D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT T WEEWEKELIJKS

GRATIS

MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING 100 jaar ABC Diesel: alle reden voor een feest

Samenwerken is ook in de offshore de boodschap Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

7

11

Volkswagen will mehr mit der Binnenschifffahrt tun

43

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 31.000

Drechtsteden in de schijnwerpers

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

5


t
'

 I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Rabobank Shipping

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

Van oudsher zijn de Drechtsteden verbonden met het water. Ze hebben hun ontstaan en groei zelfs te danken aan de bereikbaarheid over water. Zowel goederen als mensen vinden al vele eeuwen lang zo hun weg naar en van de gemeenten. Andersom zijn de Zuid-Hollandse

plaatsen op en rond het Eiland van Dordrecht van grote betekenis voor de binnenvaart. Dat verklaart het grote aantal schepen dat hier hun domicilie hebben en de concentratie van scheepswerven en toeleveranciers. Een meer dan geslaagd huwelijk, dat ook in tijden van crisis altijd

hecht is gebleken. Alle reden dus om deze regio met een special in de schijnwerpers te zetten.

Lees over de ondernemende Drechtsteden: pagina 17 tot en met 40.

Nieuw kabinet pro infrastructuur Vrijwel alle partijen uit de wereld van transport en logistiek hebben opgelucht gereageerd op het regeerakkoord, waarin geen plannen staan om verder te bezuinigen op de infrastructuur. De binnenvaart wordt er zelfs expliciet in genoemd, al is dat in directe samenhang met de Rotterdamse haven en dan nog alleen de ‘duurzame binnenvaart’. In het op 29 oktober door de politieke leiders van VVD en PvdA, Mark Rutte en Diederik Samson, gepresenteerde regeerakkoord voor het kabinet Rutte II staat deze zin: “We inventariseren belemmeringen voor duurzame binnenvaart die kan bijdragen aan de ontwikkeling van de kernfuncties van de haven Rotterdam en nemen die waar mogelijk weg.” Koninklijke Schuttevaer reageert

enthousiast: “Goed nieuws voor de binnenvaart.” De vereniging is tevens blij met de prioriteit die wordt gegeven aan ‘de economische gebieden rond de mainports, brainports en greenports’. “Ook hier zal de binnenvaart voordeel van ondervinden.”

Minister Schultz De coalitiepartners willen weliswaar vooral inzetten op beter benutten van de huidige infrastructuur, maar van bezuinigingen op die infrastructuur is verder geen sprake. Bij de aanleg van nieuwe infrastructuur wordt vooral gekeken naar publiek-private samenwerkingsconstructies. Koninklijke Schuttevaer vindt dit in principe geen probleem, mits de kwaliteit gewaarborgd blijft en er duidelijke afspraken worden gemaakt over het onderhoud.

Over het algemeen is de transportsector zeer te spreken over het aanblijven van Melanie Schultz als minister van Infrastructuur en Milieu. Haar staatssecretaris, CDA’er Joop Atsma, is opgevolgd door PvdA-gedeputeerde in Groningen, Wilma Mansveld. Over de rolverdeling op het ministerie tussen Mansveld en Schultz was maandag nog niets bekend. Mansveld was als gedeputeerde voor Economie lid van het dagelijks bestuur van Groningen Seaports en bestuurslid van het Samenwerkingsverband Noord-Nederland. Ze is pas anderhalf jaar gedeputeerde Economische Zaken. Haar portefeuille bestond verder uit Onderwijs en Jeugdbeleid. Ze staat bekend om haar grote dossierkennis.

Editie 23 - 6 november 2012

Actie Ons Recht: teraardebestelling van binnenvaart Met een protestactie op donderdag 8 november wil de Belgische schippersorganisatie Ons Recht duidelijk maken hoe slecht binnenvaartondernemers er momenteel aan toe zijn. Het bestuur roept schippers uit de hele Europese Unie op om samen te komen bij het Paleis Albert Borschette in Brussel (Rue Froissart 36) “ten einde deel te nemen aan de teraardebestelling van ons vak”. De schippers zullen symbolisch een bloemenkrans neerleggen. “Op deze wijze willen we aan de verschillende overheden duidelijk maken wat de huidige situatie van de binnenscheepvaart is.” Het besluit werd genomen na de schippersvergadering die Ons Recht zondag 28 oktober op het Kerkschip in Antwerpen hield, in samenwerking met de ASV (Nederland) en La Glissoire (Frankrijk). Om de situatie te verbeteren wenst Ons Recht “het aangeven van concurrentievervalsing bij de verschillende Europese en nationale overheden, het aangeven van de economische situatie in de binnenvaart bij diezelfde overheden, en de banksector te ontmoeten om samen naar duurzame oplossingen te zoeken teneinde de binnenvaartondernemers uit deze moeilijke situatie te helpen”. De bijeenkomst bij het Paleis Borschette, een congrescentrum van de Europese Commissie, duurt van 09.00 tot 11.30 uur. De datum en locatie zijn niet zomaar gekozen: de Europese Commissie en de CCR hadden daar op 8 november een workshop gepland over de financiele situatie, marktontwikkelingen en kredietbeleid in de binnenvaart. Die bijeenkomst is echter geannuleerd. Lees over de schippersvergadering van Ons Recht op pagina 9.

CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

Lees verder op pagina 3 >> TEL: 0166-603285

Officieel dealer van:

Holland Diesel Maassluis

[email protected] Tel. +3178 615 22 66 www.veth.net

Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl

WWW.AXCES.COM

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

7&3;&,&3*/(&/ HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES

   
  

+31 (0)10 258 02 58 [email protected]         

WWW.OLTHOF.EU

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

6 november 2012

2 WIJ REPAREREN EN REVISEREN

R 24 UVUICE

alle merken boegschroeven

SER

Boterman Techniek BV

TK

Paans komt naar u toe!

Varende Woonspits

Rondvaartboot,

Bel 06-54340087

www.ms-enroute.nl

Zie foto’s : www.meppelerdiep.nl Tel. 06-15559215 BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Poland

Tel: +32 (0)3 326 70 90 Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen

Ruimen 500Bar+verfspuiten. TE KOOP CASCO 34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x 6.30.

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen • Eigen inbouw van generatorsets • Airconditioning installaties, Orlaco camera’s

S.P.ZO.O. biedt u

Fax: +32 (0)3 326 02 87 E-mail: [email protected] www.vanstappen.eu

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman. Email: [email protected] T. +48 660040322 of 0527-690032

VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ JOHN DEERE - RADIO HOLLAND

HOLLAND SHIP CLEANING Voor reiniging/conservering van ruimen,tanks, machinekamers

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

en overig verfwerk. Wij komen met serviceboot Tel. 06-17324458 E-mail: [email protected]

Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-22871516 [email protected]

TE KOOP BEUNSCHIP 2050T/1100 m3 met spudpalen, 720 pk. Met vast werk en inruil

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

kleiner schip bespreekbaar Tel 06-53596795

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

Tel. 06-52549946

ACCU’S DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 21% BTW) 1x  10,42 *

DAVECO

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

 15,77 *


20,85 *

www.autena.nl

 26,18 *

 31,27 *

Verkee

I n s p ec

er IVW ke nd

sta

at

Voor het subsidiebedrag van € 2.100 leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring.

t ie

n Water

Wees geen blindganger met een AIS -transponder

re

Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

 94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.

K I C K E R S

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

www.somtrans.be Email: [email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

Vaart niet op zondag.

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.

met patent tot Mannheim.

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans!

B.Z.A. SCHIPPER/AFLOSSER

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Tel. 06-54287373

 36,60 *

 41,68 *

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,81 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 21% BTW.

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________

Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden

Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. U ontvangt binnenkort een faktuur.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, antwoordnr. 70133, 3070 VB Rotterdam. (postzegel niet nodig) Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

3

Wilma Mansvelt nieuwe staatssecretaris IenM Het Havenbedrijf stelt voor het Rotterdamse havengebied als pilot voor een integrale gebiedsvergunning te nemen. Deze versnelde inspraakprocedure voor infrastructuur staat al jaren hoog op de agenda van het Havenbedrijf en is ook in het regeerakkoord opgenomen.

>> vervolg van de voorpagina

Mansveld was tot haar benoeming als gedeputeerde in 2011 tien jaar lang secretaris van de Sociaal Economische Raad Noord-Nederland en werd in 2009 fractievoorzitter voor de PvdA in de Groningse Provinciale Staten. Mansveld werd geboren in Hilversum en groeide op in Utrecht. Eind jaren ‘80 verhuisde ze naar Groningen.

Havenbedrijf

Minder onderhoud aan ligplaatsen

President-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam is ook blij met het regeerakkoord. “Het nieuwe kabinet kiest voor duurzame economische ontwikkeling. Met een beleid gericht op infrastructuur, op vergroening van industrie en energie, op het vergemakkelijken van grensoverschrijdend treinverkeer, en op Europese integratie schept het kabinet de voorwaarden voor structurele, duurzame economische ontwikkeling.” Rotterdam is vanzelfsprekend gelukkig met de vermelding van de aanleg van de Blankenburgtunnel in het regeerakkoord. Nadat kabi-

Geen verdere teruggang van de infrastructuur is een positief geluid voor de binnenvaart. Toch wordt het regeerakkoord vooral gezien als een triomf van de wegvervoerlobby, omdat het kabinet Staatssecretaris Joop Atsma (CDA) wordt opgevolgd afziet van een kilometerdoor gedeputeerde Wilma Mansveld. heffing voor het vracht(foto Rien Linthout) vervoer over de weg. De plannen van de PvdA om net Rutte I demissionair was geworte bezuinigen op wegen en spoorden, was dit onderwerp door de wegen zijn in het overleg met de Tweede Kamer controversieel verVVD van tafel gegaan. klaard en bleef de beslissing liggen. Dat betekent niet dat de eerdere besluiten om te versoberen bij het onderhoud en vernieuwing van de ADVERTENTIE vaarwegen niet door zouden gaan. Die plannen uit het Lente (of Kunduz-)akkoord staan nog overeind. Op de website van Rijkswa-

Efficiënt en betrokken

Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons

Melanie Schultz blijft op haar post als minister van IenM. In haar eerste twee jaar als minister bleek ze positief over de binnenvaart te zijn. (foto MG Redacties)

terstaat staat al duidelijk wat de gevolgen daarvan zijn voor de binnenvaart: “Dit betekent dat ligplaatsen zo lang en zo veel mogelijk bereikbaar blijven maar het comfortniveau wordt verlaagd tot een basisniveau door verminderd onderhoud van onder andere walstroomvoorziening, verlichting, steigers, meerpalen en auto-afzetvoorzieningen. Op termijn neemt hierdoor het aantal ligplaatsen af.” Het gevolg is, aldus RWS, dat repa-

raties en herstel van verlichting, ligplaatsen en (walstroom-)voorzieningen langer op zich laten wachten of dat deze helemaal niet worden verricht. “Hierdoor wordt flink bespaard op de kosten voor onderhoud en vervanging van voorzieningen. Op termijn neemt het aantal ligplaatsen hierdoor af. Schippers op de minder intensief bevaren routes moeten dan rekening houden met een grotere afstand tussen ligplaatsen.”

Help Vlootschouw.nl actueel houden 1.773 vaartuigen telt www.vlootschouw.nl inmiddels, de uitgebreidste online-informatiebron over nieuwbouwschepen. We doen er alles aan om de gegevens actueel te houden. Daarbij hebben we de hulp van scheepseigenaren nodig. Bij verkoop en/ of naamswijziging ontvangen we graag de correcte nieuwe gegevens.

Het gaat om informatie over de oude en de nieuwe naam van het schip, de naam van de nieuwe eigenaar en – indien van toepassing – de nieuwe thuishaven. Mail die gegevens alstublieft naar [email protected] en vermeld daarbij ook de datum waarop de wijzigingen zijn ingegaan. Bij voorbaat dank voor uw hulp.

VLOOTSC

HOUW

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat!

H e e r e n v e e n T. 0 5 1 3 - 6 2 3 0 7 8 www.noordnederland.com

• onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

Zinloos Dat ene zinnetje over binnenvaart in het regeerakkoord van Mark en Diederik (het klinkt net als twee riviertjes) geeft ons een helder beeld van hoe Melanie’s ministerie tegen de binnenvaart aan kijkt. Ik neem aan dat Mark en Die-

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

derik geen idee hebben waar dit over gaat en dat dit van ambtenaren van IenM komt: “We inventariseren belem-

tussen schepen met motoren die aan toekomstige emissie-eisen voldoen (zijn het er al 5?) en de overige 5.000. Die laatste worden dus niet genoemd

alleen over de duurzame binnenvaart die kan bijdragen aan de ontwikkeling van die kernfuncties. De rest van de duurzame binnenvaart kan het schud-

zin kunnen besparen (dat scheelt toch weer). Is het dan allemaal zinloos wat in het regeerakkoord staat? Dat hoeft niet. Er staat ook veel in dat geen geld

in het regeerakkoord. Het geeft het ministerie alvast een mooie vrijbrief om niks te doen voor de kleine, oudere schepen. Die zijn immers in de zin van

den. Het enige dat die lange zin ons vertelt is dat de paar schepen die nog over zijn na alle bovengenoemde ‘filters’ erop kunnen rekenen dat even-

kost. Als we ons beperken tot ons eigen werkveld: er komt geen kilometerheffing voor het wegvervoer en eerdere bezuinigingen op de (vaar)wegen

nasme (het bijvoeglijk naamwoord is overbodig, zoals in witte sneeuw en varende schipper). Leuk gevonden,

het regeerakkoord niet duurzaam. Vervolgens wordt de ‘duurzame binnenvaart’ nog verder uitgedund in dit voorbeeld van interessant ambtelijk

tuele belemmeringen ‘waar mogelijk’ worden weggenomen. De regering kan opgelucht ademhalen, want als er geen geld voor is, dan is het niet mo-

– waarvoor Jolande Sap zich opofferde – worden niet teruggedraaid. Dat is helemaal niet voordelig voor de binnenvaart. En de nieuwe staatssecre-

maar een beetje onzinnig. Zo wordt het dus ook niet bedoeld. Bedoeld wordt een onderscheid te forceren

taalgebruik. De haven van Rotterdam heeft blijkbaar kernfuncties (ik neem aan overslag en zo) en we hebben het

gelijk en dan hoeft het dus ook niet. Nou, geld is er niet en ze hadden zich de moeite van het formuleren van die

taris van IenM omschrijft zichzelf ook nog als bruggenbouwer. Het moet niet veel gekker worden.

meringen voor duurzame binnenvaart die kan bijdragen aan de ontwikkeling van de kernfuncties van de haven van Rotterdam en nemen die waar mogelijk weg.” Duurzame binnenvaart is een pleo-

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

4 INTERFLUVIAL CREWING

[ Familieberichten ]

zoekt i.o.v diverse schepen 8x matroos, 2x matroos of lichtmatroos, 2x stuurman met Rijn of Donau patent.

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Tel. 06-18465118, Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW. [email protected]

Zoals een boot

Zondag is ons leven op zijn kop gezet door het bericht dat onze lieve

Willem Johannes Gouwens Jr. V04-11-2012

* 11-06-1962

Mijn grote voorbeeld zal mij nooit meer komen halen...

Willem Gouwens

door een ongeluk op zijn geliefde m.s. Irma in de haven van Hardinxveld om het leven is gekomen Willem Johannes Gouwens Sr Dicky Hoogland Hardinxveld-Giessendam: Irma den Breejen Zierikzee: Theo Gouwens Hardinxveld-Giessendam: Kees Gouwens Cuijk: Jan Gouwens Erna Gouwens Tilburg: Leja Gouwens Pieter van Genderen

Crematie-plechtigheid: Zaterdag 10 november, 10.30 uur Yarden Uitvaartcentrum en Crematorium Rotterdam Maeterlinckweg 101 te Rotterdam

&ƌŝĞĚƌŝĐŚKĞŚůĞƌŬŝŶŐ

(HQ9XXUWRUHQVWDDW UXVWLJHQVWLO

SIH

X OH

1588

Bouwjaar :

2008 (niet gebruikt)

TE KOOP

KEMPENAAR

50 PERS, 21,74 x 5,30 x 1,92, hoogte 3,95 , gewicht 110 TON, geschikt als woonboot, € 45.000,- = recupwaarde

VEERPONT

300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 Schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 195.000,- = recupwaarde 23,8 x 6,17 m x 2,34, gewicht 221 TON, ABC 6MDXS, 400 PK, 600 t, € 59.000,- = recupwaarde

Bijkomende info: [email protected] Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36 Jos de Laat Tel. (0032)0496/50.25.93

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl TE KOOP

J S-AIRKLIMAATSERVICE:

GEVRAAGD:

Luxe motor 29 x 4.50 x 1 mtr.

Airconditioning, koel- en

kraanmachinist/schipper op

bjr. 1930. ex sportvisser.

vriestechniek.

kraanschip voor

€ 70.000,-

www.js-airco.nl

baggerwerkzaamheden in het

06-23457088

Rotterdamse havengebied,

AMSTERDAM CANAL CRUISES

AFLOSSER NODIG OP ZAT/ZON? Tel. 06-20609256

& BLUE BOAT COMPANY

Bel: 0631764884

alleen dagvaart

zijn op zoek naar nieuwe

GEVRAAGD

0180-684984,

schippers in bezit

net Ned. stel voor 600 tonner

[email protected]

van grootvaarbewijs en

op bijv % basis

marifooncertificaat,

Tel 06-13669417

AFLOSSER NODIG VOOR RIJN &

wil jij als gastheer de

BINNENVAART?

Amsterdamse grachten

Bel: 0031-622515555

RONDVAARTBOOT L:20 x B:4,25. Bouwjaar 1979 SI tot 2-2016 Perkins: 185Pk 1993

dŽƉϮϬϭϮ

ƵƌŽƉĞƐĞŝŶŶĞŶǀĂĂƌƚ 'ĞĐŽŵďŝŶĞĞƌĚsĞƌǀŽĞƌΘ,ĂǀĞŶƐ ŶĂĂƌĚĞƉůĂĂƚƐǁĂĂƌZŝũŶĞŶZƵŚƌƐĂŵĞŶŬŽŵĞŶ͕ŝŶ ƵŝƐďƵƌŐͲEŽƌĚ;DĞŝĚĞƌŝĐŚͿ͕ŝŶŚĞƚ>ĂŶĚƐĐŚĂŌƐƉĂƌŬ ŵƐĐŚĞƌƐƚƌĂƘĞϳϭ͕ŬŽŵĞŶŽƉ

ϮϮŶŽǀĞŵďĞƌϮϬϭϮ ǀĞĞůǀƵƵƌƚŽƌĞŶƐ͕ĚĞƚŽƉǀĂŶĚĞďƌĂŶĐŚĞ͕ŚĞůĞŵĂĂůŶŝĞƚ ƐƟůĞŶƌƵƐƟŐ͕ŵĂĂƌǁĞůƐƉƌĞŬĞŶĚʹĂůůĞĞŶŽŵĚĂƚnjĞŝĞƚƐƚĞ njĞŐŐĞŶŚĞďďĞŶ͘ tŝůƚƵŽŽŬŵĞĞƉƌĂƚĞŶ͍ĂŶŵĞůĚŝŶŐƐƚƵƌĞŶŶĂĂƌ͗ĐŽŶƚĞŶƚĐŽŵƉĂͲ ŶLJ D/ ĞƚĞŝůŝŐƵŶŐƐͲ'ŵď,͕ >ŝůŝĞŶƚŚĂůƐƚƌ͘ ϰϭĂ͕ Ͳϲϰϯϰϳ 'ƌŝĞƐͲ ŚĞŝŵ͕dĞů͗͘нϰϵ;ϬͿϲϭϱϱϴϯϬϯϱϮ͕ǁǁǁ͘ĚƵŝƐďƵƌŐͲŐŝƉĨĞů͘ĞƵ͕ŝŶĨŽΛ ĚƵŝƐďƵƌŐͲŐŝƉĨĞů͘ĞƵ͘

Verkoop

Installatie

Service

exploitatievergunning voor A’dam!) Tel. 06-28848284

Fax.010-4669664

[email protected]

BEL ONS VOOR • Radar SWISS-JRC-FURUNO • AIS systemen • Ombouw TravelVision MoDi • Rivierpiloot • Certificatie Radar/BAW Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo - Olorin TravelVision - Orlaco - Radio Holland

MS MARCO 403 t/1907 46.52 x 6.52 x 2.12 m. 1 ruim 650 m3 alum.rolluiken 240 PK Scania 1997/2002 boegschroef 120 PK DAF roef vernieuwd in 2001

Mspits ROBINE

343 t / 1954 Tielrode Stl.vloer - al.schuifluiken 250 PK - SI 2016

slp-Duwboot “SALUTÉ” Bj. 1928 - 21.90 x 5.50 x 2.20 m. Hoogte 5.50 / 8.00 m. 960 PK Deutz van 1980 totale revisie in 2001 elektr. koppellieren Nautisch compleet / S.I. 2018

MS 2150 t bj. 1973 Stl. Vloer - 2800 m3 1200 PK - al.schuifluiken

MBS AMBITIE 838 ton bj. 1964 63,12 x 7,25 x 2,82 m. 500 PK Cummins

www.debotshipbrokers.nl

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

Prijs: €200.000,- (geen

Tel.010-4667106 DĂĂƌŶĂĂƌĚĞ

Advies

(A’dam model)114 pers.

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur

DĞĞƌǁĞƚĞŶŽǀĞƌĚĞnjĞƚŽƉ͗ǁǁǁ͘ĚŝƐĞŶƟƐͲƐĞĚƌƵŶ͘ĐŚ

NAVIGATIE APPARATUUR

Tel. 020-6791370

W.L.A. de Bot & Dtr.

͘͘͘ŝŶǁŝƚƐĞƌůĂŶĚ͕ǁĂĂƌĚĞZŝũŶŽŶƚƐƉƌŝŶŐƚ͕ŽƉĚĞKďĞƌͲ ĂůƉƉĂƐŽƉŝƐĞŶƟƐ^ĞĚƌƵŶ͘

ƵŝƐďƵƌŐ

Tonnage :

ANTVERPIA 17 250 PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0, hoogte 8,9 , 850 PK CAT D 398 ex certificaat beperkte kustvaart, € 195.000,KEMPENHART 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 60.000,- = recupwaarde

Neem contact met:

ƵƌŽƉĞƐĞŝŶŶĞŶǀĂĂƌƚ 'ĞĐŽŵďŝŶĞĞƌĚsĞƌǀŽĞƌΘ,ĂǀĞŶƐ

Z

PASSAGIERSSCHEPEN:

mogelijkheden.

ƵŝƐďƵƌŐdŽƉϮϬϭϮ

E

Breedte : Diepgang :

eventueel voorzien van vleugels (8,50 m.) totale lengte 79,50 m. 9,50 m. maximaal 3,05 m.

promoten? Voltijd/deeltijd

ƉƌĞƐĞŶƚĞĞƌƚĚĞ͗

L

Drogeladingduwbak 71,00 m.

GROUP BAECK

STOOMBOK ANTIEKWAARDE einde 1800, 25,30 x 8,35 x 0,94, gewicht 75 TON, stoomcompressor + - lieren, € 25.000,- = recupwaarde

Correspondentie-adres: Vriezenveenstraat 118, 5036 VL Tilburg

XLV G  ZZ

Ronald

MAGAZIJN PONTON 31,96 x 9,10 x 0,77, gewicht 159 TON, € 45.000,- = recupwaarde

Indien u geen kaart heeft ontvangen, gelieve deze advertentie als zodanig te beschouwen. Het is ook mogelijk om on line persoonlijk afscheid van Wim te nemen: www.rouwbericht.nl

J XUJ

Je grote kleine vriend,

DUWBOOT

met aanvullend een samenzijn.

Scheepstype : Lengte :

Ik zal onze reizen samen zo missen.

Papendrecht:

Gelegenheid tot condoleance: Vrijdag 9 november, 19.00 – 21.00 uur Uitvaartcentrum Van Noordennen Spindermolen 42a te Hardinxveld-Giessendam

TE KOOP / TE HUUR

langzaam achter de horizon verdwijnt...

Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven 47 servicewerk! 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 . 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 . Fax: 0180-463540 . Mob.: 06-55 77 22 38

E-mail: [email protected] Website: www.schipkopen.nl Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

B UYCK TECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.

0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

TE KOOP Uitzonderlijk gelegen industrieterrein KLASSE 1 op het grondgebied van de gemeente Hemiksem, langsheen de rechter Scheldeoever. Huidige activiteit: scheepswerf met scheepsbouwhallen, dwarshelling en vlottende afmeersteiger. Talloze mogelijkheden voor de ontwikkeling van alle watergebonden activiteiten zowel voor productie als logistieke hub. Spoorweg aansluiting mogelijk. In de nabijheid van Rijksweg A12 en Autobaan E19. Voor meer info ga naar website www.a-vandevijver.com/immo Exclusief contact :

Amedée VAN DE VIJVER Tel. +32 475 58 74 17 A.VAN DE VIJVER & CO BVBA Fax +32 3 271 10 92 e-mail [email protected]

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

5

“Moderne slaven” in binnenvaart? Vorige week donderdag kreeg het imago van de binnenvaart weer een flinke opdoffer toen bij een tv-reportage van EenVandaag een inval van het KLPD op binnenschepen werd getoond, op zoek naar ‘moderne slavernij’. Dat is de omschrijving die onder andere de tewerkstelling van onderbetaalde Filipijnse matrozen op binnenschepen meekrijgt. In de reportage worden politiemensen getoond die zich voorbereiden op een ‘inval’ (ze trekken kogelvrije vesten aan) en de Filipijnse matrozen worden in één adem genoemd met buitenlands ambassadepersoneel dat vijf jaar lang in hun werkruimte werd opgesloten en mensen die niets betaald kregen voor twaalf uur per dag in een wasserij werken bij 50 graden Celsius. Aanleiding voor de reportage vormde de ‘actie tegen uitbuiting in de Nederlandse binnenvaart’ van een speciaal interventieteam van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) en de Inspectie Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW), die vorige week vier dagen lang plaatsvond. Meer dan zestig schepen werden van dinsdagmorgen 30 oktober tot vrijdag 2 november gecontroleerd. Aan boord van de schepen werden 21 Filipijnse matrozen gehoord over hun arbeidsomstandigheden. Volgens het Openbaar Ministerie zijn er “sterke signalen dat Filipijnse bemannings-

SWZ, stelt dat deze uitbuiting steeds meer toeneemt. “Er zijn steeds meer netwerken en de netwerken zijn professioneler.” Zij doelt op de netwerken van koppelbazen en malafide uitzendbureaus. “Het is ook slecht voor de andere, goedwillende werkgevers.”

Cijfers

Op zoek naar ‘moderne slaven’ aan boord van binnenschepen. (opnamen van het tv-programma TweeVandaag)

kleden in de Nederlandse binnenvaart worden uitgebuit”. Tevens doorzochten rechercheurs van de Inspectie SZW een detacheringsbureau in Sliedrecht. Het bedrijf wordt verdacht van het opmaken van valse aanvragen voor tewerkstellingsvergunningen en verblijfsvergunningen voor Filipijnse matrozen. Daarbij is beslag gelegd op een grote hoeveelheid (digitale) administratie. Het bedrijf wordt verdacht van valsheid in geschrifte, mensensmokkel en mensenhandel. Ook de woning van de directeur in Sliedrecht is doorzocht. Bij een boekhoudkantoor in Alblasserdam is de administratie van het detacheringsbureau in beslag genomen. Verder is op verzoek van het Landelijk parket in Manilla door de Filipijnse autoriteiten een kantoorpand doorzocht.

Het vermoeden is dat het bedrijf valse aanvragen voor tewerkstellingsvergunningen en verblijfsvergunningen heeft opgemaakt. Zodoende konden tientallen Filipijnse matrozen aan de slag in de Nederlandse binnenvaart. De Inspectie SZW heeft eerder vastgesteld dat het voorkomt dat Filipijnse matrozen over twee arbeidscontracten beschikken. “Een met een veel te laag loon en een met een loon volgens het wettelijk minimum. Overuren worden niet uitbetaald. Bovendien wordt door de matrozen een verplichte opleiding niet gevolgd.” Harry Elling van het KLPD legde in de reportage van EenVandaag uit dat Filipijnse matrozen die tussen de 500 en 800 euro per maand ontvangen, soms 120 uur tot 150 uur moeten werken. Rutth Clabbers, directeur Inspectie

Er zijn overigens geen cijfers bekend van hoeveel mensen op deze wijze worden uitgebuit. Geschat wordt op basis van onderzoek dat er dit jaar 5,6 miljoen euro mee wordt verdiend. Het zou gaan om duizenden werknemers, verspreid over de industrie, de bouw, huishoudelijk werk en de binnenvaart. De Binnenvaart Branche Unie stelt in een reactie op haar website dat “uitzendbureaus een meerwaarde kunnen bieden aan onze bedrijfstak. Wij treden echter niet in de commerciële belangen van de uitzendbranche. De BBU is echter van mening dat als er misstanden in de bedrijfstak zijn, deze moeten worden aangepakt. Zowel ondernemers als uitzendbureaus dienen de wet te respecteren.” Een jaar geleden is de binnenvaart ook gecontroleerd op uitbuiting. Een strafrechtelijk onderzoek naar een uitzendbureau in Werkendam duurt nog voort. In nauwe samenwerking met de Filipijnse autoriteiten wordt een strafzaak voorbereid.

Waarover twittert de binnenvaart? @meanderkids het is zover de datum voor meanderkids 2013 is bekend. http:// www.meanderkids.nl 28-10-2012 @pweemaes @DonBasco 2000+ NL werken in A’pense haven. 25% doorvoer van/naar Zuid NL. Binnenvaart vanuit A’pen is grotendeels NL bedrijvigheid. 28-10-2012 @hanocb Op bezoek #maritiem college velsen. Goede campagne gevoerd de afgelopen jaren 20% groei. te zien op @OCBdag #samenwerken loont #aanmelden @HavenAmsterdam Diepte nieuwe #zeesluis IJmuiden van 18 meter: dan mogelijkheid tot continue schutten, onafhankelijk van getij. Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Twitter: @BVK_binnenvaart.

Sinds de oprichting, in 1988, is VeKa Group uitgegroeid tot een begrip in de scheepsbouw. Er is ook door diverse overnames vele jaren scheepsbouwervaring in huis gehaald. Hiermee hebben we nog meer passie en beleving voor scheepsbouw in het bedrijf gekregen. Deze vindt u terug in onze schepen voor zowel binnen-, zeevaart, offshore en de luxe jachtbouw. Voor uitbreiding van onze scheepvaartgerelateerde activiteiten zijn wij op zoek naar een bevrachter voor ons team bij VeKa Shipping B.V.

VEKA IN HET KORT • Scheepsbouw in Nederland (Werkendam, Lemmer en Heusden), Oost Europa en Azië (zowel binnenals zeevaart). • Luxe zeil- en motorjachten (Wieringerwerf) • Offshore • Custom built projecten • Pontons, werkschepen • Innovatie (LNG, Hybride)

UNIEK TOTAALCONCEPT • Totaal ‘turn-key’ concept voor binnenvaart, zeevaart en jachtbouw • Bouw van schepen middels serie- stuksproductie • Gestandaardiseerde cascobouw in samenwerkingsverbanden

SCHEEPVAART GERELATEERD • Exploitatie van schepen en logistieke dienstverlening binnen VeKa Shipping B.V.

BEVRACHTER BINNENVAART Veka Shipping DE PRIMAIRE TAKEN ZULLEN BESTAAN UIT: • • • • • •

JOUW CAPACITEITEN / FUNCTIE-EISEN:

Leggen van contacten met opdrachtgevers, schippers en rederijen Bevrachten en plannen van binnenvaartschepen Coördineren van logistieke projecten Uitwerken en aanbieden van offertes en tenders Opstellen/beheren van de (lading)documenten behorend bij opdrachten Administratieve afwikkeling van de planning/bevrachting

WAAROM WERKEN BIJ DE VEKA GROUP? Werken bij de VeKa Group biedt tal van mogelijkheden. Wij beschikken over meerdere locaties, in zowel binnen- als buitenland. Ook zijn wij actief in vrijwel alle segmenten die de scheepsbouw heeft te bieden. Dit zijn de binnenvaart, zeevaart, offshore en luxe jachtbouw, met zowel zeiljachten als motorjachten. Voel jij je thuis binnen een groeiende organisatie, die volop op in ontwikkeling is en zich focust op de nieuwste technieken binnen de scheepvaart? Dan ben jij de persoon die bij ons past. Wij bieden een goede werksfeer, waarbij iedereen zeer betrokken is bij de organisatie. Een dynamische werkomgeving, met een goede beloning. Ook training & opleiding behoort tot de mogelijkheden.

• • • • • • • • • •

Je hebt minimaal 5 jaar ervaring in de logistieke sector Je hebt affiniteit met de binnenscheepvaart Je bent bekend met de regelgeving, vakterminologie en documentatie behorend bij de binnenscheepvaart Je beheerst de Nederlandse, Engelse en Duitse taal uitstekend in woord en geschrift Je acteert op HBO werk- en denkniveau Je beschikt over goede commerciële en communicatieve vaardigheden Je bent stressbestendig Je hebt geen 9 tot 5 mentaliteit en bent flexibel Je kunt zelfstandig en snel handelen en durft verantwoordelijkheid te nemen Je bent leergierig

GA JIJ DEZE STAP ZETTEN EN ONS TEAM VERSTERKEN? Stuur dan je motivatie + Curriculum Vitae naar onderstaande contactgegevens:

Marjolein Noppert, [email protected] Voor meer informatie over onze organisatie, kijk op www.veka-group.nl

- Acquisitie naar aanleiding van deze vacature is niet gewenst. -

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

6

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud

TE KOOP

Bundeseigene Treuhandgesellschaft

Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

Tonnenleger “EVERSAND” ca. 29,23 x 6,21 x 2,31 m (LxBxTiefgang)

PACIFIC ALLURE 1500 cabrio Bouwjaar 1990/2000 Motor DAF 1160, 260 pk, ZF koppeling, Cupa boegschroef 9 pk Gasolie 1200 L., water 1200 L. Kabola tab B17 warmwater en CV 6 vaste slaapplaatsen, elektr. Kookplaat, koelkast, vriezer en afwasmachine. Combi wasmachine, Mastervolt elektrische installatie, Mastervolt generator 8 kW en Stazo kurkdekbekleding.

Vraagprijs 295.000,Tel. 06 81553233 Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter

www.vebeg.de VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main Tel.: +49 69 75897 - 0 • Fax: +49 69 75897 - 479

SCHIPPER GEVRAAGD

MR M.A. VAN ROTTERDAM

op cementtanker. Vaargebied

‘t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee.

Walsum -Alphen, Krimpen en

Tel. 0111-450445

Oudenbosch.

Fax. 0111-450446

[email protected] of

Specialist vervoersrecht

Tel: +32475442789 GEZOCHT MATROOS i.b.v. dienstboekje op mvs Hendrika, vaarsysteem 10/4,

TE KOOP

salaris vlgs CAO Binnenvaart. Tel. 06-22426549 ms. [email protected]

DRUGS & ALCOHOL TESTEN VOOR DE SCHEEPVAART

Erik Sinjorgo 6
volgens wettelijke gestelde richtlijnen 6 gespecialiseerd in (urine)testen op personeel (binnen- en /of grote vaart) 6 flexibel inzetbaar 6
gekwalificeerd- en gedegen inzet

M +316 288 421 23 · E [email protected] www.eriksinjorgo.nl

TRAWLER geschikt voor bewoning 17.50 x 4.65 x 1.00 m bj Vraagprijs € 295,000,-

Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans!

Tel. 06-24665535

Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.

PETROTRANS SA

Kapitein In bezit van: - Rijnpatent - Radarpatent - ADN certificaat Wij bieden u: - Werken op moderne schepen - Vrije tijdsregeling 2w/2w - Aantrekkelijk loon

Kapitäne Mit: - Rheinpatent - Radarpatent - ADN-Zertificat Wir bieten: - Moderne Schiffe - Freihaben 2w/2w - Anziehend Lohn 283, Route d'Arlon L-8011 STRASSEN + (32) (0) 3 235 75 75 [email protected]

Scylla AG is een rederij met luxe riviercruiseschepen, die voor haar passagiers onvergetelijke reizen op de Europese rivieren verzorgt. Opgericht in 1974 beschikt ons familiebedrijf over een echte pioniersgeest: in 38 jaar hebben we onze vloot in eigen beheer uitgebouwd tot 17 hotelschepen en bevaren we zo goed als alle belangrijke waterwegen in Europa. De ontwikkeling van 2 nieuwe cruiseschepen geeft aan dat we met onze passie voor kwaliteit het juiste recept bieden voor een heerlijke vakantie.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

www.somtrans.be Email: [email protected]

We zijn op zoek naar de volgende functies:

1e en 2e Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent

www.huizinga-snijder.nl

Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3380 1917 of +31 646032855. Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, t.a.v. Human Resources, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar [email protected]. Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

7

Centrale boodschap op geslaagde Offshore Energy 2012:

Samen kun je meer DOOR EVERT BRUINEKOOL

Port of Den Helder presenteerde tijdens de beurs Offshore Energy 2012 zijn toekomstplannen. “Den Helder is nu al dé offshore olie- en gashaven van Nederland op het gebied van logistieke handling en operations & management’, stelde programmamanager Michel Bakelaar. “En dat zullen wij binnenkort ook zijn voor de offshore windmolenparken. Wij hebben de faciliteiten, de ruimte én de knowhow.” Binnen Port of Den Helder, dat per 1 januari 2013 officieel van start gaat, werkt het bedrijfsleven nauw samen met de Koninklijke Marine, Defensie en de nationale, provinciale en lokale overheden. “Op de ultramoderne werf van de Konink-

lijke Marine bijvoorbeeld zijn ook commerciële bedrijven welkom voor het onderhoud van hun schepen en overige materieel. En met Defensie zijn afspraken gemaakt voor civiel medegebruik van defensieterreinen en kades.” “Den Helder heeft een unieke en ijzersterke positie als schakel in de logistieke keten voor de offshore energiesector. Wij zijn uitstekend bereikbaar. Er is geen oponthoud. Er zijn geen sluizen. Er is ruimte en er is een directe toegang tot de Noordzee. En er is een vliegveld zodat medewerkers van de platforms en parken snel op de plek van bestemming kunnen zijn.” Port of Den Helder had met een standoppervlakte van 164 m2 niet alleen de grootste maar ook de meest opvallende stand, 23 en 24 oktober in Amsterdam RAI. “Wij

Joep Athmer van Van Oord Offshore bij de opening: “Samenwerken om veiliger, efficiënter en duurzamer te kunnen werken.” (foto E.J. Bruinekool Fotografie)

hebben inderdaad groot uitgepakt’, vertelt Bakelaar. “Op onze stand zijn maar liefst zeventien bedrijven en organisaties aanwezig die deel

uitmaken van Port of Den Helder. Ook dat is mogelijk als je samenwerkt. Samen sta je gewoon sterker.”

Kennis delen

Marietje Andrea ‘eerste vrouwelijke speler’ FC Groningen De ‘eerste vrouwelijke speler ooit van FC Groningen’ heeft een behoorlijk

Met toepasselijk Bengaals vuur vond in het schemerdonker op het dok van

stevig postuur. Het gaat dan ook om de Marietje Andrea, coaster van Danser-Van Gent. Waar in veel gevallen de naam van bevrachters op de zij-

Het idee om de naam van de Groninger voetbalclub mondiaal te promoten via de wereldzeeën kwam van Hendrik Jan Danser, kapitein op de Marietje Andrea en oudste nazaat van Henk en Ria Danser. Hendrik Jan

kant prijkt, staat nu ‘FC Groningen’ in de groene clubkleur met het bijbehorende logo en het logo van Energy Valley Topclub.

wilde zijn groen-witte liefde graag duidelijk en positief uitdragen en vond daarin steun bij Wagenborg en Niestern Sander.

ningen: “De club is zeer trots dat ons logo nu de hele wereld over gaat.”

Niestern Sander onder het toeziend oog van tientallen belangstellenden de onthulling plaats. Commercieel directeur Robert Klaver van FC Gro-

(tekst en foto Jan Johan ten Have)

ADVERTENTIE

Het ‘samen kun je meer’-principe staat ook centraal bij het ‘zilveren dienblad’-concept dat AYOP, de branchevereniging van offshorebedrijven in de regio AmsterdamIJmuiden, presenteerde op de door Navingo georganiseerde beurs. “Overheid en bedrijfsleven werken samen om de regio en de sector verder te versterken en klanten een optimale service te bieden”, vertelde AYOP-voorzitter Ron Davio. “Of de voorraad nu voor of achter de sluizen ligt, maakt niet uit. Wij zorgen dat de producten op tijd daar zijn waar onze klant ze nodig heeft.” Dat samenwerking leidt tot succes zei ook directeur Joep Athmer van Van Oord Offshore bij de opening van de beurs. Athmer stelt zelfs dat samenwerking geen optie is maar een vereiste. “In de offshore energy moeten wij samenwerken om veiliger, efficiënter en duurzamer te kunnen werken. Als het gaat om veiligheid zijn er geen grenzen. Wij moeten kennis delen.” De offshore energiesector staat voor een grote uitdaging. “Het grootste deel van de energie is nu nog afkomstig van fossiele brandstoffen”, aldus Robert Kleiburg, chief operation officer van Energy Research Centre of the Netherlands (ECN). “De Europese Unie heeft in haar doelstellingen bepaald dat in 2050 80 procent van onze energiebehoefte afkomstig moet zijn van hernieuwbare bronnen.”

Die bronnen zijn divers. “Het gaat om windenergie maar ook om getijdenenergie, golfenergie en energie uit biomassa afkomstig uit de oceaan. Wat betreft windenergie dan zijn wij al relatief ver met de ontwikkelingen. Onderzoeken naar efficiënte manieren om andere vormen van ocean power technologies verder te ontwikkelen zijn in volle gang.” Nederland speelt een belangrijke rol als het gaat om het benutten van wind- en zeekracht. “Op dit moment heeft Nederland in de windturbinesector een marktaandeel van 25 procent”, meldde Kleiburg. “De omzet van Nederlandse bedrijven is 1 miljard dollar. Ons doel is die omzet te verveelvoudigen en dat is zeker mogelijk. In 2010 produceerden offshore windmolenparken in de hele Europese Unie 2,9 Gigawatt. In 2020 moet dat 40 Gigawatt zijn en voor 2030 stellen wij ons 150 Gigawatt als doel.”

KNVTS verhuist En dat is goed nieuws voor de maritieme industrie, vindt ook de KNVTS, de Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied. “Wij zetten ons in voor het verspreiden van technische kennis binnen de maritieme sector en stimuleren innovatie, ontwikkeling en onderwijs”, legden woordvoerders Piet Boeken en Enno de Boer uit. “Dat omvat ook deze ontwikkeling. Wij verwachten dat dit ook een positief effect zal hebben voor onze leden.” Die leden lijken bijzonder tevreden met de KNVTS. “Sinds 2012 is er een duidelijke groei waarneembaar in het aantal leden”, vertelde Boeken. “Scheepvaarttechniek is sterk in ontwikkeling en dat trekt ook en vooral jongeren aan.” De groei van het aantal leden en de toenemende activiteiten die de KNVTS ontplooit, hebben ook geleid tot de beslissing te verhuizen naar de Willemswerf aan de Boompjes in Rotterdam. Daar zitten ook al Nederland Maritiem Land, de KVNR en Scheepsbouw Nederland. “Wij zijn druk bezig met de laatste voorbereidingen voor de verhuizing. Vanaf 1 januari 2013 zullen wij gevestigd zijn op de 15e etage van de Willemswerf. Ook wat dat betreft zijn wij klaar voor de toekomst.”

Dagelijks open vanaf 11:00

brasserie - restaurant

Rupelmonde

• Feesten en scheepsdopen tot 300 personen • Ideaal gelegen naast de werf • Mooi terras met uniek zicht over de Schelde Gelaagstraat 55 . 9150 Rupelmonde Tel/Fax: 03 774 45 56 . GSM: 0478 27 54 56

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

PROEFTUIN MARITIEME INNOVATIE DRECHTSTEDEN

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org




www.SCALDIANA.be

ADVERTENTIE

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

8 SLOWAKISCHE FIRMA BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind:

Ē1450,-

Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer 56177844 Kontakt: [email protected] Tel.: 00421917114076 fax: 00421356416092

QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

45

Fluvia

TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG

VOOR :

• • • •

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

WWW.VLOOTSCHOUW.NL

Bosma Maritiem

L 14.99 BR 4.14 H 3.50-2.40 D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: 06-51125174

for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

SCHUTTER ROTTERDAM BV ZOEKT:

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

Ex Douaneboot, b.j. 1974, 12.62 x 3.82 x 1.10 m, MWM 230 pk schottel. 29.500,-

FUNCTIE EISEN:  MBO 
ERVARING OP HET GEBIED VAN BINNENVAART 
KENNIS VAN DE DUITSE EN ENGELSE TAAL IN WOORD EN GESCHRIFT 
GOEDE CONTACTUELE EIGENSCHAPPEN 
ERVARING OP HET GEBIED VAN TRANSPORTPLANNING IS EEN PRÉ.

Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

www.fluvia.eu

| | | |

| | | |

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

PLANNER TANKVAART

UW MOTIVATIE EN CV KUNT U RICHTEN AAN:

Ex WSA Vlet, b.j. 1956, 15.00 x 3.00 x 0.90 m, DAF 575 105 pk schroefas, veel opties aanwezig.  18.500,- INRUIL BESPREEKBAAR -

Tel. 0628839223 of [email protected]

...voor uitbreiding van onze vloot. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Daniel Wanders, +31(0)6 5138 9978, +31(0)78 625 1590 (kantoor). Of stuur een e-mail naar: [email protected]

www.unibarge.com

SCHUTTER ROTTERDAM BV TAV: MANAGEMENT [email protected] Schutter Group | Kralingseweg 219-223 | 3062 CE Rotterdam T +31 10 258 2700 | www.schuttergroup.com | [email protected]

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

9

Ons Recht: “Er moet nu echt iets veranderen” Particuliere binnenschippers zijn het beu om nog tegen elkaar uitgespeeld te worden en willen het brede publiek laten zien waartoe zij in de huidige markt gedwongen worden. Eerst met zachte acties. Als dat niet helpt, gaan ze een stap verder. Dat was de boodschap van de circa 150 particulieren die 28 oktober bijeenwaren op ’t Kerkschip in Antwerpen voor een vergadering van Ons Recht. De emoties liepen soms hoog op tijdens de bijeenkomst, die nochtans rustig begonnen was nadat het bestuur de aanwezigen had gevraagd om samen na te denken over oplossingen. “Elkaar verwijten maken helpt ons niet verder”, aldus Kris Verschraegen. Sunniva Fluitsma, die samen met Bouke Veltman namens de Nederlandse bond ASV mee aangeschoven was, toonde begrip voor het feit dat veel Belgische particulieren momenteel boos zijn op hun Nederlandse collega’s. Maar ze zei ook dat alle particulieren dezelfde proble-

“Maar op veel grote nieuwbouwschepen zitten jonge mensen, die net van school af komen. Die zijn min of meer gevangen in dit systeem en geven niet toe dat de vrije markt in de binnenvaart niet werkt.” Er werd ook geklaagd over de bonden, die particulieren in deze barre tijden niet goed zouden vertegenwoordigen. “In Nederland is men al twee jaar bezig met het opzetten van één grote binnenvaartorganisatie. De bonden die daaraan meedoen, denken alleen maar aan groter en groener.” Het bestuur van Ons Recht verwacht dat ook 2013 een zeer moeilijk jaar wordt. “Tijd dus om samen te werken. Anders gaan er veel faillissementen komen. Er moet nu echt iets veranderen.” Pascal Roland en Kris Verschraegen.

Acties Het bestuur van Ons Recht is geen voorstander van harde acties. De bestuurders vrezen dat openstaande deuren daardoor dichtslaan; ze geven de voorkeur aan sympathiekere

Stemming: harde acties of niet? (foto’s Sarah De Preter)

men hebben. Ze raadde de schippers aan de agressie niet op elkaar te richten, maar hun problemen aan te kaarten bij de beleidsmakers. “Nederland heeft destijds de crisis proberen aan te melden met een superslecht plan”, zei Fluitsma. “Dat is toen afgewezen. Inmiddels is al lang aangetoond dat we een structurele overcapaciteit hebben. We gaan in Nederland opnieuw aan onze overheid vragen om de crisis aan te melden. In Frankrijk is men daar ook mee bezig. Doe dat in België ook.”

In het nauw gedreven De particulieren voelen zich in de huidige markt steeds meer in het nauw gedreven. “Ik vaar nu voor 25 franc meer dan negentien jaar geleden”, zei een Belgische schipper. Er werd met een boze vinger naar de industrie gewezen. “Die zeggen wat wij moeten doen. Dat moet over zijn.” Ook de bevrachters en banken moeten volgens de particulieren ter verantwoording worden geroepen. Waalse schippers begrijpen niet waarom Nederlandse particulieren niet meer tamtam maken over hun (benarde) situatie. “Dat vraag ik mij ook af”, reageerde Fluitsma.

acties. “Er zijn verschillende mogelijkheden om de prijzen te doen stijgen”, zei Verschraegen. “We kunnen bijvoorbeeld een week lang met z’n allen tegen de kant gaan liggen. Maar als we nu de boel dichtgooien, verschieten we onze kogels. We moeten proberen de bevolking achter ons te krijgen.” Fluitsma beaamde: “Als je start met harde acties en die mislukken, ben je klaar. Laten we proberen iets in het brein van onze omgeving te veranderen. Men kent ons niet. We moeten ons zichtbaar maken. Banken willen niet met ons praten, maar we kunnen ze ook bombarderen met e-mails. Dat soort acties raakt het grote publiek niet.” Niet alle aanwezigen waren gecharmeerd van deze ‘zachte aanpak’. Een kleine kern van voornamelijk Waalse schippers wil wél blokkades opwerpen. Ze werden gesteund door enkele oudere Vlaamse schippers die in de jaren ’70 ook bij blokkades betrokken waren. “We doen het desnoods alleen”, rumoerde het op een bepaald moment. Uit een stemming onder de circa 150 aanwezigen bleek dat slechts 30 personen voorstander waren van harde acties. Ook zachte acties konden op de steun van slechts 30 per-

sonen rekenen. Naarmate de tijd verstreek, werden de discussie verhitter. Fluitsma probeerde de boel te sussen. “Er zijn partijen die het ontzettend leuk vinden als wij met elkaar op de vuist gaan. We moeten laten zien dat we niet zo stom zijn om elkaar de koppen in te slaan.” Ze wees op de stapel informatie die al beschikbaar is over de belabberde marktsituatie in de binnenvaart. “Er zijn zelfs bankrapporten waarin zwart op wit staat dat binnenschippers zó niet kunnen functioneren. Al die feiten kunnen we gebruiken.” Verder verwees Fluitsma naar het Witboek Transport waarin de Europese Commissie de ambitie neerlegt om meer goederenvervoer naar de binnenvaart te verschuiven: “Wij wensen dat landen dit vervoersbeleid omarmen in plaats van het te negeren.”

Teraardebestelling Ons Recht wil dat er meer prijstransparantie komt zodat ook eindklanten weten hoeveel (of liever: hoe weinig) de schipper overhoudt aan een reis. Daarnaast pleit de bond voor een versoepeling van de technische regelgeving van de CCR. “Anders bestáát de kleine binnenvaart binnen enkele jaren niet meer.” Om oneerlijke concurrentie tussen binnenvaartondernemers in verschillende landen tegen te gaan,

moeten volgens de bond op Europees vlak sociale en fiscale regels geharmoniseerd worden. Ook zouden particulieren in heel Europa een lening gewoon moeten aflossen in plaats van, zoals veel Nederlandse schippers doen, alleen rente te betalen. Het invoeren van een Europees bodemtarief, zo legde advocaat Marc De Decker uit, is geen haalbare kaart. “Je moet het omdraaien. Onder de kostprijs varen is in Europa verboden. Ga kijken wat een normaal tarief is voor diverse scheepstypes en zorg dat er meer controle komt.” Om haar standpunten kracht bij te zetten, organiseert Ons Recht op 8 november in Brussel een ‘teraarde-

bestelling van ons vak’. Aanvankelijk zouden (Europese) binnenvaartorganisaties en banken die dag met elkaar in gesprek gaan. De workshop is inmiddels afgeblazen, maar Ons Recht legt zich daar niet bij neer: “Wij, de schippers, willen wél nog met de CCR, de Europese Commissie en de banken over onze problemen spreken.” Het bestuur riep alle particulieren op om op 8 november samen op een goed zichtbare locatie te gaan liggen met het schip. “Verzamel u allen. Bijvoorbeeld hier in het Kattendijkdok. Zodat iedereen kan zien waar wij toe gedwongen zijn. Als dat niet helpt, gaan we een stap verder.”

Geld en informatie Ons Recht, de door particuliere binnenschippers in 2010 nieuw leven ingeblazen binnenvaartbond, wil de belangen van particulieren in heel Europa vertegenwoordigen. “Alle nationaliteiten zijn welkom”, aldus de bestuursleden Kris Verschraegen en Pascal Roland. “We willen maar één richting uit: de goede.” Het bestuur werkt naar eigen zeggen aan diverse dossiers, maar heeft meer informatie van schippers nodig om te kunnen bewijzen dat er op grote schaal onder de kostprijs wordt gevaren. “Elk bewijs is welkom. Bevrachtingsdocumenten die niet deugen, overzichten van directe en indirecte kosten.” De organisatie heeft ook geld nodig en vraagt schippers om 25 eurocent per ton bij te dragen. “Wij weten hoe moeilijk uw financiële situatie is, maar zonder geld gaat het niet. Dan is er straks geen organisatie meer die geleid wordt door binnenvaartondernemers.”

ADVERTENTIE

ONZE ACTIVITEITEN

Handel & Scheepvaart B.V.

HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

DE VELDHOVEN 4C - 3342 GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: WWW.BEIJERLAND.COM

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

10

GEVRAAGD :

TER OVERNAME:

TE KOOP

Zelfstandig(e) (startende)

Gloednieuwe, schotel antenne,

sleepboot Amsterdammertje

ondernemer(s) voor de

geheel compleet met alle rand

10 mtr, DAF 575 Turbo,

uitbating van een duwboot.

apparatuur. Merk CAMOS, type

2 slpplaatsen.

Participatie, huur-koop etc..

CSA-450 Multi. Vraagprijs

Tel. 06-55848263

zijn bespreekbaar.

slechts €.1.999,-

Goede verdiensten.

Bieden toegestaan !

Reacties:

[email protected]

H A N D E L S O N D E R N E M I N G B.V. Veersedijk 223, 3341 LL Hendrik Ido Ambacht Postbus 1, 3340 AA Hendrik Ido Ambacht Tel: 078 612 8000, Fax: 078 612 2038 E-mail: [email protected]

Handel in : Machines - Schroot

[email protected]

* SCHEEPSLOPERIJ * IN- EN VERKOOP OUDE METALEN (OOK VOOR PARTICULIEREN) * SCHROOTCONTAINERSERVICE Meer info: www.stolkhandelsonderneming.nl Gegarandeerd directe betaling

BOUWEN OP WATER n

ONDERHOUD / REPARATIE

n

NIEUWBOUW

n

MECHANISCH /

• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers

ELEKTRISCH

• Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren

+ 31 71 517 26 31, [email protected], www.verhaar.com

Keizersveer 3c Raamsdonksveer 0162-513650 [email protected]

OOK MOGELIJKHEDEN IN: •

CYPRUS

•

DUITSLAND

•

LIECHTENSTEIN

•

ZWITSERLAND VOOR MEER INFORMATIE: [email protected] [email protected] Tel.: 00352-691137548

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

11

Gent viert feest: 100 jaar ABC Diesel DOOR HANS HEILIGERS

In 1913 stapte ingenieur Rudolf Diesel uit de coupé van een stoomtrein die tot stilstand was gekomen langs de perrons van het kort daarvoor opgeleverde Gentse station St. Pieter. Naast dit imponerende station met klokkentoren en aansluitende pleinen met brede lanen was er in de jaren voor de wereldtentoonstelling van 1913 nog veel meer gebouwd en gerestaureerd in Gent. Rudolf Diesel was één van de 10 miljoen gasten die de tentoonstelling zouden bezoeken waar ook de eerste drie types ABC-dieselmotoren stonden opgesteld van 8, 16 en 40 pk en daarmee regelrechte publiekstrekkers werden. Rudolf Diesel (1850) had geen respect voor stoomtreinen. Hij vond het onbegrijpelijk dat er niets beter was te bedenken dan een machine waarvan ruim 90 procent van de energie van de brandstof onbenut door de pijp naar buiten verdween. Als alternatief presenteerde hij in 1892 zijn revolutionaire ontwerp: een motor met een ontsteking die wordt bereikt door het onder hoge druk samenpersen van lucht in een verbrandingsruimte. In 1894 was het zover: in de testruimte draaide voor het eerst Diesels motor die we tot vandaag dieselmotor zouden noemen. Industriëlen die met kolen en stoommachines hun inkomen vergaarden waren niet blij met dat nieuws.

schijnlijk naar de Britse opvoeding van de broers Drory en naar de beloofde inbreng van kapitaal uit Engeland, een belofte die overigens niet werd nagekomen. De oprichtingsakte werd op 26 oktober 1912 ondertekend bij de notaris. Na zijn bezoek aan de tentoonstelling vertrok Rudolf Diesel met Georges Carels om een fabriek in Engeland te bezoeken. Ze stapten samen in Antwerpen aan boord van ss Dresden voor de overtocht naar Harwich. Toen Carels de andere ochtend zijn vriend wilde wekken bleek zijn hut leeg en zijn bed onbeslapen. Diesels lichaam is tien dagen later door een Nederlands betonningsvaartuig gevonden en kreeg een zeemansgraf. De omstandigheden waaronder Diesel noodlottig of met opzet overboord is gegaan zijn tot nu toe onbekend...

Export De wereldtentoonstelling bezorgde ABC Diesel een stroom orders voor dieselmotoren die op het land en op zee werden ingezet. Kort daarna werd er zelfs al geëxporteerd naar Australië, Congo en Rusland. Onder

Het management team van ABC in Gent. Vlnr: Lieven Vervaeke (technisch directeur), Tim Berckmoes (algemeen directeur), Jean-Pierre Props (sales manager Noord- en Centraal-Europa), Jean Christoph Van Acker (commercieel directeur) en Diederik De Lentdecker (financieel directeur). (foto Hans Heiligers)

diezelfde periode vonden veel motoren hun weg naar Marokko, Tunesië en Belgisch Congo. Het herstel na de Tweede Wereldoorlog werd met een geest van vernieuwing ingezet in 1948. Het machinepark werd vervangen en er werd een

ABC sinds 1985 behoort, onder meer van constructeurs van CNCgestuurde horizontale freesmachines. Als wij tijdens een rondleiding door de fabrieken in Gent het machinepark langs de productielijnen zien,

Oprichting De broers Alphonse en Gustaaf Carels uit Gent bouwden daar oorspronkelijk stoommachines en locomotieven. Ze hadden een vooruitziende blik en verwierven reeds in 1898 een licentie van Rudolf Diesel om zijn motor te mogen bouwen. Met inbreng van hun ervaring met stoommachines wisten de broers in 1905 de krachtigste dieselmotor ter wereld te bouwen: 500 pk. Rond het tijdstip van de wereldtentoonstelling piekte de economie in West-Europa. De extra stimulans die de wereldtentoonstelling aan de expansie van dieselmotoren voor productie, energie en transport op land en ter zee zou geven was niet aan drie paar vooruitziende en zakelijk geopende ogen voorbij gegaan. Gustaafs zoon Georges Carels en de broers Marcel en Richard Drory besloten daarom reeds een jaar eerder tot de oprichting van een nieuwe fabriek voor dieselmotoren: Anglo Belgian Company. Anglo verwijst hoogstwaar-

De nieuwe ABC dieselmotor 6DL36 wordt aan de pers gepresenteerd. (foto Hans Heiligers)

de 45 verkochte motoren waren meteen al negen scheepsmotoren. Helaas maakte de Eerste Wereldoorlog een ongenadig einde aan de voortreffelijke start van de onderneming. Pas in 1920 kon ABC weer zonder problemen motoren produceren en opnieuw ging het hen voor de wind. Een tweede donkere wolk schoof in 1929 over de Gentse fabriek: de beurscrash. Het aantal werknemers werd noodgedwongen fors gereduceerd en van de overgebleven medewerkers werd het loon verlaagd. Er braken betere tijden aan in tweede periode van de dertiger jaren. Als geen ander genoot ABC met zijn betrouwbare dieselmotoren een geweldig aanzien bij visserij en binnenvaart. In 1936 werden de eerste drie types 4-taktdieselmotoren met indirecte inspuiting gebouwd. In

Zo’n kunstwerk zou niet misstaan in een museum. (foto Hans Heiligers)

nieuwe drijfkrachtcentrale geplaatst. Er werkten toen 131 werknemers die een werkweek hadden van 48 uur. En zo wist ABC zich steeds opnieuw te vernieuwen en te reageren op onverwachte zaken die buiten hun invloedsfeer lagen. Dat was anders toen in de zeventiger jaren bestellingen uitbleven door de gevolgen van de oliecrisis, door devaluaties van valuta in landen van concurrenten en het wegvallen van markten in Afrika. ABC moest dringend op zoek naar nieuw kapitaal, dat begin 1980 door nieuwe aandeelhouders werd geplaatst en waarmee een doorstart kon worden gemaakt. Daarbij verdween de naam Anglo Belgian Company en de nieuwe onderneming kreeg de naam Anglo Belgian Corporation. De doorstart had gevolgen voor het personeelsbestand: dat reduceerde tot 72. Het succes van een nieuwe DZC 4-taktmotor met directe inspuiting en een laag brandstofverbruik bezorgde ABC opnieuw succes, dat het begin inluidde van een periode van gestage groei. Er werden strategische overnames gedaan door de groep OGEPAR, waartoe

kunnen we dat slechts in één woord samenvatten: overweldigend. Er werken daar op dit moment al weer 230 medewerkers, die zonder uitzondering een enorme passie hebben voor hun werk. Tel daarbij op de teamgeest waarbinnen alle met zorg geproduceerde onderdelen ook nog eens met dezelfde zorg tot

een betrouwbare motor worden samengesmeed en dan weet je hoe het komt dat zo’n motor meer dan eens van vader op zoon overgaat: dat vertrouwen verklaart het succes van Anglo Belgium Corporation. Overal staan motoren in diverse stadia van productie, motorblokken uit eigen gieterij, huizenhoge frasemachines, CNC-productprocessen, testruimtes. Een onvoorstelbaar mooi afgewerkte krukas zou je zo in een museum als kunstwerk kunnen wegzetten. En dat verdwijnt straks gewoon in een nieuwe motor. Daarvan staan er genoeg. De DZ en (V)DZ series van 2000 tot 4000 kW in nieuwe wit-groene kleuren met het nieuwe ABC-logo vallen op tussen de overige motoren. In de nieuwste bedrijfshallen zien we enorme frasemachines waarlangs ook een 6DL36 mediumspeed 6cilinder is gepasseerd, ABC s laatste paradepaardje uit een serie krachtige motoren. De motor heeft een vermogen van 3.900 kW en is volledig IMO Tier 3 emissie-proof. Een indrukwekkende krachtpatser met een lage- en hogedrukturbo en uitlaatgassenrecirculatie. Er is ook nog een V16 in ontwerp met een vermogen van 10 MW. Het gaat goed in Gent. Er is een solide bedrijfsstructuur, personeel met passie en de orderportefeuille heeft geen klagen. De buitenwereld kent de waarde van deze 100-jarige onderneming met gepassioneerde medewerkers en hun gezamenlijk respect voor duurzaamheid. In alle werelddelen klinkt het overbekende motorgeluid van de ABC-dieselmotoren: op de visserij, op stoere sleepboten in wereldhavens, de zee- en kustvaart, op werkschepen, de binnenvaart, op locomotieven en de vaak in serie opgestelde grootste ABC-dieselmotoren in energiecentrales. Alle reden voor een goed feest. En dat was er zondag 28 oktober, gecombineerd met een open dag voor alle medewerkers, hun familie en de relatiekring van ABC. Jammer dat Luc Duyck de voortgang van zijn ABC niet meer heeft mogen meemaken...

ADVERTENTIE

VEILIGE ONDERGROND VANAF 18.-/M2

CONTROL YOUR

SAFETY (

Marine Grip

Neem contact op met

MARINE&CO

T. +31(0) 315 230741 • [email protected] M. +31(0) 612 221542 • www.marine-co.nl

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

12

WIJ WENSEN HET MTS ZEUS EN BEMANNING EEN BEHOUDEN

Wij bedanken Zeus Greenshipping C.V. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het mts Zeus een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie mogen verzorgen.

VAART NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | [email protected]

Een onafhankelijk tussenpersoon Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Zeus

Wij leverden: Twee Bornemann ladingpompen type W7 en W6 met een capiciteit van resp. 150 en 75 m3/uur

Voor extra info: [email protected]

De zekerheid van continuïteit

Gefeliciteerd!

MTS ZEUS

Gefeliciteerd!

Veel succes en een behouden vaart MTS BEAUFORT

Wij wensen het mts Zeus een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !!

Veel succes en een behouden vaart.

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 3083( BD )Rotterdam E-mail: [email protected]

Tel. : (010) 411 95 95 Fax: (010) 413 97 74 www.overvliet.nl

”Wij wensen u een succesvolle toekomst” Wij staan 24/7 voor u klaar I www.breko.com

T +31 (0)78 641 68 68

Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

13

Mts Zeus: eerste van vier smeeroliebunkertankers DOOR HANS HEILIGERS

Als eerste van vier nieuwbouw smeerolietankers heeft Zeus Greenshipping C.V. vorige week het mts Zeus in de vaart gebracht. Toen wij begin 2011 in gesprek waren met mede-eigenaren Dennis Mandemaker en Fré Molegraaf en voor het eerst het aantal hoorde noemen van vier schepen vroegen wij ons direct af of we het goed hadden verstaan. Het antwoord was kort en duidelijk: “Inderdaad, vier schepen.” De creatieve geest van de betrokken vennoten binnen Zeus Greenshipping C.V. onderstreept het gezegde dat ondernemen vooruitzien is en dat de geschiedenis heeft bewezen dat er in alle tijden kansen te benutten zijn. Het idee voor de bouw van vier smeerolietankers is een goed commercieel strategisch doortimmerd plan dat breed wordt gedra-

komst van het ondernemingsplan is er niettemin alle tijd uitgetrokken om tot nauwgezette en goed doordachte bouwplannen te komen. Tijdens terugkerende gesprekken met Wim Driessen van Rensen-Driessen Shipbuilding hebben Mandemaker en Molegraaf hun kennis, ervaring en wensen ingebracht die door ir. Ubbo Rommerts op haalbaarheid en stabiliteit werden getoetst. Uiteindelijk resulteerde de uitkomst van de bouwvergaderingen en de overige gezamenlijke inspanningen in een

casco’s voor de vier schepen ging naar de werf in Orsova in Roemenië. Twee krijgen een lengte van 60,00 x 7,45 meter; de andere worden 80,00 x 9,.60 meter. De schepen zullen via lange termijn-charters onder regie van managing director Peter Slingerland worden ingezet voor Interstream Barging B.V. en hun diensten gaan verlenen binnen het ARA-gebied.

Groen varen

De machineruimte op het voorschip. (foto’s Hans Heiligers)

gen. Dat geldt eveneens voor de techniek op de geavanceerde bunkertankers die voor veertien tanks met evenveel verschillende soorten smeerolie garant moet staat voor een nauwgezet en tijdig verloop van de overeengekomen aflevering.

Goed doordacht Bij Zeus Greenshipping C.V is grondig nagedacht en veel onderzoek gedaan voor de bouw van deze bijzondere bunkertankers. Toen er na een eerste grondige verkenning van de technische plannen ook nog eens groen licht scheen over de uit-

definitief 3D-ontwerp. Daarna volgde een stapel afgeronde offertes voor de turnkey-levering van de vier nagelnieuwe smeeroliebunkertankers. Alle bij de bouwopdracht betrokken partijen gaven unaniem daaraan finale goedkeuring. Dat onderstreept het gewicht en het vertrouwen dat Rabobank Shipping en de branche in de investeerders van dit project hebben. Zonder die brede en stevige vertrouwensrelatie is het onmogelijk om tot zo’n forse investering voor de bouw van zulke geavanceerde schepen te komen. De opdracht voor de bouw van de

Twee maanden terug stonden we bij Breko in Papendrecht langs de kade toen daar het casco van mts Zeus werd afgeleverd en nu is het schip al weer gereed om te vertrekken voor de proefvaart. “De afbouw met Breko was daarmee weer als vanouds”, zegt Wim Driessen. Ron Neleman van Breko neemt de complimenten graag in ontvangst en voegt daar tegenover ons meteen aan toe dat er bij Breko veel kennis en historie in huis is over smeerolieschepen. Hij noemt de namen van mts Victoria en mts Vanora die aan BP Shipping in Rotterdam werden geleverd en voegt daaraan ook nog de naam toe van mts Valburg. Toen bleek dat Zeus Greenshipping C.V. groen wilde gaan varen, waren ze bij Breko eveneens aan het goede adres. In het verleden heeft Breko veel onderzoek gedaan naar dieselelektrische aandrijving. Voor hun onderzoeken werden complete

vaartrajecten in kaart gebracht waarbij het motorgedrag en de energievraag van het schip konden worden teruggelezen.

straalbuis geleverd, is gemakkelijk te installeren en is 360° draaibaar, maar wel met de goudgerande aantekening dat de schroef daarbij voor- of achteruit kan draaien. De regel om tijdens de proefvaart binnen drie scheepslengten tot stilstand te kunnen komen, wordt daarmee bijna een antieke regel, zeggen we zachtjes tegen onszelf.

V-Pod Het bijzondere van de aandrijving van mts Zeus zit hem in de door Jan Verhaar bedachte V-Pod. Tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen spraken wij met Jan en begrepen dat het zijn oogappel is waaraan hij jaren in stilte heeft gewerkt tot hij het patent voor Verhaar Omega er op heeft kunnen veiligstellen. Vanuit het diesel-elektrisch en LNG-elektrisch landschap is enorme belangstelling voor het door hem bedachte elektrisch aangedreven voortstuwings- en manoeuvreersysteem. De V-Pod wordt met of zonder

Afgemeerd langs de kade oogt het opgeleverde mts Zeus over de volle 60 meters indrukwekkend. Het is een volwassen schip met veertien tanks, veel techniek, een imposant leiding- en pompwerk en een bunkergiek van 19 meter. Alle benodigde energie wordt geleverd door twee John Deere’s van ieder 270 kW/340 kVA en één van 65 kW/80 kVA. Ook het Verhaar Omega-stuurrooster krijgt daarvan zijn deel.

Wie leverden aan het mts Zeus Breko Scheepsbouw & Reparatie

en boordbedrijf bestaande uit John Deere,

ClimaLogic B.V.

bovenbouw van stuurhuis, radarbeugel,

Machinefabriek en

Complete afbouw incl. alle leidingsystemen

type 6090, vermogen 277 kW en Stamford

Airco en overdrukinstallatie in de

heklicht, boordlichtbakken, roeftrap RVS,

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Rommerts Ship Design B.V.

generator. 1 x generatorset t.b.v.

machinekamer, RVS afsluitbare roosters

Davit roeiboot, masten, gepolijste RVS

Ankerlieren, ankers en kettingen.

Ontwerp casco, stabiliteit- en sterkte

boordbedrijf bestaande uit John Deere

Minimax Brandbeveiliging B.V.

uitlaten voor- en achterschip.

Bunkerkraan 19 mtr. 3 + 4 inch.

berekeningen.

motor, type 4045, vermogen 76 kW en

FM-200 brandblus installatie

Radio Holland Netherlands B.V.

Binnenvaartwinkel.nl

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

Stamford generator

Unisafe Marine Firefighting & Safety

Nautische apparatuur

Scheepsbenodigdheden en ADN pakket

Ontwerp, de bouw en de levering van het

Caldic Techniek Stamford generatoren

Equipment Brandblusmaterialen en ADN

PERISKAL Group Tresco Wuustwezel

Winteb B.V. Ontluchtingen

complete casco

Axces B.V.

veiligheidspakketten

Periskal Inland ECDIS Viewer

Miron B.V. Koelwatersysteem

S.C. SANTIERUL NAVAL ORSOVA S.A.

Uitlaatgassendempers voortstuwing

PSI Pijpleidingen

Orlaco Products B.V. Camerasysteem

EPS European Pump Services B.V.

Bouw casco

Verhaar Omega B.V. V-Pod besturing,

Laad- los- en machinekamerleidingen

Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen

Twee Bornemann ladingpompen type W7

Interstream Barging B.V. Bevrachting

vermogen: 330 kW/1780 rpm. Stuurrooster

TecMon B.V.

Willemsen interieurbouw &

en W6 met een capiciteit van resp. 150 en

Overvliet Assurantiemakelaars B.V.

VBS700, vermogen: 150 kW/1780 tpm

Machinekamerplaten en dekkisten

scheepsbetimmering B.V. Betimmering

75 m3/uur

Verzekering

Verhaar Omega Air & Nitrogen

Electric Marine Support Binnenvaart

Van Wijk Stuurhuizen B.V.

Hoveko B.V. Tankmeetapparatuur

Inspectie Leefomgeving Transport (ILT)

Schroefcompressorset type GA7

B.V Elektrische installatie

Alu. roefdeur woning

Konutherm B.V.

Classificatie

Blokland Non-Ferro B.V.

Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader

Pinta Unisol B.V.

Compleet ladingverwarmingssysteem met

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Beunkoelers

Foresta Trading B.V. Pompen

Isolatie woning

een capaciteit van 300 kW.

Classificatie

Econosto Nederland B.V.

Aquamar Waterbehandeling

Dik den Hollander interieur advies en

TankTech B.V.

Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy

Afsluiters en appendages

Waterzuiveringsinstallatie

realisatie Complete stoffering, inclusief

Tankinhoudsmeting

Dolderman B.V. 2 x generatorset t.b.v.

B&P Elektromotoren B.V.

Alubouw de Mooy B.V.

pvc vloeren, meubels, matrassen en

Imbema Cleton B.V.

voortstuwings-, boegschroef-, ladingpomp-

Electromotor voor aandrijving boegschroef

Vaste stalen onderbouw, overzakbare

bedtextiel voor woning en stuurhut

Laad- en losslangen

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

14

Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting.



@? @@

,%+@""."@@"7 "+".0,./"0/= @4@$"+".0,./"0@0

2
@2,,.0/013&+$/<;@,"$/ %.,"#<;@ )!&+$-,*-<@"+@,,.!"!.&'#@"/0+!"@1&0@,%+@"".";@ 05-"@;@2".*,$"+@ @(@*"0@0*#,.!@$"+".0,.


Wij feliciteren Zeus Greenshipping C.V. met het mts Zeus en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

@4@$"+".0,./"0@0

2
@,,.!"!.&'#@"/0+!"@1&0@,%+@""."@*,0,.;@ 05-"@;@2".*,$"+@ @(@*"0@0*#,.!@$"+".0,.

*0/@"1/@2"")@/1 "/ "+@2"")@-.,)""*),6"@!.&1."+

333
!,)!".*+
+) -,/01/@;@<@ @!,.!." %0@>@&++"+()(%2"+@ ;@<@@!,.!." %0 0")
@:89 <  @>@#4@:89 <

@>@&+#, !,)!".*+
+)

Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: Ý7KHUPLVFKHROLHV\VWHPHQ Ý$IJDVVHQNHWHOV Ý+HHWZDWHUHQVWRRPYHUZDUPLQJVV\VWHPHQ

Wij wensen het mts Zeus en haar bemanning een behouden vaart. .RQXWKHUP%97KHUPDO2LO6\VWHPV 3DVFDOZHJEÝ6(Ý1XQVSHHW 7HO+ ÝID[+  ZZZNRQXWKHUPQO

Rensen-Driessen Shipbuilding

nieuwburg unisol

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en levering van het complete schip mogen verzorgen voor Zeus Greenshipping C.V. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

De isolatiespecialisten voor de scheepvaartindustrie Al meer dan 100 jaar is Pinta Nieuwburg toonaangevend in isolatietoepassingen voor jachten, commerciële- en binnenvaartschepen maar ook voor pijpsystemen, tanks en turbines. Onze projectgerichte aanpak leidt tot korte communicatielijnen en efficiënte realisatie. Door onze samenwerking met Pinta Unisol zijn wij in staat om alle soorten isolatieprojecten in de Benelux snel en flexibel uit te voeren.

Wij wensen Zeus Greenshipping C.V. een behouden vaart met het mts Zeus.

Pinta Nieuwburg en Pinta Unisol – een modern bedrijf met een historie

www.pinta-nieuwburg.nl

Part of

Pinta Unisol bv Ridderkerk Ramgatseweg Netherlands 11B Tel: 0031 180 530530 4941 VN Raamsdonksveer Fax: phone0031 + 31 (0)180 162 68511841 48 69

Pinta Nieuwburg bv (Hoofdkantoor) Antwerpen Belgium Nikkelstraat 5a Tel: 0032 3 5401410 2984 AM Ridderkerk 0032 3 5401411 phone +31Fax: (0) 180 530 530

fax + 31 (0) 162 511 959

fax +31 (0) 180 511 841

een behoude

n vaart!

Wij feliciteren Zeus Greenshipping C.V. van harte met het mts Zeus.

De Binnenvaartkrant 15

6 november 2012

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

16 ADN-Aufbaukurs CHEMIE 10.-13.11.2012 ADN-Aufbaukurs GAS 24.-27.11.2012 ATLAS Schiffahrt & Verlag GmbH Vinckeweg 19 D-47119 Duisburg Tel. +49-203/873054 [email protected]

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

:DWGRHWKHW%9%YRRUX" ‡ FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ

‡ OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ

‡ YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR ‡ PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ ‡ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ KDYHQWHUUHLQHQ ‡ UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW

‡ ‡ ‡ ‡ ‡

VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF

:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%"

vanaf W 2.499 19,2° en

,5° Oost 23

eschik sG

a

oor Astr tv

2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

• CCR fase 2 motoren • Revisie motoren

9ROJRQVRS

%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW‡3RVWEXV‡.$5RWWHUGDP‡7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Ruil motoren • Onderdelen Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag): Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW € 15.800,KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW € 16.800,KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW € 20.300,KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW € 21.300,Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW € 20.700,Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW prijs op aanvraag

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

6 november 2012

DE BINNENVAARTKRANTSpecial 17

MEDIUM BINNENVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA GRATIS VOOR MEDIUMDEVOOR DE BINNENVAPASSAGIERSVAART, ART, PASSAGIERSVA ART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA&&YACHTING YACHTING

Editie 23 - 6 november 2012

3

19

Maritieme revival in de Drechtsteden

>>

Koninklijke Schuttevaer: constructief overleg met gemeenten

>>

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | fax 010 414 02 12

Drechtsteden e.o. in de kijker

Water is de verbindende schakel Water is de verbindende schakel voor de Drechtsteden: de gemeenten hebben alle hun oorsprong aan het knooppunt van rivieren. De zes gemeenten van de regio Drechtsteden voeren dan ook terecht het motto ‘Samen stad aan het water’. Tegelijkertijd hebben ze ieder hun eigen identiteit en zijn de inwoners op de eerste plaats sterk gericht op hun eigen gemeente. Anderzijds overstijgt de economische regio de bestuurlijke grenzen, zodat van een krachtig regionaal maritiem cluster

gesproken kan worden. Scheepvaart en scheepsbouw, plus alle denkbare ondersteunende diensten en producten, zijn op meerdere manieren van betekenis voor de burgers en bedrijven in de Drechtsteden: met de economie, werkgelegenheid en innovatie voorop. Het is dan ook niet voor niets dat politiek en bestuur de maritieme sector in de armen hebben gesloten. Daar wordt iedereen beter van.

Lees ook .. >> 5 9 15

Gerard Deen: diplomaat voor LNG en binnenvaart Zwijndrecht heeft heuse binnenvaartwethouder Proeftuin Maritieme Innovatie wérkt

D R EC H T ST ED EN E . O.

De Binnenvaartkrant

D RE CHTSTE D E N6 november E .O. 22012

18 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

Als onafhankelijk revisiebedrijf is DBH al vele jaren uw specialist voor de motormerken Cummins, Detroit Diesel, Mitsubishi, Isuzu en Yanmar. Zowel aan boord op locatie als in onze moderne werkplaats in Dordrecht worden door onze vakmensen de werkzaamheden uitgevoerd. Complete machines en installaties kunnen probleemloos bij ons aangevoerd worden. Onze specialisten werken niet alleen intern maar wereldwijd kunnen wij u van dienst zijn. In onze pompkamer in de werkplaats te Dordrecht zijn wij in staat om voor de Cummins motoren de brandstofpompen en verstuivers te reviseren en op onze testbank(en) weer volgens de Cummins specificaties af te stellen. Uiteraard werken wij ook aan andere bekende merken dieselmotoren. Voor alle genoemde merken motoren kunnen wij u de originele onderdelen (veelal uit voorraad) leveren tegen scherpe prijzen.

DBH IS TEVENS UW LEVERANCIER VOOR NIEUWE MOTOREN, POMPSETS EN GENERATORSETS.

Heliotroopring 500 3316 KG Dordrecht Postbus 8179 3301 CD Dordrecht The Netherlands

T. +31(0)78 - 652 43 10 F. +31(0)78 - 651 00 71

E. [email protected] I. www.dbhbv.nl

Wanneer heeft u een uurtje tijd? Als ondernemer in de binnenvaart loopt u specifieke risico’s. Onnodig om te zeggen dat deze goed moeten zijn afgedekt. Trek daarvoor eens een uur uit. En praat bij met een expert van Oranje Verzekeringen. We gaan graag na of uw polissen nog altijd passen bij uw huidige bedrijfsactiviteiten en privé-situatie. Is alles gedekt en betaalt u niet teveel? Hierna geven we u een advies, in klare taal. Aan u de keuze. Oranje Verzekeringen en dochterbedrijf Assumair Assurantiën bieden op maat gemaakte verzekeringspakketten voor schip, zaak en privé. Alles in één keer goed geregeld. Maak een vrijblijvende afspraak, bel met (078) 61 22 500 en we trekken de agenda.

6ERENIGING/RANJEs/NDERLINGE6ERZEKERINGVAN3CHEPEN5!3CHEEPMAKERIJ -#:7)*.$2%#(4s4ELnsINFO ORANJE VERZEKERINGENNL

W W W.O R A N J E -V E R Z E K E R I N G E N . N L

6 november 2012

19 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

DREC HT ST E D EN E. O.

Special

3

6 november 2012

Maritieme revival in de Drechtsteden DOOR JOHAN DE WITTE

Drechtsteden brengt door weten regelgeving de zaak op orde. Dikke nota’s maken is achter de rug. Concrete uitvoering is waar het bedrijfsleven op wacht. Verduurzaming van de binnenvaart, educatie voor de jeugd en maritieme industrie staan bovenaan de agenda. Er is een draai gemaakt in het politiek en Topsectorenbeleid door de bewustwording dat de maritieme sector profiel geeft aan de Drechtsteden en na de zorgsector de grootste werkgever is. We praten met wethouder Hans Tanis in Sliedrecht, die tevens in de regio Drechtsteden de maritieme sector in zijn portefeuille heeft. Naast Arno Brok, burgemeester van Dordrecht en voorzitter van Drechtsteden, geeft hij met zijn collega’s uit Alblasserdam, Dordrecht, Hendrik-Ido-Ambacht, Papendrecht, Sliedrecht en Zwijndrecht sturing aan de Drechtsteden. “Niettemin heeft elke plaats haar eigen cultuur en industrie, dat zit er van oudsher in gebakken”, waarmee de kop eraf is van dit interview. “Wanneer er bij IHC een schip uit de loods rolt, zijn de bewoners ter plaatse op de hoogte. Iedere gemeente heeft zo zijn specifieke nijverheid en bij elkaar zijn de Drechtsteden als maritiem cluster uniek”, volgens de wethouder. “Economie en arbeidsmarktbeleid zijn prioriteiten en bovendien verkopen we opleidingen waarin een koppeling met het bedrijfsleven wordt gemaakt. Het technische bedrijfsleven vraagt om onderwijs. We brengen vraag en aanbod bijeen en motiveren jongeren voor de maritieme sector.” De Provincie Zuid-Holland en de Drechtsteden willen de economie in de regio versterken. De nadruk ligt daarbij op haven, maritieme zaken, scheeps- en waterbouw, evenals het inspireren, ondersteunen en coachen van degenen die hun rol spelen in het netwerk.

Het belang van de waterwegen voor de regio Drechtsteden is ook van bovenaf evident. (bron: Bureau Drechtsteden)

3. LNG, Maritieme Campus 4. University college 5. Innovatie Showcases bouwen met water 6. EcoShape 7. Promotie en acquisitie We gaan niet uitgebreid in op alle projecten, maar waar scheepvaart en bedrijfsleven in voorkomen manoeuvreren we even langszij.

Topsectorenbeleid

Herstructurering van bedrijventerreinen is gebundeld in een zestal clusters waarin op de korte en middellange termijn ambities en een groot aantal maatregelen voor 33 droge en 23 natte bedrijventerreinen worden geformuleerd. Dit vraagt om een stevige programmasturing op regionaal niveau, onder andere met Rotterdam en West-Brabant. Rijk, provincie en marktpartijen worden hierbij uitgenodigd om het samen met Drechtsteden op te pakken.

In het uitvoeringsprogramma economie en arbeidsmarktbeleid van de Drechtsteden worden zeven projecten concreet uitgewerkt die aansluiten bij de sectoren water en logistiek in het Topsectorenbeleid van het Rijk. Dit uitvoeringsprogramma versterkt de innovatiekracht van de regio Drechtsteden via een zevental investeringsprojecten: 1. Herstructurering bedrijventerreinen 2. Schone schepen

In Schone schepen heeft Drechtsteden het voortouw genomen om als regio de overstap naar duurzame binnenvaart voortvarend op te pakken en maximaal te faciliteren. Samen met Rotterdam, Provincie en marktpartijen wordt gekeken naar hoe opslag en gebruik van LNG voor de binnenvaart ingepast kan worden in ruimtelijke en milieuwetgeving. Over de randvoorwaarden waarin LNG-bunkering kan plaatsvin-

den wordt volop gestudeerd. Op basis hiervan zal medio 2013 een ruimtelijk beleidskader, standaard omgevingsvergunning worden opgesteld voor de Zuidvleugel en gehele Vlaams-Nederlandse Delta. Aanvullend neemt de provincie het initiatief tot de oprichting van een LNG-kenniscentrum dat functioneert als vraagbaak voor ondernemers en overheden. Tot slot zal in 2013 op initiatief van de Drechtsteden, binnenvaartmarktpartijen en Zuidvleugelpartners een strategie worden bepaald voor locaties waar LNGbunkering zou kunnen plaatsvinden. De Maritieme Campus beoogt breed gedragen doelstellingen zoals het versterken van de innovatiekracht van het MKB-bedrijfsleven in relatie tot het Topsectorenbeleid en bijbehorende innovatiecontracten, ofwel het veiligstellen van voldoende talent voor de maritieme sector. Van Gorinchem tot Maasvlakte zal gezamenlijk worden afgestemd over maritiem-technisch onderwijsaanbod met vraagsturing vanuit de branche. Hierbij krijgt het vormgeven van werk naar werk en zij-instroomtrajecten voor de sector aandacht, evenals het neerzetten van wervend perspectief naar jongeren, studenten, investeerders en on-

dernemers in deze mooie sector. De activiteiten hiertoe zullen in 2013 onder de noemer Maritieme Campus/Delta uitgevoerd gaan worden. University College Dordrecht beoogt een 3-jarige Engelstalige bacheloropleiding voor excellente studenten die door kunnen stromen naar masters bij universiteiten en anderzijds als wetenschappelijk onderlegde ‘practitioner’ worden opgeleid waarbij ‘water’ het centrale thema is. In 2012 is gestart met de oprichting van een kwartiermakersorganisatie, met onder andere uitwerking van het onderwijscurriculum en overleg met de moederuniversiteiten. Afhankelijk van de uitkomst zal in 2013 verder gewerkt worden aan huisvesting, bekostiging, doelmatigheidstoets en accreditatie. Showcase bouwen met water is voor het Eiland Dordrecht betreffende de toepassing van nieuwe concepten gericht op ‘meerlaagse’ waterveiligheid en integraal waterbeheer een interessant gebied. Waterschappen, overheden en gemeenten onderzoeken de mogelijkheid om van het eiland Dordrecht een Nederlandse showcase te maken van meerlaagse veiligheid en overstromingsrisicobeheersing. Onder de noemer Delta Life gaat dit initi-

atief gedragen door een breed consortium van partijen in 2013 de lucht in. Topinstituut EcoShape, bestaande uit een breed consortium van waterbouwers en ingenieursbureaus, is bouwen met de natuur en dient om eveneens in 2013 een forse stap te zetten naar versterking van de kennisvalorisatie rondom het thema ‘Duurzame waterbouw’. Om kennis en ervaring bij de toekomstige generatie te laten landen, doen studenten mee in deze projecten en worden er op basis van ervaringen onderwijsmodules ontwikkeld voor wo en hbo en onder andere de University College. Promotie en acquisitie: vanuit het belang van de maritieme sector voor Drechtsteden zullen in 2013 activiteiten en instrumenten worden ingezet op behoud en het aantrekken van nieuwe bedrijven in de volle breedte van de regionale sectoren. De Binnenvaartkrant wenst de overheden, besturen, bedrijven en organisaties hiertoe een ‘hand breedte water onder de kiel’. Meer informatie: www.drechtsteden.nl

D RE CHTSTE D E N6 november E .O. 42012

20 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

6 november 2012

21 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

DREC HT ST E D EN E. O.

Special

5

6 november 2012

LNG inmiddels een begrip voor de ombouw naar LNG-brandstof omdat de ervaring met de Argonon dat rechtvaardigt.”

DOOR JOHAN DE WITTE

Als op 25 november 2011 Joyce Deen een fles champagne tegen de huid van de LNG Argonon slingert, sluiten de familie Deen en medewerkers een onzekere maar boeiende periode van ontwikkelen af, met als drive innoveren! Voor de boeg lag ‘vaarwater’ dat nog niet in kaart was gebracht.

Het ei en de kip Het in een stroomversnelling geraakte LNG maakt Gerard Deen onbezoldigd diplomaat voor de binnenvaart, niettemin staat hij in schema aan het roer. Wanneer zijn zoon Glenn het overneemt, is het de stuurhut uit en vliegtuig in op koers naar bijvoorbeeld Bonn, Geneve of Hamburg. Soms op ministerieel niveau of classificatiebureaus, beleidsmakers, zeerederijen en het Duitse equivalent van onze TNO om onwetendheid en misverstanden over LNG de wereld uit te helpen. “Je moet daar wel naar toe, anders krijg je verkeerd beleid”, volgens Deen. “We geven in LNG geïnteresseerde ondernemers uit de branche beleidsmatige c.q. technische ondersteuning en overleggen welk stappenplan noodzakelijk is. De vragen: wat kost het, waar kan ik LNG bunkeren en wat is de exploitatie, worden standaard gesteld. Veel vragen die ingevuld moeten worden om een business case te kunnen maken.” “Dat heeft ons doen besluiten om met Linde Gas Benelux een joint venture aan te gaan en medio 2014 een LNG-bunkerservice te realiseren. Op investering, exploitatie en brandstofkosten hebben we dan een toekomstbestendig antwoord.”

Het schip, de motor en het LNGbrandstofsysteem presteerden van meet af aan naar verwachting maar doordat de wetgever, haven- en oliewereld betreffende LNG niet goed waren geïnformeerd kwam de innovatieve Argonon in ‘aanvaring’ met achterhaalde wetgeving en onbegrip.

Ongevaarlijk Intussen liep Gerard Deen een internationale marathon om met workshops, presentatie en persoonlijke uitleg op de werkvloer het ongevaarlijk imago van LNG als brandstof aan te tonen. Hij slaagde! Vinotra nam de goed in de markt liggende 110 x 16,20 meter en 6.000 ton grote tanker onder haar vleugels. De gang kwam erin! Mts Argonon is nu continu in de running. Klanten vragen specifiek naar deze prestigieuze bunkertanker en profiteren van de milieuvriendelijke uitstraling. Inmiddels zijn onderzoek en testen vastgelegd in procedures die Deen Shipping tot een door overheden geaccepteerde kwaliteit heeft gemanaged. Leverancier Pon van de op dual fuel draaiende Caterpillars wil met de afstelling naar de CCR4-mode in 2015. Hiervoor moet nog een emissiedeel ge-finetuned worden waartegen de meer geel dan LNG denkende computer zich nog verzet, maar naar verwachting de technici binnenkort onder de knie krijgen. Ed de Jong van Deen Shipping: “We inventariseren de huidige vloot

Het ei en de kip is niet altijd noodzakelijk, ofschoon met de bunkerservice heeft de firma ze alle twee en kunnen ze collega’s over LNG praktisch en prijstechnisch informeren. Deen Shipping BV geeft gas! Meer informatie: www.deenshipping.com (foto’s Johan de Witte)

Dijvler Materiaal B.V. is gespecialiseerd in het vervaardigen van ankerlieren en tevens het adres voor de complete dekuitrusting.

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Nijverheidsstraat 30 · 3371 XE Hardinxveld-Giessendam · Tel. 0184-615425 · Fax. 0184-611141 [email protected] · www.dijvler.nl

Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]


  



  
$
%
 

 





  





   # 
#


#




 

     

#



  



  






 


!$



  
!



 
!
!

"
! "  



"
 



 

  




 
  



    



!
 
 

!!



$

   $
 
"




$!


 

" 

 



"



 


 

 !
 



 
   





"


22 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

D RE CHTSTE D E N6 november E .O. 62012

6 november 2012

23 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

DREC HT ST E D EN E. O.

Special

7

6 november 2012

De Ruyter Group maakt de binnenvaart groener DOOR JAN HOEK

De Ruyter Dieseltechniek werd in december 1999 opgericht door Cor de Ruyter. In bijna dertien jaar tijd is de specialist in het vervaardigen van het geheel op maat gemaakte generatorsets uitgegroeid tot een bedrijf bestaande uit drie dochterondernemingen en een bijzonder breed assortiment. Naast De Ruyter Dieseltechniek bestaat De Ruyter Group verder uit De Ruyter Service (sinds 2007) en Emigreen (sinds 2000 en voorheen Emitech). Drie sterke bedrijven die in nauwe samenwerking ervoor zorgen dat de klant op een zeer hoog niveau wordt ontzorgt. De Ruyter Group staat garant voor hoge kwaliteit, klantgerichtheid, duurzame producten, flexibiliteit en complete leveringen. De drie bedrijven zijn duidelijk niet alleen op nieuwbouw ingesteld, maar juist in deze tijd leveren ze ook complete retrofit-pakketten en hebben daardoor tal van mogelijkheden om de bestaande binnenvaart groener te maken.

Generatorsets In het pand aan de Parabool in Sliedrecht zit ik tegenover Hugo van de Wetering, Dennis van Wijlen en Niko J. Dalpis, respectievelijk directeur van De Ruyter Dieseltechniek, De Ruyter Service en Emigreen. Hugo van de Wetering zegt over Dieseltechniek: “We leveren klantspecifieke generatorsets, geheel vervaardigd in eigen productiehal, aan de binnen- en zeevaart, baggerij, offshore, werkschepen en megajachten. De generatorsets voor de binnenvaart zijn tevens geschikt voor boegschroeven en ladingpompen.” “De generatorsets worden door ons productieteam geheel op maat gemaakt om de klant te voorzien van een stroomvoorziening die volledig is afgestemd op de wensen en behoeften van de klant. We beschikken over uitgebreide testfaciliteit, waarmee we drie systemen naast elkaar kunnen laten proefdraaien.”

torisering ook 24 uur service, zeven dagen per week, voor alle voortstuwingsinstallaties, pomp- en boegschroefmotoren en generatorsets. We kunnen reeds bestaande voortstuwingsinstallaties modificeren om aan toekomstige emissie-eisen te voldoen”, aldus Van Wijlen.

Emigreen verzorgt een belangrijke bijdrage in het vergroenen van de binnenvaartvloot. Al in 2010 was het bedrijf er mede verantwoordelijk voor dat ms Anda van de familie Verdonk een nominatie kreeg voor The Green Award. De twee 1200 pk Cummins-motoren stoten

meer dan 85 procent. Niko Dalpis zegt verder over Emigreen: “We zijn pionier en specialist in het ontwerpen en leveren van uitlaatgassennabehandelingssystemen voor zowel diesel- als gasmotoren. Al onze producten worden geleverd, geïntegreerd in een hoogwaardige uitlaatgeluiddemper.” Het is duidelijk dat De Ruyter Group alle elementen herbergt die het mogelijk maken de binnenvaart groener te maken. Van de Wetering, Van Wijlen en Dalpis zeggen daarover tot besluit eensgezind: “Met de drie bedrijven vormen we een sterk technologisch platform. Kennis, kunde en ambacht vormen de pilaren om te overleven. We durven te stellen dat die in ruime mate aanwezig zijn bij De Ruyter Group. We staan dan ook klaar om de bestaande binnenvaartmarkt groener te maken.”

Fullservice-dealer Om de klanten optimaal van dienst te zijn werd in 2007 besloten de service onder te brengen in een aparte BV: De Ruyter Service. Verantwoordelijke man is Dennis van Wijlen. “De Ruyter Service is officieel fullservice-dealer van Cummins. Vanuit onze twee vestigingen, Sliedrecht en Nijmegen, verzorgen wij naast reparatie, revisie en hermo-

dankzij het door Emigreen ontwikkelde en geleverde uitlaatgassennabehandelingssysteem vrijwel alleen nog warme lucht uit. Keramische roetfilters reduceren de uitstoot van fijnstof met 97 procent en de SCR-installatie reduceert de uitstoot van NOx met

Meer informatie: www.deruyterdieseltechniek.nl www.ruyterservice.nl www.emigreen.nl

Vlnr: Niko J. Dalpis, Dennis van Wijlen en Hugo van de Wetering. (foto’s Jan Hoek)

24 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

D RE CHTSTE D E N6 november E .O. 82012

BZi9I8lVV^iZgZZc[g^hhZ l^cY^cYZW^ccZckVVgi

'HFRPSOHWHUHLQLJLQJVVHUYLFHYRRUELQQHQYDDUWHQVFKHHSYDDUWLVYHUQLHXZG0HWJHDYDQFHHUGH DSSDUDWXXU HQ PLOLHXYHUDQWZRRUGH PLGGHOHQ OHYHUW 'UHFKWWDQNFOHDQLQJ HHQ QRJ JURQGLJHU UHVXOWDDW7LMGYRRUHHQLQWHQVLHYHUHLQLJLQJVEHXUWYDQXZPDFKLQHNDPHUWDQNEXLWHQKHOOLQJ EXQNHURIEHXQ".LHVYRRUGHVSHFLDOLVWZZZGWFGRUGWQO

6 november 2012

25 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

DREC HT ST E D EN E. O.

Special

9

6 november 2012

Zwijndrecht in relatie scheepvaart richting het noorden en het havenindustriële netwerk naar het zuiden. Dit is een reden waardoor de nautische agenda van politiek Zwijndrecht op faciliteit focust. Met name worden in de periode tot eind 2012 daar waar nodig de Swin-, Drecht-, Devel- en Uilenhaven uitgebaggerd, waarbij bedrijven kenbaar kunnen maken of een grotere diepgang dan de verplichte streefdiepte wenselijk is. De kade van de Uilenhaven worden noodzakelijkerwijze vernieuwd en gedeeltelijk geherstructureerd.

DOOR JOHAN DE WITTE

Bij 900 van de pakweg 4.000 NLschepen staat Zwijndrecht als domicilie op de boeiing. Volgens de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens dragen 369 Nederlandse binnenhavens 1 miljard euro bij aan het maritieme product. De som hiervan is voor het aandeel Zwijndrecht maritiem zo’n 225 miljoen ofwel 2,25 maal het budget van de gemeente Zwijndrecht. De ‘maritieme vlag’ wappert op Zwijndrechts gemeentehuis! Medewerkers van wethouder Elbert Vissers zijn ‘waterproof’ geïnformeerd over transport, scheepvaart en havenfaciliteit. Volgens Caroline Oster (beleidsadviseur economie), Gerard Keuzenkamp (accountmanager bedrijven) en Gerard Timmerman (communicatieadviseur), die voor dit interview rond de tafel plaatsnemen, deponeert Vissers naast beleid en cultuur dagelijks een portie maritiem engagement op hun bord. Dat geldt zeker ook voor Bert van Hemert, accountmanager Havens en Industriële Gronden, die niet bij het gesprek aanwezig kon zijn.

De Zwijndrechtse wethouder Elbert Vissers. (foto Johan de Witte)

Bijzonder is dat Vissers als gewezen scheepvaartondernemer en sinds april 2010 VVD-wethouder in de gelegenheid is om scheepvaart politiek te vertegenwoordigen. Even-

eens is hij aangewezen om door regionaal overleg constructieve opvattingen betreffende vaarweg- en havenproblematiek in combinatie met zijn vakkennis aan de provincie

te melden. Als onderdeel van de Drechtsteden en mainport Rotterdam vormt Zwijndrecht een belangrijke schakel tussen het randstedelijk netwerk

Reeds in de 50-60er jaren huurden bedrijven op lang contract haventerreinen inclusief de wateroppervlakte. Door deze onveranderde situatie is er geen inning van havengeld, waardoor havenonderhoud voor de gemeente een kostbare post is. Met uitzondering echter voor reparatie aan schip of motoren, het aanleveren van bouwstoffen en laden/lossen van vloeibare lading, heeft de scheepvaart ten aanzien van Zwijndrecht een doorgaande bestemming. Lees verder op pagina 11 >>

Zwijndrecht, thuis voor de binnenvaart Als binnenvaartondernemer bent u in Zwijndrecht in goede handen. Onze wethouder economie en oud binnenvaartondernemer, Elbert Vissers, draagt deze sector een warm hart toe. Wij staan voor u klaar! Heeft u vragen of wensen? De accountmanager haven en industriële gronden en de accountmanager bedrijven zijn uw aanspreekpunten binnen de gemeente. Zij behartigen uw belangen, adviseren u en zijn de spil tussen u als ondernemer en de gemeente. Zij ontmoeten u graag, Bert van Hemert en Gerard Keuzenkamp. Gerard Keuzenkamp

Bert van Hemert

Account manager bedrijven

Accountmanager haven en industriële gronden

[email protected]

[email protected]

Tel 078-770 3578

Tel 078-7703620

Mob 06-18301312

Meer informatie op www.zwijndrecht.nl

2012 D RE CHTSTE D E N6 november E .O. 10

26 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

Neptune Repair BV Uw maritieme partner!

Length: 132 meters, max. ton: 5.500 ton

Survey/hellingen Verbouwen/verlengen

Reparaties Waterstralen

www.neptunerepair.com 3JWJFSEJKL


#;

)BSEJOYWFME(JFTTFOEBN

t

5IF
/FUIFSMBOET

t

1IPOF

 


t

&NBJM
JOGP!OFQUVOFSFQBJSOM

MEANDERKIDS Zaterdag 1 juni 2013

Voetbaltoernooi van schipperskinderen voor schipperskinderen Georganiseerd door Stichting Meanderkids i.s.m. voetbalvereniging VVOR Kijk op www.meanderkids.nl

6 november 2012

27 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

DREC HT ST E D EN E. O.

Special

11

6 november 2012

Fiwado haalt ISO 14001 aan boord DOOR JOHAN DE WITTE

ISO 14001 is een Europese norm die wordt toegepast om milieumanagementsystemen op te zetten c.q. te certificeren. In een tijd dat het bunkeren van brandstof en smeerolie bij de wetgever onder een vergrootglas ligt, biedt het systeem goede mogelijkheden om inzicht in wet- en regelgeving alsook niet onbelangrijk de relatie met omgeving en overheid te verstevigen. Actief zijn met milieubelastende producten in een sociale en milieugevoelige omgeving verlangt van een bedrijf en zijn medewerkers structuur en procedure. Een gegeven dat door arbeidsdiscipline van de Fiwado Zwijndrecht-crew zichtbaar vertaald wordt in orde en netheid. Een bunkerschip waar je van dek kan eten en waar volgens strikte procedures wordt gewerkt!

Impact We interviewen Fiwado’s algemeen directeur Hans de Haan, die vindt dat economische bedrijvigheid langszij een woongemeenschap een speciale werkwijze vereist. De Haan weet waar hij over spreekt.

“Als organisatie heeft Fiwado impact op het milieu door onder andere afval, uitstoot en het gebruik van energie. Het milieumanagementsysteem dwingt ons hierover na te denken, onder controle te houden en waar mogelijk belasting voor milieu te verminderen.” “Zelden gaat het fout, daar zijn procedures voor en moet je naar han-

delen. Een snelle reactie bepaalt dan de impact bijvoorbeeld van een falende bunkerovervulbeveiliging of een verkeerd aangesloten bunkerslang. Daarnaast helpen we ook klanten om hun carbon footprint op het milieu te verminderen. Zonder aan service en flexibiliteit in te boeten denken we na over het verschil in belasting van milieu en kosten

betreffende bunkeren met de bunkerboot dan wel langszij het bunkerschip.” Aldus Hans de Haan. Efficiency en veiligheid zijn niet langer vrijblijvend.

royaal voor motor en milieu! De prestatieladder van Total Azur Diesel is door Fiwado in verschil met EN590 gemonitord en in periodes geanalyseerd. Volgens Fiwado berekende Total de gegevens met de meest objectieve methodiek. Uit de brandstoffilteranalyse van de schepen blijkt dat de beoogde detergentwerking van de brandstof duidelijk effect heeft. Naast de beschermende en reinigende werking van Total Azur Diesel bevat het product een additief dat wrijving verlaagt. Mede door een optimaal sproeibeeld van de injectoren is de verbranding optimaal. De toegevoegde additieven voorkomen interne vervuiling van de motor, die hierdoor duurzamer presteert en minder onderhoud nodig heeft. Fiwado verkoopt van het product inmiddels een aanzienlijk volume. De feedback van klanten bewijst de positieve eigenschappen van Total Azur Diesel. Meer informatie: www.fiwado.nl

Total Azur Diesel Als tweede is er Total Azur Diesel voor een innovatieve koers, ofwel therapie voor de portemonnee en

NPRC wint FD Gazellen Award De NPRC heeft een FD Gazellen Award gewonnen. De coöperatie is daarnaast genomineerd voor de FD Gouden Gazellen. De FD Gazellen Awards is een initiatief van het Financieele Dagblad. De krant kent de prijzen toe aan snel groeiende ondernemingen in Nederland. Dit jaar gebeurt dat

voor de negende keer. Naast een omzetgroei van minimaal 20 procent over drie opeenvolgende jaren is ook de financiële gezondheid een van de beoordelingscriteria. Daarbij wordt onder meer gekeken naar de jaarrekening en het betaalgedrag. De NPRC, opgericht in 1935, is een coöperatie van binnenvaartonder-

nemers in de droge lading. Jaarlijks vervoert het bedrijf, dat zijn hoofdkantoor in Zwijndrecht heeft, circa 7 miljoen ton goederen over de Europese vaarwegen. De laatste jaren kwam de organisatie regelmatig in het nieuws met innovatieve concepten op het gebied van duurzaamheid en maatschappelijk verantwoord ondernemen.

Voor directeur Stefan Meeusen is het winnen van de prijs een erkenning voor de leden en medewerkers van de NPRC. “Het zijn onze 85 binnenvaartondernemers die samen met onze medewerkers iedere dag de meerwaarde van onze organisatie in de praktijk moeten aantonen. We zijn vereerd met het winnen van deze prestigieuze award.”

Er zijn vijf regionale uitreikingen voor de FD Gazellen 2012. Op 22 november is de NPRC aan de beurt als in Vlaardingen de awards voor bedrijven uit Zuid-Holland en Zeeland worden uitgedeeld. Dan wordt ook duidelijk of de binnenvaartcoöperatie de FD Gouden Gazellen wint.

zijn voor deze open dag. Naar aanleiding van de positieve reacties sluit Turboned zich eveneens aan.” De accountmanager voelt zich verbonden met de bedrijfswereld en staat open voor ideeën en klaar voor hulp aan bedrijven.

dere vragen die de agenda’s blokkeerden. Inmiddels zijn de proefhobbels glad gestreken. Mts Argonon vaart! Bunkerstation A. Nobel nam op aanvraag van Deen het voortouw voor LNG-distributie en de inmiddels naar Venlo vertrekkende burgemeester Antoine Scholten zette er in samenwerking met Elbert Vissers de tanden in. De Argonon bunkerde als eerste binnenschip op het terrein van A. Nobel en Zn Bunkerstation. De gemeente Zwijndrecht heeft de aanvraag een distributiecentrum te mogen inrichten officieel neergelegd bij de Omgevingsdienst ZuidHolland-Zuid, waarmee het reeds historische ‘Swindregt’ zijn relatie met de scheepvaart naar de toekomst verstevigt!

Zwijndrecht ziet LNG zitten >> vervolg van pagina 9

Dit komt tot uiting in – behalve de kerstperiode – slechts 30 procent ligplaatsbezetting langs de rivier. Het grote aantal maritiem gerelateerde bedrijven in Zwijndrecht hebben er hun vestiging, maar zijn servicegericht. Het sociaal gerichte Julia Internaat is een trekpleister waar negentig schipperskinderen vrijdagmiddag per auto of per schip worden opgehaald voor het weekend. Bert van Hemert is het aanspreekpunt voor alle havengerelateerde zaken en voor het Havenbedrijf Rotterdam over de nautische aangelegenheden die het Havenbedrijf Rotterdam voor Zwijndrecht uitvoert. Op nautisch gebied is er een goede samenwerking met de ge-

meenten Papendrecht en Dordrecht, wat geresulteerd heeft in de Green Award, een milieukeurmerk voor schone binnenvaart, voor deze drie gemeenten.

makkelijk in- en uitschakelen met hun mobiele telefoon, via de Walstroom-app of internet en krijgen een factuur op maat.

Scholing Walstroom Hoe verloopt het gebruik van de walstroomkasten, vragen we de wethouder. “De verdeeldheid en belangen van gemeenten, maar ook organisaties en maritieme ondernemers aan de onderhandelingstafel tot elkaar te brengen vereiste veel tijd. Daarna leidde het ontwerp en technische aspect om de scheepsen walinstallaties met elkaar te laten matchen opnieuw tot veel tijd en inspanning, ofschoon we nu zover zijn met Drechtsteden de regelgeving te kunnen handhaven.” Gebruikers kunnen walstroom ge-

Volgens Gerard Keuzenkamp is de grote hoeveelheid industrie in de regio een sterke reden om de koppeling onderwijs-bedrijfsleven van grote betekenis te beschouwen. Gerard vormt de spil tussen de gemeente Zwijndrecht en haar ondernemers. “Samen met veertig bedrijven in Heerjansdam, Hendrik-Ido-Ambacht en Zwijndrecht organiseerden we een dag waarmee leerlingen van het vmbo kennis konden maken met onze regioindustrie, zoals Scheepswerf Kooiman, Biezepol en Leemberg, die volgend jaar opnieuw van de partij

LNG-distributie Er is door overheden veel tijd gestoken om LNG als brandstof niet gevaarlijk te vinden. Ondernemer en Havenman van het Jaar Gerard Deen liep met zijn team een marathon om LNG als brandstof wettelijk in de binnenvaart te kunnen implementeren. Pragmatisch denken was het devies. Bewustwording hoe er mee om te gaan groeide. Welke kenmerken moesten er op de ladingtank en was het mogelijk om LNG te bunkeren, waren onder an-

28 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

2012 D RE CHTSTE D E N6 november E .O. 12

STORING IN EEN HYDRAULISCH SYSTEEM?




  BEPERK STILSTAND EN PRODUCTIEVERLIES. BEL DE HOSE DOCTOR!











  
 
 





 
  


""
 
 
)
 
#"&%##

%
%$
!" !
& "
" %
$#
"#$%

$
$"
!$#
&"&
&
("%#
#
*
$"#

"
("%#
"

 
 
#!#$
%
%

&#"
&"
$
" %


!"#$$#
&
%'
#(#$
"
'"

 
 
#
$
$

!""
""$ "
$'"
$
""
 
 
$'"
#

%%"
!"



!"
'

'
!"
"
& "
%
#"
 "
"
 "$
$
%
!
''' # $ "

www.ontdekparker.nl




6 november 2012

29 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

DREC HT ST E D EN E. O.

Special

13

6 november 2012

Waterbus is niet meer weg te denken Volgens schriftelijke overleveringen bestond er al rond 1200 een veerdienst tussen Dordrecht en Zwijndrecht. Het speelde een belangrijke rol in de ontwikkeling van beide steden. Ook elders in de regio profiteerden handel, overheid en bevolking van oeververbindingen lang voordat bruggen de oversteek vereenvoudigden. Diverse veren hielden eeuwen stand; andere verdwenen. Toen eind jaren ’90 nieuwe technieken en nieuwe scheepsvormen – opnieuw – andere vormen van personenvervoer over water binnen bereik brachten, was het niet vreemd dat een waterrijk gebied als de Drechtsteden voorop liep bij de toepassing daarvan. Lijndiensten kwamen in beeld als comfortabele

manier om te reizen – en overheden zagen er een middel in om iets aan de files en bereikbaarheid te doen. De Provincie Zuid-Holland financiert sinds 1999 een uitgebreid netwerk van oeververbindingen binnen de Drechtsteden, maar ook tussen de Drechtsteden en de Rotterdamse regio. Jaarlijks maken circa 1,5 miljoen reizigers daarvan gebruik. Toch duurde het lang voordat er zekerheid kwam dat de Waterbus definitief kon blijven. In 2010 gunde Zuid-Holland de concessie voor het bijzondere openbaar vervoerbedrijf aan Aquabus BV, een joint venture van Arriva Personenvervoer Nederland en Koninklijke Doeksen. De 12-jarige looptijd van de concessie liet zien dat het de politiek ernst was.

Lijn 22 De continuïteit maakte bovendien dat Aquabus verantwoord kon investeren. Onlangs kwam de nieuwste Waterbus in de vaart: de Merwedam. Die is speciaal ontworpen voor lijn 22 tussen de Dordtse Merwekade en de Veerdam in Papendrecht.

De Merwedam bij de doop op 28 september. (foto Marius van den Ouden)

Dat is met 500.000 passagiers per jaar de drukste verbindingen in het netwerk. De Merwedam werd vrijdag 28 september in Dordrecht gedoopt door gedeputeerde Ingrid de Bondt van Zuid-Holland. Zij heeft Verkeer en Vervoer in haar portefeuille. De Merwedam is een bijzonder veer. Het schip is een catamaran en

volledig gemaakt van aluminium. De gewichtsbesparing en de specifieke rompvorm zorgen voor minder waterweerstand, waardoor veel

Met uitzondering van de rompen is het vaartuig niet meer geverfd en op tal van andere punten zijn gerecyclede materialen toegepast. Aan boord is uitsluitend ledverlichting toegepast. Op het passagiersdek is ruimte voor maar liefst 200 passagiers en 80 fietsen en het in- en uitstappen verloopt sneller en gemakkelijker dankzij bredere loopplanken.

Merwedam is geheel van aluminium lichtere motoren nodig zijn. Naar verwachting wordt het brandstofverbruik gereduceerd tot een derde van het gemiddelde verbruik van de andere schepen in de Aquabusvloot.

Parker Hannifin lanceert landelijk 0800-nummer voor HOSE DOCTOR service Op 1 november lanceerde Parker Hannifin het landelijke gratis telefoonnummer 0800 – 22 11 333 voor de mobiele diensten van het Parker HOSE DOCTOR-netwerk. HOSE DOCTOR is Parkers mobiele serviceconcept. Een HOSE DOCTOR is hulp ter plaatse wanneer er direct ondersteuning nodig is voor service aan een hydraulisch systeem. HOSE DOCTORS kunnen ter plaatse onderhoud uitvoeren of een hydraulische slang vervangen. De Parker HOSE DOCTOR wordt altijd bestuurd door een zeer ervaren hydrauliek monteur die naast onderhoudswerkzaamheden ook advies kan geven over hydraulische systemen.

Het wereldwijde HOSE DOCTORnetwerk van Parker bedraagt op dit moment meer dan 1000 servi-

cebussen. Nederland telt ruim 20 HOSE DOCTORS en dit aantal is nog altijd groeiende. De HOSE DOCTOR-service wordt uitgevoerd door ondernemers die dit voor eigen rekening en risico doen; er is dus geen sprake van een

franchiseformule. Parker ondersteunt de HOSE DOCTORS met producttrainingen, assortimentsadvies, reclame-uitingen et cetera. De HOSE DOCTORS nemen hun Parker-producten af bij de meer dan 20 ParkerStores in Nederland. De Parker HOSE DOCTORS bieden nadrukkelijk meer service dan alleen het vervangen van hydraulische slangen. De monteurs hebben een jarenlange ervaring opgebouwd in hydrauliek en kunnen assistentie verlenen en adviseren bij hydraulische applicaties in de scheepvaart, transportsector, bouwmachines, industrie, et cetera. De HOSE DOCTORS bie-

den altijd originele Parker-producten, zodat de klant gegarandeerd is van de hoge Parker-kwaliteit. Per 1 november is het landelijke gratis telefoonnummer 0800 – 22 11 333 actief en is het HOSE DOCTOR-netwerk 24 uur per dag,

dan 13 miljard dollar is Parker Hannifin ’s werelds grootste en meest diverse producent van producten en systemen voor aandrijving en besturing. Parker zorgt voor specifieke oplossingen voor een groot aantal mobiele, industri-

Nieuwe landelijke speler voor eersteklas hydrauliekonderhoud en slangvervanging 7 dagen per week en 365 dagen per jaar bereikbaar. Met het HOSE DOCTOR-netwerk is er een nieuwe landelijke speler voor onderhoud aan hydraulische systemen die direct gelieerd is aan ’s werelds grootste aanbieder van aandrijf- en besturingstechniek. Met een jaarlijkse omzet van meer

ele en maritieme markten. Parker heeft 60.000 medewerkers in 48 verschillende landen.

Voor meer informatie: bezoek de websites www.parker.com/nl en www.ontdekparker.nl.

2012 D RE CHTSTE D E N6 november E .O. 14

30 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

WAVE BINNENVAART Uw golf van administratief specialisme in de Drechtsteden

Decennialang ervaren in & eindeloos verweven met de binnenvaart; ˆ˜>˜VˆiiÊi˜ÊwÊÃV>>ÊëiVˆ>ˆÃÌÊUÊ
`ۈÃiÀi˜`Êi˜Ê«À>ŽÌˆŽœ˜`iÀÃÌi՘i˜`ÊUÊ ˆ˜>˜VˆliÊi˜ÊLi`ÀˆvÃiVœ˜œ“ˆÃV…iÊ>˜>ÞÃiÊUÊ <>ŽiˆŽÊi˜Ê«iÀܜ˜ˆŽÊŽ>˜ŽLœÀ`ÊUÊ

Leen van Waardenberg en Jolanda van der Veen Administratie- en advieskantoor Wave -V…ii«“>ŽiÀˆÊÓ{ä]ÊÎÎΣÊ Ê<܈˜`ÀiV…ÌÊÊUÊÊ/i°\ÊäÇn‡È£™™ä{{ÊÊ

‡“>ˆ\ʈ˜vœJÜ>ÛiLˆ˜˜i˜Û>>ÀÌ°˜ÊÊUÊÊwww.wavebinnenvaart.nl

Administratiespecialist. 6>ŽŽÕ˜`ˆ}Êm˜Ê«iÀܜ˜ˆŽÊLiÌÀœŽŽi˜°

HYDRAULISCHE APPARATEN - REPARATIES HYDRAULISCHE CILINDERS - AFDICHTINGEN - SLANGEN - KOPPELINGEN leveren, repareren en keuren van autolaadkranen en heftrucks

Al sinds 1974 staat JL Muns B.V. garant voor het leveren van kwaliteit. Standaard en speciale hydraulische besturingen, hydrauliek aggregaten of complete hydraulische aandrijvingen en systemen vervaardigen wij van ontwerp tot productie. Door de grote voorraad van allerlei verschillende afdichtingen en assen kunnen we snel schakelen om u als klant weer mobiel te krijgen. Tevens is JL Muns B.V. al sinds 1998 officieel dealer van Palfinger en al haar producten. Daaronder valt ook het leveren en onderhouden en repareren van de Palfinger Marine kranen.

JL Muns B.V. Hakgriend 14

Tel:

0184 - 614410

Web:

www.jlmuns.nl

3371 KA Hardinxveld-Giessendam

Fax:

0184 - 614835

Mail:

[email protected]

6 november 2012

31 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

DREC HT ST E D EN E. O.

Special

15

6 november 2012

Studenten worden aan het bedrijfsleven gekoppeld Een groep enthousiaste studenten bedenken een nieuw business-model om de vaart op kleine vaarwegen meer rendabel te maken. Er kleven kleurrijke postit stickers tegen een muur met kreten en gedachten van de studenten. Er wordt van alles geroepen en er komen dus ook leuke plannen op tafel, al dan niet uitvoerbaar. Van Barge Train tot gemoduleerde, geschakelde bakjes die aangedreven door een lopende band onder water de stedelijke distributie verzorgen. Het omschreven tafereel doet zich zo’n tweemaal per week voor tijdens innovatieve workshops voor studenten, georganiseerd in het kader van de Proeftuin Maritieme Innovatie Drechtsteden (PMI). Verkijkt u zich niet op die naam. De Werkgeversclub Drechtsteden is de initiatiefnemer ervan, maar het zijn net zo goed Rotterdamse bedrijven en studenten die deelnemen. Ja, ook bedrijven, want die kunnen juist profiteren van alle nieuwe ideeën die er op tafel komen bij wat genoemd wordt ‘SpeedSolving Maritime-sessies’. Het hierboven omschreven onderwerp stond op de agenda tijdens de sessies van 24 en 27 september. Opdrachtgever was het Centrum Maritieme Technologie en Innovatie, nauw verbonden met de PMI.

Studenten zetten hun ideeën op post-it notitieblaadjes en plakken al hun invallen op een bord.

Intensief brainstormen over oplossingen voor maritieme bedrijven. (foto’s HME)

sterking van de economische positie van bedrijven die werkzaam zijn binnen het maritieme cluster. HME (Holland Marine Equipment) voert het projectmanagement uit. Annewieke Baank is projectmanager In-

dernemers samen onderzoeken hoe de bestaande binnenvaartvloot nog schoner en zuiniger gemaakt kan worden. Roel Groenewold gaat als ‘kwartiermaker’ het idee verder uitwerken. EICB is bij veel projecten

Er zijn ook heuse Speed Datingsessies in het kader van PMI, waarbij studenten snel aan een afstudeeropdracht kunnen worden geholpen. Tot nu toe haalden de deelnemende studenten een 100 procents score

Proeftuin Maritieme Innovatie Drechtsteden novatie bij HME. “De kracht van PMI is het multidisciplinaire karakter van de workshops.” Niet alleen studenten Scheepsbouw, maar ook bijvoorbeeld aankomende economen nemen deel. “Wat je doet in in zo’n speed solving-sessie is met stu-

op die bijeenkomsten. Niet helemaal toevallig, want er was enig voorwerk gedaan door de organisatie. Annewieke Baank: “We wisten wat de studenten nodig hadden en hadden dit van tevoren afgestemd met deelnemende bedrijven. Het waren veel studenten van de opleiding voor Marof.” Maar wel opnieuw een bewijs dat het goed werkt om op deze wijze studenten en het bedrijfsleven te koppelen.

Experience

De website van SpeedSolving (www.speedsolvingmaritime.nl).

Bij SpeedSolving Maritime komen studenten van alle mogelijke opleidingen in één middag bijeen om een uitdaging aan te gaan, bijvoorbeeld om een vraagstuk op te lossen van een bedrijf uit de maritieme sector door out-of-the box denken. De leiding is in handen van niet minder enthousiaste trainers. Het programma Proeftuin Maritieme Innovatie is bedoeld om onderwijs en bedrijfsleven beter op elkaar aan te sluiten. Drechtsteden kent veel scheepvaartgerelateerde industrie. PMI moet ook leiden tot ver-

denten van mbo tot universiteit met elkaar zo creatief mogelijk nadenken over een probleem dat op tafel ligt. Voor ondernemers is het multidisciplinaire ook echt out-of-thebox.” De ondernemers die bij die sessies hun probleem neer kunnen leggen, kunnen scheepvaartondernemingen zijn, maar net zo goed de toeleveringsbedrijven, vertelt Bert de Vries, manager Binnenvaart en Visserij bij Scheepsbouw Nederland. “Als ze maar binding hebben met de maritieme sector.”

Meer dan 500 studenten bezochten 12 september de Maritime Innovation Experience, een ander onderdeel van de PMI. Ook dit evenement had een multidisciplinair karakter. Deelnemende studenten volgen technische en commerciële opleidingen. Op de Innovatiemarkt presenteerden veertig maritieme bedrijven zich. Teun Muller, Rijnvaartcommissaris en voorzitter van Werkgevers Drechtsteden: “We moeten studenten enthousiast maken voor de maritieme sector. Zij zijn de werknemers van de toekomst. Samen met hun docenten en het bedrijfsleven moeten we daar tijdens hun studie al in investeren.” Roel Groenewold van Groenewold Business Partner gaf tijdens de Maritime Innovation Experience de aftrap voor de ‘Innovatieschuur’, een project van het Expertise- en Innovatie Centrum Binnenvaart (EICB). In dit project gaan bedrijven, studenten en binnenvaarton-

van de PMI betrokken. Eén van de onderwerpen bij de Maritime Innovation Experience was de toepassing van LNG als brandstof. Dat is ook een steeds terugkerend element in de sessies van PMI. Bert de Vries: “We hebben daarover een leuke sessie gehad met wel 300 ideeën voor toepassingen van LNG. Daar kwam ook het idee voor een LNG-batterij, een soort container die je in kunt wisselen.” Een sessie handelde over een heel andere alternatieve brandstof voor dieselmotoren. In samenwerking met Damen Shipyards hebben vier derdejaars studenten van de Rotterdam Mainport University de toepasbaarheid van Dimethyl Ether (DME) als alternatieve brandstof voor dieselmotoren bestudeerd. Het blijkt een goed alternatief, alleen zou de Europese wetgeving voor het gebruik ervan wel moeten worden aangepast. Over het algemeen zijn de betrokken brancheorganisaties en de Werkgeversvereniging Drechtsteden zeer tevreden over de deelname aan PMI. Vooral de onderwijsinstituten maken er goed gebruik van. Het bedrijfsleven lijkt iets terughouden-

der te zijn, hoewel steeds meer schapen over de dam komen. Hans Visser, als innovatiemanager betrokken bij PMI: “Het biedt bedrijven in de scheepvaart een unieke kans om goedkoop en efficiënt aan onderzoek en ontwikkeling te doen, gebruik makend van de studenten. Dat is iets waar anders veel bedrijven in het MKB niet aan toekomen.” Ard de Vries van EICB wijst erop dat de binnenvaart ook steeds meer een exportproduct op zich aan het worden is en dat de studenten in PMI daaraan bij kunnen dragen. Het grote voorbeeld daarvan is een project dat leerlingen van het Da Vinci College momenteel uitvoeren. In Suriname is een hele streek alleen over water bereikbaar. Daar leeft de behoefte aan een dedicated ontworpen schip, multifunctioneel (er moet bijvoorbeeld een soort ziekenhuisje aan boord zijn) en geschikt om uit de voeten te kunnen op zeer ondiep water. Dit schip wordt ontworpen door studenten en ook daarbij komt het multidisciplinaire gehalte van PMI om de hoek kijken: er is een vindingrijke constructie nodig om het gefinancierd te krijgen. Studenten Commerciële Economie denken daarnu over na. “Desnoods door crowd funding”, zegt Ard de Vries. “Het is een knuffelbaar prestigeproject.” En een prachtvoorbeeld van maatschappelijk verantwoord ondernemen. Meer informatie hierover staat op de website van Scheepsbouw Nederland: www.scheepsbouw.nl.

Maritieme week Van 8 tot en met 17 november 2012 vindt de tweede editie van de Maritime Week plaats. Ruim een week lang worden de schijnwerpers op de maritieme industrie gericht. Gedurende de Maritime Week worden drie SpeedSolving Maritime-sessies gehouden: op 8, 12 en 15 november.

32 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

2012 D RE CHTSTE D E N6 november E .O. 16

Voor service, onderhoud en installeren van: - Navigatie / Communicatie apparatuur (alle merken) - Observatie / Vsat internet - Entertainment (Vod) / PA system - Pabx / camera’s

DUTCH MARINE TECHNOLOGY ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ INDUSTRIESTRAAT 6G 3371 XD HARDINXVELD-GIESSENDAM ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ TEL: 010-890 00 41 E-MAIL: [email protected] ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

6 november 2012

33 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

DREC HT ST E D EN E. O.

Special

17

6 november 2012

Hardinxveld-Giessendam wil kwaliteitsverbetering gemeentehaven DOOR JAN HOEK

De gemeentehaven in BovenHardinxveld, gelegen in gemeente Hardinxveld-Giessendam, is een belangrijke economische motor voor de regio. Om de kracht hiervan volledig te kunnen blijven benutten zijn een kwaliteitsverbetering en economische impuls in de gemeentehaven belangrijk. Al in 2008 is door de gemeente, in overleg met het bedrijfsleven en andere overheden, een toekomstvisie ontwikkeld. Daarop volgde een haalbaarheidsstudie en werd er een maatschappelijke kosten/batenanalyse op losgelaten. Volgens wethouder Theo Boerman is de gemeente bereid zo veel mogelijk te faciliteren en mee te denken. “We willen eind november met de betrokken bedrijven om tafel gaan zitten om de behoeften scherp te krijgen. Het is de bedoeling dat de kansen in het havengebied optimaal worden benut en dat gevestigde bedrijven hierbij de motor zijn. Uiteraard wordt hierbij ook gekeken naar mogelijke belemmeringen. Begin volgend jaar willen we als college met de voorstellen naar de raad”, aldus een gemotiveerde wethouder.

Grotere schepen De gemeentehaven heeft verschillende functies: hij is een lig-/

Wethouder Theo Boerman: “We moeten scherp krijgen aan wat voor type haven behoefte is.” (foto Jan Hoek)

thuishaven voor binnenvaart- en werkschepen, hij heeft een scheepsbouwfunctie en biedt op- en overslagmogelijkheden. “Vanaf het moment dat wij de toekomstvisie voor de gemeentehaven op papier hebben gezet, is de situatie wel veranderd. Het beeld dat onze haven in het weekend vol lag met binnenvaartschepen, is duidelijk voorbij. Nog steeds varen veel schippers uit onze gemeente niet op zondag, maar steeds vaker blijven ze met hun schip in de haven liggen waar ze op dat moment verblijven en komen met de auto naar huis.” “De binnenvaart- en passagiers-

schepen worden steeds groter, zodat met name Den Breejen Shipyard behoefte heeft aan meer ruimte. Aanvankelijk gaf de directie van de scheepswerf aan wel ruimte te willen ruilen, maar nu wil het bedrijf liever grond van de gemeente verwerven ofwel uitbreiden.”

Tweede haven “We moeten scherp krijgen aan wat voor type haven behoefte is. Wel is duidelijk dat er meer belangstelling voor water is dan er voorhanden is. De raad heeft als voorwaarde gesteld de positie van de binnenvaartschippers nadrukkelijk te respecte-

ren. Dat is ook de reden dat we regelmatig overleg hebben met de vereniging Schuttevaer”, vertelt Boerman. Er zijn diverse mogelijkheden: de haven wordt anders ingericht en er is zelfs gesproken over een tweede haven. Mede ingegeven door het feit dat Rijkswaterstaat de gemeente heeft benaderd voor overnachtingsfaciliteiten. Op dit moment maken naast Den Breejen Shipyard ook Van Noordenne Staalbouw, BBC (Betonijzerbuigcentrale) en Van der Meijden Interieurbouw gebruik van de haven. Daarnaast maakt Van Wijngaarden Marine Services (sleepboten) gebruik van de haven. Aannemersbedrijf Gebr. Blokland beschikt over een braakliggend stuk grond nabij de haven. Inmiddels heeft de gemeente twee subsidies aangevraagd bij de provincie Zuid-Holland; een MPIsubsidie voor het herinrichten van de haven en het verbeteren van de kades en een UHB-subsidie voor de planvorming ofwel het projectdeel. Wethouder Boerman vertelt verder: “De gemeente Hardinxveld-Giessendam heeft voor het havengebied een 2A-status, wat betekent dat wij zijn vrijgesteld van ‘Ruimte voor de rivier’. Dat is prettig, want dankzij deze status zijn we van een hoop beperkingen af. Voor onze gemeente blijft de binnenvaart een belang-

rijke sector. Bij werven als Den Breejen, Holland Shipyards en Neptune is ook in deze tijd volop beweging.” De haven ligt in een gebied waarvoor de gemeenteraad onlangs een nieuw bestemmingsplan heeft vastgesteld. Onderdeel daarvan is een zonebeheerplan waarin het aspect geluid is geregeld. De gemeente zet zich in om binnen dit plan de geluidsverdeling zo optimaal mogelijk te maken.

Samenwerken “Ik zie de toekomst positief tegemoet en zie zeker kansen voor de binnenvaart. In mijn optiek is water als mogelijkheid voor vervoer veel te lang onderbelicht gebleven en hebben tal van instanties zich te veel gericht op weg en spoor.” “Met gemeenten in de Alblasserwaard en de Vijfheerenlanden hebben we op verschillende gebieden een samenwerkingsverband. Ik zou graag zien dat wij voor het verwezenlijken van onze economische ambities kunnen aanhaken bij de Drechtsteden.” “Het is mijn stellige overtuiging dat er verbindingen moeten zijn. Samenwerken op gebied van onder andere economie, infrastructuur, passend onderwijs en de maritieme sector en met elkaar kansen benutten.”

Klant is koning bij DMT Het in Hardinxveld- Giessendam gevestigde Dutch Marine Technology BV, afgekort DMT, bestaat nu ruim twee jaar. DMT levert en onderhoudt navigatie-, communicatie-, observatie-, SAT-, internet- en PA-systemen. Ook zijn er al diverse schepen uitgerust met het DMT Video on Demand systeem (VoD). Dit VoD-systeem is ontworpen voor het gebruik op luxe hotelschepen, platforms, in ziekenhuizen en hotels. Dit systeem is voor het kijken van film(s), tv-kanalen en Internet. Het nautisch pakket bestaat onder andere uit apparatuur van Radio Zeeland, Furu-

no, JRC en andere merken. DMT is tevens het verkoopen servicepunt voor Swiss radar. Van de nieuwste Swiss Navigator Precision II radar zijn er nu 25 stuks geïnstalleerd. DMT wordt bestuurd door de heren John van der Wens en John Tournier. Beiden hebben meer dan twintig jaar ervaring in de binnenvaart en zeevaart op het gebied van communicatie- en navigatieapparatuur. DMT bestaat uit een groep enthousiaste en ervaren mensen. Met deze groep enthousiaste medewerkers biedt DMT een goede service tegen aantrekkelijke

tarieven. Service waarbij klantvriendelijkheid een prioriteit is! ‘De klant is koning’ iets wat deze dagen niet meer zo vanzelfsprekend is. Flexibiliteit in combinatie met korte lijnen bieden de klant een gerichte service die zich aan de wensen van de klant, en een snel wisselend vaarprogramma, wordt aanpast. Wij als DMT bieden u, kwaliteit, klantgerichtheid en vooral een persoonlijk contact. Voor meer informatie kunt u bellen met +31 10 890 00 41 of mailen naar info@dmtbv. nl. Wij zijn u graag van dienst!

John Tournier en John van der Wens. (archieffoto)

2012 D RE CHTSTE D E N6 november E .O. 18

34 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

Innovatie De milieueisen voor de binnenvaart worden strenger, de samenstelling van de brandstof verandert en de motortechnologie vraagt om hoogwaardige brandstof. Kortom, er is behoefte aan een duurzame brandstof die klaar is voor de toekomst en die de nadelige effecten van het bijmengen van biobrandstoffen beperkt. In samenwerking met haar moedermaatschappij TOTAL heeft Fiwado daarom TOTAL AZUR Diesel ontwikkeld. TOTAL AZUR Diesel bevat speciale additieven die ervoor zorgen dat de motoren van binnenvaartschepen optimaal kunen functioneren onder deze veranderende omstandigheden.

      DU W KA

RB ED IE OT O M

TR EK -&

TOTAL AZUR Diesel houdt het brandstof-systeem schoon en helpt filterverstopping te voorkomen. Dit resulteert in een verlaging van de onderhoudskosten.

ST

UU

RW

ER

KE

N

M

EC HA NI S

CH E

EL EK TR O NI SC HE

TOTAL AZUR Diesel bevat additieven die zorgen voor een schonere verbranding en minder interne vervuiling van de motor.

BE LS

NI NG EN

M OT O RB ED IE NI NG EN

UL TR

A

W AT E

RJ ET S

SC HR O EF AS RE M M EN

UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN EN ULTRA WATERJETS

  
   

“ Wij produceren onze eigen kabels en bieden 24/7 service aan alle systemen ”

   

TOTAL AZUR Diesel bevat een additief dat de wrijving in de motor verlaagt. Afhankelijk van de omstandigheden en het gebruik leidt een verminderde wrijving tot een lager brandstofverbruik.

Voor een innovatieve koers Postadres: Oudeland 61 · 3335 VH Zwijndrecht Bezoekadres: Julianastraat 1 · 3331 XG Zwijndrecht · T. 078 619 20 03 F. 078 619 15 39 · E-mail [email protected] · www.dcsint.nl

TOTAL kies je niet toevallig

U vaart er wel bij

OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX EN DUITSLAND

het onderhoud. Hierin geven wij u graag advies, liefst in een zo vroeg mogelijk stadium. De Marine-afdeling van Klimaatservice Holland is actief in het nieuw bouwen, renoveren en onderhouden van

MPS Excellence Royal

Veerpont Brakel II

Foto: Scheepswerf Grave

wij naar de klant toe. Vroeger wist de machinist zelf de meeste problemen aan boord op te lossen, tegenwoordig is de technische ervaring met de steeds complexer wordende installaties vaak onvoldoende. Daarom hebben wij een aparte servicegroep die wij in de vaargebieden van onze klanten kunnen inzetten. Wij verlenen 24 uur per dag service door heel Europa. Snelheid van reparatie is veelal heel belangrijk. Indien de ligplaats binnen redelijke tijd per auto te bereiken is wordt hiervoor gekozen, echter bij grotere afstanden gaan onze servicespecialisten per vliegtuig. Met andere woorden: Wij verlenen zowel letterlijk als figuurlijk vèrgaande service!

Alfa Four

MPS Swiss Tiara

Foto: Scylla Tours Foto: Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

MPS Armadagio Scheepswerf Grave

Foto: Scheepswerf Grave

pen, veerponten, binnenvaartschepen, bagger- en werkschepen. Kwalitatief goede en bedrijfszekere installaties zijn essentieel en aan boord van cruiseschepen is voor onze klanten de luxe en het comfort voor hun gasten zeer belangrijk. Het realiseren van installaties aan boord van cruiseschepen is een van de specialismen van Klimaatservice Holland. De gasten verwachten, evenals in een hotel, altijd warm water, een goed functionerende airco en verwarming in de hutten, het restaurant en de salon. De basis is behaaglijkheid en wij zorgen daarvoor. Verwarming, luchtbehandeling, koeling en de bijbehorende regeltechniek zijn de oorspronkelijke disciplines van Klimaatservice Holland. Deze zijn echter niet meer los te denken van andere specialisaties. Wij leveren koel- en vriescellen, het sanitair, warm- en koud-waterinstallaties, de vacuümsystemen en sewage

treatments. Eveneens worden onder onze verantwoordelijkheid sprinklerinstallaties gerealiseerd. Dit zijn zowel conventionele sprinklersystemen als systemen waarbij het water onder hoge druk verneveld wordt, waardoor er met relatief kleine hoeveelheden water een groot neveleffect bereikt wordt. De waterschade is dankzij dit laatste systeem derhalve aanmerkelijk minder. Wij beschikken over ervaren specialisten die het hele traject verzorgen. Vanaf ontwerp en installatie van de systemen tot en met

waarborgen. Om onnodige kosten voor onze klanten te voorkomen wordt eerst geprobeerd eventuele problemen telefonisch op te lossen. Als het noodzakelijk is komen

Foto: Oceanco Alblasserdam

Vèrgaande service Klimaatservice Holland onderscheidt zich in de branche doordat het een snelle service in de vaargebieden kan

technische installaties aan boord van passagierssche-

Klimaatservice Holland met vestigingen in Amsterdam, Delft, Helmond en Hardinxveld-Giessendam is het moederbedrijf van andere ondernemingen in de installatiebranche die samen de Klimaatgroep vormen. Van de KLIMAATGROEP maken mede deel uit:

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Postbus 118 - 3370 AC Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184 -613911 Fax. 0184-614230 E-mail: [email protected] internet: www.klimatservice.nl

scheepsinstallaties

6 november 2012

35 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

DREC HT ST E D EN E. O.

Special

19

6 november 2012

Henk ten Hoopen (voorzitter Koninklijke Schuttevaer Drechtsteden):

“Ingrepen overheid maken binnenvaart kwetsbaar” Sinds 25 oktober worden enkele belangrijke bruggen in ZuidHolland niet meer bediend als er te veel wind staat. Het gaat onder meer om de Merwedebrug, de Papendrechtsebrug, de Van Brienenoordbrug en de Giessenbrug. “De maatregel is bedoeld om te voorkomen dat de bruggen beschadigd raken. Dat snap ik”, zegt Henk ten Hoopen. “Maar voorheen werd per situatie en ter plaatse beoordeeld of het veilig was de brug te openen. Nu blijven ze per definitie dicht bij een windkracht van 7 Beaufort…gemeten in Hoek van Holland! Maar dat zegt toch niets over de wind bij de Merwedebrug bij Gorinchem? Dit soort maatregelen maakt de binnenvaart onnodig kwetsbaar”, aldus de voorzitter van Koninklijke Schuttevaer Drechtsteden. “Wel hebben wij inmiddels bij Schuttevaer begrepen dat Rijkswaterstaat de windmeters die ter plaatse staan opnieuw gaat kalibreren. We mogen hopen dat dit betekent dat men binnenkort de wind dan ook weer ter plaatse gaat meten en

daar de bediening bij wind van laat afhangen.” Henk ten Hoopen is sinds 2004 zelfstandig consultant en coach. Daarvoor heeft hij tal van functies vervuld bij het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Zo was hij onder meer directeur van de Scheepvaartinspectie (1995-2004). Sinds december 2008 is hij voorzitter van Koninklijke Schuttevaer Drechtsteden, met 282 leden de grootste afdeling van de nautisch-technische vereniging.

Belemmerend Ook als lid van de Maatschappelijke Adviesgroep Deltaprogramma Rijnmond-Drechtsteden komt hij op voor de belangen van de binnenvaart. In het Deltaprogramma worden voorstellen gedaan om het gebied te beschermen tegen overstromingen en om de zoetwatervoorziening veilig te stellen. “Er passeren allerlei verregaande ideeën, die veelal belemmerend zijn voor de binnenvaart – ook dat maakt de branche kwetsbaar. Extra dammen bijvoorbeeld. Weliswaar met een sluis erin, maar dat is toch een belemmering. Terwijl een goe-

Vorig jaar werden de walstroomkasten in de Drechtsteden feestelijk in gebruik genomen. Op de foto regionaal portefeuillehouder Teunis Stoop (rechts) van Milieu en de Papendrechtse wethouder Wilco Scheurwater. (foto René Zoetemelk)

de infrastructuur zo belangrijk is voor de binnenvaart én voor Nederland. Door de economische situatie valt het nu mee met de files op de weg, maar die worden beslist weer langer. Terwijl op het water nog zo veel ruimte is.”

Eroderende oevers “De overheid moet ook het onderhoud aan de vaarwegen op peil houden. Dat is in ieders belang. Nederland heeft de binnenvaart veel te hard nodig – zorg ervoor dat de branche ook in de toekomst haar werk kan doen. Dus ga alsjeblieft niet aan de ene kant dom bezuinigen en aan de andere kant eroderende oevers aanleggen. Heb je eerst voor veel geld die stenen als oeverbescherming geplaatst, worden ze nu voor weer veel geld weggehaald, terwijl je bovendien moet gaan baggeren als gevolg van deze keuze. Natuur en milieu zijn belangrijk maar er moet wel een balans zijn met economische activiteiten.” Een voorbeeld van goede keuzes is volgens Ten Hoopen de recente opknapbeurt van de haven in ’s-Gravendeel. “Die haven lag er niet goed bij en dreigde onbruikbaar te worden. We hebben ons als Schuttevaer in 2011 sterk gemaakt voor de renovatie en daar is de gemeente Binnenmaas mee akkoord gegaan. Ze verdienen echt een pluim.”

Henk ten Hoopen: “De gemeente Binnenmaas verdient een pluim voor opknappen van de haven in ‘s-Gravendeel.” (foto MG Redacties)

Het overleg met de overheden in de regio Drechtsteden is in de regel positief en constructief, blijkt uit het verhaal van Ten Hoopen. “We

spreken elkaar regelmatig. De gemeenten zijn onder het bestuur verdeeld, zodat men een vaste gesprekspartner heeft.” De gemeentebesturen zijn doordrongen van het belang van de maritieme sector voor de regionale economie. Of het nu gaat om ligplaatsen, walstroom of havengeld, het bestuur van de Schuttevaerafdeling kan rekenen op een willig oor.

Parkeertarieven “We proberen nog wel iets te doen aan de parkeertarieven en de parkeerfaciliteiten voor schippers in Dordrecht. De Rotterdamse en de Dordtse havens vallen onder hetzelfde beheer, maar in Rotterdam kunnen schippers wel tegen gereduceerd tarief hun auto parkeren en in Dordrecht is dat door de gemeenteraad afgeschaft. Daardoor is het een dure grap als je een paar dagen in Dordt ligt en de auto op de kade hebt staan.” “We zijn al lang in overleg, maar

kwamen niet verder. Nu heeft burgemeester Brok beloofd zijn best te doen en de mogelijkheden nog eens te bekijken.”

Walstroom Over de walstroom krijgt Koninklijke Schuttevaer Drechtsteden steeds minder klachten. “Het gaat beter. Al knalt de stroom er nog wel eens uit als een schipper meer dan 43 Ampère nodig heeft. Dat is vooral in de winter het gevaar als het stroomverbruik toeneemt. Als er stroomstoringen optreden dan is het oplossen tijdrovend en dat wekt veel irritatie.” “Je hoort ook nog wel eens wat over de prijs. Die is niet overal in het land gelijk. In Amsterdam is het 34 cent; in de Drechtsteden 27 cent en in Wageningen 17 cent. De onvrede over de hoogte van het tarief zelf is wat geluwd. Met de stijgende brandstofprijzen is walstroom in een aantal gevallen aantrekkelijker geworden dan zelf opwekken met een aggregaat.”

Fusie met afdeling Rotterdam? De Schuttevaer-afdelingen Drechtsteden en Rotterdam onderzoeken de mogelijkheden om te fuseren. Geografisch en economisch worden die regio’s op nautisch vlak steeds meer een eenheid; zo valt het beheer van de havens in het Drechtstedengebied sinds vorig jaar onder Havenbedrijf Rotterdam. Als de voor- en nadelen van een eventuele fusie tussen de afdelingen Drechtsteden en Rotterdam in kaart zijn gebracht, willen de beide besturen tijdens de eerstkomende jaarvergaderingen hun leden over het plan raadplegen.

2012 D RE CHTSTE D E N6 november E .O. 20

36 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

M A R I N E CONSTRUCTION B V

· · ·

· · · ·

Leveren en inbouwen scheepsmotoren Leveren en inbouwen keerkoppelingen Laseruitlijningen Eigen Volvo Penta motoren op voorraad.

Groeneveldt Marine Service BV • Groeneveldt Marine Construction BV Buitendijks 11 • 3356 LX Papendrecht Tel: 0031 (0)78 74 401 05 www.groeneveldtmarineservice.nl

Bouwen van werkschipcasco’s volgens specificaties Afbouwen van werkschepen. Werkplaats langs het water.

6 november 2012

37 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

DREC HT ST E D EN E. O.

Special

21

6 november 2012

Groeneveldt Marine Service BV Papendrecht Door Johan de Witte Als de focus in 2007 op groot, veel en nieuw ligt, vergt hermotoriseren voor de scheepvaartondernemer een zoektocht naar een betaalbare mogelijkheid. Klaas Groeneveldt springt hier bovenop en groeit het eerste jaar al uit zijn jas. Streefkerker Klaas Groeneveldt, boerenzoon, ‘linksbuiten’ op de werkvloer, doorliep mavo, mts Werktuigbouw en werkte twaalf jaar in de technische dienst van een betonfabriek, en vervolgens zeven jaar bij Diesel Marine BV. De laatste jaren gaf hij leiding aan af- en inbouw waarbij hij alle ‘ins and outs’ meekreeg en het bijzonder naar zijn zin had. Echter, zijn eigen motor raakte over z’n toeren, van te veel en nooit klaar! Hij wilde zelf aan de regulateur staan et voilà: Groeneveldt Marine Service BV was geboren. Met de aanpak vanuit een schuur van zijn vader onderscheidde Klaas Groeneveldt zich door een container als werkplaats en magazijn in te richten. In en rondom deze mobiele werkplaats realiseerde hij prefab-materiaal voor een inbouw en daarna naar boord met die container! De hele werkplaats inclusief bouten en moeren staat bij Groeneveldt nooit verder dan 5 meter vanaf het ruimschot. Snel, geen geloop, alles bij de hand en efficiënt. Het werkte, en hij installeerde het eerste jaar 22 motoren van Hannover tot in Terneuzen. We zijn al aan een tweede kopje koffie als Klaas vertelt: “Van mijn vader heb ik altijd veel geleerd.

Hij heeft een wijze kijk op de dingen en verwacht geen kwartjes tussen dubbeltjes. Ik vroeg hem wat hij dacht van een 430 meter groot bedrijfskantoorpand in Alblasserdam, want de schuur zat aan zijn limit. Dat is verstandig, was zijn

maar kan je maandag beginnen?” Dankzij de eigen Volvo Penta motoren- voorraad was dit inderdaad mogelijk. Na precies elf werkdagen voer de Unitas de haven van Sliedrecht uit met een hagelnieuwe Volvo Penta D 16 MH van 650 pk.

roering bracht, leverde Groeneveldt de voortstuwing. Om in korte tijd zestig motoren, waarvan in 2012 al 21 Volvo Penta’s, te verkopen moet je met je medewerkers goed werk leveren en zo in elkaar zitten dat het je gegund wordt. Klaas Groeneveldt is gedreven, vertrouwd en weet alles van zijn product. Een scherpe offerte, korte inbouwtijd en kwaliteit, is zijn motto.

Groeneveldt Marine Construction

antwoord, maar vergeet niet dat de prijs van de melk door de fabriek wordt gemaakt.” Dankzij de inbreng van zijn vader was de koop snel gesloten.

Mond-tot-mond De unieke werkwijze waardoor 90 procent uit de container kwam en in een korte inbouwtijd resulteerde, betaalde zich uit in veel opdrachten. Intussen plaatste Groeneveldt Marine Service BV onder andere Scania-, John Deere- en Volvo Penta-motoren. Door mond-tot-mondreclame kreeg hij veel orders. De eigenaar van een naast liggend schip waarin hij met zijn medewerkers een motor plaatste vroeg een offerte te maken voor een inbouw van een nieuwe voortstuwingsmotor. Dezelfde dag ging er een offerte de deur uit voor twee motormerken. Om 5 uur belde de eigenaar het en zei: “Welk merk wordt, ben ik nog niet uit,

(foto Johan de Witte)

Na amper een jaar was de locatie Nieuwlandpark in Alblasserdam te klein en zette de firma koers naar een groot pand in Papendrecht: Buitendijks 11. Groeneveldt heeft een sterke formule in hermotoriseren. Voor Groningen Shipyard leverde de firma dit jaar alle voorstuwingsmotoren voor de Sunrise-schepen. Dit zijn schepen volgens een uniek concept die voorzien zijn van Volvo Penta D 13 MH motoren van 450 pk, Reintjeskoppelingen, beunkoelers, uitlaatdempers, en besturingen voor de hoofdmotoren. Ook voor mts Piz Bever dat in augustus het Winschoterdiep in be-

En dan komt er een scheepsmakelaar op je pad met de opdracht voor een totale refit van een Damen-vlet voor een opdrachtgever in het Afrikaanse Gabon. In Papendrecht was dit werk niet mogelijk. Maar omdat de binnenvaart zich in zwaar weer bevindt, was de wens er wel om dit uit te voeren. Langs de Lek in Nieuw Lekkerland huurde Groeneveldt een 500 m2 grote loods. Het buitenterrein laat het toe het schip met een kraan uit het water te halen. De vlet wordt in zes weken voorzien van twee nieuwe Volvo Penta’s, Twin Disc-koppelingen, 6 cbm extra brandstoftanks, koppellieren, sleephaak, nieuwe bekabeling en navigatieapparatuur waaronder radar. Het verblijf wordt met een nieuwe badka-

mer aangepast, een flying bridge voor kijkhoogte geplaatst en onderwater antifouling rondom. De scheepsmakelaar van de Gabonese opdrachtgever heeft echter meer nodig, zoals een low budget uitgevoerde duwboot. Na het duwbootontwerp akkoord koopt Klaas Groeneveldt bestaande klikcontainers die aan elkaar worden gelast. Holland Shipyard tekende voor het schuinoplopende voor- en achterschip. Deze worden samengevoegd aan de middensectie en het casco is compleet. Aan dek wordt een hoge vaste constructie gerealiseerd voor kijkhoogte. Hier staat de stuurhut – die bestaat uit een kantoorcontainer – bovenop. Tussen deze constructie komt op dekhoogte een zogeheten verblijfcontainer en op het achterdek tweemaal 300 pk Iveco Cursor 9 met ‘Hydro Armor’-voorstuwing (haakse overbrenging) en besturing. Op deze manier wordt een duwboot gebouwd met een voortstuwing van 600 pk voor een zeer interessante prijs. De opdracht voor nog twee duwboten en duwbakken zit eraan te komen. De duwboten worden voorzien van twee Volvo Penta D 13 MH motoren van 450 pk met Twin Disc-keerkoppelingen. Groeneveldt Marine Construction BV voor cascobouw, reparatie, nieuwbouw of afwijkend innoverend, werkt! Meer informatie: www.groeneveldtmarineservice.nl

2012 D RE CHTSTE D E N6 november E .O. 22

38 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

VERWARMING • DRINKWATER • BADKAMERS • AIRCONDITIONING

Onze firma is al ruim 30 jaar actief in de scheepvaart. Wij hebben een ruime ervaring in alle merken gasolie gestookte of elektrische verwarmingsinstallaties, vloerverwarming en airconditioninginstallaties. Ook de levering en aanleg van complete badkamers en toiletruimtes is op tal van bestaande en nieuwbouw schepen uitgevoerd.

Persoonlijke professionals in accountancy, belasting- en bedrijfsadviezen. Het installeren van de waterleidingen en RVS afvoeren is voor ons geen punt. Laswerk kunnen wij in eigen beheer uitvoeren. Dit heeft als voordeel dat de klant één aanspreekpunt heeft voor alle complete installatie. Wij kunnen ook waterzuiverings-installaties, drukverhogingsinstallaties en boilers compleet leveren en aansluiten.

Algemeen Installatieburo POLEY - Zwijndrecht Tel: 078 - 610 10 99 - www.poley.nl - [email protected]

Gespecialiseerd in de binnenvaart.

Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl





 
 


scheepsbetimmering, interieurbouw en stoffering

De Ruijter Betimmeringen BV, ruim 80 jaar sterk in maritieme betimmeringen. Uw nieuwbouw of renovatie voeren wij in goed overleg en naar volle tevredenheid uit. Ook wij zijn groot geworden door klein te blijven, no-nonsense, professioneel.

Onze stoffeerderij staat garant voor een gedegen projectstoffering. Ook voor her-stoffering van uw caravan, boot of camper. Rolgordijnen en matrassen komen uit eigen atelier. Wij leveren ook folieschermen alsmede de produkten van Verosol en Luxaflex. Wij staan u graag met advies ter zijde. In onze showroom hebben wij diverse collecties meubelstof en kunstleder, polyether, stalenboeken met zeil en tapijt voorhanden. Op onze website vindt u meer informatie en foto’s, neemt u hier gerust een kijkje.

De Ruijter Betimmeringen: uw betimmering, meubilair en stoffering in goede handen! MTU SERIES 4000 WORKBOAT EDITION

Nieuweweg 186 • 3371 CS Hardinxveld-Giessendam T 0184-612025 • F 0184-611183 • I www.timmereniseenkunst.nl M [email protected]

  
     
   
  
     

  

6 november 2012

39 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

DREC HT ST E D EN E. O.

Special

23

6 november 2012

Steun bedrijfsleven voor KNRM-station Dordrecht groeit

De redders van KNRM-station Dordrecht komen regelmatig in actie. (foto KNRM/Arie van Dijk)

Dit jaar startte KNRM-station Dordrecht een rederskring om de banden met het regionale bedrijfsleven aan te trekken en tegelijk meer sponsorinkomsten te krijgen. Na de feestelijke kick-off op 23 augustus staat de teller op acht leden. “We hopen nu dat zij elk minimaal één nieuwe reder werven, zodat we verdubbelen”, zegt Hans Vrieling, die als bestuurslid van KNRM Dor-

drecht verantwoordelijk is voor communicatie en fondsenwerving. Bedrijven en organisaties die zich aansluiten bij de rederskring van het Dordtse KNRM-station worden betrokken bij het reilen en zeilen van de reddingsmaatschappij en kunnen netwerken met andere ondernemingen. De eerste reder had zich al vóór de zomer aangemeld: servicenetwerk De Ronde Tafel van de Hoekse Waard. Nieuwkomers

zijn onder andere Havenschap Moerdijk en Veiligheidsregio Midden- en West-Brabant, plus enkele bedrijven uit de maritieme wereld. Juist op die sector richt Vrieling zijn pijlen, omdat er een natuurlijke band is met het werk van de KNRM. “Bij de volgende redersdag zullen we gericht nautische bedrijven uit de regio uitnodigen.” De rederskring is een netwerkclub voor ondernemers die het reddingsstation steunen. “Met in elk geval één keer per jaar een bijeenkomst waar ze elkaar in een gezellige sfeer kunnen ontmoeten en waar wij uitleg zullen geven over het reilen en zeilen van het station. Ze krijgen tevens de gelegenheid om met een beperkte delegatie mee te varen op de reddingsboot.” ‘Reders’ betalen minimaal 1.000 euro per jaar. Ze

worden betrokken bij KNRM Dordrecht en nemen deel aan de jaarlijkse netwerkbijeenkomst. De rederskring kent ook ‘leden’, die een lagere contributie betalen (minimaal 100 euro per jaar) en in ruil op de hoogte worden gehouden van de plannen en ontwikkelingen van station Dordrecht. Dat gebeurt onder meer via een nieuwsbrief.

Redders aan de wal Afgelopen zomer hebben de vrijwilligers ook wervingsacties uitgevoerd om particuliere donateurs (‘redders aan de wal’) aan zich te binden. Zij betalen 5 euro per maand of meer. “We zijn naar de jachthaven in Bruinisse geweest en zijn met de reddingsboot ook andere jachthavens langs geweest om recreatievaarders te benaderen. Het was succesvol: we hebben er 76 nieuwe donateurs bijgekregen.” Veel donateurs zijn de KNRM jaren trouw. Dat bleek ook zaterdag 3 november weer bij de jaarlijkse ontvangst van degenen die de organisatie al vijftig jaar steunen. Deze keer waren het maar liefst twintig ‘redders aan de wal’ die de mijlpaal hadden bereikt. Station Dordrecht is actief in een groot gebied: van de Brienenoordbrug tot Gorinchem en van de oostelijke helft van het eiland Tiengemeten tot aan Drimmelen. Een

druk bevaren regio ook, met veel beroeps- en pleziervaart en zowel ruime vaarwateren als het natuurgebied De Biesbosch. De regio wordt afgedekt vanuit twee locaties. Op de hoek van de Dordtse Kil en het Hollandsch Diep ligt een in 2008 gebouwd drijvend boothuis. Van daaruit vaart de KWB 1910. Het drijvende houten boothuis in de Wantijhaven deelt de KNRM met de geestverwanten van de Dordtse Reddingsbrigade. Daarvandaan is de DRB 49 inzetbaar bij calamiteiten op het water.

Nieuw boothuis Het onderkomen in de Wantijhaven is danig aan verval onderhevig. Er zijn nieuwbouwplannen. Wat verderop moet een boothuis komen, waarin beide organisaties onderdak zullen krijgen. “De aanvraag van de bouwvergunning kan waarschijnlijk nog dit jaar”, zegt Vrieling. “Hopelijk kunnen we dan volgend jaar vlak voor de zomer het boothuis inwijden.” Bedrijven die KNRM-station Dordrecht willen steunen (als lid van de rederskring of op een andere manier), kunnen contact opnemen met Hans Vrieling: [email protected] of 0650 22 51 98.

2012 D RE CHTSTE D E N6 november E .O. 24

40 De Binnenvaartkrant DE BINNENVAARTKRANT

WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR

BEDRIJF IN BEELD

Reinigen, stralen en conserveren in de ruimste zin van het woord. Dat is wat we doen! Of het nu met water of een ander straalmiddel is. We staan op het punt om onze nieuwe bedrijfshal te betrekken. De nieuwe straal- en spuithal aan de Velsenstraat 6 meet zo’n 2000 m2 en wordt voorzien van een modern cabinepark. Begin december moet alles gereed en in bedrijf zijn. Veel werk wordt op locatie uitgevoerd, scheepswerven, bedrijventerreinen en langs de waterwegen om de scheepvaart te bedienen. Inmiddels varen er al een 50 tal tankers rond die door ons voorzien zijn van zinksilicaat of een andere vorm van hoogwaardige bescherming. We zijn in het bezit van twee Kiwa certificaten om drinkwatervoorzieningen te coaten en certificeren.
XXXDPSOFUHSPFQOM


REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN

XXXTDIFFQTHSPFQOM

T 0183 505475 www.cornetgroep.nl

Shipbuilding A C C U V E R K O O P

T 0183 304771 www.vanderstelt.nu

T 0183 501016 www.daveco.nl

T 0183 505230 www.veka-group.nl

T 0183 501420 www.shipyardjooren.nl

T 0183 679850 www.transito.nl

T 0183 600391 www.concordiagroup.nl

T 0183 505733 www.europeatwork.nl

T 0183 501811 www.dewaalbv.nl

GROUP

T 0183 503909 www.baassfeervolwonen.nl

T 0183 501858 www.visserwonen.nl

T 0183 505588 www.cornetshipping.nl

t
4DIFFQTOBNFO
t
8BQFOTDIJMEFO
t
#FEJFOJOHT GPMJF QBOFMFO
t
.BSJOF
TBGFUZ
TJHOT

T 0183 500413 www.paansstoffering.nl

T 0183 505536 www.phplanken.nl

T 0183 509618 www.lasertech.nl

T 0183 502688 www.werkina.nl

T 0032 3 3532689 www.blommaertalu.be

T 0183 503111 www.instalho.nl

T 0183 500151 www.versteegkeukens.nl

T 0183 508950 www.beerensbv.nl

T 0183 502088 www.vanwijkwerkendam.nl

T 0183 501707 www.dacomwerkendam.nl

T 0183 507579 [email protected]

T 0183 308383 www.hoogendoorn-maritiem.nl

MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES

T 0183 505433 www.shipvision.nl

KIEBOOM - WERKENDAM

VAN WIJK

SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

STUURHUIZEN

Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410

T 0183 500015 www.voordendagvdstelt.nl

T 0183 503300 www.kieboomwerkendam.nl

“nil nobis absurdum”

piping | construction | repair | pumps & parts | design

T 0183 505868 www.skb-group.nl

T 015 2563764 www.gyroncrew.com

T 0183 502184 www.vanwijkstuurhuizen.nl

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

41

RTR Barging & Delta Connect:

Partners in oliebusiness binnen een steeds complexere regelgeving bedrijfsrisico’s te beperken alsmede strategische oplossingen te ontwikkelen voor klant en vervoerder.” Flexibiliteit zonder in elkaars vaarwater te komen. Aanpak op maat!

DOOR JOHAN DE WITTE

RTR Barging en Delta Connect zijn op 1 juli een samenwerkingscontract aangegaan om hun vloot te vergroten en met een gezamenlijk planningsysteem de schepen zo efficiënt mogelijk in te zetten om leegvaart te beperken. Vinotra Deutschland GmbH, een 100 procent dochter van RTR Barging BV, participeert eveneens in deze overeenkomst met haar vestiging in Ahrensburg, waarmee de 75.000 ton dubbelen 8.000 ton enkelwandige vloot in Nederland, België en Duitsland ofwel door drie kantoren wordt vertegenwoordigd. We ontmoeten de management/ barge operators Els van Brussel en Yves Bauwens van Delta Connect Antwerpen in het RTR Bargingkantoor aan de Waalhaven Zuidzijde, waar directeur Ruud de Gruijter ons verwelkomt. Naast de gebruikelijke pc en telefoons ligt een verrekijker op zijn bureau, om hoog over de grootste gegraven haven ter wereld en vanaf de plek waar eens schepen aan de dwarswal lagen de scheepvaart op de Nieuwe Maas te zien passeren. Schitterende werkplek, in het bijzonder wanneer je affiniteit met water hebt. Alle drie hebben gevaren, ofschoon De Gruijter bij de marine met zoutwater werd geconfronteerd, niettemin

Wij

Vlnr: Ruud de Gruijter, Els van Brussel en Yves Bauwens. (foto Johan de Witte)

na elf jaar bevrachten in de natte binnenvaartsector met alle ins and outs op de hoogte is.

Maatwerk voor klant en vervoerder Als bevrachter zaken doen met ‘de man aan het roer’ vraagt maritiem inzicht en weten waar het langs gaat aan boord. Maar waarom deze samenwerking? “We doen reeds zaken met elkaar vanaf het moment dat mts Zuidzee van de familie Bauwens in de vaart kwam. Het idee door samenwerking elkaar te versterken, met behoud van eigen identiteit evenwel met het voordeel van keus voor klant en vervoerder, groeide langzaam. Op een gegeven moment denk je: doen!”

“Het heeft als voordeel dat we samen met Vinotra Hamburg op elke vraag van de klant of vervoerder een antwoord hebben. De particuliere instelling van onze firma’s matchen met elkaar. Ons administratief model is op elkaar afgestemd zodat we kunnen schuiven met opdrachten alsook met operationeel personeel. Als in Rotterdam het licht uit gaat, werkt Antwerpen door of omgekeerd!” “We hebben een jong team maar het werk moet je gegund worden. Een transportaanvraag wordt in de groep gegooid en de beste oplossing komt eruit. Opdrachtgevers hebben daardoor een garantie van vervoer met één aanspreekpunt. Samenwerken helpt eveneens om

Het is goed om in de markt te groeien, zonder de mentaliteit om groot te willen zijn! Voor uitbreiding van de vloot zijn de partners op zoek naar schepen. RTR Barging en Delta Connect willen graag particulieren benaderen om in regie te varen. Het accent ligt op met elkaar vooruitkomen in de zin van bevrachters en de crew aan boord als collega’s/ medewerkers te beschouwen. De kantoren zijn zeer toegankelijk, niettegenstaande betrokkenheid moet groeien ofwel samenwerking die je schrijft als WIJ! De vloot vervoert blanke producten met schepen van 1.100 tot 6.000 ton naar alle bestemmingen. Sche-

pen die geschikt zijn voor zware olie krijgen via Vinotra BV, de dochterfirma van RTR Barging BV, werk aangeboden. Opnieuw onderbreekt een gsm ons interview. Het is namelijk spitsuur in de olie. Oliebusiness is onvoorspelbaar, soms loopt er in de middag niets, maar dan start tussen 16.00 en 19.00 uur de MOC (oliebeurs). Hier komen alle traders ‘boven water’ met hun productie en is het bij bevrachters file op de gsm. Terwijl de handel onder druk ‘vloeibaar’ wordt en er een telefoondeal groeit, zien we dat de dag het opgeeft boven de Waalhaven. Eneco neemt het over. Varenslieden die vroeger in rijen aan de Rijnvaartsteigers lagen, zouden er van opkijken wat hier voor office-buildings in het water zijn gezet. Een historische, evenals eigentijdse plek!

ADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

Rabobank Rotterdam: de coöperatie is springlevend DOOR HANS HEILIGERS

Het jaar 2012 werd door de Verenigde Naties uitgeroepen tot Jaar van de Coöperatie. Daarmee onderstrepen zij het belang van de coöperatie als organisatievorm voor onze wereldeconomie en wordt de groei van coöperaties gestimuleerd. De Rabobank is partner van het VN Jaar van de Coöperatie. In het WTC in Rotterdam benadrukte de Rabobank met haar congres nog eens dat de coöperatie als organisatievorm nog steeds springlevend is. De Rabobank is als coöperatie actief in 44 landen en in tegenstelling tot andere banken heeft zij geen aandeelhouders maar leden. Daarom komen belangrijke besluiten altijd terug bij de leden, die via de ledenraad daarover een beslissing nemen. Meerdere sprekers brachten nog

eens duidelijk de voordelen van het coöperatief ondernemen in beeld. Het fundament van het coöperatief ondernemen wordt gevormd door de leden, het bestuur en het toezicht. Deze partijen hebben ieder hun eigen belangen en dat zorgt voor een gezonde dynamiek en interactie. Soms wordt het coöperatief karakter uitgevoerd binnen een andere rechtsvorm, zoals de maatschap, de VOF of een BV, ook dat is mogelijk.

Aanpassen Ook tijdens dit seminar werden de leden via interactie betrokken bij het reilen en zeilen van de bank. Immers: een goede coöperatie zal zich via een permanent proces steeds opnieuw moeten aanpassen aan de eisen van de tijd. Na afloop was er alle gelegenheid voor het netwerken. Wij spraken onder meer met Marco van Oeveren (kvb An-

Hannah Frederiks (tweede van rechts) van de Hogeschool Rotterdam met haar studenten.

roma). Hij is absoluut voorstander van samenwerkings-verbanden waarmee je in de branche een steviger positie krijgt en van gezamen-

lijk voordeel kunt profiteren. “Denk daarbij alleen al eens aan je inkoop”, zei hij.

Duurzame deltastad

Veel interactie tijdens het congres. (foto’s Hans Heiligers)

Een paar tafeltjes verder zien we een groep enthousiaste studenten van de Hogeschool Rotterdam. We spreken met hun docent ir. ing. Hannah Frederiks en informeren naar de betrokkenheid van haar studenten bij het congres. We horen dat ze vanuit het Innovation Lab werken aan ‘Rotterdam Green Capital’. Vanuit de agenda van de landelijke en Rotterdamse politiek wil de stad zich transformeren tot een duurzame toonaan-

gevende Europese deltastad. En daarom heeft ze zich ingeschreven voor de 2014 European Green Capital Award van de Europese Commissie. De studenten staan voor een pittige opdracht om via hun projectgroep te komen tot coöperatieve gebiedsontwikkeling met inbreng van duurzame oplossingen op het gebied van ruimte, bouw en civiele techniek. Daarnaast krijgen ze te maken met grootheden als economie, cultuur, sociale zaken en ICT. Het zou heel goed kunnen dat de uitkomst van hun project wereldwijd in vergelijkbare deltasteden zal worden nagevolgd.

De Binnenvaartkrant

42

6 november 2012

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

43

DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Kräftebündelung

VBW-Thementag über Automotive-Transporte

Volkswagen will mehr mit der Binnenschifffahrt tun Der Verein für Europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) will in Zukunft mit regelmäßigen Thementagen neuen Verkehren Appetit auf die Binnenschifffahrt machen. Der erste Thementag am 19. Oktober stand im Zeichen von Automotive- und Projektladungstransporten. „Wir haben den Blick nach Morgen im Auge“, sagte der Vizepräsident der WSD West, Michael Heinz, der in seiner Begrüßung auf den erwarteten Anstieg des Güterumschlags in den Seehäfen hinwies. Dabei werden stets mehr Güter in Containern verfrachtet. Außer Containerverkehren werden laut Heinz in den nächsten Jahrzenten vor allem der Import von Kohle, der Transport chemischer Spezialprodukte sowie Energieprodukte wachsen. „Im Hinterland der Seehäfen wird die Logistik immer moderner und leistungsstärker. Davon kann die Binnenschifffahrt profitieren.“

Logistikzentrum Wolfsburg Wichtig ist jedoch, dass sich die Binnenschifffahrt neben den klassischen Güterarten auch neue Märkte erschließt. Perspektiven eröffnen sich unter anderem im RoRo-Bereich. So will der Volkswagen-Konzern Binnenschiffe in Zukunft stärker in seine Logistikketten einbinden. Volkswagen hat im let-

zten Jahr acht Millionen Fahrzeuge gebaut und will dieses Ergebnis 2012 übersteigen. „Bis 2018 wollen wir jährlich mehr als zehn Millionen Fahrzeuge produzieren und ausliefern“, sagte Jens Mösli, Leiter Fahrzeugversand bei Volkswagen Logistics in Wolfsburg. „Unsere Fahrzeuge müssen genau dann ankommen, wenn der Kunde sie benotigt. Wir wollen schnell ausliefern, ohne Transportschäden und zu akzeptablen Kosten. In diesem Spannungsfeld befinden wir uns. Darüber hinaus stellen wir uns als Ziel, die CO2-Emmissionen zu reduzieren, auch in unserer Logistikkette.“ Volkswagen hatte in den letzten Jahren nur wenig mit der Binnenschifffahrt zu tun. Der Konzern setzt für den Transport von Fahrzeugen und Material hauptsächlich den LKW und die Bahn ein. Die Binnenschifffahrt hat im Materialbereich einen geringen Anteil von 2%. Bei den Neuwägen ist dies sogar weniger als 1%. „Wir sind auf einem guten Weg den Schienentransport auszubauen“, so Mösli. „Unser Ziel ist es aber auch, das Binnenschiff stärker zu benutzen.“ 2009 startete Volkswagen mit der Entwicklung eines multimodalen Logistikzentrums in Wolfsburg-Fallersleben. Von dort aus werden künftig neue und gebrauchte Fahrzeuge aus allen europäischen Pro-

Heinz-Josef Joeris ist VBWPräsident

Jens Mösli, Leiter Fahrzeugversand bei Volkswagen Logistics in Wolfsburg. (Foto Sarah De Preter)

duktionsstandorten weiter an lokale Händler verteilt. VW hat in Wolfsburg auch einen Verpackungsstandort, von dem aus Material in Containern zu den Seehäfen und weiter an die Überseekunden befördert wird. Im neuen Logistikstandort Wolfsburg kommen Schiene, Straße und Wasserstraße zusammen. Die GVZ Entwicklungsgesellschaft Wolfsburg ist im Moment dabei, ein 290 Meter langes Hafenbecken mit zwei Liegeplätzen für Binnenschiffe sowie 20.000 Quadratmeter Stellfläche für Container zu bauen.

Mittellandkanal Volkwagen will am neuen Terminal rund 20.000 Container im Jahr umschlagen für Hamburg und Bremerhaven. Der Konzern arbeitet darüber hinaus an einem Konzept, um ab Wolfsburg Binnenschiffe einzusetzen für den Fahrzeugtransport nach Emden. Heute werden die Fahrzeuge per LKW und Bahn direkt aus dem Werk Wolfsburg nach Emden befördert. Der Transport dauert zwei Tage per Bahn und nur einen Tag über die Straße. Ein Binnenschiff würde sechs Tage brauchen, um von Wolfsburg nach Emden zu kom-

men und müsste dabei mehrere Schleusen überwinden. Der Volkswagenkonzern hat dennoch eine technische Machbarkeitsstudie gemacht, wie man die Binnenschifffahrt einsetzen könnte. Es wurden verschiedene Optionen untersucht, worunter ein Binnenschiff mit Regalsystem und automatischem Förderband, ein neues Schubverbandsystem und ein Multi Purpose Schiff. „In Zukunft könnten wir vielleicht auch Binnenschiffe mit Fahrzeugen und Coils zwischen Wolfsburg und Duisburg fahren lassen. Das ist aber noch Zukunftsmusik.“ Gute Infrastruktur ist laut Mösli eine wichtige Voraussetzung, damit Konzerne wie Volkswagen die Binnenschifffahrt in ihre Logistikketten integrieren können. In Scharnebeck lag das Hebewerk im letzten Jahr rund dreißig Male wegen technischer Störungen still und können außerdem nur Schiffe bis hundert Meter Länge geschleust werden. Die Brücken am Mittellandkanal sind zu niedrig für den dreilagigen Containertransport. „Solche Faktoren beeinflussen unsere Entscheidungen über den Einsatz der Binnenschifffahrt.“ Einen Nachteil stellen laut Mösli ebenfalls die hohen Umschlagskosten dar. „Was die Transportpreise angeht, kann sich die Binnenschifffahrt heute messen mit der Bahn und dem LKW. Das Problem ist aber, dass wir zusätzliche Handling haben. Das macht die Binnenschifffahrt im Gesamtprozess zwischen 20 und 30% teurer als LKW und Bahn. Es wäre hilfreich wenn der Bund und die Länder den Umschlag aufs Binnenschiff, nicht nur von Containern, fördern würden.“ Lesen Sie in der nächsten Ausgabe einen Beitrag über die Fahrzeugtransporte der BLG Logistics.

Kick-Off für CO-WANDA Hans van der Werf (links) und Heinz-Josef Joeris. (Foto VBW)

Die Mitgliederversammlung des VBW hat Heinz-Josef Joeris, Präsidenten der WSD-Südwest, einstimmig zum neuen Präsidenten gewählt. Joeris folgt auf Hans van der Werf, der nach seiner Ernennung zum Generalsekretär der ZKR aus allen Ehrenämtern ausscheidet. Wiedergewählt wurden die Vizepräsidenten Professor Christoph Heinzelmann (BAW) sowie Martin Staats (MSG). Mit der Karlsruher Hafendirektorin Patricia Erb-Korn zieht erstmalig eine Frau in das VBW-Präsidium ein. Als weiteres Präsidiumsmitglied wurde Martin van Dijk gewählt, Vorsitzender der Internationalen Abteilung der niederländischen Vereinigung Koninklijke Schuttevaer.

In Wien ist CO-WANDA an den Start gegangen, der Nachfolger des Schiffsabfallwirtschaftsprogrammes WANDA. Das erste Programm zum „WAste Ma-

Außerdem soll RIS auf der Donau durch Software-Anwendungen für das Management von Schiffabfällen erweitert werden. Der österreichische Wasser-

nagement for Inland NAvigation on the DAnube„ war im März beendet worden. Der Nachfolger hat eine Laufzeit von zwei Jahren und umfasst drei

straßenverwalter via donau übernimmt die Koordination des Projektes, an dem sich außer Österreich neun weitere Donauländer beteiligen. Sie wollen ein

Kernaktivitäten. Ein Hauptziel ist es die Schiffsabfallwirtschaft technisch weiterzuentwickeln und zu verbessern. Es sind Pilotaktivitäten vorgesehen bei

internationales Abkommen entwickeln, um die Schiffsabfallwirtschaft im Donauraum zu harmonisieren und so eine internationale Infrastrukturnutzung möglich zu machen. Für das Projekt stehen 1,7 Millionen Euro zur Verfü-

denen die teilnehmenden Schiffer Vignetten erhalten für die kostenlose Abgabe von öl- und fetthaltigen Abfällen.

gung.

am Oberrhein Neun Binnenhäfen am Oberrhein wollen in Zukunft gemeinsam ihre Leistungsfähigkeit steigern und eine multimodale Infrastruktur für den Güterverkehr zur Verfügung stellen. Es handelt sich um die Häfen Straßburg, Kehl, Colmar, Mannheim, Ludwigshafen, Karlsruhe und RheinPorts Basel-Mulhouse-Weil. Das vom Straßburger Hafen koordinierte Projekt hat vor wenigen Wochen begonnen und wird Ende 2014 abgeschlossen sein. In einem ersten Schritt sollen die Stärken und Schwächen der jeweiligen Häfen herausgearbeitet werden. Anschließend wollen die Häfen Kooperationsmöglichkeiten und die dafür notwendigen Investitionen bestimmen. Nach Projektabschluss soll dann eine langfristige Organisationsform für gemeinsame Abstimmungs- und Steuerungsprozesse entwickelt werden. Eine derartige Kooperation zwischen Binnenhäfen aus drei Ländern ist eine Premiere in Europa. Die EUKommission unterstützt die Initiative. In der Oberrhein-Region wird ein Fünftel des Schüttgut- und ein Drittel des Containerverkehrs auf dem Rhein abgewickelt.

25 Jahren Saar Vor genau 25 Jahren wurde auf der Saar die erste für Großmotorgüterschiffe ausgebaute Teilstrecke von der Moselmündung bis zum Hafen Saarlouis-Dillingen eröffnet. 1999 folgte die Freigabe bis Saarbrücken. Anlässlich eines Festaktes beim WSA Saarbrücken forderte die saarländische Ministerpräsidentin Annegret Kramp-Karrenbauer, dass auch in Zukunft durch entsprechenden Sachverstand vor Ort die Saar als leistungsfähige Wasserstraße erhalten bleibt. „Unser Land und bedeutende Teile seiner Industrie sind eng mit der Saar verbunden“, unterstrich die Ministerpräsidentin. Das Güteraufkommen auf der Saar hat sich seit 1988 verdoppelt von 2,1 auf 4,2 Millionen Tonnen. Damals wie heute prägt die Stahlindustrie das Güteraufkommen auf der Saar.

RheinCargo Der Aufsichtsrat der RheinCargo hat Rainer Pennekamp zu seinem Vorsitzenden gewählt. Michael Zimmermann ist sein Stellvertreter. Gut sechs Wochen nach dem Start des Gemeinschaftsunternehmens der Häfen Neuss/Düsseldorf und Köln kam der Aufsichtsrat Mitte Oktober erstmals zusammen. Rainer Pennekamp ist zugleich Vorsitzender des Aufsichtsrates der Neuss Düsseldorfer Häfen. Michael Zimmermann sitzt dem Aufsichtsrat der Häfen und Güterverkehr Köln AG vor.

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

44

WIJ KLEDEN HEEL UW SCHIP AAN! MET SCHEEPSSTOFFERING OP MAAT:

BANKEN GORDIJNEN TAPIJT VINYL Dijkje 1 Nieuwendijk T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 [email protected]

BEDDEN

www.cevanthof.nl 0180-430327 www.hofshop.nl

MATRASSEN

www.degostofferingen.nl

• Havenservice

Verkoop- installatie en reparatie centrum

• Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S.

Ma t/m Vrij 8.00 -16.00 uur / Zaterdag 9.00 - 13.00 uur

• AZOBE reparaties

Marifoon antenne M4

• Reparaties alle soorten scheepsluiken

Acculader start 520-2

Daalderop boilers

lid

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU

www.oechies.nl · [email protected]

€340,-

excl. BTW

Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel

UIT VOORRAAD LEVERBAAR

• Knippen / Zetten

€256,-

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem In standaard uitvoering met één sensor.

380V 80 ltr. mono plus 2500W

€919,-

€1950,-

excl. BTW

€67,50

excl. BTW

excl. BTW

380V 120ltr. mono plus 2500W

Lineair motor tbv blauwbord

Walspanning trafo

dat begrijpen wij

excl. BTW

Homecast HS2100

Zenit explosievrije Dompelpomp

PRIJS OP AANVRAAG

Tijd is geld,

€1255,-

NU

Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule

€175,-

excl. BTW

Leverbaar in 32 Kva en 63 Kva

Tracvision M5 HDMI Ready

VANAF

€165,-

excl. BTW

Man250g65v-ATEX

Reeferkast

Icom IC-M87

per stuk

€1085,-

€2695,-

excl. BTW

excl. BTW

Eurolight HQ armatuur

Verlengkabel haspel Tankalarm 24V

230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen

De motor achter uw succes

NU

€100,-

excl. BTW

Reparatie aan alle merken dieselmotoren U Scheepvaart U Offshore Industriële toepassingen U “Large Range” motoren (Power house dealer) I www.terlouwrotterdam.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E [email protected]

Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband.

€649,-

Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

excl. BTW

PRIJS OP AANVRAAG

Telecrane

met stopcontact, stekker, noodstop en 40 meter kabel. NU

Radiografische besturing

€250,-

excl. BTW

Telecrane

Desmi N SA50-200 Centrifugaal pomp

Radiografische besturing

” + per stuk

Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF

€490,90

excl. BTW

€1895,excl. BTW

Open waaier, verwisselbare slijtplaat. Standaard RVS stalen schacht met niet lekkende mechanische schacht seal. Geschikt als: Ballast pomp, bilge pomp, algemene dienstpomp, nood brandpomp en koelwaterpomp. 40m3 bij 3 bar, 2”aansluiting

Let op onze aanbiedingen in de winkel!

Antenne rotor compleet

Icom IC-M33 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]

€185,-

excl. BTW

Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W NU

€3,15

NU excl. BTW / per stuk

Prijs geldt bij afname van 5 stuks

€110,-

excl. BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

45

Entscheidung Donau-Ausbau: Anfang 2013 Die Politik wird Anfang 2013 entscheiden wie die Donau zwischen Straubing und Vilshofen ausgebaut wird. Das kündigte Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer auf einem parlamentarischen Abend zum Donauausbau in Berlin an. Bis Ende des Jahres werden die Ergebnisse der EU-Studie über den Donau-Ausbau vorliegen. Untersucht wurde neben der Ausbau-

variante A mit rein flussregelnden Maßnahmen auch die C 2,8-Variante, mit einer Staustufe und einem Seitenkanal bei der Mühlhamer Schleife. Ein vor kurzem veröffentlichter Zwischenbericht löste eine heftige Debatte aus. Bayerns Umweltminister Marcel Huber (CSU) sprach sich gegen den Staustufenausbau aus und erntete dafür Kritik aus den eigenen Reihen. Die CSU hat bisher immer die C-Variante favorisiert.

Der vorliegende Zwischenbericht ist weiter ergebnisoffen, hieß es am 25. Oktober auf einem parlamentarischen Abend zum Donau-Ausbau. Wie BDB-Vizepräsident Dr. Gunther Jaegers angab, sind die vorläufigen Studienergebnisse in der untersuchungsbegleitenden MonitoringGruppe noch nicht diskutiert worden. Eine endgültige Festlegung solle erst nach ausführlicher Debatte und nach Vorliegen der En-

SPD plädiert für einen Elberat

dergebnisse getroffen werden. „Die Ergebnisse der Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen sprechen aber durchaus für einen Ausbau in der Variante C2,8,“ so Jaegers. Dadurch könnten jährlich rund drei Millionen Tonnen Güter zusätzlich auf die Wasserstraße verlagern. Der Bundesverkehrsminister will den Ergebnissen der MonitoringGruppe nicht vorgreifen. Das vorliegende Material wäre durchaus

Topmanager hinter EU-Infrafonds Die Manager von 17 (Flug-) Häfen, Reedereien und Multinationals haben die EU-Mitgliedstaaten und das europäische Parlament dazu aufgerufen, den Mehrwert der sogenannten Connecting Europe Facility (CEF) anzuerkennen.

Die Elbe bei Königstein. (Foto Wimox/Wikimedia Commons)

Umweltschutz und Binnenschifffahrt auf der Elbe sind kein Widerspruch. Darauf weist die SPDBundestagsfraktion in einem Positionspapier hin. „Mit ökologisch optimierten Buhnen und Leitwerken kann man die Schiffbarkeit verbessern und gleichzeitig

ökologisch wertvolle Gewässerstrukturen schaffen“, heißt es in dem Papier. Die SPD ist der Ansicht, dass mit solchen Maßnahmen die Schifffahrtsverhältnisse auf den verbliebenen 13 Stromkilometern der Reststrecke stabilisiert werden kön-

Unerwarteter Schleusengast

nen. Dabei sollte die breite Öffentlichkeit frühzeitig beteiligt werden. Die SPD spricht sich außerdem die Einberufung eines „Elberats“ aus, der ein integratives Konzept für die Elbe erarbeiten soll, in dem die Interessen des Naturschutzes und der Schifffahrt berücksichtigt werden.

Schleuse Hüntel

Da hat sich wohl einer verirrt: am 15. Oktober entdeckte ein Mitarbeiter vom WSA Schweinfurt in den frühen Morgenstunden einen Hund in der Kammer der Mainschleuse Randersacker. Die Leitzentrale Würzburg erhöhte daraufhin den Wasserstand in der Kammer, damit das Tier an der Leiter emporsteigen konnte. Der Hund wurde im Tierheim Würzburg abgegeben, wo sich sein Besitzer noch nicht gemeldet hat. Eine Befragung der Schiffe in der Umgebung brachte keine Ergebnisse. Das Tier hatte Glück dass es rechtzeitig aufgefunden wurde. Unentdeckt wäre er womöglich ertrunken.

Nach der Grundinstandsetzung der Schleusen Varloh und Bollingerfähr (2007) sowie der Schleuse Düthe (2012) wird auf dem DortmundEms-Kanal nun auch die Schleuse Hüntel für acht Millionen Euro grundinstandgesetzt. Im Frühjahr 2013 wird die Anlage für 25 Wochen trockengelegt. Während dieser Sperrung wird der Schiffsverkehr, mit Einschränkungen, von der alten Schleusenkammer übernommen. Die Grundinstandsetzung ist Voraussetzung für die spätere Fernbedienung der Schleuse. Sie soll Ende 2013 an die Leitzentrale Meppen angeschlossen werden.

Über die CEF will die EU-Kommission in der Periode 2014-2020 insgesamt 32 Milliarden Euro für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur in Europa bereitstellen. Die nationalen Regierungen und das EU-Parlament haben noch kein grünes Licht gegeben und sind skeptisch über die Höhe dieses Betrags. Die europäischen Topmanager jedoch befürchten dass Europa ohne diese Investierung an Schlagkraft verlieren wird. „Wir müssen aus der Wirtschaftskrise herauskommen“, schreiben

Binnenschiffe beförderten im ersten Halbjahr große Mengen bereits verarbeiteter Produkte wie Diesel, Heizöl, Benzin oder Kerosin über den Rhein in die schweize-

rischen Häfen. Das hing damit zusammen dass die inländische Raffinerie in Cressier von Januar bis Anfang August vollständig geschlossen war. Die Anlage in Collombey musste in dieser Periode einige Male wegen technischer Probleme heruntergefahren werden. Seit August laufen die beiden inländischen Raffinerien wieder, weshalb die Importmengen im dritten Quartal auf das Niveau früherer Jahre gesunken sind. Eine starke Zunahme war in den vergangenen neun Monaten auch im Bereich

sie in einer gemeinsamen Erklärung, die an den EU-Präsidenten Herman Van Rompuy sowie an die 27 nationalen Regierungsleiter und deren Transportminister geschickt wurde. „Deshalb müssen wir seriös in die europäischen Netzwerke investieren. Die CEF wird dabei helfen, das Netz von Straßen- und Schienenwegen sowie Häfen, Wasserstraßen und Pipelines weiter auszubauen und zu vervollständigen und die noch bestehenden Engpässe zu beseitigen.“ Europa kann es sich nach Ansicht der Topmanager nicht leisten, Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur weiter vor sich her zu schieben. Der europäische Verkehrskommissar Siim Kallas hofft, dass möglichst viele Betriebsleiter und Bürger den Appell unterstützen werden.

Lehrgänge 2013 Schulschiff RHEIN Auf der Internetseite vom Schulschiff RHEIN (www.schulschiffrhein.de) wurden die Termine und Teilnahmegebühren für die Lehrgänge im kommenden Jahr veröffentlicht. Neben den bekannten Aus- und Fortbildungskursen gibt es ab 2013 auch einige neue Lehrgänge, z.B. Das neue ADN 2013 und Arbeitsrecht.

Umschlag in Basel wieder angestiegen In den schweizerischen Rheinhäfen sind in den ersten drei Quartalen des Jahres knapp 5,5 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen worden, was etwa eine Million Tonnen mehr war als in der Vergleichsperiode 2011. Hauptsächlich verantwortlich dafür war der Bereich „Mineralölerzeugnisse“.

geeignet einen C 2,8-Ausbau zu belegen, so Ramsauer beim parlamentarischen Abend. In weiten Teilen der Bevölkerung sei immer noch kein Bewusstsein vorhanden, welches Potenzial in den Wasserstraßen schlummert. Auch deshalb muss laut Ramsauer nun schnell eine Entscheidung in der Donaufrage getroffen worden. Ramsauer kündigte diese Entscheidung für den Beginn des kommenden Jahres an.

Steine, Erden und Baustoffe auszumachen. Der Containerverkehr verzeichnete ein Plus von gut acht Prozent auf 77.694 TEU. Das gute Umschlagsergebnis der schweizerischen Rheinhäfen muss auch vor dem Hintergrund gesehen werden, dass 2011 mit der Waldhofhavarie im Januar und nachfolgenden Niederwasser-Perioden ein sehr schlechtes Jahr für die Binnenschifffahrt war.

Neu ist ebenfalls der Aufbaukurs für Quereinsteiger. In Kooperation mit BV-NRW und DIALOGistik Duisburg werden auf dem Schulschiff ab 2013 auch die neuen Lehrgänge Ausbilder in der Verantwortung, Auszubildende in der Bewerberanalyse und Ausbilder und Erzieher angeboten.

ANZEIGE

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

46

Een onafhankelijk tussenpersoon Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Zaria

Wij leverden: Bornemann ladingpomp unit, type HC232 – 200 kW. Bornemann ladingpomp unit, type W7 – 84 kW. EPS blendpomp unit, type 2D112 – 22 kW. Bornemann ladingpomp unit, type W6 - 45 kW. Alle pompen zijn compleet “plug and play” toegeleverd en kunnen direct in de ladingzone worden opgesteld. De aandrijving is verzorgd door drukvaste elektromotoren in EEx-de IIB T4 uitvoering. Omdat EPS alleen gebruik maakt van A-klasse materialen is een langdurige en probleemloze werking met hoge mate van bedrijfszekerheid voor de pompsystemen gegarandeerd.

Voor extra info: [email protected]

Wij wensen het mts Zaria een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !!

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 3083( BD )Rotterdam E-mail: [email protected]

Tel. : (010) 411 95 95 Fax: (010) 413 97 74 www.overvliet.nl

Wij leverden het stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefbeweging.

Wij wensen het mts Zaria en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP.

VEKA SHIPBUILDING B.V. WENST

ROYAL TANKERS EN DE BEMANNING VAN HET

MTS ZARIA EEN BEHOUDEN VAART.

www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

47

Zaria maakt kwartet Kop op stroom en weg, ze doet het, alles werkt! Fascinerend als de eindjes van zo’n gecompliceerd geheel aan elkaar geknoopt worden en in één keer functioneren. Het mag dan wel routine zijn, niettemin: Bravo! Wij blijven achter voor de foto van mts Zaria, genoemd naar de jongste van Prins Friso en Mabel Wisse Smit.

DOOR JOHAN DE WITTE

De nooit meer verwachte, stil gezwegen en toch uit China gekomen Zaria, in de FTS Hofftrans, Royal Tankers en Burando wandelgang met een glimlach de hekkensluiter genoemd, is door Veka Shipbuilding opgeleverd en maakt kwartet als onlosmakelijk geheel uit een serie! Het vijf jaar geleden door Royal Tankers BV bestelde casco dook uiteindelijk op in Hoek van Holland toen Veka na het IHDA-debacle een plaats voor de Zaria reserveerde op ‘s werelds grootste lifting ship Blue Merlin. Reeds gecanceld door vertraging werd het casco opnieuw door Royal Tankers BV aangekocht, maar nu van Veka Shipbuilding BV. Wanneer de paperassen zover zijn dat er geïnstalleerd kan worden, slaat bij Veka de routine toe en is het nog maar even ‘tikken’ voordat de Zaria met ‘vlag en wimpel’ de haven uitvaart.

Nieuwe ADN-wetgeving

(foto’s Johan de Witte)

Om 13.30 uur springen we op 16 oktober in Werkendam aan boord. Activiteit van voor tot achter. Een wirwar aan slangen en kabels duidt dat de Zaria nog aan de navelstreng van Veka ligt. Niettemin, om 14.00 uur wil Veka even technisch proefvaren, horen we van Alex van ‘t Hoff en technische man van de firma, Hans Hooijmans. Interviewlocatie wordt het trunkhoofd van tank 4. ”Mts Eloise was in 2007 de ‘benja-

min’ uit deze serie van vier. De casco’s zijn van dezelfde tekening, hoewel uitvoering hier en daar verschilt. Voor de Zaria hebben we een Duitse klant aan wie het schip verhuurd is”, vertelt Alex van ‘t Hoff. “Eerst kijken we of er werk is voor een nieuwe, pas daarna wordt het bouwen. Deze is besteld als gasolieschip, maar de klant wilde zowel zware olie als een paar tanks gas-

olie. Veka speelde soepel in op onze wens. Het was kort dag voor een Van Wijk bunkermast en blend-installatie van ODS te realiseren. Evenals Veka hebben die een goede prestatie geleverd.” Technische man Hans Hooijmans kennen we nog niet met het Burando-logo op zijn jack. “Ik voer, werkte nadien installatiegerelateerd bij diverse firma’s, zoals bij Van Tiem, en gaandeweg leer je er wat bij”, vertelt hij. “Installatie begeleiden, materiaal eenvoudig veilig maken tot aan de EBIS-check en opschieten is mijn taak. Boeiend werk, waarbij je niet in slaap valt.” “Deze Zaria voldoet aan de nieuwe ADN-wetgeving. De dampretour is hier getraced. Specifiek heeft dit schip ook alles in huis voor Zone II, betreffende het functioneren op de Elbe en Weser. Van de kwaliteit van Veka Piping voor het leidingwerk en SKB voor machinekamerleidingen en aluminium vloeren loop je te genieten. Ervaring ligt

hier overal bovenop, evenals bij het elektrisch systeem van Werkina.”

Meer tijd krijgen we niet: na maanden inbouw gaan de kabels over de reling bij de buurman aan dek en is het stipt om 14.00 uur lekko. Tikkie af achter, pluim rook voorop en de 86 x 11,45 meter grote bunkertanker glijdt de Biesboschhaven uit.

Op 26 oktober zijn we terug om mts Zaria afgestoft en in functie te bekijken. “Het is een mooi model, vaart prima, heeft perfecte afmetingen, is royaal uitgevoerd, functioneert uitstekend, chique get i m m e r d e ve r b l i j ve n d o o r Hoogendoorn en de Ebis-check was in orde. Ik ben er blij mee”, zegt kapitein Bas Steehouwer, die hier samen met Erik Kortenhof aan het roer staat. Al zes jaar in dienst bij United Barge Management was Bas reeds met de Eloise aan het bunkeren op Elbe. Het bevalt mij daar prima; we bunkeren in Hamburg, Stade en in Brunsbüttel de doorgaande schepen van en naar het noorden. Werk met een beetje avontuur, dat mag ik wel.” Hij gaat nog even mee naar de machinekamer langs een trap die loopt als een trottoir. Een ingang met ruimte die hij verdient – makkelijk en veilig! De Cummins voortstuwing op een SKB-vloer en ‘surround’ perfect geïnstalleerd equipment, onderstreept de opmerking: “Ik ben er blij mee.”

Lekko

Wie leverden aan het mts Zaria Veka Shipbuilding B.V.

boegschroef en ladingpompen.

systeem met touch-screen bediening. Het

RAFA B.V.

Machinefabriek en

Levering casco en volledige afbouw

Axces B.V. Uitlaatgassendempers

Tank-meet systeem. Het complete nautisch

Ramen

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

voortstuwing en generatorsets

pakket. Het Orlaco camerasysteem. De

Hoogendoorn Maritieme

Bunkerkraan 20 mtr. 6 inch

Classificatie

Pinta Nieuwburg Unisol BV

complete airco installatie, Tresco Ecdis

Betimmeringen en Interieurbouw

Artco Shipcoating Compleet schilderwerk

Inspectie Leefomgeving Transport (ILT)

Isolatie uitlaatgassensystemen en woning

Inland Viewer en Oceansat AIS systeem

Betimmering

Veka Piping & Industry B.V.

Classificatie

Promarin Propeller- und Marinetechnik

Victron Energy B.V.

Marcelis Tegelzettersbedrijf B.V.

Leidingwerk op dek incl. HFO

FTS / Hofftrans

GmbH 5-bladsschroef, diam. 1760 mm,

Omvormer/ acculader

Levering tegelwerk en tegelzetter

blendinstallatie en gasolie

Bevrachting

Skew design

Amco Compressoren B.V. Compressoren

Dik den Hollander interieur advies en

Van Dongen Verf B.V.

Overvliet Assurantiemakelaars B.V.

IHC Lagersmit B.V.

All Pumps Holland B.V. Victor pompen

realisatie

Compleet verfsysteem

Verzekering

Schroefasafdichting

Kampers Scheepskonstruktie BV

Complete stoffering, inclusief pvc vloeren,

Heatmaster B.V. Verwarmingsinstallatie

Cummins Holland B.V.

Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie

Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek.

tapijt, zonwering, meubels, matrassen en

W&O Supply B.V.

Hoofdmotor QSK 38

A. van der Velden B.V. Stuurwerk

Handelsonderneming Beerens B.V.

bedtextiel.

Afsluiters en appendages

Rubber Design B.V.

WindeX Engineering B.V.

Alu BX deur, Alu dakradarmast type

Blommaert BvbA Voormast Arizona

Berg Maritieme Meetsystemen B.V.

Flexibele opstelling motor

Airconditioning/ overdrukinstallatie, RVS

Dortsman

Dijvler Materiaal b.v. Ankerlieren, ankers,

Tankmeetsysteem en tankalarmering van

Global Alignment B.V.

klaproosters en machinekamerventilatoren

PERISKAL cvba

kettingen en ankerdraad

de ladingtanks, ladingcomputer,

Uitlijnen voortstuwingsinstallatie

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Periskal Inland ECDIS Viewer

DMC Werkendam B.V.

gasdetectie woning en stuurhuis en

ADS van STIGT

Co2 brandblus systeem

Hoko Installatiebedrijf

Davit en RVS werkzaamheden

elektrische tracing van de

Keerkoppeling Masson van Stigt

Polmai Brandbeveiliging B.V.

Levering en aanleg van het sanitair en

Winteb B.V. Ontluchtingen

dampretourleidingen

Blokland Non-Ferro B.V.

Brandblusmateriaal (handblussers etc.)

waterzuiveringsinstallatie

Shell Marine Products

Kalibra Cofely Tankinhoudsmetingen

Beunkoelers hoofdmotor en generatorsets

Werkina Werkendam b.v.

Artco Shipcoating Compleet schilderwerk

Smeermiddelen

ODS B.V. Blend installatie

Dolderman B.V. Caterpillar type C18 met

De complete elektrische installatie, incl. 2-

Radio Holland Netherlands B.V.

SLURINK bunkerstations

Imbema Cleton B.V.

Stamford generator voor aandrijving

draads data besturing. Het monitoring

Nautisch pakket

Shell gas- en smeerolie

Laad- en losslangen en ademluchtslangen

een behoude

n vaart!

Shipyard

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren Royal Tankers van harte met het mts Zaria.

De Binnenvaartkrant 48

6 november 2012

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

49

Scheepsbouwer multifunctioneel met Scheepswerf De Toekomst en Future Shipyards DOOR JAN HOEK

Scheepswerf De Toekomst in Waspik heeft een lange traditie in het afbouwen en repareren boven de waterlijn van binnenvaartschepen. Daarnaast heeft de werf een uitstekende naam opgebouwd met de productie van hoogwaardige aluminium producten zoals loopplanken voor de binnenvaart, gecertificeerde gangways voor de zee- en kustvaart en loopbruggen voor passagiersschepen. Voor tal van werven fabriceert De Toekomst stalen bouwpakketten voor de scheepsbouw. Onder de naam Future Shipyards worden in Waspik aluminium jachten van de types Rivocean en Storm gebouwd. Eerder dit jaar werd een in eigen beheer gebouwde dubbele hal in gebruik genomen. Producten en jachten van aluminium en staal kunnen voortaan ge-

scheiden van elkaar worden geproduceerd. Op korte termijn wordt het drie verdiepingen tellende kantoorpand in gebruik genomen.

Loods Trots toont Peter van ’t Hoog, sinds 2004 voor 100 procent eigenaar van Scheepswerf De Toekomst, de nieuwe loodsen en het in aanbouw zijnde kantoorpand. “In de nieuwe loods kunnen drie jachten naast elkaar gebouwd worden. De met 225 palen onderheide loods heeft deuren van 10 en 8 meter en is voorzien van vloerverwarming.” “Het kantoorpand heeft op de begane grond een kleed- en wasruimte en een kantine. De tweede en derde verdieping krijgen diverse kantoor- en vergaderruimten. Alles wordt met

onze eigen medewerkers gerealiseerd; van de bouwtekeningen tot en met de complete bouw en afwerking”, vertelt Van ’t Hoog. In een eerder stadium was de afbouwkade al aangepast aan de eisen van de tijd en de binnenvaart wordt met de bouw van aluminium jachten zeker niet beschouwd als een ondergeschoven kindje. Van ’t Hoog vervolgt: “De bouw van stalen bouwpakketten gaat goed en verder hebben we het onderhoud van de complete vloot van De Leeuw in onze portefeuille. Voor de reparatie en het onderhoud van binnenvaartschepen beschikken we gelukkig over een grote groep vaste klanten. Toch kunnen we niet ontkennen dat het in deze tijd met het staal niet zo goed gaat en is de fabricage van aluminium producten een bijzonder goede impuls geweest voor de toekomst van onze scheepswerf.”

Rivocean

Het drie verdiepingen tellende kantoorpand wordt binnenkort in gebruik genomen. (foto’s Jan Hoek)

In de nieuwe loods wordt op dit moment hard gewerkt aan de bouw van twee jachten, één van het type Storm en één van het type Rivocean, een samenvoeging van river en ocean. De bouw van deze aluminium jachten gebeurt bij Future Shipyards. Bij de ontwikkeling van de Storm en Rivocean werkt Van ’t Hoog nauw samen met de ontwerpers Oossanen & Associates uit Wageningen en Frank Laupman van Omega Architecten uit Druten, die garant stond voor het stijlvolle exen interieurdesign. Corné Knippels uit Drunen is verantwoordelijk voor de relatie tussen de klant en de werf. Laatstgenoemde is al ruim 25 jaar actief betrokken bij de ontwikkeling en realisatie van luxe custom-built

In de nieuwe loods wordt op dit moment hard gewerkt aan de bouw van twee jachten: een Storm en een Rivocean.

motorjachten. Het aluminium jacht type Rivocean is het eerste product dat door Future Shipyards wordt gebouwd; het is een motorjacht dat is ontworpen voor mensen die geen beperking willen in de keuze van hun vaarroute en isleverbaar in de lengtes 15,99 (voor het Rijnpatent), 19, 21 en 24 meter. De aluminium Rivocean is volgens Van ’t Hoog uniek in vorm en innovatie. Hij legt uit: “Het onderwaterschip van het jacht is zo ontworpen dat slechts de helft van het vermogen nodig is om de maximale snelheid van 18 knopen te halen, zodat de Rivocean, tot wel 40 procent, brandstofbesparend is.” “Het jacht is voorzien van een Seakeeper, die ervoor zorgt dat de boot in een mum van tijd vlak in het water ligt. De meeste stabilisatoren werken alleen tijdens het varen, maar de Seakeeper functioneert ook stilliggend in de haven.” ”De Rivocean is voorzien van een Tender B, een garage voor de bijboot, en standaard uitgerust met kopschroef en inklapbare hekschroef. Het jacht wordt uitgevoerd met de modernste apparatuur

en ledverlichting. Twee Perkinsmotoren van 300 pk zorgen voor de voortstuwing via twee schroeven die geplaatst zijn in halfopen schroeftunnels om daarmee de diepgang te kunnen reduceren tot 1,20 meter.”

Jacuzzi aan dek Het type Storm heeft hetzelfde model onderwaterschip en dezelfde vaareigenschappen als de Rivocean en is leverbaar in de lengtes van 20, 24 en 28 meter. Caterpillar-motoren zorgen voor een maximale snelheid van 24 knopen. Bijzonderheid is dat de jachten van dit type aan dek beschikken over een jacuzzi. Peter van ’t Hoog zegt tot besluit: “Future Shipping produceert altijd volgens de door onszelf ontwikkelde SCID-formule; dat staat voor Styling, Comfort, Innovatie en Duurzaamheid. Wij gebruiken de nieuwste technieken en werken met de laatste lasprocessen. Stilstand zien we als achteruitgang. We zijn sterk in staal én aluminium. Daarom zie ik de toekomst van Scheepswerf De Toekomst en Future Shipyards positief tegemoet.”

Kunst in het gerechtsgebouw DOOR JOHAN DE WITTE

Kees Touw exposeert tot eind december 51 werken in het gerechtsgebouw Wilhelminaplein 100-125 te Rotterdam. De gebouwen zijn gedurende de kantooruren vrij toegankelijk voor publiek, hoewel de bezoeker zich moet legitimeren en naar het doel van zijn/haar komst kan worden gevraagd. Een buitenkans om eens binnen de rechtbank naar kunst te kijken! Mevrouw Gerrie Heevel, rechter en lid van de Rotterdamse Rechtbanktentoonstellingscommissie, verwelkomde het publiek op 4 oktober waarna de dichter Rien Vroegindeweij de expositie opende met een dichterlijke beschouwing over het ‘werk en leven’ van zijn kunstzinnige collega. Het werk dat Kees Touw laat zien is niet eenduidig. Het zijn natuurlijke vormen van waterwegen en havens

in Nederland, Frankrijk, Duitsland en via de Rijn weer terug. Door gebruik van diverse technieken geeft hij havens, sluizen, rivieren en kanalen vanuit de lucht gezien een enigszins abstract karakter. Het zijn beelden uit zijn kindertijd, varend op de motorspits Ataccus. Volgens de dichter Cesare Pavese drukt men in de kunst alleen datgene goed uit wat met onbevangenheid is opgenomen! Hij was amper 19 toen hij aan boord bij zijn ouders onder de Parijse pont Mirabeau besloot om kunstenaar te worden. Zijn werk heeft alles met afkomst te maken.

se inval van Rotterdam naar Zutphen te illustreren. De laatste tekening is een reis met aardewerk draineerbuizen van Bergen op Zoom naar de Noordoostpolder van 23 april tot juni 1943. Als een luchtfoto tekent hij de vaarroute.

Door gebruik van diverse technieken geeft Touw havens, sluizen, rivieren en kanalen vanuit de lucht gezien een enigszins abstract karakter.

Ontdekkingsreiziger

(foto Johan de Witte)

“Mijn herinnering hoeft niet per se de waarheid te zijn”, zei zijn zuster Pleunie Touw eens op een andere expo, “maar Kees voer mee als een ontdekkingsreiziger. Ongeacht in welke richting de Attacus voer, er

viel altijd wel iets waar te nemen of te beleven.” Evenwel overwoog hij driemaal om schipper te worden maar ging uiteindelijk naar de Academie voor

Beeldende kunsten te Rotterdam. Zijn werk en kunstopdrachten werden later heel divers. In 1983 begon hij vanuit het scheepsjournaal van zijn vader de eerste reis na de Duit-

Kees Touw exposeerde onder andere in Delfshaven, New York, Philadelphia, Miami, Stockholm, Maassluis en Rotterdam, niettemin is zijn werk betaalbaar en te koop. Op de begane grond van de rechtbank en verdieping 2, 3 en 4 ligt een lijst voor bezoekers met omschrijving en prijs van geëxposeerde werken. Het gerechtsgebouw bevindt zich met de maritieme kunst van Kees Touw in ‘goed vaarwater’!

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

50

meld je snel aan voor onze scoopshot community op

WWW.BINNENVAARTKRANT.NL NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

Gespecialiseerd in:

SCHEEPSBETIMMERING Vakmansschap om in te lijsten!

• • • •

MEUBELMAKERIJ KEUKENS VERBOUWINGEN

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu Tevens voor:

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TE L.:0183-500855, FAX: 0183-5 0 0 8 5 6 , MO B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

FEMM

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52

SCHEEPSUITRUSTING

LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

www.markerink.nl

[email protected]

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Ultrafijne filtering en brandstofoptimalisatie · Houdt motor-, transmissieen hydraulische olie permanent schoon en zorgt voor een betere smering. · Filtert 95% meer deeltjes en water uit dan een VWDQGDDUG¿OWHU · Verlengt de intervallen tussen het verversen van de olie. · Beschermt motor, transmissies en hydraulische installaties en verlengt hun levensduur.

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

· Beschermt EUDQGVWR¿QMHFWRUHQHQ –pompen door zuivere, watervrije brandstof.

Micfil International GmbH Am Bahnhof 6, D- 74863 Binau (vroeger WEILAND FILTERTECHNIK SCHIFFFAHRT)

Telefon:+49 6263 4295988, GSM:+49 17240 86962 Mail: ap@micfil.com, info@micfil.com Internet: www.micfil.com

· Reduceert roet- en rookvorming. · Voorkomt verbrandingsresiduen en tankslib. · Lage onderhouds- en reparatiekosten.

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

51

Blue Road op de koffie… …bij Sander Janssen

IJssel gestremd na aanvaring Op de IJssel vond donderdag 25 oktober een aanvaring plaats. Het scheepvaartverkeer was daardoor uren gestremd ter hoogte van de Cortenoeversebrug bij Zutphen. Een Duits motorschip was ’s ochtend door een storing dwars op de rivier komen te liggen. Een Nederlands schip, opvarend en geladen met zout, kon de Duitser niet meer ontwijken. Het Duitse schip liep schade in de zij op en kwam zit vast tussen de kribben. Met sleepboten lukte het ’s middags om het schip vlot te krijgen en weg te slepen. Het Nederlandse schip liep kopschade op. Die is op de via Scoopshot aangeleverde foto goed zichtbaar. De foto is gemaakt door Bas Reukers, die als eerste reageerde op de oproep om met de smartphone vast te leggen wat de schade was.

In de rubriek Voortouw belichten we elke Binnenvaartkrant een licentiehouder van het Blue Road beeldmerk. Deze editie: Sander Janssen van het ms Factotum. De 50 bij 6,60 meter metende kempenaar Factotum van Sander Janssen werd in 1916 gebouwd en is nooit ver weg geraakt van de plaats waar de typenaam vandaan komt. “We varen nog steeds op de Kempische kanalen”, vertelt de 68-jarige schipper. Hij vaart daar met bouwmaterialen. “Er is een schreeuwend gebrek aan dit formaat schepen.”

Anderen denken op uw leeftijd over stoppen met varen. U heeft er nog steeds plezier in? Als je geen plezier meer in je werk hebt, heb je ook geen binding meer. Wij mogen varen en wij hebben daar zeker plezier in. Dat willen we ook uitstralen naar andere bedrijfstakken. Het is jammer dat bij veel mensen de spirit eruit is. Alles geht vorüber, ook deze wat mindere tijd. Een crisis wil ik het niet noemen; we hebben wat minder meer. Het komt wel weer goed. Je moet gewoon geduld hebben.

Wat vindt u van the Blue Road?

wel. Het is voor de toekomst van de

Binnenkort versturen we een nieuwe themataak. Houd dus je telefoon goed in de gaten.

binnenvaart. Met het logo van the Blue Road had ik wel moeite. Niet op pa-

(foto Scoopshot/Bas Reukers)

Het zet mensen aan het denken. Ondanks mijn leeftijd zeg ik: ik snap het

pier; dan is het duidelijk, maar als je een vlag met dat logo ziet, dan denk je Het ms Factotum van Sander Janssen. (foto Leo Schuitemaker - met dank aan Vereniging De Binnenvaart)

in eerste instantie toch aan een schroevenfabrikant. Op zich niet verkeerd, want het heeft ook met scheepvaart te maken. De kracht zit er dan toch in.

Gebruikt u het ook op briefpapier? Nou, ik heb de vlag in top, maar ik heb nog zoveel briefpapier met ‘Vervoer over water, de juiste weg’, als ik nog zoveel reizen doe dat dat briefpapier allemaal wordt gebruikt, dan gaat het goed met me. Kom over tien jaar nog maar eens terug. De tijd vliegt. Ik zeg: Mens, leef en geniet! Dat maakt ook op anderen een betere indruk. Word niet boos als iemand een fout maakt bij het lossen; je moet het allemaal samen doen. Veel collega’s hebben een hekel aan die jachtjes op het water. Maar ik help mensen graag en ga met ze praten als

Uw foto in de krant? Stuur hem met Scoopshot!

ik de kans krijg. Zo heb ik het al meegemaakt dat een jachteigenaar mijn klant werd, want hij had iets te vervoeren. Dat is nog eens directe promotie!

De Binnenvaartkrant maakt gebruik van Scoopshot, een handige gratis app waarmee eigenaren van een smartphone gemakkelijk en razendsnel foto’s kunnen maken en opsturen. Daarmee helpt u deze krant te maken, met het nieuws dat ú belangrijk vindt. En…publiceren we de foto in de krant, dan verdient u er nog geld mee ook. Als de redactie op zoek is naar een actuele foto van een gebeurtenis, dan ontvangt u een verzoek (‘taak’) om een foto te maken als u in de buurt bent. Een bijzondere categorie is de themataak: geregeld stuurt De Binnenvaartkrant zo’n opdracht. Wilt u er zeker van zijn dat u alle taken op uw smartphone

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW

ontvangt, download dan de Scoopshot-app (beschikbaar voor iPhone en Android) en word ook meteen lid van De Binnenvaartkrant Scoopshot Club. Alleen leden van onze ‘community’ ontvangen namelijk de speciale themataken. Download de app via www.binnenvaartkrant.nl. De Scoopshot-app werkt heel eenvoudig. Met de knop ‘Tap to Snap!’ maakt u een foto. Tevreden met het resultaat? Stuur hem dan in als nieuwsfoto of als ‘taak’. Geef een korte omschrijving van de locatie en de gebeurtenis mee en stuur hem door. Als we de foto publiceren krijgt u vanzelf uw geld.

Nieuws van het BVB

PUZZEL




Puzzelwinnaar krant nr 22: Dennis van den Berg - Plaatsnaam: Hoorn - Oplossing: Al aangemeld bij onze community Scoopshot ? 









































 
























































of stof; 35. lengtemaat; 37. Raad voor Economische Aangelegenheden (afk.); 38. onder invloed van drugs; 41. bedorven; 42. land in Afrika; 44. autoped; 46. smal sportvaartuigje;

 







hals; 19. soort popmuziek; 21. vostro conto (afk.); 22. vader van Jozef; 24. misdadiger; 27. Stichting Leerplan Ontwikkeling (afk.); 28. hoofdstad van Letland; 30. ondergevel; 31. Europeaan; 32. rivier in Nederland; 33. stuk doek







HORIZONTAAL 1. scheepsjournaal; 7. rusteloos op en neer lopen; 12. ingesponnen rups; 13. dierentuin in Amsterdam; 14. Algemeen Nederlands Persbureau (afk.); 15. zaterdag (afk.); 17. deel van de







































 
















 



























 






































 






79. karakter (inborst); 81. mobiele eenheid (afk.); 82. schutsluis; 83. groot hert uit de poolstreken; 84. bid (Lat.); 86. iemand die de gezichten van toneelspelers opmaakt; 87. oud en versleten. VERTICAAL 1. bezopen (beschonken); 2. grand prix (afk.); 3. mannetjesgeit; 4. organisatie van olie-uitvoerende landen (afk.); 5. chemisch element (delfstof); 6. pennendoosje; 7. roofdier uit de poolstreken; 8. grote dichtgenaaide zak; 9. stek (twijg); 10. résponse payée (afk.); 11. hoofdstad

47. marterachtig roofdier; 48. iets grappigs (scherts); 49. Turkse brandewijn; 50. insectenetend zoogdier; 52. rivier in Rusland; 54. groente (knolgewas); 56. kern van sommige vruch-

van Cyprus; 16. Arabische jongensnaam; 18. plaats in Noord-Brabant; 20. roem (aanzien); 21. zuivelproduct; 23. eskimohut; 25. in grote kolonies levend insect; 26. lot waar geen prijs

ten; 58. vrije verdediger die ook mag aanvallen; 61. eikenschors; 62. wagen op rails; 64. tennisterm; 65. bloedvat; 67. deel van week; 68. ogenblik; 70. gelooide huid; 72. smalle ondiepte in zee; 73. ongodsdienstig; 76. vertra-

op valt; 27. Zweeds automerk; 29. rookgerei; 32. gedenkwaardig; 34. hoofddeksel; 36. naar paring verlangend (bronstig); 37. godin van de zee; 39. graansoort; 40. oude drukpers; 42. deel

gingstoestel; 77. int. autokenteken Denemarken; 78. mannetje van hoenderachtige vogels;

van fiets; 43. bijenhouder; 45. schil (vel); 46. frisjes; 51. raar (vreemd); 53. muurholte; 54. bedreven (handig); 55. familielid;

56. wapenknecht (dienaar); 57. gokspel; 59. logé (gast); 60. mens uit de prehistorie; 62. Duitse operacomponist; 63. staat in Amerika; 66. corpulent; 67. desoxyribonucleic acid (afk.); 69. meisjesnaam; 71. rivier in Utrecht; 73. vruchtbare plaats in de woestijn; 74. gering (gemeen); 75. in onderaards gesteente gelegen hol; 78. vlees van de achterbout van een varken; 80. spoedig; 82. muzieknoot; 85. meisjesnaam.

Stuur uw oplossing van krant 23 opsturen voor 14 november 2012 a.s. en maak kans op een cadeaubon t.w.v. € 15,00. De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

52

Een onafhankelijk tussenpersoon

ONTWERP EN REALISATIE VAN SCHEEPSINTERIEURS

3UR¿FLDWKRXGWNRHUV Wij verzorgden de complete betimmering, stoffering en sanitair op het mvs Mer-Blue voor Mercurius Scheepvaart Group. [email protected]

Wij wensen het mvs Mer-Blue een behouden vaart, en…. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat !!

| W W W. E N G E L A E R . E U

Wenst het MCS Mer-Blue en haar bemanning een behouden vaart toe!

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 3083( BD )Rotterdam E-mail: [email protected]

Tel. : (010) 411 95 95 Fax: (010) 413 97 74 www.overvliet.nl

De motor achter uw succes ISO 14001 gecertificeerd U Brandstofreducerend U Minder CO2 uitstoot Geluid- en trillingsreductie U Gesubsidieerd U Accessoires voor brandstofverbruik controle I www.terlouwvpc.com | T +31 (0)10 415 22 11 | E [email protected]

Wij verzorgden de complete afbouw van het

mvs Mer-Blue en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

53

Mer-Blue doordacht groen breedte kan worden geborgd, bijna verscholen vierkante spudpalen in het achterschild en voorroef, twaalf reefer-aansluitingen, ramen die naar het achterschip iets kleiner worden en snelheid suggereren. Een doordacht afwijkende uitvoering met fraaie, zeer goed afgewerkte accenten. De woningbetimmering van Engelaer Scheepsinterieurs is met kwaliteit en duurzaam uitgevoerd. Een relatief klein schip met grote mogelijkheden die rendement beloven! Samen met zijn zoon Matthias, die zich op het STC in leren/werken verdiept, gaat Adriaan met de Mer-Blue in een containerdienst op Tilburg tegenover de Martie.

DOOR JOHAN DE WITTE

Het Mer-Blue 86 x 9,50 casco is op de Shipyard Begej in Servië gebouwd en heeft het ontwerplabel van Mercurius Scheepvaart. De Gerlien van Tiem BV was voor de afbouw verantwoordelijk. Het eigendom van het schip ligt bij M-factor BV en Vof Mer-Blue waar Adriaan Verschoor aan het roer staat. Het ambitieuze voornemen van Mercurius Scheepvaart om 25 van deze identieke milieuvriendelijke schepen te bouwen, wordt in verband met de recessie gefaseerd uitgevoerd. In 2007 maakten acht bedrijven uit de sector aanspraak op de voorwaarden van het Small Business Innovation Research (SBIR) programma. Vier ondernemingen werden geselecteerd voor fase 1. Twee hiervan zijn doorgegaan naar fase 2. Eén hiervan was Robert Zimmerman. Hij startte een onderzoek in samenwerking met universiteiten en verladers, keek naar uitvoering en opleiding met de vraag van hoe krijgen wij een goed schip op kleine vaarwaters wat duurzaam, schoon, zuinig en waar ook geld mee te verdienen is. Dit type schip is hierop het antwoord en heeft zijn entree reeds met de Mer-Green gemaakt. Deze Mer-Blue is geschikt voor het vervoer op kleine vaarwegen, evenals voor verladers en containerterminals die behoefte hebben aan frequente aan- en afvoer van kleinere hoeveelheden lading. Dit bijzonder duurzame concept is uitgerust met een 750 pk Volvo Penta voortstuwingsmotor, katalysator en roetfilter alsmede de boegschroef-

Volvo Penta

glimt niet slechts van lakverf maar ook van kwaliteit en aandacht voor detail. Adriaan wijst ons op een aantal bijzondere eigenschappen en uitvoering van het schip zoals het goed dragend model met een vol voorschip maar zeer scherp achterschip, een campagne-opbouw over scheepsbreedte, de 4 meter kruiplijn (buiten de ballastcapaciteit) in combinatie met de kolomstuurhut aan dek en 50 centimeter hydraulisch inzakbare autokraan, royale ingangen/trappen naar verblijven en machinekamer, slimme luchtverversingskanalen, royaal achterdek waar de autokraan in scheeps-

Volvo Penta staat prominent op het ‘milieupodium van weg en water’. Terlouw Rotterdam is een Authorized Volvo Penta Center en verzorgt sinds 1924 wereldwijd service en onderhoud aan industriële toepassingen, scheepvaart, binnenvaart en offshore (zowel olie- als gasplatforms). Terlouw heeft Volvo Pentaartikelen op voorraad en is het aanspreekpunt voor servicedealers en consumenten. Terlouw ‘sleutelt’ aan op maat gemaakte systemen voor reductie van schadelijke gassen, roetuitstoot en het reduceren van brandstofverbruik voor ‘schoner’ varen. Systemen die zijn goedgekeurd door Volvo Penta! Voor de Mer-Blue leverde Terlouw Rotterdam een Volvo Penta D16-750, Twin Disk 5170 gearbox en een SCR-POC systeem. De bijbehorende koeler en motorbediening alsook de Volvo Penta.

(foto’s Johan de Witte)

motor dragen het label van Terlouw Rotterdam. Het Stuwa-roersysteem is van De Waal. Het project komt tegemoet aan de wensen van zowel de overheid, verladers als milieu.

Doordacht Projectleider Eric Rietveld van De Gerlien - van Tiem: “De afbouwopdracht, met medewerking van Mercurius Scheepvaart bouwbegeleiding en support van Adriaan Verschoor viel voor ons in de categorie makkelijk. Opvallend is de goede voorbereiding voor afbouw en strakheid van het casco. Bovendien hield Lloyds de vinger aan de pols en Werkina installeerde de

elektrische installatie.” De boegschroef is vanzelfsprekend een van Tiem met kanalen. Eric, die vanaf het voordek bij zijn ouders in opleiding ging voor commerciele economie, zegt: “Van Tiem is sterk in coördineren en scheepsbouw. Deze week kregen we de definitieve opdracht voor het bouwen van een 135 meter passagiersschip waarvan het casco in Nederland gebouwd wordt.” Juiste man op de juiste plek. In de haven van De Gerlien - van Tiem ligt een enkelwandige tanker die dubbel wordt; in het dok wordt een schroef gewisseld; een paar reparatieschepen liggen er altijd wel.

Samenwerking Adriaan Verschoor is eveneens eigenaar van de Martie (ex Lingehopper) waarmee hij een containerdienst onderhoudt op Tilburg. Vorig jaar zette hij samen met Robert Jan Zimmerman zijn handtekening onder een intentieverklaring voor de bouw en exploitatie van deze Mer-Blue. Adriaan ging mee om met het zusterschip Mer-Green op de Donau proef te varen. Hij kwam, zag en besloot! Ook deze Mer-Blue is een bijzonder strak schip en fraai afgewerkt. Het

Wie leverden aan het mvs Mer-Blue Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

MG5170 keerkoppeling, STT-Emtec SCR-

rechtsdraaiend Ø 1500 mm

de motor-en boegkamer

Radio Holland Netherlands B.V.

Van Tiem B.V. Complete afbouw

POC aftertreatment systeem TwinDisk

Forward Engineering Papendrecht B.V.

Bunkerstation Dekker & Stam B.V.

Nautische apparatuur

Mercurius Shipbuilding

EC300 motorbediening en beunkoeler

Straalbuis (1500mm)

Scheepsbenodigdheden, gas- en

Tresco Engineering bvba Tresco Navigis

Levering en ontwerp compleet schip

Esco Aandrijvingen BV Twindisk type

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

smeeerolie

Dacom Werkendam B.V. Telefooncentrale

Shipyard Begej, Zrenjanin Bouw casco

5170 MG/ EC 300 controlesysteem

De Ruyter Dieseltechniek B.V.

Mostert Pijpleidingen B.V.

Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen

ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam

Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -

2 generatorsets 65 kVA t.b.v.

Machinekamerleidingen

Engelaer Scheepsinterieurs Complete

Financiering

Van Tiem B.V. Levering boegschroef

boordnetbedrijf, motor: Cummins 4BT

Werkina Werkendam B.V.

betimmering, stoffering en sanitair

Pro-Log B.V. Bevrachting

Veth Propulsion B.V.

3.9G4. Generator: Marathon 362 PSL 1604

De complete elektrische installatie, incl. 2-

Gas en Watertechnisch

Overvliet Assurantiemakelaars B.V.

Scania motor DI-13 (294 kW / 1800 rpm)

De Ruyter Service B.V. Opstarten en

draads data besturing. Het monitoring

Installatiebedrijf Krechting B.V.

Verzekering

voor aandrijving boegschroef

inregelen van de door de Ruyter

systeem met touch-screen bediening het

Levering en aanleg van sanitair,

Lloyd’s Register of Shipping EMEA

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

Dieseltechniek geleverde generatorsets

complete nautisch pakket, Orlaco

drinkwaterinstallatie en riolering

Classificatie

Isolatie accommodatie en de

Maralec B.V. Marathon Generatoren en

camerasysteem, complete airco installatie.

Nijs Schilderwerken

Inspectie Leefomgeving Transport (ILT)

uitlaatgassensystemen

Motoren Generatoren

Het Itellian antennesysteem, Tresco Ecdis

Schilder-, behang en stuc werkzaamheden

Classificatie

De Waal Machinefabriek B.V.

WindeX Engineering B.V.

Inland Viewer en Oceansat AIS systeem

Dijvler Materiaal B.V.

Volvo Penta Europe Office Benelux

Stuwa Schroefasinstallatie met

Airconditioning, RVS klaproosters en

Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader

Ankerlieren, de ankers en de ankerdraden

Volvo Penta D16MH 750 PK hoofdmotor

schroefasrem,Stuwa schroefasseals, Stuwa

ventilatoren

All Pumps Holland B.V. Pompen

Machinefabriek en

Terlouw Rotterdam B.V. Volvo Penta

roersysteem en Stuwa stuurmachine.

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Alubouw de Mooy B.V. Stuurhuis met

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

D16MH 750 PK hoofdmotor, TwinDisk

Van Voorden Martime B.V. 5-blad schroef

FM-200 brandblus installatie geplaatst voor

hefkolom, voormast en navigatiebeugel

Autokraan 15 mtr. 2000 kg.

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

54

Keersluis Heumen: akkoord tussen economie en ecologie DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Het wil soms op ideeën brengen, de hond uitlaten. Vooral als je vlak aan het Maas-Waalkanaal in Malden woont, bij Heumen, waar op een buitendijkse locatie een verwaarloosd, maar fotogeniek stuk weiland ligt. In eerste instantie gaat grafisch vormgever Robbert Zweegman dan ook de plek fotograferen. Als er voor dat stuk braakland plannen voor de aanleg van een sluis worden ontwikkeld, blijft het niet bij fotograferen alleen.

Zweegman vraagt zich af: wat betekent de aanleg van een dergelijke keersluis voor het landschap? De economische belangen voor de scheepvaart zijn evident. Maar er komen meer afwegingen om de hoek kijken bij een dergelijk project. De vormgever komt op het idee een boekwerkje aan de bouwwerkzaamheden te wijden: Keersluis Heumen. Een publicatie die de afwegingen tussen economie, leefomgeving en ecologie moet beschrijven. Robbert Zweegman

gaat met tekstschrijvers Gerrit Jagt en Wilbert Kruijsen, tevens natuurfotograaf, rond de tafel zitten. Zij brainstormen wat, kijkend door de bril van Rijkswaterstaat, bouwbedrijven en de natuurbeschermers die bezorgd zijn om twee dassenburchten op het bouwterrein.

Besix Zweegman: “Wij vroegen ons af wat er zou gebeuren als zo’n stuk landschap verandert. Wat doet de bouw van die sluis met mens en omge-

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MVS MER-BLUE EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7 Voor meer informatie kunt u mailen naar [email protected] of ga naar abnamro.nl/binnenvaart

ving? Er zijn ontzettend veel partijen betrokken: de gemeenteraad, bewoners- en wijkplatformen, dijkgraven, natuurverenigingen.” En natuurlijk schippers en scheepvaartbedrijven. Voor de beroepsvaart is het vooral belangrijk dat de schipper er zijn voordeel mee doet. Voor de bedenkers van het boekje is het zaak genoeg geld bij elkaar te krijgen voor hun publicatie. Het kost nogal wat vergaderingen voordat een eerste partij, Rijkswaterstaat, enige voorzichtige belangstelling toont. “Wij hadden een leuk idee, maar vreesden het geld er niet voor bij elkaar te kunnen krijgen”, zegt Robbert Zweegman. Als ook beroepsfotografe Inge Hondebrink zich bij het gezelschap vervoegt, komt er beweging in het initiatief. De vier vormen een goed team met een professionele diepgang. Gemeentelijke instanties schuifelen vervolgens met behoedzame interesse achter Rijkswaterstaat aan. “Uiteindelijk zijn we op aanraden van Rijkswaterstaat gaan praten met hoofdaannemer Besix, een multinational die tot in Dubai bouwprojecten heeft lopen.” Dat vinden de initiatiefnemers rond Keersluis Heumen

Fotografe Inge Hondebrink en grafisch vormgever Robbert Zweegman. (foto Frank Antonie van Alphen)

wel een leuk weetje natuurlijk. “Maar wij zijn geen PRmachine voor Besix”, benadrukt Inge Hondebrink. Zij maakt duidelijk dat het hier om een zelfgeolied initiatief van vier mensen gaat. Hondebrink: “Besix neemt een bepaalde hoeveelheid boeken af, maar bemoeit zich verder niet met de inhoud. Dat vind ik wel heel mooi van ze.” Natuurlijk is het PR voor de hoofdaannemer, maar Besix is niet de opdrachtgever. Rond de 500, 600 exemplaren zullen van Keersluis Heumen worden gedrukt. Tussen

de 100 en 200 exemplaren van de oplage zijn bestemd voor de vrije verkoop. Februari 2013 verschijnt de publicatie. Bij voorinschrijving kost het boekje 24,50 euro, in plaats van 29,50. PS: voor schippers die toch wel een beetje bezorgd zijn geraakt over het lot van de dassen: Besix heeft voor de beestjes een comfortabele, nieuwe dassenburcht gebouwd. Voor informatie en voorinschrijving: www.boeksluisheumen.nl

WIJ WENSEN HET MVS MER-BLUE EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART M e r- B l u e

NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

|Forward|

Engineering Papendrecht B.V.

Rijksstraatweg 172 4254 XK Sleeuwijk Tel.: (0)183-30 29 47 Fax: (0)183-30 32 27 E-mail: [email protected]

Voor het mvs Mer-Blue hebben wij de straalbuizen (1500mm) geleverd. Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Wij wensen familie Verschoor en de bemanning van de Mer-Blue veel succes en vaargenot toe.

Het casco van de Mer-Blue is gebouwd op Shipyard Begej te Servië en afgebouwd bij Scheepswerf De Gerlien van Tiem te Druten. Mercurius Shipbuilding is gespecialiseerd in de levering van maatwerk-binnenschepen. Wij verzorgen de bouw en levering van diverse typen casco’s en schepen.

Voor meer informatie: Robert-Jan Zimmerman E-mail: [email protected] Tel. 078-6259674 / 06 218 27676

Leo de Waardt E-mail: [email protected] Tel. 078-6259676 / 06 531 85636

Ringdijk 466 C ∙ 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31-(0)78-6195000 ∙ Fax +31-(0)78-6194866 ∙ E-mail: [email protected] ∙ Web: www.mercurius-group.nl

De Binnenvaartkrant

6 november 2012

55

Seminar Van Dam & Kruidenier, Wolfs en Mazars

Europees logistiek specialisme te gast DOOR HANS HEILIGERS

Met ongeveer 5.000 advocaten op zo’n 600 kantoren vormt Eurojuris International in vijftig landen het grootste Europees netwerk van onafhankelijke advocatenkantoren. De daarbij aangesloten advocaten beschikken met de samenwerking over elkaars kennis en faciliteiten in het buitenland. Twee maal per jaar vindt er een congres plaats. Enkele weken terug was dat in Den Haag, het stond in het teken van het 20-jarig bestaan van Eurojuris International. Vanuit de specialismen binnen de Europese kantoren zijn branchegerichte praktijkgroepen gevormd die permanent hun laatste verworven kennis bijeenbrengen en grensoverschrijdend communiceert. De breed gerichte praktijkgroep ‘internationale handel, transport en verzekering’ is samengesteld met advocaten uit België, Duitsland, Engeland, Frankrijk, Griekenland, Oostenrijk, Malta en Israel. Ons land wordt vertegenwoordigd door onder meer Bram Marcus (Van Dam & Kruidenier Advocaten) en John Wolfs (Wolfs Advocaten), die samen de praktijkgroep voorzitten. Hun aanwezigheid in Den Haag betekende een unieke kans om de met zo veel kennis omringde praktijkgroep te inviteren voor een educatieve tussenstop in Capelle aan

den IJssel. Door Van Dam & Kruidenier werd dat idee samen met Wolfs Advocaten en Mazars Accountants en Belastingadviseurs op succesvolle wijze omgezet in een klinkend seminar met netwerkmogelijkheden op niveau. De gastenlijst vermeldt namen uit de wereld van bevrachters, expediteurs, charters, cruisevaart, notarissen, P&Iclubs, verzekeraars, banken en de grote toeleveranciers aan de binnenvaart.

Beslaglegging Als eerste presenteerde Bram Marcus een beeld uit de praktijk van de beslaglegging. Wie in ons land op die wijze zijn vordering op de debiteur moet veiligstellen, doet dat via de weg van de voorzieningenrechter. “De routine van het kantoor in combinatie met de juiste contacten maakt dat snel tot zeer snel mogelijk”, zegt Marcus. “Binnen een halve dag en soms zelfs binnen een paar uur.” Met de juiste onderbouwing en in evenwicht met de proportionaliteit biedt ons Nederlands systeem alle mogelijkheden. Ook in België is beslaglegging nog steeds een stevig en doeltreffend middel. Daar kan zelfs zonder een voorzieningenrechter binnen een kort tijdsbestek beslag worden gelegd op een bankrekening. Duitsland is strenger met beslaglegging. Je moet daar onder ede een onderbouwende verklaring met een

De sprekers op het seminar bij elkaar. Vlnr: John Wolfs, Martin Ouwehand en Bram Marcus. (foto Hans Heiligers)

toelichting geven. Zowel voor de vordering als voor de vrees van verduistering. Doe je dat onvoldoende dan kun je zelfs strafrechtelijk worden aangesproken. “Van beslaglegging in Griekenland word je niet vrolijk”, zegt Marcus. De rechtbanken hanteren verschillende regels waarbij het wel zo is dat wanneer er vrees voor verduistering bestaat een summiere onderbouwing voldoende is voor de aanvraag van de voorziening. Daarna volgt er binnen een tijdsbestek van drie tot zes maanden een (of meerdere) hoorzitting(en). Als daarna een beslag eenmaal is gelegd komt het zelden voor dat het wordt opgeheven. Samengevat: de introductie bij het juiste kantoor met de juiste kennis

en lokale contacten kan cliënten veel voordeel opleveren. Eurojuris International heeft dat voorwaardenscheppend klimaat in huis. John Wolfs vertelt ons daarna dat er ook op het gebied van Algemene Voorwaarden veel verschillen zijn. Niet alleen de toepasselijkheid en vernietigbaarheid er van maar ook voor wat betreft de rechtsverschillen binnen Europa. De basis lijkt gemakkelijk: op het briefpapier of factuur verwijs je met kleine letters naar algemene voorwaarden. Maar als je echt wil dat die van toepassing zijn moet je ze vooraf bij de wederpartij aanbieden en door hem laten accepteren: doe je dat later dan zijn ze in beginsel vernietigbaar. Ook oppassen met aanbod van al-

gemene voorwaarden via de digitale snelweg. Wanneer met één muisklik de voorwaarden zichtbaar zijn en vastgelegd kunnen worden mag je er naar verwijzen. Een link naar een onderliggend menu van een website waar de algemene voorwaarden eerst na meerdere muisklikken zijn te raadplegen plaveit de weg naar een verloren zaak. Bij het internationale zaken doen wordt het nog ingewikkelder doordat Nederlands recht vaak buitenspel wordt gezet door buitenlands recht. Ook daar kunnen Nederlandse ondernemers profiteren van het Eurojuris netwerk. Tot slot sprak Martin Ouwehand van Mazars Accountants en Belastingadviseurs over de voordelen die verbonden zijn aan AEO-certificaten. Binnen Europa zijn momenteel ruim 10.000 Authorised Economic Operators, waarbij wij met 1.200 certificaten na Duitsland (5.000) de tweede plaats bezetten. Binnen logistieke ketens kunnen door wederzijdse erkenning riante voordelen worden behaald door minder fysieke douanecontroles en aanzienlijke verlaging van zekerheidstelling. Bovendien komt de certificering tegemoet aan strenge zekerheidseisen die handelspartners stellen. Via een quickscan kan Mazars de mogelijkheden in kaart brengen. Al met al een zeer geslaagd seminar met veel uitwisseling van Europese kennis en visitekaartjes.

Zonnige toekomst De Gerlien - Van Tiem dankzij bouw twee luxe passagiersschepen “De opdracht van Uniworld is duidelijk; het moeten de mooiste passagiersschepen worden die op de binnenwateren rondvaren. Een geweldige uitdaging, maar met de bouw van onder andere de Serenade, de Excellence en een dagpassagiersschip hebben wij bewezen dergelijke opdrachten aan te kunnen. Voor De Gerlien - Van Tiem is dit een geweldige opdracht die ervoor zorgt dat de scheepswerf tot januari 2015 werk heeft.”

DOOR JAN HOEK

In de eigen, ter hoogte van kilometerpaal 903 aan de Waal gelegen, haven van Scheepswerf De Gerlien - Van Tiem in Druten is het een drukte van belang. Duidelijk is dat het in 1967 opgerichte bedrijf is uitgegroeid tot een specialist op het gebied van boegschroeven, spudpalen en scheepsreparaties en over een ruim klantenbestand beschikt. Sinds 1995 is de scheepswerf ook actief in de afbouw van casco’s van containerschepen, tankers, beunschepen én passagiersschepen. De bouw van laatstgenoemde schepen is de reden van mijn bezoek aan Druten. Van de Zwitserse rederij Uniworld heeft De Gerlien - Van Tiem namelijk de opdracht gekregen voor de complete bouw van twee luxe passagiersschepen van 135 x 11,45 meter. Ik heb een afspraak met een zichtbaar contente Eric Rietveld, commercieel projectmanager nieuwbouw bij De Gerlien - Van Tiem. Hij begint zijn verhaal: “Uniworld is een rederij met tal van passagiersschepen op de Europese binnenwateren en in Egypte en Vietnam. We zijn met het bedrijf in contact gekomen op een beurs en zijn in ge-

Eric Rietveld, projectmanager nieuwbouw. (foto’s Jan Hoek)

sprek geraakt over de bouw van twee bijzonder luxe passagiersschepen. Met succes, want medio oktober is het contract getekend voor de complete bouw van de ss Catherine en de ss Alexandra.” “Ss staat voor het door de rederij bedachte supership. Die naam dekt overigens geheel de lading, want de schepen worden afgebouwd in een zeer luxe boutique-stijl. Het is de bedoeling dat een van schepen gaat varen in Frankrijk en de andere op de route Amsterdam-Zwarte Zee. Ze zijn bestemd voor met name Amerikaanse gasten en moeten in alles luxe uitstralen.”

Groen label De bouwtekening maakt duidelijk dat de twee passagiersschepen drie volledige dekken krijgen. Een binnenzwembad (met tegenstroom), een loungeroom en massage- en sportruimtes zijn slechts een paar mogelijkheden voor vertier aan boord. De schepen beschikken over tachtig hutten voor 159 passagiers en 59 hutten voor bemanningsleden. Eric Rietveld vervolgt zijn verhaal: ”De superschepen Catherine en Alexandra krijgen een groen label, mogelijk gemaakt door onder andere diesel-elektrische motoren en een hoge isolatiewaarde van het (sfeervol blauwe) glas. De schepen worden uitgerust met Veth-busters,

twee boegschroeven, een tunnel- en een compact jet en zes generatoren met Caterpillar-motoren.” “Beide schepen zijn identiek, met uitzondering van het interieur. Dat betreft de boutique-stijl, die in de gehele aankleding wordt doorgevoerd. De bouw van de casco’s wordt door ons uitbesteed. De oplevering van de Catherine vindt in januari 2014 plaats en van de Alexandra een jaar later.” “Deze opdracht geeft veel rust op

de scheepswerf. Naast de bouw van de twee passagiersschepen zijn we bezig met het ombouwen van twee enkelwandige tankers naar dubbelwandig. Daarnaast loopt de verkoop van boegschroeven en spudpalen lekker door en draait ook de reparatieafdeling goed. Van de failliete scheepswerf Grave hebben we een droogdok van 100 meter lang gekocht, dat nu volledig wordt opgeknapt. Vanaf januari kunnen we in Druten ook schepen met een lengte tot 110 meter droogzetten.”

een behoude

n vaart!

Forward Engeneering Papendrecht B.V.

Wij feliciteren VOF Mer-Blue van harte met het mvs Mer-Blue.

ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS

De Binnenvaartkrant 56

6 november 2012