D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS

GRATIS

MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Aalmoezenier Van Welzenes is een dankbare doener

9

Binnenvaartindex NaviDry gaat van start

11

Elbe und Oder stärker als Transportweg nutzen

25

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 31.000

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

5


t
'

 I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Dubbel feest bij Aquakids

SCHEEPSBOUW SPECIALIST

TURN-KEY AFBOUW REPARATIE HERMOTORISEREN PIPING

T 010 - 294 0800

Stuur uw mooiste oranjefoto!

EURO2012 begint vrijdag 8 juni. Hele straten, wijken en schepen kleuren weer oranje. Hebt u uw schip ook helemaal versierd voor het voetbal? Stuur uw foto dan naar [email protected]. Wij publiceren de mooiste op onze site.

Het werd een speciale editie van Aquakids: de 17e aflevering van het voetbaltoernooi voor schippersinternaten was tevens de laatste. Maar de stemming was wederom opperbest, doordat het voetbalfeest ook volgend jaar gewoon weer plaatsvindt, maar dan met nieuwe organisatoren en onder Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Editie 12 - 5 juni 2012

een andere naam: Meanderkids. Dubbel feest dus, ook dankzij het ideale weer. De zonneschijn was symbolisch. Strijd op het veld, gezelligheid langs de lijn en op het horecaplein. Grote vreugde bij de teams die eerste werden in hun categorie, wat een wisselbeker en minimaal een jaar lang

roem opleverde. De spelers en speelsters van het jongste team van Holtenbroek (foto) schreeuwden het dan ook uit op het podium toen ze de beker in handen hadden. (foto MG Redacties). Lees verder op pagina 23 >>

Rechter veegt vloer aan met B&W Grave Wethouder Eric Daandels schetste werfdirecteur Robert van Kessel van Scheepswerf Grave tegenover de pers af als een ondernemer zonder visie die niet op tijd om vergunningen zou hebben gevraagd. Nu blijkt dat niet Van Kessel maar het voltallig college van B&W van Grave onbekwaam heeft gehandeld omdat het onvoldoende weet hoe de regels voor de besluitvorming van een bestemmingsplan luiden.

onvoldoende toekomstgerichte bedrijfszekerheid voor de werf, vooral omdat hij sinds 2010 al uit was op een definitieve goedkeuring om ook op lange termijn grote schepen te mogen bouwen. “Is die continuiteit er niet, dan is de werf geblokkeerd in haar strategie en handelen en verliest zij het vertrouwen van haar opdrachtgevers, financiers en leveranciers”, vertelde Van Kessel eerder.

In de landelijke media werd het beeld gevormd van een ondankbare werf die de ruimhartige reddingsboei van wethouder Daandels weigerde waarmee de werf tot 2015 zou worden gedoogd voor de bouw van twee schepen van 135 meter lengte. Van Kessel zag met dit lapmiddel

Vrijdag 25 mei formuleerde de rechtbank in Den Bosch het klip en klaar: Scheepswerf Grave wordt met haar eis volledig in het gelijk gesteld tegen de beslissing die het college nam om geen medewerking te verlenen aan het wijzigen van een bestemmingsplan ten gunste van de scheepswerf. De gemeente Grave

In het gelijk gesteld

kent zelfs de basisregels onvoldoende: ze is niet bevoegd zelfstandig te beslissen op het verzoek van de werf. Het college hoort een verzoek om bestemmingswijziging aan de gemeenteraad kenbaar te maken zodat die een oordeel kan vormen. Nu de stukken binnenskamers zijn gebleven, is de scheepswerf een fundamenteel recht ontnomen. Ondanks velerlei verweer uit evenzovele hoeken maakte de rechtbank afgelopen vrijdag daarom korte metten met het Graafse college van B&W. Het niet informeren van de gemeenteraad over het verzoek tot wijziging van het bestemmingsplan en als college daarover zelf een beslissing nemen is onwettig. Lees verder op pagina 3 >>

Starters gezocht voor nieuw tv-programma Voor een nieuw tv-programma, De Stad Uit, is productiebedrijf Stokvis & Stokvis Content op zoek naar mensen die het roer helemaal omgooien en op het platteland gaan wonen met als doel een onderneming te starten of over te nemen, of in de binnenvaart gaan werken. Het kan gaan om een winkel, een restaurant of een camping, maar dus ook een eigen schip. Voor het programma, dat zal worden uitgezonden door de EO, volgt een cameraploeg het hele proces van voorbereiding en verhuizing tot de start van de onderneming. Heb je op de korte termijn plannen voor zo’n carrièreswitch naar de binnenvaart én lijkt het jou (en je gezin) leuk dat een televisieploeg deze grote gebeurtenis volgt? Stuur dan een e-mail naar: marlies. [email protected] of bel naar (035) 677 45 89.

Service en reparatie als vaste koers!

Bel: 0183-501811

www.dewaalbv.nl

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

7&3;&,&3*/(&/    
  

        

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

www.olthof.eu

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

De Binnenvaartkrant COLOFON

5 juni 2012

2

SLOWAKISCHE FIRMA BIETET KAPITEIN GEVRAAGD db THIBO en twee kleine

PERSONAL De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-22871516 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

für Arbeit auf Frachtschiffe und siloduwbakjes marc/Leo, Personenschiffe in diese Fäche: vaargebied vnl. Haccourt Deckmann, Lichtmatrose,

Nederhemert/Groot-Ammers/

Matrose, Steuermann

N-Lekkerland/Alphen a/d Rijn.

Kontakt:

Goede beloning - vrije tijd in

[email protected].

overleg.

VOOR MTS-CYPRIA

TE KOOP CASCO

TE KOOP :

TE KOOP

Tel: 00421904341412,

Info: erik.pauwels@

Minerale/Eetbare olie Tanker,

Rondvaartboot,

Radiografische bedieningen

Offshore Polyester motorschip.

fax: 00421356416092

gitrashipping.be of

Vaargebied International.

34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x 6.30.

bijv 8 knops € 550,00

Perkins Diesel 50 pk,

QUALIZIFIERT UND SOLID

tel +32 (0)475442789

Wij zijn op zoek naar kapiteins, www.meppelerdiep.nl

Boterman Techniek BV

zelflozend.

met ervaring in de Binnenvaart Tel. 06-15559215

Tel: 06-54287373

Tel. 06-55848263

ARBEITSKRAFT FÜR IHRE SCHIFFE.

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

HOLLAND SHIP CLEANING

, in het bezit van de vereiste

Voor reiniging/conservering

documenten en rijnpatent. Het

NEUENSTEHENE

van ruimen,tanks,

vaarsysteem: 4wk.op/ 4wk.af,

AMERIKANISCHE

machinekamers en overig

het salaris vlgs. CAO -

FIRMA–NEREUS

verfwerk. Wij komen met

Binnenvaart (of i.o. met de

inc.-mit Expositur in

serviceboot

eigenaar).

Tschechische Republik bietet

Tel. 06-17324458 E-mail:

Tel. 06-22424148

Fachmänner für Arbeit auf

[email protected]

Frachtschiffe, Tankschiffe und

CONTAINER DUWBAKKEN

Personenschiffe in diese

VOOR MTS-BEN

RES

Funktionen: Deckmann,

zijn wij op zoek naar matrozen

te huur of te koop. Wegens

Bootsmann, Matrose,

en stuurmannen met ervaring

beëindiging verhuur in

Steuermann.

in de binnenvaart. In het bezit

Engeland! 4 gelijke duwbakken

KONTAKTIEREN SIE UNS!

van een dienstboekje, het

76,5 x 11,45 x 3,98 1. Ruim 63

[email protected]

vaarsysteem: 8wk.op/4wk.af,

x10,05 2870 ton, 40 teu per

Tel: 00420777639943

het salaris vlgs.

laag kopschroef en ADN. Voor

CAO-Binnenvaart.

info zie www.duwbak-res.nl.

Tel. 0031-622424148

Ruil met duwboot of

GEZOCHT PER DIRECT:

motorschip bespreekbaar.

lichtmatroos/matroos voor dsb Gemma. Voorkeur woonachtig VOOR MS-GANZEPOORT zijn wij op zoek naar kapiteins,

en inwoning vrij. loon ntok.

stuurmannen, matrozen en

MR M.A. VAN ROTTERDAM

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

Info bij R. Arends.

machinisten.

‘t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee.

Tel. 06-51322330

Met ervaring in de binnenvaart Tel. 0111-450445

GEVRAAGD

bezit van een dienstboekje, het Specialist vervoersrecht

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

matroos 14 dgn op / 1 wk af.

vaarsysteem:4wk.op/ 4wk.af ,

Loon volgens CAO. Zondags

het salaris vlgs. CAO-

niet varen.

Binnenvaart.

Tel: 0654-957645

Tel. 06-22424148

(vooral op de Donau), in het

Fax. 0111-450446

DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

eschik sG

,5° Oost 23

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

oor Astr tv

19,2° en

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a T. +31 (0)416 665 500

5256 PK Heusden [email protected]

CONNECTING SPECIALISTS www.teamcoshipyard.nl

K I C K E R S

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) 1x  10,25 *

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

 15,50 *


20,50 *

vanaf W 2.499 a

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

 94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

VARTA

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus.

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

Roald Verstraeten, eigenaar Montana

ACCU’S

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

JUFBMQLXP O
JUF%B[

T.J.Feenstra tel. 06-53684834

Rotterdam en omgeving. kost

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

OB
UTVJSDIQNHEF.PM"

 25,75 *

 30,75 *

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

 36,00 *

 41,00 *

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing.

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,75 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW.

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. U ontvangt binnenkort een faktuur.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, antwoordnr. 70133, 3070 VB Rotterdam. (postzegel niet nodig) Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

3

“Beter kiezen voor de weg der geleidelijkheid” Henk van der Velde werd in februari 65 en ging op 1 mei met pensioen als secretaris van de CBOB. Net nadat de CBOB officieel lid werd van de nieuwe Binnenvaart Branche Unie (BBU) en net voordat er (waarschijnlijk) spijkers met koppen worden geslagen in het transitieproces. Van der Velde is er de man niet naar om kritiek te spuien over zijn collega’s, zeker achteraf niet. Maar hij heeft een mening. “Ik wil wel waarschuwen: haastige spoed is zelden goed. Ga eerst maar beter samenwerken.” Als CBOB-secretaris trad Henk van der Velde zelden nadrukkelijk op de voorgrond, maar hij kent alle ins and outs van het huidige proces in de binnenvaart. “Ik wil niet de stuurman aan de wal zijn. Voor mezelf heb ik er bewust een streep onder gezet en het is nu aan anderen om verder te gaan. Kritiek past mij niet, ik wil dit proces niet in de wielen rijden. Ik raad wel aan het tijdpad in de gaten te houden, want als je het te snel doet, is het buigen of barsten en de kans dat dit barst is zeker aanwezig. De weg van geleidelijkheid is veel beter. De grote clusters doen al veel samen. Het is dan een eerste logische stap om werkzaamheden (portefeuilles) te verdelen en in het bestuur bij te

praten. Dan – als dat goed gaat – kun je op beleidsvlak dingen samen doen. Wat men nu doet, is eerst bestuurlijk de zaak inrichten, het uitvoerend werk komt er achteraan. Ik denk dat het andersom moet.” Ook waarschuwt hij ervoor dat als logistieke dienstverleners (en bevrachters) te dicht op de vervoerders komen in een nieuwe organis a t i e, e e n d r e m p e l wo r d t opgeworpen voor de toetreding van nieuwe leden. Gaat het allemaal te snel, dan is er zelfs een kans dat leden vervreemden van hun organisatie en opzeggen. “De BBU is net klaar. Als je nu meteen met weer een nieuwe organisatie komt, verlies je leden en die heb je niet zomaar terug.”

kader). Tineke Netelenbos was toen minister van V&W. Van der Velde weet wat er voorafging. “Het was Maij-Weggen (minister van V&W 1989-1994) die zei dat als de binnenvaart langs kwam, je een kantine moest afhuren. Ik vind dat te gemakkelijk: als je je oren wilt sluiten wanneer het geluid uit de binnenvaart wel eensluidend was, dan zei je dat de binnenvaart verdeeld was. Maar wie waren er verdeeld? Particulieren, bevrachters en reders. Logisch dat die een verschillende mening hebben. Ik heb die grote verdeeldheid

BBU De overgang van stichting KB naar vereniging BBU was nodig om er een werkgeversorganisatie van te maken, zodat ook de KB-contractanten meetelden voor de algemeen verbindend verklaring van de binnenvaart-CAO. KB was een gemeenschappelijk platform voor vier organisaties, dat in 1998 werd ingericht na het spaak lopen van Binnenvaart Nederland. Op dat moment werd Henk van der Velde secretaris van de CBOB met ervaring in het toentertijd sterk veranderende binnenvaartonderwijs (zie

‘Iets sociaals’ Henk van der Velde werd in 1947 geboren in het Friese Olterterp. Zijn vader was boswachter en het gezin verhuisde naar het Gelderse Bingerden, vlakbij de IJssel, waar Henk veel tijd doorbracht in de uiterwaarden. Daar maakte hij kennis met de scheepvaart en op een sleepboot (Maarten van Rossem) leerde hij zijn voorliefde voor varen en techniek kennen. Hij werd radarmonteur en –instructeur bij de Koninklijke Marine en ging later met zijn vrouw Joke wonen op een zeetjalk, de Jacoba. Na te zijn afgezwaaid, werkte hij als monteur in gesloten tv-systemen in Amsterdam. Hij wilde ‘iets sociaals’ gaan doen met jeugd en vond een baan als bootsman op het internaat van de baggerschool in Delfzijl. Later werd hij binnenvaartkundeleraar, waarvoor hij vaarervaring nodig had. Die deed hij op aan boord van het KOF-opleidingsschip Prinses Christina, waar hij al zijn papieren haalde. Die ervaring was waardevol toen hij later bij de CBOB secretaris werd. Voor die tijd was hij eerst nog directeur van de KOF-school in Amsterdam. De commerciële kant van het varend ondernemerschap werd hem pas goed duidelijk bij de CBOB. Van de tjalk had hij lang geleden afscheid genomen. Hij trof haar later als varend monument en hij heeft hem nog een keer gevaren van Rotterdam naar Gouda, waar het schip als Zilvermeeuw ligt afgemeerd in de museumhaven. Na zijn pensionering blijft Henk van der Velde nog wel secretaris-generaal van de ESO. “Voorlopig dit jaar uit. Daarna zien we wel.” Dat doet hij vanuit zijn huis in Oosterbeek.

nooit gezien. Met afwijkende meningen breng je de nuance aan; je moet niet vergeten dat er ook nog andere, minder grote belangen zijn. Natuurlijk zijn er op onderdelen verschillende meningen, net als die er zijn tussen VNO en MKB-Nederland. Het Overlegorgaan Goederenvervoer met Deelorgaan Binnenvaart werkte prima. De overheid was blij met de inbreng en als het ze niet van pas kwam, was de binnenvaart weer verdeeld.” Hij heeft zo zijn bedenkingen bij de druk die de overheid uitoefent om het transitieproces tot een goed einde te brengen. “Als de vos de passie preekt, boer, pas op je ganzen. De binnenvaart moet ook op z’n ganzen pas-

sen. Dat er bij één grote organisatie ineens veel meer mensen lid worden? Ik geloof daar niet zo in. Dan moet er een aanleiding zijn, net als bij de wegenwacht.”

Voldoening Met de huidige roep om ‘over de eigen schaduw heen te springen’ teneinde die ene grote organisatie te realiseren, heeft Henk van der Velde dan ook niet veel op. “Welke schaduwen zijn dat? Wil je veranderen omdat je dat zelf vindt, of omdat anderen het zeggen? Ik zie dat mensen denken dat je moet veranderen, maar ze kijken vervolgens niet voldoende naar de consequenties. Het is als met een kudde: de voorlopers bepalen de richting, maar vergeten dat de rest mee moet. Uiteindelijk loopt de herder alleen en is alles kwijt.” Van der Velde heeft met voldoening overal aan meegewerkt. “Tot nu toe sta ik overal achter, inclusief de BBU. Het was grotendeels mijn tekst die werd aangenomen in Hardinxveld bij de extra CBOB-ledenvergadering eind december.”

Henk van der Velde bezig aan zijn huis in Oosterbeek. “Nog genoeg te doen hier. Ik kan ook weer eens een boek oppakken. Daar moet ik weer aan wennen.”

Lees verder op pagina 7 >>

(foto MG Redacties)

Uitspraak komt te laat voor scheepswerf >> Vervolg van de voorpagina

De rechtbank nam in deze uitzonderlijke zaak dan ook terstond de voorziening om het besluit van het college volledig te herroepen omdat zij in het geheel niet bevoegd is daarover een besluit te nemen. Bovendien wordt het college alsnog verplicht het verzoek van de scheepswerf aan de gemeenteraad voor te leggen. Voor Scheepswerf Grave mag dat

niet meer baten. Het ontbrak aan tijd en vertrouwen van de markt om dit gemeentelijk getreuzel nog langer vol te houden. Ondertussen is de werf failliet verklaard. Daardoor kwamen zestig werknemers op straat en had het debacle ook voor de vele toeleveranciers een grote impact. De gemeente stond al hoog genoteerd als onvriendelijke gemeente voor ondernemers, ze heeft die plaats zeker verstevigd.

Na vragen in die richting van deze krant hebben vertegenwoordigers van de gemeenteraad binnenkort een gesprek met de Brabantse Commissaris van de Koningin Wim van den Donk. Die sprak onlangs zijn trots uit over bedrijven uit de maritieme sector in zijn provincie, zoals VeKa en Dockwise, en de manier waarop zij hun kansen benutten. In Grave gaat dat wat moeilijker. Ook Europarlementariër Peter van Dalen is daar op gewezen.

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

Stel Huntelaar op, Van Marwijk! Natuurlijk is het geen toeval dat Koninklijke Schuttevaer de ledenvergadering houdt op de openingsdag van het EK voetbal, en dan nog wel op bezoek bij onze Angstgegner. Dit

het transitieproces, want de leden worden geraadpleegd over de opzet van een nieuwe, grote club. Ook spannend. Maar dat is niet de enige link met het voetbaltoernooi in Polen en

Het is telkens weer vermakelijk om te zien hoe bij die grote toernooien het gevoel van saamhorigheid weer opbloeit zoals we dat vóór 1914 hadden als het land ten strijde trok tegen

We zouden vanaf vrijdag eigenlijk twee werkelijkheden moeten kunnen volgen: één waarin Nederland tweemaal van Duitsland wint (in de poule en in de finale) en eentje waarin

tenpartijen, waarschijnlijk aangevuld met de vlot debatterende Pechvogel en de dappere (maar helaas door partijgenoten uitgeknepen) Sap. Gaat Oranje ten onder op het slag-

wordt de eerste lakmoesproef voor

Oekraïne. We gaan met een gevoel van verbroedering die vergadering in, handig gebruik makend van de saamhorigheid bij de start van het

weer een andere vijand (ik geloof niet dat ze toen ook al een overzicht van de scores met magneetjes aan hun koelkast hadden hangen, want ze

we in de eerste ronde uit het toernooi worden gemikt. Kijk, voor Koninklijke Schuttevaer maakt het niet uit. Die heeft zijn eensluidende ledenraadple-

veld van Charkov, dan mort het volk en gaan van weersomstuit PVV en SP nek aan nek uitmaken wie de grootste partij is (interessant is dan bij welke

toernooi. Er zijn nog geen blunders begaan (afgezien van Klaas-Jan Huntelaar op de bank laten zitten) dus de discussie is nog vrij tam. Echt een krachtig moment om te kijken of de neuzen één kant op wijzen.

hadden nog geen koelkasten). Het meest opvallende is dat we in honderd jaar echt wijzer zijn geworden. Er zijn geen gruwelijke slachtin-

ging dan al binnen, ten goede of ten kwade. Voor de landelijke verkiezingen zijn de gevolgen niet te overzien als we verliezen. Wint Nederland het

partij ze bij de formatie van het kabinet ministers gaan lenen). Met andere woorden: het is van doorslaggevend belang dat Oranje dat toernooi wint.

gen op het slagveld meer nodig om onze saamhorigheid te bevredigen.

toernooi, dan is iedereen gelukkig en wederopbouwen we met oude regen-

Dus Van Marwijk: stel alsjeblieft Huntelaar op!

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.



 
 
 

 



 

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,80 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) . Fax: 010-4140212 E-mail: [email protected] Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

God kan oneindig veel meer doen dan wij ooit kunnen bidden of beseffen. Dankbaar dat aan zijn lijden een einde is gekomen, maar bedroefd omdat wij hem moeten missen, geven wij u kennis van het overlijden van mijn innig geliefde man, onze lieve zorgzame vader, schoonvader, broer, zwager, oom en vriend

Wiggert van Dam ms Dwaal ik, wacht u 24 mei 1948

26 mei 2012 Wijna van Dam - Heuvelman Marinus en Daniela Liane Arie-Christiaan

Wij zijn de medewerkers van de Daniël den Hoed dankbaar voor de goede en liefdevolle verzorging van mijn man en onze vader. Parkzoom 21H 2922 CT Krimpen aan den IJssel Na een rouwdienst gehouden in de Rehobothkerk te Krimpen aan den IJssel, heeft de begrafenis op vrijdag 1 juni plaatsgevonden op begraafplaats Waalhoven, Tiendweg 47 te Krimpen aan den IJssel.

GEVRAAGD PER DIRECT 1ste & 2de kapitein voor RVS tanker, vaargebied ARA. Wij bieden goed salaris, pensioenregeling en goede werksfeer. 0032/498 162 361 Bemanning nodig?





 
 





 
 

Gerwil Crewing Poland S.P.ZO. O. biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot








stuurman.









!







Email: [email protected]











 



T. +48 660040322



 



of 0527-690032 GEVRAAGD STUURMAN/

   

 

 
 

KAPITEIN voor M/D Odessa. Loon en vrije







 


tijd bespreekbaar. Traject Antwerpen/Meerhout. Marc Gasten +32473/970907



  
 
 
 

         

         

Olivier Ide +32476/676822 WIR BIETEN DIESE PERSONAL AN Deksmann, Matrose,

GEZOCHT KAPITEIN

TE KOOP:

TE KOOP:

Steuermann, Kapitän mit

voor mts Artega. Patent en

TELESCOPISCHE SPUDPALEN !!

Boegschroef 430PK schroef 1m Familiefeest/ bruiloft, dagje

Donau

ADN vereist.

Boterman Techniek BV

Boterman techniek bv

weg, feestbus of touringcar.

Patent. Kontakt: Firma KARES

Tel. 0031-6-15951048

Tel: 06-54287373

Tel: 06-54287373

Tel. 06-53536107

WWW.BERTUSBUSSIE.NL

Tel: +421 911 099 033 [email protected] KAJUTBOOT ZU VERKAUFEN bj 1937, 16,90 x 3,35 x 0,95

+F
XJMEF
OPH
[PWFFM NBBS
IBE
OJFU
NFFS
EF
LSBDIU %F
[JFLUF
IBE
KF WPMLPNFO
JO
[JKO
NBDIU +F
XBT
[P
NPF +F
IFCU
KF
TUSJKE
HFTUSFEFO +F
[PSHFO
FO
WFSESJFU
CFIPSFO OV
UPU
IFU
WFSMFEFO 3VTU
OV
NBBS
VJU +F
CFOU
CFWSJKE
VJU
KF
MJKEFO .BBS
BDI
XBU
JT
IFU
[XBBS WBO
KPV
UF
NPFUFO
TDIFJEFO

MWM 85 ps, Tel +491789266630, Bilder auf Anfrage unter Email: [email protected] SHIPFIX TECHNIEK scheepsreparatie € 35/uur. Werkschip in de gemeentehaven van \’sGravendeel. Aggregaten, pompen, hydrofoors, lieren,

.FU
ESPFGIFJE
CFSJDIUFO
XJK
V
EBU
OB
FFO
NPFEJH
HFESBHFO
[JFLUF
NJKO
NBO
PO[F
WBEFS
TDIPPOWBEFS
FO
PQB
JT
PWFSMFEFO #PVXJOVT
4UVVU 
(SPOJOHFO

BQSJM




€
;XPMMF

NFJ


laswerk. Zie adv.527612207 op marktplaats. W. Steenbergen 06-15204640 VOOR MS-MADI, Wij zijn op zoek naar







#"
4UVVU
°
;VVS









"OHFMJRVF
FO
(F[JOVT




,JNCFSMZ
+FGGSFZ









#JBODB
FO
3JOBMEP




-FOOFSU
3FNDP









1BUSJDJB
FO
5IFP





4UFQIBOJF
4BOEFS









*MPOB
FO
,MBBT





4UnGBO
€
%FNJqO

stuurmannen en matrozen, met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van dienstboekje. het vaarsysteem: 4 wk.op/ 2 wk.af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel. 06-22424148 GEZOCHT PER DIRECT,

1JFUFS
;FFNBOMBBO
 
$)
;XPMMF

schipper voor havengebied Rotterdam Tel. 0104298369 GEVRAAGD SCHIPPER

%F
DSFNBUJFQMFDIUJHIFJE
IFFGU
PQ
XPFOTEBH

NFJ
QMBBUTHFWPOEFO
JO
IFU
DSFNBUPSJVN
,SBOFOCVSH
UF
;XPMMF

i.b.v. groot vaarbewijs. Rederij Wolfrat Tel. 035-5823309

Ingevolge PANDVERZILVERING zal worden overgegaan door het ambt van Gerechtsdeurwaarder Paul DE BELDER tot VERKOOP UIT DE HAND van het handelsfonds met als hoofdelement het

BINNENSCHIP MS CORSAIRE Thans afgemeerd aan de Schelde te 9150 Rupelmonde (België) SPECIFICATIES VAN HET SCHIP: Binnenschip MS CORSAIRE, Motortankschip, Staal, Bouwjaar 1965, Bouwplaats Scheepswerf De Waal – Zaltbommel (NL), Lengte 79,97 m., Breedte 7,56 m., Nettotonnenmaat 1112,579 T, Motor Mitsubishi type S12A2-C2MPTK bouwjaar 2007, vermogen 634 kW – 1940 toeren SUMMIERE VERKOOPSVOORWAARDEN: - De verkoop geschiedt in der minne mits biedingen onder gesloten omslag in te dienen door de liefhebbers voor vrijdag 22 juni 2012 om 16.00 uur op het kantoor van de gerechtsdeurwaarder te Beveren. - De verkoop omvat het volledige handelsfonds met alle elementen van de handelszaak en met als voornaamste bestanddeel het binnenschip MS CORSAIRE. - De verkoop geschiedt zonder bijkomende kosten en vrij van BTW. - Het lastenkohier ligt ter inzake op het kantoor van de gerechtsdeurwaarder te Beveren. Het schip wordt verkocht in de staat waarin het zich thans bevindt en zonder waarborg, en de koper zal geacht worden het schip bezichtigd te hebben en zich van de huidige staat vergewist te hebben en de bepalingen van het lastenkohier te kennen en zich ermee akkoord te verklaren. Bovenvermelde omschrijving is gebaseerd op de gegevens zoals bekend op het Scheepshypotheekkantoor. De koper kan zich niet beroepen op de eventueel andere toestand waarin het schip zich thans bevindt. - De bezichtiging geschiedt op dinsdag 12 juni 2012 na afspraak met het kantoor van de gerechtsdeurwaarder en mits machtigingsbewijs. - De betaling geschiedt in Euro of per gewaarborgde bankcheque uitgeschreven in Euro. - Het handelsfonds met inbegrip van het schip wordt voor VRIJ EN ONBELAST verkocht. De meest biedende onder gesloten omslag zal door de gerechtsdeurwaarder worden verwittigd en de onderhandse verkoopsakte zal binnen de 10 dagen worden verleden, datum waarvoor de betaling dient te geschieden.

Alle inlichtingen en het lastenkohier kunnen worden bekomen op het gerechtsdeurwaarderskantoor Paul DE BELDER, Stationsstraat 62, 9120 BEVEREN (BELGIE), tijdens de kantooruren tussen 9.00 uur en 12.00 uur en 14.00 en 16.00 uur, tel 03/775.58.85 – fax 03/755.09.44 – [email protected]

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

5

Staal en stoom brengen Zwijndrecht in beweging DOOR JOHAN DE WITTE

De Ondernemersvereniging Oude Maas maakte ‘schoon schip en poetste het koper’ om Zwijndrecht 2 en 3 juni langszij Dordt in Stoom te loodsen. Met het Veerplein vol spektakel voor jong en oud opende burgemeester Antoin Scholten als een geroutineerde machinist de stoomdagen aan de Zwijndrechtse kant door met een trein vol passagiers het Veerplein af te stomen! Vrijdagavond 1 juni schepenparade: ‘Ahoy de rivier op’, die door fluimen stoom naar vroeger tijden ruikt. De stomer is gitzwart, met crème bovenbouw, brokaat aan de wand van de salon, teak op de vloer, meubilair bekleed met leer en velours. Die machtige machine, rook aan de pijp en een ruk aan de fluit; de boeggolf botst met die van tegenliggers. De sluiter klikt als de zon in het water valt en schepen voor de foto nog een vleug make-up mee krijgen. Waarom houden we van nostalgie? Wellicht omdat duurzaam in al haar functies vroeger ook reeds mode was of was het model en elegantie. Wat anders dan die witte stoom kleurt oevers en de stad zwart van de mensen. Plotseling klinkt een ijle stoomfluit over de rivier. De spanning breekt. 20.00 uur. Burgemeester Arno Brok trekt aan de stoomfluit van de raderstoomboot Majesteit, waarmee de maritieme parade in beweging komt. Dordt in Stoom is weer van start. Lucht van olie, stoom en de kombuis, krachtige beweging van rad en drijfstang, kolkend schroefwater, wapperende wimpels en vreemde naties. Voor zo’n kwart miljoen bezoekers was het smullen. Opnieuw herleefde

Burgemeester Antoin Scholten als machinist. (foto’s Johan de Witte)

het verleden, een stad overspoeld door treinen, walsen, stoomtractoren en wat denkt u van een stoombierwagen, elevator, kranen en zelfs het lichtschip Noordhinder. Voor onder andere de door zijschroef voortbewogen zeiltjalk en zelflosser Door Gunst Verkregen klonk waardering over water. Burgemeester Scholten refereerde aan de roemrijke historie van het Veerplein waar de reiziger uit het noorden naar Parijs het pontveer

nam en onder andere Koningin Wilhelmina haar rijtuig halt liet houden en een begeleidster opdracht gaf om die vermaarde koekjes in bakkerij (nu boekwinkel) De Salon te kopen. We hoorden een trotse Zwijndrechtse burgervader op de eerste rang voor het Dordtse schouwspel. De voorbereidingen liepen als een stoomtrein, vertelde Wilfried de Nobel van Ondernemersvereniging Oude Maas: “Als vereniging vonden we dat we óók iets met oude ‘din-

gen’, stoom en water konden doen!” Alle hens aan dek dus; de gemeente Zwijndrecht kwam aan boord met vergunning, subsidie, verkeer en veiligheid. Voor jong en oud was er vermaak met een stoomtrein, draaimolen langs de oever, varen in een bassin modelboten, oude ambachten, schitterende automobielen en de horeca zette als kers op de taart, ‘Horeca Zwijndrecht’ op de kaart. Leden van de evenementencommissie, zoals Ada te Veldhuis van De Salon, Sylvia Kuyper van Foto Sylhouette, Lian Baan van het bloemenhuis Prachtig, Erika en Johan van Woonstudio Zwijndrecht, stonden aan dek voor organisatie en realiseerden voor publiek ‘manoeuvres’ langs en op het water. Het was de moeite waard om er eens even aan te leggen en zich te amuseren of ‘window shoppen’ bij de winkeliers. Frans menu in Restaurant Dok, EnVerre’s Big Green Egg, Grieks, Italiaans en Japanse smullerij van Zomerlust tot aan Crescent. Van patchwork, kinderschoenen tot Grandiva mode. Ondernemersvereniging Oude Maas: pet af, tot de volgende stoom!

Hij vond nog verbazingwekkend

@robertwillem2 Vandaag op bezoek bij Siim Kallas om over relatie rijnvaartcie en EU te spreken 25-05-2012 @PolitieKLPD Gisteren alcoholcontrole dr #Waterpolitie op de Maas bij #Roermond.120 bootbestuurders hebben geblazen. 4 hiervan kregen proces verbaal. 28-05-2012 @petervdalen Lekker in onze zonnige tuin gewerkt ter voorbereiding op drukke week in Brussel. O.a. meeting over binnenvaart en interview #CVKoers 28-05-2012 @CBRBtweets ‘Binnenvaart’ als een van de onderwerpen bij de 10 jaargang symposium ‘Maritieme Faculteit’ Hogeschool Amsterdam 8 juni. 29-05-2012

@Sanderderouwe Een compliment in campagnetijd mag ook he? Nou deze gaat naar de PvdA. Hielden vandaag met CDA en VVD veel infra overeind! 30-05-2012

veel verhalen en anekdotes over dit ruige volkje en schreef het boek ‘De Kaaisjouwers, een hard leven aan de Waal’. Dat wordt donderdag 7 juni gepresenteerd bij de opening van een gelijknamige tentoonstelling in het Nijmeegse museum De Stratemakerstoren. Het zullen er hooguit twintig tot dertig zijn geweest. Rond het inter-

ADVERTENTIE

LAST VAN UITGLIJDERS?

CONTROL YOUR

SAFETY (

Marine Grip

Neem contact op met

@Binnenvaartfan @Alexdeklepper Gefeliciteerd met je examen # #binnenvaart. Op naar een mooie toekomst en een geweldig beroep! 24-05-2012

@ArieKraaijeveld @BVK_b innenvaa rt organiseert gesprek met enkele Binnenvaartschippes met veel jaren ervaring . mooi vrijuit gesprek. We zijn er nog lang niet. 29-05-2012

Het harde leven van de kaaisjouwers Er was zelfs geen sprake van een onderbelichte geschiedenis; het was gewoon níét belichte geschiedenis. Dus ging schrijver Frank Antonie van Alphen op zoek naar hun levensverhaal, de historie van de Nijmeegse kaaisjouwers.

Waarover twittert de binnenvaart?

MARINE&CO

T. +31(0) 315 230741 • [email protected] M. +31(0) 612 221542 • www.marine-co.nl

bellum losten en laadden ze schepen met de hand aan de Nijmeegse Waalkade. De kaaisjouwers hadden een moeilijk leven met hun gezinnen, omdat ze onder vaak armoedige omstandigheden in de Benedenstad, ook wel Onderstad genoemd, woonden. In de Nijmeegse achterafstraatjes huisden nietsnutten, verarmde welgestelden en noeste arbeiders; hoeren, muzikanten en spiritusdrinkers; sjouwers en slepers. De leefomstandigheden in het doolhof van straatjes en gasjes, die de weg kwijtraakten in weer andere straatjes en gasjes, waren niet best. De Benedenstad was een stad in een stad waar de zon zoek raakte als je haar zelf niet bedacht. De Onderstad was een deel van Nijmegen maar ook weer niet. De Bovenstad keek letterlijk en figuurlijk op de Onderstad neer. Want het was janhagel dat daar woonde. Maar het waren wel de kaaisjouwers die, tot de bouw van de Waalbrug in 1936, op hun rug de goederen de stad in brachten. Goederen die ze zichzelf vaak niet konden veroorloven. De sjouwers stonden onder schip-

pers en inwoners bekend als de Lange van Benthem, Rooie Jan, de Kluut, de Kiep, Sneetje en de Scheve Schoen. Na de Tweede Wereldoorlog werd hun werk door kranen overgenomen en verdwenen de kaaisjouwers langzaamaan uit beeld. Van Alphen vertelt het verhaal van deze losarbeiders vaak vanuit het perspectief van een schipperszoon. Omdat het leven van de kaaisjouwers letterlijk in de buurt van het leven van zijn varende ouders en grootouders lag.

Kijk op www.binnenvaartkrant.nl voor een fragment uit ‘De Kaaisjouwers, een hard leven aan de Waal’ of scan onderstaande QR-code.

@KSVSchuttevaer Meld je aan voor het Schuttevaer congres en praat mee over de toekoms t van de Duitse 8 op vaarwegen juni#binnenvaart 31-05-2012 @Bredanaar Centrale Meldpost meld: Aan alle schepen, aan alle schepen, aan alle schepen! Maar volgens mij is er nog maar 1 koekwaus die hier nu vaart.. 01-06-2012 @Dordtinstoom Vandaag Finale ‘Vletten op de Maas’. Spannende Vlettenrace waarin 10 VMBO-t echniekscholen het tegen elkaar opnemen. #dis12 #dordtinstoom 01-06-2012 Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter: @BVK_binnenvaart.

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

6

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud

CADA - BATTERIJEN Cada Batterijen bvba + Vosseschijnstraat - Haven 140

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou!

CADA

Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

2030 Antwerpen - Belgium Tel. +32 (0)3 326 70 90 Fax. +32 (0)3 326 02 87 [email protected] www.cada-batterijen.be

B a t t e r i j e n

Gevraagd :

• Kwaliteitsverantwoordelijke

1ste Kapitein

Takenpakket: Kwaliteitssystemen beheren (ISO,TMSA) Incidentenrapportering en opvolging Interne en externe audits Opmaken presentaties

Voor chemie tanker /ARA geb.

www.kika.nl Giro 8118

14/14 goed salaris. Tel: 0031-622154684 DE BINNENVA

ARTKRANT

Profiel: Nautische en technische kennis: pluspunt Opleiding: A1 Bachelor Talenkennis: Duits en Engels

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: • Arbeidszekerheid • Punctuele betaling van uw loon • 100% sociale zekerheid • Moderne en vele dubbelwandige schepen • Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

:DWGRHWKHW%9%YRRUX"

www.huizinga-snijder.nl

‡ FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ

‡ OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ

‡ YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR ‡ PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ ‡ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ KDYHQWHUUHLQHQ

‡ ‡ ‡ ‡

‡ UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW

‡ RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF

VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ

:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%" 2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen

IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS

Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft.

9ROJRQVRS

%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW‡3RVWEXV‡.$5RWWHUGDP‡7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE

Prijzen excl. btw

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

www.terwijn-zwolle.nl

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

tel. 038 4651728

Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Clement Gosen Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 06- 30003214 Of een mailtje sturen naar: [email protected]

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen

R B C B r a n db e v e i l i g i n g • • • • •

Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies

c o m p l e e t i n br a n d be ve ilig in g T +31

(0)10 288 02 28 brandbeveiliging

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

7

198 jarig Hoebée is splinternieuw! DOOR JOHAN DE WITTE

In een zonovergoten Dordrecht openden wethouder Jasper Mos en Havenman 2011 Gerard Deen zaterdag 2 juni onder regie van Victor DeConinck de vernieuwde Scheepswerf Hoebée. Gedurende glorieuze muziek en het adembenemend spektakel van een luchtacrobate in takels van de torenkraan, zagen een groot aantal genodigden en omwonenden tot hun verwondering de 13.331 ton grote VT Vorstenbosch uit het water rijzen. Voor hun dromen, denken, durven, doen én doorzetten kregen Wim en Rinus Kooiman, die de werf met hun hele team in zes maanden van oud naar nieuw transformeerden, een respectvol applaus. Wethouder Mos kreeg de handen op elkaar met een korte speech waarin hij de nadruk legde op durf en werkgelegen-

heid voor oud en jong, waarna hij afsloot “blij te zijn dat deze kade gebruikt wordt waarvoor hij bedoeld is, namelijk een werf en schepen.” Met de reputatie van ‘mannen van weinig woorden’ was er niettemin dank van Wim en Rinus Kooiman voor alle medewerkers aan het project. In een decor van het megabinnenschip VT Vorstenbosch op de hellingwagens, geflankeerd door het nostalgische partyschip Zuiderzee en de fiere driemaster Amazone, feliciteerde VT-baas Niels Groenewold de Kooiman Groep met haar praktisch en toekomst-proof faciliteit voor grote schepen. Volgens Gerard Deen, die tot Rotterdams Havenman 2011 werd benoemd wegens zijn voortrekkersrol voor LNG-brandstof, verdiende de oude slogan van deze reeds 198 jaar bestaande scheepswerf eveneens een update: “Bij Hoebée past elke

meter elektriciteitskabel, een nieuwe stroomvoorziening en een flink portie medewerking van de stad Dordrecht meer dan een scheepslading lef!

Hellingwagens

Vlnr: Rinus en Wim Kooiman en hun echtgenotes, Gerard Deen en wethouder Jasper Mos.

lengte op de slee.” Hierna champagne voor gasten en buurtbewoners, entertainment op het werfterrein, hapjes en drankjes aan boord van de raderstoomboot Majesteit, evenals een informatiefilm over de hellingprocedure. Een Kooimandag!

Antwoord

De Vorstenbosch speelde ook een rol in de openingshandeling. (foto’s Johan de Witte)

Niets duidelijker illustreert ontwikkeling dan een nostalgische stoomraderboot ‘langszij’ deze Hoebée ‘schepen-welness’, waar zich een binnenschip van 147,15 x 2,80 x 6,38 meter met 3.307 ton eigengewicht op veertien verende hellingwagens koestert. Het vergde een lange voorbereiding en acht maanden sloop-/nieuwbouwtijd waarin 15.000 m2 werfterrein letterlijk ‘op de helling’ ging! “Met 1500 ton capaciteit als maximum, liepen we in ontwikkeling achter onze klanten aan. Schepen

werden langer, breder en zwaarder dan we met onze werf aankonden”, voeren Wim en Rinus Kooiman als één van de redenen aan. “Met de nieuwe helling van 150 meter kunnen we nu 4.200 ton tot een breedte van 25 meter aan en we hebben hiermee een antwoord op kleine en grootschalige binnenvaart.” Afgezien van inkomensderving en de spaarpot die aan scherven ligt, vraagt de beslissing om de schop in de grond te zetten voor 435 heipalen, 130 meter damwand, 210 ton bewapeningsstaal, 2.300 cbm beton, 450 ton staal voor nieuwe hellingbanen, 390 ton staal voor de stikstof geveerde hellingwagens, 315 ton staal voor 70 stoppingen, 130 ton staal voor diverse werkzaamheden, 40 ton Azobé, 84 hydraulische cilinders voor vering hellingwagens, 168 wielen, 3,1 kilometer staalkabel voor de wagens, 3,5 kilometer leidingwerk, 25 kilo-

Stoelen, spieën en hamers komen alleen nog in beeld op de film wanneer 198 jaar historie wordt teruggespoeld. Er zijn zeven banen van 620 ton elk, met veertien verende hydraulisch/stikstof verstelbare hellingwagens. De verplaatsbare vijzels/stoppingen, eveneens hydraulisch/stikstof werkend, zijn een meter in het vierkant. Eén man bedient de hellingwagens en stoppingen waarna de wagens vrij zijn voor een tweede, derde schip. Het zijn Kraaijeveld-lieren waarop armdikke staaldraden op de rondsels. Aan de stoppingen hangt een Hoebéelabel. De hellingrails lopen tot op de havenbodem, waarvoor 13.500 cbm slib is weg gebaggerd. Afvoerwater wordt opgevangen via een goot in de helling, door overstroomtanks gefilterd en vuil wordt afgevoerd. De Wolff-torenkraan hijst op 75 meter vlucht 7.500 kilogram en bestrijkt de gehele werf. Behoudens het storten van beton en uitbesteding van diverse constructies staat de Kooiman Groep voor ontwerp, engineering en realisatie van het project. De zeer moderne scheepswerf is klaar voor het tijdloze ‘knippen en scheren’! Meer informatie: www.dekooimangroep.nl

“Samenwerken is de sleutel” “Kantoor Binnenvaart werd destijds na het mislukken van BN als platform opgericht om te voorkomen dat alles weer apart zou vallen. Het principe was dat vier partijen in één kantoor zouden zitten en in principe altijd als één organisatie naar buiten zouden treden. Dat lukte. De afgelopen tien jaar is de CBOB niet meer alleen de boer op gegaan. Ook het overleg met CBRB en Koninklijke Schuttevaer in het Brancheover-

leg Binnenvaart heeft heel goed gewerkt, tot die splijtzwam van de NN-gelden kwam en andere voorzitters met andere ideeën.” Daar wil hij niet te veel over zeggen. Wel over zijn ervaring met dit soort processen: “Je begint met iets, dan gaan anderen zich ermee bemoeien en voor je het weet, gebeuren er dingen die je niet hebt bedoeld. Of je het nu over het NN-dossier hebt, het transitieproces of Kantoor Binnenvaart, je ziet overal die verschuiving. Alles heeft invloed: de markt, de

politiek, de situatie in de binnenvaart. Andere spelers, andere voorzitters, wie de macht heeft, bepaalt…Daar draait alles om.” Hij is tevreden over de rol die hij heeft gespeeld bij de CBOB, maar relativeert zijn invloed. “Je zit op een rivier, je kan niet tegen de stroom op, maar je kan wel kiezen of je links of rechts gaat.” Hij vindt het op dit moment niet verstandig om het transitieproces te ver door te zetten. De BBU is vooralsnog genoeg. “De leden van de bij de BBU aangesloten bonden zijn automatisch lid van de BBU en de groep Varende Ondernemers van het CBRB kan ook als groep lid worden van de BBU, met stemrecht. Alleen moet er dan wel ADVERTENTIE

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

DISCUSSIËREN OVER STELLINGEN BIJ CONGRESSEN STEEDS POPULAIRDER

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

een modus worden gezocht voor de financiën.” Voor Henk van der Velde staat vast dat samenwerken de sleutel is. Tussen de organisaties wordt daar hard aan gewerkt en schippers zouden veel baat hebben bij commerciële samenwerking. “Daar moet je ook geen wonderen van verwachten, maar dan heb je wel meer grip op de markt. Een bevrachter is niet de vriend van de schipper, tenzij je hem zelf inhuurt. Dat kan met commerciële samenwerkingsverbanden. De NPRC bijvoorbeeld weet ook de regiefunctie naar zich toe te trekken – iets dat verladers willen. Dat kan




>> Vervolg van pagina 3

een particulier niet, die alleen maar naar zijn bevrachter kijkt. Bij samenwerkingsverbanden moet je instappen als het goed gaat. Dat doet men dan juist niet, want dan groeien de bomen tot in de hemel. Ik stel altijd de vraag als gepraat wordt over bodemtarieven, of ze het ook over plafondtarieven willen hebben.” Van der Velde ziet wel dat de politiek het vrije markt-denken niet langer heilig verklaart. “Misschien is er te veel uit handen gegeven, dat zie je in de zorg en bij het spoor. Vervoer is weliswaar geen nutsdienst, maar wel cruciaal voor de economie.”

ADVERTENTIE

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

8

BINNENVAARTNIEUWS OP UW MOBIEL

Ruijtenberg Maritieme Logistiek

Jachtmakelaardij de Maas

Gevraagd op mcs Cornelis-R:

Stuurman Wij zijn op zoek naar een enthousiaste, flexibele, Nederlands sprekende stuurman die ons team komt versterken en aanvullen, systeemvaart. Bent u in bezit van de benodigde papieren?

2x Parker RIB 900 Baltic, b.j. 2007, 9.00 x 3.16x 0.80 m, 2x Volvo Penta 350 pk, 12 personen  119.500,- excl. BTW

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met

Kees Ruijtenberg, tel: 06-51513135

Gevraagd VOLMATROOS

WWW.BINNENVAARTKRANT.NL/MOBIEL

Fluvia

One Off Trawler, b.j. 1984, 13.10 x 4.75 x 1.80 m, Gardner 120 pk, compleet navigatie packet  139.500,-

op ons m.s. Maarten Tromp i.b.v. dienstboekje B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout Nieuwe Bouwlingstraat 63-4901 KH Oosterhout nb Tel. 0162-427431 / 06-53155964 bgg 06-53155963

E-mail. [email protected]

for Peak performance

Zwaankotter 1400, b.j. 2007, 14.00 x 4.16 x 1.20 m, Deutz 170 pk, generator, cv, thermopane, etc.  299.500,-

- Inruil veelal bespreekbaar -

Jan klingenweg 3, 5335 JK Alem, Tel. 0418663236 www.jachtmakelaardij-demaas.nl

Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie

MEDISHIP AG Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

vraagt voor het passagiersschip “Da Vinci”

KAPITEIN

De jongste riviercruise rederij van Nederland zoekt:

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

www.fluvia.eu

| | | |

| | | |

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

• • • •

Kapiteins (rijnpatent vereist) Stuurmannen Machinisten Matrozen Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main, Neckar.

Beschikt u over goede contactuele eigenschappen, bent u representatief en spreekt u tevens Engels en/of Duits? Neemt u dan contact met ons op. Wij bieden u een Nederlands contract met een marktconforme vrijetijdsregeling, vakantiegeld, doorgroeimogelijkheden en een prettige werksfeer waar meedenken gewaardeerd wordt! Voor informatie kunt u zich wenden tot: Dhr C. Peters Te. 0481-451615 of 06-52770907 of e-mail uw CV naar: [email protected]

(vrijetijdsregeling in overleg)

STUURMAN MACHINIST Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. U houdt van persoonlijk contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit voor Donau patent tot Budapest is een pre. Goede Arbeidsvoorwaarden!!!! Voor informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: 0612344067 / 0653125546 of e-mail je CV naar [email protected]

TE KOOP RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! •

Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

Appartementencomplex ‘HEUMEN STAETE’ Basalt 30, 6581 HM Malden

• Steuermänner mit Patent

BIJZONDERHEDEN:

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

www.huizinga-snijder.nl

Schipper met Rijnpatent gezocht voor werken in een gebied met schepen in Duitsland, vast dienstverband Tel.: 0049171 / 644 36 22 of: 00492824 / 9620-472

· Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex · Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant · half-open keuken met inbouwapparatuur · twee slaapkamers · badkamer met vloerverwarming · douche · ligbad · 2 vaste wastafels en toilet · apart gastentoilet · Loggia aan kanaalkant · woning is voorzien van airco-installatie · rondom rolluiken · zonwering en horren · eigen parkeerplaats in ondergrondse garage · eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg.

Vraagprijs € 350.000,- k.k.

Informatie:

tel: 024 358 44 68 gsm: 06 10 82 66 18

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

9

Dankbare doener onmisbaar voor binnenvaart Vijf samenvallende jubilea waren voor het KSCC en het landelijk pastoraat aanleiding voor een feestelijke viering. Op Tweede Pinksterdag waren relaties uit binnen- en buitenland te gast op het KSCC Schipperscentrum in Nijmegen. Vijf mijlpalen op een rij was best iets om bij stil te staan, vond men: 40 jaar RK-schipperspastoraat in Nijmegen, 40 jaar priester- en directeurschap van Bernhard van Welzenes, 35 jaar KSCC Schipperscentrum, 25 jaar Jos Vranken en 40 jaar informatiebulletin KSCC Nijmegen. Op maandag 28 mei leidde monseigneur Hurkmans een zonovergoten openluchtmis. Daaraan werkten onder andere het KSCkoor, kinderkoor Kikobeu en de Uit Je Dak Kapel mee. Aansluitend was een buitengewoon gezellige receptie.

Op handen gedragen “Die receptie was er niet zo zeer voor mij”, maakt hoofdaalmoezenier Bernhard van Welzenes duidelijk. Bovendien was hij vorig jaar al in het zonnetje gezet ter gelegenheid van zijn 70e verjaardag. “Het ging nu om alle stafleden en vrijwilligers; zij zijn degenen die het werk verzetten. Dat er nu eenmaal iemand moet zijn dat werk te coördineren, doet daar niets aan af. Maar je doet het samen, met z’n al-

Bernhard van Welzenes: “Ik ben dankbaar dat ik dit mag doen.” (foto MG Redacties)

len. Als aalmoezenier moet je dicht bij de mensen staan, één van hen zijn. Het was dus óns feest.” Hij wordt op handen gedragen door de schippers, en heus niet alleen door het katholieke deel. Doordat hij altijd en voor iedereen klaar staat, of ze nu gelovig zijn of niet, en nooit belerend of uit de hoogte doet. “Ik probeer altijd mens onder de mensen te blijven.” Omgekeerd heeft de priester zijn hart verpand aan de mensen uit de binnenvaart (en aan die van de circus- en kermiswereld, die ook tot zijn parochie behoren). Zijn betrokkenheid komt ook tot uitdrukking in zijn inspanningen ten gunste van de sector in haar geheel.

Nimmer wordt vergeefs een beroep op hem gedaan. Of het nu gaat om de binnenvaartsociëteit De Wandelgang, het vakonderwijs in Zuidoost-Nederland of een ander initiatief waar de binnenvaart beter van wordt. Bernhard van Welzenes staat mee aan de wieg of zet er de schouders onder, slim gebruikmakend van zijn waarschijnlijk ongeëvenaarde netwerk. Zowel binnen de binnenvaart als daarbuiten. Hij is praktisch ingesteld. Een doeder. “Ja, er zijn maatschappelijke en sociale problemen in de bedrijfstak, maar die zijn niet veel anders dan op de wal. Waar ik altijd voor heb gepleit en geijverd, is dat de benodigde informatie, hulp en ondersteuning op één plek voorhan-

den zijn.” Zoals dat op het KSCC Schipperscentrum in de Nijmeegse Waalhaven vorm heeft gekregen. Het werkt – en het bindt ook: “Gelukkig is er steeds aanwas van nieuwe vrijwilligers. De kern bestaat uit een groep goede en zeer actieve oud-schippers, die een jaar op tien gestopt zijn met varen. Als je ziet hoe veel animo er is voor de activiteiten, grandioos is dat. Voor het Waalkanterskoor komen er elke woensdagochtend minimaal veertig mensen; aan de repetities van de toneelgroep zijn altijd vijftien tot twintig mensen mee; het kerkkoor telt een man of 25.” Cruciaal voor de organisatie aan boord van de Jos Vranken, het schip waarop het Schipperscentrum is gevestigd, zijn manager Paul van Cleef en gastvrouw Ria Lentjes. “Samen met de coördinatieraad regelen we alle praktische zaken. We komen één keer in de zes weken samen; dat is voldoende.” Dat het met het transitieproces moeizaam verloopt, ziet hij met lede ogen aan. De Nederlandse binnenvaartorganisaties moeten samen verder, vindt hij. “Daarvoor moet iedereen – organisaties en bestuurders – over zijn eigen schaduw heen springen, zoals dat vandaag de dag heet. Maar ik voorzie nog geen witte rook.” Ook al is hij inmiddels 70 jaar; Bernhard van Welzenes is nog steeds dag en nacht met zijn werk

bezig. “Ik zou weleens twee weken op vakantie willen gaan”, biecht hij op. “Maar zo lang kan ik niet wel blijven. Als mensen mij nodig hebben, moet ik er voor hen zijn. Veel families ken ik al veertig jaar. Die laat je niet in de steek.”

Met hart en ziel In 1996 veroorloofde hij zich wel een lange vakantie: zeventien dagen naar Aruba. Sindsdien zijn trips van vier of vijf dagen het maximum. Denk niet dat hij klaagt. Dat ligt niet in zijn aard en er is ook geen reden toe vindt hij zelf: “Het is geen zielig verhaal, maar een realistisch verhaal.” Doordat hij het met hart en ziel doet, heeft hij er ook de energie voor (mede dankzij de vaste meditatiemomenten ’s ochtends en ’s avonds). “Ik ben dankbaar dat ik dit mag doen.” Zoals het ernaar uitziet, en als het aan Bernhard van Welzenes zelf ligt, gaat hij er ook voorlopig nog heel wat jaren mee door. Enerzijds doordat een volwaardige opvolger lastig te vinden is – er zijn wel enkele kandidaten langsgeweest, maar die schrokken terug voor de werktijden en de intensiteit van het werk; “er is geen cao” – en anderzijds doordat het aalmoezenierschap en de contacten met de mensen uit de binnenvaart hem nog steeds zo veel voldoening geven. “Zolang ik kan, ga ik door.”

CCBinnenvaart wil commerciële krachten schippers bundelen Op 1 juli gaat het Coördinatie Centrum Binnenvaart van start. Initiatiefnemer is binnenvaartondernemer Maurits Langendam die met het CCBinnenvaart de positie van schippers wil verbeteren en de tarieven minimaal naar een kostendekkend niveau tillen. Het kantoor komt in Zwijndrecht te zitten. “Het wordt tijd dat het tij gaat keren zodat we een fatsoenlijke exploitatie kunnen realiseren. Ik ben van mening dat wanneer men georganiseerd werkt, met vele schepen

achter één persoon of organisatie, je marktmacht kan bewerkstelligen.” In zijn opzet wordt het CCBinnenvaart de spil in de particuliere binnenvaart met als doel een hoger vrachttarief. “Met dit systeem heeft men feitelijk een runner in dienst.” Alle binnenvaartondernemers blijven voor hun eigen bevrachter varen, maar de tarieven worden voor elke reis bemiddeld door het coördinatiecentrum. Die zullen gemiddeld 20 procent hoger liggen dan nu, belooft Langendam. “Tot op heden ligt de strijd bij de

bevrachters om ons tegen een zo laag mogelijk tarief te laten varen en daar betalen we doorgaans nog 5 procent provisie voor ook. Wanneer de vrachttarieven dankzij het coördinatiecentrum omhoog gaan, zal ook de bevrachter daar z’n vruchten van plukken.” 5 procent van een hogere vracht levert nominaal meer provisie op. CCBinnen-

vaart brengt 1 procent in rekening bij de binnenvaartondernemer. Langendam wil ook de overcapaciteit “enigszins reduceren”. Daarom verplicht iedere relatie zich een bepaalde periode – hij gaat uit van vier weken per jaar – om niet te varen. “Dit kan een aaneengesloten periode zijn, maar ook veertien week-

ends of 28 zondagen. Men kan in deze periode op vakantie gaan, reparaties uitvoeren of onderhoud aan het schip plegen. Deze vier weken is al bijna een capaciteitsreductie van 10 procent.” Problemen met de NMa, die eerdere initiatieven wel op de huid zat, verwacht hij niet. “We zijn een BV, geen samenwerkingverband.”

Wim Driessen en Rianne Leenman getrouwd Tussen de Maas en Waal ligt kasteel

Ons Recht wil geen acties, maar Europese oplossing De slechte marktsituatie leidde in België tot de roep om acties tegen Nederlandse schippers, die volgens hun Belgische collega’s de markt ruïneren door onder de kostprijs te varen. Voor zover bekend is het nog niet tot zulke acties gekomen. Anders dan in de krant van 22 mei stond is de oproep niet afkomstig

van Ons Recht. Voorzitter Pascal Roland zegt dat zijn schipersbond juist heeft gevraagd om een algemene oplossing voor de hele Europese binnenvaart. “De binnenvaartsector heeft veel problemen (economisch, fiscaal, sociaal, enzovoort), maar het is een Europese probleem – niet een probleem met onze collega’s.”

ADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

Ammersoyen, één van de mooiste middeleeuwse kastelen van Nederland. Vrijdag 25 mei hoorden familie en vrienden van Wim Driessen en Rianne Leenman daar tussen de metersdikke muren tweemaal een overduidelijk ‘ja’. Even later completeerden ze met hun handtekeningen onder de trouwakte de plechtigheid, waarna het huwelijk door de ambtenaar werd bekrachtigd. Wim verwelkomde Rianne in 2006 als nieuwe collega binnen het kantoor van George Rensen in Zwijndrecht. Het bleek al snel dat het niet slechts zakelijk goed klikte tussen de collega’s en dat bracht hen 25 mei naar deze bijzondere trouwlocatie. Vandaar vertrok het voltallig gezelschap naar Strijbeek voor een grandioos feest. Zowel met elkaar als met Rensen-Driessen Shipbuilding heeft het stel alle vertrouwen in de toekomst. (tekst en foto Hans Heiligers)

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

10

www.huizinga-snijder.nl

GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MTS ST. RITA In bezit van Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent en ADN. Contact: Van den Abbeele Edmond

Tel: 0475-945434 SCHEEPVAARTBEDRIJF OTTENS BV VRAAGT:

Gevraagd matroos of lichtmatroos: op motortankschip. Maand op/ maand af. Bij voorkeur Nederlands of Vlaamstalig. Vaargebied voornamelijk België.

Een Nederlands sprekende MATROOS (max 20jr) voor zelfzuigend mbs Selina jr. Enige motorkennis is een pré. Vaargebied regio noord, loon conform cao , weekend vrij.

Voor meer informatie: Tel. 0032-477960098

Stuur je reactie met cv naar: [email protected] of bel: 06-14330027, A. Ottens

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV/ARGOS De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in:

MILLINGEN Een enthousiaste:

SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER Wij verwachten:

- Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen

Wij bieden:

- Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer

Reacties naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. F. Biever / Tel. 0481-434039/06-13121978

De VT Group (Verenigde Tankrederij) is een betrouwbaar maritiem bedrijf met een gezonde dosis pragmatisme. Wij bieden klanten innovatieve logistieke producten en veilige, efficiënte, service gerichte operaties met aandacht voor duurzaamheid en sociale verantwoordelijkheid. VT is in 1916 in Rotterdam opgericht en levert haar gespecialiseerde onafhankelijke services momenteel in Europa en Centraal Amerika (Panama)

Wegens uitbreiding van al onze activiteiten zijn wij op zoek naar gemotiveerde

Stuurlieden en Schippers Vereist zijn Grootvaarbewijs 2, Marifooncertificaat en Radardiploma. Daarnaast beschikt u over een Rijnpatent tot Mannheim en een ADN basiscertificaat. Een ADN chemiecertificaat is een pré.

Nautische Crew gezocht! Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip – “Lust auf Schiff”.

Wij bieden: ‡(HQEHORQLQJYROJHQVEHGULMIV&$2PHW1HGHUODQGVHORRQHQDUEHLGVYRRUZDDUGHQ ‡1HGHUODQGVHEHPDQQLQJVOHGHQDDQERRUG ‡2Q]HVFKHSHQYDUHQLQKHWZHHNRSZHHNDIV\VWHHPZHNHQRSZHNHQDI  ‡2SQDPHLQKHW%HGULMIVWDNSHQVLRHQIRQGV ‡$FWLHIVWXGLHEHOHLGHQHHQORRSEDDQEHJHOHLGLQJ Zin in een nieuwe uitdaging en interesse om door te groeien naar een hogere functie bij gebleken geschiktheid dan bent u de kandidaat die wij zoeken. Voor informatie over de functie kunt u contact opnemen met de heer W.J. Giessen van de afdeling HR onder telefoonnummer 010 - 4876231 of u kunt reageren via: [email protected] $FTXLVLWLHQDDUDDQOHLGLQJYDQGH]HDGYHUWHQWLHZRUGWQLHWRSSULMVJHVWHOG

Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere oder Tel.: +41 81 - 254 38 50 A-ROSA Reederei GmbH s Kasernenstr. 92 s CH-7000 Chur s [email protected] Verenigde Tankrederij B.V. P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam | Nijmegenstraat 1 Waalhaven Pier 2 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a T +31 (0)10 487 62 00 | F +31 (0)10 487 62 19

VTGROUP.NL

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

11

Binnenvaartindex NaviDry gelanceerd Vandaag (5 juni) wordt de NaviDry Index officieel gelanceerd, een online vrachtindex voor de droge ladingvaart. De initiatiefnemers hopen met hun project bij te dragen aan een hogere transparantie in de sector en daardoor de concurrentiepositie van binnenschippers te versterken. NaviDry is een initiatief van adviesbureau Essenciál, dat zich vrijwel uitsluitend met binnenvaart bezighoudt. Vervoersdeskundige Filip Verbeke en zijn collega’s hebben de voorbije jaren tientallen bedrijven begeleid bij het overstappen van wegvervoer naar vervoer over water. Ze werken voor NV De Scheepvaart, VOKA en de Haven van Brussel en waren onder meer betrokken bij het opzetten van palletvervoer op de Vlaamse vaarwegen. Als transportdeskundigen merken ze dat er veel behoefte is aan meer transparantie in de binnenvaart.

Verbeke: “Bedrijven, overheden en banken willen graag de marktontwikkeling in de binnenvaart kunnen volgen, via een index. Men wil geen echte vrachtprijzen weten, maar wel de economische trends in het oog kunnen houden. Het is in het belang van de sector zelf om die openheid te bieden. Daardoor kun je in crisistijden beter aantonen wat de problemen zijn en op welke vaargebieden ze het grootst zijn. Het gesprek met overheden over steunmaatregelen wordt daardoor eenvoudiger. Objectieve economische informatie kan ook helpen bij de onderhandelingen met de bank. Tot slot maakt het de sector aantrekkelijker voor potentiële verladers.”

Anoniem Zo rijpte bij Essenciál het idee voor de NaviDry Index. Vanaf vandaag kunnen schippers zich op www. navistats.be inloggen en reisgegevens als goederensoort, traject en

tonprijs invoeren. NaviDry is anoniem; alle ingevoerde gegevens worden vertrouwelijk behandeld en scheepsnamen worden nergens getoond. Alleen schippers kunnen tarieven invoeren en andere marktspelers krijgen geen toegang tot deze gegevens. De data worden als basis gebruikt om voor vijf scheepscategorieën (350, 600, 1200, 2500 en 3500 ton) indexen op te stellen in tonkilometer. Deelnemers krijgen wekelijks een overzicht van hun eigen cijfers vergeleken met de marktontwikkeling. Verbeke: “NaviDry is geen platform om prijsafspraken te maken, maar een instrument om de marktevolutie op te volgen. Deelnemende schippers zien constant wat hun positie is ten opzichte van de markt en op welke deelmarkt ze hun schip het best kunnen inzetten. Het versterkt hun onderhandelingspositie, want ze hebben argumenten die gebaseerd zijn op objectieve data

van een grote groep schippers.” De NaviDry is de afgelopen weken getest door een panel van 22 schippers. Verbeke hoopt dat deze groep snel zal aangroeien. Hoe meer deelnemers, hoe betrouwbaarder de index wordt. Naarmate er meer deelnemers bijkomen, zullen er ook nieuwe tools ontwikkeld worden. Deelnemers aan NaviDry hebben nu al toegang tot een (gratis) reiscalculator waarmee ze kunnen berekenen wat ze overhouden aan een reis. Ze kunnen zich ook aanmelden voor een nieuwsbrief. In de toekomst wil Verbeke de NaviDry website verder uitbouwen tot een online ondersteuningscentrum voor binnenschippers met instrumenten om de rentabiliteit van hun onderneming te verbeteren. Verbeke: “We gaan bijvoorbeeld ook een tool ontwikkelen waar je je kostprijs kunt inzetten en met één druk op de knop je hele jaaromzet kunt zien.”

Binnenvaartaalmoezenier stapt op Jos Vanhoof heeft zijn functie als aalmoezenier van de binnenvaart en afgevaardigd beheerder van het Apostolaat der Schippers in Antwerpen neergelegd. Van Hoof volgde in de zomer van 2009 de onlangs overleden pater Machar Verhaeghe op, die toen met pensioen ging. Vóór hij naar Antwerpen kwam, was Jos Vanhoof jarenlang missionaris in Venezuela. Door het tekort aan priesters moest hij twee functies combineren: hij was zowel aalmoezenier van de binnenvaart als hoofdaalmoezenier van Apostolatus Maris en havenaalmoezenier in Antwerpen.

Vanhoof geeft aan met plezier terug te denken aan de deugddoende contacten die hij de afgelopen drie jaar met veel mensen in de binnenvaart heeft gehad. De samenwerking met een kleine groep op het Kerkschip verliep minder vlot, wat uiteindelijk tot de breuk leidde. Jos Vanhoof zal nog een tijdje de zondagsliturgie op het Kerkschip verzorgen en blijft verder actief als havenaalmoezenier voor de zeevaart. Hij zal daarnaast een bijkomende benoeming van de bisschop aanvaarden. Jos Vanhoof begeleidde onlangs het Kerkschip naar zijn nieuwe ligplaats. (foto Sarah De Preter)

VLIZ en VLOOT hernieuwen samenwerking

Het Vlaams Instituut voor de Zee (VLIZ) en overheidsreder VLOOT hebben een nieuw samenwerkings-

Simon Stevin te kunnen inzetten. De Simon Stevin kwam in het Pinksterweekend aan in de haven van Oost-

akkoord gesloten. VLIZ-directeur Jan

ende. Hij vervangt de Zeeleeuw, die

Mees en zijn collega Yves Goossens van VLOOT ondertekenden de overeenkomst met de woorden: “We zijn weer vertrokken”. De nieuwe afspraken zijn nodig om het nieuwe Vlaamse onderzoekschip

uit de vloot verdwijnt. De Simon Stevin is uitgerust met de modernste technologie. Hij gaat naast onderzoeksvaartuig ook dienst doen als opleidingsschip voor studenten uit maritieme opleidingen. (foto VLOOT)

Boeiende biografie Jan Rijsdijk De voormalige Rotterdamse havenondernemer Jan Rijsdijk heeft samen met journalist Bram Oosterwijk zijn biografie geschreven, die de titel Tegen de stroom in draagt. Het boek werd vorige maand gepresenteerd in de Rotterdamse haven. Jan Rijsdijk begon zijn carrière als fietsjongen in de haven. In 1965 begon hij voor zichzelf als stuwadoor. Zijn bulkoverslagbedrijf Interstevedoring groeide uit tot een geduchte concurrent voor de gevestigde overslagbedrijven. Rijsdijk kon met zijn slimme concept van drijvende kranen bulkcarriers snel en goedkoop lossen. De concurrentie was niet gelukkig met deze ontwikkeling. In het boek wordt beschreven hoe Rijsdijk uiteindelijk onder druk van diverse partijen en met tegenzin de handdoek in de ring gooide en zijn bedrijven (Interstevedoring en OBA in Amsterdam) verkocht. Het was een dramatische gebeurtenis in het leven van de

havenondernemer, die daarna in de kranenbouw stapte. Tegenwoordig woont Jan Rijsdijk in het Belgische Kalmthout, waar hij een kasteel (De Markgraaf) heeft afgebroken en weer opgebouwd. Rijsdijk houdt er zich bezig met zijn nieuwe passie: schilderen. Tegen de stroom in - Het levensverhaal van havenondernemer Jan Rijsdijk van Bram Oosterwijk verschijnt in België bij Uitgeverij Lannoo in Tielt.

Tegen de stroom in Het levensverhaal van havenondernemer Jan Rijsdijk

Bram Oosterwijk

Vervoer groeit op Albertkanaal In Vlaanderen worden steeds meer goederen via de binnenwateren vervoerd; die trend lijkt zich voorlopig door te zetten. Diverse studies gaan uit van een verdubbeling van de trafieken gedurende de komende 15 tot 25 jaar. Vaarwegbeheerder NV De Scheepvaart onderzoekt maatregelen die nodig zijn om in te spelen op deze groei. Ze worden op 25 juni gepresenteerd tijdens het symposium ‘Europese roeping van het Albertkanaal’ in Antwerpen. Vorig jaar groeide het transport op het kanalennet van NV De Scheepvaart naar 40 miljoen ton. Het containertransport overschreed voor het eerst de grens van 400.000 TEU. De groei in de containervaart zette ook in het eerste kwartaal van dit jaar door. Via het Albertkanaal werden wel minder ertsen naar Luik vervoerd, een gevolg van de tanende staalnijverheid in die regio. Er zijn nog onvoldoende vervangende trafieken om deze daling te compenseren, aldus De Scheepvaart. De komende jaren wordt er verder gewerkt aan de verhoging van bruggen over het Albertkanaal zodat er met vier lagen containers kan worden gevaren. Twaalf bruggen hebben al een doorvaarthoogte van 9,10 meter, 25 bruggen moeten herbouwd worden. 15 bruggen worden verhoogd zonder dat herbouw noodzakelijk is. Daarnaast komen er langs het kanalennet van De Scheepvaart nieuwe kaaimuren bij. Op dit ogenblik staan de kades voor Colimetals in Rijkevorsel, Argricon in Ham en Albema in Meerhout in de steigers. De Scheepvaart investeert dit jaar zo’n 33 miljoen euro in infrastructuur, waarvan Europa 10 procent bijdraagt.

Nieuwe recreantensteigers De Rupelmondse Watersportvereniging van het Scheldeland (RWVS) en de vzw Tolerant hebben in Rupelmonde elk een nieuwe steiger in gebruik genomen. Door werkzaamheden in het kader van het Sigmaplan moest RWVS in de jaren ’90 verhuizen naar Steendorp. Nu er vlakbij het lichtschip De Westhinder een nieuwe steiger gebouwd is, keert de watersportvereniging terug naar haar thuisbasis Rupelmonde. Ook de vzw Tolerant, die op de site van de voormalige scheepswerf CNR historische schepen restaureert, kreeg een nieuwe steiger en deelt die met de zeescouts Mercator-Waasland. De volledige site langs het Scheldefront in Rupelmonde, van het lichtschip langs de nieuwe steigers tot het woonproject De Oude Scheepswerf, is onlangs herdoopt tot ‘Mercator 2012–site’. Dit jaar is het 500 jaar geleden dat de beroemde cartograaf Gerard Mercator in Rupelmonde werd geboren.

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

12 SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Hledáme : •

twitter.com/BVK_binnenvaart

KAPITÁNY RÝNSKÝ, RADAROVÝ PATENT ADNR - CERTIFIKÁT ADNR - C VÝHODOU

• Kormidelníky s patentem

Gezocht: Voor de MCKS Mercurius-Amsterdam zijn wij opzoek naar een

GEMOTIVEERDE EN HARDWERKENDE SCHIPPER. De MCKS Mercurius-Amsterdam is een kraanschip. Kraanschepen zijn niet afhankelijk van een loskraan aan de wal, zij kunnen zichzelf laden en lossen. Dit unieke schip is in 2005 gebouwd op de werf Begej te Servië. Het kraanschip Mercurius-Amsterdam is 86 meter lang en 11,55 meter breed. Functie eisen: • Grootvaarbewijs A+B • Radar • Marifoon • Gemotiveerd zijn om te leren kranen

Nabízíme : - Jistota zamestnání ˇ - Výplata presne ˇ ˇ v termínu - 100% sociální pojištení ˇ - Mnoho moderních a dvoupláštových plavidel - Proplácení kurzu˚ k získávání certifikátu˚ a patentu˚ - Držitelé patentu˚ možný postup do funkce kapitána

RUIMEN 500BAR + VERF SPUITEN.

mw. Sandra van Kuijk [email protected] Tel. 078-620284

mw. Robin Hak [email protected] Tel. 078-6201290

Ringdijk 466c, 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31 78-6194342 Fax +31 78-6194866 Email: [email protected]

Paans komt naar u toe! Bel: 06-54340087 AFLOSSER NODIG VOOR RIJN & BINNENVAART? Bel: 0031-622515555

Voor meer informatie: www.adbemar.nl

Beraten

Finanzierungsvorbereitung

Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de Sie wollen Ihr Binnenschiff verkaufen ?! • Dann sind wir Ihr richtiger Partner ! • Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) 73 58 20 • [email protected]

Wegens uitbreiding van onze werkzaamheden zijn wij dringend op zoek naar:

WINDEX KLAPROOSTERS iedere afmeting leverbaar met korte levertijden

OVERDRUKUNITS op klantspecificatie leverbaar

• Calculator ‡.RHOPRQWHXUVPHW)JDVVHQFHUWLÀFDDW9&$ • Loodgieters, gas, water, cv, sanitair • Elektromonteurs, MBO niveau • Magazijnmedewerker i.b.v. rijbewijs en ervaring met computers

Uw specialist op het gebied van: ‡$LUFRQGLWLRQLQJ • Overdruk- en luchtbehandelingsinstallaties • Machinekamer- en ruimventilatoren ‡596YROOHGLJDIVOXLWEDUHNODSURRVWHUV :LOMHZHUNHQYRRUHHQG\QDPLVFKEHGULMIGDWVWHHGVLQEHZHJLQJLV neem dan snel contact op met: PZ)%HNNHUV7HOZZZZLQGH[QHWIE#ZLQGH[QHW

WINDEX VENTILATOREN Scheepsuitvoering

:LQGH[(QJLQHHULQJ%9 +RXWVFKHOI .%+DUGLQ[YHOG*LHVVHQGDP 7  )  (LQIR#ZLQGH[QHW

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

13

Op excursie bij Burando Maritime Services bied bedraagt jaarlijks 20 miljoen ton waarvan zo’n 13 in Rotterdam. De in totaal elf Burando-tanks zijn dedicated verhuurd aan Lukoil. Daarnaast beschikt de terminal als enige in de Rotterdamse haven over 450 meter kade voor boord-/boordoverslag. Firma’s onder de paraplu van de Burando Group zijn Service Terminal Rotterdam vof, FTS Hofftrans BV, verder wordt via de Burando Group het management gevoerd voor International Slop Disposal BV, Ecoscrub solutions, fender Care Benelux BV en SSL B.V. Luc Braams, Alex van ‘t Hoff en Bernard Muller zijn partners in de firma.

DOOR JOHAN DE WITTE

Met een ingrijpende terminalvergroting van 65.000 naar 240.000 cbm, voorzien van modern en toekomstveilig equipment heeft de Burando group in de ARAbunkermarkt een ‘triple A-status’! “Lukoil Benelux neemt als partner van Burando in de vernieuwde Service Terminal Rotterdam 50 procent van de circa 46 miljoen investering voor haar rekening”, aldus Luc Braams van Burando Maritime Services, bij wie we op excursie zijn. “Komaan, ik laat je eerst zien wat er de laatste twee jaar vernieuwd en bij gebouwd is”, zegt terminalmanager Jacques Braams (op de werkvloer “Sjaak”). Beschermd met helm en safety outfit duiken we de tankput in. Ingeval van calamiteit, separeert 5 meter hoog damwand de inhoud van één tank, plus 10 procent van de overige tanks (pakweg 70.000 cbm) deze tankput van het totaal 8 hectare grote Service Terminal Rotterdam-terrein. “Wat je niet ziet zijn de 1572 stuks 28 meter lange heipalen waar de vijf nieuwe tanks op staan. Twee jaar lang wedijverde deze bouwput met constructies en stellages bovenen in de grond met een filmset voor Discovery Channel.” Overigens, met het oog op nog maar een stukje blauwe hemel tussen de 53.000 cbm grote stalen reservoirs, geïso-

Medewerkers

Service Terminal Rotterdam.

leerd en met aluminium aangekleed, permanent op temperatuur gehouden door security verpakte leidingen verbonden met de overige delen van Service Terminal Rotterdam, is het filmscenario reeds geschreven!

Keep it simple We klimmen uit de put op koers over nieuw aangelegd asfalt naar de pompkamer. “Het Havenbedrijf

Terminalmanager Jacques Braams.

heeft alle medewerking gegeven door de 2de Werkhaven op 14,65 meter diepte voor de steiger te brengen”, vertelt Sjaak. “Een Suezmax zoals er nu ligt, kan met laag water voor de wal komen.” Het pomphuis verbaast: talloze afsluiters bedienbaar via loopbruggen, kingsize leidingwerk en op de vloer draaien drie Bornemannpompen. Het is er clean, geen olielucht, geen druppel op de grond of in een lekbak! “Op dit moment importeren we vanuit het zeeschip met 3500 cbm/ u. De capaciteit van export ligt rond de 2500 cbm/u. Lang wachten voor de binnenvaart is er bij ons niet bij; binnen een uur liggen ze aan ‘de pijp’. Per maand verpompen we zo’n beetje 400.000 ton. Voor de inrichting van de vernieuwde terminal hebben we met ‘de pet van de schipper op’ goed om ons heen gekeken hoe het wel en niet moet. Keep it simple, dat werkt!” Via de laad-/lossteiger, waar net een lege binnenvaarttanker afmeert en de losarm zich in ‘off stand’ zet omdat het zeeschip leeg is, lopen we naar het kantoorgebouw. Nog even rest ons tijd tot de afspraak met Luc

Braams en we eindigen onze excursie met wat de jongens in de controlekamer drijft. Deze is 24/7 bezet! Screens verduidelijken het leidingsysteem schematisch; elke pompfunctie op de terminal of het laden en lossen van schepen wordt hier aangestuurd door een simpele muisklik. Abstracte industrie, waarin onzichtbaar veel gebeurt en het ‘zwarte goud’ de hoofdrol speelt! LRS verleende klasse aan deze terminal. Overigens bij de laatste inspectie waren er geen op of aanmerkingen!

Mogelijk of bewezen In de oliewereld zit tussen ‘possible’ en ‘proof’, ofwel mogelijk en bewezen voorraad, een aanmerkelijk aandeel strategie in ‘misleidende bedrijfspromotie’. Het Russische Lukoil doet niet mee aan deze komedie omdat het betreffende proofreserve oil, nummer 3 is in wereld c.q. hierdoor een ‘casual plus’ positie heeft! Sinds 2004 heeft Burando een joint venture met het Russische Lukoil en ligt inmiddels met stookolie in het ARA-gebied aan kop. De totale bunkermarkt in dit ge-

Door diversiteit in de Burando Group middels scheepvaart, afvalolie-inzameling, afvalgasbehandeling, op- en overslag van mineralen, chemische board to board-activiteiten van bulkproducten en stikstoflevering als kernactiviteiten is Burando sinds ‘97 een topspeler in de branche. FTS Hofftrans is als onderdeel een efficiënt, modern olietransportbedrijf dat flexibel en stipt zijn klanten in zeehavens bedient. Men beschikt over een kleine 90.000 ton vervoerscapaciteit. FTS Hofftrans heeft deze schepen deels in eigendom, de overige in huur van particulieren of reders. FTS Hofftrans kocht onlangs nog twee tankers van VeKa die dedicated worden uitgerust om de logistieke kwaliteit te waarborgen voor schepen die de Noordzee Sulfer Emission Controlled Aria (SECA) invaren en omschakelen op stookolie van een laag zwavelgehalte. “Mede hierdoor en met name Lukoil als partner werd de schaalvergroting van de terminal ook vanzelfsprekend. Als formule om het draaiende te houden hebben we aan de wal zowel als op het water medewerkers! Er gaat vrijwel nooit iemand weg; ziekteverzuim is nihil. Verantwoordelijkheid draag je met elkaar. Een terminal functioneert alleen veilig als ook de werksfeer klopt!”

Lifetime Achievement Award voor Kommer Damen DOR JOHAN DE WITTE

Kommer Damen, voorzitter van de Damen Shipyards Group, is bekroond met de Lifetime Achievement Award tijdens het jaarlijkse Seawork Innovation Awards Dinner. Seawork International is in haar vijftiende jaar en is het grootste Europese werkbootevenement. Bij afwezigheid van Kommer Damen nam Arnout Damen, COO van Damen Shipyards Group, de prijs dinsdag 22 mei in ontvangst uit handen van Caroline Dinenage, MP. In 1969 nam Kommer Damen het roer van het familiebedrijf (opgericht in 1927) en de zes werknemers in handen en introduceerde al snel een aantal belangrijke concepten, waaronder het houden van

Kommer Damen.

schepen in voorraad en standaardisatie van scheepstypen en supply chains. Bovendien introduceerde hij

een modulair scheepsbouwconcept voor kleine werkboten, die later werd toegepast op de grotere schepen, zoals fregatten en korvetten. Deze ‘Damen Standard’ resulteert in korte levertijden, lagere kosten en bewezen technologie. Vandaag de dag is de Damen Shipyards Group een succesvolle internationale onderneming met meer dan 6.000 medewerkers in 35 landen. Het familiebedrijf beschikt over veertig scheepswerven, reparatiewerven, joint ventures en gerelateerde bedrijven wereldwijd. Damen heeft meer dan 5.000 scheepstypen ontworpen en gebouwd voor een breed scala van markten en bouwt 40 procent van de nieuwe sleepboten in de wereld.

Arnout Damen nam namens zijn vader de prijs in ontvangst uit handen van Caroline Dinenage.

een behoude

n vaart!

14

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren Rederij Vanquish & Rederij Fiorano van harte met feeder Vanquish & feeder Fiorano.

De Binnenvaartkrant 5 juni 2012

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

15

Aston Martin naamgever nieuwe containerfeeder Vanquish dan vergelijkbare schepen van 100 bij 15,85 meter, die meestal rond 4.100 ton blijven steken. Dit is te danken aan het verhoogde vrijboord, dat een ruim creëerde van 9,10 meter waardoor er driehoog containers gestapeld kunnen worden. Ook zijn deze schepen zeer geschikt voor andere ladingen, zoals projectladingen of losgestorte ladingen. Het volume van het ruim is meer dan 6.600 kuub. Het schip is bijzonder manoeuvreerbaar, onder meer dankzij de uitrusting met een Beckerroer, 300 kW stern thruster en 500 kW bow thruster. Kombrink: “We hebben nooit een sleepboot nodig, zelfs niet bij heel harde wind.”

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Eigenlijk is het schip vernoemd naar een exclusieve Aston Martin. Maar letterlijk betekent Vanquish ‘overwinnen’. En dat is ook precies wat Adrie Kombrink en medevennoten willen met dit schip – hij is mede-eigenaar. Het schip, waarvoor de eerste handtekeningen al vijf jaar geleden werden geplaatst, komt in april in de vaart. Adrie Kombrink doorliep een opvallende carrière in de scheepvaart, die hem een schat aan ervaring en bijna alle mogelijke diploma’s en certificaten opleverde. Hij begon zijn werkzame leven op het water bij Van Ommeren Binnentankvaart, waar hij zich in twaalfenhalf jaar opwerkte van lichtmatroos tot kapitein. Hij ging vervolgens aan de slag op gastankers bij Derca Shipping in Antwerpen; met vloeibare gassen voer hij acht jaar met name op het traject VlissingenFeluy, via het hellend vlak van Ronquières.

Voorzieningen

Grootste

(foto Flying Focus)

Toen de reder ermee stopte, kwam Kombrink als tijdelijk kapitein voor twee maanden terecht op een containerschip naar Karlsruhe. “Ze zochten iemand met Rijnpatent”, vertelt hij. “Het bleek te gaan om zee-rivierschip Cast Salmon, destijds het grootste containerschip van de Rijn, met een lengte van 110 en een breedte van 15 meter. Dit schip voer voor Portconnect in Zeebrugge en kwam zo in de zeevaart. Al snel ging dit schip ook varen op Rotterdam, Antwerpen, Oostende, Le Havre en Engelse havens als Felixstowe en Southhampton. Dat beviel mij prima en zo werden die twee maanden zes jaar.” Toen werd de Cast Salmon verkocht en was er geen werk meer voor Kombrink. Hij bleef samenwerken met PortConnect in Zeebrugge, waarvoor hij ging varen op diverse containerfeeders van Nederlandse, Duitse en Oekraïense reders. Kombrink haalde ook zijn grote koopvaardijpapieren. Hij kreeg hiervoor de gelegenheid in

de geregelde dienst van Rotterdam naar Lissabon en Bilbao. Kombrink: “Deze samenwerking hield vijf jaar geleden op, toen PortConnect helemaal overging op estuaire vaart. “ Kombrink was op dat moment al enige tijd doende met planvorming voor de bouw van de Vanquish. Sterker nog, al in 2007 werden de handtekeningen geplaatst onder het bouwcontract. Het casco was al besteld bij Van Sluisveld in Heusden, samen met dat van de Vantage van vof Werkendam van Erik van der Wiel. Maar nadat de Vantage er van stapel liep, was het einde verhaal voor de werf. Daarop werd besloten om de casco’s van de Vanquish en Fiorano – net als de Vantage genoemd naar een exclusieve auto, twee keer Aston Martin en een Ferrari – te laten bouwen in China. Voor zijn Pride-schepen zocht Gefonzo Middelburg op dat moment kapiteins met papieren voor de binnen- en buitenvaart. En zo ging

Kombrink twee jaar aan de slag als afloskapitein op de Pride of Braila en de Pride of Veere.

Afbouw Terwijl Kombrink voer, werd bij Dong Feng Shipyard in Hangzhou het casco gebouwd. Tot volle tevredenheid van Kombrink: “Het doet niks onder voor een Nederlands casco. Ook na langere tijd opleggen was er geen enkele sprake van roestvorming.” Maar toen het casco eindelijk klaar voor afbouw in Nederland lag, waren de economische omstandigheden niet zo rooskleurig meer. Bovendien meldde Van der Wiel zich bij Kombrink met de vraag of die niet als kapitein op de Vantage wilde gaan varen. Het antwoord luidde ‘ja’ en dus bleef het casco vooralsnog liggen. Pas vorig jaar werd besloten – ondanks de nog steeds niet florissante economie – opdracht aan VeKa Bijlsma in Lemmer te geven om het schip af te bouwen. Want,

zo zegt Kombrink: “Er is toch vraag naar dit soort schepen. Met betrekkelijk kleine ladingen naar havens als Oostende en Ipswich, die voor grotere schepen niet toegankelijk zijn. Wij zijn de enigen die nog nieuw bouwen in dit formaat.” “De afbouw bij VeKa Bijlsma verliep zeer goed”, zegt Kombrink. “Met projectmanager Pieter Postma, zijn team en de onderaannemers is het schip perfect afgebouwd tot in de kleinste details.”

Formaat De Vanquish mag de kwalificatie coaster eigenlijk niet dragen, gezien de grosstonnage van meer dan drieduizend GT. 3.871 om precies te zijn, goed voor 354 TEU. Het is een containerfeeder met wereldwijde bevoegdheid, die door bevrachter NedNor in Groningen naar verwachting met name gaat worden ingezet voor reizen in Europa. Het laadvermogen van de Vanquish is rond 4.800 ton, ruim meer

Kombrink en medevennoten hebben op het schip niet bespaard op voorzieningen voor de opvarenden. Zo is er een vrije en onbeperkt bruikbare internetaansluiting in elke hut. Verder zijn er een fitnessruimte en sauna aan boord. Op het dek is zelfs een klein zwembad te vinden. Bovendien is elke hut uitgerust met een eigen douche en toilet. Elke opvarende heeft er zijn eigen hut. De messroom is ruim en voorzien van televisie met satellietzenders en zithoek, als gezamenlijke woonkamer. Kombrink: “Sommige mensen zijn hier negen maanden per jaar aan boord. Dus die mogen we best wat luxe bieden, vind ik. Mijn uitgangspunt is dat je de klus klaart als team, waarvan iedereen belangrijk is.” De crewplanning van de Vanquish en Vantage is gecombineerd. “Dat maakt de inzet van vaste mensen via Q-shipping mogelijk. En het maakt ons flexibeler. We werken met een vaste crew, waarvan ik met iedereen – op één stuurman na – in het verleden al eerder heb gevaren. Met één matroos uit Indonesië werk ik inmiddels twaalf jaar onafgebroken samen. Een vaste crew is prettig, zowel voor ons als voor hen.”

Wie leverden aan feeder Vanquish & feeder Fiorano Bijlsma Shipyard B.V. Complete afbouw

boordnetbedrijf. motor: Mitsubishi S6B3 -

LT5-30KE

Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V.

Winteb B.V.

Veka Shipbuilding B.V. Levering Casco

MPTA, generator: Marathon 433 PSL 6220,

Breman Shipping Installation B.V.

Schilderwerk

Ontluchters

Conoship Ontwerp casco

generatorset 60 kVA t.b.v. nood- /

Airconditioning, mechanische ventilatie,

Winel B.V. Waterdichte deuren

Castrol Lubricants Nederland

Q-Shipping BV Crew management

havenbedrijf, motor: Perkins 4.4 TGM en

sanitair systeem, RVS klaproosters,

Radio Holland Netherlands B.V.

Smeermiddelen

Nednor Bevrachting

generator: Marathon 361 CSL 1602.

hydrofoor/boiler, RVS afvoersysteem

Nautische apparatuur

Bebeka U.A.

Inspectie Leefomgeving Transport (ILT)

De Ruyter Service B.V. Opstarten en

machine kamer en ruim –en machinekamer

Hoogendoorn Maritieme

Levering smeermiddelen en gasolie

Classificatie

inregelen van de door de Ruyter

ventilatoren.

Betimmeringen en Interieurbouw

Heatmaster B.V.

Wärtsilä Netherlands B.V.

Dieseltechniek geleverde generatorsets

Minimax Brandbeveiliging b.v.

Betimmering

Verwarmingsinstallatie voor brandstof t.

Wärtsilä type PR 32 E, 3280 KW, 750 rpm.

Maralec B.V. Marathon Generatoren en

CO2 blusgasinstallatie v.d. machinekamer

All Pumps Holland B.V.

b.v. de voorstuwing

Discom B.V.

Motoren Generatoren

en laadruim, incl. rookmeld systeem

Feeder Fiorano: Pompen

Datema-Delfzijl B.V.

Uitlaatgassendempers generatorsets

GEA Westfalia Separator Nederland B.V.

(Smoke Sampling) voor laadruim. Tevens

Pinta Unisol B.V.

Brandweer uitrusting, reddingsmiddelen,

Termika Isolatie uitlaatgassensystemen

Seperator

levering “Fixed Local Application”

Isolatie accommodatie

nautische veiligheidsmiddelen,

Rolls Royce Marine Benelux Stuurwerk

Verhaar Omega B.V.

watermist brandbestrijdingsinstallatie.

Ship’s Equipment Centre Groningen B.V.

nautische inventaris, elektronische

Becker Marine Systems Communcations

Feeder Vanquish

Alewijnse Noord B.V.

(SEC Groningen) Ankerlieren

zeekaarten en nautische publicaties

GmbH & Co. KG Roeren

Verhaar Omega: Type installatie: OMEGA

Complete elektrotechnische installatie

G.J. Wortelboer Jr. B.V.

RWO Marine Water Technology

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

31130-4k; Vermogen: 375 kW/1780 tpm

Atlas Copco Ketting Marine Center B.V.

Ankers en kettingen

Watermaker

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Verhaar Omega Air & Nitrogen: 2

Compressoren

Promac B.V.

Wärtsilä Hamworthy BV

2x generatorsets 330 kVA t.b.v.

startluchtcompressoren Atlas Copco, type

Reikon B.V. Pompen

HATECKE Vrijeval boot met inrichting

Sewage Treatment Unit.

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

16

Fiorano: een formidabele allrounder DOOR HANS HEILIGERS

Als in de verte die grote schoenendoos met een kraan opdaagt, dan heb je Lemmer bijna bereikt. Even later rijden we door de straatjes van het stadje naar Bijlsma Shipyard en dat roept meteen herinneringen op aan de laatste wedstrijd skûtsjesilen inclusief de viswinkel met overheerlijke paling en het biertje in de kroeg er naast. Als we op de werf uitstappen, staan we oog in oog met het torenhoge achterschip van de multipurpose feeder Fiorano. De frisse kleuren van het schilderwerk verlopen vloeiend van wit via lichtblauw naar donkerblauw. We hebben meteen respect voor het schip. Voor we aan boord gaan lopen we op de kade de bijna volle 100 meter naar het voorschip. De inschrijving van dit schip van 4.800 DWT resulteerde in een gewaarmerkte maatvoering van 99,97

x 15,85 x 5,85 meter. Er is vandaag volle zon met snel overvliegende wolken en stevige, witte koppen op de golven. Zowel de bemanning als het schip horen onder die omstandigheden eigenlijk op zee.

Laatste loodjes Maar ook in Lemmer geldt de wet van de laatste loodjes en zo is er tijdens ons bezoek aan boord de bekende drukte van de laatste karweitjes. Over enkele dagen wordt er proefgevaren. Erik van der Wiel is hier deze dagen de vraagbaak en regisseur. Hij vertelt dat de Fiorano een zusterschip is uit een serie van drie naar ontwerp van het Groningse Conoship International, waaronder zijn Vantage en de Vanquish van Adrie Kombrink. Erik is op een kempenaar geboren en Adrie op een sleepboot. Later zijn ze na de zeevaartschool tegelij-

De Wärtsilä-hoofdmotor heeft een vermogen van 3.280 kW.

Het voorschip. (foto’s Hans Heiligers)

kertijd overgestapt op de zeevaart, aanvankelijk voor beloodsing van zeeschepen op het traject Southampton-Mannheim, later vol in de vaart als kapitein en de laatste vijf jaar als (mede-)eigenaar. Erik van der Wiel heeft daardoor ook vijf jaar ervaring met het zusterschip Vantage. Als we hem vragen of hij de werf tijdens de bouw nog aanpassingen heeft geadviseerd, wuift hij die vraag bijna meteen weg. “Hooguit wat kleinigheidjes; ook de Vantage heeft zich geweldig bewezen en voldoet nog iedere reis”, zegt hij. De Fiorano is een veelzijdig schip dat op veel routes en met alle soorten lading kan worden ingezet en dat zal het schip in deze tijd op voorsprong zetten. Bij gebruik als containerfeeder heeft het een capaciteit van 354 TEU in drie tot vijf lagen, waaronder maar liefst honderd reefer-aansluitingen voor geconditioneerd vervoer. Om aan te geven waar de eigen-

schap ‘multipurpose’ in de praktijk voor staat, noemt Van der Wiel wat willekeurige reizen die hij recent heeft gedaan. Naast containers is er veel droge (bulk)lading en we horen dat er terugkerend ook projectlading wordt vervoerd die meer dan eens uit windmolens bestaat. Dat is de verdienste van de luiken die door SMST Rodenstaal zijn geleverd. Voor het plannen van de steeds wisselende lading wordt gebruik gemaakt van Locopias beladingssoftware.

asgenerator levert 850 kVA voor het boordnet waaraan ondermeer de reefers, de Wärtsilä-boegschroef en de Verhaar-hekschroef hun voeding ontlenen. Tijdens de reis verwarmt de uitlaatgassenketel het heetwatersysteem en vervangt op die manier tijdelijk de gasolie gestookte boiler. Er wordt gevaren met acht bemanningsleden, dat is één boven de voorgeschreven sterkte. Ze hebben allen een eigen hut met een natte cel. Daarnaast hebben ze vanaf hun bureau een eigen internetverbinding in hun verblijf zodat ze op ieder moment van de reis met beeld en geluid contact met het thuisfront voorhanden hebben. Op de brug beschikt de Fiorano via dezelfde VSAT over meerdere rechtstreekse telefoonverbindingen. Na een flinke klim hebben we vanaf de brug fantastisch uitzicht over het IJsselmeer. In de volle breedte van de lessenaar komt op die hoogte het werk van Alewijnse, Radio Holland en Hoogendoorn samen.

NedNor De machinekamer is indrukwekkend. Naast de Wärtsilä-hoofdmotor van 3.280 kW, die de verstelbare 4-bladsschroef van hetzelfde fabrikaat aandrijft, staan er twee Mitsubishi-hulpmotoren van 300 kW en nog een Mitsubishi noodannex havenset. Eenmaal op zee zullen ze geen dienst meer doen zodat de Fiorano daar geen gasolie meer gebruikt. De

De Fiorano is met recht en zonder overdrijving een formidabele allrounder. En als we over allround spreken, dan geldt dat ook voor bevrachter NedNor in Groningen die meteen de eerste reis aanbood: een bulklading naar de Azoren.

VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP. DE AFBOUW WERD VOLLEDIG UITGEVOERD DOOR BIJLSMA SHIPYARD B.V.

BIJLSMA SHIPYARD B.V. EN VEKA SHIPBUILDING B.V. FELICITEREN

REDERIJ VANQUISH EN REDERIJ FIORANO MET FEEDER VANQUISH EN FEEDER FIORANO

www.veka-group.nl www.bijlsma.com Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 Email: [email protected]

Sluisweg 13-16 8531 DJ Lemmer Tel: 0514 56 85 50 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

17

Eerste editie vakbeurs Eemsdelta Expo helemaal volgeboekt DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

De belangstelling van bedrijven voor de nieuwe vakbeurs Eemsdelta Expo overtreft alle verwachtingen van de organisatie. De geplande beursvloer is inmiddels uitgebreid en ook de extra ruimte is inmiddels volledig volgeboekt. Op 13 en 14 juni presenteren zich op deze beurs meer dan 120 bedrijven die affiniteit hebben met de Eemshaven en het Eemsdeltagebied. Het initiatief voor de beurs komt van Expolaan BV en Eemshaven. info, de netwerkorganisatie voor de Eemshaven en het Eemsdeltagebied. “Vanwege de industriële bloei van de hele Eemsdelta en de dynamiek van de Eemshaven is het initiatief genomen voor deze beurs”, zegt directeur Karla Wielenga van Eemshaven.info. Bij de organisatie werkt Eemshaven.info nauw samen met het nieuwe regionale businessmagazine Eemsdelta Kringen en Groningen Seaports. “Sinds de grote vlucht van de Eemshaven en de industriële bloei van het gehele Eemshavengebied, is de behoefte aan een fysiek platform voor contact tussen

de bedrijven alleen maar groter geworden”, zegt directeur Harm Post van Groningen Seaports.

heid, trillingsmeting en mobielecommunicatieoplossingen. Wielenga: “Wij willen laten zien dat hier voor een wijde regio volop kansen liggen.”

Locatie Eemsdelta Expo vindt plaats in een 4.000 vierkante meter groot tijdelijk paviljoen dat te vinden is middenin de Eemshaven, aan de Eemshornweg. Voor ondernemers liggen hier volop kansen om relevante contacten op te doen, aangezien de Eemshaven volop in ontwikkeling is met vele economische initiatieven. “Eemsdelta Expo is een ideale plek om contacten te leggen omdat de Eemshaven de aanjager is van de noordelijke economie. Er liggen kansen en mogelijkheden voor het totale bedrijfsleven en met name voor het midden- en kleinbedrijf”, zegt Wielenga. Het zijn niet louter bedrijven die zich presenteren op de beurs. Ook technische opleidingen zijn er te vinden, zoals de School voor Zeevaart, Energie en Productietechniek van ROC Noorderpoort. Ook presenteert Seaports Xperience Center (SXC) zich er. Deze organisatie zet zich in om jongeren te interesseren voor techniek en een mooie toe-

Eemshaven.info

Eemhaven.info-directeur Karen Wielenga en voorzitter Harrie Houwerzijl van de raad van advies van Eemshaven.info. (foto Jan Johan ten Have)

komst in de Eemsdelta. “Windenergie is het thema van de toekomst voor de Eemshaven, daarvoor zijn technisch specialisten nodig”, zegt Harrie Houwerzijl, voorzitter van de raad van advies van Eemshaven. info.

Inlooplezingen Kennisoverdracht speelt een belangrijke rol tijdens deze vakbeurs. In het tijdelijk paviljoen is een congresruimte ingericht waar beide dagen doorlopend lezingen plaats-

Volop baggeren op Winschoterdiep DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

Het Winschoterdiep tussen Groningen en Winschoten wordt uitgebaggerd en voorzien van nieuwe beschoeiing. Sinds half mei wordt er gewerkt aan het verwijderen van 700.000 kuub slib. Hiermee wordt het kanaal begaanbaar gemaakt voor schepen met een diepgang van iets meer dan 3 meter. Op dit moment geldt in het Win-

schoterdiep – op papier een klasse IV-vaarweg – een vaarbeperking: schepen mogen niet dieper steken dan 2,60 meter, waardoor ze soms niet volledig beladen hun bestemming kunnen bereiken. Het baggerwerk begint op plaatsen waar de sterkst vervuilde bagger voorkomt. Dit geldt onder meer voor de Rensel, de Eextahaven en bij Waterhuizen. Naast het

vinden. Zo spreekt op de openingsdag Eduard Mulder van Groningen Seaports over Vastgoed voor vestiging nabij de grootste bouwput van Noord-Nederland en Hilde Prummel en Piet de Boks van North Water WNL over Blauwe vragen, groene oplossingen. Op donderdag laten diverse sprekers hun licht schijnen op Offshore windmolenparken, kansen en mogelijkheden. Andere thema’s die aan bod komen, zijn werken met buitenlandse medewerkers, veilig-

Netwerkorganisatie Eemshaven. info, die inmiddels zo’n driehonderd leden telt, focust zich op onderlinge informatie, contact en handel. Zo houdt Eemshaven.info netwerkbijeenkomsten voor leden en genodigden, met sprekers en groepsgewijs speeddaten. Daarnaast zijn er themabijeenkomsten en een zomer- en kerstborrel voor de leden. Ook krijgen nieuwkomers in het gebied de gelegenheid zich te presenteren. “Er worden hier miljarden geïnvesteerd, waarvan ook het regionale bedrijfsleven volop kan profiteren”, vertelt Houwerzijl. “Bij Eemshaven. info worden veel eerste contacten gelegd. Ons doel is ervoor te zorgen dat bedrijven van elkaar weten wat ze voor elkaar kunnen betekenen.” Kijk voor meer informatie en het bestellen van gratis kaarten op www.eemsdeltaexpo.nl.

Een regenboog van duizend vlaggen Winschoterdiep zelf wordt ook een aantal zijtakken meegenomen, zoals de Rensel in Winschoten en de Eextahaven in Scheemda. Het slib gaat naar onder meer depot IJsseloog in het Ketelmeer en baggerstortlocatie Dorkwerd.

Jasmijn Steneker, Benny Kerkhof en Joyce Bosman. (foto Johan de Witte) DOOR JOHAN DE WITTE

De werkzaamheden tussen Scheemda en Zuidbroek. (foto Jan Johan ten Have)

Wie dachten met Joyce Bosman in het huwelijk te kunnen treden, hebben hun kansen verspeeld. Op 1 juni trad zij in het huwelijk met Benny Kerkhof. Ze zag er schitterend uit en de bruidegom straalde in zijn mooie pak. De zon veegde haar licht over de Oude Maas en kleurde een regenboog van duizend vlaggen op de Millennium’s en het mts Christoffel. De blauwe hemel beloofde een schitterende dag waarop Joyce Bosman en Benny Kerkhof de belangrijkste ‘charter’ van hun leven tekenden. Bijgestaan door ceremoniedame Patricia Buitendijk en toegeschoten hulp om averij aan tule en kant te voorkomen verscheen Joyce gracieus en zichtbaar gelukkig in de entree van het kvb Millennium. De bruidegom schoot onmiddellijk ‘langszij’ om zijn bruid aan de wal te loodsen. “Ze is mooi, spontaan en lief”, liet

hij familie en vrienden weten. De roots van Joyce liggen op kvb Millennium en die van Benny op mts Christoffel, schepen die voor deze gelegenheid afmeerden aan de Zwijndrechtse kade. Traditioneel voor de wal als je kinderen trouwen, vanuit het gangboord naar stadhuis. Schoon schip, koper en het RVS gepoetst, ramen gelapt, gepavoiseerd van steven tot spiegel. In het Kijfhoek kerkje werd het paar in de echt verbonden; daarna was er feest in het Zwijndrechtse Festino. Voor de huwelijksreis naar de Westkust van Amerika ging het spaarvarken aan scherven, aldus de bruidegom, die een job heeft bij Vertraco Shipping Rotterdam. Joyce amuseert zich als teamleider bij de grootste kruidenier van Nederland. Wonen doen ze samen in de Volgerlanden. De Binnenvaartkrant wenst jullie veel geluk!

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

18

nieuwburg unisol

Wij leverden op Avalon Visionary en Avalon Vista: -

De isolatiespecialisten voor de scheepvaartindustrie Al meer dan 100 jaar is Pinta Nieuwburg toonaangevend in isolatietoepassingen voor jachten, commerciële- en binnenvaartschepen maar ook voor pijpsystemen, tanks en turbines. Onze projectgerichte aanpak leidt tot korte communicatielijnen en efficiënte realisatie. Door onze samenwerking met Pinta Unisol zijn wij in staat om alle soorten isolatieprojecten in de Benelux snel en flexibel uit te voeren.

Wij wensen Avalon Waterways een behouden vaart met Avalon Visionary en Avalon Vista. Pinta Nieuwburg en Pinta Unisol – een modern bedrijf met een historie

www.pinta-nieuwburg.nl

Part of

Pinta Unisol bv Ridderkerk Ramgatseweg Netherlands 11B Tel: 0031 180 530530 4941 VN Raamsdonksveer Fax: phone0031 + 31 (0)180 162 68511841 48 69

Pinta Nieuwburg bv (Hoofdkantoor) Antwerpen Belgium Nikkelstraat 5a Tel: 0032 3 5401410 2984 AM Ridderkerk 0032 3 5401411 phone +31Fax: (0) 180 530 530

fax + 31 (0) 162 511 959

fax +31 (0) 180 511 841

Verwarmingsinstallatie Ventilatiesystemen Airconditioning Evac vacuüm toiletsysteem Promac sewage treatment Sanitaire installaties Hydrofoor installaties Machinekamer ventilatie Koelcellen en vriescellen Ultrafog hogedruk sprinklersysteem Whirlpool installatie

Wij wensen bemanning en passagiers een behouden vaart. Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230

Shipyard

Wij verzorgden de complete bouw van Avalon Visionary en Avalon Vista en wensen Avalon Waterways veel succes en een behouden vaart! Havenstraat 7 3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : +31 184 676140 F : +31 184 676160 E : [email protected] W : www.breejen-shipyard.nl

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

19

Den Breejen bouwt twee ‘Suite Ships’ voor de Avalon-vloot DOOR JAN HOEK

Op vrijdag 11 mei vond in Enkhuizen een bijzondere dubbeldoop plaats van de bij Den Breejen gebouwde passagiersschepen Avalon Vista en Avalon Visionary, alweer de nummers 7 en 8 die Den Breejen Shipyard voor Avalon Waterways heeft gebouwd. Omdat de schepen gaan varen met Canadese respectievelijk Amerikaanse passagiers, vertegenwoordigden de godmothers, de doopsters, deze beide landen. Vanessa Lee en Nicole Massa hebben een gevestigde naam in de internationale cruisewereld en waren bijzonder vereerd hun naam op deze feestelijke dag aan het schip te verbinden. Beide dames wensten de schepen met hun bemanning een behouden vaart, waarna de champagneflessen na een ferme zwaai tegen de fraai gevormde scheepsboeg uiteenspatten. De casco’s van de schepen zijn door

Vanessa Lee, president en CEO van Cruise Strategies Ltd. (foto’s Jan Hoek)

Den Breejen in eigen huis gebouwd, waardoor deze aanslag van met kostbare bubbels gevulde flessen geen schade opleverde. De Avalon Vista en de Avalon Visionary behoren tot de zogenaamde ‘Suite Ships’ van de Avalon-vloot. Samen met de eerder gebouwde Avalon Panorama beschikken deze nieuwste Avalon-

schepen over twee volledige dekken met panoramische wall-to-wall schuifpuien en een Frans balkon, waardoor de toch al ruime hutten een riant uitzicht bieden. De Avalon Vista heeft als afmetingen 135 x 11,45 meter. Het schip beschikt over 84 passagiershutten en 26 bemanningshutten. De Ava-

lon Visionary is met 110 x 11,45 meter een iets kleiner schip. Het aantal passagiershutten bedraagt 65 en de bemanning wordt verdeeld over 21 hutten. In de machinekamer van beide schepen staan twee Caterpillars type C32 met een vermogen van 746 kW elk. De ruimtes aan boord beschikken

over de nieuwste technische snufjes zoals Wifi en flatscreens. Er is een fitnesscentrum aan boord, een kapsalon, een uitgestrekt zonnedek met whirlpool, ligstoelen en een bar voor kleine consumpties. Lees verder op pagina 23 >>

Stuurhuis met hefkolom

GEFELICITEERD.. ...met Avalon Visionary en Avalon Vista! Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl

Wie leverden aan Avalon Vista & Avalon Visionary Den Breejen Shipyard

fabricaat Scania (410 kVA / 50 Hz)Een

Handelsonderneming Beerens B.V.

Dutch Marine Technology B.V.

Studio L BV

Ontwerp, bouw casco en volledige afbouw

generatorset fabricaat Sisu Diesel ( 125 kVA

Alu davit, Alu sierradarmast type Reintrade

Avalon Vista: Nautische apparatuur,

Interieur ontwerp/ advies

River Advice LTD. - Basel

/ 50Hz)

en 2x Alu stuurhuistrap

elektronische kaart – persikal en Telecom

Sun Roestvaststaal B.V.

Totaal management aan boord

Avalon Visionary: Twee contraroterende

DESMI B.V. 2 x Smeerolie pomp GMB2-

EBR Marine Constructions

Rvs hoogglans klapbaar relingwerk op heel

Overvliet Assurantiemakelaars B.V.

Veth Z-drives, roerpropellers, type VZ-800-

24.2 x Lenspomp VAC-4001. 1 x Feakalie

Stuurhuis en hefinstallatie

het schip, SUNROOF 2 en SUNROOF 4XL

Aanbouwverzekering

CR. Een Veth-Jet, boegschroef, type 3-K-

pomp S40M. 2 x Trimpomp GP41EFM-

Horstmann & Partner Linnengoed

zonnetenten. Machinekamervloer.

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

1200 (320 kW / 1500 rpm)

1U2B2. 3 x algemene dienstpomp NSA80-

Intersona B.V.

Gecertificeerde loopplanken en bordessen.

Classificatie

Twee generatorsets fabricaat Scania, (390

250/220-A12.

Avalon Vista: Geluids- en

Diverse Rvs leuningwerk interieur. Rvs

Pon Power B.V.

kVA / 50 Hz), in omkasting met InteliDrive

Alpha Design B.V.

trillingsberekeningen

keuken beplating

2 x Caterpillar scheepsdieselmotor voor

motorbewakingssysteem. Een generatorset

Stoffering en tapijt zonnedek

P.C. Kamp Scheeps en

Trinoxx B.V. Avalon Vista: Schuifraam

voortstuwing, type C32 Ditta Acert,

fabricaat Scania (340kVA / 50 Hz), in

Amco Compressoren B.V. Compressoren

Constructiewerken Trappen en deuren

Uson Marine Vetafscheider keuken

746 bkW (1014 PK), bij 1800 rpm.

omkasting met InteliDrive

Arnd Dupp-Lahnstein Keuken

MB Safety Hotelsafes

Vervoort Meubilair

De Jong & Lavino B.V.

motorbewakingssysteem. Een generatorset

Astralift Personenlift

Miele Professional B.V.

Willemsen Interieurbouw &

Compleet staalpakket

fabricaat Sisu Diesel ( 125 kVA / 50 Hz)

BAM PRO Electronics B.V. Brand- en

Wasmachine, drogers, mangelapparatuur,

Scheepsbetimmering b.v. Betimmering

Van Noordenne staal Constructie staal

Leroy Somer Elektromotor

stilalarm, telefonie en het netwerk.

afwasmachines en magnetrons

Wijmoco B.V.

Rubber Design B.V. Flexibele opstelling

Klimaatservice Holland B.V. Staal

Bolidt Kunststoftoepassing B.V.

NRF B.V. Avalon Vista: Bunkoelers

Alu deuren, kozijnen en ramen

voortstuwingsinstallaties en dekhuis

Gorkum B.V. Verwarmingsinstallatie,

Future teak buitendek afwerking

Blokland Non-Ferro B.V.

Het Anker B.V.

VDN Marine Service Uitlijnen van

ventilatiesystemen, airconditioning, Evac

Bovi Staalmeubelfabriek Tubbergen

Avalon Visionary: Beukoelers

Avalon Visionary: Lasramen

voortstuwings- en boegschroefinstallatie

vacuüm toiletsysteem, Promac sewage

Meubilair

Perspectief-kunstbemiddeling

Schegro B.V.

Pinta Unisol B.V. Isolatie

treatment, sanitaire installaties, hydrofoor

Breeclean BV

Wanddecoratie

Avalon Visionary: Brandblus- en

uitlaatgassensystemen en accommodatie.

installaties, machinekamer ventilatie, koel-

Schoonmaken van het gehele schip

Rescompany Systems Ltd Hotel software

reddingsmiddelen

Veth Propulsion B.V.

en vriescellen. Ultrafog hogedruk

Den Breejen & zn. Schilderwerken bv

SARC Advies en Rekencentrum

Machinefabriek en

Avalon Vista: Twee contraroterende Veth Z-

sprinklersysteem en Whirlpool installatie.

Schilderwerk

Lek-en intactestabilliteitserekeningen

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

drives, roerpropellers, type VZ-800-CR. Een

Leemberg Pijpleidingen &

Dijvler Materiaal B.V. Anklieren, ankers,

Sea Net VSAT/ Infoainment

Gangwaykranen

Veth-Jet, boegschroef, type 4-K-1200 (355

Apparatenbouw B.V. Leidingwerk

ankerdraden, afmeerdraden, elektrische

Sanden Sports Superstore

Vavier Kunststofvloeren BV

kW / 1800 rpm)

Seko Scheepselektrotechniek

lieren, kluisrollen en dekrollen

Fitness apparatuur

Avalon Visionary:

Twee generatorsets fabricaat Scania, (366

Electrische installatie en verlichting

Alphatron Marine B.V.

Scheepvaartwinkel Arnhem

Complete kunststofvloeren

kVA / 50 Hz), in omkasting met InteliDrive

Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader

Avalon Visionary: 2 x JMA 610 rivierradar.

Veiligheidspakket, bijboot Jeanneau

Avalon Vista:

motorbewakingssysteem. Een generatorset

Duomar B.V. Ontdreuning

Gehele MF line en- Alphachart

cap360 en nautisch onderhoudspakket

Egaliseren van de kunststofvloeren

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

20

Wij feliciteren Avalon Waterways van een behoude

n vaart!

SCHEEPS- & PROJECTINRICHTING

Pijpleidingen en apparatenbouw B.V.

D E S I G N

V L O E R E N

De Binnenvaartkrant

21

5 juni 2012

n harte met Avalon Visionary en Avalon Vista. Shipyard

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

22

FEMM

HOOGWAARDIGE SCHEEPSLUIKEN

VOOR IEDER SCHIP VOOR IEDEREVRACHT

SCHEEPSUITRUSTING

LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom!

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Help

OVERNAME VAN BESTAANDE LUIKEN BESPREEKBAAR BIJ NIEUWKOOP

OOK AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES

LEVERING VAN ONDERDELEN UIT VOORRAAD

vluchtelingen hun dromen waarmaken! BESTEL NU OOK ONLINE H. Pijnen Bedrijfskleding Zie onze vernieuwde website met webshop www.pijnen.nl

FRIESCHE KAPLUIKEN - (HYDRAULISCHE) LUIKENWAGENS SCHUIFLUIKEN - DELTASCHUIFLUIKEN - STAPELLUIKEN

BLOMMAERT HEEFT VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) STOKERIJSTRAAT 35, B-2110 WIJNEGEM T 00 32 33532689 F 00 32 3353 35 90 WWW. BLOMMAERTALU. BE [email protected]

www.vlootschouw.nl/mobiel

De jeugd heeft de bal in handen

Terlouw rotterdam

DE BINNENVAARTKRANT MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

2 juni 2012 wordt wederom het aqua- kids voetbaltoernooi gehouden

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

23

Afscheid in stijl voor Aquakids

Uitslagen

“Jopie bedankt!” Als er een overall klassement zou zijn bij Aquakids Voetbaltoernooi, was het een close finish tussen het Julia Internaat en Prinses Margriet Holtenbroek. Allebei pakten ze in twee categorieën de eerste plaats en daarmee ook de bijbehorende wisselbeker. Maar de Zwijndrechtenaren deden het over de gehele linie net iets beter: in twee andere poules haalde Julia ook nog de eindstrijd – maar die finales gingen verloren. Bij de categorie gemengd 6-11 jaar moesten ze juist in de Zwollenaren hun meerderen erkennen. Voorafgaand aan de 17e en laatste editie van Aquakids voorspelden de meteorologen regen, kou en nog meer narigheid. Maar zaterdag 2 juni scheen de zon volop en was de temperatuur net zo aangenaam als de sfeer. De symboliek sprak boekdelen: begin dit jaar hingen er zware wolken boven Aquakids, doordat de organisatoren aankondigden er mee te stoppen. Op de valreep diende zich opvolging aan en zo werd het voetbalfeest alsnog gered. Het toernooi voor schippersinternaten gaat vanaf 2013 door onder de naam Meanderkids. Zodoende werd het een bijzonder toernooi, met een emotioneel maar ook extra feestelijk slot toen Aquakids-bestuursleden Joop de Haan,

Alex Veldman en Dirk Pols (en hun echtgenotes en andere vrijwilligers) bij de prijsuitreiking door diverse deelnemers op het podium werden bedankt. Ook de opvolgers, die dit toernooi al volop meedraaiden om ervaring op te doen, stapten naar voren en bedankten de mannen en vrouwen die Aquakids groot maakten. Ze gaven bloemen, kruidenbitter aan hun voorgangers. Gezamenlijk toosten ze met champagne op de geslaagde overdracht. Remy van Neijenhoff, Cor Klein, Karel Jan van der Pol en Jan Willem Visser (en ook hun partners gaan volop meedraaien) waren 2 juni herkenbaar (en zodoende aanspreekbaar voor onder meer groepsleiders van de internaten) door hun groene polo’s. Een variant op de gele blouses van Aquakids. Alle waardering en loftuitingen lieten de Aquakids-organisatoren niet onaangeroerd. Vooral Joop den Haan had het even te kwaad toen massaal en langdurig “Jopie bedankt” werd gescandeerd. Waarmee overigens ook zijn kompanen Alex en Dirk en de echtgenotes werden geëerd. Het besef drong door dat het nu echt voorbij is. Maar met Meanderkids krijgt het jaarlijkse voetbalfeest een waardige opvolger.

Poule A/B: gemengd 6-11 jaar 1. Holtenbroek 1 2. Julia 1 3. De Meerpaal 2 Poule C/D: jongens 11-15 jaar 1. Julia 4 2. Prins Hendrik 5 3. Holtenbroek 4 Poul E: jongens 15-18 jaar 1. Sint Nicolaas 6 2. Julia 8 3. De Singel 6

Joop den Haan wordt toegezongen. (foto’s MG Redacties)

Poule F: meisjes 11-15 jaar 1. De Singel 7 2. Lemmer 7 3. Prins Hendrik 7 Poule G: meisjes 15-18 jaar 1. Holtenbroek 8 2. Sint Nicollas 8 3. De Singel 8 Poule H: moeders 1. Julia 2. De Prinsenvaart 3. Holtenbroek

Bestuurders van Aquakids en Meanderkids toosten na afloop op een geslaagd

Poule J/K: vaders/sponsors 1. Maasboys 2.De Prinsenvaart 3. Julia

toernooi en een prettige samenwerking.

BKB bevalt Terneuzens internaat en bewoners prima Begeleide kamerbewoning bevalt het Schippersinternaat Koningin Juliana uitstekend. In augustus 2011 begon het internaat in Terneuzen met deze woonvorm. Daarvoor werd gekozen om de oudere kinderen op een zelfstandige manier te begeleiden naar de volwassenheid. Na het eerste jaar blijkt dat goed te werken. In een bestaande wooneenheid werden afzonderlijke slaapkamers samengevoegd tot ruimere woonen slaapkamers voor de pupillen. Verder zijn er op de begane grond een gemeenschappelijke woonruimte en een keuken. Op dit moment wonen er acht pu-

pillen in de begeleide kamerbewoning (BKB): twee jongens en zes meiden in de leeftijdscategorie van 16 tot 18 jaar. Elk van hen volgt doordeweeks een ander soort onderwijs. Dit zorgt voor een diverse groep bewoners die elk hun eigen traject naar zelfstandigheid afleggen. De twee begeleiders hebben elk vier mentorkinderen die zij hier individueel bij ondersteunen.

Zelf koken De pupillen zijn zelf verantwoordelijk voor de maaltijden, vertelt BKB-begeleider Marijke Lauret. In de eerste plaats betekent dit dat ze zelf voor de boodschappen zorgen. In overleg wordt afgesproken wie

welke boodschappen haalt. Het budget hiervoor is in een huishoudpot contant beschikbaar. ’s Avonds koken de jongeren op tourbeurt in groepjes van twee. “Dit gebeurt alleen als hun werkzaamheden dit toelaten wat betreft tijd.” De maaltijd wordt op initiatief van de pupillen in groepsverband genuttigd. Indien nodig is er bij dit dagdeel assistentie door de begeleiders van de BKB. Verder zijn de pupillen zelf verantwoordelijk voor het schoonmaken van hun woonruimte, douche, toilet en gangen. Dat geldt ook voor het wassen van hun kleren. De overige gemeenschappelijke ruimtes worden door de begeleiders onderhouden.

De diensten van de begeleiders beginnen vanaf 14.00 uur en eindigen om 22.00 uur. “De invulling van de diensten bestaat vooral uit het begeleiden van de verschillende bezigheden als de pupillen dit nodig vinden. Bijvoorbeeld bij doktersbehandelingen, papierwerk van opleiding of werk en bij stages mag hulp van de begeleiders worden gevraagd.”

Huishoudgeld Gemeenschappelijke activiteiten met de groep vinden plaats op initiatief van de pupillen. “Zo zijn we dit jaar naar een wokrestaurant geweest, betaald vanuit het overschot van het huishoudgeld. Hiermee

was dus duidelijk verantwoord omgegaan door deze Zeeuwse BKBgroep. Een etentje waard.” “Later in het jaar hopen we feestelijk afscheid te nemen van een aantal pupillen die hun weg buiten de BKB voortzetten,’ aldus Marijke Lauret. “Als schippersinternaat hopen wij hen in het afgelopen jaar hierop goed voorbereid te hebben. Vanaf augustus komt er zo een aantal plaatsen beschikbaar in onze BKB. Wie een opleiding in de Zeeuwse regio kiest, zoals op de Binnenvaartschool in Vlissingen, is van harte welkom bij ons.” Meer informatie: ww.stgmeander.nl/terneuzen.html

Korte bouwtijd en stipte levering >> Vervolg van pagina 19

“Avalon onderscheidt zich in de cruisemarkt met de jongste vloot, waarin bestaande schepen regelmatig vervangen worden door nieuwe. Zo verwezenlijken zij dat technische verbeteringen continu worden doorgevoerd en de modernste technieken garant staan voor onbezorgd riviercruisen. Ook de sfeervolle interieurs met state-of-the-art voorzieningen scheppen een luxe en comfortabel gevoel bij de veeleisende, internationale reizigers”, vertelt Ilona Kamsteeg-den Breejen. Het vaargebied van beide schepen is de Rijn-Main-Donau-route, van

Amsterdam naar Budapest, met de mogelijkheid om door te varen tot aan de Zwarte Zee bij Constanza.

Volgeboekte oplevering Inmiddels bouwt Den Breejen aan twee nieuwe schepen voor Avalon Waterways: de Avalon Artistry 2 (110 meter), waarvan het casco inmiddels bijna gereed is, en de Avalon Expression (135 meter) in de beginfase. Oplevering van beide schepen staat gepland voor 2013, evenals een nieuw passagiersschip voor rederij Scenic Tours: de Scenic Jewel (135 meter), dat ook in aanbouw is. Op de vraag hoe de toekomst van Den Breejen Shipyard er uit ziet,

zegt Ilona Kamsteeg-den Breejen: “Door de vergrijzing in het algemeen, maar ook door de verjonging van riviercruise-reizigers, biedt deze markt voor Den Breejen voor de toekomst voldoende uitdaging. De jarenlange relatie met bestaande rederijen maakt het mogelijk dat de werf optimaal kan voldoen aan de wensen van de klant.” “Een korte bouwtijd met stipte levertijd is daarbij buitengewoon essentieel; kort na het moment van overdracht starten de cruises, die voor dit vaarseizoen al praktisch volgeboekt zijn. De wetenschap dat hun schepen voldoen aan alle eisen van scheepvaartautoriteiten en classificatiebureaus geeft de klant het

vertrouwen om hun veeleisende passagiers een topvakantie op de

Europese binnenwateren aan te bieden.”

De Binnenvaartkrant

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW Ook keuringen van zwemvestjes.

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

5 juni 2012

24

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

Terlouw Rotterdam kan vooruit in nieuw pand “Een krachtig begin van de toekomst”, met die woorden verwezen directeur Jan Terlouw en technical manager Pascal van Eijzeren lachend naar de opeens opgestoken wind (kracht 7), net toen zij 200 heliumballonnen probeerden op te laten als openingshandeling van het nieuwe bedrijfspand van Terlouw Rotterdam. Terwijl tegelijkertijd de zon volop scheen, als gunstig voorteken. De ballonnen gingen er in sneltreinvaart vandoor. Dat was met de circa 200 gasten wel anders. Die bleven juist lang hangen. Om het nieuwe pand en de slimme indeling te bewonderen, maar ook vanwege de gezelligheid. Terlouw Rotterdam is een vooraanstaande specialist in de verkoop, revisie en reparatie

Na de officiële opening met de blauw-witte ballonnen was het tijd om te toosten. (foto MG Redactie)

van dieselmotoren. Bekend is het bedrijf vooral als dealer van Volvo Penta, maar Terlouw levert en repareert ook alle andere merken. Er werken 22 mensen bij het bijna negentig jaar oude familiebedrijf.

In hun gezamenlijk openingswoord zeiden Jacqueline Terlouw (directiesecretaresse) en Pascal van Eijzeren dat “het bedrijf klaar is voor de toekomst en de ambities heeft om nog groter te worden!”

Nederlandse schipper verdrinkt in Gent

Hans van der Werf gaat CCR leiden

In de nacht van maandag 28 op dinsdag 29 mei is een Nederlandse schipper in Gent verdronken. Hij raakte te water toen de motorboot waarmee hij en drie bemanningsleden naar hun schip terugkeerden, tegen een betonnen ponton botste.

De Centrale Commissie voor de kondigde aan zich in te zetten Rijnvaart benoemt Hans van der voor een verdere professionalise-

Een van de andere mannen viel ook overboord. Hem wisten de overgebleven collega’s snel uit het water te vissen. De gealarmeerde hulpdiensten vonden de uit Millingen afkomstige schipper na ongeveer een uur. Reanimatie mocht niet meer baten.

Werf als nieuwe Secretaris-Gene- ring van de in Straatsburg zeteraal wordt. De Nederlander volgt lende instantie, het terugdringen Jean-Marie Woehrling per 1 sep- van onnodige regeldruk en een tember op. Van der Werf is sinds betere samenwerking met andere 1994 is hij plaatsvervangend Se- internationale spelers, in het bijcretaris-Generaal van de CCR. Hij zonder de Europese Unie.

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud

DEN BOER

• Helling 120 meter • Groot schroevendok

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN -

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

Het nieuwe pand is iets breder dan het oude. De winst zit ‘m vooral in de hoogte – en in de efficiënte indeling. De nieuwbouw is gerealiseerd op de plek van het oude pand. Om dat mogelijk te maken verkaste de complete bedrijfsvoering voor een jaar naar een tijdelijk onderkomen elders op industrieterrein Spaanse Polder. In totaal heeft het project circa twee jaar geduurd. Het nieuwe pand aan de Breevaartstraat is niet alleen voor Terlouw een aanwinst. Ook de gemeente Rotterdam zal er blij mee zijn. Die investeert al jaren in de Spaanse Polder om het gebied naar een hoger niveau te tillen. Terlouw Rotterdam kan daarbij als een voorbeeldfunctie vervullen van hoe bedrijven daaraan bijdragen.

• Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

25

DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

HWWI legt Wirtschaftsstudie vor:

„Elbe und Oder stärker nutzen“ Das Wirtschaftswachstum im Elbe-Oder-Raum fordert neue Transportlösungen. Dabei soll auch die Binnenschifffahrt künftig eine größere Rolle beim Gütertransport spielen. Zu diesem Schluss kommt eine neue Wirtschaftsstudie vom Hamburger Weltwirtschaftsinstitut (HWWI). Sie wurde am 22. Mai bei einer Wirtschaftskonferenz der Kammerunion Elbe/Oder (KEO) in Warschau vorgestellt. Laut HWWI wird das Bruttoinlandsprodukt in Deutschland, Polen und Tschechien in den nächsten zwei Jahrzehnten deutlich ansteigen. Damit werden auch die Transportleistungen in der ElbeOder-Region zunehmen. Gerade im Verkehrsbereich soll die grenzüberschreitende Zusammenarbeit verstärkt werden. Dafür setzt sich seit 2000 auch die KEO ein, ein Zusammenschluss aus 32 Industrieund Handelskammern in Polen, Tschechien und Deutschland. Einer der Hauptansätze ist der Ausbau der Infrastruktur bei der Bin-

nenschifffahrt. Die Wasserstraßen müssen den Anforderungen der Wirtschaft angepasst werden, so forderte KEO-Präsident Jiri Aster beim KEO-Writschaftskongress in Warschau. „Wo die Binnenschifffahrt als Transportmöglichkeit angeboten wird, sinken wie durch Zauberhand die Bahn- und LKWPreise. Das nützt den verladenden Unternehmen, sichert Arbeitsplätze vor Ort und stärkt die Konkurrenzfähigkeit unseres Wirtschaftsraumes.“ Vor allem in Polen und Tschechien dominiert der LKW im Güterverkehr. In Polen nahmen die Gütertransporte auf der Straße zwischen 2004 und 2010 um 105% zu, während der Binnenschiffverkehr im selben Zeitraum um 65% zurückging. Nur für den Güterverkehr in Deutschland hat das Binnenschiff eine bedeutende Rolle. Die relative Bedeutung des Binnenschiffes für die inländischen Gütertransporte ist aber auch dort seit einigen Jahren rückläufig. Eine Hauptursache für den geringen Anteil der Binnenschifffahrt ist der mangelhafte Ausbauzustand

Saar-Industrie will schnellen Schleusenausbau Im Saarland drängt die Industrieund Handelskammer auf den Ausbau der Moselschleusen bis spätestens 2025. Ansonsten drohe die Industrie an der Saar abgehängt zu werden, befürchtet IHK-Hauptgeschäftsführer Volker Giersch. In den Häfen an Saar und Mosel wurden im vergangenen Jahr gut 3,5 Millionen Tonnen umgeschlagen. Hauptumschlagsgüter sind Roh- und Brennstoffe wie Kohle, rohes Erdöl und Erdgas. Danach folgen Erze, Steine sowie Kokerei- und Mineralölerzeugnisse. Die größten Importeure sind die

saarländische Stahlindustrie und die Kraftwerke. Umgekehrt gehen Metalle und Metallerzeugnisse im Umfang von 760.000 Tonnen auf dem Wasserweg in den Versand, zwei Drittel davon ins Ausland. „Diese Zahlen belegen dass Qualitätsstähle und Schmiedeteile aus dem Saarland auf dem Weltmarkt weiter sehr gefragt sind“, so Giersch. „Sie zeigen auch, wie sehr die Industrie auf einen funktionierenden Wasserweg angewiesen ist. Die über 60 Jahre alten, völlig überbelasteten Moselschleusen sind mittlerweile ein gefährlicher Engpass mit hohem Risikopotential.“

der Wasserstraßen. Hinzu kommt, dass viele Brückenhöhen auf den Wasserstraßen in der Elbe-Oder-Region insbesondere beim Transport von dreilagigen Containern ungeeignet sind.

Neue Schiffstypen nötig Die Oder ist nach Küstrin (33 km nördlich von Frankfurt) zum größten Teil nicht schiffbar. Es fehlen Schleusen und außerdem kann der Fluss wegen der unregelmäßigen Wasserstände nur im Herbst befahren werden. Das macht die Wirtschaftlichkeit und Planbarkeit von Liniendiensten kaum möglich. Zu den Handlungsempfehlungen aus der HWWI-Studie gehören deshalb innovative Maßnahmen, um die Schiffbarkeit auf der Oder zu erhöhen. Gemeint ist die Entwicklung neuer Schiffstypen. „Dabei ist auf die regionalen naturräumlichen Besonderheiten im Verlauf der Flüsse einzugehen und zu prüfen, welche Maßnahmen geeignet erscheinen“, so heißt es in der Studie. Bei der Elbe setzt das HWWI die Hoffnung auf Brüssel.

Die EU-Kommission sieht Binnenschifffahrt auf der Elbe als Prioritätsprojekt an, sodass für die Verbesserung der Elbschifffahrt EU-Mittel ausgewiesen werden können. Dies könnte laut Studie mittelfristig das Potenzial der Elbschifffahrt verbessern. Weitere Chancen für die Binnenschifffahrt sieht das HWWI in der Vollendung des Wasserstraßenprojekts Deutsche Einheit (VDE17).

Zusammenarbeit Auch der Flusskreuzfahrttourismus birgt laut Studie Potenziale für die Wirtschaftsentwicklung in der ElbeOder-Region. Dies sollte bei der Entwicklung von Infrastrukturmaßnahmen berücksichtigt werden. Des Weiteren empfehlen die Wissenschaftler, Infrastrukturprojekte grenzüberschreitend zu koordinieren. „Dies könnte die Kosten zur öffentlichen Bereitstellung von Verkehrsinfrastruktur senken und die Erstellung von Leistungen schneller gestalten. Auch können auf diesem Wege Naturvielfalten in der Region besser bewahrt und geschont werden.“

Resolution Anlässlich ihrer Wirtschaftskonferenz in Warschau hat die Kammerunion Elbe-Oder eine Resolution verabschiedet. Darin fordert sie die polnische und die deutsche Regierung auf die Oder zu ertüchtigen, um grenzüberschreitende Verkehre auf der Oder, dem Oder-Spree-Kanal und dem Oder-Havel-Kanal auch weiterhin gewährleisten zu können. Die Oder und die Verbindung Oder-Weichsel gehören ins Hauptnetz der transeuropäischen Verkehrsnetze, so die Kammerunion. Die polnische Regierung wird aufgefordert das Abkommen zur besseren Schiffbarkeit der Hohensaaten-Friedrichsthaler-Wasserstraße von Schwedt nach Stettin zu unterzeichnen. Dadurch könnten insbesondere Papiertransporte über die Wasserstraße dauerhaft gesichert werden. Des Weiteren ruft die Kammerunion die Regierungen Deutschlands und Polens auf, ein gemeinsames Verwaltungsgremium für die Oder zu errichten, um das Wasserstraßennetz in der Oderregion zu stärken. Deutschland sollte seine Pläne zur Wasserstraßenreform anpassen und den Neubau der Schleuse Kleinmachnow, die Verlängerung der Schleuse in Fürstenwald und die Ertüchtigung des Oder-Havel-Kanals weiter vorantreiben.

Buch und Ausstellung zum Hafenjubiläum Der Frankfurter Osthafen feiert in diesem Sommer seinen hunderten Geburtstag. Anlässlich dieses Jubiläums erschien jetzt eine Aufarbeitung der Hafengeschichte. Der Frankfurter Osthafen. 100 bewegte Jahre zeigt die Stationen der Hafenentwicklung, von der Entstehung bis in die Gegenwart nach. Die Autoren Thomas Bauer und Fritz Koch skizzieren auf über 200 Seiten das Hafenmilieu im Wandel der Zeit. Rund 200 Abbildungen illustrieren das von der Managementgesellschaft für Hafen und Markt mbH herausgegebene Werk.

Begleitend zum Buch ist bis zum 12. August im Frankfurter Karmeliterkloster die Ausstellung ‘Frankfurt ahoi! 100 Jahre Osthafen‘ zu sehen. Sie verfolgt die Entwicklung des Osthafens vom Güterumschlagplatz zum modernen Logistik- und Gewerbestandort. Der Blick geht dabei über den Hafenbeckenrand hinaus und bezieht Aspekte der Stadtentwicklung und der Industriekultur mit ein. Höhepunkt des Jubiläumjahrs ist ein zweitägiges Hafenfest am 18. und 19. August mit Attraktionen auf dem Wasser, Sport, Musik und vieles mehr.

Der Frankfurter Osthafen heute. (Quelle: Managementgesellschaft für Hafen und Markt)

Weniger Umschlag in Bayern Der Güterumschlag in den bayerischen Häfen ist gegenüber dem ersten Quartal des Vorjahres eingebrochen. Das geht aus einer Mitteilung des statistischen Landesamtes hervor. Demnach sank der Binnenschiffsumschlag in Bayerns Häfen um 17% auf 1,5 Millionen Tonnen. Während im Maingebiet knapp 10% weniger umgeschlagen wurde, lag der Rückgang im Donaugebiet bei 27%. Die Häfen Regensburg und Bamberg verbuchten den schwersten Umschlagsrückgang. Dagegen zog in Aschaffenburg und Lengfurt der Schiffsumschlag an.

Verkehrsdrehscheibe unter neuer Führung André Auderset, Geschäftsführer der Schweizerischen Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft und derzeit auch EBU-Präsident hat die Leitung der Verkehrsdrehscheibe übernommen. Dieser Verein führt im Hafen Kleinhüningen das Schifffahrtsmuseum. Auderset wurde von der Mitgliederversammlung zum Nachfolger von Jean Hulliger gewählt, der aus Gesundheitsgründen zurücktrat. Nina Hochstrasser von den Schweizerischen Rheinhäfen und Bruno Imhof von Rhenus Port Logistics wurden neu in den Vorstand gewählt. Die übrigen Vorstandsmitglieder wurden wiedergewählt.

Basel: Platz für Kabinenschiffe Flusskreuzfahrten auf dem Rhein sind beliebter denn je – fast 110.000 Passagiere kamen im vergangenen Jahr per Schiff nach Basel. Die Anlegestellen für Passagierschiffe in den schweizerischen Rheinhäfen können mit diesem Boom nicht mehr Schritt halten. Daher soll bis zur Schmuckmesse Baselworld 2013 die Steigeranlage beim St. Johanns-Park erweitert werden. Die Schweizerischen Rheinhäfen stellen für den Ausbau 2,4 Millionen Franken zur Verfügung. Der obere der beiden Steiger wird rheinaufwärts verschoben, so dass dort künftig auch 135 Meter-Schiffe anlegen können. Daneben werden die Steigeranlagen mit einem modernen Stromsystem ausgerüstet. Die Erneuerungen schaffen laut Hafendirektor Hans-Peter Hadorn die nötige Kapazitätsreserve für die kommenden Jahre. Der Hafen analysiere derzeit auch gemeinsam mit der Branche die mittel- und längerfristigen Bedürfnisse der Fahrgastschifffahrt.

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

26

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V.

Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur Acculader start 520-2

Daalderop boilers

Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU

€340,-

excl. BTW

Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel

UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Marifoon antenne M4

www.oechies.nl · [email protected]

Walspanning trafo

www.markerink.nl

[email protected]

Brandstof verbruiksysteem In standaard uitvoering met één sensor.

€919,-

€1950,-

excl. BTW

380V 120ltr. mono plus 2500W

€1255,-

PRIJS OP AANVRAAG

Lineair motor tbv blauwbord

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

excl. BTW

380V 80 ltr. mono plus 2500W

excl. BTW

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

€256,-

excl. BTW

€67,50

ß ß ß ß ß ß ß

excl. BTW

Homecast HS2100

Zenit explosievrije Dompelpomp

Leverbaar in 32 Kva en 63 Kva

NU

€175,-

Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule

excl. BTW

Speck Plunjerpomp

s s s s

binnenvaart zeevaart offshore industrie

Techline 8” TL-8001 VANAF

€165,-

excl. BTW

€485,-

per stuk

€1085,-

excl. BTW

excl. BTW

Professionele plunjerpomp t.b.v. Speck Hydrofoor. Tevens alle onderdelen voor de Speck plunjerpomp en de Speck Hydrofoor leverbaar.

€735,-

Fenix TK35 Led zaklantaarn

Floodline led-verlichting

excl. BTW

VANAF

€148,-

excl. BTW

Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband.

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

excl. BTW

Oplaadbaar. Spatwaterdicht. incl. 2 oplaadbare batterijen en lader. 6 lichtstanden tot 820 lumen

Vertex VX-351 Portofoon

€2695,-

excl. BTW

€135,35

Desmi N SA50-200 Centrifugaal pomp

Radiografische besturing Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen

NU

€185,-

€490,90

excl. BTW

€1895,excl. BTW

Open waaier, verwisselbare slijtplaat. Standaard RVS stalen schacht met niet lekkende mechanische schacht seal. Geschikt als: Ballast pomp, bilge pomp, algemene dienstpomp, nood brandpomp en koelwaterpomp. 40m3 bij 3 bar, 2”aansluiting

Let op onze aanbiedingen in de winkel!

Actie van de maand!!

excl. BTW

Icom IC-M33 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie

€185,-

Comet-1250 reddingsboeiverlichting

€46,-

Telefoon +31 (0)183-679800

www.autena.nl

excl. BTW

Telecrane

De VX-351 is een compacte, 16 kanaals vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000m Ah batterij. incl. lederen tas en microfoon optie. per stuk

abalco.nl

Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50 Watt in warm wit- en daglicht

Tracvision M5 HDMI Ready

€649,-

reinigingsmiddelen absorptiematerialen

Monitor voor enkel video weergave. Vervanging voor de Orlaco 9” CRT. incl panelmount.

Man250g65v-ATEX

Icom IC-M87

excl. BTW

Navigatie lamp 28V/25W NU

€3,15

Stuwen met ContainerPlanner

p 1 a er p 200 ril 8

Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.

excl. BTW / per stuk

Prijs geldt bij afname van 5 stuks

excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

www.binnenvaartkrant.nl/mobiel

St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

27

„Pilotprogramm Donau kaum beansprucht“ In Wien wirft der Rechnungshof der österreichischen Bundesregierung vor, die Bundesmittel für den intermodalen Güterverkehr in den letzten Jahren fast ausschließlich in die Unterstützung des Schienenverkehrs investiert zu haben. 82% der Gelder seien zwischen 2006 und 2010 auf die Förderung des Schienengüterverkehrs entfallen und lediglich 0,2% auf die Wasserstraße. Dies steht laut Rechnungshof in einem Spannungsverhältnis zur er-

2009 wurde in Österreich 67% der Verkehrsleistung im Gütertransport auf der Straße erbracht gegenüber 29% auf der Schiene und rund 4% auf der Wasserstraße. (Foto Sarah De Preter)

klärten Strategie der Regierung, beim Verlagerungsziel keine Priorisierung zwischen Schiene und Wasserstraße vorzunehmen. Die österreichische Regierung steckte sich im Regierungsprogramm 2008 bis 2013 zum Ziel, die einzelnen Verkehrsträger besser zu verknüpfen und so das Verkehrssystem zu optimieren. Zur Stärkung der Donauschifffahrt wurde das Pilotprogramm Wasserstraße Donau lanciert.

Laut Rechnungshof hat dies nicht zur Verkehrsverlagerung beigetragen. „Es gab kaum Förderansuchen. Das Bundesverkehrsministerium hat in zehn Jahren Laufzeit nur 10.000 Euro an Fördermitteln ausbezahlt. Eine Evaluierung des Programms und Untersuchungen der Gründe für die NichtInanspruchnahme haben nicht stattgefunden.“

Inland Shipping verringert den Personalkostendruck „Die niederländische Binnenschifffahrt verfügt über zu wenig niederländische Arbeitnehmer, genau wie in Deutschland ein Mangel an deutschen Arbeitskräften herrscht. Im Augenblick reicht das Angebot nicht aus um alle Schiffe zu bemannen. Es mag deutlich sein dass die dringende Notwendigkeit besteht jetzt alle Energie in junges, gut ausgebildetes Personal zu stecken. In Westeuropa besteht sehr wenig Interesse an Arbeitsstellen in der Binnenschifffahrt, in Mittel- und Osteuropa dahingegen zeigt sich eine weitaus größere Begeisterung für diese Branche.“ Ronald Hofkens vom luxemburgischen Unternehmen Inland Shipping kommt gleich zur Sache. Gemeinsam mit seinem Geschäftspartner Huub van Exel setzt er alles daran fachkundige und moti-

vierte Mitarbeiter für die Binnenschifffahrt zu mobilisieren. Van Exel: „Wir wissen natürlich auch dass die meisten Unternehmer keinen Bedarf an Arbeitskräften mit unzureichenden Deutsch- bzw. Niederländischkenntnissen haben. Daher stecken wir viel Zeit und Energie in Sprachkurse. Arbeitnehmer die für uns arbeiten möchten, sind verpflichtet Deutsch oder Niederländisch zu lernen. Auch unsere Kunden wissen unsere Arbeitskräfte und ihren Mehrwert an Bord eines Schiffes aufgrund ihrer Sprachkenntnisse zu schätzen.“ Inland Shipping ist ein Personaldienstleister für die Binnenschifffahrt. Die Kernaufgaben sind: Arbeitnehmerüberlassung (aus eigenem Personalbestand) und Payrolling (Personalbestand des Kunden). Der große Vorteil für Kunden besteht darin das Krank-

heitsrisiko zur Gänze abdecken zu können. Die Arbeitskräfte sind bei Inland Shipping angestellt und verrichten ihre Tätigkeiten an Bord der Kunden von Inland Shipping (Reedereien oder Schiffseigner). Hofkens: „Das Problem der Binnenschifffahrt hat zwei Seiten: Die

“

landen, wodurch Personal billiger ist und daher auch weniger Kosten verursacht. Unternehmer müssen sich jeden Euro hart erarbeiten. Unser Personal verschafft dabei ein bisschen Spielraum.“ Huub van Exel ergänzt: „Die meisten unserer Mitarbeiter haben über

Internationalisierung ist unabwendbar

”

Preise stehen unter Druck und es ist nicht genügend Personal vorhanden, um die Schiffe zu bemannen. Die Lösung liegt in der Internationalisierung des Personalbestandes. Dadurch kann ein völlig neuer Arbeitsmarkt erschlossen werden. Außerdem liegen die Lohnkosten in Luxemburg niedriger als in Deutschland und den Nieder-

Freunde oder Familie von Inland Shipping gehört. Außerdem werben wir an Schifffahrtsschulen in Ländern Mittel- und Osteuropas und schalten natürlich Anzeigen im Internet. Wir verlangen von unseren Mitarbeitern, dass sie wenigstens eine unterstützende Sprache (Deutsch oder Englisch) sprechen und sich zugleich ernsthaft

bemühen, die deutsche oder niederländische Sprache zu erlernen. Zu diesem Zweck organisieren wir regelmäßig Sprachkurse, bei denen Arbeitnehmer in kleinen Gruppen zwei- bis dreimal, mit mehrwöchigen Abständen, eine Woche lang intensiven Sprachunterricht erhalten.“ Ronald Hofkens abschießend: „Wir liefern gutes und zugleich bezahlbares Personal. Interessenten sind herzlich eingeladen, sich unverbindlich über die Vorteile von Inland Shipping informieren zu lassen.“ Inland Shipping 26 Boulevard Royal L-2449 Luxembourg (+352) 22 99 99 51 41 www.inlandshipping.lu

Binnenhäfen sind der Motor In Binnenhäfen sollte auch weiterhin kräftig investiert werden. So der Appell von Präsident Roland Hörner des Europäischen Binnenhafenverbandes (EVB) und Präsidiumsmitglied des Bundesverbandes öffentlicher Binnenhäfen (BöB) beim dritten internationalen Hafenkongress in Karlsruhe. „Dadurch investieren wir in die Zukunft in Europa vor allem in Deutschland“, sagte Hörner. Für den BöB gehört der Ausbau der Binnenhäfen zu einem wichtigen Baustein einer nachhaltigen Verkehrspolitik. „Unsere Binnenhäfen sind ein

stückweit die Drehscheibe um gute trägern durchgeführt. Ohne Konzepte entwickeln zu können“, leistungsfähige Binnenhäfen sei die sagte auch BöB-Präsident Rainer Verknüpfung von Schiff, Schäfer. „Hier sind wir noch lange Eisenbahn und LKW jedoch nicht am Ziel.“ nicht umsetzbar. Damit die Wie Schäfer erläuADVERTENTIE terte, werden logistische Ketten im• Motoren Lieferbar mit mer stärker ZKR (förderungfähig) in einer Kombina• Austausch Motoren tion von • Überholung Motoren Verkehrs-

Aus Odratrans wurde OT Logistics Das polnische Schifffahrtsunternehmen Odratrans hat den Namen geändert und heißt jetzt OT Logistics. Das Unternehmen habe sich von einem lokalen polnischen Transportbetrieb zu einer international tätigen Transport- und Logistikgruppe weiterentwickelt, die sich auch mit Logistikdienstleistungen sowie See- und Eisenbahnspedition beschäftige. Der neue Name widerspiegele besser dieses Tätigkeitsprofil. Durch die Zusammenführung der polnischen Odratrans mit der Deutschen Binnenreederei war 2007 eines der größten Binnenschifffahrtsunternehmen in Europa entstanden.

Häfen sich als Knotenpunkte im Verkehrsnetz weiterentwickeln

können, brauchen sie langfristige Planungssicherheit, so Schäfer.

ADVERTENTIE

Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 7295980

Preisen ZKR 2 Motoren (Mehr typen auf anfrage): Basis DAF KMD WS 315.2 315 PS / 242 kW € 15.800,KMD WS 400.2 400 PS / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PS / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 PS / 375 kW € 21.300,Basis Scania KMD S14 450.2 450 PS / 335 kW € 20.700,Basis Mercedes Mercedes V12 702 PS / 525 kW preis auf anfrage

Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel Niederlande

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

WITTIG GmbH

Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

28

Een onafhankelijk tussenpersoon

ST

UU

RW

ER

KE

N

M EC HA NI

SC HE

EL EK TR O NI SC HE

M OT O

RB ED

IE

NI

NG EN

M OT O RB ED IE NI NG EN

SC HR O EF AS RE M M EN

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN

Postadres: Oudeland 61 3335 VH Zwijndrecht

Bezoekadres: Julianastraat 1 3331 XG Zwijndrecht

Telefoon: 078 619 20 03 E-mail: [email protected]

Fax: 078 619 15 39 www.dcsint.nl

Wij wensen Provider veel succes en een behouden vaart! OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX

Wij wensen het mts Provider een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !!

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 3083( BD )Rotterdam E-mail: [email protected]

Tel. : (010) 411 95 95 Fax: (010) 413 97 74 www.overvliet.nl

• 24 uur service voor petro, chemische voedingsindustrie - scheepvaart en woningbouw. • Accoustische, thermische en cryogene isolatie. • Onderhoud en nieuwbouw. • Asbestverwijdering. • Stellingbouw. • Tracing. • Isolatie matrassen. • Advies.

8JK
WFS[PSHEFO
EF
WPMMFEJHF
CFUJNNFSJOH PQ
IFU
NUT
1SPWJEFS
FO
XFOTFO
1SPWJEFS
4DIFFQWBBSU
#7
FO
CFNBOOJOH
WFFM
TVDDFT
FO
FFO
CFIPVEFO
WBBSU

Biesboschhaven Zuid 9 - 4251 NM Werkendam T E L.:0183-5 0 0 8 5 5 , FAX: 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , MO B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

mts Provider

www.scheepsinterieurbouw.nl

Stuurhuis met hefkolom

GEFELICITEERD.. ...met het mts Provider Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl

Wij wensen Provider Scheepvaart B.V. en bemanning veel succes en een behouden vaart! Postbus 274, Tel.: 010-590 35 80

3140 AG Maassluis

Fax. 010-590 35 82

Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

29

Chemie tussen TankMatch en Provider DOOR JOHAN DE WITTE

Wanneer de Provider in de lome zomerzon vanaf het Vuile Gat de Volkerak binnendraait, spoelt zijn boeggolf heimwee tegen het talud. “Als ik het nog eens over kon doen meneer, dan werd ik zo wéér schipper”, zegt een oude baas genietend aan de waterkant. Even later ligt de Provider tegen de palen en stappen we aan boord. Een en al bedrijvigheid. Zoals altijd tracing en nog eens tracing, het karwei in de afbouw dat op een chemicaliëntanker niet als eerste fin i s h t . M e t e e n s p u we n d e Marflex-deepwells de ballast driftig overboord. Proefvaart, installatie en pompbedrijf zijn geslaagd. Het zwaartepunt voor een chemicaliëntanker ligt niet meer op vaartechniek, maar meer op technisch management. Routine tackelt hier de onvolkomenheden; techniek vereenvoudigt en verwijst het ‘Nooit Volmaakt’ naar de tijd toen die oude baas begon! Immers, het is niet de eerste die in het Tsjechische Usti is gebouwd en door Euromaritime Scheepsbouw BV kant-en-klaar wordt opgeleverd. Ook kapitein en mede-eigenaar Eric Nieman van Provider Scheepvaartbedrijf BV te Bunnik kent reeds de ‘hoed en de rand’ van de branche. Op diverse schepen stond hij al aan het roer, niettemin heeft deze nieuwe duplex roestvaststalen tanker weer een paar nieuwe eigenschappen.

Gepoetst Terwijl de maten 110 x 11,45 meter en 2.823 ton niet bijzonder zijn, ligt hier de schoonheid aan dek van De Jong Pijpleidingfabriek uit Sliedrecht. Het midscheeps manifold waar de ‘flow’ van de acht tanks bij elkaar komt, dwingt met zijn RVS

TankMatch betrok onlangs een splinternieuw kantoorgebouw aan de Biesboschhaven Noord. (foto’s Johan de Witte)

equipment bewondering af en bewijst superieure scheepsbouwkwaliteit. Ondanks de voor de leek schijnbare ingewikkeldheid van dit laaden lossysteem is het gebruik met een automatische foutcorrectie veilig en logisch werkbaar. Twee butterwasmachines in elk van de acht RVS tanks houden de zaak proper. Vuil waswater en restproduct worden via drie grote slobtanks afgegeven. Een Verhaar-boegschroef stuurt het voorschip. Een Rullens-installatie zorgt hier voor licht en Konutherm voor warmte. De Provider is Caterpillar powered; EBR stond garant voor het stuurhuis en Johan de Leeuw timmerde comfort. Dacom leverde het nautisch pakket, dat Alphatron in bedrijf stelde. Roeren

van De Waal houden de Provider in het vaarwater. En als bijzondere eigenschap kan nog worden aangemerkt dat de scheepsbel gepoetst is en het voor maritiem geëngageerden een feest is om de kwaliteit van de Provider waar te nemen.

zijn kantoor zo’n 150 meter naar het westen is verhuisd, blijkt als we op de derde staan niet langer relevant. Vanuit een wit, modern bemeubeld glazen kantoor kijken we

vrijwel 360 graden onbelemmerd over de Beneden- en Nieuwe Merwede. Nieuwbouw in de Beatrix- en Biesboschhaven ligt aan onze voeten en natuur tot aan de einder. Schitterend! Werken in een transparante sfeer waar wanden en deuren uit glas bestaan, genereert een weidse blik en vertaalt vrijheid. “Sinds we met Tankmatch in 2007 van start gingen, zijn we gegroeid naar negen medewerkers. De oude locatie werd daardoor te krap en we waren aan een nieuwe jas toe. Met dit mooie kantoor zijn we erg blij en zitten we als bevrachters bovenop ons werk. Het inspireert”, zegt Nieman, die eens zelf aan het roer in de tankvaart stond en als zodanig de ‘ins and outs’ kent, evenals hij nog het ‘maritieme accent’ beheerst. Want om in een markt waarin de economie vandaag de dag geen haast heeft een vloot permanent in beweging te houden, moet je als Tankmatch-team op je quivive zijn. TankMatch Werkendam stuurt 24 schepen aan. TankMatch in Hamburg heeft de regie van 14 schepen.

TankMatch Er zit chemie tussen TankMatch en mts Provider, ofwel: de bekende broker zorgt voor lading. Voor ons een prima gelegenheid om het gerucht over een nieuw kantoor te checken: we begeven ons naar Werkendam. Directeur André Nieman ontvangt ons op de derde etage van een splinternieuw kantoorgebouw langszij de Biesboschhaven Noord 12. Nieman? Een broer van….jawel! Vragen waarom TankMatch met

Wie leverden aan het mts Provider Den Breejen Shipyard B.V.

1710 mm HR straalbuis

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Alphacam CCTV systeem

Rotodyne Ventilatoren B.V.

Complete afbouw

DCS International B.V.

Airconditioning en overdrukinstallatie

PERISKAL cvba

Tankventilatoren

Navia B.V. Ontwerp en levering casco

Kobelt motorbediening met onder folie

ADT Fire & Security

Periskal Inland ECDIS Viewer

Winteb B.V. Ontluchtingen

ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam

verwerkte noodbediening

Brandbeveiligingsapparatuur

Dacom Werkendam B.V.

O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud B.V.

Financiering

Reintjes Benelux bvba

Drechtsafe B.V. Aluminium bijboot 390,

Telecommunicatie Travelvision Duo S

IJzerwerk t.b.v. elektra. Plaatsen van de

Euromaritime Scheepsbouw BV

Reintjes keerkoppeling WAF 763L/ 5,136

Norsap stuurstoel met rail, complete ADN

gelijktijdig ontvangst

Marflex deepwell pompen. Levering en

Levering compleet schip

Axces B.V. Uitlaatgassendempers

scheepsinventaris, Tipto Twelve touwen en

Astra 1 & 3, Alphatron nautisch pakket, JRC

plaatsen van OSO afstandsbedieningen

TankMatch Inland Shipping Bevrachting

hoofdmotor generatorsets

Tiptop Combi draden en gedore

JMA 610 Radars,

ballasttanks en div. klein ijzerwerk in staal

Overvliet Assurantiemakelaars B.V

Pinta Unisol B.V.

gereedschappen en brandblusmateriaal

camera systeem en diverse Samsung TV’s

en RVS.

Verzekering

Isolatie uitlaatgassensystemen

Mostert Pijpleidingen B.V.

RAFA B.V. Ramen

Fiwado Bunkerstations

Inspectie Leefomgeving Transport (ILT)

De Waal Machinefabriek B.V.

Machinekamerleidingen

Scheepsinterieurbouw De Leeuw B.V.

Gasolie en TOTAL smeermiddelen

Classificatie

Stuwa roersysteem, Stuwa stuurmachine

SKB construction Aluminium vloeren

Betimmering

Nelf Marine Paints B.V. Coating

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

en leidingwerk

A. Rullens Installatiebedrijf B.V.

Keuken-Line B.V. Keuken

Inox Surface Treatment B.V.

Classificatie

IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

Electrische installatie

Tegelzettersbedrijf Ippel Tegelzetter

Beitsen en passiveren van de ladingtanks

Groenendijk & Soetermeer

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader

Kersten Isolatietechniek B.V.

James Walker Benelux B.V.

Lekstabiliteitsberekeningen en

Dolderman B.V. Generatorset 1 t.b.v.

All Pumps Holland B.V. Pompen

Isolatie woning

Tankdekselpakkingen

Stabiliteitsboek

boordnet en ladingpompen 155kVA

Boshuis Installatiebedrijf

SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming

Pronk Isolatie B.V. Tracing en isolatie

Pon Power B.V. Caterpillar

Motor John Deere, type 6068. Generator

Waterzuiveringsinstallatie, ontharder en

Dik den Hollander interieur advies en

van de gasretourleidingen

scheepsdieselmotor voor voortstuwing,

Stamford UCM274. Generatorset 2 t.b.v.

UV lamp

realisatie Complete stoffering woning en

Marflex B.V. 8 x MarFlex Elektrisch

type 3512C, 1194 bkW (= 1622 pk), bij

boordnet 120kVA Motor John Deere, type

H. Vervoorn – Noordeloos

stuurhuis, inclusief pvc- en marmoleum

gedreven ladingpompen, type MDPD-80,

1600 rpm. Caterpillar type C18, 447 bkW

6068. Generator Stamford UCM274

Installatie van het sanitair

vloeren, raambekleding en zonwering

elk met een capaciteit van 100 m³/hr. 8 x

(= 608 pk), bij 1800 rpm, voor aandrijving

Caldic Techniek B.V.

Wilbert Kozijn Installatie

stuurhuis, matrassen en bedtextiel,

MarFlex Luchtgedreven nazuigpompen

boegschroef en ladingpompen (= 625 kVA

Stamford generatoren

Installatie van het sanitair

hoekbanken, meubels en witgoed.

1 x MarFlex Elektrisch gedreven

bij Cosphi 0,8), 60 Hz

Econosto Nederland B.V.

EBR Marine Constructions

Loggers Rubbertechniek B.V.

Ballastpomp, type MBDPC-200, met een

Rubber Design B.V.

Afsluiters en appendages

Stuurhuis met hefkolom

Flexibele opstelling motor

capaciteit van 600 m³/hr

Flexibele opstelling hoofdmotor

Verhaar Omega B.V. Omega

Van Wijk Stuurhuizen B.V. Alu. deuren

Blommaert BVBA Voormast type Improval

Kampers Pompservice B.V. Slobpomp

EMHA Technisch Bureau B.V.

boegschroefinstallatie type 03100/120-4k;

Handelsonderneming Beerens B.V.

Machinefabriek en

Konutherm B.V. Complete thermische

Uitlijnen voortstuwingsinstallatie

Vermogen: 353 kW/1780 rpm

Alu sierdakradarmast en stuurhuistrap

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

olie ladingverwarmingsinstallatie met een

Wärtsilä Netherlands B.V.

Novetec B.V. Machinekamerventilatoren,

Alphatron Marine B.V.

Autokraan 15 mtr., 1750 kg. Ankerlieren,

capaciteit van 1750kW geleverd

5-bladsschroef 1700mm, Cunial Tiprake, 1x

ventilatieroosters/brandkleppen

2 x JMA 610 rivierradar, MF line en

ankers en kettingen.

Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

30

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MTS PROVIDER EEN BEHOUDEN VAART

EUROMARITIME

SCHEEPSBOUW

Wij leverden het

ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7

complete

Voor meer informatie kunt u contact opnemen via tel. 010-496 26 40, [email protected] of ga naar www.abnamro.nl/binnenvaart

mts Provider en wensen

Wij wensen de Provider veel veilige vaarkilometers en een plezierige samenwerking!

Provider Scheepvaart B.V.

en bemanning een goede en behouden vaart EUROMARITIME

Biesboschhaven Noord 12, 4251 NL Werkendam, T: +31 (0)183 50 70 46, E: [email protected] www.tankmatch.com

SCHEEPSBOUW

Biesboschhaven Noord 12 - 4251 NL Werkendam Postbus 386 4460 AT Goes Tel: +31 (0)183 50 70 40 • Fax: +31 (0)183 50 06 37 E-mail: [email protected]

Shipyard

Wij verzorgden de afbouw van mts Provider en wensen Provider Scheepvaart B.V. veel succes en een behouden vaart! Havenstraat 7 3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : +31 184 676140 F : +31 184 676160 E : [email protected] W : www.breejen-shipyard.nl

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

31

Voetbaltoernooi 7-tegen-7 heeft patent op zon Net als elk jaar trof het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi dit jaar weer een uitzonderlijk zonnige dag in mei. Zaterdag 26 mei, de dag voor Pinksteren, was het toernooi weer een groot succes met 28 teams en 350 deelnemers. “We hebben gewoon geen plek voor meer teams”, vertelt een bezwete Steven Steenbergen na afloop van zijn laatste poulewedstrijd. “Ik ga douchen want een finaleplaats zat er niet in.” Richard Suiker: “28 teams is echt het maximum dat we kunnen laten voetballen op vier halve velden op

één dag. Er waren wel iets meer aanmeldingen dan de 28. Enkele stonden op de reservelijst, maar er vielen ook een paar teams uit, dus iedereen kreeg een plek.” Het door Richard Suiker en Steven Steenbergen georganiseerde, opnieuw zonovergoten 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi werd zaterdag 26 mei evenals voorgaande edities gevolgd door een gezellige feestavond, waar tussen de 400 en 500 mensen het feestterrein van voetbalclub Transvalia ZW in Rotterdam-Zuid bevolkten. Evenals vorig jaar bleek het niet alleen om de sportieve prestaties te gaan, maar eigenlijk vooral een fa-

Het volledige team van Zwolle Oud met de verdiende beker. (foto 7-tegen-7)

miliedag te zijn geworden. Tot ’s avonds laat zat de stemming er goed in op het terrein van voetbalclub Transvalia. “Het is ongelooflijk dat we elk jaar weer zulk mooi weer treffen”, zegt Richard Suiker. “Het is bijzonder om te zien dat er teams – en dus ook vrienden en familieleden van de spelers – vanuit het hele land naar Rotterdam komen om bij ons

Halve velden, maar wel de volle inzet.

toernooi aanwezig te zijn en zoveel gezelligheid met elkaar te delen.” “Wij gaan ervan uit dat wij het toernooi nog vele jaren zullen organiseren. Ja, ook weer bij Transvalia. De club steekt er veel tijd en energie in; dat waarderen wij enorm – bovendien voetballen Steven en ik zelf bij deze club; het is onze thuishaven.”

Uitslag De uitslag van het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi 2012 is: 1 Zwolle Oud 2 Sportdorp Oud 3 St. Nicolaas Jong 4 Bout Tankvaart

Hoofdsponsor:

Sponsors: Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: Ý7KHUPLVFKHROLHV\VWHPHQ Ý$IJDVVHQNHWHOV Ý+HHWZDWHUHQVWRRPYHUZDUPLQJVV\VWHPHQ

Wij wensen het mts Provider en haar bemanning een behouden vaart. .RQXWKHUP%97KHUPDO2LO6\VWHPV 3DVFDOZHJEÝ6(Ý1XQVSHHW 7HO+ ÝID[+  ZZZNRQXWKHUPQO

BARKMET a.s.

Voor het mts Provider leverden en of installeerden wij:

BOUWERS van het CASCO

mts “Provider” BARKMET a.s. wordt vertegenwoordigd door NAVIA b.v.

A.J. Egas Dwarssteeg 1, 4255 SB Nieuwendijk Holland tel. +31 (0)183 409920 • fax +31 (0)183 409921 gsm +31 (0)654 266420 • e-mail: [email protected]

R. den Hartog Merwededijk 46 4213 CE Dalem Holland tel. +31 (0)183 690320 • fax +31 (0)183 690321 gsm +31 (0)654 266421 • e-mail: [email protected]

De complete elektrische installatie incl. 2-draads databesturing, sanitaire installatie en ATIS tankalarmering

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25

een behoude

n vaart!

Shipyard

EUROMARITIME

SCHEEPSBOUW

Wij feliciteren Provider Scheepvaart B.V. van harte met het mts Provider.

De Binnenvaartkrant 32

5 juni 2012

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

33

Inland Shipping vermindert de druk van personeelskosten “Internationalisering is onafwendbaar” Inland Shipping in Luxemburg levert goed én betaalbaar varend personeel. “Internationalisering van het personeelsbestand in de binnenvaart is onafwendbaar. Nederland heeft te maken met een te klein aantal Nederlandse werknemers in de binnenvaart, evenals Duitsland een tekort aan Duitse werknemers heeft. Zoals het er nu voor staat, is er onvoldoende personeel om alle schepen te bemannen. De noodzaak is duidelijk om nú energie te steken in jong en goed opgeleid personeel. In West-Europa is het animo voor werken in de binnenvaart beperkt aanwezig, in Middenen Oost-Europa daarentegen wordt veel meer enthousiasme tentoongespreid.” Ronald Hofkens van Inland Shipping in Luxemburg valt met de deur in huis. Hij en zijn compagnon Huub van Exel zetten alle zeilen bij om vakkundige en gemotiveerde medewerkers voor de binnenvaart te mobiliseren.

over onze werknemers en hun toegevoegde waarde aan boord van een schip.”

Van Exel: “We realiseren ons ook wel dat de meeste ondernemers niet zitten te wachten op een werknemer met een gebrekkige kennis van de Nederlandse of Duitse taal; daarom stoppen wij veel energie in opleidingen. Werknemers die bij ons aan de slag willen, krijgen als voorwaarde dat ze Nederlands of Duits leren. Wij en onze klanten zijn zeer te spreken

Inland Shipping is een detacheringsbureau voor de binnenvaart. De hoofdactiviteiten zijn detachering (uit eigen personeelsbestand) en payrolling (personeelsbestand van de klant), waarbij het grote voordeel voor klanten is dat ze hun ziekterisico afdekken. Werknemers zijn vast in dienst bij Inland Shipping en verrichten hun werk aan boord van de klanten van Inland Shipping, zoals rederijen of schippers-eigenaren. Hofkens: “Het probleem in de binnenvaart is tweeledig: de prijzen staan onder druk en er is niet voldoende personeel om de schepen te bemannen. De oplossing ligt in internationalisering van het personeelsbestand. Daarmee wordt een heel nieuwe markt van arbeidskrachten aangeboord en bovendien

zijn de werkgeverslasten in Luxemburg gunstiger dan in Nederland en Duitsland, waardoor personeel minder duur is en dus minder op de exploitatie drukt. Iedereen moet keihard werken om een euro te verdienen. Onze werknemers geven een beetje lucht.” Huub van Exel vult aan: “De meeste werknemers die zich aanmelden, doen dat omdat ze via familie of vrienden

gehoord hebben van Inland Shipping. Verder bezoeken wij regelmatig scheepvaartscholen in de Midden- en OostEuropese landen en adverteren wij natuurlijk op internet. Wij eisen dat werknemers minimaal één steuntaal spreken (Duits of Engels) en vervolgens serieus aan de slag gaan om de Nederlandse of Duitse taal machtig te worden. Wij organiseren daartoe taalcursussen, waarbij werknemers in kleine groepen twee tot drie maal, met tussenpozen van een aantal weken, een week lang intensief taalles krijgen.” Ronald Hofkens besluit: “Wij leveren goed én betaalbaar personeel. Wij nodigen iedereen uit om vrijblijvend te informeren naar de voordelen die wij bieden.” Inland Shipping 26 Boulevard Royal L-2449 Luxembourg (+352) 22 99 99 51 41 www.inlandshipping.lu

BETAALBAAR PERSONEEL!

      

    &&& "!"$ ## "!% '        Shipping

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

34

Trade & Metal Services v.o.f. TECHNISCHE HANDEL

90.000 verschillende technische artikelen, zie onze online catalogus

PLAATBEWERKING

tot 12.000 x 3.000 mm 0,8 t/m 100 mm

VERSPANING

tot 6.000 mm lengte

HYDRAULIEK

slangen, cilinders, componenten en dergelijke uit voorraad

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317

Kijk voor onze mogelijkheden en vacatures op

www.metalservices.nl

Voor al uw sloopwerkzaamheden

Contante betaling

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Bespaar brandstof Volvo Penta; de zuinigste motor in zijn klasse

De motor achter uw succes SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

ISO 14001 gecertificeerd U Brandstofreducerend U Minder CO2 uitstoot U Geluid-

RDM Kampen B.V. ist als Abwrackbetrieb auf die Verschrottung von Schiffen, Pontons und schwimmenden Anlagen spezialisier

en trillingsreductie U Gesubsidieerd U Accessoires voor brandstofverbruik controle I www.volvopentacenter.eu | T +31 (0)10 415 22 11 | E [email protected]

Wir suchen ständig: • Binnenschiffe

• Seegängige Schiffe

• Schwimmende Anlagen

• Pontons

Für mehr informationen rufen Sie uns bitte an oder mailen Sie uns. Ihr Ansprechpartner ist Jan Willen Kemp Büro: Rdm Kampen Veldweg 1, 9334 TM Peest

Abwrackbetrieb: Rdm Kampen Oslokade 1, 8263 CH Kampen

Tel. 0031-592-612727 • E-mail: [email protected] www.rdmkampen.nl

www.binnenvaartkrant.nl/mobiel

Wij zijn leverancier van

Alutech stuurstoelen degelijke Noorse kwaliteit Alutech 500 series De Alutech 500 stoel is verkrijgbaar met twee typen onderstel, Standard en Office, en in vier verschillende kolom hoogtes. De Standard kan gemonteerd worden op de dekrail of direct op het dek. De Office versie wordt geleverd met glijders of wielen. Zithoogte en de voetensteun zijn gemakkelijk verstelbaar dankzij de Easy Touch gasveren, bediend vanuit de zitpositie. De rugleuning is volledig neerklapbaar, als de bovenbouw van de stuurhut moet zakken kunt u op de stoel blijven zitten. De kussens en armsteunen zijn gemakkelijk te vervangen.

Biesboschhaven Zuid 9 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855 FAX: 0183-500856 www.scheepsinterieurbouw.nl

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

35

Proeftuin Maritieme Innovatie

Blue Road op de koffie… …bij Robin Vermeeren In de rubriek Voortouw belichten we elke Binnenvaartkrant een licentiehouder van het Blue Road-beeldmerk. Deze editie: Robin Vermeeren, schipper-ondernemer van het ms Estero. Het ms Estero (bouwjaar 1963) is 56 meter lang en laadt 600 ton. Een kempenaar. Robin Vermeeren (27) en zijn vrouw Annemarie varen er op met hun kinderen van 2 en 4. “Toen ik 19 was, heb ik deze kempenaar gekocht. De meesten kozen in die tijd voor een groter schip, maar we kunnen hier een goede boterham mee verdienen en ik zie steeds meer jongeren ook kleinere schepen kopen. De pret is er echt niet minder om!”

U bent 2 jaar geleden sponsor van het BVB geworden. Wat bracht u op dat idee? Het is super wat die mensen voor de binnenvaart doen. Persoonlijk reclame maken voor de binnenvaart zet geen zoden aan de dijk; daarom is het zo goed dat het BVB dat voor de hele branche doet. Ik hoor wel mensen zeggen dat ze alleen voor de grote schepen werken, maar daar klopt niets van. Kijk maar naar de Flexfleetcampagne voor de kleine schepen!

Robin Vermeeren.

U bent licentiehouder van het Blue Road-beeldmerk. Wat vindt u van ‘the Blue Road’?

(foto fam. Vermeeren)

Ik vind het een mooi logo en het is in het Engels,

Sinds vorig jaar zet de Proeftuin Maritieme Innovatie zich in voor een innovatievere maritieme sector, waarbij samenwerking tussen ondernemers in bijvoorbeeld binnenvaart en scheepsbouw wordt gestimuleerd. Hierbij wordt ernaar gestreefd om er zoveel mogelijk studenten bij te betrekken en hen te interesseren voor de maritieme sector. De afgelopen maanden is een groep studenten van de Hogeschool Rotterdam en het Da Vinci College bezig geweest met het ontwerp voor een schip in het project ‘Binnenvaartschip als testfaciliteit’. De afgelopen maanden concentreerden ze zich op probleemstellingen rond (on)mogelijkheden tot aanmeren, aandrijving, diepgang, inrichting voor verschillende doeleinden en onderhoud. Daarnaast keken ze

naar een productie- en financieringsplan. Het resultaat van een half jaar brainstormen en ontwikkelen kunt u op donderdagochtend 21 juni op het Da Vinci College meebeleven.

Maritime Innovation Experience Op woensdag 12 september vindt in de Sportboulevard Dordrecht de Maritime Innovation Experience plaats. Het doel hiervan is het delen van kennis over huidige en toekomstige ontwikkelingen in de maritieme sector in de vorm van workshops en lezingen. Daarnaast ontmoeten studenten en bedrijven elkaar, waaruit stage- en arbeidsplaatsen kunnen voortkomen. Bedrijven presenteren opdrachten en vacatures en studenten geven hun interesses aan. Eveneens kunnen in enkele speedsolving sessies proble-

men worden voorgelegd aan studenten. Tijdens dit evenement is er een Innovatiemarkt: de plek om kennis te maken met uw medewerkers van de (nabije) toekomst en om samenwerkingen aan te gaan met collegaondernemers. U wordt van harte uitgenodigd uw bedrijf te presenteren op de Innovatiemarkt. Aanmelden is mogelijk tot vrijdag 15 juni. De vloerhuur is gratis. Meer informatie is te vinden op www.proeftuinmaritiemeinnovatie.nl. Wilt u meer informatie over PMI, dan kunt u contact opnemen met Bas Kelderman, projectmanager EICB: (010) 798 98 30, [email protected].

van

Ei Columbus Wat doet het EICB?

dat is hot! Het werkt ook goed. Je ziet het overal, op vlaggen, spandoeken op de den, op briefpapier. Ik zelf heb het ook op mijn facturen laten drukken, evenals trouwens het embleem voor de Flexfleet.

Inspectie certificeert TvK Instructie

Hoe staat het met het imago van de binnenvaart? Het gaat echt al veel beter. Je ziet dat veel mensen erin geïnteresseerd zijn. Als het mooi weer is, zijn er honderden bij de sluizen die even een praatje willen maken. Er is steeds meer begrip voor. Maar het is natuurlijk moeilijk te zeggen wat het voor effect heeft op het ladingaanbod. Als verladers over moeten stappen vinden ze vrachtauto’s toch makkelijker en schepen nog altijd een beetje eng. Maar er zijn nu een paar grote merken over de streep getrokken. Eens kijken of anderen zullen volgen.

Zijn schippers klantvriendelijk? Schippers zijn altijd strikt op tijd, houden zich aan de afspraken. Alleen zouden sommigen in de communicatie met de klanten nog wel wat kunnen verbeteren. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

PUZZEL

























 

 








 











































smeekbeden en verheerlijkingen; 49. plaats in Noord-Holland; 50. adellijk (nobel); 52. tienpotig schaaldier; 54. jatten; 56. Gemeentelijk Energie Bedrijf (afk.); 58. prijsbepaling voor




















ke kleverige zoete vloeistof; 41. Nederlandse Omroep Stichting (afk.); 42. uurwerk; 44. juist datgene waar het om gaat (Fr.); 46. zuivelproduct; 47. uiting van blijdschap; 48. reeks van









(klap); 24. met peper gekruide zoete koek; 27. langs (over); 28. jeugdig; 30. Europeaan; 31. Europeaan; 32. tientje (Barg.); 33. familielid; 35. appelsoort; 37. helemaal gevuld; 38. dik-







HORIZONTAAL 1. stoeltje zonder leuning aan het buffet; 7. voortreffelijk; 12. openbaar middelbaar onderwijs (afk.); 13. barnsteen; 14. boomsoort; 15. nummer (afk.); 17. god van de liefde; 19. Duits automerk; 21. lidwoord; 22. lichte slag









































 











samen met OK Maritime uit Rotterdam. De trainingen kunnen op maat verzorgd worden, zowel op locatie als in het onlangs gecertificeerde trainingscentrum. “Een groot arsenaal aan trainingsmateriaal maakt het ook mogelijk om bij de klant op het bedrijf en op het schip de herhalingstraining Advanced Fire Fighting gecertificeerd te realiseren, waarbij het voordeel is dat de cursist traint waar hij het werk uit moet voeren en ook de kosten voor de klant hierdoor relatief laag zijn door een kortere verzuimtijd”, aldus Theo van Keulen. Hierbij wordt de Mobiele Safety Trainer ingezet, een complete mobiele trainingsunit met diverse simulatieoefeningen waarin ook echt geblust kan worden.

“De gebleken behoefte om mensen ook op een speciaal daarvoor bestemde locatie op te leiden kan nu ingevuld worden met behulp van de faciliteiten in Emmeloord. De modules bestaan uit Brand, Eerste Hulp/Medische zorg aan boord, Ademlucht als persoonlijk beschermingsmiddel, Overleven op zee/ reddingsmiddelen, Veiligheidsmiddelen aan boord en Communicatie. Voor de zeevaarttrainingen is het instructiecentrum uitgerust met alle benodigde attributen, zoals vlotten, overlevingspakken en een safety-boot.” Het bedrijf heeft aangepaste programma’s voor moeilijk lerende cursisten. Meer informatie: www.tvkinstructie.nl

Puzzelwinnaar krant nr 11: G. Kreeft - Plaatsnaam: Dordrecht - Scheepsnaam: Maranta - Oplossing: Bouw AMP-Terminal op Maasvlakte





TvK Instructie beschikt sinds kort over een door de Inspectie Leefomgeving en Transport (IlenT) gecertificeerd trainingscentrum. Het pand in Emmeloord is voorzien van instructieruimten voor trainingen aan scheepsbemanningen waar zowel theorie- als praktijklessen gegeven worden. TvK Instructie was al langer trainer voor Basic Safety, Advanced Fire Fighting ten behoeve van Zeevaart, Grote Zeilvaart en Deskundige Passagiersvaart, Ademluchttraining en Gasmeettrainingen in de binnenvaart. TvK verzorgt al meer dan tien jaar meetcursussen gevaarlijke stoffen voor de tankvaart, werken in besloten ruimtes en meetcursussen begaste containers. Voor de passagiersvaarttrainingen werkt TvK




 





























































































verschillende zaken; 61. oceaan; 62. gang van het paard; 64. vaatwerk; 65. verward onsamenhangend spreken bij hoge koorts; 67. asvaas; 68. Electric Light Orchestra (afk.); 70. boterton; 72. in de grond levend zoogdier; 73. zij die voor het gezin zorgt; 76. schaakterm; 77. int. autokenteken Bulgarije; 78. een hoge

temperatuur hebbende; 79. lusthof; 81. persoonlijk voornaamwoord; 82. directeur (afk.); 83. bloemsoort; 84. lidwoord; 86. een snelle pas; 87. signeren. VERTICAAL 1. kledingstuk; 2. Rijksoverheid (afk.); 3. Koninklijke Militaire Academie (afk.); 4. lichaam van een schip; 5. riviervis; 6. kelner; 7. santé (cheers); 8. hooivork; 9. hevig (vurig); 10. Europees Parlement (afk.); 11. schouwburg; 16. plaats in Brazilië (afk.); 18. uitroep van schrik en verrassing; 20. hoofddeksel; 21. aanwijzend voornaamwoord; 23. dierengeluid; 25. roemen; 26. jongensnaam; 27. de bijen van een korf; 29. toveren; 32. iemand die altijd erg liegt; 34. in de grond levend zoogdier; 36. aanzienlijk (voornaam); 37. huid (schil); 39. lekkernij; 40. Europees land; 42. plaats in Limburg; 43. verdieping; 45. nachtroofvogel; 46. brood van fijn roggemeel; 51. rivier in Engeland; 53. binnenvaartuig; 54. hielenlikker; 55. lastdier; 56. zwemvogel; 57. agrariër; 59. hoofd van een moskee; 60. installatie om

water met zekere kracht en sierlijkheid te laten opspuiten; 62. grijnzende vertrekking van het gezicht; 63. schoft (gemene kerel); 66. dik en plomp; 67. deel van dag; 69. bejaard; 71. mannelijk dier; 73. snaarinstrument; 74. familietwist; 75. deel van jaar; 78. speeltuinattribuut; 80. ontkenning; 82. muzieknoot; 85. Nationale Nederlanden (afk.).

Stuur uw oplossing van krant 12 opsturen voor 13 juni 2012 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

36

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MTS PLUTO EEN BEHOUDEN VAART

Stuurhuis met hefkolom

ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7

GEFELICITEERD..

Voor meer informatie kunt u contact opnemen via tel. 010-496 26 40, [email protected] of ga naar www.abnamro.nl/binnenvaart

...met het mts Pluto Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Wij wensen het mts ‘Pluto’ en haar bemanning een behouden vaart

Wenst Alcina S.A. veel succes en een behouden vaart met het mts Pluto.

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Wij wensen Alcina S.A. van het

mts Pluto veel succes en een goede vaart Voor het mts Pluto leverden wij:

1 x Mitsubishi S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 rpm 1 x Mitsubishi generatorset 45 kVa 1 x Mitsubishi generatorset 129 kVa

•Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

BFT TANKER LOGISTICS Lindtsedijk 30

3336 LE Zwijndrecht

Telefoon +31 (0)78 62 99 490

fax +31 (0)78 62 99 475

Internet: www.bftrans.nl

Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

37

Turnkey niet van toepassing op de Pluto DOOR JOHAN DE WITTE

Mts Pluto met domicilie Wiltz op de boeiing bij De Waal Werkendam in afbouw is een cryptogram. Het wit, crème en de oranje pet echter zijn signalen waarbij de firma Alcina SA met de vlag van BFT passen en het kernwoord Bart Bruinsma blijkt te zijn. Eenmaal aan boord vallen materiaal en kleur voor ons op zijn plek, want zoals Bruinsma een tanker afbouwt, heeft elk detail functie en een ‘flinkwat-anders-uitvoering’! Een standaardschip betekent bij de firma compleet. Dat wil zeggen: als er iets uitvalt moet er een alternatief zijn waarmee de zaak doordraait. Hoe kan het beter, veiliger, schoner en niet duurder, heeft constant aandacht. Het 86 x 9,50 meter grote casco is op de Shipyard Bomex 4M in Servië gebouwd. Het model en zijn courante afmeting hebben zich in de branche positief bewezen. De Pluto bezit een zuivere plaatvoering, gladde huid evenals tekening-recht laswerk, waarbij de slijpschijf in het magazijn bleef.

Als een tierelier Keurig schip, waarvan het voor- en achterschip door De Waal zijn geïnstalleerd, vertelt projectleider Cees Verheij. “Veel nadruk is gelegd op ruimtelijkheid en vooral serviceruimte rondom installaties. Zo is de Konutherm-ketel voorin liggend ge-

monteerd. De Van Tiem 1200 mm kanalenboegschroef, aangedreven door een 500 pk MAN en uitgevoerd met een PTO voor een generator, neemt door een slimme opstelling van Marcel van Tiem een bescheiden plaats. Natuurlijk heeft de Pluto een stuur- en schroefinstallatie van De Waal, waar hij overigens mee stuurt en vaart als een tierelier”, aldus Cees Verheij, die en passant nog even de aandacht vestigt op het leidingwerk en het buitengewoon keurige aluminium plaatwerk van SKB alsook de ingezonken radarmast van Beerens in de voorroef noemt. We gaan kijken en zien dat het een woning met twee slaapkamers is die op rubber staat. Bij wisseling van equipment, kraan erbij en hup aan de wal. De roef en waterkering hebben een zuivere radius en zijn mooi gemaakt. Allround deknoppen maken de Pluto loopvast.

Dekjongen Voor het technisch team van de Bruinsma BV, zoals Gert Jan Trouwborst en Riny van Wijk, is het met het oog op de proefvaart morgen ‘alle hens aan dek’. De installatie van het trunkdek nemen ze samen voor hun rekening. Als bijzonderheid vinden we een warmtewisselaar aan dek voor de schoonmaak met warmwater. Er zijn vijf tanks met spiralen en tracing-leidingwerk. Relingen en verlichting zijn strijkbaar, evenals de

Met vlag en wimpel

(foto’s Johan de Witte)

EBR-stuurhut met vaste bovenbouw geheel aan dek zakt. Op het voor- en achterschip steekt verder niks de kop op, waarmee de kruiphoogte van de Pluto spraakmakend is! We komen de kapitein tegen; zijn uitstraling identificeerde hem reeds. Het is Ed Eichhorn, die samen met Chris Coomans hier aan het roer staat. Ed kwam als dekjongen op de duwboot Liberte, werd kapitein en bleef er 24 jaar. “Het beviel mij, de tankbak Maike zat er vast voor, en we hebben hier jaren met de zelfde bemanning gedraaid. In 2001 kwam Chris eveneens als dekjongen bij mij aan boord; nu heeft hij alle papieren en draait zijn torn tegenover mij.” “Ons team is oké. Mickey, Goofy,

Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: Ý7KHUPLVFKHROLHV\VWHPHQ Ý$IJDVVHQNHWHOV Ý+HHWZDWHUHQVWRRPYHUZDUPLQJVV\VWHPHQ

Donald en Robert zijn drie broers en een vriend uit Tsjechië die daarbij horen. Ze werken allemaal al meer dan tien jaar bij de firma. We hebben hun Tsjechische namen verbasterd en in overeenstemming met onze scheepsnaam nicknames gegeven. Met z’n allen zijn we bezig om er een mooi schip van te maken. Voor turnkey is de Pluto niet geschikt, ze heeft een speciaal karakter.” Wanneer je de laptop van Ed Eichhorn waarneemt, is hijzelf niet ver weg. Het netwerk aan boord van de Pluto en de ICT van de vloot heeft hij onder zijn beheer. Geef hem alleen het wachtwoord en hij neemt een pc over ter reparatie.

We duiken de machinekamer in en staan oog in oog met een Mitsubishi S12 R CII MPTK van 1.276 pk. Koedood Dieselservice staat erop. Het Oechies-team – met name Albert – verzorgde het elektrische systeem en sloot de apparatuur aan. Terug boven staat de stuurhut aan dek en zien we dat Hoogendoorn de witte kunststof lessenaar heeft afgetimmerd met hoogglans gelakt teak. Magnifiek! Bij de entree in de woning is er meteen een tweede toilet; dan hoef je niet altijd de kamer door, is hierbij de Bruinsma-filosofie. Het is er naar verhouding groot. Er staan een fantastische tafel en comfortabel meubilair. De televisie concurreert in grootte met een cinema. “We hebben de slaapkamers in verhouding met de gemeenschappelijk leefruimte klein gehouden”, zegt Bruinsma. “Je moet een goede plek hebben om bij elkaar te zitten.” Pluto....? Mis, het is niet die stripfiguur of de dwergplaneet. Het is de mythologische Pluto die volgens de Romeinen in de onderwereld over het goud en zilver ging omdat vrij vertaald de Grieken er toen al niet mee uit de voeten konden. Hoewel IVW tijdens deze proefvaart controle uitoefende om bij de klassebureaus de vinger aan de pols te houden, was de Pluto-proefvaart er één ‘met vlag en wimpel’!

WIJ WENSEN HET MTS PLUTO EEN BEHOUDEN VAART WIJ LEVERDEN HET

Wij wensen het mts Pluto en haar bemanning een behouden vaart.

Tank-MATE-SYSTEEM EN STABILITEITSSOFTWARE, INCLUSIEF PLC- EN PC-BESTURING.

VOOR 2-DRAADS-SCHEEPSBESTURING TANKMEET SYSTEMEN gaat u naar: EN TANKMEETSTARPOINT Industrial Automation B.V. Zuidplaspolderweg 4 2841 DD, Moordrecht Tel.: 0182-373244 Fax: 0182-372382

.RQXWKHUP%97KHUPDO2LO6\VWHPV 3DVFDOZHJEÝ6(Ý1XQVSHHW 7HO+ ÝID[+  ZZZNRQXWKHUPQO

E-mail: [email protected] Website: www.starpoint.nl

Wie leverden aan het mts Pluto De Waal Machinefabriek B.V.

Novetec B.V.

klaproosters en ventilatoren

Hoogendoorn Maritieme

Polmai Brandbeveiliging B.V.

Complete afbouw incl. levering van

Uitlaatgassendempers hoofdmotor en

ADT Fire & Security

Betimmeringen en Interieurbouw

ADN pakket en safety equipment

schroefasinstallatie en stuurwerk

generatorsets, machinekamerventilatoren

Brandbeveiligingsapparatuur

Complete betimmering

SLURINK-ZWAANS B.V. Bunkerstation

ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam

en ventilatieroosters/brandkleppen

SKB Piping

Sani - Dump Levering sanitair

Sigma Marine & Protective Coatings

Financiering

Pinta Unisol B.V.

Compleet leidingwerk in machinekamers

Hoko Installatiebedrijf

Holding B.V. Coating overig

BFT Tanker Logistics bv Bevrachting

Isolatie uitlaatgassensystemen en woning

SKB Construction

Levering en aanleg sanitair en sanitaire

A. Bruinsma B.V. Dekleidingen

Gebr. Sluyter B.V. Verzekeringen

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Alu machinekamervloeren

installatie in machinekamer

Rotork Gears B.V.

Bureau Veritas Classificatie

Dolderman B.V. Generatorsets

Oechies Elektrotechniek

Marcelis Tegelzettersbedrijf B.V. Tegelzetter

Afsluiters en appendages

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Caldic Techniek B.V.

Electrische installatie

Baas Sfeervol Wonen Stoffering

Kampers Pompservice B.V.

Classificatie

Stamford generatoren type UCM 224F1 en

Victron Energy B.V.

Loggers Rubbertechniek B.V.

Kampers pompset type 2C182/080 XHE en

Koedood Dieselservice B.V.

UCM 274F1

Omvormer/ acculader

Flexibele opstelling woning

2 Kampers Pompsets type 2M140/068 XHE

Mitsubishi voortstuwingsmotor type S12R-

Econosto Nederland B.V.

Zwets Werkendam B.V.

Handelsonderneming Beerens B.V.

Konutherm B.V.

C2MPTK, 1278 Pk, 1600 rpm, Mitsubishi

Afsluiters en appendages

Zwets en Desmi pompen

Alu sierradarmast type Reintrade

Compleet heetwatersysteem met een

generatorset 45 Kva en Mitsubishi

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

DESMI B.V. Desmi pompen

Scheepswerf Gebroeders Kooiman

capaciteit van 1000kW

generatorset 129 Kva

Van Tiem B.V.

EBR Marine Constructions B.V.

B.V. Ankerlieren

Kalibra Cofely Tankinhoudsmeting

Rubber Design B.V.

4 kanalenboegschroef, 1200 diam.

Stuurhuis met hefkolom

Rotodyne Ventilatoren B.V.

Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

Flexibele opstelling voortstuwingsmotor

Vink Diesel B.V.

Radio Holland Netherlands B.V.

Tankventilator

STARPOINT Industrial Automation B.V.

ADS van STIGT Masson Marine

1 MAN D2876LE407, 360 kW, 1.800 omw/

Nautische apparatuur

Machinefabriek en

Tankmeetsysteem en tankalarmering, met

keerkoppeling type MM W5200, reductie

min en Centa CM 5000 flexibele koppeling

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

PC- en PLC-besturing, automatisch

4,962:1, Vulkan elastische koppeling, PTO

WindeX Engineering B.V.

RAFA B.V.

Autokraan

importerende stabiliteitsberekening,

type 0 voor aandrijving stuurwerkpomp

Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS

Ramen

Snoeicon B.V. Div. RVS/ ijzerwerk

hardware i.s.m. Oechies Elektrotechniek B.V.

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

38

Open huis bij Pro Dutch Racing Pro Dutch Racing showde op zijn open dag, zaterdag 19 mei in Hendrik-Ido-Ambacht, wat er onder haar ‘motorkap schuilt en opent het valies ambitie in de kofferbak’! Er is een nieuwe motor. Brand new sponsors versterken het Camaroimago. Willemsen heeft de trailer van een functioneel en comfortabel interieur voorzien. Zonnig weer, hapjes, drankjes, rokjes en er was gelegenheid voor het publiek om de crew die altijd zorgt dat de Camaro in topconditie is, eens even aan te raken! Naast Robert Joosten zelf zijn dat Arjan van Bemmel, Jan Selles, Jaap Oonincx, Leon van der Linden, Michel Tooren en Anton Vink. Iets meer op de achtergrond maar even belangrijk zijn Patricia Joosten, Wim Verkerk, Elvira Teekman en Alexander Durinck, achtereenvolgens verantwoordelijk voor logistiek, PR, sponsoring en entertainment.

aantal nieuwe sponsors melden”, aldus Robert Joosten aan de vooravond van het nieuwe seizoen. Pro Dutch Racing wist vorig seizoen weer door te dringen in de top-10 van het FIA Europees Pro Modified Kampioenschap, de meest competitieve titelstrijd van het prestigieuze FIA Europees Kampioenschap Drag Racing. De ambitie van Pro Dutch Racing reikt echter verder, zoals de lange lijst titels en successen (waaronder een zege en een tweede plaats in het FIA EK) al aangeeft. “We zijn naar Amerika gegaan en hebben daar een nieuwe motor samengesteld. Die leverde zoveel vermogen dat de testbank

eronder bezweek. Vanaf de eerste race rijden we met de nieuwe motor; daarnaast beschikken we nu over een sterke reserve”, aldus Robert Joosten, die Pro Dutch Racing op koers houdt en de 3.000 pk sterke Camaro over de dragstrip stuurt. Een ander winterproject was de racetrailer. “We wilden het interieur op-

knappen, maar dat is een beetje uit de hand gelopen. Dankzij Willemsen Interieurbouw plus inzet van teamleden en vrienden is alles compleet vernieuwd. De living en het werkgedeelte zijn volledig nieuw ingericht en van opbergruimten

voorzien. Tevens is de complete elektrische installatie vernieuwd. Niet alleen mooi maar ook zeer functioneel”, kan Joosten tevreden vaststellen. Zelfs de website van Pro Dutch Racing heeft een nieuwe stijl: www.produtchracing.com.

Ambitie Het aftellen naar het Main Event, de eerste wedstrijd van het FIA Europees Pro Modified Kampioenschap, is begonnen. “Het laatste sleutelwerk en de fine-tuning worden afgerond om over twee weken 120 procent voorbereid aan de start van de eerste wedstrijd te staan. Tevens kunnen we met trots de komst van een flink

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

ha o Jo (fot

nd

eW

itte

)

Wij wensen het mts Pluto en haar bemanning een behouden vaart

OECHIES BV Wij wensen Alcina S.A. een behouden vaart met het mts Pluto

Op het mts Pluto leverden wij: Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: • De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening • Radio Holland nautische pakket • Orlaco camera’s • Tankmeet systeem • Airco en overdrukinstallatie Poe Poe !!!

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

www.oechies.nl

4 kanalenboegschroef, 1200 diam. Wij wensen Alcina S.A. veel succes en een behouden vaart.

De Binnenvaartkrant

5 juni 2012

39

Rijzende ster aan de Hollandsche IJssel Wat goed is, komt snel. Dat spreekwoord is van toepassing op Sharon Tettero en Jos Grootscholten én op Restaurant Perceel in Capelle aan den IJssel. Het jonge koppel (destijds 24 en 26 jaar) begon zijn eerste eigen zaak in de zomer van 2010. Amper anderhalf jaar later werden ze verrast met een Michelin-ster. Om in het jargon te blijven: de reputatie van Restaurant Perceel gaat als een komeet.

conferentie De jaarlijkse Europese Conferentie over Inland Terminals wordt dit jaar in Straatsburg gehouden. Op 15 en 16 november wordt in de Franse stad, die qua overslagvolume de vierde binnenhaven van Europa is, onder andere gesproken over de uitbreidingsplannen van de Port Autonome de Strasbourg. Een belangrijk onderdeel van die plannen is een nieuwe terminal in Lauterbourg. De door het Belgische Confor georganiseerde conferentie zoomt in op het belang van inland containers en hun positie in logistieke netwerken. Connectivity is dit jaar het centrale thema.

Sharon Tettero en Jos Grootscholten liepen stage bij en werkten in toprestaurants in binnen- en buitenland. Ze kregen zo de kans in de keuken te kijken bij internationaal vermaarde zaken. Zoals bij Restaurant Noma in Kopenhagen, dat dit jaar voor de derde keer werd uitgeroepen tot het beste restaurant ter wereld.

Meer informatie: www.inlandterminals.com

‘t Oude Raadhuis Ze waren nog jong, maar waren in 2010 toch klaar voor de grote stap: een eigen restaurant. Op hun zoektocht naar een geschikte locatie

(foto Angela Buser)

kwamen ze op de Dorpsstraat in Capelle aan den IJssel terecht. Daar namen ze een restaurant over dat was ondergebracht in het tien jaar eerder gerestaureerde voormalige gemeentehuis: ’t Oude Raadhuis. In het oudste deel van Capelle, aan de dijk met uitzicht op en een terras aan de Hollandsche IJssel. Ze woonden zelf in het Westland en kenden Capelle en omgeving nauwelijks, maar waren meteen verkocht. “Het was twee jaar eerder opnieuw ingericht, met dit prachtige plafond en die zwart geverfde balken”, vertel Sharon, die voor de bediening verantwoordelijk is. Jos heeft de regie in de keuken. “We hoefden er maar weinig aan te doen. Het voornaamste was nieuw meubilair.” Wat hen ook beviel was dat het restaurant niet al te groot (34 couverts) en knus is. Het concept stond hen helder voor ogen: “Eten van de hoogste kwaliteit en verrassende gerechten en combinaties. Op niveau, maar niet stijf. Vandaar dat

NT Dagen

Restaurant Perceel is gevestigd in ’t Oude Raadhuis op de dijk. (foto Angela Buser)

we geen linnen op tafel hebben. De inrichting is rustig, eenvoudig. De bediening is informeel – we hebben allemaal jonge medewerkers, die net zo enthousiast zijn als wijzelf.”

Eendenlever

Jos Grootscholten en Sharon Tettero.

Straatsburg dit jaar gastheer terminals-

Hun liefde voor culinaire kwaliteit en hun buitenlandse avonturen zijn terug te zien in Jos’ gerechten. Sharon vertelt: “We hebben een Frans-internationale keuken. De basis is Frans, maar met invloeden uit bijvoorbeeld Scandinavië en Spanje. Van al die stages pak je iets mee.” Hoewel er niets valt af te dingen op de à la carte-spijzen (voorgerechten vanaf € 21,50; hoofdgerechten vanaf € 32,-) zijn de menu’s – die elke acht weken worden vernieuwd – veruit favoriet. Het Menu Perceel (€ 49,50) bestaat uit vier gangen. Het Surprisemenu (€ 69,50) bestaat uit zes kleinere gerechten, waaronder de specialiteit van de chef: eendenlever. Voor de lunch is er eveneens een menu. Dat kost € 45,- en telt vier gangen. “Het is in te korten als gasten echt weinig tijd hebben, maar de keuken werkt rap en de gerechten zijn licht verteerbaar. Vier gangen is dus echt wel te doen tussen de middag, ook voor druk bezette zakenmensen.”

lijk zijn, maar de bediening chagrijnig rondloopt, hebben de gasten geen perfecte avond en zullen ze niet snel terugkomen.” Dat heel veel gasten dat wél doen, bewijst dat Restaurant Perceel zowel culinair als wat sfeer betreft de juiste snaar weet te raken. En die

dere dagen normaal gesproken gewoon plek.” Restaurant Perceel is van woensdag tot en met zondag geopend. Zowel voor lunch (behalve op zaterdag) als diner. Op maandag en dinsdag bestaat de mogelijkheid voor bedrijven of gezelschappen het res-

Restaurant Perceel gasten komen uit een groot gebied. “Niet alleen uit Capelle. We blijken een heel groot achterland te hebben: Nieuwerkerk, Gouda, Krimpen, en ook uit Rotterdam komen veel mensen. Je bent hier zo vanuit de stad.” De Michelin-ster heeft veel extra klandizie opgeleverd. “Ongelooflijk hoeveel mensen daarop afkomen.” Heel prettig voor de jonge horecaondernemers, zeker in het licht van de economische crisis, die zich ook in hun branche doet voelen. “Het is druk, maar gezellig d r u k . We hoeven bijna

taurant exclusief af te huren voor een zakelijk diner of een feestje.

Restaurant Perceel Dorpsstraat 3 2902 BC Capelle aan den IJssel (010) 227 19 22 www.restaurantperceel.nl

AGENDA Open dag Prins Hendrik Internaat 6 juni Nieuwegein Jaarcongres Koninklijke Schuttevaer 8 juni Emmerich Open huis Meander Nijmegen 8 en 10 juni Nijmegen en Velp

Michelin-ster De lof van Michelin kwam afgelopen november totaal onverwacht. Bijzonder is dat Restaurant Perceel zijn eerste ster al zo kort na de start ontving. Jos, Sharon en hun team zijn er nog steeds verguld mee. “We hebben die ster puur te danken aan het eten. Al vond ik het wel een mooie erkenning dat in de toelichting van Michelin ook stond dat we ‘topbediening’ hebben. Voor gasten is toch de totale beleving van belang. Als de gerechten heer-

Op 5 en 6 juni organiseert Nieuwsblad Transport de NT Dagen. Het nieuwe evenement voor transport en logistiek vindt plaats in Ahoy Rotterdam. Het bestaat uit een beurs en een congresgedeelte. Er zijn meer dan 35 workshops. Daar komen onderwerpen aan de orde als: ‘Havens: kijken naar intermodale bereikbaarheid’, ‘Terminalcapaciteit Maasvlakte 2’, ‘Tarieven in de lijnvaart’ en ‘Maasvlakte 2: uitdagingen voor het spoorvervoer’. Op dinsdag 5 juni is de beurs open van 09.30 tot 19.00 uur; op woensdag 6 juni van 09.30 tot 18.00 uur. De toegang tot de NT Dagen is kosteloos bij aanmelding op www.ntdagen.nl en met vermelding van de registratiecode NT084V.

geen nee te verkopen. Op zaterdag is het wel verstandig een paar weken van tevoren te reserveren, maar gelukkig hebben we op an-

De rundertartaar is een van de favoriete à-la-carte-gerechten.

ADVERTENTIE

ADVERTENTIE

Open Havendag Werkendam 23 juni Werkendam

Kijk voor meer evenementen op www.binnenvaartkrant.nl.

ADVERTENTIE www.SCALDIANA.be

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Martin Dekker

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! T. 078 681 23 21 [email protected] www.deheerenvanambacht.nl

bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Dagelijks open vanaf 11:00

brasserie - restaurant

Kom onze sfeer proeven!

Rupelmonde

• Feesten en scheepsdopen tot 300 personen • Ideaal gelegen naast de werf • Mooi terras met uniek zicht over de Schelde Gelaagstraat 55 . 9150 Rupelmonde Tel/Fax: 03 774 45 56 . GSM: 0478 27 54 56

een behoude

n vaart!

40

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Tank-MATE-SYSTEEM en STABILITEITSSOFTWARE

Wij feliciteren Alcina S.A. van harte met het mts Pluto.

De Binnenvaartkrant 5 juni 2012