D E BINNENVAARTKRANT

DE BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS

GRATIS

MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING  Ook passagiersvaart geweerd uit Huizen

5

Plannen voor bakkenshuttle op de Schelde

11

25

Klimaschutz erfordert Innovationen und Investitionen

www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 31.000

Binnenvaart vindt altijd een weg

24-uurs storingsdienst

Soms zijn ingenieuze constructies nodig om bij hoog water aan boord te kunnen komen, zoals hier bij de steiger aan de monding van de Hollandse IJssel, vlak bij de wegens het hoge water gesloten stuw onder de Algerabrug. De scheepvaart ondervond veel hinder van de combinatie storm en hoogwater in de eerste week van 2012. In Groningen en Friesland mocht sinds woensdagavond helemaal niet worden gevaren wegens het gevaar voor de dijken. Gistermorgen om 6 uur werd het vaarverbod ingetrokken. Militairen hielpen bij het plaatsen van zandzakken langs het Eemskanaal en bij de evacuatie van enkele dorpen. De Rijn kwam

Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0)180 51 15 77 F: +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected] www.vdvelden.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

BBU als stap in transitieproces Dat de bonden van Kantoor Binnenvaart nu zijn opgegaan in de vereniging Binnenvaart Branche Unie (BBU) wordt gezien als een belangrijke stap in het transitieproces naar één belangenorganisatie in de binnenvaart.

A G G R E G AT E N

5


t
'

 I . : w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Editie 1 - 10 januari 2012

gisteren op z’n hoogste punt ruim boven 14 meter boven NAP. Vanwege het hoge water in het Ketelmeter werd de balgstuw bij Ramspol geactiveerd. In Duitsland was op de Rijn Marke I van kracht. De waterstand bij Kaub steeg vorige week van 283 naar 514 centimeter. Verwacht wordt dat het water de komende dagen zal gaan zakken op de Rijn. Ook de zeehavens hadden last van de harde wind en het hoge water. De nieuwe, grootste ertscarrier Vale Rio de Janeiro (met een diepgang van 23 meter) moest dagenlang wachten voor hij zondag eindelijk de Rotterdamse haven in kon varen. (foto MG Redacties)

Reuzen op de Rijn De Europese Commissie heeft zich vlak voor de Kerst positief uitgesproken over de overname van de logistieke activiteiten van het Britse Wincanton op het Europese vasteland door het Duitse Rhenus. Tegelijkertijd kreeg Imperial toestemming om Lehnkering over te nemen. De overname van Wincanton door Rhenus betekent dat operator Rhinecontainer sinds 2 januari een zusterbedrijf is van Contargo, de containertransportdivisie van Rhenus die eveneens sterk is in het containervervoer op de Rijn. CEO Klemens Rethmann van Rhenus (het bedrijf is onderdeel van familiebedrijf Rethmann-Gruppe) stelt: “We gaan door met de werkzaamheden van de bedrijfseenheden die we hebben overgenomen, gezamenlijk met de nieuwe stafleden om de klanten te kunnen bedienen en deze eenheden verder te ontwikkelen als merk van Rhenus.” Er is nog niets bekend over

hoe Rhinecontainer en Contargo – beide gevestigd in Zwijndrecht – verder gaan. Rhinecontainer is de grootste vervoerder van containers over de Rijn en beschikt over zes terminals langs de Rijn en de Main. Contargo beschikt zelfs over negentien terminals in Frankrijk en Duitsland. (zie het kadertje op pagina 3) In Contargo zijn in 2004 de binnenvaartoperators CCS en SRN Alpina geïntegreerd.

Concurrentie Met het samenvoegen van deze twee grote spelers in de Rijnvaart is er volgens de Europese Commissie geen dreiging dat daarmee een monopoliepositie ontstaat. Er zijn, zoals EC Mededinging het omschrijft, nog steeds "geloofwaardige concurrenten" op de Rijn. Die kunnen ook gebruik blijven maken van de Rhenus-terminals, want het is de terminaleigenaren volgens de Duitse wet verboden onderscheid te maken tussen verschillende vervoerders.

Een nieuwe concurrent voor het grootste concern actief op de Rijn heeft zich al aangediend, kort voor de Europese Commissie een beslissing nam. Op 15 december vertelde Diederik Antvelink van NedCargo International (het moederbedrijf van Van Uden Multimodal/Forwarding/Logistics) dat als klanten daarom vragen, Nedcargo zal starten met diensten op de Rijn. Hij houdt daar dit jaar serieus rekening mee, als gevolg van de ‘machtsverschuiving op de Rijn’. “De marges blijven wel onder druk staan door de heftige concurrentie, maar dit is wel het moment om deze historische stap te gaan wagen.” Aan nieuwe initiatieven is bij Van Uden geen gebrek. Weliswaar werd in 2011 een miljoen verlies geleden op het containertransport tussen Rotterdam en het Alpherium in Alphen aan den Rijn, maar Antvelink is optimistisch.

Hoewel het dus ‘maar een stap in de goede richting’ is, is het wel historisch te noemen dat organisaties als vooral CBOB en ONS nu werkelijk deel uitmaken van een gezamenlijke vereniging. Op donderdag 29 december werd bij de notaris in Rotterdam hiervoor getekend. Behalve de CBOB en de ONS zijn lid geworden de RKSB en duw- en sleepbootvereniging Rijn & IJssel. Bovendien zijn ruim 300 niet-gebonden ondernemers lid, die een dienstencontract met KB hadden. De BBU telt van alle sociaaleconomische organisaties in de binnenvaart de meeste leden: 800. Ledenvergaderingen van CBOB, ONS en RKSB stemden kort ervoor unaniem in met de aansluiting bij de BBU. ONS en RKSB gaan het statutaire traject naar opheffing van de bestaande verenigingen aan hun leden voorleggen. De BBU mikt op verdere uitbreiding van de gelederen. Voorzitter Roland Kortenhorst van de BBU: “We hebben een structuur waarin ook organisaties als geheel zich aan kunnen sluiten. Met behoud van de eigen kleur. Mits bereid tot één gezamenlijke boodschap in het belang van het varend ondernemerschap.”

Krant 2: 17 januari De volgende Binnenvaartkrant verschijnt al over een week, op dinsdag 17 januari. Zo halen we de ‘verlette tijd’ door de feestdagen meteen weer in. Daarna gaan we gewoon in het gebruikelijke, 2-wekelijkse ritme verder.

KZg`dde >cWdjl DcYZg]djY GZeVgVi^Z GZk^h^Z

Lees verder op pagina 3 >> %&%"*.&'+&&lll#]daaVcYY^ZhZa#ca

Rabobank Shipping CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN

7&3;&,&3*/(&/    
  

www.rabobankshipping.nl Tel. +31 (0)10.400.37.00

www.olthof.eu

        

88803"/+&7&3;&,&3*/(&//-

TEL: 0166-603285

WWW.AXCES.COM

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

2

SLOWAKISCHE FIRMA BIETET

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD:

GEVR. KAPITEIN

VOOR MS-RE-INTRADE,

PERSONAL

i.o.v. Bosch & Ooms Barging BV

i.o.v.Scheepvaartbedrijf

Stuurman / 2de kapitein IBV

Voor mts type C, Patent tot min

zijn wij opzoek naar

für Arbeit auf Frachtschiffe und

voor MS Uniqueship

Vantage BV 2x lichtmatroos en/

Vaarbewijs Loon : Belgisch

Mannheim, vaarsysteem 14/14.

stuurmannen en matrozen,

Personenschiffe in diese Fäche:

2x lichtmatroos en/of matroos

of matroos i.b.v. dienstb.

Wettelijk Vrije tijdsregeling IOV

Duitse condities of ZZP

met ervaring in de binnenvaart,

Deckman, Lichtmatrose,

i.b.v. dienstb. met functie

met functie lichtmatroos/

Containersdienst Rott-Antw.

overeenkomst.

in het bezit van een

Matrose, Steuerman

lichtmatroos/matroos.

matroos. Vaar/verlof i.o.

Contact: 0032475821238

Tel: 00316-54323820

dienstboekje, het vaarsysteem:

Kontakt: kozar.juraj@gmail.

Vaar/verlof i.o. loon conform

loon conform CAO.

com, tel: 0042-1904341412,

CAO.

Tel.:015-2563764

KARIN & ARNOLD WILLEN EEN

MR M.A. VAN ROTTERDAM

vgls. CAO-Binnenvaart.

Verantwoordelijke uitgever Riomar BV

fax: 0042-1356416092

Tel.:015-2563764

SPITS! Wilt u stoppen i.v.m.

‘t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee.

Tel. +31(0)622424148

GYRON CREW ZOEKT

leeftijd of om een andere reden;

Tel. 0111-450445

Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl

ARBEITSKRAFT FÜR IHRE

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. Scheepvaartbedrijf

wij zoeken een goed

Fax. 0111-450446

VOOR MTS-BEN EN MTS-

SCHIFFE.

i.o.v. J.A. van de Wijgaart voor

Singa V.O.F. 2 x lichtmatroos en/

doorgerepareerde Spits

Specialist vervoersrecht

VOPAK-MARCONI

MS North Carolina volmatroos

of matroos i.b.v. dienstb.

geschikt voor alleenvaart,

LEUK VOOR DE AFWISSELING!

en/of Stuurman i.b.v. dienstb.

met functie lichtmatroos/

min. stahoogte roef 1,90 mtr.

LUXE MOTOR (1931, A-STATUS) stuurmannen en matrozen,

wordt ZZP-er of oproepkracht op

met functie Volmatroos/

matroos. Vaar/verlof i.o.

Tel. 06-19624092

gaat via Rijn - Main - Donau

met ervaring in de binnenvaart,

een rondvaartboot in

Stuurman. Vaar/verlof i.o. loon

loon conform CAO.

naar Zwarte Zee, voorjaar 2012.

in het bezit van een

Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam

Amsterdam! Heb je tijd over en

conform CAO.

Tel.:015-2563764

FILIPPIJNSE LICHTMATROOS

Schippers (50+) hebben groot

dienstboekje, het vaarsysteem:

een groot vaarbewijs?

Tel.:015-2563764

Euro 75,45 per dag.

vaarbewijs maar geen

8 wk.op/ 4 wk.af , het salaris

AFVALLEN MET HERBALIFE!

Laat ons uw schip onderhouden.

rivierpatenten. Gezocht gezellige

vlgs. CAO-Binnenvaart.

Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor

naar Anoushka. Vast

GYRON CREW ZOEKT

60 miljoen tevreden gebruikers

Oceanriver Contractors

medeschipper met papieren

Tel. +31(0)622424148

personeel ook welkom.

i.o.v. Quadrans III BV voor

in 75 landen! Start NU!

Tel. 0041-435016455

Tel. 06-53449846

MS Quadrans III 2x lichtmatroos

078-6104454,

Email: sales@

TE HUUR OF TE KOOP

en/of matroos i.b.v. dienstb.

www.happyline.nl

oceanrivercontractors.com

Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker)

zelfvarende containerbak Enya.

met functie lichtmatroos/

Tel: 32475982099 of

matroos. Vaar/verlof i.o. loon

HOLLAND SHIP CLEANING

+31620250460

conform CAO. Tel.:015-2563764

Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-22871516 [email protected]

GERWIL CREWING ZOEKT

met functie (licht)matroos, vaar/

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

verlof i.o. loon conf. CAO. [email protected]

met functie lichtmatroos/

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected]

bied u per direct aan: Poolse

GYRON CREW ZOEKT

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Lichtmatroos tot Stuurman.

i.o.v. Scheepvaartbedrijf

Informeer naar onze gunstige

Vantage BV volmatroos en/of

voorwaarden:

Stuurman i.b.v. dienstb.

E. [email protected]

met functie Volmatroos/

Frank Antonie van Alpen T 06-25061913 [email protected]

T. +48 660040322 of

Stuurman. Vaar/verlof i.o.

0527 690032

loon conform CAO.

COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen.

QUALIZIFIERT UND SOLID

Bel. 020-6791370 en vraag

i.o.v. ms Oranje Nassau,

jonge zelfstandige en enthousiaste schipper.

VOOR MTS-TOURMALINE,

i.b.v. dienstboekje met functie

Vaargebied Rotterdam -

Wij komen met serviceboot

zijn wij opzoek naar

(licht)matroos. vaar/verlof i.o.

Groningen. 14/14 of 7/7.

ruimen en tanks 500BAR,

stuurmannen en matrozen,

loon comf. CAO.

Loon notk.

conservering en coatings.

met ervaring in de binnenvaart,

[email protected]

06-53919092/ 06-55384668

Werkgebied Moerdijk

in het bezit van een

Tel. 06-17324458

dienstboekje, het vaarsysteem:

SCHIPPER/ KRAANMACHINIST

Felicia BV 2x lichtmatroos en/of

E-mail: info@

4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris

met matroos biedt zich

AFLOSSER NODIG VOOR

matroos i.b.v. dienstb.

hollandshipcleaning.nl

vgls. CAO-Binnenvaart.

aan als ZZP-er.

RIJN & BINNENVAART?

Tel. +31(0)622424148

Tel. 06-47662395

Bel: 0031-622515555

GYRON CREW ZOEKT

matroos. Vaar/verlof i.o.

LEERLING MATROOS

BENT U OP ZOEK NAAR

loon conform CAO.

op mbs Jan-s., wknd vrij.

PERSONEEL?

Tel.:015-2563764

Liefst enige ervaring.

Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O.

Tel. 06-53596806/06-53585243

ACCU’S VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

DAVECO

WIJ ZOEKEN! GYRON CREW ZOEKT

met ervaring in de binnenvaart,

i.o.v. VOF van Veen voor

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

4 wk op/4 wk af. Int. vaart.

MS Armira, 2x Lichtmatroos en/

Tel. 06-51434153

of matroos i.b.v. dienstb.

GEZOCHT NETTE MATROOS

matroos. Vaar/verlof i.o.

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

droge lading vaart,

loon conform CAO.

2wk op/ 2 wk af.. Loon n.o.t.k.

Tel.:015-2563764

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

TE KOOP

Kempenaar 50m x 5,50m of

dubbelwandige tanker bj 2005

+/- 800 tonner voor vast werk

125 bij 11,40, 2x ABC nieuwe

NL/BE, 6 maanden tot 12

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected]

klasse inruil dubbelwandige 86

maanden. Vereisten: 1 ruim,

meter tanker of casco mogelijk.

1 opening, ijzeren vloer.

Info [email protected]

Contact: +32 499 731 631

met functie lichtmatroos/

Tel. 06-51485579 GEZOCHT

Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

eschik sG

,5° Oost 23

Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl

19,2° en

Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld

a

Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815

 94, 114, 151, 171, 175,-

TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I ,

K

V L E E E N E N I K J E

O O R E S T H O E D E L E E

I E D E R E L E K E N E N S K J E . H O U D R W O O R D E G .

Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW)

 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

1x  10,00 *

 15,00 *

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen


20,00 *

 25,00 *

DAVECO

 30,00 *

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

vanaf W 2.499 oor Astr tv

[email protected]

www.snoeischeepvaart.nl

voor onze mvs, een stuurman

Hans Heiligers T 06-38896270 [email protected]

GEZOCHT VOOR MS NADORIAS i.o.v. MS Addio,1x (licht)matroos

(licht)matroos i.b.v. dienstboekje i.o.v. Scheepvaartbedrijf

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0681-540818 [email protected]

zijn wij opzoek naar

SHIPCREW ZOEKT

Tel.:015-2563764 Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected]

4 wk.op/ 4 wk.af , het salaris

 35,00 *

 40,00 *

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW.

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing.

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.**

Bankrekeningnummer: __________________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ Banknaam: _____________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven.

Datum: _______________ St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

3

Brussel akkoord met overname van Lehnkering >> Vervolg van pagina 1 Alpherium zal na alle technische en organisatorische problemen van 2011 zwarte cijfers moeten gaan schrijven in 2012. Er is in 2011 flink geïnvesteerd in opleiding van personeel, kranen en machines. In 2011 zal een groot aantal nieuwe klanten gebruik maken van de terminal. Wij schieten op 45.000 containers via de terminal.” Aldus Antvelink. “Dat zou dan betekenen dat we 10 miljoen vrachtwagenkilometers

Terminals Rhinecontainer: Neuss, Mainz, Frankfurt, Worms, Mannheim en Karslruhe. Contargo: Aschaffenburg, Basel, Béthune, Dortmund, Dourges, Duisburg, Emmerich, Frankfurt, Germersheim, Koblenz, Ludwigshafen, Ottmarsheim, Prouvy, Straatsburg en Wörth.

van de Nederlands wegen afhalen.” Veel wordt verwacht van de inzet van het speciaal voor dit transport gebouwde nieuwe scheepstype Gouwenaar, waarvan de komende jaren drie in de vaart komen.

Imperial Het Zuid-Afrikaanse concern Imperial heeft met Imperial Reedereidochter Alcotrans ook een flinke (in Zwijndrecht gevestigde) containeroperator in huis en is tevens

sterk in het vervoer van bulk. Met de acquisitie van Lehnkering heeft Imperial de activiteiten flink uitgebreid. De Europese Commissie had weinig moeite met deze overname, getuige haar verklaring dat deze uitbreiding geen gevolgen heeft voor de marktwerking in de sectoren waarin beide bedrijven actief zijn. Logistiek dienstverlener Lehnkering is actief voor de staal- en chemische industrie, telt 2.700 medewerkers en heeft een jaaromzet van 550 miljoen euro. Imperial telt

Hartverwarmend afscheid van ‘BN-er’ Ton Roos De voormalige directeur van het CBRB is al een tijdje uit beeld bij zijn ouwe club, maar het is bij de Groep Varende Ondernemers niet ‘uit het oog, uit het hart’, want Ton Roos werd na de ledenvergadering op 5 januari bij een drukbezochte receptie een hart onder de riem gestoken. Enkele uren later deed de sociëteit De Wandelgang bij monde van aalmoezenier Bernard van Welzenes het nog eens dunnetjes over. Ton Roos kreeg in juni 2008 een hersenbloeding. Als gevolg daarvan moest hij een jaar later terugtreden als directeur van het CBRB. Hij werd medewerker van het ooit door hemzelf opgezette EICB, maar verliet die organisatie vorig jaar met de stille trom. Met name door de Groep Varende Ondernemers werd het als onrechtvaardig gezien dat er nooit netjes afscheid was genomen

van de man die zo’n lange tijd zo veel voor het CBRB had gedaan. Dat bleek wel uit de speech van voormalig ondernemer Rinus de Korte, zelf ooit bestuurslid van het CBRB (en voorzitter van de EBU), die het initiatief had genomen tot de afscheidsreceptie, waar Ton en zijn vrouw Hester zichtbaar van genoten. “Toen Ton directeur werd, telde de Groep Varende Ondernemers twaalf leden.” Hoe belangrijk Ton Roos die varende ondernemers vond, heeft Hester ook mogen ontdekken. Rinus de Korte: “Hij stond ermee op en hij ging ermee naar bed… Toen Ton vertrok, waren er 250 leden dankzij de tomeloze energie en het enthousiasme van Ton. Jij had je joviale manier om je netwerk te onderhouden en wist de ondernemers te overtuigen en binnenboord te houden.” Ton Roos is dan misschien geen

Bekende Nederlander geworden, hij mag wel door het levens als een originele BN’er: hij stond immers aan de basis van Binnenvaart Nederland en oudvoorzitter Jhr. Hubert-Jan van der Wijck van het CBRB wees er bij de receptie op dat misschien Onderonsje tussen bestuursleden van De Wandelgang, Ad nu de ‘oude Kraaij en Bernard van Welzenes. De Nieuwjaarsreceptie van idealen’ uit de sociëteit De Wandelgang was andermaal een groot succes. tijd van BN worden gerealiseerd (met het trandie samenwerking te versterken. “Ik sitiecomité). dacht zelfs het EICB een gezamenTon vertelde in zijn reactie hoe dat lijk secretariaat te maken voor Kantoen ontstond. “Na een periode van toor Binnenvaart en het CBRB. Ik streefde er altijd naar om de parhoogwater heb ik samen met Jan de Vries van de ONS gepleit voor tijen dichter bij elkaar te brengen. een schadevergoeding en daarna Het is fantastisch dat dit nu serieus zijn we gaan werken aan een verbewordt en ik wens de organisaties tering van de verhouding tussen de dan ook heel veel succes toe.” organisaties.” Hij zocht overal mogelijkheden om

40.000 werknemers en een omzet van 6,8 miljard euro. De activiteiten strekken zich uit van de logistiek tot en met autohandel en toerisme. In Europa houdt Imperial zich bezig met binnenvaart, zeevaart en de overslag van containers en massagoed. Neska intermodal is het containernetwerk van Imperial Logistics International met acht terminals langs de Rijn.

“Bouw nu snel tweede kolk Eefde” Binnenvaartorganisaties, de EVO en Tweede Kamer-leden roepen minister Schultz op zo snel mogelijk een tweede kolk bij Eefde te laten bouwen. De stremming na het neerstorten van een van de sluisdeuren maakt pijnlijk duidelijk hoe hard die uitbreiding nodig is. In de nacht van 2 op 3 januari stortte een van de sluisdeuren naar beneden. Sindsdien is de toegang tot het Twentekanaal afgesloten en de stremming lijkt nog lang te gaan duren. Kijk op www.binnenvaartkrant.nl voor meer nieuws over de stremming.

Brothers 4 Oil In de vorige Binnenvaartkrant stond een artikel over de in de vaart gekomen tanker Curacao. Daarin werd het pas opgerichte Brothers 4 Oil van Stefan Uittenbogaard als leverancier van de Mobil-smeermiddelen genoemd. Dat was ook helemaal correct. Alleen stond in de leverancierslijst op dezelfde pagina de naam van UTB vermeld en dat klopte dus niet.

ADVERTENTIE

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat!

Ton Roos en zijn vrouw Hester ontvangen bloemen van Rinus de Korte (links), die namens de Groep Varende Ondernemers sprak. (foto’s MG Redacties)

• onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

Wapen je tegen Cato de Oude Bij elk lobbygesprek eindigen die jongens van TLN met: “O by the way, de Akte van Mannheim moet worden afgeschaft.” Waar kennen we dat van?

ders in de jaren ‘80. Jan de Vries maakte altijd die leuke vergelijking met de Romeinse senator Marcus Porcius Cato (Cato de Oude) die tot zijn dood in 149

die Akte van Mannheim, de grondvesting onder het succes van de Europese binnenvaart en van zeker drie zeehavens. Waarmee niet gezegd is dat de

tiecomité, voor Cruijff, Rhinecontargo en voor Barack Obama. Volgens de Maya’s eindigt 21 december de wereld met alle waarheden en leugens. Er

al snel aan het transitieproces. Terecht, maar het draait niet alleen om een stel beroepsvergadertijgers. Het gaat over de binnenvaart en het gaat

O ja, van de toerbeurt. Die moest ook worden afgeschaft, vonden de verla-

vChr. elke speech in de senaat eindigde met “Overigens ben ik van mening dat Carthago verwoest moet worden!”

beschermvrouw van de Akte niet wat moderner mag worden aangekleed. Het waren goeie ideeën in 1868 maar we leven nu in 2012: het jaar van de

zijn heus mensen die hun spaargeld nu opmaken omdat ze er na dit jaar toch niets meer aan hebben. Dat is natuurlijk uitstekend voor de economie, maar

over geld. Je kunt je spaargeld met rust laten, maar neem in je begroting wel een stevige contributie mee voor een stevige vertegenwoordiging, want

Waarheid.

slaat gelukkig nergens op. Omdat de

De waarheid begon met een sluisdeur die naar beneden kwam als een goed voorbeeld van slecht onderhoud. Onheilspellend voor het jaar van de waarheid voor de euro, voor Europa, voor het Nederlands elftal, voor het transi-

lange telling van de Mayakalender eind december op nul uitkomt (en opnieuw begint) worden grote veranderingen voorzien, zoals een wereldwijde bewustzijnsverandering. Dat zou in de binnenvaart net op tijd zijn. Je denkt

die zal je nodig hebben, al is het maar om je de Cato de Oudes van het lijf te houden. En zet wat centen opzij voor af en toe een leuke campagne om de

(Ceterum censeo Carthaginem delendam esse).

STEKEN ONDER WATER

door Michel Gonlag lees ook de online column op www.binnenvaartkrant.nl

Carthago (nu ongeveer waar Tunis ligt) was een lastige concurrent voor het Romeinse Rijk. Drie jaar na de dood van Cato hebben de Romeinen de stad grondig verwoest en de bevolking uitgeroeid. Een beetje oppassen dus met

binnenvaart op de kaart te zetten. Neem je voor: geen kaart zonder de binnenvaart.

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

4

[ Familieberichten ]

TE KOOP 1995 Mitsu. 600 pk, 1000 uur, boeg v. Tiem, 210 pk 2008, all st-hut airco, sat. incl.

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.

Tel. 0475-319371

Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost ½ 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW.

i.o.v. MS Zeus,1x lichtmatroos

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

In Memoriam

Lieve Esmee voor altijd in ons hart.

Opa en Oma Marijn en Selma Lara en Nina Sanne en Dennis 03-01-2011

&

op ons m.s. Maarten Tromp i.b.v. dienstboekje

i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. vaar/verlof i.o.

Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven.

Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

Gevraagd VOLMATROOS

SHIPCREW ZOEKT

Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent).

★

www.huizinga-snijder.nl

(snel) mvs 800 t. 1958 vlak/kim

loon comf. CAO. [email protected]

B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout Nieuwe Bouwlingstraat 63-4901 KH Oosterhout nb

Tel. 0162-427431 / 06-53155964

Div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

TE KOOP / TE HUUR Scheepstype Lengte

Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

: drogeladingduwbak : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 : 9,50 : maximaal 3,05 : 1588 : 2008 - nieuw

Scheepstype Lengte Breedte Bouwjaar Holte

: 2 Midden – voorschepen : 70 : 9,50 : 2010 : 3,05

Voor meer informatie: Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

MEDISHIP AG

03-01-2012

vraagt voor het passagiersschip “Da Vinci” en de aankomende “nieuwbouw Antoino Belluci” :LM KHEEHQ MH PRJHQ EHJHOHLGHQ LQ MH ODDWVWH OHYHQVGDJHQ +HW JDI HHQ JRHG JHYRHO GLW LQ VDDPKRULJKHLG YRRU MH WH PRJHQ GRHQ -H ZDV YRRURQVHHQOLHYHPDQSDSEURHU]ZDJHURRP HQQHHI:LM]XOOHQMHPLVVHQ 2SQLHXZMDDUVRFKWHQGLVRSMDULJHOHHIWLMG YDQRQVKHHQJHJDDQ

-DQ%RV YRRUKHHQ 06(OMR  HFKWJHQRRWYDQ

-RNH%RV9HUPHHUHQ  0DDVEUDFKW -RNH%RV9HUPHHUHQ  0DDVEUDFKW +DQV%RVHQ$QQHNH3DXOXV

STUURMAN (Rijnpatent is een pré) MACHINIST MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Bij de betreffende functies behorend een dienstboekje Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: 06-12344067 / 06-53125546 of email je CV naar [email protected]

'HFUHPDWLHSOHFKWLJKHLG]DOZRUGHQJHKRXGHQ RSGRQGHUGDJMDQXDULRPXXULQ &UHPDWRULXP 0LGGHQ/LPEXUJ JHOHJHQDDQGH .DVWHHOZHJWH%DH[HP

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ‘s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

9yyU GH SOHFKWLJKHLG HQ ELM KHW DIVFKHLG LQ KHW $IVFKHLGVKXLV NXQW X KHW FRQGROpDQFHUHJLVWHU WHNHQHQ ,QGLHQXSHUVRRQOLMNDIVFKHLGYDQKHPZLOWQHPHQ GDQ NDQ GDW RS GLQVGDJ  MDQXDUL  YDQ WRWXXULQ$IVFKHLGVKXLV0DULSRVD =DQGNXLOZHJWH0DDVEUDFKW

R 24 UVUICE SER

/LHYHUJHHQEORHPHQPDDUHHQ GRQDWLHYRRU.:).DQNHUEHVWULMGLQJ +LHUYRRU]XOOHQFROOHFWHEXVVHQDDQZH]LJ]LMQ 0RFKWHQZLMLHPDQGYHUJHWHQ]LMQSHUVRRQOLMNWHEHULFKWHQ EHVFKRXZWXGDQGH]HDDQNRQGLJLQJDOV]RGDQLJ

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen • Eigen inbouw van generatorsets • Airconditioning installaties, Orlaco camera’s

Tel: +32 (0)3 326 70 90 Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen

Fax: +32 (0)3 326 02 87 E-mail: [email protected] www.vanstappen.eu

Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl tel. 038 4651728

Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco

MDQXDUL (PPDODDQ %&0DDVEUDFKW

• Levering en installatie van alle merken motoren • Reviseren en uitlijnen

OFFICIEEL DEALER RADIO HOLLAND VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE

Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk 78 3361 AR Sliedrecht

Tel: +31 (0) 184 411 922 Fax: +31 (0) 184 419 565 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

5

Huizen weert ook passagiersvaart DOOR EVERT BRUINEKOOL

De Oude Haven van Huizen wordt verboden gebied voor binnenvaartschepen, party- en rondvaartschepen. Al eerder stelde de woordvoerder van gemeente Huizen dat de Oude Haven wordt herontwikkeld als toeristisch recreatief gebied. ‘Vrachtvaart is niet welkom in de werkhaven van Huizen’, meldde deze krant eind vorig jaar. Inmiddels zijn partyrederijen en eigenaren van rondvaartschepen aangeschreven dat ook zij niet langer gewenst zijn. Om dit verbod mogelijk te maken wordt de havenverordening gewijzigd. Dat ook partyschepen niet meer welkom zijn in de haven van Huizen werd tijdens de jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer afdeling Utrecht bekend gemaakt. Secretaris Freek van IJken meldde dat hij, samen met binnenvaartspecialist Rink-Jan Slotema van verladersorganisatie EVO, dit probleem zou oppakken.

Projectontwikkelaars Enkele gedupeerden zijn Walter van den Broek van Faim & Co, die het stoompassagiersschip Succes exploiteert, en schepen als de Zonnebloem en de J. Henri Dunant III die speciaal zijn ingericht voor vaarvakanties met zieken en gehandicapten. Ook partyschip Jules

Verne, dat regelmatig in Huizen afmeert voor bedrijfstentoonstellingen en evenementen, moet op zoek naar een andere locatie. Constant in Beweging verenigt varende locaties, spraakmakende evenementen en culinaire traktaties. Eigenaar Constant Geerling maakt regelmatig gebruik van de Oude Haven. “Ik denk dat er toezeggingen zijn gedaan aan de projectontwikkelaars die nu actief zijn in het gebied rond de Oude Haven.” Volgens Geerling is dat niet terecht. ‘De haven zelf is destijds aangelegd met subsidiegelden. Dat betekent dat de haven voor iedereen toegankelijk moet zijn. Ik ben van mening dat schepen die aangesloten zijn bij het Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart er gewoon moeten kunnen aanlopen. Ik zou het ook logisch vinden als het CBRB kijkt of de plannen van Huizen kunnen worden aangepakt.” Naar aanleiding van de brief hebben diverse ondernemers de gemeenteraad laten weten dat zij zich afvragen of er andere belangen spelen. Walter van den Broek van Faim & Co: “Informatie uit betrouwbare bronnen doet mij geloven dat parkeerproblemen niet aan de basis liggen van de maatregel. Opnieuw heeft de initiatiefnemer van het Nautisch Kwartier zijn macht doen gelden en laten burgemeester en wethouders opnieuw de oren hangen naar een tot havenmonopolist

verworden projectontwikkelaar.” Menig ondernemer deelt het denkbeeld van Van den Broek.

Nautisch Kwartier Jan Geesink, projectontwikkelaar van het Nautisch Kwartier, bevestigt de vermoedens van de ondernemers. “Wij zijn in 2003, nadat de veerdienst op Huizen was gestaakt, begonnen met de ontwikkeling van het Nautisch Kwartier. Met deze ontwikkeling is een investering gemoeid van rond de 20 miljoen euro in restaurants en een hotel en nog eens een miljoen euro in parkeerplaatsen.” “Wij hebben in de koop- en realisatieovereenkomst laten meenemen dat er geen haven voor partyboten komt. Als de gemeente hiermee niet akkoord was gegaan, waren wij nooit aan dit project begonnen.” Geesink is van mening dat die voorwaarde noodzakelijk was. “Partyschepen gaan liggen op een mooie plek; de gasten parkeren hun auto’s, gaan aan boord en de schepen varen weg. De enige inkomsten zijn een paar honderd euro liggeld. Ik heb er helemaal geen moeite mee als partyschepen met gasten aan boord naar het Nautisch Kwartier komen. De gasten kunnen dan een mooie wandeling maken, iets eten, iets drinken, gaan bijvoorbeeld karten, schepen daarna weer in en het partyschip vertrekt. Op die manier

is het een win-win-situatie.” “Maar als de haven alleen als afvaartlocatie wordt gebruikt, zijn de ondernemers van het Nautisch Kwartier de dupe. De parkeerplaatsen worden ingenomen door mensen die geen gebruikmaken van de vele toeristisch recreatieve mogelijkheden die het Nautisch Kwartier biedt.”

Waarschuwen De woordvoerder van Huizen stelt dat de gemeente inderdaad van diverse schippers en rederijen verzoeken heeft ontvangen voor een ligplaats of afmeerplaats. “Voor ons was dit alles reden om ambtelijk naar de havenverordeningen te kijken. In de loop van deze maand zijn de nieuwe beleidsregels klaar. Wij hebben, vooruitlopend daarop, alvast brieven verzonden aan de betrokken partijen omdat wij het netjes vinden de schippers die af en toe de werkhaven aandeden te waarschuwen. In de brief melden wij dat wij bezig zijn met herziening van de beleidsregels en dat zij vanaf 2012 geen gebruik meer kunnen maken van de werkhaven.” Ook bevestigt de gemeentewoordvoerder dat in de koop- realisatieovereenkomst inderdaad is afgesproken dat partyschepen geen gebruik mogen maken van de haven om de parkeerfaciliteiten voor het Nautisch Kwartier te waarborgen.

Rechter verbiedt brede tankers Interstream in Amertak DOOR JAN HOEK

Het in Geertruidenberg gevestigde Interstream Barging is in het bezit van een ontheffing om de Amertak met tien tankers van een maximale breedte van 11,50 meter te bevaren. Aan minister Schultz had het bedrijf gevraagd om een ontheffing voor acht bredere tankschepen om in de 3 kilometer lange Amertak te mogen varen. Die ontheffing weigerde de minister, waarna Interstream Barging naar de rechter stapte. Die vond vorige week de weigering terecht en stelde evenals minister Schulz dat de doorgang met de brede tankers te gevaarlijk is. Door een joint venture in 2002 van ADVERTENTIE

de Van der Sluijs Groep en Koninklijke Vopak ontstond Interstream Barging, met toen 43 schepen een van de grootste ‘minerale’ tankvaartbevrachters van NoordwestEuropa. De vloot bestaat tegenwoordig uit circa honderd schepen variërend in grootte van 720 tot 8600 ton met een totale capaciteit van ongeveer 338.000 ton. Vorig

jaar verkocht Vopak zijn belang in Interstream Barging aan North Sea Group, die korte tijd later 70 procent van de aandelen weer aan de familie Van der Sluijs overdeed. Voor Interstream Barging is de rechterlijke uitspraak een streep door de rekening. Het bedrijf voerde eerder bij de minister aan dat brede pontons en zeeschepen diezelfde vaar-

weg wel mogen bevaren. Maar volgens Schultz gaat het hierbij om uitzonderlijke transporten die maximaal een paar keer per jaar en onder speciale verkeersbegeleiding met een silo op een ponton plaatsvinden. Ook daarmee was de rechter het eens; de transporten zijn volgens hem niet met elkaar te vergelijken.

Wat twittert de binnenvaart? @ErikvanToor Bij de notaris voor officiele oprich iting BBU. #Binnenvaart gefelic teerd! De eenwording krijgt een gezicht. 30-12-2011 @petervdalen Binnenvaart Branche Unie is een feit. Proficiat!! Ik hoop van ganser harte dat de Unie beter vaart dan Binnenvaart Nederland. 30-12-2011 @Bargelink Interessanter Vortrag zum Thema Social Media von Monique Rook beim Telematicadag in Nijmegen. 30-12-2011 @BSchifferinnen Portal exklusiv für Schifferinnen (und Interessierte) eröffnet. 3-1-2012 @RotterdamPilots Windy new year! SSW bf 9. Waveheight 470 cm sign. 25 still pilots worki ng in #port ofrott erdam #loodswezen 3-1-2012 @Argos Oil Geweldige eer -> Boeganker voor onze CEO Peter Goedvolk 3-1-2012 @Ecotanker Burgemeester en wethouders van Barendrecht komen op bezoek op de Ecotanker #ecotanker #Milieu 3-1-2012 @jhstruijk Onderzoek van Bureau Telematica noopt Rijkswaterstaat tot metingen van de mobiele verbindingen langs vaarwegen. 4-1-2012 @DeenShipping Vandaag tv opnames gehad op de #Argonon voor de 8-delige documentaire “#Wereld van de binnen i vaart” eerste uitzending 7 Januar om 16:30 RTL7 4-1-2012

Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaart kran t op Twitt er:@ BVK_binnenvaart

WISSELING VAN DE WACHT personeelswisselingen en benoemingen

Ben Vree (57) is per 1 januari benoemd tot directievoorzitter van de APM Terminals Rotterdam op Maasvlakte I en II. De oud-topman van Smit Internationale was tot voor kort interim-CEO bij NorthSea Group, dat onlangs fuseerde met Argos Oil. Ben Vree geldt als een ervaren en krachtige bestuurder. Hij heeft verschillende topfuncties vervuld in de Rotterdamse haven en in het buitenland. Vree krijgt de strategische leiding over de zelfstandige APM Terminals in de Rotterdamse haven. Hij gaat zich bezighouden met de strategie en het uitbouwen van de concurrentiepositie van APM Terminals in het Rotterdamse havengebied.

Vree: “APM Terminals is een leider in Rotterdam. De combinatie van het optimaal benutten van de bestaande terminal op Maasvlakte I, samen met de ontwikkeling van een van de modernste terminals op Maasvlakte II op een toplocatie in Rotterdam, is een geweldige uitdaging.” *** Sinds 1 januari is Leo Kusters managing director Mobiliteit bij TNO. Kusters (foto) was director of innovation bij de onderzoeksorganisatie. Hij volgde Lorike Hagdorn op, die nu director strategy is geworden. Ir. L.J.J. Kusters (1961) studeerde Landbouwtechniek in Wageningen

ADVERTENTIE

en werkte eerder bij DAF Trucks. Hij werkt sinds 1994 bij TNO en is daar vooral actief geweest in het Automotive-domein. TNO is een onafhankelijke innovatie-organisatie die zich focust op zeven thema’s. Mobiliteit is er daar één van: het stimuleren van de combinatie van technologische innovatie, beïnvloeding van menselijk gedrag én slimmere organisatie om de mobiliteit van Nederland structureel te verbeteren.

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

6 TE KOOP

Fluvia

Generator type Cummins 4 TB met 30 Kva Stamford travo

Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud

geregeld(compleet gereviseerd).

for Peak performance

Tel nummer :0653657574.

Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie

Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) 371 63 11 [email protected] www.alewijnse.nl

SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Friendship, 1x lichtmatroos i.b.v.

Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers

dienstboekje met functie lichtmatroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO.

Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel ADNR Zertifikat Spricht Deutsch und Holländisch Grosse Fahrbeweis

| | | |

| | | |

[email protected]

Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR certificaat Spreekt Duits en Nederlands Groot vaarbewijs

SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Maria-Jeanet, 1x lichtmatroos i.b.v. dienstboekje met functie

Wir bieten | | Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Permanente Weiterbildung Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Gutes Betriebsklima Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:

www.fluvia.eu

| | | |

| | | |

lichtmatroos. vaar/verlof i.o.

Zwitsers arbeidscontract Permanente scholing Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Goed bedrijfsklimaat

loon comf. CAO. [email protected]

TE KOOP

Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87-89 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL

tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

Rederij Fortuna bv zoekt voor haar partyschepen “Fortuna” en “Marlina” KAPITEIN / STUURMAN met Groot vaarbewijs en Radardiploma.Woonachtig omgeving Rotterdam.

Info.: H. Baris Tel.: 06-51500964 of mail: [email protected]

ON DE R H OU D EN R EPAR ATIE Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca. 1200 ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Clement Gosen Bodewes Binnenvaart B.V. 0481- 438238 . 06- 30003214

MEDISHIP AG vraagt voor het passagiersschip “Da Vinci” en de aankomende “nieuwbouw Antoino Belluci”

KAPITEIN 2DE KAPITEIN AFLOS KAPITEIN Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. U houdt van persoonlijk contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit van Donau patent tot Budapest is een pré. Vrijetijds regeling in overleg. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: 06-12344067 / 06-53125546 of email je CV naar [email protected]

Appartementencomplex ‘HEUMEN STAETE’ Basalt 30, 6581 HM Malden BIJZONDERHEDEN: · Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex · Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant · half-open keuken met inbouwapparatuur · twee slaapkamers · badkamer met vloerverwarming · douche · ligbad · 2 vaste wastafels en toilet · apart gastentoilet · Loggia aan kanaalkant · woning is voorzien van airco-installatie · rondom rolluiken · zonwering en horren · eigen parkeerplaats in ondergrondse garage · eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden in overleg.

Vraagprijs € 350.000,- k.k.

Informatie:

tel: 024 358 44 68 gsm: 06 10 82 66 18

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV

Of een mailtje sturen naar: [email protected]

De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in:

Lehrgänge der ATLAS Schiffahrt in Duisburg - Ruhrort: Grosses Patent (Rheinpatent) 2 Kurse im Monat Funkzeugnis UBI 1 Kurs pro Monat Radarpatentkurs im Herbst ADN Grundkurs ADN Wiederholungskurse jeden Monat ADN Chemiekurs ADN Gaskurs Ersthelfer in der Fahrgastschifffahrt Sachkundiger in der Fahrgastschifffahrt

ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Vinckeweg 19 47119 Duisburg - Ruhrort

Auskunft direkt: Tel. 0049 203 / 873054 8.30 Uhr bis 9.00 Uhr

DRUTEN Een enthousiaste:

SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER Wij verwachten:

- Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig omgeving Druten

Wij bieden:

- Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker B.V. Postbus 770 – 3300 AT Dordrecht Of naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. T. Arts / Tel. 048-7515656

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

7

Telematica Award voor Ed Hartmann (LogoS) DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Tijdens de Telematicadag op het KSCC Schipperscentrum in Nijmegen is 30 december de Binnenvaart Telematica Award uitgereikt aan binnenvaartondernemer Ed Hartmann, de bedenker en ontwikkelaar van LogoS Online Marktcalculatie coöperatie. “De Binnenvaart Telematica Award onderstreept een meer dan bijzondere bijdrage die door een persoon of bedrijf is geleverd aan de ontwikkeling, het gebruik, en acceptatie van telematica in de binnenvaart. De ontvanger kan worden getypeerd als visionair, richtinggevend en innovatief.” Aldus de formele omschrijving van de prijs. Voordat die prijs na het middaguur uitgereikt kon worden, was er eerst nog een strak geroosterd ochtendprogramma. Dat in de middag werd herhaald. Met workshops en een informatiemarkt over social

media in de binnenvaart. Op het Plaza interviewt dagvoorzitter Henk van Laar enkele gasten. Het vloeroppervlak wordt overal goed benut om de binnenvaartschippers van de nodige inlichtingen te voorzien. Muziek van Dire Straits gaat rond over het Plaza; gemoedelijk kabbelende rock uit hoge speakers vlak tegen het plafond. Voor de muziek zijn we niet gekomen natuurlijk. Misschien een beetje voor de soep en belegde broodjes maar vooral om te vernemen wie de Telematica Award in ontvangst mag nemen. Wie is die ondernemer met de innovatieve blik op de toekomst gericht?

Markttransparantie Om daar antwoord op te krijgen mag de bezoeker na de lunch naderbij schuifelen. Gelegenheidspresentator Henk van Laar vraagt de in grijs pak geklede Sijko Veninga naar voren om een en ander toe te lichten. De man met de markant witte

baard onderstreept de groeiende betekenis van telematica voor de binnenvaartsector en de bijdrage van de award-winnaar. “De varende ondernemer bevordert markttransparantie door het verkrijgen van data in de binnenvaart ter verbetering van het marktinzicht”, zegt hij. Aarzelend neemt de voorzitter van Stichting Bureau Telematica Binnenvaart vervolgens het woord crowdsourcing in de mond. “Daarvan moest ik de betekenis toch even googlen.” Gelach gaat om. Het is nog steeds wennen misschien maar erg makkelijk, het internet en die social media. Genoeg gepraat nu. Tijd om de winnaar bekend te maken. Het is Ed Hartmann. Hij mag naar voren komen om de Telematica Award 2011in ontvangst te nemen. Applaus, fototoestellen flitsen en Hartmann torst de prijs trots omhoog. Felicitaties alom Hartmann, varend op de Traversée, is oprichter van LogoS. Die stelt

aangesloten binnenvaartondernemers (in coöperatievorm) een online-calculatiemodel ter beschikking om vrachtprijzen te berekenen en marktinzicht te verkrijgen. Vorig jaar mocht Henk Dekker, oud-directeur van Dekatel, de prijs

in ontvangst nemen. In 2009 werd Piet Nefkens (1947-2009) die postuum gelauwerd. “Beiden walmensen”, weet Sijko Veninga nog even te vermelden.

Zorgen om lekkende damwand Nijmegen DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

De damwand van de Nijmeegse spoorbrug tot halverwege de Waalkade blijkt in beroerde staat te verkeren. Stroomopwaarts tot aan de Grotestraat (het punt waar ooit de Gierpont naar Lent vertrok) is de kade er zo slecht aan toe dat deze wederom vervangen moet worden.

In de keerwand bevindt zich een lek waardoor zand wegspoelt, en dat geeft al zo’n zeven jaar reden tot zorg. Na grondige inspectie blijkt dat reparatie van de kering niet mogelijk is. De in 1981 aangelegde damwand zal moeten worden vervangen. De gemeente beschikt echter niet over het benodigde geld daarvoor. De aanleg van de waterkering in

1981 kostte zo’n 4 miljoen gulden. Daarbij werd het westelijk gedeelte van de kade verlaagd, daar waar de elektriciteitscentrale uit 1908 stond. De bouw van een nieuwe damwand, berekend op een houdbaarheidsduur van een halve eeuw, zou de gemeentelijke budgetten anno 2012 ruimschoots overschrijden. Voor vervanging is nu de hoop op een stevige bijdrage van Rijkswater-

staat gericht. Door de eeuwen heen hebben ondeugdelijke damwanden en keringen in het waterfront al voor veel ellende gezorgd, waarbij de Nijmeegse Benedenstad meerdere malen onder water kwam te staan.

Ligplaatsen Nu er, na onderzoek door technisch adviesbureau Royal Haskoning, in-

Schultz akkoord met extra geld voor ligplaatsen

Ook het amendement dat Dijkgraaf samen met Sander de Rouwe (CDA) indiende om 6 miljoen euro extra

te investeren in de aanleg van ligplaatsen, ziet Schultz als “ondersteuning van beleid” en dus wenselijk. Dat bedrag moet komen uit het programma Beter Benutten en het budget van de Quick Wins Binnenhavens. “Ik onderschrijf het belang van voldoende ligplaatsen voor een veilige en efficiënte binnenvaart. Voldoende ligplaatsen zorgen voor een efficiënt gebruik van de beschikbare capaciteit op het vaarwegennet. Dit sluit aan bij de doelen van mijn

programma Beter Benutten. Naast de meer structurele oplossingen met overnachtingplaatsen, die ik onderzoek in verschillende MIRTstudies, onderschrijf ik de wens om ook voor de korte termijn al oplossingen voor de huidige tekorten te bieden door aanleg van eenvoudige extra ligplaatsvoorzieningen.”

Geen VERS-regeing De minister ziet niets in het amendement van Arie Slob (ChristenUnie) om een nieuwe VERS-regeling in te stellen ter stimulering van schonere motoren. De regeling zou voor de periode 2012-2015 elk jaar 5 miljoen euro gaan kosten. ADVERTENTIE

OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ RHINECONTAINER EN CONTARGO ZIJN ZUSTERBEDRIJVEN

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

De damwand uit 1981 verving de damwand van 1951. Alvast wat geld voor 2041 reserveren?

Schultz ontraadt de Tweede Kamer deze regeling. ”De vorige VERS regeling, die liep van 2007 t/m 2010, was geen succes en werd slechts voor minder dan 20% uitgeput. Uit de evaluatie van de regeling bleek onder andere dat een dergelijke regeling alleen zin heeft in combinatie met een naderende aanscherping van Europese emissienormen voor binnenschipmotoren.” Die nieuwe CCR-norm treedt pas in 2016 in werking en schonere motoren komen niet eerder dan 2014 of 2015 op de markt.

ADVERTENTIE SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Nautica,1x lichtmatroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. [email protected] SHIPCREW ZOEKT i.o.v. MS Adriana Maria, 2x lichtmatroos i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. [email protected]




Minister Schultz stelt dit jaar 250.000 euro extra beschikbaar voor de maatwerkvoorlichting aan verladers over binnenvaart. Daarom had Elbert Dijkgraaf van de SGP in een amendement gevraagd tijdens de behandeling van de I&M-begroting. De financiële dekking komt uit het programma Beter Benutten.

specties plaatsvinden zal het zo’n vaart niet lopen. Maar er blijft reden tot zorg. Zolang de kering in de Waalkade niet vervangen wordt, heeft dat vooral blijvende consequenties voor de beroeps- en pleziervaart. Zoals aanmeerbeperking bij laag water. Door toenemende claims van passagiersschepen, had de beroepsvaart al het nakijken wat ligplaatsen betreft.

ADVERTENTIE

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

8

Princess Rivercruises AG

&

zoekt per direkt voor mps Rhein Prinzessin:

TE KOOP

KAPITEIN 2de KAPITEIN

TANKSCHEPEN GEZOCHT!

(i.b.v. Rijnpatent tot Bazel)

STUURMAN/MATROZEN

KE UNIE KANS

WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis-

Een zeer ruime eengezinswoning. Inclusief aparte grote garage. afm. 6 x 5 m (ideaal voor ZZP-ers). Gelegen in een rustige woonwijk zonder doorgaand verkeer. Nabij het historische stadscentrum, NS station en uitvalswegen. Oplevering in overleg. Tel: 010-4601900 vlietlanden.nl funda.nl

Vraagprijs € 262.500,-- k.k.

Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: [email protected] Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren contact opnemen met Dhr. de Berg +31 613121609

Vinotra Deutschland GmbH en de Rotterdamse Tank Rederij zoeken ivm uitbreiding tankschepen om onze vloot te versterken. Enkel- en/of dubbelwandig, groot of klein komen allemaal in aanmerking. Voor Vinotra Deutschland GmbH kunt u met Edgar Seeberg bellen of mailen 00491712616863 [email protected] Voor de Rotterdamse Tank Rederij kunt u bellen of mailen met Ruud de Gruijter 0031620007641 / [email protected]


 

  

 



 

Gezocht: Enthousiste ondernemer voor nieuwbouw containerschip, type M-Factor. Afmeting 85 x 9,60. Met vast werk, vaargebied voornamelijk Nederland. Het schip is te koop, maar ook te huren met de optie tot koop volgens onze MER-Franchise methode. Zie voor meer informatie onze website. Nieuwbouw: -mts 86 x 10,50, type Synthese, duplex lading tanks, compleet uitgevoerd. -mts 110 x 11,45, type Aventura, verschillende uitvoeringen mogelijk. -mcs 85 x 9,60, type M-Factor, leverbaar als containerschip/vrachtschip en tanker. Bestaand: -mcs 913 ton. 63 x 7,03 x 3,01 m bjr. 2000. Goede netto verdiensten,met charter. -mts 3595 ton. 135 x 11,45 x 3,50 m bjr. 2000 2400 pk Stork-Wartsila. Evtl. met charter.

     />;<<6>3< /6F+8.3=/8<6>3<

+;=/6<6>3<

/;1<6>3<

  

966+8.<-2/
<
"+;5<6>3C/8 >3=/8<6>3<

9=6/5,;>1

61/;+<6>3<

  

;>1
9?/;
./
99;.

'99;83<

Contactpersonen: Leo de Waardt E-mail: [email protected] Robert-Jan Zimmerman E-mail: [email protected]

$:>3

Tel. 078-6259676 / Mob. 06-53185636 Tel. 078-6259674 / Mob. 06-21827676

/5

!>./ ++<

Bezoek onze website: www.MERCURIUS-GROUP.nl

   

www.huizinga-snijder.nl SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! •

Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent


2!-'4)$! !*


.(0%.

     

 

 

# 

##
""
$ 

 "
 
## %&'.2/!-.//
1+!-/
1*
1-%& #

&*0-%
/+/
!*
)!/
1-%& #

)-/
 
-!*+1/%!
!*
+* !-$+0 .
2!-'4)$! !*
0%/
*
!
-0#
+1!-
!
++-
 
%&
((..!- )
!
2!-'4)$! !*
4%&*
*+ %#
+)
!
(!1!*. 00-
2!!-
)!/
/%!*/((!*
&-!*
/!
1!-(!*#!*
!*
!!*
1(+5!
!*
1!%(%#!
++-./-+)%*#
+1!-
$!/
2/!-
!*
!
2!#
/!
'0**!*
(%&1!*
#-* !-!*
%& !*.
!
2!-'4)$! !*
%.
! %!*%*#
1*
$!/
!2!!#-!
!!(
1*
!
-0#
*%!/
)+#!(%&'
1*"
4+* #

&*0-%
 
00-
/+/
1-%& #

)-/

00-
$!,!*
%!
*%!/
+* !-
$!/
1./!
!!(
1*
!
-0#
'0**!*
++-1-!*
)+!/!*
+)1-!*
!
+* !- ++-1-/$++#/!
%*
$!/
)% !*
1*
$!/
1./!
!!(
1*
!
-0#
%.

 
)!/!-

$ #"
++-
.$!,!*
%!
/!
$++#
4%&*
%.
!
+)1--+0/!
1%
!
+/(!'-0#
+0
-!'!*%*#
)!/
!!*
!3/-
+)1-/%&
%!
'*
+,(+,!*
/+/
1%&"
00-


 " !
)!!./
/0!(!
./*
1*
4'!*
1%* /
0
+,
!
%*"+-)/%!+- !*
%&
!
-0#
+1!-
!
++-
!*
+,

222%*"+!*/-0)%**!*2/!-!**(


$
"
%$ 

WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden.

)
!
2!-'4)$! !*
+,
!*
*
!
-0#
/!
'0**!*
0%/1+!-!*
#!( /
1++-
$!/
1!-'!!-
+,
!
-0#
 
1*
%*. #

&*0-%


00-
/+/
1-%& #

)-/

00-
!!*
)3%)0).*!($!%
1*

')00-
!*
%.
!
-0#
%*
&*0-%
!*
)-/
++'
)!!- !-!
*$/!*
"#!.(+/!*
1++-
$!/
1!-'!!-
1++-
$!/
!!-./
+,
1-%& #

&*0-%
 
1*"
 
00-
+0
-!'!*%*#
)!/
!3/-
-!%./%&  %&
+*#0*./%#!
2!!-.+)./* %#$! !*
'0**!*
2!-'4)$! !*
2+- !*
0%/#!./!(
!*
'*
!
,!-%+ !
1*
$%* !-
(*#!-
0-!*



%%% !%" !""%"


  

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

9

Containerrecord voor Antwerpen In de haven van Antwerpen zijn vorig jaar zo’n 186 miljoen ton goederen behandeld, wat een stijging van 4,6 procent was in vergelijking met 2010. Antwerpen bereikte weer bijna het niveau van eind 2008. Alleszins zwakte de overslag na een sterk begin van het jaar in het derde kwartaal wat af. Bij de containeroverslag noteerde de haven een record: 104,8 miljoen ton, ofwel 8.638.311 TEU. Ook de overslag van vloeibaar massagoed

ontwikkelde zich in 2011 erg sterk. Daarentegen daalde het droog massagoed, wat vooral te maken had met de verminderde aanvoer van ertsen en meststoffen. Het arbeidsintensieve conventioneel stukgoed groeide met 15 procent, maar in dit segment is er volgens het Antwerpse Havenbedrijf nog veel werk aan de winkel. Zo moet, in overleg met alle betrokken partijen, het stelsel van havenarbeid gemoderniseerd worden. Het Havenbedrijf is tevreden dat hierover een passage in het Belgi-

sche regeerakkoord is opgenomen. “Dit zal leiden tot een versteviging van de concurrentiepositie van de Antwerpse haven”, verwacht havenbestuurder Eddy Bruyninckx.

Vloeibaar massagoed De overslag van massagoederen steeg met 6,3 procent naar 64.585.083 ton. Dit komt vooral door de sterke toename van het vloeibaar massagoed. De behandeling hiervan steeg met 12,4 procent tot 46.095.431 ton. Deze toename is te danken aan uitbreiding van

de tankopslagcapaciteit in Antwerpen. “Deze sterke groeicijfers tonen de dynamiek aan die uitgaat van de tankopslagbedrijven. Ze bewijzen bovendien dat de reconversie van ex-stukgoed zones naar ruimtes voor tankopslag, die zich de voorbije decennia in onze haven heeft voltrokken, rendeert”, aldus Bruyninckx. De bijhorende behandeling zorgt na stukgoed voor de meeste toegevoegde waarde.

Hogere brug is ook toeristische trekpleister In Vroenhoven is vlak voor de jaarwisseling de nieuwe tuibrug over het Albertkanaal officieel geopend. De 195 meter lange staalconstructie werkt niet alleen een flessenhals voor de scheepvaart weg, maar belooft ook een toeristische trekpleister te worden. Ingenieur Laurent Ney en kunstenaar Jozef Legrand hebben in hun ontwerp rekening gehouden met het oorlogsverleden van Vroenhoven, waar voor België de Tweede Wereldoorlog begon. Een oorlogsbunker die daarvan een stille ge-

tuige is, is in de brugconstructie verwerkt. In het landhoofd aan de kant van Riemst bevindt zich een museum met multifunctionele lokalen en een café-restaurant. Het gebouw loopt door onder de brug. De buitenmuren doen dienst als klimmuur. Het Albertkanaal onder de brug is verbreed. De vrije doorgang voor schepen bedraagt 86 meter.

Het havengeld in de Antwerpse haven is met ingang van het nieuwe jaar verhoogd met 2 procent. De voorbije twee jaar had er geen verhoging plaatsgevonden. Ook in Gent is het havengeld met 2 procent verhoogd. Drinkwater kost daar 6 euro per ton en moet met bankcontact worden afgerekend. Heeft een schip meer dan 3 ton afvalolie aan boord, dan betaalt men 38 euro per ton voor de verwijdering daarvan. Afvalzakken mogen in Gent op de kade worden neergezet. Na melding op kanaal 5 worden ze gratis door de havenmeester meegenomen.

Gent zet in op modal shift

Mooi uitzicht op het kanaal en de omgeving. (foto Ney en Partners) >>

Akkoord over nieuwe passagiersterminal Het Havenbedrijf Brussel, de stad en het Gewest hebben een overeenkomst ondertekend voor de realisatie van een nieuwe passagiersterminal in de voorhaven. Er is een begeleidingscomité opgericht waarin alle belanghebbende partijen verenigd zijn. De terminal verrijst op de linker oever van de voorhaven in Neder-overHeembeek, vlakbij de oude Meudonpaviljoenen. Met het project is een investering gemoeid van 4,5 miljoen euro. Het Havenbedrijf investeert 3 miljoen in de aanlegsteiger en de nodige wegen. De stad Brussel gaat de Meudon-paviljoenen renoveren en uitbreiden. De nieuwe terminal zal in 2015 operationeel zijn en tegen 2030 zouden er jaarlijks zo’n 35.000 mensen moeten aankomen. Dat levert de stad inkomsten van ruim 5 miljoen euro op. Het aantal cruisepassagiers in Brussel stijgt sinds jaren. Steeds meer cruiseaanbieders hebben de Belgische hoofdstad als tussenstop op hun programma staan. Het Brusselse Havenbedrijf gaat ook mogelijkheden onderzoeken

Havengelden licht omhoog

om de terminal tot een gemengde terminal uit te bouwen. Dan zouden er ook goederen geladen en gelost kunnen worden. Daarvoor moet de terminal met 120 meter verlengd worden. Als dit haalbaar is, kan er Europese subsidie verkregen worden via het programma Connecting Citizen Ports 21. De uitbreiding kost 1,8 miljoen euro, waarvan Europa dan de helft zou betalen.

In de haven van Gent wordt op dit moment 45 procent van alle goederen over de vaarwegen van en naar het achterland gebracht. 46 procent gaat via de weg en 9 procent via het spoor. Dat blijkt uit een onderzoek dat het Gentse Havenbedrijf heeft laten uitvoeren door de Universiteit Antwerpen. Tegen 2020 wil het Havenbedrijf het binnenvaartvervoer laten groeien tot 50 procent. Het spoorvervoer moet groeien naar 15 procent en het wegvervoer moet dalen naar 35 procent. Bedrijven in de haven worden aangespoord om werk te maken van een modal shift bij hun voor- en natransporten. Om de verschuivingen te volgen en waar nodig bij te sturen zal voortaan jaarlijks een onderzoek naar de modal shift in de haven worden uitgevoerd.

Westerschelde aangekomen

(foto Haven Brussel) (foto VLOOT)

ADVERTENTIE

ONZE ACTIVITEITEN

Handel & Scheepvaart B.V.

HANDEL IN SCHEPEN

Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type.

NIEUWBOUW

Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten.

DE VELDHOVEN 4C - 3342 GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0)78 6822101 - F: +31 (0)78 6822104 E: [email protected] - I: WWW.BEIJERLAND.COM

In Oostende arriveerde op 15 december de Westerschelde, de laatste van drie nieuwe tenderswaths van de Vlaamse overheidsrederij VLOOT. Het schip was op 13 december in barre weersomstandigheden van de werft Abeking & Rasmussen in het Duitse Lemwerder overgedragen aan Dexia. Na de nodige inspecties, een duikonderzoek en het plaatsen van de laatste handtekeningen kon het onder VLOOT-vlag de werft verlaten. In Bremerhaven is nog een swath voor VLOOT in aanbouw, de Wandelaar. Die wordt in mei in België verwacht.

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

10

DEN BOER

www.huizinga-snijder.nl SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! • Kwaliteitsverantwoordelijke

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN

VOOR :

• • • •

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446 [email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

TE KOOP

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

Profiel: Nautische en technische kennis: pluspunt Opleiding: A1 Bachelor Talenkennis: Duits en Engels

• Arbeidszekerheid • Punctuele betaling van uw loon • 100% sociale zekerheid • Moderne en vele dubbelwandige schepen • Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Takenpakket: Kwaliteitssystemen beheren (ISO,TMSA) Incidentenrapportering en opvolging Interne en externe audits Opmaken presentaties

Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet:

-

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu

Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

ANKERLIEREN 1 set Nieuwe Voor- en Achter ankerlier , hydraulische aandrijving Kettingen 38 mm en staaldraad 34 mm. Prijs € 30.000,-

VETH BALLAST POMPEN 2 stuks Nieuwe Type VP 14, serie 3 ( Lage inbouw, korte bocht) Voorzien van Electro motor 9 kW, 400 V blindplaat met lasflens, elektrische lokale bediening+ frequentie regelaar Prijs € 4500,- per stuk

VLINDERKLEPPEN 4 stuks Nieuwe Vlinderklep met wormkast bediening Econosto figuur no.4622, DN 350-PN10, LR keur. Prijs per stuk € 875,-

STUURSTOELEN 2 stuks Nieuwe Michigan de Luxe met antraciet stoffen bekleding op Zwaardvis onderstel in hoogte verstelbaar, rugleuning verstelbaar. Prijs per stuk € 200,-

SKF Oil Injectors 2 stuks Nieuwe SKF No. 226400 in koffer Prijs per stuk € 600,-

:DWGRHWKHW%9%YRRUX" ‡ FRQWDFWPHWQLHXZHYHUODGHUVRQGHUKRXGHQ

‡ OREE\HQLQ%UXVVHOHQ'HQ+DDJ

‡ YHUEHWHUHQYDQKHWELQQHQYDDUWLPDJR ‡ PHGLDDDQGDFKWYRRUELQQHQYDDUWUHDOLVHUHQ ‡ JHPHHQWHQRQGHUVWHXQHQELMXLWEUHLGLQJYDQ KDYHQWHUUHLQHQ

‡ ‡ ‡ ‡

‡ UHFODPHPDNHQYRRUGHELQQHQYDDUW

‡ RQWZLNNHOHQYDQÀOPVEURFKXUHVIRWR·VHWF

VSUHNHQRSFRQJUHVVHQ RUJDQLVHUHQYDQZHUNEH]RHNHQ SUHVHQWDWLHVJHYHQRSVFKROHQ SURPRWLHYDQNOHLQHHQJURWHVFKHSHQ

:DWNDQXGRHQYRRUKHW%9%" 2PGLWDOOHVWHNXQQHQUHDOLVHUHQLVXZVWHXQYRRURQVRQPLVEDDU:LMJHORYHQLQHHQJRHGHWRHNRPVWYRRU GHELQQHQYDDUWHQZLOOHQGDDUJUDDJVDPHQPHWXDDQYHUGHUERXZHQ9RRU½SHUWRQKHHIWXHHQSUR IHVVLRQHHOYRRUOLFKWLQJVEXUHDX+HHIWXYUDJHQHQRIRSPHUNLQJHQ"1HHPGDQJHUXVWFRQWDFWPHWRQVRS

Bel voor informatie:

0655187108

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK

9ROJRQVRS

Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]

%XUHDX9RRUOLFKWLQJ%LQQHQYDDUW‡3RVWEXV‡.$5RWWHUGDP‡7 www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

11

Antwerpse havenbodem schoner dankzij AMORAS In de Antwerpse haven is de nieuwe slibverwerkingsinstallatie AMORAS officieel in gebruik genomen. Ze moet een duurzame oplossing bieden voor het verwerken en bergen van baggerspecie. De klassieke bergingstechnieken, zoals storten op het land of in de dokken, bereiken hun grenzen en zijn bovendien maatschappelijk en milieutechnisch niet meer aanvaardbaar. Daarom liet de overheid AMORAS bouwen: de Antwerpse Mechanische Ontwatering, Recyclage en Applicatie van Slib. Baggerspecie wordt er ontwaterd en de droge filterkoeken die daarna overblijven worden opgeslagen. De overheid onderzoekt momenteel of de filterkoeken kunnen worden hergebruikt als grondstof voor bouwmateriaal. De AMORAS-installatie zal jaarlijks 500.000 ton droge stof verwerken en

bergen. Het slib bereikt de installatie via transportbanden, waardoor er geen vrachtwagenvervoer aan te pas komt. De slibverwerkingsinstallatie wordt de komende vijftien jaar geëxploiteerd door een combinatie van Jan De Nul, Dredging International en hun respectievelijke milieudochters Envisan en DEC. Deze partijen hebben de installatie ook gebouwd. Vlaams minister van Mobiliteit Hilde Crevits hoopt over vijftien jaar de hele havenbodem gesaneerd te hebben. Ieder jaar moet ook de waterkwaliteit van de Antwerpse dokken een beetje beter worden. “Het is de bedoeling dat aan het einde van de exploitatieperiode de specie die via de sluizen het havengebied binnenkomt zonder enige behandeling terug naar de Schelde gevoerd kan worden”, aldus de minister. Een blik in de nieuwe slibverwerkingsinstallatie. (foto kabinet minister Crevits)

Plannen voor Scheldeshuttle Een dagelijkse pendeldienst met kleine duwkonvooien op de Schelde tussen Zwijnaarde en de aantakking van het Kanaal Bossuit-Kortrijk is wellicht een optie voor bedrijven die nu nog geen gebruik maken van binnenvaart omdat deze vorm van transport voor hen te duur is. De Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM) Oost-Vlaanderen laat de haalbaarheid van zo’n shuttledienst momenteel in kaart brengen. Anderhalf jaar geleden had projectmanager Danny Vanrijkel voor het eerst een gesprek met een aantal bedrijven in de regio Oudenaarde over binnenvaart. Hij vroeg zich af of transport via het water voor hen een interessante optie zou zijn. Een aantal bedrijven had die oefening zelf al eens gedaan, maar zonder succes. “Men vertelde mij dat ik terug mocht komen als ik een dagelijkse pendeldienst kon organiseren waarvan de prijs concurrentieel is ten opzichte van het wegvervoer”, vertelt Vanrijkel. “Het probleem van veel bedrijven is dat de schepen vaak te groot zijn voor hun beperkte goederenvolumes. Het bundelen van lading met andere bedrijven resulteert in wekelijkse transporten, terwijl veel bedrijven juist dagelijks willen kunnen vervoeren. In combinatie met wat ik aan duwvaart op de Rijn zag, heeft dit me aan het denken gezet. Ik vroeg me af of we geen kleine duwkonvooien kunnen maken die dagelijks een pendeltraject afleggen tussen twee punten.” Omdat de POM zelf niet de nodige binnenvaartkennis in huis heeft, stelde Vanrijkel een stuurgroep samen metWaterwegen en Zeekanaal, Promotie Binnenvaart Vlaanderen en het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM). “Ik bespreek ook regelmatig met een duwvaartonderne-

mer of we op de goede weg zijn. Op die manier maken we optimaal gebruik van de kennis die in de sector aanwezig is.” De haalbaarheidsstudie die de POM laat uitvoeren, bestaat uit drie onderdelen. Buck Consultants International bracht de goederenstromen van 48 bedrijven langs de Schelde en een stukje van het Kanaal Bossuit-Kortrijk in kaart. Multi Temse werkt aan het ontwerp van kleine duwbakken. Dit gebeurt in nauw overleg met de Rebel Group, die het financiële gedeelte uitwerkt. “We proberen de bakken zo klein mogelijk te houden”, aldus Vanrijkel. “Voorlopig denken we aan bakjes van 200 tot 400 ton. Rebel kijkt vanaf welke afmetingen we economisch niet meer concurrentieel zijn ten opzichte van het wegvervoer.” Daarnaast maakt Rebel een rekenmodel dat binnenvaartondernemers die in het concept geïnteresseerd zijn kunnen inzetten als onderbouwing naar de banken toe. Er wordt ook een calculator ontworpen waarmee verladers de kosten van deze transporten kunnen berekenen.

zowel bulk als containers, stukgoed, pallets, afval en andere ladingsoorten. Voor elk goederentype wordt de haalbaarheid van het concept onderzocht. Door met elkaar een duwkonvooi samen te stellen kunnen de deelnemende bedrijven de grootste kosten – brandstof, bemanning en de duwboot – delen. Eens afgemeerd vormen de duwbakken een drijvend magazijn, waardoor laden en lossen geen bijkomende kosten veroorzaakt. Als er in februari groen licht wordt gege-

ven voor het concept wil Vanrijkel zo snel mogelijk deelnemers zoeken voor een praktijkproef.

Netwerk “We zien dit heel breed. Ook op andere kanalen en rivieren zullen geïnteresseerde bedrijven in de toekomst gebruik kunnen maken van dit concept. Ze krijgen van ons de bouwplannen voor de bakken en kunnen dan zelf kijken of ze de financiering rond krijgen.” “Op termijn zijn er wellicht kansen ADVERTENTIE

Ultrafijne filtering en brandstofoptimalisatie

· Houdt motor-, transmissieen hydraulische olie permanent schoon en zorgt voor een betere smering. · Filtert 95% meer deeltjes en water uit dan een VWDQGDDUG¿OWHU

Watertruck Bij de afronding van het onderzoek moet eind februari een aantal zaken helder zijn. Vanrijkel: “We willen dan een concreet bouwplan voor de bakken hebben, dat aan alle technische eisen voldoet. Verder willen we een go of no-go krijgen voor een dagelijkse shuttle tussen Zwijnaarde en het kanaal Bossuit-Kortrijk.” Het concept doet een beetje denken aan Watertruck, dat ook met kleine duwbakken werkt. In tegenstelling tot Watertruck richt de Scheldeshuttle zich niet op kleine kanalen. Wel op goederenstromen die nu nog niet via het water gaan doordat binnenvaart te duur is. De bakken die Multi Temse ontwerpt, zullen geschikt zijn voor

om een netwerk van shuttlediensten op te zetten en deze met elkaar te verbinden. Daardoor zouden we ook trajecten kunnen bedienen waarop nu nog geen dagelijkse pendeldienst haalbaar is. Zelfs in Noord-Frankrijk is er al interesse voor onze plannen. Maar dat is toekomstmuziek. We beginnen regionaal en werken bottom-up verder.”

· Verlengt de intervallen tussen het verversen van de olie. · Beschermt motor, transmissies en hydraulische installaties en verlengt hun levensduur. · Beschermt EUDQGVWR¿QMHFWRUHQHQ –pompen door zuivere, watervrije brandstof. · Reduceert roet- en rookvorming.

micfil International GmbH Jahnstrasse 35, D-97295 Waldbrunn

· Voorkomt verbrandingsresiduen en tankslib.

(vroeger WEILAND FILTERTECHNIK SCHIFFFAHRT)

Telefon: +49 9306 980655, Mail: hw@micfil.com, Internet: www.micfil.com

· Lage onderhouds- en reparatiekosten.

De Binnenvaartkrant

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

10 januari 2012

12

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Florida

Wij leverden: Twee stuks Bornemann ladingpomp units, type W7. Deze pomp units zijn geschikt voor het verpompen van maximaal 250m3/uur bij een viscositeit van 380 cSt. en een druk van 8 bar. De sets zijn speciaal geselecteerd voor toepassing lichte producten tot vloeistoffen met een viscositeit van maximaal 380 cSt. Aandrijving van de pompen wordt verzorgd door drukvaste ABB elektromotoren, 105 kW / EEx-de IIB T4 uitvoering. Door toepassing van A-kwaliteit componenten in combinatie met het EPS vakmanschap, is een lange zorgeloze periode met hoge mate van bedrijfszekerheid gegarandeerd.

Voor extra info: [email protected]

G

Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals

E B R. DE

JON

GE B.

V.

Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf medio 2012

Wij wensen Anjutra BVBA veel succes en een behouden vaart.

TeamCo Shipyard BV verzorgde de afbouw van het mts Florida.

Wij wensen Anjutra BVBA en de bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Florida. Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680 Fax 0031 573 250 685 Mobiel 0031 653 308 248 . 0031 653 125 543 E-mail [email protected]

Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b. 19320 Kladovo Serbia Tel. 00381 19 801 024 Fax 00381 19 800 315 Email offi[email protected]

Concordia Verzekeringsmakelaars

Wij leverden: ankerlieren, ankers en kettingen Sinds 1960 ten dienste van de binnenvaart én klaar voor de toekomst

GEFELICITEERD..

Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224 www.ebr-bv.nl

!# #### #!##### 
 # ######## 
 # # #  ####"""  www.comsa.be

...met het mts Florida!

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

13

Mts Florida: inclusief enthousiaste bemanning gehad bij de indeling en inrichting van de woningen die door Willems interieurbouw en scheepsbetimmering werden betimmerd. Zo ook het stuurhuis en lessenaar. Jean-Marc heeft ook daarvoor al zijn wensen kenbaar mogen maken en dat resulteerde in een praktische en comfortabele werkplek.

Bunkergiek

DOOR HANS HEILIGERS

De dag dat wij in Heusden aan boord van het mts Florida stappen, is niet echt geschikt om te schilderen of aan dek te werken. Later blijkt dat het ook voor de dagen er na geldt. Gelukkig staat het schip al in een uitstekende laklaag; dat was dus goed gepland. Even later horen we van kapitein/projectleider Jean-Marc Piot dat het met de rest van de planning ook wel snor zat. Geheel volgens plan is de nieuwe bunkertanker in net iets meer dan twee-en-een-halve maand bij TeamCo Shipyard afgebouwd en werd er een succesvolle proefvaart bijgeschreven in het journaal van het mts Florida. De eerste reis is al aangekondigd en als we Jean-Marc vragen of hij er weer naar uitkijkt om te gaan varen, meldt hij eerst en vooral dat hij zijn tijdelijke job als projectmanager met veel enthousiasme heeft vervuld. Hij zal ze zeker gaan missen, de mannen van RuGoTech, Werkina en Willems, met wie hij al die tijd dagelijks heeft samengewerkt. Toch kijkt hij er weer naar uit om te gaan

varen. Piot is geboren en opgegroeid aan boord van het tankschip van zijn ouders. Zijn jeugd bracht hij door op de schippersschool in Hoboken, tot zijn vader op zijn twaalfde vond dat het genoeg was en hij aan boord werd verwacht. Later ging hij elders in de bunkering werken en behaalde hij al zijn papieren en patenten. Inmiddels vaart Jean-Marc al weer zeventien jaar bij Anjutra B.V.B.A. in Halle-Zoersel, die ook het mts Broadway in bezit heeft.

turnkey afgenomen van TeamCo Shipyard in Heusden. Zowel van buiten als van binnen oogt het als een familieschip. Het telt drie woningen waarvan één op het voorschip. De bemanning heeft alle inspraak

We dalen af naar de machinekamer waar een John Deere-generator draait voor een bijdrage aan het boordnet; de set levert 60 kVA. De ruim opgestelde Caterpillar C32 van 1800 toeren levert 883 kW/1200 pk. Zowel hier beneden als boven aan dek hebben de RuGoTech-medewerkers van Goof Leijten het rvs leidingwerk gebouwd. Als we naar het voorschip lopen, tellen we vijf centertanks. De gezamenlijk tankinhoud is 1825 m3. Twee EPS Bornemann-pompen zorgen met 250 m3 per uur voor voldoende capaciteit. We passeren de 20 meter lange, op

afstand bestuurbare Van Wijkbunkergiek om daarna de machinekamer in het voorschip te bekijken. We zien dat ook daar goed over de indeling is nagedacht. De ruimte is verdeeld tussen een forse thermische ketel van Heatmaster, een boegschroefinstallatie van Van Tiem en twee John Deere-generatorsets. Eén van 160 kVA voor het boordnet en een grotere van 425 kVA voor het pompbedrijf en de boegschroef. Het bunkerschip Florida gaat stookolie varen voor de Aegean Marine Petroleum Network Inc. Die krijgt daarmee een goed op zijn taak berekend schip op de vlootlijst, inclusief een enthousiaste bemanning.

Inspraak We horen dat het casco van het 86 x 9,60 x 3,30 meter grote schip is gebouwd in Kladovo in Servië. Het schip is

De machinekamer in het voorschip. (foto’s Hans Heiligers)

Wie leverden aan het mts Florida Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Bouw en levering van casco TeamCo Shipyard B.V. Volledige afbouw KBC Bank Antwerpen Haven Financiering Combi International B.V. Levering van casco Verbeke Bunkering N.V. Operator / Charterer Concordia N.V. Verzekeringen Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Dolderman B.V. John Deere generatorsets Rubber Design B.V. Flexibele opstelling voortstuwingsmotor Machine Support B.V. Uitlijnen voortstuwingsmotor Bosch Rexroth B.V. Motorbediening/ regulateur ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W4400, reductie 5,542:1, 24V solenoid tbv electrische bediening, Centa elastische koppeling, PTO type 0 voor aandrijving van stuurwerkpomp, ADSvanSTIGT

bedieningssysteem, gebaseerd op ZF Marine CruiseCommand, MC-2000-4L hendel incl. noodbedieningssysteem Discom B.V. Uitlaatgassendempers voortstuwingsmotor Axces B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets Pinta Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen en accommodatie Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Damen Marine Components van de Giessen Optima straalbuis diam. 1714 mm Van der Velden Marine Systems Bedieningspaneel SP2525 incl roerstandaanwijzer, hydraulische aggregaat HPP 1-1-1, 5,5 kW, stuurmachine DWK6080 en 2 hydrodynamische profielroeren HD200 NRF B.V. Bunkoelers Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS klaproosters en ventilatoren Minimax Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur

RuGotech Pijpleidingen B.V. Machinekamerleidingen incl thermische olieleidingen en spiralen Kersten Metaaltechniek B.V. Alu machinekamerplaten Werkina Werkendam B.V. Levering en installatie: complete elektrische installatie incl. 2-draads data besturing, het monitoring systeem met touch-screen bediening, complete nautisch pakket, tank-meet systeem, Orlaco camerasysteem, de complete airco installatie, Intellian antennesysteem, Tresco Ecdis Inland viewer en Oceansat AIS installatie Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader VWM Compressor All Pumps Holland B.V. Pompen Hoko Installatiebedrijf Waterzuiveringsinstallatie en levering en aanleg van sanitair Kampers Scheepskonstruktie B.V. Stuurhuis met hefkolom ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Boegschroef type SD 1000 incl. E-motor en

bunkerkraan 20 mtr Handelsonderneming Beerens B.V. Stuurhuistrap Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur Orlaco Products B.V. Camerasysteem Dacom Werkendam B.V. Travelvision Duo S gelijktijdig ontvangst van Astra 1 19’2 en Astra 3 23’5 en GSM telefooncentrale RAFA B.V. Ramen Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Complete betimmering G. van Dreumel Tegelwerken Levering en plaatsen van tegelwerk Electric Comfort Vloerverwarming in stuurhuis Paans Scheeps- en Woningstoffering Complete stoffering Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Blommaert BVBA Voormast type Arizona E.B.R. Equipment B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Riwa Boating International Riwa bijboot type 3500 Advecon Sign Service Belettering

Sun Roestvaststaal B.V. Div. RVS/ ijzerwerk Polmai Brandbeveiliging B.V. AND pakket Vans Bunkers BVBA Bunkerstation FEMM Antwerpen Scheepsbenodigdheden James Walker Benelux B.V. Tankdekselpakkingen EPS European Pump Services B.V. 2x Bornemann ladingpompunits type W7, geschikt voor het verpompen van max 250m3/uur, viscositeit van 380 cSt. en een druk van 8 bar, toepassing lichte producten tot vloeistoffen met een viscositeit van max 380 cSt, aangedreven door drukvaste ABB elektromotoren, 105 kW / EEx-de IIB T4 uitvoering. Kampers Pompservice B.V. Slobpomp Hoveko B.V. Complete tankmeting- en alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting Heatmaster B.V. Ladingverwarmingsinstallatie Kalibra Cofely Tankinhoudsmeting

een behoude

n vaart!

Shipyard

E B R. DE

JO N

V. GE B.

Verzekeringsmakelaars

Concordia

DAMEN MARINE COMPONENTS

Wij feliciteren Anjutra BVBA van harte met het mts Florida.

De Binnenvaartkrant 14

10 januari 2012

G

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

15

Dalend ledental baart Schuttevaer zorgen DOOR EVERT BRUINEKOOL

Koninklijke Schuttevaer telt nog slechts rond de 1.400 A-leden. “En de komende jaren zullen nog veel meer schippers uittreden”, verwacht Peter de Jonge, voorzitter van afdeling Utrecht. “Doemdenkers voorspellen een afname van 70 procent. Ik hoop dat het beperkt blijft tot 40 procent van de A-leden” De daling mist zijn uitwerking op de financiën niet: “Er is inmiddels over 2011 en 2012 een begrotingstekort van rond de 100.000 euro’”, aldus De Jonge. Het 80-jarig bestaan van Schuttevaer-afdeling Utrecht begon 30 december sober met een herdenking van de 11 augustus overleden vicevoorzitter Piet Nobel. Zijn plek aan tafel werd na de herdenking ingekomen door Anna Smink Scheijgrond. Ook de rest van de bijeenkomst werd sober gehouden. De Jonge: “Ik maak me zorgen om de toekomst van Schuttevaer. Afgezien van het dalende aantal leden speelt ook mee dat Rijkswaterstaat een subsidie van rond de 60.000 euro niet meer verstrekt. Dat maakt het nog moeilijker om de begroting sluitend te houden.” Als alle schippers en medewerkers

van de circa 6.500 binnenvaartschepen die in Nederland varen lid waren, zou geen sprake zijn van financiële problemen voor de vereniging. “Maar dat is helaas niet het geval”, stelde De Jonge. “Minder dan een vijfde van de schippers is lid en velen daarvan zijn al op leeftijd.”

ven bij industrieterrein ’t Klooster bij de Beatrixsluis in Nieuwegein.

Bilgeboot

Veel werk te verzetten De Jonge maakt zich ernstige zorgen over de toekomst van de vereniging en daarmee ook om de toekomst van de schippers. “Er ligt nog enorm veel werk voor vereniging Schuttevaer. Denk aan de dreigende aanpassing van de Akte van Mannheim waarbij Duitsland een tolheffing wil invoeren om de kosten voor beheer en onderhoud van de rivieren te dekken. Volgens de Akte van Mannheim echter is er een vrij verkeer van goederen en personen en mag er geen belasting worden geheven. Denk ook aan tal van technische eisen die mogelijk worden ingevoerd en belastingen op gasolie waarover wordt gesproken. Bij dergelijke onderhandelingen sta je sterker als je samenwerkt.” Aan de proef met ligplaatsen met spudpalen op het Amsterdam-Rijnkanaal deden slechts 21 schepen mee, vertelde Hans Vroegop na-

Leny van Toorenburg maakte duidelijk dat de beslissing om de bilgeboot niet meer op het Amsterdam-Rijnkanaal in te zetten niet meer is terug te draaien. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)

mens Rijkswaterstaat. ”Dit lage aantal maakt het onmogelijk om het effect op de bodemgesteldheid te kunnen beoordelen. We verlengen de proef.” Positief nieuws voor de scheepvaart op het Amsterdam-Rijnkanaal was er ook, zoals de verruiming in 2013

van stuw Zeeburg en het feit dat de minister binnenkort beslist over de uitvoering van de derde kolk bij de Beatrixsluis. “Is die beslissing positief, dan kunnen wij in 2015 starten met de realisatie daarvan.” Ook is er subsidie beschikbaar gekomen voor het ontwikkelen van een ha-

De schippers bleken boos over het verdwijnen van de bilgeboot op het Amsterdam-Rijnkanaal. “Wij moeten betalen voor afgifte en dan hebben wij recht op een afgiftepunt”, was het standpunt van diverse aanwezigen. Leny van Toorenburg, hoofd nautisch-technisch secretariaat van Koninklijke Schuttevaer, liet weten dat dit een gepasseerd station is. Een andere, steeds terugkerende discussie, betrof de snelheid op het Amsterdam-Rijnkanaal. Een woordvoerder van de politie stelde dat bij controles slechts een enkel schip te hard voer. “Het gaat niet alleen om snelheid maar ook om snelheid in combinatie met de natte doorsnede”, reageerde een van de aanwezigen, waarna ook anderen zich in de discussie mengden. Het merendeel van de schippers kan zich vinden in de opvatting dat 18 kilometer per uur te hard is op delen van het Amsterdam-Rijnkanaal en dat zeker voor grote schepen een limiet van 12 kilometer per uur in de buurt van lig- en losplaatsen beter zou zijn om overlast te beperken.

Schuttevaer Limburg-Oost Brabant heeft nieuwe voorzitter

Meindert Pot (ex-RWS) brengt veel kennis mee DOOR JO BINDELS

Schuttevaer-afdeling Limburg-Oost Brabant heeft een nieuwe voorzitter in de persoon van Meindert Pot. Geen onbekende want hij was al jaren adviseur van het afdelingsbestuur. Pot was 32 jaar werkzaam bij Rijkswaterstaat en is zodoende op de hoogte van alle ins en outs van het project Modernisering Maasroute. Hij gaat zich voor de afdeling met name richten op het inbrengen van het afdelingsbelang en de kennis in de planvorming en het beleid in de verschillende projecten in de regio. Want, zo zegt hij, van de afdeling wordt steeds meer verwacht om

mee te denken met ruimtelijke ontwikkelingen in de regio, met goederenvervoer, met logistiek en met plannen van derden die de vaarweg direct of indirect raken.

Haven Maasbracht Na de afhandeling van de standaardagendapunten was het de beurt aan twee belangrijke items: de herinrichting haven Maasbracht en de Maasroute. De herinrichting van de haven – zowel het natte als het droge gedeelte – is een complexe materie. Voor de stroomvoorziening zoekt de gemeente naar nieuwe oplossingen, want de stroomkasten worden niet

meer teruggeplaatst. De gemeente gaat daarover in gesprek met Koninklijke Schuttevaer. De duwboten verkassen naar het achterste deel van de haven. De aanleg van de nieuwe parkeerhaven aan de Maasstraat start eind 2012, de passantenhaven na de Havenfeesten van 2013 en de weginfrastructuur begin 2014. De gemeente Maasgouw, die volgens wethouder Lalieu zowel bestuurlijk als ambtelijk veel planmatiger gaat werken, presenteert begin dit jaar een integraal plan. “Maar eerst praten we nog met de verschillende disciplines”, zei Lalieu. Het natte deel start volgens een me-

Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting

Wij feliciteren Anjutra BVBA met het mts Florida en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

dewerker van Rijkswaterstaat medio 2012; de oplevering is voorzien in het eerste kwartaal van 2013. De langliggers mogen meepraten welke oplossing er voor hen moet komen. Klasse Va en Vb zijn voorzien in het havendeel tussen de huidige cruiseterminal en politiesteiger. Han Hubers sprak de hoop uit dat er voldoende ruimte blijft voor de beroepsvaart als de nieuwe cruiseterminal operationeel is. Verder moeten de schepen in levensbedreigende situaties van opvarenden op een zo kort mogelijke afstand bereikbaar zijn. Uitvoeringsmanager Frans Hendriks van Rijkswater-

staat gaf een overzicht van de werkzaamheden aan de Maasroute.

Contributie Een heikel punt was de contributie. Landelijk komt Koninklijke Schuttevaer geld te kort, ofwel: er zijn te weinig leden. Het bestuur peilt of er een meerderheid is voor contributieheffing naar scheepsgrootte: een basistarief plus een bedrag voor de tonnenmaat. De meerderheid is voor. Met deze uitkomst gaan de vertegenwoordigers van de afdeling naar het jaarcongres Schuttevaer.

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen het mts Florida en bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

16

GEZOCHT: 1 KAPITEIN & 1 STUURMAN

} }

KAPITEIN: voor nieuw tankschip, ARA & Rijnvaart, 14 dagen op/14 dagen af. Loon overeen te komen. STUURMAN: voor duwboot containervaart Antwerpen/Luik. Vrije tijd overeen te komen. Voor info en sollicitatie bel: 0032 (0)476.55.19.01 of mail: [email protected]

| |

MTS ALMIRA IS OP ZOEK

GEVR. PER DIRECT:

NAAR EEN:

Schipper voor onze schepen in

Kapitein met tankerervaring in

haven A ‘dam. Schipper i.b.v.

NL en BE met ADN.

benodigde papieren (ADNR/

Vrijetijdsregeling en loon n.o.t.k.

Radar). NL / Engels verstaan /

Reacties aan : M. Koen

spreken is een pre. Loon volgens

Telefoon : 06-22154684

eigen CAO overwerk/studie/

E-mail: tankvaartalmira@

reiskosten enz. vergoeding.

hotmail.com

Info over deze functie via Tel. 06-53245778

Binnenvaart Matrozen

BEN JE OPZOEK NAAR

REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. ß ß ß ß ß ß ß

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN HERMOTORISERINGEN AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO’S

een werkplek, stageplaats of afloswerk?

Bijlandseweg 30 6916 BJ Tolkamer TEL: (0031)316-541041

Neem contact met ons op.

www.markerink.nl

[email protected]

zondagsrust in ere houdend. Tel. 06-52650978 / mail: [email protected]

TOS is op zoek naar Binnenvaart Matrozen (invalkrachten) voor de waterboten van Evides Waterbedrijf. Het vaargebied is de Rotterdamse haven. Onze ideale kandidaat is: ‡ In het bezit van een dienstboekje met minimaal Matroos en een zwemdiploma ‡ Woonachtig in de regio Rotterdam ‡ Klantvriendelijk en representatief ‡ Nederlands sprekend ‡ Beschikbaar op doordeweekse dagen tussen 07.30 – 18.00 uur Heb je interesse of ken je iemand? Mail onze divisie Maritiem: [email protected] of bel (+31)10 - 243 67 01.

Rotterdam (+31)10 - 436 62 93 E-mail [email protected]

www.tos.nl

Riverlake Barging BV is a marine service company specializing in inland barge tanker brokerage and is part of the Geneva based Riverlake Group. Our core business is to provide an independent and transparent barge brokerage activity for mineral oils, chemicals and edible oils to producers, traders and barge owners. We are based in Rotterdam. Riverlake Barging started her activities 1st may 2011 and thanks to a positive start-up and expected growth for the future we are now looking for a full-time

Junior Shipbroker (m/f) The junior shipbroker will work together with his / her colleague shipbrokers. You will be responsible for negotiating and fixing spot cargoes on various routes within the inland tanker barge market. You will be in daily contact with our clients, i.e. oil & chemical companies, traders and barge owners. Responsibilities include: • Negotiating and fixing spot cargoes on behalf of our clients • Providing operational follow up of barge fixtures • Collecting market information • Keeping track of barge positions • Expanding our customer base • Providing administrative support Requirement: The right candidate has minimum MBO level education or equivalent. He or she should have provable commercial skills; have excellent written and oral communication skills as well as a professional knowledge of the Dutch, English and German languages. He or she should be a self- starter, ambitious and persistent. Minimum 3 to 5 years logistics experience is required. Knowledge of our customer’s industry and inland barging will give you an advantage above other candidates. We offer an interesting and challenging working environment. You will work in a small team where initiative and success is highly appreciated, encouraged and rewarded. You can send your application (including resume) to: Mr. Quirijn Bol, Riverlake Barging BV, Parklaan 46, 3016 BC in Rotterdam or alternatively use email [email protected] More information regarding this position can be obtained from Quirijn Bol, tel. 010-4364921.

KAPITEIN GESUCHT

AFLOSBEDRIJF VAN

TE KOOP:

SHIPCREW ZOEKT

auf Tankschiff, 86 x 9.60, ADN

WIJNGAARDEN.

Luikenwagen type installo,

i.o.v. MS Attesa 1x (vol)matroos

und Rheinpatent mindestens bis

Bent u op zoek naar een

4 X hydraulisch aangedreven,

i.b.v. dienstboekje met functie

Mannheim. Schicht 21/21 oder

tijdelijke invalkracht schipper,

hydraulisch uitschuifbaar ,

(licht) matroos. vaar/verlof i.o.

20/10. Gute Bezahlung (Lux).

stuurman of matroos? Bel voor

BJ 2008.

loon comf.CAO.

Mittagessen, Reisen frei.

mogelijkheden. Zondagsrust in

Tel nummer :0653657574

[email protected]

Tel. +491729527932

ere houdend.

E-mail: wieslaw.

Tel. 06-52650978, email

[email protected].

[email protected]

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

Fahrgastschiff „Primus“ zum Verkauf Wir verkaufen ab sofort unser Fahrgastschiff „Primus“. Länge: 38 m, Breite: 7,6 m, Höhe: 6,2 m Antrieb: SRP 200 PS, Rheinattest bis 03.2014 Nähere Informationen unter www.primus-linie.de/dieprimus, email: [email protected] oder Tel: +49-171-2013243

GENERAL MARITIME vraagt voor M/s ELIN 110 x 11.40 bj 2005

SCHIPPER(SECHTPAAR) of SCHIPPER en STUURMAN i.b.v. Rijn-/Radarpatent tot min. Mannheim (ADNR is een plus) Vaargebied ARA tot Basel of evt. containers in havengebied. Dagvaart , loon ovtk

GENERAL

MARITIME Contact: 0032 475 44 95 35 E-mail:

[email protected]

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

17

Jaarafsluiting Rabo Oosterschelde op de Maas DOOR HANS HEILIGERS

Ook op de voorlaatste middag van 2011 ligt het ss Rotterdam langs het 3e Katendrechtsehoofd er even indrukwekkend bij als altijd. In het jaar dat het vijftig werd, is het schip daar afgemeerd en begon het een tweede jeugd als een toeristische trekpleister van formaat. Vele honderdduizenden bezochten inmiddels de ss Rotterdam, dat in volle glorie is hersteld. Steeds weer opnieuw moeten de gasten bij binnenkomst even schakelen om de hoeveelheid indrukken op de juiste wijze te kunnen plaatsen. De bezoekers hebben bij binnenkomst niet meteen de juiste match met de

Adri van de Laar verwelkomt de relaties van Rabobank Oosterschelde. (foto’s Hans Heiligers)

beelden uit de zestiger jaren van de vorige eeuw toen het cruisen nog niet voor iedereen was weggelegd. Ze lopen over dikke tapijten en worden omsloten door de warme kleurstellingen van de inrichting en het meubilair van de salons, de bars, de restaurants en het theater. Overal op het schip zijn vriendelijke medewerkers die er alles over vertellen. Vaak hebben de in uniform gestoken vrijwilligers een markant of spannend verhaal als toelichting. Veel van hen hebben zelf op het schip gevaren. De gasten van Rabobank Oosterschelde weten niet wat zij zien als ze aan boord van de Rotterdam stappen en in de met veel grandeur omgeven Smokingroom, waar ze door hun relatiebeheerders worden ontvangen. Als we de gasten met elkaar in gesprek zien, krijg je bijna het idee dat er een nieuwe binnenvaartsociëteit is opgericht. We spreken met een jonge startende ondernemer en even later met een echtpaar dat bezig is om aan de wal te gaan wonen. Niet alleen de binnenvaartondernemers zijn uitgenodigd maar we zien ook bekende gezichten uit de wereld van accountancy en administratiebureaus, het notariaat en

de scheepsexpertise. Gezamenlijk vormen zij het branchebrede netwerk dat met Rabobank Oosterschelde is verbonden. Het grote

bank Altena, Rabobank Merwestroom en Rabobank Krimpenerwaard. Adri van de Laar, directeur Wholesale van Rabobank Ooster-

Klanten bewonderen ss Rotterdam voordeel is dat deze stakeholders op die manier een nog ruimere kijk op het vakgebied krijgen die extra invalshoeken oplevert voor hun dienstverlening. Rabobank Oosterschelde is een van de vier Rabo Binnenvaartbanken in Nederland. De andere zijn Rabo-

schelde, blikt terug op het binnenvaartjaar 2011. Een roerig jaar met tegenstellingen. Aanvankelijk optimisme voor economisch herstel, de stremming van de Rijn en twee periodes van laag water. Uiteindelijk pakte alles toch weer anders uit door de ontwikkelingen rond de

Zuiderdiep in conserveer- en schoonmaak-business DOOR JOHAN DE WITTE

Holland Ship Cleaning komt met een boot of wagen langszij, plaatst een hoogwerker op de laadvloer om met 90 graden warm water en 500 Bar druk het ruim te bewerken waarna de conservering een eerlijke kans krijgt om zich duurzaam te bewijzen. Holland Ship Cleaning is snel, bekwaam en betaalbaar. Wat 500 Bar en 90 graden overleeft, is vetvrij en heeft een hechtingswaarde Bram Abrahamse aan boord van de Zuiderdiep. (foto Johan de Witte) alsof het is ‘gewaterproofd’, zegt Bram Abrahamse. “We en service kan ik het beter.” Het Kortom Bram heeft zich de afgelogebruiken een perfecte verfkwaliteit pen jaren gespecialiseerd in het idee kreeg vorm en de bank honoreinigen en conserveren van de reerde zijn businessplan. die een superresultaat geeft.” Holland Ship Cleaning laat het niet meest uiteenlopende projecten. De alleen bij ruimen, machinekamers geboren Dirkslander, opererend Volkeraksluizen of ballasttanks. Industriële reinivanuit Stellendam, verbreedde zijn Hoewel zijn werkschip reeds als horizon al eens een half jaartje op Esso-tankertje werd gebouwd in ging, raffinaderijen, steigers, sluismuren en in de verf spuiten van een Amerikaanse ranch en voer een 1964 bij De Hoop in Schiedam, is nieuwbouw schepen zitten evenaantal jaren op de Rijnvaart. deze omgebouwde en met specifiek Terug thuis ging hij aan de slag bij eens in het programma. Hiervoor materiaal uitgeruste Zuiderdiep heeft het materiaal SIR keuring en diverse bedrijven en dacht: “Met voor Bram Abrahamse een splinteris Bram Abrahamse gecertificeerd. een combinatie van goed materiaal nieuwe aanpak.

euro. Verder zegt hij dat het voor iedereen moeilijk zal zijn een voorspelling te doen voor 2012. Het zal zeker een spannend jaar worden waarin de binnenvaartondernemer alert moet blijven op de ontwikkelingen in de markt. Ook de bank zal dat doen. Met de vorig jaar afgeronde mutaties is Rabobank Oosterschelde meer dan ooit een stabiele gezonde bank gebleven waarbij de klant centraal staat. Van de Laar is trots op zijn club enthousiaste medewerkers die samen het binnenvaartteam vormen. Met een toost op 2012 wordt het officiële gedeelte afgesloten; daarna is er veel tijd voor gezelligheid en netwerken.

Overnachtingshaven Weurt op lange baan Met zijn ligplaats beneden of boven de Volkeraksluizen zorgt Bram Abrahamse dat de scheepvaart hem kan vinden. In deze tijd een onderneming starten is durf. Het voordeel is weer dat het er alleen maar beter op kan worden. Bram kijkt niet op een uurtje, werkt alleen, kan niettemin bij een groot karwei rekenen op vaste invalkrachten. Hij weet dat tijd geld is, er intensief gevaren moet worden alsook een schoon ruim noodzakelijk is met inachtneming van regels en milieu. Zoiets vraagt een andere aanpak dan in de vorige eeuw. Het materiaal en de tijd ontbreken dikwijls voor eigen onderhoud en daarbij komt dat conserveren over bestaande, niet goed schoongemaakte verf een kort leven heeft en daardoor duur is. Voor schepen die veel graan en veevoer vervoeren heeft Holland Ship Cleaning speciale coating en verf die zijn voorzien van een graan-/ voedselcertificaat. Meer informatie: www.hollandshipcleaning.nl

DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

De aanleg van een overnachtingshaven in Weurt gaat voorlopig niet door en wordt zeker tien jaar uitgesteld. Rijkswaterstaat heeft de voorbereidingen wegens de hoge kosten stopgezet. De binnenvaart vraagt al jaren om een overnachtingshaven bij Weurt. Maar nachthavens voor Lobith en langs de Boven-IJssel krijgen prioriteit. Rijkswaterstaat heeft de bouw van een Weurtse overnachtingshaven al tweemaal eerder vertraagd. Ook wegens de overschrijding van budgetten. De peildatum voor de laatste opschorting stond op 2015 geagendeerd. Dit doordat de Nijmeegse wethouder Hannie Kunst van Economische Zaken in een eerder stadium het project een lagere prioriteit toekende. Voorlopig moet de scheepvaart het blijven doen met ligplaatsen in de monding van het Maas-Waalkanaal en met de overnachtingshavens van Haaften en IJzendoorn. De bouw van een overnachtingsplaats bij Weurt staat nu voor 2021-2023 gepland.

De Binnenvaartkrant

18

10 januari 2012

Wij feliciteren Blonk Maritiem een behoude

n vaart!

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

19

m B.V. van harte met het ms Oostenwind.

Groenenboom scheepsreparatie B.V. Aluminium

RVS

Reparatie

Montage

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

20

TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU

Deltahaven 13 3251 LC Stellendam

OECHIES BV

T. 0187-492 489 F. 0187-492 806 E. [email protected] I. www.ijtama.nl

Wij wensen Blonk Maritiem B.V. een behouden vaart met het ms Oostenwind

“Wij verzorgden de complete betimmering voor het ms Oostenwind en wensen het schip een behouden vaart.”

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen het ms Oostenwind en bemanning een behouden vaart.

Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: • De complete electrische installatie met Oechies tweedraads plc-systeem en touch-screen bediening • Orlaco camera’s • Alphatron nautische pakket • Airco en overdrukinstallatie • Tankmeet systeem Poe Poe !!!

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Proficiat met uw vernieuwde mvs OOSTENWIND

www.oechies.nl

“Wij wensen het ms Oostenwind en haar bemanning een behouden vaart.”

Blonk Maritiem IJsseldijk 444 2921 BD Krimpen a/d IJssel Tel. +31 613129490 Fax. +31 847466017 [email protected]

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

21

Blonk Maritiem bouwt zelf ‘groene’ Oostenwind DOOR JAN HOEK

In een tijd dat er krapte op de markt was, begon Wim Blonk uit Krimpen aan den IJssel zelf schepen af te bouwen. Die krapte is nu duidelijk voorbij en dus besloot hij na een aantal jaren aan de wal gewerkt te hebben, weer te gaan varen. Dat gebeurt vanzelfsprekend op een door hem in eigen beheer en regie afgebouwd drogeladingschip. In zijn geboorteplaats vond hij bij scheepswerf Buijs een perfecte afbouwlocatie. Het casco (110 x 11,45 meter) is in 2009 gebouwd bij Scheepswerf Poppen in Zwartsluis. Het met Blommaert-luiken voorziene multifunctionele schip heeft, zonder ballast, een lage kruiplijn van 5,50 meter. Bijzonderheden zijn onder meer de onderdeks weggewerkte ankerlier en de hekschroef. Wind is een natuurlijke luchtbeweging van de atmosfeer. Deze ontstaat door horizontale luchtdrukverschillen, waarna de kracht en richting worden beïnvloed door de

draaiing van de aarde. Een oostenwind is een droge, in de zomer hete en in de winter koude wind. In het geval van het drogeladingschip Oostenwind gaat het echter om een ‘groene’ wind. Het 3350 ton metende schip onderscheidt zich door een achter de hoofdmotor geplaatste katalysator en roetfilters op de generatoren.

Green Award De CCR2-gecertificeerde, 1800 pk (bij 1000 toeren) sterke ABC-motor zorgt voor de benodigde kracht en de richting wordt beïnvloed door het aanbod op de markt. “Het kan met deze Oostenwind alle kanten op. We hebben acht à negen jaar op de Donau gevaren en dat beviel ons altijd prima. We zijn wat dichter bij huis gebleven vanaf het moment dat onze kinderen naar het internaat gingen. Echtgenote Jolanda en ik hebben zes kinderen, waarvan er nu drie op het internaat zitten. Tijdens de vakantieperioden varen we met het hele gezin weer graag op de Donau”, vertelt Wim Blonk.

(foto Jan Hoek)

Door de vele onderscheidende (lees: milieuvriendelijke) maatregelen haalde Blonk Maritiem met de nieuwe Oostenwind 290 punten van de maximaal te halen 303 punten. Hiermee vo l d e e d h i j ruimschoots aan het proBUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 gramma van FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL eisen om in het bezit te komen van een Green Award. Blonk zegt over het keurmerk: “Door deze maatregelen zijn we klaar voor Maasvlakte 2. Bovendien hopen we dat deze milieu-

We wensen Blonk Maritiem B.V. veel succes en een behouden vaart met het ms Oostenwind.

vriendelijke extra’s opvallen bij beladers, waardoor we meer werk kunnen aantrekken.” Het bij Poppen gebouwde casco is door de eigenaar, in nauwe samenwerking met Gaastmeer Design, getekend. Een groot gezin vraagt om een grote woning en daarmee is dan ook rekening gehouden bij het ontwerp; de zeer fraaie woning ging ten koste van 2,50 meter ruim. Scheepstimmerbedrijf IJtama uit Stellendam manifesteert zich ruim vijf jaar in de binnenvaart en heeft in die periode zo’n tien schepen opgeleverd. Blonk Maritiem speelde hierbij voor IJtama een belangrijke rol. Ook aan boord van de Oostenwind stond het scheepstimmerbedrijf uit Stellendam garant voor een schitterende achterwoning en stuurhut. Mooie strakke uitvoeringen in frisse witte kleuren geven de inrichting in de achterwoning een modern

aanzien. Alle raambakken zijn uitgevoerd met hardstenen vensterbanken. Dit is ook in de stuurhut het geval. De brug wordt verder opgesierd door een fraai gestoffeerd plafond van Vivavinyl. De lessenaar, uitgevoerd in kersenfineer, heeft een whitewash-afwerking gekregen.

spudpaaldeksel, RVS roefbescherming en div. rvs werkzaamheden Blommaert BVBA

Oliehandel J.Terlouw B.V. Castrol smeermiddelen en gasolie

Windrichtingen Begin jaren ‘70 begon de familie Blonk met windstreken als naam voor hun schip. Vader Cor begon toen op de Noordenwind. Nog steeds spelen windrichtingen een belangrijke rol in het maritieme leven van de familie. Op dit moment varen naast de Oosten- en Westenwind van Wim en Jolanda Blonk, broer Cornelis op de Noordenwind en broer Ad op de Zuidenwind. Met zulke scheepsnamen kun je dus alle windrichtingen op.

Wie leverden aan het ms Oostenwind Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouw casco Blonk Maritiem B.V. Complete afbouw Gaastmeer Yacht Design Naval Architecture & Engineering i.s.m. met Blonk Maritiem b.v. Ontwerp en engineering Rabobank Krimpenerwaard Financiering Schepen Onderlinge Nederland u.a. Verzekering Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Spek Accountants en Belastingadviseurs BV Accountancy ABC, Anglo Belgian Corporation N.V. Voortstuwingsmotor type 6DZC 1325 kW, 1803 PK Vulkan - DMR Flexibele opstelling hoofdmotor Woodward Governor Nederland B.V. Regulateur ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W12000 C. PTO type 0 voor aandrijving van stuurwerkpomp. ADS van Stigt bedieningssysteem gebaseerd op een Clear Command incl. throttle ramping module. Op de brug is een MC2000-4 hendel gemonteerd. Emigreen B.V. Uitlaatgassen nabehandeling/ reiniging en

roetfilters Wärtsilä Netherlands B.V. 1800mm 5-blads Cunial schroef en 1 volledig RVS HR straalbuis IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Van der Velden Marine Systems SP2525 bedieningssysteem incl. roerstandaanwijzer, HPP2525 (280) 1-11/7,5kw hydraulische aggregaat, 3AG4000 (3 roerenaandrijving), 2x hydro-dynamisch profielroer HD195, midden balansroer 195>160 en complete hydraulische montage NRF B.V. Bunkoeler Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoeler generatorsets Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen Dolderman B.V. John Deere generatorsets Caldic Techniek B.V. 3 x Stamford generatoren Foresta Trading BV Pompen, machinekamerafsluiters, smeerolie-/ gasoliehaspel en lensejectors Verhaar Omega B.V. 2 x boegschroef type installatie: OMEGA VBS1200-SR; Vermogen: 550 PK/1900 rpm 1 x Hekschroef Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V Verhaar startlucht compressor type LT3-30 compleet met startluchtketel type VO-250-GL WindeX Engineering B.V. Airconditioning, ventilatoren en RVS

klaproosters AF-X Fire Solutions Brandbeveiligingspparatuur S&D Technische Groothandel Stuurstoel, trosebak, machinekamerinrichting, loopplanken, bevestigingsmateriaal en scheepsbenodigdheden Pinta Unisol B.V. Isolatie uitlaatgassesystemen Oechies Elektrotechniek Electrische installatie Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader Kroon Accu’s Kalkman Scheepstechniek B.V. Ballastpomp Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Spudpalen, ankerlieren, autokraan uitschuifbaar tot 24 mtr., 2500 kg en kaapstander Installatiebedrijf Nobel B.V. Waterontharder Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie Kampers Scheepskonstruktie B.V. Geleidekoker, hdyrauliek en stuurhuis. ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis Groenenboom Scheepsreparatie B.V. Roefdeuren met sleutelplan, rvs

21 Friesche Derkiena luiken, type 10.100/3670/2.5, hydraulische luikenwagen, type HLW 10/6000, Telescoop voormast, type D-model, Dakradarmast, type Futura, Heklichtbeugel, type Nordicas, stuurhuttrap en Boordlichtbakken Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur RAFA B.V. Ramen IJtama Scheepstimmerbedrijf B.V. Betimmering Ardi Keukens Keuken Tegelzettersbedrijf Remijn Tegelwerk & sanitair SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming DE WEERD Woonservicewinkel Stoffering Geluk Schilders Schilderwerk Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling motor Atelier van Geffen B.V. Belettering Miron B.V. RVS Railing werk, uitlaten voor- en achterschip, diversen RVS werkzaamheden

Nelf Marine Paints B.V. Coating afbouw Classificeerbedrijf Clean B.V. Coating Casco Schwarz Technik Duisburg Swiss Radar Van Beers Jacht- en Scheepstechniek i.s.m. Razenberg las en Construktie Voormachinekamer installatie en plaatsen : 2 x boegschroefmotoren en 2 x generatorsets Razenberg las en Construktie i.s.m. Van Beers Jacht- en Scheepstechniek. Lens-ballast systeem voor- en achtermachinekamer Barend van Ommen Maritieme Techniek Installatie voortstuwing Reperatiebedrijf Christian V.O.F. Desmi & KR Pompen Beka Constructiebedrijf bv Alu. Vloeren H en L Montage hydrauliek kaapstander en spudpalen Diba Groep Levering en montage 125m2 Rubberscreed in gangboorden. Bunkerstation Heymen Levering fun yak bijboot

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

22

Scheepswerf H.Poppen Zwartsluis B.V. Droogzetten tot wel 110 meter! Is volledig ingericht om alle gewenste reparaties, nieuwbouw, verbouwingen en verlengingen van tankers, droge ladingschepen en passagiersschepen te voltooien.

Wij feliciteren Blonk Maritiem B.V. met het ms Oostenwind en wensen hen een behouden vaart!

Scheepswerf H. Poppen Zomerdijk 64 8064 XG Zwartsluis Tel.: (038) 386 74 96 Fax.: (038) 386 69 49 e-mail: [email protected] website: www.scheepswerfpoppen.nl

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

23

DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

IRP-Entwurf lässt Gewerbe im Unklaren Binnenschifffahrtsvertreter, Häfen und Verlader können mit dem kürzlich vorgelegten Entwurf eines Investitionsrahmenplanes (IRP) für die Verkehrsinfrastruktur nichts anfangen. So lautet die Kritik von BDB und BöB an die Adresse des Bundesverkehrsministeriums. Im neuen IRP soll der Planungsrahmen für Investitionen in Schienenwege, Bundesfernstraßen und Bundeswasserstraßen bis 2015 dokumentiert werden. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer will mit der Unterlage nach eigenen An-

gaben für „Transparenz und Ehrlichkeit beim Verkehrswegebau“ sorgen. Für die Wasserstraßen wird im IRPEntwurf jedoch nur wenig Transparenz geboten, so kritisieren BDB und BöB. Nur in einem Punkt werde die Unterlage konkret: Es fehlen Milliardenbeträge, um die erforderlichen Investitionen zu tätigen.

Verzögerung Das Ministerium beziffert den Investitionsbedarf für Ausbaumaßnahmen an Wasserstraßen bis 2015 auf 2,6 Milliarden Euro. Zur Verfügung stehen aber nur 700 Millio-

nen Euro. „Neubaumaßnahmen werden gar nicht mehr stattfinden“, so befürchten BöB und BDB. „Ausbaumaßnahmen werden nur mit großer zeitlicher Verzögerung realisiert.“ Undeutlich sei welche Maßnahmen überhaupt noch stattfinden, wann sie erfolgen sollen und in welcher Qualität. Dass bis 2015 zumindest die reinen Erhaltungsmaßnahmen finanziell gesichert sind, halten die Verbände für einen schwachen Trost. Anders als bei Fernstraßen und Schiene gibt es im IRP-Entwurf keinen Projektplan für die Wasser-

straßen. Das Bundesverkehrsminister begründet dies damit dass es für die Bundeswasserstraßen keinen gesetzlichen Auftrag für eine projektscharfe Festlegung gibt. Außerdem sei man noch mit einer Festlegung der Prioritäten im Wasserstraßennetz beschäftigt. „Diese Unterlage ist Ausdruck der absoluten Mangelverwaltung in der Bundesverkehrspolitik“, so das Fazit von BöB und BDB. Die Länder und Ressorts können bis Ende Januar Anmerkungen zum IRP-Entwurf machen.

Terminal Aschaffenburg unter neuer Flagge

(Foto: Bayernhafen)

Zum Jahresanfang hat die TCA (Trimodales Containerterminal Aschaffenburg) den Betrieb des Containerterminals im Aschaffenburger Hafen übernommen. TCA ist ein Gemeinschaftsunternehmen von Container Depot Nürnberg (51%) und der Bayernhafen-Gruppe (49%).

Das Aschaffenburger Terminal verfügt aktuell über eine Umschlagskapazität von 50.000 TEU und hat nach Angaben des neuen Betreibers noch viel Luft nach oben. In den kommenden Jahren soll sich der Umschlag auf 120.000 TEU pro Jahr erhöhen. „Wir haben uns zum Ziel gesetzt

das Terminal in die Pole Position zu bringen“, sagt TCA-Geschäftsführer Alexander Ochs, der die Umschlagsanlage als ein „Sprungbrett in alle Welt“ für die verladende Wirtschaft am bayerischen Untermain bezeichnet. Außer Containern können am Terminal auch Wechselbrücken und

nicht-kranbare Sattelauflieger umgeschlagen werden. Die Umschlagsanlage ist über Main und Rhein mit Rotterdam, Antwerpen und Amsterdam sowie per Schiene mit Hamburg verbunden. Weitere Verbindungen sind laut Ochs möglich bei entsprechender Nachfrage der regionalen Unternehmen. „Aktuell führen wir Gespräche über eine KV-Verbindung in die Türkei.“ Das Terminal hat eine Gesamtfläche von ca. 20.000 m². Es stehen eine Kranbrücke mit Tragfähigkeit bis zu 50 Tonnen, ein Reachstacker sowie zwei Ladegleise zur Verfügung. Der TCA-Service umfasst Voll- und Leer-Depot, Trucking, Agenturleistungen, Zoll sowie damit zusammenhängende Zusatzdienstleistungen. Dazu gehören die Reparatur und Reinigung von Containern sowie die Abwicklung von Vor- und Nachlauf im Kombinierten Verkehr.

Wasserstraßenumschlag besser berücksichtigt in neuer KV-richtlinie Die neue deutsche Förderrichtlinie für den Kombinierten Verkehr berücksichtigt die Interessen der Binnenschifffahrt besser als die vorherige KV-Richtlinie. Darüber freut sich der BDB. Die überarbeitete Richtlinie ermöglicht auch die Förderung von Wasserstraße/WasserstraßeUmschlagvorgängen. „Dadurch werden ausdrücklich auch Hubs innerhalb der Transportkette in die Förderung einbezogen“, so der BDB.

Die neue Richtlinie hat eine Laufzeit von vier statt bisher drei Jahren. Auch das wird vom BDB begrüßt: „Das schafft eine höhere Rechtssicherheit für die längerfristige Planung von größeren Projekten.“ Bei der Neukonzipierung der KVFörderrichtlinie wurden auch einige Anliegen der Binnenschifffahrt nicht berücksichtigt. So ist der Anspruch auf Fördermittel auch in Zukunft weiterhin an die Faktoren Eigentum bzw. Erbpacht geknüpft.

Erfolglos blieb die Forderung des Gewerbes nach einer Ausweitung auf langjährige Mietverträge. Auch die angeregte Förderung von Containerdepots wurde nicht in die Förderrichtlinie aufgenommen. Der BDB hofft mit dieser Forderung noch in der derzeit stattfindenden Diskussion um das KV-Entwicklungskonzept 2025 durchdringen zu können. Die bisherige maximale Höchstförderquote von 85 Prozent wurde auf 80 Prozent gesenkt. Das Bean-

tragen von Fördergeldern wird einfacher: Antragssteller sollen in Zukunft spätestens drei Monate nach Vorliegen aller Unterlagen eine Rückmeldung erhalten. In den Jahren 2009 und 2010 war ein Großteil der KV-Fördermittel nicht abgeflossen. Nach Ansicht der Logistikbranche lag dies an der Bürokratie bei den zuständigen Behörden.

Hafenforum in Karlsruhe Der baden-württembergische Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) übernimmt die Schirmherrschaft für den 3. Internationalen Hafenkongress, der am 24. und 25. Mai 2012 in Karlsruhe stattfindet. Beim Forum werden sich Führungskräfte aus Wirtschaft und Politik treffen um über aktuelle Themen der Branche zu sprechen. Die Hauptthemen des Kongresses sind Infrastruktur, Logistik und Gewerbeimmobilien. Die Landesregierung möchte die Infrastruktur für die Binnenschifffahrt umweltgerecht modernisieren. „Prioritäten wollen wir so setzen dass die Eingriffe in die Umwelt möglichst gering und die Verkehrsentlastung möglichst groß ist“, so Verkehrsminister Hermann. „Dazu müssen bessere Kooperations- und Vernetzungsmöglichkeiten zwischen Straße, Schiene und Schifffahrtswegen geschaffen werden. Häfen müssen langfristig zu trimodalen Güterverkehrszentren umgebaut werden.”

Pro Danube Austria Der österreichische Wasserstraßenund Schifffahrtsverein (ÖWSV) hat sich in Pro Danube Austria umgetauft. Die Vereinigung will sich zu einer starken Lobby-Organisation für die Donauschifffahrt in Österreich weiterentwickeln. Dabei wird sie sich schwerpunktmäßig mit den Themen Infrastruktur, Flotte und (inter-) nationale Binnenschifffahrt befassen. Zwei konkrete Forderungen an die Politik sind die Abschaffung des Kleinwasserzuschlags sowie des Bunkerzuschlags. Im Sommer hatte sich im Vorstand und im Präsidium des ÖWSV ein Generationswechsel vollzogen. Dabei wurde Christian Steindl, Geschäftsführer des Hafens Enns, zum neuen Präsidenten gewählt. Der ÖWSV, die Nachfolgevereinigung des 1879 gegründeten Donauvereines, ist ein überparteiliches Forum für Binnenschifffahrt und Wasserstraßen.

WSD West: D115 Mit der einheitlichen Behördenrufnummer D115 erhält man in Deutschland einen direkten Zugang zu Auskünften über Leistungen der öffentlichen Verwaltung. Der Pilotbetrieb der sogenannten Bürgerhotline startete im Jahr 2009; im April 2011 wurde der Regelbetrieb aufgenommen. Als erste Dienststelle der WSV nimmt die WSD West am D115Verbund Teil. Die Behörde hofft damit, das Informationsbedürfnis der Bürger und der Wirtschaft für den Direktionsbereich erfüllen zu können.

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

24

SOVLOT B.V. WIR KAUFFEN, IHRE ALTERE TANK SCHIFFE SNELLE ABWICKLUNG

Verkoop- installatie en reparatie centrum

+31(0)78-6209565 +31(0)653118767 [email protected]

Ventilatie kachel EK 5001 400V Leverbaar in 5Kw en 9Kw, RVS Spiraal, met thermostaat en overhittingsbeveiliging Afm. 35.5 x 25.5 x 44 cm, Gewicht 7.3 Kg

vanaf

€126,-

excl. BTW

SF 2007C 3 standen kachel 600/1200/2000W Met omvalbeveiliging

Lineair motor tbv blauwbord Marifoon antenne M4

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz).

€ 67,50

vanaf

www.autena.nl

NU

Stuwen met ContainerPlanner

€ 1950,NU

€ 619,-

Elco Oliebrander NU

excl. BTW

€ 820,-

NU € 185,Acculader start 520-2 Met starthulp

Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerde satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DiVX ondersteuning. Audio/Video, 3 x RCA. Incl. kaartmodule excl. BTW

€ 340,excl. BTW

Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel

€ 256,-

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

T. +31 522 461 435 F. +31 522 462 060

www.ktbkoning.nl

[email protected]

excl. BTW

Dimplex oliegevulde panelen

Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf

Veilige en betrouwbare radiatoren die net als cv-gestookte radiatoren een uitgebalanceerde combinatie van stralings- en convectiewarmte bieden. Zeer flexibel “plug- in” installatiegemak. Uitgevoerd met neon indicatielampje. Standaard geleverd met wand- en vloersteunen. Verkrijgbaar in: 750W excl. BTW /1000W/1500W en 2000W

vanaf €

214,-

Ñ LET OP ONZE AANBIEDINGEN IN DE WINKEL É Icom IC-M33

Comet-1250

Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren Lederen tas en microfoon optie

reddingsboeiverlichting

€ 46,excl. BTW

excl. BTW

Led zaklantaarn HC Pro, 3 led

!!Actie van de maand!!

incl. batterijen 2 x AA

Nu € 3,15 excl. p/st. Prijs geldt bij afname van 5 stuks

NU € 20,25 excl. BTW

Navigatie lamp 28V/25W

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam Tel. (010) 297 39 99 · Fax (010) 484 28 74 www.oechies.nl · [email protected] Ma t/m Vrij van 08.00 tot 16.00 / Zaterdag van 09.00 tot 13.00

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

• Onderdelen

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren.

excl. BTW

excl. BTW p/st

• Ruil motoren

Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag): Scania D 11 € 8.050,Scania DS 11 € 8.450,(incl. turbo) Scania DS 14 € 10.850,(incl. turbo) DAF DKA 1160 € 8.050,DAF DKS 1160 € 8.425,(incl. turbo) Mercedes OM 402 € 9.970,Mercedes OM 442A € 10.755,(incl. turbo) Volvo TD 100 A € 8.909,(incl. turbo) Volvo TD 120 A € 9.052,(incl. turbo)

(HDMI Ready)

€ 2695,-

De VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare vergunningsvrije VHF met een krachtige 2000m Ah batterij incl. lader. Lederen tas en Microfoon optie.

Homecast HS2100

€ 175,-

Tracvision M5

€ 148,- excl. BTW Vertex VX-351Portofoon

€ 649,-

€ 185,-

• Revisie motoren

vanaf

Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX gekeurd. Incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband

NU

excl. BTW

Verkrijgbaar in 12V/24V/230V 20/30/50Watt in warm wit en daglicht

Icom IC-M87

60Amp. NU

St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

• CCR fase 2 motoren

excl. BTW

Floodline led-verlichting

Riello Oliebrander

functie 500Amp 12/24V,

Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.

€ 48,50,-

in standaard uitvoering met één sensor.

excl. BTW

p 1 a er p 200 ril 8

excl. BTW

Brandstof verbruiksysteem

excl. BTW

Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

€ 165,-

excl. BTW

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren • Alle reparaties boven de waterlijn

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

25

Klimaschutz erfordert Innovationen und Investitionen Globale Umweltveränderungen, der Klimawandel und die immer knapper werdenden Ressourcen erfordern industrielle Innovationen. Im Zuge einer Konferenzreihe über den ökologischen Fortschritt der Industriegesellschaft wollen die Universität Duisburg-Essen und die Gesellschaftsinitiative ‘Zukunft durch Industrie‘ richtungsweisende Projekte auf den Weg bringen. Die erste Konferenz widmete sich vor wenigen Wochen dem Feinstaubausstoß in der Binnenschifffahrt. Jürgen Büssow, ehemaliger NRWRegierungspräsident und Ehrenvorstand von ‘Zukunft durch Industrie‘, hatte verschiedene Ingenieure zu einer Diskussion über dieses Thema eingeladen. „Bei der öffentlichen Debatte über Umweltpolitik kommen Ingenieure zu wenig zur Sprache“, gab er an. „Wenn es uns nicht gelingt auch sie in die Diskussion mit einzubeziehen, werden wir kostbare Zeit verlieren. Alle Interessen müssen auf den Tisch, damit es einen Interessensausgleich geben kann.“ Dr. Cornel Thill von der Universität Duisburg-Essen ist einer der Ingenieure die sich mit der Binnenschifffahrt beschäftigen. Die Branche braucht Innovationen, sagte er in Düsseldorf, damit sie in der Konkurrenz mit den anderen Transportmodi besser dasteht. Eine denkbare Folge des Klimawandels ist laut Thill die Anpassung der Schiffsgrößen. „Es wäre gut wenn wir Schiffe so ertüchtigen, dass sie bei Niedrigwasser besser fahren können. Sonst muss der LKW die Ladung übernehmen.“ Problematisch sei die hohe Lebensdauer der Schiffe, weshalb Innovationen sich nur langsam durchsetzten. Als weiteres Risiko nannte Dr. Thill die Schwierigkeiten bei der Schiffsfinanzierung.

Grenzwerte gebraucht Motorenhersteller sind dabei die Schiffsmotoren weiter zu optimieren, damit sie weniger Stickoxide und Rußpartikel ausstoßen. Dr. Dirk Bergmann berichtete über die Entwicklungen bei MTU Friedrichshafen. Ganz wesentlich sei laut Berg-

mann wie sich die in Brüssel laufende Diskussion über neue Grenzwerte von Schiffsmotoren entwickelt. „Wir müssen die Grenzwerte schnell mitgeteilt bekommen. Es dauert eine Zeit um Motoren zu entwickeln, die den neuen Auflagen entsprechen.“ Auch durch die Nachrüstung bestehender Motoren können die Emissionswerte gesenkt werden. Filtertechnik funktioniert gut, ist aber

den.“ Auch BDBGeschäftsführer Jörg Rusche bat um einen differenzierten Umgang mit dem Thema Umweltbelastung. Zwar müsse sich die Binnenschifffahrt bei den Feinstaubemissionen weiter nachbessern, in Punkto Lärmbelästigung, Unfälle und Klimagase schneide sie jedoch am besten ab von allen Verkehrsträgern. „Bei den Dieselmotoren sind durchaus noch einige Prozentpunkte zu

reduzierung) startet das Land NRW demnächst ein Pilotprojekt zur landgebunden Stromversorgung von Passagierschiffen. Wie sinnvoll wären emissionsabhängige Hafengebühren oder gar Kanalabgaben? Auch darüber wurde bei der Konferenz diskutiert. „Dieser Dialog müsste gestartet werden“, meinte Bangen. „In den Seehäfen schaut man sich das schon an. Allerdings ist es dort eher eine Marke-

Der Rhein in Düsseldorf. Die Landesregierung NRW möchte mehr Güter auf die Wasserstraße verlagern. (Foto Sarah De Preter)

laut Bergmann oftmals teuer. „Für eine ganze Reihe weiterer Innovationen brauchen wir definitiv schwefelfreien Brennstoff.“ In Nordrhein-Westfalen erzeugt die Binnenschifffahrt etwa 2% der gesamten Feinstaubemissionen. Dr. Andreas Brandt vom Landesamt für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz NRW räumte ein dass dies nur sehr wenig ist. „Auf dem Rhein ist die Emissionsdichte aber doppelt so hoch als auf den Straßen in NRW“, gab er zu bedenken. „Im Grunde genommen ist der Rhein eine dicht befahrene Autobahn die sich durch die Landschaft schlängelt.“ Die kleinen Rußpartikel seien deshalb so gefährlich, weil sie tief in die Lunge gehen. Dr. Thill merkte an dass es noch viele andere kleine Partikel gibt die die Gesundheit ebenfalls gefährden und die vom Binnenschiff nicht ausgestoßen wer-

schaffen“, meinte Dr. Bergmann. „Noch mehr ist zu erreichen bei den Antriebsanlagen.“ Dagegen werde die Landstromversorgung nur geringfügig zur Feinstaubreduzierung beitragen. Diese Meinung vertrat Markus Bangen vom Duisburger Hafen. Landstrom sei eher ein Lärmals ein Partikel-Thema. „Binnenschiffe verwenden im Hafen nicht den Motor, sondern Aggregate zur Stromerzeugung“, erläuterte Bangen. „Im Duisburger Hafen kommen nur 2,9% der Feinstaubemissionen von liegenden Schiffen. Die Kosten für Landstromversorgung sind siebenstellig, weshalb wir die Maßnahme für nicht angemessen halten. Außerdem dürfen Gefahrgutschiffe keine losen Stromkabel an Deck haben.“ Da Schiffsaggregate laut sind, bietet duisport wohl Landstrom an in den Hafenteilen, die auch Wohngebiet sind. Aus demselben Grund (Lärm-

tingsache. Solange die Diskussion in Brüssel nicht beendet ist, haben wir nicht einmal Grenzwerte.“ Unter dem Motto ‘Klimaschutz ist der Fortschrittsmotor‘ wird NRW als erstes Bundesland ein Landesklimagesetz verabschieden. Die rot-grüne Landesregierung wird dazu gemeinsam mit der Industrie einen Klimaplan erarbeiten. „Uns ärgert dass im Bundesumweltministerium für diese Legislaturperiode die Bücher bereits zugeschlagen sind und es kein Bundesklimaschutzgesetz geben wird“, sagte SPD-Landesfraktionsvorsitzender Norbert Römer. NRW arbeitet auch an einem Binnenschiffskonzept, damit mehr Güter auf die Wasserstraße verlagert werden. „In diesem Rahmen müssen wir uns auch mit der Frage des Stickoxid- und Partikelausstoßes durch Binnenschiffe au-

Grünes Licht für Naturversuch zum Donau-Ausbau In Österreich haben die zuständigen Behörden grünes Licht gegeben für das Pilotprojekt Bad Deutsch-Altenburg, das von Experten aus Ökologie, Schifffahrt und Wasserbau gemeinsam entwickelt wurde. Bei dem Naturversuch sollen auf rund drei Kilometern erstmals alle wasserbauliche Maßnahmen erprobt werden, um die weitere Eintiefung der Donau östlich von Wien zu stoppen. Die fortschreitende Erosion der Donausohle führt zu sinkenden Oberflächenund Grundwasserspiegeln und gefährdet daher die Verlässlichkeit von Gütertransporten während Niedrigwasserperioden.

Außerdem besteht die Gefahr der Austrocknung im Nationalpark Donau-Auen. In Modellrechnungen und in wasserbaulichen Versuchen an der TU Wien haben sich sämtliche Maßnahmen bereits bewährt. Nun wäre die Umsetzung in einem räumlich begrenzten Naturversuch der nächste logische Schritt. Nach Protesten verschiedener Umweltorganisationen hatte das Land Niederösterreich das Vorhaben im Frühjahr gestoppt und eine Überarbeitung gefördert. Unter anderem wird ein Rat aus Wissenschaftlern und NGO installiert, der das Vorhaben begleiten wird. Die via donau

als Projektbetreiber ist froh über die Genehmigung. „Das zeigt, dass unser Weg der integrativen Planung der richtige ist“, so via donau Geschäftsführer Hans-Peter Hasenbichler. Vertreter der Schifffahrt und der Häfen reagieren ebenfalls erleichtert. Die Anpassung der Donau ist notwendig, damit die Schifffahrt verlässliche Abladetiefen von 25 dm bekommt. Der Naturversuch wird drei Jahre dauern und ca. 14 Millionen Euro kosten, von der die EU die Hälfte bezahlt. Das Projekt wurde seitens der EU als vordringliches Vorhaben der Transeuropäischen Verkehrsnetze eingestuft.

seinandersetzen“, so Arndt Klocke von Bündnis 90/Die Grünen.

Kein Freibrief Wenn die Binnenschifffahrt ‘sauberer‘ wird, so hat sie auch die Umweltvereinigung NABU mit im Boot. Das sagte Josef Tumbrinck von NABU NRW. Die politisch gewollte Güterverlagerung sollte laut Tumbrinck kein Freibrief für das Gewerbe sein, um sich zurückzulehnen. Jörg Rusche erklärte dass sich die Binnenschifffahrt keinesfalls auf ihren Lorbeeren ausruhe. „Es ist schon viel passiert und mit geeigneten Maßnahmen können wir noch viel mehr erreichen.“ Rusche verwies auf die Einführung von schwefelarmem Diesel als Brennstoff und auf die Förderung von umweltfreundlichen Schiffsmotoren durch die deutsche und niederländische Regierung. Er rief die Politik auf das Gewerbe nicht mit Umweltauflagen zu überfordern. Der Einbau neuer Motoren oder das Nachrüsten alter Motoren sei mit hohen Kosten verbunden. Viele Partikulierunternehmen könnten diese Beträge derzeit nicht aufbringen. „Umweltfreundlicher als mit dem Binnenschiff können wir nicht transportieren“, sagte Ulrich Gross vom Neuss-Düsseldorfer Hafen. „Tatsache ist aber dass weiterhin massenhaft Billigprodukte von Übersee kommen. Die Menge, die wir transportieren, wird sich den Prognosen nach noch verdoppeln. Sollte die Frage nicht vielmehr sein, ob wir dies alles transportieren müssen?“ Auch einige Zuhörer im Saal warnten davor, Steuergelder zu verschwenden oder gar mit Kanonen auf Spatzen zu schießen. „Statt in sinnlose kleine CO2-Einsparungen zu investieren, sollten wir lieber großen CO2-Schleudern helfen, ihren Ausstoß zu reduzieren“, hieß es dazu. Doch Arndt Klocke mahnte zu einer Beschleunigung bei den Umweltanstrengungen: „Wenn wir die Ziele aus dem EU-Transportweißbuch auch nur ansatzweise erreichen wollen, müssen wir Gas geben.“

ANZEIGE

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV

'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

26

Eerste watercontact voor werkschip 120 ton weegt het zwarte gevaarte

uit Sliedrecht. De afbouw, die naar

dat de bokken van Van Bekkum 10

verwachting enkele maanden in be-

december bij Tinnemans Jaree in het Kanaal Wessem-Nederweert tilden.

slag neemt, vindt ook in zijn geheel plaats bij Tinnemans Jaree in Panheel.

Het 35 bij 7 meter grote werkschip is

(tekst en foto Jo Bindels)

Een 57-jarig bemanningslid van een duwboot die lag afgemeerd in Stein is op oudjaarsnacht verdronken. De Pool had op een ander vaartuig met collega’s de jaarwiseling gevierd. Daarna had hij nog telefonisch contact met zijn vrouw. De volgende dag was hij spoorloos. Bewakingscamera’s hadden geregistreerd dat de man over de kade liep en aan het telefoneren was. Na inzet van een speurhond bestond het vermoeden dat de man in het water

bestemd voor N. Kraaijeveld

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Pool verdrinkt op oudjaarsnacht was gevallen. De exacte toedracht is niet duidelijk. Dinsdag 3 januari is met sonar vanaf een boot van het KLPD gezocht in het Julianakanaal. Nadat de apparatuur een melding gaf, kwam een dregteam in actie. Dat vond het lichaam na ongeveer een uur.

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69 Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker en hydrauliek.

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Savona

Wij leverden: Voor dit schip heeft EPS het 400 tons ballastsysteem geleverd. De levering bestond uit de benodigde DN200 vloeistof ejectoren en bijbehorende ballastpompen.

Wij wensen het mts Savona en bemanning een behouden vaart.

Door toepassing van A-kwaliteit componenten in combinatie met het EPS vakmanschap, is een lange zorgeloze periode met hoge mate van bedrijfszekerheid gegarandeerd. Voor extra info: [email protected]

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP. DE AFBOUW WERD VOLLEDIG UITGEVOERD DOOR BIJLSMA SHIPYARD B.V.

BIJLSMA SHIPYARD B.V. EN VEKA SHIPBUILDING B.V. FELICITEREN

C.V. SAVONA TANKVAART MET HET MTS SAVONA.

www.veka-group.nl www.bijlsma.com Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30 Email: [email protected]

Sluisweg 13-16 8531 DJ Lemmer Tel: 0514 56 85 50 Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

27

VeKa Bijlsma bouwt high-cube tanker Savona af locatie, de grote loods en alle aanwezige voorzieningen, nu specialist in de bouw van zowel zeeschepen als binnenvaartschepen met een lengte tot 138 meter. Bijlsma Shipyard Lemmer beschikt over een groot overdekt dok. Deze 30 meter hoge overkapping maakt dat er altijd doorgewerkt kan worden, ongeacht de weersomstandigheden. Bovendien kan Bijlsma ook alle werkzaamheden aan het onderwaterschip uitvoeren. Aan de ruim bemeten afbouwpier kunnen twee schepen naast elkaar liggen. In 2008 heeft Bijlsma een landtong grenzend aan de werf aangekocht, waardoor er nu plaats is voor nog eens zes binnenvaartschepen in de afbouwfase. Alle onderaannemers beschikken op de werf over een eigen ruimte voor hun gereedschap en de nodige ondersteuning.

Verhoogde holte

(foto’s Jan Johan ten Have) DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

De Noordwest-Italiaans havenstad Savona heeft er sinds kort een naamgenoot bij. Het betreft de nieuwe high-cube motortanker Savona. Het tankschip met een lengte van 110 meter en een breedte van 11,40 meter kreeg de naam van een van de belangrijkste havenplaatsen van Italië, een stad waar het schip waarschijnlijk nooit zal komen, aangezien het is gebouwd voor de Rijnvaart. Opdrachtgever voor de bouw en afbouw was VeKa Shipbuilding BV, onderdeel van de VeKa Group. Het schip wordt in de vaart genomen door de CV Savona Tankvaart, een samenwerkingsverband van meerdere organisaties.

Cascobouw Het casco van de Savona werd gebouwd op de werf SC Santierul Naval in het Roemeense Orsova. Dit is een werf van meer dan 120

jaar oud, gespecialiseerd in zowel cascobouw als reparatiewerk. De werf bouwt casco’s voor de internationale markt, onder meer voor partners uit Duitsland, Nederland, Oostenrijk en België. Het naleven van maritieme richtlijnen in de cascobouw wordt er bewaakt door inspecties van de klassemaatschappijen Romanian Naval Authority, Germanischer Lloyd, Lloyd Register and Bureau Veritas. Scheepswerf SC Santierul Naval heeft de machines, gereedschappen en vakkennis in huis om een breed scala aan casco’s te kunnen produceren.

De werf – van oorsprong specialist in het opbouwen van zeeschepen vanaf de kiel – is met de gunstige

De Savona is een high-cube tanker. Dankzij de verhoogde holte van 5,85 meter is er plaats voor elf tanks van 380 kubieke meter per stuk.

Voor de verlading is het schip uitgerust met een elftal Marflex-deepwellpompen. De elf ladingtanks geven de Savona een totale tankinhoud van 4.180 kubieke meter, aanzienlijk voor een schip van deze lengte-breedteverhoudingen. Het schip gaat hiermee chemische en petrochemische producten varen in opdracht van bevrachter Green Tank Logistics GmbH. De Savona heeft een laadvermogen van 3.549 ton. Het schip wordt voortbewogen door een 1600 pk sterke Cummins QSK 50M. De Verhaar-boegschroef wordt aangedreven door een van de generatoren die zijn geleverd door De Ruyter Dieseltechniek. Kampers leverde het stuurhuis en Hoogendoorn verzorgde de betimmering. De elektrische installatie komt van Werkina en Radio Holland leverde het nautisch pakket. Tijdens de technische proefvaart kreeg het schip de goedkeuring van de Inspectie Verkeer en Waterstaat en daarmee de benodigde certificaten. Het schip is ongedoopt in de vaart genomen.

Afbouw De afbouw vond plaats in Zuidwest-Friesland, bij scheepswerf Bijlsma BV, Sinds 1996 is bij Bijlsma Shipyard een van de modernste werven van Nederland opgebouwd. Sinds 2004 maakt de werf deel uit van de VeKa Group.

Wie leverden aan het mts Savona S.C. Santierul Naval Orsova S.A. Bouw casco Veka Shipbuilding B.V. Levering compleet schip Bijlsma Shipyard B.V. Complete afbouw van schip Green Tank Logistics GmbH Bevrachting Van der Straaten’s Assurantiekantoor B.V. Verzekeringen Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Rubber Design B.V. Flexibele opstelling voortstuwingsmotor en woning ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7250, reductie 5,494:1, 24V solenoid tbv electrische bediening, Centa elastische koppeling, PTO type 0 voor aandrijving van stuurwerkpomp, ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op ZF Marine CruiseCommand en MC-2000-4LR hendel incl noodbedieningssysteem Discom B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets Termika Isolatie van uitlaatgassensystemen

Machinefabriek Voordendag van der Stelt B.V. Schroefasinstallatie, roeren en stuurmachine IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Damen Marine Components Straalbuis van de Giessen Optima, diam. 1816 mm TecnoSpirit B.V. Hydrauliek Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorset 525 kVA t.b.v. boegschroef- / ladingpompbedrijf, motor: Caterpillar C18 ACERT, generator: Marathon 572 RSL 4030, generatorset 107 kVA t.b.v. boordnet- / noodladingpompbedrijf, motor: Perkins 4.4 TW2GM, generator: Marathon 363 CSL 1607, generatorset 85 kVA t.b.v. boordnetbedrijf, motor: Perkins 4.4 TWGM en generator: Marathon 362 CSL 1606 De Ruyter Service B.V. Opstarten en inregelen van de door de Ruyter Dieseltechniek geleverde generatorsets Maralec B.V. Marathon Generatoren en Motoren Marathon generatoren Verhaar Omega B.V. Boegschroef type OMEGA 31130-4k,

vermogen: 375 kW, 1780 rpm WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie en RVS klaproosters Minimax Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur Polmai Brandbeveiliging B.V. Brandblusmateriaal (handblussers etc.) bijboot type Riwa 4000 River Explorer, AND pakket en scheepsbenodigdheden Veka Piping & Industrie B.V. Levering dekleidingen en ballastsystemen Kersten Metaaltechniek B.V. Alu machinekamerplaten Van Tiem Elektro B.V. Wij leverden en installeerden ism Werkina Werkendam BV: de complete elektrische installatie incl. 2-draads data besturing, het monitoring systeem met touch-screen bediening, complete nautisch pakket, Orlaco camerasysteem, de complete airco installatie, het Travelvision antennesysteem, Tresco Ecdis Inland viewer en Oceansat AIS systeem Werkina Werkendam B.V. Wij leverden en installeerden ism Van Tiem Elektro BV: de complete elektrische installatie incl. 2-draads data besturing, het monitoring systeem met touch-screen bediening, complete nautisch pakket, Orlaco camerasysteem, de complete airco installatie, het Travelvision

antennesysteem, Tresco Ecdis Inland viewer en Oceansat AIS systeem Amco Compressoren B.V. Compressor Zwets Werkendam B.V. Pompen C.C. Jensen Benelux B.V. Seperator Quick Cooling Airconditioning, waterzuiveringsinstallatie en aanleg sanitair Kampers Scheepskonstruktie B.V. Stuurhuis met hefkolom ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis Handelsonderneming Beerens B.V. Stuurhuistrap en sierdakradarmast Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur Dacom Werkendam B.V. Travelvision Duo S gelijktijdig ontvangst van Astra 1 19’2 en Astra 3 23’5 en GSM telefooncentrale Verschoor Woning en Scheepsstoffering Ve-screen zonwering in stuurhuis RAFA B.V. Ramen Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw Complete betimmering Klaasen Sanitair Levering sanitair

Pinta Unisol B.V. Isolatie woning Electric Comfort Vloerverwarming in stuurhuis Dijvler Materiaal B.V. Lieren, ankerdamkettingen, ankerdraad en ankers DMC Werkendam B.V. Diverse staal- en RVS werkzaamheden Total Lubricants Inland Marine Total Smeermiddelen Vans Bunkers BVBA Levering van Total smeermiddelen en gasolie Transafe Onderhoudsprogramma MRC Transmark B.V. Afsluiters en appendages Marflex B.V. 11x MarFlex electrisch gedreven ladingpompen type MDPD-80, elk met een capaciteit van 100 m³/hr en 11x MarFlex luchtgedreven nazuigpompen EPS European Pump Services B.V. 400 tons ballastsysteem, DN200 vloeistof ejectoren en bijbehorende ballastpompen. Kalibra Cofely Tankinhoudsmeting Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

een behoude

n vaart!

28

DAMEN MARINE COMPONENTS

Olie- en brandstoffiltratie

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

Wij feliciteren C.V. Savona Tankvaart van harte met het mts Savona.

De Binnenvaartkrant 10 januari 2012

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

29

Twee Cypriotische gezusters DOOR CEES DE KEIJZER

Koesterend in de ochtendzon liggen ze zij aan zij, de Marnedijk en de JRS Alster. Boven het westen hangen donkere wolken, wat min of meer symbolisch is voor deze zusterschepen. Voor de Kerst lagen ze zonder emplooi in de Merwehaven en dat is een kwalijke zaak. Zeker voor de aandeelhouders van de CV-constructies waarmee ze gefinancierd zijn. Met de investeringsaftrek zal ongetwijfeld fiscaal

voordeel behaald zijn maar in latere jaren moet het rendement toch komen uit de bevrachting en deze 698 TEU containerschepen liggen hier nu werkeloos. De gezusters zitten netjes in de verf en zien er met hun maten van 129 bij 21 meter goed uit. De Marnedijk van 2006 is een jaartje ouder dan haar zus en, hoewel de Marne een Frans riviertje is, staat ‘dijk’ er toch

in onvervalst Nederlands. De naam JRS Alster doet, gezien het riviertje Alster bij Hamburg, meer Duits aan. Toch stammen beide schepen uit hetzelfde nest want één en dezelfde opdrachtgever liet ze op stapel zetten op de Mawei Shipyard in het Chinese Fuzhou. Sinds de bouw varen ze onder de ‘goedkope’ maar wel fiscaal aantrekkelijke vlag van Cyprus. Administratief staan ze bij twee

aparte rederijen geregistreerd, de ene bij de Scheepvaartonderneming Marnedijk CV en de andere bij de Agilitas Reederei KG, beiden gevestigd op hetzelfde adres in Limassol. Desondanks hebben de twee gezusters, afgezien van hun Chinese geboortegrond, een Cypriotisch-Duits-Nederlandse familieband. De Marnedijk wordt gerund door Navigia Shipmanagement in Gro-

ningen en de JRS Alster door S & D Shipmanagement in Hamburg, wat de Nederlandse en Duitse naam verklaart. De familieband is echter nog hechter want Navigia Holding is de Nederlandse dochteronderneming van de Duitse rederij Rudolf Schöning uit Haren-Ems. Het JRS vóór Alster is de afkorting van zoon en vader Johannes & Rudolf Schöning en dat maakt het nog duidelijker.

(foto Koos Goudriaan / www.worldshipsocietyrotterdam.nl)

WERELDSCHEPEN

Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de

Branch is met 250 leden de grootste ter wereld en

Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship

stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar

Society. Dat is een in Engeland gevestigde, wereld-

te brengen, te stimuleren in hun gemeenschap-

wijd actieve vereniging van maritiem geïnteres-

pelijke belangstelling en kennis van hun interes-

seerden die zich, op welke manier dan ook, betrok-

segebied te vergroten. Hoe?

ken voelen bij haven en scheepvaart. De Rotterdam

Zie www.worldshipsocietyrotterdam.nl

World Ship Society

Rotterdam Branch

Damen levert vier platformbevoorradingsschepen schip (met een hoofddek van 720 m²) is verbeterd, ondanks het feit dat het schip hetzelfde motorvermogen heeft als zijn voorgangers. Er is op grote schaal gebruik gemaakt van geavanceerde techniek en onderdelen die bij andere PSVseries van Damen hun waarde hebben bewezen.

Meer comfort en veiligheid

(illustratie Damen Shipyards)

Het Noorse offshorebedrijf World Wide Supply (WWS) plaatst bij Damen Shipyards een order voor vier PSV 3300 CD schepen. Het gaat om een nieuw type platformbevoorradingsschip en is volgens de E3-principes van Damen speciaal ontworpen om platforms ook onder slechte weersomstandigheden veilig en efficiënt te kunnen bevoorraden. De schepen worden gebouwd bij Damen Shipyards Galati in Roemenië.

De PSV 3300 CD werd afgelopen november tijdens de Europort gelanceerd. Er is lang onderzoek gedaan naar dit ontwerp, omdat Damen behoefte had aan een nieuw soort bevoorradingsschip. Het is een echt werkpaard, met goed zeeganggedrag, dat minder onderhoud vergt en een lagere uitstoot heeft. Het schip voldoet aan de striktste milieu- en veiligheidsnormen en er is veel aandacht besteed aan het comfort van de bemanning. De snelheid van het 80 meter lange

Het unieke, in het oog springende ontwerp met een gestroomlijnde boeg maakt de PSV 3300 een onderscheidend schip. Damen heeft bij het ontwerpproces veel gehad aan de input van WWS en aan de resultaten van het onderzoek dat Damen uitvoerde aan boord van Damen-PSV’s die op de Noordzee en rond Brazilië aan het werk waren. Het resultaat is een schip dat weinig last heeft van slamming en meer comfort en veiligheid biedt, zowel voor de bemanning als voor het schip zelf en de lading. World Wide Supply is eigendom van een groep Noorse en internationale investeerders en bedrijven die zien dat er behoefte is aan gespecialiseerde offshorediensten en

-schepen. WWS zal een managementovereenkomst afsluiten met Remøy Management uit Noorwegen, waarmee het kan profiteren van de 40-jarige ervaring van Remøy op het gebied van scheepsbeheer en -bemanning. Remøy (en de groep waartoe het bedrijf behoort) is een van de belangrijkste investeerders in WWS. Al in 2010 kondigde Remøy aan dat het bedrijf nieuwe mogelijkheden wilde onderzoeken en dus ook andere markten dan de eigen core business (onder andere het beheer van schepen van de Noorse Kustwacht).

men volgens de E3-principes: ‘Environmentally friendly’ (milieuvriendelijk), ‘Efficient in operation’ (efficiënt) en ‘Economically viable’ (rendabel). In het nieuwe ontwerp komt alles bij elkaar: het milieu, de mensen die het schip draaiende houden en de eigenaren die er winst mee moeten maken. De vorm van de romp, de coatings, de plaats van de tanks, de koelmiddelen, hergebruik van afvalwarmte en uitstoot van de motoren: de PSV 3300 CD voldoet aan alle recente richtlijnen voor clean design en milieubescherming van de belangrijkste instanties op dit gebied.

E3-principes Om de milieu-effecten van schepen terug te dringen en tegelijkertijd de efficiency te vergroten, werkt DaADVERTENTIE

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

30

Hamstra horsystemen

FEMM

Frisse lucht binnen, insecten buiten Genieten van frisse lucht maar last van

Help

muggen of andere insecten? De hamstra plisséhordeur Allure is dé oplossing. Deze bijzondere hordeur is net als de overige Hamstra horproducten, insecten weg van uw levensmiddelen en voorkomt insectenbeten en slapeloze nachten. Met Hamstra

Biesboschhaven Zuid 9 4251 NM Werkendam TEL: 0183-500855 FAX: 0183-500856 www.scheepsinterieurbouw.nl

horren kunt u u slaap-, woon- of werk-

SCHEEPSUITRUSTING

vluchtelingen

LOOP EENS BINNEN

hun dromen

U bent van harte welkom!

ruimte heerlijk en ongehinderd ventileren!

waarmaken!

Vraag ons naar de mogelijkheden.

Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org

Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

lid

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A.  1.250,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Startaccu 12V

v.a. 79,- excl

Rdm Kampen ist ein Schiff Verschrottung betrieb spezialisiert In Recycling von schiffe Ponton und schwimmende Objekten. Wir suchen: Pontons / Schwimmende Objekten Seefährige schiffe / Binnenfahrt schiffe Für mir informative können sie uns anrufe und mailen.

Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE

BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

Jan willem Kemp Kantor Adresse: Rdm Kampen Veldweg 1 9334 TM Peest

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Uw logistieke partner voor al uw transporten • Transportovername • Bevrachtingen • Opslag • Verhuur • Transport begeleiding • In en verkoop van duwbakken

EuroBarges bv Scheepvaart en Transportmaatschappij Kerklaan 6a . 2903 BE Capelle a/d IJssel . Tel.: +31(0)10-2345561 www.eurobarges.nl . [email protected]

Verschrottung Adresse: Rdm Kampen Oslokade 1 8263 CH Kampen 0031-592-612727 [email protected]

Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin!

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

31

Kijkje in de Wereld van de Binnenvaart

Ondanks daling bij erts toch overslagrecord Rotterdam

Het Bureau Voorlichting Binnenvaart wenst alle lezers van deze rubriek een goed en succesvol jaar. Dit jaar begint goed. Afgelopen zaterdag was op RTL 7 de eerste aflevering te zien van de Wereld van de ‘Binnenvaart’.

staalproductie in het achterland teruggeschroefd, met zelfs sluiting van hoogovens in Luik, Florange en Eisenhüttenstadt. Het Havenbedrijf voorziet nog een verdere daling in 2012 als gevolg van de overcapaciteit en lagere vraag (door de economische recessie): 6 miljoen ton minder. De behandeling van containers groeide in gewicht met 10 procent ten opzichte van vorig jaar. De groei in TEU’s was ruim 6 procent tot 11,9 miljoen TEU. Rotterdam bouwde zijn positie in de handelsstroom tussen Europa en Azië verder uit. Op dit traject worden steeds meer schepen van 10.000 tot 15.000 TEU ingezet, die in de Maasstad gemakkelijker terecht kunnen dan bij de concurrenten. Voor dit jaar verwacht het Havenbedrijf een toename van circa 3 procent bij de containers.

In acht afleveringen krijgt het publiek een beeld van de wereld van de binnenvaart. Hoe is het leven op een schip, wat kan een schip allemaal vervoeren en welke kansen heeft de binnenvaart te bieden? Allemaal vragen waar een antwoord op gegeven wordt tijdens de uitzendingen. Ondernemers uit de binnenvaart financieren dit programma en steunen daarmee dat de hele branche wordt belicht en niet alleen hun bedrijf. Het programma wordt elke zaterdag en zondag om 16.30 uur uitgezonden op RTL 7. Een aflevering gemist? Kijk op www.wereldvandebinnenvaart.nl.

Jas met reddingsvest Schipperscoöperatie ELV laat een speciale jas met automatisch opblaasbaar reddingsvest maken. Ze heeft met de fabrikant een standaard model (type RWS van Mullion) laten aanpassen. Die is leverbaar 325 euro (normaal rond de 600 euro) bij een minimale afname van honderd stuks. De jas is niet brandvertragend, dus minder geschikt voor bemanningen van tankschepen.

Scheepswapens

ELV heeft het BVB en de andere binnenvaartorganisaties benaderd om samen minimaal honderd jassen af te kunnen zetten. Wie interesse heeft, kan mailen naar Janarie Kranenburg van de Westropa: [email protected]. Hij zal de aanvragen coördineren. Achterop de jas komt het Blue Road-logo. Inmiddels heeft het BVB de 50e licentieovereenkomst ontvangen voor het gebruik van het logo. Op de website van het BVB is de licentie te downloaden. Ook het FlexFleet-logo is een aantal keren opgevraagd. Dit logo is voor sponsors van het BVB gratis te gebruiken en op te vragen bij het BVB.

Bij de containers groeide de overslag met ruim 6 procent.

A-sponsors

De overslag in de Rotterdamse haven is vorig jaar met 0,8 procent toegenomen tot 433 miljoen ton. Dat is 3 miljoen ton meer dan in 2010 en een record.

Het BVB verwelkomt nieuwe A-sponsors: Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij, Horrel Shipping, JoGo Maritime Brokers & Logistic Consultants BV en Scheepvaartonderneming Wantij vof. A-sponsors krijgen een vermelding op de BVB-website en volop aandacht tijdens evenementen. Het BVB bedankt de sponsors voor hun steun.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail: [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

PUZZEL




































 



 





























































 




















































geldlening voor het aankopen van een huis;

stoer geklede van vetkuif voorziene herrie-

1. naam van vakantie-villa in de Efteling als

76. Sociaal Economische Raad (afk.); 77. per

schopper; 42. beddengoed; 43. vishaakje; 45.

verblijf voor kinderen met een levensbedrei-

dag (afk.); 78. stoom; 79. deel van mond; 81.

vaatwerk; 46. projectiel dat door een boog

gende ziekte; 7. pinnen voor kleine bedragen;

familielid; 82. voertuig op twee wielen; 83.

wordt weggeschoten; 51. de eerste communis-

12. dierenhoofd; 13. naam van een planeet;

verdieping; 84. elektrisch geladen materieel

tische leider van China; 53. European article

14. wijfje van het huishoen; 15. Salvation

deeltje; 86. luchtpijpje om onder water adem

number (afk.); 54. betaalpas van een rekening-

Army (afk.); 17. rivier in Rusland; 19. zuivel-

te halen bij het zwemmen; 87. Europeaan.

houder bij een bank; 55. aanspreektitel van een koning; 56. Europese munteenheid; 57.

deel van boom; 24. nagaan of een bedrag juist

VERTICAAL

uiting van blijdschap; 59. heldendicht; 60.

is opgeteld; 27. tweetal (muzikanten); 28. tien-

1. scheldnaam voor iemand die een ander

zangstem; 62. plaats in Drenthe; 63. claxon;

potig schaaldier; 30. gymnastiektoestel; 31.

treitert; 2. godsdienst (afk.); 3. roeipen; 4. toe-

66. Explosieven Opruimings Dienst (afk.); 67.

naam voor een klein meertje; 32. pier; 33.

gankelijk; 5. geld terzijde leggen bij een bank;

gymnasium (afk.); 69. jongensnaam; 71. rivier

knaagdier; 35. kleurling; 37. eikenschors; 38.

6. lichaamsdeel; 7. hoekschop; 8. InterKerke-

in Utrecht; 73. tuingereedschap; 74. openbaar

betalen met een pinpas; 41. Nederlandse norm

lijke Omroep Nederland (afk.); 9. jongens-

vervoermiddel; 75. deel van been; 78. man-

(afk.); 42. onderwijzer; 44. uurwerk; 46. die-

naam; 10. per persoon (afk.); 11. periode van

netjesbij; 80. lijm; 82. boksterm (afk.); 85.

naar van een ridder; 47. klein gedicht; 48. een

mooi weer kort voor de herfst; 16. bloeiwijze;

neon (scheik. afk.).

zaak uitmakend (niet persoonlijk); 49. gast;

18. grappenmaker; 20. sullig persoon; 21. deel

50. slotwoord; 52. smart; 54. plaats in Rusland

van etmaal; 23. boterton; 25. eikenhout van

Stuur uw oplossing van krant 1 op voor 13

waar een dramatische schoolgijzeling heeft

schors ontdoen; 26. een korte tijd; 27. don-

januari 2012 a.s. en maak kans op een cadeau-

plaatsgevonden; 56. biersoort; 58. plaats in

kere kamer (afk.); 29. tegoed dat iemand heeft

bon t.w.v. € 15,00.

Italië; 61. wereldtaal; 62. persoon geboren uit

bij een bank; 32. pas waarmee je in binnen- en

een neger en een blanke (halfbloed); 64.

buitenland kunt betalen en geld opnemen; 34.

De Binnenvaartkrant, Postbus 24202

(drink)beker); 65. wreed Romeins heerser; 67.

ogenblik; 36. aanhoudend gezeur; 37. Euro-

3007 DE Rotterdam of kijk op

jongens en meisjesnaam; 68. bergpas; 70.

pese Economische Gemeenschap (afk.); 39.

www.binnenvaartkrant.nl

voorgerecht; 72. herkauwend zoogdier; 73.

Nederlandse prinses; 40. in de jaren vijftig,

waar u uw oplossing online kunt doorgeven!

 
















Stuur uw inzending naar De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam.

HORIZONTAAL

product; 21. universitair ziekenhuis (afk.); 22.

























































Tegenover grote plussen staan ook flinke minnen vertelde presidentdirecteur Hans Smits van Havenbedrijf Rotterdam bij de presentatie van de cijfers. Er werd meer agribulk (+18%), kolen (+12%), overig droog massagoed (+7%), overig nat massagoed (+2%), containers (+10%), roll on/roll off (+4%) en overig stukgoed (+13%) behandeld. De overslag van ijzererts en schroot (-6%), ruwe olie (-8%) en

minerale olieproducten (-6%) liep terug. Smits verwacht dat de Rotterdamse haven dit jaar het huidige niveau kan vasthouden en wellicht 1 procent groeien. Daaraan verbindt hij wel de voorwaarde dat de politiek de “Europese vertrouwenscrisis” voortvarend aanpakt. Voor de komende jaren rekent het Havenbedrijf op verdere groei van de overslag: In 2015 zou het zelfs 495 miljoen ton kunnen zijn. Die groei zal niet van de ertsoverslag komen. In 2011 daalde de overslag van ertsen en schroot met 6 procent tot 38 miljoen ton. In de tweede helft van het jaar werd de

Puzzelwinnaar krant nr 26: M. de Boer - Plaatsnaam: Neer - Oplossing: Namens de Binnenvaartkrant een Gelukkig Nieuwjaar





(archieffoto MG Redacties)

In onze Kerstkrant stond een puzzel waarbij lezers scheepswapens moesten herkennen. Dat bleek pittiger dan we dachten. Geen van de inzenders wist van alle plaatjes te achterhalen van welk schip of rederij ze waren. Omdat er kennelijk flink wat uitzoekwerk mee gemoeid is, hebben we besloten de inzendtermijn te verlengen. Zend uw antwoorden uiterlijk 24 januari in om kans te maken op de VVV-bon van 50 euro. De puzzel is nog terug te vinden op www.binnenvaartkrant.nl: klik rechtsboven op ‘Klik hier voor alle edities’. Daar kunt u editie 26 als digitale krant inzien en downloaden (net als alle andere oude edities sinds 2003).





















De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

32

Diverse NIEUWBOUWMOGELIJKHEDEN bij Shipyard Kladovo zoals

Rabobank Shipping wenst van Valliantie Chartering B.V.

G

het mts Spangen E B R. DE

JO N

GE B.

V.

Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en/of ander drijvend materiaal meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf medio 2012

een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel. +31 (0)10 - 4003700 Fax. +31 (0)10 - 4003730

www.rabobankshipping.nl • [email protected]

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

Wij wensen Valliantie Chartering B.V. en de bemanning veel succes en een behouden vaart met het mts Spangen.

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel. 0031 573 250 680 Fax 0031 573 250 685 Mobiel 0031 653 308 248 . 0031 653 125 543 E-mail [email protected]

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Spangen

Wij leverden:

Shipyard Kladovo Rhine Danube d.o.o. Djerdapskiput b.b. 19320 Kladovo Serbia Tel. 00381 19 801 024 Fax 00381 19 800 315 Email offi[email protected]

Twee stuks Bornemann ladingpomp units, type W7T. Deze pomp units zijn geschikt voor het verpompen van maximaal 290m3/uur bij een viscositeit van 1-20 cSt. en een druk van 8 bar. De sets zijn speciaal geselecteerd voor toepassing lichte producten tot vloeistoffen met een viscositeit van maximaal 20 cSt. Aandrijving van de pompen wordt verzorgd door drukvaste ABB elektromotoren, 98 kW / EEx-de IIB T4 uitvoering. Tevens heeft EPS een slobpomp en ballastsysteem met frequentieregelaars voor dit schip geleverd. Naast de pompen heeft EPS het volledige EPC automatiseringsysteem geleverd, hiermee is mens/ materiaal/milieu gegarandeerdvan veilig en betrouwbaar functioneren van het pompsysteem.

Voor extra info: [email protected]

De zekerheid van continuïteit

WIJ WENSEN MTS SPANGEN

Gefeliciteerd!

MTSBEAUFORT SPANGEN MTS

EN BEMANNING

Veel Veel succes en een behouden vaart. vaart behouden

EEN BEHOUDEN VAART NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting

Wij staan 24/7 voor u klaar I www.breko.com

T +31 (0)78 641 68 68

Wij feliciteren Valliantie Chartering B.V. met het mts Spangen en wensen hen veel succes Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731

Mobiel: 06 - 53164125 06 - 53561008 Fax : 0180 - 599727

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

33

Mts Spangen op de stip DOOR JOHAN DE WITTE

De Spangen is de nieuwe ‘linksbuiten’ van Valliantie Chartering BV. Deze club huist onder hetzelfde dak als Maaskade Bevrachters BV en Mariliq BV, waarvan de laatste deze Spangen opstelt in de interne trafiek. Gevormd door Shipyard Kladovo in Servië, was het Breko Nieuwbouw BV Papendrecht die deze 86 x 9,60 meter grote mts Spangen opleidde tot een klassespeler.

verontschuldigde zich, door humor begeleid, dat de bloemen voor de vier betrokken dames op de achtergrond als enige budgettaire overschrijding gezien moesten worden. Evenwel dik verdiend!

Beetje trots Ben je net 22, was je op je zestiende al vakantie op het water aan het invullen, heb je het STC afgerond, groot vaarbewijs in je zak, reeds gevaren op Vlnr Ron Neleman, Elise Schaap, Ria en Piet Wassenaar. (foto Johan de Witte) een melasse-, chemie- en derkerk. Dit Pump Control-systeem “Bij de uitvoering van dit schip ligt bunkertanker als je vader de lat een tikje hoger dan stan(EPC) is ontwikkeld in samenwervraagt of je er wat voor voelt om de projectleider te zijn bij de afbouw king met AIM Elektrotechniek uit daard”, aldus Sander. “Het is een van mts Spangen. Sander Wassenaar klasse C-tanker, niettemin is er voor Papendrecht. Het systeem heeft onzei “JA”. een rvs leidingsysteem gekozen, begrensde mogelijkheden, is simpel Volgens Sander heb je met Breko’s waarmee een grotere productrange en doeltreffend bedienbaar. nieuwbouwdirecteur Ron Neleman, mogelijk is.” De kern van het EPC-systeem is een de bedreven projectleider Alex MutPLC (chip) met betrouwbare eigenPSI tekende, plaatste en ontwikkelde schappen, waarmee het pompsysaars en zijn spelers een team waarmee je een wedstrijd kan winnen. het leidingsysteem met allroundsteem als een automatische piloot Daarnaast is het de uitdaging om er functioneert en in eenvoud en effimogelijkheden. In de vijf centereen persoonlijke draai aan te geven ciency zijn vergelijk niet heeft. AIM tanks zijn eveneens rvs leidingen ofwel uitvoering vanuit praktijk/ geïnstalleerd waarmee lading door Elektrotechniek heeft als ondernewerkervaring verbeteren en zorgen een ‘primair secundair systeem’ van ming binnen de Breko-groep de dat alles op tijd geleverd wordt. Heatmaster op temperatuur blijft. elektrische installatie en het aanslui“Op de Spangen ben ik wel een De twee Bornemann-pompen worten van apparatuur verzorgd. beetje trots”, zegt Sander. Bovendien den gemanaged volgde de technische man en ‘nieuwdoor een geaubouwcoach’ van Maaskade BV, tomatiseerd los- en laadsyEdwin Swets, zijn prestatie op de voet. Resultaat: professionele klasse, steem van Euwaarbij Lloyds de vinger aan de pols ropean Pump hield. Proefvaart: probleemloos! Services uit Rid-

Actrice Elise Schaap, die in series en films als Hart tegen hart, Het glazen huis en Bride Flight in de huid van personages kruipt, was tijdens de doop op 6 januari vrij van plankenkoorts en zwierde de fles Pommery met een charmant gebaar tegen de Spangen aan scherven. Applaus vulde de Papendrechtse Ketelhaven. Gevraagd door Piet Wassenaar vond zij het een eervolle rol om als kleindochter van Paul Schaap, die Maaskade Bevrachters in 1961 oprichtte, de Spangen en zijn bemanning een behouden vaart te mogen wensen. Hierna was het tijd voor een toost, spijs en dialoog doorspekt met afbouwjargon, in de ambiance van de rijncruiser Alina, waar tevens de nieuwjaarsborrel op het menu stond. Piet Wassenaar van Maaskade Bevrachters entertainde zijn gehoor dat speechen niet zijn sterkste kant was, evenwel niemand anders hiervoor had kunnen vinden. Zoals altijd ‘to the point’, bedankte hij Breko en alle medewerkers voor een rimpelloze samenwerking. Breko’s nieuwbouwdirecteur Ron Neleman legde de nadruk op korte en vooral constructieve bouwbesprekingen. Neleman memoreerde de wens van de opdrachtgever om de Spangen zonder bijrekening op te leveren. Hij Piet Wassenaar en Mark Breijer van Breko.

Edwin Swets laat ons het schip zien. We starten in de stuurhut waar het label van Alubouw de Mooy aan hangt. Dutch Marine Technology (DMT) leverde de communicatieen navigatieapparatuur. Na achttien jaar klantgerichte oplossingen voor de scheepvaart weet DMT wat er in een stuurhuis nodig is. Overigens is dat eveneens bekend bij Willemsen Interieur & Scheepsbouw, die de betimmering van woning en stuurhut realiseerde. Altijd herkenbaar origineel, fraai en duurzaam! Pon Power zorgde met een Caterpillar 3512 voor voortstuwing. De John Deere hulp- en pompmotor kwamen van Dolderman Dordrecht. In de machinekamers manifesteert de ‘Breko-style’ zich rondom in perfecte afwerking en detail. Hoewel er de laatste weken geen sprake was van schilderachtige weer, krijgen de schilders van de Spangen niettemin een dikke plus. “Dit is een relatief klein schip in bezit van kwaliteit gecombineerd met veiligheid en grote mogelijkheden, aangepast op onze markt”, aldus Edwin Swets. Een Tsjechische bemanning die al jaren in dienst is bij Maaskade Bevrachters, gaat ermee het water op.

Thermatras wenst Valliantie Chartering B.V. met het mts Spangen veel "gezond" vaarplezier toe. Zwolseweg 35, 2994 LB Barendrecht,Tel. 0180-641950, Fax 0180-641951

Wie leverden aan het mts Spangen Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Bouw en levering van casco Breko Shipbuilding & Repair Leverancier en afbouwer van het complete schip Rabobank Shipping Financiering Mariliq NV Bevrachting Concordia N.V. Verzekeringen

Marine CruiseCommand, MC-2000-4L hendel incl. noodbedieningssysteem Axces B.V. Uitlaatgassendempers voortstuwingsmotor Thermatras B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Promarin Propellerund Marinetechnik GmbH 5-blads schroef, diam. 1650 mm, Skew design Den Breejen Shipyard

Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie

Schroefasinstallatie IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting

Dolderman B.V. John Deere generatorsets Rubber Design B.V. Flexibele opstelling voortstuwingsmotor ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W4400, reductie 5,077:1, 24V solenoid tbv electrische bediening, Centa elastische koppeling, PTO type 0 voor aandrijving van stuurwerkpomp, ADSvanSTIGT bedieningssysteem, gebaseerd op ZF

Damen Marine Components Straalbuis type van de Giessen Optima, diam. 1662 mm NRF B.V. Bunkoelers Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Boegschroef type SD 1000 incl. E-motor en bunkerkraan 20 mtr

WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS klaproosters, ventilatoren en ventilatie machinekamervoorschip Minimax Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur PSI Pijpleidingen Machinekamerleidingen AIM Elektrotechniek B.V. Electrische installatie Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader

Dutch Marine Technology B.V. 2x Swiss radar en Radio Holland nautisch pakket Orlaco Products B.V. Camerasysteem Pinta Unisol B.V. Isolatie woning Dik den Hollander interieur advies en realisatie Complete stoffering, matrassen, bedtextiel, pvc vloeren en meubels

290m3/uur bij een viscositeit van 1-20 cSt. en een druk van 8 bar, toepassing lichte producten tot vloeistoffen met een viscositeit van maximaal 20 cSt, aangedreven drukvaste ABB elektromotoren, 98 kW / EEx-de IIB T4 uitvoering, slobpomp en ballastsysteem met frequentieregelaars , volledige EPC automatiseringsysteem Hoveko B.V.

Loggers Rubbertechniek B.V.

Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V.

Flexibele opstelling woning Bunkerstation Verweij Kampen B.V. Jeanneau bijboot Atelier van Geffen B.V. Belettering FEMM Rotterdam Complete inventaris

behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting Heatmaster B.V. Ladingverwarmingsinstallatie TankTech B.V. Tankinhoudsmeting Greenland Engineering B.V. Automatiseringssysteem voor zowel de ladingpompen als de overige scheepssystemen. De ladingpompinstallatie compleet met Exdekbediening middels een sunlight readable bedienscherm. Imbema Cleton B.V.

15 kW schroefcompressor unit, luchtdroger op Lloyds tank gemonteerd TYPE VO15/10-500 ALR Alubouw de Mooy B.V. Kolom, stalen onderbouw, vaste bovenbouw, navigatie beugel, heklicht, roeftrap, boordlichtbakken, voormast en roeibootdavid Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Complete betimmering Radio Holland Netherlands B.V. Nautische apparatuur

SLURINK-ZWAANS B.V. Levering van smeermiddelen en gasolie PS Marine Coatings B.V. Coating EPS European Pump Services B.V. 2x Bornemann ladingpompunits type W7T, geschikt voor het verpompen van max

Complete tankmeting- en alarmering met

Laad- en losslangen

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

34

Hobbyfotografen kijken hun ogen uit Afgelopen jaar besteedden we in deze krant en op www.binnenvaartkrant.nl aandacht aan Fotoclub Doesburg (FODO), die binnenvaart als jaarthema had gekozen. Diverse leden voeren één of meerdere keren mee met schepen. Met een prachtige serie foto’s als resultaat. Bestuurslid Giséla van Kesteren voer samen met haar partner Danny Witte (die ook lid is van FODO) op twee schepen mee: de Coby en de Horizon. Ze doet enthousiast verslag van haar ontdekking van (het leven in) de binnenvaart. “We zien de schepen wel langsvaren hier in Doesburg, waar wij wonen, maar je hebt er geen idee van wat het inhoudt om aan boord te leven”, vertelt Giséla van Kesteren. “Dat de mensen van die lange dagen maken bijvoorbeeld hadden we nooit zo door. Het is best een lastig beroep, met die concurrentie om lading en de strijd om acceptabele prijzen. Het is ergens ook wel eentonig, met veel zittend werk. Ik zou er niet tegen kunnen.”

Koblenz Giséla en Danny hebben meerdere keren meegevaren. Met het ms Coby voeren ze onder andere een stuk op de Rijn en de IJssel. “Leuk was dat we toen ook langs Doesburg kwamen.”

Met het ms Horizon maakten ze onder meer een driedaagse tocht van Nijmegen naar Koblenz en Andernach. “Toen hebben we ook ervaren hoe het is om aan boord te slapen en hebben we het laden en lossen meegemaakt.” Ze hebben enorm veel foto’s gemaakt, vertelt Giséla. “Heel de dag door. Je blijft fotograferen. Met z’n tweeën op een schip maak je uiteraard ook van dezelfde onderwerpen foto’s, maar iedereen fotografeert toch weer anders.” Danny bezit een spiegelreflexcamera; Giséla werkt zelf met een compactcamera. De welkome ontvangst aan boord vonden ze bijzonder. Giséla en Danny hebben nog steeds contact met de twee schippersechtparen. “Het was fijn dat we vooraf al kennis hadden gemaakt. Met Bert en Coby van de Coby in hun appartement in Nijmegen en met Bert en Maria van de Horizon in Dordrecht, toen ze daar ze in de oude haven lagen. Daardoor was de ontmoeting aan boord extra leuk omdat je elkaar al kende, ook door de vele telefoontjes voorafgaand aan de reis trouwens. We voelden ons dan ook vrij om meteen na de koffie op fotojacht te gaan.” Het maken van de afspraken om mee te varen was nog niet zo eenvoudig. “Hieraan merkten we hoe

afhankelijk je als schipper bent van de vracht voor het maken van plannen. Met de Coby hebben we een paar dagen meerdere keren per dag contact gehad en toen we dachten ‘Nu gaan we echt aanstaand weekend meevaren’, kwam er vijf minuten later een telefoontje dat de vracht en route toch weer veranderd waren. Je moet als binnenvaartschipper in dat opzicht heel flexibel zijn.“

Schoenen uit De hobbyfotografen hebben hun gastheren en gastvrouwen een fotoboek gegeven met hun aan boord gemaakte foto’s. Dat werd zeer op prijs gesteld. Giséla en Danny bezochten samen met clubgenoten Giel en Lia van Hoven, die ook te gast waren op de Horizon, eigenaren Bert en Maria vlak voor Kerst toen ze in Duisburg lagen. “Het was weer vertrouwd aan boord en erg leuk om elkaar weer te zien en te spreken”, vertelt Giséla. Ze voegt er tot slot aan toe: “Daar viel wederom nog een belangrijk iets Eén van de inzendingen van Giséla van Kesteren. op: SCHOENEN UIT…dat is pagina ‘Scherpstellen op schepen’ ook iets wat we ons alle vier meteen Een selectie van de foto’s is op (klik op de button rechtsonder op weer herinnerden.” www.binnenvaartkrant.nl te de startpagina). bewonderen op de speciale

Wij wensen Valliantie Chartering B.V. een behouden vaart met het mts Spangen!

Concordia Verzekeringsmakelaars

Sinds 1960 ten dienste van de binnenvaart én klaar voor de toekomst Mariliq BV Maasboulevard 24-26 3331 ML Zwijndrecht

!# #### #!##### 
 # ######## 
 # # #  ####"""  www.comsa.be

Tel. 0031-78 68 20 900 Member of

De Binnenvaartkrant

10 januari 2012

35

De ‘Seeman’ is informatief

’t Buisie blijft ‘t Buisie

en geestig In Rotterdamse scheepvaartkringen is Café ´t Buisie wereldberoemd. Als eigenaren en gastheren wisten Teun en Jaap de klanten dik dertig jaar aan zich te binden. Jaap overleed vorig jaar mei en Teun wilde niet alleen verder. In november verkocht hij de zaak in de Van der Takstraat aan ERRO BV. Daarmee is het voortbestaan van een van de laatste authentieke kroegen op het Noordereiland veiliggesteld. Op 1 december nam ERRO ’t Buisie over. De Capelse Elma Wittmer zwaait de scepter. Zij heeft ruime horeca-ervaring. Zo was ze tot een jaar ervoor eigenaar van Café Rembrandt in het centrum van Rotterdam en weer daarvóór werkte ze onder meer in Café’ t Biertje in het Entrepot. Elma Wittmer met ‘ambassadeur’ Bart Vos. (foto’s MG Redacties) Die zaak was van Bart Vos, geen onbekende in de binnenvaart. (her)opening vormde. En hoewel Vos tegenwoordig in Ondanks de storm die over NederBrazilië woont, komt hij geregeld land joeg, was het enorm druk. En naar Nederland. Aangezien hij zelf jawel: veel mensen uit de binneneen frequent bezoeker van ’t Buisie vaart, die kwamen kijken of ’t Buiwas – en van plan dat is ook te blijsie echt nog steeds ’t Buisie is. Ze ven – helpt hij Elma als een soort werden niet teleurgesteld. vaart. “Het Noordereiland blijft ambassadeur om de klantenkring Rond 21.00 uur ging de receptie toch speciaal voor binnenvaarders”, uit de scheepvaart en aanverwante over in een feest. Een verdacht goed weet Bart Vos als ervaringsdeskuntakken vast te houden en, waar molijkende en zingende Joe Cockerdige. “Ook verzekeringsmensen uit gelijk, uit te breiden. imator zorgde er voor dat de sfeer het centrum komen hier na het

Ook nieuwe eigenaar richt zich op scheepvaart

Open in het weekend Elma Wittmer heeft de openingstijden verruimd. Voortaan is Café ’t Buisie ook op zaterdag en zondag open; vanaf 14.00 uur. Doordeweeks opent de zaak nu al om 12.00 uur. “De weekenddagen moeten we opbouwen, maar het wordt steeds drukker. Mensen moeten er aan wennen. Als Feyenoord uit speelt, hebben we hier de wedstrijd op tv en dan komt er al een aardig clubje kijken. Heel Het was druk op de nieuwjaarsreceptie, waarmee meteen ook de opening werd gevierd. gezellig.” werk even langs, op weg naar De openingstijden zijn de enige nog een paar tandjes werd opgeverandering. Café ’t Buisie bestaat voerd. huis.” Er zijn een paar fanatieke biljarters ruim 31 jaar, de zaak loopt goed; dus waarom zou de boel op de Noordereiland onder de vaste gasten. Die vertonen schop moeten? Teun, die tegenover De populariteit van het café is ongeregeld hun kunsten op het groene de zaak woont, komt nog bijna dader meer te danken aan de ongelaken. De bedoeling is dat het bilgelijks buurten. Handig voor als er dwongenheid. Het is net een grote jart een nog grotere rol gaat spelen. vragen zijn. Hij was ook zo behulphuiskamer – oké de puideuren gaan “We denken erover een vereniging zaam om de kerstversiering op te ’s zomers open en dan grenst het aan te trekken, of nog beter: op te hangen. En vanzelfsprekend was hij zonnige terras direct aan de kroeg donderdag 5 januari bij de nieuw– waar iedereen welkom is. De loADVERTENTIE jaarsreceptie, die tevens de officiële catie versterkt de aantrekkingskracht op mensen uit de scheep-

richten. Die dan op een vaste doordeweekse avond haar wedstrijden hier gaat spelen. In de omgeving zijn nog meer café’s met een biljart. Misschien kunnen we wel een onderlinge competitie opzetten.”

Roken De zaak heeft een grote keuken. Maar Elma beperkt zich tot typische kroeggerechten als een bal gehakt en een uitsmijter. Eenvoudig, maar hartstikke lekker. Iedereen is welkom, en dat geldt ook voor de rokers. ’t Buisie valt als ‘klein café’, waar de eigenaar achter de bar staat, onder de regeling dat de asbakken gevuld mogen worden. Elma stoomt – net als Bart – gezellig mee. Geheel in het beeld van de zoete inval past dat Café ’t Buisie ook beschikbaar is voor feesten en verjaardagen. “Maar”, zo zegt Elma, ”ik sluit er de zaak niet voor. Dat kun je niet maken tegenover de vaste gasten, vind ik. Voor hen staat de deur altijd open.” Café ’t Buisie Van der Takstraat 48 3071 LM Rotterdam (010) 414 97 96

ADVERTENTIE

Kom onze sfeer proeven!

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Martin Dekker

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! T. 078 681 23 21 [email protected] www.deheerenvanambacht.nl

bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Voor taal- en scheepvaartliefhebbers is de nieuwe uitgave van de Seeman een regelrecht feest. Het boek uit 1681, samengesteld door Wigardus à Winschooten, was het eerste volwaardige Nederlandse zeemanswoordenboek. Opvallend is dat het niet alleen informatief maar ook geestig is. Nog steeds. Dat is te danken aan de ‘hertaling’ in modern Nederlands. Die maakt de inhoud ook voor 21eeeuwers begrijpelijk. Seeman. Maritiem Woordenboek van Wigardus à Winschooten, zoals het nu heet, is verzorgd door Hans Beelen, Ingrid Biesheuvel en Nicoline van der Sijs en is uitgegeven door Uitgeversmaatschappij Walburg Pers. Het rijk geïllustreerde boek is voorzien van trefwoordenregisters en een inleiding over de auteur, een schoolmeester die zijn tijd in de 17e eeuw ver vooruit was. Hij ging op zoek naar de maritieme wortels van onze taal. Hij leidde als eerste een groot aantal woorden, uitdrukkingen en spreekwoorden af van de vaktaal van zeelui en scheepsbouwers, behandelde vermakelijke uitdrukkingen en spreekwoorden en nam meteen ook maar folklore en ambachten, dialecten en groepstalen mee. In het boek zit een cd-rom met daarop als extra’s een diplomatische transcriptie en foto’s van de originele druk van de Seeman uit 1681, plus latere toonaangevende maritieme woordenlijsten en -boeken. Seeman. Maritiem Woordenboek van Wigardus à Winschooten telt 328 pagina’s en kost € 39,50. Meer informatie: www.seeman.nl

AGENDA 10 jaar EBU 17 januari Palais du Rhin, Straatsburg Open dagen STC 20 en 21 januari diverse locaties STC Rotterdam Boot Düsseldorf 21 t/m 29 januari Messe Düsseldorf Prijsuitreiking Binnenvaart Brandstof Competitie 2011 31 januari Rijkswaterstaat, Utrecht Dutch Maritime Industry 2012 7 februari De Rotterdam Van Vakmanschap naar Ondernemerschap 16 en 17 februari Van der Valk Hotel Cuijk Kijk voor meer evenementen op www.binnenvaartkrant.nl.

n vaart!

DAMEN MARINE COMPONENTS

een behoude

Shipyard

Wij feliciteren Valliantie Chartering B.V. van harte met het mts Spangen.

E B R. DE

JON

Verzekeringsmakelaars

Concordia

G

GE B.

V.

De Binnenvaartkrant 36

10 januari 2012