sygo B.V.
DMT Dutch Marine Trading B.V.
Lloyd’s Register of Shipping EMEA
uitlaatgassenleidingen en ingang
RVS klaproosters en ventilatoren
Scheepslading- en hoogte meter
Ankerlieren, ankers en kettingen
Certificering
machinekamerisolatie met plaatwerk
RuGotech Pijpleidingen B.V.
Rafa B.V. Ramen
FEMM Rotterdam
Algemene Schippersbond Antwerpen
Van Voorden Maritieme B.V. Schroef
Machinekamerleidingen
Scheepsinterieurbouw De Leeuw en van
Roeiboot en scheepsbenodigdheden
Accountancy
De Waal Machinefabriek B.V. Stuwa
Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader
Vugt B.V. Betimmering
Machinefabriek en
Antwerp Diesel Repair B.V.B.A.
schroefasinstallatie met schroefasrem,
All Pumps Holland B.V. Victor pompen en
Hoko Installatiebedrijf
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.
Voortstuwing Caterpillar type C32, John
schroefas seals, roersysteem en
hydrofoors
Levering en montage sanitaire installatie
Autokraan 14 mtr en 2000kg
Deere generatorset en HATZ
stuurmachine
Zwets Werkendam B.V.
Speedheat Breda
Atelier van Geffen B.V.
noodgenerator
Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers
Aquamar waterzuiveringinstallatie
Vloerverwarming in het stuurhuis
Belettering
een behoude
n vaart!
Wij feliciteren Familie Lauter van harte met ms Silani.
De Binnenvaartkrant 24
20 mei 2014
