D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS

GRATIS

MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Brede steun voor EICBInnovatieschuur

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

3

9

Watersnoodramp: aandacht voor heldendaden vissers en schippers

17

Bayern verabschiedet sich vorerst von der Donau-Staustufe

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 30.000 | Verspreidingspunten: 775

Allemaal winnaars in Thialf

EU-begroting pakt slecht uit voor vaarwegen

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22 Trots poseerden de winnaars afgelopen vrijdag na afloop van het geslaagde Schaatsfestijn van de Noordelijke Internaten. In IJsstadion Thialf bonden 110 kinderen plus tientallen ouders en begeleiders de ijzers onder. In Heerenveen draaide het tijdens de kortebaanwedstrijden (gehouden in verschillende leeftijdsklassen) om de snelheid; bij de mini-Elfstedentocht om het uithoudingsvermogen (en de kruisjes: brons

voor 11 rondes, zilver voor 22 rondes en goud voor 33 rondes). De meeste prijzen gingen naar Het Kompas uit Lemmer en Prinses Margriet uit Holtenbroek (Zwolle). Andere deelnemende internaten waren Gezinshuis Prinses Marijke uit Groningen en de Maritieme Academie Harlingen. Tijdens een clinic leerde oud-schaatser Jochem Uytdehaage de deelnemers hoe ze nog beter en sneller kunnen

rijden. De 2-voudig Olympisch kampioen van 2002 reed ook zijn rondjes mee met de mini-Elfstedentocht. Aan het eind van de dag reikte hij de prijzen uit, waarna hij enthousiast met de winnaars op de foto ging. (foto Fina Oorburg)

Kijk voor meer foto’s en de volledige uitslagenlijst op www.binnenvaartkrant.nl

Pleidooi voor nationale sloopregeling

E N G I N E

S E R V I C E

Officieel dealer van:

Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0)10 258 02 80 [email protected]

WWW.OLTHOF.EU

Het Transitiecomité onder leiding van Arie Kraaijeveld stelde de Tweede Kamer in een petitie een crisisoverbruggingspakket voor de periode 2013-2016 voor. Daarin vragen de samenwerkende binnenvaartorganisaties Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, BinnenvaartBrancheUnie en Koninklijke Schuttevaer onder meer om een nationale sloopregeling en versoepeling van de ROSR-overgangsbepalingen. In de Tweede Kamer had de vaste commissie voor Infrastructuur en Milieu woensdag 6 februari een Algemeen Overleg Binnenvaart met minister Schultz van Haegen. De crisissituatie on de binnenvaart stond daar op de agenda. Vooraf-

Op zoek naar een baan in de binnenvaart?

gaand bood het Transitiecomité de petitie aan: “De binnenvaart verkeert als gevolg van de crisis in zwaar weer, maar de vooruitzichten voor de sector op midden-lange termijn zijn zo positief dat een pakket aan maatregelen voorgesteld wordt om dit perspectief veilig te stellen.”

Failliete schepen uit de vaart nemen De kern van het pakket bestaat uit structuurversterkende maatregelen, een nationale sloopregeling voor circa 200 grotere, oudere schepen boven de 2.000 ton, het tijdelijk uit de vaart nemen van grotere nieuwe schepen die failliet zijn (of dreigen te gaan) en het voorkomen van onredelijke technische ROSR-eisen aan bestaande schepen.

Service en reparatie als vaste koers!

In 2010 verbood de NMa een eerder oplegplan van de binnenvaart. Het Transitiecomité zal de Mededingingsautoriteit opnieuw vragen zo’n capaciteitsmaatregel goed te keuren. In de jaren ’90 was er wel een Europese sloopregeling om de toenmalige overcapaciteit tegen te gaan. “Ik hoop dat de overheid een actieve rol op zich neemt”, zei BBUvoorzitter Roland Kortenhorst na het Kamerdebat. Ger Veuger, die het Algemeen Overleg namens de ASV bijwoonde, hoopt ook op actie van de politiek. Hij voelt echter meer voor wetgeving om vervoer tegen een tarief onder de kostprijs te verbieden, zoals dat in andere vorm ook in Frankrijk en België geregeld is. Lees verder op pagina 5 >>

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

VONKENVANGERS

SwetsODV werkt! 088-619 12 34

OPHANGSYSTEMEN

Bel: 0183-501811 www.swetsodv.com

www.dewaalbv.nl

TEL: 0166-603285

Editie 4 - 12 februari 2013

WWW.AXCES.COM

De harde onderhandelingen vorige week over de EU-begroting voor de periode 2014-2020 leiden tot een bezuiniging van 33 miljard euro. De regeringsleiders kwamen overeen dat voor de komende zeven jaar 960 miljard euro beschikbaar is. Dat heeft ingrijpende gevolgen voor de investeringen in infrastructuur. Voor het transportbudget blijft bijna 23,2 miljard over van de oorspronkelijke 31,7. Daarvan gaat 10 miljard naar het Cohesiefonds voor economisch zwakke landen, zodat er voor het Trans-Europese Transportnetwerk (TEN-T) 13,2 miljard beschikbaar komt. Karin De Schepper spreekt van een bittere pil. De directeur van de Europese binnenvaartlobby-organisatie INE rekent voor wat de gevolgen zijn: “Voor binnenvaartgerelateerde projecten is tot en met 2020 18 miljard euro nodig. Uitgaande van een cofinanciering van 30 procent door Europa, zou 5,4 miljard van het TEN-T-budget nodig zijn.” INE drong er eerder op aan dat minstens 20 procent van het TENT-geld naar de vaarwegen gaat. Dat zou met de huidige begroting slechts 2,6 miljard zijn – minder dan de helft dus van wat nodig is. “En dan is nog niet gezegd dat die 20 procent ook daadwerkelijk voor de binnenvaart beschikbaar komt”, waarschuwt De Schepper. “In de voorbije financieringsperiode was dat maar 10 procent.” Ze heeft haar hoop gevestigd op het Europees Parlement: “Dat moet zich nog uitspreken over deze begroting. Men spreekt nu zeer stoere taal, al valt af te wachten of dat zo blijft. Meestal trekken de lidstaten aan het langste eind.”

Wachten bij ECT Al maanden zijn binnenvaartondernemers de dupe van lange wachttijden bij ECT in Rotterdam. Het komt geregeld voor dat de containerschepen zomaar een etmaal later worden afgehandeld dan ze zich hadden aangemeld. De afgelopen dagen kwamen daar nog eens acties van het terminalpersoneel bovenop. De werkonderbrekingen zijn bedoeld om de cao-onderhandelingen met de directie kracht bij te zetten.

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

12 februari 2013

2

GROUP BAECK zoekt (M/V) voor haar vestigingen te Antwerpen: - Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

- Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv - Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven

WWW.SHIPFIXTECHNIEK.NL

Voor meer info kan U zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/59 93 98 of e-mail ives.lefl[email protected]

scheepstechniek/reparatie werkschip in ’s Gravendeel,

www.baeck.be

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

pompen, aggregaten hydrofoors, enz € 36.50/ uur. MESSING GEGRAVEERDE Scheepsbellen / Booteigenaarplaten. Kijk op www.degraveur.nl

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

VARTA

DAVECO

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

TE HUUR: FABRIEKSHAL T.B.V. BOTENBOUW

Gelegen aan de haven van Heijen (Gennep, Noord-Limburg) bieden we een aantal geschakelde hallen aan die uitermate geschikt zijn voor de constructie en/of afbouw van scheepsonderdelen en boten.

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

eschik sG

oor Astr tv

19,2° en

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 06- 30003214 Of een mailtje sturen naar: [email protected]

vanaf W 2.499 a

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in:

www.huizinga-snijder.nl

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG

Mocht u interesse hebben, dan kunt u voor een vrijblijvende bezichtiging contact opnemen met Wilma Vullings van de firma Teunesen, 0485-511950

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

De hallen beschikken over bovenloopkranen (10 tons), goede verlichting en verwarming. Aan de kadekant en de straatkant zijn er zeer grote roldeuren. Totale haloppervlakte is circa 3350 m2. Hoogte onder de stalen liggers varieert per hal: 7m14, 9m15, 9m37 en 10m13. Er is een aanbouw met kantine, keuken, sanitair en kantoorruimte.

,5° Oost 23

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

 94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN

Michèl Gonlag M 06-53244445 [email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

24 uur service, 7 dagen per week!

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

Redactie Martin Dekker M 06-22871516 [email protected]

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.

ACCU’S

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties

Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88 St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

www.somtrans.be Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

3

Boosheid om verdwijnen gratis afvalinzameling Steeds meer binnenvaartondernemers uiten hun boosheid over het verdwijnen van de gratis inzameling van huisvuil, restafval en klein gevaarlijk afval. Vanaf 1 maart kan de beroepsvaart alleen nog afval afgeven met een aanvullende chip op de Ecokaart van de Stichting SAB. Het abonnement voor de chip, die als sleutel functioneert om afvalcontainers op sluizen en in havens te openen, gaat naar verwachting 500 tot 600 euro kosten. Deze maand wordt daarover meer bekend. Diverse schippers belden vorige week de redactie van deze krant om hun onvrede te uiten over het feit dat Rijkswaterstaat de open inzamelcontainers heeft weggehaald; onder andere op de Volkeraksluizen. Ze worden vervangen door afsluitbare containers. Rond open depots wordt een hek geplaatst. Het aantal inzamelpunten blijft vrijwel gelijk; de capaciteit per inzamelpunt neemt toe. De betaalde inzameling is een uit-

vloeisel van het internationale scheepsafvalstoffenverdrag CDNI. Daarin is geregeld hoe schippers diverse soorten afval moeten afgeven, hoe het wordt ingezameld en hoe schippers of verladers moeten betalen voor de verwerking ervan. Het verdrag bevat drie delen: deel A voor olie- en vethoudend scheepsbedrijfsafval, deel B voor restlading en deel C voor overig scheepsbedrijfsafval (huisvuil, restafval en klein gevaarlijk afval). Deel B trad direct in werking in november 2009 en deel A volgde op 1 januari 2011. Nu wordt ook deel C van het verdrag uitgevoerd. In Nederland althans; andere lidstaten doen nog niet mee.

Vervuiler betaalt De huidige inzamelstructuur (met open rolcontainers langs de vaarweg en containers bij speciale depots aan de walzijde) is niet geschikt om te voldoen aan het principe dat de vervuiler betaalt, zoals het uitgangspunt van het verdrag is. Daarom komt er een geslo-

Abonnement met chip gaat 500 tot 600 euro per jaar kosten

poneren. Schippers moeten er zelf voor zorgen dat hun Ecokaart wordt voorzien van een chip. Dit kan gratis bij de Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart. De SAB verzorgt de inzameling en het abonnementssysteem. De stichting doet dat ook al voor deel A. Voor deel C is een aparte BV opgericht: SAB Maritime Waste Services.

ten systeem, waarbij schippers toegang krijgen met de Ecokaart die al wordt gebruikt bij deel A. De kaart wordt voorzien van een speciale chip en fungeert daarmee als ‘sleutel’. De chip kan in de toekomst mogelijk ook als betaalmiddel voor andere diensten worden gebruikt: drinkwater, havengeld en dergelijke. Ook op inzamelschepen zullen voortaan alleen restafvalstoffen en KGA ingenomen worden als de schipper een Ecokaart heeft die voorzien is van een SAB-chip. Het afsluiten van de containers voorkomt dat particulieren en bedrijven aan de wal ook hun afval erin de-

Vanaf 1 maart kunnen huisvuil, restafval en KGA alleen nog worden afgegeven in de gesloten containers. Als alle voorbereidingen gereed zijn, treedt het abonnementsysteem in werking. Dat is vermoedelijk 1 juli van dit jaar. Tot die tijd kan het afval nog kosteloos worden afgegeven. Het basistarief voor reguliere vrachtschepen komt tussen de 500 en 600 euro per jaar te liggen. Dat bedrag is vergelijkbaar met de jaarlijkse kosten voor particulieren en kleine bedrijven. Voor passagiersschepen komt er een aparte regeling.

Dubbel betalen ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

De ASV is tegen de plannen om schippers te laten betalen voor de afgifte van bedrijfs- en huisvuil. De vereniging heeft in een brief aan de SAB geprotesteerd. De ASV is van mening dat de gekozen financiering feitelijk in strijd is met het CDNI-verdrag. In artikel 7 staat namelijk: “In havens, bij overslaginstallaties alsmede bij ligplaatsen en

sluizen worden voor de inname en verwijdering van huisvuil geen aparte heffingen geheven.” Volgens de ASV wordt ook niet voldaan aan de eis dat sprake moet zijn van een uniform financieringssysteem in alle landen waar het CDNI-verdrag geldt. Die kritiek uiten ook individuele schippers. Ze vinden dat in alle landen dezelfde regels moeten gelden. De vrees bestaat dat Nederlandse schippers hun afval in het buitenland gaan afgeven, waar dat nog wel gratis kan, en buitenlandse schippers kunnen straks niet meer hun afval in Nederland kwijt omdat zij geen chip hebben. Oneerlijk vinden veel binnenvaartondernemers ook dat zij dubbel moeten betalen. “We betalen toch al de afvalstoffenheffing van de gemeente waar we een woning aan de wal hebben”, zegt één van hen. Ook de poll op onze site (www.binnenvaartkrant.nl) maakt duidelijk hoe de binnenvaart over het afvalabonnement denkt. Meer dan 60 procent (stand van maandag 7 februari) vindt dat de inzameling gratis moet blijven. Een kwart vindt het wel terecht dat men moet gaan betalen, maar alleen als voor alle landen hetzelfde systeem wordt ingevoerd. Een kleine minderheid begrijpt de invoering en kiest “gezinnen en bedrijven aan de wal betalen immers ook”.

Brede steun voor Innovatieschuur

Lange reeks innovaties bij EICB-evenement In de inspirerende omgeving van de RDM Campus op RotterdamHeijplaat creëert het Expertise en Innovatie Centrum Binnenvaart een Innovatieschuur. Op donderdag 7 februari ondertekenden twintig partijen een convenant met het EICB om die Innovatieschuur tot een succes te maken. Dat gebeurde tijdens het Binnenvaart Innovatie en Expertise Evenement in het Innovation Dock op de RDM Campus. De Innovatieschuur werd namens het EICB gepresenteerd door kwartiermaker Roel Groenewold, die verwacht op korte termijn te kunnen starten. In de Innovatieschuur

kunnen binnenvaartondernemers, bedrijven en het onderwijs samen werken aan innovaties. Het EICB wil er samen met bedrijven, studenten en ondernemers ook onderzoek doen naar mogelijkheden om de vloot nog schoner en zuiniger te maken. De door RTV-Rijnmond journalist Jan Dirk Stouten gepresenteerde bijeenkomst stond in het teken van vernieuwende technieken en concepten. Het EICB liet bovendien zien hoe de door het bureau begeleide projecten zich ontwikkelen. Veel van die innovaties draaien om het streven naar een nog milieuvriendelijker binnenvaart: door brandstofbesparing, toepassing van

Ondertekenaars convenant De partners die het convenant voor de Innovatieschuur ondertekenden met het EICB, zijn: Scheepvaartondernemingen: Anda Vof, NPRC en Scheepvaartonderneming Verkade Motorenleveranciers: Cummins Holland, Koedood Dieselservice, MTU Benelux, Pon Power, Sandfirden Technics, Volvo Penta Europe en Wärtsilä Netherlands Leveranciers van nageschakelde technieken: Discom, Emigreen, Hydro Synergy, Solfic en SootTech Dealers van verbrandingsmotoren: Dolderman, Holland Diesel Maassluis, De Ruyter Dieseltechniek en De Ruyter Service Ingenieursbureau: Oranjewoud/Save

nieuwe brandstoffen en technieken om de uitlaatgassen te zuiveren. Opvallend was de presentatie van de O-foil, een alternatief voor de scheepsschroef in de vorm van een dolfijnstaart. Volgens de leverancier levert het een brandstofbesparing op van 50 procent. Aandacht was er ook voor nageschakelde technieken, waardoor scheepsdiesels substantieel minder NOx en fijnstof uitstoten. Dit zijn al bekende technieken, maar de toepassingen worden steeds compacter en praktischer. Deze technieken maken deel uit van het retrofitpakket dat het EICB de binnenvaart wil aanbieden vanuit de Innovatieschuur. De overheid was afgelopen donderdag ook van de partij op de RDM Campus. De provincies Overijssel en Zuid-Holland gaven bijvoorbeeld aan meer te willen inzetten op de binnenvaart. Gedeputeerde Govert Veldhuijzen (Ruimtelijke Ordening en Economie) van ZuidHolland vertelde het EICB te zullen betrekken bij het provinciale streven naar milieuvriendelijker vervoer en de aandacht voor de vaarwegen. Concreter was de toezegging van 8 miljoen euro die Provincie Overijssel wil steken in de stimulering van de binnenvaart. Overijssel overweegt daarnaast partner te worden in de EICB-Innovatieschuur.

De partijen die gaan meewerken aan de Innovatieschuur.

Peter Mollema, directeur Milieu bij Havenbedrijf Rotterdam, vertelde dat het Havenbedrijf in 2013 en 2014 5 miljoen euro beschikbaar stelt voor investeringen in duurzame logistiek. Daarin zal de binnenvaart een vooraanstaande rol spelen. In april wordt die regeling officieel bekendgemaakt. Het Havenbedrijf vergoedt 30 procent van de kosten van een project. Het Binnenvaart Innovatie en Expertise Evenement markeerde ook het einde van de Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie, een onderdeel van het programma Voortvarend Besparen. Dit jaar waren de prijswinnaars Rederij Cement Tank-

vaart bij de categorie rederijen, de VT-Group bij de rederijen schepen individueel en de Rijksrederij won zowel in de categorie diensten als bij de diensten vaartuigen individueel. Aan hen werden kleine scheepsbellen uitgereikt. Programmamanager Ard de Vries van het EICB vertelde dat het programma verder gaat met een nieuw onderdeel: de CO2-benchmarktool, waarmee schippers eenvoudig kunnen zien en aantonen wat de ‘carbon footprint’ is van een reis. Aansluitend maakte Ard de Vries bekend dat een prijs wordt uitgeloofd voor degene die een goede naam verzint voor de CO2-benchmarktool.

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

SLOWAKISCHE FIRMA KARES Bietet Personal an der Position, Decksmann, Matrose, Steuermann, Kapitän mit Donau Patent. KvK-nummer: 56364482, E-mail: [email protected],

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected]

Tel: +421 911 099 033, +421 908 799 516 GEZOCHT PER DIRECT: KAPITEIN op rec. bunkertanker. In bez. Van :groot vaarbewijs, radarpatent, ADN-patent, Rijnpatent = voordeel. Lux. condities,

=LMQVWXXUVWRHOLVOHHJ =LMQVWHPLVVWLO :LHKHPKHHIWJHNHQG :HHWZDWGDW]HJJHQZLO Met groot verdriet, maar ook met diepe bewondering voor de wijze waarop hij zijn strijd gestreden heeft, geven wij er kennis van dat van ons is heengegaan, mijn lieve man, onze superlieve papa, fijne zoon en allerbeste broer, schoonzoon, zwager en oom

Antoon Bosman nr. 50

week/week, loon nader te bespreken.

hoofdzakkelijk ARA gebied. Nederlands-en Duitstalig. Vrijetijdsregeling in overleg.

team leuke collega schippers met

in de leeftijd van 48 jaar.

Gr.vaarbewijs en mar.cert.

Jacolien Bosman-Van der Haar Saskia Lisanne Bjorn Kees Bosman Monique en Leen den Haan Ms. Shalimar Leon Nathalie en Marco Co en Riet van der Haar ex. Ms. Rieco Tineke van der Haar Richard en Inge Sabine en Edwin Elma en Ruud Hendriks Michelle Jasper

oproep,deeltijd of voltijd in overleg. Bel: 020-6791370 John/Mandy

CADA

2030 Antwerpen - Belgium Tel. +32 (0)3 326 70 90 Fax. +32 (0)3 326 02 87 [email protected] www.cada-batterijen.be

B a t t e r i j e n

B UYCK TECHNIEK B.V.

Ponton: Bouwj: 1970 55.00 x 15.80 m. Zwaar ponton. Geen geldige papieren.

& ADN. Vaargebied:

voor haar op service gerichte

CADA - BATTERIJEN Cada Batterijen bvba + Vosseschijnstraat - Haven 140

Ponton: Bouwj: 2009. 21.05 x 11.01 x 1.70 m. 2 spuds elk 12.00 m. Alle geldige papieren.

met tanker-ervaring, Rijnpatent

Amsterdam Canal Cruises zoekt

tel. 038 4651728

Ponton: Bouwj: 2012 45.00 x 7.50 x 1.62 m. Laadverm: 362 ton. 2 spuds elke 12.00 m. Alle geldige papieren.

GEVRAAGD KAPITEIN

0032(0)477479870

Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl

Ponton: Bouwj: 2009 45.02 x 10.06 x 2.50 m. Laadverm: 834 ton. 2 spuds elk 12.00 m. Alle geldige papieren.

[email protected]

GRACHTEN.

Ms. Immaculata

Ponton: Bouwj: 2009 55.00 x 11.40 x 1.86 . Laadverm. 826 ton. Alle geldige papieren.

Info : +32 475 75 15 55 of

SCHIPPER OP DE A’DAMSE

Antonius Albertus

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen

TE KOOP/ TE HUUR

NZ S.R.O.

HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

Sleepboot (ex WSA) Bwjr: 1956 15.60x3.68x1.02 m. Motor: MWM 150 p.k. Bwjr: 1991 Radar, bochtaanwijzer, echolood, kompas. Technisch in goede staat.

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL J. van Vliet bv is actief in de grond-, weg– en waterbouw, scheepvaart, transport van en de handel in zand.

Tel: 06-53163480 Email: [email protected]

Gevraagd:

SCHIPPER

VAREN OP DE AMSTERDAMSE

I.b.v. de benodigde papieren voor een beunschip varende omgeving Noord-Holland en IJsselmeer.

GRACHTEN? met een groot vaarbewijs en

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

marifooncertificaat kunt u

Wij bieden onze medewerkers een uitstekend salaris en goede secondaire arbeidsvoorwaarden.

deeltijd of voltijd bij ons aan de slag. Vindt u het leuk om met mensen te werken? Bel dan BLUE BOAT COMPANY

Inlichtingen: J. van Vliet bv Amsterdam Tel 020-4936370 [email protected] J. van Vliet bv is onderdeel van Koninklijke Boskalis Westminster nv

020-6791370 en vraag naar John of Mandy TELESCOPISCHE SPUDPALEN klein tot ZEER GROOT Beste prijs kwaliteit van

Nieuwegein, 4 februari 2013

Nederland!

De uitvaartdienst heeft plaatsgevonden op zaterdag 9 februari in Nieuwegein.

Boterman Techniek BV Tel: 06-54287373

L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174

Gevraagd 2 kapiteins op nieuwbouwtanker, vanaf 15 juli Vaargebied: ARA en Rijn Vrijetijd regeling af te spreken Tel: 0031611597383

Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel 06-54340087

www.huizinga-snijder.nl

INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann.

Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

Wir sind:

Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

R B C B r a n db e v e i l i g i n g • • • • •

Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies

c o m p l e e t i n br a n d be ve ilig in g

www.somtrans.be Email: [email protected]

T +31

(0)10 288 02 28 brandbeveiliging

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

5

Alcotrans wint Gouden Schakel Alcotrans heeft de Gouden Schakel gewonnen, de overall-prijs bij de Port Community Awards. In de Cruise Terminal Rotterdam nam Judith Abrahamsz, adjunctdirecteur bij de Zwijndrechtse binnenvaartcontaineroperator, donderdag 31 januari de prijs in ontvangst. Alcotrans Container Line was winnaar in de categorie achterlandvervoerders. De Port Community Awards werden voor de vierde keer uitgereikt. De verkiezing wordt georganiseerd door Portbase, de onafhankelijke organisatie die efficiënte informatie-uitwisseling tussen bedrijven en overheden en tussen bedrijven onderling mogelijk maakt. Met de Port Community Awards eert Portbase bedrijven die niet alleen gebruik maken van een of meer van de 41 verschillende diensten, maar ook actief meehelpen aan de ontwikkeling van het systeem en als ambassadeur fungeren om het Port Community System te verspreiden. Het door 350 mensen bezochte evenement werd gepresenteerd

Amsterdam. Het publiek koos echter wél voor Barge Center Waalhaven. Meer dan 2.000 mensen brachten via de site van Portbase hun stem uit en Barge Center Waalhaven won met één stem meer dan nummer 2. In de categorie rederijen/cargadoors/agenten won Ovet Shipping. Bij de expediteurs/exporteurs/importeurs ging de Port Community Award naar winkelketen Zeeman. Ook steeds meer verladers maken gebruik van Portbase.

100 miljoen e-mails Judith Abrahamsz (2e van links) ontving de prijs uit handen van de havenwethouders Freek Ossel (Amsterdam) en Jeannette Baljeu (Rotterdam). Astrid Joosten presenteerde de middag. (foto Portbase)

door Astrid Joosten. Alcotrans werd door de vakjury gekozen als ‘gouden schakel’ in de logistieke keten: “Alcotrans toont zich altijd innovatief en is sterk gefocust op het steeds beter willen doen. Binnen het bedrijf is de community-gedachte sterk ontwikkeld. Verder steekt het bedrijf veel tijd en energie in het delen van kennis. Hiermee is Alcotrans een ware gouden schakel op

het gebied van innovatie en informatie-uitwisseling.”

Barge Center Waalhaven Barge Center Waalhaven won de publieksprijs. De Rotterdamse containerterminal was in de categorie terminals/inland terminals genomineerd, maar zag die Port Community Award gaan naar Vopak Terminal North Netherlands uit

Portbase is een neutrale spin in het web voor logistieke informatie-uitwisseling in de havens van Rotterdam en Amsterdam. Ook Moerdijk is onlangs aangehaakt. De organisatie, opgericht door Havenbedrijf Rotterdam en Haven Amsterdam, heeft geen winstoogmerk en heeft brede steun van het havenbedrijfsleven. Het Port Community System van Portbase voorkomt 100 miljoen emails en 30 miljoen telefoontjes per jaar.

Hopen op actieve rol overheid >> Vervolg van de voorpagina

“De minister wil dat niet”, beseft hij, “maar als een Kamermeerderheid haar daartoe oproept, moet ze toch iets doen.” Het is nog niet bekend of een of meer van de partijen van plan is/zijn zo’n motie in te dienen. In het debat kwam ook het gebrek aan transparantie aan de orde. Met name Sander de Rouwe van het CDA wil dat zichtbaar wordt welk tarief verladers betalen en wat binnenvaartondernemers dar uiteindelijk van krijgen. Hij twitterde na afloop: “Minister Schultz zegt toe onderzoek te doen naar transparantie binnenvaartmarkt. Prima, advieskosten/courtage dienen duidelijk te zijn.”

Crisisoverbruggingspakket

In zijn functie als BVB-voorzitter overhandigde Roland Kortenhorst (rechts) voorafgaand aan het Algemeen Overleg Binnenvaart leden van de vaste Kamercommissie van Infrastructuur en Milieu een kistje met daarin onder meer een fles ketchup, een Mars en een fles bier. Allemaal producten die sinds kort duurzaam over water vervoerd worden. (foto BVB)

Het crisisoverbruggingspakket van het Transitiecomité bestaat uit: 1. structuurversterking 2. sanering grotere, oudere schepen door Nationale Sloopregeling 3. faillerende schepen zo nodig langdurig uit de markt nemen 4. wijzigen van ROSR-overgangsbepalingen 5. doorontwikkeling van een CBSprijsindex voor de binnenvaart 6. opzetten van een Europese databank met vlootgegevens

Damen neemt Shipdock over Damen Shipyards Group heeft Shipdock overgenomen. De reparatiewerven van het bedrijf in Amsterdam en Harlingen zijn ondergebracht bij de onlangs gevormde reparatie- en ombouwdivisie van het Gorcumse concern. Shipdock zal zijn reparatie- en ombouwactiviteiten ongewijzigd voortzetten. Shipdock Harlingen richt zich op schepen tot 120 meter; Shipdock Amsterdam op schepen tot 250 meter. De 130 medewerkers en de directie blijven in dienst. Ook Niron Staal Amsterdam maakt deel uit van de overname. Dat staalconstructiebedrijf is een zusterbedrijf van Shipdock en gevestigd op het Amsterdamse werfterrein.

“De werven van Shipdock hebben een grote toegevoegde waarde voor Damen”, zegt CEO René Berkvens van Damen Shipyards Group, “Niet alleen elk afzonderlijk in hun eigen markt en regio, maar ook als geheel. Samen beschikken ze over een schat aan ervaring op het gebied van scheepsbouw, scheepsreparatie, conversie en staalbouw.” Damen heeft onlangs een nieuwe divisie opgericht: Damen Shiprepair & Conversion. “Daarin zullen al onze scheepsreparatiewerven worden ondergebracht en georganiseerd.” Damen Shipyards Group bestaat uit meer dan vijftig scheepswerven, reparatie- en ombouwwerven en aanverwante bedrijven in binnen- en buitenland.

Waarover twittert de binnenvaart? @EVO_nieuws Gasolieprijsontwikkeling #binnenvaart: Hulp voor verladers bij het beoordelen van doorberekende kosten. http://ow.ly/hgIKi @arieslob Nu bij overleg over binnenvaart. Prachtige sector. Zorgt voor schone manier van transport. Veel gezinsbedrijven. Wel sector in zwaar weer. @albvri Minister gaat met #binnenvaart sector meedenken over saneringsmaatregelen, kans dat mijn inzet voor crisiskartel gaat lonen is toegenomen @remcovvd Mooie vergelijking: “binnenvaartschip met 1.800 pk vervoert net zoveel vracht als equivalent van 25.000 pk aan vrachtwagens” #luchtkwaliteit @BisschopRoelof Binnenvaart mag niet kopje onder gaan. Vaarwegen hebben enorme potentie! Bijdrage debat: http://bit.ly/VDBIHA @binnen_schipper ...vroeg zich af of elektrische schepen ook meer geluid moesten gaan maken. Hij had al een dieselmotor. Probleem opgelost. @Sanderderouwe Overleg #Binnenvaart. CDA wil transparantie verladingscontracten tussenpersonen. Schippers moeten courtage kennen net als andere sectoren. @ArjenMintjes Piets weerbericht live vanaf de Maritieme Academie Harlingen sbs6 23.15 vanavond #binnenvaart #maritiemeacademie @caroposa Horen jullie dat! Dijsselbloemetje vindt dat VAKMANNEN gewoon een goed salaris mogen hebben! Dus binnenvaartondernemers, je hebt er récht op @hanocb Leuke avond met andries. Praten over leerlingen binnenvaart. Binnenvaart zit van binnen merk je dan weer #binnenvaart

OB
UTVJSDIQNHEF.PM" JUFBMQLXP O
JUF%B[ Roald Verstraeten, eigenaar Montana

De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.

TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a T. +31 (0)416 665 500

5256 PK Heusden [email protected]

CONNECTING SPECIALISTS www.teamcoshipyard.nl

Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter: @BVK_binnenvaart.

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

6 BEMANNING NODIG?

www.huizinga-snijder.nl

Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O.

SCHERP GEPRIJSD CASCO Tanker type C met de afmetingen 85 x 9,60 meter LEVERING in Nederland mei 2013

biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman. Email: [email protected] T. +48 660040322 of 0527-690032

for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie

om op zelfstandige basis op een Belgisch koppelverband te varen gekoppeld zijn met de bak das een 85x9.5 vrachtschip moet je wel apart kunnen varen.loon en

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

vrijetijd overeen te komen.

Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

www.fluvia.eu

| | | |

| | | |

TE KOOP CASCO Rondvaartboot, t.e.a.b. Zie foto’s :

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

GE B.

V.

Motorschepen Koppelverbanden Duwbakken Tankers Pontons en/of ander drijvend materiaal, meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf medio 2013

Tel. 00316-29451215

34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x 6.30.

Wir bieten | | Wij bieden

JON

Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN voor

GEZOCHT SCHIPPER

van 170x9.5,als we niet

Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

E B R. DE

G

Fluvia

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680 Fax 0031 573 250 685 Mobiel 0031 653 308 248 . 0031 653 125 543 0040720 400 853 E-mail [email protected]

www.meppelerdiep.nl Tel. 06-15559215 BIEDT ZICH AAN

OP ZOEK

TE KOOP AANGEBODEN

TE KOOP SLEEPBOOT

AFLOSSER

naar matroos.

Ligplaats + 4 palen en loopbrug.

Monopol- IJsbreker, 22 x5,5 m,

0031-622515555

Tel. 06-53388660

Brief onder nr.: 20130401

2x170 pk, 2xVHF, 20 kVk, TFT-Radar Dieptem., Tanks 60 t. [email protected] VOLMATROOS(23)

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

zoekt een leuk schip voor een 14/14 of 21/14 regeling. 06-55331433 of [email protected]. WIJ REPAREREN EN REVISEREN alle merken boegschroeven

Voor aankomend seizoen 2013 zijn wij voor onze nieuwe aanwinst passagiersschip “FILIA RHENI” op zoek naar een

1e en 2e KAPITEIN

Boterman Techniek BV Tel. 06-54287373

voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donau patent

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur

Tel.010-4667106 Fax.010-4669664

[email protected]

Wat vragen wij van u: • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal Ervaring in de Riviercruise vaart en het varen met roerpropellers is een Pré

MS FILOS 1400 t/1907 Vlak 1980 - dubbelwandig 2 x 510 PK DAF Motoren + koppelingen van 2010 stl. vloer - ca. 2150 m3 alum rolluiken. S.I. 2017 werk bespreekbaar

MS WIRIJANI 1116 t/1948 Vlak 1980 - 80 x 8.24 x 2.54 m. 1500 m3 - ronde al.luiken 730 PK Deutz 1800 omw van 1980 totale revisie in 2003 boegschroef 120 PK stuurwerk hydr. - S.I./A.D.N.R.

Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vast Zwitsers contract • Nederlands contract bespreekbaar • Afwisselend vaarplan Donau, Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland

MBS AMBITIE 838 t/1964 63,12 x 7,25 x 2,84 m. 2 beunen ca. 489 m3 500 PK Cummins 1988/2003 boegschroef 270 PK DAF woning vernieuwd in 2008 € 125.000,-- ex B.T.W. ZIE VOOR VERDERE INFO

www.debotshipbrokers.nl

Vrijetijdsregeling in overleg

Nieuw in de passagiersvaart: 4-4 en 2-2 regeling ook bespreekbaar. Heeft u interesse en/of vragen?

RIJFERS RIVER CRUISES BV

Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447, E: [email protected], W: www.rijfersrivercruises.nl

Unieke voorjaars-/vaarreis mps ZWAANTJE

NI

EU

23 maart - 6 april 2013

18 mei - 1 juni

Vanuit Arnhem via Westduitse kanalen en rivieren naar Groningen. Nog maar enkele hutten beschikbaar.

Varend naar Parijs Vertrek: Schiedam. Via Antwerpen en Brussel naar het zuiden. Over kanalen en rivieren als de Schelde, de Oise en de Seine, door tunnels en via scheepsliften bereiken we Parijs. Terugreis per bus.

Vijftien dagen geheel verzorgd: € 1135,00 p.p. Last minute prijs: 1035,00 p.p.

Vijftien dagen geheel verzorgd: € 1155,00 p.p.

Reisleider: Jaap Boersema. Kijk eens op: www.jaapboersema-maritiem.nl/vaarvakanties.html . Info en boekingen: Bel 030-6090386 of mail: [email protected]

W

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

7

Charters geboden, Schepen gevraagd Direct aanbod en aanvraag, hiervoor zoeken wij diverse type binnenvaart schepen droge lading en tankvaart voor een BareBoat of Time Charter. “De DSG heeft zich afgelopen jaren gespecialiseerd in het aanbieden van diverse Charters. We hebben hierdoor meerdere schepen kunnen onderbrengen bij verladers met zeer geschikte ondernemers die hierdoor over hoogwaardige schepen beschikken”. Neem nu contact op met de DSG voor de beste Charters. Ben je in bezit van de nodige papieren en ervaring en wil je op korte termijn voor jezelf beginnen, wij hebben diverse mogelijkheden in droge lading en tankvaart. De Dutch Shipping Group, de plek waar vraag en aanbod elkaar rechtstreeks ontmoeten. Tel : 0183 642828 . mail: [email protected] . www.dutchshippinggroup.nl






  
 




    

 
    

  !"   #


$#
%#& '

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

8

)LKYPQMZWYVÄLS De Particuliere Transport Coöperatie, PTC, is een binnenvaartorganisatie gevestigd te Capelle a/d IJssel. PTC beschikt dankzij haar leden over een gedifferentieerde vloot van binnenschepen. Samen verzorgen zij dagelijks vele transporten over water, in binnen- en buitenland. Wij zijn op zoek naar een

Logistiek Manager (40 uur p/w) 7YVÄLS Een commercieel ingestelde persoon die moet kunnen werken in een dynamische omgeving. Binnen de PTC wordt veel waarde gehecht aan het nemen van initiatief en zelfstandig werken. Goede contacten in de transport/ lading sector zijn wenselijk. Je moet goed kunnen samenwerken in een team met andere expediteurs. Werkzaamheden • Het indelen van transporten; • Contact onderhouden met klanten en marktpartijen; • Het leggen en creëren van contacten ter bevordering van het transportvolume; • Het opstellen van offertes aan klanten; • Het geven van ad-hoc tarieven aan klanten; • Het opmaken en de opvolging van de benodigde documenten en rapportages; • Op termijn de transportafdeling aansturen. 6WSLPKPUNLU2LUUPZ • HBO denkniveau; • Ruime commerciële ervaring in een logistieke functie; • Ervaring in de binnenvaart is een pre; • Ervaring en bewezen capaciteiten op het gebied van commercie en logistiek; • Goede communicatieve vaardigheden zowel verbaal als schriftelijk in Nederlands, Duits en Engels; • Resultaatgericht; • Kennis van en ervaring met transportprocessen in de logistieke en zakelijke dienstverlening. Arbeidsvoorwaarden Voor deze functie geldt een uitstekend salaris afhankelijk van leeftijd en ervaring. Daarnaast bieden wij goede secundaire arbeidsvoorwaarden, zoals reiskostenvergoeding, een premievrij pensioen regeling en ruime opleidingsmogelijkheden. 0UKPLUZVSSPJP[HU[LPNLUHHYPZ]HULLUTRI[YHUZWVY[ILKYPQMPZV]LYUHTLILZWYLLRIHHY Je sollicitatie kun je sturen naar: PTC T.a.v. dhr. J.S. Wolswijk . Postbus 120 . 2900 AC Capelle aan den IJssel Of per e-mail: [email protected]

For our ship teams we are looking for flexible, open minded and passionate people

GCCL ships have a capacity from 46 to 216 passengers, served by 14 to 104 employees depending on the ship and region. We do serve exclusively American travelers. Our company Mission and Vision create a dynamic and rewarding working environment for our associates, and create the standards by which we deliver our service to our travelers. We will provide an environment that fosters professional development and encourages personal growth for our associates. We maintain competitive compensation and benefits packages relative to the industry and community. We conduct business with respect for each individual and their role within the organization.

Vacancy for: 1st Navigation officer for River Main, Danube and Rhein Job description: Deputizing for the Captain in his absence and will assume command if the Master is incapacitated · Safe navigation during his watch · The maintenance and upkeep of the hull, decks, working spaces, superstructures and crew areas · The maintenance and upkeep of the safety and fire fighting equipment · Safety training and familiarization · Deployment and supervision of navigational department crew · Cleanliness and condition of the sundeck to satisfy expectations of the passengers · Deck requisitions · Issuing ‘Permits to Work’ as required · Ensuring that all pollution prevention measures are employed · Cooperation with Hospitality Department on board to ensure daily operation · Other duties as required by Nautical and Technical Superintendent or Captain Company offers • Very good salary package • Many benefits, vacation and travel expense allowance • Food and accommodation included • Private health and accident insurance included • Bonus Please apply: http://www.jobsgccl.com Contact details: 00421 2205 16 115 Should you have any question please do not hesitate to contact me.

Petra Turinicova| Human Resources RMD Nautical & France Hospitality| Grand Circle Corporation Bratislava office +421 2205 16 115 | Basel office +41 61 535 09 55 | FAX +41 61 535 7150 | [email protected]

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

9

60e herdenking watersnoodramp 1953

Visserij en binnenvaart redders van eerste uur DOOR HANS HEILIGERS

Als partners in crime brachten storm en springvloed in 1953 een vernietigende slag toe aan onschuldige burgers en hun bezittingen. In Zuid-Holland, Brabant en Zeeland vielen veel slachtoffers. Op de lijst met 1835 dodelijke slachtoffers ontbreekt de naam van een baby die tijdens de ramp werd geboren en enkele uren later is verdronken. Wij bezochten de nationale herdenking van de watersnoodramp in het Zeeuwse Ouwerkerk, de plaats waar met drie kolossale caissons het laatste dijkgat werd afgesloten. In titel was het de 60e herdenking maar veel direct betrokken Zeeuwen herdenken de ramp veel vaker. Vooral bij zware storm als herinneringen en angst elkaar afwisselen wordt het Zeeuws zoutwater nog steeds in die open wond gevoeld. Gé Boer met haar moeder in Capelle. Het gehele straatje is verdwenen, van de circa honderd bewoners zijn er

Urker vissers

42 verdronken. (foto familie Boer)

De enkelen die in 1953 in polders telefoon hadden konden die niet gebruiken omdat de palen met bovengrondse verbindingen omver lagen. Communicatiegebrek was oorzaak nummer één dat er geen tijdige reddingsacties werden gestart voor de verkleumde mensen op daken en in bomen.

in Antwerpen, evenals Gerrit Schaart van de Nova Cura. Als ze van de ramp horen is het besluit snel genomen om naar het rampgebied te varen. Cor van der Graaf gaat bij Zijpe naar binnen om te vragen waar zijn hulp het meest gewenst is. Ze krijgen de vraag om direct naar de haven van

halve de paarden hebben ze in hun woning alle reizen ook doorweekte geredde mensen meegenomen die ze van droge kleding en eten hebben voorzien. Het ms Concordia werd daarna ingezet voor het vervoer van evacuees naar opvangcentra. De dreiging om bij aanloop van de haven in de dijkgaten te worden weggezogen en de blikken in de ogen van aan boord genomen mensen kan Femke nooit vergeten. Ze woont in Zierikzee, haar man is op 72 jarige leeftijd overleden.

Wim Schot

Degenen die reeds op zondagochtend 1 februari via hun visserijband wel een geweldig communicatienetwerk tot stand brachten waren de Urker vissers, die vanuit hun ligplaats in Breskens naar het rampgebied voeren. De mannen waren gewend om kort en bondig berichten met Scheveningen Radio uit te wisselen en deden gedetailleerd verslag van de ramp. De vloot van Urk heeft vanaf het eerste uur met gevaar voor eigen leven en materiaal veel mensen gered en datzelfde kan gezegd worden van hun collega’s uit Den Helder, Katwijk, Lemmer, Makkum, Scheveningen, Staveren, Tholen, Urk, Vlaardingen, Volendam, Yerseke en IJmuiden. Gezamenlijk hebben ze vele duizenden mensen gered en naar veiliger oorden gebracht. De coaster Crescendo kwam op maandag van Rotterdam naar Tholen en nam daar 450 vluchtelingen aan boord voor verdere evacuatie. Ook de binnenvaart begint spontaan en ongevraagd met hulpverlening, waarvan we enkele acties noemen. Cor en Femke van der Graaf-Ruiter liggen met hun spits Concordia leeg

Zierikzee te varen, daar staan tientallen drachtige Zeeuwse trekpaarden in het water. “Het binnenlopen van Zierikzee was bijna niet te doen”, vertelt de 89-jarige Femke van der Graaf. “De kanaaldijken naar de haven waren op meerdere plaatsen doorgebroken en de zuiging die daar stond was levensgevaarlijk”, vervolgt ze. Aangekomen in Zierikzee liepen mannen in oliepakken tot ver boven hun middel in het water aan de paarden te trekken die aan boord moesten. Met een zeel die voor het laden van meelzakken wordt gebruikt werden de paarden in het ruim gehesen. Cor van der Graaf had goed nagedacht en besloten dat de dieren met hun kont tegen elkaar zouden worden vastgemaakt aan staaldraad dat hij tussen de spanten had gespannen: twee rijen van acht grote stoere paarden die ze in Goes moesten afleveren. Femke vertelt nog: “De gestresste dieren hadden bij het lossen geen zin om nog een keer door de lucht te gaan. Mijn man heeft daarom van strobalen een soort trap gemaakt waarlangs de dieren uit het ruim zijn gestapt.” Be-

ADVERTENTIE brasserie - restaurant

Wim Schot roeide vier dagen en redde meer dan 250 mensen. (foto Hans Heiligers)

ADVERTENTIE

www.SCALDIANA.be Dagelijks open vanaf 11:00

De door Wim Schot van het dak geredde Gé en Hillie Boer. Gé was toen 5 jaar en Hillie een baby van 6 weken. (foto Hans Heiligers)

Ben Schot, de vader van mosselvisser Wim Schot, kent het water door en door. Terwijl de wind in de loop van zaterdagmiddag 31 januari was aangegroeid tot WNW 11 en 12, zei hij op de kade van Zierikzee reeds tegen Wim dat het niet meer zou goed komen met het water dat maar niet wilde zakken. Hij kreeg gelijk want ook Zierikzee liep onder water. De toen 25-jarige Wim Schot liet zijn vrouw en kind achter aan boord van de kotter en nam zelf een roeiboot, voer door de smalle straatjes van Zierikzee waar hij met zijn reddingswerk begon. Als we na de herdenking met Wim in gesprek zijn grapt hij: “Kleine huisjes maar wel met heel grote gezinnen.” Terwijl Wim veel mensen op het droge bracht kwam zijn neef om hem te vertellen dat de situatie in de Vierbannenpolder veel nijpender was. De levens van mensen op de daken en in bomen bungelden aan een zijden draadje. Wim Schot bedacht zich geen moment, zocht een grotere roeiboot die op een wagen achter een tractor richting Ouwerkerk werd gereden. Daar wist Wim niet wat hij zag: een grote kolkende

massa, drijvende daken, dode dieren. Gezinnen op de daken die met lakens naar hem zwaaiden. Op dat moment kreeg het woord redden een oneindig zwaardere betekenis dan in Zierikzee. Hij roeide in storm en kou langs alle plaatsen waar hij mensen kon redden. Per keer kon hij niet meer dan zeven personen meenemen. Uiteindelijk heeft Wim Schot vier dagen zijn reddingswerk gedaan; zijn polsen kregen het zwaar te verduren. Als we hem vragen hoeveel mensen hij heeft kunnen redden zegt hij ons dat het er tussen de 250 en 300 moeten zijn geweest. Terwijl wij met Wim Schot in gesprek zijn, wordt hij regelmatig begroet door mensen die hij heeft gered. Zo

ook de zusjes Gé en Hillie Boer. Ze woonden in 1953 met hun ouders tussen Zierikzee en Ouwerkerk in het gehucht Capelle dat zo’n honderd inwoners telde die in éénsteenshuisjes woonden die niet met cement maar met tras waren opgetrokken. Slechts twee van de huisjes waren stevig verbouwd en opgeknapt, waaronder het huis van de zusjes Boer. Hun vader werkt als paardenknecht een eindje verderop de weg waar hij ook de koeien melkt. Dat doet hij ook op de vroege zondagmorgen 1 februari tot hij iemand hoort roepen: “Het water, het water komt.” Hendrik Jan rent naar huis waarbij zijn laarzen al vol lopen. Thuis aangekomen brengt hij met zijn vrouw wat spullen naar boven. Samen met de buurman hebben ze hun achterburen nog naar boven kunnen hijsen. Anderen die het zelfde van plan waren hebben het niet gehaald, onder wie hun overbuurvrouw die ze vanuit het dakraam zien wegdrijven met drie kindjes en een baby die enkele uren terug was geboren. Uiteindelijk spoelde Capelle op twee huizen na volledig weg. Het dak van het huis van de familie Boer werd een toevluchtsoord voor vijftien mensen die allen gered zouden worden door mosselvisser Wim Schot. Hij bracht hen met zijn roeiboot naar de dijk en vandaar werden ze naar de opvang in de kerk van Zierikzee gebracht. We zien dat het de inmiddels bijna 86-jarige Wim Schot grote voldoening geeft om weer in contact te zijn met de mensen die hij heeft gered en we zien ook grote dankbaarheid bij de zusjes Boer.

Rupelmonde

• Feesten en scheepsdopen tot 300 personen • Ideaal gelegen naast de werf • Mooi terras met uniek zicht over de Schelde Gelaagstraat 55 . 9150 Rupelmonde Tel/Fax: 03 774 45 56 . GSM: 0478 27 54 56

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

10

Banken onderstrepen maatschappelijk nut van binnenvaart Bank van Breda en BNP Paribas Fortis willen de Belgische binnenvaartorganisaties ondersteunen in hun poging om de crisis aan te melden. Dat zeiden vertegenwoordigers van de banken tijdens de jaarvergadering van de VBR. De banken zijn vragende partij voor maatregelen om de capaciteitsproblemen in de sector aan te pakken. Bank van Breda, die hoofdzakelijk drogeladingschepen financiert, merkt dat vooral eigenaren van grotere schepen het lastig hebben. Hun terugbetalingscapaciteit neemt af. BNP Paribas Fortis financiert vooral tankschepen en ziet vooralsnog geen fundamentele problemen. Toch staan ook in dit segment de financiële reserves van scheepseigenaren onder druk. “Het probleem is dat de kosten blijven stijgen, terwijl de inkomsten niet in dezelfde richting evolueren.”

Moeilijk te doorgronden Hoe gaan de banken om met probleemdossiers? Bank van Breda handhaaft haar kredietbeleid uit het verleden. “We kijken naar de professionele bekwaamheid van de ondernemer, zijn terugbetalingscapaciteit en de globale solvabiliteit. Zolang deze drie zaken op orde zijn, blijven we de onderneming ondersteunen. Bij de financiering van nieuwe projecten kijken we hoe het project zich in de mark situeert. Kan een schip zich onderscheiden? Dan zijn we bereid om in te stappen. Dat geldt óók voor kleinere schepen.” Ook het kredietbeleid van BNP Paribas Fortis steunt op deze pijlers. “Bouw een buffer op voor tussentijdse dips”, luidde het advies van de bank aan binnenvaartondernemers. “Dan kun je ook investeren als het aantrekkelijk is en niet op de top van de markt, als iedereen investeert.” Voor banken is de binnenvaart soms moeilijk te doorgronden, doordat veel factoren de rendabiliteit van een binnenvaartonderneming bepalen. Ook liggen de kosten grotendeels vast bij de aankoop van het schip. “In crisistijden kunnen binnenvaartondernemingen hun kosten nauwelijks samendrukken.”

Breda, dreigen ondernemers die hun bankzaken steeds goed op orde hadden het slachtoffer te worden. “Maar als men de sector op lange termijn wil ondersteunen, hebben banken er nu geen baat bij om schepen massaal op de markt te gooien. Dat is een moeilijke oefening: waar trek je de lijn? Met name voor Nederlandse banken, die veel kredieten in de binnenvaart hebben lopen, moet dit een groot dilemma zijn.”

Gedeelde verantwoordelijkheid Bij Bank van Breda moeten binnenvaartondernemers 30 procent eigen kapitaal inleggen om een lening voor een schip te krijgen. Eigen inbreng was de laatste jaren niet bij alle banken een vereiste. Hadden uniforme regels voor het hanteren van scheepskredieten het ontstaan van overcapaciteit kunnen voorkomen? Gedeeltelijk wel, al betwijfelen Bank van Breda en BNP Paribas dat de banksector in de toekomst verplicht kan worden om maximaal 70 procent van de investering te financieren. “Je sluit daarmee de concurrentie tussen banken uit, terwijl ondernemers dat juist graag hebben.” De problemen van de sector zijn een gedeelde verantwoordelijkheid, was de teneur van het debat. “Aan het begin van de nieuwbouwgolf kon je met bepaalde scheepstypes heel hoge verdiensten behalen. Ondernemers en banken waren niet tegen te houden om erin te vliegen.” Vandaag zijn schippers en banken vragende partij voor maatregelen om de capaciteit weer in evenwicht te brengen. De Federatie Belgische Binnenvaart is met de overheid in gesprek over het aanmelden van de crisis. Bank van Breda en PNB Paribas Fortis willen dit ondersteunen.

Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip – “Lust auf Schiff”. Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere oder Tel.: +41 81 - 254 38 50 A-ROSA Reederei GmbH s Kasernenstr. 92 s CH-7000 Chur s [email protected]

www.binnenvaartkrant.nl

”‘‘‰†‘”—–‡

Maatschappelijk nut BNP Paribas Fortis onderzoekt momenteel aan welke sectoren de bank in de toekomst nog kredieten zal verlenen. Ondanks de volatiliteit van de binnenvaart zijn er goede redenen om de kredietverlening aan deze sector niet stop te zetten. “De binnenvaart kan op lange termijn overleven en moet dit vanuit maatschappelijke oogpunt ook doen”, klonk het. “De maatschappelijke kost per tonkilometer ligt beduidend lager dan bij andere vervoersmodi. Met de binnenvaart kan de maatschappij een deel van haar mobiliteits- en emissieproblemen oplossen. Als de internalisering van de externe kosten een algemeen principe zou worden, zouden deze voordelen nog veel duidelijker worden. De binnenvaart moet er wel voor zorgen dat zij haar milieuvoorsprong niet verliest. Verder kan er op infrastructureel vlak nog het nodige gebeuren om de sector rendabeler te maken.” Het feit dat veel Nederlandse binnenvaartondernemers momenteel van hun bank mogen doorvaren zonder af te lossen, zet de vrachtprijzen onder druk. Als dit spelletje nog lang duurt, zo stelde Bank van

Nautische Crew gezocht!

™•…Š‹’…‘’Ž‡‡–†”‘‘‰Ǩ ƒ–ƒ—„‹Œ™ƒŽ‹–‡‹–•™‡”ˆ ‡ ‡”Ž‹‡˜ƒ‹‡–‡”—–‡Ǥ ‘‘”ƒŽ—™”‡’ƒ”ƒ–‹‡•„‡•…Š‹–†‡ ™‡”ˆ‘˜‡”‡‡͙͘͘‡–‡”Žƒ‰‡ ͙͛‡–‡”„”‡‡††”‘‘‰†‘ǡ‰‡•…Š‹– ˜‘‘”•…Š‡’‡–‘–‡‡–͙͙͘‡–‡”ǡ ‡–͙͛ƒˆœ‘†‡”Ž‹Œ‹Š‘‘‰–‡ ˜‡”•–‡Ž„ƒ”‡†‘™ƒ‰‡•ǤŽŽ‡†‘Ǧ ™ƒ‰‡•Š‡„„‡‡‡˜‡”•–‡Ž„ƒ”‡ Š‘‘‰–‡˜ƒ͙‡–‡”–‘–͙Ǥ͛͘‡–‡” ‡‹‡†‡”‡‡Š‡ˆ˜‡”‘‰‡˜ƒ͙͘͘ –‘Ǥ‡––‘–ƒŽ‡Š‡ˆ˜‡”‘‰‡˜ƒŠ‡– †‘‹•͙͙͘͝–‘Ǥ‡–†”‘‘‰†‘Š‡‡ˆ– ͚˜‡””‹Œ†„ƒ”‡„‘˜‡Ž‘‘’”ƒ‡‡– ‡‡Š‡ˆ…ƒ’ƒ…‹–‡‹–˜ƒ͝‡͙͘–‘Ǥ

˜‹†–‘•ƒƒ†‡ƒƒŽ„‹Œ‹Ž‘‡–‡”’ƒƒŽ͛͘͡

‡ ‡”Ž‹‡˜ƒ‹‡ǡ˜‘‘” •…Š‹’’‡”•†‹‡†‡˜ƒƒ”–‡”‹™‹ŽŽ‡ Š‘—†‡Ǥ

ƒƒŽ„ƒ†‹Œ͙͚͡ǡ͙͞͞͝”—–‡ Tή͙͙͛͜͟͜͜͠͝͝͝ Fή͙͙͚͛͜͟͜͠͝͝͡ E‹ˆ‘̻‰‡”Ž‹‡˜ƒ–‹‡Ǥ…‘

‰‡”Ž‹‡˜ƒ–‹‡Ǥ…‘

Princess Rivercruises AG zoekt voor MPS Rhein Prinzessin

Kapitein (patent tot Bazel), 2de Kapitein Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal en ervaring in soortgelijke functie. Uw sollicitatie: kunt U sturen naar [email protected] Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren bellen met Dhr. De Berg +31 613121609

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

11

Droogdok Gerlien Van Tiem: Stevige impuls DOOR HANS HEILIGERS

Onderweg naar De Gerlien - Van Tiem in Druten zien we al van ver het doel van ons bezoek liggen. Enkele weken terug heeft de werf een fors droogdok in gebruik genomen en dat willen we weleens van dichtbij zien. Hoewel tot nu toe naar tevredenheid werd gewerkt met de bestaande drie stevendokken van 28 x 11,60 meter , 30 x 13 meter en 35 x 17,90 meter, bestond nog steeds de wens om de beschikbare faciliteiten van de werf definitief af te ronden met een groot droogdok. Samen met de vijf kranen langs de verschillende kades ontbreekt het nu nergens meer aan.

ren, schadeherstel, het maken van (tussen)klasse en keuringen.” Door het in gebruik nemen van het ruim geëquipeerde droogdok is de werf er van overtuigd dat zij geslaagd is in haar streven om de klanten onder alle omstandigheden en voor alle werkzaamheden de juiste dienstverlening te kunnen bieden. “Zowel in zomer- als in wintertijd”, zegt Van Tiem, die daar nog aan toevoegt dat zelfs bij laag water het dok geen enkele belemmering zal ondervinden. Alles bij elkaar opgeteld bezorgt het droogdok De Gerlien - Van Tiem een stevige impuls voor het niveau van haar dienstverlening.

Aan het bureau van Frans van Tiem krijgen we de details: het dok heeft een lengte van 100 meter bij een breedte van 13 meter. Het kan schepen ontvangen tot een lengte van 110 meter. De hellingwagens zijn individueel verstelbaar en hebben een werkhoogte van 1,00 tot 1,30 meter. Het dok beschikt over twee brugkranen met een capaciteit van 5 en 10 ton. Het dok is eveneens volledig bereikbaar met een van de vijf torenkranen waarover de werf beschikt. “Het dok zal voor veel doeleinden dienst gaan doen”, zegt Frans van Tiem. “Denk aan schrappen en te-

Langs de verschillende kades ontbreekt het nu nergens meer aan. (foto Hans Heiligers)

Scheepsbouwersnaam Pattje terug aan het Winschoterdiep voor het eerst in de geschiedenis ging er een ponton van dat formaat zijdelings te water op de werf. Het werd een stapelloop uit het boekje. De twee slepers hielden het 350 ton zware ponton keurig onder controle, zodat het de tewaterlating zonder schade doorstond. Adema is trots op zijn medewerkers, die de klus binnen zes weken klaarden. Temeer omdat in die periode ook nog eens Kerst en oud en nieuw vielen. “Onze opdrachtgever Holland Shipyard, die het accommodatieponton bouwt in opdracht van Van Oord, stelde snelle bouw als voorwaarde voor het karwei”, vertelt Adema. “Gelukkig hadden wij wat mogelijkheden om te schuiven in onze planning.”

DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

In 1778 begon Pattje met het bouwen van schepen aan het Winschoterdiep, in Waterhuizen. Op dezelfde locatie worden nog altijd casco’s en pontons gebouwd. Tot voor kort gebeurde dit onder de naam Groningen Scheepsbouw Combinatie (GSC) en Greendeck. Maar sinds 1 januari heet de werf weer officieel Pattje Waterhuizen BV.

Adviseur Adema wilde de voormalige eigenaar-directeur graag als adviseur en aandeelhouder binnenhalen in zijn bedrijf. Zo gebeurde. Adema: “Speld geeft nuttige advie-

Orderportefeuille De zijdelingse tewaterlating van het 350 ton zware ponton verliep probleemloos (foto’s Jan Johan ten Have)

zen, heel praktijkgericht. Hij heeft zo’n schat aan ervaring in de scheepvaartwereld, zowel op deze werf als in vele andere functies. Hij ziet heel veel op allerlei fronten; van de werkvloer tot aan contracten. Zijn adviezen zijn zeer waardevol. Natuurlijk heb ik mijn eigen, nieuwe ideeën, die soms van de zijne verschillen. Maar samen is het een prachtige mix.” Speld begon ooit als stuurman bij de KJCPL NV. Daarna kwam hij terecht bij den Breejen van den Bout.

Ook werkte hij op de Noordzee als kapitein op een pijpenlegger van Brown & Root, onderdeel van Halliburton USA. In de jaren ‘70 kwam hij naar Pattje vanwege zijn ervaring in de offshore. Pattje ging supply-schepen bouwen. De werf maakte ook furore met de bouw van gastankers, voor die tijd gecompliceerde schepen waarvan er diverse nog altijd in de vaart zijn. De nieuwe naam voor de werf hangt samen met meerdere veranderingen. Zo deed mede-eigenaar Günther Schmidt per 1 januari zijn aandelen over aan Adema, die hiermee volledig eigenaar van de werf ADVERTENTIE

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Gerard Speld (links) en Bauke Adema.

Tel. 078-6133831

werd. Hiermee staat Pattje Waterhuizen nu formeel ook volledig los van het naastgelegen Groningen Shipyard. “Wat overigens onze samenwerking met Groningen Shipyard niet in de weg staat; die is nog steeds uitstekend”, zegt Adema.

Tewaterlating Voor de tewaterlating van een 60 bij 15 meter metend accommodatieponton op vrijdag 1 februari was Adema wel wat gespannen. Want




De naamswijziging is mede ingegeven door de 76-jarige Gerard Speld, tot de verkoop van de werf aan Geert-Jan Bodewes in 1996 zo’n vijftien jaar directeur en later ook eigenaar van de werf. Speld, nog altijd behoorlijk actief in de scheepvaartwereld, reed vorig jaar langs zijn oude werf. De verweerde naam op het pand dat ooit het zijne was, deed hem in een opwelling besluiten eens een praatje te gaan maken met de nieuwe eigenaar Bauke Adema. Het werd een goed gesprek en toen Speld er korte tijd later weer eens passeerde bleek Adema zijn advies te hebben opgevolgd: de werf zag er een stuk representatiever uit. “Ik ben een man van orde en netheid”, zegt Speld.

De planning van Pattje Waterhuizen zit aardig vol voor de komende maanden. Zo levert de werf nog deze maand twee 850 kuubs splijtbakken op aan Baars BV uit Sliedrecht. Als onderaannemer van Hoekman Shipbuilding op Urk bouwt Pattje het casco van een bunkerboot voor Oliehandel Klaas de Boer, eveneens op Urk. Ook staan er nog twee grote pontons op de planning. Adema: “Wij zeggen nooit ‘nee’, we vinden altijd wel een gaatje om het voor elkaar te krijgen.”

ADVERTENTIE

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

12

Wij bedanken VOF De Korte & Van der Wijk voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen ms Onderneming IV een goede vaart.

Wij leverden de geleidekoker, het stuurhuis en hydrauliek.

Wij wensen het ms Onderneming IV en bemanning een behouden vaart.

EMS heeft de elektrische installatie en het nautisch pakket mogen verzorgen.

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | [email protected]

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Scheepmakerij 140 3331 MA Zwijndrecht Telefoon: 078-6163322 Telefax : 078-6165525 E-mail : [email protected] Website : www.gebr-de-korte.nl

Wij wensen fam. J. De Korte & J. Van der Wijk een mooie toekomst en een behouden vaart aan boord van de Onderneming IV

•Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] / www.koedood.nl Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

Wij wensen VOF De Korte & Van der Wijk een behouden vaart met de

ms Onderneming IV Met trots hebben wij mogen leveren voor de Onderneming IV: 2 x MITSUBISHI hoofdmotor type S6U2-C2MPTK, 1040 kW = 1414 pk / 930 rpm. 2 x MITSUBISHI boegschroefmotor type S6A3- MPTAW , 525 pk / 1800 rpm. Tevens in en afbouw werkzaamheden uitgevoerd.

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

13

The Green Line

Onderneming IV: een level over

Meerendonk van Aqua Logic surft de Onderneming IV door opwaartse druk tegen deze tipplaat waardoor er sprake is van een snelheid vergrotend effect. KSB heeft de theorie van Aqua Logic uitstekend op papier gezet en is door Gebr. de Jonge in Kladovo bijzonder strak gebouwd. Het casco heeft wat je noemt ‘gladde schouders’; glijplaten zijn niet aangebracht doordat alle versterkingen in de huid zijn geïntegreerd. Een rondje aan dek is een genoegen. All around RVS inclusief alle bolders. De denneboom staat zo recht als op tekening. Voor de brug dalen we af door een royale machinekameringang. Bene-

den wordt er fluisterstil energie gegenereerd. De twee eyecatchers eisen aandacht. Mooie motoren, helemaal van deze tijd met dat robuuste van vroeger. Ver weg achterin de katalysatoren en filters tussen de uitlaatleidingen. Of een stylist deze motorkamer heeft gerealiseerd. Erg mooi! In de stuurhut is zoals gebruikelijk de lessenaar prominent, waar een cinema van Alphatron-apparatuur en cameradisplays aan bijdraagt. Geen plek blijft onbespied aan boord. Het lessenaarblad is van HIMacs materiaal, bestaande uit 96 procent aluminium en 4 procent kleurstof, waardoor het mat wit is. Het is hard, goed te bewerken en schoon te houden. Elft Interieur heeft HI-Macs door de hele woning in vensterbanken en keuken verwerkt. Schitterend materiaal waarbij vernis in de pot blijft. De vloeren zijn van gegoten beton met een praktisch donkergrijze kleur. Stuurhut en woning hebben spanplafonds. Elft realiseerde een fraaie keuken en (trots van Judith) badkamer. Zachte pastelkleuren geven sfeer. Uitzondering hierop zijn de kamers van Britt en Senna, die in coole kleuren hun leeftijd verraden. “We zijn selectief geweest in het samenstellen van de afbouwgroep maar kregen grote loyaliteit van iedereen. Vakmensen met hun hart op de goede plaats. Super afgebouwd, helemaal tevreden met het resultaat, anders kunnen we het niet noemen”, aldus Johan en Judith de Korte en Jan van der Wijk. DeOonderneming IV: Een level over van binnen en buiten.

DOOR JOHAN DE WITTE

Voor de Onderneming IV met haar 135 meter kwaliteit, gebouwd door Gebr. de Jonge in Kladovo en modelontwerp van Frans van Meerendonk, getekend bij KSB in Turnu Severin, onderwater-equipment door Hoebée geïnstalleerd, Lloyd’s klasse, Koedood afbouw plus vier maal Mitsubishi, EMS elektriciteit en wooncomfort van Elft Interieur, slaat het maritieme hart op hol. Van Britt en Senna de Korte slaat eveneens het hart op hol als ze 19 januari in Dordrecht het schip van hun ouders en Jan van der Wijk onder belangstelling van 350 gasten dopen met “behouden vaart voor bemanning en schip. Een spetterend feest”, volgens de jonge dames!

The Green Line De firma VOF de Korte van der Wijk wordt bemand door Johan en Judith de Korte van der Leer en compagnon Jan van der Wijk. Bemanningslid Judith is onmisbaar, als vrouw van de wal staat ze haar man aan het roer en is ze meester in de keuken. In een zes-weken-op-en-twee-afschema wordt er gevaren voor Gebr. De Korte Handel en Transportmij BV, de firma die een innovatief en vooruitstrevend vervoersconcept aan opdrachtgevers biedt met het project ‘the Green Line’”. Een project waarin schepen zich in emissie onderscheiden. Compagnon Jan van der Wijk is wegens het plaatsen van een Mitsubishi in 1982 en eveneens in

1999 in zijn nieuwbouwschip, onbetaald diplomaat voor dit merk en bracht Johan en Judith de Korte in contact met Arie Koedood. “Wij hebben een Mitsubishi type S6U-2 MPTK laten zien en ze waren gecharmeerd van deze robuuste, eenvoudige 1.414 pk sterke 6cilinder in lijn bij slechts 930 omwentelingen. Vanzelfsprekend ging het ook over afbouw en werden wij het hierover vrij snel eens. Met twee hoofdmotoren en twee Mitsubishi’s van 525 pk op de Veth Jet-boegschroeven is de Onderneming IV niet alleen een mooi project maar hebben we ook heel fijn met elkaar gewerkt”, aldus Arie Koedood.

Wat de snelheid betreft volgen hier een aantal wapenfeiten. Leeg: full speed tegen de 27 kilometer en geladen met 3.100 ton 22,8! Gekoppeld met de Onderneming en drie bakken, door de 14 kilometer. Resultaten waarbij de stemming in de stuurhut eveneens op gang komt. Nu is een blauwe wimpel voeren wel leuk maar belangrijker is het brandstofverbruik op dienstsnelheid en dat is aanmerkelijk minder dan met vergelijkbare schepen. O ja, de decibelmeter begint bij 50. Niets verscheen op het display in de kamer en keuken. In de slaapkamer van Britt kwam er als hoogste waarde 54 op het display.

Afwijkend model Bij deze hoge snelheid krijgen de Mitsubishi’s hulp van het unieke scheepsmodel van Aqua Logic. Hier draaien de schroeven in Wärtsilästraalbuizen kort bij elkaar. De asleidingen liggen onder een hoek van 5 graden teno opzichte van centerline. De schroeven draaien precies in het ‘slot’ van achterschipmodel waar de druk het hoogst is en bijgevolg de grootst mogelijke propulsion geven. Essentieel is ook een 5 graden oplopende ‘tipplaat’ die achter en boven het schroefvlak tegen de spiegel is geconstrueerd. Volgens Frans van

Wie leverden aan het ms Onderneming IV Koedood Dieselservice B.V.

Administratie- en advieskantoor WAVE

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Kampers Scheepskonstruktie B.V.

Huchem Special Products B.V.

2 MITSUBISHI hoofdmotoren type S6U2-

Accountancy

Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

Huchem-Roest en Kalkreiniger en Huchem-

C2MPTK, 1040 kW = 1414 pk / 930 rpm.

Rubber Design B.V. Flexibele opstelling

Veth Propulsion B.V. Twee Veth

ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis

Super reiniger

2 MITSUBISHI boegschroefmotoren type

hoofd- en boegschroefmotoren

stuurroosters, type VSG-1200 (386 kW /

Blommaert BVBA Telescopische voormast

Machinefabriek en

S6A3- MPTAW , 525 pk / 1800 rpm.

ADS van STIGT

1.800 rpm). Twee generatorsets, fabricaat

D-model Progress-line, achtermast type

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Tevens in en afbouw werkzaamheden

2 x keerkoppeling/ reductiekast

Sisu diesel (81 kVa / 50 Hz)

Progress, heklichtbeugel type Progress,

Ankerlieren, ankers en kettingen

uitgevoerd.

Novetec B.V. Uitlaatgassendempers,

Twee Veth ballastpompen, type VP14

boordlichtvleugels type Progress en een

Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen

Gebr. de Korte Handel- en

machinekamerventilatoren en

Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren

stuurhuttrap

Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V.

Transportmaatschappij. B.V. Bevrachting

ventilatieroosters/brandkleppen

ClimaLogic B.V. Airconditioning,

Dutch Marine Technology B.V.

Spudpaalsysteem voor en achter

ING Rotterdam Binnenvaartdesk

Pinta Unisol B.V

afzuiginstallatie en gekoelde kast

Swiss River Navigator II, overlay Periskal,

SLURINK bunkerstations

Financiering

Isolatie uitlaatgassensystemen

Hi-Safe Systems B.V.

Falcon piloot en BAW, Telecom, Internet en

Shell smeermiddelen, gasolie en

Frans van Meerendonk

Wartsila Netherlands B.V.

FM 200 Brandbeveiligingsapparatuur

WiFi en eigen Portofoon PMR netwerk

scheepsbenodigdheden

Ontwerp en tekeningen casco

2 HR® straalbuizen, 2 Tip rake

Electric Marine Support Binnenvaart

Sygo B.V. Scheepslading- en hoogte meter

Scheepswerf Hoebée B.V.

AON Risk Solutions Verzekering

straalbuisschroeven, diameter 1650 mm, 5-

B.V. Electrische installatie

RAFA B.V. Ramen

Onderwater equipment

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

blads CuNiAl®

Victron Energy B.V.

Elft BVBA Betimmering van de woningen

Advecon Sign Service

Classificatie

De Waal Machinefabriek B.V.

Omvormer/ acculader

en stuurhuis

Belettering

Inspectie Leefomgeving Transport (ILT)

2 Stuwa schroefasinstallaties en Stuwa

Atlas Copco Ketting Marine Center B.V.

MoreFloors

Soetekouw Scheepstechniek

Classificatie

schroefasseals

Compressoren

Vloeren

Hydrauliek leidingen

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

14

Nog meer mooie schepen en banen

MariFlex heeft mobiele dampopvanginstallatie Het Vlaardingse bedrijf MariFlex neemt een mobiele installatie in gebruik waarmee het tanks en schepen voortaan snel en eenvoudig kan ontgassen, inert maken en alle resterende dampen van de lading kan opvangen en afvoeren. “Deze revolutionaire Mobile Vapour Recovery Unit (MVRU1100) kan een eind maken aan de stank en ongewenste emissies die vrijkomen bij het ontgassen van schepen”, stelt MariFlex. “Daarnaast kan het systeem het overpompen van lading tussen zee- en binnenvaarttankers in havens aanzienlijk versnellen.” De installatie is inmiddels getest en wordt binnenkort uit de VS naar Nederland overgevlogen.

Stikstof De MVRU zuigt alle dampen uit het schip en stuurt die naar een koeling waar ze met behulp van stikstof weer vloeibaar worden gemaakt en opgevangen. Daarbij wordt de emissie van vluchtige organische koolwaterstoffen (VOC’s) tot de wettelijk toegestane waardes gereduceerd. Het apparaat heeft de afmeting van een 20-voetscontainer, weegt ‘slechts’ 5 ton en is daardoor overal mobiel inzetbaar. De techniek is ontwikkeld door het Amerikaanse Purgit en door MariFlex aangepast, verbeterd en ge-

Na twee eerdere boeken zag deze maand deel 3 van Mooie Schepen en Banen in de haven van Rotterdam het levenslicht. De auteurs, Cees de Keijzer en Hans Roodenburg, reikten woensdag 6 februari het eerste exemplaar uit aan directeur Pieter Bloemendaal van Koninklijke Dirkzwager. In het boek komen 68 schepen – niet alleen mooi, maar ook bijzonder – die Rotterdam de afgelopen tijd aandeden aan bod en zestien banen uit de haven. Cees de Keijzer, voorzitter van de Rotterdamse afdeling van de World Ship Society, schrijft in zijn voorwoord dat de laatste 65 jaar veel veranderd is. De mobiele MVRU-1100 van MariFlex kan schepen en ladingtanks snel en goedkoop ontgassen en inert maken.

“Niet alleen in Rotterdam maar ook in

(foto MariFlex)

de scheepvaart. Er voeren toen nog geen dozenboten met TEU’s, autobo-

schikt gemaakt voor de Nederlandse markt. De MVRU kan worden ingezet bij het overpompen van lading tussen zeeschepen en binnenvaarttankers, voor het leegpompen van schepen en tanks bij reparatie en onderhoud op een scheepswerf, bij inspecties van schepen en bij het leegmaken van terminals en opslagtanks in havens. “Wij hebben de eerste echte mobiele unit op het water die alle producten aankan en schepen kan ontgassen zonder emissie”, stelt directeur Gerd Jan van de Pol van MariFlex. “Dat scheelt veel tijd bij het laden van zeeschepen in binnenvaartschepen. We zetten onze MVRU neer en pompen maar.”

Wij wensen VOF De Korte & Van der Wijk veel succes met

Vanwege het explosiegevaar zijn zeeschepen met gevaarlijke en brandbare stoffen inert. Voor binnenvaartschepen geldt die verplichting niet. Bij het overpompen van lading uit inerte zeeschepen naar niet-inerte binnenvaartschepen zouden zuurstof en restdampen van het ontvangende schip weer teruggepompt worden in het zeeschip. “Dat zorgt voor gevaarlijke situaties en daarom accepteren de meeste zeeschepen geen niet-inerte binnenvaartschepen meer”, vertelt Van de Pol. Omdat het inertiseren van een schip zes tot acht uur duurt, kiezen veel schippers voor een gemakkelijker oplossing, aldus MariFlex: ontgassen in de open lucht. Soms

in de haven, soms op de rivieren. Dat zorgt voor veel ongewenste emissies van gevaarlijke gassen en stankoverlast. Daarom wordt door diverse overheden gepleit voor een verbod op ontgassen. Van de Pol: “In Amsterdam bijvoorbeeld ligt de hele ship-to-shipbusiness vanwege een verbod op niet-inerte schepen op zijn gat. Alle zeeschepen komen nu in Rotterdam om over te laden in binnenvaartschepen, maar daar zijn de regels sinds 2011 ook aangescherpt. “In de praktijk wordt echter nog veel geventileerd of ontgast. Ons systeem kan het hele ship-to-shipladen en lossen weer op gang helpen.”

ten met CEU’s of saptankers met ‘jus’, om nog maar niet te spreken over de ontwikkelingen in de offshore en de schaalvergroting in diverse segmenten.” Diverse van die schepen kwamen eerder al in deze krant aan bod. De Keijzer is namelijk ook verantwoordelijk voor de rubriek ‘Wereldschepen’. Enkele van de belichte banen weerspiegelen ook de moderne haven. Hans Roodenburg, oud-journalist van Het Vrije Volk en het Rotterdams Dagblad, interviewde onder meer een vrouwelijke process-engineer, een stralingsexpert en een pijpleidingoperator van de RAPL.

‘Mooie Schepen en Banen in de haven van Rotterdam’ is uitgegeven door Coolegem Media.

Wij feliciteren VOF De Korte & Van der Wijk en wensen hen een behouden vaart met het ms Onderneming IV.

de Onderneming IV ! Scheepmakerij 240 3331 MB Zwijndrecht T. 078-6199044 [email protected]

Leen van Waardenberg Jolanda van der Veen www.wavebinnenvaart.nl

Uw specialist op het gebied van maritieme verzekeringen Al meer dan 30 jaar oplossingen met diepgang www.Leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Tel.: 078-6311477

Neem voor meer informatie contact op met de afdeling Marine

010448 44876 75 53 94 010

www.aon.nl Risicomanagement|Employee Benefits|Verzekeringen

Wij danken VOF De Korte & Van der Wijk voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het ms Onderneming IV een goede en behouden vaart. Wij hebben voor het ms Onderneming IV het volgende geleverd: 2x telescopische spudpalen installatie, uitsteek lengte 11 & 9 meter.

een behoude

n vaart!

RISK SOLUTIONS

Shell Smeermiddelen

Visartstraat 61 Tel +31115472424 4541 BA Sluiskil Mob+31653667923 E-mail [email protected]

Aqua Logic

Scheepsontwerp en Tekenbureau

Wij feliciteren VOF De Korte & Van der Wijk van harte met het ms Onderneming IV.

De Binnenvaartkrant 15

12 februari 2013

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

16

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom!

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

• Radars en nautische apparatuur • Satellietcommunicatie • AIS Dealer: • Stuurwerken Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel. +32-3-5464083, Fax. +32-3-5464081 E-mail: [email protected], www.serviceelectro.be

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

| W W W. E N G E L A E R . E U

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

www.kika.nl Giro 8118

- overdekte nieuwbouw

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317 Contante betaling E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

- 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

REINPLUS VANWOERDEN/ARGOS: Meer dan 85 jaar ervaring in grenzeloze service en kwaliteit!

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

- reparatie- en afbouwkades

www.reinplus.com

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

17

„Bypass-Funktion der Elbe soll erhalten bleiben“ Die Bundesregierung soll auch in Zukunft einen Ausbau der Elbe zur Verbesserung der Schifffahrtsverhältnisse ermöglichen, so die Forderung von Wirtschafts- und Binnenschifffahrtsvertretern. Bundesumwelt- und Bundesverkehrsministerium untersuchen im Zuge des Gesamtkonzepts Elbe, wie

Elbe und Elbe-Seitenkanal „wechselseitig ergänzend“ oder „ersetzend“ für den Güterverkehr genutzt werden können. Der BDB warnt davor, in Zukunft auf die Elbe als Binnenschifffahrtsverbindung zu verzichten. Elbe und Elbe-Seitenkanal sind ein sich ergänzendes Wasserstraßensystem, wie der Verband klarstellt. Eine Verlagerung der Güterverkehre von der Elbe auf

Der Hafen Dresden. (Foto Sarah De Preter)

den Elbe-Seiten- und den Mittellandkanal würde einen Kollaps für das Kanalsystem und für den Hamburger Hafen bedeuten. „Die Elbe hat eine Bypass-Funktion für den Elbe-Seitenkanal, die es zu erhalten gilt.“ Dass der Fluss zukünftig weiter ausgebaut werden kann, fordert auch die Arbeitsgemeinschaft Elbe der CDU/CSU-Fraktion im Bundestag. Die Aussage im Entwurf des Elbegesamtkonzepts, dass ein Ausbau „allein zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse“ zukünftig nicht stattfinden dürfe, gehört nach Auffassung der CDU/CSU-Abgeordneten gestrichen. Dass der Wirtschaftsstandort Deutschland eine zuverlässige Wasserstraße Elbe braucht, war auch der Tenor einer Elbe-Debatte Ende Januar in Hamburg. Die dort anwesenden Wirtschaftvertreter forderten stabile Fahrwasserverhältnisse sowie die Instandsetzung und Verlängerung von Buhnen. Auch die Rahmenbedingungen für die Binnenschifffahrt im Hamburger

nach eigenen Angaben „weitere Pläne in der Schublade“. So soll das Central Terminal Steinwerder eine für Binnenschiffe geeignete Kaimauer erhalten. Binnenschiffe haben momentan einen Anteil von 10% im Hinterlandverkehr des Hamburger Hafens. Beim Containerverkehr sind es nur 2%; das soll sich bis 2015 auf 5% erhöhen.

Hafen sollten ihrer Ansicht nach verbessert werden. So sollten Binnenschiffe an den Terminals eine Gleichbehandlung zu den anderen Verkehrsträgern erhalten und besser in die Hafenabläufe eingebunden werden. Die Hamburg Port Authority (HPA) hat im vergangenen Jahr in zusätzliche Warteplätze für Binnenschiffe investiert und hat

Kurs gehalten Trotz niedriger Wasserstände konnte der Hafenverbund Sächsische Binnenhäfen Oberelbe (SBO) im vergangenen Jahr Kurs halten. Mit einem Gesamtumschlag von 2,65 Millionen Tonnen blieben die Binnenhäfen in Dresden, Riesa, Torgau, Decin, Lovosice und Dessau-Roßlau nur knapp unter ihrem Vorjahresergebnis. Eine ökonomische Auslastung der Binnenschiffe war im vergangenen Jahr wegen Niedrigwasser über Monate hinweg kaum möglich. Der Binnenschiffsanteil blieb dennoch mit 459.000 Tonnen auf Vorjahresniveau. Die Binnenhäfen in Riesa und Lovosice erzielten sogar eine deutliche Steigerung des Schiffsumschlages um 51 % bzw. 34 %. Einschränkungen der Binnenschifffahrt wurden durch den Hafenverbund mit Bahn- und Straßentransporten aufgefangen. Das trimodale Angebot soll in den kommenden Jahren weiter ausgebaut werden. So wird im Hafen Riesa das trimodale Containerterminal ausgebaut, um das prognostizierte Containerwachstum im Seehafenhinterland aufzufangen.

Bayern verabschiedet sich vorerst von der Donau-Staustufe Es ist entschieden: Unter einer von Horst Seehofer geführten bayerischen Landesregierung wird es keine Staustufe in der Donau geben. Wählerfang ging hier wohl über den Sachverstand. Die CSU war in den letzten Jahren die einzige Partei in Bayern, die einen staugestützten Donauausbau noch unterstützt hat. Acht Monate vor der Landtagswahl hat sich jedoch auch Ministerpräsident Horst Seehofer nach der öffentlichen Meinung gerichtet, die vor allem von den Umweltlobbyisten bestimmt wurde und keine Staustufe

will. Bei den Umweltschutzverbänden war die Freude dennoch gedämpft. Zwar soll es in Seehofers Amtszeit keine Staustufe mehr geben, doch was passiert danach? Ein Bündnis aus Umweltorganisationen hat die Staatsregierung aufgefordert, dieses Hintertürchen zu schließen und endgültig auf die Staustufe zu verzichten. Auch der Koalitionspartner FDP fordert eine endgültige Festlegung.

Mogelpackung Statt einem C-Ausbau mit Staustufe präferiert Seehofer nun einen nicht-staugestützten A-Ausbau. Dieser bringt der Binnenschifffahrt

wenig Nutzen und wird von der EU nicht ko-finanziert. Der BDB spricht von einer teuren, wenig umweltgerechten und aus rein wahltaktischen Gründen getroffenen Entscheidung. Als eine „Mogelpackung“ bezeichnet BDB-Vizepräsident und Mitglied der Donau-Monitoringgruppe Dr. Gunther Jaegers den Entschluss. „Es ist falsch die A-Variante als besonders naturverträglich darzustellen. Richtig ist vielmehr, dass beide Varianten in ihren umweltbeeinträchtigenden Auswirkungen ausgleichsfähig sind.“ Unterstützung bekommt die Binnenschifffahrt vom Koordinator

der Parlamentarischen Gruppe Binnenschifffahrt Torsten Staffeldt (FDP). „Für Schifffahrt, Umwelt und Hochwasserschutz bringt die A-Lösung kaum Vorteile“, meint auch er. „Auch das Havarierisiko wird so nicht verringert. Weder der Umwelt noch der Binnenschifffahrt nutzen Entscheidungen, bei denen Sachkompetenz keine Rolle spielt.“

Die Binnenschifffahrt gerät immer weiter in Schwierigkeiten. Niederländische Branchenvertreter möchten gemeinsam mit Banken und Politikern das Gewerbe aus der Negativspirale herausziehen. In der vergangenen Woche haben sie den Parlamentsabgeordneten in Den Haag einen Vorschlag für ein Krisen-Maßnahmenpaket überreicht. Dieses sieht unter anderem das Abwracken von rund 200 älteren Schiffen mit mehr als 2000 Tonnen vor. Im Kampf gegen den ruinösen Preisverfall sollten außerdem neue Schiffe, die momentan von den Banken künstlich im Markt gehalten werden, zeitlich aufgelegt werden können. Das Gewerbe hofft hierfür staatliche Unterstützung zu bekommen. Langfristig, so sind sich die Binnenschifffahrtsverbände sicher, sehen die Perspektiven für das Gewerbe gar nicht so schlecht aus. So wurden die Betreiber von neuen Containerterminals auf der Maasvlakte II in Rotterdam vertraglich verpflichtet, fast die Hälfte ihrer Hinterlandverkehre über die Wasserstraßen abzuwickeln.

Bayern kann jedoch über den Donauausbau nicht ohne den Bund entscheiden. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) hat sich bisher immer für einen Staustufenausbau ausgesprochen. Auf die Positionierung Ramsauers wird nun mit Spannung gewartet.

Warten auf den Bund Kritik an Seehofers Entscheidung gibt es auch in Wirtschaftskreisen. Die IHK Niederbayern weist auf die nur geringfügigen Verbesserungen für die Schifffahrt im Falle eines

ANZEIGE

Niederländer schnüren Anti-Krisenpaket

A-Ausbaus. Die IHK Regensburg fordert den Ausbau alternativer Transportwege, um den erwarteten Güterwachstum zu bewältigen: „Wir brauchen den Schienenausbau von Regensburg nach Österreich und nach Westen in das Rhein-Main-Wirtschaftszentrum sowie zu den Nordseehäfen.“

ANZEIGE

Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH • Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig)

Tel.: 0043(0)1 7295980

• Austausch Motoren • Überholung Motoren

Unsere preisen für Überholung (Einige Beispiele): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)

Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel Niederlande

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

WITTIG GmbH

Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

18

JOUW FOTO IN ONZE KRANT?

NEDERLAND B.V.

Scoopshot it! Word lid van onze community

Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

Kijk voor meer informatie op www.binnenvaartkrant.nl

Vanaf 2015 moet ook uw schip gaan voldoen aan geluidsnormen! 70 decibel de woonverblijven en 60 decibel in de slaapverblijven (bij continue vaart) Wij hebben 25 jaar ervaring met geluidsproblematiek in de binnenvaart.

Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur Daalderop boilers

Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU

• • •

Analyse, waarbij wij met u meevaren en metingen doen (Gratis) Adviezen Praktische oplossingen als kleine aanpassingen of verbouwingen om aan de normen te voldoen

Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak.

Acculader start 520-2

€340,-

excl. BTW

Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel

UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Marifoon antenne M4

www.oechies.nl · [email protected]

Wij kunnen u van dienst zijn met:

Biesboschhaven Zuid 9 • 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855• FAX: 0183-500856 [email protected] www.scheepsinterieurbouw.nl

€256,-

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem In standaard uitvoering met één sensor.

380V 80 ltr. mono plus 2500W

€919,-

€1950,-

excl. BTW

excl. BTW

380V 120ltr. mono plus 2500W

€1255,-

excl. BTW

Walstroom trafo PRIJS OP AANVRAAG

€67,50

excl. BTW

Lineair motor tbv blauwbord

Homecast HS2100

Riello oliebrander

Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule

€175,-

NU

excl. BTW

Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag.

Méér dan ver f!

Tracvision M5 HDMI Ready

Ook reparaties en onderdelen

Reeferkast

per stuk

€733,-

€2695,-

excl. BTW

excl. BTW

Eurolight HQ armatuur

Dimplex verwarmings elementen

230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen NU

€100,-

excl. BTW

Plug and Play Reeferkast

VANAF

€165,-

Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar

excl. BTW

750 / 1000 / 1500 / 2000 Watt

PRIJS OP AANVRAAG

Telecrane

Radiografische besturing

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

VANAF

€226,-

excl. BTW

Telecrane

E-motoren

Radiografische besturing

” +

per stuk

Alle vermogens op voorraad of snel leverbaar. Met voet of flens aansluiting. Prijzen op aanvraag.

Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF

€490,90

excl. BTW

Let op onze aanbiedingen in de winkel! Icom IC-M35 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie

€185,-

excl. BTW

Antenne rotor compleet

Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W NU

€3,15

NU excl. BTW / per stuk

Prijs geldt bij afname van 5 stuks

€110,-

excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74

Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

Industrieweg 42 Middelharnis Postbus 279 3240 AG Middelharnis

T 0187 482 381 F 0187 482 878 [email protected] www.vandongenverf.nl

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

19

Ui tg e b r ei d e z o e k m o g e li j k heden Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf .HXULQJEUDQGEOXVVHUDDQERRUG½H[FO%7: LQFOXVLHIYRRUULMGHQHQ6,FHUWLILFDDW Ook keuringen van zwemvestjes.

VLOOTSCHOUW WWW.VLOOTSCHOUW.NL

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e /&:HUNHQGDP WHORIPRE

SCHEPENREGISTER VA N A F 1 9 9 9

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

[email protected]

BOUWEN OP WATER n

ONDERHOUD / REPARATIE

n

NIEUWBOUW

n

MECHANISCH /

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

ELEKTRISCH

Keizersveer 3c Raamsdonksveer 0162-513650 [email protected]

Ē1450,45

POWER TRAIN SOLUTIONS

YOUR

PA RT N E R

FOR

REINTJES Benelux BVBA Luithagen haven 2 Unit F B2030 Antwerpen

THE

FUTURE

Phone: +32 3541 9233 Fax: +32 3541 0212 www.reintjes.be

:DWGRHWKHW%9%YRRUX" ‡ FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ

‡ OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ

‡ YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR ‡ PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ ‡ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ KDYHQWHUUHLQHQ

‡ ‡ ‡ ‡ ‡

‡ UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW

VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF

:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%" 2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS

Bespaar brandstof Volvo Penta; de zuinigste motor in zijn klasse

De motor achter uw succes ISO 14001 gecertificeerd U Brandstofreducerend U Minder CO2 uitstoot U Geluiden trillingsreductie U Gesubsidieerd U Accessoires voor brandstofverbruik controle I www.volvopentacenter.eu | T +31 (0)10 415 22 11 | E [email protected]

9ROJRQVRS

%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW‡3RVWEXV‡.$5RWWHUGDP‡7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

20

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

tel: (+31) 0321 - 382315 DRONTEN HOLLAND

Op de Damen Shoalbuster ‘Bommel’ verzorgden wij:

Alle hydraulieksystemen voor de stuurmachine, deckwerktuigen, mastverstelling en de towing pins, alsmede de levering van de (sleep-)lieren (i.s.m. Ridderinkhof BV).

Directie en medewerkers van WK Hydraulics B.V. wensen Herman Sr. veel succes en een behouden vaart. Kolding 3, 2993 LN Barendrecht, The Netherlands | [email protected]

wenst de bemanning van de Shoalbuster Bommel veel succes en een behouden vaart. Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur

GEFELICITEERD!

Postbus 60 3370 AB Hardinxveld-Giessendam

telefoon 0184 61 30 88 fax 0184 61 77 93

[email protected] www.damenshipyardshardinxveld.nl

Rabobank Merwestroom feliciteert (OLDING(ERMANSR"6METDE"OMMELENWENST 3HOALBUSTERENBEMANNINGEENBEHOUDENVAART 2ABOBANK-ERWESTROOM 0OSTBUS !!(ARDINXVELD 'IESSENDAM 4ELEFOON 

Rabobank. Een bank met ideeën.

WWWRABOBANKNLMERWESTROOM

Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: • Aansprakelijkheid • Binnenvaart • Transport • Goederen • Werkmateriaal • Wagenpark • Personele verzekeringen

Wij wensen Shoalbuster Bommel B.V. veel succes en een behouden vaart met Shoalbuster Bommel. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 E-mail: [email protected] / Website: www.bcinsurance.nl

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

21

Shoalbuster 2509

Bommel ‘heer van stand’ DOOR JOHAN DE WITTE

De Bommel is van het kaliber dat tot grote daden kan worden aangezet. Als een bondgenoot trekt hij zachtjes aan de trossen, zucht onder veel belangstelling, want hij wil het zeegat uit. Maar eerst wordt de wellicht wat excentrieke, door Shipyard Damen voor de Tug and Workboat Company Herman Sr. gebouwde, ‘heer van stand’ onder grote belangstelling gedoopt door Evy Gommans, partner van Erwin van Dodewaard, met “goede vaart voor de Bommel en bemanning”! “Geld speelt geen rol”, zei Olivier Bommel. Voor Jack van Dodewaard en zijn partner Wendy ligt dat anders. Hun ‘list’ is voor Damen te kiezen. Namelijk Shoalbusters zijn beresterke lichtgewichten, kunnen werken op geringe diepgang, hebben hun kwaliteit en duurzaamheid bewezen en blijven daardoor

waardevast in de wereldwijde baggerbusiness. De Tug and Workboat Company Herman Sr. verkocht hun laatste nieuwe Baloe richting Australië. Een mooie kans voor Shipyard Damen Hardinxveld om het aantal werkschepen van de familie Dodewaard – met wie sinds

1948 reeds zaken wordt gedaan – weer op pijl te brengen. Tussendoor vergrootte de Tugboat Company zich eveneens met de aankoop van de Siskin en Albatross en Multicat Yogi, alle drie van DMS.

Primeur In de speciaal voor de heer Bommel tot ‘Rommeldam’ gepromoveerde werkhal op deze open dag sprak werfdirecteur Jos van Woerkum over “de primeur van de Bommel betreffende zijn afmetingen én dat Shipyard Damen reeds zeven Shoalbusters voor Jack en Wendy mocht bouwen, waar Jack altijd weer aankomt met vragen als ‘kun je niet dit of dat’ en het altijd leidt tot aanpassingen waar ook Damen zijn product mee verbeterd”. “Gebruikservaringen, daar leren we van! Ondanks de geringe diepgang van een Shoalbuster 2509 ligt ook deze weer een paar centimeter die-

per onder de wensen van Jack.“ Gekleed in geel en rood geruite jas, zoals een heer betaamt, bedankte Jack Doodewaard vanaf de feestelijke bühne voor de loyaliteit en kwaliteit van projectleider Gijs Mourik, ontwerper John Krielaart en de gehele bouwploeg. Daar was niets te veel gezegd want de Bommel is werkelijk een prachtboot ofwel een echte stoere beereboot. De junioren Chris en Erwin van Dodewaard exploiteren elk een schip. Erwin staat aan het roer van de Multicat Yogi en Chris is van de technische dienst en personeelzaken en studeert management, recht, economie. Zoon Jerry heeft niets met water (zie clownzassie.nl), maar alles met de website: www.hermansr.com. Last but not least: Ana Nossa is van origine een Colombiaanse en is de dame die, samen met Wendy, kan-

toor houdt en uw telefoon beantwoordt.

Toch weer anders De afmetingen 25,09 x 9,60 x 2,99 meter zijn de primeur van deze Bommel, precies 1 meter breder en 2 langer dan de laatste Baloe. Hiermee is het aanzien van de werkboot zeer robuust. Vanzelfsprekend is de installatieruimte toegenomen, die overigens door extra equipment is ingepikt. De pantry en verblijven zijn comfortabeler. Het is led-verlichting die de Bommel verlicht inclusief de navigatieverlichting. De communicatie aan boord van de Baloe 2 regelde BAMPRO, die beschikt over ‘airtime’. Lees verder op pagina 23 >>

Wij feliciteren Shoalbuster Bommel B.V. van harte met Shoalbuster Bommel een behoude

n vaart!

D A M E N S H I P YA R D S H A R D I N X V E L D

Rabobank Merwestroom

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

22

marinetec | Holland LAAT U VERBAZEN DOOR DE

MTH RIVIERRADAR... DOMECAMERA

]HÁ •  • •

Goedgekeurd voor 9PQULUIPUULU]HHY[ Scherp afgetekende echo’s Moeiteloos in kleine stuurhutten te monteren • Leverbaar met 6ft, 7ft of 9ft antenne • Internationaal servicenetwerk

ZOOMCAMERA

Á

BOLCAMERA

Á 

...EN DOOR ONS RUIME ASSORTIMENT CAMERA’S

Lelystraat 93G

MARINETEC HOLLAND NAVIGATIE APPARATUUR & ELEKTRISCHE INSTALLATIES 3364 AH Sliedrecht +31 (0)184 - 41 35 90 [email protected] www.marinetec-holland.nl

Prijzen excl. BTW.

Gorinchem 28, 29 en 30 mei 2013 Openingstijden 13.00 - 21-00 uur

Het netwerkplatform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie Bent u op zoek naar een unieke gelegenheid om te netwerken, uw producten en/of diensten onder de aandacht te brengen en zaken te doen? Construction & Shipping Industry biedt u deze gelegenheid en kan voor u de oplossing zijn! Deze specialistische vakbeurs staat drie dagen in het teken van de maritieme sector en biedt u de gelegenheid om uw huidige relaties en nieuwe relaties te ontmoeten. Bent u enthousiast over deelname of een bezoek aan Construction & Shipping Industry? Neem dan contact op met de beursorganisatie.

Evenementen

HAL

HARDENBERG GORINCHEM VENRAY

Evenementenhal Gorinchem T 0183 - 68 06 80 I www.evenementenhal.nl E [email protected]

Ons evenement. UW MOMENT.

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

23

Met de sluismeester op vakantie Jaap Boersema, gewezen sluismeester uit Vreeswijk en “binnenvaartidolaat”, nodigt een aantal vrienden uit om samen te genieten van Engeland, de kanaaltjes, de narrow boats en de sluisjes. Wie meegaat moet wel zelf openen en dichtdoen, geen stootwillen en geen touwtje gebruiken. Een deel van de bemanning wandelt over het jaagpad naar de sluis, draait de schuiven omhoog en duwt de deuren open om ze daarna weer te sluiten. Een vast ritueel. De schipper vaart het lange slanke schip naar binnen. Jaap Boersema: “Een minuut of acht en wij zitten in het volgende kanaalpand.”

Schutten in Duitsland op het Finowkanaal? “Nein, dass machen wir selbst” En in de schepenlift van Niederfinow? “Invaren achter de beroepsvaart.” Hoe gaat dat dan in Bretagne? “Ga mee en ontdek dat je bij een rond, blauw klapbord zelf moet draaien. In andere gevallen draait de sluismeester, meestal een vrouw, de sluis voor jou.” Sfeerbeelden die werkelijkheid zijn voor wie met Jaap Boersema op reis gaat. Al meer dan tien jaar vaart hij met vrienden en bekenden op de West-Europese wateren. Het liefst op die plekken waar hij ook de binnenvaart treft. “Met comfortabele

WINNAAR KERSTPUZZEL KRANT 3 Naam: Peter Savelkouls Plaatsnaam: Linne Oplossing: Binnenvaart Innovatie en ExpertiseEvenement

De puzzel van deze week staat alleen op onze site: www.binnenvaartkrant. nl. Stuur de oplossing vóór 20 februari in! Dat kan via het antwoordformulier op de website.

huurjachten varen mensen zelf en genieten van gevarieerde landschappen en steden aan het water.”

Zwaantje Boersema legt uit dat deze vorm van onderweg zijn begon met de ontdekking dat huren voor twee personen toch wel erg duur was. “Vandaar dat wij de leus ‘Werkzaamheden en kosten samen delen’, nog steeds met succes hanteren. Wij varen daarom bij minimaal vier personen.” Liever geld over, dan te kort. Het te veel betaalde wordt teruggestort. Wie met de sluismeester uitvaart zal merken dat de nadruk natuurlijk op het varen ligt, maar ook op het samenwerken, het om de beurt aan het roer staan, aardappels schillen, het dek schrobben en wat er ook maar aan boord moet gebeuren. En genieten gaat boven alles. “Uiteraard passagieren wij ook”, lacht Boersema. De planning van de reizen is buiten het hoogseizoen. Dat scheelt in de huurprijs.

Op reis naar Parijs met de Zwaantje. (foto Annemarie van Oers)

Komend voorjaar gaat hij met de Zwaantje op avontuur met 15daagse reizen. Het resultaat van een geslaagde proefvaart naar Parijs in 2012 met Vereniging De Binnenvaart. Wie mee wil, vertrekt op 18 mei uit Schiedam. Daarnaast heeft Boersema nog een reis over de Duitse kanalen en rivieren in petto.

Wie aan boord wil, staat op 23 maart op de Arnhemse kade.

sele paal voor multibeam en andere meetapparatuur. Deze Bommel heeft geen boeiing. Hiertoe is een wegneembare draadreling geplaatst die de werkbaarheid vergroot en gewicht c.q. kosten spaart. Naast de rubber steven zijn de overige fenders rondom de boot van Poly-Marine Service BV. Dit materiaal is verkrijgbaar in oranje, geel of zwart en heeft slechts 45 procent van het rubbergewicht, mede waardoor dit werkschip nog werkt in 2,30 meter diep water!

statisch, dit betekent dat in beginsel alles stilstaat. Bij een meer gebruikelijke dynamische besturing is alle energie in werking maar heffen de krachten elkaar op. Een commando realiseert hierbij het verschil tussen krachten. Het nadeel hierbij is dat energie wordt verspild en het water rond het schip in beroering is. Straathof realiseert custom build bedieningssystemen in de maritieme business en is daar goed in.

Kijk voor meer informatie op www.jaapboersema-maritiem.nl/ vaarvakanties.html

Bommel heeft geen boeiing familie. De bollard pull van de Bommel is 27,6 gemiddeld en 28,1 max. Als leverancier, dealer en installaEen zeer stil schip met een snelheid teur van Seatel TVRO (Televisie en van 11 knopen. Radio Ontvangst) schotels heeft Voor zwaar hijswerk of het ploegen BAMPRO een sterke marktpositie. is er een demontabel A-frame geconstrueerd. De sleepketting voor de ploeg loopt door een pijp (geïntegreerd in de superstructure) op Realiseerde de gehele het voordek electrotechnische installatie en onder vlak door, waarvan de Shoalbuster Bommel. Wij feliciteren door beschaShoalbuster Bommel B.V. diging aan de en wensen hen veel succes zij voorkomen wordt. Achter en een behouden vaart. de steven geeft een verticale koker, van 600 x 800 millimeter support aan een zogeAvelingen Oost 8 ı 4202 MN Gorinchem, Postbus 10 4200 AA Gorinchem ı 0183-632955 heten [email protected] ı www.strago.nl >> Vervolg van pagina 21

Met twee, door Pon Power geleverde C32 Caterpillars van 1000 pk elk, is betrouwbaarheid troef. De relatie met Pon bestaat eveneens sinds 1948 en heeft reeds 35 motoren geleverd aan deze tak van de

Straathof Control bv Het bleef niet alleen bij een gesprek tussen Jack van Dodewaard en Dick Straathof over snel en veilig werken en ruimte op je lessenaar creëren als je meerdere functies in één joystick combineert, ofwel bediening vereenvoudigen. Straathof realiseerde een unieke joystick op de lessenaar van de Bommel waarmee motoren, koppeling, boegschroef en roeren bediend worden. De essentie van deze besturing is

HS Marine Cranes Een heer van stand is niets zonder een sterke arm. Een simpel gesprek op de stand van Promac, in november 2005, op Europort in Rotterdam heeft geleid tot de levering van inmiddels de vijfde kraan van HS Marine voor Herman Sr. Ditmaal van het type AKC 145 LHE 4, met een bereik van ruim 17 meter. Zo hoopt de heer van stand heel wat ‘voedzame projecten’ binnenboord te halen.

Wie leverden aan Shoalbuster Bommel Damen Shipyards Hardinxveld B.V.

Parker Hannifin BV

dekwerktuigen, mastverstelling en towing

Ajax-Chubb Brandbeveiliging B.V.

Trellenborg Bakker B.V. Fenders

Complete afbouw

Parker hydrauliekpompen

pins, alsmede de levering van de(sleep-

Brandbeveiligingsapparatuur CO2

duwsteven

Damen Shipyards Kozle/Polen

Rubber Design B.V.

)lieren (i.s.m. Ridderinkhof BV)

installatie

Dromec B.V. Tugger winch

Bouw casco

Flexibele opstelling motor

NRF B.V. Bunkoelers

Strago Electro Installatietechniek B.V.

Promac B.V. Kraan HS Marine AKC 145L He 4

Rabobank Merwestroom Financiering

Straathof Controls Motorbediening

Dolderman B.V. Dolderman 62omk

Electrische installatie

Winteb B.V. Air Pipe Heads

Business Capital Insurance B.V.

Reintjes Benelux bvba

generatorset in geluiddempende

Imtech Marine Netherlands BV

Viking Life Saving Equipment B.V.

Varen-verzekering

2x Reintjes WAF 562L reductie 5,947: 1

omkasting 62kVA motor John Deere,

Nautische apparatuur

Veiligheidsuitrusting

Bureau Veritas Classificatie

Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie

type 4045TFM75, vermogen 55 kW en

BAM PRO Electronics B.V.

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Inspectie Leefomgeving Transport (ILT)

uitlaatgassensystemen en accommodatie

generator Stamford UCM224. Dolderman

Satelliet & Camerasysteem

Machinekamer ventilatoren en

Classificatie

Promarin Propeller- und Marinetechnik

62 generatorset 62kVA, motor John Deere,

Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader

airconditioning

Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy

GmbH 2 x 4-bladsschroeven, diam. 1800

type 4045TFM75, vermogen 55 kW en

Alfa Laval B.V. Seperator

Total Lubricants Inland Marine

Pon Power B.V. 2 x 1 - Caterpillar Marine

mm, skew design.

generator Stamford UCM224

Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V.

Smeermiddelen

Diesel Engine for propulsion, model C-32 TTA,

Bemach Krimpen B.V. Schroefassen

Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren

Compleet schilderwerk

Fiwado Bunkerstations

Continuous Rating 746 kW (1000 hp) at 1800

De Waal Machinefabriek B.V. Seals

Econosto Nederland B.V.

Observator Instruments B.V. Zonwering

Total smeermiddelen en gasolie

rpm. 1- Caterpillar Marine Diesel Engine for

Damen Marine Components Straalbuizen

Afsluiters en appendages

Van Wingerden & Zn. B.V. Ramen

Schegro B.V. Scheepsbenodigdheden

hydraulic pump drive, model C-09 TA, Prime

W.K. Hydraulics B.V. Alle

Kalkman Scheepstechniek B.V.

Helder & May B.V. Vloeren

IME Kettingen

Power rating 315 kw (422 hp) at 2250 rpm

hydraulieksystemen voor de stuurmachine,

Boegschroef

Ridderinkhof B.V. Sleep-en de ankerlier

Facet International Seperator

De Binnenvaartkrant

12 februari 2013

24

Zoek de verschillen.

Radio Holland heeft een andere naam. Onze mensen zijn nog precies hetzelfde. Sinds 2006 maakt Radio Holland deel uit van Imtech Marine, de maritieme divisie van Imtech. De deskundigheid en ervaring op het gebied van service en onderhoud en de expertise in navigatie- en communicatiesystemen van Radio Holland hebben Imtech Marine sterker en veelzijdiger gemaakt. Tegelijkertijd heeft Radio Holland

vanaf nu onder de naam Imtech Marine. Maar dat is dan ook alles wat er verandert. Onze mensen blijven precies hetzelfde. Wanneer u een beroep op ze doet, brengen ze de ervaring, kennis en betrokkenheid mee, die u al jaren van ze gewend bent. Ze zorgen ervoor dat de apparatuur aan boord optimaal werkt, lossen

zijn unieke kennis kunnen koppelen aan onovertroffen kwaliteit op het gebied van voortstuwing, elektrische

technische problemen snel op en beperken uw zorgen tot een minimum. Zodat u zich ongestoord kunt

systemen en automatisering. Voor u levert de samenwerking een breder aanbod van innovatieve oplossingen op. Via één aanspreekpunt hebt u toegang tot méér technologie en service. Radio Holland maakt deel uit van een veelzijdige en sterke organisatie. Om dat te benadrukken, werken we

concentreren op uw werk. Net als altijd. Voor meer informatie, ga naar www.imtechmarine.com.